ロイヤルエンフィールド総合スレ【4mil/h】

現代に生きる旧車、ロイヤルエンフィールドについて語り合うスレです。

現在乗っている人も、これから乗りたい人も、乗らないけど興味のある人もREについて語りましょう。

■前スレ

ロイヤルエンフィールド総合スレ【3mil/h】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223229356/




■過去スレ
ロイヤルエンフィールドを語り継ぐスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146907635/
ロイヤルエンフィールド！！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154333081/
レトロでGO!!ロイヤルエンフィールド 3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157263184/
ロイヤルエンフィールド　ポンコツ自慢、、、
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178268989/
ロイヤルエンフィールド総合スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198031548/
ロイヤルエンフィールド総合スレ【2mil/h】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217750039/

自己解決しました。

>>2
えぇ！？

買う直前になって迷いが出てきた。壊れやすい、遅い、でもかっこいい

あと、エンフィにSHOEIのジェットヘルってどう思う？
これいいなーって思ってるんだけど
http://jp.shoei.com/products/ja/helmet_detail.php?id=8

最近のは言われているほど壊れない。
そのメット、いいと思うよ。

>>6
それきいてちょっと安心したよ。
走るたびになにかしらのトラブルが起こるみたいなイメージ持ってた。
でも気をつけることには気をつけて走らないといけないんだよね。

エンフィールドにSHOEIってどうなのかなって思ったけど
見た目はかっこいいよね
こだわりある人はもっと別のメーカーのメット選ぶかも知れないけど

>>7
もっと別なメーカーってどういうのだろう
なんか他に候補とかあった？

>>8
最初はMOMOのファイターがほしいと思ってたけど値段高くて
デザイン重視のメットのため機能性はあまり良くなくて
メインメットには向かないとか書いてあったからやめた。

外国から出てるようなのとか本物のヴィンテージ物のメットとか
かっこいい人はこだわってそういうの合わすんじゃないかなぁ

乗り始めて一年たつが先日洗車中に
キャブとエアクリーナーの間のゴムパイプが割れているのを発見。
この部分のゴム部品を国産の何かで代用している人っている？

>>5
俺のメットはSHOEIのフルフェイスだ。

俺クラスの愉快な顔面でジェット被ってるより、
見た目はかっこいいのぜ。

エンフィは新車で買って4年になるが
これといった大きなトラブルは一度も無いから
そんなに心配することはないぜ。

逆にエンフィに合いそうなレトロな感じのフルフェイスってあるのかな？
ジェットでは顔のケガが怖いって女の子とかいる気がする。

MOMOのデビルはなんちゃってフルフェだし。
あご部分を手で持ってたら割れちゃった。

新型の情報がぜんぜんないのですが、
500ccのみなんでしょうか？
右チェンジなのでしょうか？
速くなったのでしょうか？
日本で扱っている店はあるのでしょうか？

誰か知ってたら教えてください・・・

WFのＨＰ見るよろし

>>11
フルフェか。かっこいいって思うのも人それぞれだね。

心配することなくわくわくしてることにするよ

新型は今の所500だけでなかった？
つかウイングフットに更なる新型があったぞ？
あと前スレで部品供給の心配が〜ってあったけど多分大丈夫じゃない？
しばらく何年かは印でも作るみたいだしその後も印や英でも付き合いのあるトコから供給して貰うそうな。

そのうちどこかがリプロダクトで作るかもしれないし

Vツインのエンフィいいね。個人で輸入するしか無いんだろうけど。

>>11
魔理沙乙

hosyu

2008年式のに乗ってるやついる？調子いい？

２００８年式絶好調よ。
まだ買って１年ちょっとしかならないけど、
とりあえずでかいトラブル等はない。

免許取立てで原付さえ乗ったことの無いド素人の同僚がが新車購入を決めました。
はなむけの言葉をかけてやってください。

いや、専門店かそれに近いとこで買ったなら何の問題もないでしょ。
もしそうでないなら南無乙としかいいようがないがががが。

ここらへんでサラっと『私は見てしまった！とんでもないバイク屋・ロイヤルエンフィールド版』的なのが欲すぃ。

錆びたorz

錆びていい感じ保守

ho

欲しいなあ…
けど学生だから金が無い。
せめて来年なら買えるのに…

欲しいけど、金がないか・・・
これまでだったら、頑張って金ためろやと言うところなんだけどなぁ。
生産中止になっちゃったしなぁ。
なんというか、新車買うつもりなら残ってるといいねとしか言いようが・・・
中古なら気長に金ためろや。

三重県のお店も在庫が少なくなってるねー
キャブ仕様のエンフィが新車で乗れなくなると思うと
寂しいね〜

個人的には、キャブ使用じゃないエンフィなんていらない。
エキパイに変なの付いてるのもちょっと微妙・・・。

ホフュ

まーた整備で入院しちまったage

本日も快晴

先週新車で納車したんだけど、4速で60以上出すと振動が強くなってそれ以上出せない雰囲気になるんだけど
みんなのもそうなのかな？新車だからしばらく慣らさないといけない？

９６年製中古で乗り出し４４万ってかいですか？

>>36
慣らしだから６０までで当分我慢したほうがいいんじゃなかろうか。
俺の２００８年式新車で買ったけど、最初は確かに振動すごかった。
乗るうちにこなれてきたのか、振動少なくなってきたよ。
あんまメカ詳しくないんで体感だけど、ＲＥは慣らしでじっくり仕上げるのが大切な気がした。

>>38
おｋわかった！やっぱ最初はそういうもんなのか。2008年式なら同じだね

>>37
ちょっと高いような気もするけきっちりと整備してくれて、すげー欲しーって思うなら買っても良いレベルじゃないかと

またdat落ちさせる気か！

みんなはいままでエンフィールドで
どれくらい長い距離ツーリングしました？
今納車まちで妄想ツーリングしてます。

made in India なの？

本家イギリス製乗ってる人はほとんどいなかろう。

最近話題が少ないね

この単車、ゴム製部分の劣化が酷く早いな
なんか国産で代用できないだろうか

どこら辺のゴムがヤバイですか？

>>47
一年乗ったところだけどキャブとエアクリーナーをつないでいるパイプが裂けてしまった。
左足のブレーキペダルの滑り止めもなんかへたってきた感じ。

転勤で引越ししてしまったためもとの買った店に駆け込むことも出来ないし

急めなカーブだと曲がりきれないことがあるんだけど曲がろうとして
車体倒し込もうとしても転けてしまいそうな感じがして一定以上はできないのだけど
やっぱ転けちゃうかな？

>>48
確かにそこ弱いよね。
ケイヒンに替えたんだけど今度はキャブとエンジンの間のゴムが…。
キャブの重さを支えるのとキャブクリの影響もあったのかな？と。

>>49
エイボンの後輪の形のせいで一定以上傾けるとグリップが極端に悪くなると聞いた事があるよ。

雨雨

　　　>>42ちゃんを救う会
　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　　>>42ちゃんは
　　　　　┃／ 　　 /⌒ヽ　　 ＼┃　生まれつき故障の多い単車を購入し、
　　　　　┃　　　　 ゝ、ノ　　　　┃　同僚たちとツーリングに逝ってみたいけど
　　　　　┃　　　＿＿|＿ 　　　 ┃　レスがつかないと怖くて踏み切れません。
　　　　　┃　 ／ :::＼::::／＼ 　 ┃　 　このままレスが付かないとシーズンを
　　　　　┃／　< ●>:::<●>＼ .┃　逃してしまい、来年春ごろには不動車に
　　　　　┃|　　　 （__人_）　　 | .┃　　なってしまうものと予想されます。
　　　　　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃　>>42ちゃんを救うために
　　　　　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　どうか協力をよろしくお願いします。
　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　　　　　　　>>42ちゃん

あーもうｗ
日帰り天竜峡、日帰り軽井沢、泊まり郡上八幡は行ったことあるよ
アプローチは往復高速利用ね
グループの流れについて行けるかは知らん

>>53
中々の猛者だね、岡谷あたりに御住まいか？

>>42
ツーリングの同行車を晒せ、話はそれからだ。

>>54
都内ッス。
個人的ｴﾝﾌｨｵｽｽﾒルートは都内〜秩父〜南牧村〜八ヶ岳。
タイトな割に流して走れて、トルクで登れる適度な坂道。
なにより混まないからｴﾝﾌｨのペースで走れるｗ　←超重要

>>49
言われて気づいたｗ
確かに平地でｾﾝｽﾀこすった時はｹﾂが流れて立て直せない…

ここまでやるとかっこいいね
http://www.enfieldmotorcycles.com/blog/2009/02/very-cool-royal-enfield-choppers-now-thats-what-im-talking-about/

今乗ってるタイプDがあと数日で車検です。
引っ越しなどもあって、手離しも考えてます。

どなたか格安でどうですか？

手放すな、乗れよばかちーん！
て言おうかと思ったけど、愛情がなくなってしまったんじゃＲＥ可哀そうだもんな。
どうか、良い人にもらわれますように。

>>57

【車種】
【地域】
【年式】
【色】
【走行距離】
【程度】
【車検、保険】
【希望価格】
【付属品等】

あとパチリしてうpしてみるんだ。

雨ホシュ

干す

買ったよ！２０００年モデル中古で！
納車まだだけど楽しみだ〜〜

購入オメ!!
納車されたら喜びのうp!!

美容院のきれいなおねーさんがロイヤルエンフィールド乗ってたな
今頃どうしてるんだろ

>>64
ど…どこの美容院ですか？
最近ちょっと髪が伸びたかなぁ…なんて思いまして。

>>65
それがもう・・・
1年前に閉店しちゃったんです・・・

なんて事だ…。
今年一番の悲しいお知らせじゃないですか…。

今年一番悲しいお知らせは既存車生産終了のお知らせでしょ・・・
俺の人生一番悲しいお知らせだよほんとに。

【十年に】九州阿蘇　草千里'09【一度】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246739207/l50

晴れたらいくどー！

なんとなく保守

保屍ゅ

7/30〜初北海道にエンフィと行ってくる。
北海道ででかい箱載せてる黒を見たら間違いなく俺だw

いつまで？時期が合ったらエンフィミーティングしようぜｗ
あと荷物の積み方教えてくれｗ

じゃあ俺はガンダム見に行ってくる！！

じゃあ俺はちょっと畑の様子を見てくる。

そんじゃ俺は仕掛けた実験の様子見に行ってくる

>>73
気を付けていてら〜ﾉｼ
そういやタウシュベツの橋は車両乗り入れできなくなったんだなあ
自分も行きたかったが先立つ物がなく断念…
信州でも行ってみるか

ちょっと外の様子を見てくる。大丈夫、すぐに戻るさ。

>>74
8/4までかな。北海道でまさかのエンフィツーリングw
こないだコーナンででかい箱かって、軽トラとかが使ってるカチャカチャやって
締めるやつ使って後ろにポン乗せでOK。
あのカチャカチャは相当使える。
あとは銀マットとかをケース外につけて終了。
・・・いかん、早くキャンプしたいです症候群が発症してきた。

REとSRどっちがいいですか？

どっちもいい。

レだと声かけられたりちやほやされる
乗るべき奴が乗るべきバイク

９月に納車でならしがてらにロングツーリング行こうと思います。
なにか注意点とかありますか？

ガソリンが空だと走れないから気をつけろよ！

え？そうなのか！

REってどうなの実際トラブルとか多いの？

新車で買って今2000キロ手前だけどまだなんにも
トラブル起こったことないよ
2000年以降のは格段に良くなったらしいからね

丁度一年前ヤフオクで昭和63年初年度登録の6ボルト不動エンフィ買ったけど、バッテリー充電しただけで乗れたし今も快調だよ。

>>89
いくらで、買ったの？

>89
良く車検通ったね

ﾊｧﾊｧして来た。

http://imepita.jp/20090720/619120

>>76
で、どうなのよ？
畑の様子は？

亀レすません。

>>90
七万弱です。

>>91
最初光量が足りなくって、試行錯誤したけどどうしようもなくって翌日出直しに…
六ボルトエンフィだったんですが、１２ボルトバッテリー＆高輝度バルブでなんとかクリアしました。
オイルがブリパイからだだ漏れだったんでしたが、ライト以外は余裕でした

>91より>93
頑張ったねご苦労様
普通の新品ハロゲンが無難かな
ブローバイガス還元装置が元々無い型は何も言われんかも知れん
床が汚れるからキャッチタンクへ溜めておくといいかもね
６Ｖ車だとＩＧＮが２系統ある型だったか？
６Ｖ１１Ａｈなんてバッテリは国内入手大変だが出来るだけ維持しておくれ

【埼玉】ドーナツに穴が空いてる！！と125回クレーム電話をした男、逮捕
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1247646556/

>>18
Vツインエンフィだと？
頑張って輸入するんだ！

保守とくわ

通りすがり保守

よう！変態ども

バカスク乗り以下だよおまいら

これは良い保守

またまた亀亀ですが、
>>91
ありがとう、大事に乗るつもりです。
オイルキャッチタンクは空き缶利用の自作の物をバッテリーのとこに仕込んでオイル垂れは解消しました。 車検時はブローバイはおろか爆音マフラーも検査なしでした。走れて保安部品が動作すれば後はライトの高さと光量だけ気をつけて行けば大丈夫でした。
なるほど、六ボルトハロゲン探してみます。

みんなエンジンオイルは何使ってる？
俺はホムセンによくあるHondaの1000円くらいのやつ入れてるんだけど
あんまり高級グレードなオイル入れても意味ないよね？

ワコーズのタフツーリング使ってる。
餅の容器が出先で給油するのに便利。

オークションに一台ずつ出てる。

保守......¢^_^

終了。

落ちろ

揚げ

>>107
落ちて欲しけりゃ書き込むな。sageレスも保守のうち。
あ〜業務連絡、BULLET 350 Custom ll の慣らし運転もままならない梅くらげ君、
こちら西の横綱、御覧でしたら目欄宛メール下さい。帰省せずに退屈してまつ。

>>109
わかってるよ〜。
(^_^)

壊れるって聞くけど最新のでも駄目？

ダメ

最新型は新設計でセルも付いてるみたいですね。

緑、赤、黒の三色で緑がレトロっぽくてｶｯｺｲｲですね。誰か最新型乗ってる人いませんか？

質問させてください

今月車検なのですがエンフィールドはそのまま持っていっても
騒音規制、排ガス規制、光量でひっかかるとよく聞きます。

今まで原付にのっていたのでノーマルのショートサイレンサーですが
自分でもちょっと音が大きい気がします。
光量もどうやって通せばいいのでしょうか？

対策教えてください、いいサイトがありましたら教えてください

バイク屋に持って行って車検をお願いする。

お持ちのエンフィが昭和62年(うろ覚えだがそんくらい)以前なら騒音規制気にしなくて良い。
2001年以前なら排ガス規制気にしなくて良い。
ライトは現行ならバルブを明るいのにしたら現地で位置合わせでいける。
そんなとこでしょうか。

夏なのに　暖機運転　15分

走り出し 熱ダレするまで 15分

一休み オイル片手に 15分

空冷エンジンなのに暖気運転はなぁ、アレだ。

つか熱ダレする？

梅雨明けホシュ

>>116さん
ありがとうございます。
騒音規制、排ガス規制共に対象となります。
光量は自分でも気になるくらいエンジンを起こした時には無いです。

エンジン回したら光量足りそうなら心配ないですよ。
古いバイクは皆ラインでガンガン回してますし。
マフラーが車外なら音量と触媒注意ですね。

ノーマルの排気音が物足りなくなってきた
マフラー変えて聞き応えのある音にしたいなぁ

>>124
ありがとうございます。
とりあえず、このままで持っていってみます。

ホシュ点検

hosyu

保守でしゅ

ホシュするのも疲れたので、一言
ノーマルのグリップだとツーリングの時に手が痺れてたけど、
生ゴムタイプに変えたら手の痺れから解放されたー
手に伝わる鼓動感も減少するけどオヤジにはこれくらいで
ちょうどいいと思った。

昔チャリのハンドルにコンドーム被せられてたの思い出した。

ノーマルロングからショートかBSAサイレンサーに変えたいとおもってるんだけど
音はどんな感じですか？

ショートは爆音ですが音質良いです。
BSAはメーカーによるから何とも

大阪で取扱店ご存知の方いましたら教えてください。

ほしゅ

>>134
羽曳野市にＫＴＲというお店が。
詳しくはウイングフットのサイト見るんだ！

保守

エンフィールドにガンナーマフラー装着計画発動。
弾丸に恥じぬマフラー。
まずは貯金か…。

50’ｓのショートサイレンサーをつけたが、1週間後に異音が鳴り始めた。
で、アイドリング時にひどくなってきたのでゆっくり走ってたら、後ろから
「カランカラン〜」と音が鳴って非常にいい音になった。
とりあえず戻ってみたら、そしたらインナーバッフルが落ちてた。

それからは常に直管ですが、なかなかいい音です。

騒音反対

ところでみんな洗車ってどうしてる？
水はかけちゃいけないと聞いたんだが・・・

拭くピカで拭いてワックス。
フレーム周りをシリコンスプレーで拭き上げてテッカテカのバロン仕上げ。

保守

このごろアイドリング時に「ｷｭｯ　ｷｭ」って音がするんだけど
どこか悪かったりするのかしらん？

何処から音するの？

>>145
エンジン付近かなぁ。
断続的に音がするのですよ。

>>146
俺のもエンジン始動時特に音がするよ。
何か息継ぎするようなカンジで止まりそうになる。
でも異常無いみたいだし普通に乗ってる。
もしかしたらタペットかもしれないけどあんまり気になるようだったらオイル交換とかのついでにお店に聞いてみたら？

軽度の焼き付きとおも

>>147
おなじ症状ですわ。
今のところ走行には支障ない感じなので
今度お店の人に聞いてみます。

>>148
ﾏｼﾞﾃﾞ!?怖いわぁ

単にキャブの吹き返しな気がする
自分のも冷えてる時の暖機中なんかだとパシュッって鳴ったりする
エンジン暖まっても鳴るならスロー調整してみたら？
音源探るのが先だけど

1万キロ記念
ツーリング行くとオヤジがほいほい着いて来て
キックの所にあるレバー何?ってきかれるけど、
ニュートラルレバーって着いてるのエンフィだけ？

ほしゅ

>151
おやじホイホイ

>>151
ナンシーよりか良い質問
知る限りエンフィのみ

メグロに無かったけかな、クイックリターン？

>>155
それはただのシーソーチェンジペダルじゃないのか？

エアファンネルのつけ方がわからないんだけど教えてください

キャブの種類とどうわからないのか分からないとなんとも

ノーマルのキャブレターです。
つけ方が分からないのですがこれってエアクリーナーの代わりにつけるものなのですか？

PAVと右の四角い箱と右サイドBOXのエアクリを撤去し四角い箱のあった位置に設置せよ。

PAVとは何でしょうか？エアクリーナーの代わりになるものと理解してもいいのでしょうか？

>>157さん
質問内容見ると自分でいじれるＬＶの人じゃないようなので
お店に頼んでつけて貰った方がいいよ。

>>162
お店がないんです。

キャブに直付けするんじゃないのかな？
キャブから先（つか後輪方向に鍵付き三角ボックスの中のエアフィルタまで）全部外してから。

エアクリーナー外してファンネルを取り付けたら、キャブレターの
ジェット類も変えないといけんよ。

bullet350に最初についてるエアクリーナーってどこに売ってるんですか？

自己解決しました

自己満足しました

無事故で帰還しました。

エンフィで二人乗りしてる人いる？
自分のはサドルシートとピリオンパッドでピリオンパッドが固くて座らせるには座り心地悪いだろうし
タイヤも細いからカーブとか二人乗りではきつそうだなーって思うんだけど
後ろに乗せてあげる人のために改善したことってなんかありますか？

WFで二万で売ってるスプリング付きのピリオンにしたよ。
操縦席より快適です

>>170
バイク用の座布団みたいなものの下に、車で使う窓に取り付ける枕を敷いてるよ。
本当は>>171にしたいんだけどね・・・

350 と 500 オススメは

アーミーはどうなの？あの収納は興味がある

そんな俺はタイプS

ttp://www.enfieldmotorcycles.com/archive/intl/japanese/
ここ使ったことある人いる？
セパハンカスタムしたいなーと思って調べてたら行き当たったんだけど。
高いのか安いのか、そしてこの通販の仕方がわからなす。
つーかドルの換算の仕方がさっぱりわかんね。

ショッピングカートに品物を放り込んだら[Check out]
ログインしろと画面が出てくるけどはじめてだから何も入れないで[Continue]
届け先の入力画面が出るから入力して（全部半角ローマ字で入力汁）[Continue]
アカウントが出来た旨出てくるから[Continue]。届け先を確認して[Continue]
カード情報の入力画面になるから入れる。
CVVってのは16桁のカード番号の他にさらに3桁、裏とかに印刷されてる番号。
あとカード会社の電話番号を入れろと有るのでお客様窓口でも入力汁。
で、[Continue]。最後に全内容の確認が出るから確認して[Confirm Order]でフィニッシュ！

次回からは登録のメールアドレスとパスワードでログインすれば入力不要。
あと注文状況もログインして[Account Info]から見れる。やってみそ（藁

何処かのスレでやり方書いてくれてたので貼っとく

みんなのエアスクリューとアイドリングスクリューってどれくらいねじ込んでる？

いじってたらわけわかんなくなって突然エンストするようになった

ＲＥ乗り達にとって、トライアンフや国産ビンテージ（ｴｽﾄﾚﾔ、ＳＲ、Ｗ６５０、ｸﾗﾌﾞﾏﾝ等）は
全く視界外の存在？

Ｗ６５０スレは、トライアンフ乗りとＷ６５０乗りが互いに蔑視しあって、けなし合いをしてるみたいだが。

俺的にはＲＥはシーラカンスのような孤高の存在的バイクなので、比較対象は無いと思うのだが。

今のボンネビルは写真でいまいちだと思ってたが実車見たら写真よりもよかった。
ボンネビルとW650、クラブマンは乗ってみたいな。
エストレヤはEnfield乗っている身としては惹かれる要素がない。

あと昔のBMWのボクサーツインやRE新型のBullet Classicは気になる。



しかし実際のところ金も場所も大型免許も持ってないのでどうしようもないぜ

これって下半身千切れてたとかいう話じゃないよな・・・

誤爆？

メグロに憧れてるけどさすがに高すぎる。
いま気になってるのはCD125かなセカンドバイクとして欲しい
が、バイク２台も持つと家族の視線が痛いｗ

>>178
あそこにトライアンフ乗りは居ないよ。

なぜかW650を貶めたい粘着さんと、
スルー出来ない可哀想な人たちがﾌｧﾋﾞｮってるだけ。

トライアンフとかbsaとかも気になるけど自分が乗るのはやっぱエンフィールドが一番見合ってる気がする

長距離乗るならW650はいいなと思う

なんという良スレ

すぐ壊れるバイクだな。

エンフィ6年位乗ってますがOHVのバーチカルツインには憧れます
あの排気音はやばい。トラでも川崎でもどっちでもいいけど川崎のが好き
OHCのエンジンには全然魅かれないです

エンフィ乗りの方は趣味が合ってて嬉しいです。
SR、W650、ウラル、エンフィと乗り継いできたけど、Wは良かったなー
現行車だし長距離でも安心かつ大和マフラーしたら音も良かった。
エンフィは愛してますがトラに浮気心抱いてる今日この頃です。

>>177
をお願いします・・・

基本はエアは一番締めたとこから一回転半戻し、
アイドリングはエア調整したあとにアイドリング安定するとこだったと思います。
WFに電話したら親切に教えてくれますよ

>>191
ありがとうございます。
ウイングフットさんには呆れられそうで恥ずかしくて聞けないです・・・　

>>190
俺もよくそれやったわ。キャブが何なのかわかんないけど
プラグ外して見て黒かったらエアー薄くして白かったら濃くするんだけど
エンジンかかんないと始まんないからアイドリングはとりあえず高めに閉め込んで、
エンジンかかったらちょっと落として、であとはエアーが薄過ぎてエンジン止まっちゃう
ポイントと、逆に濃過ぎて止まっちゃうポイントあるからその中間になるくらいが
だいたい丁度いいとこだと思う。俺のアマルだと丁度いいセッティングってわりと
幅があるからそんな感じでやってます。
ちなみにエンジン止まっちゃうってのは、その常態でアクセルを開けた時にって話。

２日連続で別々のじいさんから話しかけられたわ
一人は若い頃は暴走族だったらしい
もう一人はバイクがすごい好きな人
エンフィ知らなかったらしくて広告とか出てないやろとか
久々に良いバイク見たわって言ってくれた
すごい活き活きしていろんな話とか質問とかしてくれたわ

エンフィを知らない古参のバイク好きは居ない

しかし、まだW650なんて言っているのが居るか。
好きなのは構わんが、かつての英国車が迷惑するから混乱させないように。

なんで荒らそうとしてるの？

バイク乗りが他のバイクのケチつけるものほど、惨めなものはない

>>195
何が言いたいの？

9/19〜北海道行ってきますよ〜
黒の500cc見かけたらコール、じゃないピースよろ。

ＣＢＳＳとどっち買うか迷った

>>199
九州になぜこないｗ

台風こわいよ台風

あげ

ほしゅ

エアースクリューとアイドリングスクリューをいじって今日乗ってみました
最初は良かったんだけど後半にまたエンストしてしまいました。
せっかくの連休なのに怖くて遠出できない・・・

アクセルをあけようと思ったら力が無くなってエンストしそうになります。
そして時々ボンッって音がして止まりそうになる


そしてオイルをいれると頃から白い煙が・・・


あああああああああ


ド素人にはこのバイク、早すぎました

>>205
キャブ以外に問題があるんじゃないのか？

うん。なんか見当違いな事してる予感。

>>206
どこら辺が問題ありそうでしょうか・・・

エンジンをかけて停止してる時には問題ないのですが
走り出してギアをあげてアクセルを回すと急に力がなくなり・・・エンストしそうになります。

>>208
まず、エンジンが止まった時のプラグの状態をチェック。

回転が上がった状態での不調なので、キャブが芸員ならメインジェットかニードルクリップの位置を確認。

エアクリーナーの状態とそこにつながるゴムジョイントの亀裂をチェック。

シリンダーヘットのカスケット抜けが起きていないかチェック。

あと疑うのはは、点火系統かな。

たんにCVキャブのつもりで、回転に対してアクセル開け過ぎなだけかも。

PENNZOIL以外でエンフィールドにおすすめのオイルってありますか？

モチュール

SGオイル

ここのバイクってやっぱ壊れやすい？

>>213
俺個人の感想


すぐぶっ壊れる

俺個人の感想
カワサキのバイクと変わらん

>>213
俺個人の感想


噂ほど壊れない



が、要日常メンテ

現代のバイクにしては壊れやすいみたいだな

今はどのメーカーも「壊れない」って声がほとんどだからな

壊れても基本構造が単純なので、なんとかなるよ。
ただ、機械いじりが苦手な人には苦行になるからやめときな。

スペックは今のと比べたら糞以下

遅いの？
エストレヤとかＳＴ２５０みたいな感じ？

>>220
気持ちいい加速を楽しんでる状態だと、もっと遅い。
125アドレスには、ついてゆけん。
110リードが、ライバル。

500も遅いの？

速さ求めるやつは乗らなくていいよ

普通に一般道で困らないくらいのスピードは出る

四輪車に煽られたりするくらい遅かったら嫌だなって思って。

なら買うな・

外見はこれほどまでに無いってなくらいに、一番素敵なビンテージだから。
ただ、多少の速さは欲しいんだよね。
Ｗ４００とかＳＲくらいの走行性能があれば良いんだけど。

傾斜のない道なら８０キロくらいで巡航可能
※出だし鈍亀
坂道４０キロ・・・・

ヴィンテージとか言ってる時点でダメ。

>>227
新型500を買え。

叩かれるかもしれないけど
新型のBulletってださくないか？

４０年も経てば慣れるだろうと思う

ノーマルだと80キロぐらいが限界？
お店で100は出るって聞いたけど…高速ツライね…

でも欲しい…

＞＞233
時間はかかるけど、ノーマルでも100オーバー可能（350）

ただし振動が激しくなるのと、エンジンが逝ってしまうのではという不安感で
乗り手がギブアップ。
タフな精神力があれば、高速道路も問題なし。
きつい登りには、登坂車線あるし。

2000以降の中古を車両通販しようか迷ってます。通販での購入は危険でしょうか。

５００乗ってます
出足は遅いです　回りだせば上はプラス２０はすぐ出ます
でも234さんの書き込みどおり長時間走行はタフな精神力が必要と思います

アクセルを少し開け気味にゆるい坂を登るとき
重いフライホイールを持つロングストローク単気筒の
タッタッタッタッと間隔を置いたパルスと排気音がなにより楽しい
また前後１９インチのゆったりしたハンドリング
この楽しみの波長が合えば出足が亀だろうと点火コイルがパンクして
走行不能になろうと我慢と修理で克服できます

>>236
すれ違って「いいエンフィ乗りだなあ」と思えるライダーだな、おまえ

漏れも500乗りですが、236さんの言うとおり峠の登りコーナー出口からドドドドッと
加速してゆく瞬間はまさに快感そのものですよ。逆に改良された峠の長い登坂車線なんかは厳しい。
少し古めの峠や旧道裏道を走りに行くのがお勧めです。R299とか。

ちなみに100km/hくらいになるとエンジンの音が全然変わってきます。
ｸﾞｫｫｫｫｯと唸るエンジン音に連続したバルブ排気音とタペットの音が混ざり
ハイパワーマシンな感じにｗ　この速度域だとオイルすぐ減るけどね…

昨日お洒落なエンフィ乗り見たぜ。

二輪免許取って４年経つけど、エンフィ乗りを見たのは昨日でまだ３回目。
かなりレアモノだよ。いずれも田舎で目撃。都会では見たことがない。
いやぁ最高だね。エンフィ乗りを見かけただけでその日はツイてる気がするよ

オイル減るの？そりゃあ多少は減るだろうけど…
高速走ったらそんなに減るもんなの！？

>>240
本来潤滑ってのは「ちょっとづつ漏れる」ことで潤滑するんだけどね…

朝ゲージの上まで入れて晩まで500kmくらい走ったとして、80km/hだと
ゲージ2/3くらい残ってる。100km/hまで出すとゲージの一番下くらい。
乗り手とか個体差とか年式とか気候とかで全然変わるから、参考まで。

>>240
90年代までのBMW（OHVの世代）とかも、普通にオイル減るよ。
取説に1L/1000km以上のオイル消費になったらオーバーホールしろって書いてある。

クリアランスが大きすぎるんだろうな。
基本設計の古さ、材質、加工精度の問題で。

今時の国産や欧州車はほぼ減らない。
減るとすればそれは「壊れている」というくらい。

ピストンは早くからアルミ合金でしたが
シリンダーは一昔前まではエンフィのように鉄製が当たり前で
焼きつき防止のためピストンクリアランスは
あまり詰められないのも原因と思います
あとバルブステムにシールもありませんし

ああ、ステムシールが無いのは影響大きいね。

オイルを食う＝未燃焼物質が燃焼室にカーボンとして堆積又は
ピストントップ、リング付近にも堆積
　　　　　　　↓
ピストンリングが固着して、オイル上がり誘発
　　　　　　　↓
さらにカーボンの堆積が進む

悪循環を招くなあ。

こんな海苔もの、ありえない、認可されてるのがおかしい



とは歌詞輪先生団

ところでエンフィの載ってる書籍でオススメってある？
アマゾンで検索したら洋書しか無いみたいだけど。

洋書の場合，英語読めないから、写真がたくさん
載ってるのがいいです。

>>247
英語が読めるように勉強したまえ。
耐sうぃてむずかしいこと場は出てこない

>>耐sうぃてむずかしいこと場は出てこない


まずは日本語を弁ｋ等すべきだな

あ、すまんな。
新調して、慣れないキーボードで入力しているもんで。
「大して」だった。

インドから部品を輸入すれば安いんだから、その程度の英語力はあった方がいいよ。
ホントに大したことないものだからね。

安いの？
じゃあウイングフットとかはぼってるの？

ここのebay店で買った。
このアドレス先より安く手に入る。包装も丁寧で、配送日数も標準的。
ttp://www.royalspares.com/


在庫のためのコストとか考慮すると適正なんじゃないの、代理店とかの値段は。

あんな小汚ない店の小汚ないおっさん連中が良心的な商売するわけないだろ。
そもそもインドのバイクがあんな値段で売られてる時点で気付け。
ヒッチコックなら大抵のパーツがＷＦの半額以下で買えるぜ。

↑コアフィールドのことですね、わかります。

エンフィールド扱うお店でヤバイお店ってある？

hosyu

エンフィールドの燃料とオイルを教えくだい。

hosu

エンフィールド乗りにも原価厨がいるのか。悲しいことだ。

結局オススメの書籍は教えてもらえないのかい？

ほす

ホステス

インドでエンフィ350でレンタルツーリングするんだけど、
メカ的に気をつけたほうが良いこととかあります？
（オイル消費には気をつけようと思っています、
　ポイント調整はしたこと無いから、困ったら現地の大手バイク屋で頼もうかと）

バイクより、インド人に気をつけろ！

>>265
うん、それは分かってるんで、人も交通も比較的おとなしそうなケララ州にしたよ。

>>265
北インドをエンフィで走った事あるけど、修理屋には困らなかった。
どこでも直してくれるって感じだった。
パーツも工賃も安かったし。

ケララは知らないけど、エンフィが走っている土地なら大丈夫ジャマイカ？

それより事故に気をつけてください。

↑
>>265＝×
>>264＝○

ホスト

バイクの事は全く分からなくて興味も無かったけど、
ロイヤルエンフィールドに惚れて以来乗りたくて乗りたくて仕方なくなってきたよ

これはロイヤルエンフィールドという乗りもので、
見た目はバイクと同じだけど実際には全く違うものだ思ってればおｋ

なまじ調子が良いとまともに動くだけに、つい現代のバイクと
比較してしまうんだよな。50年前だぜ。50年前と同じ道具使ってるか？
そこが割り切れれば、素敵な大人のオモチャだってことは間違いない。

ところでREOM2009はないのか？orz

REOMか…アレ何かもうよくね？

>>271
地デジ薄型テレビとチャンネル"回す"ブラウン管テレビを比べるんじゃなくて
テレビとラジオって考えるのね。確かに。50年かぁ。

>>272
詳しく

>>274
WF常連さんイラサーイ的な雰囲気満載でなんか行きにくくない？

ほしゅ

昨日久しぶりに乗ったらホーンが鳴らなくなっていました。
何が原因なのか分からないのですが、同じようになられた方とかいらっしゃいますか？

1997年の350bulitを買いました。

4速から3速へ落としたりした時、ニュートラになってあせりました。
シフトupでもdownでも、時々なります。

原因のわかるかたいらっしゃいますか。

>>278

ギアボックスのあれが逆になってるとか

5年雨ざらしのエンフィールド、復活チャレンジしようかな・・・。

>>278 ベダルの踏み込みが甘いと抜けやすい
踏みしろも大きいんで慣れないうちは特になりやすいと思うんで、
ペダルをしっかり踏み込む、上げる、を意識しながら操作してみたらどうだろうまぁそれでもたまに抜けるけど

あとbulitじゃなくてbulletな

281〉〉ありがとうございます。
気をつけて操作してみます。

>>280
復活レポよろしく

>>277
ラッパみたいなホーンだと鳴らさないでいると詰まって鳴らなくなるから定期的に鳴らした方がいいよ
ホーンスイッチおしてカチカチ反応してるなら、鳴らそうとしてればそのうち詰まりがとれる

>>278
60年代とかの旧車とかもそうだけどその年代のエンフィだと1速の下から4速の上まで全部にニュートラルあるよw
左チェンジだとひどいw慣れれば平気だけど慣れないとカーブの手前で原則したときに抜けて死にそうになるから
気をつけた方がいいよ。入りやすい回転数と、全然入らない回転数があるから意識するといいかも。

アイアンエンジンの最終モデルを買いました。
今日届く予定です。昨日職場で、なにか良いことあったん？って言われてｗ
ニヤニヤがとまらない

俺のえんふぃ…検査入院になっちまったorz

ちなみにミッションはカツンと入れるんじゃなくて、しっかり
ぐにゃっと押し込む感じにするといいよ。

>>284
そうなんですかww
意識しながら、気をつけて乗ってみます。

>>286
押し込む感じですね。

足のサイズが24.5cmなので、そのせいもあるかなと。

>>287
むしろシフトタイミングがワンテンポ遅れることをかったるいと思うか、
それが乗り味と思うか…という所でしょう。要は雑な運転をしなきゃOK.

>>288
なるほど。
スピードを出さなくても楽しいバイクですので、じっくりと付き合って
いきたいと思います。

最近エンジンがかかってもすぐ止まってしまう。
暖気が必要な時期なのか？以前は真冬でも暖気必要なかったんだけど

あとバックファイアが時々あるのですが
バックファイアって何が原因で起こるものなのですか？

>>290
エンフィールドのりじゃないけど、
吸気周りに問題があるような気がする。
エアクリーナーが汚れて詰まってたり、
キャブとエンジンののゴム管がひび割れたり、緩んでて
エア吸ってたりとか。

キャブ周りでも観察してみては。

>>291
ありがとうございます。
この間エアクリーナーの締め付けが悪かったため
エンストしてしまうというというトラブルを解消したばかりだったのですが
エンストはしないのですがバックファイアがたびたびありまして
気になっていました。走れるのですが何か怖いです
パンッって音が時々してそのたびに怖い

エンジン始動後にエンストってのも気になって
以前は暖気してなかったよなあと気になりました。

エアクリーナーの締め付けが問題だとWFさんに回答いただくまで
アイドリングスクリューとエアスクリューネジをいろいろと
いじったのでこちらが問題かなとおもっていましたが

もしかしたらエアクリーナーボックスを何度もはずしたので
ゴム管が痛んでるかもしれないです・・・見てみます

ありがとうございました。

・・・真冬でも暖気必要なかったんだけど・・・

真夏でも暖気は必要と思います
混合気が濃いのでは
アフターファイヤーではないのですね

暖気しないとかｱﾘｴﾅｽ…
ピストンに傷入ってオイルかガスが吸排気に漏れてるんじゃね

>>294
4輪メーカに勤めているけど、エンジン開発者に言わせると暖気なんて不要らしい。
始動後に行き成り全開は負担があるけど、普通に走る分には問題ない、
というか、空冷なんかは部分的に過熱するので、定置での暖気は避けた方が良いとの事。
たしか、ハーレーの鳥説にも同じようなことが書いてあったはず。

最近のエンジンならそうかもしれないけど、エンフィールドでも大丈夫なのか？

BMの取扱説明書にも書いてあります
長時間のアイドル運転は不要と
１０秒ほどアイドリングしてオイルを回せば
あまり高回転にせずゆっくり走り出して
エンジン　ミッション　足回り等車体各部に軽い負荷をかけて
走行した方が良い
無負荷のアイドリング状態では回転が不安定なため油圧も不安定になり
特にエンフィールドのようなトルク変動の激しい単気筒では心配です
アイドリングと暖気運転は別物です

真冬でもエンジンを暖めなくてもアクセルについてくると解釈して
混合気が濃いのはないかと思ったのですが

そのBMってのはR50とかR27のことなんだよな？

R100のモノサスです

300は俺様が頂いたぜ。

初心者ですが質問です
チョークって上に引っ張ればチョーク状態で
下に押し込んであれば普通の状態ですよね？
わからなくなっちゃいました。

>>301
そのとーりです。
でも一般的なバイクとはどうも勝手が違うようです。
よって、私は使ってません。はっはー。

車種は違うが、俺のバイクも印度製。因に基本設計は４０年前の物。
で、修理に出した店では、暖気は十分にと言われた。アイドリング
が高くなる迄、十分にしてくださいと…エンジン音がウルサくて、
町中じゃ、とてもじゃないけど。基本設計の古いバイクはそう言う
物なのではなかろうか？２st単気筒だけどね、俺のは。

てか暖まってないとアイドリング安定しなくない？
冷え冷えズキュンで出発すると信号待ちとかでエンジン止まるし。

じゃ普通状態ですぐエンストしてしまうのは
アイドリング低いからですかね？
チョーク戻すとエンジンが停止してしまうのです。
回転数わからないからどの程度まで上げていいのか
わからないですが、まぁ適当にねじってみようと思います。