【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ120

購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに　必　ず　記入して相談してください。

■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】

携帯でのコピペ方法が分からない人へ
http://z.z-z.jp/thbbs.cgi?id=tenpre&p3=&th=5

■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています

■テンプレサイト　：　http://temp.nomaki.jp/syosinsyakounyuusoudan.html

<<相談する方にお願い>>
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
　 具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途　などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
　 URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
　 質問されても答えようがありません。
　 （中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
　 同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 (p)http://hobby7.2ch.net/bike/subback.htmlにて
　　　　　　 Windows[Ctrl]+[F]　Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。

<<参考サイト>>
バイク選び参考サイト GooBike　http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ）　http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント　http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100�q/h加速動画　まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html

<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp

■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/2007.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html

<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ　つづき>>
■海外メーカー日本販社
ハーレーダビッドソンジャパン：http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/index.html
Buell ジャパン：http://www.buell.jp/index.html
BMW Japan ：http://www.bmw-motorrad.jp/product/index.html
ドゥカティジャパン：http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/index.jhtml
KTMジャパン：http://www.ktm-japan.co.jp/2008/models/index.html
トライアンフ：http://www.triumph.co.uk/japan/Motorcycles%202009.aspx
モトグッチ：ttp://www.motoguzzi.jp/html/models.htm
ロイヤルエンフィールド：ttp://www.enfield-japan.jp/index_show.html
プジョーモトサイクルジャポン：ttp://www.peugeot-moto.com/lineup.html
ピアジオ(輸入元の成川商会)：ttp://www.narikawa.co.jp/piaggio_brand.html
ジレラ(　　　　〃　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/gilera_brand.html
べスパ(　　　　〃　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/vespa_brand.html
デルビ(　　　　〃　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/derbi_top.html
アプリリア　ジャパン：http://products.apriliajapan.co.jp/index.php
マラグーティ　ジャポーネ　：ttp://www.malaguti.jp/models_index.html
アディバジャパン(AD250のみ)：ttp://www.adiva.co.jp/ad250.html
キムコ　ジャパン：http://www.kymco.co.jp/lineup.html
ＳＹＭ(エムズ商会)：http://www.sym-jp.com/source/models/index.html
ＰＧＯ(ナーベルフォース)　：http://www.novelforce.com/lineup_page.html

<<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。

車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。(2008年4月1日〜)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥12,080-　
400ｃｃで24ヶ月・￥13,400-　（車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、　
250ｃｃで・￥6,040-　　400ｃｃで・￥6,700-
地方税： 　250ｃｃで￥2,400-　400ｃｃで￥4,000-
重量税： 　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 　250ｃｃで￥0-（車検がないので） 　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 　250ｃｃで￥ 8,440-　　400ｃｃで￥-14,600
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥6,160-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円〜65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
　　バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。

<<初心者のための新車車両価格帯一覧>>
9〜15万円　50cc格安スクーター
15〜20万円　50ccスクーター系
20〜25万円　125ｃｃまでのビジネスバイク系
25〜30万円　125ccまでのスクーター系
30〜40万円　250ccトラッカー系
40〜45万円　250ccオフロード系、比較的安いネイキッド系＆ビッグスクーター系
45〜50万円　250ccネイキッド系、アメリカン系　400ccストリート系(SR、CBSS)
50〜55万円　250ccアメリカン系
55〜65万円　250ccビッグスクーター系、400ccネイキッド系
65〜70万円 400ｃｃアメリカン、
70〜75万円　400ccネイキッドの一部（CB400SFボルドール、GSR４００） 400ccモタード
75〜80万円　600ccネイキッド、ツアラー
90〜100万円 600cc〜750ccのスーパースポーツ系
100万円〜　　1000cc〜のスーパースポーツ、ツアラー、ネイキッド
※近年、排気ガス規制強化などの影響により、新車車体価格が上昇しております。
車種によっては上記目安より高い金額が掛かる事も普通ですので、ご注意ください。
※あくまで実売本体価格の目安（税込）です。実際に乗るのには「乗り出し価格」として
別途、納車整備手数料・自賠責保険・ナンバー交付代行料・税金（重量税等）が
かかります。車種にもよりますが本体価格の10%前後をみておく必要があるでしょう。
※中古車は程度次第ですが、この本体価格の半額以下のものは鉄屑である
可能性も高いです。程度のよい物は当然、良い値段がつきます。
値段だけで判断できませんが、新車価格の半額〜９割くらいの予算がないと
屑鉄を買うだけになるかもしれませんので素人にはおすすめできません。

<<中古車のリスク・その１>>
　まず、中古車はメーターの付け替え等が当たり前に行われて
　いて、それを見抜くことは事実上不可能に近い事を知っていてください
　中古車の大半は、業者オークションでそのような品が平然と混じっている中
　から仕入れてきています
　店主の善意悪意や、人柄能力とは関係なくニコイチ・サンイチをつかまされ
　る危険性と認識した上で買うの中古車で、見た目ではわからない事故車など
　を高値でつかまされたくなければ、中古はやめましょう
　中古でとんでもなく安いものが売っていても、安いのには
　理由があると考えたほうがいいかもしれません。
　中古の相場に関してはGooBikeなどで各自検討してください。

　前のオーナーがどういう乗り方・メンテナンスをしていたか分からない、
　安く入手できても消耗品の交換時期が早く5万円以上の追加
　出費が必要となるかもしれない、などの問題があります。
　
　総じて２輪にかぎらず中古車の購入はある種運任せの部分があるので
　よく考えて購入するようにしましょう。

<<中古車のリスク ・その２>>
１、消耗品の交換サイクルに関して
　以下の物品が購入後すぐ、または早い段階で交換が必要になる可能性がある

　<命にかかわる重要部品>
　前後タイヤ・前後ブレーキパット・チェーン・前後スプロケット
　エンジンオイル・オイルフィルター・エアフィルター・プラグ
　ブレーキフルード・冷却水

２、潜在的な消耗、破損の可能性
　エンジン内部(バルブまわり、カムまわり、ピストンリング、変速機構、クラッチ、シール類)
　ブレーキ周り(マスター/キャリパーシーリングまわり、ホースなど。)
　車体回転部(ステアリングステム、ホイール、スイングアーム)
　車体(フレーム、カウル/ライト固定部)

　これらは、簡単な測定だけではプロでも判別できないことが多々あります。
　最初に問題なくても、消耗が早い可能性があることは覚悟しましょう。また、
　これらの障害は、保証期間内に十分走れると判断した場合は、故障として
　保証での修理を断られる可能性があります。この点、保証範囲の詳細を、
　事前に店舗に確認してみるのもいいでしょう。

※当スレでは、上記の理由から、基本的には新車推奨です。

■相談される方と回答してくださる方へ■

>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。

回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ

○回答者にご注意!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。

テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください

【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】

・過去ログ（ピタハハ氏に感謝）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_8f_89_90S_8e_d2_81@_8dw_93_fc_81@_91_8a_92k_81@-50/

(ここの住民がよく薦めるバイク)

通勤通学の足　　　　　　　→　アドレスV125
中免で免許取立て　　　　 →　VTR250、バリオス�U、CB400SF
中免でツーリング　　　　　→　CB400SB、SV400S、ZZR400
レトロバイクが欲しい　　　→　CB400SS、エストレヤ
タンデムがしたい　　　　　→　フォルツァ、マグザム、ジェンマ
初心者でオフを走る　　　 →　セロー250、XR230、XTZ125
高速含む林道ツーリング 　　 →　ジェベル250、シェルパ
通勤とツーリング両方使う　　.→　DトラX、XT250X
大型初心者で大型乗りたい　.→　CB750、W650、ER6f、XJ6N/DIVERSION、
ワインディングを主に走る　　 →　DRZ400SM、GSR600、Z1000
大型でツーリング（ミドル） 　　→　FZ6、ヴェルシス、SV650S、TDM900
大型でツーリング（リッター）　.→　FZ1フェザー、BANDIT1250S、CB1300SB
あわわkmの世界を見たい　　→　隼、ZZR1400
欲しいバイクが明確である　　→　それでいいじゃん

(ここの住民が嫌うバイク)

中古車全般：メーター改竄がある、壊れやすい
400cc全般：大型とほぼ同じ車重で非力
アメリカン全般：大きく重く、取り回しが大変
SS全般：前傾がきつくて疲れる、維持費が高い
外車全般：品質が低い、部品調達に時間がかかる

テンプレは以上。

前スレ
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ119
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239628270/

それでは、どうぞ。

【所持免許】 中免
【購入資金】頭金20万＋ローン
【用途】通学（往復２０ｋｍ）、草野球等の球場移動（往復３０ｋｍほど）etc
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 ローンを含めて３万ほどが限度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 頭金を崩します
【身長体重】 １７４ｃｍ、６７ｋｍ
【候補のバイク】DUCATI916のようなデザインのバイクが、中型にあれば
【その他】バルカン４００ドリフターで、アメリカンは懲りました。重すぎる・・・


よろしくお願いします。

>>13
デザインだけならカジバミト125エボリューショというのがあるが…
機械的にかなり問題があるので薦めない。
現在、中型でフルカウルで新車があるのはカワサキニンジャ250Rのみ。
少し前に絶版になったカワサキZZ-R250/400くらい。
他の中型フルカウルはボロいか、古くてカネがかかるかなので注意。

素直に大型免許を取るのも一手。
これならフルカウル車の選択肢が圧倒的に多い。
でもドカ748or916or996は頭金20万＋ローンで買うバイクではない。

【所持免許】 大型二輪、普通二輪、大型一種、普通
【購入資金】100万円
【用途】ツーリング 月１〜２ 1日300〜600km
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 165cm/65kg
【候補のバイク】600ccクラス
FZ6 Fazer S2　/ FZ6 Fazer S2 ABS
XJ6 / XJ6 ABS
【その他】 ABSって合ったほうがいいのでしょうか？
プレスト扱いでFZ6よりも安いXJ6が出てきたので
ちょっと気になっています。また600クラスだと
４気筒しかないのでしょうか、今まで1or2気筒信
者だったので燃費が気になります。

>>15
欧州では「４気筒600cc≒２気筒650cc」です。
よってカワサキER系とW650、スズキSV系等が該当します。

ABSは個人の好みなので何ともいえないけど
普通にツーリング用途で走るならぜひとも考慮しておこう。
ABS最大のメリットはパニックブレーキ時にブレーキ配分をする必要が無い事。
走行中、パニックブレーキを使わざるを得ない確率は
交通が混雑して交差点や出入り口が多い市街地がダントツに多い。

燃費は…　４発は回してパワーを出す都合上、シングルやツインより
どうしても燃費が悪い傾向なのは仕方ない。
しかし月１〜２回のツーリングなら消費するガソリンの量が知れているので
大した意味にはならないでしょう。

>>16
早々のアドバイスありがとうございます。

1年くらい前からFZ6 Fazer S2のフォルムが好きだったんですが
先述の理由もあり踏ん切りがつきませんでしたが
ER-6fがよさそうです！早速実車があるところを探してみます。
ありがとうございました。

すみません、最後にもうひとつ教えてください
「４気筒600cc≒２気筒650cc」とのことですが
ER-6f(70PS?)は同クラスのYAMAHAのFZ6(98PS)シリーズより
30馬力近くも低いです。
高速でも120kmくらいで巡航できればよいので、大した違いに
問題にはならないことはわかりますがどれくらい違うもんでしょうか。

>>15
ABSあると保険会社によってはすこしだけ割引してくれるとこもあるよ。

あとFZとXJの比較だがR6のエンジンを低中速よりにリセッティングしたのが
FZ、それをさらに低中速よりに振ったのがXJのエンジン。
回しきったときの快感やパワー感はFZの方が上だろうね。あまり回さずマッタリ
走りたいならXJだろうね。

燃費や2気筒のパルス感を重視したいのなら
ER6fやSV650Sがオススメだな。

>>18
最高速度が200キロか230キロ、という程度だ。
ここまで出さないのなら気にする必要は無い。

それよりも最大トルクと発揮回転数をチェックすべし。
トルクが大きく、かつ発生回転数が低いほど
日常でよく使う領域である発進加速が速い。
（ER：6.7kgm/７000rpm　FZ：6.0kgm/10000rpm）

ちなみに高速120巡航なら25ps程度しか使っていない。

>>19-20
了解です、ありがとうございました。

ER6fもよくよく考えたら去年見ていました。
08モデルのライトが気に入らなくてスルーしていたのですが
09モデルからはデュアルヘッドライトに変わったみたいです。
まさしく待っていたモデルです。

>>18
その2台だと主に差が出るのは最高速

2気筒は馬力の割りに低速トルクがあるので、１２０キロまでの加速なら大差ない
200キロ以上とかになってくると4気筒の方が分があるけどね

んで、馬力の差だけど、ＦＺ６は６００クラスでも高価なモデル、ER-6fは逆に安価なモデル
だから、馬力の差がそのまま気筒数の違いによる差というわけではない

>>14
早くもレス、ありがとうございます。
うーん、大型となると・・・バルカンで重いバイクは懲りたんだよね・・・

400ssを見た瞬間、カウルとライト変更すれば、916に見えなくもないか？と、思ったんだけどね。

>>23
軽いのがいいなら600ccスーパースポーツにすれば？
燃料・油脂搭載の状態で200kg無いぞ

質問です。
ここで聞くべきなのか初心者なので申し訳ないですが、
現在28歳で二輪の免許とろうと思ってます。
ほしいバイクを探してたところ、CBR600RRが気に入り買いたいと思います。
しかし大型免許だし、初心者がいきなり大型を乗るのは平気なのか・・・。
色々サイトみたりしましたが、賛否両論で迷ってます。
400の中古で練習とも思いましたが、中古といえど10万〜はするだろうし、
ムダな出費は抑えたい次第です。
ちなみに結婚して二年目で子供はいません。
嫁は快く賛成してくれましたが、やはり怪我のリスクを考えると大型に最初から手をだすのは危険でしょうか？

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】80万円
【用途】たまにツーリング100〜200km
【年齢】 37
【毎月バイクに使える金額】 5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170cm/60kg
【候補のバイク】FZ6 Fazer S2　ＸＪ６ディバージョン
【その他】
CBのスーパーボルドールで600か750があれば即買いなんですけど
400と1300は選択肢に入りません。
たまに高速も乗りたいのですが、フルカウルは嫌なので
ハーフカウルがいいです。
他に似た感じのおすすめバイクってあります？

>>26
そのクラスだとカワサキER-6ｆあたり。
あとは今後出るらしいアプリリアのシヴァー750GTとか。

ただ候補のFZ6、XJ６含めて新車だと総額80万じゃ買えないぞ
中古にしてもタマ数が少ないジャンルだからあまり期待できない

XJ6ディバージョンならギリギリ乗り出し80万円台でいけるかな

>>25
テンプレでどうぞ

>>26
ツインになるがER-6ｆ　これまたツインでさらにセパハンでSV650
これまたツインでTDM900　あるいはリッターのFZ-1フェーザー

それか数年前までラインナップされてたZ750Sを中古で探すか。

まぁ基本候補車のFZかXJでいいんじゃないの？その2台に決定できない要因とは？

>>27
>>28
ありがとうございます。
ER-6fとSVも検討してみます。
Z750Sというのは知らなかったのでちょっと見てみます。
fazerとディバージョンも悪くはないのですが
スーパーボルドールのデザインがかなり気に入ってるため
妥協していいのかという気がしてます。
しかし、CB1300SBを乗りこなす根性もないから、そんな事
言ってても意味ないんですけどね。
CB750SBなんて出たらそれなりに需要はあると思うんですけどね・・・

>>29
そこまで気に入ってるならCB1300SBにしたらどうなの？
初バイクでデカさにびびってるの？
俺は初バイクに大型SSは薦めないけど、リッターネイキッドなら許容範囲だと思ってる。
ましてや癖のない、教習車への導入の動きもあるCB1300（SB)だ。
ツーリングメインの趣味車ならそのデカさもそれ程苦にはならないはず。
いや苦労するだろうけど、それを含めてのバイクという趣味。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで70万
【用途】通学(往復20km)、ツーリング(高速道路は多用します)
【年齢】20歳
【毎月使える金額】ガソリン代除いて2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】購入資金に含まない　
【身長体重】175cm 60kg
【候補の車種】CB400SF VTR250 (250〜400ccのネイキッドで単気筒以外）
【その他】免許取ってから約1年の初心者ライダーです。現在、SR400に乗っていますが単気筒ゆえに低速時にガタガタ言うのが気に入りません。（半クラ使えばいいだけですが）
教習車のCB400SFは時速1km/hぐらいでもクラッチ操作無しでスーっと走っていたので、それが非常に懐かしく思い、買い換えを検討しています。
とりあえず渋滞時のノロノロでも神経質にならないバイクを望んでいます。
VTRは2気筒ですが、やはり超低速には弱いでしょうか？
この2台以外に250〜400のネイキッドで低速に粘りがあるバイクがあれば紹介して頂きたく思います。
以上、支離滅裂な文章になりましたが、よろしくお願いします。

>>31
単に低速走行が下手なだけ

軽量かつトルク重視の単気筒でノッキング起こすようなら
重いだけの400マルチじゃエンストするわ

ちなみに教習車のCB400SFは馬力を落としてトルクを上げている上に
定期メンテナンスできちんと同調が取られているからアイドリングでも走れる

ってことでVTR

>>30
ありがとうございます
今は250に乗ってます。
やっぱり欲しいバイクが一番ですよね
気に入らなければ手放すということもできるわけですから
近いうちに実物にまたがってきます！

【所持免許】自動二輪 普通車
【購入資金】40前後
【用途】通勤5キロ ツーリング100キロ程
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】2万程
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】155 52
【候補のバイク】ホーネット バリオス等のネイキッド(CB400SFも候補

中古可 身長に若干難ありかとアドバイスを以前受けました。
資金的にも骨は中古も厳しいですか?
他にお勧めがあればググってきますので教えて頂ければ、と思います。よろしくお願いします

>>34
免許とれたんだから体格のことはさほど心配しなくていいんじゃないですかね。
実際に跨ぐのが一番だけど、アンコ抜きなどで多少は対応できるし。

俺もバイク通勤してたけど、通勤で使うのならバイクの信頼性が大事。
安い中古を買っても、修理やメンテで時間も金もかかる。
「ある日突然」系のトラブルが嫌なら新車が無難。

バイク以外の通勤手段もあるなら、予算の範囲で好きなバイクを選ぶ。
（ホーネットはタイヤ交換時の費用も考慮した方がいいかも）
そうでないなら予算upして店頭在庫の新車が良いのではないでしょうか。

【所持免許】 普自二
【用途】日常の足と街乗りメイン、月1程度で往復300km前後のツーリング（オンロード主体）
【年齢】 22
【身長体重】 172cm、65kg
【候補のバイク】 エイプ100typeD、セロー250
【その他】 シンプル構造、道を選ばない、高速乗らない、前後ディスクブレーキということで上記2車種が候補に
　　　　　　後続距離300km無給油、時速60〜70km巡航できれば満足
　　　　　　カスタム予定箇所は
　　　　　　・エイプはタンク、メーター、キャリア
　　　　　　・セローはキャリア、エンジンガード
気になるところは、セローはスポークホイールとチューブタイヤ、ランニングコスト
エイプはtypeDの動力性能が未知数なのと今まで発売されてるカスタムパーツがつくのかどうか、
フェリーの減少による移動手段の限定
よろしくお願いします
　　　　　

カスタム予定まで決めてるなら何も迷ってないだろ。
後は買うだけじゃないか。
資金もわからんし、どういう回答求めてるんだよ。

>>37
2台は必要ないのでどちらにしようか悩んでます

>>36
ツーリングに重きを置くならセローだろうな。
倍以上の排気量差はツーリングいおいて余裕が全然違ってくる。
もちろん排気量だけでなく車格等でもね。
ちなみにセローはリアはチューブレス。多分航続300は元気よく走らすと無理だろう。

もちろん気に入ってるならエイプでも目的には適えるだろう。
ただエイプは盗難リスクが多少高まるよ（4ミニ好きには前後ディスクエイプはヨダレもんだろう）。
ツーリングもアンダーパワーゆえ回りの交通を気にしながら走る必要がある。

まぁ好きにしろとしか言えん。オンロードメインとのことだが林道走るなら間違いなくセローなんだけど。
逆に言うならオンしか走らないのであればセローである意味はないのでは？
VTRの方が適任。

>>36
関西・中国・四国方面かな>フェリー減少〜って書いてるってことは
海を渡る方向によくツーリングしたいならセロー

>>36
オフ車でツーリングと言ったらジェベルのイメージがあるな

タンク容量が17Lもあるし

>>36
YBR125/EN125　この辺の125ccMTはどう？
初期費用も保険も維持費も安い、目的に合うようならどうぞ。

>>24
結局、デザイン的にスズキのSV400Sにしようかなぁ、と。
乗りやすいらしいし。


バイク売った直後に、原付で事故った・・・バルカンの呪いか？
皆も気をつけて・・・

>>39>>40>>41>>42
返答ありがとうございます
積極的に未舗装路を探してガンガン走るのではなく、
道に阻まれずにまったり走りたいのでオフ車か軽くて小さい原２がいいかなと思いました

逆車や輸入車は取扱う店が近くにないのと維持や管理が大変そうです
ジェベルが生産終了してなければ万事解決なんですけどねー

>>44
横やりだけどモタードのほうが良くね。XTとかさ。
シングルロードバイクよりはダートも行けるし

>>45
モタードもいいんですが如何せんタンク小さくて航続距離に難ありです
XTXはフロントマスクが野暮ったいのとリアがチューブタイヤになってるのが・・・

>>46
XTZ125

セローをそのままモタードにしたXT250Xなんかぴったりだと思ったんだけどな。
タイヤがオンでも車体がオフ車なだけで全然違うし。

>>48
だから質問者はリアがチューブになることを嫌がってるんだろ。

本日ER-6fを注文してきました。
新車車体価格が思ったより安く68万でした。
みなさまありがとうございました。

納車おめでとう
安全運転でバイクも自分自身も大切に扱ってくれ

【所持免許】普通二輪、大型二輪、普通
【購入資金】150万
【用途】ツーリング(高速も含め400kmくらい) 、買い物(往復30kmくらい)
【年齢】21歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月3万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】172cm　61kg
【候補の車種】600〜1000cc前後。F800S、F800ST、XJ6
【その他】峠から町乗りまでマルチで使える１台が欲しいです。免許取りたての初心者です。高速道路でのツーリングもしてみたいと思っています。
近くにBMWのディーラーはあります。
FZ6、FZ1、ER-6f、SV650S、TDM900は見てみましたが、カウルやエンジン周りはどれもかっこいいんですが、狐みたいな二つ目をしたヘッドライトがどうも好きになれません。
他におすすめの車種があればお願いします。

>>32
400シングルとマルチならどう考えてもマルチの方が低速トルクあるし
その上最新のCB400SFのrevoなんか低速超モリモリで逆にエンストさせる方が
難しいくらいだぞ？クラッチワークがズボラでもちゃんと走るし
アイドリング発進も超余裕。むしろVTRなんかはVツイン独特の感覚で
慣れないうちはエンストすると思う。新型VTRはさらに低速弱いし

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】100万
【用途】通勤　片道20キロ
【年齢】 30
【毎月バイクに使える金額】 現状不明
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 168センチ　60キロ
【候補のバイク】CB400　CB750 　XJR400R
【その他】新車　なるべく運転姿勢が楽なもの　なるべくお尻が痛くないもの
新車同然の50ccスクーターを所持しているので399cc以上のバイクをお願いします

>>53
じゃあもうrevoで良いんじゃねｗ
立ちゴケ二万円コースが目に浮かぶけど

【所持免許】 大型２輪取得して１週間。
【購入資金】 100万前後。
【用途】 山道やサーキットを攻めたい。
【年齢】 24歳
【毎月バイクに使える金額】 ３〜４万。
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない。
【身長体重】 186cm75kg
【候補のバイク】軽くてコーナーリングを楽しめるバイク。CBR600RR、ZX-6Rがいいかなと思ってます。
【その他】 新車か中古車で迷っています。転んで壊してしまうことを考えると、中古車を安く買って練習してから上記のバイクを買おうかなとも思います。アドバイスお願いします。

>>56
SSはポジションがキツイので注意。必ず跨る事。
CBR600RR、ZX-6Rの中古車を予定しているのか、昔のレプリカとかのやっすい奴を買ってきて練習しようとしてるのかによる。
昔のレプリカなら、安いのはまともに走るようにするのにお金がかかるので止めた方が良い。
CBR600RR、ZX-6Rなら変な改造をしてない中古が良いかな。
変な改造とは別に、バックステップとかメッシュホース入りとか純正の方が扱い易い場合があるので注意。

サーキット走行だとツナギグローブブーツが前提ですが予算は見積もってますか？
こちらを参考に：【ツナギ】R系装備スレ10着目【グローブ・ブーツ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235799420/
因みに私は吊るしツナギグローブブーツで11〜12万位かかったと思います。
186ｃｍは吊るしでは長さが足りないかもしれない。オーダー若しくはカタログに載ってない海外向けの物をメーカーに在るか聞いて回らないといけないかも。

サーキット走行の場合トランポの利用を検討すること。
特に「攻めたい」とのことなので、転倒の場合も帰れるように。
攻める方達はタイヤも1日の走行で終わりらしいですが

アクセル開けるだけで簡単に死ねるバイクなので十分に安全マージンを取ってスポーツ走行してください。
マージンを削っていくのはサーキットでね。

>>57丁寧にありがとうございます。
古いレプリカで練習してみようかと思っていましたが金がかかるんですね。CBR600RRとZX-6Rの中古を検討してみます。とりあえず試乗して決めます。
ツナギやグローブは10万程度なら何とかなりそうです。バイクを購入したら段取りして、早々にサーキットに殴り込みたいと思ってます。

興奮して眠れなかった…。遅刻だ。

サーキット殴り込みに来る前に、まず安全運転くらいできるようになってから来い

>>59
危ないから逆が良い。サーキットで大破してもうバイク乗れなくなれば良い。

>>58
公道は安全運転して下さい

【所持免許】普通自動車免許、普通2輪免許
【購入資金】すぐさま出せるのは20万、頑張って40万ちょっと
【用途】街乗り、ツーリング
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】最大で3万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】いいえ
【身長体重】身長は160後半、体重は50キロくらい
【候補のバイク】XR250、VTR
【その他】完全にバイク初心者。

最初は周りに勧められたVTRを買おうと思っていたのですが、
見に行ったバイク屋に42万で置いてあったXR250にも惹かれています
まるっきりのバイク初心者がオフロードバイクは無謀でしょうか？

>>61
あ、XR250は新車でした

>>61
初心者だから無理って程厳しいバイクなんてまずないよ。
車と同じで免許取りたてでも別にベンツだってフェラーリだって運転できるでしょ？
欲しいのを買うのが一番だよ！

XRに惹かれたのならXRでいいやん

まあローン返済とバイクそのものの維持費とで1年間程度はカツカツになるだろうがな

>>61
オフ車は、軽さと運動性を追求したバイクであり、
汎用性の高いネイキッドに比べると、
長所が光るかわり、短所も目立つことを留意してください。
たとえばVTRと比較した場合、

・車高が高い（視界は良いが足つきが悪い）
・重心が高い（旋回時に倒れ込む感覚が強い。軽量感に繋がるが、慣れない内は恐い）
・シート幅がせまい（立ち乗りも前提のため。長時間乗車には不向き）
・タンクが低容量ゆえ、巡航距離が短い。

等の面があります。
高い買い物なので、XRを選ぶなら長所を活かす楽しみ方を考えた方が、後悔が無いはずです。
なお、オフロードを走らないなら、XRモタードを探してもらうのも一手かと。

>>61
オフ車はむしろ初心者がバイクの操作を覚えるのに適しているよ
軽いしコケても壊しにくいし簡単に起こせるし

ただ身長が160台なら足つきだけは確認しておいた方がいいかも

皆さんありがとうございます
自分の感覚を信じてXR250にしてみます

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】ローン（月3万　ボーナス5万）最長で２年　総額96万くらい
【用途】晴れの日の通勤　（５�q）　ちょっとした買い物　細い道（林道）の探検　高速使っての旅行は考えていません
【年齢】31才
【毎月バイクに使える金額】 ローン以外で3万　パーツ代や整備と維持費込み
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない（自動車の特約につけるので）
【身長体重】 175cm　75�s　障害無し　至って健康
【候補のバイク】Honda　CB400revo　　Honda　新型VTR　Kawasaki　KSR110
【その他】
免許取れたので初めてバイク買います　
車もあるので完璧な趣味としての所有になります
カスタムは現時点では考えていません（乗ってて不満があればその場所を変えていく感じで考えています）
何でHondaかは目の前にHondaドリーム店があり店のメカニックが友達なので何かと融通してくれるっていってます
CB400revoは教習所で乗ってるのがCB400スペック3だったので扱いに慣れてるかな？と思うから
新型VTRは社員割引適用できるらしくかなり安くなるのと基本整備だったらほとんどロハでいいよといってくれてるところ
KSR110は初めてのバイクだったらこれがいいかなって自分で考えた結果（あとはああ女神（ｒｙ主人公の妹（ｒｙ）です

自分に合うバイクって何だろう・・・？
ベテランの考えを聞きたいのでレスお願いします

任意保険を自動車の特約につけられるのは125CC以下の場合のみなので注意。
125CC以下は高速乗れないが、あなたの使い方では問題ないはず。
用途が通勤と林道で125CC以下となると候補の中ではKSR110のみだな。
Hondaで買うならApe100という選択肢もある。
通勤にキャリアボックスをつけると良い。
VTRやCB400といったロードスポーツ系は林道は乗れない。

あ、XR100の最終型もありだな。
もう少しパワーを求めるなら、FTR（223CC)という手もある。

ちなみにセローのようなオフ車は積載がよくないので通勤にはむかない。

>>68
XR250新車在庫をドリームの販売網で探してもらう、あるいはXR230新車

教習所仕様のCB400は外装だけ最新版といっしょのデチューンモデルなので
現行モデルは比較にならない

>>68
林道とホンダ車ということを重視するならXR230かな。XR250の中古を探すのも手だが。

さらに125CC以下ということに拘るならエイプ100。あるいはXR100の中古。

KSR110は自動遠心クラッチのカブみたいなギアチェンジ方式だから初バイクにはちょっと。
初バイクは普通のリターン式を体に染み込ませた方がよいと考える。

林道に拘りを捨てるならVTRだな。

CBは使用目的からかなり過剰スペックだが実車を見て所有欲をくすぐられるなら
もちろんあり。

レスありがとうございます
>69-70
車の保険は125cc以下だったのですね月曜あたりに保険屋に聞いてみようと思います
やっぱりVTRやCB400では林道は無理ですか・・・ニコニコやyoutubeの動画はそれなりの腕がある人だったのですね

>71
オフ車ですか・・・
ドリーム店でまたがらせてもらったときにすごい怖かったんですよ目線と腰の位置が高いので・・・
でも友人の話では「オフ車はライダーを育てるよ」とのことなので2代目か3代目で乗ってみたいかなと思ってたくらいです

>>68
月3万ボーナス5万×24ヶ月なら総支払額が92万。
金利を考えたら乗り出し価格の上限が80万チョイになってしまう。

私もホンダＸＲ２３０／２５０を薦めますね…
オフ車最大の泣き所である高速巡航を考慮する必要が無く、
細い道での取り回しでは非常に有利。

50モタ乗ってるけどXR楽しいですよー
細身だから長時間乗ると尻痛いけど

無理とかよりもったいない

初心者免許取り立ての俺がWR250Rで片足バレリーナしつつ走り回れてるから
>>68でもきっと大丈夫。
ｵﾌ車の世界においで〜

膝が伸びた状態で乗れるから、ケツがシートにあえば姿勢の苦しいオンロードより
楽な気がするんだけど。サスも柔らかめだし。

>>52
おそらく好みのタイプで現在現在売っているのは候補に挙がっているものぐらいだと思う
アプリリアのシヴァーのハーフカウルが国内販売されたら候補が増えるが、現状では販売予定無し
最近カタログ落ちしたのも含めるならVTR1000Fや一つ前のER-6ｆも入れて良いんじゃないかと思う

まぁ、ディバージョンで良いんじゃないかな
コストパフォーマンス良いし


>>54
CB400が良いと思う

が、その用途なら50ccで通勤して、大型を遊ぶ用に買っても良いんじゃないかな
その場合、600ccの逆輸入車から好きなの選ぶと良い

レスありがとうございます
>72
林道探検はバイク買うメイン目的なのでそれは捨てられません
ということだとXR230になるのかな（中古は考えてませんので）
KSR110のギアも調べましたけど　勾配や小石が一杯な道なら自動遠心の方が楽しめるかなと思ってました
CB400・・・でかいけど見てるとかっこいいんですよね〜

>74
書いてる人間の頭の程度が低いので計算間違いは許してください
さすがに専用設計のオフ車は林道やダートでは強いですか

>75
シートが細いから長時間座るとケツにくるんですね？
長時間乗らなければいいのかな

>76
CB400やVTRではその使い方はもったいないということですか？

>77
またいだときに目線が高くなるので怖かったんですよね
運転に慣れるとそんなことなくなるのかな？

>>73
VTRやCB400でも林道は走れるがあんまり楽しくないよ
腕があってドリフトとか普通に出来る人ならまた話は変わってくるのかもしれないが

初めてって事だし、使いやすさ優先でApe100かKSR110にオフタイヤを履かせたのが良いんじゃないかな
車体が軽くて小柄だから初心者でも思いっきり振り回せて楽しい
初めて乗るバイクということを考えると、くねくねした道の場合林道でなくオンロードでもVTRやCBより早いんじゃないかな

で、さらに速度が欲しくなったら250か400にすれば良い

まぁ、荷物が載らないってのが最大の問題だが、これはリアキャリアをつける等で工夫してください

レスありがとうございます
>80
オフタイヤは考えてませんでした
なるほどそういう考えもあるんですね　大変参考になりました

皆さんの意見でだいたい考えがまとまってきました
ありがとうございました

>>73
まとまってきた所追加で追加情報
73の言う林道ってのが色々あって
・舗装林道（ちょっと落ち葉が溜まってる位）
・舗装林道（アスファルト剥がれ・落石・倒木・道路を横切る溝に板無しｗ）
・整備された砂利林道
・ダート他
色々ありますが、アスファルトの剥がれや落石のある林道ではXR230などのフロント21インチのオフロードバイクが楽で楽しいです。
アスファルトの段差によるギャップを21インチのホイールサイズと柔らかくストロークの有るサスで吸収してくれます。

178cm70kgでKLX250乗ってるが片足付くので問題なし。教習車のように両足べったりとはいかないですね。
そんなわけでみちの悪い林道行くならオフロードバイクを勧めてみる。

【所持免許】普通二輪
【購入資金】６０万前後
【用途】通学往復４０キロ強 タンデム１０キロ程
【年齢】 １９歳
【毎月バイクに使える金額】 ３万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 １７５センチ６５キロ
【候補のバイク】エストレヤ、ゼファー
【その他】 最初エストレヤに一目惚れしてたんですが
ネイキッドの馬力に引かれました。
普段そんなに飛ばすことはないんですけど。
悩み中なんで意見ください。

ネイキッドの馬力、じゃないだろ
ネイキッドといっても色々だ

もしパワーあるのに乗りたいのなら金貯めて大型取ってでかいの乗った方がいい
パワーあるのがいいのならその方が満足だろう

もっともパワーあるのに乗ったって、普段からそのパワーを発揮することなんぞないわけだが
見た目で選ばなきゃダメよ

ってことでエストレヤに1票

>>83
東京近郊在住で明日暇なら実際に乗ってみると良いと思う。
乗り味が全然違うから。

http://www.kawasaki-motors.com/kaze/event/EventInfo?seq=2708&month_info=3&s_month=06&s_year=2009&contents=1

その用途ならエストで十分だと思うけど、馬力は全然ないので
遠征をしたり高速に乗りたくなった時に辛いかもね。
ゼファーは生産終了なので、欲しいなら今買うしかないよ。
エストの見た目が気に入って、馬力も気になるなら W400
という選択肢もあります。こちらも生産終了なので要注意。

>>83
パワーと見た目の両立ならカワサキW400という手があります。
クラシカルな外見と排気量からトルクも十分出ています。
（それでも最高出力はゼファーには及ばないが）

しかしゼファーの最高出力は11000回転（カイで11500回転）で発揮するので
普通に乗る範囲内でここまで全開でブン回す事が
実際にあるのかどうか考えてみよう。

【所持免許】普通二輪
【購入資金】７０万まで
【用途】街乗り　峠
【年齢】 ３７歳
【毎月バイクに使える金額】 ３万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 １８０センチ６１キロ
【候補のバイク】トリッカー　ＫＬＸ　ＷＲ２５０ＲorＸ
【その他】　オフロードを走るためというよりも、２５０ｃｃのオフ車が
　　　　　　軽さとパワーのバランスが一番取れていると思い、検討してます。
　　　　　　交通の流れにはのりたいけど、高速道路では贅沢いいません。
　　　　　　いろんな意見を聞かせて下さい。お願いします。
　　　　　　　　　　　　
　　　　　

トリッカーは軽いけどパワーは無いと思う。
身長が 180cm ならステップに足を乗せたら窮屈だし。

高速乗りたいならその中だと WR250X が無難じゃないかな。
それ以外なら DR-Z400 とか。

候補以外にはパワフルかつカスタムパーツの多い、D-trackerなんてどうかな。
ワインディングやるなら、DR-Z400SMを勧める。

>>88ありがとうございます。
当方５０カブの経験しかなく、窮屈の感覚が想像できませぬ。
高速は可能性として考えてるのみです。

>>89
なるほどやはり鳥カーではパワー感が乏しいのですね。

>>91
ダート林道とか、特に舗装されてない道を通るつもりがないのなら
舗装路用タイヤのモタードの方がいいと思うね

高速道路も含めたパワー感では…
DR-Z400SM＞WR250X＞Dトラッカー＞XT250X＞XR230モタード

って感じだと思う
モタードみたいな軽い車体で狭い峠をヒラヒラ走るのは最高に楽しいぜ

>>87
軽さを重視してるみたいけど、オフに行かないのであればDR-Z400SMが軽い中で馬力もあり一番適してると思う
どうしても２５０が良いのであれば、オフにいくのであればWR250R、そうでなければWR250Xがいい

まぁ、「軽いバイクを振り回したい」でなく「速く走りたい」ならGSR400買うのが一番幸せになれるだろうけどね

>>92>>93ありがとうございました。
ＤＲ−Ｚは盲点でした。価格的にも高くはないし。
車検について調べなければ。
しかしこんなバイクに乗ったら、深みにはまりそうですね。

中古のズーマをオクで落としたのですが、乗る前にここだけは点検しとけってとこあれば教えてください。

あとメンテも自分でできることはやろうと思うのですが、わかりやすいお勧めの本はありますか？

>>95

スレを間違えたようです。
すみませんでした。

>>87
カブしか経験なく250（あるいはそれ以上）のバイクに乗るのは初めてという人だ。
実は使用目的なんてそれ程定まってないと考える。
漠然とバイクが欲しい。どう使うかはバイクに導かれると俺は考える。
それならオフロードも走れるバイクにしておいた方が得。
トリッカー　ＫＬＸ　ＷＲ２５０Ｒあたりは当然として、
セローやXR系なども候補に入れれば。
トリッカーは確かに小さいけど所有感は普通のオフロード車に比べればあるし、
乗ってて楽しいし、捨てがたいバイクだと思うが。小さいのは逆に美点だと思う。

【所持免許】自動二輪（ＭＴ）取得中　→　そのまま大型二輪へスライド予定。
【購入資金】希望４０万円以下、でも頑張れば５０〜８０万位まで出す
【用途】往復１５�`の毎日の通勤、街乗り・ツーリング（一人でもツーリングって言うのかね？）
【年齢】３７歳♂
【毎月バイクに使える金額】２〜３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】１６５ｃｍ、６０�`
【候補のバイク】スポーツタイプのスタイリッシュでカコイイやつ。×オフ・アメ・レプ・ビクスク
【その他】メーカーＨＰの新車カタログとかみてると、１１００ｃｃとかのは皆かっこいいですね。
初乗りなので２５０cc〜４００ccの中古を探しています。
ＣＢ４００スーパーボルドールみたいにフロントカバーがあるのが好みです。

「これ乗りたいから免許取る！」じゃなく、なんとなく免許取得してみたら欲しくなった系なので
バイクに関しては全くの素人です・・・ハイ、なので拘りとかないです。
取りあえず　安い・扱い易い・カコイイ　でお勧めなの、何か無いでしょうか？そこから調べたりして色々とバイクに興味持ちたい・・・と。　orz

1人でもツーリングっていうぞ

その金ならNinja250Rなんかどうだろう
扱いやすいしカッコいい

>>99　Ninjaはロドスポツに分類されてるけど、個人的にはレプリカ系だと思うｗ
（自分のレプリカの定義が、エンジン含む全てをカバーで覆っている・・・だから）
いい歳してレプリカ系乗るの恥ずかしいし、Ninja250Rの色は鮮やかを通り越してﾊｽﾞｶｼｲ。(/ω＼)

なんか文句つけてる様に聞こえますが、Ninja250Rは確かに最初は候補に上がってました。
そういう意味では>>99氏のお勧めは私の的を得てると思います、ハイ。

ビジュアル的に希望してるのは、横からエンジン見えるけど、フロントカバーはあるよ的なバイクです。
注文多くてすいません（汗

>>100
これは?

http://www.presto-corp.jp/lineups/09_xj6-s/index.php

ちょっとだけ予算を超えてしまうけど、こっちも良いよ。

http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6f/index.html
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_fz6-s2/index.php

>>101　あ〜、こういうのです。見た目はまさに完璧です！・・・が、高いです。　orz

大事にそして安全運転で乗るつもりですが、所詮は初心者・・・１年以内に必ず（技術不足で）転倒すると思うｗ
車と一緒で、序盤転倒してキズつくのは勉強料と理解してるだけに、高額の新車はちょっと・・・。

新車は各社ＨＰみて調べたけど、やはりそれなりに高額になるので、出来れば中古車を希望です。（ラインナップも多いですし）
中古車は逆に種類多すぎて、ドレが良いのやら解らない状態ですｗ
（年代古すぎたり、初心者向けじゃ無かったり（扱いづらい等？）・・・値段の妥当性とかも）

ＶＴＲ(でしたっけ？）が良いよ！と良く耳にするのですが、いかんせん見た目が好きじゃないので触手がでません。　orz

>>102
個人的に思い当たるのは SV400/S かな。自分はスズキは好きじゃないけど、
こいつは格好良いし、ご要望通りだと思う。玉数とか状態については調べて
みて下さい。最近まで販売していた車種なので問題は少ないんじゃないかと
思います。

でも最初のうちは中古は止めた方が良いですよ。見た目は乗ってる内に
愛着が湧いてくる物です。最初の一台と割り切って練習台に良いマシンを
探した方が長続きすると思います。VTRやNinja250Rはステップアップ
には最適なバイクだと思いますよ。

>>97実は使用目的なんてそれ程定まってないと考える。

ほんとうにそうなんですよ。
５０ｃｃから２５０ｃｃオフ車にすれば今までと違う世界に行け、
オフロードがあれば入ってみることもできると思ったんですよ。

トラッカー系はいかにも遅く思えたんで・・・。　

>>102
予算の制約が厳しすぎる
あえて言うなら比較的新しいCB400SBの中古しか無いと思う
SV400Sもいいけど、セパハンだから跨って乗車姿勢が許容できるならという条件が付く

もしくは、>>101さんが上げているバイクの中古


もちろん、古い中古を上げればいくらでも選択肢は増やせるが、オススメできるものはない
それでも安いのがいいというのであれば>>8>>9辺りを読んで、Goobike等で相場などを調べるして自己責任でどうぞ

>>102
ハーフカウルのネイキッド自体があんまりないからなぁ
中型に拘るならCB400SBしかないんじゃない？
SVはかなりSS寄りだと思うし。

>>101で上がってる様な中古の６００CCクラスならば幅が広がるけど、
予算的にはホーネットS(６００)とかかなぁ。玉数少ない上にちょっと古いのが気になるが。

というか、ハーフカウルの段階で普通のネイキッドより高いし扱いにくいと思った方がいいけどね。
練習用と割り切るなら普通に割り切ってネイキッドにした方がいいかなとは思う

【所持免許】普通２輪AT限定　〜　AT限定解除教習受講予定
【購入資金】今すぐなら37万円、30日まで待てば45万くらい
　　　　　　　　　　(クレジットや分割でなく現金一括で出せます)
【用途】通学・バイト先通勤(合わせて片道25kmくらい)、休講日などに日帰りか１〜２泊で
　　　　　　　お出かけ(150〜200kmくらい)
【年齢】20歳/女
【毎月バイクに使える金額】ガソリン代や消耗品で1.5万円、任意保険は別途出します。
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まなくてok
【身長体重】156cm、さすがに体重の具体的数値は勘弁してください。でもピザじゃないです
【候補のバイク】AT限定では乗れないバイク以外(つまりスクーター以外)
【その他】今ではすっかり車党になってしまった兄のお下がりで、150ccのカワサキの
　　　　　　エプシロンに乗っていましたが、捻れば走る・握れば止まるという単純操作に
　　　　　　ちょっと飽きてしまいました。一応名義人は兄のままで、任意保険条件を全年齢
　　　　　　担保に変更して乗っていました。
　　　　　　背があまり高くないので、あまりシートが高くない、乗りやすいバイクを希望です。
　　　　　　あと、できれば車体が軽いバイクがいいです。
　　　　　　任意保険で結構飛ぶと思うので、車検のない250cc以下希望です。
　　　　　　よろしくお願いします。

>>107
>AT限定では乗れないバイク
つまりこの時点でMTとなるわけだが

>以外
これがついているので「MT以外」すなわちATということになるんだが

>>108
ごめんなさい、「ATとMTどっちがええねん！」状態ですよね。
書き込む前にしっかり読み直せ私。

で、希望しているバイクはつまりクラッチとギアチェンジが必要な、MTです。

すみません、お手間取らせます。。。。

>>107
VTR が良いと思うけど、ちょっと予算が届かないかな。
保険抜きなら50万円前後で買えると思います。

http://www.honda.co.jp/VTR/

45万円で収まりそうで、お薦めなのはセローですね。
200kmだったら出掛けに満タンにすれば給油は必要ありません。
ガソリンを満タンに入れた時の重さが130kgなので、かなり軽い方です。
シートが低く、ハンドルがよく切れるのでUターンや取り回しも楽です。
問題は馬力が小さいので高速を使うのが難しいのと、見た目ですかね…

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/

37万円だと250TRが良いと思います。軽いし足付きも良いです。
セローより馬力もありますし、見た目が気に入ればお薦めです。

http://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/index.jsp

セローと250TRは'07年、'08年のモデルを捜すと更に安く入手出来ると
思います。それと、20歳だと任意保険も結構かかると思うけど大丈夫?

あとはFTR, Tricker, XT250X, CB223S, Grass Tracker, ST250
辺りを見てみると良いと思います。

>>107
もう少し方向性を絞って欲しいが・・・

他の人が上げないだろうってことで以下の車種を勧めてみる
・Ape100
・XR100モタード
・KSR110

どれも125cc以下の原付二種
高速に乗れないというデメリットを除けば取り回しも軽く、維持費も保険にファミバイ特約が使えたり燃費が良かったりと非常に安くなる
最高速も90km/h程度で飛ばせるようなバイクじゃないけど、楽しむバイクとしては優秀

要求からすると丁度良いバイクじゃないかと思います
ただ、KSR110は自動遠心クラッチでクラッチレバーが無いタイプなので、手動クラッチがいいなら外してください

高速乗るつもりがあるのならバンバン200やST250か
お値段手頃

>>111の言う原2乗る気があれば、YBRやタイカブ（WAVE125、Dream125など）も勧めて見る
YBRなんか見てくれも結構いい
原付のような30km/h制限や2段階右折がなくて楽、かかる費用も軽2輪に比べ安い

ところで足にほしいのでエプシロン3万で売ってくれｗ

任意保険は兄が惰性で掛け続けていたおかげで14等級まで行っている保険で、今あるエプシロンから
今度買うバイクへ保険の移行をする予定なので、まるっきり新車の6等級からの開始よりは・・とは思って
います。（エプシロンに乗るようになってから保険は兄と折半、「マニュアルを買いたい」と兄に相談したら、
「MTは面白そうだから、お前が乗らないとき貸してくれるなら、保険は今まで通り俺名義で、保険料は
折半で、保険を移してもいいぞ」と言ってくれたので）

あと紹介してもらったセローと250TR、ホームページで見ました。通学時、500mくらいの区間、農道（というか
あぜ道ですね）を通ると推測で3.5〜4kmくらいのショートカットになるので、未舗装路に強そうなタイプなのは
いいなと思っています。（エプシロンだと道が乾いているときは25〜30kmくらいでゆっくり行けば走破できますが
雨や雪でぬかるんだら迂回するしかない（しかも迂回するために2kmほど来た道を戻らないといけない）
ただ、懸念する点が、「荷物が載るかどうか」です。
通勤やバイト、日帰り〜3泊くらいの小旅行なので、A4を折り曲げずに入る(なのでだいたい一回り大きな
B4くらい）の縦・横で、幅200mmまで拡張できるカバンを使っているのですが、それをオプションなしで
ネットやゴム紐などで固定できそうでしょうか？
学祭や何かのイベントのときなどは、機材や荷物をスーツケースを結わえて（というか車体のキャリアに
簀巻きにしてましたが）運んだりしましたが・・そこまでは厳しそうでしょうか。
とB4サイズの幅200mmなカバンは最重要項目（書き漏らしてました。すみません）、スーツケース級について
は、とりあえず急ぎの用ではないですが、キャリアなどを買えば対応できるなら助かります。
とりあえず限定解除教習を早く終わらせて、免許証のAT限定の文字を消すのが先ですが、上記２車種は
その後にでもお店に行ってまたがらせてもらったりしようと思います。

バイクを買う！という話をしていたら、学校のサークルの後輩が、「（エプシロンが）10万以下くらいで手に入るなら
ほしいな・・・」と物欲しそうな感じだったので、兄とも相談の上で、まず買い換えてから売って兄に返済するという
感じで、＋６〜７万くらい見ることはできるかもしれません。

>>114
さすがに文章長いぜ？お嬢さん。(まあ、その分アドバイスしやすくはなるのだがｗ)

とりあえず、250ＴＲとセロー、まあその他諸々、バイク屋さんで実物見てきてください。
収納・積載に関しては、スクーター系は優秀ですからね･･･。
まあ、多分くくりつけられるし、いざとなったらサイドバッグを使えば良い。
シート後方に、左右に振り分けられるバッグが用品として、サイズ様々、いくつも存在する。

まあ、とりあえず実物見てきなさいな。

あわわ・・ゆっくり書き込んでいるうちにいっぱいご指導が。ありがとうございます。

原付2種にはシャリーの88cc改造版がいます。元々が遅いからか、１種スクーターにスタートで勝てません
けど。それと2種は無料のバイパスですら不可というのがボトルネックです。（バイパスが通れないと通学の
時間が更に１時間くらい延びます）
なので2種ではなく軽2輪をと考えています。（せっかくの保険14等級、それの折半というのがあるので）

方向性は・・「アク・クセが強くない」ことと「ある程度の荷物が積める」こと、くらいでしょうか。
兄の改造が入ってる某パジェロミニみたいな、3000回転くらいからいきなりターボがかかって狂ったような
急加速をするような特性があるのはちょっと・・です。

エプシロンはすぐ手近でそこそこの値で売れそうなので、すみませんm(_ _)m

セローにせよ250TRにせよ、メーカーが純正でキャリア出していたと思ったがな
かなり便利になるよ

セローも250TRも、確かに純正キャリアあるみたいですね。
セローのキャリアは旅行用スーツケースを倒して縛れば、後部シートとストレートで乗りそうですが、250TRは
ちょっと厳しそうな形状してますね・・。さっきネット通販などで見ると、純正以外でもあるみたいなので、
そっち方面の検討もしてみます。

荷物を積むならバンバン200も視野に入れると良いかも。
このクラスでは最安で、足つき良好、カラーリングも豊富、幅広シートで荷物の固定も簡単。
平らなオフを走るのも得意。
但しパワーでセローや250TRに劣るので、その点は留意。

【所持免許】 大型予定
【購入資金】頭金50万＋ローン
【用途】通勤（往復5ｋｍ）、
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 ローンを含めてカツカツで5万
【候補バイク】
ハーレーのスポーツスター系、ダイナ系
【その他】
初バイクです。音がドコドコで、とにかく音がいいバイクが欲しいのですが、国産ではしょぼいとか言われました
妥協して国産買って遠回りしたくないと思いまして
いきなりハーレーを考えました
よろしくお願いします

悪い事は言わん
根本から考えなおせ

>>120
騒音や維持費など、あまりお勧めはできませんが……
とりあえず、留意点をいくつか。

現在のハーレーは、ノーマル状態なら国産車と変わらぬほどに静かなので、
爆音にしたいというなら、マフラー等を換える必要があるという事。
そして、整備から改造まで、自分で実施しない限り、非常に高価になるのに加えて
故障の頻度も、やはり国産より高いものになる事。

なので、毎月数万ほどの出費が限度なら、整備をきちんと覚えるか、
予算オーバーを強いられる覚悟をもってください。
あと、窃盗団が常に狙っているバイクのひとつなので、駐輪時は注意を。

ハーレーってマイナーなトラブルは確かに国産車よりは多いとおもうけど
旧車でもない限りそこまで維持するのが大変とはおもわねーけどなぁ。
どのみち予算が足りないけど

>>121 >>122 >>123
逆にいくらあれば問題ないでしょうか？
また、ハーレー以外にオススメはありますか？

納車ってどんくらいかかる？

【所持免許】大型二輪
【購入資金】120万位（頑張って150万）
【用途】ツーリング（100〜200キロくらい、たまに高速利用）通勤（片道30キロ）
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】182、60
【候補のバイク】CBR600RR、CBR1000RR、FZ6R、YZF-R1
【その他】買い増しでSSを考えています。リッターと600がどのくらい差が出るのかで悩んでます。
　　　　　1000RRのみ試乗しましたが、低速トルクの薄く乗りにくい印象がありました。
　　　　　やはり600RRが無難でしょうか？FZ6Rは値段の安さで入れてみました。よろしくお願いします。

>>124
大丈夫だよ、月1万を保険、月に2万で60回ローン
月に1.5万を整備や車検の積み立て
0.5万をガソリンで良いだろ
安い883狙えばかなり余裕も出るから
ガンバレ

>>127
ありがとうございます。883狙います。新車保障のあるうちにローンは終わらせる予定です
雑誌やネットで、いろいろ調べてたら、ハーレーは壊れるのは昔の話だそうで安心しました。
パーツや工賃は高いらしいけど、新車ならば大丈夫だと自分の中では思ってました
とりあえず試乗してみます

>>126
維持費については、600も1000も大差はありません。
ので、候補中ではバランスのとれたCBR1000RRが良いかと思いますが、
低回転トルクを重視するなら、
ER-6fやVTR、SVシリーズなどの2気筒車を選択肢に入れてみては？
これらは、トルクに引っ張られて加速する感覚が強いので、好みに合うかもしれません。

まあ、若いうちに苦労するのも勉強か…

>>126
CBR1000RRで低速トルクが気になるのなら
600RRにするともっと細く感じるでしょう。

低速トルクを重視したバイクを選ぼう。
リッターネイキッド、ツインスポーツ車がオススメなので
色々と調べてみよう。

>>126
買い増しで「SS」と一応カテゴリーは決まってるんだろ。
SS乗るんならそのカッコ良さや回転上昇に連れてのスピードの乗りとかで
低速トルク云々なんてどうでもよくなると思うけどな〜。
だいたいその低速トルクの無さに助けられる場面の方がむしろ多いと思うよ。
スリッピーな路面とかミューの低いアスファルトとか。リッターの場合排気量の割りに
「ない」というだけで交通するにおいて不都合のないトルクは出てるし。

>>130,131、132
ありがとうございます
スムーズに回りきる4気筒に乗ってみたいので、2気筒は騒音・振動の面で見送ります。
インプレとかを見る限り現行1000RRは中低速トルクがない云々と書かれてたので・・・
一応600RRか1000RRあたりで考えてみようかと思います。

>>133
いや、600ccクラスのSSは、1000ccとは比較にならないくらい低速トルク薄いですぜ？
普段単発&二気筒乗りの私が試乗すると必ず最初にエンストやらかす位にw
(いや、まあ…あれだ。俺、下手なんだな、きっとw)
まあ、600SSは各社似たようなモノなので、どれか一車種試乗してみれば意味が判るかと。
…まあ、カリカリの車種に乗りたい、ってことなら600でも良いかもしれんけどさ。

私は試乗したこと無いが、ドカのストリートトリプル辺りは、それなりに面白そうである。
600SSと比べればトルク感がある、とよく言われてはいる。
600ccクラスが欲しいと思うのならば、試乗してみたら？

>>98

ZR７Sという選択肢もあるでよ

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで40万まで
【用途】ツーリング
【年齢】30歳
【毎月使える金額】ガス代除いて月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】183cm　68kg
【候補の車種】オフロードを除く(トラッカー、モタード
はOK)
【その他】新車で買える、200CCを超えるもっとも安い車種、または値引きが効く車種(国産車希望)

宜しくお願いします

>>136
その予算枠だとVanVan200かST250かグラストラッカーのいずれも店頭在庫車だと思うが、
その体格だと間違いなく足がきついよ? 予算10万追加してDトラッカーXにしたら?

そこまでカードが切り詰められた状態だとスズキのバンバン２００くらいじゃないの？
そうでなければ足で探して中古車探すか。

悩み過ぎてわからなくなってきました…

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】80万程度
【用途】バイク一台体制で完全趣味用。
　　　　街乗り、ツーリングメイン。
【年齢】 28
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】入らない
【身長体重】 165cm 股下74cm
【候補のバイク】万能型でスポーティーな中型バイク。
　　　　　　　　候補としてはSV650S、ER-6f、FZ6フェザー
【その他】購入予定の一台で長いことつきやっていきたいと考えてます。
　　　　　扱いやすく、それほど維持費がかからない。何にでも使える
　　　　　バイクを探しています。
　　　　　体格があまり良くないので比較的乗りやすい車種が望ましいです。
　　　　　個人的にはツインばっか乗っていたので、そろそろマルチも乗って
　　　　　みたいのですが。そうなるとFZ6になりますよね。

【所持免許】
大型
【購入資金】
60万
【用途】
ツーリング（林道含む）
【年齢】
32
【毎月バイクに使える金額】
30000
【任意保険代を購入資金に含むか？】
含む
【身長体重】
157cm65kg
【候補のバイク】
シェルパ、セロー250、XR230

【その他】
林道に興味があるのですが山間部に行くまでに高速必須です。
林道だけならXR230一択何ですが…｡
シェルパは現存する新車を狙っています。

>>140
誤って途中で書き込んでしまいました。

上で挙げた車種はどれも似たようなキャラクターだと思いますが
シェルパはエンジン（出力、トルク）と価格に、
セローは車種として新しい事に、
XR230はメーカーに対する信頼性に、
それぞれ引かれています。
さすがに、ゲロアタックとかはするつもりは無く、
精々未舗装林道、廃道探検位までを考えています。

>>140

>>139
もうそのへんは好みの問題としか言いようがないな
どれもオールラウンドに扱えてなかなかスポーティ

SVはツインながらわりと滑らかに回るフィーリング、ERはツインらしくドコドコと鼓動感あり、
FZはSS由来のマルチらしくシューンと軽やかに吹け上がる

あとFZを選ぶならXJ6ディバージョンも候補に入れてみては
FZより10万円安いし10000回転近くの高回転のパワー以外はそんなに劣らない

>>139
SV650Sがいいんじゃないの？
マルチは比較的すぐに飽きるよ。マルチにするのならリッターの方がいい。
マルチで長く乗る車種というのならスズキ、バンディッド1250になるのかな。
あの地味な枯れたデザインが実は飽きが来ない。また性能的に隙（弱点）が少ない。例えば
タンク容量が・・・とかもう少し峠性能が・・とか積載性が・・とかのネガがない。

>>140
高速のこと考えたらシェルパがいいんだろうね。俺は旧セロー乗りだが高速走行は
しようとは思わん。極力早朝に家を出てガラガラの幹線道路でひた走って山に向かう。
ただだだっ広い関東平野住まいの人は高速使わんと山に出れないのかな？

なるほど、貴重な意見ありがとうございます。
現在SV400Sに乗ってるので第一候補はSV650Sなんですよね。デザインも好きです。

とりあえずXJ6も調べてみます。
ありがとうございます。

>>144

ありがとうございます。
比較的近くであれば下道を通るつもりですか、
遠出するばあい、高速を使った方が楽かと思いまして。

…現物見て、思わず現金で購入してしまいました。

【所持免許】普通2輪
【購入資金】80万円以内
【用途】ツーリング
【年齢】40♂
【毎月バイクに使える金額】3万円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】169・78
【候補のバイク】アメリカン
【その他】免許取立てです。人気で男らしいのはどの車種でしょうか？

DSC400でいいんじゃない

>>147
スズキのブルバード400なんて男らしそうだぜ。
アメリカンはカッコが大事なので、どんな恰好で乗るかも想定して選ぼうぜ。
ブルバードならアメリカンはアメリカンでもドラッガー的要素もあるので
上下黒の皮ジャン、皮パンツ着て乗ると似合いそうだぜ。

その節はお世話になりました。
93年式セロー225で、内金10万円払ってきました。(乗り出し価格21.4万円)
あとは限定解除をさっさと済ますだけです

【所持免許】普通二輪
【購入資金】80万ぐらいまで
【用途】特になし。MTの練習ついでに楽しむのが目的
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】必要に応じて3万ぐらいまで
【任意保険代を購入資金に含むか？】別に用意するので含まない
【身長体重】180の60ぐらい
【候補のバイク】250か400のMT。見た目で気に入るのがないので性能重視の新車で
ninja250、GSR400、CBR125Rが気にはなる
【その他】現在アドレス125を通勤･買い物用に乗っています
スクーターは嫌いではありませんが、バイクに乗っている感じがしないのでもう一台買う予定です
そこで加速を楽しめて気持ち良く走れるバイクを探しています
原付から原二への乗り換えではあまり驚きを感じなかったので250以下で楽しめるか心配です
あまり飛ばさない方なのですが、排気量は大きい方がいいのでしょうか？
オススメのバイクと一緒に何か助言してもらえると嬉しいです
オンロードで輸入逆輸入有り、故障しやすいメーカーは避ける方針でいます

>>151
つまんねーと思われるかもしれんがCB400SF。
VTEC作動時の2段ロケット加速はなんだかんだで普通二輪としちゃなかなか強烈

パワー的にはGSRの方が上だけどあっちはやや重いし
加速"感"ならやっぱりCBの方が

加速を楽しむ、というならやっぱ250だとちと物足りないと思うね

ブン回しても安全速度、という考え方でCBRもいいかもね
維持費安いし

>>151
とりあえずCBR125はやめた方がいいだろうな。アド125と性能的にドングリだし
加速感では負けてるかも。それに実物みたら切ないほどに細くて頼りない。
忍者250も80�`以下の領域ですこし被るかもね。もちろん上は150以上出るだろうが。
アド125を従的存在として置いて違和感がないバイク・・・
CB400SF、GSR400、DR-Z400SM辺りかね〜。

MTの練習がしたいというだけならそりゃ50のMTからあるけど上の挙げた三つくらいの
バイク乗っておけば単純な速さだけでなく車体の安定感とか車から比較的一人前車両として扱ってくれたり
最初はそこら辺に結構感動するかも。もちろん合わせてメットもいいフルフェを被れば
さらに快適性は増す。

>>151
アドレス125に乗られているようですが、小排気量では最速の部類ですので400以上でないと加速感を楽しめないのでは無いでしょうか？
性能にこだわるのなら大型が良いと思います
２０万ぐらい増やして大型も視野に入れるべきかと
うまくなるなら小排気量が良いですよ　4stのくせにパワーバンドが体感できます
思いっきり回せるから楽しいし、運転してる！って感じが個人的には最高です
CBRを選ぶなら高速、一部バイパスを走れない事を頭に入れてください

高速やバイパスに乗りたいっていうのならCBR150っていう手もあるね

まあそこら辺は考え方の問題だな

>>152
近所にSB含めて乗り手がいるのが気になりますが、そんな事で避けるにはもったいないみたいですね
GSR400でも充分加速を楽しめるかと思ったので悩みます

>>153
CBR125Rに惹かれる理由がまさにそれですw
ただ横風に弱そうなのが何とも

>>154
色々な点で400が良さそうですね。いつも車に突っ込まれて怖い思いをしてますし
今がSHOEIのJF3なので、次はフルフェイスにしてみますね

>>155
大型なら気に入るバイクがありそうですけど、教習所に通うのが辛いので半ば諦めムードw
いつかは乗ってみたいので練習しながら考える予定です


というわけで、CB400かGSR400辺りにしようと思います
皆さんありがとうございました

＞教習所に通うのが辛いので半ば諦めムードw

仕事の兼ね合いで通うのがつらいの？あるいは教習自体がつらいの？
バイクの教習って車のそれと違って実に楽しいと思ってたけど。
となりにうっとおしいのがいないからね。また指導員自体も楽しそうにやってた感じ。

【所持免許】原付
【購入資金】20万円
【用途】通勤・買い物・ツーリング
【年齢】40
【毎月バイクに使える金額】3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】165-53
【候補のバイク】パッソル、チャピイ、パッソーラ
【その他】初めてのバイクなので慎重に選びたいと思います。
バイクの事は何もわかりません、よろしくお願いします。

>>158
教習所が少し遠いので仕事終わりに行くのが辛い。土日だけ行くのも〜ですよ
安い所に行ったのですがあまり感じがいい訳でもなかったので、それもあるかなw
教習自体はそんなに苦労もしなかったんで、辛くはないけど退屈でした
まあ、長い休みの時に合宿するのがいいのかも

>>159
スレ違い 原付スレへ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238561329/

>>159
釣りなの？

【所持免許】大型二輪
【購入資金】35万円
【用途】通学(片道30km)、日常の足、ツーリング(未舗装路も走るかも？)
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】2万円
【任意保険代を購入資金に含むか】含まない
【身長体重】171cm65kg
【候補のバイク】トリッカー、旧セロー、スーパーシェルパ
【その他】ケータイからなので、読みづらかったらごめんなさい。
通学、ツーリングにとオールマイティーに使える車種を中古で探しています。
デザインではトリッカーに惹かれているのですが、タンク容量と特異なタイヤサイズが気になっています。調べてみた所、オン向けのタイヤしか選択肢にないっぽいのですが、トリッカーが履けるタイヤでオフ走行は厳しいでしょうか？
セローてシェルパはタンク容量、タイヤ共に不安はなさげなんですが、デザインがピンと来ないです。
是非とも相談に乗っていただきたく…(´･ω･｀)

【所持免許】中型二輪
【購入資金】25〜29万円
【用途】時々通学(2km程度)、土日にツーリング(多分200〜250km)
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】5000〜10000
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】159cm 52kg
【候補のバイク】ゼルビス バリオス2
【その他】250ccまでのバイクを検討してます
購入資金ですがローンを組めば60万程度までは頑張れます
免許取立ての初心者なので正直デザインぐらいでしか考慮してません
スピードを求めてはいないのでオーソドックスなバイクを希望です
デザイン的にはバリオスやR1-Zのようなものが気に入ってます
この条件で他に良いものがあれば助言お願いします

>>164
http://www.goobike.com/bike/yamaha__ybr125/summary.html

これにしとけ

月1万円でどーやってローン組むのよ
維持費にすらならないかも知れんぞ

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】60万以内
【用途】週末のツーリング
【年齢】 27
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 162cm60kg
【候補のバイク】フルカウルでかっこいいの
【その他】 20歳〜23歳までハヤブサやR1に乗ってました。諸事情でバイクを手放すことになったのですが近々復帰しようと計画中

>>166
これフルカウルで超格好良いお

http://autos.yahoo.co.jp/bike/review/report/ga0065/

予算的にも行けそうじゃない？

http://ysposakahigashi.blog.eonet.jp/default/2008/12/yzf-r125-02d1.html
http://hatoya.jp/hpgen/HPB/entries/18.html

>>163
トリッカーについての解答。
ダート(未舗装路)も十分走行可能。そりゃセロー辺りと比べればソッチの方がオフでは分があるが。
ガソリン容量について、旧キャブモデルだと、走行100km程度でリザーブ、という報告もある。
インジェクションかされた現行モデルだと、タンク容量増加もあり、150km以上の航続距離も可能。
まあ、街中舗装路メインならトリッカーでいいと思うよ、予算的には無理だが出来れば現行FIで…。
林道行くなら、やっぱりセロー「250の方」を薦めるけどwでもやっぱり予算が(ry

35万、店頭車体価格27〜8万円のモノが購入限界値。
中古車は各々モノ次第ですので、良く見て考えてくださいな。

>>164
同じく、高速道路に乗る予定でないなら、125ccでよろしい様な用途と予算です。
125cc、ご家族に自動車保険に加入している人がいるなら、任意保険もファミバイ特約で安く済む。
ゼルビス？かれこれ15年以上前のバイクだ、状態を期待するな。
バリオス、ローンを組んでなら可能だろうが、ありゃ「エンジンをブン回して乗る」ものです。

とりあえずバイク屋さん巡りでもして現物見ながら悩んでみてください。
中古を買おうと言うなら、車種よりもその物も「状態」の方がはるかに重要です。

>>166
お好きにどうぞ。(それしか言いようがないだろう？)

>>164
10万を支払いにまわさず消耗品等交換の為の積み立てに貯金し。
残金はローンで出すとして旧型VTRの比較的状態のよい中古を探すとか？

バリオスは、新車乗り出しが多分55万くらいだと思うけど、２５０ｃｃは中古でも値段が崩れにくいから
中古を狙っても多分あんまりかわらない。
今の条件だと、月５千円の４年払いだとして、まあローン払えるかな？って感じだな。
月平均５００ｋｍくらい走るとしたら、ガソリン代で３０００円弱くらいかな？
残るお金は二千円。４年で９６０００円。

車検がないとはいっても、消耗品の交換はちゃんとやらなきゃいけないから、結局維持費はただじゃない。
ざっと計算してみると、何事もつつがなくすすめば何とかならない事はない程度の試算だなと思ったけど
あんまりお勧めしたくはない感じだなぁ
君がバイク好きになって年間一万ｋｍくらいは走る様なライダーになると、消耗品の交換サイクルも
当然はやくなるから、余裕で予算オーバーだしね。

１２５ｃｃ以下にするか予算を増やした方が無難だと思うよ

【所持免許】普通自動二輪（予定）
【購入資金】全込みで70万まで（現金一括予定）
【用途】通勤（往復で１５�`程度）ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物
【年齢】27歳
【性別】男
【毎月使える金額】月２万程度（ガス代含む）
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】160cm　57kg
【候補の車種】250CCのビッグスクーター、マグザム、フォルツァ、スカイウェイブあたり
【その他】主な使用用途は通勤、町乗り。あとはたまにツーリングでも行こうかな程度
です、短足（股下６８センチくらい）なので足つきがいいバイクじゃないと
ムリかなと思ってます。
250ＣＣでツーリング時には高速使おうかなと思ってますが、
左車線で１００キロ航行でも疲れちゃいますかね？

>>167
かっこよくて乗りやすそう、候補に入れてみます。
ありがとうございました

>>170
高速使うのならスカイウェイブが一番じゃないの？
26馬力と一番馬力絞り出してるし、高速向き（逆に街中でもたつく？）という話をきく
左車線100kmはどの車種でもこなせそう。

>>170
俺はフォルツァしか乗ったことがない上に、そのフォルツァも友人のを借りた事があるくらいだから
大したアドバイスはできないが・・・・・・
フォルツァの最高速はだいたい１３０キロくらいで、タンデムの場合そこから更に５キロくらい落ちた。
なので、右車線を走るのはややきつめかな？　とは思うけれど、じゃあ１００キロ巡航もそうか？
というとそんな事もなく、４００NKより断然楽だった。
パワーに余裕があるわけではないが、必要十分だし防風性もまあまあだから結構快適という印象。

マグザムとスカブはよく知らないが、マグザムのトランクが案外狭くて使いにくいというのはよくきくので
そのへん使用状況(主に乗せるもの)等を想定しながら検討しては。

>>172
成程、パワー重視ならスカブですか
>>173さんの話を聞く限り１００キロくらいなら確かにどの車種でもいけそうですね

>>173
高速での乗り心地、大変参考になりました。
収納かぁ、こればっかりはバイク屋で実車見て確認するしかなさそうですね。

ありがとうございました。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】30くらい
【用途】通勤(往復20km)、たまにツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復30kmくらい) 草野球のための移動（約20キロ）
【年齢】25歳
【毎月使える金額】２万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない　
【身長体重】165cm　52kg
【候補の車種】250ccクラスのビッスク。マジェスティかスカイウェイブ
【その他】通勤と買い物がメインでほぼ町乗りですが高速も走りたいです。普段の実用性を考えてビッスクを考えてます。

>>175
予算がちょっと足りない気がする。
その予算内だとフォーサイトも視野にいれたらどうか。安いし

関係ない話だけれど
男で１６０ｃｍ台の人って結構多いんだね

>176
すいません、30は一括の限界って意味でローン組んだら総額50はいけます。フォーサイトってどこのメーカーですか？

>>175
>>フォーサイトってどこのメーカーですか？
ぐぐれ
ビックスクーターなら予算最低倍は欲しい
中古は無茶なカスタムをノーマルに戻した物が多いらしく、痛んでいる物が多いそうな
バイクの中古は車ほど値下がりしないから、半額はゴミに近い物が多いから新車が一番安く済む（テンプレ参照
予算上げることが厳しいなら原２or台湾製にすると良いが、外車は見てくれる店が"非常に"少ないのでトラブルが起きたらロードサービスを覚悟するように

携帯からなんで変だったらすみません

【所持免許】普通二輪
大型二輪
【購入資金】現金60万程
【用途】ツーリング、街乗り
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】182�p 60�s
【候補のバイク】
CBR900RR Bandit1200s FZS1000などリッタースポーツ系を探しています。

>>180
予算60万、諸経費除くと店頭価格50万円ちょい超えが購入限界値、
任意保険を年間契約で予算に含めるならば、さらにマイナス10万、
つまり40万円チョイ越え辺りの車体価格が限界値。

かつての新車価格の半額以下のバイクなぞ、初心者は止めておけ。
「半額以下の価値しかない」バイクだ、購入後、重整備に金が掛かる可能性もある。
…ま中古車は車種ではなく状態次第。状態見極めの知識・経験が必要。

40万っていったらCB400SFあたりの400NKですら考えるな

毎月貯金したら新車が買えるという

180さん、お金足りないよ〜

購入金額足らないやつらが多すぎるな
そんなんgooバイク見てたら気付くだろう
ここはお金これだけしかないけど
買えますかスレか

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】現金一括
【用途】街乗り､片道100�`〜300�`程度のツーリング
【年齢】28歳
【性別】男
【毎月使える金額】月２万程度（ガス代含む）
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む　
【身長体重】180cm　60kg
【候補の車種】フォルツァＺ　Ninja250R
【その他】ホントの事を言うと現在大型に乗っており維持費削減の為
大型から車検のかからない中型に乗り換えようと思っております。
ビグスクとNinja250Rとでは値段が違いますが最近はビグスクもそれなりに値が
こなれてきているので差はあんまりないかなと思っていますが、となれば維持費
が少しでも安いほうを選択したいと思っております。

フォルツァの方が燃費はいい

単気筒に乗りたいならビグスクでも良いんじゃない。
車重200kgあるけど。

【所持免許】大型二輪
【購入資金】70万
【用途】通勤20km 林道50km 日帰りツーリング100〜300km
【年齢】 35
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 173 70
【候補のバイク】新車でWR250RかKLX250　中古でDT230ランツァ
【その他】一昨年まで00年式のXR250に乗っていました。
値段的にKLXが良いと思ってるのですが、ＸＲに比べて馬力が下がるのでどうかなと思ってます。
WRは馬力に関しては問題無さそうなんですけど、値段が。。
ランツァは程度の良さそうなものを探すと当時の新車価格並なんですが楽しそうな
車体だったので候補に入れてみました。
よろしくおねがいします。

>>189
旧車種(XR)の馬力と現行車種(KLX)の馬力は単純比較出来ないよ。
新KLX(24PS)は旧KLX(29PS)と比べて実質馬力は上がってるみたいだし、
スペック表だけを見て判断するのは危険だよ。

>>189
最近は馬力だけで決めない方がよいみたい
馬力を下げた分低速トルクが強いのでオフ向きになりやすいとか

つか その候補にセローとかは入らないの？

>>190
実馬力表示、変わってるんでしょうか。
それなら表だけで判断するのは危険ですね。

>>191
ＸＲだと跨った時に丁度両足がべったり付く程度だったんですが、
セローはそこからさらに膝が曲がって窮屈だったので除外しました。
もう一回り大きかったら候補に入っていたのですが・・

【所持免許】普通二輪
【購入資金】70万
【用途】通勤(４ｷﾛ)・買い物(１ｷﾛ以内)・ツーリング適応(出来れば)
【年齢】２１
【毎月バイクに使える金額】1.5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まず
【身長体重】174・54
【候補のバイク】シグナスＸ・子マジェ・110カブ
【その他】予算は多めに取ったつもりです。
通勤に使うので原付二種で間に合うかなと思っています。
メットインが広め、初心者でも乗りやすい
燃費はそこそこ重視します。
何より♀単乗りで違和感がない(格好いい)ものを
教えてください。

記述間違いです
正しくは
【用途】通勤(往復40ｷﾛ)・買い物(往復10ｷﾛ以内)・ツーリング適応(出来れば)
でした。

子マジェは収納不足、カブは見た目があまり好きではなくシグナスになりそうなのですが…
他の51〜125型や
125以上でこんなお勧めあるよ
とかでも構いません。

>>193
アドレスV125

>>194
フォルツァ、マジェスティ

>>193
速さを求めず、積載量、タンデム重視なら子マジェ。
一人でしか乗らないならシグナス。

【所持免許】大型2輪
【購入資金】120万円
【用途】ツーリング
【年齢】16歳
【毎月バイクに使える金額】5万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】１７２，６６
【候補のバイク】ハーレー・デブ小僧　ヤマハ・陰干し400　ホンダ・影400
【その他】いきなりハーレーに乗るか、とりあえず国産400にしておくかでまよっています。
国産の場合、陰干しと影、どちらが初心者向けでしょうか？

すいません、訂正します。
ヤマハの陰干しではなく、薬星です。

まぁ若さだねぇ

いきなりハーレーがカッコイイ

有難うございます。
アドレス・シグナス・フォルツァ・子マジェで試乗してみて検討する事にします。

>>193
希望の中では何でもいいけど、一応いっておくがカブにメットインはない
まあ後ろにボックスつければ十分だけど
俺自身大学（院）生だけど、カブで通学する女子も多いよ

どんな大学だよｗｗｗ

1つの山が丸ごと大学の敷地みたいなところだから

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】150万円
【用途】ツーリング（高速も多用）
【年齢】 26歳
【毎月バイクに使える金額】 3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 188�p 75�s
【候補のバイク】ツアラー系，楽なライポジ，ネイキッド・アメリカン以外
【その他】 現在はスカブ400に乗っていますが車体の大きさの割に乗車姿勢が窮屈です。
また加速性能についても不満があるので大型への乗り換えを検討しています。
候補として考えているFJR1300や1400GTRの車格は丁度良さそうですが，車重が結構あって
取り回しに苦労しそうな気がします。他のツアラー系は前傾がきつそうですし・・・。

>>206
その体格と年齢ならFJRだろうがGTRだろうが楽勝だろ
取り回しったって駐輪場から押して出すとき重いくらいで
エンジンの力で動いてる間はほとんど問題ない

しかしそのクラスの身長だとF800GSとかタイガーとかTDMとか
ビッグオフ・アルプスローダー系の方がいいんじゃないか
ポジションも楽だしGTRとかFJRとかよりずっと軽いし

みんな>>195の免許と年齢はスルーなの？

上>>198

>>206
F650GS現行モデルにハイシートに純正パニアケース、あるいはF-GS系認定中古車
足が長くて羨ましいのう

テンプレ使えって言うわりに
意外と見ていないなw

209
どうせ釣だろ

【所持免許】普通自動二輪取得中
【購入資金】乗り出し価格でMAX150万　（新車希望）
【用途】週末ツーリング
【年齢】33歳
【毎月使える金額】すべて込みで４万程度　（ガス代は今は想像つかない、車検や修理は別に積み立て）
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】165cm　58kg
【候補の車種】Ninja250R CB400　
【その他】１００％ツーリング目的です。通勤通学には一切使いません。
Ninja250R・・・見た目よし。カウル付きはツーリングに便利そう。車検ないから楽そう。乗りやすいって良く見かける。
　　　　　　　　　ツーリングなら250より400のがいいのかな。（よくわからないけどなんとなく）
　　　　　　　　　口コミでは見た目より大変ではないと見かけるけど乗車姿勢に不安。
　　　　　　　　　赤、黄緑は派手すぎて×。黒は暗いと見えづらくて危ないのではないかと心配。
　　　　　　　　　（ｳｪｱは地味にまとめたいと思っています。)
CB400・・・見た目が気に入っているわけではないけど、教習で使ってるから操作しやすいんじゃないかな。
　　　　　　　　教習で取り回しに結構苦労しているから250のがいいかな。（でも250でもそんな重量変わらない気が。取り回し慣れっていうし）
　　　　　　　　Ninjaよりメンテナンスしやすいかな。（イメージ）

ﾊﾞｲｸ初です。急に興味を持ち始めたので、知識が全然ありません。
結構傷も付けちゃうと思うのでNinjaはデザイン的に傷がより多くついちゃうかなーとも思います。
カウルの有無でどれくらい違うのか、メンテナンスのしやすさなどまったくわかりません。
あとABSがついてるがいいのかも悩んでいます。
カウル無しならもっと選択が広がるのかな、とも思います。
うえの２車種より取り回しや操作がしやすいのがあったらそっちにしようかと思っています。
最初はオフ車がいいと見かけたことがあるのでオフ車のお勧めがあったら教えて欲しいです。（オフ車でツーリングができるなら）
ツーリングもしばらくは高速より下を通ると思います。（慣れるまで＋ETCの影響で混んでいて今は下のが早いらしい）

>>213
冗談で言うが、その予算ならCB-SFとニンジャ250Rが両方買える…

迷った時は実物を見てみよう。
カタログや画像ではわからない「バイクの存在感」が見えるぞ。
それで「ハッ！」と思ったほうを選べばいい。
両車共、普通に使えるスポーツバイクだから気にする必要は無い。

バイクはもともとの存在感があるので色が少々派手でも
結構バランスが取れて見えるものなので
自分の目で見て、好みの色を選べばOK。

メンテナンス性は全部店任せにするなら考慮する必要は無い。
ちなみに、部品点数が少なくてカウルが簡単に取れ、
中身スカスカのニンジャのほうが整備性がいい。

>>214
現物見たんですが、ニンジャは色（赤、グリーン)に抵抗感が・・・、
CBはデザインはいやじゃないけど見た目がニンジャほど惹かれず・・・
という感じで甲乙付けがたいところです。

>メンテナンス性は全部店任せにするなら考慮する必要は無い。
>ちなみに、部品点数が少なくてカウルが簡単に取れ、
>中身スカスカのニンジャのほうが整備性がいい。
メンテナンスは店任せでもいいと思っているので、
この点はニンジャのほうがいいですね。

黒ニンジャだったら即決なんですが、黒って車から見て危なくないですか。
どうなんでしょう。
ツーリング目的ですが、250で不満(400にしとけばよかった〜)って思うのは
何キロ位からでしょう。

>>213
CB４００SF、教習車が嫌なら似たようなタイプのスズキ　インパルス　ヤマハXJR４００なんかどうだろうか。
方向性がきまっていないなら、とりあえずネイキッドでしばらく乗ってみて、
そこから不満点を洗い出し、次の車種でカウルつきなりオフ車なりを買えばいいと思う。

整備製はどっちも似たようなもんだと思うが、カウルはずすのがめんどくさいので個人的には
CB４００の方が楽かと思うけどもな。

オフ車はロードも一応こなせるけど、「全然問題ないよ」っていうには辛いんで、
やっぱ「林道に行きたい」とか「取り回しでとにかく楽がしたい。町乗りくらいしかしないから高速走行性能どうでもいいし」
って言うんでなくてツーリングユースならあえてすすめたいとは思わん。

>>216
街乗りはしないので、
今回（１台目)オフ車は除外することにしました。

>スズキ　インパルス　ヤマハXJR４００
見に行ってみます。

216さんはネイキッドの良い点はどこだと思っていますか。

>>215
バイクの選択、そんなに恐れる必要は無い。
その2車種なら大抵の用途で普通に使える。

実際にバイクを使って経験を積み、それで不満が出たのなら
その不満を解消するようにイジくるも良し、
新たな目的に合ったバイクに乗り換えるのも良し。
まずは乗って経験を積む。疲れるとか不満だとかの話はそれからだ。

経験を積んでいないのに距離や疲れ方なんて
わかるワケがないだろう…

>>217
オールマイティという事につきる。
どんなシュツエーションでもそれなりに走れる。
また、こけたりしてもカウルが割れたりする事がない分、ダメージがしれてる。

後、「カウルあったほうがいいか、別に要らないか」はいきなりニンジャに乗っても解らないと思うので。
是非ともニンジャがよいというのでなければと。

最初のバイクは自分のツーリングスタイルもなにも解らない状態で買うから、
個人的には「やはり不満が出て数年で買い換えたくなるものだろう」という感覚を持っているから、
「自分のスタイルを知る」という点でネイキッドを勧めたいかなってところだね。


ああ、忘れてたけどCB４００SFがぴんとこないなら、スズキのGSR４００も一度みておいたら
http://img.kakaku.com/images/productimage/fullscale/76103010805.jpg

>>213
予算が潤沢にあることから忍者250は外す方向で。
別に忍者が悪いバイクというわけではないが、もし乗り始めてスピードという観点から
忍者では若干の不満、CBはまぁ満足と、その境界線が2車の間にある「かも」しれない。
その可能性を摘んでおく。予算もあるし、街乗りは基本しないのだから軽量で気軽に乗れる250cc
のバイクを選択する意味あいはそれ程にはない。付け加えるなら積載性はCBの方が上だろう。

皆さん色々アドバイスを送られているので、ちょいと違う毛色の意見を。

>>213
予算がたんまり有る事ですし、いっそ
「とりあえずご自身の好みであるninja250Rに乗ってみる、不満が出てきた頃に乗り換え検討」
というのも一つの手、であります。先述されている通り。
黒という色に関しては、まあちと車体が小さく見えるとかはありますけど、
夜は灯火類のおかげで存在は普通に示せます。
夜、それでも黒いバイクに不満があるなら、ご自身が反射素材つきのバイクウェア着ればいいだけの話。
ninja250R、高速道路100km巡航、普通に可能。

まあ、CB400SBの方が全てにおいて余裕あると思うけどね。
後は貴方の好み次第。

ﾆﾝｼﾞｬ250で長距離ツーリングって疲れそう
泊まりだと荷物もあまり載せられないし、キャンツー出来ない
カウルも防風効果無しの飾りでは

メンテしにくくて重いけどZZR400にしなよ
新車があるかは知らないけどさ

>>198-199です。お願いします。

>>223
大型バイクは18歳になってから。

薬星とか紛らわしい書き方するな
2ch脳かよ

大して馬力ねーしハーレー買っとけ

>>223
釣りなら大型二輪の免許は18歳にならないと取れないことくらいは勉強しましょう。
そうでないのならウザい以外の何物でもない変な車名の略はやめましょう。

>>213
その予算があるなら、普通二輪取ったあと続けて大型取るのも手じゃないかな
100%ツーリングなら大型で全然問題ないし、いろいろ選べて楽しいよ

>>213
続けて大型二輪免許とってF650GSかF800STに純正箱
それがめんどうだと言うならCB400SBで万全

【所持免許】普通2輪
【購入資金】120万円
【用途】ツーリング
【年齢】16歳
【毎月バイクに使える金額】5万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】１７２，６６
【候補のバイク】ヤマハ・薬星400　ホンダ・影400
【その他】国産の場合、陰干しと影、どちらが初心者向けでしょうか？

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】100万
【用途】通学片道7km, 街乗り, タンデム, ツーリング(月1高速含)
【年齢】 22
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 165/ 60
【候補のバイク】CB750, DL650, TDM900
【その他】
今までZZR400に40リットルの箱をつけて，通学，街乗り，買い物，ツーリングなど全てまかなっていました．
次のバイクもZZR400同じように使うつもりです．
候補の絞り込みには以下のようなことを基準にしました．
1．ミドルクラスで，できれば乗ったことの無い2気筒
2．見た目に迫力がある方がいいので多少ごついほうがいい (ER系はここで除外)
3．タンデムが多いのでシートは一体型がいい (Z750，SV650，SS系などはここ除外)
4．小柄な自分が日常的に使うのでなるべく取り回しのいいやつ (2と矛盾しますが，なるべくということで…)
DLやTDMはでかい割にあまり重くないのが良さそうですが，足つきなどが心配です
CBはなんでもこなしてくれそうな安心感から入れました
自分の用途においての3車種の利点，欠点や，他社種のおすすめがあれば教えてください．

>>230
正直言ってDLやTDMはその身長だとかなりキツいと思う
どちらも跨っただけだけど174の俺でもあんまり日常的には使いたくない大きさだった
CB750は使い勝手は良いもののやっぱり20年も前の設計のバイクだから
電装系に不安が多いと聞く

まだ発売してないけどスズキのグラディウスはどうだろう
迫力があるかはわからんがインパクトのある外見だし一体型シートだし
装備重量200kg前後でシート高も80センチ以下だし扱いはしやすいと思う

>>230
ツインがいいならあと20万用意してF650GSに箱。日本仕様ならその身長でも両足着くはずだし何より軽い。
問題は値段が高いことと、BMWとしては押し出しに欠けるスリムな車体か。

その身長だとTDM900は片足爪先つんつんの可能性がある。DLも同様だしかなり重い。

お願いします。

みんな金持ってるなぁ〜

>>230
とりあえず現物を見てきてください。DLとTDM。その他諸々いろんな車種を。
(VERSYSも個性的だが…多分、シート高的に、な)
それで足つきや取り回しほか、問題無さそうならば、好みでどうぞ。
私としては、ER系を選考に復活させたほうが良いような予感はするが。
F650GSもいいと思いますよ、若干予算オーバーするけど。

>>233
どちらも問題ない。
400ccアメリカン、初心者が「どうやっても乗れない」なんて車種(新車純正)は無い。
(注：技術云々ではなく、身体的問題(体が小さい、他)で乗れないというケースならば、ありうる)
マジで、貴方の好みで選んでくれ。

>>198
>>229

>>236
まだいたんか
ツーリングだろ？ダチのとかぶんないのでいいだろ

>>229
バイトしてでも自分の金で買った方が、愛着がわく。
バイト＋貯金はたいて、エリミネーター125を買うことを勧める。

あなたの質問に答えるなら
400CCは、国産車であれば、どれも初心者でも問題なく扱える。
ただ400CCアメリカンは車重の割にパワーが不足するので遅いよ。
性能はどれも似たり寄ったりなので、外観で選んでかまわない。

シャドウが一番ごついがおっさんくさく見えると思うのは私だけか。
ドラッグスター、シャドウスラッシャーまたはアバンストラッシュなんてどうかね。

16歳で購入資金120万？大自二？どうみても釣りです。

>>230
VTR1000Fはダメかな？(´･ω･｀)158.9/53　の俺でも乗れる。

>>217
>ヤマハXJR４００
かっこいいですね。ヤマハやスズキは見た目で好みなのが多いです。
でもどうもXJR４００爪先立ちになりそうです。
そのうち着くようになるかもしれませんが、最初はいっぱいいっぱいだと思し転倒したら怖いのでやめておきます。

>>218
>経験を積んでいないのに距離や疲れ方なんて
>わかるワケがないだろう…
失礼しました、そうだったんですか。
てっきり距離や疲れ方って乗っている人だったら経験的にわかるのかと思ってました。

>>219
GSR４００最初いいかなって思ったんですが、スズキやヤマハって書き込みを見ていると通が乗っているイメージがあって
１台目としてしかも無知な自分が乗るってどうなのかなって思いその時は除外しました。
皆さんから頂いたレスを見てみると、
ツーリングにはカウルが欠かせない！！と思っていたのでニンジャが第一候補だったのですが
カウルがなくても問題なさそうですし、ニンジャではなくても大丈夫なのはわかりました。

218さんや219さんが書かれたように、わからない事だらけなので乗ってから不満点が色々出てきたり、
ﾊﾞｲｸのことがいろいろわかってくると思います。
ですから221さんのおっしゃるように当初は2、3年で乗り換えられればと思っていたんですが、
数年先に経済状況が一変していて買い換える余裕がないかもしれないので
できるかぎり1台目から満足できればと思っています。

連投します。

>>221
黒でも灯火類や自分の工夫（ｳｪｱ等）次第で大丈夫ということがわかりました。
Ninjaにかぎらずこれで黒でも安心です。

>>222
ｷｬﾝﾂｰはするつもりありませんが、他の方もおっしゃっていましたが
荷物の問題ありそうですね。

>カウルも防風効果無しの飾りでは
そうなんですか・・・。それは予想外でした。

>ZZR400
家の近くじゃなさそうです。残念です。

>>228
最初は普通に続けて大型二輪免許取ろうと思ってたんですが、重さにびっくり、
引き起こしできずにもう1時限やりました。
教習で乗るときは指導員が乗りやすい場所まで持ってきてくれるので、取り回しがいまだにできません。
（1回試されてるのか自分で発進位置まで持っていってといわれたことがあったんですが、
よろよろしてまっすぐ進まず、位置もずれているし大変苦労しました。）
慣れだとはいいますが大型は難しいかと思っています。
その点で250のがいいのかと思っています。

>>242
250に拘るならVTRとかどうだい？ノーマルでも忍者より積載性高そうだが、キャリアつければ
さらに積載性が高まる。それと忍者も常識的なホテル連泊ツーならバッグ次第でどうにでもなりそうだが。

それとバイクライフの構築だが。一台目から満足のいくもの・・・というのも当然一つの方法。
もうひとつオススメとして、一台目は中古の250で行く（中古でもリセールバリューの高いホンダ車がいい）。
1〜2年そのバイクに乗る。そしてその経験を活かして大型教習でさらに腕に磨きをかける。
大型免許取って選択肢を広げる。もうその頃にはバイクを選ぶ目は肥え、公道を走る上で、
ツーリングをする上でどんな性能が大事かも大方理解し、自分の好みも二転三転したが固まりつつあり
本命バイクを選ぶのにいい頃合だ。

>>242
まぁ、気に入ったのを買うのが一番だよ（あたりまえだけど
個人的にはGSRならCBなんかよりはるかに乗りやすいと思うけど
変速がスムーズで静か過ぎて無段階ベルトなんじゃねーの？ってくらいいい意味で気持ち悪い

あと、俺1台目がスズキだよｗｗ

>>242
横レスするけど、ツーで下道まったり行くならNKでもいいと思う。
でも、高速を数時間100キロ以上で巡航するならNinjaの風防の効果はかなりあるよ。
XJR1300とNinja250R海苔だけど、丸一日高速使ったツーはNinjaの方が楽だもん。
250より400の方が馬力あるし、CB400SBという手もあるかもしれんね。
まぁ、気に入ったのを買うのが一番だよ（あたりまえだけど

【所持免許】普通2輪
【購入資金】100万円
【用途】長距離ツーリング（往復1000Km)
【年齢】38
【毎月バイクに使える金額】3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】169-78
【候補のバイク】ネイキッド、ビッグスクーター、アメリカン
【その他】東京ー大阪間を月に2,3度往復します。
疲れにくい車種（ジャンル）や排気量などを教えて下さい。
ちなみに免許は取立てでバイクの事は何もわかりません。

>>246
>疲れにくい車種（ジャンル）や排気量

高速道路を使用すると思いますので、大型のフルカウルマシンが向いていると思います。
10万円弱で大型の免許を取得し、残りのお金で↓これを買うというのは如何でしょうか。

http://www.presto-corp.jp/lineups/09_xj6-s/index.php

>>246
中型で選ぶなら、スカイウェーブ４００とか。

でも、実際のところ１０００ｋｍ単位というならば、大型のフルカウルマシン、それもほんとの「ツアラー」を選んだ方がいいかと。
失礼ながら、東京大阪間てそれなりにツーリング慣れしてても結構キツイですよ

>>246
高速道路を使った超長距離移動って事だけを考えたら
いちばん疲れないのはなるべく排気量の大きなビッグスクーターだと思う
楽しいかどうかは別にして

アメリカンはあまりに長時間乗ってるとかなり腰にくるので向かない

大型二輪免許の取得を勧めるが普通二輪でもっとも用途に合うのは
シルバーウイング400GTだと思う

単気筒のグランドマジェスティやスカイウェイブよりも２気筒のシルバーウイングの方が
長距離巡航は向いているだろう

>>246
月に2,3度の東京、大阪往復はバイク購入をきっかけにやるものなの？
それとも今でも恒例行事なの？わざわざバイクでやることもないと思うんだが。

>>246
東京〜大阪（吹田）で約530km。
平均速度80km/hで7時間前後、往復なら14時間前後。
多分、人間の集中力のほうが持たないと思う…

ついでに高速料金が割引無しだと8000円以上（片道）、さらに
ガス代が燃費20km/lでも途中で2回給油、3000円以上（片道）。

所要時間や疲労を考えても金銭的なメリットがあまり無いので
常用なら素直に新幹線を使ったほうがいいと思う…

>>246
同じく…
月に2〜3回、決まって東京〜大阪間を往復する専用の用途ならば、
新幹線の方がよろしいかと…ないしは、ETC付の車(土日祝日専用)でどうぞ。

>>246

東京⇔大阪とか、東京⇔八戸とかZRX1200Sで何度か移動したけど、体力的にはまあなんとかなったけど
このレベルの長距離移動だと、道中ずっと晴天てのはかなり運が良くないと厳しいよ
移動が夜間に及んでしまう事もしばしばありました。
高速道路運転中に雨になってしまう覚悟はあるかな？
夜間の雨の高速とか、俺は金貰っても乗りたくないなあ…

東海道新幹線はエクスプレス予約会員になっておけば指定席予約変更は何度でもできるし都度自由席を買うより若干安い。
拠点駅からの機動力を含めて評価して都内出発のバイクが東京駅発の「ひかり」に勝てるのは
いいところ静岡市近辺あたりまでであって、大井川を越えて浜松より先だとまず間違いなく負けるだろう。
というわけで悪いことは言わないので恒常的に東京大阪を移動するなら新幹線の方がいいです

みなさんありがとうございます

>>231
やっぱりDLやTDMの日常使用はきついですか...

グラディウスは知りませんでした
けっこうよさそうですが9月の発売まで待てないかもしれません

>>232
外車は考えてなかったです．F650GSの外見や取り回しは悪くなさそうですが，やっぱちょっと高いですね

DL，TDMの重さはZZRとあんまり変わらないのでいけるかと思いましたが
足がつかないバイクには乗れませんしね

>>235
ER-6Fはせっかく大型なのに同じフルカウルで今のZZRより小さくなってしまうのが残念なんです
（ER-6Nは外観がちょっと好きになれません）

とりあえずF650GSも含めて実車見に行くことにします

>>240
排気量大きいので見てませんでしたが，VTR良さそうですね！
もう新車はあまり無いみたいですが，いいのがあれば狙ってみたいです

>>243
VTRも結構評判いいみたいなので気になっていました。
>忍者より積載性高そう
自分では調べてもわからなかったと思います。
ありがとうございます。

>もうひとつオススメ
最初これに近いイメージでいました。2台目は自分が（妥協する点はあるとしても）満足したものが買えるだろうから、
1台目は不満があってしょうがないと。（もちろん大切にはします）
ただ、書き込みを見ていると中古は当たりはずれがあると聞いたので、
中古でも高い買い物になるので躊躇しています。
それだったら、保証もついている新車のがいいのかなと思っていますがいかがでしょう。

>>244
スズキいいなって思ってショップにいったんですが、店の雰囲気がちょっと･･･。
まだ車種迷っているのでまたがしてくれと言う勇気も出ず、
外から結構長い時間みていたので店員も存在に気付いていたけど話しかけられず。
結局ショーウィンドウから見ただけで帰ってきてしまいました。
でも他のスズキ販売店にも行ってみようと思います。

>GSR
見た目好みです。しかも
>はるかに乗りやすい
実物見に行ってきます。
>変速がスムーズで静か過ぎて
すごく魅力的です！！
スズキで他のどのメーカーでも絶対ありえないっていうような不満だったことはありましたか？

>>256
メーカー縛りではなく、バイク単体を見るべし。

VTR、忍250、GSRなら専用スレがあるので
そちらの人たちのほうが詳しいでしょう。

よろしくお願いします。

【所持免許】 普通自動二輪免許
【購入資金】40万
【用途】通学片道10km、街乗り、タンデム、ツーリング(高速含)
【年齢】 19
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 152cm/44�s
【候補のバイク】ネイキッド・ストリートの250　バリオス�U・ST250・Ape100 など
【その他】 とにかく小柄なので身体に合った小さくてコンパクト、足つきの良いバイクを
探しています。

>>258
まず、お決まりの「購入資金逆算」から。
バイクの購入資金40万、店頭でも車両価格としては32〜33万円程度が上限と思ってください。
(35万以上の車体となると、おそらく諸経費込みで40万を超えます)
また、任意保険が、年齢21歳未満ですと年間8万〜10万。月払いでも8000円〜1万円程度掛かります。
(こまかい金額のブレは、加入する保険のプラン次第です。)
月に使える金額が2万円程度ならば、約半額は月払い任意保険で消えます。

高速道路を走行する予定ならば、125cc以下の車両は選択外。
バリオス�Uも中古で一応購入可能範囲だが、平均相場以下の車両になるので、
よく注意して選ぶ必要がある。
ST250なら、程度が良い中古、運がよければ新車に手が届く可能性もある。
高速道路を飛ばさず走るならば、良いかと思われます(80〜90km巡航でしたら)。

他に車種をあげるとして…新車・高速道路走行前提となると、あまり上げられる車種は無い。
中古車は、車種もありますがなにより状態次第。
…とりあえず、いろんなバイクの現物をバイク屋さんで見てきては？

>>258
バリオス　バンディット　ホーネット　どれでも好きなのを。
40万出せば程度の良い中古買えると思う。
ST250は高速が多分ツライよ、パワーなくて。

>>258
まず125cc以下では高速道路は乗れないので
高速道路を希望するならエイプ100は除外される。

予算の都合上、200〜250の単気筒車になるので
予算範囲内で上物中古、または型落ち在庫新車を探そう。
これでスズキST250、グラストラッカー、カワサキ250TRあたりが
発見できれば儲け物。

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】100万円
【用途】300km以内の日帰りツー5割、ライスク等の講習会3割、１泊以上のロンツー2割
【年齢】 29歳
【毎月バイクに使える金額】 3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 173�p 75�s
【候補のバイク】DR-Z400SM、XJ6S、XJ6N
【その他】 高速や長距離ツーでも疲労が少なく、積載性もありつつ
　　　　　講習会の狭いコースでもスイスイ走れるバイクが欲しいです。
　　　　　相反する要求だと思いますが、悩み中なんで意見ください。

>>262
高速巡航や快適性ならDR-Zは除外。
高速重視ならハーフカウル以上の風防は是非とも欲しい。
よってXJ6Nは除外。
消去法で必然的にディバージョンになりますね。

狭いコースなら最高出力よりトルクと瞬発力が欲しい。
（2気筒スポーツ車の得意分野）
足回りやブレーキも相応の物があったほうがいい。
（スポーツ車の得意分野）
カワサキER-6forヴェルシスも候補に入れてみては？

>>262
人による、という前提の元に書かせていただくと、
＞高速や長距離ツーでも疲労が少なく
コノ時点で私はDR-Zを除外します。ｗ
峠や狭いトコ攻めるには良いバイクなんだけどね。

狭いトコをスイスイに関しては、「腕次第」と無責任なことを言いたくなるがｗ
とりあえずXJ系を試乗してみては？
ジムカーナやるって事なら私はお勧めできない車種になるけどw

他、ねぇ。
ER6ｎ…ツインの極低回転域の特徴が合わないようだと、ちとアレかも知れんしなぁ。
ツインにしては粘るエンジンなんだけど。

>>230
遅レスですけど、TDM乗ってるけどこいつは街乗りには向いてないと思う。
当方170cmですが、尻ずらしてようやく片足が踵までつくくらい。両足おろしたら指の付け根くらいかな。
荷物は全く積めません、シート下は書類のみ。
エンジンは2500回転以下は使い物になりません。まあこれは2気筒全般に言えることかもしれないけど。
エンジン音はノーマルだと「ﾀﾙﾙﾙ…ﾋﾞｨｰｰﾝｯ」って感じ。ﾄﾞｺﾄﾞｺなんて言わないです。
クラッチはそんな重くないです。
あ、街乗りだと速攻水温が上がってファンが回りだします。足が結構暑いです。
軽いとは言え、装備重量は230kg越えるのでそれなりに重いです。足付きが悪いのもあってグラッときたらまず支えられません。
俺の手の長さだとハンドルがちょっと遠いかな。
出来のいいシート&ハーフカウル&状態が起きてるのでツーリングは楽チン。タンデムもこなす。
でも後ろの人は前が見えないらしい。
タンクもでかいので無給油で400km近く走れるかも。


とまぁざっと書いてみた。検討材料になれば幸いです。

むしろ下忍あたりが条件みたしそうな

>>262
フェーザーに純正パニア。カウルも有るしツーリングには持ってこい。
ライテク講習はアレだ。頑張れ。

【所持免許】普通自動四輪
【購入資金】現金50万一括
【用途】ミニサーキット
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】3万〜5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175cm100kg
【候補のバイク】ＮＳＲ Ｍｉｎｉ
【その他】

週末のレジャーとしてモータースポーツを楽しむために、
ベースとなるバイクを探してます。
今までは普段の足車(四輪)でサーキットに出掛けてましたが、
コストや場所などの面であまり頻繁には行けなくて。

今まで二輪は原付ぐらいしか乗ったことがないので、
手軽な印象があるミニバイクについて調べていたところ、
上記の車種に行き当たったんですが、
生産中止になっているようで・・・。

同じようなバイクでお勧めの車種はありますか？
公道は一切走らないので、競技専用車でもかまいません。
よろしくお願いします。

>>268
ホンダNSF100。
NSR50にエイプ100エンジンを組み合わせた
RC211V縮小レプリカの粋なミニレーサー。
市販車ならXR100モタードも。

しかし、サーキット走行においても免許は求められるぞ。
まずは二輪免許取得だ。

>>268
モトクロスだと免許を求められないこともある。
近くの草コースで管理人は居るけど常駐していないような場所だったら無くてもOK。
小学生でも走ってるし。あったほうがいいのは確かだけど。
走行して楽しんで帰るならそれでいいと思う。

費用をちゃんとはらってするところならそこの規定に従わないとね。

その身長と体重だと85ccクラスのモトクロッサーはきついものがあるかもね。
リッター300馬力搾り出すエンジンは面白いけど・・・
これなら新車で40位でOK。

2st125から2st250位のモトクロッサーならどうかな。
こっちは50超えちゃうけど。

あとオフロードでもオンロードでも装備にお金が掛かることは考えていてね。
オンロードならツナギとブーツとヘルメットとグローブ
オフロードならジャージとプロテクター類とオフロードブーツとグローブがかかる。

車のように普段着で走れるわけではないから。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】25万前後(一括)
【用途】街乗り、週末に実家へ帰る足(片道50km) 、たまにツーリング
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】1.5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】185cm、85kg
【候補のバイク】体格、予算的に中古400ccかな…車種の知識はgoobike閲覧程度で検討がつきません。
【その他】
都市部での仕事になり、駐車場を確保できないので車を手放してバイクにしようと考えています。
初めてなのでとりあえず中古にしようかと思案中、機械はそこそこいじれると思います。
取り回しが良いものを探していて条件にあえば250cc以下もokです。

>>268
レーサー買ってサーキット通いをするとなると
・レーサーそのもの
・レーサーを運ぶトランポ車両
・レーサーをメンテナンスするための自宅の空間と設備
・サーキットで現地調整をするための携行装備
・ツナギ・ブーツ・グローブなどの装備品類
・レーサーをメンテナンスできる車体・エンジンに関する広範な知識と技術
・頻繁に交換しなければならない消耗品とレーサーとトランポのガソリン代、
サーキット往復のための高速道路料金、30分4000円くらいの走行チケット
などを購入できる財力
などが要求されるわけですがその辺はだいじょうぶですか？

>>271
スーパーカブ110。予算的に買えるのはこれだけ

どこの都市部だか知らないけれど東京都心ならバイク駐車場は実質的に無い上に
路上駐車したら速攻で民間委託取締員がすっ飛んでくるので
停車場所をあらかじめ定めない移動には使えないと思った方がいいです。
むしろ軽自動車にしたほうがコインパーキングはいくらでもあるので有利。

>>273
レスありがとうございます
都市部というのは名古屋市内ですが、バイク用の駐車スペースの確保も考えないといけないのですね。
地方に住んでいると駐輪場にとめる事ができることが多く同じ感覚で考えていました。
まずそのあたりを詰めてみます。

>>271
金銭面がその条件で、もし高速を使いたいとかバイパスや有料道路を使いたいという用途があるなら、
いくら現金一括でも新車125ccc超は無理。それなりに走り込んでいる(メーター25000km超くらい)、
型落ち不人気車などの250cc中古をこまめに探してみるのが関の山じゃないかな。

うちのセカンドで買った4JGセロー225が23500kmで納車手続き・自賠責３年、対人対物無制限人傷１千万
分割１回分の保険料込みで24.5万円だった。状態はまあまあそれなり。可もなく不可もなく。
セローは高速走行には強くないという話は聞いているので、これがセローの実力なのかどうかとかは
今のところわからない。

で、良程度の中古を探すとなると、このスレでは対応できなくなるので、別スレでの対応になります。

【所持免許】 無（中免取得に行くことは確定）
【購入資金】50〜70万
【用途】通勤用(往復20km)
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】 ガス別1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 可能であれば含む
【身長体重】 172/63
【候補のバイク】250or400cc
【その他】 家庭の事情により新たな移動手段が必要になりました。
駐車場スペースがない、維持費が高い為、自動車ではなく中型バイクでの
通勤しようと思っています。乗ったことがないのでわかりませんが
可能であれば雨の日でも夏でも冬でも（雪は年に1回積もるかどうか程度）
バイクで通勤したいです。よろしくお願いします。

>>276
ネイキッド、フルカウル、アメリカン、オフ、スクーターなどなど、どれがいいのか書いてくれないと
アドバイスしにくい。
通勤限定なら圧倒的にスクーターが便利。

>>276
目的が通勤だけならスクーターが最適。
しかもたかだか片道10kmだったら中型よりも原付二種の方が扱いやすさ、維持費の面でも
優れてる。もし住んでるところが都市部だったらなおさら。

とりあえず免許は普通自動二輪MTで取って通勤用の原二スクーターを購入、
その後で通勤以外にもバイクに興味が出たら中型を買えばいいと思う。

>>277-278
レスありがとうございます。説明不足ですいません。
詳しく書くと、自分が勤める会社では
原付での乗入れは許可が通りにくいんです。（交通事故が何度か発生した為）
住んでいる所も都市部ではないので少々の通勤ラッシュは
ありますが渋滞は少ないです。
バイクの種類は完全に見た目での印象でしかありませんが
ネイキッドまたはアメリカンがいいなと思っています。
その他でも乗り心地、扱いやすい物があれば
教えていただければ嬉しいです。よろしくお願いします。

>>279
原付はダメなのにバイクは良いと言うのが不思議だけど、まあいいか。
スーツを着る仕事なら、跨がるバイクは汚れや皺の原因になりますよ。
雨の日は全身で雨水を受けるので濡れますし、シフトペダルを操作
するので靴も傷つきます。バタ付いた服でバイクには乗れないので、
必ず上着を着る事になると思いますが、夏は暑いです。それから、
これはバイク一般に言える事ですが、ヘルメットを被るので髪型は
ペチャンコになってしまいます。会社に付いたら直して下さい。
事故を起こす危険もありますし、事故に巻き込まれる危険もあります。
道路が混んでいて、安全の為にすり抜けをしないのであれば、出社が
遅れる事も考えられます。バイクで通勤と言うのは結構デメリットも
多い物です。

というのをご理解頂いた上で、VTRを買って、箱を付けて、スーツ一式は
箱に入れて通勤、会社で着替えるというのが良いのかなと思います。

それと、原付二種と言うのは125ccクラスの事で、50ccの原付とは
違います。片道10kmくらいの道のりなら丁度良いサイズです。
維持費も車両代も保険も安く済みますし、良いと思います。
まあ殆どスクーターしかありませんが…

【所持免許】普通自動二輪（若葉マーク）
【購入資金】40〜80万（頭金20万円で残額ローン）
【用途】土日ツーリング(高速も含めズ200km) 、年2回(高速600km)
【年齢】37歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月５万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】175cm　62kg
【候補の車種】SR400、ZEPHYR x、CB400SFなど400ccクラスのネイキッド
【その他】主な利用は土日の釣り用キャンプツーリング。
　　　　　レンタルバイクでCB400SSとZEPHYRは乗ったことアリ。
　　　　　スタイルはSR400が好みですが、ZEPHYRが乗りやすかったので、
　　　　　迷ってます。（横風＆坂道）CB400SFは荷物が積みやすいのか微妙?!
　　　　　アドバイスお願いします。

>>279
通勤なら迷わずスクーター。
片道10kmなら125ccで十分。
通勤車で重要なのは運転の容易さ、維持費の安さ、消耗部品のコスト、
機械の信頼性、積載、雨天走行など。

手荷物が防水＆施錠可能なシート下に収納でき、
普通の靴で乗車できて雨天で足元をカバーするメリットは
他のバイクでは到底無理。

一応言っておく。
通勤のためなら実用最優先、趣味なら好み最優先。
どっちも取ろう思えばどっちも中途半端になり、
特定の目的に特化したバイクには到底及ばない。
両方を高次元で満たしたいのなら２台体制を考えておこう。

>>280
服装に関しては私服で通勤、勤務は作業着、ヘルメット装着なので
自分の身だしなみに関しては大丈夫です。
工場がある会社なので敷地内に大型トラックが多く原付の巻き込まれ事故が
多発していた為、原付は懸念されています。
原付二種に関しては、高速に乗れないのが気になりまして。
会社でも稀にですがマイカーで高速での出張があります。
わがままばかりすいません･･･

>>279
原付がダメで普通二輪がOKってのは謎だなあ
その原付ってのはクルマの免許で乗れる50ccまでの原付一種を指すのか、
バイクの免許が必要な125ccまでの原付二種も含めるのかを確認した方がいいかも

通勤に使うならアメリカンはあまりおすすめできないかな
意外と荷物が載らないし大柄で取り回しも面倒だし
ネイキッドならオールマイティに使えるCB400SFか、それよりは安価な
VTRあたりがオススメ

ただ通勤がメインならやっぱりビッグスクーターを勧める
シートの下に大きな収納スペースがあるのは通勤用途ではとてつもなく便利

>>281
釣りで山道に入るのならオフ車を薦めますが…
舗装路でしか使わないのなら400ccオンロード車でOK。

SRのデザインが好みならカワサキW400という手もあります。
乗車経験があり、扱いやすさや性能を重視するなら
素直にゼファーカイを探したほうがいい。
でもコゾウ御用達だから上物を選ぶ必要アリ。

>>283
それなら400ccのネイキッドが良いと思いますよ。
ゼファーの最終モデルとか、CB400SFとか、値段や外見の好みで探してみて下さい。

>>285
> 釣りで山道に入るのならオフ車を薦めますが…
基本舗装路で

> カワサキW400という手もあります。
うぅ〜ん、そうなんですけど、
wにするなら、もう一度、教習所に通って
650にするか…とアレコレ悩んで一旦候補から外しました。

> でもコゾウ御用達だから…
そうなんですよね。盗難とか悪戯もありそうで、
どうしようかなぁ〜と。

やっぱり乗ってて楽しかった方が後悔しないですかね…。

>>245
ありがとうございます。
レス遅くなってしまい、申し訳ありません。
場合によってはXJR1300よりNinja250Rのがいいところもあるんですね、驚きました。
これから自分がどういう風に使うのか、もう一度注意深く考えてみようと思います。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】80万
【用途】ツーリング(高速含めて最大500kmくらい？)
【年齢】26歳
【毎月使える金額】3万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】173cm　68kg
【候補の車種】ZZR1100、VFR800など
【その他】初大型です。外見はフルカウルでセパハンが好きなんですが、
峠やサーキットを攻めたりは興味ないので、前傾しすぎないやつが欲しいです。
通勤等には使わずほぼツーリング専用です。
ただ都内在住なので、渋滞の中を走ることも多いと思います。
今のところZZR1100に一番ロマンを感じるんですが、
カワサキに乗ったことがないので躊躇しています。
候補以外の車種も含めて、アドバイスありましたらよろしくお願いします。

>>289
用途や好みを考えるとFZ6Rが良いんじゃないかと思う


が、見た目でZZRが好きならそっちで良いんじゃなかろうか
気に入ったのに乗るのが一番だし
ただ、ZZRは高速巡航前提で開発されてるから多少ポジションは前傾してます
一度跨って確認してみると良いかも
あと、高速ツアラーだから車重もだけど動作自体が全体的に重いです
渋滞にはまった時の細かいすり抜けとかは苦手です

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで50万程まで
【用途】ツーリング（高速なしで200〜300くらい）
【年齢】21歳
【毎月バイクに使える金額】ガス代除いて2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】164ｃｍ46ｋｇ
【候補のバイク】CBR250RRやFZR250Rなどの250、400クラスのフルカウル
【その他】
ビグスクがあるのでショートツーリング専用の1台が欲しいです
チビガリなので軽くて足付き性がいいバイクが欲しいです
できればパーツの在庫も豊富ならいいのですがそこまで気にしていません
ninja250Rはあまり好きではないです
おそらく候補のバイク以外に候補に挙がるバイクはないんじゃないかと思うので
2台でどちらがお勧めかアドバイスをお願いします
もし他にもお勧めがあれば教えてほしいです

>>291
生産停止後、十数年経ったバイクである事を忘れずに。

当然、純正部品の欠品や社外部品の生産停止も珍しくない。
使い方や保管がアレな場合が多いのでボロいタマも多い。
最後まで作られていたRVFやZXRも上物なら非常に高額。

本気で欲しいなら大マジメに上物を探しまくろう。

>>291
ショートツーリング専用でしかもせいぜい３００ｋｍしか走らないのになんでフルカウルが要るのかよく解らんのだが
単なる見た目の好み？
だったらCBR１５０とかでもよさそうに思うが

>>291
フルカウルで250-400ねぇ
しかも五十万程度…

中古なんて小僧がロクにメンテもせず乗りつぶしたのが多いぞ
「またお前か！」って言うくらい同じこと言ってきたが、
俺も1年か2年かそのくらい前までTZR乗ってきたけど手放したよ
部品がもう欠品だらけだし、流用も限界あるし、ワンオフなんかたけーし

>>293の言うCBR150をお勧めするよ

そうそう
ちょっと予算もメーカーも微妙だけど一応

http://www.hsmc.jp/line-up/roadsports/gt250r

>>291
250も400も裸ばかりでフルカウルはないんだよなあ
見た目が好きなだけでも欲しければ大型に行くしかない
海外もヒョースンのGT250Rぐらいしかなかったように思う
色々叩かれてるメーカーだけど、気にしないなら候補にしたら？
中古を買うなら近くで状態の良さそうな物を買うべき

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】70-100万円
【用途】400kmぐらいの日帰りツー７割、1泊ぐらいのロンツー２割,旅ツー１割り
【年齢】 39歳
【毎月バイクに使える金額】 3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 168�p 66�s
【候補のバイク】XJR400R,ゼファー400χ,W650,CB400SF,XJ6N,ER6N,ぺガソ650ストラーダ
【その他】 高速も乗りますが、カウル無しで。
あまり高回転型でうるさいのは好みではありません。
　　　　　排気量差というより、キャブ世代最終か、FIにすべきか悩んでいます。
　　　　　アプリリアはパーツ代とか旅先でのトラブルとか初心者には厳しいでしょうか。
　　　　　

>>297
高速も使い、高回転でウルサイのを避けるなら
回さなくてもパワーのある大排気量＋瞬発力があって振動が少ない２気筒。

輸入車はパーツ供給やサポート面から、取扱店が近くにある事が結構重要。
アプリリアペガソをチェックするのなら同様のコンセプトであり、日本車である
カワサキヴェルシスもチェックしてみよう。

>>297
600以上の排気量のマルチお勧め

マルチのほうが高回転型にはなるが、大排気量なら巡航時の回転数はたいしたこと無い
それよりも、振動が少ないことのメリットが大きい
長距離行くのであれば振動による疲労は結構馬鹿にならない

んで、旅先でのトラブルを気にするのであれば、部品の供給が用意で、系列店がすぐに見つかる国産にした方が良い
で、キャブとFIなら特別キャブに思い入れがあるorエンジンを色々弄りたいのでなければFIのほうが断然良い

ってことで、候補から行くとXJ6Nがいいんじゃないかと
他の候補ではCBF600、Z750、FZ6N、GSR600、FZ1、BANDIT1250当たりもあがるね
あ、Zはシートが硬いから長距離はちょっと不向きかも・・・

>>297
エンジンそのものまで全部自分でいじりたいとか、特別キャブにこだわりがあるとかじゃなければ
FIにしておいて何も損はないよ
現代のFIはフィーリングで劣る、ってこともあんまりないし

高速に乗るならできる限り排気量は大きい方がいいからやっぱりオススメは
XJ6NかER-6nかな
ペガソは単気筒だからあまり巡航向きではないと思うし、W650は高速走行は不得意

キャブにこだわりがないなら今キャブ車を買う意味はないね

>>298-301
XJ6Nは４気筒でER6Nは２気筒ですよね。
４気筒の方が振動は少ないが高回転にする必要があって、
２気筒は回さなくても下のほうで粘る(回すと振動が多い）
ってことになるんでしょうか？
ヴェルシスはシート高ちょっと高いですね。

XJ6 N は乗った事無いけど、ER-6n は下もトルクあったよ。
2 気筒なのでやっぱり音と振動は気になりましたけど。
ネットで走行動画を探せば、多少は参考になるかも。

ｾﾞﾌｧｰxかマジェＣのどっち買うかマジ悩む！

マジェはフルカスで30万ちょい出せばかなり良いのが買える。
ｾﾞﾌｧｰならもっと安い。
どうしよう…

ビック乗ってる奴は単車借りたいから単車買えよ！
単車乗ってる奴は、単車はすぐ邪魔になって売りたくなるよ。
っていうんだよなぁぁ

>>304
独り言は他所でどぞ

>>304
>>1

よろしくお願いします。

【所持免許】 普通二輪（免許とりたて）
【購入資金】60〜70万円（現金）
【用途】ツーリング（往復200kmぐらい）買い物（往復１０km）
【年齢】50歳
【毎月バイクに使える金額】　ガス代除いて２万円ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みます
【身長体重】 180cm 65kg
【候補のバイク】400cc クラスのネイキッド
【その他】
　　若い頃からバイクの免許が欲しかったのですが、思い切って
　　教習所に通って念願の二輪免許を取りました。年齢が年齢ですので、
　　ゆっくりとツーリングを楽しみたいと思っています。

　　最初のバイクですので、取り回しが良く癖のないものが良いかと思います。
　　少し慣れたらまた教習に通って大型をとりたいとおもっています。

　　フルマラソン３時間半ぐらいですので体力は年齢の割にはあるほうかと思います。
　　　

>>307
フルマラソン３時間半てww

とりあえず今はその400ccクラスのネイキッドっていうのがみんな生産中止で壊滅状態で
もはや新車だとCB400SF/SBかGSR400しか選択肢がない
GSRはちょっと大柄ってのもあるけどその身長なら問題ないだろうし
見た目で決めてもいいと思う

まあいずれ大型に乗るつもりなら高年式の中古でもいいと思うけどね
中古にするにしてもやっぱりCB400SFがオールマイティでおすすめ
タマ数も多いし

【所持免許】取得順に　原付、普通四輪MT、普通二輪MT（昨日卒検に受かったばかり）
【購入資金】60万くらい（場合によってはそれ以上も可）
【用途】通勤などには使わず、練習、趣味、たまに高速
【年齢】 35
【毎月バイクに使える金額】2〜3万位
【任意保険代を購入資金に含むか？】 出来れば含みたい
【身長体重】 172センチ　76キロ
【候補のバイク】中古で250のオフ、モタードか400ネイキッド
【その他】 バイク暦は15年位前にNS-1に乗っていたのと、教習車のCB400SFのみ。
　　　　　1〜2年後に大型取ってリッターバイクに乗ることも視野に入れています。
　　　　　それまでの間バイクの基本とかを身に付けられるような乗りやすそうなものを
　　　　　自分なりに絞ってみました。
　　　　　具体的には250ならトリッカーかXT250Xを考えています。
　　　　　400は特にこれと言ったものが無くて悩んでいます。
　　　　　
　　　　　いずれ、大型に移行するなら400で練習するべきか、一番乗りやすそうなトリッカーXT250X
　　　　　にするか、400ならお勧めが知りたいです。
　　　　　予算的に厳しいと思いますが、1〜2年と割り切り、それでも厳しければ増額も考えます。
　　　　　宜しくお願います。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】60万（とりあえず親に出してもらい、親に返済していく予定です）
【用途】通学（片道7km）、買い物20km範囲内
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】153cm、43.5kg
【候補のバイク】ボルティみたいなおとなしい形のバイク
【その他】家にある50ccのスクーターは乗ったことがありますが、
　　　　　車に抜かれるたびに怖い思いをしています。
　　　　　バイクの購入は初めてで、どうしていいかわからないので
　　　　　できたら店まで一緒に行ってくれる人がいいです。

>>309
250ccの空冷単気筒で高速に乗るのはちょっとした冒険になると思います。
トリッカーやXT250Xは現行の250ccの中でも一番馬力が無いバイクですし、
ちょっと厳しいかもしれません。ただこういう街中で気軽に乗れるバイクは、
リッターを買った時にセカンドバイクとして手元に置いておいても有効活用
出来ると思います。

リッターの練習台という事では、トリッカーよりはCB400SFやGSR400等の
4気筒のバイクの方が良いと思います。高速に乗って遠出するにも馬力は十分
です。それでもリッターと比べたら馬力は全然違いますので、どこまで練習に
なるかは疑問ですが。

将来ステップアップを考えているなら、250ccで良いと思いますよ。

>>310
Voltyと言ったらST250はどうですか?
自分は鈴菌じゃないので一緒には行けませんが…

もう少しレトロな感じですが、Estrellaもお薦めです。
足付きも良いですし、日常の足には十分な性能です。
何より見た目が奇麗だと思います。
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/index.jsp

知り合いにバイクに詳しい人がいないと最初は大変ですよね。
スポンサーであるご両親に相談してみるのも良いかもしれません。

>>309
CB400SFあたりを思い切って新車で買って2年後に大型に乗り換えるというのもあり。
この場合、CBをかなりいい値で下取りしてくれる。但し原型をとどめていたらｗ
この案は一台目から所有感を満たしつつかつ将来の２台目への布石にもなってるのがミソ。

次に特に特定の車種を決めずある程度幅を持たせて250〜400あたりの中古のネイキッドやカウル付バイク
を買う。この案は初期投資を安くすることと中古ということで多少の傷は立ちごけは許容するという作戦である。

さらに、今欲しがってるトリッカーやXT250Xを買う。軽すぎて将来の大型の練習としては
イマイチかもしれないが、大型の練習は大型免許取るときにタップリやればよい。
この案だと250を将来のセカンドバイクとして取っておくというのも視野に入れてもよい。
但し任意保険はしんどいが。任意のことまで考えると今から125以下を買うのも手だ。
YZF-R125なんかで練習しておくと将来600SSやリッターSSに乗るときライポジに関しては
ノープロブレムになるはず。

>>312
なんてやさすぃ〜お方なの(´；ω；｀)

>>311
>>313
中古で乗りつぶすつもりで居ましたが、思い切って2年後の下取りに期待しつつ、
400ネイキッドの新車も考えて見ます。
ありがとうございました。

>>309=>>315です
失礼。

>308

ありがとうございます。
両方を見てから決めようと思います。

>>309
　セカンドとして置いておけて、なおかつパワフルなのだとWR250Xがオススメ。
　問題は価格だけど、「残しておく」なら全く文句ない性能。高速も馬力そこそこ
あるし、まずかっ飛ばさなければ大丈夫。

　林道とかで遊ぶならWR250Rもありかも。

>>302
２気筒と４気筒でもチューニング次第で変わるから、一般的にはという意味で説明すると
2気筒と比較すると4気筒のほうがトルクが無いが、高回転まで回るので馬力がある
実際は違うが、実用域のイメージで言うと、トルクは加速、馬力は最高速に関係すると思ってくれて良い

基本的に低速時の加速は2気筒の方が優れるが、その分ドンつきもきつくギクシャクしがち
で、振動に関しては、同排気量同速度なら２気筒の方が振動がきつい
音に関しても２気筒のほうが煩い気がする

大げさに言ってしまうと、
２気筒は派手な加速などで面白いが癖があり扱いづらい
４気筒は高性能かつ扱いやすいが面白みに欠ける

レース等で絶対的な数字を求めるなら別として、普通に使う分にはどちらが良いというものではなく、個人の趣味による
が、>>297さんの使い方なら４気筒のほうがいい気がする

あと、シート高に関しては、シートの細さやサスの硬さとかも考慮しないとまったく意味が無いので、一度実際に跨ってみたほうが良いよ

>>307
CB400SBで万全。身長も体力もおありのようですので問題になることはないでしょう。
純正でも社外品でもいいのでエンジンガードをつけるのを強くおすすめします。
ただしツーリング先で同車種同年式同彩色に出会う可能性が高いのは我慢してください。

>>309
高速乗るつもりがあるなら水冷のDトラッカーXかKLX250。

>>310
ST250があがってるけどトリッカーとかXT250Xとかもどうかな。
ラフアンドロードとかから出てる社外品のツーリングキャリアつければ荷物も乗るよ。

>>304
もう時代はｾﾞﾌｧｰじゃない。Ninja250R。
カスタムも出来るし、400より取り回し軽いから邪魔にならないよ。

>>319
リッターツインならその説明でもいいけど、600だと2気筒のネガはそこまで出ないんでは。
2気筒の方が細くて軽いので旋回性に優れるメリットもあるし。

高回転まで回したいなら XJ6、ツーリングならer-6では。

【所持免許】これから購入する取得予定（免許費用は別途）
【購入資金】全込みで35万円（現金一括）
【用途】週末の日帰りor１泊２日程度の旅行（東京在住で関東近郊想定・天候が良い時期にはもうちょっと遠出するかも）
　　　　平日は使用せず週末用
【年齢】30歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月１．２万程度に抑えたい
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　55kg
【候補の車種】ＫＳＲ１１０他
【その他】上記の通り週末に旅行用の足として利用を主に想定
東京在住で、最大でも名古屋・長野・福島くらいまでを気長にチンタラ旅行（大阪以西・仙台以北は別途手段で旅行予定）
名前は慶一ですが女神には興味ありません
上記の選択で良いのかどうか（他に候補があるのか）ご教示下さい
なお、メンテその他はバイク歴１０年の義理の弟が快くやってくれることは確実です

高速はまぁ覚悟できるだろうけど
バイパス等で自動車専用道路になってるところを走れないのは
ツーリングする上で結構面倒だったりするぜ
小排気量車で長距離は本人の気合次第
KSRは街中＋αで走るのはとっても楽しい、とおもったけど
これで遠乗りしたいとはまったく思わなかったねぇ俺は

>>323
ツーリング用に、ということですが
候補のKSR110は見たとおり、非常にコンパクトな車両ですので、
170cmの身長ですと、途中で窮屈に感じるかもしれません。

加えて、自動遠心クラッチ車なので、普通の変速を楽しみたい場合、
カスタムが必要になることも留意してください。

もし車両にこだわりがない場合、原付二種なら、
YBR125、GN125、スーパーカブ110などが長距離でも疲れにくく、
価格や維持費の面でも、用途に適しているかと思われますが、参考までに。

>>310
ボルティでいいと思うぜ、安いし
その身長だと足つきとかもちょうどいいと思う
俺ST海苔だけど、その身長だと結構きついかもよ

ただ、ボルティはもう生産終わって中古しかないことをお忘れなく
まずはまたがらせてもらってくるんだ、話はそれからだ

ボルティならシンプル過ぎて壊れるところがないし、安いしいいと思うがな

>>323
まず自動二輪免許を取得してきなさい

>>323
長距離乗る事もありうる(宿泊を伴うツーをやる)のならXTZ１２５とかは？
一応、セローとほぼ同じ車格だし、KSRよりはバイパス等での巡航も楽かと。
予算的には微妙っていうか、ちょっと足がでると思うけど

>>323
使用目的に対して悪くはない選択だと思う。形に惚れてるならそれで。
ネガは自動遠心クラッチ（カブみたいな変速方法）と車格が小さいので四輪に舐められる、
車格云々以前に非力なバイクなので非力さを痛感するシーンがあるということか。

対抗でエイプ100だな。こっちは変速方法がオーソドックスなリターン式。
ただタンク容量がKSRに比べ少ない。

まぁ普通免許とって選択肢広げた方が幸せになれそうな気もするが。
ただ非力な原二のツーリングは玄人好みもされ決して悪くない選択と言っておこう。

質問なんですけど！
事故が少ない車種ってありますか？
安定したビッグスクーターを購入したいなと思っています！
個人的にはフュージョンなんかがタイプなんですけど！

>>331
とりあえず>>1をよく読め。
2chのスレッドの中には、ルールが存在するものがある。ここも、そう。
守らないと叩かれるだけですので、以後ご注意を。

事故が多い少ないに関しては、ぶっちゃけ「乗り手次第・貴方次第」だ。
販売台数が多く、且つ若い奴が好んで乗る車種ならば、
結果として事故件数が多い統計が出るだろう。

事故率が低い車種でも、無謀な馬鹿がアホみたいな走らせ方すれば事故を起こすだろう。
事故率が高い車種でも、安全運転を心がけるマナーの良い人が乗れば、事故に遭う事を避けられるだろう。
…ってことで。貴方の質問、考え方が間違っているってことです。

まぁ全盛期に峠走ってたSSとかに比べりゃ少ないだろ
>>331
これで満足か？

>>331
乗らなきゃ事故らねぇぞ？

おとといきやがれカスが

>>331
まず普通自動二輪免許をとってこい（AT限定は論外）

最後にこれだけは言わせてくれ！
このスレはうんこ

>>336
最後にこれだけは言わせてくれ！
>>1に書いてある日本語も読めない在日の方はお断りです

>>331
ビグスクって事故が多いんじゃなかったっけ?
もしかして勘違いだったらｽﾏｿ。

でも巨大で鈍重なビグスクですり抜けしながら走るより、
軽いネイキッドに乗ってた方が安全だと思うよ。

SSが一番事故率が低い
理由は３つ
・マシンの性能が高い
・乗り手が紳士的で無茶な運転をしない
・ライダーとしての技術が高く危機的でも回避できる

そして一番事故率が高いのがビグスク
理由は４つ
・ATは運転していてつまらない
・規制が厳しくなったはビグスクのせい
・乗り手のほとんどが低学歴低収入
・なんかムカつく

はいはい

【所持免許】 小型限定(取得したばかり)

【購入資金】35万
【用途】通勤(往復40�`程度)週末に少し遠出(往復100�`程度)
【年齢】20歳
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】180�a80�`
【候補のバイク】荷物を多めに積める車種を探しています(後付けの箱などでカバーするのも可)

【その他】大柄なので原二は厳しいでしょうか…。

>>341
１１０カブ
どの程度のものを積むのか具体的に書くともっと的確なレスがつくんじゃね

新型スーパーカブ110で決まりだろ

アドレスV125
元々収容力が高いことに加え、今ならトップケースもついてくる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/

カブはパンクに弱いぞ。

>>341
カブ良いなあ。羨ましい。

今の時期はカブだろ
アドレスとか超普通過ぎてうんこ

>>341
モノがあればKDX125に箱なんだがなぁ・・・
事例→ttp://www.wazamono.jp/bike/kdx/

レスありがとうございます。

荷物はまちまちなんで何とも言えないですが、カブが人気アリみたいですね。

皆さんの意見を参考に絞り込んでいこうと思います。

>>341

なんでそんな大柄の奴が小型限定なんだよww

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】07CBR600RRと入れ替え検討(60-70万と思う)
【用途】お買い物、峠、年二回サーキット、毎月往復300-400キロのツーリング、タンデム
【年齢】21歳
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175�a62�`
【候補のバイク】スタイルが好きなER6n
元々欲しかったYZF-R6
400の良さに惚れてZZR600
一度は乗りたいグース350
V4に乗って見たいVFR800
走れるバイクにするか、ツアラーにするか悩んで結論が出ずCBRの車体価格がどんどん下がっていってますorz
【その他】ある程度の整備とタイヤ交換ぐらいは自分でやります

【所持免許】大型二輪
【購入資金】60万(足りなければ20万までなら)
【用途】通学・峠・ツーリング ２・４・４
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】５万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】168 55
【候補のバイク】GSF750 ZR-7【その他】ZR-7頑丈らしいのですが、GSF750はどうなんでしょう？

>>352

追記


イナズマ750も候補です

>>351
元々ほしかったのならR6でいいのでは？なんでCBRにしたのかわからん
ただ荷物を積んだりタンデムしたりするのはあきらめたほうがいいよ

タンデムと貨物積載重視ならVFR＋パニアケースだろうね

>>352
そもそもその三車種ともタマがあるかどうか

>>352
近くで実物が見れる奴を探してそれを買うかどうかで決めるしかないんじゃね

>>351
下取りに期待しないほうがいいぞ…
同程度の中古相場の半分くらいを下取価格と見ておけばいい。
07年式なら中古相場が80万前後、つまり…（以下自粛

一台で何でもこなそうと思えば、どの要素も中途半端になる。
走りはSSにはかなわないし、長距離はツアラーのほうが楽。
買い物ならスクーターのほうが数段上、維持費は原付二種が上。

「なぜバイクに乗るのか」「バイクの何が面白いのか」という
一番基本的な要素をもう一度考え直そう。

ありがとうございます
なぜバイクか考え直すことにします(´・ω・`)

長距離用に大型ツアラー買って、ファミバイで普段用としてアドV125とかカブ110とかもアリだけどな



ってしちゃうと後者しか乗らなくなるんだがｗ

原２の罠は恐ろしい

原２は中途半端
２５０乗れ
４００以上は維持費の無駄

>>358みたいなレスを見る度に「こいつ馬鹿か？」と思ってしまう。
長距離のツーリングをそもそもやってないんじゃないかと。

>>361
そのうち原付二種でロングツーリング行きだすから怖い怖い。

長距離ツーリングまで原2を出さなくても、ニートでもあるまいし長距離ツーリングなんか1ヶ月に1度行ければいい方だろ
「まともに働いている奴」ならな
どうしても日帰りから1泊くらいの短距離ツーリングばかりってなる、となると原2でも十分と

>>363
短絡的な人だな

どう思おうがいいけど、俺は

原二は下駄にしかならなかったな

美容師が乗ってる愛車のビグスクの雨の日用に原二スクを所有してるというのを
雑誌で読んだことがある。要するに原二（スク）なんて汚れ役なんだよ。

まぁ晴れの日の休日に朝から夕方まで大型バイクに乗らずに原二をチョイスしてるのだったら
まさに>>358の言う通りだろうけど。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】200万まで出せますが、出来れば満額使いたくないです。
【用途】マスツー
【年齢】35歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】180cm　82kg
【候補の車種】　国産　大型　２気筒（か単気筒で）で。
【その他】250オフを所持してあります。もう一台を買いたいと思っております。２５０オフはソロツーで使用します。

3年ほどバイクから遠ざかっております。今年近所乗りを数回した程度です。
浦島太郎状態です。

250オフ車所持しており、主にソロツーで使っておりました。

また乗ってみたくなり、マスツーに気後れしない大型を考えています。（この度大型免許取得しました）
かっとんで切符切られたくないので、まったり乗っても味のあるバイクが希望です。（２ｽﾄでメントリ暦あり）
また、扱いやすさから、細身であること、風防があること（カウル後付でも可）、荷物が積みやすいこと（キャリア後付可。ただし外観イメージ壊さないもの）に重点を置きたいと思います。

なんとなくですが、カワサキのＷ６５０（にビキニカウルと後付キャリア追加）の後継でも出てればなぁ　等と思っていました。
ＢＭＷも考えましたが、田舎で整備出来る店が他県にしか無いようです。泣。

>>368
大型でまったり走っても有意義なのはツイン。
積載能力を重視するならアルプスローダー系を推奨。
整備関係で困るのなら輸入車は避けたほうがいいでしょう。

ヤマハTDM850/900、スズキVストローム650/1000、
カワサキヴェルシスあたりはいかがかな？

走り系のツアラーなら　KTM　990スーパーモトT
ドコドコよ系ならヤマハ　MT-01なんて如何でしょう？
って、思い切り俺の好みだった。

368です

ビキニカウル　→　ロケットカウル　の誤りです。
浦島君なので言葉すら忘れてます・・・・

続けて

>>369　>>370
ありがとうございます。
もっとも田舎なのでＫＴＭは無理と思います

積載性ならｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰですか
参考にいたします。

>>368
TDM900にサイドケース

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】60万〜80万
【用途】ツーリング（高速多用）
【年齢】25歳
【毎月使える金額】月2〜3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】175cm　74kg
【候補の車種】カウル付きで、できればセパハン
【その他】ナビとETCを付けて、目的地まで高速で飛ばす感じの
ツーリングをしたいです。（最近就職して長い時間が取れなくなったため）
ただツーリング先で街を走ったり観光したりするので、それなりに低速でも大丈夫だと嬉しいです。
候補は最初ZZRシリーズに惹かれたんですが、1400は高いし1200は趣味じゃないし1100は古いしで、
悩んだ末に相談しに来ました。何かアドバイスお願いします。

>>374
そんなあなたにZZR600

>>374
セパハンを条件につけるなら現行車種で一番安いのはCBR600RR国内仕様。
あるいはSV1000Sの店頭在庫。SBS何箇所か回ればまだあるだろ。
まあどちらにせよ予算不足なわけだが。

実用性と予算から逆算していくとバンディット1200Sファイナルエディション店頭在庫になるんじゃないの

>>375
600は忘れていました。現車を確認してみます
>>376
やっぱりお金が足りないですかね。もうちょい貯めることも検討してみます

ありがとうございました

>>374
VFR

>>374
SV650S

まあ、新車は予算オーバー。
中古が見つかればいいな。

242です。
アドバイスありがとうございました。
もう一度考えて見ます。
またお世話になると思いますがそのときはお願いします。

【所持免許】　普通二輪
【購入資金】　４５万円
【用途】　通学・バイト通勤(１日約５０キロ)、ツーリング(３泊４日程度、１日約３００キロくらい)
【年齢】　２１歳
【毎月バイクに使える金額】　ガソリン代２万、整備・修理代２万(月平均。余ったら積み立てます)
【任意保険代を購入資金に含むか？】　入れば嬉しいですが、ガス代や整備代からの捻出も考えます
【身長体重】　１７２・７０
【候補のバイク】　悪舗装路（舗装が割れて砕けているような、酷道とか）を嫌がらないタイプのバイク
【その他】　高速道路利用はあまり予定していません。実用最高時速１００キロ程度で充分です。
　　　　　　　荷物はそれなりに積んで走りたいので、積載重視のバイクがいいです。
　　　　　　　先の方々へのアドバイスでは、セローや250TR、バンバン２００などが出ているようですが...

>>381
俺ならシェルパを探すか、もうちょっと頑張ってKLXにするね
ほんの5馬力程度の差でもこのクラスでは大きいから

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】80万〜100万
【用途】ツーリング（８割下道）
【年齢】28歳
【毎月使える金額】月2〜3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】165cm　60kg
【候補の車種】SV650S、ＦＺー６Ｓ　ＦＡＺＥＲ、ＸＪ６ディバージョン、GSX650F
【その他】今はVTRに乗っています
腰痛があるので、ポジションが楽でカウルがついてるモノがいいです
よろしくお願いします

>>383
VTRで腰が痛いんじゃコルセットするか腹筋背筋鍛えるか
変なフォームで乗ってるかジャネ。

関係なく腰痛持ちなんだろう。

わかりづらい文で、すいません・・・
VTRなら長時間乗ってられます
鳥取砂丘や東京まで下道だけでいける程度です

>>383
XJ6

SVはセパハンだし
FZ6は他のアップハン車に比べてやや前傾（ちょっと前傾だな〜と感じる程度の違いだけど）
GSXは並行輸入車だからアフターケアどうすんの？ってことでXJ6

腰の治療を先にやった方がいいと思うよ。

ヘルニアはなかなか治らないものですお
それ以外だったらわからないけど

VTRなら長時間乗ってられてそして下道がメインと言う。
VTRに乗り続けたら？

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】100万円
【用途】ツーリング（2〜300ｋｍ）、たまに通勤（往復100ｋｍ）
【年齢】 37歳
【毎月バイクに使える金額】 3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 180ｃｍ　78ｋｇ
【候補のバイク】大型　ツインかシングル（できれば空冷）　軽い　ワイルドなイメージのバイク（ＤＱＮですまん）
　　　　　　　　　　それなりの大きさ（以前400シングル乗車時、サーカスの熊状態でした）
【その他】
車癧は、原付スクーター、４００シングル、１４５０ツイン、２５０オフ、２５０オフ、現在１０００ネイキッド（水冷4発）。
２５０オフは2台ともフロント18インチにしてオンタイヤはいていました。
それまで苦痛だったコーナーが楽しくて運転も上手くなったと錯覚。
もう少しパワーがあればと勘違いし、現在のネイキッド購入。
しかし、まわさなければ面白くない、重くて取り回しが大変、交差点の右左折がギクシャク、コーナーが面白くない
といった理由で入れ替え検討中（要は運転が下手くそだった）。
buellのX1あたりが、まわさなくても面白い、コーナー楽しい、ワイルドさもあり、と思っていたのですが
車重は200ｋｇもあり少し重いかなと。KTM DUKEや650オフも候補として考えましたが、何か物足りない印象です。
注文が多くて申し訳ありませんが、アドバイスよろしくお願いします。

>>381

道を選ばないのはセローなどのオフ車。ガソリンスタンドのない場所の航続距離考えるとセローかジェベル。
250trやバンバンは非舗装道も走れるというレベル。

積載重視なら250ccの軽トラこと、PS250を候補に入れてみては。キャンプ道具積んで非舗装路走っても崩れる心配がなくて楽。長距離も圧倒的に楽なはずだ

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】50万円
【用途】買い物（２〜３ｋｍ）、日帰り/１泊ツーリング（２０〜３００ｋｍ）
【年齢】 28歳
【毎月バイクに使える金額】 1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 175ｃｍ　72ｋｇ
【候補のバイク】　ＭＴなら、ギアは踏み返しのあるタイプ（つま先上げる操作大嫌い）
ＡＴであれば、大容量で操作性・利便性が高いタイプ。
共に外車は候補外で。

【その他】
高速道路も乗ります。

>>393
シーソーペダルのMTで国産だと、パッと思いつくのはドラッグスタークラシック（DSC）400くらい
フォルツァとかマジェスティとかのスクーターで考えた方が良さそうだ

>>391
回さなくても面白いってのがいまいちわからないんだが、軽くて振り回せるバイクが良いのかな？

それだと、候補にもあるようにＫＴＭのDUKEやSMCが良いと思う
あとは、YAMAHAのXT660Ｘなんかもメンテとか考えると良い選択肢かもね
物足りないってのが馬力のことを言っているのであれば、ＫＴＭのは60馬力もあるんだし十分だと思う
リッターネイキッドでトルクピーク辺りの回転数じゃないと面白くないいうのであれば話しは別だが
まぁ、軽さを補うだけの馬力って事でビューエルも良いと思うけどね

とりあえず、取り回しは重量だけでなく重心も関係してくるので、一度実車に跨って確認したほうが良いよ

>>391
低回転でもレスポンスがあって面白い、というのなら、
やっぱり四発だと思うけどなー。でも、いまネイキッド
で合わなかったというなら、F800、ER-6などのツイン
はどう？

二気筒はある程度回転ないとつまらないけど、それ
でも、「低速・低ギア」で楽しむならアリだと思う。
もう少し低回転寄りなら、シングルだね。モタードか
オフになっちゃうけど。

Buellはそれ以前の癖が強すぎるので、試乗してから
考えよう。

早速のアドバイス、ありがとうございます。

>>395
回さなくても面白いっていうのは、低回転でもトルクがあって気軽に走れるというようなつもりで書きました。
>>軽くて振り回せる
そのとおりでございます。DUKE、XT660X良さそうですよね。
物足りないってのは馬力ではなく、ワイルドさです。非常に抽象的で申し訳ありませんが。
馬力は、40馬力もあれば十分以上です。
buellって、峠で振り回せるんでしょうか。200ｋｇという車重が気になります。

>>396
日本代表といえば4発と思うくらいの魅力は感じますが、スムーズすぎるかなと。
その前に、パワーを扱いきれていないってのもありますが。

ドゥカティモンスターはかなり気になったんですが、回さなければ面白くない（走らない？）という
インプレを多数目にしており、自分には扱いきれないだろうと思っております。

いろんなバイクに跨る、試乗できるといった環境にない田舎ですので
そのようなチャンスに恵まれている方々がうらやましいこの頃です。

>>397
200kgでも振り回せないことは無いが、腕次第な気がする
が、個人的にはBuellならXBシリーズが良いと思う
重量はX1より遥かに軽く600ネイキッドと大差ないし

まぁ、Buellの場合、軽い重い以前に糞トルキーなエンジン特性を扱えるかどうかになる気もします
大トルクエンジンに共通して言えることだけど、繊細なアクセルワークが必要になりますよ
ただ、サーキット走行でギリギリを攻めるとかでなければそのうち慣れますけどね

>>398
XBの軽さは魅力的ですね。値段も安くなってきましたし。
独創的な設計もいいし、ワイルドさもある。
サーカスの熊状態が気になりますが候補の一台にさせていただきます。

250オフで低速コーナーをタイヤの端まで使って曲がっていける振り回しやすさ
（運転が下手くそでも恐怖感は無かった）や気軽さ。
1450ツインの低回転でのトルクやワイルドさ。
1000ネイキッドの車体の大きさや所有感。
これらを1台で満たしてくれるバイクがあれば、すぐに決めてしまうんですが
あるわけないですよね。
バイクを複数所有できる身分になりたいです。

わがままですいませんでした。アドバイスくれた方、ありがとうございました。

振り回しやすさやトルクってのは、四気筒使いこなしてないだけだと思うよ。
癖のあるものが欲しいなら、その欲しい癖の方向を考えたほうがいいと思う。

【所持免許】大型二輪
【購入資金】１００マソ円内には収まってほしい
【用途】待ち乗り、ツーリング
【年齢】二十歳
【毎月バイクに使える金額】３万５０００円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】１７０ｃｍ５８ｋｇ
【候補のバイク】XJ6DIVERSION,ER6
【その他】
XJ6ディバがいいと思ったのですが、ER6(カウルがあるほう)
も気になるので・・・お願いします。

>>401
どっちも用途からすれば大差ない
違うとすれば見た目やエンジン音
店で見て股がって、できれば試乗して好きなほうにするのが良い

あと、同様なのでフルカウルなのにFZ6Rってのもあるよ

402
ありがとうございます。ちょっと試乗してきます。
FZ6Rも考えたのですが、百万円内に収まるかわからないので。

ビュエルって180の人が乗るには寸詰まり過ぎない？

試乗だけしたけど、乗ってる分には特に窮屈には思わなかったですよ
全体のバランスとか外から見たらどうかとかは知らないけど

>>403
街乗り、ツーリングというだけだと、本当、どっちでも変わらないと思う。
重量もさほどかわらないしね。趣味で選んでもいいんじゃないのかな。

ただ、エンジンの特性の違いは考えて。四気筒のDiversionは、ERより
もトルクの出る回転数域がかなり広いよ。積極的に運転できている平時
だと変わらないかもしれないけど、長距離ツーリングのときに違いが出る。
んで、二気筒エンジンのトルク特性が明快で運転していて楽しい、という
人がいるのも確か。

できれば、試乗などできればいいんだけどねぇ。

>>401
どちらもツアラー指向って感じだね。
どちらもお勧め。
スポーツ性を重視するならSV650S、FZ6も視野に入れて検討するといいかも。

原２購入アドバイスお願いします。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】５〜7.5万　（現在無職なもので）
【用途】足代わり（バイトや遊びに行くときのみ使用）
【年齢】２５
【毎月バイクに使える金額】　月1万位まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170センチ88キロ（デブでスンマセン）
【候補のバイク】リード90　アドレスＶ100（どちらもバイク屋で確認済み）　
【その他】 ぱっと見どちらもそんなにぼろくなかったが当方バイクに詳しくありません。
　よくニケツするのでどちらがいいか迷ってます。できればトラブル少ない方がいいのですが
　金額と照らし合せてもワガママな条件承知で訓えて頂けませんでしょうか。宜しくお願いします。

その値段で買うならあきらめて自転車のが良いんじゃない
無職ならなおさら　自転車は維持費皆無だし駐車場にも困らないよ

バイクで遊び行くときは本当に駐車に困るし　ましてや路駐するようなカスなら乗らないほうがいいわけで

あとはヤフオクとか個人でかったほうが良いよ、店はあんま良くない
国産にしぼらなければ台湾のなら7万あれば100ｃｃのかなり程度いいの買えるけど

バイク屋で確認済みっていってるんだから、自転車を勧めることもないさ。
どちらがニケツに向いてるのか、本人がバイク屋で確認すれば良い話し。
それ以上は難しい。

どちらにせよ、そんな体重でしかも2傑したら、50ccスクーターに抜かされるかもな
ただでさえ中古は現状見なければ分からないのに、そんな値段のモノなんぞ余計分かるかいな

とりあえず買った店でしっかり整備はしてもらっとけ
あと任意保険は入れよ、対人対物無制限

なんか無茶な条件だったみたいですみませんでした。あきらめて自転車で我慢します。
前にカブ９０とＧアクと乗り継いで買うんだったら二種と決めてたんだけど、値段が
やっぱりありえない感じですかね・・・orz
ちなみに任意は絶対入るつもりでした。
店は整備は一応してくれるみたいなこと言ってましたが
やはり車体自体があやしいですかね。

だましだまし乗るとか、走行不能になっても泣かないとか、そういう覚悟があれば
買っちゃってもいいと思うけどね。

でもまあ、チャリでいいと思うわ。元気があればどこへでも行けるし。

>>412
値段はどうでもいい。

中古はモノごとに状態が違う。
優しい親戚のおじさんから貰ったものと、
新車から５万しか違わない走行200kmの
極上中古でも状態がどう違うとは言えないんだぜ。

んだなあ。
俺が買った６万のタマは極上で何年も無修理だが、
ダチが買った８万のタマはカスで、何度も何度も修理に出してる。
クズを掴まされるかどうかは、店の質と運だな。

市内で物凄い評判の良い、ネット広告無しでも顧客がつきまくってるような店なら、
相当ボロくて安い奴でも気合を入れて整備してくれる可能性が高いが…
そういう店があるかどうか、それもまた運。

【所持免許】普通二輪免許
【購入資金】60〜70万程度
【用途】ツーリング(高速も含め200〜300kmくらい)、通学（往復20ｋｍくらい)
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】3，4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】160cm　55kg
【候補のバイク】400NK　インパルスとかCB400SFとか
【その他】チビなため足付きがいいのを探してます。CB400SFは両足が親指付け根ぐらいまで届く程度。インパルスは跨ってみた事がないのでわかりません・・・。

>>416
純正ローシートがあるからそれもセットで買いなさい
まともなライディングブーツも買えばそれで若干足つきも改善する
ちょっと予算に足がでるがその辺は親御さんと相談するのだぞ

>>416
無難にCB400SF買っておけ。revoの出来はなかなかだよ。
もし足つき悪いなら純正シートのアンコ抜き頼めばいいじゃん。

>>418
Revoなら純正でローシートあるし

所持免許】大型自動二輪
【購入資金】１５０万
【用途】ツーリング(１泊程度)
【年齢】33歳
【毎月使える金額】３万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない　
【身長体重】１７０cm　６３kg
【候補の車種】カワサキの大型（ＺＺＲ1400,Ｚ1000,ＺＸ-6Ｒ,10Ｒが気になってます。）
【その他】大型免許を取得したのでツーリング用の大型が欲しいです。
他にＺＲＸ400があるので街乗りはしません。ツーリングのみです。
ＳＳが好きなんですが、下道で往復5〜600Km程度というのはＳＳでは厳しいでしょうか？
また、ＺＸ-6Ｒに跨ったら両踵がモロ浮きだったんですが、ＺＺＲはツアラーな分だけ
多少は足つきが良いんでしょうか？

>>420
ツーリングが目的ならZXは論外
各社のSSの中でも抜きん出てハードな事で有名なZX-10R＆6Rだし
Z1000もZXほどじゃないけどとてもツーリング向きのモデルとは言い難い
まして下道で5〜600kmなんてとてつもない苦行だと思う

ZZRも足つきはそう変わらないけど低速域の安定性とかはZXより段違いにいい
候補の中ではもっともツーリング向き、というかこれしかツーリングに向いていない

ていうかツーリングが目的なら1400GTRの方がおすすめなわけだが
ZZRより多少高いがABSやパニア標準な事を考えるとむしろZZRより割安といえる

【所持免許】普通自動二輪（取ったばかり）
【購入資金】４０万位
【用途】バイト通勤（往復４ｋｍ位）　買い物などにも
【年齢】１８
【毎月バイクに使える金額】 ３万位
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】１６５　４０
【候補のバイク】オフロード車に興味があります
【その他】 軽めで扱いが楽なバイクが良いです

>>422
高速乗らんような用途だし、セロー、トリッカー、XR230あたりが無難じゃないかな
いっそのこと割り切ってXTZ125なんて手もあり、維持費安いぞ

>>423
現行でいちばん車体が小さくて扱いやすいオフはXR230かな
とにかくオフ車とは思えないくらい足つきがいい

厳密にはオフじゃないのかもしれないけど、XT250Xは？

>>424
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230/equip/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/riding/index.html
見比べて見ても、セローもXRも足つきも大きさもあんま変わらんと思う

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】全込みで150万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】ツーリング、街乗り
【年齢】27歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月3万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】164cm　60kg
【候補の車種】DS1100、DSC1100、XVS1300
【その他】身長があまり高くないのでライポジが楽な車種を教えて頂きたいです。
DSC11はチェックしたことがあるのでXVS13との違いを教えて頂ければ助かります。
よろしくお願い致します。

>>427
ライポジは本人が直接確認しないと無意味だぞ…
でかいアメリカンのネックは足を置く位置＆ハンドル位置が遠い事。
特にハンドルは切ると外側が遠くなるので尚更だ。
この辺は大丈夫だったかな？

フォワード特有の欠点だが、足を身体真下に置けないので
上半身のストレスが腰に集中しがち。　ニーグリップもままならない。
風防が無いので風当たりも強い。　車重がかなりあるので取り回しも当然重い。
この辺の欠点を受け入れ、カッコ良さを重視するなら
見た目で気に入ったほうを選べば間違いないでしょう。

アメリカンは街乗りとツーリングは不得意なので覚悟すべし
理由は擦り抜けがきわめてしにくい
腰に来るの二点

>>428
>>429
アドバイスどうもありがとうございます。
アメリカンを買うということはもう決めているんですが
スタイル重視で割り切るかそれともアメリカンの中でも扱いやすさを選ぶか
かなり迷っているのですが、出来れば試乗してじっくり選んでみます。

>>420
ＳＳの腰痛が覚悟できてるなら、とめはしないが。

ツアラーだから足つきが良いかってのは、全く関係ない。
ＺＺＲ１４００など、むしろ爪先立ちになる覚悟が必要
ま、納車１ヶ月以内に半分くらいの人がタチゴケ（重量負け）してるから、その覚悟
も必要ｗ
ミラー幅があるから、下道もあまり得意でもない。
良点は、６０キロくらいでは振動がすご〜く少ないとかだが、前傾も決して楽ではない。
一発免停速度も得意だ。
スクリーン変えれば２００キロでそよ風。

ＧＴＲはさらに重い。
○○スカイラインとかを悠然と走るだけならともかく、サイドつけてると街乗りきっつい。
外すのなら他の方が良いという微妙ならいん。
これにするなら、1000円高速で月２回くらい高速片道４００-５００の世界に
足を突っ込めｗ

このアタリはぶったおしても気にしないならいいが、用途的にＥＲ６Ｆとかにした方がいいかと。

【所持免許】普通2輪
【購入資金】500万円
【用途】ツーリング
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】10万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170ー75
【候補のバイク】ドラッグスター400
【その他】月に1度帰省で片道500Kmくらい走ります。

>>432
アメリカンのスタイルがすきなのでしたら、どうぞお買い求めください。
多少時間的に余裕があるならば、大型自動二輪免許を新たに取得し、
大型アメリカンの購入を検討される事を薦めますが。

>>432
まずレンタルバイクで同クラスの車両を借りて
クルーザーで片道500キロというのがどれくらいの現実性があるのかを体験したほうがよい

【所持免許】小型限定
【購入資金】３５万円
【用途】通勤 （往復１５キロ程度）
【年齢】３３
【毎月バイクに使える金額】２〜３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】身長１８０ｃｍ　　体重９８ｋｇ　　ピザというより熊　
【候補のバイク】ＣＢＸ１２５Ｃ　ＣＢ１２５Ｔ　カブ１１０　カブ９０　ＹＢＲ１２５
【その他】求めるのは故障の少なさと、バイパスでも車の流れに乗れる程度の最高速
　　　　　補足として自分の美意識では
　　
　　高　　カブ９０　　　（機能美の極み、伝統工芸品に通じる美しさ）
　　　　　ＣＢＸ１２５Ｃ（あの変態ちっくな外見が最高）　
　　↓ 　 ＣＢ１２５Ｔ　（ダサいを一周してしまい、逆にかっこいい）
　　　　　ＹＢＲ１２５　（ネイキッドバイクとしては普通、可も無く不可も無く）
　　低　　カブ１１０（カブのような何か　　まだ現物みていないけど、パンフ見た限りでは好きになれない外見）

カブ９０が一番の理想かもしれないが、おいらが乗るとボリショイサーカスの熊状態になってしまう・・・

じゃ、やせれば？

>>435
カブ90だと若干パワー不足かもよ。
しかももう生産中止だし、せっかく110で盛り上がってる今の時期に買うのは...

＞バイパスでも車の流れに乗れる程度の最高速

と言うのであれば、ツインエンジンのCB125Tに軍配が上がる。
ただ古いバイクだし、中古の使い込まれたタマが多くあるのが事実。
とりあえずツインでビィーーーーンと回したいならCB125Tしか選択肢無いよ。

YBRは安くていいけど品質とサポートが不安。あとライポジがダサいよ。身長180もあればなお。
カブ110は納期が心配だねー。今注文殺到してるだろうから。

まあそういうことで、オレはCB125Tを推す。

>>435
カブ９０で９８ｋｇじゃ動くシケインだな
信号の発進加速で回りに付いていけないから、前に出ない等
運転のしかたで注意すればナントカ
煽られても嫌がらせされても動じない心臓が有れば大丈夫ジャネ。

CB125Tも生産終了してから7年か8年か経つだろ
そろそろ欠品も出てきた頃だろうし、どうかなぁ

YBRの品質は全く問題ない

CBX125カスタムはさすがに古すぎるだろ

カブ90がいいならそれでいいと思うが、その体重じゃ最高速はいざ知れず加速は煽られるかな
とにかく無駄に競おうとせず、抜かれても動じない程度の気持は必要

この車種わかる人いますか？
http://imepita.jp/20090701/047550

【所持免許】大型自動二輪【購入資金】30万
【用途】通学 50キロ程　休日にプチツー
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】 5000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】ファミバイ特約 予定
【身長体重】165cm、55ｷﾛ
【候補のバイク】
ネイキッド系　CD125 CB125T
モトクロ系 XLR125 ジェベル125
スクーター系　シグナスX　新型アドレス　　　　　　　　　　　　　　　　　その他
通学（専門学校）使用なのでスクーターが一番適しているとは思いますがモトクロにも興味があり悩みます。
しかしチビでモトクロは学校でイジられそうな悩みます。
そこでCD125等が候補にあがります。
毎日の通学、休日の娯楽　双方を満たすバイク教えてください。

アドレス１２５

Ape100

アドレスは確かに速いけど、乗ってて怖いバイク。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】キャッシュで60万（ローンで100万以下）
【用途】通勤(往復50km)、ツーリング(高速も含め200km〜500Kmくらい)
【年齢】37歳
【毎月使える金額】小遣い10万の中で維持していきます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】175cm　57kg
【候補の車種】SR、W650、ボンネビル、スポスタ等
【その他】旅から通勤まで使います　都内なので通勤時は少し渋滞する事もあります

>>444
ZZR６００

>>441
>しかしチビでモトクロは学校でイジられそうな悩みます。
君が思っているほど、周りの人は君のこと気にしていないよ
それよりXLR125にしろドジェベル125にしろ古くないかい？
ちょっと頑張ってXTZ買おうよ

>>444
候補の中ならW650かSRが一番無理がないかな
ローンを組むとしても多少の額で済む

>>444
無難・高性能・古い(風味)設計のエンジン、
オプション豊富、最近まで現役＝パーツ供給
に問題なし、ということで、W650で全く文句が
ないと思う。

ただこの手のは趣味性重視ってところでもあ
るから、自分でもじっくり考えてくれ。

しかし、その中で、スポーツバイクとしても
十分楽しい、かつ信頼性が高い、かつクラシック
というところでは、Wしかないと思うぞ。

>>446
>>447
見た目、国産の信頼性（勝手な印象）でW650にグッときてました。
W650に決めます。

>>445
ZZRはスタイルが好みではないので、、、

みなさん、意見ありがとっした。

>>441
CD125TとXLR125R両方もっているけど。どっちもいいバイクだとおもう。
ただ、通勤で使うのはCDのほうが便利。箱に雨具やメットを入れておけるし、
街のりにロータリーは、楽。XLRは何よりも軽くて乗ってて楽しい。ただ足つき
は、きつい。ただ古いバイクなので、いいタマがあれば、買っても損はしない
と思う。

>>440
アペだと思いまつ

>>441
カブ110があるじゃないか。
新型だし実用的だしベストマッチだと思うけど？

カブはノークラなのでつまらないでつ。

【所持免許】大型2輪
【購入資金】50万円
【用途】ゲートボール
【年齢】73歳
【毎月バイクに使える金額】20,000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】160CM 62Kg
【候補のバイク】シグナスXSR、ビーノ、モンキー

>>453
側車付きハーレーならバアさんにモテモテ確実
予算を再検討してみて下さい。

>>452
え？
カブはチェンジがあるからつまらない事はないけど・・・

>>453
ヤマハのギアがオススメ。
低重心で安定感が抜群。
大きな荷台で米も積める。
ゲートボールのスティックも工夫次第でOK。

>>454
>>455
サンクスでつ。
考えてみまつ。

>>456
年齢詐称してないか・・・？ｗ

>>457
実は俺も思ったw

実は>>453は祖父に車両を贈ろうとした孫なのではなかろうか

用途ゲートボールって書いてあるぞ

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】 車体価格 〜30万
【用途】通学(往復25km)、街乗り(タンデム1-2割)
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】173cm 58kg
【候補のバイク】 125スク: GSR125、シグナス、リード110

収納 リード＞GSR＞シグナス
足元の広さ GSR＞シグナス＞リード
加速 GSR＞シグナス＞リード
タンデム　GSR＝リード＞シグナス
という印象でGSRが第一候補ですが、シグナスとリードも気になります。
逆車ゆえのメンテ＆カスタム面でGSRは少し心配でもあります。
経済性は同等だと思いますので、それ以外でシグナスやリードを選ぶ利点はありますでしょうか？

>>461
冗談抜きで言う

タンデム1割から2割もするんなら車にしなさいな
125ccでタンデムって結構辛いよ

>>462
レスサンクスです。
すいません、わかりにくい表記でしたorz
タンデムはしても15分以内の距離なので問題ないです。
1-2割というのは頻度です、申し訳ない。

GSR第一の理由が知りたいかな。
用途的には実用性で割り切ってリードでいい気がするんだけど。
ツーリングといわないまでも、ぷらぷら郊外を走って遊んだりってのも想定してるのかな？

>>464
レスサンクスです、リードよりGSRの理由は足元の広さとデザインです。
シグナスは僅かに自由が利くんですが、それでも跨いだ感じ狭いと感じたのと、タンデムステップがボード式なのがイマイチでした。
書かれてるように、実用と趣味を兼ねたいと思っています。

それは無理

もうGSRでいいでしょ。
シグナスやリードの良さは国内正規販売品だから
突然の故障時にどこのバイクショップでも見てもらえるくらい。
GSRは基本買ったショップでしか見てもらえないだけ。

【所持免許】普通二輪AT限定
【購入資金】70万
【用途】通勤(往復3km) 実家帰省(大阪から宮崎まで) 遠出(東京等)
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】ガソリン込みで3万程
【任意保険代を購入資金に含むか？】含みます
【身長体重】177cm 94kg
【候補のバイク】マグザム、フュージョン、フォルツァいずれかのカスタム済の物
【その他】
基本的には二人乗りはしないです
よろしくお願いします

カスタム済みに何を求めるかによっても変わってくると思うのだが
エアロとかだけなら好きな車種乗れとしか
その体重だとマグザムフュージョンが重心低くて楽かもわからん

あと保険込みでその予算だと新車は必然的にフュージョンになるかもね

全てメーカー価格なんで実際はもっと安いが
フォルツァ Z ABS　￥756,000
フォルツァ Z　￥693,000
フォルツァ X　￥651,000

フュージョン TYPE X　\556,500
フュージョン SE　\577,500

MAXAM \661,500

レスサンクスです！新車だとマグザムやフォルツァは高いですね・・・
一応カスタム内容はマフラー、シート、フェイス、ハンドル周り、ステップと考えてます。
あと、信頼出来る中古ショップがあるのですがマグザムかフュージョンに絞るとして上記カスタム内容(部品によって前後しますが)60万で収まるでしょうか？

マグザムは知らんがフュージョンはタマ多いだろうから
全部が全部いじってなくても自分で選んだパーツを付けて予算内でおさまる車両はあんじゃね

Goobikeの新車価格を調べてみると、タマ数の力かしらんけど、フォルツァが全国殆どで最安値だな。
大体50万前半。運がよければ40万後半。

一発フォルツァ新車買って、カスタムは後でちょこちょこ金を貯めてからのほうが良くないかい？
新車で買ったほうが愛着沸くし、中身がヨレヨレでパワーが出ないなんてことも全くない。
ビグスク中古ってなると、エンジンオイル切れで中身焼けてるのがかなり多いよ。

やはり新車が安全ですかねぇ
購入するまでまだ間があるので雑誌とか読んでよく調べてみます
ありがとうございました！

フォルツァZオーディオパッケにのってるけど
ぶっちゃけSマチックとかいらんｗ
普通にのるならスカブがお値段やすいし　馬力あるからお勧め

【所持免許】ＭＴ普通自動二輪。ＭＴ普通車
【購入資金】約４０万（欲しいと思ったバイクにはいくらかは足せます）
【用途】主に買い物がメインで、月１程度で軽く日帰りの遠出がしたい
【年齢】２３歳
【毎月バイクに使える金額】約１万〜２万（ガス代以外で何に使うんですか？）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含む
【身長体重】身長１７５�aの体重７３�`
【候補のバイク】原付二種５１ｃｃ〜１２５ｃｃ（リード１１０のようなヘルメットが２個入るような大きさ）か２５０ｃｃ以下のＡＴ
出来れば新車。
【その他】
色で白・黒・グレー（銀色）の場合お勧めの色はどれでしょうか？

>>475
よーするに250以下のATね

でも任意保険料も込みで、さらに出来れば新車

SYMのRV125あたりか？

>>475
銀色は塗膜が強い（日差し等）のと汚れが目立たないのであるいみ最強です
社用等はそのためです、しろは一番安いからというのでも選ばれてますが

その値段だと国産は厳しいので原2になりそうなのでリード＋箱がいいのではないでしょうか
外車もいれておｋならビクスクでもかなり購入の幅はでるとおもいます、てかスクータに箱は最強です

【所持免許】大型二輪
【購入資金】100万円
【用途】ツーリング
【年齢】３０
【毎月バイクに使える金額】特に気にしない
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】173ｃｍ　75ｋｇ
【その他】
一般道を使ったツーリングでの航続距離が４００キロ以上で
70ｐｓ以上のバイクはどんな物があるでしょうか？
以前乗っていたVFR750Fはそれ位走れましたが他にあるでしょうか？
燃費は人によって差が出るでしょうから大体で結構です
出来れば国産車でお願いします。

>>478
下道ユースなら車体が軽くて足回りがシッカリかつ柔らかいほうがいい。
エンジンはスペック上の最高出力ではなく、
低回転から発生するトルクと瞬発力を重視。
70ps炸裂≒200km/hまで加速、だから下道では大した意味を持たない

ポジションは楽なほうが良いし、風防もあったほうがいい。
航続距離はタンク容量の都合上、400行くバイクなんてほとんど無いが
その間にガススタに遭遇しないなんて北海道くらいだろう。

スズキVストローム650、カワサキヴェルシスあたりはいかがかな？

VFR並みの防風効果があるかは分からんけど、乗りやすいフルカウルが良いならFZ6Rもいいね。
ハンドル高いし、馬力も70以上あるし、何より安い。まあ連続400走れるかどうかは…けっこう厳しいと思うが。

もっとパワーに余裕を〜とかABSほしい〜とかなら、フルカウルじゃないけどバンディット1250sABSも予算内。
でもバンデだと下道ツーには重いかな？VFR750Fと同じくらいだと思うけど。

>>476
>>477
レスありがとうございます
参考にさせて頂きますｍ（＿ ＿）ｍ

>>479.480
いつも日帰りツーリングが４００キロ程度なので、途中で給油したくないからです。
７０ｐｓにこだわる訳じゃありませんが、それ位パワーがあったほうがいいかなと思ったしだいです。
現在CBR900RRに乗っているのですが、VFRと比べて航続距離が短いので少し不便を感じています。
風防無しのオフ車も持っているので快適性はわかりますがそれはあまり重視していません。
前傾姿勢もあまり苦にはならないので、気にしません。
Vストロームは良さそうですね。候補に入れたいと思います。
他にも何かありましたらよろしくお願いします。

>>482
余計なお世話かもしれないが400kmもの航続距離があるバイクなんてほとんどない
そんな厳しすぎる条件で世の中のあまたのバイクのほとんどを
候補から弾いてしまうってのも勿体無い話だと思うんだがね

給油するのが嫌だといっても400ｋｍもぶっ通しで走るわけじゃあるまいに

>>478
BMW F800シリーズ
85ps・燃費25km/lでタンク16l=航続400km
国産じゃないし100万だと中古になるが

ツーリング走行で400km走れる大型バイクはあっても
70psのパワーで飛ばして400km走れるバイクはない

>>484
　BMWってそんなに燃費いいのか。驚いた。

　ｶﾜｻｷの子忍17L/30kmってのは結構異常な数字なんだなぁ。
　もちょっと積載できたら理想的な250ツアラーになりそう。

下道400無給油バイクって条件設定が悪過ぎる
インサイトでも乗ってれば？

メーカー発表の燃費データを鵜呑みにすんな
現実にはﾆﾝｼﾞｬもBMもそんなに走りゃしない

>>478
78PSならきっと２〜４気筒だろう
燃費を15km/lと考えると・・・約26リットル必要だぞ？ツアラーでもあるかないか・・・って量だ
燃費20km/lでも20リットルだ　ツアラークラスしかそんな容量ない
どうして持って言うなら馬力を我慢して小排気量シングルだね　楽々400km越えるぞｗ

>>489
ツアラーでも結構です。どんな車種があるでしょうか？
>>484
参考にしたいと思います
>>485
そうですね
>>483
もったいなくてもその条件で選びたいと思います。
>>487
乗りません

ZR7Sなら最高出力70psで400kmは走る。
20km/h はいくしタンク容量が23L位あるから。
でも絶版。で新型バイクって軒並みタンク容量が小さくなってるような。
タンク大きいと重いし重心も変化するからか

>>490
VFRも相当航続距離あると思うが・・・それで満足できないのはわがまますぎるだろう
あるとしたらST1300　FJR1300ぐらいか？中古になるな
オリジナルのすごくでかいタンクを作ってもらってはいかがだろうか？
それが嫌なら馬力か航続距離どっちか諦めないとね

>>490
とりあえず、先述されたＶストロームとヴェルシス、この二車が
現実的選択肢でしょ？Ｖストロムだと乗り出し100万超える可能性あるけどさ。
追記すればＴＤＭ900も20Ｌタンクですので、400ｋｍ無給油達成の可能性はある。

とりあえずガソリンタンクがデカイの探せばいいのよ。横着せずに自分で探してみ。

>>492
VFRでは満足していましたが他に無いか探していたんです。
ST1300　FJR1300はとてもよさそうですね。ありがとうございます。
中古でも旧車でも気にしません。
>>491
ZR7Sも良さそうですね。
　
たくさん候補を出していただいてありがとうございます。
この中から検討して決めたいと思います
ありがとうございました

>>488
漏れの実測値だが? > 25km/l
乗り方によって違うから参考程度なのは確かだがな

市街地でない下道ならZZR1400でもリッター19行くから400行くんじゃないかな
下手な奴が乗るとあっとゆう間に16位に落ちるから腕に自信ないなら無理だけど
つか高いか

シグナスＸ　ＳＲとリード１１０の両方で迷っています
殆んど買い物がメインです。
対して変わらないでしょうか？
アドバイスお願いします

買い物メインならどっちでもいいと思う
メットインも便利だが、さらにリアボックスつけるとすごく便利だぞ
買い物した袋をリアボックスに積めるからな
でかいものでも買える

>>478

つ　パン･ ヨーロピアン

500ゲットン！

【所持免許】 　なし
【購入資金】　　80万
【用途】　土日にちょっと乗る。時々高速。
【年齢】 　25才
【毎月バイクに使える金額】 　それなりに。
【任意保険代を購入資金に含むか？】 適当に。
【身長体重】 185cm80kg
【候補のバイク】　かっこいい奴。おっさん臭さ、古臭さがない奴。スポーティーで爽やかで、ちょっとバイクに興味ある女の子からかっこいいーって言われたい。
【その他】

免許ないと乗れません。


オススメはグラディウス。

>>497
俺もその二つで迷ったが、結局選んだのはシグナス＋純正リアボックス。
リードの長所：シート下の収納が大きい。グラブバー一体型のリアキャリアが標準装備。
　　　　　　　しかも重い荷物でも積める。シグナスより値段が安い。
シグナスの長所：リードより加速・最高速ともやや速い。ライトが明るい。
　　　　　　　　見た目が格好良い。各部のパーツに金がかかっている。
タイヤ径も同じだしどちらでも良いと思う。なお、加速だけが身上のアドレスは
買い物用としては話にならない。
　　　　　　　　　

>>501
185センチあればとにかく大型二輪でないと格好が付かない。
というか1000cc超の大型バイクが楽々乗れて羨ましい。
昔は良かったというおっさん臭さが嫌だというならCB1300、XJR1300、
ゼファー等往年の名車の末裔はダメ。最近出たバイクがいい。
502氏お薦めのグラディウスは初心者にも乗れる大型バイクでしかも新しい。
他にお薦めはXJ6N、FZ6FAZER、ER6Nあたり。

er6なんて185も身長があったら
小さすぎだろw
BMWならスゲーって
言われやすいんじゃね

スゲーと思わせるならZZR1400、隼あたりだろ。


んで嫁が珍しく食いついたグラディウス。
しつこい？

SSとアプリリアのレーサーSXVを維持するのってどっちが金かかるかな？
レーサーだとオイルを豆に交換だけど
SSはどういう所で金食う？

SSといっても一口には言えないが、タイヤ代とか、こかした時のカウル代に苦しむ人が多い

>>503
ＩＤ変わりましたが４９７です
>>503さんはシグナスを乗っているということなので是非聞きたい事があります。
現行モデルの「シグナスＸ（ＦＩ）」と「シグナスＸ　ＳＲ」にはコンビニフックがありませんが
フックなしのシグナスで買い物した場合困らないでしょうか？（コンビニ袋はどうやって持ち帰るのですか？）
（生産終了のシグナスにコンビニフック付きシグナスがあることは知っています）
ですがシグナスＸ　ＳＲの黒ボディに赤いサスペンション等の色のマッチが気に入っていて
正直な話、買い物便利な終了モデルか見た目重視のＳＲか迷っています
アドバイス下さい。お願いします。

>>509
訂正です
シグナスＸ　ＳＲは×
シグナスＸ　ＳＲ（ＦＩ）○
でした。

シグナスX(はくちょう座X)ってすごいネーミングだ
http://www.cosmographica.com/gallery/portfolio2007/content/059_CygnusX_1_large.html

>>501
普通二輪免許をとった上で WR250X あたりが落としどころ。

予算4倍にして大型二輪免許をとって BMW R1200GS とかも考えられるが、
(スターウォーズのユアン・マクレガーはこれで地球一週したんだぞとか言えば恰好もつくだろう）
BMW モトラッドの場合、無知な奴は
「なんでバイクにBMWのマーク貼り付けてんの？ばかじゃないの？そんなことしてかっこいいとでもおもってんの？」
とか言い出す可能性があってだな・・・（もちろんまともなBMWオーナー（四輪も含む）はこんなことは言わない）

いや、逆に隼とか何それ？でBMWのほうがネームバリューあるんじゃね

すいませんバイク購入初心者です。

自分はこれからGB250クラブマン(多分Ｓ型)を購入しようと
思ってるんですが。

走行距離が4428kmで
整備費、自賠責、登録費込みで乗り出し価格￥223200円なんですが、、、

これってどうなのかなって・・・
自分的に距離があやしいと思って。


ちなみにこれから現車確認をしに行くところです。

そうだね怪しいね
で？

【所持免許】 普通自動車　大型特殊、自動二輪（先週とりました）
【購入資金】８０万まで。
【用途】通勤（往復１０キロ）、休日に実家や畑仕事への移動
【年齢】３１
【毎月バイクに使える金額】 ２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めます
【身長体重】 １７２　６５キロ
【候補のバイク】スクーターはあまり好みではなく、モタードのような形がいいです。
【その他】
通勤や畑仕事の荷物は、弁当だけですので、リュックを背負う予定です。
畑へは舗装道路ですので、オフロード仕様の必要はありません。
高速は乗れれば乗れることにこしたことないですが、
燃費や保険を考えて、排気量は１００〜１５０cc程度がいいと思っています。
それでも通勤に問題なければ２５０ccも考えます。
なにかお勧めのバイクはありますでしょうか？

何が聞きたいのかわからん
高速乗れるモタ買えばいいんでないの？

>>516
80万の予算があるならWR250XかXT250Xとか
セローとかトリッカーとか買えばいいんじゃないのかい？

農作業にいくならXTZ125がいいと思うが。
燃費や維持費いいし、街乗りにもいいし。

>>516
農作業にいくならスーパーカブ110以外はありえないだろ常識的に考えて。

>>516
ツーリング行かないなら高速にのれる必要はとくにないと思う。
片道１００ｋｍを超えるような移動をするなら、万一を考えると高速乗れたほうがいいと思うけど、
まあ、実家がそこまで遠くは無いという前提で話を続ける。

XTZ１２５に大型のリアボックスつければいいんでなかろうか
本体価格、保険料維持費共に安いし。

それで1年か2年乗ってみて、物足りないとか高速乗れないの不便とか思ったら
２５０ｃｃクラスに買い換えればいいんじゃないかと

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】 100万(安いほどいい)
【用途】 気晴らし、日帰りツー
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 172/55
【候補のバイク】 CB400、W650、その他SS以外の大型
【その他】 免許取得後3年たっての初めてのバイクです。大変危険です。
１人で時間ある時に山行ったり海行ったりして、趣味の写真とったり美味しいもの食べたいです。

>>522
その用途ならお金の許す範囲で気に入ったものを選べばいいのでは…ｗ

>>522
攻める走りはしないのでセパハンのバイクは候補から外す。
長距離走るわけでもないのでカウルは必須ではないね。
初めてのバイクなので極端に足つき悪いのとか重いのは避ける。
てな具合にバイクカタログでも見て絞りこんでいけばいい。

候補のCB,W650はどちらもいいんじゃないかな。
あともう少し候補挙げていけば、
ヤマハXJ6,カワサキER6nなどのミドルクラスがオススメ。

それと余程バイクに乗るのが怖い、危険だと思うのなら250から始めるのも手。
VTR250や忍者250あたりから。形が気に入ればね。値段は安いし、燃費もいいし、車検もないよ。
それと車体が軽いので気軽に乗り出せる。

エストレアあたりから初めてみたらいいかと

>>522
俺はXJ6Nを薦めるよ。
せっかくの大型だもの。

>>522
無難な回答はすでに出てるようなのであえてちょっとはずして。
写真をとったり軽くながしたりって用途と、バイクの運転にあまり自信がないという点あわせて、
Ｔ-ＭＡＸという線もありでは？　と。

スクーターとは思えないくらいよく走るし、収納スペースも(他のビクスクほどではないが)ちゃんとある。
それなりに楽しさも求めるが、基本「走る事そのもの」よりもレジャーの道具の１つとしての性能を欲してる
様に思えるので、候補にいれてもいいんじゃないかと

>>509
自己解決できました

携帯から失礼します

【所持免許】普通二輪
【購入資金】今のところ２０万
【用途】町乗り、ツーリング
【年齢】１６
【毎月バイクに使える金額】４万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】１７３ｃｍ、６０ｋｇ
【候補のバイク】
YBR125、EN125、ninja250、ZZR250
【その他】
資金２０万でとりあえず乗れるYBRとENを選びました。（以下中華）
しかし、フルカウル車も好きなのでninjaとZZRも候補に挙げました。

免許取り立てでこかしそうなので最初は安い中華、資金がたまったらninja〜か、
もしくはもう少し頑張ってためて最初からninja〜の
どちらがいいでしょうか？

ふつーにENでいいと思う
飽きるころには年取って金もたまるだろうし保険も安くなる

CBR125Rじゃだめなのかい？
確かバロンでキャブ車が何点かあったはずだが
とはいえ、保険込みで20万じゃ予算不足だが

何にしても保険込みで20はきつい、本体は15くらい?
もうちょっと予算足した方が良いと思うよ。

YBRかENか買いやすい方を買えば言いと思う。
ショップが近くてメンテナンスも受けられる方のバイク。

ninjaも良いけどフルカウルはコケルと高いから
バイクになれるまでは安いバイクがいいかも知れない。
けどなかなか簡単に乗換えとか出来るほど裕福でなければ
始めから好きなバイクを買ったほうが幸せなのも確か。

慣れるまで本命をガマンするか
コケテもいいから本命を買うか

ちなみにオレは初めて中古の400のバイクを停止するときに
フロントブレーキを握りすぎてフロントが沈んだ反動の揺り返しで立ちゴケ1回
何も無いところで停止したときに足の着き場が悪くて1回立ちゴケした。
立ちゴケだからバイクに足を挟んで痛かったのと
レーレプだったからミラーを止めているカウルが割れたぐらいですんだ。

>>530
CBRも考えましたが…
惹かれなかったです。ごめんなさい＞＜

>>531
買う頃にはもう少し貯まってると思うので大丈夫です。
１５日には給料も入りますし。。。

>>532
カウルも高いですからね…
そういうことも考えるとやはり中華で練習ですかね。
たとえ本命でなくともENは好きなので。


ということで、ENにします。
親切にありがとうございました！

ただ今250ccクラスでの購入を検討しているものです。意見お願いします。
【所持免許】普通自動車&原付
【購入資金】コミコミ30万
【用途】ツーリング(高速除く)
【年齢】19歳
【毎月バイクに使える金額】2〜3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まず
【身長体重】174cm 体重62キロ
【候補のバイク】
※ホンダ
ホーネット250
VTR250
※ヤマハ
SRV250
R1-Z
※スズキ
バンディット250
GSX250FX
ST250
ボルティー
【その他】免許は夏休みに取得予定です。
現在はリトルカブを所持しとおります。
最初は125ccクラスを検討してYBR125に絞りましたがFI仕様の流通量の少なさと+数万円で中古の250ccクラスが買えるということ。
加えて原付2種では専用道路を走れないということで視野を広げて250ccクラスを検討しています。
保険料などの維持費の違いも理解しているつもりですが、原付2種との違いの注意点などで何かありましたらご意見ください。
長くなりましたがよろしくお願いします。

534です。
カワサキの車種も追加させてもらいます。
250TR
エストレヤ
よろしくお願いします。

【所持免許】普通二輪
【購入資金】70万（頭金30）
【用途】ほぼ街乗り、たまにワインディング、ツーリング
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175/65
【候補のバイク】CBR600F、VTR1000F
【その他】これから大型をとって乗りたいと思っています。SSが好みなんですが、妻とのツーリングも楽しみなのでタンデムの快適性は捨てられません。でも一人のときは走りを楽しみたいので、ある程度両立できるカウルつきの車両を探しています。よろしくお願いします。

>>534
コミ30じゃホーネットやR1-Zなんて鉄屑しか買えないぞ

お前とりあえずなんでもかんでも書いているだろ？
中古を買うリスクは>>7-9を読んでくれ

それでも買いたいのならST250か250TRあたりにしとけ

>>534
夏休みは免許取得とアルバイトに費やして30万稼いでVTRか250TRだな。
秋のツーリングシーズンまでには買えるだろ。
ヘルメットはアライかショウエイのまともな奴を買えよ（4万円くらい）
>>536
何にせよ資金が足らん

>>536

タンデム重視となるとSSは除外するとして、その予算でなら

ZZR-1200（だいたい02式くらいだったかな）
RF900R（99式）

とかも良いかもだねー。
程度の良い車輌があるかどうかですが。

予算を10〜20万加算できるなら

CB1300SB
VFR800
ZZR-1400

とかも。

（以上、中古）

あと>>7-9に書いてある様な事もあるので、タンデム重視と言う事は自分のみならず奥さんの命も預かる訳だから、中古に対する目利きも重要になるから、出来れば新車が望ましいね。

どうしても、と言うのであれば中古車輌に対するチェックはしっかりね。

【所持免許】普免・普二輪免
【購入資金】60万（現金）
【用途】通勤、趣味の釣り
【年齢】 30
【毎月バイクに使える金額】 燃料代除いて1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 購入資金に含める
【身長体重】170センチ　63キロ
【候補のバイク】オフロード車がかっこいいと思っていますが、オンオフどちらのタイヤでもかまいません。
【その他】
2か月前に二輪免許をとって、やっとボーナスが出たので購入予定です。
原付スクーターは家族供用のがあるので、スクーター以外の形がいいです。
高速道路は走らない予定です。

>>534
大学生か？
ローン組むのはどう？

>>541
王道のセロー

条件にばっちり当てはまりすぎてる

>>534
夏休みにバイトして予算を倍にするといいよ
60万あればNinja250Rでも新車で買える
ヘルメット、ジャケット諸々でかなりかかるから、それを考慮して10万は余裕見ておいた方が良い

原付と軽二輪では年間の任意保険が５万以上違う
高速、一部バイパスが通行禁止ぐらいかな

ところで何でYBRのFIにこだわっているんだい？FIはユーザーからしたらデメリットが多いよ？（バッテリー上がり時押し掛け不可、マフラー交換難しい･･･等々
他のバイクはキャブばかりだし・・・明確な理由がなければキャブでいいと思う

>>478
もう見てないかもしれませんが、ZR-7乗りの報告です
セブンの巡航距離は相当ありますよ
通勤で20、ツーリング25(MAX28)
巡航は440〜600
決して速くはありませんが、必要十分なパワーがあります
あとは状態の良い車両さえあれば…ですね

>>544
>バッテリー上がり時押し掛け不可
アホか
FIでも押しがけ可能
セルモータを動かすためには大電力が必要だが、燃料噴射装置やECUはそれほどでもない

>マフラー交換難しい
んなもんやる奴の方が少ないだろ
特にYBRのように改造パーツの少ない車種では

冷間時の始動性とか、気温差とか考えたら、普通に乗っている人ではキャブのメリットなんか皆無に近いぞ

>>541
まさにセローにぴったりの条件だな
セローは荷物積載用のアフターパーツも多いから、竿は背負うとしても
他の荷物の持ち運びにもいいと思うね

>>544
むしろキャブのメリットなんて(比較的ＦＩより)安い、どんつきにくい以外にないと思うんだが。
なんでＦＩよりキャブのほうがいいよなんてすすめるのかさっぱり解らん

まあ10年前なら、まだ開発途上の2輪用FIより
キャブの方が何かとよかった時代もあったがな。
YBR用があるかどうかは定かではないが、
マフラー交換もFIの方が楽になりつつある。サブコンという道具によって。

自分でアーダコーダといじり倒したいなら、機械式なキャブも良かろうが、
すこしでも楽に維持したいと思うのならばFIの方が今は向いてる。

>>546
バッテリーが”完全に”上がっていたら押し掛けは不可能でしょ
確かに始動性は良くない、しかしツーリング用途なら一分一秒争うわけでも無い･･･気温差で機嫌が悪くなるバイクでもないし
キャブとFI比べると４万ほど価格差があるが、このクラスならかなり大きな金額
何より一番のメリットは、カスタムが出来る事
マフラー、キャブは何種類か交換可能な物が出ている　初めてのバイクでこのメリットを手放す理由は無いと思う

他の候補からしてFI大好きって訳でも無さそうだしね

>>550
＞バッテリーが”完全に”上がっていたら押し掛けは不可能でしょ
…いや、多くのキャブ車でも、バッテリーが完全に上がっていると火花飛ばないことが多いのだが。
キャブYBRがマグネトーなら、まあその理屈は通るのだが。

つーか。欧州仕様YBR125(FI)、
FIだけどセルもキックも両方ついているって、その位の下調べくらいして(ry

534です。PCから失礼します。
7〜9を読み予算に無理があることを痛感しました。無理せずゆっくり貯めて来年かできるなら秋ごろに購入したいと思います。
車種もそのころには2〜3には絞れていると思うのでそのころにまた伺いたいと思います。
>>542さん　はい。大学生ですが性格上無理して購入したいとは思っていないので購入してからも余裕のあるバイク生活を送りたいと思っています。
たくさんのかた（>>537>>538>>542）レスありがとうございました。

まあいまリトルカブを持っているならそれを足にしてじっくり考えるのがいいかもしれないね

>>552
よかったな、車種選びで秋までワクテカ出来るなんてさ…

>>536
GPZ900Rはどうかね？
走りは楽しいし手頃で状態の良い中古も結構多いよ
タンデムシートもちょっと固いけどそこそこ広い

【所持免許】先月普通二輪と大型二種をほぼ同時に取得しました
【購入資金】ｺﾐｺﾐ80万円まで（当然安ければ安い方が良いです！）
【用途】近所の買い物（片道２０ｋｍ圏内、タンデムメインです）
【年齢】２２
【毎月バイクに使える金額】最低限の維持費は支払えます（改造等は興味ないです！）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みたいです
【身長体重】１６７ｃｍ ５５ｋｇ（後席５０ｋｇ）
【候補のバイク】コマジェ以上、２５０ｃｃ以下が良いです
【その他】１２５ｃｃのコマジェでタンデム買い物はきついでしょうか？
　　　　　ツーリングしなければ大丈夫でしょうか？
　　　　　２５０ｃｃのおすすめも知りたいです。よろしくお願いします！

その前に、先月取得したばかりじゃタンデム出来ないでしょ?
いつかはしたいって事?

>>557
当然１年は我慢します。相手が18で取ってるので後ろは乗れます！
違反して事故起こして面倒になるようなバカではありません！

>>558
取って付けたような言い訳乙、もうレスは付かんどっか逝け。

>>556
高速乗らないツーリングしないであればリアBOX付けたコマジェで必要十分。
保険も遥かに安いしバイクにそこまで興味もなさそうだし余った金は他で使えばいい。
つか80万あれば大抵の250以下買えるから近くのバイク屋に見に行って見た目で
選んでしまって問題ない。友達彼女と逝け。

所持免許】中型
【購入資金】10万ぐらい(多少は超えてもOK)
【用途】彼女が車使うときの車代わり、気分転換
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】必要最低限以外は使わない
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170/77　アメフトやってます。
【候補のバイク】ｽｶｲｳｪｲﾌﾞと迷ったのはTWとかFTRとか
トレンドなバイク、面白いバイクが良いです。
【その他】
いまｽｶｲｳｪｲﾌﾞ400乗ってます。車の購入を機に手放してセカンダリーとして乗ろうかなと。
任意保険はファミリーバイク特約を付けるつもりなので、排気量は125ccクラスまででお願いします。

>>561
すいません、中古希望です。
今のスカイウェイブも激安中古で買いましたので。

>>561
あー…そのスカブ400を手放して原2買うつもりか
10万＋下取り価格ってあたりか

FTRとかとはちょっと違うが、キムコのKCRが、生産終了はされたがまだ在庫があるはず
外国産だけど正規輸入車だから、並行輸入のように部品の心配はとりあえずしなくて大丈夫

一応TW125とかもあるにはあるんだけどな…一応…ｗ

って、中古でも10万はさすがにない…
元の価格が元の価格じゃ、売っても大した金にならなさそうだな

可能なら今のスカブ、ヤフオクに出しちまえ
アホが買ってくれることを願おう

http://c.2ch.net/test/-/news4vip/1247040321/i
こいつに相談したら面白そう

>>561
いっそ交換スレもってったほうがいいかもしれん

>>563->>564
ｽｶﾌﾞ400はバイト先の店長の旦那が業者さんで４万で引き取ってもらうことなりました。
冬場はエンジンがかからないという、バイク屋も原因不明な異常が起きてたから素人に売るのはちょっとね。
ちなみにバイク王の買取査定価格は3500円でしたｗ

KCR・・・初めて聞きました。
これカッコイイですね！
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8400044B30071209001+



>>566
こんなスレあったんだ！
125cc以下のバイクなら何でも良かったよ！

14万で何が買えるの？

スカブを30万くらいで売るってんならわかるが。

>>561
スカブの下取り額次第だがXR100かKLXあたりが面白いと思う
パーツも安くてたくさん出るから金かけずに弄れるし

>>568
オールペン込みで20万強だったのに30万とかｗ
何か中古を適当に買おうかなと。


>>569
こっち系も良いですよね。
二人乗りも普通に出来ます？

>>570
125ccだとタンデムはおまけだと思った方が良い
シートは狭いし二人分の体重乗っけたら走らないわ止まらないわ

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】１２０万円
【用途】ツーリング
【年齢】２４
【毎月バイクに使える金額】２万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】　含まない
【身長体重】１７０・５３
【候補のバイク】Ｚ１０００かＥＲ−６Ｆ
【その他】

ＥＲ−６fの見積もりをしにＫＡＳＡＫＩのお店にいったらZ1000の大きさにみとれてしまって
今まよってます。ＥＲ−６Ｆを実車でみたことがなくて大きさがつかめないのですが
ＥＲ−６ｆってHONDAのと同じくらいの大きさなのでしょうか？

>>572
そもそも目的がツーリングならZ1000はあんまりおすすめできないけどね
エンジンもハンドリングも敏感過ぎてスポーツ走行にはいいけど
ツーリングで長時間乗るのにはあきらかに向かない

だいたいZ1000ってリッタークラスの中じゃ相当小さい部類に入るはずなんだが
マフラーやエンジンの造形でデカく見えるってのもあるかもしれんけど

>>572
本田の…どれだYO!
とりまER系は女性ライダーにも人気ってだけあって、そこまで大きいわけじゃないよ。

とまあそれは置いといて、バイクは実車をみて一目ぼれしたヤツがあるのなら、それを買うのが一番だと思うよ。
スペックやネットの評判も大事だけど、本当に惚れたバイクならそんなもん気にならないし、多分他のどのバイクに乗るより楽しめる。
ただ、だからってERの実車を見る前にZ即決っていうのもあれだし、一度見れる場所を探すのをオススメしてみる。
他のバイクでも、色々見てみてりゃチョコチョコとクるバイクは見つかるだろうし。

>>573
Z1000ってツーリングには向かないのですね
しかもリッタークラスでは小さい部類にはいるんですか！？
やはり何回かお店に足を運んで視姦した上で検討したいと思います。

>>574
HONDAのＶＦＲと同じくらいの大きさなのかなとおいまして。
やはりＥＲ−６ｆをおいてるところをさがしてみてきます。

ありがとうございました！

ER6FはカウルはNinja（目はCBR1000？）、シートはZ1400って感じだねー。

Z1000はストリートファイターだし2者は完全に別物だから、これはもう好みで選ぶしかないね。

因みに上の方も言ってますが、ツーリングに向いてるのはER6Fだと思いますよ。

>>556
Ninja250Rにしとこう
普通と大型同時に取ったのに、最初にスクーターはない
マニュアルの乗り方忘れて免許が無駄になるわ

Z1000いいよ。軽快に曲がれてスポーツ走行もいける。
足つきはリッターの中でもトップクラス。170あればベタ足かと。
ハンドル高めで走行姿勢も楽。足回りも豪華。

ER6Fは安っぽいよ（実際安いんだけど）カウルのビビリ音凄いよ。
熱こもって足元熱いよ。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】80万
【用途】ツーリング(高速あり)
【年齢】25歳
【毎月使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】178cm　69kg
【候補の車種】ZZR1100、CBR1100XX等
【その他】用途は主にツーリングのみです。外見はフルカウル＋セパハンが好きです。
普段あまり速度は出さないし峠やサーキットを攻めたりもしないしで、
多分あんまりパワーがあっても使わないと思うんですが、
一度若いうちにでかくてごついやつに乗りたいという憧れとのギャップがあって、どうしたらいいのか迷ってるところです。
というわけで矛盾するようですが、大きくて所有欲が満たせて
かつまったり走って楽しい車種があれば教えてください。

>>579
乗りたい奴に乗るのが一番かと思うので(バイクも女も)、
デカイのをまず探してみるのがよろしいかと思いますよ。

予算80万、車体価格70万円程度の中古車となりますね。
車種的には走行距離が伸びやすい車種となります。結構使われているケースも多いため、
状態の見極めをしっかりと。よくメンテナンスされている車体なら、
多少距離が伸びていようが車体的には大丈夫です。

ZZR1100(D)かCBR-XX、ココに加えるならば、運良く良玉のZZR1200が見つかれば、それ。
CBR、ZZR1100の両者に関しては、なるべく年式の新しいものをどうぞ。

で。
＞まったり走って楽しい車種
こればっかりは、個人により様々なので、判りませぬ。
(追記：私は友人のZZR試乗してまったり走ると眠くなった人だったので。そういう私からすると、2気筒を推したくなるのだがw)

>>579
ZZRもXXもデカいが、乗り味は結構従順だぞ。
ツアラーという特性上、意図的にピーキーさは抑えてある。
高速巡航型なのでまったり走ると逆に疲れてくる傾向もある。
（回すと猛加速するが）
また大排気量の宿命だが、排熱が凄い。

同世代のGSX-R1100W、YZF1000R、CBR900RR、ZX-9Rも
考慮してみては？
ただし年式上、相応の覚悟を。

>>579

私はホンダ党なのでXXが良いな〜ですが、ZZRなら年式等考慮して1200の方が良いかも。

後はVFR800とかも。

>>572
09の新車がバロンにあったから乗ってみた。
股下74の俺でも普通に足がつくレベル。
ツーリングメインの方にお勧めしますって言われた。
見た目はNINJAだけど、まったり派の人に向いてると思う。
Zとはぜんぜん別物。

ありがとうございます。挙げられた車種を探してみます。
最終的には憧れ優先で決めることにします

er-6の前身は、超地味バイクのER-5だ
6は、e**シリーズなのに派手になったよな

>>572
大きさはヤマハのFZ6Sと同じか一回り小さいくらいに感じた
それだけ予算あるならいっそZZR1400とか隼とかどうでしょうｗ

そんな自分は6ｆ納車待ち

>>586
120万円では隼もZZR1400も買えませんが・・・

>>587
新車は無理でも中古なら・・・

素直に価格を知りませんでしたといえばいいのに。

まあでも、中古なら08'等の高年式の隼やZZR1400は買えるね。

>>579
リッターツアラーは予想以上に乗りやすいけど、
あんまり、まったり走るのには向いてないかも。
特に下道を多用するツーリングには不向きだと思うので、
用途をよく考えてどうぞ。

ハイスピードツアラーは前傾が案外きつい事を忘れてはいけない

>>592
前傾だと風圧で身体が浮き上がって無重力状態になるから高速道路は楽なんだけどね

時速100キロや150キロくらいじゃ無重力になんかならん
よっぽど風うける面積広い人はしらんけど

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】２０万、中古
【用途】通勤（往復２km）　タンデムもたまにしたい
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】10000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】178cm 61kg
【候補のバイク】マジェスティ１２５　ビラーゴ１２５
【その他】
維持費を安くすませたいので１２５ccのものを購入予定です
ですがやはり１２５ｃｃのバイクは全体的に小さいので、出来るだけ大きいものを探してます。
燃費や加速などは気にしません。出来れば250ccと変わらない大きさのものが良いです
候補以外にお勧めがあれば教えてもらいたいです。よろしくお願いします

すいません、↑なんですがタンデムとか言って候補が絞られるとあれなんで、やっぱりタンデムはどうでもいいです。

>>595
125ccクラスは、出力が非力ゆえ、小柄な車体ばかりです。(車体デカく重くすると、よりドンクサク(略))
…エリミネーター125…微妙かな。
125ccオフ車とか、はたまた台湾メーカーのスクーター辺りなら、
多少大きめに見えるかのぉ…、「物が有れば」の話だが。

まあ、何より。
購入資金20万、諸経費除いた店頭車体価格で
おそらく上限は13〜14万くらいのバイクとなります。(中古だからね、この値段でもアシが出ることもある)

…ろくなブツが無いと思うから、多分。
相当の目利き＆後から維持費を安くすべく自力整備他をする技術・知識が
貴方にあるのなら別に構わないんだけど。

レスありがとうございます。
125ccのバイクに２０万以上はちょっとだせないかも＾＾；
中古のバタバタのやつで全然構わないんです
やっぱりマジェ１２５が一番入手しやすそうですかねぇ。。

>>595
中華のGZ125なんかどう？
実は乗ってたんだけど、シーシーバーもついてるし、非力だけどタンデムも何とかなった。
山坂道のタンデムは相当しんどいが、条件には合うな。

>>599
！
いいっすね。
候補の一つとして考えてみます。ありがとうございます

>>598
中古のバタバタのやつで構わないって、それ乗って整備不良でこけたらどーすんのよ
そのまま後続車にぐちゃりと踏まれるかも知れないし、
バイクが吹っ飛んで行って歩行者を直撃するかも知れないんだぞ

そんなのも考えられないようならバイクも車も買うな

YBR125とか？

YBRも予算20万じゃ厳しいと思う

GN・ENで限界

それを言っちゃったらバイク自体危ないから乗るなって話ですよ
そのへんの考えかた、妥協の仕方は人それぞれだと思いますよ。
私は、四輪（２５万）原付（３万５０００円）を大事に乗ってます。そういう人なんです

片道一キロにバイク出すのも面倒だぞ

>>605
カッコつけたいんですｗ
あとやっぱり原付のってたらおおきいのも欲しくなっちゃって

>>604
じゃあボロいコマジェ買えばいいじゃん

>>607

その予定でしたが、おかげでGZ125もいいなと思ってます

>>606
20万で買えるバイクでカッコがつくとは到底思えん
むしろバカにされるかもね
あと125だって原付だぞ、原付二種

うむ、確かに店頭でメジャーどころの125ccを15万で探すと
GN、EN、あと稀に年式不明程度不明のエリミ125、このあたりが限界かもな。

>>604
4輪はともかく(消耗度合い他がバイクと違うから、安い云々の話では同列にできない)、
2輪の程度の見極めはしっかりした方が良いよー。
なーに、外装がボロで、ちょっとエンジンの掛かりが悪いくらいの程度ならば問題ない。
中古車の消耗品交換サイクルが早く来てしまって追加出費に云々ってなると、
安い中古車を買う意味がなくなるのさ。
チェーンが限界なのに使い続けてふくらはぎエグルとか、
タイヤ限界なのに使い続けてコケるとか、
まあこういう悪しき例にはご注意を。(ボロでも大丈夫！と初心者スレで言われると、一応誰しも心配になるのさw)

ま、ハズレ引いたときは勉強代だったと思えばいい話しだしね。
私は初心者にボロは勧めないけど。

>>606
勧めはしないが
レッドバロンのヒョーソン125は笑えるぐらいデカい。400よりデカイ。さすが見栄っ張りの韓国。

>>609
別にあなたがたのようなバイクに詳しい人に見せるわけじゃないので大丈夫です。
重要なのは大きさだと思っております。

さっきは50ccの原付という意味でした。すいません

VT250FCのフルレストアが済んだんで、慣らしついでにプチツーリングに行ってきました。
休憩で停まるたんびに、誰か彼かが寄ってきて、色んな事を聞いてきました。
一番多かったのは、｢写メ撮っていいですか？｣と｢キレイな単車ですね｣でした。
中には、｢ホンダの新型ですか？｣とか｢輸入車ですか？｣(タイホンダ製と勘違い？)って
聞いてくる輩もいました。
考えてみれば彼らが生まれる前の単車なんだから、知らなくて当然かもしれません・・・。
一番嬉しかったのは、｢まだ走っとんたんけ〜、え〜もん見せてもろうた〜。気〜つけて帰り〜よ。｣
って言われたことかな・・・。
少々ウンザリしたけど、正直 これからも大切にして、一緒に走って行きたいと思った。

>>612
聞く態度のように見えないのは俺だけか？
下手に出てるかと思えば、反論されたらいきなりレスがｒｙ

それはおいといて、乗り出し20万では厳しいかもね
危険性抜きにして、>>610で書かれてる通り維持費がかかりまくりんぐになる
あと125のスクーターは足として乗られてることが多いし、中古はあまり出ない
中華、台湾のMTなら安いのも多いが・・・品質は推して知るべしｗ

実際にグーバイクとか見た？
キャブモデルのコマジェを全国で低価格順に並べてみ？
乗り出し20万だと車両15万、3台しかないｗ
あと5万貯めて、手ごろなコマジェFIとかじゃだめかい？

【所持免許】普通自動二輪MT
【購入資金】全込みで55万（頭金は30万円くらい、あとはローン）
【用途】通学(往復40km)、買い物(普段は往復10kmほど、たまに4、50kmほど先まで)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　55kg
【候補の車種】エストレヤ、ST250等クラシックな感じのバイクや
XR230モタード、XT250Xなど

なるべく現行車希望です

【その他】ファーストバイクです
用途のメインは通学、買い物、時にはタンデム(往復せいぜい20km)に使う予定です
高速道路は滅多に使わないと思います
維持費と取り扱いやすそう、高速道路も一応使えるという理由で250cc以下しか現在視野に入れてないのですが
今回は400ccまででオススメのバイクがありましたら、先輩方に是非ご教授賜りたいです。

よろしくお願いします。

>>615
ST250は安さが売りだからなー
質感とかは微妙だけど、それを許せるなら買い。
400ccまでならCB400SSをオススメしておく。値段はSTの1.5倍ぐらいするけど。
STと比べるとパワー全然違うし、SR400と違ってセルついてるので初心者にオススメ。

>>615
車体の軽さと単気筒エンジンという点で、高速道路は快適には走れないことは留意してね
タンデムを考慮するならモタードはオススメできない
その中で現行車だと、ST250、250TR、CB223Sぐらいか
クラブマンを勧めたいがちょっと古すぎるかorz

無難にSRとか

CB400SSもSRももう生産終了だっけ
まあ、まだ在庫新品があるはず

>>615
19だと任意保険高いよ。
高速乗るつもりが無いなら、21になるまで125の方が良い
予算があってあえて250にするなら、いっそNinja250かVTR。

4輪の運転経験もない感じの10代の奴らが、250単気筒のバイクを
自転車感覚で交通ルール無視して飛ばしてるのは見ててすごく危ない

>>615です
皆さん短時間で沢山のレスありがとうございます!

>>616
CB400SS調べて見ました!
セルもついているみたいでデザインも気に入りました
乗ってる方の意見など調べてみようと思います。

>>617
仮面ライダーでXRを見て惚れたのですが
タンデム向いてないんですね…
CB223S好きなデザインです!
掘り下げて調べてみようと思います。


>>618
ご意見ありがとうございます。
SRも気になっていたのですがセルがついていないのが僕は少し残念です…

>>619
ご意見ありがとうございます!
任意保険に関して勉強不足だったようです…調べてみます!

ninjaとVTRは分類でいうとネイキッド?ですかね?
調べてみます!

250単気筒に限らずそういう方には免許交付すらして欲しくないですね。
安全第一で運転に勤めます。

忍者はフルカウルの俗称だ
250のお手軽から1400の怪物までそろってるぞ

かなり語弊があるのは川崎の迷走のせいだ

【購入資金】頭金は100万円、足りない分はローン
【用途】通勤(往復5km)、
【年齢】20歳
【毎月使える金額】5万
【身長体重】180cm　70kg
【候補の車種】
XL1200C FXDL

免許を取って初バイクです。生意気かと思われるかもしれませんが、
ハーレーのスタイル、音にやられて以来、国産アメリカンに見向きもしません。後で後悔、遠回りをするような無駄金を使いたくないので、
いきなりハーレーで満足したいです。
知人(普通二輪免許所持)に言うといきなりハーレーは辞めた方いいと言われます。
(扱いにくさや、維持費、すぐ壊れる等)
アドバイスお願いします

好きなほうでじゃん

ハーレーっておっさんがとことこ乗るもんだよ
100万じゃ買えないが見栄張りたいならベンツ買え

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】20万
【用途】月数回河川敷での遊び
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】入らない
【身長体重】161ｃｍ　62ｋｇ
【候補のバイク】モトクロッサー80、85、125中古
【その他】初めてのモトクロッサーです。各社の違い、フルサイズかミニのがよいのか
いろいろお願いします。今のところレースに出るつもりはありません。
ナンバーもとるつもりはありません

>>623
現行のを新車でだとそこまでトラブルは頻発しないと聞きますが
工賃は国産と比べて高いです。ディーラーのカスタム攻勢に嵌ると金がかかるとか。
音に関して、昔のハーレーの3拍子は現行では･･･

通勤5kmだとドンドンやれていくのではないかと、雨の日用の原付2種とか他の交通手段があればいいのですが

>>623
ハーレーは実用には向かないぞ。
しかも往復5kmなら暖機する前に到着してしまう。
下駄バイクを用意して、ハーレーを週末スペシャルにする
２台体制を推奨します。

維持の楽さを重視するなら今時のスポスタ、
音重視なら少し昔のビッグツインがいいでしょう。

>>626
モトクロッサーの中古と言うのは走って使える奴は仲間内で回してしまうことが多いらしく、市場に中古が出回らないことが多い。
出たとしても専門ショップ内で、と言うことが多い。

移動がしづらいから業者オークションまで出る数は少ないと思う。

専門ショップをまわって買えるものが出たら買う。
それが一番だと思う

>>623
ハレはインチサイズだから工具の無い店での整備は断られる
整備出来る店やハレ専門店が近くあるかどうかも確認してから買ったほうがいい

中古を売るだけ売って整備出来ませんなんて酷い店もある

>>623

先ず、希望が現行なのか中古なのかで変わるけど、音に魅力されたならエボかショベルかな。

現行なら故障率は国産と大して変わりません。
エボも現行並とは言えないけど、言われる程酷くはないかな（程度による）
ショベルに関しては、オイル漏れ程度は極普通に起きると考えて調度良いかな。
またショベルやエボで言われる「三拍子」ですが、アレはエンジン構造の特性を利用して無理矢理発生させているので、基本的にエンジンには良くない技法ですね。
また現行のＦＩ（インジェクション）では、三拍子は出せません。

正直、ショベルは維持費が洒落にならない場合が多々あります。
エボとて、その生産から既に１０年以上経とうとしていますから、エボや特にショベルを購入するなら覚悟を持って下さい。
後、信頼出来るショップをいかに捜すか、が一番の問題かもしれませんね。
以上はエボやショベルの様な中古の話で、現行ならディーラーで購入して下さい。

携帯から失礼します
失礼な態度をとった自覚はなかったのですが、読み返してみると確かに人によっては態度が悪いと感じる人もいるかもしれない言い方でしたね。
そんなつもりは全くないんです。失礼しました

>>623
ハーレーに惚れてハーレーに乗りたくて免許というなら遠回りする必要はまったくない
ちと金がかかる、という覚悟さえ出来ていれば免許取りたてでもまったく問題ない
その体格なら取り回しも問題ないだろう

しかしハーレーの音にやられた、という事だが今新車で売ってるハーレーは
かなり騒音対策が施されていてその理想的なハーレーの音じゃない可能性もある

とにかくハーレーは試乗車がやたらと充実しているのでディーラーに行っていろんなタイプを
試乗してみるといい


ちなみにその知人ってのは普通二輪しか持ってないのにハーレーを語るのかww
そんな奴の言う事は聞かなくてよろし。

リッターSSに直管マフラーつけたほうがよっぽどいい音がするよ

>>632
http://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4

【所持免許】大型二輪
【購入資金】30万円
【用途】片道10キロの通勤・たまにタンデム
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 170　70キロ
【候補のバイク】125cc（ファミバイ特約使えるバイク）形はビッグスクーター希望
半ヘルでもいいんで二人分のメットが入る空間が欲しい
中古でも可能
【その他】
今まで乗ったバイク
SRV250
CB1300
スポーツスター1200
ですが、どれも大きすぎました。もっと手軽に乗れるバイクが欲しくなりました。

コマジェしかないやん！
解決

>>636
コマジェ、旧RV125、GD125
メットイン気にするなら、コマジェが一番狭い。
タンデム気にするなら、GDはリアシートの形状がイマイチ。
造りを気にするなら、RVが最も安っぽい。

【所持免許】普通自動車
【購入資金】20万
【用途】ツーリング
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】知らん
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170 60
【候補のバイク】グラストラッカーとか250tr　バンディット250
【その他】
とにかく金が無い
高速にたまに乗ると思う
250ccあたりがいいかなと

>>637-638
サンキュー
メットインが狭いのは嫌なんで、マジェはだめかな･･･

>>636

コマジェかな

>>640
台湾ヤマハのコマジェ、SYMのRV125、KYMCOのGD125
その中で好きなものを選べばいいよ
後者二つはメットインが広いけどフロントの収納がない
ただ手軽に乗れるタイプならシグナスとかのほうがいいかもしれない

>>639
その資金ならオンボログラストラッカーでも買えば？
安いから。

>>632

125まででしたっけ？
価格がイマイチ把握出来なかったんですが、リード・スペイシー１２５・アドレス、後は９月に出るKYMCOのレーシング１２５Fiとかがお勧めかなぁ。（ただし価格は約２８万）

>>644
>>595
任意除いた乗り出し20万で車体の大きい125ccだと
ENかGNか中古のオンボロマジェしか無理だと思うな・・・

ふむ。
アドレスＶ１２５Ｇなら０５〜０７年物が買えるかな。

追加で台湾ヤマハのマジェ１２５ＦＩかの

できるだけ大きいもの、かっこつけたい、って書いてあるのにアドはないだろｗ
とはいえコミコミ20万は難しいよな
程度の悪い中古なら自分で探してくれという感じだし

そこでヤフオクですよ。

【所持免許】大型二輪
【購入資金】ローンで150万まで
【用途】ツーリングが主
【年齢】29
【毎月バイクに使える金額】ローンとは別に1万ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】170 78kg
【候補のバイク】Buellライトニング12、ZRX1200 DAEG

初めて買うバイクなので、愛着が強く沸くでしょうから新車が良いです。

>>648

金額考えちゃうと、どーしてもね（苦笑）
３０万くらいなら、候補も増えるんですが。

>>650
迷った時は実物を見よう。
写真とは違い、実物ならではの存在感がある。

こっちがいい、と思ったほうを選ぼう。
ただしビューエルはハーレー系ショップが近所にある事が前提。

【所持免許】大型
【購入資金】８０〜９０（現金）
【用途】ツーリング
【年齢】２９
【毎月バイクに使える金額】
　２〜３〜４
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】　１６９
【候補のバイク】
　　ＧＳＸ−Ｒ１０００　Ｋ５・６
　　ＹＺＦ−Ｒ１　　　　０４〜
【その他】
　　身長無く短足なのでＲ１０００が欲しいがＫ５高い・・・
　　重いのが嫌なのでＳＳが欲しいですがどうでしょう？

>>653
そのクラスをツーリングに使うなら、相応の覚悟がいるぞ。
土下座姿勢、硬いフレーム＆足、すぐ減るタイヤ、物凄い排熱…

この辺をもう一度、よく考えてみよう。
憧れを取るのも一興、しかし欠点を受け入れる必要がある。

>654
NC30有るので航続距離・タイヤ・FIだけでSV650とか
選んでも面白みに欠け後悔すると思って居ます。
タイヤ交換時は固めを選ぶ予定で。廃熱は覚悟の上です。

【所持免許】原付
【購入資金】全込みで8万〜8.5万円
【用途】ツーリング(往復300km)　買い物(往復10kmくらい)
【年齢】32歳
【毎月使える金額】７５００円
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】１４３cm　１６３kg
【候補の車種】チョイノリ
【その他】燃費がいいのがいいです。カメラも付けたいです。

二発はそれはそれで楽しいものだが…まあ、いいや。

>>655
足が届く届かないも「覚悟のうえ」でどうぞ。
ご自身の生活圏内の店で、程度が良い＆購入予算内に収まるものを、まず探しましょう。
既に覚悟が出来ているならば、あとは探すだけだ。
…多分、他社種を勧めても首傾げられそうだから、「欲しいものに乗れ！」と申し上げておくw

>>656
お手数ですが、50ccクラスの原付は、別スレでお伺いしております故、
そちらで聞いてください。(スレ誘導します)

原付(50cc)購入相談に親切な奴が答えるスレpart2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246378428/

ディオ

【所持免許】 大型取得予定（８月頃）
【購入資金】 100万程度
【用途】週末ツーリング（日帰り＆宿泊）
【年齢】31
【毎月バイクに使える金額】２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】　180ｃｍ　60kg
【候補のバイク】　スズキ　グラディウス
【その他】初バイクなので、乗りやすいモデルいいなぁ〜と考えてます。
　　　　　よろしくお願いします。

グラディの見た目に惚れたァーッ！っていう訳じゃなきゃ、宿泊（長距離）ツーにはあんまオススメしないかなあ。
風防無いからどうしても疲れる。好きなバイクなら気にならないけど。
スズキデザインが良いっていうのなら、乗りやすい風防持ちって言うとバンディット1250SやVストローム辺りが予算内だけど…

ん〜、完全初バイクっていうと、自分の好みの走り方ってのもまだ分からんよねえ。
近所に峠があるから走るかも〜とか、ロングツーリング大好きな知り合いに付き合う予定とか、
何かそんなのないかね？

>グラディの見た目に惚れたァーッ！
>完全初バイクっていうと、自分の好みの走り方ってのもまだ分からんよね

おっしゃるとおりです。ふと思い立った免許取得＆バイク購入ですので
好みの走り方はまだ未知数です。

・休日に、のんびり走れたらいいなぁ〜
　（比較的楽なポジション・風防の有無で疲れ方がどのくらい違うのかな）
・峠を攻めるのは、今のところ興味はありません。
・知り合いとの、ツーリングも考えています。
・中型免許は所得しました。教習車400ccの排気量のパワーでも、十分
　と感じています。
・メーカーにこだわりはありませんが、メンテナンス等を考えると、
　国産・新車がいいかなと思っています。
・デザインはネイキッドタイプが好みです。

欲しいバイクのイメージを、追記してみました。
どうでしょうか？

>>651
いざとなればMAXIM 50って手もあるけどね
新車価格でわずか128,000円で、2m超の巨大スクーター

http://guridora.ocnk.net/product/142

初バイクは中古の400ネイキッドにして、1〜2年とりあえず様子を見ては？
400ネイキッドなら安いし、扱い易いから気楽に乗れ、あらゆることを一通りこなせる。

1〜2年乗れば自分の趣向や用途がはっきりしてくるし、新たにやりたいこと
（観光地巡り、酷道巡り、マスツー、峠・サーキット、講習会・ジム、エクストリーム、
ご近所ツー、キャンプツー、見栄・盆栽、ファッション、通勤・買い物、運送業・・・etc）
も見つかるから、それに特化したバイクに乗り換えれば幸せになれると思う。