五月親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part230

>>950
回答ありがとうございます。
思い返してみると見通しの悪いところならどこでもな感じでした。
もう一度少しずつブレーキ操作を直してみることにします。
ありがとうございました！

>>944
google mapsでルート検索してください。

ありがと　このｽﾚの住人ってなんだかんだ言って暖かいんだよな

>>945
地図あるんだけど漠然と眺めててもポイントしぼれなくて困ってたんです

>>946
そそ　未知の道を走る時ってキーワードあればヒントになるじゃないですか
ブログ探ると際限ないし雑誌とかのメディアはおべんちゃらしか言わんし　お前らって歯に衣着せないから1番ナマの情報なんですよね

>>947
なるべくニュートラルな質問のしかたがいいかなって思って丸投げしてみました
最後の1行がヒントになりました　

>>948
コピペして持って行きます　地図広げてルート組む参考にします　こういうキーワードいっぱい欲しかったんです
躊躇したワケじゃなくて知らないトコを効率よく回りたかったんです
以前会津まで行ったのに喜多方ラーメンの事を知らないで帰ってきちゃった情報弱者なもので



ほんとありがとうございます
お前らってほんと優しいのな
今からお前らのとこまで走って行ってほっぺにちゅーしてまわりたいくらいだよ

>>951
1.ブレーキランプが点滅の時はどうなっていて、どう直したのか。
2.購入品以外に車体に取り付けた物は無いか。
この2点をバイク屋にご確認ください。そうでないと原因が絞り込めない。
・バイク屋が音の鳴るリレーをつけた。
・音が鳴らないリレーだったが配線ミスにより壊れて音が鳴るようになった。
・やっぱり配線ミス。

以前買ったと挙げていたHPにある商品はウインカーリレーと作動音のリレーは別部品だが
届いたときに商品の数を確認しましたか？余計な物(作動音オプションリレー)が入っていたとかない？
バイク屋に聞いて、壊れるような配線はしてなく、音の鳴るリレーも入れていないなら。

そのリレーを外してバッテリーとウインカーとリレーを繋いで音が鳴るか確認するしかないんじゃないかな？

cb400sfvtec1、35000キロです。
タイヤとブレーキパッドとスパークプラグを替えました。
少し調子が良くなり嬉しいです。
今度、エンジンオイルとスプロケとチェーンを変えようと思います。
半年位前に冷却水を替えました。


他に替えた方がいい物はありますか？

今日は晴れているのですが気温が20℃でした
山間部だとさらに寒くなると思います
3シーズンジャケットで快適にツーリングできる気温って何℃くらいですか？
今日出かけると寒すぎますかね？

場所どこやねん

中型免許取りたてなんですが
一代目にバリﾀｿ乗るかCB400ボルドールに乗るか悩んでるんです
デザインと維持費と低価格で選ぶバリﾀｿか
排気と性能と安定性で選ぶCBか
どっちがいいと思いますか？

ちなみにバリﾀｿだと車体価格40前後
CBだと65程度を目安にしてます

長野です

>>959　四輪の免許で二輪は乗れないよ
と一応書いておいて、金あるならボル

>>956
交換時期がわからなければバイク屋に聞くと一緒に見てくれたりするよ？
・ブレーキフルード
・テスターで計って弱ってればバッテリー
・汚れていればエアフィルター

>>955
くわしくレスいただきありがとうございます。
1,2について、これからバイク屋にいって確認してきたいと思います。

リレー装着をお願いするとき、配線が３本出たリレーと、説明書のみを渡して
作業をお願いしたので、別部品の装着はないと思います。


別件ですが、フロントウィンカーもLED化しようと思い、
社外LEDウィンカーを装着したのですがなぜか点滅してくれません。。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1243821082657.jpg
↑画像の状態で、ウィンカー使用時にウィンカーの反応はなし、
メーターのウィンカー指示灯は点灯しっぱなしの状態です。
ただ、ハザード使用時はウィンカー・指示灯ともに正常に点滅します。

ポジションの配線もきちんと繋がないと、正常に点滅してくれないのでしょうか？
それとも、LEDウィンカーリレーが車両後方のLEDウィンカーにしか機能していないのか･･･。

電装系は難しいOTL
詳しい方、よろしくお願いします。。

>>961
普通車も自動二輪も取ったんですよぅ
たくわえはあるけど、月収は少ないって感じです
なんせフリーターですもんで＞＜；

xjr400なんだが
たまに、吹かした後3000回転くらいで安定した後にアイドル回転に落ち着く時がある
二次エアは吸って無いので、スロー系かパイロットスクリュの不調でおｋ？

>>954
1回目は下見だからな。
2回目は友達、彼女と一緒に行くときの下見。
3回目・・・(rz

失恋旅行だな。

>>964
中免と聞くと「ん？中型自動車免許かい？バイクは普自二だが？」と揚げ足取りせずにはいられない低脳がいるんだよ
気にすんな

>>956
できれば交換した時の日時・値段・走行距離を記録しておくと
いいですよ。目で見て解ること以外に時間や距離で交換時期を
判断するものも多いので。

>他に替えた方がいい物はありますか？
962さんが書いたものでしょうか。
で。
ここからは重整備の部類なのですが、このくらいの距離を
走っている車両なら、以下をお考えになってみてください。
　・ステムベアリング
　・スイングアームベアリング
　・ホイールベアリング
　・フロントフォークオイル

特にフォークオイルとステムベアリングは見違えるように
なることが多いですのでオススメです。
ただ、これらはいずれも工具と技術・経験が必要な整備なので、
プロに依頼することになるでしょう。それなりにお金が
かかってしまいます。「今度の車検時には」みたいにキリが
いい時に予算を立てて、是非検討してみてください。

>>955
何度もすいません。
先ほどバイク屋に行って話を聞いてきました。

■１のブレーキランプが点滅の時はどうなっていて、どう直したのか、について。
私の落札したLED対応リレーは、純正リレーと交換して取り付けるものなのですが、
バイク屋さんでは、純正リレーと交換ではなく、純正リレーにLED対応リレーを追加して取り付けたようです。
そのことがブレーキランプ点滅に繋がったか分かりませんが、
説明書とは違う取り付け方だったので（勘違いしたようです。）、それが要因なのかも分からないです。

■２の音が鳴る現象について。
私の持参したリレーではどうしてもブレーキが点滅してしまうので
バイク屋さんでストックしていたリレーや抵抗で修理を行ったようです。
音の鳴る別物になっていたので、これは鳴ってもおかしくないですねOTL

今回リレーの取り付けをお願いして、純正リレーと交換するはずのLEDリレーを、
「交換」ではなく「追加」して取り付けたことが動作不良の原因だったかもです。
明日バイクを預けて、LEDリレーのみで配線を行ってもらい、動作確認をしたいと思います。

チラ裏気味ですいません（´・ω・`）

>>965
いやそんなもん
最終的にアイドルに落ち着くなら気になさんな

2stとYBR１２５とどっちが早いですか？

>>972
２ｓｔは４ｓｔの１，５倍の出力が出るとされてるので（同排気量）
２ｓｔの方が早いですが車体が古いのしかないので
遅いかもしれません

>>972
早いって何が

「早い」の定義をつけろ　却下

zxr250のA型とC型のキャブって違いありますか？

>>973
ガス欠やエンジンの寿命が来るのは「早い」かもな。

>>９４７

１５マソで売ってる国産中古ウルフ１２５と新車２０マソ弱で売ってる中国産EN１２５だと
どっちがましですか？

>>977
個体による
何故なら中古は乗り手次第で差が出るし
中国産は製品が安定しないからだ

>>978

そうでつか。。。(´・ω・｀)

中国産でもENやGNは割と頑丈だと原2スレでは聞く

>>978
上の方で紹介があったファイトホークは心惹かれるものがあるんだがなぁ。
これ高速は無理でも自動車専用道路はおｋなんだよね？

リアタイヤのサイズを
17inch190/50から、17inch190/55へ変えた際の
乗り味の変化として、倒し込みが軽くなると聞いたことがありますが、
その他に乗り味の変化、メリットデメリットがあれば教えてください。

>>982
タイヤサイズが適正ではないので何がおきても自己責任

免許の更新ではなく、大型二輪を追加する時は平日しか無理ですか？＠千葉

>>984
？？？？？

大抵どこも平日しか無理なんじゃない？
俺は愛知だけど・・・

>>984
・受付時間 月曜日〜金曜日（祝日・休日・年末年始を除く。）
※土曜日、日曜日は試験を実施しておりません。
午前8：30〜9：00
午後1：00〜1：30
・受付場所
千葉運転免許センター　1階　7番
流山運転免許センター　1階　6番

>>983
なるほど、それはデメリットですね。
乗り味、メリットに関してもご存知であればお願いしますm_ _m

>>988
「扁平率　二輪」でググった二番目より
（ttp://www6.atwiki.jp/motodic/pages/627.html）

扁平率が低いほど
タイヤ(未作成)が路面に押し付けられる力が強くなり、グリップが向上し、
より路面にパワー(未作成)が伝わりやすくなる。
ハンドリング(未作成)が重くなり、転がり抵抗(未作成)も増える。

扁平率が高いほど
タイヤ(未作成)が路面に押し付けられる力が弱くなり、
限界時のグリップ力(未作成)に欠け、パワー(未作成)が路面に伝わりにくくなるが、
ハンドリング(未作成)や操作感全体が軽快になる。

自分で意味分からないなら、やる意味ないと思うが。

>>988
不正な改造とみなされて事故っても保険が下りないかも

>>989
意味はわかります。
体感的、乗り味にどれ程の変化が出るのか？なんかがが知りたいんです。
主観での判断になるのでインプレが聞ければと思いました。
タイヤ外径が変わるが、
サスのセッティングを見直さなきゃいけないぐらいの変化なのかどうか、とか。
台形になりやすい？のがデメリット？とか。

次スレはどこですか？

>>982
サイズ変更は車種でも違ってくるよ。
ノーマルサイズが最適な物もあればちょっと変えたほうがいい場合もある。
なので物によってメリットもデメリットも変わる。人それぞれ感じ方も違うし。

>>991
SSかな？
オレの主観では、

大まかには>>989の通りだが、グリップに関しては気にするレベルじゃない。
逆にリアを潰しやすく感じた。
外径変化によりリア上がり(最近のSS全般)の傾向が強くなり、
一次旋回力は大きくなる。
それが気になるレベルならサスセッティングも見直し。
コーナーの倒し込みに重さを感じているなら55を試してみれば？
その前にステム周りのグリスアップ)、キャリパーOHも効果あるよ。

>>993
やはり車種、乗り手によるので一概には言えませんか・・・

>>994
菌のリットルSSです。
ありがとうございます。
ステム、キャリパー掃除は最近済ませました。
漠然と倒し込みがもう少し軽ければと思っているところです。
一度55試してみるす。

>>995
あオレK5だわw
オレは55試したけど結局50に戻ったよ。
オレにはどっしり感が合ってた。

>>995
CBR929RRだと190から180に換えてる人多い。
なんにせよ自分で比べてみるしかないよ。

ヤフオクなどで相手に口座番号を知られる事のデメリットは何ですか？

999なら、時間は俺を裏切らない

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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