400CCは中途半端？

＞大型が税金やら保険料が劇的に高くなったら〜


そうなったらハーレーさんが黙っちゃいませんｗ

大型免許は持ってるのがあたりまえという感覚でどの排気量に乗ろうが
もう気にする時代じゃないと思うけどね。もうそれくらいにみんな成熟してると思うよ。
俺もちょっと前までリッターSSとオフ車の2台体制だったが、リッターを125ccに変えた。
これはこれでなかなか楽しいし、ツーリングも行ってる。別にコンプレックスなどない。
もちろんオフ車も楽しい。

>>912


遅レスすみません。

パラツインサウンドでご飯三杯ぐらい逝けます。
車格もちょうどいい感じ。
実はＫ社の製品
に偏見を持っているのですが、
こいつら、明石製じゃなくて、タイ工場生産なので安心かと。

あと、4輪とはやり合わない様にしてます。なんか執念深い方がたまに…

まだ中免で600まで乗れるようにしろとか言ってるバカっているんだｗ

中免600推進派が原付免許や小型免許保持者に250まで乗れるようにしろ
と言われたら、どう思うのか聞いてみたいｗ

>>953
失業したんですね
わかります

俺は死ぬまでNSR

何でも乗りたければ大型二輪取得ヨシ！
〜400ccで満足なら普通二輪免許で良し！

400ccを境にした意図は未だに解らんがね。

CB400Four 408cc

>>956
俺はどっちかというと推進派だけど、排気量という枠でいうなら250まで小型保持者にOKにするのもありカナと思うよ。
250はともかく200前後の排気量のシングルだと馬力的にももはやアレだしね。
ただ、高速OKをどうするかって問題も同時におこるけどね。

本質的には推進派の中型免許を600までっていうより、
世界向けの車両と日本向けの車両を一本化できるように免許制度を調整しろってことだろう。
それを現行法をできる限り変えないようにってのが中免の600クラス可ってだけで。

免許区分を馬力にするとか、中型、大型の区分撤廃（原2は見直し）とか、他にもやりようはあるだろうけどね。

車は区分なくても自分の好みで排気量（馬力）選んでるんだから
バイクもそれでいいと思うんだけど。

でかい車は貧乏人(=馬鹿=土方=自制心無し)だとなかなか乗れないからいいけど、バイクは貧乏人も乗れちゃう。
だから細かく免許区分を分けて、努力の出来ない馬鹿には乗らせないようにする必要がある。


わかってる。俺の理屈は間違ってる。

ZZR-600とか、
Ninja-600
Dragstar-650
Virago-535
車種を適当に書いたが、
国内販売してたら買ってたな〜
大型取って結局DR-Z400SM買ったが満足はしてるが、
国内メーカーの意図が分からん〜

免許改正したほうが国内メーカーがコスト削減できて国内モデルが充実するかも
と思ってたが、国内メーカーは国内需要を切り捨ててるようにしか思えなくなってきた。
ホームページのラインナップを見るともうね・・・

>>959
自動二輪を小中大に分けたとき750の半分で400にしたって聞いたが
深い理由もなく適当に決めたらしい
メカだけ考えると500がいいらしい
EUの600はなんでだろうね？

日本と欧州の技術力の差だろ

原付の30�`制限もあれだよな…
400までの制限もなんか古いよな大型はデカイ排気量がどんどん出てきてるのにさ

>>961
中免小僧です。

確かに馬力別で免許をというのは一時期あちこちで聞きましたね。
（どっちかっーと、自分も賛成派。高速道路も馬力で制限を。）
排気量で制限するのは現状ではナンセンスだと思います。
（ということは俺の乗ってるのはナンセンス？）

排気量の概念がない電動・燃料電池バイクが普及したら変わると思う。
クロスケージが高速に乗れる位の性能まで改良されて変速機付で実用化されれば…

いずれにしても実用化は早くても中免世代がリタイアする頃だろうな。

電動バイクなんて面白くも何ともないだろう
それにすり抜けばかりしてるバカが車に発見されにくくなって事故が増えるだろうな

普通二輪免許で乗れる電動バイクのモーター出力に制限は無いから
リッターSS並みのMission Oneにだって乗れるよ
電動が主流になったら大型免許不要

>>971
加速はガソリンエンジンがゴミに思えるほどだから楽しいと思うが

>>930
>400なんていう半端なクラスを国内向けに作らにゃならんために、国内メーカーの体力がそがれ、
普通二輪が600になったところで、逆輸入車の全てのモデルに対し、国内向け600が出るとは
限らんけど？　そんな理由で600出すとか出せるなら、現状で既にそうしてるだろ。
400が半端で体力がそがれるなら、カワサキの様に全く400の車種が作成されなくなるだけだろ。
400を廃止して、600になるからメーカーの体力がそがれない、なんてどう考えても関係ない。

いい加減、普通二輪600厨は夢を見るのを諦めろって。

つまり400＝ガンダム・ザク

　　　　600＝ドム・ズゴック・グフ

　　　　750＝ゲルググ・ジオング

　　リッター＝サザビ〜・百式

　　ビクスク＝エルメス

　ホーク２　（　バブ　）　＝ガンタンク　

>>961
>それを現行法をできる限り変えないようにってのが中免の600クラス可ってだけで。
だったら、厨免の資格を250まで、でもいーんじゃねーの？

こういうこともできるのに、「中免の600クラス可って『だけ』」って無意味に自信をもって
断言するから中免600推進派はバカにされてるんじゃねーの？

>>965
>免許改正したほうが国内メーカーがコスト削減できて国内モデルが充実するかも
国内モデルを出さない理由、かかるコストについては規制が厳しすぎるから、じゃねーの？
だから、規制がクリアできなさそうなモデルは人気があっても国内モデルは出ない事があるわけで。

単純な国内モデルの増加を求めるなら、免許改正より、環境規制緩和の方が
よっぽど効果があると思う。

600が流行ってるのも今だけかもしれないじゃん。
中免600にしたあと、主流が650とかに移ったら目も当てられない(ノ∀｀)

>>978
それを見越してかなんなのか、699までに規制緩和しろ、って言ってるやつもいる。

普通二輪規制緩和派の一部は最終的にはリッター以下まではOKにしろって
言うんじゃないかと思ってるｗ

>>977
ID:AftOP6DT　　けっきょくどーすりゃいいの？

　　ごめん。もう一度さいしょっからおねがい

俺は軽二輪免許と大型二輪免許が一番適切だと思うけどね(・ω・)

>>980
どうすりゃいいって言われてもｗ

「普通二輪で600まで乗れるようになるのがメーカーのため」とか
「普通二輪で600まで乗れるようになれば、国内モデルも増える」とか
言う人もいるけど、あんま関係ないんじゃないかと個人的には
思ってる（環境規制がクリアできなきゃ、どちらにせよ国内モデルとして
出せないわけで）。

はっきり言って、バイク業界終了のお知らせ（絶滅はしないだろうけど、
今後もどんどんユーザは微減し続けると思う）、ってのがいずれこの先の
行く末だろうし、正直、600以上乗りたいなら、教習所なり試験場なりどちらでも
いいから、素直に大型とるのが近いんじゃないか、って事。

仮に免許区分が変わっても、その場合は基本的に現状保持者の適用範囲は変わらない
って感じにするだろうしね。

僕のバイクは
GSX１４００とMF１０オーディオパッケージZとホーク３なんですがMSにするとなんですか？

昔の知らない偉人さんは
こう言ったそうな

好きこそモノの上手なれ

そこそこ車種のある６００でさえ売れてないのに
４００なんか中途半端もいいところ
でも２５０はエコバイクとしてこれから可能性を秘めている

別にバイク自体がいらない

普通二輪を600に上げるのは反対だが どうしてもと言うなら年齢条件上げれるしかない。
18歳未満は250cc以下、18〜20歳までは400cc以下。

このクラスをエコと結びつけるのは難しいな
エコ意識なら触媒付き原２クラスだろう

黙れ小僧!!!

中型250までにしてあとは大型免許でいいんじゃね
で、原付を小型取らないと乗れなくして欲しい
車のおまけで乗れるからそれで満足してしまう
小型取らなきゃ乗れなくすれば折角だからと中型や大型取る人が増えて50以上250以下のラインナップも増える

>>990
バイクの事故率を減らすには有効な方法だが
むしろ原付乗る人間が減って原付の商品構成が狭くなるだけだと

>>990
俺も同感。
そうすれば400は消えて各社とも250・600・1300くらいの布陣になる。
松浪代議士が小型二輪免許と原付を統合して、原付の30km規制を外すことを提唱している。

>>977
排ガス規制前後のモデルがある車輌だと、排ガス規制後の車輌は
あからさまに燃費も悪化するしね。環境対策ってなんだろう、と思っ
てしまうよな。

普通なら中型は500までにするべきだよな

新普二を250に下げた場合、既存の普通二輪免許は格上せずに大型二輪(400cc限定)で特例として大型二輪を運転した場合は条件違反でなく無免許扱い。
原付と原2を統合した場合、普通四輪(原付は50cc未満に限る)になるんか！？

「日　本　は　滅　び　る」スレ？

普通の人が常識的な車両をまともに運転できるようになるには慣れの
時間が必要なだけで免許に排気量区分設けるなんて実質意味無いと思う。
DQNは何乗ってもDQNなんだし、一部のアホのために設けられる制約に
引っ張られるのバカらしい。
大雑把に操作方法の違う車両別に分けて、AT二輪・MT二輪の2本立てで
程度で良いのでは。

今の制度で満足

ある意味ガラパゴス化の先駆け

1000ゲット

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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