【エイプ・Ape】縦型エンジン系総合14【XR50/100】

1 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 19:06:26 ID:WVSUxILn

エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型総合スレです。
荒らしは放置しましょう。質問する際は最初にテンプレ参照しググってから。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
テンプレ
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm
公式
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr50-motard/

前スレ
【エイプ・Ape】縦型エンジン系総合12【XR50/100】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235041007/

関連スレ
【Honda】XR50／XR100モタード　17台目【Motard】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234874256/

推奨NGワード
(ﾟдﾟ)

2 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 19:08:32 ID:WVSUxILn

ｽﾏﾝ、ﾃﾝﾌﾟﾚ書き換え忘れた｜・ω・｀)

前ｽﾚ
【エイプ・Ape】縦型エンジン系総合13【XR50/100】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239553294/

3 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 19:14:08 ID:E3XYK1wZ

エイプ盗んでオークションに出す奴って沢山います。
そしてフレームだけは『レースに使用したためナンバーを削ってあります』とか意味不明な事をぬかす。
そういう所から買うような趣味を愚弄している糞も
このスレを見ているのでオークションで見かけたらメッセや質問をせずに
どんどん違反申告して断絶していきましょう
一応ここにも書いておきます

4 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 19:22:06 ID:2lXvdp1u

>>1
しゅきっ＞_＜)ﾉｼ

5 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 19:31:26 ID:VFTNl1VR

乙

6 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 19:45:04 ID:1BidOV6R

>>1
乙

7 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 20:10:40 ID:qCgEQbMv

DOHCにしたら最高速どんくらいかな？

8 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 20:36:21 ID:uGMauiIr

>>1乙でやす

ヽさ´ー｀)ノ

9 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 20:58:14 ID:lNO++Qkj

>>7
ドリーム50位

10 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 21:06:23 ID:1BidOV6R

>>7
そんなに最高速にこだわってどうすんの。
街乗りでもレーサーでも、馬力出ても扱いづらいと
まともに走れんよ。

11 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 21:18:49 ID:oz3eEIEW

>>1
Z

12 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 21:43:19 ID:IuDqL3dG

町乗りなら高回転目指さなくても良いと思うけどな
ガンガンまわして乗りたいって言うなら止めんけど
その場合2STでも買うべきだったんじゃないかとｗ

華奢な車両で公道ハッスルされても危ないから
サーキットだけにして欲しいな

13 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 22:30:05 ID:j5+1h5Xv

アプリリア50のエンジンなら240㌔OVERいけるっていうのにね

14 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 23:01:26 ID:7EVE4PEF

>>9
ドリーム50ってリミカのみのノーマルは90km/h弱しかでないぞ。
しかも、軽い上り、向かい風でも確実に失速。
縦型100ベースならいじれば余裕でこれ超えるだろ。

15 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 23:36:17 ID:6Yps25HU

>>14
１００ならカブレーシング位。

16 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 00:38:41 ID:UAPYcnW4

>>1 乙じゃなくて、ポニーテールやら轢死体やら

17 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 02:51:13 ID:KkfIfFcQ

>>1乙

18 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 11:13:18 ID:GVaTQzaB

これは>>1乙じゃなくて、くつろいでるだけなんだからねっ！　 |
　―ｖ―――――――――――――――――――――――┘
　　　　／￣￣　ヽ,　 | /　　ﾋﾟｯ
　　　/　　　　　　 ', 　 c―､　　　　　＿＿＿＿
　　,､{0}　 /¨`ヽ　 {0[ﾟ二] 〉）ヽ　／＿＿＿　　）
　ﾉ/i　　ヽ._.ノ　　　`ー' ノ／／／　　　　/ /
　（　) 　　｀ー'′ 　　　　　￣／　　　　／／　
　 i' | ゝ　　　　　　　　　　　 γ　　　　／／　
　 | ヽ⌒　　　　　　　　　　　ヽ＿＿＿（　（＿__＿／|
　ゝ.ﾉ／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|

19 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 16:17:57 ID:f2yZNCKU

五速クロスにするとツーリングしんどい？

20 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 17:02:21 ID:UAPYcnW4

>>19 50なら、問題ない。

21 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 19:19:13 ID:8DmNocKq

100の純正カムなんですけど、価格分かる方教えてください。
店に行けと言われればそれまでなんですが、どうかお願いします。

22 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 20:07:26 ID:7tggpWBl

つ　Parts No.14101-436-000
ググれは沢山ヒットするよ。

23 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 20:16:04 ID:Bq+tVY9u

エイプ５０なんですが、↓のキャブはポン付け可能でしょうか？
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t118346112

あと
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d90428307
これが安くてケイヒン製じゃないみたいなんですが、やはりケイヒン製買ったほうがいいのでしょうか？

24 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 20:21:18 ID:7tggpWBl

ポン付けしたいならPC20キットを買った方がいいよ。
これを買っても、MJやSJを買って調整する可能性が高いから。
俺は、遊びでPD22の単品を買ったけど、バイク屋通いして
部品を集めて取り付けて調整を出している所。

25 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 20:37:57 ID:Bq+tVY9u

>>24
やっぱ調整が難しそうですね。
後、マフラー代えただけなんですけど、
ボアアップとかする気ないならＰＣ２０よりＰＣ１８のがいいんですか？

26 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 20:57:03 ID:7tggpWBl

基本は、吸排気を変えた時点で
セッティングも変更を要す。
また、キャブの選択はネットや
本を読んで調べてみな。
読めば自分の方向性も見えるだろうからね。

27 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 21:29:26 ID:2Bh7HuJP

キャブのセッティングは避けて通れないからね。
そのためにも初心者は、正規品の日本製キャブを買うべし。
調べればセッティングデータも大体近いとこは分かるし。

パチもんだと、まわりもアドバイスのしようがないし
チャイナとかは自信があれば買えばいい。

28 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 22:09:33 ID:8viTgl7J

デロルトキャブで遊んでるマニアな人いない？

29 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 22:35:02 ID:BIecIxGx

海外製のPC20買ったがフロート何回みてもオーバーフロー止まらないし、
そもそもスロージェットの形状が正規品と違うから、スローのセッティングができん。
5000円以下とはいえ、買って交換したよ。

30 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 22:38:16 ID:Uc9fxBOD

50買ってすぐpc20を付け３年あがいた結果、純正が乗りやすいと実感できた

31 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 00:14:18 ID:gdmGkVS7

やっぱきちんとした国産キャブやライトボア位の変更でも純正よりは壊れやすくなるんすか？

32 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 02:07:00 ID:duEUqKYF

>>31
こわれやすくなるんですよ

33 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 03:13:36 ID:Ml8WtdLi

新品の100を買って4年経ったんですが(15000キロ)。
その間交換したのはタイヤ、チェーン、スプロケ、エンジンオイル、プラグ
くらいなもんなんですが、何かそろそろ交換しといた方がいい部品ありますか？

34 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 07:19:49 ID:WDc1iAxe

消耗品といやぁワイヤー類、ブレーキシュー、エアフィルター、ライトの球、グリップ…
なんか兆候があってからでもよくね？

35 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 09:01:20 ID:C3anaLZM

漏れなら

前後の足回りをやるな
フォークのオイル交換とステムベアリングのグリスアップ
リアサスとかスイングアームのグリスアップ

リアサスはかなりへたってると思うのと
ベアリングは社外のベアリングについでに交換しちゃうかもね

36 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 10:48:16 ID:i34p6nxQ

カムの話に便乗だけど100用がトルク型でXR80がやや高回転型の認識でいいのかな？

37 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 20:37:56 ID:NnBzjCLE

4輪用オイルって使えるよね。
クラッチ滑るから止めろって人と、使ってるけど
なんともないよって人に分かれて、訳分からん。

たぶん使えると、おれは思うけどどうなの。

38 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 21:49:02 ID:KfYJYeX2

>>36
それでいいと思う。
お手軽チューンにXR80カムはｵﾇﾇﾒ
俺はエイプ100に、XR80カムに似てる（同じ？）キタコカム付けてるけど、
ノーマルに比べて随分上が伸びたよ。
このカム付けて、ミニサでノーマルのNSFを直線でブッチぎりだったけど、
コーナーでブッチぎりにされますたorz

39 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 22:01:48 ID:Lx2C5Gor

XR100って、6PSだっけ？
昔のCB90とか、確か10PSくらいあったんだけど、
やっぱCBの方が速いんかな？

40 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 23:18:15 ID:lz5Y+XDx

>>37 でも、車用はそもそもミッションの潤滑は考えられてないらしいよ。
ただ、カブはサラダ油でも動くらしいし、
自分で使ってみて問題ないなら使えばいいじゃん。

41 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 23:54:11 ID:3m34M/7N

武川もキタコも寸法はXR80カムのコピーじゃない？

42 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 23:57:41 ID:ij96m+qk

>>37
車用を入れるならディーゼル車用オイルを入れろと聞いたことはある。
普通の車用でも変な添加物が入ってないなら使えるのかもしれないけど、
試したことは無い。怖いから。

43 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 00:35:58 ID:vURgMqUC

クラッチが滑るも滑らないもオイル次第でしょ

44 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 00:38:49 ID:vxVH+Seu

>>40
>>42
あれから自分でもちょっと調べたけど、車用は
やっぱり止めときますわ。6速クロスなんでまた壊れたら
たまらんので。

45 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 00:40:29 ID:nXVzvbja

昔モトメンテで80カムより武川のキット同梱カムのほうが馬力が出るって記事があったけど
モトメンテって嘘っぱち雑誌だったのか・・・

46 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 00:42:07 ID:ycKCdGM7

変なオイルなら俺にまかせろ
相模原の某重工の人に90式○車のエンジンオイル貰ったんでエイプに入れた事がある
地雷踏んでオイル漏れても基地に帰れるすげーやつらしいが
堅すぎなんで1/4ほどブレンドしてみたんだがクラッチ切れ悪すぎで速攻抜いたｗ

47 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 03:03:35 ID:EG8TvpgW

すいません
スイングアーム交換の手順を教えてください
あと特殊な工具とか要りますか？
ググっても見つからんので

自分で見て考えてやれ，とか言われるかもしれないけど
とある都合でできるだけ早く作業を終わらせる必要があって，ミスりたくないなって

48 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 04:00:33 ID:aNeQTzc1

>>35
ありがとうございます。
確かにリヤのサスがギシギシ鳴ります。
簡単にメンテ出来ますかね？

49 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 05:26:51 ID:4SIXo8To

俺の場合、ﾘｱｻｽ辺りからのｷﾞｼｷﾞｼ音はブレーキペダルとワイヤーのリンクからの音だったよ。

>>47
特殊工具は特に必要無いけど、ジャッキ(車用のﾊﾟﾝﾀｼﾞｬｯｷ可)、スタンド(ビールケース等)、
ドライバー、メガネレンチ(10､12､14､17､19)、プラスチックハンマー、
あとはﾄﾙｸﾚﾝﾁ(小)くらいかな？

50 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 05:56:00 ID:4SIXo8To

ソケットレンチを忘れてました。10mmと8mm(Tﾚﾝﾁ可)
但し8mmは細いﾀｲﾌﾟでないとフロントのスプロケのカバーが外せない。

手順は
･スタンドで車体を固定
･ジャッキのリアタイヤの下に置きリアタイヤに当てる(ｷﾞﾔをﾛｰに入れておく)
これでﾘｱｻｽのﾎﾞﾙﾄが抜きやすくなるので、後は外して行くだけ。
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑとﾌﾚｰﾑとのﾎﾞﾙﾄは一番最後に外すと良いかも。

51 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 07:33:12 ID:Gw1g2MyN

>>45
武のキットってどれの事よ？
ヘッド付のキットならカムの種類いっぱい有るぞ

まぁ、あの雑誌は広告提灯が酷いのは事実

52 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 07:47:18 ID:WNI/YkRn

>>48
オイル交換とかスプロケ交換やらチェーン調整の延長ぐらいなんで
車体をちゃんと固定できるなら簡単
ただし、足回りなんで最後にちゃんと組み立てないと危険なんで
その辺きをつけて

前後にスイングアーム交換方法のレスがあるがそのまま同じ感じです。

53 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 10:03:34 ID:wRfHQaXY

質問なんですが、エイプ50のエンジンに
エイプ100の腰上はポン付け出来るでしょうか？

54 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 10:10:31 ID:qcJkFToq

>>53
ムリ、っつうかそれこそググってみてから聞いてみな。

55 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 13:10:47 ID:nXVzvbja

>>51
Ｓステージ115キットに同梱のカムが一番バワーもあり燃費が良かったそうだ。まだ吉村がでる前の話ね。モトメンテのブログみたいなとこからまだ見れるよ。

56 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 13:46:37 ID:wRfHQaXY

>>54
すみません。ありがとうございました。

57 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 17:38:28 ID:sYYW/cN3

自分もリンクのメンテやってみようと思います、リンクの締めトルクってわかりますか？規定で締めると動きが悪いと聞いた記憶があります。そろそろサービスマニュアル買わないととは思ってます

58 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 18:18:49 ID:9ug5oMou

オイルの話が出たので便乗。

ちょっと前にﾓﾂｰﾙの7100に換えたんだけど、それ以来極々たまに一瞬だけｸﾗｯﾁが滑る。
これってやぱしオイルの所為なんでしょか？
車両はｴｲﾌﾟ100+吸排気ﾁｭｰﾝです。

59 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 18:24:55 ID:9ug5oMou

>>57
リンク周りはクッションアーム、クッションコンロッドが44N･m、
クッションマウントが34が規定トルク。

60 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 18:31:29 ID:eaksP6Mw

いくらなんでもAPEにモチュは奢りすぎｗｗｗｗｗｗ

61 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 18:48:00 ID:9ug5oMou

2ﾘｯﾄﾙほど余ってたので、ぶち込んでみて調子がよければ
どうせ交換時1ﾘｯﾄﾙ未満だし7100入れ続けるか、と思ってたんです｜・ω・｀)

62 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 19:30:50 ID:FvnsE8nc

>>59
ありがとう！

63 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 20:40:08 ID:4FZnYHn/

20,000km/年で車を乗っていて、オイル交換頻度も多いからと
安い時に10W-30の4L缶（カスのDCターボって奴)を買い溜め
してたら8缶(32L分)もストックしてしまった。
で、少しでも消費する為にセカンドバイクのエイプへ投入してる
(サービスマニュアルには10W-30も可になってたし)。
※メインのER-6nは入れてない。
エンジンの調子は良好だから、様子見してる所。

64 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 21:06:23 ID:WNI/YkRn

10w-30は冬場だけにしとけ
夏はそっこうオーバーヒートするよ

65 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 21:14:20 ID:Qf6pGI9e

新車後、まったくリアサスを外していない状態で３～５年経ってると、ナットが外れない可能性大

66 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 22:55:03 ID:4SqAbwfo

>>49-50
ありがとうございます！
トルクレンチはあるんでだいじょうぶです
あと，とくにトルク管理が必要な部分とそのトルクを教えていただけるとありがたいです

67 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 23:03:44 ID:T6BonJos

>>58
昔話題になったけどたまに滑ったようにｳｨｰﾝ!てなる。
そんな感じなら仕様かと思う。

68 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 23:08:03 ID:iICFMPlV

>>67
それ、仕様なんだ。
俺のエンジンもそうなるからなんだぁっと思ってた。

69 ：58：2009/05/30(土) 00:41:16 ID:gSK3Z+CX

>>67,68
ｍｊｄ

今まで街中でばっかり発症したからいいものの、
山で飛ばしてる時になったら危ないな、と思ってた。
仕様だとするともう「ﾁﾝﾀﾗ走っとけ」しか確実な対応策ないんねorz

70 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 00:45:26 ID:XX1IrX+d

>>66
そんなあなたにはサービスマニュアルを激しくお勧めしたい

71 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 01:12:08 ID:bTbb0a6f

車用オイルはエンジン専用
バイク用オイルはエンジンとミッションオイルを兼ねている

72 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 02:17:54 ID:ucH7akEr

走ってたら突然ウィーンってなるのは仕様なのか

あれが起きる瞬間クラッチレバーが少しだけど勝手に動いたからクラッチワイヤーの調整が上手く出来てないのかと思ってた

どこか詳しく書いたサイト無いかな？仕様なのか気になる

73 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 05:34:58 ID:Lq9SngAi

バイク用なんて出来たの最近だろ。

74 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 07:52:10 ID:+mzJ2zxj

車用のオイルには添加剤がいっぱいはいってるって聞いた。
ミッション・クラッチを潤滑しない車のエンジンオイルにはいいんだろうけど。
その添加剤の種類によってはクラッチがすべったりするらしい。

75 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 08:53:26 ID:dNwTRr4R

APEは50と100でスイングアームの強度が違うらしいが、
XR50のリア足回りはXR100と同じかな？

XR50のリアをAPE100に移植しようと思っているんだが。

76 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 09:09:41 ID:8OViGdO8

>>75
違うよ

77 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 09:40:23 ID:cR9HyfCP

XR100って、6PSだっけ？
昔のCB90とか、確か10PSくらいあったんだけど、
やっぱCBの方が速いんかな？

78 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 09:45:00 ID:8OViGdO8

ＸＲ100とＣＢ９０は腰下がまったく違うからね
ＣＢ９０の腰下はＦＴＲ２２３の腰下と同系

79 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 09:49:53 ID:GFnYBt5Y

エイプ50を20キャブ･パワフィル･･OVERに変えたのですが、スプロケはF15としてRはどのくらいにすればベストですか

80 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 10:01:11 ID:8OViGdO8

ノーマルのままでいいでない？

81 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 11:26:13 ID:dvwEWnPT

CB50のクランクベースでメーカー純正であれこれやったのが
APE100、XR100モタ、ドリーム50とか、
CB90のクランクベースのメーカー純正ボアアップがFTR223でつ

82 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 11:59:19 ID:XtXRJigM

ホムセンで売ってる発泡ウレタンでフレーム強化出来ますかね？

83 ：エイプ：2009/05/30(土) 12:24:56 ID:9Y9KNaQt

エイプ改造スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243331844/

84 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 14:04:46 ID:YTENtu+W

>>64
オーバーヒートってどんな乗り方してんだよwwwwwww

85 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 14:27:16 ID:JFrKlzgA

>>63
お、メインがER-6nでサブがエイプって俺とまったく同じじゃねえか。
なんかうれしいな。

86 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 15:58:52 ID:wjpB3URn

>>84
仕様は秘密だけど
速度からすると軽く1万回転は回ってるらしい

キャブセッティングは薄めが好きなのが原因かも
でも走り出すと常に8000回転以上で回す運転の方が原因なのかもしらん

まだ油膜切れてブローとかヘッドやらシリンダーが歪むほどは無いけど
エンジンの息遣いが荒くなりギアのフィーリングが明らかに悪くなりアイドリングしなくなる。
そんな感じ

油恩恵ほすぃ

87 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 16:39:06 ID:4bqt/CMH

>>86
そんな君にはこのオイルがお薦めだ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243668210/

88 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 18:46:50 ID:JDq4wpsj

ゼロのモタードワークスを中古で買ったんだが、これ競技用なのか？
保適マークついてないからまさかと思ったがめちゃくちゃうるさいのなw
中高回転の伸びはヨシマフより良いんだけどな…

89 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 22:00:50 ID:j1/ryAja

>>86
町乗りなら濃いめにしとけ。
クランクガタガタになるぞ。

90 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 23:36:16 ID:Pk3zE5EO

ape50乗りですが、フロントスプロケを１５丁に替えたんですけど、
チェーンのコマ数は純正の１００個から１０１個に替えた方がいいんでしょうか？
アジャスターで調整して付けてしまったんだけども

91 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 23:40:48 ID:dvwEWnPT

101個にできるなら見てみたい。

92 ：ほた ◆HOTA.me/V2 ：2009/05/30(土) 23:48:26 ID:jjMTy7AX

>>90
1Tだけなら、チェーンはそのままで桶
つか奇数のリンク数は㍉ｗ

93 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 23:53:54 ID:Pk3zE5EO

>>91-92
おはずかしいｗ
じゃあ明日100コマのチェーン買って来て交換してみます！

94 ：ほた ◆HOTA.me/V2 ：2009/05/30(土) 23:58:28 ID:jjMTy7AX

110Lだったような…

95 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 23:59:16 ID:bhKdf0MK

>>90は話を理解しているのか？

96 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 09:16:24 ID:uLD4F8ae

エイプは100Lで良いはず
モタは110Lだが

97 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 09:42:09 ID:z4pNqRhi

ｴｲﾌﾟ50は110

98 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 11:32:30 ID:0gFXUoml

金さんは100歳

99 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 13:46:22 ID:zw9k50As

教えてクンでごめんなさい
サイドカバーを止めるネジの部品番号教えてください。

100 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 14:49:32 ID:o80+L5XH

Ape100を新車購入したので、ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰをPOSHのﾊﾟﾜｰﾌﾞｰｽﾀｰに交換したのですが、触媒装着車使用不可と書いてありました！
確か現行車は触媒装置がありましたよね？純正に戻した方がいいのでしょうか？
なにかﾄﾗﾌﾞﾙでも起こるのでしょうか？

質問ばかりすいません。

101 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 15:14:35 ID:pnJc/G39

>>99 90103-KV3-830

102 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 19:22:20 ID:CuFvg/zH

>>100
触媒というとTypeDかな？

とりあえずそんな輪っかは入れる必要なし
引っこ抜けば経路が短くなるのでそっちの方が効果はある
でも体験できるレベルでは無いけどね

因みに効果そのものがそんなモノなので別にあってもなくてもさほど変わらないし
不具合が出ることも無かった＜実際に引っこ抜いてる
強いて言えばネジが余り気味になってナットをねじ込むのが微妙に面倒になるだけ

103 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 19:22:38 ID:T9s8TVfu

その辺にあるボルト、はまらないの？

104 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 19:54:00 ID:zw9k50As

>>101
サンクス！

105 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 20:08:04 ID:1EOZ69wh

>>102
え？

106 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 20:19:39 ID:Ebq6e0Vb

>>105
ｸｿﾜﾛﾀ

107 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 21:35:16 ID:NuUipbsZ

>>102
は？

108 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 00:00:42 ID:4ZVxitn2

>>102

ぷぎゃっ？

109 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 00:52:29 ID:4mlmrc0U

>>100
とりあえずインシュ外しただけで壊れるような事は無いと思うよ。
キャブセッティングをやった前提・・・だが。

110 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 09:34:27 ID:6xh3qplV

まぁなんにしろ自己責任っちゅう事で。

111 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 11:26:07 ID:WyKzq0mh

カムの話あったけど100エンジンにXR80カム入れたら、おっ！ってくらいは体感出来る？

112 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 11:47:21 ID:aR0u9YXw

>>111
低中回転で「あれ？」
高回転で「おーーっ？？？？、？？？？」
ってくらいにはなる。

113 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 13:57:41 ID:bjO3zFqv

>>112
ワロタｗ
確かに俺もそんな感じだった

114 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 14:39:35 ID:zayVN9rf

カムは体感できない。
カムより武のCDIの方がおおっと思った。（100ね)

115 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 15:30:19 ID:4E7h1QDe

>>114
鈍感なのか敏感なのかどっちだよw

116 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 19:40:20 ID:stPJzcOD

１００にＸＲ８０のカム入れたら１００００回転まで回るようになったよ。

117 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 19:43:30 ID:WyKzq0mh

111です、どうもありがとう。
純正って事で耐久性などを考えてXR80カムがいいかなと思ってますが効果の面では微妙なんですかね？本当はヨシカムを考えてたのですが前述の理由で今回はXR80にと。止めておけって意見の方います？

118 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 20:01:00 ID:4F2oXt9w

一緒にボアアップするならヨシムラ入れる
ノーマルに味付け程度ならXR80のカム入れる。

50ヘッドにXR80カムはギンギン回ってかなり楽しいが、100ヘッドはバルブが大きい分丁度良い感じになってしまう。

損は無い。

119 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 20:15:15 ID:4E7h1QDe

ヨシカム自体の耐久性か？
それなら大丈夫だと思う。
回り過ぎで他のとこのが壊れやすくなりそうだがな。

120 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 22:02:22 ID:eLjd/qBd

俺は、TM-MJN24入れたときが一番おおって思ったな。

121 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 22:38:41 ID:HnF4zSJe

TM-MJN24買ってきて最初にとりあえずポン付けしたときのアクセル急開時の息つきにオオって思った。
それがボアアップして消えたときにもオオオオオって思った。

122 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 23:18:27 ID:eNCfU0ur

>>114
１００なら武CDIじゃなくっても５０ノーマルでも体感できるよ

123 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 23:31:02 ID:c5nO5rSV

125のレーサーでたまにサーキットで遊んでるけど
街乗りで安く収めたいなら、お勧めは115だね。
ヘッドノーマルでカムとキャブ交換くらいがいいと思う。

124 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 23:56:24 ID:6mn7WYr8

デイトナのPC20の説明書を見たら、APE50のノーマル用参考セッティングが
メイン100～105、スロー38、ニードル3段目ってなっていましたが、ちょっと濃すぎるような
気がするのですが・・・。
ボクのXR50ちゃんはマフラーがヨシムラトライコーンに変えてあるから
これよりさらに濃くすればいいの？？

125 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 00:16:14 ID:BYZV6nZx

>>124
不思議だな、俺の125はPC20でメイン95、スロー38だがまだちょっと濃いぞ

126 ：124：2009/06/02(火) 00:23:09 ID:BNZPROpb

>>125

125（cc？）でそのセッティングで濃いんですか…。
最初のセッティングの目安がよく分からんです。

127 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 00:46:52 ID:oHkWnEKH

>>124
95で大抵濃いから、そっから絞っていくよろし。

以下参考までに、エンジンはストックのままの俺のAPE100Dの場合。
XRダクト、BMCエアクリ、チタンサイクロンでMJ92のPJ38。
これでもｶﾝｶﾝに温まってくると、今の時期はちょっと濃い。

128 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 00:52:50 ID:X8Rg9qxN

>>124
デイトナ　APE/エイプ50用　PC20 ボルトオンビッグキャブキット

■出荷時セッティング
メインジェット　#85,90,95
スロージェト #38

50だと、ＭＪ80くらいじゃないの。

129 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 01:03:29 ID:oHkWnEKH

結局んとこ>>124のｽｷﾙ次第じゃない？

ある程度の手練れだったら事前にﾈｯﾄで調べておいていきなり適正値と思われる
番手から始めればいいけど、ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞに自信がないなら、極端に大きな番手から
5番ずつ順番に絞っていく方が、少なくとも濃い時の症状や、それが改善されていく
過程での調子を実際に見て学習出来るからいい気もする。

130 ：124：2009/06/02(火) 01:06:16 ID:BNZPROpb

>>127
ありがとう。付属のMJが95から110だから、低いの買ってきます。

>>128

ボクが買ったやつ（ノーマルエアクリコネクタ付）の出荷時セッティングは、
MJ95、SJ38、JN4段目、AS2回転戻しになってました。

131 ：124：2009/06/02(火) 01:10:48 ID:BNZPROpb

>>129

あ、ﾚｽ飛んじゃいました。すみません。
これからの4ﾐﾆライフのために、身に付けようと思います。

132 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 09:32:32 ID:/NdP5jm4

111です。
今まで一番体感出来たのはノーマルｷｬﾌﾞからPC20の時かな？マフラー代えてもこんなもんかだったけどその後MJN24に変更はPC20の時程ではないけど結構変化を感じました、とりあえず今回はXR80カムでいきます。
あ、カム交換はエンジン下ろさなくても出来るっけ？？
みんないろいろありがとう。

133 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 10:37:21 ID:kuz0Rza/

>>132
できる。

PC20からMJN24だと感動が薄いよね。

私100だけどPC20の時はPJ下げないとどうにもならなかったよ。

134 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 13:49:56 ID:ICnAja9f

50エンジンに100のシリンダとカムを乗せてみようと思うんだけどヘッドも変えるべきだよね？

135 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 14:34:50 ID:03gpuc88

Ape50糊です。

カム交換しようと思うのですが
XR80純正は高回転仕様、
Ape100純正は低中回転仕様
という解釈でOKですかね？

ちなみにエンジンフルノーマルの500KM走行車でコイルとプラグコード＆プラグは交換済みです。

136 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 15:05:07 ID:GQ2RWXXc

ちょっと前にPC20のキットかってセッティングしてたんだがちょい不安になったんで質問・・・

セッティング中に通りかかったエイプ乗り兄ちゃんにインシュレータ（キット付属のプラスチックのやつ）いらんぞ
と教えてもらったので今はずしてるんだがテンプレ的に言うと50でインシュはずしってまずいんですよね？どうなんでしょうか
今のところ普通に走ってると思うんですが・・
一応
PC20キャブ
ニードル上から4段目
MJ100
SJ38
AS2回転戻し半
エアクリダクトはずし
モリワキZERO ANO
です

137 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 15:29:05 ID:YEq9AoRr

>>136
ｱﾚはｴﾝｼﾞﾝの熱がｷｬﾌﾞに伝わらない様にするためのﾓﾉなので
有った方が良いです。

関係ありませんが
当方ｴﾝｼﾞﾝ80cc
ｷｬﾌﾞPC20
MJ102
ﾆｰﾄﾞﾙ上から3.5(ｼﾑ使用)
PJ35
ｴｱｸﾘ、ﾃﾞｲﾄﾅﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰ、ﾌﾞﾀ鼻外し。
ﾏﾌﾗｰ、ﾇｼﾊﾗ管

先日、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞとﾌﾟﾗｸﾞを変えました。
もっと早く変えとけば良かったorz

ﾁﾗｼﾉｳﾗｽﾏｿ

138 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 16:32:29 ID:IoVRcl4C

Fiですが、タケガワかキタコどちらかのボアアップを組んだ方
いませんか？
熱ダレは想定できるものの、息付きやら破損やらのトラブルの
有無を知りたいです。

139 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 17:19:03 ID:l4SDQVV0

>>136
しばらく走り回ってからキャブに触ってみるとよく分かると思う。

140 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 17:41:17 ID:GQ2RWXXc

すごく・・・熱いです・・・

ありがとうございました

141 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 18:53:31 ID:zXkM+POq

>>140
何かエロスを感じたｗ

プラグって手で閉め込んで途中で引っ掛かるのは正常？
手で回らなくなったとこからレンチで２回転位回るんだけど…

142 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 19:25:34 ID:CbNAcYPZ

ガスケットが潰れるからだよ

143 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 19:43:11 ID:G6YX8sXM

ヌシハラ菅ってどうなの？
エキパイ部は純正と変わらん？

144 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 19:51:14 ID:kuz0Rza/

>>141
新品なら>>142
だけど2回転は廻し杉

再使用ならゴミでも噛んでるだけじゃね？

145 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 20:07:23 ID:VJdyqwNY

>>134
>>53
>>54

146 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 20:18:15 ID:YEq9AoRr

>>143
ｴｷﾊﾟｲ部はﾉｰﾏﾙと大差ないと思う。
性能的にも劇的に変わる事はないと思う。
ｻｲﾚﾝｻｰを変えれば抜けは更に良くなると思う。

ただｽﾃｯﾌﾟ擦る前にﾏﾌﾗｰが地面に当たるのと、ｵｲﾙ交換の時に
外すかﾏﾌﾗｰにｵｲﾙが当たらない様にｶﾊﾞｰかける必要有り。

音も静かでリーズナブルだから、個人的には気にいっている。

147 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 20:18:22 ID:Ld9epHcT

APE100なんですが

マフラー：BEAMSのSS300
インシュレータ：パワーブースター
エアフィルタ：ターボフィルタ
ダクト：そのまま
プラグ：イリジウム(CR7HIX)

ＭＪ７５、ＳＪ３８、ニードル４段目なんですが
西日本で同じ構成の方がいれば、セッティング教えてください。

148 ：147：2009/06/02(火) 20:19:19 ID:Ld9epHcT

キャブはノーマルです。

149 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 20:49:25 ID:zXkM+POq

>>142
>>144

レスどうも！
再使用です。

ゴミですか。
ちょっと掃除してみます。
それでダメならネジ山のかじりですね…

150 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 21:06:59 ID:S5HFPrKG

>>147
キャブＰＣ２０あたりにかえれば？
上でセッティング乗せてる人おおいよ

151 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 21:14:06 ID:eI9hDcb+

この前Apeパクられましたょ…

@大阪

152 ：147：2009/06/02(火) 21:17:44 ID:Ld9epHcT

>>150
レスどうも。
検討してみます。
とりあえず、まだ慣らしも終わってないので；
自分で交換できる技術ないので

153 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 21:20:23 ID:6koLXs02

プラグ穴なめた時は、３分２くらいまで締めこんだら
きつくなって回らなくなる。無理やり入れてプラグ外したら
アルミのクズが付いていたらなめてる。
おかしいと思ったら締めないで、タップ立てたほうが良い。
おれは完全にダメにしたのでリコイル入れた。

154 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 21:22:26 ID:Lc6zOweP

>>151
そのときの状況教えてください

155 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 21:25:23 ID:oHkWnEKH

>>152
釣り針でけえな……
慣らし終わる前からマフラー交換、しかもﾊﾞｶｽｸ御用達品とかもう。

ｾｯﾃｨﾝｸﾞ出てない状態で走り続ける方がリスク高いんだから、
早急になんとかしよし。ｴｲﾌﾟのｷｬﾌﾞ交換なんか、工具でナット回せるなら
出来るレベルだからさ。

156 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 21:33:06 ID:U0hPzOpX

>>147
広島の平野部ーAPE100キャブノーマル

マフラー：武のトラックロード（ショート）
インシュレーター：純正をフライス盤で拡大加工
エアフィルタ：ターボフィルタ
ダクト：XR100Rブタ鼻
プラグ：イリジウム(CR7HIX)
CDI：武

MJ93、SJ40、ニードル真ん中
冬はコレでもチョット薄い。

157 ：147：2009/06/02(火) 21:44:13 ID:Ld9epHcT

>>155
とりあえずセッティング出すように努力してる最中です；

>>156
情報どうも。
こっちはSJ40ニードル真ん中だと濃すぎました。
アイドリングが安定しなかったです。
ショップの人にSJ戻したほうがいいといわれて戻して
一段さげてみました。今はまぁまぁ安定してる感じです。

走った感じは自分では普通？発進時アクセル開くと
反応が若干ついてきてない感じです。
上り坂を3速で走行中に発作？のような感じに一度なりました。
最高速は８０ちょいくらいはでます(ピザ野郎なんで、体のスカチューンが必要です；)

158 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 22:00:35 ID:zXkM+POq

>>153
恐ろしいですね。
とりあえず自分のは３分の２以上は入ってるんで大丈夫そうです。
捩じ込むのはアレなんで一回規定値で締めて確かめてみます。

159 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 23:31:03 ID:eI9hDcb+

>>154

ガソリンタンクは塗装中なので、自分の部屋に置いておりました。

車体はアパートの下の、駐車場に止めてました…

ハンドルロックを付けてましたが、朝起きるとなかったです…。

160 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 02:03:17 ID:PjqnF+Tt

>>147
東京都心ーAPE100キャブノーマル

マフラー：モリワキZERO-ANO（ステンレス）
インシュレーター：パワーブースター
エアフィルタ：ターボフィルタ
ダクト：取り外し
プラグ：ノーマル

MJ95、SJ40、ニードル真ん中

とりあえず147はMJが薄すぎる感じ。
発進時のもたつきは薄すぎて失火してる。
キャブセッティングはMJからが基本です。

161 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 05:47:05 ID:r7Wd+1Yo

>>147
埼玉山中、ＸＲ100ﾓﾀ
吸気：武ＰＤ２２(MJ98、SJ38、クリップ3段目、CRFダクト)
マフラー：ヨシムラトライコーン
プラグ：ＣＲ８ＥＩＸ
ＣＤＩ：武
スプロケ：14-34(2.428)

ローギアード化したから最高速は犠牲になったけど、トップでしっかり伸びる。
カムに乗ればメーター80kmまでは巡行兼加速範囲。
他のギアが使えるだけあってもったいないけどｗ

次はカム換えてみてトップをローギアード化だなぁ

スプロケ基に戻してからセット出ししなきゃですね。

162 ：147：2009/06/03(水) 07:42:42 ID:lJH8lG1j

>>160-161
情報ありがとうございます。
温度・湿度等に左右されるようなので
関東の方のデータより少し薄いぐらいがよさそう(高知平野部)

自分はスプロケは16-33にしてます。
1速がつかいやすくなって、走りやすい感じです。
ダクトって外すだけで大丈夫です？
XR100やCRFのつけてる方が多いようですが
MJ思い切って１０くらいあげてみます。

163 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 07:53:30 ID:9P4e9K+p

ダクト付いてる方が整流効果でｾｯﾃｨﾝｸﾞ出し易いとかなんとか。
外した方が当然上の伸びは良くなるはずだが、なんとなくXRのつけっぱ。

5番刻みのセットだと大体4個入りだろうから、慣れてないならいっそ
20か15番手ﾃﾞｶいMJから始めてみてもいいかもめ。
10番上げて丁度良かった場合、
「実はもう5番上げて丁度いいのかもしれん」
と疑い出してｷﾘがないから、明らかに濃いとこから絞っていく方が
精神衛生上いい。

164 ：161：2009/06/03(水) 08:35:08 ID:r7Wd+1Yo

>>162
ノーマルキャブの時にダクト外しやってみましたけど、中間からのガバ開けをやると負圧がかかりにくいので、もしであればあった方が良いでしょうね。

ちなみにその時のキャブデータもご参考に。
マフラーは同じくヨシムラトライコーン
ＭＪ：８５
ＳＪ：ノーマル(推奨値は他の方の指摘で３８-４０くらいが目安かと)

165 ：161：2009/06/03(水) 09:01:07 ID:r7Wd+1Yo

あともうひとつ。
ジェット関係ですが、僕個人の感想としては、サードパーティ製よりキャブメーカー純正のジェットを使うようにしてます。
気温や湿度変化の関係なのですが、出来うる限りの精度を狙ってるので、値段は張りますがオススメです＾＾

166 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 10:46:23 ID:Z382qDz1

エイプ50と100の純正トランスミッションは同じでしょうか？
同じであれば50cc→80ccにしても耐久性は問題ないかと

167 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 11:31:06 ID:9P4e9K+p

>>166
両者は別物。
じゃあ50用の方が耐久性において劣るか？というと、どうなんだろうね。

168 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 12:11:14 ID:JsV3/p/E

あれ？ミッションは五速とクラッチ以外は同じじゃなかった？

169 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 12:31:06 ID:3jFk7KbP

カムの話題に便乗させてもらいますが、タペット調整のロックナットが緩んだ人いる？
自分、しっかりと規定トルクで締めたが緩んだ事あって、それ以来ネジロック剤使ってる。

170 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 12:31:35 ID:9P4e9K+p

1-4速の丁数は同じだけど、いちおうﾊﾟｰﾂリストでは別物扱いに。
ナンバ違いで同じものだろうけど、実際のとこは実物見比べた事ないから
「どうなんだろうね」ということで｜・ω・｀)

171 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 14:24:51 ID:L7kXzQY+

>>169
詳しくはないけどネジロック剤はやめたがいいんじゃ

温度高くなるし，オイルもかかるし，大丈夫なのかね？
教えてだれか

172 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 15:33:07 ID:CcP6Ka9f

タペットのネジは緩むよ、外れてたこともあるし。でも
奇跡的に壊れなかったけどね。レースだと毎回確認必須。
あれ取れるとアームがリテーナーの端っこを直接
押す形になってリテーナーが傷だらけになる。
バルブの頭がへこむんでたまに確認したほうがいいよ。

ロックタイトは頻繁に確認するところだから、おれは
使ってないよ。

173 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 17:27:56 ID:UF5mfcHx

5速は厚みが違うよ。
100に50の5速入れた時に確認したんだけど、50の5速のが薄かった。
他のギアは分からんけど。

174 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 19:08:09 ID:E9gCCEyp

>>169

自分の>>172みたいな症状出たよ。
ネジが欠け、バルブの頭が変形。
バルブが抜けないので削って外した。
やたら抜けグセあるからロッカーアーム、シャフト、ボルト、ナットを一式交換したよ。
今は様子見てるけど、また抜けたら嫌だなぁ。

175 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 20:14:29 ID:xY7Vpz4p

縦型50ccエンジンで一番馬力あるのってどれ？
R&Pにどれ積むかすげえ迷ってる。

176 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 20:27:41 ID:fy2OpLbv

ドリーム50

177 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 20:35:02 ID:xY7Vpz4p

すいません街乗りなんです出しても40km/hなんですドリームは勘弁してください

178 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 22:03:09 ID:LP+RLqc4

>>175は、馬力は回転数が大きく関係している事を知らないのか？

179 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 22:04:40 ID:29d9x742

改造初心者です。
エイプ５０で、今日キャブをＰＣ２０に替えてみたんですが、ガソリンコックを開いて数秒したらドレンからジョロッジョロッ
って感じでガソリンがだだもれ・・・・
出荷状態からいじってないし、ドレンボルトもちゃんとしまってるのに・・・
組み間違いでガソリンがオーバーフローすることってありますか？それかただ単にフロートの調整がずれてるんでしょうか？

180 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 22:09:23 ID:xY7Vpz4p

>>178
知らないわけじゃ……

CBの腰上をエイプにしたら馬力落ちるとかある？

181 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 22:50:27 ID:uUndt/+O

>>180

それ聞いてる時点で知らないと思われてもしょうがない

182 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 22:51:19 ID:xY7Vpz4p

>>181
4st初めてなんだ…すまん

183 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 22:58:23 ID:uUndt/+O

>>180

おｋ
そんならCBの腰上はエイプよりもポートでかかったりするしカムもアッセンブリーでならより高回転向き。
よってちょっとだけ幸せな気分にひたれる。

184 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 23:02:32 ID:xY7Vpz4p

ありがとう！
CBの腰下とエイプの腰上買ってくる！

185 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 23:12:31 ID:uUndt/+O

>>180

ネタか？
少しでも馬力欲しいならCB腰上エイプ腰下でちょっとだけうれしいエイプだぞ？

186 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 23:17:59 ID:je8cpvk1

>>179
フロート室開けてフロートと名前忘れたけどそれに繋がってる小さな鉛筆みたいなのあるから、きちんと動いてるか確認

187 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 23:23:46 ID:xY7Vpz4p

……逆だった

188 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 23:42:54 ID:Sfyz6ZRx

>>166
全部違うよ、カウンターシャフトまで違う
でもXLR80がape50と同じミッションなので、80程度なら問題ない、
そしてそれを125ccにして使ってる俺が問題ないのだから間違いないｗ

XLR80とape50はギア比まで同じ、でもapeのほうがオイルラインとか
ギア比と関係ないところをマメに改善してある

189 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 00:40:25 ID:ThNJiJos

>>179
コックはオフにしてキャブの下側をドライバーの柄とかで軽くコンコン汁！

バルブがうまくはまってないだけかと
毎回ばらしたりしたらコンコン推奨！

まさかとは思うがそのままつけたのか？
ゴミやらなんかあるかもしらんから開けてないなら
ばらして掃除とか増し締めしてから組みなおしっと

190 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 01:39:09 ID:KuTIjxjC

>>179
ﾌｭｰｴﾙﾁｭｰﾌﾞ挿す場所間違えてないだろね？

191 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 01:51:56 ID:tjivE67x

>>190
俺もそう思ったけど
開けて数秒って言ってるから
事件はフロート室で起きてるんじゃね？
てか定期的に質問される中華のPC20typeか？

192 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 09:30:39 ID:kfUFz0Pn

>>188
ありがとう
125ccでも大丈夫なら問題ないですね
強化クラッチは組んだ方がいいですよね？

193 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 09:53:41 ID:LnXTFlVC

クラッチで思いだした。
125化して最初にくんだシフトあっぷのクラッチは1000㌔程度でヌルっとした滑りが出たけど、
次にくんだ吉村クラッチは現在8000㌔突破したが無問題･･･同じFCCなのに一体何が違うんだろ？

194 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 11:12:13 ID:ytv4RK/g

摩材のオーダーが違うと見た。

195 ：162：2009/06/04(木) 11:44:13 ID:RmMn9bg1

>>163
整流効果ですか・・・なるほど
ジェットは自分はデイトナ6個セット5番刻みです

>>164
データサンクスです。
純正となると京浜ですかね。
ばら売りだけだとつらいかな

ノーマルキャブだとAS調整しづらいし
IS調整するときフレームに傷が・・・・(似たような色の車用塗料のペンで塗りました)
いつか、PC20にしてみようかな・・・・

>>179
自分も改造初心者です。100のノーマルキャブですが、ジェット交換時に
ぽろっと、フローとごと取れてしまって
組み間違えた際に、同じ現象が出ました。
189さんのアドバイスを参考にしたらいいとおもいます。
フロートがうまく動くようにバルブのピストンが機能するように
組みなおせばいけるんじゃないでしょうか・・・たぶん・・・・

196 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 15:11:02 ID:tjivE67x

整流効果ってより慣性過給だと思う
直キャブでアクセル開けると吹き返しで混合気がぽわっと出るよね？
(特にハイカム入ってる時)
ゴムダクト長いから慣性過給と脈動効果が低回転で結構効いて
あの吹き返しを押し込んでくれるんで
アイドルが落ち着き易かったりするんだと思う
高回転では脈動のタイミングが遅くて押し込む前に吸い終わっちゃうから
お荷物にしかならないけどね

197 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 18:22:27 ID:IwqIlPKG

白煙を吐く原因ってなんでしょうか？
オイル上がりオイル下がりは無いと思います
(バルブステムシールは新品です)
仕様は50ccでマフラー交換とオイルクーラー装備のみです

教えて君ですみませんが調べてもコレといった情報が見つかりませんorz

198 ：179：2009/06/04(木) 18:28:44 ID:Mc/LsbZw

改造初心者です。お世話様です。

>>190
当たりでしたｗｗｗお恥ずかしい
エアベントチューブを思いっきりガソリンタンクに差し込んでおりました・・・
やけに硬いなあと思ったらｗ
無知が、説明書もあまり読まずにやるもんじゃないですね。

で、ちゃんとガソリンホース繋いだら動いたんですけど、そのまま使ってたらまずいですか？
一回分解してキャブクリーナーで洗浄した方がいいんでしょうか？

あとすいません、最後なんですけど、キャブ替える前からあった症状なんですけど、スロットルを一気に開くと
エンジンが停止してしまうんですが（ちょっとずつあければ上までまわる）、何か考えられますか？
マフラーをスパトラからヨシムラに替えた時からなりました。

199 ：ほた ◆HOTA.me/V2 ：2009/06/04(木) 18:49:10 ID:Zzs1Fy3/

＞スロットルを一気に開くとエンジンが停止してしまうんですが（ちょっとずつあければ上までまわる）

それはスローorニドールが薄いと思う
逆に、一気に開けてもついてくるようだと濃いことが多い
ちょっとひっかかってついてくるくらいがちょうどｲｲ場合多し

200 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 18:50:09 ID:KuTIjxjC

>>198
やっぱ当たりか。
実は昔、俺も寝ぼけて挿し間違えたことあるんだｗ
本来は組み付け前に点検かねてバラす。
油面とジェット類の穴とニードルの確認、あとスロットルバルブも見ておく方がいい。

急開で失火するのは薄いから。
>>163みたいな感じで、濃くしてから絞っていくよろし。

201 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 18:56:03 ID:KuTIjxjC

あと、ｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞの作法は人それぞれなんでｱﾚだけど、
まずスローとMJを決め、最後にニードルってのがいいよ。
前二者が決まらないうちにニードルに触り始めると、
初心者はまず確実に泥沼に｜・ω・｀)

202 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 21:39:26 ID:VJ+FDWkG

>>184
おまえ、そんなめんどくさいことすんのか・・・
素直にエイプエンジン買ってカムとか換えればイイんじゃね？
そもそもCBなんて、まともなエンジン残ってないだろ・・・

203 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 23:07:13 ID:neuL7xiN

>>198
ハイスロにしたほうがいいよ

204 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 23:19:04 ID:Mt5QQ0Hc

>>203
え？

205 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 02:54:23 ID:HUIDF53v

これから梅雨の季節になりますねorz
通勤で使用してるので雨天でも乗らなくてはなりません。
雨天走行した時に気を付けた方がいいメンテナンス等はありますか？
チェーンへの注油くらいしか思い浮かばないもので、乗ってるのはエイプ100です

206 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 07:27:27 ID:dOifYjRZ

>>205
食中毒ぐらいじゃね？(0-157含む）

207 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 07:35:27 ID:l7U2PTi5

>>205
摺動部の清掃とグリスアップかな。
ﾁｭｰﾝ状況やエンジン各部の磨耗具合によっては、エンジンオイル交換も。
水分で乳化するからさ。

208 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 08:46:11 ID:uPXYgoSP

>>205
てるてる坊主を装備する

209 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 12:53:21 ID:iKYAQ3YO

ちょっと前にXR80カムで質問したやつです。
早速交換したのだけど見た感じ、違いがわからん(汗)
カムチェーンの取り付けの溝が違うくらいか？
微妙なもんなのでしょうか？

210 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 13:09:46 ID:0889EBKO

>>209

で、走ってみたんか？
見た目なんざどうでも良いんだ。
走って楽しけりゃな。

211 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 13:40:22 ID:iKYAQ3YO

>>210
走りたいが運悪く雨なんですわ

212 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 16:21:30 ID:n3Vd44CA

この間ずっこけてヘッドライトにヒビいれちゃったんだが
これを機にモンキーのニンジャカウルつけようと思うんだが
上手くつくかな…
てか似合うのかな…
誰かやったことある人いたら教えてくだしあ><

213 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 18:05:45 ID:n3Vd44CA

あげてｻｰｾﾝ
上はエイプのことです

214 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 18:23:22 ID:0QslJ3nD

エイプ50をロンスイしようと思うんですけど最長どの位伸ばせますかね
30cmロングとかしてる人いますか？

215 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 18:28:30 ID:A9AzIlHi

30mmとかじゃなくて？w

216 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 18:36:02 ID:k1e4GDX3

30cmロング……新しい、惹かれるな……

217 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 18:53:08 ID:h3EE1Z4D

直進安定性抜群だな
曲がんねえから無理に倒してすっこける姿が目に浮かぶわ

218 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 19:44:25 ID:0QslJ3nD

やはり操縦性考えると20cmが限界ですかね？

219 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 19:47:07 ID:k1e4GDX3

>>218
実際にそれだけ伸ばしたらどうなるか実車を見て考えるといいよ

220 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 20:02:09 ID:l7U2PTi5

操縦性悪くなると解ってんなら、ロンスイ化なんかしなきゃいいのに。

性能向上の為の定番ｶｽﾀﾑ、たとえば「とりあえずPC20」なんかは
そもそも効率重視のｶｽﾀﾑなんだからいいと思うんだけど、
外見重視個性重視のｶｽﾀﾑするってのに、「とりあえずﾛﾝｽｲだよな」とか
結局他人とｶﾌﾞりまくりでｻﾑくないか？

と言いながら、ﾄﾞ定番のCBﾃｰﾙ付けてみようかと思ってる俺の登場ですよ｜・ω・｀)

221 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 21:18:22 ID:Q/NKUI/U

こまけえこ(ｒｙ

222 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 21:38:50 ID:2cXTkjyW

>>212
きたこのZRXカウルならつけてるよ

223 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 22:01:41 ID:0QslJ3nD

やっぱこのスレ的には5cm位が許容範囲なんでしょうか

224 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 22:26:44 ID:rGl9+VsO

>>223
格好いいとか格好悪いとか曲がり易い曲がりにくいとか
結局は好みの問題だろ？
自分がいいと思ったら30センチロングでもいいんじゃね？

225 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 22:30:15 ID:k1e4GDX3

1mロングしてくるお

226 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 22:41:01 ID:GKk8DalQ

>>214
趣味の問題だから何とも言えんｗ

チェーンも長いの用意しないとな。

227 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 22:45:49 ID:k1e4GDX3

法的には何センチロングまでならアリなんだろうか

228 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 22:45:58 ID:hDkyxNYc

http://www.youtube.com/watch?v=-c_7fRq_19s&feature=related

こういう競技もあってだな
好きなだけ伸ばせばいいと思うぞ！

229 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 23:24:18 ID:ZQpJ7gBa

雨が降るととたんに調子悪くなるんですが、これが普通なのかな。
ちなみに給排気ノーマル、エアクリダクトのゴム取り外し。

230 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 23:45:02 ID:0QslJ3nD

>>224
だよね。まぁ調べてみたけど結局30まで延ばしたって情報無かったんで金貯まり次第やってみます！

231 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 00:34:20 ID:QKDxiKxa

>>228
これかっこいいなぁ…

232 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 03:54:06 ID:uXg93Ehw

うんうん、是非やってみるがいい。
そしてコーナーでのリヤ荷重の乗り具合に感激の涙を流すだろう。
とても安心して曲がれる乗物じゃなくなるという人がいるが、そんなのは全くの嘘。
３０ロングはとてもカコイイです。あのちっこいリヤタイヤの付き伸ばしたリヤビューの迫力はウォンウォン系なんかの比じゃないね。
「おい見ろあのAPE…馬鹿丸出しｗ」とか「あちゃー…長けりゃいいと思ってるんかね…」とか「昔流行ったTWっぽくしようとして失敗したんだよきっと、APEなのにね…」
なんて笑いのネタにされる事も絶対にないから安心して。
俺がまともなバイク屋で、そんな依頼をされたら快く承るぜ。

233 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 05:28:11 ID:PVaQqbmW

>>227
昔イトシンだったかのネタで

「どこを改造してもいけません。例えば

オートバイ
　　↓
オーヤバイ

ってくらいです」ってなのがあったの思い出した。

234 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 07:17:42 ID:ObytJerK

はぁ？

235 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 07:54:54 ID:vphRooQx

クラスフォー
ロンスイ+300リアタイヤのブサ乗ったけど、以外と普通に街乗りできるぞ。

236 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 10:10:34 ID:HHpgvhRG

>>235
ｴｲﾌﾟはともかく、ブサのロンスイは気が遠くなるほどダサい
ま、所詮主観だから、人それぞれ

ロンスイにしたければすりゃいいよ
オサレも大事

237 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 10:39:06 ID:vphRooQx

いや、ブサのロンスイはオサレぢゃなくてゼロヨン用なんだが・・
ってか大人しく100モタ用の40㍉ロングじゃ駄目なんか？リアディスクにもなるし。

238 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 14:06:53 ID:EcozJzWb

>>220
極論言えば、ワンオフでもしない限り誰かとはカブるわな
カスタムは外見重視だろうが効率重視だろうが自分が楽しんでなんぼだと思う
あまり奇抜にカスタムしすぎると大人の店に入りづらくなるけｄ・・・ゴホンゴホン

239 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 14:22:59 ID:t6X+wU6O

ｶｽﾀﾑの方向性は乗り手の思想が顕れるもの。
思想なきｶｽﾀﾑは、ｶｽﾀﾑのためのｶｽﾀﾑでしかない。
どうせｶｽﾀﾏｲｽﾞするなら、自分が何を望んでるのかを
まず理解してから楽しみましょうNE

と、勝手にまとめておきますね｜・ω・｀)

240 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 17:53:08 ID:f5argmsO

Ｇクラの10センチロングつけてるけどすごくのりやすいよ(´･ω･`)

241 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 21:01:01 ID:LXhfBe0H

エイプ５０でキャブをＰＣ２０にかえてからエンジンがキック20発くらいしないとかからなくなりました。
キャブセッティングはまだいじってません、セッティング次第でかかりやすくなりますでしょうか？
チョークを引いている状態よりチョーク引いてないときのがエンジンかかることが多いのですが、
これは燃料が濃いことが原因でしょうか？

242 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 21:18:51 ID:t6X+wU6O

>>241
状況と症状からいって濃いと思われます。

243 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 21:37:49 ID:xfUKTQ46

>>236
busaはともかく、ｴｲﾌﾟのロンスイは気が遠くなるほどダサい

244 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 22:58:36 ID:8msjiQTL

ここだけはヤメとけっていうバックステップ教えてくれ。

245 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 23:54:47 ID:cTves4nf

魚大尾おおお大オオおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

246 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 00:52:10 ID:KWbi1mU4

>>244
Gクラの低い方のバックステップ
ぜんぜんバックじゃないし，純正ステップ切ったほうがマシ

あれってたぶん．リアディスク化したい人用の物なんだろうからいいんだけど

247 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 08:37:02 ID:LMhA9Ddm

111だけどXR80カム入れて良かったよ、我慢出来ずに少し回してしまったが慣らしがてらプチツー行ってします

248 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 09:14:32 ID:KFAuJ+jo

オススメのバックステップってありますか？純正キックも使えてサイドスタンドも使えるのがあれば教えて下さい。

249 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 12:48:49 ID:5355Ad0E

暇だから今から量販店巡りでもしてみるわ。
ナップス、2りんかん、カムイ、ライコ。

250 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 15:54:14 ID:aXZm1YzG

>>248
BRDのが両方使えたと思う。
でも外見が他のメーカーより汚いし変化量も少なかった記憶がある。

251 ：147：2009/06/07(日) 16:48:24 ID:fnW+FFhT

MJ85、SJ38、ニードルクリップ3段目
AS2回転1/4戻し
ASは回しにくくて、D型レンチかってきてやってますが
少々なめてしまって、あってるかどうかわかりません
この設定で走ったら、なんとなくぼこつく？
50キロくらいで、流す分にはいい感じです。
アフターファイアも消えて、アイドリングも安定しましたが
下記の画像のようなプラグに。
濃いとおもい、MJを８０、AS2回転戻しにしてみましたが、
スロットル急開してみると、ついてこない感じがします・・・。

ttp://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-k/src/1244360407436.jpg

252 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 17:35:02 ID:L81mJS1S

>>248
純正キック使えるタイプってほとんど無いんじゃないんか？
おススメ聞くくらいなら、何を重視してどういう使い方するかくらい書けよ。

ミニサーキットユースなら補修部品も安いダイレクトコムレーシングをすすめる。
最近出てきたとこでは、製作工房K-techってとこも見た目もイイ感じで、安い。

253 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 17:42:17 ID:L81mJS1S

>>248
サイドスタンドも使いたいってことは町乗りね。すまん。
ちなみに、サイドスタンドならどこのメーカーでも
サイドスタンドホルダー使えば大抵付く。

254 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 18:25:55 ID:5355Ad0E

BRDのサバイバルだっけ？
とりあえずあれでいいじゃん。

255 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 18:26:49 ID:BFyWLnHk

>>251
明らかな濃すぎじゃないか？
そして、純正キャブは加速ポンプが付いてないから
スロットル全閉→全開とかやるとストールしやすい。
しょうがない現象。
俺が、純正キャブの時は
・エアクリBOX載せ(ノーマルダクトは外して、XR100の
　ダクトを付けず、網みたいなのを貼り付け)
・インシュ外し
・ウィルズウィンのマフラー
これで、SJ40・PS7/4戻し・JN上から3・MJ80の設定(関東)。
アフターファイヤーはPSをいくら調整しても出ないから
番手自体を変えるといいよ。

256 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 18:27:13 ID:jr8wvDQM

>>251
まず、ﾌﾟﾗｸﾞを綺麗にしてアイドリングで10分位放置してﾌﾟﾗｸﾞを見る。
それでSJの番手を決めて行く。A/Jはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが高くなる位置。
MJは全開で走れる場所があれば、全開で走り走行中ｴﾝｼﾞﾝ切って停めてﾌﾟﾗｸﾞをチェック。
ﾆｰﾄﾞﾙは20～30km/hで走行してからチェック。
これでﾌﾟﾗｸﾞの焼け具合は判ると思う。
まぁセッティング方法は人それぞれなんで参考にはならんと思うけど。

257 ：251：2009/06/07(日) 18:56:11 ID:fnW+FFhT

>>255
情報ありがとう。
やはり濃いですか。とりあえず、MJ８０ではまだ
実際走ってないので、これから様子見ます。
アイドリングは安定してると思います。

>>256
さまざまな確認方法どうもありがとう。
焼け色を確認する場所は
新品の時に真っ白な部分でいいんですよね？
プラグきれいにするにはどうすればいいです？

258 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 19:46:50 ID:LMhA9Ddm

>>251
MJは80くらいでも濃いかもしれないが一度真っ黒になったプラグじゃわからないかも？スロット急開での症状はクリップ一段下げで直った経験あるよ

259 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 20:44:54 ID:jr8wvDQM

>>257
その白い所と電極のL字の所。
確認の色はきつね色と言われているけど、ググってみると一概にそうとは言えないみたい。

掃除はﾌﾞﾗｼを使うと良いかも
掃除した後、ゴミとか毛とか付着してないことは要確認。

260 ：251：2009/06/07(日) 21:06:16 ID:fnW+FFhT

>>258
なるほど。とりあえず、走ってみて色々やるしかないですね；

>>259
自分も4stは狐にならないという情報をみました。
サンクスです。

261 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 22:51:53 ID:jjjnp1t5

プラグの色でジェットの番手を探るとは本末転倒なお話だね。
WEBにもそんな情報が溢れていて、やれやれって感じだよ。

262 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 23:01:31 ID:MlJH5b8G

ベストの燃調のプラグの焼け色は仕様で変わってくるよ。
自分はキタコデジタルCDIとノロジーケーブル使ってるからかもしれんが
明らかに濃い状態にしてもプラグは真っ白。

熱量(出力)に対してプラグ熱価の適合具合が焼け色なんで黒くても燃調合ってればおk

263 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 23:26:00 ID:BFyWLnHk

プラグの色を目安に～って書いてあるけど
実際はそうじゃない事も少なくないね。
俺がプラグを見る時は、セッティングが9割り方出た時や
気に入ったセッティングが出た時に見るくらい。
プラグを見るより、様々な速度域や回転域を五感で
感じた情報の方が確かだよ。基本的な事を予習した上でね。

264 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 23:37:50 ID:iOEwhj6w

味もみておこう

265 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 00:30:25 ID:KPwuqtsr

プラグの熱価あげたら最高速度があがったんですが、そんなことあるのかしらん

266 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 01:09:51 ID:ImcnNlqy

2stじゃないから焼け具合と言うよりも煤の付き具合を見る程度だな。

267 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 01:39:25 ID:unBN9p9E

質問です!
ペーパーライダー2年、初めてバイクを買おうと思います。
個人的諸事情からエイプ100を買おうかなと思います。
また、諸事情から自分では全く整備せず乗りっぱなし、不具合が出たら全てバイク屋任せ、改造するつもり無し、というスタイルになると思いますが…

一応大事にはするつもりなんですが、こんな私でもエイプ100は乗りこなせるものでしょうか？

268 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 01:52:53 ID:RYVa4eMV

>>267
だいじょうぶ
エイプは丈夫なバイクだから

整備を全部バイク屋に任せることは，おれはいいことだと思うよ
「ミニバイク整備くらい自分でやれよｗｗｗ」とかいろんな意見あると思うけど
バイク屋はプロだから，プロの仕事のほうがやっぱりいい

ただ，自分のバイクについて知らないってことではないよ
定期的な整備は何をするのかぐらいは知って，その時期がきたらバイク屋に行けばいい
あと不具合が出てバイク屋に直してもらったら
「どこがどう問題があって，どういう対処をしてもらったのか」
てこともちゃんと知っとくべき

長文ごめんよ

269 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 01:57:31 ID:RzqSgCfW

>>267 乗るのは簡単です。
あとは、金

270 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 03:32:59 ID:VkBsVr0+

>>267
> 全く整備せず乗りっぱなし、不具合が出たら全てバイク屋任せ

整備はしなくてもいいけど点検はしてね。命を預けるものだって自覚持って。
不具合は出始めで気付けるように、新車時の音、匂い、感触なんかを覚えてると
ちょっとした出費で済むよ。

271 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 03:55:23 ID:qrYtN3PY

>>267
>>こんな私でもエイプ100は乗りこなせるものでしょうか？

「乗りこなす」のレベルによる｜・ω・｀)
日常のｱｼとしてなら、大丈夫じゃないかな。

自分の意のままに操りたい、乃至はその方向で熟達したい、てことなら、自分が
乗ってるバイクの構造を知る事が近道なので、自分で整備出来るだけの
知識は欲しいところ。場所や道具の都合で自分でやらないにしても、ね。

ま、色んな意味で教科書代わりに成り得る車種なので、とりあえず
乗ってみればいいと思うよ。

272 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 10:05:43 ID:MUIy5kiX

同じ124でキャブもマフラーも同等の物で、縦型と横型ってどっちが速いのかな？

273 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 11:47:52 ID:E8+QB5Rp

>>267
見てるとカスタム心くすぐるデザインだが、
なんやかんやで結局ノーマルで乗ってやるのが一番いいんだよ（遠い目
乗りっぱでもぜんぜんいいけどチューブレスタイヤだしパンク修理はできたほうが幸せになれるぞ
乗りこなせるかどうかは自分次第　気負わずやればできるさ！

274 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 12:43:28 ID:RzqSgCfW

乗ればわかるさ。迷わず乗れよ。1ry

275 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 14:41:32 ID:Snl+69zX

プラグの焼け色なんてアテにならんだろ。
結局はフィーリング。
よほど薄くないと壊れんよ。

276 ：251：2009/06/08(月) 20:52:05 ID:d/kmP0Fw

乗った感じが実際の調子で一概にプラグの色では言えないけど
ひとつの目安ってことでやってみます。
今日はMJ80、SJ38、JNクリップ3段目で走行。
アクセル開き始め、ついてきてない感じ(ぶ・・ぶ・ぶぶぶぶ？)
あとは普通の感じです。5速全開で微妙に軽い下りで90キロくらい出ました。
いっきに加速していく感じです。
今度休みにでもクリップ1段さげて調子見てみます。

277 ：251：2009/06/08(月) 21:14:21 ID:d/kmP0Fw

ふとプラグを確認してみたら、電極の周りがまた真っ白に・・・・。
どうしたらいいのやら。まったく、わからなくなってきた。

278 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 21:50:32 ID:tv98Gou8

それがキャブセッティング

279 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 22:09:34 ID:Ujc6gfs6

>>251
まずノーマルに戻してみ。
マフラー、エアクリ換えたくらいなら、ほとんどノーマルと変わらんだろ。
MJはともかくJNは結構イジらないとクリップの変更は必要無い。
あと、プラグの焼け色なんてしばらく乗らないと分からん。
>>275の言う通りフィーリングで判断するのが一番確実。

280 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 22:22:37 ID:T0psCf4L

クリップ位置は結構変わるとオレは思う。
個体差もあるからいろんな意見を自分で選ぶのが吉かと

281 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 22:38:33 ID:IyLkmIKp

最近、エイプ100を中古で買ってきて、休日を使って自分好みにコツコツとカスタマイズして居ります。

エイプの純正タンクはニーグリップし難いと感じ、何か対策を考えて居るのですが、
キタコのビッグタンク着けるくらいしかないですか?

先輩諸兄のお知恵を拝借したいと思い、書き込んだ次第です。宜しくお願いします。

282 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 22:43:11 ID:wW8B9Kd9

俺は、PD22(加速ポンプ無)に変えて
セッティングしてるけど気が向かないから
ある程度調整が出た所で止まってるｗ
別のバイクもあるし、足の車があるから
気が向いた時に触ってるんだけどね。

でも、Apeを触ってる時はスゲー楽しいｗ

283 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 22:47:49 ID:dlovYhok

じゃあいちにちじゅうさわってればいいじゃん全裸で

284 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 22:49:40 ID:wW8B9Kd9

>>281
最初は俺もそう感じたよ。
ここ数年、大型ばっか乗っていて
広めのシートとタンクに慣れていたから
エイプを買った時に特にそう感じた
のかもしれないけど(今年の4月に買った)。
でも、体を慣らす過程でニーグリのしやすい
ポジションを探していたら、ちゃんとできるようになったよ。
買って日が浅いようだから、走り込んでみるのはどう？
それでも無理ならタンクに貼るニーグリパットでも買ってみたら？

285 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 23:44:06 ID:qrYtN3PY

>>58,67-68の症状、またなりますた｜・ω・｀)

今回もエンジンが温まってきて油温が75度超えた頃、
信号スタートからの加速後、たしか5速で「ｳｨ……ｳｨｰﾝ･･･ｳｨ」と発生。
明らかにﾄﾗｸｼｮﾝが抜けたので、やっぱしｸﾗｯﾁ滑ったんだろうなと。

その後4時間ほど走るも再発せず。
たまーに発生するだけで、再現性がないから困る……
ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを強いのに換えてみようと思うんだけど、
どなたか別の方法で改善出来たひといますか？

286 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 00:19:27 ID:k2wRp8Kr

>>285
瞬間的にチェーンが外れるとかは？

287 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 00:31:43 ID:PaFHe3lE

いやどうも腰下でのデキゴトのようなんだ、これが

288 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 01:22:48 ID:30ST/xCD

ｴｲﾌﾟ初心者です。
カスタムをいろいろ調べたりしてるんですが
下の２つがよくわからないです。

1　スイングアーム交換ってどんな効果があるんですか？
ロンスイとか見栄えの問題？

2　バックステップ交換・・以下略
乗りゴゴち？
誰か親切なかた教えてください

289 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 01:28:22 ID:6I9695Bz

初めてのタイヤ交換がんばるぞー
タイヤ交換2回分の初期投資だから安いといえば安いのか
ビードブレイカー？なにそれ

みんなエイプのタイヤ交換自分でやってるの？

290 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 02:56:16 ID:AN3cwXwO

>>289 自分でホイル外して近くの整備屋かバイク屋に持っていってます。前後輪合わせて４千円程度
ロンスイの際、何センチロングまでなら純正リアショックでいけますか？

291 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 03:11:22 ID:bVCvY+XM

>>289
交換は自分でやってる、エアーは近くのスタンドで借りて入れてるｗ

292 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 03:29:39 ID:W264Va01

>>288

>>スイングアーム交換ってどんな効果があるんですか？

ロンスイは見栄えの問題でおk。
ただ、結構値段がするやつはレース用に強度が高くなってたりとか…。

>>バックステップ交換・・
バイクはコーナーを倒して曲がるので、
エイプなんかのステップが長いバイクは、
倒したらステップを擦ってしまうから

293 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 03:33:56 ID:W264Va01

>>289 自分で交換したら丸一日かかった…

ビートブレイカーはホイールからタイヤを外す時に使う道具だけど、
これは、長い木材があればいける。

294 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 06:31:25 ID:yYiEy+t5

>>288
乗ってて何の不満もないならどっちも変える必要なし。

295 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 10:00:34 ID:AN3cwXwO

自分のエイプのスイングアーム、15cmか20cmロングの二択ならどちら？

296 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 10:31:46 ID:H0Ga2/vV

>>289
結構ガンガン使うからタイヤは自分で。
慣れてくれば30分くらいで前後組めるようになるよｗ

297 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 10:34:13 ID:X6J8zyYa

>>281
よほど体が大きくなければそれなりに合うようにできてるから慣れだと思う
でもエイプのスタイルにはビックリしたよ
車体が小さいのに運転してるの見るとモンキーみたいな変な違和感を感じない
幅広ハンドルのせいだろうけどよくできてるよね

298 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 11:55:41 ID:SPc8/dt/

エイプのＦＩはエンジンの負圧で
燃料を吸いだしていると聞いたのですが
本当なのでしょうか？
もしそうなら、バッテリーが完全にあがった状態でも
押しがけできるのでしょうか。

299 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 12:05:17 ID:q9cPKCP6

>>298
>>エンジンの負圧で燃料を吸いだしている
いやFIよくわからんが、それってｷｬﾌﾞﾚﾀと同じなんじゃ……

古い人間なんでFIの事はよくわからんが、少なくとも噴出量を
調整するソレノイドバルブが動作するだけの電力は必要。
キック一発で発電出来るもんかどうかはわかりません｜・ω・｀)

300 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 12:09:37 ID:q9cPKCP6

あごめん押しがけか。寝起きで寝ぼけてやした｜・ω・｀)

ﾊﾞｯﾃﾘが完全にあがってたら、ｾﾝｻやｺﾝﾄﾛｰﾗ、ｿﾚﾉｲﾄﾞが必要とする
電力をまかなえず、かからないはずです。
とはいえ必要量はたいしたことないから、他車種でいうと「セルは回らないけど
押しがけならかかる」ていう事もある。

301 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 13:58:20 ID:SPc8/dt/

>>300
ありがとうございます。
私も負圧云々がよく解らないのですが・・・。
インジェクタのみポンプで圧送して、
他のルートは負圧で送っているという事でしょうか。
しかしそれだとエンジン関係無いような。

ホンダのキック付きFI車は
バッテリーが完全放電しても
電装部品への電力供給をカットして
始動に必要な所に供給を絞り、
始動させてしまうらしいのです。
押しがけでそれらの機構が
正常に働くかは疑問ですが。
長文ごめんなさい。

302 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 15:08:34 ID:jJ5l0D3i

タペット調整って自分で出来るんですかね？店に出すとけっこうお金かかりますかね？

303 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 15:19:25 ID:+LVevWJA

>>301
他のルートって何だよ
単にキック時の発電力だけで始動が可能ってだけ
押しがけだって同じ事

>>302
こんなとこで聞いているなら無理

304 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 15:21:50 ID:k2wRp8Kr

>>302
店だと結構取られると思うよ。
エンジン降ろさなくても出来るから工具買ってやってみるべし。

305 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 15:34:12 ID:q9cPKCP6

ﾚｽし忘れてた｜・ω・｀)

>>285
人一倍チェーンやｽﾌﾟﾛｹの状態には気を配るﾁｬｰﾝｽﾚ住人の俺ｗ
弛みはSM規定値通りでｽﾌﾟﾛｹも問題なし。

というか走行4000kmの新車同然なんで、原因として思い当たる
箇所が無さ杉て困ってやすorz

306 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 15:35:24 ID:q9cPKCP6

そしてﾚｽ番間違えorz

× >>285
○ >>286

307 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 15:37:33 ID:q9cPKCP6

>>302
とりあえずサービスマニュアル読んでみて、自分で出来そうならやってみよし。
ヘッドカバーのボルト、締め過ぎてねじ切らないようにね。

308 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 15:43:43 ID:jJ5l0D3i

ありがとうございます。やれるとこまで頑張ってみます。

309 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 16:02:36 ID:18C7yURO

エイプ100のチェーンカバーはネジ一本取れば外せるのですか？

310 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 16:09:45 ID:RdCakSBS

>>305
ﾁｬｰﾝｽﾚって所にはｻｻﾞｴさんに出てるｲｸﾗちゃんみたいな人が集うｽﾚですか？

311 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 16:18:26 ID:q9cPKCP6

>>310
俺はどちらかというとｱﾅｺﾞさん派ですけども。

【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ16本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240760438/

312 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 17:28:50 ID:k2wRp8Kr

>>305
かなりしっかりと管理してるね。

単純にオイルをＭＢや四輪用を使ってるとか？

313 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 17:31:05 ID:SPc8/dt/

>>303
タンクからポンプまで
確かポンプが一体になってなかったですよね

314 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 17:47:17 ID:q9cPKCP6

>>312
オイルはMAのMotulの7100｜・ω・｀)

ホンダのG2から7100に換えてから発症するようになったので
オイルの相性を疑ってたんだけど、>>67-68を見る限り
他の固体でも同様の症状があるみたいなので、
他のひとの走行距離と使用オイル、発症状況なんかを
聞いて原因を推理するしかないのかな、と……
再現性の低い不具合ほど困るものはないですねorz

315 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 19:12:56 ID:LabVUDv+

折れも一瞬クラッチ滑ったような症状がでたからバラシたクラッチを店にみてもらったけど問題無く、
とりあえず吉村クラッチに変えてからは症状がでなくなった。

316 ：161：2009/06/09(火) 19:17:36 ID:H0Ga2/vV

>>314
なんとなくオイルを疑ってみます。

試しにＧ３なんてどうですか？
使ってみての熱負荷や滑り対策に効果は有りましたよ。

さてさて、今日のセットアップメモ公開
前に公開したところから、どうもアイドリングがおかしく、エアスクリュを規定値(1と1/4)に合わせ直したら元に戻りました。

どうも振動で緩んだか、バラした時に緩めてしまったか………………
点検は大事ですね(´∀｀；)

317 ：281：2009/06/09(火) 19:19:34 ID:9gKwVp+X

>>284 >>297
アドバイス、ありがとうございます。
私も元々、600SSに乗っておりました。
また、レース用に100モタードも所有しておりますが、こちらはニーグリップし難いとは思いません。
どうも慣れの問題の様なのでもうしばらく乗り込んでみます。

しかしエイプはプチツーリングにも使用しますので、タンク容量も気になります。
以前、どこかでCL400のタンクを着けているとのレスを見たような気がしますが、
キタコのビッグタンクに比べて費用や取付にあたってどの様な加工が必要か気になったりしています。

318 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 19:42:52 ID:yYiEy+t5

>>317
自分で加工出来ないならボルトオンでいける専用のタンクを買った方がいい。
見た目が気に入らないならしょうがないが…
と、NS50のタンクを装着していた俺が言ってみる。
流用するとシートとの兼ね合いもあるし高くつくよ。

319 ：251：2009/06/09(火) 20:54:15 ID:v+miPXQ0

レスくれた方々、どうもありがとう。
休みの日に、しかも気が向いた日しかやらないので
乗車も確実に晴れている日のみという感じなんで
まぁ、ゆっくり気長にやってみます。ありがとう。

320 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 21:13:38 ID:TGWl8Lu2

>>314
その走行距離でクラッチ板とかスプリングは無いんじゃない？

俺はミニサーキット（レース時々）で3年くらいは
ペール缶で買ったスノコのレッドフォックス使ってたけど、
クラッチ滑るなんてことは無かったよ。

ちなみにエンジン仕様はノーマル100ccで
ハイカム、軽量ロッカーアーム、ウェストバルブ、
ノーマルフライホイール軽量化くらい。

まあ、一年置きくらいにクラッチ板は交換してたけど、
別に滑るわけじゃなくて、腰下バラした時についでに交換って感じだった。
ただ、新品と比べると結構黒くはなってたけどね。

321 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 22:22:06 ID:q9cPKCP6

とりあえずオイル変えてみるのがいいですよね。
もうあと1000kmで交換なんで、その時にﾌﾗｯｼﾝｸﾞして
銘柄変えてみます。
ﾋﾞﾝﾋﾞﾝに回して乗るので、ちょと10W-30のG3は不安ですけど｜・ω・｀)

同じ症状の方、参考にしたいので発症時の使用オイルをお願いします。

322 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 22:39:28 ID:jRrNgUS2

>>321

最初から入ってるオイルでもなったし、300Vでもなったよ

まだ走行3000キロくらい
忘れた頃にしかおきないし、続けておきないんで気にしないことにしたけど、だいたい高トルク状態になった(高回転じゃなくて)時かな

323 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 22:45:22 ID:CAXZVv4j

>>321

白モタ

走行距離2500km

旧G3,S9共に50～70kmで巡行中にたまになる
なんとなく暑い日によくなる気がする

324 ：161：2009/06/09(火) 23:14:32 ID:H0Ga2/vV

>>321
オイラもレブ当てに近くブン回して乗りますけど、あんまし熱ダレっぽい症状はありませんでしたよ。
夏冬通してコレ固定ですけど、交換サイクル早めだと問題なし。

毎度ボトル買うのが大変になってきたし、漢のペール買い逝ってみる次第ですｗｗｗｗｗｗｗｗ

325 ：161：2009/06/09(火) 23:19:43 ID:H0Ga2/vV

あ、ちなみに1000kmサイクルで交換です(現在6000km)。

馴らしから数回は500kmサイクルでしたけど、アタリがついてきたのか、このあたりで換えてます。
油温も良さげなので悪くないかなってｗ

326 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 01:40:41 ID:yDdA/slH

>>292
>>294
今帰宅
亀レス申し訳ない。
アドバイスありがとうございます。必要ないかなと思いつつも
オーバとかＧクラのスイングアームってかっこいいなあ
と惹かれておりますｗ
ちなみにディスクｏｒドラムが一緒に表記されていますが
ＴＹＰＥ　Ｄとかだとディスクのやつ買えばいいんですかね？

327 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 01:51:46 ID:pTAcxi8i

80ccでﾃﾞｲﾄﾅFCCｸﾗｯﾁを使ってて走行約1万Kmです。
300V､ﾋﾛｺｰ､elf､ﾊﾟﾉﾘﾝを使ったけどどんなｵｲﾙでもなったよ。
症状が出る傾向としては登り坂で4､5速で走っている時になることが多い。
負荷に負けて滑ってしまうのかと思った。

328 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 03:30:02 ID:wnd3YISw

Gクラプロアーム開発中か・・・
う～む、いいな。

329 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 07:42:15 ID:KEdIJRtO

>>328
モトチャンプに出てたね3D-CAD画像だったけど。
それよりウルトラSE82ccってすごいのね。
80ccって後軸7ps辺りが相場だと思ってたけど1,4000で13ps弱も出るのか…

330 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 07:51:27 ID:fGS3FyA8

100にモリワキＺＥＲＯマフラー使ってます。今はノーマルなんですがキャブ交換等、徐々に弄っていこうと考えてる所にモリワキは抜けが悪いとコメをよく見かけます。
ボアアップはまだ考えてませんが24クラスのキャブとハイカムを視野に入れています、マフラーは変更も考えた方がいいでしょうか？

331 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 11:17:45 ID:80u88ISo

>>329
それほんとか？
って思ったが50ccでも6馬力ほどだせるんだから
出ちゃうんだろうな

でもそれだと124ccなんかにしたら30psぐらい出そうなもんなんだが
クランクケース持たないかｗ

ピークパワーだけ追い求めるとメタ糞乗りにくいからイヤ

332 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 13:25:25 ID:LC9Zym/4

ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰの取り外しは裏側のﾎﾞﾙﾄですか？

333 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 13:46:02 ID:KEdIJRtO

>>331
もっちゃん7月号の31pに出てるから見つけたらパラッと見てみ
ULTRA-SEヘッドのINポートがφ26だからVM26使ってるんで扱いにくそうだけど
グラフ見ると綺麗な良いかたちしてるんだよね

334 ：鮭：2009/06/10(水) 14:32:59 ID:3F8MS/GX

誰か、教えてください。
ＡＰＥ１００、１１５ｃｃにして、ＰＤ２２とスパトラつけてます。
最近タコメーターをつけたので、気づいたのですが、９０００と
８０００の間で、タコメーターがふらつきます。実際スピードは頭打ちなんですけど
これって、レブリミットなんですか？

335 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 17:55:30 ID:88w3G9e2

キックペダルが戻らなくなったんですが、同じ経験した方教えて下さい。
スプリングが外れてるか折れてるかしてるのかと思いクラッチカバー開けて点検しても問題なさそうでした
そのまま組んでみたら戻るようになったんですがしばらくアイドリングさせてたら、またキックペダルが戻らなくなったんです
一度エンジンをかけるともう戻らなくなってしまいます。

よろしくお願いします。

336 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 18:09:45 ID:3C8u45Ot

小排気量車のｷｯｸｽﾀｰﾀを「踏み込む」んじゃなくて「蹴り込む」ようにして
かけてると、スタータラチェットなんかがﾊﾞｶになるらしいけど、
戻らなくなるってのはまた違いますよねそうですよね｜・ω・｀)

337 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 19:03:19 ID:ANOOGlfi

>>330
モリワキとヨシキャブ24キタコカムの組み合わせだが満足してる。
抜けがわるいかどうかは他社のを比べてないのでわからん

338 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 19:46:31 ID:9zH7oN9B

>>328
プロアームいいなぁ～
100モタに付けたい

339 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 19:51:29 ID:j2whOj10

すいません…APE100に乗ってますが、キタコのウルトラSEや、武川のスパへなどのインテークマニホールドを付けるところのネジ穴のピッチ（芯間）は、ノーマルヘッドと一緒なんでしょうか？
知ってる方いたら教えてください。
ノーマルヘッドをポート拡大してVM26またはヨシムラのMJN24を付けてみたい、という魂胆です。

340 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 01:49:43 ID:xuRDTFOg

>>336
キックのメカってクランクケースの中だから、
クランクケースカバー開けてもスプリングしか確認できんだろ。
スプリングOKならクランク割ってチェックだな。

341 ：340：2009/06/11(木) 01:50:38 ID:xuRDTFOg

クランク割って　⇒　×
クランクケース割って　⇒　○

342 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 03:02:31 ID:kIScqSFM

クランクケース割ることクランク割るって言うけど

343 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 06:20:03 ID:5KM8IcRF

>>342
言わねーよ

344 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 06:56:34 ID:SejYLjZz

普通に使うだろ

345 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 07:41:22 ID:j1F5ZKkL

>>340

ケース割ってチェックですか...
キック関係の部品交換して、ついでにロングクランク入れたいと思います。

もう一つ聞きたい事があるんですが、ロングクランクのタイプでクランク部が涙型？みたいな形状と丸型の形状がありますが、違いはあるんでしょうか？

346 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 08:48:05 ID:yDJLdQQG

>>345
丸型はトルク重視で尖ってる方は高回転重視

347 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 08:53:31 ID:cwQLo/wA

｢ついでにロングクランク｣とかいかにも知った風な事言うくせに質問の内容が低レベルすぎね？

348 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 09:56:30 ID:EgAALQTb

>>347
な　に　を　い　ま　さ　ら　ｗ

349 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 09:56:48 ID:j1F5ZKkL

>>346

トルク重視と高回転重視の違いなんですか。
ありがとうございます。
>>347

今までスクーターしかやった事がなく、4スト初めてなんです...

350 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 10:22:20 ID:sMQm8xSt

>>339
スパへはノーマルとは全く違うよ
ウルトラＳＥはオートボーイのマニはウルトラＳＥ＋ノーマル対応じゃなかったっけ？(違ったらごめん)
だとしたら同じピッチのはずだけど

351 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 14:03:26 ID:BYSugDRO

吉村はノーマルと同じだね。

352 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 14:53:44 ID:GtomQYBo

350＆351さんアリガトです。
オートボーイですか…さっぱり見ていなかったです。もっといろいろ勉強します。
どうもありがとうございました。

353 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 20:18:49 ID:A3ZafHBS

やっぱりXR50/xr100Mの所有者はモタードのスタイルが好きで購入したんですか？
自分はそうなんですが、バイクの免許取るまではこんなに国内の原付2種MT車の選択肢が
ないとは思いませんでしたが･･･その中でxr100モタードがあって良かったです。
モタードスタイルって人気ないんですかね？　
スタイルはエイプの方が人気ある感じですよね？

話変わって近日ヤマハのwr125xが輸入されるみたいで価格が50万ちょっとだけど
マジで欲しいです。

354 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 20:21:03 ID:A3ZafHBS

↑XR５０/XR１００のスレと間違えました　汗

355 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 02:21:23 ID:nryT/G88

>>354
一応スレタイには入ってるよ。

356 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 05:54:48 ID:jFNZXwi9

純正シートの形状だと、ちょうど大事な所の後ろ辺りが痛くなる。
尻は痛くないのだけど、似たような人でローダウン系にして改善された人いますか？形状がフラットなキタコとかです

357 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 10:58:08 ID:sErGIlx4

これはいい前立腺マッサー

358 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 11:16:32 ID:oz9HxKq1

>>356
上半身の前傾がきついんじゃね？
もしくは凄く後ろに座ってるとか
そうでもしないとソコを当てないような…

359 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 11:18:14 ID:oz9HxKq1

無駄にageてしまった
すまん

360 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 12:11:34 ID:31+WzAu5

前傾というより、酷い殿様乗りなんじゃない？
こう、ﾍｿを前に突き出したようなさ。

361 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 13:14:34 ID:r4BB3fcg

話はがらっと変わってスマン。
今CB50のレストアしててシートのスポンジを張り替えたいんだ。
その際に低反発スポンジと通常のスポンジを重ねて使いたいんだがどっちを下にして挟んだら良いんだろうか？
知ってる人いたら教えてくんなせて_(._.)_

362 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 19:44:51 ID:9vq7XBgY

やっと復活したか

363 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 19:51:30 ID:kk1VtVD+

自分使ってるがキタコのダブルシートはどう？デイトナの高いやつと差を感じなかったよ。純正みたいに点ではなく面に座れる

364 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 21:19:23 ID:vQqThwUp

今PE28をエアクリ仕様でエイプ125につけたけど、プラグ真っ黒orz
デイトナの参考にM108、S55なんだけど、スローが濃いんだろうなぁ・・・

明日はセッティング地獄だ

365 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 21:41:39 ID:J+Md4fs2

>>364
４バルブ？デイトナ仕様は2バルブ１２５だとまともに走らんよ。
SJは３５以下でいいと思う。あとデイトナJN（JFQだかって奴）は使えない。

366 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 22:26:44 ID:hdfK3tYg

>>364
俺、デイトナ４バルブ１２５cc・ＰＥ２８(関係無いけど武川６速・デイトナアウターローター)で
メインジェットは１１０♯前後
スロージェットは３５♯・ニードルのクリップは一番上
まあまあセッティング出てます
ちなみに九州北部です

367 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 23:00:03 ID:vQqThwUp

>>365、366
情報、どうもです
ヘッドはノーマル100用を近くのショップで加工してもらった奴使ってるんだ
スロージェット手持ちの奴だと足りそうに無いので、明日かってきま
※シフトアップのジェットセット、40～48しか持ってないorz

エアクリ使ってるからさらに濃い目になっちゃうだろうし、35か38買って来よう・・

ありがとうございました

368 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 23:09:06 ID:N0A60jKS

今エイプがほしいと考えているんですがこのスレに書かれていることが半分くらいしか理解できませんが
私は立派なエイパーになれるんでしょうか？

369 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 23:16:09 ID:GOi8n5+y

なれるよ　早く買えよ

370 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 23:16:14 ID:D0hSj7gD

>>368
教材に丁度いい車種だし、意欲と根気さえあればなんとでも。
ブレーキ周りなんかの整備不良が即事故に繋がるような
部分だけは、自信と確証が出来るまで触らなければおｋ。

そういう俺も、自分でエンジン下ろして開けたのはｴｲﾌﾟが初めてだったな。

371 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 23:40:58 ID:wpxGBfJx

スロットル全開から戻してまた開いた時ゴボゴボって感じで失速！なんで？

372 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 23:44:51 ID:VPO4fH2g

最近XR100のパーツが出回って来たな。
うちの可愛いボロエイプのディスク化でも検討してみるか・・・。

373 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 04:42:41 ID:0vZ+tbfU

>>368
習うより慣れろなのです。
そしてハマると楽しくなりますよ。

ｳｪｯﾍｯﾍ

374 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 15:15:53 ID:fWLtb7sx

>>373
ウホッ！いい男！

375 ：364：2009/06/14(日) 16:46:02 ID:ldsDzGBJ

一応報告
エンジン：125CC（ノーマルヘッド加工＋シフトアップ製クランク＋デイトナ115キット）
PE28（m：105、ｓ：38、nc：一番上）、ノーマルエアクリ＋デイトナターボフィルター
XR100R純正マフラ（スパークアレスタ有り）

これでセッティング出ました、中低速の引っかかりも無くスムースに吹けます
こんなフランケンマシンはあんま居ないとは思うけど参考までにｗ

最高速は10kmくらいしか変わんなかったけど、加速（トルク）がかなり変わった、
嬉しい限りだ

365.366さん、ありがとう、助かりました

376 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 19:02:22 ID:WAOYAbqM

教えて君で申し訳けないのですが、
エイプ５０で、走行中、ライト、ウインカー、ブレーキランプが点かなくなりました。
ホーンはか細くなります。
何が原因か心当たりございましたらご教授お願いしますm(__)m

377 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 19:14:16 ID:TeqwacLM

とりあえずヘッドライトケース開けてどこかの配線外れてないか確認

378 ：376：2009/06/14(日) 19:23:00 ID:WAOYAbqM

ありがとうございました。

とりあえずバラしてテールランプの配線外したら、
ライト、ウインカーが点くようになりました。
テールランプの配線を交換してみます。

お騒がせしましたm(__)m

379 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 20:26:13 ID:Jqj+vj0M

>>374
ブヒッ！キモオタ！

380 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 00:05:40 ID:9s7NiC9F

>>375さん
>>366です
セッティング出ましたね！良かった良かった！
ＰＥ２８は気難しいキャブではありませんのであとは楽だと思いますよ
では、回し過ぎに注意して楽しんで下さいね

381 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 02:47:13 ID:UHrDLI6X

400やリッター乗ってる時はｲﾏｲﾁ楽しめなかった舗装林道、
ｴｲﾌﾟに乗り換えてから楽しく感じるようになりますた。

で、今履いてる純正が終わったらTT92GPに履き替えようと
思ってたんですけど、林道を意識してML50もいいかな、と
思い始めました。
普通のﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞもそこそこのﾍﾟｰｽで走るのでﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟが
やっぱりいいと思うものの、車重軽いからML50でも余裕かなと
思ってるんですけども、実際に履いてる方どうですか？

382 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 03:00:59 ID:aX+jYPWM

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY_9UGDA.jpg
質問です
画像のようにフロントをカブホイールに変えたのですが
これにディスクブレーキを装着したいのですが何かいい方法は有るでしょうか？
訳の分からない質問ですみません

383 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 03:02:41 ID:QrNrJkSW

初めからCB50Sとかのホイールにすればよかったんじゃないか？

384 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 03:04:09 ID:cjx6PUeE

>>382
カブホイールはドラムオンリーの罠。
17吋スポークのディスクブレーキ仕様なヤツを見つけてくるしか無いかと。

…CB50ってフロント17吋のディスクブレーキじゃなかったっけか？

385 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 04:16:08 ID:m8t2TcLe

CRM50／80もフロント17インチ、ディスクブレーキ
しかも、アルミリム

386 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 04:35:48 ID:aX+jYPWM

ありがとうごさいます

オークションで探してみますね

ちなみにリアはJAZZ純正のホイールに履き替えてありそれが気にいっているのでさすがにディスク化は断念しました…

フロントがカブホイールでリアがNSRのホイールだと何かバランス悪い気がするので(個人的な趣味ですが)

何か変な文章ですみません

387 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 09:51:10 ID:FoZDppEQ

アメリカン風味ならマグナ50もディスクだったと思うけど
部品の互換についてはわからん。

388 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 18:17:39 ID:0Zl0PIPZ

>>381
ML90はどうよ？
パターンがML50より荒い分、食いつきは良さそうじゃ？
また、未舗装でもより安心だし。
次は、K180かML90を履かそうと思ってる俺。

389 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 18:40:27 ID:UHrDLI6X

>>388
ML50と90は確かに悩みどころで。
もともと峠4:ツーリング6くらいだったのでTT92GPを、と思ってたので、
峠3:ツーリング4:林道3になりそうな今後でも、やっぱりブロックブロック
し過ぎてるとグリップ力に不安が｜・ω・｀)

とはいえ純正のﾁｪﾝｼﾝに比べれば、どんなタイヤもよくグリップする
タイヤってことになるでしょうけどｗ

390 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 19:20:42 ID:gv0pls+r

ピレリSL60もおすすめ

391 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 23:13:46 ID:TC1QyeFN

エイプ５０、ＰＣ２０、キタコエアクリ、ヨシムラマフラーで
ニードル４段目、メイン８５、スロー３５だと焼き色うっすらで低速で段つきがあったから
メイン９０、スロー３８にしたら、焼き色若干濃くなって、低速の段つきもなくなったんだけど
最高速が落ちました。吹き上がりが悪くなったような？

暖気してから１００ｍくらい２速全開にして即エンジン停止でプラグ見てるんですが、見方は間違ってないのかな？
あとプラグって一回みたら掃除とかしないで、そのまま刺していいんだっけ

392 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 23:25:50 ID:k3AzliJM

>>391
普通に濃いと思う、PC20で125ccの時でもメインは95だったけどな、俺

メイン5番変えるとかなり変わるから、88番くらいで後はニードルクリップ調整汁、
ちゃんとアイドリングしてて発進可能ならスローは弄らなくても良かったかもね

プラグは見たらパーツクリーナーで煤だけ落として再装着してる
別に焼け色チェックしないならそのまま戻せば良いんじゃね＞

393 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 23:32:02 ID:0Zl0PIPZ

ニードルとスローはそのままで、
メインジェットを#90したらどうよ？
あと、プラグは熱価が適切だったら
ある程度走れば自己洗浄するから
濃すぎの真っ黒になっていても薄く調整して
１時間ばかし流してりゃ色が真っ白になるから。

394 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 00:59:04 ID:goBKazPo

>>391
最高速が落ちたなら濃いと思うよ
85/35に戻してニードルを3段目、2段目を試してみたら？
ニードルはアイドル～6000の空燃比がかなり大きく変わるんで試してみて

395 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 01:16:45 ID:yHRR/ViF

各々が違う意見でワロタｗ
まあ色々自分で試せってコトことだな

396 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 01:18:46 ID:goBKazPo

あ、あと言い忘れ
訳解らなくなったら
元のセットに戻して1カ所づつ変えて変化を見るといいよ
2カ所いっぺんに変えるのは訳解らなくなるから止めたほうがいい

397 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 07:08:53 ID:Wc47992t

エイプ50ってシリンダー抜くのにエンジン下ろさないと抜けない？

398 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 07:21:02 ID:IVkSeaL7

>>397
きちんと組み上げるならエンジン降ろして腰上を組み立てた方が良いよ
フレームに乗ったまま正確にスタット４本を同じトルクで締められる？

399 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 11:59:04 ID:2J37uFFI

ちょうど燃調ネタに便乗しますが100エンジン、ヨシムラ24ｷｬﾌﾞにサイクロンの組み合わせってMJ95は濃くない？

400 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 12:24:44 ID:0FD3LiTz

ヨシムラの基本セットは濃すぎなくらい濃い目だよ
壊れない・カブらないラインにしてるだけ

401 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 13:46:08 ID:2J37uFFI

>400
ありがと
やっぱり濃いよね、スロー系もだいぶ薄くして調子よくなってきたのだけどMJは躊躇してる。
90まで下げてきたがまだ下げれそうだがみんなどのあたりであわせてるのかと思いました。

402 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 19:37:48 ID:yBMOj1fX

最近中古で買ったレッツが調子悪いからエイプに変えようと思うんだ
初MTだから今からわくわくだよ

403 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 19:42:00 ID:6+BzlqCd

最近買ったのにもう調子が悪くなってさらに修理なしで買い替えとはリッチですなあ

404 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 19:48:25 ID:yBMOj1fX

中古で買ったレッツが「最近」調子悪いから
でした､日本語不自由でｻｰｾﾝ

405 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 21:20:35 ID:bZkSj0xQ

不自由過ぎｶﾜｲｿｽ

406 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 22:36:43 ID:VHm/pudq

TM-MJN24つけてるが、
100cc、ヨシカム、エアクリBOXあり、CRFダクト、CRFマフラーで
MJ92.5、SJ25.0、クリップ３段目（真ん中）です。

407 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 23:18:25 ID:0NLSf5Cl

そろそろwikiがほしいな。

408 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 01:35:52 ID:wYYADrew

とりあえず＠Wikiに作るから待っとってヽ(´ー｀)ノ

409 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 02:17:50 ID:C8diJ6Aq

MJN24とサイクロンの組み合わせ、エアクリはキノコタイプ。MJ85、SJ22.5、クリップは上から4段目、AS1.5戻し

410 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 03:24:50 ID:m7y9Mb8W

質問です
走ってたらエンジンが停止し、キックペダルが下りなくなりました。
これって焼き付きですか？(:_;)

411 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 11:33:43 ID:YDGDwQft

>>408
乙です。
期待してます。

412 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 15:30:43 ID:eorpFdwR

3、４年ぐらい前だったか、純正マフラーを分解して改造していたサイト教えてください。
具具っても出てこない。閉鎖しちゃったのかな。

413 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 16:44:01 ID:t0YFECCt

>>412
分解はしないでケツからドリル突っ込んで
15cm程奥の壁を貫通させるのは見た事あるな
下が犠牲にならず上が伸びるが変な音になるらしい

414 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 17:39:21 ID:Z22RqhG+

エイプ１００　ＭＪＮ２４　ＢＭＣフィルターＸＲ８０カム　ＢＲＤ　　
ＭＪ９０　ＳＪ２２，５　これでやっと１００ｋｍ/h
　

415 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 18:02:55 ID:3P6j7c3u

>>412
構造図とか載ってる所だよな？
確かミニ専門の車屋の人にアドバイス貰ったりして最終的にパイプ突っ込んだ形になったやつ。

416 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 18:30:08 ID:Vr442+sN

ノーマルマフラーは4mmの穴を5、6個開けたら
べちゃべちゃ音にならなかった記憶がある。
結局、抜けが悪いからマフラー変えたけど。

417 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 20:35:14 ID:CLVibrqX

俺のはAPE50ベースの125だから最高速は出ても100km・・・
100のミッション欲しいなぁ

418 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 20:50:44 ID:xbZ8tmLS

↑↑↑↑↑
スプロケって知ってますか？

419 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 22:37:51 ID:iPBGx3Cu

ビグスクとエイプってなにげに黄金コンビだよね
エイプ100用のRPMってただの音重視なのかな？
元々見てそれやってる人めったにいない
逆にチャン〇ロードだとうようよいる
個人的にあの見た目が好き

420 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 22:42:25 ID:XVHXk32T

日本語でおｋ

421 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 22:45:08 ID:fpv0agt7

漏れも思った

422 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 23:22:16 ID:m1cDYSC5

マフラーの性能ってなんですか？
街乗りでも、メーカー間でそんなに変わりますか？

423 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 23:22:55 ID:t0YFECCt

何度読み返しても理解出来ないｗ
それは置いといて
みんなサイレンサーのグラスウール交換どうしてる？
BRD3年使ってそろそろ限界かなと思ってるんだが
ハンドリベッター買って自分でやるか
びとっちさんとこ送るか悩みちゅう

424 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 23:49:44 ID:iPBGx3Cu

>>419
訂正
ﾓﾄﾓﾄ見てもそれ(RPM管)やってる人は滅多にいない

425 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 23:52:48 ID:SPNuT0zR

>>424

だから～、日本語で書けってばよwww

426 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 23:54:24 ID:CLVibrqX

>>418
スプロケとかアホかとｗ

427 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 00:16:57 ID:z9r8TRpu

>>425の読解力について

428 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 01:42:07 ID:kp+Zkvq1

俺の勃起力についてもお願いします。

429 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 01:46:18 ID:nullu4tR

エイプ100の走行距離が４万キロを超えましたよ。
その間起きたハプニングですが、まず何といっても
F、Rスプロケットとシールチェーンを同時に交換して
一万キロ走ったあたりで突然ギア抜けみたいな感じでエンジンが唸るだけで
バイクは全く動かなくなった。　ミッションかと思いバイクを観察してみると
リアスプロケットが空転していた。　ホイルハブに嵌っている
ツメが全部折れていたのだ。皆さんキタコ製のスプロケットには注意してください
その前につけていたノーマルでは一万五千キロ使ってもその箇所は全く問題なかった。
あと、スプロケ、チェーンを交換する際ブレーキシューも交換したのだが、
アジャスターをかなり締めていたわりにはシューは殆ど減ってない
原因は何かと調べてみると、シューが減らずにドラムが摩滅して凹んでいた。
エンジンは一度も開けてませんけど、まだリッター40㌔は走ります。
５万キロ目指して頑張ります。

430 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 02:59:46 ID:pe6Bnmiq

>>429
キタコっていうか整備者の雑な仕事が原因です。
大した技量も持ち合わせていないくせに、メーカーにとって、ネガティブキャンペーン紛いの情報をネットに垂れ込んでる人を見ると憤りを感じます。

431 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 03:35:35 ID:DJhT93Eo

>一万キロ走ったあたりで突然ギア抜けみたいな感じでエンジンが唸るだけで
しっかりと閉まってなかった箇所があったんじゃないのか？
ガタがあれば消耗も加速度的に増えるし、完全に駄目になってから初めて気が付くって事は殆ど駄目になってガタガタになった状態でも気が付いてないって事だろ、論外だね

>アジャスターをかなり締めていたわりにはシューは殆ど減ってない
アジャスターを閉めこみすぎて常時抵抗が掛かっていて、発熱で歪んだとかじゃね
スプロケがガタガタでも気が付かない人間だ、シューから煙吐いてても気がついてない可能盛大だな

432 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 03:56:34 ID:f2ZxvHsx

普通乗る前にチェーンの緩みくらいは確認するよなぁ
チェーンの方が切れて足が使い物にならなくなくて良かったな、としかいえん

高い奴のがいい奴みたいな素人考えでジュラルミンスプロケとか選んでそうだし

433 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 06:27:53 ID:NPHaXswx

>>426
100と50のミッションで何故最高速が違うか考えようw

434 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 07:51:13 ID:0MZef9p6

>>430-432
噛み付いてるねぇ
俺は車の部品メーカーの生産技術やってるんだけどそこまで否定できないな
実際あるんだよ余裕強度が10倍ある部品が極稀な条件下で呆気なく割れるってのが。
ま、実際あって重要保安部品だったからリコール出して全品回収したんだがｗ
結局報告してくれたユーザーしか壊れてなかったんだがユーザーさんは自分の使い方が悪かったのではと気にしてたみたい
でも事故が起こる前に気付いて報告してくれて感謝だったな

さぁ！朝礼はっじまっるよー

435 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 09:16:44 ID:uHxm8wf+

>>429はさすがにネタだろうが・・・
メーカーじゃなくて運用する人間の品質に疑問があるって話だな。

436 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 10:04:22 ID:y9uvV7aD

>>429では壊れた症状は書かれているが、原因は書かれていない。
なので悪いのはメーカーなのか整備者なのかはわからんが・・・

スプロケ破損だけならまだしも同時に作業したブレーキシューでも問題起きてんだろ？
整備者の問題が強いと思うがな。

アジャスターかなり締めてブレーキ引きずったまま10000km走行。
どれだけスプロケに負担がかかっているかｗｗｗｗ

>エンジンは一度も開けてませんけど、まだリッター40㌔は走ります。
>５万キロ目指して頑張ります。
多分手をつけてないから調子良いのだと思いますｗｗｗ

437 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 10:33:32 ID:LB+af8al

>>422

お願いします。

438 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 10:39:14 ID:bXhIRGUd

>>422

ぼくもお願いします。

439 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 11:20:57 ID:5fDIq/UK

>>422

私からもお願いします

440 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 11:38:27 ID:wZWp+HN7

>>415
412です。ヤホったら解決しました。ありがとう。

441 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 11:58:53 ID:7vn1KrBm

FIのｴｲﾌﾟ50に
ｷｬﾌﾞ車ｴｲﾌﾟ50のﾏﾌﾗｰは
装着可能ですか?

442 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 12:17:27 ID:wHg4EX6o

ape100の純正キャブってcv型？vm型？
ふと気になった…
よかったら、教えてください

443 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 12:53:06 ID:8jYB8xd2

>>422
>>437
まずは自分で買って付けろ。
話はそれからだ。

444 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 13:59:51 ID:nfRxuXqK

明日50納車だ！
楽しみすぐる。
でも初MTで10km以上かけて帰らないとダメだからちびりそう。

445 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 14:01:27 ID:AvZCku5g

初バイクで50km帰ったから大丈夫b

446 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 16:57:31 ID:mv9FPVFB

>>429
Cﾘﾝｸﾞはどうなっていましたか？

ﾏ､消防法も知らないとこだから諦めた方が良いかも。

447 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 20:35:58 ID:776ftXKa

先週の日曜から50乗ってるけど、ニュートラルの仕方が難しいのぉ・・・

448 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 20:37:44 ID:b1mqU/CL

>>447
そうかなぁ？簡単だよ。
ノークラッチでも2速からのシフトダウンでNに入れられるよ。

449 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 20:56:25 ID:k/4aZ/sw

エイプ100乗りのみなさんは、前後ディスクブレーキの必要性を感じますか？

450 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 21:05:06 ID:q1zyCxfP

>>447
素直に入る日と、入らない日があるな。
車種問わず。

>>449
街のりならフロントだけでいいような気がする。
サーキットだと知らん。

>>422
マフラーの性能を求めるより、吸気から排気までの総合で考えるべき。

451 ：ほた ◆HOTA.me/V2 ：2009/06/18(木) 21:34:49 ID:q2NUSSEQ

サーキットだとリヤはほとんど（場合によっては全く）使わないから
もし重量が同等なら、リヤはロスの少ないドラムの方が有利なような…

452 ：429：2009/06/18(木) 21:42:14 ID:3YsZAd+6

ドリブンスプロケット突起部の破損の件を書き込んだ者だが、>>431って
本当にバカだね、もっとまともなトラブルシューティングできないもんかね。
確かに俺はドリブンスプロケット突起部が全て折れるまで気付かない程の素人だよ
でもそんな箇所が折れる事想定してバイク乗ってる奴っているか？
仮に俺がチェーン伸び伸びで乗っていたとする。でもそれが原因であの太い
突起部全てがが折れるものか？　折れてはいけない箇所が折れたから
ここで文句言ってるわけだよ。　持ち込んだバイク屋もこんなの初めて見たと
驚いていたくらいだったから。　俺は決してネガキャンしてるわけではない！
折損断面を検証すれば原因は何だったのか直ぐに判明すると思いますけどね。
問題なのはこの箇所が折損した事なんです。厳重なテストを経た筈だから！
　>>449 Cリングは正常ですよ喜多子の工作員さん
丑三つ時からご苦労さまです。　なんなら突起部が全て折れたスプロケット送りましょうか
俺も最初はそうするつもりだったからね。　
あとブレーキシューの事ですが、走行距離４万越えてるんですよ、ドラム内面が
磨耗してても全く不思議じゃないでしょ。　アジャスターの調整範囲を超えていた
と考えられないですか？　
　たかだか７馬力のバイクでドリブンスプロケットが発熱
で歪むほどブレーキを引きずりなが走ってリッター40キロも走るでしょうかね。
その想像力には脱帽しますm(__)m
　その前にそんなバイク難しくて俺には一万キロも乗れませんけど。

453 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 21:56:56 ID:Ay3ABzW5

こういう時に必死で長文投げてくると、その内容関係なく
大人げないとしか感じないなあ……

>>449
今の自分の乗り方をドラムブレーキ車でやれって言われたら無理。
それにドラムは雨の日なんかも怖いし。

454 ：429：2009/06/18(木) 21:57:13 ID:3YsZAd+6

続き　スプロケットは一万キロ毎にRK　Xリングチェーンと共に交換
ノーマル→ノーマル→き○こ→ノーマルの順です。
こんな単純な構造のバイク、どうやったら雑に整備が出来るか
逆に聞きたいです。　き○こ工作員さん

455 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 22:01:15 ID:wdCNeE1Q

常識的に考えて自分でイジったバイク乗るなら、あらゆる損傷を想定すべき。

456 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 22:12:16 ID:f2ZxvHsx

>>452
ブレーキもスプロケもおかしな破損してるなら
部品より取り付けをまず疑うべき。
そして、そんなになる前に普通乗ってれば気が付く。

457 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 22:15:25 ID:IupdTGAl

>>449
ディスクはかっこいい
ほとんどそれだけだと思ってる

実際，エイプのドラムよく効くと思うんだけど
バリバリ走っても問題ないくらい
まぁブレーキのタッチは別だけど

458 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 22:17:31 ID:+4I8GUWv

>>452
長文ご苦労様です。

＞確かに俺はドリブンスプロケット突起部が全て折れるまで気付かない程の素人だよ
でもそんな箇所が折れる事想定してバイク乗ってる奴っているか？

いる訳ないでしょう。普通に整備しとけばそんなトラブル起きる訳ないんだから。

＞問題なのはこの箇所が折損した事なんです。厳重なテストを経た筈だから！

問題なのはその雑な整備です。検品チェックを済ませた一級品だっていい加減に取り付けりゃどうなるかは自明でしょ。

＞折れてはいけない箇所が折れたからここで文句言ってるわけだよ。

他でやって下さい、お願いします。

459 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 22:31:59 ID:vE2kGN0z

>>452はナナメに読むのか？
縦に読んでも解読できなかったぞ(´･ω･`)

460 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 22:34:43 ID:WVryfGSG

>>429
当然取り付けた後に各部正常なことを確認してるんだよな？
まぁ、長持ちさせたいなら素直に純正使っとけと・・・

ちなみに、アジャスターも「かなり」締めるもんじゃなく、マニュアルどおりに締めろ、
調整範囲超えてたら交換しろよｗ

重要保安部品を素人作業して文句言うような人は迷惑だから公道走って欲しくないな、
貰い事故とかほんと危ない、腕が無いなら素直にプロにやってもらえや

461 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 22:36:20 ID:yRg0eL0t

スイーツ(笑)論法ｗｗｗｗ

キタコの回答貰ってから出直しな。
どうせ何だかんだ言って送らないだろうけど。

それとブレーキの件はただの整備不良だよな？
原因はお前じゃん。

462 ：429：2009/06/18(木) 22:42:37 ID:3YsZAd+6

>>458愛社精神旺盛なき○こ工作員さん乙！
＞普通に整備しとけばそんなトラブル起きる訳ないんだから。
以前同じ台詞を三菱ふそう幹部が言ってたのを思い出します。

今回は普通に整備して突起部の爪が全て折損したんです。
これが事実なんです。　普通のノーマルでは起きなかった事です。

＞問題なのはその雑な整備です。検品チェックを済ませた一級品だっていい加減に取り付けりゃどうなるかは自明でしょ。

同一人物が整備してノーマルでは起きなかった事が何故か御社のバーツでだけ発生したのです。

＞他でやって下さい、お願いします。
　
了解しました。　

463 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 22:48:53 ID:Ay3ABzW5

いやもう、全部折れるまで気が付かない鈍感ｻﾝが、何を主張したところで……
振り上げた拳のおろしどころがわからんのなら、まず自分の頭叩いておけばいいのに。

464 ：429：2009/06/18(木) 22:56:26 ID:u1qmeJxM

き○こ工作員必死杉て怖い
４万キロも走ればドラム内面も減るもんだねと
スプロケット突起部折損の件とは別に書き込んだだけなのにね。
どうしてもドラム内面の磨耗に気付かなかった事と
ドリブンスプロケット突起部折損トラブルとをこじつけたいようだけど
まぁそれで気が済むならどうぞ。　

465 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 22:59:13 ID:22kTFo9R

お前ら幼稚過ぎ

466 ：429：2009/06/18(木) 23:01:43 ID:b4BvGeof

>>463
き○こ工作員さんのおっしゃる通りです。
鈍感なのでこれからは純正しか使いません。
有難うございます。

467 ：458：2009/06/18(木) 23:35:23 ID:4rYz8Ici

他でやるんじゃなかったの？

＞以前同じ台詞を三菱ふそう幹部が言ってたのを思い出します。
夢でも見たんですか？まあ同じ事を何回も言われないよう、反省する事を覚えて下さい。

＞その前につけていたノーマルでは一万五千キロ使ってもその箇所は全く問題なかった。
＞スプロケットは一万キロ毎にRK　Xリングチェーンと共に交換ノーマル→ノーマル→き○こ→ノーマルの順です。
状況説明がコロコロ変わっているようじゃ、お話になりません。嘘でもいいから設定位はしっかり立てておいて下さい。

必死になるのは結構ですが、何事にも対しても、誤りがないか一度チェックする癖をつけましょう。
そうすれば雑な仕事や、記述内容の誤り、タイピングの誤字も少なくなりますよ。

468 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 23:36:08 ID:JTmvB1sY

気持ちは解るが、今はその必死さを叩きたい

469 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 23:40:32 ID:Ay3ABzW5

「き○こ工作員」が「きなこ工作員」に見えて和んでしまう俺。

470 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 23:46:06 ID:JTmvB1sY

俺は｢きのこ工作員｣

雪国まいたけ乙

471 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 23:46:45 ID:0MZef9p6

>>434です
とりあえずどちらも有名アフターパーツメーカーに夢見すぎ
所詮原価\200程度で下請けに丸投げした商品です
固定ピンの圧入力管理はしてないでしょう
純正も同程度の原価でしょうが材質・工程共にレベルが違いすぎます
消耗品だし割り切って使いましょう

472 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 23:52:21 ID:Y3CMitxa

>>469
わたすは「きのこ工作員」に見えてしょうがない。

473 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 23:55:15 ID:wdCNeE1Q

俺もきのこ工作員に見えて仕方がない。
お前じゃこの先生きのこれないぜってフレーズが浮かんでくる。

474 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 00:00:10 ID:Uh+VN2Mh

では、そろそろ、縁も酣ということで、
この話題は終了しましょう。

475 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 00:24:07 ID:FPTth0gL

>>444死死死

楽しみもつかの間、その遅さに絶望
ディオの方がよっぽど速いからｗ

476 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 02:20:04 ID:csHeFuDX

き○こ工作員必死杉て怖い・・・・・・って４２９のオヤジがどうみても一番必死だろｗｗｗ

お前はバイク弄るな

477 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 03:11:47 ID:o5whoMqU

別にどっちでもいいけど、キタコ製品を貶すと恐ろしいほどの
擁護レスが湧いてくるってのはバイク板全体で感じる。
そう言いながらもうすぐキタコ製品5万分ほど買うけどさ。

478 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 05:57:49 ID:nYMjT5Od

今回は必然ときのこ側になってしまった訳で。

つーかさ、ブレーキパーツ交換時には関係箇所の磨耗チェックは当然やるべきで、シューが減らないと気づく前にドラム側の磨耗に気付くのが普通。
取り付けた後についても｢効き不足を過度な調整で誤魔化している｣事から、作業後の動作チェックはしない作業者だと言うことがわかる。

ということは他の作業でも同じだよな。

早くキタコの回答知りたいぜ。

479 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 06:07:43 ID:iHwId/fq

俺もキタコのスプロケ使ってるから一度調べてみるわ

480 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 08:08:29 ID:2h8efgej

きのこ厨ざまあああああ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/candy/1207919179/

481 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 08:18:37 ID:jlRTFCsC

キノコ製品いろいろ使ってるけど不具合感じた事ないね。どちらかと言うと竹が微妙な品質。

482 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 09:41:52 ID:XNgftTE1

>>429
今さらだが、チェーンはりすぎたんじゃない？
車体が沈む分考えんとチェーンとスプロケ両方に負担がかかるよ。

はりすぎていないとしたら、スプロケの歯が数本折れればチェーンが外れるor緩みによる異音が発生すると思うが。
スプロケ全部の歯がすべて折れるとは考えにくい。

483 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 12:35:50 ID:LnVFkOGx

ｽﾌﾟﾛｹの歯ではなくてハブ側の穴に収まるピンが折れたんでしょ？
ブレーキかかっても、よっぽどのパワーがかかっても普通は折れないでしょ？

他車種のｽﾌﾟﾛｹ使ってたなら解らんけど。

484 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 13:09:00 ID:XNgftTE1

おおハブダンパーにはまる突起か。
勘違いしてた。

確かに一本折れると、他も続けて折れそうだな。

485 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 13:44:19 ID:csHeFuDX

っていうか普通は折れない。作業した奴の手に渡ったスプロケは不幸としかいえない。
キタコでも武でもサンスターでもAFAMでも返す内容は同じです。

486 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 14:44:03 ID:6ilfjWKT

スプロケ云々の前にエンジンOHしろって事だな。
なんか>>429ってPC20買って毎日ジェッティングしてそう。

487 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 17:46:01 ID:gcA30qua

流れぶった切ってスマン、100にＸＲ80カム入れたのだが、まずまず中～高回転が元気になった。
そこでＣＤＩを変えれば高回転が元気になるって事なんだろうか？

488 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 18:08:31 ID:6ilfjWKT

>>487
全然流れてないからかまわんよｗｗｗｗ

50のCDIもしくはデジタルのCDI入れると僅かに幸せになれるかもしれない。

489 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 19:14:02 ID:yvze0yTU

執拗なキ○コ工作員の顧客批判
きっと商品クレームが来ても整備が悪いの一点張りなんだろうな。

490 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 19:26:56 ID:oFSClISY

>>489
つーか、爪が全部折れる不良品だったとして
その不良が多発してたら今頃リコールだ。

491 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 20:02:45 ID:xjKbQ2HA

武のＣＤＩに変えたら確かに上は気持ち良く
回る様になったけど、
アイドリングで頻繁にエンストする。
まあ、アイドリングを2500rpmにしとけば大丈夫だけど。

492 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 20:02:48 ID:K37lBbJe

しつけーな

493 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 20:19:01 ID:lk54SNg2

>>491
ジェッティングしてる？

しっかりしたアイドリングやボコつきも解消した上でやらねーとイカンゼ(｀･ω･´)

494 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 20:30:51 ID:xjKbQ2HA

>>493
さんざんやったさー
武は進角33度固定なんで、低速28度それ以外は
33度のＣＤＩが理想的だと思った。
買った後の祭だけど

495 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 20:47:45 ID:3rj28wBA

おれ整備士なんだが

ねえ、429殴っていい？24のロングレンチでぶっ殺していい？

496 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 20:48:13 ID:LnVFkOGx

>>490
タンクからガソリン漏れるﾓﾉを売っても当たり前みたいなﾄｺだからw

497 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 20:55:02 ID:TPTfnCsa

>>495
やめとけ
お前が手出さなくとも>>429みたいなやつはろくな死に方しないから

それと、殺人を予告するような書き込みをすると自分の首を絞めることになるからな。

>>429もあまり特定のメーカー叩きをすると痛い目に合うから気を付けろ

498 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 21:29:51 ID:i8QAev/z

どっちにしろ、確かなソースはないので、もう終ろう。

499 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 21:48:32 ID:Z5rqAuR9

殴るだけ>>495のが損だからやめとけ。
たぶんすり減ったドラムで勝手に逝ってくれるから。

500 ：493：2009/06/19(金) 22:42:07 ID:lk54SNg2

>>494
ちなみにキャブどれ？
場合に依っちゃ頻繁にストールするのの解消に役立てるかもしれん。

501 ：493：2009/06/19(金) 22:43:35 ID:lk54SNg2

ちなみにオイラも武のＣＤI使ってるよ。

502 ：494：2009/06/19(金) 22:51:37 ID:xjKbQ2HA

>>500
ノーマルキャブ+豚鼻+ターボフィルターと
武トラックロードマフラーです。

503 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 22:52:39 ID:YwY2rlmM

武はエイプ50と同じ進角だっけ?
俺も使っているが。

504 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 22:54:48 ID:YwY2rlmM

なんかさめざめ泣いているIDだな＜自分

505 ：494：2009/06/19(金) 22:56:54 ID:xjKbQ2HA

しまった、
詳しく書くと、走り始め10分ぐらいに頻繁にエンスト
その後は何故か大丈夫、しかもエンジン始動から
暖気運転中も死なない不思議現象。

506 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 22:57:17 ID:YwY2rlmM

連投スマソ
>>502
エアスクリューはいじった？
ノーマルキャブだと特殊工具が必要だけど。

507 ：494：2009/06/19(金) 23:06:02 ID:xjKbQ2HA

同じく連投スマソ
>>506
エアスクリューはﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで回せる様に加工済みです。

508 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 23:38:14 ID:3/0l1Rdd

>>504

IDでﾜﾛﾀwww

泣いてるんだか笑ってるんだか分からんIDだwww

509 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 01:27:44 ID:6W4geI3Q

CDI ttp://blogs.yahoo.co.jp/natuget/15690742.html

510 ：493：2009/06/20(土) 03:55:08 ID:5JWFwkbx

>>502
遅くなって申し訳ない。
高回転域での燃料は足りてるかな？
ターボフィルターで薄くなってたり、吸気抵抗が減った都合で吸い上げの慣性がとれなくて中間からのガバ開けでボコつきが有りそう。
あと追従性考えると、ノーマルフィルター戻しも効果が有りますよ。
まずはMJ､SJを交換、JN段数を変更してみてもう一度レポ下さい。

一応オイラも仕様を晒してみます。
フィルター：デイトナターボ、ブタ鼻のエアボックス仕様
キャブ：武ＰＤ２２(MJ95､SJ38､JN3/5､AS1･3/8)
排気：ヨシムラトライコーン
ＣＤＩ：武
プラグ：CR7HIX(ギャップ詰め仕様)

スロットルワークに対してしっかり追従してくれます。
高回転域も狙いつつ、低速域の開けにも不足のない状態を目指しました。
誰に乗せても問題ないレベルに出来たんじゃないかと自画自賛ｗ

511 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 04:00:27 ID:Ydd+hlEo

大体>>429はドライブとドリブンの区別も付いてないし、普通はエンジン側ならフロントスプロケって言うはずだろ、なんだよリヤのホイルハブ？なんだそりゃだな
まさかリヤにフロントスプロケをネジ無しで付けたとか超弩級のアホな子では無い事を祈るだけだ
普通リヤ(ドリブン)スプロケはハブじゃなくボルトで固定だよな、何をやって何を言いたいのかさっぱり判らんわ

512 ：494：2009/06/20(土) 04:33:51 ID:Kb1oRWGF

>>510
現在、MJ：92、SJ：40、ﾆｰﾄﾞﾙ：真ん中
ｴｱｽｸﾘｭｰ：ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの回転数が一番高い所
これで、SJ：38に下げると更に症状がひどくなり、
SJ：42にするとカブリます。
ニードル、エアスクリューは色々かえましたがダメでした。
キャブをφ22に変えるまでは、騙し々のります。
ありがとう御座いますm(.＿.)m

513 ：494：2009/06/20(土) 04:48:59 ID:Kb1oRWGF

すいません、書き忘れてました。
上のセッティングでアイドリング時にエンストが起きる以外は
高回転まで気持ちよく回ってくれて、中間のひっかかりもなく
極低速からアクセルをガバ開けしてもゴボつきません。
ちなみに裏庭で、ギリギリ100km/h出ないぐらいでした。

514 ：493：2009/06/20(土) 05:13:11 ID:5JWFwkbx

>>513
試しにノーマルインテークに戻してみてください。
フィルターはターボのままで。
この状態からジェッティングを詰め直してみると解消の糸口が掴めるかもです＾＾
ノーマルキャブが小径インテークを対象にしてるはずなので、お勧めしてみます。

あれ、ノーマルキャブってアイドリングスクリュとエアスクリュって共用でしたっけ？

515 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 07:21:00 ID:x5qP/3lP

素直に125ccのバイク買えばいいじゃん

516 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 07:59:03 ID:39k2Pueq

俺は死んで欲しいから言ってるんじゃない。

バイクで死んで欲しくないから、その前にぶち殺してバイクに乗れないようにすればいいかなと。

エイプで死んだ奴なんざ見たこと無いが、きちんとバイクに乗れない奴は死ぬんだよ
みんなも気をつけれ、こんな実用なのか玩具なのかわかんないバイクで死んだらかっこつかないぞ

429はバイク壊したんだから、改造のいらないバイクに乗れよカス V-MAXがお似合いだ。スブロケないし

517 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 11:26:52 ID:QIdCexwP

いい加減にしろ
死を軽々しく言うな
ツーリングで先頭走ってた友人がな
右折禁止を無視したババアに正面衝突して死んだよ目の前でな
折れた肋骨が肺と動脈傷つけて口から血吹いてな
そいつはAライ持ってて公道ではむちゃしない奴だった
俺に言わせりゃ死ぬ死なないは運だ
スキルじゃない

もう一度言うぞ
いい加減にしろガキ

518 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 11:37:32 ID:Mm0UysAf

Aライ持ってんなら避けろよｗｗｗ

519 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 11:52:46 ID:QIdCexwP

>>518
まぁそうなるよね
俺も周りの言う事聞かずに馬鹿やってたし
こんな書き込みが伝わらないのは解ってるんだ
結局自分が痛い目見ないと解らないんだ

長文ごめんねスルーしてくれ

520 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 12:05:37 ID:Mm0UysAf

自分の書き込み見て胸くそ悪くなってきた
すまん。。。

521 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 12:29:33 ID:mcbQmWIR

(　゜Д゜)

522 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 13:39:37 ID:MEi3vx0o

すいません。エイプ50に乗ってるんですが、
そろそろボアアップを考えてます。
そこで、皆様の意見を聞きたいのですが、
キタコのウルトラSEとSPLで迷ってます。
ウルトラSEだとオイルラインの加工が必要だと聞きました。
SPLだとポン付けなのでしょうか？
皆様はどちらがオススメでしょうか？

523 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 16:45:26 ID:Xjq/DwDF

無論SE

524 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 19:15:26 ID:lKpA4/Ip

APE100終了しました、マフラ－から白い煙がもくもくとカワサキの昔のバイクみたいになってしまいました
7万キロ走りました、タケガワの115CCを組んであります
復活させたいが金がない

525 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 20:38:07 ID:pQ9vEhwz

【元祖】CB50系・XE系・ノーティダックス【縦型】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244898439/

526 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 21:45:20 ID:CdWk/Swu

>>524
自分でやれば1万かかんないんじゃないか？
運がよければ、だが

527 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 22:04:07 ID:Mc54p5Qv

誰かヒントだけでもたのんます
グリップ交換したんだけどアクセルワイヤーが動かなくなって
しまいました。
正確に書くとアクセルワイヤーってスロットハウジングから
4ｃｍくらいしかワイヤがでないのでアクセルがまわせない
状態です。どこかチェックする箇所はありますかね？

528 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 22:54:56 ID:6W4geI3Q

>>527 ニードルがついてるプラスチックの筒の向きはあってる？

529 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 23:13:30 ID:Mc54p5Qv

>>528
筒の向きですか？
ハウジングからのワイヤは前側から出ている状態で
太鼓は上側になってます。
アクセルをひねると時計回りにワイヤを巻き込む感じでまわるのですが
少しまわすと動きません。
なんだかワイヤーがひっかかってる気がするのですが、、

530 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 23:58:41 ID:6W4geI3Q

>>529 ごめん。間違えたorz
全く検討違いな答えだから気にしないで

531 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 00:02:26 ID:bdRZWQ5U

>>429
死ねばいいのに

532 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 00:41:28 ID:E3XdwZrc

>>429
一万キロ走れたんだからきっと整備不良だよ洗車した後とか注油する時にでもブレーキとチェーンぐらいは点検するようにしなでないと文句も言えない体になっちまうぞ

四万キロ乗ったんだろ？これからもしっかり点検して大事に永く乗ってやれ
他にもガタが来てる箇所があるかもしれんぞ

今朝起きたら俺のAPEちゃんがミラーパクられて鍵壊されてメーターやらライトやらバキバキにされてた…ヘルメットの中で泣いた。

533 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 01:09:06 ID:WcbyrHXJ

>>532
なんと言っていいやら…
ご愁傷様…

534 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 02:30:50 ID:HP5Xqycy

>>524
単に盛大にOIL上がりor下がりしてるだけかもしれんぞ
例えばステムシールとか

カワサキの2stと言えばようつべで
KAWASAKI 48 CYLINDERで検索してみ
すげー物が見れるぜ

535 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 06:46:27 ID:OJeJKrx/

>>526 >>534
検索してみるとアイドリングでもはっきり出るので
オイル下がりだと思う
ステムシールとかやらで検索して勉強してみます

536 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 09:04:29 ID:84EDF0Uw

謝罪はしてるけど、Ａライ持ってると何でも避けれると思ってる奴が素で居そうで怖いな

>>429がフルボッコで笑ったｗ
こういう子をスレで飼ってると反面教師でいいのかも知れない

537 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 09:59:57 ID:hB5L5oI4

>>535
先日白煙がモクモク出るようになってステムシールを交換したオレが通りますよ

直らなかったorz
ステムシールでダメならシートカットしか無いと思う
頑張ってくれ
報告宜しく

538 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 11:02:43 ID:RDqzle2j

エイプ50スイングアームの外し方ですが、タイヤまで外したらリアショックリンクを外してフレームとのボルトを外せば良いですか？
その際右側ステップを外さなければいけませんか？
分かり難い文章ですみません、サービスマニュアルが届くまで5日かかるのでよければご教授お願いします。

539 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 12:35:15 ID:2ApzpTYX

外してみればいいじゃん。

組み立てはSM見ながらやれば良いし。

540 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 14:47:44 ID:FjRYWqLZ

エイプってすぐにステムシールが逝かれない？
白煙吐いていたので、ＯＨついでにステムシールを確認したら
ステムシールがちぎれていたよ
交換したら、直ったけでど
１万３千回転廻したら、直ぐに白煙モクモクだよ・・・
（また、ちぎれたかも）

541 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 15:12:49 ID:SfW0+DVC

100のリアアクスルシャフト、規定値で締めるとホィールの回りが悪くなってしまうのだがそんなもの？
走行5000ｋｍのバイクなんだけど以前こんな事なかった。ベアリングも悪くなさそうだったけど・・・

542 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 20:14:30 ID:Ojw+NO9E

規定値で締めるとそんなもん、メーカーが安全マージン確保の為に高めに設定してるんじゃないのかなぁ…
レースとかやってる連中は締め付けトルクとか独自のデータを持ってんのかな？

543 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 20:47:51 ID:BJ4MN9Rj

もし知っている人がいれば。
ＦＩとそうでないので「シリンダー」は違うんでしょか？

544 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 23:42:47 ID:HP5Xqycy

>>543
ヘッドは変わってるみたいだからシリンダーも変わってるかも？
Ｆｉのボアアップキットの付属ハイカムがベアリング付きになってるよね

545 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 02:07:46 ID:3L/YkSn5

>>544
純正カムもベアリングだけどね。

546 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 05:14:10 ID:Hn04xIGS

そういやＦＩの解析やった人居るのかね？
前に何かで見たような気はするんだけど。

アレってヘッドにＯ２センサの取り出しあるじゃないですか。
ノーマルＥＣＵがフィードバック制御ってやってんのかなって個人的に気になった次第です。

547 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 07:49:37 ID:19Iokwc8

>>545
ノーマルヘッドがベアリング仕様になったって事だろ

548 ：５４３：2009/06/22(月) 08:39:15 ID:akaCXWej

>>546
０２センサーからフィードバック制御はやってるはず。
空燃費の微調は触媒の効果を出すのに必須だから。
でも大幅な補正はかけてないだろうね。
マフラー交換＆エアクリＢＯＸ外しでプラグ真っ白だもんね。
また、サブコン＋追加インジェクターってのが世の中にあるけど、
その動作を邪魔しない程度の補正ってことか、と。

それにしても、シリンダーは共通ではないのかなぁ。
・安いボアアップキット（シリンダー＋ピストン）
　＋インジェクションコントローラー
って組み合わせは可能なんだろうか。

549 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 15:17:44 ID:iD9p4hGB

SPLヘッドに変えたら、マニホールドの穴を拡げないと駄目ですかね？
ちなみにPC20で、50純正ヘッド用のマニホールドなんですが。

550 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 15:40:40 ID:mzLYwhKZ

>>549
お好きな様に。
とりあえず着けてみて不満が出たら広げれば良いんじゃね？

マフラーとかの相性もあるし。

551 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 16:57:53 ID:Ditqk0Ar

>>549
自分も規定トルクで締めるとホィール回らん。回りが悪くなる寸前でやめてる。
ところでCDIを何にするか迷ってる。
100エンジンだけど50用ノーマル、安い方のポッシュ、デイトナ、キタコ、これらの違いって？見た目の豪華さ？
武が電圧高いと言うのはぐぐってわかった

552 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 17:52:30 ID:iD9p4hGB

>>550
ありがとうございます。

553 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 18:19:59 ID:wPakrmUe

ボアうｐしたおかげで50用のメーターでは振り切るようになったので
エイプ100の純正メーターに変えたんですが
60km/h先からメーターが動かないんです。
ケーブルとかトリップギヤとか50用/100用ってあるんでしょうか。

554 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 19:39:03 ID:87rmf6LA

エイプ100タイプDって、マフラー換えたら二次空気供給装置外していいの？

555 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 20:21:52 ID:7qQtyG1t

>>554
おk

556 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 20:32:13 ID:Sw9pqflH

新車で買ってから一年越しでやっとAPE50FI用、ﾖｼﾑﾗ機械曲ﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝ装着できた(´；ω；｀)

557 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 20:59:32 ID:/FSFDWoN

タンデムステップ外したんだけど、△マークって
つけてないと違反になる？

558 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 21:13:53 ID:87rmf6LA

>>555
その場合エアクリ側の穴はメクラ蓋するの？

>>557
違反ではないがおまーりにスピード違反と誤解されて
タイーホされる恐れあり

559 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 22:23:57 ID:QYjENmF+

>>558
排ガス規制に対応してるマフラーなら蓋はついてる
それ以外は違法

560 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 10:17:07 ID:DWXJm62Y

>>558
ﾀｲｰﾎはないだろｗｗｗｗ

561 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 18:58:23 ID:6CO1D9yL

>>558
㌧
心おきなくフェンレスできます。

562 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 19:56:25 ID:cxp8TqKn

先日買ったばかりのﾖｼﾏﾌのｴｷﾊﾟｲを凹ませてしまった
ｴｷﾊﾟｲのみの購入って出来るのかな？ﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝなんだけど。サービスセンターが終わっててしらべられないんだ(涙)
いくら位するんだろうか？

563 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 22:29:22 ID:uPPsGAml

なんでエキパイが凹むんだよサイレンサーならともかく　段差かなにかか？

564 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 23:20:27 ID:HIPDSbIN

明日公道デビューだ・・・ちゃんと発進できるか不安だ。エンストしたらまじで死にたい

565 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 23:34:46 ID:Y6TRsi50

ﾃﾞﾋﾞｭｰおめでとう。
帰り道エンストしたら焦らず左に寄せて、落ち着いてｷｯｸ。
慣れないバイク、しかも公道ﾃﾞﾋﾞｭｰ日なら、エンストして当たり前って
気持ちで、とにかく安全に帰れるよう気を配ってな。

566 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 23:51:12 ID:qHU1HsIF

>>562
ざまあｗチタンは高いよー？ｗ

567 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 23:56:57 ID:KfjVivnB

>>566
そういうこと言うな。

568 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 00:17:08 ID:jH59OXeU

>>562
オークションでヨシムラのチタンパイプはたまに出品されてるから要チェック
うろ覚えだけどヨシマフは新品だったら転倒しても安く買えるシステムで
保険？保証？みたいなのなかった？

569 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 01:08:56 ID:6v4Jy6OE

逆で俺はヨシマフのサイレンサーだけ欲しいわ
BRDダウン使ってるんだがヨシのサイレンサーポン付け可能らしいから
てかBRDのサイレンサー雨入りすぎｗ
墨汁どばどば出るよorz

570 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 01:17:10 ID:Wa/Gq6A1

>>563
車から下ろす時、後輪がﾗﾀﾞｰから脱輪しちゃいました(涙)
>>568
ｻｲﾚﾝｻｰが三角形のﾏﾌﾗｰは転倒保障があるみたいです
オークション覗いてみます

571 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 17:29:05 ID:adcqLEpw

エイプって足首のポジション悪くないですか？
乗ってるとスネとかかととつま先でできる角度が直角よりも
随分狭くなって乗りづらいです。そこで質問なんですが、
・この足首ポジションは慣れますか？
・ステップを上に移動させるなどの改善パーツはありますか？
よろしくお願いします。

572 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 18:22:55 ID:Sb05yfDq

>>571
俺もずっと慣れないわ。いつもギアレバーの下に足先入れちゃう

573 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 22:17:34 ID:EuHCdMuJ

>>571
つま先で乗ってる。気にはならない。

574 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 22:23:31 ID:Cr3kGHn2

>>571
ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙとﾁｪﾝｼﾞﾚﾊﾞｰを調整すりゃ良いだろ。

575 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 23:35:09 ID:xptRC+UZ

ペダルは下げすぎるとガリガリやっちゃうからな。

ステップにつま先を置き、ペダル操作の時のみ移動させる。
慣れだな。

576 ：546：2009/06/25(木) 19:44:47 ID:/UWS5l7v

>>548
パーツサプライヤーも言ってますしねぇ、純正でギリセットだって。
キットメーカーの解析記事を読んでる限り、開弁時間が相当に長くなるんで、容量アップしたインジェクタを使うみたいです。

現状で出てるサブコンで、ロギング機能のあるヤツでしっかり詰めないと効果は発揮できなそうですよね……………

577 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 20:05:58 ID:QQ2EN3S3

今日交差点でエンストしてるエイプいた。ニヤニヤしてしまったｗｗｗｗ

578 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 20:15:35 ID:x0cgu5ap

今日交差点でエンストしてるエイプ見てニヤニヤしてる人がいた。ニヤニヤしてしまったｗｗｗｗ

579 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 20:33:26 ID:Ek/5FZMk

>>576
台湾辺りから汎用のフルコン出て来ないかねぇ。
強力な学習機能付きでSDカードにロギング出来れば最高だな。
そんなん出たらFi化してしまいそうだ。

580 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 21:21:00 ID:g1DyRx6R

125ccにしたんだけどｵﾇﾇﾒのマフラーあれば教えてください。
ちなみに現在装着しているのはゼロのモタードワークスです。

581 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 22:01:28 ID:ZTfwHQkK

具体的な内容の書き込みで。

582 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 22:17:00 ID:Th4PAfwu

>>580
OVERがいいよ　抜けがいい

583 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 01:15:19 ID:ZlcwDesJ

>>572 >>573 >>574 >>575
遅くなりましたが、ありがとうございました。
とりあえず今は着座位置を後ろにしてごまかしてます。
何か対策ができたらまた書きます。

584 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 03:00:35 ID:sbIEp3w5

>>579
たぶん台湾だとあるんじゃないですかね。
向こうのスクーター、ＦＩ機が増えてるみたいだし、サブコンやフルコンやってるサプライヤーさんあるはずですよね。
スクーターレースであの排気量(180ccのシグナスＸ)回すんですから、何がしかの開発がされてないと回せないと思うんです。
武のマルチメーターだって、ＫＯＳＯの日本向け製品なんだしｗ

585 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 10:19:24 ID:QFTZ41VG

エイプ５０なんですが、今度キタコの８２ｃｃライトボアアップキットとハイカムを組もうと思うんですが、
工具は何か特殊な物必要でしょうか？エンジン関係全くいじったことないので・・

586 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 11:34:33 ID:DtpQVp9I

>>585
本とSM買え。
キタコの腰上編でもいいけど。
特殊ぽいのはトルクレンチだけか？ホームセンターの奴は最低トルクが大きいのでX
ああ、シネックスゲージと9mmのメガネ(工具セットだとは言っていない)も忘れずに
できればKTCで揃えれば10年安心
あと、エンジンスタンドもあると便利。エンジン単体だと力がかけづらいから。

587 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 12:47:59 ID:RpHp4QxN

＞シネックスゲージ

588 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 13:21:53 ID:5rrEqe2t

シネックスゲージに一致する日本語のページ約 499 件中 1 - 50 件目 (0.43 秒)

まぁ、よく間違える奴だよね
てか、一番頭に出てくるのが工具屋で吹いた

589 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 13:59:49 ID:3amBH4+t

チタンマフラーの焼け具合なんだけど、エンジン出て最初の曲げで焼け色がつくのとエンジン下部で焼け色つく車両に別れる気がするのだがどっちかが燃料濃い薄いの違い？

590 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 14:22:09 ID:/O6GNSDr

昨日交差点でエンストしているエイプを見てニヤニヤしている人と、
それを見てニヤニヤし返している人がいた。
ニヤニヤしてしまった。ｗｗｗｗ

591 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 14:26:12 ID:hGotOqAI

エンストしまくってた俺に対する当てつけか！
つか減速チェンジで５→４はスッと入るが、４→３→２→１が
全部まともに入らない。回転数合わせて入れると入りやすいのに
気づいて、今はかなり減ったけど、買ったその日は停止の度に
エンストしてたよ。なんせ奇跡の４速発進しようとしてたんだからｗ

592 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 14:38:08 ID:JuTQ1mhm

最近1速で段差走ったらギアが抜けてニュートラルになるorz

593 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 14:44:12 ID:pJeMnxxn

>>591
別に5速で止まってからNに入れればいいのに…

3速カブで無いはずの4速(N)に入れて
レブってびびってもう一度シフトして
1速に入れてしまった時のエンブレは異常

594 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 14:52:30 ID:q9Hj7vec

カブのロータリーは走行中3速からニュートラルに入るんだっけか？

595 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 15:12:03 ID:pJeMnxxn

>>594
プレスカブだったけど余裕で入るよ
あれで壊れないんだからカブってすげーよ

596 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 18:34:00 ID:MM8aj39/

あの衝撃ったらこの世の終わりかと思うよね

597 ：（　・ω・） ◆RXUL/K0636 ：2009/06/26(金) 19:17:38 ID:yjQQ79Gt

>>595
プレスのみ、が正解かと。

ベンリーのは4速からN行けるってばっちゃが言ってた。

598 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 20:39:54 ID:M/iY5ZaP

>>596
ﾌﾞｲｰﾝ!ってなって凄い振動がﾀﾏﾀﾏにくるんだよね(*´Д｀)

599 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 21:19:54 ID:1uI0evjv

>>597バーディーもいけたような…

600 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 00:07:07 ID:LjzRBsHR

>>593
いや、動いてようが止ろうが、簡単には入らないから困ってたわけで。
何度ギアペダルを踏んでもスカスカして感触なく変速できなかったの。
今はギアに当たり？が付いてきて「ちょっと入りにくいかな」くらいに
なったよ。
買ったその日はイヤホンしてたから音で判断できなかったのも
あるしね。

601 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 00:22:51 ID:watGkTQU

>>600
止まってる状態だとどんなバイクでも
2～3速落とすとスカスカになるの
そん時は半クラで数センチ動かすとまた変速出来るよ

602 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 00:31:48 ID:watGkTQU

追加で
変速が固い場合って大抵クラッチ引きずってる
ニュートラ入りにくい時は大抵これ
心当たりあれば調整するといいよ

603 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 09:57:36 ID:yohHMKgD

>>592
エイプみたいな軽いバイクでもエンストするもんなの？

604 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 10:47:50 ID:qq0crERJ

排気量小さいほうがエンストしやすい

605 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 12:06:30 ID:+ygdwhL/

トルクが無いからね

606 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 12:21:25 ID:zmjHELXC

ネクト６速鈴鹿スペシャル＋アウターローター＋乾式クラッチでエンスト率さらに倍！

607 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 14:01:42 ID:TuvLQPRs

誰か589に答えてやれよ

オレも知りたいw

608 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 15:58:59 ID:watGkTQU

>>607
みんな解んないからだろ？
俺のは１つ目の曲がりの焼けが激しいけど
遠い所の焼けが激しいのは排気管内で燃えてるんじゃないか？
リッチだと酸欠状態だろうし燃焼温度も低いから考えられない
リーンかつハイカム入れた状態なら燃焼温度も高くまだ燃えてる状態で出て来るから遠くまで焼ける気がする
あくまでも妄想だけどね
てかそんな事気にした事無かった

609 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 16:34:57 ID:zmjHELXC

そんなの相手にしてたらヨシムラのファイアースペック見た暁には何聞いてくるか分からんぞw

610 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 16:58:50 ID:hfKkJXsq

越してきたマンションに放置と思われるエイプがあった

大阪市鶴見区
ナンバー末尾が66
色は黒でどノーマル
確認してないが恐らく50cc

盗難でない事を祈る

611 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 17:04:17 ID:Su87i/Wr

>>610
どうせ持ち主現われねえんだろうから警察に連絡してしばらく待って貰えばいいじゃん

612 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 18:02:13 ID:TuvLQPRs

>>608
やっぱり燃調が関係してるのかな、自分のも最初の曲げで焼けてる

>>609
ヤレヤレ

613 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 18:49:02 ID:zmjHELXC

>>608が書いてるように
そんな事気にしないんだよ

614 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 20:01:21 ID:TuvLQPRs

>>613
オレは気にするな、せっかくチタンマフ買って変な焼け方したら嫌だし。ってか、そんな否定しかしないレスは荒れる原因になるだけだから辞めてくれないか？

615 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 21:15:59 ID:4RyKwu2O

チタンマフの焼け色が嫌いな俺からすれば、そんな事どうでも良いけどな
誰もわからなくてレス付いてないだけなのに、一々構ってチャンの様に騒ぐ方が荒れて見えるよ

セッティングによる燃焼温度も違うし、外気温での冷え方
それに乗り手がよく常用する回転域によって焼ける部分が変わるのも在るだろ
高回転と低回転、それにカムプロフィールによって排気の流速も変わるし
勿論キャブ径と言うか、吸気の量によって熱い排ガスがどれ位の量出るかも変わる、ソレによって冷え始める場所が変わるのも在りえる

少なくとも今でてる情報だけじゃ妄想の世界だな、とりあえず絶対的に情報が足りないと思う

616 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 21:58:18 ID:EFeKynUi

やっぱり50ccだったら、タイヤもブレーキもほとんど減らないな…。
ブレーキシューなんか、20000km以上走ってるのにまだまだ余裕
タイヤもTT92だからすぐ無くなるのかと思えば、
チビるより劣化でダメになりそう。

617 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 22:24:13 ID:zmjHELXC

>>614
気に障ったなら悪かったな>>612でﾔﾚﾔﾚと来たもんだからな
まぁ俺が悪いんだろうなw

618 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 23:31:35 ID:d2p9lvoa

>>617
まあ、オマイが悪いってことで、この話題おしまい(^^;)

619 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 01:47:52 ID:+y9OSniK

買ったけど面倒くさくて半年以上ほったらかしにしてた
デイトナ80ccキットを今日封を開けたんだが
ピストンクリアランスが異様に大きいのよ
試しにシックネス突っ込んでみたら0.3mmが入ってしまう
こんなんで良いの？

620 ：619：2009/06/28(日) 02:14:45 ID:+y9OSniK

今SM見てノーマルのはめ合い見たら
シリンダ最大42.1
ピストン最小41.92
だから最大すきま0.18か…
レシートなんて残ってないし＼(＾o＾)／

621 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 17:56:44 ID:1TmQjv3Y

でも、一度も使ってないなら外観で
分かるだろうからデイトナへ話してみたら？

622 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 18:07:20 ID:c2ergUyp

熱膨張が大きいピストンってやつじゃないの？

623 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 18:09:44 ID:XsD/zfy9

>>620
社外なんてそんなもん

624 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 21:10:10 ID:xdLD6jrM

>>601
そんな常識的なこと書かなくても…
当然走りながらやっての話だよ。今も２→１は入りにくいわ。
ホンダにしてはやっかいな車体だなと思いながらも、別に走れるから不満はないよ。

625 ：619：2009/06/28(日) 21:26:47 ID:+y9OSniK

ピストンクリアランスの件メーカーに聞いてみます
ピストン側面の面粗度が2.5s程度と妙に荒いのも気になるんでね

626 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 21:32:25 ID:ZSpgpu2Y

知り合いの話だけどアドバンス何とかだかのキットでも目で見てわかる位の隙間があった事がある。
買った店からクレーム入れてもらったら問題ありません。正常ですって返事がきやがった。
試しに組んでみたが当然馬力はでないしオイル噴くし最悪。
ヨシムラキット買って一番驚いたのはミニバイク部品にあるまじき精度だったｗ

627 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 21:52:15 ID:XsD/zfy9

>>626
ヨシムラはミニバイク社外メーカーでは一番精度が良くない？

628 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 21:53:11 ID:XsD/zfy9

ちなみに一番精度が悪いのは○ケ○ワだと思うよ

629 ：（　・ω・） ◆RXUL/K0636 ：2009/06/28(日) 22:04:27 ID:YR3MALyr

>>626
ttp://www.advance-pro.jp/
これか

630 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 22:09:10 ID:ZSpgpu2Y

>>627
精度の良さにビックリしたという意味だったんだけど？？
>>629
それか。13000円くらいで買った１１５ｃｃだったよ。

631 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 22:35:11 ID:1TmQjv3Y

ある‐まじき【有るまじき】
　あってはならない。不都合である。とんでもない。

よって、>>627の解釈が正しい。

632 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 22:52:38 ID:MUsNxVL7

つまり626が言いたいのは、ヨシムラはミニバイク用としてはありえないくらい精度が良いってことか？
あるまじきの後ろに判定できる文言つけろとｗ

633 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 23:02:29 ID:HZw+XlOR

乗り手の性格同様ひん曲がったハンドル

周りに不快感を与えるゲスな外装パーツ

バカさ加減を露呈するような騒音だけの性能伴わない激安マフラーとパワフィル

そんな改造してる奴しかいないと思っていたが、このスレを見ていると常識的にそして大事に乗ってる人もいるんだな…と思ったよ

634 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 23:38:16 ID:7GYZLeKQ

申し訳ない、性能アップ出来るパーツ付けてガンガン走り回っとります(;´･ω･`)
メンテサイクルは出来る限りローマイレージですけどね＾＾；

635 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 00:43:33 ID:pef1txkw

というかヨシムラと中華くさいマイナーメーカーを比較する事自体ありえｎ

636 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 02:11:55 ID:o5M1G1wj

FIだけど半分イタズラでキタコのボアアップキットを組んでみたら速えぇ･･･。
ボアアップ組んでドリブン35T入れただけで100km/hオーバーって。
速度から回転数を逆算すると11,500rpmも回ってる。
回るのはいいんだけど、こんな回して大丈夫？？バルブスプリング純正で。

637 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 06:43:23 ID:vUtzmn4b

>>636
ジィーって言う聞きなれない音する手前まで大丈夫だ

638 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 07:26:58 ID:ktd27xhb

100km/hも普通にでるなんて良いなぁ...
俺なんて、115で100km/hがいっぱいいっぱい...orz
キャブセッティング出てないのかな？

639 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 10:34:02 ID:XKby7OZW

>>636
キタコのFI用82ccキットってそんな速いのか。
俺もやってみようかな。

640 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 10:46:39 ID:yHxuzEY1

そこまでの加速が大事。ストリートの最高速はあまり当てにならない。
でも１１５で１００キロは遅すぎるぞｗ　駆動系ノーマルなら5速9600rpmしか回ってない。

641 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 13:46:05 ID:/rws2UjL

シフトアップの115cc組んでるけど100km／hなかなかでないノーマルヘッドがだめなんだろうな

642 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 14:57:14 ID:iCDJrclW

最高速か…
車で総額20ﾏｿ程カツアゲされたから
60k出れば十分デスはい。
バイザー無いジェッペルにしますた。
60k以上出すと涙が凄いんでそれ以上出す気になりません。
オヌヌメ。

643 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 15:36:30 ID:cVO6SN+0

カナブンアタックで目が潰れても知らんぞ

644 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 15:40:23 ID:ktd27xhb

>>640

Fスプロケは16丁、Rスプロケは35丁で武のスペシャルクラッチ組んでるんですが、もっとギヤ比小さくしないとダメなんですかね？

加速は85くらいまでなら、なかなか加速するけどそこからはジワジワと伸びるくらい...

645 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 16:07:29 ID:iCDJrclW

>>643
それ既にやりました
いってぇ！って目擦ってたら
ナス畑にダイブしたｗ
ほんとごめんなさい

646 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 17:06:34 ID:JexF3X0x

昨日山でこけてPC20のAS調節ねじが吹っ飛んでなくなったんだがどうすればいいんだ・・・
AS調節ねじだけ注文とかできないよな・・純正パーツじゃないし・・助けてくれ・・

647 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 17:24:31 ID:x799qPnY

補修パーツとして出そうな気がする。
とりあえずメーカか購入店の4mini担当者に電話相談してみたら？

648 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 17:43:18 ID:Fi0jyOF7

キタコの分厚い電話帳みたいなカタログに、パーツ単品で部品コード載ってた希ガス。
販売店の担当者なら即注文してくれるんじゃないかな。

649 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 18:21:22 ID:7QgJ+DKd

>>624
オイル量は?
けっこうシフトフィール変わるけど。

650 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 18:34:29 ID:JexF3X0x

>>647 >>648
ありがとう！
明日あたりに電話してみる

651 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 18:45:33 ID:iCDJrclW

>>646
武のカタログ有るんで見てみた
エアスクリューとアイドルスクリューのセットで
部品番号002-00-007
部品名スクリューセット
標準価格\2,100
ですた
小さなスプリングも付いてます

ただ、PC20って販売メーカーによってチョークレバーの形状が違ったり
フロートが金属だったり樹脂だったり微妙に仕様が違ってない？
だから参考程度でよろ

652 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 19:08:24 ID:UkPDyk6u

エイプの消耗品て交換サイクル早そうな感じだけど実際どうなの？
排気量的に長持ちしそうだと思ってるけどタイヤはすぐちびたりチェーンはすぐ伸びたりといろいろ聞く

653 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 20:17:28 ID:PRd5Y7Yv

タイヤとチェーンは購入してすぐにメーカー品に交換すれば無問題。
オイルは1000キロ交換にしてもどうせ１リッターも入らないし、燃費は５０キロとかだし
走れば良いよって人なら１００ｃｃ+給排気交換のみで３万キロ走った人がいるぞ。
かなりやつれてたが、エンジンOH、前後サスをリフレッシュして１０万円で復活してたｗ

654 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 22:15:38 ID:yrVX6KbH

純正タイヤとチェーン、ブレーキパットはすぐにダメになる。
5,000km持つかどうかってところです。
そこで、タイヤをTT92とかBT601RSS、チェーンもEKとかに替えとけば
結構持つよ。
多分ノーマルの３倍は持つ。
他はそんなに消耗するもん無いと思うよ。

655 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 22:16:31 ID:oP/1R0xN

>>646
キタコ　スクリューSET　401-0300510　\1,575

656 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 23:59:41 ID:jOUS8zUK

100で13000まで回るな
回りすぎて、振動でウィンカーがもげる
ちなみに最高速は110以上はでる

657 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 01:38:13 ID:87gba7kD

今日スプロケ前後とチェーンを交換したんだけど、フロント１５丁・リア４６丁の予定が、
在庫がなくてフロント１５丁・リア４５丁という割り切れる組み合わせになってしまった・・・

中古で買って、とりあえずインシュレーターとフロントスプロケだけ買える予定だったんだけど、
よく見たらリアスプロケもチェーンもダメダメだったから急きょ交換することにした。
でも純正と同じサイズがなくて、４５丁しかないって言われた。
フロントスプロケの丁数で割りきれてしまうのは摩耗の問題でよくないんじゃないか聞いたところ
そんな気にするほどのことでもないって言われたのでその組み合わせで交換してもらったんだけど、
あとあと調べてみると、常に同じコマに同じ歯が当たるからチェーンによろしくないというのを見つけてしまった・・・

影響のほどはどんなものなのかな・・・？　結構大きな影響が出るようなら違うショップですぐ４６丁に換えなおしちゃおうと思ってるんだけど・・・

658 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 02:16:53 ID:Lhzwj3Ux

走行中ブレーキをかけるとヘッドライト、テールライト共に消えるんだが何が原因？

659 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 03:19:01 ID:KJq9MPZh

>>658
発電量か、ブレーキランプ(スイッチ)回りでヒューズや漏電関係が怪しくね？

660 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 10:16:18 ID:Lyl7qsjO

>>657
気にしなくていいんじゃね？
ホンダ純正でそのギア比になってるバイクもあるんですよ

CT110ってごっついカブなんだけど

661 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 22:47:31 ID:aLVTllbs

エイプ買って後悔したことある？
また不満な点とか教えて

662 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 00:13:47 ID:xSMweSy+

車体小さいから乗用車が被せてくる、報復するけどな・・・・
部品よく盗まれる、泣くけどな・・・

663 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 00:48:33 ID:wk3iDwiF

ノーマルのままだと雨の日乗れない、フロントフェンダーが飾り

ここ変えるだけで通勤用としては十分

50ｃｃです。

664 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 01:13:05 ID:7thk20Nf

>>663
フェンダーとはどこですか？タイヤの上の奴すか？

665 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 02:54:30 ID:b4XEcua+

>>657

直接フロントとリアの歯が当たるのであれば割り切れる組み合わせは良くないけど
途中にチェーンがあるわけだし･･･。
よって、チェーン（110リンク？）とそれぞれのスプロケが割り切れなければ平気。

666 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 02:57:29 ID:b4XEcua+

フライホイールに錆が出てきているのですが、これって放っておくのは
良くないですよね？
プーラーが無いので内側の状態は判らないのですが、外側だけ錆取りして
おけば大丈夫なもんでしょうか？

667 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 06:08:31 ID:pidEPOZq

>665
割り切れるってどういう意味？
考えた事なかった

668 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 07:14:43 ID:5CEydiG4

>>667
別に考えなくていいよ

669 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 07:15:51 ID:5CEydiG4

>>664
フェンダーもわからないやつはバイクに乗るな

670 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 08:22:32 ID:qb9HGXZ7

誰か俺のエイプ買ってくれよ

671 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 09:46:00 ID:ECsbbmge

転倒してハンドルストッパーが折れてしまったのですが、フレームを変えようかと考えているのですが、可能ですか？まだ新車で買ってまもないので新しい車体を買う事は考えれないので御指南宜しくお願いします。

672 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 09:51:46 ID:c21yUP2M

つ溶接

673 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 10:11:42 ID:ECsbbmge

一応溶接はしてあるのですが、店にフレームが曲がってるかもしれないと言われたので。

674 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 10:37:19 ID:E7gmy1yL

>>671
今の車体番号のフレームを買う事は可能。
ホンダで手続きをすれば買えるが、工賃も入れれば１０万超えるじゃなかったっけ？
いくら掛かるか店で見積もり出して、考えたら良いんじゃない？

675 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 10:56:15 ID:ECsbbmge

ありがとうございます。今から店に行き見積もりを取ってもらいます。

676 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 12:21:46 ID:aWl1M7LG

>>660
>>665
ありがとう
安心して乗れます！

677 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 15:09:47 ID:sXxhWH3k

角目のカブが明日（木）ＮＨＫ夜8時にて絶賛出演中

みんな見てね！

678 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 20:22:07 ID:3CKQlZdY

>>675
見積もりいくらだったんだか報告ヨロ。
ってかフレーム曲がってるかもって言われた車体は乗ってて不具合はあるのかい？
あきらかにチャタが出るとかならわかるけど、乗ってて分からない程度ならそのままでいいんじゃないの？
フレーム交換しなきゃならないような転倒ならF周りもごっそり交換だろうし。
レースやってる車体だとストッパー吹っ飛ぶのはよく在るけど
それでも150キロ以上まで出して走っても問題ないぜ？

679 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 20:56:59 ID:aWl1M7LG

乗ってみてわかったけど、減速比３じゃ５速で吹けきらないんだね
４速で６５キロぐらいまで出るけど、そこで５速にあげても加速しない

吸排気交換したら吹けきるようになるかな？　エンジンに手を加えないと無理かな・・・？

680 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 20:59:13 ID:xop9yZlX

>>671
ハンドルストッパー吹っ飛んだくらいで
フレームは曲がらないと思うが。
俺もレースで左右ふっ飛ばして、
最近ダイレクトドットコムレーシングのストッパー入れた。
今のところ特に不都合は無い。

フレームは5ﾏｿ円ちょいくらいで、
ナンバー打刻に1ﾏｿ円弱、あとは工賃だね。
レースに使う場合はナンバー打刻は不要。

681 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 21:24:24 ID:byQeNwaA

>>679
給排気もエンジンも弄れば俺のは最終減速比　１．９３３で5速13000回転吹け切る。頑張れよ。

682 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 22:07:56 ID:Udfgw1Vv

>>679
100モタ、排気量100で、ヨシカム、TM-MJN24、CRFマフラーで
フロントスプロケ１丁増しで、同じく５速で吹けきらない。

4速なら11000rpmまでいけるが、５速だと9000rpmがやっと。
しかも、４速キッチリ回しきってかつ平坦で長い直線ないと無理。

683 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 22:49:25 ID:44C2VM5+

>>679
俺も５０で、ＰＣ２０、むき出しエアクリ、ヨシムラ管だけどフロント1丁増しで吹けきらないや。
キャブのセッティングでてないからか？と思ったけど段付きもボコ付きもないしなあ

684 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 23:35:53 ID:6RC0SHj/

>>679
何でだろう。前にも同じようなレスを見た覚えがあるけど、俺のエイプは
馴らし中で回転上げてないのに70くらい軽くでるよ。前に乗ってたバイクの
違いで加速がいい悪いの感覚が違うのかな。

685 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 23:38:14 ID:EhZHjYTK

>>683
50はカムがunkだから
社外ハイカムか100純正入れたら？

686 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 00:22:09 ID:5UEqnHzt

ああ、50の話だったのか。納得。

687 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 01:40:20 ID:xEPqKSqn

>>407 ７７４ＲＲ [sage] Date:2009/06/16(火) 23:18:25 ID:0NLSf5Cl Be:
> そろそろwikiがほしいな。
>>408 ７７４ＲＲ [sage] Date:2009/06/17(水) 01:35:52 ID:wYYADrew Be:
> とりあえず＠Wikiに作るから待っとってヽ(´ー｀)ノ
その後出来ないみたいなんで、仮で作成してみた。
http://www12.atwiki.jp/hondaape/pages/1.html
空っぽだとアレなんで、雰囲気掴める程度までやってみたけどどうかな。
とりあえず編集自由なんで、色々試してみて。
管理者権限はそのうち誰か(複数人)に委譲したい。

688 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 02:17:37 ID:TYY68xkA

FI（50）のヘッドをキャブ車のエンジンに乗せたら普通に掛かるし・・・。
（FIはフルトラバッテリ点火だからAC、フライホイール周りはFI用に換装したけど）
危うくアフターメーカーのお高いボアアップキットに手を出すとこだった。

689 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 03:05:48 ID:6e9jl7ks

エイプ100欲しいんだが、タンデム厳しいかな？

690 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 03:48:03 ID:wEbl7jBj

>>689
人によって、忍耐力に差があるからねぇー

691 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 04:29:06 ID:ALzTC8ex

>>689
細身カップルとかで近場でとかならあり
男同士とかDQNかゲイか罰ゲーム。

俺みたいなピザ＋彼女だと乗れない事は無いが
なんか愛車が可哀想になってくるｗ

692 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 04:57:35 ID:6e9jl7ks

>>690
>>691

ありがとう。２０分くらいなら、短距離だよね？

一応、俺が身長177、体重68で、彼女が身長165体重70なんだが、きついかな？

693 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 05:00:42 ID:LF7VFnRd

>>687
乙です。自分も協力したいけど書き込めるような知識がない…

694 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 05:57:25 ID:ZmJqfQh8

>>692
彼女重いなwww
ハンドル取られないように注意

695 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 06:13:08 ID:JxSgYYL2

＞＞658
　俺も同じ症状でた。原因はケーブルの接触でしたよ。
ヘッドライト開けて、ケーブル類を確認してみ。

696 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 07:52:35 ID:ramBes6O

>>692
同好の士発見。ﾃﾞｳﾞいいよﾃﾞｳﾞ。
たまに20分乗るくらいなら大丈夫だんべな。
リアサスが簡単に底付きするだろうから、段差やギャップは避けるよろし。
あとロービームにしてるのにハイビームくさくなる。

毎週彼女を駅まで送り迎え、とかなら結構厳しい。経験者は語るｗ

697 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 07:59:27 ID:OllHUbqd

>>688
FIのヘッドって何が変わってました？
ポート径は大きかったりするのかな？

698 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 09:03:37 ID:TMvM9x46

VIPかカップル板でやれ

699 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 22:03:37 ID:GXsyUdAS

純正ラバーステップが外れない・・・
引っこ抜くんじゃないのかorz

700 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 22:31:02 ID:Kk5ZiSRu

>>699
ぐりぐりして引っこ抜くんだよ

701 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 00:00:22 ID:465BTHBo

>>697

いや、径は何も変わらないよ。
カムがベアリング受けになっているのとO2センサーと油温センサーがあるだけ。

702 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 01:54:15 ID:E4mK3/xy

>>681
そんな減速比で吹け切るなんて・・・！
頑張ってみます！

>>682
>>683
なんでだろうね・・・？　>>685さんの言うとおり、カムの問題かな？

>>684
逆にそんなに出るのは何でだろうという疑問が・・・ｗ

703 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 07:46:46 ID:dt8sO/HC

>>701
なるほどThx
ベアリングかぁ少し惹かれるなぁ

704 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 12:35:08 ID:snsiXPff

純正部品、上がった上がったってのは聞いてたけど
'07年のパーツリストから軒並み2割も上がってた・・・おそろしい・・・

705 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 14:37:36 ID:rvIMKUjg

どうでもいいけど新型カブ110のウインカースイッチってプッシュキャンセルなのな・・・

エイプの社外品のスイッチはパッシングやハザードついててどれも仰々しい
あって困るもんじゃないが、ウインカープッシュキャンセルとホーンだけってのはないもんか

706 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 15:29:51 ID:mCshidho

>>705
CRM用加工がOK！

707 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 00:41:25 ID:DXooWDn+

こんばんわ
エイプに乗っています。
お金をためてやっとヨシムラマフラーを購入したのですが
盗難が怖くて着けられませんｗ

マフラー盗難防止で色々調べたのですがやはり
キタコのマフラーロックが無難なのでしょうか？
サイズは何番が合うのでしょうか？Ｍ６？

アドバイスいただけると助かります。

708 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 01:26:12 ID:WPEQ0zEo

すみません。
エイプの純正タンクには防錆加工はされていますか？
キタコのビッグタンクを買ったんですけど、どうするべきか困ってます。

709 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 02:53:51 ID:7lXjU0t+

質問の意図がわからん

710 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 07:38:04 ID:1ePBYXfD

みんなよく5速13000とか回るよね。
俺のなんか5速10000以上回ったことないよ...
キャブも合わせてダメだから、薄くしても濃くしても回らないし、スプロケ調整しても全然だ...orz
軽量フライホイールが原因とかあるのかな？

キャブはPE28・マフラーはトライコーン・エンジンはデイトナ4バルブ115
アドバイスお願いします。

711 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 08:09:40 ID:gYyZV2cp

>>710
115で5速13000を回すなら16-34か16-35くらいかな？
かなりショートに振らないとAPE100の5速は回らんよ
APE50とは5速のギア比が違うからね

712 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 08:11:08 ID:gYyZV2cp

そうそう軽量フライホイールならショートに振るべき
ノーマルホイールなら最高回転まで時間がかかるけどちょっとロングでも回るよ

713 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 08:59:34 ID:SB+FA87+

>>708
外して保管しておく方法を聞いてるんだよね？
なら
良く晴れた日にキャップ開けて残ったガソリンを乾燥
塗装部分は汚れを取って適当にワックスがけ
内部にCRCなど吹いておく
厚手のビニールゴミ袋に入れホッカイロ(脱酸素剤代わり)と
乾燥剤(無ければせんべい買え)放り込み空気を抜いて締める
さらにそれをビニールゴミ袋に(ry

714 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 10:53:41 ID:1ePBYXfD

>>711

アドバイスthanksです。今は16-35だけど、武のクラッチ組んであるから、もう少しショートにしてみます。

715 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 11:47:12 ID:gYyZV2cp

>>714
武川の一次減速比が変わるやつ？
それならそんなロングじゃ間違いなく５速は回らんよ

716 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 12:37:53 ID:1ePBYXfD

>>715

そうなんですか...
初めての4ストなんで、なんもしらなかったです...
暇が出来たら手元にある15-38を組んで様子みてみます。

ありがとうございます

717 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 14:36:36 ID:gYyZV2cp

>>716
別に４ストも２ストも関係ない
トップギアできっちり回したかったら、エンジンのトルクで回しきれるまで減速比を下げるしかない

718 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 17:25:58 ID:TourKaXR

>>716
他の方が書いている丁数から減速比へ変換して
総減速比が近くなるようにするといいよ。
1次減速比(変速機側)を変えないつもりなら、
2次減速比で調整するのが手段の一つ。
ただ、5速を2次減速比で合わせても、
その他の変速で非常に使いにくくなる恐れもあるけど。

719 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 18:48:22 ID:MYsYkz43

今更的な質問でごめん
社外ＣＤＩってアルミボディが目立つけど本体って熱持つの？
見た目だけって事なら価格の安い武かキタコのしようと思ってるが特にキタコの情報が見つからない・・・

720 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 19:24:04 ID:gYyZV2cp

熱を持つかより、ＣＤＩなんて変えても意味ないが・・・・

721 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 19:53:37 ID:SLqBtqGV

100のノーマルＣＤＩは上が回り過ぎない様な
点火時期になってる。

722 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 20:38:52 ID:fCjAdg2Y

100ノーマルCDI（ってかノーマルは）は7,500rpmくらいから急激に遅らせてるのかな？
8,000rpmくらいから急激にトルク落ち込み、9,000rpmくらいしか回らない。

ヨシキャブ、CRFマフラー、ヨシムラハイカム、武川CDIで8,000からもう一段伸びて
11,500rpmは回るようになった。

723 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 21:03:34 ID:gYyZV2cp

◇エイプ１００ＣＤＩ
エンジン回転数による進角制御が行われていた。
各回転のタイミングは以下の通り。
０～１８００ｒｐm １５度固定
１８００～３５００ｒｐｍ１５度から３３度まで直線的に進角
３５００～９０００ｒｐｍ３３度固定
約９０００ｒｐｍ以上２９度まで遅角

◇エイプ５０ＣＤＩ
ピックアップコイルの正電圧に同期した固定進角。
５０エンジンに搭載すると２７度となり、１００エンジンに搭載すると３３度となる。

◇武川ハイパーＣＤＩ
ピックアップコイルの正電圧に同期した固定進角。
５０エンジンに搭載すると２７度となり、１００エンジンに搭載すると３３度となる。

724 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 22:54:56 ID:MDqkMZBQ

デイトナのＣＤＩはどうなんだろうか？

725 ：708：2009/07/05(日) 00:08:12 ID:zT0lnrDA

>>713
言葉足らずなところを察していただいてありがとうございます。
助かりました！明日せんべい買ってきます。
アドバイスありがとうございました。

726 ：（　・ω・） ◆RXUL/K0636 ：2009/07/05(日) 01:23:01 ID:eAov1Emq

APE用のCDIでモンキーにも使用可能（例：Shift-UP）なんてのがあるけど
電装系が共通とかそんな認識はNG?

727 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 07:21:27 ID:+XixrL6i

ウィルズウィンの100用ドラッグバイソンダウンマフラーを
購入しようかと思ってるんですが、
今までに装着した（している）方にお聞きします。
使用感（音量・耐久性等）はどうですか？
（あんまりやかましいのはNG）
良好であれば買いたいっす。

728 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 10:19:03 ID:7pDjKRJj

うるさいのがダメならバッフル入れられる奴にしたら？
バッフル入れるのなんて簡単だよ。
と、使ってない奴が言ってみた。

729 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 10:23:32 ID:b1u1d96s

それぞれが自分のマフラの音をうｐすればいい。

と思ってたんだけど、録音環境による部分が大き過ぎるよな。
いっそオフでもして一人の録音担当が全員分録るか？

730 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 10:54:29 ID:wUlXIRpL

>>729
そして闇ボア晒し上げ大会になると・・・

731 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 11:46:25 ID:0qkpBeyg

運転手は無免許運転だな
闇ボアは登録者の虚偽申告と脱税だ

732 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 11:59:41 ID:bhCYKoCM

マフラーネタでひとつ
昨日ホームセンターに行ったらハンドリベッターが\1000だったので
BRDダウンのグラスウール交換やってみた
リベッターは新潟精機製で鋳造アルミ製\1000とは思えないしっかりした出来
ウールは建築用の\185数回使えるお得サイズ
苦労した点はリベットをドリルで抜いた後エンド部分が抜けない…
φ35の鉄パイプで内側からコンコン叩いて抜きました
マフラー外したのが先々週だったので今ノーマルなんだが
静かだしこのままで良いかなと思い始めてる…
せっかく交換掃除したのに…

733 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 13:03:30 ID:wUlXIRpL

純正マフラーに戻したら静かで何となくツキも良く感じてるのですね。
判りますｗ

734 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 15:31:01 ID:MhSdUXx9

オフ会してみたいね。周りにエイプ乗ってる人がいないんで。

735 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 16:20:10 ID:0WQsFgw8

周りのエイプとモンキーが全部族車なんだが・・・
最近のボーソーゾクは4mini多いらしいorz

エイプにエビテールとかホントﾔﾒﾃ・・

736 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 17:43:03 ID:wUlXIRpL

>>734
ヨシ、幹事は任せた！！ｗ

737 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 17:57:21 ID:mm9nsFim

地域次第ではOFFに行きますよ。

738 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 19:09:24 ID:bhCYKoCM

>>733
納車日に速攻交換したからノーマルが新鮮なんだよね
回り方はもっさりしてるし吹けないからそのうち戻すけどね

739 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 21:03:14 ID:1Safzrru

みんなボアアップは何ccくらいにしてる？
メーカーや排気量もけっこう多くて悩むんだが・・・

740 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 21:08:44 ID:0WQsFgw8

>>739
125、お手軽じゃないしあんまラフに使うとすぐ壊れるけどナー

741 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 21:20:48 ID:1Safzrru

お山のてっぺんに住んでて
50じゃ失速の連続なのでボアアップ考えてます
なので割とラフになりやすいかもです
ちなみに中型免許はもってます

742 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 21:24:35 ID:X4IV8BPX

乗換推奨

743 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 21:31:00 ID:Yc9AOGEp

スプロケ交換試せば

744 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 22:56:15 ID:mm9nsFim

>>741
VTRへ乗換推奨

745 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 01:37:18 ID:7sQeAUlX

>741
似たような環境で100買った。
ヨシキャブ＆マフラーでとりあえずストレスはなくなったが峠越えなのでバックステップが欲しいと思ってる

746 ：381：2009/07/06(月) 02:28:07 ID:jEuCf77W

相談だけしてみようと思ってタイヤ屋さん覗きに行って、
気が付いたらIRCのSS-550 DUALを履かせていた。
相談のってくれたｽﾚ住民の方々ｽﾏﾝ｜・ω・｀)

皮剥きの帰り道、雨に降られていきなりウェットグリップを
探る事になったけど、なかなかいいねｺﾚ。
これなら林道で突然ウェット区間に突っ込んでヒヤっと
する事もなさげ。
感触はちょっと硬い気がするけど、寝かしてる時の安心感は
あるからコーナリング速度は上がった。

いよいよ左右のペダル擦りまくって困るが、それでも
タイヤの端5mm弱は余る。
可倒ステップと可倒ペダルから、バックステップへと
組み替えるべきぽい。だが金がないorz

747 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 08:04:24 ID:rdl3xvik

ダイレクトのステップで十分じゃねえか？145㍉バックなら2万円で買えるし、なかなかバンク角もある。
195㍉バックは3万円近いけどさらに乗りやすいぞ。

748 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 13:07:41 ID:38aOniuk

ボアアップって簡単？
30キロ規制がうざいから50からボアアップしようと思ってるんだけど、いじった事が全く無いから自分で出来るか不安で不安で……

749 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 13:12:36 ID:jEuCf77W

>>747
ﾀﾞｲﾚｸﾄﾚｰｼﾝｸﾞのは見た目が硬派過ぎて。もうちょい遊びが欲しい｜・ω・｀)
K-Tech試してみようかと思ってるけど、予算の都合が……

下り優先の減速比にしたせいで、上りでアクセル開けてもｻｯﾊﾟﾘ車体が
起きないし、ボアアップを優先するかどうか悩むます

>>748
サービスマニュアルのエンジン関連のとこ読んでみて、
自分に出来そうだと思えるなら、出来る。

750 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 14:59:58 ID:EkWPTg7T

質問お願いします。
某掲示板で、キャブセッティングしないと、
エンジン焼き付くと聞いたのですが、
本当でしょうか。
２ストならなんとなく分かるんですが。

751 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 15:44:03 ID:yUuN2V4A

ノマルなら焼き付く心配はほとんどないでし><
ボアウプしたものならセッティングしないと焼き付く可能性大だし焼き付かなくてもかなり走行にストレスを感じることになるよ

752 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 17:11:19 ID:Vgo2HFU6

改造部品を同じメーカーで組むと、セッティングデータは教えてくれるよ。

753 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 17:42:00 ID:nEHKJdSS

>>750
焼きつくよ

754 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 18:37:05 ID:Y4sLpOF5

みんな減速比どの辺りで使ってる？
31/16でツーリング主体って事だったのだがロングに振りすぎたかも
100エンジンでキャブとマフ交換車

755 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 19:56:02 ID:bhvLwFi8

ヨシムラノーマルヘッド125cc、ヨシキャブφ26、ヨシマフでスプロケは33/17だっけな？
低中トルクがあるから回さなくても気持よく走れる。
ツーリング時は55km/lくらい出るよ。

756 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 20:06:34 ID:7sQeAUlX

エンジンノーマル100でヨシキャブ24とヨシマフ。スプロケは31／16。
燃費はツーリングだと50超えます。
エンジンが回るのは３速までだけど特に不満はないかな？
５速でも流れに乗るペースで加速出来るし。

757 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 21:58:14 ID:wZnfSi5Q

>>748
ボアアップしたい気持ちとやる気、工具さえあれば中学生でも出来る。
だけど2chで聞いてるようだとまだまだやる気は不足気味だなｗ
慣れれば全行程３Hもあれば出来るだろう。（セッティングは別）

758 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 22:43:55 ID:EkWPTg7T

>>751 >>753
ありがとうございます。
違和感なく、まともに走れてたら、大丈夫ですよね？

759 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 23:05:58 ID:EDzaOg/7

>>748 ある程度、ボアアップくらいできる!
っていう自信がないと色々大変そう。

まあ、「はじめてのエイプカスタム」等、参考書があればたぶん出来る。

760 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 23:30:18 ID:EDzaOg/7

>>758
>>違和感なく、まともに走れてたら
これが本当に分かれば大丈夫。

761 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 23:45:27 ID:HWdFnQEH

猿人焼き付きの話題が出て
今の自分のセッティングが大丈夫か心配になってきたw　
ちなみに武80　MJ75　PJ38　AS2回転半戻　
でも絶好調

762 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 00:26:27 ID:P+yVk1/C

>>761
どんなキャブ使ってるかも書かないんだからセッティングの基本も知らない人なんだろうな。
というのが君への感想。

763 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 00:37:59 ID:SVFg5ZLj

ただの書き忘れ。PC20　

764 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 01:32:38 ID:P+yVk1/C

住んでる所にもよるだろうがMJ絞り過ぎな気がする。

50ノーマルでPC20でも豚鼻外しでMJ85位だと思うんだが、カムとか給排気どんな仕様なの？
どの位まで回る？

因みに俺のが
キタコ82
XR80カム
PC20
武川エアクリ
の時はMJ105だったかな。
12000までは回った。

765 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 01:44:31 ID:Wi8eM+l3

>>762
イエローキャブです。

766 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 07:02:34 ID:SVFg5ZLj

タコ付けてないから分かんないけど　
80キロまで出るかな。　
仕様は武Sステージハイカム　
デイトナターボフィルター
マフラーもデイトナ
福岡県在住

767 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 13:01:59 ID:Bv1tk86T

上の方でも言われてたけど、SE115でF16丁にしてる。
4速でも5速でもぬわえ止まりなんで15丁の方がいいんでしょうね。
ちょっと濃いってのもあるかもしれない。ヨシマフ＋MJN24でMJ92.5
4速12000で頭打ちです。90に絞ればまた違うかな？

768 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 16:59:06 ID:ypF29pO4

素人の質問でごめんなさい。前後ディスク化を考えているのですが、ドラムのほうがよく止まると聞きます。メリット、デメリットを教えて頂けませんか？

769 ：NSR250：2009/07/07(火) 17:00:43 ID:tVvJuJm+

皆さん　こんにちは　はじめまして
ちょっとお願いが有ってきました　３ヶ月ほど前に　自分のNSR250が
盗難に有ってしまいました　（東京23区内です）
もし　見かけたりとかしましたら　書き込みお願いします。

年式は　バラバラです　組み上げたので。
タンク：黒/赤　のツートン
カウル：FRP白（アッパーノミ）後部のほうだけ　白地に　赤
フロントフォーク：倒立ホーク　リア　プロアーム
ブレーキ：　フロント　ニッシン・シックスポットキャリパー（金色）
ホイール：マグホイール　前ゴールド　後オレンジ（塗装）
クラッチ：乾式クラッチ
マフラー：ドッグファイト
（フロントのシールドのところに　ステッカーが数枚はっています）
見た覚えがアル方　情報をお願いします。
長々とすみませんでした

770 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 18:11:16 ID:vqfg+yaC

>>768
素人の私が答えるのも何ですが
タイヤをロックさせる能力はディスクより上かもしれません
確かにある程度までの速度だったらディスクより早く止まれるかもしれないけど
レースなどの車両がディスクが多いのは放熱性やコントロール性がドラムより優れている点が多いからだと思います
また水に一度浸かったら本来の能力を取り戻すのに時間が掛かるし
パッド(ライニング)が減った場合の交換作業の効率などディスクに劣る点が多いと思います

771 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 18:36:56 ID:s21WBhm7

>>768
ドラムのメリットは単純な構造ってことかな。
OHが楽ってことか。

ディスクのデメリットはOHがめんどいのと
ペーパーロックが発生しうるってこと。
ペーパーロックはダートの急下り(8kmぐらい)で発生したことがある
ぐらいだから、普通はそんなに起きない。けど、起きるとビビる。

まあ、フロントディスクで十分かと。

772 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 18:47:37 ID:p5uz5xs/

>>768
どういう使い方するかにもよるけど
前に通勤に使ってたCRM80(前後ディスク)は
年2回パット交換、年1回ディスク交換するくらいの
頻度だったんで、次の通勤バイクは、あえて前後ドラムの
エイプ100にした。

773 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 20:47:07 ID:UyXi8LaP

>>754
100ノーマルでキャブＰＤ２２、シフトアップカム、トライコーンで15:34。
ファイナルがローギアになってるので100ちょいってとこ。

５速はも少しクロスさせたほうがよさげみたいだ。

774 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 22:58:49 ID:x7ZaUwrr

>>768
俺は前後ディスクにして幸せになったよ

775 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 01:12:35 ID:6Ch8Vqft

最近リアをディスクにしたんですけど、全然効かない。ドラムの方がよく止まる気がする。

776 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 01:16:57 ID:M8AKPssg

流石にリアディスク化は費用対効果が悪いと言わざるを得ない。
フロントの簡単さに比べればリアは面倒。

777 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 01:22:59 ID:W/zshVjw

>>775
Dだが前後ロックするくらい効くけどなあ
初めてジャックナイフしたとき死ぬかと思った

778 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 01:27:58 ID:sinwK8jp

タイプDのフロントフェンダーってダウンフェンダーにできるんですか？

779 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 01:32:31 ID:6Ch8Vqft

皆さんリアのディスク効きます？自分のは全く効かないんですが。

780 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 01:37:23 ID:5o+c5JEO

そもそもリアは効かすブレーキではない。

781 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 02:08:17 ID:Usu0hIj3

だね、リアはロックしない強さで使うブレーキ。

782 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 02:13:34 ID:W/zshVjw

>>778
NSR50/80用のフェンダーがつくらしいよ

783 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 02:51:45 ID:GQTjLUk0

フロントはディスクにした方がじわりと効かせ始めやすいね。
ドラムはいきなりロックしちゃうけど、ディスクはロック手前がわかりやすい。

784 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 06:46:06 ID:+j1DGEXq

>>782
ねじ穴が無いから付かない

785 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 08:20:05 ID:cPRwhnb9

>>784
Dはねじ穴あるよ、実車見たの？
NSFとNSRのフェンダーはどちらも付いた
ちなみにNSFはFRP製だった
ただメーターケーブルのホルダー付けるならホルダーに加工がいる
ブレーキホースのホルダーは他車（NSRとか)のを流用すると綺麗に付く

786 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 17:10:33 ID:guFMnklk

リヤはブレーキアシストだね。
フロントをかける前にリヤを早くかけるだとか。
重心が下がっていいよ。

787 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 17:13:26 ID:9KsfJXt1

重心が変わるのか…

788 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 18:34:42 ID:e7i9lboK

>>787
若干だけどね。
リヤブレーキだけを使うと緩衝装置が圧縮されるから。
そして、圧縮されて下がった後にフロントを制動すると
フロントダイブが低減される。

789 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 21:28:35 ID:B4iD/oks

ドカタのヤンキー兄やんが、この原チャを爆音にして、家の近所をよく走りやがる。
あまりの五月蝿さに、本日ストーキングにて家を確認。
今晩中にエイプはボコボコにしに行く予定。
迷惑なんだから仕方ないよね。
悪く思わないでな。
だって五月蝿いんだもん。

790 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 22:17:33 ID:bfLhEGq9

>>785
NSR50の付けてるけどホルダー加工は不要だったよ。
ま、タイヤ外さないといけないから従来のダウンフェンダー取付けよりは
ちと面倒だけどね。

791 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 22:35:59 ID:ZHT2J6zd

>>778
ﾀｲﾌﾟDにNSRﾌｪﾝﾀﾞｰは幸せの第一歩!ﾀｲﾔとﾌｪﾝﾀﾞｰの隙間が3cm程あるが、顔面ｼｬﾜｰよりまし。

792 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 00:29:13 ID:sl2d9S5Z

バイクじゃなくて本人に行け。情けない男だな

793 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 00:50:52 ID:yzmh/Lcc

顔シャはつらいよな
雨ならしょうがないけど
道で車洗ってるともうね
判ってて突っ込む悲しさ

794 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 04:34:39 ID:AwK2Z13L

任務終了。
ざま～みろw

795 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 11:22:01 ID:WH8XFJbW

・・・はっ、なんだ夢か・・・。

796 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 11:57:33 ID:nP32AmrU

>>782
言葉足らずですいません
>>783
夜、土砂降りの雨の中走ったら
ヘッドライトに浮かぶ水渋きが
顔にかかるし痛いし悲惨でした
ノーマルフェンダーよりはましと言う意味で
幸せです。あと、今朝計ったら
隙間は2cm程でした。訂正します。
タイプDの方は参考にどうぞ。

797 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 18:10:29 ID:3GqHzNTp

エイプ50
モリワキカーボン
キタコハイカム
他ノーマル

↑この状態にＰＣ20キャブを着けたんですが、マフラーの音と吸気音ともに大ききなったんですが、そんなもんでしょうか？

798 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 18:49:09 ID:v/q9tqti

そんなもん

799 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 18:56:57 ID:3GqHzNTp

>>798
ありがとうございます

MJは付属の分で一番小さい85をつけてるんですが、少しアクセルを開けるとガボボボボとなってエンストします
これって濃いという事ですかね？

800 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 19:02:14 ID:H7JPkzAQ

先月と今月のバイク雑誌「BACK OFF」でエイプが掲載されてたけど
森に置いても意外に映えるな
購買意欲をそそられるページですた

801 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 19:10:40 ID:Sf1XH15p

>>799

俺が50の時にほぼ同じ仕様やった時はMJ85でｼﾞｬｽﾄやったよ。
まぁｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞは同じ仕様でも地域や環境でﾊﾞﾗﾊﾞﾗだし。
後はｴｱｽｸﾘｭｰのほうも弄ってみたら?

802 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 19:19:54 ID:yzmh/Lcc

ニードルも忘れないであげて下さい

803 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 19:25:17 ID:3GqHzNTp

ニードルとエアスクリューもちゃんと見てみます

モリワキカーボンマフラーがキャブ交換後、結構音が大きくなったんですが、この場合抜けがいいということで逆にＭＪを上げてみてもいいかも知れませんよね？

とりあえずＭＪセットを買ってコソコソいじります

804 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 20:57:23 ID:LGE9eTUb

>>803
それは見て無いから誰も答えられないよ。
先にも書いてあるようにMJだけでキャブ調整はできないから。
極端な話、NJのクリップを変えたら出る可能性だってあるかもしれないし。

吸排気系を触った場合は上から下へいじるんだよ。
俺のやり方は、
MJを濃い目(予想よりも10番手くらい上)にセットする
↓
SJとエアクスリューで低回転域を調整する
↓
高回転域を出す為にMJを調整する
↓
中回転域でボコついたりする時はNJのクリップ位置を調整する
(基本は中間の番手)
その後は、走り込んで調子の悪い領域を調整する。
濃くする方向は素直にやってもいいけど、薄くなる方向の場合は慎重に。
NJの段数を2段飛ばし(普通やらないだろうけど)で薄くする場合とかは特に。
また、最初から完璧に出すつもりじゃなくて、7～8割調整を出すつもりで。

805 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 21:34:42 ID:t+LyyrKa

教えてください。エイプ１００を買いました。キタコの１１５にボアアップしようと思ってます。オイルポンプも変えたいのですが、種類がありすぎて迷ってます。お薦めはありますか？

806 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 22:13:07 ID:3GqHzNTp

>>804
詳しくありがとうございます
正直ニードルのクリップなめてました
うまいこと高回転までもっていけば普通に回るので、ＭＪは合ってるかもしれないのでニードルクリップの調整からやってみます

807 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 22:51:41 ID:OXANwZpD

上でダウンフェンダーの話題が出て、俺の現行１００タイプDに
タケガワのダウンフェンダーステーが付かないのかとドキドキしながら
日曜に取り付けする予定…

808 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 23:07:35 ID:v/q9tqti

つかないんじゃなかったっけ？

809 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 01:17:14 ID:gK2BP9EF

中古で買ったAPE50にエアクリーナーを付けようと思い、XR50の純正のを付けたらキャブとパイプの間が遠すぎて付かない。。
何か良い解決策を知りませんか？

810 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 01:23:15 ID:rrDVoj3p

>>805
115なら別に交換する必要もあんま無いと思うけど、
キタコ買うなら合わせとけばいいんじゃね？
何買っても1.2倍以上の流量は確保できるから

811 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 01:23:47 ID:vl2e84nz

>>807
ダウンステータイプは無理では？
因みにキタコのステーは無理でした
エイプのパンフレットに付いてる
カスタムカタログにタケガワの
ダウンフェンダーがあるがあれは
メーカーから取付可能の回答あり。
製品コードは09-09-0043です。

812 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 01:30:39 ID:ogsjdRgY

うん。付かない。
太さ違うね。

813 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 01:35:06 ID:ogsjdRgY

>>811
いや、そのままでは09-09-0043も付かないよ。
俺、それ持ってるし。
まぁ、カーボンステーの内側に極厚の両面テープでも貼ってあげれば付かない
こともないけど・・・見た目がアレだね。

814 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 01:51:35 ID:vl2e84nz

>>811の者です。
>>813
タケガワは高価だったのでヤメ
半額のNSRフェンダーを購入。
メーカー信用してたんだが。

815 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 01:59:31 ID:d53NL2Xs

純正マフラーと、ＯＶＥＲや吉村のような有名どころのマフラーじゃ回り方とかどれぐらい
かわるもんなの？　例えば、フロントスプロケ１丁上げで、ノーマルマフラーじゃ回しきれない状態
がどれぐらい回るようになるんだろう？

816 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 02:23:21 ID:JkwuheZE

>>815
マフラ単体は試したことないが、
PC20+BMC、チタンサイクロンではﾄﾞﾗｲﾌﾞ16丁でなんとか回り切る程度。

817 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 05:11:43 ID:YauqYfU9

マフラーやキャブはボアアップしてから交換した方が
違いを体感しやすくて楽しい希ｶﾞｽ。

818 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 10:11:11 ID:QOBL3xcO

そうか？初めに吸排気変えて感動して、ボアアップしてまた感動。
で、もっと大きなキャブが欲しくなり買えてみてまた感動。
そんな繰り返しのうちに100万越えちまった・・・

819 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 10:21:40 ID:vl2e84nz

100万！猿人から進化して宇宙人

820 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 16:10:33 ID:oIdbHvFq

横型で盆栽してる人なら100万なんてざらだからおk

821 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 17:02:53 ID:r/pa9i7w

>>818
エイプ3台分以上じゃないかｗ

822 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 17:23:36 ID:YXWAgjpV

純正の吸排気がしょぼすぎるから交換で十分体感できるでしょ

マフラー交換＆インシュ抜きで感動
ビッグキャブで感動
ボアうｐで感動

ここで踏みとどまれば被害は少なくて済むが……

823 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 21:00:42 ID:SHakAaH2

マフラー　５５ｋ　（仮に０９BRDとして、）
ビックキャブ　９０ｋ　（FCR28MJNと想定、ハイスロやマニもいるんでこの位か？）
１２５ヘッド付きボアアプ　２００ｋ（ガスケットやベアリング、オイルクーラーやオイルポンプ等含む）

車体含めてもはや７０万逝ってますがなｗ

824 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 23:29:48 ID:3lX9WEUy

ありますねぇｗ

オイラも車体含めて５０位はいってんじゃないかとｗ

しかしヨシムラ高いけど、説明分かりやすくて助かるなぁ。

825 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 00:05:21 ID:KfsTmU0U

ご意見を頂きたいと思いまして書き込みました。

現在、Ape100に乗っているんですが、6,000～8,000rpmの
領域の吹けが非常に悪いんです。
～6,000rpmまでは、スムーズなのですが、上記の回転数に
入ると｢ボコン、ボコン、ボコン･･･｣またあ｢ボン、ボン、ボン･･･｣と
異常な振動を感じながら吹け上がっていきます。
この領域を過ぎた8,000rpm～は、｢ボボボボッ･･･｣とやりながら回転が
上がっていきます。
また、6,000～8,000rpm内でフルスロットルから3/4スロットルへ戻すと
｢ボフボフ｣とやって前後に振動が出ます。
※いずれも2速・3速の時

やった事は
①MJを#95・#100・#105・#110・#115を試した。
②NJクリップ位置を上から1段目～4段目まで全て試した。
③SJを#32・#35・#38を試した。
④上記の症状をバイク屋に話した所｢空気が少ないんじゃ？｣と
　言うアドバイスだったのでエアクリ蓋に穴を開けた(蓋の約2/3の面積を開けた)。
　→症状は若干改善した。
　※上の豚鼻は取り外し済。

826 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 00:06:57 ID:KfsTmU0U

⑤タンクの蓋を開ける→改善なし
⑥スパークプラグの交換→改善なし
⑦チョークで空気半分にしてみた→#100以降の場合は濃すぎる状態だった
⑧エアエレメント→2度清掃してみた→改善なし
⑨キャブのフロート位置をほんの少しだけ上げてみた→改善なし
⑩たばこの煙りで2次エアを吸ってないか接続部へ近づけた→吸気場所からしか吸わなかった
こんな状態になったのは、キャブをPD22へ交換してからです･･･。

バイクの状態(ノーマルからの変更点)
・マフラー：ウィルズウィンのシャープマフラー
・キャブ：PD22(加速ポンプ無)
・エアエレメント：純正品
・エアクリBOX：豚鼻撤去+蓋2/3穴あけ
・ハイスロットルを装着

ご回答、宜しくお願い致します。

827 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 00:33:24 ID:hw/4GnH3

ボコつきの領域を越えた上の回転域でカンカン回るならMJじゃなくNJだろうが
ボコつきっぱなしで吹けないならMJが大きすぎじゃないかな
エアクリ無しの直キャブでさらに改善するなら濃すぎで間違いないと思う
びびらずMJ小さくしてみては？

828 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 00:58:53 ID:tixWHo1D

純正のｴｱｴﾚﾒﾝﾄがﾈｯｸなんじゃないかな?
まあ現状に合わせるなら濃いんじゃないかと思う。
試しに外して走ってみては?

829 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 01:06:22 ID:OV4/HSp2

いちおう確認だけど、PD22って国内物だよね。
海外製のつかってると、そもそも精度でてないから無茶苦茶になるよ。
それ以外では、濃いと思う。とくに真ん中。
思い切って、ニードル一番上にするか、いまより太いニードルに替えてみ？

830 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 01:32:53 ID:bzOUUTOY

デロルト最高！

831 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 04:23:02 ID:Zvqm27vB

武川のオイルポンプを装着したんだけど、説明書読むと
オイルを多めに入れてくださいと書いてある。
どれくらい入れればいんだろう…

832 ：825：2009/07/11(土) 06:19:30 ID:KfsTmU0U

ご回答、ありがとうございます。

>>827-8
やっぱりそうなんですか･･･。大体、#100～#110で
買った当初は納まると考えていました。
現在、#120まで上げているので#100まで順々と下げてみようと思います。
また、エアクリ無しで走ってみます。

>>829
そのPD22は海外モノです。事前に、海外製は精度が悪い物があると把握していましたが
｢同メーカーのPD22だから大きな品質の差はないだろｗ。調整は手間が増えそうだけど･･･｣で
買ってみましたが･･･。もしかして、海外物って私が考えている以上にゴミキャブなんですか？

833 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 06:33:20 ID:ifMnp8W7

>>831
使用するオイルクーラー容量+ホース容量分。
使用者によってオイルクーラー容量が違うから◯◯cc増やす、とは書けないんでしょう。

834 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 08:08:52 ID:OV4/HSp2

海外製がビンゴだったか・・・
私も、同じ経験あり。海外製だと、何をやってもセッティングでなかった。
症状としては濃いはずだが、その方向にセットしても余計悪化したり。
逆方向に動かしても改善しなかったり・・・何度フロートみてもオーバーフロー止まらなかったり。

国内正規ものに替えたら、嘘のようにかんたんにセッティングでて、
調子も、上から下、アイドルまでバッチリだった。

835 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 08:11:33 ID:OV4/HSp2

最後に、横型スレのテンプレより
・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。

836 ：825：2009/07/11(土) 09:08:41 ID:KfsTmU0U

ご回答ありがとうございます。

>>834
NJのクリップ位置とエアクリ開放とかをやって無理だったら
ちゃんとした奴に変えます。

837 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 09:09:30 ID:FsThwoRZ

俺はオクのPD22で全然好調だがなぁ。
安いので別の時期に追加で買ってみたが、とりあえずどちらも問題ない。
当りロットをつかんだだけかもしれんが。
ASについて記載がないが、当然全回転領域で影響あるよ。

というか症状からプマフラーの方が気になるな。

838 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 09:18:34 ID:hw/4GnH3

なるほど中華か
おかしいなと思ってたんだ
MJ95から試して方向性が見えないのが引っかかってた
ノーマル100ならPC20程度が良いんじゃないか？従順で

839 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 09:46:04 ID:85Cvi3I1

>>832
武設定のMJ/105、SJ/35、JN/P4、AS/2.5～3 試してみたら？
ウィルズウィンのマフラーならMJ110以上でもよさげだが。

840 ：825：2009/07/11(土) 14:23:18 ID:KfsTmU0U

ご回答ありがとうございます。

>>837
ASの戻し数は1/4回転ごとにやっています
(当たり付近が分かったらもっと細かくやる予定)
#38の時：2+1/4～3戻し(買った時に付いていた)
#35の時：2～2+3/4戻し(今、取り付けてる)
#32の時：2+1/4～3+3/8戻し
まで調整をしていました(過去データから)。
取り付けた順番は
#38：この時は、4戻しくらいでエンジン回転数が最も高かった
↓
#32：上記で3戻しオーバーだったから#32にしたけど、これでも3戻しオーバーしてしまうわ
　　　エンブレ毎にアフターファイヤーが凄かった(トンネル内でやると爆発音の様だった)
↓
#35：ムカついて#35を入れた。これでもエンジン回転数が最も高い所にすると3戻しオーバーだから
　　　アイドリングでエンストする直前から1/4～1/2戻しで試している。#35でのアフターファイヤーは減った。

>>838
今後、115ccか125ccへボアうｐする考えがあるのと、CRF100でPD22を入れている仕様だったので、
PD22を選択した次第です。

先ほど、NJのクリップ位置を一番上にして走ってきた所、6,000rpm以降の調子が良くなりました。
若干濃いような吹け方ですが、何か素直に上がってくれます･･･。
工工工ｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｪｪｪｪｴｴｴｴｴｴ工工工な気持ちです。
今、SJ：#35 PS：2+3/4戻し JNクリップ：一番上 MJ：#120。
ここから調整してまたスランプになったら>>839の仰る設定をするなり、ちゃんとしたPD22でも買います。

841 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 15:28:39 ID:Et+KDYgi

中華キャブだと標準セットのニードルもかなりてきとーなのが入ってる可能性があるよ
俺も中華PD22で決まんなくて、ムカついてジェット類をレーサーXR100の純正品に交換したら多少マシになった
見るからにニードルの太さが違ってフイタ

842 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 18:30:23 ID:3RHAx0hD

>>841
それは適当なんじゃなくて、そういうニードルだろう。
もともとオクで流れている台湾PD22はATV用じゃないのか。

セッティングがCRFと違っていて当たり前。

843 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 20:14:02 ID:3nSEB0e6

>>829が的確過ぎwwww

844 ：エイプほしいｗ：2009/07/12(日) 00:05:08 ID:8g7XKUd+

エイプ8月に買いたいと思いますが、２００７年１２月にモデルチェンジされたマシン
はFIでバッテリーが搭載されていますが、高いので旧エイプを買い、タケガワのばってりー
キッドを搭載しようと思いますが、簡単ですか？

845 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 01:33:50 ID:u+tPB1mp

旧エイプは発電量が少ないから、同じバッテリー積んでいても新エイプの方が断然よいよ

846 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 07:25:06 ID:Pl5XWl45

武川のバッテリーは同社から出てるＤＮメーターやＬＣＤメーター
の電圧安定の為の補助的なバッテリーだから　現行エイプのバッテリーとは使用
目的が違うのでそこら辺良く考えて購入した方がいいよ。
武川のバッテリー取り付け自体は難しくないよ。

847 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 09:15:47 ID:Qibk5fA+

バッテリーレスのエイプ100に付けれる大きめのウインカーってありますか？（ＺⅡウインカーみたいな物で）

848 ：エイプほしいｗ：2009/07/12(日) 12:47:07 ID:pp+ed2nL

そうなのですか！ありがとうございます。タケガワのメーターも取り付けを考えていますが
同時にHIDの取り付けも考えています。バッテリーレスだと安定しないと聞いたので
旧エイプにバッテリーでも可能なものでしょうか？

849 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 14:37:26 ID:kG7QEr/A

>>848
その仕様で一年たつが問題なし。
今のところはね。

850 ：エイプほしいｗ：2009/07/12(日) 14:38:40 ID:pp+ed2nL

そうですかｗそれでいきましょうかねｗ

851 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 14:56:50 ID:u+tPB1mp

ＨＩＤならバッテリーレスでも後付けバッテリーでも安定性はたいして差はない
よく考えれば解ること

852 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 17:54:09 ID:gxu+/w02

すみませんがアドバイスをお願いします。

現行型エイプ100タイプDでシートを交換しようとしたところ、
シート固定用の金属板を固定しているナットが緩みませんでした。
スパナで回しながらよく見てみると、シートから突き出ているボルトが
ナットと共回りしているようです。どうすれば共回りを防げるでしょうか。

今日はもう切り上げて、また来週の日曜に続きをやろうと思っているので
特に急ぎではありませんが、よろしくお願いします。

853 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 18:12:07 ID:gxu+/w02

ついでにフィッティング情報です。

現行型100タイプDに
○キタコ　ビッグフュエルタンク　問題なく取り付けできます。
○キタコ　ダブルシート（メッシュ）　前述の事情でまだ取り付けては
　いませんが、メーカーに問い合わせした回答は、「（キタコの）シートの
　突起を一部削れば取り付けられる」とのこと。実物を見てみると
　確かに突起の形が違いますが、薄くて柔らかい突起なので、すぐに
　削れそうです。
○キジマ　リアキャリア　取り付けできます。ややフィッティングが悪いのは
　腕のせいしょうか。取説にはシートとリアフェンダーを外せと書いてありますが、
　シートとウィンカーを外しただけでも取り付け可です。ただし、ウィンカーの
　ナットを締めるのがやや大変です。
×デイトナ　Fフェンダーオフセットキット　かなり隙間ができるので
　取り付け不可のようです。厚みのある強力両面テープで隙間を
　埋めれば取り付けられるかもしれません。が、安全性が心配ですね。
　成功したらまた書きます。

854 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 18:19:07 ID:u+tPB1mp

>>852
ボルトとナットと、両方に工具を掛けろ

855 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 18:49:04 ID:gxu+/w02

>>854
シートから突き出ていて、ボルトの頭は見えず工具もかけられません。
ボルトのネジ部分をプライヤでつかんで回そうとしてもみましたが、
ネジ山が潰れそうだったのでやめました。

>>853の品番です。
キタコ　ビッグタンク　690-1122210
キタコ　ダブルシート　610-1413310
キジマ　リアキャリア　210-138　ブラック　Ｌ215　Ｈ230
デイトナ　ダウンフェンダー　62419

856 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 18:55:25 ID:Y5XvdW0C

あーシート自体についてるステーの事か。
シート剥がせばいいんじゃね？

857 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 18:59:55 ID:u+tPB1mp

>>855
おまいのバイクは本当にＡＰＥ１００Ｄか？
パーツリストで確認したけど、外側から６角ボルトで、フレーム側はネジ山があるかたナットと使ってないぞ
ナットが存在しないから、共回りするはずはないのだが

858 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 19:04:17 ID:u+tPB1mp

>>856
お前は神か！
シートの交換であそこのナットを緩める発想をするやつがいるとは、俺にはこれっぽっちも考え付かなかったぞｗｗｗ
852は全くのど素人か？

859 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 19:18:44 ID:0qLRKb9w

>>858
キタコシートにステーは付いてないから
純正流用なんだよ

860 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 19:23:25 ID:u+tPB1mp

>>859
勉強になったわ
ありがとう

861 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 19:32:55 ID:Y5XvdW0C

>>858
いや俺も最初は何言ってんだかわかんなかったぞｗ

>>シートから突き出ていて、ボルトの頭は見えず工具もかけられません。
↑ｺﾚで意味がやっとわかった。

862 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 19:54:50 ID:ZacZmE37

１レス目から「シートから突き出ている」って書いてあるのに、か。
お前らの知識不足じゃん。やったこともないのに知ったかはかっこ悪い。

863 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 20:05:33 ID:3/1EE1TI

>>862
書き方の問題だと思うが。
フレームに固定するステーをシートから外したいが供回りして外せないと書けば
誰もフレームからシートを外す場合の事とは勘違いしないだろうし

864 ：エイプほしいｗ：2009/07/12(日) 21:54:15 ID:pp+ed2nL

実際エイプ５０のノーマルでフルスロットル何キロぐらいでるんですかね？

それとボア以外で最高速あっぷ方法はありますかね？じっさいマフラーでもかわったり？

865 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 22:02:16 ID:GM3/R0VC

>864
スプロケ、燃料、坂、風。マフラー変えたところで、重量差と同じ変化しかない。

866 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 23:02:47 ID:1Vytyhjt

>>863
フレームからシートを外す場合のどこにシートから突き出たボルトがあると勘違いできるのかも
不思議でしょうがないんだけどｗ

867 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 23:17:45 ID:GGRwKX7t

mixiにキタコ叩きの奴が現れた。
前に、このスレに居た奴かな？

868 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 23:49:47 ID:htXo1XwJ

>>864
ボアアップ以外・・・じゃ、ストロークアップでもしやがれ。

869 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 00:18:23 ID:J8W6cRzq

せめてハイコンプピストン+ハイカム+ビッグキャブって言ってやれよｗｗｗ

870 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 00:28:44 ID:MeYqWUZD

本日ヨシムラサイクロン購入したのですが
装着したところキックと干渉してしまいます。
ひょっとしてキックを交換する必要あり？
それとも付け方かなあ

871 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 00:30:39 ID:0eX5dC7p

30キロ制限なんだからそこまでの加速に振った方がいいよ。

872 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 00:32:41 ID:1DnFZ9FX

あー、変な踏み方するとたまにペダルが引っかかって戻ってこないな。

873 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 00:36:59 ID:pqMrstQZ

だな
ノーマル50じゃ
女子高生が乗ったズーマーに余裕で置いてかれる

874 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 00:43:40 ID:uO1zKWpP

>>825
>※上の豚鼻は取り外し済
取り外してほったらかしなら、とりあえずボール紙で吸入口でも作ってみたら
横の穴は余計だと思う

875 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 02:26:02 ID:If0zay9H

>>870
クリアランスが絶妙な部分。
当たるのは取付け方が悪いよ。きちんとフィッティングすれば５mmぐらいは
クリアランスができる。

876 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 06:43:56 ID:o7wl+bqD

ＦＩ仕様が発売されたのって07年だけど、マフラーのラインナップで(-07)ってなってる場合、
ＦＩ仕様を含めない、キャブ仕様のＡＰＥ向けのマフラーって認識でいいんだよね？

877 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 10:37:56 ID:bnSOskRX

そうなんじゃない？
初期のFIのみとは考えづらい。

878 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 19:58:00 ID:K50wJ7zz

タイプDのフォークとNチビホイール(前期)でディスク化してる人いますか？
ホイールのカラーは何用使ってますか？

879 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 20:31:37 ID:OoCvVnce

>>875
了解しました
返信ありがとうございました。

チャレンジしてみます

880 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 21:50:24 ID:xE7MsYw/

みなさんこんばんわ
この度エイプ５０に惚れてしまい購入を決意しました・・・・が
お金がありません。

貯金するために半年ほどかかります、半年後にまたお会いしましょう

881 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 21:54:40 ID:FSRFhkKl

>>825
吸気側ではなく排気側の問題ではないでしょうか？まったく同じ症状で悩みました。

こちらの車種はＸＲ１００Ｍ
ＰＤ２２、豚鼻はずし、ターボフィルター、ＡＢＣミラクルアップマフラーｗです。
エアクリボックスの加工はしていません。
同じように吸気抵抗の問題だと思い、いろいろ試しましたが改善せず。
試行錯誤していてあきらめ掛けたとき、「排気抵抗が大きすぎるのが原因では？」と宇宙の神から電波を受信しまして。
大宇宙のかなたから電波を受信できるのは私にとって誇りであり幸せなので>>825さんもぜひ受信してみてください。
ＵＦＯは存在します。人類が覚醒するときを待っているのです。
バッフル穴を拡大した所、綺麗に回るようになりました。
マフラーの抜けが悪いと排気脈動が変に働き、吸気の効率を下げてしまいます。
出口で詰まっているので吸気量が少なくなってしまうのです。
こうなると、いくら吸気抵抗を減らしても同じでドつぼに嵌ってしまいます。
ＭＪ交換しつつバッフルの穴を徐々に拡大し、低速トルクと伸びを両立できる設定を探していくのはどうでしょう。
理論を巧く説明できないので、吸気脈動を詳しく説明しているページを調べてみてください。
某自作マフラーのページなど、参考になりました。
もちろん、解決の糸口を教えてくださった宇宙の神への感謝もしました。
あなたからの接触を宇宙の神は待っています。ＵＦＯは存在するのです。
あと、蛇足かとは思いますが
このバイクは強制開閉のキャブなので、丁寧なアクセルワークも大事です。
ちなみにＵＦＯの運転にアクセルワークは必要ありません。念じるだけで大丈夫だそうです。
30年後、ＵＦＯを運転できる時代が来ると、宇宙の神は言ってます。

882 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 02:20:53 ID:jh91GuLN

前にFIで82ccにボアアップしてスプロケだけで（？）100km/h出た
って言う人が居たけど、ドノーマルでi-mapだけ付けたらノーマルの
9,300rpmレブリミットが10,500rpmまで回って70km/h以上出る。
ドライブスプロケを１T上げたら75km/h出るんだから十分。

883 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 12:06:43 ID:RMQSE1v8

通常良くみるインジェクションコントローラーは各種センサー値を誤魔化し
辻褄合わせは純正ECU任せだけだけどキタコのはインジェクタの開弁時間そのものを
制御してるからフルコンにかなり近いのかもね…。

884 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 14:13:09 ID:QkbZW5YN

今持ってるエイプ50のマフラー(現在は純正)を初めて変えてみようと思っています。
今のところ検討中なのがBEAMSの新品で２万くらいのアップタイプなんですが、
実際BEAMSのマフラーって評判はどんな感じなんですか？

885 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 15:07:19 ID:bi1KUchl

勢いでOVER GPパフォーマンスをぽちったはいいけど、このマフラーって実際どうなの？

886 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 16:46:05 ID:37+9raix

>>885
ヨシムラ手曲げに不満な俺がダウンタイプで一番欲しいマフラーだw

887 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 12:21:38 ID:tRffqw3z

田舎から用事で東京に出てきました。
いろんなパーツを見てみたいのですがお勧めの店ありますか？山手線あたりでわかりやすい所だと助かります。
東京駅の近くに滞在中です。

888 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 12:34:19 ID:VCvgrHIg

上野駅降りるとバイク店街がある
バイク屋やパーツ屋がいっぱいあるよ

889 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 12:47:01 ID:+lBAfmig

んで上野の次は秋葉で冥土見物ですねわかります

890 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 13:10:13 ID:tRffqw3z

>>888
上野ですね、明日にでも行ってみます

>>889
メイドさんか～
あまり興味ないジャンルですが一度は本物見てみたいと思います

ありがとうございます

891 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 13:15:27 ID:/TJ7c7Oz

いや、偽物だからそれ。

892 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 13:18:44 ID:0eNXj4uw

>>887
大型店なら東雲ライコとか。

りんかい線からもすぐ行けますよ。

893 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 13:37:43 ID:+lBAfmig

東雲ライコ行って台場見物も有りか
ガンダムも出来た事だし

894 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 16:03:13 ID:PLSnGti4

>>886
じゃあ期待しちゃっていいのかな？ｗ　ノーマルよりははるかにいいことを願う＞＜

895 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 17:46:06 ID:tRffqw3z

上野のバイク街って公園の反対側？

896 ：825：2009/07/15(水) 23:03:54 ID:612yXSCB

OCNの書き込み規制で書き込めませんでした･･･。
その後ですが、
MJ：#120
NJ：一番上
SJ：#38
エアスクリュー：2回転戻し
で全域の力強さと吹け上がりが良くなりました(9割以上調整ができた感)。
残りは、エアスクリューの微調整で済みそうです。

皆さんから、ご教示を頂けて感謝しています。

897 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 08:30:07 ID:qRpOUGb4

>>896
安く済んでよかったな。
俺も1000円中華キャブで1年以上ノントラブルだわ。
NJの位置が一番上という事で、もし時間があったら
SJ#35 NJ#P4 あたりも試してみたら？
個人的にはSJ38はちょっと大きめだと思う。

898 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 12:32:58 ID:Z6rz+0ZD

エアスクリュー1.5回転戻しを基準にしてSJのセッティングしてるんだけど、間違ってる？

899 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 14:04:38 ID:fknFc4PG

間違いじゃないよ
好みもあるからね

900 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 17:13:57 ID:QW1PsvW+

エイプ100の中古ドノーマル4500kmが14万5千って安いです？相場くらい？

901 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 18:26:14 ID:WIG27b7M

>>900
安いので状態を直接みて納得したら買え

902 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 18:34:58 ID:QHyiwH1x

>>900
ドノーマルって事でメーターの交換もしてないとすると、4500kmっていうのが実は14500kmかもしれんな。
俺のエイプもそろそろ走行0kmになるぜ。

903 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 21:33:18 ID:hIcIm6cZ

俺のエイプも中古で買ったのに現在250km。
外装と劣化感はとても250km走行には見えないけど。

904 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 21:49:49 ID:IMaNhbth

バッテリー積んだんだけどすぐバッテリーがダメになっちまう。
充電してくれてへんの？

905 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 22:57:11 ID:hIcIm6cZ

電圧はいくつ出てるの？
ちゃんと直流に変換した電気じゃないとイカンよ。

906 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 22:59:37 ID:Q8T0JYnj

フロントフェンダーを下げようと思ってステー探したら
3900円くらいのもの見つけたけど…
安い分だけあって固定はしっかりできないのか？

ここはもう少し値段が高いもの買ったほうが無難？

907 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 08:59:16 ID:TvIxOFPz

見た目等を求めていないのであればいいと思う

908 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 14:55:55 ID:QVkC37g3

エイプ50はスプロケがノーマルのF14R46ままだと60超えないのかな

909 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 14:59:59 ID:FNAlgNL7

つ ttp://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html

910 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 17:35:05 ID:YCArc8Lh

２次減速比３で、ノーマルエンジン、吸排気交換とインシュ交換で５速でどれぐらいエンジン回せるかな？１１０００とか無理？

911 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 17:38:32 ID:amCx5vPj

念願のヨシキャブ装着！
が、コックをONにした途端ドレーンからガソリンがジョロジョロと…
やや傾け気味にキャブをセットし直したら漏れなくなったけど、大丈夫かな？
ヨシキャブつけてて同じ目にあった人いる？

912 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 18:48:55 ID:TvIxOFPz

>>
中古？
オクのは何らかのトラブル発生で放出ってのが多いと聞くよ

傾きってスタンドたてた状態では言ってないよね？

913 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 21:57:02 ID:amCx5vPj

>>912
新品です。
一応スタンド畳んでやったんだけど…
明日また様子見てみます

914 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 01:35:45 ID:fNj6GBBw

単に最初フロートの動きが悪くてってやつかも
新品ならもう大丈夫かな？

915 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 04:10:26 ID:DCIygRuE

シフトアップの強化フォークスプリング入れて、十円三枚噛ませたんだが
ショックがポヨンポヨンすぎる。
粘土上げたり油面上げればマシになるかな？
それとも潔くオリフィス加工してもらうほうが幸せになれる？

916 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 05:33:43 ID:9RLVbSVh

>ショックがポヨンポヨンすぎる。
ショックが落ち着き無く動き続ける感じなら、フォークオイルの粘度を堅めのを入れてダンピングを強化すると良くなるよ
バネの反発が強くなってるのに、ダンピング（油圧抵抗)がそのままだと動きが制限できなくなるのね
油面上げるとストロークの最後の方の沈み込みが硬くなるだけで、戻りは逆に強くなるよ

917 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 14:04:16 ID:DCIygRuE

>>916
レスありがと。
油面は規定値で15番を試してみるよ。
モンキー用の調整式フォーク出るらしいけど、そのうちエイプ用も出ないかなぁ…
RSのは装着するのに色々お金かかりそうだし

918 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 14:04:40 ID:q2wonZ/0

>>915
付け加えて言えばまず10円玉外して、ついでにカヤバ#20でも入れとけばどうだろう。
まぁ最終的にはオリフィエス穴加工かもしれんが。

919 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 18:00:38 ID:DCIygRuE

>>918
当方170cm80kgのプチピザでね、底突き対策で噛ませてたんだけどやめた方が良いかね。
友人がヤマハ純正のオイルなら持っているんだけどカヤバのがｵﾇﾇﾒ？
教えて君でゴメンね…

920 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 18:26:52 ID:F69mCKwH

強化スプリング入れて80kg程度で対策が必要になるほど底突くかなあ。
10円入れる前にまず粘度だけ合わせてしまう方がいい気がする。

921 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 19:30:52 ID:Km3H/sZE

76kgノーマルサスで全然底付しないけどな。
サーキット？
構造上10円入れても全く底付対策にはならん気がする。

なお、ヤマハは若干だが軟い。
つ http://www.geocities.jp/kazu996mp/page057.html

922 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 19:34:07 ID:zukQ7ShE

170cm80kgはプチピザっていうかモロピザだろｗ

923 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 20:24:05 ID:DCIygRuE

>>920
10円取っ払って様子みます♪

>>921
サーキットで遊んでいます。
正直まだ底突きしたことないないんだよね。
保険的な意味でやってみたつもりなんだけど意味ないのかorz
にわか知識乙だな…

>>922
すまん、完ピザだな…泣けるw
この前55kgの友人のXR100を借りたんだけど、どう頑張っても平地80km/hしか出なかったんだよね。
でも友人曰く92～5km/hは出るとのこと…
そこで痩せることを決意したよ。

嗚呼、ピザが美味い。

924 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 22:29:46 ID:6diDDFrd

うん、ピザうまいよね。スナック菓子２袋とかコンビニ弁当２つとか
食ってすぐ寝るのもサイコーｗ
ウェスト67cmです。

925 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 23:54:17 ID:lXHaOc3k

すみません、初心者なのでどうか教えてくださいませ
ノーマルのエイプ５０なのですが天気のいい日にちょっと走ったら油温が110℃近くいってしまい
慌ててオイルクーラーを買いました。
ノーマルのオイルポンプだと力が弱くてオイルがうまく流れない事がある、また強化ポンプにしてオリフィス加工をすると
ボアアップしていないとオイル量が多すぎて逆に良くないかもしれない事を知りました。
ボアアップしていないとオイルクーラーは付けられないのでしょうか？

買う前に武川のホームページでWEBカタログとかを見たり、オイルクーラーの説明書なども読んでから購入したのですが
そういう内容の事は何も書かれていなかったので・・・・勉強不足でした

926 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 00:47:59 ID:MiXBisum

街乗りやらツーリングごときじゃオイルクーラー不要論。
気になるなら、固めのＯＩＬ入れとけばオッケ

927 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 01:21:52 ID:ONZ9eSNA

あ～ぁ、油温110℃とかもう終わっちゃったね･･･そのエンジン。

928 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 01:43:28 ID:h3f9ZO/P

街乗やツーリングこそオイルｸｰﾗｰ必要論。
サーキット、とくにフルコースなんかは常に走行風が当たるので意外と街乗よりも油温は上がらない。
うちのは街だとヘッドで120°いくけどサーキットだと100°安定してる。

929 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 01:44:56 ID:wD4z+VZw

ナンカイパワーコンプってやっぱ値段相応？

930 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 01:46:21 ID:wD4z+VZw

↑ゴメン
50のマフラーについて

931 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 02:12:36 ID:2/SJXE1K

>>925
あわてるな、落ち着け。
110℃位じゃめったに壊れん。
大体120℃位までは大丈夫だよ。

オイルクーラーよりもオイルの量はちゃんとあるのか？

932 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 02:14:52 ID:Hb+aSipm

925です
盆地で熱気が逃げない地形なので信号なんかでとまっていると
驚くくらい温度が上がっていくんですよｗ
ずっと走ってる状態だとあんまり上がらないのですが
110℃ってそんな危険な温度なんですか？ボアアップされてる方だと結構普通にいく温度かと思ってました

933 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 02:21:20 ID:Hb+aSipm

>>931
ちょっと安心しましたｗ
その前日に自分でオイル交換しましてちょっと硬い10W-50というのを入れました
オイルを回してから車体を水平にしてゲージで量ったので間違いはないと思います

934 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 04:02:05 ID:I/HOVICy

ＧＰパフォーマンス届いﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
まだガスケットもジェット類も揃えてない・・・ｗ

935 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 08:05:45 ID:SuY2DOnc

100℃(110℃だっけ？)越はオーバーヒートって言うよね。
ただ、水冷の場合は危険状態で、空冷で言うとそうでもない。
水冷で100℃越と言う事は冷却能力が低いか装置異常の
可能性があるからね。
一方、空冷だとエンジンの冷却方法上走り方次第では100℃
越があるから、あらかじめ硬いオイルを入れて対処するしかない。

936 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 10:17:33 ID:NpvhMUpl

>>935
油温と水温が混ぜこぜになってない？
車だと油温は120℃普通に行かないかな。
詳しい人教えて。

937 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 10:33:09 ID:YuVSao8G

誰か社外シートでお勧め教えてくれまいか。
ケツが痛い・・・んだ。

938 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 11:42:01 ID:Uw1qyhQd

>>937
どれも一緒
正直慣れ！
300ｋｍを３回ぐらいいけばなれる

939 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 12:42:17 ID:rmns8gfl

痔にはつらいエイプ…

940 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 12:56:27 ID:39dQRQRy

確かに2、300のツーリング翌日のウンコは便器が鮮血に染まるな。

家で流し忘れて大騒ぎになったぜ。

941 ：852：2009/07/19(日) 13:32:23 ID:BK273Pzm

シートのボルト共回りで相談した>>852です。少し荒れの元になってた
みたいですみません。
ここのみなさんでもそう簡単にはできないんですねぇ。一応自己解決して
シートは無事に付きました。ありがとうございました。

942 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 14:33:26 ID:2LtkaAeN

>>937
ゲルザブ仕込むといかもよ？

943 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 15:58:56 ID:1vcMFGoK

エイプ100typeDが欲しいなーと思ってきたんだが
フェンダーのオフセットキットが使えないという内容を見て他の外装はどうなのか不安になってきた
少なくともキタコのビッグタンク、キジマのリアキャリアは付けるつもりだからその辺大丈夫だろうか
ちなみにボアアップしたりだとかコアなカスタムはする気は無い（というかできない

944 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 16:08:48 ID:hGZivGLk

このスレのログすら読まない馬鹿には何もできないから安心しろ

945 ：925：2009/07/19(日) 19:05:42 ID:Sr7EXHXs

オイルクーラーの事で質問させてもらった925です
キタコのボアアップしてない車両でも使えると思われるオイルクーラーキットがオイルの容量が60cc～80ccなのに対して
自分のは武川のコンパクトオイルクーラーというので60ccだったのでもしかしたらオイルポンプ必要ないかもと思い、取り付け試してみようと思います
あんまり良くなさそうならはずしてボアアップなどした時に改めて使おうと思います
ありがとうございました

946 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 19:10:18 ID:SuY2DOnc

じゃぁ、この際にコアなカスタムしてみたらいいじゃないか。

947 ：925：2009/07/19(日) 19:24:08 ID:Sr7EXHXs

>>946
ボアアップは・・・無免許になっちゃうのでもうちょっと先になるかも
他に面白いカスタムならやってみようと思います
最近買ったのでFI車ですが

948 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 19:47:51 ID:M3JY9DOi

あぁ、FIなら油温は心配無いよ。
きっちり100℃超えたら出力制御してくれちゃってるから。
冷えはしないけどね。

949 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 20:05:35 ID:8xMTWron

エイプ１００のリンク部分とＸＲモタード１００のリンク部分は同一でしょうか？
誰か詳しい人教えてください。

950 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 20:25:48 ID:Ea7w9N8A

>>949
ｇｇｒｋｓ

951 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 20:45:08 ID:rmtyqYbr

>>950 なら、スルーしry

952 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 21:25:35 ID:JUf04p7N

>>935

四輪で山走ってるが、油温１２０℃超える事もある。

けど何とも無いぞwww

ちなみに昭和の車。

気にしすぎwww

953 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 22:44:40 ID:pzMrrxJJ

>>949
あったよ
つ ttp://blog.livedoor.jp/rilassaru/archives/922244.html
一度はググれよ

954 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 23:02:56 ID:8xMTWron

＞＞９５３
ありがとうございます助かりました。

955 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 23:24:00 ID:VvKjvV0z

>>935
120度からがオイル性能が逝かれる温度だったかな。
油温計は取り付け場所に影響されるから、参考程度に。

個人的に走行中一番油温が上がるのは長大トンネルだな。
原二だと関係なけど、関越トンネルとか笹子トンネルは鬼門だ。

956 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 23:50:47 ID:bEEHh9Hi

キャブのセットアップでつまづいております。
ＰＤ２２を組み、ハイカムを入れてみたのですが、実走で中間から最大までの安定した吹けが体感できない状態です。

仕様
100エンジン(排気量ノーマル、ノーマルヘッド、ポート無加工)
ＰＤ２２(MJ95、SJ35、JN4段目、AS1-1/4)
ヨシムラトライコーン
シフトアップハイカム
以上の状態です。

ノーマルミッションなので、５速はある意味捨てているんですが、ここから先のセットアップのヒントをいただければと思いまして、どなたかご解答をお願いします。

957 ：956：2009/07/20(月) 00:18:13 ID:GDhPxYaY

追記です。
インテークはＣＲＦ用
スプロケはF14･R34です。

この状態で４速で90km/h(メーター読み：タコは装備してません)を確認してます。

958 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 00:46:19 ID:/z++tFQV

今度Ape50買おうと思ってこのスレ見てたんですが
油温が分かんないデフォの時に調子込んで乗りまわしてるとエンジン逝かれちゃうって事なんですか？
という事は油温計は必須？

959 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 00:49:05 ID:pGvgP19u

>>956
とりあえずスロー系が薄い印象。
MJはマフラー次第だし、色々弄った後だろうから、
ASを開けるか、JNを1段上げて泥沼化するか・・・。

つか、SJ#36 #37とかホント売ってないよね。

960 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 00:51:20 ID:64i3hZxR

>>958
ホンダがそんなエンジン売るかいな。
ただ、油温計は買った方がいい。
デイトナディップスティックが簡単でお勧め。

961 ：956：2009/07/20(月) 02:41:43 ID:GDhPxYaY

>>959
ありがとうございます。
ジェットは複数揃えてあるのですが、SJで良いところを使える様に仕上げていくとなると理想的な処が出しづらいですよね………
35を拡大加工も考えてみてるのですが、なかなか踏み切れないところです＾＾；

こうなると、ＣＲ－ｍｉｎｉも検討対象に入れなきゃかなと思ってしまうんですよね…………

962 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 02:50:05 ID:C/A5LqZQ

>>961
PDで詰まってるようじゃCRなんて到底無理だ。

ド　ブ　金

963 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 05:49:14 ID:TB8EzcXS

>>935
水冷はラジエターキャップでウォータジャケット内に一定の圧力を加え沸点を上昇させてあるから、冷却水に水を使用した場合でも100℃が危険状態ということはないよ。

964 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 07:39:27 ID:0E6IdY5Z

956>>
真ん中が薄い感じだからSJ42位にして方向性見れば？
もしくはデフォからやり直しが近道だと思うよ、その仕様ならNSF、CRFのデフォから大きく外す事は無い様に思います。

965 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 09:29:22 ID:gxlVzbpv

JN中段に戻してMJ120位から落としていってみれば？

最後にJNで調整。

966 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 11:14:49 ID:6ftOvoQS

ところで縦型の奴らはEgオイルは何がオヌヌメ？

967 ：956：2009/07/20(月) 11:40:02 ID:GDhPxYaY

>>962
申し訳ない、ナマ言っちまいました○|￣|＿

>>964
ありがとうございます。
確かに中間域でのボコつきがあります。
もう一度純正指定値からやり直してみたいと思います。

>>965
ありがとうございます。
試しに濃いめから徐々に薄くして微調整してみます。

皆さんありがとうです。
上手くいったらご報告させていただきますね。

968 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 12:21:02 ID:JjadtBgQ

>>967はMJ95、SJ35、JN4段目、AS1-1/4だよね？
竹PD22のデフォルトと違いは、竹がMJ#105、AS#-2位か
俺もPD22だけど、正直SJ#42は濃すぎて全く走らん気がする。
967の仕様から、MJ#105、SJ35、JN4段目、AS#-3 位じゃないのかな。

まあなんだ、夏だし頑張れ。

969 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 13:01:01 ID:OICksEHH

>>966
ホンダ純正G4

970 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 16:31:46 ID:V1/gHtOf

>>966
NUTEC NC-50

971 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 17:45:01 ID:+2ahgFdM

>>966

円陣家TCOⅡ

972 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 18:24:58 ID:h232oLzn

CDI交換したらすげー回るようになった
80カムにｷｬﾌﾞﾏﾌ交換の100だけどね

973 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 19:30:24 ID:/4MQJL/t

>>882
それってユーザ設定ですか？

他にもおなじことした方いますか？
ボアアップしないで
インジェクションコントローラのみの改造したひと

974 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 19:36:17 ID:/4MQJL/t

すいませんsage忘れてしましました

975 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 21:47:14 ID:RfQ1k7Ao

ユーザー設定っていうかマップは３つ標準で入ってる。
map1.マフラーのみ
map2.マフラー＋ハイカム
map3.マフラー＋ハイカム＋82cc
map4.ユーザー設定領域
map1～２は最高10,500rpm、map3は12,000rpmが改変されたレブリミットになる。
まぁ、インジェクションコントローラだけでは速くはならないが、レブリミットが引き上げ
られるから最高速は稼げるね。
ちなみにmap3は凄い･･５速10km/hから全開しても失速せずにそのまま100km/h超えていく。

976 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 22:02:07 ID:gxlVzbpv

ぶっ壊れそうだな

977 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 22:11:27 ID:2z/nsnJs

FI始まったな

978 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 23:40:16 ID:jLSAzdpK

そーいやここで
ttp://fcdesign.free.fr/products/fi/fi_oview.html
これ使ってる人はいないのか？

979 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 03:26:11 ID:NELrk3Yd

マフラーを変えて、１～４速までは今まで以上にパワフルに回るようになったけど、５速だけは変わらず
全然まわらないのはなぜなのだろう・・・？　ちょっと前に出てたカムシャフトの問題なのかな？

980 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 04:17:38 ID:xizbPVfO

冷静に考えよし。
機関の問題であれば1から4速も上まで回らない。
単に4速と5速がだいぶ離れてるからじゃないの？
50の5速を移植してるか社外クロスミッション組んでるなら知らんけど。

981 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 09:56:09 ID:Bxpf6AFt

>>978
高けーYO
MoTeC並みだなおい

しかしFI始まりすぎだな

982 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 12:58:11 ID:1KsepCo/

質問お願いします。
エイプ５０の回転数を上げるには、どこを換えたらいいですか？

983 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 13:06:54 ID:+YReSyRE

アクセルをひねればいいんじゃないでしょうか

984 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 13:09:15 ID:ToyoIBIK

価格をもすこし安くすれば、けっこう回転するんじゃないのかな。

985 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 14:31:07 ID:+F9Ver/l

いやいや、まじめに答えるとだな、体重を減らせば。

986 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 14:35:53 ID:8KEgeamZ

>>978
点火制御がナイのがネックだな…………

フルレンジ制御のフルコンが出来れば日本でも汎用ＦＩは広まりそうだなｗ

987 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 14:46:39 ID:+F9Ver/l

FI始まったついでに誰かターボも始めてくれ

988 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 14:52:20 ID:TcS4ecss

キタコのPCで書き換えれるCDIに興味あるんだがもう発売されているのか？
HPにはそのCDI関連のことは何も書いてないんだ。

989 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 15:19:02 ID:Bxpf6AFt

>>987
http://fcdesign.free.fr/topics/t040705.html

990 ：979：2009/07/21(火) 17:01:45 ID:NELrk3Yd

>>980
ちなみにＡｐｅ５０のほうなんだけど、上のほうにある減速比と回転数で最高速を計算してくれるサイトで
計算したら、４速で思いっきりまわしても８０００ぐらいしか回ってないってわかった・・・
３速でも９０００ぐらい　ノーマルエンジンだとこれぐらいが普通なのかな？

991 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 17:07:18 ID:7JGOQPb4

上体を伏せてみたら？

992 ：979：2009/07/21(火) 17:20:01 ID:NELrk3Yd

あ、なるほど～
風の抵抗を最小限にできればもっと回るかも

すみません、今気づいたことなんですけど、体重７６キロもあります・・・
まずそこが最大の原因かも・・・

993 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 17:21:45 ID:7JGOQPb4

重量は加速には影響するけど最高速には影響しない。

994 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 18:07:11 ID:cG1rm4BW

>>975
まだお金たまっていないので
とりあえずi-mapつけてみようかなと思います
参考になりました。ありがとうございます。

995 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 20:28:00 ID:Bxpf6AFt

>>993
1馬力とは
1秒間につき75重量キログラム(kgf)の重量を1メートル動かすときの仕事率
75 m・kgf/s

体重はとても関係が有りますよ
エイプにリヤカー付けて300kg積んで最高速変わらないとか有りえんだろ

996 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 20:54:08 ID:3LIAUVhY

>>995
慣性の法則って知ってます？

997 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 20:57:38 ID:3LIAUVhY

次スレ立てトライしたけどダメだった。誰か頼むね。

ついでに、リアカー引いたら最高速は落ちるけど、その原因は
前面投影面積が増えることと接地面が増えて摩擦も増えるせい。

998 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 21:00:40 ID:lPA3sjyG

普通に80kgの人間が乗ってるApeと50kgの人間が乗ってるApeで
最高速は同じですって言われても、は？って感じｗ

空気抵抗とかころがり抵抗って知ってます？

999 ：956：2009/07/21(火) 21:03:30 ID:8KEgeamZ

どうも、956です。
セットアップでおかしいと思い、インシュレータを見たら亀裂入ってました○|￣|＿
ハマってエアスクリュを回しまくって落とす羽目になり、時間も無かったので、もう一つ予備だ、やっちまえとＰＤを買ってしまいましたｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>972
ちなみにキャブセット値はどんな感じですか？

1000 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 21:04:36 ID:tKXjZhNQ

>>998
馬鹿発見ｗ
一生「は？」って思ってろｗ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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