ベスパ ハンドシフト系全般　3速

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233223426/

　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.
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3ｹﾞﾄ

前スレ
Vespa　ハンドシフト全般
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219717177
ベスパ ハンドシフト系 vespa　２速
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233223426

乙だす

前スレの９９２さん、小生のべスパの値段は内緒ということで。値段を書くと
売ったバイク屋さんがこのスレ見てるかも知れないので。いずれにしてもまだ
買い換える予定はありません、もう少しこの古臭い伊太利蜂と付き合ってみるだす。

事故って師ねだす

１ぽりーに

グジグジグジグジ愚痴りながら 付き合わなくてイイから。
とっとと、LX125に乗り換えろって。その方が幸せになれるだすよ。

やっぱ自意識過剰なオッサンなんだな

乗り換えても某スレみたいに「PX200→LX125」見たいなコテハン付けて
粘着荒らししないでくれよ
あんたはまず自分の甲斐性に合う物選びを覚えろ

>>6
遅いし、ハンドシフト面倒臭いし、壊れるし、足付き悪いし、燃費悪いし、
乗ってても楽しくないだろ？　乗り換えた方がいいって。

ベンチュのスレは別です。このスレ荒らしてますか？海外通販で困った人を馬鹿呼ばわりなんか
しませんよ。お手伝いしてあげたじゃないですか。そんな簡単に乗り換えないですよ、別にPX２００
に乗って礼賛する必要はないと思いますだ。

愚痴じゃなければ礼賛？えらく極端だなw
礼賛なんて極端な物じゃないが少なくともここの皆は
好きで、楽しくて乗ってると思うぞ

重いし、パワーないし、面倒だけど
一旦スピードに乗ればハンドシフト駆使して
シフトダウンにブリッピング使ったりして
意外と早く、楽しく、気持ちよく走れるからな

>>13
>お手伝いしてあげたじゃないですか

自分で言うなよｗ

>>13
いい加減、ウザがられている事に築けよ
リアルで友達少ないでしょ

●車両のコンディションがまともでない
●運転スキルも未熟
●背が低く足も短い（オマケw）

そんなアホの戯言はこれ以上聞きたくない
おばちゃんの原チャリに抜かれていつまでも悔しがっているよろし

路上で出会ったらもっと古くさいPでぶち抜いてあげるよ

小生エキセントリックな人間だから友達少ないですよ。帰国子女だったから学校では虐められ英語の先生からは煙たがられますた。ロードインプレッションを愚痴と解釈され残念だす。(;_;)

熟練者がするのがインプレッション
未熟者が完調でもない物を…なんて何の役にもたたないただの愚痴

少なくとも彼は誰かの役に立った。

いやそこは本来海外通版なんて自分には無理だと知るべきだった
入らぬ手助けをすることで余計なトラブルを抱え込む可能性もあるからね

>>21
同意
業者からの連絡をひと月近く放置してるし

確かに自分でまったく勉強せずに、２ちゃんで聞くとか普通はしない

px200 売りたい

VESPA 125ET3 VINTAGE
￥792,750〜
(税抜¥755,000〜)

┐(´ー｀)┌

なにそれデッドストックの新品価格？

PXで根性無しの走りしか出来ない奴が
なにがエキセントリックだよw

エキセントリックというからには、
湾岸の下道(花輪〜カルフール)をET-3で両手放しで走った俺を越えて欲しいｗ

そりゃただのアホだろ

事故って師ねだす

だすたんかわいいよ だすたん

>>31
本人乙。携帯乙。

PX200ってまだ新車あるのな・・・
かおかなマジで

買え

新車廚ってなんなのマジで。

一年前に大阪のとある店で十台くらい並んでるのを見た。

>>36
マジで教えて

前スレ見てＭ型キャリア欲しくなって近くの店で聞いてみたら１つだけ在庫があった！

で50Sに付けてみたけど、シートの開閉がすこぶるやりにくい…

手が入りにくいし、開閉の為のスライドみたいな部分も内側でキャリアのステーに当たって若干曲がって固くなってしまった。

と言う訳で外してしまったんで前スレでＭ型探してた人まだ見てたら安く譲りますよ〜

今見たら新車で黒白青があるみたい。
東大阪市のゲ○○。

どうせ買わないカマッテちゃん

>>38
前スレの人とは違うけど状態良くて多少安かったら欲しいなぁ

べスパのドレスアップパーツは
取り付ける直前までが楽しいね

つけたらガッカリ…
なんてよくあります

自分は
マッドフラップを取り付けてみたけども
悩んだ末、外しちゃった…

ガッカリ

マッドフラップでドレスアップてｗ

無いのか…
マッドフラップでドレスアップ…

ショボーン

あると思います

マッドフラップも普通にドレスアップパーツの１つだろう
>>43は何がいいたいんだ？
マッドフラップがチューニングパーツだとでも言いたいのか？

>>46
想像力豊かなバカだなぁｗ
ほっといてくれよヒマ人

ID:EjgttZqWが暴れ出すﾖｶｰﾝ

>>43
おら、マッドフラップは何なんだよ？ ん？
最後まで書いてみろって。ｳｽﾗﾊｹﾞｗｗ

>>43
マッドフラップでドレスアップの何がおかしいのか意味がわからん。
おまえのドレスアップの定義をおしえてくださいな

bb2cあぼーん機能大活躍中

>>49>>50
興奮しすぎてアゲたり、おまえらのバカさ加減にはいいかげん秋田
定義ｗとかほんとヒマ人の相手は疲れる
>>43の煽りなどは人間性がよく出てるよ

マッドフラップ1つでドレスアップ全否定できる神経を笑っただけだが？

>>48お見事

>>52
>>42の どこをどう読んだら、、

>マッドフラップ1つでドレスアップ全否定

と読み取れるのかが不思議だ。
日本語が不自由な 外国の人なのか？


> >>43の煽りなどは人間性がよく出てるよ

うん、>>43は、お前の人間性がよく出てるよな。ｗｗ

暇人の相手する暇人
結構コンスタントに出没中
夜食〜昼食〜おやつ？

次の出没予定は…ズバリ20時頃かな？

マッドフラップはドレスアップパーツである。
それをカッコいいと感じるか、かっこわるいと思うかは個人の主観による。
で、FA?

客観的にはフラップ長すぎると小石が後ろに飛んでくるのでうざい。

ドレスアップパーツじゃないだろどちらかというと
泥除けって言うちゃんとした機能がある
そういう意味ではチューニングパーツに近いんじゃないか？
ドレスUPっていうととりあえず「お飾り」と受け取るんだが・・・
まあ泥除けも色々だけどな

飾りで付けるもんだと思ってました

レッグシールドに付けるミラーといいドレスアップなんじゃない？
どっちも付けてるけどさほど実用的ではないし

泥除けでも
単なるマットブラックのペラペラじゃなく、
Vespa ロゴやらチェッカー模様やらが描かれてるなら
ドレスアップパーツ「でも」ある。

それよか
ベネのPX用国産クラッシュバーが気になる！

あれ、どこのメーカーなんだろ？

レッグシールドもライトも多数付けてるだす。

あのクラッシュバー欲しいだす

別に泥よけがついていなくても泥跳ねないだす

ドレスアップパーツでもチューニングパーツでもどっちでもいいだす
小生はそんな小さいことでムキになる人は嫌いだす

偽者がたくさんいるだす。
ところで今日ＰＸで立ちごけしただす。足は短くないだす。シートが高すぎなんだす。

ちょっと見ない間に、なんだかすごい事になってるだす。
トリップつけた方が良いだすか？

64,65,66,67,68,69
すべて小生の模倣犯です。
Oi! You are load of cobblers! Don't bullshit me! Fxxk You!

小生の真似をして何が楽しいのか分からないだす。
もう書き込み止めた方がいいですか?

小生が本物です。最近ここで叩かれてるので『だす』は封印してたのです。
小生のニセ者は辞めてほしいです。
伊太理亜娘のPXはまたセル不動で入院しましたです。メカさん今度も頑張って欲しいです。

なんざんすか！？
このくだらない書き込みは
拙者がいない間に一体なにがあったざんすか！？

事故って氏ねざんす

小生も貴方も事故って死ぬのは嫌だすざんす。

役立たずのメカさんも師ねざんす。

みんなを振り切ってだすを続けたやつが悪い。どこの方言か調べてやる。
それよりべ○のブログをチェックしてるやつ多いんだな。

本当に迷惑です。70で英国スラングを書いた帰国子女だった小生が本物です。
気分転換に歌を謳うだす。

Sea and Sand written by Pete Townshend.

My jacket's gonna be cut slim and checked
Maybe a touch of seersucker with an open neck
I ride a G.S. scooter with my hair cut neat
I wear my wartime coat in the wind and sleet♪♪♪

以前とまた違った妙なスレになりつつあるな。

自己顕示欲の強い奴はろくな奴がいないな・・・

まあとにかく無視して早々に消えてもらうようにしよう

純正ミラーが無くなってた
査定にひびくじゃねーか

次すれたてするときはタイトルにvespaってのも入れようよ

だすも入れてくれたら嬉しいだす

なんだか皆さん変ですね。言い方悪いかもしれないけど。小生は気にしないのでどんどん
やってください。今日は昼からＰＸを洗車しました。ピカピカで嬉しいだす。

今日は梅雨になる前にチンコを剥いて洗いました。ピカピカで小生嬉しいだす。

>>83
変だろ？前スレでどんなに叩かれてもスルーしてた時のお前はこれ以上だったよ
人の振り見てってやつだな

>>81
スレッド検索で半角vespaあると便利なんだよね( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

こんばんは。偽者さんたち嘘書かないでくださいな。今日は釣りに行って
いました。帰りの京葉道路で某英国製高級車を80kmでチンタラ運転してると
追い越し車線を猛スピードで追い越して行く古いスク-ターに遭遇しました。
「何だ今のは」と思い小生はアクセル踏み込み追尾して料金所で追いつき
見るとどうやら200RALLYみたいでした。PX２００でそんな真似は絶対出来ません。
チューンしてるんでしょうね。以上今日の報告だす。終わりは歌を歌います。

おやすみなさい　Kids Are Alright written by Pete Townshend

I don't mind all the guys dancing with my girl
That's fine, I know them all pretty well
And I know sometimes I must get out in the light
Better leave her behind where the kids are alright...
The kids are alright...

Sometimes, I know I gotta get away
Bells chime, I know I gotta get away
And I know if I don't, I'll go out of my mind
Better leave her behind where the kids are alright...
The kids are alright...♪♪♪

いい加減うざい

2chでは誰が本物とかないからな
コテには意味がない
共通の名前なのだから
ただ自己顕示欲を満たすためだけのもの

ベスパ初心者さんはmixiにでも行ったほうが合ってるよ

2chは「自由に書きたいことを書く」場ではなく「皆が見ていることを意識して面白いことを書く」ところ
もう何も書かずにに綺麗に去るといい

お前一人のせいでこんな糞スレになったんだよ
二度と来るなカス

>>だす
意味ない･オチない･くだらない話はともかく、歌は止めてくれないか？

話の途中スイマセン。

ＰＸですがチョーク引っぱって、ほぼ一発でかかった後、アイドリングが不安定ですぐ止まり、
その後なかなかかかりません。

どの辺りの不調でこうなるでしょうか？

濃いのかな？カブに抜かれるようなら買い替え時

おれはかかってすぐチョーク戻してる。戻さないと同じように止まる。

取説には「掛ったらすぐチョーク戻せ」とあるね。

皆さんありがとうございます。

走り出せば、特に不具合はないのですが濃いくなると買い替えのシグナルだったりするのでしょうか？
それ聞いて不安のどん底です。

かかったらすぐにチョーク戻すのやってみます。

(´・ω・｀)ｵﾀﾞｲｼﾞﾆ
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00156679.html

あー、糞スレになっちまったな

あぁーあ・・・
ついにここでも荒らし認定ですね

まあ、わかっててやってるんだろうけど

だすは他でもやってるのか？迷惑な奴だ

>>97
FLぐちゃぐちゃっすね
用心して乗らないと

>>だす
俺も頼む。orz
愚痴やチラ裏話は、我慢するんで・・・歌だけは止めてくれ。

だす　は２ｃｈの嫌われ者

少し許容する奴もいたはずなのに歌とか調子乗りすぎ。

だからー
こいつはちょっと自分を否定されると
かなり粘着にスレに居座って荒らしてくるんだって
でもって自分は誰からも否定される人物だって自覚が無いから
当然どこのスレでも荒らし化している

特徴は「自分自慢」

いいかダス
ネットには社交辞令もたてまえも上辺もないの

みなさんこんばんは。偽者が横行したので本物の小生を見極めてもらうため
に最後に歌をうたいました。偽者がされば得意の歌は封印します。
これからもべスパ初心者日記投稿しますだ。

自分の日記しか書かない。もしくは質問。
嫌がる人もいるのにかたくなに「だす」を使い続ける。「キャラだから大目に見ろ」「意地悪やめろ」と開き直り。
たった一回の他人へのレスは「お手伝いしてあげた」。自分のせいでスレッドが荒れているのに謝りもしない。
あげく自己顕示欲ばりばりの歌を何回もご披露してくださるとは。

スルーしてたけれど我慢できん。
消えろ。
てめえの薄汚い欲望を吐き出すためにこのスレがあるんじゃねえよ。
言いたくなかったけど、おまえ頭おかしいぞ。昔でいうサイコパスだ。
自分でも気が付いてると思うがな。
医者行って薬飲んでネットは見るな。悪化するから。
そんな時間あったら眠れ。
もう来るな。

次はベスパ初心者日記スレが出来そうだな。
ローカルルールは〜だす。

ミクシかブログでやればいいのにねぇ。

ミクシやブログでどうやって嵐をするんだ

昔の銀行員や偉士牌みたいな、嫌われてはいても有益な情報も
書き込むようならともかく、だすはほんとにチラ裏的内容なのに
コテを名乗る意味がわからん。池沼なんかね。

だからさ、もうダスのレスはスルーしようよ
歌おうがチラ裏だろうがスルーするに限るよ
みんなで協力してダスを締め出しましょう

同意

これからはダスにレスしたらダスと同罪って事で

某スレでスルーぽくされたときのレス

378 名前：※※※※※※※[] 投稿日：2009/06/07(日) 02:32:13 ID:※※※※※※
小生にギャフンと言わされ”貧乏人”自演”などと捨て台詞が精一杯みたい
ですね（＾◇＾）

こうやって煽って来るので要注意な

コテとIDは伏せた

一度でいいから顔見てみたかったなw
でも今日でお別れなんだな…

そうやって会話で続けてたら一緒でしょうが
おまえモナーとかなしにしてよ

>>110
懐かしいな。
ベスパ関連の検索していて２ちゃんの過去logヒットすると、つい読み込んでしまう。
牌や行員が出没してた当時のやつ。
自分の書き込み見つけて萎えたりw

年齢層の高いスレだな
まったくなんの話かわからん

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242395278/

ダスオンステージ

途中で吐き気を催した

>>119
読んだ
本物のキチガイじゃねーか
おっかねえな

いや、もぅ、なんともはや、あのその・・・
エラいヤツに取り憑かれたモンだな、このスレ。
永久に駄目かもしれんな。

ああ、なるほど。あいつか。

キモ過ぎる

流石形から入ってまともに乗れないヘタクソだけあるな

ジャガオ…

ロンズデイルにフレッドペリー、ＬＬビーン。。。
でてくるブランド全て一昔前の中学生並みだな。。。

関係ないけどギターすげー

だすってどこでも嫌われるタイプね

>だす
他にどのスレにｶｷｺしてるか教えてくれよww

ジャガオきめぇ

おまえらそうやって煽って出てきた所をまた大勢で叩きたいだけだろ？
ベスパに全く関係ないから、ダスもおまえらも出て行ってくれ

彼らはファンだす

>>129
そしたら、お前一人っきりになるぞ。

V50なんだけど、リアブレーキランプ切れてないのに
リアブレーキ踏んだらEg停まるんだわ

玉変え、ブレーキのスイッチ、配線はおｋだった

残るは発電関係かなぁ

似たような症状経験した猛者のレス願う

>>132
私も同じ事が起こりましたが、ポイントの調節か交換で直りましたよ。
点火系見てみると良いかもしれません。

2CHきめぇ(笑)

50sなんだが、最近リアブレーキが一切効かない。オイル漏れだと思うんだが、どこからもれてるかわからん。

ドラム開けてみたら？

タイヤ側のオイルシールだろうね

シューが擦り減ってドラムに当たってないだけかもよ。
ちょっと前の俺のPXのフロントがそうだった。
シュー換えたらムチャクチャ効くようになったよ。

>>133
経験談ありがとう

点火系チェックしてみます

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.．-──- ､　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／. : : : : : : : : : ＼　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　
　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',i
　　　　　　　　　　　　　　　　{:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
　　　　　　　　　　　　　　　　{:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　　「￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　 BAD CITY BAD, BAD CITY, BAD CITY, BAD!
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　　　　　　　　　　　　　　　__,. -ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐─-　__￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　　 ＼` ｰ一'´丿　!＼　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　　 　 |　／ ハ
　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
　　　　　 /　　＼　　 |　　　　　　ヽ.　　|　./　 ／　　　　　　　| 　 ／／　＼
　　　　 /　　　　 ＼　|　　　　　　　＼　∨　 /　　　　　 　 　 | ／- '　　　　ヽ
　　 　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　　　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |

あ間違えた。最後はfat city bad だった

工藤ちゃん乙

しんいち？

↑　・・・・・・・。

P125Xです。
エンジンが掛かってしまえば絶好調なんだけど、
最近なんか始動性が悪いのです。
チョーク引いてキック２・３回で掛からず、
チョーク戻して2回くらいで、ややストールしそうな感じで掛かり
スロットルをジワリと開けて行くと絶好調でアイドリング。
これはガスが濃い状態なんですかね？

あれ？namidame鯖復活かい？？
てすと

最近あったかくなってきたからな。

ベスパ５０sのヘッドライトのスイッチのカバーの外し方を教えて下さい。

マイナスドライバー隙間に突っ込むだけで外れるよ

ありがとうございます！サビてきたので、外して磨いてみようと思います。

手でひっぱりゃ外れるけどな

50Sを
１．ノーマルで乗ってる。
２．ボアアップしてる。
３．でもまだしろナンバーのまま。

匿名で番号お願いします

4.50だけど黄色ナンバー

２

だすが居なくなったら過疎ったね
オクでシングルシート出してる小生はあいつかな元気かな

過疎で十分

キチガイの日記読まされなくて済むんだから

前にレスあったけどM字キャリア、ET3とPXのどちらにも汎用可能なのないかな？
来年までにPXに乗り換える予定なんだよね

インリンキャリアか

すみません質問させて下さい。PX200FL2に乗っています。
クラッチワイヤーとシフトチェンジワイヤーをアウターごと交換したいのですが、FL2は何か形状やタイプが違うのですか？

宇賀神さんの所では
http://ugaga.shop-pro.jp/?pid=306339
｛cosa2/FL2など　鉄線1本タイプは不可｝

となっているのですが、アウターをメートル買いする場合、
それぞれの長さを教えて頂けないでしょうか。。
もしくはこれでも大丈夫だよみたいなのがあれば宜しくお願い致します。

あと、タイヤなんですが、3.50-10より100/90-10を履かせると良いという情報をどこかで観たような気がするのですが、車体のバランス等は大丈夫でしょうか。

質問ばかりですみません。一応調べたりはしたのですが、皆さんの見解をお聞きしたいです。

FL2では見た事ないけどコサではシフトワイヤが針金製で１本だけのモデルがあるです。
国内ＦＬ2は基本Ｐ/ＰＸ用の２本タイプでいいと思われ。

アウタ長はロールでストックして現物合わせでやってるのでデータは無いの
ですが極端に長かったり短かったりしなければ問題ないですよ。
ロールならば交換したい時、必要分切り出せるし。

タイヤについては好みかと。ただ100/90だと単純計算11ｍｍ太くなるので
クラッチカバーとかでちょこっと擦るかも。

>>160
そういう事でしたか。。どうもおかしいと思ってました（笑）
インナーセットとアウターとアウターエンドを購入して自分でやってみようと思います。
タイヤに関しては素直に3.50を履かせようと思います。
ありがとうございました。

新しいダイハツタントやスズキのパレットにベスパのラージは積めますか?

数字見る限り助手席外さないと無理だな
ファンカーゴには楽勝で乗った

こんばんは
FL2に乗っている者です

前ブレーキのパッド交換方法が分かりません
マイナスドライバーでプラスチックのカバーをこじ開け
ブレーキパッドを拝むことは出来ましたが、
これから先どうすれば、ブレーキパッドを外す事ができるのか悩んでいます
心棒を抜くと外せるのかな？とも考えましたが怖いのでやめました

教えてください
よろしくお願いします

たびたびすみません

ちなみに心棒と言うのは
この棒です
↓
http://ugaga.shop-pro.jp/?pid=952003

>>164

悪いことは言わない。店に出せ。
宇賀神のページにも有資格者がやる様にと有っただろう。

パッドを入れる前にホイールをはずしてキャリパーだけにして、
ピストン回りを掃除してから押し込む作業が必要なんだよ。

ご説明ありがとうございます
わかりました
店の人に交換してもらおうと思います

ベ○のLML押しがムカつくのオレだけ？

どこもオートマ系やＬＭＬに重点置き始めてるでしょ？
このご時勢、絶版車だけじゃなかなか食えない。

そしてＬＭＬスレへ行けと言われるよ。

嫌なら見なきゃいいのにね

ついに走れない季節到来
真冬には強いのに

西日本は今のところ空梅雨でそうでもない。
今から行ってくる。

夕方から荒れるらしいので気をつけるんだぞ

僕のウインカーレンズ知りませんか

>>174
3丁目のTUTAYAの駐車場に落ちてたよ
早く拾いに行かないと車に引かれちゃうよ

グリメカのディスクブレーキってタッチが悪いなあ。

そこでフル油圧

詳しく

おそらく後付けディスクの事を言っているのでは？
一度ワイヤーで引くのでタッチが悪いと。

>>176は純正と後付け、どっちの事言ってるの？

ハンドシフトって自転車で言うところのグリップシフトであってる？

ディスクブレーキはハンドシフトのFL2なんだけど。

>>180
だいたいそんな感じだよ。

>>180
シフトの節度感は雲泥の差

シマノがベスパのミッション組んでくれたら、、、

合わせホイールなんで、タイヤ交換にチャレンジしようと思ってます。
注意点があれば教えてください、よろしくお願いします。

錆びたホイール同士はくっついて離れない。
下手するとホイールとタイヤもくっついて離れない。錆びてなくてもタイヤ、
ホイールの組み合わせによってはメチャクチャ外し難い。

以上

くっついて離れないまでいかなくても、合わせ目の辺りは必ず錆びている。
そのまま組むとチューブが擦れてパンクの原因に。
ワイヤーブラシ、紙やすり、銀のスプレー塗料を用意しませう。

タイヤ交換後にチューブをリムの間に挟んでしまうと穴があいてしまいます。
それを避ける為、リムのボルトを完全に締めこむ前に一度軽く空気を入れてます。
あとチューブはけちらず新品入れる事オススメします。

タイヤ、チューブ交換前提なら車体に装着したままエアーを抜いて
しばらく押して歩き耳を外すという荒業もありますが…
あくまでにっちもさっちもいかない時の緊急措置です。

合わせホイールが錆でくっついてはなれない場合の最後の手段。
ホイールボルトを緩めて（完全にナットを取らないで）空気を入れると空気圧で剥がれる場合がある。
危険な業なのであくまでも自己責任で。
それとこれはパンクしてないチューブor軽度のパンクで有効。完全に避けたチューブでは空気駄々漏れで無理。

最近見ないんだけど3Mだったかホルツだったかで
ワイアーブラシで錆を落としてそこに塗ると
黒くメッキしたかのように変化して錆を止める
見たいな製品があってさ
洋酒樽の鉄帯のさびた所を処理したんだけど
雨さらしで10年以上たつが未だにさびてない
そういうの使うと良いよなホイルのさびた所に
なんだったんだろアノ製品・・・思い出せない・・・

ホルツ・サビチェンジャー?

そういや10年くらい前にそれ買ったけど一回も使わず転がってる。
今度使ってみよう。

185です。

昼過ぎから２時間ほどかけてタイヤ３本入れ替えました、ホイールの錆もたいしたことなく意外とスムーズに作業ができたと思います。

組み付けのときにチューブの噛みこみに注意しながらホイールを締め付けるのがちょっと大変でしたが無事完了しました。

アドバイスありがとうございました。

薄っぺらい塩ビの系の板を片方のホイルの合わせ目部分に
（もう片方のホイールにまたがる様に）
ぐるりと両面テープで張るといいよ
そしたらチューブ噛まない

ビンテージ乗りだけど、後輪のブレーキがキーキーうるさい。
シュー（純正）を変えてもしばらくすると鳴き出す。シューの角を取って
稼動部にシリコングリス塗ってもダメ。溝は入れてます。
サードパーティーで鳴かないおすすめシューありますか？

>>195
今うちのもリアは乗り始め恥ずかしいほどキーキー鳴るぜ、ドラム側の状態は
どうよ？

>>196
ドラムの状態は錆もなく普通。
そちらは乗りはじめだけですか？こっちはずっとですね。

湿気で鳴くんじゃないの？季節柄

>>198
いや年中なんだ

鳴きはよく効いてる証拠じゃないか

でもブレーキ踏むたび注目されるのは疲れる。
みんなのブレーキは鳴いてる？シューはどこの使ってる？

>>201
つい一昨日、普通に宇賀神で買った奴使って角取りもしなかったけど鳴かないな。
黒いリペアパーツっぽいやつだったけど。

>>202
ありがとう。
でも新品に交換orブレーキ整備してだいたい一週間くらいすると鳴き出すのが
いつものパターンなんですよね。

ドラム旋盤でさらってみるとか

鳴きを気にするのは日本人位らしい。効きは気にするけど鳴くのは気にならんみたいな。

そんなに気になるんなら、ドラム換えれば？

ベスパってキーキー五月蝿いスクーターなんだな。
オンボロロ　オンボロロ〜ロ〜ロ〜♪ｗｗｗｗｗｗｗ

俺のは全く鳴かない

Z1のノーマルとか、'70〜'80年代の国産車ディスクブレーキもよく鳴く。
ビカビカにレストアされてても制動時には「キーッ」とね

>>209
だから何？
ボロベスパがキーキー鳴くのとの関係を示してみろよアホｗｗｗｗｗ

カーカーカー

結論：ベスパはおんぼろだからブレーキがキーキー鳴いてうるさいオンボロｗ

ＬＭＬのが何ぼかましだなｗｗｗｗｗｗｗ

>>207
こいつは汚いオッサンだよ

沖縄なんですけど、誰かET-3買いたい人いませんか〜？

走行は5000キロ未満です。

エンジンは綺麗だけど、ボディーに傷があります。

まだまだ乗りたいけど、東京に行くので売ろうと思います。

実物を見せて売りたいので、なるべく沖縄の方が良いです。

宜しくお願いしますm(__)m

>>214
海風あたった錆錆スクーターなんか誰が買うかよｗ
どうせキーキーなんだろｗｗｗ

買ってやれよ
どうせおまえら金のある独身オサーン連中だろ！？
この、くそベスパのりめらがｗ

関東の近県なら見せてもらいたかったんだけどねぇ

レオビンチのチャンバー（ｅｔ３、５０ｓ）
ってもう売ってないのでしょうか？

KBのＨＰでは

販売一時中止
最近の製品のクオリィティーが悪く排気漏れするので

となってるね。ちなみにＥＴ3と50ｓの互換はないんじゃない？

うちのも全く鳴かないなぁブレーキ。何も変わったことはしてないけど。

あ、ホイール組むとき，アタリが均等になるようにブレーキなめながら
アクスルナット締めてる？
心当りというとそれぐらいしかない。

ひと月以上放置の１００、乗ってきた。
こいつはバッテリーとか気にしなくて良いしエンジンもすぐ掛かる。

そしてバイクとしての魅力も侮れない。
皆、ビンテージの魅力を知らないのではないのか？

３速ｲﾗﾈ

ATベスパ万歳！から、こちらへ突然お邪魔してお世話になります。

下記のことで、皆さん言うことが違うので、こちらでお聞きしたいのですが、

オートマのS50は2サイクルで分離給油ですが、ガソリン給油時に少しガソリンタンクへ
2サイクルオイルを入れた方がいいのでしょうか？
もし入れるなら1Lで何cc位混合したらよいでしょうか？
それで、オイルが先もしくは、満タン後にオイルでしょうか？

リミッター取って、マロバリエター入ってます。
ボアアップはしてません。ガスはハイオク使ってます。
今まで、混合したことはありません。

お手隙の際にご回答宜しくお願いします。

50sじゃなくてS50でしょ？
わざわざ混合する必要ないんじゃない？
昔の2st乗りが本気でぶち回す時に
おまじない程度にガソリンにオイル混合したってのをいってるのかな。

>>223
全く必要なし
1L2,000円以上のオイルを入れとけば無問題

それでも入れたいのなら満タン後にオイル容器のキャップ一杯分投入
気分は晴れるかもしれないけど、低速でちんたら走っていると煙モクモク、
マフラーは詰まりやすく、プラグもカブリ気味になる

そこまでするなら分離をカットして混合オンリーにしたら？
Ｓ50の構造は知らないけども
クランクから吸気なら2〜3％、シリンダから吸気なら4〜5％くらいで
基本問題ないと思います。
オイルポンプ分の抵抗も減るし。混ぜる手間以外は良い事だけですよ。

あと給油量が把握できているのであれば先にオイルが良いかと。
理想はジョッキで割るとか数回に分けて交互に入れるとかなんだろうけど
面倒臭がられる事請け合いです。
極端に硬いオイルでなければそんなに気にしなくていいかも。

みなさん、梅雨時も乗ってるんですか？
雨にあたると錆びそうなのでのってないんですが、、、、、

大事にしまっておいても錆びるし、ガンガン乗ったら？
錆びたら直せばいーじゃん

持ってて乗らないのもったいなくね？

雨に当たれば錆びやすくなるのはそのとおり。
でもどうせオールシーズン行きは晴れでも帰りは雨って事もある訳で。
雨の中走ったあとはすぐ水洗いしていた過去の自分…。

乗らなくても錆びるパターン

湿気が下からこみ上げてくるような砂利駐でカバーを掛ける
湿気がカバーの中にこもり、雨の中を走っているよりもマズーに…

>224さん
>225さん
>226さん
>227さん

分離給油の件でお世話になりました。
とても参考になりました。
本当にどうもありがとうございました。

>>228
お前は大事にしまっておけｗ

性格わるう

俺は去年のシャトーカミヤでサビサビのを見た時にこれもカッコいいなと思った
中途半端に錆びたらシールでも貼ればいいんだから気軽にのるべきだよ

出先で降られるのと
移動手段がバイクしかないのはしょうがないにしても
雨降ってるときには乗りたくないだろ普通
バイクより自分が濡れるのやじゃん

そんな当たり前の話、誰もしてねえよ

50sに乗っています。
ウインカーが点かなくなりました。
ウインカーリレーの場所を教えて下さい。
宜しくお願いします

シートの付け根の裏

>>238
質問も一方的だけどお礼くらい言えよ
自分で直そうって思える知能くらい持ってるんだから

過去スレで違法登録のＤＱＮ親父様と言われていた御仁が亡くなられたようですね。
P200E･･････あの世では違法改造やりまくりと思います。

どういう神経しているのかしらないけど非常に不愉快な書き込みだな。
主観はどうあれ犬畜生にも劣るくそだと憤りを感じる

まあ、違法登録だ脱税だとは言っても同じベスパを愛した仲間なんだ。
心の中で手ぐらい合わせてやれよ。

かく言う私も違法登録でね

三途の川もピンクナンバーＰ２００でぶっちぎりさ！

なんで亡くなったの？

違法登録で絞首刑

>247
ガンだよ

227
亡くなった人に
故人の家族も見てますよ

でもＤＱＮオヤジを煽った奴等も心が痛んでるだろうなぁ。
違法登録は違法登録でＤＱＮはＤＱＮだけど、それでも心は痛むのが人間ってものか。

珍皮やシャルパ博士が死んでもやぱり心は痛むのかな

シャルル・パナールもツイテないよな。
ベトナムスプリントとバジャジの車両費・メンテ費で
国内ショップでまともなラージボディ買えるでしょ。
結果論ですが、、

博士も違法登録してたＤＱＮだよ

シャルパって女子校生の制服を購入した経歴があったんだよね。

ブルマーを忘れるなｗ

その人変態だったの？

変態はシャルパ
ネットヤクザは珍皮
違法改造事故成金ＤＱＮがＰ２００オヤジ

追悼ツーリングもどうかと思うけどね。
少しは遺族の気持ち考えてんのかと。
集まった奴らは追悼というよりも、マスツーしたいだけちゃうんかと。

追記
そういえば、違法登録親父50sメンテナンスサイトに
シャルパ博士が一度登場してるな。
50sは恩恵受けるためにきっちり2種に登録し直してはいるんだが

＞シャルパ博士が一度登場してるな。
ん？どこ？

>>257
お前の頭の中もどうかと思うけどね。
少しは遺族の気持ち考えてんのかと。
冷やかし半分、やっかみ半分で書き込むような輩は友達がいなくて、
ただ単に外野からヤジをとばしたいだけちゃうんかと。

>>260
参加者乙

違法登録のＰ２００はどうするんだろうね。親族が乗るにしても違法登録はいかんよね。
しかも息子さんってミュージシャンなんでしょ？ヤバイよヤバイよ

亡くなったら誰でもみな仏様だよ。日本ではな。

生前犯した罪ってのは告発するとどうなるのかな？

シャルパ博士って誰？？？

久しぶりにシャルパのキチガイブログを見たが
相変わらずのキチっぷりだな
3000円で買った2.1chのホームシアター・スピーカーを絶賛してるのにはワロタ

>>265
ブルマ博士のことだよｗ
ってか少し前のレスくらい見ろよ

三大ＤＱＮベスパ海苔の一角が崩れたわけだが。
珍皮も島暮らしでかつての勢いは失ったし、時代はシャルパ博士かな。

珍皮のネクザオークション
シャルパの週刊モッズ批評
違法登録Ｐ２００の村上春樹風ポエム
どれもこれも香ばしかったのにモッタイナイ

そんなこと言ってやけに詳しいファンの人？

ＥＴ３での事故で保険制度の不遇さを書いていたのに保険の利かない違法登録仕様に
してしまう自己本位には笑ったけどね。

ダスは死んだの？

原付の規制に嫌気さして、50sを登録変更したいと思っております。
陸橋とかで車の流れを邪魔しない程度の速さを望みます。
どんなメニューがいいでしょうか？

１、75cc　ピナスコギア
２、75cc　４枚クラッチ　ピナスコギア
３、85cc　ピナスコギア
４、85cc　４枚クラッチ　ピナスコギア
５、４＋19mmキャブ

識者の意見をお聞きしたいです。

２かな？
費用対効果で考えれば中古の１００エンジンって手もあるね。
ＰＸ１２５なんかでも飛ばしている車が多い陸橋なんかでは邪魔になっちまうよ。

長い目で見れば>>273同様100/125車体かエンジン購入をオススメ。
ピーキーなのが好みならその限りではないけども
目的が陸橋ならば最高速のみ重視でいいんだし。

レスありがとうございます。
考えてなかったけど、ET3が欲しくなってきましたw

中免取ったので、ベスパ PX200FL2の中古を買おうと思っているのですが、PXは故障とかしやすいのでしょうか？

はい
ですので国産の新車をお勧めします

同じＰシリーズでもＰ200に比べれば壊れやすいという評判が多いみたいだね。
電気部品の少なさや品質管理の差なのかな。

でも専門店の情報も豊富だし一昔前のように壊れたから捨てる
しかないって状況にはならないと思うよ。
国産の安心感とは比べ物にならないけど外車としてはまあまあなレベルかと。

部品も安いしね〜

>>277さん
国産にはデザインでグッとこないので、やはりベスパがいいんです。

>>278さん
なるほど〜
それなら、大丈夫ですかね？

>>279さん
パーツが安いというのはたすかります。

でしたらベスパの新車をどうぞ
GTV250はフェンダーライトですよ

本心からいいと思うんなら壊れやすいか？とか言ってないで気に入ったの買えばいいだろ
どんだけ〜〜カマッテほしいんだ

買ってから来いW

気になったから週末ベスパのブログ読んでみたよ
感想、うーんとね、やばいっしょ違法登録は！

なにも考えず、予備知識も持たず買うだけ買ってボロだという印象のみ
与えるのはベスパ愛好家全体にとってあまりいいことじゃない。

キチンと、する事しとけばまあまあ普通に使える愉快な乗り物である事を
周知させていけば停滞を余儀なくされている市場も多少は盛り上がるだろ。

友達がポリタンクゆっさゆっさやってるの見て 一生ベスパには
乗らないなと思った高1の俺。

混合ガソリンを作らなくても、給油のたびにビーカーで測って
オイルを混ぜればいいでしょうに。

それなりの評判の店で整備されたの買えばいいじゃん
あとは運だよ
壊れやすいと聞かれてもバイクなんてどのメーカーでも当たりハズレあるしな

そーだな。納車整備がしっかりしてりゃ何万キロでも走る


と思う。

いちいちビーカーって・・・
一回分入るちょうどいい容器に小分けしとけよ

クラシック系ならリザーブなった時点で４L入るから80ｍｌ
マウスウォッシュ系のミニ容器がちょうど80ｍｌ
100ｍｌならプロビオ飲むタイプがそれくらい

頭使え

>>290
ずっとそれ
栄養ドリンク剤のビン使ってる
てかそれがデフォだと思ってた

ツーリングするし却下

50sなら１Ｌに対し２０ｍｌ入れればいい

どの辺ツーリングするかだけど
それなら呼びタンク持ってないと駄目だろ・・・

わしスペアー取り付けのステに装着する純正ガソリン予備タンク持ってる
知ってる奴いるかなぁ〜(w

混合だったらツインボトルでFAじゃねぇのぉ。

ってこれなぁ、ツインボトル。
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~usahato/goods/botle/botle.html

ベスパ乗りって>>294みたいな変人っぽい人多いんですか？

普通にビーカーでいいでしょうよ

俺も200欲しい

どう考えても小分けの方がめんどくない？

>>294
昔売ってたドイツ製ってやつ？150ＧＳ系のやつ？
そこまでしなくても100ｋｍ圏内にスタンドあるでしょ。日本なら。
4ｓｔ交じりのツーリングなら迷惑かけない為にアリなんだけどね。

>>290
リザーブに入った時点でスタンドあるとは限らない
頭悪い？

>>298
200はいいよ〜ボックスに1Lオイル缶ぶっこんでおける

>>299
Goppingenとか書いてあるからドイツ製っぽいな
フレキ注ぎ口が付いてて容量７Lの頑丈そうな頼もしい奴だ
見た目無骨でかっこ悪いところがかっこいい
スペアタイヤのステを専用のステに取り替えないと駄目だけど(w

オイル付いたビーカーどこにしまってるの？
ビニールとかに入れててもビーカー自体がどろどろになるだろ
それが嫌なんだよな・・・

ベスパ５０ｓに乗っています
タイヤの表面がボロボロでパンクしそうで怖いです。
以前ミシュランのｓ１というのを付けていましたが
どこを巡っても売ってません。
お勧めタイヤを教えて下さい。
ホワイトリボンタイヤは駄目ですか？

TT92一択

ホワイトは
コンチネンタルのならいいけど
安いのはお勧めしない

>>302
オクやネットを巡れば売っています。Ｓ１に慣れた体なら白リボンなど恐ろしくて乗れません。

コンチってバーストで有名でしょうよ
今はあのダサいパターンのしかないよ

>>301
別にビーカードロドロならねぇよ、ミニ容器はドロドロになるのか？
相当思い込みの激しい奴だな。

んー
ビーカーってはじめから車に付いてる計量カップのことだよな？
そこにオイル入れて計ってタンクに注いでるんだよな？
いちいち後で拭いてるのか?
オイル付いたままボックスに掘り込んでるのか？

＞ミニ容器はドロドロになるのか？
おまえばかだろ
どろどろになるのがヤダからミニ容器使ってるんだろ
相当理解力に乏しい奴だな

なんか変な奴が暴れ出したな

↓俺はこんなのの250ml目盛り入りのヤツを愛用してる。

ttp://item.tech-jam.com/items/products_img/SAN17022.jpg

蓋付きだからドロドロになんないよ。

50sごとき何を履いても一緒
バーストなんてベスパと無縁

>>308
ウエス突っ込んどいていちいち拭いてるよ

もう相手しないほうがいいんじゃね？

>>310
俺もそういう容器使ってる
付属のビーカーはオイル付いたままボックスには入れたくねー
いちいち拭くのも面倒だし
拭いてオイル付いたウェスはどうすんだw

自分は小分けのアイデアいただく

ビーカーは口がチャックできるビニールに仕舞ってください。
直にボックスに入れるとホコリが付いて、次回の給油時にタンクに
異物混入の原因になります。

PXに合うヘルメットってどんなのある？
今はダビダのハーフメットだが、安全性を考えてジェットヘルにしたいんだよねー
皆さんはどんなヘルメットかぶってます？

今週末小豆島いく人挙手ﾉｼ

使用後のビーカーにおしぼり突っ込んどけばＯＫ。

>>316 アライのSZ-RAM3

見た目やファッションよりも安全性を考えたら...の選択です。

金がなければスコーピオン。スネル通ってて安いのはこれだ。
見た目は我慢しろ。

色々とありがとうございます。
タイヤ交換を自分でチャレンジしようと思います。
50sのタイヤは3.00-10 42j
という規格だったら何でも大丈夫ですか？
42jって何ですか？
教えて下さい

GT商会でS1普通に売ってる
探し方がヌル過ぎるぞ

一緒にチューブも変えろ
ミシュランならバルブが通らないこともない
バルブ曲がりタイプを買うこと

http://www.webike.net/sd/1691548/50004091/
webikにも普通に並んでる

>>318
それあんまり良くないんだけどね。

コンチの3.50-10ホワイトリボン　

出てこいや！

>>324
やっぱ糸くずとか入るかな？
キャブのフィルタにはよくゴミたまってる

ぬる過ぎでした。
ありがとうございます。

探偵物語でベスパに惚れた だから大事に乗っている、27年物

おいおい...

ベスパって永いこと乗ってると、ほんと可愛いよな。
デカいバイクは馬やら牛って感じだけど、ベスパは猫だと思う。

なら国産のスクーターは 飼い主に媚び過ぎてる犬だな。w
べスパがかわいい理由の一つは
鉄ちんのモノコックボディの「塊感」にあるんじゃないか。

塊感なんて最近の言葉だな。
ＰＣで車をデザインしだしてからだ。
ベスパに使うのは失礼

知らない奴はベスパの重さにびっくりするなw形だけみたら可愛いスクーターだと思うんだろね 僕のはPX-200だけどPからPXに変わる過渡期のタイプだから形はPだけど分離給油です だいぶくたびれてきたけどまだまだ走るよ

Vespaのデザインというと、お尻ばっかり言われるが、
俺はGSのハンドル廻りに萌える。
整備性まるっきり考えていないだろ、あれw
観賞用としてホスィ。

>>334
チャリみたいなやつ?

>>335
ハンドルがね

>>335
VS1から。

ベスパでのロングツーリングで工具持参以外にこれだけは気をつけろってことある？

>>338
俺のはプラグが湿りがちだから予備のプラグ２本かな、あと2サイクルオイル1本

クラッチ・シフト・アクセルワイヤー。

50Sって今安いな。
底値？

>>338
金

>>341
12〜３万てとこ?

ヤフオクだと極上品でそんなもんかと個人的には思う。
けど、その値段での入札はあまり無いみたい。
入札あるのは５万前後までのような。
おしゃれ系が手を出さなくなってきた？

さすがにもうオサレな兄ちゃん姉ちゃんは乗らないんじゃないかなぁ
いまどきスモール特に50買うのはマニアだけじゃね

ローバーのMINIやベスパはマニアックな人やこだわりのある人が多いな

>>338
予備の電球一式。

みんなサンクス
アクセルワイヤーは代えたことないからもし現地で切れたら不安だ
往復300キロくらいだから、そんなに心配しなくていいかな？

みんなの意見、参考にさせてもらってポチるよ

質問させてください

俗にラージボディと言われる車体は何モデル程あるのでしょうか？

ヤフオクで改造系のパーツ沢山出してた人アカウント停止になった後削除されてたけど
なにがあったの？違うアカウントでまたやってるかな？

>>349
Ｐ ＰＸシリーズじゃないの?

>>350
ko○○shibachiさんのこと？

>>349
そのほか
ラリー、GSなどもそれにあたるね
あとほかになにがあるだろうか・・・

ボディサイズの見た目ですぐわかります
オートマベスパに関してはどう呼ぶのか知りません
オートマはオートマ・・・かな

82年式ＰＸ乗りですが燃費は良くないよね? 年式に関わらずベスパは悪いの?

>>350
>改造系のパーツ

NAOX?
Youtubeの動画も全部消している。
店もやってないらしい。客騙してドロン？と聞いているが

>>352
ほんとだko○○shibachi 出品ないね。

PXでキャンプ道具等満載するとして、積載に良いキャリアってどうなんだろう。 折りたためないリアに着けるタイプにしようかと思うけど、折りたためるのは格好いいし、フロントキャリアも結構積めるのかな？
あとリアヘビーっぽいからリアに満載すると操安性悪くなりそう。

相談します。
ただいまET3所有してるんですけど、PXに乗り換えるつもりです。
1、ショップで探してもらい、整備し納車。
2、バイク王等で個人で買い、整備のみショップ任せ。
この二通りのどっちがいいかな？
1だと割高にされそうな感じなんだけど、バイクの程度が同じくらいなら、どっちがいいんでしょうか。

君の整備能力が分からないから
答えようがない
殆ど自分でできるなら2

px200

>>358です。
整備力はあまりありません。
買ってからショップにお世話になるつもりです。

ならショップで買うがいい
そこで買ったものならショップも面倒見が良いはず
評判の良い店で買うのが吉

近くにベスパを扱ってる店が一軒しかないんですよ。オイル買いに一回行っただけですが。
信頼できる店は高速で一時間はかかるし‥。
トラブルおきたって、その距離じゃなかなか対応できないでしょ？

書き込みしながら2がいいと思い出したけど、それでいいかな？

1がいいですよ

>352>355>356
350です。
ko○○shibachiさんです。
常に買ってる訳じゃないけど、居ないと困るなあ･･･

>>363
すべて人の意見まかせなら買わないほうが良いよ

>>365
俺は困らないな。
ウガさん所で用足りてる。

　久しぶり読んだ。また荒れてたのな。
●キャリア>>38
　ワッシャで茸状ネジを調節すれば扱いが楽に。
●シマノがミッション組んでくれたら>>184
　叶わぬ夢だが、アウターごとMTBの樹脂入りに替えた事がある。
　摺動抵抗は減るが、50sの狭い取り回しの抵抗は残る。話の種程度。
●後ブレーキ>>135-138
　シュー交換でも効かず…ドラム磨耗してた(約8万km)。江口弟さんと大笑い。
●サビチェンジャー>>185-194
　ホイル合わせ目には、ワイヤブラシかタガネで下処理。
　浮いた錆には効かないが、薄めの錆にはよく効く。
●白タイヤ>>321
　オサレ用品はグリップしない。
　国産原付用の安物をマメに交換も可。走ってりゃパターンは見えない。
　記号の意味は、http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/option.html
　42Jの意味は「ピザが２ケツして100km/hが限界」。
●店がない
　何でも屋の四輪か自転車屋をベスパ修理可に育成はどうよ？
　そのうち株式、江口や八十になるかも。
●牌や行員が居た頃は…>>110,117
　って書くのは、たぶん本人。もう誰も知らない(w

>>357
俺はスモールだが前後キャリアつけていくぜ。
キャンプだけ考えると折りたためる事よりもガッシリと安定して荷物が積める
方が助かる。が、俺のは折りたたみ。

タンデムキャンプだとすごい荷物の量になる、けど楽しいよ。

>>365
SIPの取り扱い物やってたトコね？
昔はマロッシの値段が国内よりかなり安かったから皆買ってたけど、
マロッシジャパンが値下げをして全く魅力の無い値段になっていた。

なんで終わったんでは？

ドロップシッピングはアカウント停止
ドロップシッピング　イクナイ

>>365
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/dj_shanghai

見事にオートマに切り替えてるじゃん。昔はいろいろお世話になったな。。

ほしゅっとくか・・・

みんなのベスパの写真とかないの?

>>375
まず言いだしっぺの君が出すべきだ

そりゃあるよ

超見たい！

全然関係ないけどスモールのマフラーってこんなに種類あったんだ…
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=15729

写真はこの辺もなかなか。。
ttp://www.vespaonline.de/index.php?page=RGallery&tag=&rGalleryPage=1

>>375
ttp://www.youtube.com/watch?v=SNMt9Pb9YYA

小豆島楽しかったな〜。一週間経つけどまだ余韻のこっとるわ。

このスレじゃ1人だけじゃないの？

違法登録オヤジの追悼集会に行った奴いる？
そういう場で故人の生前の違法に関して追及するとフルボッコに会うのかな

おっと！仏さんの悪口はそこまでだ。

あまりしつこいとここでもフルボッコにされるかもよ？

＞383
擁護派や知り合いじゃないけど、
ネタにしてもやめとけよ。
誰でもすべて法律の制限内では生きちゃいないだろ。
故人なんだから多めにみろよ。
おまえウザい！

荒れるからガキみたいな喧嘩しないでよ

小豆島のイベント楽しそうだね
車両は割りとさっぱり目が多し

PX系でさえ今や絶版車両
悲しいかな、時代がVESPAをどんどんどんどんマニアックにさせて行く


いずれスタデラ主流の時代が来るな

久しぶりの休みで乗ろうと思ったのにこんなに暑いとヤバイかな〜
ラジエター欲しい

下のバッテリーってPX200に合うでしょうか？
安いし保証もあるから気になってます

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s140867585

>>389
一月前にここから購入したよ。ほかにも安いところあったけど、保障付きだから
ここにした。今のところ全く問題無しです。

>>390
生きた情報をありがとうございます！
安いのに１年保証がいいですね。

>>389
YUASAのYB9-Bタイプと互換性有りのようだ
てことは、合うはず

安くてなかなか良いと思う

>>392
レスありがとうございます。
最近知人に車体を譲ってもらったのですが、付いてたバッテリーは2、3日乗らないとセルが利かなくなるので代えてみようと思います。

セルスタートはものすごく電力を消費するみたいです
なのでオススメしませんね

自分のPX200もバッテリーが（たぶん）弱く...
１週間乗らないとセルでエンジンをかける事ができなくなります
モーターの回転音はあるんだけど電力不足でNG
（しばらく乗ってれば、発電されるので解消する）

個人的に
セルスタートはメリットがないと思ってます

>>394
なるほどー。
ありがとうございます。

>（しばらく乗ってれば、発電されるので解消する）
私もそのような状態です。

エンジンオフから時間が経っている時は長く回すので、チョークを引いて
キックで掛けるよう心掛けます。

>>395
僕のＰＸは初期型なのでバッテリー無しですがキックは１０回位踏みますが乗らない時はガソリンコックはカットが基本ですよね?

セルモーターギアの飛び出し不良もよくある。
ブババババ、キュイーンってやつ。
注油で治る。

逆にセルモーターの引っ込み不良では
ブイーン、ブイーンとふかすと、キンキンキンって音が混じる。
注油で治る。

真冬や長期間放置でもないのに3回以上キック
しなければならないベスパは明らかに不調です。

僕もPX200に乗ってますが オイル漏れが ひどく オイルシール交換は工賃どれくらいですか？自分でもできますか？

そういう質問をする人には無理ですね
素直にプロに任せましょう
餅は餅屋

>>396
帰宅時なんかは家の少し前でコックを切ってちょうど止まるようにしています。
ガソリン入れた後は距離が長くなるので計算が狂いますけどw

>>400
まずはどこから、何油が、どれくらい漏れているのかつきとめて下さい。
ショップに出すにしても症状説明に必要な事です。

>>400
僕のＰＸはオイルの窓から漏れてた、現行型の窓に交換して直ったよ 一万円でした

随分な高級店に通われているのですね。うらやましい。

その程度なら整備本買って宇賀神さんとおつき合いさせてもらうのが吉

整備本なにもってる？

>>396

10回も踏むんですか？面倒ですね
しばらくプラグ変えてないなら変えたほうが良いかもな
あと、キャブを掃除してあげるとか

あと長期保管時はオーバーフローの防止の意味で
�@コックをCの状態でエンジンをかける
�Aしばし眺める→エンジンが自然に止まるのを確認
�B今度はチョークを引っ張ってエンジンをかける
�Cエンジンが自然に止まるのを確認→チョークを元通り押し引っ込める

ってやったほうがより良いらしいよ
スタート時、２〜３回のキックで
エンジン始動するようになるよ

>>408
やってみるよ

>>408
まったく意味がわかりません
その根拠は何なのでしょうか？

409のような素人さんが鵜呑みにするので、いい加減なことは書かないように

オーバーフロー防止だけならコックCにしとくだけで良いのでは？

>410
長期保管の際はフロート室もスロー経路もガスが入っていなければガム状になって詰まらなくなるからね。

俺はCでアイドルが不安定になってきたらチョーク引きながら少しスロットル煽るけど。

ただ2stでこれをやると燃料が不安定=潤滑が不安定って事で負担にはなるので低回転でやるように心がける事。

>>412
長期保管の件はその通りだけど、以降がますますもって意味が不明。
電波？

「C」でエンジン始動すれば数分でアイドルが不安定になるのは当たり前
フロート内の燃料が無くなるんだから、当然ストップするわな。
で、そこでチョーク引いてスロットルを煽る行為に何の意味がある？
それで始動性が改善（キック2〜3回で掛かる）する物理的な根拠を教えて

あと、「燃料が不安定＝潤滑が不安定」ってのも訳わからん
その辺もkwsk

FLの触覚ミラーは
ハンドルを抜かないと取れないとは知ってたのですが

力まかせに無理やり取ったらいけるんじゃねーか？と思い、やったら取れました。が、左右ハンドルに傷(深さ1ミリ×長さ5ミリ×幅2ミリ)がついてしまいました

なにか問題ある？

そういや俺のは買ったときから触覚が無かったな。
この取り付け部分を利用してカブとかの風防着けようかと。

ＰＸ乗りですが皆さんミラーは左右ついてます? 買った時から右だけなんでそのままにしてるんだけど、丸ミラー幾らすんのかな?

>>413
他人を電波と言う前に自分の脳の少なさを恥じろ

フロートが空になってもメイン経路以外にガスは残るんだよ。
フロートが空になる頃に煽りながらチョーク引くとそのガスも出てくる。
408の3-4もそのための行為だろ。メイン以外にガスが無ければ掛からないはず。

あんまのらない車両はガム化でスロー経路からガスが上がってこない場合が多い。

あとキャブへのガス遮断してストール寸前だとオイル入りの混合気が入ってこないんだから潤滑不足になる。
2stレーサー全開時にガス供給止まったら一瞬で焼きつく。
アイドル程度の回転数でも無理やりまわしたらよくないって事。

>>415
折れるからやめとけ
あの根っこはノーマルミラーでも折れるシロモノ

>>417 折れがちとは。忠告聞いて止めときます。

はい！ミラーは右だけつけてます
両方付けるとかさばるからね

右しか無かったが、後からLML用のステーかって左も着けたよ。右だけで走ってたら慣れてなくて不安で仕方なかった。

>>417
いやいや充分電波だよ。
フロートが空になったのなら、メイン系以外への燃料はどこから供給される？
お前のはタンクから直接引いてるのか？
だいたいからしてアイドリング時がスローだろ？
スターター系のカス程度のガスも気になるのかw
ガム化ガム化って、あんたの長期保管は年間レベルw
半年放置してたって俺のPはキック2発で掛かる。
どんだけ粗悪なガスとオイル使ってんだよ
あと、基本的にガスは上がるんじゃなくて落ちるのな

>「アイドル程度の回転数で無理矢理回す」＝電波に留めを刺す言葉
ガス欠でストール寸前なのにどうやって回す？
スロットル開けた瞬間ストールだろ。

混合の2stレーサーを引き合いに出すのは逃げ口上だよなw

ガスは当然上がってくるもんだと思うが。

あなたのPは
あなたが怒りっぽい性格だと察しているから、キック2回でかかっているんだ

>>422
どこからどこに上がるの？

>>423
そんなに怒りっぽくはないと思うけど、不快感を与えていたら反省します。
ちなみに、Pは大事にしてるから2発で掛かるんだよw

ジェットで吸い上げてんじゃない？
スローは違うんだっけ？

試してみたけど、Cで止まる迄置いておきそのあと再始動しても掛からなかったけど
チョーク引いて掛けたら10秒くらい廻ったよ。

チョーク引くとキャブの中の残留燃料を引っ張り出すって事になるんじゃないの？

Ｃにするだけでいいんじゃね?

どっちかって言うとコックパッキンとフロートニードルは大事にしなよって
事で。

みんなどこ出身なんだ?

Ｃにするだけがイタリア流ｗ
知らないけど
そういう難しいことは
ジローラモに聞けばいいんじゃね？？


とりあえず俺は本人光臨を待つｗ

ジローラモだけど
おまいら何か質問ある？

何で　そんなに毛深いの？

>>431
ﾃｨﾑﾎﾟはデカいのか?

>>421
相変わらず偉士牌が常駐していて、自分以外がHow toを書くと粘着するんだな(w
横浜市バスのスレと工具板を交互に巡回して荒らしてるし

というかさ
一年近くほったらかしにしてあっても
何回かキックしたら普通にかかるぞ
燃料もそのまんまだ
ギアオイルぐらいは見たほうが良いかなとはおもってるけど
まだそのまま（ｗ
お前等過保護すぎ

全然話し変わるんですけど、スモールボディのベアリングをセットで購入できる国産のベアリングメーカーってありますか？

そりゃ規格品なんだからどのメーカーでもあるだろ

>>417
回答を待つ

>>436
メーカーは直接個人を相手してくれないよ
あと、どこととこのベアリングかぐらい書かないとね。
規格品で必要な物の番号を伝えれば、おそらくここで買える。
ttp://homepage3.nifty.com/suzu-bea/index.htm

>>434
朝日の社説は消えたニャー

>>435
ウチもそんな感じ。アレなんでだろ。
混合したオイルに劣化防止剤的な成分が入ってるのかな

>>440
1年ぐらいで駄目になるなんて話もともとデマなんだよ
過保護な奴が流した嘘話

>>438
ありがとうございます

みんな何年式乗ってる?

こちらのスレに某スレを荒らしているカスが紛れ込んでいるようなので、
もし、お気付きのかたは「巣に帰れ！」と一言よろしくお願いします。

スレ汚し失礼しました

>>444
巣に帰れ

>>444
巣に帰れ

>>444
巣に帰・・・

自分のPX何年式かわからないっす
調べ方わからんし
シリアルで調べられるの？

見た感じ綺麗だし2000年式だと勝手に思ってます
PX使いが多いね〜
流行り？

つttp://www.scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html

自分のＰＸはボディはＰで表示はＰＸ、バッテリーは無しです だから恐らく1982〜83年あたりだと思います。ブレーキが前後ドラムなのであまり飛ばすと不安ですw

俺のは79年式P125X。
混合・バッテリーレス・ポイント点火の30年モンだぁよ。
毎日通勤に使ってて絶好調、10万キロまで乗り倒したいと思ってる。

>>449
ありがとう！
おかげでスッキリです

>>445>>446>>447
てめーらが巣に帰れや！
この野郎糞バーローめ
てやんでぇ 舐めんなよ！
まとめて、かかってこいや！ちくしょーめが！バーロー

>>453
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226793353/
にかえれ！

>>451
10万キロなんて区切るなよ、ずっと乗ってあげてー

みんな古いの乗ってるんだね だいじにしてる

>>454 なる程。こいつだったのか。

メカ音痴で近くにベスパ専門店がない状況の私でも乗れますか？
比較的手のかからない車種はどれかな。
私的にはPX200FL2の購入を考えてるだす

>>458
巣に帰れ

>>458
比較的新しいＰＸなら大丈夫でしょ 買った後の修理なんかは心配しなくてもバイクショップで普通に部品取って修理してくれるよ

>>460
ありがとうございます。
なるべくいい状態のPXを探してみます。

>>458
メカ音痴で近くにベスパ専門店がないのなら、
ハンドシフトべスパは止めておいた方が良い。
ネットで部品を取り寄せて 自分で楽しみながら治せるくらいじゃないと、
乗ってて嫌になると思う。

>>462
ベスパの形が好きで乗るんだからメカオンチでも無問題でしょ 買うときにしっかり整備してもらえばね そんなに壊れません

なんなら、
よく整備されたスプリントとかラリーの方が構造もシンプルで
壊れにくいと言えるかも。
エンジン設計も全くと言っていいほど変わっていないので消耗部品さえ
きちんと交換されていれば現行車と変わらない。
今の所、部品供給も全く問題ナシ。

ベスパも色々あり人それぞれ思い入れがあるからね、僕は探偵物語みてＰ ＰＸにはまった、アメリカングラフティやさらば青春の光をみてベスパしったけどはまったのは工藤ちゃん

あのなぁー
さらば青春の光っちゅーのはやなぁー
ベスパに乗った若者がやなぁー
ああ？

>>466
ランブレッタも良かったがスティングのベスパが渋かった

しかしＰＸは燃費わるいなwスモールボディも悪いのかな

リッター15から20は行くべ。純正なら

ごめん↑以前計ったとき既に純正じゃなかったわ。もっと行くでしょ。

純正ってなにが純正？ノーマルってこと？

>>469
ＰＸはタンク何リットル?

>>471
マフラーとキャブ

>>472
8。

125でドノーマルだけど、街中で20〜22くらいかな。
125だと非力を補うためにブン回してしまうから良くないとか。
200の方がパワーがある分、回さないから燃費も伸びるらしいね。

>200の方がパワーがある分、回さないから燃費も伸びるらしいね。
廻さなければ伸びるが、廻さないと振動で手が痒くなるので廻してしまうｗ

>>473
サンキュー

>>474
200乗りだけど、確かにパワーはあるけどボディの重さがねw 通勤に使って往復30キロ強あるから６日に一回の給油だな

>>477
125も200も大体同じ重さだろjk

>>478
だね

200の方が回さなくても済むけど、
爆発一回当たりのガス消費量多いから

最近はやっぱり改造系の話は荒れるの？

結論として、125を大人しく乗ってるのが一番燃費良しと。
でもまぁ燃費がどうのってバイクじゃないし、PXなら20くらい走れば吉と。
あの味よりも燃費を重視するなら、カブに乗ればってこったね。

燃費といえばあそこのバジャジの燃費はガチなのか

ＰＸは見た目は少し大きな可愛いスクーター、みんな跨ってあまりの重さにビビるなw何度倒されかけた事か…

2スト200で20ｋｍはかなり優秀だと思うが？

車重は同じクラスのバイクではわりと軽い方だと思う。
倒されかけたのは重量がひどく右に偏ってるからじゃない？

>>485
それもあるけど形から軽そうに見えるみたい

>>485
たぶんそれが原因だろうな。

グリップをガチャガチャして速ければいいのが、
速ければ。

>>485
俺のＰＸは補助タイヤ付けてないから余計右が重いw 今日も朝から通勤片道16キロ 快調だな

>>488
速くしようと思えばかなり速いよ。俺のは怖くて最高速まで行った事無いけど130超えは確認した。

>>490
どんな改造してんの?

>>491
まあ大まかに言うとマロッシとかクランクとかリードバルブとかいろいろ。PX200だけどね。
スモールでも120くらいはざらに居るよ改造界隈だと（笑）

>>491
2ストは、掃気ポートの流れを良くする加工が効果的。
たとえば、ポート部分の角を落とすだけで、劇的に
馬力アップにつながることもある。
マフラーの抜けを絞る方向に持って行く。

ベスパは改造パーツが大量にあるからそこも魅力なんだよね〜。
今でも新しい技術が投入されたパーツ新発売したりしてるし。
といっても現行純正の加工流用だったりする事もあるみたいですけど。

が、しかし確実にクラッチあたりを侵す。
モンキー用の武川とかなんとか使えない物か…

いじるのは楽しいんだけど、べスパはいじった所から必ず壊れる。

まっ、耐久性とか安定性とか考えるとノーマルが一番ってことになる

そりゃそうだ。けど耐久性とか安定性求めるなら4stの国産スクーターで全然おk。
越えられない壁を超えようとするその無駄具合がおもしろいんだな〜。

質問なんですけどベスパ100のシリンダーカバーって50と共用でしたっけ？

３０年前の国産スクーターが
現在どれだけ稼動しているかを考えてみれば、
ノーマルべスパの耐久性は国産なんか目じゃないと思うけどな。
ボディとか穴だらけに錆びさせない限り半永久・一生モンだし。
うちの７８年型Ｐなんて一度もＯＨしないで毎日通勤に使ってるが
いまだ絶好調だ。

神スクだな

素晴らしい

それは凄いな。

擁護するわけじゃないけど、国産だって耐久性あるよ…
ただ大事に乗らないで使い捨てされてるだけ。
40年前のラビットだってピジョンだって生きてるし。
ジュノオはさすがに欠陥車だからアレだけどなw

78年型のPはワンオーナーでずっと？
だったら確かに凄いw

ちなみに、OHってどこまでを指すの？

>>503
自分で2オーナー目。90年に親父から譲り受けた。
現在走行７万８千キロ。（通勤っても片道５キロ弱なんで・・・ｗ）
ＯＨしないでってのは ケース割ってないって事で・・・
クラッチ板・ピストンリングは交換したです。
あとキャブは時々バラして洗浄してるし、
ギアオイルはキッチリ3千キロ毎に交換してきた。
別に耐久力テストしてるわけじゃないんで、そろそろエンジンＯＨかなと。
（ひょっとしたら親父がやってたかも。今となっては確かめようがないけど。）

>>504
かっけーwww

日頃の整備がいいんですね。見習わなければ!

>>504
エンジン開けてみたらコンロッドの溝とかに
「ようやく開けたな。元気で乗ってるか？　父より」
とか彫りこんであったら良い話だな。w

ヴワｯ（涙　ＡＡ略

>>503
ジュノオ、ググってみたけどカッコぇえなあ
水平対抗2気筒のスクーターか。。 今出したら受けそうな

>>500
まさに探偵物語の時代だなw

>>507
おいおい泣かせるなよ。。
俺も次息子が産まれたらそうしよう。。

カリカリチューンの恥ずかしい車両だから
イラネとか言われそうだけどw

国産に比べて電装系が極端にシンプルだしローパワーなのがいいのかな？
あと混合油のおかげでタンクも壊滅的には錆びないし。

うちのも79年式。でもなぜか買われてから「乗りこなせない」とかで、
30年近く軒下に放置されてたらしい。
意外と錆も出てなく，各部洗浄とゴム類交換だけで甦って、
今は殆どノントラブルで元気に稼働中。

>>513
僕のは年式不明だけど多分82年くらい 形はＰなんだけど分離給油 バッテリーなし ＰからＰＸに変わる過渡期のタイプらしい ガソリンスタンドではよく混合と間違われるな 丸ミラーだから初期型

先日、高速走行中に突然エンジンが停止した(ガス欠みたいな感じで)
でもガソリンはほぼ満タンな訳で…
最悪の事態を覚悟しクラッチを切って惰性で路肩へ寄せたところで、何気なくクラッチを繋いだら復活した。

いったい何が原因なのかわからない。

その後普通に走ってます。 FL2

>>515
かぶりじゃない? ガス行き過ぎの

先日ガス欠でストップ リザーブにしてガソリンスタンドにて行ったけど皆さんは走りながら切り替えしてんの?

>>517
俺は走りながら切り替えしてる。
ガス欠の兆候を感じてすぐ切り替えたら回転は下がるけどエンストはしないし。

夜にガス欠になってエンジン止ると、ライト消えるから
ヒヤリとしたことはあった。

んー。抱きつきか酸欠かな。
取り合えず現状で乗ってて大丈夫ならいいんじゃね？

転売屋の皆さん浜町のワンコインセールは買えましたか？

５０Ｓなら車免許で乗れるんだけど、それでいいの？

それでいいの？…って？(笑)

法律が甘い！
見直すべきだ！
規制をすべきだ！！

って事？(笑)

…車の免許あるなら50S乗れますよ！
乗って良い事になっています
国が認めています(笑)

５０で満足出来るかと言ってるのか?

バカに構うとバカが移るよ

PX200FL2を赤男爵で新車購入はオススメできませんか？

>>526
赤男爵でも買えるの?

車の免許をAT免許で取ったら原付もAT限定？

赤男爵でET3買ったんだよね。調子いいんだけど、憧れのラージに乗り換えたい。
3400キロでクラッシュバー、キャリア、サイドバンパーつけてるけど、ヤフオクで7万くらいで落札されるかな？
ちなみに小キズ、サビ等あります。

FL2に乗っている者です
もったいない
ET3の方がかっこいいじゃないですか！
でも買いたいなら買うべきだ
新車のFL2ってのがポイントだね！新車は希少だろう
これ逃したら、なかなか無いんじゃない？

>>529
売るの勿体無いな 新車やめて中古のＰかＰＸにして２台持てば?

>>529
ＥＴ3ももっとくべきだと思う。

俺も同意見。
PX乗ってるが、台湾手放した事を後悔してる。

二台維持する場所も余裕もないんですよね。仕方ないです。
七万では売れないですかね？色はアイボリー

>>534
絶対後悔しそう １ヶ月待って考え直そう

ET3は大事に持っといたらそのうちビックリするくらい高くなるよ。

もちろん迷いましたが、自分には余り時間がありません。
重度の緑内障で、片目が数年のちに失明するそうだ。片目でバイクは乗れないでしょ？
昔から憧れてたPXに乗り換えて、悔いの残らないようにしたいんです。
うまくいけば10年は乗れるからね。

誰か交換してあげたら?

>>537
すぐ運転やめろ！

片目でも0.7あれば問題ナシ。

うぜーから構うなよ

うぜーのはお前だよ、薄ら禿。

お互いベスパ乗り 仲良くいこうぜ

覚悟汁

ベスパ乗りってホント付き合いづらい奴多いよね。

>>545
そうそう、多い多い。とか思ってる奴（自分含む）に限ってそう思われてる可能性大（笑）
イタ旧車は、いろんな理由で選ばれる割に、バイク全体で言ったらマイノリティなのが原因だと思う。

ＦＬ２に乗っています。後輪のブレーキシューを交換しようと思っていますが、
交換作業は難しいでしょうか？前輪のブレーキパッド交換は自分でできましたが。

>>547
難しいか簡単かは人それぞれですが、「素人でも出来ない事は無いレベル」だと思います。（僕も素人ですが）
とりあえずバラしてみて試行錯誤してみるのがいいんじゃないですか（笑）

べスパ乗りって本当仮性包茎が多いよね。

>>548（笑）

>>547
前が出来たんなら後ろも・・・と言いたい所だがFL2の前はディスクだっけか。
ディスクとドラムは全く違うからなあ。
それでも自分でやられるなら・・・
とりあえずドライブシャフトのナットを締める用のトルクレンチを買った方が宜しいかと。
あとはギアプーラーもかな。

>>549
ＰＸのりだけど火星人だな…見えたのか?

ボアアップ以外はノーマルの50S(75cc)を乗ってます。

初ベスパで楽しいんですが、クラッチが滑るのとギア比が気になるので、強化クラッチとピナスコアップギアをいれようと思ってます。

で、こないだ一番近い名古屋のショップに問い合わせたらパーツ代20000＋工賃40000と言われたんですが、工賃高くない？ベスパってそんなもん？

詳しいメニューと時間工賃聞いてみたら？
実はポート加工や面研、ＷＰＣとかシリンダの
クリアランス調整まで入ってるかもしれないしw

確かに。

pxでの2次エアー吸い込みで怪しいところってどのあたりですかね？

>>553
強化クラッチ＋ピナスコアップギアで依頼してんのに
ポート加工やら面研やらまで勝手にメニューに組み込まれてたら
俺ならそんな店に頼まない。

っていうかそこはベスパ専門店なのか？
普通の町のバイク屋だったらその値段もある意味納得。
｢ベスパの修理なんてほとんどしたこと無いから値段ふっかけて追い返そう｣
って感じじゃないの？

>>556
インテークとかオイルシールとかェットがあってないとかキャブレターに亀裂とかいろいろあるでしょう。

>>557
そもそも>>553がどう依頼したかによるし、現車の状態もわからんからな〜。
クラッチ逝ってるなら他んとこも怪しいし適当に高めに値段言っておいてエンジン割って消耗品確認してやるとかか？
まあけど説明があってしかるべきだけどな。

>>553その店はやめとけば？クラッチは消耗品だから自分でやるとしてそのついでに交換しちゃえよ

>>557
まあそう言うなよ。あまりに高いと思ったからで、ただの皮肉だ。

工賃かなり高めで1時間6000円くらい？つまり７時間近くかかるのか。
１日仕事だね。
素組みだと3時間はまずかからないメニューなんだが。

そもそも強化クラッチってのはアッセンなのかスプリングなのか
4枚プレートなのかってのも気になる。

>>554
>>557
>>558
依頼はクラッチとギアだけで、その他は頼んでないです。
さすがにシリンダ周りまでは含まれてないと思う。

やっぱクラッチ程度は自分でやれるようになった方がいいのかな

>>559
やっぱ高すぎますよね

クラッチは４枚プレートのにしようかと考えてます。
75ccくらいだったらスプリングはノーマルのままの方がいいですかね？

自分は強化スプリング派かな。
４枚は隙間が狭くなって切れが悪い気がする。

9300キロ走行のPXが29ﾏｿで売り出してる!
これは買い？

某外車ディーラーでFL2の新古30万ちょいで出てるってMIXIで読んだ記憶がある

調べてみる

ベスパで走行10000ｋｍ以下は普通。
ＰＸでもＦＬ1、ＦＬ2、それ以前のモデルなどがある。排気量は？
ＦＬ2の200でも15万以上は出す気がしないんだが。

あった
ttp://blog.fukuda-motors.co.jp/article/117919280.html
まだあるかな？

浜町にある1万キロの銀のBMEもよさそう

俺もPの床が抜けて下が見えてるのでPX物色中

>565
>ＦＬ2の200でも15万以上は出す気がしないんだが
値上げ前なら出して20万かなと思ってたけど、
最後にガツンと新車値上がったから30近くは仕方ないかなと思ってる。

29は高いっすね
25くらいに値切ろう

マンモス惨めｗ

イタリア本国ではいくらぐらいだったんだろ？
１８万くらい？

ジローラモに聞いてみろよ

>>570
日本の半分くらいじゃないかな

>>561
俺はスプリング純正で４枚にしてる。（50→75cc）
換えてから丁度10000�`くらい乗ってるけど特に不具合なし。
キレの悪さは感じなかった。一応組む前にプレートの面研磨はしたけど。

有識者が消えたスレの末路

>>574
なんで?

オレもPX200FL2の購入を考えている。
10000キロ以下だと30万あたりが相場だと思ってるんだがね。新車だと50万はするだろうし、それはなかなか手出せないのが現状‥

ならばＰかＰＸにディスクとマルチリフレクタ組めばよくね？
後付けでもそれなりには効くよ。
そしていくらかエンジンの信頼性も高い。

宇賀神さんとこ、コンビニ払い無くなった？

在庫あれば即発送で便利だしよく利用してたんだけどなぁ。

６月から限度額下がったりしてたからやっぱ後払いのバックレが増えたんかな…

りゅうのす○ホノマンセー上げ

りゅうのす○って人の名前？

>>580
大塚愛のアレンジャーIkomanの本名

最近人いなさ杉

大塚愛のフレンジャーPVはベスパET4（ET8）、ジャケ写真はランブ。

ダス呼ぶか？

フェンダーが一枚プレスじゃないGSって有ったっけ？

車体ごと持ち上げるジャッキ持ってる？
アストロでいいのがあったんだが買おうかな。

>>586
どんなの？
宜しければ商品ＵＲＬプリ

>>585
160GSは左右張り合わせじゃなかったけ。
150GSは1枚板。

>>588
ありがと。
久々にGSがヤフオクに出てる。
欲しい、、、
金はともかく、置き場所さえあればなー。

>>586
＞車体ごと持ち上げるジャッキ持ってる？
＞アストロでいいのがあったんだが買おうかな。

俺アストロのジャッキ持ってるよ。
車体傷付かないように木片噛ませてバッチリ持ち上がるよ。

みんなキックはいつでも一回でかかるの?

2〜3回→ET-3

一度かかった後は１〜２回、一晩あけた朝は７〜10回→ＰＸ200

一発でかかるよpx200

朝イチは空キック3回で本番一発。その後は一発。

キック２、３発でかからなかったら、ダルいからエレキスタート。

593
595
596と同じです

50s 15年で3万キロ
（学生の時は通学・バイト、今は通勤のみ）
夏場：チョークで一発
冬場：チョークで３回くらい

朝晩は風防がいる気温になってきた

高知も朝晩涼しくなってきたよ、ベスパ乗ると風が気持ちいい

確かに今朝は体に受ける風が涼しくて気持ちよかったな。

ベスパってスピード関係なく気持ちいいよね? ハンドルシフトは気持ちいい

エンジンよりもボディの剛性が勝ってんだけど
程良い振動と鼓動が有って、独特の気持ち良さだよな。
俺は 60km/hくらいで直線を流してる時が 一番気持ちイイ。>P125X

PXの中古車を買う予定なんだけど、現車チェックで最低これはしとけってのある？

簡単なのだと
スタンド立てた状態でちゃんと
フロントタイヤが浮いてるかどうかとか
タイヤの山残量とエアバルブの付け根の錆具合。
エンジン合わせ目のオイルにじみとか？

出来るならフレームとフォークの歪みチェック。
オクのフォークや車体って結構曲がってる事多い。曲線が多いので目視だと
分かりにくいしね。

超低速で手放し運転させてもらえればベストなんだけど、まず無理かな。

>>604
とりあえずボディ。
エンジンは載せ換えとか出来るけど、ボディは一生モンだからな。
錆びとか歪みとか無いか徹底的に見るべし。

>>605>>606
ありがとー
参考にして週末行ってきます

>>607
新しいＰＸなら心配ないと思うよ ８０年前後の車体は要チェック

VMJ参加する人いる？

>>609
何それ?

Vepa
Madest
Junkies

ウガから案内はいってたやつ？ET３が暑さに耐えられそうなら行きたいな〜
ところで誰かスモールでミニ風防付けてる人います？あれ欲しいんだけど少しは風防の役目するのかな〜と。本来シンプル派なんだけど、Mキャリア付けたらフロントが寂しくて

>609
参加するよ。
9月だし走るにはいい季節。
ツーリングした先でベスパ集結。

四国ではミーティングないのかな?

70km/hからエンジンの音が変わるところがいいよね。
もしかして可変バルブ？ｂｙスモール

>>612
クッピーニの小さいやつ付けてるけど風の当たり方が全然違う。

>>616
なるほどありがとうございます

チェッカー柄欲しいけどどこにもないから白いの買ってみます。一緒にノーマルチャンバー入れようかな

＞＞612

>>612
間違えた・・・
チェッカー柄のやつは、風防としてはほとんど役立たずです
格好重視

>>619

あばばばば

まあないよりは少しくらい役に立つだろうから、届いたら付けてみます。。。ちなみに透明のやつつけてるんですか？

欧の外国人スクーター乗りがつけているようなミニミニ風防が欲しい！
ジミーランブレッタに着いていたようなやつです

英語ができたら取り寄せられるんだがなあ

SIPなんかだと中学出てれば買えるぞ

>>620
黒いやつですよ

透明のやつ（クッピーニかな？）なら効果あるかもしれませんね

180SSの塗装やり直したら幾ら位かかると思いますか？

40万から４万くらい。

たしかにw

今日、4ヶ月ぶりに愛車ET-３の
エンジンをかけようとしたらダメだった・・・・
明日、またチャレンジしよう。
それでもダメだったら・・・・・考えない事にしよう。

友人が海外転勤で50ccの汚いベスパを日曜日に譲ってもらいますが、
すぐ乗れるようになるでしょうか？
ベスパの足ブレーキも妙なギヤチェンジもはじめてです。

ホンダのギア付きの中型バイクは高校生の頃乗ってました。

妙なギヤチェンジってオマエ・・・。

>>628
右足ブレーキも左手変速機もすぐ慣れます

ギア車乗ってたなら十分で慣れると思います。そして汚いところ調子悪いところをいじりたくなります。

いらっしゃいませ

転倒してフロントが曲がっている100Sですが、フロントフォークの交換で直る可能性はありますか？
やはりフレームまでいっていると思った方がいいでしょうか？
自分でコツコツ勉強しながらレストアしてみようと手に入れたベース車です。
フレーム修正は重整備できるバイク屋さんに頼むしか無いので、そこにコストをかけて整備し始めるか悩んでいます。
フレーム修正ってかなり高額なイメージがあるのですが、どの程度かかるもんでしょうか？やった事ある方、教えていただけませんか。

>>632
写真つけました。
結構曲がってます。

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYyMgLDA.jpg

店に出せ

モノコックの修正って大変そう

>>632
フロントフォークの交換なんて簡単に出来るんだから、取り合えず交換してみたら？

ヤフオクとかで探せば安く手に入るだろうしね。

エンジンかかった。(^^♪
程度のいい、ET-3買おうかなと思ってたらかかった。
当分、引退させません。
がんばってね。そして、今までどおりよろしくね。
いとしのET-3さま　m(__)m

友達おらんのか

ちょっとかわいそう

さっきPX200FL2を買った
9300キロで諸経費込みで34ﾏｿ
来週末の納車が楽しみだ

おめ！
見て楽しい　乗って楽しい　いじって楽しいよ

>>641
ありがと
ただグリップエンドにシルバーの部品あるやん？
あれがないんだけど、あれだけって売ってるんかな？？

アドバイスありがとうございます
>>634
今現在は不動車なんでショップに持ち込むとしても、フロント以外を直してからに
しようと思います。
ただ、
>>636　さんのアドバイスのように、とりあえず自分でフォークを取り替えてみようかな
と、思っています。
それで駄目だったらショップ頼みですね。

気になる金額ですが、ショップに電話して聞くのが手っ取り早いのですが
現物見ないとわからないでしょうし、修理に出さないかも知れないので失礼かと思い
ここで経験者の方から情報が得られればと質問しました。
引き続き情報をいただければ助かります。

画像みた限りではあまり綺麗じゃないね。
オールペイントも視野に入れた50ｓへのエンジン移植とかは？
二台並べてなら超簡単だよ。自分は高2でトライした。

>>642 あれは一体物だから、グリップを交換しないとダメ
アフターパーツで色々あるから好みの物に変えるのもよろしいかと

〉〉609
今年で最後ってイタリア３輪に書かれてたけど本当？。

>>645
やっぱりそれしかないか
オリジナルグリップが好きだから代えたくなかったんだよね

ＰＸのタイヤってパンク修理はいくらくらい?

>>648
店によるでしょ。
それよりも、セルフでやらないか。
チューブ代1,000円くらいだけで済むぜ。
男は 度胸 ! 何でもためしてみるのさ。

まず、釣りではありません。

現在、Vespa ET4 50のオーナーです。

50Sの基本中の基本について教えてください。

１．エンジンオイルの混合比は20%で認識合ってますね？
２．エンジンオイルはとりあえず２スト用であればなんでも良いですよね？
　　※べスパショップ
３．燃料コックのレバーの方向ですが、上、横、下はそれぞれどういう意味ですか？

50Sに乗ったことがない（免許を一切持っていない）知人から格安で完同品の50Sを譲ってもらうことになったのですが、そいつの家から近所のべスパを扱っているバイク屋までの
30km/hをとりあえず確実に走らなくてはならないため、上記の３点を教えてください。
その他の詳しい話は初期整備を依頼するそのバイク屋に教えてもらう予定です。
※ET4はYSPで中古車を購入したため、YSPとは顔なじみなのですが、YSPでは50Sの修理を扱っていないため、まったく面識のないバイク屋に得たいの知れない50Sを持ち込む形となるため、事前にあれこれと聞きにくいです。

まてまてまて
オイルは5%だ
20：1と言いたかったんだと思うが
コックはONは上、クローズとリザーブは文字を見ればわかる

すまん2%だったな
ペンヅ一気飲みしてくる

>>651
>>652

ありがとうございます。

今読み返したら30kmのところを30km/hとかでたらめばかり書いてます。

基本DIY派なのでamazonにさきほど注文したレストア&メンテ本とヤフオク的べスパ生活のリンク先を参照しつつあれこれチャレンジしてみます。

oilは無難に2ストpenzoilの0.5lを仕入れてきます。

正確には約1.96%だけどな

ベスパの合わせホイールは、初めてでも比較的タイヤ交換とかパンク修理できそうだね。

初めてタイヤ交換したときは、自転車より簡単だと思った。

ベスパの取っつきやすい会わせホイルのタイヤ交換がきっかけで、自分でチューブタイヤのバイクなら交換するようになった。
最初に困るとしたらリアタイヤの脱着くらい。

初めてタイヤとチューブを交換したとき
ホイールをピカピカに洗浄しておこうと気張って
ホイールのバリで手を切ったなあ

素手でやるとろくなこと無いね

軍手等をはめてね〜

タイヤによっては硬くてホイールから外れないんだわ。

そうそう

エア抜いてタイヤ部を踏んでリムを落す→リムナットを外れない程度に緩める
→一旦エア入れて抜く→タイヤレバーで軽くコジる

……あとはリムを分離すれば簡単に取れない?

チューブとタイヤを捨てる気ならエアーを抜いてしばらく押して歩く。
すると耳が簡単に外れる。再利用絶対不可。

「タイヤ部を踏んでリムを落す」んじゃなくて、ミミを落す。だなぁ失礼。

S−１とか激硬

冬場のミシュランは超鬼門

>タイヤ部を踏んでミミを落す

ってのが硬くて辛いんだわ。

コンチのホワイトウォールも硬いね

>>667
どーしても辛ければ、当て木当ててシャコ万使うといいよ。

50Sで信号の無い交差点を横切ってたら、
昔のモデルの黒マーチが猛スピードで
飛び出てきて危なく轢かれそうになった。
怖かったよ。

まだ買ったばかりで運転も慣れてないし、
ブレーキも効かないし、泣きたくなったよ。

そんな状況、何乗ってても一緒だろう

ドラムは急に止まれない

たしかに止まらないな…

ちょうどいま免許更新から帰ってきた
講習で一番時間を割いていたのは交差点
優先路でも見通しが効かなけりゃ速度を落とすこと
ベスパはゆっくり走っても楽しいんだから

いや、ベスパくらいの車量ならドラムで十分。
キッチリ整備したドラムは良く効くよ。
むしろディスクよりコントロールし易いかと。

ディスクだとフォークシールが片側だけ弱ること多いしね(´・ω・`)

>>675
前輪ドラムの効きを良くできるならやってみろ！何やっても無駄だ！
言っておくがシュー溝は効果小だぞ。

べスパは、後輪ドラムで止まるものだ。
前輪が効き過ぎてもサスが、サスを換えてもフォークが、
フォークを強化してもタイヤが、負けるだけ。

>>677
で、何を試したの？
まさかスリットだけじゃないよね？

スリット以外には稼動部に給脂、シューとドラムにヤスリをあてた。
シューは新品。でも「効く」には程遠い。
>>679
他に何をどうやったら>>675の言うような「むしろディスクよりコントロールし易い」前輪ドラムになるのか言ってみな。

横レスだが誰も前輪ドラムだけでレスしてないじゃんｗ

まあ後今まで通り輪で止まりましょうよ。前は効かないってわかってればいいんだから。P系でレースやってる人なんかはフロント全とっかえですかね？

要するに整備も運転もヘタ糞だってことだな。ｗ

前ドラムはどう整備しようが利かないっしょ

現状100%発揮できてるかどうか車両によるから
中には整備で利きがよくなるのもあるんじゃない？
うちのは10年以上開けてもないからあやしいもんだ(w

整備も運転もお上手な>>683に具体的な話を聞こうじゃないかｗ

アウターをインナーチューブにして、ワイヤーの取り回しに注意して、インナーをあらかじめ伸ばして、グリスアップして、
シューにスリット入れて、シュー取り付けの穴を慣らしてグリス、フロントフォークが曲がっていないか確認して、
フロントフォークのベアリングを交換してグリス、ドラムの面を荒らしたりとかして、パワーレバーに変更したりすれば
エンジンが純正ならドラムで十分効くだろjk。ディスクよりコントロールし易いかは、個人的主観で変るからなんともだが、
ディスクは効き過ぎて片持ちフォークだとバランス悪いよな。

結論：ドラムで十分効きますw

＞アウターをインナーチューブにして、ワイヤーの取り回しに注意して、インナーをあらかじめ伸ばして、グリスアップして、
別に操舵系に問題あるわけではない。ここでは単純なブレーキ性能を問題にしている。

＞フロントフォークが曲がっていないか確認して、フロントフォークのベアリングを交換してグリス
新車でもダメなんだよ。つまり基本的なブレーキ性能には関係なし。

＞パワーレバーに変更したりすれば
はぁ？握力ないの？

＞シューにスリット入れて、シュー取り付けの穴を慣らしてグリス、ドラムの面を荒らしたりとかして、
は>>680で既出。

結論：前はダメ。ドラムで十分効きますw（後ろはね）

必死になっている↑の人達、どう考えてもキモイんですけど、、

キモくないベスパ乗りなんぞ居ないんですけど、、

確かに俺も含めてキモいのばかりだな

喧嘩しないで

体重が100キロ以上のメタボ、歳は30超えのアニオタで
一日中2ｃｈに張り付いて荒らしてるベスパ海苔なら心当たりがある

ブレーキの似た話、見つけた
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1429937769

680
それ通常整備じゃん…
なにやっても無駄ってたいして何もやってないじゃん。
ドラムの真円研磨も高性能シューへの張替えもＰＫのクラッチワイヤ化も
レバー比の変更も逃げの少ないアウターワイヤ化もしてないんでしょ？

ノーマルエンジン、足周りでフロントが凄く利くからそれが何？
なんだけど。

>>693
自分のことですね。わかります。

ブレーキがめちゃめちゃ良くきくとか
スピードがSUGEEEEでるとか

一体何を目指しているのよ…

フツーにブレーキきいて
フツーにスピードが出て
フツーの整備でいいじゃんか


マニアックすぎるぞ（笑）

前後同径のドラムで、Rは効くけどFは効かないってことは
単にレバー比の問題な気がするけどねぇ。
昔の設計のままなら，Fを効かさないセッティングになってるのは
普通のことだよね。
造るのも億劫だし、リプレイス用にドラム側レバーとかカムとか
売ってないのかな。

通常整備でも丁寧にやればそこそこ効くけどな。
前；3・後；7 くらいのブレーキングなら何の過不足もない。
普通に乗ってて前が効かなくて困ったなんてことは皆無だし、
逆に、後ろみたく簡単にロックするほど効いたら返って恐いよ。

>>695
それって整備じゃなく改造じゃん。
改造なら、そらぁ幾らでも効く様にできるだろうよ。

想うに・・・
最初から前は「そこそこ効く」ような設定となってるんじゃないか、
と感じるんだが乗ってて。

普通に走れて止まれればOKだな

>>700
>>前輪ドラムの効きを良くできるならやってみろ！何やっても無駄だ！
に対するアンサーな訳で。
で一応改造ではなく強化で考えてみました。
ＰＸでシュー張替え以外実践済みですが無理にディスクいらない
程度には利きますよ。
リア上げ、フロント寄りに座るなどすると良い感じです。

とはいえ、BMEからFLに乗り換えた俺としてはディスクの有り難さ実感してる。
スタイルと引き換えだが。。。

ベスパはスモールもＰＸも楽しいw国産車にはない楽しさだな

しかしだ、
仮にビンテージ用にお手ごろ価格のＦディスクブレーキキットが出たとして、
お前ら買うか？
俺は買わない。あまりにも似合わなさすぎる。

SXやＴＶを全否定ですか？ｗ
60年代にディスク車は普通に存在しますよ。
似合う似合わないって、そんなもんキットの外観次第だよ。

PX系あたりは似合うかもな
ビンテージのスタイルは60年りもっと前のイメージだから似合わん

>>707
ワイヤー引きのディスクなんて目くそ鼻くそ。
似合っていても効かなきゃ意味がないw

「たいして効かないからドラムでいいじゃん」って、
当時のピアジオ技師は考えたんじゃないの。

年式不明の50S走行距離7000キロで188000円て高い? 50って何キロ位出るのかな?

>>710
高杉。オレの3300キロ走行のET3を買いなさいよ
パーツ多数ついてるぞ

>>710
90年代の値段じゃねえか

>>708
別に変じゃないじゃん。VS5なら50年代だよ。
ttp://www.kaneban-vintage.jp/2008/05/vespa-150gsvs5vol3.html

>>709
利く利かないの話は今していない。
>>仮にビンテージ用にお手ごろ価格のＦディスクブレーキキットが
出たとして、 お前ら買うか？

についての意見だ。

ディスクは最新の物、ドラムのみが旧車っぽいって発想が貧困だって話。

デザインが良く価格が手ごろなら当然買う。

昔のホンダ VT250とかVF400にあったようなインボードディスクとかね。

ホイールもそうだが、
ハンドル廻りが激しくダサくなりそうだな。

2リーディングのドラムパネルキットなんてのがあれば気が動くかもなぁ。

>>713
それをかっこいいと思うか、悪いと思うかがセンスの違い

結局自分もそれを言いたかったの。好みでいいじゃん。
ベスパ界ってリアルでもネットでも価値観を押し付けてくるオッサンが多くてイライラさせられる。

たしかに自分と違う意見が出ると発狂する人がこのスレにもいるね

どうでもいいです。

PXのエンジンオイルって、常に満タンにしとけばいいの？
スモールの混合しか経験ないから分かんないのよねー

>>709
前後油圧のドラムブレーキのCosa海苔のオイラがきましたよw
Cosaはドラムだけどブレーキは良く利くよ。ただ、調子いい期間が短いだけww

>>721
ガソリン入れるついでに入れたら大丈夫

721ですけど、常に満タン近くに意識して補充しとく方がいいですか？
1/3程度まで放っておいてもおk？

http://www.youtube.com/watch?v=twIxGkDzsXI&feature=PlayList&p=D5CBDB102825F69A&playnext=1&playnext_from=PL&index=42
２分のところで吹かしてる白いバイクの名前わかりますか

>>724
満タンの必要ないです

>>724
あなたまずお礼が先でしょ？

スピードメーターが全く動かなくなったんだけど、修理出したらいくらかかるかな？

>>713
別に価値観押し付けてるわけじゃなく、ただ感想を書いてる。

感想1：「カネバソの車両、俺はゲテモノだと思う」

感想2：「機能部品は性能最優先、デザインは二の次」
わざわざディスクにして、それでも効かないんじゃあほくさ！ってこと

いや、あの車両はカッコイイだろ〜
見た瞬間、勃起しちまったもん

50Sの中古って幾らくらい?

>>728
ドライブギアかケーブル交換、自分でやれば1,500円程度。

>>731
オクで65,000円で即決みたいだよ。
ロック欠品でなってるけど盗難車かな？

>>731
これは俺も興味あるな。
専門店で手塩にかけた車両だったら17〜25以上納得だな。
バリモンの車体だったら30もありかな。
ヤフオクとなるとなー。。。
まあ、フロアがザクザク錆びてる個体から、車庫寝ていた車体まで色々だからな。
個体によって7〜9万＋−ってとこ？
もうちっと安いかな？

>731

俺は先日オクで５万円で購入した。
強制保険は自分で近所の保険屋さんで２年入れた。
フロアーも塗装もオリジナルのままで、
錆もほとんどない。
知り合いの２人のベスオタ君にチェックしてもらったら、
一通り整備してあって、いい買い物だとホメられた。

今日、フロントとスペアタイヤをヤフオクで買って
ベスオタ君に交換してもらった。
２本で３０分位で交換してたよ。
タイヤはミシュランSM100とかいうハート模様の
タイヤだった。

まだ、ギヤチェンジが慣れないから
毎日１５分位近所で練習してんだ。
特に止まる前にニュートラルに入れるのが
難しい。
普段乗ってるＬＸが快適に感じる。

５０Ｓのライトが提灯のように暗いので、コワ！

>>735

あのオフホワイト？
落札しそこねた orz

>>733
サンキュー

>>729
あれゲテモノ扱いする人間は極少数派じゃね？
というか偏屈なだけか。

>>機能部品は性能最優先、デザインは二の次」
わざわざディスクにして、それでも効かないんじゃあほくさ！ってこと

デザインと性能がトレードオフの関係にあると？
機能美って言葉知ってる？

だから・・・
「美」は人それぞれだろ
かねばんのには怒りすらおぼえる

俺はあれはゲテモノ以外の何にも見えなかった。
1秒でウインドウ閉じた。

>>738
俺も、あれはゲテモノに一票。

ゲテモノってこの世界褒め言葉だろ？
150にＰＸ乗せる技術と板金の腕はマジで
ゲテモノだな。
速いし。

褒め言葉？ バカ言うな。
ゲテモノはゲテモノ。 何の捻りも 裏表も無く、文字通りゲテモノ。

PXのエアインテークにナット落としたんだけど、どうやって取ったらいいかな？
メットホルダーを変更しようとしてやっちまったorz

オリジナル厨の乗っているスタイリッシュなスクーターとやらを是非
拝見してみたい物だな。
よっぽどレアな車両ならともかくＶＳ5程度で遊んだだけでゲテモノとは…

わがままだなーもう
どんだけ王様なんだよ

これだからべスパ乗りは…

だからといって、客の悪口を平気でHPに載せる店は何だかなって思うよ

どこ？

>>748
Hiroshimaだす

>749

ttp://www.love-vespa.ne.jp/top/top.html

はじめてロムったけど、自信あるのかラッパ吹きか
わからんけど、客商売としてはどうかな？と思う。

フロアーに穴を開けて、排水良くしているヒト、いらっしゃいます？
板金が終わり、開けるなら全塗装前の今かな？と思うのですが？

>>750

哀しいブログですね。
自分で溶接も出来ない癖に専門ショップを気取るなと言いたい。

色眼鏡で世の中をネガティブに見ていると負の連鎖でカスで貧乏な客しか来なくなる。

style council聴いてるので50-60位かな。
倒産寸前で後が無い人だ。

>>744
ガソリンタンク外せば取れるよ。コックをオフにしてホース類を抜いて、タンクのボルトを外せばズボッと簡単に外れる。

カネバンのVS5より先に、ほとんど同じことをやっていた車両が
海外のサイトにあったんだよ。おそらくそれを参考にしたのでは。

というよりやり方が同じになってしまうのは当然ではあるが。

＞752

ただでさえサビやすいベスパを海の前でレストアするなんて、
正気かと考えてしまう。

>>755

今朝通勤電車でiPhoneでブログをざっと眺めてきたけど、泣けますね。
田舎の広島近辺でold vespaに湯水のごとく金をつっこむ愛好家なんてそうそういやしないでしょうから
市内のテナント料払えなくなったんだろうけど、９月に市内から海辺の掘っ立て小屋に引越ししてきたばかり
なのに市内の往復に４時間かかるとか、昨今のお客さんのもの言いが気に入らないから近々店をたたむだのと
後先なーんも考えていないのをわざわざブログに書いてどうするんだよと思う。

ブログで客がバカだの世の中が悪いだのと連呼してたら、腕が良かろうが悪かろうがみんな引きますよ。
こんな気持ちの悪いナルちゃんから中古バイク買ったあげく店たたまれた日には広島近辺のお客さんが可哀想。

本人に面と向かって「バカ」と言うならまだしも他の人に言うのはマズいね
それも良しとする店を愛してくれるファンがついていてくれているならいいがそうでもないみたいだし
オーナーは元来何事にも斜に構えてシニカルに考えるたちのようだからしょうがないのかもね

>>753
ありがとー
週末に拾うとすっか

>>758
2stオイルの方はコックが無いから上手にやらないとオイルまみれになるから気を付けてね。

知識全く無い者です

棒や針金に磁石(引っ付くか分からないけど)を付けてネジを釣る
もしくは

粘着力のある両面テープみたいなのをぐるぐる巻いたようなもので引き寄せる

なんてのはどうだい？上記のやり方では解決が無理だから
分解をして取ろうとしてるんだろうけども
一応

>>744
無かった事にして忘れる。が一番適切かと。
今後もしタンクを外す機会があればその時に掃除がてら取ればいいです。
気持ち悪いという事意外、特になんの不具合も無いので。
そこのナットは国内と同じ規格の筈ですので入手も問題ないですし。

>>758ですが皆さんありがとう
タンク外すのは労力使うし、ナットだけホームセンターで買ってつけるつもりです。
ただ位置が位置なんで、またナット落としてしまわないか心配だ。
鍵付きホルダーに変更した人いる

５０Ｓですが、２ストオイルは何がベストですか？

ホノでは、スーパーゾイルをすすめられました。
このオイル、高価ですが、効果はありますでしょうか？

ゾイルね 一回くらい使っても良いんじゃないかな
高いと思うならやめといた方がいいかも

>>756
広島の旧車フリークめちゃ多いだろ。

>>762
自分はダイソーで買った磁石付きのピックアップツールで拾って、
それにくっつけたままビスだけ長い奴に換えて付けた。
あれって四角ナットを点付け溶接で付けといてくれりゃいいじゃんなぁ。
何であんな面倒なことしてるんだろうね。

めっちゃと言うほど多くはないがそこそこはいるようだ。

良店に立地は関係ないのです。
無論ＶＳＨはその範疇ではない訳だが。

>>763
通常使いだから普通の２サイクルオイルで十分じゃね?

>>767

いたとしても所得水準や母数の桁が違うし、old vespaは構造が簡単なので田舎のファンは東京からパーツ取り寄せてDIYが基本だと思う。

>>768

べスパ乗りからマフラーが詰まると脅されたので、鉱物100%にしました。
近所にpenzやバルボの2stが売っていないのでカストロのTTS Racing \1,300/0,5L いれてます。

安いオイル入れてマフラーは焚き火にくべて電柱でカンカンしてカーボン落とせばokってご意見の方いますか？
仏の友人からはたかがモペッドなのに日本人の偏愛振りは異常だと失笑されました。

モペッドの定義が俺とは違うようだ

>>763
広島高潤ひましじゃけん

>>769
所得水準と言うより車を持たない都心部の人間の方がメインの交通手段
であるバイクにお金を突っ込みやすいという感じは受ける。
だが普通パーツはドイツか栃木から買うだろ。

>>770
火を入れると鉄が柔らかくなって変形しやすくなる上（電柱ガンガンで合わなくなる）、
錆びやすくなるので入念な錆落とし+再塗装が必要になる。
しかも焚き火と言ってもある程度高温を保ちながら
炭化していれば綺麗になるまで数時間は必要な訳で。
入手不可能なら物やむをえないがそうではない物なので消耗品と
割り切った方が楽かも。それが楽しいと言うのであれば話は別だが。

で、本国イタリアをはじめ世界中どこにでも普通にモペッド、スモール偏愛家はいるわけだが。

っていうかこのスレ、ある一定の周期でVSHの話が湧くよな（笑）
あの地域では、それらのふるいによって真のスクーター好きが選出されるシステムだからw

＞７６４さん
＞７６８さん
＞７７０さん

アリガトございます。
とても参考になりました。
一回、スーパーゾイルを説明とおり１：１で
割って入れてみますね。

ＶＳＨを見ましたが、ＶＳＨには到底相手されない貧乏ですが、
どうにかやっていこうかと考えてますので、これからもアドバイス
宜しくお願いします。

>>770
安いオイルと言っても快適上手FDやSUMIXみたいなものだと
カーボンの堆積は少ないと思うよ。ヘッド開けてみて確かめた。

マフラーの焚火焼きは、今は条例で焚火禁止のところも多いし、
そうでなくても白煙や異臭で迷惑かかることもあるので、
あまりおすすめできない。誰かに通報でもされると面倒だ。

最近ＰＸ-ＦＬ2に乗り始めました。　
ＦＬの黒いメーターに交換したいのですが
写真で見ると上下が逆に見えますが
互換性はありますか？

>>771
日本でモペッドと言えばtomosなどのエンジン付きペダル自転車を想起しますが、欧州では50ccクラスの免許不要のバイク全般を包括するようです。
どなたかkwskフォロ〜願います。

>>776
参考になります。

国産車だと1L 500円前後の無名ブランドの2stオイル入れても4-5年ノーメンテでも平気で乗り潰せますが、べスパは可愛いのでついつい高いものを買い与えてしまいそう。元値は5万もしなかったんですけどねぇ。

>>773
やったことはないのですが、マフラーの両方にバーナー当てるだけでオイルとカーボンは白煙吹きながら勝手に燃え尽きるそうです。
で、冷えたらプラハンマーでカンカンと。

>>773

首都圏在住ですがシトロエンやベスバのパーツはebay+Paypalで英米中心に調達してます。複数一括まとめて買えばfedexやupsの送料入れても格安です。とくにUS仕入れは。

一方、車体やエンジンはヤフオクが安いのでこの組み合わせが最強ではないかと。

>>779
高いオイルって、しばしば高回転高出力水冷の近年のバイク向けだったり
するので、あまり回らない上に燃焼温度も低いVespaに使うと、むしろ
燃え残ってタールが増えないか。
全ての高いオイルがそうというわけではないし、ノーマル前提だけど。

>>780
そんなに簡単に燃え尽きるかなぁ。
焚火が禁止されてなかった昔にはマフラー焼きってよくやったけど、
そのやり方では入口出口に溜ったのが燃えるだけではないかと。

以前に高速走行中にエンジン停止で「軽い抱きつきかも...」とアドバイスいただいた者です。
あれから何とか走っていたのですが「なんとなく回転が重い＆パワーが出ない」と感じて
給油時に混合でＺＯＩＬを入れてみました(FL2なんで混合の必要ないんですが)すると回転が軽くなりパワーも戻ってきました。
また、アイドリングもはっきりわかるほど高くなりました。

これほどの効果があるとは思ってなかったんでビックリです。
とりあえず一本使いきるまで混合にして様子を見たいと思います。
ちなみに混合比は適当です(たぶん2〜3％)

>>780
程度によります。べたべたやドロドロ程度なら一度火がつけばやんわり風を
送り込んでやればある程度燃えますがゴリゴリならマズ無理。
それと叩くと面白いくらい簡単に凹みます。しっかり焼けば叩く必要は
ありません。がやはり熱を加えるので歪みは出ます。

余談ですがバーベキューコンロと木炭を使いながらビールを飲めば
通報の可能性はぐっと下がると思います。

マフラーなんか消耗品だろ

あのすいません
「ひましじゃけん」とは標準語にするとどういう意味ですか？

日増しじゃけん ってこと？

日増しに絶好調になるオイルというネーミングなんですか？

「ひまし」でググれ

冗談だろ！？

「ひまし油ですから」って感じか？

友達は混合じゃなくてゾイルだけ入れてるわ

恥ずかしながら
「ひまし」の件は
ガチです

返答くれたみなさん
どうもありがとうございました

大変感謝しております

おっとそれは失礼。とてもいいオイルなので是非お試し下さいね。

おれも「ひまし」使ってるけど、懐事情によりヤマハ青缶へ…
ゾイルはかつて混ぜずに使ったけど、やっぱり良かった〜
効果がなくなってるだろうからまた使うかな

ワコーズ2ｃｔ派の俺が来ましたよ。
210で20000�`ほど走ったけどシリンダのクロスハッチはしっかり残ってた。
ヘッド、ピストン共すすけてる程度で堆積ナシ。
ピストンリングは測定し忘れた。

青缶ってオートルーブスーパー？
赤缶とは煙の量が違うだけって聞いたけど実際どうなのかな。
入手も簡単だしさらさらしててノーマルにはちょうど良さそうだけど。
同じく懐具合で乗り換え検討中。

おいらはずっとオードルーブ一筋だ。トラブル無し。
入手が楽ってのが助かる。
ゾイルってマイクロロンみたいなモン？

ゾイルは2サイクルエンジン関連のスレに定期的に投入される釣りワード。

ホノラリーはゾイル扱店だったよね？ｗｗｗｗｗ

誰かスモールベスパのフロントフォークの罫を教えて頂けませんか？
調べたんですが出てきません（涙）

スターデラックスて調子どうなの？

スターデラックスはベスパではありません

しかも調子どうってアホな質問だなぁ。

>>800
ベスパではないがインドでベスパの車体を作ってたからほとんど同じだな

そんな事は誰でも知ってるっしょ。。。

＞スターデラックスて調子どうなの？

イタリアより作り悪いぞ。
耐久性に難あるよ。

外国スクーターなんてひねくれお洒落さんの乗り物だけど
アジア系ベスパなんて更にひねくれ変わりもんの乗り物

まてまて。さっさと誘導してやらないと既知外が騒ぎ出す。

ＬＭＬの話題はこちらでどうぞ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226855486/l50

荒しはハンターカブスレに張り付いてるから安心ﾆｬﾝ

笑

ここの住人はみんなベスパのり?

変な奴が居るな

>>809
いや色々いるんだが一部ベスパ以外の話（特にＬＭＬ）をすると猛烈に
暴れ始める奴がいるんだ。
それがあまりに気味悪いので現状きっちりスレッドを分けている。

そんなこともあったなあ 過疎化を推し進める結果になったね

>>811
ベスパの雑誌をみるとスターも一緒に出てるからね 最近は雑誌も減ったから寂しい、また探偵物語特集してくれないかな…

探偵物語は無理にバイク雑誌でやらなくても…

本気のオールカタログや開発秘話、ワークスマシンの歴史とかなら見たい。
資料的価値のあるものがいいなあ。
ファッションやカルチャーは別の媒体で十分だから。

>>814
学生時代に探偵物語をみてベスパ好きになったやつも多いだろなw

>>815
記憶を頼りにPでなくVを買った。でも後悔はしていないｗ

だすが事故っただす

まじか！あれだけ語尾やめれと叩いたが、
ダスがなんか心配になった俺って結構いいやつ？



で、ベスパの状態は？

>>817
ベスパは無事なのか？ベスパは？

----------------------某スレより転載-------------------------

交差点を右折しようとしたら何か考え事でも
してたのか大回りになりガードレールに接触しそうになって急ブレーキを
かけたら転倒、べスパはガードレールに叩きつけられカウルが変形、グローブ
ボックス歪み、ヘッドライトが割れてしまいました。

対向車の女の人が降りてきて
「大丈夫ですか、怪我はありまんか」と小生に声をかけてくれました。ガードレール
に頭をぶつけましたがMOMOのヘルメットが守ってくれて無傷でした。
少し前からアクセルの戻りが悪く修理しようと思っていましたが、まあ手で戻せば
いいかと思い通院に乗っていった帰りに急ブレーキだったのでアクセルが戻らず
この有様です。20年ブランクのライダー再デビューしたばかりなのにショック
です。整備不良の古いイタ車に乗った小生が悪い。

------------------------------------------------------------

アクセルが戻らんのはデフォだよなぁ・・・
だから巡航でも軽く握ってるだけで楽なのに

しかもこの話題、まったくのスレ違いで叩かれとるし

ノーマルエンジンの50S乗りにお聞きします。

ちょっとした上り坂は２速で目いっぱいひっぱって30km/h巡航、
平坦路または下り坂は３速で目いっぱいひっぱって40km/hで巡航、市街地は最高３速しか使わない。
ガラガラの広い道で信号停止もないような場合のみ４速で50km/h超えで巡航

低速トルクゼロのピーキーなエンジンなのでこれでOKですよね？

昨日の夜、ヤフオクでET3を落札されたんだけど、取引ナビに連絡入れても返信なし。
これってどーよ？高い買い物だから入札者ならすぐ連絡してくるんじゃない？

>821

俺も同じ状態なんで、50Sノーマルはそんな性能かと思う。

>821

言い忘れたけど、スーパーゾイルをヤフオクで買って、
２ｓｔオイルと５０；５０で割ってガソリンへ混合したら、
＋５km/hアップしたよ。
試してみな。

>>823

性能というか、50Sノーマルは高域しかトルクがないのでいつもエンジンを高域まで引っ張って乗っていますが夏の猛暑の時なんかはこんなんで焼け付かないかな？と怖いのでお聞きしました。

回っても3000くらいじゃないの？
大丈夫だろ

>>826
安心しました。
ありがとうございます。

>>821
もうじき50Sが納車になるベスパ初心者なんで、このレスはすごく
参考になった。

なるほど、そんなに引張り気味でのるバイクなんだね・・・・。

グリップシフトに戻らないアクセル、高回転エンジンとなんだか
すごく楽しみになってきたよ。

いや、高回転エンジンではない
走らないからぶんまわしてるだけ

>>828
50sは整備済みピカピカの中古で17万くらいするんですか？

>>828
それが楽しみに思えるならあなたにオススメだ（笑）

>>831
交差点の信号待ちの憂鬱さにはなかなか慣れません。

後続車から煽られっばなし。

そこで皆さんが嫌悪するチューニングですよ！

このスレでチューンの話はやめておけwwwなぜかマジで荒れるから。

社外生産モデルの話ダメ、チューニングもダメ、探偵物語もダメ。
……なんともタブーの多いスレだなぁ。やれやれ。

うむ。擁護などしようものなら自演扱い。
マジで原理主義の人達のわがままさは東洋の神秘だよ。

おっと、原理主義もＮＧだったか？

>>835
オイルは何使ってますか？
タイヤは何履いてますか？
おすすめのショップ教えて下さい。
ホノのバカ
広島のバカ

これの繰り返しが、このスレですよん。

ダス＆牌のバカも追加してやって下さい。

宇賀神ってすごい親切だよね。

確かに！欠品多いけどね、、、

125ET3の新車がほしいんですが
在庫もってる店知りませんか？

ちなみに
50sの新車はホノラリに2台ほどあるみたいですね。

宇賀神の軽量フライホイール加工ってまだやってるんでしょうか？
欠品になってるみたいですけど。

おれ新車一台持ってるけど売らないよ

連休の月曜日に横須賀のなんとか公園でべスパクラブの全国大会があるみたいなのでet4でちょっくら覗いてきます。v50sはちょっとカコワルイので。

>>843
何で書いたの？
馬鹿なの？アホな子なの？あぅあぅあー(^q^)？

ねぇ？ねぇってば！！！！！

投機目的で最終型三菱ジープを新車で押さえてた奴らが
その後どうなったかしらないのか？

知らない。
教えて。

だからこのET3は投機目的じゃないんだって。
売らないっていってるじゃん

原価割れで手放すか意地になってガレージで朽ちるに任せるかしてるよ。
ベスパには無関係だがおまけにディーゼル規制ときたもんだ。
10年たったが販売台数300台程度にも関らず未だ時々売りに出ている。

まあ後生大事に持っとけば？
乗ったら新車じゃなくなるので価値が下がるとか。。
哀れな機械ですね。

>837
>オイルは何使ってますか？
アジップとホノで購入したゾイル
>タイヤは何履いてますか？
ヤフオクで買ったミシュランＳＭ１００
>おすすめのショップ教えて下さい。
株式のみ！

　　　　　以上

逆撫でするけど、一応カキコしとく。

＞844

俺も神奈川１１区の公園へ行きたいけど、
マニアック過ぎるのかな？
LXでのぞきに行くかも。

>>851
わからないけど、パーツの即売とかあるらしいから、物色しながら友達探す予定。
私もこのスレの住民さんから様子をききたいです。

125まで四輪免許（今の中型免許）で乗れるようにしろとバイク業界が要請出したらしい
もしかしたら少しはユーザー増えるかもな

>>844
ベスパクラブとか変態のメンバーじゃないと、疎外感味わうだけだろ。
やめとけ。

>>852
先週からvespa の事調べ始めたんで
イベントがある事知りませんでした。
webで調べたが当日料金がのってなかったけど、見にいけるもんでしょうか？
10回目らしいが過去どうでしたか？

>>854
ベスパ乗りじゃ無く、国産250CCなんかで行ったら も〜駄目駄目ですか？

>>854
同感です。
自宅から30分かかんないので、たまたま出くわしたんですけどって感じで変態クラブかどうかチェックしてきます。

>>855
Tシャツ代3000円が会費みたい。
べスパクラブロゴのTシャツなんてタダでもいらんけど。

普通免許で大手を振ってボアアップ原付に乗れそうです。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090915AT1D140B414092009.html

>>856
ラビット号なら ok

ますます150ccの違法原付2種登録が増えるな。

>>859
これは、確実に事故が増えるだろ。。。。

それとも４輪の教習課程でみっちり２輪の実習もやるのか？

>>862
原付と四輪の免許分けるんじゃね？

あと本音として輸出もしたいんだろ。世界的には150ｃｃまでが主流のようだし。
国内でしか売れない50は邪魔なんじゃないかな。
無免許出来るモペッドとしても馬力規制でアウトだし。

>856

余裕でしょう。
どっか、違うところに駐車すればいいじゃん。
俺もベスパ海苔だけど、変な奴大杉。

>>864

上のURLの記事に、国内でしか売れない50は邪魔だって書いてますね。

>>863
原付は現行どおり50限定で残るでしょうね。（※受けたことないけど、筆記＋試験場での実地教習）
でないと、いきなりでかくて、重くて、馬力のある125ccの国産スクーターじゃ事故続出。
昨今、50の原付でさえちょっと引っ張れば60〜70km/h位でますからね。

普通免許保持者には、試験場での125ccバイクでの簡単な実地試験合格が条件になるのでは？
50ccに乗りなれていれば難なく合格するレベルのやつ。

>>861
メインは４輪のシトロエンで、サブにET4-50とV50sの２台持ちですが、V50sのボアアップキットってなんで
あんなに安いの？
85cc程度だったらクラッチもギアもノーマルでいいと宇賀神のサイトに書いているので
20,000円投資して、DIYで交換しようかと計画中。

先輩／経験者のご助言おながいします。

頭に描いてるほど上手くはいかないと思う。

>>869
機械は調子がいいのに整備するとへそ曲げたりしますからね。

それは承知の上でハマりがちな落とし穴などご教示いただければ幸いです。

変態度はCITROEN＞Vespaかと。
何があっても平気だろw
問題出たらその都度対応で。

ふう、緑の液体が襲ってくる夢を見た

そう簡単に免許制度は変更されないだろう

つい最近（ここ10年ぐらい）大型二輪免許やらＭＴ限定やら
学科統一やら変更された訳だが？

>>874
オレは原付→普通自動車→中型２輪の順で免許とったけど、やっぱ
原付と125ｃｃはなんか一緒にしちゃいけない気がするんだよなぁ。

それなりのお金と時間と労力を払って中型２輪とって125ｃｃに乗るなら、
それなりの意気込みと覚悟と事情があってのことだろうから、乗り手の
意識も必然的に高くなると思うけど、車の免許のおまけで125ｃｃまで
のれちゃうと、ほんとに軽い気持ちでそれなりの馬力と速度がでる２輪
に乗れるわけだろ・・・・・。

おれ、中型２輪とって250シングルに乗るまで、バイクに乗ってて居眠りする
なんて考えても見なかったし、カーブで速度がオーバーしてると、もう対向車
に吸い込まれるようにしかバイクは走れないってことも知らなかった・・・。

車の免許で125ｃｃまで乗れてしまうと、逆に車を運転してる人も怖くてしょうが
ないと思うよ・・・・。

そんなオレは明日50Sが納車です。中古だけどね。

ロードレーサーに乗って車道の真ん中を走るヤツ然り、
馬鹿はどんどん死ねばいいんじゃないの？

自分が運転している目の前には現れてほしくないけど

>>872
kwsk

>>875
50sって実勢幾ら位なんですか？
ボロいのをバカ安で買ったのでピカピカのがうらやましくて仕方がない。

今日納車だった・・・。

ハンドシフト、侮れねぇ・・・。

２速がどこだかわからねぇ・・・・。

帰り道、原因不明のエンジンストール一回。
ショップのトランポ呼ぼうかと思ったけど、しばらくしたらエンジンかかった・・汗

交差点右折待ちでＮに入ったと思ってクラッチ離したらエンスト。
あわててキックするもスカスカでかからず・・・・
隙を見て歩道に退避。

バイクに乗っててこんなに冷や汗かいたの久しぶりだ・・・。
もっと慣れてくればうまく乗れるんだろうけど。。。。

練習あるのみって、中型２輪とりたての頃に戻ったみたいに新鮮。

これからよろしくお願いします。

おれ約三十年前にはじめて乗ったとき割とすんなり乗れたけどな・・・

>>878
2-3日で慣れます。
コツは1-2速をぶんまわす。
騒音でスゲー恥ずかしいけどしかた茄子。

30年前には、どんなバイクでも相応に手強かったからじゃないかな。
50だってマニュアルチョークのキャブでMTは当然、しかもノンリミッターで
90km/hぐらいは普通に出ちゃう時代だっただろう。

タイヤも酷かったしブレーキも利かなかった。普通がそんなもんだから
別段ベスパも手強いとも何とも思わなかったんじゃないかな。
少なくとも自分はそうだ。

>>881
高3の頃、ミニトレ50をフルチューンしたやつで法定60km越えで免停2度程くらいました。
基地外マッハで死んだ同窓生もいて原付から直接四輪に行きました。
未だにバイクは原付しか乗れません。orz

>878

納車ｵﾒﾃﾞﾄ！
俺も８月の終わりに５０Ｓを買ったけど、
最初チョーク戻すのを忘れていきなりかぶらせたり、
ギアチェンジで苦労したけど、夜な夜な練習して、
どうにか乗れるようになった。
大きい道路はスピードの流れが速いから、
信号をよく見て１速で、フライング気味で走行後、２速へ入れて
引っ張るがいいよ。
効かないフットブレーキも練習してね。
オイルは騙されたと思ってスーパーゾイル入れるといいよ。

納車のひとおめでとう！
はやく自分でバラすようになってエアクリーナの中身に驚いてくださいね
んなもんでゴミがとれるか！！ほら中のフィルターゴミだらけじゃん！ってなるから

>>884
中のフィルターがゴミだらけ → エアクリーナでゴミが取れている
という認識ではないのか。
キャブのフィルターは関係ないしなぁ…

ＰやＰＸの古いのは30万くらいするんだね

200？そんなにすんの？
たしかにＰって見た目以外は乗り味含めほとんどラリーだし
なんだかんだで30年落ちか。
ギア抜け対策されたＰＸも捨てがたいが若干トルク感で劣るし最大のウリである
セルの信頼感もイマイチ。フォーク剛性は違いがわからん。
でＦＬはディスクブレーキはとても良いがギア欠けクラッチ分解
エンジン多発。
さて。どれ選ぶ？

キャブのとこの丸いメッシュにゴミだろ

ストレーナーつうのな。
あれはタンクからのゴミを漉すだけだ。

初心者のせいだとおもうけど、ギアをNに入れて止まるのが
難しい。
どこがNだかわかんねーよ・・・涙


あと、うちのベスパは
１→N→２→N→N→３→４

ってなってるらしく、N芋掘ることが多くて恥ずかしい・・・。
そして陸橋手間で信号で止まった時なんか最悪だ。

各ギア引っ張って速度に乗っていけばいいけど、上り坂の
途中でN芋掘ったに日には・・・。
途中で降りて歩道を推して登りたくなる・・・・・。

でも、頑張るよ・・・・。

買った店に持ってって症状伝えな

下手糞はベスパに乗るなよ

>>890
基本、走ってないとシフト変えられないってのはしっとるけ？

無理矢理やるとワイヤー切れまっせ。

だよなー
ニュートラルなんか止まったら絶対でねー

>>890
心配するな、みんな通ってきた道だ。
俺は何も考えずに運転できるようになるまで1ヶ月かかったよ。

2と3の間にNが二段できるって･･･

ワイヤーの調整が甘いのかねぇ……

俺のET-3は １→N→２→N→３→N→４ だぜ。

>>898
げに恐ろしき隠しニュートラル！

はいはい、寝言言ってないでさっさとシムとスパイダ交換しな。

休日なのでオイル交換のついでに点検すると....
ドライブシャフトのセンターナット緩んでました((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
スプラインは大丈夫だったです。
P系乗りの方、ご注意を。

>>901
割りピン入れてないの？

P系に限らずセンターナットの緩み点検はベスパ海苔の常識だろ。

>>449
使って、うちのベスパの年式調べたら1964年だった・・・・。

外見は綺麗だと思っていたけど、予想外に古い。
つか、オレより年上・・・。

50Sだと、こんなもん？
一番新しいのだと何年くらいになるの？

それより、もしやVespaってばらして直してって愛着もって接する
のがデフォだから、年式ってあまり関係なのかな？

なぬ！それ一部マニアにはいくらか価値のある代物だよ。
普通50Ｓといえば80〜90年代後半の日本向け復刻仕様だ。
フレームさえしっかりしていれば年式はあまり関係ないのは事実。

>>905
90年代後半なんてのもあるの？
やっぱ新しい方がいいんでしょうか？

うちのは年式の割には床のリベット？とか錆びてない
から、なんつーか、どっかのタイミングで大幅な改修が
入ってそうでちょっと怖い・・・。

でも、まぁ、悩んでもしょうがないので付き合っていくしか
ないんでしょうけど・・・・。

整備状態が同じなら年式新しい方が質その物は低いのは定説。
レストアはピンキリなのでなんとも言えませんが
貴重な車体なので大切にね。

同じ金型なんで、年式が新しくなるにつれ劣化していってるとか。
あと板金・組み立て工の高齢化による劣化とか。

また探偵物語観ちまったよ やっぱり優作とＰは最高だな

初心者ですいません。
ET3のFブレーキの調整はどうしたらいいですか？
かなり甘いので締めたいのですが‥

>>910
こんな単純な構造を見ても分からないのなら店でやってもらえ。

そんな いぢ悪言わなくても・・・　初心者だって書いてんじゃん。
Fブレーキのアウターケーブルの端が差し込まれてるフォークのアジャスター部分で調整する。
ロックナットを緩めてから、アジャスティングボルトを半時計回りに回してゆけば
インナーワイヤーが張られる。納得ゆくところまで張ったら、ロックナットを締める。
その際、アジャスティングボルトが動かないようにオープンレンチが2本あるとやりやすいかと。

>>912
その糞初心者にお前が責任取ってくれて乙ですｗ

>>912
親切にありがとうございます
叩かれて終わるかと期待してなかったので嬉しかったです

>>913
国産旧車飽きたのかな？

諸先輩方、御助言お願いします。

最近５０Ｓの中古を購入したのですが、いくつか教えて欲しいことがあります。

1.しばらく乗っていると、信号待ちでの停車時などに不意に回転数が落ちて、
ひどい時にはそのままエンジンが止まってしまうことがあるのですが、原因と
してはどんなことが考えられるでしょう？
路肩によってキックすると普通にエンジンはかかって、普通に走行できます。
アイドルが低いのかとも思ってアイドルスクリューで調整しましたが、あまり
関係ないようです。

2.本を読んだりネットを調べたりすると、「パワー不足のときはマフラーのつまり
を疑え」的なことが書いてありますが、そもそも本来のパワーがわからないので、
現状落ちてきてるのか、いいほうなのかがわかりません。
自分は体重75kg、1速でスタートしてすぐに2速、2速で30km/hくらいまで引っ張ると
エンジンが凄いうなるのでシフトアップ、3速は割りとレンジが広いですが、40km/h
を超えるくらいでシフトアップ、4速フルスロットルで最高速がメーター読み55km/h
くらいなのですが、こんなもんでしょうか？

3.１に関連するのですが、エンジンが不意に止まって、慌ててキックしてかからなかった
とき、キックレバーがスカスカになってにっちもさっちも行かなくなることがあるのですが、
あれは何故でしょうか？路肩まで押して行ってからキックすると普通にかかるのですが・・。
大きい交差点の右折待ち等でエンジンがストールすると青くなってしまいます。
対策があれば教えてください。

>>916
20年落ちのノーマル50sですが、チョーク後必ず一発で始動しますし、クラッチも良く切れてシフトはニュートラ含めてカチカチ小気味良く入ります。
ストール等一度も経験なくアイドルも低目安定です。
3速で40km+α、4速で60km弱です。

そのバイク屋はべスパの素人で、仕入れたまんま整備せず右左で転売したんでは？

キックレバーがスカスカなのは慌てて頭が真っ白になりついついクラッチ握ったからでは？
慣れない頃私もよくやりました。

>>918
キックがスカスカなのはキャブにガソリンが来てない可能性が大

>>916
キャブのメンテかガソリン経路の点検
（ストレーナーとか燃料パイプとか）

アイドリングで回転が落ちてストールってのは
俺の場合、だいたいポイントのギャップ調整で改善したな。

あと考えられるのは、コンデンサーやコイルの不良とかの点火電気系、
キャブの不調などの燃料系、どっかで2次エア吸ってるとかの吸気系かな。

キックレバーがスカスカってのは、
路肩まで押して行ってからキックすると普通にかかる訳だから・・・
キックギアの空振り（たまにある）か、
上の人が書いてるようにクラッチ握ったかじゃないかな。

すいません、ピアジオ繋がりでお聞きします。
Ciaoとかのモペットのスレは無いのでしょうか？
もしあれば誘導していただきたい

皆さん。レスどうもです。

>>917
自分のはフレームナンバーだけで言ったら45年落ちなので、多少トラブル
があっても、それは歴史に基づいた味だと思うことにしています。
シフトがカチカチ小気味よく回るのはうらやましい限りです・・・。

>>918
クラッチ握ってた可能性大です・・・汗
何しろ状況が状況ですのでかなり焦っていました・・・。

>>919
ストレーナ、怪しいですね。ちょっと上のレスでも話題に上ってましたが・・・。
ストレーナのゴミを掃除するには結構ばらさないとなんでしょうか・・・。

>>920
ポイント調整ですか。この辺はちょっと勉強しないとわからないです。
あまりストールが頻発するようなら、考えないといけないですね。
今のところはそれほど頻発はしないので。

>>921
上でも書きましたが、多分クラッチ握ってたんだと思います。

つか、クラッチって握ってるとキックレバースカスカになる構造なんでしたっけ？？
まだまだベスパに関して勉強が足りないです。

ちょっとした足にと思って購入したので、気長に付き合って行きたいと思います。
ありがとうございました。

>>923

べスパのメンテ本を一冊買った方がいいですよ。
素人でもDIYでメンテできる部位がたーくさんありますので。

>>923
ド素人は店に出せ。ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>925
メンテやレストアが得意な独身賃貸住まいの社会的底辺層の方ですか？

>>926
後半ハズレｗま、そう羨むなｗ

後半の疑問形がハズレか

＞メンテやレストアが得意な独身賃貸住まいの社会的底辺層の方ですね。

これが正解

相変わらずバカばっかり

整備ド素人がベスパに乗ったら駄目かなぁ。。
オレ個人の意見で言えばスタイルに憧れて購入、人を頼って維持していくのも全然ありだと思うけど。
田舎じゃベスパショップも情報も少ないし、ド素人でも同じベスパに乗っている仲間だし助け合いでいきたいんだけどね。
そのために情報交換出来る貴重なこのスレがありがたい。

誰だって最初はみんな、素人だろよ。
ワイヤー張りとか、出来る所から少しずつやってけばイイんじゃね。

タイア交換から始めてキャブバラすくらいまでなら本を買って軽く読めば誰でもできるよ。あとは少しずつ慣れていけばいいし、だいたいはそこまででなんとかなるんじゃないかと。パーツ屋は宇賀神さん一択

ベスパ乗りは整備や修理を自分でやらなきゃならんって誰が決めたんだ
乗るのは自分、直すのは修理屋　　が普通だろ

そうだけど、普通のひとはあまりベスパなんか乗らないんじゃないかな

いや自分で直すならここで店探し以外の質問する必要はないハズだから
皆、質問者は自分で修理したい人って判断してるだけでは？

ちなみにラビットのユーザーマニュアルには通常整備として
ポイントギャップ調整くらいまでは載ってるよ。
本国はどんなマニュアル付いてる（た）んだろ。

scooterhelp.com か何かで落した多国語版取説のコピーには
ブレーキ・キャブ調整、オイル・タイヤ交換，ポイント調整ぐらいは
載ってるなぁ。割と詳しい。

あったあった。
この内容でファクトリーマニュアルじゃなくてオーナーズマニュアル
なんだな…。
http://www.scooterhelp.com/serial/V5A1T.V5B1T.manual.html
という事でここまでは「普通」って範囲で問題ない。

…って、さすがにやりすぎかもｗ

素人ｽﾏｯｿ

最近、Vespaを押してるときになんか違和感あるなと思ってたんだけど、原因が
さっきわかりました。

ハンドルまっすぐにして正面から見ると、ハンドルの軸に対して前輪が少し左に
傾いてます。これって、何が原因でしょうか？
自分でコケタ覚えはないのですが、中古なので買ったときから？？

それにしても、乗ってるときはそんなに違和感感じないんだけど・・・・。
ショップに持って行こうと思いますが、それまでは乗ってても大丈夫っすかね？

ちなみに’93年製50Sです。

>>937

英語読めたら、このスレの質問の大半はFAだよねぇw

錯覚だろ

重心がセンターじゃないバイクなんていくらでもあるぞ

>>938
Fフォークは縁石に激突しただけで曲がるとどっかに書いてあった。

別に曲がってなくともエンジンが片っぽに寄っているのでカーブで左右に傾ぐと違和感が有るのがべスパの日常。
あと、直進性強いよね。

すんごい低速で手放ししてみて右へ右へ倒れるだけなら正常。
右左にふらつくなら異常。って方法で判別してる。

>>933
だ〜か〜ら〜
金があって店が近くにあるのなら、店に出しゃイイだろよ。
だれも決めてないだろよ。
ただ、一つ言えるのは・・・いぢりの楽しみを知らないっては勿体無いかもな。
俺は、、走るのと同じくらいに、いぢるのも好きだよ。
ま、人それぞれだろがネ。

オレは金があって店が近いから、店まかせ。
中途半端にイジッて、それが原因で事故でもしたら大変じゃん。

と言いつつも、ホントは時間あったらイジったりもしたいんだけどね。
ベスパ楽し。

金も時間もショップも技術もないオレはどうしたら…orz

再生産前のET-3の白に乗っています。
細かい錆びが目立つようになり補修したいのですが
店に売っているタッチアップで近似色を教えて頂けないでしょうか?
色弱の為、色が苦手なので教えて頂けると嬉しいです。

>>946
カーショップで調色を依頼する。

>>947
それっていくらぐらいかかる？943じゃないけど

色弱でなくても日焼けした塗装の色あわせなど素人には無理だと思います。
個人的には下手にタッチアップするよりそれ以上進行しないように
ワックスをかけるなどしたほうがよいと思います。
無処理でタッチアップのみはどうせ中でさびるので。
「年式なりに古ぼけてるけど良く手入れされたベスパ」ってかっこいいですよ。
そういうジャンルもありますし。

友達のベスパ（Ｐ型？125cc）がギアチェンできなくなったとかで見てみたんだけど
クラッチはレバーで切れてる感触があり、チェンジワイヤーかなと思いミッション部のシフター
からワイヤーを外してフリーにしてもハンドチェンジが回りません。これはワイヤーがダメですよね？
あとチェンジ機構自体に異常が無いかワイヤーを外したシフターをペンチで押してみたんですが
少しだけ動きますが溝までカチッとはチェンジできませんでした。
ベスパの場合、シフターはちょっと力入れればカチカチチェンジできるものでしょうか？
ラビット乗りのためベスパ解りません

あ　因みにエンジンはすんなり掛かります。
エンジン回っててもチェンジできないです。

>>946
成川に純正タッチペンって売ってなかったっけ。
褪色で差が出るのは仕方ないとして。

>>948

947です。

ごめん、ウソ書いたので訂正。
カーショップの調色は自動車の新車時の純正色を機械で調色してスプレー缶に
詰めるだけなのでベスパには役に立ちません。

調色技能士のいる塗料屋を探し、そこの職人さんに見た目で色を調色してもらう
必要アリ。　調色した後に実車の塗面に何度か塗って、乾かしてを繰り返して
チューニングしてくれます。

※シトロエン２CVやVWビートルの60年代モノでこれやったことがあります。
　 調色技能士　を検索キーとしてネットでググッてみてください。

調色の手間賃が3,000円位でペンキ代は別途1,000円/kg位だったと思います。

>>949
のご意見に賛同します。

やってみればわかりますが、部分塗装は周辺部分との色や照り感をぼかす
ためにエライ手間がかかりますので、ベスパ屋さんでは全塗装を薦めるはず。

> 無処理でタッチアップのみはどうせ中でさびるので。
> 「年式なりに古ぼけてるけど良く手入れされたベスパ」ってかっこいいですよ。

oldベスパの場合、貴重なモノコックボディの鉄板を延命化するのが最重要ポイント
だと思いますので、下地処理に一番手間をかけるべきかと思います。

あちこちさびているようであれば、素人が下手に部分塗装するよりも、そのサビの
部分をマイナスドライバーでこじってペーパーかけて徹底的にサビを落とし、その上から
サビ止めのサーフェスプライマー（通常はグレー）を塗って下地作りした上で汎用の近似色を
軽く塗った上にクリアラッカーを３層位塗って鉄板を保護する方がむしろ味があって無難かと。
※ベスパの純正色は特殊なのが多いからなかなか汎用近似色のスプレーが売って
　いないけど。

サビで浮いている塗装の上からタッチアップすると、サビがどんどん深部に浸透し、
鉄板に穴あきますからね。　素人は下手に手を出さないほうが無難かもね。
鉄板に穴が開いたそん時はそん時でパテ埋めして復旧はできるのですが…。

>>チェンジワイヤーかなと思いミッション部のシフター
からワイヤーを外してフリーにしてもハンドチェンジが回りません。

ワイヤー内部またはハンドチェンジインナーパイプに
錆か古いグリスと埃が混ざった物が堆積して硬くなるという事はあります。


>>あとチェンジ機構自体に異常が無いかワイヤーを外したシフターをペンチで押してみたんですが
少しだけ動きますが溝までカチッとはチェンジできませんでした。

タイヤを回しながらでもダメなら異常かも。

>>950

> ベスパの場合、シフターはちょっと力入れればカチカチチェンジできるものでしょうか？

ベスパの場合、原則としてタイヤが回っている状態でないとクラッチ切ってもギアチェンジ不可です。
なぜそうなのかは謎です。

というかこの時代のギアなんて皆そうでしょ
そこからギアフリーとかシンクロとか色々改良されてきて
入れやすくなってきてるだけ

938です。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org178302.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org178305.jpg

目の錯覚かどうか自分でも自身がないので、携帯ですが写真とって見ました。
フォーク、曲がってるでしょうか？

ちなみに、低速両手ばなしって時速何�`くらいで試したらよかったい？
あと、巡航中に両手ばなししてみましたが、この場合は車体がすこし左にかしいで
ないとバランス取れないんですが、それは正常？
まっすぐ走ることは走りますが、車体が左に傾いてます。

>>958
明らかに曲がってますね。

うちのもあとでチェックしておこうっと。

うん、これは見事に逝ってるね
レッツキック！

いやまて、これフェンダーが歪んでる様にも見える。

車体が右に倒れるのは正常。体を左に倒してバランスとって
まっすぐ走れれば問題ない。
低速手放しは5〜10ｋｍ/ｈとか。
止まる寸前に左右へとハンドルが振れ出せばほぼフォーク曲がってる。
低速になればなるほど大きく振れるので分かりやすい。

がバンク時の切れ込みとかが気にならないレベルなら事故には繋がらない
レベルかと。責任は持てないので自己責任でお願いします。

>>956
よび込み分とギアそのものがフリーで回るので厳密には正しくないですが
90度に一回しかギアが入る所がないからです。

>>961
おー、なるほど。
停車時にNに入れ損なった時にわずかに前後にタイヤ転がすとNに軽く入るポイントがあるのですが、あれが90°のスイートスポットなんですね。

スイートスポットっていうかスパイダーの形状が十文字だから当然90度に一回。

>>961
そうなんですよ。
フェンダーが歪んでるから、タイヤが傾いて見えるのが目の錯覚なのか
どうかが自信なくて・・・。
ただ、写真にとって見てフェンダー部を隠すとハンドル軸に対してタイヤは
傾いてないようにも見えるから、やはりフェンダーの歪みによる目の錯覚なのか
どうか・・・・・。

＞車体が右に倒れるのは正常。体を左に倒してバランスとって
＞まっすぐ走れれば問題ない。
＞低速手放しは5〜10ｋｍ/ｈとか。

試してみます・・・。

もっと速度が出てる時は、車体が右に倒れてしまうのでバランスをとるために
車体を左に少し倒して、体は正体か少し右くらいにしてバランスとってって感じ
になるんですが、何かおかしいですかね？

腕の問題もあるんでしょうが、10km/hとかで手放しって難しい・・・・・。

タイヤひび割れで、交換したいけど、銘柄により、乗り心地やグリップ感は違うのでしょうか？
当方ＥＴ３です。

手放しっていうかグリップに触れなければよいだけですから
意外と怖くないです。
2、３秒を数回試せば分かると思いますよ。

>>965
銘柄が違えば値段も違うので性能も違わなければ困りますｗ

>>966
何度もレス、感謝です。

もちょっと確認したいのですが、うえのレスから推測するに、
フォークの曲がりを確認するための低速手放し運転は、手放しのまま
止まるまでやるんですか？で、止まる寸前にハンドルが振れないかど
うかを確認する？

止まる寸前までバランスを取るです。
問題あるほど歪んでいればグワングワン振れますよ。

止まるまでやるとコケませんか？

そーですか
シフターをペンチで押したときはクラッチは切りましたが
タイヤは回してなかったので再度タイヤ回しながらやってみます。

ちなみにラビットは回さないでもカチャカチャチャンジできますた。なんかｻｰｾﾝ

ベスパもそうだけど最近のラビットの値崩れもヒドいね。

不景気からか旧車全般にかもですね。
でも趣味でやってる者にとっては嬉しい限りです。
GS150の良ベース車が2・30万でないですかね〜

根気良く探せば30万くらいならあるんじゃない？
ランブ200の高騰ぶりは凄いよ。Ｐシリーズ200もジリジリ来てる。

ラリーが高いよなー。200のエンジンでクランクベアリングとかクラッチの造りとかがいいから名車っすね。

と、さも熟知してるかのように語るオタであった。

と、すかした自称オシャレモッズ君でした。

>>973
そうなの？材料とか精度が良いとか？
てことは一時同年式、共通部品のＰ200も名車なのかな。。

>>976
ベスパはみんな名車だな…

…いい言葉だな。

質問です。PX200FL2に乗ってますが、マッドフラップを付けたいと考えてます。
そのためにはリアの黒バンパーを外さなけばいけないんでしょうか。
プレートホルダーの穴を利用してもバンパー邪魔っぽいし、英国ナンバーもつけたいんで邪魔になりそだし…。
アドバイスお願いします。

結論、今時そういう恥ずかしい改造はしない方が吉。
しかも英国ナンバー付けたら違反だし。

プレート穴を利用して裏から止めては？フラップも長さがまちまちなんで
なんとも言えませんが。それかホームセンターのステーを使って
ＵＫナンバーでステーを隠すとか。

自分も今さらとは思いますがあくまでそれは９０年代シーンを
見ていた人同士の話題かなとも思います。
まずはホノスタイルでもよいのではないかと。

黒いプラのバンパーに穴を2コあけて取り付けをしても良いし
バンパー自体外してフレームに直付けしても良いと思う
フラップは飽きるんだよね
僕はすぐはずしちゃった

ET3乗りです

キャブレターのオーバーホール後、百キロ位走行

今朝エンジンをかけてみると、チョークをひいた状態でないとガス欠のような感じでストールしてしまいす。これは２時エアをうたがったほうがいいですか？

>>983です

伝わりにくい文なので訂正します

チョークをひいた状態で普段なら戻しても大丈夫なくらいでも落ちます。ただチョークひきっぱなしだと走行も可能。で、チョークを戻すと、ブモモ〜と落ちます。

キャブを刺し直してもやっぱり変わりませんでした。 どなたかアドバイスよろしくお願いします

アクセル開放度で変化がある場合（アイドリング時や1/4程度の開放時は問題ない等）、
メインジェットにゴミがつまっているかフロート内で泳いでいます。
つまりＯＨ失敗です。

2次エアでは逆にエンジンが温まった時、異常に回転数が上がるという症状が
出やすいです。

訂正
2次エアではエンジンが温まった時のアイドリング時、異常に回転数が上がるという症状が
出やすいです。

よく読むとアイドリングもしないって事でしょうか？
であればエアスクリュー/スロットルスクリューの調整に問題ない事を前提とすれば
スロージェット詰まりの可能性もあります。

キャブのOHってちゃんとやらないと
余計に調子悪くなったりするよな

>>979
ラリーとか旧車ならともかく
…FL2でしょ？
恥ずかしいからそんなカッコやめてくれよ。

>>983です

チョークを戻すとアイドリングもせずにブモモ〜とエンストします。

メンテナンス本を買ったらイジってみたくなって、まずはキャブだ！とやったのが失敗でした。。。

>>989
人それぞれだから良いじゃん

>>979です。近々ショップで相談してつけたいと思います。ありがとうごさいました。

マッドフラップ、良いんじゃないの。
時代は巡り、流行は繰り返すのだよ。
自分がイイ！と思ったらそれで良い、雑音なんか無視無視。

993良い事言うね
雑誌『スクータリング』初購入
海外のスクーター乗りの自由さはとても素晴らしい
日本人にない素晴らしさがある

>>993
ありがとうございます。
そのように言ってくれる人がいると嬉しいですね。

>>995
ここに来てるのはみんなベスパ乗り、車種や排気量は違ってもベスパ好きには変わりない。初心者からベテランまでいるから内容もまちまちだよね。

美しくて涙が出てきた。

>>997
照れちゃうなw

初期ＰＸバッテリーなし乗りですが、毎日35キロ通勤に使ってます。快調です

１０００

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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