【オフロード】WR250R/X20台目【モタード】
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ【オフロード】WR250R/X19台目【モタード】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238421655/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
ブログ
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/09/#000698
ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html
製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238421655/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
ブログ
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/09/#000698
ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html
製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
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ちんぽLOVE
Q. DRZ-SMとX、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. ノーマル同士ならいい勝負｡ でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。
Q. DRZ-SとR、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. 軽さは正義、ダートならRの圧勝｡ でもDRZはキャブとカ(ry
Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。
Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
腕があればこんな走りもできるらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g
Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが｡｡｡
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。 うまくできたらうｐしてね。
Q. 足つき悪いですよね？
A. ええ、それなりに。 リヤサスの車高調機能とフォーク突き出しで2cmほど下げられるよ。
Q. 燃費はどのくらい？
A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。
Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
Q. 数々の不具合報告があるみたいですが！！
A. 貴方も伝説の一端をになってみませんか？
A. ノーマル同士ならいい勝負｡ でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。
Q. DRZ-SとR、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. 軽さは正義、ダートならRの圧勝｡ でもDRZはキャブとカ(ry
Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。
Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
腕があればこんな走りもできるらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g
Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが｡｡｡
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。 うまくできたらうｐしてね。
Q. 足つき悪いですよね？
A. ええ、それなりに。 リヤサスの車高調機能とフォーク突き出しで2cmほど下げられるよ。
Q. 燃費はどのくらい？
A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。
Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
Q. 数々の不具合報告があるみたいですが！！
A. 貴方も伝説の一端をになってみませんか？
4 ：IDちがうけど1：2009/05/26(火) 22:12:20 ID:zWtBleIg
Q. DRZ-SMとX、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. ノーマル同士ならいい勝負｡ でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。
Q. DRZ-SとR、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. 軽さは正義、ダートならRの圧勝｡ でもDRZはキャブとカ(ry
Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。
Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
腕があればこんな走りもできるらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g
Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが｡｡｡
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。 うまくできたらうｐしてね。
Q. 足つき悪いですよね？
A. ええ、それなりに。 リヤサスの車高調機能とフォーク突き出しで2cmほど下げられるよ。
Q. 燃費はどのくらい？
A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。
Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
Q. 数々の不具合報告があるみたいですが！！
A. 貴方も伝説の一端をになってみませんか？
A. ノーマル同士ならいい勝負｡ でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。
Q. DRZ-SとR、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. 軽さは正義、ダートならRの圧勝｡ でもDRZはキャブとカ(ry
Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。
Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
腕があればこんな走りもできるらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g
Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが｡｡｡
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。 うまくできたらうｐしてね。
Q. 足つき悪いですよね？
A. ええ、それなりに。 リヤサスの車高調機能とフォーク突き出しで2cmほど下げられるよ。
Q. 燃費はどのくらい？
A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。
Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
Q. 数々の不具合報告があるみたいですが！！
A. 貴方も伝説の一端をになってみませんか？
5 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 22:13:34 ID:zWtBleIg
>>3
フォロー㌧
フォロー㌧
すまん、回線切って首つって寝るわ。
>>5
あんたいい奴だなｗ
あんたいい奴だなｗ
Q. 高速走行中の振動はどのくらいありますか？
VTRやNinja250Rに比べたら、単気筒なりの振動は大きいのでしょうか。
教えてください。
VTRやNinja250Rに比べたら、単気筒なりの振動は大きいのでしょうか。
教えてください。
ＦＺ1のミラーを付けてみようと思うんだがどうだろ？
ttp://imp.webike.net/commu/diary/0012042/
ttp://imp.webike.net/commu/diary/0012042/
今日、ドレスアップにかなり気合いれてるWR250Xを見た。
うぉ、レオビンチかよぉぉ、羨ますぃのぉ
うぉ、付いてるカバーの全てがカーボン・・・金あるのぉ
うぉ、ハンドルにプロテーパーかよぉぉぉ・・ん?・・・
ハンドルホルダーが前後逆に装着されていた件についてw
普通は、
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/windjammers/cabinet/00685405/q5k-ysk-057-k03.jpg
この画像のホルダーの場合だと左側の出っ張りが大きい方が運転者側に来て、
右側の出っ張りが少ない方がヘッドライト方向になる。
今日見たドレスアップされたXは、これと逆向きでハンドルがかなり前目に装着されてたから笑ってしまった。
乗ってて、ハンドルが遠く感じないのだろうか??
確かに、どっち向きでも装着できちゃうから気持ちはわかる。
メーカーは、前後がわかる様にわかり易い印を付けた方がイイと思った。
うぉ、レオビンチかよぉぉ、羨ますぃのぉ
うぉ、付いてるカバーの全てがカーボン・・・金あるのぉ
うぉ、ハンドルにプロテーパーかよぉぉぉ・・ん?・・・
ハンドルホルダーが前後逆に装着されていた件についてw
普通は、
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/windjammers/cabinet/00685405/q5k-ysk-057-k03.jpg
この画像のホルダーの場合だと左側の出っ張りが大きい方が運転者側に来て、
右側の出っ張りが少ない方がヘッドライト方向になる。
今日見たドレスアップされたXは、これと逆向きでハンドルがかなり前目に装着されてたから笑ってしまった。
乗ってて、ハンドルが遠く感じないのだろうか??
確かに、どっち向きでも装着できちゃうから気持ちはわかる。
メーカーは、前後がわかる様にわかり易い印を付けた方がイイと思った。
ﾆﾝｼﾞｬ250と交換？ﾊﾞｲｸ屋で下取り追い金交換してくれるよ
>>11
釣れますか？
釣れますか？
>>11
昔、わざと逆に付けるテクがあるというのをどっかで見た気がしたが
昔、わざと逆に付けるテクがあるというのをどっかで見た気がしたが
付け外しが楽なキャリアってありますか?
基本付けたらそのままかな?
基本付けたらそのままかな?
なぜ外したいんだ？
結局付けっ放しになるよ。
結局付けっ放しになるよ。
キャリアを持ってよいこらしょ！
これ便利よ。林道では重宝する。
まあ、コースでは外して下さいな。
これ便利よ。林道では重宝する。
まあ、コースでは外して下さいな。
オレもRにピボットレバー装着したが、噂どおり、レバーカバーが問題だね。
純正カバーが付くか、付属なりオプションでもあれば、文句ないんだが。
純正カバーを切って切り口を内折り接着にでもしてみるわ。
WRは、価格のわりにハンドル周りがチープだから、ハンドル交換も含めてイジり甲斐があるわ。
純正カバーが付くか、付属なりオプションでもあれば、文句ないんだが。
純正カバーを切って切り口を内折り接着にでもしてみるわ。
WRは、価格のわりにハンドル周りがチープだから、ハンドル交換も含めてイジり甲斐があるわ。
レバーのカバーだったら、
YZのモノが強烈に汎用性が高かった気がするので、
調べてみると吉かも。
純正ほどのカバー面積は望めないけど。
YZのモノが強烈に汎用性が高かった気がするので、
調べてみると吉かも。
純正ほどのカバー面積は望めないけど。
WR-Rを買って一番意外だったのは、意外と荷物が積めることだった。
フックを引っかける場所が沢山あるから、ラフロのキャリアと併せて結構な
鞄が積める。
ただバイク屋曰く「車体にキズがつくから気にする人多いですけどねー」とか
言ってたのが。
オフロードバイクで擦り傷気にしても仕方ないような・・・。
フックを引っかける場所が沢山あるから、ラフロのキャリアと併せて結構な
鞄が積める。
ただバイク屋曰く「車体にキズがつくから気にする人多いですけどねー」とか
言ってたのが。
オフロードバイクで擦り傷気にしても仕方ないような・・・。
ほんの一部だと思うなぁ
自分も全然気にしてないな
自分も全然気にしてないな
25 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 17:21:54 ID:87MX6QYV
最近週末雨が多いなあ。
来週１ヶ月点検に行く予定だけど、結局２回ツーリングで４００ｋｍしか
走れなかった。
来週１ヶ月点検に行く予定だけど、結局２回ツーリングで４００ｋｍしか
走れなかった。
26 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 17:56:21 ID:n69qVWau
っていうか、リアフェンダーは、バイク降りるとき、足をひっかけてまくりで、傷だらけじゃね？
バイクカバー選びに困る。
結局最大サイズだった
結局最大サイズだった
てか身長じゃね？あと足が…
何方か原田消音機のマフラーつけた人居ませんかねえ。
どんな音するか非常に気になる。
どんな音するか非常に気になる。
Ｎプロジェクトツインマフラー
ttp://www.nproject-jp.com/infomafion/wr250.html
ttp://www.naps-jp.com/img/puroduct/n-pro/320/0000349789l.jpg
ttp://www.nproject-jp.com/infomafion/wr250.html
ttp://www.naps-jp.com/img/puroduct/n-pro/320/0000349789l.jpg
ほう、これはニーグリップしやすそうなデザインでつね
皆燃料ポンプ交換した？俺は明後日行く予定。
特にまだ不具合発生してないんだけど
特にまだ不具合発生してないんだけど
単気筒に２本出しって意味あるの？？
気分の問題じゃね？女子高生
なんでノーマルより静かになるマフラーが無いのに
日本だしがあるんだ・・・
日本だしがあるんだ・・・
二本出しって音量的に有利なんじゃないの？
測定マイクから片側は離れるし。
音量規制の厳しい最近のレーサーは二本出し多いよね。
測定マイクから片側は離れるし。
音量規制の厳しい最近のレーサーは二本出し多いよね。
>>39
単純に膨張室の容積を多く取れるから有利といえば有利。
ただ、オフロードレーサーに限って言えばCRF250Rや一部外車位で、
コストとメリットを秤にかけたら必ずしも有利とはいえないだろうね。
CRFの例のアレも他社とカッコの面で差別化を計るため、とも開発者は答えてたし。
単純に膨張室の容積を多く取れるから有利といえば有利。
ただ、オフロードレーサーに限って言えばCRF250Rや一部外車位で、
コストとメリットを秤にかけたら必ずしも有利とはいえないだろうね。
CRFの例のアレも他社とカッコの面で差別化を計るため、とも開発者は答えてたし。
左右どっち側にこけてもサイレンサーがあるってーのはちょっとなぁ。
転ぶ時は、何故かサイレンサーがある方に転ぶもんだ。
RにXのホイールをはめる場合、
XのフロントホイールにRのディスクをつければ
フロントブレーキ換えなくても大丈夫のような気がするのですが
ご存知の方おりませんか？
XのフロントホイールにRのディスクをつければ
フロントブレーキ換えなくても大丈夫のような気がするのですが
ご存知の方おりませんか？
ディスクのpcdちがうんじゃなかったっけ
45 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 10:14:33 ID:EaUkWwdZ
>>44
ありがとうございます。
ありがとうございます。
47 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 12:19:14 ID:qZHABjqc
1000kmまでは慣らし運転・・・と思っていたけど３００kmでもうほぼ全開。
大丈夫かな。
大丈夫かな。
>>47
既に手遅れだが、事前に慣らし運転のやり方を調べたか？
新品エンジンは大量の金属粉を吐き出す。
だから、慣らし運転を止めるのはオイル交換した後だ。
金属粉が大量に循環してるときに全開にしたら慣らしの意味がない。
既に手遅れだが、事前に慣らし運転のやり方を調べたか？
新品エンジンは大量の金属粉を吐き出す。
だから、慣らし運転を止めるのはオイル交換した後だ。
金属粉が大量に循環してるときに全開にしたら慣らしの意味がない。
これから納車なんですけど
みなさんオイルは何を使ってますか？
ミニサーキットとかたまに走るつもりなんですけど
モチュールとか入れたほうがいいかな？
ＹＡＭＡＨＡ純正のプレミアム10w-40入れるのが良さそうなんだけど
前のバイク用に買っておいたモチュールの15w-50が大量に残ってる．．．
みなさんオイルは何を使ってますか？
ミニサーキットとかたまに走るつもりなんですけど
モチュールとか入れたほうがいいかな？
ＹＡＭＡＨＡ純正のプレミアム10w-40入れるのが良さそうなんだけど
前のバイク用に買っておいたモチュールの15w-50が大量に残ってる．．．
俺バロンの18000円/30Lのオイルリザーブのやつ使ってるけど、もしかして良くないのかな・・・
良くない？
そんなわけない。
オイル交換してりゃ問題はない
その付加価値なんて売る側が作ってるだけだし、それを
感じるのは売り飛ばした後ぐらいだろう
そんなわけない。
オイル交換してりゃ問題はない
その付加価値なんて売る側が作ってるだけだし、それを
感じるのは売り飛ばした後ぐらいだろう
みなさんありがとう
やっぱりエフェロプレが無難かな
やっぱりエフェロプレが無難かな
>>50
そんな糞オイルじゃ良くはないと思う。
前スレでクラッチから異音が・・・ってレスがあったけど、その辺にすぐガタがくる。もちろん乗り方にもよるけどね。
かなりレーシーなエンジンだからそれなりのオイルが必要。
>>51
バロンの社員さんですね^^
そんな糞オイルじゃ良くはないと思う。
前スレでクラッチから異音が・・・ってレスがあったけど、その辺にすぐガタがくる。もちろん乗り方にもよるけどね。
かなりレーシーなエンジンだからそれなりのオイルが必要。
>>51
バロンの社員さんですね^^
バロンオイルは2000キロ以内でガンガン換えるなら良いオイルだろ （値段的な意味で
安いオイル入れた瞬間にクラッチが変質するなら別だが
安いオイル入れた瞬間にクラッチが変質するなら別だが
皆さんは
燃料はレギュラー？ハイオク？
どちらを入れてます？？
燃料はレギュラー？ハイオク？
どちらを入れてます？？
WRはハイオク専用
いやいやいや、メーカー指定してるし、ハイオク入れときゃ間違いないよ。
大体７リットルしか入らないから値段も大差ないしさ。
大体７リットルしか入らないから値段も大差ないしさ。
61 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 06:44:06 ID:ehhz94YA
>>59
理由は何さ？
俺は一ヶ月点検に行って「低速でエンストすることがあるよって言ったら」
「ＷＲでそういう症状は聞いたことありませんね。乗り方の問題じゃないですか？」
だって。
YSPで買ったのに意味無いな。
理由は何さ？
俺は一ヶ月点検に行って「低速でエンストすることがあるよって言ったら」
「ＷＲでそういう症状は聞いたことありませんね。乗り方の問題じゃないですか？」
だって。
YSPで買ったのに意味無いな。
ポルナレフの俺が答えてやる
ＷＲを買ったつもりだったんだが、ＸＴ２５０Ｘだった
何を言っry
ＷＲを買ったつもりだったんだが、ＸＴ２５０Ｘだった
何を言っry
オフは無いだろうと思ってＸ買ったんだけど、ひょんな誘いを受けて
セローでモトクロスコースを走ったら嵌りました。
今更Ｒを買い直すのはなあ・・って気持ちもあり、ＸはＸで大切にのって
小さなクロッサーでも買おうかなと。
でもトランポも必要になるし、レースまでしたいわけではないので
そこまで金をかけるのも勿体無いように思っています。
で、何気なくモトライダー本を読んでいたらピレリのＭＴ６０ＲＳコルサ
ってタイヤだとトレール位には走れるって記事を見かけました。
サイズ的にはギリで入るようなのですが試された方いらっしゃいます？
トレール並みと言ってもやっぱり無理があるのかな・・？
セローでモトクロスコースを走ったら嵌りました。
今更Ｒを買い直すのはなあ・・って気持ちもあり、ＸはＸで大切にのって
小さなクロッサーでも買おうかなと。
でもトランポも必要になるし、レースまでしたいわけではないので
そこまで金をかけるのも勿体無いように思っています。
で、何気なくモトライダー本を読んでいたらピレリのＭＴ６０ＲＳコルサ
ってタイヤだとトレール位には走れるって記事を見かけました。
サイズ的にはギリで入るようなのですが試された方いらっしゃいます？
トレール並みと言ってもやっぱり無理があるのかな・・？
あのさ、燃ポンプ交換サービスキャンペーンとかいっっちゃってるけどさ
バイク屋（買ったトコＹＳＰじゃない）に電話したらリコールですね？って対応なのな
んで、パーツ届いたからいつやります？って日程相談してたのよ
俺 ○日だったらいけるよ
店 ん～その日はちょっと立て込んでますねぇ・・・
俺 （たまたま早上がりだった）じゃあ今日は夕方にはそっちいけるし今日はどうよ？
店 いや～交換時間が読めないから～・・・
俺 ・・・あのさーリコールだよね？早くやらなくても大丈夫（安全）ならいいんだけどさ
店 まぁそのまんまってのはヤバイですよね（半笑い）
俺 （緊迫感ないな・・・）じゃあ一番早くできる日は？
店 （一週間後くらい）○日なら
俺 交換にどれくらい時間かかるの？
店 ６時間くらいみてもらえば・・・
俺 はぁ？？？そんなかかんの？？代車とかあんの？
店 いや代車は・・・ないです・・なにぶん始めての作業なので・・・・あ、ちょっと調べてきます（プルウ～♪保留）
俺 ・・・・そ、そんなかかんのか
店 ガチャ 二時間くらいでいけそうみたいです
俺 ズコー
ＹＳＰならもっと対応いいのかなぁl|li_|￣|○il|li
バイク屋（買ったトコＹＳＰじゃない）に電話したらリコールですね？って対応なのな
んで、パーツ届いたからいつやります？って日程相談してたのよ
俺 ○日だったらいけるよ
店 ん～その日はちょっと立て込んでますねぇ・・・
俺 （たまたま早上がりだった）じゃあ今日は夕方にはそっちいけるし今日はどうよ？
店 いや～交換時間が読めないから～・・・
俺 ・・・あのさーリコールだよね？早くやらなくても大丈夫（安全）ならいいんだけどさ
店 まぁそのまんまってのはヤバイですよね（半笑い）
俺 （緊迫感ないな・・・）じゃあ一番早くできる日は？
店 （一週間後くらい）○日なら
俺 交換にどれくらい時間かかるの？
店 ６時間くらいみてもらえば・・・
俺 はぁ？？？そんなかかんの？？代車とかあんの？
店 いや代車は・・・ないです・・なにぶん始めての作業なので・・・・あ、ちょっと調べてきます（プルウ～♪保留）
俺 ・・・・そ、そんなかかんのか
店 ガチャ 二時間くらいでいけそうみたいです
俺 ズコー
ＹＳＰならもっと対応いいのかなぁl|li_|￣|○il|li
初めてのオフ車でR買ったけど乗りやすいねー
慣らしのオンロードも凄く楽しい
オフタイヤって簡単に寝るんですね
慣らしのオンロードも凄く楽しい
オフタイヤって簡単に寝るんですね
俺も先週末Ｒ納車、自身初のオフ車だったんだが、ほんと乗りやすい
前の４気筒だと発進1→2速の時、回転数を気にしてないとすぐガクッってくるのに
ＷＲはめっちゃ適当でもスコンと２速に入る。
シフトダウン時も重量が軽いからか、適当なブリッピングでもショックがなく滑らかで、うまくなったと勘違い。
コーナーもブロックタイヤだとグリップが曖昧というか、下手でもリーンアウトで寝かせば曲がってくれる。
要するにライダーの技術の無さを、250ccのコンパクトさとそれに不釣り合いな高性能さで、全部カバーしてくれる。
そういう意味で、これは初心者こそ体験すべき素晴らしいバイクだと思った。
前の４気筒だと発進1→2速の時、回転数を気にしてないとすぐガクッってくるのに
ＷＲはめっちゃ適当でもスコンと２速に入る。
シフトダウン時も重量が軽いからか、適当なブリッピングでもショックがなく滑らかで、うまくなったと勘違い。
コーナーもブロックタイヤだとグリップが曖昧というか、下手でもリーンアウトで寝かせば曲がってくれる。
要するにライダーの技術の無さを、250ccのコンパクトさとそれに不釣り合いな高性能さで、全部カバーしてくれる。
そういう意味で、これは初心者こそ体験すべき素晴らしいバイクだと思った。
68 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 15:38:02 ID:Dm5BHjFL
今日Ｘ納車された。
午前中は雨降ってなかったから調子に乗って慣らしがてら、
ライコランドまで行って色々物色してたら帰り豪雨に遭った。
いきなり雨天走行車になったよ．．．
っていうかこれブレーキ効か無くね？
午前中は雨降ってなかったから調子に乗って慣らしがてら、
ライコランドまで行って色々物色してたら帰り豪雨に遭った。
いきなり雨天走行車になったよ．．．
っていうかこれブレーキ効か無くね？
新品だからでしょ？
71 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 21:57:43 ID:ehhz94YA
効かない感じするね。
なんならリアのほうが効くような。
なんならリアのほうが効くような。
リアロックしまくり。
ＡＣ１０履いてるせいもあるが。
ん？Ｘか。
ＡＣ１０履いてるせいもあるが。
ん？Ｘか。
ノーマルマフラー結構うるさいな
低回転は超静かで、回すとスパパパーってマフラーplz
低回転は超静かで、回すとスパパパーってマフラーplz
ヤマハの努力の結晶だからね。
まあ、あれで３１馬力はよく頑張った
まあ、あれで３１馬力はよく頑張った
75 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 12:51:35 ID:e/UaUBSO
>>69
俺も最初そう思った。
それでパッドとローターのならしが終わったら良くなるだろうと思ったが。
若干良くなった程度だった（笑
たぶん、他にブレーキの効くバイク乗ってたりしませんか？
ウェーブディスクとはいえ、シングルディスク＋ノーマルパッド、ノーマルホースでは、ある速度域以降のブレーキングには物足りないと感じました。
俺も最初そう思った。
それでパッドとローターのならしが終わったら良くなるだろうと思ったが。
若干良くなった程度だった（笑
たぶん、他にブレーキの効くバイク乗ってたりしませんか？
ウェーブディスクとはいえ、シングルディスク＋ノーマルパッド、ノーマルホースでは、ある速度域以降のブレーキングには物足りないと感じました。
みんな凄い走りしてるんだな…
町乗り、たまに峠に流しにいく程度の俺にはブレーキの不足は全然感じないよ…
微妙なコントロールもし易いし、一回パニックブレーキかけたけど、ビタタァ！て停まって感心してたくらいだ
まぁレースやるなら色々問題出てくるんだろうけど
町乗り、たまに峠に流しにいく程度の俺にはブレーキの不足は全然感じないよ…
微妙なコントロールもし易いし、一回パニックブレーキかけたけど、ビタタァ！て停まって感心してたくらいだ
まぁレースやるなら色々問題出てくるんだろうけど
ブレーキも慣らすと良くなるんだな。感じた事はなかった。
サスの方は、確かに激変するね。
逆輸入Rに乗ってるんだけど、国内より3.5cmシートが高く、
乗り始めの頃はつま先立ち＋サスがカチンカチンで街乗りがキツかったけど、
走行距離300kmを超えたあたりから、急激にマイルドになってきた。
それまでは、まるっきりショックを吸収していなかったサスが、イイ感じに吸収してくれる様になった感じ。
体重で多少は沈む様になったのか、足付き性も格段に良くなってる。
ローシートとか買おうと思っていたが、今となってはハイシートで問題なし。
たぶん初めのうちは、体重でカチンカチンのサスが全く沈んでなかったからだと思うが、どーなんだろう?
サスの方は、確かに激変するね。
逆輸入Rに乗ってるんだけど、国内より3.5cmシートが高く、
乗り始めの頃はつま先立ち＋サスがカチンカチンで街乗りがキツかったけど、
走行距離300kmを超えたあたりから、急激にマイルドになってきた。
それまでは、まるっきりショックを吸収していなかったサスが、イイ感じに吸収してくれる様になった感じ。
体重で多少は沈む様になったのか、足付き性も格段に良くなってる。
ローシートとか買おうと思っていたが、今となってはハイシートで問題なし。
たぶん初めのうちは、体重でカチンカチンのサスが全く沈んでなかったからだと思うが、どーなんだろう?
納車されたばっかりの時はブレーキ甘くて怖かったな
こんなんで本当にストッピーできんの？って思った
ディスクに満遍なく跡が付いたころにすっごい効くようになった
こんなんで本当にストッピーできんの？って思った
ディスクに満遍なく跡が付いたころにすっごい効くようになった
>>79
それって大体何キロくらい走って？
それって大体何キロくらい走って？
ノーマルエキパイでも右足十分熱かったけど
ｄB’sのチタンエキパイEX-3にしたら革パンでも耐えられないぐらい熱い
エキパイ本体部分はカーボンヒートガードがついてるので
熱いのはチャンバー部分みたいなので、夏が来る前にグラスウールまかないとだめだこりゃ
ｄB’sのチタンエキパイEX-3にしたら革パンでも耐えられないぐらい熱い
エキパイ本体部分はカーボンヒートガードがついてるので
熱いのはチャンバー部分みたいなので、夏が来る前にグラスウールまかないとだめだこりゃ
ｄB’sのチタンエキパイEX-３ってやっぱり熱いのか
オレは、RにEX-1+純正ガード付けてるけど、無問題。
EX-3は、チャンバー部分が剥き出しだから、確かに熱そうw
にしても、ｄB’sのチタンエキパイは、ホント綺麗に焼ける。
パーツクリーナーで吹いてアイドリングするだけ。
EX-3は、チャンバー部分が剥き出しだから、確かに熱そうw
にしても、ｄB’sのチタンエキパイは、ホント綺麗に焼ける。
パーツクリーナーで吹いてアイドリングするだけ。
リアのリンク周りバラしたらグリス空っぽになってた
車高調整しようとしてリンクはずしてチェックしたら俺もグリス空っぽだった
肝心の車高はなんかナットが固くなってて断念したんだけど
リンクのグリスアップして適正トルクで締めなおしただけで
リアの動きがガラリとかわった
フロントステムも一度チェックした方がいいなこりゃ、
肝心の車高はなんかナットが固くなってて断念したんだけど
リンクのグリスアップして適正トルクで締めなおしただけで
リアの動きがガラリとかわった
フロントステムも一度チェックした方がいいなこりゃ、
チタンエキパイ羨ましす。USヨシムラつけてるんだけど、つくのかなあ。チタンかっこいいよチタン。
つか輸出用ハイシートってUSとEUじゃ形状も値段も違うのね。買った直後に気づいたわ。
つか輸出用ハイシートってUSとEUじゃ形状も値段も違うのね。買った直後に気づいたわ。
塗りすぎてもダメだから
93 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 14:52:46 ID:a5AQ6DLF
いや、だから適量を・・・。
無理なのかな。
無理なのかな。
人件費がかかるからね
同じ組み立て行程でもグリスを丁寧に塗ってたら二倍・三倍の時間がかかる
同じ組み立て行程でもグリスを丁寧に塗ってたら二倍・三倍の時間がかかる
塗りすぎてもだめとか本気で言ってんの？
グリスの役割が潤滑だけとでも思っとるんか。
グリスの役割が潤滑だけとでも思っとるんか。
1gでも軽くしたい親心じゃないか？
グリス塗り塗りの効果はすごいね
すごく走りやすくなった
でもフロントフォークとリアショックにメタルラバー塗ったせいか若干ポワンポワン跳ねる
どうやって調整しよう
すごく走りやすくなった
でもフロントフォークとリアショックにメタルラバー塗ったせいか若干ポワンポワン跳ねる
どうやって調整しよう
>>90
今レオビンチ、オクに出てるぜ
今レオビンチ、オクに出てるぜ
出品者乙させていただく
レオビンチ ググッてみても取り付けレポばっかり。
取り扱ってる店舗ってあるの？
取り扱ってる店舗ってあるの？
>>99
違うってwwだって俺も付けてる。
違うってwwだって俺も付けてる。
USヨシムラ多いんだな・・・。
あんなうるさいくて品の無いマフラーよくつけるわ・・・
シングルでマフラー交換すると大概品の無い爆音になるけど、
爆音垂れ流しに見合うだけの性能は得られるの?
爆音垂れ流しに見合うだけの性能は得られるの?
N PROJECTの二本出し一本出しで欲しい…
>103
そのままでは確かに五月蝿い。でも、インナーにウール巻けば
音量は制御できるよ。音質自体は低音が効いてるから気に入ってる。
しかしＷＲのフルエキってどれも高くない?
シングルのマフラーに10万以上払う気がしないんだが・・・。
そのままでは確かに五月蝿い。でも、インナーにウール巻けば
音量は制御できるよ。音質自体は低音が効いてるから気に入ってる。
しかしＷＲのフルエキってどれも高くない?
シングルのマフラーに10万以上払う気がしないんだが・・・。
>88
輸出用ハイシートのUSとEUは具体的にどのように違うの?
輸出用ハイシートのUSとEUは具体的にどのように違うの?
さすがに、ハイシートは足つき性悪くて疲れるので、国内ノーマル仕様のシートを買って付けた。
ベタ足付いて喜んでいたが、見た目が半端なくカッコ悪くなる。
で、走ってみたら、ポジションがえらい窮屈。ここまで膝が上がるのは不自然。
速攻でハイシートに戻した。ノーマルシートはヤフオク行き決定。
買った当初、ノーマルのルックス(マフラー以外)、デカール最高、とか思ってた。
今、ノーマルのデカールがカッコ悪く思えて仕方ない。
たかがシールに1万以上も金使える訳ないと思っていたが、買ってしまうかもしれん今日この頃
一時話題になった、低速時の1速→2速のシフトチェンジでギクシャク、、、エンブレかけながら3→2→1とギアを落としたトコから、
アクセルを丁寧にゆっくりあけているにも関わらずギクシャク
今まで乗ってたオフ車の様に乱暴な扱いではやはり駄目で、このバイクに乗ってからは半クラを多用する様になった。
マフラー交換で多少は改善され、アクセルの遊びを調整して更に改善された。
普通の遊びが終わり、力を加えて回し始めるポイントから少し回したあたりから(普通の感覚でゆっくりとしたアクセルワークだと、ワンテンポ遅れる感じ)、
回転数が上がるスロットルだからね(少なくとも、オレの新車時はそんなだった)
その辺の調整でそこそこ良くなる。
あとは、ミートの仕方とかでうまくやれば良いのだが、自分は半クラの練習して問題解決した。
このギクシャクって、公式HPに最近アナウンスされたリコールとは無関係だよな?
ベタ足付いて喜んでいたが、見た目が半端なくカッコ悪くなる。
で、走ってみたら、ポジションがえらい窮屈。ここまで膝が上がるのは不自然。
速攻でハイシートに戻した。ノーマルシートはヤフオク行き決定。
買った当初、ノーマルのルックス(マフラー以外)、デカール最高、とか思ってた。
今、ノーマルのデカールがカッコ悪く思えて仕方ない。
たかがシールに1万以上も金使える訳ないと思っていたが、買ってしまうかもしれん今日この頃
一時話題になった、低速時の1速→2速のシフトチェンジでギクシャク、、、エンブレかけながら3→2→1とギアを落としたトコから、
アクセルを丁寧にゆっくりあけているにも関わらずギクシャク
今まで乗ってたオフ車の様に乱暴な扱いではやはり駄目で、このバイクに乗ってからは半クラを多用する様になった。
マフラー交換で多少は改善され、アクセルの遊びを調整して更に改善された。
普通の遊びが終わり、力を加えて回し始めるポイントから少し回したあたりから(普通の感覚でゆっくりとしたアクセルワークだと、ワンテンポ遅れる感じ)、
回転数が上がるスロットルだからね(少なくとも、オレの新車時はそんなだった)
その辺の調整でそこそこ良くなる。
あとは、ミートの仕方とかでうまくやれば良いのだが、自分は半クラの練習して問題解決した。
このギクシャクって、公式HPに最近アナウンスされたリコールとは無関係だよな?
シートだけど、林道を攻める時だけは、オレの腕でハイシートだとチト怖い。
それ用に、普通のシート高程度でカッチョイイシートを探してるんだが、
オススメとかあれば教えて頂きたい。
(どっちかってーと機能性はどーでもよく、カッコ良さ重視)
それ用に、普通のシート高程度でカッチョイイシートを探してるんだが、
オススメとかあれば教えて頂きたい。
(どっちかってーと機能性はどーでもよく、カッコ良さ重視)
>>107EUがシート後方が膨らんでて、USはシュッとしてる、値段はUSの方が安い、と思ってたら勘違いっぽい。ガセでごめんなさい。申し訳ない。
ヨシムラ君の爆音には気が引けたので、自分もウール巻いてる。ちょっとこもった感じの音になったけど静かなのでよし。
ヨシムラ君の爆音には気が引けたので、自分もウール巻いてる。ちょっとこもった感じの音になったけど静かなのでよし。
ポンプ替えてきた(´∀｀)
低速のｶﾞｸｶﾞｸが直ったよ！
アクセルワイヤーの遊びも直したけど(´・ω・)
低速のｶﾞｸｶﾞｸが直ったよ！
アクセルワイヤーの遊びも直したけど(´・ω・)
どれくらい時間かかりましたか？
俺も交換に行かなきゃ
俺も交換に行かなきゃ
半日預けたよ。
アクセル開け始めの付きが良くなったような、
気がするだけか。
アクセル開け始めの付きが良くなったような、
気がするだけか。
㌧
やっぱり半日くらいは見ておかないとダメか
やっぱり半日くらいは見ておかないとダメか
最短で30分くらいじゃね？俺はそんなもんだった
俺は２時間だたよ
近くのファミレスで飯食ってたらｵﾜﾀ
近くのファミレスで飯食ってたらｵﾜﾀ
>>111
うむむ、ステップシートか。純正ノーマルよりカッコイイね。
ボーナス出たら特攻してみる。
>>112
>>113
うぎゃぁぁ
オレの逆車は、今回のリコール対象外と言われてしまったよ。
ポンプ交換で低速のガクガクが直ったとか言われると、対象外(問題なし)と言われても、
金払って交換したい気分になってくる。
低速ガクガクは、WRのエンジンで唯一の不満だから、あれさえ解消されればテクの無いオレでも大分楽に乗れる様になる。
とはいえ、変なエンストはした事無いので、俺のはポンプに異常はないだろうけどw
うむむ、ステップシートか。純正ノーマルよりカッコイイね。
ボーナス出たら特攻してみる。
>>112
>>113
うぎゃぁぁ
オレの逆車は、今回のリコール対象外と言われてしまったよ。
ポンプ交換で低速のガクガクが直ったとか言われると、対象外(問題なし)と言われても、
金払って交換したい気分になってくる。
低速ガクガクは、WRのエンジンで唯一の不満だから、あれさえ解消されればテクの無いオレでも大分楽に乗れる様になる。
とはいえ、変なエンストはした事無いので、俺のはポンプに異常はないだろうけどw
オイル交換ついでにスーパーゾイル入れようかと考えてるんだが、
WRには不要かな？クラッチ傷めちゃうかな？
みんなの意見聞いてみたいっす
WRには不要かな？クラッチ傷めちゃうかな？
みんなの意見聞いてみたいっす
俺は入れてますが、
添加剤の話題は荒れるもとですな。
添加剤の話題は荒れるもとですな。
ゾイル入れて何を期待してるかを
聞きたいなー
聞きたいなー
先週販売店からメールでサービスキャンペーンのお知らせきた。ちょうど平日休みだったので、電話して持ち込み。
フュエルポンプ交換作業はオイル交換一緒に頼んで二時間くらいだったかな？
代車のV100楽しかったｗ
つか、対策品に交換しても低速のツキは変わらんよ。俺のは不具合出てなかったし、何の変化もナシ。
フュエルポンプ交換作業はオイル交換一緒に頼んで二時間くらいだったかな？
代車のV100楽しかったｗ
つか、対策品に交換しても低速のツキは変わらんよ。俺のは不具合出てなかったし、何の変化もナシ。
125 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 10:59:31 ID:k5AGvZK4
ゾイルすげーよ
新車みたいになった
新車みたいになった
126 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 11:49:30 ID:mHHjmGD9
俺もゾイル入れた、あまりの良さにオイル吹いた。
ゾイルいれるやつってエンジン開けたことないやつが多い気がする
>>127
ゾイル入れたエンジンどうなってるのかｋｗｓｋ
ゾイル入れたエンジンどうなってるのかｋｗｓｋ
ゾイルって表面を溶かすとか知り合いに聞いたけど
中古ならまだしも、新車で買った車両にわざわざ入れる気にはならないな
添加剤入れなくても、そこそこのグレードのオイルをマメに交換するのがいいんじゃね。
中古ならまだしも、新車で買った車両にわざわざ入れる気にはならないな
添加剤入れなくても、そこそこのグレードのオイルをマメに交換するのがいいんじゃね。
エフェロ４ＲＳを入れるか、プレミアムにするか、モチュールにするか悩む
マメに交換するのが一番いいよ
買った店のYSPでオイル交換すると、いつも明らかに量が多い。点検窓のはるか上まで入ってる。
マニュアルの規定量で入れると、点検窓のアッパーレベル超えになるのは知ってるけど、どっちが正解なんだろ・・。
セローの友人が規定量で入れるも、走行中にドライブアクスルのオイルシールが外れて、事故りかけた。
結局それもオイルの入れすぎになってたのが原因。
マニュアルの規定量で入れると、点検窓のアッパーレベル超えになるのは知ってるけど、どっちが正解なんだろ・・。
セローの友人が規定量で入れるも、走行中にドライブアクスルのオイルシールが外れて、事故りかけた。
結局それもオイルの入れすぎになってたのが原因。
オイル入れすぎると吹けあがりが悪くなるよね
134 ：工業高校出身：2009/06/06(土) 18:43:11 ID:8Hp3wLtY
注入量なんたらリットルはあくまで目安
レベルゲージで合わせるってオレは学生ん時習った
レベルゲージで合わせるってオレは学生ん時習った
レベルゲージこそ目安だよ。
少しの車体の傾きで全く変わるだろう。
少しの車体の傾きで全く変わるだろう。
136 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 21:37:05 ID:ARQaGocs
だから真っ直ぐ立てろと
エンジンオイル抜いてもエンジン内にどれだけ残ってるかわからないだろ？
垂直に立ててレベルゲージが普通
まさか１３２はスタンドで立てたまま見てないよな？
エンジンオイル抜いてもエンジン内にどれだけ残ってるかわからないだろ？
垂直に立ててレベルゲージが普通
まさか１３２はスタンドで立てたまま見てないよな？
前のﾊﾞｲｸに使用して残ってた４RSは使うのやめた。
酸化してるかも知れないし。
添加剤も使わずにﾌﾟﾚﾐｱﾑのみ入れてﾏﾒに換えようっと。
俺もﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞで見るが・・
量で入れるﾊﾞｲｸ屋なんてあるんだ・・よく経営出来てるよな・・
酸化してるかも知れないし。
添加剤も使わずにﾌﾟﾚﾐｱﾑのみ入れてﾏﾒに換えようっと。
俺もﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞで見るが・・
量で入れるﾊﾞｲｸ屋なんてあるんだ・・よく経営出来てるよな・・
アイドリングストップやった後エンジンの始動が悪いのは例の燃ポンサービスキャンペーンのせい?
>>138
まさにそれ
まさにそれ
>>136
垂直でやってるよ。自分で交換する時はアイドリング後に数分おいてって感じで。
サイドスタンド立ててレベル見ながらオイル入れたら、入れすぎになる。
まさか買った店は・・
燃料ポンプ交換もあるし、その時にさりげなく聞いてみる。
垂直でやってるよ。自分で交換する時はアイドリング後に数分おいてって感じで。
サイドスタンド立ててレベル見ながらオイル入れたら、入れすぎになる。
まさか買った店は・・
燃料ポンプ交換もあるし、その時にさりげなく聞いてみる。
ﾀﾞｰｽﾎﾟ６月増刊号のﾏｽﾀｰｽﾞｶﾞｲﾄﾞ・・・もう無いのかな。
読みたいのに～
読んだ人居てる？ 良い記事載ってた？
読みたいのに～
読んだ人居てる？ 良い記事載ってた？
持ってるよ
別に買ってまで読むような記事は無いなぁ
別に買ってまで読むような記事は無いなぁ
144 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 11:04:10 ID:Se7fHquK
ただいま慣らしツーリングin道の駅庄和町
天気が良くて気持ちいい
天気が良くて気持ちいい
145 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 13:13:46 ID:pG6j1/2s
146 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 14:39:42 ID:21CRR9w9
>145
thx
ただいま霞ヶ浦の道の駅で休憩
このまま海岸沿いを抜けて帰宅予定
本日+２５０ｋｍくらいかな
thx
ただいま霞ヶ浦の道の駅で休憩
このまま海岸沿いを抜けて帰宅予定
本日+２５０ｋｍくらいかな
147 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 15:04:19 ID:nD1BK89S
すいません、こけました。
正丸です
ホイール歪んでタイヤ回りません。
バロン呼びます。
正丸です
ホイール歪んでタイヤ回りません。
バロン呼びます。
写真うｐ
149 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 18:45:12 ID:XUO+5sFI
>>143
そですか～ じゃ、買うの諦めよう。
最近、I－CONⅡとRC甲子園ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ付けたのはいいが、
ｾｯﾃｨﾝｸﾞに悩んでて参考にならんかなと思ってた。
いま一番やりたいのはﾁｭｰﾌﾞﾚｽ化。
夏棒茄子期待薄なんで、ﾏﾙｹは諦めて・・
RC甲子園から出てるﾁﾀﾝｽﾎﾟｰｸに張り替えて、ﾎｲｰﾙ裏の穴を塞いで
ﾊﾞﾈ下重量低減化を図ろうかなと思案中。
そですか～ じゃ、買うの諦めよう。
最近、I－CONⅡとRC甲子園ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ付けたのはいいが、
ｾｯﾃｨﾝｸﾞに悩んでて参考にならんかなと思ってた。
いま一番やりたいのはﾁｭｰﾌﾞﾚｽ化。
夏棒茄子期待薄なんで、ﾏﾙｹは諦めて・・
RC甲子園から出てるﾁﾀﾝｽﾎﾟｰｸに張り替えて、ﾎｲｰﾙ裏の穴を塞いで
ﾊﾞﾈ下重量低減化を図ろうかなと思案中。
>>138
>アイドリングストップやった後エンジンの始動が悪いのは例の燃ポンサービスキャンペーンのせい?
俺のRはリコール対象外だが、その症状出るよ。
サイドスタンド立てたままローに入れてストップ→ギアNに入れてセルON→エンジンのかかり悪いが、何とかかかる→一瞬でエンジン止まる
→エンジンのかかり悪いが、何とかかかる→一瞬でエンジン止まる
これのくり返し。
4～5回目でようやくかかる。
こんな感じ。
ちなみに、低速のガッコンガッコンはかなり酷い。
ローとかセカンドで、アイドリングより一段回回転数上げたくらいのトコでアクセルを一定に保つと、
ガッコンガッコン。
ノッキングじゃくなくて、強烈なエンブレ→加速→エンブレの繰り返しがエンドレスに。
アクセル一定に保ってこの挙動は、疲れている時(半クラ多用で誤魔化すだけの握力が無い時)にはキツイ。
今日、ロングダート走ってきたが、低回転マッタリ走行が出来なかったので激しく疲れた。
>アイドリングストップやった後エンジンの始動が悪いのは例の燃ポンサービスキャンペーンのせい?
俺のRはリコール対象外だが、その症状出るよ。
サイドスタンド立てたままローに入れてストップ→ギアNに入れてセルON→エンジンのかかり悪いが、何とかかかる→一瞬でエンジン止まる
→エンジンのかかり悪いが、何とかかかる→一瞬でエンジン止まる
これのくり返し。
4～5回目でようやくかかる。
こんな感じ。
ちなみに、低速のガッコンガッコンはかなり酷い。
ローとかセカンドで、アイドリングより一段回回転数上げたくらいのトコでアクセルを一定に保つと、
ガッコンガッコン。
ノッキングじゃくなくて、強烈なエンブレ→加速→エンブレの繰り返しがエンドレスに。
アクセル一定に保ってこの挙動は、疲れている時(半クラ多用で誤魔化すだけの握力が無い時)にはキツイ。
今日、ロングダート走ってきたが、低回転マッタリ走行が出来なかったので激しく疲れた。
自分もアイドリングストップをまめにする方ですが、クセがありますよね。
燃料ポンプが動いて、作動し終わってからセルを回さないとエンジンがかからない。
「キュイーン」とかいう音が止んでから、セル回せば一発でかかるけど・・・。
自分のマシンもリコール対象で直してないけど、交換するとこの症状も直るのかな？
（エンジンのかかり自体はたいして困ってないけど）
下からのトルクはある気がするけど、なんか他のオフ車と比べるとエンストしやすい気がするんだよなぁ・・・。
交換で直らないかねぇ～。独り言すみません・・・。
燃料ポンプが動いて、作動し終わってからセルを回さないとエンジンがかからない。
「キュイーン」とかいう音が止んでから、セル回せば一発でかかるけど・・・。
自分のマシンもリコール対象で直してないけど、交換するとこの症状も直るのかな？
（エンジンのかかり自体はたいして困ってないけど）
下からのトルクはある気がするけど、なんか他のオフ車と比べるとエンストしやすい気がするんだよなぁ・・・。
交換で直らないかねぇ～。独り言すみません・・・。
チタンバルブ使ったり、かなりエンジンのレスポンスを上げるために
フライホイールマスを軽くしていて、
その影響で、低回転の粘りみたいなのが不足してエンストしやすいんじゃないかな
それはレスポンスの良さとのトレードオフじゃないの？
フライホイールマスを軽くしていて、
その影響で、低回転の粘りみたいなのが不足してエンストしやすいんじゃないかな
それはレスポンスの良さとのトレードオフじゃないの？
リコール対応済の私が答えよう！！
リコール対応前後で感じた変化はナッシング！
イリジウムプラグつけて感じた変化は｢エンスト減った｣
リコール対応前後で感じた変化はナッシング！
イリジウムプラグつけて感じた変化は｢エンスト減った｣
>>155
燃料ポンプでインジェクターに加圧してる音なんじゃないの？
燃料ポンプでインジェクターに加圧してる音なんじゃないの？
関係ないと思うが
走ってきて休憩ちょい放置→始動、発進でアクセルちょい煽るとエンスト
が何度かあって店の人に聞いたらエンジンが温まりすぎてると
燃料多めに噴いて冷やそうとするからカブリ気味になってエンストするときがあるって聞いた
EXUP外してた（警告等つきっぱ）んでそれが原因と思ったけど
店の人が言うには全く関係ないとは言ってた
走ってるときにエンストとかアクセル一定でガクガクはなったことないな
>>152
その音の途中でも俺のは普通に掛かるけど
前にR1買った時にはその音が終わるまでエンジンかけないでくれって言われた
WR時は何も言われなかったけど待ってた方がバイクにはいいのかもしれん
走ってきて休憩ちょい放置→始動、発進でアクセルちょい煽るとエンスト
が何度かあって店の人に聞いたらエンジンが温まりすぎてると
燃料多めに噴いて冷やそうとするからカブリ気味になってエンストするときがあるって聞いた
EXUP外してた（警告等つきっぱ）んでそれが原因と思ったけど
店の人が言うには全く関係ないとは言ってた
走ってるときにエンストとかアクセル一定でガクガクはなったことないな
>>152
その音の途中でも俺のは普通に掛かるけど
前にR1買った時にはその音が終わるまでエンジンかけないでくれって言われた
WR時は何も言われなかったけど待ってた方がバイクにはいいのかもしれん
すまん、間違えたかもしれん
エンジン温まりすぎじゃなくて
エンジンが温まってるから少し止めてると空気が流れないから吸気側の空気の温度が上がって
吸気温度センサーが過剰反応して燃料が増えるだったかもしれない
エンジン温まりすぎじゃなくて
エンジンが温まってるから少し止めてると空気が流れないから吸気側の空気の温度が上がって
吸気温度センサーが過剰反応して燃料が増えるだったかもしれない
おいおいｗ
これ欠陥車にみえてきた・・
これ欠陥車にみえてきた・・
160 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 06:54:21 ID:fL/WMkYf
エアクリ－ナ－ＢＯＸに穴を数個追加してやって、
空気が多く入る分をメ－タ－で燃料を増やすように調整してやれば、
低速のぎくしゃくはだいぶ改善されるよ。
空気が多く入る分をメ－タ－で燃料を増やすように調整してやれば、
低速のぎくしゃくはだいぶ改善されるよ。
うい～んって作動音後にエンジンかけるのは
ヤマハ車じゃデフォだろ
ヤマハ車じゃデフォだろ
ExUP外しの警告灯は、配線直結orモーターと同じくらいの抵抗かませても駄目？
ﾃﾞﾙﾀマフラの取説は、ケーブルのみ外せと書いてるが。
ﾃﾞﾙﾀマフラの取説は、ケーブルのみ外せと書いてるが。
163 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 11:59:41 ID:PAH+zwUu
>>162
是非試して報告下さい。
是非試して報告下さい。
ういーんはEXUPの音かと思ってた。YPVSの音と似てるもんだから。実際どうなの？
>>164
EXUPのモーターごと外してるけど音はするから違うと思う
EXUPのモーターごと外してるけど音はするから違うと思う
ねんぽんだよ
車でもういーんはじつはあるよ
車でもういーんはじつはあるよ
どう考えても燃料ポンプの音じゃんか。
ガソリンがちゃんと来てなきゃエンストするのは当たり前だろ。
自然落下でフロート室に常にガソリン溜めてるキャブ車と
同じ感覚ではダメだっちゅーことでしょうに。
ガソリンがちゃんと来てなきゃエンストするのは当たり前だろ。
自然落下でフロート室に常にガソリン溜めてるキャブ車と
同じ感覚ではダメだっちゅーことでしょうに。
FIの欠点ということ？
店員に聞いてきたが
読み取りって言うか、自己診断モードだった
あと過去ログにも同じ様な流れあったんで張っとくね
242 ：７７４ＲＲ[]：2008/04/12(土) 00:28:44 ID:w1pxSjqB
今日納車されたんだけどさ、どうも調子がおかしい
俺は一応信号待ちじゃアイドリングストップってことでキルでエンジン切ることにしてんだけど、そんときの始動性がやたら悪い
何回セル押してもうんともすんとも言わなかったり、キュルルって鳴ってもそのままかからなくなるって時が結構あるんだが
信号待ちに限らず、いざバイクに乗ろうってときにも一発目じゃ反応なくて、二発目でようやくセルが反応するってときもあるんだけど
インジェクションでこんなに始動性悪いってやっぱ異常だろ？
それともこれって仕様？
みんなのはどう？
243 ：７７４ＲＲ[sage]：2008/04/12(土) 00:57:01 ID:N4nZv8ar
セルはボタンを押したときに
必ず作動しますか？
サイドスタンドがちゃんと上がっているのに
動かなければ、壊れています。
始動時はすこしアクセルを開けないと掛かりにくいです
あと、基本的には燃料ポンプが作動して、それから始動するので
キルスイッチでエンジンを停止させるのは再始動には適していない
停止方法だと思います。切るのなら、メインスイッチで切ったほうが
いいと思います。
読み取りって言うか、自己診断モードだった
あと過去ログにも同じ様な流れあったんで張っとくね
242 ：７７４ＲＲ[]：2008/04/12(土) 00:28:44 ID:w1pxSjqB
今日納車されたんだけどさ、どうも調子がおかしい
俺は一応信号待ちじゃアイドリングストップってことでキルでエンジン切ることにしてんだけど、そんときの始動性がやたら悪い
何回セル押してもうんともすんとも言わなかったり、キュルルって鳴ってもそのままかからなくなるって時が結構あるんだが
信号待ちに限らず、いざバイクに乗ろうってときにも一発目じゃ反応なくて、二発目でようやくセルが反応するってときもあるんだけど
インジェクションでこんなに始動性悪いってやっぱ異常だろ？
それともこれって仕様？
みんなのはどう？
243 ：７７４ＲＲ[sage]：2008/04/12(土) 00:57:01 ID:N4nZv8ar
セルはボタンを押したときに
必ず作動しますか？
サイドスタンドがちゃんと上がっているのに
動かなければ、壊れています。
始動時はすこしアクセルを開けないと掛かりにくいです
あと、基本的には燃料ポンプが作動して、それから始動するので
キルスイッチでエンジンを停止させるのは再始動には適していない
停止方法だと思います。切るのなら、メインスイッチで切ったほうが
いいと思います。
ギクシャクしたり熟成してない感じは強いね
YZにもFIが搭載されてないし鋼材価格の高騰と重なってしまった
YZにもFIが搭載されてないし鋼材価格の高騰と重なってしまった
ポンプの作動音が終わるまで待たないとかかりが悪いってのは、ある意味不具合だよ。
再始動時にほんとイライラする。
４輪のエンジン始動で待つことがある？
同じガソリンエンジンなのになんで待たなきゃいけないんだよ。
ったく、ディーゼルじゃあるまいし・・。
再始動時にほんとイライラする。
４輪のエンジン始動で待つことがある？
同じガソリンエンジンなのになんで待たなきゃいけないんだよ。
ったく、ディーゼルじゃあるまいし・・。
>>171
最近の4スト原付二種スクとかは待たされるよ。
最近の4スト原付二種スクとかは待たされるよ。
まあまあ
ポンプの作動音が止むまで待ち、心静かにセルボタンを押す
そうするとホラ、聞こえてくるだろう
カーグラフィックTVのテーマが
ポンプの作動音が止むまで待ち、心静かにセルボタンを押す
そうするとホラ、聞こえてくるだろう
カーグラフィックTVのテーマが
>>173
ﾌｲﾀwww
ﾌｲﾀwww
175 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 23:38:08 ID:PAH+zwUu
そのへんが、今回のサービスキャンペーンの原因じゃねえの？
>175
セルの無い４ｓｔバイクとかカブ以外乗ったことないし。
キックはいくら失敗しても体力が減るだけだが、セルで何度も始動失敗するとバッテリーがどんどん弱っていくので
キックより余計にプレッシャーかかる。
セルの無い４ｓｔバイクとかカブ以外乗ったことないし。
キックはいくら失敗しても体力が減るだけだが、セルで何度も始動失敗するとバッテリーがどんどん弱っていくので
キックより余計にプレッシャーかかる。
どなたかツインエアのエアーフィルターを装着している方います？？
WR250Xに装着させたいんだけど加工とか必要になります？？
WR250Xに装着させたいんだけど加工とか必要になります？？
>>178WR専用なので加工は必要ナッシング！
ノートイルはがばがばだった
K&Nが高いけどイイ
28ｍｍのｙ’ｓのハンドルクランプ付けたけど大変だった
下のねじ外せば楽勝と思いきや、メガネもソケットも回す隙間がない
しょうがないからトップブリッジを２ｃｍくらい上にずらしてやっとソケットで回せた
ステップ変える時も苦労したし、結構整備性悪いな
下のねじ外せば楽勝と思いきや、メガネもソケットも回す隙間がない
しょうがないからトップブリッジを２ｃｍくらい上にずらしてやっとソケットで回せた
ステップ変える時も苦労したし、結構整備性悪いな
>183
俺もフレームガード取り付けのために、左側ステップ外し/
取り付け作業で苦労した
俺もフレームガード取り付けのために、左側ステップ外し/
取り付け作業で苦労した
アルミフレームガードはクソすぎ
一発で駄目になった
一発で駄目になった
ワイズギアのって値段だけは一丁前で中身が？？っていうのが多いね。
もちろん、全部がそうってわけじゃないんだけど
もちろん、全部がそうってわけじゃないんだけど
187 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 13:28:19 ID:7kqEemiD
ｵﾚのﾌﾚｰﾑｶﾞｰﾄﾞは傷だらけでがんがってる。
軽くなれば弱くなるって思ってるから特に問題無いお。
ﾒｸﾚるなら穴開けてタイラップで縛ったらどうかな？
軽くなれば弱くなるって思ってるから特に問題無いお。
ﾒｸﾚるなら穴開けてタイラップで縛ったらどうかな？
ガードの意味分かってない馬鹿いるな
普通にソケットでできたよ。
エクステ使った？
エクステ使った？
>>173
俺は不躾棒と三木さんの顔が思い浮かぶぜ
俺は不躾棒と三木さんの顔が思い浮かぶぜ
>>183
工具ももってねえくせに、整備性悪いとかｗ
工具ももってねえくせに、整備性悪いとかｗ
ステップ取付ボルトを星型トルクスにする理由を教えて
エロい人。
エロい人。
ステップ交換で同じ疑問を感じたよ。
Φ15のステンレスパイプが見事に曲がりました。
Φ15のステンレスパイプが見事に曲がりました。
>192
ステップの盗難防止対策
ステップの盗難防止対策
一応カーグラのテーマ置いておきますね
http://www.youtube.com/watch?v=s7hQ6VwLPVw
http://www.youtube.com/watch?v=s7hQ6VwLPVw
>>198
コストあがるの？ｽﾏｿ・・適当に言ってみただけなんだ
コストあがるの？ｽﾏｿ・・適当に言ってみただけなんだ
先日のツーリングまで、ドンツキ＋エンブレでマフラーパンッパンッ、が酷かった。
アイドリング調整とかAIキャンセルとかインジェクションコントローラー買うとかを本気で考えていた。
で、本日、とりあえずRST+select1同時押しの裏コマンドで、アイドリングの燃料を濃く設定(+2)してみた。
何、これ??ドンツキ解消&パンパン消え＋エンブレがマイルドになってしまった。
いくら何でも激変し過ぎと思い、設定を元に戻す(初期設定の0に)
あら???
ドンツキなし、パンパンなし、エンブレマイルドのままなのだが??
しかも、今まではアクセル全閉→アクセル開でワンテンポ遅れていたレスポンスの問題まで解消されている。
エキパイとマフラー変えてるので、とりあえず＋2にして乗っているが、この急激な良化の原因がよくわからない。
まーいいか、不満が全て解消されて、コントローラーもAIキャンセル(AISキャンセルじゃないと気休めらしいけど)も必要なくなったし。
それにしても、このバイクは慣らしの過程でどんどん乗りやすくなっていく。
慣らし200～300kmでサスがマイルドになり、500～600kmでエンジンまでもが別物の様にマイルドに。
納車当初がピーキー過ぎたってのもあるけど、ここまで良いバイクは初めてだわ(褒め過ぎかもしれんが)
皆さんのWRも、やっぱりサスとエンジンに急激な変化はあった??
アイドリング調整とかAIキャンセルとかインジェクションコントローラー買うとかを本気で考えていた。
で、本日、とりあえずRST+select1同時押しの裏コマンドで、アイドリングの燃料を濃く設定(+2)してみた。
何、これ??ドンツキ解消&パンパン消え＋エンブレがマイルドになってしまった。
いくら何でも激変し過ぎと思い、設定を元に戻す(初期設定の0に)
あら???
ドンツキなし、パンパンなし、エンブレマイルドのままなのだが??
しかも、今まではアクセル全閉→アクセル開でワンテンポ遅れていたレスポンスの問題まで解消されている。
エキパイとマフラー変えてるので、とりあえず＋2にして乗っているが、この急激な良化の原因がよくわからない。
まーいいか、不満が全て解消されて、コントローラーもAIキャンセル(AISキャンセルじゃないと気休めらしいけど)も必要なくなったし。
それにしても、このバイクは慣らしの過程でどんどん乗りやすくなっていく。
慣らし200～300kmでサスがマイルドになり、500～600kmでエンジンまでもが別物の様にマイルドに。
納車当初がピーキー過ぎたってのもあるけど、ここまで良いバイクは初めてだわ(褒め過ぎかもしれんが)
皆さんのWRも、やっぱりサスとエンジンに急激な変化はあった??
たぶん、自分がWRに慣れてそう感じる部分が99%ですよ。
人様のWRにサーキットでさんざん乗ってから自分のWRを買った私は、
タイヤ以外特にフィーリングの違いや変化は感じませんでした。
最初からエンジンはよく回るしサスはスムーズだし、ついでにいろいろ
トンガッたバイクでしたよ。
人様のWRにサーキットでさんざん乗ってから自分のWRを買った私は、
タイヤ以外特にフィーリングの違いや変化は感じませんでした。
最初からエンジンはよく回るしサスはスムーズだし、ついでにいろいろ
トンガッたバイクでしたよ。
いやいや、昨日と比較して急激に変化したもので、明らかに変わりましたよ。
納車当初は、純正マフラーでもエンブレでパンパン音を立ててましたから。
今日(アイドリング燃料濃度をイジった後は、初期値に戻しても)は、全くなくなりました(湿度とか気圧の関係も少なからずあるでしょうけど)
あと、昨日まではアイドリングでエンジンOFF→そのままセルONでは、なかなかエンジンが始動しなかったのですが、一発始動??
一番わかり易かったのは、エンブレの利き方。
これまでは、アクセルオフで燃料完全カットってくらいの暴力的なエンブレでした。
山でも、ブレーキを殆ど使わなかったくらいです。
暴力的なコレが普通になった事から考えて、今までが異常だった気がしています。
何かの拍子で、アクセル全閉時、少しあけている時に、ガソリンが普通に噴射される様になった感じです。
納車当初は、純正マフラーでもエンブレでパンパン音を立ててましたから。
今日(アイドリング燃料濃度をイジった後は、初期値に戻しても)は、全くなくなりました(湿度とか気圧の関係も少なからずあるでしょうけど)
あと、昨日まではアイドリングでエンジンOFF→そのままセルONでは、なかなかエンジンが始動しなかったのですが、一発始動??
一番わかり易かったのは、エンブレの利き方。
これまでは、アクセルオフで燃料完全カットってくらいの暴力的なエンブレでした。
山でも、ブレーキを殆ど使わなかったくらいです。
暴力的なコレが普通になった事から考えて、今までが異常だった気がしています。
何かの拍子で、アクセル全閉時、少しあけている時に、ガソリンが普通に噴射される様になった感じです。
203 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 08:42:21 ID:iRIU0nJf
納車当初は、何だ？このドンくさいバイクって思ったけど、慣らしが進むにつれ激変
昔ＣＲＭに乗ってたけど、それより速い
ヤマハの本気見せてもらいました
昔ＣＲＭに乗ってたけど、それより速い
ヤマハの本気見せてもらいました
205 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 12:19:10 ID:bZ5y9hUd
速いんだか遅いんだかよくわからんバイクだな
メーター見るとスピードのノリはいいし、車の流れはリード出来るんだけど
アクセル開けた時のトルク感というかリアがぐっと沈む感じが無いんだよな
エンブレにしろアクセルonにしろ、ワンテンポ遅れるというか、エンジンはいいのに駆動系で遅れるような．．．
メーター見るとスピードのノリはいいし、車の流れはリード出来るんだけど
アクセル開けた時のトルク感というかリアがぐっと沈む感じが無いんだよな
エンブレにしろアクセルonにしろ、ワンテンポ遅れるというか、エンジンはいいのに駆動系で遅れるような．．．
このスレでは新車時からエンジンフィールがかなり変わっていく
というのはよく聞く話だし、俺もそうだった
一方で「んなこたーない」という意見もある
エンジンが小慣れたとか乗り手の方が慣れてきたとか、
そんなわけあるかとか
違った意見はでてるけどどちらにしても
ここまでフィーリングが変化したバイクって初めてだったんで
非常に興味深い現象だと思ったよ
しかしあくまで感覚的な話なんで再現性がないｗ
たとえば新設計エンジンだからトラブル回避のために
ラインでの組み立てが慎重だとか
設計基準が新しくなったとか、最初から狙ってこういう組み方してるとか
単にエンジンのアタリ、ハズレだとか…
想像だけならナンボでもできるんだが、真相はどうなんだろね？
FIが慣らし用の二重マッピングだったと仮定してもいいよね。
新車時はなぜか慣らしモードのマップで一定時間、一定距離作動とか
レースとかで高回転常用したり裏技でＣＯ濃度変えて慣らしモードが
キャンセルされるとか、ＦＩならできる芸当ではある
あくまで妄想なんで実際に中の人に直接尋ねたてみたい
というのはよく聞く話だし、俺もそうだった
一方で「んなこたーない」という意見もある
エンジンが小慣れたとか乗り手の方が慣れてきたとか、
そんなわけあるかとか
違った意見はでてるけどどちらにしても
ここまでフィーリングが変化したバイクって初めてだったんで
非常に興味深い現象だと思ったよ
しかしあくまで感覚的な話なんで再現性がないｗ
たとえば新設計エンジンだからトラブル回避のために
ラインでの組み立てが慎重だとか
設計基準が新しくなったとか、最初から狙ってこういう組み方してるとか
単にエンジンのアタリ、ハズレだとか…
想像だけならナンボでもできるんだが、真相はどうなんだろね？
FIが慣らし用の二重マッピングだったと仮定してもいいよね。
新車時はなぜか慣らしモードのマップで一定時間、一定距離作動とか
レースとかで高回転常用したり裏技でＣＯ濃度変えて慣らしモードが
キャンセルされるとか、ＦＩならできる芸当ではある
あくまで妄想なんで実際に中の人に直接尋ねたてみたい
>205
ハッピーメーターだからしょうがない。
ハッピーメーターだからしょうがない。
試乗車乗ってパワーに感激し、いざ買ってみたら…(´・ω・`)？
あれ…俺ハズレ掴まされたのかな？て思ったなw
最近のバイクには珍しく慣らしがいるバイクだよ
あれ…俺ハズレ掴まされたのかな？て思ったなw
最近のバイクには珍しく慣らしがいるバイクだよ
YAMAHA社員必死過ぎ
ｳｻﾞｲって・・・
ｳｻﾞｲって・・・
今日、ヤマハからのWRのリコールの手紙が来たぜっ!
http://www.over.jp/item/13-49-01/
オーヴァーレーシングからいつの間にかマフラー出てますね。
ボーナス入ったとこだし見た目もそこそこ良いし、JMCA認定だし買っちゃいそう。
オーヴァーレーシングからいつの間にかマフラー出てますね。
ボーナス入ったとこだし見た目もそこそこ良いし、JMCA認定だし買っちゃいそう。
212 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 22:40:27 ID:6l1kpz1Z
ようやく家にも燃料ポンプのサービスキャンメーン案内ｷﾀｰ
梅雨入っちまってバイク屋までバイク持ってくのメンドクサイ！！
梅雨入っちまってバイク屋までバイク持ってくのメンドクサイ！！
たけーよ
>211
そこの写真のバックミラーがかっこいい
そこの写真のバックミラーがかっこいい
>198
冗談で書いたつもりなんだが・・
冗談で書いたつもりなんだが・・
高いから試乗してから買いたいんだけど、試乗会やってくれないかな……
お店で試乗するのは、そこで買わないと申し訳なくなるから回避したい。
レンタルするのが一番良いのかな…
お店で試乗するのは、そこで買わないと申し訳なくなるから回避したい。
レンタルするのが一番良いのかな…
>>206
確かに、ここまで急激に変わると、何かあるのかも?って俺も思ってた。
話は逸れるが、純正のチェーンって初期伸びが凄過ぎてワロタ。
慣らし終了時点でどれだけ伸びてしまうのか?
既に、DRCのチェーン(EK)＋スプロケセットセット商品を購入済みだが、
興味があるので伸び切るまで純正を使ってみるつもり。
確かに、ここまで急激に変わると、何かあるのかも?って俺も思ってた。
話は逸れるが、純正のチェーンって初期伸びが凄過ぎてワロタ。
慣らし終了時点でどれだけ伸びてしまうのか?
既に、DRCのチェーン(EK)＋スプロケセットセット商品を購入済みだが、
興味があるので伸び切るまで純正を使ってみるつもり。
慣らしの過程で乗り味が変わる件だけど、
エンブレが弱まり、ドンツキ、アフターフイヤーが無くなるまでの変貌には、正直驚かされた。
エンブレが弱まり、ドンツキ、アフターフイヤーが無くなるまでの変貌には、正直驚かされた。
221 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 00:14:51 ID:UUv3IDyj
車だとO2センサーのフィードバックかかって燃料マップが変わるじゃん。
バッテリー端子はずすとメモリーが消えて濃いマップに逆戻り、
O2センサ無くて変わらないとは思うけどだれかバッテリー端子はずしてみてよ。
バッテリー端子はずすとメモリーが消えて濃いマップに逆戻り、
O2センサ無くて変わらないとは思うけどだれかバッテリー端子はずしてみてよ。
給排気ノーマルで排気デバイス切った人いる？
リアのスプロケ４５Ｔにするとチェーンも変えなきゃ駄目ですか？
>>222
ノーマル排気でEXUPとAIキャンセルしてるよ
ノーマル排気でEXUPとAIキャンセルしてるよ
>>224
チェーンコマ計算機とかで調べてからやったほうがいいよ。
他車種で計算したのに純正コマ数でぱっつんぱっつんに張ってフロントスプロケットくっ付ける所のシャフトを嘗めさせて往生こいた事が有る。
横着こいた俺が悪いんだけどね。
チェーンコマ計算機とかで調べてからやったほうがいいよ。
他車種で計算したのに純正コマ数でぱっつんぱっつんに張ってフロントスプロケットくっ付ける所のシャフトを嘗めさせて往生こいた事が有る。
横着こいた俺が悪いんだけどね。
228 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 13:03:48 ID:DDUTPbXe
>>223
出張ちゅうなんよ。
クルマでは当たり前の話だぞ？バッテリー外したらアイドリングで放置して学習させる。
基本のマップに係数が掛かる感じ。
乗りかたによっても変化するさ。
まぁ、そこまでの機能がWRにあるとは思えないけどね。
出張ちゅうなんよ。
クルマでは当たり前の話だぞ？バッテリー外したらアイドリングで放置して学習させる。
基本のマップに係数が掛かる感じ。
乗りかたによっても変化するさ。
まぁ、そこまでの機能がWRにあるとは思えないけどね。
ハイオク車にレギュラー入れたらリセットしなきゃいけないのもあるな
>226,227 thx
チェーンコマ計算機とか有るんだ。知らなかったからよかった。
ノーマル13/42 108リンクで13/45だと推奨は110リンクかな
チェーンコマ計算機とか有るんだ。知らなかったからよかった。
ノーマル13/42 108リンクで13/45だと推奨は110リンクかな
やっと俺のところにもYAMAHAからラブレターが届いたよ
でもめんどくさいな店にもって行くの
でもめんどくさいな店にもって行くの
232 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 18:54:36 ID:F8JadhCJ
前後の比率だとリア３枚増やすのとフロント１枚減らすのと同じ位だよ
１枚減らしならチェーンも張り調整でいけるんぢゃね？
１枚減らしならチェーンも張り調整でいけるんぢゃね？
アイドリングだけじゃ学習しないよ
234 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 23:06:03 ID:UUv3IDyj
>>233
だから乗り方でも変わるって言ってっぺ
その中でもアイドリングが一番重要なんだって。
安定しない車ほど危ない車は無い。
ディーラーでもECUリセットしたらアイドリングの学習だけはするだろ。
話はそれてしまったが
>>206の話はありだろって事だな。
で、ｗｒのセンサって何があるの？
エアフロもバキュームセンサも無いよね？
O2センサも排気温度も見れない。
吸気温度
クランク角
アクセル開度
後は回転数による妄想噴射？
詳しい人頼む。
だから乗り方でも変わるって言ってっぺ
その中でもアイドリングが一番重要なんだって。
安定しない車ほど危ない車は無い。
ディーラーでもECUリセットしたらアイドリングの学習だけはするだろ。
話はそれてしまったが
>>206の話はありだろって事だな。
で、ｗｒのセンサって何があるの？
エアフロもバキュームセンサも無いよね？
O2センサも排気温度も見れない。
吸気温度
クランク角
アクセル開度
後は回転数による妄想噴射？
詳しい人頼む。
いい加減うぜえ。
4ツ輪にでも乗ってろよ。
4ツ輪にでも乗ってろよ。
wr250fにyz用のデカール貼ったことある方いませんか？
どれぐらいズレがでるのか知りたい
ちなみに、年式は06でN-style製を考えてます
どれぐらいズレがでるのか知りたい
ちなみに、年式は06でN-style製を考えてます
237 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 13:23:24 ID:PYgMSdb6
自分でオイル交換しようとしてボルト頭なめた．．．
ダメ元でＮａｐ’ｓ持って行ったら何とか外してくれて
適合ドレンボルトもあって、オイル交換成功。
Ｎａｐ’ｓスタッフの方々ありがとう。
これで明日茂木に行けるぜ。
ダメ元でＮａｐ’ｓ持って行ったら何とか外してくれて
適合ドレンボルトもあって、オイル交換成功。
Ｎａｐ’ｓスタッフの方々ありがとう。
これで明日茂木に行けるぜ。
ところで、このバイク乗ってるとちんこ痺れないか？
ハイシートでも座る場所によっちゃ痺れるよね…まあ仕方ないさ。なかなか気持ちいいし。
エンデューロ出たら着地で金玉強打したｗ
どうやってガードしたらいいんだ？
どうやってガードしたらいいんだ？
>242
YOU、取っちゃいなよ！
YOU、取っちゃいなよ！
244 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 00:21:24 ID:pjX/yLLd
>>238
頼むから『アイドリング 学習』で検索して消えてくれ。
頼むから『アイドリング 学習』で検索して消えてくれ。
スミマセン、サービスマニュアル持っている方たすけて下さい！！
スロットルボディーに付いているエアスクリューの標準値が知りたいのですが・・。
バイク屋に聞いたら『後で連絡する』って言ったまま放置なんです。
スロットルボディーに付いているエアスクリューの標準値が知りたいのですが・・。
バイク屋に聞いたら『後で連絡する』って言ったまま放置なんです。
246 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 02:17:24 ID:oNdCXTZR
>>245
後で連絡する。
後で連絡する。
練習してるとズボンの尻やぶけない？
俺はチノパンとジーンズをやぶいた。ジーンズ破くってどんだけなんだよ。
いいズボン知りませんか？
俺はチノパンとジーンズをやぶいた。ジーンズ破くってどんだけなんだよ。
いいズボン知りませんか？
>>247
モトパン
モトパン
マニュアル持ってるんだけどエアスクリューの標準値ってどれのことだか
すまんね機械オンチなもんで
すまんね機械オンチなもんで
マニュアル買え。いい勉強だろ
何で持ってないのにいじって忘れるんだよ…
もし誰かが教えてもそれを真に受けるのか？
ちなみに、なにかと勘違いしてないか？そんなものないよ
何で持ってないのにいじって忘れるんだよ…
もし誰かが教えてもそれを真に受けるのか？
ちなみに、なにかと勘違いしてないか？そんなものないよ
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∩＿＿＿∩ |
| ノ _, ,_ ヽ （（ | ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
/ ● ● | PS
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) J ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
ジーンズにチノパンてｗｗｗｗｗ
なんの練習してるんだよおまえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみにバイクは、一般的にオフではモトパン、オンでは革パンで練習する。
なんの練習してるんだよおまえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみにバイクは、一般的にオフではモトパン、オンでは革パンで練習する。
こちら関東北部。雷雨やば。
ポンプ交換したけど変化はほとんどわからん。ウィーンという起動音が少し短くなったぐらいかな。
ポンプ交換したけど変化はほとんどわからん。ウィーンという起動音が少し短くなったぐらいかな。
たしかにパーツリストにはエアスクリューってあるね
でもマニュアルに基準値なんて載ってないわ
適当に締め付けとけばいいんじゃないか
でもマニュアルに基準値なんて載ってないわ
適当に締め付けとけばいいんじゃないか
Xのタイヤ、2セット目3セット目は何にした？
０９０よりグリップ落ちても、もう少しライフが増えたら
助かるんだけど。参考の為に聞かせて。
０９０よりグリップ落ちても、もう少しライフが増えたら
助かるんだけど。参考の為に聞かせて。
258 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 17:15:56 ID:7+RmJEG9
F003 R253
FコルサSC R090
ハンドリングは090と似た安定志向、
グリップは090より上でフロントを軸にグリグリ曲がる感じ
峠それなりに走っても090のように「500kmでサイド坊主」みたいな鬼減りはしない
ライフは1.5～2倍ぐらいありそう
次はFに力湾いってみたいが…サイズがねぇ（´Д｀）
ハンドリングは090と似た安定志向、
グリップは090より上でフロントを軸にグリグリ曲がる感じ
峠それなりに走っても090のように「500kmでサイド坊主」みたいな鬼減りはしない
ライフは1.5～2倍ぐらいありそう
次はFに力湾いってみたいが…サイズがねぇ（´Д｀）
キャブのエアスクリューなら1/8回転くらいずつ回して
アイドリングが一番高くなるところにするんだけどね
アイドリングが一番高くなるところにするんだけどね
>>245
アイドリング調整するスクリューだから、何回転って言う標準値は無いよ。
エンジンかけて暖機して、1450～1600rpmに合わせる。
デジタルのタコメーター持ってなかったら、WR250R 回転数モードとかでググってみ。
どっちにしてもマニュアルは買っておいた方がいいぞ。
アイドリング調整するスクリューだから、何回転って言う標準値は無いよ。
エンジンかけて暖機して、1450～1600rpmに合わせる。
デジタルのタコメーター持ってなかったら、WR250R 回転数モードとかでググってみ。
どっちにしてもマニュアルは買っておいた方がいいぞ。
全然違う話ですまんです
Ｘ乗りなんだが、みんなサグだしした？
おいら体重50㌔だからちょっと沈み込み足らないと思うんだ
同じくらいの体重の人で調整したよ！ってかたはいらっしゃいますか？
Ｘ乗りなんだが、みんなサグだしした？
おいら体重50㌔だからちょっと沈み込み足らないと思うんだ
同じくらいの体重の人で調整したよ！ってかたはいらっしゃいますか？
梅雨に突入したらので、防錆処理をした。
エンジンには、マメにシリコンスプレーを吹きつけとけばいいやって思い、
間違って、クレのシリコングリースメイトをたっぷり吹きかけちまった・・
250度までOKだが、グリースなのでベトベト。林道走ったらエンジン泥まみれ確定。
2時間かけて、泣きながら拭き取った。
耐熱ワックスでも買ってくるか。
調べたら、クレのドライファストルブが260度までokで速乾性。ほこりが付かないらしい。
これでも大丈夫そうだが。
みなさんは、防錆処理とかどーしてる?
70マソのWR・・傷は一向に構わないけど、錆びはヤダからなぁ
エンジンには、マメにシリコンスプレーを吹きつけとけばいいやって思い、
間違って、クレのシリコングリースメイトをたっぷり吹きかけちまった・・
250度までOKだが、グリースなのでベトベト。林道走ったらエンジン泥まみれ確定。
2時間かけて、泣きながら拭き取った。
耐熱ワックスでも買ってくるか。
調べたら、クレのドライファストルブが260度までokで速乾性。ほこりが付かないらしい。
これでも大丈夫そうだが。
みなさんは、防錆処理とかどーしてる?
70マソのWR・・傷は一向に構わないけど、錆びはヤダからなぁ
クレ製品使うと体にクルから使わない。
プロも556を洗油に使う位しか見た事がないし、
質的に、出来ればWAKO'Sか、ヤマハMEケミカル使いなよとアドバイスされる。
走る前のマッドプルーフと、
ttp://www.webike.net/sd/48460/400040204022/
帰って洗車したらゴム類の保護も兼ねるWAKO'SのSLは欠かせません。
ttp://www.ingsendai.com/?pid=1033389
外装類はプレクサスかバリアスコートで拭き拭き。
ピッチクリーナーも兼ねるから便利。
ってか、錆びを気にするんであれば、アルミや塗装部品よりも、
ネジ類の方を気にしてやった方がいいのでは？
プロも556を洗油に使う位しか見た事がないし、
質的に、出来ればWAKO'Sか、ヤマハMEケミカル使いなよとアドバイスされる。
走る前のマッドプルーフと、
ttp://www.webike.net/sd/48460/400040204022/
帰って洗車したらゴム類の保護も兼ねるWAKO'SのSLは欠かせません。
ttp://www.ingsendai.com/?pid=1033389
外装類はプレクサスかバリアスコートで拭き拭き。
ピッチクリーナーも兼ねるから便利。
ってか、錆びを気にするんであれば、アルミや塗装部品よりも、
ネジ類の方を気にしてやった方がいいのでは？
267 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 12:10:31 ID:x1s587gp
洗車機使ったらプラグ穴に水がたまって超ショック
たまに洗車したら
シリコンぶっかけて
耐熱ワックスぶっかけて
あとはフクピカ
でも今の時期は林道ツーリングばっかりだからすぐよごれる
最近洗わなくなってきた
シリコンぶっかけて
耐熱ワックスぶっかけて
あとはフクピカ
でも今の時期は林道ツーリングばっかりだからすぐよごれる
最近洗わなくなってきた
すいません、Rなんですが、リムってアルマイトでしょうか？それとも塗装？
Xは塗装って書いてあったのですがRはちょっとわからなかったもので…
というのは、リムをアルマイトかけようと思っているのですが
剥がす必要があるようでしたので。
Xは塗装って書いてあったのですがRはちょっとわからなかったもので…
というのは、リムをアルマイトかけようと思っているのですが
剥がす必要があるようでしたので。
Ｘをミニサーキットに持ち込んだけどリアサス柔らかいな
イニシャル少しかけたんだけど、簡単にフルストロークする．．．
170cm65ｋｇで少し重めなんだけど、それにしてもステップも簡単に擦りすぎるし
コーナリング中すごくライダーが低い所にいる感じがする。
これってＹＡＭＡＨＡはサーキットではテストしなかったのかな？
タイヤの限界の前にサスがちょっとな感じでどうにかしたいよ。
グライドライドのはストロークカットとか言うからもっと低くなると思うんだけど、
これ以上、最低地上高とか低くして、モタードとはいえ大丈夫なんだろうか。
イニシャル少しかけたんだけど、簡単にフルストロークする．．．
170cm65ｋｇで少し重めなんだけど、それにしてもステップも簡単に擦りすぎるし
コーナリング中すごくライダーが低い所にいる感じがする。
これってＹＡＭＡＨＡはサーキットではテストしなかったのかな？
タイヤの限界の前にサスがちょっとな感じでどうにかしたいよ。
グライドライドのはストロークカットとか言うからもっと低くなると思うんだけど、
これ以上、最低地上高とか低くして、モタードとはいえ大丈夫なんだろうか。
リアのリンク周りにグリス塗り塗りしてる？
してるが、ナントカのホームページは貼らなくていいよｗ
>270
じゃ、かたくすりゃいいだろ。
グダグダ言ってねぇで、行動しろ。女々しいんだよ。
じゃ、かたくすりゃいいだろ。
グダグダ言ってねぇで、行動しろ。女々しいんだよ。
274 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 12:42:38 ID:u82B3VKC
体重移動もちゃんとしてるのか？
R乗りで林道で遊ぶプロの人
減衰力設定教えてー
俺は標準からちょこっとソフトにしただけ
フロント伸15、圧15
リア伸20、圧10
減衰力設定教えてー
俺は標準からちょこっとソフトにしただけ
フロント伸15、圧15
リア伸20、圧10
俺は体重何キロですか？
65kgです
なんか変な設定でしょうか？
なんか変な設定でしょうか？
>>275
俺は、新車時にそのまま林道行ったんだが、異様に硬かったので、その場で全て一番ソフト設定。(ケツの痛み緩和目的もある)
慣らしが終わった今もそのまま。
初期から比べると大分マイルドになってるので、そのうちノーマルに戻すかも。
ノーマルで空気圧落とした方が林道は乗り易いと思うが、ビートストッパーを付けてない&ハードチューブでないなら、圧下げしない方が良い。
俺は、新車時にそのまま林道行ったんだが、異様に硬かったので、その場で全て一番ソフト設定。(ケツの痛み緩和目的もある)
慣らしが終わった今もそのまま。
初期から比べると大分マイルドになってるので、そのうちノーマルに戻すかも。
ノーマルで空気圧落とした方が林道は乗り易いと思うが、ビートストッパーを付けてない&ハードチューブでないなら、圧下げしない方が良い。
>>275
減衰最弱 空気圧0.7～0.8
減衰最弱 空気圧0.7～0.8
ばねも元帥もあげあげの俺
皆さんレスありがとうございます。
参考にして最弱も試してみます。
ありがとうございました。
参考にして最弱も試してみます。
ありがとうございました。
元帥最弱からいいところを場所によって探してるけどな
>>275
走り方で全然違うとは思うけど、
例えば林道じゃ先の状況が不明だったり対向車に警戒したりで
コースで走るみたいな思い切った操作できんでしょ？
ブレーキングからF加重でグイグイフォーク入れたりとかさ。
だから圧側は再弱でも良いくらいだと思う。
んで入れたサスを維持するような髙加重を維持するのも難しいから
伸び側はまぁ標準くらいで良いんじゃないかと。
一度モッサーで身の程知らずに圧側も固めて試走してみたら
マジでサス入らないんで加重かからなくて曲がらなくなって
乗りづらかった経験有るから、それ以来柔目が好きになったよ。
走り方で全然違うとは思うけど、
例えば林道じゃ先の状況が不明だったり対向車に警戒したりで
コースで走るみたいな思い切った操作できんでしょ？
ブレーキングからF加重でグイグイフォーク入れたりとかさ。
だから圧側は再弱でも良いくらいだと思う。
んで入れたサスを維持するような髙加重を維持するのも難しいから
伸び側はまぁ標準くらいで良いんじゃないかと。
一度モッサーで身の程知らずに圧側も固めて試走してみたら
マジでサス入らないんで加重かからなくて曲がらなくなって
乗りづらかった経験有るから、それ以来柔目が好きになったよ。
Rの純正外装が世界一カコイイと思ってRを購入
→１ヶ月後、FACTORY EFFEXの外装が世界一しびれると思ってデカールとカウル一式購入
→１ヶ月後、ワイズギアのストロボ外装が世界一ステキと思ってデカール張替え
→１ヶ月後、Rの純正が世界一渋いと思って外装戻し
→Oneのストロボデカールが気になってる今日このごろなわたくし
モンスターとか、その他スノボみたいなデザインの派手派手系にだけは、死んでも手を出さないが、
手軽に外装を入れ替えられる事が原因で、頻繁に着せ替えしてたくなる。
そのうち、私服の数と同じくらいの外装パーツが揃いそうだ。(貼り替えはしない。着せ替え前提なので、カウルとデカールは必ずセット購入)
中には、自分でデカール作ってしまう様な神もいるが、ちと羨ましい。
俺には、デザインをするセンスが無いし。
デカールを1枚張るだけで、体力と精神力を使い果たす程の不器用人間だからな。
デカールを貼るコツとかあれば教えて欲しい。
→１ヶ月後、FACTORY EFFEXの外装が世界一しびれると思ってデカールとカウル一式購入
→１ヶ月後、ワイズギアのストロボ外装が世界一ステキと思ってデカール張替え
→１ヶ月後、Rの純正が世界一渋いと思って外装戻し
→Oneのストロボデカールが気になってる今日このごろなわたくし
モンスターとか、その他スノボみたいなデザインの派手派手系にだけは、死んでも手を出さないが、
手軽に外装を入れ替えられる事が原因で、頻繁に着せ替えしてたくなる。
そのうち、私服の数と同じくらいの外装パーツが揃いそうだ。(貼り替えはしない。着せ替え前提なので、カウルとデカールは必ずセット購入)
中には、自分でデカール作ってしまう様な神もいるが、ちと羨ましい。
俺には、デザインをするセンスが無いし。
デカールを1枚張るだけで、体力と精神力を使い果たす程の不器用人間だからな。
デカールを貼るコツとかあれば教えて欲しい。
自分のやり方は、
ものすっごく薄い石鹸水を霧吹きで外装とデカールに掛けまくって、
ゴムヘラにウエス巻いたもので水を外に向かって押しだせばOKってか、
車のスモークの貼り方と一緒だけどね。
デカールをドライヤーなどで温めて冷やさない（硬くなるので）ようにするといいです。
でもあんまり伸ばすと、時間たって縮んで端っこの糊が出てきて汚くなる。
ものすっごく薄い石鹸水を霧吹きで外装とデカールに掛けまくって、
ゴムヘラにウエス巻いたもので水を外に向かって押しだせばOKってか、
車のスモークの貼り方と一緒だけどね。
デカールをドライヤーなどで温めて冷やさない（硬くなるので）ようにするといいです。
でもあんまり伸ばすと、時間たって縮んで端っこの糊が出てきて汚くなる。
平面に近い場合水張り
曲面はドライヤー
曲面はドライヤー
ご愛用製品の案内がきたので燃ポン交換してきた。３０分くらい。
急に忙しくなって嬉しそうな店員が言うには、ポンプの作動音が大きくなるかもと。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中もかすかにウィ～～ンが聞こえる。
急に忙しくなって嬉しそうな店員が言うには、ポンプの作動音が大きくなるかもと。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中もかすかにウィ～～ンが聞こえる。
山ツーリングに行ってきた。
標高が高くなるに連れ、急激に冷えて寒さに震えながら走ったが、
さすがに気温下がるとアフターファイヤーが物凄い。
(チタンエキパイ＋レオビンチ@一番音の小さいバッフル装着)
そこで、select+reset同時押しの純正燃調モードを変えながら走ってみた。
初期値 0→アクセルを戻した時、アフターファイヤーしまくり。(あけている時は問題なし)
初期値＋1→多少は軽減されるが、パンッパンッと恥ずかしい音はまだまだ酷い状態
初期値＋2→ここから、急激にアフターファイヤー軽減。
初期値＋3→＋2と殆ど変わらない漢感じ
とりあえず、＋2設定で様子を見る事にした。
燃調だけでアフターフイヤーをゼロにする事は不可能だと思うし、＋2あたりがベストセッティングと判断。
＋4以上は試さなかった。
AIキャンセルはアフターファイヤーに対する効果は全くといって良いくらいに無いので、後は何をすれば良いのか?
AISキャンセルは効果あるらしいけど、そこまでしなくても＋2設定で満足だ。
マフラー交換してアフターファイヤーを低減する為にパワコン入れる人も居るみたいだが、
この対策としては、純正裏コマンドで十分かもしれないと感じた。
(自分の場合、その他もろもろの設定を変えたかったのでパワコン持ってるけど)
標高が高くなるに連れ、急激に冷えて寒さに震えながら走ったが、
さすがに気温下がるとアフターファイヤーが物凄い。
(チタンエキパイ＋レオビンチ@一番音の小さいバッフル装着)
そこで、select+reset同時押しの純正燃調モードを変えながら走ってみた。
初期値 0→アクセルを戻した時、アフターファイヤーしまくり。(あけている時は問題なし)
初期値＋1→多少は軽減されるが、パンッパンッと恥ずかしい音はまだまだ酷い状態
初期値＋2→ここから、急激にアフターファイヤー軽減。
初期値＋3→＋2と殆ど変わらない漢感じ
とりあえず、＋2設定で様子を見る事にした。
燃調だけでアフターフイヤーをゼロにする事は不可能だと思うし、＋2あたりがベストセッティングと判断。
＋4以上は試さなかった。
AIキャンセルはアフターファイヤーに対する効果は全くといって良いくらいに無いので、後は何をすれば良いのか?
AISキャンセルは効果あるらしいけど、そこまでしなくても＋2設定で満足だ。
マフラー交換してアフターファイヤーを低減する為にパワコン入れる人も居るみたいだが、
この対策としては、純正裏コマンドで十分かもしれないと感じた。
(自分の場合、その他もろもろの設定を変えたかったのでパワコン持ってるけど)
ちなみに、全ノーマル時にも、気温の低い山道を走っていた時は、アクセル戻しでパンパンしまくってた。
規制に通すために、標準設定では燃料がかなり薄いと思われる。
自分のWRは輸出仕様車なので、国内仕様車以上に、その傾向が強いのかもしれんけど。
アフターファイヤーで悩んでる人でパワコンを付けてない人は、
ドノーマル→＋1
マフラー変え→＋2
くらいで設定してみると良いかも。
標準設定は、極限まで燃料を薄くした様な状態っぽいので、エンジン寿命も相当短くなりそう。
アフターファイヤーが気になる場合などは、調整した方が良いと思います。
前スレでもあったが、見れない人も居ると思うのでやり方を書いておきます。
1 メーターのSELECT1とRESETボタンの二つを押したままキーをオンにし、数秒間ボタンは押したままにする
2 メーターに dIAG と表示されたら、ボタンから手を離す
3 SELECT1ボタンを押し、メーターに C0 と表示させる
4 1と同様に、SELECT1ボタンとRESET1ボタンを同時に数秒間押し続ける
5 メーターに、 C1と表示されたら、ボタンから手を離す。
※C1表示の下に、回転数も表示される(エンジンかけなければ0と表示)為、アイドリング調整時に使える。
※アフターファイヤーとドンツキ対策として、アイドリングをやや高めに設定しておくと効果的。
※自分の場合、アイドリングは1700回転にしてます。
6 再び、SELECT1とRESETボタンを数秒間同時に押し続ける
7 ここで、燃調(サービスマニュアル上では、アイドリング時のガス濃度となっている)を変えられるモードになる
8 燃調の初期値(個体差により、数値は違うので、初期値を忘れない様にする事)が表示される
9 SELECT1を1回押す毎に、ここの数字が1ずつ増える。RESETを押すと1ずつ減る
10 設定を変えたら、SELECT1とRESETを同時に押す(押した瞬間に調整モードから離脱する為、ここは長押し不要)
11 キーをオフにする
※同じ手順でもう一度調整モードに入れば、設定がきちんと反映されているのを確認出来ます。
規制に通すために、標準設定では燃料がかなり薄いと思われる。
自分のWRは輸出仕様車なので、国内仕様車以上に、その傾向が強いのかもしれんけど。
アフターファイヤーで悩んでる人でパワコンを付けてない人は、
ドノーマル→＋1
マフラー変え→＋2
くらいで設定してみると良いかも。
標準設定は、極限まで燃料を薄くした様な状態っぽいので、エンジン寿命も相当短くなりそう。
アフターファイヤーが気になる場合などは、調整した方が良いと思います。
前スレでもあったが、見れない人も居ると思うのでやり方を書いておきます。
1 メーターのSELECT1とRESETボタンの二つを押したままキーをオンにし、数秒間ボタンは押したままにする
2 メーターに dIAG と表示されたら、ボタンから手を離す
3 SELECT1ボタンを押し、メーターに C0 と表示させる
4 1と同様に、SELECT1ボタンとRESET1ボタンを同時に数秒間押し続ける
5 メーターに、 C1と表示されたら、ボタンから手を離す。
※C1表示の下に、回転数も表示される(エンジンかけなければ0と表示)為、アイドリング調整時に使える。
※アフターファイヤーとドンツキ対策として、アイドリングをやや高めに設定しておくと効果的。
※自分の場合、アイドリングは1700回転にしてます。
6 再び、SELECT1とRESETボタンを数秒間同時に押し続ける
7 ここで、燃調(サービスマニュアル上では、アイドリング時のガス濃度となっている)を変えられるモードになる
8 燃調の初期値(個体差により、数値は違うので、初期値を忘れない様にする事)が表示される
9 SELECT1を1回押す毎に、ここの数字が1ずつ増える。RESETを押すと1ずつ減る
10 設定を変えたら、SELECT1とRESETを同時に押す(押した瞬間に調整モードから離脱する為、ここは長押し不要)
11 キーをオフにする
※同じ手順でもう一度調整モードに入れば、設定がきちんと反映されているのを確認出来ます。
>>289
WRはパンパンしまくるエッチなバイクw
WRはパンパンしまくるエッチなバイクw
【オフ･モタ】WR250R/X21台目【パンッパンッ】
俺のWR＆レオビンチもスパンスパン言うよ。
294 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 09:47:43 ID:OMPrES6K
オレのバレル４Ｓも熱く走るとスパパンいうよ
295 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 10:10:20 ID:fxhAcDtn
おれっちのパワーコアもパンパンいってる。
しまくりとか
パンパンとか
恥ずかしいとか
モロモロとか
やらしいな
パンパンとか
恥ずかしいとか
モロモロとか
やらしいな
297 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 13:36:20 ID:mUxaKMFn
>>296
基本、騎乗位だしな
基本、騎乗位だしな
どうせ薄いんだろうなーとおもったので
買ってすぐ濃い目にしてる
その効果かどうかしらんが、とりあえず調子はいいよ
買ってすぐ濃い目にしてる
その効果かどうかしらんが、とりあえず調子はいいよ
299 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 15:59:55 ID:JaGv8u+z
ドノーマルで、プラス１で走ってみた。パンパンいわないけど、パワー無くなった感じがした。高回転に保たないと加速しない感じです。
イマイチだったから戻しました。
イマイチだったから戻しました。
-5から-6に換えて調子悪くなった俺がいる。
-4に換えなきゃいけなかったのね。
-4に換えなきゃいけなかったのね。
逆だよ－5の＋1は－4、＋2だと－3
－5→－6だと1薄くなってるよ
－5→－6だと1薄くなってるよ
すまそ。一番下の行見ずに書いてしまいました。アッテマスごみんね。。。。。
デジタル表示の”-”をハイフンと読み間違えたんです。
おいらのはノーマル（初期型）で-4だったんだが、地域とか年式で
値がちがうのかい？
値がちがうのかい？
俺のは±0だったから逆に不安になったよこのスレ見てて
おいらのはノーマル３で
４に上げてみたけど体感的に変わらず。
ドノーマルだと多少の濃い薄いは
吸気排気デバイスで補正しちまうんでないかい？
４に上げてみたけど体感的に変わらず。
ドノーマルだと多少の濃い薄いは
吸気排気デバイスで補正しちまうんでないかい？
補正するからには、今の状態が基準値から
どの程度乖離しているか否かを判断する必要があるわけで、
何をもって判断しているのでしょうか？？？
O2センサー？エアフロセンサー？吸気温度センサー？ノックセンサー？
どの程度乖離しているか否かを判断する必要があるわけで、
何をもって判断しているのでしょうか？？？
O2センサー？エアフロセンサー？吸気温度センサー？ノックセンサー？
308 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 22:46:17 ID:fxhAcDtn
>>306
でも補正するセンサーが無いんじゃない？
でも補正するセンサーが無いんじゃない？
そっか、ノーマルだとEXUPあるから1や2＋にしたところで、それほど変わらないのかもな。
社外マフラー付けると、明らかに違うけど。
社外マフラー付けると、明らかに違うけど。
今日バイクショップ行ってみたんですが、かっこいいですねこのバイク！
特にXの方！でもあんなにタイヤぼこぼこで普通にアスファルト走れるんすか？
特にXの方！でもあんなにタイヤぼこぼこで普通にアスファルト走れるんすか？
タイヤボコボコとはWR-Rのことだと思うが、分類としてはオンオフ両方いける
デュアルパーパスなんで全く問題ない。
もちろん膝擦りで峠を攻めるとかには全然向かないが、その分オフロードを
疾走出来る。
デュアルパーパスなんで全く問題ない。
もちろん膝擦りで峠を攻めるとかには全然向かないが、その分オフロードを
疾走出来る。
一般ユーザーレベルでできるのははっきり言って
キャブセッティングで積み重ねてきた
「経験と勘」をFIに当てはめて試行錯誤してるだけ
だと思うよ。俺もそうだし
スロットル開け始めの過渡特性とか、（言葉あってるか？）
排気音が乾いてるとか湿ってるとかそんな違いで判断してるだけだな
今のところ。あとはトップスピードの伸びか？
キャブセッティングで積み重ねてきた
「経験と勘」をFIに当てはめて試行錯誤してるだけ
だと思うよ。俺もそうだし
スロットル開け始めの過渡特性とか、（言葉あってるか？）
排気音が乾いてるとか湿ってるとかそんな違いで判断してるだけだな
今のところ。あとはトップスピードの伸びか？
車だと日産純正ROM改のセットアップなんどか経験あるけど
パワーコマンダーのデータみてたらなんだこれ？って感じ・・・
センサーの補正の設定とかできないよね？持ってないけど・・・
あんなの買う気がしない・・・
パワーコマンダーのデータみてたらなんだこれ？って感じ・・・
センサーの補正の設定とかできないよね？持ってないけど・・・
あんなの買う気がしない・・・
316 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 02:24:54 ID:ikbLWXm9
スバオタだけど通信ケーブル買えばフリーのソフトでROMをイロイロ書き換え出来るよ。
プライベーターもいよいよココまで来たんだなって感じ
WRにもそうなってほしいな。
プライベーターもいよいよココまで来たんだなって感じ
WRにもそうなってほしいな。
290見てたらCO調整だけでなく、アイドル調整も出来るんですか？
なんか凄いなこのバイク。
スピードメーターの誤差も調整できる設定モードあれば良いのに。
他にも何か調整できたりするのかな？
セローとかもこういった裏技あるのかな。。
なんか凄いなこのバイク。
スピードメーターの誤差も調整できる設定モードあれば良いのに。
他にも何か調整できたりするのかな？
セローとかもこういった裏技あるのかな。。
次のタイヤにツーリストを考えているのですが
舗装路ではどんな感じなのでしょうか？
たしか過去ログで履いている方がいたと思うのですが
もう一度レビューを聞かせてもらえるとうれしいです
一番気になっているのが、ステップ擦るぐらい寝かせられるかです
移動区間でのワインディングも楽しみたいのです
舗装路ではどんな感じなのでしょうか？
たしか過去ログで履いている方がいたと思うのですが
もう一度レビューを聞かせてもらえるとうれしいです
一番気になっているのが、ステップ擦るぐらい寝かせられるかです
移動区間でのワインディングも楽しみたいのです
α11かのう?
R/Xの統合スレということを失念してました。すみません
自分のバイクはWR250Rです
318はトライアルタイヤのIRCツーリストの事です
タイヤ形状を見る限り、寝かすとすっぽ抜けそうなのですが
実際、履かれている方の声が聞きたかった次第です
分かりづらい文、すみませんでした
自分のバイクはWR250Rです
318はトライアルタイヤのIRCツーリストの事です
タイヤ形状を見る限り、寝かすとすっぽ抜けそうなのですが
実際、履かれている方の声が聞きたかった次第です
分かりづらい文、すみませんでした
俺もいずれ履いてみたいと思ってたんだが、
泥以外はグリップがすごくて、（腕が上がったと勘違いするほど）
すごく柔らかいから、舗装路で寝かすような走りに関しては好ましくないようなこと
書いてた印象を受けたような希ガス（接地感がどうのこうの
ノンビリ走る分にはライフもそこそこで
舗装路で頑張ったらすぐ減る＆勿体ない＝オフで走ってこそ真価を発揮
みたいな感じだったと思うが、どうだろうか・・。
泥以外はグリップがすごくて、（腕が上がったと勘違いするほど）
すごく柔らかいから、舗装路で寝かすような走りに関しては好ましくないようなこと
書いてた印象を受けたような希ガス（接地感がどうのこうの
ノンビリ走る分にはライフもそこそこで
舗装路で頑張ったらすぐ減る＆勿体ない＝オフで走ってこそ真価を発揮
みたいな感じだったと思うが、どうだろうか・・。
頑張るなとはいったものの
タイヤのライフ気にしてタラタラ走ってると
クルマに煽られる→ペースアップで結局ガンガン減る。
最近林道自走ならTWみたいなバランスオンオフタイヤで十分な気がしてきた
タイヤのライフ気にしてタラタラ走ってると
クルマに煽られる→ペースアップで結局ガンガン減る。
最近林道自走ならTWみたいなバランスオンオフタイヤで十分な気がしてきた
リアホイールだけスペア買ってツーリスト履かせてる。
基本はIRCのGP2122で。
ゲロならツーリストに履き替えってところか。
>>320
見た目、寝かすとスッポ抜けそうなのは判るw
でもかなり撓むので問題なす。
(ビースト付けて0.4辺りまで落とすと、岩、ガレで俺無敵♪と勘違いできる)
0.8がオンオフ両立できてベンリ。
ただしトレールタイヤに比べると、フラフラぐにょら～と腰砕けるけど。
でも新品EDタイヤよりまともにタイヤとして機能してるよw
曲がりなりにも市販車の標準タイヤとして開発されてるからね。
ロードバイク持ってなくて、コレ1台で舗装路ツーもいくならツーリストだけだと
ストレス溜まるかもしれない。
あんだけぐにょぐにょだと大丈夫だと判ってても飛ばす気にはなれないw
後、パターンノイズは大きめなので五月蝿いと感じるかも知れない。
基本はIRCのGP2122で。
ゲロならツーリストに履き替えってところか。
>>320
見た目、寝かすとスッポ抜けそうなのは判るw
でもかなり撓むので問題なす。
(ビースト付けて0.4辺りまで落とすと、岩、ガレで俺無敵♪と勘違いできる)
0.8がオンオフ両立できてベンリ。
ただしトレールタイヤに比べると、フラフラぐにょら～と腰砕けるけど。
でも新品EDタイヤよりまともにタイヤとして機能してるよw
曲がりなりにも市販車の標準タイヤとして開発されてるからね。
ロードバイク持ってなくて、コレ1台で舗装路ツーもいくならツーリストだけだと
ストレス溜まるかもしれない。
あんだけぐにょぐにょだと大丈夫だと判ってても飛ばす気にはなれないw
後、パターンノイズは大きめなので五月蝿いと感じるかも知れない。
324 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 12:48:35 ID:3IOixeeq
最悪、ハンドル曲がった。
バイクのハンドルって簡単に曲がるんだな。
バイクのハンドルって簡単に曲がるんだな。
そして、いきなりバーが折れる訳ですね。
トップブリッジが割れることもｗ
トップブリッジが割れることもｗ
328 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 15:27:13 ID:3IOixeeq
練習してたらまたマゲルンジャ？
とりあえず安物でいいんでない？
とりあえず安物でいいんでない？
倒れても大丈夫なとこで遊べ
倒れ方を練習する
勿論別のバイクで。
てかノーマルハンドルはコケれば曲がるだろ
肉厚見てみなよ。
勿論別のバイクで。
てかノーマルハンドルはコケれば曲がるだろ
肉厚見てみなよ。
333 ：328：2009/06/23(火) 17:47:36 ID:3IOixeeq
とりあえず純正はやわすぎる感じなので、社外で変えてみる。
でもハンドルが曲がりにくい分、車体に負荷がかかるということなんでテーパー(真ん中太いやつ？)はやめとく。
純正より曲がりにくく、テーパーより弱いハンドルでオススメあったら教えて欲しいです。
ポジションは純正と同じがいいです。
でもハンドルが曲がりにくい分、車体に負荷がかかるということなんでテーパー(真ん中太いやつ？)はやめとく。
純正より曲がりにくく、テーパーより弱いハンドルでオススメあったら教えて欲しいです。
ポジションは純正と同じがいいです。
ハンドルガード付けなよ
335 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 19:57:07 ID:spE7KnUp
336 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 20:20:07 ID:IeAPghMZ
ハンドル付けなきゃいいんでね？
337 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 20:41:03 ID:7X+YbuLx
レンサルでいくね？
そこそこ丈夫だし、ポジションもいろいろ選べるよ。
ZETAはすぐ曲がるからオススメしないな。
そこそこ丈夫だし、ポジションもいろいろ選べるよ。
ZETAはすぐ曲がるからオススメしないな。
君達のお話を拝聴しておったら、拙者もタイヤを入れ替えたくなってしまったではないか。
ノーマルタイヤは、舗装路で結構イケてるから気に入っていたが、オフロードバイクらしからぬダートでの食い付きの悪さが目立つ。
次はブリジストンED03/04でも履いてみるとしよう。
これなら、舗装路は純正－2、ダートは純正＋2といったところか。
空気圧落とせば、かなり楽しめそう。
ただ、エア抜いて調子ブっこいてると、空気入れる金属の出っ張った部分がモゲる。
ハードチューブ＋ビートストッパー2個付けにしたいところだが、これだとホイールバランスが崩れて80～100km位の速度でタイヤが暴れて怖い。
しかも、ホイールバランスさえ取れない事も多々ある。
実は、2ndバイクのTT-250Rがこのパターンだったりする。
ハードチューブ＋ビートストッパー2個→80kmからタイヤがブルンブルン暴れる→ホイールバランス取れなかった。
ハードチューブ＋ビートストッパー1個＋ホイールバランス→100km程度なら問題なく走れる様になった。
普通に考えれば、中心から対称の釣り合った位置に2個のビートストッパーの方が、1個よりもバランス良さそうなもんだが・・
この辺の特性が良いビートストッパーがあれば試してみたいのだがのぉ。
ノーマルタイヤは、舗装路で結構イケてるから気に入っていたが、オフロードバイクらしからぬダートでの食い付きの悪さが目立つ。
次はブリジストンED03/04でも履いてみるとしよう。
これなら、舗装路は純正－2、ダートは純正＋2といったところか。
空気圧落とせば、かなり楽しめそう。
ただ、エア抜いて調子ブっこいてると、空気入れる金属の出っ張った部分がモゲる。
ハードチューブ＋ビートストッパー2個付けにしたいところだが、これだとホイールバランスが崩れて80～100km位の速度でタイヤが暴れて怖い。
しかも、ホイールバランスさえ取れない事も多々ある。
実は、2ndバイクのTT-250Rがこのパターンだったりする。
ハードチューブ＋ビートストッパー2個→80kmからタイヤがブルンブルン暴れる→ホイールバランス取れなかった。
ハードチューブ＋ビートストッパー1個＋ホイールバランス→100km程度なら問題なく走れる様になった。
普通に考えれば、中心から対称の釣り合った位置に2個のビートストッパーの方が、1個よりもバランス良さそうなもんだが・・
この辺の特性が良いビートストッパーがあれば試してみたいのだがのぉ。
>>339
お前空気読めないって言われない？日記じゃないか
お前空気読めないって言われない？日記じゃないか
言われる
だが、君程ではないw
だが、君程ではないw
おれのこと知ってるのか!?
前に合ったか？冗談だろ？
バカなこと知り合いだったりして…
カンベンしてくれw
前に合ったか？冗談だろ？
バカなこと知り合いだったりして…
カンベンしてくれw
>>344
確かに、今までは空気圧下げてダート走ってた(D603程度のタイヤで走る事が多い)
圧落とさなくてもグリップか・・・それはメチャ魅力的だ。
1本くらいはMXタイヤを使ってみるのも悪くないかも、と思い始めてる。
折角WR-R乗ってんだしな。
自分は、普段は街乗り、毎週末に林道出撃(天気予報が雨でなければ)、
って程度の軟弱なR乗りなので、MXタイヤは猫に小判状態な気もしているのよ。
ぬかるんだダートは走らないので、乾いたダート、砂、小石とかに対するグリップがあれば嬉しいのだが。
オススメのタイヤとかあれば、ご指南頂きたい。
話は逸れるが、WRって、FUELランプが点灯するの早いよね?
点灯して直ぐ給油すると、満タンで5リットル強しか入らない。
ランプ点灯から70kmくらい走って給油した時で、7リットル強入った。
残量2.5リットルくらいでランプ点灯なのかね?
自分は、ランプ点灯から50kmは余裕で走ると考えてる。
確かに、今までは空気圧下げてダート走ってた(D603程度のタイヤで走る事が多い)
圧落とさなくてもグリップか・・・それはメチャ魅力的だ。
1本くらいはMXタイヤを使ってみるのも悪くないかも、と思い始めてる。
折角WR-R乗ってんだしな。
自分は、普段は街乗り、毎週末に林道出撃(天気予報が雨でなければ)、
って程度の軟弱なR乗りなので、MXタイヤは猫に小判状態な気もしているのよ。
ぬかるんだダートは走らないので、乾いたダート、砂、小石とかに対するグリップがあれば嬉しいのだが。
オススメのタイヤとかあれば、ご指南頂きたい。
話は逸れるが、WRって、FUELランプが点灯するの早いよね?
点灯して直ぐ給油すると、満タンで5リットル強しか入らない。
ランプ点灯から70kmくらい走って給油した時で、7リットル強入った。
残量2.5リットルくらいでランプ点灯なのかね?
自分は、ランプ点灯から50kmは余裕で走ると考えてる。
347 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 09:09:51 ID:h3TbdJM0
Rを買う予定だが
Ｘの黒フレームに惹かれる
黒フレームのＲがあればいいのに
Ｘの黒フレームに惹かれる
黒フレームのＲがあればいいのに
つ 逆車。
新車で買えないのは
黒フレームじゃないXくらいかな？
黒フレームじゃないXくらいかな？
冬にボーナス出たらWR-RだけどXの外装つけて乗るんだ・・・
そして白外装は痛車化。
そして白外装は痛車化。
冬のボーナス？
夏は出なかったのか・・・
夏は出なかったのか・・・
今年一年目なら、夏のボーナスは出なかったりする場合がある。
まあ自分だから同じだよな
うはっwww
俺って奴は･･･orz
生涯ROMってるわ
皆さん、来世で会いましょうﾉｼ
俺って奴は･･･orz
生涯ROMってるわ
皆さん、来世で会いましょうﾉｼ
そんな自虐的にならなくても・・・
ちなみに痛車のモチーフは何？
聞いても分からんかもしれないけど
ちなみに痛車のモチーフは何？
聞いても分からんかもしれないけど
シティ ターボⅡのカブリオレとか
どんだけマニアックなんだよ
どんだけマニアックなんだよ
シティはフェンダーミラーにかぎるよね
ああ、あの長いミラーの方が鳥山明っぽいね。
ヤマハ党の漏れから見ても昔のホンダは魅力的だったなぁ。
ヤマハ党の漏れから見ても昔のホンダは魅力的だったなぁ。
ホンダ党の漏れから見ても今のホンダはさっぱりだ
WR250って6速で100km/h出すとｴﾝｼﾞﾝ回転数はどれくらい？
>>362
おやぢさんが亡くなってからホンダはホンダでなくなったような。
おやぢさんが亡くなってからホンダはホンダでなくなったような。
>>363
マジレスするとタコメーター無いんで不明
マジレスするとタコメーター無いんで不明
368 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 00:14:59 ID:EiFhsBLD
rpmcalcでぐぐれage
369 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 00:17:32 ID:vSMkUwUD
>>370
つまりメーター読み100km/hで走ると6速5500回転ということですね、わかりました。
つまりメーター読み100km/hで走ると6速5500回転ということですね、わかりました。
トリップはぴったりだよ
流石に、外気温30度超えて長距離乗ってると、エンジンが熱いね、WR-Rだが。
10w40のオイルでぶん回してると、熱ダレが凄いので、何とかしなくては、と感じた。
真夏だと40度越える事もあるトコに住んでるので、夏前にはオイルを変えたいと思ってる。
MOTUL 300V 15w50にしたいと思ってるけど、
RED LINE 20w60とか入れた人居る?
真夏のWRにオススメなオイルとかあれば、教えて欲しい。
10w40のオイルでぶん回してると、熱ダレが凄いので、何とかしなくては、と感じた。
真夏だと40度越える事もあるトコに住んでるので、夏前にはオイルを変えたいと思ってる。
MOTUL 300V 15w50にしたいと思ってるけど、
RED LINE 20w60とか入れた人居る?
真夏のWRにオススメなオイルとかあれば、教えて欲しい。
3行にまとめろ
つーかサラダ油でも入れとけやハゲ
つーかサラダ油でも入れとけやハゲ
↑間違えてTX250買った奴は煽りに切れがある
376 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 20:35:36 ID:i6awvZ59
XT250な
なごむわぁ
モトレックスの全合成油。10W-60
めんどくせーからカストロールでも入れとけ
もう一台のバイク用に買った、シェブロン20W-50入れてる。
最初からこれだから違いが分からん。
最初からこれだから違いが分からん。
俺はニューテックの10w-50
382 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 01:11:12 ID:ZOUIm3al
249 ：７７４ＲＲ ：sage ：2009/06/09(火) 23:42:37 ID:3itN3pTs
WRのブレーキプアすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
速攻でブレンボにしたぜｗｗｗｗｗｗｗｗ
(p)http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1244370744175.jpg
WRのブレーキプアすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
速攻でブレンボにしたぜｗｗｗｗｗｗｗｗ
(p)http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1244370744175.jpg
RED LINEなら、10W40を基本で使うといいよ
このメーカーの物は、並行輸入(JO-○○とかマトモな店の物なら)も正規品も変わらんから、通販がオススメ。
これで熱ダレした場合は、20W60を良いアンバイに混ぜてやればOK
ボッタクリのモチュールの300V、シェブロン、ニューテックなんかよりも具合が良いと俺は感じてる。
但し、間違っても20W60だけで使わない方が良い。燃費とか加速が明らかに落ちる。
あくまでも、10W40に混ぜて使う事。
とはいえ、梅雨明け前は、10W40で十分だと思うが。
このメーカーの物は、並行輸入(JO-○○とかマトモな店の物なら)も正規品も変わらんから、通販がオススメ。
これで熱ダレした場合は、20W60を良いアンバイに混ぜてやればOK
ボッタクリのモチュールの300V、シェブロン、ニューテックなんかよりも具合が良いと俺は感じてる。
但し、間違っても20W60だけで使わない方が良い。燃費とか加速が明らかに落ちる。
あくまでも、10W40に混ぜて使う事。
とはいえ、梅雨明け前は、10W40で十分だと思うが。
>384
ケンドルはヤマハ純正扱いだったこともあって使ったことあるし
それなりにいいオイルだったと思うけど
このおっさんはもう少し勉強した方がいいよ
売れる物も売れなくなる
結構いじったSRX６でも熱ダレとか経験経験ないけど、ほんとに熱ダレ？
ケンドルはヤマハ純正扱いだったこともあって使ったことあるし
それなりにいいオイルだったと思うけど
このおっさんはもう少し勉強した方がいいよ
売れる物も売れなくなる
結構いじったSRX６でも熱ダレとか経験経験ないけど、ほんとに熱ダレ？
WRにケンドルか。面白そうだな。
今までは、モチュールかRED LINEしか入れた事なかったが、次はケンドルを試してみっかね。
高回転型のWRだが、10W40で良いのかい?
今までは、モチュールかRED LINEしか入れた事なかったが、次はケンドルを試してみっかね。
高回転型のWRだが、10W40で良いのかい?
忘れてた。ASHのFSEとヤマハエフェロプレミアムを一回ずつ入れた事あったが、ASH今までで一番良かった。
価格が高過ぎて、それっきり入れてないが。
個人的にはこんな感じ(WR-Rでのフィーリング)
ASH>>>RED LINE>>モチュール(V300)>>>>>>>>>>>>>>>>エフェロプレミアム
ケンドルが、どの辺に食い込むか?
V300よりやや落ちる程度と予想。
価格が高過ぎて、それっきり入れてないが。
個人的にはこんな感じ(WR-Rでのフィーリング)
ASH>>>RED LINE>>モチュール(V300)>>>>>>>>>>>>>>>>エフェロプレミアム
ケンドルが、どの辺に食い込むか?
V300よりやや落ちる程度と予想。
ASHいいんだけど高いよねぇ
Ｒ乗りだからラジポンとかいらん。
ステダンは？
391 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 22:47:29 ID:REfUi0/a
Ｘの方は、高速は大丈夫ですか？
私Xだけど、ラジポンとかいらなくね？
タイヤあまりんぐなのに盆栽でラジポン入れてるおとこのひとって…
それも楽しみ方のひとつか。
タイヤあまりんぐなのに盆栽でラジポン入れてるおとこのひとって…
それも楽しみ方のひとつか。
今日、Rで山走ってきたが、右足の熱気がハンパなかったw
WRで初めての夏を迎える訳だが、噂どおり熱いバイクだね。
オイルは、WAKOSの4CRだが、調子良かったのは走り始めの1時間くらい。
WAKOSは駄目だなぁ。
貰い物のWAKOS WR-S 20W50を2L持っているので、これ入れてみるわ。
ただ、街乗りで20W50はキツそうだし、暖機がメンドイ
真夏の山とか渋滞とかだと、このオイルでも駄目な気がするな。
レッドライン20W60も2Lくらい貰ったが、使い道がない。
こーなったら、10W40を買って、混ぜてみっかな。
っつーか、レッドラインのオイルって、ホントに混ぜてOKなの?
期待出来そうもないWAKOS WR-Sは却下し、この板で評判の良さそうなRED LINEかケンドルを入れるかもしんない。
入れたらレポする
WRで初めての夏を迎える訳だが、噂どおり熱いバイクだね。
オイルは、WAKOSの4CRだが、調子良かったのは走り始めの1時間くらい。
WAKOSは駄目だなぁ。
貰い物のWAKOS WR-S 20W50を2L持っているので、これ入れてみるわ。
ただ、街乗りで20W50はキツそうだし、暖機がメンドイ
真夏の山とか渋滞とかだと、このオイルでも駄目な気がするな。
レッドライン20W60も2Lくらい貰ったが、使い道がない。
こーなったら、10W40を買って、混ぜてみっかな。
っつーか、レッドラインのオイルって、ホントに混ぜてOKなの?
期待出来そうもないWAKOS WR-Sは却下し、この板で評判の良さそうなRED LINEかケンドルを入れるかもしんない。
入れたらレポする
wakos入れてブチ回してるがそんな事ないぞ。
2chで評判のオイルなんか使ってもなんも変わらん。
通っぽい俺スゲーって補正が掛かってるとしか思えん。
2chで評判のオイルなんか使ってもなんも変わらん。
通っぽい俺スゲーって補正が掛かってるとしか思えん。
今日、俺もＲで山に行ったわけだが、右足の熱気は感じなかったな。
オフブーツ履いてると正直わからんわ。
昔乗ってたNC30とかに比べるとＷＲとか快適。
NC30は股火鉢だったよ。
オフブーツ履いてると正直わからんわ。
昔乗ってたNC30とかに比べるとＷＲとか快適。
NC30は股火鉢だったよ。
てか誰もオイルクーラーつけたりしないの？
>>393
レッドラインは混ぜてOK
添加剤を入れてるヤシも多い。
レッドライン+ミリテックを絶賛してるヤシが多いが、ZOILとかでも良いかもしれん。
真夏に長距離走で熱ダレとか言ってる人は、20W60入れて、問題あったら半分抜いて10W40をブレンドすればいいんでないの?
それでイイ感じになった後に、ミリテックとかZOILとか試してみたらどーよ。
レッドラインは混ぜてOK
添加剤を入れてるヤシも多い。
レッドライン+ミリテックを絶賛してるヤシが多いが、ZOILとかでも良いかもしれん。
真夏に長距離走で熱ダレとか言ってる人は、20W60入れて、問題あったら半分抜いて10W40をブレンドすればいいんでないの?
それでイイ感じになった後に、ミリテックとかZOILとか試してみたらどーよ。
>>396
ラジエーターすら破損が怖くて出来れば要らないと言うのに……
ラジエーターすら破損が怖くて出来れば要らないと言うのに……
フルカウル・フルパワーのリッターオーバー車に乗ればわかるさ。
本当の金玉蒸し焼き器がどれほど恐ろしいものかが。
本当の金玉蒸し焼き器がどれほど恐ろしいものかが。
402 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 12:07:23 ID:tKXsmoWd
事情があって300V15W-50とエフェロプレミアム、R4をブレンドして入れてみた
インプレ聞きたい人いる？
インプレ聞きたい人いる？
>>399
ガレ場でこけたら、運悪くシュラウドにヒット。ラジエーター歪んだ・・
シュラウドを保持してるのはラジエーターそのもの。で、アルミ製だから
当たり所悪いと簡単に歪むんだね。実用上では問題ないけどね。
ちなみにコケたあと見つけたのだけど、これは効果あるのかな？
ttp://www.realequip.com/originalparts/html_parts/parts_radiator_gard_wr250r_wr250x.html
ガレ場でこけたら、運悪くシュラウドにヒット。ラジエーター歪んだ・・
シュラウドを保持してるのはラジエーターそのもの。で、アルミ製だから
当たり所悪いと簡単に歪むんだね。実用上では問題ないけどね。
ちなみにコケたあと見つけたのだけど、これは効果あるのかな？
ttp://www.realequip.com/originalparts/html_parts/parts_radiator_gard_wr250r_wr250x.html
404 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 12:26:17 ID:6MfbZhXl
>>402
お前女みたいなやつだな。
お前女みたいなやつだな。
R1売ってWR250X買ってきた。
みなさん、よろしく。
みなさん、よろしく。
うわ…もったいね( ﾟдﾟ)
ラジエタガード付けて転倒してラジエタ歪みました。
といっても少しなんですが問題はシュラウドとラジエタが一緒にボルトでとまってることなんですよね。
ラジエタのステーをなくしてガードにステーつけてもらえればラジエタは守れるんじゃないかな？
>>401
どうやってそこまでできたんですか？
といっても少しなんですが問題はシュラウドとラジエタが一緒にボルトでとまってることなんですよね。
ラジエタのステーをなくしてガードにステーつけてもらえればラジエタは守れるんじゃないかな？
>>401
どうやってそこまでできたんですか？
野菜中心の食生活と適度な運動じゃないかな
このバイク、どうしてラジエターは片方しかないの？
容量的に充分だから、見た目はどうでもいい、ということでしょうか？
いや、ＲとＸ両方購入して最近気がついたんですが…
容量的に充分だから、見た目はどうでもいい、ということでしょうか？
いや、ＲとＸ両方購入して最近気がついたんですが…
>>410
余計なもんつけてわざわざ重くすることもあるまい。
余計なもんつけてわざわざ重くすることもあるまい。
熱容量的にぎりだから、余計なもんとは言えない
仕方なくと言ったほうがいい。削る所間違ってるな
仕方なくと言ったほうがいい。削る所間違ってるな
DRZみたくパワーアップの余地がないから、ギリギリでいいんだよ。
日本の夏に間に合うだけの容量があれば。
日本の夏に間に合うだけの容量があれば。
ビッグタンク出てたんだな
>>http://www.justgastanks.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=1_70_368&products_id=1036
>>http://www.justgastanks.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=1_70_368&products_id=1036
１３Ｌ ５万円か
４００キロ無給油いけるな
４００キロ無給油いけるな
監督仕様は両ラジエターだったなぁ。
>>414
シュラウドがボッテリしててダサいなあｗ
シュラウドがボッテリしててダサいなあｗ
>>414
航続距離がﾈｯｸでWRを候補から外したのに、こんなのがあるのか・・・
航続距離がﾈｯｸでWRを候補から外したのに、こんなのがあるのか・・・
シングルラジエターを気にしてる人は、
ttp://www.redlineoil.com/products_coolant.asp?subCategoryID=4
この手の冷却液を入れるとかしたらどうかね?
気分的に少しは楽になるぞw
チタンガードは、ある程度は安心してコケられるから保険にはなるな。
ルックス的ウェイトの高い他のガード類に比べれば、実用性が高い気がする。
ttp://www.redlineoil.com/products_coolant.asp?subCategoryID=4
この手の冷却液を入れるとかしたらどうかね?
気分的に少しは楽になるぞw
チタンガードは、ある程度は安心してコケられるから保険にはなるな。
ルックス的ウェイトの高い他のガード類に比べれば、実用性が高い気がする。
これは違うんじゃない？
>401
俺も軽くしたいなぁ。減量の詳細を教えて～
俺も軽くしたいなぁ。減量の詳細を教えて～
>>414
これってキャップはキー付き？
これってキャップはキー付き？
最近このバイクがものすごく気になってる。
高いけど美しいフォルム、そして掛かる燃費（ハイオク）
なんかRX-7と似た雰囲気を感じてならない。
モタード界のプリンスだぜ。
だけどタンク容量がもうちょっとあれば・・・
せめて9くらい
高いけど美しいフォルム、そして掛かる燃費（ハイオク）
なんかRX-7と似た雰囲気を感じてならない。
モタード界のプリンスだぜ。
だけどタンク容量がもうちょっとあれば・・・
せめて9くらい
モデルチェンジして純正９．６Ｌタンクとかくらいになって
ポン付け可能ななら、かなり惹かれるなぁ・・タンク単品でもメチャ高だろうけど
ポン付け可能ななら、かなり惹かれるなぁ・・タンク単品でもメチャ高だろうけど
ハイオクだけど燃費いいんで気にならないぞ
平均３０は走るからな
平均３０は走るからな
> Q. 燃費はどのくらい？
> A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
> ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。
慣らしでまったりロンツー逝ったときは、最高で44km/lも走って珠下駄。
ゴーストップ多い街中走ると25くらいだけどな。
> A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
> ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。
慣らしでまったりロンツー逝ったときは、最高で44km/lも走って珠下駄。
ゴーストップ多い街中走ると25くらいだけどな。
>>426
燃費が良いからそんな不満じゃないけど。ガス携帯缶も効果的だし
街乗りでも大体２００走れること考えると、すごいよね
ただ、新モデルで＋２Lくらいのタンクが初めから付いてるの見ると羨ましい～というのが本音
チラ裏すまん
燃費が良いからそんな不満じゃないけど。ガス携帯缶も効果的だし
街乗りでも大体２００走れること考えると、すごいよね
ただ、新モデルで＋２Lくらいのタンクが初めから付いてるの見ると羨ましい～というのが本音
チラ裏すまん
430 ：774RR：2009/07/01(水) 11:22:54 ID:3LrgBvR0
街中なら400マルチよりキビキビ走れて燃費30%UPだから、俺的には文句なし。
しいて言えば、マフラーとタンデムステップ重すぎ・ステップのネジ固すぎｗ
しいて言えば、マフラーとタンデムステップ重すぎ・ステップのネジ固すぎｗ
満タン時だけとはいえ
あんな高い位置に
あんな重量増じゃ
性能ダウンなんてレベルじゃねーぞ
北海道ツアラーにしたいっていうなら話分かるけど
あんな高い位置に
あんな重量増じゃ
性能ダウンなんてレベルじゃねーぞ
北海道ツアラーにしたいっていうなら話分かるけど
そこでレイドの登場ですよ
434 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 12:13:49 ID:eJ3U7/iP
スポーツ性損ねてまで航続距離伸ばす必要なし。
北海道ツーだけなら４㍑の携行タンクくくりつけときゃ十分。
ってゆーか連日数百キロじゃケツがもたんだろ上皇wwｗｗｗｗ
北海道ツーだけなら４㍑の携行タンクくくりつけときゃ十分。
ってゆーか連日数百キロじゃケツがもたんだろ上皇wwｗｗｗｗ
そこは増漕でしょ
切り離し可能な。
切り離し可能な。
436 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 12:19:14 ID:eJ3U7/iP
電磁ポンプ一体タンクだから、もしオプション出るにしてもメチャメチャ高くなるわな。
ヤマハの技術供与も必須だし。Y'sから18万ぐらいかな。
ヤマハの技術供与も必須だし。Y'sから18万ぐらいかな。
ＷＲにBAJAライト
遠出する時用にワイズギアの2㍑携行缶を買って、シートバッグに入れておくのも
いいかもなぁ
最低50kmも走れれば充分だし。
いいかもなぁ
最低50kmも走れれば充分だし。
440 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 18:15:22 ID:3Oh37p1i
おれっちはアウトドア用品店に売っていた燃料ボトル１L缶使ってる。
リュックに入れてるからそんなもん。
リュックに入れてるからそんなもん。
441 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 18:22:14 ID:iGKI4LrF
WR-R購入検討中
3000km走行の立ちゴケ傷のみ中古
と新車込み込みの値段差が11万円
どっち買うのが良いと思う？
河原か林道でひとコケしたら傷だらけなるの考えると・・・
3000km走行の立ちゴケ傷のみ中古
と新車込み込みの値段差が11万円
どっち買うのが良いと思う？
河原か林道でひとコケしたら傷だらけなるの考えると・・・
>>442
それ、知り合いが処分したWRRかも
レースで使ってて、一度コケただけ。走行距離距離はちょっとわからん。
ドレンボルト落としてオイル残量0になったまま気づかず走ってしまったとか。
エンジンが異様に重く感じていたらしいが、そのまま1kmくらい走ったところで、
煙、コゲ臭い匂いと共にエンジン停止・・
エンジン死んだぁ～とか思っていたが、オイル入れたら普通に生き返ったらしい。(感覚的にはダメージを全く感じなかったそうな)
そのバイクを下取りに出し、新車のWRRに買い替えてた。
それ、知り合いが処分したWRRかも
レースで使ってて、一度コケただけ。走行距離距離はちょっとわからん。
ドレンボルト落としてオイル残量0になったまま気づかず走ってしまったとか。
エンジンが異様に重く感じていたらしいが、そのまま1kmくらい走ったところで、
煙、コゲ臭い匂いと共にエンジン停止・・
エンジン死んだぁ～とか思っていたが、オイル入れたら普通に生き返ったらしい。(感覚的にはダメージを全く感じなかったそうな)
そのバイクを下取りに出し、新車のWRRに買い替えてた。
バイクの中古高すぎ
買うメリット無し
買うメリット無し
>>445
運の無いやつですね。
運の無いやつですね。
見た目綺麗でも走行距離少な目でも、バイクは新車買ったほうがいいよ。
セローみたいなバイクだと、中古でもイイ物を引ける可能性高いけど、WRはなぁ
大抵のヤシはブン回しまくってるし、そのままレースとかに出るヤシも居る。
10万差なら、新車で安いトコ見つけた方がイイと思うぜ。
大抵のヤシはブン回しまくってるし、そのままレースとかに出るヤシも居る。
10万差なら、新車で安いトコ見つけた方がイイと思うぜ。
ガス携帯缶はセルフスタンドで給油出来ないのがなー。
やっぱレイドタイプ待ちかな
やっぱレイドタイプ待ちかな
>>449
セルフスタンドでも店員呼んで入れて貰ったら駄目なのかな
セルフスタンドでも店員呼んで入れて貰ったら駄目なのかな
携行缶なら普通に堂々と入れられる
みなさんレスありがとう。
やっぱ新車にしといたほうが良さそうですね。
XならまだしもRなんで転倒一回で傷だらけになるの分ってるから
安い中古でいいかなぁと思ってたけど
トラブル考えると・・・ですね。
高速巡航中にクランクベアリング焼き付いた話とか聞くと
保証ないとｶﾞｸﾌﾞﾙですね
新車注文してきます。
やっぱ新車にしといたほうが良さそうですね。
XならまだしもRなんで転倒一回で傷だらけになるの分ってるから
安い中古でいいかなぁと思ってたけど
トラブル考えると・・・ですね。
高速巡航中にクランクベアリング焼き付いた話とか聞くと
保証ないとｶﾞｸﾌﾞﾙですね
新車注文してきます。
>>452は一年毎に乗り換えるつもりですか？
> XならまだしもRなんで転倒一回で傷だらけになるの分ってるから
こういうカキコよく見るが、なんだろう。
岩にヒットするとかでもないかぎり、Ｘのほうが硬い路面＋ハイスピードで
ダメージ大きいこけ方するんだが。
こういうカキコよく見るが、なんだろう。
岩にヒットするとかでもないかぎり、Ｘのほうが硬い路面＋ハイスピードで
ダメージ大きいこけ方するんだが。
>>450
うんダメ。
法律で車体に直接給油以外は禁止になってる。
鉄缶だとかは関係無いの。
やってる所は、店員の勝手なサービス行為なんだよ。
客商売だから多少の事はやっちゃうものだけど
無理強いしちゃだめだよ。
うんダメ。
法律で車体に直接給油以外は禁止になってる。
鉄缶だとかは関係無いの。
やってる所は、店員の勝手なサービス行為なんだよ。
客商売だから多少の事はやっちゃうものだけど
無理強いしちゃだめだよ。
>>455
店員がやる分には確か良いのでは？
店員がやる分には確か良いのでは？
セルフで自己給油はダメだけど
有人スタンドで店員が給油するのは問題無しでしょう
有人スタンドで店員が給油するのは問題無しでしょう
>>455
って、ことはタンクにガソリンを入れつつ、しょうゆチュルチュルでタンクから入れればオッケ？
って、ことはタンクにガソリンを入れつつ、しょうゆチュルチュルでタンクから入れればオッケ？
wikiで見たら”行政指導で禁止”と書いてあるけど、
専用の携行缶なら車体に給油するのと変わらないし
店員も文句付けに来たりはしないはず。
日頃からセルフを利用してる人がわざわざ店員に入れてもらいに行くのも馬鹿馬鹿しい。
専用の携行缶なら車体に給油するのと変わらないし
店員も文句付けに来たりはしないはず。
日頃からセルフを利用してる人がわざわざ店員に入れてもらいに行くのも馬鹿馬鹿しい。
461 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 14:08:31 ID:aNMQViTb
WRの場合は、慣らしの面白さ？もあるぞ。
これは新車でしか、体感できない。
これは新車でしか、体感できない。
462 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 15:26:40 ID:eIgd+iya
セルフで携帯缶はダメだよ。
確実に拒否されます。
何回もいろんなお店で言われてるから間違いない。
車に給油しつつﾊﾞﾚﾅｲ様に入れるか有人スタンドいけ。
そんなｵﾚは最近醤油ﾁｭﾙﾁｭﾙです。
緊急時しか使わないからいいかなと。。。
確実に拒否されます。
何回もいろんなお店で言われてるから間違いない。
車に給油しつつﾊﾞﾚﾅｲ様に入れるか有人スタンドいけ。
そんなｵﾚは最近醤油ﾁｭﾙﾁｭﾙです。
緊急時しか使わないからいいかなと。。。
セルフで携帯缶に入れるのは店員でも駄目だよ
このバイク買った時にタンクの小ささからこまめに入れるの面倒そうだと思って
携帯缶20L買って持ってったら余裕で断られた
通勤途中にセルフしかないのだが仕方がないので少し外れた普通のスタンド変えた
違法ではないらしいから逮捕はされないけど
一応セルフでは一切携帯缶に給油は禁止行為になってる
危険物取扱資格持ってても店員でも駄目
断ってる店が正当で店員が入れてくれたり
見逃してる店は売り上げの事しか考えてないのだろう
間違っても店員に無理強いするなよ
規制された理由は
ポリタンクに入れて爆発させる奴とか
犯罪に使う奴が居たからだろうな
このバイク買った時にタンクの小ささからこまめに入れるの面倒そうだと思って
携帯缶20L買って持ってったら余裕で断られた
通勤途中にセルフしかないのだが仕方がないので少し外れた普通のスタンド変えた
違法ではないらしいから逮捕はされないけど
一応セルフでは一切携帯缶に給油は禁止行為になってる
危険物取扱資格持ってても店員でも駄目
断ってる店が正当で店員が入れてくれたり
見逃してる店は売り上げの事しか考えてないのだろう
間違っても店員に無理強いするなよ
規制された理由は
ポリタンクに入れて爆発させる奴とか
犯罪に使う奴が居たからだろうな
最近どっかで見たなあ、そんな話題。
何リットル以下なら問題ないとかレス見たけど。
何リットル以下なら問題ないとかレス見たけど。
だから自己責任でこっそり入れればいいんだよ
ポリタンクとかじゃないんだから見て見ぬふりしてくれるっつうの
それを承諾とか求めたら責任の転嫁だろ
爆発しようが焼死しようが自分のせいですっつー覚悟でやるのよ
大きめなタンク出るといいな・・・・
ポリタンクとかじゃないんだから見て見ぬふりしてくれるっつうの
それを承諾とか求めたら責任の転嫁だろ
爆発しようが焼死しようが自分のせいですっつー覚悟でやるのよ
大きめなタンク出るといいな・・・・
WR-Fにはデカいタンクあるよな。
何とか付かないのかね。
何とか付かないのかね。
おまえら別のバイク選んだほうがよくね？
ドジェとかジェベとかェベルとか
ドジェとかジェベとかェベルとか
ドジェベルにバハのライト最強だわもうもどれん
デジェベルのライトで十分最強じゃね？
>>469
すまん、３灯ですた
すまん、３灯ですた
3灯とかありえねえ展開にびびったわｗ
一体どこへマウントするんだｗ
容量大丈夫か？
メインはHIDかな。
容量大丈夫か？
メインはHIDかな。
>463
店員が入れてやるのは基本的にはおｋだよ。
セルフの店員は皆乙四なり危険物の資格持ってるからね。
ただし、消防法の規定に沿った携行缶のみ。
認可されてない携行缶や指定数量を超える量を給油はできないよ。
店員が入れてやるのは基本的にはおｋだよ。
セルフの店員は皆乙四なり危険物の資格持ってるからね。
ただし、消防法の規定に沿った携行缶のみ。
認可されてない携行缶や指定数量を超える量を給油はできないよ。
474 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 23:23:22 ID:h3VrD1ZA
法じゃなくて会社で決まってるんじゃない？
車の給油でも事故が起こってるのに慣れてない携行缶だとなー
車の給油でも事故が起こってるのに慣れてない携行缶だとなー
>>474
これは、法令で定められてますね。
先々週、乙種の講習会に参加(義務)した時に、この件の事を講師が説明してました。
きっかけは、以前起た金融会社への人質をとった立て篭もり＆爆発事件だそうです。
これは、法令で定められてますね。
先々週、乙種の講習会に参加(義務)した時に、この件の事を講師が説明してました。
きっかけは、以前起た金融会社への人質をとった立て篭もり＆爆発事件だそうです。
甲種持ちだが、恥ずかしい事に免許があればセルフで携行缶に入れる事が許されるのかすらしらない。
習わないし、受験で出ないからなぁ。
習わないし、受験で出ないからなぁ。
乙４持ってるおいらはセルフで入れてもいいんですか？
認可された携行タンクでお客として行くぶんなら免許持って無くても…
>>451
セルフは自走できない物への給油は×。
ちゃんとした携行缶でもダメ。
なので、オレは60センチほどの燃料ホースを携行してます。
スタンド出て携行缶に移してもっかい給油。
>>477
乙4免状見せたけど断られました。w
セルフは自走できない物への給油は×。
ちゃんとした携行缶でもダメ。
なので、オレは60センチほどの燃料ホースを携行してます。
スタンド出て携行缶に移してもっかい給油。
>>477
乙4免状見せたけど断られました。w
>>479
なら燃料タンクにコロコロ付けて自走可能にすればいいんじゃねｗｗこれなら給油可能でしょ。
なら燃料タンクにコロコロ付けて自走可能にすればいいんじゃねｗｗこれなら給油可能でしょ。
482 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 13:09:12 ID:ziTxUd+X
アホや…ほんまもんのアホや
みんなタンク容量に不満があるんだなｗ
やっぱり満タンから300キロは安心して走りたいよなぁ
Bigタンク、オプションで出してくれないかな
やっぱり満タンから300キロは安心して走りたいよなぁ
Bigタンク、オプションで出してくれないかな
選ぶバイク間違ってるぜ、ダンナ
おまえら別のバイク選んだほうがよくね？
ドジェとかジェベとかェベルとか
ドジェとかジェベとかェベルとか
性能良くないと
タンクは位置高いし、重デカにすると一気に運動性低下するぞ
250クラス直線番長気取るだけならなんでもいいのか
ツーリングにも使えていざって時に速くないと
いざって時ってのは速く走りたいと思った時ね
いざって時ってのは速く走りたいと思った時ね
しかも舗装路でなw
>>483
300kmとは言わないからせめて200kmまで警告灯点かないで欲しい。
300kmとは言わないからせめて200kmまで警告灯点かないで欲しい。
付かないままガス欠するんだよな
過程を楽しむんじゃまいか？
だから、アタリが出るまで無茶したらいかんよ
だから、アタリが出るまで無茶したらいかんよ
>>494
自分色に染める楽しさ
自分色に染める楽しさ
新車乗ってのガッカリ感はガチ
慣らし終えての本物感はガチ
慣らし終えての本物感はガチ
俺の高回転はこいつの高回転じゃなかったんだ。
4000km超えたあたりから高回転の伸び、中速トルクの太り、エンブレの緩和を体感している。
こりゃー凄いバイクだ。
こりゃー凄いバイクだ。
俺はブレーキの変化しかわからなかったなぁ
エンジンはポンプ変えてから変わった気もするが…
エンジンはポンプ変えてから変わった気もするが…
オレは買う前に試乗してたせいかエンジンも納車直後のギクシャク感とか良くわかったよ
で・1000ｋｍまで丁寧にナラシしたんだけど回転の上がり方とかが試乗車よかいまいち重ったるい、ハズレかなと思っていたがその後3000ｋｍぐらいまでドンドン回るようになっていった。
燃費も良くなってくるし、もしかしてナラシって3000ｋｍ位必要なのかな？
で・1000ｋｍまで丁寧にナラシしたんだけど回転の上がり方とかが試乗車よかいまいち重ったるい、ハズレかなと思っていたがその後3000ｋｍぐらいまでドンドン回るようになっていった。
燃費も良くなってくるし、もしかしてナラシって3000ｋｍ位必要なのかな？
喜ぶのは速い、ナラシの変化が大きいと言うことはヤレも速いと言うことですよ。
何の根拠もない
先輩にでも聞いたか？
先輩にでも聞いたか？
この手のエンジンはそう言うものですよ。
505 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 10:24:30 ID:sotiXr2p
>>504
わかります。根拠は脳内ソースですね(藁)
わかります。根拠は脳内ソースですね(藁)
足代わりに使っていればカブと変わらんだろう。
街乗りでも楽しく乗っている人は頭の片隅にでも置いておけば良い。
街乗りでも楽しく乗っている人は頭の片隅にでも置いておけば良い。
ID:aiAKSEISさんはソースも出せずにですます口調が上から口調にかわりましたね。
もしかしてCRM君ですか？わ～有名人だぁサイン貰えますかぁ？（棒読み
根拠もだせない豎子には用はありません。お帰りください。
もしかしてCRM君ですか？わ～有名人だぁサイン貰えますかぁ？（棒読み
根拠もだせない豎子には用はありません。お帰りください。
このバイクってラジエターデュアルにできないの？
>>508
定期的にでてくる質問だけど、なんでそうしたいの？
定期的にでてくる質問だけど、なんでそうしたいの？
510 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 13:25:16 ID:5CzI6bZZ
>>509
車体重心より上に無駄な質量くっつけて、ピッチング＆ロールの
モーメント増やして安定性高めたいんだよ、きっと。
デカタンクつけたがるやつと一緒。
･･･まあスポーツ車としては『運動性が落ちる』って書いたほうがしっくりくるけどな。
車体重心より上に無駄な質量くっつけて、ピッチング＆ロールの
モーメント増やして安定性高めたいんだよ、きっと。
デカタンクつけたがるやつと一緒。
･･･まあスポーツ車としては『運動性が落ちる』って書いたほうがしっくりくるけどな。
Q. タンク容量が小さすぎるので、デカタンクがほしいです（＞＜）
A. 運動性能重視のバイクなので、特に重心より高い部分は1gでも軽くしたいところです。
性能より航続距離がほしいなら、ジェベルを買うかポリタンに相談しましょう
Q. 偽シュラウドがかっこ悪いので、ツインラジエーターにしたいです
A. 運動性重視のバイクなｎ（ｒｙ
A. 運動性能重視のバイクなので、特に重心より高い部分は1gでも軽くしたいところです。
性能より航続距離がほしいなら、ジェベルを買うかポリタンに相談しましょう
Q. 偽シュラウドがかっこ悪いので、ツインラジエーターにしたいです
A. 運動性重視のバイクなｎ（ｒｙ
デュアルラジエタとか
タンク容量UPならFのナンバー付き買ったほうがいいんじゃない？
タンク容量UPならFのナンバー付き買ったほうがいいんじゃない？
ラジエタぽいタンク造れば…
おお！その発想はなかったぜ。つか、外見重視ならそれが一番ぢゃねｗｗ
タンクバック乗せたって運動性自体には大した変化を感じないがなぁ？
なんか新進的信者さんってすごい感性をお持ちなんだな。
ちょっと高性能なトレール程度に、
ムリして運動性売りにして良い事があるのかなぁ。
なんか新進的信者さんってすごい感性をお持ちなんだな。
ちょっと高性能なトレール程度に、
ムリして運動性売りにして良い事があるのかなぁ。
>>414ﾄﾞｿﾞｰ
517 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 19:27:02 ID:Ilxd/xuB
ｒの配線図ほしいいけどどうしたらいい？
シグナルヒューズがとびまくる。
シグナルヒューズがとびまくる。
>>517
つ SM \6600
つ SM \6600
それじゃ新型はフレームもタンクにするってことで。
おまえら・・・１、２キロ増えただけでガタガタ言うくせにｗｗｗ
ここまでピザの叫び
524 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 00:24:23 ID:nyEQ8vmv
たしかに。
ピザはタンクが４，５ｋｇ重くなったところでなんとも思わないだろう。
自分の節制だけでトータルウェイトを４，５０ｋｇ簡単に落とせるのだから。
ピザはタンクが４，５ｋｇ重くなったところでなんとも思わないだろう。
自分の節制だけでトータルウェイトを４，５０ｋｇ簡単に落とせるのだから。
525 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 00:46:51 ID:ifumu+FY
自転車用にでてるサイクルコンピューターって、
とりつけられないかな
スポークに磁石付けるやつ
スピードメーターの修正をなんとかしたい
とりつけられないかな
スポークに磁石付けるやつ
スピードメーターの修正をなんとかしたい
>>525
簡単に付くよ？
ディスクに磁石を接着して、それの近くの
フォークガードにセンサーを付けるだけ。
後は配線をブレーキホースに沿わせて持ってくれば良い。
タイヤ外周長で入力すれば大きな誤差は出ないんじゃない？
簡単に付くよ？
ディスクに磁石を接着して、それの近くの
フォークガードにセンサーを付けるだけ。
後は配線をブレーキホースに沿わせて持ってくれば良い。
タイヤ外周長で入力すれば大きな誤差は出ないんじゃない？
ハッピーメーターのハッピー具合に気づかされてヘコむけどな
まじか
シングルラジエターにハッピーメーターなの？？
このバイクのよい所はなんですか？
シングルラジエターにハッピーメーターなの？？
このバイクのよい所はなんですか？
>>528
そんなことも分からない情弱低能は、プレミアムスレでポリタンと遊んでなwwwwwww
そんなことも分からない情弱低能は、プレミアムスレでポリタンと遊んでなwwwwwww
530 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 08:23:55 ID:WuxmcWA9
スルー力テスト実施中
てか市販車てものは全部ハッピーメーター装備だろ。昔から。
532 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 11:27:36 ID:ibm9fhAu
何で3つもスレあるの？WR乗ってる奴ってバカなの？アホなの？
スルー力テスト継続中
漏れWR-R、友人CRMで林道に行ってきた。
ブッチギラレタ・・・
バイクを交換して再びアタックしたところ、逆にブッチギッタ^^
WR最強と思っていたが・・・
CRMをサラブレットとすると、WRは牛だなw
ブッチギラレタ・・・
バイクを交換して再びアタックしたところ、逆にブッチギッタ^^
WR最強と思っていたが・・・
CRMをサラブレットとすると、WRは牛だなw
535 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 13:41:58 ID:qJkuEtpO
分かりやすすぎる自演だなw
もりあがってるとこ悪いんだが、だれか教えて暮れまいか
ハイシート入れて、ハンドルが低く感じてるんだ
少し高めにして幅も縮めたいとこなんだが、ｵﾇﾇﾒハンドルなんかない？
ちなみにＸで、峠、町のり、フラットダートをﾁｮｺﾁｮｺ走るレベルです
ハイシート入れて、ハンドルが低く感じてるんだ
少し高めにして幅も縮めたいとこなんだが、ｵﾇﾇﾒハンドルなんかない？
ちなみにＸで、峠、町のり、フラットダートをﾁｮｺﾁｮｺ走るレベルです
いっそロードバーかミニモトハイなんかどうよ
俺ロードバーつけてる
幅700ぐらいのやつ
ポジション的には満足
今までセパハンしか乗った事なかったせいか
純正だと幅がありすぎで肩がこって駄目だった
後ろのブレーキキャリパーのサイズ測ろうとしてゴム取ったら戻せなくなった
ホイール外さないと元に戻せないらしい
めんどくせぇ・・・
幅700ぐらいのやつ
ポジション的には満足
今までセパハンしか乗った事なかったせいか
純正だと幅がありすぎで肩がこって駄目だった
後ろのブレーキキャリパーのサイズ測ろうとしてゴム取ったら戻せなくなった
ホイール外さないと元に戻せないらしい
めんどくせぇ・・・
下駄履かすのも考えたけどたまには盆栽しようかとｗ
ﾅﾌﾟｰｽでワードモデルみてきたよ
チビだからこれくらいのほうがいいのかなぁ
ﾅﾌﾟｰｽでワードモデルみてきたよ
チビだからこれくらいのほうがいいのかなぁ
ＹＳギヤの車体カバー
１年でびりびりになった
せめて２年はもってほしいもんだ
安いけど
１年でびりびりになった
せめて２年はもってほしいもんだ
安いけど
レッドラインの20W60を入れたのでインプレ
夜間・外気温19度で走行→当たり前だが、吹けがメチャ悪いww
2時間連続走行したが、暖気後の最も調子がイイ状態から、フィーリングに変化なしはサスガ。
しかし、WRならではの高回転域での伸びが無くなる。セロー250に乗ってる様な感覚w
外気30度超えのロングツーリング、もしくは35度超えなら街乗りでも、実用的だと思う。
個人的な総評としては、WRには15W50程度がベストと思う。
真夏に15W50でキツイと感じたら、AMSOILの20W50(一段下のレッドライン20W50+冷却性能の高いラジ液で代用可)
で十分じゃないかな。
夜間・外気温19度で走行→当たり前だが、吹けがメチャ悪いww
2時間連続走行したが、暖気後の最も調子がイイ状態から、フィーリングに変化なしはサスガ。
しかし、WRならではの高回転域での伸びが無くなる。セロー250に乗ってる様な感覚w
外気30度超えのロングツーリング、もしくは35度超えなら街乗りでも、実用的だと思う。
個人的な総評としては、WRには15W50程度がベストと思う。
真夏に15W50でキツイと感じたら、AMSOILの20W50(一段下のレッドライン20W50+冷却性能の高いラジ液で代用可)
で十分じゃないかな。
545 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 12:20:45 ID:EPFmsS4t
初心者な質問ですまないのだがモタードにしてる人のおすすめタイヤ教えて
Ｆ１１０Ｒ１４０です
Ｆ１１０Ｒ１４０です
GT501
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰ2CT
548 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 23:15:24 ID:9UNlxEnj
レンサルの28.6mmに交換しようと思ってるけどＷＲ純正に近いのはどれなん？
いっぱいありすぎてわかんないよ。
いっぱいありすぎてわかんないよ。
嫁さんが後ろに乗ってみたいと言ってきた。
10年付き合ってはじめて。
どうせなら免許取るくらいはまらせたいんだけどＷＲでタンデムはシート硬すぎて嫌になっちゃいそう・・・。
ＷＲでタンデムしてる人なんてあまりいないと思うけど何か対策あるかな？
10年付き合ってはじめて。
どうせなら免許取るくらいはまらせたいんだけどＷＲでタンデムはシート硬すぎて嫌になっちゃいそう・・・。
ＷＲでタンデムしてる人なんてあまりいないと思うけど何か対策あるかな？
よくタンデムするけど、
サスがよく動くからシートの固さは気にならないらしい。
街乗り程度の距離なら
サスがよく動くからシートの固さは気にならないらしい。
街乗り程度の距離なら
ナラシ後リアサス激変したけど、尻にぶつぶつができて、どす黒くなってきた。
連続２hが限界
連続２hが限界
ＨＰは貼らなくていいからな
乗ってる奴らもっとようつべやニコ動に動画うｐしてよ
実際走行してる動画見ると購買意欲そそられるし仲間増やしたいだろ？ｗ
実際走行してる動画見ると購買意欲そそられるし仲間増やしたいだろ？ｗ
ブツブツはバイク関係ないぜ…お守り買ったら彼女が出来ましたと同じ
>>554
ｸｿﾜﾛﾀwww
ｸｿﾜﾛﾀwww
スレチだが、ケツニキなめたらあかんで。
あれよあれよの間にパンパンになり動けなくなるぞ。動くと激痛、座っても激痛、寝がえりうっても激痛。骨折よりきついＹ。
血やら膿やら噴き出しおるし、嫁のナプチン当て耐え忍んでた半年は痔獄やった。
ちゃんと洗えよ！
あれよあれよの間にパンパンになり動けなくなるぞ。動くと激痛、座っても激痛、寝がえりうっても激痛。骨折よりきついＹ。
血やら膿やら噴き出しおるし、嫁のナプチン当て耐え忍んでた半年は痔獄やった。
ちゃんと洗えよ！
それは疔（ちょう）というやつじゃないのか。
オレも足に出来たことがある。
メチャ患部が深くなってなかなか治らないんだよね。
腫れて弾力が無くなってウミがでる。
治癒後もあとが残るほどひどい。
オレも足に出来たことがある。
メチャ患部が深くなってなかなか治らないんだよね。
腫れて弾力が無くなってウミがでる。
治癒後もあとが残るほどひどい。
尾てい骨にヒビ入れた経験者が通過します。
563 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 00:24:00 ID:F4L2LLuf
そんなことより歯周病がひどいんだよ
１日３回以上、歯みがいてるけど、なかなか治らない
１日３回以上、歯みがいてるけど、なかなか治らない
煙草やめろ
上で書いてたヤシがいたので、騙されたつもりで、REDLINE 20W50入れてみた。
今日は30度を超えていた中、数時間ブン回しながら走行したが、すこぶる快調だった。
10W40の今までは、1時間以上連続走行で、滑らかなフィーリングから急激にピーキーなドンツキになってた。
20W50なら滑らかなまま。
10W40は冬だけでするわ。
今日は30度を超えていた中、数時間ブン回しながら走行したが、すこぶる快調だった。
10W40の今までは、1時間以上連続走行で、滑らかなフィーリングから急激にピーキーなドンツキになってた。
20W50なら滑らかなまま。
10W40は冬だけでするわ。
ピーキーなドンツキなどと言いう人の言う事は信用出来ない
567 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 10:34:23 ID:qZeRDC2B
誰かＲの白外装とＸの黒外装交換してちょうだい
俺の白外装、慣らし完了してますが宜しければ
俺の白外装、慣らし完了してますが宜しければ
包茎ですが、先程自家発電終えましたがどうですか？
に、読めたｗｗ
に、読めたｗｗ
黒いＲは見たことないな
572 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 15:27:25 ID:qZeRDC2B
残念、関東住み
まあ安いから
今の外装ボロボロになってから
新品で買うつもりだけどね
まあ安いから
今の外装ボロボロになってから
新品で買うつもりだけどね
青R乗りだがサイドカバー黒が良いなと思って調べたら
1200円とかなんだけど、オフ車外装ってそんなもんなん？
1200円とかなんだけど、オフ車外装ってそんなもんなん？
そう
全部揃えて１万しないだろ
全部揃えて１万しないだろ
余裕で1まんこえる
サーキットやジムカーナ走っててリアノーマルリムに150入れてる人、キッチリ端まで使えてますか？
>>576
XSサイズちんぽ
XSサイズちんぽ
3D7-84330-21 ボデーアセンブリ（ＷＯＧ） 3,119
3D7-21511-20 フエンダ，フロント 3,528
3D7-21611-20 フエンダ，リヤ（ＷＯＧ） 2,037
3D7-21711-10 カバー，サイド １（ＷＯＧ） 1,271
3D7-2137W-20 スクープ，エア １（ＷＯＧ） 4,326
3D7-2137X-20 スクープ，エア ２（ＷＯＧ） 4,463
3D7-21721-10 カバー，サイド ２（ＷＯＧ） 1,271
2万円なり
3D7-21511-20 フエンダ，フロント 3,528
3D7-21611-20 フエンダ，リヤ（ＷＯＧ） 2,037
3D7-21711-10 カバー，サイド １（ＷＯＧ） 1,271
3D7-2137W-20 スクープ，エア １（ＷＯＧ） 4,326
3D7-2137X-20 スクープ，エア ２（ＷＯＧ） 4,463
3D7-21721-10 カバー，サイド ２（ＷＯＧ） 1,271
2万円なり
そのうち、ＵＦＯとかから色プラの激安外装がでるよ
ヤマハって外装安いなぁ～。
ホンダは高いよ。以前乗ってたXRはフェンダーだけで7000とかした希ガス。
ホンダは高いよ。以前乗ってたXRはフェンダーだけで7000とかした希ガス。
579のは、グラフィック(デカール)代が入ってないから、安くはないって。
3万超えw
ストロボ外装セット買った方がイイ。
話は変わるけど、自分も今日20-50Wにオイル交換した。
調子いいわ。
3万超えw
ストロボ外装セット買った方がイイ。
話は変わるけど、自分も今日20-50Wにオイル交換した。
調子いいわ。
外装っていえば
Y'sギアから出た青メタと赤メタ外装って・・・。
どうせなら
パールホワイトとかブラックマイカにすりゃいいのに。
客へのリサーチしてるのかと言いたい。
Y'sギアから出た青メタと赤メタ外装って・・・。
どうせなら
パールホワイトとかブラックマイカにすりゃいいのに。
客へのリサーチしてるのかと言いたい。
584 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 10:46:01 ID:TCa4z1oy
殿様商売しているＹ’Ｓギアが、平民のリサーチなんかするわけないしょ。
585 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 11:45:28 ID:62iOdXKs
RC SUGOって無くなったの？
YEC
＞５９６
そうなんだ、さんくす
そうなんだ、さんくす
ん～…↑ 何だ、コミュニケーションてのは…
未来に期待しようｗ
未来に期待しようｗ
ＷＲ250の社外マフラーでノーマルのマフラーガード付くのってあるよね？
誰かわかったら教えて下さい。
ググッテもむりぽ
誰かわかったら教えて下さい。
ググッテもむりぽ
gytr
WRR・外気温19度にて、レッドライン20W60のインプレを書いた者だが、
久しぶりに天気が良かったので先ほど、エロDVD返却ついでに30分走行。
前回は、吹けがメチャ悪くてセローに乗ってる様だった訳だが、今回は普通に吹け上がった。
外気温は24度。しかも、エンジン音がメチャメチャ静かになって快適になった。
250CCのバイクに20W60は無謀かと思ったが、こんくらいの外気温から普通に使える模様。
もう、夏はレッドライン20W60HD以外のオイルは入れる気にならん。
ちなみに、交換前のオイルはモチュール300V 15W50＋ZOIL
交換後はレッドライン20W60HD 添加剤なしのオイルのみ。
久しぶりに天気が良かったので先ほど、エロDVD返却ついでに30分走行。
前回は、吹けがメチャ悪くてセローに乗ってる様だった訳だが、今回は普通に吹け上がった。
外気温は24度。しかも、エンジン音がメチャメチャ静かになって快適になった。
250CCのバイクに20W60は無謀かと思ったが、こんくらいの外気温から普通に使える模様。
もう、夏はレッドライン20W60HD以外のオイルは入れる気にならん。
ちなみに、交換前のオイルはモチュール300V 15W50＋ZOIL
交換後はレッドライン20W60HD 添加剤なしのオイルのみ。
593 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 04:34:01 ID:fSHxKMan
市販車で外気温５度程度の差で好調不調がわかれるオイルなんていれたくないわｗｗｗ
>592
きっとありがたい壺とか縁起のいい絵とか買わされる日が来ますよ
きっとありがたい壺とか縁起のいい絵とか買わされる日が来ますよ
調子よかったのはオイルどうこうより抜いた精子が要因
実をいうと、今回はエレメント交換もせず、フラッシングもせずだった。
こっちが原因かもしれんね。ようやく交換オイルが馴染んできたのかも。
ちなみに、交換前のモチュ300VとZOILはの走行距離は300km程度なので劣化はしてない。
(入れた時からフィーリングに変化なし)
連続走行しない分(15分程度の街乗り)には、調子良かったが、連続走行すると最悪のフィーレングだった。
さて、天気イイし、山行ってきますわ
こっちが原因かもしれんね。ようやく交換オイルが馴染んできたのかも。
ちなみに、交換前のモチュ300VとZOILはの走行距離は300km程度なので劣化はしてない。
(入れた時からフィーリングに変化なし)
連続走行しない分(15分程度の街乗り)には、調子良かったが、連続走行すると最悪のフィーレングだった。
さて、天気イイし、山行ってきますわ
レッドライン×と。
今日道志みちでマフラー改X見た！
かっこよかった……
あんなにヒラヒラ舞えるんですね。
次のバイクは絶対Xにします！
かっこよかった……
あんなにヒラヒラ舞えるんですね。
次のバイクは絶対Xにします！
WRに15W-50とか20W-60を入れてるヤシはアホ
真夏でも0W-20でOK
5W-30で十分過ぎる。
真夏でも0W-20でOK
5W-30で十分過ぎる。
DELTAバレル４のマフラー付けてる方、ミドルパイプの取り付けボルト
車体のステーの穴にちゃんとはまりますか？
前側のパイプにめい一杯差し込んでるんですが、元のボルト穴と5mmくらい
ずれちゃいます。
もしかしたらトルクヘッドパイプも付けなきゃ駄目なんでしょうか？
車体のステーの穴にちゃんとはまりますか？
前側のパイプにめい一杯差し込んでるんですが、元のボルト穴と5mmくらい
ずれちゃいます。
もしかしたらトルクヘッドパイプも付けなきゃ駄目なんでしょうか？
>>600
普通にポン付けだけどなあ。組み付けのときにエキパイまで全てのボルトを緩めて、ゆるゆるの仮留め状態にしてから本締めしてみ。ま、製造誤差かもしれんけど
普通にポン付けだけどなあ。組み付けのときにエキパイまで全てのボルトを緩めて、ゆるゆるの仮留め状態にしてから本締めしてみ。ま、製造誤差かもしれんけど
>601
取り付け時に説明書忘れちゃってやったからエキパイのボルト緩めるの忘れてた。
緩めてからもう一度やってみます。
スレ汚しすみませんでした。
取り付け時に説明書忘れちゃってやったからエキパイのボルト緩めるの忘れてた。
緩めてからもう一度やってみます。
スレ汚しすみませんでした。
ハイシートに変えてる人に質問です。
ハイシートにしたら日帰り200kmぐらい走っても尻が痛くならないですか？
ハイシートにしたら日帰り200kmぐらい走っても尻が痛くならないですか？
俺は慣らしで一泊二日ツー行って1000km近く走った。
皮パン＋自転車用パッド入りパンツでなんとかなったな。
ジーンズで乗ったら、50kmも走らんうちに直線ハングオフ始めるけどな。
皮パン＋自転車用パッド入りパンツでなんとかなったな。
ジーンズで乗ったら、50kmも走らんうちに直線ハングオフ始めるけどな。
ハイシート買ってきます。
154cm,42kｇでR海苔の漏れﾁｬｿは交差点でもハングオフでしが・・
>>608
勇者。
勇者。
>>608
ドＭ
ドＭ
>>608
できれば写真をお願いします。足元だけでも
できれば写真をお願いします。足元だけでも
シート自体なくせば足付き向上だな
>>613
できれば写真をお願いします。
できれば写真をお願いします。
ｼｰﾄやらｴｱﾎﾞｯｸｽやら外して
人入れないもんなのかな(^3^)
人入れないもんなのかな(^3^)
っ ＳＹ２５０Ｆ
617 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 21:32:59 ID:MQ/zk1rD
このバイクは高いよな。
>>617
足つきの話題は尽きないね。
足つきの話題は尽きないね。
俺はWRに乗っててケツが痛くなったことがない幸せな人種だが、かわりに
足つき必死で長時間ツーリングは股が痛い・・・
インナーパンツみたいなのはいたら少しは楽になるんだろうか。
足つき必死で長時間ツーリングは股が痛い・・・
インナーパンツみたいなのはいたら少しは楽になるんだろうか。
>>475
引っ越してから立てこもり爆破事件が近所だということを知った
引っ越してから立てこもり爆破事件が近所だということを知った
620ですがWR250R再来週納車です。
自分はYsのローダウンシート付けた。
楽しみ。
自分はYsのローダウンシート付けた。
楽しみ。
ローシートは見た目が悪過ぎるのが難点。
ケツ痛と足つきだけは良くなるが、それ以外は・・・
さて、オイル交換についてだが・・
ここの情報に踊らされ、20W60と15W50を入れてみたが、調子悪くなった。
結局、10W40に入れ替えて、今は絶好調。
わかった事。
WRには、あまり硬いオイルは合わない(高回転の旨み打消し)
夏は、質の良い10W40＋冷却性能の高いクーラント(レッドラインのWATER WETTER等)がベスト。
ケツ痛と足つきだけは良くなるが、それ以外は・・・
さて、オイル交換についてだが・・
ここの情報に踊らされ、20W60と15W50を入れてみたが、調子悪くなった。
結局、10W40に入れ替えて、今は絶好調。
わかった事。
WRには、あまり硬いオイルは合わない(高回転の旨み打消し)
夏は、質の良い10W40＋冷却性能の高いクーラント(レッドラインのWATER WETTER等)がベスト。
625 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 07:47:52 ID:JzVjuIvw
626 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 07:49:15 ID:JzVjuIvw
もっとも、日本以外の国の状況は知らないんだけどね。
628 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 10:37:43 ID:5LVOGjAQ
モヒカンにして革ジャケ着て
銃片手にＷＲでヒャッハー！か
世紀末だな
銃片手にＷＲでヒャッハー！か
世紀末だな
>>628
アメリカだって山の中だからって実銃撃ちまくる奴は居ないだろw
ハンターが獲物だと思って撃ったら他のハンターで
怒ってそいつも撃ち返してきて山の中で銃撃戦始めた実例有るんだぜw
軍隊経験者がゴロゴロ居るってのが余計にそうなり易いんだろうが
撃つ権利ってのは、撃たれる覚悟も必要ってこった。
それでも良いの？
アメリカだって山の中だからって実銃撃ちまくる奴は居ないだろw
ハンターが獲物だと思って撃ったら他のハンターで
怒ってそいつも撃ち返してきて山の中で銃撃戦始めた実例有るんだぜw
軍隊経験者がゴロゴロ居るってのが余計にそうなり易いんだろうが
撃つ権利ってのは、撃たれる覚悟も必要ってこった。
それでも良いの？
香ばしいのがいるな
猟銃なら前科なきゃいつでももてるぞ
633 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 15:26:38 ID:AQFEZfch
やっと昨日の林ツーで１０００ｋｍ達成（Ｒです）！
この間にﾊﾝﾄﾞﾙ曲げて交換、昨日のツーでコケて
マフラーガイド傷傷。
オフ車はいじらなくても自然と変わっていくもんだな。
話は変わりますが、サービスマニュアルは持っているのですが、
自分でリンクやハンドル周りなどのグリスアップは簡単に
出来るもんですか？？
ＣＢ４００ＳＦに乗っていたときは、ブレーキパッド交換
マフラー交換とチェーンやオイル等の基本作業はやった時が
あるのですが・・・。
工具はトルク含めてある程度そろっていますが、皆さんどうでしょう？
この間にﾊﾝﾄﾞﾙ曲げて交換、昨日のツーでコケて
マフラーガイド傷傷。
オフ車はいじらなくても自然と変わっていくもんだな。
話は変わりますが、サービスマニュアルは持っているのですが、
自分でリンクやハンドル周りなどのグリスアップは簡単に
出来るもんですか？？
ＣＢ４００ＳＦに乗っていたときは、ブレーキパッド交換
マフラー交換とチェーンやオイル等の基本作業はやった時が
あるのですが・・・。
工具はトルク含めてある程度そろっていますが、皆さんどうでしょう？
レポきぼん
初めての分解日記
初めての分解日記
636 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 17:33:30 ID:AQFEZfch
>>634
初めての分解日記やってみたいなぁ～。
ちょっと前向きに検討します。
>>635
メンテスタンド探しているのですが、なかなか近くのお店にはないんだよなぁ～。
実物を見たいというビビりな私がいるが、目の前の箱に相談するか。
とりあえず純正を使おうとは思っているのですが、ほかにお勧めはありますか？
何回かグリース等を含めたケミカル用品の話題が出ていましたが、
皆さんはどこで買いますか？
話は逸れますが、
草木が張り出した処をアタックしてたらレバーと一緒に
「ツタ？草」ごと握って転倒！と、おバカな事をやってしまった・・・。
お勧めのハンドガードはありますか？？あまり目立たないのがほしいのですが。
初めての分解日記やってみたいなぁ～。
ちょっと前向きに検討します。
>>635
メンテスタンド探しているのですが、なかなか近くのお店にはないんだよなぁ～。
実物を見たいというビビりな私がいるが、目の前の箱に相談するか。
とりあえず純正を使おうとは思っているのですが、ほかにお勧めはありますか？
何回かグリース等を含めたケミカル用品の話題が出ていましたが、
皆さんはどこで買いますか？
話は逸れますが、
草木が張り出した処をアタックしてたらレバーと一緒に
「ツタ？草」ごと握って転倒！と、おバカな事をやってしまった・・・。
お勧めのハンドガードはありますか？？あまり目立たないのがほしいのですが。
ブラッシュガード
2LN-W0744-30 ホワイト ￥2,940
2LN-W0744-30 ホワイト ￥2,940
WR250XとDR-Z４００SM、
ノーマルで足つきが良いのはどちらですか？
ノーマルで足つきが良いのはどちらですか？
同じくらい
641 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 21:28:13 ID:AQFEZfch
>>637
>>638
ありがとうございます！早速ググってみました。
ZETAのアーマーガードがいいな！ブラッシュガードは
安さに惹かれましたが、コケた時のことを考えるとちょっと頼りないかも。
メンテスタンドも「台」か「ジャッキタイプ？」でかなり違うしなぁ～。
今後のことも考えて、ジャッキタイプ＋アーマーの予算２．５諭吉位が
妥当なところかな。
後はグリースか・・・。
考えているときは楽しいが、やり始めると大変なんだろーなぁ(´・ω・)
>>638
ありがとうございます！早速ググってみました。
ZETAのアーマーガードがいいな！ブラッシュガードは
安さに惹かれましたが、コケた時のことを考えるとちょっと頼りないかも。
メンテスタンドも「台」か「ジャッキタイプ？」でかなり違うしなぁ～。
今後のことも考えて、ジャッキタイプ＋アーマーの予算２．５諭吉位が
妥当なところかな。
後はグリースか・・・。
考えているときは楽しいが、やり始めると大変なんだろーなぁ(´・ω・)
参考にしなくてもいいけど、俺が使ってるのはDRCのリフトスタンド
リンクにはBEL-RAYの耐水性グリス
それとFフォークとRのショックにはメタルラバーを使ってます
間違ってもエンジンオイルなんか塗ってません
みなさんはどんな感じですか？
リンクにはBEL-RAYの耐水性グリス
それとFフォークとRのショックにはメタルラバーを使ってます
間違ってもエンジンオイルなんか塗ってません
みなさんはどんな感じですか？
643 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 21:54:56 ID:npSlkKPq
シルコリンの高いグリス使ってみたけど、何か乳化しやすい気がするんで
ＹＡＭＡＨＡグリスＢ使ってる。
ＹＡＭＡＨＡグリスＢ使ってる。
私は、リンクとアクスル廻りのベアリングには、ウレアグリス(別名ハイマルチパーパスグリス)
ベアリングの入り組んだ所には、同じくウレアグリス(ウィルソン社)のスプレーを使います。
ショックのインナーとロッドには、シリコンスプレーを使ってます。
ベアリングの入り組んだ所には、同じくウレアグリス(ウィルソン社)のスプレーを使います。
ショックのインナーとロッドには、シリコンスプレーを使ってます。
646 ：633：2009/07/13(月) 23:50:57 ID:yogQkS6a
>>642
ちょうどDRCのスタンドを見ておりました。
これにしようかな！
グリスもベルレイのMCー１１と8でそろっちゃうな。
>>644
普通に純正にするか悩んでいるのですが、
悩むなぁー。
>>645
ウィルソンのウレアグリスがチューブタイプしか出て来ない。
ちょっと探してみます。
ウレアグリスで出てきたのがユンボなんかに使っている
やつと似たような奴なんだが、そんな感じの奴ですか？
私はリアだけ家にあったTEINのスプレーをかけちゃったけど
大丈夫かな。
あと、耐熱のシリコンスプレーでエンジンまわりまでry
とかあったと思うのですが、皆さんやってます？
ちょうどDRCのスタンドを見ておりました。
これにしようかな！
グリスもベルレイのMCー１１と8でそろっちゃうな。
>>644
普通に純正にするか悩んでいるのですが、
悩むなぁー。
>>645
ウィルソンのウレアグリスがチューブタイプしか出て来ない。
ちょっと探してみます。
ウレアグリスで出てきたのがユンボなんかに使っている
やつと似たような奴なんだが、そんな感じの奴ですか？
私はリアだけ家にあったTEINのスプレーをかけちゃったけど
大丈夫かな。
あと、耐熱のシリコンスプレーでエンジンまわりまでry
とかあったと思うのですが、皆さんやってます？
エンジンにシリコンスプレーってどういう効果があるんでしょう？
汚れが付いても拭き取りやすくなるとかですか？
X乗りでアンダーガード無しなんですが、エンジンのザラついた部分に汚れが付くので、
アンダーガードは絶対に付けたほうがいいですね。
俺の場合はもう手遅れですから諦めましたが。
どんなに洗ってもまったく落ちません。
汚れが付いても拭き取りやすくなるとかですか？
X乗りでアンダーガード無しなんですが、エンジンのザラついた部分に汚れが付くので、
アンダーガードは絶対に付けたほうがいいですね。
俺の場合はもう手遅れですから諦めましたが。
どんなに洗ってもまったく落ちません。
シリコンスプレーは、汚れ落とし、艶だし、簡単な皮膜効果、潤滑効果がある。
安いし重宝してる。
安いし重宝してる。
645です。
ウィルソンのスプレー式ウレアグリスは、確か、商品名が“スプレーグリス”で、四輪用用品店やホムセンで売られてます。
他のウレアグリスやシリコンスプレー(オススメは共にAZ社)もホムセンで安く売られてますよ。
ウィルソンのスプレー式ウレアグリスは、確か、商品名が“スプレーグリス”で、四輪用用品店やホムセンで売られてます。
他のウレアグリスやシリコンスプレー(オススメは共にAZ社)もホムセンで安く売られてますよ。
650 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 02:12:29 ID:VDPulUpW
ガードはジータがいいよー
足が短いからたちゴケするけど付けてからはブレーキレバー曲がったこと無いよ。
ミラーはもげたけどね…
足が短いからたちゴケするけど付けてからはブレーキレバー曲がったこと無いよ。
ミラーはもげたけどね…
うーーん・・この板ってエンジンオイル関係の書き込みは当てにならんな。
300V 15W50＋ZOIL入れたが、メチャメチャ調子イイんだけど。
1000km超えると、急激に駄目になるからコスパは悪いのは確かだが・・
>>646
俺は、DRCのリストスタンドと、ガレージスタンド ミディアム を持ってるが、
最近はガレージスタンドしか使ってないな。
安定感が全く違うし、オイル交換にも使える。
シリコンスプレーは、何処でも使えるし安いから一度使ってみるといいよ。
但し、直ぐに落ちるから頻繁にスプレーしないと保護効果は持続しない。
マメにスプレーしてれば、問題なし。
エンジンやマフラー等は、耐熱ワックスがいいかな。
ボディの簡単に拭き取れる様な箇所は、バリアスコートとかの超持続型コーティングで、
下回りは専用クリアー塗装＋洗車の度にシリコンスプレー。
フェンダーの内側などの、直ぐに泥が付着するトコや、直ぐに錆が出るトコも、洗車の度にシリコンスプレーがいい
シリコンスプレーは、ホムセンで150円くらいのを買ってきて、頻繁に&贅沢にガンガン使うといいよ。
(クレは300円くらいするので、この使い方だと多少コスパ悪い)
300V 15W50＋ZOIL入れたが、メチャメチャ調子イイんだけど。
1000km超えると、急激に駄目になるからコスパは悪いのは確かだが・・
>>646
俺は、DRCのリストスタンドと、ガレージスタンド ミディアム を持ってるが、
最近はガレージスタンドしか使ってないな。
安定感が全く違うし、オイル交換にも使える。
シリコンスプレーは、何処でも使えるし安いから一度使ってみるといいよ。
但し、直ぐに落ちるから頻繁にスプレーしないと保護効果は持続しない。
マメにスプレーしてれば、問題なし。
エンジンやマフラー等は、耐熱ワックスがいいかな。
ボディの簡単に拭き取れる様な箇所は、バリアスコートとかの超持続型コーティングで、
下回りは専用クリアー塗装＋洗車の度にシリコンスプレー。
フェンダーの内側などの、直ぐに泥が付着するトコや、直ぐに錆が出るトコも、洗車の度にシリコンスプレーがいい
シリコンスプレーは、ホムセンで150円くらいのを買ってきて、頻繁に&贅沢にガンガン使うといいよ。
(クレは300円くらいするので、この使い方だと多少コスパ悪い)
ﾔﾌｵｸで仕入れたジャッキを使ってるなぁ
４０×３０cmくらいのゴム板がついたやつ
回すの面倒だけど、安定するしｺﾝﾊﾟｸﾄに畳めるしタイヤの微妙な接地ができるから
シャフト抜くのが楽
４０×３０cmくらいのゴム板がついたやつ
回すの面倒だけど、安定するしｺﾝﾊﾟｸﾄに畳めるしタイヤの微妙な接地ができるから
シャフト抜くのが楽
653 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 10:38:45 ID:/VRumQ26
>>651
情報ありがとうございます。
高さ調整出来るほうがいいかなぁ～とリフトを選択しておりました。
も少し悩んでみます。
エンジン周りは、耐熱ワックススプレーとシリコンが一番お手軽のような
気がしてきました。
売っているところを探してきます。
ということで、購入品のリストを作ってみます。
情報ありがとうございます。
高さ調整出来るほうがいいかなぁ～とリフトを選択しておりました。
も少し悩んでみます。
エンジン周りは、耐熱ワックススプレーとシリコンが一番お手軽のような
気がしてきました。
売っているところを探してきます。
ということで、購入品のリストを作ってみます。
全部ﾌﾟﾚｸｻｽ一本で済ましてるおいらはダメ人間ですか(´・ω・`)？
655 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 19:02:03 ID:RIQK3tGK
リンクとか常に積荷状態で可動するトコはモリブテン系グリスが幸せになれるよ
とエンジニアの端くれのオレが言ってみる
とエンジニアの端くれのオレが言ってみる
リンク周りにグリスニップル付いてないんだな・・・
657 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 19:28:31 ID:RIQK3tGK
んなモン有るわけ無いでしょ
大昔のボールベアリングでラジアルとスラストを別に受る構造ならニップルで古いグリスを押し出せるけど、今みたいなニードルベアリングはニップルではグリスを入れ換えれないからね
大昔のボールベアリングでラジアルとスラストを別に受る構造ならニップルで古いグリスを押し出せるけど、今みたいなニードルベアリングはニップルではグリスを入れ換えれないからね
658 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 19:42:11 ID:/VRumQ26
>>652
DRCも同じ感じですな。ちょっと高いけど・・・。
>>654
エンジン周りは？一緒で大丈夫ですか？？
>>655
いやぁ～グリスとはいえ調べるとたくさん出てくるねぇ～。
オイルのように簡単に交換できればなぁ・・・。
>>656>>657
セローも付いていたみたいですが、現行になって一カ所になっちゃった
みたいですね。
さてと、カー用品店でも寄って帰るかな。
DRCも同じ感じですな。ちょっと高いけど・・・。
>>654
エンジン周りは？一緒で大丈夫ですか？？
>>655
いやぁ～グリスとはいえ調べるとたくさん出てくるねぇ～。
オイルのように簡単に交換できればなぁ・・・。
>>656>>657
セローも付いていたみたいですが、現行になって一カ所になっちゃった
みたいですね。
さてと、カー用品店でも寄って帰るかな。
659 ：658：2009/07/14(火) 20:44:27 ID:n1bXl6Kq
帰り道にある黄色帽子に寄ろうと思ったらしまってたorz
レッドライン入れてみたけど、全然良くねぇｗｗｗ
モチュールの方が、俺には合うわ。
モチュールの方が、俺には合うわ。
エフェロで十分
俺もエフェロで十分だわ。
俺もエフェロ
誰かWR250Rのエンジン性能曲線図持っていればUPお願いします。
668 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 09:15:05 ID:BdNlm33F
今日の夕方WR納車、うれしいねー！！、長年馴染んだランツアと別れるのは寂しいけどね。
連休で慣らし終わるかな？ケツが持たなそうでもあるけども・・・。
久々の新車なんですが慣らしで注意する点などありますか？。
連休で慣らし終わるかな？ケツが持たなそうでもあるけども・・・。
久々の新車なんですが慣らしで注意する点などありますか？。
669 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 09:18:49 ID:t326MGjb
交通事故
燃料ポンプの音が止まったらセル回す
カチン、ウィーン、キュルル、ブヲン。
ってかんじ。
ってかんじ。
慣らしが進むにつれ、抑えつけられたエンジン特性が解放されていくような感覚を楽しめるのは新車ならでわ。
じっくり付き合ってやってくれ！
じっくり付き合ってやってくれ！
俺は、
カチン、ウィーーーン、ETCカードを確認しました、キュルキュルキュルルル、ブヲン！！
かな？
カチン、ウィーーーン、ETCカードを確認しました、キュルキュルキュルルル、ブヲン！！
かな？
674 ：668：2009/07/16(木) 16:27:14 ID:BdNlm33F
なるほど、今までは カチン、ミーミー、キュルル、バランだったので似たような間で行けそう。
早く取りに行きたい！！。
早く取りに行きたい！！。
>>674
それ、中に子猫住んでるんちゃうの？
それ、中に子猫住んでるんちゃうの？
カチッ キルオフ スタータちょい押し ウィン！ キュルル ダダダ‥
678 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 01:19:11 ID:Mk01KW8h
X契約してきました
慣らし終わってから社外マフつける予定なんですがオススメってあります？
BEETのダウンマフが気になるんだけどどうなんだろ
慣らし終わってから社外マフつける予定なんですがオススメってあります？
BEETのダウンマフが気になるんだけどどうなんだろ
>>678
とりあえずハラショー二本出しを買ってインプレッサよろしく
とりあえずハラショー二本出しを買ってインプレッサよろしく
X購入検討してます。
オフ、モタ系は初めてなんですが、WRは贅沢でしょうか…？
スタイルと、性能に惚れてしまいｍすた…
オフ、モタ系は初めてなんですが、WRは贅沢でしょうか…？
スタイルと、性能に惚れてしまいｍすた…
惚れてしまったのなら買うべき！
683 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 11:30:36 ID:EL1a4xaI
さてと・・・。
バロンなにやってんだぁぁぁ！連絡してから２週間になるぞぉ～！
いつ部品（燃ポン）とどくんだぁ～！！
普通に林ツー行ったりしているが、直すまでは不安だよな。
連絡してみるか・・・。
チラ裏すまそ。
バロンなにやってんだぁぁぁ！連絡してから２週間になるぞぉ～！
いつ部品（燃ポン）とどくんだぁ～！！
普通に林ツー行ったりしているが、直すまでは不安だよな。
連絡してみるか・・・。
チラ裏すまそ。
>>680
走行距離13,000kmでオフ未走行のR海苔が通りますよ
でもXにすればよかったとか、XR/XT/セロ...etcに
すればよかったなんて後悔は皆無です。
買いたい気持ちと資金調達可能なら「買い」ですよ。
ハレのエボ/ファットボーイをメインにRはセカンド的な
考えで購入したけど、Rがメインになってます。
（通勤にも使ってるし）
走行距離13,000kmでオフ未走行のR海苔が通りますよ
でもXにすればよかったとか、XR/XT/セロ...etcに
すればよかったなんて後悔は皆無です。
買いたい気持ちと資金調達可能なら「買い」ですよ。
ハレのエボ/ファットボーイをメインにRはセカンド的な
考えで購入したけど、Rがメインになってます。
（通勤にも使ってるし）
>678
「ダウンマフラーなんてあるんだ」と思って見に行ったらちっともダウンじゃなかった
「ダウンマフラーなんてあるんだ」と思って見に行ったらちっともダウンじゃなかった
>>687
甲子園近所にある、というか俺のWR-Rは甲子園で買ったものなんだが、
バイクで立ち寄る度に甲子園マフラーつけたくなる誘惑に駆られるｗ
あそこの試乗車で現物見られるし。
でもちゃんとヒートガードついて音が小さい純正が捨てがたいんだよなぁ。
あんまり飛ばす方でもないし。
甲子園近所にある、というか俺のWR-Rは甲子園で買ったものなんだが、
バイクで立ち寄る度に甲子園マフラーつけたくなる誘惑に駆られるｗ
あそこの試乗車で現物見られるし。
でもちゃんとヒートガードついて音が小さい純正が捨てがたいんだよなぁ。
あんまり飛ばす方でもないし。
初心者で1台目がコレってアリ？
メーターのところにギア段数とかって表示されるの？
メーターのところにギア段数とかって表示されるの？
ギア段数表示って教習車以外で見たことない
スズキのバイクでギアの段数表示がされるのがあったかな？
GSRは出るね
WRなんて回転計すらないが
WRなんて回転計すらないが
そもそもギア表示って何のために必要なの？
カワサキ車なら分からんこともないが・・・・
カワサキ車なら分からんこともないが・・・・
純正のWR250Xのハンドル径を教えて
あとミラーのネジ径をおしえて
あとミラーのネジ径をおしえて
695 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 13:57:43 ID:RUhl/PLF
このバイクはよくエンストするらしいけど
今は直ったの？
今は直ったの？
71万て高すぎだと思うんだけどどこのパーツがたかいの？
>>695
燃ポン交換とFI弄ったらエンストし辛くなったってばっちゃが言ってた！
燃ポン交換とFI弄ったらエンストし辛くなったってばっちゃが言ってた！
>>692
オフにタコメーターが必要か？
オフにタコメーターが必要か？
>>696
マフラーASSYで12万
FIは思った程じゃなかった、燃ポンとあわせても8万チョイ
パーツ単体の値段じゃ一概には言えないけど。
EXAPとか排ガス対策パーツがてんこもりなので
細かいパーツ代が馬鹿にできないと思う。
実売価格＆乗ってみたら割高とは思わんよ。
マフラーASSYで12万
FIは思った程じゃなかった、燃ポンとあわせても8万チョイ
パーツ単体の値段じゃ一概には言えないけど。
EXAPとか排ガス対策パーツがてんこもりなので
細かいパーツ代が馬鹿にできないと思う。
実売価格＆乗ってみたら割高とは思わんよ。
１６０万のワゴンＲとかのほうがありえないわｗ
ﾄﾚｰﾙとしてはｻｽとかからして他とは比べられないからあの値段は妥当だと思う。
実際56とかで買えるからかなり安いんじゃない？
実際56とかで買えるからかなり安いんじゃない？
連投申し訳ないです。
ﾏｸﾞﾗの油圧クラッチ使ってます。同じく使ってる方に聞きたいんですが
今現在ちゃんとクラッチが切れるようにするとレバーがかなり遠くなります。
うまく調整すればもっと手前できれるようになるんでしょうか？
エア抜きもしてみたんですがあまり変化ありませんでした。
こういうものなのでしょうか？
ﾏｸﾞﾗの油圧クラッチ使ってます。同じく使ってる方に聞きたいんですが
今現在ちゃんとクラッチが切れるようにするとレバーがかなり遠くなります。
うまく調整すればもっと手前できれるようになるんでしょうか？
エア抜きもしてみたんですがあまり変化ありませんでした。
こういうものなのでしょうか？
>>691
ヤマハだってR1はギアの表示あるんじゃないの
ヤマハだってR1はギアの表示あるんじゃないの
>>704
無い。R1000はある
無い。R1000はある
嘘つくなよお前
R1は表示あるぞ
R1は表示あるぞ
>>706
ｽﾏs 09からあった
ｽﾏs 09からあった
婆ライ ホンコン 必死だなｗ
709 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 20:12:31 ID:bkY7II53
WRは成功と言ってもいいよな。
発表当時さんざん値段を叩かれたのが嘘みたいだ。
他メーカーも追随して欲しい。
ちゃんと造り込んだら、高くても売れる。
完璧に証明された。
発表当時さんざん値段を叩かれたのが嘘みたいだ。
他メーカーも追随して欲しい。
ちゃんと造り込んだら、高くても売れる。
完璧に証明された。
致命的なリコール出しといて性交もなにもあったもんじゃないだろjk
711 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 20:59:26 ID:37adApdc
K社なら放置するレベルの軽微なもんだ
>>709
新開発の WRR の性能と話題に俺らは大喜びだけど、
価格の高さやヤマハの成功には同意できないよ。
WR の定価は KLXより20万も高いが、実売では10万差ぐらいしかない。
WR の販売価格は明らかに価格転嫁に失敗してる。
それから出荷台数も当初の販売予定台数を相当下回っている。
>>710
スポークの緩みや大半のユーザーは気付きもしなかった燃料ポンプの
信頼性問題を致命的と評価するのは大げさすぎると思うが。
新開発の WRR の性能と話題に俺らは大喜びだけど、
価格の高さやヤマハの成功には同意できないよ。
WR の定価は KLXより20万も高いが、実売では10万差ぐらいしかない。
WR の販売価格は明らかに価格転嫁に失敗してる。
それから出荷台数も当初の販売予定台数を相当下回っている。
>>710
スポークの緩みや大半のユーザーは気付きもしなかった燃料ポンプの
信頼性問題を致命的と評価するのは大げさすぎると思うが。
去年､出先で燃料ポンプ死亡してエンジンかかんなくなった。
ヤマハは糞だと思うが。
ヤマハは糞だと思うが。
昔のバイクじゃしょちゅうだったぞ
これだからゆとりは
これだからゆとりは
717 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 23:50:19 ID:37adApdc
>>713
ＷＲＲとＫＬＸの価格差が１０万しかないのは、単にショップがヤマハ系とかでカワサキ車があまり安くできないだけではないの？。
後、出荷台数は１年で販売台数（３０００台）を超えてるはずだけど？。それにバイク雑誌（どこのか忘れた）で販売予想販売台数も超えたみたいな記事が載っていたような気がするが。
ＷＲＲとＫＬＸの価格差が１０万しかないのは、単にショップがヤマハ系とかでカワサキ車があまり安くできないだけではないの？。
後、出荷台数は１年で販売台数（３０００台）を超えてるはずだけど？。それにバイク雑誌（どこのか忘れた）で販売予想販売台数も超えたみたいな記事が載っていたような気がするが。
確か2008年の販売台数2500台くらいじゃなかったっけ。
充分成功の部類に入ると思う。もっと売れて良いとも思うけどね！
充分成功の部類に入ると思う。もっと売れて良いとも思うけどね！
これから１０年持つフォーマットだからいいんじゃないか
YAMAHAの高品質路線は正解だと思う
YAMAHAの高品質路線は正解だと思う
他のメーカーがトレールに力入れなければ、日本国内ではずっとWRのターン状態。
市場は狭いが、250cc最強トレールを看板に出来るメリットは大きそうだ。
ホンダとかスズキの巻き返しはないのかなぁ。両者の本気トレールも見たいよ。
市場は狭いが、250cc最強トレールを看板に出来るメリットは大きそうだ。
ホンダとかスズキの巻き返しはないのかなぁ。両者の本気トレールも見たいよ。
>>717
シリーズ合計 3000台/年は、現実に合わせて大幅に下方修正した後の数字だよ。
元々は 5000台/年だった。
発売当時 WRR が3000台で
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
WRXが 2000台。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html
シリーズ合計 3000台/年は、現実に合わせて大幅に下方修正した後の数字だよ。
元々は 5000台/年だった。
発売当時 WRR が3000台で
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
WRXが 2000台。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html
販売計画台数って何か意味のある数字なの？
いきなりその数生産するワケもないし、計画台数と実際の販売台数が
ズレる亊で何かデメリットはあるのでしょうか。教えてちょ。
いきなりその数生産するワケもないし、計画台数と実際の販売台数が
ズレる亊で何かデメリットはあるのでしょうか。教えてちょ。
今現在、他社に相手となるトレールないんだから、今のところはＷＲ成功でしょ
725 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 04:23:08 ID:8Jx+PDlL
>>723
完成車メーカーに勤めてるけど
予測の台数より実際の販売台数が少なければ、車両の在庫が増える
在庫が増えれば、それ以上在庫が増えないよう生産を落とす
そうすると工場の稼働が落ちるから人が要らなくなるし
部品の在庫も増える。輸入部品なんかあるとすでに輸送中のものもあるから調整が難しい
簡単に言えば損をするわけです
完成車メーカーに勤めてるけど
予測の台数より実際の販売台数が少なければ、車両の在庫が増える
在庫が増えれば、それ以上在庫が増えないよう生産を落とす
そうすると工場の稼働が落ちるから人が要らなくなるし
部品の在庫も増える。輸入部品なんかあるとすでに輸送中のものもあるから調整が難しい
簡単に言えば損をするわけです
>>725
俺は723じゃないけど、親切な説明ありがとう。
俺は723じゃないけど、親切な説明ありがとう。
実際のところそれもありますが、ハッタリでも5000台とか言っておかないと、企画が通りません。
仮に3000台で通すとすると売価をあげないと、ペイしませんし。
でも売価を上げ過ぎても更に売れないからペイしない悪いスパイラル。
つまり、現実で考えられるギリギリの線があの価格で、あのスペックで、それで成り立つ台数が5000台だったという事です。
あれ以上売価を落とすとなると、色んなところをショボくしなくてはならなくなる。
現実的に、儲け度外視とは言え限度もあります。
ｶｽﾐ食って生きる訳にもいきませんし。
まあ単一性能を求めるレーサーではないですから、落としﾄﾞｺﾛは色々考えられますが、他メーカーに対して明確にアドバンテージを築くためには、無理してでもあの仕様で出したかったという事です。
お気に召して頂ければ幸い至極でございます。
仮に3000台で通すとすると売価をあげないと、ペイしませんし。
でも売価を上げ過ぎても更に売れないからペイしない悪いスパイラル。
つまり、現実で考えられるギリギリの線があの価格で、あのスペックで、それで成り立つ台数が5000台だったという事です。
あれ以上売価を落とすとなると、色んなところをショボくしなくてはならなくなる。
現実的に、儲け度外視とは言え限度もあります。
ｶｽﾐ食って生きる訳にもいきませんし。
まあ単一性能を求めるレーサーではないですから、落としﾄﾞｺﾛは色々考えられますが、他メーカーに対して明確にアドバンテージを築くためには、無理してでもあの仕様で出したかったという事です。
お気に召して頂ければ幸い至極でございます。
728 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 10:12:16 ID:fSgzdtRQ
どうせ１０年型はマイチェン程度なんだろな。
１２リッターぐらい入るタンクをオプションで出せよハゲ。
そしたら買うからさ。
１２リッターぐらい入るタンクをオプションで出せよハゲ。
そしたら買うからさ。
一人乗り用のやわらかスプリング出せよハゲ。
バネが選べないってのは国産の問題点だよね。
せめてオプションで用意しろハゲ。
せめてオプションで用意しろハゲ。
>>687
現物見て着けて走ったら安いと思うよ
現物見て着けて走ったら安いと思うよ
>>727
中の人!?
中の人!?
ヤマハ（(((((笑))))))）
ヤマハのバイクはオン・オフ含めて５台新車購入してるが、全部なにかしらのクレーム出た。
今回のWRのリコールも酷いものだけど、R6で慣らし中にレギュレタ異常でバッテリー死んだのにはまじムカついた。
ヤマハのバイクはオン・オフ含めて５台新車購入してるが、全部なにかしらのクレーム出た。
今回のWRのリコールも酷いものだけど、R6で慣らし中にレギュレタ異常でバッテリー死んだのにはまじムカついた。
ホンダ買え
はい終了
はい終了
ンダは新型が出ない時点で終わってるだろ
>>729
RMX-sみたいに一人乗りで出せばよかったのにな。
RMX-sみたいに一人乗りで出せばよかったのにな。
このスプリングで硬いとか・・・子供か？
大人がサーキット走るとレートもダンピングも全然足りないんだが。
大人がサーキット走るとレートもダンピングも全然足りないんだが。
なんきろ？
176-83-69kg（メット、革ツナギ、ブーツ等含む）
日本人の標準体重＋装備重量ぐらいだな、たぶん。
日本人の標準体重＋装備重量ぐらいだな、たぶん。
740 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 23:20:03 ID:grxWI+u8
このバイクってナビつけられる？
というかつけてる人いる？
というかつけてる人いる？
83てなんだ？
ウエストじゃないのｗ
てかオフ者とモタとでは話が噛み合ってないぞ。
てかオフ者とモタとでは話が噛み合ってないぞ。
フロントはいい感じだけど、リアはもう少しスプリングレートが高くてもいいと思うな。
まぁ、サーキット走るにしてもＷＲとかミニサーキットが主だろ。こんなもんでいいんじゃね？
まぁ、サーキット走るにしてもＷＲとかミニサーキットが主だろ。こんなもんでいいんじゃね？
744 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 03:15:36 ID:ljUm2cfO
中古で買った若者なんだが
リコールって何ぞや！！！！
ｗｒに何が起こってるんだなにが
よし
ナニを喜ばせてくる
リコールって何ぞや！！！！
ｗｒに何が起こってるんだなにが
よし
ナニを喜ばせてくる
ウエスト83は標準じゃないだろ…
746 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 07:38:21 ID:tzNjLq6S
80以上はメタボと会社の健康診断で言われてる
股下じゃないの？８３
８３年生まれかも
83歳かもしれんぞ
常識的に考えて83といったらバストだろ
けどなんとなく身長、体重の順で書くのが多いかななんて思うんだけど
そしたら83キロになってしまう
最後にkgついてるから69キロかな？ってみえるよね
わからん
そしたら83キロになってしまう
最後にkgついてるから69キロかな？ってみえるよね
わからん
752 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 12:08:25 ID:3BrxHsGP
ウエスト80以上でメタボは厳しすぎじゃないか？
オレ、175の66ｷﾛだけどそれでもウエスト76とかあるよ
オレ、175の66ｷﾛだけどそれでもウエスト76とかあるよ
おまえら食いつくところが違うだろ。
どっかのスレに身長-股下-珍長-体重っつーフォーマットがあって、
それを踏襲した。3番目のデータは禁則事項な。
どっかのスレに身長-股下-珍長-体重っつーフォーマットがあって、
それを踏襲した。3番目のデータは禁則事項な。
深読みしすぎだよ。
739はメット、つなぎ、ブーツ込みだって書いてあるじゃないか。
嵩上げされてる分差し引くと、
生身は身長165cm, ウエスト78cm, 体重62kg くらいじゃね？
不思議じゃないぞ。
739はメット、つなぎ、ブーツ込みだって書いてあるじゃないか。
嵩上げされてる分差し引くと、
生身は身長165cm, ウエスト78cm, 体重62kg くらいじゃね？
不思議じゃないぞ。
夏休みに入ってさっそくバイトに精出してます
ただこのバイク買うか今迷ってる・・・
お金たまって８０万くらい貯めたとして
あと５０万くらい頑張ればハヤブサとか買えるし
迷う。
ただこのバイク買うか今迷ってる・・・
お金たまって８０万くらい貯めたとして
あと５０万くらい頑張ればハヤブサとか買えるし
迷う。
ＷＲの競合車に隼？
まず免許とれボウズ
まず免許とれボウズ
R乗ってる人に聞きたいんですけど、何色のパンツはいてるの？
メーカーも教えてくれると嬉しいです。
メーカーも教えてくれると嬉しいです。
グンゼの純白
>>758
マジかよ ｷﾓｲﾜｰ
マジかよ ｷﾓｲﾜｰ
一部薄黄色の白ブリーフ
時に後ろに泥汚れのようなものが…
時に後ろに泥汚れのようなものが…
隼１コケ３０万だよ。
本体プラス５０万くらいは貯金で持ってなきゃ維持できないよ。
オイルの量ひとつとったって全然違うし。
本体プラス５０万くらいは貯金で持ってなきゃ維持できないよ。
オイルの量ひとつとったって全然違うし。
グンゼの純白ﾌｲﾀwww
RにMT21履いてる人いたら教えて欲しいのだが、
フロントのサイズがピッタリ合うのが無いので困ってる。
純正 80/100-21M/C 51P
MT21には、
80/90-21WT (48P)
90/90-21WT (54R)
のサイズ設定があるので、90/90-21WTを付けようと思っているが、問題なく付く?
フロントのサイズがピッタリ合うのが無いので困ってる。
純正 80/100-21M/C 51P
MT21には、
80/90-21WT (48P)
90/90-21WT (54R)
のサイズ設定があるので、90/90-21WTを付けようと思っているが、問題なく付く?
Rはタイヤがレアすぎて選べん
インチとリム幅が合えば何でも履ける。
オフタイヤに扁平率は関係ない。
オフタイヤに扁平率は関係ない。
あのぉパンツってモトパンのことなんですけど・・・
好きなの買えばいいじゃないか
他人と一緒じゃないと不安になるタイプ？
他人と一緒じゃないと不安になるタイプ？
772 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 22:25:32 ID:GfJWEttp
みなさんは、Ｄ虎は候補に挙がらなかったんですか？
Ｘとどちらがいいか悩む。。。。
Ｘとどちらがいいか悩む。。。。
虎は古いからねえ
ビートストッパー付けようと思うんだけど、Rはフロント1.6、リヤ2.15だっけ?
メタルタイプとラバータイプの二種類があるけど、軽いのってどっちだっけ?
メタルタイプとラバータイプの二種類があるけど、軽いのってどっちだっけ?
>>765
90/90-21のほうがいいんじゃないかな
参考までに
TW301 80/100-21 外径698mm トレッド幅83mm
MT21 80/90-21 外径677mm トレッド幅81mm
90/90-21 外径695mm トレッド幅90mm
90/90-21のほうがいいんじゃないかな
参考までに
TW301 80/100-21 外径698mm トレッド幅83mm
MT21 80/90-21 外径677mm トレッド幅81mm
90/90-21 外径695mm トレッド幅90mm
778 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 14:31:58 ID:2UpSlDJm
XT250Xから乗り換えるのにGSRかXと迷った挙げ句GSRを選んだんだか・・・
ハイウェイ走行以外まだネイキッドの楽しさを見いだせない
ハイウェイ走行以外まだネイキッドの楽しさを見いだせない
アブソリュートのWR250用ＨＩＤ付けてるひといたらレポお願いします
>>778
乗り換えなのか、
オイラもGSRとセロー乗りだけど、やはりオフ（モタ）は必需だよ
お金貯めて2台持てれば言う事ないんだがね
何故ここに居るかと言うと、セロがらRに替えたいと思ってる
限定とかSPカラーとか出ないかなー
乗り換えなのか、
オイラもGSRとセロー乗りだけど、やはりオフ（モタ）は必需だよ
お金貯めて2台持てれば言う事ないんだがね
何故ここに居るかと言うと、セロがらRに替えたいと思ってる
限定とかSPカラーとか出ないかなー
>>781
ボアアップしたら、さらにプラス車検代だし。
ボアアップしたら、さらにプラス車検代だし。
耐久性も落ちるし、シャシーはプアなまんまだし
走行距離9000km超えたから
サスのダンピング弄ってみたけど結構変わるな
もっと前から弄って置けばよかったよ。
サスのダンピング弄ってみたけど結構変わるな
もっと前から弄って置けばよかったよ。
どなたか
WR250XにFILTRONのオイルフィルター装着している方いる？
WR用がないけどYZ用で装着できると思う？
神様教えてー
WR250XにFILTRONのオイルフィルター装着している方いる？
WR用がないけどYZ用で装着できると思う？
神様教えてー
>755
速いの欲しけりゃ我慢して隼買え。
加速、最高速ともにＷＲなんか比じゃないよ。
と、維持費やら何やらでSS降りた俺が言ってみる。
速いの欲しけりゃ我慢して隼買え。
加速、最高速ともにＷＲなんか比じゃないよ。
と、維持費やら何やらでSS降りた俺が言ってみる。
>>783
KLXは元が300で、日本仕様が250だが。
KLXは元が300で、日本仕様が250だが。
チェーンを買ってきたので、早速交換してみる事に。
うぁぁぁああああ、フロントスプロケ外れねぇぇぇえええ
サービスマニュアルを見ると、ロックナットのカシメを起こすと書いてある。
小さいマイナスドライバでカシメを起こそうとしたが、ピッタリカシメられていて起こせない。
特殊な工具とか必要なのか?これは!!!!
誰か、、助けて下さいまし!
心が折れたので泣きながら寝ますわ
うぁぁぁああああ、フロントスプロケ外れねぇぇぇえええ
サービスマニュアルを見ると、ロックナットのカシメを起こすと書いてある。
小さいマイナスドライバでカシメを起こそうとしたが、ピッタリカシメられていて起こせない。
特殊な工具とか必要なのか?これは!!!!
誰か、、助けて下さいまし!
心が折れたので泣きながら寝ますわ
>>788
そうらしいね、耐久性はまったく問題無いって言われた
もちろん250cc登録なんで車検は要らないとの事
しばらく乗ってから変えた方が体感できて面白いよ～って言ってくれてたんだけど
ゴメンね、ｶﾜｻｷの店長さん
ＷＲは最高です
そうらしいね、耐久性はまったく問題無いって言われた
もちろん250cc登録なんで車検は要らないとの事
しばらく乗ってから変えた方が体感できて面白いよ～って言ってくれてたんだけど
ゴメンね、ｶﾜｻｷの店長さん
ＷＲは最高です
794 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 11:08:18 ID:DxgXmFEz
>>793,794
誰がどうやって取り締まるの？
誰がどうやって取り締まるの？
>>792
どんだけDQNショップなんだよw
250登録KLXの300化はこっそりやる物で
そんな堂々と車検要らないからーとかでやって良い話じゃないだろ。
例えるなら125に200のエンジン積んで
原二登録でOK！って豪語するような物やん。
まぁKTM乗ってる奴にも250をこっそり360の
エンジンに積み替えてるとか居るらしいけどなw
どんだけDQNショップなんだよw
250登録KLXの300化はこっそりやる物で
そんな堂々と車検要らないからーとかでやって良い話じゃないだろ。
例えるなら125に200のエンジン積んで
原二登録でOK！って豪語するような物やん。
まぁKTM乗ってる奴にも250をこっそり360の
エンジンに積み替えてるとか居るらしいけどなw
797 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 11:51:45 ID:1mqKyZJZ
>>795
法律的に問題であって、実際取り締まれるかどうかは微妙。
（ブロックに排気量って書いてなかったっけ？）
取り締まる？としたら警察じゃねぇーの？ 暇なときに告発
でもあったらやるんじゃね？
まぁ取り締まる等の問題ではなく、倫理的な問題だと思うが・・・。
そこまでして馬力上げたいのか？
ＷＲＲですら林道で扱えきれない私には、ボアとか換装より
技術がほしい。
法律的に問題であって、実際取り締まれるかどうかは微妙。
（ブロックに排気量って書いてなかったっけ？）
取り締まる？としたら警察じゃねぇーの？ 暇なときに告発
でもあったらやるんじゃね？
まぁ取り締まる等の問題ではなく、倫理的な問題だと思うが・・・。
そこまでして馬力上げたいのか？
ＷＲＲですら林道で扱えきれない私には、ボアとか換装より
技術がほしい。
つまりＲＺ２５０に３５０エンジンですね、わかります。
加工でボアアップすればシリンダーの刻印もそのまんまだなw
ピストンの部品発注とか不自然に多いのはメーカーも分かってる筈なのにね
ピストンの部品発注とか不自然に多いのはメーカーも分かってる筈なのにね
>>795
昔、DR250Sに350載せ変えて変更登録無しのまま乗っていた友人が
スピード違反で検挙された時
捕まえた白バイが好き者でシリンダ刻印見られて
その場で免許と赤切符の交換式をしてたよ。
その後に陸事出頭命令が出て
バイクは改善命令書が発行される。
発行後15日以内に指摘箇所を改善しないとバイクはボッシュート。
免許は20年弱前のことなので多少おおらかだっだと思うが
整備不良で済んだらしい。
現在捕まれば確実に違法改造の方で挙げられるぞ。
余罪があれば免許パーだろ。
昔、DR250Sに350載せ変えて変更登録無しのまま乗っていた友人が
スピード違反で検挙された時
捕まえた白バイが好き者でシリンダ刻印見られて
その場で免許と赤切符の交換式をしてたよ。
その後に陸事出頭命令が出て
バイクは改善命令書が発行される。
発行後15日以内に指摘箇所を改善しないとバイクはボッシュート。
免許は20年弱前のことなので多少おおらかだっだと思うが
整備不良で済んだらしい。
現在捕まれば確実に違法改造の方で挙げられるぞ。
余罪があれば免許パーだろ。
801 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 12:57:48 ID:1mqKyZJZ
やばい・・・。｢ちゃらっ！ちゃらっ！ちゃぁ～ん｣が頭で鳴り続いている！
（最近見てないが、いまも音は一緒？）
あぁぁぁぁ～何かがボッシュートされ続けているのだがぁぁぁ。
そぉーいや燃ポン変えてから低速が安定したように思えるのだが、
オイラの気のせいかな？
あぁぁぁぁ林道行きてぇぇぇ！
（最近見てないが、いまも音は一緒？）
あぁぁぁぁ～何かがボッシュートされ続けているのだがぁぁぁ。
そぉーいや燃ポン変えてから低速が安定したように思えるのだが、
オイラの気のせいかな？
あぁぁぁぁ林道行きてぇぇぇ！
802 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 17:03:28 ID:64P65lJe
自称軽二輪を取り締まる気があるなら、虎系ＨＰでふよふ化しましたとか書いてハシャギまくってるオサーン連中はとっくに捕まってんぢゃねえかと思われ
ボアアップしたって遅いんだから無意味
D-traのスレに、
＞ Dﾄﾗがアルミフレームでモデルチェンジしたら一気にWRに追い付けると思う。
＞エンジンや足回りはXのままで十分だし。
というレスがあって、WRって他車乗りからはその程度の認識しかないのかと悲しくなった。
以前KLXに乗ってた立場から言わせてもらうと、絶対それは無いわけだが。
＞ Dﾄﾗがアルミフレームでモデルチェンジしたら一気にWRに追い付けると思う。
＞エンジンや足回りはXのままで十分だし。
というレスがあって、WRって他車乗りからはその程度の認識しかないのかと悲しくなった。
以前KLXに乗ってた立場から言わせてもらうと、絶対それは無いわけだが。
805 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 20:23:33 ID:1mqKyZJZ
>>802
通報して確認してくれれば、道交法なり車両法なりでつかまるんじゃね？
まぁ～奴らは対応しないだろうがな。
>>804
Ｄトラもいいバイクだよね！よーつべで見たＤトラでのフロントアップ
講座はとても面白かった。乗ってみたいバイクだな。
ＷＲＲが初めての単発オフ車な私は、他と比べてなにがすごいのか
よく解らないが、とりあえず面白いバイクですな！
しかし、まだ林道でＷＲＲにあったことがない。公道でＷＲＸとはすれ違ったが・・・。
通報して確認してくれれば、道交法なり車両法なりでつかまるんじゃね？
まぁ～奴らは対応しないだろうがな。
>>804
Ｄトラもいいバイクだよね！よーつべで見たＤトラでのフロントアップ
講座はとても面白かった。乗ってみたいバイクだな。
ＷＲＲが初めての単発オフ車な私は、他と比べてなにがすごいのか
よく解らないが、とりあえず面白いバイクですな！
しかし、まだ林道でＷＲＲにあったことがない。公道でＷＲＸとはすれ違ったが・・・。
806 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 20:34:56 ID:ijCHWd75
いや、KLX/Dトラ３００化は相当速いよ。
ただ金がかかりすぎるしセッティングなどがめんどくさい。
ただ金がかかりすぎるしセッティングなどがめんどくさい。
807 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 20:43:19 ID:sza+XPnp
ハイシート購入記念age
808 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 20:54:34 ID:vBbCclU0
いきなりバイクが横向きコケた・・・
タイヤ変える前に最後にちょっとと思って走り調子にのりすぎた・・・
慣らしで1,000（オンのみ）オフ７対オン３で2,000キロでリアが残り5mmとは
TWは減り早い（オフでの減りが酷い）下手なのかFは７分位は残ってる
次はMT21かT63にしたいが2,000Kmもつかな？
以上こけた言い訳でした。
タイヤ変える前に最後にちょっとと思って走り調子にのりすぎた・・・
慣らしで1,000（オンのみ）オフ７対オン３で2,000キロでリアが残り5mmとは
TWは減り早い（オフでの減りが酷い）下手なのかFは７分位は残ってる
次はMT21かT63にしたいが2,000Kmもつかな？
以上こけた言い訳でした。
>>808
T63なら8000キロもつよ
T63なら8000キロもつよ
ぶっちゃけD虎のほうが低速トルクあるから
めちゃ乗りやすい。
体感も変わらない。
ケツもWRよりは柔らかいし。
友達で迷ってる奴がいたらたぶん、「D虎でいいじゃん」って言うだろう。
めちゃ乗りやすい。
体感も変わらない。
ケツもWRよりは柔らかいし。
友達で迷ってる奴がいたらたぶん、「D虎でいいじゃん」って言うだろう。
セローでも乗ってろって言え
じゃあそうしろよ。としか言いようがない。
>>814
今はどんなバイク乗ってんの？
今はどんなバイク乗ってんの？
>>816
WRとDAEG。
WRとDAEG。
>>810
虎のほうが乗りやすい？オレ一応元虎会で’98虎→Ｘ乗り換え、ＯＦＦとかで何台か試乗させてもらってるけど
乗りやすさも含めて虎の優位点って300シリンダの存在以外見つから無いんだけど（笑
つか、虎をＸと同程度までイジルとＸより高くつくし、上の方で書かれてる無車検発覚の不安も無いよ
虎のほうが乗りやすい？オレ一応元虎会で’98虎→Ｘ乗り換え、ＯＦＦとかで何台か試乗させてもらってるけど
乗りやすさも含めて虎の優位点って300シリンダの存在以外見つから無いんだけど（笑
つか、虎をＸと同程度までイジルとＸより高くつくし、上の方で書かれてる無車検発覚の不安も無いよ
へー、みんな細かい事気にして乗ってるんだね
まぁ、正直者が馬鹿見てくれるおかげで世の中成りたってるんだけど
バイクで違法改造は当たり前だから気にもならんし、気にしない
まぁ、正直者が馬鹿見てくれるおかげで世の中成りたってるんだけど
バイクで違法改造は当たり前だから気にもならんし、気にしない
>>814
トラじゃなくてKLXとの比較だけど、WRの方が低速も高速もトルクあると思う。
オレが乗ってたKLXはキャブ車だったんだけど。
まぁ何にせよ同じ土俵に上げるのが可哀想なくらい歴然としてる。
ただ、一番乗りやすかったのはXR250だな。アレはいいバイクだった。
トラじゃなくてKLXとの比較だけど、WRの方が低速も高速もトルクあると思う。
オレが乗ってたKLXはキャブ車だったんだけど。
まぁ何にせよ同じ土俵に上げるのが可哀想なくらい歴然としてる。
ただ、一番乗りやすかったのはXR250だな。アレはいいバイクだった。
WRXはリアサスのスプリングレート↑とリバルビングだけで戦える。
D虎はフロント／リア両方のスプリング交換とリバルビングが必要。
ここで差額が消える。
さあ、それからエンジry
D虎はフロント／リア両方のスプリング交換とリバルビングが必要。
ここで差額が消える。
さあ、それからエンジry
>>820
それを細かいと言ってしまえるオマエさんの根性が細かくなさすぎなだけかと。
それを細かいと言ってしまえるオマエさんの根性が細かくなさすぎなだけかと。
いや、そもそもフレームは金つっこんでもどうにもならないでしょ
ワンオフでもするなら別だけど
ワンオフでもするなら別だけど
D虎つかカッパだな。現行のは
826 ：かわさき：2009/07/22(水) 22:19:48 ID:WbfActWz
はじめまして
ＫＬ２５０Ｒってどう思いますか？
乗りづらいとか欠点はありますか？
ＫＬ２５０Ｒってどう思いますか？
乗りづらいとか欠点はありますか？
すれちがい
828 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 22:25:09 ID:NLsjxAUw
829 ：かわさき：2009/07/22(水) 22:38:18 ID:WbfActWz
>>827
ごめんなさい
ごめんなさい
盛り上がっているところ、話をぶった切って申し訳ないが、
一人でフロントスプロケ外すのはキツイ。
明日は、リアブレーキを紐で縛り付けてリアをロックして挑戦だな。
これなら、一人でイケる筈だ。
今日は、プラグ交換(デンソーイリジウムを1個998円で10個ゲットしてしまったので、贅沢にバンバン交換中)、
アクセルワイヤーの遊び調整、チタンラジエターガード装着、ラジエター液交換、オイル交換、AISキャンセルをやった。
非常に疲れた。
プラグ交換とかアクセルワイヤーの遊び調整(ハンドル側ではなく、エンジン側で)如きにカバー一式＋シート＋タンクの取り外しまで必要とは・・
非常に良いバイクだと思うし満足もしているが、整備性がもーちょい良くなければ嬉しいんだけどな
一人でフロントスプロケ外すのはキツイ。
明日は、リアブレーキを紐で縛り付けてリアをロックして挑戦だな。
これなら、一人でイケる筈だ。
今日は、プラグ交換(デンソーイリジウムを1個998円で10個ゲットしてしまったので、贅沢にバンバン交換中)、
アクセルワイヤーの遊び調整、チタンラジエターガード装着、ラジエター液交換、オイル交換、AISキャンセルをやった。
非常に疲れた。
プラグ交換とかアクセルワイヤーの遊び調整(ハンドル側ではなく、エンジン側で)如きにカバー一式＋シート＋タンクの取り外しまで必要とは・・
非常に良いバイクだと思うし満足もしているが、整備性がもーちょい良くなければ嬉しいんだけどな
チェーン付けた状態で太いドライバーとかをチェーンとスプロケの間に挟んで回り止めに
するといいですよ
するといいですよ
あとは傷付けたくなかったら、ウエスをかましてもいい。WRで整備性悪いなんつったらkwskのバイクには乗れんぞwww
>>830
ギア入れればいいじゃん。
ギア入れればいいじゃん。
ｻｰﾋﾞｽマニュアルはブレーキ踏んでタイヤ固定せいと書いてるな。
リアアクスル並の高トルク。ｲﾝﾊﾟｸﾄなら楽らしい
>>826
ｸﾞｸﾞｯたらレビューとかHP見られるぞ。
オフよりツーリング向き、タコあり、やや足ツキ悪い、カムが焼き付き易い等。
というかオクを含め中古２台しか見つけられんかった
リアアクスル並の高トルク。ｲﾝﾊﾟｸﾄなら楽らしい
>>826
ｸﾞｸﾞｯたらレビューとかHP見られるぞ。
オフよりツーリング向き、タコあり、やや足ツキ悪い、カムが焼き付き易い等。
というかオクを含め中古２台しか見つけられんかった
835 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 18:36:24 ID:WXADI92/
リアブレーキ＋ローギアで楽しょーだったよ
ブレーキは誰かに踏んでもらう必要があるんで一人では出来ない技だけどね
ブレーキは誰かに踏んでもらう必要があるんで一人では出来ない技だけどね
納車してから初雨天走行してきたが、けっこう良く止まるのに感心した。
教習車はもっと滑った感じがあったけど。
ところでよくオフ車はケツが痛くなるとかいう話があるけど、俺は最高5時間
程度連続でWRに乗り続けてて、まだケツが痛くなった経験が無いんだ。
ケツが痛くなるのって、距離とか速度が問題なのかな。それとも時間？
教習車はもっと滑った感じがあったけど。
ところでよくオフ車はケツが痛くなるとかいう話があるけど、俺は最高5時間
程度連続でWRに乗り続けてて、まだケツが痛くなった経験が無いんだ。
ケツが痛くなるのって、距離とか速度が問題なのかな。それとも時間？
人によるかも。
俺も痛くはならない。タマ痺れる時あるけど。
俺も痛くはならない。タマ痺れる時あるけど。
多磨というか付け根だな、
「もしかしてコレって竿が腐っておちるんぢゃね？」って恐怖を覚えることはあるなツーリングとかだと
「もしかしてコレって竿が腐っておちるんぢゃね？」って恐怖を覚えることはあるなツーリングとかだと
ＤＲＺに比べたらずっとましだよ
確かにな、一応全部乗ったがノーマルシートの場合
まし← ＷＲ＞＞ＤＲＺ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＫＬＸ →辛い
柔らかい方がマトワリついて血流悪くするっぽいね
まし← ＷＲ＞＞ＤＲＺ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＫＬＸ →辛い
柔らかい方がマトワリついて血流悪くするっぽいね
皆ありがとう、やっぱりWRのシートは結構マシだったのか。
オフ雑誌でトレール特集見ても、WRだけ「お尻が可哀想」とかﾎﾞﾛｸｿだったので
そんなはずないよなぁ・・・と思ってた。
付け根が辛いのは同意。特に街乗りだと足つき悪いから余計付け根が・・・ｗ；
オフ雑誌でトレール特集見ても、WRだけ「お尻が可哀想」とかﾎﾞﾛｸｿだったので
そんなはずないよなぁ・・・と思ってた。
付け根が辛いのは同意。特に街乗りだと足つき悪いから余計付け根が・・・ｗ；
ようやく、フロントスプロケ外せた。
結局、オヤジにリアブレーキ踏んでもらったが、ふたりなら楽勝。
ドライバーとかをチェーンとスプロケの間に挟んで回り止めに ・・
なるほど、うっかりしてた。その方法があったね。次はこれでやってみる。
結局、オヤジにリアブレーキ踏んでもらったが、ふたりなら楽勝。
ドライバーとかをチェーンとスプロケの間に挟んで回り止めに ・・
なるほど、うっかりしてた。その方法があったね。次はこれでやってみる。
>>809
T63で8000kmってマジ?
俺の感覚だと、
純正TW 6000km
D603 2000km
MXタイヤ 1500km
MT21、T63 で4000kmなんだがw
今はMT21履いたばっかだが、次はT63にしてみるわ。
T63で8000kmってマジ?
俺の感覚だと、
純正TW 6000km
D603 2000km
MXタイヤ 1500km
MT21、T63 で4000kmなんだがw
今はMT21履いたばっかだが、次はT63にしてみるわ。
GP22が３０００キロ
納車時についてたTWを9,000までつけてた俺って、、、
eco
eco
846 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 15:51:45 ID:7Bzexyqo
最初についてるタイヤてドライの舗装路ある程度ガンガンいける？
イマイチ、グリップ信用出来んのだが
イマイチ、グリップ信用出来んのだが
い～けるけるけるけろっ
848 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 20:56:45 ID:qt1mi1MT
R1から乗り換えちゃいそう モタード楽しそう
楽しいよｗｗ
移動手段としてはかなり遅いし、乗り味が辛いけどね。
Ｒ１は残しておいた方が絶対幸せになれるよ
移動手段としてはかなり遅いし、乗り味が辛いけどね。
Ｒ１は残しておいた方が絶対幸せになれるよ
しかしXのタイヤネタはまったくつながらないな。
標準装着の090は1000kmで終わる
↓
ディアブロSCにしとけ
（終了）
みんなほんとにあんな高いタイヤ使ってるの？
標準装着の090は1000kmで終わる
↓
ディアブロSCにしとけ
（終了）
みんなほんとにあんな高いタイヤ使ってるの？
851 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 21:09:17 ID:qt1mi1MT
やっぱり残しといた方がいいのか
けど２台はもてないしな～
遅くて楽しいか 速くて怖いか
チラ裏すまそ
けど２台はもてないしな～
遅くて楽しいか 速くて怖いか
チラ裏すまそ
そお？250は維持費掛かんないから意外といけるよ
オレＦＺ１：ツーリング他ロング用、ＷＲ-Ｘ：峠・エクストリーム練習他エンジョイ用、Ｖ１２５：通勤、買い物の実用の３台使い分け、ただし4輪持ってないけど（笑
オレＦＺ１：ツーリング他ロング用、ＷＲ-Ｘ：峠・エクストリーム練習他エンジョイ用、Ｖ１２５：通勤、買い物の実用の３台使い分け、ただし4輪持ってないけど（笑
ツーリングばっかりだと、5000走っても090まだまだ山ある
>>854
092どう楽しくないの？？
つーか090無くなりそうだし、そろそろ交換なんだ
090は個人的な感想だが、グリップしすぎておもしろくない
限界がどこにあるかが俺レベルの走りではさっぱりわからんｗ
サーキットなんかだとおもしろいのかもしれんけど、いかない俺にはちょっと・・・
だから、今度のタイヤは多少動くタイヤ（グリップを090より低く）で、低速でも楽しいタイヤを検討中
スポーツスターに履かせてるコンチネンタルなんかは絶妙に面白いタイヤなんだが、あいにくサイズがill|||i○|￣|＿
何かｵﾇﾇﾒタイヤない？まぁモタードは090みたいなの履かせるのが、やっぱ王道なんだろうけど・・・(´･ω･)
092どう楽しくないの？？
つーか090無くなりそうだし、そろそろ交換なんだ
090は個人的な感想だが、グリップしすぎておもしろくない
限界がどこにあるかが俺レベルの走りではさっぱりわからんｗ
サーキットなんかだとおもしろいのかもしれんけど、いかない俺にはちょっと・・・
だから、今度のタイヤは多少動くタイヤ（グリップを090より低く）で、低速でも楽しいタイヤを検討中
スポーツスターに履かせてるコンチネンタルなんかは絶妙に面白いタイヤなんだが、あいにくサイズがill|||i○|￣|＿
何かｵﾇﾇﾒタイヤない？まぁモタードは090みたいなの履かせるのが、やっぱ王道なんだろうけど・・・(´･ω･)
856 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 22:57:10 ID:rwuV5Dd0
090より滑り出しが早くしたいならバイアスだけどBT39あたりでイインぢゃね？
ただし、タイヤ自体が090より重いから切り返しのヒラヒラ感はかなりスポイルされると思うよ
ただし、タイヤ自体が090より重いから切り返しのヒラヒラ感はかなりスポイルされると思うよ
ああ、そうかタイヤの重さも重要だ
WRはリッターみたいなパワーないし、ヒラヒラ感が信条・・
バイアス入れて立ちの強いＷＲ・・・こんがらがってきた(*´д`;)…
WRはリッターみたいなパワーないし、ヒラヒラ感が信条・・
バイアス入れて立ちの強いＷＲ・・・こんがらがってきた(*´д`;)…
マジ意見なんだけど、サイズ合うオフタイヤがあったらドリフト遊び用にはかせたい。
>>854
イレブンの適合サイズないの、痛いよねぇ…
イレブンの適合サイズないの、痛いよねぇ…
>>855
> 092どう楽しくないの？？
ブン回した方が楽しいエンジン、車体とは合わない感じがした
コーナーでの自由度はかなり減るります。
自分が、タイヤのグリップに頼りすぎるヘタレなだけかもしらんけど
> 092どう楽しくないの？？
ブン回した方が楽しいエンジン、車体とは合わない感じがした
コーナーでの自由度はかなり減るります。
自分が、タイヤのグリップに頼りすぎるヘタレなだけかもしらんけど
861 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 23:57:37 ID:rwuV5Dd0
>>858
リアだけならT63:ミシュラン、MT21:ピレリとかあるよ
フロントはＤＴ５０のリア用のK360:ダンロップを無理くり入れるっきゃ無えんぢゃね
まあ、オレは090で座○橋のコースとか林道は普通に行くけど
リアだけならT63:ミシュラン、MT21:ピレリとかあるよ
フロントはＤＴ５０のリア用のK360:ダンロップを無理くり入れるっきゃ無えんぢゃね
まあ、オレは090で座○橋のコースとか林道は普通に行くけど
フロントに003はいてみたひといる？
Xで、リアにGPR-100履いたよ。
純正のBT-090とくらべると、
・グリップ感がないけど、実際はちゃんと食いついてる。
・雨の日は滑る。
・全然減ってる感触なし。
フロントも純正がぼちぼちなので、同じ銘柄にするか迷ってる。
フロント依存の乗り方なので、スパーンと転びそうで怖い。
その前にパッド交換だ、フロントのパッド減り早すぎ。
純正のBT-090とくらべると、
・グリップ感がないけど、実際はちゃんと食いついてる。
・雨の日は滑る。
・全然減ってる感触なし。
フロントも純正がぼちぼちなので、同じ銘柄にするか迷ってる。
フロント依存の乗り方なので、スパーンと転びそうで怖い。
その前にパッド交換だ、フロントのパッド減り早すぎ。
こんなにエンジン回るのになんで蛸ないんだ…
あ、Xの方です。
なんかもったいない気がする。
あ、Xの方です。
なんかもったいない気がする。
オレもリアだけＧＰＲ200はいてみた
フロントはハイグリップに頼りっきりのビビリなんで今のところα10で満足してる
フロントはハイグリップに頼りっきりのビビリなんで今のところα10で満足してる
>>864
SDRの時みたいにオプションで出るんじゃないかと思ってたけど、気配もないな＞蛸
峠の登りでもう少しパワーが欲しくなってシフトダウン→レブリミッター作動
を繰り返している学習能力のない自分には必需品かも
SDRの時みたいにオプションで出るんじゃないかと思ってたけど、気配もないな＞蛸
峠の登りでもう少しパワーが欲しくなってシフトダウン→レブリミッター作動
を繰り返している学習能力のない自分には必需品かも
このエンジンでロードスポーツ出ないかなー
いいっすわ～
このバイクいいっすわ～
このバイクいいっすわ～
871 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 18:56:11 ID:Nyw6mzr+
>>870
何を比較して欲しいのか、お前の頭の中が解らない。
とりあえず現行車で、新車で買える２５０クラスのオフロードバイク。
というより、他車と比べてどうするの？といつも思うのだが、
ＣＲＭも乗ってみたいバイクなのに、こんな質問がくるとＣＲＭ乗りが
かわいそうに思えてくるよ。
ポリもそうだが、ＷＲスレではなくポリスレかオフ総合へいけ。
何を比較して欲しいのか、お前の頭の中が解らない。
とりあえず現行車で、新車で買える２５０クラスのオフロードバイク。
というより、他車と比べてどうするの？といつも思うのだが、
ＣＲＭも乗ってみたいバイクなのに、こんな質問がくるとＣＲＭ乗りが
かわいそうに思えてくるよ。
ポリもそうだが、ＷＲスレではなくポリスレかオフ総合へいけ。
>>870
CRM乗ったこと無いけど、
CRMのフレーム＆足まわりが03XR（これは乗ってた）と同レベルだとしたら（てか、おそらく同レベルだと思うんだけど）
いくらエンジンが良くてもWRの方が総合的に高性能だと思う。
XRのクニャっとするフレームは結構好きだったけどね。愛着の面では未だにWRを上回るし。
CRM乗ったこと無いけど、
CRMのフレーム＆足まわりが03XR（これは乗ってた）と同レベルだとしたら（てか、おそらく同レベルだと思うんだけど）
いくらエンジンが良くてもWRの方が総合的に高性能だと思う。
XRのクニャっとするフレームは結構好きだったけどね。愛着の面では未だにWRを上回るし。
パワーの数値しか興味が無いならCRMの方が良いバイクって事になるわな。
一番新しくても10年落ちのバイク、足回り･フレームの設計自体は15年前レベルのが
21世紀になってからの設計のモノよりも上だとはオフロードを走ってた人なら考えもしないけどな。
一番新しくても10年落ちのバイク、足回り･フレームの設計自体は15年前レベルのが
21世紀になってからの設計のモノよりも上だとはオフロードを走ってた人なら考えもしないけどな。
今日DT125RからWR-Rに乗り換えました。
ならし中はぶん回せないのが辛い
ならし中はぶん回せないのが辛い
足回りというかフレームというか、俺が素人だから善し悪し判ってないと思うが
ジムカーナごっこで振り回しても、重心高いのに全然不安が無いのはたいした
もんだと思った。
ジムカーナごっこで振り回しても、重心高いのに全然不安が無いのはたいした
もんだと思った。
X本日納車（・∀・）
まだあんまり乗ってないけど、よく曲がるね
まだあんまり乗ってないけど、よく曲がるね
>>870
2stと4stの違いを理解できてないみたいだから、そっから説明した方が良いですか？
2stと4stの違いを理解できてないみたいだから、そっから説明した方が良いですか？
CRM 程違うと色々あるが・・・
もう、手に入らないバイクの話は昔話のいいとこ取りで、ウソがウソを呼ぶ状態だ。
雑談スレでやって欲しい。
もう、手に入らないバイクの話は昔話のいいとこ取りで、ウソがウソを呼ぶ状態だ。
雑談スレでやって欲しい。
CRM&WRでオフロード行った俺が来ましたよ
2stと4stだから単純に比べられないし乗り手も違うから当てにはならないかもしらんが
トップスピード～ターンインにかけてはCRM≧WR
CRMの軽さが効いてると思うが乗り手の差かもしれないw
CP～立ち上がりはCRM<WR
実際にWRも乗ってみたがトラクション良くかかるしスライドコントロールも楽々で意のままに操れる感がある
エンジンの性能が同じくらいなら確実にWRの方が良いと思う。
2stと4stだから単純に比べられないし乗り手も違うから当てにはならないかもしらんが
トップスピード～ターンインにかけてはCRM≧WR
CRMの軽さが効いてると思うが乗り手の差かもしれないw
CP～立ち上がりはCRM<WR
実際にWRも乗ってみたがトラクション良くかかるしスライドコントロールも楽々で意のままに操れる感がある
エンジンの性能が同じくらいなら確実にWRの方が良いと思う。
最近スポスタからWR-Xに乗りかえた。
面白いねコレ（・∀・）
軽いし乗りやすいし、何気に速いし。
ただ、ローダウンしたスポスタと比べたら視点が高いせいか
スピード感がないんだな。
５０㌔ぐらいのつもりで走ってたら７０㌔越えてた
そんな訳で、この間サイン会に招待されました（´∀`）
一発免停、罰金５万ですわ・・・orz
うん、いいバイクだ。
面白いねコレ（・∀・）
軽いし乗りやすいし、何気に速いし。
ただ、ローダウンしたスポスタと比べたら視点が高いせいか
スピード感がないんだな。
５０㌔ぐらいのつもりで走ってたら７０㌔越えてた
そんな訳で、この間サイン会に招待されました（´∀`）
一発免停、罰金５万ですわ・・・orz
うん、いいバイクだ。
881 ：sage：2009/07/26(日) 02:08:21 ID:Gp1MQDuO
R1から乗り換えた。
皆は何から乗り換えた?
皆は何から乗り換えた?
うぉ、sageまちがえた
もちろん追加購入
俺も追加購入
じゃあ俺も追加購入
追加購入に決まってるだろjk
俺はハイエースから乗り換え
889 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 07:04:12 ID:OMwPS1Vv
これメインバイクは辛いからじゃね
ツアラーと2台餅とか多そう。
Rとx両方持ってる人いる？R買ったけどモタも欲しくなった。
D虎かxかWRFﾓﾀにするか迷う
ツアラーと2台餅とか多そう。
Rとx両方持ってる人いる？R買ったけどモタも欲しくなった。
D虎かxかWRFﾓﾀにするか迷う
大型から乗り換え
複数台持ってても体は一つだし、同時に複数の人を愛せない性分
べ、別にお金がなかったわけじゃないんだからね！勘違いしないでよね！
複数台持ってても体は一つだし、同時に複数の人を愛せない性分
べ、別にお金がなかったわけじゃないんだからね！勘違いしないでよね！
>>890←こういうキショい奴が同じバイクに乗ってるのかと思うと
非常に残念。
非常に残念。
>>891←こういうウザい奴が同じバイクに乗ってるのかと思うと
非常に残念。
非常に残念。
初バイクでWR250R。
周囲の皆からは必死で止められたけど、乗ってみるとイイバイクです。
でもさ、買うときに周囲から
・ケツがすぐ痛くなるよ！
・足つき悪いから転ぶよ！
・加速がいいけどピーキーで怖いよ！
・ブレーキ効かないし滑るよ！
とか脅かされたけど、別にそんなこと無い、、、よねぇ。
周囲の皆からは必死で止められたけど、乗ってみるとイイバイクです。
でもさ、買うときに周囲から
・ケツがすぐ痛くなるよ！
・足つき悪いから転ぶよ！
・加速がいいけどピーキーで怖いよ！
・ブレーキ効かないし滑るよ！
とか脅かされたけど、別にそんなこと無い、、、よねぇ。
>>893
同意できるのはケツだけだな
同意できるのはケツだけだな
たぶん、悔しくて大げさに言ったんでしょｗ
最新といえど所詮は4st250トレールなんだし
これがピーキーなんて言う奴には2stは乗れんよな。
先日コースで4st250モッサー借りたけど
それだって意外なほどマイルドだったよ。
全開でパワー出し続けるのは無理だったけどさ。
最新といえど所詮は4st250トレールなんだし
これがピーキーなんて言う奴には2stは乗れんよな。
先日コースで4st250モッサー借りたけど
それだって意外なほどマイルドだったよ。
全開でパワー出し続けるのは無理だったけどさ。
モッサーじゃないけどWR-Fに乗った感想
体感的には低回転はKLXと大差ない
回していくとDR-Z並みのパワー
ピーキーさは皆無
TE450でもピーキーではなかったし
4st250トレールでピーキーなんて事はありえないんじゃないかな
試乗しただけだから少ししか乗ってないけど、
WRRは乗りやすくて普通にいいバイクだと思った
体感的には低回転はKLXと大差ない
回していくとDR-Z並みのパワー
ピーキーさは皆無
TE450でもピーキーではなかったし
4st250トレールでピーキーなんて事はありえないんじゃないかな
試乗しただけだから少ししか乗ってないけど、
WRRは乗りやすくて普通にいいバイクだと思った
897 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 11:58:54 ID:cQzMKsuo
ピーキー言いたいだけだろ。最近覚えたんだろな
ピーキー（笑）
ピーキーの意味分かってないんじゃね
901 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 15:24:25 ID:2ZkZjI0S
誰かエンジンブローした？
俺、10500ぐらいでブローしたんだけど…
因みに08黒Ｘ
俺、10500ぐらいでブローしたんだけど…
因みに08黒Ｘ
ブローしてません
08黒X 3500㌔
普通に乗っててブローするの？
08黒X 3500㌔
普通に乗っててブローするの？
そういやmixiにもそんな書き込みあったなぁ
オイルも交換せずにブン回してたりしてない？
オイルも交換せずにブン回してたりしてない？
エンジンブローってすごく漠然としてるんだけど
具体的に何がどうなったの？
書かない所がすごくネタ臭い
具体的に何がどうなったの？
書かない所がすごくネタ臭い
よく有るのはFIトラブルで
GAS薄すぎ→ピストンブロー
GAS薄すぎ→ピストンブロー
ピストンブローとはこれまたおおざっぱな
FIトラブルか
昨日ガソリンスタンドで給油して、エンジンかけてギアを入れたらエンストしたな
ちゃんとスタンド上げてニュートラルにしてエンジンかけて、クラッチ握ってギアを入れた瞬間にプスンって
何度か繰り返したら直ったけど
昨日ガソリンスタンドで給油して、エンジンかけてギアを入れたらエンストしたな
ちゃんとスタンド上げてニュートラルにしてエンジンかけて、クラッチ握ってギアを入れた瞬間にプスンって
何度か繰り返したら直ったけど
908 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 19:07:06 ID:AUHAspeo
良くあるってw
FI車何台乗って、その内の何台壊しているんだよ。
ノーマルエンジンをブローさせるって、整備してないか
そうとうな下手くそだけだろ。
とりあえず関東は晴れていたので、河川敷ツーしてきたが、
おまいらは走っているのか？
FI車何台乗って、その内の何台壊しているんだよ。
ノーマルエンジンをブローさせるって、整備してないか
そうとうな下手くそだけだろ。
とりあえず関東は晴れていたので、河川敷ツーしてきたが、
おまいらは走っているのか？
昨日はXで鎌倉～小田原まで軽く走ってきた
今日はレーサー積んで河川敷
今日はレーサー積んで河川敷
910 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 19:21:15 ID:eQmcvh13
みなさん何色のWRに乗ってる？
実際に走ってるのは黒のXしかみたことないんだけとさ
実際に走ってるのは黒のXしかみたことないんだけとさ
自分は青のＲに乗ってます
用品店に行くと黄色限定カラーのＲとかも見かける
逆にＸに乗ってる人を見たことがない
用品店に行くと黄色限定カラーのＲとかも見かける
逆にＸに乗ってる人を見たことがない
Rはノーマルのままツーリングってパターンが多いのでは
だってダート走れば汚れるし転ぶしで外装に金掛けてももったいないもん
逆にＸは原型が分らなくなるくらいカスタムするひとが多そうだからすれ違っても気付かないかも
だってダート走れば汚れるし転ぶしで外装に金掛けてももったいないもん
逆にＸは原型が分らなくなるくらいカスタムするひとが多そうだからすれ違っても気付かないかも
>>910
ﾌｧｲﾃｨﾝｸﾞﾚｯﾄﾞ
ﾌｧｲﾃｨﾝｸﾞﾚｯﾄﾞ
915 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 20:37:30 ID:9NDvNzwI
Rの青に乗ってるよ！
少し離れているが、Xの青に乗っている人がいますね。
>>909
レーサー乗ってみたい！
Rが初めてのオフで、林ツーしか行ってないが、
コースで走ってみたい今日このごろ。
>>912
俺じゃないな。
んでも、今日は暑かったねぇー。
>>913
オフ車が汚れるって・・・。まぁ～人ソレゾレだし、
何とも言えんが、釣りか？
少し離れているが、Xの青に乗っている人がいますね。
>>909
レーサー乗ってみたい！
Rが初めてのオフで、林ツーしか行ってないが、
コースで走ってみたい今日このごろ。
>>912
俺じゃないな。
んでも、今日は暑かったねぇー。
>>913
オフ車が汚れるって・・・。まぁ～人ソレゾレだし、
何とも言えんが、釣りか？
なんだこいつｗ
今日量販店でブリヂストンの人と話したんだけど
やっぱりライフ考えるならＢＴ92を薦められたよ
真ん中のところがちょっと硬めに作られてて、端っこは柔らかい
090は全部柔らかいんだってさ
ＢＴ９２入れてる人どう？
やっぱりライフ考えるならＢＴ92を薦められたよ
真ん中のところがちょっと硬めに作られてて、端っこは柔らかい
090は全部柔らかいんだってさ
ＢＴ９２入れてる人どう？
黒のRとか出ないかなぁ。オレンジでもいいんだけど。
>>915
レーサーっても4st250なら感覚はWR-Rと大差ないよｗ
ちょこっと軽くてもっと上までブン回るって感じ。
450や2stなら感覚リセットして乗らないとオットットだけど。
コースは林道と違ってバンク使ったりジャンプ有ったりで
面白いから機会が有れば、もとい機会作って行ってみれば？
林ツーと違って直線は轍でハンドル振られても全開だったり
コーナーも早いポイントからアクセル開けてく必要あったり
己のヘタレっぷりが良く分かって勉強になるよｗ
ええ、全くもっていつも勉強させて戴いておりますともorz
レーサーっても4st250なら感覚はWR-Rと大差ないよｗ
ちょこっと軽くてもっと上までブン回るって感じ。
450や2stなら感覚リセットして乗らないとオットットだけど。
コースは林道と違ってバンク使ったりジャンプ有ったりで
面白いから機会が有れば、もとい機会作って行ってみれば？
林ツーと違って直線は轍でハンドル振られても全開だったり
コーナーも早いポイントからアクセル開けてく必要あったり
己のヘタレっぷりが良く分かって勉強になるよｗ
ええ、全くもっていつも勉強させて戴いておりますともorz
920 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 21:29:11 ID:TA3SXZml
>>919
近場を探してみると、
茨城のウエストウッド
福島のしどき
くらいかな？
やっぱり行くのなら、トランポかトレーラーが
欲しくなるなぁ～。
近場に長い林道もないから、トレーラーで引っ張ってって
ちょっと遠出へ林道・温泉ドライブもやってみたい。
まぁ馴らし中にちょうしこいて突っ込みすぎて、
ハンドル曲げた私の腕でいける所を探します。
近場を探してみると、
茨城のウエストウッド
福島のしどき
くらいかな？
やっぱり行くのなら、トランポかトレーラーが
欲しくなるなぁ～。
近場に長い林道もないから、トレーラーで引っ張ってって
ちょっと遠出へ林道・温泉ドライブもやってみたい。
まぁ馴らし中にちょうしこいて突っ込みすぎて、
ハンドル曲げた私の腕でいける所を探します。
>>917
090の時と同じ走り方は出来なくなるから、ガッカリするかも
峠でタイヤの表面をズルズルに溶かすような走り方するなら、090の方が良いけど
雨の日の水はけは092の方が良いから、街乗り＆ツーリングなら092の方が良いんじゃないか。
090の時と同じ走り方は出来なくなるから、ガッカリするかも
峠でタイヤの表面をズルズルに溶かすような走り方するなら、090の方が良いけど
雨の日の水はけは092の方が良いから、街乗り＆ツーリングなら092の方が良いんじゃないか。
白ストロボＲです
傷だらけ泥だらけですｗ
傷だらけ泥だらけですｗ
青のRです。
Y'sギアのダウン＆ワイドシートつけてるけど
2時間走るとお尻いてーわ
Y'sギアのダウン＆ワイドシートつけてるけど
2時間走るとお尻いてーわ
925 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 21:52:46 ID:+1QCMnYY
>>922
その通り北関東在住な私です。
河川敷にあるという事を聞いて、夕方にぷらついて
来たのですが、見つける事ができず、ぬかるんだ轍にハマって
ぶっ転けてきましだorz
買い方はいろいろ有るともいますが、バロンじゃなくて、
ショップで買えば色々と相談しやすかったのかな。
その通り北関東在住な私です。
河川敷にあるという事を聞いて、夕方にぷらついて
来たのですが、見つける事ができず、ぬかるんだ轍にハマって
ぶっ転けてきましだorz
買い方はいろいろ有るともいますが、バロンじゃなくて、
ショップで買えば色々と相談しやすかったのかな。
オーバーのマフラーつけて見ました。
一応JMCA認定の９１ｄｂらしいのですが、私的には十分な音量。
アイドリングはFMFより少し高め「バルバルバル」と言った感じ。
乗り味は中速からの吹け上がりが全くの別物、違うバイクに乗ってる様な爽快感があります。
かと言って低速域が犠牲になってるわけではなくとても満足してます。
ただ、アクセルオンの時は個人的に物凄い爆音に感じるのが痛い所です。
一応JMCA認定の９１ｄｂらしいのですが、私的には十分な音量。
アイドリングはFMFより少し高め「バルバルバル」と言った感じ。
乗り味は中速からの吹け上がりが全くの別物、違うバイクに乗ってる様な爽快感があります。
かと言って低速域が犠牲になってるわけではなくとても満足してます。
ただ、アクセルオンの時は個人的に物凄い爆音に感じるのが痛い所です。
>>925
栃木スレでも茨城スレでもオフ者がけっこう居て
オンの人達にウザがられながらも、時々オフオフやってる。
そう言うのに参加して走る場所とか教えてもらいなよ。
オフ会やる様な人は大体世話好きの親切な人だよw
あと何年も有るような河川敷コースは航空写真に写ってるから
グーグルマップだのヤフーマップだので河沿いに
スクロールしながら見て行くと発見出来たりするよ。
栃木スレでも茨城スレでもオフ者がけっこう居て
オンの人達にウザがられながらも、時々オフオフやってる。
そう言うのに参加して走る場所とか教えてもらいなよ。
オフ会やる様な人は大体世話好きの親切な人だよw
あと何年も有るような河川敷コースは航空写真に写ってるから
グーグルマップだのヤフーマップだので河沿いに
スクロールしながら見て行くと発見出来たりするよ。
2010年モデルもカラーリング程度の変更なら今買うんだけど、
変更点が結構あったりしたら嫌だし、微妙に悩んでる・・
オプションのＬＥＤウィンカー付けてる人いる？
なんか２万円のと１万ちょいのと２種類あるんだけど、画像は一緒で違いが分からなかった。
変更点が結構あったりしたら嫌だし、微妙に悩んでる・・
オプションのＬＥＤウィンカー付けてる人いる？
なんか２万円のと１万ちょいのと２種類あるんだけど、画像は一緒で違いが分からなかった。
930 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 01:32:51 ID:D2kIVgcT
ウインカーなんかもげるんだから安いのにしとけ。
>>925
栃木なら連れて行ってあげますよ
栃木なら連れて行ってあげますよ
932 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 22:07:45 ID:jt72RFeU
>>928
情報ありがとうございます。
いろいろググったり、情報集めてみます。
>>931
お誘いありがとう！
私は茨城在住！八溝 つくば モテギ方面に遊びに行ってます。
機会があったら栃木も遊びに行くのでよろ！
情報ありがとうございます。
いろいろググったり、情報集めてみます。
>>931
お誘いありがとう！
私は茨城在住！八溝 つくば モテギ方面に遊びに行ってます。
機会があったら栃木も遊びに行くのでよろ！
Rだけど、DRC:チェーン・スプロケットセットを買ってきて、先月に交換した。
フロントスプロケットの向きが分からなかったので、平らな面を外に向け、
凸凹した方を車体側に向けて取り付けた。
今日、YSPに行ったら整備師のおっさんに、「フロントのスプロケだけど、表と裏が逆だよ」
と言われた・・・
あれ??凸凹面が外で平らな面が車体側だっけ???
よくわかんなくなってきた。
フロントスプロケットの向きが分からなかったので、平らな面を外に向け、
凸凹した方を車体側に向けて取り付けた。
今日、YSPに行ったら整備師のおっさんに、「フロントのスプロケだけど、表と裏が逆だよ」
と言われた・・・
あれ??凸凹面が外で平らな面が車体側だっけ???
よくわかんなくなってきた。
DRCのフロントスプロケ付けてる人いたら、教えて下さい。
やっぱ、YSPのおっさんを信じて付け直そかな・・・
やっぱ、YSPのおっさんを信じて付け直そかな・・・
938 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 14:36:59 ID:AYcr0hLT
初めてD253の150入れた。
090より253は厚い気がする。グリップしてる感覚が分かりやすい気がする。
気がするばっかで申し訳ない…特に違和感はないってことです。むしろｲｲです。
ついでに上げときます。
090より253は厚い気がする。グリップしてる感覚が分かりやすい気がする。
気がするばっかで申し訳ない…特に違和感はないってことです。むしろｲｲです。
ついでに上げときます。
>>938
フロントは何履いてますか？
フロントは何履いてますか？
941 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 09:10:51 ID:7jLVak+K
>>941
茨城の本スレ？はここかな。
他は特定の山とか道の駅メインだったり。
【取手から】いばらきRider 24.0【北茨城まで】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246761287/
茨城の本スレ？はここかな。
他は特定の山とか道の駅メインだったり。
【取手から】いばらきRider 24.0【北茨城まで】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246761287/
俺もリアに253はかせているけどフロントは090。
>>943のいう通り253のフロントはオーバーサイズなんでダンロップに作ってくれと問い合わせたところ今後作る予定はないってさ。
今年のモーターショウでダンロップブースに直でまた頼んでみようと思う。
>>943のいう通り253のフロントはオーバーサイズなんでダンロップに作ってくれと問い合わせたところ今後作る予定はないってさ。
今年のモーターショウでダンロップブースに直でまた頼んでみようと思う。
>>938
D253はリア140はあったハズだけど、あえてオーバーサイズの150にしたの？
D253はリア140はあったハズだけど、あえてオーバーサイズの150にしたの？
946 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 22:16:50 ID:IGwRoVHl
947 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 23:10:27 ID:sOQNKhC2
Y'sギアのリアキャリアってどうでしょうか？
使い勝手とか、デザインとか、教えてください。
使い勝手とか、デザインとか、教えてください。
デザインは悪くないと思うよ
ただ使い勝手は悪いだろうな
フックがかけ難い
俺は物を載せる気にならんから只の飾りになってる
ただ使い勝手は悪いだろうな
フックがかけ難い
俺は物を載せる気にならんから只の飾りになってる
現物見たけど積載性なさすぎるっぽいんで、俺はラフロのキャリアつけた。
どーしてもあのテールの形を崩したくないなら有りでは。
どーしてもあのテールの形を崩したくないなら有りでは。
950 ：947：2009/07/30(木) 23:31:05 ID:sOQNKhC2
>>948さん、>>949さん、ありがとうございます。
Xなのもあり、積載性よりデザイン重視なので安心しました。
現状、ネットでちょっとした荷物を付けるのも辛いので、
Y'sギアのリアキャリアをつけたらどうかなぁ、と思った次第です。
アスリーのが実用性が高くて評判いいですが、
本格的過ぎるのと、リアのデザインが崩れるので候補から外れています。
Xなのもあり、積載性よりデザイン重視なので安心しました。
現状、ネットでちょっとした荷物を付けるのも辛いので、
Y'sギアのリアキャリアをつけたらどうかなぁ、と思った次第です。
アスリーのが実用性が高くて評判いいですが、
本格的過ぎるのと、リアのデザインが崩れるので候補から外れています。
使ってるけどフック月のゴムひもなんでＯＫ
そろそろチューブレス加工しようかな。
マルケやゲイルはry
マルケやゲイルはry
954 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 10:23:37 ID:b8vi7lcX
だれかマフラー交換以外で簡単に（作業が）パワー上げる方法教えてチョーヨンピル(≧∇≦)b
マフラー交換が嫌なのはうるさくなるからです(´・ω・｀)
お願いします(・∀・)
マフラー交換が嫌なのはうるさくなるからです(´・ω・｀)
お願いします(・∀・)
955 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 10:33:59 ID:p6rVOQCK
顔文字がムカつく
>>954ヒント:YZ250F WR250F
少なくとも
RなのかXなのか
上のパワーが欲しいのか下が欲しいのか
はっきりしないと。
RなのかXなのか
上のパワーが欲しいのか下が欲しいのか
はっきりしないと。
959 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 11:05:13 ID:b8vi7lcX
Rに乗っています。説明不足でごめんなさい(´・ω・｀)
下のパワーと言うかトルクが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…です
おねがいします(・∀・)
これ乗る前はBMWのF650GDに乗っていました(・∀・)
顔文字むかつくとか言わないでつД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
下のパワーと言うかトルクが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…です
おねがいします(・∀・)
これ乗る前はBMWのF650GDに乗っていました(・∀・)
顔文字むかつくとか言わないでつД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
マフラー変えて燃料濃くするとかなりマシ。
962 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 12:59:58 ID:b8vi7lcX
スプロケット交換してみます(｀・ω・´)
フロント一丁減らせばいいのかな(´・ω・｀)
あ(・∀・)り(・∀・)が(・∀・)と(・∀・)う！ございました
(´∀｀*)ﾉｼ ﾊﾞｲﾊﾞｲ
フロント一丁減らせばいいのかな(´・ω・｀)
あ(・∀・)り(・∀・)が(・∀・)と(・∀・)う！ございました
(´∀｀*)ﾉｼ ﾊﾞｲﾊﾞｲ
クソ野郎めｗワロタｗ
慣らし中でちんたら加速してたら、
原付かわすように車から抜かれる(´･ω･`)
それにしても、ケツに厳しいバイクですね
原付かわすように車から抜かれる(´･ω･`)
それにしても、ケツに厳しいバイクですね
>>964
トロントロン走るのがイヤで乗らない
乗らないから慣らしが終わらないのループｗ
ﾋﾟｺｰﾝ）田舎道を遠出すれば解決！！
行きがけにケツの痛さに挫折。。。途中で帰ってくる
距離伸びない・・・orz
トロントロン走るのがイヤで乗らない
乗らないから慣らしが終わらないのループｗ
ﾋﾟｺｰﾝ）田舎道を遠出すれば解決！！
行きがけにケツの痛さに挫折。。。途中で帰ってくる
距離伸びない・・・orz
>>964
パッド入りのアンダー履けばイイんでないかい
パッド入りのアンダー履けばイイんでないかい
スノボやるならケツパット持ってない？
ごわごわだけど。
ごわごわだけど。
968 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 14:32:56 ID:nXKbGS+H
KDX乗ってるんだけどハンドルの振動でビリビリ手が不快なんだ。
WRは振動関係どうなの？
WRは振動関係どうなの？
オフ車の中では随分マシ
WRが初オフ車だけど他のオフ車って振動ヒドいのか
長時間乗ってもまったく問題無いな
ハンドルに関しては
長時間乗ってもまったく問題無いな
ハンドルに関しては
手が痺れるくらいなら序の口。
ボルトが落ちたりキックアーム落としたり楽しいぞ。
特に2ストは。
ボルトが落ちたりキックアーム落としたり楽しいぞ。
特に2ストは。
振動なんて考え無かったな
基本厳しいのはケツと風当たりくらいじゃない。
ほかに単発はSRにのったが、あの振動は酷かった。
ほかに単発はSRにのったが、あの振動は酷かった。
夏になってライディングパンツをメッシュにしたら右足の熱風が5割り増しに・・・
YZ250Fの2010年モデル公式発表!!ｷﾀｰ
ＷＲの１０モデルはビッグチェンジするのか？
Ｘ買おうと思ってお金貯めてたけど様子見かな＞＜
ＷＲの１０モデルはビッグチェンジするのか？
Ｘ買おうと思ってお金貯めてたけど様子見かな＞＜
ジャケットパンツの装備固めてミニカウル付けたら、適度に風きて楽ちんだな
振動は単気筒高回転型としては驚くほど少ないような。ヤマハ頑張った
ケツは痛くなったことがないのでﾖｸﾜｶﾗﾝ・・・・
振動は単気筒高回転型としては驚くほど少ないような。ヤマハ頑張った
ケツは痛くなったことがないのでﾖｸﾜｶﾗﾝ・・・・
>>978
凄いケツしてんなぁ
シートはノーマルか?
オレは逆車Rだが、純正のハイシートでもケツ痛くなるぞ。(ハイシートは、ノーマルより幅広でケツには数段優しい)
今は、スパイラルのステップシートを付けてるが、更に痛い。(国内ノーマルシートと同じくらい痛い)
ローシートは見た目とポジション的に難あるが、ケツには一番優しいんだろう。
凄いケツしてんなぁ
シートはノーマルか?
オレは逆車Rだが、純正のハイシートでもケツ痛くなるぞ。(ハイシートは、ノーマルより幅広でケツには数段優しい)
今は、スパイラルのステップシートを付けてるが、更に痛い。(国内ノーマルシートと同じくらい痛い)
ローシートは見た目とポジション的に難あるが、ケツには一番優しいんだろう。
980 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 06:20:46 ID:11zl9TPb
WRR/Xの'10モデルか～。11月くらいに発表かな？
マイナーチェンジくらいあると思う？
マイナーチェンジくらいあると思う？
デュアルラジ、蛸追加。
値段据置。
孟宗…
値段据置。
孟宗…
>>981
つKLX
つKLX
ハンドルにインナーのバランサー入れると、振動が減って手が痺れなくなるぜよ。
>>979
単純にやせっぽちで体重が軽い（ケツが小さい）からかもしれん
シートはノーマル
痛いよって話をきいてたからローシート買おうと予定してたが、
特に問題なかったので足つきだけであの値段出すのは足踏みしてる
単純にやせっぽちで体重が軽い（ケツが小さい）からかもしれん
シートはノーマル
痛いよって話をきいてたからローシート買おうと予定してたが、
特に問題なかったので足つきだけであの値段出すのは足踏みしてる
ケツが痛い痛い言ってる人は、乗り方工夫しないの？
スタンディングしたり、座る位置を時々は変えたりすれば全然マシだが。
スタンディングしたり、座る位置を時々は変えたりすれば全然マシだが。
987 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 13:46:28 ID:gqBxwoGA
≫983
運動性能落ちるからやんだ。
でも、ハンドルのブレにも効きそうだな。
運動性能落ちるからやんだ。
でも、ハンドルのブレにも効きそうだな。
>>984
なんというXR
なんというXR
989 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 16:15:19 ID:uJrXm/gP
10年式
Xだけでもいいから、後方排気にしてくんないかなぁ。
XR100みたいな感じで。
Xだけでもいいから、後方排気にしてくんないかなぁ。
XR100みたいな感じで。
えっ
>>989
えっ
えっ
強化タイプのリアサス出して欲しいなＸ用の。
オーリンズとかでも良いから
オーリンズとかでも良いから
993 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 18:43:12 ID:TFdIOu2M
ノーマルのXR100を見た事あるのか？
後方排気ﾅﾂｶｼｽ
また2ｽﾄ乗りたくなったわ。
また2ｽﾄ乗りたくなったわ。
後方排気ってなに？
>>997
サンマみたいなの
サンマみたいなの
うめ
人の揚げ足とって楽しいかい。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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