【Kawasaki】ZZR1400/Ninja ZX-14/ZX14☆29週目

カワサキ/川崎重工のZZR1400/ZX-14のスレッドです

☆前スレ
【Kawasaki】ZZR1400/Ninja ZX-14/ZX14☆28灯目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237623441/

ZZR1400/ZX14のご案内。
・ZZR1400ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zzr1400abs/index.html
・ZZR1400
http://www.bright.ne.jp/lineup/zzr1400/index.html

Q&A【まだまだ増えるよ！加筆修正のご協力よろしく】
Q、あーだこーだ（ｒｙ
A、かまわれている内が花です。ご自由にどうぞ。荒らしはスルー推奨。

(未確定Q&A)
Q、'08以降って何が変わったの？
A,炎神の細かいパーツやらフレームなどが大きく変わっています。
外装(Fフェンダーやサスなど)はそのまま使えます。
旧タイプのフルエキは付けれますがスリップオンは内径が変わったため流用できません。
下からモッコリパワーが出るセッティングのようですが、07以前の方が乗り易くてイイという説も。

Q、 ZZR？
A、登記上は『ゼットゼットアール』です。そのほかの読み方はご自由にどぞー(*ﾟ∀ﾟ)
『おつおつしゃく』は利用上の注意を良く読んで正しくお使いください。

・リコール＠転倒センサ
http://www.bright.ne.jp/service/recall/06-05f/index.html
・リコール＠タンクキャップ
http://www.bright.ne.jp/service/recall/07-04b/index.html
＃↑最初は自主対策だったよね・・・？
・リコール＠GTR
http://www.bright.ne.jp/service/recall/08-01a/index.html
http://www.bright.ne.jp/service/recall/08-01b/index.html

ハイ/ローの(コントロール)スイッチに雨水が入るというトラブルは(オイラを含め)数件確認。ｺﾞﾘｭｳｳｧすると対策パーツを送ってくれるらしい。

２
ZX-12Rマンセー

GIProは'08以降でもそのまま使えるようですっていうかGTRもおｋ。

マレー仕様(06-07)はシート下のカプラを外すとﾌﾙﾊﾟﾜｰ化(｀･ω･´)

車検の際はセカンダリバルブ(？)を外したままだと通らないという報告がありましたが
外したままで通ったという報告もあります。
その他、結論が出ていないものはテンプレに入れませんでしたヨロピク。

なにげにオーリンズのロントフォークスプリング・フォークフルードセット発売中。
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/FFSP.html

以上お手柔らかにお願いしまつ。

>1 膣

ＺＺＲ1400の09年式の日本語版サービスマニュアル発売されないのかな？
完全に出ないのであれば英文のマニュアルぽちろうかと思うんだが
買ってから日本語版でたらちょっと萎えるからまだ手出しできない・・・

>>1
乙乙尺

今日琵琶湖スポーツランドで初めてZZR試乗してきました。
乗りやすくていいバイクだな。

ぜひ買ってあげてください

後悔させない。

09のモンスターエナジーに乗ってる方に質問です。
サイドパネルの緑色はソリッドですか、キャンディですか？

キャンディですよ
http://img11.imageshack.us/img11/7540/55951762.jpg

>>8
印鑑を持ってお近くのカワサキ正規店へ

〉〉12
キャンディですか、ありがとうございます。

Hayate Racing応援age！

>>12
美味そうなキャンディだな。

さて、たまには14Ninja出すか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　 .／　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 .|　^　　　^　|
　　　　　　　　　　　　　　　　 | .>ﾉ(､_, )ヽ､.|　＜とうとう私を怒らせてしまったな>>12
　　　　　　　　　　　　　　　　__! ! -=ﾆ=-　ﾉ!_＿
　　　　　　　　　,,.ィ'''フ''''=､r'"~ ヽ｀ﾆﾆ´／i,, ｀ヽr''"`ヽ､ヽ、
　　　　　　　,r'"´ ノ"　　　　）＝､￣￣,,..ィ'"´i　　　　　　 ヽ、
　　　　　　 （　　　　　　　ノ　 ´￣　`Ｙ"´　　　　　　　　　　　 i
　　 　 　 　 ）　　　　 __,,..　　 　 　 　 ﾚ　　　　　 _,,,,、 　 　 　 j､、
　　　　　 r''ヽ.　,.ィ'''i"　　　　　　　　Ｊ　　　,,.ィ'"~　 `'ｦ''ー-､ﾉ､ ヽ、
　　　　 / ,,.ｲ'）'"　 人　　　　　　　　,,l、　　　　　　　 ノt　　　） `ヽヽ
　　　 /　　　/　　 /　`ゝ、　　 　 　 人　　　　 　 ,,イ　 jt、　ヽ　 　 i
　　　f ,　　 ﾉ　　 /、　　 `ー--;::-ﾆ"_,ゝ=---‐''"　 　 ﾉ ヽ、　ヽ　　t､、
　　　）'　　ｆ　　 ノ　ヽ、 r　 ､ f"　 　`i´￣` Y　 ｀ヽ　/　　　ゝ-,ヲ''' 　 )
.　　 （　,.ィ''ｰr"~　 　 ヽj　　ﾐi　 　 　 !　　　 j'　　 | / 　 　 　 ,r"　 　 ft
　　 ﾉ､,ﾉ　　 ヽ,　　　　 `i　 、〉､.＿_,人,___,..ｲ､,i"　j'' 　 　 　 （　　　,ノ j
　　（　t、　 　 l　　　　　 i　 ヽf 　 　 Ｙ　 　 ,j,. 　,/　　　　　　） ,.イ´　ﾉ
　　fヽ ヽ、 　 l　　　　　　l　ヽ、　 　 .|　　　ﾉ ,.　/　　　　　,.ｲ '"ﾉ 　 ﾉ
　　t i 　 l､.　 t　　　　　　l　 ､j`ー‐‐'`ー="ﾚ'　j'　　　　　//　/　,／
　　ヽ、　i、 　 i　　　　　　l　　ヽ　　-ﾆ-　　ﾉ　 l　　　　 /,,,,ノ ,ィ/
　　　 ヽ、`i　 `i、　　　　　l　　 `i　　　　　/　　,l　　　 /-,=､ヽv
′　　　ヽ ヽ、 'i,　　　　　人　　ヽ　　　　/ 　 ノヽ 　 ﾉ''"Y,..ﾄ-､
　　　　　 `i、,,..=,i、　　　/　ヽ、　　　　　　　/=ィ''i'i''j"　 .`=(i-/、
　　　　　　 ヽ ,f`i-､ 　 /　　　ヽ　　　　　　/.`ｰ=''''"t.___　　(,,ノ=、
　　　　　　 r-l =f,,ﾉゝ-''`=''ﾌ　 i、:' " ゛ ` ,i' :.　 　 .l､　　`ｰ=''=t_,i

おまいら小学生みたいだな

KSRファイナルのカラー格好いいね。

>>12
ｷｬﾝﾃﾞｨﾀﾍﾞﾙ?

おれ、明日から大型取りに行くんだ
免許とったらZZR1400に乗るんだ
今乗ってるのより排気量1000ccも増えるけど、買うんだ

>>22
がんばれ！コケても泣くなよ！

>>22
さあ来い！

>>22
教習車より軽いから安心してオーナーになるといい

ありがとう

２年以上の間400で16000kmぐらい走ったし、そろそろステップアップしてもﾊﾞﾁは当たらないよね？

がんばるﾉｼ

ＺＺＲ１４００乗りの皆さん、教えて下さい。
１４００のリヤホイールのアクスルシャフト径とハブピッチ
（左右ホイールカラーの外外の寸法）わかったら教えて頂けないでしょうか。
教えてくんですいませんが、宜しくお願い致します。

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

>27
カスれググ

前スレでも質問したけど、もう一度。
ダブルバブルとスポイラー、どっちが防風性能高いかな？

>27
めんどくさいんで俺は見てないが、パーツリストから調られんか?
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

>27
サービスマニュアル(英文)を見た
が、特殊工具の番号と、何ミリ(インチ)磨滅したら交換になるか、そんなとこしか読み取れん

>>31
見てみたけど寸法は書いてないっぽい

ここにはオーナーいないんだよ
バーチャルな厨房のあつまり
もうZZRスレいらないから・・・・消えてくれ

　　　　　　　　　　　 し
　　　　　　り　　　　　　　　　　ま
　　 断　　　　　　　　　　　　　　　　　す
お　　　　　　　　　ま 　　す 　　　　　　　お
　　　　　　　し 　　　　　　　　！
　　　　　　　　　　　　,ﾊ,,ﾊ　　　　　　　　断
　　　　　 り　　　　　（ ﾟωﾟ )
　　　　　　　　　((⊂ﾉ 　　ヽつ ))　　　　り
　　　　　　断　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　　ε≡Ξﾉノ ｀J　　　　し
　　　　　　　　　お　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　す

>>34
書こうと思ってたら書かれてた

乗ってる人より乗ってない人の方が多い気がしてきた

ZZR1400乗ってる人は何処へ?
ZZR1400乗っててガンガン走ってる方いらっしゃいますか?
膝スリ頑張ってますが、常円では出来るようになったのですが、膝がおりゃーっと自分の中ではかなり無理に膝を出してるつもりでも、他の人等と比べあまり出せれません。
だからかなりハングオンの状態でやっとすれる感じです。
どっかでZZR1400はSSとかと比べ、バンク角深くしないと膝擦れないと聞いたのですが、何か良いアドバイスないでしょうか?

俺は膝どころか肘やヘルメット、カウルやマフラーまで擦れるぜ？

>>38
突っ込んでほしいか・・・？

>39
そこはダメだよ。

なるほど…

>>30
ｾﾞﾛｸﾞﾗﾂｰﾘﾝｸﾞ最高

>>37
ちゃんと脚は畳んでる？このバイクはステップの位置の関係でちょっと畳みにくいけどね。

>>42
だからゼログラツーリングの事は聞いてねーんだってばさｗ

もうスポイラー買うわｗ

足を畳むといいますと…
ふくらはぎとふとももとを畳む感じでしょうか?

ここはワトソンさんのサイトと仲悪いんですか？
あそこのBBSで前アク禁くらいましたw

>>44
giviのスクリーン使ってるけど、防風性能はイマイチです。
ダブルバブルの方が上だと思います。
でも、見た目は気に入ってます。

>>46

アク禁くらう民度を疑うことからはじめましょうw

>>46

あそこはワトソンの機嫌を損ねる発言をしただけで荒らし扱い→アク禁
ワトソン万歳でないと入れないと思ったほうがいいね。
だっせえステッカー買わされるし。



この後、擁護派を装った本人登場
　　　　　　　↓
　　　　　　　↓
　　　　　　　↓

擁護派じゃないが・・・ｗ

前スレの後半でキャンディライムのZX-１４を購入すると言った者です。
今日バイク屋にZXが来ます。９時から開店なんだけど今からwktk

>>50

新車画像うｐ

このバイクの難点は
変な奴がユーザー代表みたいな顔して威張ってる事だな。

>>50
おめでとう。
タ チ ゴ ケ す る な よ (^∀^)ノ

>49
お布施と言いたまえ！
買うのは強制じゃないぞ
ただ…買わないと…
貴方の身の回りに不幸が訪れるかもしれない

ｗｗｗ

>>52
乗ってるやつなら別にいいのだけどね

>>50
おめでとう
最速納車だと来週末くらいかな

皆様お待たせしました！
http://img11.imageshack.us/img11/7540/55951762.jpg

>>57
グロ画像注意

すまんす、写真は撮りませんでした。
実物見た感想は案外小さいな、と。

あと液晶がマイル表示…あとでググってみます。

>>59
面はでかかったろ？
跨ると非常にコンパクトで不思議な気分・・

>>49オナクラからアク禁食らったのがそんなにショックか

かわいそうになあ〜〜〜　同情して欲しいのかｗ
俺がワトソンに頼んで仲間に入れて欲しい奴がいるって頼んでやるよ
ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>49
アク禁されてもステッカー買ったんだ！？
どれだけ好きなんだｗ
ｹﾞﾗｹﾞﾗ　小一時間ﾜﾛﾀ

61は、まるでカルトそのものの物言いだな。きっと目とかいっちゃってるんだろうな。

イマイチ日本語がわかってないよね。

多分ワト○ン本人だと思う。結構陰険なヤツだから。

人間のことなんざ、どうでもいいんだよ
バイクのことを述べよ

バイクの事よく知らない

ヴィ〜ン・・・

　　↑
そりゃバイブだろ！wwwwww

>>59
おめでとう！
マイルメーターのデザインの方が個人的には格好良いと思うよ！

>59

液晶がマイルってキロ表示にも変更できる
メーター自体がマイルならどうしようもないけど・・・
詳しくは説明書見てくれ
ＺＺＲ1400とＺＸ14が同じ取説だから一緒だとは思うが・・・

ワト○ンって速いの？
まあ、あれだけ有名人なんだから速いんだよね？

>>70
いい加減粘着やめたら？
速いが偉いみたいな小学生レベルな思考で情けなくない？

まぁ本人は全然速くないけどね

ご本人参上でつか

何でも本人と言ってれば満足するんだな
馬鹿丸出しのちみっちゃい奴だｗ

乗ってる人間からすると中の人間性とかはともかく
オーナークラブとか作ってもらってるといろいろと便利だから特に文句はないんだけどなぁ

粘着宇剤
2chからもたたき出されりゃいいのにｗ

ZZR1400、ZX-14オーナーの方で福岡でお勧めのショップ教えて頂けませんか？

>>71
>>73-75はご本人がID変えて自己弁護

1人3役ご苦労なこったな

>>77
お前がID変えて粘着してるだけだろｗ
クズはさっさと死ねよ

>>77違うだろ。
きっと信者たちが必死でスクラム組んでるんだろｗｗ

ちょっとした自分たちの批判的なことでも書かれりゃ
「自分たちが正義で批判してる奴らはアホ」って
全力で養護、反論してくるからわかりやすいわな。

昔の人はよくいったもんだ
「類は友を呼ぶ」ってなぁ。

ま、カルト集団かまっても仕方ないから
ほっとくのが一番だと思うよ。

ほらほら、さっそく登場しただろ

>クズはさっさと死ねよ

だってさｗｗｗｗｗｗｗｗ

顔真っ赤わかりやすすぎ

荒らしじゃなく反対意見を書き込んだ人間までアク禁にしちゃったからな。
人間性がバレバレだわな。
本人だか信者だか知らんがあの手合いが一番粘着ヲタだわ。

相手するから
喜ぶんだよ
荒らしはスルーが一番

靴下まで販売するなっつーの！

>>76
どこも微妙な希ガス。
空港の国際線のそばにあったBIKE TWOっていつの間にか無くなってたけど移転した？
工賃は高かったけど、仕事は良かったのにな。

>>83
詳しいんだな、嫌いな癖にチェックはしてるんだ？
やっぱストーカー

>>85

何その反論？キモ！

バックステップはどこのがいいすかね

　　ID:vNRLrsIA　←一味による必死でカルトチックな書き込みが続きます

おまえら走りにいかんのか。

俺は今から行くぞ。

俺もちょっと行ってくる

走ってきたよ

最近じゃＥＴＣの週末1000円の恩恵を受けまくっております

しかし走れば走るほど、なんというか、魅了されていくというか
ほんといいわ

俺の07



こんないいバイクなんだから喧嘩すんなよ

仲良くしろって

オイラも走ってきたよ(*ﾟ∀ﾟ)・・・バイク屋さんからウチまでｗ

そして北海道ではZZR1400友の会焼肉肉肉肉大会なのです（´･(ｪ)･｀）ｸﾏｰ

ヘルメット虫まるけ

>>84
そっかぁ…ありがとう。
直営の店ってどうなんだろ？

>>76
フォーラムあたりは？
俺は赤男爵だけど

ＺＺＲ１１００のスレってないの？

>>96
糞詰まりキャブ車はお呼びじゃありません

糞詰まりキャブ車のスレはないの？

>>98
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243873947/
どぞ

>>99
ＡＲＩＧＡＴＯ＾−＾ｙ

試乗で1400乗ったんですが、半端じゃなく切れ込んで怖かったです
コレってこういうものなんですか？

あなたの腕じゃ何に乗ってもそんなもんです。

250ぐらいからやり直せ

原付から取り直せ！

試乗車なのにサスをいじられてたりして

今日、うちの近くの交差点でカワサキの大型バイクが一時停止しないで車に突っ込んで大破w
一時騒然だった

質問です。
168cm60�sです、跨がってみたら右足をステップにのせて左足は踵が5cm浮く位でした。大型歴はアメリカンに二年です。乗るの難しいですか？教えてください。

難しいですハイ。
アメリカンを購入された方が幸せになれます。

まあそう言うなよ
166cm60kgの俺が乗れてるから体格的には問題ないんじゃない？
足が着かなきゃ話にならんだろうが、着くなら後は慣れだろ

今日、峠で負けた・・・・・・
ヤマハのWR250Xってバイク

リベンジしないと悔しいよね

>>110
いや、しなくていいよ。
このバイクで峠はやめておけ。

狭い峠（〜ぬわわ�q／h）でその手のバイクに勝つって難しいんじゃね？

WRの乗り手がそうとうのれてるのか＞＞１１０がへたれなのか？
これまでにその峠で勝てたバイクの種類を書き込め！

勝ち負けの基準は
コーナーの速度だと思ってるんだけど
直線で速いのって
ずるくない？

ＢＹ１１０

勝ち負けは財力も含めた総合力だ

こいつに乗り初めてからは軽に抜かれても気にしなくなった
相手するの恥ずかしいし‥

でもHPは０なんで教会と言う名の布団で回復する
総合力は回復無理だろうなｗ

>>116
相手にしてないのに相手が勝手に張り合ってるときがよくある
ゆっくりマッタリ加速してるのに隣の車線ですごい音立てながらアルテッツァが抜いていったのは良い思い出

ちょっと速い程度の車なんて眼中に無いな。
アルテッツァ如き雑魚キャラならハンデ5000rpmで十分ｗ

>>118
5000
もまわしたら点にならないか？

こいつは、ジムカーナでも充分使える、懐の深いバイクだよ。
峠でも本気モードで走れば、ついてこられるマシンは限られるよ。
本気でうまいやつが乗ってるＳＳマシンぐらいでしょう。
こいつのいいところは、シャカリキになって走らなくても、いいところが
いっぱいあるところかな。
その気になれば、トリッキーなことだって、割と簡単にできてしまう。
あと、20ｋｇぐらい軽ければ尚最高。

>120

マフラーかえれば理想に近づくんでね？

>>120
>あと、20ｋｇぐらい軽ければ尚最高。

マフラー＋ホイール交換で達成できるんでね？
まあ、そんな金無いから純正で楽しむけど。。
純正でも十分すぎる程満足。

峠で爆音のVTR1000Fと絡んだが、全然ついていけねかった。
ヘタレかな？

全然、関係ない質問で申し訳ないんですが
SSって何のことですか？
レプリカ車のこと？

そ。スーパースポーツ。

やれやれ
遅いと思ったら、ライディングスクールにでも行けよ
まさか何もしないでも、速いマシンにのってりゃ速くなるとか思っとりゃせんよな?

>>126
速くなる必要有るの？
速くなっても事故起こしたら終わりじゃん

>>127
それは遅くても同じ事
速くなるんじゃない、上手くなれ

あくまでも夢の中での出来事だけど

先日、深夜の関越道上りを１００＋αで巡航していたら
推定200キロぐらいでアウディA8がぶち抜いていった
いつもなら相手にしないのだが、中央車線を走る俺に幅よせするようにかすめていきやがった

カチーンときて、オックオン

ピッタリと後ろに張り付く

何キロ出したかは想像に任せるが、最後はバックミラーの点にしてやった

ま、夢の中の話だがな

　

>カチーンときて、オックオン

まで読んだw

オックオンｗｗｗｗｗｗｗ

>>129
ロックオンだろ。

それにしても居るよな、挑発的な車（バイクも）って。

俺も何度か危険を感じたことあるよ。

>>129　おまい　惜しいぞっ

ID:cRPJ96On　←ロック（69）オン　　　惜しすぐるｗｗｗｗｗ

峠だと全開時間が短いから
少排気量の全開の方が有利なんだよね
軽いから減速時間も短い

不利な場所だと余計にもえもえ

オックン！

ｵｯｸｵﾝ吹いたｗｗｗｗｗ

okkuonn
おっ久遠
オックオンＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

規制ナゲーよ！

ポルポルのオープンと鬼ごっこしたけど
なかなか早いな。
こっちはそんなに風圧に耐えられませんよ。

ポルポルのオープン乗っててバイク追いかけるってよっぽど暇人！

ﾎﾟﾙﾎﾟﾙのｵﾌﾟｰﾝて速いのかね

VTRと峠でやりあって負けるなんてZZ-R乗りとして情けないから
店に返して来い

>>142
随分偉そうなこと言ってるな
バイクしか人に誇れるものが無いのか？
みっともないから出て来るな

＞ZZ-R乗りとして情けないから
＞ZZ-R乗りとして情けないから
＞ZZ-R乗りとして情けないから
＞ZZ-R乗りとして情けないから
＞ZZ-R乗りとして情けないから

ZZ-R乗りとして情けないなら
オックオンしなくちゃ！

ZX-14なら負けてもいいですねオックオンン

カチーンときて、オックオン

カチーンときて、オックオン

カチーンときて、オックオン

カチーンときて、オックオン

カチーンときて、オックオン

カチーンときて、オックオン

つーかVTRの1000Fだったら峠はZZより普通に速いと思うんだが。
峠スペシャルみたいなバイクだし。
まあ乗り手次第だが・・

こいつのポジションにＰＩＡＡの超ＴＥＲＡ６５００いれている方いましたら、
使ってみてのご感想をお聞かせ下さい。
ノーマル級の明るさには全く不満はないのですが、ロービームを４７００ケルビン
に交換しており、色を合わせたいと考えています。

オックオンビームに調度良い！明るさ！色！
ちなみに４７Ｋはどちらのメーカー？

結局隼を越えられないよ（笑）

>>150
PIAAです。エクストリーム・フォースというやつです。

隼を超えるとか超えないとかどうでもいい話。
デザインでハヤブサが嫌いな人だっているし、ZZ-Rが好きな人もいる。
その逆もしかり。
それに何を超えるのさ？

>>153
盆栽レベルと馬鹿具合くらいだろ

ZZRだろーが隼だろーがバイクは楽しいぞ！
という事でセカンドバイクにポンコツのスーパーシェルパを買った。
あれはあれで面白い。

ＺＺＲ、ＺＸ１４、モノコックの進化にｋａｗａｓａｋｉの執念感じた。
’００　１２Ｒから１０年の歳月かけた技術の進歩に、正直感動したよ。
こいつで最後にしようと思って買ったＺＸ１４ＳＥだけど、
またＳＣで武装するそうじゃないか．．．．．
これが本当なら、俺のｋａｗａｓａｋｉ伝説はまだ終わりそうにない．．．．

まったく罪だよな。

いい中年になっちまったけど
それでも夢っていいな。
まだいけるかもって思ってしまう。

あ、約１０年ね。

スペックに酔ってるライダーが多いのも事実

俺もだけど

本当にいいバイクだ。

1400GTRの話はここで良いですか？

1400GTRの話にオックオ〜〜〜ン!!!!!

>>161
しつこいオヤジだことw

>>162
いつまでも同じこと言って喜んでるのはガキの証
まぁ見た目はオヤジだろうがｗ

>>155
おまえ特定したｗｗｗｗｗｗ

糞レス荒らしのアホ野郎はおまえとはねｗｗｗ！

>>162
>>163
>>164
お前ら暇だナー…無職組かー
正直、釣られてるんだよ

今週末晴れてくれ〜〜〜〜

梅雨入りじゃん？

雨だ…

亀田…

豆だ…

安くてそこそこ
グリップするタイヤ知ってる？

PR2

>>169
シャーコラッ！

ＺＺＲって次年モデル発表ってだいたいいつ位だっけ？

このバイクってズィズィアールでおk？
俺は、ゼッツーアール(ZZR)って読んでるんだが。。Zが２つだからゼッツー(^_^;)

意外に名前の読みがあやふやなバイクだよなw

公式 ゼットゼットアール

古い人 ヅィーヅィーアール

東北の人 ずーずーあー

ゼッツーアールはローカルじゃないかな？

>171
メッツラーなんかだと他のメーカーに比べてかなり割引販売してるね。次はメッツラーのツーリングタイヤにする

タイヤコメありがとう。
メッツラーM3か
ロード2検討します
002が2000キロ持たなかった

ボクはハードな走りはしないんで7000キロくらいはOEMタイヤ持ったよ。
グリップも限界までは使えないからライブ優先のツーリングタイヤです。

>>178　です
http://img13.imageshack.us/img13/6509/p1020934m.jpg

002の3000キロ走行後です。

あらら・・3000キロでこんなになっちゃうのか。

タイヤはAVONがいいですよ。

あぼーん

>>176僕はダブルゼットアールって思ってた。
ようつべ見てると外人さんらは、ズィーズィーアールと発音してるね。

ちなみにZX-RRは、ゼットエックスアールアール？

>>184
正しい発音はズィーだけど日本だとＧと聞き間違える可能性があるからゼット。

ＲＲはダブルアールでいいのかな？

>>176
ダブズィーは？

ダブル　ズィー　アール

正統英語ではゼットと発音するから日本人もゼットでオーケー

こいつの開発プロジェクトリーダーは
インタビュー中、「ズィ−ズィ−アール」って
呼んでたな。

あと「じゅうよんあーる」とも呼んでた。
１２Ｒの後継に近い車種だからかも。
これロックオンのインタビューね。

14NinjaにRは付いてないの

uho

>http://up.2chan.net/j/src/1244887124341.jpg
1400GTRのラジエターホースのカバー？に白い何かが漏れてるような
跡があるんですが何でしょうか？　ラジエタ液ってこんな色でしたっけ？

何だこの･･･　何だ？

>>192
LLCっぽいね
ラジエターの差込の辺かな？
バンドが緩いかうまくはまってないかも

買って約２年の’０７ＺＸ１４。
こないだ初めて、やっとお気に入りの激辛ワインディングに持ち込んでみた。

．．．．．このバイク思ってたより全然すげえ。

こんなに切り返し軽いんだ、で中間加速の立ち上がりが凄く速い。

ｋａｗａｓａｋｉのモノコックのまとめ方、ホントの器用だ。

エンジンは、まあＧＩＰＲＯで補正してるけど。

>194
そんな単純なネタであることを祈りつつ明日購入店に持ち込みます…

>>195
ネガティブな部分がわかってくると
もっと凄いよ
？
楽しいよ！か

>>195
あれ？俺がいる
今までなんか立ち上がりが鈍いと思ってたら５０００以上をキープしてれば問題ないことに昨日気づいた

>>197
ネガな部分ってドコ？

速すぎる
重い

お！泪目鯖復活したんか！

速いけど特性は従順じゃないか。
乗りやすくないかい？
そりゃ、１ｓｔ１２Ｒみたいなスロットルだったらドン付き強くて、
峠じゃもてあますけど．．．．
重い？重くないよとても1400の車格とは思えない。
前の1200の方が全然重い。

>>199
峠で走ってる時の
全開時間って短いって思わない？
減速の時間も特別早くないし！
速いと思ってる時はパワーに酔ってる証拠

俺の感じだと
重い車体をハイグリップタイヤでたたむ感じ
しっかり減速してトルクで曲がる・・・わかるかな？

うん、軽いね。
ＺＺＲ400とたいしてかわらん。

>>203
全開はコーナーの立ち上がりから次のコーナー入り口までの区間。
で、中間加速が鋭いなら、
それ相応のブレーキングが出来ればそれだけ速いってことだよね。
ブレーキングだけの話なら、また論点が違うし。
「重い車体をハイグリップタイヤでたたむ感じ」
２ｓｔライトウエイトと比較しての感想なのかな。
経験ないからわかりにくい。
スマソ。

>>204
禿同。
こういう感覚解る人いてなんか嬉しい。

金曜に納車されたよ。
慣らし中で4000回転縛りなわけだけど
ちょうど4000弱でハンドルに微振動が出る。
右側からビビリ音も聞こえる。

皆さんのもこんなのだろうか？
ちなみにハンドルアップスペーサーが付いている。

みんな乗ってる愛車は何色？

俺は、オレンジと黒のツートンカラーに興味ありまくりで正直買おうか迷ってる。
ABSってあると無いとではどー違うの？

>ABSってあると無いとではどー違うの？
こんな質問しちゃう人は黙ってABS買うべきです。あなたの人力ABSは機械の足元にも及びません

>206
当方'07だけど、振動らしい振動も、ビビリ音も出ないよ。

強いて言えばアイドリングの時にフロントスクリーン両端の
カウル部分が僅かに振れてるくらいかな、走り出したら止むけど。

その振動、スペーサーの所為じゃないかな。
異材を挟んだ事や、元のパーツ間の距離が出たのと当たり面の変化で
元々の固有振動数が変わっちゃったので打ち消さなくなったんだと思うよ。

(・∀・)

>>207
>>208に同意。直線の急制動を実験的にやったけど、確かに綺麗に止まる。
普通に乗るだけならＡＢＳにしといて良いかも。


俺はオレ黒が良いけど。

>>207
カワサキはブルメタが一番良い
バッタ色にするのはおかしい

どこかのヌコが漏れの
'07、リア周りにしょんべん掛けて
行きやがる。
おかげでディスクが錆だらけだ
っつーの。

車検代が無い＼(゜□゜)／

>206

うちの子は2000〜3000rpm付近でカウリング付近からビビリ音がする
多分共振周波数が合ってしまってるからだと思うがそれ以上の回転数だとビビリ音は皆無になる

>211
昨日山道の見通しの悪いＴ字路から赤いポルシェがこちらの走行車線まで急に飛び出してきて急制動かけたらＡＢＳ動作した
キックバックはやさしい感じで今ＡＢＳ動作してるよな？って感じ
多分あの状況でABSついてなかったら回避できずに事故ってた可能性があると思う
普通に走る人はABS装備してるほうがいい
ただブレーキホース周りにいろいろ付くのでメッシュホース化とかはし難くなる


山道で遊んでたら初めてバンクセンサーに接触した
どっかの人が1400はバンクセンサーに接触と同時にロアーカウルに接触するとか書いてあったらから
近くの道の駅までカウルバキバキしたと思って泣きそうになって走ってたらカウルは傷一つ付いてなかった

ハンドルの振動は試しにグリップエンド外してみたら？

グリップエンドを外してみたら？
グリップエンドを外してみたら？
グリップエンドを外してみたら？

>>216
あなたはすべてショップ任せの人ですね。
よくわかりますw

次のZZRでSC追加してくるなら買いだな。
kawasakiの本気に期待。
ﾍﾀﾚﾒｰｶｰになっちゃったなら、たぶんBM1300Sあたりに流れちゃうかも。
だからもっと夢見させてよ．．．．

SC追加ってなんだ？
おしえてください。

高校卒業後に免許とって、ZZR乗ろうと思ってるんですが止めた方がいいですかね？

>>220

スポーツクーペ

Kawasakiに4輪進出を希望しているらしいwww

ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ。
過給機の一種。
いまのZZR　ZX14はラムエアーで、まあNA。
SCはわかりやすく言えば機械式のTURBO。
こんなんつけたら200psOVERは楽勝。
だからもうひとつ夢がみれるかもって話。

>>222
Zとか好きでしょう。
４０〜５０代かな。
LBってピンとくるかな？

LB？ロリータ・ボインだろ。
20代前半だがわかるぞそんなん。

>>221
あなたの素性良くわかんないけど、
自転車や、サーフィンや、スキーが好きならきっと好きになれる。
無理はしない基本を守るそしてなにより事故を起こさない、
ケガをしない、そしてバイクを壊さない。
これが出来る努力を忘れなければ、
こいつは期待に応えてくれる。
車と違ってバイクは乗り手の技量がすべてを決める。
こいつは敷居が低いからやさしく受け入れてくれるはず。
ただし、技量以上のことは絶対、絶対するなよ。

>>224
リフトバックですかそうですか、えぇ私は40過ぎでつ。

SC、マジレスしますと、
先ずはturbo、元々は第2次世界大戦時の航空機のデバイスで、
排気タービンといわれてた、要は排気圧利用して強制的に吸気(過給)させる仕組み、
連合国側は装着していて、日本機は高々度戦で苦戦強いられたのは有名な話、
でス−パーチャージャー、これもゼロ戦には搭載されていた、
仕組みはクランク軸より動力貰って過給する構造、結果メカロスとの戦いになる、
一般的な傾向として、
SC：低速よりリニアに追従するが高速域はそんなに延びない、
turbo：低速域は過給圧掛からないのでもっさり、過給が正圧となる中･高回転域が得意、

あとね、バイクはフロントブレーキがしっかりかれないと絶対止まらないから。
実際、公道で止まれないライダーが意外と多いんだ。
だから、免許取った後でもフロントブレーキの練習欠かさないこと。
ハンドルに依存しちゃあだめ。ニーグリップが基本。
教習所は前後同時って教えるけど常にフロントに意識向けてね。
ブレーキングが一番難しいってことを忘れないでね。

>>227
さすが〜！
ありが�d！

>>228
おまいの優しさはよくわかったよ。で、マルチコピペって知ってるよな？

【最速は】まったり隼６２【昔の話】
317 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/14(日) 20:57:14 ID:+vVjm5dd
高校卒業後に免許とって、隼乗ろうと思ってるんですが止めた方がいいですかね？

フラッグシップにあこがれてんだろ。
まあいいじゃないか。

スーパーチャージャーの事だったんですね。
レスくれた方々ありがとう！

GIproだけでもすげぇのに、SCなんて搭載された日にゃぁ・・
ワクワクするなぁ！！

二輪車におけるSCのデメリットも多いよ。
コレだけ吹け上がるバイクのエンジンにSCが必要なのか、
そして避けられない重量増はどうよと。更に排ガス規制の問題や燃費も。
ハイブリットやDCTと同じでバイクには向かない機能かもしれません。

多少のデメリットに目をつぶっても、
得られるメリットの対価の方がはるかにでかいから、
選んでるんじゃないのかな。
やっぱり目の上のタンコブいいかげん
どかしたいんじゃないのかなぁ、kawasakiは。
まあ、どっちももっとやれ。
ユーザーには、たまらんバトルだ！
こういう魅力が満載のバイクはこのご時世貴重だよ。
やめられん．．．．．（泣）

自宅駐車場前でぶっ転けて早一年。

傷ついたカウルをペイント系ショップで修理するか純正部品を買うか悩んでます。
ペイント修理の見積と純正カウルの部品代が同じくらいなんですが（5万くらい）
このカウルの内側に貼ってるパッド代を含むとパーツ代の方が高くなります。

これって古い方のカウルから剥がして再利用ってできるんでしょうか？

>>235
無理と思った方が良い

SCならミラーサイクルにしたらいいんじゃないの？

今夜は出動

>>235
パーツ代払って修理した後
残った傷カウルで修復の練習でもしたらどうかね

とぅーす！

さぁヤフオク、夏に向けてＥＴＣ購入しますか。

もちろん、痔腫ウン尿。

ﾁｮｯｗｗｗ

ツインスパー＋サイドカムチェーンのレイアウトは、
1100が先鞭をつけた技術。
後に続いたH、Sのハイスピードツアラーはこいつの模倣。
で、こいつのレイアウト。
誰の真似もしていない。
ここ数年で一気にまとめあげた操縦性。
さあ勝負に出るぞ、次のｋａｗａｓａｋｉ。
まあ、お楽しみはこれからだ。

zx-10、、、

まあ、きれいにまとめたのが1100ってことで許して。
オーナーですか？
ｽﾏｿ．．．．

いあいあ、気にせずに＾＾

１４００も排気量いらない。横に太過ぎる。不格好。
ＳＣつけるの勝手だけど燃費を圧倒的によくしろ。
あとデザイン。ギミックで誤魔化さずシンプルな構成でいかに魅せられるか？だ。

じゃなきゃ最強とか最速とかバカのヲタクにしか売れない。

燃費を気にする奴はカブでも乗ってろよ

燃費を気にしないヤツは中東へ引っ越せ

ガス代も無い貧乏人ですか？

ガイヤの夜明け見ろよ単細胞

だから何？
ただの自己満足だろ？
君には自転車がお似合いだ

エコだの何だのって反吐が出る！
そんなにエコが気になるんだったら、先ず目の前のパソコンの電源を切れよ

>>253
必死すぎ吹いたwww

燃費はいくらでもいいが、極端に悪くなるとぶっ壊れたか？と思うな

ダブルゼータ

エコなのかエゴなのか分からんよな
二酸化炭素が温暖化の要因になってる証明なんて何処にもないのに

書き込みデキン

age

へーい

ﾃｽﾃｽ

エコエコ言うならカブ乗れば良いのにねほんとに

てかこのバイクそんなに燃費悪いか？
旧型隼より燃費いいのは俺だけか？

>>262
俺が乗ってた旧隼は街乗り7〜11km/l、高速5〜25km/lだったな

>>263
『犯人は20代から30代、もしくは40代から50代』
ってのを思い出したｗ

09のZX-14で車検対応の社外マフラーってありますか？
できれば一本だしで・・・

車検ごとに外すのはちょっと・・・

俺、車検非対応のストライカーでバッフル付けただけで
車検通ったぞ

年に何回タイヤ交換する？

なに

ずぃーつーあーる
って呼んでた俺はバカ？

ゼッツーアールって読んでるよ俺

ずぃズィーアールなんてぜってー呼びずライ

歴史は繰り返される

ずぇーずぇーるーいちよんまるまると読んでるけどな

>>266
そうですか・・・
RCですか？
なんとか検査証明書って意味のない物なのでしょうか？

ジジルでいい？

おれダブジー

アクラポヴィッチのヘキサゴナル超かっこいい。
センターパイプからサイレンサーに向かって微妙に太くなっていて、
チタンによけいな色づけ処理がされてなくて、メチャ渋！
二本だしでフルエキあったら最高だけどな。
今は、スリップオンで我慢。
ヨシムラみたいに追加できるエキパイでないかなあ。

まあ、ＺＺＲにはヘキサゴナルのサイレンサーが似合ってるし、音が重低音で
アフターファイアーなんぞでないし、大満足してる。

じじぃレボリューション

俺の周りはみんな、ダブルジィーアールで決まってる。

>>273
RCだよ
ユーザー車検だったんだが、マフラー変更の事実に全く興味がなさそうだったぞ
なんにも提出してない

>>276
良いなぁ
俺ヨシムラフルエキだけどアフターファイヤーが凄い

マフラーは何がいいですか？
今は何にしようか思案してます。
規制とかには縛られないタイプがいいのですが…

>>281
手編みがうれしいよ。
まぁ、将来的に縛られるかもしれんがね。

>>282
実に古典的でありきたりなボケに
腹を抱えて笑ってしまった!!

座布団! ３枚!!!

>>282
昔読んだブログで
玄関先で「寒くなってきたからマフラー買ってきた」
ってｱｸﾗﾎﾞﾋﾞｯﾁのスリップオン買ってきて奥さんに締め出された人思い出した

なんだこの流れｗｗｗｗｗｗ

>>273
ＲＣですか。
タンデムもしないし、候補に入れてみようかな？

現在トリックスターに車検証を送ってあって、なんかよくわからんが、
一ヶ月待ってくれと言われて半月・・・今日バイク屋行ってみます。

>>286
便乗すみません、トリックスターを付けてらっしゃるのでしょうか？

もしそうでしたら、当方トリックスター・フルエキ(車検対応)を検討中なのですが
パワー・トルク感、軽さ、バックファイアーの有無など
ぜひ参考までに教えていただけないでしょうか？

トリックスター音だけでかい
昔の暴走族が好む音だね
低速トルクは細くなる
最高速狙いならいいかも
曲げの技術、溶接の仕上がり・・・・
日本製のマフラーが一番いい

>>283
クリスマス時期にその逆のネタを何かで見た気がする
｢あなたの為に心をこめて作ったの、手曲げのマフラー｣

トリスタ対応悪い、つーかでたらめ。

ワイバンが個人的におすすめ。ただしZZRは機械曲げです。
樋渡さん自ら応対してくれるよ。

>>288
>>290
レスどうもです。
低速トルクが細くなるのはしょうがないんですかねぇ。

ワイバンも検討中なんですが、へそ曲がりとしては巷に溢れているのがちょっとという感じでして…
トリスタ対応悪しというのは残念ですが、差し支えなければ内容教えていただけますでしょうか。

？

>>291
トリスタで補修部品頼んだ時どうみても違う部品が来た。
ミスは誰でもするもんだからしょうがないけどミスを認めない。
五、六回電話してやっと非を認めた。（電話がなかなか担当につながらない。）

ワイバンはサイレンサーの修理頼んだ時、値引き、代引き、送料無料にしてくれた。
エンブレムがなかったんで買おうと思ったら受付のオネエちゃんに八千円って言われたが
無料で付けてくれた。中古品かもしれんが。
メールで質問すると直接樋渡さんが電話掛けてきてくれた。

こうなるとワイバンの印象が俺的によくなる。

>>287
まだ付けてないんですよ。
んで今日バイク屋行ってきたら、ＺＸ-14に対応してくれるとのＦＡＸが届いてました。
ただ、排ガス証明は後になるとのこと・・・

・・・しかし、対応が悪いとの声、証明書は果たして無事に届くのか！？

ワイバンは前違うバイクに付けてましたが、たしかにいいマフラーと対応でした。

舌たらずですまん。
まだ購入に至っていなく、ＺＸ-14にも車検対応かどうか聞いて
ＯＫが出たので、購入に踏み切った、が今の状態です。

>>293
詳細ありがとうございます。
確かに対応というのは重要ですよね。

>>294
付けられたらインプレよろしくお願いします！

Ｇｉｐｒｏは作動不良が多いね。
セカンダリバルブ撤去が最も効果的かな。
これで車検取った人いる？

作動不良を感じた事はないなぁ。
ギアポジションはよく狂うけど。

そう？
たとえばＧＩＰＲＯで6速固定設定しても、
オリジナルポジション（純正メーター表示で）
に戻る事ってない？
２〜３速とか特に。
バッ直してないから設定リセットされるのかなぁ。

>>291
俺はワイバンにしたよ。
軽い！音は控えめだけど
トルクが超フラット、非常にいいマフラーです
抜けが良すぎてスカスカの洋物より日本製品がいい

みんなどのメーカーのヘルメット使ってる？
最近海外メーカーのバックミラー付きフルフェイスヘルメット気になって買おうか迷ってる。だれか持ってないかね〜

http://www.art-of-war.co.jp/items/photos.php?gid=254
漏れはこれがいい。40万だってさ>>301

http://f29.aaa.livedoor.jp/~seisaku/sya.htm
漏れはコレだな。

べただけど。
http://www.katsarmor.com/mononofu.html

hageたくない。

誰もおらんな

テスト

マフラーの話てもう遅いかな？
自分ブライトロジックつけてます。
静かすぎずうるさすぎず、いい音かと思います。
ただし下が少し無くなるのと（要セッティング）、値段が高すぎますけど。
そのおかげか、他人とかぶったことは無いですけど。

最近の、というかチタンフルエキとなると高いですよねぇ〜。

他人とかぶらないようにすると、本数のあまり出てないメーカーに
するってぇーと値段も張ってくるorz

>301
REEVU MSX1のことならヨーロッパCEは取ってるけど日本SG取ってないから
事故った時ノーヘル扱いだよ。保険も出ないし、ｲﾔﾗｼｲ白バイだと捕まえてノーヘル切符切る
可能性も否定できない
俺もコレ被りたいがためにFUOCO買おうと思ってたがメット着用義務化聞いたので
GTR買ったよ。メットはショウエイX11

>310 ←ウソツキ

保険も出るし、切符も切られません。

>311
>保険も出るし、切符も切られません。
相手が無知で良かったな

2010モデル予約始めた店あるね、モデルチェンジなしか･･･

フラッグシップなんだからそうホイホイとモデルチェンジされてもな

両サイドに収納ケース付けたら、操作結構ムズイですかね？
車の間の通り抜けとか恐い気がするのだがw
つーか、純正のマフラー装備してても両サイドに収納ケース付けられるよね?

カワサキにとって久々のヒット作じゃね？

ある程度ヒットして売れてるのかもしれないけど
俺の感では名車にはならないな。このバイクは。
逆に１２Ｒとかのほうが後々名車扱いされるかも。

なんか４灯ベンツや涙目ポルシェよりもやっちゃった感がある。

残念でならない・・・

感なぞあてにならんわ

>>317
１４００が好きだから買ったわけで別に名車を持ちたいとは思わないし
人が名車と言ったからと言ってそれが良いとは思わないし、ってか
いちいち格付けして楽しいのかね
好きだからみんな乗ってんじゃないのか？

>>313
もう仕様、カラー等発表されたの？

>>317
そうか？1100のコンセプトを受け継いでるから、
12Rなんかよりよっぽど名車になると思うけどな。

ああ、あの６灯の変なやつねw

と言われた方が俺は嬉しい

最初見たとき終わったな川崎と思うくらい変だと思ったんで
たまにカッコいいねこのバイクといわれたら
「こいつの美的センスはどうなってるんだ」と思ってしまう俺０７海苔

えZZR1400は現代的売れ線デザインを踏襲しててで格好いいと思うけど？
ハヤブサのシルエットが格好いいって感覚よりは普遍的じゃないの。

真正面から見なけりゃ普通にかっこいいだろ。

て す と

一昨日横浜市内の赤男爵に顔出したら北米仕様含めて1400が 五台も置いてあった。 ハヤブサは流れ良さそうなのに…。

なんか携帯の方が更新されない

>>328
オレも、携帯で更新されないんで2回書き込んだｗ
今、パソコンで見て全く話題が変わっていたことを知った。

λ...

このエンジン１２Ｒの伸びを彷彿させる。
ふわわから開ければさらに、きれいに吹け上がり
トルクも本気で立ち上がる。
どんだけ凄いんだよ。
ぬおわ程度の高速コーナーで、
すでに一杯一杯の4輪海苔の後ろ頭見てて
笑える。
こいつハイウェイキングだな。

>312
あなたも無知ですね。御苦労さんです

デザイン的にも中身的にも整合性を感じない。
まだ隼のほうが全てにおいてしっかり詰めている感がある。
わかりやすく言うと隼よりまとまり感がなくて雑。

何あのレレレのおじさんみたいなインパネ・・・

しいて褒められる要素があるとするなら最近の衰退、拡散してしまった
最近のアニメに通ずるような奇抜さはあると思う。

ガンダムなんちゃらとか仮面ライダー〜とか。

>>327
隼のほうが実際売れるって言ってたよ。

外見だけで言えばメガスポはブラックバードが至高

>>333
概ね同意

>>313
kwsk

>>335
軽くググったけどＺＺＲの情報出てこなかった…
ＧＴＲの在庫終了して2010年モデル出荷待ちってのは出てきたが

>>332
全く同意





できん意見だな　zzr海苔か？

ん？

ここで話題を変えて、と

みなさん、乗り出し価格はおいくらでしたか？

またローダウンされた方はどこのキットを使用されましたか？

ここで話題を変えて、と。


みなさんの乗り出し価格はおいくらでしたか？

またローダウンされた方はどこのキットを使用されましたか？

テールランプのV字がなあ。。。

向こうの人はZZRどうのこうのこうの言ってないよ、
方向性が微妙に違うバイクなのに解らんで言う人多いなぁ。

>>341
V字が良いんだろw


あぁぁー
隼とZZRが俺の頭の中の天秤でつり合ってるぅ〜

全く動かずにつり合ってるぅ〜

悩んで夜も眠れない。

うっかりで2回書き込んでしまった　orz

もう隼がいいというやつはZZR1400は売却して隼にのってろよ
いちいち煽りにくんな

デザイン以上にカワサキが本気で作った
バイクだから買った

煽り耐性無さすぎ
半年ROMってろ

だが断る

臭いものには蓋をして的な馴れ合いは
最終的にいい結果を生まない。

駄目なところは駄目としっかり指摘できなけりゃ
そんなの大人のすることじゃないわな。

ただのビビリだビビリ。

なんの不満もないの？オーナーどもよ

世間の評価なにより気にする人は
隼にしたほうがいいよ。
まだこいつは、構造的に新境地の開拓目指して
模索してる状態だから。
不具合も確かに多かった。（俺は’０７　ＺＸ１４ね）
まあ、今後どう進化するかは未知数だけど。
ほんとに好きな人だけ選べばいい。

で、こいつのモノコックの強度が、
ツインスパーより高かったとして
より高馬力のSC追加E/G＝200PS　OVER（＋50？）
搭載しても運動性能確保できるバイク造り
を見据えた設計思想だとしたら？
ここ数年のモノコックのまとめかたみてると、
kawasakiやってくれるかもって、
予感がする。
まあ4輪はモノコックが常識だ。
強度確保には有効な仕組みなんだろう。

強度＋運動性能ね。

>>336
thanks

>>349
オーナーじゃないお前の妄言にゃ付き合ってられんよ

カワサキ好きな俺は、
全く変な形な隼がZZRの対抗馬として候補になるなんて有り得ない。
そもそもGT志向バイクじゃんアレは。

そんならGTR選ぶっちゅーの。

あ

09SPってシートが違うけど、乗った事ある人居ます？
どんな感じか教えて下さい。

チェーンも違うよ

神奈川の赤男爵ではZZRの方が売れてると店長言ってた。
まあ、地域差はあるのかな。

>>355

変な形って…

ZZRも十分変じゃん フロントはイモ虫だしw

ブサが・・・GT志向だと・・・？

ZZRの方が変な形だと思うぜｗ

完璧にかっこいいバイクって、なかなか無いよなー。
ＺＺＲのノーズがもうちょっと長くとんがってて
鼻の穴みたいなライトが無ければすんげぇカッコイイと思うのだが。

そんな隼好きなら隼乗ってろよ、変なの。

みんなが涼しくて愛用してるフルフェイス何？
風通しいいヤツ探してるんだが

ヘルメットスレで聞けよｗ

俺はＲＲ4使ってるけど、メットの中を風が流れていくのは感じられる。
Ｘ11の風通しのよさはかなりのものらしいよ。

>>365
前の晩に、冷凍庫にいれとくと涼しいよ。
１５分くらいはね。

アイドリングが不安定だぁ
暖機しててもストンと落ちる
アイドリング値上げれば解決？
あとサスのセッティングって初期値は標準レベル？

>>368
さぁスロットルバルブの洗浄するんだ
あと1週間に1回は11000rpm10秒固定はしないかん

０９型
シートはワニ皮模様。
ポマードとか頭に塗ってるおっさん臭さがある。
しいて言えば石原プロって感じか。
これはカッコ悪から標準シートを別途購入。
あと友達にはマンガの風の谷のナウシカに出てくる、巨大イモムシのオームに
似ていると言われた。
それ以来、オームと呼ばれる。

ポアされないようになｗ

>>360
イモ虫ワロタｗ

０９鰐皮シートは、いまいちだね
普通のシートでよかった

>>370
それをネタにしたナウシカパロディの1ページ漫画がZZR1400発表直後からあった
業物さんのところのアップローダにまだあるんじゃないかな

イモ虫に乗るイモ男ｗ

>>375
そこは醜男って言えよ。

王蟲はいも虫じゃなくダンゴ虫だい。

>>368
アイドリングが不安定・・・マフラー変えたら安定したよ
アイドルスクリューで調整して1100回転くらいがちょうどえがった！
サスセッティングは半年くらいそのまま乗って
少しずつ変えていくのがベストだと思う近道は無い

>>369
バルブ洗浄かあ
整備技術ないからスクリュー調整でダメなら店にお願いしようか
11000で10秒……家じゃ近所迷惑だし高速でやるしかないか

>>378
マフラーはノーマルが気に入っております
とりあえずスクリュー調整でなんとか
実は乗ってから丸1年経つんだけどね
セッティングは未だにいじったことありません
最近ちょっと硬いかなあ、と思うわけで
みんなやっぱりセッティングとかいじってるんだろうか

このバイクを新車でも中古でも買ってもし立ち後家等で傷つけてしまったら俺は・・・



あぁ俺は泣くだろう、ワァー（泣）ってな。

女々しいやつ

１週間はそうとう落ち込むな。
で、立ちごけしない工夫をするわけだ。
Ｕターン、ハンドル切りながらのスタート、
エンストが一番多かったな。
極低速域でエンジン絶対止めなきゃまずこけない。

>>379
最初はリヤのリバウンド調整が良いと思います
フロントと逆なので間違えないように
少しの調整で変わるので楽しみながら
やってください
わからなくなったら初期に戻して
参考
http://jinjinskn.cocolog-nifty.com/blog/cat33740631/index.html

>>380
新車で買って3日でセンスタ外しをミスって反対側に
こかしてしまった俺が来ましたよっと。

今思い出すとある意味で自分の物になった瞬間だったなｗ

皆さんの愛車の色って何色？

購入考えてるのですが、オレンジと黒のツートンカラーが気になってます。

>>385
ウェブや印刷物の色合いはほとんどの場合実物と異なるので出来る限り現物を見て判断しましょう

>>380
立ちゴケ後なんて三日もすれば慣れるよ、

そんなことよりｽﾞｻｰ後のｶｳﾙﾊﾞｷﾊﾞｷを心配しろ。
バイク乗りなら誰もが通る道だ。

オーナーなのにサスの標準設定値がわからない人ッてなんなの?
ユーザーマニュアルに書いてあるでしょ

>>383
ｔｈｘ
参考にするぜ！

みんな不満ってありまつか？
燃費とかかな？

>>390
ちょっと重い
盗難に気を付けないといけない
常時６灯希望
カラーリングが地味め
収納無い

でも全てが些細なこと

>>390
収納が無い
出せる速度に対して全然足りないメーター表記

これぐらいだな

なんツーか、フラッグシップマシンとはいえ
車なみの、快適性やメンテナンスフリーを求めてる奴がうざいんだよな
なんか勘違いしてないか？と言いたいね

趣味の乗り物だし、自分で納得して乗って楽しければいいんじゃない
他人の意見なんかどうでもいいわｗ

みなさんはZZR買った時、ほかに何か競合する候補ありましたか？
今、ＤＡＥＧかZZRで悩んでﾙﾝですよ。
正直、ZRXはﾛｰﾚﾌﾟﾗｲﾑのオッサンﾊﾞｲｸてイメージで興味なかったんですが
お店で現物を見たら、ずいぶんと洗練されていてカッコイイと感じてしまいました。
両車に跨がらせて貰ったんですが、ツーリング好きな自分としては、ポジションもDAEGの方が楽そうに感じました。
どうしよう…

>>394
レンタルバイクで借りて日帰りツーリングしてみてはいかが?

自分はトライアンフのタイガーだったな＞候補
ツアラー的な感じで。

>>394
ありきたりだけど隼、利き目が左なのでタコメーターが左側にあるのが良かったけど
スタイルでZZRにしたな
速さはアクセル開ければ関係無いし

>>394
まさか同じ悩みを抱えてる人がいるとは
ZZRもﾒｶﾞｽﾎﾟﾂｱﾗｰなのにかなり乗り易いがDAEGの洗練された乗り易さは半端ないし
最終的には用途なんだろうけどね

悩む人は買えないバイクだな
ZZR1400＆ZX14
DAEGが洗練？
隼が速い？

関係無いべ
川崎重工の作ったオートバイだよ

ブサが人気あるのは、格好良いからじゃあないよね、これが結論。
でもさ、リミッター解除したらZZRのが速いんだし･･･
ZZR1100当時は正直アタマ１個以上抜きん出ていたからね、
97年の黒鳥までライバル無し、これ位頑張ってくれないと･･･

今のバイク（zzr400）のローン終わったらそろそろ買い換えようかと思うけどいきなりこいつだとおしっこ漏らすくらいビビル？

てかローンまだ今年中かかるけどね・・・

>>401
初めのうちは、ぶんまわせばマジで死ぬかと思うくらいビビルだろうけど、
400乗ってるならすぐ慣れるよ。
いいバイクだぜー。

>>394
特に無いな
現行の隼出る前だったし
試乗して店に再度入ってから1分と経たずに契約書を書き始めてたよ

>>394
全部乗り比べてみて思ったのは
ＤＡＥＧのほうが車両の歴史が長い分バイクとしての完成度が高い感じかな。
１４００は１１００に似てるところもあるけど案外別物。
隼はただの最速ツアラーって感じじゃなくて新たに銘打った
アルティメットスポーツって志を高次元で具現化できてるし
しかもマイチェンでさらにその完成度をあげて余裕すら感じる。
ギネスに載るだけあるなーって感じ。

１４００の不満点
デザインが変。
積載性がない。
足回りとブレーキ、フレームのバランスがなんか良くない。
エンジンがつまんない。
ハイオク車で燃費悪い。
コンセプトが伝わってこない。
目新しい装備がない。
ＫＡＷＡＳＡＫＩの伝統的な味をリスペクトできていない。

正直な感想。

>>394
その頃読んだヤソグマスンｗで
E4-01(*ﾟ∀ﾟ)
鈴菌ストラトスフィア直列六気筒(*ﾟ∀ﾟ)
皮先ZZR1400(*ﾟ∀ﾟ)
で、市販されたのがZZR1400だけだったｗ

DAEGとZZR、違うといえば違う性質なので両方買うというのも。
実際ZRXとZZRを持ってる人もいたよ。
1400GTRとZZRを両方乗ってる人もｗ
オイラも新車GTR年落ちで乗り出し145万を検討中ｗｗ

あ、あとDAEGはちょっと高めだよね(´･ω･`)
それと弄るならキャブ車のZRXの方がポテンシャル高いみたい。

アドバイスくれた方々、ありがとうございました。

DAEG跨がってｼﾞﾛｼﾞﾛ眺めて強くカンジタのは、非常に引き締まってコンパクトに見える、と云う点でした。
ｺﾄﾊﾞは悪いんですが、これホントにｶﾜｻｷ車？って云う印象だったんですよ。
横にZRX1200Rも置いてあったんだけど、なんか同じモデルを違うﾒｰｶｰが作ったかの様にも見えました。

流石に2台まとめ買いは無理なので、も少し悩んでみますわ…

ちょい前のキャブ車も味があるだろうから迷うだろうけど、
インジェクションのほうが圧倒的性能がいいわけだから、
いまさらキャブはないわな。
それにスペックも落ちるしな。
ＺＺＲ選ぶ次点でスペック優先は譲れないだろ。

大型バイク買っちまうとあれだな
買うまでが花だな

もうインジェクションじゃないバイクを買おうとは思わないよね
俺もＺＸＲ１１００がキャブだから乗り換えた
圧倒的パワーを感じるよ　怖いくらい　キャブ車なんかもう乗れないよね
全てにおいて性能が良いというけどまさにその通り
なんて言ってもパワー、それと始動時に勝手にアイドリングが高くなる
アクセルで始動を調整する必要がない　感動
今のバイクってすげえと思った

06を中古で購入して2,000km乗ってみたけど、低速部分でモア・パワーが欲しく
なったので今週末ににGＩproを取り付けてみようと思ってる。
マフラーはフルエキに交換済み。　楽しみだ。

uho

>>411
ぜひ感想を聞かせておくれやす
マフラーについても

逆に自分はインジェクションのバイクってつまんないって思った。
特に日本車はクルマに乗ってるようなあの感覚が・・・

コンピューターで制御してます。開けた分だけスピード出るでしょ？

これならモーターになるまで待とうと思った。

どんな車乗ってるの。１０年以上前の車ですか？
単車は車とは、次元が違うでしょ。
車のような感覚とは理解できない。
あんた妄想してるだけで、乗ってないね。
かわいそう。

>>415
ワロタｗ

インジェクションのバイクでも面白いって思ったのもあった。
エンジンの特性に味があると案外平気かもね。

でも１４００は特にクルマっぽいと思った。
ガホガホドロドロした感じがなくてシュイーンって回るし
ものさしで図ったみたいにその分だけ加速するって感じがすげーした。

楽しくなかった。

１１００D海苔と９００ニンジャ海苔がきてるようだな

インジェクションってだけでキャブよりパフォーマンスが高いんだから
メーカーだって全部インジェクションにするわけだ。
何で車は昔から電子制御インジェクションだったのにバイクはつい最近からなんだろ・
昔からインジェクションだったら圧倒的性能が得られたのにね。
早く出せよってね

>>417
俺は逆にその感覚がよかったけどなぁ。
ドロドロしたいかにも回ってます、みたいな嫌みっぽさがないのは好感が持てたんだけど。

まぁそういう従来とは違う(マップ次第なのだろうけど)フィーリングが嫌がられたのも普及が遅れた遠因かもしれないね。

インジェクションの魅力は立ち上がりの早さ。
キャブはいい意味でのもたつき感と、開け始めの
ツキが弱い（鈍い）からある意味操作が優しい。
車と違ってバイクのアクセルは繊細な神経を持つ手で、
指先で操作するから、足で踏み込む4輪よりは、
はるかに難しく微妙な操作が要求される。
しかし、この繊細な操作が出来ると敷居は高くても、
立ち上がりの早さは従来の物とは比べものにならない。
そして、もうキャブには戻れなくなる。

カワサキ乗りはＺの亡霊にとりつかれて、キャブ絶対主義の者が
多いから、07までは、インジェクションなのにキャブ感覚が得られる
出力設定にしてあったんだと思うから、キャブ好きは中古買えば解決。

今の時代、キャブを好むのは、へたくそとメカマニア、旧車会の連中だけ．．．

排気量がでかくなるにつれ車化してくる
取り回しもめんどくさくなるし、
ＺＺＲはよおし、乗るかと気負っちゃうね。
エイプ１００位がいつでもチャリ乗る感覚
でタノシくなってきた。

FCR、、、きもちよかったです。

>>423
そうやってみんな大型から離れていくんですね。。。

>>419
正解であり間違い。
FIはレスポンスが過敏すぎてドン突きが強かった。ECUのビット数増加と
マッピングの煮詰め方のノウハウが蓄積できたからようやく市場に出せる
レベルに成熟しただけのこと。それでも、高回転型ツインでは今だに
低回転でのレスポンスに問題が見られる。

あと、噴霧される粒子径は現状ならキャブの方が良いと聞く。
それに匹敵する高圧FIはまだMotoGPで使われている程度。
まだまだこれからさ。

アナログは突き詰めればデジタルになる
デジタルは突き詰めればアナログになるって事じゃないの
バイクは車に比べて圧倒的に軽いからドンツキが気になるよね
インジェクションも細かいマッピングが出来るようになって、キャブっぽくなってきたよね

>>426

なんでインジェクションのが排ガスきれいとおもう??

初めてここ覗いてみたけどスタイルに惚れたって人意外に少ないのな。
今までバイク興味なかったんだがたまたまこのバイクみてズキューンときて
免許とりにいったぞ。さすがに最初にこのバイクだと死ねるので今はまだ
２５０乗ってるけどｗ何かを新しいことをしようと思わせたくらい格好いいわ。

>>428
インジェクションは吸気バルブが開いている時に、
ピンポイントで空気に見合う燃料を送り込めるからだろ？
対してキャブは吸気バルブが閉じても、
惰性で吸い上げられてしまう燃料があるし、
吸気バルブが開いて、燃料が吸い上げられるまでタイムラグもある。
ただし、より細かく霧化しているのはキャブの方。
もちろん現状の市販車レベルでは。
インジェクションは水鉄砲の様に押し出している様なもん。

おまんこ

舐めたい

↑の書き込み見てカーボン飛ばそうと思ったが
3速11000ｒｐｍ位で200�`位なんだな・・・

今日覆面に追われる夢を見た

>>428
それは簡単。FIのフィードバック制御で常に触媒が最適に働く
状態の排ガスを作っているから。

大気圧センサ、吸気温度センサ、油温センサ、水温センサ、
O2センサ、排ガス温センサ、エンジン回転数、クランク角センサ
などで常に監視しているんだよ。

>>433
200なら覆面に追われる訳無いじゃん
130〜180くらいの中途半端な速度で走るのが一番追われるんだって
出すなら200以上、出さないなら120くらいまで

バンク中
インジェクション車両のコントロール性は
すごく良い
少し戻す＆少し開けるの微妙な所が

カーブの途中でアクセルのON・OFFしちゃうわけ？
怖くてできないけどね

複合コーナー以外でアクセル開度を
変えることは滅多にないな。戻すことはない。
だいたいパーシャルから
出口に向けて徐々に開けてく感じ。
インジェクションでこの操作が
楽しいと思えるなら上級者かな。
俺はバンク中のこういう状況ならキャブがいい。

普通パーシャルだよな
コーナーの途中でアクセル抜いたらアウトに膨らんでご臨終だろ

ま、それなりにぬる〜イスピードなら問題ないのかもしれないけど

普通スロットル開度でコーナリング軌道調整するよな。
アクセル抜いたらご臨終って何極端な話してんだか・・・

こういう２ちゃんの書き込みはおもしろいね。
書き込みのニュアンスで、はじめ好き嫌いがあるから
にわかに否定したくても、冷静に見れば
自分の規定概念、覆されることが結構多い。
だから全否定は損することが多い。
視野を広げるとまあ自分のスキルがあがる。
若いうちは難しいけどね．．．．
そんな俺は、もういいおっさん（泣）！

みんなすごいなあ
キャブとFIの違いなんて走行中は感じたことないわ

>>440
それがヘタレだと言ってるんだけどｗ

アクセル抜く＝トラクション抜けるってことだから。
スピードレンジ高ければ普通は出来ない。
ってかしない、する必要もない。
高速みたいなアールの大きいコーナー
なら話別だけど。

高速にコーナー？
カーブがあるのは当然だが、コーナー？
コーナーの意味を理解してから書き込んだ方がいいよ

速度によるでしょ。
たとえば東名の大井〜御殿場間は
いいワインディングになるんだよ。
あなたのスキルよくわかんないけど。

>>446
速度とかそういう低レベルの話じゃねーよｗ

海老名→足柄のSA間13分半の鈍足で悪かったな

主語ないから全然解らん。
ｽﾏｿ

>>447
海老名→足柄間はちょうど50キロだからそれを13.5分というと時速222キロなわけだが
あんな山岳道路をその速度で走ってるのか?

あれ？
バンク中は減速気味になるから
少しアクセル開けませんか？

フロントブレーキ握りながら曲がってるから
速度が落ちる・・・
高速コーナーの修正はリヤブレーキで・・・・
俺の乗り方間違ってるかな〜〜(T-T)

お前ら本当にこんなでかいのに乗ってるのか
体格に恵まれてるやつはいいな…

156cmだけど乗ってるぜ？

フロントブレーキ握りながらバンクって車体が起き上がってこないか？
フロントをリリース、同時にバンクのキッカケって感じだったと思っていたが

>>449
平均速度の計算の仕方教えてくれｗ

この板の住人ってほんとにバイク乗り？

バイク海苔同士じゃなきゃ、理解できないニュアンス、
成立しない会話がある。
やりとり見てればわかる。
そんな俺はまだバイク歴十余年の若輩者。
ここのような専スレは、オーナーには
ためになる情報が多い。
そうじゃない話も、まあ多いが。

>>448
俺が言いたかったのはカーブ≠コーナーってだけ

スキルについて言ってたからその間のタイムを出して鈍足とした
見返すと日本語になってねーｗ

>>449
以前ちょっとした集まりの時に皆でタイムトライアルした結果
一番速かった人は12分台

オーナーは多いと思うけど
ライテク自慢とかを聞くと、そんなに世の中達人が溢れているのかと思うよ

世の中結構広くて、
やっぱり速い人、凄い人ってのはいる。
なかなかお目にかかれないから、
俄には信じられんかも知れないけど。
あ、安易にまねしちゃだめよ。

>>447
ﾚｽｔｈｘ！

このバイクの魅力というか、なんというか
お前らも経験があると思うが、高速とかでやたらと煽ってくる勘違いな車を
一瞬で点にできるとこだろ。

バイクだからと舐められるのか、後ろにぴったりついてきたり、強引に抜いてきたりされた時は
あえて近づかせ、あるいは一度抜かせてから、一速落としてアクセルをひねれば、はい終了だ。

勘違い野郎がよく乗っている車種
国産スポーツカー系−スープラ、Ｚ、シルビア系
外車系−BMW、アウディ、ベンツ、その他
ワンボックス−アルファード、エスティマ

バイクは軽いので加速力が有るのは当たり前、
それに気付いてから勘違い野郎如きの4輪を目の敵にするとかはアホらしくなった、

逆に本気モードの4輪相手なんかしてたら命が幾つあっても足りない。

>>453
いや
俺の感覚だと
俺の感覚だよ！
車速が乗ってくると
フロントブレーキ使ったままじゃないと
重心の移動が十分にできないような・・・
超怖いけどフロントを沈めながら
向きを決めて徐々にアクセル開けるって
感じ・・・
SSと違って決めたラインからの修正が出来ないのが
悲しい
ラインさえ適正なら十分な戦闘力だと思うが？

乗り出そうとカバー取ったらタンクに干からびたミミズが...
洗車してもなかなかこびり付いて取れないのな。

>>462
即視界から消えるから相手にならんだろそもそも

>>463
超怖いのなら、楽しくないんじゃない？
そのまま速度あげてったらあぶないよ。
ブレーキングも楽しめる余裕がないと．．．
クリッピングポイントから、徐々にアクセル開ける
っていうのは間違ってないと思う。
ただアクセル開けるときはブレーキ解放してね。

>>458
達人じゃない、ただのキチガイ
それは自覚してる
だがやめられない

あと四六時中やってる訳じゃないからそうそう見かけるもんでもないだろ
ツーリングじゃどれだけ燃費良く走れるか挑戦するため超マッタリ走行してたりするしな

自分に目標つけてそれを達成できるように走ってみ？
それだけでバイクライフの楽しみが増えるってもんだ
人の事見てグチャグチャとアレコレ詮索するより自分から乗る楽しみ見つけてこーや

まとを得た意見だね。
そう、たしかにキチガイっていえばそのとおり。
なかなかやめれんってのも良く分かる。
スキル上がるとその先がみたくなる。
なぜなら余裕ができて楽しめてくるから。
走るときも時間と場所を選ぶことが自然と多くなってくる。
それとこういう機会でもないと、
とても普段に人に出来ん話だ。
正義持ち出すつもりはないけど、
やっぱり世間体ってのがあるし、
仕事に差し支えるから。
俺もいい年だけどやっぱり楽しいわバイク。
もっとやれ。俺ももっとやるわ。

まとを得た　×

まとを射た　○

しかし暑くなってきたら、どうにもニーグリップもできんなぁ
火傷するわ、マジで

ナビつけてる人います？

>>470
Nuviをつけようと思ってRAMのステムマウントは用意した
だがNuviはまだ買ってない
電源どうすんべ…

ボコっと付いてるナビなんか造形美を壊すから要らんわ

確かにナビつけてるとカッコワルイけどな。
病的に方向音痴だから、背に腹は変えられん。

メーカーもその辺気使って
ビルトインでナビ付けられるように
対応すりゃいいのにね

ですよねー。ナビつけたいんだけど、どうにも格好いい付け方が解らない…

まぁ、ナビ自体がバイク的に潔くない装置だからなｗ
便利だと思うけど。

新幹線ホーンを付けてみるテスツ
コンプレッサーをどこに付けるかな

>469
正鵠を得るという漢語の由来の言葉であるので本当なら得るが正しいんだけど
まあ役不足と同じく射ると言っといたほうが無難ではあるね。

>まとを得た
この手の話題で必ずしゃしゃり出てくる奴に限ってろくに日本語使えてない奴ばっかり

絶対〜だと思う
とか言うんだよな
【絶対】なのか【思う】なのかどっちなんだよとツッコミ入れちまう

>>461
お前は俺かｗ
若いカップルのＢＭとかに煽られた時は脳汁出まくりだった

虚しいなぁ

>>480
だろ
あの爽快感はなかなか味わえんよな。オープンカーのベンツとか、面白いように張りついてくるから思わず苦笑いだよな。あーあー、身の程をわきまえとけやってさ。

このスレ、年齢層高いはずなのに
程度はほんと低いなぁ

>>116
>>116

ちっちぇなｗｗｗｗｗｗ

しかし気持ちが解りすぎる…

>>463
追加．．．．．．
走りの組み立てを一度見直してみては？
ブレーキング→コーナーに向けて体の姿勢作り→
ブレーキリリース→荷重移動
→アクセルパーシャル→クリッピングポイン通過→
後輪に体重預けながら、
上半身をを伏せて徐々にアクセルあける。
これら一連の動作をゆっくり節度つけて、
曲げる動作を楽しみながら走ると楽しく
安全に、そして速く走れると思うよ。
たぶん意識しないでなんとなく乗ってるから、
速度上げてくとバイクの挙動が
怖いって感じるんだと思う。
バイクはまず車体よりも積極的に
体の動きが先行しなきゃだめだね。
ZZR／ＺＸ１４もっと楽しもうよ。
なんたって格好いいバイクなんだからさ。

恐らくこんな感じ

勘違い4輪　おらおら〜邪魔だ邪魔だー。ひねりつぶすしてやんよ！

250CC　ひぇ〜〜

勘違い4輪　殺すぞ、ゴルァ〜

400CC　たたた助けてぇ〜

勘違い4輪　俺様が通るんじゃい〜、追い越し車線あけんかい〜

ZZR1400　アクセルひょいで視界から消える

勘違い4輪　・・・・・・

クリッピングポイントだね。
ｽﾏｿ。

>>461
エボインプあたりはオタ率が高かったり
バイクも乗る人が多いからなのか、あまり絡んでこないよね
煽ってるつもり無くても道譲ってくれたりするし

敵はフェラーリのみ

議員なんてみんなこんなもんだ。
色々な党、議員で同じことやってるくせにみんなで足引っ張ってる。
よく考えてみろ。世襲系の議員なんて一族で議員しかやっていないのばっかりの家系。
で、選挙時には億単位の金で活動をする。
年間2500万前後もらっても、私設秘書、活動費を差っぴいて考えると選挙のことを考えると
全然足りない。
鳩山みたいに億単位の資産を持つなんて、給料だけ考えるとありえない額なんだ。
田中家なんか見てみろ、信濃川堤防周辺の土地買占め。
小渕はntt株でぼろもうけ。他にも献金他もろもろ。
政治家を家業としていて、報酬をはるかに超える資産を持つ。
裏なきゃやらないわな。

で？

>>489
高速渋滞してる時、すりぬけする時なんか、ちょいと車を逆幅よせして
道を譲ってくれるドライバーには合掌して応えたいところだよな。

それにひきかえ、バイク＝虫けら　ぐらいに思っている不心得者も多いわな。

エボとかインプとかRX7とか、中の人がスポーツドライビングをする人の可能性の高い車両は
追いつくとだいたい譲ってくれるね

RX7(FD3S)乗りの同僚に言わせると
「お前のZZRが後ろにつくと猛烈に眩しい(からさっさといけ)」
だそうだが…

確かに！
走りをわきまえている人は、二輪も四輪もなく、後ろから自分よりも速いやつがくれば
素直に譲るし、お互い煽るとか煽られるなんてこともないよな。
あ、うんの呼吸的な心地よさがある。

>>486
頭で考えてもなかなか体が動かないんだな〜〜
200キロくらいからフル減速して曲がる時は
恐怖って消えないな・・・道路から落ちたら死ぬし
マフラーに当たるとリヤが飛んで行きそうな感じもするし
あとスイングアームショートにしたんで
ノーマルより動きが敏感になってる
まだ限界が見えてこない良いバイクなんだが
俺がへた過ぎる
練習しないとね！

なんかさぁ、
あまりにリアルに欠ける書き込みだと
正直引くわ。
ショートスイングアームってなんだ？

「道路から落ちたら死ぬし」
おまえさんバイク乗ったことすらないだろ？

>>474
海外向けにはナビ専用のステーがあるのだが、何故か国内には輸入されない…
ttp://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340E4DF4884&Sub=5&SId=34047A95AA5

>>498
ちみのレベルがわかった
広域走ってるシルバーの07だけど
遊びに来なよ

近けりゃなぁ。俺も’07だ。

道路から落ちなくても側壁ぶつかって死ぬだろとかは駄目ですか？

場所
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2284073

北茨城かよ！なつかしいなぁ。
七月中旬遊びに行くよ。
白のSEだよ。たぶんレベル高いんだろうなあ。
お手柔らかに！
むかし400SPで頑張ったけど
軽〜く抜かれたもんね。
いま東北在住なんだよね（泣）．．．．

>>499
これ、RAMマウントのステムマウントその物だったりしないか?

>>505
よく見たら左ハンドル付け根から伸びている金属板だな。間違いだすまん

>>506
どうやらハンドルの取り付けボルトを利用するものらしい。何とか国内で手に入れる方法はないのだろうか…。

UK純正パーツだから代理店から品番の『017bru0026』で
発注掛ければ手に入るんじゃないかな。
ETC取り付け用にも使えそうですね(*ﾟ∀ﾟ)

ショートスイングアームってなんだろ？
見たみたい。

ホイールベース縮めて運動性上げたいんだろうけど
その為に色んなものを犠牲にしている気がする

スイングアームを短くできても、重量とその重心位置があるぶん、色々邪魔をするよね
ヒラヒラしたくてドカンと加速したけりゃ、ZX10にでも乗ればいいのにね

まあ金の使い道なんか、その人の勝手だけどね

ライトのローだけHIDを付けてるんだけど、今日初めて知ったことがある。
HIDは全然熱く無いけど、ハロゲンってものすごい熱を持つんだね。

http://img269.imageshack.us/i/dsc00034box.jpg/
これが二丁上げして約1.5cm短くなっった
値段は1万2千円と効果のわりに安い！

スイングアーム短くするのは運動性からすると健全ではないと思う、
アンチスクワットディメンションだね、それするならば、
リヤ車高上げる方が有効と思いますが･･･

>アンチスクワットディメンション
って
何？
短い方が曲がると思った！
>リヤ車高上げる方が有効と思いますが･･･
無理！足が届かない

>>515
逆に考えるんだ
ライディングブーツの靴底を厚くすればいい
そう考えるんだ

>>515
簡単な話スイングアームの垂れ角です、
短いと角度の影響多い、長いと角度の影響少ない、これが運動性の肝になると･･･
例えば10Rは初期型から06年でスイングアーム短縮しました、理由はキャスター寝かしたから、
そのしわ寄せですね、でもレースキットではロングスイングアームありましたね、
とにかくスイングアームを短縮するのは得策ではないですよ、

515>>
それよりつま先を伸ばした方が効果的かもｗ

２６５ですが、トリックスターのマフラー等第一段階が終了したのでマフラーのインプレを・・・
ただし、まだ慣らしなんで四千回転までしか回してませんが・・・

ちなみに付けた物
HID
トップケース
マフラー
ETC
ブレーキ・クラッチホース

で、マフラーですが、バッフルの付いた状態で、音は多少大きくなったかな？っていう程度。
取り回しも軽くなり良かったなぁ・・・と思ってました。
ですが、低回転時低速ギアになればなるほどアクセル開け始めに一瞬間があきます。

バッフル外したらどうなるのだろうか？

>低回転時低速ギアになればなるほどアクセル開け始めに一瞬間があきます。

またか…
マフラー変えたことないの？
ノーマルに戻したら幸せになれると思うよ

>>520
いや、一応ネガな部分も言っておこうと思って。
付けたらインプレ希望とか確かあったんですよ。

>>519
インプレありがとうございます。
トリックスター、検討中です。

>>522
軽さ徹底重視ならワイバンシングルのほうが軽い。
トリックスターは意外とサイレンサーが重かった。
トリックスターにしたのはＺＸ-14の排ガス証明を出すと言うからです。

>>523
あれ？俺がいるぞ？
中国製トリックスターと
日本製ワイバン
どっちがいいかわかるでしょ

ワイバンのシングル入れてて最近ノジマのロックオンに変えたんだけど
ワイバンは売れているだけあって凄く良かったよ
よく言われるトルクの谷も気にならなくて
ノジマに変えてから5000以下がだるいなぁって思うようになった

トリックスターのバッフル無しもかなり低回転だるいぞ。
純正よりぬけがいいからしょうがないけどな

(*^^*)

ワイバンの性能が良いという話はよく聞くが
デザインが好みじゃないんだよなー。
特にエンブレム。
何にしようかねぇ…。

そこでプロドラッグ付けてる俺が来ました
バッフル月キャタライザーで車検対応
しかし、車検の時以外着けると抜けが悪すぎ
エンジンに悪影響を及ぼし着けられないという罠付き

車検対応マフラーではなく
車検にも対応マフラー

>>523
ええー中国製なん？？

>>526
バッフル無しは低回転がダルいとのこと・・・
うーん、アクセル開けられる！といい方に考えるか・・・

箱○のミッドナイトクラブってゲーム、ZX14でLA走り倒せるみたいね。
やってる人いる？

月木の月光ＵＳサイコー！

>>530
大型らしくギアチェンジをさぼってずぼら運転しようとするとぼこぼこ言うぞ。
バッフルを装着すれば問題解決だけど、音が寂しいね

マフラーっがｸﾙｸﾙﾊﾟｶｯってカートリッジみたいに
簡単に脱着できたら、車検楽勝なのにね

爆音DQNが増えるだけ

取られるやつ続出ｗｗｗｗ

>>536
それは全然想像してなかったｗ迂闊ｗｗｗ

ワイバンってハニカム触媒じゃないから抵抗少なそうなんだけど

ニュースで取り上げられてる、詐欺医者の家に止まってる車とバイクが凄かったw
ハヤブサオレンジ、ZZR1400ガンメタ、1400GTRガンメタ、ポルシェ911黄色、35GTRシルバー、ベンツSUV白、Z33赤フルエアロ、レクサスLS h etc..

金持ち良いなぁーw
Z33くれよこの際、逮捕されたんだしw

06にGIproを付けてみました。
モード３で発進・加速･･･明らかに加速が鋭くなりました。
既にBEETのマフラーを入れていたので、3000rpm前後のトルクの谷は大分改善
されていましたが、それでも実感出来る程になりました。
ウホーイと思ったのですが、30分も乗っていたら体が慣れてしまい、感激が
薄くなってしまいました。もう、GIproをオフにして乗ることは出来ません。

わかるなあ。そう戻れない。
手間かかりそうだけど、
今度は、セカンダリバルブの
撤去考えてるし．．．．．

>>540
Ｇiｐｒｏ切った状態で20分くらい走ってモード4に変えてみたら死ぬかと思った俺参上
あれ最初怖くね？

そうでもなかったよ

オレはGIproつけてるけど
なしの方が面白い加速するから単なる表示器になってるわ。

セカンダリバルブ外すと
コントロールが悪化するよ

>>545
あ、そうなの？
アクセルのツキが良すぎるとか？

ごめん俺541だったわ。

>>547

バンク中のコントロールがね！
瞬間的なパワー感は上がるだろうけど
総合力で落ちると思うよ

軽量化の方が効果がでかい

即レスあンがと！
参考にするよ〜

タナックスから理想的なタンクバッグがでていた。
早速、手に入れたけど、フロント部分はベルトで固定、後部は磁石だ。
安っぽいタンクバッグが多い中、シンプルでデザインもよく、容量も１０ℓ近くあり
使い勝手もすこぶるよく、ＺＺＲにはドンピシャだ。

http://www.tanax.co.jp/

こいつは、中身が入っていなくても、しっかりした成型フォルムを持ち、
高速道路でも全くって言っていいほど動かない。
荷物スペースのないＺＺＲには最適で、いつでも装着しています。

ヘンリービギンズのサイドバッグを使ったら
テールカウルの塗装が剥げた・・・。

>>551
自分が使ってるタンクバッグは薄い小物入れくらいのだな
大きいのだと伏せられないのと、あると違和感を感じる

>>552
あるある
サイドバッグつけるときはセロハンテープで保護してる

日記だが一応書いときます。
トリックスター、バッフル外したほうがスムーズ。
気になったもたつきも無くなっていた・・・

音量はさすがにでかいが・・・

>>555
オイルフィルターがエキパイと干渉してないか見てもらえませんか？

トリックスターって今だに短い爆音サイレンサー公道不可なんて売ってるよね。
企業努力しないで違法な物売って儲けてる。
そんなサイレンサー買って全員公道走らないと思ってんのか？
世間がバイク乗ってる奴をどう思ってるかわかってるはずなのに。
無駄に高いし対応悪いし

>>557
まあまあ
買った人は一番良い物だと思って買ったんだろうから
しょうがないよ
意味の無い鉄パイプ20万で買わされたと言ったら
かわいそうでしょ

次回車検通らないんじゃないか？
グラスウールすぐ飛んじゃうって噂聞いた事あるし
今だJMCA取ってないしな。
ワイバンの人が言ってたけどJMCAは業界の流れなんだって。

>>559
企業のISO取得みたいな物なんですかね。

>>557
公道使用不可の商品を公道で使用するのは買った人間のモラルの問題だと思います。













コレ乗ってて言うのもなんですがｗ

>>561
何年前の発想だよw

>>559
もはや一流のマフラーメーカーの間だとＪＭＣＡは信用の証みたいなもんだからな。
常識がある人からみれば未だにガキみたいな爆音・違法マフラーを堂々と売っているメーカーなんて、
コンプライアンスに反する悪質なメーカーだと思うのは当然だろうし・・・。

>>556
今見てきましたが、微妙な干渉。
隙間は１センチ位しかないのでは・・・

まぁ私はオイル交換はバイク屋任せなんでバイク屋の腕の見せ所。

>>560

だったら宣伝だけでまったく意味ないって事？

トリックスター（笑）

トリックスターはPPSを出した時点でランクがバカスクショップと同等になったな

>>565
なんつうか、厳しい監査が色々あって、メーカーは必死こいて取得するけど、
お客「これ何の意味あんの？」
社員「さあ？何がしたくて何処へ向かってるんだろね…」
社員「何かカスラックみたいなもんなんじゃね？」
無能上司「今やISO取得は世の中の流れ、取得するのが常識」ｷﾘｯ
みたいなのが再生されたんだが、どうだろ？ISOはそんな感じじゃない？

天下りに上納金を納めることに意味があるのです
資格とか認定とかすべてこの一点に集約されます

>>568
でも車検時JMCAとってある物ととってない物のの検査人の対応は変わってくるだろうね
相応の書類は作ってあるんだから＜JMCA取得

車検時の対応は気持ちいい位まったく変わらないよ、JMCA付きでも無しでも

基準を満たした良い製品ですよというメーカーのアピールでしかない

なんでこのスレッド書き込み無いのにたまに上がるの？？？？
マジで不思議

なんかヨシムラのマフラー買ったら認定証見たいのついてきて
いつも持っててねって言われた

あれ？？

>>568

ISOなんてモンは金ばっかりかかってまったく意味がない。
どこの企業もインチキしてるし。
環境ISO取得するために書類(紙)が増えるんだから･･･。
USO800って名前にすればいいのにね。

>>575
バイク板のこのスレで分かる奴がいるか知らんが、
その昔、玄人志向のキワモノアイテムでUSO800ってあったな

ググったらこんなのだった
ttp://akiba-pc.watch.impress.co.jp/hotline/20010616/etc_uso800.html

>>575
それを言い出したらプライバシーマークなんてもっとインチキだぜ？
一度取ったら情報漏洩しようとはく奪されないし。
ある意味持っていない企業のほうがしっかりしているのかも…、と思う。
まあJMCAも含めて企業姿勢などの目安のひとつとしてしか見てはいけないんだろうね。

トリッ○スターがダメダメってことなの？

ＵＳＯ８００ってドラえもんの道具

慣れればズィーズィーアールの方が言いやすい

iiotoko

０９　ＺＸ１４ほしぃ〜よ！

あのちょっとごちゃごちゃしてるメーカー格好いい。視認性悪いらしいけど…

>>583
× メーカー
○ メーター

コントラストが高いから見やすいよ
ただ文字の字体は若干見づらいといえなくもない
もう少し縦方向の太さが太い字体の方が見やすいと思う

記念パピポ

記念パピポ

ZZR1400のエンジンってZX-9R系？
それとも完全新設計？

>>588
12R系だっけかな

>588
完全新設計。
ソースは
川崎重工業株式会社 汎用機カンパニー 技術本部 第一設計部 部長の弁

>>588
ﾕﾒﾀﾏの遺伝子はZ-1000、750に受け継がれてます。

>>589

......。

>>590
新設計エンジンなのに俺のはヘッドカバーからオイル駄々漏れw
流石kwskっていうか、これで新設計なのかと、、、orz

バイク屋曰く「エンジンの発熱量が多いのではないか、云々」
取り敢えず只で直して貰った都合上文句は云えん。

オイルなんて少々漏れてた方が防錆効果もあっていいんだお

>593
新車で？
俺の1400も、俺の友人のZX１２Rも、漏れてないんだけど。
バックミラーは2度換えたが

06と07はヘッドカバーからのオイルにじみは多いらしい
08で改善とのこと

08でも漏れのカワサキ

'09 ABSモデルでBEETのスリップオンT2付けてる人いないかな
メーカHPで対応と書いてないからいまだ買えずにいる・・・

>>598
さあBEETに問い合わせて結果をこのスレに報告する作業に戻るんだ

明日のKCBMに行く友達がいない

※時期が悪い
※宗教上の理由
‥「お前と行きたくないｗ」そう言われた方がスッキリするわい！

明日ＫＣＢＭかぁ〜、久しぶりにググってみたら・・・
行けない所じゃないか・・・('A`)in関東

KCBMでお会いしましょう（´･(ｪ)･｀）ｸﾏｰ
3000KのHIDつけた（´･（ｪ）･｀）ｸﾏｰ

>>590
サンクスコ。12Rがﾕﾒﾀﾏ系だということは知っていた。
それをさらに拡大したものだと思ってたんで。。

>>603
1200までは水冷GPz系がベースで、1400で完全新設計。
1200が出た当初、「これ以上ボアの拡大は無理だけど、
まだ拡大して1300でも出すのか、それとも新設計か。」と
言われていた。

しかし、車体も新設計で位置付けまでかわっちまったな・・・。

12Rに乗る友人が「1400のエンジンのベースは9R。12Rも1400もルーツは一緒。」
と言ってたから気になってた。ようやくスッキリした。

音もオイルの容量も全然違うから妙だとは思っていたけどｗ

>>605
オイルっていえばＧＴＲはまるまる4Ｌ使うぞ
フィルター換えたら追加でもう5〜600ｍｌ飲み込むし、まるで普通車
ＺＺＲと同じ系統のはずなのにこの差は一体？

マニュアルに因ると
ＺＺＲは
オイル交換だけなら3.7リットル
フィルター交換時で4.1リットル
分解時で4.5リットル

GTRは
オイル交換だけなら4.0リットル
フィルター交換時で4.4リットル
分解時で4.7リットル

チェーン駆動とシャフト駆動という構造の差でエンジンが大きくなって、
その分がコップ一杯分として増えたんじゃないのかな

>>607
GTRは油圧式の可変バルブタイミング機構のオイル量が多いのでは？

>>607
GTRには可変バルブタイミングがあるから、それがひとつの原因では。
しかし水冷で4Lとか恐ろしいな・・・。

>>606
バイクの場合、ミッションも潤滑してるからなぁ〜。
1400GTRのエンジンオイル量だと、軽四MTのエンジン＋ミッションくらいの
量じゃないかな。

あたり、そうだな確かに
http://duga.jp/ppv/is-boinbbppv-0009/

それにしても4.1Lは多いよなｗ
ブサとか12Rは3Lそこそこなのに。

ちょｗｗｗ京都から北海道KCBM参加ｗｗ
しかも痛車ｗｗｗさらにNOSで後軸250PSってｗｗｗｗ

お気をつけてお帰りください(｀･ω･´)北海道ZZR1400友の会一同代理

まあほれ京都なら 舞鶴・敦賀←→小樽・苫小牧 の新日本海フェリー使えば今週中は片道2万円でいけるから…
ttp://www.snf.jp/fare/maiduru_otaru.html
それでも往復4万だな

ＺＸ１４ほし〜い！

XXとZZRは二次バランサ積んでるけど、ブサは一次のみってのもオイル量に影響してるんでわ？

ん〜・・・8月1日に２りんかん祭りがある。
翌日にはKBMがある。

みんなどっち行く！？
内容的には2りんかん祭りの方が面白そうだ。

ライトにイカリング付けてる人いる？写真だと格好良さげだけど…

新車購入を検討しているものです。

2年くらいで手放すつもりなんですが、リセールはどれくらいでしょうか？

オーナーでご存じの方いらっしゃいましたら、ご教授ください。

てかバイクだと走行距離でめちゃくちゃ変わらないか？

きょう‐じゅ【教授】ケウ‥
　　　学術・技芸などを教えること。養護・訓練とならぶ教育上の基本的な作用とされる。
　　　大学・高等専門学校など高等教育の学校で、専門の学術・技芸を研究し教える人。その官名または職名。「医学部―」
→教諭。

きょう‐じ【教示】ケウ‥
　（キョウシとも）　教え示すこと。「ご―を仰ぐ」
≪広辞苑第五版≫

因って、
×御教授
○御教示

>>618

リースで借りた方がいいんじゃね？

ちなみに売る事を前提にバイク買う人嫌いです。

>>618
>>621に全く同意
だが、｢バイク 弁慶｣でググるパターンもあるよ。お勧めしないが。

>>617
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYmPYIDA.jpg

なんかこのスレおかしいぞ‥‥‥

>>623
濡れた。

ＺＸ１４ほし〜イ！

>>626
買えばいいじゃないか

保守age

記念パピコ

エンジンのあたりがつくのはリッタークラスで約２ﾏｿ�`。
４００クラスで約１ﾏｿ�`。
短期間で距離重ねないと実感できないけど、
まあ漏れの経験則。
で、最近２ﾏｿ越えてからエンジンが凄くいいんだよね。
これやっぱり凄いバイクだわ。
６速ホールドでふわわ越えてから本気でトルクが
立ち上がる。
まあ慣れたってのもあるけど。
買って良かったわ。
SC付き出たら、
たぶん懲りもせずまた買っちゃうんだろうなぁ．．．．．

次のマイナーチェンジで燃料タンクの容量拡大やらないかなあ…
1100Dのタンク容量24Lは地味にすばらしい性能だった。
航続距離が街乗りでも400km越えるし。

>>631
実測値で25�g入るんだよね、かなり気に入ってました私もww、

「うおー、今回燃費いいじゃん」と思ったら、
23L入れてたのを忘れてた…。

>630
使えば使うほど磨耗して再生しない機械は最高の状態からただ劣化していくだけ
2万キロでアタリ？たんに君の腕が性能に慣れるまでにそれだけの劣化が必要だっただけの話

じゃあ慣らし運転てなんだろうね

>>634
一度設計現場に行ってごらん

>634
BMWに勤める設計者宛にその文章を送りつけたら、どんな顏するだろうね

>>630
7000キロくらいから調子出てくるよね〜〜
音も変わるしギヤの入りも良くなってくる
喜んでるとオイル漏れてる・・・・・
さすがカワサキ

初潮は喜ぶべきことだろ？

>>634
なんというか強く生きろよ
２万キロ程度で劣化されたら
慣らし考えたら賞味１万ちょっとしかまともに走らないバイクってことになるぞこれ？

>>637
前にMの工場見学してきたよ
E9xモデルM3用の9000rpm100hの負荷かけるEgテストしてた
マニホールドが真っ赤になってたよ

｢1400CCでカワサキから発売されている1400GTRじゃない方｣と友達は言ってました。

みんな何が言いたいのか僕にはワカリマセン。

四輪の話だが試験車のエンジンはみんな慣らししたのを使うよ。

>>634
1400はおろか、バイクすら乗ってないんだろ？

もう許してやれよｗ

>>634
あたりがつくってのは漏れの経験から。
機械はたしかに消耗品だし、
その意見もあまり乗らない人なら
なんで２ﾏｿでなんだよって言うだろうね。
だってそんなん、どこの雑誌にも書いてないし
あまり現実的な距離（使い方）じゃないから、
一般論からかけ離れてるよね。
でもいままでバイク８台１２年で２６ﾏｿ�`
乗り継いできてどれも同じような
具合で調子出てくるから、個人的にはそう思うんだ。
それから、雑誌の記事鵜呑みにすることは、
ずいぶん減ったよ。
これバイクに教えてもらった。
漏れは機械のあたりが出るのは、
けっこう時間がかかるもんだと思ってる。

追記．．．
オイルはやっぱりエンジンの生命線。
いろいろ意見あるけど、
やっぱり短期間でまめな交換はもの凄く大事。
基本中の基本。
ここだけは、カスタムパーツ
２〜３個揃えるくらいだったら、
そのぶんオイルにまわしたほうがいい。
エコ．．．．ってのは今は、なしね。

エンジンオイルはSM級は使用しない方が無難。気になる人はZDDPでググってみて。

おまえら、部屋に迷い込んだカメムシを、あんまり苛めてやるなよ

>>650
カメムシとかゴキブリは泡立てた洗剤で嬲殺しにしますが、何か？

>>633
燃費ってどれくらい？
1100乗りで乗り換え検討しているのだが、航続距離が気になる。
タンクがもうちょっと大きいといいんだが…

携行缶積むといいよ(＾＾

2010モデルについて
1）カラーチェンジだけのマイナーチェンジ
2）スーパーチェージャー搭載のビックマイナーチェンジ

あなたならどっちを信じる?

つ　　3)生産終了のお知らせ



冗談は置いておいて1)かなぁ

>>655
このご時勢に、CO2増やす方向性のモデルチェンジはやりにくいだろうしね…
「前輪に電動モーター搭載のハイブリッド2WD。回生ブレーキにより燃費も向上」
とかならおもしろいが、これはどっちかというと1400GTRだな。

4)正規代理店終了

排ガス規制とか近接騒音（ｒｙとかマジでヤバイらしい(´･ω･`)
兄弟車は来年無いとか・・・

>>657
それこそモデルチェンジでどうにかするんじゃないか？
今の川崎にとって、日本は実質的に主力市場のひとつだろうし。

>>636
設計現場では性能が安定する迄概ね4時間
8時間以降変化無しとされています。

因みにエンジンの回し癖はありまする

みんなバカだよねwww

>>253
ホントにお前ちゃんと読んでるか？
レスに対してのレスだけしか出来てないな
内容をちゃんと理解してからレスしような

誤爆した(´･ω･`)

オレンジのＭ3に直線で完全に負けましたorz
あれって何なの？

>>659
どこの現場？

>>662
自分のビビリミッターが効いたんだろw

>>663
でっかい山の近く

>>662
お前、腕立て５０回な。
ちゃんとやれよ。

>>662
入魂してやるからケツ貸せ

のうなし

>>662
カーブはともかく直線で負けるとは何事か！？
5速と6速しか使わなかったとか？

>>662
直線か．．．．．
パワーバンドにのせてアクセル思い切って
開けなきゃだめだって。
普段から低いギア使って、
パワーバンドでのエンジン音や加速感や、
アクセルワークに慣れてみては？
普段やってないことは体が順応しないから、
緊張で堅くなってたんじゃないかな。
このクラスだとかなり速度のるから、
場所選んでね。

他のバイクならともかく、このバイク乗ってて四輪に負けちゃいかんよ。

しかし、発進加速やサーキットならともかく、公道で最高速勝負挑まれたら
あんまり乗りたくないぞ…

最高速って．．．．
「直線で4輪に完全に負けた」っていってんだよ。
あまりにもかわいそうでしょZZRが。

コピペにマジレスするお前らが割りと好きだよ、愛すべきバイク馬鹿

おもしろいな　びっくりしたよ

バイクが可哀相だ・・・・





黙ってスロットル捻って来い

このスレ、なんで携帯からだとみれないの？

このクソ不景気な時期にスーパーチャージャー付なんて
開発してるわけねーじゃん。
ウワサや三流雑誌に踊らされすぎじゃね？

お前は何を言ってるんだ

ヤマハは出したよ。新VMAX。
不景気なのにね。

バイクと言う乗り物は、ウワサも実車も、買う前も買ってからも、サーキットでもツーリングでも、いつでもどこでもわくわくしてなきゃ遺憾よなぁ。
そういう乗り物であり続けてほしいよ
機械も乗り手も

>>678
カワサキは最速でなければいけないんだよ！
ハヤブサ如きにその座を奪われていてはカワサキの面子は台無しなのさ。
不景気なんて関係ねェーんだよ！
分かるかな???

そういやZZRの最高速って誰も測ってないよね？

>>683
実測で旧隼にも勝てなかったから出せないとかは無いよな・・・
ははは・・・

いろいろ経験するのも勉強だ。
ためしに一度隼にのってみなよ。
案外好きになるかも知れないよ。
ツレの新旧隼乗ったけど、
俺はやっぱりこっちがいいや。つぎあるかも知れないし。
あ、でも4輪は鱸の軽だ。
これはこれで、アンダーパワーがなんとも心地よいんだな。

バイクをNSR50→ZZR400→VFR750F→ZZR1400と乗り継いできたが
VFRまではまだ力が足りないからリッター以上欲しいと思っていてZZR1400を購入
結論として
エ　ン　ジ　ン　パ　ワ　ー　を　持　て　余　す
ZZR1400は日本を走るものじゃないと後悔した
街中とか走ると4000ｒｐｍ以下のトルクの谷でしか走れないからエンジンによろしくない気がする
高回転域を使用しているときは脳味噌がとろけるぐらい気持ち良いんだが
実質サーキットや高速での加速時ぐらいしか味わえない
ZZR1400を買ったことで町乗り用の小排気量車買う羽目になりそう・・・
でもZZR1400の安定性を味わってしまうと400cc程度でも不満に感じる
なんて罪なバイクZZR1400

何年式？
'08以前のモデルだったら要改造。
あえて低速抑えてる仕様だから。
素だと、街乗りレベルの中間加速は、
はっきり言って、リッタークラスとは思えないほどもたつく。
これは既出のGIPROで補正かけてやればOK。
街乗りが快適になる。
気ぃ付かってんだよkawasaki。
でも思ったよりユーザーの技量が高かった。
それで改良したのがいまの’08仕様。
で、この排気量クラスの、今時のバイクの中間加速の
鋭さを堪能しな。
最高速にとらわれるな。
損するよ。

>>680

VMAXは比較的好景気の間に開発は完了しておる。

>>688
新型のVMAXは恐ろしく完成度が高いみたいだけど、
「素晴らしい！素晴らしい…が、こんな完成されたバイクがVMAXでいいんだろうか…」
という微妙な葛藤を感じるオーナーもいるそうな。

ZZRみたいな万能型バイクは全方位的に完成度を高めても違和感を感じる人はめったにいないわけで、
最新型は作りやすいかもね。

方向性という点で一番やりやすいのは、性能を客観的に評価できるピュアスポーツかもしれないけど。

新型V-MAX国内を試乗したオイラから見ると
�@インジェクションセッティング最低。ドンツキはヒドイしもたつく。ちっとも早くない。
�Aよく検討されていないポジション。どこに座ったらいいか解らない。
�B 足回りのセッティングもハチャメチャ。
�C楽しくない。重すぎ。値段ほど質感は高くない。
�Dヤマハの販売方法極悪すぎ。ヤマハ大好きなオイラでもひくわ凸（´-`）凸



まぁ試乗したのは嘘だけどｗ「検討してくれるなら試乗してイイですよ｣とゆわれたけど
絶対に買わないからって丁重にお断りしました。
�Dは事実。ちなみに�@から�Cはバイク屋さんのインプレッションでつ。

V-MAXはビグスクのジャンルだわ。

スーパースポーツスクーターって需要あるかな？
1200ccくらいの4気筒エンジンをシートの下に寝かせて置くようなレイアウトで、
スクーターの形状とハイパワーを両立させて、現在のスポーツバイクとは言わないまでも
ZZR1100くらいの最高速と運動性能を持たせる。

…自分で書いててなんだが、とんでもなく中途半端なバイクになるな。
トランクの積載性能なんかは単気筒ビグスクにかなわないだろうし。

ニーグリップ無しで300近く出るとか怖すぎるだろ

シートからアヌスに差し込む棒が出てくるからバイクとの一体感はバッチリ。
あれ？

>>692
スーパーになるか知らんがMANA850はかなり良い感じに走れる
200k以上の巡航もできるし

>>695
…ええと、あれ、スクーターって呼んでいいの？
ネイキッド大型アクロスという印象なんだが。

今日栃木の佐野PA東京方面に夕方立ち寄ったんだが、バイクがウジョウジョいてZZRで来りゃ良かったかなぁ
とちょっと後悔した

白、黒ブサが二台いて白ブサに少し惚れ込んで見ていた自分がいたw
いかんいかん！俺はZZR派じゃぁ！！
でも、帰り東京方面がやっぱり渋滞してて俺のクルマの脇すり抜けて行く白ブサ見たら、
やっぱりブサも悪く無いなぁって感じたわ

ZZR1400あるのにブサ買ったら阿呆かな？どうしよう欲しいなブサ
二台乗り分けるのも楽しいだろうしなぁ
みんなどー思う？

次タイヤ何にするか悩む…

２台態勢もありじゃないか。特にこだわりがなければね。

>>696
>スクーターって呼んでいいの？
GP800ならまさにスクーターだな
ラッタッタと同じだｗ

同じEg(839cc)なのにGPは800、MANAは850
数字的には850の方が近いけどｗ

つ FJR1300AS

今朝250キロ走行のＩＳ−Ｆを直線でブッチした。
マジで最高だった。
あ、夢の中でね・・・

ＡＴとスクーターの違いが分からないバカの居るスレはここか？

>>703
違うよ。さよなら

これの、オイルレベル点検窓の下するような走りってどんなん？ｗｗｗ

車種選択を間違った走り

非常に深いわだちを走ったとか・・・

やっぱり隼にしとけばよかった。。。。。。って人いる？

ノ

>>708
両方とも欲しいな。隼（特に旧型）は全域で力強くかなり豪快な加速をするから乗っていて面白いバイク。
でも長距離走るならＺＺＲかな。常用回転域では他のリッターバイクに比べて若干トルクが細いけど、高速に乗れば非常に快適。
両方ともライバルにして個性的だから二台体制でも何ら問題ない。

以前ツレの隼に乗ったとき、
操縦性は前乗りのような気がしたんだけど、
リアステアも有効かな？
前乗りは公道じゃリスク高杉なので、
ちょっと躊躇してしまう。
鱸買えそうな機会はあったんだけど、
どうもタイミングが合わない。
なんか俺は４輪以外、鱸には縁がない．．．．

>>708
年末に買う予定だが、どっちにするか悩んでる…。今のところZZRだが。
外見も乗り味もZZRが好き。隼もカコイイ。

>>708
俺はZZR買った後に現行隼乗ってZZRで良かったと思ってる
極低速でヒラヒラ動かせる横方向への重さが無いのが良い
隼は速度が乗った状態だと安定してて楽しいんだけどね
ただ、隼は旧型もそうだがリアが動きにくい感じ

旧隼の時の図式が逆になってるんだよねｗ
12R→隼より重心高く攻め志向
旧隼→重心低く低速でヒラヒラ動かせる

1400→現隼より重心低く低速ヒラヒラ
現隼→ZZRより重心高く攻め志向

本人ヒラヒラなつもりだろうが、端から見てると到底・・・ｗ

ZZR1400を買った身としての意見
イモビ+ABSが隼に無かったのでZZR1400しか選択肢似になかった
隼にイモビ+ABS積んでたらかなり悩むと思うがやっぱZZR1400選ぶと思う
ヘッドライトがハイローで合計4つもあるから夜間に長距離乗っててもヘッドライト切れの心配はほぼない
正直普通に走る分には大差ないと思うよ
ずっと全速力で走るわけではないから議論は無駄

バンクセンサ、すぐ半分になるらしい。

俺もツレの新ブサと乗り比べたけど、ZZR買って良かったと思った。
隼は重いし、エンジンの振動が不快だ。
隼のほうがトルクあるから、豪快に加速するけど、
ZZRのギュイーンって感じの加速の方が気持ちよい。

中・長距離ツーリストとして豪快な振動がブサを候補から外した最大の理由だった
最大トルクから上全く縁がないので、その部分カットしていいから燃費を２割伸ばして
ほしいとか寝ぼけたコトを考えている

そういや、10年くらい前の1100オーナーのサイトにこんなQ&Aがあった。

Q.「直線でブラックバードに勝てますか？」
A.「もはや性能の問題ではありません。『どちらがより馬鹿か』で勝負が決まるでしょう。」

大型バイクの最高速勝負って、かなり前からこの領域だと思う。

リミッターが壊れた人間に勝てる訳がないｗ

隼、ZZRと両方であわわ�`を体験したが、
ZZRの方が安心して出せる感じがしたな。
隼であわわ�`はもう勘弁です…。

加えてふえわ�`付近ではZZRの方が断然
余裕を感じた。ZZRにして良かった。。

ＺＺＲ1400って車で例えると
何ＣＣ
何馬力
何キロ（重さ）
何トルク
なの？

>>721
スイフト

つーか
おわ�`〜ゆわ�`あたりの乗り心地でブサではなくこっち選んだ俺って異端児？

装備そのまんまでも良いからミドル出してくれないかなぁ。900とか750辺り。

>>724
ぜってー売れんからでない

>>720
隼はライダーが後ろに置いていかれそうな勢いであわわまで伸びるな。
ふわわからでもドカンとあわわまで一気にメーターが振り切るし・・・よく隼は初心者でも乗りやすい扱いやすいと言われてるけど、
本領を発揮させればこれ、初心者は無理だろ！と思ってしまう。一定の高速域を維持するよりも目に立ちはだかる車を豪快にぶち抜いてミラーの点にしてしまうような、高級スポーツカーを涙目にさせる性悪な性格を持ってるなｗ
ＺＺＲはスピードの伸びこそ隼よりも遅めだけど、まるでモーターエンジンみたいにすんなりとふわわ〜あわわと伸びる。カワサキにしては素直。高速巡航型のエンジンで車を強引にぶち抜いて切り離すよりも、どかせて突き進む感じか。
キャラクターの違いだけで性能はほぼ同じだから、ホント、好みによる。

いきなり裏切るようだが

中・長距離乗らないなら誰かが出したとは言え最速の冠ある方が普通は良いと
思うだろｗ

そこからデザインとかメーカーひいきを加点減点しても、大抵の人は最速の肩書きの
超加点でそっち買ってるのが実情じゃね？

>>721
エンジンスペックで言うと、シビックR（EK）あたりが近い。

跨ったときの人馬一体感で決めました

四つ目の独特なデザインは一部の人を虜にして他を見えなくする力があると思う

>>726
そうかなぁ？
新ブサはパワーカーブが真っ直ぐなだけあって、加速が素直なんで
オレは後ろに置いていかれそうな勢いはあまり感じなかった。
アクセルを開けた分だけ加速するんで、体が準備できてると言うか。

対してZZRは意に反して後から加速するんで、置いてかれる感を強く感じる。
この独特のゴム加速感が楽しくてZZRが止められないｗｗ


ところで、08,09ZZR1400 MAが193馬力、ラム圧加圧時で203馬力。
一方、新ブサが197馬力は分かるが、ラム圧加圧時がまったく公表されない。
誰か知ってる人いたら、教えてください。

>>728
パルサーVZ-R N1じゃね？

昔日産パルサーのＣＭで清水由紀（字は自信ない）と言うのが歌ってた曲が好きだった
カラオケにないんだよなー

3000kのHID四発の変態度は特上ヽ(ﾟ∀｡)ノソースは俺ｗちょっと緑っぽいｗ

>>731
ラム圧ＭＡＸだと規制にうんたらかんたら大人の事情がゴニョゴニョって鈴木さん言ってた気がする。

>>731
新ブサのラム圧加圧時は209馬力
誤差の範囲とはいえくやしい

トータルでの性能なら隼やZZRよりもK1300Sが上だと思う。

この２車種に直線最高速以外、なんら価値はない
トータルなんて無意味な比較だ

>>734
3000ってことは色は黄色？
ぜひぜひ写真うｐしてみて〜

こんなんなりました（∪＾ω＾)
http://imepita.jp/20090722/450040

なんかビグザムみたいじゃね？

>>740
迫力がありますね、ZZRの迫力には、ブサでは勝てないでしょう。
だからこそZZRを買ったのだし。

>>740
あ〜あ・・・車検通んないじゃん
せめて4000kはないと・・・
昔の車両じゃないんだから

車検は若干グレーｗだけどそのままで問題ないという判断。
ケルビン数じゃなくて光量と色目(と光軸)が問われるということで。
写真はつけたてなので緑が入ってるケド少し時間経つと黄色系になります(*´Д`)

今の車両は白色じゃないと通らないよ
明らかに黄色だから無理

直線とか馬力とか
それはど意味ないでしょ

それ以外にどんな意味があるのさ？

>>726
スズキのメーターなんて信じてるヤツが最高速なんて笑わせる
Ｒ７５０k0なんか鈴鹿ストレートエンドで300超えるしなw
車重、パワー、メーター等スズキがスゴイってやつほどクソ
嘘ばっかだ

や、ｋａｗａｓａｋｉもバカにできないメーター精度の悪さ

ＧＰＳでかなり正確に（0.ｘキロ単位）で計れるのつけたけど、時速１００キロ近辺で
すでに１０％誤差でてるぞｗ
メーター読み１００キロなのに９２キロくらいしかでとらん
１３０キロ読みでも１２０キロくらいだし

メーターは１０％程度速く出るようにわざと設定されているんだけども

へー？
ゼファーはぴったりだったんだが？
ちなみにｋａｗａｓａｋｉさんは空転が起きるので通常若干、メーターより
遅い数字がでるはずですと・・・

それはこの車種限定の話として聞いていいのかな？

やっぱりイカリングだねw

ZZRはどの角度から見ても最高だな

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY1p8JDA.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY158JDA.jpg

>>752
カッコヨスギヌレタｗｗｗｗｗ

>>751
川崎さんの話とゼファーの話は矛盾してませんか？

一般論と個体差の区別くらいつけられるようになってから発言しましょう

>>751
バイクで検証はしてないけど、最近まで乗ってた2001年製SUVは120km/h超えるまでGPS速度と
ほとんど誤差無かった。最近買い換えた新しい車はメタ読み60km/hでGPS55km/hﾀﾞﾀﾖ
で、このこと車板で質問したら、ここ何年かで速度計のマイナス誤差が許されなくなって
水増し表示してるとのことでした。勿論ECUは実測で把握してるんだけど

速度の為だけに買ったわけじゃないんだろ？
違うのか？

>>747 みたいなやつは
カワサキのバイク買って欲しくないな
川崎重工のバイクだぜ！

オーナーの思いが違う！

メーカーは買って欲しいんだから問題ないだろｗ

>>758＝カンチガイ野郎

つーかGPSといったって民生品のナビやら登山用だろ。
バイクの速度計に比べて正確だという保証がどこにもないｗ

最高速に対する思い入れは、
独特の世界観をもってるメーカーだよね。
こういうポリシーわかりやすくて好きだ。
（次期ZZR、実は俺すごく期待してる）
ここで一気に他と差を付けてくれ。
当分後追えない位に。できれば１０年間ぐらい。
絶対（無理してでも）買うからっ。
こんどこそ本当に最後のバイクにするからっ。
もういい歳だけど．．．ね。（泣）

>絶対（無理してでも）買うから
762みたいなヤツは絶対（無理してでも）買わないからｗ

>>761
回転から割り出す車両の速度計に比べたら
湾岸戦争の頃ならいざ知らず今の民生品GPS受信機の方がはるかに速度精度は高いよ

ID:ZVf3WSwIは批判ばっか

俺のは思ったよりもずっと正確だよ。
マイナス3.5％しかない。

>>765
バカなだけだw

>>757
俺の場合はデザインで選んだよ。隼と迷ったけど6つの目が光るグラマスなフロントマスクとか、
メーターまわりの液晶画面がカッコよかった。速度はあまり気にしなかったよ。
このクラスのバイクで最高速なんかほんの限られた場所でしか出せないし、単に「速い」という建前さえあれば、
十分自己満足できる。

リヤビューだけはもうちょっとどうにかしてほしい気もするが。
後ろ姿は1100Dの方が好きだなあ。

Ｖはヤダのう
ＧＴＲと同じならよかったのに

>>763
いい歳したバイク海苔の情熱なめんなよっと！
ほんとに好きな奴じゃなきゃわかんねぇだろうな
こんな気持ち。
世間一般的には「馬鹿」って言われるから、
リアルじゃもう周囲に言えないもの。
漫画じゃないけど「まだそんなことやってんの？」ってあきれられるのが世間体。
好きな奴じゃないとわかんないな。
若かったときには考えもしなかったけどね。
長く続けるってむずかしいんだなこれが。

>>771
きも

注文いれちゃった
オレンジしかないらしい
試乗もせずに勢いだけで
足つくんかな

>>773
身長167cmでショートストロークな足の俺が立ちゴケの不安無く乗れてるから大抵の人は大丈夫だろ
このバイクで立ちゴケする奴って足の踏ん張りがきかんひ弱さんぐらい

いや、三判器官難がある人も。

>>773
お！？
そのオレンジってオレンジと黒のツートンカラー？

俺が買おうか迷ってたやつか！？まさかw

納車したら画像載せてくれ2、3枚程度
羨ましい限りだなwおいww

参考に↓
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYjrYJDA.jpg

>>773
ツーリング先でみかけるこいつの半数はタチゴケ跡あるぞｗ
後は走る道・・より止まる所の問題の方がでかいので、とにかく安全（舗装されて平ら）
な所で止まるようにすりゃ、大抵は平気じゃね？

ありがとう
なんか足つきそうな気がしてきた(根拠なし)
自分165cm以下なんであの後ローダウン頼んじゃいました
邪道なきもするけど
写真は期待しないで
これからローン地獄だぜ？

>>778
車高下げたの？
曲がらなくなるぞ！
慣れたら戻す事をすすめる

>778
身長163だが乗ってみて片足でもべったりつかないが乗ってる
リアサスのプリロード2回転抜いたら足つき性向上したからローダウンはほしいとは思ってない
ただし新車なのにリアサスフックレンチじゃ回らなくてハンマーと鉄の棒でないと回らないぐらい硬かった

ミラーのピボットが緩んだ
下道じゃ問題ないが高速だと勝手にたたまれる
増し締めはゴム蓋こじ開けなならんから面倒いんだな
1100はキャップこじればOKだったのに

>>777
そんなに立ち後家だらけなんて、一体どの国の話だ?

体に見合ったバイクに乗ったほうが

>>772
思い出を、風景を自分を飾る小道具のためのバイクだったら、
たしかにそう思うんだろな。人に見せるのが目的とか。
若い奴ほどね。免許もってねえかもしんないけど、さ。
意味ねえか。

ミラーを、長い触角みたいなの付けたら、
黒のZZR1400は、ゴキブリみたい？
そんな事思うの俺だけ・・・

下り坂に止めようとローに入れたつもりが、
入っていなくてこかしちゃった…OTL

クラッチレバーが折れちまったぜ。。

傷は深いな。でもそれはいい教訓。
俺も落ち込んだな。
何故失敗したんだろ？ってのを反省して失敗を回避する努力をすればいい。
事故も一緒。回避する努力ってのは凄く大事。
教習所じゃ未だに「キープレフト」なんてやってるからね。
死角に入っちゃ駄目だ、2輪は絶対。
左折でも、対向右折車がいたなら一回右に振って
自分の存在を知らせなきゃ。
こういう乗り方身につけて、バイクを壊さないように、
そして自分を守らないと．．．．
それとZZRに恥かかすなよ。
無理に両足付こうとするな。片足をしっかりつけて
こかさない努力しようぜ。

>786
いや日本の道路を走るならキープレフトは守れよｗ　逆走するつもりか？

左寄りに走れば、例えば大型の後ろに
自車が位置するときは、対向車に対して死角になる。
前車との車間をかなり開けないと、ほとんど死角に入る。
そこを考慮して、車間を開けて走っている２輪をまず見たことがない。
だから、交差点での右直事故があとを断たない。
中央線よりの走行は教習所じゃ教えない走り方。

キープレフトで走ると前の車と少しでもあくと強引に車が追い越しかけてくるぞ

まあ車線の真ん中走ってても追い越しする馬鹿はいるけどな

キープレフトはバカスク以下だけでいいんじないか？

>>788
そのケースで右直を防ぐなら、迷わず大型にぴったり付くコトだなｗ

右直事故はどちらかと言うとすり抜けが原因だろ
防ぎだたかったら交差点でのすり抜け時は徐行して安全を確認するか
交差点ですり抜けしないかだな。
バイクだけじゃなくて車に乗っている時にもいえるけどね

教習所www

>>792
すり抜けよりも、二輪の車体の小ささによる距離感の錯誤が原因だよ。それなりの速度が出ているのに右折する車から見れば二輪がまだ遠くにいるように見える。いわゆる、錯覚。
そこで右折しようとハンドルを切った瞬間、急に二輪が近くに見えるようになり、気が付けば右直事故が起こっている。
すり抜けはあくまでも車列の先頭に出るだけだから、むしろ対向車側から見れば死角が消えて右直事故の確率は大幅に減る（すり抜け完了後よりもすり抜け中の事故の方が多い）

黒風カッコヨスギワロタ

黒豚乙

おまえら免許もってるなら"キープレフト"と"車線の左側を走行"の区別ぐらいつけろ

>>795
確かに黒影さんの黒風はカッコよすぎるw
ブレーキとグリップエンドが赤ってのが最高だな〜
ホイールも黒というセンスの良さw

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYssIJDA.jpg
↑黒影さんのブログより

長く乗る(距離)なら隼のがいいと言われたんだが
耐久性どうよ？

>>799

>>799
俺はむしろ長距離乗るならZZRだと思うが、人それぞれなんじゃね？
耐久性なんて同じ環境で乗り比べてないから判らん。普通にどっちも良いんじゃない？
とりあえず夏は辛い…一年で一番辛いわ。

191:◆PdvVMGrFWA :2009/06/12(金) 13:56:10 ID:27eRCQbo
uho
長いことこのレスでスレが止まってる

何故？

隼の場合、一番の売りは直線最高速だから、ＮＥＷモデルでさらに記録更新したら
旧モデルの魅力がた落ちだと思うが

>>798

本人乙

盆栽のドコがかっこいいんだか。

>>804
盆栽かどうか知らんが、なんかプロに撮って貰った写真か何かは格好いいと思ったよ。
つかどうでも良いか

>>804
本人！？w
笑わせるなよw酷い推理だなw

カッコイイ悪いは個人差あるだろうけど、言い方ってもんがあんだろ

そーゆー君の愛車を見てみたいものだ

>>806
触るな
ホムセン1万未満の自転車が愛車なんだから

俺のなんかタンクバッグとシートバッグと、マフラーにつけるヒートガード
だけだぜ
あとアクティブのバーハン
あまりに自然なんで変えたの忘れてた

まーでも、かっこいいかどうかなんてのは本人とこに書いてやれ
ここで書けば、ご本人様が宣伝に来たなと思われてもしかたない
俺も思ったしｗ

そして、その人の写真始めてみたが、赤いハンドル先のぽっち以外何が違うのかわからんｗ

なんか色々すまん。
俺は黒なんとかさんが格好いいとかじゃなくて、あの写真見て単純にZZRやっぱり格好いいと思って、
俺もあんな写真欲しいなぁと思っただけ。
とりあえずバイク仲間は仲良くしようぜ。盆栽とかタイヤの端うんぬんとか他社がどうのとかくだらなくね？

>>805
見た目はマフラー換えてるだけでほぼノーマル。

>>806
あほか。

ソリッド黒にオールペンしてたはずだな

ココに黒影さんの愛車の話と画像持って来た俺が悪かったわ。。
あまりのカッコ良さに他人の感想等が聞きたかった？だけの為に持ち出した俺が阿呆でした。
でもね、ZZR好きのみんなだからまさか盆栽とか中傷言う厨房はいないと思ったのよね〜・・

一つ言っとくが、俺はZZR1400が大好きだ！
最後に、黒影さんと黒風の中傷と取れるようなこと等はやめてくれ

>>813
>盆栽とか中傷言う厨房
こういう奴は所有はおろか免許も無い奴等だから気にするな

804 名前:７７４ＲＲ :2009/07/27(月) 07:47:35 ID:fBKuI0E4
>>798

本人乙

盆栽のドコがかっこいいんだか。


811 名前:７７４ＲＲ [sage] :2009/07/27(月) 12:11:02 ID:fBKuI0E4
>>805
見た目はマフラー換えてるだけでほぼノーマル。

>>806
あほか。


一般良識ってものを知らないのな
礼儀ってもんがあんだろ

>>811
目悪いね

おまえらゴミ共の糞糞Ｒより俺様のZZRのほうがかっこいいという事実

>>817
400は別スレがあるからそっち行け厨免小僧

いーや。俺のZZRの方がかっこいいね！

>>798
この人のブログみたけど嫁写してるよね。怖い
ホントは>>798はこの人嫌いで晒したいだけじゃないのw
お前ワトソン軍団の誰だよ？

>>820
いつまでもそんなこと言ってるとかお前ロクな社会人じゃないな
上で言われてる様なこと繰り返すような発言して恥ずかしくないのか？

あとね、かすりもしねぇ酷い推理ごっこは良い加減やめな

>>821
えっ？自分が晒したくせにw面白い人ですね。
まあ牛乳でも飲んで落ち着いてくださいなw

フロントブレーキパットって
高くない？
純正も社外も

このバイクはストック状態からさらに速くするにはどういった改造をすればいいんですか？
格好良すぎて今にも手に入れたい…

痩せろ

>>824
つ【ターボ化】

>>824
ライダーの体重を20キログラムくらい落とす。
速度上限は時速300km変わらないが、加速度や減速必要距離はそれでだいぶ変わるはずだ。

冗談で言っているわけではなくて真面目な話だよ。

>>824
リアスプロケを小さくしろ。
加速は鈍るが最高速は速くなる。はず。

次期ZZRってスーチャ仕様になるってホントなのかな

次期って何年後？
あと1ヵ月半後に出るのはカラーチェンジのみ？
だとすると黄色とか茶色とかしかねーぞｗ

11モデルか12モデルあたりかねぇ
初物は怖いからそれから２年後だな、買うとしたら

むしろ６００ｃｃの復活を願う

>827
181cm72kgの俺は20kgも落としたら生命維持に支障をきたしかねないレベルだ

>>830
2010年秋に次期ZZR発表予定らしい

カラーチェンジ出るの！？

一人で盛り上がってろカスｗ

いけKawasaki。
SC武装でもう他社は涙目だ。
モノコックの可能性で現実味を帯びてきた。
なんか俺の中では点が線でつながるんだよね。
技術の裏付けがあるからかな。

’00　12Rのモノコックよくこれだけまとめたよね。
当時ただ堅くて、しかも足つき極悪だったのに．．．
今のZX14手に入れたとき正直目からウロコだった。
なにこれ、ツインスパーみたいに取っつきやすいじゃん。

ＳＣ搭載でﾁﾝﾎﾟｻﾞﾙの現行ダブルうんこＲ涙目ww

つらいことでもあったのか

そうそう俺も「ﾁﾝﾎﾟｻﾞﾙの現行ダブルうんこＲ」
海苔だよ。
夏休みひまなのかい？

以前にリミッターが実測300km/hで効かないと
言っていたものなんだが、GPSで測ってみたら
リミッター作動時に316km/h(10500rpm)だった。

300km/h規制ってのはやっぱり有名無実なのか？

こういう人がいるんだね。世の中広いわ。
リアルだもの。

そういやブサターボは有名だけど、これのターボ化は見ないよね

悪い。レス相手間違えとった。

>>804
見た目はマフラー換えてるだけでほぼノーマル。

>>805
あほか。

基本的に２ちゃんでカッコイイかどうかをフルのが間違っている罠。
オレも含めてここの住人は、誰かが「カッコイイ」と言えば
「かっこ悪い」と言うし、「かっこ悪い」といえば、「カッコイイ」と言うのが常識。
特に自分のマシンよりカッコイイなんて認めるわけないよｗｗｗ

妬み、嫉み、嫉妬が何より好きな人間が集まる所なのだよ。

オレにもセンスや金があったら、もっと素直になれるのだが。


>>841
あるよ。
お前が知らないだけ。

俺が金持ちだったらバイクなんか乗らないんだろうな・・・
だって死にたくないもんｗ

>>844
好きだから乗ってんじゃないの？

金あるない関係なく、殆どのライダーは好きだから乗ってんだと思ってた

死にたくないなら引き篭もってればええねん

>「妬み、嫉み、嫉妬が何より好きな人間が集まる所なのだよ。」

否定はしないけど、まあ専スレだからこいつのファンが、
情報欲しいってそう思ってる人がわりと多いんじゃない？
何より好きなのはきっとZZRのはずだから。

なんにしろ個人特定して晒すのはここじゃ荒れるから、
やめたほうがいい。
匿名の掲示板の特殊性を賢くつかえばいいんだよ。

>>832
なにいってんだ72kgあるなら20kgどころか25kgくらいまでは落とせるだろ

20�`増量するとサスが沈んで足つきが良くなって取り回しも良くなる事実。

わかる
ツーリングで荷物満載すると足つき良くなるｗ
取り回しは悪うなったけど

過疎化　あげ

>>849

プリロード調節って知ってる？

>>852
プリロードの話は出てないよなｗ

最近覚えた単語を使ってみたかったんだろ

>>853-854
ん？
プリロードでサスの沈み込みや足付き性なんて調整可能だろ？
なんか間違えてるのか？

20kgの荷物を積んだらサス縮むよね！って話題で盛り上がってるところに
「プリロードって知ってる？」とまったく無関係のネタで入ってこようとする852は空気嫁

まー痩せる事ができたら燃費も良くなるタイヤやブレーキパッドの寿命も延びて良いじゃないか。

>>856
だめだよそんなに早く答え言っちゃ
子供はすぐ答えを欲しがるんだから
自分で考えるようにさせないと

っていうか、それはそういう調整のためのものじゃない・・・

>>856

>>849のレスからそんな内容は読み取れないな。
過去スレ読む価値もない程ウッスィ〜内容だし。

結局サスセッティング、知らないんだろ？
顔真っ赤にして必死こいて言い返してるんだろ？
夏休みはこんな輩が増えるから困る。

鏡見ろよ、顔真っ赤だぞ

日焼けで顔も背中もまっかっか

>>860は文字だけしか見えず、
内容の把握が出来ない典型的なお子様でしたとさ

>>860
もういい、喋るな
馬鹿が伝染る

>>860
プリロード調整まじで知りません。教えてください。

買ったときにマニュアルが付いてるだろ
オーナーなら持ってるはず
プリロード調節方法はそれで解るよな

>>865
英語で読めませんでした。

外人同士が日本語で喧嘩してるように辻褄が合ってない言い争いだな

ズィーズィー佐藤

>>866
バッタモン買うからだよ。
US仕様でも、普通マニュアル付いてくるのに。

まあ、ネットでも入手できるんで、クグレば？

せめてマニュアル読んでから話そうぜ。

ブライトさんとこのオーナーズマニュアル
参考までに。

http://www.bright.ne.jp/owners/handbook/ZX1400C9F_8354.pdf

プリロードは初期荷重ね。
ここ以外はあんまり触らない方がいいかも。
サスセッティングは難しいね。
ノーマルが基本。分かんなくなったら
標準設定に戻す。
俺はSTDで十分。
それよりライディング練習した方が
きっと幸せになれる。
足つき悪いなら片足だけを、
しっかりつけて安定させる癖をつければいい。
無理に両足つこうとするからバランス崩す。
長文スマソ。

ﾁﾝﾎﾟｻﾞﾙ共が今日も必死にダブルうんこＲ1400

そうなんだ

坂とかくぼんでる所で足をつこうとして、想像以上に標高差？ｗがあって・・
ってのがバランス崩す理由だと思ってた

>>872
止まるときは足下よく見なきゃね。
俺は、普段止まるときは
シフト重視で右足しかつかないから、
車体の右側が低くならないように、
場所選んで止まるよ。
逆に路肩が左上がりの場所は、
面倒でも踏み変えて、
左足だけをしっかりつく。

で、左足だけでついた場合は
右側に足つけない（踏み替えが出来ない）
からギアはあらかじめローに入れて、
クラッチ切ったまま止まる。

次に買い替える最有力候補なんですが皆さん乗ってて悪いとこ教えてください。

>>875
貨物積載力が標準状態ではゼロに等しいこと。フック増設やバッグ携行が必須。

>>858
>>863

バイクに憧れた中学生が集まるスレはココですか？

必死杉ワロタ
夏だな

プリロード祭りってここですか

プリロード　オブ　ザリング

プリロードウォーリアーズ

>>879
ここです
勝手にプリロードの話をしだして顔真っ赤にしてるイキのいい馬鹿がいますよ＾＾

バイク海苔なのか良く分かんないけど、
初期荷重は、停車時の（１名乗車）
車体姿勢をあくまでも微調整するためのもの。
足つき性を変えるほどの、変化量はないよ。
それだったら、リアリンクまわりを
ローダウンキットに組み替えた方が、
現実的。
（夏休みの自由課題のネタにもなるかな）

追加
足つき性良くするんだったら、
シートのアンコ抜きが最も手軽で効果大きいよ。
足つき性のためのサス設定ってのは
基本的にない。
運動性能犠牲にするような
いじりかたじゃなくてバイクの取り回し、接し方
を変えて自分をバイクに合わすようにしなきゃね。
足つき悪くて不安定なら、はじめから片足でしか
バイクを支えないってのもひとつの方法。

自分に合った足つきのバイクに乗り換えるのも選択肢

そこで、
「誰にも知られず伸張4cmアップ！」のシークレットインナーソールですよ。。

おまえら身長どんだけあるんだよ？
やっぱ平均すると172くらいなんだろうか（三重含む）

177

>>883に同意
着座面のアンコ抜きもいいけど、シートの角を削るだけで足つきが良くなる場合もある。
大股開きにならずに、真直ぐ足が下ろせるようになるとかね。
ふくらはぎが当たったりしてステップが邪魔になるようなら、デイトナのマルチステップを入れるのも良い。
絶対的に足が着かないっていうならともかく、ローダウンは止めておいたほうが吉。
違うバイクになってしまう可能性がある。

初期荷重が変われば足付きも変わるヨ。
みんなチビで短足だからその差に気付かないんじゃネ？

2010SE=SC

身長180でよかった＾＾

>>890
そうなの。だったらすごくうれしい。
来年ちょうど車検なんだ。

>>889
足つき変わるくらい、
プリロードあてたり（抜いたり）ってある意味すごいね。
標準のセッティングで十分だけど俺はね。
サーキット仕様かな。

>>890
おいkwsk

>>890
出たら皆買うのかな？
多分失敗するような気がするな
糞重たいバイクになって曲がらないとか…

>>890みたいな、いい加減な書き込み、みんな信じんなよ。
オレ、ソースも明かせないほど確かな情報持ってるけど
全然ちゃうで。
この時期に出てくる新型情報の99％は適当だから…。
盛り上がってるところすまないが。

てす

>>896
貴様のid…さては本田の回し者だな？

いいんじゃない夢があって。
いままで肩すかしなんて何度も喰らってんだから。
何にしても次期に期待するのは、ごく自然。
終了なら、今ので俺は最後のバイクだな。

常に隼の影になっているこのバイク・・・

ｶﾜｲｿｽ(･д･｀*)

鳥は巣に帰ってろ

だってさ、バイクの隼といえばあんまり興味ない人でも300出るあれか！ってなるけど
ZZR1400となると？なにそれ？早いのか？って感じだよね(*´･д･)

実際直線番町同士のバイクとしても常に一歩負けてるし

プリロードに脊椎反射する奴いるけど、プリロード弄るなんて普通にするだろ。
別に強制されるもんじゃないけどさ。
個人的にはZZR1400乗るならサス位触れよって思うが。

GIproつけたけど、すごいなこれ。

低速でのもたつきが無くなって、ほかの単車みたい。

ＺＺＲも「隼」みたいなセカンドネームつければいいのにな。
はいどうぞ
　　↓

↑北米仕様にはペットネームが付いてるんじゃないかと言ってみる。

ダブルうんこＲ(これ気に入った

>>902
それは単にコチカメの影響だｗ

そろそろヤングマシーンで10の情報が出る。
先に隼だが・・・。

実車を見比べても、隼のほうがいいもんな・・・。

ZX14SE=SC
250ps

まあ、となりの芝はなんとかっていうけどね。
ちょっと浮気してみたら？
意外といいかもヨ。

>>911
いいぞ。もっとやれ。
ﾁﾝﾎﾟｻﾞﾙダブルうんこＲ1400！

「ﾁﾝﾎﾟｻﾞﾙ」ってはじめすごい、
ボキャブラリでびっくりしたけど、
自分で書くとなんとなくわかるわ。
親しみ込めて俺の１４こう呼ぶことにするわ。
（人にしゃべられないけどね）

連投ｽﾏｿ

密かに300km/h出て、世界最速のポテンシャルを
持ったこのバイクが好きだぜ。

12Rのとき思ったんだけどさ、
当時最速はこいつだったろ。
あのﾄﾞｲﾂが認めた記録だし。
12Rは敷居が高すぎて万人受けしなかったから、
雑誌の評価＝世間の評価になっちまったのかな。
隼はとっつきやすいからわかりやすかったんだね。
でもあえてツインスパーを選ばなかったのは、
やっぱりメーカーのプライドだったんだろうな。
操縦性って凄く大事。
でも今のZZRは、もうあの頃とは比べられないくらい
進化したと思う。
だからあともう少しだ。

長文ｽﾏｿ。

12Rから受け継ぐ、不条理な敗北感・・・
ルサンチマン溢れてて俺は好きだぜ。

問題はカワサキ特有の耐久性の無さと、壊れやすさ

　　　　　　　　反論はいらん、煽りもいらん
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

ツインスパーとモノコックそれぞれの利点、欠点を説明してくだされ

　隼が出した後、上限300にされちまったからなあ
　「吊るし」の記録を塗り替えたくても、出せんようになっちまってるし
　ZZRの、途中から突き上げるように駆け昇るあの加速の鋭さは、その仕返しなんだろうよ
　ま、実際に走り出せば、あいつら比較になんないことはわかりそうなもんだがなぁ

>918
言いっぱなしっすか（笑)
指摘は受け付けるってことだね
そもそも壊れ易さって、耐久性に内包される言葉だよ

低年式の川崎車の多さが耐久性の高さを証明

>>921
ファン・フリーク・マニア
が多いだけ

>922
自分の道具に愛着も湧かない人って、そんなに多いのかなあ。
補修部品が続けば、殆どの人が使い続けると思うけど。

>>923
そこまで使い続けるほどの愛着は持たない人の方がおおいね

>>919

比較じゃないけど体験談。
モノコックで感心したのはとにかく強度＋直進安定性。

以前デビューしたての12Rで、
公道走行中にトラック追い越そうとしたものの、
みきわめ誤って、中央分離帯手前の
キャットアイの列に乗り上げて、５〜1０メートル近く走ってしまったことがある。
ああ、やっちまったなって思った。
衝撃と振動で体が飛ばされそうだったけど、
でも車体は左右にぶれることなく、破綻せず真っ直ぐ走るんだ。
なんとか車線に戻って命拾いしたけど。
70〜80�q/ｈぐらいだったのかな。

あとで車体みたら、Fホイールのリムが衝撃で１箇所めくれあがってた。
まあ当時の、モノコックのイメージただ堅くて、
いまのZZRと操縦性も比較できないけどね。
あれ強度弱い車体だったら、
たぶん飛ばされていたろうと思う。

極端にいうと

モノコック　＝　真っ直ぐ

ツインスパー　＝　曲がる

って事？

かけない

>>926
当時はね。俺は12Rのときそう思ったんだ。
サスは堅くて、およそタイヤの設置感がまるでなかった。
（ついでにアクセルのドン付きもひどかった）
ところがいまのZZRは、ホントにかつてのモノコックの、
ネガなイメージがまるでない。
足つき良好、切り返しも軽い。
だから前とは別物。
ツインスパーと遜色ないとっつきやすさ。
強度もツインスパーより高いんじゃないかな。
（ここをなんで雑誌が評価しないのか俺は不思議。
書いてるのは単純にスペック競争の記事だけ．．．）
高馬力E/G思い切って載せても、いける強度なんじゃないかな。
だから今は単純に比べらんない。

今国内で現実的な価格で走れて、素人衆が300km/h出せるコースってある？

新名神の鈴鹿TNとか。

ここに公道の名前を書いたら、その日から警察の重点監視下に入るけどね

明後日のkawasakiバイクマガジンなんちゃらってイベントいく人いる？
俺は前日の２りんかんのイベントだけ行くつもりだけど、面白そうなら一泊して
そっちも行こうかなと

>>903

サスセッティグってのはバイクの場合、
まず自分のライディングがしっかり出来てないと、
基本的に成立しない。
４輪とちがって２輪は体の動きが先行して、
バイクの挙動をきめるから、
自分のライディングとバイクの挙動の差を補正するのが、
２輪のサスセッティング。
だから、意味よく解らないけどいじってみたい位の技量だったら、
とりあえずサス触るよりもまず走り込んで、
自分のライディング身につけた方が幸せになれる。
スレの流れみてそう思ったから。
いじるのは否定しないよ。段階がちょっとちがうなあって思っただけ。
ここライテクスレじゃあないけどね。

でも鳥も気になるなー
いちどレンタルでもしてみようかな？

すればぁ？

>>929
富士SW
最終立ち上がりからガッツリ行けばメインスタンドあたりで到達する

>>936
>>930
thx

レンタルで１日乗ったけど軽いし乗りやすいねぇ
技術の進歩を感じたよ

これでこの外見じゃなければブラバから乗り換えれるのにな

ブラバもあんな見た目じゃなかったら買ったんだがなあ

ぬ、ぬ、ぬこ・・ごめん｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>938
そうなんですか。ん〜悩むな−・・・・・
当方、ZZ-RD2乗りなんですが最近此奴が気になって検討中なんです。
>>940
やっちゃったの？

酔った俺にはＲ２Ｄ２に乗ってる君の姿しか思い浮かばないよ

ところで、バッテリー外したらトケーがパーになっちゃったんだけど、どうやって
直すのか教えてくださいませ

言語設定メニュにて表示する言語を設定した後、アッパボタンを押して、カーソルを時刻設定設定メニュ“CLOCK”に合わせてください。
A. 時刻設定メニュ
・ アッパボタンを2秒以上押して、時刻調整モードにします。時刻調整モードになると表示中の＜時＞と＜分＞の数字が点滅します。
次にロアボタンを1回ずつ押すと、表示中の点滅位置が＜時＞→＜分＞に順次変わります。数字を合わせたいところに点滅位置を合わせます。
・ 数字合わせはアッパボタンを押して行います。
・ 時刻を合わせ終われば、ロアボタンを押して、＜時＞と＜分＞の両方を点滅させます。
・ 最後にアッパボタンを押します。これで表示の点滅はなくなり、時計の表示に戻ります。

>>942
あー、書き足りなかったね。ZZ-R1100のD2だよ。

>>943
せんきゅ、やってみる

>>944
大丈夫、酒のぬけてきた俺にならわかるからｗ
しかしＲ２Ｄ２に乗ってた君はたのしそうだったよ

どうせならC3POが良いな

>>944
色んな意味で進化してると感じられるだろうね
あまりの乗り易さや振動の少なさに
これが本当にカワサキ車なのか？と

ま、ヘッドからオイル滲んできて
あ、この瞬間がカワサキ車だね(ナレーション:森本レオ)
となるけどｗ

１２Ｒは顔が不細工すぎた。
ただもう不細工すぎて、もうそれだけで充分なのに。
中身も・・・。
１４は１２Ｒとは全く関係ないと世間の人に解ってほしい。あんな不細工。

あのザクレロは酷いよな

ザクレロとビグザムか・・・

>>948
12Rだぜ？Rがついてんだから不気味に目玉が六つもある
ウーパールーパーとは違うだろ？
同じなのは共に失敗作でオーナーは隼の名を聞くと過剰に反応するとこだなw

ザクレロとビグザム。
コンセプトは先を行ってたのに、ともに量産にならなかったな。
先を行き過ぎたな。

このバイクにミシュランのPP2CT履かせた人いる？

>>947
�d！参考にさせて頂きます。
でもやっぱりカワサキ車なんだねｗ

>>954
08以降のZZR1400は、エンジンヘッドが違うんで
漏れないよん♪

12R(A1）に乗ったことがなければ、
わからない感触ってのがある。
確かに荒削りで乗りにくかったけど、
車歴のなかでこいつほど、印象深いバイクはない。
（FCRのZXRもこれに近いものはあったけどね）
作り込みに対する執念をこれほど感じるバイクは、
そうそうないと思う。
またがったときの威圧感も、今時の優しいバイクには
ない迫力がある。
高回転での胸のすくような立ち上がりは、
今のZZRにはない世界だよ。
機会があったら是非体験してみては？
敷居高いぞ〜。

お高くとまるには余りにも出来が悪いｗ

専ブラ使ってんの？

なんでハヤブサはパーツ豊富なのにZZR1400はパーツすくないの？

特にハヤブサのメーターの豊富さにびっくりしたw
メーターに隼って書いてあるのがめちゃかっけぇw

>>958
誰に言ってんだよ？お前が使ってんならちゃんとレスアンカー使えや

なんか予備軍がいっぱいだな。
バイクは夢があっていいだろ？
金はかかるけどそれだけの価値はある。
だってさ、広い世界をみることが出来るんだぜ。
まあ、想像もつかないだろうけどな。
こんなバイクをちょっと頑張れば、
現実的に手に入れることが出来るんだ。
世界に誇る日本のバイクをさ。
ちなみにメーターはｎｉｎｊａもある。知らないのか？
ＯＤＡＸで検索してみな。

で、悪いこと言わないから、いつか買うならkawasakiにしとけ。

改変コピペに出来そうなポエムだなぁ。

そろそろ次スレたてますね(´･(ｪ)･｀)ｸﾏｰ

次スレたてましたよろしくお願いします(´･(ｪ)･｀)ｸﾏｰ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249208511/

スタイルで選ぶのもよし。
格好いいってのは好きになる最大の理由。
ちなみに今の北米１４は子供受けが凄くいい。
見た瞬間に子供たちが「かっこいい！」って声を上げる。
こういう瞬間のときめきを次の世代にアピールしなきゃ。
バイク海苔冥利に尽きるってもんだ。
近所の子供が言ったよ。
「僕は車よりこんなバイクに乗りたい」って。
実際乗ったらとんでもないくらい
もっともっと凄いんだけどね。
だから夢がある。
乗れるもんなら乗ってみな。

そう。ダブルうんこＲに。

確かに旅先で車内の子供に手を振られたり、観光地で外人にグー！とかやられたり
するな

空荷の時はそうでもないが、でっかいツーリングバッグつけてると親も安心するのか
子供がちょっかい出しててもヤメロって言わないし

いったい何でダブルうんこＲって言うの？
ダジャレにもなってないじゃん。
夏休みの小学生なのかな？
もし意味があるなら教えてちょ。

精一杯の毛無言葉が、うんこしか浮かばないんだろう
ボキャブラリーの低い低学歴なんだろうな

>>968

かわさきのひとは口がわるいから。
ただそれだけ。
たぶんね．．．．
でも、きもちはそれとなく伝わるから、
それでいいんじゃないか。

まる。

ﾁﾝﾎﾟｻﾞﾙは言い得て妙だよ。
オーナーならわかる。

女と遊びまわってるから・・かな

夕方、洗車終わって一服してたら、通りすがりの小学生が
「かっこいいバイク！」と言って走り去っていった。
しばらくしてまた戻ってきて「かっこいいバイク！」と言って去っていった。
しばらくしたらまた戻ってきて「かっこいいバイクとカッコイイ男の人！！」
と言って去っていった。

かっこいいとはしょっちゅう言われるけど、バイクをカッコイイと
褒められたのはのは初めてだ。

>>967
>観光地で外人にグー！とかやられたり

あるあるｗ

家の近所に世界遺産があるから、めっちゃ外人が多い。
そいつらから無数の視線が飛んで来る。
さらに何十回も写真撮影を求められてるｗ

ホント誇らしいバイクだぜ。

おまえら通勤には使ってないの？
俺はツーリングに行かないで通勤と街乗りしかしないからか
バイクに乗ってる時に三回しか見たことないな…東京

>>974
都内で14は滅多に見ないね。バカスクばっか。RRやR1は結構見るけど

そお？
オレが使ってるところは、結構見るよ。
３日も走りゃ、１台は見るなぁ。
色もまちまちだけど、やっぱ黒系が多いかな。

因みに２３区内の西側。

23区都心から東側にかけて通勤にも使ってる
ただ同じように通勤にも使っていると思しき
（＝ツーリング装備を積んでいない）1400は一回しか見たことが無い

へえ〜、面白い。
同じ都内でも地域によって人気に違いがあるみたいだね。
ここら辺では1400GTRもZZR1400ほどではないけど、よく見るよ。

250ccのバイクしか乗ったことがないからこういうバイクってまったく別次元の乗り物なんだろうね
大型免許取得したら絶対買いたい

要するにおまえらは糞

ライダーズカフェってどんなとこなの？
ようつべで近畿の方のライダーズカフェの動画が定期的にうpされてるから気になった

MACH�Vか

ダチョウ料理専門の店？
つべで必ず引っかかるな。ちょいとウザい。

微妙な動画だからなぁ

やめようよ
ZZR1400と関係ないんだからさ

個人的には、
昔、女性ライダースレに張りついてた荒らしが贔屓してた名前だから、見たくないわ

>>983
検索時に「(検索名)　-(ダチョウ屋の名前)」で弾けるからおすすめ。
あそこ、ムダに動画をうｐしてるからな。正直オレもウザいと思う。

どなたか車載カメラつけてる方いますか？
よければマウント方法とカメラの種類が知りたいです

>>987
RAMマウントのステムポール＋アーム＋カメラ台 でやってる。

ニコニコ動画では
(1)ミラー基部に共締め
(2)真空吸盤でタンク上に台座作成＋エーモンステーでカメラ台座構築＋自由雲台
という事例を見たことがある。タグ「車載howto」で検索するとよい。

カメラはバイクの車載動画では三洋Xactiが圧倒的に多い模様。

ハンディカムをタンクバッグ上部に布ガムテ2枚で固定
振動も無く操作も出来て大勝利

実家の裏山がずっと峠でさ、こっちから家に帰る途中の画像も含め、そうやって記録してる
撮像確認も出来るし、雨が降ったらバッグの中にすぐに納められるし
難と言えば貧乏くさい事かな
だから、そうしょっちゅうはやらないけどね

★

俺の近所ではクロいのを１台しか見たことない

二日前の日曜に２０キロ位離れた所で１台見たな、クロ

なんか覚えられる程度しか見ないかな

そこらじゅうで見るより、たま〜に おっ！？ ってなる方がｲｲﾖ

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うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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