【NC31】CB400SF・SB 110台目【NC39】【NC42】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！

便利リンクは>>2-10あたりに

CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb400sf/index2.html
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：http://pita.paffy.ac/biketh/

前スレ：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242792180/

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
　 (NC31：F110/70-17 R140/70-17　NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
　 など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300　スペ３：6300(6速のみ6750)　REVO：1〜5速 6300〜6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　 NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　 NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　 対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　 レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　 放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　 のものは旧型で交換が必要です。
　 交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　 パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　 工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　 最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　 NC31対策前　SH633-12　 NC39対策前　31600-MV4-000
　　　　対策後　31600-MV4-010

初心者丸出しバイク（笑）

Q：ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A：ホーネットは車検がかからないけど、実は結構維持費がかかる。
　 （リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
　 車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう。
　 どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい。

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
　 19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
　 ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
　 車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
　 完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
　 車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ

Q：オーナーズクラブはありませんか？
A：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
　 http://www.s-force.jp/

糞バイク糞バイク糞バイク糞バイク糞バイク糞バイク糞バイク
糞バイク糞バイク糞バイク糞バイク糞バイク糞バイク糞バイク
糞バイク糞バイク糞バイク糞バイク糞バイク糞バイク糞バイク
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糞バイク糞バイク糞バイク糞バイク糞バイク糞バイク糞バイク
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◆ 現時点で対窃盗団装備として、効果のあると思われる防犯方法 ◆
1：まずは車種を特定されない事、カバーは必須。捲られないようにカバーにも施錠を。
2：キタコHD、BMシリーズの上位クラスを複数地球ロック。
　鎖形状は道具を使い易い為、特殊な多間接が今の所有効。
　(コレに該当する製品がキタコ以外現在の所皆無)
3：地球ロックは専用アンカーの様な強度の特に高い物か、
　もしくはカーポートの柱や破壊したら大変な事になる物にロックする事
　(電柱標識以外は破断可能)
以上、ロック＆セキュリティスレより

　【最低限付けるべき防犯装置】
[１]・多関節ロック （バロンロック等）
　　・クリプトナイトKrf2等の安価チェーン
　　・高級Ｕ字ロック（アブス・クリプトナイト等）
　　　のいずれか１つ。
[２]アラーム （イモビライザー付きを推奨）
[３]車体カバー (防炎タイプを推奨）

　【ロック＆セキュリティスレの推奨品】
[１]中野or超強力鎖とマルティロックで地球ロック
　　※中野チェーンは超硬張鋼１３ｍｍ＋Ｅ１４−Ｈを推奨
　　※『地球ロック』とはチェーン等で固定物とバイクを結束する事をいう。
　　　地球ロックという商品があるわけではありません。
　　※HPは上にありますので自分で探して下さい。　　　　　
[２]盗難保険
　　レッドバロン・デイトナ・ＪＢＲ等

　【更に安心が欲しい場合】
[１]ココセコム
[２]防犯カメラ
[３]鍵穴ロック（デイトナ等）

　【破壊され易い装備】
[１]ワイヤーロック（いくら太くてもダメ）
　　※装甲ケーブルもワイヤーロックの一種
[２]安物Ｕ字ロック（瞬殺されるらしい）
[３]ステンレス（SUS）製チェーン（簡単な工具で切断できるらしい）

乙

バイク乗りとしての心得

見る人から見りゃ、バイク歴8年の俺なんぞまだまだガキだろうけど、何となく思ってる事を。
個別論は他の人にお任せするとして、心がけ的な事。

一つ目は、公道でいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金出ません。名声も得られません。
貰えるのは赤紙か、死亡証明書と埋葬許可証くらい。
まあ当たり前だけど。

もう一つは、腕前ってのは無視できませんが、それより大事な事は状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。

最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。

イチモツ

質問の際は、
>>1のまとめWIKI、過去スレ、テンプレ等を、
よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、
自分でもできる限り調べましょう。

それではルールを守って楽しいCBライフを。

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　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
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　 　 　 　 　 ／／　　 　 　 　 ＼＼
.　　 　 　 ／／　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　／／ 　 イ_＿＿＿＿＿　　 ＼＼　　　　　　　　警戒標識なんだから
　　 ／／　 く 　 ＿＿＿　　 ／　　　　＼＼　　　　　　　　変な勘違いしないでよね！
　／／　　　　 ヽ!　 　 ／ ／　　　　 　 　 ＼＼
く <　　　　　　　　　／ ／　　　　　　　　　　　> >
　＼＼　　　　　 ／ ／　　　　　　 　 　 　 ／／　　　　　結局「VTEC開放ッ!!」のくだりは入れなかったのね
　　 ＼＼　　　/　/　　　　　　　　　　　／／
　　　　＼＼　ヽ、¨￣￣￣￣￣| 　 ／／
.　　 　 　 ＼＼　￣￣￣￣￣￣ ／／
　 　 　 　 　 ＼＼　　　　　 　 ／／
　　　　 　 　 　 ＼＼.　　　 ／／
　　　　　　　　　　 ＼＼ ／／
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　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(,- ,_'',;
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,_､　Y'　ﾘ''ｰ
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-、＿＿／＿,.へﾉ`{　　{　　 　こ、これは>>1乙じゃなくて
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　　 ￣　　　 .ヽ'ｰ;ｰ'"　 　四つん這いなんだからね！
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　i＿＿　　 ＿　　　／ﾆ=),..- '"　　変な勘違いしないでよね！
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |　　 ￣￣／　／　 /　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　 　 　/　 /　　　 .{,､　 /　 / 　　
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　　/　 /　　　　　 |＼　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　|　 { 　 　 　 　 j　 ヽ / 　　　
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　　　　　　　　　　　　　三`'/. 　 　　 ` ----------‐´'""

持つカレー
SFスレも１１０台目ですか

乗ってる人多いしね＾＾

Q.VTECオン/入るって?
A.VTECによってエンジンが2バルブ動作から4バルブ動作になる時のことを
言いたいようですが、VTECは本来4バルブ動作のエンジンを低・中回転時に
2バルブ動作させる機構ですので、明らかな間違いです。
ですが、割とよく見かける表現です。
敢えてVTECと言う単語を使うなら「VTEC解放」の方が意味合いは近いです。

>>18を理解できない奴は出入り禁止な。

もういい加減うんざり。

>>18は新しい天ぷらのようです

＞１乙
満タンで３１０キロしか走らなかった・・・涙
vtecってより高回転多用しすぎたかな〜

４バルブと燃費って関係あるの？
回転数が高いと燃費悪くなるのは当たり前じゃ

元々非ＶＴＥＣの初代とかｖｅｒＳ、Ｒは常時4バルブなのにね。
そん時から高回転の伸びはよかった。　低回転はまあ、普通の400だなあ・・って感じだったな〜

ＶＴＥＣ搭載モデルで一番驚いたのは、6速３０００回転からでも太いトルクで加速できるところだったな。

オイルフィルターはべスラのEX-4（川崎）用を買うといいぞ

従来、エンジンの設定は、低回転向き(トルク・燃費重視)か
高回転向き(出力重視)か選ばないと行けなかったけど、
VTECのおかげで両立できるようになったんじゃなかった?

だから、VTEC搭載モデルで4バルブ動作時は、
VTEC非搭載モデルより出力重視で燃費が多少悪いと。

だから　になって無いｗ

>26
これなら、どう？

VTEC搭載モデルは4バルブで低回転時を考慮しなくて良い。
→4バルブ時の設定を以前(VTEC非搭載モデル)より出力重視に
→結果、VTEC非搭載モデルより4バルブ時の燃費が多少悪化

>>27
ごめん、今かなり酔ってるから意味分かんないｗ
明日起きてからもう一回見るわ・・・おやすみ。。

わけわかんなーーい

>>18
ありゃ結構強引だねテンプレ決定なの？
何人か反対意見でてたと思うけどちょっと正確じゃないと思うよ。
それだと2バルブにするためだけの機構ですって感じだけど。
正確には常用側と休止側のバルブのカムフィールがちがう
つまり正確にはバルブタイミングも切り替えてる。

たしかに２バルブ時のトルクアップの効果の方が高いし
4輪のVTECみたいにカム自体を切り替えてるわけじゃないので
効果は微々たる物かもしれないけど、高回転4バルブ時でもVTECの効果はある。

参考HONDA資料

ttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html

>>30
反対意見って、一人しか出てなかったような。
今回はテンプレってレス番ではなかったので、
問題があれば次スレまでに議論できれば良いかと。

VTECの詳細を説明をする項目ではないので、細かな部分は
敢えて省きました。
VTECによって、低・中回転時と高回転時どちらにもメリットが
あるのは理解していますが、それを言うと、そもそもオン/オフ
ってのが意味ないので。

>前スレ994
書き方が悪かったね…説明書には確か8000rpm時の燃料消費が変わらんと書いてあった
４バルブ入るか入らないかの領域では違いがでるそうな
ただそのシチュエーションだけのために、純正ハーネスのコネクターにスイッチが付いただけのモノに約5000円をどう見るかはアレだけど

>>31

>問題があれば次スレまでに議論できれば良いかと。

それならいいんです、前スレの終わりで提案
次スレですぐにテンプレ決定と言う流れがちょっと納得できなかったのもあるので。
こんな短い間ではスレを見ている人数もすくないでしょうし反対意見もすくないかと。
提案事態はすばらしいと思いますので。

自分も提案します。


Q.VTECオン/入るって?
A.VTECによってエンジンが2バルブ動作から4バルブ動作になる時のことを
言いたいようですが、正確ではないし誤解を招くので言わないようにしましょう。
VTECとはバルブの数やタイミングを変える機構の名称の事です。
「4バルブ領域オン」「4バルブ領域に入る」と言った方が誤解がすくないです。


参考までに提案します。

デモクラシー

>>33
分かりやすいと思うよ

>>24
どういいのかい？

スペ2のサイレンサーを外して磨くついでに、ガスケットを交換しようと思うんですが
http://www.e-seed.co.jp/products/detail_41560/
サイレンサーとエキパイの間のガスケットってこれで合ってますでしょうか?

さぁーて明日もVTEC入れてくるか

>>38
（笑）

ｗ

優等生のCB君ですが、あえて不満点を上げるとすればなんですか？

燃費わるい
フレームが軟

>>41
大型への憧れ

ちょっとVTEC入れてくる
　　　　　　　　　　　　/`-、　　　　　　　　　　　　　　,-'￣￣`-、
　　　　　　　　　　　　`l、:i|　　　　　　　　　　　　　 /::|:|　　　.|:|:il
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　　　　　　　　　　　　　 >,-l`ー-、＿＿＿,,-イ/,- |:::`ー──':::|
　　　　　　　　　　　　〈、-、-、ﾉﾉ　/／／　/ // ノli::::::::::::::::::::::ｲ、
　　　　　　　　 　　　　`l' li　＼..::::::|:::::　|::::::　/:::::_,イ`-、＿,,-''/_＼
　　　　　　　　　　　　　　 |.| >　 ＼ー-、::::::イ￣;'"i::/`-、＿,,イノ_　l、
　　　　　　　　　　　　　　_,-、　　　 ＼　 ￣ |:::j::,r/:i　 |:::::::::::::>ー　 ::|
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　　 ／::::::　＼＿,／:::,イ`l、 　 ／_,-'￣:::::`l＿,-'　 l、::　　 `l、
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::／＝:<_／／　r＿＿`ー─'￣-'`ー──ｲ　￣`-、_||＿,-'::::::ノ,,,,,,,,,,,,,,
:l、＿／::／　　　　　　　　￣`ー──'￣￣￣CB400SF HYPER VTEC Revo
`ー─'''''''''''''

去年の今頃はさんざんNC42は熱い、熱いって言ってたよな

去年の今頃と言えば、『カス童貞なんたらかんた』ってしつこい荒らしがいたよな。

立ちゴケ予防に純正のエンジンガードかスキッドパッド迷っています
状況にもよるでしょうが、効果は変わらないでしょうか？
さすがに両方装着はカッコ悪いですよね

スキッドパッド＋エンジンガードって、毒ガス用のマスクとかの下に普通のマスクしてるようなもんじゃないの？

エンジンガードのほうがいい。
ただあくまでもエンジンを保護するものだから立ちゴケ程度でも
レバー、ウィンカー、エンドキャップ、マフラー等は傷つくので油断なさらずに。
レバー類はそんな高価なものでもないので曲がったら交換すればいいだけだけど。
衝撃が大きい転倒だとメーター、ヘッドライト割れて修理費ウン万コース（ＳＦ）
ボルだとミラーとカウルが簡単に逝きそう

>>49
ありがとうございました。

ボルのってるけど、黒いゴム棒のエンジンガードつけてる。
たちごけしたら、カウル・ウインカー・マフラー・エンジンガードが削れた。

確か取付穴が一緒だから二つ同時は付かないんじゃないかな？

純正のエンジンガードが一番いいと思う。
スキッドパッドはフレーム逝くかもだし、スラッシュガードは高いしね。
色を黒にすれば目立たない。これもおかげでタンクは無傷です

>>48
いや、薄いコンドームの上に普通のコンドーム着けるようなもんだ

>>54
それって、コンドーム一枚だけだと心配だから、念のためもう一枚コンドームを付けるって感じと、エンジンガードとスキッドパッドを念のため両方付けると、似てるね

ゴムが破れた時って彼女が何かしたんじゃないかっていつも思う

某夫婦みたいに、子供出来難い身体なのと泣かれて言われたのに
あっさりでき根したあの旦那の胸中はこれいかにｗ

オレは中出しはしてなくても3回当たった。それからは絶対につけるようにしてる。
それはバイク用ナビにも被せてる。やはりコンドームの防水性はすごい。伸びるし水漏れしない。

ゴム二重は破れやすくなるから厳禁。
また、ゴム臭くないポリエチレン製のコンドーム(サガミ)もあるので、
>>58みたいなことをしたいなら参考にどうぞ。

今日、駐輪場のボル見たら、
カバーに穴が。
カバーをはがすと穴の位置（タンク右側）に引っかき状の傷が！！
間違い無く、隣に止めてる原付のババアだ。
無傷だったのに...

泣き寝入りしかないのか。。。
ステッカーでごまかすか。
タンクは高くて買えないし。

微妙な位置なんで、ステッカー貼るのもなぁ。

原付のブレーキレバーか何かが当たったのか？
ならその原付を調べてボルの傷ついた部分と同じ塗装が付いてないか確かめて
確信持ったら、そのババアんとこ行けばいいじゃん

バックに移るときにばれないだろうと思って、ゴムを神業の高速外ししたが、
入れたとたん彼女にバレテ殴られた・・・・事があった・・・
女性器って、思った以上に違いのわかる男なのね・・・

右に倒しましたー♪

・右ブレーキレバーぐんにゃり。
・右カウル２箇所ごりごり。
・右エンジンガードがりごり。
・右指示器若干ぽろり。

キャブにガソリンが逆流したのかしばらくエンジンが掛からなかった。。。

高速外しって、萎えないと出来ないよなぁ。。。

>>63
あらら。。
怪我は大丈夫でしたか？

慣れたらできるよ。俺は童貞の頃からゴムつけたり外したりして練習してた。
オナホール汚れるの嫌だから。

なんだこのスーパーコテアワーw
右コケてマフラー無事だったの？まさかセンターアップですか？

>>66
お前、見事にコテ通りの内容になってるのなｗ

お台場でZ1000試乗してきたよー

スゲーいい！CB買ってから初めて他のバイク欲しくなった。
ｶﾜｻｷはERとかZとかDAEGとか、なにげに欲しいﾊﾞｲｸ多いんだよな。

>>69
DAEGもZ1000も試乗したけど、やっぱ俺のスーフォアが最高だって確信したよ。
ていうか、今のリッターバイクってすんげー乗りやすいのな、あれには感動。
でも浮気はしない。ｗ

スペ�Vのアジャスタ付きのブレーキレバーはREVOと共用出来ます？
ABSはついてないREVOで。

大型に乗り換えるならFZ1-FAZERかZ1000かDAEGだなあ。
CB1300はデカくて重いからちょっとね。
ER6-fはカウルのビビリ音とか安っぽくてこれは無いって思った
膝下からの熱がモロに来るのもきつい

ER6は安っぽいと言うより実際安いからなあ

ゴムあるなしでは太さの違いで気付くミタイダヨ

現在Nプロジェクトのビキニカウル装着してるのですが、これよりも風防効果の高いカウルってありますか？
ガイラシールドがよさそうなのですが、使ってる人います？

なんか走行中にライトが明るくなったり暗くなったりするんだが…？

ちなみにNC31の未対策レギュ。

>>72
400SFから乗り換えた直後なら、CB1300SFよか、DAEGのほうが違和感少ないよねｗ
見えない所にHONDAの刻印あったりしてｗ

>>76
自分で答えだしてるじゃん。
一番疑わしいのはレギュだろ。
未対策でいいことないし
ライト以前に突然走らなくなったら
怖いから取り合えず変えた方が。

>>78
うむ、そうだな。
明日注目してくらぁー

だ得グー

>>75
ガイラシールドよさそうだけどね。
どっかのインプれに風防は絶大って書いてたよ

PR2いいっすね

>>65
でんでん大丈夫。だから悲しさ120%（つД｀）

>>66
何事も練習ですか。。。

>>67
マフラーが全くの無傷。。。ありがとうサイドバッグm(_ _)m

>>71
どうもピストン接触部の形状が違うようで共用は出来ないみたい。。。＠本日体験済み
ABSの有無は関係なさそうでした。
凡例
Spec2,3用
http://www.webike.net/sd/1909611/100010101032/
revo用？
http://www.webike.net/sd/1909610/100010101032/

vtecinside!ってステッカー張ってる人みた

掃除してもスプロケットとチェーンがすぐ汚れるお…

透明でコーティングっぽいﾁｬｰﾝﾙﾌﾞってなかったっけ
飛び散らない汚れ付かない　とかいう謳い文句の

飛び散らないって書いてるのって、だいたい飛び散るんだよね・・
ちなみに、汚れ落としには菜に使ってます？

普通のﾁｬｰﾝｸﾘｰﾅｰかな
大抵はウエスに掛けて拭き取り＋チャンﾙﾌﾞで済ませてるけど
たまに一本丸々＋ブラシ使って掃除してる

SBのABS付きが欲しいんですけど、新車で買えば当然
100万近く行きますよね？
そのへん、現オーナーのみなさん、大型との比較で
葛藤とかありませんでした？

実売価格知らんの？

なるほどー

今度エンジンオイル試してみます

付けたまま洗うとあちこちに汚れ飛ばない？

なにをｗ

今日、道志みちで事故ってたボルさんダイジョウブかな？

>>90
都会なんかだと60〜70万ぐらいで出てるよね。
でもね、こっちみたいな田舎だとね、定価販売なのよ、どこも。
SBのABSは定価89万よ？

>>92
飛びまくるorz
でも外す工具もないし工具を置くスペースもない・・

>>95
もし若くて体力有り余ってるなら、首都圏で購入してそのまま乗って帰るってのもアリ。
2年間のメーカー保証は全国の2輪販売店で受けられるし。

おう

>>95
それまさか夢店じゃないよな？

どこの田舎ですか

>>99
夢店とかホンダウィング？店とかですけど。
あぁいうとこって高いの？

>>84
インテル派炉ったやつでしょｗ

サイロン

エンジンからducatiみたいなシャリシャリした金属音が聞こえるんですが
原因は何だと思います？

http://auok.auone.jp/item/item_199525140.html

どうみてもラジコンのタイヤだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
引っかかってる奴もいるしｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>104
ドゥカティって言うかあれは乾式クラッチの音でエンジンの音じゃない

あんたのはクランクおれかかった34Dioの音

>>83
ｻﾝｸｽ

金属の共鳴じゃない？

金属パーツの共鳴じゃない？

みんな40km/h、60km/hくらいで流すとき、それぞれ何速で走ってる？
40km/hで6速の低回転で走ってても、スロットルひねると太い加速みせてくれるのが好きだ

本日タイヤ交換。
NC31 バーS。
GT501→BT45へ、どんな感じだかワクワクする。

ゼファーファイナルかっこいいよね

　　　　 　彡川三三三ﾐ　ﾌﾟｰﾝ　　　・・・・・ｯ
　　　　　 　川　∪ ＼,) ,,／｜〜
　　　　　‖川‖　◎---◎ |〜 　　ﾊｧﾊｧ
　　　　　川出‖　///　3///ヽ〜
　　　　　出川　∪　 ∴）д（∴）〜
　　　　　川出　　∪　　　 Ｕ　/〜　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　川出川‖　　　 Ｕ　　/川〜　ﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ　　　 |　 |　　 |＼＿
　　　　／　川川　　　 ＿／　;|＼〜　ρ　　　　　　　|　 |　　 |　| 　|＼
　　　（　　　 （;;　　・　　　　　･;)　ρ　　　　　　　　　　|　 |　　 |　|　 |::::|
　　　　＼　　 ＼　　　　亠　ρ）;;　　￣￣＼　　　　　|　 |　　 |　|　 |::::|
　　　/:　 ＼　 　＼　　　Ｃ)) ;）￣￣＼っ））））〜〜　|　 |　　 |　|　 |::::|
　　/:::　　　＼　　￣つ/　/　;）　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　/:::　　　　　　＼　　（__/　 _;）　　￣￣￣.|　＿＿＿＿＿＿＿__. |
　(::::　　　　　　　;;＼＿_/　 ;）　　ｼｺｼｺ　　|　|　ｶﾀｶﾀ　　　　　　..|.|
　＼:::　　　　　　（;;;　）;; ）　 ＼　　　　　　 .|　|　　　　　　　　　.　..|.|

何故俺の顔を知っている

まさかマジで言ってないよな？

あれ？ゼファー普通にかっこよくね？

まあ
ネイキッド乗りなら誰でもカッコイいと思うんじゃない？

だけどやっぱり

ママがきす

>>116
顔のことじゃない？

私のスペ２も金属音がする。
まぁ、無謀な運転はしてないのでどこかで金属が共鳴してるっぽいケド

>>116
ゼファーかっこいいよな
CBスペ3とゼファーどっち買うか迷ったけど
ゼファーは珍走に大人気だからあきらめた
珍走が少ない地域に生まれたかったぜ

自分が好きなのに乗れないなんて嫌っすね

別に嫌いな車種に乗るわけじゃないからいいんじゃね？
結果として満足すればみんなニコニコ。

初めてREVO乗ったんだけど加速よくてびっくりしたよ！エンジンも軽くふけるし、メーター読みで190km/h出た。速いね！
いやー、ほんといいバイクだと思ったよ。どおりで人気なわけだ

俺のバイクは３００キロでるよｗ
１９０キロなんてカスみたいなもんだなｗ
のろまは道譲れよｗ

>>126
お前もしかしてエンジンだけ積み替えてるんじゃね？ｗ

>>113

こうして>>126は星になりましたとさ

>>75
ガイラシールドLつけてるよ。
最初はブラストバリアだったけど、一緒に買ったボルドール乗りが
140でも余裕というのを聞いてくやしくて買ってしまった。
正直効果は良く分からん。可変できるのはいいけどブレーキの油圧ユニットにあたって
一番低くは出来ないよ。
巻き込みの風のせいで風圧というより渦巻きのような感じを腹に受ける。
あとメットに風切音は相当クルよ。
外して乗ったときは全身で風を受けてるーって思った、シールドあると
肩と胸と腕で受ける感じ。

NC42って早いの？

おれもSFとZEPで迷ったな

>>131この人まだ居たのか

マフラーとビキニカウルどっち先に買おう･･･
あなたならどうする！

まふりゃあ

男は黙って風と戦うのが基本　
マフラーにしとけ。ボル以上のビキニはないから気休め程度

>>130
ｻﾝｸｽ!!!
ブラストバリアに比べると風防効果は向上しましたか？

ブラストバリアー快適ですよ。気休めとかいうやからは体格がデカイ胴長。
華奢なやつならかなりよい。

まぁ風防効果は身長の大きさもろだよな

風防効果の期待はうんぬんより純粋に格好でブラスターがほしい。

これは買い得?
http://www.goobike.com/bike/stock_8200133B30090525004/

まぁ､どうせすぐコケるんだし､メーター新品の方が気持ちよく走れるかな?

メーター　交換

達後家以上の衝撃プライスレス

ビキニでスペ１のだからソリッド黒だからヤフオクのパチもんでもいいかと思ってるんだけど、ＡＢＳ製というのが気になる。使用している人レポ頼む！

>>141
釣りじゃないとして、どう考えても香ばしすぎるだろ

マフラーなんて純正が一番
風からくる疲労を少しでも
軽減できるカウルがいいよー

>>145
タンクに彼女を載せながら走る

彼女がいない人はどうすんだよ

ダッチワイフでいいじゃない

かあちゃんを（ｒｙ
ばあちゃんを（ｒｙ
とおちゃんを（ｒｙ
通りすがりの人を（ｒｙ

質問スレでズバリお勧めバイクは？と聞いたらCB400sfと回答があったので、来ました。

お勧めの年式はありますでしょうか？

09 revo ABS がおすすめ

話ぶった切ってすまんけど、聞いてくれ。
一週間ぐらい前に普通に道を走ってたら急にライトが消えて、「球切れか？」と思ったんだけど
見た感じ切れてはいないようで、ためしにパッシングボタンを押したらハイビームは点いたから
スイッチボックスを開けてハイロー切り替えるとこの銅？で出来た薄い板をマイナスドライバーで押し込んだら点くようになって
とりあえず平気かな？と思ってたらまた今日点かなくなって前回と同じことをしたら直ったけど
さすがにスイッチボックスを変えないとまずいかなって思ったんだけどもし原因が違う箇所にあるんだったら怖いので
同じ現象になった人やここが怪しいと思った人はアドバイスください。スペ３のボルドールです

>>150
05や06、07のスペック３の中古か
レボ新車じゃね？
スペック３の新車もあり
この辺りなら何を買っても
外れなし
SBかSFで迷うくらいならSB
ABSも迷うくらいなら付いてるヤツ
カウルもABSもあればいつかは役立つからね。
ネイキッドにこだわるならSF

>>152
バルブは切れてないように見えて切れてたりするよ。今の場合はロー側だけ切れているかもしれんよ。
安くお手軽に診断できる箇所から見ていったほうがいいよ。

間違いました

>>153
ありがとう
詳しいですね

自分はSBとかABSとかも知らない素人です

素人は免罪符じゃないよ
自分が欲しいなら調べるべき

>>95
ちゃんと見積もり出してもらって、交渉してみた？
まさか店の値札見ただけとかじゃないよね。

見積もりも複数の店で出してもらって競争させるとかなり変わるよ。

＞＞150
中古は買う側の見る目も必要だから、知識が無いなら新車が良いと思う。
見た目のこだわりと予算に問題ががなければ、
カウル付きであるSB(SUPER BOL D'OR)のABS付きモデルを薦める。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/color/index.html

長距離の旅とかしたいならボルドールの方がオススメ

雑誌でSFとSB、どっちの方が長距離楽かってのを検証してた。
SBの方が楽だ！ってなってたけど、個人差があるので正直微妙だが参考にはなったな。

NC31乗りなんだけど、原付＋コルクメットのガキが走ってたら
すれ違いざまにやたら見てくるんだけど、何なのあいつら
マジでウザイんですが

店員乙！とか書き込みありそうですが、本当に初めてなら
新車が良いと思います。飽きても売れますし。
はまっても十分楽しめると思います。
何より新車は気持ちがいい。＾＾

あとスタイル最高！ならSFお勧めします。
見た目小柄になるのか？とり回しが楽に感じます。
時速80kmまでなら風の影響は全く違いはありません！(雨降ってたら別らしいですが・・・)
ただ迷っているなら精神衛生上SB。中古でも買う人がいるのでSFより高く売れるらしい。。

SBやABSがわからないレベルなら調べるところから
はじめると、買うまでの間楽しめるな。
まずはホンダのHPはSPECを暗記するまで読む。
　http://www.honda.co.jp/motor/

そして

　http://www.goobike.com/index.html
　http://www.bikebros.co.jp/index.doit

この辺でウィンドウショッピング。
ほかのメーカーの400などをとりあえず見まくる。
SUZUKI　GSR400
カワサキ　ZRX
あたりが比較対象。
あとは雑誌買いまくり。

って感じだな。
とりあえず今も楽しむと吉とでるでしょう。

09revoでまだ1ヶ月の初心者ですけど皆さん長距離ってどのぐらいですか？

自分は千葉⇒246⇒静岡(富士山)往復下道で280kmぐらい走ったと思います。

正直風圧はどうでもよくて右の手のひらが痛いです。
左も若干痛いですが・・・右がかなり痛い。
今日早速ググってスロットルストッパーが超欲しくなりましたよ。

>>165
自分も09revoで最初そう思ったけど、最近は慣れてきた。
アンチバイブレーション付きのグローブで少し変わるかも?

07スペ3だけど納車の帰り道が300km
あのころはすぐに尻と腰が痛くなったがもう慣れちゃったな

今長距離っていうと実家までの片道1200km↑かな
大体一日(24時間以内、途中船)で行ける

>>165
俺二気筒のバイクから乗り換えたが四気筒はスロットルワイヤーの引きが強いと思う。
特に走行中全閉からチョイ開けするときとか張り付いてる感触がある。
CBは低回転でのピックアップもいいから微妙なスロットルワークが必要で右手の薬指と小指ばかり疲れると思った
今はグリップを滑りにくいものに変えて良くなったよ。

revo乗りだが、昨日ライコ東雲でSP忠雄が来ていて
Revo用のコンバットマフラーがあってかっこよかった！
17万はちと高すぎるけど・・・

>>168
大型の2気筒乗った事ないでしょ？

はじめました！

トータルクラフトのビルトインウインカーかっこいい！
フルスモーク出来るなら買うぜ！

ハンドル回りに追加メーターやナビ、ＥＴＣつけるならヘッドライトがフレームマウントされたＳＢの方がよいかな？

>>168
確かにスロットルワークが少し疲れるかも
グリップ換えようかな…

鈴木忠雄のおっさんがいたの？

>>162
コルクメットって何？

ハンヘルじゃない？わからんけど〜

>>173
ナビとか付けるなら取り付けスペースが広いSBがいいと思う

>>169
あれカッコイイよね

にゃおｓ

>>173ハンドル周りなら一緒じゃね？

>>173
ハンドルマウントでナビ使ってる。
去年の夏ゲリラ雨に何度かやられたが、走行中はカウルのおかげで濡れる事は無かったよ。

08’SBの話な。↑

ちなみにナビの型番教えてくだしあ。
参考にしたいれす

SFを買おうと商談中なのですが、

新車で乗り出しが68万円
中古で走行800km、車検2年付、08モデル、乗り出し60万円

どちらを買ったほうがお得だと思いますか？

もっと安い店で買ったほうがお得だよ。

私なら新車を選ぶ。
ただ、慣らし運転してあげてね。

>>154
なるほど、見た目じゃ切れてるかわからないのか、これを気にHIDでも入れてみようかな
アドバイスサンクス

>>184
携帯からカキコ。

さにょのミニゴリ２５０ＤＴをサインハウスのマウントで取り付けてる。

最近はインシュロックでステーに縛り付けたウォークマンを、ハンドルのミラーの穴で留めて
ナビの音声と合成して青歯で飛ばしてる。

やっぱ、無線は便利だわ。

>>189
ありがとう
ミニゴリれすか。検討します。
感謝

>>185
８万しか変わらないんだから新車買うだろ普通。
中古は中古なんだよ？いくら年式新しくても
どんな扱いされてきたかは不明です。

なんでそんな中古を毛嫌いしてんの
たかが400のバイクなんか安いほうで良いじゃん

なんで新車を毛嫌いしてんの
たかが400のバイクなんて高くても80万じゃん

8万って結構な差でしょ
一生このバイクしか乗らないっていうのなら
たいした差額じゃんだろうけど







400なんかどうせ一万ｷﾛも走れば飽きるよｗ

これはこれは、尊敬すべき大型乗りの方が本スレをご覧になってるようでm(_ _)m








これでいいか？

>>193
無理に合わせなくていいから
金出したいなら好きにすれば良いんだし

中古でも新車でも親切に対応してくれる店で買うのが一番だよ

う・・なんか荒れ気味にしてすみません
中古の方は、その店でオーナーの方が新車で購入後、3ヶ月程ですぐ下取りに出して大型バイクを購入していったそうです
店の人の対応は良かったので、できればその店で新車が欲しいのですが買うとするとやはり80万近くなるみたいです
都市部ではなく降雪地帯でもあるので新車バイクの値引きは全体的に厳しいようです

なので新車の場合は通信販売で買おうと考えています
とりあえず、新車の方向で検討してみようかと思います

>>198
通販の罠にはまるのね？？？www

俺SFすべて込み64でいけたよ

>>165
俺は、一日 600Km乗ると危険と感じる。それ以上はとても無理。
1000Kmなんてツワモノいるけど。。。。

距離に関しては高速を使うかで違ってくると思うよ

能登ツーリングで1000km走りました。ほとんど高速ですが。

http://img.wazamono.jp/touring3/thumb/1242372824107s.jpg

>>203
らめえええっっっ！！！

グロ注意

らめえじゃ分からん

>>111
あんまり変わらないでしょ。
っていうか、GT501 のグリップのなさより
ちょいとグリップが良くなったくらい。
雨の日には気をつけてね。
BT-39 だと分るくらいにグリップあがるよ。
耐久性は半分だけど。

>>165
ま、何はともあれゆっくりツーリングして
安全運転で距離伸ばせばいいと思う。
楽しくって遠出しすぎて暗い峠で時間に追われるってのは少々つらいよ。
頑張ってね。

>>207
あせってネズミ取り…
俺です

やっちゃった･･･
http://j.pic.to/10td46
うえのピカピカの丸いヤツって傷付いたらヤバいですか?
いくらぐらいかかるかわかる人いたら教えてください。

>>209
べつにいいとおもう

>>203
千里浜海岸かい？

あそこはいいとこだな。

>>187
新車なら愛着沸いちゃうよね

>>209
ん？何が問題なんだ？
ピンボケしてて良く分らなかった。
ひょっとして、カムのこと？
さほどダメージがあるようには見えないが。。。

>>209
なんだかよくわからないです

>>209
みんなよくわからないくらいなんだから平気なんじゃね？

平気だよっ!!細かいこと気にしちゃだめだよっ

ナビつけてる人、電源どこから取ってる？

>>203
砂でチェーンが痛みそう

ひっでえ…

>>198
別に回し者ってわけじゃないが新車ならドリーム店で買って間違いないと思う
新車は３年の延長保障になるし、距離無制限無料ロードサービスもついてくる。
売る場合も一年以内７０％、二年６０％三年５０％で買取してくれるシステムがあるからトータルで見ても損はないと思うよ

>>みなさん

駐車場の縁石に倒れ込みました。買って二週間もたってないのでショックでかいです。
デジカメで撮り直したので見てやってください。気分が良くないので出来れば変えたいです。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1244550626738.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1244550611596.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1244550593779.jpg

ビキニカウル付けてみた。お腹周りへの風は皆無になりましたよ

ちょっとのキズも気になるよなー
換える程でもないけど…

>>221

俺も先週強風に煽られて倒れてた。バイクカバーが原因だったんだが・・・
その程度のキズなら、俺はそのまま乗るな。
こけたらもっとひどいキズつくし。
221がまだ初心者だとすれば、なおさら換えないほうが良いと思う

ちなみにエンジンガード＋サイドバッグのおかげでエンジンまわりは無傷でした♪ >>63

全然変える程でもないだろうけども
どうしても交換したいならすればいい。209のバイクなんだから自分できめなっせ

>>185
金ホイールが絶対嫌っていうんなら中古の08ってのもアリだと思う
新車の方は09モデルだよな？


スペ�VSB青白海苔だけど金ホイールの掃除メンドイし
そもそも金ホイール自体がね・・・

>>223
とても気になります。ずっと乗っていれば避けられないものですよね･･･。

>>224
心中お察しします!
初心者なんで1000キロオイル交換の時まではとりあえずこのままいこうとおもいます。
早まってパーツリスト落札してしまいましたが笑

>>226
やはり自分が気にしすぎみたいですね。でももう二度と倒したくないです！


みんな優しいレスありがとう!今からメガネレンチ買って来てチェンジペダル曲げ直します。

>>209
>>221
まずはドンマイだ。
納車2週間で傷だとかなり凹むと思うが
傷はいつか必ず付くから。気にするなといいたい。

まぁそれでも治したい気持ちも消せないよな。
写真が近すぎてわかりづらいが、
上のほうのパーツは
シリンダヘッドカバーを取り外してすぐ下にあるパーツ。
名称はわからないけど、取り替えるならタンクをはずさなければ
いけないし、シリンダヘッドカバーの取り扱いは素人では無理だと思う。
店に持っていって見積もりしてもらうのが良いと思う。

もうひとつは左側のクランクカバーケースかな？
これはボルトとカプラをはずせば外せるが
素人がいきなり手を出すパーツじゃないよ。

治したい場合はまず店に相談したほうが良いね。
信用できるお店ね。

因みに俺なら気にしないとおもう。

もったいないから車載工具のステアリングレンチでやればいいよ
でかいリング状の奴

>>209
エンジンヘッドの丸はヘッドカバー外さなくちゃならんからお高くつくぞ！

初心者なら経験と思って放置!!ｗ

すごい初歩的な質問ですまん。スペ2のりなんだけどショーワのサスどうやって調整すればいいんですか？車載道具がなくてね。。

こんばんわ。
今NC42のSFのABS付き車両に乗っておりますTといいます。
さっそくですが今ﾏﾌﾗｰ購入の検討を立てていて
BB SHOT社のBAZ SPARKの購入を考えてるんですが、
音がYOUTUBEでもどこで検索しても聞けません。
どなたか装着している方はいらっしゃいますか？
もしくはなにかこのﾏﾌﾗｰについて知ってるのであれば教えてください。

>>229
やはり自分の力量ではどうしようもないパーツみたいですね。
それがわかっただけでとてもスッキリしました。
自分なら気にしないという言葉
なんか嬉しいです笑

>>230
やってみたけどできないです･･･。メガネレンチでできるかも怪しいような･･･。

>>231
みんな放置推奨ですね笑
高いですか↓↓

ちんぽ

>>232
ttp://www.rakuten.co.jp/i-tools/394711/396690/

この工具で調整できる。バイク用は高いから車の車高調用でおｋ。
ただ純正サスの直径がちょっと分からんな。スペ２は何ミリだっけか？

>>176
ヤンキー御用達の半ヘル

ヤフオクのパチもんビキニはＡＢＳ製で合わないなどの不評はよく聞くが、ＮプロとモトズームはそれぞれＦＲＰ製、形も同じっぽいけどどうなんかしらん？

>>232
>>236
おれのスペ３にも付いてなかったから汎用品買ったけど、上手くフィットせず結局純正品買った。
純正も600円だから初めからそっち注文するよろし

あわない？

>>239
あ、純正品取り寄せられるんだ。
俺も欲しいんで、パーツNOとか分かるなら教えてもらってもいい？

>>240
店員に聞いて買ったデイトナ製ではうまく回せなかった（1200円もした）

>>241
スペ１〜'05スペ３用でいいなら…'06以降〜レボも一緒かもしれんけど保証はできない
89230-MB1-000　ピンスパナ

>>242
サンクス、助かりました。早速ナップスで取り寄せてきますわ。

>>212
最近、涼宮ハルヒちゃん非公式ファンサイト！ が見れないんだが。

車載工具の中にグリップ（潰したパイプみたいなの)が無いなら、単体では回せないから一緒に注文すると吉

>>245
あ、ホルダも要るのか・・・。ホルダのパーツNOって御存知ですか?

お騒がせしました。ググったら出てきました。
99006-12000 アイレンチハンドル
89230-MB1-000　ピンスパナ
このセットで調整できるみたいですね。

>>247
単体でもできないことはないけどね。まあこれも安いから一緒に買った方がいいかもね。

低速で曲がるのが苦手です。自分の所は駐車場にUターンぽく入れる必要があるのですが
もう５回もこかしました。スピードが遅いのに車体を傾けると重さを足で支えきれず
こかします。コツを教えてください。

>>249
カワサキ会報、ＫＡＺＥのVOL198、13ページめに書いてあるよ。

>>249
低速なんだから、車体を傾けなければいいじゃない。

俺流でよければ
下半身で車体を挟んでハンドルから力抜く
バイクを挟んだ両膝を左右に振ってバランスとる
フルロックまで行ったらスロットルでバランス取る
(カーブ内側に倒れそうならスロットル開ける)
グラっときたらすかさず地面を一蹴と同時にアクセル開ければコケない
慣れるまでは半クラ回転高め＋リアブレーキ引きずりで。

>>233
つけてるよ

09SBに乗ってます。左側のPGMFIと書かれたプラスチックのカバーのようなものの上部分が
外れてしまったらしく、カパカパになってしまったんですがこのままでも大丈夫でしょうか。
右側の同じパーツはしっかりくっついてる状態です。

>>233自分もほしいんだけど、ヤフオクにないよね？！

>>255
この前見たぞ

>>249
もしかしてシートにドカ乗りしてない？
あくまで体は旋回する方向とは逆に荷重するんだよ。

>>244
禁則事項です☆

鳥の糞がカウルに引っ付いていたorz

>>255
定期的にでてくるとおもうお

>>249
5回となると、ちょっと改善したいよね。

低速では車体を寝せちゃダメってのは厳密じゃなくて、低速（一般的な左折相当の速度）でのリアタイヤに掛けられるトラクションにある程度高くない限度がある。
これは左折くらいの低速においては、開けることができるアクセル量が限られていることに起因。
トラクション量に見合ったバンク角しか許容されない故に最低限のアクセルはつけながらも、車体の邪魔をしてはいけないってことがまず必要。

ジムカーナなんかはやってないからそっちのテクは知らないけど基本的にはこんなとこじゃね
体感的なことを文章化したからへんなとこあるかもしれんがすまん

トラクションやタイヤがグリップする原理を少し理解すればいいとおも

>>261
雨の交差点での左折（白線外）がやたら滑るのもトラクションの関係か…

08-Revo用と書いてあるマフラーを09-Revoに付けることは可能ですよね?
て事は08と09は一緒です?

08と09は色以外は変わらないよ。

>>249
脚で支える？200kgをか？
まず教習所で習った八の字を思い出して練習しろ。
コツはアクセルはホールド、トラクションはクラッチでコントロールな。

>>262
おれも昔、原付きでわざと左折で寝せようとしてバンクさせたはいいけどアクセル全閉だったせいでそのままこけた
あれは今でも印象的

ウエットはタイヤも冷えてるし（温間のほうがグリップする）
アスファルトに比べて白線は低μだから雨天だとそれは顕著だな
マンホールも
あたりまえだけど

>>265
ちょい待てｗ
車体自体は２００キロあるが、足で支える重さは違うぞ

>>255
GoogleでBB SHOTで検索すればいつでも買える状態にありましたよ〜｡

>>253
ｲﾝﾌﾟﾚか何か聞かせてもらえるとありがたいんですが(｀Д´)

>>264
どもです！

>>233
４２用を注文したら在庫切れで、納期が
20日以降と言われた俺が通りますよ。

ホンダ「スーパカブ」　排気量１１０ｃｃ新発売 燃費はリッター６３・５キロ
産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090610/biz0906101236002-n1.htm
(´･ω･｀)ｳﾗﾔﾏｼｽ

一瞬４００の株価と思った。
あれどうなったんだろうなぁー

去年、教習したけれども（中２、大型）８の字はやらなかった。
昔はやっているのを観たことがあったのになぁ。。。

>>274
お前が通ってたとこが手抜きなんじゃね？
俺も去年中免取ったけど８の字やったぞ
一段階と二段階で１回ずつ
もうね、こけるおにゃのこ多数でプチ修羅場

俺もおととし普通二輪取って去年大型取ったけど
8の字無かったよ

誰か、スペック２の赤白のサイドカバー売ってくれる人いませんか？いたら一万くらいで買います。

>>271
結構人気なんですかね??
もし買って良ければｲﾝﾌﾟﾚ待ってます｡

>>278
動画up出来ませんが、付けたら教えますよ。

んぢゃ必須科目じゃなくなったのかな。。。＠８の字

ｖ

NC39どノーマルなんだけど、
オイルフィルターはエキパイはずさなくても外せますよね？
知恵の輪かコレ・・

このカウルとミラーどこのメーカーかわかる人いたら教えてくらはい!
http://d.pic.to/12z6og

>>283
グロ

ちげーし笑

デジカメで撮れよ
画像小さすぎるだろ

突然すまんが
みなはどこのﾌｪﾝﾚｽｷｯﾄ付けとる？

>>286
ネット上でたまたま見つけただけなんで！ミラーがスマートでかっこよい

>>282
ノーマル排気なら外さずに作業可能

八の字が無い…だと？
大型試験十回も公安にぼったくられたオヤジには信じられないが、フルロックで転回は練習した方が良いよ。

やり方はギヤは二速、ハンクラでスピードをコントロールして回る。
ポジションはリーン・アウト。
外足はしっかりステップを踏んで、踏みつける力と、外足の膝でリーンを調整。
内足は軽くステップに乗せておく。

注意する事は失速しないようにハンクラを当てる事。
多分>>249は速度に不釣り合いなリーンで回ろうとして、失速してるんだと思う。

教習所で教わったと思うが、バイクは速度が低ければ倒れて行き、kskスレば起き上がる乗り物。
低速で倒れそうになったからって、足を出してアクセル閉じたら更に倒れるんだぜ。
そんな時こそアクセル開けてクラッチを厚く当てれば、バイクは自然に起き上がる。

>>249は八の字で、アクセルとクラッチ、言い換えればトラクションのかけ方で、バイクが自然に寝たり起きたりする感覚をつかむと良いと思うよ。

あとクラッチが急に繋がっても、広い場所なら安全だから怖がらない事。
ちょっとくらい厚くクラッチを当ててバイクが起き上がっても、広い場所なら真っ直ぐ進むだけだから。

八の字教習でやったが、
卒検や教習」最後の方はS字だった

>>269
バッフルとるとなかなか音いいよ

2006年式のスペック3買ったよ。

初バイクでもーすぐ納車、楽しみです。

相談一件お願いします。

職場の同僚が08SB赤白を
売ってくれることになった。
走行距離2000キロ、傷なし、ABSありで
ほとんど新品と変わらない。

買取の相場はいくらくらいかな？
同僚も相場がピンと来ないみたいで
値段を決めかねている。

ちなみに私はすごく欲しいんだが、
妻の決済が厳しい(泣)

>>294
多分買い取りは50万行かない
中古店頭価格は60万強

>>293
おめ！安全運転で楽しんでください。
いいバイクです(´ω｀)

>>290
スラロームはそんな感じでした。こちらが必須になったのかな？

>>294
妻を差し出せば万事解決♪

>>294
自分は08黒Revo
3000km ABSなし 61万で買いました

だから68〜70くらい違います？

あのーﾌｪﾝﾚｽ誰か答えくれん？

あ、知り合いから直買いなら
60くらいが打倒なんかな。

>>294
たぶん他の人が言ってるぐらいだとおもう。
一度買い取り専門店で査定してもらったらいいんじゃない？
査定してもらうのなんてタダだしさ。

>>292
貴重なご意見ありがとうございます｡
給料入ったら購入に踏み切ろうと思います｡

中型の時は八の字は無かったけど
大型の時は教習でやったな、しかもクランクコース内で。
あれは厳しかった・・

>>294
買い取り相場は50万弱なんだから、50万なら買いだな。

>>296

ありがとう。

まだ、U字ロックとか防犯品も買ってなくて、これからです。

>>294
おまいさんがダメだったら、俺が40万で買ってあげるぜ

99年式NC39のVTEC乗りなんだが今日乗ろうとしてキー回したらデジタルの時計表示とかライトが消えてセル回せなかった。しばらくすると時計は着いたんだがキー回したらやはりライト類が落ちた。原因バッテリーかレギュレータだと思うんだが、同じ経験した人いる?

明日納車だから明日からこのスレの住人になりまｓ
よろしくっす

>>307
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3週間納車にかかって１２０ｋｍしか速度がでないって行ってたものです
バイク帰ってきました。
簡単に１８０ｋｍでるようになりました。

キャブでした。

>>306
同じ99年式NC39乗りです。
同じような経験あるよ、俺の場合はツーリング中の信号待ちで、
突然アイドリングが不安定になりエンスト…
あとは君と同じ症状だった、ヒューズチェックし、何度も押し掛け試みたが全然かからん。

諦めてロードサービス呼んでだよ、原因はステータコイルの故障だった。
それまでトラブル０だったけど、まぁ８万キロも走ってりゃ、どっか壊れる所も出てくるわな。

このバイクは乗りやすいしカッコいいんだが、音が静か過ぎてつまらない。
モーター音つうの？ハイパーヴイテックつうの？
よく知らないけど。

だから買うのなら他のネイキッドをって思ってる。

ノーマルならどれも似たような音だろ
マルチならとくに

騒音厨は出ていってください
お願いします

騒音で思い出したんだが暖気ってそろそろいらないよね・・・

>>314
暖気はしてあげたほうがいいよ？

暖気はいらないが暖機は要る
メット被ってグローブつけて…の前にエンジン掛けとけばいいんじゃない
走行暖機を意識するだけでも違うと思う

>>307
のうしやおめ
安全運転で宜しく。

>>314
CBって水温計無かったよね？
水温計つけたら直感的に分かると思うよ。

>>249
フロントブレーキ主体に使ってない？
特に、低速で右にUターンするときとか。
低速（20Km以下）になるとリアブレーキのみで制動をかけたほうが
バランスが取れて良いですよ。
曲がるときにフロントブレーキかけちゃうと
初心者の場合はほぼタチゴケします。

>>272
おお、タイカブエンジンを使っているのね。
だったら欲しいな。タイカブエンジンを
日本でも正式にサポートしてくれるわけだもんね。
CB とカブ、最高だね。

>>309
おめでとう。
でもさ、スピード出しすぎには気をつけてね。
180振り切ることは自分もやったことあるけど
実用的じゃないから二度としないと思う。
俺的な見解だが、俺の NC31 Ver.S での実用限界って
高速 140Km 。160までは普通に出してるが
140 Kmくらいが快適。

>>306
単純にバッテリーっぽいけど

>>321
それはないだろー
SFだと、風圧的にも１２０キロでもきつい位だよ
カウルある？

フルエキいれても楽には180は出ないけどな400は

140以上で普通に巡航ってすげーな
140〜になると覆面の判断する時間が厳しくなってくるし

逃げられるわけないしさ

>>323
え？120は全然きつくないよー。140まではOK.
それ以上は伏せないとかなりきつい。160以上は知らん。
実用最大速度 140 くらいでいつも走ってます。さっきも三京往復行ってきました。
もちろん、覆面に気をつけて、夜やってますよ。
とはいっても、最近車でも140くらいは平気で出してるのでなんとも言えません。。。

場所によるわな
東京湾アクアラインのような場所と無風に近い場所だったら
印象も違うしね

>>325
ね、400だと逃げられませんね。。。。
私の知り合いなのだが、ブラックバードの人がいる。
山形への帰省時、東北道で平均 243Km/h なんてデジタルメーターに表示されてた。
話を聞くと、
「東北道を走っていたらバックミラー越しに遠くで赤いランプがついたのに
気がついたらしい。三回くらいかな？」
なんていってた。ブラックバードだと追跡諦めるみたいだ。

バイクの性能的には１６０�`巡航も出来なくはないけど
人間的に無理があるお。
最近の車はコンパクトカーでも140ぐらいで楽々巡航できるよね

夜覆面判別なんか無理じゃね？
暗くてミラーみえんし前の赤色灯は最近の覆面はフロントバンパー内にあって完全に目視不可能だし
というか夜だしな

>>327
確かに。自分は昔、圏央道のトンネルでやりました。
車はほぼなし、トンネルばっかり、出来たばっか。
こんな条件だったので 180振り切れました。
怖いのでもうやりません。
思い出ですが、140 / 160 / 180 って区切りで
体感速度が変わっていったって覚えがあります。
自分は 140が限界って考えて乗ってます。

>>328
でも出口に張られたらＯＵＴだな

>>328
ツアラー大型を捕まえるのにクラウンコじゃあ無理だわな

>>330
あ、このブラックバードの人昼間でした。

>>328
おれはCBR600RRに乗ってるが追われたことない

東北道ってICも疎らでだだっ広そうだな
九州道だが追われたら無線で連携やられないかなーと怖がってます私
高速の巡航はだいたい120〜130だな

>>329
おっしゃるとおりですね。
性能的には大丈夫なんでしょうね。また、テクを持っている人なら
いけるのかもしれませんね。。。。
でも、私にはきついっす。160 は実用的じゃないなぁ、なんて思ってます。
160 は NC31 の 6速で ちょうど 10,000Rpm程度です。

暖機ってなに？

>>337
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9A%96%E6%A9%9F%E9%81%8B%E8%BB%A2

本日納車になります。楽しみだぁ(＾ω＾)

おめ＾＾
安全運転で

明日は全国的に雨みたいだし気をつけて〜

CBRなら覆面じゃあ厳しいだろうね

>>338
教習所では習わなかった

別に暖機するしないは>>342の自由だよ
だから、教習所でも教えなかった

今日納車する人多いなぁ
雨心配してたけど俺の地域は全然大丈夫だわ
楽しみだなぁ

>>344
おめ！

最近気づいた09revo糊ですが
5速で3500rpmからの「ミュィーーーーーーーーーン」
という音がたまらん。
これがうわさのヌコ？。

あと5速が全体的にヌコ音だから瞬時に「5速だと判断がついて」
幻の7速入れなくてすむようになった。

マフラーとか変える気さらさらありません。ヌコ音聞こえなくなりそうで怖い。
ちなみにビックスクーターで意味もなく爆音しているのが並ばれると
軽くいらつく。安っぽい音でCBの音消されるのが頭くる。

逆にいい音出しているバイクだと気になりませんね。
癇に障る音、心地いい音ってのがあるのかね〜。
ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ

まさに、噂のヌコっすね
>>344おめ

>>339もおめ！

最近あのぬこが居なくなった
なんか逆に心配だよ・・・

>>344
>>339

これをしっかり頭のどこかに記憶させておくように。


Q.VTECオン/入るって?
A.VTECによってエンジンが2バルブ動作から4バルブ動作になる時のことを
言いたいようですが、正確ではないし誤解を招くので言わないようにしましょう。
VTECとはバルブの数やタイミングを変える機構の名称の事です。
「4バルブ領域オン」「4バルブ領域に入る」と言った方が誤解がすくないです。

SF用のおススメスクリーンある？
ガイラシールドかgiviスクリーンにしようか悩む…

私は暖機運転、年中必ずやります。
何故なら、ピストン・リング・シリンダー・ピストンピン・バルブ・カム・カムホルダー等、色んな材質の物が組み合わさっていますから、当然熱膨張も違う。
エンジンが完全に温まってから精度が出るように設計されているだろうから・・・
現在のバイク(カワサキ以外)は、精度の高い部品と組み立て作業を行っているので、オイル交換さえマメにやっていれば、そうそう壊れはしません。
しかし、暖機運転を行う事によって無駄な部品の消耗を抑えられるので、調子の良いエンジンの期間が、永く続きます。
永く調子良く乗りたいならば、やならいよりはやった方がまし！ って感じです。
ナラシ運転も、同じ事！

低速からじわ〜っと２バルブ固定でぬるい加速をしていくと5000回転くらいでこもった音がします。
ぼわぁ〜って感じの音ですが、これは仕様ですか？ちなみにヌコは鳴きません。

マフラー換えたどんな車やバイクでも籠もる音がでる

>>352

穏やかな口調で正論を語っているつもりかも知れんが
現代のｶﾜｻｷはそんなに出鱈目なバイクを作ってないと思うぞ
オイルリークがｶﾜｻｷ病と言われたのは、ｾﾞﾌｧの初期くらいまでだし

>>355
ZZR1400はいまでもヘッドから滲んでるよ
川崎は

>>355
あと正論は正論
事実は事実
ちゃんと整理しましょ

｜ω・｀)




｜=３ ｻｯ

>>358
川崎さんなにしてんすか？

本日納車の人が多い中、昨日納車だったので記念カキコ
任意保険の手続きが終わってないので、バイク屋から乗って帰っただけだけど…
日曜日にはちゃんと乗れるといいなぁー

まとめwiki のマフラーインプレのページが見れないな・・・。

やっぱり高速巡回は大型だよ・・・

>>344
予報だと明日晴れじゃない？！

江口洋介バイクで事故ったらしいね

川崎の1100CCのバイクらしいね

スリップオンのマフラーを着けたいなぁと検討してます。
今のとこ、最有力はモリワキのチタン（七色のやつ）です。
カーボンよりチタンの方が高音が出るって聞いたんですが、キレイな高音が出るオススメなマフラーあれば教えてください。
せっかくの４気筒なので高音が聞きたいなぁと…。

>>366
アクラポビッチとか入れちゃった
みたいにすれば？

CB400SF用がアクラから出てんのか？

>>368
SPEC3以降用があったきがするんだけど
ショップがオリジナルでリメイクしてんのかなー

あのね、今日ねホンダドリーム行ってきたよ。
皆さんは、SFとSBどちらがいいと思いますか？

アクラポは昔はオプションであったけど、今は作ってないと前にどこかでみたような
たまにヤフオクとかに出るみたいだけど

街乗りオンリーならSF
ツーリング行くならSB

>>352
→エンジンが完全に温まってから精度が出るように設計されているだろうから・・・
どんな設計なんだろう・・・
所謂シミュレータ？

多分ものづくりの現場を知らないんだと思う。。。

今日納車で調子のって走り回ってて最期にスーパーで昼飯買って帰ろうと
バイクに戻ったらお巡りさんが俺の方に歩いてきてビビった
結局、ＣＢは最近この辺でパクられて盗難多いから注意しろって言われただけだけど
俺が盗んだって思われたのかなぁ　
俺のＣＢもパクられる可能性もあるってことかぁ。。。。。ディスクロックだけじゃマズイかな？

どんな頑丈なセキュリティでもレッカーとかで持っていかれたらどうしようもないから
ｺｺｾｺﾑおすすめ！

>>370
迷うくらいならSB
ネイキッドにコダワリがあるならSF

>>373

こいつ自身ものつくりを知らない
お前はピストンが真円だと思ってるだろ？

セコムかぁ
自作のアラームキッドでも作れないかな

盗まれて
車両探査できなくて
それどころか本体を紛失したと賠償請求される
ステキな盗難防止システムですね

そんなこといってたら防犯グッズなんて無意味だろ

>>365
大型ってとこが良いよね
これで４００何か乗ってたひにゃ
はずいかんなｗ

>>352
タペットも冷間クリアランス０だと思ってるんだね？

間違った
>>373だった ｽﾏｿ

今まで全く防犯対策したことないんだが、ＣＢ400はよく盗まれる？

>>384
海外の窃盗団に注意

皆さん、マフラーはどこのつけてますか？
参考にしたいので、インプレなど、色々教えて下さい。

あれ？なんかだかおいら、人気者の伊予柑♪

>>374
ＣＢって１３００の事だよ

>>386
モリワキの虹色のフルエキ　

派手だが青白ツートンにはよく似合う。
　　　
付けてから1年半ぐらいたつけど、最近音がでかくなってきたような・・・・・

>>384
一発合格って何を？

最近ギアがうまく入らなかったのか、シフトアップしたときにギャリギャリいう時が稀にある。
スプロケのことを考えると何か痛い。
そろそろ1000�`だからフィルタとオイル換えなきゃな…
嫁をどう説得するか。

皆さんは止める時、ロックしてますか？

>>386
ベガのカーボンスリップオン→TSRのチタンカーボン
TSRはやっぱ見た目いいね！今度サイレンサーだけテルミにするかも

>>377
ピストンピンの穴もキッチリセンターに開いてる訳じゃないんだよね。
リング溝にもいろいろ工夫がしてあったり、ピストン専門のメーカーがあるのも分かる気がする。

moriwakiのスキッドパッドて年式によって分けられてるけど年式違うと付かないんですか？

>>392
テルミニョーニなんか何用つかうの？

>>395
'02 R1用。差し込み径が54パイだから、高くてレアな変換アダプター使わないと駄目だけどね。
中古で状態のいいやつがあるんだよね

>>328
亀だけどナンバーだけ控えられて逮捕ってオチじゃね？

スピード違反は
現行犯以外は
かなりの証拠がないと逮捕できないよ

>>396
バンドはワンオフ？

>>397
基本的には現行犯検挙だよ

そうなのか

四輪ではオービスとかあるから
現行犯でなくともできるのかと・・・

>>401
オービスはオービス
前にナンバーのない二輪はオービスはあまり検挙例ないね
前後撮影するオービスは日本に2台しかなかったとおもう

警らはその場で検挙できなきゃ基本的におしまい
過度の常習犯は追跡検挙ある

>>399
バンドって？普通に付属の使うつもりだけど…
それでサイレンサーステー(TSRとBEETの持ってる)に固定するかな

>>403
付属ってテルミニョーニの？
エキパイ取り回し変わらずサイレンサー自体の径が結構変わるしなーと思ったが真円なら関係ないのかな
なんか微妙に厳しくなりそうだけどさ
400のサイレンサーて細いからテルミニョーニは固定ステー自体に干渉しそうな気がするんだが

>>404
そう、テルミのを考えてる。
買おうと思ってるのは楕円のやつだけど、そんなに干渉してくるかな？
ステーもエキパイもある程度は動かせるし、結構楽観的に考えてるんだけど…

>>405
バンドは前後で多少は融通きくけどサイレンサー自体のくる位置は変わらずサイレンサーがでっかくなるからどうだろうな
でもリプレイスは往々にノーマルほど大きくはないだろうが、変換アダプターの分もサイレンサー位置は下がるしなー
変換アダプターの大木さがよくわからんが無理なくバンド締め付けまで済むとはちょっと考えづらいかもね


買ってみてつかんかったらうってしまえ

>>356
ニンジャ２５０スレに開発者が降臨してて、川崎車のオイル滲み無くしかた書いてたよ。

>>407
なんか対策品かなんか出てて交換したらしいけどそれでもちょっとにじむって言ってた
サーキットで話した人だから知り合いじゃないんだけど

>>408
まあ、現行スレにもテンプレ化して置いてあるから、見て来なさいな。

新車　ABS　赤白　乗り出しいくらなら買いですか？明日見に行くので参考にしたいです。

>>406
変換アダプターは、http://www.redmotor.com/ex/kakaku.html
ここの下の方の、他社EX50.8Φ⇒54Φ用か
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g67786116を考えてる。てかこの２つしか選択肢がないｗ

まあおれもすんなり付くとは思ってないし、何とか付けてみるわ。
指摘どうもありがとうノシ

すいません。SBです。

>>412
60万だね。

いや、今日ホンダドリーム行って見積もりもらったけど、80万はいくよ。

あと任意保険どうするかとかオプションで違ってくるけど、少なくても80マンだね。

金余ってるならどうぞ夢で値引きも無しでお買い求めくださいな。
店の人も喜ぶよ。

>>402
そのうちの１台かしら？
びわ湖周回のさざなみ街道にあったオービスはリアナンバー用と思われるカメラが付いていたような。。。

>>416
たしか一台は銀座あたりの首都高だったとおもう
増設してるのかもしれん

CB750に乗ってる者だが、この前友達のCB400SF貸してもらった時
うわ！小さ！！てか懐！！　と失礼な事を言ってしまった。

>>418
「懐」ってなに？

最近のパトはカメラつんでるだろ

>>420
昔から積んでるよ

>>377
CBが楕円ピストンになった…だと？

なん・・・だと・・・？

ドドドドドドドドド

お

>386
俺は、ヨシムラのフルエキ（チタンＥＸ、カーボンサイレンサー）
ふけ上がりが、かなり軽くなったよ。
レスポン上々です。
音も高音よりで、レーシーな感じ。
ただ、あまりに気持ち良いもんで、ついついエンジン回しちゃって
燃費は悪くなった。（普通に乗れば、ちとは改善するだろう）

乗っていて気持ちいい！　

　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　　実はCB400SFはわしが育てた
　　.しi 　　r､_） |　　
　　　 |　 `ﾆﾆ' / 入交昭一郎 　　
　　　ﾉ　`ｰ―i

>>410
四月に赤白SB,ABS無しで夢店で75万ぐらいで買ったよ。そこからオプションキャンペーンで三万円分サービスしてもらった。
soxも見積もり取ったけど二万ぐらい高かったし、三年保証や無料ロードサービスが付く夢店の方が安心だね。
値引きは最初はしぶるから、即決せず後日再交渉がいいよ。

復活!

やっとかよ

ABSって必要？　
みんなはABS車？

CBに乗った後いっつも中指にネバネバがついてるんですけどこれなに？

>>431
別にいらなくね
まぁあれば便利だがね

ABS無し買った。
ABS無いメリットは社外パッドの選択肢が多い位か。
俺は今のところ運良くABS無くても無転倒だけど、予算の都合ついててどうするか悩むならABS付けた方がいいかもね。

>>416
ｋｗｓｋ
湖岸道路にオービスあるの？
あそこを慣らし運転で５０キロで走ってたらトラックに抜かされまくって怖かった
帰りは６５〜７０キロ出してたけどまだ抜かされてたし。。。
さすがに８０〜１００キロ出したら捕まるんだろうな

ニーグリップって、膝でタンクを挟むことだと思うのですが、シートの前の方に
座ったり、後ろの方に座ったり、いろいろ試みても、膝で挟んでいるのはタンク
ではなく、サイドカバーになってしまうのです。
膝から下が短い短足人間だから仕方ないのでしょうか。

>>435
湖岸道路は湖西と湖東どっちもオービスあるよ。

復活記念ﾊﾟﾋﾟｺ(・∀・)

>>436
股下83cmで丁度良い

タンクだろうとサイドカバーだろうと
シリンダーヘッドだろうと膝で挟めば
ニーグリップ

エンジンにあたって火傷しそう

バイクに乗ろうとしたらカギささりっぱなしになってたwwww
丸一日でも大丈夫だったwwwやべえwwww

>>422
CBだけが楕円ピストンになったんじゃなくて
すべてのオートバイ、４輪自動車は真円ピストンではなく楕円ピストン。
例外は一部の社外ボアアップkitのピストン。
真円に造るから負荷をかけると割れたり焼きついたりする。

>>437
ネズミもしょっちゅうやってる。

金曜日の夕方事故った、左折車両との巻き込み事故…
両膝擦り傷と打撲、あと右肩が少し痛いかなってていど軽症。
でもバイクがね‥99年式のNC39なんだが、免許取って初めてかったバイク、１０年で８万キロ走った。
今年７月に５回目の車検取って、１０万キロ目指そうと思ってたけど、乗り換えるコトにするよ。

走行後ラジエーターとエキパイにホースの水ぶっかけたらモクモク湯気たって微笑ましかった

実際ビッグバイク乗りは400をはしらせれるのかな？

ビッグバイクに跨ってる人形にしか見えない

>>444
白バイもばんばん走ってるぜ

ご愁傷様です。

18年バイク乗ってて、緊急時にもようやくF一瞬ロック→リカバリできるようになった。
CB４００SFスぺ�V乗るようになってから。完全に右手がロック領域からリリース作動してくれる。

ここまで来るのに長かった・・・・何度握りゴケしたことか・・・・

ただ、これ出来るのは400までだな・・・大型では自信無い・・・
江口かわいそう。

CB400SF＆SBに関しては、ABSはいらないね。俺は。
なんでDAEGに設定無いのよ・・・

純正ミラーに傷がついちゃったんで交換しようと思うんだけど、
皆さんどんなミラー付けてますか?

純正。

Z�Uﾐﾗｰ

明日もヒザすりの練習やろうな！

ｲﾝﾎﾟｳｻﾞｲ。

いい加減消えろよクソコテ

>>444
災難だったな
ほれ

つ[Revoの見積書]　

>>444
ＧＳＲ４００っていうのもアリ
あっちはフレームがいいよな
ただハーフカウル無いのでＳＢとの比較対象にならないけど

あのね、ＨＯＮＤＡドリームでね、SFを試乗させてもらったよ。

ブイテックあると乗ってて気持ちいいですか？

あたしはいまいち変化がわからなかったんだけど

>>456-457
次は250にしようと思ってるんだ、候補に上がってるのはNinja250R。
大型も持ってるんだけど、金かかるしね。
Ninja250R試乗会で何回か乗ったことあるけど、楽しかった。

>>459
パラツインってだけで買う気無くすわなんだよパラツインってよ

>>459
まぁ身体無事で良かったなでも、言わせてもらうけど
バイク１０年の経験があって巻き込みで事故るなよ
初心者の事故りかただぞｗ

そんだけドベオヤジの巣窟だって事だろうよ

音が4st125みたいで、最初聞いたとき違和感あったｗ

大型が金がかかるってたいしてかからんだろ

車と比べたら屁みたいなもんだよね
今のターボ付き箱型軽四なんてリッターＳＳより高いしｗ

Ｖ魔ＤＮ01ＧＷや外車は高いし維持費かかるだろうけどね

V魔のタイヤ消費ははんぱなく早いらしい

250ツインって俺は好きだけどなー
400マルチに慣れてると、車体の軽さを数値以上に感じるし
それでいてシングルと違って高速道路走行も実用速度粋で余裕があるし

400マルチが重いだけと言う話もある

>>460
RZ知らんのか？
n6もﾊﾟﾗ2やなかったっけ？

車体はNC39で、買った店でタイヤ（ダンロップのGPR200）交換をお願いしたら諭吉５人払って夏目さん二人と小銭が返ってきた
田舎なのでチェーン店もなく、個人ショップしかないし、そのお店との付き合いもあるけど、高すぎると思うんだが
ツーリングがてらチェーン店に予約してタイヤ交換をしたほうが安いはず

>>469
＞RZ知らんのか？

２ｓｔと一緒にするな、ハゲ。

>>470
メンテスタンド買ってタイヤとかはネットで注文。あとは自力でやれば余った金で美味いもの食いに行ける。

400マルチは重いね。400なんだから相応の重さにしてくれたらいいのに。

>>461
＞バイク１０年の経験があって巻き込みで事故るなよ

返す言葉もありません、全くその通りです。２９にもなって何やってんだか…
色々考えたんだが、ヤッパ直して乗り続ける事にするよ。
過失割合がどうなるかわからんけど(多分８:２と見込んでる)、保険も下りるしね。
俺の不注意で壊してしまった愛車、ちゃんと直して復活させるよ。

みんなも事故にはくれぐれも気をつけて下さい。

頑張れば９：１にできると思うが。

メーターバルブ変えようと思い、ソケットボルト外すために車載工具のエルの字のヤツ使ったんですけど堅すぎてナメりそうです。
どうすればいいか教えてください！

>>476
大丈夫、いける。自分を信じろ

やめろーっ
インパクトドライバーを…

>>477
あの堅さは怖いです

>>478
これがあったらいけそうですね！どうもです

>>478
お前は酷い

>>471
だよな、2stに勝ってるのは車重だけだもんな。

あと環境性能（笑）もあったか　ﾌﾟ

納車３日目でまだオドメーター８０キロだ
梅雨が本格的に始まるまでどれぐらい走れるかな。。。。

>>480
kwskおねがいします！笑

>>476
あんま覚えてないけどプライヤーとかで掴めない形だっけCB400て。
スペースあって掴める形状ならそれが確実だと思うけど
なめてからでも遅くないので思い切ってヘクスレンチでしっかりまっすぐ当ててやれば回ると思う。

ちなみにインパクト（多分ショックドライバだと思うけど）とか入る隙ある？

流れぶった切ってすまんが､最近6速が使えなくなってしまった…
5速までは普通に使えるんだが､6速で6krpmくらい回すとなんか変にガッコンガッコンとなる｡
クラッチ板辺りが原因臭いんだが､修理費結構掛かりそうで…

>>458

ＶＴＥＣ機構のおかげで、6速3000ｒｐｍでアクセルあけてると結構気持ちいいよ。
4気筒400ｃｃとは思えないトルクを感じる。さすがＶＴＥＣだな〜と思う。

まともな社外フルエキに変えると一層顕著に感じられるな。
6速低回転の再加速が気持ちいい400っていうのも珍しいよね。

>>484
プライヤで掴むのはキツイですね
今試してみたところネジ全般が自分の力じゃ無理っぽいので電動のヤツ買う事にします!
試してないのでわかんないですけどたぶん隙間は大丈夫です

>>486
たまにはまともな事言うのね。

>>486
３速発進、頑張れば４速発進も可能なくらいだからね〜

>>487
余計なお世話で申し訳ないが、3/8のスピナハンドルかラチェットにヘクスソケットつけた方が
電動インパクトよりでかいトルクがかかるよ。意外かもしれんけど何万の買い物で失敗しないように一応。

>>490
いいえありがたいです。
よく考えます！

VTECだからトルクがどうとかいってるはアホなの？
それなら最初から4バルブの非VTECスーフォアは全域で400にしてはパワフルだなぁｗ


>>489
もうVTECなんかなんも関係ないよねその話

>>492
お前が一番アホだなｗ

>>492
この人、素で勘違いしちゃってるね・・・・
またまた高回転でVTEC炸裂厨か・・

>>492
>>492
>>492

>>492
あまりのひどさに、読んでて俺が恥ずかしくなる。

は やく‥な ろうぜ…

VTECをまともに理解してるのは>>492だけ

納車前の俺にはさっぱりわからんw
誰か正当に説明してくれ！

>>499
簡単に言うと、低回転域では2バルブ、高回転域では4バルブというのが
VTECの機構。

で、理屈はわからないけど、2バルブだと低燃費でトルクが大きくなる
らしい。だから出足がするどくなるってことらしい。
まあ、ほんとかウソか知らんけどｗ

VTECはターボじゃないんだよってこと

低回転だと吸排気の流速が落ちるから
バルブの片っぽを閉じて、ベンチュリー効果でスパシーバ

ひらたく言うたら、トランザムシステムのことや！

いまだにVTEC作動で特別速くなるみたいな考え方のやつももしかしたら居そうだな
まぁ確かに速くなることはなるか

俺大学のころ友人に「6300からVTEC効いてめっちゃ速いねんで」って言ってた

>>505
ヤンマガのドアホ車漫画でも同じ事言っとるぞｗ
作者の知識も君の学生時代と同じレヴェルなんだろうな。。

>>503
CBはパワーダウンしないじゃん。
インサイトならEVモードOFFでトランザムごっこできるぞ。全開後、数分でパワーダウンも再現。
ただし、圧倒できるのは軽くらいだけどｗ

>>500-501
なるほど。
どうも。
面白いな。

2バルブだとなぜ燃費が良くなるのか理屈がよくわからん。
今はFIだから燃料の供給量はそこで制御するわけだし。
わかる人教えて！

>>492
うわー何このバカ恥ずかしい・・・・・
さっさと氏ねばいいのに・・・・・・

>>502
2バルブで溢れそうになった時に4バルブに切り替わるんですね？

>>509
気に入らないレスがあると、簡単に氏ねとか言うのやめようぜ…

屁たれガキ＆ドベオヤジしかいないからしゃあない

>>497
バリ伝？

>>511 子供なんだよ

2chで日常茶飯事だったのは昔の話。今は市ねとか書くとDQN扱い
毎年の自殺者数を考えると当たり前だけど

>>497
バリ伝？

みんなバルブ休止機構に４輪と同じVTECの名を与えたHONDAが悪いんや・・・

最近は四輪でもバルブ休止をVTECって呼んでるけど。
なんか吸気量的にはバルタイとリフト量変えたのと同じ事だろと言いたいらしい
それはそうだけどいくらなんでも強引過ぎるよHONDAさん・・・

>>512
でおまえはどっちなの？？

おれはドベオヤジとみてるんだが

>>508
トルクが増えるから結果としてアクセル開度が小さくなる

お前は次に「2バルブだとなぜトルクが増えるのか理屈がよくわからん。」と言う！

2バルブだとなぜトルクが増えるのか理屈がよくわからん。

バルブ数が減れば流速落ちて、爆発エネルギーが高速にクランクを回すちからから
力強くクランクを回す力に変化するから、なんて勝手に解釈してたｗ
本当はのところは？

CBのエンジンは高回転で出力が出るように作られている
（充填効率とか排気効率とか、エンジンの前後まで含めて考える必要がある）
高回転型のエンジンなのでバルブオーバーラップが大きめに取られている
これは高回転域ではよく働くが、低回転域では逆にネガティブ要因となる
なので作動するバルブの数を変えて充填効率を上げている

お前は次に「わからん！お前の説明はわからん！！」と言う！

よくわかりますた。

　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ　　　　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

CBに限った話ではないが、各社400NKは腸高回転型だな
53馬力なんてくだらない数字にこだわり過ぎちゃった感じだ

次のマイチェンまだかなー。
今年末ぐらいに燃費とあの股間の熱さを解消してだしてほしいわ。

なんかホンダってあんまり馬力にこだわりがなく、６０馬力超えるCB４００を
造ろう！とか思わなそう。。　そこをなんとかm(..)m

>>526
スペ３からレボが出るまで４年、レボが出たの去年だし、マイチェンはまだまだ先だろうね。

ホンダがそういう判断をするかどうかは怪しいね、だったらCBR国内版なんて出さないだろうし

これはやはりフルエキ換装とサブコンチューンしか無いんじゃなかろうか
フレーム負けるかもしらんけど

>>525
4気筒エンジンだからある意味仕方の無いところ

あと高回転エンジンってHONDAのお家芸だしｗ

400ccなんて小さなエンジンなんだし、パワーだそうとするなら回転数でパワー捻り出すしかない
だから高回転型になるなんてのはあたりまえだな

マルチ好きな日本人のために、わざわざ400なんて小さな排気量で4気筒にしてるわけだからな。

VTECとはなんぞや

このバイクについてるVTECは車についてるやつなんて比べ物にならないぐらい凄いぞ
なにせ「ハイパー」VTECだからな
例えれば
象が踏んでも壊れない筆箱くらい凄いぞ
俺なんて「「ハイパー」がついたくらいで何が変わるの？」って乗る前は疑問に感じてたけど
乗ったとたん彼女は出来るわ自動販売機でつり銭拾うわでいいことばかりだ

>>534
俺もそろそろくるかな

釣り銭はそろそろ来そうだなw

結局のところ>>524に落ち着く。

次期マイマシンはＣＢ400ＳＦが第一候補なんだが
次のマイチェンで60ps叩き出さねーとGSR400に寝返るぞ！

>>538
ホンダに電話して言ってみたらｗ

60ps欲しいなら600クラス買えばいいのに・・

CB乗ってるとドカとか2気筒がほしくなる
でもSVはやだ

>>540
だってCB600SFなんてバイク売ってないじゃん。
CB750は400SFとは別モノだしなぁ。
もしかしてEr6-fとか買えってこと？
ごめん、ツインは好みじゃないんだ。

れぼはいいな。

>>542
ttp://www.star-passage.com/cbf600s/cbf600s.html

ファイトホークみたいだなｗ

>>522
なるほど。「バルブオーバーラップ」をググってみるとなんとなくわかったような気がする。
高回転時には空気をどかっと吸い込んだ方がいいけど、低回転時にそれやると
燃焼効率が悪くなるから2バルブにして抑える訳ね。

>>528
ブイテック1、2、3が二年ごとくらいだったから
FIになったばっかりだしさらに煮詰めてだしてほしいところだ。

09revo乗り出して1ヶ月の初心者ですけど
昨日道志にいってきてワインディング走ってきました。
最初コーナーをどう走っていいかわからず、かなり危なっかしかったですが
試行錯誤の末？倒しこむコツをつかめました。
肝は8の字とスラロームですね。コツつかんだらコーナー楽しす！

飛ばさなくてもワインディングで倒しこむ感覚が気持ちいい。
気がついたらタイヤもサイド1cm。修行をつめばズルムケもいかるかも〜

>>548
そんなこと言ってる奴に限ってコケて泣いてるから
あんまり調子に乗らないほうがいいですよ。

いや、ほんと冗談抜きで。

>538 　　　 　
価格が85万〜95万　とかになるのか？　中型なんか　所詮未就が多いんだろ？　こんな価格だせるの？

フレーム強化で車重も220kgとか？　現状の　VTEC_revで楽に180km振切るし、　0-100kmも3.8sec

大型と比較しても遜色ない数字をたたき出している。　それを　価格・車重・性能を大型並みにして何の

意味があるのか　分からない。　もうすでに、　ほとんどの人が必要としている領域を遙かに凌駕している。

スズキGSR400。　大型車同様のタイヤを履いているが、年/1.5万ｋｍで前後タイヤ、チェーン、スプロケ、

ベアリングの消耗品で十数万円。　それに車検、オイル交換、フィルター、イリジウムプラグ　価格が80万超？

これだけの価格を維持できる学生は、親が国家公務員ぐらいだろうね。　それとも　ガキが買わないように

わざと　やっているのか？　

>>541
いらないと思うよ。
旦那がS4乗ってたけど、俺のCBばかり乗るようになった。
しまいには600骨に乗り換えた。

最近は俺にDR-Z400SMへの乗り換えを勧めてくる。
多分自分が乗りたいだけ。

旦那と俺
kwsk

きゃ　恥ずかしい！

俺　じゃなくて　私　でしたｗｗｗ

きゃ　恥ずかしい！

俺　じゃなくて　私　じゃなく　オデ　でしたｗｗｗ

女性でも俺はとか僕とか言ってる人いるよ

『お・・・俺のま○こ！ま○こきぼちいいいぃぃぃ！あひいいぃぃ！』

抜ける

>>549
免許もないクソ餓鬼に言われてると思うとムカッとくる。
でもまぁうまい人に言われてもイラッとくるかもね。
綺麗なおねーさんなら・・・ムラムラとするな〜。

>>557
かまわん、ヌけ

>>557
いやいや、ホントに気をつけた方がいいよ。
残りの1cmは心の余裕として残しておいた方がいいよホントに。

でないと俺みたいに全身バッキバキ骨折になる。

>>557
ｺｹﾛ

>>557
妄想乙

>>550
確かに今の400ＳＦの完成度は凄まじいし、コレを全て扱いきるのは
大型に乗ってるベテランライダーでもそうは居ないだろう。
だけどな、ＣＢ400ＳＦは400ccというカテゴリーのトップブランドじゃねーと
駄目なんだよ！ＧＳＲ400には負けちゃいけねーんだよ。馬力だけじゃねーけどさ、
やっぱ馬力でも負けちゃいけないと思う。

>>559
良い言葉いただいた。

後遺症は大丈夫ですか？

自分がバイク見てもらっているドリームの担当者は
事故の後遺症がかなり残っている。

よし、コーナーというコーナーに砂を撒いてやる。
↓が。

>>563
うむ。あまりんぐ笑う奴がいたら逆に笑ってやれ。

ちなみに後遺症は関節という関節が硬くなったぜｗ
生きてたのが不思議なくらい。
雨の日とか膝が痛むのがちと難点。

だが、バイクは降りん。

走ってりゃいつかコケルなりアンダーで特攻なりは一度はあるよ

ない奴は無いなり
タイムのびない奴はこけないのと同じで速いつもりのだけの奴はこけない

でも特に乗りはじめは危ないからきをつけてな
道路だしな

VTECは高回転域じゃなくてむしろ低回転域のためのもの、ってこと。
そこんとこよろしく。

拡張子がいい説明をしてくれた

>>534
4輪の　3ステージｉVtec　搭載車に乗ってる俺はどんなことが起こるんですか？

おれはVVTIだ

このスレの奴らCB600FとかCBF600とかの存在すら知らない奴多いよな

ヨシムラとナサートってどっちが音いいの？

モリワキ。

>>572
ずいぶんとまた主観の話だな

おれはﾅｻｰﾄＲのほうが好きかな
両者CB400SFで聞いたことあるわけじゃないから独断と偏見

>>571
すまんが知らんな

そういえばテルミニョーニのやつは無事付いたのだろうか

逆輸入車だからなぁ

CB1300SF乗りが調子に乗っててムカツク。色んなスレで上から目線で絡んできやがる。
元々は失敗作X4が売れなくて、しぶしぶCBSFの名前と外観を貸してやったのが始まりなのになｗｗ
CB400SFのブランド泥棒が！

>>576
まだ買ってないお
7月になるかも…

>>579
そうか
付けたらみせてくれ

>>580
色々指摘してくれたひと？
付けたらつべあたりにうｐするわ

>>581
うん
待ってます

　　　　　　＿＿＿
　　　　＿ ┐　 ／
　　　 /　'rlご ┥ .,,,、
　　　 |　　|ﾞ ｀jｴ |〈ﾞ',）
　　　 ﾞl,,,i´ ／,/,ﾉ"r　
　　　,r�_,ノ''こ!､,,┴．
　　　|　 ‘''く′ ,／ │
　　.r'ﾍ,、　 ｀'ｲﾞ＞'"
　　.厂|,`'-,,　 .|'ヽ、

みんなどこのﾌｪﾝﾚｽｷｯﾄつけてる？

　　　　　　　　　　　　　　　　r,''ﾍ＿ 　
　　　　　　　　　　　　　 _,,,,_⊂-くノ｀ヽ,
　　　　　　　　　　＿　 〆_ﾞ'iｒ''⌒"　　）
　　　　　　　　　ξ⊂!　 っ》｀ 　 く ∠＿__
　　　　　　　　　.''＼ﾉ''''‐｀｀　i､　,ﾉ　 │,-ヽ7=､、　,,rｰ'"`-、
　　　　　　　　　　　＼＿ﾞl､,,,_,/ｉﾞ、　,ﾉ 〈　゛　 ｀ﾇ⌒ )/=i､　l
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞﾞ'''"｀'ﾐ--/-,_　　´　/"　 ｀''
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　.,,､｀lﾆﾝ-゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼__ノ

アクティブ。日曜日に付けた。
価格も安いしＬＥＤ灯付きだったので。取り付けも簡単。


付けたのはＳＦ＆ＳＢ以外の車種だけどｗ

NC42って早いの？

NC39のFｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ径を知ってる人がいましたら、教えて下さい。

とりあえず６月中に修理するとこがあるなら
やっとけよー
７月からまた５％値上げだ。

39のエアクリを注文カタログパーツの価格が2500で1割くらいアップだろうと思ってたら、3500円ちょいだった
ちなみに送料は取られてないので
たかが1000円だけど40％アップにはビビった

他のパーツは1割前後アップしてた

バイク屋で交換するより安いからいいけど

ウホッ、いいＮＣ３１♪
http://www.youtube.com/watch?v=agt4XKlJZVw&feature=related

すげぇなおい。。

age

CB400SFでカフェスタイル風にカスタマイズしている人はイマツカ？？

>>594
マルチでカフェスタイルとか馬鹿にされるだけだから
二度と口にするな

>>572
ＢＥＥＴナサートＲＲ
http://www.youtube.com/watch?v=7VpaaL0JMrw
ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=DAUM0WR4B5k&feature=related

>>591
これって京都の伏見の有名なパレード？
とにかくすげぇな。。。。俺もＣＢ４００糊だけど俺がやったら隊列乱しそうだわｗ

最期まで観て思ったんだがなんかスズメバチが巣の中から大群で
出てくるみたいでシュールだな

俺はここの教習所で去年大型おととし普通二輪取ったぜｗ

デルタだな

デルタの卒業生じゃないとパレード見れないのかな？

>>601
高速の上からor電車内からor隣の会社の敷地内から

だったら見れるかも。

慣らし中だけど自制がきかないー

パレードは試乗会と一緒の日に開催されてたような気がする
一般人でも見れたはず
敷地もフェンスで囲ってあるだけなので横の道路からも見れるし

>>595
偉そうにおまえの考えだけ押しつけんな
俺はかっこいいと思うし人それぞれだ

>>604ｔｈｘ
前のパレードは３月にあったみたいだけど次のパレードが待ち遠しいなぁ

>>603
俺がいるｗ
ま、梅雨が本格的に始まったら乗れなくなるよな
今のうちの乗っておかなきゃ

スペ２に乗ってるんだけど
メーター側のウィンカーのライトって素人でも交換できるかな？
バイク屋に持って行ったら
工賃合わせて結構高くなるって言われてやめたんだが

スペ２ガシャーニング。
横断歩道で滑った。。。

修理見積もり（勉強代）２０万ありがとうございました。

>>550
有職かつ有嫁で今年30で400ですが何か。
まあ、でも価格帯がコゾーが買える値段でないのは同意。
80くらい出すならもう後40位積んでCBRとかCB1300と言う考えもあったが、
都会の道路事情を踏まえると400くらいが最大公約数だったんだな。

去年のクリスマスにNC31納車して、サラリーマンなんで
週末だけで8000ｋｍ乗りつぶしたけど・・・

下駄としてこのまま終わるんだろうな

>>596
レスサンクス　ヨシムラかなぁ？
ぶりぶり気になるけど

エンジンの塗装が白く粉っぽくなってて汚い。
耐熱ワックスで黒光りするのか？これは。

ボーナスを返済に回す予定だったけど返済はなくなってた！
20万くらいバイクに突っ込みたいけど何かいいもんないかな？
フルエキはもう入れてる。

>>610
小僧に辛いのは任意保険じゃね？
俺が18位の時は月額2万以上払ってた気がする。
オッサンになった今、年額3万以下。

>>615
17歳で対人対物無制限月額5800円だよ
月2万円は高過ぎだろｗ

>>614
車両のコンディションは万全で、手を入れる所が無いなら、
夏休み何泊かで、今まで行ったことない場所に行ってみては？
愛車との想いでプライスレス

>>616
人身傷害3000万で10万は越える。
2万とは言わないが1万近くはなるでしょう。

>>617
なるほど、夏休みもガッツリあるし、遠出もしたことないのでそれいただきます！

>>619
事故と取り締まりには気をつけて、楽しんできてくれ。
ちなみに俺は夏休み、８月８〜８月１６日１０年の付き合いになる相棒、NC39と北海道行くぜぇい♪
初北海道ヾ( ´◇｀)ﾉ

買って7000弱乗ったけど
意外とタイヤ減るの速いな
フロントがもうちょっとでスリップサイン出てしまう

どこから北海道行くんです？オレも考えました。東京発なら大洗が１番近いんけど、翌日の夜着なんだよなぁ…。

>>611
8000kmだとぎりぎり値段つくってレベルだな
10000km超えたら買い叩かれるだけだから乗り潰すのが吉

>>622
行きは滋賀県より自走、青森港まで約１０００キロ、帰りは小樽〜舞鶴のフェリーチケットゲットしたけど、行きは取れなかったのよ(´･ω･`)
猛暑の中の長距離そうこう、バイクにも体にも厳しいが逆に燃えてきた！
頑張れば２日あれば上陸できるかな？

納車で初バイクのスペック３を取りに行ってきた！

初の公道で緊張したけど、こけずに帰ってきた！

とっても楽しい！！！

片道１０００ｋｍって凄いな。
北海道着いたときに疲労でホームシックになっていたらつまらんから
ちゃんと新潟か大洗からフェリー使うべきだな。

>>548
タイヤが残り１ｃｍって相当バイクを寝かせてると思う、逆に怖いくらい。
コーナーでバイクを倒し込んでる時に、ライン上に空き缶とか道路に溝なんかあったら
どうするんだ？　　　ちゃんと対応できるかい？
公道はサーキットじゃないんだから何が起こるかホントわからないよ。
だから不足の事態にちゃんと対応できるように余裕を持って走った方がいいと思うよ。

バイクはちょっと事故るだけで半身不随とか簡単になれちゃうんでね、スピードが出てれば
その分体へのダメージは大きくなるしね。
ゆっくり走ってもバイクは十分に楽しめるよ。

>>627
タイヤによっては全然寝かせなくても端っこまでいっちゃうよ

感じ方なんな人によって違うし別にねせれないのには何もおもわんが、安全逆手にこういう意見の仕方ってなんだかな
なら乗るなよって思ってしまうわ

あいやまあ正しいんですけどね？

その余裕ってのはタイヤ余らなくてもある人はある
とくにそんな太いタイヤでもないし綺麗に乗れてたらそんなにペースあげなくても端っこなんか余らない

>>624
俺も滋賀県のバイク糊だけどさすがに自走で北海道まで行く気にはなれないわ
まだ納車したてだし琵琶湖一周ぐらいで我慢するしかねぇな。。。
でもいつか北海道行きたいなぁ

エンジン始動してすぐ８０ｋｍ/ｈくらいで走ってもエンジン傷みませんか？
なんか結構激しい音と振動でビビってます。

>>632
よくはないだろうね。

朝起きてすぐ１００ｍダッシュするのと同じくらいのレベルだな。

ああ　やっぱそうですよね。
我が家のカローラが百キロでタコ千ちょいなので
なおさら感じるのでした

>>635
100km/hで1000rpmちょいぐらいってありえないだろｗ

ギア重すぎてパワーがついてかないだろうな

http://www.youtube.com/watch?v=jvY-II2zrJM
欲しい。日本で買える店ないかなぁ〜？

>>638
これツーブラザーズ？

>>638
かっこいいなぁ
モリワキの方が音は好きだけど、デザインはそっちのほうがいいわ

400じゃなくね？

違うな。古い400？

アイドリングが1000rpm〜1200rpmぐらいを前後して安定しないんだけど仕様？
ちなみにスペ３

>>614
前後ホイール。

運転がいきなり下手になることってあるか？
なんとなく最近ギアシンクロが下手。
下手と言うよりクラッチワイヤとかアクセルとか、そっちに当たりがついてきたのに運転が同じだからか？

CBR400RR→CB400SFRevo　現在走行900km

>>645
俺もまったく同じ流れ。
ショップのお兄さんに乗り方変えないと危ないよって言われた。

ボルドールのヘッドライトバルブを交換したいのですが
交換は難しいでしょうか？

>>645
ブリッピングが急にあわなくなるって自分のバイクじゃあんまりないだろうね
半年ぶりくらいにのるとかなら分かるけども

>>646
なんで車歴書いてるのかしらんがそんなこと言われる運転してるのは単に下手なんだろう

あーすまんorz車歴のくだりはアンカミスです

オイル変えたら直るよ多分

予算30（だせて35万）だが、CB欲しい。
VTECの最初のならありますよねぇ・・・シルバーかっけぇ

>>651
あまり状態がよくないか、走行距離が多いか
＋五万程度でごく普通の
の車両が手に入ると思う
諸費用が加算されることも忘れずに

>>651
Ver．Sもなかなか良いんでない？

>>653
Ver.S も良いが、これもなかなか良いよ。

http://www.youtube.com/watch?v=Q_udqEp_YR4

ぬこw

>>650
それが>>645へのレスなら、乗り出し900�qだからその確率は低いんじゃないか？
もちろん皆無じゃ無いが。

まぁ、俺なら店に持って行く。
まだ無償で見てくれる距離だし。

ちょっと前に任意保険の話が出てたけど、先週納車されたから日曜日に申し込んだ
26歳以上の新規で年間約10万だった
対人保証3000万付けなければ年間3万を余裕で切るけど、何かあってからでは怖いのでとりあえずごてごてつけといた

金がない奴こそ任意は入るべきだよね
金持ちなら全額自分で払えばいいだけだし

家の資産10億ぐらいある友人は親父に買ってもらったベンツをもちろん任意無しで
乗り回してやがる･･･


なんか悔しいよね

うらやましいけど、悔しくはないな。

>>659
いちいちそんなとこ突っ込むなよ

新車購入するとしたら、車体代、納車整備費の他に車検代もいるの？

中古のNC31を自分で整備して
中古部品を流用して大事に乗っている俺が通りますよ。
楽しいので全然うらやましくなんかないぜ!!
（チョイト無理ありかな？）

>>661
車検代って形じゃないけど
あと、
自賠責、登録手数料、重量税、任意保険か

>>661
当然。

すいません説明が悪かったです。
新車で購入した場合、車検はしなければならないのですか？

>>665
了解、聞きたい事がわかりました。
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3467523.html
参考にしてね。
恐らく、登録費用のことが気になっているのではないかと思われる。

なるほど
ご丁寧にありがとうございます
当方SBもしくは新型VTRの新車購入を検討中でして、気になっていたところでした。

>>667
お、夢店ですか？
ちょうど両方試乗しましたよ!!
両方とも完成されたよいバイクって思いました。
VTR の場合は、燃費のよさと軽さ、ヒラヒラ感が最高だなぁと思いました。
以外に以外、ブレーキも良く効くしツインの二気筒感もマイルド、しかし、
ドコドコ感は残っている。値段も手ごろ。
欠点は、250 なのでトルクが無い。
回さなければパワーがない点と、発進にちょっと気を使う程度でした。
（アイドリングスタートが出来ないのには驚いた。渋滞とかチョイト疲れるかも）
しかし、上記の点を除くと SB が全ての点で上回っていました。
私は、Ver.S 海苔なのでCb系はとっても慣れているのでそう感じるのかも。

>>668
チラ裏インプレは荒れる原因になる事が多いから気をつけてね

天気が荒れてきたなぁ
早めに帰ってきてよかった

この予報で行くか？ｗ

さっきハリケーンみたいな天気だったぞby大津
バイク乗ってたらマジで死んでたなｗ

↑大津のＣＢ乗りかよｗ
俺は草津だから近いなぁ
雨降る前に慣らし運転で南湖一周してきたよ　俺は湖西のバイパス使って
帰ってきたから雨降ってたらマジで死んでたかもしれん。。。。
コメプラ行ってもバイク糊が平日のせいかしらんが誰もいなかったわ

>>669
なんでもチラシの裏って付けたらなにも言えませんがな

一速でトロトロかつスムーズに走ってみると案外難しいね〜。
色々試してみると面白い。
リアブレーキ超使える。CBのリアブレーキはかっちり決まるから気持ちいいわ〜。

地味だけどライテク向上しそうな感じなので続けてみよう。

[email protected]
メーター追加しましたぁ

http://imepita.jp/20090618/697650

間違え

19才か
若いな

IQ5ｗ

>>677
やかましいハンドル周り…

POSHのHONDA用ビッグバーエンド、何故か口径が合わない(´・ω・｀)

>>677
左下にナビみたいなのあるけどハンドルフルロックできるの？これ

>>682
直でメールして聞いてみればw

さすがに厨臭いな

>>684
厨臭いと言うか、旧社会珍走仕様っぽいwww

なんたってIQ5だからなｗ

>>685
旧社会チン走で思い出したんだが、
今日、昭和通り（東京、R4号）でチン走を見た。
CBX400F でスゲェ変なハンドルと
BEET のパーツつけてた。本人はいいと思っているんだろうけど
はっきり行ってうざかった。
で、信号待ちでそいつをちらりと見てみると。。。
どう見ても40過ぎのおっさん。
参った。。。。。。

>>645
チェーンが伸びている、またはクラッチワイヤーの初期伸び？

半袖でバイクに乗る季節がやってきたぜ！

>>689
コケてズルムケ

645です。レスたくさんあ(・∀・)り(・∀・)が(・∀・)と(・∀・)う！

チェーンはまだ緩んでないはずなので、クラッチワイヤかな。
なんだか最近レバーの遊びが多くなった、様な気が…

アブスのロックでCBのシート下に入るのってどんなやつかな。。。

仕事と家の雑用が忙しくてツー行かないのか、
単に出不精なのか。

車体を通して標識等にチェーンを括り付けたいのですが
どれぐらいの長さが必要でしょうか？

>>692
黄色い張り紙が張られているかもしれません。

spec3のトップブリッジとアンダーブラケットて黒？

>>692
標識に地球ロックって、非常識だなぁ。
私物化はやめれ。他の固定物にしなさい。

中古でｽﾍﾟ3買って二ヶ月
スピードメーターは0�`のままになるし
ついにはブレーキが利かなくなった…
エンブレのみでその日は凌いだが
怖くて乗れない

修理いくらかかるんだよ…

まあ5万あったらお釣りくると思う。

>>696
それは糞商品をつかんだね・・・店名をネットで公開するぜ？って脅し入れて
無料で直してもらえ。

>>692
おじちゃんが親切に教えてあげよう。

ものさしで車体から標識まで測ってごらん。
測った長さの2倍＋アルファしたのが必要な長さだよ。

三ヶ月保証とかついてないの？

保証とかあるだろ、買った店に持ってけよ

>>677
ﾓﾊﾞｹﾞｰのｳﾞｧｲｽさん（笑）

>>692
残念だけど標識にロックは違反なんだよね。

唐突に失礼ですが、無限エディションって売る場合、売値も少し違うのかな？
未だ1000kmしか走ってないんだけど、乗る暇無くて(T_T)
誰か買って！

数千円〜２万ぐらい上乗せぐらいじゃない？

>>705
バイク王社員乙
みんな騙されるなよ！！！！１！！

>>704
うｐしてくれ。
ものによっちゃ欲しい

コンディション良くして暫く保管しとけば新車より良い値段付いたりして

タイアって新品に交換してから、溝が無くなるまで走行何kmくらい？
個人差があると思うけど、大体でいいから参考までに教えて

3k

>>708
・・・　笑うとこあるの？

>>708
あるわけねーだろ

>>709
使用用途と銘柄しだいだが、だいたい2500から10000の間ぐらい
サーキットだと距離じゃなく回数だな

参考になったか？

704ですがフルノーマルで、８万円分位のパーツつけてます。
写真は有りますが載せ方が分かりません(-∀-;)

http://imepita.jp/m/

これ使ってくれ。
っていうか売るつもりなの？

>>713
フルノーマルだけど八万分部品が着いてる・・・

意味不明だな

>>715
カーナビやＥＴＣとかじゃね？

>>709
タイヤと走り方による。フロントとリアでも減りが違う。
リア二本に対しフロント一本ってのが普通みたい。
詳しくはタイヤスレ行って聞いてみるのがよし。
NC31 ならバイアスでメジャーなヤツの説明は出来る。今まで使ったやつ（リアのみ）なら、
・Dunlop GT-501
純正についてくるものと同じ程度。1万Km以上は持つ。ただし、グリップは普通。
街乗り専用。ツーリング最適。一番安くてお得。個人的にだが、雨の日はスベリマックス。
・BridgeStone BT-45
純正についてくるものと同じ程度。1万Km以上は確実に持つ。グリップはごく普通。
GT-501 よりチョイト良い程度。一番スタンダードでは？
・BridgeStone BT-39
高グリップタイヤ。頑張って1万Km。リアはツルツル状態になる。グリップすごくいい。
ホビーレースで使っている人も居るみたい。乗っていてすごく気持ちが良い。
マッタリ走りの俺でもグリップのよさが体感できる。俺はフロントはこれで固定。
俺はワカランが、暖めないとチョイトヤバイとの話あり。
・IRC RX-01：グリップに関してはGT-501とBT-45 よりは良いが、あまり変わらないと思う。
個人的には、安くてグリップがよいと思う。値段がすごく安い。ただし、雨の日は
すごく怖かった。スベリマックス+ って感じ。雨の日乗るな！

ほかにも海外メーカーのものがあるみたいだが俺は知らん。
バイアスのパイロットアクティブのCB装着レポ希望。

>>715
純正のパーツじゃね？

>>718
それはフルノーマルとは言わないだろ

説明不足すみません(^_^;)
アルミサブフレーム、ビキニカウル、スキッドパッドです。
フェンダーレスにもしてません。
状態は非常に良いと思います。
車庫中保管です。
売値って安くて、買うと高いじゃないですか？
ですので、お互いにお徳かなと思いましてf^_^;
スレチならすみません(^_^;)

>>720
オークションで出すしかないでしょ。
その場合だと。

>>721
そうですね。一度出してみます。
有り難うございます！

おそらく売れない
なぜだと思う？
なんでだろうね。

未整備、ネット上での取引故に信頼性に乏しいことを考えると
俺なら40万くらいまでなら・・・

でもこれだと店に売りに行った方が値が良いような気もする。

>>720
売買スレもあるけど、別にスレチじゃないとおもうよ。
これから買おうと思ってこのスレ見てる人もいるだろうし。
急いでないなら住んでる地域と捨てメアド晒してしばらく待ってみたら？
直接取引で現物確認できれば、売るほうも買うほうも満足できると思うよ。

お前ら大型持ってたとして、これとCB750とだったらどっち買う？

>>726
VTR1000F買う

>>726
大型買おうと思って大型教習行ったが、教習中に乗ったCB400に感動してスぺ�V買ったｗ

>>726
CB750かCB400SFなら軽快な400選ぶかな

ドッカリ乗りたいならワルキューレがいいね

俺だったらＶＦＲだな
まずは基礎をＣＢ４００で固めてから４〜５年後に大型に買い換える
その頃にはＶＦＲの新しいモデル出てたらいいなぁ

それにしても
嫁がNC39乗ってるのね
俺はGSXR1100後期油冷GV73Aなんだけど
最近CBの整備が楽しくて楽しくて
GSXが全く手付かずだわ
いやぁ、まだまだパーツあるみたいだし
これは手軽でいいね

すんげえタイトで狭い山道行ったけどＣＢ軽快すぎて助かります

初めてのマフラー交換に挑んだんだがなんかグラグラする･･･
エキゾーストパイプとサイレンサーを繋ぐ部分が元々カッチリはまってないんですけどこれは普通ですか？
だれかアドバイスください！ちなみにSanseiRacingです。

都心住まいのオレはこのバイクが調度いい

みなさんのCBはABSついてます？　
ABS車を買うか迷っているので参考にさせて下さい。

転倒の危険を少しでも減らせるから付けたら
それに買ってからは付けられないし

http://up.2chan.net/j/src/1245441322596.jpg

う・・・・まぶしい・・

>>733
そのサイレンサーと、エキパイを繋ぐ管みたいなのをエキパイ側にしっかりはめてみて！

NC31海苔なんだけど、エンジン周りがどんなに掃除しても汚い・・・
なんせ15年選手だし、しょーがないのかもしれないけど、なんか綺麗にする方法ないかな？
古いバイクを綺麗に乗りたいのです。
金属だけどメッキじゃないからピカールとかの磨き剤じゃ効果０ですた。

>>738
レスありがとうございます。サイレンサー→管はジャストフィットなんですけど管→エキパイがピッタリじゃないです。
http://f.pic.to/ye0us

六角めんだ・・・
しにたい・・・

大観山ラインは走り屋のメッカなのね。道志より盛んなかんじで、どのバイクもかなりのスピードでコーナー曲がってく。
さてこれから大沸谷でもいくかな〜。

>>726
それ、かなり微妙。。。
総合バランスでは SF に軍配。整備性、性能、乗りやすさすべてが良い。
（群を抜いた性能や個性はないのだが。。。）
750 のトルク感はすごくいい。実際教習所で乗った。
だが、SF と比べると一回り大きい、重い。あと空冷。
総合バランスは同一。
悩む。

>>731
パーツに関しては統廃合は繰り返されているだけで
パーツに関しては不足ってことはないと思う。
今のところ、NC39 に関してはパーツ不足ってのはないでしょう。
あと10年は心配しなくても大丈夫では。
ちなみに、NC31 も部品がないというのは統廃合前の部品で
不足しているものはありません。
整備性に関しては、キャブの取り付け/取り外し 以外は最高のバイクだと思いますよ。
ほんとに楽しいバイクです。

>>739
当方も、NC31 海苔です。
洗車して乾かしてから
シリコンスプレーで磨いておく手はどうですか。
吹きかけてチョイトおいて磨く。自己満足には浸れると思いますよ。
傷とかはしょうがないので諦めてます。

>>726
大型持ってて４００何か乗るわきゃねーだろｗ
妹（JK）でさえボロだけどcb1000を制服で
集合管から良い音だして走ってると言うのに
ここの連中ときたら３０にも４０にもなって
４００最高何て言ってやがるｗ

ビッチの兄乙

他人の妹なら下着丸出しで大型乗り回してようと構わんが、
身内だったら普通に引き摺り下ろすわ。

運転技術含めて身の丈にあったもの乗ろうよ

郊外住まいは迷わず大型のれ。都心住まいならこのクラスと車を持つべし。

年収８００万超えから大型のれ。それ以下ならエコカーとこのクラス乗るべし。

>>746
ここの住人って３０〜４０なのか？
少なくとも俺は２０だぜ

東京都内でリッターは大変だって
リッター最高とか言える田舎もんは良いなあ
俺も田舎住みたいｗｗ

おれは38だぜ？

>>742
別名椿ラインだよね。
すごい峠です

>>753
言い訳すんなよｗ

日本の道なんかこのくらいのバイクで十分じゃんｗｗ
大型乗りたきゃアメリカにでも行ってろ

>>757
必要十分ぴったりのバイクしかのりたくないならそれはそれでいいじゃない
なんでアメリカとか言い出すのかな？
アメリカは大きいからかｗ

直線でブッ飛ばしたいんなら大型乗ればいいと思う

400乗りだが、400の車体の大きさのまま750とかなるんならそっちに乗り換えるかも知らん

隼

他スレで400cc否定してる輩が湧いてきた。
うざいから消えろ。

JKで大型ってwww

>>745
レスサンクス。
なるほどシリコンスプレーですか。
買ってきて試してみます。綺麗になったら写真とってうＰしますね！

人の好みや事情もそれぞれあるだろうになんで大型か中型かで批判しあってんのw

マナーの問題とかならまだしもライダーとして虚しいな・・・

アホだから

>>755
正式名称は椿ラインですね。
上りと下り両方楽しんで来ました。ただ途中15台位抜かれたような。(-.-;)

cb400のパワーはワインディングに丁度いいかも。コーナー途中4000rpm位から多少ラフにあげてもタイヤが滑ることないし。

>>766
4000回転とかスカスカじゃね？

>>766
けっこう行きますよ、椿。楽しいですよね。
椿でズザーも経験したけど、かなり勉強になった。

バイクを２台持てるんなら大型と125とかって組み合わせがベストだと
思うけど、１台しか持てないんだよなぁ、さすがに。
ってなると、いいとこ取りのCB400はベストチョイス。
以前は大型乗ってましたよ。でもCB400楽しい。

1300に乗り換える人多い？

峠、高速、街乗り、コンビニ、通勤とオールマイティにこなすこのバイクは最高！

俺も貧乏でバイク維持するのぎりぎり
XJR1300
XJR400R(4HM3)
CB400SF(NC31)
バリオス２
スマートディオ
スーパーJOG ZR(3YKｰ7)
VINO

思い出あってなかなか手放せないわ

>>772
なんか金ないくせして車両は溜まる一方よなｗ
俺も売れずに5台くらい。大型一個とCB400以外は全部車検ない奴だけど。
体はひとつなんだから一台でいいはずなのに・・・

どれも中途半端なバイク選びだなｗ

また湧いた。うぜぇ。
巣に帰れ！

>>772
田舎の長屋に保管してるの？　(´･ω･｀)

>>740
動画逆さまじゃねーかｗ
見た時どうなってるか分からなかった

そんな損傷があるなら、今すぐ買ったショップorメーカーに文句言えば交換してくれるはず。
あとは頑張れ

>>772
馬鹿すぎ
そんなクソバイク達になんの未練があるのか不思議

梅雨死ね

>>777
上からです!笑
やっぱこんな動くって事はハズレをひいたんですね。メールしたんで返答楽しみです。

同じの使ってる人も何か教えてください〜

>>778
NC31がクソバイクだというならなぜここにいる

教習車のCB400のビィィンという音に惹かれて
CB400SF Revo試乗したらまるでモーター音だったんですが
スペック�Vと現行のRevoってエンジン音違いますか？

>>772
どれでもいいからくれ

>>782
Revo 試乗した。
確かに、モーターみたい。
しかし、NC23 系のエンジンなので特性はそのまま。
ってことは、排ガス規制でマフラーを買えれば音は復活かも。
っていうか、排気音の事言ってる？
エンジンフィールの事言ってる？
フィールはほぼ変わらんと思うぞ。

>>780
Sansei racingのZNICマフラーつけてるんだけど、そちらは･･･？

>>785
ZNICです。同じです!
マフラー動きませんか？

>>784
NC23E初期と比べると規制の関係でパワーはかなりスポイルされてる。

同じ５３馬力でも、やはり違う。。。

>>786
動かないなあ。
マフラーのビビり音が酷かったから、熱収縮チューブと、ビビり音対策テープ巻いてるぐらい。
他は問題なかったよ

RevoのエンジンはNC42Eだけど、事実上NC23Eのリネームって事なのか？

>>787
規制がきつくなるにつれて、上の方を削って代わりに低速トルクを増すって傾向があるような
街乗りだと規制前規制後で差を感じないけど、高速道路で回すとガッカリってパターンかな

同じNC23Eを積んだCBR400RRは回すと速かったなぁ・・・メーターを振り切ってからも加速余力があったし

>>788
やっぱそうなんですね。
気に入っただけに残念です！

>>774､778
人から見ればクソみたいなバイクだろうけど俺にとっては今はなき親父が買ってくれた原付やら給料をコツコツ貯めてかった大事なバイク達だから｡
気にさわったならごめんね

俺もジョグとバリオスに乗っていたから、その気持ち少しはわかるよ
もし、盗まれたり、壊れたりしなかったら持ち続けてたと思う

いくら大事でも貧乏でバイク維持するのがギリギリなら
持ちすぎだろうｗ
大事にしてくれるところに嫁入りさせるべきだろう

別にいいだろ

自分がしっかりしてない奴に限って、他人にあ〜だこ〜だ言ってくるんだよね。

フォン!フォン!!フオボオオオﾎﾞｵｵｵｫ…ォンアアアアアンバアアアアア!!!

（；ω；）ブボボモワッ

大事な思い出があるならなおさら綺麗さっぱり後ぐされなく処分するもの。
過去の可愛い飼い犬達の死体を保管してるみたいだ

何台もバイク置く場所があるというのがうらやましい。
田舎に戻りたいけど職を探すのが大変だからな〜

>>798
すいません。現行Ｒｅｖｏて航続距離はどのくらいでしょうか？
タンク容量とか燃費とか分からないので教えて下さい

０８’ＳＢ海苔だが、

街乗り　　　１８〜２１ｋｍ/�g
ツーリング　２２〜２６ｋｍ/�g

こんなもんだ。

ツーリングなら４００ｋｍは走ってたと思う。
タンク容量はオレも知らんからググれ。

>>795
まっおまえのことなんだけどな

>>802
「まっ、おまえのことなんだけどな。」
にしたほうがいいよ。読み難い。

句読点がしっかり打ててないやつは育ちが悪い、もしくは子供。

はいっ！もうおしまい！

>>803
2chで何言ってるんだ？半年ロムってろよw

なんて時代もあったよな。バイク板はどうだったか知らないが

>>804
CB様の言われることならば何でも従いまつ

>>805
公務執行妨害で逮捕するぞ！
みたいな？

俺の価値観即ち世の普遍、見たいなガキは放置してください。

返そうと思ったレスをだれかが返してたｗ

>>803
おまえ教養なさそうだな
乙










乙って
お疲れ様でしただからｗ

オマイラ喧嘩をやめろー
>>804の神ID:CBsuPNGUをもっと讃えるんだ
CBすっぴんグーだぞ！！

>>809
くやしいだろう。

車種 CB400SF VTEC SPEC�U
走行距離 ： 11,500km
保証期間 ： 長期６ヶ月保証
乗り出し価格（税込） 482,740 円
値段的にはこんなもんなんですか？

中古はそれぞれ状態が違うから一概に高いとも安いとも言えんなぁ。
バイクに詳しい先輩を連れていくといいよ。

＞バイクに詳しい先輩

・・・ｺﾞｸﾘ。

>>812
自分は高いと感じてしまいました。。

>>812
かなり高いかなぁ。
夢点だったらキチンと整備されているので
妥当だと思うけど、
町のバイク屋だったらこれは買わない。

>>812
何か特別欲しい理由(色とか)
ない限り高いと思うよ。

それならスペ３が買えそう。
走行とは別に年式を考えると
かなり寝かされた熟成モノ

>>812
でも店でちゃんと整備した後なら、車検付けてそんなモンだと思うよ。
高いって言うけど、乗り出しで40万切ってるとちょっと怪しく感じない?

>>812
俺は夢店でｽﾍﾟ2最終型8000ｋｍで乗り出し45くらいだったよ。

う〜ん
ape100のオイル交換で夢店に行ったら真っ白いCB400SBがおいてあった・・・


きれいなバイクだったな〜　買っちまいそうだｗｗ

>>812
結構高く感じるな

>>820
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　思い立ったが吉日、ってな！
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

買ってもいいけど置き場所がないんだよな〜

APEでもアパートの自転車置き場じゃ苦情来そうなのにCB400になったら普通に追い出されそうだ

年式による違い誰か貼ってくれないかな？

>>823
どんなとこに住んでるかは分からないけど、
近所に預かってくれる所があるかも。

俺がバイク(CBじゃないけど)買った時、近所をチャリで
走り回って探したら、建物と路地の間のスペースを貸して
くれる所があった。一度あたってみては？

まあ維持費が余計かかるし、距離の関係もあるけどな・・・

1998年以前NC31・・・VTECなし、スタンダードとVer.S、Ver.R

1999年〜2007年NC39・・・VTEC（SPEC�T⇒�U⇒�V）約3年ごと出る。

2008年〜　NC42・・・VTEC＋FI　Revo（外形はSPEC�Vとほぼ同じ）

>>826
ありがとう。
ただ、前スレか前々スレで
スタンドつくかつかないかとか、他にも詳しく書いてあるのを見た覚えがあって
それをできれば貼ってほしい

>>826
僕の93年生まれのスーフォアちゃんはどれですか？
スタンダードですか？

>>823
バイクが駐輪出来る条件でワンルーム借りてるけど
重要視しないのか？

バイク置き場の物件探すのは大変だね。ライダーズマンションがベストだけど、場所や金額から限られた人しか無理だし。

自分は、一階がコンクリの屋内駐車場。駐車場代金はタダ。家賃は1kで5.8万。探すの苦労したけどほぼバイク置き場の環境は理想通り。職場(晴海)まで30分でいけるのもいい。雨の日もバイク磨けるのは本当に幸せ。

>>827
つ[まとめwiki]

>>827
過去スレにあるのわかってるなら>>1のリンクから見れるから自分で探してください

盗難装置って何がいいかな？

持ち物
ＨＩＳＳ+純正アラーム
バイクカバー
2ロック（純正）家用

出先用のディスクロックかＵロックがほしいんだが
ゼナ、クリプトナイト、サイコとか何がいいんだか


過去スレある？

>>830
確かに探すの大変やった

バイク駐輪場作るぐらいなら、もう一部屋増やすって大家が多いらしい。

>>828
カウルとか、メーターのライト色で区別するんでなかったかな？

みなさんタンクパッドって使ってます？

>>827
サイドスタンド
有り スタンダード
無し ver.R ver.S
>>828
93年式はスタンダード

>>836
ちょw
センタースタンドじゃね？

>>836
サイドスタンドとセンタースタンドの名称区別すらあやふやなんだな





ところでDISCOTHEQUEってなんてよむんだろうか？

A.ディスコテーク
B.ディスコテック

どちらでもお好みで。俺はA推し。

でぃすこ・ざ・きゅー！

ブルーレイ・ディスコ！

>>833
防犯スレで解決

オレは外出先ではアラーム、インジケータ、クリプトナイトディスクロック。うちではそれ＋カバー、防犯カメラ、Godzillaロック、最強は見渡せる部屋に住んでる。

>>841モモタロスwww

誰か NC42なんだが

アクティブのフェンレスで角度変えられるように加工してる人おる？

>>844
パタパタ？あれはちょっとDQN臭がしなくもないので止めたほうが無難では

NC42サスペンション硬くない？低速では突き上げでケツが痛い。その反面高速走行では
安定してる気がする。

>>846

＞NC42サスペンション硬くない？

何キロ走った？
まだ慣らしも終わってないとか言わないよね！？

>>846
サスには設定って物があってだな…

要は硬さなんて相対的な基準で、硬いか柔いか、乗る奴次第って事だ。

思わぬ勤務地の変更のせいでバイク通勤するハメに・・・
そのせいで買って１５００走るまでオイル交換出来なかった・・・
性能確実に落ちたな・・・

そこまで神経質にならなくても大丈夫だろｗ

俺も最初そう思ってたけどバイク屋の人が渋い顔して「あーあ」って言ったのがショックだった。

今日バイク屋にＮＣ３９見にいったんだけど
店のお兄ちゃんが言ってたんだけど

ブイテックって切り替わる時　体感でわかんないの？

>842
サンクス
ちょっと防犯スレ行ってくる

>>845

そのﾊﾟﾀﾊﾟﾀって痛いんかな？
アクティブだと見た目あんま変わらないって聞いたんだが

>>851
そのバイク屋やめて他のバイク屋に変えた方がいいぞｗｗ

「あ〜あ」
「オイル交換一回分の工賃稼ぎ損ねたよ」

それくらいのことで性能が落ちるような車種だったら
完全に欠陥車種だよ

>>852
後ろからドンって押されてる感じ

>>849
いやいやｗ大丈夫だって
釣りであってほしいくらいおめでたいやつだ

あとバイク屋変えたほいがいいとオレもおもう

>>852
Revoは切り替えよーわからんかった

カーブの時とか切り替わると危険だから体感は変わんないって・・・
隣にあったＮＣ３１買わせようとしてたんかな？

３０代で初めて４００買おうと思ってんだけど
ブイテックあったほうが幸せになれるよね？
ちなみに今はカブの９０乗ってます

>>860
コーナーで切り替わると危険なほどトラクション変動はないよ。てかターボじゃないんだから
例えコーナー途中でばんばん切り替わられてもなーんも関係ない

NC42に余ってた4輪用のリミッターカットで対応出来ました。今のところ不具合ないですが何か問題ありますか？

切り替わりが気になるから
ブイテックキャンセラーつけるヤツ
いるけど正直それほど変わらない。
ただ体感できないのはマジで
神経足りてない。
しかもヤバイレベル。

まいだーりん！

>>846
俺、個人経営のバイク屋で買ったんだが、
１０００ｋｍ点検のときに、がらがらな俺の体重を予測してか、
リアサスを一段甘く変更してくれた。

一人一人の客をみてくれるバイク屋のオヤジに関心した。

>>854
パタパタ+にライセンスホルダーとかだと
ライセンスランプに干渉して一番上まで上がらないらしいよ
まあライセンスランプを社外に変えれば
ナンバーの上に物が置けるくらいまで上がるけど
パタパタ単体はどうだろ、多分半分くらいなら上がるんじゃ

そもそも、パタパタのメリットは？

素人で申し訳無いのですが走行距離が２万km超えました エンジンオイル以外に交換した方がいいオイルや液ってありますか？

液体に限って言うなら冷却水くらいじゃない。あとハブダンパとかステムとかずっと変えてないなら逝ってそう。

>>869
ありがとうございます！
ハブダンパ…初めて知りました
チェーン交換するので換えてもらいます
消耗品がわからないです
他はありますかね？

>>868
大丈夫だとは思うのですが、
夢店点検に出すか自身でチェックを行ったほうがいいと思う。
・オイルは 3000交換当然として、オイルフィルタ。社外品でもOK。
・ブレーキフルード：色チェック
・LLC（冷却液）＆年数経っているならラジエターキャップ

他には、チェック項目を含め。。。。
・タイヤ：製造日に注意。二年超えてるなら変えたほうが幸せかも。
過去に「純正を10年、ヒビ入ってますけど大丈夫ですか？」とか聞くやつがホントにいたぞ。
・ブレーキパッド：減ってたら交換。
・ブレーキシール。メタルラバー使ってもみ出ししてみて渋いなら交換。
・エアフィルタ交換＆プラグ清掃または交換。
・チェーン＆スプロケ：下を引っ張ってみてリアスプロケあたりの
ガタのチェック。チェーン交換と同時スプロケも交換。純正が丈夫で安い。趣味なら他のものを。
番外編として、コアなバイク屋の意見もある。「メンテしてるヤツなら純正スプロケの交換は
チェーン交換二回に一回でもOK。（バイク便を例に出してた。。）」とのこと。
定期的にオイルメンテしてるヤツならいらないかも。
・フロントフォールオイル、シール：やばそうなら交換
・リア＆フロントタイヤベアリンク。
・各種増し締め。ガタが来ているときがある。

こんな感じ。
とりあえず、GWにほぼ終わった。（俺は、35000Kmだけど、ベアリンクは平気だった。）
スタータークラッチ交換終わったので、最後にキャブ洗わないと。。。。

>>849
あーあ・・・
まぁ人で言う幼少期に愛されなかった事と同じだが
(ノ∀｀)ｱﾁｬｰ

http://www.youtube.com/watch?v=_7V6ptdOzkI

これなんのマフラー？

>>873
AKRAPOVIC

ぶひぶひ

>>873
他車種適合品流用だな

車体に対してでかい

＜婚活イベント＞目指せ“理想の花婿”　農業青年に女性殺到−−全亭協

このバブルはいつまで続くんだ？
ちょっと前は農家や漁師には嫁ぎたくない女ばかりだったじゃないか

>>852
初代だろうがスぺ�Uだろうがスぺ�Vだろうがｒｅｖｏだろうが
社外フルエキに変えたらよくわかるぞ。

音が明らかに変わる。

2バルブ時＝マスク付けて喋ってるような感じ
4バルブ時＝マスク外して叫んでるような感じ。

>>878

よく言い表してるw
当方モリワキZEROカーボン

>>879
俺つけてたの森脇チタンｗ

>>845
パタパタ懐かしい
売ってんの？

原チャリに付けてたけど
ナンバー隠蔽アイテムで業者が捕まったよね

>>873
海外での音質はアテにならんよ、規制が違うから

>>874>>876>>882
国内のCB400SP3SF用ヨシムラサイクロン注文したんだけど、こんな音でないの？
バイク初めてカスタムするんだけども、ヨクワカラン・・

ポン付けマフラー付けただけで　「カスタム」！　とか言ってたら、
この人が怒り出すよｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243634984/663

わざわざ拾って来るなよ

さすがｸｿｺﾃだなｗ

>>867

アクティブだと純正のナンバー灯使うからあんまりリアすっきりしないかと思って
そのﾊﾟﾀﾊﾟﾀとか言うやつで角度変えて少し変化をもたせようかと

デイトナのLEDナンバー灯付きのだともう少しすっきりするかなと思ったが
なんかちょっと不安！？

>>852
躰だけがおいてかれる感じかな。

ver.sのメインハーネスとメーター余ってる人譲ってくれ(´Д｀;)

フェンダーレスにすることの良さは何？

>>890
見た目すっきり

感じ方は個人差ある

>>890
確実にカッコ良くなる。
デメリットも色々あるが
ノーマルのRフェンダーなど
付けては入られない。
でも、角度に注意。
角度付けすぎると只のDQNに
そこが微妙なのだ

友達のXJ400がﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽにしてるけど、ﾀｲﾔ細くて正直微妙だと思った。
CBはXJより太いからいいだろうけど・・・・

やっぱSSの極太ﾀｲﾔはﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽが似合うね

皆さんタイヤ交換ってタイヤ代込みでいくらぐらいでしてもらってますか？
バイク屋さんに聞いてみたところ、タイヤにもよるけど大体5万程度かかると言われたのですが・・・
こんなもんですか？

>>894
だいたい45000前後じゃないのかな？
一応ラジアルだし工賃の振れ幅考えたら高すぎるってほどでもないね

フェンダーレスにカーボンリアフェンダーってどう？

>>890
雨の日に水がジャバジャバ背中にかかって
涼しくなる

>>887
スッキリはするんじゃないか
ドンキとかで見た気がする。可動ナンバーステー。
全力じゃなくて真ん中くらいなら多分DQN臭はそんなにないかも

>>896
普通。というかフェンレスだけだと後ろから見たときちょっと寂しいかもな
まあ後ろから見てもインナーフェンダーなんてほとんど見えないけど

>>898

どうやって角度変えれんの？

>>897
マウンテンバイクじゃなあるまいしｗねーよ

>>896
カーボンもいいけど車体のメインカラーもアクセントになっていいとおも
赤とか青ね

>>898
真ん中って水平ってことか？
それだと十分DQNだろ
水平なんか真っ当なバイクじゃなかなか見ないし、ナンバー上げまくってカッコイイって思考がまずDQN
水平〜シャチホコ（くしゃくしゃ）は高校生原付きか珍車がデフォみたいだな

>>901
水平＝全力なんじゃないの？
だから真ん中は45度とか

>>894
うわぁ、高ェ。。。。
NC31 のバイアスだと GT501 で二万三千円程度だぞ。
RX-01 だともうチョイ安いくらい。

>>902
そのくらいならフェンダーレスキットだけでいくから違うだろう

てか みんなどんなカスタムしとる？特に外装で

>>899
ナンバープレートを腕力でｒｙ

>>904
ごめんね、パタパタ普通に付けるとフェンレスと水平につくんだ。
で、ドンキのは三段階調節出来るんだ。水平、45度、90度みたいな感じで。
それで、真ん中にするとフェンレスの角度と合わせて45度くらいでつくんだ。
90度でつけるとほぼ水平下回るくらい？それ以上にはいかない作り。
アクティブのフェンレスキットはライセンスランプ流用だから干渉しやすくて
しゃちほこにはなれんと思う
角度調節の仕方はコの字のステーの両端を螺子で締めてあるだけ。
説明苦手だから実物見て補完して欲しいな

>>894
BT090は込み込み\53,000だったよ。たけえよな

>>907
説明あんがと！ 俺まだ素人に毛が生えたようなもんだから、ちょっと難しいな。 角度は45ﾟくらいでいいんだが

あと純正ナンバー灯でもっと白いLEDみたいにできないかな？
ちょっと説明下手だが…

>>909
ホイールに対してラジアルマウントするとgood

>>907
理解した
>>909
ナンバー灯の色を白くしたいの？それならまんま白色LEDにすればいいよ

>>910
いみわからんｗ

>>911

純正のナンバー灯だと豆球が入ってるカバーみたいなんでうまく下に光いかなくないかな？

>>913
拡がりがないから暗いだろうな

必死チェッカー使うとおれの乗ってきた歴代のバイクがよくわかるだろｗ

ずばりフェンレスキット

アクティブ
デイトナLEDﾗｲｾﾝｽﾗﾝﾌﾟ付

どっち？

>>913
拡散型LED使ってみたら？ヤフオクなら1000円くらいだし、試してみるのもアリかと。

CB1300やCB750からこれに乗り換える人っているのかな？

大型の加速になれた人は物足りなく感じるだろうな

次は大型免許とってストリートトリプル乗りたい。
結婚して子育て落ち着いてからかな？当分先だ(笑)

ストリートトリプルはアンダーカウルがよく似合う。

みんなオイルなに使ってる？

>>922
エコナ

>>922
NISSIN

CB750はアレは雰囲気モノで乗るバイクで、明らかにRevoより遅いし
つまんないよ。正直、CBシリーズでは400が一番力入って開発してるし
実際、これあれば大型はいらないと思う。

>>925
そーゆー釣りは750スレでやれ

恋は盲目

>>922
ガマの油

>>922
TENGA のオイル。粘度がちょうどいい。

タライいっぱいに詰めたガマを葡萄踏みの如く

>>925
CB400SF は日本で一番売れているバイクだ。

新車で買って半年。11000kmで2回目のオイル交換をバイク屋さんにしてもらったら、
『ずいぶん放置してくれましたね・・・。3000kmごとに交換してください!』と怒られた・・・。
CBの取扱説明書には初回1000km次回から10000kmごとと書いてあるのだが・・。

メーカーとバイク屋どちらの言い分が正しいのだろう。
3000kmごとに交換では毎月交換しなければならなくなり経済的に苦しい。。。。

>>932
ああ。。。バイク屋の言うことが正しい。
半年で 11000Kmかぁ。。年に三万キロ行きそうな勢いですね。
（俺は、年に三万超です。）
っていうか、頻繁に乗る人だからこそ
DIY で自分にあったオイルを探すべきだと思う。（オイルスレとかいってごらん。ごろごろしているから）
ペール缶で送料込み。9000円でお釣り来るやつとかあるよぉ。（BP Vistra とか）
ただ、CBなら何でもいけると思うので
（Energy Conserving マークなしのやつとGF-*** の表記がないやつ ）
こだわらなければバイク屋で交換するよりも安く済むと思う。
一度エンジン開けたことある？オイル交換をこまめにしてるやつとそうでない場合とでは
汚れがぜんぜん違うからやっておいたほうがいいと思うよ。

>>929
あれは水溶性だぞ？

たーいせつに乗りたいなら確実に3000kmごと。
まー10000kmごとはないよね…

俺の通うホンダドリームでは1000kmごとにｵｲﾙ交換すすめられるくらいだから

まーこれは大袈裟で俺は2000ごとに変えてる
これでもｵｲﾙはかなり汚れてる

日々ｵｲﾙ確認くらいはしたほうがいいと思う

>>933
レスありがとう。
去年免許を取った初心者ですから。エンジンどころかバイクの捻子も触ったことがありません・・・。

自分でオイル交換は厳しいですね。ガレージが無いので・・・。

3000kmと10000km　この差は・・・何故？

>>934
最後は淡白オイルと交じり合う。

>>936
いや、ぜんぜん厳しくない。すごく簡単。
ガレージ!?イランはそんなもの。
青空整備で十分。無理、なんて言うんだったらバイク乗らないほうが良いかも。
バイクは出来るところは自分でやらないとお金かかってしょうがないよ。
気になる理由については、ググレば沢山出てくると思う。
936 さんみたいに頻繁に乗る人は 3000交換、または5000交換のほうが
長く乗れると思うよ〜。んで、安く済ませる。俺もやってる。お薦め。

>>938

ありがとう。

次回は16000で交換します。

自分で交換は、じきをみてやりたいと思います。

ありがとうございます。

確かにマニュアルにはそう書いてあるね。大企業がマニュアルに書いてるんだから、それなりの意味や理由があるんだろうと思う。

バイク屋や一般的なメンテ本は1000〜3000km乗ったら交換って書き方だよね。

なんでホンダのマニュアルとこんなに開きがあるのか…興味深い。

ちなみにドリームだとオイル交換と同時に空気圧、クラッチワイヤ、ブレーキ、チェーンの張りやら見てくれるから、オイル交換1000km〜なのかなぁと思ったりもする。

自分もオイル交換は店任せ。自分ではタイヤをさわってみたり、車体を拭いたり、ブレーキ、クラッチの効きに違和感ないかするぐらい。

自分でオイル交換してる人は、廃油の処理はどうしてるの？
産業廃棄物だから簡単に棄てられないでしょ？

>>940
CB750等の 空冷エンジンのバイクははメーカーも3000kmごとの交換を推奨しています。
私は昔、空冷エンジンのバイクばかりだった頃のからの慣例で3000kmごととなっていると思いまして
メーカーの言い分を全面的に信用してしまいました。

距離的なオイル交換も人それぞれや思うし
１５００〜３０００、５０００まで大丈夫とか言う人もいるけども、

夏が前と、冬前は交換せなアカンのとちゃいますか？

CBこかしてフレームもちょっと曲がったから修理代が30万から40万いきそうな勢い('A')

>944　歯医者にして、新しいCBを買ったほうが良い予感・・・。

>>944
945 さんに賛同。
フレーム逝っちゃうほどのコケって言ったら
相当ちやう？
バイクなんてどうでも良いけど、944さん自身は大丈夫だった?
想像するに、タンク/フロントフォーク/エンジンに傷多し
って感じだと思うのだが。。。。
バイクをばらしてオクに出すとか買い替えを薦めます。

>>941
地域によって違うと思うけど、
キッチンペーパー2ロール＆ゴミ袋二枚重ねにして
きっちりと閉じて燃えるごみでOK。

>>943
乗る人によると思う。この場合乗る頻度が高く、距離も多い。
こまめな交換がよろしい。
夏前には固めのオイル、冬前には薄めのオイルってのが定番かな。
とはいっても、これって空冷は必須。現在の水冷なら
10ｗ-40 のままでもOk。（レースを除く）

>>942
空冷750マルチなら 3000Km交換は あたりまえでしょ。
熱量的に厳しいわけだし。。。オイル命ジャン。

>>941
缶に戻してスタンドか用品店持ってけばタダで引き取ってくれるよ
「潤滑油の販売者は廃油を引き取り、適切に処理すること」が法令で義務付けられているから(バッテリーも同じだよね)
でも給油か、何か買うついでにしよう

くっせーし、手が汚れるからオイル高官なんかやらんな。
チェーン張りまでが限度だ。

ホスト規制にやられた
誰か新スレたのんます

>>946
装備はまともなので乗ってるから怪我はほぼないです
フロントは綺麗なんですがタンデムシート辺りのフレームが曲がっちゃってリアがボロボロです
>>945さんも言うように廃車して売却で他のバイクも考えてるんですけどCBが良いバイク過ぎちゃって・・・

>>939
次からやってみ?
☆必要なもの
・廃油ポイ（または自作廃油ポイ）
・オイル
・オイルジョッキ
・新聞紙
・廃油受け
・17のメガネレンチ。

☆やりかた☆
1：暖機運転をする。温まったらエンジンを切る。
2：オイルキャップを外してドレンボルトをはずす。オイルを抜く。（オイル受けと新聞紙を多めに敷くのは忘れずに。）
3：オイルが落ちてこなくなったら、左右にちょいと振る。出来たら、エンジンがかからないようにしてセルチョビット回す。すると残りがチョロリと落ちてくる。
4：完全に抜くのは不可能なのでここら辺で諦めてドレンボルトを締める。締めすぎ注意。
5：オイルを規定量入れておく。（NC31 の場合フィルタ交換時2.9L/通常2.7L）
できたら、オイルレベルゲージでチェック。
6：廃オイルを自作廃油ポイに処分。（2で廃油ポイを下に強いておくのもOK.）
おしまい。
レースやってた人みたいにこだわる人なら、規定量 -200CC 程度がCBには良いらしい。
オイルレベルゲージの下にちょこっとオイルがつく程度がベストといっていた。
俺には違いが分らなかった。入れすぎると調子が悪くなるので注意。

>>953
何はともあれ、怪我がないってのが一番ですよ。
あと、
それってリアのサイドグリップの話しかい？
スイングアームは大丈夫？
いま、SM ＆ パーツリスト見てるけどやられちゃったのどこかな？
走行に支障が出てるなら絶対に乗るのやめたほうがいいと思う。
また、CB に乗り換えればよいじゃん。

>>955
逝っちゃったのはシートレールですね
後はタンク等の外装とハンドル周りが損傷あるくらいで走行に問題がない分廃車にするのが可哀相で

どうしてそうなった

エンジンオイルの件だが3000〜5000で交換すればいいと
10000交換でもエンジン壊れないだろうけど各所摩耗は激しい。鉱物油（G1等）で10000なんかしたらちょっと怖いぞ
あとバイクはエンジンオイルがギアオイルも兼ねてるから、請け負う仕事が多いし回転数も車より遥かに高い。故にオイルの役割とコンディションは結構重要です。

つかオイル交換時期わかんないみたなおまえらは車のオイル交換してんのか？
車だって5000くらいで交換するだろ？
うちの母親だっておれはなんも教えたこと無いが5000で交換してるらしい。


別にオイルは高くなくてもいいから安いぶんマメにかえてあげろよな

>>956
あのぉ、それはフレーム逝っちゃったっていわないんじゃないかな。
まぁ、元気に乗り続けてください。

>>922
作業はバイク屋任せだけど、PRO-S。

>>959
シートの下の両側２本のパイプが完全に曲がって地面とほぼ平行になってるんですが
シートフレームとかサブフレームはフレームと別物ってこと？

オイルですか・・・俺は交換後半年経過するか、３０００〜５０００キロの間を目安に交換してるよ。
あんまり神経質になる必要ないと思ってる。

>>961
そこはシートレールだね〜要交換
サブフレームなんか着いてないから

けどフレームも怪しいね

自分は、オイル交換、先日初めてやったような初心者だけど、
やったこと無い人も一度やってみるといいよ。ホムセンでオイル、
廃油ポイ買えば、夢店でＧ１入れるよりチョイ安いくらいでＧ２
入れられる。ドレンワッシャーは安いので毎回交換がいい。
バイク用品店て純正オイル定価で売っているけど、自分でオイル替える
ような奴が定価で買うのか？と思うと疑問な値付けだね。

まあバロンのオイルリザーブが一番安くて手間もかからずラクだけどな。
半分くらいまでなら実質オイル代自体タダだし。

CBがＧ１でいいのか？
それ相当妥協じゃない？

俺ドリームに勧められてG3入れてるけど・・・なんか無駄な気がするｗ

夢だとリッター1900円位だった。たしかレプソル。Ｇ１だと1200円。夢ユーザーは工賃無料。
自分でやるか店に頼むか微妙なラインだね〜。

>>966
べつに悪くはなくね？

俺はサーキットにも行くからG3

>>967
サーキットとか行かないなら
Ｇ３は高価すぎっしょ

Ｇ１はスクター

街中と少し高速でちと飛ばすのがメインの４００なんかにゃＧ１で十分過ぎます。

サーキット行かないなら
G1でもいいよ

オイル交換は買った店でやってもらってるだけ。
ワコーズという会社のものを１リットル２０００円で入れてもらってる。
３０００キロで交換してもらってる。特に問題ナス。

>>974
プロステージにしちゃちと高いかな

お手元にPリストのある方、教えて下さい。
NC31　バージョンS　ニッシン金キャリパーのOHを考えております。
キャリパーOHキットの品番と値段を宜しくお願いします。

街乗りオンリーだけどぶん回すし結構速度も出すからG3入れてる

>>967
俺が行ってる夢にはG2勧められたよ
リッター1500えん

峠ばっかり行くからＧ３

SFにSBのカウル付けた人いる？
高速で風圧に耐えられなくて
スペ３にガイラシールドかSBカウルどっち付けるか迷ってる
四輪をいじる道具は一通り持ってて
溶接以外はなんでもやるYO

ついに今日、Revo契約して来たぜ。
Revoはどんな感じかな？実際乗ってる人。
熱いとか燃費悪いとか聞くけども…

>>980
ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ候補にはいってないの？

手放し走行すると右に寄っていく。ホイールバランス？

>>982
あんなんカッコだけだろ
効果あるとか聞いた事無い

>>983
ホイールバランスで左右に振れたりはしないだろ
高速域での縦方向の重心バランスだから

フレームかスイングアームかいずれにせよ車体の問題だろうな

なるほど、ただ3〜40�`での低速にみられるんですよね。事故してないしなんでだろ？

着座位置がズレてんじゃね？

みんなのギアチェンタイミング教えてくれ！
俺は
6000 で ２速へ
7000 で ３〜５速にあげてんだが
巡航時は平均5000〜7000くらいで回してる

街中走るのに一瞬でもVTEC領域にいれる必要ってなくね？
全部5500くらいでギアチェンしてもいいくらい

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>>989
VTEC領域って…。
常にVTEC領域なんですけど(;^_^A

>>991
いやそれはわかってるから
スペック違いで6750だの6300だの説明するのも面倒だろ？

分かってるけど4バンブ領域とか書くとまためんどい奴が沸くからな。

もうVTECの話は蒸し返すなよ･･･

>>986
おまえさんが新車でかった個体なのかい？

>>986
タイヤの偏磨耗じゃね？

ブイテック！！　ブイテック！！


ああああーーーーーーーーー！！！！！

ブイテック！！　ブイテック！！



もうちょっとーーーーーーーーーーーー！！！！！

ブイテック！！　ブイテック！！


いっくーーーーーーーーーー！！！！

ブイテック！！　ブイテック！！


ビュビュビューーーーーーーーー！！！！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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