【最速は】まったり隼６２【昔の話】

■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置でおながいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください。
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」

■前スレ
まったり隼スレ６１
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238057642/

■ 関連リンク
┣SUZUKI ROOM　〜EPISODE.5〜
┃ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukiroom/episode005_1.html
┣MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
┃ttp://www.motomap.net/
┣米・スズキ
┃ttp://www.suzukicycles.com/
┣純正オプションパーツ等 
┃ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=a28e0cd6-961c-402d-a925-d85f22c1c396&accessoryCategoryId=
┣ピタハハのお部屋
┃ttp://pita.paffy.ac/biketh/
┣まったり隼スレ　まとめサイト
┃ttp://www.geocities.jp/gsx1300r60/
┣隼スレ関連wiki 
┃ttp://wiki.wazamono.jp/?%c8%bb%a5%b9%a5%ec%b4%d8%cf%a2
┗HAYABUSA OWNERS CLUB (HOC)
　 ttp://www.hayabusa-japan.com/

関連スレッド
【尻】新型隼まったりスレッド【下がり】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234278919/

■ よくある質問とその答え

Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。
　　スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
　　カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
　　99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。

　　また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
　　二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。

　　マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい

　　ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1

Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
　　安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
　　素直にバイク屋にお願いしましょう。

Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
　　旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
　　さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
　　ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
　　フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
　　公表されていない様々な改良が加えられています。
　　新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。

Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
　　99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
　　99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
　　02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
　　03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
　　04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
　　05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
　　06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
　　07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
　　08年モデルでフルモデルチェンジ

Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。
A5：フロント
　　LAMP UNIT RH 35610-24F10　2000円
　　LAMP UNIT LH 35630-24F10　2000円
　　BULB 　　　　09471-12186
　　リヤ　　 　　35610-24F30　1500円×２
　　※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
　　(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)

Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
　　（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
　　また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。

Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。
　　また正常動作するようにするには費用がかなりかかるので現実的ではありません。

Q8：スズキのHPに掲載されていないんですけど
A8：逆輸入車なので、海外スズキか代理店（MotoMap)のHPを見てください。

Q9：XX年式のX色が見たい
A9：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。

Q10：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A10：お好きな方を。5000以上回すことが多い人はハイオクが無難。
　でも「ハイオクだと不調に」の報告もあり。

Q11：オイルは何を入れたらいいですか？
A11：お好きな物でいいけど二輪専用推奨。熱的に厳しい車両なのでマメに交換しましょう。

Q12：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A12：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。

Q13：値段が高いんですけど
A13：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
　　　また盗難対策しっかりしてね！

Q14：モデルチェンジは？
A14：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。

Q15：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A15：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。

Q16：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A16：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
　　　ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。

Q17：白ブサってまだ買えますか？
A17：旧型は頑張って探して下さい。新型は予約してください。

Q18：メンテナンススタンドはどんなのがいいですか？
A18：気に入ったものを買ってください。
　　　但しＶフック方のほうがリヤブレーキのメンテナンスの際に重宝します。

Q19：タイヤの銘柄は何を(ry
A19：好きなものを使ってください。乗り方や用途によって違うので。
　　　でもこのサイズのタイヤなら、ツーリング用でも充分なグリップがあります。

14 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/03/26(木) 23:07:17 ID:qNsuoK2V
この話題、何度繰り返せば良いんだ。
08はDON90以上指定だから、RONだと大体95．95ってほとんどハイオク仕様だぞ。
日本のレギュラーはRON89〜95なんだから。レギュラーだと高確率で、仕様外の燃料を入れることになる。
でも、現実にはレギュラーでも問題ない。

テンプレはこんなもんだろ？
追加あればよろしく

０９乗りです、マフラー交換の場合ハイオクがオススメ。　フロントキャリパーは、ワンピース装着なのでファッション以外でブレンボは必要なし。

>>1乙

今更だけど、SUZUKI ROOM　〜EPISODE.5〜 は無くなっていた。
いいページだったんだけどなぁ。

ＢＭＷが193馬力のバイク出すから隼もパワーアップしないとまずいよ
1600にして220馬力ぐらいださないと売れなくなるよ

隼＋人＝集

Q アイドリングが低くなったり安定しません

A あまりにもチンタラ走ってるからです、貴方に隼は勿体ない証です

>>1
ヘタレの意見はもう聞き飽きた。。。

ねぇねぇＢ菌も隼の兄弟でいいの？
隼と一緒に走りたいんだよね

>>11
隼は145.0kW/9,500rpmだから190psオーバーか？
別にＢＭに負けはしないでしょ

>>16
公称馬力は197psだったと思う
世界最速は守り抜いたとは言え４馬力しか差がないのか
まぁでも空力的な問題でBMWのは300km出ないに違いない、うん
というか出ないでくれ

200psテストでは出せたが、また規制が増えられても困るから197ｐｓに
抑えたって話はどこぞで読んだことがある。（これ以上あげるとタイヤの消耗が半端なさそう）


>>1　乙

あな

国産よりBMのかが総じて空力が良い気がする。

新ｽﾚｵﾒ

>>15ｻﾝ
B-KINGは全suzuki車の超兄貴的存在な希ｶﾞｽ
一緒に走ると言うよりは、畏怖とか尊敬の念を持って見送るとかそんな感じﾃﾞｽ。
あの馬力でﾈｲｷｯﾄﾞって．．．ﾏｼﾞｺﾞｲｽー。

後ですいませんでしたじゃすまねえぞ！

いい素材だ。

前スレのＳＶの人へ。
SV400なら知人で4人いましてよく乗せて貰ってます。
Sからなら前傾はあまり違和感なくいけると思うけど無印からならかなりキツいです。
自分は新しい方の650なら乗ってましたけど剛性弱すぎですぐうっぱらいました。
SV400Sは本当に素晴らしい名車だと思います(スズキ嫌いな私をスズキ派にしてくれました)。
重量は隼とSV400なら、SV400からみたら原チャリみたいなイメージです。
でもトルクフルなSVからなら運転もすぐ慣れると思いますし、ビッグバイクを
乗ってるって感じがして楽しいんじゃないでしょうか。
足付きも気にしなくて平気だと思います。
これも重心バランスがいいバイクなんで下手に傾けなければ
片足親指一本でも信号待ちしても苦じゃないです(自分右半身障害持ちでも普通に乗れてます)。
片足付けば問題なしで隼もSVも、とても扱いやすく楽しいと思います。
でも重い(停車時の取り回し)、熱いは覚悟は必要です。

コイツ何言ってんだ？

>>22

>>25
てめえを含めて全員にしゃしゃってんじゃねえって言ってんだよ

なんだコイツｗｗ
香ばしいヤツだな
00乗りか？

>>26

>>27
舐めてんじゃねえぞコラ

>>28
はぁ？舐めたらどうなんだって

>>29
しゃしゃってんじゃねえって言ってんだよ　何度も言わせんなや

>>30
だからどうなんだって聞いてんだよ　何度も言わせんなや

>>1
乙

>>31
てめえリアルで会ったらそんなに調子こけねえぞ！ムカつくわ　マジ切れそうだなんだ

しゃしゃるってなに？ｗ
というわけで調べた。

しゃしゃるとは俗語『しゃしゃり出る』の略で、
出るべきでない場面（無関係な場面や求められていない場面など）
で厚かましく意見したり、手（顔）を出したりすること。
また、そういう人を嘲う言葉にしゃしゃりがある。
（『出しゃばる』に対する『出しゃばり』と同様）

だそうですｗｗｗｗ

とりあえず、

あ ら す な ボ ケ

なんだこの虫はw

てめえら俺を舐めるのも大概にしとけよ　コラ！　文句のある奴は明日ラフロの裏来いや　マジわからせてやるよ

舐めてないぞ？
むしろ俺のを舐めろ

>>38
ヘタレは出てくんなや　申し訳ございませんでしたでいいんだぜ

ヘタレの意見はもう聞き飽きた。。。

＞赤銀殿
6/6、6/7は実家に帰省します。天気に恵まれたら、ブレーキの効きを体験させてください。

>>37
ラフロだぁ？どこの田舎モンだ てめぇのちんけえ地図で語ってんじゃねぇよ

>>35
すまん、ちょっと遊んでるだけだよ

>>42
文句があるなら出てこいやヘタレが

>>44
だからどこの田舎モンだ
おめぇがヘタレじゃねえなら明日23時成城学園駅前まで来いや

出ていきたくても
具体的な場所も時間も何してくれるのかも書いてくれなきゃ出られないんじゃない?

>>45
俺が指定してんだコラ　出てこいや
>>46
何してくれるって何求めてんだ？｢会う｣だけだぜ

>>47
ヘタレてんな。相手の指定には応じられないってか？

>>48
てめえに指定する権利はねえっつってんだよヘタレ　おとなしくびびってねえで出てこいや

なら場所と時間指定したらいいんじゃない？
本気ならね、
後は、フリーのメルアドでも晒して、
細かい詰めはそっちできっちりとやるといいと思うぜ？

>>49
てめぇごときに相手を呼ぶ権利なんぞあるわけ無かろうが
クソヘタレが。
身の程を知れ
分相応に生きろ

中坊が

>>51
どこに行けばいい？

>>52
ん？あなたどなた？？
ID:sAVTx7jWがあまりに釣りっぽくて、もしかしたら本気なのかも！と思って遊んでるだけだよ

川崎ラフロの裏、明日１５時に会おうぜクズ共　俺自身かなりイケ面ヤンキー入ってるんで会っても目そらすなよ 待ってるぜ

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　￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　というお話だったのサ
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|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
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────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

ラフロ君、おまえ前スレでグリップがなんたらかんたらで、
タダでやってもらえますか？って聞いてきた奴だろ？

だったら何県何市の何ていうバイク屋で隼買ったんだ？
そしたらここにいるやさしいお兄さん達がそこに電話して工賃かかるか無料か聞いてくれるかもよ。
（もしかしたら地元の人がいるかもしれない）

ヤンキーだと？鬼畜米英め！
儂の愛機の一式戦闘機で成敗してくれる！

>>41
いいっすよ〜
空けときます。
ナプスから家近いから家からそのまま１日乗ってても構わないですよ(笑)
でもバンクし過ぎで塗装削らないでねＷ

まぁ隼で盛り上がれるなら来月の頭にナップスこれる人ボシュー。
ただお互いのバイクみて『へー』『これ効果あるの？』的に話をして解散みたいのでいいなら。

試供品さん
じゃあついでにタイヤを前後換えて慣らしだけ終わらせておきます。わかりやすいと思うんで。

あと先着１名様未使用リアＰＰ１本１万で買いませんか？w
タイヤのシールとか剥がしてません(６ヶ月室内保管)。

>>59
どこのNAPS？
一度会ってみたいなｗ

なんか盛り上がってるね（笑）
前スレでワイヤリング〜って書いたもんだけど、なんなら俺見たるで。

因みに兵庫県だから甲子園まできたらバイクの件も文句の件も聞いたる。

どや？

>>60
ただのおっさんですよ
足立です。
殴らないでねw

誰も隼来ねえじゃねえか　ヘタレ共が　ネットで意気がってリアルで雑魚ってのはこれまで何度か見てきたがこれほどまでとはな　これから二度と俺にしゃしゃるんじゃねえぞ

１５時集合なのに６分後にはPCから書き込めるんですか
すごいですね

>>64
携帯からだカスが

右クリ→NG→あぼ〜ん→快適

まだやってんのかこのガキは。

>>67
しゃしゃるなっつってんだろリアルで会えもしない雑魚が

コロし合い記念パピコ

こいつは誰かが相手してくれるとマジで思ってんのか

ID:z1NTo2h8

>>70
びびって出てこれねえだけだろてめえを含めてなｗ　ネットで散々意気がりやがって　謝罪でもしとけや

またゴミガキかよ　即NGであとは空気だな。

PPリア１本１万、揺れるなぁｗ
落ち込み交換受けてくれるバイク屋がないんだよなぁ、なかなか

もういい加減飽きたわ　でもよくわかったぜ　このスレにいる奴らは全員ヘタレで雑魚だって事がな　せいぜい馴れ合ってろや

貴様が雑魚

ID:z1NTo2h8

勝手に場所して会いにこなかったら雑魚とか・・笑す

おれはWashington, DC 20301だ。待っててやるよ
来なかったらオマエ雑魚認定なｗｗ

はい終わり終わりｗ
ラフロ君もう飽きたってｗ

>>77
スレ汚し悪かったね
雨で走れないから暇つぶししてたんよ

>>73
紹介しましょうか？w

ハヤブサに乗れば白バイちぎれますか？

�_

>>80
自分で試してください

＞赤銀殿
マジポン！？狼さんのところでフロントが￥15,200、交換工賃前後輪（タイヤ処分費含）
合わせて￥4,000くらいで収まってくれれば、出費的にすごく助かる。

障りがない範囲でショップの場所教えていただけませんか？
タイヤ運搬までトータルで検討したいので。

おいおい。。
あんま族出現かよ。
やれやれだな(´・ω・`)

私的に使って申し訳ないです。もし捨てアドくれたら直接携帯からメールします(警戒心無し)。

>>83
八潮市二丁目大字のＲ５ファクトリーってお店がこの辺では一番丁寧にやってくれる。ハヤブサにも慣れてるし。
真っ赤なオールペンのハヤブサの人から『きっとおまけしてくれるって』紹介されたっていってください。
電話でもして工賃、廃棄の値段下げてくれるかも？
持ち込み歓迎してくれると思います。
いっそそこにタイヤ預けといてもいいですよ。
まず聞いてみてください。
したらお店から私に電話くるから交渉しときます。

もう捨てアドでも晒してそこでやりなよ

了解です、後は来週末、直でお話伺います。とりあえずここまで。

>>85 元赤銀乙

＞赤銀殿
sikyouhin あっとまーく　mail.goo.ne.jp
連絡先、上記でお待ちします

>>24
アドバイス有り難うございます。




最後に、頭の悪い質問をしてもよろしいですか？
ハヤブサは、走り屋が峠でバトルするのには向いていますか？



今時峠で走り屋なんて稀少種かもw

>>90
可、不可なら可だけど、向き不向きなら不向き。
バンク角が多いSSお薦め

NSR250に、登りセクターで置いてけぼりにされた俺が通過します…。

ブサって、峠だと曲がるけど、止まらんって印象があるんだよな。
ハイグリップタイヤ履くとある程度よくはなるけど、
ものすごい勢いで削れてくしな

>>92
NSR50じゃなくて良かったじゃないか(´・ω・｀)

峠でバトルするようなバイクじゃないから、向いていない。
ある程度のスポーツ走行は楽しめるけど、限度を超えると車体を擦るし。
ただ、トルクが太い分そんなに回さなくても速く走れるから、広い峠道だとカーブで引き離されて、
立ち上がり加速で追い付いて・・・の繰り返しになると思う。狭い道だと隼以上に鋭い旋回性を持つバイクも多いから、
抜かれる事も珍しくないかと。

つい最近まで１０Ｒに乗ったＳＳ初心者に「乗り方教えて。特に膝を擦りたい」と言われ
いえるだけのアドバイスをしてたらあっという間に俺が追いつけなくなった・・・。
無邪気に嬉しそうな顔をする彼に引きつる俺が通りますよ。

>>94
＞NSR50じゃなくて良かったじゃ

おっと僕の悪口はそこまでだ！

車両の問題より慣れと腕が左右されるでしょうね。
どんな上手い人でＳＳ乗ってる人が数回走った程度の峠と
隼で毎日仕事帰りに走ってる人や毎週行ってる人とかだと違いますしね。

>>98
それだと車両・腕・馴れの全てで条件が違っちゃってるよ。
車両で比較する場合は車両だけ変えて腕・馴れ・コースの全てを同じにしないと。

>>99
ＳＳの存在自体、目的からして質問者も峠、サーキットではＳＳ最強なのは
分かり切ってるんじゃないかな？
だから補足って感じでの意見です。対戦相手は自分じゃないんだし。
新か旧かわからないけどＳＳには総合運動性能ではかなわないよ。
新はGSXシリーズから外されたし旧はもう１０年近い車両だし。
そういうことを所有者に聞きたかったんじゃないかな？と。

00乗りです。今日峠で旧CB1300スーパーフォアにブチ抜かれました。やっぱりバイクより腕だなと思いました。俺がヘタレなのもありますが(十二分に)。

>>100
前スレから見てないから判らないけどSVの人はSSと比較して峠に向いてるか聞いてたの？
向くか向かないか的な事を聞いてるかと思ったんだけど。
あと車両以外の条件を詰め込んじゃうなら何でも有りになっちゃうと思うんだけど。
それって補足する意味有るのかなと疑問に思った。

ところでGSXシリーズから外された事と運動性能って因果関係あるの？

同じコーナーで・・・
ネイキッド　きもちえー
SS　ふふん
ブサ　ふぬーっ曲がれよぉぉぉぉ

同じストレート・・・
ネイキッド　っしゃー
SS　ちょっとバンピーだなー
ブサ　うひょぉぉ出すぎ！止まれってアホごるｄｖｈふじこ！！

同じ道の駅・・・
ネイキッド　俺アイス食ってくる。
SS　ちゃんと耳まで削れたな。よしよし。
ブサ　み、水・・・　もうやだ帰りたい・・・

ダイシン工業にオールアルミの隼用のＤＩＣマフラー作ってくれって言ったら作ってもらえますか？

>>103
それはないｗ

>>104
その質問に答えられるのは関係者しか居ないだろ。
直接聞くべきことじゃないか？

>>103
なんで俺の事そこまで知ってるんだ？

この単車どんずがもすらもすらする

>>90
色々有り難うございました。

SV400Sで峠攻めるのは楽しかった・・・

SSは乗ったことないけど隼でも結構峠いけるよ。
ただ、俺はチタンマフラーとマグホイールに変えてるけど。
20キロくらい軽量化してる。
結局、峠ではパワーより重量が大事。

どんず＝お尻?
次のスレタイ【どんずが】まったり隼６３【もすらもすら】になるのかなぁ。

ちょいと質問です。

０６’EUに乗っています。
この車両にワイドバンドコマンダーの装着を考えていますが、
O2センサー付車両にワイドバンドコマンダーを装着している人いませんか？

>>109
サスのバランスですよ
隼で軽量化してもサスが動かなくて乗りにくいだけ
自慢したかっただけだろ

>>112
ヒガミは格好悪いよ（笑）
てかマグホイールは羨ましいが…。

で、俺はＳＳから隼への乗り換え組だか、サーキットにしても峠にしてもＳＳのが走りやすね。
バンク角もそうだが、やはり重量がね…。
ブレーキなんか如実に違いが出る。隼で１番金かけて違いが出るのはホイールだろうな。腰下の軽量は切り返しも早くなるし、サスも良く動くようになるし、ジャイロ効果の低減でブレーキも効くようになるだろうな〜。

宝くじ買ってこよ（涙）

>>102
あれ？SVの人の質問だったのかな？
ごめん、それはわからないや。
乗り手と言ったら確かにごっちゃになっちゃうね。気分を害してしまい申し訳ない。
質問者はわざわざこのスレに来てくれて比較したいんだから隼に興味があるに違いない、
軽さ馬力など数値的にどの辺が速いに理由なのかはわかるから
ＳＳが速いに決まってるって言葉だけじゃ質問者も寂しいじゃん？

だけどそこまでのポテンシャルはあるよって意味も込めてる。
どんなにがんばってもまず勝てない車両ではないんだよってね。
ＳＳが最強ならＳＳ乗って峠で負けるわけがない。なんて思わないだろうし。
むしろマターリさんは隼でサーキット走るんだから言いたいことはわかると思う。ＳＳに全敗ってこともないでしょ？

GSXから外されたのは発売当初は性能的に優れていてスポーツ寄りだったけれど
Ｒ１０００の凄まじい運動性能アップにより隼はスズキとしてスポーツツアラーからツアラーと認識を変えたからと聞いた。
その切り替え時をモデルチェンジで行った。
でもそれはスズキ純正マフラー作ってる加工屋さんと某イタリア車マフラー専門屋さん
２メーカーとも言ってたから鵜呑みにしてるだけでホントはわからないけど確かに当たりだと思う。
だからすでＳＳとジャンルが違う存在だという再確認という意味もある。
あとは質問者が決めることじゃないかな？

>>108
ごめん、名前覧みてませんでした。

>>114

> GSXから外されたのは発売当初は性能的に優れていてスポーツ寄りだったけれど

「GSX-R」ではない、な。このスレでコテ漬けてるならこのくらいちゃんと区別しておけ。

>>114
乗り手と慣れって言い出すとそれこそ883でも峠のバトル向きとかになっちゃうから、気になっただけ。
気分を害した訳じゃ無いよ〜。
GSXって冠のお話は感謝。

アルティメットスポーツって扱いじゃなくなったんだ。
ならアルティメットツアラー？ｗ
ちょっといやん

>>108
連投ごめん。
SVならトルクあれど結構パワー不足感じてただろうけど下りならかなりイケてませんでした？
自分の仲間はSVだらけとR1000。みんな大型もってるから乗り換えしてよく遊んだよ。
でもSVの運動性能と隼を比べたら運動性能はSVが勝ち。
高速コーナーなら隼の勝ち。
シーンごとに変わる。
もちろん400と走り負けるシーンはないけど。
R1000は峠なら上りも下りも舐めるように走っていく。
SVとちがう、むしろ乗せられてる感。でも速い。性能が一般人では全てが発揮できない。
やはり足付き前傾キツくても、そこまで峠を意識するならＲ１０００が幸せになれると思う。
ただし一般道がメインなら幸せは薄い。帰り道交換していったけど地獄だった。

こんか感じで参考になりましたでしょうか。

>>117
イニシャルＤが売れたのと同じ理由ですかね(読んだこと無いけど)w

隼好きだしかなり高性能。
でも最新のＳＳは次元が違う。
だけどあんなのプロレベルじゃないと性能を出し切れないから峠なら
まぁ隼も結構いいとこ行くと思うんですよね。サーキットは辛いけど。
と私的な感情がw
でも隼好きが集まるとこで言うのは変だけど、隼はやっぱいいよね！！

>>116
すんません(；゜д゜)

昨日幹線道路で対向車線からきたブラックに半袖(グローブ無し)、半ズボンの
オッサンが乗っててワロタwww
下半身は中央分離帯で見えなかったがなんか足もサンダルっぽい雰囲気だったww

まさかここの住人じゃないだろうな？w

このスレに海底人がいるな。

>>121
実は、見えなかったその足は、すねから先がもう切断されていて・・・

>>121
Tシャツ短パン太いタイヤですけどなにか？

サブタイ要らないと思うの。

>>119
そうそう、最近のSSはなんであんな速いだ！
08のCBR1000Rを峠で乗らしてもらったけどｱｸｾﾙ開けらんないねありゃー。そこそこ自信あったけど、峠じゃ100％発揮出来ないね。ﾌﾞｻぐらいが調度ええ。

>>126
サーキットもかなり走り込まないと８０％も難しいかも。
あんなの市販すんな(笑)

>>126
サーキットもかなり走り込まないと８０％も難しいかも。
あんなの市販すんな(笑)

大事なことだったんですね

ああ、二度も言うほどにな

>>126
旧式でも隼のほうが十分速いと思うのだが･･･

>>112
サスのバランスが良ければ重くてもSSより早く走れると思ってんのか。

R1000てさあ、
あれ本当は隼だよね

乗り手のｽｷﾙが入るからイコールじゃないｹﾄﾞ、
隼でSSを千切っては投げ千切って鼻毛しちゃう
鬼速い人も本当に居るから.....

>>132
112は書いてて恥ずかしい事が分かったみたいだから、そっとしといてあげて。

だってホイール変えたらサスが動かなくなるって（笑）
逆だろｗ

>>そこそこ自信あった

>>133
な、なんだってー!!?

てか旧型でも直線ならどのSSにも負けないでしょ？
加速も最高速も

スペックで競っていいのはメーカーだけでーす

スレタイの意味を理解した

昔はあのパワー、存在感、個性、運動性能、最高速全てがよかった(と思ってる)。
でも今は全てにおいて勝っているとは思えない。
かつての名車。

だから荒らしも来なくなったんだろうね。
荒らしとかは結局嫉妬やライバル心だけど、いまやスペックで騒ぐ理由がないもん。
スレタイにまったりを入れなくてもいいかもとすら思う位。
売れすぎだし珍しくもない。

発売当初はドノーマルでもバイク屋に置いとくだけで見学人が何人も来てくれた。
あの頃が懐かしいw
あとさらに１０年もしたら、どんなふうになるのか。
隼だって、昔あったよね〜まだあるんだみたいな感じかな。

乗ってるのがHayabusaとなる度に、すごいねという話になるんだけど、
おれの感触だとK6は扱いやすい部類。暫く考えた。

おれのHayabusa、EUのイタリア仕様だし、実は100馬力上限なんじゃね？　
と思った。確証はない。

実際のところK6のEU仕様ってフルなんですかね。

隼本当最近よく見る

E-02：U.K.
E-03：USA（カリフォルニアを除く）
E-18：スイス
E-19：EU
E-24：オーストラリア
E-28：カナダ
E-33：カリフォルニア
P-37：ブラジル

向けの仕様があるようだ（99〜07）＜サービスマニュアルより
この中でパワー絞られているのはカリフォルニアっぽい気がするけれど。

こうばしい。

試供品さんへ質問

お持ちのサービスマニュアルには、EU仕様の配線図って記載されていますか？
可能であれば、E19の配線図が欲しい･･･

クーラントの希釈は蒸溜水が無難だよね？

普通は水道水（飲用可能な公共の上水道）を使用で充分
蒸留水も可

簡易水道とか井戸水等の不純物の多い水や
温泉等のph値が大きく異なる水は不可

希釈しないでそのまま使える即用タイプなら
悩まんで済むが…
ホムセンの安物LLCでイイから2年毎の交換がオススメ

>>140
今ZZRのD型に乗ってる人みたいに見られるんでしょう、多分。
10年後綺麗にしていれば、「大事にしているなぁ」だし、いじってれば「おぉ、古いので頑張るねぇ」って感じゃなかろーか。

>>146
純水のほうがクーラント薄めたものより冷却が良いというのは本当ですか？
真冬でも凍結はほとんどないから、いつも２０％位。
防錆や腐り防止でいれてる程度。
本当のところはどうなんだろうか。

>>149
ラジエターファンが故障し出先でクーラントを吹いてしまい、応急処置その際水を入れたことがあります
クーラントより早く吹きましたｗｗ
って考えるとクーラントのが良いのではないかな・・多分。

確かに沸点はエチレングリコールの方が高いから、水のほうが早く噴く。
でも、それはオーバーヒートした時の話。

沸点以下での冷却性能は水の方が高いですよ。

なるべく冷却水に不純物は少ない方がイイけど
LLC希釈で使うなら純水でも蒸留水でも水道水でも比熱の差は微々小
体感するほどの差はない
強いて言うなら核実験施設なんかで使う重水が最強ｗ
クーラントは薄い方が冷却効率高いけど
薄い分だけ防錆効果も落ちる
ウォーターシールも適正濃度のLLCのが傷みにくい（長持ち）

>>150
一度吹いてしまうとエア噛みしてる可能性大なんで
エア抜き完了するまでは何入れても一緒
簡単に再吹き出ししてしまう

水道水はカルシウムの粉吹くんだよなー

>>151-152
納得のいく説明ありがとうござる
ただ出先で吹いてしまってすげぇ混乱してたんよ(T。T)
深夜だしどうしていいか良くわからず、即決でコンビニ走ってミネラルウォーター入れてみました

LLCは潤滑剤がわりにもなってるからね

>>155
えっ

ウォーターポンプのな。

ワコーズとかビリオンとかの良く冷えるクーラント入れてる人っている？
ブサすぐに上がっちゃうから入れてみようか考えてるんだけど。

>>158
入れた。前より熱くなった（それだけ熱を放出してるから当たり前）
入れる前と比べて赤ランプは点きにくくなった気はする。

あ、ワコーズの方ね。

良く放熱したらエンジン温度下がるから、今度は冷却水温も下がるよね。
水温じゃなくて、シリンダを直接測らんと分からないね。

アナルセックスも熱くなる？

つ超純水

水温計の針、水平より上に30度（角度ね）も振れたことないなぁ。
高回転回しっぱなししないからだけかもしれないけれど。
＞超純粋
あれって金属を腐食させなかったっけ？


ぼちぼち、タイヤ交換のタイミングなのでハブダンパーを買っておくか。
どれくらいのインターバルでみんな替えてる？＜ハブダンパー

タイヤ交換1〜2回でダメポ
ついでに前後パッドも終了

>>140
R32スカイラインを今見てそう思うだろうか？
俺は隼はそれほどの名車だと思う。
だから>>148のようになるとは思えない。
何しろ昔と今とでは時代が考え方が違う。

KATANAみたいな存在感

ロングセラーとヒットモデルの違い

すみませんがリヤブレーキの純正品番分かる方教えて下さい宜しくお願いします。

フロントフェンダーとフロントホイールを外したいんですが、
フロントスタンドでフロントアップしてある状態でホイールがついている状態だとフロントフェンダーについているブレーキホースのガイドが
邪魔をしてどうしても外れないんですよね。
やっぱ先にホイールを外してからじゃないとフロントフェンダーって外れないですよね。

オレも悩んだ
でもなんとか外した。




記憶がある

あれからいったんご飯を食べてもう一度挑んでも駄目で、あきらめて近所の犬と遊んでメダカに餌をやって
メールチェックをしてからまたやってみたら何とか上手く取れました。
ガイド側を斜め上にねじ曲げるようにしてフェンダーもぐりぐり押しながらやってみたら何とか取れました。
ありがとうメダカ達。

いやいや。礼はいらん。

メダカ乙ｗ

本当はカダヤシだったりしてｗ

久しぶりにNAPS足立店に行ったら、隼コーナーができていた。
置いてった部品は08〜の部品オンリーだった…。

ちょっとだけ店員にブンスカしてきた。9年間販売されていたモデル
ほったらかしは勘弁してくれ。

ってことは旧型ワゴンセールもうやっちまったか!?

>>176
隼コーナーには、どんなものがありました?

NAPS足立の隼コーナーは、オーリングのサスとか、
スクリーン、ブレーキホースキット、カーボン製の
カバー、インナーカウル類…思い出した、バックステップだけは
99-07だった。

なぜかZZR1400の部品がちらほら混ざっていたのが謎だ。

直管にするとマフラーの抜けってよくなるものですか？

悪くなります。

ライコ多摩境にもそんな感じのブサコーナーあったな。
ブサコーナーと銘打ってるわけじゃないけど。

最近行ってないから解らんけど、世田谷ナップスもコーナーあったよ。

ところで、スロットルバルブのお掃除ってキャブクリーナーでも平気かな？
煩いから埠頭の方でやってこようかと思うんだけど。

>>177 赤銀殿
どーでしょうね、売れ残りブレーキホースセットの山も漁ったけれど、
隼の部品が出てこなかった。

>>145
遅くなりました。EU仕様が当該する配線図も載っています。
うちにスキャナーが無いし、売り物の本のスキャン画像をネットに流したら
（お約束上）まずいと思うので、ご容赦の程。

>>177
既にワゴンセール終わってるんじゃね？新型の部品が充実し始めた頃から旧型の部品が叩き売りされてる時期があったし・・・。
旧型用のスクリーンとかフェンダーレスキットが格安で売ってたのを覚えてる。

>>184 そのマニュアルはメーカー純正品ですか？

>>186
発行：伊藤忠オートモービル　の日本語版
MOTOMAPの逆輸入手続やっているとことのね。
NAPSとかで5万円弱くらいで置いてあるやつです。
ヤフオクで3万円を少し切るくらいの価格で落札しました。
（出品者はおそらく、小さな町バイク屋っぽい）

>>187
有難うございます。

もう旧型って時代遅れなんだね。
来年あたり、思い出せなくなるかもね。

旧型の皆様、そろそろ捨てれば？

中学生以下の低脳な釣りだけど、もしかしていい年した大人じゃないよね？　
いい年してこんな低脳な釣りができるなんてある意味尊敬できるよな。

>190
まぁまぁ。
このk1/12Hmx馬鹿やろうは相手にすんなｗ

>>190
彼は例の鼻糞くんだから構っちゃダメｗ

おれ旧型法だけど今手許に300万あったらk7を2台買いかねん。

300万あったら程度の良いK3あたりを買ってカスタムにつぎ込むな。

古くなったら捨てるって…
金ありゃまったく違うジャンルを買い足しはするかもしれんけど
旧型の性能に全く不満ないから捨てるはないわぁ
カッコはカスタムしたいけどさ

てか>>189みたいなヤツは何乗っても不満を探してケチつけんだろうな
君の理屈抜きで大好きなバイクって何さ？　たぶん無いんだろうけど

ノーマルが好きなの。

変えるとしたらエキパイをもっと軽いのにするくらいかな。ああ、あとはホイールとFブレーキ周りだ・・・
あとは付けばFフォークを後期型のに変えるくらいだけど、付かないよなあ。

>>196
最初は自分もそうでした。
でもフロントブレーキラインとパットは交換オススメ。

マフリャーは本当に軽くなる。けどその額だしてまで価値を見いだせるかは謎。
スクリーンは安いし風が目に入りにくいし前傾しないでいいから楽。
バックステップはなんか引っ掛けたりしたら痛そうだから買わないし日頃は使わないからw

後悔したのはハンドルエンド。
純正品は立派。
捨ててしまったのが惜しい。

>>197
ふむ。
確かに、Fブレーキの効き方はちょっと立ち上がりが甘いんだよね。
通常の速度だと、握り込まないと効いてこない。通常でない速度域だとあのくらいでもいいんだけどさ。

前期型（というか、中期型ないし2代目というべきか）の純正サイレンサーは熱くないので好きというりゆうで・・・
エキパイは土の地面に長期間繋留したので錆が酷く、換えたいだけだったり。

中期型で純正から換えたらいいのは、スクリーンとタイヤ（走りのスタイルにも依るけど）くらいだなあ。
あとはホントに好き好みで変えたら？　って程度としか思わない。

ブレーキパッドの交換タイミング近づいているから考えているんだけれど、

・ステンメッシュホースに換装
・ホースそのまま、ニッシンのラジポンに換装（デイトナのショートエクステンションホース追加で対応）

どっちの方が幸せになれるかなぁ。純正ホースでも6ポッド対向キャリパー×2を作動させる圧には
対応しているわけだし。

そりゃ、両方やりたいよ…。

>>197
グリップエンド？
1セットあるけどいる？

グリップエンド剥げてきた。

goobike見たら07の新古車か100万位で何台かでてるな。
中古買うより安いな・・

>>197
何だかんだ言って、純正が一番良くできてるんだよねぇ。
マフラーを変えて軽量化しても、やり過ぎると純正にあるドッシリ感が失われるし、
こんなハイパワーなバイクのピークパワーを上げても実際にはそんなに使わない。
バックステップは・・・純正のバンクセンサーを削り取るぐらい擦ってしまう時点でカウルが地面に設置してしまう。
まぁ、大柄な輸出車だから、自分の体格に合わせてハンドル位置やシート、スクリーンなどを変えるぐらいが一番有意義だと思う。

>>203
で？結局貧乏なんだろ？

>>204
ヘタレの妄想はもう聞き飽きた。。。

>>199　試供品ｻﾝ
個人的感想ですが、
ｽﾃﾝﾒｯｼｭのﾎｰｽに交換しても劇的な変化は感じませんでした。
体感的にはﾗｼﾞﾎﾟﾝ交換の方が感じやすいんじゃないでしょうか？

>>190
おまえみたいなアホに尊敬されたくないね。
おまえも旧型か？
ひがむなひがむな！

>>191
あほ

>>193
もっとアホ
ってか、化石バイクを二台持ってどうする？
アホ過ぎだろー

相変わらずの化石にこだわるアホ集団だよ

>>205
おまえも結局貧乏なんだろ？
え？貧乏じゃなくて陰毛？

207＝k1/12Hmxか？
こいつ新型スレにもきててマジうぜー。
頼むから新旧どっちでもいい隼買ってからき書き込めや。
貧乏人。

207のメール欄みてみなよ。
アホ加減がよくわかるじゃん

素晴らしい！　毎年毎年買い換えるんですね！　尊敬します！
いや、慣らしどころか納車翌日にはもう中古ですから、買い換えですね！
素晴らしい！

新旧ネタで煽りが入ると決まって単独IDが増えるね、
新型ｽﾚの人？


こっちは新型ネタだってｳｪﾙｺﾈみたいなんだし別ける意味ないんじゃない

>>209
てめーのほうがうぜーよ

ケケケ…。

貧乏人のひがみは醜いだけだぞ。

君はまず免許取得からだな！

>>209
は貧乏なの？
化石に乗りらざるを得ないバカなの？
>>209
かわいそうだね
でも、バカでも頑張れよ
あたたかく見守ってやるぞ
>>209
アホでも人生を諦めるな





これぐらい慰めときゃいいか？

貧乏人な俺が通りますよっと

タイヤ資金をちゃんと確保してるのにタイヤがぐずぐずの状態から交換できませぬ。
これは貧乏性再発でしょうか。
しこたま転んでタイヤに対して貧乏性は抜けたと思ったのにorz

>>214
いいねー。209並に馬鹿だねo(^-^)o

こないだスクリーンをダブルバブルのに変えたら、普通のポジションでアゴの辺りで風巻いてくすぐったいんだよな。
風当たりは弱くなったんだけどちょっと困ったｗ

みんなはどんなスクリーン付けてんの？

>>218
ＭＲＡツーリング

>>218
CANOPYチタンスクリーン

>>218
ノーマルorz

>>199試供品様
自分はメッシュかなぁ。
ラジポン必要なほど握らないし軽くしてもコントローラブルにはならないでしょ、
径が違うだけで意味があると思えない。
ブレーキのマスターは純正が一番だと思う。
もちろんサーキットみたいにほとんどオンオフみたいな使い方なら効果絶大だけど
軽く引きずりたい時とかタンデムみたいな微妙な操作は困難になるんじゃないかな？
パニックブレーキを制御できる技術や経験がないとロックして転ぶだけだと思う。
ならば低中速でコントローラブルな純正をさらに無駄な圧で可変しないようにメッシュでいいと思う。
追記
Ｒ５さん、今後の改造楽しみにしてましたよ。

>>200Ｒ２様
うっ、欲しいw
そんでブラストかけてアルマイトしたい。
もしよろしければ。
どちらにお住まいでしょうか。

>>218
いっちゃん安いＭＲＡ。

そんなに格好悪くならないで快適スクリーンってどれだろな？

>>222
片方ちょっと傷付いているけど、それでもよければ。

こちらは川崎です。
NAPS世田谷とかだったら行ける。足立はたぶん迷うｗｗｗ

>>218
http://www.webike.net/sd/1490121/10001109/

>>226
外側にゴムないけど車検とおるのこれ

>>227
ゴム着けなきゃ出来ちゃうぞ。
責任とれよな。

だいたいなーこんなとこに書き込む奴に社外のスクリーンが必要なのがいるのか？
走れば体に空気はあたるんだよ。

たいしてスピードもでない化石バイクなら、カウルもいらねーよな？

あ、化石じゃなくて旧型だった。

w(ﾟoﾟ)w

>>218ｻﾝ
MRAのﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞでっす。（穴が空いたﾔﾂで見ようによっちゃ人面魚みたいなの）
そんなに巻き込みは気にならないですよ？

つかですね、
皆さん「うりゃうりゃ〜っ」って時でﾒｯﾄをｽｸﾘｰﾝ内に納める時って
視界は当然ｽｸﾘｰﾝ越しじゃないですか、
自分のMRA（薄く虹色加工してある）だととっても見にくいいんですよね〜。

この辺は好みも（又我慢も）有るのかと思いますが、
ﾉｰﾏﾙを除いてｺﾚはｽｸﾘｰﾝ越しの視界が凄く見やすいよっていう、
お勧めのｽｸﾘｰﾝありますか？

ﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾞﾌﾞﾙだ、
→ﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞでっす。＝×　　　ｺﾞﾒ

>>230
湾曲してて厚みがあって視野があるのは難しいでしょうね。
そんな伏せないから気にしたこと無い。
しかしスクーター(ビッグじゃないやつ)で伏せてる人多いよね。やはり風がイヤなのか。

>>225
Ｒ２さま
着払いでもよいですか(汗)
備考欄に『限定フィギュア』とか書かないでいただけたらw

質問です。

08黒と09黒って全く同じ？

ググると同じって書いてあったり、違うと書いてあったりでよくわからないんだよね

写真をみても光のあたりかたで全然違って見えるし

08はちょい灰っぽくて09はほんと黒ってかんじ

>>234
モトマップのHPが色の感じをつかみやすい。
ttp://www.motomap.net/lineup/2009/img/hybs1300_czy_l.jpg
ttp://www.motomap.net/lineup/2008/img/gsx1300rk8_czy_l.jpg

今、ZX-14と隼で迷ってます。
隼の方が速いみたいだけど、さほど変わらないだろうし公道では。デザインでは両方とも良すぎて選べませんw
実際どっちが良いのでしょうか?
隼の長所短所あったら教えて下さい。
あと、ZX-14との比較になった体験談等もあったら教えて下さい。

>>237ｻﾝ
此処は大半の人が隼が好きで乗っている人達ばかりだと思うので、
「どっちが良いか？」と聞かれても、
「自分は隼の方が好き」としか答えようが無いんじゃ？っと思います。

たぶん08以降の新型隼とzx-14と比べているんだと思いますが、
耐久性、Egﾊﾟﾜｰ、ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂの充実度共に、
どちらも凄く良いﾊﾞｲｸだと思いますので、
好みと値段と、後ｱﾌﾀｰのしっかりしたﾊﾞｲｸ屋が、
隼とZX-14のどちらを主に取り扱ってるかで決まるんじゃないでしょうか？

面白くもない回答で申し訳無いです。
後、僕は旧型隼ですが、買うとしたら新型隼とZX-14なら新型隼にするかも。
※隼のﾌﾛﾝﾄ周りが好きなので。

いや、読み返してもﾎﾝﾄくそ面白くもないおざなりなﾚｽですね>>238

>>237ｻﾝ
良いですよ隼、実際に差は出ないでしょうが、
データで見たら隼の方が速いって雑誌でも載ってましたし。

他のﾘｯﾄﾙｵｳﾞｧでも同じですが高速道路上で乱暴極まりない4輪に出くわしても、
大概は一瞬でその場から離れられます。
新型隼ならもっとじゃないですか？たぶんﾜｰﾌﾟですよﾜｰﾌﾟ

あと、全体的に隼のﾌｫﾙﾑってｴﾛいじゃないですか、其処が又ﾀﾏﾗﾝです。

新型スレ↓

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244625827/

身長166cmだけど隼乗れます？
前はゼファー750乗ってました

>>241
>>6

今気がついたけどテンプレに鳥入ってるんだね。NGしてる人の為にもテンプレにコテ&鳥入れは自粛しない？

ZX-14も熱いのかな？？？

>>237
実物のデザインを見て勢いで決める。跨ってポジション確かめて勢いで決める。
このどっちかじゃないかなぁ。スペックの類で比較するとドツボにはまりますよ。

>>237
08乗ってて大満足してます。が、ZZRでも良かったかなとも思ってます。
新ブサはエンジンがクルマみたいに静か!って言ってる人が多いですが、最近のFIのカワサキ車の方が静かだと思います。
私がブサに決めたのはデザインが自分の好みだったのと、モデルチェンジのサイクルが長そうだったから。
スペックは似たようなもんだからデザインで決めればいいと思います。
ブサ買ったら下りのサイドスタンドは要注意ですよ。

マフラー交換って工賃込みで大体幾らくらいで出来るんでしょうか?
いろいろ種類あって値段も変わってくると思いますので、皆さんは幾らくらいで交換しましたか?
あとお薦めのマフラーあったら教えて下さい。

>>237
その2つ以外がいいと思うよ。KATANAとかおすすめ

>>237
・リアの小物入れはハヤブサのほうが断然大きい
・ハヤブサのタンクは金属なのでマグネットのタンクバッグが乗せやすい

オイラがハヤブサを選ぶとき以上の二つはヒントになったｗ

>>245
ギアをローに入れておけば下りでも転けないんじゃね？

最近はハンドルロックするためにハンドル切っただけで倒れるような錯覚に陥ってきた
まあ、ローに入れときゃ、よっぽどのことがない限り大丈夫なんだけど、
ローに入れたの忘れちゃってて、次ぎ乗るときに駐輪場から出すための取り回しでびっくりする。

っていうか、なんであんなにサイドスタンド出すとき傾けなきゃならんのだ

ローに入れてさらにクラッチ繋いだまま少しだけバイクを前進させてギヤの遊びを無くしている。
これで下りの坂でも困ったことは特に無いこともないが今のところ台ジョブ。

>>232　元赤銀ｻﾝ
ﾔｯﾊﾟﾘ、そう変わるﾓﾝｼﾞｬないんでしょうね。
う〜んせめてｸﾘｱにしようか？

>>242　ﾏﾀｰﾘｻﾝ
同意。

>>245ｻﾝ
同意。経験有るしﾎﾝﾄ心折れるっす、
今じゃ下り坂でﾛｰに入れる癖ついたけど、
それでももっとこう「ｶﾁｯ」っと止まってくれたら嬉しいのになぁ

※めんどくさがってたけどﾔｯﾊﾟ鳥付けます。んｇしたい人も居るでしょうし。。

んｇ＝×
NG＝○

パッと思いつくところで
隼：ABS設定なし　ZZR：ABS設定グレードあり
隼：横型のブレーキマスター　ZZR：ラジアルブレーキマスター

ぶっちゃけ実車に跨ってみて、どちらのバイクが直感でいいと思えるかで選んでも
後悔しないレベルだと思う、この2台なら。

ABSはうらやましくないが、ラジポンはうらやましい

>>250
私はローに入れたままサイドスタンド出すことでエンジン切ります。これでギヤの入れ忘れ無しです。

>>230
なんですかね？体格によるポジションの差かな？ゼログラのなんですけど。
メットを通勤時はジェットにして休みや遠出はフルフェイスにしてんだけどどっちもアゴのあたりで風巻くんですよね。
まあ、慣れるまでちょっと我慢かな。

旧型にちょうどいいサドルバックでオススメあります?
やつぱGOLDWINがオススメ?

旧型海苔はタラコくちびるってほんと？

>>233
手渡し推奨なので、そのうち何かで集まるタイミングがあったらその時にでも。
キープしときますよ。

>>237
実物を見に行って跨らせてもらった方がいいよ。

ちなみにスズキのバイクは写真写りが悪い、とだけ言っておくｗｗｗ

>>257
ショーエイのメット買うと顎あたりにまくネットみたいなのついてるよね

YAMAHA　R1
SUZUKI　隼
KAWASAKI ZZR1400
どれも魅力的だぜ・・・
HONDAはどうでもよくなった

>>250
右側通行にも対応するために、サイドスタンド時の傾斜角が決められてるらしいぉ
日本は左側通行だから道路の左端が排水のために下がってるけど、欧米では逆だからね

>>233
スカブ６５０純正バーエンド使ってみては？

メッキ（ポリッシュ？）で、値段もそんなに高くないよ。

>>263
バランスはどうなんでしょうか。
純正はかなり振動もブレも軽減してくれてました。
交換してから無駄に重いだけじゃないんだと感心したもんです。
やっぱり純正は煮詰まってるなぁ、パッド以外は。

>>264
けど純正以外のパッド入れると
ブレーキディスクがすぐ駄目になるって前に聞いたけど
実際どうなの？あまりメカ詳しくないもんで

>>265
走り方にもよるだろうけど、俺は5万キロで交換した。

パッド保ちすぎだろｗｗｗ

と思ってしまった。

ローターって5万キロ交換なのか

五万キロじゃ隼に乗ってる意味ないね

スクーターで十分じゃね？

>>269
好きで乗ってるんだからいいじゃん。
居るんだよね、｢性能出し切れないんだったら○○でいいじゃん｣っていうのｗ
ぼろい車をお金かけてあれこれいじって速くなったのを言ったら、｢GTR買えばいいのに｣とかいうやつと一緒だな。

好きで乗ってる事には異論ないけど
10万キロ乗ってもローター交換不要ぽい人が
「熱く走りを語り」「ブレンボやラジポンの解説を滔々と語り」
「ラジアルキャリパー以外はゴミ」とか「その他盆栽パーツてんこ盛り」で
他人のノーマルバイクをせせら笑うような輩が多いんでな
（プッノーマル？（ ´,_ゝ｀）よくそんなの乗ってるねｗ）

つついてみたりしたくなるワケよ

>>270
同意。
そう言う奴に限って、ﾌﾞｻノリじゃなかったりするんだよな。
と、言ったら俺は自慢じゃないがX1に乗ってるよとか言っちゃうんだな、これが。

>>270
そんな能書き意味ないね。
なんとなく乗るならスクーターで十分だろ？


>>271
あんたの意見は正しい。


>>272
あんたは本当にブサ乗りなのか？
だったら、そうとう知能が足りないな。

>>273
俺はなんとなく隼に乗りたい時もある。何でそんな極端になるんだか･･･
あんたみたいな人には何言っても無駄だと思うけどさ。

>>274
無駄だと思うなら何で書き込むんだい？

そんなにヌルヌルでアマアマなのが良いのかい？

>>270なんてバカ丸出しだろ？

ﾌｪﾗｰﾘのｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞらしき人達が、休日のSAで走りもせず談笑していると
「けーっ！飛ばしもしないで談笑なら軽自動車で十分ｼﾞｬﾝ」とか思っちゃう。

明らかに今日初めてらしき人がﾊｲｴﾝﾄﾞﾓﾃﾞﾙの釣り具でｵﾀｵﾀしてると、
「けーっ！ﾄﾞﾗｸ調整も知らないでどうせ掛かってもｷｬｯﾁできないじゃん」とか思っちゃう。

ﾃﾞｰﾊｰな化粧にﾁｮｯﾄﾎﾞｲﾝのﾁｮﾒﾁｮﾒな方のｺﾚ（小指）が高価な新品ｸﾗﾌﾞｾｯﾄで来ると、
「けーっ！どうせ7番とSWとﾊﾟﾀｰしか使わねーんだろ？ってかﾁｮｯﾄ揉ませろ」とか思っちゃう。


そんな風に嫉妬心を共感して友人と話している時って、何故か結構楽しい。
でも、後でﾁｮｯﾄ自己嫌悪（笑

>>276
それはね。あなたが「盛珍」だからだよ。
次回からモッコリ君に改名しなさい。

少なくても今より幸せになれるよ。

>>257ｻﾝ
実際の乗車姿勢とか体格とか判らないですもんね。


つか、「顎の辺りに風が」ならﾊﾟﾌﾊﾟﾌ体験が出来るんじゃ？
はっ！？......ﾁｮｯﾄ80�`で走ってくる。

だいぶｽﾚﾁだけど、
>>277ｻﾝ
残念なことに最近ﾓｯｺﾘしてくれないんだ.....

>>279
カルシウムをとりなさい

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090611-00000057-jij-soci
トライクもメット必要になるﾃﾞｽｶ？この記事では該当車種だけっぽいけど。

>>279
やっぱり改名は必要でしょう。
病は気からっていうからな。
モッコリ君がいいよ。
ハヤブサもモッコリ君だし。

>>273
可哀相な奴だな、ｵﾏｴ。

>>283
メタボで短足でハゲか…哀れだな〜頑張れよタコ

R1000乗ってるんだけど、隼とすれ違う時よくガン見されます
照れるからやめて下さい

>>284
どうして>>283の容姿が分かるんだ？？？
エスパーか？それとも妄想が激しいのか？

>>249
そうです。
今では必ずローに入れてます。
ブサでサイドスタンドが外れてコケたことがある人は多いんじゃないですか？

>>286
構ってやるなよw
癖で分かるだろう？w

即NGしてる空気にかまってやるなんてやさしい人が多いな。

完全に見た目で買ってるから、嘗ての最速とかはオマケと思ってるおれがいますよ。
むしろ、Hayabusa650とかあれば、それで良かったかも知れんｗ

>>288
>>289
おまえたちは分からないのか？
鼻糞ほじってんじゃねーぞ。
まあ言っても分からないか。

チーム ハナクソだからな
(-_-ﾒ)

ほらねw

IDを真っ赤っかにしてる人に、何か言われたってね…ｗ

煽りや茶々入れは別に構わない、
誰でも構わず書ける掲示板なんだし。
けれど陳腐すぎるんだよな〜、
エンタに出てる糞面白くもない創価枠芸人みたいで最悪に切ないぜ。
ぶっちゃけて言うなら、消えろクソガキ。

＞お前にはわからないのか？
何を？

＞鼻糞ほじってるんじゃねーぞ
なんで鼻糞ほじんの？

＞まあいいか
ナニガ？

＞ハナクソだから
意味わかんない。

そろそろ空気読もうか？ｗ
もうかまわなくていいよ。

>>294
おもしろい妄想じじーだな(^O^)
オマエは頭悪いんだから書くなよ。

馬鹿な妄想じじーは、消えちゃってー

(^0^)/

>>295
オマエってアホだから楽しいな〜w(ﾟoﾟ)w

ttp://hissi.org/read.php/bike/
置いておく

>>299
置いて置いてーp(^^)q

>>264
重さは隼ノーマルと同じ位です。

ただ、ゴムを締めて固定するタイプなので、付属のネジを切るか、ノーマルネジ使用になります。

まったりしる。

よんだ？

皆の隼の後輪出力てどんくらい？
特にフルエキ入れてパワーうpされてる方おせーてください

スクリーン、ゼログラビティーのダブル何とか（クリア）、視界良好、防風性もそこそこ。
日向に駐車するときはメーター周りにウェスかけておくように。
純正のスモークスクリーン＋アライのライトスモークシールドだとトンネルで暗くてかなわん。

>>304
測ったことないなぁ＜後軸出力

>>305
スクリーン越しに見るなんて正直　ふえわ　超えないと
ほとんど無いと思うんだがヘルメットがシールド無しとかか？

後輪出力はＨＯＣのＨＰで最近話題になってたね

2000年式の隼に乗ってるんですけど知っている方に聞きたいことがあります。

今日グラブバーを付けたまま後ろのコブのカウルを付けてる車両を見たのですがあれは社外品ですか？
それとも純正を加工した物なのでしょうか？

もし社外品で売ってるならいくらくらいか教えてください。

ttp://homepage3.nifty.com/gakira/haya_men027.htm

有名なカスタムだよ。
俺も挑戦したいが、技術がないので踏ん切りが付かない。なんか割れそうで。

>>308
カスタムですか。
俺も同感です。
ありがとうございました。しかし今日見たのかっこいいし羨ましいです。

>>309
いえいえ。
せっかくだから自分も質問を。

いい加減メンテナンススタンドを買おうと思ってるんですが、オススメとかありますか？
ちなみにメンテナンススタンドは未経験、センタースタンド車は経験ありです。

ttp://www.j-trip.co.jp/hajimetestand.htm
一人で扱うのでこれが簡単そうだけど、自分の03CAだとちょっと面倒そう。
同じページに書いてあるセルフロックナットに交換してからこれかなぁ…
と思ってるところですが。

>>308
カウルの材質上　割れるってのは無い
誰でも出来る簡単なやり方は　マジックで削る部分を書いて
ひたすらヤスリで削る　ある程度　整えて面取りしたら最後にマジックの部分を
パーツクリーナ等でふき取って消す

適当に削っても純正塗装ならはがれることもないので力いっぱい削れ！
まあグラインダとかで削って最後にカッターで面取りすれば作業５分で完了するけどね・・ｗ

>>310
俺それ使っているがオススメ。

>>306
ヘルメットはアライのRX-7 RR5、去年まではアストロTr使ってましたよ。
伏せると風切音がましになったりもしますが＜100ｋｍ/ｈ巡航でも
ヘルメットのシールドに虫がくっつきにくいとかの副次効果もあります。
伏せたままでいると疲れるので、体勢を変えながら乗ってますけれど。

かなり亀レスだけど盛珍さんを珍盛と読んでしまう。
過去にコテ名の由来を聞いた気がしたようなしないような。

コブの件、俺は…
ハンダコテで粗溶かしをして、ヤスリで仕上げた。

時間は掛かったけど、納得の仕上がり。
但し、煙が。。。

ヘプコのジャーニー42Lサイドパニアとコブバーを組み合わせているよ(´・ω・`)

>>315
昨日の者です。
皆さんの話を聞いてると自分には無理そうです。
ショップに頼むといくらぐらいかかるのか分かる人いますか？

高校卒業後に免許とって、隼乗ろうと思ってるんですが止めた方がいいですかね？

>>317
そんな質問するくらいならやめた方がいいと思う。

１０代であのパワーに触れたら、キチガイのようにアクセルあけて、結果寿命が縮みそうだ・・
ブサ乗っていると自制心がいるもんな・・

運転技術云々よりも
出していい状況と駄目な状況を見極める予測能力が必要だと思う

リムステッカー貼り終えた。
正直あまり上手くリムに沿って丸く貼れなかった。
遠目には綺麗に貼れているけど、ホイールを回転させるといまいち綺麗に貼れていないのがわかる。
けどコツはわかった。
最初は少しずつ丁寧にゆっくり貼らないといけないと思い、ゆっくり貼っていたがそれだと
やっぱりどうしても綺麗な円にならずに歪んでしまうところがあちこち出来てしまう。
なのでポイントとしては
・サイドスタンドではなく、メンテナンススタンドなどでリヤを上げておく
・石鹸水でリムを多めに濡らす
・ゆっくりと貼らずに石鹸水が乾かないうちに手早く貼ってしまう
（継ぎ目はなるべく丁寧に貼る）
・ホイールを回しながら歪んで上手く貼れていない所を貼ったまま指で微妙にリム上で滑らせて位置を修正
・何度もホイールをくるくる回して綺麗な円を描くようになるまで修正を繰り返す
・納得できたらウエスで水分をふき取って終了

フロントも同様にフロントスタンドなどで上げてやれば上手くいくと思う。
ホイールを回転させながら修正するのがコツだね。

・ノーマルシート
・デイトナcozy
・corbin

この３つだとノーマルが一番やわらかいですかね？

>>323
圧力計とかで測れば間違い無くノーマルが柔らかい。
でもそれは乗り手の負担と=じゃないから一概に柔らかいとは言えない。

言葉遊びに見えたらすまん

ヘタレの意見はもう聞き飽きた。。。

>>325
ヘタレじゃない意見を出してこそ、聞き飽きたなんぞ言えるんだよ
行ってみろよクズが。

17：７７４ＲＲ sage ：2009/06/14(日) 17:28:26 ID:afG1e3Z+
ヘタレの意見はもう聞き飽きた。。。


20：７７４ＲＲ sage ：2009/06/15(月) 00:27:16 ID:4sJZH9ku
ヘタレの妄想はもう聞き飽きた。。。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244625827/

これがハヤブサだ。

ttp://m.youtube.com/watch?v=EMQUhqzHBJk&warned=True&client=mv-google&gl=JP&guid=ON&hl=ja

>>317
親のサイフをあてにしてんだったらやめとけよ　恥ずかしいヤツめ
自分で働いて稼いだ金でその若さでハヤブサ買うならかっこいいけどな♪

>>314　赤銀ｻﾝ
本名は盛山田珍之伸です（嘘

ｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰ＆ｺﾌﾞ
>>308ｻﾝ
金ノコでやりました。
小さめに切り込み、後はヤスリで削ればOKです。
お近くならのこぎりもヤスリもｱﾘﾏｽよ。

>>310ｻﾝ
他との比較をした訳じゃないけど、
j-tripのをしようして怖い思い（倒れそうとか）をしたことはありません。

一度横浜のﾅｯﾌﾟｽでj-tripの社員さんに色々好くして貰っているので
一方的にjﾄﾘｯﾌﾟの方を持つってのもあるんですがｗ

>>328
どうせならこっちにリンクしないと、not foundになるお。

http://www.youtube.com/watch?v=EMQUhqzHBJk

年がら年中300km/h以上出してる方(もち私有地で)
に聞きますが、何処か異常とかでませんか？
故障しないかと怖くてとても出せません

バイクの故障なんかより他に心配することがあると思うんだが

>>333
これが、不思議なことに壊れない。
R1000時代にも同じ使い方していたが、結局絶好調のまま手放した。

遅くなりましてすみません。

コブは普通に削っていいんですね。
腰を上げて挑戦してみます。


スタンドもJ-Tripのはじめてスタンドをポチってしまいましたｗ


レスいただいた皆さん、ありがとうございました。

>>336
スタンド使う時は後ろのタンデムバー付けておいた方がいいよ。
コブの状態で、バランス崩して右側にこかした俺が言うんだから間違いないｗ

あと、フロントブレーキ掛けっぱなしにして、サイドスタンド出しておくのも忘れずに。

はじめてスタンド、いいよあれ。
倒れる心配もないし。

おかげでチェーン磨きが趣味になりそうなぐらいだｗ

>>336ｻﾝ
はじめてスタンド今初めて見た、
これｽｹﾞｪｪｪｪｪee、今ｺﾚがあったら自分も絶対買ってた筈。

普通のフック式のメンテナンススタンドは上げるときは問題ないが、
下ろすときに調子に乗って勢いよくドスッと下ろすとサスがボヨンと動いて
思わず反対側にたお・・・・・・

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はじめてスタンドはアクスルシャフトが貫通しれてればなんでもいけるしな

2000年式乗りの者です。
コブのカスタムの件ですが誰もレスくれないのでショップに聞いて頼んだのですが加工の工賃は2〜3000円だそうです。
自分で出来そうにない人のためにレスしときます。

>>344
あなたいい人ね

>>345
とんでもない。

>>344
あなたは盲目か・・・308からの流れみろよ！
私なら持ってくれば缶コーヒー1本で加工してあげるよｗ
１０分かからないしね。

>>347
あなた相当いい人ですね。

なんだこの意味わからん流れは・・・・・・ｗｗ

そんなのベルトサンダーで終わりだろ。
普通もってないか。

うちの実家に来ればアレチレンバーナーもアーク溶接機もあるから何とかなると思うよ。

うちに来れば段ボールで作ってやるよ！

コブはずしチャイナYO！

ちなみに>>308は俺だったんだけどな・・結局自分じゃやらなかった。
予備をゲットできなかったもんで

ごめん
>>308
は俺じゃなかった
ただよく見たサイトだってだけだった

隼のハンドル周りにビデオ取り付けたいのでが
オススメのクランプとか雲台ってあります?

>>355
ビデオの大きさとかにもよるんじゃない？

うちに来れば紙ねんどで作ってやるよ

>>357
ヘタレの意見はもう聞き飽きた。。。

>>355
RAMマウント使ってます。
ttp://www.pdakobo.com/review/ram/

>>359
ありがとー。こんないいの売ってるとは初めて知った・・
あ、ちなみにうち隼は2006年型てす。

取り付けるならフォークステムベースが良さそうですね。
良かったら取付状態の画像見せてもらえんですか?

新型なら画像あるけどいらんよね？

へたれの意見は聞き飽きた…。

コブ削るのやめれ　かっこ悪い

削った所から水侵入しないか？

>>361
くださいください

>>364ｻﾝ
自分のｺﾌﾞ内が、洗車の度に水浸しになるのはそのせいだっ！
長年の謎が解けたyo、ありがてぅ

自分も見てみたいです>>361ｻﾝ
綺麗に撮れたら良いよね〜

浸水は今のところ無いんだけれど、ホムセンで使えそうなものだとドアサッシ用の
コードパッキンを貼り付けてやるのがいいんじゃないだろうか。

Oリングみたいに潰れて締めしろがあればシールするんだから、、金魚のぶくぶくの
チューブでも大丈夫じゃないかな。

デメリットあるんだなｗ

ヘタレの意見も参考になるよね〜

田中真紀子とな？

すいません誤爆しましたｗ

↑なんの誤爆よw

http://blogs.yahoo.co.jp/hayabusahiko/archive/2009/06/02
このカスタムかっこいいなぁ…

｢カオレンジャー｣とかいうの旧型、新型共に俺的にかっこわるい。
車のエアロに通ずるものがある。

>>373
ガンダム好きだったりしない？

>>373
ロボット系好きｗ
写真の隼が銀だからだろうか、黒のダクトカバーも相まったメカっぽさもあってかっこよく感じた

改めて自分の08'紺の隼に付けたら…とイメージすると似合わない気がしてきたぞ
もともとの有機的なラインを生かした方がいいか、うん

田中邦衛の間違いだろ？

>>367試供品ｻﾝ
そっか、ﾊﾟｯｷﾝかませばいいんだ。

>>373
にあった、旧ﾌﾞｻ用のﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ格好いい。

http://www.asahi.com/national/update/0607/TKY200906070188.html

７日午前４時２５分ごろ、東京都渋谷区代々木４丁目の都道で、
警視庁新宿署のパトカーに追跡されていた中央区明石町１丁目、
中学校講師稲葉匡則さん（２６）が運転するオートバイがガードレールに衝突した。
稲葉さんは全身を強く打って間もなく死亡し、
後部座席の知人女性（２７）も足を骨折するなどの重傷を負った。

新宿署によると、事故の約２分前に、同署地域課の巡査長（３９）運転のパトカーが
新宿区西新宿４丁目の交差点で、赤信号で停止していた稲葉さんのオートバイを発見。
後部のナンバープレートが見えにくかったため横に停車して職務質問したところ、
稲葉さんが青信号に変わってから急発進した。

パトカーは約１．６キロにわたりサイレンを鳴らし、
スピーカーで警告しながら最高時速８０キロで追跡。
交差点の赤信号で一時停止した後、約１５０メートル先の路上で
転倒しているオートバイを見つけたという。現場は緩やかな右カーブで、
事故現場を管轄する代々木署は、オートバイが曲がりきれずに道路左側の
ガードレールに激突したとみている。

新宿署の黄海義久副署長は朝日新聞の取材に「追跡行為と職務執行は適正だった」と説明している。



何故男は逃げたのだろうか？
しかも後ろに女性を乗せたまま暴走するとは。
女性が死亡しなかった事は不幸中の幸いか。
死んでしまっては何も言えないが、
人の命を預かってるという認識が無さ過ぎ。

ナンバーに何らかの工作をしてるような奴はロクな奴じゃないよな
匿名性上がったつもりなんだろうが横暴な運転多い
正々堂々走りやがれっての

誤爆？

逃げたバイクが隼だったのか？

隼やZZR乗ってるヤシってナンバープレートの角度変えてるのか?
俺のイメージでは原チャリや中型乗ってる厨房しかプレート角度変えてるヤツいないと思ってるんだが。
まぁ空気抵抗ってのもあるがな

ガードレールにぶつかってなければ逃げられたってことだな

>>355
08ですが。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1245311510855.jpg

>>384
しむらーっ！ミラー！ミラー！www

>>385
ありがとー　修正しました。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1245313923340.jpg

>>382
セカンドにオフ車を持ってるんだけど、オフのフェンダーって激カッコ悪いので、
これだけは許せんとフェンダーレスにしてる。

隼も、納車の時一応考えたけど、尻下がりのこのフォルムに
フェンダーレスは似合わんのよね。
むしろ、ツーリングなんかで雨の中走るし、隼のフェンダーレス化はやめた。

って、今気付いたんだけど、フェンダーレス化とナンバーの角度は別の議論か？(；・∀・)

>>386
メーターが180km/hまでしかないｗ
とか思ったら、マイルか(‥;

どこ仕様？

以下をよく読み書き込みをして下さい。
意味不明なこのスレの内容とは無意味の連続コピペ貼りは禁止します。

★大型乗りの自分が偉くなったと勘違いしているその心理について
（自分より小さな排気量のバイク乗りを下等な者とする態度、思考）
★大型乗りの暴走行為、運転マナーについて
（公道で300ｋｍ出した、60ｋｍ規制の公道では走りにくいと
常に車を追い越したり、ウインカーも出さずに、抜き去り
挨拶の左手さえも上げない。 自分より遅いバイクがいると
ギリギリまで幅寄せし追い抜いたりする）
「番外」
★大型乗りの私生活について
（どのような職業で、どのような趣味を持っているのか？）
★大型乗りの今までしてきた罪の告白について
（自分の運転により人に迷惑をかけてしまった話など）

このスレは大型乗りの主に悪い面を追及スレです。
「★大型乗りの自分が偉くなったと勘違いしているその心理について」
をメインに考えて行きたいと思います。スレの狙いは
書き込みされた話と自分自身を照らし合わせ、
自分の悪い面を気付かせるスレであればいいと思っています。
このスレで真剣に語って欲しい。煽りはやめてほしい。
本当の素直な自分を見つけられない大型乗りについて
冷静に語りましょう。

>>388
北米仕様らしいです。
ＩＢＳ扱いです。

>>390
逆車ムードのマイルメーターはちょっと憧れる。換装するほどではないが。

アメリカ出張の時よくあっちで運転するので、マイル→キロの脳内換算が
素早くできるクセ付けておくと、あまりメーター見ずに済むんだよね。

北米は無規制らしいけどkm表示のものはないの？

やっとフルエキ買えそうなんですが、エキパイのボルトを外すのはT字のヘキサゴンレンチ使えばいいんですか？
カウルとサイレンサーは外して、ラジエターとオイルクーラーの固定ボルトは緩めてみたけど普通のヘキサゴンレンチは入りにくそうです。
どなたか、コツがあれば教えて下さい。

>>386
ありがとー。
俺も真似してつけちゃおーかなー。
ネットで調べたら立川(東京)にハンディGPS専門店があって
そこでRAMマウント扱ってるらしいのでこんど見に行ってきます。

何気に人気あるヒュエール１って成分イソプロピルアルコールってあるけど、
純粋に燃料用アルコールのイソプロピルアルコールだけしか入ってないのかな？
あれ１００円位じゃないのかなぁ。
効果あんの？

ねーよ馬鹿。

>>396
消えろよ馬鹿

イソはガソリンタンクの水抜き剤の主成分だよｗ

水抜き剤を水で薄めて、掃除に使う。

さすがにイソプロパノールの単成分しか入ってないってことはないと思う。思いたい。

08用のデビル管安いところありませんかね？
どなたか教えていただけたら幸いです。

>>387
ただ、隼のフェンダーってやけに実用性に絞っているというか、スクーターみたいに下にビヨーンと伸びてる感じでカッコ悪いんだよな。ツアラーだから仕方ないと思うけど・・・。
最近のＳＳとかストファイみたいな有って無いような簡略なフェンダーだったらフェンダーレスにする必要なんてないのに。

オフフェンダーってカッコ悪いかなぁ
レーサーのフェンダーとかカッコ良いと思うけど…
隼のフェンダーは俺も微妙だと思うわ
空力がどうとか言われてもなぁ

コンバンワ
こーじーしーと買ったら足付きスゴク良くなるかな？

ジェネカバ削れたんで中古のジェネカバと新品ガスケット買って付けたんだけど
ジェネカバの上のコイルのコードを固定するゴムのマウントからオイルが漏れるのですが、
この部分て液体ガスケット大目に塗るだけなんですかね？
それともカバー交換する時って皆コイルも交換してるのでしょうかね
前についてあった状態で付けたはずなんですがね、、、
ゴムの部分がヘタルとやはりダメなんでしょうか、まさか上に向かってオイルが漏れてくるとは思わなかったです。

チェーン清掃を趣味にすべく、上に出てたJtripのスタンド注文してみた。
水曜夜に入金→翌日発送→もうオレの横に段ボールがあるわけだが。w
早ぇーよ。ww

明日から割りピンを慎重に抜く作業が始まるぉ！

>>399
あれ？薬品に詳しくないけどイソプロパノールは化粧品落としや洗顔とかに入ってない？
同物？？イソプロピルアルコールは皮膚につけちゃいけないんだよね、確か。
ハート様の酒屋で出してたかもしれないけど。
でも成分表には『イソプロピルアルコール』とだけで『イソプロピルアルコール、エンジン浄化剤』とかじゃないんだよね。
古い方の？『フュエール１』にはわからん活性剤やら保護膜形成みたいなそんなかんじのがかかれてた。
イソプロピルアルコールは塗装もABSも溶かすから汚れも取れるだろうけどクレエンジンコンディショナーのほうが樹脂にも安心かつ強力！

>>403
シークレットシューズ買えよ馬鹿。

エンジンコンディショナーをNBR（ニトリルゴム：ホムセンでよく売っている黒いゴム）板に対し、
攻撃性を確認したことあるけれど、NBRは膨潤しちゃいました。だし汁を吸い込んだ高野豆腐のように。

フューエル1は一時的にアイドリング低下症状の進行を止め、回復方面に向けさせることが
できますが、スロットルボディー清掃には遠く及びません。エンジンオイルの汚れの進行が進むから、
それなりの洗浄効果はあるようですが…ワコーズ製品全般的に高すぎ。

次の帰郷は7/4〜7/5、7/4午後にナプでETC取り付け、助成残り枠の推移を見守りながらワクワクテカカ。
R5さんにもはやぶーもって行かなきゃ。

>>403
股（股間部分）の形状と体型（特に太もも回り）による。
シートが薄くなる分、フレームの幅が股間に近くなるから足が太いとフレームが干渉して
がに股にならざるを得なくて逆に足付く悪くなる場合も有る。
うまく説明できんな。

丸い物に跨った時と同じ幅の四角いものに跨った時の違いというか。
△←をまたいでも足は干渉しないけど、□←をまたぐとがに股になる。
あ〜〜、伝えきれなくてもどかしい。

前か後ろに折りたためるようなミラーにしたいと思ってるんだけど、ミラー交換してる人はどこのを使ってる？

>>409
こうですか？足がつきませんね

(´・ω・｀)
　　　　 （=====）
　　　　 (⌒(⌒ )
　　　／＼￣し'￣￣＼
　　　￣￣￣| |￣￣￣
　　　　 　 　 | |
　　　　 　 ／　＼

足の前に首が

>>410
ノーマルミラーが前にたためるが何か？


それはそうと、隼を買って三ヶ月、昨日初めてバックトルクリミッターが着いている事を知った（笑）

>>393ｻﾝ
もう既に記憶がｱﾔﾌﾔになってますが、
確か、確かちっこいﾗﾁｪｯﾄで回したと記憶しています。役に立てなくてｺﾞﾒ

>>404ｻﾝ
上から漏れるって、ﾁｮｯﾄ経験無いです。
ｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝの劣化が一番の原因だとは思いますが、
ｼﾞｪﾈｶﾊﾞってそんなにｵｲﾙでﾀｯﾌﾟﾝﾀｯﾌﾟﾝ状態じゃ無かったから上から漏れるって不思議
※因みにｼﾞｪﾈｶﾊﾞ交換でｺｲﾙまで交換したことはないです。

大変申し訳無いｯｽ。
今度ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ入れ替え作業をするんですが、
この前ﾊﾟｰﾂ類の整理をした時にﾌﾞﾘｰｻﾞｰにはめる耐油ﾎｰｽを間違えて捨てちゃった。（ﾊﾞｶ
ﾌﾞﾘｰｻﾞｰにはめるﾎｰｽって何mmでしたっけ？ご存じの方いらっしゃいましたら教えて下さい。

4ｍｍ？5ｍｍだったっけ、、記憶が蘇らない....

>>414
ラチェットだとソケットがデカくてエキパイに当たるんじゃないですかねぇ？
6角部分が長いソケットってあるかな？
ノーマルエキパイは普通のヘキサゴンレンチでなんとか外せました。
取り付け時は効率アップの為ヘキサゴンソケット買ってきます。
ありがとう。

フロントメンテナンススタンドかけようとして、ステム軸にはまりがあまくて、
ヘッドライト下ののカウル内側に2センチくらいのクラック入っちゃった…。

ガタとか出てないからいいんだけれど、クラックの進行防ぐのに、1回脱がせて
瞬着とFRP補修材でパッチ当てしなきゃ…。スタンドがけはきちんと引っかかりの
ポイント確認しないとね…。

質問させてください。
最近2006年式を購入したものですが、EU仕様らしくライトが左側を照らします。
左側通行用のライトに換装できるのでしょうか？

>>418
逆車なら初回車検時に国内基準適合のライトアッシに交換されてるはずだけど。
（当然、交換できる）

左側通行用のヘッドライトは
対向車が眩しくないように右上の光をカット
左側は比較的遠方まで歩行者等確認できるよう左上まで明るめ

若しくは左右対称仕様のどちらか

ブサの他に欲しいバイクとかある

RC8

>>421
R1000

>>413
08以降のも付いてんのかな？

JRM-11をつけたんですけど、ＥＴＣって常に電気食ってるんですかね。
一ヶ月エンジンかけなかっただけでバッテリーが完全に上がってたんですが。
この季節で一ヶ月でバッテリー上がるってちょっとこれまではなかったもので。
バッテリーはユアサ製で一年前くらいに変えて4月くらいまでは絶好調だったんですけどね。

>>ﾏﾀｰﾘ882さん
ありがとうございます。
股間部分の形状は　ω　←こんなんです
自分なりにシミュレ−ションしてみました

ノーマルシートの場合
　　　　　　ω
　　　　　 《△》

こーじーしーとのばあい
　　　　　　 ω
　　　　　≪□≫

このシュミレーションにより、こーじーしーとに換えると
若干脚が太く長くなるという事実が判明しました
早速注文したいと思います

常時通電してるところから電源取ったらそりゃ上がると思うが。

>>425
エンジン切ってもETCの赤か緑が光ってれば直付けされてるので上がる。
専門店で付けてもらったなら普通イルミ系から取ってるはずだが。

>>426
あ、そうそう。
結果は若干俺が知ってるのとは違ったけどｗ、AAにするとそんな感じの事。
伝わって良かった

ACC電源（キーオンで通電）から12V引いてあれば
後付け電装が自宅保管中に余計な電気食う事は無いんだがな

セキュリティ関連だと
キーオフで待機状態になるから
多少電気食うけど

2000年式乗りの者です。
隼の中古マフラーを探したいのですがネットなどで売っていますか？
まったく分からないので相場なども含めて教えてください。

中古の純正ですか？
サイレンサーだけですかエキパイもですか？

社外品ですか？
マフラー一式（フルエキ）ですか？
スリップオンのサイレンサー部ですか？

>>432
すいません言葉が足りませんでした。
社外でフルエキがいいなと思っています。

>>433
ヤフオクとかBikeBrosとかで毎日こまめに探すしかないと思う。

>>434
オークションは手出したことないもので。
バイクブロスですか。
情報ありがとうございました。

バイクブロスに出してる業者がヤフオクにも出品してるってのが最近は多いなｗ

>>435
一回組んだらそうそう変える部品じゃないからあまり妥協しない方が良いよ
当時一番安い集合入れて後悔したけど、結局今もその集合のままさ
自分で組めない事も無いけどスゲー面倒だからやる気がおきねぇ

>>437
色々探してみましたが･･･今の自分にはどのメーカーも手が出せない値段。
ショップに金額指定して探してもらえるものでしょうか？

みんな優しいな

HOCの個人売買をたまに見てみたら？

カネがなきゃ、手間と時間をつぎ込むほかない。

>>440-441
どうもありがとう。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h131271653

ネットオークションならこのくらの６万前後から出てるな。
予算がこれ以下ならあきらめて貯金して再チャレンジしたほうがいい。

>>ショップに金額指定して探してもらえるものでしょうか？
中古なのに金額指定しても無理なんじゃね？横のネットワークはあまりなさそうだし。

>>419,420
レスありがとうございます。

>>419
車検時にライトを交換することがあるとは知りませんでした。

>>420
左側通行は右のほうが遠くに届くものと思っておりました。
たぶん、自分のは左側を照らすので交換されているとおもいます。
（前オーナーが車検を一度通していますので。）

ところで419,420の両氏もライトは交換されたのでしょうか？
されたなら費用はいくらぐらいかかるものなのでしょう。

>>427
>>430
確認したらバッテリーからじかにとってますた。
あぅあぅ。
ある地方の南海部品で取り付けてもらったんですけどね。

>>443
ありがとうございます。
ぎりぎり妥協できるかなという金額ですがオークションやったことないし登録もしてないんですよね。

連投すいません。
思い切って入札してみました。
それでも一気に入札件数が増えて初心者には怖いです。

>>444
419だけど、
\25k前後だった覚えがあるんだよなあ。（工賃は納車整備費に含む）

>>445
バッテリー上がっちゃうと端子が不活性化して使い物にならなくなる。
ETCは常時通電しないと行けない類の製品ではないから、ごねて新品バッテリー要求していいと思う。
だめなら7割引を交渉。それでダメなら消費者センター行ってもいいレベル。
教科書に載せてもいいような債務の不完全履行の事例だわｗ

「7割引を交渉」ってのは、バッテリーがある程度へたってきてるのが前提ね。
ド新品なら無償で出すよう要求して良い。
中古でバッテリーの使用年数が分からない場合は・・・
まあ、無償交換要求してもいいやｗ

>>447です。
落札しました。
これだけの価値がある商品かも分からずに･･･
皆さんに妥当かお聞きしたいです。

(ﾟДﾟ)

>>450
そろそろ止めないか？

>>452
申し訳ございません。
ど素人なもので･･･

>>453
あんまり言いたくないけど。
まず聞かずに調べる。疑問に思った事も調べる。
素人をいいわけにしない。
現実の店で聞く。相場はオクとか色々みる。評判も調べる。
ネットでオシエテ君しない。
買った物への満足度は人それぞれだから体感してみる。
商品価値は少なくともオクで買ったならメーカーが思う商品価値以下なんだから、聞く前に調べるか
それが出来ないなら自分で結果を出す。
ど素人以下な俺でもその程度はしてきたと思うんだが。

俺、優しく降臨。

>>454
なんかネットでコテハンの正論を久方ぶりに見たきガス

仕事だと期限とかレスポンスタイムってあったりするから、
自分で調べるより他人に教えてもらうしか他がなかったりすることってあるけど、
ホビーなら「調べかたが分からないので、有益なサイトを検索サイト以外で3つ教えて下さい」くらいの機転は必要だと思う。

>>454
どうしたんだﾏﾀｰﾘ･･･

>>456
なんかバイク初心者以前に突っ込みたい違和感があって。
俺らしくないか、すまん。

>>455
優しい言葉トン

>>457
イヤイヤｗ
あまりにも優しく降臨してるから心配したｗ
テンプレにしても良いくらいだ。

普通マフラー交換って高価だからどのメーカーのがカッコイイか結構調べるよね？
スリップオンかフルエキか、１本出しか２本出し、ステン・カーボン・チタン、砲弾型かオーバルかトライオーバルか。

まさかそれすらも調べずに聞いてたとか、>>443以外の出品を確認すらせずに入札したとか

　　ま　さ　か　あ　り　え　な　い　よ　ね　？　　　まあ落札したならもうそれでいくしかないけど。

>>459
おれ、試乗なし、実車せ接触なし、見たこともなしの状態で買った。

まあ、新車なら何も知らずに買っても車検は通る（してもらえる）はずだから、特段問題はないかと思うけど
中古なら現状が基準点だからね。

音が変わればよかったんじゃないかな？

オークションは見てると結構アホな落札多いよね・・・
中古なのに新品割引店よりかなり高く落札してたり入札してくる人

複数ＩＤで価格操作してる出品者も居るし、中古品の入札は慎重にね。
まあ431はネタだろうなｗ
何も知らない人がフルエキなんか落札して取り付けできるとは思えんし
落札した物以外にもガスケット等新品で買わないといけないしね

>>461
やはり変えるのならフルエキチタンで安いのがいいなと思っていたので。
それで音や軽さが変わればいいかと。
>>462
ネタじゃないですよ。
取り付けはナップスにお願いする予定です。

ナップスって店頭購入したものじゃないと
取り付け不可だった希ガス。。。。。

やっぱり釣(ry

>>464
出来なかったら馴染みのショップに持っていきます。

なんという白ブサ
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090621_gyfalcon/

なんという白ブサ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1245629655298.jpg

この時期は嫌いだ

>>467ｻﾝ
あるあるあるｗ
ﾒｯﾄのｲﾝﾃｰｸも虫ｻﾝの死骸だらけで可哀相だけどｲﾔﾝな気分。

>>465ｻﾝ
無理矢理付けようとするとﾗｼﾞｴｰﾀｰのﾌｨﾝが潰れやすいから気をつけて。

>>468
ありがとうございます。

最近旧ブサ(03年式)を手にしたのですが皆さんオイルは何入れてますか？
購入後3000Kmほど走ったのでオイル交換をしようと思ってるのですが何がいいか判断に困ってます
モチュール300Vは良さそうなんですがさすがに値段が･･･
皆さんのお薦め教えてください
(高速を使ってのロングツーリングがメインです)

俺、冬は本田純正Ｓ９の10W-40。
夏はカストロール・POWER1Ｒ４Racing10W-50を選択してます。
夏期にＳ９はキビシい(´・ω・`)

モチュールなら300Vではなく5100でも充分で約半額

スズキ純正エクスター04もなかなか良いです
指定交換時期が近付いても変化少なく極普通に快適
公道で乗るならオススメ

YAMAHAのエフェロプレミアム入れてる。

ETCの電源ってメーターの配線からとるのがいいですかね。
ヒューズのところ見ればわかるのかな。
パチッと配線を挟んで閉じるやつで繋ごうかと思うんですけど、みなさんのETC電源どうなっていますか？

他メーカー純正なんて手もあったんですね
モチュール5100も良さそう
カストロールは昔働いててあまり良くない想いが･･･
単に上司と合わなかっただけですが飲酒運転進めるのはメーカーとしてどうかと

ちと愚痴が出てしまいましたがお答えいただいた方々参考にさせていただきます

>>474
ナンバー灯から取るか、ヒューズから直接電源取れるやつがいいと思う。

>>472
エクスター04てJASO規格はMBだったはず。
08ブサのマニュアルではMA指定です。
モトマップに問い合わせしたら使えませんみたいな回答だったと思う。
その時はスズキ純正オイルでMAは無いじゃん！て思ってたけど、スズキのレーシングオイルでPRO4Tてのを今日見つけた。
新車に入ってたオイルはこれなんかな？
使ってる人いる？
レーシングオイルってすぐ劣化するの？

管理された熱量での使用を前提にしているからそれを外すであろう街乗りではすぐ劣化するといえる
もし油温計で管理しているのであればそれなりに持つだろうが、管理の手間と金額を考えればお勧めしない

>>474様
旧モデルでしたら向かって左にポジション用ラインが余っていますよ。

>>477
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_4.html

エクスターオイル スーパーデラックスがMAだ

>>477
新型限定の話だったのか？
元の質問は
>>470 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/06/22(月) 11:41:05 ID:0lVPK6Li
>最近旧ブサ(03年式)を手にした（略

で、旧型カキウチの日本語マニュアル見ると
「SAE10W-40　API　SForSG 」との事
MBもMAも指定ナス
上記条件でスズキの純正二輪OILを調べると
エクスター04かエクスターオイルのどちらか、となる
（エクスタースーパーデラックスMAはSEなので条件外）
どちらもJASO・MB
自分は02型でエクスターTYPE04を何度か使って
好調でしたよ

ホンダの旧G2　10W-40が今考えるとコスパが非常に良かった。
今はRED FOX 10-W40をペール缶で購入したの使ってる。
（7月の中旬までにオイル交換予定、使い切る）
RED FOXヤフオクで安かったんだけれど、今じゃ900円/L超えてるので、割安感は無い。

まだ入れたことは無いが、値段、オイルのもちはSUMIXの10W-40がホンダ旧G2に近いポジションらしい。

ETCの電源がバッテリー直になっていたと言っていたもんですが、どうやらバッテリー直はETCではなく
そのあとつけてもらったGIPROだったようです。
ETCはちゃんとブレーキランプからとってました。
しかしGIPROってバッテリーから直で電源とるのが仕様みたいです。
なんてこったい、ま、いいか。

Y2Kには勝てないよなwブサとは言え

>>484
'99が最新年式になってしまうんですね。分かります。

>>483
ウチのブサもGIpro着けててバッテリーから電源取ってるが、キーOFFでちゃんと表示消えるし、バッテリー上がりなんて全くない。

>>483
バッテリーの間にACC通電のリレーかませれば？

ttp://fx.104ban.com/up/src/up2188.jpg
ttp://fx.104ban.com/up/src/up2187.jpg
ttp://fx.104ban.com/up/src/up2184.jpg
ttp://fx.104ban.com/up/src/up2186.jpg

リムステッカー貼ったので画像うｐしてみる。

後ろの山になった段ボールが気になる・・何屋さんなんですか？

ttp://fx.104ban.com/up/src/up2192.jpg
ttp://fx.104ban.com/up/src/up2191.jpg
ttp://fx.104ban.com/up/src/up2190.jpg
こういうものをダンボールに詰めて売る仕事です。

それってなんて果物ですか？
美味しそう。

ｸｿｺﾃｼﾈﾖ

八朔じゃない？

>>488
百姓にしては設備が立派だな・・・
ところでタイヤ、前後違う？
フロントはPR2？

これは小夏（日向夏）という果実です。
最近はこういうものもとってたり。
ttp://fx.104ban.com/up/src/up2196.jpg

タイヤは前後PR2です。

>>494
日向夏は白いところが美味い。
山桃は酒に漬けると美味い！！

みんなが涼しくて愛用してるフルフェイス何？
風通しいいヤツ探してるんだが

>>496
X-11QDｵﾇﾇﾇ

剃って塗る

>>494ｻﾝ
山桃....お友達になりたいわぁ(食欲的な意味で）

>>498ｻﾝ
それなんて所さん？

日向夏っつーと宮崎か。
そりゃぁどげんかせんといかん。w

わたしの○○○見てー。
yumican_1988@ドコモ

隼と準は何が違うんですか？

>>502
シがない質問だな。

>>503
おまえになら抱かれていいと思った。

お前うまいな

>>501
お前はHが足りない

あなたには太さが足りない

　　　　　　　　　　　　　..x＜: : : : : : : : : : : : : : : : :＞ 、
　　　　　 、_,　-　‐　¨: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　 　 　 ￣￣＞ ´: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ハ
　　　 　 　 　 ／: : : : /: : : : : : : : : : : : ＿ : : : : : : : : : : : ハ
　　　　　 　 /: : : , : /: :⌒}: :!: : : : : : :´∧ ヽ : : | : : : : : : |: :'.
.　　　　 　 / : : /: :/ : : :/ |: | : : : : : : / ハ: : : : | : : : : : : l: :.|
　　　　　 /:／/: : :!: : :/　 |' l: : : : :.//　　 ヽ. : ::l: : : : : !: :': ::!
.　 　 　 /′ .': : : :l: : .'〃,气 V: : 〃　　,ィ＝メ、| : : : : ト、l : |
　 　 　 　 　 | : : : l: :小{ん ;ハ∨:./ 　 ,イヘ,.ィ トハ| : : : : l: :｀: :|
　 　 　 　 　 |: : : :�W∧ V{:::}l　V 　 　 l {:: イ }. }' : : : : ハ: : : :!
　 　 　 　 　 l: :∧ : : : l 弋_り　　　 　 弋;_:;り .'.:/ : : /.': :ヘ: |　　　　ふ〜ん…
　 　 　 　 　 l /　l: : : :{ xxx　 　 '　 　 　 xxx/.:/ : : /: : : : | ｀
　 　 　 　 　 }'　　∨: : ゝ、　 　　_ 　　　　　/.:/ : : /: ヽ: : :ハ
.　　　　　　　 　 　 ∨ : : ト: :T v-、＿ ..　　l7ィ: : :∧: : ト、: :ヽ
　　　　　　　　 　 　 ∨ : | ヽl/}　 }/} 　　 / ７ : ∧ ＼l 　 ￣｀
.　　　　 　 　 　 　 　 ∨.:l／　'　 ハ＿＿/　/: :.イ　＼
　　　　　　　　　　　　　V ハ /　 '¨ヽ_　/　/／ ／ 三 ヽ
　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧ ∨　　　´　}'　 　 ／／ ／⌒}
　　 　 　 　 　 　 　 　 |　∨　　　　/'/　 ／／＞´　 　 |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | 　}　　 　 /〃／／ ／　 　 　　|

皮の部分が好き

ああ、世の中じゃアレがないほうがいいみたいだけどな・・・


焼き芋美味いよね

メーターのLEDを交換しようと思ってるんだけど、メーターをバラす関係上、
針の再装着で速度表示やエンジン回転数のズレを懸念してる。
最初の位置より数値的に上の位置に針を刺しておけば、エンジン始動時の
メーターチェックで、ピークまで動いた際に正しい位置にズレ下がる？と
考えても良いのだろうか・・？
BUSAのメーターパネル分解経験ある方、レス宜しくです。

説明書にある０設定（だっけ？）で直った気がする。
でもＯＤＡＸが輸入してるパネル買った方が危険度は少ないと思う。

聞きたいんですけど車検証の所有者が店でもヤフオクでバイク売れたりするんですか？

>>513
日本の民法は他人物売買を禁じてないよ。売れる。
ただし、買う人がいるかはまた別の話だし、譲渡禁止特約の設定のあるなしもまた別の話。

>511

メーターバラして交換しました。
旧ブサですけど針は抜かないでも交換できましたよ。
抜いて交換してないので的外れなレスならごめんね。

>>511
前にも書いたけど針は抜くと狂う可能性があるので抜いてはダメですよ。

赤丸のところの半田を吸い取り、横の4箇所の爪を立てればそのまま引っこ抜けますよ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1245854784095.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1245854821329.jpg

メーターは高いので、LEDを半田付けする時に他の部分を壊したりしないようにしてくださいね。
ノーマルのLEDを取るのが一番面倒くさいかもしれません。

ちなみに白に変えてこんな感じです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1245855241048.jpg

ブレてますが、ノーマルと比べるとこんな感じです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1245855263830.jpg

>>517
すごい見やすいね。眩しすぎるってほどではないのかな？

個人的には、目の疲れないノーマルのオレンジは、納車の時ひと目見て良いと思った。

>>518
眩しさはないですよ。オレンジよりも少し輝度はあると思いますが。
車が日産車でオレンジで見飽きたので、隼は車体に合わせて白にしましたｗ

>>417
ジクロロメタンでぴったんこしないかなぁ。

あ、かなり亀レスだった。。

ところでシントロンが消えて、モチュールとかワコーズとかたくさんよいと言われるオイルも試したけど劇的な物がなく高いだけみたいなかんじ。
安くてよいオイルを求めていたら出会いました。
カストロールＲＳ１０Ｗ５０。
もう無くなる品番(エッジシリーズのパッケージの変更)らしく仕入れ先の在庫限りだから捨て売り中。
ホームセンターで２９８０円。
今のところ６缶ゲット
今週末にさらに島忠とトステムビバに入荷予定だから一気に１０缶買っとく。
いっそ２０缶とか買っておこうかな。
XF08も１９８０円。変わってチビドラム缶販売にかわりチビドラム缶DCturboが廃盤との話も。
乗り心地もミッションの入りも良い感じオススメ。

>>512
中古購入なんで、説明書持ってないんです。詳細宜しくです。

>>516
大変分かりやすい写真付きでありがとうございます。まさに当方の質問
回答のためともいえそうなピンポイントな写真に感謝感謝です。
作業の際の半田ごては一般的なものでしょうか？特別な温度帯指定の
ものなのでしょうか？

>>522
写真に写ってるコテで作業しましたよ。
gootのCXR-30ってやつです。先端の細いやつですね。
細い方が作業しやすいと思ってこれにしました。
22WでもチップLEDの半田付けなら十分です。

フロントアップした状態でフロントタイヤって手で回してどのくらい回るもん？
結構おもいっきり回しても一回転しないんだが。
こんなもんだろうか。
キャリパーをつけていない状態だとくるくる軽く回るけど。

>>524
純正のキャリパーの時はいくら清掃をしても一回転ちょっとしか回らず
壊れたのかと思いました。
今はブレンボのものに交換をしたら清掃を怠けていても
くるくる、くるくると何回転も気持よく回ります。

そんなに違うんだ〜。
ｷｬﾘﾊﾟｰ分解清掃予定だけどﾉｰﾏﾙじゃ意味内科なあ

>>520 赤銀殿
明日、クラックが進まないよう簡易補修しますが、時間が合えば来週現物見てください。
カウルの爪が重なる部分なので、FRPのガーゼみたいなので裏から貼って補強するの
駄目そうなので、バケツのひび割れ補修テープと瞬間接着剤で施工する予定。

＞ジクロロメタンでぴったんこしないかなぁ
ｋｗｓｋお願いします

ぐぐったら溶媒だった。
溶かしてくっつけるって感じではないだろうか。

>>524
ディスクブレーキは、多少引きずるようにできてるよ。
だから、ほとんどブレーキ使っていなくても、走行後は触れないくらい熱くなっている。

タイヤを手で回せないくらいブレーキを引きずっていたら問題だが、
とりあえず手で回すことができれば問題ないよ。

ブレーキ清掃はした方が良いけど、クルクル回るようにはならないね。
ブレーキ鳴きとかには効果あるけども。

キャリパーはブレンボ4ポッド4パッドキャスティングキャリパー
パッドはメタリカtype-c
ディスクはサンスタースリットタイプ

でディスクとパッドは取り付けたばっかりで新品でキャリパーの掃除とエア抜きをした後フロントアップして一回転しないくらい。
まあ気にすまい。
でもリヤは多分1回転半くらいは回るんだよなぁ。

>>523
ありがとう。

昼間は非常に暑い！
昔、革パンだとGパンより暑くないと聞いたことがあるが、どっちが今の季節に適してるでショー？

リヤは思いっきり回して1回転とﾁｮﾛ、フロントは試したこと無いなぁ。

メッシュじゃない革パンでも、下にアンダーウェア（クールマックス）履いてれば
ジーンズよりだいぶイイ感じよ

ジーンズも汗で濡れるとけっこうムンムンじとじとするからな　クールマックス＆
レザーのほうが肌触りは快適

最近はクシタニの革のジーパンばっかり

革のジーパンだと。
なにそのFRPのチタン

「デニム（ジーン）生地のパンツ」をジーパンと呼称する場合以外にも、
「G.I.が着用していた」から、その形状のパンツを総じてGパンと呼ぶ場合もある。
生地にこだわらない場合の後者であれば、革製品でもGパンと呼ぶことができる


かどうかなんて確証ないから分からない。

>>536
ttp://www.nakatashoten.com/morgan/mg-p-10.html
こんなやつですね？

旧型隼の質問です。
フロントのスプロケを止めてる六角ナットみたいな螺子の
サイズご存知の方いますか？

あと逆螺子ですか？

ここの住人の皆さんはタンデムステップ取り付けてますか？

ヘッドライト下の半円状の1枚カウル外して、クラックの損傷確認したら、
ちょっぴり強めに押し付けられてスタンドの”跡”が付いていただけで、
何も手を入れなくてもいい程度でした。

何気なく毎回やるスタンドがけ、改めて注意しようと思った次第です、はい。

ワコーズのFUEL1すげー効いた。
めちゃめちゃ気持ち良く吹けるようになった。
今、ライコで安売りしてるからおぬぬめ。

>>535
商品名がカントリージーンズですから

>>528
そうです。
プラモデルとかにも使われてるかも。
エポキシあたりは強い衝撃あると剥がれますし。
あとは振動に強いのは木工用ボンドですね。
自分の中では木工用ボンドの速感じゃないタイプが最強だと思ってますw

別にエポキシだから剥がれるわけじゃないんだけど
デタラメばっかり

うーむ。
スペアキーってどこで作ってもらえる？
ホームセンターでは無理だって言われたんだが。
鍵の専門店ならおｋかね。

ここの住人の皆さんはシングルシートかね？

一人ならコブ
タンデムの時は箱付き。

>>546
常時タンデムシートですが何か？w
そういやコブ１回も付けたことないや。

コブは観賞用アイテムだよな

うまいこと削ればグラブバー残しつつコブ付けられそうだけど、それがむずかしいな…

話変わるけど二人乗りって難しいね、Uターンするとき倒しそうになった（；´Д｀）

コブにグラブバーって一番ダサイ組み合わせだと思う

>>550
>>307-308,311,315,330

よっぽどの事がないとコブ外さないなぁ。

>>551
＞一番ダサイ組み合わせだと思う
ヽ(*｀Д´)ノｳﾜｧｧｧｧ　
でもｷﾆｼﾅｲ！

ﾝ

>>551
何様だよこのイエローコーンが！

>>551
ほんとアホだね。

>>554>>555
釣りにいちいち反応しなくて良い

つうか普通にコブだけの方がかっこいいと思うが
コブにグラブバーってなにやりたいのかワカラン

ｺﾌﾞ素敵だよｺﾌﾞ
↓
でもﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄ＆ﾊﾞｰからｺﾌﾞに替えるとき一々ﾊﾞｰ外すの面倒だよﾏﾏﾝ
↓
ﾊﾞｰの部分だけｺﾌﾞ側を削ればいいんじゃ？
↓
ｺﾌﾞのままでｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰ有ると押し歩きの時支えになってｳﾏｰ
↓
ｺﾌﾞにｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰ＆夏はｽｲｶﾊﾞｰ

ラクダと聞いてこのスレにやってまいりました！

そうです。キャメルです。

コブ削って着けようと思ってたけど、常時シートバッグ着けてるから未だコブは一度しか着けてない。

コブ削るってことは、一層、あそこに雨水が入るということか・・・

やめとこ。

>>562
>>366






・・・

>>562
雨の日に乗らない腰抜けが何言ってんだ？

東京は天気悪くて乗れない

ここんとこ雨ばかりだもんね
因みに久々に昨日隼君をシートから出して拭いてたら
チェーン錆びてた・・雨の日乗らなくとも湿気で錆びるんかなー


チェーンの錆ってチェーンクリーナー
吹き付けて拭いて、チェーンオイル注すだけじゃ駄目かな？
キチンとブラシで擦り取らないと駄目？

出先で降られてってのは有るけど、ﾔｯﾊﾟ雨の日は出来るだけ乗りたくない。

>>566ｻﾝ
それほどｷﾆｼﾅｲでも良い鴨だけど、
ﾊﾞｲｸに詳しい先輩曰く
「錆たﾁｪｰﾝで走るって事は研磨剤付けてｽﾌﾟﾛｹとﾁｪｰﾝを擦り合わせているって事」
って言ってた。

>>566
錆の程度にもよるんじゃない？
自分も錆が出ていたけど、チェーンクリーナー掛けてナイロンのブラシで擦ったら落ちたよ。
チェーン掃除久しぶりにやるとマジでグングン進んでビックリ。

久しぶりに燃料添加剤でもいれようかと開けたら
キャップ？が真っ白。
なんかの結晶みたいのがビッシリ。タンクの中は全く変化なし。
乾いてて堅い。指でゴリゴリすると表面はこぼれ落ちる。
なんですかね、これ。
経験したひといる？

へんな燃料添加剤いれるからだよ
ご愁傷様

>>567
赤錆の主成分酸化第二鉄（オキシ水酸化鉄って記述もあるが）のモース硬度は5.5〜6.5。
クロモリは5.5以上はあるようだ。
研磨剤って程じゃないよ。鉄粉と大きく変わるわけでない。研磨剤はもっと硬い。

つか、錆自体はチェンにまとわりついた鉄粉の酸化に依るものじゃないのけ？
錆自体は酸化鉄だから、酸素と触れないと錆びないで？

>>566
程度にもよります、障りが無ければ画像あげていただければレスがあるんじゃないかと。
自分基準ですが、1,000ｋｍ走行もしくは雨天走行のいずれかでチェーンメンテ周期にしています。


燃料添加剤はFuel1をたま〜に使うくらいだけれど、アイドリング低下防止に一様の効果は
認められるけれど、結局はスロットルボディー清掃してるな自分。
ウェスで最初のうちは頑張っているんだけれど、どうしても面倒になって、エンジンコンディショナー
をバタフライバルブにプシューしてしまう。

>>567
>>568
>>571
レスありがとうございます
確かに程度にもよりますよね
写真ウプは仕方が分からないので出来ませんが、
錆はチェーンのローラーになってる部分と
外側の五分の一ぐらいですかね

結構隼君のパワーを楽しむ乗りかたなんで、
もっとメンテナンスしっかりするべきなのに
今年の3月ぐらいにチェーンメンテしてから3000キロ以上放置しちゃいました

チェーンにはスコットオイラーがおすすめです

チャーンスレ行けばバイクに詳しい先輩たくさんいるぞｗ

揚げ足は取りたくないが・・・

>>575
×チャーン
◎チャーハン

(*´･ω･)ﾇﾙﾎﾟ

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ 　 　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡

〜 チャーンのもと 〜
83 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/01(月) 16:04:15 ID:RNS+G0fn
すいません質問させて頂きます
洗車スレで何方かが言っていましたが、台所洗剤のJoyでチャーン洗うと油汚れが凄く落ちると聞きましたが、どうなんでしょうか？
走行距離は大体2万キロです、一応チャーンクリーナーは買っていますが、今までチャーンを洗った事も無かったし注油もしていませんでしたから
結構こびり付いています、チャーンクリーナーで最初から汚れを落とし始めると量も半端じゃないと思いますので
洗剤で落ちるのならば台所洗剤のJoyを付けて少し置いとけば、後の処理が楽だと思うのですが、どうでしょうか？
洗剤付けてゴシゴシとチャーンクリーナー付属のブラシで洗っても大丈夫でしょうか？
ご意見の程よろしくお願い致します

84 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/01(月) 16:22:01 ID:zkpWlmTH
良いチャーンクリーナーですね

85 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/01(月) 16:33:07 ID:Y4ieqsKx
　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

86 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/01(月) 16:41:55 ID:RNS+G0fn
(/ ＼) イヤン！
すいません「チェーン」です、全部違えていましたw
よろしくお願い致します

87 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/01(月) 17:18:06 ID:I81DLB/1
>>83-86
久々にﾊﾞﾛｽｗｗｗ
なんだお前らはｗ

>>571ｻﾝ
そうなんだ、一つ賢くなった気分。

>>548
ナカーマ（　´∀｀)

435 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/01(水) 20:01:13 ID:kuegFJsq
診療報酬を不正収受　病院理事長らを逮捕
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20090701/20090701-00000055-nnn-soci.html

理事長のバイク
http://up.2chan.net/j/src/1246444368165.jpg

>>582
釣られるなこれはｗ

ZZ-R1400と隼両方持つところに、極悪なニオイしまくり。
カタギの奴は、こういう所有の仕方しないだろうｗ

日曜日ハーレーの試乗会に行ってきて二輪駐輪場に隼が３、４台あった。
隼海苔でもハーレーには触手が動く？

その中で初めて見た、スピードメーターが３４０km/hまで表示されてる隼を。
今まで２８０までの隼しか見たことがなかったので、何か新鮮だったわ。
ただ左側のカウルにスベリ傷があったのはご愛嬌。

>>584
うにうに

俺は元々アメリカンで隼に粘液べとべとの触手がうにうにしたかんじ

そういやアメリカンから隼に乗り換える人多いね

そういえば、前スレかな、VWの Fuel Additiveが ワコーズのFuel1よりきくという話があったので、
買ってみた。現在アイドリングで900r/m強程度。土曜に試す予定。効果があったらレポってみる。

>>587
シュアラスターループ
フュエールクリーニング＆コーティングをお試し中。
さて効果はあるかな。
車はブーストとか燃調やらオイル温度の計測あるから効果は若干数値的にわかるけど
隼にはどうなんだろう。入れてからアイドリングしかしてないから
体感するどころかインジェクションまで行ってないかも。
本当はエンジンコーティングかウルトラクリーニングやってみたい。
ポーラーアトラクション被膜でクラッチ滑るかなw
嘘臭いけどシュアラスターだしなぁって感じ。安いし。

>>586
ハーレーから乗り換えた

高速で隼にぶち抜かれたときの
あのケツのプリプリ具合に胸キュンしたの

ブサかわいいよブサ
一年乗ってますますブサが好きになってきた。

Michael。。。。

やっぱり死んでしまってから聴く曲は辛いね。。。

>>590
お前の女の話はいいんだよ

振動が大きいんだろ?ハヤブサって

シコる時に手元が震えるってハヤブサオーナーの9割が回答したってのはホントか?

振動は多いな、前に乗ってたのがホンダだったからノーマルでこんなに振動すんのかよってびびったｗ

だが女の私にはそれがイイ。
ttp://up.2chan.net/j/src/1246580183843.jpg

>>545
スペアキーはキーナンバーと車検証のコピーを添えて販売店経由でメーカーに発注すれば
純正キー作ってくれるはず

イモビ付きのキーだとその方法でしか作れない　イモビ無しのキーでも、最近のは特殊な
形状になってたりするので、町の普通の鍵屋では作れない場合多いね

隼って純正というか新車状態からイモビ付のってあります？
盗難関係はHONDAぐらいしか力入れてないのかな

ここの住人の半数は隼乗りじゃないって本当？

>>597ﾊﾞｶｽｗｗｗｗｗｗ

顔洗って出直してきな
ﾎﾞｳﾔ
(´・ω・｀)

そして、その隼乗りのほとんどが40以上て本当？


ださ

じじーは速いバイク乗っちゃいけねー。

死ぬぞ(-_-ﾒ)

EU仕様はイモビついてるよ

>>599
あんたアホだな
間違いない。

>>601
じゃ、あなたは４０になる前にハヤブサを降りな

>>604
その子構わないの！w
いつもの構ってちゃん荒しなんだから。
ブサにも乗ってないよw

99年式北米モデルなんだけど、バッテリーの端子をつけると
タンクの裏あたりで「カチッ（カコッ？）」と音がするのは正常なのかな？

や、2ヶ月前に買った古川が2週間で12.8Vを下回るくらいヘタれるから
どこかで漏電してるか、変なリレー入ってるのかなと思って。
怖くてトリクル充電器はずせない・・・

12Vありゃ十分。

隼の09年CNモデル、平行だかなんだかしらないけど105万で売ってくれるみたいだけど
買いですか？走行180kmくらいだった、、、ちょっと考えてる。

試乗会で下手糞ジャーナリストが事故った車両の再生品じゃね?

>>607
今までのバイクじゃそれが常識だと思ってたんだけどね。

すでにメーターリセットを頻発した挙句にメーター壊れて、スタータークラッチから時々
異音がしてるんだよね。セルも弱いし。

交換する前のバッテリーもトリクルかけてて、12Vを下回らせたことは一度もないのに。
バイク屋はバイク本体に異常はないって言うし・・・

ホンダとカワサキ乗り継いで、こんな故障は初めてだ。

スズキばっかり乗ってるけどそんなことなったことない

99年式だったらジェネレーター疑ってもいいかもよ？
ちゃんと発電してないんじゃないかな？

>>609
とりあえず280km出してみたけどハンドルぶれなかったよ。
大丈夫かな？

>>612
ジェネかなー
いちおうマルチメーターつけてて、アイドル14.2V、走行13.5Vなんだけど、
バッテリー端子にテスター当てて正確に測ってみる

これでだめならSBSのサービスショップに持っていこうかな・・・
以前世話になってたホンダにはアナログオシロとかも置いてあったけど、
スズキはどうなんだろ？誰か知ってる？

>>613
どんだけよｗｗ

>>610
スタータークラッチから異音しているならギアの歯が欠けてるかも。
もうセル回さない方がいいよ。

03年モデルから対策品が出てるんでお店に交渉してみれ。

単にバッテリーの取り付け端子の締め付けが甘いだけかも。

09隼が新車乗り出し価格が約170万円っていわれた・・・高い気がするけど、アフターサービスが結構いいからこの店にするかな・・・

つか、ちょっと試しにまたがらせてもらったけど、164cmの俺は両足つかないし、超不安定だった・・・確実にたちコケする気がするので
ローダウン＆マフラーで重量へらしたら少しはかわるかな・・・？

いまいち踏ん切りがつかない・・・・

>>516様
さっそくメーターＬＥＤ交換のため、ＬＥＤを入手しました。
教えて頂いた方法で実施しようと、パネルを外してその裏側から
見ていますが、タコ、速度計、ガス、水温計はハンダ四箇所と
四隅の爪で、一方時計と距離計の液晶パネルは四隅の爪のみで繫
がっているように見えるのですがそうなんでしょうか？
この二つを外すにはハンダ不要なのでしょうか？

>617
車重を下げると足つきが更に悪くなるよ。

>>617
公道で倒れたら迷惑なのでスクーターにしなさい

>>617
というか、かなり高い。
鱸世界の正規輸入でも、09乗り出し155万だったよ。
アラームと盗難保険付きだから、それ付けなければ150は切ってる。
いくらなんでも、もうチョイ値切った方が良いのでは。
正規でも男爵と同じくらいにはなるよ。

あと、足つき悪いと、重心の高い隼だと扱いに慣れが必要だよね。
足つきの悪い状態で乗ったことがないので、程度はわからないけど。

アンコ抜き以外で足つき良くする方法はあまりおすすめしないな。
ちなみに、俺はノーマルのシートでも、300キロ/day走ると結構ケツ痛くなるが(^^;

>>516
メーターのLED、何を何個用意したらいいんですか？
白い照明いいですね。

>>608
今回は見送りで

ETC付けてタイヤ交換しておしまい！って思っていたら、フロントブレーキのパッドが
終了していた。対向ピストンの見える側のパッドはもうそろそろかなくらいだったが、
見えにくい裏側の方のパッドが完全に終了していた…。

本日の教訓：フロントのブレーキパッドは定期的に（自分なら3,000km走行毎くらいか？）
キャリパーを外して点検しよう。

2日連続でナップスのピットに入れることになるとは思わなかった。

>>618
時計と距離計は爪をまっすぐにして外した記憶があります。
半田を吸い取ったりはしていないですね。

>>622
3528というサイズのチップLEDを買えば、大体純正のLEDと同じサイズです。
色はご自由にどうぞ。
メーターは340kmの物は31個で、280kmの物が30個だったと思います。

>>624
お疲れさまでした。
どうでした、マイブサは。
なかなか乗りやすいバイクだったと思います。
新型もへっちゃらって意味が分かっていたたけたでしょうかw

>>625
早々のご回答ありがとうございます。
ＬＣＤは爪のみで、物理的にも電気的にも接続されているということなんですね。
ちょっとそれが気になっていたもので。
>>622
当方のサービスマニュアルには340kmの図しかありません。確かに31個ですね。
当方のブサは280kmものですが、ハンダ作業失敗？時のために32個購入しました。

ご存知の方がいたら教えて欲しいのですが、
０６’ＥＵにワイドバンドコマンダーを取り付けようかと思っていますが、
ワイドバンドコマンダー付属のＯ２センサーと純正のＯ２センサーは
両方とも装着するんでしょうか？
それとも、１つのＯ２センサーより配線を分岐して装着するんでしょうか？
教えて君で申し訳ありませんが宜しくお願いします。

分岐すんだよ。

有難うございます。
配線を分岐するとして、純正は４芯・ワイドバンドコマンダーは５芯なんですよねぇ

>>626　赤銀殿
お世話になりました、試乗させていただきありがとうございました。
ウェーブディスクの使用感、非常に参考になりました。
車両トータルでみても、非常にいい経験をさせていただきました。

NAPSでパッド交換時にフルード交換をしたら、タッチが大幅に改善しました。
（ピストンがかなり汚れていたので、結構揉み出しもやったそうで、その分もあると思いますが）
色々考える情報が増えたので、どうするかをよく考えてみたいと思います。

ZCOOのパッド入れました、アホみたいに良く効きます。高いだけはあります。

今日、帰ってから給油しようとギリギリまで我慢したら、21.5L入った。
危なかった〜

>>632
ブサはクソ重たいから気をつけられたし

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=29670
純正ブレーキパッド、20,600ｋｍ走行後の終了品、点検は全数しましょうな画像。

チラ裏

>>617
俺の場合、165cmだけど、両足はちゃんと届くけどな・・・親指の腹ぐらいで怖いけどｗ
もし、足を付けるようにするならローダウンは最終手段と考えた方がいいよ。闇雲に車高を下げるとバイクの旋回性能を殺してしまうし、
元から隼は車高が低いバイクだから段差を超える時、サスの伸縮で擦ってしまう事がある（以前ＭＴで女性がやらかしてた）
まずはあんこ抜きをしてシート高そのものを下げる、ハンドルをバーハン化し、上体を起きるようにするなどから始めるのがお勧め。
あと、純正状態だとサスが固いからプリロードを抜くだけでも結構変わると思う。

>>617
チビライダーが最初にやること

シークレットブーツ並のライダーブーツ。
あんこ抜き＆アップハンドルスペーサー。

ローダウンはそれからだ。

クラウザーのK4つけてるブサ乗りいねえかお？

ニュートラから1速に入れる時のショックがでかくなってきたんだがどこかやれてきたのかな？

クラッチ板が磨り減ってきてるんだと思うよ

ＤＭＣ！ＤＭＣ！

そっちのクラウザーじゃねぇ

>>640
クラッチ減るとそうなのか。
長年カワサキ乗りだったので、Nから1速のガコンッ！
が自分にとってのデフォ。

隼のスコッと入る感覚はなんか物足りなかったわけだが、
まーこれが正常だよな。

>>637
たしかにブーツの踵はありがたい

>>643
俺も同じくkwskから乗り換え！

しかしブサにも隠れニュートラは存在する。

クラッチが減るとなるか？同じだけクラッチがストロークしたなら、
減ってないクラッチより動力が切れやすくなるから、むしろガコンは減る気がする。

オイル粘度が下がってたり、ハブダンパーがへたるとガコンてなると思う。

ちなみに、クラッチ握って３つ数えてからギヤ入れると無音。

クラッチ板の厚みではなく
回転方向のハウジングへの当たり面が窪んでくると
クラッチ切れが悪くなったりする
その他　オイル粘度や量、油圧クラッチレリーズの汚れ
（レリーズの無効ストロークが増えるといつもの操作で足りなくなる）
などでもおきる
最初の質問は>>639　＞ニュートラから1速に入れる時のショック
とあるのでハブダンパーは関係ないと思われ
走行中のシフトショックやアクセルON/OFFで出るショックなら関係有り

バイクの湿式多板クラッチレリーズのストローク、てのは
押し付けるスプリングの力をキャンセルするだけで
クラッチ板を剥がす力はナス
始動一発目でやや張り付き気味なのは普通

なるほど、回転方向ね。クラッチの動きが渋くなるわけですな。

ハブダンパーはですね、同じ衝撃を受けたとき新品ダンパーの方が衝撃を減衰すると思うんだわ。

クラッチ減ると切れ悪くなるよ。オフ乗りなら常識。
639の症状はまさに典型的。多分シフトチェンジも硬いだろう。
ハウジングの摩耗でも同じ症状になるけどまず先に減るのはクラッチだ。
まずフリクションプレート換えることを勧める。
クラッチプレート（鉄のヤツ）は減らないから換えなくていい。

質問です。

２０００年式の隼です。
たった１０ｋｍくらい走っただけで
レギュレーターがけっこう熱くなる（生ぬるいとかではなく、熱い）
のですがこれって普通でしょうか？

>>638
ノ
トップとサイド両方マウントつけてるよ。
てか、共用がｋ４、ｋ５の売りの一つだからね。

>>637
ぜんぶやってる　orz

>>652
太れ、サス縮むからｗ
俺超デブ(162cm/95Kg)だからリアのプリロードを１週分抜いただけで両足の親指付け根まで付くぜｗ

ちなみに低身長なら静止状態や微前進はハンドル持たずにタンクで支えたほうが楽。
万が一立ちゴケしそうになっても背筋が立ってるほうが踏ん張れるし。

>>653
どんだけピザなんだよｗｗ

松村かよ

肉爆弾だなっｗ

うるせーよ
これでも４月から10Kg落ちたんだよ…ウッ(´;ω;｀)

>>657
170.4cm/93.5kgのおれが応援してやるぜ。
昼抜き夜抜きで1月に2kg減る。
本当なら4kg減るんだが、平日にカロリー押さえてたぶんは週末ちょっと贅沢しても良いことにしている。
半年で15kg減ったなあ。ベルトも2回切った。スーツももう着れないｗ

食事抜くとリバウンドするぜ。。。。
一日の総カロリーを今までの八分目程度に抑えるようにして、
それを３分割し、３食規則的に取ったほうがいいと思う。
気がついたら折でもいいので、筋トレもしたほうがいい。
ある程度脂肪が落ちると、次は筋肉が落ちるはじめるから

と、一年で１５ｋｇ減量して、その後食事量を少し増やしても
一年間リバウンドなしで体型維持できてる漏れが行ってみる。
最初はゴリゴリ落ちるけど、後半はジリジリなんだよな

と、なんかブサスレは定期的にダイエットの話題になるような。。。。

増量の話をお願いします。

ブサスレでダイエットの話を見たのは初めてのよな気がする俺は、このスレ新人？

>>658
応援ありがとう。
でもちゃんと３食食べて動こうぜ、健康にも悪いし必ず失敗する、ストレス溜まるし体力が目に見えてなくなっていくから辛いよ。
一度やってリバウンドしてるからよくわかる。

量は抑えなくてもいい、でも品目をなるべくヘルシーに、そしてよく噛んで食べて満足感を得るんだ。
あと水できるだけたくさん飲む、摂りすぎなくらい。水はいくら飲んでも太らない、でも小便するために体内が動くからなんだかんだエネルギー使う。
あと緩い目標を作って摂取カロリーと体重を毎日計測して記録していく。
たとえば１日の摂取カロリーじゃなく、一週間の摂取カロリーで目標作るとか。体重も比較するのは１週間の平均ごととか。
そうすることで緩い目標だから達成しやすくしつつも、毎日意識できるから自然に摂取カロリーも減っていく。
俺この方法で一週間の摂取カロリー7000Kcalも落ちたんだぜ、２ヶ月でちなみに目標は11000Kcal/1週。

たとえばビルでエレベーターで移動してるけど、２階下で降りてあとは階段使うとかでいいんだ。
掃除とか面倒だと思ってやらないことをなるべくやるだけのもいい、それだけで緩い運動を長時間やるのと同じ効果になったりする。
急激な運動すると長時間できないから結局消費カロリーが大して増えないし、何よりも心が折れそうになる。

じゃぁ、穏やかに痩せようか。

脳みそにも脂肪付いてんじゃねぇの？
勘弁してくれよw

脳脂肪って奴だな

俺の場合は既に痩せられないというか、仕事の関係で食事管理や運動などのダイエットをする時間がないわ・・・。
忙しい時は朝食抜いたり、ジャンクフードや外食で済ませてしまうし、デスクワークメインでほとんど動かないし。
もっと若い時に隼が出て、乗っていれば格好が付いたものの、今ではだらしないメタボなおっさんが似合わないバイクに乗ってるだけだ。

食事は抜いても良いんだよ。無理してないか（精神的にも肉体的にも）が重要。
あとは、ダイエット後に体重減った満足感から食べ過ぎないこと←これ重要ｗ
体重減ったら負荷減で燃費うｐ→従前の燃料補給では溢れる　は、理解済み。
ダイエットに運動が必要なのは、筋肉の維持。運動しても燃える脂肪なんて高が知れてるのに、誰もそれをいわないｗ
筋肉つけて（落とさず、相対的に）高燃費体質にすれば、維持するだけで勝手にエネルギー消費して( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

昼夜食わないのは、「ちょっとだけ食う」ってまどろっこしいことが億劫で仕方ないからというのと、
おやつ食べたいこともあるからｗ　朝はampmのおにぎり2個、30分で食べてるし、おやつも食べる。
多く食べた日でも2000kcalくらいには収まってると思う。あと油ものはダメだね。吸収率良すぎるし、
消化にエネルギー使ってなさそう。とはいえ、完全ノンオイルはストレスたまるから、週に2度はおｋ。
野菜・芋・豆類メインは重要だわ。

脂肪は1kg7000kcalらしいので、>>661は年間52kg減で岡田斗志夫になれるわけか。

体重落とすだけなら食わないだけでも大丈夫。
でもな、男がそれで体重落とすと、筋肉落ちて
貧相なことになる。
腕や胸は細くなっても、腹だけぽっこり残ったりなｗ

メタボ親父ども、いい加減にしろよ

チビはどうにもならないけど、デブは痩せる選択肢あるよな

>>668
チビはイリザロフ手術すればいい。

カロリー絞るときは、基礎代謝程度はカロリー取らないと逆に太るぞ。

スレ間違えたかと思ったｗ
しかしデブがダイエット語ったり、自分語りしてるのって笑えるｗ
ダイエット板行けよ豚共！

しかしブサ海苔にメタボが多いのも事実
自分もブサに乗る前に減量成功してたら、
R1000でも選んでたかもしれん

>>671
ブサ自体がメタボだもんな

165cmで50kgの俺がブサ買おうと思ってるんだけど、このスレの仲間入りしちゃいけないのかな・・・（´；ω；）

ZZR1400スレッド書き込みしても反映されないwwwww

失礼しました。
私の携帯からの書き込みだと反映されない（´；ω；`）

パソコンからだと見れました。

あのグラマスなボディーがいいんじゃないか。
オイラは164cm70ｋｇ

メタボオヤジども！
ハヤブサのるなんて百年早えーよ。

ハヤブタにしときな(-_-ﾒ)

メタボブサ乗りにブチ抜かれた標準体型な俺　orz

皆さんタイヤは何か履いてます？
OEMの015がご臨終しかけで次期タイヤで悩んでる。

PP2CTもいいがツーリングしたらすぐに終わりそうだし。PR2だとグリップが不安だ。

何か＝Х 何を＝〇

失礼しやした。

メタボなのにタイヤにこだわるなっーの。
(^_^;)

たぶん、おいらがブサ乗り最重量者だな
１７３cm/115kgだぜ！

180cm/90kgの俺はやっぱりメタボなんだろうか

>>682
負けた・・・
１６６ｃｍ／１０３ｋｇ

>>679
PR2はツータイヤとしては結構評判いいみたいだけど。
PP2CTもグリップの割りには持ちがいいらしいし。

ちなみにBT-016は財布にやさしくないのでお勧めしない。

>>673
あと20キロ体重増やしてから来い。

>>685
タイヤスレではロードスマートの評判も悪くないようだ


つか、おまえら、ふくよか自慢やめいｗ

悪口で言うわけじゃないんだが
隼乗ってる奴のメタボ率は異常

バイクの話に戻してください

ピレリのディアブロ

メタボな俺も隼買おうと思って
連日ここを覗いてたんだが
率の高さに噴いたｗｗｗ

そのうち仲間に入れてくれ。

>>679
PR2で概ね満足したよ。今は格安で譲ってもらったPPに履き替えたばかり。
「比較」の話だけれど、PR2の前はクオリファイア履かせてた。
制動距離が若干PR2の方が長かったけれど、急ブレーキでスキール音立てながら
止まるような状況でなければ殆ど差は感じられなかった。
何を求めるかで変わるので、個人的には試乗会やら展示会でタイヤメーカーの営業の人に
自分の方向性を伝えるとそのメーカーのお勧め銘柄教えてくれる。後はお財布と相談。

>>673
168cm、46kgの俺でも乗れるから大丈夫（ﾟ∀ﾟ）

でも171cmで59kgだと
｢隼に乗っかってる｣って言われちゃうんだぜ･･･
車体とのバランスが悪いらしい。。。

俺は180cm/63kgです。。。もっと太りたいよ

>>694
俺に至ってはそれどころの騒ぎじゃない。

PR2からPPって飛躍しすぎじゃない？
俺はパイロットスポーツが丁度いい。値段も安い。
持ちは高速ツーリング８、峠２でフロント12000キロ、リア8000キロくらい。
フロントがよく持つ。BT020、021と変わらないグリップで持ちはややいい。
峠で攻めて軽く溶ける程度。

デブライダースレかと思ったｗ

以下デブの話はこちらで
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244308386/l50#tag172

いや〜w(ﾟoﾟ)w
オレも100キロ超えだけだけどハヤブサ乗ってる。

これじ原付きには乗れない。

175cm54kgだけど体脂肪率が20%の俺はどっち？

スレチな話題を引きずって出来る人って凄いなぁｗ
哀れ

スレチを糾弾するだけのレスもスレチだと思うがな。(このレスもだが

焼き肉食いに行ったら野菜も食うし酒も飲む。米も食う。
肉がない焼肉店は論外だけど、肉しかない焼き肉屋もそれってどうなのよ。

焼肉屋なのにカレー食べてますとかの話じゃないの？

>>702
同意。
まったりすればいいじゃない。

ttp://www.youtube.com/watch?v=neyqXj-txFA&feature=related
ブサもやってくれんかな。

>>706
2WDって速いのか？(^^;

ネタとは思うけど、重量増のデメリットの方がデカそうだよなぁ。
2WDならターボの方が有効そう。

タイヤ滑り10パー20パーぐらい減らせるんでしょ 二輪駆動
ギャップとか出てもこけなかったりするのかねｗ

面白いね。どうやって駆動してんだろ。雨の日早そう。
晴れの日は、タイヤがすべる前にフロントアップするから意味なさげ。

>>708
雨の日にスリップダウンでコケた経験あるんだけど、
2WDだったらコケてなかった自信あるｗ

>>709
関係ないけど、ウィリーとかできなくなるよな〜。
エクストリームヲタには不向きそうだよねｗ

雪の上でも走れるんじゃねえ？

前輪の駆動方式はフレキシブルチューブっぽいかな？
映像を見ると、何か太いチューブみたいなのが見える
もしそうだとしたら、元ネタは２０年位前に少年サンデーに連載してた、ふたり鷹って漫画かな?
バイクレース物の漫画だよ

>>697
>PR2からPPって飛躍しすぎじゃない？
ん〜、実家までの帰省で片道300ｋｍを月1回とかしていたけれど、
転勤して実家まで片道60ｋｍくらいになって、タイヤも大分くたびれてきて
さて何に交換しよう？っていうところで格安でPP譲ってもらえる話が入ってきたわけで。
PSの実質後継がPPだと思っているので、ありがたくお話に乗っかりました。

タイヤをそれっぽいのに履き替えると、近所に建設中の
ttp://sodegaura-forest-raceway.com/index.html
それっぽい施設が気になってみたりする。

MRAのツーリングとゼログラのスポーツツーリングどっちが防風良いかわかる人いないかお？

マジカルがいい

ＭＲＡかゼログラの二択なら、ＭＲＡに軍配かな。
でも俺ならマジカルにするわ。風防効果高くて胸より肩に当たる様になり、軽く伏せると無風になるよ。
何よりカーボンの枠とチタンコートのスクリーンが素敵。

誰か教えて！
K9なんですが、二次エアキャンセルしたいのですが、エアクリボックスのどのホースを外せばいいのでしょうか？
ググってみたが、旧ブサの加工方法は出るが新ブサは出て来ないし、ホースの位置も新旧で違っていて分かりません（涙）

>>714
全ての製品でというわけじゃないかもしれないが、ハイスクリーン付けると
ライダーのアゴの下あたりに変な空洞感というか、妙な渦を巻くような気配
というか・・・純正よりフィーリングが良くなるとは限らないから注意。

まあ上体への風圧は軽減されることはたしかなんだけどね。＝快適、とは
必ずしもいえない。

ゼログラ　ツーリングにしたらさぁふゆわオーバーでフロントにウォブルでた

>>716
チタンコート良いんだけど、ETCがどうとか言われるよね。
まーだいじょぶなんだろうけど。

>>717
全部外してOK

>>712
elfのバイクだね。

>>720
えっ！？　大丈夫なの？
チタンコートにETCはダメなんだと思ってた

>>723
建前ではダメなんだが、余裕で動作したっていう報告多いよ。
自己責任なんだとは思うけど。

>>723
うちのは大丈夫でしたよ。
スクリーンはCANOPYのですが。

>>718
確かに、社外スクリーンってライダーに直撃する風を防ぐ事はできるけど、変なところから風を巻きこんでしまう事が多いな。
風の抜けが悪くなったせいか、スクリーンから流れた風がヘルメットに当たって胸辺りで渦巻いてたり・・・。
純正は低いのは低いけど、その辺りが結構考えられてるらしく、伏せればうまく風が後ろに流れてくれて案外快適だったりする。

隼ってオイル何リッター？

ちょっと待って
調べてくる

エンジンオイルだけ交換なら3.1Ｌ
フィルターも交換したら3.3Ｌ
2000年モデルのマニュアルより

ttp://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_hybs1300_s.html
新型もオイル量同じだね

金があったらマジカルのスクリーンがベストか。
しかし多分ETCのアンテナはスクリーン下から移設しないとな。
目立たなくてどこか良い場所ないかお？
ETC大丈夫だったって人はマジカルのチタンスクリーンでのことなの？

hai

さて、来週には白ブサが納入される俺がきましたよ。
隼ってなにか気をつけることはある？先輩方教えて下さい！

>>733
下り坂の駐車ではちゃんとローに入れておく

そういえば、初心者の質問で申し訳ないんだが、隼のシフトチェンジってネイキッドと同じで蹴り上げたらシフトアップですか？教えてエロイ人！

ガード類をつける気があるなら、転ぶ前につける。

>>733
ジェネレーターカバーをあらかじめ付けてもらう（1万円弱）

立ちゴケしてもいいように貯金

>>736-738
ヘタレの意見はもう聞き飽きた。。。

>>735
隼みたいなバイクがマニュアルの訳ないだろ。
オートマだよ。

>>735
ほとんどのバイクはそうですよ。

>>731
つ過去ログ
つGoogle

>>733
良くも悪くも目立つんで盗難対策はしっかりと。

>>733
とにかく何するでも
くそ重たいバイクだから
腕立てしとけ
漏れは幸いにして
倒したことなかったから
必要なかったがな

腕だけで引き起こす気か？w

もちろん括約筋も活用するお。

08以降で水温センサーってどこについていますかね？
あと、社外デジタル水温センサー付けたらインジェクションのエラーが出るかな？

>>733
メンテナンススタンド買っとく
重いうえにフロントヘビーだから、何かの拍子に倒れそうになる・・・
というか倒しましたorz

油温水温も社外センサーを別に取り付けて、冷却ファンの強制スイッチを
付けたほうがいいかも
今日1キロくらいの軽い渋滞に巻き込まれて、油温が105度まで跳ね上がった
いくら用心しても交換するときにはサラサラになってるんだけどね

他には・・・トリクル充電器かな。初期型だけど電装には悩まされてる
今は5千円以下だし、バッテリーが安くても15千円（国内メーカー）と考えれば、
寿命も延びて損はしないと思う

ここではPR2が一番長持ちだと聞きますが実はミシュランが嫌いです。
こういう場合は前だけブリヂストンにして後ろはミシュランでもOKでしょうか？操舵性や重要なのは前だというので。

さぁ何気に気分がいいから吉村のピストン、ハイカムを組み込むぜ！一人でやっても１日あれば終わるかな？

>>748
なに履いたか忘れたけど、前後を別メーカーにしたら80キロ付近でハンドルが
プルプル震えだしたよ。90超えると収まるんだけどさ
あと前後の切れ込みが違うと重たさが強調されたようで辛かった

車で事故った経験もあって、タイヤは削れてなんぼだと思うな
FRなのに上り加速で滑ってくれたミシュランにはちょっと手が出せないけどね

>>729
漏れの乗ってる４輪FD3Sとオイル量あんま変わんないジャン。
3.6Lだからなぁ、しかもREは消費量も多いのになぁ。

>>748
BT021、ロードスマート、Z6
他にも大排気量車対応のツーリングタイヤがいっぱいあるじゃないか。

はじめてスタンドを導入した後にしばらく乗る機会が無くて
今日初めてJ-Tripの動画の通りに下ろそうとしたんですが…
ローラーで前にずれるばかりで、下りてきませんでした。
なかなかコツがあるんですねこれ。

スタンドの高さ設定が高いんでしょうか…隼の場合は一番上でいいかなと思ったんですけど。

仕方ないので説明写真の通り、に右手でリリースして下ろそうとしたところ
サイドスタンドを出し忘れてて、倒しそうになりました(;´Д｀)

慣れないうちはフロントブレーキを掛けておくことをおススメする

スマン、ちゃんと読んでなかった

正）ローラーが転がらないように足で止めておけばおｋ

ふと疑問に思ったんだけど隼乗ってる方の中で
ナンバーが偶然でも故意でも「88-23」の方は居るのでしょうか

いや、別にだからどうするってわけでもないんですけど。

>>735
カブで練習しなw

隼ってみんなディスクロックどこの使ってます？
どのやつがはまるかわからない・・・＼（＾o＾）／

>>758
店で聞けばいいじゃん。
そうすればたとえ使えなかったとしても交換してもらえるし。

>>753
一番上だっけ・・・？
なるべく水平近く、つまり低くしたほうが整備も楽だと思う

動画では（見えずらいけど）右足でローラーを止めてるよ
俺は足でローラー止めながらハンドル握って押し出してるけど、身長175でギリ
あまり高くすると10センチくらい余計に押し出さないといけないし、
落ちたときに車体が揺れるからちょっと怖い

今日ツーリングの帰りにPAにバイク駐めて喫煙をしておりましたら、
齢五十ほどとおぼしきオサーンが携帯で熱心においらのはやぶさ撮ってたんだけど、
何かそんな写すほどの価値でもあるのかねえ・・・
確かにレアなK6の赤黒だけどさｗ　1度しか同色見たことねえ
キズが入ったウィンドスクリーンをMRAに換えてあるだけのド吊るしだし。うーん。イミフ。

>>761
まる見えとかで世界最速でギネスに載ってるとかの知識があったんじゃない？

>>761盗難に注意ｼﾙ

あ、そのオサーン、写真を撮り終えると徐ろに、
隣に駐めたスポーツスター（1200？）に火を入れてました。
立場逆じゃね？　とオモタ

>>761
やっぱ隼人気あると思うけどな
よく話しかけられるし、おっさんやｦﾀがたかってるのなんてｻﾞﾗだしｗ

最近は隼に乗ってる人も多いし、声を掛けられることも少なくなったんだけどな。
昔はＳＡや道の駅で休憩する度にバイク乗りや、バイク好きと思われるおっちゃんが「へぇ、これが世界最速の・・・」
と寄ってきてパシャパシャと写真を撮られたり、囲まれたりしたけどｗ

>>753
ショートの方の動画のことか。
俺、ショートだけどロングの下ろし方でやってるよ。足使って。

>>766
SAでトイレから戻ったらチャイナ系が群がっていた事はある･･･
盗まれなくて良かったよ。。。

SAでトイレいってる間の短時間で盗まれた人っている?

>>758
クリプトナイトの使ってるけど、後輪にはハマらない。
前輪には無問題。

>>765
人気の裏返しか
休日は必ず隼みる。
酷いときは束で…。
所有感なくなっちまったなorz

所有者少ないのが所有感なら古いバイクでも乗ってればいいじゃない

または高いバイクとかね。

同じ年式で同じ色のはあまり見たことが無い。
お店では一番人気の色って聞いたんだけどな。

不良在庫を人気カラーとうたって買わせたとか

隼の魅力はなんて言っても、世界最速のバイクを所有しているという満足感かなぁ。
とは言っても、まじめに高速１００ｋｍ/ｈ走行でチンタラ走ってる漏れですけどｗ

もっと高くていいよ
世界最速なのに値段聞かれて正直に言ったらなんだそんなもんで買えるのかって言われるよ

世界最速って最高速のことか？
新型にしたって馬力上がりました!
けど…車重も上がりました…(ボソッ)じゃなぁ…
排ガス・音量規制・300キロ
頭打ちの世の中だから、
>>775のように
良いもの使ってます!
車両250万超になりました!
の方が許せると思う。
何年先になるか知らんが次の新型に期待する。

まあノーマルで400でるなら250万でもいいな

他人の評価なんてｷﾆｼﾅｲ！（酷評は凹むが

お前はお前のブサが好きなんだろ？
好きならそれで良いじゃないか。

メーター２２０km/hでＧＰＳ速度計が２００km/hだと
誤差ありすぎですよね？

>>779
誤差1割ならおｋの範囲じゃなかった？
車検的に考えて

>>770
レア度は低くても、こんだけ売れてれば当分部品に不自由せずにすむから
１０〜２０年後に数の多さがありがたく感じるぞ♪

フタケタ台数しか売れてない車種などはメーカーのパーツ供給打ち切りも
早いし、そもそもパーツストックが少ないから掃けちゃうのも早いし、大事に
乗り続けたくても修理できなくなること多いから　orz

>>781

それはあれだけ売れたのに
もう部品が出ないXXへの嫌みか？W

>>782
マジデ？　どうりで最近あまり見かけないと思った＞ＸＸ
最終モデルが生産終了してまだそんなに年数経ってないだろうに・・・
９７〜９９年頃は国内だけで年間３０００台くらい売れてたのになぁ

まあそんな状況にあってもホンダは逆車に対して冷淡だったからな〜
色モノパーツなんかは「現物見せてもらわんと色特定できんよ」とか
平気で言われたしｗ

今みたいに海外生産が多くなってる時代ならともかく、ほとんど国内
で生産してる時代でさえそうだったからなぁ

見かけたので何となく投下

【地域/新潟】県庁に営巣したハヤブサの愛称募集
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247544659/

スズキくん、もしくはオサムくんだな

>>783

マジで
カウル類はもう出ない

売れたし国内販売もした旗艦なのにね

去年まで探せば最終型06新車も有ったし…

そんなホンダを見限ってスズキに来ました

価格は大したことないけど、実際に乗るには壁が多くて諦めるやつ多いけどなｗ
免許の壁、取り回しの壁、足つきの壁・・・

>>775
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 見栄っ張り、外車に乗ればいいじゃん

Desmosedici RRでも買えばいいｗ

>>779
そんなもんじゃない？
メーターは高めに出るように調整されてるし
車なんかメーター60キロでGPS（ディファレンシャル）56キロとかだもん
しかもGPSのほうが反応早かったりして・・・

>>786
ひでぇな　でもパーツ供給は最低７年継続しないといけないんじゃなかったか？
最終モデルが出て５年を経ずに供給うち切りじゃ違反ジャマイカ
俺もかつてはホンダ党だったが・・・これからは怖くて買えない

ホンダのサポートが信頼できずに怖くて買えないなんて時代が来るとはなぁ

今月中に暇を作ってバルブクリアランスの調整でもしようかと思っていますが、
隼ってエンジン搭載状態で調整可能ですか？

>>792
普通大丈夫です

７年も乗っていて知らないんだが、
ハヤブサはロッカーアーム付いてる？

ちょっと待って
調べてくる

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org237786.jpg

　　 ∧∧　 　 　┌──────
　　( ´ー｀)　　 ＜　ツイテネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|──
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　| || |￣| || |
　　　　　　　| || |　 | || |
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　　　　　　　| || |　 | || |
　　　　　　 .∪∪　∪∪

ダイレクトプッシュなのね。サンきゅー
最近のはダイレクトが多いのかな。

>>797
ロッカーアームがあれば、それだけ部品点数が増えるし、慣性のはたらく部品が増えるので
直押しの方が一般的に有利だし。

じゃあなんでロッカーアーム式のエンジンが存在するの？

>>799
ロッカーアームを採用した方が有利だと設計者が判断したから。
せめてウィキペくらい嫁

>>779
ブサのメーターは時速100キロ超えると速い方に10％ずれるよ。
それ以下でも5%から10％ずれてる。

ちょっと待って。
ウンコしてくる。

はやくしろ

ちょっとだけ漏らした

>>801
高速でツレのGSX-R1100と併走したときに測ったが、
両方ともメーター読みピタリ100km/hだった。
あれは偶然だったのだろうか。
それとも、やはり所詮suzuki車のスピードメー

我ながら乗って眺めてほれぼれする
これほどのバイクが今まであっただろうか

隼にナビ付けてる人ってどの辺にどうやって付けてますか？

やっぱFalconだな

DEGNER スポーツダブルバッグNB-6つけてる人いない？
使い心地どう？

オイルを純正に変えたらエンジンの調子よくなりましたよ
後しばらく馴染んだらギア抜けもしなくなりました
やはり名ばかりの妙なオイルはダメですね

>>807
トップブリッジに穴開けてクレードルを固定してる。

>>807
タンクバッグにぶち込んでる。

>>807
トップブリッジにマジックテープで固定

町田街道を隼で走っていてふとミラーを見たら
左後方にCB1300の白蠅発見。
俺がスピードだすの待ってるっぽかったから
わざと45km/h位で走ってたらしばらくして
同一車線内を左側から抜いていった。
2車線あるんだから右側の車線に移って
抜けばいいじゃねーかこのクソ蠅野郎と思って
煽りくれてやろーかと思ったが
暑かったので面倒になってやめた。
2輪同士って同じ車線内での追い越しについて道交法で規定ないんすかね?

道交法第二十八条
　車両は、他の車両を追い越そうとするときは、その追い越されようとする
車両（以下この節において「前車」という。）の右側を通行しなければならない。

これくらいも知らないのなら、免許返納して教習所からやり直せ

追い抜きなら関係ないね

前車が第２５条第２項又は第３４条第２項若しくは第４項の規定により
道路の中央又は右側端に寄って通行しているときは、
前項の規定にかかわらず、その左側を通行しなければならない。

すり抜けと一緒だよ

>>810
純正ってエクスター04って名前のやつだっけ？
それとも日石のレーシングオイル？
エクスター04はMBだからブサには入れない方が…

なんか良くわからんけどOKなんすね

でもこれで接触でもしたら高知のスクールバス運転手のときみたいに
全部こっちが悪かったってことにされるんだろな。

旧型の隼

車のバッテリーをつなげると隼は始動。
車のバッテリーを抜くと隼沈黙。

バッテリーは13.4ｖと普通なのに始動しない。
もしかしてレギュレータ逝った？

(´･ω･`)

単にバッテリーの端子が緩んでるだけじゃねー？

>>821
レギュレーターが原因なら、車のバッテリーつないだ時点でNGな気がするけど。

隼のバッテリーの状態をkwsk
長い間放置してたんじゃ？

レストンくす。
バッテリー端子はしっかり閉めててガタなし。
バイクは毎日40km乗ってて、先週の金曜日の帰宅までは正常。

次の日にパワーオンしてCPU起動はでは良かったんだけど、
スターター押したらまるでブレーカーが落ちたような感じに落ちた。

以後一切電源入らず、ライト類も時計も沈黙。
バッテリーは今年の3月にかったACデルコ。

ヒューズは全部生きてる。

隼のバッテリ外して車につなげると動く。
隼のバッテリ付けて車につなげると動く。

でも車からの電源を外すと落ちる状態です。

だったらバッテリー不良だろう。

>>824 バッテリーじゃね？ 液補充不要のタイプは寿命がくると急激に電圧低下して充電しなくなるから。 以前に走行中にバッテリーが原因で走行中にエンジンが止まった事がある。

>>824
車のバッテリーだけにして試さなかったのか？

バッテリーは測定したら13.4[ｖ]だった。

>>827
隼のバッテリ外して車につなげると動く。

放置していた初期型隼を５年ぶりに整備して車検とろうと思うのだが・・・
マフラーをノーマルに戻すのめんどくせ。前は半日かかった記憶がある。
今は一日かかるかも。
あとクラッチがスカスカになってた。フルードって普通は抜けないよね。
どっかシール逝ったかね。
常時点灯式からスイッチ式に換えてたし。ハンドルのとこの純正ASSY買わなくちゃ。
バッテリーも新品買わなくちゃ。タイヤもカチンカチンだな。
ああ。なんか気が滅入ってきた。

>>829
乗らないでいいじゃん。
そんなんで面倒って思うんなら止めた方がいいよ。
隼もかわいそうだし。

>>829
そんなに面倒に感じているならショップに任せればいいんじゃね？

>>829
俺のと交換しよう。そうしよう。
フレーム折れてますがｗ

>>829
4年放置した'99を業者依頼で復活させたオレ登場。
30万ｶｶｯﾀﾖ…orz

タイヤ前後交換必須。クラッチは初期型の持病のレリーズ削れじゃね？
それよりガソリン腐って燃料系全滅だろうから、タンクから何から
換えなきゃダメだろうね。
タンク腐食で栓まで交換なら、キーを2つ持たなきゃいけない！不思議！
それがイヤなら金ブラシで栓をゴシゴシだ！マジで泣けるze！

タンクは開けてみたが、錆も腐食もなくキレイなもん。屋内保管だったからでせうか。とりあえず全抜き。
ポンプとデリバリーの中身をどう抜くか考えておりますが、結局のところ外してバラす、しかないんでしょう。
サスは固着してないが、シールはヤバいでしょう。まあ漏れるまでほっとく。ブレーキのシールのほうが気になるわ。
パーツが届くまでにエンジンかかるようにしておく。んー、メンドクセ。暑いし。

雨のなかR38でピースくれた青銀ブサ乗りｻﾝ
ありがとう

やべぇ。シュアラスターloopすげぇ。
お試しにフュエールクリーナー(正式名称忘れた)を規定量の半分入れた(半分なのは怪しいから)。
それから入れてないのにこの３回の給油でこの９年間平均９なのにこの３回は１３。
これはエンジンクリーナーとコーティングしてみたい。
試した人いる？

>>836
2速縛りで200km走って9km/lだったのに元々9って、どんな走り方してるんすか！

街乗りばっかりなんだろ。

>>836 赤銀殿
リッター9はやりすぎでしょｗ
通勤ユースとそのスロットルワークなら、なんとなく納得の燃費ですが。

シフトの入りが良くなる添加剤何でしたっけ？

さすが赤銀さん。マジパネッス。

>>824
デルコね〜・・・とバイク屋にいわれた俺が通りますよ

俺のだけかと思ってたら、やっぱ似た症状の人いるんだね
ブサの許容範囲が狭いのと、デルコの品質（というか性能？）が低いことによる相乗効果だと思う
ユアサか古川に変えれば治るよ

ちなみに俺のデルコは半年で嫌われた
充電すれば13.2Vまで上がるし、車のブースター代わりにも使えるし、ぶっちゃけ他のバイクなら
使えて当たり前のレベルなのにね。何が気にくわないんだろ？

ま、早いとこ変えたほうがいいよ
いろいろ壊れるから。経験者は語っとく

8823（ハヤブサ）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1247743433/

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1247793860404.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1247793878012.jpg

本物は速いぜ。

99なんだが、昼間はエンジンストールが怖くて乗れない季節になった…
炎天下の30分待機がキツイ

やはりこれはパーコレーションが原因なんだろうか？
燃料ポンプがインタンクになってる年式ではこの症状は出ないのか？

燃料ポンプ＆ホースの断熱は、耐熱シート＆パイプ用断熱材なのだが
これ以上は難しい…

>>844
季節柄のエンスト？
持病のフューエルフィルタ目詰まりじゃなくて？

上記症状が発症して、クレーム入れてポンプ交換してからは
10年間ストール無いけどなぁ。
ちなみに同じ'99。

>>844
30分もアイドリングするようならエンジン一旦切ろうよ。

>>845
フューエルフィルタは最近交換済み
気温が高い時にしかこの症状は出ない
諸説あるみたいですが今のところは「パーコレーション説」が濃厚みたいです
実際、夏場でも夜間は大丈夫

>>846
走ってる最中にエンジンストール
その後30分（個体差あり）ほどはエンジンがかからない
そんで炎天下道端でボケっと待機

>>847
トロトロ走ってるからじゃないっすかね？

渋滞路なんかで水温油温が上がると
ファンが頻繁に回るしアイドルがラフにはなる
そうなったら
止まって休むか遠回りしてでも快走ルートへ逃げる事が多い

そのまま乗ってても
ストールする事は無いし再始動も普通だがなー

>>844
その昔、ストール時にタンクキャップ開けたらボコボコいってた。
なので、タンクの底に断熱材追加でおｋだった。

リッター９って普通じゃないの？？
みんな街乗りでいくつ？
まぁ通勤特急仕様だから仕方ないけど片道６０キロの高速でも１４とかかな。
００のどノーマルでも９〜１０だったしなぁ。

んでloop使ってる人いる？
ウルトラクリーニングを試してみたいワクテカ。

>>850
入り口温度を下げるってことか・・・良いね
俺んとこもタンクが熱燗状態だからやっとこ

>>851　こちらK6。3DNOWは入ってません。
高速で20.5
街乗り12〜14
環八9

>>850
そういわれればあのスポンジの断熱能力には疑問がありますね
だからポンプがインタンクになってからは
断熱材の材質も変わってるんですかね

参考にさせていただきます
ありがとうございました

ポンプ周りのスポンジとフューエルラインに銀紙巻いたら良くなった。

何年も前の話だが赤銀氏は滑ってても気にしないでそのまま特攻していくから後ろを走ってると恐ろしくて仕方がない。
都民で走った時はバイクの運転かよって思った。車じゃないんだからスキール音立てながら曲がるなよ!!と思ってるうちに
点になってしまうような男だ。この男なら燃費9でもまったくおかしくない。この男がおかしいw
でも本人曰くもっと速い人はたくさんいるそうな。まったく歯が立たないって言ってた。
隼乗りってそんな強者ばかりの世界なのですか？そうですか。

今月のビックバイクの新、旧ハヤブサのインプレ読んだヤツいる？
旧に乗ってるオレとしてはスゲー乗りやすいバイクだと思ってたのに新と比べると…

>>853
俺はｋ6-266にゲタ履かしてたｗ
懐かしくて反応してしまったｗ

>>853
ttp://www.karbosguide.com/images/k6-2.gif
リアカウルのGSX-1300Rのステッカーの「R」の後ろ3センチの場所に、
クリアシールベースで上の画像を貼っておくがよろしいかと。

>>858
ちょっとこれを見てくれ・・・どう思う？ｗ
ttp://img.wazamono.jp/pc/src/1247842214388.jpg

こんなのはどうだ？
http://imepita.jp/20090717/811520

マターリ死ね

>>856
激しく同意。

そんな運転している赤銀はｳﾞｧｶだよ。　いつ死んでもおかしくない。

砂が浮いているかも・・・。　人が出てくるかも・・・。　ウインカーも出さずに車線変更するかも・・・。
俺もすり抜けなんかに限れば地元じゃｴｹﾞﾂないほうだけど、危険予測運転をしていればそこまで無茶な運転はできない。

事故って死ぬのは赤銀の勝手だが死ぬなら単独で逝ってくれ。

チェーンルブって1000キロ持つか持たないかで切れちゃうね

>>863
大丈夫。そんな運転してないから。
勝手に言ってる人が言ってるだけ。
すり抜けもごく低速でしかしませんよ(通勤時はすり抜けする場所もありませんし)。

>>試供品さま
亀レスすみません。
ギアの入りよくなるのはあの場では、仕方が無く
チタニックのお陰でとはいいましたが効果はありません。
しかも排ガス臭くなります。
でも回りはよくなりますがオイル劣化は早いです。

今日09白ブサの納車だった俺がきましたよ。
さっそく100kmくらい走ってみたけど、慣れたら足つきはいいな！

でも、クラッチが400からの乗り換えだからわからんが重いのがツライ・・・＼（＾o＾）／

だからぁ添加剤は、XADOだってば！

>>866
外車のビッグツインに比べたらブサのクラッチはめっちゃ軽いけどな

８０年代後半の油圧クラッチの重さに比べたら、天国。

>>853
3DONWってなに〜？

>>870
ただのダジャレですよｗ
ttp://www.watch.impress.co.jp/pc/docs/article/980529/amd1.htm

実際の製品には印字されてないんですけどね
ttp://akiba-pc.watch.impress.co.jp/hotline/980425/k6300.html

ダジャレなんか言っているのは誰ジャレ？
よし今日は調子良いほうだなうん。

>>864
ルブじゃなく、オイルでも1000kmくらい保つよ。

>>863
>砂が浮いているかも・・・。　人が出てくるかも・・・。　ウインカーも出さずに車線変更するかも・・・。
>俺もすり抜けなんかに限れば地元じゃｴｹﾞﾂないほうだけど

これネタ？すり抜けが一番事故多いぞ。しかも歩行者を巻き込みと車線変更のな。
お前が明日でも単独で逝ってくれ。
エゲツないのか、危険予測運転で安全なのか意味不明。
ちなみに峠で人がでてきたり車線変更するような二車線って多いか？？

>>874
おまえキモスギ。

誰だよキモイの。

>>866

クラッチ重い！？
女性でも軽いって乗ってるくらいだから
君の隼のクラッチは不良品か？
もしくは単なる握力不足だと思われ。

リセッタはどうですか？

loopレスないから自ら入れて見た。
ウルトラクリーニングやろうと思ってたけどエンジンかなり綺麗だったのでコーティングの方を規定量の半分。
１０キロ走った感じの体感は無しW
カストロールＲＳの方が全然体感できる。シントロンより全然良い感じ。
まあしばらく走ると急に効果がでるらしいからそれ待ちかな。

リアブレーキのエア抜き終わった。気泡出てき過ぎ、そりゃ最近スカスカなわけだよ。
革ツナギも買った、明日は近所のミニサーキット（千葉南）でサーキット初走行予定。
バンクセンサーは多分綺麗なままで帰ってくる。

>>879　赤銀殿
うちの子（フルート交換したてノーマル）とブレーキ剛性を比較すると、
若干うちのが負けるくらいです。
赤銀殿のマシン、メッシュホースでは圧逃げていないかもしれませんが、フルードがくたびれて、
能力を発揮し切れていないっぽいです。気が付きましたのでご連絡まで。

[email protected] いやあ、気持ち悪いですね。

今日午前中、軽く走ってきた。







なに、この熱達磨

暑くて熱くて乗る気にならない

昨日、Ｇパン穿いて乗ってたら太ももが真っ赤になってた俺にあやまれ！

>>884
うるせえな！　おれなんてほんのり真ピンク！
内また引っぱたかれたみたいだｗ

>>884,885
太ももが熱くなるのですか？
私、昨日今日で1000km走りましたら、スネが熱いですが、太ももは無傷なんです。

目の前を走ってた旭川ナンバーの隼のコブが
なんかビョーンて上に伸びてたんだがあれは専用のバックかなにか？

>>887
昔どこかからコブの形に似たリアシートバッグが出てたけどそれとは違うのかな。
古い方のムックに載っていた気がするけどムックが見つからん。

見つけた。

”隼　ファストバッグ”とかで検索してみて。
これじゃない？

コブ型のバッグなら各社からいろいろ出てたはず

>>886
タンクの後端とフレームは熱くなりませんか？
といっても、40km/h未満での低速走行時に限ると思いますが。
走行してれば熱風はサイドのダクトからほとんどが逃げますので、熱くなるのはおっしゃるとおり、主に脛です。

ガソリン入れたあとのあのひんやり感がわかる人に挙手を求めるとそれでスレを使い切りそうなので、
やめておきますｗ

(　･´ー･`)

テンプレにあるアイドルスクリューを０１年式以降に付けている人います？
付けている人がいましたら、感想を教えて欲しいです。
０６式に乗っているんですが、アイドリングが千回転弱でよくエンストするんです。
時々立ちゴケしそうになりヒヤッとするので、付けてみようかと考えてます。

>>893
俺の付け方が悪いのか、グローブした手で乗ってる時に調整しようとすると
スクリューが外れそうになったりする。
でも、調整時に長いドライバとちょっとしたまくりあげを必要としないメリットはでかいかな。
2000円くらいじゃなかったけ？
俺的には変えないメリットを見つけられないかな。

>>893
06にｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰ取り付けてるｵｲﾗが通りますよ。
↑でﾏﾀｰﾘ氏が書いているように乗ったままグローブ装着で回そうとしても硬くて回しにくく、外れそうになる。

でも、取り付けしたらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが下がってもすぐに対処できるので幸せになれた。

俺も付けてる。回す感じはかなり硬いよ。ゴムホースみたいなので
摘みの回転を伝達していたと思うけど、外れるんじゃないかと
いつも思うね。
アイドル低下を気にするなら、スロットルボディの清掃（洗浄）の
方がお勧め。毎3,000Km前後で必ず実行してる。

サイレンサーにでかいキズつけてしまった・・・
06なんですけどスリップオンってどこからでてましたつけ?

>>897
ボンスターで磨け

隼より早いバイクなんて無いよ〜無敵だよ〜(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

>>880
ええ、あの時フルードまったく交換してないから解らないかも知れませんけどって言った理由です。
事故してからフルードは１年間放置してました。乗り始めたのが最近でしたし。
フルード効果するとレバー15ミリ位しか動かなくなりますからね。
今は25ミリ位動いちゃう。

>>899
高速道路でだろw

>>893
対処はすぐできるようになるけど、根本的な解決にならない。
スロットルボディの洗浄をした方がいいよ。

>>874
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　　　　　　　　 　 !　　／.::.::.::.::.::.｀ヽ、　ハ ﾉ
　　　　　　　　　　i　/.::.::.::.::.::.::.::.::.::i:.:〉/ 　 〉
　 　 　 　 　 　 　 i ｉ.::.;:.::.::.::.::.::.:::i::.:ﾄ'/　　/
　　　　　　　 　 　 !|:.::ｉ.::.::.::.::.::.::lﾘ:::ｊ/ 　 /　　　釣れたー!!
　　　　　　　　　　 !l::::l:::.:::.:::.:::;:;ﾙイ　　/
　　　　　　　　　　 |'V:ﾄＮlVﾙ'´ﾉ　丶 /
　　　　　　　　　　 L乂^〈､__／　　　〈
　　　　　　　 　 　 {いゝ、　　 　 　 '　ヽ
　　　　　　　 　 　 ﾄ｢`ヽﾊ. 　 ヽ 　 !　丿
　　　　　　　　　　 ﾄ! : : Vﾍ　　　　广´
　　 　 　 　 　 　 ,ﾊｌ : : 人∧、　 /
.　　　　　　 　 ／　ﾊ／ 　 (尢)、{
　　　　　　　　入_,ﾙ' -─−:八ヽl、
　　　　r─‐'´ ／ {.: : : : : : : : ;ﾊ、 〉
　　 　 ´￣`ゾ　　ヽ､: : : : :／　 l｀|
　　　　　　　　　　！ ｀ ｰｲ　 　 ヽl
　　　 　 　 　 　 　 `、　 │　　　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ＿｣､＿＿｣
　　　　　　　　　　　　 ヽ::::ｌ:::::::::::::|

俺は夏場Gパンで乗ってたら渋滞はまってガンガン水温上がるわフレーム糞暑くなるわで帰宅後シャワー浴びようとしたら内腿に水膨れができてた。
しばらくは痛くてバイクに乗る事もセクースもできんかった…

誰もやらんからloopプレミアムコーティング全量(前回半分)いれてみた(燃料にはloopフュエールクリーナー＆コーティング)。
そんで３０キロほどちんたら走ってみた。
確かに周りが言うように急にエンブレが効かなくなってきて振動が減って
アイドリングで針の揺れが皆無に。
ゾイル信者だったけどloop最強かもしれない。
２時間ほと冷やして再始動してもアイドリングは安定。
もしかしたら凄いかも。
車にも入れて見よう。

０６’　走行7000km　ですが本日、走行中にＦ１ランプが点灯しました。
一度エンジンを停止したら今度は点灯しないんですが、少し走行したら再度点灯したので、
帰宅後、エンジンを切ってからディーラーモードにて確認しようとしたら
またまた、点灯しなくなりました。
いったい、何なんでしょう？
ちなみに、本日の午前中は点灯しなかったんですが昼食後に急発進したら点灯しました。
良かったら、アドバイスいただけますか？

FIじゃ無かったのか

>>907
フューエルワンの略だからおkwwww

Ｆ１＝×

ＦＩ＝○　です

センサー類配線の接触不良かな
稀に転倒センサーの不調など

スロットルの遊びを少なくしたいんだけど、これってスイッチボックスの前側と後側どちらのアクセルワイヤーを調節するの？
前側が引き側だからこっちかね。

>>910
有難うございます。
接触不良ってありそうですね。
来週末にでも各コネクターをチェックしてみます。

転倒センサーの不良って・・・転倒センサーのキャンセルって出来ませんか？

>>906
FIインジケーターの点灯条件がセンサー類の電圧異常（カプラ抜け等）が当てはまりますね。
エンジンを再始動できるところから、カムシャフトポジションセンサーとクランクシャフトポジションセンサー
はOKのようです。ディーラーモードでエラーコード出てくれないと、どのセンサー系統の
エラーかわからないですね。

>>913
次回の休みに各センサーのコネクターをチェックして
序に導通グリスの類をつけようかと思います。
ＦＩランプは点灯しても走行できましたので、
それほど重大な問題でもないのかと思っていますが、
再発しないとチェックできないので困ります。

>>894,895,896,902

各氏レスありがとうございます。
２０００円くらいなら、やってみようかなと考えてます。
交差点などで歩行者横断で止まる時、ヒヤッとするのはいやですから。

今、寝る前に思った
色々と忙しくてもう一ヵ月バイク乗ってねぇ・・・

寝る前に思い出した。
彼女さんに振られたと。

┌─────┐
│お前は誰だ│
└∩───∩┘
　(`･ω･´)ﾉ

>>914
普通に走行できるのでしたら軽症ですよ。当方の08隼は慣らし段階でＦＩランプ点灯、
発進の度になぜかカクンとエンストし、進む事も出来ずにレッカーでした。

>>919
うちの08ブサも同じ。
走行中FI点灯でエンジン停止。
再始動したが、また停止。
結局トラックに拾われて修理へ。
バイク屋では、転倒センサー異常のログがあつたが、再現しないらしい。
要精密検査だよ。

後輪ブレーキがモサモサするのはなんで？
９０００ｋｍブレーキノーメンテなんだけどｗ

もさもさってどういう状態だ？
外から見て何の問題もないの？

>>922
なんか踏み心地がなめらかでない
バイク素人なんでわからんｗ

>>923
俺もバイク素人だけど、そんなになめらかとは感じないかな。
ステップをヨシムラに変えてタッチが変わって久しいから薄い記憶だけど。
そもそもリアブレーキそんなに使わないｗ

リアブレーキペダル軸が
油ッ気抜けてギコギコしてるんじゃないかと

CRCでもチョイと吹いて改善されるなら
軸の油切れに確定
↓
ペダルをバラしてグリス塗り塗り

>>925
おお　ありがとう
早速やってみる！

どなたか99〜07年式に乗っている方でアールズギアのソニックマフラーをつけている方はいますか？
値段、軽さでこれを購入しようと思うのですが、燃費などはやはり悪くなるのでしょうか？

ttp://www.webike.net/sd/1913138/1000100162006203/

隼に1本だしは似合わない

>>928
それはおっさんがそう思ってるだけw

ワイバンってそんなに安いんだ。
だからCB1300ってみんなワイバンなのか・・。

俺も最初は隼に1本出しは無いと思ってた。
一本出しにしたら・・・格好いいです。
二本出しのフルエキを見たら判らないけど、個人的には2本だしすりっぽんはちょっと重たい。
ロンスイ組んでウォンウォンにしたら2本出しが格好いいと思うけどね。

>>930
ワイバン→フルチタン
ソニック→チタンステンでワイバンの廉価版
ね。

ワイバン2本出しなら28万orz