【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験40回目
試験場・免許センターで【技能試験】を受けて、
自動二輪免許を取得しようとする人のための、
40回目の技能試験です。
限定解除は、もはや意地です。
質問する時はできるだけ受験する試験場を明記しましょう。
前スレ
【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験39回目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238498950/
【教習所を卒業して学科試験を受ける人は教習所スレへ。】
二輪免許取得日記[教習所編] Part 203
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243842789/
その他>>2以降に参考となるURLなどがあります。
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参考URL
・初心者の為の ライテク講座
http://jns.ixla.jp/users/safety55r543/ (鯖の運営終了?↓に動画)
http://videocast.yahoo.co.jp/playlist/upload/yid2tIMCopjkLcN32ebH3I-/
・マリリンネット コツBANK
http://www.t-mari.net/k_bank.html
・ [大自二]虎の巻より参照 「 課題と採点 」 （ 一部動画有り ）
http://toranomaki.com/oj2/b_ka/ka_index.htm
・誰も書かなかった大型自動二輪免許一発試験必勝法
http://homepage3.nifty.com/andojournal/license.htm
・二輪免許一発試験は一回で合格できます！
http://www.aja.ne.jp/bike/index.html
各試験場での体験談URL
・大型自動二輪免許一発試験合格マニュアル （幕張）
http://www.uja.jp/modules/smartsection/category.php?categoryid=1
・大型自動二輪免許取得 by kaoru （二俣川）
http://kaorux11.hp.infoseek.co.jp/license/Futamata.html
・神奈川県「大自二」試験攻略 （二俣川）
http://pray.hp.infoseek.co.jp/
・大型自動二輪への道 2002 （平針）
http://www5e.biglobe.ne.jp/~jb_/758Nikki020915.html
・大型自動二輪免許に挑戦! （広島）
http://www2u.biglobe.ne.jp/~albatros/license.htm
・初心者の為の ライテク講座
http://jns.ixla.jp/users/safety55r543/ (鯖の運営終了?↓に動画)
http://videocast.yahoo.co.jp/playlist/upload/yid2tIMCopjkLcN32ebH3I-/
・マリリンネット コツBANK
http://www.t-mari.net/k_bank.html
・ [大自二]虎の巻より参照 「 課題と採点 」 （ 一部動画有り ）
http://toranomaki.com/oj2/b_ka/ka_index.htm
・誰も書かなかった大型自動二輪免許一発試験必勝法
http://homepage3.nifty.com/andojournal/license.htm
・二輪免許一発試験は一回で合格できます！
http://www.aja.ne.jp/bike/index.html
各試験場での体験談URL
・大型自動二輪免許一発試験合格マニュアル （幕張）
http://www.uja.jp/modules/smartsection/category.php?categoryid=1
・大型自動二輪免許取得 by kaoru （二俣川）
http://kaorux11.hp.infoseek.co.jp/license/Futamata.html
・神奈川県「大自二」試験攻略 （二俣川）
http://pray.hp.infoseek.co.jp/
・大型自動二輪への道 2002 （平針）
http://www5e.biglobe.ne.jp/~jb_/758Nikki020915.html
・大型自動二輪免許に挑戦! （広島）
http://www2u.biglobe.ne.jp/~albatros/license.htm
【ＦＡＱ】
・一般的な試験の流れ
［免なし、原付・小特］ 申請→適性検査→学科試験→技能試験→取得時講習→免許交付
［四輪免持ち］ 申請→適性検査→技能試験→取得時講習→免許交付
［普通二輪→大型二輪］ 申請→適性検査→技能試験→免許交付
［普通二輪小型限定→普通二輪・大型二輪］申請→適性検査→技能試験→免許交付
※試験日は後日指定されることが多い。
※大型二輪は事前審査が必要。
※免なし・四輪のみから大型二輪を受けるときは、800m走行試験が行われる。
（基本的操作の確認のため）
・費用
［試験１回ごとに必要］
試験手数料 \2,950- （学科・技能同額。学科合格の場合、１回目の技能試験料は不要）
試験車使用料(貸車料) \1,650-
合 計 \4,600-
［合格時］ 免許証交付手数料 \1,650-
※平成21年１月４日以降は、 ＩＣ免許証となり、
IC免許証交付手数料 \2,100-
［取得時講習］ 大型二輪車講習：12600円（３時間） 普通二輪車講習：12300円（３時間）
応急救護処置講習：3600円（３時間）※免なし（原付・小特のみ含む）必要
・一般的な試験の流れ
［免なし、原付・小特］ 申請→適性検査→学科試験→技能試験→取得時講習→免許交付
［四輪免持ち］ 申請→適性検査→技能試験→取得時講習→免許交付
［普通二輪→大型二輪］ 申請→適性検査→技能試験→免許交付
［普通二輪小型限定→普通二輪・大型二輪］申請→適性検査→技能試験→免許交付
※試験日は後日指定されることが多い。
※大型二輪は事前審査が必要。
※免なし・四輪のみから大型二輪を受けるときは、800m走行試験が行われる。
（基本的操作の確認のため）
・費用
［試験１回ごとに必要］
試験手数料 \2,950- （学科・技能同額。学科合格の場合、１回目の技能試験料は不要）
試験車使用料(貸車料) \1,650-
合 計 \4,600-
［合格時］ 免許証交付手数料 \1,650-
※平成21年１月４日以降は、 ＩＣ免許証となり、
IC免許証交付手数料 \2,100-
［取得時講習］ 大型二輪車講習：12600円（３時間） 普通二輪車講習：12300円（３時間）
応急救護処置講習：3600円（３時間）※免なし（原付・小特のみ含む）必要
・これから試験を受けようと思っている人へ
試験は公道ではありません、公道で走らせるても安全かを見ています。
「あんなコースないよ」当たり前です。
コース見学の際に、コースを見渡せる場所からコースを見てみましょう。
試験官と同じ高さの目線から見ると、重点的に見るポイントのヒントが見えます。
試験官から見えなければ安全確認はしていないのと同じ。
コースミスをしても受かります。あきらめずにがんばりましょう。
メリハリとは単にアクセルを開けることではありません。
アクセルを開ける、きっちり徐行する。しっかりと安全確認する。
低速バランスを練習しましょう。バイクに乗れているイメージを与えられます。
がんばれ！
・取得時講習について
免なしまたは四輪のみ所持の場合、取得時講習を受けないと免許が交付されない。
普通二輪（小型限定含む）を所持している場合は取得時講習不要。
この講習は公認教習所で行われる。地域によっては予約がとりづらいことも。
・半ヘルでも受験可能？
免許の種別にかかわらず、受験可能なところが多い。
ただ、試験官の心象を悪くし、採点が辛くなる（特に大型二輪）可能性も
指摘されているので、ジェットヘルやフルフェイスがおすすめ。
試験のためだけなら、ホームセンターで買える安物で十分。
なお、工事用ヘルメットは不可。バイク用を用意する。
・グローブやシューズ、ヘルメットは貸してもらえる？
装備は自分で用意するのが基本。
貸し出し用を用意している試験場もあるが、あくまで、忘れてきた時などの緊急用と考えるべき。
グローブは軍手で可。シューズはスニーカーで可。
ハイカット推奨だが、普通のスニーカーでもＯＫな試験場が多い。
【非公認教習所＆練習所】
（社）全国自動車運転教育協会
ttp://www.zenjikyo.com/
ここの「会員名簿」で非公認教習所をある程度知ることが可能。
※ 首都圏
上江橋モータースクール（埼玉・指扇）
ttp://www.taiyo-kamigobashi.com/
交通教育センターレインボー埼玉（要普通二輪、埼玉・桶川）
ttp://www.tec-r.com
ケーエム自動車教習所（各地）
ttp://www.km-ds.com
二俣川自動車学校（神奈川・横浜市旭区）
ttp://www.futamatagawa-ds.co.jp/
豊田ライディングスクール（愛知県豊田市）
ttp://www.autoland-tsukude.net/trstop1.html
群馬県大型特殊自動車練習所（群馬県前橋市）
ttp://www.gunma-ankyo.or.jp/oogata/
【非公認教習所＆練習所】
※ 京阪神
京都府交通安全協会自動車練習場
ttp://www.kyoto-ankyo.or.jp/Jr-baiku2.htm
加美自動車教習所
ttp://www.kami-ds.co.jp/
アインカースクール
ttp://ein.flc.ne.jp/
セーリングドライビングスクール
ttp://www.sailing-ds.co.jp/
東京の府中、鮫洲の「運転免許試験場では、運転に自信のない方や技能試験受験者等のために
運転コースを開放しています。どうぞ練習にご利用下さい。
埼玉県警察運転免許センター（鴻巣）試験コースで、インストラクターの指導が受けられます。
講習は、原則として毎月２回、土曜日に行います。
ttp://www.saitama-ankyo.or.jp/gentuki/kousyu.html
千葉県警察運転免許センター（幕張）で、大型・普通自動二輪運転免許を取得しようとする者の
安全運転の知識と技能を取得するための実技講習を受けられます。
受験者は是非受講されることをお勧めします。
http://www.chiba-ankyo.or.jp/oshirase.html#jidou-nirin
運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20080520-44.pdf
※ 京阪神
京都府交通安全協会自動車練習場
ttp://www.kyoto-ankyo.or.jp/Jr-baiku2.htm
加美自動車教習所
ttp://www.kami-ds.co.jp/
アインカースクール
ttp://ein.flc.ne.jp/
セーリングドライビングスクール
ttp://www.sailing-ds.co.jp/
東京の府中、鮫洲の「運転免許試験場では、運転に自信のない方や技能試験受験者等のために
運転コースを開放しています。どうぞ練習にご利用下さい。
埼玉県警察運転免許センター（鴻巣）試験コースで、インストラクターの指導が受けられます。
講習は、原則として毎月２回、土曜日に行います。
ttp://www.saitama-ankyo.or.jp/gentuki/kousyu.html
千葉県警察運転免許センター（幕張）で、大型・普通自動二輪運転免許を取得しようとする者の
安全運転の知識と技能を取得するための実技講習を受けられます。
受験者は是非受講されることをお勧めします。
http://www.chiba-ankyo.or.jp/oshirase.html#jidou-nirin
運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20080520-44.pdf
・誰も書かなかった大型自動二輪免許一発試験必勝法
http://homepage3.nifty.com/andojournal/license.htm
に右、左ともに後方確認しないと１０点減点てあるんだけど、根拠が不明なんだよね。
体験記やハウツー本なんて信用できないんじゃね？と言っちゃうとまたアレなんだが。
http://homepage3.nifty.com/andojournal/license.htm
に右、左ともに後方確認しないと１０点減点てあるんだけど、根拠が不明なんだよね。
体験記やハウツー本なんて信用できないんじゃね？と言っちゃうとまたアレなんだが。
スレ立て乙。
9 ：タカヒロ：2009/06/06(土) 00:18:59 ID:PG2vkshG
千葉に住んでいても東京で一発試験で免許取れますでしょうか？
ちなみに、普通自動二輪に10年乗ってて、限定解除を考えてます
ちなみに、普通自動二輪に10年乗ってて、限定解除を考えてます
住民票が東京にあれば可
11 ：タカヒロ：2009/06/06(土) 01:01:07 ID:PG2vkshG
ないわ、千葉しかないか
12 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 03:10:21 ID:F7jBu//k
>>967
俺が１８年前大阪の門真の試験場で合格した時、信号変わっての発進は左右確認だけで後方は確認してない。
坂道発進や踏み切り発進、一本橋への発進は左右後方確認もしてたけど。多分、これらの発進は上りだからと思うけど。
昔の記憶なんで間違ってる可能性が多い。
俺が１８年前大阪の門真の試験場で合格した時、信号変わっての発進は左右確認だけで後方は確認してない。
坂道発進や踏み切り発進、一本橋への発進は左右後方確認もしてたけど。多分、これらの発進は上りだからと思うけど。
昔の記憶なんで間違ってる可能性が多い。
前スレの後方確認云々もそうなんだけど
ナーバスになりすぎてる感はある。
俺もこのスレにお世話になったし受験してるときは同じように完璧を求めてた。
でもさ、合格するのになにも満点じゃなくてもいいんだよ。
試験中は一発中止とか加速不良で落とされるやつがほとんど
基本的な安全確認は必須だし左折小回りくらいは出来ないと話にならないけどね。
試験に必要なのは
コースを覚える、慎重かつ大胆さ、最後まで気を抜かない集中力。
この三つがそろった時合格できる。
それは必ずしも100点満点とは限らない。
ナーバスになりすぎてる感はある。
俺もこのスレにお世話になったし受験してるときは同じように完璧を求めてた。
でもさ、合格するのになにも満点じゃなくてもいいんだよ。
試験中は一発中止とか加速不良で落とされるやつがほとんど
基本的な安全確認は必須だし左折小回りくらいは出来ないと話にならないけどね。
試験に必要なのは
コースを覚える、慎重かつ大胆さ、最後まで気を抜かない集中力。
この三つがそろった時合格できる。
それは必ずしも100点満点とは限らない。
14 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 04:38:27 ID:Dfk5qV2M
普通二輪を一発で考えてますが練習とかはどこでできますか？
もちろん有料でも構わないす。
もちろん有料でも構わないす。
15 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/06/06(土) 05:57:30 ID:LNOmZvBr
免許をとるとか言う奴はバイク先にかえ
そうすれば嫌でも免許とるから
練習なんてぐぐればでてくるだろ
主にそういうのは非公認教習所
そうすれば嫌でも免許とるから
練習なんてぐぐればでてくるだろ
主にそういうのは非公認教習所
府中で一発試験を考えてるのですが、テンプレの
・二輪免許一発試験は一回で合格できます！
http://www.aja.ne.jp/bike/index.html
を全面的に信用して挑めば良い結果は望めますか？
（府中試験場での一発必勝ガイドなるものがあるので）
参考になさった方がいらしたらアドバイスお願いします。
・二輪免許一発試験は一回で合格できます！
http://www.aja.ne.jp/bike/index.html
を全面的に信用して挑めば良い結果は望めますか？
（府中試験場での一発必勝ガイドなるものがあるので）
参考になさった方がいらしたらアドバイスお願いします。
ふと思った。
右足に踏み変えるだけで後方確認がいるってのは車における
「ドアを開ける前には後ろを確認し車が接近してないときにドアを開けろ」
から「準じて」考えた方が自然じゃないかな。
ドアが開いたときに後続車両にぶつからない程側方間隔あれば車が接近していてもドアを開けてもいい、はない。
後続車両がハンドル操作誤ったりする恐れがあるから。
足の踏み替えも後ろを確認してからしないと後続車両が「急になんかすんじゃねぇよ」ということでビックリする可能性がある。
で試験場によっては歩道の設定がるかも、というのを無視すれば
足踏み変え時の後方確認は右だけでいい（除く右折待ちで右に寄せてる際に左に踏み変えるケース）。
どうよこれ。
右足に踏み変えるだけで後方確認がいるってのは車における
「ドアを開ける前には後ろを確認し車が接近してないときにドアを開けろ」
から「準じて」考えた方が自然じゃないかな。
ドアが開いたときに後続車両にぶつからない程側方間隔あれば車が接近していてもドアを開けてもいい、はない。
後続車両がハンドル操作誤ったりする恐れがあるから。
足の踏み替えも後ろを確認してからしないと後続車両が「急になんかすんじゃねぇよ」ということでビックリする可能性がある。
で試験場によっては歩道の設定がるかも、というのを無視すれば
足踏み変え時の後方確認は右だけでいい（除く右折待ちで右に寄せてる際に左に踏み変えるケース）。
どうよこれ。
>>19
その解釈が正しいと思う。
あと、採点基準で、停止中に安易にブレーキから足を離す減点とか言うのがあるじゃない。
「本人がどういうつもりであっても、採点者の知ったことではない」わけで、その減点を予防する意味で、
不用意に右足を離すのではないぞと態度で示さないと駄目じゃないかね。
左はそれに当たらないとか。
少なくとも個人的には全てそうして、減点累積による途中アウトは全くなし（一本橋落ちなどの一発アウトはやらかしたけど）。
なお、歩道の有無は関係ないんじゃない。急制動とか坂道とか、明らかに道の真ん中で止まる規定のばあいの話だし。
その解釈が正しいと思う。
あと、採点基準で、停止中に安易にブレーキから足を離す減点とか言うのがあるじゃない。
「本人がどういうつもりであっても、採点者の知ったことではない」わけで、その減点を予防する意味で、
不用意に右足を離すのではないぞと態度で示さないと駄目じゃないかね。
左はそれに当たらないとか。
少なくとも個人的には全てそうして、減点累積による途中アウトは全くなし（一本橋落ちなどの一発アウトはやらかしたけど）。
なお、歩道の有無は関係ないんじゃない。急制動とか坂道とか、明らかに道の真ん中で止まる規定のばあいの話だし。
>>21
何をしようとしてるか試験官に分からせるってやつね、ちょくちょく話題にあがるな。
歩道のことなんだけど、これは発着点で左に寄せてるときに足の踏み変えをするケースのことね。
急制動で道の真ん中にいて左にスペースがあるケースだけど
試験場コースに自転車等の道路の左端を走るものがいると想定するなら左踏み変え時にも後方確認はいる。
になっちゃうけどこんな想定は果たして必要なのだろうか。
主観でしかないが、おそらく必要ないだろう。
教習所の教官が「左後方の確認もしろ」と言っていたのはなんだったのだろうか。
何をしようとしてるか試験官に分からせるってやつね、ちょくちょく話題にあがるな。
歩道のことなんだけど、これは発着点で左に寄せてるときに足の踏み変えをするケースのことね。
急制動で道の真ん中にいて左にスペースがあるケースだけど
試験場コースに自転車等の道路の左端を走るものがいると想定するなら左踏み変え時にも後方確認はいる。
になっちゃうけどこんな想定は果たして必要なのだろうか。
主観でしかないが、おそらく必要ないだろう。
教習所の教官が「左後方の確認もしろ」と言っていたのはなんだったのだろうか。
23 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 21:27:34 ID:fjsctOaC
普通二輪を5年乗ってたら、大型の一発試験簡単に取れますか？
>>22
「しろ」ではなくて「してもしなくてもいい」という話じゃなかった？？？
いずれにしても、試験の採点基準ではない、実地でどうしたほうが安全という教育的指導（！）の意味が濃いんじゃない。
確かに、公道では左からのすり抜けも珍しくないのだから、左足も安易に出すのは危ないというのは事実。
特に、足を着くときに、横に張り出すような無神経な着き方をする悪い癖が染みつく奴もいるからね。
「しろ」ではなくて「してもしなくてもいい」という話じゃなかった？？？
いずれにしても、試験の採点基準ではない、実地でどうしたほうが安全という教育的指導（！）の意味が濃いんじゃない。
確かに、公道では左からのすり抜けも珍しくないのだから、左足も安易に出すのは危ないというのは事実。
特に、足を着くときに、横に張り出すような無神経な着き方をする悪い癖が染みつく奴もいるからね。
>>23
試験場で限定解除するしかなかった時代には、受けるのはほとんどがそういう人ばかりで、
それで6回とか7回とかかかるとかいうのが相場だった。
安全確認動作が曖昧になってたり、本人は上手いつもりでも変な我流が染みついたりしてると、落とされるほうが当たり前。
逆に、その辺がきっちりできてるなら、後は、たまたま失敗したりしないかどうかの問題だけど、初めて乗る車両で、
初めてのコースを走るなら、よほど事前の準備がしっかりしてないととまどうことはあるのが普通で、とまどったせいで
加速不良とかを取られて、またどうぞとなることも珍しくも何ともないから、一筋縄ではいかない。
試験場で限定解除するしかなかった時代には、受けるのはほとんどがそういう人ばかりで、
それで6回とか7回とかかかるとかいうのが相場だった。
安全確認動作が曖昧になってたり、本人は上手いつもりでも変な我流が染みついたりしてると、落とされるほうが当たり前。
逆に、その辺がきっちりできてるなら、後は、たまたま失敗したりしないかどうかの問題だけど、初めて乗る車両で、
初めてのコースを走るなら、よほど事前の準備がしっかりしてないととまどうことはあるのが普通で、とまどったせいで
加速不良とかを取られて、またどうぞとなることも珍しくも何ともないから、一筋縄ではいかない。
>>24
> 「しろ」ではなくて「してもしなくてもいい」という話じゃなかった？？？
それは俺の主張であって教官の言ってたことは「足を踏み変えるときは左右どちらも後方を見ろ」だよ。
> いずれにしても、試験の採点基準ではない、実地でどうしたほうが安全という教育的指導（！）の意味が濃いんじゃない。
そうだろね。
>>25
もうちょい文を区切りなよ。
> 「しろ」ではなくて「してもしなくてもいい」という話じゃなかった？？？
それは俺の主張であって教官の言ってたことは「足を踏み変えるときは左右どちらも後方を見ろ」だよ。
> いずれにしても、試験の採点基準ではない、実地でどうしたほうが安全という教育的指導（！）の意味が濃いんじゃない。
そうだろね。
>>25
もうちょい文を区切りなよ。
>>26
何が「文を区切」れだ？
> 右でも左でも、足着くときは着く後方を確認してから足着かないと、減点な筈。
> 昔検査官に教えて貰った事だから、今は違うかもだけど
これが君なのか？
ここに「検査官」とあるのは、「試験場の試験官」ではない「教習所の教官」のことか？
「試験場で試験官がそういうことを言ったという事実は一切存在しない」ということでいいのか？
一体何と言ったのか、ハッキリ書けよ。
何が「文を区切」れだ？
> 右でも左でも、足着くときは着く後方を確認してから足着かないと、減点な筈。
> 昔検査官に教えて貰った事だから、今は違うかもだけど
これが君なのか？
ここに「検査官」とあるのは、「試験場の試験官」ではない「教習所の教官」のことか？
「試験場で試験官がそういうことを言ったという事実は一切存在しない」ということでいいのか？
一体何と言ったのか、ハッキリ書けよ。
勉強して検定員の資格取ったおっさんの方が、一発受けただけの素人より
採点基準の運用方法や地元の試験場の実情には詳しいんじゃない？
検定員の試験や指導するのって試験場の試験官でしょ？
あと、自分も文は区切った方が良いと思うｗ
採点基準の運用方法や地元の試験場の実情には詳しいんじゃない？
検定員の試験や指導するのって試験場の試験官でしょ？
あと、自分も文は区切った方が良いと思うｗ
採点基準は全試験場、全試験官の間でキッチリ統一されてるわけじゃ無いから。
試験前の展示走行見ると結構違うし。
発進の時に右後方確認だけの人、左右両後方確認する人、
連続右左折で曲がってから寄せる人、最初から寄せてる人。これは試験の後に聞いてみたが、「次の曲がり角まで30m無かったら最初から寄せてていいよ」「試験場は公道の縮図だから、コースで30m無くても曲がってから寄せるようにしなさい」と別々の返事が来た。
同じ試験場でもこれだから。
正直、その試験官の採点基準を試験前に張り出しておいて欲しいね。
試験前の展示走行見ると結構違うし。
発進の時に右後方確認だけの人、左右両後方確認する人、
連続右左折で曲がってから寄せる人、最初から寄せてる人。これは試験の後に聞いてみたが、「次の曲がり角まで30m無かったら最初から寄せてていいよ」「試験場は公道の縮図だから、コースで30m無くても曲がってから寄せるようにしなさい」と別々の返事が来た。
同じ試験場でもこれだから。
正直、その試験官の採点基準を試験前に張り出しておいて欲しいね。
31 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 05:46:29 ID:YkrjmLzh
小型限定の取得を考えているのですが こちらのスレでokですか？
>>27
> > 右でも左でも、足着くときは着く後方を確認してから足着かないと、減点な筈。
> > 昔検査官に教えて貰った事だから、今は違うかもだけど
>
> これが君なのか？
別人です。分かってなかったのか。
その人は「減点なはず」と言っているが俺は「教習所で左も確認しろ（減点か否かはスルー）と習ったが、左に関してはやらなくてもお咎めなしじゃない」とこの話題に入ってきたんだが。
> ここに「検査官」とあるのは、「試験場の試験官」ではない「教習所の教官」のことか？
自分のことではないので分かりませんが、検査官とは試験場の試験官を指すと俺は感じてます。
> 「試験場で試験官がそういうことを言ったという事実は一切存在しない」ということでいいのか？
> 一体何と言ったのか、ハッキリ書けよ。
俺が書いたのは「教官（教習所の教官）から右も左も確認しろと言われたが試験官（試験場の試験官）からは何も聞いてない」だ。
右も左も後方確認するで最初から試験場受験をし、試験官からアドバイスを受ける機会もなく合格しているから
「これをしないと減点」というアドバイスを試験場の試験官から受けたことはない。
これで大丈夫か？
>>31
ok
> > 右でも左でも、足着くときは着く後方を確認してから足着かないと、減点な筈。
> > 昔検査官に教えて貰った事だから、今は違うかもだけど
>
> これが君なのか？
別人です。分かってなかったのか。
その人は「減点なはず」と言っているが俺は「教習所で左も確認しろ（減点か否かはスルー）と習ったが、左に関してはやらなくてもお咎めなしじゃない」とこの話題に入ってきたんだが。
> ここに「検査官」とあるのは、「試験場の試験官」ではない「教習所の教官」のことか？
自分のことではないので分かりませんが、検査官とは試験場の試験官を指すと俺は感じてます。
> 「試験場で試験官がそういうことを言ったという事実は一切存在しない」ということでいいのか？
> 一体何と言ったのか、ハッキリ書けよ。
俺が書いたのは「教官（教習所の教官）から右も左も確認しろと言われたが試験官（試験場の試験官）からは何も聞いてない」だ。
右も左も後方確認するで最初から試験場受験をし、試験官からアドバイスを受ける機会もなく合格しているから
「これをしないと減点」というアドバイスを試験場の試験官から受けたことはない。
これで大丈夫か？
>>31
ok
ほとんどの人は左足つくとき後方確認してないけれど
不合格の際、試験官のコメントでそれを指摘されることはないだろ？
よってほとんどの試験場では左足云々で減点されることはない。
まぁ中にはそういう試験場もあるのかもしれないが、
左足後方確認不履行で減点されるのなら情報としてその試験場名を書くべき。
そのほうがこのスレの役に立つ。
細かいこと気にしすぎ
不合格の際、試験官のコメントでそれを指摘されることはないだろ？
よってほとんどの試験場では左足云々で減点されることはない。
まぁ中にはそういう試験場もあるのかもしれないが、
左足後方確認不履行で減点されるのなら情報としてその試験場名を書くべき。
そのほうがこのスレの役に立つ。
細かいこと気にしすぎ
34 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 11:55:10 ID:YkrjmLzh
>>32 ありがとうございます。試験をなめている訳ではないのですが、小型限定MTは、教習所に通うより 一発試験の方が得策でしょうか？ いろいろ調べたら 人によるとは思うのですが、一発試験で取得した方が多いようでして、
皆様の意見をお聞かせいただけませんか？
皆様の意見をお聞かせいただけませんか？
36 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 13:13:56 ID:YkrjmLzh
>>35 ありがとうございます。現在、YB-1に乗っています。一発試験にチャレンジしてみます。
合格率って何％ぐらい？
あーこんなのあったんだ。
http://www.jtsa.or.jp/topics/T-129.html
スレチだとは思うが、“試験場での走り”を見るにはいい機会かも。
自分が通用するとは思っていないけど、
都道府県の予選を見に行くだけでも面白そうだな。
地元神奈川は2週間前に終わってるけど。
http://www.jtsa.or.jp/topics/T-129.html
スレチだとは思うが、“試験場での走り”を見るにはいい機会かも。
自分が通用するとは思っていないけど、
都道府県の予選を見に行くだけでも面白そうだな。
地元神奈川は2週間前に終わってるけど。
>>39
法規走行の部は大変役に立つんじゃないかな。
法規走行の部は大変役に立つんじゃないかな。
41 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 16:05:37 ID:mvn77xmm
参考になるか分かりませんが交機隊員～試験官になった知人の話では法規走行は失敗なく100点を目指さず力を抜いてメリハリのある運転をして下さいとの事。止まる～加速、確実に目視する。
試験官にもよるがメリハリがあると多少の左大回りでも目をつむるらしい。特に大型二輪のふらつきは厳しいと。
試験官にもよるがメリハリがあると多少の左大回りでも目をつむるらしい。特に大型二輪のふらつきは厳しいと。
>>41
正にその通りだった
実際、試験で落ちた時、試験官にも言われたぜ（府中）
法規が出来ててメリハリがあっても、不自然な振れや硬い運転
課題走行でのマシンコントロール（スロットルやクラッチワーク含め）が重要
要はバイクに乗れてる事が大事だそうだ
ただ、俺のときは大回りも厳しくて、完璧にインベタで完走出来た時でも
大回りだと指摘されたけどね。しかし大型二輪は苦労したな～
正にその通りだった
実際、試験で落ちた時、試験官にも言われたぜ（府中）
法規が出来ててメリハリがあっても、不自然な振れや硬い運転
課題走行でのマシンコントロール（スロットルやクラッチワーク含め）が重要
要はバイクに乗れてる事が大事だそうだ
ただ、俺のときは大回りも厳しくて、完璧にインベタで完走出来た時でも
大回りだと指摘されたけどね。しかし大型二輪は苦労したな～
>>29
いや、「こうしたら（こうしないと）減点」という基準」は・・・
ttp://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20080520-44.pdf
・・・という風に規定されていて、明らかに、ここに書いてある内の何か減点になることをやったのに、
「それは自分は減点に取らない」なんてことはできるはずがないわけで。
もちろん、「安全確認」について、目が進行何度の方向に何分の１秒間向いたとか、首が何度
回ったとか、一々計測器で測定したりするわけではないのだから、「ちゃんと確認したかどうか？」
の判断は、試験官によって違いが出うるとか、「裁量の範囲内の誤差」は当然あり得るけど。
「動作をするしないについて違いがある」なら、「それをやらないと絶対に減点」でも「やると減点」
でもない事柄でしかありえないことになるんだよね。
いや、「こうしたら（こうしないと）減点」という基準」は・・・
ttp://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20080520-44.pdf
・・・という風に規定されていて、明らかに、ここに書いてある内の何か減点になることをやったのに、
「それは自分は減点に取らない」なんてことはできるはずがないわけで。
もちろん、「安全確認」について、目が進行何度の方向に何分の１秒間向いたとか、首が何度
回ったとか、一々計測器で測定したりするわけではないのだから、「ちゃんと確認したかどうか？」
の判断は、試験官によって違いが出うるとか、「裁量の範囲内の誤差」は当然あり得るけど。
「動作をするしないについて違いがある」なら、「それをやらないと絶対に減点」でも「やると減点」
でもない事柄でしかありえないことになるんだよね。
>>33
「指摘されない」というのは、単に「試験官には、どこでどれだけ減点になったのか、受験者に、
全部を細かく説明する義務がないから言わないだけ」だと思う。
そうではなくて、結果として合格している者について、自分自身も、また、見ていた範囲でも、
左足を着くときに左後ろを見ないで合格してるのだから、「安全不確認」の大減点になる
可能性は全くないと考えて構わないはず。
「右を着くときの右後ろ」は、個人的には、完走時も合格時も、ことごとく見たあとで着いてるけど、
「右後ろを全く見ない着いても合格した」という人がいるなら、「見ないでも減点に取られない可能性が高い」
ということになりそう。
その辺がどうなのだろうか？
「指摘されない」というのは、単に「試験官には、どこでどれだけ減点になったのか、受験者に、
全部を細かく説明する義務がないから言わないだけ」だと思う。
そうではなくて、結果として合格している者について、自分自身も、また、見ていた範囲でも、
左足を着くときに左後ろを見ないで合格してるのだから、「安全不確認」の大減点になる
可能性は全くないと考えて構わないはず。
「右を着くときの右後ろ」は、個人的には、完走時も合格時も、ことごとく見たあとで着いてるけど、
「右後ろを全く見ない着いても合格した」という人がいるなら、「見ないでも減点に取られない可能性が高い」
ということになりそう。
その辺がどうなのだろうか？
ぶっちゃけ「～試験場では発着点での事は採点対象に入ってないみたいよ」という話があるわけだ。真意はともかく。
となると、足を踏み変える前に後方を見なければ減点となる「可能性」のある行為というのが
まともに走ってる限りじゃほぼ皆無なんだよね。
受かるレベルにある受験者が一時停止時にギア落としきるのが出来なかった、とかあまりないわけで。
発進直前の死角を目視は採点基準に明記されてるし何回も走行中に必要とされることなので
「お前発進する前に右後ろ見ろよ」と試験官に言われることはありそうだが
「お前右足着く前に右後ろ見ろよ」はあまりなさそう。
右足着く前に右後方を確認することすらしない受験者は走行を見ても問題外のレベルの人が多かったので
その際に試験官には「右足着く前に後ろ見ろ」なんかより優先して言いたいことがありそうなもんだ。
となると、足を踏み変える前に後方を見なければ減点となる「可能性」のある行為というのが
まともに走ってる限りじゃほぼ皆無なんだよね。
受かるレベルにある受験者が一時停止時にギア落としきるのが出来なかった、とかあまりないわけで。
発進直前の死角を目視は採点基準に明記されてるし何回も走行中に必要とされることなので
「お前発進する前に右後ろ見ろよ」と試験官に言われることはありそうだが
「お前右足着く前に右後ろ見ろよ」はあまりなさそう。
右足着く前に右後方を確認することすらしない受験者は走行を見ても問題外のレベルの人が多かったので
その際に試験官には「右足着く前に後ろ見ろ」なんかより優先して言いたいことがありそうなもんだ。
信号や一時停止からの発進も右後みなきゃいけないの？
>>46
> ぶっちゃけ「～試験場では発着点での事は採点対象に入ってないみたいよ」という話があるわけだ。
「採点対象に入ってない」なら、振り向きも合図も何もなしでいきなり発進しても何も問題ないことになるぞ？
そういう事実があるか？
> 一時停止時にギア落としきるのが出来なかった
一時停止とかは落とした。
だけど、急制動とか坂道とか、止まる前に落としてはいたけど、確認のためにギアを入れたの。完走時も合格時も全て。
で、すべて、右を出す前には必ず右後ろを見てからにしていたけど、左はまるで見もしなかった。
そっちは、「完走や合格のときにどうした」？
もし「発着所以外は全く右足を着いてない」なら「どうなのか分かるはずがない」けど？
> 試験官に言われる
分かるまで何度も繰り返すしかないが、「試験官と、教官とか学校の先生とかを混同して根本的に間違えている」。
> ぶっちゃけ「～試験場では発着点での事は採点対象に入ってないみたいよ」という話があるわけだ。
「採点対象に入ってない」なら、振り向きも合図も何もなしでいきなり発進しても何も問題ないことになるぞ？
そういう事実があるか？
> 一時停止時にギア落としきるのが出来なかった
一時停止とかは落とした。
だけど、急制動とか坂道とか、止まる前に落としてはいたけど、確認のためにギアを入れたの。完走時も合格時も全て。
で、すべて、右を出す前には必ず右後ろを見てからにしていたけど、左はまるで見もしなかった。
そっちは、「完走や合格のときにどうした」？
もし「発着所以外は全く右足を着いてない」なら「どうなのか分かるはずがない」けど？
> 試験官に言われる
分かるまで何度も繰り返すしかないが、「試験官と、教官とか学校の先生とかを混同して根本的に間違えている」。
>>47
交差点付近は追い越し禁止だから後続車両のことは想定しなくてもよい、とも言える。
ｋ札のデモ走行とか見てると停止したら必ず右後方目視してるから俺もそうしてたけど
そうしなかったら減点されるかは何とも。
交差点付近は追い越し禁止だから後続車両のことは想定しなくてもよい、とも言える。
ｋ札のデモ走行とか見てると停止したら必ず右後方目視してるから俺もそうしてたけど
そうしなかったら減点されるかは何とも。
>>47
ここで問題になってるのは「停止中にシフトするために右足を着く前の確認」と「そのあとの踏み替えで左足を着く前の確認」が
必要かどうかという話なんで、もし、信号や一時停止で、何かの事情でそうすることがあったら、「当然同じ」になるはずだけど、
聞いてるのは、シフトするばあいではないよね？
ここで問題になってるのは「停止中にシフトするために右足を着く前の確認」と「そのあとの踏み替えで左足を着く前の確認」が
必要かどうかという話なんで、もし、信号や一時停止で、何かの事情でそうすることがあったら、「当然同じ」になるはずだけど、
聞いてるのは、シフトするばあいではないよね？
>>47
見る
見る
面白いなぁ。
>>48
> >>46
> > ぶっちゃけ「～試験場では発着点での事は採点対象に入ってないみたいよ」という話があるわけだ。
>
> 「採点対象に入ってない」なら、振り向きも合図も何もなしでいきなり発進しても何も問題ないことになるぞ？
> そういう事実があるか？
知りません。自分は最初から振り向きも合図も出してますので。
まぁそういう事実はないんじゃないですかね。
>
> > 一時停止時にギア落としきるのが出来なかった
>
> 一時停止とかは落とした。
> だけど、急制動とか坂道とか、止まる前に落としてはいたけど、確認のためにギアを入れたの。完走時も合格時も全て。
> で、すべて、右を出す前には必ず右後ろを見てからにしていたけど、左はまるで見もしなかった。
ちょっと日本語が分かりにくいです。
>
> そっちは、「完走や合格のときにどうした」？
> もし「発着所以外は全く右足を着いてない」なら「どうなのか分かるはずがない」けど？
急制動の停止地点で右足着きましたよ。右後ろを確認してから。
つーか、こっちは右左問わず足着く前には後ろ確認してるんだからもとから「どうなのか分かるはずがない」。
試験官が学校の先生かなんかなら「君、左後ろはいちいちみなくて良かったのにw」と言うかもね。
>
> > 試験官に言われる
> 分かるまで何度も繰り返すしかないが、「試験官と、教官とか学校の先生とかを混同して根本的に間違えている」。
上に同じ。また混同してるのはそちらの方では？
>>48
> >>46
> > ぶっちゃけ「～試験場では発着点での事は採点対象に入ってないみたいよ」という話があるわけだ。
>
> 「採点対象に入ってない」なら、振り向きも合図も何もなしでいきなり発進しても何も問題ないことになるぞ？
> そういう事実があるか？
知りません。自分は最初から振り向きも合図も出してますので。
まぁそういう事実はないんじゃないですかね。
>
> > 一時停止時にギア落としきるのが出来なかった
>
> 一時停止とかは落とした。
> だけど、急制動とか坂道とか、止まる前に落としてはいたけど、確認のためにギアを入れたの。完走時も合格時も全て。
> で、すべて、右を出す前には必ず右後ろを見てからにしていたけど、左はまるで見もしなかった。
ちょっと日本語が分かりにくいです。
>
> そっちは、「完走や合格のときにどうした」？
> もし「発着所以外は全く右足を着いてない」なら「どうなのか分かるはずがない」けど？
急制動の停止地点で右足着きましたよ。右後ろを確認してから。
つーか、こっちは右左問わず足着く前には後ろ確認してるんだからもとから「どうなのか分かるはずがない」。
試験官が学校の先生かなんかなら「君、左後ろはいちいちみなくて良かったのにw」と言うかもね。
>
> > 試験官に言われる
> 分かるまで何度も繰り返すしかないが、「試験官と、教官とか学校の先生とかを混同して根本的に間違えている」。
上に同じ。また混同してるのはそちらの方では？
なんかかごちゃごちゃしてよくわかんない状況になってきたなぁ。
よくわからない場合は色々なサイトの二輪車安全運転大会の
法規走行の走り方を参考にするといいよ。
よくわからない場合は色々なサイトの二輪車安全運転大会の
法規走行の走り方を参考にするといいよ。
54 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 00:28:18 ID:G9ockt1Y
そんなことより俺が今日受かることを祈ってくれ
これで三度目だぜ(´・ω・`)
これで三度目だぜ(´・ω・`)
>>52
何かハッキリしないな？
> ぶっちゃけ「～試験場では発着点での事は採点対象に入ってないみたいよ」という話があるわけだ。
↑
何故に、後になって、自分では「そういう事実はないんじゃないか」と思っているようなことを、わざわざ曖昧な形で、
持ち出してくるわけ？ 読んだ者を混乱させようとする悪意があるとしか考えようがないのだが？
> また混同してるのはそちらの方では？
そちらは、自分では「そういう事実はないんじゃないか」と思っているようなことを、わざわざ曖昧な形で持ち出してきたりして、
意図が分かりづらいように、分かりづらいように持って行ってるとしか考えられないのだが？
「自分はどうすべきだと思う」とか、明確に断定的に書くことができない性格とか？
何かハッキリしないな？
> ぶっちゃけ「～試験場では発着点での事は採点対象に入ってないみたいよ」という話があるわけだ。
↑
何故に、後になって、自分では「そういう事実はないんじゃないか」と思っているようなことを、わざわざ曖昧な形で、
持ち出してくるわけ？ 読んだ者を混乱させようとする悪意があるとしか考えようがないのだが？
> また混同してるのはそちらの方では？
そちらは、自分では「そういう事実はないんじゃないか」と思っているようなことを、わざわざ曖昧な形で持ち出してきたりして、
意図が分かりづらいように、分かりづらいように持って行ってるとしか考えられないのだが？
「自分はどうすべきだと思う」とか、明確に断定的に書くことができない性格とか？
>>54
m9(｀･ω･´) 三回くらいで何だ！ ガッツだ！
m9(｀･ω･´) 三回くらいで何だ！ ガッツだ！
>>54
がんがれ
がんがれ
なんでも右後ろ見れば良いもんじゃないよ。
右折の時に車線の右に寄って停止している時は、左後ろを確認して発進な。
右折の時に車線の右に寄って停止している時は、左後ろを確認して発進な。
>>58
∩＿＿＿∩ ／
| ノ ヽ ／
/ ＞ ＜ |／ そんな餌ﾊﾟｸｯ
| //// ( _●_)／ミ
彡、 τ´ ノ
/ ┌─┐´
|´ 丶 ヽ{ 鮭 .}ヽ
ｒ ヽ、__)ニ(_丿
ヽ、___ ヽ ヽ
と＿＿_＿ノ＿ノ
∩＿＿＿∩ ／
| ノ ヽ ／
/ ＞ ＜ |／ そんな餌ﾊﾟｸｯ
| //// ( _●_)／ミ
彡、 τ´ ノ
/ ┌─┐´
|´ 丶 ヽ{ 鮭 .}ヽ
ｒ ヽ、__)ニ(_丿
ヽ、___ ヽ ヽ
と＿＿_＿ノ＿ノ
>>55
憶測でしか語れない話題を扱っているのになんで断定的な書き方をせにゃならんのだよ。
＞「自分はどうすべきだと思う」とか、明確に断定的に書くことができない性格とか？
停車時の安全確認ならやりすぎてもよそ見と受け取られて減点される可能性も少ないだろうから
やりたい人は右後ろも左後ろも確認すれば？と言ってるんだが。
憶測でしか語れない話題を扱っているのになんで断定的な書き方をせにゃならんのだよ。
＞「自分はどうすべきだと思う」とか、明確に断定的に書くことができない性格とか？
停車時の安全確認ならやりすぎてもよそ見と受け取られて減点される可能性も少ないだろうから
やりたい人は右後ろも左後ろも確認すれば？と言ってるんだが。
発進もたつきと受け取られないように素早く確認を済ませる必要はもちろんあると思うよ。
必要のない所まで確認した場合、理解出来てないな、と受け取られてダメだよ。
適性検査の時にあらかじめ注意された＠二俣川
適性検査の時にあらかじめ注意された＠二俣川
63 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 11:40:16 ID:qaSFFRVJ
教習者ってCB750？？？？？？？？？？？？？？？？
人間だと思う。
>>62
左後ろを確認することが必要のないことだと確定してて初めてその情報は意味が出てくるんじゃん。
左後ろを確認「した」ことで減点された、注意されたって人は今の所いないわけで。
誰かさんは、全ての試験場において～が正解だと確定させなければ気が済まないご様子ですし。
左後ろを確認することが必要のないことだと確定してて初めてその情報は意味が出てくるんじゃん。
左後ろを確認「した」ことで減点された、注意されたって人は今の所いないわけで。
誰かさんは、全ての試験場において～が正解だと確定させなければ気が済まないご様子ですし。
まぁ、やりたいようにやってくれよ。
たまたま、このスレを覗いたので気になって書いたんだけど。
教習所で普通二輪取って、試験場で大型二輪取ったから適当なことは言ってないよ。
たまたま、このスレを覗いたので気になって書いたんだけど。
教習所で普通二輪取って、試験場で大型二輪取ったから適当なことは言ってないよ。
68 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 14:47:53 ID:G9ockt1Y
とりま俺
落ちたから(´・ω・`)
落ちたから(´・ω・`)
69 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 14:51:27 ID:fJ7vzp8D
試験場て土日もやってる？ちなみに千葉。
何回も行くとお金も時間ももったいないから、一回で済ませたいよな？
何回も行くとお金も時間ももったいないから、一回で済ませたいよな？
>>69
試験場に開催日時を問い合わせましょう。
試験場に開催日時を問い合わせましょう。
試験ナメてんの？答える気にもならん。
そんなんじゃ、一回で受かるのは夢で終わる（ｒｙ
そんなんじゃ、一回で受かるのは夢で終わる（ｒｙ
72 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 16:38:30 ID:qaSFFRVJ
人任せですまん、誰かスケジュールを描いて下さい。
ボクは250ネイキッドに10年乗ってます。
今無職で来月から就職するので今月中に大型免許を取ろうと思います。
お金もないので、1発試験で1回、落ちても2回までには取りたいと思います。
何をすべきか是非教えて頂けませんでしょうか？
ボクは250ネイキッドに10年乗ってます。
今無職で来月から就職するので今月中に大型免許を取ろうと思います。
お金もないので、1発試験で1回、落ちても2回までには取りたいと思います。
何をすべきか是非教えて頂けませんでしょうか？
73 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 16:58:53 ID:SmFvaRpZ
無理じゃね？
技術は10年乗ってればあれだが安全確認とかが重要
10年も乗ってるとクセが出てると思うし
一発試験は難しいよ
教習所で大型取った俺に言わせれば値段だって
バカみたいに高くないんだし教習所行っとけ
技術は10年乗ってればあれだが安全確認とかが重要
10年も乗ってるとクセが出てると思うし
一発試験は難しいよ
教習所で大型取った俺に言わせれば値段だって
バカみたいに高くないんだし教習所行っとけ
74 ：目指せ1発合格 ◆gAE9pzsEc2 ：2009/06/08(月) 17:20:24 ID:qaSFFRVJ
72です。
今千葉の免許センターに電話したら、事前審査に合格したあと、技能審査を予約して免許を取れると言われました。
技能審査は当日はできないので、結局二日以上かかるみたいです。
こんなの初めて知ったのですが、そうだったのですか？
インターネットで検索しても全然情報ないし。
今千葉の免許センターに電話したら、事前審査に合格したあと、技能審査を予約して免許を取れると言われました。
技能審査は当日はできないので、結局二日以上かかるみたいです。
こんなの初めて知ったのですが、そうだったのですか？
インターネットで検索しても全然情報ないし。
75 ：目指せ1発合格 ◆gAE9pzsEc2 ：2009/06/08(月) 17:22:30 ID:qaSFFRVJ
76 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 17:46:08 ID:SmFvaRpZ
俺が教習所で指摘されたこと
1 一時停止の時に着く足が逆(左足が着いてないと駄目)
2 信号発信の際の後方確認
3 交差点内は徐行
10年も乗ってると大体の人が疎かになってる
まぁ普通二輪取った時の事を思い出せ
乗車時の手順、降車時の手順、これも忘れんな
けど一発で取れたら神だな
1 一時停止の時に着く足が逆(左足が着いてないと駄目)
2 信号発信の際の後方確認
3 交差点内は徐行
10年も乗ってると大体の人が疎かになってる
まぁ普通二輪取った時の事を思い出せ
乗車時の手順、降車時の手順、これも忘れんな
けど一発で取れたら神だな
>>75
あのさ！事前審査一発で受かる自信あんの？
それとひとつ言える事は、ここで頼るより
受かる人を見極める目を君は持っているのか？
それがあるのであれば、一発でも受かると思うし、
そうやって学んでみんな自力で打開しているんだと思うけど？
人を頼りにしたり、ここで情報を得ても、乗り方次第では落ちる。
それでここでそれを言って責任にしても、誰も負わないって解ってるだろｗ
教わるなら教習所の方が早いぞ。自分で打開できない力量の無い人は
試験場には向かないと思う。
よって俺も、73の意見に賛成だな。無理だと思う。
受かる人の走りを研究するなり、自分で努力しなければ無理だと思うよ。
あのさ！事前審査一発で受かる自信あんの？
それとひとつ言える事は、ここで頼るより
受かる人を見極める目を君は持っているのか？
それがあるのであれば、一発でも受かると思うし、
そうやって学んでみんな自力で打開しているんだと思うけど？
人を頼りにしたり、ここで情報を得ても、乗り方次第では落ちる。
それでここでそれを言って責任にしても、誰も負わないって解ってるだろｗ
教わるなら教習所の方が早いぞ。自分で打開できない力量の無い人は
試験場には向かないと思う。
よって俺も、73の意見に賛成だな。無理だと思う。
受かる人の走りを研究するなり、自分で努力しなければ無理だと思うよ。
>>60
試験官が道交法や採点基準に明らかに反する採点を勝手に出来るはずがない以上、「憶測でしか語れない話題」ではないから。
そのへん、採点基準自体が、法的にあり得ないような範囲で広いものというような具合に根底から勘違いをしてない？
> やりたい人は右後ろも左後ろも確認すれば？と言ってるんだが。
「やらない」でも「基準に反しないから減点されることはありえないのか？」という、個人のやりたいやりたくないなどとは
何も関係ない問題だよ？
試験官が道交法や採点基準に明らかに反する採点を勝手に出来るはずがない以上、「憶測でしか語れない話題」ではないから。
そのへん、採点基準自体が、法的にあり得ないような範囲で広いものというような具合に根底から勘違いをしてない？
> やりたい人は右後ろも左後ろも確認すれば？と言ってるんだが。
「やらない」でも「基準に反しないから減点されることはありえないのか？」という、個人のやりたいやりたくないなどとは
何も関係ない問題だよ？
試験課題履行条件
試験は、正確な法令履行及び正確な運転操作によって、安全かつ円滑な走行ができるか
どうかについて行うほか、道路及び交通の状況に応じて他の交通に気配りしながら主体的
な運転ができるかどうかについて行うものとする。
点だけ追ってたら、受かったとしても道路出てから痛い目に合うよ。
試験は、正確な法令履行及び正確な運転操作によって、安全かつ円滑な走行ができるか
どうかについて行うほか、道路及び交通の状況に応じて他の交通に気配りしながら主体的
な運転ができるかどうかについて行うものとする。
点だけ追ってたら、受かったとしても道路出てから痛い目に合うよ。
>>65
考え方が間違ってる。
「より安全確実な動作を追加した事による加点はありえない」以上、「減点されるかどうか」がすべて。
個人的には、足の踏み替えのときに左後ろは全く見ないでも合格しているのだから、「踏み替えの時の
左後ろ視認は無用で、安全確認関係の減点の対象になりえない」としか考えようがない、という話。
> 左後ろを確認「した」ことで減点された、注意されたって人は今の所いないわけで。
「確認しても減点されない」ということだね。ただし、「やらなかったばあいに安全確認不履行を取られる」
かどうかとは何も関係ない別の事柄。明確に区別しないと駄目。
> 全ての試験場において～が正解だと確定させなければ気が済まない
当たり前。「試験の採点基準」の話だし、他の全ての直接視認の安全確認と同じ調子で振り向く必要が
あるかないかの話で、曖昧な要素などないからね。
考え方が間違ってる。
「より安全確実な動作を追加した事による加点はありえない」以上、「減点されるかどうか」がすべて。
個人的には、足の踏み替えのときに左後ろは全く見ないでも合格しているのだから、「踏み替えの時の
左後ろ視認は無用で、安全確認関係の減点の対象になりえない」としか考えようがない、という話。
> 左後ろを確認「した」ことで減点された、注意されたって人は今の所いないわけで。
「確認しても減点されない」ということだね。ただし、「やらなかったばあいに安全確認不履行を取られる」
かどうかとは何も関係ない別の事柄。明確に区別しないと駄目。
> 全ての試験場において～が正解だと確定させなければ気が済まない
当たり前。「試験の採点基準」の話だし、他の全ての直接視認の安全確認と同じ調子で振り向く必要が
あるかないかの話で、曖昧な要素などないからね。
>>68
(´･ω･｀) どの辺でアウトになったの？
(´･ω･｀) どの辺でアウトになったの？
>>74
テンプレぐらい読んで半年ROMりましょう
テンプレぐらい読んで半年ROMりましょう
>>72
１：草レースで構わないから自動二輪の何らかのレースをやって、完走して順位が出たことある？
２：２５０なら駆け足で８の字押し回しできる？
３：試験コースの走り方を憶えて、そのとおりに間違いなく走るコツを覚えてる？
１：草レースで構わないから自動二輪の何らかのレースをやって、完走して順位が出たことある？
２：２５０なら駆け足で８の字押し回しできる？
３：試験コースの走り方を憶えて、そのとおりに間違いなく走るコツを覚えてる？
86 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 18:34:54 ID:G9ockt1Y
>>79
個々の具体的な場所で、具体的にどういう動作を行うべきかは決まっていて、必要な動作を欠かしたら減点され、
減点が重なれば、他がいくらうまく行っていても落ちる。
> 道路及び交通の状況に応じて他の交通に気配りしながら
・・・行動したものかどうかは、具体的などういう動作をどういうタイミングでどういう順で行ったかで決まる。
それも、自分がどう思ったかなど何も関係なく、試験官から見てどうなのかが全て。
「本人がこれで十分に安全だと思った」とか、言い訳は全く通用しない。
その意味で「点を追わなければ、いつまでたっても道路で走る資格が得られない」。
個々の具体的な場所で、具体的にどういう動作を行うべきかは決まっていて、必要な動作を欠かしたら減点され、
減点が重なれば、他がいくらうまく行っていても落ちる。
> 道路及び交通の状況に応じて他の交通に気配りしながら
・・・行動したものかどうかは、具体的などういう動作をどういうタイミングでどういう順で行ったかで決まる。
それも、自分がどう思ったかなど何も関係なく、試験官から見てどうなのかが全て。
「本人がこれで十分に安全だと思った」とか、言い訳は全く通用しない。
その意味で「点を追わなければ、いつまでたっても道路で走る資格が得られない」。
点を追うなら、本人がこれで十分に安全だと思わなくとも、
何も考えず、決まった場所で首を振るということをしてれば合格する。
何も考えず、決まった場所で首を振るということをしてれば合格する。
>>84
これから受ける人にとって切実な問題なのだから、「必要不可欠なのかどうか」を明確にしようとしている。
> 左見なかったら減点だなんて言ってたのは一人だけで、それは俺じゃないし。
なら、踏み替えのときに「左見なかったら減点だなんて言」ってない＝「左足への踏み替えの前に
左後ろを視認しなくても減点されないとしか考えられない」ということで、全く異論はないわけだね？
これから受ける人にとって切実な問題なのだから、「必要不可欠なのかどうか」を明確にしようとしている。
> 左見なかったら減点だなんて言ってたのは一人だけで、それは俺じゃないし。
なら、踏み替えのときに「左見なかったら減点だなんて言」ってない＝「左足への踏み替えの前に
左後ろを視認しなくても減点されないとしか考えられない」ということで、全く異論はないわけだね？
>>69
幕張は月水金の午前と午後
幕張は月水金の午前と午後
>>89
「それが一番強力なノウハウ」なんだよね。
しっかり首振り確認していさえすれば、首を振るごとにハンドルが引かれて、車体がグラグラするような、こんな奴が道を走っていたら
危なくてどうしようもないとしかいいようがない下手でも、驚くなかれ完走させてもらえるくらいで。
「それが一番強力なノウハウ」なんだよね。
しっかり首振り確認していさえすれば、首を振るごとにハンドルが引かれて、車体がグラグラするような、こんな奴が道を走っていたら
危なくてどうしようもないとしかいいようがない下手でも、驚くなかれ完走させてもらえるくらいで。
>>88
一応聞いてみるが…理由はなんだって？
被せて後ろから右折してくる車両に轢かれる、とか？
>>90
> なら、踏み替えのときに「左見なかったら減点だなんて言」ってない＝「左足への踏み替えの前に
> 左後ろを視認しなくても減点されないとしか考えられない」ということで、全く異論はないわけだね？
「全く」とか好きだね。異論はないってばよ最初っから。
足着く前の右と左の後方確認はどちらも直接採点基準に明記はされてない。
で、「右も左も確認しないと減点」 と言ってるのが明らかに少数派で「右だけでいい」が明らかに多数派。
そこで前者と後者を裏付けるものを採点基準を解釈して探していくと、前者に関してはかなり無理のあるケースを持ち出さないといけないのに対し、後者に関しては「車のドア」とかから比較的素直に理由づけが出来る。
断言しろと言われるならば、後者を行うのみで十分である、と言うわ。
＞個人的には、足の踏み替えのときに左後ろは全く見ないでも合格しているのだから、「踏み替えの時の
左後ろ視認は無用で、安全確認関係の減点の対象になりえない」としか考えようがない、という話。
これに関しては、考えはあってるだろうけど俺だったら断定はしない。
指摘されなかったからこれに関して減点はされない、なんてのはただの推測。
一応聞いてみるが…理由はなんだって？
被せて後ろから右折してくる車両に轢かれる、とか？
>>90
> なら、踏み替えのときに「左見なかったら減点だなんて言」ってない＝「左足への踏み替えの前に
> 左後ろを視認しなくても減点されないとしか考えられない」ということで、全く異論はないわけだね？
「全く」とか好きだね。異論はないってばよ最初っから。
足着く前の右と左の後方確認はどちらも直接採点基準に明記はされてない。
で、「右も左も確認しないと減点」 と言ってるのが明らかに少数派で「右だけでいい」が明らかに多数派。
そこで前者と後者を裏付けるものを採点基準を解釈して探していくと、前者に関してはかなり無理のあるケースを持ち出さないといけないのに対し、後者に関しては「車のドア」とかから比較的素直に理由づけが出来る。
断言しろと言われるならば、後者を行うのみで十分である、と言うわ。
＞個人的には、足の踏み替えのときに左後ろは全く見ないでも合格しているのだから、「踏み替えの時の
左後ろ視認は無用で、安全確認関係の減点の対象になりえない」としか考えようがない、という話。
これに関しては、考えはあってるだろうけど俺だったら断定はしない。
指摘されなかったからこれに関して減点はされない、なんてのはただの推測。
>>94
> 足着く前の右と左の後方確認はどちらも直接採点基準に明記はされてない。
いや、右については、「信号待ち等で暫時停止している間にブレーキを踏まない場合」に減点があるのだから、
右ステップにブレーキが着いていて、かつ、シフトのときに右ステップから足を離す必要があるＭＴ車のばあいなら、
単に、シフトしようとして右足をステップから離しただけで減点ということになる。
一方、「シフト」に関しては何も書いてないみたいだから、当然、停止前に必ず１速に入れないと減点とか、
停止中にシフトしたら減点とかではありえない。
そうであるとするなら、停止中に右足を着くことは想定の範囲内のはずで、それが、不用意にブレーキから
足を離したのではないと、客観的に認められる何らかの動作の必要があると解釈しても、全く的外れとは考えにくい。
ここまでの論理について何か異論はある？
> 足着く前の右と左の後方確認はどちらも直接採点基準に明記はされてない。
いや、右については、「信号待ち等で暫時停止している間にブレーキを踏まない場合」に減点があるのだから、
右ステップにブレーキが着いていて、かつ、シフトのときに右ステップから足を離す必要があるＭＴ車のばあいなら、
単に、シフトしようとして右足をステップから離しただけで減点ということになる。
一方、「シフト」に関しては何も書いてないみたいだから、当然、停止前に必ず１速に入れないと減点とか、
停止中にシフトしたら減点とかではありえない。
そうであるとするなら、停止中に右足を着くことは想定の範囲内のはずで、それが、不用意にブレーキから
足を離したのではないと、客観的に認められる何らかの動作の必要があると解釈しても、全く的外れとは考えにくい。
ここまでの論理について何か異論はある？
>>95
ありませんよ。
ありませんよ。
97 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 19:55:15 ID:ShEByKY/
鴻巣の普通二輪の試験車ってCB400Ｆのまま変わってない？
>>94
では、何故発進で直進する時、右後ろをみているか分かってる？
右折待ちで一番右に寄ってるのにその右を確認したら、「お前はアホか？」って思われてるって事だよ。
なんでも左右確認してたら、確認不成立になり減点になるよ。
完璧主義ならお金払って教習所で聞けばよいと思うよ。
左足を地面に付く時はどうだったか忘れたけど、たしか左も確認させられたと思う。
では、何故発進で直進する時、右後ろをみているか分かってる？
右折待ちで一番右に寄ってるのにその右を確認したら、「お前はアホか？」って思われてるって事だよ。
なんでも左右確認してたら、確認不成立になり減点になるよ。
完璧主義ならお金払って教習所で聞けばよいと思うよ。
左足を地面に付く時はどうだったか忘れたけど、たしか左も確認させられたと思う。
>>98
つか俺も教習所で左も確認しろと言われた人なんだよ？
で、「やりたいなら左も確認すれば？」と言う意見が「左にはなんもねーだろ！」とアホな意見として扱われてる。
又、余計なことを言うのは「有害無益」と言われてるのさ。
つか俺も教習所で左も確認しろと言われた人なんだよ？
で、「やりたいなら左も確認すれば？」と言う意見が「左にはなんもねーだろ！」とアホな意見として扱われてる。
又、余計なことを言うのは「有害無益」と言われてるのさ。
>>100
そうではなくて、意見とか考え方とかとは縁もゆかりもない、「採点基準」の話で、「道交法や採点基準に照らして不可欠」で、
「欠かすとそれだけで減点を食らうもの」なのか？という話だよ。
>>101
まあ、教習所では「左右ともに振り向き確認しろ」と教えられていて、試験場でも実行して合格した例がある
＝「振り向いてもそれ自体が減点にはならない」ということで、それはそれでいいじゃない。
「必要不可欠なのかどうかとは全く別の事柄」と明確に認識できているなら。
そうではなくて、意見とか考え方とかとは縁もゆかりもない、「採点基準」の話で、「道交法や採点基準に照らして不可欠」で、
「欠かすとそれだけで減点を食らうもの」なのか？という話だよ。
>>101
まあ、教習所では「左右ともに振り向き確認しろ」と教えられていて、試験場でも実行して合格した例がある
＝「振り向いてもそれ自体が減点にはならない」ということで、それはそれでいいじゃない。
「必要不可欠なのかどうかとは全く別の事柄」と明確に認識できているなら。
バイクの目視って自動車と同じでミラーで見れないところを確認するため？
うん、バイクでも真後ろはどうしてもミラーで確認しにくくて死角になりやすい
それでも車よりは楽だけど
って俺は思う
それでも車よりは楽だけど
って俺は思う
５月末に普通二輪で入校してからというもの、
覚えが悪くなかなか進まず
ずっとロムっていました。
明日ついに、クランク、急制動やります。
今までモタモタしていた分、
出来ればスムーズにこなしたいので
コツ等あれば教えて頂けませんでしょうか。
覚えが悪くなかなか進まず
ずっとロムっていました。
明日ついに、クランク、急制動やります。
今までモタモタしていた分、
出来ればスムーズにこなしたいので
コツ等あれば教えて頂けませんでしょうか。
誤爆しました。ごめんなさい。
チラ裏スマソ
特定されるかもですが、嬉しくてケータイから合格報告します！
府中二回目で大型合格しました！
一回目はクランクに泣き、敗退orz
今日は自分でも驚く程集中して乗れました！！
小型取得からずーっとこのスレをＲＯＭって参考にしてました。本当にありがとうございました！！
取得後も安全運転に努めたいと思います。
特定されるかもですが、嬉しくてケータイから合格報告します！
府中二回目で大型合格しました！
一回目はクランクに泣き、敗退orz
今日は自分でも驚く程集中して乗れました！！
小型取得からずーっとこのスレをＲＯＭって参考にしてました。本当にありがとうございました！！
取得後も安全運転に努めたいと思います。
>>108
お目
お目
>>108
おめでとうございます。
この前急制動で終了だったんですが、速度は十分だったけど
もう少し手前で止まってと言われました。
納得がいかなかったので聞いたところ、停止線の前で止まれても
減点だよとのことでした。運が悪かったと言われればそれまでですが、
考えられる理由としては何があるでしょうか？
先輩方にご教授いただければと思います。
おめでとうございます。
この前急制動で終了だったんですが、速度は十分だったけど
もう少し手前で止まってと言われました。
納得がいかなかったので聞いたところ、停止線の前で止まれても
減点だよとのことでした。運が悪かったと言われればそれまでですが、
考えられる理由としては何があるでしょうか？
先輩方にご教授いただければと思います。
>>111
雨天用の停止線の前で止まったんじゃないの？
雨天用の停止線の前で止まったんじゃないの？
それじゃ減点じゃなくて中止になるやん。
＞もう少し手前で止まってと言われました。
＞停止線の前で止まれても減点だよとのことでした。
矛盾してない？
多分、後輪がロックしたとかだと思うけど。
＞停止線の前で止まれても減点だよとのことでした。
矛盾してない？
多分、後輪がロックしたとかだと思うけど。
>>112-113
中止ではなく減点だったので線を間違えたということはないと思うんです。
>>114
そうなんですよ。矛盾してるし、
そういう減点はサイトなどを見てもないので納得いかなくて。
ロックしたらさすがに気付くと思いますが、そうとられたと考えるしかないですかね。
中止ではなく減点だったので線を間違えたということはないと思うんです。
>>114
そうなんですよ。矛盾してるし、
そういう減点はサイトなどを見てもないので納得いかなくて。
ロックしたらさすがに気付くと思いますが、そうとられたと考えるしかないですかね。
今度、宮城県の運転免許センターで初めて試験を受けようかと考えているのですが、
検定コースの書いた紙というのは持ち帰る事等ができるのでしょうか？
場所によっては自分の紙にコース図を書き写してそれを覚え、
不合格であれば持ち帰る事が可能みたいですが、どうなんでしょうか？
検定コースの書いた紙というのは持ち帰る事等ができるのでしょうか？
場所によっては自分の紙にコース図を書き写してそれを覚え、
不合格であれば持ち帰る事が可能みたいですが、どうなんでしょうか？
売店とかで売ってないの？
コース図は衛星の写真で確認しましたが、
売店までは確認してませんでした。すみませんでした。
売店までは確認してませんでした。すみませんでした。
>>116
だめなら写真撮っておけば?
だめなら写真撮っておけば?
>>111
「試験官は、教えることが仕事の学校の先生とかとは決定的に違って、真の決定的な理由を細々説明したりしない」
としか考えられないどころか、「本当の問題点とは関係ないことを指摘するばあいもある」としか考えられない。
だから、「本当のところは不明」というべきでしょう。
急制動について指摘されたとしても、果たしてそれが真の原因かどうか？
あちこちで細かい減点が積み重なっていたことが真の原因で、急制動の思い切りが足りないあたりが、
それを象徴していたから一応言ってみただけとか。
いわゆる「メリハリがない／加減速の思い切りが足りない」という系統の指摘のバリエーションとか。
それはともかく、小型以来のレポート期待！
「試験官は、教えることが仕事の学校の先生とかとは決定的に違って、真の決定的な理由を細々説明したりしない」
としか考えられないどころか、「本当の問題点とは関係ないことを指摘するばあいもある」としか考えられない。
だから、「本当のところは不明」というべきでしょう。
急制動について指摘されたとしても、果たしてそれが真の原因かどうか？
あちこちで細かい減点が積み重なっていたことが真の原因で、急制動の思い切りが足りないあたりが、
それを象徴していたから一応言ってみただけとか。
いわゆる「メリハリがない／加減速の思い切りが足りない」という系統の指摘のバリエーションとか。
それはともかく、小型以来のレポート期待！
カラコン通過前に、エンブレ起動してた＝アクセル戻してた（速度が足りてない）んじゃね？
それで減点が積み重なってアウトというオチだと思うが（ｒｙ
それで減点が積み重なってアウトというオチだと思うが（ｒｙ
>>121
速度不十分はもう一回じゃなかった？
速度不十分はもう一回じゃなかった？
10点減点でやり直し。再度やらかすと中止
124 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 16:48:53 ID:8cOJfrbD
１１６です。とても参考になりました。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
>>111
警察庁が公開している資料に
「運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について」
というものがあるからググってみ。
例えば惰力走行の項目では
「ブレーキをかける以前又はブレーキをかけるのと同時に動力の伝達を絶つなどして惰力走行をした場合」
が5点の減点とされているから、11m以内で止まれたとしてもクラッチを切るのが早過ぎるとマイナスだろうね。
「もう少し手前で～」ってのはクラッチ切っちゃっててエンブレかかってないことの婉曲な表現なのかもね。
警察庁が公開している資料に
「運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について」
というものがあるからググってみ。
例えば惰力走行の項目では
「ブレーキをかける以前又はブレーキをかけるのと同時に動力の伝達を絶つなどして惰力走行をした場合」
が5点の減点とされているから、11m以内で止まれたとしてもクラッチを切るのが早過ぎるとマイナスだろうね。
「もう少し手前で～」ってのはクラッチ切っちゃっててエンブレかかってないことの婉曲な表現なのかもね。
127 ：sage：2009/06/10(水) 18:51:01 ID:8cOJfrbD
>>124
です。宮城はあまり情報がないですががんばって下さい
です。宮城はあまり情報がないですががんばって下さい
128 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 19:08:55 ID:iSjMNhBn
急制動はコース真ん中付近まで55k程度出しアクセル戻しクラッチ切った
状態でカラーコーン突入後は止まるだけでOKだ、このやり方当日試験官
言ってたんで間違いない俺もこの方法やってから急制動一発通過して
そのまま合格しちまった4年前の話だが @二俣
状態でカラーコーン突入後は止まるだけでOKだ、このやり方当日試験官
言ってたんで間違いない俺もこの方法やってから急制動一発通過して
そのまま合格しちまった4年前の話だが @二俣
原付にでも乗ってれば普通に止まることと変わんないのに、
+15まで加速してクラッチ切って制動開始を40以上にあわせるとか逆に難しいｗ
+15まで加速してクラッチ切って制動開始を40以上にあわせるとか逆に難しいｗ
３速４５キロまで加速してアクセル戻して、パイロン過ぎたらブレーキで通ったな。
（大型二輪･宮城）
（大型二輪･宮城）
>>128
うむ、だからあくまで上記の資料は「標準」なんだと思う。
結局この資料を試験官が解釈して運用するわけだから、試験官次第の部分は多分にあるだろう。
試験官によってこだわるポイントも違うだろうしな。
うむ、だからあくまで上記の資料は「標準」なんだと思う。
結局この資料を試験官が解釈して運用するわけだから、試験官次第の部分は多分にあるだろう。
試験官によってこだわるポイントも違うだろうしな。
急制動でブレーキかける前にクラッチ切ったら減点だよ。クラッチ切るのはエンスト防止のためなんだから、早く切り過ぎるとダメ。
予備動作でクラッチレバーに指かけとくのもダメ。
急ブレーキで、ブレーキより先にクラッチ切れるわけないでしょ。
逆にエンストさせても減点ないから、俺はエンストさせるやり方に途中から切り替えた。
クラッチ切るタイミングに意識を割かずに、ブレーキに集中できるから。
止まった後の動作も、最初にクラッチ切ってスターター回す操作が増えるだけ。
急制動で速度不足や停止線オーバーはしたことないけど、後輪ロック、真っ直ぐ止まれてない、前輪ロックしかけたこともあったな。
速度や停止線ＯＫでも、安全に止まれてないと思われたら、なんか言われたな。言われてるから減点されてたんだろーな。
予備動作でクラッチレバーに指かけとくのもダメ。
急ブレーキで、ブレーキより先にクラッチ切れるわけないでしょ。
逆にエンストさせても減点ないから、俺はエンストさせるやり方に途中から切り替えた。
クラッチ切るタイミングに意識を割かずに、ブレーキに集中できるから。
止まった後の動作も、最初にクラッチ切ってスターター回す操作が増えるだけ。
急制動で速度不足や停止線オーバーはしたことないけど、後輪ロック、真っ直ぐ止まれてない、前輪ロックしかけたこともあったな。
速度や停止線ＯＫでも、安全に止まれてないと思われたら、なんか言われたな。言われてるから減点されてたんだろーな。
>>130が一番無難なやり方だと思う。
134 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 21:43:36 ID:QthfenaD
急制動はエンストさせるのが原則。理論上、完全に停車するまでエンブレを使う。
クラッチを切ってエンジン始動、１速に入れて後方確認後に発進で減点はない。勿論指定速度と停止線は厳守@府中
クラッチを切ってエンジン始動、１速に入れて後方確認後に発進で減点はない。勿論指定速度と停止線は厳守@府中
ない
みなさまありがとうございます。もう少し手前というのは
言葉の通りだけでなく、クラッチを切るのが早かったり
他の意味を含んでることもあるのですね。
ここの書き込みを参考に自分の運転を振り返って、
次こそは合格できるように頑張ります。
言葉の通りだけでなく、クラッチを切るのが早かったり
他の意味を含んでることもあるのですね。
ここの書き込みを参考に自分の運転を振り返って、
次こそは合格できるように頑張ります。
139 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 01:15:59 ID:DecO+TLO
取得時講習では何をやるのでしょうか？
>>139
少しはググろうぜ。教習所に聞いてもいい。
少しはググろうぜ。教習所に聞いてもいい。
シミュ
143 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 04:51:14 ID:buC5pner
寝ててもいい
144 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 10:15:24 ID:DecO+TLO
情報ありがとう
金の無駄ということがわかった
金の無駄ということがわかった
145 ：目指せ1発合格 ◆gAE9pzsEc2 ：2009/06/11(木) 11:58:10 ID:aK12HEnt
普通二輪持ってる方、今何回くらい大型落ちてます？
>>145
幕張へ見学行った？ 自分は５月かなり見学に行った。
走りをビデオ撮影している人もいた。
コース内は朝の場合９時半まで歩いて確認おｋ。昼は知らない。
これから梅雨で雨が多いから急いだほうがいいね。
幕張へ見学行った？ 自分は５月かなり見学に行った。
走りをビデオ撮影している人もいた。
コース内は朝の場合９時半まで歩いて確認おｋ。昼は知らない。
これから梅雨で雨が多いから急いだほうがいいね。
確かビデオ撮影はアウトだったような気がするのだが？
149 ：目指せ1発合格 ◆gAE9pzsEc2 ：2009/06/11(木) 21:05:44 ID:MBDXb1HR
受かる人と落ちる人の差が見分けつけば、
早いうちに受かると思うし、やらなければ
ならない事が見えてくるだろう。
頑張って合格目指して研究してね。
早いうちに受かると思うし、やらなければ
ならない事が見えてくるだろう。
頑張って合格目指して研究してね。
151 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 00:40:03 ID:Lz85lWlh
次で四回目の試験だ
今度こそ受かりたい(`・ω・´)
今度こそ受かりたい(`・ω・´)
三輪用の試験車って入るのかな？
153 ：目指せ1発合格 ◆gAE9pzsEc2 ：2009/06/12(金) 01:23:37 ID:8hWDgWl/
やばい、千葉幕張免許センター事前審査の待ち合わせ場所どこでしたっけ？
>>153
ふつーに二輪の試験棟でしょ。
ふつーに二輪の試験棟でしょ。
155 ：目指せ一発合格 ◆gAE9pzsEc2 ：2009/06/12(金) 08:21:28 ID:ql7oZEhL
ありがとう、今着きました
156 ：目指せ一発合格：2009/06/12(金) 09:02:46 ID:ql7oZEhL
事前審査1～2分で終わった
それにしてもホント試験官て態度悪いな
タメ口だし
それにしてもホント試験官て態度悪いな
タメ口だし
黙っても客は言ってくる商売だもんなｗ
タメ口ってお前さんより若い試験官なんかい？
そんなんより、よーく観察して受かるポイントを
早く見出す事が重要だろ？
まっ！そんな事を言っているレベルでは
程遠いと思うけどｗ
そんなんより、よーく観察して受かるポイントを
早く見出す事が重要だろ？
まっ！そんな事を言っているレベルでは
程遠いと思うけどｗ
159 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 09:45:50 ID:8deaWjJt
17日､入会し昨日､教習説明会があり､適性検査で今日､結果が分かり再検査ｗ
160 ：目指せ一発合格：2009/06/12(金) 10:03:42 ID:ql7oZEhL
オレは29歳です。
今大型の試験を高見の見物してるんだが、過剰な安全確認（目視）とウインカー消し忘れが気になるが、まあ乗ってるうちにうまくなるだろって感じで免許あげてもいいと思うが、やはり厳しいか。
一人橋失敗して、一人凸凹道失敗してた
今大型の試験を高見の見物してるんだが、過剰な安全確認（目視）とウインカー消し忘れが気になるが、まあ乗ってるうちにうまくなるだろって感じで免許あげてもいいと思うが、やはり厳しいか。
一人橋失敗して、一人凸凹道失敗してた
>>160
合格者と脱落者の差異が見抜けなければ、
いくら見てても無駄だな。
乗っているうちに上手くなるとかいう目線ではなく、
法規走行が出来るか否かの問題だからな。
目が養えなければ道は遠いと思うぞ。
合格者と脱落者の差異が見抜けなければ、
いくら見てても無駄だな。
乗っているうちに上手くなるとかいう目線ではなく、
法規走行が出来るか否かの問題だからな。
目が養えなければ道は遠いと思うぞ。
162 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 11:35:27 ID:Lz85lWlh
今、四度目の試験が終わった
結果が待ち遠しい
結果が待ち遠しい
大型の教習って教習車なにのるんですか？ ちなみに鴻巣
今普通二輪の本試験うかったばかりだが大型欲しくなっちゃった。
今普通二輪の本試験うかったばかりだが大型欲しくなっちゃった。
164 ：目指せ一発合格：2009/06/12(金) 12:17:29 ID:ql7oZEhL
わかりました。ありがとうございます。
今無職で暇だから、午後も見てみます。
ちなみに幕張は中型はCB400で大型はCB750
今無職で暇だから、午後も見てみます。
ちなみに幕張は中型はCB400で大型はCB750
166 ：目指せ一発合格：2009/06/12(金) 12:22:18 ID:ql7oZEhL
一発で合格したらオレを伝説と呼んでくれないか？
次の水曜日の午後中に大型本試験を受けるから！
次の水曜日の午後中に大型本試験を受けるから！
167 ：目指せ一発合格：2009/06/12(金) 12:24:11 ID:ql7oZEhL
間違えた
次の水曜日の午前中だ
次の水曜日の午前中だ
29歳の無職か・・・
まぁなんだ、がんばれよ・・
まぁなんだ、がんばれよ・・
169 ：目指せ一発合格：2009/06/12(金) 12:47:00 ID:ql7oZEhL
170 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 12:52:10 ID:Lz85lWlh
落ちたぜ
しかも40点
しかも40点
171 ：目指せ一発合格：2009/06/12(金) 12:55:59 ID:ql7oZEhL
そんなに難しいのですか？
ちなみになんで落ちたのですか？
ちなみになんで落ちたのですか？
サーバーの電源トラブルでHDDがクラッシュ。鯖入れ替え。
173 ：目指せ一発合格：2009/06/13(土) 21:04:20 ID:3bVvEa4n
そっちの話じゃなくて
流れにﾜﾛﾀｗ
>>160
受験の時に先に走ってるのを観察してると、「下手が移る」ことがあるから要注意だったりする。
受験の時に先に走ってるのを観察してると、「下手が移る」ことがあるから要注意だったりする。
>>172
どこに設置されてるのかな？ どっか外国の僻地か何かかな？
どこに設置されてるのかな？ どっか外国の僻地か何かかな？
昨日大型の試験見てたけど、受かる人と落ちる人の違いは一目瞭然だなｗ
メリハリもないし、バイクを操ってるというより操られてるって感じだった。
メリハリもないし、バイクを操ってるというより操られてるって感じだった。
>>178
６，７人受験者がいて完走したのは3人だったけど、この3人は受かったなって思ってたけど・・・
６，７人受験者がいて完走したのは3人だったけど、この3人は受かったなって思ってたけど・・・
途中で送信しちゃったorz
この3人も落ちた人いたのかなぁ？
この3人も落ちた人いたのかなぁ？
鴻巣の普通二輪で質問です
急制動の後、面しているのが片側二車線で
これを右折して50mくらいでS字、クランクに右折進入しなくちゃなんですが
この場合片側二車線は右車線へ入ればいいんでしょうか？
あと右折レーンへ車線変更してから右折する時は
一気に右折レーンの右側にいっちゃっていいんでしょうか？
よろしくお願いします
急制動の後、面しているのが片側二車線で
これを右折して50mくらいでS字、クランクに右折進入しなくちゃなんですが
この場合片側二車線は右車線へ入ればいいんでしょうか？
あと右折レーンへ車線変更してから右折する時は
一気に右折レーンの右側にいっちゃっていいんでしょうか？
よろしくお願いします
183 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 01:30:04 ID:T34bNe+8
友達が一発で中免受けるって言うから、夜中に私有地でバイク貸して教えてるんだけど、急制動ってクラッチ切らずにエンストして止まるんでしたっけ？？
急制動時はエンブレも利用するという考えなので完全に止まる寸前で切ればOK
>>178
また試験官がオマケしてるとか言うんじゃ・・・
また試験官がオマケしてるとか言うんじゃ・・・
府中だと、完走＝合格が一般的だった
大抵は途中で発着点に戻されるが
人数が少ない時はお情けで急制動までは走らせて貰える筈
そこまで行けない奴は合格まで程遠いだろうな
一本橋脱輪やパイロン接触は当然一発中止だし
俺も完走した時が合格した時のみだった
極稀に、不合格でも完走させて貰える時があるらしいね
大抵は途中で発着点に戻されるが
人数が少ない時はお情けで急制動までは走らせて貰える筈
そこまで行けない奴は合格まで程遠いだろうな
一本橋脱輪やパイロン接触は当然一発中止だし
俺も完走した時が合格した時のみだった
極稀に、不合格でも完走させて貰える時があるらしいね
188 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 08:28:31 ID:+zMDHzBw
一つだけ質問です。
合格者の皆様方は何回目で合格されたのでしょうか？
私は女の子ですが9回落ちております。
合格者の皆様方は何回目で合格されたのでしょうか？
私は女の子ですが9回落ちております。
189 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 08:46:45 ID:ZemflO6S
普通二輪免無しのおっさんだけど練習無し6回で合格した @二俣
190 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 08:50:51 ID:rWo6ieul
もうすぐ大型の教習車の排気量大きくなるって本当だったんだね。
私女なんだけど取り回しに苦労してたら、｢今のうちに教習所来てよかったね。ここ何年かで1100(1300だったか？)になるからね。｣って言われ。
私女なんだけど取り回しに苦労してたら、｢今のうちに教習所来てよかったね。ここ何年かで1100(1300だったか？)になるからね。｣って言われ。
191 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 09:37:26 ID:+zMDHzBw
正直５回くらい落ちたら素直に教習所行ったほうがいい
193 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 09:58:23 ID:+zMDHzBw
>>192
6回目で受かるかもなのにもったいない
6回目で受かるかもなのにもったいない
ちゃんとこなせば１回でも受かる。それが試験。
回数よりも基本ができてるかどうかだから、出来てなかったら何回やっても落ちるよ。
回数よりも基本ができてるかどうかだから、出来てなかったら何回やっても落ちるよ。
>>188
二輪車の安全運転協会？主催の講習会とか、非公認教習所に練習しに行ってみたら？
二輪車の安全運転協会？主催の講習会とか、非公認教習所に練習しに行ってみたら？
>>193
そう思ってううちは受からないでしょうね
∩＿＿＿∩ ／
| ノ ヽ ／
/ ＞ ＜ |／ そんな餌ﾊﾟｸｯ
| //// ( _●_)／ミ
彡、 τ´ ノ
/ ┌─┐´
|´ 丶 ヽ{ 鮭 .}ヽ
ｒ ヽ、__)ニ(_丿
ヽ、___ ヽ ヽ
と＿＿_＿ノ＿ノ
そう思ってううちは受からないでしょうね
∩＿＿＿∩ ／
| ノ ヽ ／
/ ＞ ＜ |／ そんな餌ﾊﾟｸｯ
| //// ( _●_)／ミ
彡、 τ´ ノ
/ ┌─┐´
|´ 丶 ヽ{ 鮭 .}ヽ
ｒ ヽ、__)ニ(_丿
ヽ、___ ヽ ヽ
と＿＿_＿ノ＿ノ
197 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 16:26:54 ID:qcZRbrDW
ちょい質問。
普通自二小型限定免許から
大型自二AT限定取ったらどんな条件付けられるの？
125ccまではMT･ATで、それ以上～650ccまでATだけになるのかな。
普通自二小型限定免許から
大型自二AT限定取ったらどんな条件付けられるの？
125ccまではMT･ATで、それ以上～650ccまでATだけになるのかな。
198 ：193：2009/06/14(日) 16:34:54 ID:+zMDHzBw
そうでしょ
ただ免許に大型ATが追加されるだけなんでそうね
常識的に考えて
ただ免許に大型ATが追加されるだけなんでそうね
常識的に考えて
199 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 20:49:01 ID:msn0ooRD
>>187
府中で、6回乗って2回完走、いまだ合格せず。
府中で、6回乗って2回完走、いまだ合格せず。
200 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 20:55:06 ID:+zMDHzBw
変なのが住み着いたな。
昔から考えたら楽なんだろうな。91年に限定解除したけど、当時は30回受けても受からないで諦める奴とかいたし、平日のみの試験であるうえに、内容が落とすための採点してるもんだから合格率なんて5％くらいだったわけで、大型乗りの優越感とかかなりあった。
>>184
> 急制動ってクラッチ切らずにエンストして止まるんでしたっけ？？
「いいえ」。「結果としてエンストしても構わない」けど、普通は、エンストさせずに停止するのが美しい。
というか、停止寸前にクラッチを切って、ガチャガチャガチャッと１速にシフトダウンして、停止してから、
エンストだシフトダウンだとモタモタやってないで、「やり直し」とかの声がかからないか確認してから、
速やかに発進して先に進むのがベスト。
なお、「クラッチを早く切りすぎたら駄目」。
> 急制動ってクラッチ切らずにエンストして止まるんでしたっけ？？
「いいえ」。「結果としてエンストしても構わない」けど、普通は、エンストさせずに停止するのが美しい。
というか、停止寸前にクラッチを切って、ガチャガチャガチャッと１速にシフトダウンして、停止してから、
エンストだシフトダウンだとモタモタやってないで、「やり直し」とかの声がかからないか確認してから、
速やかに発進して先に進むのがベスト。
なお、「クラッチを早く切りすぎたら駄目」。
>>186
そう。明らかにそうとしか考えられない例が実在するから。
そう。明らかにそうとしか考えられない例が実在するから。
>>202
当時もヘタクソが多いのはかわらないんじゃね？おいらの親父、25年前に一発合格したらしいから、やることやってりゃ受かるみたい。
乙4とかと同じで、レベル低いのがたくさん受けるから合格率が下がるってどこかで聞いた。
当時もヘタクソが多いのはかわらないんじゃね？おいらの親父、25年前に一発合格したらしいから、やることやってりゃ受かるみたい。
乙4とかと同じで、レベル低いのがたくさん受けるから合格率が下がるってどこかで聞いた。
>>203
止まる寸前にクラッチは握るけど、シフトダウンはダメだろ
止まる寸前にクラッチは握るけど、シフトダウンはダメだろ
>>200
お気遣い、ありがとう。
完走落ちの1回目は、
急制動1回目でブレーキが早くもう一度、
障害物避けでスピード不足、左折大回りが複数回。
このときは、急制動と左回りが原因で途中で落とされると思っていたが、完走した。
2回目は、
急制動1回目でブレーキタイミングはよかったが突入速度不足（38km/hとのこと）でもう一度、
障害物避け後の車線変更で目視確認なし（した”つもり”が認定されておらず）、
左折大回り2回（S字を出た直後の左折と、さらにその後のメインストリートへの左折）、
走行姿勢（左足が、つねにシフトペダルの下にある）と。
急制動では直線で45km/h近くまで上げて、
アクセルを落として惰性で40km/h強を維持し、急制動のラインに突入という方法でやっている。
昔、50ccで雨の中を急制動コケした経験があるのでビビり入っているんだろう。
左折だが、Ｓ字を出た時点でのバランスが悪いせいで、その直後でうまく左折できていないのが原因。
（コース中、唯一転倒する気がするのがココ）
他のところは、1回目の完走のときは指摘された箇所を自覚していたが、2回目のときは問題なしと思っていただけにショック。
障害物避けのスピードは、1回注意を受けてから、以後は問題なく速度を出している。
（反対車線にでるときは、減速するものだと思い込んでいた）
そのせいか、車線をもどすときの確認が疎かになっているのだろうか。
走行姿勢は、完全に無意識だった。50ccのミッション付に乗っていたころ癖か。
（シフトチェンジの激しい乗り方していたんで）
コケたときのリスクを説明されたのを受けて、友達のバイクで矯正中。
お気遣い、ありがとう。
完走落ちの1回目は、
急制動1回目でブレーキが早くもう一度、
障害物避けでスピード不足、左折大回りが複数回。
このときは、急制動と左回りが原因で途中で落とされると思っていたが、完走した。
2回目は、
急制動1回目でブレーキタイミングはよかったが突入速度不足（38km/hとのこと）でもう一度、
障害物避け後の車線変更で目視確認なし（した”つもり”が認定されておらず）、
左折大回り2回（S字を出た直後の左折と、さらにその後のメインストリートへの左折）、
走行姿勢（左足が、つねにシフトペダルの下にある）と。
急制動では直線で45km/h近くまで上げて、
アクセルを落として惰性で40km/h強を維持し、急制動のラインに突入という方法でやっている。
昔、50ccで雨の中を急制動コケした経験があるのでビビり入っているんだろう。
左折だが、Ｓ字を出た時点でのバランスが悪いせいで、その直後でうまく左折できていないのが原因。
（コース中、唯一転倒する気がするのがココ）
他のところは、1回目の完走のときは指摘された箇所を自覚していたが、2回目のときは問題なしと思っていただけにショック。
障害物避けのスピードは、1回注意を受けてから、以後は問題なく速度を出している。
（反対車線にでるときは、減速するものだと思い込んでいた）
そのせいか、車線をもどすときの確認が疎かになっているのだろうか。
走行姿勢は、完全に無意識だった。50ccのミッション付に乗っていたころ癖か。
（シフトチェンジの激しい乗り方していたんで）
コケたときのリスクを説明されたのを受けて、友達のバイクで矯正中。
＞レベル低いのがたくさん受けるから合格率が下がる
教習所の見極めレベルにない人でも一発は受けられるからね。
卒業検定は受けていいよといわれた者だけだから。
教習所の見極めレベルにない人でも一発は受けられるからね。
卒業検定は受けていいよといわれた者だけだから。
210 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 22:26:25 ID:9VeVSzSA
急制動(短制動)について。
府中試験場ですが試験官曰くロックを避けるためにエンストで停止した方が減点もなく最後までエンブレを使っていたと見なすとのこと。シフトダウンやクラッチ使用は目的が違うと言われました。
府中試験場ですが試験官曰くロックを避けるためにエンストで停止した方が減点もなく最後までエンブレを使っていたと見なすとのこと。シフトダウンやクラッチ使用は目的が違うと言われました。
211 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 22:30:30 ID:3D6o9CB8
完走することはできるんだが受からない
明日は五回目だが希望薄
ちなみに静岡西部
明日は五回目だが希望薄
ちなみに静岡西部
>>202
95年の限定解除だが・・・・45人受けて15人合格したなぁ～
その日の合格ﾚﾍﾞﾙを落としたのは間違いなく受験番号1番の私だがｗ
急制動で前後輪ともにロックしても一旦停止で右足ついても合格するとは。
>>206
逆に当時は毎日開催だったから、週2回は受けられた。
今は受験者減で、週に3日くらいしか試験日が無いらしい。at大阪。
95年の限定解除だが・・・・45人受けて15人合格したなぁ～
その日の合格ﾚﾍﾞﾙを落としたのは間違いなく受験番号1番の私だがｗ
急制動で前後輪ともにロックしても一旦停止で右足ついても合格するとは。
>>206
逆に当時は毎日開催だったから、週2回は受けられた。
今は受験者減で、週に3日くらいしか試験日が無いらしい。at大阪。
試験で小型MT取って教習所で中型にアップグレードするのが安いって聞いたんですが本当ですか？
>>190
ほう、そんな話があったのか
現教習車・試験車の大半を占めるCBは生産中止なんだっけ？
大型取得者のほとんどはリッター以上買うから当たり前なんだけどね。
明石あたりだとダエグになりそうだなｗ
ほう、そんな話があったのか
現教習車・試験車の大半を占めるCBは生産中止なんだっけ？
大型取得者のほとんどはリッター以上買うから当たり前なんだけどね。
明石あたりだとダエグになりそうだなｗ
>>215
ただ、昔と違って取得時講習ってのが必要なので、
試験場で小型MT or 小型AT ＋ 普通二輪への限定解除教習所代金
と
普通二輪教習代金
を単純に比べるなよ（試験場代は、何回で合格するかで違うから推測になるけど）。
一般的には教習代金には取得時講習が含まれている。
しかし、卒検代金は含まれていないことが多い。
どうせ、近所の教習所に通うつもりなんでそ？
パンプレット貰ってきて納得するまで目を通す。
ただ、昔と違って取得時講習ってのが必要なので、
試験場で小型MT or 小型AT ＋ 普通二輪への限定解除教習所代金
と
普通二輪教習代金
を単純に比べるなよ（試験場代は、何回で合格するかで違うから推測になるけど）。
一般的には教習代金には取得時講習が含まれている。
しかし、卒検代金は含まれていないことが多い。
どうせ、近所の教習所に通うつもりなんでそ？
パンプレット貰ってきて納得するまで目を通す。
>>202
多分採点基準は変わってないと思うよ。
ただ情報の得やすさは今とその当時じゃ雲泥の差。
それが合格率に反映されているというのがここの結論。
昔は「イチ、ニィ、サン」でセンター掛け出来ないと事前審査で落とされたとかは聞くけど。
いまはセンター掛けもないしね
多分採点基準は変わってないと思うよ。
ただ情報の得やすさは今とその当時じゃ雲泥の差。
それが合格率に反映されているというのがここの結論。
昔は「イチ、ニィ、サン」でセンター掛け出来ないと事前審査で落とされたとかは聞くけど。
いまはセンター掛けもないしね
>>207
え？ 何で？ 合格した回も含めてことごとくそうしたけど、減点だったの？
え？ 何で？ 合格した回も含めてことごとくそうしたけど、減点だったの？
教習所卒業でも取得時講習ってうけないといけないの？
>>207
シフトダウンはダメなんて原点項目無いよ。
シフトダウンはダメなんて原点項目無いよ。
たぶん急制動は｢止まることだけ考えろ｣ってことじゃないかなあ･･･
エンストしてもいいってのはそういうことだと思うよ。
目の前に子どもが飛び出してきた時にバイクが傷むことを考えるかい？
エンストしてもいいってのはそういうことだと思うよ。
目の前に子どもが飛び出してきた時にバイクが傷むことを考えるかい？
本当に最短にしたいならリアはロックさせちゃって良いだろうし、
クラッチもブレーキ開始と同時にスパッと切っちゃった方がいい。
クラッチもブレーキ開始と同時にスパッと切っちゃった方がいい。
>>225
そういう面もあるね。
一般には、「クラッチやシフトダウンに一切気を取られないでブレーキに集中せよ」かな。
余裕があるんだったら、停止寸前にクラッチを切るか、もっと余裕があるならシフトダウンしても、
それ自体は減点にはならない、くらいかな。
>>226
停止直前の速度では、安定が損なわれやすいのは別として、ロックさせたほうがかえって距離が縮まるとかいったかな。
だけど、ある程度以上の速度でクラッチを切ってからブレーキを掛けるとロックしやすくて、リアがロックすると、
タイヤがホップして、接地していることによってのみ得られる制動が全く効かなくなる上に、後輪が回転している
ことによって得られるジャイロ効果もなくなるので、方向性も悪くなって、ちょっとしたきっかけで左右に跳ね飛ばされる
みたいに蛇行して、そのままだと吹っ飛ばされるみたいに転倒する危険があって凄く危ないの。
> クラッチもブレーキ開始と同時にスパッと切っちゃった方がいい。
「全く駄目」。
そういう面もあるね。
一般には、「クラッチやシフトダウンに一切気を取られないでブレーキに集中せよ」かな。
余裕があるんだったら、停止寸前にクラッチを切るか、もっと余裕があるならシフトダウンしても、
それ自体は減点にはならない、くらいかな。
>>226
停止直前の速度では、安定が損なわれやすいのは別として、ロックさせたほうがかえって距離が縮まるとかいったかな。
だけど、ある程度以上の速度でクラッチを切ってからブレーキを掛けるとロックしやすくて、リアがロックすると、
タイヤがホップして、接地していることによってのみ得られる制動が全く効かなくなる上に、後輪が回転している
ことによって得られるジャイロ効果もなくなるので、方向性も悪くなって、ちょっとしたきっかけで左右に跳ね飛ばされる
みたいに蛇行して、そのままだと吹っ飛ばされるみたいに転倒する危険があって凄く危ないの。
> クラッチもブレーキ開始と同時にスパッと切っちゃった方がいい。
「全く駄目」。
フルブレーキすればジャックナイフするくらい前のめりになるのだから
その状態でリアは殆ど効いちゃいない。
最初にフルに使いきって後はフロントに集中した方が合理的。
クラッチを切るのはアクセルすよりも早く動力をカットするのと
アクセル戻しの遅れにより制動距離が伸びるのを防ぐため。
それによってエンストを防げるので停止後に後ろから
車両が迫ってきてもすぐ逃げられる。
動力伝えてタイヤ回らせるためにクラッチ切らないとか
リアが滑って振れるのを抑えるためにロックさせないようにするとかは
制動距離を短くすることにはあんま関係ないだろう。
あと、ジャイロ効果なんて期待するほど無いと思うよ。
摩擦がなくなることの方が影響する。
40km/hでリアロックさせても直進状態ならズリズリケツが振れるだけで
左右に跳ね飛ばされるようなことにはならないｗ
その状態でリアは殆ど効いちゃいない。
最初にフルに使いきって後はフロントに集中した方が合理的。
クラッチを切るのはアクセルすよりも早く動力をカットするのと
アクセル戻しの遅れにより制動距離が伸びるのを防ぐため。
それによってエンストを防げるので停止後に後ろから
車両が迫ってきてもすぐ逃げられる。
動力伝えてタイヤ回らせるためにクラッチ切らないとか
リアが滑って振れるのを抑えるためにロックさせないようにするとかは
制動距離を短くすることにはあんま関係ないだろう。
あと、ジャイロ効果なんて期待するほど無いと思うよ。
摩擦がなくなることの方が影響する。
40km/hでリアロックさせても直進状態ならズリズリケツが振れるだけで
左右に跳ね飛ばされるようなことにはならないｗ
どこが？
試験場受験者スレだから、合格テクを書いてくれ
それと関係ない自論は要らんから
どんな論理でも、減点されるやり方はここじゃ役立たず
それと関係ない自論は要らんから
どんな論理でも、減点されるやり方はここじゃ役立たず
リアは殆ど使わず終始添えるだけにすればロックしない。
制動距離もフロントだけで十分いけるｗ
制動距離もフロントだけで十分いけるｗ
235 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 08:33:48 ID:W+FAW4C9
今免許センターのトイレ
緊張だね
緊張だね
>>228は一理あるけど試験には関係ない話題だな。
リアブレーキを使う意味は制動よりも握りゴケ防止の意味が強いんだよね。
実際の事故で握りゴケって結構多いから。
自分はスニーカーだとどうしても強く踏みすぎるので
試験のときはレーシングブーツで受験してた。
リアブレーキを使う意味は制動よりも握りゴケ防止の意味が強いんだよね。
実際の事故で握りゴケって結構多いから。
自分はスニーカーだとどうしても強く踏みすぎるので
試験のときはレーシングブーツで受験してた。
238 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 10:51:06 ID:W+FAW4C9
今免許センターのトイレ
次だよ～('A`)
次だよ～('A`)
>>236
折れは形だけ踏んで、ほとんど使っていなかったな。
公道の癖がついてて効かせるとハーフロックになるから。
それでも１ｍは余裕を持って止まれる。
発進が楽なようにシフトダウン＋クラッチもやってました。
急ブレーキじゃなくて、急制動なんだよね。
折れは形だけ踏んで、ほとんど使っていなかったな。
公道の癖がついてて効かせるとハーフロックになるから。
それでも１ｍは余裕を持って止まれる。
発進が楽なようにシフトダウン＋クラッチもやってました。
急ブレーキじゃなくて、急制動なんだよね。
>>238の結果報告ヨロ
241 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 12:41:42 ID:W+FAW4C9
落ちたよ
ほんとこの世の中鬱だわ
思えば小３の頃から歯車にズレがあったのかもしれん
両親は借金を理由にケンカばかりするようになり、母は実家に何ヵ月も帰ったりしていて家事も兄弟で分担しなければならなかった
とうとう中２のころに両親が離婚して人に期待したり信用するのはやめた
高校はそこそこのランクだったけど精神的に辛くなってホントに嫌な三年間だった
そして今、普通自動二輪免許が欲しい
ほんとこの世の中鬱だわ
思えば小３の頃から歯車にズレがあったのかもしれん
両親は借金を理由にケンカばかりするようになり、母は実家に何ヵ月も帰ったりしていて家事も兄弟で分担しなければならなかった
とうとう中２のころに両親が離婚して人に期待したり信用するのはやめた
高校はそこそこのランクだったけど精神的に辛くなってホントに嫌な三年間だった
そして今、普通自動二輪免許が欲しい
試験落ちたぐらいでどんだけへこんでるんだよ。
>>241
小2のころ両親が離婚してしばらく親戚の家に預けられて
母親はキャバレーで働くようになってそんなこと恥ずかしいと思ってなかったから
学校でも隠してなかったらお前のカーチャン水商売の女m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰとか言われて
まぁいろいろあったけど、普通二輪試験何度も落ちてこの3月に羽化ったら
じゃなくて受かったらすごく嬉しかったよ。
何回落ちたか知らんがあきらめるほどのもんではないさ。
小2のころ両親が離婚してしばらく親戚の家に預けられて
母親はキャバレーで働くようになってそんなこと恥ずかしいと思ってなかったから
学校でも隠してなかったらお前のカーチャン水商売の女m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰとか言われて
まぁいろいろあったけど、普通二輪試験何度も落ちてこの3月に羽化ったら
じゃなくて受かったらすごく嬉しかったよ。
何回落ちたか知らんがあきらめるほどのもんではないさ。
245 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 16:49:45 ID:fJZXq0Qn
お～い！
車の免許持ってる状態から大型二輪の免許取ろうと思ったら筆記なんかは免除されるの？
車の免許持ってる状態から大型二輪の免許取ろうと思ったら筆記なんかは免除されるの？
不器用すぎてウィンカーにまで神経がまわらないｗｗｗｗｗｗ
249 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 21:10:16 ID:W/UK2ejL
小型自動二輪の免許を取るけど適性検査で再検査ｗ結果､合格｡明日､初めての一段階の技能教習だけど､注意点を教えて下さい｡因みに､最短三時限です
>>233
急ブレーキの掛け方は、ジムカーナでむやみやたらに加減速を繰り返して、タイヤもブレーキパッドも、練習正味では
何百kmも持たずに磨り減ってなくなるのを何回も繰り返すのが一番効果的だけど、一般には無理。
アクセルは戻すだけで、クラッチを切ってはいけない：安定した最小距離での制動に不可欠。
リアブレーキは、強くかけても意味がないし、ロックしてかえって駄目。「踏みしめたりしない・引きずる程度」という感触。
ブレーキングはフロント中心：荷重がかかっているので、ある程度以上の速度では簡単にはロックしない。
「一本調子でガツンと強く握りしめて、強く握りしめ放し」にしたりすると、速度が落ちた後でフロントがロックして危ない。
強く握ってから、微妙に緩めるのがコツといえばコツ。
どのタイミングでどれだけというのが肝心なので、読んで憶えてもあまり意味がないけど、なにも知らないよりはマシかも知れない。
急ブレーキの掛け方は、ジムカーナでむやみやたらに加減速を繰り返して、タイヤもブレーキパッドも、練習正味では
何百kmも持たずに磨り減ってなくなるのを何回も繰り返すのが一番効果的だけど、一般には無理。
アクセルは戻すだけで、クラッチを切ってはいけない：安定した最小距離での制動に不可欠。
リアブレーキは、強くかけても意味がないし、ロックしてかえって駄目。「踏みしめたりしない・引きずる程度」という感触。
ブレーキングはフロント中心：荷重がかかっているので、ある程度以上の速度では簡単にはロックしない。
「一本調子でガツンと強く握りしめて、強く握りしめ放し」にしたりすると、速度が落ちた後でフロントがロックして危ない。
強く握ってから、微妙に緩めるのがコツといえばコツ。
どのタイミングでどれだけというのが肝心なので、読んで憶えてもあまり意味がないけど、なにも知らないよりはマシかも知れない。
>>241
ガッツだ。
ガッツだ。
>>249
まず、スレタイをよーく読みなさい。
まず、スレタイをよーく読みなさい。
>>248
平面とはほど遠い路面と、弾力があるタイヤだと、細かいバウンドは直進中も生じているわけで、間歇的ではあっても
接触を続けて有効な摩擦自体が生ずるか、それとも完全に離れてしまって全く生じないかの差が出るから。
平面とはほど遠い路面と、弾力があるタイヤだと、細かいバウンドは直進中も生じているわけで、間歇的ではあっても
接触を続けて有効な摩擦自体が生ずるか、それとも完全に離れてしまって全く生じないかの差が出るから。
先生が添削してるようなｗ
>>249
今からでも遅くないので自動二輪に変更しなさい。
今からでも遅くないので自動二輪に変更しなさい。
>>255
愛です。
愛です。
>>258
いやー、「跳ねる＝継続的な接地が失われて、しかも間歇的に再接地して強く擦りつけられる→また跳ねる」点が
決定的というべきじゃない。
回転が止まっても、その瞬間は、進行逆に摩擦が効くことに何ら変わりはないけど、「それが継続しなくなる
（ごく低速を除く）」わけで。
何kgもあるタイヤホイールの回転によるジャイロ効果が失われるのも無視できないし。
いやー、「跳ねる＝継続的な接地が失われて、しかも間歇的に再接地して強く擦りつけられる→また跳ねる」点が
決定的というべきじゃない。
回転が止まっても、その瞬間は、進行逆に摩擦が効くことに何ら変わりはないけど、「それが継続しなくなる
（ごく低速を除く）」わけで。
何kgもあるタイヤホイールの回転によるジャイロ効果が失われるのも無視できないし。
なんか物理教室になってるな。
脱線したまま熱くなるなよ。
程々で本線戻ってくれ。
脱線したまま熱くなるなよ。
程々で本線戻ってくれ。
>>260
あ もう種切れだから、心配ない。
あ もう種切れだから、心配ない。
ほんとに左足後方確認の件といい理屈っぽいやつが多いなｗ頭でっかちになりすぎ
セオリー通り 前：後＝７：３でやっとけば問題ないだろ
セオリー通り 前：後＝７：３でやっとけば問題ないだろ
呼んだ？
かの頭でっかち仲間は今回の話題で
「急制動でシフトダウンしたら減点なの？なんで？」と言ってるようだな。
シフトダウンしなくても減点されないのは明らかなのにシフトダウンを推奨することこそ
有害無益だと思うんだがな。
かの頭でっかち仲間は今回の話題で
「急制動でシフトダウンしたら減点なの？なんで？」と言ってるようだな。
シフトダウンしなくても減点されないのは明らかなのにシフトダウンを推奨することこそ
有害無益だと思うんだがな。
>>263
スルーしときゃいいじゃん
スルーしときゃいいじゃん
266 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 04:49:28 ID:HraHN0L8
>>264
急制動における停止寸前のシフトダウンで増加するリスク
１．クラッチを切るのが早くなるので制動距離が伸びる→停止線オーバー？
２．停止直前にギアを２～３段下げるためバランスを崩しやすい→転倒（とみなされる）？
減点じゃなくて検定中止になる恐れがあります。
一方の左後方確認。やったことで減点になる根拠もない。したら「加点」があるわけでもないが。
「美しい急制動」をしても「加点」されないんですぜ。
そら、スルーせずにつっこみたくもなるよ。
急制動における停止寸前のシフトダウンで増加するリスク
１．クラッチを切るのが早くなるので制動距離が伸びる→停止線オーバー？
２．停止直前にギアを２～３段下げるためバランスを崩しやすい→転倒（とみなされる）？
減点じゃなくて検定中止になる恐れがあります。
一方の左後方確認。やったことで減点になる根拠もない。したら「加点」があるわけでもないが。
「美しい急制動」をしても「加点」されないんですぜ。
そら、スルーせずにつっこみたくもなるよ。
徐行、右左折、クランク、Ｓ字、一本橋、坂道 １速
普通走行、パイロン、急制動 ２速
でおｋ？
３速までつかったほうがいいんかな？
１速ってピーキーすぎない？
普通走行、パイロン、急制動 ２速
でおｋ？
３速までつかったほうがいいんかな？
１速ってピーキーすぎない？
271 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 13:33:24 ID:N55LURTv
>271
低速ギアで引っ張るの(・Ａ・)イクナイ!
レースならいいかもしれんが
低速ギアで引っ張るの(・Ａ・)イクナイ!
レースならいいかもしれんが
>>266
学科だけならいけるかも、電話で確認。
学科だけならいけるかも、電話で確認。
急制動
リアはブレーキセンサーが作動する程度に踏んどく
今時のバイクなら、５５kmで突っ込んでも楽にフロントだけで停止出来るよ
リアはブレーキセンサーが作動する程度に踏んどく
今時のバイクなら、５５kmで突っ込んでも楽にフロントだけで停止出来るよ
>>269
1速使うのは発進と徐行の時だけ。
だから徐行、クランク、一本橋、波状路、坂道が１速。
Ｓ字は２速だけど１速でも可、ゆっくり走っても問題なかった筈、課題走行区間だし。
スムーズに走りたいなら２速、１速だと少しギクシャクする。
パイロンは２速。
外周指定速度は当然だが指定されたギア。
右左折も徐行して安全確認する時以外は２速。
急制動は40km/h以上出すんだから３速以上に入ってる筈。
普通走行も２速までは有り得ない、普通に３速まで使う。
発進後１速で引っ張るのは１～２ｍ、
「１速は発進のためのギアで走行するギアじゃない、引っ張りすぎちゃダメだよ」
との御言葉を賜ったこともある。
横断歩道のある交差点だと停止線から実際に曲がりだす所まで数ｍはあるから、
一時停止してても２速右左折になる。
まだ未受験、練習場での練習経験も無しで事前調査段階ってとこか。
1速使うのは発進と徐行の時だけ。
だから徐行、クランク、一本橋、波状路、坂道が１速。
Ｓ字は２速だけど１速でも可、ゆっくり走っても問題なかった筈、課題走行区間だし。
スムーズに走りたいなら２速、１速だと少しギクシャクする。
パイロンは２速。
外周指定速度は当然だが指定されたギア。
右左折も徐行して安全確認する時以外は２速。
急制動は40km/h以上出すんだから３速以上に入ってる筈。
普通走行も２速までは有り得ない、普通に３速まで使う。
発進後１速で引っ張るのは１～２ｍ、
「１速は発進のためのギアで走行するギアじゃない、引っ張りすぎちゃダメだよ」
との御言葉を賜ったこともある。
横断歩道のある交差点だと停止線から実際に曲がりだす所まで数ｍはあるから、
一時停止してても２速右左折になる。
まだ未受験、練習場での練習経験も無しで事前調査段階ってとこか。
>>274
俺が試験場に行ってた時も補足しとく
停止時～発進は当然だが、ギアは一速だったが
ローである程度引っ張ってから二速にチェンジした
まあ、試験コースなので距離が限られていたと言う事もあって
メリハリを強調する為に低いギアで加速を重視し
ローギア時でのスロットルはガバ開けしシフトチェンジが基本
課題セクションはスラロームを除き、全てローギア
クランクとS字はセカンドギアでも良いと思う
とにかく、少しでもストレートが出て来たらフル加速
で、短い距離でシフトアップする事で乗れてる度のアピール
Rの大きい右左折も二速で大丈夫だった（小回り箇所ではローギア）
リーンウィズが前提だけど、徐行での小回りではリーンアウトで回った様な？
外周は三速、スピード上限は気にせずに出せるだけ出したな
ちなみに府中試験場
俺が試験場に行ってた時も補足しとく
停止時～発進は当然だが、ギアは一速だったが
ローである程度引っ張ってから二速にチェンジした
まあ、試験コースなので距離が限られていたと言う事もあって
メリハリを強調する為に低いギアで加速を重視し
ローギア時でのスロットルはガバ開けしシフトチェンジが基本
課題セクションはスラロームを除き、全てローギア
クランクとS字はセカンドギアでも良いと思う
とにかく、少しでもストレートが出て来たらフル加速
で、短い距離でシフトアップする事で乗れてる度のアピール
Rの大きい右左折も二速で大丈夫だった（小回り箇所ではローギア）
リーンウィズが前提だけど、徐行での小回りではリーンアウトで回った様な？
外周は三速、スピード上限は気にせずに出せるだけ出したな
ちなみに府中試験場
普段バイク乗ってれば急制動でシフトダウンしないなんて無理。
減速後には左手と左足は勝手に動いちゃうからな。
減速後には左手と左足は勝手に動いちゃうからな。
あと2速でクラッチ繋ぎっぱだと速度出過ぎるから
細かく回るときは半クラッチ（必要に応じてリアブレーキ）な
細かく回るときは半クラッチ（必要に応じてリアブレーキ）な
>>265
間違い。「素直に滑り続けないのが危ない」。
実験したことがないと分からないかもしれないが、高速でリアがロックしたら、ほんのちょっとしたことで後ろが跳ねる。
嘘だと思ったら、転倒しても後続車等に一切迷惑を及ぼさない安全な場所で実験して。
間違い。「素直に滑り続けないのが危ない」。
実験したことがないと分からないかもしれないが、高速でリアがロックしたら、ほんのちょっとしたことで後ろが跳ねる。
嘘だと思ったら、転倒しても後続車等に一切迷惑を及ぼさない安全な場所で実験して。
>>267
そういうこと。
だから、停止寸前のシフトダウンは「制動距離や安定に余裕があるのでないなら”やらない・やろうとしない”のが無難」。
ただし、急制動の制限距離は、「整備状態に問題がない現代の二輪で止まれないようでは危ないから免許はやれない
限度の距離設定」で、個人的には雨の日に一度も受験しなかったから実験する機会がなかったけど、ウェットのときにも
ドライの距離設定で十分止まれるとされてるくらい。出典失念・都民のハウツー本だったかな？。
「難しいと思うのはろくに練習してないから」。
そういうこと。
だから、停止寸前のシフトダウンは「制動距離や安定に余裕があるのでないなら”やらない・やろうとしない”のが無難」。
ただし、急制動の制限距離は、「整備状態に問題がない現代の二輪で止まれないようでは危ないから免許はやれない
限度の距離設定」で、個人的には雨の日に一度も受験しなかったから実験する機会がなかったけど、ウェットのときにも
ドライの距離設定で十分止まれるとされてるくらい。出典失念・都民のハウツー本だったかな？。
「難しいと思うのはろくに練習してないから」。
>>276
それならそれでいいんだけど、「どこまでで止まる」というのは、実地でなれてないと分かりづらいということもあるんだよね。
それならそれでいいんだけど、「どこまでで止まる」というのは、実地でなれてないと分かりづらいということもあるんだよね。
予想通りの反応ワロス
あぁ、これだけは言っておこう。
俺、練習したから急制動のときのシフトダウンなんて苦じゃないぜ。
他の人はどうか知らんけど。
こういう他人を不快にさせる要素があり、かつ議論にもなりようのないオナニーレスは全く必要ありません。
俺、練習したから急制動のときのシフトダウンなんて苦じゃないぜ。
他の人はどうか知らんけど。
こういう他人を不快にさせる要素があり、かつ議論にもなりようのないオナニーレスは全く必要ありません。
284 ：目指せ一発合格 ◆gAE9pzsEc2 ：2009/06/16(火) 22:38:48 ID:ymqWb8dx
超大雨ですが、明日やるのかな？
今本読んで一発試験の勉強してます。
明日の午前中に行ってきます。
一発で受かったら俺を伝説と呼んで下さいね？
今本読んで一発試験の勉強してます。
明日の午前中に行ってきます。
一発で受かったら俺を伝説と呼んで下さいね？
285 ：目指せ一発合格 ◆gAE9pzsEc2 ：2009/06/16(火) 22:40:09 ID:ymqWb8dx
ちなみに一番初めの発進時と坂道発進のときは、ウインカーを出しますか？
そんな事聞くなら一発やめとけ
ちゃんと研究してれば、合格者がどこで何をしたのか？が、
解っていると思うし、それをここで聞いている限り、
法規走行もできない＝合格は無理じゃないかな？
そんなんじゃ、上手く行っても一時停止で左折じゃないか？
解っていると思うし、それをここで聞いている限り、
法規走行もできない＝合格は無理じゃないかな？
そんなんじゃ、上手く行っても一時停止で左折じゃないか？
>>285
坂道発進は前に車が止まっててそれに合わせて止まるという設定だから必要なし。
ただし二俣みたいに坂頂上ですぐ右左折する場合はそれに合わせて右か左かに
寄って止まる。
発信後すぐ曲がる方向のウィンカー＆左右確認して右左折。
と、とても忙しいｗ
坂道発進は前に車が止まっててそれに合わせて止まるという設定だから必要なし。
ただし二俣みたいに坂頂上ですぐ右左折する場合はそれに合わせて右か左かに
寄って止まる。
発信後すぐ曲がる方向のウィンカー＆左右確認して右左折。
と、とても忙しいｗ
>>284
俺も2年前受けてたとき梅雨時ですごい雨の日もあったけど
そんな日でも結構受験者多かったよ。
試験官も「こんな日にわざわざ受けに来てるんだから頑張ろうな！」と
檄をとばされた。
ちなみにその日は油断して最後の踏み切りでまさかのエンストｗ
ニュートラルにしてエンジンかけようにも焦ってるのと雨でシフトペダルが滑って
なかなか入らず・・・20秒ほどロス。普段ならここで「はい発着場に戻って～」だが
お情けで完走はさせてもらった。当然不合格ｗ
昨日のmotoGP見てて思ったけどどんなにいい走りしても完走しないと駄目だよな～
俺も2年前受けてたとき梅雨時ですごい雨の日もあったけど
そんな日でも結構受験者多かったよ。
試験官も「こんな日にわざわざ受けに来てるんだから頑張ろうな！」と
檄をとばされた。
ちなみにその日は油断して最後の踏み切りでまさかのエンストｗ
ニュートラルにしてエンジンかけようにも焦ってるのと雨でシフトペダルが滑って
なかなか入らず・・・20秒ほどロス。普段ならここで「はい発着場に戻って～」だが
お情けで完走はさせてもらった。当然不合格ｗ
昨日のmotoGP見てて思ったけどどんなにいい走りしても完走しないと駄目だよな～
>>269
波状路がないってことは普通二輪かな?
俺が1速使ったのは坂道などの発進、一本橋、踏切(後輪が二本目のレールを通過するまで)…くらいかなぁ。
あ、見通しの悪い交差点で最徐行するときは1速使った(標識なくても一時停止したり)。
その他の右左折、クランクやS字やスラロームは2速(半クラ含む)、課題速度(40km/h)と
急制動では4速まで使った。
波状路がないってことは普通二輪かな?
俺が1速使ったのは坂道などの発進、一本橋、踏切(後輪が二本目のレールを通過するまで)…くらいかなぁ。
あ、見通しの悪い交差点で最徐行するときは1速使った(標識なくても一時停止したり)。
その他の右左折、クランクやS字やスラロームは2速(半クラ含む)、課題速度(40km/h)と
急制動では4速まで使った。
>>283
> 他人を不快にさせる要素
「愚にもつかない自分の感情を全ての中心に置く自己厨丸出しの発想」は子供の内に根本から徹底して矯正したほうがいい。
> かつ議論にもなりようのない
ハウツーに関しては「論議」が成り立つような曖昧な話など意味がない。試験の時にどうすべきかが全て。
> 他人を不快にさせる要素
「愚にもつかない自分の感情を全ての中心に置く自己厨丸出しの発想」は子供の内に根本から徹底して矯正したほうがいい。
> かつ議論にもなりようのない
ハウツーに関しては「論議」が成り立つような曖昧な話など意味がない。試験の時にどうすべきかが全て。
>>274,278
昨年10月～今年3月の二俣川にもありませんでした。
昨年10月～今年3月の二俣川にもありませんでした。
>>262
7：3ってのも疑問に思うけどな。
7：3ってのも疑問に思うけどな。
>>267
１．クラッチを切るのが早くなるので制動距離が伸びる→停止線オーバー？
↑
エンブレが無いと制動距離が伸びるのは、リアブレーキの制動力が低い場合のみ。
２．停止直前にギアを２～３段下げるためバランスを崩しやすい→転倒（とみなされる）？
↑
そんなことはない。単車乗ったことあるの？
まあ、注意しなきゃいけないのは、クラッチを切りっぱなしにしてしまうことってとこだろ。
１．クラッチを切るのが早くなるので制動距離が伸びる→停止線オーバー？
↑
エンブレが無いと制動距離が伸びるのは、リアブレーキの制動力が低い場合のみ。
２．停止直前にギアを２～３段下げるためバランスを崩しやすい→転倒（とみなされる）？
↑
そんなことはない。単車乗ったことあるの？
まあ、注意しなきゃいけないのは、クラッチを切りっぱなしにしてしまうことってとこだろ。
>>278>>293
３年前の平針は４速で４５km/hか４０km/hだった。
ギアの電飾はＮ,１,２しかなかったから３速で走っても電飾じゃバレないが、
「エンジン音でわかるから」と、しっかり釘刺された。
試験場によって違うもんだね。
３年前の平針は４速で４５km/hか４０km/hだった。
ギアの電飾はＮ,１,２しかなかったから３速で走っても電飾じゃバレないが、
「エンジン音でわかるから」と、しっかり釘刺された。
試験場によって違うもんだね。
去年末の平針では指示はなかった。
ただし、おとなしく走らないようにしてくださいねという注意はあった。
ただし、おとなしく走らないようにしてくださいねという注意はあった。
>>279
高速からのフルブレーキならほぼフロント荷重でリアが抜けてるのだから、
そもそもリアの接地感はなくなりやすい。
ロックした状態の弱い制動力でも跳ねるようなら
ブレーキが過剰になってるロックさせる手前の段階で既に跳ねてるよ。
急制動程度の速度からのロックなら意図しないでなったときも含めて何度か有るが
跳ねたことは無い。
高速からのフルブレーキならほぼフロント荷重でリアが抜けてるのだから、
そもそもリアの接地感はなくなりやすい。
ロックした状態の弱い制動力でも跳ねるようなら
ブレーキが過剰になってるロックさせる手前の段階で既に跳ねてるよ。
急制動程度の速度からのロックなら意図しないでなったときも含めて何度か有るが
跳ねたことは無い。
>>296
大阪だけど電飾は全ギア＋N全部あったんじゃないかな？
あとは、40km/hを越えると電飾が付く（指示速度も急制動も40km/h）が、それ以上の電飾は無いので
もう時効だよな・・・しーません外周で法廷速度越えてましたｗ
4速でガバっと空けたら、あっという間に(ry
初めての外周で気持ちよかったなぁ～2度と走る機会が無かったけど。
>>298
そういや試験車両規定って、700ccを越えて750cc”以下”の車両だと思ってたが、
いつのまにか、700ccを越えて”概ね”750ccの車両に変わってるね。
変わるなら、来年6月と見た。
大阪だけど電飾は全ギア＋N全部あったんじゃないかな？
あとは、40km/hを越えると電飾が付く（指示速度も急制動も40km/h）が、それ以上の電飾は無いので
もう時効だよな・・・しーません外周で法廷速度越えてましたｗ
4速でガバっと空けたら、あっという間に(ry
初めての外周で気持ちよかったなぁ～2度と走る機会が無かったけど。
>>298
そういや試験車両規定って、700ccを越えて750cc”以下”の車両だと思ってたが、
いつのまにか、700ccを越えて”概ね”750ccの車両に変わってるね。
変わるなら、来年6月と見た。
301 ：目指せ一発試験 ◆gAE9pzsEc2 ：2009/06/17(水) 08:17:18 ID:BqYJL4cd
幕張着きました
302 ：目指せ一発合格：2009/06/17(水) 09:20:21 ID:BqYJL4cd
今日大型8人ほど受けるようです。果たして何人が受かるでしょうか？
普免で5年ほど原付乗ってます。MT2輪を教習所で取得予定なのですが難しいところはどんなところですか？
また17時間もどんな教習をするのでしょうか？
また17時間もどんな教習をするのでしょうか？
306 ：目指せ一発合格：2009/06/17(水) 09:54:06 ID:BqYJL4cd
4人目まで終了、全員不合格
307 ：目指せ一発合格：2009/06/17(水) 10:20:35 ID:BqYJL4cd
ダメだ
落ちた
落ちた
308 ：目指せ一発合格：2009/06/17(水) 10:27:29 ID:BqYJL4cd
結局8人中、合格一人
お前ら、舐めてました。
今まで生意気な口きいてすいませんでした
お前ら、舐めてました。
今まで生意気な口きいてすいませんでした
どこで落ちたんだ？
一時停止で左折までいったんか？
一時停止で左折までいったんか？
310 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 10:54:48 ID:g71a7oQ4
幕張はそんなに難しくないけどなぁ。
俺は一回で受かったよ
俺は一回で受かったよ
311 ：目指せ一発合格：2009/06/17(水) 11:45:44 ID:BqYJL4cd
波状路で終了しました
ニーグリップができてない、クランクに入るとき左によれてないと言われました。
次を予約したら一週間後になりました。
早めに受けたいのですがなんとか早められないでしょうか？
ニーグリップができてない、クランクに入るとき左によれてないと言われました。
次を予約したら一週間後になりました。
早めに受けたいのですがなんとか早められないでしょうか？
このままでは、次も無理だと思うよ。
最低限、一時停止まで行けないのであれば（ｒｙ
如何に予約を早めても、合格者との差が埋まらない以上
何十回と足を運ぶ事になるだろうね。
ニーグリップが出来てないということは、どこかで足を開いたか？
つま先の問題もある。その状態で早く試験を受けても
慣れの問題ではなく、改善が先だから、次回を延ばすのが賢明だな。
もっと、合格者と自分のイメージも走り方も合わないと
合格の道は厳しいと思われ！
ヘタすると教習所の方が早いかもな？
最低限、一時停止まで行けないのであれば（ｒｙ
如何に予約を早めても、合格者との差が埋まらない以上
何十回と足を運ぶ事になるだろうね。
ニーグリップが出来てないということは、どこかで足を開いたか？
つま先の問題もある。その状態で早く試験を受けても
慣れの問題ではなく、改善が先だから、次回を延ばすのが賢明だな。
もっと、合格者と自分のイメージも走り方も合わないと
合格の道は厳しいと思われ！
ヘタすると教習所の方が早いかもな？
一週間毎日教習所通えれば大型取れるからな。金かかるけど
315 ：目指せ一発合格：2009/06/17(水) 13:24:34 ID:BqYJL4cd
クランクでバランスを崩し足を開いてしまいました。
どこで練習したらいいのでしょう？
教習所に行くと安くても8万かかります。
しかし一発試験なら一回4600円なので10回以内に受かれば全然安いと思ってます。
下手20回くらいかかるなら教習所のほうがいいと思いますが。
どこで練習したらいいのでしょう？
教習所に行くと安くても8万かかります。
しかし一発試験なら一回4600円なので10回以内に受かれば全然安いと思ってます。
下手20回くらいかかるなら教習所のほうがいいと思いますが。
317 ：目指せ一発合格：2009/06/17(水) 14:00:37 ID:BqYJL4cd
>>316
よくボクがゼルビス乗ってることにたどり着きましたね。
ゼルビスで帰るときニーグリップの練習と左寄りを走る練習しました。
それにしても免許センターも最後まで走らせてくれればいいのに途中で試験終了です、とか言ってズルいですよね？
危険走行したわけでもないのに
よくボクがゼルビス乗ってることにたどり着きましたね。
ゼルビスで帰るときニーグリップの練習と左寄りを走る練習しました。
それにしても免許センターも最後まで走らせてくれればいいのに途中で試験終了です、とか言ってズルいですよね？
危険走行したわけでもないのに
318 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 14:09:40 ID:RNbBVHn0
>>182に誰もレスしてないけど、
解決したのかな?
一般的に30m+3秒の余裕が取れなければ、
最初の右折時に右折レーンに
そのまま入っても問題ないと思うけど、
50mという距離がどうかは微妙な感じがする・・・
一応時速24キロ以下で走ってれば、
20mで3秒の時間は確保できるけど･･･
試験場や採点者によっても違いがあるようなんで、
誰か他の人の回答も知りたいなぁ。
2番目の方については、
右折レーンに右寄せするときは、
左端から一気に右折レーンに入ってＯＫでしょう。
解決したのかな?
一般的に30m+3秒の余裕が取れなければ、
最初の右折時に右折レーンに
そのまま入っても問題ないと思うけど、
50mという距離がどうかは微妙な感じがする・・・
一応時速24キロ以下で走ってれば、
20mで3秒の時間は確保できるけど･･･
試験場や採点者によっても違いがあるようなんで、
誰か他の人の回答も知りたいなぁ。
2番目の方については、
右折レーンに右寄せするときは、
左端から一気に右折レーンに入ってＯＫでしょう。
320 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 14:20:28 ID:4/jBm+pu
極度に緊張するタイプなので 試験前に
抗不安薬３倍くらい飲んで 試験に備えてました
気分もハイになって 質問とか バンバンしてみたりで
痛い人状態のまま実技試験に
走り出しも順調で Ｓ字やクランクなどは 速度オーバー気味
そして 一本橋に
なんの不安も無く 渡り出したのに
なぜかふら付く そして脱輪
有りえないくらいの失敗です
試験前に飲んだ薬の副作用のせいで
歩くのさえ 真っすぐ歩けない状態になってました
この次は 薬無しで挑戦します
抗不安薬３倍くらい飲んで 試験に備えてました
気分もハイになって 質問とか バンバンしてみたりで
痛い人状態のまま実技試験に
走り出しも順調で Ｓ字やクランクなどは 速度オーバー気味
そして 一本橋に
なんの不安も無く 渡り出したのに
なぜかふら付く そして脱輪
有りえないくらいの失敗です
試験前に飲んだ薬の副作用のせいで
歩くのさえ 真っすぐ歩けない状態になってました
この次は 薬無しで挑戦します
>>317
減点超過したら試験中止と最初に言ってるでしょ？
減点超過＝危険走行とも言えるわけだが、そういう意味ではズルくないｗ
とりあえず完走させてくれるのは静岡くらいじゃね？
過去に転倒しても完走させてくれた（完走させられた）って書き込みが合ったはず。
減点超過したら試験中止と最初に言ってるでしょ？
減点超過＝危険走行とも言えるわけだが、そういう意味ではズルくないｗ
とりあえず完走させてくれるのは静岡くらいじゃね？
過去に転倒しても完走させてくれた（完走させられた）って書き込みが合ったはず。
受かる見込みのない人は積極的に序盤で終了させて、
1日あたりの受験者数を増やして試験予約が取りやすいのと
駄目だろうと時間がかかろうと試験コースすべて回れるけど、
受験者数は1日5人限定（仮定）で試験予約は3週間後なのと
どっちがいい？ｗ
1日あたりの受験者数を増やして試験予約が取りやすいのと
駄目だろうと時間がかかろうと試験コースすべて回れるけど、
受験者数は1日5人限定（仮定）で試験予約は3週間後なのと
どっちがいい？ｗ
>>182,>>319
テンプレのここ参照
ttp://homepage3.nifty.com/andojournal/license.htm#SEC13
ただ、上のサイトの後半、
>>「左折後、すぐに右折」という場合
>>30ｍを確保するため、「３秒」の間はなるべくゆっくり走るのもポイントだ
の部分については、
前スレで
テンプレの通り3秒ゆっくり走る派と
30m3秒を多少犠牲にしてでもメリハリある加速を重視すべし派の
論争があって、
結局決着はついてなかったと思う。
テンプレのここ参照
ttp://homepage3.nifty.com/andojournal/license.htm#SEC13
ただ、上のサイトの後半、
>>「左折後、すぐに右折」という場合
>>30ｍを確保するため、「３秒」の間はなるべくゆっくり走るのもポイントだ
の部分については、
前スレで
テンプレの通り3秒ゆっくり走る派と
30m3秒を多少犠牲にしてでもメリハリある加速を重視すべし派の
論争があって、
結局決着はついてなかったと思う。
>>317
何を甘い事を言っているんだい？
みんなそういう苦労を克服して免許を得ているんだよ。
最後まで走らすというのも、温情もあれば、合格ラインにいる時もある。
危険走行をした訳ではないくらいでは、話にならない。
言い方変えると、試験で危険走行するヤツは試験を受ける資質が元々ないし
それでなく、減点されて文句を垂れても、次の結果も同じになるという事だ。
昔、試験官が言ってたが、試験は乗車前から試験が始まっていると言ってたが
その意味も、内容もそうだけど？試験に合格しなければ解らない事はたくさんあると思うよ。
それ以前に、波状路で試験中止となったということは、
そこで点が無くなったのか？温情で波状路まで行けたのか？でも
話が変わってくる。一時停止までの距離も遠いが、
波状路も合格者と雲泥の差があると予想しているが、
そういう違いは、理解しているのでしょうかねぇ？
もっと、合格者の行うことと、自分の力量の差を見極める時間が
必要だと考えるけどね。乗り慣れたら＝即合格じゃないからなぁ。
何を甘い事を言っているんだい？
みんなそういう苦労を克服して免許を得ているんだよ。
最後まで走らすというのも、温情もあれば、合格ラインにいる時もある。
危険走行をした訳ではないくらいでは、話にならない。
言い方変えると、試験で危険走行するヤツは試験を受ける資質が元々ないし
それでなく、減点されて文句を垂れても、次の結果も同じになるという事だ。
昔、試験官が言ってたが、試験は乗車前から試験が始まっていると言ってたが
その意味も、内容もそうだけど？試験に合格しなければ解らない事はたくさんあると思うよ。
それ以前に、波状路で試験中止となったということは、
そこで点が無くなったのか？温情で波状路まで行けたのか？でも
話が変わってくる。一時停止までの距離も遠いが、
波状路も合格者と雲泥の差があると予想しているが、
そういう違いは、理解しているのでしょうかねぇ？
もっと、合格者の行うことと、自分の力量の差を見極める時間が
必要だと考えるけどね。乗り慣れたら＝即合格じゃないからなぁ。
326 ：目指せ一発合格：2009/06/17(水) 17:45:18 ID:BqYJL4cd
750はいつも乗ってる250とパワーが違うから練習したいのですが、練習できるとこはないでしょうか。
>>326
今は、近場に練習場は無いと思う。
いくら乗り慣れても、法規走行が出来なければ意味が無い。
そもそも、ニーグリップの問題が先だろうし、
課題走行以前の話だと思うよ。
どこで何をやれば良いのか？それが解って
初めて勝負になるし、乗り方改善は、今の乗り方が問題なんだから
ゼルビスでとことん練習するしか方法は無い。
併せて、合格者の走りをコース図に記録してどこで何をやるのか？
徹底的に研究しないと、次も波状路で終わると思う。
魔の一時停止くらいまで行けば、課題の足りない部分を試験官に聞けば
教えてくれるが、大体がメリハリの部分で減点を喰らっていると思う。
そこまで行くのが難しいのもあるが、まずはイメトレもそうだが
自分に足りない何かを見付けるのが大事だと思う。
乗り慣れてないというのは、ある意味間違っていると思うよ。
知り合いで250で猛特訓して3回でパスしたヤツがいるけど、
できる事がやれないと合格にはならないからね。
いくら乗り慣れてないと言い訳しても、合格するヤツはするからねぇ。
今は、近場に練習場は無いと思う。
いくら乗り慣れても、法規走行が出来なければ意味が無い。
そもそも、ニーグリップの問題が先だろうし、
課題走行以前の話だと思うよ。
どこで何をやれば良いのか？それが解って
初めて勝負になるし、乗り方改善は、今の乗り方が問題なんだから
ゼルビスでとことん練習するしか方法は無い。
併せて、合格者の走りをコース図に記録してどこで何をやるのか？
徹底的に研究しないと、次も波状路で終わると思う。
魔の一時停止くらいまで行けば、課題の足りない部分を試験官に聞けば
教えてくれるが、大体がメリハリの部分で減点を喰らっていると思う。
そこまで行くのが難しいのもあるが、まずはイメトレもそうだが
自分に足りない何かを見付けるのが大事だと思う。
乗り慣れてないというのは、ある意味間違っていると思うよ。
知り合いで250で猛特訓して3回でパスしたヤツがいるけど、
できる事がやれないと合格にはならないからね。
いくら乗り慣れてないと言い訳しても、合格するヤツはするからねぇ。
>>322
一つだけ反論させてもらうと、大阪の場合は全員が完走することを前提に受験者枠を決める。
で、減点超過＝即お帰りだから、早ければ、午前は10時半頃に、午後も14時半頃に試験が終わっていることが多い。
減点超過＝即お帰りでいいので受験者枠増やしてください。
と当時はマジに思ったものだ。
一つだけ反論させてもらうと、大阪の場合は全員が完走することを前提に受験者枠を決める。
で、減点超過＝即お帰りだから、早ければ、午前は10時半頃に、午後も14時半頃に試験が終わっていることが多い。
減点超過＝即お帰りでいいので受験者枠増やしてください。
と当時はマジに思ったものだ。
329 ：バイク初心者：2009/06/17(水) 19:46:24 ID:diYjvQ6q
この前普通二輪の試験受けてきた。鮫洲。教習所にも通ったが6回落ちて7回目で受かった。心が折れそうになったけど、あきらめないでやったら受かったよ。みんなも頑張ってくれ！！
普通二輪 結局6回で合格
カブ位しか乗ったこと無いからまあ普通レベルかな
合格に必要なのは 低速でのコントロール、ニーグリップ、、リラックス
何回も挑戦し続ける事、最初見学したら色々勉強した後もう一回見学する事 だと思う
俺の場合は多少ミスしても最後まで走らせてくれた回が有ってそれが良い勉強になった
カブ位しか乗ったこと無いからまあ普通レベルかな
合格に必要なのは 低速でのコントロール、ニーグリップ、、リラックス
何回も挑戦し続ける事、最初見学したら色々勉強した後もう一回見学する事 だと思う
俺の場合は多少ミスしても最後まで走らせてくれた回が有ってそれが良い勉強になった
>>320
てか、その手の薬飲んでバイク乗っていいのか？
てか、その手の薬飲んでバイク乗っていいのか？
>>326
パワーなんか関係ないよ。250で練習して受かったもの。（原付スクからステップアップ）
パワーなんか関係ないよ。250で練習して受かったもの。（原付スクからステップアップ）
>>319,>>323
レスありがとうございます
誰も触れてくれなかったので、基本的な質問すぎたのかなぁ？と思って
いろいろ体験談とかを探した結果、解決してました
最初のは、右車線へ直接入って大丈夫みたいです
次のは、まぁ常識だったみたいですね
で、せっかく解決したんですが、いろいろ体験談を見ているうちに
どうせ大変なんだったら最初から大型を受けちゃおう、と思ってしまったので
最初の質問は受験には関係なくなりました・・・
近道になるか遠回りになるかわかりませんが・・・気長に頑張ります
何はともあれ、わざわざレスしてくれた319さん,323さんありがとうございました
レスありがとうございます
誰も触れてくれなかったので、基本的な質問すぎたのかなぁ？と思って
いろいろ体験談とかを探した結果、解決してました
最初のは、右車線へ直接入って大丈夫みたいです
次のは、まぁ常識だったみたいですね
で、せっかく解決したんですが、いろいろ体験談を見ているうちに
どうせ大変なんだったら最初から大型を受けちゃおう、と思ってしまったので
最初の質問は受験には関係なくなりました・・・
近道になるか遠回りになるかわかりませんが・・・気長に頑張ります
何はともあれ、わざわざレスしてくれた319さん,323さんありがとうございました
334 ：目指せ一発合格：2009/06/17(水) 21:25:36 ID:BqYJL4cd
>>327
どうもありがとうございます。
ニーグリップは意識的にやるようにすればできると思うので、気をつけます。
他も研究します。
一時停止って急制動のことですか？
どなたか存じませんが、また来週の水曜の午前中も行くからよろしくです。
どうもありがとうございます。
ニーグリップは意識的にやるようにすればできると思うので、気をつけます。
他も研究します。
一時停止って急制動のことですか？
どなたか存じませんが、また来週の水曜の午前中も行くからよろしくです。
336 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 22:15:42 ID:4/jBm+pu
>>331
適量飲む分には 問題無し
３日分(朝晩)一度に飲んだので
精神的には 演説しても平気なくらい
ハイになって 緊張や焦りなど無かったが
足元がフラフラになってたみたい
薬の影響で 試験落ちた事も
その時点では あまり気になって無かったのに
試験官のアドバイスの後『フラフラやぞ
そんながっかりするな』と言われるまで
自分がそんな状態だと気付いて無かった
適量飲む分には 問題無し
３日分(朝晩)一度に飲んだので
精神的には 演説しても平気なくらい
ハイになって 緊張や焦りなど無かったが
足元がフラフラになってたみたい
薬の影響で 試験落ちた事も
その時点では あまり気になって無かったのに
試験官のアドバイスの後『フラフラやぞ
そんながっかりするな』と言われるまで
自分がそんな状態だと気付いて無かった
>>336
おまいは治療が先だ。倍飲んで受けたこと自体普通でない。
おまいは治療が先だ。倍飲んで受けたこと自体普通でない。
愛知の平針を受けた方いませんか？
波状路から出るときって右か左どちらにウインカー出せばいいんでしょうか？
波状路から出るときって右か左どちらにウインカー出せばいいんでしょうか？
>>338
大型ならAコースBコースどちらも左折で外周路に出て行くはずだけど？
斜めに合流するからかな？でもあそこは左折扱いだと思う
似たような話で、一本橋から出るとき、ウェブで見た資料では
ウインカー左だったんだけど、試験官の試走では右に出してたので俺もそうした
キョウセイとか行ってるっぽい人達も皆そうしてたから、今はそれが主流なんだろう
大型ならAコースBコースどちらも左折で外周路に出て行くはずだけど？
斜めに合流するからかな？でもあそこは左折扱いだと思う
似たような話で、一本橋から出るとき、ウェブで見た資料では
ウインカー左だったんだけど、試験官の試走では右に出してたので俺もそうした
キョウセイとか行ってるっぽい人達も皆そうしてたから、今はそれが主流なんだろう
>>299
「試験のために大きな危険はない範囲に制限された速度の急制動」の話ではなくて、
実地での急制動でロックさせてしまうとどういう危険が生じうるかという話。
> ブレーキが過剰になってる
そんなのは当たり前。ブレーキが過剰だからこそロックする。
> 急制動程度の速度からのロック
跳ねる危険があるような速度で試験をやったりしないだけのこと。
だからといって漫然と踏みしめてロックさせたりしたら駄目。
「試験のために大きな危険はない範囲に制限された速度の急制動」の話ではなくて、
実地での急制動でロックさせてしまうとどういう危険が生じうるかという話。
> ブレーキが過剰になってる
そんなのは当たり前。ブレーキが過剰だからこそロックする。
> 急制動程度の速度からのロック
跳ねる危険があるような速度で試験をやったりしないだけのこと。
だからといって漫然と踏みしめてロックさせたりしたら駄目。
>>317
ズルいもなにも減点超過なんだから仕方ないだろｗ
ズルいもなにも減点超過なんだから仕方ないだろｗ
>>337
だね。
だね。
>338
仰るとおり斜めに合流するので、
どちらなのかと思ってです。
一本橋は左なんですね。
勉強になりました。ありがとうございます。
仰るとおり斜めに合流するので、
どちらなのかと思ってです。
一本橋は左なんですね。
勉強になりました。ありがとうございます。
>>338
コース図うｐできる？
コース図うｐできる？
>>338
コース図が見あたらないので定かではないけど、一本橋などの特殊な課題のコーナーは、
「一般の公道から切り離された特別な広場の類い」扱いが普通のはず。
>>339
> 試験官の試走では右に出してた
ということは、ひょっとして、一本橋の先で（特殊課題コーナー内で）左に折れ曲がってから、
「外周路に出てから右」に行ったりしてるとかではないのかな？
コース図が見あたらないので定かではないけど、一本橋などの特殊な課題のコーナーは、
「一般の公道から切り離された特別な広場の類い」扱いが普通のはず。
>>339
> 試験官の試走では右に出してた
ということは、ひょっとして、一本橋の先で（特殊課題コーナー内で）左に折れ曲がってから、
「外周路に出てから右」に行ったりしてるとかではないのかな？
>>344
チラッと検索したら「コース図を売ってる」とか書いてあるから、なんかマズそうな雰囲気も？
チラッと検索したら「コース図を売ってる」とか書いてあるから、なんかマズそうな雰囲気も？
>>343
波状路出口で右ウィンカーは見たことないよ、展示走行含めて。
ついでに言えば波状路入る前から左ウィンカー出してていい。
これは試験前の説明で試験官に言われたこと。
試験前の質問受付時に聞いてみるといい。
これは試験官ごとの差はないと思うから。
波状路出口で右ウィンカーは見たことないよ、展示走行含めて。
ついでに言えば波状路入る前から左ウィンカー出してていい。
これは試験前の説明で試験官に言われたこと。
試験前の質問受付時に聞いてみるといい。
これは試験官ごとの差はないと思うから。
つかさコース図くらい警察もWEBで公開してくれればいいのになｗ
イメトレ用に撮った写真ならあるぞ。
画像アップしたことないから、やり方わからん。
画像アップしたことないから、やり方わからん。
google mapとかじゃダメなの？
>>352
順路がわからんｗ
順路がわからんｗ
ここのことかな？
ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=%E5%B9%B3%E9%87%9D%E3%80%80%E8%A9%A6%E9%A8%93%E5%A0%B4&sll=35.122766,137.006904&sspn=0.086209,0.144711&g=%E5%B9%B3%E9%87%9D&ie=UTF8&ll=35.106219,137.008352&spn=0.000674,0.001131&t=h&z=20
>>353
だね。
ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=%E5%B9%B3%E9%87%9D%E3%80%80%E8%A9%A6%E9%A8%93%E5%A0%B4&sll=35.122766,137.006904&sspn=0.086209,0.144711&g=%E5%B9%B3%E9%87%9D&ie=UTF8&ll=35.106219,137.008352&spn=0.000674,0.001131&t=h&z=20
>>353
だね。
平針、俺はここのコース図で覚えた
ttp://teddymade.fc2web.com/hirabari/hirabari.html
>>345
うーん、平針の場合は一本橋の出口は外周路じゃなくて中央交差点付近なんだよね
平行して走っている道路の合流に近い感じ？
直角に出て行く印象なら左ウインカーだけど、合流的に出て行くなら右ウインカーかなと判断に迷う
俺自身は実は右でも左でも合図が出て安全確認してれば減点取られないんじゃないかと思ってるんだけど
念のため試験官（と他の受験者）に倣っておくことにしたわけ
ttp://teddymade.fc2web.com/hirabari/hirabari.html
>>345
うーん、平針の場合は一本橋の出口は外周路じゃなくて中央交差点付近なんだよね
平行して走っている道路の合流に近い感じ？
直角に出て行く印象なら左ウインカーだけど、合流的に出て行くなら右ウインカーかなと判断に迷う
俺自身は実は右でも左でも合図が出て安全確認してれば減点取られないんじゃないかと思ってるんだけど
念のため試験官（と他の受験者）に倣っておくことにしたわけ
>>355
ぐわっ そうなの？ そうすると、なんなんだろ？？？
それはともかく、「普通の道とは違う特殊な課題コーナー」から道路に出る＝合流ではあり得ない」という解釈でいいんじゃないかな。
それらの出口に進入禁止とかないんじゃない？ それでも、対向車の存在は全く度外視されてるよね。
ぐわっ そうなの？ そうすると、なんなんだろ？？？
それはともかく、「普通の道とは違う特殊な課題コーナー」から道路に出る＝合流ではあり得ない」という解釈でいいんじゃないかな。
それらの出口に進入禁止とかないんじゃない？ それでも、対向車の存在は全く度外視されてるよね。
>>355
大阪的解釈だと左ウインカーだね。
試験官曰く、右左折できる交差点での合流は左ウインカーとのこと。
そこで右ウインカーだと右折（ほぼＵターン）の意味だってさ。
個人的にはどっちゃでも良いような気がするが・・・・
（後続車に視認し易いように右ウィンカーってのもありかと思うから）
どうしても御当地ルールってのは存在するからね。
＃何でもかんでも試験官に聞いたなぁ～
大阪的解釈だと左ウインカーだね。
試験官曰く、右左折できる交差点での合流は左ウインカーとのこと。
そこで右ウインカーだと右折（ほぼＵターン）の意味だってさ。
個人的にはどっちゃでも良いような気がするが・・・・
（後続車に視認し易いように右ウィンカーってのもありかと思うから）
どうしても御当地ルールってのは存在するからね。
＃何でもかんでも試験官に聞いたなぁ～
俺は左ウィンカーだった、課題の出口だから。
それに出口の形状は右曲で道路に直角に繋がってるし（google map参照）。
あと、右ウィンカーで出てＢコースはすぐ交差点右折だから出しっぱなしで問題ないが、
次に踏み切り向かうＡコースも出しっぱなし？
俺は左ウィンカーで出て交差点左右安全確認（黄点滅信号）、
→加速と同時に右ウィンカー、→右後方目視して道路中央寄りに進路変更、→右折で踏み切り。
でやってたけど。
右ウィンカーで出て出しっぱなしで交差点の安全確認と進路変更の安全確認をまとめてやっていいか判断に迷うな。
どうやってんだろ？
それに出口の形状は右曲で道路に直角に繋がってるし（google map参照）。
あと、右ウィンカーで出てＢコースはすぐ交差点右折だから出しっぱなしで問題ないが、
次に踏み切り向かうＡコースも出しっぱなし？
俺は左ウィンカーで出て交差点左右安全確認（黄点滅信号）、
→加速と同時に右ウィンカー、→右後方目視して道路中央寄りに進路変更、→右折で踏み切り。
でやってたけど。
右ウィンカーで出て出しっぱなしで交差点の安全確認と進路変更の安全確認をまとめてやっていいか判断に迷うな。
どうやってんだろ？
361 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 10:27:21 ID:93Ug9CSK
今度府中で小型二輪の試験を受けるんですが
急制動では30kmがMAXですよね？
頂いた案内の紙に小型30kmと書いてあったので…。
急制動では30kmがMAXですよね？
頂いた案内の紙に小型30kmと書いてあったので…。
杉本なくなったから小型AT→普自二に解除が厳しくなった…
教習所行くか、ホントに乗りたくなった時に先にバイク買って練習するしかないねorz
教習所行くか、ホントに乗りたくなった時に先にバイク買って練習するしかないねorz
>>363
即レス感謝です。
パイロン手前は35km/h前後を維持するようにします。
パイロンの手前までの直線は出来るだけ
40km/h前後ぐらい出した方がいいのでしょうか？
出すところは出すのが鉄則のようなので
40km/hまで出してエンブレ効かせた方がよろしいのでしょうか。
質問ばかりですいません。。
即レス感謝です。
パイロン手前は35km/h前後を維持するようにします。
パイロンの手前までの直線は出来るだけ
40km/h前後ぐらい出した方がいいのでしょうか？
出すところは出すのが鉄則のようなので
40km/hまで出してエンブレ効かせた方がよろしいのでしょうか。
質問ばかりですいません。。
>>358
Aコースのときは黄信号で徐行のタイミングで一旦消していた（消せるように結構徐行した）
で、加速して交差点越えた辺りで踏み切りに向かって右折シーケンス開始
合図出し忘れは論外として、あんまりこの辺のタイミングに関して試験官に指摘されている
様子は無かったなぁ
Aコースのときは黄信号で徐行のタイミングで一旦消していた（消せるように結構徐行した）
で、加速して交差点越えた辺りで踏み切りに向かって右折シーケンス開始
合図出し忘れは論外として、あんまりこの辺のタイミングに関して試験官に指摘されている
様子は無かったなぁ
368 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 12:36:39 ID:0+VDI1Ao
>>369
そういうのは積み重ねでしょ。やらかす奴は何度もやって終わる。
そういうのは積み重ねでしょ。やらかす奴は何度もやって終わる。
先日、二俣川にてAT小型二輪の技能試験を受けてきました。
一本橋を何とか渡りきったところで中央線に寄せ、
右折したところで試験終了してしまいました。
試験官によると、「一本橋のタイムは余裕だったけれど、
この曲がり方は危険行為で100点減点で試験終了だよ。」とのこと。
頭の中では添付画像のラインを描いていたつもりでした。
実際は緊張のためショートカットになっており、逆走扱いで不合格になったのだと思います。
直角を意識して曲がるなど、私が考えている走行ラインは画像の通りです。
赤線で囲ってある箇所はあまり自信がないのですが、
他にもここはこうした方がいいなどアドバイスがありましたらいただけませんでしょうか？
宜しくお願いします。
http://imagepot.net/view/124531788678.jpg
一本橋を何とか渡りきったところで中央線に寄せ、
右折したところで試験終了してしまいました。
試験官によると、「一本橋のタイムは余裕だったけれど、
この曲がり方は危険行為で100点減点で試験終了だよ。」とのこと。
頭の中では添付画像のラインを描いていたつもりでした。
実際は緊張のためショートカットになっており、逆走扱いで不合格になったのだと思います。
直角を意識して曲がるなど、私が考えている走行ラインは画像の通りです。
赤線で囲ってある箇所はあまり自信がないのですが、
他にもここはこうした方がいいなどアドバイスがありましたらいただけませんでしょうか？
宜しくお願いします。
http://imagepot.net/view/124531788678.jpg
InternetExplorerで添付画像の表示確認しておりますが、
専ブラの場合、画像ポップアップ表示がされないかもしれません。
お手数をお掛けしてしまい申し訳ありません。
専ブラの場合、画像ポップアップ表示がされないかもしれません。
お手数をお掛けしてしまい申し訳ありません。
>>369>>370
減点されそうなとこは出来るだけ潰しておきたいから、いろいろ考えたわけで。
試験場は正解を提示してないから、各人が推測でやるしかないんだけどね。
>>372
直角すぎない？
右折は交差点の中心の内側を回るだよ。
対抗右折車巻き込むような右折になってるし。
あと赤丸の左折も超大回り。
ちょっと修正してみた。
http://imagepot.net/view/124532356633.jpg
あとは二俣川経験者に任す。
減点されそうなとこは出来るだけ潰しておきたいから、いろいろ考えたわけで。
試験場は正解を提示してないから、各人が推測でやるしかないんだけどね。
>>372
直角すぎない？
右折は交差点の中心の内側を回るだよ。
対抗右折車巻き込むような右折になってるし。
あと赤丸の左折も超大回り。
ちょっと修正してみた。
http://imagepot.net/view/124532356633.jpg
あとは二俣川経験者に任す。
376 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 20:54:47 ID:nP+/uMVg
超初歩的な質問なんですが
｢クラッチを切る｣というのはクラッチレバーを握る
ということであってますよね？
｢クラッチを切る｣というのはクラッチレバーを握る
ということであってますよね？
377 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 21:05:17 ID:kYKjlqto
>>376
あってるよ
あってるよ
>>372
>直角を意識して曲がるなど
ここ大間違い。
（いったいどこで習ったの？）
右左折の仕方を根本的に誤解しているんじゃない？
写真を見る限り、
ほぼすべての右左折で間違ってるんじゃないかと思うけど。
右折の仕方は、
一方通行の場合：
交差点の中心の<内側>
を通る
一歩通行でない場合
交差点の中心の<直近の内側>
を通る
写真を見ると
交差点の中心にマークのある（４）の右折を除いて、
どれも中心点を突き抜けて外回りになってる。
左折は交差点の曲線にそって膨らまないように曲がる。
もう一度点検して書きなおしてみて。
（これから夜勤なんで行きますのし）
>直角を意識して曲がるなど
ここ大間違い。
（いったいどこで習ったの？）
右左折の仕方を根本的に誤解しているんじゃない？
写真を見る限り、
ほぼすべての右左折で間違ってるんじゃないかと思うけど。
右折の仕方は、
一方通行の場合：
交差点の中心の<内側>
を通る
一歩通行でない場合
交差点の中心の<直近の内側>
を通る
写真を見ると
交差点の中心にマークのある（４）の右折を除いて、
どれも中心点を突き抜けて外回りになってる。
左折は交差点の曲線にそって膨らまないように曲がる。
もう一度点検して書きなおしてみて。
（これから夜勤なんで行きますのし）
379 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 21:50:01 ID:/lq50xf6
二俣で来週あたり再チャレンジしようと思うんですがキャンセル待ちってどうやればいいんですか？
二俣川で公道扱いで一方通行の道なんてあるか？
>>379
受付時間に行って窓口で言えばいいと思うよ。
俺もキャンセル待ちで行こうかな？
それとも家から1時間半掛かるから、教習所にしておこうかな・・・
普段250乗ってるから、750は重く感じると嫌だな・・・(´・ω・｀)
>>379
受付時間に行って窓口で言えばいいと思うよ。
俺もキャンセル待ちで行こうかな？
それとも家から1時間半掛かるから、教習所にしておこうかな・・・
普段250乗ってるから、750は重く感じると嫌だな・・・(´・ω・｀)
384 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 22:08:37 ID:/lq50xf6
>>200
アンタに導かれずに合格したよ。
アンタに導かれずに合格したよ。
>>360
それは、曲がりなりにタイヤが動いている状態であって「完全なロックではない」し、それなら、跳ねてもごく小さい。
というか、こちらが危ないといってる「跳ねる」の内に入ってない。
> タイヤが止まるまでロックさせた方が跳ねない。
それは「全くの間違い」。ある程度以上の高速では、ほんのちょっとした路面とかの具合で、
後ろが弾き飛ばされるような危険な跳ねかたをする。
「そういう問題はないような速度」なら、ウェットとか、路面状態にかかわらず安定して止まる目的で「ロックさせない」のが
絶対の基本。
多少走っていても、「ロックさせた方が跳ねない」というような危険な思い違いをしてることもあるくらいだから、
やはり、試験の基準は、二輪走行のプロが長年の蓄積に基づいて決定しているだけあって、非常に良く
実際に合っているから、「急制動でロックさせない」など、そのとおりが基本と考えて守るのが吉というのが結論ですな。
それは、曲がりなりにタイヤが動いている状態であって「完全なロックではない」し、それなら、跳ねてもごく小さい。
というか、こちらが危ないといってる「跳ねる」の内に入ってない。
> タイヤが止まるまでロックさせた方が跳ねない。
それは「全くの間違い」。ある程度以上の高速では、ほんのちょっとした路面とかの具合で、
後ろが弾き飛ばされるような危険な跳ねかたをする。
「そういう問題はないような速度」なら、ウェットとか、路面状態にかかわらず安定して止まる目的で「ロックさせない」のが
絶対の基本。
多少走っていても、「ロックさせた方が跳ねない」というような危険な思い違いをしてることもあるくらいだから、
やはり、試験の基準は、二輪走行のプロが長年の蓄積に基づいて決定しているだけあって、非常に良く
実際に合っているから、「急制動でロックさせない」など、そのとおりが基本と考えて守るのが吉というのが結論ですな。
>>369
そうだね。
明確な理由がなさそうなのに何故か途中でアウトになるのは、ことごとくそれと考えて大過ないくらいだし、
何といっても、「点灯させた／させなかった」のように自分でもハッキリ分かることと違って、
「自分は十分にやってるつもり」で「動作がハッキリしないせいで客観的にはろくに
確認してないとしか見えない」ならば、「こいつは最初からろくに安全確認をしないで走ってる」と
判定されてしまうわけで、ウィンカーを１回抜かしたかどうかとはまるで違うともいえるし。
そうだね。
明確な理由がなさそうなのに何故か途中でアウトになるのは、ことごとくそれと考えて大過ないくらいだし、
何といっても、「点灯させた／させなかった」のように自分でもハッキリ分かることと違って、
「自分は十分にやってるつもり」で「動作がハッキリしないせいで客観的にはろくに
確認してないとしか見えない」ならば、「こいつは最初からろくに安全確認をしないで走ってる」と
判定されてしまうわけで、ウィンカーを１回抜かしたかどうかとはまるで違うともいえるし。
>>372
> 他にもここはこうした方がいいなど
試験官の指摘は、目に余った点を指摘しただけで、実際には、走行中にラインがフラフラして、コーナーでは
一々膨らんだり凹んだりして、怖くて見てられない、というのが本当のところじゃないかな？
また、安全確認も、本人はやっているつもりでも、客観的には、ろくに見てないに等しいとか。
振り向きなら振り向きを「１つ」と計算して、発進から停止まで、安全確認が総計でいくつ必要になるか指摘できる？
> 他にもここはこうした方がいいなど
試験官の指摘は、目に余った点を指摘しただけで、実際には、走行中にラインがフラフラして、コーナーでは
一々膨らんだり凹んだりして、怖くて見てられない、というのが本当のところじゃないかな？
また、安全確認も、本人はやっているつもりでも、客観的には、ろくに見てないに等しいとか。
振り向きなら振り向きを「１つ」と計算して、発進から停止まで、安全確認が総計でいくつ必要になるか指摘できる？
>>387
跳ねる跳ねるって言うけどさ、
α10で80km/hくらいでロックさせても跳ねなかったんだが
いったい時速幾らからはねるの？リアサス壊れてんじゃない？
後ろから弾き飛ばされるとかそれハイサイドだろ？
跳ねる跳ねるって言うけどさ、
α10で80km/hくらいでロックさせても跳ねなかったんだが
いったい時速幾らからはねるの？リアサス壊れてんじゃない？
後ろから弾き飛ばされるとかそれハイサイドだろ？
>>390
試したのはメーター100Km/hくらい。
直進中にクラッチを切って故意に後ろブレーキを目一杯かけてロックさせて、次の瞬間に離す。
前は全くノータッチ。
> 後ろから弾き飛ばされる
いや、「後ろから」ではなくて、「後ろタイヤ」が「横方向」に弾き飛ばされる具合。
平坦な路面で何回か試したら、大概は素直に真っ直ぐ進むだけだったけど、ごく微妙なワダチの、
ほんのちょっとした傾きの関係だと思うけど、ぶっ飛びそうになった。
そちらも何十回かやれば再現できるんじゃない。死んでも知らんけど。
試したのはメーター100Km/hくらい。
直進中にクラッチを切って故意に後ろブレーキを目一杯かけてロックさせて、次の瞬間に離す。
前は全くノータッチ。
> 後ろから弾き飛ばされる
いや、「後ろから」ではなくて、「後ろタイヤ」が「横方向」に弾き飛ばされる具合。
平坦な路面で何回か試したら、大概は素直に真っ直ぐ進むだけだったけど、ごく微妙なワダチの、
ほんのちょっとした傾きの関係だと思うけど、ぶっ飛びそうになった。
そちらも何十回かやれば再現できるんじゃない。死んでも知らんけど。
>>374
なるほど・・・完全に間違えた曲がり方を覚えておりました。
ショートカットしすぎによる逆走で不合格という意味ではなく、
対向右折車を巻き込むという危険行為だったのですね。
ショートカットをしたつもりはなかったのでとても納得しました。
374さんのように、交差点の中心に点をつけると考えやすいですね。
画像修正までしていただき、本当にありがとうございます。
>>375
次回は交差点の中心を意識して曲がってみたいと思います。
緊張して頭の中がごちゃごちゃにならないと良いのですが・・・
応援ありがとうございます。次回こそは合格してみせますね。
>>378
直角にというのは、とあるサイトの動画を参考に致しました。
私が直角の意味を大きく履き違えていたようです・・・。
378さんが言われるとおり、マークがなければ、
(4)の右折も直角に曲がってしまっていたと思います。
やはり交差点の中心の内側というのが重要なのですね。
お仕事前なのにアドバイスありがとうございます。
お仕事頑張ってくださいね。
>>383
>>386
私は左折に関しても大きく誤解しているようですね。
左側の白線から50センチほどのところに基本的にいるようにしておりまして、
ですので、左折の際は寄せる作業がほぼ必要ないと思っておりました。
左折の際は、さらにギリギリまで寄せて曲がれば良いということでしょうか？
申し訳ございません。文字数が限界みたいなので続きます。
なるほど・・・完全に間違えた曲がり方を覚えておりました。
ショートカットしすぎによる逆走で不合格という意味ではなく、
対向右折車を巻き込むという危険行為だったのですね。
ショートカットをしたつもりはなかったのでとても納得しました。
374さんのように、交差点の中心に点をつけると考えやすいですね。
画像修正までしていただき、本当にありがとうございます。
>>375
次回は交差点の中心を意識して曲がってみたいと思います。
緊張して頭の中がごちゃごちゃにならないと良いのですが・・・
応援ありがとうございます。次回こそは合格してみせますね。
>>378
直角にというのは、とあるサイトの動画を参考に致しました。
私が直角の意味を大きく履き違えていたようです・・・。
378さんが言われるとおり、マークがなければ、
(4)の右折も直角に曲がってしまっていたと思います。
やはり交差点の中心の内側というのが重要なのですね。
お仕事前なのにアドバイスありがとうございます。
お仕事頑張ってくださいね。
>>383
>>386
私は左折に関しても大きく誤解しているようですね。
左側の白線から50センチほどのところに基本的にいるようにしておりまして、
ですので、左折の際は寄せる作業がほぼ必要ないと思っておりました。
左折の際は、さらにギリギリまで寄せて曲がれば良いということでしょうか？
申し訳ございません。文字数が限界みたいなので続きます。
>>392。
リアがロックしたときに滑って蛇行するのは普通。
急激に摩擦が減ってリアだけ砂地だか氷の上に乗ったような状況になるのだから。
それに蛇行したり轍に乗ったからぶっ飛びそうになったわけで跳ねてないよね。滑ってる。
急なシフトダウン時にポンポン跳ねるてるときって
タイヤと路面の相対速度は数%くらいだろうから
おそらくグリップとしては結構高いとかにある。
リアがロックしたときに滑って蛇行するのは普通。
急激に摩擦が減ってリアだけ砂地だか氷の上に乗ったような状況になるのだから。
それに蛇行したり轍に乗ったからぶっ飛びそうになったわけで跳ねてないよね。滑ってる。
急なシフトダウン時にポンポン跳ねるてるときって
タイヤと路面の相対速度は数%くらいだろうから
おそらくグリップとしては結構高いとかにある。
>>393
そのラインで走ってるのなら二俣は左寄せの必要ないよ。
そのラインで走ってるのなら二俣は左寄せの必要ないよ。
>>390
紐で結んだスーパーボールを引っ張るとどうなるかな。
サスがついてても、荷重が抜けたりかかったりを繰り返して、跳ねてるのと変わらない現象がおきる。
サスが対応しきれなくなると、実際に跳ねてしまう。
紐で結んだスーパーボールを引っ張るとどうなるかな。
サスがついてても、荷重が抜けたりかかったりを繰り返して、跳ねてるのと変わらない現象がおきる。
サスが対応しきれなくなると、実際に跳ねてしまう。
ライテクスレでやってくれｗ
＞直進中にクラッチを切って故意に後ろブレーキを目一杯かけてロックさせて、次の瞬間に離す。
これ、タイヤが完全に止まるまでロックさせてなければ
リア蛇行させてる途中でグリップ回復したときに後ろから前に押されて
なんちゃってハイサイドになりえるんじゃない？
>>396
紐で結んだスーパーボールがグリップ力のある状態だとすると
ロックした状態は木のボールだよ。
>>397
あんたは正しいｗ
とにかく短く止まらなきゃぶつかるとか、止まってもぶつかるって時に、
直進安定性のためにとリアは使わないでおくのも一つの手だろうが、
安定性なんて捨て置いて少しでも制動に寄与してもらうってのは有りだと思うよ。
個人的にね。
どんなときでもABSなみの制御で最大限引き出せるって人には意味無いけど。
これ、タイヤが完全に止まるまでロックさせてなければ
リア蛇行させてる途中でグリップ回復したときに後ろから前に押されて
なんちゃってハイサイドになりえるんじゃない？
>>396
紐で結んだスーパーボールがグリップ力のある状態だとすると
ロックした状態は木のボールだよ。
>>397
あんたは正しいｗ
とにかく短く止まらなきゃぶつかるとか、止まってもぶつかるって時に、
直進安定性のためにとリアは使わないでおくのも一つの手だろうが、
安定性なんて捨て置いて少しでも制動に寄与してもらうってのは有りだと思うよ。
個人的にね。
どんなときでもABSなみの制御で最大限引き出せるって人には意味無いけど。
>>389
389さんがおっしゃる通りの運転だったと思います・・・
緊張と、“すぐ次はこれをやらなくては”という焦りが随分とひどいものでしたので。
普段の原付の運転より、安全確認は気持ち大げさにやるようにしたいと思います。
先日試験を受けた際は、
エンジン始動・右ウインカー→振り向き①→
発進→ウインカー切・一時停止・左右確認②・振り向き③
乗車を省いて発進からですと、この３回を行いましたがいかがでしょうか？
>>395
このラインで走れていたら左寄せが必要ないのですね。
左側から外れてしまったら寄せるように注意したいと思います。
アドバイスありがとうございます。
先ほどの画像のラインを修正してみました。
皆さんのアドバイスを生かしたつもりで修正しましたが、
まだ間違いがあるかもしれません・・・
もしありましたら、ご指摘いただけたら幸いです。
宜しくお願いします。
http://imagepot.net/view/124533756185.jpg
389さんがおっしゃる通りの運転だったと思います・・・
緊張と、“すぐ次はこれをやらなくては”という焦りが随分とひどいものでしたので。
普段の原付の運転より、安全確認は気持ち大げさにやるようにしたいと思います。
先日試験を受けた際は、
エンジン始動・右ウインカー→振り向き①→
発進→ウインカー切・一時停止・左右確認②・振り向き③
乗車を省いて発進からですと、この３回を行いましたがいかがでしょうか？
>>395
このラインで走れていたら左寄せが必要ないのですね。
左側から外れてしまったら寄せるように注意したいと思います。
アドバイスありがとうございます。
先ほどの画像のラインを修正してみました。
皆さんのアドバイスを生かしたつもりで修正しましたが、
まだ間違いがあるかもしれません・・・
もしありましたら、ご指摘いただけたら幸いです。
宜しくお願いします。
http://imagepot.net/view/124533756185.jpg
>>399
安全確認はおおげさにやらないと絶対だめ。試験官は遠くから見てるんだから。
受験者の中には頭を動かしたのがわかるようにヘルメットにテープ貼ったりする
人がいるくらいだよ。
乗車はちゃんとやるなら周囲の確認から始めないとだめだよ。
テンプレの
・誰も書かなかった大型自動二輪免許一発試験必勝法
http://homepage3.nifty.com/andojournal/license.htm
とかを確認。
安全確認はおおげさにやらないと絶対だめ。試験官は遠くから見てるんだから。
受験者の中には頭を動かしたのがわかるようにヘルメットにテープ貼ったりする
人がいるくらいだよ。
乗車はちゃんとやるなら周囲の確認から始めないとだめだよ。
テンプレの
・誰も書かなかった大型自動二輪免許一発試験必勝法
http://homepage3.nifty.com/andojournal/license.htm
とかを確認。
>>399
合流扱いになると思うので、左右確認②はする必要がないのでは？
でも、そこまで研究出来ていればすぐに受かると思います。
以前受けた時、正直小型ATの受験者の乗り方見ていたら、
大型だと本線に入る前に中止になるような乗り方だったので。
合流扱いになると思うので、左右確認②はする必要がないのでは？
でも、そこまで研究出来ていればすぐに受かると思います。
以前受けた時、正直小型ATの受験者の乗り方見ていたら、
大型だと本線に入る前に中止になるような乗り方だったので。
>>395は本当かなぁ……採点基準(>>6のpdf)には
“進路変更しないと-5点”て書いてあるけど。
>>399
大体いいと思うけど、坂道降りてゆるい左折した後の右寄せが遅い。
左折終わったらすぐ右折というか、左折の後半からふくらませて右寄せのコースに入ったほうが良い。
(あまり早くからふくらませると大回り-5点取られるから難しいところだけど)
ちなみに、これを言うと混乱するかもしれないけど、
俺が小型で合格したときは急制動コース出た後の(13)の右折と
S字出た後の(5)の手前の右折は緑のラインのカクカクでやった。
同じ(13)でも一本橋を終えて反対からの右折では小回りしたけどね。
ま、非公認のところでそう習ったんで。
“進路変更しないと-5点”て書いてあるけど。
>>399
大体いいと思うけど、坂道降りてゆるい左折した後の右寄せが遅い。
左折終わったらすぐ右折というか、左折の後半からふくらませて右寄せのコースに入ったほうが良い。
(あまり早くからふくらませると大回り-5点取られるから難しいところだけど)
ちなみに、これを言うと混乱するかもしれないけど、
俺が小型で合格したときは急制動コース出た後の(13)の右折と
S字出た後の(5)の手前の右折は緑のラインのカクカクでやった。
同じ(13)でも一本橋を終えて反対からの右折では小回りしたけどね。
ま、非公認のところでそう習ったんで。
>>399
寄せ不要なんてありませんから。
左折の際に寄せるのは、車体左のスペースを潰して歩行者や自転車が入り込めないようにし、
左折時に巻き込まないために道路端から30ｃｍ以内くらいまで寄せる。
寄せ不要の左べた走行は歩行者巻き込む危険走行。
走行ラインは道路端から70-80ｃｍ（0.5-1ｍくらい？）
寄せたときは端から30ｃｍ以内と、明確に分けた方がいいですよ。
試験官にわかるように。
曲がり角まで30ｍ以内なら最初から寄せてていいけど、
⑭の直線、急制動終わって右折後の直線、クランク出て左折後の直線、
これは明らかに30ｍ以上あるので、曲がったあとに進路変更で
寄せる必要ありますね。
30ｍの測り方は、一本橋15ｍの２本分で測れるので。
ここは誰でも書き込めるので。
法規走行や安全確認のやり方は大型、普通、小型関係ないので、
大型や普通の一発サイトでも参考になりますよ。
寄せ不要なんてありませんから。
左折の際に寄せるのは、車体左のスペースを潰して歩行者や自転車が入り込めないようにし、
左折時に巻き込まないために道路端から30ｃｍ以内くらいまで寄せる。
寄せ不要の左べた走行は歩行者巻き込む危険走行。
走行ラインは道路端から70-80ｃｍ（0.5-1ｍくらい？）
寄せたときは端から30ｃｍ以内と、明確に分けた方がいいですよ。
試験官にわかるように。
曲がり角まで30ｍ以内なら最初から寄せてていいけど、
⑭の直線、急制動終わって右折後の直線、クランク出て左折後の直線、
これは明らかに30ｍ以上あるので、曲がったあとに進路変更で
寄せる必要ありますね。
30ｍの測り方は、一本橋15ｍの２本分で測れるので。
ここは誰でも書き込めるので。
法規走行や安全確認のやり方は大型、普通、小型関係ないので、
大型や普通の一発サイトでも参考になりますよ。
>>399
寄せ不要なんてありませんから。
左折の際に寄せるのは、車体左のスペースを潰して歩行者や自転車が入り込めないようにし、
左折時に巻き込まないために道路端から30ｃｍ以内くらいまで寄せる。
寄せ不要の左べた走行は歩行者巻き込む危険走行。
走行ラインは道路端から70-80ｃｍ（0.5-1ｍくらい？）
寄せたときは端から30ｃｍ以内と、明確に分けた方がいいですよ。
試験官にわかるように。
曲がり角まで30ｍ以内なら最初から寄せてていいけど、
⑭の直線、急制動終わって右折後の直線、クランク出て左折後の直線、
これは明らかに30ｍ以上あるので、曲がったあとに進路変更で
寄せる必要ありますね。
30ｍの測り方は、一本橋15ｍの２本分で測れるので。
ここは誰でも書き込めるので。
法規走行や安全確認のやり方は大型、普通、小型関係ないので、
大型や普通の一発サイトでも参考になりますよ。
寄せ不要なんてありませんから。
左折の際に寄せるのは、車体左のスペースを潰して歩行者や自転車が入り込めないようにし、
左折時に巻き込まないために道路端から30ｃｍ以内くらいまで寄せる。
寄せ不要の左べた走行は歩行者巻き込む危険走行。
走行ラインは道路端から70-80ｃｍ（0.5-1ｍくらい？）
寄せたときは端から30ｃｍ以内と、明確に分けた方がいいですよ。
試験官にわかるように。
曲がり角まで30ｍ以内なら最初から寄せてていいけど、
⑭の直線、急制動終わって右折後の直線、クランク出て左折後の直線、
これは明らかに30ｍ以上あるので、曲がったあとに進路変更で
寄せる必要ありますね。
30ｍの測り方は、一本橋15ｍの２本分で測れるので。
ここは誰でも書き込めるので。
法規走行や安全確認のやり方は大型、普通、小型関係ないので、
大型や普通の一発サイトでも参考になりますよ。
連投すまん。
ＰＣ不調だ・・・
ＰＣ不調だ・・・
>>394
どこかで拾った話を継ぎ足してるだけのを相手にするのはウンザリする。
跳ねるような挙動を示すことがあるかどうか、実験して。
ま、肝心の本題は、「単に瞬間的にロックさせるだけで極端な危険が生ずることも充分にあり得る」から、
試験の急制動でロックさせるのが御法度になっているのは、判定基準として非常に合理的。
それだけ憶えておけばよろしい。
どこかで拾った話を継ぎ足してるだけのを相手にするのはウンザリする。
跳ねるような挙動を示すことがあるかどうか、実験して。
ま、肝心の本題は、「単に瞬間的にロックさせるだけで極端な危険が生ずることも充分にあり得る」から、
試験の急制動でロックさせるのが御法度になっているのは、判定基準として非常に合理的。
それだけ憶えておけばよろしい。
>>399
発進のところだけで、既にいくつか抜けているような？
（１）振り向いてから跨る
一応左右ミラーを見ながら合わせる（２）（３）
ギアを入れるために踏みかえる前に振り向く（４）
（５）後ろを見ながらウィンカーを出して 接近車両はないなら発進（もたつきを取られないのにこれがベターと思う）
滅多にあり得ないとは思うけど、複数受験とかで通過車両がもしいたならやりすごしてから、再度後ろ確認（６）して発進
ここに書いたいずれかは解釈によって不可欠ではない可能性はあるけど、必須の動作を抜かしてると思う。
> 発進→ウインカー切
ということは、一時停止の先は直進の話？
> 一時停止・左右確認②
左（１）右（２）確認 という風に、１動作を１つと勘定しないと、必ず曖昧になる箇所が出るから。
> ・振り向き③
これはちょっと状況が分からない。直進でしょ？？？
発進のところだけで、既にいくつか抜けているような？
（１）振り向いてから跨る
一応左右ミラーを見ながら合わせる（２）（３）
ギアを入れるために踏みかえる前に振り向く（４）
（５）後ろを見ながらウィンカーを出して 接近車両はないなら発進（もたつきを取られないのにこれがベターと思う）
滅多にあり得ないとは思うけど、複数受験とかで通過車両がもしいたならやりすごしてから、再度後ろ確認（６）して発進
ここに書いたいずれかは解釈によって不可欠ではない可能性はあるけど、必須の動作を抜かしてると思う。
> 発進→ウインカー切
ということは、一時停止の先は直進の話？
> 一時停止・左右確認②
左（１）右（２）確認 という風に、１動作を１つと勘定しないと、必ず曖昧になる箇所が出るから。
> ・振り向き③
これはちょっと状況が分からない。直進でしょ？？？
次の右折まで30mなくて寄せの時間がない場合は左側そのまま走ればいい。
ただし余裕があるのに左べったりで走るのは正しくない。
歩行者の横を時速60kmで左べったりで走ったら危険だからね。
ただし余裕があるのに左べったりで走るのは正しくない。
歩行者の横を時速60kmで左べったりで走ったら危険だからね。
>>404
同感。「寄せ」は必要不可欠だと思う。
ただし、「道路端から30ｃｍ以内くらい」ってのは、基準はタイヤでしょ？ それなら「あまりに寄せすぎ」で、何かの間違いではないかと。
車体の端（普通はハンドルの端）なら分かるけど、「体からどれだけ」でないと意識としては分からんでしょう。
手で合図するばあいに差し出すのを準用して、手を差し出すくらい、数字でいうと１ｍくらいとか（あくまで感覚）
のほうが穏当ではないかと？
というか、寄せというのは本来はそういう基準じゃないかな？
同感。「寄せ」は必要不可欠だと思う。
ただし、「道路端から30ｃｍ以内くらい」ってのは、基準はタイヤでしょ？ それなら「あまりに寄せすぎ」で、何かの間違いではないかと。
車体の端（普通はハンドルの端）なら分かるけど、「体からどれだけ」でないと意識としては分からんでしょう。
手で合図するばあいに差し出すのを準用して、手を差し出すくらい、数字でいうと１ｍくらいとか（あくまで感覚）
のほうが穏当ではないかと？
というか、寄せというのは本来はそういう基準じゃないかな？
>>411
それは解釈の間違いじゃない？ それじゃいきなりカクンと曲がれということになっちゃうじゃない。
「曲がる側に予め寄ってる」ことが安全のために必要で、右折と左折が近接しているなら、結果として、
近接してる度合いに応じて速度を加減して、次に曲がる側に寄った状態に持って行っているべきで、
「何mまたは何秒」というのは、そういう意味も含んでるはず。
> 歩行者の横を時速60kmで左べったりで走ったら危険
というより、交差点とかの間隔が開いてないなら、それに応じて加減することが必要じゃない。
試験で、１０ｍとか２０ｍとかの区間を全速で走って、急ブレーキで減速してからカクンと右左折しろ、
なんてことはあるはずないし。
それは解釈の間違いじゃない？ それじゃいきなりカクンと曲がれということになっちゃうじゃない。
「曲がる側に予め寄ってる」ことが安全のために必要で、右折と左折が近接しているなら、結果として、
近接してる度合いに応じて速度を加減して、次に曲がる側に寄った状態に持って行っているべきで、
「何mまたは何秒」というのは、そういう意味も含んでるはず。
> 歩行者の横を時速60kmで左べったりで走ったら危険
というより、交差点とかの間隔が開いてないなら、それに応じて加減することが必要じゃない。
試験で、１０ｍとか２０ｍとかの区間を全速で走って、急ブレーキで減速してからカクンと右左折しろ、
なんてことはあるはずないし。
>>410
揚げ足取るようで悪いが、「乗車を省いて発進から」とあるので
指摘の最初の2回は「抜けている」のか書いていないだけかは不明。
また、>>399(>>372)は小型ATの受験者なので「ギアを入れる」という行為はない。
あと、二俣川の車両は右側にしかミラーがない。
一時停止の先は直進。それは>>372の画像の通り。左はないので「右側確認」だけで良いかも。
3回目の振り向きは確かに一時停止からの直進なんだが、不要なのかな?
揚げ足取るようで悪いが、「乗車を省いて発進から」とあるので
指摘の最初の2回は「抜けている」のか書いていないだけかは不明。
また、>>399(>>372)は小型ATの受験者なので「ギアを入れる」という行為はない。
あと、二俣川の車両は右側にしかミラーがない。
一時停止の先は直進。それは>>372の画像の通り。左はないので「右側確認」だけで良いかも。
3回目の振り向きは確かに一時停止からの直進なんだが、不要なのかな?
>>408
平針だけど、進路変更で左寄せはやるからね。
他にも疑問に思ってる人いるし。
二股じゃ左寄せ不要でいいんだと断言できるなら、それ知らずに非難したんだから謝る。
でもそれ、二股ルールって言ってもいいよ。
>>412
30ｃｍくらいまで寄せるのは、それくらい寄せないと「寄せが足りない」と試験官に注意されるから。
試験に合格するためにやってるんだから、試験官の基準に合わせただけ。
自論や主観は不要。
試験官がどんな考えや基準で採点してるかが全て。
平針だけど、進路変更で左寄せはやるからね。
他にも疑問に思ってる人いるし。
二股じゃ左寄せ不要でいいんだと断言できるなら、それ知らずに非難したんだから謝る。
でもそれ、二股ルールって言ってもいいよ。
>>412
30ｃｍくらいまで寄せるのは、それくらい寄せないと「寄せが足りない」と試験官に注意されるから。
試験に合格するためにやってるんだから、試験官の基準に合わせただけ。
自論や主観は不要。
試験官がどんな考えや基準で採点してるかが全て。
417 ：目指せ一発合格：2009/06/19(金) 08:28:37 ID:U+/ZR7qa
幕張はキャンセル待ちできないですよね？
試験会場での効果的なニーグリップを教えて下さい
試験会場での効果的なニーグリップを教えて下さい
俺も神奈川県だから二俣川で受けるんだけど、
Googlemapもいいけどstreetviewがあったら便利だな。
Googlemapもいいけどstreetviewがあったら便利だな。
>>417
キャンセル待ちは、昔はできたけれど？今は知らない。
予約するところで聞くのが一番早い。確か電話でも確認できたような？
効果的なニーグリップは、つま先を気持ち内側に向ける事だ。
来週水曜日までの課題は、それだけじゃないと思うけど？
8の字小回りの特訓した方が良いと思うけどな。
その時にちゃんとニーグリップしながらできるかどうかが問題だ。
もちろん、今日も試験を見に行くんだろ？
午前と午後の両方を見て、合格者と自分との違いをひとつでも
多く発見することが大事だからな。目が肥えてくると最初の直線＝障害物を避けるとこまでで
そいつがどこまで行けるか？解るようになる。試験官も同じ事を答えると思うよ。
どの道、研究するしか合格への道は遠いのだから、頑張れ！
キャンセル待ちは、昔はできたけれど？今は知らない。
予約するところで聞くのが一番早い。確か電話でも確認できたような？
効果的なニーグリップは、つま先を気持ち内側に向ける事だ。
来週水曜日までの課題は、それだけじゃないと思うけど？
8の字小回りの特訓した方が良いと思うけどな。
その時にちゃんとニーグリップしながらできるかどうかが問題だ。
もちろん、今日も試験を見に行くんだろ？
午前と午後の両方を見て、合格者と自分との違いをひとつでも
多く発見することが大事だからな。目が肥えてくると最初の直線＝障害物を避けるとこまでで
そいつがどこまで行けるか？解るようになる。試験官も同じ事を答えると思うよ。
どの道、研究するしか合格への道は遠いのだから、頑張れ！
ああ、よくみたら既出か
狭い試験コースでも幅寄せ省略しちゃ駄目なの
>>424
あのさ、左寄せが正しいとか間違ってるとか言ってるんじゃないんだよ
二俣ではすでに左寄せで走ってる場合、左折時左寄せ不要
他の試験場では左折時、左寄せが必要
両者が存在するっていことを言ってるんだよ。
あのさ、左寄せが正しいとか間違ってるとか言ってるんじゃないんだよ
二俣ではすでに左寄せで走ってる場合、左折時左寄せ不要
他の試験場では左折時、左寄せが必要
両者が存在するっていことを言ってるんだよ。
いきなりすみません。府中を受験予定の者ですが
右折するために右折レーン入ったときは道のどの辺りを走行すればいいんですか？
右折するために右折レーン入ったときは道のどの辺りを走行すればいいんですか？
427 ：目指せ一発合格：2009/06/19(金) 11:47:56 ID:U+/ZR7qa
>>419
ニーグリップ了解しました。
ありがとうございます。
今日と明日はバイトに行って、日曜は小岩か鮫洲の２輪安全運転講習に行って練習しようと思います。
また夜ゼルビスで小回りの練習もします。
また空いてる時間に図書館で借りた２輪の技能講習の本を読んで勉強してます。
よろしくお願いします。
ニーグリップ了解しました。
ありがとうございます。
今日と明日はバイトに行って、日曜は小岩か鮫洲の２輪安全運転講習に行って練習しようと思います。
また夜ゼルビスで小回りの練習もします。
また空いてる時間に図書館で借りた２輪の技能講習の本を読んで勉強してます。
よろしくお願いします。
>>425
>他の試験場では左折時、左寄せが必要
十把一絡になっているようだが（そんなつもりはないんだろうけど）、大阪も不要。
御当地ルールって、話が噛み合わないんだよな。
左寄せしたからと言って減点は無い。ただ左寄せするなら確認が必要になる。
確認不足で減点されている受験者が多かったように思う。
>他の試験場では左折時、左寄せが必要
十把一絡になっているようだが（そんなつもりはないんだろうけど）、大阪も不要。
御当地ルールって、話が噛み合わないんだよな。
左寄せしたからと言って減点は無い。ただ左寄せするなら確認が必要になる。
確認不足で減点されている受験者が多かったように思う。
愛知の平針なんですが、Ｂコースは発進するとき、
右合図の後、右後方確認、発進。発進したらすぐ左合図を出す
とネットで書いてありましたが、右合図は何故必要なのでしょうか？
どこかに坂道発進の時も右合図が必要みたいな事が書いてありましたが、
これが正常なんでしょうか？
右合図の後、右後方確認、発進。発進したらすぐ左合図を出す
とネットで書いてありましたが、右合図は何故必要なのでしょうか？
どこかに坂道発進の時も右合図が必要みたいな事が書いてありましたが、
これが正常なんでしょうか？
433 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 15:56:25 ID:wAbBiPii
一本橋のコツ教えてくださいまし(´・ω・`)
>>433
ハンドルにもたれるように乗ってない？
下半身でバイクをホールド、上半身はリラックス
自転車で手放しする感覚
アクセルは少し開く
前に進もうとする状態だとバイクは安定するので
でもタイムを稼がないといけないのでリヤブレーキで速度を抑え、エンストしないように半クラ
クラッチを切ってしまうと推進力がなくなってフラつくので注意
平均台に乗るときは一気にね
ガンガレ
ハンドルにもたれるように乗ってない？
下半身でバイクをホールド、上半身はリラックス
自転車で手放しする感覚
アクセルは少し開く
前に進もうとする状態だとバイクは安定するので
でもタイムを稼がないといけないのでリヤブレーキで速度を抑え、エンストしないように半クラ
クラッチを切ってしまうと推進力がなくなってフラつくので注意
平均台に乗るときは一気にね
ガンガレ
>>424
すでに寄せてあるなら減点基準にならないぞ。なに言ってるの？
すでに寄せてあるなら減点基準にならないぞ。なに言ってるの？
>>430
スタート位置は車道左端駐車設定だから。
乗車の前にバイクの周囲に異常が無いか確認してたけど、
この時に車体右側に出るのはＮＧ、覗くだけ。
出たら車道飛び出しの危険行為と見なされる(実際された)。
坂道発進は他の人も言ってる通り。
まぁ、説明あると思うけど。
ｂｙ平針
スタート位置は車道左端駐車設定だから。
乗車の前にバイクの周囲に異常が無いか確認してたけど、
この時に車体右側に出るのはＮＧ、覗くだけ。
出たら車道飛び出しの危険行為と見なされる(実際された)。
坂道発進は他の人も言ってる通り。
まぁ、説明あると思うけど。
ｂｙ平針
>432,>434,>437
なるほど。あそこはそういう設定なんですね。
ありがとうございました。
なるほど。あそこはそういう設定なんですね。
ありがとうございました。
>>427
＞２輪の技能講習の本を読んで勉強してます。
これより、幕張のコース攻略の方が大事だと思うけれどね。
合格者のする行動と同じ事が出来れば、君も合格できる。
目線も、１階からではなく、２階から見るのも大事な攻略になる。
試験官が見ている箇所も確認できるしね。
それをしていると、どこが大事なのかが自然と見えてくるし、
何が合否の差なのか、理解できる早道だとヒントとして残しておくよ。
後は、自分がどこまで出来るか？だから、大事な何かも
間違えた道に進むと、試験も同じ場所で終わる。
大事なのは、コース攻略（法規走行）なので、お間違いなくですな。
後は、8の字を小さく遅く回る練習とニーグリップか？
＞２輪の技能講習の本を読んで勉強してます。
これより、幕張のコース攻略の方が大事だと思うけれどね。
合格者のする行動と同じ事が出来れば、君も合格できる。
目線も、１階からではなく、２階から見るのも大事な攻略になる。
試験官が見ている箇所も確認できるしね。
それをしていると、どこが大事なのかが自然と見えてくるし、
何が合否の差なのか、理解できる早道だとヒントとして残しておくよ。
後は、自分がどこまで出来るか？だから、大事な何かも
間違えた道に進むと、試験も同じ場所で終わる。
大事なのは、コース攻略（法規走行）なので、お間違いなくですな。
後は、8の字を小さく遅く回る練習とニーグリップか？
>>433
脱輪するとしたらどのあたりで落ちる？
脱輪するとしたらどのあたりで落ちる？
>>421
「狭路変更で減点された」って意味わかる? >>6のPDFの9ページ、
進路変更違反の中の[狭路変更]の欄に「狭路コース(縦列駐車コースを除く。)へ
左折しようとした場合(34)」ってあるから、そこの話。安全不確認は項目が別。
>>433
>>435がほとんど書いてしまったけど、視線を遠くにするというのも大事。
一本橋そのものはあまり見ないで、ずっと先の建物か何かの目印を見続けるといい。
ちなみに小型だったら5秒以上で渡れば良いので、真ん中あたりで減速して
ちょっと徐行かなという程度でOK。大型だったら……まあ頑張ってだな。
「狭路変更で減点された」って意味わかる? >>6のPDFの9ページ、
進路変更違反の中の[狭路変更]の欄に「狭路コース(縦列駐車コースを除く。)へ
左折しようとした場合(34)」ってあるから、そこの話。安全不確認は項目が別。
>>433
>>435がほとんど書いてしまったけど、視線を遠くにするというのも大事。
一本橋そのものはあまり見ないで、ずっと先の建物か何かの目印を見続けるといい。
ちなみに小型だったら5秒以上で渡れば良いので、真ん中あたりで減速して
ちょっと徐行かなという程度でOK。大型だったら……まあ頑張ってだな。
>441
コースを歩いた時にそう感じたのは錯覚じゃなかったんですね。
ここは平針を受けた方が何人かいるみたいで凄く助かります。
コースを歩いた時にそう感じたのは錯覚じゃなかったんですね。
ここは平針を受けた方が何人かいるみたいで凄く助かります。
>>445
それならむしろ左に寄って走ってなかったんじゃね？
少なくとも試験官からはそう見えたと。
>>408は左端50cmで走行してるんだから必要ないだろ
左寄せの重要性はよくわかる
仮に公道で左寄せ無しに左折して後ろから突っ込まれたら
保険屋にその辺突っ込まれるのは目に見えてるしね。
ただ試験場はその試験場に合わせた走り方のほうが受かりやすいかなと
俺の言いたいことは>>428にほとんど同意。
>>415
二俣はコースがおそらく日本一広い？のでメリハリ特に加速重視よりの採点。
発着場での動作はほ試験官はとんど見てないし
かなり特殊なのかもしれないな。
それならむしろ左に寄って走ってなかったんじゃね？
少なくとも試験官からはそう見えたと。
>>408は左端50cmで走行してるんだから必要ないだろ
左寄せの重要性はよくわかる
仮に公道で左寄せ無しに左折して後ろから突っ込まれたら
保険屋にその辺突っ込まれるのは目に見えてるしね。
ただ試験場はその試験場に合わせた走り方のほうが受かりやすいかなと
俺の言いたいことは>>428にほとんど同意。
>>415
二俣はコースがおそらく日本一広い？のでメリハリ特に加速重視よりの採点。
発着場での動作はほ試験官はとんど見てないし
かなり特殊なのかもしれないな。
>>433
一本橋苦手な人には3パターンある。
１、乗り上げ時に勢いがなく段差でハンドル振られて落ちる
２、秒数気にしすぎて後半粘りすぎて落ちる。
３、そもそもバランス感覚がない。
１は勢いつけて乗れば問題ない。乗り上げた後すぐリアブレーキで3秒我慢ｗ
２は後半にタイム出そうと思うな。秒数は前～中盤でかせげ
３はいわゆる遠くを見る＆ニーグリップ＆ハンドルぐりぐり
これですべて大丈夫
一本橋苦手な人には3パターンある。
１、乗り上げ時に勢いがなく段差でハンドル振られて落ちる
２、秒数気にしすぎて後半粘りすぎて落ちる。
３、そもそもバランス感覚がない。
１は勢いつけて乗れば問題ない。乗り上げた後すぐリアブレーキで3秒我慢ｗ
２は後半にタイム出そうと思うな。秒数は前～中盤でかせげ
３はいわゆる遠くを見る＆ニーグリップ＆ハンドルぐりぐり
これですべて大丈夫
>>447
話を聞いている限りでは大阪（光明池）と似てるね。
こっちは日本一狭い？コースらしいけど、とにかくメリハリ・加速重視。
ミラーに付いて質問してる香具師が居た。
試験官「あ～ん。ミラー？合ってれば、いちいち合わす必要は無いだろ」
ついでに乗車時は試験官が見てようが見てなかろうが、好き勝手に乗車して好き勝手にスタート。
30mほど回って（事前走行）戻ったら、試験官の指示で試験スタート。
いちおう乗車時も試験の対象のはずなんだが・・・・見てたのだろうか？ｗ
＃受験中って、他府県の情報って知らなかったから、これが試験場の常識だと思ってた。
話を聞いている限りでは大阪（光明池）と似てるね。
こっちは日本一狭い？コースらしいけど、とにかくメリハリ・加速重視。
ミラーに付いて質問してる香具師が居た。
試験官「あ～ん。ミラー？合ってれば、いちいち合わす必要は無いだろ」
ついでに乗車時は試験官が見てようが見てなかろうが、好き勝手に乗車して好き勝手にスタート。
30mほど回って（事前走行）戻ったら、試験官の指示で試験スタート。
いちおう乗車時も試験の対象のはずなんだが・・・・見てたのだろうか？ｗ
＃受験中って、他府県の情報って知らなかったから、これが試験場の常識だと思ってた。
発着点でのことを採点してる気配がない、という試験場は過去に出てきてるから別に不思議じゃないけど
テキトーに発進してたら試験官の印象は悪くなりそうだよね。
テキトーに発進してたら試験官の印象は悪くなりそうだよね。
>>451
一応見てないとわかってはいてもみんな手順はふむけどなｗ
一応見てないとわかってはいてもみんな手順はふむけどなｗ
>>437だけど、平針は発進手順ちゃんとやろうね。
試験官目の前だし。
順番いっこ前の受験者と話してて見て無い様で見てるから。
大阪も左寄せ不要なのか。
平針は確実に必要。
次の左折まで30ｍ弱のとこを最初から左に寄せてたら、
「曲がってから進路変更で寄せるように」ってきたからなぁ。
試験官目の前だし。
順番いっこ前の受験者と話してて見て無い様で見てるから。
大阪も左寄せ不要なのか。
平針は確実に必要。
次の左折まで30ｍ弱のとこを最初から左に寄せてたら、
「曲がってから進路変更で寄せるように」ってきたからなぁ。
>>452
そこはそれ、お約束って奴だね。
まぁ私だけ手順を若干無視してたけど。
乗車してからサイドスタンドを払う。
サイドスタンドを立ててから降車。転倒防止。
他の試験場でOKかは知らない。
あと大阪の試験官の傾向
試験終了後に「おまえなぁ～・・・」あたりで、お小言が始まると合格ｗ
そこはそれ、お約束って奴だね。
まぁ私だけ手順を若干無視してたけど。
乗車してからサイドスタンドを払う。
サイドスタンドを立ててから降車。転倒防止。
他の試験場でOKかは知らない。
あと大阪の試験官の傾向
試験終了後に「おまえなぁ～・・・」あたりで、お小言が始まると合格ｗ
>>453
大阪（光明池）で、1本橋7秒（これだけで15点の減点）で合格した私が証明だ。
左寄せなんざ1回もしていない。
試験官の目前が発着場なので、発進手順は一応やったよ。
見てないようでも見てるからね。試験官ってそれが仕事だから。
＃同じ大阪でも門真は左寄せ必要かもしれないｗ
大阪（光明池）で、1本橋7秒（これだけで15点の減点）で合格した私が証明だ。
左寄せなんざ1回もしていない。
試験官の目前が発着場なので、発進手順は一応やったよ。
見てないようでも見てるからね。試験官ってそれが仕事だから。
＃同じ大阪でも門真は左寄せ必要かもしれないｗ
>>414
おっと、後に書いてあったのを見落としてた。
でも、抜かりがないように繰り返しシミュレーションをするのが肝心なのだから、不可欠の手順は全て込みにすべきで、
発進なら乗車から動き出すまでの一連の動作を想定しないと駄目でしょう。
おっと、後に書いてあったのを見落としてた。
でも、抜かりがないように繰り返しシミュレーションをするのが肝心なのだから、不可欠の手順は全て込みにすべきで、
発進なら乗車から動き出すまでの一連の動作を想定しないと駄目でしょう。
>>418
streetviewは自動車でやってるので、自動車通行可能の公道以外不可だから。
streetviewは自動車でやってるので、自動車通行可能の公道以外不可だから。
>>433
水平遠方を見据えたままで、ニーグリップ以外のよけいな力を入れないようにしながら走る。
足元＝近く＝を見てしまうと、とかくヨタつきやすいし、「足元を見ないと不安」なら、それ自体が良くない。
車両を持っているなら、練習は単純で、安全な場所で、正面遠方を見据えたままで、
上体やヒザでバランスを誤魔化したりせずに、なるべく低速で発進して、動き出したらすぐにステップに足を乗せて、
数秒程度進んだらすぐ停止するのを繰り返す。
一番安定を損ないやすい動き出しのところで、なるべく低速で安定して発進できれば、後は要領は
全く同じなので、何メーターを何秒とか、距離や時間を測る必要なし。
多少速すぎても、安定さえバッチリなら簡単にはアウトにならない。
「無理にゆっくりしようとしてジタバタしたり、足元を見たりよそ見をするのが一般的な敗因」。
>>438
冗談でしょ？
>>442
かなり速すぎでも、それだけではアウトにならないのね。
だけど、バランスを取るために目に見えて振れたら、速すぎよりもアウトになる可能性がはるかに高かったりする。
水平遠方を見据えたままで、ニーグリップ以外のよけいな力を入れないようにしながら走る。
足元＝近く＝を見てしまうと、とかくヨタつきやすいし、「足元を見ないと不安」なら、それ自体が良くない。
車両を持っているなら、練習は単純で、安全な場所で、正面遠方を見据えたままで、
上体やヒザでバランスを誤魔化したりせずに、なるべく低速で発進して、動き出したらすぐにステップに足を乗せて、
数秒程度進んだらすぐ停止するのを繰り返す。
一番安定を損ないやすい動き出しのところで、なるべく低速で安定して発進できれば、後は要領は
全く同じなので、何メーターを何秒とか、距離や時間を測る必要なし。
多少速すぎても、安定さえバッチリなら簡単にはアウトにならない。
「無理にゆっくりしようとしてジタバタしたり、足元を見たりよそ見をするのが一般的な敗因」。
>>438
冗談でしょ？
>>442
かなり速すぎでも、それだけではアウトにならないのね。
だけど、バランスを取るために目に見えて振れたら、速すぎよりもアウトになる可能性がはるかに高かったりする。
>>458
私も1本橋（低速走行）が苦手なので、偉そうなことは言えないんだけど
なんかね、1本橋みてると無理にでも規定秒数に達しないと駄目って思ってるみたいなんだ。
幾らなんでも足開いてバランス取っちゃまずいだろ？なんてのも居た。
試験官曰く大阪での最低合格記録は6秒（減点20点）ってことなので、
1本橋が苦手でも何とかなるなる。
合格時の有難い御言葉「おまえなぁ～1本橋7秒はなぁ～」
私も1本橋（低速走行）が苦手なので、偉そうなことは言えないんだけど
なんかね、1本橋みてると無理にでも規定秒数に達しないと駄目って思ってるみたいなんだ。
幾らなんでも足開いてバランス取っちゃまずいだろ？なんてのも居た。
試験官曰く大阪での最低合格記録は6秒（減点20点）ってことなので、
1本橋が苦手でも何とかなるなる。
合格時の有難い御言葉「おまえなぁ～1本橋7秒はなぁ～」
>>460
うん、「規定時間に気を取られすぎるのがかえって敗因」という例が多いからね。
つか、普通に走れてるのに脱輪とかでアウトになるのは、時間気にしすぎが普通という感じ。
だけど、7秒で合格というのは、他の減点が実質ほとんどないということで、「狙って通るのはかなり難しい」んじゃないかな。
うん、「規定時間に気を取られすぎるのがかえって敗因」という例が多いからね。
つか、普通に走れてるのに脱輪とかでアウトになるのは、時間気にしすぎが普通という感じ。
だけど、7秒で合格というのは、他の減点が実質ほとんどないということで、「狙って通るのはかなり難しい」んじゃないかな。
平針は試験官が二人でチェック。
あと、どこかで練習したんですか？と聞かれると合格との噂がｗ
一本橋はリアブレーキを引きずったまま発進というやり方もある。
どこの試験場でも多少の法規のミスよりもバイクを乗りこなせているかが
合格の目安になっていると自分は思う。
あと、どこかで練習したんですか？と聞かれると合格との噂がｗ
一本橋はリアブレーキを引きずったまま発進というやり方もある。
どこの試験場でも多少の法規のミスよりもバイクを乗りこなせているかが
合格の目安になっていると自分は思う。
>>461
それがなぁ～自己採点では全然足りてないんだよねｗ
まず1本橋7秒だから15点の減点でしょ。
小回り中にエンストして慌ててクラッチ切ってセル回してエンジンかけたでしょ。←これは減点なし？
急制動でロックしたので20点の減点でしょ。←この時点で試験中止だと思った。
一旦停止でふらついて右足ついて、そのまま発進でしょ。←さすがに、もう試験中止だろ？
波状路なんて行く予定が無かったから、通り方が分からず試験官の目前でレッドまでぶん回したでしょ。
我ながら、よく合格したものだ。まさに勝てば官軍。
他の受験者にブーイングされた合格者ってのも珍しいだろう。
それがなぁ～自己採点では全然足りてないんだよねｗ
まず1本橋7秒だから15点の減点でしょ。
小回り中にエンストして慌ててクラッチ切ってセル回してエンジンかけたでしょ。←これは減点なし？
急制動でロックしたので20点の減点でしょ。←この時点で試験中止だと思った。
一旦停止でふらついて右足ついて、そのまま発進でしょ。←さすがに、もう試験中止だろ？
波状路なんて行く予定が無かったから、通り方が分からず試験官の目前でレッドまでぶん回したでしょ。
我ながら、よく合格したものだ。まさに勝てば官軍。
他の受験者にブーイングされた合格者ってのも珍しいだろう。
>>462
俺は言われてないよ、回数こなしたから。
だから「頑張ったねー」だったｗ
>>463
それは運が良かったとしか・・・
俺の場合はスラローム捨ててた。
苦手ってのと、上手い人ほどサイドバンパーをパイロンに接触させてたから。
展示走行でも結構接触させてた。
それ見て安全策で減点覚悟の大回りやってた。当然タイムも落ちる。
今考えれば、そんなことしなきゃよかったと思うけどね。
で、合格時の走りは、
スラローム以外は自己採点でほぼパーフェクト。
確認漏れなし、振らつき大回りなし、メリハリも問題無いはず。
指摘されてきたことも、全部出来てる。
あとはスラローム以外で、自分の採点基準と試験官の採点基準の食い違いがどれくらいかってレベル。
これでダメなら、スラローム攻略するしか手が無い。
それくらいの手応えはあった。
苦手捨てて合格目指すのも楽じゃないよ。俺の経験だと。
俺は言われてないよ、回数こなしたから。
だから「頑張ったねー」だったｗ
>>463
それは運が良かったとしか・・・
俺の場合はスラローム捨ててた。
苦手ってのと、上手い人ほどサイドバンパーをパイロンに接触させてたから。
展示走行でも結構接触させてた。
それ見て安全策で減点覚悟の大回りやってた。当然タイムも落ちる。
今考えれば、そんなことしなきゃよかったと思うけどね。
で、合格時の走りは、
スラローム以外は自己採点でほぼパーフェクト。
確認漏れなし、振らつき大回りなし、メリハリも問題無いはず。
指摘されてきたことも、全部出来てる。
あとはスラローム以外で、自分の採点基準と試験官の採点基準の食い違いがどれくらいかってレベル。
これでダメなら、スラローム攻略するしか手が無い。
それくらいの手応えはあった。
苦手捨てて合格目指すのも楽じゃないよ。俺の経験だと。
>>463
>まず1本橋7秒だから15点の減点でしょ。
だね
>小回り中にエンストして慌ててクラッチ切ってセル回してエンジンかけたでしょ。←これは減点なし？
エンスト1回なら減点なしみたい(特別減点項目)。2回目からは1回目にさかのぼって各5点。
>急制動でロックしたので20点の減点でしょ。←この時点で試験中止だと思った。
これは10点。滑ったのが1m以内なら減点なしだけど。
>一旦停止でふらついて右足ついて、そのまま発進でしょ。←さすがに、もう試験中止だろ？
教習所では後方確認せずに右足つくと10点って聞いたけど、基準見直すと載ってないなぁ。
まあふらつき小でも10点か。悪ければ転倒防止で即中止だよねw
>波状路なんて行く予定が無かったから、通り方が分からず試験官の目前でレッドまでぶん回したでしょ。
これも特別減点項目だな。
ふらつきが取られなかったのかな。しかし見た目はボロボロだったろうなww
>まず1本橋7秒だから15点の減点でしょ。
だね
>小回り中にエンストして慌ててクラッチ切ってセル回してエンジンかけたでしょ。←これは減点なし？
エンスト1回なら減点なしみたい(特別減点項目)。2回目からは1回目にさかのぼって各5点。
>急制動でロックしたので20点の減点でしょ。←この時点で試験中止だと思った。
これは10点。滑ったのが1m以内なら減点なしだけど。
>一旦停止でふらついて右足ついて、そのまま発進でしょ。←さすがに、もう試験中止だろ？
教習所では後方確認せずに右足つくと10点って聞いたけど、基準見直すと載ってないなぁ。
まあふらつき小でも10点か。悪ければ転倒防止で即中止だよねw
>波状路なんて行く予定が無かったから、通り方が分からず試験官の目前でレッドまでぶん回したでしょ。
これも特別減点項目だな。
ふらつきが取られなかったのかな。しかし見た目はボロボロだったろうなww
このスレ読んでいたら合格出来そうな気がしてきたｗ
そんなに甘い道ではないよ。
むしろ、苦労して取得する方が多い。
簡単に取得できるなら、みんな簡単に合格するし
合格者の比率が高いハズだからなｗ
むしろ、苦労して取得する方が多い。
簡単に取得できるなら、みんな簡単に合格するし
合格者の比率が高いハズだからなｗ
>>464
100％「運」だろうな。同じ運転じゃ合格させてもらえないと思う。
>>465
1本橋以外には何も言わず「元気でよかった」とだけ。
ロック（10点でしたか。これは失礼）や右足付き（＆右足発進）で減点されたかどうか不明。
受験番号1番だったから、そのあとの受験者（特に不合格）の視線が痛かった。
>>466
信じるものは救われる。神は奇跡を起こします。
>>468
若干練習所には行っていたけど、何回も不合格のハンコがあるような受験票だから間違えようが無いと思う。
練習所の社長にも合格したと言っても信じてもらえなかったレベルだから。
スラロームで、パイロン全部なぎ倒したこともあったし（試験場でね）。←受けに来るなと言う視線が痛かった。
100％「運」だろうな。同じ運転じゃ合格させてもらえないと思う。
>>465
1本橋以外には何も言わず「元気でよかった」とだけ。
ロック（10点でしたか。これは失礼）や右足付き（＆右足発進）で減点されたかどうか不明。
受験番号1番だったから、そのあとの受験者（特に不合格）の視線が痛かった。
>>466
信じるものは救われる。神は奇跡を起こします。
>>468
若干練習所には行っていたけど、何回も不合格のハンコがあるような受験票だから間違えようが無いと思う。
練習所の社長にも合格したと言っても信じてもらえなかったレベルだから。
スラロームで、パイロン全部なぎ倒したこともあったし（試験場でね）。←受けに来るなと言う視線が痛かった。
曲がりなりにも試験場で合格したので知り合いに「教えてくれ」って言われて、
今でも時間が合えば試験場に付いて行ったりしてるけど（ついでに私は四輪免許増やした）
合格した立場で一言だけ言わせて貰うと「本人がもっと調べろ」ってのがあるね。
ちょっとづつ試験内容って変わってるんだから。
私のときはスラロームや波状路に秒数規定無かったしね。
変わりにスラロームの大回りは即試験中止だった。
過去と現在、どちらが難しいかは分からん。
でも今なら3回以内で合格する自身は有る。
今でも時間が合えば試験場に付いて行ったりしてるけど（ついでに私は四輪免許増やした）
合格した立場で一言だけ言わせて貰うと「本人がもっと調べろ」ってのがあるね。
ちょっとづつ試験内容って変わってるんだから。
私のときはスラロームや波状路に秒数規定無かったしね。
変わりにスラロームの大回りは即試験中止だった。
過去と現在、どちらが難しいかは分からん。
でも今なら3回以内で合格する自身は有る。
>>462
「どこかで練習したんですか？と聞かれると合格との噂」
残念だがこれは無いな
ちょっと乗れてると聞かれてるようだが、それでもばんばん落とされる
あと試験官によって聞いたり聞かなかったり
ちなみに大型な
「どこかで練習したんですか？と聞かれると合格との噂」
残念だがこれは無いな
ちょっと乗れてると聞かれてるようだが、それでもばんばん落とされる
あと試験官によって聞いたり聞かなかったり
ちなみに大型な
この法則はガチだな。
ジャケット、ブーツ、グローブ、ヘルメットが立派なやつは落ちまくってる。
ジャケット、ブーツ、グローブ、ヘルメットが立派なやつは落ちまくってる。
今日、教習所を卒業して中型とりました。
これから大型を試験場でとります。
これから大型を試験場でとります。
>>469
ああ、なるほどわかった。通ってた練習所の社長が警察のOBなんだよ。
ああ、なるほどわかった。通ってた練習所の社長が警察のOBなんだよ。
合格予定だったが聴力で落ちる(合格者呼び出しのときに反応しなかった等)
場合もあるとか聞いたのだがこれってマジ？都市伝説？
場合もあるとか聞いたのだがこれってマジ？都市伝説？
>>479
嘘でしょ｡心配なら予め断っておけばいいじゃない。
嘘でしょ｡心配なら予め断っておけばいいじゃない。
>>481
一本橋でエンスト。何も言われなかったのでそのままコース回ってきたら、
｢いくら上手でも一本橋渡れなかったら免許はやれない｣っていわれた事がある
>>482
原付免許、十数回目の受験でそれやらかした奴は聞いた事がある
一本橋でエンスト。何も言われなかったのでそのままコース回ってきたら、
｢いくら上手でも一本橋渡れなかったら免許はやれない｣っていわれた事がある
>>482
原付免許、十数回目の受験でそれやらかした奴は聞いた事がある
袖の下出すくらいなら一発塾に行けばよかったのに。＞やらかした奴
>>483
一本橋や踏み切り内でのエンストは試験中止項目なので仕方がない。
とことんＡＴ車に嫌われる私がＡＴで受けたら試験中にエンストしそう。今まで車で何度エンストしたことかｗ
原付免許受けに来る香具師って、試験センターが公安委員会（警察組織）と言う自覚が少ないようだね。
一本橋や踏み切り内でのエンストは試験中止項目なので仕方がない。
とことんＡＴ車に嫌われる私がＡＴで受けたら試験中にエンストしそう。今まで車で何度エンストしたことかｗ
原付免許受けに来る香具師って、試験センターが公安委員会（警察組織）と言う自覚が少ないようだね。
技能試験ならまだわかるが、マークシート式の原付試験で袖の下って
どういう便宜を図ってもらうつもりだったんだかｗ
どういう便宜を図ってもらうつもりだったんだかｗ
袖の下の犯人は……
この中にいる！
└───v────
｜ なんだって！
└―v―┬─――――
｜ 誰なんだ！
Λ＿Λ └―v――――─
（ ´Д｀）
/ Ｊ Ｊ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧
|. |￣￣￣| （（（（ ´Д （Д｀ （Д｀ ） )))
し| | （ （ （ ）
| |
|＿＿＿| ええーーーーー！！
/∩ Λ∩ └─v──‐v──‐v──
（ﾉﾉД｀）ﾉ ﾐ
/ / ﾑｰ!ﾑｰ! ∧＿∧∧＿∧∧＿∧
| (;ﾟ□ﾟ) （Д｀ （Д｀ （Д｀ ）
し ((<( ﾍ)ﾍ )) （ （ （ ）
この中にいる！
└───v────
｜ なんだって！
└―v―┬─――――
｜ 誰なんだ！
Λ＿Λ └―v――――─
（ ´Д｀）
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（ﾉﾉД｀）ﾉ ﾐ
/ / ﾑｰ!ﾑｰ! ∧＿∧∧＿∧∧＿∧
| (;ﾟ□ﾟ) （Д｀ （Д｀ （Д｀ ）
し ((<( ﾍ)ﾍ )) （ （ （ ）
>>486
そういやそうだなｗ
そういやそうだなｗ
>>457
開放練習の時に撮影車持ち込み練習。
開放練習の時に撮影車持ち込み練習。
491 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 08:19:44 ID:UJYWSAJJ
障害物って白線またぐんだなw 知らなかった ２回通過で20点減点だわw
Sage忘れorz
カブ50のクラッチ操作しかした事がなくて望みはある？
MTバイクのクラッチ操作ってどんなものなんでしょうか
4輪（MT）とカブで交通法規・二輪走行は頭に入ってるから挑戦してみたいです
MTバイクのクラッチ操作ってどんなものなんでしょうか
4輪（MT）とカブで交通法規・二輪走行は頭に入ってるから挑戦してみたいです
リズムが取れれば楽勝、四輪のクラッチ＆アクセルとギア操作の手と足が逆になっただけ
・スロットルを一気に戻すと同時にクラッチレバーも一気に握る
→ギア変える
→スロットルを徐々に回すと同時にクラッチレバーも徐々に戻す
効果音的に言うと、
・スロットル＆クラッチ「ギュン！」
→ギア「ガシャン！(ニュートラルにする時は、カチッ)」
→スロットル＆クラッチ「ジュワワ…」
これを瞬時にプレーするのです
・スロットルを一気に戻すと同時にクラッチレバーも一気に握る
→ギア変える
→スロットルを徐々に回すと同時にクラッチレバーも徐々に戻す
効果音的に言うと、
・スロットル＆クラッチ「ギュン！」
→ギア「ガシャン！(ニュートラルにする時は、カチッ)」
→スロットル＆クラッチ「ジュワワ…」
これを瞬時にプレーするのです
ありがとう！ギアチェンジのイメージがなんとなく掴めました
ATも視野に入れて試験場に特攻してきます
ATも視野に入れて試験場に特攻してきます
原付MTと400ccってどんな感じで違いますか？
今週、普通二輪の試験を受ける予定ですが400cc未経験だと厳しいですよね・・・
今週、普通二輪の試験を受ける予定ですが400cc未経験だと厳しいですよね・・・
>>498
一応、カブはチェンジベダルを踏んでいる間は強制的にクラッチを切れる
一応、カブはチェンジベダルを踏んでいる間は強制的にクラッチを切れる
>>499
重さ＆パワー
厳しいというか無理。
まったくのずぶの素人が教習所行って転ばないようになるまで2～3時限
課題こなせるようになるまで更に3時限くらいはかかる。
まして試験場でいきなり乗ってとかはまず無理。
せめて練習場（非公認教習所）で上記の時間くらいかけての練習が必要。
重さ＆パワー
厳しいというか無理。
まったくのずぶの素人が教習所行って転ばないようになるまで2～3時限
課題こなせるようになるまで更に3時限くらいはかかる。
まして試験場でいきなり乗ってとかはまず無理。
せめて練習場（非公認教習所）で上記の時間くらいかけての練習が必要。
499ですがみなさんご返答ありがとうございます。
原付MTはペダル式ですが発進は難なく出来ます。
今週の試験はキャンセルして練習場で400ccのバイクを体験してから受けたいと思います。
原付MTはペダル式ですが発進は難なく出来ます。
今週の試験はキャンセルして練習場で400ccのバイクを体験してから受けたいと思います。
茨城県在住原付のみ高校生です
夏休みに試験場にて普通自動二輪一発試験の受験を予定しています、
近辺で練習できる場所ありますか？
友人の400ccのﾊﾞｲｸを問題なくスムーズに運転できる程度の技術なのですが、
練習無しで挑んでも戦えるレベルでしょうか？
試験中、シフトダウン時の回転合わせ（クラッチ切ってﾌｫﾝｯ）は減点対象ですか？
夏休みに試験場にて普通自動二輪一発試験の受験を予定しています、
近辺で練習できる場所ありますか？
友人の400ccのﾊﾞｲｸを問題なくスムーズに運転できる程度の技術なのですが、
練習無しで挑んでも戦えるレベルでしょうか？
試験中、シフトダウン時の回転合わせ（クラッチ切ってﾌｫﾝｯ）は減点対象ですか？
>>505
そんな事、気にするだけ無駄だぜ
そんな事、気にするだけ無駄だぜ
>>505
テンプレ読めるならだれでも受かる
テンプレ読めるならだれでも受かる
>>505
まあそんなもん使う場面ないからｗ
まあそんなもん使う場面ないからｗ
>>504
発進さえ出来るなら雰囲気を掴むために受験するのは別に問題ないと思うけどな。
>>505
概ね3000回転以上回さなければ減点はない・・・・・はず
大1受験でクラッチ切ってフォンフォンってやって発進したら、
同乗している試験官に「それはオートバイのくせか？」と突っ込まれたけどｗ
発進さえ出来るなら雰囲気を掴むために受験するのは別に問題ないと思うけどな。
>>505
概ね3000回転以上回さなければ減点はない・・・・・はず
大1受験でクラッチ切ってフォンフォンってやって発進したら、
同乗している試験官に「それはオートバイのくせか？」と突っ込まれたけどｗ
>>510
でかい釣り針だな。
でかい釣り針だな。
>>511
それ、畳針だから。
それ、畳針だから。
公道レーサーは技能試験で有利って事ですね。
514 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 13:28:29 ID:cHofUq4z
すげぇ遅れたけど>>433です。
みんなアドバイスありがとうございます(´・ω・`)
中免あって５年程前に取り消しで今回ブランクありながらの大型試験です。
２回落ちたけど意地でもとります(｀・ω・´)
ありがとう！みんな早く受かりますように
みんなアドバイスありがとうございます(´・ω・`)
中免あって５年程前に取り消しで今回ブランクありながらの大型試験です。
２回落ちたけど意地でもとります(｀・ω・´)
ありがとう！みんな早く受かりますように
試験受けに行くごとに献血することにすれば早く取れる。
最近だと成分献血は移動車両ではやってないみたいだしねぇ
俺は受かったときに献血した。今年の3月、二俣川で成分。
俺は献血できないって言われたな
520 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 22:37:08 ID:fJwxX1mw
俺も薬飲んでるから
献血出来ない
献血出来ない
徐行項目に、
優先道路や道幅の広い道路に進入するとき
ってあるけど、進入し始めてからは徐行する必要ないの？
それとも優先道路を渡りきるまで徐行し続けるの？
優先道路や道幅の広い道路に進入するとき
ってあるけど、進入し始めてからは徐行する必要ないの？
それとも優先道路を渡りきるまで徐行し続けるの？
>>522
渡りきるまで
渡りきるまで
>>522
> 優先道路や道幅の広い道路に進入するとき
それはすなわち、「これまで走ってきた道路と、それらの道路とが交差する点」＝「交差点」のことだから。
> 進入し始めてからは徐行する必要ないの？
交差点なのだから、先でどっちに行くのかなど、状況次第で違うから別々に考える。
> それとも優先道路を渡りきるまで徐行し続けるの？
なぜ「渡りきる」のか？ 狭い道を走ってきて、広い道との十字路の交差点を突っ切ってそのまま直進するという話？
もしかして何か全然違うことを考えたりしてない？
> 優先道路や道幅の広い道路に進入するとき
それはすなわち、「これまで走ってきた道路と、それらの道路とが交差する点」＝「交差点」のことだから。
> 進入し始めてからは徐行する必要ないの？
交差点なのだから、先でどっちに行くのかなど、状況次第で違うから別々に考える。
> それとも優先道路を渡りきるまで徐行し続けるの？
なぜ「渡りきる」のか？ 狭い道を走ってきて、広い道との十字路の交差点を突っ切ってそのまま直進するという話？
もしかして何か全然違うことを考えたりしてない？
二俣川で一発で取ってCBRやZZRで深夜に一般道で270､280出した人達を俺は知っている。
でも個人的には試験場って課題をクリアする基本テクニックは勿論、安全確認と
法規走行をしっかりと身に染みつけて初めて免許が取れる場所だと思っている。
要するに公道に出ても安全運転を重んじサーキットとかじゃない限り無茶な走りをしないのが
試験場の人達という印象があるんだけど上記のような人達が存在してるのが今ひとつ腑に落ちない。
やっぱり公道に出ると試験場で取った人も教習所で取った人も大して変わらないのかな？
でも個人的には試験場って課題をクリアする基本テクニックは勿論、安全確認と
法規走行をしっかりと身に染みつけて初めて免許が取れる場所だと思っている。
要するに公道に出ても安全運転を重んじサーキットとかじゃない限り無茶な走りをしないのが
試験場の人達という印象があるんだけど上記のような人達が存在してるのが今ひとつ腑に落ちない。
やっぱり公道に出ると試験場で取った人も教習所で取った人も大して変わらないのかな？
>>525
２行にまとめて
２行にまとめて
>>525
警察官になるための試験をパスした人達は
正義感に溢れていて悪いことはしない、と思う？
>身に染みつけて初めて免許が取れる場所
染みつけなくても俗に言う「試験場走り」をたかだか数分～十数分の試験中に
実践出来ればいいんだよ
確認とか右足付きとかレバーに指2本掛けとか、街乗りでは省略したり自己流に
したりすることもあるけれど、試験場走りをやれと言われたらいつでも出来るよ？
っていう柔軟さがあればサクっと受かるんだもの
逆に、やろうと思っても自己流しか出来ずに「普段のクセが～」とか
言い訳する奴は落ちている
警察官になるための試験をパスした人達は
正義感に溢れていて悪いことはしない、と思う？
>身に染みつけて初めて免許が取れる場所
染みつけなくても俗に言う「試験場走り」をたかだか数分～十数分の試験中に
実践出来ればいいんだよ
確認とか右足付きとかレバーに指2本掛けとか、街乗りでは省略したり自己流に
したりすることもあるけれど、試験場走りをやれと言われたらいつでも出来るよ？
っていう柔軟さがあればサクっと受かるんだもの
逆に、やろうと思っても自己流しか出来ずに「普段のクセが～」とか
言い訳する奴は落ちている
道に出ても安全運転を重んじサーキットとかじゃない限り無茶な走りをしないのが
試験場の人達という印象があるんだけど
↑
これ自体思い込みじゃないの。
ただ安く取りたいだけの人が多くない？
まあ。教習所みたいにお情け合格はないけどな。
現に20回以上落ちてる人に会った。
試験場の人達という印象があるんだけど
↑
これ自体思い込みじゃないの。
ただ安く取りたいだけの人が多くない？
まあ。教習所みたいにお情け合格はないけどな。
現に20回以上落ちてる人に会った。
532 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 06:52:05 ID:v6ZSSUHU
これから二俣川行くけど、
雨あがってよかった～(^o^)
雨あがってよかった～(^o^)
結局、試験場か教習所かはコストが一番だろうね。
自分の場合、2回落ちて次はキャンセル待ちで受けなければならないんだけど、
二俣川遠いんだよ。
西湘にも試験場作ってくれないかな？
バイクでも一時間半かかるんだよね。
自分の場合、2回落ちて次はキャンセル待ちで受けなければならないんだけど、
二俣川遠いんだよ。
西湘にも試験場作ってくれないかな？
バイクでも一時間半かかるんだよね。
>>533
おまいはメリハリを理解していないｗ
おまいはメリハリを理解していないｗ
えっと、追加。
優先道路を走っている時は、交差点内でも徐行の必要はないよ。
優先道路を走っている時は、交差点内でも徐行の必要はないよ。
一本橋落ちた／(^o^)＼
駐車場で原ﾁｬで練習しただけじゃダメかな？
>>535
ありがとうございます。次がんばるよ。
>>534
僕も小田原のほうから(市内じゃないよ)。
ホント遠いよね～
さて午後は大特の技能だｗガッツ！
駐車場で原ﾁｬで練習しただけじゃダメかな？
>>535
ありがとうございます。次がんばるよ。
>>534
僕も小田原のほうから(市内じゃないよ)。
ホント遠いよね～
さて午後は大特の技能だｗガッツ！
>>533
安全走行って意識が抜けてるな。
だから交差点右折でカッ飛びとかって言葉が出る。
「メリハリ＝カッ飛び」じゃないぞ。
「安全＝トロトロ、モタモタ」でもないぞ。
一度試験してるとこ見学してみるといい。
百聞は一見にしかず。
安全走行って意識が抜けてるな。
だから交差点右折でカッ飛びとかって言葉が出る。
「メリハリ＝カッ飛び」じゃないぞ。
「安全＝トロトロ、モタモタ」でもないぞ。
一度試験してるとこ見学してみるといい。
百聞は一見にしかず。
直進。
普通や小型は知らん。
普通や小型は知らん。
大型は直進か。
前ここで見たのが右折だったから、てっきり右折だと。
直進なら飛ばしてＯＫだね。
前ここで見たのが右折だったから、てっきり右折だと。
直進なら飛ばしてＯＫだね。
>>524
ごめん、522じゃないけど、便乗で質問。
交差「点」ってのは、つまり
道路が交わっている部分全体じゃなくて、
交わってる道路と接している部分
ってことなの？
となると交差「点」というよりも
交差「線」というイメージになるのかな？
ごめん、522じゃないけど、便乗で質問。
交差「点」ってのは、つまり
道路が交わっている部分全体じゃなくて、
交わってる道路と接している部分
ってことなの？
となると交差「点」というよりも
交差「線」というイメージになるのかな？
545 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 15:35:15 ID:9eBGsSYW
静岡の浜松なんですが、非公認で限定解除の練習させてくれる所ありませんか？
今日、府中の試験場見学に行って思ったんだけど
スタートしてすぐに横断歩道があるけど、そこは徐行しなくていいの？
スタートしてすぐに横断歩道があるけど、そこは徐行しなくていいの？
547 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 16:56:40 ID:9aCBjBfW
徐行ではなく横断歩道では歩行者の有無を必ず確認する。例え信号のある横断歩道でもね。減速するのではなくアクセルを戻して構えブレーキがBest。
548 ：目指せ一発合格 ◆gAE9pzsEc2 ：2009/06/23(火) 19:13:30 ID:aP7ibMpO
明日午前中に試験です。
小岩で練習したし技能の本も読んだし必ず合格してみせます！見てて下さい！
小岩で練習したし技能の本も読んだし必ず合格してみせます！見てて下さい！
>>548
もう実況するなよ
もう実況するなよ
目指せ一発合格氏に確認するのを忘れてたけれど、
前回は、何コースだったのかな？
それと、技能の本と書いてあるけれど
それより、コース攻略をネット検索するなりした方が賢明だと思うよ。
法規走行の中でやらなければならない事はかなりあるし、
その場所や、ギヤの選択もある。
大事なメリハリもそうだが、本当に攻略しているのだろうか？
課題だけで外周内の課題だけで終了するのだけは避けたいのであれば
もっとネットを活用して勉強した方が良いと思うよ。
最低限見通しの悪い交差点→信号交差点→一時停止まで
どちらのコースでも行ってない限り、豪語しない方が良いと思うけれどねぇ。
前回は、何コースだったのかな？
それと、技能の本と書いてあるけれど
それより、コース攻略をネット検索するなりした方が賢明だと思うよ。
法規走行の中でやらなければならない事はかなりあるし、
その場所や、ギヤの選択もある。
大事なメリハリもそうだが、本当に攻略しているのだろうか？
課題だけで外周内の課題だけで終了するのだけは避けたいのであれば
もっとネットを活用して勉強した方が良いと思うよ。
最低限見通しの悪い交差点→信号交差点→一時停止まで
どちらのコースでも行ってない限り、豪語しない方が良いと思うけれどねぇ。
524じゃないけど
>>544
交差点とは道路が交差しているところ＝二つ以上の道路が重なっている面(丁字路でもこの概念はある)。
｢交差点に進入｣とは
｢交差点ではない部分の道路｣から｢交差点となっている部分の道路｣に入ること。
信号のある交差点を例に取ると、赤信号で停まっている部分は交差点本体ではない(周辺･手前)。
>>522の状況はどうやら優先道路と交差する道路を直進する時と読める。
優先道路上の他車の存在など安全確認のために交差点に入るまで徐行し、
安全が確認できたら加速していいのではないかな。
>>524の懸念は手前側(左行き)車線を横切り右行き車線へ右折するということかと思う。
この場合はまず優先道路への進入で徐行、
その後は通常の交差点同様に徐行右折そして加速すればよいのでは。
>>544
交差点とは道路が交差しているところ＝二つ以上の道路が重なっている面(丁字路でもこの概念はある)。
｢交差点に進入｣とは
｢交差点ではない部分の道路｣から｢交差点となっている部分の道路｣に入ること。
信号のある交差点を例に取ると、赤信号で停まっている部分は交差点本体ではない(周辺･手前)。
>>522の状況はどうやら優先道路と交差する道路を直進する時と読める。
優先道路上の他車の存在など安全確認のために交差点に入るまで徐行し、
安全が確認できたら加速していいのではないかな。
>>524の懸念は手前側(左行き)車線を横切り右行き車線へ右折するということかと思う。
この場合はまず優先道路への進入で徐行、
その後は通常の交差点同様に徐行右折そして加速すればよいのでは。
552 ：目指せ一発合格：2009/06/23(火) 21:04:57 ID:aP7ibMpO
1コースということは、外周内課題３つということか？
ちょっと、検討が間違った方向に進んでいるように思うけれど・・・（ｒｙ
コースでどこで何をしなければならないという事がわからないと
まず、合格は厳しいので、本とかでなく暗記イメトレが出来て
初めて土台が完成するようなものなので、
まだ、ちょっと合格までは掛かるかも知れませんね。
まぁ。勝負は時の運でもあるから、やって見なければわからないのも確かだけれど、
今度はニーグリップしっかりやって頑張ってくださいね。
ちょっと、検討が間違った方向に進んでいるように思うけれど・・・（ｒｙ
コースでどこで何をしなければならないという事がわからないと
まず、合格は厳しいので、本とかでなく暗記イメトレが出来て
初めて土台が完成するようなものなので、
まだ、ちょっと合格までは掛かるかも知れませんね。
まぁ。勝負は時の運でもあるから、やって見なければわからないのも確かだけれど、
今度はニーグリップしっかりやって頑張ってくださいね。
>>546
目視左右確認でおｋ。
目視左右確認でおｋ。
>>544
この場合の「点」は、数学などでいう面積がない概念的な「点」ではない、「特定の箇所、部分」の意味のもよう。
道路は既に面なのだから、交差点も当然「面」ですな。
幅が同じ道路が直行していれば正方形、幅が違うなら長方形、斜めなら菱形、かな。
> となると交差「点」というよりも
> 交差「線」というイメージになるのかな？
何が言いたいのかよく分からないんだけど、「交差点という場所」と、「通るべきライン」をごっちゃにしてない？
この場合の「点」は、数学などでいう面積がない概念的な「点」ではない、「特定の箇所、部分」の意味のもよう。
道路は既に面なのだから、交差点も当然「面」ですな。
幅が同じ道路が直行していれば正方形、幅が違うなら長方形、斜めなら菱形、かな。
> となると交差「点」というよりも
> 交差「線」というイメージになるのかな？
何が言いたいのかよく分からないんだけど、「交差点という場所」と、「通るべきライン」をごっちゃにしてない？
>>546
あれ？ それ以前に、一時停止じゃなかったっけ？
あれ？ それ以前に、一時停止じゃなかったっけ？
558 ：目指せ一発合格：2009/06/23(火) 22:53:39 ID:aP7ibMpO
560 ：目指せ一発合格：2009/06/24(水) 11:22:09 ID:QF+4No/O
また落ちました。
全然ダメでした。
このまま受け続けても受かる気がしません。
まずナナハンを使いこなせてません。すいませんでした。
一本橋も最後落ちて、スラロームも時間がかかり全然ダメでした。
なので、次の予約もしませんでした。
1万5千円かかる安全運転講習から始めます
全然ダメでした。
このまま受け続けても受かる気がしません。
まずナナハンを使いこなせてません。すいませんでした。
一本橋も最後落ちて、スラロームも時間がかかり全然ダメでした。
なので、次の予約もしませんでした。
1万5千円かかる安全運転講習から始めます
>>560
あやまる必要はないと思うけど、身の丈を知るのは大事なことだね
大型ってことだと、課題走行は出来て当然、くらいの技量じゃないと辛いと思うよ
人によってはどうしても苦手な課題があったりするが、スラロームで規定タイム満たせないのはちょっとな・・・
まぁガンバレ
あやまる必要はないと思うけど、身の丈を知るのは大事なことだね
大型ってことだと、課題走行は出来て当然、くらいの技量じゃないと辛いと思うよ
人によってはどうしても苦手な課題があったりするが、スラロームで規定タイム満たせないのはちょっとな・・・
まぁガンバレ
>>560
お疲れ様でした。
どうなんでしょう？考え方が違うから上手く書けませんが、
750を使いこなしたから、合格するという考え方ではないと思いますよ。
確かに乗り慣れていれば、合格する早道ではあると思いますが、
250よりはトルクがあるし、こなすといえば、逆に振り回される人が殆どかと思います。
しかも、法規走行はレースのように早く走れば良いのではありませんし、
大事なのは、如何にコースを攻略して法規走行が出来るか？にあると思います。
如何に練習しても、法規走行が出来なければ何度挑戦しても結果は同じです。
自分が受けた時は限定解除の時代だったので、今のようにネットで調べる事は出来ませんでしたが
何度も試験場に足を運んで、コースを攻略して受かったようなものですから、
合格者の走りと、自分の走りがシンクロすれば必ず合格するし、
また、試験官が見ているポイントというのも存在する。それを理解した時に
初めて合格するものだと思います。もっと、通って人の走りを参考にしたり
ネットで検索して、どこで何をやらなければならないか？を追求しないと厳しいと思います。
ＣＢはトルクがあって乗り易いと思うけれど、それが返って逆にマイナスに働いて
一本橋で脱輪になったのですかね？全部のコースをここで説明するのは難しいけれど
具体的にどこが？という感じまで落とし込めないと厳しいですからね。
安全運転講習もそうですが、漠然と乗るより、何をしなければならないという感覚まで煮詰めて乗ってないと
っていうか？そこまでの知識を身につけてから受けないと意味が無いと思いますよ。
お疲れ様でした。
どうなんでしょう？考え方が違うから上手く書けませんが、
750を使いこなしたから、合格するという考え方ではないと思いますよ。
確かに乗り慣れていれば、合格する早道ではあると思いますが、
250よりはトルクがあるし、こなすといえば、逆に振り回される人が殆どかと思います。
しかも、法規走行はレースのように早く走れば良いのではありませんし、
大事なのは、如何にコースを攻略して法規走行が出来るか？にあると思います。
如何に練習しても、法規走行が出来なければ何度挑戦しても結果は同じです。
自分が受けた時は限定解除の時代だったので、今のようにネットで調べる事は出来ませんでしたが
何度も試験場に足を運んで、コースを攻略して受かったようなものですから、
合格者の走りと、自分の走りがシンクロすれば必ず合格するし、
また、試験官が見ているポイントというのも存在する。それを理解した時に
初めて合格するものだと思います。もっと、通って人の走りを参考にしたり
ネットで検索して、どこで何をやらなければならないか？を追求しないと厳しいと思います。
ＣＢはトルクがあって乗り易いと思うけれど、それが返って逆にマイナスに働いて
一本橋で脱輪になったのですかね？全部のコースをここで説明するのは難しいけれど
具体的にどこが？という感じまで落とし込めないと厳しいですからね。
安全運転講習もそうですが、漠然と乗るより、何をしなければならないという感覚まで煮詰めて乗ってないと
っていうか？そこまでの知識を身につけてから受けないと意味が無いと思いますよ。
>559と>562が同一人物に思えないぜっ！
567 ：目指せ一発合格：2009/06/24(水) 16:26:31 ID:QF+4No/O
>>562
慣れないナナハンに乗ったので、扱いこなせないというのがまず一つあります。
そして法規走行も問題でした。
走る位置取りなど、右に寄るのが遅いなどもありました。
なので、このまま受け続けても受かる気がしないのです。
しかし7月から就職するので、平日に試験場に来れません。
どうしたらいいのでしょうか？
慣れないナナハンに乗ったので、扱いこなせないというのがまず一つあります。
そして法規走行も問題でした。
走る位置取りなど、右に寄るのが遅いなどもありました。
なので、このまま受け続けても受かる気がしないのです。
しかし7月から就職するので、平日に試験場に来れません。
どうしたらいいのでしょうか？
>>567
何が何でも意地でも乗るんだぁぁぁあぁ ﾊｧﾊｧﾊｧ、くらいでないと無理。
何が何でも意地でも乗るんだぁぁぁあぁ ﾊｧﾊｧﾊｧ、くらいでないと無理。
>>567
見通しが甘かったね～。
というか>>72-73で答えが出てたのに耳を貸さなかったし、>>77の
意見もいいこと言っているね。
大型二輪を仕事で使うわけでなくて、趣味の免許でしょ？
仕事が安定して金銭的、時間的に余裕が出来た頃に公認校に行くべし。
俺は月初めに大型二輪免許取得を思い立ち、練習場を探し予約を入れて、
行き帰り含めて朝から晩まで（7時～19時）かかる遠くの練習場に3日通い、
試験予約と見学に1日、コース開放日に原付スクーターで1時間走って、
試験1回目で合格したのが4週目だった。土日4日、平日2日の計6日。
公認校に通うのに比べて3万円安くらいだったかなー当時。
だから期間1ヶ月以内、試験1～2回で合格するのは無理とは言わないけど、
それを可能にするには自分に何が必要か、何が足りていないのか、という事を
最初に自分で気付いていないと時間的には無理で「やってみて駄目だった」
になるよね。まさにそれが見通しが甘いってことなんだけど。
見通しが甘かったね～。
というか>>72-73で答えが出てたのに耳を貸さなかったし、>>77の
意見もいいこと言っているね。
大型二輪を仕事で使うわけでなくて、趣味の免許でしょ？
仕事が安定して金銭的、時間的に余裕が出来た頃に公認校に行くべし。
俺は月初めに大型二輪免許取得を思い立ち、練習場を探し予約を入れて、
行き帰り含めて朝から晩まで（7時～19時）かかる遠くの練習場に3日通い、
試験予約と見学に1日、コース開放日に原付スクーターで1時間走って、
試験1回目で合格したのが4週目だった。土日4日、平日2日の計6日。
公認校に通うのに比べて3万円安くらいだったかなー当時。
だから期間1ヶ月以内、試験1～2回で合格するのは無理とは言わないけど、
それを可能にするには自分に何が必要か、何が足りていないのか、という事を
最初に自分で気付いていないと時間的には無理で「やってみて駄目だった」
になるよね。まさにそれが見通しが甘いってことなんだけど。
>>567
＞7月から就職するので、平日は試験場に来れません。
＞どうしたらいいのでしょうか？
っと言われても、物理的に不可能なんだから
結果は無理としか言いようがないですよね？
次回がどうなるのか？それは将来だから予想不能ですが、
何で合格する人と自分とに差があって、それがどこにその要因があって
何をしなければならない。というのが、決定的に見えてこないと合格は無理です。
今とあっては、大型に拘るのであればお金を溜めて教習所で取得しかないと思いますね。
ただ、これだけは言えますが、試験場で合格する人は
決定的に走り方が違いますし、合格の意図を理解してます。
その域に入れないと、如何にイメトレしても実戦では無駄になりますからね。
これだけは言えるけれど、教習所に通ったら楽勝で取れると思いますよ。
その時に、今のように扱いこなせないとは、言わないと思いますよ。
＞7月から就職するので、平日は試験場に来れません。
＞どうしたらいいのでしょうか？
っと言われても、物理的に不可能なんだから
結果は無理としか言いようがないですよね？
次回がどうなるのか？それは将来だから予想不能ですが、
何で合格する人と自分とに差があって、それがどこにその要因があって
何をしなければならない。というのが、決定的に見えてこないと合格は無理です。
今とあっては、大型に拘るのであればお金を溜めて教習所で取得しかないと思いますね。
ただ、これだけは言えますが、試験場で合格する人は
決定的に走り方が違いますし、合格の意図を理解してます。
その域に入れないと、如何にイメトレしても実戦では無駄になりますからね。
これだけは言えるけれど、教習所に通ったら楽勝で取れると思いますよ。
その時に、今のように扱いこなせないとは、言わないと思いますよ。
>>567
最後の1行は他人に聞くべきことではない。
自身がどうしたいか？だ
試験場で取りたいって事なら
試験場は逃げないので、1～2年仕事に慣れるまで延期するのも１つの道。
就職すれば教習所代も、そんなに問題じゃないだろ？
教習所に行くのも１つの道。
扱いこなせないと言って諦めるのも1つの道。
誰も強制できない代わりに、誰も正解を回答できない。ＯＫ？
最後の1行は他人に聞くべきことではない。
自身がどうしたいか？だ
試験場で取りたいって事なら
試験場は逃げないので、1～2年仕事に慣れるまで延期するのも１つの道。
就職すれば教習所代も、そんなに問題じゃないだろ？
教習所に行くのも１つの道。
扱いこなせないと言って諦めるのも1つの道。
誰も強制できない代わりに、誰も正解を回答できない。ＯＫ？
スラロームは7秒以下だから、トレースを間違えるとオーバーするね。
普通にトレースさえできれば6秒台はクリアできるだろうけど。
普通にトレースさえできれば6秒台はクリアできるだろうけど。
>>567
俺は夜勤のときに試験受けてたけど、それでも大変だった。
こっちの勤務スケジュールと試験場のスケジュール合わせると、
よくて月２回、大体は月１回の受験ペース。
これだけ期間が空くと、前回受験時の感覚を忘れてしまう。
これが結構なハンデ。
モチベーションも落ちるし、感覚忘れないための練習費用も馬鹿にならない。
５万ほどの節約にはなったが、それ以上の労力はつぎ込んだ。
期間も教習所取得の１０倍くらいかかった。
平日昼勤務で有休使いながらの受験だと、条件は更に厳しいだろう。
悪いことは言わん、教習所行きなさい。
俺は夜勤のときに試験受けてたけど、それでも大変だった。
こっちの勤務スケジュールと試験場のスケジュール合わせると、
よくて月２回、大体は月１回の受験ペース。
これだけ期間が空くと、前回受験時の感覚を忘れてしまう。
これが結構なハンデ。
モチベーションも落ちるし、感覚忘れないための練習費用も馬鹿にならない。
５万ほどの節約にはなったが、それ以上の労力はつぎ込んだ。
期間も教習所取得の１０倍くらいかかった。
平日昼勤務で有休使いながらの受験だと、条件は更に厳しいだろう。
悪いことは言わん、教習所行きなさい。
576 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 21:58:43 ID:rv4vlu0M
20年位前、府中試験場で二輪免許証の交付後、帰りに今はなき八王子のモトテクニカに寄り入所申し込み。10時間練習していざ府中へ。スタート30秒後、一本橋脱輪で撃沈。モトテクニカのコースって府中試験場のコースとまんま同じレイアウトだったな。
>>561
いや実は課題は下手糞でも受かるもんだよ。
ただしすべての課題が駄目駄目っていのは問題外だけどｗ
たとえば俺もスラロームが苦手で合格したときは8秒台で10点減点だった（想定内）
一本橋は自信あったが合格日はまさかの8秒台ｗ（想定外）
どこかで小回りミスって5点減点
75点でギリ合格だったｗ
当初の予定としては
スラは最初から捨ててたので-10減点
一本橋は-5～0点減点
法規の余裕見て-5点分
80点くらいでいければ十分かなと
いや実は課題は下手糞でも受かるもんだよ。
ただしすべての課題が駄目駄目っていのは問題外だけどｗ
たとえば俺もスラロームが苦手で合格したときは8秒台で10点減点だった（想定内）
一本橋は自信あったが合格日はまさかの8秒台ｗ（想定外）
どこかで小回りミスって5点減点
75点でギリ合格だったｗ
当初の予定としては
スラは最初から捨ててたので-10減点
一本橋は-5～0点減点
法規の余裕見て-5点分
80点くらいでいければ十分かなと
まあ、コースを確実に覚えてることは当然として
法規完璧に近いレベルなら、課題は中の下でも
なんとか合格だな。
法規完璧に近いレベルなら、課題は中の下でも
なんとか合格だな。
おいら今日は免許の更新だから実技やってるの見に行くかな～
二俣だけは来ないでね｡
ｵｲﾗ今日指定日だからww
ｵｲﾗ今日指定日だからww
おいら幕張なんだｗ
ってか眠かったから午後から行くことにしたけど、ちと見物できそうにないなｗ
ってか眠かったから午後から行くことにしたけど、ちと見物できそうにないなｗ
二俣は急制動が目の前で見えるよね。
あれ、テラスから見てるの分かるんだよねｗ
あれ、テラスから見てるの分かるんだよねｗ
波状路はそこらのオフロードか階段で遊べば慣れる。
自転車でも原付でもOK。
ニーグリップはしすぎない。股の間でタンクを上下に滑らせる感じで。
騎乗位の感じかな。
自転車でも原付でもOK。
ニーグリップはしすぎない。股の間でタンクを上下に滑らせる感じで。
騎乗位の感じかな。
>>585
うん。タンクに跨る感じにするのがポイント。
うん。タンクに跨る感じにするのがポイント。
ないな
上の方に幕張は、月・水・金曜日しか二輪試験やってないって
書いてあったから、不思議に感じただけ。
原付の講習って、二段階右折に関してやっているんかね？
書いてあったから、不思議に感じただけ。
原付の講習って、二段階右折に関してやっているんかね？
明日、神奈川･二俣川で試験場行くやついる？
相鉄の電車･バスがストライキするかもしれないってよ。
パソコン用
http://www.sotetsu.co.jp/
携帯用
http://www.sotetsu.co.jp/mobile/
相鉄の電車･バスがストライキするかもしれないってよ。
パソコン用
http://www.sotetsu.co.jp/
携帯用
http://www.sotetsu.co.jp/mobile/
>>589
そんなんやらないよｗ操作の仕方覚えるのと、８の字やったり、外周周るだけｗ
俺が受けた時はババアが怒鳴りっぱなしでかなりウザかったのを覚えてる。
教え方も悪いし高圧的だから、緊張のせいか原付に引きずられるやつとか、タイヤバリアに突っ込む奴がいたな。
今日は平和な感じだったな。
そんなんやらないよｗ操作の仕方覚えるのと、８の字やったり、外周周るだけｗ
俺が受けた時はババアが怒鳴りっぱなしでかなりウザかったのを覚えてる。
教え方も悪いし高圧的だから、緊張のせいか原付に引きずられるやつとか、タイヤバリアに突っ込む奴がいたな。
今日は平和な感じだったな。
追記
ならば元からやってなかったんだなｗ
３年近く前の事だから忘れてた。
ならば元からやってなかったんだなｗ
３年近く前の事だから忘れてた。
>>593
取得時講習も知らないのか。こいつ。
取得時講習も知らないのか。こいつ。
>>592
なるほど、だから免許センター前の通りで二段階右折する原付がいないんだな。
前に主催者側に問い合わせた時は、ちゃんと講習で行っていると言ってたが
やはり、嘘だったのか。
10年以上も前に制定された法律なのに、二段階右折している原付を
見た事が無いから疑問だったんだけどね。お～怖い。
なるほど、だから免許センター前の通りで二段階右折する原付がいないんだな。
前に主催者側に問い合わせた時は、ちゃんと講習で行っていると言ってたが
やはり、嘘だったのか。
10年以上も前に制定された法律なのに、二段階右折している原付を
見た事が無いから疑問だったんだけどね。お～怖い。
>>594
昔、免取がバイク乗って試験受けに来てたことあったなぁ。
まぁ取り消しくらうくらいのやつだからそういう感覚なんだろう。
別の人で同じく取り消しくらった人がいるがその人はちゃんと原付で通ってたｗ
昔、免取がバイク乗って試験受けに来てたことあったなぁ。
まぁ取り消しくらうくらいのやつだからそういう感覚なんだろう。
別の人で同じく取り消しくらった人がいるがその人はちゃんと原付で通ってたｗ
>>596
10人以上いるのに、あんな短い時間でできるわけないもの。ビデオも見るし。
10人以上いるのに、あんな短い時間でできるわけないもの。ビデオも見るし。
>>598
そりゃ、そういう感覚だと二段階右折も一時停止も
満足にできない訳だｗ
まぁ。捕まえる為の良いカモになるんだろけどね。
まず、あの通りで二段階右折している原付を見た事がないからなぁ。
何時まで経過しても、違反者が減らない訳だｗ
そりゃ、そういう感覚だと二段階右折も一時停止も
満足にできない訳だｗ
まぁ。捕まえる為の良いカモになるんだろけどね。
まず、あの通りで二段階右折している原付を見た事がないからなぁ。
何時まで経過しても、違反者が減らない訳だｗ
>>590
毎度予告はあるけどストが実行されたという記憶はないなぁ。沿線に7年くらい住んでるけど。
まあ今までそうだったというだけで今回もそうかというと保証はないな。
>>595
特定届出校で特定講習を受けていれば技能試験合格で即日交付だけどね。
毎度予告はあるけどストが実行されたという記憶はないなぁ。沿線に7年くらい住んでるけど。
まあ今までそうだったというだけで今回もそうかというと保証はないな。
>>595
特定届出校で特定講習を受けていれば技能試験合格で即日交付だけどね。
無免許運転は19点で免許取り消し欠格○年、罰金20～30万、前科+1。
今日試験なのに寝れねぇｗｗ
604 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 11:03:42 ID:2wAW/clE
今免許センターのトイレ
次だお、緊張する
次だお、緊張する
>>604
どうだった？
どうだった？
語尾おに聞くほど野暮な事は無いと思われｗ
幕張の免許センター前で俺は二段階右折してるが、やっているのは俺だけかorz
幕張本郷～海浜幕張間で二段階右折している原付を見たことが無いんだがなｗ
609 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 13:49:43 ID:2wAW/clE
落ちたお(・∀・)
なんかもう愉しくなってきたヽ(゜∀゜)ノ
なんかもう愉しくなってきたヽ(゜∀゜)ノ
611 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 17:28:06 ID:J+Fwzzf9
1996年以前の「自動二輪中型限定免許」を持っている人が
当時の限定解除をしていたら
現在の運転免許の種類の所は
「普通自二」と「大型自二」ではなく
「大型自二」だけですか？
当時の限定解除をしていたら
現在の運転免許の種類の所は
「普通自二」と「大型自二」ではなく
「大型自二」だけですか？
そりゃそうだろ？
当時は同一免許の限定
今は別種別だから
当時は同一免許の限定
今は別種別だから
>>614
ビットの話だったら、612ﾀﾝの言うとおり
当時の自動二輪については中型に限るを限定解除だから、現有免許は大型二輪免許だけ。俺もそうだ。
普通二輪免許にビットが立たなかったフルビッターオタクが納得がいかずに公安委員会にクレームをしたが
当然公安委員会は折れずに、オタクは大型二輪免許を下位免許して再び大型二輪免許を取得した。
ビットの話だったら、612ﾀﾝの言うとおり
当時の自動二輪については中型に限るを限定解除だから、現有免許は大型二輪免許だけ。俺もそうだ。
普通二輪免許にビットが立たなかったフルビッターオタクが納得がいかずに公安委員会にクレームをしたが
当然公安委員会は折れずに、オタクは大型二輪免許を下位免許して再び大型二輪免許を取得した。
>>615
そいつ、四輪でも同じことしたんかな？
そいつ、四輪でも同じことしたんかな？
617 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 19:40:52 ID:gUqG1/vp
フルビッターってキモオタだな。
大二種、大自二、大特二、けん引二で良いのに。俺も免許マニアで一級アマ無線、一級小型船舶、危険物甲種・・・あるがフルビットは興味ないよ。
大二種、大自二、大特二、けん引二で良いのに。俺も免許マニアで一級アマ無線、一級小型船舶、危険物甲種・・・あるがフルビットは興味ないよ。
618 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 19:44:06 ID:3rRirs2W
俺も大特二種以外全部あるが、さすがに返納は考えられないな。
結構限定中型四輪の返納者はいるみたいだよ。
正直どうかと思うが、大きなお世話だろうな。
結構限定中型四輪の返納者はいるみたいだよ。
正直どうかと思うが、大きなお世話だろうな。
>>616
そいつは改正前の段階では、全部を返納してでもフルビットにしてやると豪語していたが・・・・
>>617-618
まぁ実害ないんだし、いいんじゃね？俺には到底理解できない世界だがｗ
登山家が山に登るのだって、俺には理解できないしな。
そいつは改正前の段階では、全部を返納してでもフルビットにしてやると豪語していたが・・・・
>>617-618
まぁ実害ないんだし、いいんじゃね？俺には到底理解できない世界だがｗ
登山家が山に登るのだって、俺には理解できないしな。
お前等が免取になりますように( ´人｀)
621 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 21:48:49 ID:OOBvWHEo
今の仕事を定年で辞めるまで免取はないと思う。
路線バスって違反しても検挙しないもん。１６年やってるが実車中に速度違反で検挙されたのが一人いたぐらい。
通勤は電車だし自家用は殆ど乗らないから。。。
路線バスって違反しても検挙しないもん。１６年やってるが実車中に速度違反で検挙されたのが一人いたぐらい。
通勤は電車だし自家用は殆ど乗らないから。。。
仮に全部教習所で取ったとしたら100万は遙かに超えるからねぇ。
おれは試験場で取ったけどあの緊張感はもういやだよ。
おれは試験場で取ったけどあの緊張感はもういやだよ。
仮に普自二と大自二の両方の免許あった場合
大型乗ってて免許取消しになっても普通以下は乗れるの？
大型乗ってて免許取消しになっても普通以下は乗れるの？
>>624
そうだったらいいんだけどな。
そうだったらいいんだけどな。
>>624
違反点数でググレ
逆のパターンを考えれ。
624ﾀﾝの考えで原付免許なしで、大型二輪＋普通二輪＋普通所持ならどれに違反点数がつくと思う？
答えは免許に違反点数が加算される。
従って、初心運転期間などの超特別なケースを除いては、免取になったら全部無くなる。
違反点数でググレ
逆のパターンを考えれ。
624ﾀﾝの考えで原付免許なしで、大型二輪＋普通二輪＋普通所持ならどれに違反点数がつくと思う？
答えは免許に違反点数が加算される。
従って、初心運転期間などの超特別なケースを除いては、免取になったら全部無くなる。
あ、違反は原付で違反した場合を考えてね。
628 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 22:50:33 ID:gUqG1/vp
フルビッターでも原チャリで飲酒運転等をしたら全てアウトです。
免取で多いパターンは免停期間中の運転らしいな。
免取で多いパターンは免停期間中の運転らしいな。
つーことはフルビットなんて意味無しで単なるオナニーってこと？
所持免許ごとに点数計算してるわけじゃないからな。
普通車で駐車違反した、
普通二輪で速度オーバーした、
原付で二段階右折しなかった、
大型で過積載した､､､､
点数は免許ではなく、持ってる人間に積み重なる。
普通車で駐車違反した、
普通二輪で速度オーバーした、
原付で二段階右折しなかった、
大型で過積載した､､､､
点数は免許ではなく、持ってる人間に積み重なる。
中免受けようとおもうんだがMTの練習としてはエイプ50何かで練習になるだろうか？
>>632
十分。原付で練習すればエンストするなんてことはないんじゃないかな。
十分。原付で練習すればエンストするなんてことはないんじゃないかな。
MTの練習用ならヤフオクでベンリーかYB-1を買ったほうが安いよ
そして普通二輪免許取ったら売り飛ばすと
そして普通二輪免許取ったら売り飛ばすと
636 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 00:46:04 ID:btxaGeFW
突然で悪い…
おれはもう六回落ちたよ
受かる自信がなくなってる
いつも走りきることは出来ても合格できない
試験が同じのブラジル人に色々教えてもらってもそれでも足りない
こんな先の見えない戦いにはもう疲れた
いつも試験前にトイレからレスしてるけど次で最後にするよ
おれはもう六回落ちたよ
受かる自信がなくなってる
いつも走りきることは出来ても合格できない
試験が同じのブラジル人に色々教えてもらってもそれでも足りない
こんな先の見えない戦いにはもう疲れた
いつも試験前にトイレからレスしてるけど次で最後にするよ
ブラジル人ってウィンカー出さないよね
試験官にめっちゃ怒られてた
試験官にめっちゃ怒られてた
>>636
テンプレのサイトをよく読んで思い当たる節がないのなら教習所に行った方がが良いかと
テンプレのサイトをよく読んで思い当たる節がないのなら教習所に行った方がが良いかと
>>636
安西先生は言っていたぞ
｢あきらめたら そこで試合終了ですよ｣
そんで、ここにいる試験を受ける奴全員が
先の見えない戦いをしてるんだよ。合格するまでな
そんな弱音を吐く暇があるんなら何が悪かったか具体的に考えろ！
どういう風にすればわからないんならばここで聞け
その為のスレだ ここはおまえの為にあるスレッドだと言っても過言じゃないぞ
たかが6回だ諦めれるにはまだ早いと思うよ。
安西先生は言っていたぞ
｢あきらめたら そこで試合終了ですよ｣
そんで、ここにいる試験を受ける奴全員が
先の見えない戦いをしてるんだよ。合格するまでな
そんな弱音を吐く暇があるんなら何が悪かったか具体的に考えろ！
どういう風にすればわからないんならばここで聞け
その為のスレだ ここはおまえの為にあるスレッドだと言っても過言じゃないぞ
たかが6回だ諦めれるにはまだ早いと思うよ。
>>636
試験場の基本は自習自得。
自分で情報集めて研究して工夫して挑むのが普通。
ここはその情報交換の場。
俺は自分の経験が役に立てばと情報提供してきたつもり。
それも鵜呑みにせず、一情報として判断しないといかんけどね。
ここは誰でも書き込めるから。
六回やれば研究と工夫には大筋の目処が付いて、あとはどう乗りこなすか
ってくらいになってる筈だが。
漠然と試験受け続けてると、いつまで経っても「足りない」なんだよ。
「自分で打開」が試験場。
「教えてもらう」は教習所だから。
厳しい言い方だけどね。
試験場の基本は自習自得。
自分で情報集めて研究して工夫して挑むのが普通。
ここはその情報交換の場。
俺は自分の経験が役に立てばと情報提供してきたつもり。
それも鵜呑みにせず、一情報として判断しないといかんけどね。
ここは誰でも書き込めるから。
六回やれば研究と工夫には大筋の目処が付いて、あとはどう乗りこなすか
ってくらいになってる筈だが。
漠然と試験受け続けてると、いつまで経っても「足りない」なんだよ。
「自分で打開」が試験場。
「教えてもらう」は教習所だから。
厳しい言い方だけどね。
5回目6回目っていうのは一番つらい時だわな。
完走してるなら合格はそれほど遠くはないはず。
俺も走るたびに毎回違うところをダメダシされて凹んでたけど
7回目に合格することが出来た。
試験管に言われたことを一つずつ潰していくしかないね。
完走してるなら合格はそれほど遠くはないはず。
俺も走るたびに毎回違うところをダメダシされて凹んでたけど
7回目に合格することが出来た。
試験管に言われたことを一つずつ潰していくしかないね。
>>636
～諦めたら負け。逆転のチャンス最後の1secまで～
～諦めたら負け。逆転のチャンス最後の1secまで～
>>635
練習用に買うとかあふぉだろ。
練習用に買うとかあふぉだろ。
は？
スラロームってクラッチを使う方法で通過しても減点されないんでしょうか？
え？
>>648
原付の金が無駄だろｗ金銭感覚狂ってるのかｗ？
原付の金が無駄だろｗ金銭感覚狂ってるのかｗ？
>>636
そもそも、なにが理由で落ちたの？
試験後、試験官からどこが悪いかって言われなかった？
まずは、そこを直そうよ。
完走が出来ているってことは、ほぼ問題がないってこと。
あと、1箇所でも直せば合格する可能性が高いんじゃないのかな。
そもそも、なにが理由で落ちたの？
試験後、試験官からどこが悪いかって言われなかった？
まずは、そこを直そうよ。
完走が出来ているってことは、ほぼ問題がないってこと。
あと、1箇所でも直せば合格する可能性が高いんじゃないのかな。
第三者同士の論点における思想のｽﾞﾚはともかくとして、
練習用に買える金的余裕があれば教習所に行くだろう。JK
反論もあるだろうけど一般的に試験場で取得する最大の理由は金だよな。
練習用に買える金的余裕があれば教習所に行くだろう。JK
反論もあるだろうけど一般的に試験場で取得する最大の理由は金だよな。
なんか俺のレスおかしかったかな
俺の場合バイクのクラッチ操作を体験したこと無くて、近くに安く練習させてくれる所も無かったから
ヤフオクで4万でYB-1買って免許取ったら2万～3万くらいで売るつもり
これで5回以内で取れれば教習所よりも安く取れると皮算用してるんだけど・・・まぁ金額以上に試験場で取ればちょっと自慢出来るかなとも思ったりして・・・
MT原付楽しみたい人はそのまま乗り続ければ良いしね
俺の場合バイクのクラッチ操作を体験したこと無くて、近くに安く練習させてくれる所も無かったから
ヤフオクで4万でYB-1買って免許取ったら2万～3万くらいで売るつもり
これで5回以内で取れれば教習所よりも安く取れると皮算用してるんだけど・・・まぁ金額以上に試験場で取ればちょっと自慢出来るかなとも思ったりして・・・
MT原付楽しみたい人はそのまま乗り続ければ良いしね
なんだ、俺の他にもYB-1買ったやついるのか
てか試験車とは格が違いすぎて話しにならなかったぜ
感覚だけなら何とかいけるんだが・・・
でもそんなYB-1も今では大切な愛車さ
てか試験車とは格が違いすぎて話しにならなかったぜ
感覚だけなら何とかいけるんだが・・・
でもそんなYB-1も今では大切な愛車さ
>>655
それも個々の考え。
ただ、>>635のように言っちゃうと反感買うのも道理。
皮算用に突っ込むのもｱﾚだけど、本当に安くつく？って事ね。
俺の場合、試験場までの交通手段が無かった。丁度大学の前が教習所だった。それだけ。
試験場までの足があれば、教習所に行ってなかったかもね。
二輪のクラッチ操作は未経験でも理屈は四輪と一緒だし（四輪免許は持ってた）、
四輪の乾式と違って二輪は湿式だから、ちょっとくらい乱暴な操作でも大丈夫と言う思いもあった。
そのあと試験場で初めて750ccに乗って、何度も通って合格したときは結構嬉しかったね。
それも個々の考え。
ただ、>>635のように言っちゃうと反感買うのも道理。
皮算用に突っ込むのもｱﾚだけど、本当に安くつく？って事ね。
俺の場合、試験場までの交通手段が無かった。丁度大学の前が教習所だった。それだけ。
試験場までの足があれば、教習所に行ってなかったかもね。
二輪のクラッチ操作は未経験でも理屈は四輪と一緒だし（四輪免許は持ってた）、
四輪の乾式と違って二輪は湿式だから、ちょっとくらい乱暴な操作でも大丈夫と言う思いもあった。
そのあと試験場で初めて750ccに乗って、何度も通って合格したときは結構嬉しかったね。
658 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 09:59:32 ID:lHN9BwIN
今免許センターのトイレ
次だよ～
次だよ～
どこの免許センターだよ（笑）
660 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 10:39:06 ID:k250xEOt
思い出すなぁ順番迫って来た時のドキドキ感。
661 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 10:43:18 ID:lHN9BwIN
静岡県のどこかとだけ言っておこう
また落ちたかもしんない
これで七回目
また落ちたかもしんない
これで七回目
662 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 10:58:05 ID:tPPK7PW5
七回も落ちるようであれば時間と金の無駄。あとセンスなし。教習所いってゼロから教えてもらえ。
663 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 12:00:30 ID:lHN9BwIN
その知り合った友達との差が埋まらないと
無理だわなぁ。
何が足りないのか？冷静に分析して挑まないと
何時まで経過しても合格はしないよ。
無理だわなぁ。
何が足りないのか？冷静に分析して挑まないと
何時まで経過しても合格はしないよ。
7回受けても落ちたとしか書けないのであれば自分の悪いとこが
わかっていなだろうから何回受けても無理だと思う。
素直に教習所に行きましょう。
わかっていなだろうから何回受けても無理だと思う。
素直に教習所に行きましょう。
666 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 13:38:37 ID:lHN9BwIN
668 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 14:28:30 ID:lHN9BwIN
>>667
残念だが中部ではない(´-д-`)
残念だが中部ではない(´-д-`)
>>666
ギャラリーに聞いても当てにならないんじゃない？
ギャラリーに聞いても当てにならないんじゃない？
今持ってる免許：普通1種MT
欲しい免許：小型二輪AT
受験予定の試験場：東京鮫洲
今の装備：ジャイロキャノピー(ミニカー登録)と半キャップ
この状況で一発試験は無謀でしょうか？
おすすめの練習方法などがあったら教えていただけるとありがたいです。
欲しい免許：小型二輪AT
受験予定の試験場：東京鮫洲
今の装備：ジャイロキャノピー(ミニカー登録)と半キャップ
この状況で一発試験は無謀でしょうか？
おすすめの練習方法などがあったら教えていただけるとありがたいです。
>>671
ATは受けたことがないから知らないけど、少なくとも、半キャップのようないい加減な帽子ではない、ちゃんとしたヘルメットは不可欠。
ATは受けたことがないから知らないけど、少なくとも、半キャップのようないい加減な帽子ではない、ちゃんとしたヘルメットは不可欠。
>>671
コーナンで売ってる安物（3千円くらい）で良いからフルフェイスにしとけ。
普通1種持ってるなら最低限の道交法は知ってるはずだから、
無免や原付免許だけの奴よりは大丈夫じゃね？
試験場では足開いて乗るなよｗ
コーナンで売ってる安物（3千円くらい）で良いからフルフェイスにしとけ。
普通1種持ってるなら最低限の道交法は知ってるはずだから、
無免や原付免許だけの奴よりは大丈夫じゃね？
試験場では足開いて乗るなよｗ
>>671
法規走行ができれば多分大丈夫
法規走行ができれば多分大丈夫
676 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 20:16:58 ID:lHN9BwIN
>>676
m9(｀･ω･´) やりたまい！
m9(｀･ω･´) やりたまい！
>>676
んで、次回は何時よ？
んで、次回は何時よ？
>>663
ギャラリーって？
同じ受験者だったら採点のポイントなんて判ってるかどうかもアヤシイぞ
馴れ合いたいならそれもいいだろうけどな
>678が言ってるようにまずは試験官のコメントを吟味すべきだろう
ギャラリーって？
同じ受験者だったら採点のポイントなんて判ってるかどうかもアヤシイぞ
馴れ合いたいならそれもいいだろうけどな
>678が言ってるようにまずは試験官のコメントを吟味すべきだろう
681 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 22:47:41 ID:Ft9dkHbn
>665
がんがれ
オレは8回で大型二輪受かった(原付から)
諦めるな諦めたらお終いだ
がんがれ
オレは8回で大型二輪受かった(原付から)
諦めるな諦めたらお終いだ
682 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 23:21:58 ID:lHN9BwIN
次回は金曜日だよ
アドバイスはほんの少ししかしてくれないけどメモってる
ここまで来たら縁石にかじりついてでも受かってやる(`・ω・´)
アドバイスはほんの少ししかしてくれないけどメモってる
ここまで来たら縁石にかじりついてでも受かってやる(`・ω・´)
683 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 01:11:16 ID:5xfskD1p
んだ その意気だ！！
行くときにゃｲｶないと男じゃねーーー頑張れずら。
行くときにゃｲｶないと男じゃねーーー頑張れずら。
>>671
できれば二輪になれておいたほうが良いと思う。心配なのは一本橋とクランクかな。
ジャイロだと曲がるとき倒しすぎるクセがあるんじゃないかと思うけど、
まあ右左折は徐行だからそれ気をつければいいかな。
あとは法規走行だけど、これはわかっているつもりでも出来ていない人が多いから
いつウインカーだしていつ目視するとかを再確認しておいてね。
>>673
鮫洲って半キャップ不可なの?
できれば二輪になれておいたほうが良いと思う。心配なのは一本橋とクランクかな。
ジャイロだと曲がるとき倒しすぎるクセがあるんじゃないかと思うけど、
まあ右左折は徐行だからそれ気をつければいいかな。
あとは法規走行だけど、これはわかっているつもりでも出来ていない人が多いから
いつウインカーだしていつ目視するとかを再確認しておいてね。
>>673
鮫洲って半キャップ不可なの?
>>636
試験が同じって事は、そいつも落ちてるって事。
あんまり聞いても意味無いと思うわよ。
>>647
２速のままでいけるだろ。
発進して一本目手前でブレーキ。
あとは珍走団の尻ふり走行のように
頭は真っ直ぐで車体だけを左右に振る感じ。
不要なクラッチ操作は減点対象。
クラッチレバーに指をかける時点で厳しく見られる。
試験が同じって事は、そいつも落ちてるって事。
あんまり聞いても意味無いと思うわよ。
>>647
２速のままでいけるだろ。
発進して一本目手前でブレーキ。
あとは珍走団の尻ふり走行のように
頭は真っ直ぐで車体だけを左右に振る感じ。
不要なクラッチ操作は減点対象。
クラッチレバーに指をかける時点で厳しく見られる。
細かくゆっくりした操作が苦手なんですがコツ教えてください＞＜
>>685
不要なクラッチ操作だけど、右折時に使わないのは当然として
左折時に半クラ使う人が居るみたいだが、どうなんだ？
俺は右左折時のクラッチ操作厳禁と習って、それでやってたんだが。
実際Ｓ字に左折で入る時みたいな小回りでも、
２速ノークラで十分いけるしな。
不要なクラッチ操作だけど、右折時に使わないのは当然として
左折時に半クラ使う人が居るみたいだが、どうなんだ？
俺は右左折時のクラッチ操作厳禁と習って、それでやってたんだが。
実際Ｓ字に左折で入る時みたいな小回りでも、
２速ノークラで十分いけるしな。
>>689
小型MTで受けたときは車種がSR125で徐行域の速度まで落とすと
ノッキング起こしてエンストするので半クラ必須だった。
つか知らないで回転落としすぎてエンストしたことあるのでｗ
普通二輪以上は必要なけどね。
小型MTで受けたときは車種がSR125で徐行域の速度まで落とすと
ノッキング起こしてエンストするので半クラ必須だった。
つか知らないで回転落としすぎてエンストしたことあるのでｗ
普通二輪以上は必要なけどね。
小排気量や2stだとそれなりに回転高めキープしとかないと加速がもたもたするわな。
府中での徐行はローギアが原則ですか？
3速で徐行の場合原点されますか？
3速で徐行の場合原点されますか？
>>693
俺も試験場で大型取ったけど、交差点の左折とかS字の出入りとか2速半クラ使ってたな
ギアノック起こさずにバランス取るのに都合の良い速度を作るには半クラ出来た方がいいと思うんだがな？
それで危うくなっちゃんだと問題外だが・・・
2速フルミートだと速度が出過ぎて曲がるときバイク傾けすぎとか言われた＠平針
俺も試験場で大型取ったけど、交差点の左折とかS字の出入りとか2速半クラ使ってたな
ギアノック起こさずにバランス取るのに都合の良い速度を作るには半クラ出来た方がいいと思うんだがな？
それで危うくなっちゃんだと問題外だが・・・
2速フルミートだと速度が出過ぎて曲がるときバイク傾けすぎとか言われた＠平針
>>695
しっかりリーンウィズで左折したら、傾け過ぎって注意は俺もされた。
豊田ライディングスクール方式の左折は、平針じゃダメみたいだね。
だからリーンアウト気味の左折に変えたよ。きっちりリーンウィズじゃなく少しだけリーンアウトにね。
これで２速半クラ無し、ギアノック無しでクルっと曲がれる。
左折でギアノックしそうになったことも危うくなったことも無いよ。
リーンアウトで注意されたことも無い。
あとＳ字の出口は１速で左折してた。
十分速度落として徐行して安全確認するには、２速じゃ速すぎると思ったから。
しっかりリーンウィズで左折したら、傾け過ぎって注意は俺もされた。
豊田ライディングスクール方式の左折は、平針じゃダメみたいだね。
だからリーンアウト気味の左折に変えたよ。きっちりリーンウィズじゃなく少しだけリーンアウトにね。
これで２速半クラ無し、ギアノック無しでクルっと曲がれる。
左折でギアノックしそうになったことも危うくなったことも無いよ。
リーンアウトで注意されたことも無い。
あとＳ字の出口は１速で左折してた。
十分速度落として徐行して安全確認するには、２速じゃ速すぎると思ったから。
>>696
俺はTRSとかキョウセイには行かなかったんで、どうやって教えてるのかは知らないんだけどな
でもああいうところって平針のためにあるようなもんなんじゃないの？そういうところで教えてる
内容が平針の試験にそぐわないってのは不思議な話だ・・・
> 十分速度落として徐行して安全確認するには、２速じゃ速すぎると思ったから。
俺の場合はこれを実現するために2速で半クラッチ使ってた
まぁあくまで俺の場合な
俺はTRSとかキョウセイには行かなかったんで、どうやって教えてるのかは知らないんだけどな
でもああいうところって平針のためにあるようなもんなんじゃないの？そういうところで教えてる
内容が平針の試験にそぐわないってのは不思議な話だ・・・
> 十分速度落として徐行して安全確認するには、２速じゃ速すぎると思ったから。
俺の場合はこれを実現するために2速で半クラッチ使ってた
まぁあくまで俺の場合な
思いついたその日からすぐできる10万円以下でバイク免許を取る方法まとめ
・受験要項を読んでおらず、半ズボン・サンダルなど服装が不適切だったので
受験不許可
・コースは教えてくれると思っていたので覚えておらず途中で不合格
・慣らし走行コースでのスラロームなど危険行為で退場
・セルスイッチの場所が分からないためエンジンをかけることができず辞退
・マニュアルミッション車を運転したことがないのでエンストで発進できず不合格
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090629_motorcycle_license/
・受験要項を読んでおらず、半ズボン・サンダルなど服装が不適切だったので
受験不許可
・コースは教えてくれると思っていたので覚えておらず途中で不合格
・慣らし走行コースでのスラロームなど危険行為で退場
・セルスイッチの場所が分からないためエンジンをかけることができず辞退
・マニュアルミッション車を運転したことがないのでエンストで発進できず不合格
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090629_motorcycle_license/
699 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 21:58:30 ID:BBo8QGUO
>>698
バイク起せず･･･終了 orz_
バイク起せず･･･終了 orz_
>>697
まぁそうなんだけどな。
ＴＲＳのインストラクターの左折は、リーンウィズでバイクを思いっ切りグッと倒し込んで、クルっと曲がってスッと起こすんだよ。
最初やらされた時はコケそうで怖かったな～。
それ平針でやって注意された時は「(習った通りにやったのに…)」と凹んだ。
まぁ、試験官にはコケそうに見えたのかもしれんけど。
んで、自己流リーンアウト気味左折に切り替え。
小回りが楽になって左折大回りをとられる事も無くなったんで、切り替えて正解だった。
あと半クラは発進、１速徐行以外厳禁で叩き込まれた。
これは間違ってないと思うよ。
これで十分走れるし、不要なクラッチ操作のリスク減らせるから。
まぁそうなんだけどな。
ＴＲＳのインストラクターの左折は、リーンウィズでバイクを思いっ切りグッと倒し込んで、クルっと曲がってスッと起こすんだよ。
最初やらされた時はコケそうで怖かったな～。
それ平針でやって注意された時は「(習った通りにやったのに…)」と凹んだ。
まぁ、試験官にはコケそうに見えたのかもしれんけど。
んで、自己流リーンアウト気味左折に切り替え。
小回りが楽になって左折大回りをとられる事も無くなったんで、切り替えて正解だった。
あと半クラは発進、１速徐行以外厳禁で叩き込まれた。
これは間違ってないと思うよ。
これで十分走れるし、不要なクラッチ操作のリスク減らせるから。
>>698
上手くまとめてあるね、Thanks！
上手くまとめてあるね、Thanks！
>>700
半クラの話はさておきｗ
> ＴＲＳのインストラクターの左折は、リーンウィズでバイクを思いっ切りグッと倒し込んで、クルっと曲がってスッと起こすんだよ。
これ白バイ的な乗り方だよね
試験官の試走なんかもそうやってると思うんだけど、俺たちがやるとだめなんだよなぁ
何か危うい印象を与えてしまってるんだろうけどな・・・
試験官曰く「雨の日でもそんなに倒して走れますか？」って、雨の日はもっとマージン取るに決まってるだろー！！
半クラの話はさておきｗ
> ＴＲＳのインストラクターの左折は、リーンウィズでバイクを思いっ切りグッと倒し込んで、クルっと曲がってスッと起こすんだよ。
これ白バイ的な乗り方だよね
試験官の試走なんかもそうやってると思うんだけど、俺たちがやるとだめなんだよなぁ
何か危うい印象を与えてしまってるんだろうけどな・・・
試験官曰く「雨の日でもそんなに倒して走れますか？」って、雨の日はもっとマージン取るに決まってるだろー！！
スラロームでは使わなかったが、
左折では2速半クラ使いまくったなぁ。右折ではどうだったか忘れた。少し使ったかも。
まあ、見通し悪くてしっかり確認したいときは標識なくても一時停止したりもしたけど。
いずれにせよそれ(半クラ)で減点されたという記憶はない。@二俣川普通二輪
左折では2速半クラ使いまくったなぁ。右折ではどうだったか忘れた。少し使ったかも。
まあ、見通し悪くてしっかり確認したいときは標識なくても一時停止したりもしたけど。
いずれにせよそれ(半クラ)で減点されたという記憶はない。@二俣川普通二輪
皆様ありがとうございます。
>>673-674
ちゃんとしたヘルメットが必要ですかね。
規格では125cc以下は半キャップでいいみたいですが。
>>675
普通免許も鮫洲で取ったので、大体感じはわかるのですが、
もう7年も前だ…コースなど完全に忘れました。
>>684
あんまり倒してないと思いますが、普通の二輪は自転車しか乗ったことが
ないので、レンタルバイクでも借りて感覚をつかんだ方がよさそうですね。
>>673-674
ちゃんとしたヘルメットが必要ですかね。
規格では125cc以下は半キャップでいいみたいですが。
>>675
普通免許も鮫洲で取ったので、大体感じはわかるのですが、
もう7年も前だ…コースなど完全に忘れました。
>>684
あんまり倒してないと思いますが、普通の二輪は自転車しか乗ったことが
ないので、レンタルバイクでも借りて感覚をつかんだ方がよさそうですね。
>>698
大阪ローカルネタだが
サンダルやスリッパの場合、長靴を貸してくれる（乗りにくいだろうなぁ～）。
半ズボンや半袖の場合、臭い合羽を貸してくれる（炎天下は地獄だぞｗ）。
>>702
試走時からサイドバンパーをひたすらガリガリさせていた受験者も居た。俺から見ても「かなり」危うかった。
702ﾀﾝの試験官も過去に、そんな奴見たんじゃないかな？
>>704
コーナンの安物フルフェイスが「ちゃんとした」かどうかの議論はおいといて。
法的な話なら、750ccだって半ヘルでOKだ。当然、125ccなら問題は何も無い。
ただ、試験官への印象は総じて悪い。
たかが3千円をケチって印象が悪くなるのは損だよってだけね。
1回でも余分に試験する羽目になったら・・・・。
ロボットが明確に採点してるわけじゃないから印象って大事だよ。
そもそも冬場の半ヘルって顔が冷たいと思うのだが？ｗ
大阪ローカルネタだが
サンダルやスリッパの場合、長靴を貸してくれる（乗りにくいだろうなぁ～）。
半ズボンや半袖の場合、臭い合羽を貸してくれる（炎天下は地獄だぞｗ）。
>>702
試走時からサイドバンパーをひたすらガリガリさせていた受験者も居た。俺から見ても「かなり」危うかった。
702ﾀﾝの試験官も過去に、そんな奴見たんじゃないかな？
>>704
コーナンの安物フルフェイスが「ちゃんとした」かどうかの議論はおいといて。
法的な話なら、750ccだって半ヘルでOKだ。当然、125ccなら問題は何も無い。
ただ、試験官への印象は総じて悪い。
たかが3千円をケチって印象が悪くなるのは損だよってだけね。
1回でも余分に試験する羽目になったら・・・・。
ロボットが明確に採点してるわけじゃないから印象って大事だよ。
そもそも冬場の半ヘルって顔が冷たいと思うのだが？ｗ
706 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 03:58:08 ID:/8Cuideh
>>372>>374>>399>>404
６月１７日に交差点内走行ラインの取り方について同じ指摘を受けてここでの内容を見させて頂き、昨日、二俣川試験場で普通二輪小型ＡＴを５回目で合格することが出来ました。
Ｔ字と十字交差点での右折時走行ラインの取り方がゴッチャになっていましたが、頭の中で整理出来ました。
特に走行ラインの画像は役に立ちました。
安全確認方法、寄せについても参考になり皆さんのアドバイスに感謝します。
６月１７日に交差点内走行ラインの取り方について同じ指摘を受けてここでの内容を見させて頂き、昨日、二俣川試験場で普通二輪小型ＡＴを５回目で合格することが出来ました。
Ｔ字と十字交差点での右折時走行ラインの取り方がゴッチャになっていましたが、頭の中で整理出来ました。
特に走行ラインの画像は役に立ちました。
安全確認方法、寄せについても参考になり皆さんのアドバイスに感謝します。
大型免取得して一年。
教習所通って免許取得（買ったとも言うね）したけど
一発で望む姿勢は関心する。
教習所通って免許取得（買ったとも言うね）したけど
一発で望む姿勢は関心する。
でも免許なんて取ったもん勝ちだと思うよ。
俺だって金があったら教習所行ってるよ。
俺だって金があったら教習所行ってるよ。
>>706
おめ
おめ
いや、徐行は1速で半クラだろ。
712 ：免許皆伝：2009/07/01(水) 17:30:13 ID:G+UgZTOl
今週中に大型卒検＆卒業見込み｡
無駄を承知で並行して試験場でも2回受けてる｡
そこでだ､週明けに卒業証明書片手に午前中3回目の受験、不合格ならそのまま午後
教習所卒業生として交付、試験合格なら午前交付で卒業証明書はゴミとなる｡
無駄を承知で並行して試験場でも2回受けてる｡
そこでだ､週明けに卒業証明書片手に午前中3回目の受験、不合格ならそのまま午後
教習所卒業生として交付、試験合格なら午前交付で卒業証明書はゴミとなる｡
原付の初心者講習を受けなかった場合の再試験通知書が6/30にきました。
これよ7/30までに小型限定か普通二輪などの上位免許を一発試験で取れば再試験せずに済む、という認識で間違ってませんか？
これよ7/30までに小型限定か普通二輪などの上位免許を一発試験で取れば再試験せずに済む、という認識で間違ってませんか？
持ってるのは原付だけ？
取得時講習か事前に特定講習受けとか無いと
一発合格しても免許もらえないよ？
あと、もしかしたら、取り消し処分後に免許取得したら点数消えるかも。
取得時講習か事前に特定講習受けとか無いと
一発合格しても免許もらえないよ？
あと、もしかしたら、取り消し処分後に免許取得したら点数消えるかも。
>>714
つまり7/30までに合格し、その取得時講習も終えて免許交付されればセーフなのですか？
つまり7/30までに合格し、その取得時講習も終えて免許交付されればセーフなのですか？
欠格期間があるなら無理よ。
>>715
取得時講習が何時受けられるかは、取得時講習を受ける教習所の都合によるので、
試験を合格したその日に予約を入れて即受けられるとは限らない。
地域によっては2週間くらい先になることもある。
初心運転講習をすっぽかしたら再試験のお知らせがくるから、
それに落ちるかすっぽかすと該当する免許が取り消しとなる。
この場合の取り消しでは欠格期間が無いので取り消し後すぐに
新しい免許を取得できる。取り消しの前歴や点数がどうなるかは知らない。
あと、普通自動車の免許で原付に載ってるなら
普通自動二輪や普通自動二輪小型限定は上位免許じゃないと思うんで
そこんとこ注意な。ていうか、初心運転者講習とか取得時講習でググレ。
取得時講習が何時受けられるかは、取得時講習を受ける教習所の都合によるので、
試験を合格したその日に予約を入れて即受けられるとは限らない。
地域によっては2週間くらい先になることもある。
初心運転講習をすっぽかしたら再試験のお知らせがくるから、
それに落ちるかすっぽかすと該当する免許が取り消しとなる。
この場合の取り消しでは欠格期間が無いので取り消し後すぐに
新しい免許を取得できる。取り消しの前歴や点数がどうなるかは知らない。
あと、普通自動車の免許で原付に載ってるなら
普通自動二輪や普通自動二輪小型限定は上位免許じゃないと思うんで
そこんとこ注意な。ていうか、初心運転者講習とか取得時講習でググレ。
>>720
何回も違反を繰り返したら、結果として免取り食らって取り直しで、初心者講習の対象になるんじゃね？
何回も違反を繰り返したら、結果として免取り食らって取り直しで、初心者講習の対象になるんじゃね？
取消者講習の対象にはなるだろうけど、それは無い
あ、取消された跡に取り直した免許が原付だったら｢原付で初心者講習｣の対象になるかもね
あ、取消された跡に取り直した免許が原付だったら｢原付で初心者講習｣の対象になるかもね
二俣川の普通二輪試験で
叫んでる時ってウィンカーどうしてます？
そこから発進のとき右ウィンカー出します？？
叫んでる時ってウィンカーどうしてます？
そこから発進のとき右ウィンカー出します？？
叫びながら猛烈に左右のウィンカーを切り替えるのが良かろう
ホーンも鳴らすとなお良し
ホーンも鳴らすとなお良し
なにそれ怖い
こんなガラクタ要らないからただでくれてヤンよって言ったら
みんな手のひら返して称えてくれるよ。
みんな手のひら返して称えてくれるよ。
すまん、誤爆したｗ
>>727
試験車に跨がった時に言ってるのかと思ったｗ
試験車に跨がった時に言ってるのかと思ったｗ
ありがとう！
くそう休日に試験できたらすぐにでも行くのに…
くそう休日に試験できたらすぐにでも行くのに…
>>730
試験官に向かって言ってたとしたら大した度胸だよなｗ
試験官に向かって言ってたとしたら大した度胸だよなｗ
>733
試験官「じゃあバイクから降りて試験してください」
ブーンいいながらテストコースを駆け足するかれに、全米が涙。
試験官「じゃあバイクから降りて試験してください」
ブーンいいながらテストコースを駆け足するかれに、全米が涙。
735 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 09:11:28 ID:2lafTiMl
いよいよ八回目の試験だ(`・ω・´)
736 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 13:21:17 ID:2lafTiMl
合格おめでとう！ところで？
PCからの観覧を拒否設定しているってどういうこと？
PCからの観覧を拒否設定しているってどういうこと？
>>736
おめ
おめ
740 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 13:36:13 ID:Gk9P89Bl
>>736
おめ！
おめ！
741 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 13:57:55 ID:2lafTiMl
742 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 15:15:56 ID:zzf8la0T
普通、八回も落ちないよ。
>>736
､''"''''''丶ヽ､.,、
.､、: : : : : : : : :`'',,、
、 .,.,.,: : : ﾞ':､ : : : : : : : ﾞ'.､,,,
.ﾞ″ ｀ﾞ^''ｰ-,｀‐ : : : : : ｀;;.
`、 : : : ::,,:'′ : : : : : : ｀;;､
ヽ :,,:'´ : : : : : ｀;
｀ ､,:' : : : : :: .';
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: ." ,:' ,:'ヽ : : : : : :′
: .ヽ,:' ,''＿__ :: : : 丶
,:' :'ヽヽヽ） : : : : : : :ﾞ;;
; ;'､.,￣￣ : : : : :: ﾞ;、
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>>742
アホか！ 「落ちた回数は７回」だろうが。
なんて突っ込みはおいといて、このスレでは「試験場で走った回数」が多いほうがエライのだぞ。
､''"''''''丶ヽ､.,、
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>>742
アホか！ 「落ちた回数は７回」だろうが。
なんて突っ込みはおいといて、このスレでは「試験場で走った回数」が多いほうがエライのだぞ。
でかした
叫ぶ？なんか面白い事やるんだな。
鮫洲で小型MT受かったよ＠７回目・・・・
このスレのエロい人たちのおかげだよー
このスレのエロい人たちのおかげだよー
>>741
6回目あたりって一番心が折れそうになるんだよな～
周り見てると平均して5回くらいで受かってるし
受験回数二桁も現実味を帯びてくる。
俺も7回かかったし、一緒に受けてた人も6回目くらいでかなり凹んでた。
とにかくおめでとう
6回目あたりって一番心が折れそうになるんだよな～
周り見てると平均して5回くらいで受かってるし
受験回数二桁も現実味を帯びてくる。
俺も7回かかったし、一緒に受けてた人も6回目くらいでかなり凹んでた。
とにかくおめでとう
府中だけのことじゃないとおもうが、慣らし走行のとこきにただ乗っているのが結構多いんだな。
蛇行や制動は禁止されているし、コース違い、逆そうとかは論外なんだけれど、
だた走る・曲がる・止まるだけで、ウインカーもつけない、ライン取りしない、股開きとかって。
受験回数の少ない人にゃ、貴重な練習機会だろうに。
そんなのに限って、開始直後の一本橋で落ちまくっているし。
まず慣れないバイクにのることになるんだから、ちょっとは練習っぽいことすりゃいいのに。
蛇行や制動は禁止されているし、コース違い、逆そうとかは論外なんだけれど、
だた走る・曲がる・止まるだけで、ウインカーもつけない、ライン取りしない、股開きとかって。
受験回数の少ない人にゃ、貴重な練習機会だろうに。
そんなのに限って、開始直後の一本橋で落ちまくっているし。
まず慣れないバイクにのることになるんだから、ちょっとは練習っぽいことすりゃいいのに。
例えばどんな？
>>710
多分走りながらシフトダウンできないから、そんなこと言ってるんだろう。
公道でも減速しながらシフトダウンせずに停止してから一気に１速まで落とす奴をたまに見る。
そんなんで試験受けても無駄だけど。
>>751
慣らし走行でやって良い事と悪い事を書いてるサイトって有る？
多分走りながらシフトダウンできないから、そんなこと言ってるんだろう。
公道でも減速しながらシフトダウンせずに停止してから一気に１速まで落とす奴をたまに見る。
そんなんで試験受けても無駄だけど。
>>751
慣らし走行でやって良い事と悪い事を書いてるサイトって有る？
>>749
おめでとー!
別の流れでも話題になってるけど、それくらいの回数って挫折しそうになるよね。
でもその分受かった喜びも大きいんじゃないかな。これから存分にバイク楽しんでくれ!
>>751
普通二輪8回も落ちた俺が言うのもナンだけど、使えるチャンスは使ったほうがいいよね。
少し違う話かもしれないが、二俣川では待合所前のオーバルコース右回り一周だけだけど、
バックストレートを少しオーバーランして戻るときに左折小回りの練習までさせてもらったな。
↓こんな風に。
本来
■■■■■■■■■■
■□□□□□□□□■
■□□□□□□□□■
■■■←発着所■■■
俺
■■■■■■■■■■■
■□□□□□□□□□■
■□□□□□□□□■■
■■■←発着所■■■
ま、厳密には「コース違い」に含まれるだろうからあんまりやると怒られるかもw
あと大型や小型の車両が空いてるときに乗車手順を確認したり。
>>752
ちゃんと合図出すとか、首振り確認してライン取り(進路変更)するとかいう話じゃない?
まあ、やらないのは慣らしだからというより本番においても
そういう行為の必要性を知らない人たちなのかもしれないけど。
おめでとー!
別の流れでも話題になってるけど、それくらいの回数って挫折しそうになるよね。
でもその分受かった喜びも大きいんじゃないかな。これから存分にバイク楽しんでくれ!
>>751
普通二輪8回も落ちた俺が言うのもナンだけど、使えるチャンスは使ったほうがいいよね。
少し違う話かもしれないが、二俣川では待合所前のオーバルコース右回り一周だけだけど、
バックストレートを少しオーバーランして戻るときに左折小回りの練習までさせてもらったな。
↓こんな風に。
本来
■■■■■■■■■■
■□□□□□□□□■
■□□□□□□□□■
■■■←発着所■■■
俺
■■■■■■■■■■■
■□□□□□□□□□■
■□□□□□□□□■■
■■■←発着所■■■
ま、厳密には「コース違い」に含まれるだろうからあんまりやると怒られるかもw
あと大型や小型の車両が空いてるときに乗車手順を確認したり。
>>752
ちゃんと合図出すとか、首振り確認してライン取り(進路変更)するとかいう話じゃない?
まあ、やらないのは慣らしだからというより本番においても
そういう行為の必要性を知らない人たちなのかもしれないけど。
ファイト－！！！！！
いっぱーーーつ！！！！
元気ハツラツ急制動フルロック転倒ウルトラC
いっぱーーーつ！！！！
元気ハツラツ急制動フルロック転倒ウルトラC
府中の坂道下りはカーブに差し掛かる前に減速しきったほうがいいですか？
カーブでブレーキ踏んだろ減点ですよね？
カーブでブレーキ踏んだろ減点ですよね？
758 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 11:42:45 ID:f0JtyrSd
おいらは慣らし走行で、本来確認をすればそのまま通れる交差点をわざと一時停止したりして停止発進の感覚をつかむようにしますた
クラッチの調子も見れるから良いと思う
クラッチの調子も見れるから良いと思う
>736
静岡の中部以外の人？
もしかして勝因は試験官だったりしない？
試験官は４０代ぐらいで痩せている人じゃなくて、３０代で柔道やっている様な人だったとか＜沼津
静岡の中部以外の人？
もしかして勝因は試験官だったりしない？
試験官は４０代ぐらいで痩せている人じゃなくて、３０代で柔道やっている様な人だったとか＜沼津
メシ食いに行って帰ってきて2時間で１スレ消費しないのか。
寂しいのぉ
しかし、栗山は守備ウマくなった？
寂しいのぉ
しかし、栗山は守備ウマくなった？
>>757
カーブ手前で減速。一時停止ラインまではローギアでパーシャル
カーブ手前で減速。一時停止ラインまではローギアでパーシャル
勝手ながら気をつけたところを書かせてもらいます。
足：チェンジペダルの上にのっているか。
ニーグリップ：しっかりできているか。
カーブ：しっかり減速できているか。
進路変更：かならず後方（右）確認。
障害物：大げさなくらい障害物をよける。
以上の点を気をつけました。
ただこれでも８０点だった為抜けているところがあると思います。
皆様の参考になれば・・・・・
足：チェンジペダルの上にのっているか。
ニーグリップ：しっかりできているか。
カーブ：しっかり減速できているか。
進路変更：かならず後方（右）確認。
障害物：大げさなくらい障害物をよける。
以上の点を気をつけました。
ただこれでも８０点だった為抜けているところがあると思います。
皆様の参考になれば・・・・・
>>763自分は今二回落ちてるので、参考にさせてもらいます。
>>763の名前、749ってあるな。
749には、鮫洲で小型MTって。
749には、鮫洲で小型MTって。
>>758 >>760
府中の慣らしは外周1周だけで、
一時停止はスタート地点以外にないし、交差点もないし。
他の人が試技で制動にかかっているのにかぶらなければ、停止・発進する必要ないし。
俺も1回目、2回目の試験では、なにもない直線でブレーキかけて停止・発進をやったよ。
事前説明でブレーキの動作確認をしてもいいと聞いていたし、もちろん他車の位置は確認した上でね。
自分のバイク（原チャMT）じゃないし、排気量が上がっていればスタートのアクセル、クラッチも慣れていないし、
府中の試技だと開始すぐに一本橋があって、そこで停止はともかく、発進でぐらついて下落なんてしたくないし。
元からある程度は乗れる人なららともかく、初心者どころか未経験者レベルなら、
ちょっとでも経験値稼げるようなことすればいいのにね。
府中の慣らしは外周1周だけで、
一時停止はスタート地点以外にないし、交差点もないし。
他の人が試技で制動にかかっているのにかぶらなければ、停止・発進する必要ないし。
俺も1回目、2回目の試験では、なにもない直線でブレーキかけて停止・発進をやったよ。
事前説明でブレーキの動作確認をしてもいいと聞いていたし、もちろん他車の位置は確認した上でね。
自分のバイク（原チャMT）じゃないし、排気量が上がっていればスタートのアクセル、クラッチも慣れていないし、
府中の試技だと開始すぐに一本橋があって、そこで停止はともかく、発進でぐらついて下落なんてしたくないし。
元からある程度は乗れる人なららともかく、初心者どころか未経験者レベルなら、
ちょっとでも経験値稼げるようなことすればいいのにね。
以前、二俣川のAT小型二輪のアドバイスをいただいた者です。
皆様に多くのアドバイスをいただいたにも関わらず、二回目の試験に落ちてしまいました・・・。
急制動でスピード出しすぎによって止まれなかったという不甲斐ない理由です。
コースを歩いた際に二つあやふやな点が出てきまして、もう一度アドバイスをいただけたら幸いです。
等幅道路の交差点は左右確認を怠ると10点減点とありますが、
等福道路の交差点ではないと思われる⑧⑨⑪の左右確認も行わないと減点対象でしょうか？
もちろん、するに越したことはないと思うのですが、進路変更など、
他の動作もすぐ入ってくるので余裕がそれほどありませんので・・・。
もうひとつ２号コースにて気になる点がありまして。
ピンクの線で書いてある部分なのですが、S字からクランクへの道は
どのようなラインで通るのがベターでしょうか？
今の私は、交差点の直線という扱いでウインカーをつけずに徐行して直進するという認識でございます。
宜しくお願いいたします。
http://imagepot.net/view/124677914178.jpg
（線が増えてわかりづらくなると思いましたので、今回はライン修正する前の画像を使っております）
>>769
外周直進してるなら⑧⑨は必要なし
内周から外周に入るときは一時停止ラインあるので
再発進の際は当然必要。
⑪も特に必要なかったような気がする。
確実に減点とられるのは採点塔直下の見通しの悪い交差点と
その先の信号付の横断歩道のある交差点のところ
S字～クランクは特に厳密に考えなくていいよ。
左右確認して直線的に横断でおｋ
しいて言えばクランクの最初の左折のために
気持ち右よりで進入するのがいい。
っても小型ATならどうでもいいけどｗ
外周直進してるなら⑧⑨は必要なし
内周から外周に入るときは一時停止ラインあるので
再発進の際は当然必要。
⑪も特に必要なかったような気がする。
確実に減点とられるのは採点塔直下の見通しの悪い交差点と
その先の信号付の横断歩道のある交差点のところ
S字～クランクは特に厳密に考えなくていいよ。
左右確認して直線的に横断でおｋ
しいて言えばクランクの最初の左折のために
気持ち右よりで進入するのがいい。
っても小型ATならどうでもいいけどｗ
>>767
外周って、外周だよな？（＾＾；；；；
大阪（光明池）は、外周どころか発着場そばの1本橋の周りを回るだけ。内周というほどのもんでもない。
発進してＵターン、20ｍほど直線を走ってＵターンだから50ｍも無いんじゃないかな？
もうちょっと練習させてくれみたいなｗ
外周って、外周だよな？（＾＾；；；；
大阪（光明池）は、外周どころか発着場そばの1本橋の周りを回るだけ。内周というほどのもんでもない。
発進してＵターン、20ｍほど直線を走ってＵターンだから50ｍも無いんじゃないかな？
もうちょっと練習させてくれみたいなｗ
試験場は練習場じゃありませんわよ。
バイクの感触を感じ取るのが目的みたいなもの。
バイクの感触を感じ取るのが目的みたいなもの。
検定失敗したら、腹いせにワザとバイク転倒大破させたら、
今後、出入り禁止になるかな？
今後、出入り禁止になるかな？
まず弁償じゃない？悪質なら器物破損とかでその場で逮捕。
相手は警官だからな。
まず逮捕だろ。
まず逮捕だろ。
試験中止でアクセル全開で帰って来たDQNなら見た事ある
恥の上塗りな事は間違いない
恥の上塗りな事は間違いない
取得時講習やっと受けてきた
なぜか近所の教習所は１ヵ月に１回。3週間待たされたよ
行ったら俺１人。一発試験受ける人少ないそうだね田舎だし
実際にバイクに乗るの知らなくて半袖短パンで行ってしまった
メットとグローブは持ってたから他借りてプロテクター付けてだから暑かった
教習所の見てるとマンツーマンで教えてくれるからいいなぁって思った
重要な事は誰も教えてくれない自分で経験して理解しろってことか
なぜか近所の教習所は１ヵ月に１回。3週間待たされたよ
行ったら俺１人。一発試験受ける人少ないそうだね田舎だし
実際にバイクに乗るの知らなくて半袖短パンで行ってしまった
メットとグローブは持ってたから他借りてプロテクター付けてだから暑かった
教習所の見てるとマンツーマンで教えてくれるからいいなぁって思った
重要な事は誰も教えてくれない自分で経験して理解しろってことか
そんで講習は1人じゃ時間余るから色々話してた
教習所が大型の教習始めるには10人集めて特訓後に免許センターで試験→全員合格な話や
CB750が生産終了だから次はCB1300にするとかまぁ当分先みたいだけど
教習所のバイクは結構ボロくてニュートラルに入んないけど何とか転ばず走れた
免許センターまで結構交通費掛かるから教習所も悪くないと思った
教習所が大型の教習始めるには10人集めて特訓後に免許センターで試験→全員合格な話や
CB750が生産終了だから次はCB1300にするとかまぁ当分先みたいだけど
教習所のバイクは結構ボロくてニュートラルに入んないけど何とか転ばず走れた
免許センターまで結構交通費掛かるから教習所も悪くないと思った
>>777
俺のときは、即できたよ。まあ、11月だったんだが・・
俺のときは、即できたよ。まあ、11月だったんだが・・
>>772
それが統一だったらね。
静岡のように練習がてら完走させてくれる試験場もあるわけで。
>>774-775
どこぞの教習所の例のように本人が死亡するとお咎めが無いかもしれんがなぁ～
こっちは腹いせじゃなく、単に操作ミスで暴走＆激突＆大破＆死亡だったわけだが・・・・。
>>776
そして』最後に「二度と来るか！！」と捨て台詞を残していくと。
二度と来るか、ではなく、二度と来れないと思うｗ
それが統一だったらね。
静岡のように練習がてら完走させてくれる試験場もあるわけで。
>>774-775
どこぞの教習所の例のように本人が死亡するとお咎めが無いかもしれんがなぁ～
こっちは腹いせじゃなく、単に操作ミスで暴走＆激突＆大破＆死亡だったわけだが・・・・。
>>776
そして』最後に「二度と来るか！！」と捨て台詞を残していくと。
二度と来るか、ではなく、二度と来れないと思うｗ
試験官への暴言は５年欠格だったっけ？
>775
試験官は警察官じゃないよ警察職員
試験官は警察官じゃないよ警察職員
試験官＝警察官ではない ・・・ これは正しい
例えば目の検査をしている女性「試験官」 ・・・ ほとんどが警察事務（県職員）
逆に技能試験官 ・・・ 警察官以外見たことない（神奈川県）
例えば目の検査をしている女性「試験官」 ・・・ ほとんどが警察事務（県職員）
逆に技能試験官 ・・・ 警察官以外見たことない（神奈川県）
技能試験官になるには乗務経験必要だからね。
現場引退した元白バイ隊員にやらせる方が簡単だし適任でしょ。
そんな感じのオッチャン警官多いし(愛知)
もしかしたら、捕まったことのある白バイが試験官ってこともあるかもしれない。
覚えてないだけで。
互いに覚えてたら、面白いかもなｗ
現場引退した元白バイ隊員にやらせる方が簡単だし適任でしょ。
そんな感じのオッチャン警官多いし(愛知)
もしかしたら、捕まったことのある白バイが試験官ってこともあるかもしれない。
覚えてないだけで。
互いに覚えてたら、面白いかもなｗ
>784
そう言えば私の時も怖そうなおっさんだったな。
そう言えば私の時も怖そうなおっさんだったな。
>>784
微妙に若い試験官がいて、試走ではびゅんびゅん振り回して見せるくせに、
「さっきはあんなことしちゃいましたけど、非常に危険なので皆さんはゆっくり走って下さいね～」
ってなんだか屈折してる感じだった＠平針
白バイ脱落者だったのかな
微妙に若い試験官がいて、試走ではびゅんびゅん振り回して見せるくせに、
「さっきはあんなことしちゃいましたけど、非常に危険なので皆さんはゆっくり走って下さいね～」
ってなんだか屈折してる感じだった＠平針
白バイ脱落者だったのかな
明日二俣で小型試験予定で緊張している自分に緊張をほぐす方法を教えてください
初めての試験場での試験だから先々週ぐらいから緊張しっぱなし…
初めての試験場での試験だから先々週ぐらいから緊張しっぱなし…
>>787
ありきたりな方法だけど試験直前まで音楽聴いてるといいよ。
モーツァルトとかは脳活性化にいいらしいし、
自分の好きなアーティストでも構わない。
ある程度の緊張感は大事だけどあまりに度が過ぎると身体が固くなっちゃうからね。
その身体をつかさどってる脳を活性化させるのは効果的。
気分もノリノリでｗ
ありきたりな方法だけど試験直前まで音楽聴いてるといいよ。
モーツァルトとかは脳活性化にいいらしいし、
自分の好きなアーティストでも構わない。
ある程度の緊張感は大事だけどあまりに度が過ぎると身体が固くなっちゃうからね。
その身体をつかさどってる脳を活性化させるのは効果的。
気分もノリノリでｗ
なんじゃそりゃ？
なるようにしかならんよ。
なるようにしかならんよ。
>>770
お返事遅くなってしまい申し訳ありません。
採点塔付近はとくに気をつけて安全確認を行ったほうが良いですね。
なるほど、S字～クランクへの道は考えすぎでしたか！
おかげさまでとてもすっきりいたしました。
次こそは合格したいと思います。
丁寧なアドバイスありがとうございました。
お返事遅くなってしまい申し訳ありません。
採点塔付近はとくに気をつけて安全確認を行ったほうが良いですね。
なるほど、S字～クランクへの道は考えすぎでしたか！
おかげさまでとてもすっきりいたしました。
次こそは合格したいと思います。
丁寧なアドバイスありがとうございました。
トイレ入って、賢者モードになればいいんじゃない？
欲望の灯が消えた賢者では失敗しそうじゃね？
>>787
学校ではもう何度も試験を受けてるわけでしょ。「試験を受けるときの緊張感がまるで足りない」というのが本当のところ。
緊張しまくって、その上で受けるのが良いから、なまじっかリラックスしようなんて考えないほうがいい。
「緊張慣れ」しておくと後々絶対にトクする。
危ない目にあったときに、視野が狭まって金縛り状態になるか、周囲が見えて体が動くかどうかを分けることもあるから。
学校ではもう何度も試験を受けてるわけでしょ。「試験を受けるときの緊張感がまるで足りない」というのが本当のところ。
緊張しまくって、その上で受けるのが良いから、なまじっかリラックスしようなんて考えないほうがいい。
「緊張慣れ」しておくと後々絶対にトクする。
危ない目にあったときに、視野が狭まって金縛り状態になるか、周囲が見えて体が動くかどうかを分けることもあるから。
二俣川小型おわた
後は発表を待つだけ…
大きな減点は無かったと思うけど、低速でふらつきが何度か有ったから心配だー
後は発表を待つだけ…
大きな減点は無かったと思うけど、低速でふらつきが何度か有ったから心配だー
>>796
結果うｐ
結果うｐ
798 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 14:31:34 ID:bTRclceH
今日の府中は暑いね。
>>796
俺も二俣川受けてきた。不合格(技35)。完走はしたけど同じくふらつきだな～
今日の小型は２号コース、クランク出たところで止まりそうになった
→アクセル開けたら大回り左折になってしまった。
(>>769ｻﾝの画像を参照してください･⑩の左上)
クランク出口は(1･2共に)左折なんだけど右側に植え込みがあります。
ここはあえて足出して一時停止するべきなんだろうか(?_?)
さて再受験は明日に指定されてしまった。１号コースになるかな？
木曜日は大特指定日だし３日連続かぁ～
俺も二俣川受けてきた。不合格(技35)。完走はしたけど同じくふらつきだな～
今日の小型は２号コース、クランク出たところで止まりそうになった
→アクセル開けたら大回り左折になってしまった。
(>>769ｻﾝの画像を参照してください･⑩の左上)
クランク出口は(1･2共に)左折なんだけど右側に植え込みがあります。
ここはあえて足出して一時停止するべきなんだろうか(?_?)
さて再受験は明日に指定されてしまった。１号コースになるかな？
木曜日は大特指定日だし３日連続かぁ～
800 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 15:40:54 ID:xCZv6rKD
試験が終って待合所みたいな場所で待っていると
｢○○～(緊張してたから覚えてない)と小型限定を受験した6番7番(自分)の人、2番受付に集まって｣と言われて、もしや？と思ったのですが
今日は小型は7人受験して、自分の前は女の子だったので不合格者が呼ばれたのかと思いつつ自分の名前が呼ばれるのを待っていると
｢○○さん、次は○○日ね｣ ｢次○○さん～｣というのが聞こえたので、やっぱり不合格かと思っていたら
最後に3人いっぺんに名前を呼ばれ、｢○○さんと○○さんと自分さんは合格ね｣と言われて
どんでん返しの様な気分で見事合格に
｢○○～(緊張してたから覚えてない)と小型限定を受験した6番7番(自分)の人、2番受付に集まって｣と言われて、もしや？と思ったのですが
今日は小型は7人受験して、自分の前は女の子だったので不合格者が呼ばれたのかと思いつつ自分の名前が呼ばれるのを待っていると
｢○○さん、次は○○日ね｣ ｢次○○さん～｣というのが聞こえたので、やっぱり不合格かと思っていたら
最後に3人いっぺんに名前を呼ばれ、｢○○さんと○○さんと自分さんは合格ね｣と言われて
どんでん返しの様な気分で見事合格に
初めての試験場での受験で、朝一の受付の時に特定教習の修了証書を受け取るのを忘れてしまってそのまま試験を受けたり
試験中はずっと緊張しっぱなしで、バイクを降りたら手が凄い痺れてたりと
7月7日の受験番号7番と777繋がりで、色々思い出に残る試験になりました。
現在は家に帰って来て、新しく購入するバイクを物色中
試験中はずっと緊張しっぱなしで、バイクを降りたら手が凄い痺れてたりと
7月7日の受験番号7番と777繋がりで、色々思い出に残る試験になりました。
現在は家に帰って来て、新しく購入するバイクを物色中
＞自分の前は女の子だったので不合格者が呼ばれたのかと思いつつ
読み辛い文章だが、つまり君の中では「女の子＝たぶん不合格」なのか？
今日は大型と一緒に受験しただろう？ CBR1000RR乗ってる「女の子」もいるんだよ。
読み辛い文章だが、つまり君の中では「女の子＝たぶん不合格」なのか？
今日は大型と一緒に受験しただろう？ CBR1000RR乗ってる「女の子」もいるんだよ。
今週土曜日に幕張の講習会が待ってる・・・楽しみだなあ
>>795
俺、直前に軽くしか緊張しないけど受かったぞ。不必要な緊張はミス招くだけだと思う。腹も痛くなりそうだしな。
俺、直前に軽くしか緊張しないけど受かったぞ。不必要な緊張はミス招くだけだと思う。腹も痛くなりそうだしな。
女の子はお金を無駄にしたくないからか
結構きっちり練習してくるね。
男みたいに力技でなんとかってのは無理なので
逆に肩に力が入ってなくてスマートな乗り方の子が多い。
結構きっちり練習してくるね。
男みたいに力技でなんとかってのは無理なので
逆に肩に力が入ってなくてスマートな乗り方の子が多い。
二輪一発試験で女の子とかいるんだ
>>808
多くはないがそれなりに見かけた@二俣川。
慣らし走行で一時停止のところでコケて、
本番でも坂道でコケてすぐ帰ってきたコも見たことある。
同じころに自動車学校(届出校)に通ってたAT限定のコは受かったのかなぁ。
何度か受けてたみたいだけど。
多くはないがそれなりに見かけた@二俣川。
慣らし走行で一時停止のところでコケて、
本番でも坂道でコケてすぐ帰ってきたコも見たことある。
同じころに自動車学校(届出校)に通ってたAT限定のコは受かったのかなぁ。
何度か受けてたみたいだけど。
いくらでもいるよ
たまに常連になっちゃってる人がいて、試験官が妙に甘ったるい声で話しかけててキモいけどな
「あれれ～、一体どうしちゃったの～？」みたいなｗ＠平針
たまに常連になっちゃってる人がいて、試験官が妙に甘ったるい声で話しかけててキモいけどな
「あれれ～、一体どうしちゃったの～？」みたいなｗ＠平針
ニューハーフもいる？
813 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 00:23:39 ID:CM+AnMxd
事前審査でｵﾆｬﾉｺと一緒だったんだが大型試験でｵﾆｬﾉｺ見た事ないな
俺の場合試験本番が唯一の練習場所だから5回も練習しちまった
俺の場合試験本番が唯一の練習場所だから5回も練習しちまった
大型5回なら上出来ではないか。
追記。
刈谷崎みたいな人だった。
刈谷崎みたいな人だった。
>>818
自分の腕を試したかったんでしょう。一発受けるのなら誰でも考えること。
自分の腕を試したかったんでしょう。一発受けるのなら誰でも考えること。
821 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 08:59:02 ID:CM+AnMxd
>>814
17年振りのリターンにしてはまあいいほうか
取得時講習半月待たされたのが予定外だったけど
>>817
会社の同僚も一本橋で30秒以上止まってたら怒られたとよ
腕試しでも30秒は凄い、本人はもっといけるって言ってたけど
17年振りのリターンにしてはまあいいほうか
取得時講習半月待たされたのが予定外だったけど
>>817
会社の同僚も一本橋で30秒以上止まってたら怒られたとよ
腕試しでも30秒は凄い、本人はもっといけるって言ってたけど
822 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 10:05:53 ID:XndgtggO
最近は雨ばっかで困るね
雨を好きになればいいぞ。
一本橋タイム、府中では見えていた気がする。
昨日、４回目の試験で合格いたしした！
３回目の一昨日は８割走れたものの、
減点超過になり不合格に。
３回でとる目標があったのですが、
完走さえ出来ない状態が続いたのでモチベーションが上がらず、
昨日の試験で最後にしようと決意しました。
もし落ちた場合、近所の教習所に行く覚悟で。
数をこなしたこともあり、
緊張も以前よりしなくなったことが大きいと思います。
なんとか初完走し、合格となりました。
このスレで皆様のアドバイスをいただかなければ合格することは出来なかったと思います。
本当にありがとうございました！
>>799さん
実は昨日話していたのは私です。特定されたことがちょっと恥ずかしく、咄嗟に嘘をついてしまいました・・・申し訳ないです。
合格祝いありがとうございました。
799さんは完走しているので合格はすぐだと思うので頑張ってください！
３回目の一昨日は８割走れたものの、
減点超過になり不合格に。
３回でとる目標があったのですが、
完走さえ出来ない状態が続いたのでモチベーションが上がらず、
昨日の試験で最後にしようと決意しました。
もし落ちた場合、近所の教習所に行く覚悟で。
数をこなしたこともあり、
緊張も以前よりしなくなったことが大きいと思います。
なんとか初完走し、合格となりました。
このスレで皆様のアドバイスをいただかなければ合格することは出来なかったと思います。
本当にありがとうございました！
>>799さん
実は昨日話していたのは私です。特定されたことがちょっと恥ずかしく、咄嗟に嘘をついてしまいました・・・申し訳ないです。
合格祝いありがとうございました。
799さんは完走しているので合格はすぐだと思うので頑張ってください！
>>826
競技会での腕試しならともかく試験場で全員が1本橋1分なんてやったら減点項目が増えそうだね。
1本橋は10秒以上（秒数不足の場合1秒につき5点減点）、ただし20秒超過の場合は10点の減点とする。みたいなｗ
競技会での腕試しならともかく試験場で全員が1本橋1分なんてやったら減点項目が増えそうだね。
1本橋は10秒以上（秒数不足の場合1秒につき5点減点）、ただし20秒超過の場合は10点の減点とする。みたいなｗ
>>808
大型ATで最初の慣らし走行した後に棄権した人なら見た @府中
大型ATで最初の慣らし走行した後に棄権した人なら見た @府中
>>827
1分以上で即合格ならチャレンジしたいけどねｗ
1分以上で即合格ならチャレンジしたいけどねｗ
女の人結構居ると思うけどな俺は大型2人に普通1人見た
大型は彼氏一緒に来てた感じで腕はアホ奴より全然上手かった
普通の人は最初見たとき慣らしでコケまくっててヤバかったけど
次ぎ見たら物凄い上達してて普通に完走してて驚いた
大型は彼氏一緒に来てた感じで腕はアホ奴より全然上手かった
普通の人は最初見たとき慣らしでコケまくっててヤバかったけど
次ぎ見たら物凄い上達してて普通に完走してて驚いた
>>818
ジムカーナか何かやってる子じゃないかな。
他の受験者とは全く別次元だった。といっても、府中だからスラロームが何秒とかは分からずに終わったけど。
>>824
左脇の時計を見たあおりで脱輪した臭い。
>>826
ちょっと練習程度とはレベルが違って、ふらつきが全くなかったの。
ジムカーナか何かやってる子じゃないかな。
他の受験者とは全く別次元だった。といっても、府中だからスラロームが何秒とかは分からずに終わったけど。
>>824
左脇の時計を見たあおりで脱輪した臭い。
>>826
ちょっと練習程度とはレベルが違って、ふらつきが全くなかったの。
832 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 12:52:57 ID:4ZWahzAV
多分事務屋か、そうでなければ教習指導員の審査前の奴じゃないかな。
まあ粘りすぎて一本橋で終わってちゃいかんけど。
最近は教習指導員候補で二輪免許を入社してから取る奴もいるし。
まあ粘りすぎて一本橋で終わってちゃいかんけど。
最近は教習指導員候補で二輪免許を入社してから取る奴もいるし。
バランスの崩れを立て直すために足を付いた場合はふら付き小で10点。
転倒を防ぐ溜めに足を付いたらふらつき大で中止。
クランクとS字の足付きは特別減点という採点になり、
それぞれ1回だけなら減点とはならない。2回目からは過去にさかのぼって減点。
クランク、S字を通過するまでに2回以上付くと1回目の分も含めて減点って事ね。
転倒を防ぐ溜めに足を付いたらふらつき大で中止。
クランクとS字の足付きは特別減点という採点になり、
それぞれ1回だけなら減点とはならない。2回目からは過去にさかのぼって減点。
クランク、S字を通過するまでに2回以上付くと1回目の分も含めて減点って事ね。
訂正
＞転倒を防ぐ溜めに足を付いたらふらつき大で中止。
ふらつき大じゃなくてこれは転倒扱いで中止。
ふらつき小よりも大きくふらついた、ふらつき大の場合は減点２０。
＞転倒を防ぐ溜めに足を付いたらふらつき大で中止。
ふらつき大じゃなくてこれは転倒扱いで中止。
ふらつき小よりも大きくふらついた、ふらつき大の場合は減点２０。
お、誤爆すたｗ
府中ですが、急制動の後にエンストして足ついても減点されませんよね？
左足ならな
まさかいないと思うけど、今日の幕張の講習会に出てる人いる？
鮫洲の小型MTの車種は何でしょうか？
本日教習所で普通二輪の卒検受かって、週明けにも免許取得の見込みだが
この後、すぐに一発試験で大型二輪の免許を取りに行くべきか、それとも普通二輪にしばらく乗って慣れてから受けるべきか
大型二輪車って見たこと触ったことすらないんですが、やはりCB400SFとは相当違いますか？
この後、すぐに一発試験で大型二輪の免許を取りに行くべきか、それとも普通二輪にしばらく乗って慣れてから受けるべきか
大型二輪車って見たこと触ったことすらないんですが、やはりCB400SFとは相当違いますか？
>>839
CB125T
CB125T
>>840
事前審査受けてから、考えたらどうなん？
事前審査受けてから、考えたらどうなん？
>>840
体格はどれくらい？
それと卒検の課題は余裕だった or ギリギリ？
余裕で合格だったなら大型逝っても大丈夫。
普通二輪の課題でギリだとちとツライ
重さでいったら大型のほうが当然重い
その分エンジンパワーを利用してやれば全然普通に乗れる。
身長180以上の俺にはむしろ大型のほうがポジション的に楽だった。
体格はどれくらい？
それと卒検の課題は余裕だった or ギリギリ？
余裕で合格だったなら大型逝っても大丈夫。
普通二輪の課題でギリだとちとツライ
重さでいったら大型のほうが当然重い
その分エンジンパワーを利用してやれば全然普通に乗れる。
身長180以上の俺にはむしろ大型のほうがポジション的に楽だった。
>>840
試験の走り方覚えてるうちに行った方がいいね。
時間経つと忘れるし公道で変な癖もつく。
400との一番の違いは、400よりさらにローギアードで低速トルクが太いこと。
だから400の感覚だとエンストしそうで恐いくらいのとこで余裕で走れてしまう。
経験無いとそこが一番戸惑うかな。重さやパワーよりもね。
練習所で経験するか試験受けながら慣れるかは、お好きな方を。
ただ、いくら法規走行が出来てても、大型未経験で一発合格は有り得ないから。
試験の走り方覚えてるうちに行った方がいいね。
時間経つと忘れるし公道で変な癖もつく。
400との一番の違いは、400よりさらにローギアードで低速トルクが太いこと。
だから400の感覚だとエンストしそうで恐いくらいのとこで余裕で走れてしまう。
経験無いとそこが一番戸惑うかな。重さやパワーよりもね。
練習所で経験するか試験受けながら慣れるかは、お好きな方を。
ただ、いくら法規走行が出来てても、大型未経験で一発合格は有り得ないから。
小型ＭＴ受かった人がすぐ普自二の卒検受けるようなもの。
簡単に受かるようなら教習所で普自二+10時間とかやらせないよな。
それで卒検落ちる人も居る訳だし。
それでも試験場で受ける。
落ちたら受かるまで受ける！10回以内なら教習所より安い！
という人は受かるまで何度も挑戦するだろうし、何度も受けたくない人は
非公認で練習して行くからすぐ受かる。
簡単に受かるようなら教習所で普自二+10時間とかやらせないよな。
それで卒検落ちる人も居る訳だし。
それでも試験場で受ける。
落ちたら受かるまで受ける！10回以内なら教習所より安い！
という人は受かるまで何度も挑戦するだろうし、何度も受けたくない人は
非公認で練習して行くからすぐ受かる。
>>845
小型MT→普自二
普自二→大自二
両方受けたけど個人的には小型から普通のときのほうがきつかったな。
自分もそうだったけど小型は教習所や練習所経験なくても受かっちゃたり
するんだけど、その場合基礎が出来てなかったりするんだよ。
>>840は普自二とはいえ教習所でしっかり基礎を教えてもらってるので
大型いっても違和感ないと思うよ。
小型MT→普自二
普自二→大自二
両方受けたけど個人的には小型から普通のときのほうがきつかったな。
自分もそうだったけど小型は教習所や練習所経験なくても受かっちゃたり
するんだけど、その場合基礎が出来てなかったりするんだよ。
>>840は普自二とはいえ教習所でしっかり基礎を教えてもらってるので
大型いっても違和感ないと思うよ。
教習所はストレートで、卒検は交差点の左右の確認を忘れてただけで、その他は一切減点なしっぽい
確かに一回も大型車に乗らずに合格ってのは無理かもしれんですな
くそ田舎で技能試験受けられる免許センターがかなり遠い上に、練習場もない
つらいのは卒業検定と違って、「コースを練習しながら覚える」ってのができないのが・・・
隣町に大型二輪扱ってる教習所あるけど１０万か、高いか安いか
確かに一回も大型車に乗らずに合格ってのは無理かもしれんですな
くそ田舎で技能試験受けられる免許センターがかなり遠い上に、練習場もない
つらいのは卒業検定と違って、「コースを練習しながら覚える」ってのができないのが・・・
隣町に大型二輪扱ってる教習所あるけど１０万か、高いか安いか
>>847
＞つらいのは卒業検定と違って、「コースを練習しながら覚える」ってのができないのが・・・
そこが教習所と試験場の最大の差なんだよねｗ
とりあえず大型は事前審査が必要なのでそのときにコース図を入手してくる。
でイメトレでみっちり頭に叩き込む。
ちなみに大型の教習ってほとんど放置らしいよｗ
＞つらいのは卒業検定と違って、「コースを練習しながら覚える」ってのができないのが・・・
そこが教習所と試験場の最大の差なんだよねｗ
とりあえず大型は事前審査が必要なのでそのときにコース図を入手してくる。
でイメトレでみっちり頭に叩き込む。
ちなみに大型の教習ってほとんど放置らしいよｗ
うーむ
折れの県では二輪の一般試験は週一でしかやってないみたいだ・・・
ためしに、来週受けてみてくるわ。
これでだめだったらあきらめて教習所に行ってのんびり取るわ
折れの県では二輪の一般試験は週一でしかやってないみたいだ・・・
ためしに、来週受けてみてくるわ。
これでだめだったらあきらめて教習所に行ってのんびり取るわ
13日に幕張に行ってきます。
ところで、試験中、手荷物とか預けるコインロッカーとかありましたっけ？
ところで、試験中、手荷物とか預けるコインロッカーとかありましたっけ？
840に乾杯
一発試験での合格は金額的な安さ以上に達成感がありそうですね
自分は大型二種の免許を教習所で取りましたが、免許を金で買ったという劣等感がどうも抜けません
自分は大型二種の免許を教習所で取りましたが、免許を金で買ったという劣等感がどうも抜けません
仕事で使う免許は全部教習所で取ったよ
仕事絡みで期限付きだと確実に取れる方行くよ
仕事絡みで期限付きだと確実に取れる方行くよ
うえほー！
３回も落ちて意気消沈中。。。
３回も落ちて意気消沈中。。。
>>841
ありがとうございます！
ありがとうございます！
>>856
挫折→惰性→「意地」「ヤケクソ」で気合フルチャージ→合格
＠俺
挫折味わった後って試験に取組む真剣味が変わるよね。
「最初からやってりゃな…」と今更ながらに思う。
今は「俺の真似せんでも…」とレス見ながら思うｗ
挫折→惰性→「意地」「ヤケクソ」で気合フルチャージ→合格
＠俺
挫折味わった後って試験に取組む真剣味が変わるよね。
「最初からやってりゃな…」と今更ながらに思う。
今は「俺の真似せんでも…」とレス見ながら思うｗ
>>860
お前こそ俺の真似すんなｗ
お前こそ俺の真似すんなｗ
普通免許と大型二輪を試験場一発で取ったが
普通（四輪）は非公認の教習所？で練習したお陰で
仮免、本免どっちも一発合格だったが
大型二輪は杉本が潰れてたので八回も掛かったぜ
普通（四輪）は非公認の教習所？で練習したお陰で
仮免、本免どっちも一発合格だったが
大型二輪は杉本が潰れてたので八回も掛かったぜ
>>862
え？ 二輪は持ってなくて乗ってないのに受かったということ？
え？ 二輪は持ってなくて乗ってないのに受かったということ？
>>863
原付かもな。俺は非公認行く変わりに買っておいた250で練習して試験受けたよ（大型
原付かもな。俺は非公認行く変わりに買っておいた250で練習して試験受けたよ（大型
前輪が動き回るのは上手く乗り越えられてないから
上手い人はコクンコクンって感じで安定してるし(白バイとか指導員レベルだけどｗ)
俺も上手くはなかったけどねｗｗｗ
何はともあれ頑張ってね
そろそろ夏休みﾄﾞｷｭｿが集まってくる時期だなｗ
走り出した直後に検定中止とか面白い話を期待してますよ！
上手い人はコクンコクンって感じで安定してるし(白バイとか指導員レベルだけどｗ)
俺も上手くはなかったけどねｗｗｗ
何はともあれ頑張ってね
そろそろ夏休みﾄﾞｷｭｿが集まってくる時期だなｗ
走り出した直後に検定中止とか面白い話を期待してますよ！
869 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 17:53:06 ID:5MOWUeck
今日初めて急制動までいけたわ
頑張る気力がわいてきた
頑張る気力がわいてきた
波状路でびっくり・・・？
バイク経験浅い人はそう感じるのか。
バイク経験浅い人はそう感じるのか。
>>870
これから試験受けるんだから当たり前でしょうｗ
これから試験受けるんだから当たり前でしょうｗ
大型取る人は普自二持ってる人の方が多いだろ
波状路って限定解除時代は中型でもやってなかったか？
教習所でやった覚えがあったから、大型でも楽勝だったんだが。
教習所でやった覚えがあったから、大型でも楽勝だったんだが。
波状路って、課題の中では一番簡単だったな。タイムがきついわけでもないし、普通に走ってればああいうシチュにはいくらでも出会う。
むしろスラロームの方が現実世界でやることないので練習が必要だったぞ。
むしろスラロームの方が現実世界でやることないので練習が必要だったぞ。
>>873
昔も中型には波状路は無い
昔も中型には波状路は無い
中型だが、俺は教習中に波状路やらされたな。
難易度でいえば一番易しいだろうね。基本的に一本橋とあまり変わらないから。
250乗りにとって難しいのはスラロームじゃないかな？
CB400SFで6秒位だったけど、いきなりCB750SFで7秒以内はキツそうだ。
難易度でいえば一番易しいだろうね。基本的に一本橋とあまり変わらないから。
250乗りにとって難しいのはスラロームじゃないかな？
CB400SFで6秒位だったけど、いきなりCB750SFで7秒以内はキツそうだ。
腰高な俺にとっては波状路は難関とまではいかないが
はじめの2～3回目くらいまではちと苦労した。
俺にとっては一本橋より難しかったｗ
はじめの2～3回目くらいまではちと苦労した。
俺にとっては一本橋より難しかったｗ
>>867
府中の話。
何度か試験を受けたが、どんなヒドいのでも一本橋と蛇行まではやらせてもらえていたな。
（小型はもちろん蛇行ナシ）
試験まえの、慣らし走行である程度の走行ができないヤツにたいしてもだぜ。
あれ、小型をまっていた身にはダルくてしょうがなかったな。
上手い人の成功はもちろん、ちょっとくらい失敗して落第する人でも何が悪いかっていう参考になるけれど、
ああいうのはまったく参考にもなりやしない。
府中の話。
何度か試験を受けたが、どんなヒドいのでも一本橋と蛇行まではやらせてもらえていたな。
（小型はもちろん蛇行ナシ）
試験まえの、慣らし走行である程度の走行ができないヤツにたいしてもだぜ。
あれ、小型をまっていた身にはダルくてしょうがなかったな。
上手い人の成功はもちろん、ちょっとくらい失敗して落第する人でも何が悪いかっていう参考になるけれど、
ああいうのはまったく参考にもなりやしない。
879 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 00:53:29 ID:kK7keNJZ
二俣ではまず初めに採点塔横まで行き受験番号.氏名言ってからスタートだが
普通二輪のおっさんあまりに下手過ぎて試験官に手押してで発着所戻るよう
指示され反泣き状態でに戻ってくんの見た、色んな意味で凄かった
普通二輪のおっさんあまりに下手過ぎて試験官に手押してで発着所戻るよう
指示され反泣き状態でに戻ってくんの見た、色んな意味で凄かった
俺は慣らし走行終わった時に思いっきり立ちゴケしたが、まだマシな方か
見るからに夏休みのボウヤで乗車すら出来ない奴もいたよ
股がる時にバイクを支えられなくて２回倒して検定中止
中止も何も始まってもいないけどねｗ
股がる時にバイクを支えられなくて２回倒して検定中止
中止も何も始まってもいないけどねｗ
先に乗った人がキルスイッチでエンジン切ってるときあった
やめてほしい
やめてほしい
883 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 16:55:02 ID:kK7keNJZ
俺自身6回目にして初完走しちゃって嬉しさのあまり発着所戻り次の人と交代時
サイドスタンド掛けたつもりで単車から離れたら思いっきり倒しちゃって
完走したのに終わった～と思ったら普通に合格で拍子抜けした
10人中倒した俺と倒された次の奴のみ合格だった二人とも二輪免無し
サイドスタンド掛けたつもりで単車から離れたら思いっきり倒しちゃって
完走したのに終わった～と思ったら普通に合格で拍子抜けした
10人中倒した俺と倒された次の奴のみ合格だった二人とも二輪免無し
885 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 20:43:22 ID:6uB8plVM
取得時講習は面白くなかった
受験前ならまだしも
合格後にやっても意味ないよな
受験前ならまだしも
合格後にやっても意味ないよな
>>882
そういう事言うと流行っちゃう予感ｗ
そういう事言うと流行っちゃう予感ｗ
>>883
｀ ､,:' : : : : :: .';
: ," : : : : : :;;
: .; ,: ''''"｀`;∠ : : : : ;;
: ." ,:' ,:'ヽ : : : : : :′
: .ヽ,:' ,''＿__ :: : : 丶
,:' :'ヽヽヽ） : : : : : : :ﾞ;;
; ;'､.,￣￣ : : : : :: ﾞ;、
よくやった（AA半分略）
｀ ､,:' : : : : :: .';
: ," : : : : : :;;
: .; ,: ''''"｀`;∠ : : : : ;;
: ." ,:' ,:'ヽ : : : : : :′
: .ヽ,:' ,''＿__ :: : : 丶
,:' :'ヽヽヽ） : : : : : : :ﾞ;;
; ;'､.,￣￣ : : : : :: ﾞ;、
よくやった（AA半分略）
888 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 23:33:48 ID:PhYjKxRF
F中だったが未成年の癖に待合室の脇で喫煙していたドキュがハンドルに手をかけた途端に「はい、それまで」と乗車前に試験中止だった。
それは試験官GJすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>888
あ そういうの時々いるな。こっちが見たのは、名前呼ばれたときにアウト。
ハンドルに手を掛けさせるだけ温情というべきか嫌みというべきか。ま、絵に描いたような自業自得だからどっちでも大差ないけど。
あ そういうの時々いるな。こっちが見たのは、名前呼ばれたときにアウト。
ハンドルに手を掛けさせるだけ温情というべきか嫌みというべきか。ま、絵に描いたような自業自得だからどっちでも大差ないけど。
>>891
野暮な突っ込みすれば、未成年喫煙で引っ張られるだけさ。
野暮な突っ込みすれば、未成年喫煙で引っ張られるだけさ。
893 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 13:44:51 ID:j5/DRVbq
空ふかししなようにするにはどうすればいいの？！
現職警察官の目の前で違法行為を働く･･･ｗ
警察署や交番に来てるのと同じだからなあ。
年齢生年月日は試験申請書に書いてあるわけだから一目瞭然。
ところで届出教習所で習ってる場合はこのスレ？それとも教習所スレ？
警察署や交番に来てるのと同じだからなあ。
年齢生年月日は試験申請書に書いてあるわけだから一目瞭然。
ところで届出教習所で習ってる場合はこのスレ？それとも教習所スレ？
>>895
俺も届出校行ったけど、そこでのことは教習所スレで
試験場でのことはこっちと使い分けが良いんじゃないかな。
俺は教習所でのことは教習所の指導員に聞いて解決するようにしてたから
あっちに書くことはなかったが。
俺も届出校行ったけど、そこでのことは教習所スレで
試験場でのことはこっちと使い分けが良いんじゃないかな。
俺は教習所でのことは教習所の指導員に聞いて解決するようにしてたから
あっちに書くことはなかったが。
>>891
運転技術だけでなく法令遵守が適ってるかどうかだし、
走行前でも法律守ってないのが明らかなら(ry
>>888や>>890の見た受験生がその後どうなったか知りたいｗ
しかし受験料＋貸車料が煙草一本でパーか、mottainai。
>>895
今が平成21年だから、20年前、平成元年(1989年)の
受験当日と同じ日付が未成年者と成人の境目になるよな。
昭和生まれはみんな成人に達してる。
もちろん成人でも｢気分が落ち着かない｣とかいって
酒飲んで試験場走っちゃダメだぞｗ
運転技術だけでなく法令遵守が適ってるかどうかだし、
走行前でも法律守ってないのが明らかなら(ry
>>888や>>890の見た受験生がその後どうなったか知りたいｗ
しかし受験料＋貸車料が煙草一本でパーか、mottainai。
>>895
今が平成21年だから、20年前、平成元年(1989年)の
受験当日と同じ日付が未成年者と成人の境目になるよな。
昭和生まれはみんな成人に達してる。
もちろん成人でも｢気分が落ち着かない｣とかいって
酒飲んで試験場走っちゃダメだぞｗ
＞酒飲んで試験場走っちゃダメだぞｗ
やっぱ飲酒はアウト？無免が許されるくらいだからもしや…とか馬鹿な事考えてたけど
やっぱ飲酒はアウト？無免が許されるくらいだからもしや…とか馬鹿な事考えてたけど
飲酒がいいなら実際の道路でも無いのに道交法に従って走る必要も無いだろうｗ
>>899
何で無免が許されると思ってるの？
何で無免が許されると思ってるの？
>>893
空ぶかし自体が有害無益な悪いクセでしかないので、悪いクセを取り去るのが先決。
空ぶかししないと問題が出るような車両に乗ってるせいで変なクセがついたなら、それは整備不良車なので、ちゃんと整備するのが先決。
アクセルを空ぶかし風にガバッと開けないと何となく安心できないなら、「単なる下手くそ」なので、基礎から全部やり直し。
空ぶかし自体が有害無益な悪いクセでしかないので、悪いクセを取り去るのが先決。
空ぶかししないと問題が出るような車両に乗ってるせいで変なクセがついたなら、それは整備不良車なので、ちゃんと整備するのが先決。
アクセルを空ぶかし風にガバッと開けないと何となく安心できないなら、「単なる下手くそ」なので、基礎から全部やり直し。
905 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 21:06:39 ID:Bq+wxC9/
今日、はじめて乗りました。
感想
バイクがおもーい。
見ないでギアチェンジむずーい。
自転車いつも乗ってて足ブレーキの感覚なーい。前輪のブレーキでしそう。
みんな当たり前のように動かしてるけどなんだろう。
なんかゼロから動かしてる人間のほうが少ない感じがしてできないほうが少ない感じ。
気のせいだと思うけど。
こんなんで卒業できるかアンド公道に出て、事故とか違反しないようになるのか
すごい不安。
教習所に通えばほんとにできるようになる？
感想
バイクがおもーい。
見ないでギアチェンジむずーい。
自転車いつも乗ってて足ブレーキの感覚なーい。前輪のブレーキでしそう。
みんな当たり前のように動かしてるけどなんだろう。
なんかゼロから動かしてる人間のほうが少ない感じがしてできないほうが少ない感じ。
気のせいだと思うけど。
こんなんで卒業できるかアンド公道に出て、事故とか違反しないようになるのか
すごい不安。
教習所に通えばほんとにできるようになる？
未成年者の喫煙で本人に罰則はない、補導も無理
>>904
道交法を守って運転してもらわんといかんのだが。
警官の目の前で喫煙防止法破る奴は「法の尊守なぞするか！」と言ってるようなもん。罰則無くても違反はしてるんだから。
知識や技術以前の問題だわな。
道交法を守って運転してもらわんといかんのだが。
警官の目の前で喫煙防止法破る奴は「法の尊守なぞするか！」と言ってるようなもん。罰則無くても違反はしてるんだから。
知識や技術以前の問題だわな。
908 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 21:30:55 ID:fxyMxWV6
試験官はそいつが待ってる間にたばこ吸ってんの見てて
しかもそいつの順番がきたときに書類見て
「ああ、1X歳か。あれ、でもさっきたばこ吸ってたよな…」
って試験中止にしたの？
しかもそいつの順番がきたときに書類見て
「ああ、1X歳か。あれ、でもさっきたばこ吸ってたよな…」
って試験中止にしたの？
909 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 21:34:40 ID:2KbgaUE7
ネタじゃないのか？
未成年の喫煙見つけたら その場で注意するだろ
未成年の喫煙見つけたら その場で注意するだろ
>>908
そ。
そ。
>>905
試験はもう始まっている。スレタイをよーく見なさい。
試験はもう始まっている。スレタイをよーく見なさい。
>>905
もう気付いてると思うけど一応…
こちらは二輪免許取得日記［試験場編］です。
なので、二輪免許取得日記［教習所編］の方へどうぞ～。
まぁ、最初はみんなそんな感じですから。
そんなに不安がらなくても大丈夫ですよ。
もう気付いてると思うけど一応…
こちらは二輪免許取得日記［試験場編］です。
なので、二輪免許取得日記［教習所編］の方へどうぞ～。
まぁ、最初はみんなそんな感じですから。
そんなに不安がらなくても大丈夫ですよ。
>>905
ここは、卒業を目指すんじゃなくて、合格を目指すスレッドです。
教習所で免許取得（卒業）を目指しているのなら、下記スレッドへ。
二輪免許取得日記[教習所編] Part 206
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246697397/
ここは、卒業を目指すんじゃなくて、合格を目指すスレッドです。
教習所で免許取得（卒業）を目指しているのなら、下記スレッドへ。
二輪免許取得日記[教習所編] Part 206
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246697397/
免許とか取りにいったことないんで分からないんですけど
免許って通ってとる場合時間って自分で決められるのですか？
例えば○日は１０時～１５時まで ◇日は休みとか
あと通ってとる場合試験終了時間きっちりに帰れるのでしょうか？
免許って通ってとる場合時間って自分で決められるのですか？
例えば○日は１０時～１５時まで ◇日は休みとか
あと通ってとる場合試験終了時間きっちりに帰れるのでしょうか？
905
こっちのフォロー忘れてた。
ごめんなさい。
書き込んだ後にあれって気づいてコピペでそのまま教習所編にかきこしました。
こっちのフォロー忘れてた。
ごめんなさい。
書き込んだ後にあれって気づいてコピペでそのまま教習所編にかきこしました。
>>914
そりゃ、まあ、「免許試験場」にも、何度かは「通わないと取れない」ともいえないでもないけど？
そりゃ、まあ、「免許試験場」にも、何度かは「通わないと取れない」ともいえないでもないけど？
試験車両基準がちょっと変更されてるね。
１ 「別添４ 試験車両基準」の「大型二輪免許」の「車体の大きさ」の欄の「総排気量
がおおむね0.750リットル」を「総排気量0.700リットル以上1.300リットル以下」とし、
「普通二輪免許」の「自動車の区分」の欄の「小型限定普通二輪にあっては、総排気量
0.100リットル以上」を「小型限定普通二輪にあっては、総排気量0.090リットル以上」
とした。
・運転免許技能試験実施基準の改正について
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20090511-01.pdf
１ 「別添４ 試験車両基準」の「大型二輪免許」の「車体の大きさ」の欄の「総排気量
がおおむね0.750リットル」を「総排気量0.700リットル以上1.300リットル以下」とし、
「普通二輪免許」の「自動車の区分」の欄の「小型限定普通二輪にあっては、総排気量
0.100リットル以上」を「小型限定普通二輪にあっては、総排気量0.090リットル以上」
とした。
・運転免許技能試験実施基準の改正について
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20090511-01.pdf
CB1300
CB400とCB750の違いと
CB750とCB1300の違いってどっちが大きいんでしょうか？
CB750とCB1300の違いってどっちが大きいんでしょうか？
>>896
ありがとうございます。なるほどね、適材適所で使い分けですね、
書くことが出来たら内容に応じてそれぞれのスレに書こうかと思います。
>>897
今年の成人式には昭和生まれと平成生まれが混ざってましたね。
ありがとうございます。なるほどね、適材適所で使い分けですね、
書くことが出来たら内容に応じてそれぞれのスレに書こうかと思います。
>>897
今年の成人式には昭和生まれと平成生まれが混ざってましたね。
1300までになれば車種が豊富になるから、いろんな教習車が出て来るんじゃね？
四輪で教習車がＢＭＷやベンツってのを売りにしてるとこも有るし。
試験車もＣＢ1300で全国埋め尽くされるとも限らんぞ。
四輪で教習車がＢＭＷやベンツってのを売りにしてるとこも有るし。
試験車もＣＢ1300で全国埋め尽くされるとも限らんぞ。
>>899
｢免許を取るための試験中｣は｢免許が無い!｣以外の道交法は守らにゃならんわけだが。
>>902
レスありがとう。そいつの結末を知りたかっただけなんですがね･･･(^^;;
>>904>>906>>907
未成年者喫煙禁止法
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AA%E6%88%90%E5%B9%B4%E8%80%85%E5%96%AB%E7%85%99%E7%A6%81%E6%AD%A2%E6%B3%95
１～３条が関係してくると思う。
１は未成年者本人、２は行政処分、３は広い意味で居合わせた大人と見れないこともない。
他の受験生は喫煙した受験生が未成年者かどうかは知らない。
対して試験官(警察官)は申請書で受験生の個人情報を持っている。
見逃すと警察官自分自身が科料の対象になってしまうｗ
>>908
流れ的にはたぶんそうじゃね？
見た時は他の受験生の採点中で持ち場を離れられなかったかもしれないし、
未成年者と気付かなくて後から確認したらって。
>>909
ネタならネタでもいいけど、相手は警察官だからそうなる可能性はある。
試験中止の理由になるかは微妙だが、まあキツイお灸だろうな。
>>917
1300ccかぁ･･･試験項目も厳しくなったりするのかな？
重量が増すと急制動はどうなるだろ？
｢免許を取るための試験中｣は｢免許が無い!｣以外の道交法は守らにゃならんわけだが。
>>902
レスありがとう。そいつの結末を知りたかっただけなんですがね･･･(^^;;
>>904>>906>>907
未成年者喫煙禁止法
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AA%E6%88%90%E5%B9%B4%E8%80%85%E5%96%AB%E7%85%99%E7%A6%81%E6%AD%A2%E6%B3%95
１～３条が関係してくると思う。
１は未成年者本人、２は行政処分、３は広い意味で居合わせた大人と見れないこともない。
他の受験生は喫煙した受験生が未成年者かどうかは知らない。
対して試験官(警察官)は申請書で受験生の個人情報を持っている。
見逃すと警察官自分自身が科料の対象になってしまうｗ
>>908
流れ的にはたぶんそうじゃね？
見た時は他の受験生の採点中で持ち場を離れられなかったかもしれないし、
未成年者と気付かなくて後から確認したらって。
>>909
ネタならネタでもいいけど、相手は警察官だからそうなる可能性はある。
試験中止の理由になるかは微妙だが、まあキツイお灸だろうな。
>>917
1300ccかぁ･･･試験項目も厳しくなったりするのかな？
重量が増すと急制動はどうなるだろ？
>>919
違いの感じ方は、重さに大体応じていて、その関係で、体格（＝体力に準ずる）次第で全然違う。
大体において体重の３倍くらいを越えると急激に扱いづらくなるといわれていて、実際にもそういう感じ。
日本人男性の平均が60kgくらいとしたら、200kgを越えない400クラスと、200kgを越えるくらいの
750クラス以上で、大きなギャップがあると感じられることが多い、ということ。
違いの感じ方は、重さに大体応じていて、その関係で、体格（＝体力に準ずる）次第で全然違う。
大体において体重の３倍くらいを越えると急激に扱いづらくなるといわれていて、実際にもそういう感じ。
日本人男性の平均が60kgくらいとしたら、200kgを越えない400クラスと、200kgを越えるくらいの
750クラス以上で、大きなギャップがあると感じられることが多い、ということ。
どうせほとんど開けないと言うかコース狭いし開けれないから設計の新しいマシーンの方が扱いやすかったりして。
1300、2気筒しか動いてなかったりして。
>>927
おおうVCM！
おおうVCM！
yahooooo!!! 今日、CB750で気持ちよく走ってたら速超過で捕まった！！
連休前は、みんなも用心しろよ。
見通しがいい道は、レーダー張ってるぞ。
そんでもって。中期免停確定した、、、、oｒｚ
連休前は、みんなも用心しろよ。
見通しがいい道は、レーダー張ってるぞ。
そんでもって。中期免停確定した、、、、oｒｚ
そんなみっともないことをわざわざ書き込む神経が理解できん
>>930
注意しないと自分みたいになるぞって言ってるんだよ。
もしかしたら免停中に運転して免取になるかもしれんから、
その時は後日改めて御世話になりますと言いたいのかもしれん。
>>929
だから免停中は絶対運転するなよ～。
注意しないと自分みたいになるぞって言ってるんだよ。
もしかしたら免停中に運転して免取になるかもしれんから、
その時は後日改めて御世話になりますと言いたいのかもしれん。
>>929
だから免停中は絶対運転するなよ～。
都内では、踏切含めて一時停止は必須だぜ
何気なく死角に白バイが隠れてる事が多いからな
そう言う俺も、過去に身を以て学んだ口だけどね
何気なく死角に白バイが隠れてる事が多いからな
そう言う俺も、過去に身を以て学んだ口だけどね
933 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 22:46:28 ID:SlwvM45V
坂道ってリアブレーキだけでとまる！？
死ね
935 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 01:26:32 ID:2/OuYuRw
1300って750より扱い易そうだな。
750は他のリッターネイキッドと比べるともっさりしてると思う。
750は他のリッターネイキッドと比べるともっさりしてると思う。
>>933
ブレーキは常に前後
ブレーキは常に前後
937 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 23:33:52 ID:WiF1Q/YM
小型AT取りたいんですけど
初めて試験に行くんですけどコース覚えないとだめですかぁ？
それとも無線でここ曲がってとか指示してくれるんですかぁ？
初めて試験に行くんですけどコース覚えないとだめですかぁ？
それとも無線でここ曲がってとか指示してくれるんですかぁ？
もちろん覚えておいた方が確実
でもコース間違っても減点にならないしね
気軽にチャレンジしてみては？
法規通りに運転してりゃ無問題
無線は知らない
私自信も思いっきりコース間違えて合格しましたからｗ
でもコース間違っても減点にならないしね
気軽にチャレンジしてみては？
法規通りに運転してりゃ無問題
無線は知らない
私自信も思いっきりコース間違えて合格しましたからｗ
>>937
まるで逆の意見になるが、コース如き完全暗記していないで
合格を夢想するなど極めつけの愚行と心得よ。
コースを確実に覚えて余計なことを考えずに走れる様になってこそ
細かな項目に気配り出来る余裕が生まれる。
コースをまるで覚えないで合格したなんてのは、極めて稀な「まぐれ」だ。
まるで逆の意見になるが、コース如き完全暗記していないで
合格を夢想するなど極めつけの愚行と心得よ。
コースを確実に覚えて余計なことを考えずに走れる様になってこそ
細かな項目に気配り出来る余裕が生まれる。
コースをまるで覚えないで合格したなんてのは、極めて稀な「まぐれ」だ。
940 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 00:25:21 ID:0LEME6D6
小型ATなら原付と大差ないから試験場でって甘い考えが滲み出てる
現実を知るといい
現実を知るといい
941 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 00:36:32 ID:nDkXAe0A
自分も小型ＡＴを試験場で受けました。本当ここでは
お世話になりました。コースは覚えたほうがいいよ。
939さんと同意見938さんのように精神力が強ければ良いが
一般的には間違えてた時点でパニクル。
Ｕターンが良いか知らないがコースへ戻る際の採点もされる
安全確認や適切な進路など。
ここは試験場。自動車学校のように言われた事に気をつけて
チンタラ走っててはダメ。技術より要領です。
コース取り（右端やスピードなど）を覚え首振りが
見えるように大げさにやたりとポイントをつかむのを忘れずに。
他の勉強になるサイトがあるので一通り目を通して下さいね。
お世話になりました。コースは覚えたほうがいいよ。
939さんと同意見938さんのように精神力が強ければ良いが
一般的には間違えてた時点でパニクル。
Ｕターンが良いか知らないがコースへ戻る際の採点もされる
安全確認や適切な進路など。
ここは試験場。自動車学校のように言われた事に気をつけて
チンタラ走っててはダメ。技術より要領です。
コース取り（右端やスピードなど）を覚え首振りが
見えるように大げさにやたりとポイントをつかむのを忘れずに。
他の勉強になるサイトがあるので一通り目を通して下さいね。
>>937
勝手にすればぁ？
勝手にすればぁ？
>>937
小型だと、採点基準はあんまりうるさくないけど、それでも、コースを憶えてないと全く駄目。
なぜかというと、「次にどこで曲がるから、ウィンカーはどの辺で出しておかないと駄目」とか、
「合格するためには当たり前の手順」というのがあるんだけど、コースをしっかり憶えてないと、
そういう「何かする前に必須の動作」ができなくて、行き当たりばったりにしかならなくて、
ほんの３、４回角を曲がっただけで減点が満杯になってアウトになるのが落ち。
逆に、小型なら、コースをしっかり憶えて、ウィンカーを出すタイミングとか、左右確認の
タイミングとかがしっかりできれば、走らせる腕はかなり下手でも通る。
さすがに、ヨタヨタじゃ駄目だけど。
小型だと、採点基準はあんまりうるさくないけど、それでも、コースを憶えてないと全く駄目。
なぜかというと、「次にどこで曲がるから、ウィンカーはどの辺で出しておかないと駄目」とか、
「合格するためには当たり前の手順」というのがあるんだけど、コースをしっかり憶えてないと、
そういう「何かする前に必須の動作」ができなくて、行き当たりばったりにしかならなくて、
ほんの３、４回角を曲がっただけで減点が満杯になってアウトになるのが落ち。
逆に、小型なら、コースをしっかり憶えて、ウィンカーを出すタイミングとか、左右確認の
タイミングとかがしっかりできれば、走らせる腕はかなり下手でも通る。
さすがに、ヨタヨタじゃ駄目だけど。
>>938
それは、「しっかり憶えた上で、抜け落ちがあった」ということだから。
「ろくに憶えないで通った」というのとは、全然違うし。
>>939
「本当に憶えてないなら合格なんかありえない」じゃない。
曲がる直前にドタバタとウィンカーを出すのを何回かやっただけでアウトだし。
それは、「しっかり憶えた上で、抜け落ちがあった」ということだから。
「ろくに憶えないで通った」というのとは、全然違うし。
>>939
「本当に憶えてないなら合格なんかありえない」じゃない。
曲がる直前にドタバタとウィンカーを出すのを何回かやっただけでアウトだし。
945 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 05:47:07 ID:4zSEVsIM
Don't ペロリン @ 試験場
946 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 06:22:01 ID:VXndMsCg
>>921
遅レスだが鶴見川（綱島）の河川敷にある某教習所には、ハーレー883の教習車なんてモノがある
でもそこの教習所、最終型のCB750も大量に導入してるから、当面は大型二輪教習車が1300ccなんてことにはならんだろうなぁ
遅レスだが鶴見川（綱島）の河川敷にある某教習所には、ハーレー883の教習車なんてモノがある
でもそこの教習所、最終型のCB750も大量に導入してるから、当面は大型二輪教習車が1300ccなんてことにはならんだろうなぁ
これから夏休み突入で>>937みたいな書き込み増えるよ。
んで、テンプレ少し考えてみた。
携帯では>>1の頭5行しか見えんから、そこを重点的に。
試験場・免許センターで二輪の【技能試験】を受ける人のためのスレです。
まず、>>1-6 を見て 自 分 で 調 べ ま しょう。
試験場受験は「自習自得」が基本。自分から何もしない人に合格はありません。
それでもわからない所は、できるだけ受験する試験場を明記して質問して下さい。
まだ試作稿。
あと>>7に免許の大、普、小で法規走行に差が無いこと、小型受験でも大二、普二サイトを参考に出来ること、社会人の試験場受験でのハンデなんかを追加したいな。
んで、テンプレ少し考えてみた。
携帯では>>1の頭5行しか見えんから、そこを重点的に。
試験場・免許センターで二輪の【技能試験】を受ける人のためのスレです。
まず、>>1-6 を見て 自 分 で 調 べ ま しょう。
試験場受験は「自習自得」が基本。自分から何もしない人に合格はありません。
それでもわからない所は、できるだけ受験する試験場を明記して質問して下さい。
まだ試作稿。
あと>>7に免許の大、普、小で法規走行に差が無いこと、小型受験でも大二、普二サイトを参考に出来ること、社会人の試験場受験でのハンデなんかを追加したいな。
>>943
小型でも採点基準は普通、大型と違いは無いよ。
科目がちょっと少ないのと、軽い車体のため取り回しが楽ってくらいで。
法規走行、安全確認、ライン取り、スピード、足つき、その他も全部チェックされている。
小型でも採点基準は普通、大型と違いは無いよ。
科目がちょっと少ないのと、軽い車体のため取り回しが楽ってくらいで。
法規走行、安全確認、ライン取り、スピード、足つき、その他も全部チェックされている。
>>949
コース全く知らなくても合格は不可能じゃない。
桁違いに難しくなるだけで。
理由はこれまでのレスにある通り。
白バイ全国大会優勝するくらいの人にコース教えずに走らせて、
それで合格するかどうか試したいもんだな。
コース全く知らなくても合格は不可能じゃない。
桁違いに難しくなるだけで。
理由はこれまでのレスにある通り。
白バイ全国大会優勝するくらいの人にコース教えずに走らせて、
それで合格するかどうか試したいもんだな。
>>948
法規走行とか安全確認の類いは、ことごとくしっかりチェックされるけど、技術的な点は違う。
大型未満で、たとえばメリハリとか言われて落とされた例が１つでもあるなら別だけど、ないでしょ。
まあ、取り回しが違うことの影響もあるのは事実だけど。
法規走行とか安全確認の類いは、ことごとくしっかりチェックされるけど、技術的な点は違う。
大型未満で、たとえばメリハリとか言われて落とされた例が１つでもあるなら別だけど、ないでしょ。
まあ、取り回しが違うことの影響もあるのは事実だけど。
>>949
「間違い」。
「コースは憶えて、その上でたまたま部分的に間違っても合格した」という例はあっても、
まるで憶えてなくて、次にどちらに行く家禄に分からないような状態で、コースを間違いまくったり、
立ち往生を繰り返したりした挙げ句に合格したという話は、見たことも聞いたこともない。
「コースは憶えておくのが当たり前」。
「間違い」。
「コースは憶えて、その上でたまたま部分的に間違っても合格した」という例はあっても、
まるで憶えてなくて、次にどちらに行く家禄に分からないような状態で、コースを間違いまくったり、
立ち往生を繰り返したりした挙げ句に合格したという話は、見たことも聞いたこともない。
「コースは憶えておくのが当たり前」。
試験場でランダムウォークやってる人が居ると聞いてとんできました
結局コース忘れた場合、
「次そこ曲がって」
とか教えてもらえるん？
「次そこ曲がって」
とか教えてもらえるん？
>>956
二俣川で手挙げたときは「コース忘れた? じゃ次は○番を過ぎたら右に行って踏切で、
左折して障害物、外周通って急制動ね」とかある程度の案内はしてくれた。
だから「交差点ごとに止まって直進か右左折か一々聞くしかなくなる」(>>954)
ってほどのことでもないと思う。
二俣川で手挙げたときは「コース忘れた? じゃ次は○番を過ぎたら右に行って踏切で、
左折して障害物、外周通って急制動ね」とかある程度の案内はしてくれた。
だから「交差点ごとに止まって直進か右左折か一々聞くしかなくなる」(>>954)
ってほどのことでもないと思う。
>>949は教習所行ったこと無いんだよ
コース覚えずに試験受けたいなら受ければいいのよ。
結果はその人に帰るんだから。
でも、試験場混んでる時はやめてね。
邪魔だから。
結果はその人に帰るんだから。
でも、試験場混んでる時はやめてね。
邪魔だから。
>>956
曲がるべき所を忘れて通り過ぎたら、
｢今の交差点右だったよ。次右折してコース復帰して｣
とか言われるから実質試験コースが長くなる。
>957のように一旦停止して指示仰ぐにしても、その停止/発進も採点対象。
試験の難易度を上げない為にはコースは完全に覚えるほうがいい。
曲がるべき所を忘れて通り過ぎたら、
｢今の交差点右だったよ。次右折してコース復帰して｣
とか言われるから実質試験コースが長くなる。
>957のように一旦停止して指示仰ぐにしても、その停止/発進も採点対象。
試験の難易度を上げない為にはコースは完全に覚えるほうがいい。
962 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 02:24:49 ID:5IvS3ADk
平均的な白バイ乗りって、大型の試験受けて受かる程度の技術はあるものなの？
>>962
ジムカーナの大会でどの辺まで行けるかというレベルで、試験レベルとは次元が違うから。
ジムカーナの大会でどの辺まで行けるかというレベルで、試験レベルとは次元が違うから。
>>964
962は知らないから聞いてるとしか見えないのに、何で質問に質問を返す？
962は知らないから聞いてるとしか見えないのに、何で質問に質問を返す？
しかし…。分かりやすく夏になっちまったなぁｗ
なんか書いてたら長々となってしまった・・・
>>1の頭5行に必要な部分は入れたが
第二稿、>>1
試験場・免許センターで、二輪の【技能試験】を受ける人のためのスレです。
初めての人は、まず、>>1-7 を見て 自 分 で 調 べ ま しょう。
試験場受験は「自習自得」が基本。どう走るか自分で調べず考えない人に【合格】はありません。
それでもわからない所は、できるだけ受験する試験場、免許の種類を明記して質問して下さい。
試験場側は技能試験の「正解」を提示していません。
「ウィンカー出すポイントはこの位置でいいか？」「この場所での安全確認は左後方確認が必要か？」
などの質問には一切答えてくれません。試験官はインストラクターではないので。
「法規にのっとって自分で判断して走行して下さい」と言われるだけです。
（法規走行以外の、課題のやり方などは教えてくれます）
また、試験場によって採点傾向に違いもあるようです。
このハッキリとした正解がわからない技能試験を乗り切るために、
現役受験者や試験場合格者と情報交換をして、自身の技能試験に役立ててもらう。
それがこのスレの趣旨です。
前スレ
【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験40回目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244130479/
【教習所を卒業して学科試験を受ける人は教習所スレへ。】
二輪免許取得日記[教習所編] Part 207
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247742569/
後は>>5追加分か
>>1の頭5行に必要な部分は入れたが
第二稿、>>1
試験場・免許センターで、二輪の【技能試験】を受ける人のためのスレです。
初めての人は、まず、>>1-7 を見て 自 分 で 調 べ ま しょう。
試験場受験は「自習自得」が基本。どう走るか自分で調べず考えない人に【合格】はありません。
それでもわからない所は、できるだけ受験する試験場、免許の種類を明記して質問して下さい。
試験場側は技能試験の「正解」を提示していません。
「ウィンカー出すポイントはこの位置でいいか？」「この場所での安全確認は左後方確認が必要か？」
などの質問には一切答えてくれません。試験官はインストラクターではないので。
「法規にのっとって自分で判断して走行して下さい」と言われるだけです。
（法規走行以外の、課題のやり方などは教えてくれます）
また、試験場によって採点傾向に違いもあるようです。
このハッキリとした正解がわからない技能試験を乗り切るために、
現役受験者や試験場合格者と情報交換をして、自身の技能試験に役立ててもらう。
それがこのスレの趣旨です。
前スレ
【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験40回目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244130479/
【教習所を卒業して学科試験を受ける人は教習所スレへ。】
二輪免許取得日記[教習所編] Part 207
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247742569/
後は>>5追加分か
んで、>>5追加分。これでテンプレは1-7になる
>>5
法規走行は大型二輪、普通二輪、普通二輪小型限定で違いは無い。
ＭＴ、ＡＴも法規走行は同じ。
だから小型の人が大二、普二の一発サイトを見てもかなり参考になる。
平日昼間に時間の融通が利かない人には、試験場は向かない。
たまに有休使いながら試験受けてる社会人がいるが、こんな人は月一回試験受けれるかどうか。
これだけ間隔が開くと試験の感覚を忘れてしまう。このハンデはかなり辛い。
なので素直に教習所を勧めます。
試験コースを覚えるのは「当たり前」。
コース以外にも「ウィンカー出すポイント」「安全確認するポイント」「進路変更するポイント」
などの多数のポイントを覚えてないといけない。
どこで何をやらないといけないか、頭に詰め込んでおくべき事は沢山あるよ。
その大元が試験コース、ちゃんと覚えましょ。
こんなんでどないでしょ？
>>5
法規走行は大型二輪、普通二輪、普通二輪小型限定で違いは無い。
ＭＴ、ＡＴも法規走行は同じ。
だから小型の人が大二、普二の一発サイトを見てもかなり参考になる。
平日昼間に時間の融通が利かない人には、試験場は向かない。
たまに有休使いながら試験受けてる社会人がいるが、こんな人は月一回試験受けれるかどうか。
これだけ間隔が開くと試験の感覚を忘れてしまう。このハンデはかなり辛い。
なので素直に教習所を勧めます。
試験コースを覚えるのは「当たり前」。
コース以外にも「ウィンカー出すポイント」「安全確認するポイント」「進路変更するポイント」
などの多数のポイントを覚えてないといけない。
どこで何をやらないといけないか、頭に詰め込んでおくべき事は沢山あるよ。
その大元が試験コース、ちゃんと覚えましょ。
こんなんでどないでしょ？
>>970
長すぎて読む気が起らないです。
長すぎて読む気が起らないです。
>>971
それくらいも読めないなら来るなってことで
それくらいも読めないなら来るなってことで
>>971みたいな人対策だからなぁ、
簡潔明瞭に解らせるにはっと、
>1の第三稿
試験場・免許センターで、二輪の【技能試験】を受ける人のためのスレです。
初めての人は、まず、>>1-7 を見て 自 分 で 調 べ ま しょう。
それが嫌な人は【試験場向きではありせん】。何もかも教わりたい人は教習所へどうぞ。
自分で調べてもわからない所は、できるだけ受験する試験場、免許の種類を明記して質問して下さい。
「自習自得」精神無くして【合格】無し。
それでも足りない部分を、ここで情報交換して補う。
それがこのスレの趣旨です。
前スレ
【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験40回目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244130479/
【教習所を卒業して学科試験を受ける人は教習所スレへ。】
二輪免許取得日記[教習所編] Part 207
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247742569/
こんなもんかな
反応あると修正しやすいな
簡潔明瞭に解らせるにはっと、
>1の第三稿
試験場・免許センターで、二輪の【技能試験】を受ける人のためのスレです。
初めての人は、まず、>>1-7 を見て 自 分 で 調 べ ま しょう。
それが嫌な人は【試験場向きではありせん】。何もかも教わりたい人は教習所へどうぞ。
自分で調べてもわからない所は、できるだけ受験する試験場、免許の種類を明記して質問して下さい。
「自習自得」精神無くして【合格】無し。
それでも足りない部分を、ここで情報交換して補う。
それがこのスレの趣旨です。
前スレ
【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験40回目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244130479/
【教習所を卒業して学科試験を受ける人は教習所スレへ。】
二輪免許取得日記[教習所編] Part 207
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247742569/
こんなもんかな
反応あると修正しやすいな
>>965
お前みたいなゆとり乙仲間は、原付だけのってろ
お前みたいなゆとり乙仲間は、原付だけのってろ
白バイ？
一発で受からない下手糞な奴ばかりのココで、白バイどうのこうの言う資格ないな。
白バイすごいよ。下手糞なお前らなんざ雑魚のザの域にもならん害虫の糞だよ。
一発で受からない下手糞な奴ばかりのココで、白バイどうのこうの言う資格ないな。
白バイすごいよ。下手糞なお前らなんざ雑魚のザの域にもならん害虫の糞だよ。
昨日の府中に来た白バイは都大会優勝者だったみたいだなー。
相変わらずクソ上手い。
速いだけならもっと上を見てるけど、あの色々と装備して重たいVFRでよくやるわ。
相変わらずクソ上手い。
速いだけならもっと上を見てるけど、あの色々と装備して重たいVFRでよくやるわ。
977 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 18:13:59 ID:0HxX8r1o
毎日やってりゃ 試験官よりは うまくなれると思う
テンプレ案に反応無いんで勝手に決定稿
さらにスリム化
試験場・免許センターで、二輪の【技能試験】を受ける人のためのスレです。
初めての人は、まず、>>1-7 を見て 自 分 で 調 べ ま しょう。
それが面倒くさい人は 【教習所向き】です。自分でやるのが試験場流。
その上での質問は、できるだけ受験する試験場、免許の種類を明記しましょう。
「自習自得」精神無くして【合格】無し。
それでも足りない部分を、ここで情報交換して補う。
それがこのスレの趣旨です。
前スレ
【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験40回目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244130479/
【教習所を卒業して学科試験を受ける人は教習所スレへ。】
二輪免許取得日記[教習所編] Part 207
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247742569/
いま次スレたてていいならやるが？
さらにスリム化
試験場・免許センターで、二輪の【技能試験】を受ける人のためのスレです。
初めての人は、まず、>>1-7 を見て 自 分 で 調 べ ま しょう。
それが面倒くさい人は 【教習所向き】です。自分でやるのが試験場流。
その上での質問は、できるだけ受験する試験場、免許の種類を明記しましょう。
「自習自得」精神無くして【合格】無し。
それでも足りない部分を、ここで情報交換して補う。
それがこのスレの趣旨です。
前スレ
【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験40回目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244130479/
【教習所を卒業して学科試験を受ける人は教習所スレへ。】
二輪免許取得日記[教習所編] Part 207
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247742569/
いま次スレたてていいならやるが？
>>974
ユトリ以後のガキの分際でナマ抜かすな。
ユトリ以後のガキの分際でナマ抜かすな。
>>977
元々の素質も問題だし、練習の場所も時間も問題。
元々の素質も問題だし、練習の場所も時間も問題。
>>975
頭に乗る小学生。
頭に乗る小学生。
983 ：目指せ1発合格 ◆gAE9pzsEc2 ：2009/07/20(月) 22:19:30 ID:S1nS+BJI
埼玉や千葉でやってる15000円払って、教習所のコースを練習させてもらえるのって東京都はないのですか？
http://www.saitama-ankyo.or.jp/gentuki/kousyu.html
どっちにしろ受ける都道府県で受けたほうがいいのは分かってますが、なるべく早めに行きたいので
http://www.saitama-ankyo.or.jp/gentuki/kousyu.html
どっちにしろ受ける都道府県で受けたほうがいいのは分かってますが、なるべく早めに行きたいので
>>978
よろしく
よろしく
規制かかっててスレ立て無理・・・
依頼してくるわ
依頼してくるわ
次スレ
【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験41回目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248099099/
>>983
東京は試験場開放、車両持込で自分で練習
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/menkyo/tekisei/tekisei06.htm
【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験41回目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248099099/
>>983
東京は試験場開放、車両持込で自分で練習
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/menkyo/tekisei/tekisei06.htm
>>982
「完走した上で、それを理由にして落とされた」の？
「完走した上で、それを理由にして落とされた」の？
喜多見の交通安全センターで練習している白バイ乗りを見てると次元の違いがわかる
>>988
あれも、あくまで練習中だからね。
あれも、あくまで練習中だからね。
テレビでやってたけど白バイもピンキリだから、新人隊員なんか。
入隊したては普通の大型免許ライダーでしかないからな
でも一発くらいは普通に通るレベルだと思う
でも一発くらいは普通に通るレベルだと思う
992 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 11:57:49 ID:EeRtaCId
今日鮫洲で受験する方！
天気はどうですか？
天気はどうですか？
>>991
TVで見てると、これで免許あるのか？ってぐらい下手な女の子が居たな。
TVで見てると、これで免許あるのか？ってぐらい下手な女の子が居たな。
二輪経験無い人を訓練した方が優秀な白バイ隊員になるとも聞いた。
変な癖がついてないから。
変な癖がついてないから。
基本的に白バイ隊って志願制だろ？
二輪免許もない奴が志願する理由って何だろ？
まさか仕事としてタダで二輪免許が欲しいとか？
二輪免許もない奴が志願する理由って何だろ？
まさか仕事としてタダで二輪免許が欲しいとか？
何だろうねぇ？
タダ免欲しいだけであの厳しい訓練耐え切れるとも思えんが。
ん？
警官って免許どうやって取るんだ？
タダ免欲しいだけであの厳しい訓練耐え切れるとも思えんが。
ん？
警官って免許どうやって取るんだ？
警官が大型二輪を取る際の費用は本人の自腹だよ
白バイ隊員以外は公務で大型二輪乗らないからそうだろう。
しかしパトカーやビジネスバイクはそこらの警官が公務で使う。
だから普通四輪や小型二輪とかは自前で訓練して免許取らせてると思うんだが。
しかしパトカーやビジネスバイクはそこらの警官が公務で使う。
だから普通四輪や小型二輪とかは自前で訓練して免許取らせてると思うんだが。
梅
白バイについては、ここまで・・・ウメ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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