【原二】YBR125/G/SP&250 その13【FI報告待ち】
前スレ
【原二】YBR125/G/SP&250 その12【YBR250上陸】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235642549/
まとめwiki（XTZ125と同居）
http://www25.atwiki.jp/xtz125/
過去スレ
YBR125、YB125のスレ（その1）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113309843/
【原付二種】YBR125シリーズスレ【世界戦略車】（その2）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126452375/
YAMAHA YBR125（その3）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143628201/
(原二)ＹＢ・ＹＢＲ１２５その４(5VL/5HH)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145973407/
【原二】YB125・YBR125/125G その5【ﾏﾀｰﾘ新世代】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161275178/
【原二】YB125・YBR125/G/SP その6【ﾏﾀｰﾘ天剣07】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176114755/
【原二】YB125・YBR125/G/SP その7【ﾏﾀｰﾘJYM125】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185296908/
【原二】YB125・YBR125/G/SP その８【ﾏﾀｰﾘJYM125】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196324350/
【原二】YB125・YBR125/G/SP その9【ﾏﾀｰﾘJYM125】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211252306/
【原二】YB125・YBR125/G/SP その10【ﾄｺﾄｺJYM125】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217984200/
【原二】YBR125/G/SP&250 その11【YBR250上陸】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226756999/
【原二】YBR125/G/SP&250 その12【YBR250上陸】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235642549/
まとめwiki（XTZ125と同居）
http://www25.atwiki.jp/xtz125/
過去スレ
YBR125、YB125のスレ（その1）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113309843/
【原付二種】YBR125シリーズスレ【世界戦略車】（その2）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126452375/
YAMAHA YBR125（その3）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143628201/
(原二)ＹＢ・ＹＢＲ１２５その４(5VL/5HH)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145973407/
【原二】YB125・YBR125/125G その5【ﾏﾀｰﾘ新世代】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161275178/
【原二】YB125・YBR125/G/SP その6【ﾏﾀｰﾘ天剣07】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176114755/
【原二】YB125・YBR125/G/SP その7【ﾏﾀｰﾘJYM125】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185296908/
【原二】YB125・YBR125/G/SP その８【ﾏﾀｰﾘJYM125】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196324350/
【原二】YB125・YBR125/G/SP その9【ﾏﾀｰﾘJYM125】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211252306/
【原二】YB125・YBR125/G/SP その10【ﾄｺﾄｺJYM125】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217984200/
【原二】YBR125/G/SP&250 その11【YBR250上陸】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226756999/
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●ヤマハHP http://www.yamaha-motor.co.jp/
DABAOUA SPECIAL
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/
チョモランマ～ウルムチ ツーリングレイド
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/
ファーストチャレンジ2003 2003年10月
125ccのストリートバイクで、中国の大自然を駆け抜ける。
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html
●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
産品一覧 http://www.jym.com.cn/Simplified/Productlist.asp
天剣（YBR：標準・YBR-G：オフ仕様）
天剣07（YBR：チューブレス仕様）
天戴（YBR-E：廉価）
天棋（YB：商用）
天逞（YBR-SP：アメリカン）
天剣王（YBR250：250cc単気筒モデル）
●YBRの歴史
2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
EU-1対応 12PS
2004年 EU-2対応 12PS
2005年 EURO向けYBRの供給開始
EU-3対応 9.6PS
2006年 YBR-SP天戴（アメリカン）デビュー
2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
2009年 YBR250日本上陸
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。
DABAOUA SPECIAL
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/
チョモランマ～ウルムチ ツーリングレイド
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/
ファーストチャレンジ2003 2003年10月
125ccのストリートバイクで、中国の大自然を駆け抜ける。
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html
●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
産品一覧 http://www.jym.com.cn/Simplified/Productlist.asp
天剣（YBR：標準・YBR-G：オフ仕様）
天剣07（YBR：チューブレス仕様）
天戴（YBR-E：廉価）
天棋（YB：商用）
天逞（YBR-SP：アメリカン）
天剣王（YBR250：250cc単気筒モデル）
●YBRの歴史
2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
EU-1対応 12PS
2004年 EU-2対応 12PS
2005年 EURO向けYBRの供給開始
EU-3対応 9.6PS
2006年 YBR-SP天戴（アメリカン）デビュー
2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
2009年 YBR250日本上陸
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。
●バリエーション
本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・
始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SPの4種が輸入されており、
フェアリングタイプも少数輸入されている模様。
※YB、YBR-Gは入荷終了?
●YBR（無印）とYBR-G（オフ仕様）の違い
無印になく、Gにあるものは、以下の通り
ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、
フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ
なお、他の違いは、キャリア（無印はメッキ、Gは黒塗装）、
無印のシフトペダルにはかかとの踏み返しがある
タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18）
実勢価格でGが2.5万円ほど高い、など
●06モデルと07モデルの見分け方
・タイヤ
06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
・キャストホイルのスポーク
06:3対(6本) / 07:5本
・ウィンカー形状
06:丸みのある台形 / 07:猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）
・タンク部ブーメランステッカー
06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
・タンク部ロゴ
06:YAMAHA / 07:音叉マーク
・フロントブレーキキャリパー
06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー
本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・
始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SPの4種が輸入されており、
フェアリングタイプも少数輸入されている模様。
※YB、YBR-Gは入荷終了?
●YBR（無印）とYBR-G（オフ仕様）の違い
無印になく、Gにあるものは、以下の通り
ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、
フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ
なお、他の違いは、キャリア（無印はメッキ、Gは黒塗装）、
無印のシフトペダルにはかかとの踏み返しがある
タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18）
実勢価格でGが2.5万円ほど高い、など
●06モデルと07モデルの見分け方
・タイヤ
06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
・キャストホイルのスポーク
06:3対(6本) / 07:5本
・ウィンカー形状
06:丸みのある台形 / 07:猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）
・タンク部ブーメランステッカー
06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
・タンク部ロゴ
06:YAMAHA / 07:音叉マーク
・フロントブレーキキャリパー
06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー
●パーツ・流用情報
ヤマハHPの部品検索サービスで5VL型番を入力すると、
消耗部品を含めヒットするようになってきた。
型番が分からなくても、近所のバイク屋さんから発注は可能。
改造インプレが見当たらないところを見ると、
YBR乗りはノーマルで満足な人が多い？
・ヘッド球
欧州タイプのH4BS（但しフェアリング付き車はHS1/H4）。
マツシマからハロゲン球が出ている。
・プラグ（純正 CR6HSA←カブと同じ）
DENSO IUF22
・ブレーキ ※割と減りが速い
パッド(～06用)：キタコ E107(575) 、PY-7N
パッド(07用)：純正4S5-W0045-00(?) ※未確認
シュー：キタコ SY-90N
・タイヤ （18インチ リム幅 F:1.6 R:1.85）
フロント（純正2.75-18 42 P、Gは3.00-18）：ダンロップ F18
チューブレス車（07年以降）は該当なし。3.0-18にすれば
ダンロップTT100GP、K527F、IRC NF25、ブリヂストン G＆L L303がある
リア（純正90/90-18 51 P、Gは同上）：ダンロップ GT501F（チューブ入れて）
チューブレス車（07年以降）は上のほかダンロップTT100GP、TT900GP、K388が利用可能
・スプロケ
フロント（TZR50用と同等）：サンスター 206番、アファム21200番
・オイル ※割とすぐ黒くなる
10W-30がスレ定番
・バッテリー
CB5L-B(純正)/YB5L-B/12N5-3B ※いずれも開放式12V/5Ah(10h)
ヤマハHPの部品検索サービスで5VL型番を入力すると、
消耗部品を含めヒットするようになってきた。
型番が分からなくても、近所のバイク屋さんから発注は可能。
改造インプレが見当たらないところを見ると、
YBR乗りはノーマルで満足な人が多い？
・ヘッド球
欧州タイプのH4BS（但しフェアリング付き車はHS1/H4）。
マツシマからハロゲン球が出ている。
・プラグ（純正 CR6HSA←カブと同じ）
DENSO IUF22
・ブレーキ ※割と減りが速い
パッド(～06用)：キタコ E107(575) 、PY-7N
パッド(07用)：純正4S5-W0045-00(?) ※未確認
シュー：キタコ SY-90N
・タイヤ （18インチ リム幅 F:1.6 R:1.85）
フロント（純正2.75-18 42 P、Gは3.00-18）：ダンロップ F18
チューブレス車（07年以降）は該当なし。3.0-18にすれば
ダンロップTT100GP、K527F、IRC NF25、ブリヂストン G＆L L303がある
リア（純正90/90-18 51 P、Gは同上）：ダンロップ GT501F（チューブ入れて）
チューブレス車（07年以降）は上のほかダンロップTT100GP、TT900GP、K388が利用可能
・スプロケ
フロント（TZR50用と同等）：サンスター 206番、アファム21200番
・オイル ※割とすぐ黒くなる
10W-30がスレ定番
・バッテリー
CB5L-B(純正)/YB5L-B/12N5-3B ※いずれも開放式12V/5Ah(10h)
●その他FAQ
1.最大出力は？
9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
2.慣らし運転はどうすればいいの？
150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
1000km以上で全開(8500rpm)
3.シフトペダルの形状は？
変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印のペダルはシーソー型
をしています。シフトアップは蹴り上げ・かかと踏み込み両方対応です。
シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
許が必要です。
4.燃費は？
45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
5.スピードはどのくらい出るの？
車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
80～90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
応できます。
さらにwikiにもFAQありマス
1.最大出力は？
9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
2.慣らし運転はどうすればいいの？
150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
1000km以上で全開(8500rpm)
3.シフトペダルの形状は？
変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印のペダルはシーソー型
をしています。シフトアップは蹴り上げ・かかと踏み込み両方対応です。
シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
許が必要です。
4.燃費は？
45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
5.スピードはどのくらい出るの？
車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
80～90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
応できます。
さらにwikiにもFAQありマス
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と ﾉ *ﾟ *ﾟ ・ 。ヽ、 つ
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／_ノ ' ヽ_＼
／（≡） （≡）＼ こっ、これは>>1乙じゃなくて
／ /// （__人__） ///＼ ＡＡがズレてるだけなんだお
| |r┬-| | 変な勘違いしないでほしいお！
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8 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 00:01:07 ID:eJajdyPm
_,,..,,,,_
/ ,' 3 `ヽｰっzzZ乙
l ⊃ ⌒_つ
`'ｰ---‐'''''"
/ ,' 3 `ヽｰっzzZ乙
l ⊃ ⌒_つ
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9 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 00:03:11 ID:WaG1loGy
ポニーテールがなんたらかんたら
10 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 00:18:50 ID:qVrbT7IQ
梅雨のこの時期、レッグシールドをつけてるひといますか？
GN125では、K50用のレッグシールドをつけたひとがいるみたいなんですが、
YBRにレッグシールドつけたひとはいないかな？
GN125では、K50用のレッグシールドをつけたひとがいるみたいなんですが、
YBRにレッグシールドつけたひとはいないかな？
FI車にイリジウムプラグ・GIVIリアボックス付けて、
八王子バイパスや地方山岳有料道路走るのを想像しただけで涎が出る。
コレだけでご飯３杯はいけるな。
八王子バイパスや地方山岳有料道路走るのを想像しただけで涎が出る。
コレだけでご飯３杯はいけるな。
全スレ>>999ありがとう
工具セットが届いたので明日フロントスプロケカバー外して洗浄してみるわ
工具セットが届いたので明日フロントスプロケカバー外して洗浄してみるわ
15 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 16:18:34 ID:qVrbT7IQ
>>11
YAHOOで探して、送料込みで\16000位でした。ちゃんと探せばもっと安いところもあるかもしれません。
YAHOOで探して、送料込みで\16000位でした。ちゃんと探せばもっと安いところもあるかもしれません。
どっかの中国サイトに、自作されたバックステップ発見したよ
あれは完成度が高かった
あれを参考にバックステップ自作できないかな？
あれは完成度が高かった
あれを参考にバックステップ自作できないかな？
4st１２５ccのプラグ交換って何キロぐらいを目安にすればいいの？
買ったとき外してみた以来1万キロ触ってない。
買ったとき外してみた以来1万キロ触ってない。
チェーンとスプロケ前後買った
スプロケのフロントを一丁下げてみた!!
店に任せると工賃5000円くらいかかるから自分でやることにしたわ
この部分自分で交換したことないから不安だけど頑張ってみる!!
スプロケのフロントを一丁下げてみた!!
店に任せると工賃5000円くらいかかるから自分でやることにしたわ
この部分自分で交換したことないから不安だけど頑張ってみる!!
>>17
kwsk
kwsk
http://www.motoyes.net/bbs/thread-245343-1-1.html
ここの事かな？私もこれを見たときは電撃が走りましたよ。
ここの事かな？私もこれを見たときは電撃が走りましたよ。
中国でキットが売られてるならヤフオクマフラーみたいに輸入して流して欲しいな。凄く欲しい。
24 ：774RR：2009/06/07(日) 05:37:34 ID:+XqerM7D
リアスプロケは加工が必要だから、工賃が結構かかると思う。
自分でやれば工具2500円と3時間くらいでできると思うよ。
自分でやれば工具2500円と3時間くらいでできると思うよ。
いま京都の某店でＦＩ車みてきた。
塗装のせいかキャブ車よりも高級感があったよ。
まあ価格もそれなりにするけどね。
塗装のせいかキャブ車よりも高級感があったよ。
まあ価格もそれなりにするけどね。
28 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 15:02:27 ID:nO4S+VP+
YBR125Gを買って半年ぐらい経って
そろそろオフ仕様も飽きてきたから無印YBRに
しようと思うんだけど……
正規のフロントフェンダーって手に入る？
それか他ので代用できる？
そろそろオフ仕様も飽きてきたから無印YBRに
しようと思うんだけど……
正規のフロントフェンダーって手に入る？
それか他ので代用できる？
>>28
Gタイプって、砂利道とかガンガン走れる? 厳しい?
Gタイプって、砂利道とかガンガン走れる? 厳しい?
31 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 19:00:52 ID:mVDXLxqg
>>18
１万kmで桶
１万kmで桶
チェーンよく伸びるなぁ
チェーン変えたらスプロケも変えないといけないんだっけ？
チェーン変えたらスプロケも変えないといけないんだっけ？
34 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 20:16:11 ID:mVDXLxqg
>>33
普通はそう言われてるが、この車種は初期チェーンがダメになった時点で
スプロケがまだまだ大丈夫っぽい。
まあ、俺はあんまりﾁｬｰﾝの油差しこまめにやってなかったから
一気にダメになったという気もするが。
店に頼んでやってもらうならまとめてやってもらうと、
工賃が多少割安になるってぐらいじゃね？
普通はそう言われてるが、この車種は初期チェーンがダメになった時点で
スプロケがまだまだ大丈夫っぽい。
まあ、俺はあんまりﾁｬｰﾝの油差しこまめにやってなかったから
一気にダメになったという気もするが。
店に頼んでやってもらうならまとめてやってもらうと、
工賃が多少割安になるってぐらいじゃね？
ハンドルとミラー変えたいんだが、お勧めないかね？
先月末から乗り始めてるが、シーソーペダルに慣れない
つま先が痛まないから活用したいんだけど、ついつい、つま先シフトしてしまう orz
先月末から乗り始めてるが、シーソーペダルに慣れない
つま先が痛まないから活用したいんだけど、ついつい、つま先シフトしてしまう orz
>>34
塗っちゃえばいいじゃない。
塗っちゃえばいいじゃない。
38 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 01:52:40 ID:e1hqYovy
フロントのメーター類のワイヤーってゴムのワッカに入ってないのが普通なの？意味不明かな？なんて説明すれば良いのやら…
ハイビーム切れちまったよ
ネットでオススメの程よく明るいのおしえて！
原付より暗い純正電球はｵﾜｯﾄﾙ
ネットでオススメの程よく明るいのおしえて！
原付より暗い純正電球はｵﾜｯﾄﾙ
質問するときは、最低でも年式やバージョンを書いてくれないと、答えようがないです。
41 ：774RR：2009/06/08(月) 06:50:42 ID:hjUc7sDP
チェーンとFRスプロケ換えました。工賃8000円取られました。
つけたスプロケはTZR50用をでしたがすんなり着かなかったそうです。多少加工
したみたいです。ブレーキパッドも換えたから8000円はまあ、無難な価格？
>>35
俺も小まめに手入れしてたわけじゃなかったせいか一気に来た感じですね。
（Rスプロケの減りが激しかった）18000kmで交換しました。
つけたスプロケはTZR50用をでしたがすんなり着かなかったそうです。多少加工
したみたいです。ブレーキパッドも換えたから8000円はまあ、無難な価格？
>>35
俺も小まめに手入れしてたわけじゃなかったせいか一気に来た感じですね。
（Rスプロケの減りが激しかった）18000kmで交換しました。
44 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 14:14:43 ID:e1hqYovy
今度ライトをマツシマのホワイトゴーストにかえようと思う。
ヘッドライトはわかるんだがポジションランプは純正以外に変えられるの？今一調べてみてもヒットしないんだが・・・
ヘッドライトはわかるんだがポジションランプは純正以外に変えられるの？今一調べてみてもヒットしないんだが・・・
>>45
段差の無いツルっとした奴なら入りそうだったけどな
段差の無いツルっとした奴なら入りそうだったけどな
やっぱ具体策(?)って言うのはまだないのかな？
結構ライト変えてる人って多そうだけどポジションランプはそのままの人が多いんだろうか。
>>46
ホムセンってそこまでやらせてくれるっけ？
まだ知識がほとんどないからポジションランプもってってあいそうなの聞いてから選んだほうが間違いなさそうかな・・・。
>>47
そういや、まだランプ部分外してどんなものか見てなかった。
今度見てみます。
結構ライト変えてる人って多そうだけどポジションランプはそのままの人が多いんだろうか。
>>46
ホムセンってそこまでやらせてくれるっけ？
まだ知識がほとんどないからポジションランプもってってあいそうなの聞いてから選んだほうが間違いなさそうかな・・・。
>>47
そういや、まだランプ部分外してどんなものか見てなかった。
今度見てみます。
>>48
はぁ・・・・・具体策って何よ？
ポジションランプってウェッジ球とかそんな程度のもんだろ。
YBR専用ランプなんて使ってる分けじゃあるまいし。
それに外したポジションランプ持っていけば、紙パックで
陳列棚にぶらさがってるやつと比較できるだろ。
それすら考えつかないか？
なんだかんだ言っておまいもこれ理解しとけや。
>質問するときは、最低でも年式やバージョンを書いてくれないと、答えようがないです。
それが出来ないなら、ぐだぐだ書かないで店もっていって見てこい。
はぁ・・・・・具体策って何よ？
ポジションランプってウェッジ球とかそんな程度のもんだろ。
YBR専用ランプなんて使ってる分けじゃあるまいし。
それに外したポジションランプ持っていけば、紙パックで
陳列棚にぶらさがってるやつと比較できるだろ。
それすら考えつかないか？
なんだかんだ言っておまいもこれ理解しとけや。
>質問するときは、最低でも年式やバージョンを書いてくれないと、答えようがないです。
それが出来ないなら、ぐだぐだ書かないで店もっていって見てこい。
YBRって泥除けとかはどうなの？
ポジションなんていらねー。
メイン灯が点くか点かないかだけで充分だから、2万キロくらいで切れたままで放置プレイ中だぜ。
メイン灯が点くか点かないかだけで充分だから、2万キロくらいで切れたままで放置プレイ中だぜ。
ポジション球はホムセンの車ゾーンで実物と照らし合わせて買ったな
2個いりで数百円だったか
2個いりで数百円だったか
整備中にサイドスタンドの立てが不十分で左に倒しちゃった。
以前風で倒れた時に曲がったハンドルがさらに曲がったので新しいのに変えよう…。
手元にノギスがないので分からないんだけどφ22.2mmだよね？
以前風で倒れた時に曲がったハンドルがさらに曲がったので新しいのに変えよう…。
手元にノギスがないので分からないんだけどφ22.2mmだよね？
実際にＡＩ解除された方、もしくは解除しようと思っている方
エンジンヘッドの穴を塞ぐプレートは具体的に何を利用されましたか？
エンジンヘッドの穴を塞ぐプレートは具体的に何を利用されましたか？
セールでチェーンが30％オフだったので交換した。
しっかりメンテしてきたつもりだったが、やっぱり新品は全然違うね。
2万キロはとても無理だ。こんな2000円ぽっちのもの、1万キロごとで交換した方がいい。
しっかりメンテしてきたつもりだったが、やっぱり新品は全然違うね。
2万キロはとても無理だ。こんな2000円ぽっちのもの、1万キロごとで交換した方がいい。
青にしようと思ったけど黒もなかなかいいな・・・
みんな青なのかな？
みんな青なのかな？
>>57
wikiの色アンケートじゃ 青：黒＝２：１
wikiの色アンケートじゃ 青：黒＝２：１
目撃報告。
昨日の夜、三宮でybr250を見た。
黒でFIだった。（FIは仕様ですね。）
タイヤが太いので、後から見た姿が自分の125と違ってかっこよかった。
全体の厚みもいい。
素直にかっけーなぁと思ったよ。
昨日の夜、三宮でybr250を見た。
黒でFIだった。（FIは仕様ですね。）
タイヤが太いので、後から見た姿が自分の125と違ってかっこよかった。
全体の厚みもいい。
素直にかっけーなぁと思ったよ。
60 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 20:36:01 ID:32Kqz0bk
ほどほどににゃん♪
ヨーロッパ向け(3D9)のYBRのSMを拾ったのだが
純正のVMキャブにキャブヒーターがついてた。
羨ましいったらありゃしねえ是!
純正のVMキャブにキャブヒーターがついてた。
羨ましいったらありゃしねえ是!
二人乗りでもリッター４５ｋｍだった。
バロンでybr125を買った人ー。
ライトのスイッチは取り外されてる？
自分の中古125は取り外されてた。
買ったとこのバイク屋に聞いたら、
バロンは輸入車全てにそういうデチューン？を施すとのこと。
今更ながらこれってホントなのかなーと。
ライトのスイッチは取り外されてる？
自分の中古125は取り外されてた。
買ったとこのバイク屋に聞いたら、
バロンは輸入車全てにそういうデチューン？を施すとのこと。
今更ながらこれってホントなのかなーと。
SPがいつの間にかアトラスのラインナップから消えてるね。
箱つき便利そうに思ってたんだが、値段差を考えると無印＋チャンピオンバッグの方が容量も大きそうで安上がりそうだな。
箱つき便利そうに思ってたんだが、値段差を考えると無印＋チャンピオンバッグの方が容量も大きそうで安上がりそうだな。
66 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 07:28:12 ID:jFciyuxS
>>64
取り外しはされてないけど固定されてるよ。
取り外しはされてないけど固定されてるよ。
なんでみんなそんなに燃費がいいんだ……
フルスロットル上等のときは30km/Lしかいかなかった
んで、フルスロやめてオイル交換も早めに、チェーンメンテもマメにやった
それでも32km/Lなんやけど……
フルスロットル上等のときは30km/Lしかいかなかった
んで、フルスロやめてオイル交換も早めに、チェーンメンテもマメにやった
それでも32km/Lなんやけど……
>>67
オイルとチェーンに問題がないなら、あとはエアクリとキャブだ。
スポンジフィルターのママレモン押し洗い、距離乗ってるならいっそエアクリ交換。
ネジ外したついでにキャブはスプレー式のキャブクリーナーで内部の洗浄をしてみては？
オイルとチェーンに問題がないなら、あとはエアクリとキャブだ。
スポンジフィルターのママレモン押し洗い、距離乗ってるならいっそエアクリ交換。
ネジ外したついでにキャブはスプレー式のキャブクリーナーで内部の洗浄をしてみては？
エアクリかあ
一回見てみるかな
んだども、距離はまだ2500kmなんだよなぁ
春先に買ったばっかりス
一回見てみるかな
んだども、距離はまだ2500kmなんだよなぁ
春先に買ったばっかりス
それたぶんガソリンが漏れてるよ。キャブとタンクキャップ付近をよく確認したほうがいい。
>>69
なんだまだ新車か。じゃエアクリ交換はまだしなくてもいいわ。キャブ洗浄はそろそろ1回やってもいい頃かも。
一番考えられるのは、乗ってる地方の地形のせいか、体重くらいだな。
次に考えられるのは回転上がってないのにアクセル開けすぎとか乗り方の問題。
他に試しに交換してみても財布が傷まないのは、プラグくらいかなあ。
なんだまだ新車か。じゃエアクリ交換はまだしなくてもいいわ。キャブ洗浄はそろそろ1回やってもいい頃かも。
一番考えられるのは、乗ってる地方の地形のせいか、体重くらいだな。
次に考えられるのは回転上がってないのにアクセル開けすぎとか乗り方の問題。
他に試しに交換してみても財布が傷まないのは、プラグくらいかなあ。
有料道路使ってる
地形が関係してるかなあ……
毎日、往復45kmの道を巡航80km/hで走ってるし坂道とかもあるからかな
体重は関係してないな、55kgだし
とりあえず、週末にキャブの洗浄してみるよー
地形が関係してるかなあ……
毎日、往復45kmの道を巡航80km/hで走ってるし坂道とかもあるからかな
体重は関係してないな、55kgだし
とりあえず、週末にキャブの洗浄してみるよー
もうひとつ思いついた。
タイヤの空気圧が落ちてると燃費は悪くなりがち。
リヤはパンパンに入れたほうがちょっと良くなるが、フロントを入れすぎると距離が短く出るのでkm/Lは小さい数字になる。
F：1.75kg/m^3、R:2.5がなんとなく一番良い感じかな。タイヤ銘柄にもよるけど。
2-300kmのよく行くツーリングコースでも決めておいて、一回りで何L使ったかなんて気にしてると、体感に現れにくい調子の変化の目安にもなる。
タイヤの空気圧が落ちてると燃費は悪くなりがち。
リヤはパンパンに入れたほうがちょっと良くなるが、フロントを入れすぎると距離が短く出るのでkm/Lは小さい数字になる。
F：1.75kg/m^3、R:2.5がなんとなく一番良い感じかな。タイヤ銘柄にもよるけど。
2-300kmのよく行くツーリングコースでも決めておいて、一回りで何L使ったかなんて気にしてると、体感に現れにくい調子の変化の目安にもなる。
梅雨に入ったから、水抜き剤を少し入れてみた。
バイクはかなり底までガソリンを吸うから水がたまることもないかと思ったけど、気分。
バイクはかなり底までガソリンを吸うから水がたまることもないかと思ったけど、気分。
バイク屋でスプロケ前後ともTZR50用のやつ取り寄せてもらったけどまったく付かなかった
07無印です
純正しか無理かな
フロントを一丁下げるのはやっぱり無理なのかな？
07無印です
純正しか無理かな
フロントを一丁下げるのはやっぱり無理なのかな？
仕方がないそのスプロケは俺が貰ってあげよう。
ってwikiでは「ただしTZR50用はクリップ式、XTZはネジ止め式なのでTZR50用のスプロケットを使うにはそれ用のクリップが必要。 」
だそうですが
ってwikiでは「ただしTZR50用はクリップ式、XTZはネジ止め式なのでTZR50用のスプロケットを使うにはそれ用のクリップが必要。 」
だそうですが
今日オイルをエフェロベーシックからホンダG3に変えて、プラグ交換をした。
・9000rpm前後の伸びがよくなった（ような気がする）。
・振動と音が明らかに少なくなった。（静か過ぎて4速のまま巡行してた）
・右後ろで大きな爆発音がした（アフターファイア？）。
・9000rpm前後の伸びがよくなった（ような気がする）。
・振動と音が明らかに少なくなった。（静か過ぎて4速のまま巡行してた）
・右後ろで大きな爆発音がした（アフターファイア？）。
アフターファイヤーは夏場よく出る。
薄すぎなんだろうな
薄すぎなんだろうな
>>76
フロントはＴＷやセロー用で売ってるのを買えば良いよ。用品屋で13,14,15あたり揃ってる。
リヤはＴＺＲ用を加工しなくちゃ付かない。加工する気があるなら44～49くらいが1刻みで買えるんで、選ぶのがけっこう楽しそうな気がするんだな。
フロントはＴＷやセロー用で売ってるのを買えば良いよ。用品屋で13,14,15あたり揃ってる。
リヤはＴＺＲ用を加工しなくちゃ付かない。加工する気があるなら44～49くらいが1刻みで買えるんで、選ぶのがけっこう楽しそうな気がするんだな。
81 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 03:04:40 ID:GZmRwaYp
>>76
AfamのXTZ用は12～17まであるみたいだからそれ付ければいいんじゃない？
AfamのXTZ用は12～17まであるみたいだからそれ付ければいいんじゃない？
アフタファイヤーはエアクリを裏からコンプレッサーで清掃してやった後でも出やすい。3万キロ過ぎでも空気の流れがよくなるだけで新車の頃のようにパンパン鳴る。鳴りやすいからといってエンジンが壊れるわけではないようだ。
>>69
春に買ったなら、一度バッテリーの液量を見てみてはどうかな。
開放式なんで、そろそろ減ってるかもしれないよ。
バッテリーが悪いとパワーが食われるってかパワーが出なくてアクセル過剰で燃費が落ちることがある。
減りやすい夏の前に上限ぴったりに補水しておけば一夏は安心だろうしさ。
春に買ったなら、一度バッテリーの液量を見てみてはどうかな。
開放式なんで、そろそろ減ってるかもしれないよ。
バッテリーが悪いとパワーが食われるってかパワーが出なくてアクセル過剰で燃費が落ちることがある。
減りやすい夏の前に上限ぴったりに補水しておけば一夏は安心だろうしさ。
バイク板落ちてた？
■ サーバリフレッシュ工事 連絡・作業スレッド１７
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1230142107/
昨日１４時半ごろデータセンターで停電。mamonoとnamidameが落ちる
↓
mamonoは自動復帰したが、namidameがHDD脂肪により鯖あぼーん
↓
２０時ごろ代替機を準備。鯖の設定開始
↓
あぼーんされた鯖からデータ救出作業開始。移動だけで数時間かかる
↓
しかし、HDDの一部が拾い出せず。（物理エラーだぬん）
LAIDの方から吸い出そうとするも、６月１日で止まっていたことが判明
↓
でも、ごにょごにょしてたら落ちる寸前までのデータを拾い出すことに成功
↓
動作ﾃｽﾄ実施。本日１８時過ぎ再開
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1230142107/
昨日１４時半ごろデータセンターで停電。mamonoとnamidameが落ちる
↓
mamonoは自動復帰したが、namidameがHDD脂肪により鯖あぼーん
↓
２０時ごろ代替機を準備。鯖の設定開始
↓
あぼーんされた鯖からデータ救出作業開始。移動だけで数時間かかる
↓
しかし、HDDの一部が拾い出せず。（物理エラーだぬん）
LAIDの方から吸い出そうとするも、６月１日で止まっていたことが判明
↓
でも、ごにょごにょしてたら落ちる寸前までのデータを拾い出すことに成功
↓
動作ﾃｽﾄ実施。本日１８時過ぎ再開
今日、初のロングツーリング行って来た。
1時間半ほど走るとえらいケツが痛いんですが、
YBRに限らずどのバイクもこんなもんなんですかね。
1時間半ほど走るとえらいケツが痛いんですが、
YBRに限らずどのバイクもこんなもんなんですかね。
自分もケツがかなり痛い。
ほぼ直立姿勢でのスタイルがいけないのかな。
ハンドルを低いのに交換して、少し前傾姿勢にしたらマシになるかな？
ほぼ直立姿勢でのスタイルがいけないのかな。
ハンドルを低いのに交換して、少し前傾姿勢にしたらマシになるかな？
あぁー分かります
150ｷﾛ走っただけでケツが２つに割れちゃいました
未だ治りません
150ｷﾛ走っただけでケツが２つに割れちゃいました
未だ治りません
YBRのシートはかなり柔らかい
後ろの方に座るとケツは痛くないよ
具体的にはシートの一番後ろくらい
少し前傾姿勢になると長く走れるようになる
その代わり200以上乗ると次の日背中が痛くなる
後ろの方に座るとケツは痛くないよ
具体的にはシートの一番後ろくらい
少し前傾姿勢になると長く走れるようになる
その代わり200以上乗ると次の日背中が痛くなる
自分も150kmぐらいで尻が強烈に痛かったけど、試しに燃費重視にして走ってみたら200kmでも尻が痛くなくなりました。
一度6000回転縛りで走ってみてください、ものすごく楽です。そして、哀しいことにブン回すのと大して速さは変わらないです。
一度6000回転縛りで走ってみてください、ものすごく楽です。そして、哀しいことにブン回すのと大して速さは変わらないです。
おれは１万したやわらかジェルシートつかてる。
盆に鹿児島まで３００ｋｍはしるから試してみる
盆に鹿児島まで３００ｋｍはしるから試してみる
上り坂がしんどいんだよな・・・
特に上りの峠道なんかだと
ぶん回さんことには交通妨害に
なりかねない。
特に上りの峠道なんかだと
ぶん回さんことには交通妨害に
なりかねない。
赤男爵で乗り出しいくら？
今日は買い物に隣の県まで行ってきた。往復で大体500kmぐらい走った。
しかし夜の鬼首峠はキツい。7000rpm以上維持のジェットコースター区間が50kmも続く。
しかし夜の鬼首峠はキツい。7000rpm以上維持のジェットコースター区間が50kmも続く。
YBRに合いそうなフロントフェンダーが見つからない……
だれか、Ｇ→無印にした人いないのかな
だれか、Ｇ→無印にした人いないのかな
青いフェンダーでいいなら交換してあげるよ
誰かこのバイクにシガーソケット付けた人いる?
携帯の充電とかしたくてつけようと思うんだが、配線のとりかたとコードをはわす場所に迷う。(´・ω・｀)
付けた人がいたらレポしてくれないかな?
もしくは「こうすればいいんじゃね?」っていうのがあれば人柱になってみるから名案が有ればかいてくれるとありがたい。
携帯の充電とかしたくてつけようと思うんだが、配線のとりかたとコードをはわす場所に迷う。(´・ω・｀)
付けた人がいたらレポしてくれないかな?
もしくは「こうすればいいんじゃね?」っていうのがあれば人柱になってみるから名案が有ればかいてくれるとありがたい。
>>97
ウクライナのパーツリストに載ってるフェンダーコンプは中華版じゃ使えないのかね
ウクライナのパーツリストに載ってるフェンダーコンプは中華版じゃ使えないのかね
>>105
大丈夫なのか～わざわざありがとう。
それにしてもどっちをつけたらいいんだろう・・・
DC電源一体型の方が便利なんだろうけど、車用に買ったシガーソケット充電器もあるし、取り付けも楽だしなぁ・・・値段が同じなのが悩ましい。
大丈夫なのか～わざわざありがとう。
それにしてもどっちをつけたらいいんだろう・・・
DC電源一体型の方が便利なんだろうけど、車用に買ったシガーソケット充電器もあるし、取り付けも楽だしなぁ・・・値段が同じなのが悩ましい。
防水ソケットをつけたよノ
たしかフロントライトをはずして、その中にある配線から電気をとれば
バッテリーがあがらなくてすんだよ。
理由はそこの配線がリレー式(キーをＯＮにすれば電気入る)なっているからだそうな
たしか赤と茶だったかな、黒だったかな、・・忘れたのでそこらへんは
検索してみるべし
たしかフロントライトをはずして、その中にある配線から電気をとれば
バッテリーがあがらなくてすんだよ。
理由はそこの配線がリレー式(キーをＯＮにすれば電気入る)なっているからだそうな
たしか赤と茶だったかな、黒だったかな、・・忘れたのでそこらへんは
検索してみるべし
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1245057234254.jpg
何かステッカーを貼りたくなったのでinkscapeを引っ張り出してこんなの作ってみた。
もうちょっとかっこよく改良したい。
何かステッカーを貼りたくなったのでinkscapeを引っ張り出してこんなの作ってみた。
もうちょっとかっこよく改良したい。
111 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 22:40:15 ID:UdVFV+pQ
ブレーキランプの配線は途中でギボシ端子で接続した箇所があるから、そこに二股ギボシを配置して、電源とれば車体の方には傷をつけずにいけるよ。ブレーキランプはキーＯＮ状態時やないと通電しないのと、バッテリーの近くなので雨に濡れないから安心です。
YSPもバロンも青ばっかりで、シルバーが無いね～
儲けが少なそうなこの車種を取り寄せしてもらえるだろうか･･･
儲けが少なそうなこの車種を取り寄せしてもらえるだろうか･･･
>>113
昔欧州仕様の銀なかったっけ？
昔欧州仕様の銀なかったっけ？
欧州仕様はレアだかんな
欧州黒はGOOBIKEにはちらほらあるが
欧州黒はGOOBIKEにはちらほらあるが
レスサンクスです
ググると中国生産欧州銀とかの名前でよばれてますね
青もキレイな色だけど、やはりおっさんにはシルバー
ググると中国生産欧州銀とかの名前でよばれてますね
青もキレイな色だけど、やはりおっさんにはシルバー
中国製の欧州向けは、タンクに音叉マークのみ
あと、フロントフォークに反射材なし、ナンバー取り付け穴なしが欧州仕様
ブラジル製は前ウィンカーの形状が四角っぽいのと、
メーターパネルが若干違うっぽい。（よくわからん）
2008年モデルからマイナーチェンジしたから、これは一発でわかる
あと、フロントフォークに反射材なし、ナンバー取り付け穴なしが欧州仕様
ブラジル製は前ウィンカーの形状が四角っぽいのと、
メーターパネルが若干違うっぽい。（よくわからん）
2008年モデルからマイナーチェンジしたから、これは一発でわかる
109
そんなことせんかったよ
そんなことせんかったよ
YBRって中国生まれの中国育ち？
うちのYBR125 シルバーは下の写真と同じなんだけど、
これはブラジル製ということでいいのかな？
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/63/77/starshelljp/folder/452050/img_452050_57479384_0?1242164243
これはブラジル製ということでいいのかな？
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/63/77/starshelljp/folder/452050/img_452050_57479384_0?1242164243
流れぶった切ってスマンが
YBRのリアサスのサス長って何mm？
金色に輝くOHLINSとは言わぬが、変えたくなってきた
YBRのリアサスのサス長って何mm？
金色に輝くOHLINSとは言わぬが、変えたくなってきた
123 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 09:41:20 ID:TV+rPcDW
EU向けな感じするけど反射板付いてるしな・・・。
リアサス長は34.5cmだったと思う。径は…12だったような14だったような…記憶が貞子でないですね。
タンク付きのサスに変える場合は荷掛けフックが派手に干渉するので要注意。
ぶった切るか、逆向きに着けるかのどちらかになると思う。
俺は買ったのはいいが切るのも逆向きにするのもどうなのか…と思って人にあげてしまった。
ぶった切るか、逆向きに着けるかのどちらかになると思う。
俺は買ったのはいいが切るのも逆向きにするのもどうなのか…と思って人にあげてしまった。
>>121
シルバーイイですね～。どこで買いましたの？
シルバーイイですね～。どこで買いましたの？
>>126
これはU-mediaで中古で買いました。
もっと分かりやすい写真があったので、再度貼り。
.czだし、欧州で販売されていたものっぽいですね。
ttp://www.motofaktor.cz/i/Image/ybr125.jpg
これはU-mediaで中古で買いました。
もっと分かりやすい写真があったので、再度貼り。
.czだし、欧州で販売されていたものっぽいですね。
ttp://www.motofaktor.cz/i/Image/ybr125.jpg
これはFIじゃないか？
FIではないとおも。
キャブらしきものがついてるしエキパイにO2センサーがない。
あとFIのマフラーは黒の耐熱塗装だったはず。
キャブらしきものがついてるしエキパイにO2センサーがない。
あとFIのマフラーは黒の耐熱塗装だったはず。
みんな、YBRにリアボックス付けてる？
自賠責の証明書ってどこにいれてますか？
リュックにいれるしかないのかなあ。
リュックにいれるしかないのかなあ。
工具のところにジップロックに入れて保存してる
ybr125購入しようと思ったら
何故かまだ125Gの在庫があると言われた
どうしよう(´・ω・｀)
何故かまだ125Gの在庫があると言われた
どうしよう(´・ω・｀)
保険のロードサービス使う気満々だから、載せてない。
自賠責の証明書折りたたんで車載工具のスペースにつっこんでる。
自賠責の証明書折りたたんで車載工具のスペースにつっこんでる。
>>133
バイクの中だと盗難にあったとき面倒なので、財布に小さく折りたたんで入れてる
バイクの中だと盗難にあったとき面倒なので、財布に小さく折りたたんで入れてる
左のサイドカバー（鍵であけるほう）の中
>>133
バイク屋で聞いたら、コピー載せとけば良いって言われたよ
バイク屋で聞いたら、コピー載せとけば良いって言われたよ
141 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 21:23:58 ID:XuSivwTF
>>132
ディバージョンｗ
ディバージョンｗ
>>139
どうもです。
どうもです。
罪多き者は、その愛深し
ヤフオクに出てる赤YBRにバックステップついてるな。
やっぱりワンオフなんだろうか…
やっぱりワンオフなんだろうか…
>>144
ものすごいうしろに付いてるな。ワンオフっぽいけど写真で見る限りネジ留めあたりの耐久性が怪しそう。
しかし3000kmちょっとの車体でこの改造か。多分ならし運転とか全くしてなさそうで怖いな。
ものすごいうしろに付いてるな。ワンオフっぽいけど写真で見る限りネジ留めあたりの耐久性が怪しそう。
しかし3000kmちょっとの車体でこの改造か。多分ならし運転とか全くしてなさそうで怖いな。
ＡＩ解除しようとしている人に報告
WikiにＳＲ用のＡＩキャンセルプレートが流用できる可能性があると書いてあるが
実測した所、ＳＲはサイズが大きくて流用不可です
やはりワンオフしかないかなぁ
WikiにＳＲ用のＡＩキャンセルプレートが流用できる可能性があると書いてあるが
実測した所、ＳＲはサイズが大きくて流用不可です
やはりワンオフしかないかなぁ
じゃあアルミ板から切り出すしかないな。
多分0.5か1mmならそこまで苦労しないと重。
多分0.5か1mmならそこまで苦労しないと重。
マツシマのハロゲンバルブ、ロービームが切れちまった。
とりあえずハイビームでランプごと下向きにして帰ってきたけど、早急に買いにいかなくちゃなあ。
値段の割には長持ちしたので、また同じのでも良いと思ってるんだが、他社からH4BS球は出てないよね。
とりあえずハイビームでランプごと下向きにして帰ってきたけど、早急に買いにいかなくちゃなあ。
値段の割には長持ちしたので、また同じのでも良いと思ってるんだが、他社からH4BS球は出てないよね。
149 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 07:55:07 ID:Akw/q0/7
いまんとこマツシマだけだよなー。
ネットでH4BSのHIDキット見つかるけど高いよなぁ、、、、
よつべでワンオフマフラーの動画あっぷされてるね
152 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 23:40:59 ID:o3f2EqVx
無印にも赤出ないかな。
出たら乗換える。
出たら乗換える。
フォークオイル交換自力でやるかどうか
迷っている。
工具がやや足りないのと、やっぱりタイヤバラすのが
ちょっと怖い初心者のサガ。
迷っている。
工具がやや足りないのと、やっぱりタイヤバラすのが
ちょっと怖い初心者のサガ。
ここにたくさんいるじゃないか
分解前にSAVEしてからやる。
159 ：774RR：2009/06/21(日) 18:24:08 ID:zkv+X9iD
最悪のときは買ったバイク屋にでも助けを求める。
もちろん素直に頼んだときより金はかかるだろうが・・
といっても出張運び賃プラス程度？
もちろん素直に頼んだときより金はかかるだろうが・・
といっても出張運び賃プラス程度？
よし、こんどやってみるぉ！
オイルレベルゲージとやらを買うか自作するぜ。
オイルレベルゲージとやらを買うか自作するぜ。
ツーリング等で他のバイクに道譲ったりするよね？
譲った後向こうは流してる感じだが、下手くそなのでコーナーで離されてしまう
みんなマスツー以外で他のバイクについて行ける？
譲った後向こうは流してる感じだが、下手くそなのでコーナーで離されてしまう
みんなマスツー以外で他のバイクについて行ける？
ついていく必要があるのか？
訂正
>>162だったorz
>>162だったorz
プラグでも換えるかとショップに行ったんだ。
思いつきでNGKのプラグキャップを買ってみた。チューン用じゃなくて安いやつ。
換えてすぐ、なんだかトルク感とアイドリングの安定性の高まりを感じたんだ。
普段部品を換えて明らかな体感の差なんてそうあるもんじゃないと思ってたんだがな、今回は違った。
それで満タンにしてから今、380kmで燃料計がまだ真ん中に達してない。これは燃費も良くなってるかも。
プラグは何度も換えたけれど、これは新車からずっと換えてなかったから、けっこう劣化してたのかもしれない。
思いつきでNGKのプラグキャップを買ってみた。チューン用じゃなくて安いやつ。
換えてすぐ、なんだかトルク感とアイドリングの安定性の高まりを感じたんだ。
普段部品を換えて明らかな体感の差なんてそうあるもんじゃないと思ってたんだがな、今回は違った。
それで満タンにしてから今、380kmで燃料計がまだ真ん中に達してない。これは燃費も良くなってるかも。
プラグは何度も換えたけれど、これは新車からずっと換えてなかったから、けっこう劣化してたのかもしれない。
167 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 08:21:01 ID:H4TXaL4W
>>163
俺は別に公道でレースをやってるつもりはないから
俺より遅い奴はどんどん抜くが
俺より速い奴にはどんどん先に行ってもらうぞ
できるだけ自分のペースで走りたいし
さっさと先に行ってくれれば別に邪魔にはならんｗ
俺は別に公道でレースをやってるつもりはないから
俺より遅い奴はどんどん抜くが
俺より速い奴にはどんどん先に行ってもらうぞ
できるだけ自分のペースで走りたいし
さっさと先に行ってくれれば別に邪魔にはならんｗ
169 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 11:26:16 ID:bjNsOkzE
来月、レッドバロンで無印買うつもり。バロンで買う場合、注意点ありますか？
>>167
イトシンの整備本によると
プラグキャプとプラグコードの繋ぎ目部分が接触が悪くなることがあるらしい。
その本ではプラグコードをプラグキャップから引き抜いて、接触が悪くなった部分を切り、
新たに配線を剥ぎ出しプラグコードを戻すやり方が書かれていたよ。
でも面倒だから俺も交換するツモリ。
イトシンの整備本によると
プラグキャプとプラグコードの繋ぎ目部分が接触が悪くなることがあるらしい。
その本ではプラグコードをプラグキャップから引き抜いて、接触が悪くなった部分を切り、
新たに配線を剥ぎ出しプラグコードを戻すやり方が書かれていたよ。
でも面倒だから俺も交換するツモリ。
171 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 20:55:37 ID:DPKD697Y
YBR125とCBR125で迷ってるんですがアフターパーツ等を考えるとYBRですよね？
>>169
オイルリザーブはやめとけ。
その他保険やら、ロック製品も不要。
>>171
ａｇｅんな
アフターパーツだけでなく、純正でも部品がなかなか来なくていいならCBRだ。
YBRはメーカー非公式国内販売なんだが、意外と部品がすぐ届く。
そういう俺はYBRのシーソーペダルを買ってCBRに取り付けれなくて泣いたCBR乗りだがな。
オイルリザーブはやめとけ。
その他保険やら、ロック製品も不要。
>>171
ａｇｅんな
アフターパーツだけでなく、純正でも部品がなかなか来なくていいならCBRだ。
YBRはメーカー非公式国内販売なんだが、意外と部品がすぐ届く。
そういう俺はYBRのシーソーペダルを買ってCBRに取り付けれなくて泣いたCBR乗りだがな。
>>167
NGK XZ05FのXタイプ945円だよ。
今日もう100km加えて480km走った時点で、まだ燃料計の左側の真ん中目盛りに達していない。かなり良さそう。
何度か燃料入れて測ってから、次はプラグコードをシリコンコードにしてみようかなと思ってる。
まだ肝心のプラグも古いままなので、一個ずつ試して何が効果があるのか見てみたいと思ってるよ。
NGK XZ05FのXタイプ945円だよ。
今日もう100km加えて480km走った時点で、まだ燃料計の左側の真ん中目盛りに達していない。かなり良さそう。
何度か燃料入れて測ってから、次はプラグコードをシリコンコードにしてみようかなと思ってる。
まだ肝心のプラグも古いままなので、一個ずつ試して何が効果があるのか見てみたいと思ってるよ。
純正部品がすぐに入るのはいいよね
注文して3日で届いたよ
注文して3日で届いたよ
今日、購入してから3500kmほど走って、大分チェーンが緩んでたから直したが
チェーンの力ってすごいな
加速感が明らかに上がったよ
チェーンの力ってすごいな
加速感が明らかに上がったよ
オイル交換ぐらい素人でもできろだろ
ところで、タンクの上に貼ってあるうさんくさい
中国語のステッカーって上手くはがせるのかな、これ。
はがしたいけど跡残るのが怖い
中国語のステッカーって上手くはがせるのかな、これ。
はがしたいけど跡残るのが怖い
>>180
クリア噴かれてるっぽいね
クリア噴かれてるっぽいね
タンクの上の中国語の警告とかＥＵ２とか書いてあるシール？
それなら簡単に剥げたよ、残った糊も給油のときに垂れたガソリンでいつのまにか消えてたし
それなら簡単に剥げたよ、残った糊も給油のときに垂れたガソリンでいつのまにか消えてたし
そういやこのスレでのオイル粘度の定番は10W-30だっけ？
夏場で長距離ツーリング行く人は10W-40入れてる人もいるのかな
夏場で長距離ツーリング行く人は10W-40入れてる人もいるのかな
関西は安くてうらやましいの～。
関東で買うと数万上乗せじゃ。
関東で買うと数万上乗せじゃ。
バロンのオイルリザーブって１５ℓで15000円だよな、ということは
1缶1000円、工賃別（650円）ってことか・・
オイルリザーブがおすすめなのか、やめとけ！なのか決めるには
エフェロベーシックオイルとバロンオイルのオイルの質を比較する必要がありそう。
1缶1000円、工賃別（650円）ってことか・・
オイルリザーブがおすすめなのか、やめとけ！なのか決めるには
エフェロベーシックオイルとバロンオイルのオイルの質を比較する必要がありそう。
>>185
一年中10W-40を使ってるよ。
夏だけ粘度を変えるなら20W-40（エフェロスポーツにあり）にしてもいいと思う。
夏でも冬でも丸一日走ってると、10W-30はエンジンが過熱気味になる感じなんだ。壊れないけどね。
一年中10W-40を使ってるよ。
夏だけ粘度を変えるなら20W-40（エフェロスポーツにあり）にしてもいいと思う。
夏でも冬でも丸一日走ってると、10W-30はエンジンが過熱気味になる感じなんだ。壊れないけどね。
>>オイルリザーブ
待ってる間に色んなバイクも見れるし、店舗内の自販機のジュースは50円。
乗り換え時にちょっと残ってれば追い金無しで再加入出来るし
工賃は空気圧調整や軽い車体周りのチェック、廃油代だと割り切ってる。
俺みたいにオイルに特にはこだわりが無い人間には、それなりに良いシステムなのかも。
保険とかロックはまったく入る気にはなれないのは同意。
待ってる間に色んなバイクも見れるし、店舗内の自販機のジュースは50円。
乗り換え時にちょっと残ってれば追い金無しで再加入出来るし
工賃は空気圧調整や軽い車体周りのチェック、廃油代だと割り切ってる。
俺みたいにオイルに特にはこだわりが無い人間には、それなりに良いシステムなのかも。
保険とかロックはまったく入る気にはなれないのは同意。
15リットル15000円で1回650円か。
自分で1650円/literのオイルに交換ならエフェロープレミアム級のけっこう良いオイルが使えそうだな。
自分で1650円/literのオイルに交換ならエフェロープレミアム級のけっこう良いオイルが使えそうだな。
リッター1000円もするようなオイルじゃなかった気がしたから確認したら
>>190の値段が正解だった。
俺がそんな高級オイル選ぶ訳無いからなw
ttp://www.redbaron.co.jp/service/oil.html
>>190の値段が正解だった。
俺がそんな高級オイル選ぶ訳無いからなw
ttp://www.redbaron.co.jp/service/oil.html
ところで自分でオイル交換してると、１L缶を買ってきても毎回100～200cc余る。
最初オイルゲージで上限に合わせると、次の交換時期の3000km走るまでに下限まで減ったこともある。
2000kmあたりで確認して、あまり減ってるようなら、継ぎ足し用に小瓶に入れて持ち歩いてるのを50～100cc使うことにしてるよ。
最初オイルゲージで上限に合わせると、次の交換時期の3000km走るまでに下限まで減ったこともある。
2000kmあたりで確認して、あまり減ってるようなら、継ぎ足し用に小瓶に入れて持ち歩いてるのを50～100cc使うことにしてるよ。
RBでFIはまだ買えない？
195 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 17:29:42 ID:2sjjUxYi
つか「今後ＹＢＲは取り扱わないかも・・・。」って言われたぞ。
プレストからとっくに消えてるからな･･･
197 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 19:44:55 ID:ZIlxbFt8
>>196
プレストで扱ってたことなんてあったっけ？
プレストで扱ってたことなんてあったっけ？
無かったけ、知ったかぶりスマソ・・・
>>195
工エェェェェ('д`)ェェェェエ工
工エェェェェ('д`)ェェェェエ工
200 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 19:59:24 ID:xvUYQWbw
いろいろ探してYBR125が気に入ったので買おうか検討しているのですがFIモデルは夏には入荷増えていますかね？
書き込み見ているとYBRは衰退していてパーツ供給が途絶えそうなど不安に思っています。
今年YBRを買おうか検討している人はいますか？
書き込み見ているとYBRは衰退していてパーツ供給が途絶えそうなど不安に思っています。
今年YBRを買おうか検討している人はいますか？
同じく検討中
FI狙ってるけどまだ見ないねぇ
FI狙ってるけどまだ見ないねぇ
YBR125買おうと思ってる。
キャブCBR125と迷ってたけど、値段が圧倒的に安い。
バロンの在庫は結構ありそうだけど？
キャブCBR125と迷ってたけど、値段が圧倒的に安い。
バロンの在庫は結構ありそうだけど？
流れぶった切りスマソ
GIVIのリアボックス買ったんだが、ステーの取り付けができない
上手く合わないんだが
GIVIのリアボックス買ったんだが、ステーの取り付けができない
上手く合わないんだが
>>200
多分今後はキャブ仕様の生産が減るだろうから
必然的にFIの入荷が増えるのではと思う。
パーツ供給にどんな小さな不安も残したくないのなら国産のバイクのほうがいいよ。
125ccMTが欲しいのならパーツ供給の面ではYBRがダントツで安定してるけどね。
MCRやENは船便で輸入しなきゃならないからな。
多分今後はキャブ仕様の生産が減るだろうから
必然的にFIの入荷が増えるのではと思う。
パーツ供給にどんな小さな不安も残したくないのなら国産のバイクのほうがいいよ。
125ccMTが欲しいのならパーツ供給の面ではYBRがダントツで安定してるけどね。
MCRやENは船便で輸入しなきゃならないからな。
この前125Gを契約した俺が通りますよ
納車はまだだけど
納車はまだだけど
206 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 23:14:01 ID:QDTKSzaN
コストパフォーマンス
運転が楽しい
ということを重視して125ccクラスで探したのですがどうしてもスクーター購入に踏み切れず探した結果YBRに一目ぼれしたのも事実です。笑
今はほかの荷は眼中にないです。将来的にはクルーザーを希望していますがネイキッドも乗りたいと思いました。
こんなに多くの方がYBRに注目しているとは思いませんでした。
今後FI使用が増えるのであれば買います。後悔はしたくないですから。妥協するくらいなら買わないと決めました。
夏場にFI使用が増えるのを楽しみに待ちます。
みなさん回答ありがとうございました。
>>205
契約おめでとうございます。いずれ自分もYBR乗りになります。ここで世話になるかもしれません。
またみなさんよろしければツーリングいたしましょう。（自分は富士山周辺在住です。）
運転が楽しい
ということを重視して125ccクラスで探したのですがどうしてもスクーター購入に踏み切れず探した結果YBRに一目ぼれしたのも事実です。笑
今はほかの荷は眼中にないです。将来的にはクルーザーを希望していますがネイキッドも乗りたいと思いました。
こんなに多くの方がYBRに注目しているとは思いませんでした。
今後FI使用が増えるのであれば買います。後悔はしたくないですから。妥協するくらいなら買わないと決めました。
夏場にFI使用が増えるのを楽しみに待ちます。
みなさん回答ありがとうございました。
>>205
契約おめでとうございます。いずれ自分もYBR乗りになります。ここで世話になるかもしれません。
またみなさんよろしければツーリングいたしましょう。（自分は富士山周辺在住です。）
FIが世に出回らないのは加速騒音規制が理由じゃないのか？
125ccも去年９月からだろ？
125ccも去年９月からだろ？
結局、550kmでリザーブに入り、600kmで給油したらまだ1L以上残ってたよ。
55km/Lとはまたすごく良いんで、もしかしてスタンド店員の給油少なめでは？と、今日はセルフで入れた。
そしたら335kmを6.3Lで53km/Lだったんで、プラグキャップ交換前3回平均の50km/Lから伸びたと言って良いと思う。
次はケーブル交換もしてみたいが、来月になりそうだ。
55km/Lとはまたすごく良いんで、もしかしてスタンド店員の給油少なめでは？と、今日はセルフで入れた。
そしたら335kmを6.3Lで53km/Lだったんで、プラグキャップ交換前3回平均の50km/Lから伸びたと言って良いと思う。
次はケーブル交換もしてみたいが、来月になりそうだ。
FIは増えないに一票。
それどころか、キャブCBRをバロンが値下げしたのを見ると、このクラスの
マニュアル車はキャブやFIに関係なく絶望的に売れないってことだろ。
FIが欲しけりゃ、ある内に京都へ買いに行くのが良いと思う。
それどころか、キャブCBRをバロンが値下げしたのを見ると、このクラスの
マニュアル車はキャブやFIに関係なく絶望的に売れないってことだろ。
FIが欲しけりゃ、ある内に京都へ買いに行くのが良いと思う。
二輪自体が絶望的に売れてないに、一票
Gを頼んだはいいものの
2008年式だから、あの微妙にオフ仕様なフロントフェンダーなんだよね(´・ω・｀)
飽きたら無印Gのフロントフェンダーに変えたり出来るだろうか
2008年式だから、あの微妙にオフ仕様なフロントフェンダーなんだよね(´・ω・｀)
飽きたら無印Gのフロントフェンダーに変えたり出来るだろうか
とりあえずしばらく乗っていれば変えたくないぐらいに愛着わくかもよ。
AI解除さえできれば、慢性的な始動性の悪さから開放されるのに・・・
cabYBR125がいいよ。仲間多いし！
215 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 02:32:05 ID:uN0sj0Ob
>>214
YBRほしいよ(>_<)ENも良いんだけど、もうSUZUKIクオリティはコリゴリ。
YBRほしいよ(>_<)ENも良いんだけど、もうSUZUKIクオリティはコリゴリ。
YBRは学生に人気があるから輸入がストップすることは無いと思う
でも関東圏は中国からの輸入が元々少ないから今以上に販売店が減るかもしれない
ＦＩになって値段の優位性が無くなれば関西でも販売店が減る可能性はある
一般的なライダーは原２の面白さ知らないから仕方ないけどね
でも関東圏は中国からの輸入が元々少ないから今以上に販売店が減るかもしれない
ＦＩになって値段の優位性が無くなれば関西でも販売店が減る可能性はある
一般的なライダーは原２の面白さ知らないから仕方ないけどね
↑>学生に人気があるから輸入がストップすることは無いと思う
君は養護学校の生徒さん？
何を言いたいのか良くわからない、文章だね
君は養護学校の生徒さん？
何を言いたいのか良くわからない、文章だね
去年の輸入規制125適用でもう入ってこないかと言われたのも、結局入ってきてるし、
だいたい買った人の製造年月を聞いても半年から1年くらい前みたいだから、年に1回
か2回輸入してるだけなんじゃないの？
それで、Ｇなんてバロン以外はけっこう古い在庫がなくならなかったりするからさ、
輸入ストップしても新車の流通在庫はなかなかなくならない気がするぞ。
だいたい買った人の製造年月を聞いても半年から1年くらい前みたいだから、年に1回
か2回輸入してるだけなんじゃないの？
それで、Ｇなんてバロン以外はけっこう古い在庫がなくならなかったりするからさ、
輸入ストップしても新車の流通在庫はなかなかなくならない気がするぞ。
携帯から失礼
YBRの輸入元は在庫数から考えて関西にあると思うんだ
関東に運ぶ場合数万の輸送費諸々が加算される
安さが売りのYBRだと魅力が下がる
しかもわざわざ原２を選ぶ人は金がない人（学生など）が多い
魅力が少ないバイクを仕入れる店も少ない ユーザーは安さを求めてるのだから関東の在庫は少ない
更にFIになれば国産車とほぼ変わらなくなる わざわざデメリットの多い原２に乗る人は少ないだろう
輸送費の無い関西なら継続販売されるだろうが、関東はもっと少なくなるだろう
俺個人としては小排気量の楽しみがあるから沢山の人に乗って楽しんでもらいたい
適当に書いてたから変な文章になってたね ｽﾏﾝｶｯﾀ
YBRの輸入元は在庫数から考えて関西にあると思うんだ
関東に運ぶ場合数万の輸送費諸々が加算される
安さが売りのYBRだと魅力が下がる
しかもわざわざ原２を選ぶ人は金がない人（学生など）が多い
魅力が少ないバイクを仕入れる店も少ない ユーザーは安さを求めてるのだから関東の在庫は少ない
更にFIになれば国産車とほぼ変わらなくなる わざわざデメリットの多い原２に乗る人は少ないだろう
輸送費の無い関西なら継続販売されるだろうが、関東はもっと少なくなるだろう
俺個人としては小排気量の楽しみがあるから沢山の人に乗って楽しんでもらいたい
適当に書いてたから変な文章になってたね ｽﾏﾝｶｯﾀ
ナーニ「世界戦略車」は伊達じゃないよ
222 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 17:47:29 ID:cTZqd8YT
静岡や愛知は取扱いはどうですか？まだ関東よりは可能性はありますか？
またサポートなどは基本的に買ったお店でした方が良いですか？
またサポートなどは基本的に買ったお店でした方が良いですか？
125MTFI車では自分的に一番候補だな。空冷だし。
6速なら尚良かったが大した問題じゃない。
マジデお願いしますよ。
6速なら尚良かったが大した問題じゃない。
マジデお願いしますよ。
>>221
世界戦略車と言っても発展途上国向けだよ
発展途上国では車は「財産」になるので、物の価値としてかなり違う
ヨーロッパでも販売されているが、日本の原１と同じ免許区分＆高速乗れるからだろうね
ヨーロッパと同じようにして欲しい･･･乙以上は高速乗れるとかでさ
>>222
goobike bikebrosでかなりヒットしたけど･･･調べた？
サポートは売ってる店でやった方が良いと思うよ
世界戦略車と言っても発展途上国向けだよ
発展途上国では車は「財産」になるので、物の価値としてかなり違う
ヨーロッパでも販売されているが、日本の原１と同じ免許区分＆高速乗れるからだろうね
ヨーロッパと同じようにして欲しい･･･乙以上は高速乗れるとかでさ
>>222
goobike bikebrosでかなりヒットしたけど･･･調べた？
サポートは売ってる店でやった方が良いと思うよ
× 発展途上国では車は「財産」になるので、物の価値としてかなり違う
○ 発展途上国ではバイクは「財産」になるので、物の価値としてかなり違う
○ 発展途上国ではバイクは「財産」になるので、物の価値としてかなり違う
226 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 07:34:38 ID:JQZuQbHt
>>224
FI仕様が欲しいので夏まで待つことにしています。
FI仕様が欲しいので夏まで待つことにしています。
227 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 08:43:58 ID:YGteQ3Zf
24.8万のFI-YBRを買うくらいなら、29.8万でCab-CBRの方がフルカウルがつく分お得じゃん！
チラ裏すまん
先週納車されて昨日やっと慣らし終了した
夜仕事終わってから無理して走ったけど、これで遠慮なく回せるぜ
スクーターからの乗り換えで教習所以来のMTだから何もかもが楽しい
先週納車されて昨日やっと慣らし終了した
夜仕事終わってから無理して走ったけど、これで遠慮なく回せるぜ
スクーターからの乗り換えで教習所以来のMTだから何もかもが楽しい
>>228
おめ。
俺もスクーターからの乗り換え。やっぱバイクはＭＴだわ。
ところで丁度リアタイヤの交換時期（07のチューブレスで現在13000km。残り二分山程度）なのだが
TT100GPとK388ではどちらがライフが長いのかな？
（用途の9割は通勤）
おめ。
俺もスクーターからの乗り換え。やっぱバイクはＭＴだわ。
ところで丁度リアタイヤの交換時期（07のチューブレスで現在13000km。残り二分山程度）なのだが
TT100GPとK388ではどちらがライフが長いのかな？
（用途の9割は通勤）
>>230
K388は1回使ったことがあるけど、13,000～14,000km程度もつんじゃないかな。SAKURAなみの長寿命だと思う。
TT100GPは8,000～9,000kmでツルツルになったよ。
K388は1回使ったことがあるけど、13,000～14,000km程度もつんじゃないかな。SAKURAなみの長寿命だと思う。
TT100GPは8,000～9,000kmでツルツルになったよ。
>>224
発展途上国向けのスポーク車なんかは日本に入ってきてないだろ。
塗装はともかく、仕様はヨーロッパ各国で売られてるものと同じだと思っていいぜ。
UKやフランスのヤマハ現地法人のサイトでも見てみるとよろし。
発展途上国向けのスポーク車なんかは日本に入ってきてないだろ。
塗装はともかく、仕様はヨーロッパ各国で売られてるものと同じだと思っていいぜ。
UKやフランスのヤマハ現地法人のサイトでも見てみるとよろし。
>>232
私の場合はK388とチューブと工賃で合計8870円だったよ。
完全にツルツルになる前に交換しちゃったけど、使った距離で割ると0.8円/kmってとこでした。
対して、TT100GPの場合は1.2～1.3円/kmでしたな。いずれも後輪。倍とまでは行かないけれど、1.5倍くらい違いますね。
私の場合はK388とチューブと工賃で合計8870円だったよ。
完全にツルツルになる前に交換しちゃったけど、使った距離で割ると0.8円/kmってとこでした。
対して、TT100GPの場合は1.2～1.3円/kmでしたな。いずれも後輪。倍とまでは行かないけれど、1.5倍くらい違いますね。
ちょっとストレスたまってて1速で40キロだしつづけたらエンストしてエンジンかかならなくなったよ。
めんどくさいから放置中。
めんどくさいから放置中。
俺TT100GPで前後ともに18500キロももったぞ…。
峠とかで端っこもキッチリ使ってたから寿命が延びたのかも？
峠とかで端っこもキッチリ使ってたから寿命が延びたのかも？
雨の日が多かったとか？
238 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 23:46:41 ID:onQj5T/5
関東で売ってないって…u-mediaで売ってるよ 定価16万５千円
安すぎて逆に怖い
中古じゃん
東海では最安198で208や218が相場かな。
関西より2～3万高い。
アフターを考えるとそれでも近くが安心かも。
関西より2～3万高い。
アフターを考えるとそれでも近くが安心かも。
あーちなみに２００８年製の新車ね、普通これぐらいでしょ。 今円高だから輸入車は安いよ
ＹＢＲ250欲しいんだけど、情報すくないよね
買った人いたら感想聞きたい
買った人いたら感想聞きたい
YBR250高すぎて魅力ない
STの新車が30万円くらいだし、へたすりゃ20万円台だもん
どこも42万の横並びだしな
32万ならまだ分かる
STの新車が30万円くらいだし、へたすりゃ20万円台だもん
どこも42万の横並びだしな
32万ならまだ分かる
今は39.9万円まで下がってきてるよ。この調子で行ってもらって、35万円切ったら買おうかと思ってる。
125と250の二台体勢にしたいな、二台とも航続距離おいしいです(^q^)
125と250の二台体勢にしたいな、二台とも航続距離おいしいです(^q^)
250のライポジも直角なのかな。
マフラーの音も気になる。
マフラーの音も気になる。
ライポジは画像でみるかぎり普通だな
マフラー音は、シングルにしては静からしい
マフラー音は、シングルにしては静からしい
新車で買ってトラブルなんかありますか？
フォークのオイル交換とかしてますか？
関東だけど愛知あたりで買うかもしれません。
フォークのオイル交換とかしてますか？
関東だけど愛知あたりで買うかもしれません。
>>250
トラブルは全くない
タイヤが硬すぎて死にそうになったぐらいかな
関東在住なのに愛知で買うってのは・・・トラブル発生したとき持ち込みorレッカー出来ないよ？
全国チェーンのバロンで購入したらどうだい？
トラブルは全くない
タイヤが硬すぎて死にそうになったぐらいかな
関東在住なのに愛知で買うってのは・・・トラブル発生したとき持ち込みorレッカー出来ないよ？
全国チェーンのバロンで購入したらどうだい？
そうですか。でも関東ももう少し安くなって欲しいですね。
昨日発売の最新goobike東海版だと、東海地区最安は静岡東部だから東京から近いんじゃない？
俺も東日本だけど、トラブルないから関西で買って正解だったけどな。
購入店には1000km無料点検のあと、何回か通りがかりのついでにオイル交換しに行っただけだわ。
俺も東日本だけど、トラブルないから関西で買って正解だったけどな。
購入店には1000km無料点検のあと、何回か通りがかりのついでにオイル交換しに行っただけだわ。
タイヤ硬いというので、釣りに行く川原の礫・砂利もokかと思っていますが
それは無謀？
それは無謀？
>>255
サンクス。ちょっと厳しそうですね。
サンクス。ちょっと厳しそうですね。
>>254
川原のトレールがないような所は難しいと思うけど、4WD車が入ってるような程度なら楽勝。
ステップ高いのが役に立つよ。
南米の未舗装路やアフリカの砂道やアジアの泥道で走ってるののシリーズなんだからさ。
タイヤは、純正でけっこうオールマイティだと思う。これで滑ってこけずに乗れたらなんでもござれだよ。
川原のトレールがないような所は難しいと思うけど、4WD車が入ってるような程度なら楽勝。
ステップ高いのが役に立つよ。
南米の未舗装路やアフリカの砂道やアジアの泥道で走ってるののシリーズなんだからさ。
タイヤは、純正でけっこうオールマイティだと思う。これで滑ってこけずに乗れたらなんでもござれだよ。
久しぶりにGooBike見たら随分YBR250置いてる店舗増えたな。
地元(神戸)のショップでは試乗車用意した甲斐あって一台売れましたよーって言ってた。
予算40万で中古の骨買おうとしてて同じ額で新車が…ってノリだったらしいけど。
三宮の目撃情報はその人かもね。
>>257
替えた方がいいな。ツーリングだったら林道とか峠とかウェットになる条件が増えるはず。
チェイシンのタイヤは使った事無いけど、サクラとそう大差ないというのであればウェット路面では
かつて無いグリップ(直線でも滑る)を味わえると思う。
ダンロップのハイグリップ系のTT100GPとか、TT900GPとかがお薦めだよ。
クソ堅いノーマルタイヤを使い切ろうと思ったら多分2～3万キロくらい走らないと無理だろうから根性が要る。
地元(神戸)のショップでは試乗車用意した甲斐あって一台売れましたよーって言ってた。
予算40万で中古の骨買おうとしてて同じ額で新車が…ってノリだったらしいけど。
三宮の目撃情報はその人かもね。
>>257
替えた方がいいな。ツーリングだったら林道とか峠とかウェットになる条件が増えるはず。
チェイシンのタイヤは使った事無いけど、サクラとそう大差ないというのであればウェット路面では
かつて無いグリップ(直線でも滑る)を味わえると思う。
ダンロップのハイグリップ系のTT100GPとか、TT900GPとかがお薦めだよ。
クソ堅いノーマルタイヤを使い切ろうと思ったら多分2～3万キロくらい走らないと無理だろうから根性が要る。
261 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 03:14:56 ID:m3dCkDoC
前後かえるとなると、さらに金が掛かるのか･･･
>>260
250の項目があるの知らなかったｗ
走行・燃費面はいいとして細かい機能はどうなんだろう
シート下、ライトの明るさ、フック、あたりの情報が非常に気になる
確かようつべの外人の動画では、シート下は狭かった記憶が
250の項目があるの知らなかったｗ
走行・燃費面はいいとして細かい機能はどうなんだろう
シート下、ライトの明るさ、フック、あたりの情報が非常に気になる
確かようつべの外人の動画では、シート下は狭かった記憶が
>>262
調べたらいろいろ出てきたので
http://www.motoyes.net/bbs/thread-200860-1-1.html
http://joinbike.com/bbs/viewthread.php?tid=237001&extra=page%3D1
調べたらいろいろ出てきたので
http://www.motoyes.net/bbs/thread-200860-1-1.html
http://joinbike.com/bbs/viewthread.php?tid=237001&extra=page%3D1
リヤは1万5千、フロントは3万キロが純正の寿命ってとこだったな。
来月にでもYBRを買おうとしているものですが、少し質問させてください。
通学のために毎日峠を通るのですが、純正タイヤでは危ないですか？
よく雨が降ったりもしてます。
また、サイドバッグとか使っている人いますか？
リアキャリアに箱を付けることはあまり考えていないので、もし付けていらっしゃる方がいましたらバッグの種類などを教えていただけないでしょうか。
通学のために毎日峠を通るのですが、純正タイヤでは危ないですか？
よく雨が降ったりもしてます。
また、サイドバッグとか使っている人いますか？
リアキャリアに箱を付けることはあまり考えていないので、もし付けていらっしゃる方がいましたらバッグの種類などを教えていただけないでしょうか。
>>267
ちょっと前のレスぐらい読めｗ
金出せるなら替えといたほうがいいんじゃないか？
タイヤの良し悪しに関わらず水溜り、濡れた落ち葉、砂利には気をつけて
シートは鍵で外せないし急にタンデムすることになって、ベルトを外すとなると面倒かも
ちょっと前のレスぐらい読めｗ
金出せるなら替えといたほうがいいんじゃないか？
タイヤの良し悪しに関わらず水溜り、濡れた落ち葉、砂利には気をつけて
シートは鍵で外せないし急にタンデムすることになって、ベルトを外すとなると面倒かも
>>267
純正タイヤでは危ないと思うよ。特に砂利のある曲がり角などはすぐズルズルなるよ。
サイドバッグつけてる方もいるみたいだね。
質問ですがタンデム時に上下に揺られるのを防ぐには、リアサスを固くすればいいのでしょうか？
軟らかくすればいいのでしょうか？
みなさんは固くしてますか軟らかくしてますか？
純正タイヤでは危ないと思うよ。特に砂利のある曲がり角などはすぐズルズルなるよ。
サイドバッグつけてる方もいるみたいだね。
質問ですがタンデム時に上下に揺られるのを防ぐには、リアサスを固くすればいいのでしょうか？
軟らかくすればいいのでしょうか？
みなさんは固くしてますか軟らかくしてますか？
EUのサイト見たけど Light Grey Metallic かっこいいですね。
服にも合わせやすそうだし。でもどこ行けば買えるんだろう？
服にも合わせやすそうだし。でもどこ行けば買えるんだろう？
ご回答大変参考になります。ありがとうございます。
慣らし走行が終わり次第変えた方がよさそうですねー
慣らし走行が終わり次第変えた方がよさそうですねー
>>271
納車と同時に変えて、タイヤも慣らしたほうがいいんじゃ？
納車と同時に変えて、タイヤも慣らしたほうがいいんじゃ？
どっちでもいいっしょ
話し変わるけどフロントフォーク1.6cm突き出してみたらけっこう前傾姿勢になったよ。
話し変わるけどフロントフォーク1.6cm突き出してみたらけっこう前傾姿勢になったよ。
どうでもいいっしょ
話し戻すけど納車と同時に変えて、タイヤも慣らしたほうがいいんじゃ？
話し戻すけど納車と同時に変えて、タイヤも慣らしたほうがいいんじゃ？
>>274
そこはユーザーが決めるところだと思われ
アドバイスしたいんだったら「慣らしたほうがイイかも知れませんよ」といった口調が適切かもね。
俺はいろんなタイヤを楽しんだほうがお得だと思うからすぐかえる必要は無いと思う。
２７４はなんで新車と同時にかえさせようとすることにこだわるの？
そこはユーザーが決めるところだと思われ
アドバイスしたいんだったら「慣らしたほうがイイかも知れませんよ」といった口調が適切かもね。
俺はいろんなタイヤを楽しんだほうがお得だと思うからすぐかえる必要は無いと思う。
２７４はなんで新車と同時にかえさせようとすることにこだわるの？
276 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 16:57:25 ID:6UATsanT
何か一々ムカつくやっちゃなｗ
事故起こしたりこける前にさっさと変えた方がたしかに安全かもしれませんねー
購入前に色々悩まされます。
YBR125Gとか乗ってらっしゃる方いますか？
あまり無印と変わらないようですが、Gの利点って何があるんでしょうか。
購入前に色々悩まされます。
YBR125Gとか乗ってらっしゃる方いますか？
あまり無印と変わらないようですが、Gの利点って何があるんでしょうか。
TT100みたいな消しゴムタイヤを慣らし期間中ののんびり走るだけで消耗させるのはもったいないなあ。
純正タイヤが危険って意見も多いが、危険な走りをしない限りそんな滅茶苦茶なタイヤじゃないぞ。タイヤのせいにするより安全運転stkr
純正タイヤが危険って意見も多いが、危険な走りをしない限りそんな滅茶苦茶なタイヤじゃないぞ。タイヤのせいにするより安全運転stkr
純正タイヤは慣らし中のTT100よりグリップしないと思う
車線変更時に後方から車が近づいているのに気付き、元の車線に戻ろうとしたらリアが踊って死にそうになった経験がある
今じゃそんなことしないけど初心者だからこそTT100にした方が良いと思うな
コストパフォーマンス悪いのは確かだけどね
車線変更時に後方から車が近づいているのに気付き、元の車線に戻ろうとしたらリアが踊って死にそうになった経験がある
今じゃそんなことしないけど初心者だからこそTT100にした方が良いと思うな
コストパフォーマンス悪いのは確かだけどね
純正タイヤで滑って修理代かかったらコスト最悪だけどな
08乗ってるけど雨の日でも滑った経験全くない
まぁ金が出来たらTT100に変えるつもりだけど
まぁ金が出来たらTT100に変えるつもりだけど
282 ：age：2009/06/28(日) 20:18:20 ID:WwVrSUpC
純正タイヤで転ばない方がおかしい。よほどトロい運転しないと無理だな。たいがいの人が純正で死にそうになったはず
純正タイヤで事故る羽目に会いたくなくば新車のうちに変えるべきだね。
純正タイヤで事故る羽目に会いたくなくば新車のうちに変えるべきだね。
そもそもこいつは攻めて走るようなバイクじゃないだろう
>>282
そこまで言うこと無いだろう
このバイクでTT100の限界グリップを引き出すのは相当困難だし純正でもドライならちょうど良いんじゃないか？
俺は結構出すから純正じゃ物足りないだろうし、ウェットも結構走るからずっとTT100にするだろう
そこまで言うこと無いだろう
このバイクでTT100の限界グリップを引き出すのは相当困難だし純正でもドライならちょうど良いんじゃないか？
俺は結構出すから純正じゃ物足りないだろうし、ウェットも結構走るからずっとTT100にするだろう
286 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 21:07:39 ID:cUtVGOkn
俺は純正タイヤで現在19000km超えだけど危険な目にあったことは無いです
ねぇ。（雨の日や路面が濡れた状態で走ったことは無いです）
危険な目に会った人たちはどんな風に乗って危ない目にあったのでしょうか？
ねぇ。（雨の日や路面が濡れた状態で走ったことは無いです）
危険な目に会った人たちはどんな風に乗って危ない目にあったのでしょうか？
アジアンバイクで良くある話なんだが、
○純正でも全然問題ない
○純正だと危ない
という2つの意見に分かれているのを良く見る。
で、、、純正から換えたら良くなった！！
って意見はもっと見るんだよなぁ、、、、、、、
別に純正で危険を感じてないならそれでいいんだし。
危険だと思うなら換えるほうが納得出来るでしょ。
どうせいつかは純正がヘタるんだからさ、
交換時にまた純正にする人っているんかねぇ、、
純正だって最低限の性能はクリアしてるんだから
まずは乗り方から考えた方がいいな。
と。。。。純正タイヤが無茶苦茶クソだと言われているバイクに乗ってる俺が言ってみる。
※交換して実感したｗ
○純正でも全然問題ない
○純正だと危ない
という2つの意見に分かれているのを良く見る。
で、、、純正から換えたら良くなった！！
って意見はもっと見るんだよなぁ、、、、、、、
別に純正で危険を感じてないならそれでいいんだし。
危険だと思うなら換えるほうが納得出来るでしょ。
どうせいつかは純正がヘタるんだからさ、
交換時にまた純正にする人っているんかねぇ、、
純正だって最低限の性能はクリアしてるんだから
まずは乗り方から考えた方がいいな。
と。。。。純正タイヤが無茶苦茶クソだと言われているバイクに乗ってる俺が言ってみる。
※交換して実感したｗ
>>286
>>雨の日や路面が濡れた状態で走ったことは無いです
その状況がひどいんだ。少しでも路面状況が悪くなると、純正タイヤはひどいよ？
>>282は言いすぎだが、雨の日は急ブレーキかけるのはやめといたほうがいいよ
ライトとタイヤは換えてもいいと思える人はそうすべきだ
両方とも国産車だとありえないレベルだぞ・・・orz
>>雨の日や路面が濡れた状態で走ったことは無いです
その状況がひどいんだ。少しでも路面状況が悪くなると、純正タイヤはひどいよ？
>>282は言いすぎだが、雨の日は急ブレーキかけるのはやめといたほうがいいよ
ライトとタイヤは換えてもいいと思える人はそうすべきだ
両方とも国産車だとありえないレベルだぞ・・・orz
289 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 21:57:52 ID:d4Mg2Vtu
ＹＢＲでツーリングしたいので、何か簡易バッグをつけたりして収納できるようにしたいのですけど
みなさんはどんな工夫してますか？？
みなさんはどんな工夫してますか？？
291 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 22:37:56 ID:d4Mg2Vtu
>>263
現在リアにTT900GPの100/90-18履いてる。リアは干渉無しに入ったよ。ちなみに06です。
その前にTT100GPの110/90-18履いてたから全然問題なく入った。
フロントにTT900GPの90/90-18を履くのは無理だと思う。
前後でパターンが変わるのがどうしても嫌だったので、GT501Fの90/90-18を履きました。
ポン付けだと少し干渉したので少々フェンダー広げる加工したけど普通に入ったよ。
オーバーサイズはこれが限界だと思う。前後輪ともにレーシーなパターンになったのでとても満足しています。
前後ともにレーシーなパターンにしたい人はこの構成お薦めです。峠道も安心して走れますよ。
現在リアにTT900GPの100/90-18履いてる。リアは干渉無しに入ったよ。ちなみに06です。
その前にTT100GPの110/90-18履いてたから全然問題なく入った。
フロントにTT900GPの90/90-18を履くのは無理だと思う。
前後でパターンが変わるのがどうしても嫌だったので、GT501Fの90/90-18を履きました。
ポン付けだと少し干渉したので少々フェンダー広げる加工したけど普通に入ったよ。
オーバーサイズはこれが限界だと思う。前後輪ともにレーシーなパターンになったのでとても満足しています。
前後ともにレーシーなパターンにしたい人はこの構成お薦めです。峠道も安心して走れますよ。
連投になってしまうが、昨日峠の下り道をFブレーキを多用して気持ちよく走っていたんだ
途中からブレーキを掛けると「ﾐｬﾐｬﾐｬﾐｬﾐｬ」と猫の鳴くような音がするように･･･
下りきって休憩した後にはそんな音発生しなかったが、こんな経験ある？
途中からブレーキを掛けると「ﾐｬﾐｬﾐｬﾐｬﾐｬ」と猫の鳴くような音がするように･･･
下りきって休憩した後にはそんな音発生しなかったが、こんな経験ある？
>>282のような性格のライダーなら、マターリバイクのYBRでも走る凶器に変えることができる！
無印のタイヤ交換の話はよく出てくるけど、
Ｇでタイヤを太くした話はでてこないな
そもそもＧに乗ってる人が少ないか
Ｇでタイヤを太くした話はでてこないな
そもそもＧに乗ってる人が少ないか
俺はSAKURAタイヤで死ぬような目に遭った事ないままツルツルまで使い切ったので、そんなに否定的ではないな。
エンジンが慣らし終えて元気に走り出したい頃になったら気に入ったのにどんどん履き替えなよ。
処分料で300円とられるより1000km程度使用のタイヤなら1本500円で買ってあげようか。
エンジンが慣らし終えて元気に走り出したい頃になったら気に入ったのにどんどん履き替えなよ。
処分料で300円とられるより1000km程度使用のタイヤなら1本500円で買ってあげようか。
YBR125Gってそんな乗ってる人少ないのかなー
あのタイヤ交換する時って何に変えりゃいいんだろ
あのタイヤ交換する時って何に変えりゃいいんだろ
やっぱり純正タイヤ（チェンシン）の評判がすこぶる悪いスペ100に乗ってたが
YBR（07）のタイヤはあれよりマシ。
小径タイヤと相まってウエットでは最悪だった。
ライフは恐ろしく長かったけど（本当にリヤ2万キロもつ）
どっちのタイヤにも言えるが
問題は限界自体の低さより、限界付近に粘りが無くて一気にグリップが抜ける事。
純正を交換時期まで使うならこの特性は理解しといたほうが良い。
YBR（07）のタイヤはあれよりマシ。
小径タイヤと相まってウエットでは最悪だった。
ライフは恐ろしく長かったけど（本当にリヤ2万キロもつ）
どっちのタイヤにも言えるが
問題は限界自体の低さより、限界付近に粘りが無くて一気にグリップが抜ける事。
純正を交換時期まで使うならこの特性は理解しといたほうが良い。
>>300
>>問題は限界自体の低さより、限界付近に粘りが無くて一気にグリップが抜ける事。
それすごくわかるわ。「あ、やばい」と思った瞬間にはもう滑ってる。
俺はスリップで単独事故やらかしたから言うが、金あるなら換えとくべき。
他のバイクでは純正タイヤでもこんなことにはならないからなぁorz
>>問題は限界自体の低さより、限界付近に粘りが無くて一気にグリップが抜ける事。
それすごくわかるわ。「あ、やばい」と思った瞬間にはもう滑ってる。
俺はスリップで単独事故やらかしたから言うが、金あるなら換えとくべき。
他のバイクでは純正タイヤでもこんなことにはならないからなぁorz
それと冬、路面温度が低い時も注意が必要。
俺はYBR125が初バイクのビギナーなら交換するのが望ましいと思うけど、そうじゃないなら別に純正でもいいんじゃないかな。
ある程度乗ってたらマンホールの避け方やロックしたときのリカバーなんかも習得してるでしょ。
ある程度乗ってたらマンホールの避け方やロックしたときのリカバーなんかも習得してるでしょ。
えー、冬はSAKURAの方が良かったぜ。
くっきり雪にパターンが残って、そろそろなら多少の積雪もチェーンなしで過ごせたから、まだこのサイズ用のタイヤチェーンを買ってない。
やっぱロシアとかカザフとか北方でも売られてるだけのことはあるなと。
冬に弱いのは南方系の輸入タイヤだよ。
くっきり雪にパターンが残って、そろそろなら多少の積雪もチェーンなしで過ごせたから、まだこのサイズ用のタイヤチェーンを買ってない。
やっぱロシアとかカザフとか北方でも売られてるだけのことはあるなと。
冬に弱いのは南方系の輸入タイヤだよ。
純正タイヤで転ぶ運転をする方がおかしい。よほど無謀な運転しないと無理だな。たいがいの人が技術のなさ死にそうになったはず
純正タイヤで事故る羽目に会いたくなくばバイクに合った運転技術を磨くべきだね。
純正タイヤで事故る羽目に会いたくなくばバイクに合った運転技術を磨くべきだね。
>>308
どこかで見た議論だと思ったら、オフロードタイヤスレッドだったな。
エンデューロやモトクロスタイヤ(競技用)で公道を走っても安全だと言う奴と
そうじゃない、トレールタイヤ(公道用)じゃないと安心できないと言う奴と
二つに分かれて言い争ってたね。
競技用タイヤはオンロードのグリップを捨ててオフロードでのグリップを得ているから、
どうしてもオンロードでは滑りやすいんだよ。
俺は腕もないし、講習会にも使うからある程度グリップのいい奴を選ぶけどね。
どこかで見た議論だと思ったら、オフロードタイヤスレッドだったな。
エンデューロやモトクロスタイヤ(競技用)で公道を走っても安全だと言う奴と
そうじゃない、トレールタイヤ(公道用)じゃないと安心できないと言う奴と
二つに分かれて言い争ってたね。
競技用タイヤはオンロードのグリップを捨ててオフロードでのグリップを得ているから、
どうしてもオンロードでは滑りやすいんだよ。
俺は腕もないし、講習会にも使うからある程度グリップのいい奴を選ぶけどね。
とはいってもYBRの場合の純正と国産タイヤの差は、オフ車の競技用タイヤと公道用タイヤほどの落差はないだろうけど。
まぁ同じような議論があったよって事で。
まぁ同じような議論があったよって事で。
自分はリアタイヤだけ交換した。元からついてたのはsakuraのタイヤだった。
今は前輪だけ純正の状態ね。
けっこう雨の日も走るけど、怖い思いしたことはないなぁ。
濡れた路面で急ブレーキで白線踏んで、キュキュッて音したけど滑らず止まれた。
前輪も変えたいとは思うが、チューブレスだからポン付けできないだかで、面倒でそのままだ。
加工したりしないでポン付けできるタイヤあるかなあ
今は前輪だけ純正の状態ね。
けっこう雨の日も走るけど、怖い思いしたことはないなぁ。
濡れた路面で急ブレーキで白線踏んで、キュキュッて音したけど滑らず止まれた。
前輪も変えたいとは思うが、チューブレスだからポン付けできないだかで、面倒でそのままだ。
加工したりしないでポン付けできるタイヤあるかなあ
しかし、免許取立てで、鶴っとスルのは心臓に悪いな。
もうタイヤは個人の好き好きでいいと思うんだ
ところで今週末店に預けFスプロケ、キャブ交換をするんだがやったことある人いるかな？
週末預けたら来週までお預けなのでインプレを聞きたい
ところで今週末店に預けFスプロケ、キャブ交換をするんだがやったことある人いるかな？
週末預けたら来週までお預けなのでインプレを聞きたい
314 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 06:45:13 ID:UTUpm1Tp
しつけえ手前が下手だからって全員そうだと思うなよ
>>315
いちいちうるせーわ！このスレから出て行け！
いちいちうるせーわ！このスレから出て行け！
運転に今一自信がなく死にたくなきゃ国産タイヤにかえる、これでいいっしょ。
金に余裕あれば換えたほうがいいね
とは言え経済性重視で選んでる人が多いから、あまりないかも
とは言え経済性重視で選んでる人が多いから、あまりないかも
確かに
初心者は何かと金がかかるものだよ。
運転がうまくなって、純正のまま事故を起こさないように早くなれると良いね。
どうせならガソリンに突っ込んで走りまくった方が楽しいだろ。
運転がうまくなって、純正のまま事故を起こさないように早くなれると良いね。
どうせならガソリンに突っ込んで走りまくった方が楽しいだろ。
>>320
ガソリンに注ぎ込むならわかるが、、、
ガソリンに突っ込みたくないな・・・
とはいえ、このタイヤで怖いとか滑るとか言うのは
確かにヘタな証拠だと思うんだが・・・・
初心者が多いのを考えれば仕方なかろう。
それゆえ、換えたいやつは換えたほうがいいし、
金がないなら我慢して安全運転＆テクを上げる努力汁
ガソリンに注ぎ込むならわかるが、、、
ガソリンに突っ込みたくないな・・・
とはいえ、このタイヤで怖いとか滑るとか言うのは
確かにヘタな証拠だと思うんだが・・・・
初心者が多いのを考えれば仕方なかろう。
それゆえ、換えたいやつは換えたほうがいいし、
金がないなら我慢して安全運転＆テクを上げる努力汁
納車して一ヶ月、初回点検終わらせて家に着いたら倒れたorz
地面が軟らかくなっててセンスタ立てた途端グラ→バタン
地面が軟らかくなっててセンスタ立てた途端グラ→バタン
チューブとチューブレスでタイヤの銘柄違ったのか
チューブレスの俺はタイヤ交換の際、タイヤ屋の親父に「これはタイヤじゃない ゴムだ」とお叱りを受けたｗ
このスレにいる人ってYBR125とYBR125Gしか居ないのかな？
来週代車として借りるグラディエーターやSP、250乗りは居ないのだろうか
居るんだったら細かいところの違いを見てみたい気がする
チューブレスの俺はタイヤ交換の際、タイヤ屋の親父に「これはタイヤじゃない ゴムだ」とお叱りを受けたｗ
このスレにいる人ってYBR125とYBR125Gしか居ないのかな？
来週代車として借りるグラディエーターやSP、250乗りは居ないのだろうか
居るんだったら細かいところの違いを見てみたい気がする
326 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 22:25:13 ID:Ay0HArVR
>>324
次の日曜にグラディエイター納車だよ。
廉価版の赤いヤツ。Graffiti
良い点は
リアのスイングアームが角パイプ
フロントブレーキは2ポットキャリパー
チョークがハンドルに付いてる
ライトのバルブが最初からハロゲン
キャリア無し(好みの問題かな)
欠点は
ホイールは前後1.6のチューブタイプ（ＴoＴ）
荷かけフックが無い
タイヤはいきなり山道走りに行くと危ないので前TT100後TT900に換えて貰いました。
廉価版の為タコメーター付いて無いので、ACEWELLのデジタルメーターにそっくり交換してもらいました。
次の日曜にグラディエイター納車だよ。
廉価版の赤いヤツ。Graffiti
良い点は
リアのスイングアームが角パイプ
フロントブレーキは2ポットキャリパー
チョークがハンドルに付いてる
ライトのバルブが最初からハロゲン
キャリア無し(好みの問題かな)
欠点は
ホイールは前後1.6のチューブタイプ（ＴoＴ）
荷かけフックが無い
タイヤはいきなり山道走りに行くと危ないので前TT100後TT900に換えて貰いました。
廉価版の為タコメーター付いて無いので、ACEWELLのデジタルメーターにそっくり交換してもらいました。
328 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 22:55:26 ID:Ay0HArVR
>>327
例の磐田の150号線脇のお店。
納車まだなのでPOTOないです。
先週末に寄ったら各部組みつけ調整してました。
タイヤとメーターは今週やってくれてるハズ^^;
店長いわく、YBRのキャブ交換(VM20->VM26)のお客さんも入ってるとのこと
例の磐田の150号線脇のお店。
納車まだなのでPOTOないです。
先週末に寄ったら各部組みつけ調整してました。
タイヤとメーターは今週やってくれてるハズ^^;
店長いわく、YBRのキャブ交換(VM20->VM26)のお客さんも入ってるとのこと
329 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 00:54:35 ID:ZMc589sP
純正タイヤは路面が濡れてなければ全然問題ないが、濡れてると極端にグリップ落ちるだろ
雨の日、全然車体倒してないのにコーナーでいきなりフロントが滑ってこけた＜40キロぐらい
すべる前兆も糞もない。テクがどうこうじゃねーよ。
俺は、オフロードとかも結構走るけど、オフロードの方がグリップ力は低いのにこんな経験はしたことない。
雨で急ブレーキして白癬でタイヤが鳴くぐらいとか言ってるやつ、そんなの急ブレーキでもなんでもないからｗ
国産だって普通にすべるし。
その程度のブレーキしかできないならなおさらタイヤ買えるべき
雨の日、全然車体倒してないのにコーナーでいきなりフロントが滑ってこけた＜40キロぐらい
すべる前兆も糞もない。テクがどうこうじゃねーよ。
俺は、オフロードとかも結構走るけど、オフロードの方がグリップ力は低いのにこんな経験はしたことない。
雨で急ブレーキして白癬でタイヤが鳴くぐらいとか言ってるやつ、そんなの急ブレーキでもなんでもないからｗ
国産だって普通にすべるし。
その程度のブレーキしかできないならなおさらタイヤ買えるべき
>>329
俺もそう思う。批判してる人は路面が悪い状況でブレーキかけたことないんだろう。
軽い車体と相俟ってグリップは極悪だから、かえたほうがいいよね。
今は乗り換えたが、別のバイクに乗るとYBRのタイヤの悪さを痛感する。
タイヤとライトを交換すれば印象が変わるバイク。
俺もそう思う。批判してる人は路面が悪い状況でブレーキかけたことないんだろう。
軽い車体と相俟ってグリップは極悪だから、かえたほうがいいよね。
今は乗り換えたが、別のバイクに乗るとYBRのタイヤの悪さを痛感する。
タイヤとライトを交換すれば印象が変わるバイク。
燃費には貢献してるかも
俺はバイク暦20年になるが、YBRの純正タイヤで怖いと思ったことは一度もないよ。
もうタイヤの話題やめにしないか？
お互い相手を納得させる事なんてできないんだからさ
お互い相手を納得させる事なんてできないんだからさ
フロントタイヤ変えたいんですけど、wikiにあるやつで加工とかなしにつけられますか？
07以降のチューブレスです。
チューブタイヤには加工しないと入らないのがあるみたいで、どうなのかなと思いまして。
07以降のチューブレスです。
チューブタイヤには加工しないと入らないのがあるみたいで、どうなのかなと思いまして。
>>325
逆じゃないかな。
チューブレスはリムへの固定からエア漏れを防ぐ密着性からと、やることが多い。
チューブタイヤはトレッド部の性能に集中すればいいからよく分からないメーカーでも作れるだろうし、ユーザーサイドにも路面によって空気圧の微調整もやりやすくていい面があると思うぞ。
入門バイクにも乗られて、ベテランにも乗られてると意見の幅が広くて面白いなあ。
逆じゃないかな。
チューブレスはリムへの固定からエア漏れを防ぐ密着性からと、やることが多い。
チューブタイヤはトレッド部の性能に集中すればいいからよく分からないメーカーでも作れるだろうし、ユーザーサイドにも路面によって空気圧の微調整もやりやすくていい面があると思うぞ。
入門バイクにも乗られて、ベテランにも乗られてると意見の幅が広くて面白いなあ。
>>331
チューブレスを履いてる07～型の燃費は50km/L越えが多いみたいだし
チューブレスを履いてる07～型の燃費は50km/L越えが多いみたいだし
G糊でＴＴ100ＧＰに換えた人とかいる？
YBR250買ったばかりで今日１２０㌔ほど走ったんだけどケツが痛いｗ
中古で買ったんだけどブレーキペダルがエンジン横の黒い金属に
常に当たってるんだけどこれはデフォですか？
ブレーキ戻す度にカコンカコンうるさいw
常に当たってるんだけどこれはデフォですか？
ブレーキ戻す度にカコンカコンうるさいw
250買ったのか！いいなー
見た目で一目ぼれしたけど高くてなあ
250ってリッターいくらぐらい走るの？
見た目で一目ぼれしたけど高くてなあ
250ってリッターいくらぐらい走るの？
250はVTRとかと比べてメリットが感じられないからなぁ…
>>344
170㌔ぐらいでデジタルメモリ１つ減っただけ・・・・まだ自分で計ってない・・・
170㌔ぐらいでデジタルメモリ１つ減っただけ・・・・まだ自分で計ってない・・・
350 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 02:35:25 ID:TLP89a91
>>342
本体価格いくらでしたか？
本体価格いくらでしたか？
ツインだったら迷わず２５０買ったんだけどな…
今、GooBike見てきたけど
YBR250も344,400円まで下がってる店もあるんだな
高いとこだと440,000円するみたいだけど
YBR250も344,400円まで下がってる店もあるんだな
高いとこだと440,000円するみたいだけど
354 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 11:54:24 ID:v+giV0Qe
34万でも高い。国産ボルティは30万切ってたのに。
時代が違うよオジサン。
それに国産ボルティーとは装備やスペックが違うでしょ。
それに国産ボルティーとは装備やスペックが違うでしょ。
250を買った人には、ぜひ、走行インプレやパッドやシューなどの情報を公開してほしいな。
357 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 13:32:57 ID:v+giV0Qe
ボルティは120kmぐらいしか出ない
エンジンも古い
120kmしか出ないんなら、ボルティはYBR125と同格か
ひと時代だな
ひと時代だな
361 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 15:40:30 ID:v+giV0Qe
YBR250も最高速度123km/hって書いてあるじゃん。
まあ250ccのSOHC単気筒なんてどれもそんなもん。
まあ加速が125とは多少違うけどね。
まあ250ccのSOHC単気筒なんてどれもそんなもん。
まあ加速が125とは多少違うけどね。
エンジンも新しくて、Fi、デジタルメーター付き、モノサスバイクのYBR250とボルティーとで
スペックならともかく、価格を比べるとか意味が分からないんだけど。
スペックならともかく、価格を比べるとか意味が分からないんだけど。
364 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 18:08:05 ID:pj7h2G6U
時代が違うからね。
今やモンキーが30万の時代だよ。
ただ「気に入ったのを買う」ってのは不変。
今やモンキーが30万の時代だよ。
ただ「気に入ったのを買う」ってのは不変。
367 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 21:04:14 ID:NJVP6oKw
ｍｊｄ
自分のバイクを代車に出すとは・・・漢だな
聞いてみるよ
自分のバイクを代車に出すとは・・・漢だな
聞いてみるよ
>>364
体験情報って言われても何書いていいかよくわかんない・・・まだ２６０㌔ぐらいしか走ってないから
最高速度の話が出てたけどまだ高速乗ってないから１１０ｋまでしか出してない。
加速は１００ｋぐらいまで普通に加速した 比較対象がないから当てにしないでｗ
今日夜走っててライトが少し暗く感じた。
デジタルメーター初めてだったので時計がついてるのにはびっくりしたｗ
お店の人にリザーブタンクに切り替えるのどこ？って聞いたら ないよｗって言われた。
給油キャップが全部外れるのでちゃんと閉まったのか不安になった。
バイク素人なので詳しいことはわからないのですいません・・・・
体験情報って言われても何書いていいかよくわかんない・・・まだ２６０㌔ぐらいしか走ってないから
最高速度の話が出てたけどまだ高速乗ってないから１１０ｋまでしか出してない。
加速は１００ｋぐらいまで普通に加速した 比較対象がないから当てにしないでｗ
今日夜走っててライトが少し暗く感じた。
デジタルメーター初めてだったので時計がついてるのにはびっくりしたｗ
お店の人にリザーブタンクに切り替えるのどこ？って聞いたら ないよｗって言われた。
給油キャップが全部外れるのでちゃんと閉まったのか不安になった。
バイク素人なので詳しいことはわからないのですいません・・・・
リザーブないのはこわいな
>>369
俺の持ってるYBR250のマニュアルには0-1000kmは5000回転縛り、1000-1600kmは6000回転縛り、
それ以降は縛りなしって言う、慣らし運転をしろって書いてあるんだけど、>>369さんは慣らし運転しないの？
俺の持ってるYBR250のマニュアルには0-1000kmは5000回転縛り、1000-1600kmは6000回転縛り、
それ以降は縛りなしって言う、慣らし運転をしろって書いてあるんだけど、>>369さんは慣らし運転しないの？
おれは慣らしはしないです
373 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 06:22:11 ID:ElU7PKih
YBRのマニュアル中国語で読めない・・・・急発進急ブレーキとスピード出し過ぎさえ注意すればいいと思ってた まずい？
回転数とか守れねぇｗ
普通に座って地面にギリギリ踵付く感じかな、体格個人差あるから自分視点。
シート下の収納は最初から付いてる工具と保険のやつ以外入らないと思う。
回転数とか守れねぇｗ
普通に座って地面にギリギリ踵付く感じかな、体格個人差あるから自分視点。
シート下の収納は最初から付いてる工具と保険のやつ以外入らないと思う。
>>373
シート下は上のほうにあるURLに画像出てるぞ
シート下は上のほうにあるURLに画像出てるぞ
>>374
慣らし中？
>急発進急ブレーキとスピード出し過ぎさえ注意すればいいと思ってた
それで良いかと。
回転数とかアクセル開度なんて大体の目安だから、厳密に拘る必要は無いよ。
大体慣れてない車体で満足に交通の流れにも乗れず、タコとにらめっこじゃ危ない。
慣らし中？
>急発進急ブレーキとスピード出し過ぎさえ注意すればいいと思ってた
それで良いかと。
回転数とかアクセル開度なんて大体の目安だから、厳密に拘る必要は無いよ。
大体慣れてない車体で満足に交通の流れにも乗れず、タコとにらめっこじゃ危ない。
>>374
身長と足の長さいくつ？
身長と足の長さいくつ？
明日or明後日愛知から静岡までキャブ交換に行くが・・・明日行って天気と路面大丈夫だろうか・・・？
YBRにはTT100履かせてるから平気だが、代車のグラディエーターは純正タイヤだろうから・・・ウェットかなり心配
YBRにはTT100履かせてるから平気だが、代車のグラディエーターは純正タイヤだろうから・・・ウェットかなり心配
380 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 20:29:41 ID:9WtICF4I
381 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 20:30:58 ID:9WtICF4I
ラが抜けてた
382 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 08:26:30 ID:gebXXsiI
YBR125 FI は押しがけできるのでしょうか？
384 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 10:51:37 ID:gebXXsiI
ありがとう！無印YBR購入にむけて金ためます。
オルタネーターついてるだろうし押しがけできるっしょ
今日カーブでこけた…時速30キロぐらい、けっこう交通量の激しい交差点・・・
後ろ走ってたバイクの兄ちゃんに助けてもらったけど、
そんなに倒してなくってあのスピードで滑るって、そのタイヤやばいよって言われた。
08年製ybr125 純正タイヤ怖いよ ｶﾞｸｶﾞｸ・・・・・・・・・
幸い、ハンドルちょっと曲がった＆傷がちらほら…体は大丈夫？だと思うけど肩がだんだん痛くなってきた。
後ろ走ってたバイクの兄ちゃんに助けてもらったけど、
そんなに倒してなくってあのスピードで滑るって、そのタイヤやばいよって言われた。
08年製ybr125 純正タイヤ怖いよ ｶﾞｸｶﾞｸ・・・・・・・・・
幸い、ハンドルちょっと曲がった＆傷がちらほら…体は大丈夫？だと思うけど肩がだんだん痛くなってきた。
よっぽど倒してたんだな
YBR250の値段を見てみたけど、軒並み40万切ってるね。
最安の値段って、YZF-R15と同じくらいでけっこう悩ましい。中国の250かインドの150か。
なんとなくR15が125ベースの進化系みたいで、125のエンジンが良かっただけに気になる。
最安の値段って、YZF-R15と同じくらいでけっこう悩ましい。中国の250かインドの150か。
なんとなくR15が125ベースの進化系みたいで、125のエンジンが良かっただけに気になる。
>>386
恐ろしい・・・・。フォーク変形大乗部会？
恐ろしい・・・・。フォーク変形大乗部会？
今日YBRのアイドリングを若干だが上げた
なんか加速感が上がった希ガス
ところで
みんなはアイドリングっていくつぐらいに調整してる？
なんか加速感が上がった希ガス
ところで
みんなはアイドリングっていくつぐらいに調整してる？
実際何を踏んだかわからないのに一概に言えないな
だんだんネガキャンみたいになってきたぞ
見知らぬ兄ちゃんが
＞そんなに倒してなくってあのスピードで滑るって、そのタイヤやばいよ
こんな事言うかね？
ツルツルのスリックで明らかにヤバイタイヤならともかく、
パッと見た目普通のタイヤなら他人が転けたの見てすぐにタイヤのせいだと思うか？
見知らぬ兄ちゃんが
＞そんなに倒してなくってあのスピードで滑るって、そのタイヤやばいよ
こんな事言うかね？
ツルツルのスリックで明らかにヤバイタイヤならともかく、
パッと見た目普通のタイヤなら他人が転けたの見てすぐにタイヤのせいだと思うか？
395 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 01:56:32 ID:QJ/FVtV2
こけた本人がタイヤのこと話したんだろ。タイヤかな？とか言って。
386さんは明らかに初心者さんじゃん？
要はタイヤの限界を見極められなかったって事っしょ
要はタイヤの限界を見極められなかったって事っしょ
初心者でもこれだけスリップ報告のレスがつくのはスペイシー100とYBRくらいだけどね
それでもタイヤの固さに言及しないのはYBR乗りとしてどうなの？
それでもタイヤの固さに言及しないのはYBR乗りとしてどうなの？
このスレ読む限りにおいては、標準タイヤのまま走るのは恐ろしい。
とは言え、国産タイヤでも大してバンクかけても居ないのに突然こけることはあるんだよな。
とは言え、国産タイヤでも大してバンクかけても居ないのに突然こけることはあるんだよな。
バンク中、無意識に極僅かにリアブレーキ触っちゃう癖のあるヘタレな俺の経験
他のバイク--> おおっと踏んでた、あぶないあぶないと思って終わり
YBR--> キュリキュリっ！ と命を削る音が聞こえてマジビビリでアクセルオフ
明らかに限界は低いと思う。 俺はド下手だし、怖いからとっとと換えた。
他のバイク--> おおっと踏んでた、あぶないあぶないと思って終わり
YBR--> キュリキュリっ！ と命を削る音が聞こえてマジビビリでアクセルオフ
明らかに限界は低いと思う。 俺はド下手だし、怖いからとっとと換えた。
このバイク光軸調節ってどこでやるんだ?
燃料コックをオフにして、パイプからキャブに残ったガソリンだけで何km走れる？
何度かやってみた結果、平地で3～4km、上り坂で1.5kmくらいだったよ。
何度かやってみた結果、平地で3～4km、上り坂で1.5kmくらいだったよ。
403 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 09:37:12 ID:YspBztrD
>>399
リアサスペンションも関係してるんじゃまいか
リアサスペンションも関係してるんじゃまいか
だからタイヤの話は荒れるだけだろ。
「怖いならとっとと換えろ」それだけで全て解決じゃないか？
俺は全然怖いと思った事ないし、多少無茶しても
そんなに滑った事ないがな。
「怖いならとっとと換えろ」それだけで全て解決じゃないか？
俺は全然怖いと思った事ないし、多少無茶しても
そんなに滑った事ないがな。
タイヤについては50-125クラスなら別に普通でこんなもんじゃないかと思ったよ。
雨の夜も、山でも海辺でも走ってるが、RDとかCB-JXの時代のエンジンパワーとタイヤの限界性能の関係が、国産タイヤもこんなフィーリングだった。
今で言えば、ホムセンで売ってるスクータータイヤって感じだね。安くて耐久性があって、それを求めるなら良いんじゃないか。
雨の夜も、山でも海辺でも走ってるが、RDとかCB-JXの時代のエンジンパワーとタイヤの限界性能の関係が、国産タイヤもこんなフィーリングだった。
今で言えば、ホムセンで売ってるスクータータイヤって感じだね。安くて耐久性があって、それを求めるなら良いんじゃないか。
>404
あと、路面に少しでも不安があるなら十分確認できて危険回避可能な速度で走る、
っていうのもあるかもね。４０４さんはそうやって走ってるのかな？
結局タイヤの性能なんてバラバラなわけだし他車が問題ないから、と安心しないで
低い性能を念頭に走れば良いんでない？
あと、路面に少しでも不安があるなら十分確認できて危険回避可能な速度で走る、
っていうのもあるかもね。４０４さんはそうやって走ってるのかな？
結局タイヤの性能なんてバラバラなわけだし他車が問題ないから、と安心しないで
低い性能を念頭に走れば良いんでない？
>>407
せっかくＧなのにオンロードタイヤにしちゃうのか。
ミシュランM45を前後履いてるが、無印だけどダートに行くことが多いので正解だったぞ。
オフタイヤはサイズが無理だろうしオンロードも長距離乗るから過激でなく適度なパターンだ。
TT100GPより減らないし、雨と泥にはめっぽう強いんで満足してる。
せっかくＧなのにオンロードタイヤにしちゃうのか。
ミシュランM45を前後履いてるが、無印だけどダートに行くことが多いので正解だったぞ。
オフタイヤはサイズが無理だろうしオンロードも長距離乗るから過激でなく適度なパターンだ。
TT100GPより減らないし、雨と泥にはめっぽう強いんで満足してる。
俺も、普通に走る程度じゃそんなに怖い目にあったことないってのが正直な感想。
どっちかといえば>>406の意見に近いかな。
基本は耐久性重視タイヤなんだから、グリップの良い走りを求めたらダメでしょ。
コーナーの基本はスローイン・ファーストアウトだし、
コーナー中はブレーキは控える（それでも緊急時はあるわけでｗ）
曲がるときはハンドルこじらない。
ってだけだぜ・・・・
一番重要なのは多少滑ってもキニシナイｗ
ヘタな挙動つけるとコケやすくなるんだろうね。
でも、個体差でよっぽどひどいヤツもあるのかも知れないな。
流通期間が長くてタイヤが劣化とか、
買ってからも日晒し、雨晒し、犬・ぬこのオシッコ攻撃
タイヤワックス攻撃なんかで、極端に滑りやすくなってるのもあるかもよ。
基本的に「不安を感じるならとっとと換える」のスタンスがいいと思う。
別に純正にこだわる必要ないしねぇ。
>>407
いつまでも純正はいてるわけじゃないから、確かにタイヤ情報はいいね。
俺も今度換えるときはTT100GP狙ってるけどｗ
昔VTZ乗ってたときにTT100GP履いて林道も走ってますた。
結構濡れた林道もおっけーだったよ。
>>408
>低い性能を念頭に走れば良いんでない？
禿同
どっちかといえば>>406の意見に近いかな。
基本は耐久性重視タイヤなんだから、グリップの良い走りを求めたらダメでしょ。
コーナーの基本はスローイン・ファーストアウトだし、
コーナー中はブレーキは控える（それでも緊急時はあるわけでｗ）
曲がるときはハンドルこじらない。
ってだけだぜ・・・・
一番重要なのは多少滑ってもキニシナイｗ
ヘタな挙動つけるとコケやすくなるんだろうね。
でも、個体差でよっぽどひどいヤツもあるのかも知れないな。
流通期間が長くてタイヤが劣化とか、
買ってからも日晒し、雨晒し、犬・ぬこのオシッコ攻撃
タイヤワックス攻撃なんかで、極端に滑りやすくなってるのもあるかもよ。
基本的に「不安を感じるならとっとと換える」のスタンスがいいと思う。
別に純正にこだわる必要ないしねぇ。
>>407
いつまでも純正はいてるわけじゃないから、確かにタイヤ情報はいいね。
俺も今度換えるときはTT100GP狙ってるけどｗ
昔VTZ乗ってたときにTT100GP履いて林道も走ってますた。
結構濡れた林道もおっけーだったよ。
>>408
>低い性能を念頭に走れば良いんでない？
禿同
このタイヤはこんなもの、って知って乗ってるから、怖い思いをしたことはないね。
>>403がサスについて言及してるが、さすが変な挙動をしたこともないよ。で、みんな固さはどこにしてる？俺は硬い方から2番目。
滑って怖いと言ってる人は柔らかめにセットした方が良いんじゃないかと思うがどうかな。
>>403がサスについて言及してるが、さすが変な挙動をしたこともないよ。で、みんな固さはどこにしてる？俺は硬い方から2番目。
滑って怖いと言ってる人は柔らかめにセットした方が良いんじゃないかと思うがどうかな。
M45を装着したところ見てみたいな。よかったら写真うｐ頼む。
どんないいタイヤはいてもマンホール踏めばすべる
むしろタイヤ履かない方が良さそうだね
流れぶった切りですみません。昨日、中古（個人売買）で入手した新参者です。こんな夏場でも、エンジン始動直後はチョーク引っ張って暖気しなきゃいけないのはデフォですか？
オイルゲージMAXまで入っていたオイルをゲージ半分ぐらいまで抜いてみたら2馬力アップ！みたいな感じになった。
今まで9500あたりでモタついてたのが10500まで簡単に振れてビビった。最高速もやや下り坂でぬぬえキロまで確認できた。
オイルって少な目だと冷却とか潤滑に問題出てくるかな？
今まで9500あたりでモタついてたのが10500まで簡単に振れてビビった。最高速もやや下り坂でぬぬえキロまで確認できた。
オイルって少な目だと冷却とか潤滑に問題出てくるかな？
>>416
そうです 一分少々ですから我慢してください
今日キャブ交換してもらうためにバイク屋へ預けに行った
代車としてノーマルのグラディエーターを借りたから軽くインプレ
借りたのはタコメーターの付いていないモデル
スピードメーターはスポーツ車のようでかなりかっこいい
キックは標準装備で気分が良いｗ
ハンドルはYBRとほとんど変わりなし パッシングスイッチ、キルスイッチが標準装備
5000～6000rpm以下で巡航すると「ﾋｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙ」とエンジンから聞こえてくる 高回転はYBRとほぼ変わりなし
ローとセカンドのギア比が高く早めのシフトチェンジが必要
シートは非常に柔らかく乗り心地がよい
サスペンションが相当硬いとの話（店長談） 走っていてかなりかっちりした印象があり路面追従性は余り良くない
12kのタイランド製サスにすると追従性が良くなるらしい
タンク容量は非常に大きく、燃料系1/4あたりで満タンにしたら10㍑以上飲み込みやがった・・・
JAが勝手にプリペイドカード作りやがって2kもかかった 文句を言いたい 責任者出てこい
外装の大きな違いは、ヘッドライト、サイドカウル（所々違っている）
フロントカウルの風防性は非常に良く風切り音が全く聞こえない
ハンドルは社外品に交換されていて、結構な前傾姿勢になるので運転しやすかった 交換しようと思う
YBRと比べて１０万ほど高いが、それだけの機能は付いてると思う
道の駅に寄ったらバイク乗りの兄ちゃんに絡まれたｗ 珍しくて話の種になるよｗ
そうです 一分少々ですから我慢してください
今日キャブ交換してもらうためにバイク屋へ預けに行った
代車としてノーマルのグラディエーターを借りたから軽くインプレ
借りたのはタコメーターの付いていないモデル
スピードメーターはスポーツ車のようでかなりかっこいい
キックは標準装備で気分が良いｗ
ハンドルはYBRとほとんど変わりなし パッシングスイッチ、キルスイッチが標準装備
5000～6000rpm以下で巡航すると「ﾋｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙ」とエンジンから聞こえてくる 高回転はYBRとほぼ変わりなし
ローとセカンドのギア比が高く早めのシフトチェンジが必要
シートは非常に柔らかく乗り心地がよい
サスペンションが相当硬いとの話（店長談） 走っていてかなりかっちりした印象があり路面追従性は余り良くない
12kのタイランド製サスにすると追従性が良くなるらしい
タンク容量は非常に大きく、燃料系1/4あたりで満タンにしたら10㍑以上飲み込みやがった・・・
JAが勝手にプリペイドカード作りやがって2kもかかった 文句を言いたい 責任者出てこい
外装の大きな違いは、ヘッドライト、サイドカウル（所々違っている）
フロントカウルの風防性は非常に良く風切り音が全く聞こえない
ハンドルは社外品に交換されていて、結構な前傾姿勢になるので運転しやすかった 交換しようと思う
YBRと比べて１０万ほど高いが、それだけの機能は付いてると思う
道の駅に寄ったらバイク乗りの兄ちゃんに絡まれたｗ 珍しくて話の種になるよｗ
一発で始動できるならチョークは要らないんじゃない？
>>412
チューブだよ。チューブタイプのホイールにチューブレスタイヤは無理だが逆は可能さ。
岩でサイドウォールが裂けたタイヤでもこれでとりあえずはいける。
>>417
下限以上に入ってれば大丈夫。確かに少ない方がよく回るし燃費もいいんだよなあ。
チューブだよ。チューブタイプのホイールにチューブレスタイヤは無理だが逆は可能さ。
岩でサイドウォールが裂けたタイヤでもこれでとりあえずはいける。
>>417
下限以上に入ってれば大丈夫。確かに少ない方がよく回るし燃費もいいんだよなあ。
ママー日本語わかんない
チョークはもう引かなくても一発始動の季節だな。
エンジン始動後、メット被ってスタンド外すまでアイドリング高めにして
おくのには使うけど、すぐ走り出せる。
エンジン始動後、メット被ってスタンド外すまでアイドリング高めにして
おくのには使うけど、すぐ走り出せる。
余りに下限に近いと傾けた時に必要量を下回っちゃう車種もあるらしいから、ゲージの半分くらいにしとくのが無難
てか、入れすぎると回りが重くなるからそのくらいが普通だと思ってた
そんな自分は来月あたりに買おうかと思ってる人間なんですが、YBR125の音って国産シングルのST250とか250TRとかと同じ系統と思っておいて大丈夫でしょうか？
よく言われるビッグカブ的な
てか、入れすぎると回りが重くなるからそのくらいが普通だと思ってた
そんな自分は来月あたりに買おうかと思ってる人間なんですが、YBR125の音って国産シングルのST250とか250TRとかと同じ系統と思っておいて大丈夫でしょうか？
よく言われるビッグカブ的な
youtubeでエンジン音は聞ける。
中古で買ってきました。結構速くてびっくり
ウィンカーの音小さすぎてびっくり（仕様かな？）ウィンカー出しっぱに気をつけないと
ちょこっとずつパーツ替えたりして楽しみたいと思います
RタイヤはTT100GPでFタイヤは純正のまま（CST）でしたがシフトダウンの時に「クッ」って音を出して怖いです
ウィンカーの音小さすぎてびっくり（仕様かな？）ウィンカー出しっぱに気をつけないと
ちょこっとずつパーツ替えたりして楽しみたいと思います
RタイヤはTT100GPでFタイヤは純正のまま（CST）でしたがシフトダウンの時に「クッ」って音を出して怖いです
それは回転を合わしきれてないんじゃ。。
>>427
ギア付きバイクはカブしか乗ったことないのでもうちょっとクラッチうまく繋ぐ練習します
調べたらバイクはカブやスクーター以外はウィンカー鳴らない（或いは音が小さくて聞こえない）車種がほとんどなんですね
知らんかった…
ギア付きバイクはカブしか乗ったことないのでもうちょっとクラッチうまく繋ぐ練習します
調べたらバイクはカブやスクーター以外はウィンカー鳴らない（或いは音が小さくて聞こえない）車種がほとんどなんですね
知らんかった…
まさかとは思うけど、ＡＴ限定免許で乗ったりしてないよな？
話を聞く限りでは教習車にも乗ったことがないような口ぶりだが。
話を聞く限りでは教習車にも乗ったことがないような口ぶりだが。
俺はペーパーライダーでつ。
カブやスクーターしか乗ったこと無いのに免許を持ってるとは、さてはＰの方かな。
私は昔ながらのバイメタルでカッチンカッチン言うのの方が嫌いだけど、好んで大きなウィンカー音を出す人もいるようですよ。
>>430
ハンドルと、ステップ軸の鉄棒と、マフラーで受けてくれるからね。
可倒式でないステップのいいところだよ、
私は昔ながらのバイメタルでカッチンカッチン言うのの方が嫌いだけど、好んで大きなウィンカー音を出す人もいるようですよ。
>>430
ハンドルと、ステップ軸の鉄棒と、マフラーで受けてくれるからね。
可倒式でないステップのいいところだよ、
5000回転巡航までの音はなんか低音が効いてるカブ
それ以上は無理してるカブ音
それ以上は無理してるカブ音
社外マフラーないもんかね・・・
信号待ちから発進する時４輪の邪魔にならんよう頑張ると
もう、必死すぎるカブ音が恥ずかしい。
信号待ちから発進する時４輪の邪魔にならんよう頑張ると
もう、必死すぎるカブ音が恥ずかしい。
自分はがんばってる郵便局のバイク！！！って感じの音で好きだけどなｗ
ヤフオクマフラーでてるな
19800のレーシングマフラーなんてあるんだなぁ。
ちょっと心が動く。
ちょっと心が動く。
素直に250買えよ
http://img.2ch.net/ico/anime_giko10.gif
サンチュ、洗えば使い回しＯＫ 韓国、処罰化で例外基準
2009年7月6日14時48分
キムチや小魚など、飲食店で出される無料のおかずの多さがサービスの物差しとされる韓国で、食材の使い回しが問題となり、
発覚した場合の処罰制度が７月から導入された。
ただし、すべてを禁止とはせず、焼き肉を包むサンチュなどは原形で残っていれば洗って「再使用」することも可とする基準を設けた。
保健福祉家族省によると、いったん客に出した食材を再使用した場合、営業停止や店舗閉鎖、３年以下の懲役などの刑罰も
科せるように関連法を改正した。
一方で、「衛生や安全に問題がないと判断できる」三つの場合を認めた。まず「原形が保たれ、洗ってすぐ使用できる場合」で、
サンチュやエゴマの葉、ミニトマト、ブドウが挙げられた。さらに、「皮や殻をむかず、他の物と直接触れていない場合」
（ウズラの卵など）、「容器に入れ客が食べる分だけ取る場合」（キムチなど）も例外として認められた。
http://www.asahi.com/international/update/0706/TKY200907060190.html
サンチュ、洗えば使い回しＯＫ 韓国、処罰化で例外基準
2009年7月6日14時48分
キムチや小魚など、飲食店で出される無料のおかずの多さがサービスの物差しとされる韓国で、食材の使い回しが問題となり、
発覚した場合の処罰制度が７月から導入された。
ただし、すべてを禁止とはせず、焼き肉を包むサンチュなどは原形で残っていれば洗って「再使用」することも可とする基準を設けた。
保健福祉家族省によると、いったん客に出した食材を再使用した場合、営業停止や店舗閉鎖、３年以下の懲役などの刑罰も
科せるように関連法を改正した。
一方で、「衛生や安全に問題がないと判断できる」三つの場合を認めた。まず「原形が保たれ、洗ってすぐ使用できる場合」で、
サンチュやエゴマの葉、ミニトマト、ブドウが挙げられた。さらに、「皮や殻をむかず、他の物と直接触れていない場合」
（ウズラの卵など）、「容器に入れ客が食べる分だけ取る場合」（キムチなど）も例外として認められた。
http://www.asahi.com/international/update/0706/TKY200907060190.html
オイル換えたらエンジン音少し変わるよ
マフラー程じゃないがカブから単気筒250みたいになる
マフラー程じゃないがカブから単気筒250みたいになる
レッドゾーン直前まで回すと
ありえないくらいレーシーなサウンドを奏でられるよ
壊れるかと思ったｗ
ありえないくらいレーシーなサウンドを奏でられるよ
壊れるかと思ったｗ
レーシーというか耐久力をゴリゴリ削ってる感じのサウンドだな
マフラー変えるとキャブのセッティングとかも
変えないとあかんのでしょ？
そんなスキルないし、バイク屋も怪しい中華バイクだから
やってくれなそうだ・・・
変えないとあかんのでしょ？
そんなスキルないし、バイク屋も怪しい中華バイクだから
やってくれなそうだ・・・
>>444
バッフル付けないと爆音
バッフル付けないと爆音
長男爆音族
>>445
バッフル付けると？
バッフル付けると？
>>442
ライオンに食われる草食動物みたいな音がでるね
ライオンに食われる草食動物みたいな音がでるね
>>447
音質や音量については個人の主観になるからあくまで俺の感想な。
バッフル無し
レーシーな音ではなくアメリカンみたいなドコドコ重低音。
吹かすと周囲がビリビリ震える。住宅街では完全にNG。
バッフル付
かなりマシにはなるがまだうるさめ。
ちょっとレーシーな雰囲気になった。
社外マフラーなんだしこんなもんだと思うがやはり住宅街では気を使うレベル。
歯切れのよい音で個人的には気に入ってる。
俺の付けたのはただの蓋みたいなタイプだから、キジマとかからでてるインナーバッフルだともっと静かになると思う。
今度買って付けてみる予定。
今はまだジェッティングしてる途中だけど、やっぱ上までよく回るようにはなったな。
音質や音量については個人の主観になるからあくまで俺の感想な。
バッフル無し
レーシーな音ではなくアメリカンみたいなドコドコ重低音。
吹かすと周囲がビリビリ震える。住宅街では完全にNG。
バッフル付
かなりマシにはなるがまだうるさめ。
ちょっとレーシーな雰囲気になった。
社外マフラーなんだしこんなもんだと思うがやはり住宅街では気を使うレベル。
歯切れのよい音で個人的には気に入ってる。
俺の付けたのはただの蓋みたいなタイプだから、キジマとかからでてるインナーバッフルだともっと静かになると思う。
今度買って付けてみる予定。
今はまだジェッティングしてる途中だけど、やっぱ上までよく回るようにはなったな。
よく回るのか
生で聴いてみたいな
生で聴いてみたいな
自分はデイトナのインナーサイレンサー（グラスウールがまいてあるタイプ）つけたけど
かなり静かになったよ。純正に近くなった。
吹けだけ考えるとヤフオクマフラーにはバッフルつけたくないがさすがに音がね…
かなり静かになったよ。純正に近くなった。
吹けだけ考えるとヤフオクマフラーにはバッフルつけたくないがさすがに音がね…
YBRのマフラーって今ヤフオクに出てるマフラー以外にあるの？
ミラー変えようと思うんですが10ミリの逆ネジのでいいんだよね？
07年式です。
07年式です。
始動性に関して質問です。
今の時期はいいんだけど、秋から冬にかけてが心配…
寒くなってきたらこいつの始動性ってどうでしょうか？
今の時期はいいんだけど、秋から冬にかけてが心配…
寒くなってきたらこいつの始動性ってどうでしょうか？
>>454
俺は1月に買ったがチョーク引けばエンジンは始動するが
アイドルが安定するまでかなり時間がかかった。
春になっても夏になってもなかなか安定しないのでアイドル回転数
を調べたら1400±100rpmが適正値なのに俺のは1000rpmになってた。
適正値にしたら始動性はかなり改善された。
買ったときから1000rpmだったので、結構納車整備費払ったのに･･････
おまけに買ってから半年近く気づかない俺って･･････orz
って感じだった。
みんな納車時のアイドル回転数どんくらいだった？
俺は1月に買ったがチョーク引けばエンジンは始動するが
アイドルが安定するまでかなり時間がかかった。
春になっても夏になってもなかなか安定しないのでアイドル回転数
を調べたら1400±100rpmが適正値なのに俺のは1000rpmになってた。
適正値にしたら始動性はかなり改善された。
買ったときから1000rpmだったので、結構納車整備費払ったのに･･････
おまけに買ってから半年近く気づかない俺って･･････orz
って感じだった。
みんな納車時のアイドル回転数どんくらいだった？
458 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 23:17:24 ID:heAH/XAK
>>456
5分もチョーク引きっぱじゃガソリンの無駄だし近所迷惑。
暖気なんぞしなくてもエンジンおかしくなったりしない。
エンストする人はチョーク軽く引いたまま下の回転で走り出せばOK
このバイクに限らずどのバイクもそう
5分もチョーク引きっぱじゃガソリンの無駄だし近所迷惑。
暖気なんぞしなくてもエンジンおかしくなったりしない。
エンストする人はチョーク軽く引いたまま下の回転で走り出せばOK
このバイクに限らずどのバイクもそう
>>457
オレも1000回転くらいだな
安定はしているんだが、アイドリングは止まりかけ寸前
みんなからは「もうちょっとスクリュー開けたら？」ってよく言われる
けど、燃費悪くなりそうなのでやらないw
当然この時期でもチョーク必須っすよ
オレも1000回転くらいだな
安定はしているんだが、アイドリングは止まりかけ寸前
みんなからは「もうちょっとスクリュー開けたら？」ってよく言われる
けど、燃費悪くなりそうなのでやらないw
当然この時期でもチョーク必須っすよ
>>457
1500rpm程
>>458
東京近郊、２月早朝にエンジン掛けるとチョーク引いた状態で4000rpmに達するのが数分かかるぞ
この状態じゃないとチョーク引いたままでも発進は出来なかった
空冷エンジンは冷間時のクリアランスが大きいからチョーク引いて走るのは余り良くないらしい（Wikiより
ノーマルマフラーならそれほどうるさくないし、気にするほどでも無いかと
1500rpm程
>>458
東京近郊、２月早朝にエンジン掛けるとチョーク引いた状態で4000rpmに達するのが数分かかるぞ
この状態じゃないとチョーク引いたままでも発進は出来なかった
空冷エンジンは冷間時のクリアランスが大きいからチョーク引いて走るのは余り良くないらしい（Wikiより
ノーマルマフラーならそれほどうるさくないし、気にするほどでも無いかと
＞ノーマルマフラーならそれほどうるさくないし、気にするほどでも無いかと
それはどうかな。バイクに理解がある住民の方が少ない。
それはどうかな。バイクに理解がある住民の方が少ない。
アイドリングは1000くらいで、トトトトト ト ト トト トトトトとなることもあるくらいに調整してる。
冬は1200くらいに上げる。冷えてるときはやっぱりエンストしやすいからね。真冬は毎日午前中はバイク置き場に日が当たらないんで氷点下なんだ。
暖気運転はせいぜいメットかぶってグローブするまでの１，２分で、チョークをひいたまま走り出す。少し回せばチョークは戻すよ。
冬は1200くらいに上げる。冷えてるときはやっぱりエンストしやすいからね。真冬は毎日午前中はバイク置き場に日が当たらないんで氷点下なんだ。
暖気運転はせいぜいメットかぶってグローブするまでの１，２分で、チョークをひいたまま走り出す。少し回せばチョークは戻すよ。
YBR 旅の友に欲しい しかし 原2免許ない。
ボーナスで 免許とって買おうか悩んでる
YBR のエンジンお手軽チューンって何？
ボーナスで 免許とって買おうか悩んでる
YBR のエンジンお手軽チューンって何？
キャブ変更、ヤフオクorワンオフマフラー交換、ボアアップ
お好きなのをどうぞ
お手軽チューンって何？
お好きなのをどうぞ
お手軽チューンって何？
アイドリングは上げすぎると、走行中スロットル戻したときのメーターの戻りがわるくなるから1000にしてる
>>463
AI解除
AI解除
特別なパーツがなくてもできるヘッド面研とかはいかが？
これだけ始動難有りと言われながらいまだにFI購入報告が無いのは何故？
黒しかないからかも試練がね。
黒しかないからかも試練がね。
FIって青ないの？
EU YBRのサイト見てみ。４種類有ったはず。
>>470
日本に入ってきているのは中華YBR
JYM125～～って型式ね
FIっぽいモデルはJYM125-3Aって型式（キャブの記載が無い事から推測）
色は赤、黒、黒スポークのみ
EU向けのYBRは中国で生産されているかもしれないが、日本にはほとんど入っていない
黒はヨゴレ目立つが、きれいにすれば青よりも格好良いぞ
日本に入ってきているのは中華YBR
JYM125～～って型式ね
FIっぽいモデルはJYM125-3Aって型式（キャブの記載が無い事から推測）
色は赤、黒、黒スポークのみ
EU向けのYBRは中国で生産されているかもしれないが、日本にはほとんど入っていない
黒はヨゴレ目立つが、きれいにすれば青よりも格好良いぞ
よくわからなかった・・・
つまり日本でバロン等で購入出来るのはその3種のみってこと？
車が青インプだからそろえたいのよ
つまり日本でバロン等で購入出来るのはその3種のみってこと？
車が青インプだからそろえたいのよ
解りやすく言うと並行輸入業者次第って事。
バロンで新車となると、買えるのは黒と青だけだった気がする。
なんとなくわかった気がする
ありがとね
ありがとね
１.輸入業者に頼んでEUから取り寄せ
2.黒FI購入して外装全交換
輸入業者は調べればヒットするよ
バロンでFI取り扱っていたっけか？
京都の一部バイクショップだけだと思っていた
2.黒FI購入して外装全交換
輸入業者は調べればヒットするよ
バロンでFI取り扱っていたっけか？
京都の一部バイクショップだけだと思っていた
銀がええなあ、銀が。
>>477
全塗装すれば乗りだし40万ぐらいじゃないかな？
外装一式輸入してもそれぐらいだろうし･･･輸入業者に頼んでみては？
金がかかるの嫌なら我慢して黒or他のバイクへ･･･そういえば代車のグラディエーターシルバーだったな
全塗装すれば乗りだし40万ぐらいじゃないかな？
外装一式輸入してもそれぐらいだろうし･･･輸入業者に頼んでみては？
金がかかるの嫌なら我慢して黒or他のバイクへ･･･そういえば代車のグラディエーターシルバーだったな
YBRの全塗装って、ペイントショップで250ccクラスの塗装代を目安にすれば良いんだかね？
タンクと左右サイドカウル、左右リヤカウル、テールカウルの６点セットか。
SRやYB-1のサンバースト塗装みたいなことできるところないかしらん。
>>477
京都のYSPじゃ、欧州銀があるよ。そんなに高くない（ブーメランタンクよりちょっと高い）
タンクと左右サイドカウル、左右リヤカウル、テールカウルの６点セットか。
SRやYB-1のサンバースト塗装みたいなことできるところないかしらん。
>>477
京都のYSPじゃ、欧州銀があるよ。そんなに高くない（ブーメランタンクよりちょっと高い）
40万とかw FI黒とキャブ銀買って外装総取替えだな。
んで余ったキャブ車はオクに出すと。
んで余ったキャブ車はオクに出すと。
481 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 11:19:41 ID:YicpAFwk
カーボンマフラー付けちゃった^v^;
カーボンマフラーkwsk
マフラーの画像うｐしたいがうｐロード先とか疎いんで分からん
誰かおせーて^v^;
誰かおせーて^v^;
銀の要望は多いね。バロンも仕入れれば良いのに。
486 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 18:57:53 ID:D2of+Z/o
>>485
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
キャブをVM24→VM26、ハンドルを少し低く、Fスプロケを13Tに変更
Fスプロケを少なくしたため全体的に１速落ちた感じ
４速ならレブリミッターまで回せるほど
ハンドルが低くなったので前傾姿勢となりワインディングは楽しくなる
排気音は少し低温が強くなりカブっぽさが無くなった
5000rpm以下は以前と大して変わらないが、5000rpmに入ると一気に加速、8000rpmあたりで少し鈍るがレブまで回せるようになる
長い直線がなかったためどれくらいまで出るかは不明
YBRと思って運転するとかなり怖い
フロントブレーキがもう少し効くともっと楽しくなると思う
Fスプロケを少なくしたため全体的に１速落ちた感じ
４速ならレブリミッターまで回せるほど
ハンドルが低くなったので前傾姿勢となりワインディングは楽しくなる
排気音は少し低温が強くなりカブっぽさが無くなった
5000rpm以下は以前と大して変わらないが、5000rpmに入ると一気に加速、8000rpmあたりで少し鈍るがレブまで回せるようになる
長い直線がなかったためどれくらいまで出るかは不明
YBRと思って運転するとかなり怖い
フロントブレーキがもう少し効くともっと楽しくなると思う
デイトナのゴールデンパッドがオススメですよ。握り込んだらハンドルがよれるてTT100GPがロックするぐらい効く。
温度が低い内は効きにくいから、街乗りには不向きだけどね。
燃費とかもよろしくお願いしま～すm(__)m
温度が低い内は効きにくいから、街乗りには不向きだけどね。
燃費とかもよろしくお願いしま～すm(__)m
>>485 サンクス こんな便利な場所あったんだね、知らなかった^v^;
http://img.wazamono.jp/futaba/ にカーボンマフラーの画像貼りました。
うちの詳細は多分06YBR。適当にセッティングしてあったりする。後はあんこ抜きか。
カーボンはアサヒナ製 エグテック100φの物だ。流石にヤフオクサイレンサーよりは全然いい音になりました。
なぜかカーボンにしたらパワーが出るらしい。燃費50位になりそう。Yオクサイレンサーの時は燃費36～38kmだったらしい。
まぁ、知人のバイクなので私はあんま乗ってないんだけども。。
http://img.wazamono.jp/futaba/ にカーボンマフラーの画像貼りました。
うちの詳細は多分06YBR。適当にセッティングしてあったりする。後はあんこ抜きか。
カーボンはアサヒナ製 エグテック100φの物だ。流石にヤフオクサイレンサーよりは全然いい音になりました。
なぜかカーボンにしたらパワーが出るらしい。燃費50位になりそう。Yオクサイレンサーの時は燃費36～38kmだったらしい。
まぁ、知人のバイクなので私はあんま乗ってないんだけども。。
>>491
マフラーの詳細って何書けばいいんすか^v^;
アサヒナ製 エグテック 100φモデル。差込口径は60,5φだな。YBR専用品では無いですよ。
サイレンサーってのは、差込口径さえ合わせれば基本的に差し換えられる物ですから、YBR専用と限らずに何でも付きますよ。
俗に言う スリップオン ってのがこの事ですわ。(細かい事は抜きね。フレームに干渉するとか。)
純正マフラーにつけるのはカラー製作とか面倒が多いけど、ヤフオクエキパイあれば何とか付きますぜ。
音のアップとかはもう訳分からんので無理そうです。。携帯しかないので。。
イメージとしては、カーボンだけあって重い音になりましたね。Yオクマフラーのバッフル無しのイイ音版って感じでしょうか。(音量はちゃんといい具合です)
私としては結構いい音してると思いますよ。
マフラーの詳細って何書けばいいんすか^v^;
アサヒナ製 エグテック 100φモデル。差込口径は60,5φだな。YBR専用品では無いですよ。
サイレンサーってのは、差込口径さえ合わせれば基本的に差し換えられる物ですから、YBR専用と限らずに何でも付きますよ。
俗に言う スリップオン ってのがこの事ですわ。(細かい事は抜きね。フレームに干渉するとか。)
純正マフラーにつけるのはカラー製作とか面倒が多いけど、ヤフオクエキパイあれば何とか付きますぜ。
音のアップとかはもう訳分からんので無理そうです。。携帯しかないので。。
イメージとしては、カーボンだけあって重い音になりましたね。Yオクマフラーのバッフル無しのイイ音版って感じでしょうか。(音量はちゃんといい具合です)
私としては結構いい音してると思いますよ。
>>490
お店任せなので何とも・・・MJは130番 PJは確か13番だったと思う
エアクリーナー～キャブ、ラバータイプインマニはグラディエーターのパーツを流用したそうな（詳しく覚えてない）
曲がり方の関係で純正じゃ付かないのかな？
俺の頼んだところは加工含めての工賃１万だったよ
全込みで４万程度だったので面倒ならお店任せにするといいかも
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=50646
加工前→加工後の写真をいただいたのでうｐしておいた
怒られないよね・・・
お店任せなので何とも・・・MJは130番 PJは確か13番だったと思う
エアクリーナー～キャブ、ラバータイプインマニはグラディエーターのパーツを流用したそうな（詳しく覚えてない）
曲がり方の関係で純正じゃ付かないのかな？
俺の頼んだところは加工含めての工賃１万だったよ
全込みで４万程度だったので面倒ならお店任せにするといいかも
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=50646
加工前→加工後の写真をいただいたのでうｐしておいた
怒られないよね・・・
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1247316050840.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1247316122293.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1247316169198.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1247317425558.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1247316122293.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1247316169198.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1247317425558.jpg
舞子のサイゼリヤ行ったら、同じ青色のYBRが停まっててビビったw
二台並べて停めたかったけど、やっぱ離して停めちゃった
二台並べて停めたかったけど、やっぱ離して停めちゃった
ちょっと変わったデザインのYBR発見と思って近くに行くと、MCR125だった。
（125フルサイズを見ると全部YBRに見える）
YBRやENはたまに見かけるけど、MCRははじめて見た。
メーターが160km/hまでふってあったけど最高速どれくらいでるんだろう。
（125フルサイズを見ると全部YBRに見える）
YBRやENはたまに見かけるけど、MCRははじめて見た。
メーターが160km/hまでふってあったけど最高速どれくらいでるんだろう。
キャブ交換燃費報告
回しまくって31km/Lでした
燃費運転を心がければ43km/L行くらしいが・・・楽しいから押さえるの難しいｗ
回しまくって31km/Lでした
燃費運転を心がければ43km/L行くらしいが・・・楽しいから押さえるの難しいｗ
499 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 21:36:02 ID:Ka2aTeCD
いきなりでバイク初心者です。
バイクは気に入った物を買うべき、だから『オススメはどれですか？』と聞かないと考えました。
ですが自分は原付クラス(125ccまで)の場合はいかがなものでしょうか？
気に入ったものはある、しかし、（私の場合）そのバイクは高いと感じている自分。
ほかの候補は安いだが形が…でも見ているうちに見慣れるかな？と迷っている自分がいます。
長ったらしくなりましたが、具体的（簡単）にいえばGN125とYBR125（本命）に迷っております。
とはいえ価格云々よりは店によるアフターサポート（あるいは店長の人柄？）を重視すべきか？と結論付けようと思っています。
逆輸入車とはいえGNは過去に国産あり、YBRは国内にストックありと輸入車の中ではパーツ供給は安定性があり購入店以外でもパーツがあることを伝えれば消耗品系は大丈夫か？と考えているのですが甘いでしょうか？
購入は実家周辺にしようと思っているのですが自分は実家に住んでおらず近場に信頼できるバイク屋はありますが購入店ではなくそこでも修理などは大丈夫か？という話です。
長ったらしくなりしかも多く質問してしまいましたがご回答お願いします。良い買い物をしたく思いこのような質問をさせてもらいました。
できれば皆さんと同じくYBRユーザーになりたいと思っておりますが再度ですがご回答お願いします。
バイクは気に入った物を買うべき、だから『オススメはどれですか？』と聞かないと考えました。
ですが自分は原付クラス(125ccまで)の場合はいかがなものでしょうか？
気に入ったものはある、しかし、（私の場合）そのバイクは高いと感じている自分。
ほかの候補は安いだが形が…でも見ているうちに見慣れるかな？と迷っている自分がいます。
長ったらしくなりましたが、具体的（簡単）にいえばGN125とYBR125（本命）に迷っております。
とはいえ価格云々よりは店によるアフターサポート（あるいは店長の人柄？）を重視すべきか？と結論付けようと思っています。
逆輸入車とはいえGNは過去に国産あり、YBRは国内にストックありと輸入車の中ではパーツ供給は安定性があり購入店以外でもパーツがあることを伝えれば消耗品系は大丈夫か？と考えているのですが甘いでしょうか？
購入は実家周辺にしようと思っているのですが自分は実家に住んでおらず近場に信頼できるバイク屋はありますが購入店ではなくそこでも修理などは大丈夫か？という話です。
長ったらしくなりしかも多く質問してしまいましたがご回答お願いします。良い買い物をしたく思いこのような質問をさせてもらいました。
できれば皆さんと同じくYBRユーザーになりたいと思っておりますが再度ですがご回答お願いします。
>>499
気に入ったバイクって何？YBRではないんだよね？
確かに自分のバイクなら見慣れて愛着沸くが、やっぱりあこがれのバイクを見ると欲しくなる
俺は超マイナー車が欲しかったが、発売しても日本に入って来る様子がなかったので諦めてYBRを買った
買って数ヶ月後に日本に入ってきて、すごく落胆したよ
YBRも好きだけどやっぱりそれも大好き いずれ買い換えるだろうね
100万以下のバイクなら好きなの乗った方が後悔しない
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243766679/
ここで相談するといいかもね
GN125は昔生産していたが、生産中止から１０年以上経ち、パーツ供給はほぼ海外からのみ
対するYBRはヤマハが大量にパーツストック、国産車並みの安定性
修理などは購入店でなくてもやってくれるが･･･購入店でメンテしてもらった方が良い
それと・・・バイクは店頭価格で乗り出せないのは知ってるよね？一般的に+5～７万かかるよ？
キャブ仕様でも３０万近い
バイクに乗るなら後悔せずに一番気に入った物を乗るべきだよ
気に入ったバイクって何？YBRではないんだよね？
確かに自分のバイクなら見慣れて愛着沸くが、やっぱりあこがれのバイクを見ると欲しくなる
俺は超マイナー車が欲しかったが、発売しても日本に入って来る様子がなかったので諦めてYBRを買った
買って数ヶ月後に日本に入ってきて、すごく落胆したよ
YBRも好きだけどやっぱりそれも大好き いずれ買い換えるだろうね
100万以下のバイクなら好きなの乗った方が後悔しない
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243766679/
ここで相談するといいかもね
GN125は昔生産していたが、生産中止から１０年以上経ち、パーツ供給はほぼ海外からのみ
対するYBRはヤマハが大量にパーツストック、国産車並みの安定性
修理などは購入店でなくてもやってくれるが･･･購入店でメンテしてもらった方が良い
それと・・・バイクは店頭価格で乗り出せないのは知ってるよね？一般的に+5～７万かかるよ？
キャブ仕様でも３０万近い
バイクに乗るなら後悔せずに一番気に入った物を乗るべきだよ
>499
アフターのことを気にしているんだろうけど、そういうことならその近所のバイク屋に
「他から買ってきたバイクを見てもらえますか」と聞くのが一番だと思う。
YAMAHAブランドが付いていても、輸入車ということで敬遠する店はいっぱいある。
アフターのことを気にしているんだろうけど、そういうことならその近所のバイク屋に
「他から買ってきたバイクを見てもらえますか」と聞くのが一番だと思う。
YAMAHAブランドが付いていても、輸入車ということで敬遠する店はいっぱいある。
久々にロンツー。550km日帰りはさすがに疲れたお。
>>499
丁寧に書いたつもりなんでしょうけど、これじゃ読み難くすぎですね。
要点を整理して、伝えたい事を要領よく伝えられるようにしましょう。
質問の答えとしては
『アフターが気になるならバロンで買えよ…』
です。
丁寧に書いたつもりなんでしょうけど、これじゃ読み難くすぎですね。
要点を整理して、伝えたい事を要領よく伝えられるようにしましょう。
質問の答えとしては
『アフターが気になるならバロンで買えよ…』
です。
504 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 22:15:48 ID:Ka2aTeCD
>>500さんレスありがとございます。
大本命というか…いつか買おう！と思っているのはドラッグスターです。ですが資金面と無理して乗りたくない、ネイキッドも乗ってみたいというわがままな話なのですが何分学生なので…
社会人になってからドラッグスターを買おうと思っています。現在はリトルカブですが30キロ制限などで捕まり罰金払うくらい＆ゆったり乗りたいということで125ccクラスを検討しました。
今回の購入で一番気に入ったのはYBRです。（もちろん将来の夢はドラッグスターですが）
レスへの案内ありがとうございます。いろいろなものに興味がある年頃なので…買ってすぐ飽きるというパターンが一番怖いと思っています…
YBRは好きです。飽きないという自信はあります。（DSというのは夢みたいなものでいつか買えたらいいなぁというあこがれな様な存在です。社会人になれば現実味が帯購入を視野に入れようと思っています）
購入候補店舗も今度視察に行こうと思っています。やはり値段で決めるよりスタイル＆アフターサポートを重視すべきと思いました。ありがとうございます。
あぁヤマハのバイク買うって（親父に）言ったら（良い意味で）うるさそうだな笑。
（Y社員の）親父に世話になってメンテも一歩ずつ覚えていこうと思います。
ここでいろいろ世話になるかもしれませんがよろしくお願いします。
ところで過去にもそうでしたのですが新車FIと新古車キャブで悩むことがあります。
価格差は約5万前後ということで自分の中では迷う基準になっていますがやはりここはFI使用を気長に待つべきでしょうか？（まだ流通量が極少で…）
大本命というか…いつか買おう！と思っているのはドラッグスターです。ですが資金面と無理して乗りたくない、ネイキッドも乗ってみたいというわがままな話なのですが何分学生なので…
社会人になってからドラッグスターを買おうと思っています。現在はリトルカブですが30キロ制限などで捕まり罰金払うくらい＆ゆったり乗りたいということで125ccクラスを検討しました。
今回の購入で一番気に入ったのはYBRです。（もちろん将来の夢はドラッグスターですが）
レスへの案内ありがとうございます。いろいろなものに興味がある年頃なので…買ってすぐ飽きるというパターンが一番怖いと思っています…
YBRは好きです。飽きないという自信はあります。（DSというのは夢みたいなものでいつか買えたらいいなぁというあこがれな様な存在です。社会人になれば現実味が帯購入を視野に入れようと思っています）
購入候補店舗も今度視察に行こうと思っています。やはり値段で決めるよりスタイル＆アフターサポートを重視すべきと思いました。ありがとうございます。
あぁヤマハのバイク買うって（親父に）言ったら（良い意味で）うるさそうだな笑。
（Y社員の）親父に世話になってメンテも一歩ずつ覚えていこうと思います。
ここでいろいろ世話になるかもしれませんがよろしくお願いします。
ところで過去にもそうでしたのですが新車FIと新古車キャブで悩むことがあります。
価格差は約5万前後ということで自分の中では迷う基準になっていますがやはりここはFI使用を気長に待つべきでしょうか？（まだ流通量が極少で…）
505 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 22:19:00 ID:Ka2aTeCD
なんつーか場違いな・・・
>>505
親がヤマハ社員って事は・・・磐田市付近？
もしそうならYBRとほぼ同額でインドの兄弟車(グラディエーター)が売ってるからそっちも候補に入れてみては？
スポーティーで格好いいし、ヤマハ社員が今買うと10%オフらしいｗ
FI仕様は･･･EU向けがメインだからどうだろうね 増えないと思う
入力して一度読み直すと良いかもね 話題があっちこっちに行って読みにくいかも（俺にも言えるが）
親がヤマハ社員って事は・・・磐田市付近？
もしそうならYBRとほぼ同額でインドの兄弟車(グラディエーター)が売ってるからそっちも候補に入れてみては？
スポーティーで格好いいし、ヤマハ社員が今買うと10%オフらしいｗ
FI仕様は･･･EU向けがメインだからどうだろうね 増えないと思う
入力して一度読み直すと良いかもね 話題があっちこっちに行って読みにくいかも（俺にも言えるが）
どうせみんな死ぬんだから文章かけなくたってでｘちｄｈｆ！
510 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 23:25:49 ID:Ka2aTeCD
文章に関してはもう少しシンプルな形にすればよかったですね。
質問が短過ぎるとなんか文字数少なくてさびしいなぁとか思いいろいろ後付けしたらえらいことに…笑
後付け文章はろくなことがないですね。
話しそれましたが>>508さん。はい、現在は一人暮らしですが実家は磐田です。グラディエーターでしょうか？
今日友人がWAVEを見に行きたいということでとある店に訪れたのですがそこにあったと思います。名前はかっこよいと第一印象では思いました。笑
グラディエーターに関してはもう少し調べようと思いますがどのあたりがオススメできる点でしょうか？パーツ供給に関して不安はないのでしょうか？
質問が短過ぎるとなんか文字数少なくてさびしいなぁとか思いいろいろ後付けしたらえらいことに…笑
後付け文章はろくなことがないですね。
話しそれましたが>>508さん。はい、現在は一人暮らしですが実家は磐田です。グラディエーターでしょうか？
今日友人がWAVEを見に行きたいということでとある店に訪れたのですがそこにあったと思います。名前はかっこよいと第一印象では思いました。笑
グラディエーターに関してはもう少し調べようと思いますがどのあたりがオススメできる点でしょうか？パーツ供給に関して不安はないのでしょうか？
利点
最初からカウルが付いているので風防性がある
メーターが格好良い
キックが付いていて気分がよい
珍しいので被らない
欠点
サスがものすごく硬い
外装パーツの供給に不安あり
1,2速のギアレシオが違う
サイドカバーが外しづらい
カウルの風防性は変なメータースクリーンよりも高くツーリングユースなら嬉しい装備
パーツ供給に関しては店主のおじさんに聞いて下さい YBRから流用できるパーツは多いはず
家から遠いようなら･･･やめた方が良いと思う あまりに珍しく、嫌がられるよ
最初からカウルが付いているので風防性がある
メーターが格好良い
キックが付いていて気分がよい
珍しいので被らない
欠点
サスがものすごく硬い
外装パーツの供給に不安あり
1,2速のギアレシオが違う
サイドカバーが外しづらい
カウルの風防性は変なメータースクリーンよりも高くツーリングユースなら嬉しい装備
パーツ供給に関しては店主のおじさんに聞いて下さい YBRから流用できるパーツは多いはず
家から遠いようなら･･･やめた方が良いと思う あまりに珍しく、嫌がられるよ
512 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 00:06:33 ID:eKyz8JrB
>>511ありがとうございます。
これヤバイですねえ一目ぼれってこのことなんですねぇ…笑
これなら30万くらい払う価値十分にありますよ。
>家から遠いようなら･･･やめた方が良いと思う あまりに珍しく、嫌がられるよ
この文章の意味がちょっと理解しにくくかったのですが…家からの距離はそれほど遠くはないと思います。磐田市も広くなりましたが笑
ですが整備に関しては自分は現在山梨に一人暮らし。実家には帰りますが正直山梨と実家7:3くらいの割合でいききするのですが…でもこれはめっちゃ欲しいと思いました。
なんかすれ違いですがすみません…正直な感想でした。人とかぶりたくないという点では抜群ですね。ポイント高いです。
これヤバイですねえ一目ぼれってこのことなんですねぇ…笑
これなら30万くらい払う価値十分にありますよ。
>家から遠いようなら･･･やめた方が良いと思う あまりに珍しく、嫌がられるよ
この文章の意味がちょっと理解しにくくかったのですが…家からの距離はそれほど遠くはないと思います。磐田市も広くなりましたが笑
ですが整備に関しては自分は現在山梨に一人暮らし。実家には帰りますが正直山梨と実家7:3くらいの割合でいききするのですが…でもこれはめっちゃ欲しいと思いました。
なんかすれ違いですがすみません…正直な感想でした。人とかぶりたくないという点では抜群ですね。ポイント高いです。
>>512
言葉足らず失礼
家（一人暮らし）から遠い場合、購入店に見てもらうことが出来ない
つまり近所のバイク屋になる・・・しかし近所のバイク屋にはおいていないバイクなので嫌がられる
ってことです
自分場合、片道120kmありちょっとした小旅行になってしまう
あそこのお店は乗り出し価格をポップの下に出してるから一目で分かる
親御さん（ヤマハ社員）に頼んだら安くなるから検討してみてはいかが？
こんな事言ってたら店主に特定されるな･･･
言葉足らず失礼
家（一人暮らし）から遠い場合、購入店に見てもらうことが出来ない
つまり近所のバイク屋になる・・・しかし近所のバイク屋にはおいていないバイクなので嫌がられる
ってことです
自分場合、片道120kmありちょっとした小旅行になってしまう
あそこのお店は乗り出し価格をポップの下に出してるから一目で分かる
親御さん（ヤマハ社員）に頼んだら安くなるから検討してみてはいかが？
こんな事言ってたら店主に特定されるな･･･
514 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 00:18:30 ID:eKyz8JrB
>>513
なるほどそういう意味でしたか。ありがとうございます。
いえいえ、是非検討させてもらいます。実車を見に行きたいですが見ると欲しい病に駆られそうで・・・笑
いつの間にかこんな時刻になってしまいましたが最後に聞きたいことが。
現在バイクは何に乗られておられるのでしょうか？
なるほどそういう意味でしたか。ありがとうございます。
いえいえ、是非検討させてもらいます。実車を見に行きたいですが見ると欲しい病に駆られそうで・・・笑
いつの間にかこんな時刻になってしまいましたが最後に聞きたいことが。
現在バイクは何に乗られておられるのでしょうか？
ここに居るんだから決まってるでしょう
「キャブ交換頼みにきた黒いやつ」って店主に言ったら笑うと思うよ
一目惚れしたのなら買えばいいと思う
「キャブ交換頼みにきた黒いやつ」って店主に言ったら笑うと思うよ
一目惚れしたのなら買えばいいと思う
516 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 00:32:49 ID:eKyz8JrB
いろいろありがとうございました。この車種含めて冷静に（できればよいですが）判断したいと思います。
またお世話になるかもしれないですが今日はどうもありがとうございました。
またお世話になるかもしれないですが今日はどうもありがとうございました。
半日ぶりの来てみたら何この長文の嵐。内容の薄い長文はイカンよ。
今日は06年式ブレーキパッドを交換した。今まで使ってたデイトナの赤パッドがローターを傷だらけにしてくれたので
厚さを半分ぐらいを残して黒パッドに交換。黒は初期厚さが厚めらしくギリギリだった。
全周で引きずってる気がするけどしばらく様子をみることにする。
今日は06年式ブレーキパッドを交換した。今まで使ってたデイトナの赤パッドがローターを傷だらけにしてくれたので
厚さを半分ぐらいを残して黒パッドに交換。黒は初期厚さが厚めらしくギリギリだった。
全周で引きずってる気がするけどしばらく様子をみることにする。
518 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 01:10:34 ID:2FPCpjwb
>>515
>>一目惚れしたのなら買えばいいと思う
そうだな。ワシも一目惚れしてYZF-R125を関東のお店から通販で購入して
あまりのシートの高さと手の痛さに耐えられず、
ツーリング用にグラディエーターの赤を購入してしまったからな･･･^^;
>>一目惚れしたのなら買えばいいと思う
そうだな。ワシも一目惚れしてYZF-R125を関東のお店から通販で購入して
あまりのシートの高さと手の痛さに耐えられず、
ツーリング用にグラディエーターの赤を購入してしまったからな･･･^^;
情熱と金をかければなんとでもなる
んなこと人に聞いてる時点で情熱ねんだろ。やめとけ
んなこと人に聞いてる時点で情熱ねんだろ。やめとけ
YBRなら無理に金をかけなくてもなんとかできる。
それと、FIは幾ら待っても増えんぜよ。
20万だからバンバン売れてるってのに。
それと、FIは幾ら待っても増えんぜよ。
20万だからバンバン売れてるってのに。
一月近く前のこと、
大阪の中央大通りでYBR125に並ばれた。
自分と全く同じ車種。ただ、一目でそれと分かる社外マフラーをつけていた。
信号が青に変わり、僕は結構頑張ってダッシュしたのだけど、あっさりと置いていかれた。
あの加速、マフラーだけでああも変わるものなのかな。
他にも色々いじっていたのかもしれない。
大阪の中央大通りでYBR125に並ばれた。
自分と全く同じ車種。ただ、一目でそれと分かる社外マフラーをつけていた。
信号が青に変わり、僕は結構頑張ってダッシュしたのだけど、あっさりと置いていかれた。
あの加速、マフラーだけでああも変わるものなのかな。
他にも色々いじっていたのかもしれない。
G糊だけど、8,000ｋｍで今日TT100GPに交換してきた
ノイズが明らかに少なくなったのと、トルクが少し上がったと錯覚するようなスムーズさ
一番は信号左折する時にハンドル切らないと曲がらない感覚だったのが、倒しただけで曲がれる感じ
こんなんなら早めに換えれば良かった
ノイズが明らかに少なくなったのと、トルクが少し上がったと錯覚するようなスムーズさ
一番は信号左折する時にハンドル切らないと曲がらない感覚だったのが、倒しただけで曲がれる感じ
こんなんなら早めに換えれば良かった
＞＞524
総費用はいくら掛かった糊？
総費用はいくら掛かった糊？
遂に125Gの納車がｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
大学生で生まれて初めてのバイクだからドキドキだ
これからお世話になると思いますがよろしくお願いします
免許とってからブランクがあるからとりあえず運転を練習しないと…
大学生で生まれて初めてのバイクだからドキドキだ
これからお世話になると思いますがよろしくお願いします
免許とってからブランクがあるからとりあえず運転を練習しないと…
ナンバー取り付けるところが割れたからこの際フェンダーレス化したいけどキッドってないのかな?
適当にアルミ板やステーを曲げればフェンダーレスになるんじゃないだろうか。
ブレーキランプの固定穴を使えばそんなに難しくないと思う。
ブレーキランプの固定穴を使えばそんなに難しくないと思う。
>>525
パッドも交換で、まだ総費用が出ていない
パッドも交換で、まだ総費用が出ていない
530 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 20:35:56 ID:i2pawpWU
中華のタイヤは 脂性なのかもしれんな
灯油やガソリンなど含ませた布で 擦ったら
油抜けないかな？
灯油やガソリンなど含ませた布で 擦ったら
油抜けないかな？
>>531
劣化させてどうするよ・・・タイヤをパーツクリーナーで拭いていたのはワックスを落とすためかと
寿命は縮むから長期的に見ると良くない
以前から激安オイル「シェブロン」が気になっているが、使っている人居るかな？
劣化させてどうするよ・・・タイヤをパーツクリーナーで拭いていたのはワックスを落とすためかと
寿命は縮むから長期的に見ると良くない
以前から激安オイル「シェブロン」が気になっているが、使っている人居るかな？
533 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 11:47:35 ID:8LAGloTi
シェブロン10w40 12本入りケース買いです。
走行2000㎞～3000㎞あたりで交換すれば幸せになれる
一本あたり946mlで３００円前後かな
昔は２５０円くらいで買えたが、
高いオイル使うのがバカらしくなるよ
走行2000㎞～3000㎞あたりで交換すれば幸せになれる
一本あたり946mlで３００円前後かな
昔は２５０円くらいで買えたが、
高いオイル使うのがバカらしくなるよ
>>493
当方もヤフオクマフラーつけてて、スリップオン差し替えを考えてるんですが、
差し込み口径60.5φでポン付け出来ましたか？
うｐされた画像を見る限りは当方のヤフオクマフラーと同じエキパイだったのですが。
どこの部分の内径を測ればいいのかよくわからなくて…。
当方もヤフオクマフラーつけてて、スリップオン差し替えを考えてるんですが、
差し込み口径60.5φでポン付け出来ましたか？
うｐされた画像を見る限りは当方のヤフオクマフラーと同じエキパイだったのですが。
どこの部分の内径を測ればいいのかよくわからなくて…。
ちなみにシェブロンどこで買った？
通販だと送料込みで5000円くらいかかる
通販だと送料込みで5000円くらいかかる
536 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 15:36:01 ID:8LAGloTi
ヤフオクだと送料タダなの？
価格はヤフオクと比べ500円高いが送料含めると5000になる
価格はヤフオクと比べ500円高いが送料含めると5000になる
ＹＢＲのらなくなった方、売ってください。
ヤフオクへどうぞ
部品取りと走れるやつが出てるよ
部品取りと走れるやつが出てるよ
純正タイヤが売ってる。買おうかな!!
>>540
や め と け
や め と け
昨日、対向右折しようとするトチ狂ったばあさんが俺が交差点に侵入してくるのをみて
交差点の真ん中で停止
クソあつい日だったけどリアのチェンシンタイヤをキュルキュル言わせながら何とか止まった。
これは雨だったらオワタだった
13000Kmはしってもう溝もなくスリックタイヤ状態だからそろそろ変えないとなぁと思ってたところ
交差点の真ん中で停止
クソあつい日だったけどリアのチェンシンタイヤをキュルキュル言わせながら何とか止まった。
これは雨だったらオワタだった
13000Kmはしってもう溝もなくスリックタイヤ状態だからそろそろ変えないとなぁと思ってたところ
命があってなによりだ。
最近地元で妙に風が強い日が続いてるせいで走ってて突風に飛ばされそうになることがある。
峠のヘアピンでぐいぐい曲がってたら車体が起き上がってヒヤッとしたよ。
最近地元で妙に風が強い日が続いてるせいで走ってて突風に飛ばされそうになることがある。
峠のヘアピンでぐいぐい曲がってたら車体が起き上がってヒヤッとしたよ。
YBR125のフロントフェンダを買おうと思って
YAMAHAの部品で探したんだけど
5VL-Y215-11-FE フロントフェンダコンプリート 価格未定 あり
5VL-Y215-11-P1 フロントフェンダコンプリート 価格未定 あり
5VL-Y215-11-P2 フロントフェンダコンプリート 価格未定 あり
5VL-Y215-11-P3 フロントフェンダコンプリート \6,668 あり
ってのがあったんだが、どう違うんだ？
色とか？FEとP1、P2、P3ってなんなんだよ
YAMAHAの部品で探したんだけど
5VL-Y215-11-FE フロントフェンダコンプリート 価格未定 あり
5VL-Y215-11-P1 フロントフェンダコンプリート 価格未定 あり
5VL-Y215-11-P2 フロントフェンダコンプリート 価格未定 あり
5VL-Y215-11-P3 フロントフェンダコンプリート \6,668 あり
ってのがあったんだが、どう違うんだ？
色とか？FEとP1、P2、P3ってなんなんだよ
ふとAIキャンセルしてみた。
結果は後日。
結果は後日。
>>546
エンジンの穴塞ぐキャンセルプレートはどうしたか詳しく教えてほしい
エンジンの穴塞ぐキャンセルプレートはどうしたか詳しく教えてほしい
新車では売ってないだろうね。
中古はたまーにカウル付きの奴を見かける程度だな。
中古はたまーにカウル付きの奴を見かける程度だな。
よし！
諸費用コミコミ230kで買っちゃうぜ！
週一くらいでしか乗れないが…いっぱい愛してやるんだからぁぁｗ
とりあえずニヤニヤが止まらないｗ
YBR乗りの皆様方よろしくたのむる！
…とりあえずライトだけは変えないと死ぬよね？
周囲５キロ近くほぼ街灯なし、舗装は割れ割れの環境がデフォの漏れとしてゎ・・・
諸費用コミコミ230kで買っちゃうぜ！
週一くらいでしか乗れないが…いっぱい愛してやるんだからぁぁｗ
とりあえずニヤニヤが止まらないｗ
YBR乗りの皆様方よろしくたのむる！
…とりあえずライトだけは変えないと死ぬよね？
周囲５キロ近くほぼ街灯なし、舗装は割れ割れの環境がデフォの漏れとしてゎ・・・
広島じゃいｗ
アドバイスあざす
とりあえず今からバルブの変え方ググってくるｗ
シールドはバブルシールドでクリアとブラック使い分けで走る。
西日本だと新車で諸費用込みのこの値段は普通
むしろ大阪なんかに比べるとちょっと高いくらい。
アドバイスあざす
とりあえず今からバルブの変え方ググってくるｗ
シールドはバブルシールドでクリアとブラック使い分けで走る。
西日本だと新車で諸費用込みのこの値段は普通
むしろ大阪なんかに比べるとちょっと高いくらい。
とりあえずググったところものすごい単純な機構で整備しやすい機体らしいの
初心者ならセローをモデルにしたメンテ入門書がこの車体にもなかなか役に立つと思うぞ。
立ち読みしただけだけど。
立ち読みしただけだけど。
広島のド田舎の駅だけど時々YBR止まってるな
寮の先輩に貸したらフロントフェンダーの前部割られた。。Ｏｒｚ
どんなコケカタしたのか聞けてない。。ＪＫにしては他の損傷が少ないし。
Ｑ１．部品ってサクッと手に入るものでしょうか？
Ｑ2.。白テープが無い状態なんですが、これって整備不良すか？
どんなコケカタしたのか聞けてない。。ＪＫにしては他の損傷が少ないし。
Ｑ１．部品ってサクッと手に入るものでしょうか？
Ｑ2.。白テープが無い状態なんですが、これって整備不良すか？
>>549
でもさ日本であまり販売されてない色の在庫がある、ってのは違和感がないか？
でもさ日本であまり販売されてない色の在庫がある、ってのは違和感がないか？
>>559
白テープはただの目印
原付に貼っていようが問題ない
>>ＪＫにしては他の損傷が少ないし
JKってどういう意味？常識的に考えて？ジャックナイフ？
立ち転け程度じゃFフェンダー傷つかない
何かに突っ込んだor転けた先に物があったと思われる
外傷少なくても大事なところが壊れてる可能性有り バイク屋でチェックしてもらいましょう
修理費は取り立てる、泣き寝入りするなり自由にどうぞ
白テープはただの目印
原付に貼っていようが問題ない
>>ＪＫにしては他の損傷が少ないし
JKってどういう意味？常識的に考えて？ジャックナイフ？
立ち転け程度じゃFフェンダー傷つかない
何かに突っ込んだor転けた先に物があったと思われる
外傷少なくても大事なところが壊れてる可能性有り バイク屋でチェックしてもらいましょう
修理費は取り立てる、泣き寝入りするなり自由にどうぞ
>>560
原二の三角マークと白ラインは罰則規定がないんじゃなくて、そもそも保安基準じゃないから違法ではないはず
原二の三角マークと白ラインは罰則規定がないんじゃなくて、そもそも保安基準じゃないから違法ではないはず
メーカーにそういうマークを付けるようにいってるから国内のはついている
了解です。白ラインなくても捕まることはなさげですね。
みなさんいろいろサンクスです。
ＪＫはおっしゃるとおりジャックナイフのつもりでした。（女子高生ではありません。）
修理費はなんとか先輩だしてくれそうです。（フウ～）
乗った感じでは問題なさそうだけど、念のためバイク屋のおっさんに良く見てもらいます。
しかしいったいどんなコケカタしたかは以前不明。。。。なにげに聞いてみても先輩なんかごまかしてるし。
太刀後家で、フェンダー前部だけをエンセキか電柱にぶつけた。とかかな。。。謎です。
みなさんいろいろサンクスです。
ＪＫはおっしゃるとおりジャックナイフのつもりでした。（女子高生ではありません。）
修理費はなんとか先輩だしてくれそうです。（フウ～）
乗った感じでは問題なさそうだけど、念のためバイク屋のおっさんに良く見てもらいます。
しかしいったいどんなコケカタしたかは以前不明。。。。なにげに聞いてみても先輩なんかごまかしてるし。
太刀後家で、フェンダー前部だけをエンセキか電柱にぶつけた。とかかな。。。謎です。
普通にこけたらフェンダー前部が路面に当たるんだぜ
俺のYBRも前部が削れてるｗ
俺のYBRも前部が削れてるｗ
バイク屋に持ってくんなら、どう転んだかもちゃんと聞いといたほうがいいぞ。
転び方が分かればバイク屋さんも、どこにダメージがきてるか判断しやすいし
転び方が分かればバイク屋さんも、どこにダメージがきてるか判断しやすいし
フォークに傷とか曲がりがないかはよく調べて貰うんだよ。
自分で替えるとなると結構な傷手になるので。
借り物でこけてそれとなく誤魔化すって、文面だけで見ると凄く嫌な人だなｗ
自分で替えるとなると結構な傷手になるので。
借り物でこけてそれとなく誤魔化すって、文面だけで見ると凄く嫌な人だなｗ
フォーク両方交換すると数万かかるからきちんと取り立てろよ
バイク乗ってないやつなら絶対ごねるから親御さんに連絡だｗ
バイク乗ってないやつなら絶対ごねるから親御さんに連絡だｗ
YBR125、いいなーと思ってたら夢にまで出てきたｗ
これはもう買っちまえという天のお告げか
これはもう買っちまえという天のお告げか
白ラインと三角は努力義務だったはず。
YBRは大きいので50ccと間違えられて停められることは無いはずなので問題ない。
YBRは大きいので50ccと間違えられて停められることは無いはずなので問題ない。
>>572
白ラインのついていない某125乗りの俺が来ましたよ。
有料道路で普通バイクを請求されてしまう。
YBRは某125より大きいので更に間違えられるかもしれないな。
もっともナンバーを見せれば問題ないが。。。。
白ラインのついていない某125乗りの俺が来ましたよ。
有料道路で普通バイクを請求されてしまう。
YBRは某125より大きいので更に間違えられるかもしれないな。
もっともナンバーを見せれば問題ないが。。。。
574 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 20:27:20 ID:umIN/clQ
グラディエーターの負圧キャブって、なんかモッサリしてる･･･
YBRに乗った事ないけどもVM20キャブだとこんなもんかな･･･
YBRに乗った事ないけどもVM20キャブだとこんなもんかな･･･
>>574
グラディエーターとYBR（VM24）を比べると、低回転～中回転域ではYBRが元気
7000rpm↑の高回転域ではグラディエーターの方が少し元気になる
燃費は良いんだからがんがん回して走るといい
不満なら燃費を犠牲にしてキャブをVM26かTM30?に交換すると良いよ
グラディエーターとYBR（VM24）を比べると、低回転～中回転域ではYBRが元気
7000rpm↑の高回転域ではグラディエーターの方が少し元気になる
燃費は良いんだからがんがん回して走るといい
不満なら燃費を犠牲にしてキャブをVM26かTM30?に交換すると良いよ
576 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 20:52:52 ID:umIN/clQ
メインで乗ってるYZF-R12とついつい比較してしまうんだな。
圧縮比の違いやFIのフィールが良すぎるのでそう感じてしまいました。
7千以上はYBRよりグラディエーターがホンの少しイイのですか･･･
まぁキャブ口径ほんの少し大きいのでしょうからね
圧縮比の違いやFIのフィールが良すぎるのでそう感じてしまいました。
7千以上はYBRよりグラディエーターがホンの少しイイのですか･･･
まぁキャブ口径ほんの少し大きいのでしょうからね
身長182だとアンバランスさが酷いですかね…
579 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 22:28:48 ID:umIN/clQ
YBR125今日納車でした
雨が降ってるから怖かった
雨が降ってるから怖かった
579
オフならピンクなんバーでもおかしくないね確かに
オフならピンクなんバーでもおかしくないね確かに
582 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 08:09:24 ID:8GiLy7m4
先日、地元で黒のYBR125糊をみかけた♪
主はｵｼﾞｲﾁｬﾝ･･･荷台にゴムロープでくくり付けた箱をを乗せ安全運転速度で
ﾄｺﾄｺ走ってた。一瞬カブに見えたｗ
YBR糊じゃないとカブ系バイクに見られるかも（；；）
主はｵｼﾞｲﾁｬﾝ･･･荷台にゴムロープでくくり付けた箱をを乗せ安全運転速度で
ﾄｺﾄｺ走ってた。一瞬カブに見えたｗ
YBR糊じゃないとカブ系バイクに見られるかも（；；）
見られるも何も中身はカブ系だが・・・
だがそこが良い。
林道を走る時など下手なオンロード車より信頼できる。
だがそこが良い。
林道を走る時など下手なオンロード車より信頼できる。
584 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 15:26:56 ID:WDtopcgm
カブ系ってのの定義がわからん。
アンダーボーンでも横置きＥｇでもない。
レッグシールドもなければシングルシートでもない。
もしかして4stシングルならカブなのか。
まるでベトナムだな。このYBRはヤマハ製のホンダなんだぜ。
よし、今日は天気がいいからカブ系のSR500で出かけるか。
アンダーボーンでも横置きＥｇでもない。
レッグシールドもなければシングルシートでもない。
もしかして4stシングルならカブなのか。
まるでベトナムだな。このYBRはヤマハ製のホンダなんだぜ。
よし、今日は天気がいいからカブ系のSR500で出かけるか。
>>584
おっ、あんちゃんデカイカブ乗ってるね～
おっ、あんちゃんデカイカブ乗ってるね～
フロントフォークが笑えないくらいおもらししてるんでOHしようと思ったんだが部品が分からないぞ…
ググってみたんだが、わからぬ。
私立文系高卒の俺にもわかるパーツの案内はないものか…
-Λ＿＿Λ
(′・ω・`)
↑
うちのぬこもしんぱいしていまつ。
ググってみたんだが、わからぬ。
私立文系高卒の俺にもわかるパーツの案内はないものか…
-Λ＿＿Λ
(′・ω・`)
↑
うちのぬこもしんぱいしていまつ。
フロントフォークがお漏らしか、そいつはいかんね、フォーク周りはデリケートだからね！
大人しくバイク屋に持っていこう。
大人しくバイク屋に持っていこう。
爆笑して胃吐いた
ぬこのおもらし処理してきた。
俺の撥水加工スーツが水溜りと化してしまったぞ。
運ぶ途中でこぼしてカーペットまでまるあらあいだ
やはり素人には無理なのか…
あまりにも無趣味なのでバイクいじりに挑戦したいんだが
フロントフォークはやはりハードルが高いのだろうか？
みんな、オラに知識を分けてくれー！！
俺の撥水加工スーツが水溜りと化してしまったぞ。
運ぶ途中でこぼしてカーペットまでまるあらあいだ
やはり素人には無理なのか…
あまりにも無趣味なのでバイクいじりに挑戦したいんだが
フロントフォークはやはりハードルが高いのだろうか？
みんな、オラに知識を分けてくれー！！
どうしても自分でやりたいなら整備スレにでも行け。
どちらにせよ、フォークのOHにはパーツが必要だからバイク屋に行かないといけないけどな。
どちらにせよ、フォークのOHにはパーツが必要だからバイク屋に行かないといけないけどな。
>>589
Amazon.co.jp： TONE 整備用コンビネーションツールセット K60: ホーム&キッチン
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000CED286
工具は先を見越すならこの程度は必要。
Amazon.co.jp： イラスト完全版 イトシンのバイク整備テク (講談社プラスアルファ文庫): 伊東 信: 本
http://www.amazon.co.jp/gp/product/4062565730
イトシンのバイク整備本はわかりやすい。
あとはサービスマニュアルがあればそこに必要な工具が出ているはず。
いっておくけどバイク整備をするにもお金が掛かるよ？
やれ整備スタンドだ、やれ油脂類だと知らないうちに銭が飛んでいく。
それに失敗するリスクもある。
なれていないならオイル交換やブレーキパッド交換からはじめるのが吉。
Amazon.co.jp： TONE 整備用コンビネーションツールセット K60: ホーム&キッチン
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000CED286
工具は先を見越すならこの程度は必要。
Amazon.co.jp： イラスト完全版 イトシンのバイク整備テク (講談社プラスアルファ文庫): 伊東 信: 本
http://www.amazon.co.jp/gp/product/4062565730
イトシンのバイク整備本はわかりやすい。
あとはサービスマニュアルがあればそこに必要な工具が出ているはず。
いっておくけどバイク整備をするにもお金が掛かるよ？
やれ整備スタンドだ、やれ油脂類だと知らないうちに銭が飛んでいく。
それに失敗するリスクもある。
なれていないならオイル交換やブレーキパッド交換からはじめるのが吉。
どんなレベルか分からんが整備やったことないってんならまぁ教本買ってオイル交換からだな。
工具をそろえていくのも楽しいしいい趣味になると思うけど
近くにバイクに詳しい人間がいるかいきつけのバイク屋があるかしないと一人でやるにしても大変だとは思うけど。
工具をそろえていくのも楽しいしいい趣味になると思うけど
近くにバイクに詳しい人間がいるかいきつけのバイク屋があるかしないと一人でやるにしても大変だとは思うけど。
エンジンガードを付けてる人に質問なんですが、ガードはステップを守ってくれますか？モトコの写真だと確認できなくて…
YBR125にどんなHIDみんな つけてる？
サンテカとか？
サンテカとか？
ありがとう。
とりあえずamazonで基本書注文ってきた！
フロントフォークなんて大事はおあづけで
とりあえず簡単なところから始めていくょ＾＾
みんなありごと！
とりあえずamazonで基本書注文ってきた！
フロントフォークなんて大事はおあづけで
とりあえず簡単なところから始めていくょ＾＾
みんなありごと！
>>584
「ビジネスバイク」と言うカテゴリーがあるのだが。
ヤマハならYB～だな。ホンダはCD～だから厳密にはカブとは違うが。
YBR125はこのYB系の車体にロードスポーツっぽい外装をつけただけ。
「ビジネスバイク」と言うカテゴリーがあるのだが。
ヤマハならYB～だな。ホンダはCD～だから厳密にはカブとは違うが。
YBR125はこのYB系の車体にロードスポーツっぽい外装をつけただけ。
>>596
わざわざ相手しなくてもいいのに
わざわざ相手しなくてもいいのに
598 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 00:47:09 ID:b65ZNCNC
今日は朝から先程まで、一日中、走り回ってきた。一旦帰宅して、宅配の荷物を営業所まで取りに行き、帰宅時にメーター見たら本日の走行400Km強。クタクタです、楽しかったけど
599 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 01:28:05 ID:db6nWCrX
601 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 17:38:45 ID:QHiN6irC
バロン値下がりした？
男爵の画像のｶﾗｰﾘﾝｸﾞは09YBR仕様になってるな
でもキャブ・・・・・・ミラーも変
でもキャブ・・・・・・ミラーも変
シルバーのYBR125のサイドカバーを濃い艶消しグレーに塗装しようかと考えてるんだけど似合わないかな？
ホーネットのサイドカバーみたいな色にするつもり
ホーネットのサイドカバーみたいな色にするつもり
>>604
個人的な好みになるが、かっこ悪いとは思わないぞ
むしろシブい感じになるんじゃあるまいか。
フロントフォークのOHすることにしたのはいいが
オイルシール・ダストシールともに適合品がググっても分からないorz
フロントフォークOHの情報うｐしようと思ってるんだが
みんな助けてくれ・・・部品が分からないと実際にOHできないではないか
個人的な好みになるが、かっこ悪いとは思わないぞ
むしろシブい感じになるんじゃあるまいか。
フロントフォークのOHすることにしたのはいいが
オイルシール・ダストシールともに適合品がググっても分からないorz
フロントフォークOHの情報うｐしようと思ってるんだが
みんな助けてくれ・・・部品が分からないと実際にOHできないではないか
wikiのパーツリストからだが
4GU-F3144-00 シ－ル，ダスト 809 1 あり
4GU-F3145-00 オイル シ－ル 1,754 1 あり
4GU-F3144-00 シ－ル，ダスト 809 1 あり
4GU-F3145-00 オイル シ－ル 1,754 1 あり
スプリングの自由長は330mm以上必要だから、確認した方がいいよ。
608 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 00:13:17 ID:WZGyFZt+
>>605
またお前かよ・・・
またお前かよ・・・
日本語でお毛
611 ：７７４ＲＲ：：2009/07/20(月) 07:09:18 ID:2siyyt7F
612 ：７７４ＲＲ：：2009/07/20(月) 07:14:33 ID:2siyyt7F
613 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 07:28:47 ID:uyeLD44d
昨日磐田の例の店にいきました。
Gladeator見せてもらいとても気に入る。（だが親への相談も必要）
帰り道でイエローカラーのグラディエータをみかける。
意地でも交渉せねばと思った。
ちなみにあの人は磐田在住なのだろうか？
Gladeator見せてもらいとても気に入る。（だが親への相談も必要）
帰り道でイエローカラーのグラディエータをみかける。
意地でも交渉せねばと思った。
ちなみにあの人は磐田在住なのだろうか？
>>601
Gは5万円引きで無印は1万円引きだっけか
Gは5万円引きで無印は1万円引きだっけか
>>616
あれは変態か維持費で嫁に怒られた大型ライダーが買うものなんじゃ…？
あれは変態か維持費で嫁に怒られた大型ライダーが買うものなんじゃ…？
箱が便利そうで着けたいと思ったらキャリアが小さくて半分しか載らなかった。
なんかぐらぐらするけど、はみ出た部分は底に補強とかしてますか？
ベース式でなくて、ボルト固定です。
なんかぐらぐらするけど、はみ出た部分は底に補強とかしてますか？
ベース式でなくて、ボルト固定です。
YBRが流行る悪寒…
学食でYBR買おうとかいう会話。
大学内では絶対かぶらないと信じていたのに。
学食でYBR買おうとかいう会話。
大学内では絶対かぶらないと信じていたのに。
何を甘いことを。俺の大学には自分を含めて4台の青色YBR125があるぞ。まぁ、06年青は俺だけだが。
間違ってキーさして｢あれ？｣ってなる希ガス。
どノーマル多いYBRで近くに止めてあったら確実に間違う罠
どノーマル多いYBRで近くに止めてあったら確実に間違う罠
おれはシルバーだから被らないだろうな
青か黒買うやつが多いと思うし
青か黒買うやつが多いと思うし
ここ見てバロン行ってきたけど、何故かスーヒョンの125勧められた。値段は確かにあまり変わらないが、当然断って、YBR125Gの見積もり貰ってきた。
登録、点検整備料26000
納車、転送料5000
その他いろいろで、合計294350円だった。
実車持ってきたら連絡するとか言ってたけど、これって5000円取られるのか？
登録、点検整備料26000
納車、転送料5000
その他いろいろで、合計294350円だった。
実車持ってきたら連絡するとか言ってたけど、これって5000円取られるのか？
>>626
俺も正直RT125Dと迷った
馬力はYBRより全然あるし、車体も一回りでかいんだよな
友人が買ったけど、ＴＷとかと変わんない、125とは思えないって言ってた
デザインがどうしても好きになれなかったからYBRにしたけどな
俺も正直RT125Dと迷った
馬力はYBRより全然あるし、車体も一回りでかいんだよな
友人が買ったけど、ＴＷとかと変わんない、125とは思えないって言ってた
デザインがどうしても好きになれなかったからYBRにしたけどな
やっぱりバロンは高いんだなと感じる。
関西方面で検索窓叩けばGでも新車21ﾏｿ、整備とか含めても25ﾏｿが普通だと思ってたんだが…
どうしてそんなに値段が上がるのだろう？
やっぱり全国ほぼ均一の値段で販売しようとそうなるのか？
それとも納車整備以外に特別な検査でもやってるんだろうか？
関西方面で検索窓叩けばGでも新車21ﾏｿ、整備とか含めても25ﾏｿが普通だと思ってたんだが…
どうしてそんなに値段が上がるのだろう？
やっぱり全国ほぼ均一の値段で販売しようとそうなるのか？
それとも納車整備以外に特別な検査でもやってるんだろうか？
なんで信頼出来ない韓国車と比べるんだ？
一瞬で見分け付くようにしたいのなら、リムステッカー、タンクパッドを貼ればいい
黒なら赤が凄く映える 青なら･･･なんだろうね
ステッカー類は１セット2kぐらいでリーズナブルだから試すと良い
2万円ぐらいのウインドスクリーンも付けると快適になるし目立つ
こんな感じ
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f000%2f841%2f923%2f841923%2fp6.jpg
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f000%2f836%2f026%2f836026%2fp6.jpg
一瞬で見分け付くようにしたいのなら、リムステッカー、タンクパッドを貼ればいい
黒なら赤が凄く映える 青なら･･･なんだろうね
ステッカー類は１セット2kぐらいでリーズナブルだから試すと良い
2万円ぐらいのウインドスクリーンも付けると快適になるし目立つ
こんな感じ
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f000%2f841%2f923%2f841923%2fp6.jpg
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f000%2f836%2f026%2f836026%2fp6.jpg
>>628
ほとんど値引きしないのは
アフターサービスに対する安心料みたいなものだろう
それが納得できないなら買わなきゃいいし
客が離れて全然売れなくなれば値下げするはず
このスレにもバロンで買った人がいるだろうし
荒れてほしくないから叩きはバロンスレでお願いします
ほとんど値引きしないのは
アフターサービスに対する安心料みたいなものだろう
それが納得できないなら買わなきゃいいし
客が離れて全然売れなくなれば値下げするはず
このスレにもバロンで買った人がいるだろうし
荒れてほしくないから叩きはバロンスレでお願いします
いや、すまぬ。そんなつもりはなかった。
ただ単純にバロンには特別なサービスがあるのかと疑問に思っただけで。。。ｽﾏﾇ
なるほど…バロンはそんなにアフターサービスが充実しているのか＾＾
バロンで買うのもいいかもしれんなぁ
ただ単純にバロンには特別なサービスがあるのかと疑問に思っただけで。。。ｽﾏﾇ
なるほど…バロンはそんなにアフターサービスが充実しているのか＾＾
バロンで買うのもいいかもしれんなぁ
YBRのタイヤは減りが早いんだなと思うEN125乗りであった(´･ω･｀)
>>638
バロンはオイルとバーロックを必ず勧めて来るから、その金額が入ってる。当然断っても良い。
必要最低限で計算したら、259461円になった。25万には収まらないね。
>>627
YBRを知らなかったら、多分買ってたかもw
店員曰く、スズキのエンジン設計を流用してるとかなんとか。どうでもいい話ですね。
バロンはオイルとバーロックを必ず勧めて来るから、その金額が入ってる。当然断っても良い。
必要最低限で計算したら、259461円になった。25万には収まらないね。
>>627
YBRを知らなかったら、多分買ってたかもw
店員曰く、スズキのエンジン設計を流用してるとかなんとか。どうでもいい話ですね。
>>634
なるほど、１ﾏｿ程度でツーリングサポート(だっけ？)がつくのならむしろ割安感がとまらないわけですね。
オイルも自分で交換しないならわりやすになるってことでおｋ？
…やるな、バロン
赤いだけのことはある。
…>>638に期待ｗ
なるほど、１ﾏｿ程度でツーリングサポート(だっけ？)がつくのならむしろ割安感がとまらないわけですね。
オイルも自分で交換しないならわりやすになるってことでおｋ？
…やるな、バロン
赤いだけのことはある。
…>>638に期待ｗ
>>626
ぐへぇ～高いなあ。
29万以上ならCBR125が買えそうな勢いだ。
本体18.5万
納車整備料１万
ナンバーの書類２千
自賠責７千円くらいだったかな。
18ｷｯﾌﾟで関東から関西まで取りに行ったから、交通費が2000円ちょっとかかった。
ぐへぇ～高いなあ。
29万以上ならCBR125が買えそうな勢いだ。
本体18.5万
納車整備料１万
ナンバーの書類２千
自賠責７千円くらいだったかな。
18ｷｯﾌﾟで関東から関西まで取りに行ったから、交通費が2000円ちょっとかかった。
>>637
それは理屈としておかしい。
ガソリン代も交通費だｗ
もっとも慣らしをかねてだったらそれはそれでアリだよな。
一人言ｗ
しかし自分でオイル換えるならレッドバロンのオイルサービスいらないねぇ。
工賃取られるのと店にわざわざもって行かなきゃならない。
俺なんかオイル単価に騙されてオイルサービス入ったので、片道50分かけて行かなきゃならん。
往復1時間40分と交換時間を考えたら時間の大いなる無駄なので、
今は自分で交換してる。
・・・・・・・・・・・・・まだ18リットルも余ってるよorz
それは理屈としておかしい。
ガソリン代も交通費だｗ
もっとも慣らしをかねてだったらそれはそれでアリだよな。
一人言ｗ
しかし自分でオイル換えるならレッドバロンのオイルサービスいらないねぇ。
工賃取られるのと店にわざわざもって行かなきゃならない。
俺なんかオイル単価に騙されてオイルサービス入ったので、片道50分かけて行かなきゃならん。
往復1時間40分と交換時間を考えたら時間の大いなる無駄なので、
今は自分で交換してる。
・・・・・・・・・・・・・まだ18リットルも余ってるよorz
バロンは日本全国に駆け込み寺があるようなもんだから
安心を金で買うと思えばそこまで高くない気がする。
まぁ自分は金なかったから大阪のバイク屋から陸送してもらった。
新車が全部込み21ﾏｿで収まったから満足してるけどどっちも良し悪しあるね。
安心を金で買うと思えばそこまで高くない気がする。
まぁ自分は金なかったから大阪のバイク屋から陸送してもらった。
新車が全部込み21ﾏｿで収まったから満足してるけどどっちも良し悪しあるね。
全国ツーリングするとか転勤する人はバロンだといいかも
就職、転勤してかかりつけのバイク屋がないのは不安だよ
幸い俺は見つかったが転勤したらまた見つけるのは面倒
就職、転勤してかかりつけのバイク屋がないのは不安だよ
幸い俺は見つかったが転勤したらまた見つけるのは面倒
よしちょっと大阪で受け取って慣らし兼ねて実家の鳥取まで帰ってくるｗｗ
なんかふと、飲み会の買い出しのときにバイクからコーラ落として後ろの原付が
かわいそうなことになって
アクセル全開で離脱した時のことを思い出した。
なんかふと、飲み会の買い出しのときにバイクからコーラ落として後ろの原付が
かわいそうなことになって
アクセル全開で離脱した時のことを思い出した。
>>642
IDがレッドバロン
IDがレッドバロン
ホントだorz
test
おれ、こんな感じに乗ってみたい・・・
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/world/america/090720/amr0907200801001-l1.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/world/america/090720/amr0907200801001-l1.jpg
エンジン黒かったら引きしまってカッコいいと思うんだが
耐熱塗装なりなんなりした人いるかな？
耐熱塗装なりなんなりした人いるかな？
648 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 06:50:23 ID:15QbX0XY
初のバイク購入にYBR125を選びました
納車にかなりwktkしてるけど
周りにバイク乗りすら少ないからかなり不安…
納車にかなりwktkしてるけど
周りにバイク乗りすら少ないからかなり不安…
>>638-640
バロンのオイルリザーブはオイル自体は確かに安いが
工賃を別に取られるからYBRみたいに
１回の使用量が少ないものはむしろ割高。
ただ確かに全国ツーリングなんかやる時は
ツーリング途中でのオイル交換があるし、
やってくれる店を探すのが結構大変だったりするから
安心ではある。
バロンのオイルリザーブはオイル自体は確かに安いが
工賃を別に取られるからYBRみたいに
１回の使用量が少ないものはむしろ割高。
ただ確かに全国ツーリングなんかやる時は
ツーリング途中でのオイル交換があるし、
やってくれる店を探すのが結構大変だったりするから
安心ではある。
>>651
満タンで行って帰ってこれる程度の「周り」に、YBR乗りの知り合いを見つけると幸せになれるかもね。
満タンで行って帰ってこれる程度の「周り」に、YBR乗りの知り合いを見つけると幸せになれるかもね。
>>652
500kmくらいでリザーブだから、ちょうどそんな目安だよ。
慣らしはかったるいんで２日で終わらせられたら得した気分だ。帰りは少し回し気味で。
回転を上げた状態で一定を保つ走行をするには２号線じゃ難しいと思うしさ。
500kmくらいでリザーブだから、ちょうどそんな目安だよ。
慣らしはかったるいんで２日で終わらせられたら得した気分だ。帰りは少し回し気味で。
回転を上げた状態で一定を保つ走行をするには２号線じゃ難しいと思うしさ。
最近買って慣らし運転の最中なのですが
慣らし運転の回転数を守ると、40～50kmくらいしか出せなくて車の流れについていけません…
みなさん慣らしの間は車が少ない道とかで運転してたんですか？
慣らし運転の回転数を守ると、40～50kmくらいしか出せなくて車の流れについていけません…
みなさん慣らしの間は車が少ない道とかで運転してたんですか？
慣らしはWiki参照
俺は左端を走ってやり過ごしていた
俺は左端を走ってやり過ごしていた
しつこくて悪いけど
この中で身長175㎝オーバーのライダーいたら乗り心地聞かせて
この中で身長175㎝オーバーのライダーいたら乗り心地聞かせて
175ｵｰﾊﾞｰだからって巨人じゃあるまいし(´･ω･｀)
177㎝の俺もフツーに乗り心地良いぞ
177㎝の俺もフツーに乗り心地良いぞ
おおｗ
またひとり同士が増えたわけですな。
インフルでパソコンにかじりついてるしかやることがない俺ですが
うれしくてたまらないぞ！
またひとり同士が増えたわけですな。
インフルでパソコンにかじりついてるしかやることがない俺ですが
うれしくてたまらないぞ！
公道デビューして間もないので、中々怖いです
みんなさっさと追い越してくれるようになるべく左端を走ってはいますが
早く慣らしが終わりたい(´・ω・｀)
ちなみに私も180cmで乗ってますよ
みんなさっさと追い越してくれるようになるべく左端を走ってはいますが
早く慣らしが終わりたい(´・ω・｀)
ちなみに私も180cmで乗ってますよ
664 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 18:45:40 ID:t1EIgvuJ
>>663
跨ってる姿をうｐできたらお願いします、先輩
跨ってる姿をうｐできたらお願いします、先輩
ギアの慣らしも含んでるんだから500kmぐらいまではストップ＆ゴーの多い市住宅地とかが向いてるんじゃないだろうか。
>>659
174cmです。カウル付きなので踵なしタイプのシフトペダルです。
つま先を意識して上げてないとブレーキ踏んだりシフトダウンしちゃいそうな時がある。
シフトペダルを下に調整すると今度は靴が入りづらくなってシフトアップが大変。
こうステップが前に付いてるとシーソーがうらやましい。
>>659
174cmです。カウル付きなので踵なしタイプのシフトペダルです。
つま先を意識して上げてないとブレーキ踏んだりシフトダウンしちゃいそうな時がある。
シフトペダルを下に調整すると今度は靴が入りづらくなってシフトアップが大変。
こうステップが前に付いてるとシーソーがうらやましい。
668 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 21:51:04 ID:t1EIgvuJ
今はシーソーのYB-1に乗ってるけど踵は使わないな～
話変わっちゃいますが、みなさんがENじゃなくYBRを選んだ理由を教えてください。
話変わっちゃいますが、みなさんがENじゃなくYBRを選んだ理由を教えてください。
安い出物があったのでつい買ってしまったYBR、なかなかいいね。
まだ慣らしが終わってないからブン回せないけど、色々いじることができそうで
楽しみだ。
早速、キックのパーツ発注してしまった。慣らしが終わった時点でオイル交換と
同時にオイルフィルターの清掃とキックの組み込みもしようかな…
まだ慣らしが終わってないからブン回せないけど、色々いじることができそうで
楽しみだ。
早速、キックのパーツ発注してしまった。慣らしが終わった時点でオイル交換と
同時にオイルフィルターの清掃とキックの組み込みもしようかな…
06です。決め手はデザインと部品供給。一緒に展示してある06ENはメーターかっこ悪かった…。
あとは当時2chにENの情報があまりなかったことだな。
あとは当時2chにENの情報があまりなかったことだな。
06だけど、逆にネット検索したらENにはユーザーブログがあって詳しく読めたからEN買う気でショップに行ったんだよ。
そしたらENは半年か1年に一回入荷するだけで在庫微妙と言われ、すぐ買えるYBRにした。
結局、純正部品がYAMAHAで検索できて数日で消耗品も買えるし、他車種と共用のパーツなら用品店に豊富だからYBRでよかったと思ってるよ。
そしたらENは半年か1年に一回入荷するだけで在庫微妙と言われ、すぐ買えるYBRにした。
結局、純正部品がYAMAHAで検索できて数日で消耗品も買えるし、他車種と共用のパーツなら用品店に豊富だからYBRでよかったと思ってるよ。
パーツ供給に全然差があるからなぁ。
ヤマハの場合パーツ番号検索して在庫があればバイク屋で午前中に頼めば次の日には届くからね。
あとはENの手裏剣ホイールが気にくわんかった。
ヤマハの場合パーツ番号検索して在庫があればバイク屋で午前中に頼めば次の日には届くからね。
あとはENの手裏剣ホイールが気にくわんかった。
それはあるな。ENの友人がチェーンとスプロケ前後注文して3ヶ月待たされて怖い思いしてた。
おは
ようYBRスレのみんな！
今日散歩してたらYB１２５見つけた。
なんだろう、やっぱり250に見えなくもないなぁ＾＾
ようYBRスレのみんな！
今日散歩してたらYB１２５見つけた。
なんだろう、やっぱり250に見えなくもないなぁ＾＾
675 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 09:25:59 ID:TUiSWhZm
テンションがｗ
よし、しばらくROMってた俺がFI版の人柱になってくるぜ!!(･∀･)
まぁ、買うのは九月になるだろうがな。。。
まぁ、買うのは九月になるだろうがな。。。
国道171号で黒のYBRのカーボンマフラー見た。
ここの住人かな、思わず釘付けになったｗ
ここの住人かな、思わず釘付けになったｗ
680 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 19:08:55 ID:bNbbCX8z
YBR125は車両本体は安いが諸費用で高くつくと聞いたのですが
皆さんはどのくらいで買われたのでしょうか？
皆さんはどのくらいで買われたのでしょうか？
いいね、カーボン
スリップオンの汎用品を使うとか小排気量のバイクだから思いつかなかったぜ
スリップオンの汎用品を使うとか小排気量のバイクだから思いつかなかったぜ
西と東でかなり値段が違う
東京で買った俺は乗り出し27万
関西なら乗りだし21万らしい
東京で買った俺は乗り出し27万
関西なら乗りだし21万らしい
お気軽バイク乗りには巨人族が多いな。
大型スレいくとチビが車高下げに苦心してるのに、なんという皮肉。
大型スレいくとチビが車高下げに苦心してるのに、なんという皮肉。
身体にあってる人からは文句が出てこないから多く見えるだけじゃね？
686 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 23:02:00 ID:2Dv6dlBJ
>>683
いわゆる4miniじゃ、まんまサーカスのくまさんだから、ここらのフルサイズ125が視野に入るんじゃない？
いわゆる4miniじゃ、まんまサーカスのくまさんだから、ここらのフルサイズ125が視野に入るんじゃない？
>>621
俺はホームセンターでステーを買って補強した。
俺はホームセンターでステーを買って補強した。
689 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 07:59:18 ID:FbkYKUUH
キックを後付けした人いますか？予算は工賃含めて4万くらいでしょうか？
キックなしはバイクとして魅力半減なので…
キックなしはバイクとして魅力半減なので…
>>689
そこでXS125-Kですよ。
そこでXS125-Kですよ。
俺もう5万キロ以上YBR乗ってるけど、一度もキック使ったこと無い・・・
自分は神奈川県で買って新車・19万乗り出し価格だったＩ（セールでybr125が６台も置いてあった）。
千葉・東京・静岡でもバイク屋で価格見積もりしてもらったけど関東じゃ神奈川だけ大型？バイクショップでも売ってた。
千葉・東京・静岡でもバイク屋で価格見積もりしてもらったけど関東じゃ神奈川だけ大型？バイクショップでも売ってた。
乗り出し価格って納車整備・自賠責・登録代行・納税
全てひっくるめた値段だぞ
それで１９万は信じられん
全てひっくるめた値段だぞ
それで１９万は信じられん
695 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 19:48:26 ID:QwKDlnAz
いきなりで申し訳ないですがやはり逆輸入車だけあって乗り出し価格はまちまちですね。
この125ccクラスか250ccクラス（中古）で購入を検討中なのですがバイク初心者&若者のため買う前から盗難や逆輸入車のパーツ供給不安など恐れています。
250cc任意保険が高い→ビビりでヘたれのため入らない選択肢なし。
125cc国産エイプ除くMT車全くない→逆輸入車探すYBR気に入る
YBRとGNで葛藤する（コストパフォーマンス関係で）→整備性ややはり見た目でGN脱落
なに？YBRにキックがないだと？→迷う…近場にSPの中古があったがいなくなった。orz
グラディエータ125を見つける→キック付き、見た目よし、新車で珍しいから盗難心配だけど、んなこと言ってたらバイク乗れないと思い購入決意。
前置きかなり長くなりましたがここのスレ活用している方でグラディエータ乗りはいらっしゃいますか？
買った時とトラブルやエピソードをぜひともお聞きしたいのですが。
YBR乗りの方も何かエピソードがあれば是非聞きたいと思います。
この125ccクラスか250ccクラス（中古）で購入を検討中なのですがバイク初心者&若者のため買う前から盗難や逆輸入車のパーツ供給不安など恐れています。
250cc任意保険が高い→ビビりでヘたれのため入らない選択肢なし。
125cc国産エイプ除くMT車全くない→逆輸入車探すYBR気に入る
YBRとGNで葛藤する（コストパフォーマンス関係で）→整備性ややはり見た目でGN脱落
なに？YBRにキックがないだと？→迷う…近場にSPの中古があったがいなくなった。orz
グラディエータ125を見つける→キック付き、見た目よし、新車で珍しいから盗難心配だけど、んなこと言ってたらバイク乗れないと思い購入決意。
前置きかなり長くなりましたがここのスレ活用している方でグラディエータ乗りはいらっしゃいますか？
買った時とトラブルやエピソードをぜひともお聞きしたいのですが。
YBR乗りの方も何かエピソードがあれば是非聞きたいと思います。
この間の長文の子？
697 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 20:33:06 ID:Z+y6pqq1
>>695
赤いグラディエーター乗りだよ。ワシ
盗難は、バイクから離れなければ別になんともないね。当たり前か^^
珍しいのは盗っ人から敬遠されるからだいじょぶじゃない?
スクーターやエイプの方が危ないよ
品質としてはほんの少しだけインド人の方が真面目に作ってるような気がして･･･^^;
でも赤いのが欲しくて注文したので2ヶ月も待ったよ。
あとは買ったお店で面倒見てもらうつもりだから別に困ることもないでしょうと･･･
赤いグラディエーター乗りだよ。ワシ
盗難は、バイクから離れなければ別になんともないね。当たり前か^^
珍しいのは盗っ人から敬遠されるからだいじょぶじゃない?
スクーターやエイプの方が危ないよ
品質としてはほんの少しだけインド人の方が真面目に作ってるような気がして･･･^^;
でも赤いのが欲しくて注文したので2ヶ月も待ったよ。
あとは買ったお店で面倒見てもらうつもりだから別に困ることもないでしょうと･･･
>>694
本体価格が１６万だから値切ればそのぐらいになるよ。
ま、最初は２４万とか言われたけど値切れば意外と安くなるもんさ
自賠責は２年、保障１年、登録代行（無料）、盗難保険１年
もちろん現金払い。 ショップに自分でとりに行く。
ま、整備料金とかで１万～６万ってところもあるしね。
ちなみに輸入してる時の本体価格聞いたけど７万円だってｗｗｗｗ
輸送費も船便で１万5000円ぐらいしかかからないらしい。
赤男爵は輸入車に対して特別に日本仕様に直すから他より高くなると男爵が言っておられました。
本体価格が１６万だから値切ればそのぐらいになるよ。
ま、最初は２４万とか言われたけど値切れば意外と安くなるもんさ
自賠責は２年、保障１年、登録代行（無料）、盗難保険１年
もちろん現金払い。 ショップに自分でとりに行く。
ま、整備料金とかで１万～６万ってところもあるしね。
ちなみに輸入してる時の本体価格聞いたけど７万円だってｗｗｗｗ
輸送費も船便で１万5000円ぐらいしかかからないらしい。
赤男爵は輸入車に対して特別に日本仕様に直すから他より高くなると男爵が言っておられました。
YBR125Gを買って早三ヶ月……
通学でほぼ毎日乗ってて、いつもヘルメットをハンドルに掛けてるんだ
そしたらこのあいだ、ヘルメットをパクられちまったさ……
そこで、メットロックを付けようと思うんだがみんなはどうしてる？
通学でほぼ毎日乗ってて、いつもヘルメットをハンドルに掛けてるんだ
そしたらこのあいだ、ヘルメットをパクられちまったさ……
そこで、メットロックを付けようと思うんだがみんなはどうしてる？
>>699
つ ＧＩＶＩ
つ ＧＩＶＩ
>>695
珍しい方が盗られにくいし、車体価格の10%ロックに掛ければ十分
こんな安いバイク業者は盗らないから、珍走対策に徹すれば良い
俺はブレーキレバーロック、関節ロック、アラームロックの３種類を付けてる
パーツ供給はどうなっているか分からないが、グラディエーターとYBRは共通部品が多いようなので流用できるかと
>>699
俺はリアキャリアにヘルメットロックを付けてる
ハンドル回りに付けると、ハンドルロックするのが面倒くさくなるよ
珍しい方が盗られにくいし、車体価格の10%ロックに掛ければ十分
こんな安いバイク業者は盗らないから、珍走対策に徹すれば良い
俺はブレーキレバーロック、関節ロック、アラームロックの３種類を付けてる
パーツ供給はどうなっているか分からないが、グラディエーターとYBRは共通部品が多いようなので流用できるかと
>>699
俺はリアキャリアにヘルメットロックを付けてる
ハンドル回りに付けると、ハンドルロックするのが面倒くさくなるよ
ナンバーロック式のカナビラでリアキャリアに繋いでる
カナビラじゃなくてカラビナだった、スマン
リアに100円ショップの南京錠でくっつけてる…
タンデム用のステップのはずして、アルミ板に穴あけてメットホルダー固定したやつを
取り付けてみようと考えてるんだが…
メットホルダーの高さがタンデムステップの位置にあったらヘルメット擦れるかな…
>>705と同じく南京錠で固定してるんだが、リアキャリアだんだんとが傷だらけになっていくんだよな＾＾；
取り付けてみようと考えてるんだが…
メットホルダーの高さがタンデムステップの位置にあったらヘルメット擦れるかな…
>>705と同じく南京錠で固定してるんだが、リアキャリアだんだんとが傷だらけになっていくんだよな＾＾；
>>706
走ってたら擦れると思う
リアキャリアの太い部分にメットホルダー付けたら？
ホームセンターで5mm厚のゴムシート買ってきて、クランプで挟めば十分固定できるよ
ただ、フルフェイス付けるとウィンカーが隠れるので走れなくなる
走ってたら擦れると思う
リアキャリアの太い部分にメットホルダー付けたら？
ホームセンターで5mm厚のゴムシート買ってきて、クランプで挟めば十分固定できるよ
ただ、フルフェイス付けるとウィンカーが隠れるので走れなくなる
>>707
てか、ヘルメット被って走ってください
てか、ヘルメット被って走ってください
変なこと言うが・・・リアにヘルメットの首の部分から突っ込むとすっぽりとフルフェイス被ってくれるんだなｗ
あご紐閉じてミラーにかけてるよ。その上でワイヤーロック。
長時間離れる時はリアボックスに入れる。
タンデム用のだとしても、ぶらぶら下げて走ったものを人に被せたくないな。
長時間離れる時はリアボックスに入れる。
タンデム用のだとしても、ぶらぶら下げて走ったものを人に被せたくないな。
ttp://www.webike.net/sd/1035524/30003001/
ハンドルにコレつけてる
ハンドルにコレつけてる
713 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 23:47:34 ID:QwKDlnAz
>>697
>>701
意見どもです。珍しい＝敬遠する（盗難されにくい）という図式は自分にはありませんでした。
心の中では安心しました。
両親（特に母親）と相談し互いに納得してから気持ちよく購入しようと思います。
皆さん意見ありがとうございました。
>>701
意見どもです。珍しい＝敬遠する（盗難されにくい）という図式は自分にはありませんでした。
心の中では安心しました。
両親（特に母親）と相談し互いに納得してから気持ちよく購入しようと思います。
皆さん意見ありがとうございました。
XJR125
うむ。
とりあえずタンデムステップのところにつけてみようかぬ！
でも同乗者用のメットはどこにつけるべきか…
加速が良くなったらいいなと思って車体の軽量化のページ見て思ったんだが
俺の軽量化をしてみようと思う
現役時代から２０キロも太ってるからな…
女の子二人分くらいの体重の罠。
とりあえずタンデムステップのところにつけてみようかぬ！
でも同乗者用のメットはどこにつけるべきか…
加速が良くなったらいいなと思って車体の軽量化のページ見て思ったんだが
俺の軽量化をしてみようと思う
現役時代から２０キロも太ってるからな…
女の子二人分くらいの体重の罠。
>>694
納車整備：店によって１～3万
自賠責 ：1年だけなら7千
登録代行：自分でやれば書類作製の1～2千
納税 ：これって3/31所有者に5月請求だから、とりあえず来年までなし。
安い店なら諸費用合計2万くらいか。
本体が16.5万とか17万くらいの店なら乗り出し20万以下だね。
男爵は諸費用が5万くらいって話だな。車やバイクは「諸費用別途」の罠が多くて要注意だ。
納車整備：店によって１～3万
自賠責 ：1年だけなら7千
登録代行：自分でやれば書類作製の1～2千
納税 ：これって3/31所有者に5月請求だから、とりあえず来年までなし。
安い店なら諸費用合計2万くらいか。
本体が16.5万とか17万くらいの店なら乗り出し20万以下だね。
男爵は諸費用が5万くらいって話だな。車やバイクは「諸費用別途」の罠が多くて要注意だ。
717 ：sage：2009/07/24(金) 09:46:01 ID:NvWRqLNG
走行300ｋ弱の中古を車体11万、自賠責5年で乗り出し15.6万で購入したよ
>>716
>登録代行：自分でやれば書類作製の1～2千
買った店でもらった販売明細書みたいなもの（車体No等記載されてた）を
役場に持って行き役人の言うとおり紙にゴニョゴニョ書いただけでナンバー持って帰ってきたのですが・・・
田舎だから曖昧なのかなｗ
>登録代行：自分でやれば書類作製の1～2千
買った店でもらった販売明細書みたいなもの（車体No等記載されてた）を
役場に持って行き役人の言うとおり紙にゴニョゴニョ書いただけでナンバー持って帰ってきたのですが・・・
田舎だから曖昧なのかなｗ
だからそれを作る手数料じゃん
早くYBR125欲しいなぁ
買ったらこのスレでライトが暗い事を知ったから早速ライトをHIDに変えたいな
楽しみすぐる！
買ったらこのスレでライトが暗い事を知ったから早速ライトをHIDに変えたいな
楽しみすぐる！
手数料と言うか、いくばくかの収入印紙を貼ったはずだが。
中免取得中で、YBR125買おうと思ってます。
ヘルメットも買わなきゃいけないんだけど、
みんなフルフェイスかジェットどっちかぶってます？？
ヘルメットも買わなきゃいけないんだけど、
みんなフルフェイスかジェットどっちかぶってます？？
ジェットに一票(･∀･)
フルフェイスかぶってるけど、実際ジェットが良いと思う…
フルフェイスかぶってるけど、実際ジェットが良いと思う…
てりおすすりー
ヘルメットネタは荒れるんだって
バイクを乗り換えようと思って、レッドバロンにシルバーのYBR125を持ち込んだら
2万円と言われて驚いた。
ちなみに、レッドバロンで販売している07年のモデルは4万円らしい…
2万はともかく、4万は妥当な金額だろうか？
2万円と言われて驚いた。
ちなみに、レッドバロンで販売している07年のモデルは4万円らしい…
2万はともかく、4万は妥当な金額だろうか？
>>727
シルバーのYBRは何年モデル？
シルバーのYBRは何年モデル？
いくらなんでも安すぎねーかい
赤男爵はどうだか知らないが
バイク王は年式結構逝ってるDSC400をどんどんダメだしして
状態の近い車両の買い取り相場は26000円だからこの値段で買い取ると言ってきた。
呼んだんだし、当然売るよね？的な空気を作って来たけど
その値段じゃ売れねーよｗｗって断ったら
｢上司に僕が値段がどうかならないか掛け合うからもうちょっと待ってほしい。いくらなら手放しますか｣
といわれ１０万といったら特に掛け合うでもなく淡々と俺が１０万で売ると言ってると伝えていた。
結局10万になった。
ながくなったが、どこの業者であろうと
結局俺たちは専門家ではなくただの力もない無知な一般人だということ。
業者は少しでも安く買って高く売りたい。
赤男爵がそんな業者だなんていうつもりはないが
…彼らも慈善事業やってるわけじゃない。
しっかり調べた上で売りに行くべき。
そのあと聞いた話だが、きっちり相場を調べた上で交渉した友人の俺のと同等程度と思われるDSC400は１５万で買い取られてる。
同じ状態の中古車なんて存在しないからこのくらいの値段の差は妥当な話なのかもしれないが
きっちり準備していくべきだという
おっさんからのアドバイスだと思って聞いてほしいかも^^
長くなってｽﾏﾇ
バイク王は年式結構逝ってるDSC400をどんどんダメだしして
状態の近い車両の買い取り相場は26000円だからこの値段で買い取ると言ってきた。
呼んだんだし、当然売るよね？的な空気を作って来たけど
その値段じゃ売れねーよｗｗって断ったら
｢上司に僕が値段がどうかならないか掛け合うからもうちょっと待ってほしい。いくらなら手放しますか｣
といわれ１０万といったら特に掛け合うでもなく淡々と俺が１０万で売ると言ってると伝えていた。
結局10万になった。
ながくなったが、どこの業者であろうと
結局俺たちは専門家ではなくただの力もない無知な一般人だということ。
業者は少しでも安く買って高く売りたい。
赤男爵がそんな業者だなんていうつもりはないが
…彼らも慈善事業やってるわけじゃない。
しっかり調べた上で売りに行くべき。
そのあと聞いた話だが、きっちり相場を調べた上で交渉した友人の俺のと同等程度と思われるDSC400は１５万で買い取られてる。
同じ状態の中古車なんて存在しないからこのくらいの値段の差は妥当な話なのかもしれないが
きっちり準備していくべきだという
おっさんからのアドバイスだと思って聞いてほしいかも^^
長くなってｽﾏﾇ
12000km走ったトゥディでも2万円はついたぞ、下取りだけど。
身長180だけどYBR長時間乗ってると腰が痛い・・
YBR125って中古でもあんまり値下がりしないのな
06年もので7000km走ってても16万するのか…
06年もので7000km走ってても16万するのか…
YBRの光軸ってどうやってあわせたらいいんだ?
ライトが上に向きすぎてて怖いんだけど(´・ω・｀)
ライトが上に向きすぎてて怖いんだけど(´・ω・｀)
最近も輸入してる時の本体価格が７万円て書き込みがあったから
2万～4万は妥当なんじゃないかな。
しかしバイク王はそんなバイクを10万で買ってくれるのか？
2万～4万は妥当なんじゃないかな。
しかしバイク王はそんなバイクを10万で買ってくれるのか？
オンライン査定は新車で買ってきて
すぐに売った場合の値段だと思ったほうがいいｗ
実際は10万なんて無理だ
年式や走行距離にもよるが俺も2～4万は妥当だと思う
以前、走行距離1万未満のGZ125が値段つかなかったってレスを見たことがある
中華バイクはそういうものなんだろう
すぐに売った場合の値段だと思ったほうがいいｗ
実際は10万なんて無理だ
年式や走行距離にもよるが俺も2～4万は妥当だと思う
以前、走行距離1万未満のGZ125が値段つかなかったってレスを見たことがある
中華バイクはそういうものなんだろう
4万で売ってるなら捕獲してみたいんだが・・・
バイク王のネット見積もりは買取最高額の表示だったはず。
普通に管理してればその半額以下がふつうって聞いたことがある
普通に管理してればその半額以下がふつうって聞いたことがある
俺が言いたかったのは
輸入時の本体価格が７万円のバイクを、新品で持って行って10万円がつくか
って事。
輸入時の本体価格が７万円のバイクを、新品で持って行って10万円がつくか
って事。
>>741
可能かどうかは分からないが,お前金持ちになる素質がありそうだな
可能かどうかは分からないが,お前金持ちになる素質がありそうだな
745 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 22:16:39 ID:SoZ5vR7s
趣味であるバイクのリセールバリューはそんなに重要かな？
乗り換える際も値段も大切だがお世話になった店（あるいはこれからなる）なら
数万円でも後々の店の付き合いとか考えれば…
信頼って数字化できないから難しいよね…
乗り換える際も値段も大切だがお世話になった店（あるいはこれからなる）なら
数万円でも後々の店の付き合いとか考えれば…
信頼って数字化できないから難しいよね…
中古バイクのオークションカタログをショップで見てきた
08年製ybr125 =７0000,52000,32000
05?06?年製ybr125 =35000
年式不明ybr125 =7000～34000
こんな感じだったよ。ま、カタログみたいのの印刷見ただけだから状態わからないけど
08年製ybr125 =７0000,52000,32000
05?06?年製ybr125 =35000
年式不明ybr125 =7000～34000
こんな感じだったよ。ま、カタログみたいのの印刷見ただけだから状態わからないけど
書くの忘れた、
今中国のシャンハイでは08年製ybr125 が２０００元で売ってる。
レートで換算するとだいたい１０万円ぐらい。
昨年の円高の時に仕入れていればたぶん７万ぐらいだろうね本体価格。
今中国のシャンハイでは08年製ybr125 が２０００元で売ってる。
レートで換算するとだいたい１０万円ぐらい。
昨年の円高の時に仕入れていればたぶん７万ぐらいだろうね本体価格。
元が安いんだし乗り潰すつもりじゃないとな
Gを購入予定だがやはりGのタイヤも交換するべき？
おれは完全に乗りつぶす気満々
だからエンジンをいたわる走行なんてしない
だからエンジンをいたわる走行なんてしない
エンジンをいたわる走行って何？
1速だけしか使いません。
754 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 07:59:55 ID:mEzHxJTk
アイドリングしか使いません
756 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 10:08:53 ID:zYC9JPFY
５０００ｒｐｍ以下で定速走行。加速・減速は極力なだらかに。
走りません
一番のいたわりといえば
荒い運転しそうな主は
買わない事だろうな(´･ω･｀)
荒い運転しそうな主は
買わない事だろうな(´･ω･｀)
初バイクとして買ったが、いつか他のバイクを買ってもYBRは手元に置くだろうな。
取り回しの楽さは凄いよね。
どこでもＵターンできる自信があるよ。
取り回しの楽さは凄いよね。
どこでもＵターンできる自信があるよ。
日帰りの短距離ツーリングや普段の足には最適な部類だろうしね。
俺もずっと手放さないと思われ(･∀･)
俺もずっと手放さないと思われ(･∀･)
始動性を向上させる方法ない？
今の季節でも結構しんどいから冬になったらエンジンかかるのか心配
今の季節でも結構しんどいから冬になったらエンジンかかるのか心配
762 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 16:06:56 ID:dJTC8w/E
ずっと乗る方はパーツ供給などは不安になったりしません？
>>761
個人ブログにではあるがプラグの交換またはアーシングで始動性改善という記述があったけど試してない(´･ω･｀)
>>762
ＹＢＲの部品はわりと入手しやすいよ!手に入らない部品がないと直せなくなったらそれがお別れの時だと覚悟している。
個人ブログにではあるがプラグの交換またはアーシングで始動性改善という記述があったけど試してない(´･ω･｀)
>>762
ＹＢＲの部品はわりと入手しやすいよ!手に入らない部品がないと直せなくなったらそれがお別れの時だと覚悟している。
YBR125は他の中華バイクに比べてパーツ供給が安定してるらしいしだいじょぶだろ
多少割高なのは仕方ないが
多少割高なのは仕方ないが
世界戦略車はダテじゃない（｀・ω・´）
今日キャブのガスケット注文してきたけどやっぱヤマハは注文楽でいいな。
てかMJ換えるためにキャブのフロート室を何度か取り外ししてたら
ゴムのガスケットが伸びてきちゃって溝にはまらなくなったんで
今日注文してきたんだがこんなもんなのか？それとも締め付けトルクをかけすぎなんだろうか
てかMJ換えるためにキャブのフロート室を何度か取り外ししてたら
ゴムのガスケットが伸びてきちゃって溝にはまらなくなったんで
今日注文してきたんだがこんなもんなのか？それとも締め付けトルクをかけすぎなんだろうか
燃料供給方式がキャブ式じゃなくＦＩ式になったらなかなかいじれなくなるよな…
不調になったときはバイク屋に持ってくしかなくなるのだろうか??(´･ω･｀)
不調になったときはバイク屋に持ってくしかなくなるのだろうか??(´･ω･｀)
768 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 17:58:46 ID:E1bEdZNK
前にカボンサイレンサ画像上げたもんだけど、Y億マフラより何度か計ってやっぱり燃費が良くなってる。
町乗りで50km～、ツーリングは53km～位出るみたい。
町乗りで50km～、ツーリングは53km～位出るみたい。
>>761
俺も今月買ったばかりだけど今の時期チョーク使わないといけないので冬が怖い
とりあえず液の減りが早い純正バッテリーをACデルコのバッテリーに
プラグ、プラグキャップ、ケーブルをNGK製のに変えたいと思います
さすがに少しは改善されるかな？燃費も良くなると嬉しい
俺も今月買ったばかりだけど今の時期チョーク使わないといけないので冬が怖い
とりあえず液の減りが早い純正バッテリーをACデルコのバッテリーに
プラグ、プラグキャップ、ケーブルをNGK製のに変えたいと思います
さすがに少しは改善されるかな？燃費も良くなると嬉しい
771 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 19:35:58 ID:dJTC8w/E
>>763
>>入らない部品がないと直せなくなったらそれがお別れの時だと覚悟している。
この姿勢に惚れました。どのバイクであれいずれはお別れが来ますからね…
ましてや選択肢が極端に少ない（MTで探すと）125ccクラス。どのバイクにもメリットデメリットはありますね。
そこを理解したうえでどう付き合うかが問題になってきますね。
モノって値段だけで価値が付けられないから困りますね…（苦笑）
ふぅ、学生ながらも覚悟をきめて購入に踏み切るか。
>>入らない部品がないと直せなくなったらそれがお別れの時だと覚悟している。
この姿勢に惚れました。どのバイクであれいずれはお別れが来ますからね…
ましてや選択肢が極端に少ない（MTで探すと）125ccクラス。どのバイクにもメリットデメリットはありますね。
そこを理解したうえでどう付き合うかが問題になってきますね。
モノって値段だけで価値が付けられないから困りますね…（苦笑）
ふぅ、学生ながらも覚悟をきめて購入に踏み切るか。
長く乗るつもりなら、中華バイク購入にはとまどうよな。
カブ１１０みたいに、最終組み立てだけでも日本ですると
安心感が違ってくるんだけど。
カブ１１０みたいに、最終組み立てだけでも日本ですると
安心感が違ってくるんだけど。
>>771
とりあえず原付二種の現状のラインナップは
弄りたいならApe100。
装備充実力Upして帰って来た新生二種カブ、カブ110
原付の延長、足として使いたいならアドレスV125
足だけじゃヤダけど所有感あるスクーター欲しス！ならBWS125/シグナスX
格安スクーターplz!ならアクシストリート
アドレスいいけどごろごろ居すぎと思うならRS-Z100
でけぇメットインが欲しいぜぇならリード110
並行輸入になるけどネイキッドが欲しいならYBR125
ってところかな。
去年の九月に生産中止になったものを含めると、
燃費の鬼・信頼性の塊、カブ90
スポーティなカブ、KSR110
アメリカンが欲しいならエリミネーター125
逆輸入になるが オフロード走りたいならXTZ125
ビックスクーターみたいなのが欲しければマジェスティ125
とりあえず原付二種の現状のラインナップは
弄りたいならApe100。
装備充実力Upして帰って来た新生二種カブ、カブ110
原付の延長、足として使いたいならアドレスV125
足だけじゃヤダけど所有感あるスクーター欲しス！ならBWS125/シグナスX
格安スクーターplz!ならアクシストリート
アドレスいいけどごろごろ居すぎと思うならRS-Z100
でけぇメットインが欲しいぜぇならリード110
並行輸入になるけどネイキッドが欲しいならYBR125
ってところかな。
去年の九月に生産中止になったものを含めると、
燃費の鬼・信頼性の塊、カブ90
スポーティなカブ、KSR110
アメリカンが欲しいならエリミネーター125
逆輸入になるが オフロード走りたいならXTZ125
ビックスクーターみたいなのが欲しければマジェスティ125
アメリカンもどきで良ければ、GZ125という選択肢もあるぞ(ﾟДﾟ)
X3Mも忘れないであげてください
＠ ----
χ==△ --------
㊦ 「￣ ㊤ ----
↑この足の形さえ直して日本で発売したら馬鹿売れすると思うのに…
と未だに思うybr125乗りの自分でした。でもYBR大好きだよ！！
χ==△ --------
㊦ 「￣ ㊤ ----
↑この足の形さえ直して日本で発売したら馬鹿売れすると思うのに…
と未だに思うybr125乗りの自分でした。でもYBR大好きだよ！！
頭ずれた･･･ﾊｧ
>>769
＞でもこれからも国内のヤマハの部品供給網で部品の供給をして
＞くれるかというと不安感があるのも確か。
YBRの不安点として、これ言われ続けてもう4-5年になる気がする。
大丈夫なうちにもう元を取るほど乗った勝ち組には、あとは余生的ロスタイム。
今のホンダみたいになるのは、確かにいやだが、もう充分部品取予備軍のYBRが国内に出回ってるから、パーツは大丈夫っぽいな。
＞でもこれからも国内のヤマハの部品供給網で部品の供給をして
＞くれるかというと不安感があるのも確か。
YBRの不安点として、これ言われ続けてもう4-5年になる気がする。
大丈夫なうちにもう元を取るほど乗った勝ち組には、あとは余生的ロスタイム。
今のホンダみたいになるのは、確かにいやだが、もう充分部品取予備軍のYBRが国内に出回ってるから、パーツは大丈夫っぽいな。
>>768
サイレンサーのメーカーとバッフルについてkwsk
サイレンサーのメーカーとバッフルについてkwsk
>>768
ヤフオクマフラーのエキパイを流用してた方ですよね。
エキパイ径はノギスで計られましたか？60.5φだと当方のヤフオクマフラーだと
ノギスで計る限りはガバガバになりそうなのですがポン付け出来ましたか？
それとも何か加工をされたのか教えて下さい。
ヤフオクマフラーのエキパイを流用してた方ですよね。
エキパイ径はノギスで計られましたか？60.5φだと当方のヤフオクマフラーだと
ノギスで計る限りはガバガバになりそうなのですがポン付け出来ましたか？
それとも何か加工をされたのか教えて下さい。
二輪にも使えるオイル添加剤という触れ込みのシュアラスターLOOPを使ってみた。
ねっとりした添加剤はまるで４輪用のSTPオイルトリートのよう。
エンジンの発熱が多くなった気がするが、温度が上がってからの回りが滑らかになった気がするというのが体感の感想。
3000kmでオイル交換して、2回目の添加をした。無添加→添加で前後4000km走行ずつの燃費を比較したところ、46.9km/L→49.0km/Lとなった。
信じる人は足をすくわれてみてくださいな。
ねっとりした添加剤はまるで４輪用のSTPオイルトリートのよう。
エンジンの発熱が多くなった気がするが、温度が上がってからの回りが滑らかになった気がするというのが体感の感想。
3000kmでオイル交換して、2回目の添加をした。無添加→添加で前後4000km走行ずつの燃費を比較したところ、46.9km/L→49.0km/Lとなった。
信じる人は足をすくわれてみてくださいな。
783 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 23:17:38 ID:6OT3y1Xt
>>782
クラッチ滑りだすぞ
クラッチ滑りだすぞ
>>783
今のところ大丈夫ですが、入れてからどれくらい走ったら滑るようになりますか？
なかなかバイクの長期リポートが無いのでご存知でしたらお教えください。
今のところ2回目も大丈夫なので、次回オイル交換でも添加してみて、当分の間は人柱になっててみます。
今のところ大丈夫ですが、入れてからどれくらい走ったら滑るようになりますか？
なかなかバイクの長期リポートが無いのでご存知でしたらお教えください。
今のところ2回目も大丈夫なので、次回オイル交換でも添加してみて、当分の間は人柱になっててみます。
発進時に1速で半クラすると完全に繋がる直前にガガッっとジャダー(?)するのは仕様ですか？
786 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 01:37:48 ID:5bnQNtjT
それは異常
異常ってほどの事でもないと思うよ、丁寧にシフトチェンジすれば起きないし
YBRとXTZで結構報告されてる
YBRとXTZで結構報告されてる
俺のは無いな
それはクレームで交換してもらうべきだ
それはクレームで交換してもらうべきだ
789 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 13:30:32 ID:43sw2E9u
そういや俺のYBRにもクラッチつなぐ時に「ガッ」て衝撃があった。
でも最近はないな、エンジンが馴染んできたのか、俺がクラッチ操作に慣れただけかわからんが。
でも最近はないな、エンジンが馴染んできたのか、俺がクラッチ操作に慣れただけかわからんが。
791 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 13:31:27 ID:y+Yf7bvt
>>779 >>780
この間付けてくれた時に遊んで、その時にタマタマ書いて貰ったんで
私自体メカ音痴なので、全然分らないです。ごめんなさい
あんまり会う人じゃないので、機会があれば･･･聞くか何かはしておきます
説明できるかは分りませんが汗
この間付けてくれた時に遊んで、その時にタマタマ書いて貰ったんで
私自体メカ音痴なので、全然分らないです。ごめんなさい
あんまり会う人じゃないので、機会があれば･･･聞くか何かはしておきます
説明できるかは分りませんが汗
YBR125でカストロールオイル使っているライダーいます？
相性いいのかなぁ・・・・。
相性いいのかなぁ・・・・。
>>626だけど、届いたってんで、実車見てきた。
長さがあるぐらいで、あとは原付とさほど変わらない大きさって感じだね。またがってみたけど、踵が付くか付かないかぐらい(身長172のちょい短足)で、操作性は良さそう。
あとリアキャリアの塗装が少し剥げてた。店員さんは、輸入車だから仕方ないみたいなこと言ってた。バロンで買わない方のが良いかもね。
長さがあるぐらいで、あとは原付とさほど変わらない大きさって感じだね。またがってみたけど、踵が付くか付かないかぐらい(身長172のちょい短足)で、操作性は良さそう。
あとリアキャリアの塗装が少し剥げてた。店員さんは、輸入車だから仕方ないみたいなこと言ってた。バロンで買わない方のが良いかもね。
>>792
粘度を間違えたり、車用オイルじゃなければ問題ないと思う
エフェロプレミアムからシェブロン10W-40に交換して往復240km程走ってみた
3000km使ったプレミアムはまだ糸引いていたので、まだ走れたかもしれない
行きは振動が激しく8000rpm以上回せなかった。数時間た帰り道では振動が少し減って少し快適に
キャブ交換しているから単純比較出来ないが、交換後7000rpmからさらに吹け上がるようになりもう少し引っ張れるようになった
コストが非常に安いし使い心地も良さそうでオススメかも
粘度を間違えたり、車用オイルじゃなければ問題ないと思う
エフェロプレミアムからシェブロン10W-40に交換して往復240km程走ってみた
3000km使ったプレミアムはまだ糸引いていたので、まだ走れたかもしれない
行きは振動が激しく8000rpm以上回せなかった。数時間た帰り道では振動が少し減って少し快適に
キャブ交換しているから単純比較出来ないが、交換後7000rpmからさらに吹け上がるようになりもう少し引っ張れるようになった
コストが非常に安いし使い心地も良さそうでオススメかも
金がある程度貯まったんで近所のYSPで見積もり出してきた
乗り出し22万で、サービスでゼニスとジャケとグローブが付いてきたが
これは安いのかどうか
乗り出し22万で、サービスでゼニスとジャケとグローブが付いてきたが
これは安いのかどうか
新車なら安い
中古なら程度次第
中古なら程度次第
>>797
ゼニスとジャケとグローブが付いてるならまぁまぁな値段だと思うよ～。
値切れば２０～２１万になるかも？？？ 後はその後のアフターサービスとか保障とか
店員の質とかによるかもね。
自分はちなみに１８万５０００円で買ってサービス品無し。一年保障＋盗難保険＋自賠責２年。
一回目の点検（一ヶ月点検＋オイル交換）無料でこの価格だった。値切る前は２２万といわれた。
ゼニスとジャケとグローブが付いてるならまぁまぁな値段だと思うよ～。
値切れば２０～２１万になるかも？？？ 後はその後のアフターサービスとか保障とか
店員の質とかによるかもね。
自分はちなみに１８万５０００円で買ってサービス品無し。一年保障＋盗難保険＋自賠責２年。
一回目の点検（一ヶ月点検＋オイル交換）無料でこの価格だった。値切る前は２２万といわれた。
YSPと普通のバイク屋で、買ったときに何か違いってある？
特に無いなら値段の安いほうで買おうと思うんだけど。
特に無いなら値段の安いほうで買おうと思うんだけど。
>>799
国内向けヤマハとかを買うならYSPの方が色々メリットがあると思う。
YBRならどっちでも同じじゃないかな。一般的なオートバイ整備の腕におぼえのある店ならどこでもできるであろう構造だしさ。
21万乗り出しで、原付用のジェットヘルをもらったっけな。
国内向けヤマハとかを買うならYSPの方が色々メリットがあると思う。
YBRならどっちでも同じじゃないかな。一般的なオートバイ整備の腕におぼえのある店ならどこでもできるであろう構造だしさ。
21万乗り出しで、原付用のジェットヘルをもらったっけな。
結局梅田に持っていったら、6万円で売れました。
バイク王が3.5万円だったので、嬉しい誤算です。
バイク王が3.5万円だったので、嬉しい誤算です。
803 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 20:07:45 ID:exBwfcU6
みんなお安く買っていますね。
ところでYBRユーザーで10代20代前半の方いらっしゃいますか?
ところでYBRユーザーで10代20代前半の方いらっしゃいますか?
25歳は前半に入りますか？
805 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 20:21:29 ID:exBwfcU6
19で購入現在20
去年の10月に購入 休日のみ使っているのでまだ5000km
何で年齢なんか聞くんだ？
去年の10月に購入 休日のみ使っているのでまだ5000km
何で年齢なんか聞くんだ？
808 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 20:55:23 ID:exBwfcU6
809 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 20:57:48 ID:P76IaEQ2
オッサンで乗ってる奴なんていないだろ
YBR125は学生用バイク
まともな社会人はもっと大きなバイクに乗ってるよ
YBR125は学生用バイク
まともな社会人はもっと大きなバイクに乗ってるよ
去年の6月ごろ購入
もう12800km
トラブルなし
もう12800km
トラブルなし
おっさんでも乗ってる人はいるよ、セカンドだったり小遣いの関係だったり。
無理に「学生用」なんてレッテル貼る必要はないと思うよ
無理に「学生用」なんてレッテル貼る必要はないと思うよ
2回転倒
うち１回はガードレールとお友達になってフロントフォークを交換
激しく転けても外装はほとんど傷つかず、ハンドル交換で済んだ
トラブルは一切無し
>>809
このクラスはパワー任せで走れないから良い練習になる
下りのヘアピンとかむちゃくちゃおもしろいぞ 勾配がきついほど気持ちよく曲がれる
俺もやっと普通ぐらいだが･･･半径の大きいカーブをビビって減速してしまうな
うち１回はガードレールとお友達になってフロントフォークを交換
激しく転けても外装はほとんど傷つかず、ハンドル交換で済んだ
トラブルは一切無し
>>809
このクラスはパワー任せで走れないから良い練習になる
下りのヘアピンとかむちゃくちゃおもしろいぞ 勾配がきついほど気持ちよく曲がれる
俺もやっと普通ぐらいだが･･･半径の大きいカーブをビビって減速してしまうな
トラブトというか転倒なら一回あるわ。
雪道爆走して積雪の多いところに入った瞬間ステーンといった
メーター削れて、ステップ削れて、バーエンドなくなったけど
タンクとかには影響ないから問題なし
雪道爆走して積雪の多いところに入った瞬間ステーンといった
メーター削れて、ステップ削れて、バーエンドなくなったけど
タンクとかには影響ないから問題なし
学生で初バイクとして買いました
このバイクが初バイクってどうだったんだろう
このバイクが初バイクってどうだったんだろう
815 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 22:03:40 ID:exBwfcU6
いろいろ回答ありがとうございます。
とりあえず一目惚れとまではいきませんが気に入ったバイクの一つなので
試乗しより気に入ったら、購入し長く付き合う事で良い面、悪い面を知りより好きになりたいと思います。
あぁ、こう書くと何ですが人づきあいと何か似ていますね。笑
とりあえず一目惚れとまではいきませんが気に入ったバイクの一つなので
試乗しより気に入ったら、購入し長く付き合う事で良い面、悪い面を知りより好きになりたいと思います。
あぁ、こう書くと何ですが人づきあいと何か似ていますね。笑
おじさんになっちゃうのかな今２６…
ybrもCB400も持ってるけどｙｂｒは初心者にはちょうど良いと思うよ。
まず立ちごけしずらい。足つき良好、幅が細くてすり抜け上等。
小回り利く。転んでもバイクに押しつぶされる可能性が無い。
パワーが無いからウィリーすることもぶっ飛ぶことも無い。
精神的にybrって値段安いから ガンガンのって色んな所に行けるけど。
高いバイクに乗ると盗難とか燃費とか色々考えて乗るのが嫌になっちゃうんだよね。
金持ちは気持ちが違うだろうけど。
今日はデンソーのイリジウムプラグに交換した。(元はノーマルNGKプラグ）。
始動性抜群！！キャブ引かないでも一発で始動した。
自分は体感でものすごく変わったと思う。始動に難がある人は変えてみたら？
ybrもCB400も持ってるけどｙｂｒは初心者にはちょうど良いと思うよ。
まず立ちごけしずらい。足つき良好、幅が細くてすり抜け上等。
小回り利く。転んでもバイクに押しつぶされる可能性が無い。
パワーが無いからウィリーすることもぶっ飛ぶことも無い。
精神的にybrって値段安いから ガンガンのって色んな所に行けるけど。
高いバイクに乗ると盗難とか燃費とか色々考えて乗るのが嫌になっちゃうんだよね。
金持ちは気持ちが違うだろうけど。
今日はデンソーのイリジウムプラグに交換した。(元はノーマルNGKプラグ）。
始動性抜群！！キャブ引かないでも一発で始動した。
自分は体感でものすごく変わったと思う。始動に難がある人は変えてみたら？
817 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 22:20:14 ID:khibuo6S
３３歳ですが・・・いけませんか？
年収が１００万円代なので高いバイクに乗れないのです・・
>>816
拙者もイリジウムに変えたけど・・
外気温と混合比の問題じゃないかと・・ってプラグだけなんで
コードも変えないといけないか？ｗ
年収が１００万円代なので高いバイクに乗れないのです・・
>>816
拙者もイリジウムに変えたけど・・
外気温と混合比の問題じゃないかと・・ってプラグだけなんで
コードも変えないといけないか？ｗ
コード変える必要ってあるのかな
伝導性の良いコードに変えたら火花も良くなるイメージはあるけど
そもそもイリジウムは火花を飛ばす先を鋭利にして火花を分散しないためでしょ
まぁ両方やることに越したことはないってことなのかな
伝導性の良いコードに変えたら火花も良くなるイメージはあるけど
そもそもイリジウムは火花を飛ばす先を鋭利にして火花を分散しないためでしょ
まぁ両方やることに越したことはないってことなのかな
>>817
うーん 昨日と今日で試して外気温たいして変わらないような気もするけどあくまで体感温度。
なんというか・・・レギュラーとハイオクで違う感じにちょっと似てるような違いが出た気がする。
コードはノーマル ってかヘッドライト以外にいじくった場所無しｗ
もしや･･･昨日ｻﾞﾌﾞｻﾞﾌﾞ水で洗ったからYBR君が喜んで始動性ＵＰ？？？？
うーん 昨日と今日で試して外気温たいして変わらないような気もするけどあくまで体感温度。
なんというか・・・レギュラーとハイオクで違う感じにちょっと似てるような違いが出た気がする。
コードはノーマル ってかヘッドライト以外にいじくった場所無しｗ
もしや･･･昨日ｻﾞﾌﾞｻﾞﾌﾞ水で洗ったからYBR君が喜んで始動性ＵＰ？？？？
千円しないからード換えてみたいけど、タンク外さないといけないんだよね。
マンドクセ
若者こそ背伸びして大きいの乗りたがるんじゃないのかな。
かつてのスポーツゼロハンみたいな感じで小さいなりにアクセルの開け方やブレーキングをマスターするのに良いんじゃない。部品も安いし、整備の基本を学ぶのにも良い。
５０の馬鹿みたいな規制と無縁だしね。
マンドクセ
若者こそ背伸びして大きいの乗りたがるんじゃないのかな。
かつてのスポーツゼロハンみたいな感じで小さいなりにアクセルの開け方やブレーキングをマスターするのに良いんじゃない。部品も安いし、整備の基本を学ぶのにも良い。
５０の馬鹿みたいな規制と無縁だしね。
遅レスだけど
今19、今年の3/28に初バイクとして購入
もうすぐ5000kmになる
まだバイク整備はプラグ交換とチェーン洗浄しかしてないけど、バイクを勉強するにはいい希ガス
今19、今年の3/28に初バイクとして購入
もうすぐ5000kmになる
まだバイク整備はプラグ交換とチェーン洗浄しかしてないけど、バイクを勉強するにはいい希ガス
タイヤグリップは高いほうではない
それを考えて気をつけて走ればいいバイク
燃費がありえなさすぎて笑えるｗ
それを考えて気をつけて走ればいいバイク
燃費がありえなさすぎて笑えるｗ
>>809
俺の祖父は78になるけどYBRのってるぜ！
俺の祖父は78になるけどYBRのってるぜ！
>>809
あっそ
あっそ
オクでYBRをばらした部品がずっと出てるけど、パーツ検索で国内に在庫はあるし、新品が半値だったりするから売れるわけないよな。
>>824
ゆとりの釣りに反応、いくない！
ゆとりの釣りに反応、いくない！
フロント事故車の5000円前後ホイールセットは安かった。普通に取り寄せたらリアのみ27000円ぐらいだからから激安。
他にも値段は忘れたけどシルバーの外装セットとかも安く出品されてたこともあったから、チェックしておくといい事あるかもね。
他にも値段は忘れたけどシルバーの外装セットとかも安く出品されてたこともあったから、チェックしておくといい事あるかもね。
大型はタイヤが高いんだよなー。
だからもったいなくてあまり無駄に寄り道する気がおきない。
YBRはブレーキにしろオイルにしろ安くて幾ら走っても気にならないね。
だからもったいなくてあまり無駄に寄り道する気がおきない。
YBRはブレーキにしろオイルにしろ安くて幾ら走っても気にならないね。
829 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 15:51:03 ID:RbIuINQN
125ccクラスはあまり神経質にならずにガンガン使えるという意味では最も適したバイクですか？
だけど国産が少ないのは…将来的に原付免許で125ccまで運転できて50ccは減って125ccが増える可能性はありますかね？
だけど国産が少ないのは…将来的に原付免許で125ccまで運転できて50ccは減って125ccが増える可能性はありますかね？
原付免許の試験問題があの程度のレベルであるうちは、125ccが原付免許で運転出来るようになるとは思えない。ましてYBRはマニュアルだし。
国産が少ないのは排ガス・騒音規制が厳しすぎるせいだと思う。作れさえすれば売れるクラスではあると思うし。
どう考えても>>829の可能性はゼロだと思うな。ガンガン使えるというのは同意だが。
国産が少ないのは排ガス・騒音規制が厳しすぎるせいだと思う。作れさえすれば売れるクラスではあると思うし。
どう考えても>>829の可能性はゼロだと思うな。ガンガン使えるというのは同意だが。
831 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 17:24:12 ID:RbIuINQN
>>829
昔、360cc限定の軽四輪免許がなくなった時、普通免許に「但し普通は360に限る」とか書かれたんだっけな。
で、新車の360が発売されなくなって限定解除をしなかった人は壊れても直して一生乗り続けてた。
今、原付免許を持ってる人が50cc限定の小型二輪免許になるかもしれないが、原付免許で50cc超が乗れるようになるとは思えないな。
可能性があるなら、普通二輪小型限定から分離させて125ccまでの小型二輪免許の新設ってとこじゃないかと思う。
昔、360cc限定の軽四輪免許がなくなった時、普通免許に「但し普通は360に限る」とか書かれたんだっけな。
で、新車の360が発売されなくなって限定解除をしなかった人は壊れても直して一生乗り続けてた。
今、原付免許を持ってる人が50cc限定の小型二輪免許になるかもしれないが、原付免許で50cc超が乗れるようになるとは思えないな。
可能性があるなら、普通二輪小型限定から分離させて125ccまでの小型二輪免許の新設ってとこじゃないかと思う。
原付糊は法規無視しすぎ、ヨーロッパみたく普通免で125ccまでとかも賛成出来ない
普通二輪から18にすべきだとも思う
普通二輪から18にすべきだとも思う
834 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 18:10:49 ID:QoHCS1be
おっさんじゃなくてオバサンだけどカーボンマフラーつけて走ってますよ？
小型二輪が もちっと手軽に教習所4日間くらい 3万円くらい
で手軽に取れたら エコだと思うね
で手軽に取れたら エコだと思うね
YBR50
政府が糞みたいに無意味な規制無くせばいいんだよ
なんで産業減速させるような政策ばっか出してくるんだあいつら
全排気の1割にも満たない2輪なんぞ規制したって現状無意味だろうが
トラック業界に補助金出して鉄道に一部代替させるだけでかなり変わるだろうよ
なんで産業減速させるような政策ばっか出してくるんだあいつら
全排気の1割にも満たない2輪なんぞ規制したって現状無意味だろうが
トラック業界に補助金出して鉄道に一部代替させるだけでかなり変わるだろうよ
839 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 16:00:07 ID:Qy6b+BmJ
>>838
30km/h規制に１２５ccはオーバースペック
30km/h規制に１２５ccはオーバースペック
ついでに一般乗用車も50Km/ｈ規制にしてリミッターが80でかかるようにすればいい。
リミカがバレたらその場で2点減点。
リミカがバレたらその場で2点減点。
841 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 20:33:47 ID:17JXNsQm
>>840
高速道路は？
原付免許と普通免許で原付を乗れないようにすべきだと思うが･･･
許可するなら講習時にグロ動画(悲鳴有り)を直視させればプロテクター着用、安全運転を促せると思う
自分をスーパーマンと思いこんでるやつはかなり多い（事故らなければ良いなど）
騒音とかは道の駅で抜き打ち音量測定すればおｋｗ
高速道路は？
原付免許と普通免許で原付を乗れないようにすべきだと思うが･･･
許可するなら講習時にグロ動画(悲鳴有り)を直視させればプロテクター着用、安全運転を促せると思う
自分をスーパーマンと思いこんでるやつはかなり多い（事故らなければ良いなど）
騒音とかは道の駅で抜き打ち音量測定すればおｋｗ
原付制度については専用スレがあるからそこでやりなされ
これ以上やると荒れるぞ
YBRのタイヤの空気圧って、Ｇも同じでいいのかな？
最近、普通に指で押してへこむぐらいになってきた
これ以上やると荒れるぞ
YBRのタイヤの空気圧って、Ｇも同じでいいのかな？
最近、普通に指で押してへこむぐらいになってきた
>>842
了解です
指で押して凹むぐらいなら相当減っているのですぐ入れるべき
空気圧低いまま乗っていると燃費悪くなるし、事故故障の元になる
キャストホイールみたいだから同じでよいかと（Ｆ:1.75～2kgf/cm^2 R:2～2.5kgf/cm^2）
一人乗りでも二人乗り以上の空気圧だとハンドリングが素直になって運転しやすいよ
空気圧管理にはニューイングから出てる「エアチェックバルブ」がいいかも 前後輪で1.5kとリーズナブル
了解です
指で押して凹むぐらいなら相当減っているのですぐ入れるべき
空気圧低いまま乗っていると燃費悪くなるし、事故故障の元になる
キャストホイールみたいだから同じでよいかと（Ｆ:1.75～2kgf/cm^2 R:2～2.5kgf/cm^2）
一人乗りでも二人乗り以上の空気圧だとハンドリングが素直になって運転しやすいよ
空気圧管理にはニューイングから出てる「エアチェックバルブ」がいいかも 前後輪で1.5kとリーズナブル
それくらい減ってるとカーブが無茶苦茶怖い
まともに曲がれないでしょ。それ
まともに曲がれないでしょ。それ
ようやく慣らしが終わった
まわすと結構速いじゃないかYBR！よわkmなんてサクっとでるな
まわすと結構速いじゃないかYBR！よわkmなんてサクっとでるな
YBR125って標準のキャリアでGVIのケース付けられる？
>>843
㌧クス
確かに燃費は３５km/L前後で悩んでた
てか、買ってから慣らし中のときにしかリッター４０km超えてない……
チェーンも調整したしオイルも適度に交換してるのになぁ
>>846
付けれる
３０Ｌのやつつけてる
ただ、キャリアとテールの隙間が狭くてステーが付けにくい
二人でやったら楽かも
㌧クス
確かに燃費は３５km/L前後で悩んでた
てか、買ってから慣らし中のときにしかリッター４０km超えてない……
チェーンも調整したしオイルも適度に交換してるのになぁ
>>846
付けれる
３０Ｌのやつつけてる
ただ、キャリアとテールの隙間が狭くてステーが付けにくい
二人でやったら楽かも
今日バイク屋へ純正部品取りに行ったらMCR125が置いてあって初めて見た。
各部の色とステッカーを除けばほとんどYBRといっしょだな。
まぁ部品が心配だしYBRがあるから買うことはないだろうが。
各部の色とステッカーを除けばほとんどYBRといっしょだな。
まぁ部品が心配だしYBRがあるから買うことはないだろうが。
右ステップのゴムがもげた(´ω`)
>>852
ステップゴムのみの部品注文可能なはず
先週末グラディエーターのおいてある店に行ったのだが、グラディエーターRSって可倒式ステップなのな
YBRのステップと丸ごと交換すれば可倒式ステップになるのかな？
ステップゴムのみの部品注文可能なはず
先週末グラディエーターのおいてある店に行ったのだが、グラディエーターRSって可倒式ステップなのな
YBRのステップと丸ごと交換すれば可倒式ステップになるのかな？
可倒式ステップか羨ましいような今のままでいいような
固定式ステップのおかげで、転んでもタンクに傷がついたりしなかったから
流用できたとしても迷うなぁ・・・
固定式ステップのおかげで、転んでもタンクに傷がついたりしなかったから
流用できたとしても迷うなぁ・・・
いっそのこと400ccまでを30km/h規制しちゃえばいいんだよ
日本なんてロシアとかに九州されて死国ね
日本なんてロシアとかに九州されて死国ね
リアキャリアって最大荷重何kgなんだろ？
大きめの箱付けたい。
大きめの箱付けたい。
857 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 07:32:01 ID:D6WuiifT
>>853
磐田ですかな？
磐田ですかな？
グラディはフレームから別物なんじゃないの
パーツリストが出てないから確認できないけど
パーツリストが出てないから確認できないけど
860 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 12:03:46 ID:l7peEK20
昨日三宮で初音ミク仕様の痛YBRが駐まってた。
痛単車なのにGIVI箱付きの通勤仕様で二度びっくり。なんぞあれ。
痛単車なのにGIVI箱付きの通勤仕様で二度びっくり。なんぞあれ。
862 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 17:38:03 ID:0SSzv/na
>>861
ちょ、写真とっとけよｗｗｗｗ
ちょ、写真とっとけよｗｗｗｗ
撮影は持ち主の許可を取ってからね
GNはどうか知らないが、GZはうちの大学で二台見かけるよ。
次が一台見たことがあるYBR
GNは一台も見たことないなぁ…
ってことで、個人的な経験からすれば
GZ＞YBR＞GN
聞かれてないGZまで出しゃばった。
すまぬ！
次が一台見たことがあるYBR
GNは一台も見たことないなぁ…
ってことで、個人的な経験からすれば
GZ＞YBR＞GN
聞かれてないGZまで出しゃばった。
すまぬ！
afamのスプロケ適合表みたら05-06年と07-08年で品番が違うみたい
前者はwikiにあるとおり21200番、後者は21207番
07年以降のモデルを持ってる人でFスプロケ替えた人はほとんどいないと思うけど
21200番なら付かないとかあるんですかね？
前者はwikiにあるとおり21200番、後者は21207番
07年以降のモデルを持ってる人でFスプロケ替えた人はほとんどいないと思うけど
21200番なら付かないとかあるんですかね？
ＧＺは見たこと無いなあ。
ＥＮは先日南大阪で見たのと、今年の初め頃に宇治田原と去年に琵琶湖畔で見たことがある。
ＹＢＲが一番多いと思うのは、関西にいるからか。
ＧＮは昔からあるから時々見たけど、新しいのは見なくなったな。
ＭＣＲは店で1度見たことがある。ナンバーがついてたから売れたんだろうけど、走ってるのを見たことはない。
その代わり、ＣＢＦを1度見たことがあるよ。
ＸＲよりＹＢＲのが多いけど、ＫＳＲのがもっと多いという感じかな。
ＥＮは先日南大阪で見たのと、今年の初め頃に宇治田原と去年に琵琶湖畔で見たことがある。
ＹＢＲが一番多いと思うのは、関西にいるからか。
ＧＮは昔からあるから時々見たけど、新しいのは見なくなったな。
ＭＣＲは店で1度見たことがある。ナンバーがついてたから売れたんだろうけど、走ってるのを見たことはない。
その代わり、ＣＢＦを1度見たことがあるよ。
ＸＲよりＹＢＲのが多いけど、ＫＳＲのがもっと多いという感じかな。
>>866
スプロケホルダーを05モデルぐらいの奴に交換するといけるらしい。
スプロケホルダーを05モデルぐらいの奴に交換するといけるらしい。
869 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 07:36:25 ID:QkIcgTme
>>865
>>867
レスどもです。販売網を考えると西でYBR東でGNというのも考えられますが
全体的にはYBRの方が多そうですね。まぁ希少性という意味ではどちらも同じくらいですが。
だが心はグラディエータの方へと…
>>867
レスどもです。販売網を考えると西でYBR東でGNというのも考えられますが
全体的にはYBRの方が多そうですね。まぁ希少性という意味ではどちらも同じくらいですが。
だが心はグラディエータの方へと…
グラディエーター買えばいいじゃない
一度跨がってポジション要確認
一度跨がってポジション要確認
871 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 15:03:27 ID:4AUdOzw2
さっき車校卒業した！
途中で書き込んでしまった・・・。
YBR125買うぞー。
YBR125買うぞー。
874 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 17:19:48 ID:28Ylc1Dm
>>874
ありがとう。愛知です。
ありがとう。愛知です。
>>869
気に入ったのを買うべし。
後で隣の芝生に気づいても遅いぞ。
どうやら中身はYBRと共通点が多いみやいだから品質は心配ないだろう。
ショップがパーツリストを持ってそうだし細かい面倒を見てくれるなら大丈夫じゃんか。
インドのパーツも国内にあるみたいだぞ。
気に入ったのを買うべし。
後で隣の芝生に気づいても遅いぞ。
どうやら中身はYBRと共通点が多いみやいだから品質は心配ないだろう。
ショップがパーツリストを持ってそうだし細かい面倒を見てくれるなら大丈夫じゃんか。
インドのパーツも国内にあるみたいだぞ。
YBRで北海道いくぞ～ ＼(^O^)／
三年物だからマシントラブルがない事を祈りたい！
三年物だからマシントラブルがない事を祈りたい！
878 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 20:03:10 ID:28Ylc1Dm
>>869です。
>>876レスありがとうございます。
スタイル的にはYBRも好きなんです。でもバイクは（何かに）こだわるもので私はキックがないのが嫌なんです。
YBRにはSP以外ないんです…キック後付け含めると価格が…っとえっ？グラディエータ？ナニコレめちゃよさげやん。
価格高め？いやこれなら払う価値あるわ、店も見に行ったけど良かったしパーツの心配してたけどそんなこと言ったらMTの原2種乗れないもんね！
免許取ったら即買おう。
↑これがここ一カ月の私の流れです。長文失礼しますた。
>>876レスありがとうございます。
スタイル的にはYBRも好きなんです。でもバイクは（何かに）こだわるもので私はキックがないのが嫌なんです。
YBRにはSP以外ないんです…キック後付け含めると価格が…っとえっ？グラディエータ？ナニコレめちゃよさげやん。
価格高め？いやこれなら払う価値あるわ、店も見に行ったけど良かったしパーツの心配してたけどそんなこと言ったらMTの原2種乗れないもんね！
免許取ったら即買おう。
↑これがここ一カ月の私の流れです。長文失礼しますた。
880 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 21:14:07 ID:28Ylc1Dm
>>879
そうでしたか？自分はこの前実写を見に行きまたがらしてもらいましたが自分はリトルカブと親父のセローしかまたがったこと無いので違和感とか特になかったのですが…
ラインディングポジションは人それぞれですかね？
そうでしたか？自分はこの前実写を見に行きまたがらしてもらいましたが自分はリトルカブと親父のセローしかまたがったこと無いので違和感とか特になかったのですが…
ラインディングポジションは人それぞれですかね？
>>880
YBRは一般的なネイキッドに比べてステップがすごく前にある
教習所に行ってCBに跨ってみるとすぐ分かる
長時間走っていると普段楽なポジションも辛くなるから気をつけて
もし試乗できるんだったらレンタル料払ってでも100km程走ると良いかも
YBRは一般的なネイキッドに比べてステップがすごく前にある
教習所に行ってCBに跨ってみるとすぐ分かる
長時間走っていると普段楽なポジションも辛くなるから気をつけて
もし試乗できるんだったらレンタル料払ってでも100km程走ると良いかも
>>877
俺は7月の頭に１週間行ってきた。初バイク、初北海道。
茨城からひたすら下道で行ったんで、トータル3000kmのうち半分近くは本州での走行だったけど。
後ろに大きな箱をのっけて荷物をつめ込んでたけど、パワー不足は全然感じなかったな。
むしろまったり走った方が満喫できると思ったよ。
俺は7月の頭に１週間行ってきた。初バイク、初北海道。
茨城からひたすら下道で行ったんで、トータル3000kmのうち半分近くは本州での走行だったけど。
後ろに大きな箱をのっけて荷物をつめ込んでたけど、パワー不足は全然感じなかったな。
むしろまったり走った方が満喫できると思ったよ。
883 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 21:59:42 ID:28Ylc1Dm
>>883
SUZUKIのENかSYMのXSは普通のネイキポジションでオススメだよ。
SUZUKIのENかSYMのXSは普通のネイキポジションでオススメだよ。
885 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 22:08:09 ID:28Ylc1Dm
>>884
アドバイクどもです。
オススメしていただけるのはありがたいですが迷いに迷ってグラディに心を惹かれたので…
趣味である以上こだわりは持ちたいのです。（スタイル・ブランドetc…）
とはいえGNとENは候補に入っていて色々調べましたが笑
アドバイクどもです。
オススメしていただけるのはありがたいですが迷いに迷ってグラディに心を惹かれたので…
趣味である以上こだわりは持ちたいのです。（スタイル・ブランドetc…）
とはいえGNとENは候補に入っていて色々調べましたが笑
グラディとか呼んでる奴キモい
>>886
どんだけカルシウム足りてないんだよｗ
どんだけカルシウム足りてないんだよｗ
興味本位で「カスタム虎の穴1」をアマゾンでぽちったが・・・すごくおもしろいｗ
ハンドル交換済みだが色々と考えさせられることがいっぱいあった
ハンドル交換済みだが色々と考えさせられることがいっぱいあった
YBRのポジションで良かった事がひとつある。
この前、大型二輪を取りにいったんだ。試験車のCB750にまたがって、その椅子ポジに驚く。
こ、こりゃぁ、YBRにそっくりじゃないか！
試験コースを回りながら、ニタニタしてきちゃったよ。
勿論、遊び半分で受けに行ったわけじゃないぜ。1週間シーソーペダルを封印して猛練習したさ。
そのかいあって、ストレートで取れたさ。
でも大型に比べりゃガス代がタダに近いYBRは手放せないね。
この前、大型二輪を取りにいったんだ。試験車のCB750にまたがって、その椅子ポジに驚く。
こ、こりゃぁ、YBRにそっくりじゃないか！
試験コースを回りながら、ニタニタしてきちゃったよ。
勿論、遊び半分で受けに行ったわけじゃないぜ。1週間シーソーペダルを封印して猛練習したさ。
そのかいあって、ストレートで取れたさ。
でも大型に比べりゃガス代がタダに近いYBRは手放せないね。
お
オレも愛知だ
買ってから、今だにYBRは一台しか見かけたことないからなぁ
オレも愛知だ
買ってから、今だにYBRは一台しか見かけたことないからなぁ
○
―｜
＿｜
|
―｜
＿｜
|
○
－｜
|￣
－｜
|￣
クラッチペダルがリンク式じゃなくて直結式（？）になっているから
こういう三角形になるわけで
コストダウンの影響だからあきらようぜ
こういう三角形になるわけで
コストダウンの影響だからあきらようぜ
○－－－
ｌ ｌ＿
ｌ ｌ＿
OTL
世界的にはYBRやENやXSのスタイルが一般的なんだよ。
ステップが後ろだと2ケツしにくいだろ。
ステップが後ろだと2ケツしにくいだろ。
コストダウンだろ
リンク使わない事で少しでも抑えようとしてるんだろう
少し高級な車種では日本のネイキッドの位置にステップがあるぞ
リンク使わない事で少しでも抑えようとしてるんだろう
少し高級な車種では日本のネイキッドの位置にステップがあるぞ
901 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 09:07:57 ID:4m9s/thu
つまりなんやかんや言いますが気に入ったら買いということですね。
流れぶったぎってスマンが07年式以降のYBRのブレーキパッドを社外に変えてるやついる?
最近ブレーキの効きが悪くて交換を考えてるんだが何処のメーカーがいいのかと思って
最近ブレーキの効きが悪くて交換を考えてるんだが何処のメーカーがいいのかと思って
減ってもないのに効きが悪くなったってのは、フルードの劣化とかを疑った方が良いんでは？
ショップで店用のパッドカタログを見ると、形状が描いてあるメーカーもあるから、何かと共通でないか見に行ったらどうかな。
ショップで店用のパッドカタログを見ると、形状が描いてあるメーカーもあるから、何かと共通でないか見に行ったらどうかな。
>>893
YBRとまったく一緒だね。
YBRとまったく一緒だね。
グラジエーターって、ミニカウル付きのYBRと一緒ｊないの。
１９、８で売ってた店が天白にあったと思ったら、ごおびけから無くなってる。
１９、８で売ってた店が天白にあったと思ったら、ごおびけから無くなってる。
906 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 20:58:46 ID:HsWkOoEE
まぁ共通部分はいくつかあるがな。設計は新しいっぽいが基本はそんなに変わらんだろ。
4時間以上かけて洗車にワックスにメンテまで一通りやってピカピカにしたのに
天気予報見たら低気圧しかいないorz明日は雨の中通勤してくれるわ！
天気予報見たら低気圧しかいないorz明日は雨の中通勤してくれるわ！
ちょっと高めのバイクカバーを買えば砂ぐらい防げるんじゃない？
3kのバイクカバーから定価15kのカバーに替えたらホコリが劇的に減ったよ
3kのバイクカバーから定価15kのカバーに替えたらホコリが劇的に減ったよ
>>909
いや防げるよ？ある程度は
うちも一万二千円程度のものを使ってる。
でもこの前のﾄﾞｶ灰では五里灰中といったところで
車が走ると砂埃が立ち、まるでパリダカールラリーの砂埃巻き上げながら走る車両を
生で見ている感じだったね。
http://www.youtube.com/watch?v=h1h-4WRhpGg
噴火の程度にもよるけど本気を出されると空なんて見えない。
黄砂のレベルじゃないから。
バイクカバーをかけていても隙間から入ってきたり、
カバーに付いていた奴がカバーを脱がす時についたりしてしまうよ。
とりあえず画像で言うとこんな感じ
http://nines.jp/yo/files/2009/04/ash.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/36/0000890736/74/img1311400azikczj.jpeg
いや防げるよ？ある程度は
うちも一万二千円程度のものを使ってる。
でもこの前のﾄﾞｶ灰では五里灰中といったところで
車が走ると砂埃が立ち、まるでパリダカールラリーの砂埃巻き上げながら走る車両を
生で見ている感じだったね。
http://www.youtube.com/watch?v=h1h-4WRhpGg
噴火の程度にもよるけど本気を出されると空なんて見えない。
黄砂のレベルじゃないから。
バイクカバーをかけていても隙間から入ってきたり、
カバーに付いていた奴がカバーを脱がす時についたりしてしまうよ。
とりあえず画像で言うとこんな感じ
http://nines.jp/yo/files/2009/04/ash.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/36/0000890736/74/img1311400azikczj.jpeg
911 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 22:44:40 ID:HsWkOoEE
俺カウル付、キック付のYBRのオーナーだが
このキックに夢を抱くのはよしたほうがいいと思う。
なんか踏み応えがなくてスカスカな感じなんだよね。
このキックに夢を抱くのはよしたほうがいいと思う。
なんか踏み応えがなくてスカスカな感じなんだよね。
このバイクFIのやつにはキック仕様あったっけ？
確かにキック無くても125じゃ押しがけ簡単だしね。
確かにキック無くても125じゃ押しがけ簡単だしね。
でも便利だぜ？キック。
特に冬場はありがたい
特に冬場はありがたい
アイドリングを不必要に下げすぎないのとバッテリーをきちんと維持してれば、セルだけで十分だな。
押しがけすらしたことないわ。
押しがけすらしたことないわ。
キックは「儀式」だぞ。
気分が盛り上がるｗ
気分が盛り上がるｗ
このバイクセルがギャリギャリうるさいので深夜動かすときはキックを使う。
俺は地面をキックしながら押し掛けする
夏はホント地獄だぜ
夏はホント地獄だぜ
夏に押し掛けするくらいだったら新しいバッテリ買えよｗ
3年乗ってるが押し掛けは年間1～2回するくらいだなぁ。くそ寒い日にたまにかからない。
3年乗ってるが押し掛けは年間1～2回するくらいだなぁ。くそ寒い日にたまにかからない。
ああ、そういえば開放型バッテリーなんで液量チェックしなくちゃ。
夏って減りやすいんで今頃一回見ておけば8月は乗り越えられるな。
なんか妙に燃費が悪いとかの時は見てみるといいよ。
始動が悪いってのがその次に来る。
夏って減りやすいんで今頃一回見ておけば8月は乗り越えられるな。
なんか妙に燃費が悪いとかの時は見てみるといいよ。
始動が悪いってのがその次に来る。
922 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 08:04:21 ID:BsP/C0Fn
キックは購入記念で一回だけ使用しただけだったなww
セルキック併用バイクも持ってるけど、セルでかからない時は別の問題があるんじゃないかと疑って点検することにしてる。
無駄な鬼キックはやらない方なので、別にいらないなあ。
キックオンリーのバイクならそれはそれで味として良いと思うよ。
無駄な鬼キックはやらない方なので、別にいらないなあ。
キックオンリーのバイクならそれはそれで味として良いと思うよ。
朝一番はキック使ってる。確実にエンジンかかるし、キック始動の方がバッテリーに優しいしね。
ケッチンくらうようなビッグシングルなら儀式と言えなくもないが・・・
>>154でフォークオイル交換してみるかって言ってた彼は、できたんだろうか。
今日納車した。なんかやたらセカンド入りにくいんだが。
クラッチ握り切ったとこからかなり戻したポイントじゃないと入らない。
ワイヤー調整でいい感じになるかな？
クラッチ握り切ったとこからかなり戻したポイントじゃないと入らない。
ワイヤー調整でいい感じになるかな？
1ヶ月か1000ｋｍ走ったときでいいんじゃない
慣らしてるうちにいい感じに馴染んでくるだろうから
慣らしてるうちにいい感じに馴染んでくるだろうから
>>929
少し乗れば入りやすくなるよ
少し乗れば入りやすくなるよ
サンクス。ちょっと待ってみるよ。
折角家族のいない週末にツーに行こうと思ってたのに
雨・・・
雨・・・
>>927
変わると思うよ。
ただ、明らかに液量がロワーレベルを下回っていた場合と、通常との違いでは差が出るが、経年劣化品と新品との違いは不明。
まずは、液量と電圧が正常範囲内かどうかをチェックからだね。
これの原因て、スパークが落ちるのか発電にパワーを取られるのかどっちかね？
分かる方居たらプリーズ。
変わると思うよ。
ただ、明らかに液量がロワーレベルを下回っていた場合と、通常との違いでは差が出るが、経年劣化品と新品との違いは不明。
まずは、液量と電圧が正常範囲内かどうかをチェックからだね。
これの原因て、スパークが落ちるのか発電にパワーを取られるのかどっちかね？
分かる方居たらプリーズ。
>>935
どうもです。液量は問題ないです。もうすぐ2万kmになるにもかかわらず、
バッテリーは純正のままなので恐らく寿命と思われます。
>>936
ということは、充電されないバッテリーの充電のために電力を取られて
スパークが弱くなり、パワーダウン。
で、余計まわすので燃費がさらに悪化。てことでいいのかな。
スプロケやチェーンかえる前に、バッテリー付け替えて燃費計測してみよう。
どうもです。液量は問題ないです。もうすぐ2万kmになるにもかかわらず、
バッテリーは純正のままなので恐らく寿命と思われます。
>>936
ということは、充電されないバッテリーの充電のために電力を取られて
スパークが弱くなり、パワーダウン。
で、余計まわすので燃費がさらに悪化。てことでいいのかな。
スプロケやチェーンかえる前に、バッテリー付け替えて燃費計測してみよう。
少し晴れ間が見えたので走りに行ったら、二日とも雨にあったorz
見えるところにＹＢＲを駐めて飯喰ってると、いろんな人がバイクに寄ってきておもしろい
そんなに珍しいのかな
見えるところにＹＢＲを駐めて飯喰ってると、いろんな人がバイクに寄ってきておもしろい
そんなに珍しいのかな
940 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 19:27:30 ID:ZccLorB6
>>940
基本じっくりと眺め回されるだけかな 話し掛けられるのはごく希
一回あったのはγ125乗りのおっちゃんに珍しいと話しかけられた事
外見は普通の250っぽいので、少数じゃないと目立たないかも
グラディエーターなら周囲の視線を独り占めｗ
道の駅で注目されすぎ少し恥ずかしかった。
基本じっくりと眺め回されるだけかな 話し掛けられるのはごく希
一回あったのはγ125乗りのおっちゃんに珍しいと話しかけられた事
外見は普通の250っぽいので、少数じゃないと目立たないかも
グラディエーターなら周囲の視線を独り占めｗ
道の駅で注目されすぎ少し恥ずかしかった。
ない
943 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 19:48:27 ID:ZccLorB6
945 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 20:02:00 ID:ZccLorB6
946 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 22:15:20 ID:XkcWLFiP
購入後初めてのオイル交換をしようと思うのですが、
どんなオイルがいいのでしょうか？
初心者で、よく分かりません・・・。
近くのバイクショップ（購入店ではない）に
持って行こうと考えているのですが・・・。
どんなオイルがいいのでしょうか？
初心者で、よく分かりません・・・。
近くのバイクショップ（購入店ではない）に
持って行こうと考えているのですが・・・。
チェンシンタイヤのリアタイヤってどんな感じにスリップサイン出るの？
TWIのところノギスで測っても浅くなってる気がしない。
TWIのところノギスで測っても浅くなってる気がしない。
普通のタイヤと同じだよ。
リアショックを社外の固いやつに変えたせいか
6000kmなのに真ん中はもう３分山くらいだわorz
リアショックを社外の固いやつに変えたせいか
6000kmなのに真ん中はもう３分山くらいだわorz
30～40キロで走行してて軽くハンドル切るとリアが
にゅるってなる（感じする）のは滑ってるって事なのかな？
にゅるってなる（感じする）のは滑ってるって事なのかな？
にゅるは滑ってる証拠
ハンドルで曲がらず加重で曲がらないと危ないよ
ハンドルで曲がらず加重で曲がらないと危ないよ
952 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 23:55:43 ID:LScUC3mn
俺のＹＢＲもうすぐ二万kmだ
こいつにはいろいろ教えてもらった
感謝の気持ちを込めて一緒にキャンプ行ってくる
こいつにはいろいろ教えてもらった
感謝の気持ちを込めて一緒にキャンプ行ってくる
954 ：７７４ＲＲ：：2009/08/03(月) 06:35:59 ID:UBAqzyAz
>>952
今週後半にまた天気が悪くなるみたいだからな気をつけてな。
今週後半にまた天気が悪くなるみたいだからな気をつけてな。
早朝ひとっ走りしてきた
キャブ交換後の燃費はやっぱり30km/lぐらい・・・
回しすぎってのもあるが、どうしても燃費がた落ちするね
キャブ交換後の燃費はやっぱり30km/lぐらい・・・
回しすぎってのもあるが、どうしても燃費がた落ちするね
バッテリは使用してる回数や気温、それ以上に中華品質で差が出てくるんじゃないだろうか。
958 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 11:42:18 ID:R9NxnZaR
８年式のチューブレス仕様です。
先日雨で怖い思いをしたので、これを機にタイヤ交換をかんがえています。
ＴＴ100ＧＰ Ｆ3.00-18 Ｒ3.50-18 のインプレは何件か読んだの
ですが、サイドスタンドがかなり傾く・・・とか、センタースタンドを
使うと３点支持になる・・・とか、少し不安です。
実際、どんな感じなんでしょう？
また、リアを純正同サイズの90/90-18にしたら、少しは
マシになるんでしょうか？
初心者ですいませんが、よろしくお願いします。
先日雨で怖い思いをしたので、これを機にタイヤ交換をかんがえています。
ＴＴ100ＧＰ Ｆ3.00-18 Ｒ3.50-18 のインプレは何件か読んだの
ですが、サイドスタンドがかなり傾く・・・とか、センタースタンドを
使うと３点支持になる・・・とか、少し不安です。
実際、どんな感じなんでしょう？
また、リアを純正同サイズの90/90-18にしたら、少しは
マシになるんでしょうか？
初心者ですいませんが、よろしくお願いします。
>>958
８年式のチューブレスＴＴ100ＧＰ Ｆ3.00-18 Ｒ3.50-18 フロントフォーク突き出し量変更（干渉しない程度でめいっぱい突き出し）
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの傾きは大きくなる。が問題になるほどではない。
センター3点支持にはならない。
８年式のチューブレスＴＴ100ＧＰ Ｆ3.00-18 Ｒ3.50-18 フロントフォーク突き出し量変更（干渉しない程度でめいっぱい突き出し）
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの傾きは大きくなる。が問題になるほどではない。
センター3点支持にはならない。
今日はプラグとプラグキャップを交換した（プラグはNGKのイリジウム）
プラグコードも替えたかったけどイグニッションコイル一体型っぽいので断念
ジョイントで繋ぐのはあまり意味ないみたいですし
といってもノーマルとイリジウムの違いはまだ分からないです…
作業中に気付いたけど、タンク下の偽エアインテークって左右で高さ（設置位置）がちょっと違う？
プラグコードも替えたかったけどイグニッションコイル一体型っぽいので断念
ジョイントで繋ぐのはあまり意味ないみたいですし
といってもノーマルとイリジウムの違いはまだ分からないです…
作業中に気付いたけど、タンク下の偽エアインテークって左右で高さ（設置位置）がちょっと違う？
いつも一発始動なのでイリジウムのありがたみが分かりません。とゆうか気分的な何かしか効果ないと思う。
今思ったけどタンクが傾いてるから偽エアインテークもズレているのかも
中古だからこの辺は仕方ないか…
>>961
一発始動うらやましい
始動の良さはイリジウムよりバッテリー交換の方が実感できるかもしれないですね
中古だからこの辺は仕方ないか…
>>961
一発始動うらやましい
始動の良さはイリジウムよりバッテリー交換の方が実感できるかもしれないですね
始動性が悪いからイリジウムで改善って話をよく聞くけど、俺のYBRはノーマルプラグで冬でも万全なんだよなあ。その代わり5000kmから長く使っても1万くらいで交換してるけど。
コストを上回る燃費改善はありえないだろうし、パワーが出るのが体感できるもんだろうか？
でもショップに預けた大型は、「かかりが悪い時があるんでイリジウム入れといた」って大将が言うくらいなんだから、何か差があるにはあるんだろうなあ。
コストを上回る燃費改善はありえないだろうし、パワーが出るのが体感できるもんだろうか？
でもショップに預けた大型は、「かかりが悪い時があるんでイリジウム入れといた」って大将が言うくらいなんだから、何か差があるにはあるんだろうなあ。
964 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 22:42:27 ID:xg3/c+jS
来月ぐらいに納車の予定なんだけど、原二でロングツーリングってできるもんなの？
休みの残りでどこかに行ってみようと思ってるんだが
休みの残りでどこかに行ってみようと思ってるんだが
>>954
開放型ですよ。某ネット通販で最安の3500円くらいで買ったかな。
交換してからまだ1万kmくらいですが、ノーブラ中華でまったく問題ないよ。
国産1万円のが3万kmもつとしても、中華3回買い換えた方が良い気がしてる。
開放型ですよ。某ネット通販で最安の3500円くらいで買ったかな。
交換してからまだ1万kmくらいですが、ノーブラ中華でまったく問題ないよ。
国産1万円のが3万kmもつとしても、中華3回買い換えた方が良い気がしてる。
>>965
いけるよ～。
どこまで行ってもガス代は安いし有料道路もフェリーも安いし、ロングツーリングにはもってこいだよ。
どこからどっちへ行ってみたいのかな？
必要なのは、延々走っても飽きない、のんびり進むのが嫌にならない気の持ちようくらいなもんかなあ。
いけるよ～。
どこまで行ってもガス代は安いし有料道路もフェリーも安いし、ロングツーリングにはもってこいだよ。
どこからどっちへ行ってみたいのかな？
必要なのは、延々走っても飽きない、のんびり進むのが嫌にならない気の持ちようくらいなもんかなあ。
このバイク,ヨンフォアと並べるとかなり貧相に見える？
サイズのスペック的にはあまり変わらないみたいだけどタンクにゴツさがないかな…
サイズのスペック的にはあまり変わらないみたいだけどタンクにゴツさがないかな…
>>966
中華が均等に性能悪いわけではないですよ。
中華バッテリーが問題なのは品質のばらつきが大きいこと。
当たりを引けば表示性能どおり長持ちするけど、不良品を引くとすぐ終わってしまう。
国産はそういう不良品はほとんどないんで、無駄金落とす心配はほとんどない。
中華が均等に性能悪いわけではないですよ。
中華バッテリーが問題なのは品質のばらつきが大きいこと。
当たりを引けば表示性能どおり長持ちするけど、不良品を引くとすぐ終わってしまう。
国産はそういう不良品はほとんどないんで、無駄金落とす心配はほとんどない。
今思うとヨンフォアくらいの古い旧車って小さいな。でも見た目の印象が
違うのは、プクッとふくれた横幅があるからじゃないかな。
それにしても250も400も小さくなった気がする。単気筒だとYBRと同程度な
感じだ。
違うのは、プクッとふくれた横幅があるからじゃないかな。
それにしても250も400も小さくなった気がする。単気筒だとYBRと同程度な
感じだ。
え
>>975
高速や名阪を通りたい時は大きいの乗ってけばいいじゃん。
名古屋と大阪の間には1号も25号も421や477（今は通れないけど）も、組み合わせて使えるものには307や163も、なんだってあるからさ。
最短最速経路以外にもある道を駆使することが楽しめる人でないと、原ニツーリングには向かない気がするなあ。
名阪で高速スルーしちゃってる人たちは、加太の25号が集落内でちょっと変わってるとか、伊賀市側がきれいな2車線になったなんて全然知らない人生なんだろう。
そういうことに気づかないのを人生の損と思うか、効率が良い人生と思うかの違いかな。
高速や名阪を通りたい時は大きいの乗ってけばいいじゃん。
名古屋と大阪の間には1号も25号も421や477（今は通れないけど）も、組み合わせて使えるものには307や163も、なんだってあるからさ。
最短最速経路以外にもある道を駆使することが楽しめる人でないと、原ニツーリングには向かない気がするなあ。
名阪で高速スルーしちゃってる人たちは、加太の25号が集落内でちょっと変わってるとか、伊賀市側がきれいな2車線になったなんて全然知らない人生なんだろう。
そういうことに気づかないのを人生の損と思うか、効率が良い人生と思うかの違いかな。
二輪免許取り立てで通勤利用でYBR125の新車を購入予定です。
何か気をつけること等ありましたらアドバイスお願いします。
マイバイク自体初なもんでこれ買って大丈夫なのかもわからないような状態なのです…
関係あるかわかりませんが四輪は2.0MT乗ってます。
何か気をつけること等ありましたらアドバイスお願いします。
マイバイク自体初なもんでこれ買って大丈夫なのかもわからないような状態なのです…
関係あるかわかりませんが四輪は2.0MT乗ってます。
978 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 13:51:01 ID:9PYhvrNf
車で500円自二で400円のトンネルが50円なのはデカイな。
いやー暑いな、夏用に10w-40のオイル入れてロングツーリングに行きたいな・・・
>976
別にそう言う考え方を否定したつもりはないが。
ただ原ニのツーリングプランをたてる時は
「この道は走れるのか」というチェックを忘れちゃいかんと言うだけ。
一般的なロードマップあたりには書いてないからな。
別にそう言う考え方を否定したつもりはないが。
ただ原ニのツーリングプランをたてる時は
「この道は走れるのか」というチェックを忘れちゃいかんと言うだけ。
一般的なロードマップあたりには書いてないからな。
125cc以下通行不可ってのに限らず、
行ってみたら二輪通行禁止だったとかよくあるよな(´･ω･｀)
行ってみたら二輪通行禁止だったとかよくあるよな(´･ω･｀)
983 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 16:53:43 ID:IIHSfnH+
>>966
回答ありがとうございます
>>971
じゃあ俺のはハズレじゃないのかな？
つかイリジウムプラグにしたら純正のときとは違い最悪でも２～３回でかかって
バッテリが眠ることはなくなったなぁ。純正の時は押しがけになることも・・
回答ありがとうございます
>>971
じゃあ俺のはハズレじゃないのかな？
つかイリジウムプラグにしたら純正のときとは違い最悪でも２～３回でかかって
バッテリが眠ることはなくなったなぁ。純正の時は押しがけになることも・・
ここで調べておいたらおｋ
東日本
ttp://www.nmca.gr.jp/voice/tra_east.html
西日本
ttp://www.nmca.gr.jp/voice/tra_west.html
東日本
ttp://www.nmca.gr.jp/voice/tra_east.html
西日本
ttp://www.nmca.gr.jp/voice/tra_west.html
以前月山道路に突入してなんペース速いなー程度に思いつつゴールまで走っちゃったことがある。
分かりにくい自専道はおそろしいものだ。
分かりにくい自専道はおそろしいものだ。
今日走ってるYBRを後ろから見たけど、カブと同じくらいタイヤ細いから雨の日は危なそうですね。
でも、あのスタイルには少し惚れました。やっぱり、MTにしとけば良かったかな…。
でも、あのスタイルには少し惚れました。やっぱり、MTにしとけば良かったかな…。
>>977
気をつけることと言えば・・・
有料道路で125だとアピールしないと、大きな自動二輪の料金を請求されがちというのがある。
原付・軽車両という料金カテゴリの場合が多いが、道路によっては自動二輪だったりもするので、けっこうややこしい。
気をつけることと言えば・・・
有料道路で125だとアピールしないと、大きな自動二輪の料金を請求されがちというのがある。
原付・軽車両という料金カテゴリの場合が多いが、道路によっては自動二輪だったりもするので、けっこうややこしい。
∩シールと△付けてるから俺は大丈夫。
990 ：958：2009/08/04(火) 21:30:29 ID:p4BFSHet
>>959
ありがとうございます。
フロントフォーク突き出し量変更・・・
なにやら難しいそうですね・・・。
交換を依頼するバイク屋に言ったらしてもらえるのかな！？
それをしないと、具合悪いんですか？？
ありがとうございます。
フロントフォーク突き出し量変更・・・
なにやら難しいそうですね・・・。
交換を依頼するバイク屋に言ったらしてもらえるのかな！？
それをしないと、具合悪いんですか？？
1000ならFI車全4色バロンとYSPで今年中に一斉販売
次スレ立ててみる。
【原二】YBR125/G/SP&250 その14【ﾉﾝﾋﾞﾘ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249393259/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249393259/
>>986
細い太いよりもタイヤパターンのL/S比や排水性能が重要だぞ。
その点ではカブと違って選択肢が多くて好みで変えられるのがバイクのいいところだな。
径が大きいのもスクーターと比べて圧倒的な走破性の差になってる。
値段も維持費も安いんだから、もう1個買っておくのには良いぞ。
細い太いよりもタイヤパターンのL/S比や排水性能が重要だぞ。
その点ではカブと違って選択肢が多くて好みで変えられるのがバイクのいいところだな。
径が大きいのもスクーターと比べて圧倒的な走破性の差になってる。
値段も維持費も安いんだから、もう1個買っておくのには良いぞ。
インテル 1000トﾘｰﾉ
１０００ならスリップで死んだ兄さんが成仏する
>>990
やってみれば簡単。あとはググレ
やってみれば簡単。あとはググレ
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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