TDRの謎・謎･謎･謎
とりあえず立てなおしといた。
後はお願いしますだ。
後はお願いしますだ。
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l .{`|./ ヽ二・ﾆゝﾁ､ ! .ゝrﾆ・二r } ! i l ＜久しぶりだな、依頼を聞こう。
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ヽヽ|.{ ／ | | ＼ i.|//
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>>1
乙。
乙。
>>1 (^o^ )乙 これはポニテがなんとか
やべ 一ヶ月のってねｗ by80
6 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 19:24:42 ID:9IrKm9ef
俺も最近乗って無いなぁ
嫁に乗るよりは乗ってるほうだが・・・
嫁に乗るよりは乗ってるほうだが・・・
7 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 01:12:19 ID:UfeLQ6oM
1時間くらいの軽い気持ちで整備始めたら1日つぶれた。
おかげで走りの予定がすべてパー
どんだけ好きなんだ、TDR250。
その上右フォークに軽いオイル漏れ見つけてちょい鬱…。
おかげで走りの予定がすべてパー
どんだけ好きなんだ、TDR250。
その上右フォークに軽いオイル漏れ見つけてちょい鬱…。
保守あげ
まだ乗ってねえやｗ
まだ乗ってねえやｗ
250全然乗らないから誰か買わない？
タンクは錆びてたから錆取りと錆防止コーティングとタンクコック交換はした。
キャブもオーバーホール。
パッドは新品。
フルノーマル
タンクは錆びてたから錆取りと錆防止コーティングとタンクコック交換はした。
キャブもオーバーホール。
パッドは新品。
フルノーマル
地域と希望金額を～。
>>10
あぁ、そうか。すみません。
東京の23区部と多摩地区の境目あたりです。
希望金額は業者の買い取り査定が15万だったのでそれ以上で有ればOKです。
平日は仕事なんで土日に現車確認これる方だと良いですね。
土日引き取り可能な業者を使うなら陸送も可能です。
あぁ、そうか。すみません。
東京の23区部と多摩地区の境目あたりです。
希望金額は業者の買い取り査定が15万だったのでそれ以上で有ればOKです。
平日は仕事なんで土日に現車確認これる方だと良いですね。
土日引き取り可能な業者を使うなら陸送も可能です。
12 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 19:22:49 ID:rQlw3R6G
＞買い取り査定が15万
マジで？数年前まで男爵某店で店員やってたけど、
15万っていったら5000ｋｍ未満で、外装屋内保管並みの状態で
無転倒、無立ちゴケ車両ぐらいやで？
タンクサビ歴ありだったら15万はムリ。
しかも市販のサビ取り剤＆素人施工は大幅マイナス。
パッド新品っていうと少なくとも5000ｋｍ未満って事ないよね？
マジで？数年前まで男爵某店で店員やってたけど、
15万っていったら5000ｋｍ未満で、外装屋内保管並みの状態で
無転倒、無立ちゴケ車両ぐらいやで？
タンクサビ歴ありだったら15万はムリ。
しかも市販のサビ取り剤＆素人施工は大幅マイナス。
パッド新品っていうと少なくとも5000ｋｍ未満って事ないよね？
価値が上がったんぢゃないの？
１５万て・・・・業者のWeb査定だったらそれぐらいだろうけど、
実際に業者呼んだら５万にもならないと思うよ。
個人売買でなら15万もありだろうけど。
実際に業者呼んだら５万にもならないと思うよ。
個人売買でなら15万もありだろうけど。
ともあれ 15万でも欲しいって人がいればいいことだよね
乗った感じとかわかんないけど 買う人がそれでいいならいいんじゃないかと
乗った感じとかわかんないけど 買う人がそれでいいならいいんじゃないかと
まぁ、それもそだね。余計なお世話だった。
少なくとも、絶好調のノーマル車との触れ込みでゴミを20万円で買わされた俺より
良い買い物になることは間違いないだろう・・・。
安心して走れるようになるのに30万ほど必要だったよ・・。
少なくとも、絶好調のノーマル車との触れ込みでゴミを20万円で買わされた俺より
良い買い物になることは間違いないだろう・・・。
安心して走れるようになるのに30万ほど必要だったよ・・。
17 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 04:23:02 ID:xy66QBvJ
俺はTDRに1KTエンジン付けて40万くらい使った
18 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 07:19:45 ID:k1a4rAc7
>>18
斜体とエンジンと足回りのキャスト化。
斜体とエンジンと足回りのキャスト化。
20 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 18:39:50 ID:mQNA88sC
久しぶりにエンジン回した
コックからガス漏れしてたorz
コックからガス漏れしてたorz
TDR250のキャブのフロートバルブのニードルが傷んできました。
ヤマハ純正パーツで取り寄せると1個4000円(1台で8000円)以上しますが、
バイク屋でミクニのTMキャブのパーツ価格を見ると1個1500円くらいで出ています。
TDR250のキャブのフロートバルブのニードルは、ミクニのTMキャブのものは使えますか？
またTMの何パイ用のものを買えばよいでしょうか？
ヤマハ純正パーツで取り寄せると1個4000円(1台で8000円)以上しますが、
バイク屋でミクニのTMキャブのパーツ価格を見ると1個1500円くらいで出ています。
TDR250のキャブのフロートバルブのニードルは、ミクニのTMキャブのものは使えますか？
またTMの何パイ用のものを買えばよいでしょうか？
ID記念パピコ
24 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 18:40:18 ID:Iz5oJ5Ao
フロートバルブのニードル・・・？
とりあえずフロートバルブなら純正でも２５００円ぐらいだけど。
とりあえずフロートバルブなら純正でも２５００円ぐらいだけど。
ニードルバルブの事じゃまいか。
48H-14107-28 ニードルバルブセツト 4,925
気になってヤマハの部品検索で調べてみたら、こんな値段が出た。
以前より値段上がってる・・。
気になってヤマハの部品検索で調べてみたら、こんな値段が出た。
以前より値段上がってる・・。
3XV用のを頼んだら安いよ。
2MA-14107-28 ニ－ドル バルブ セツト 3,381
使ってるけど問題なし
2MA-14107-28 ニ－ドル バルブ セツト 3,381
使ってるけど問題なし
>>27
げ、更に高くなってますね…う～ん…
>>28
情報ありがとうございます。
それでも3000円越えですか…高いなぁ(T_T)
取り敢えず人柱として、ミクニフラット(TMキャブ？)用として出てる1500円くらいの方を試してみます。
結果はこちらに報告させて頂きます。
げ、更に高くなってますね…う～ん…
>>28
情報ありがとうございます。
それでも3000円越えですか…高いなぁ(T_T)
取り敢えず人柱として、ミクニフラット(TMキャブ？)用として出てる1500円くらいの方を試してみます。
結果はこちらに報告させて頂きます。
うむ、頼んだぞ
今更だけどTDR250って白煙すごくね？
始動時なんてもう近所に申し訳ないぐらい・・・。
オイル変えたらマシになる？
＞29 俺も期待している。
始動時なんてもう近所に申し訳ないぐらい・・・。
オイル変えたらマシになる？
＞29 俺も期待している。
>31
オイル変えてもあんま変わんね。
TDRの排気系は効率自体はイイのだけれど、
どーしても余剰オイル分が溜まり易い。
オイルポンプ絞ると効果テキメンだけど、
あんまし絞るとリスク激高。
チャンバー丸焼きも効果高いが、
なかなか出来るもんじゃない。
やぱり月一くらいで高速乗って、
ぬうわkm/h巡航30分とかがお手軽かしらん。
オイル変えてもあんま変わんね。
TDRの排気系は効率自体はイイのだけれど、
どーしても余剰オイル分が溜まり易い。
オイルポンプ絞ると効果テキメンだけど、
あんまし絞るとリスク激高。
チャンバー丸焼きも効果高いが、
なかなか出来るもんじゃない。
やぱり月一くらいで高速乗って、
ぬうわkm/h巡航30分とかがお手軽かしらん。
そかー、あの白煙ってチャンバー内に溜まってるオイルの所為なのか。
かなり上まで回して走る方なんだけど、ぬうわで30分巡航は・・・・・。
無理。
あきらめて煙幕まくわ～。
かなり上まで回して走る方なんだけど、ぬうわで30分巡航は・・・・・。
無理。
あきらめて煙幕まくわ～。
昔だっら 焼却炉で焼いたけどね
バーナーで焼くとか ﾊﾟｲﾌﾟﾌｨﾆｯｼュ使うとか
バーナーで焼くとか ﾊﾟｲﾌﾟﾌｨﾆｯｼュ使うとか
ぬうわで30分巡航･･･
ヘタすると抱きつき起こすんじゃないか？
ヘタすると抱きつき起こすんじゃないか？
36 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 23:10:56 ID:w5v2LBUS
そんなにやわじゃないじゃろ＞30分巡航
しかし家のも燃焼室にカーボンがたまりつつあるんで明日キャブクリーナ試す予定。
効けばいいけど。
しかし家のも燃焼室にカーボンがたまりつつあるんで明日キャブクリーナ試す予定。
効けばいいけど。
オレぬふわで2時間高速道巡航。←この時点で抱きつき起こしてた？
翌日、ぬふわで高速巡航してたら10分後、見事にピストンに穴が開いたよ。
翌日、ぬふわで高速巡航してたら10分後、見事にピストンに穴が開いたよ。
そんなに走らんですか？
今度、横浜→大阪まで走る予定なんですが無謀？？
今度、横浜→大阪まで走る予定なんですが無謀？？
39 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 22:57:49 ID:H/JueGGr
え～？高速でぬふわkmからぬやわkmまで変化つけて500km以上走ったけど何ともないよ。＞35
まあぬえわkm超えたら色々気疲れするんでぬあわkm前後で走ってる状況が多かったですけど。
しかし考えたら20年物のバイクなんでいたわりながら走った方がいいじゃろね。
無理して壊したらつまらんし。
まあぬえわkm超えたら色々気疲れするんでぬあわkm前後で走ってる状況が多かったですけど。
しかし考えたら20年物のバイクなんでいたわりながら走った方がいいじゃろね。
無理して壊したらつまらんし。
ぬうわkm/h巡航30分は、
ちとキビシイやもしれませんが、
高速巡航は手軽に煙幕低減・復調に繋がるのでオヌヌメ。
>37
ご愁傷様です。無事復活なされたのでしょうか。
だがしかし、ぬふわでデトネは一寸おかしいやもしれません。
かなり薄めのセッティングor二次エア吸い、
はたまたクランクシール抜けとか･･･
>38
横浜大阪で450kmって程度なので距離的には無問題。
航続力的には2or3回給油要りますが。
速度的なお話しならば、
一応工場出荷状態でメーターぬやわkm/hが見える車両です。
問題はその工場出荷が20年前だってことか（ぉ
速度出す気なら、それなり以上にメンテは気をつけないと。
ちとキビシイやもしれませんが、
高速巡航は手軽に煙幕低減・復調に繋がるのでオヌヌメ。
>37
ご愁傷様です。無事復活なされたのでしょうか。
だがしかし、ぬふわでデトネは一寸おかしいやもしれません。
かなり薄めのセッティングor二次エア吸い、
はたまたクランクシール抜けとか･･･
>38
横浜大阪で450kmって程度なので距離的には無問題。
航続力的には2or3回給油要りますが。
速度的なお話しならば、
一応工場出荷状態でメーターぬやわkm/hが見える車両です。
問題はその工場出荷が20年前だってことか（ぉ
速度出す気なら、それなり以上にメンテは気をつけないと。
今日いきなり右肺（チャンバーがクロスしてるから左マフラー）から
猛烈な白煙が出始めたんだけど、チャンバーの中にオイル詰まってるのかな？
ほかに症状的なものは、出足のトルクが異常に細くなってる感じ。
片肺っぽい感じで恐ろしく慎重にクラッチつながないとエンスト。
６０００回転を超えたあたりから猛烈に加速するのでキャブのメインジェットは
詰まってないみたい。つか、両方ともキャブはＯＨしたばかりです。
一応チャンバーはずしてグリグリ回転させると
でろーっとオイルが出てきた。出し切ったところで組み込んで再度走行
してみたが、温まってくるころに猛烈な白煙＆オイルまき散らし。
パトラッシュ、僕もう疲れたよ・・・
猛烈な白煙が出始めたんだけど、チャンバーの中にオイル詰まってるのかな？
ほかに症状的なものは、出足のトルクが異常に細くなってる感じ。
片肺っぽい感じで恐ろしく慎重にクラッチつながないとエンスト。
６０００回転を超えたあたりから猛烈に加速するのでキャブのメインジェットは
詰まってないみたい。つか、両方ともキャブはＯＨしたばかりです。
一応チャンバーはずしてグリグリ回転させると
でろーっとオイルが出てきた。出し切ったところで組み込んで再度走行
してみたが、温まってくるころに猛烈な白煙＆オイルまき散らし。
パトラッシュ、僕もう疲れたよ・・・
42 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 00:20:15 ID:kWO/by+D
クランクシール
うげっ マジですか？
そういや、今日オイル交換したんだけど、オイルの量がやけに少なく
金属粉が出てきたってバイク屋のオヤジさんが言ってた・・・
その後、白煙吐き出しが始まった。
ということはシール不良でギアオイルがエンジン内に混入
燃焼されず白煙と共にデロデロとサイレンサーから吐き出すでＯＫ？
１０万円コースですかね～？
金属粉が出てきたってバイク屋のオヤジさんが言ってた・・・
その後、白煙吐き出しが始まった。
ということはシール不良でギアオイルがエンジン内に混入
燃焼されず白煙と共にデロデロとサイレンサーから吐き出すでＯＫ？
１０万円コースですかね～？
45 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 01:34:00 ID:rD+odDF3
とりあえずプラグ新品に換えてみよう。＞41
それでも駄目ならプラグコード少しつめてプラグキャップつけ直す。
案外これで直る事多かったけどね、家のは。
それでも駄目ならプラグコード少しつめてプラグキャップつけ直す。
案外これで直る事多かったけどね、家のは。
29です。
お約束通り報告。
ミクニ、TMキャブのニードルバルブ使えました。
フロートで上り下りする、頭に三角のゴムの着いたニードルです。
1528円×2で、計3056円でした。
お約束通り報告。
ミクニ、TMキャブのニードルバルブ使えました。
フロートで上り下りする、頭に三角のゴムの着いたニードルです。
1528円×2で、計3056円でした。
>>45
プラグは両方とも新品です
プラグは両方とも新品です
右肺焼き付きのオイル上がりやも知れぬ。
軽傷ならピストンリング交換＆修正で済むし、
重傷ならシリンダも交換で、ウン万コースかねぇ。
中古パーツおｋならそんなに掛からんけど。
シールだと腰下OHで面倒ですねい。
どちらにせよ、早い機会に一度開ける事推奨。
腰上はタンク外せば開けられますしね。
軽傷ならピストンリング交換＆修正で済むし、
重傷ならシリンダも交換で、ウン万コースかねぇ。
中古パーツおｋならそんなに掛からんけど。
シールだと腰下OHで面倒ですねい。
どちらにせよ、早い機会に一度開ける事推奨。
腰上はタンク外せば開けられますしね。
>>48
すまん 素朴な疑問だが ２ストでもオイル上がりってあるの？
すまん 素朴な疑問だが ２ストでもオイル上がりってあるの？
>49
ごめん。
言われればそうだな(死
リングの吹き抜けというアタリでお茶を濁して下され。
ごめん。
言われればそうだな(死
リングの吹き抜けというアタリでお茶を濁して下され。
重ねてスミマセン。
サラに考えると、
金属粉がオイルに混じってるってことなので、
リング廻りだけの異常ってコトは無いですね。
>42氏に１票。
サラに考えると、
金属粉がオイルに混じってるってことなので、
リング廻りだけの異常ってコトは無いですね。
>42氏に１票。
タンクカウルが割れた…
どうしたモンだか
どうしたモンだか
41=44の者です
皆さんアドバイスありがとうございます。
ネットとかで１ＫＴの情報見てるとどうやら右側クランクシール破断っぽいですね。
というのも、昨日中古で手に入れて（現状優先）オイル交換までは
全然普通に乗れてました。オイル交換時規定量の１／３しか入って
なかったので、シリンダー側にオイルが回りにくい状況だったのでしょう。
（前オーナーも同じ現象を経験していて、その間にオイルが減ったかも？）
で、規定量を入れて、２分ほど走ったころから大量に白煙が出ました。
パワーバンドに入れると大量にオイルを吹く状況。
オイルの量が規定に達したことで、シリンダー側に回るオイルの量が
増えたものだと推測されます。
うああ～、腰下ＯＨか～ とりあえず修理費をどう捻出しようか思案中ｗ
皆さんアドバイスありがとうございます。
ネットとかで１ＫＴの情報見てるとどうやら右側クランクシール破断っぽいですね。
というのも、昨日中古で手に入れて（現状優先）オイル交換までは
全然普通に乗れてました。オイル交換時規定量の１／３しか入って
なかったので、シリンダー側にオイルが回りにくい状況だったのでしょう。
（前オーナーも同じ現象を経験していて、その間にオイルが減ったかも？）
で、規定量を入れて、２分ほど走ったころから大量に白煙が出ました。
パワーバンドに入れると大量にオイルを吹く状況。
オイルの量が規定に達したことで、シリンダー側に回るオイルの量が
増えたものだと推測されます。
うああ～、腰下ＯＨか～ とりあえず修理費をどう捻出しようか思案中ｗ
ウエルカム30万円コース～(・ω・)ノ
３０マソは㍉ですｗｗｗ
58 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 05:22:48 ID:u/3C4PAZ
R1-ZかTZRのエソジソをオクで買って乗せ変えれば？
そんなに難しくないよ。
そんなに難しくないよ。
>>58
俺にはそんな技術力ないっすｗｗｗ
俺にはそんな技術力ないっすｗｗｗ
60 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 07:13:37 ID:6wfegyMB
63 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 21:24:44 ID:lV4bGp/a
TDR250はいつ頃まで新車で販売されてたのでしょうか？
平成生まれの為、当時を知らないもので・・・
平成生まれの為、当時を知らないもので・・・
カタログ落ちは93年くらいだったと思う
オレが原付時代にバイク屋からカタログ貰った時は、
確か91年までは新車としてTDRがカタログラインナップされた気がする。
TDR250、80、50と全て揃ってたね。
RZ-RやSDRも載せられてたな～。
92年の総合カタログからは姿を消してたような・・？
当時物の総合カタログ持ってるけど、引っぱり出すのが面倒で。
当時はただ指を咥えて眺めるしかなかったよ・・。
確か91年までは新車としてTDRがカタログラインナップされた気がする。
TDR250、80、50と全て揃ってたね。
RZ-RやSDRも載せられてたな～。
92年の総合カタログからは姿を消してたような・・？
当時物の総合カタログ持ってるけど、引っぱり出すのが面倒で。
当時はただ指を咥えて眺めるしかなかったよ・・。
67 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 05:05:14 ID:L3Njx34L
>65>66
先輩方有難うございました。
先輩方有難うございました。
ん 復旧したかな
69 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 21:07:08 ID:lrJOS1Dm
フレームNo.がJYA5ANから始まる125なんだけど、
誰か快く部品注文を受けてくれるところ知らない？
買った店にはやんわり嫌がられるし、YSPには門前払いされるし・・・・・
誰か快く部品注文を受けてくれるところ知らない？
買った店にはやんわり嫌がられるし、YSPには門前払いされるし・・・・・
だめだった・・・
逆輸入車はパーツカタログが必要なんだね。
探すしかないのか。
逆輸入車はパーツカタログが必要なんだね。
探すしかないのか。
74 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 18:24:29 ID:oIqotRVK
>73
TDR125って昔、赤男爵が輸入してなかったっけ？
暇そうな時を見計らって聞いてみたら？
TDR125って昔、赤男爵が輸入してなかったっけ？
暇そうな時を見計らって聞いてみたら？
たしか男爵は春ぐらいから購入した人以外断られるシステムだったと思う
パーツリストを探す
ttp://62.5.189.98/yamahaeur/user/moto/
YAMAHAで在庫調べて注文する >>70
部品が出てこない場合互換性ありそうな他の部品調べてみる
ttp://www.geocities.jp/belgarda_tdr125/partslist.htm
ttp://www.rock.sannet.ne.jp/tani/fan/ryu-parts.html
パーツリストを探す
ttp://62.5.189.98/yamahaeur/user/moto/
YAMAHAで在庫調べて注文する >>70
部品が出てこない場合互換性ありそうな他の部品調べてみる
ttp://www.geocities.jp/belgarda_tdr125/partslist.htm
ttp://www.rock.sannet.ne.jp/tani/fan/ryu-parts.html
>>73
パーツリストはおれはいつもここ・・・って>>75に書かれてしまった
日本製だから国内で外装も出るはずだよ
俺のなんかベルガルダのだから外装その他部品がもう出ないorz
てかこの前すれ違ったバイクがTDRだ！とおもって見たらTDMでした。
チラ裏スマソ
パーツリストはおれはいつもここ・・・って>>75に書かれてしまった
日本製だから国内で外装も出るはずだよ
俺のなんかベルガルダのだから外装その他部品がもう出ないorz
てかこの前すれ違ったバイクがTDRだ！とおもって見たらTDMでした。
チラ裏スマソ
>>74
近所の赤男爵にバイクを止めてふと正面の壁を見ると
「買った人以外無理」の貼り紙がしてあって、
そのままバイクから降りずに帰ったことがある。
>>75-76
おぉ、こんなサイトがあったんだ。
ありがとう、探してみるよ。
近所の赤男爵にバイクを止めてふと正面の壁を見ると
「買った人以外無理」の貼り紙がしてあって、
そのままバイクから降りずに帰ったことがある。
>>75-76
おぉ、こんなサイトがあったんだ。
ありがとう、探してみるよ。
久々に走ったが
げ、途中で送っちまった・・。
久々に走ったが、水温が90度～105度まで上がって怖かった。
サーモがダメになってんのかなぁ・・・？
で、途中でウインカーやらライトやらが暗くなってきて、
なんだか電送系が怪しく・・・。
慌てて帰宅して調べてみたら、バッテリに充電が出来てない。
テスタでレギュレータ調べたらどうやら逝った様子。
はぁぁ・・・1万円の出費か・・。
サーモも逝ってたら更に4000円・・・。
久々に走ったが、水温が90度～105度まで上がって怖かった。
サーモがダメになってんのかなぁ・・・？
で、途中でウインカーやらライトやらが暗くなってきて、
なんだか電送系が怪しく・・・。
慌てて帰宅して調べてみたら、バッテリに充電が出来てない。
テスタでレギュレータ調べたらどうやら逝った様子。
はぁぁ・・・1万円の出費か・・。
サーモも逝ってたら更に4000円・・・。
シェルパのレギュはフィンの一部を少し削らないと元の位置に収まらなかったと思う
嫁さんがシェルパに乗ってるのに何たる不覚（ｗ
調べたら3TJとかと同じのが着いてるんだね。
値段も調べたら8453円、ヤマハ製より2千円ほど安いのか。
ありがとう。
フィンはヤスリで削りまーす。
調べたら3TJとかと同じのが着いてるんだね。
値段も調べたら8453円、ヤマハ製より2千円ほど安いのか。
ありがとう。
フィンはヤスリで削りまーす。
ヤマハは部品の値段高いの？
高いよ、価格上昇が半端では無い。
ヤマハに限らずホンダ、スズキ、カワサキも今後半端無く
パーツの価格上昇は起きるでしょう。
パーツの価格上昇は起きるでしょう。
86 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 00:36:03 ID:EaNIMW3j
しかし部品によって値上げ率が違うのね。
ハンドルなんか大して上がってないんだけどレギュレータとかすげえ！
日本もリプロパーツ市場が立ち上がってくれれば違うと思うんじゃけどね～
ハンドルなんか大して上がってないんだけどレギュレータとかすげえ！
日本もリプロパーツ市場が立ち上がってくれれば違うと思うんじゃけどね～
毎年4月に値上げするからね。
年式の新しい車両で採用されていたり、代替型番で対応出来るパーツはあまり値上げしないけど、
現行車で採用されてないパーツになると高くなる。
たとえばハンドルなんかは、年式の新しい車両でも古い型番のパーツ使ってたりするでしょ。
でもレギュレータなんかはTDRで使っていたのと同型を使用する車両が既に無い。
なので高くなる。
年式の新しい車両で採用されていたり、代替型番で対応出来るパーツはあまり値上げしないけど、
現行車で採用されてないパーツになると高くなる。
たとえばハンドルなんかは、年式の新しい車両でも古い型番のパーツ使ってたりするでしょ。
でもレギュレータなんかはTDRで使っていたのと同型を使用する車両が既に無い。
なので高くなる。
TDR250が全然吹けないのですが、
キャブのオーバーホールしましたが治りません。
YPVSの動きに不備が有るか確かめたいのですが、ご教授願えませんでしょうか？
キャブのオーバーホールしましたが治りません。
YPVSの動きに不備が有るか確かめたいのですが、ご教授願えませんでしょうか？
OHじゃなくてただの掃除だったりｗ
>88
もう少し詳しく書かないと・・・
OHする前（もしくは放置？する前）は正常だったのかとか、
どこが吹け上がらないのか、全域？下のみ？上のみ？とか。
プラグ、左右の同調はOK?
もう少し詳しく書かないと・・・
OHする前（もしくは放置？する前）は正常だったのかとか、
どこが吹け上がらないのか、全域？下のみ？上のみ？とか。
プラグ、左右の同調はOK?
マフラーのつまり かな？ と思った
>YPVSの動きに不備が有るか
とりあえず、原因を絞らなきゃね、YPVS以外が完全かどうか？
エンジン始動してある程度負荷をかけた状態で吹けないんだったらキャブ周りかも？
ガスが濃いのか？（モワァーって感じか）足りない感じか？（ガホッガホッって感じか）
フロートバルブと当たり面は気にするけど意外と多いのが受けてる部分の周りのＯリングからの漏れ。
スロットルバルブの組み付け向きの間違いとか。
本体に取り付けないで負圧以外のホースを繋ぎＰＲＩでガスを出してオーバーフロー点検。
YPVSのコネクターを外して全開状態にサーボモーターを動かす。
一応、マフラーを外してライトで中を覗き全開状態か確認。
（ついでにピストンを上下させて奥のシリンダー＆ピストンの傷もチェック、今後のＯＨの目安に）
疲れてる時の作業だと特に”自分が触った部分”は疑った方が良いです、…ｏｒｚ
とりあえず、原因を絞らなきゃね、YPVS以外が完全かどうか？
エンジン始動してある程度負荷をかけた状態で吹けないんだったらキャブ周りかも？
ガスが濃いのか？（モワァーって感じか）足りない感じか？（ガホッガホッって感じか）
フロートバルブと当たり面は気にするけど意外と多いのが受けてる部分の周りのＯリングからの漏れ。
スロットルバルブの組み付け向きの間違いとか。
本体に取り付けないで負圧以外のホースを繋ぎＰＲＩでガスを出してオーバーフロー点検。
YPVSのコネクターを外して全開状態にサーボモーターを動かす。
一応、マフラーを外してライトで中を覗き全開状態か確認。
（ついでにピストンを上下させて奥のシリンダー＆ピストンの傷もチェック、今後のＯＨの目安に）
疲れてる時の作業だと特に”自分が触った部分”は疑った方が良いです、…ｏｒｚ
>>91
ボロ車を買ってきてレストア中。
ニュートラルなら下から上まできっちり廻るが、
走りながらだと下は少し調子良いが上が詰まったように回らない。
チャンバーは水酸化ナトリウム水溶液5パーセントを満タンにしてシャカシャカ振り、
半日毎に角度を変えながら、3日放置。
これを、毎回液を新しいものに交換して3回、計10日弱の洗浄を行いました。
分解された油が大量に出ましたので、チャンバーの抜けは良いはずです。
なので後はYPVSかなぁ、と思って質問いたしました。
携帯からなので乱文ですが、ご容赦下さい。
ボロ車を買ってきてレストア中。
ニュートラルなら下から上まできっちり廻るが、
走りながらだと下は少し調子良いが上が詰まったように回らない。
チャンバーは水酸化ナトリウム水溶液5パーセントを満タンにしてシャカシャカ振り、
半日毎に角度を変えながら、3日放置。
これを、毎回液を新しいものに交換して3回、計10日弱の洗浄を行いました。
分解された油が大量に出ましたので、チャンバーの抜けは良いはずです。
なので後はYPVSかなぁ、と思って質問いたしました。
携帯からなので乱文ですが、ご容赦下さい。
エアクリーナーがデロデロとかないよね・・・
後は片肺だったりな。
火入れてチャンバーの熱さが左右同じかな？
火入れてチャンバーの熱さが左右同じかな？
>>95
日本語のご教示ありがとうございます。携帯の先読み変換ゆえミスりました。
>>96
書き忘れました。
エアクリは新品に交換しました。
>>97
片肺では無いです。
チャンバーにパツクリ吹き付けて、共に一瞬で気化するのを確認しました。
日本語のご教示ありがとうございます。携帯の先読み変換ゆえミスりました。
>>96
書き忘れました。
エアクリは新品に交換しました。
>>97
片肺では無いです。
チャンバーにパツクリ吹き付けて、共に一瞬で気化するのを確認しました。
後出しで答えるよりもプラグの色とか回転数がどれぐらいでどうなのかとか具体的に書かないとだめだろ
ＣＤＩ じゃね？
皆様の助言のおかげで解決しました。
やっぱYPVSだったようで、モーターは生きていましたが、バルブは固着していました。
バルブ清掃したらバカみたいに吹けるようになりました。
夏に間に合って嬉しいです。
やっぱYPVSだったようで、モーターは生きていましたが、バルブは固着していました。
バルブ清掃したらバカみたいに吹けるようになりました。
夏に間に合って嬉しいです。
どうでもいい個人的な相談に乗ってくれｗ
キャスト化しようとTZRホイール前後を入手した。
で、折角なのでパウダーコートに出そうと思うんだが、問題は色だ。
元のスポークリムと同じゴールドにするか、
それともモタっぽくツヤ有りのブラック＋黄色のリムストライプにするか。。。。
ちなみに車体はノーマルの黒／黄。
どっちがいいと思う？
キャスト化しようとTZRホイール前後を入手した。
で、折角なのでパウダーコートに出そうと思うんだが、問題は色だ。
元のスポークリムと同じゴールドにするか、
それともモタっぽくツヤ有りのブラック＋黄色のリムストライプにするか。。。。
ちなみに車体はノーマルの黒／黄。
どっちがいいと思う？
ブラック＋黄色のリムストライプに一票
おいらもブラック＋黄色に一票。出来あがったらうｐしてくれると嬉しい
俺はどちらかって言われたら金色かな？目立つし。
でも艶有り黒ベースなら黄色ストライプも良いね。
でも艶有り黒ベースなら黄色ストライプも良いね。
おー、圧倒的にブラック＋黄リムストライプですなぁ～ｗ
自分的にも最初からコッチかなぁとは思ってたんですが、
これだけ支持頂けるとなんだか安心しましたｗ
夏のボーナスが出た後に業者へ加工に出すつもりなので、
出来上がったら写真うｐしまっす！
ありがとう～。
そう。ついで何だけど、レギュレタはXJR用のが安定してて良いよ。
MFバッテリ使ってても不安無いし。
5ピンになってるけど、１つはアースなので基本的にTDRノーマル用と一緒。
自分的にも最初からコッチかなぁとは思ってたんですが、
これだけ支持頂けるとなんだか安心しましたｗ
夏のボーナスが出た後に業者へ加工に出すつもりなので、
出来上がったら写真うｐしまっす！
ありがとう～。
そう。ついで何だけど、レギュレタはXJR用のが安定してて良いよ。
MFバッテリ使ってても不安無いし。
5ピンになってるけど、１つはアースなので基本的にTDRノーマル用と一緒。
型番は 4HM-81960-01 ね。
俺が使ったのは400だけど、基本的に最近のヤマハ車は同じじゃないかな？
昨年末に買った時は、6800円ぐらいだったと思うんで、
TDR用の半額ぐらいで買えることになるよね。
俺が使ったのは400だけど、基本的に最近のヤマハ車は同じじゃないかな？
昨年末に買った時は、6800円ぐらいだったと思うんで、
TDR用の半額ぐらいで買えることになるよね。
110 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 22:07:22 ID:q4W/5HZV
下がり過ぎ上げ
今型のレギュってそんなに安いの？
今型のレギュってそんなに安いの？
新しい部品は正しい値段で
古い部品は倉庫代や
会社の資産として税金がかかる法律で
それを部品に足してるから
毎年値上がりしてるんだよ。
ヤマハは出るだけましで
廃棄してる社も有るんだよ。
なんでも、廃棄ガスの多く出す
古いバイクの部品は
以下わすれた。
古い部品は倉庫代や
会社の資産として税金がかかる法律で
それを部品に足してるから
毎年値上がりしてるんだよ。
ヤマハは出るだけましで
廃棄してる社も有るんだよ。
なんでも、廃棄ガスの多く出す
古いバイクの部品は
以下わすれた。
えっと念のために補足。
XJRのレギュはTDRノーマル用と違って殆ど正方形。
ただマウントのピッチは一緒。
そのままだとフレームに干渉するので、
ヒートシンク部分を削るか、後部ステーを外してズラすかで装着可能。
価格については、１１１が言うとおり倉庫代と税金だったと思う。
47X型番のレギュは20年ほど前に買った時は確か5000円しなかった。
XJRのレギュはTDRノーマル用と違って殆ど正方形。
ただマウントのピッチは一緒。
そのままだとフレームに干渉するので、
ヒートシンク部分を削るか、後部ステーを外してズラすかで装着可能。
価格については、１１１が言うとおり倉庫代と税金だったと思う。
47X型番のレギュは20年ほど前に買った時は確か5000円しなかった。
チャンバとサイレンサーの継ぎ目からオイルがデロデロ出てくるんだけど、
これってオイル多すぎ？それともこんなもん？
チャンバ焼いたらマシになる？
これってオイル多すぎ？それともこんなもん？
チャンバ焼いたらマシになる？
>>113
輸出用のサイレンサーだと真ん中が綺麗に抜けてるから溜まり難いが、
国内純正は飛び散り防止の為か微妙に蓋してるみたいな形状に成ってる。
少し飛ぶけどサイレンサーだけ社外品にするのも良いかもね。
オクのタンクが凄い事に成ってたなｗ
輸出用のサイレンサーだと真ん中が綺麗に抜けてるから溜まり難いが、
国内純正は飛び散り防止の為か微妙に蓋してるみたいな形状に成ってる。
少し飛ぶけどサイレンサーだけ社外品にするのも良いかもね。
オクのタンクが凄い事に成ってたなｗ
115 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 21:17:47 ID:W430t1G/
ちょっと教えて欲しいんですが
プラグなんですけど、怪しいバイク屋のオヤジにイリジウム入れたほうがいいよ
って言われた。別のバイク屋ではイリジウムだけは入れないようにって言われた
実際のところどないなんですかね？
イリジウム入れてて問題起きたとか、はたまた調子いいっていう人いらっしゃいます？
プラグなんですけど、怪しいバイク屋のオヤジにイリジウム入れたほうがいいよ
って言われた。別のバイク屋ではイリジウムだけは入れないようにって言われた
実際のところどないなんですかね？
イリジウム入れてて問題起きたとか、はたまた調子いいっていう人いらっしゃいます？
>>114
そうかー、ありがと。
とりあえず社外製のサイレンサーに交換してみる。
>>115
2ストにイリジウムはやめた方が良いよ。
電極が細いからオイルでぬれるとすぐにかぶる。
4ストでも価格分の効果を体感するのは無理だと思うし、
個人的には無意味な投資だと思う。
それよりノーマルプラグをこまめに交換した方が安心。
消耗品だしね。
そうかー、ありがと。
とりあえず社外製のサイレンサーに交換してみる。
>>115
2ストにイリジウムはやめた方が良いよ。
電極が細いからオイルでぬれるとすぐにかぶる。
4ストでも価格分の効果を体感するのは無理だと思うし、
個人的には無意味な投資だと思う。
それよりノーマルプラグをこまめに交換した方が安心。
消耗品だしね。
イリジウヌは細い分かぶりには弱いけど 薄めの燃調には強いと聞いたな
薄いのに回っちゃうから危険
119 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 00:58:58 ID:oCYYXq2c
250に付けてたけど調子は良かったよ＞イリジウム
かぶらせる様な乗り方してなきゃ大丈夫よ。
ただ…だからといって、長持ちする事は無く普通に5000kmくらいで調子が落ちたように感じられたんで
今はノーマルプラグで乗ってます。
こないだチャンバー外してピストン覗いたら縦筋＆吹き抜けしてた、がっくし。
今度の土日にバイク屋で整備しますが、ホーニングしないですみますように。
でないと数日電車通勤なの…
かぶらせる様な乗り方してなきゃ大丈夫よ。
ただ…だからといって、長持ちする事は無く普通に5000kmくらいで調子が落ちたように感じられたんで
今はノーマルプラグで乗ってます。
こないだチャンバー外してピストン覗いたら縦筋＆吹き抜けしてた、がっくし。
今度の土日にバイク屋で整備しますが、ホーニングしないですみますように。
でないと数日電車通勤なの…
120 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 13:35:25 ID:ACQ3x8c5
>>116
>>117
>>119
レスありがとう
実は先日、実走行距離３５００ｋｍＲ１－Ｚの極上エンジンに乗せ換えたんだわ
そのショップのオヤジにイリジウムを進められたんだけど、夜遅くに取りに行って
あわただしかったから、理由を聞いてなかった。
進めるんだったら、エンジン乗せ換えの時に組んどいてよｗｗ
>>117
>>119
レスありがとう
実は先日、実走行距離３５００ｋｍＲ１－Ｚの極上エンジンに乗せ換えたんだわ
そのショップのオヤジにイリジウムを進められたんだけど、夜遅くに取りに行って
あわただしかったから、理由を聞いてなかった。
進めるんだったら、エンジン乗せ換えの時に組んどいてよｗｗ
121 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 13:36:17 ID:ACQ3x8c5
ああ、進める じゃなく 勧める だったわｗ
フロントのライトカウルとその上のシールド、あとタンクカウルを、
純正型取りでFRP複製したいのですが、オヌヌメの材料って有りますか？
無傷のカウルが有るので今のうちに複製しとこうと思います。
純正型取りでFRP複製したいのですが、オヌヌメの材料って有りますか？
無傷のカウルが有るので今のうちに複製しとこうと思います。
124 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 16:49:00 ID:eQPKRvli
>>124
持ち込みかぁ、今は男爵もパーツ販売が購入客相手のみって事らしいし確保が大変だね。
嘘、書いてしまった、
冬より夏の方が空気中の酸素の密度の関係だかで、夏場の方が燃え難い（カブり易い）んだった。
>>123
１から型を作るのかぁ、大変そうだね。ＦＲＰはある程度は修理出来るからオクのを買うのも手かと。
sillywalks223さんでTDR250 FRPスクリーンが出品 （以前はアッパーの出展も有り）
mfp_splさんでTDR250 FRPアッパーカウルと左右タンクシュラウドのセットが定期的に出てた。
後者は３５０００円だったよ。
持ち込みかぁ、今は男爵もパーツ販売が購入客相手のみって事らしいし確保が大変だね。
嘘、書いてしまった、
冬より夏の方が空気中の酸素の密度の関係だかで、夏場の方が燃え難い（カブり易い）んだった。
>>123
１から型を作るのかぁ、大変そうだね。ＦＲＰはある程度は修理出来るからオクのを買うのも手かと。
sillywalks223さんでTDR250 FRPスクリーンが出品 （以前はアッパーの出展も有り）
mfp_splさんでTDR250 FRPアッパーカウルと左右タンクシュラウドのセットが定期的に出てた。
後者は３５０００円だったよ。
126 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 19:21:08 ID:eQPKRvli
120なんですけど
やっと復活したＴＤＲ２５０。やっぱりいいですね２５０パラ２は。
２２年ぶりに乗ったけど、当時の記憶が鮮やかに蘇る
スカスカの低速トルク、パワーバンドに入った時の暴力的な加速
ああ、なにもかもみな懐かしい・・・
やっと復活したＴＤＲ２５０。やっぱりいいですね２５０パラ２は。
２２年ぶりに乗ったけど、当時の記憶が鮮やかに蘇る
スカスカの低速トルク、パワーバンドに入った時の暴力的な加速
ああ、なにもかもみな懐かしい・・・
>>122
キャットハウスねー、別車種で買ったことがあるんだけど
どーもつくりがチープで・・・。
プロスキルもまだ新品が入手できるみたいだけど、
出来ればカーボンサイレンサーがいいなぁ。
ISHII辺りの中古でも探してみるつもり。
>>127
FRPパーツは余程数がハケない限り儲けは出ないからね～。
ボランティア精神でなら量産もアリだと思うけど。
個人的には完全ノーマル形状のFRPカウルがあれば欲しい。
125氏の書いてるヤフオクの二人の製品は、
どちらも形がカスタムしてあるから・・・。
キャットハウスねー、別車種で買ったことがあるんだけど
どーもつくりがチープで・・・。
プロスキルもまだ新品が入手できるみたいだけど、
出来ればカーボンサイレンサーがいいなぁ。
ISHII辺りの中古でも探してみるつもり。
>>127
FRPパーツは余程数がハケない限り儲けは出ないからね～。
ボランティア精神でなら量産もアリだと思うけど。
個人的には完全ノーマル形状のFRPカウルがあれば欲しい。
125氏の書いてるヤフオクの二人の製品は、
どちらも形がカスタムしてあるから・・・。
129 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 04:28:39 ID:rJ36lq2u
FRPのカウルの人ここに来てたよね、
僕少しやり取りしたよ。
でも誰かが品が無いて言ったから
来なくなっちゃったね。
僕少しやり取りしたよ。
でも誰かが品が無いて言ったから
来なくなっちゃったね。
>>123
ケブラーを使ったFRPが粘りが有ってお勧め。
生地を切るのに専用のハサミが居るけど。
今は他の2stに乗り替えちゃったけどFRPで加工したカウル付けた
TDR80まだ元気に走ってるかなぁ。
ケブラーを使ったFRPが粘りが有ってお勧め。
生地を切るのに専用のハサミが居るけど。
今は他の2stに乗り替えちゃったけどFRPで加工したカウル付けた
TDR80まだ元気に走ってるかなぁ。
wikiの記事にある
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ヤマハ・TDR
TDR250は「よく整備された車体と熟練したライダーの組み合わせなら、
ノーマルでも0-100km/hは5秒弱をマークできるほどである。」って本当なんですか？
興味があるので教えていただければと。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ヤマハ・TDR
TDR250は「よく整備された車体と熟練したライダーの組み合わせなら、
ノーマルでも0-100km/hは5秒弱をマークできるほどである。」って本当なんですか？
興味があるので教えていただければと。
≫131 それって私の事ですか？
TDR80元気ですよ～！
今年こそ 念願のFRPカウルと
全塗装をします！
エンジンのスワップは、もう一台の
50の方で考えてます！
80は、ノーマルで温存します！
リアのツールボックスを潰して
大きめのバッテリー搭載する
ボルトオンのFRPバスタフも目処が立ちました！
250のリアスポークが折れました…
自分で張り替えてみようかと思うのですが
詳しい方 レクチャして下さいませ！
TDR80元気ですよ～！
今年こそ 念願のFRPカウルと
全塗装をします！
エンジンのスワップは、もう一台の
50の方で考えてます！
80は、ノーマルで温存します！
リアのツールボックスを潰して
大きめのバッテリー搭載する
ボルトオンのFRPバスタフも目処が立ちました！
250のリアスポークが折れました…
自分で張り替えてみようかと思うのですが
詳しい方 レクチャして下さいませ！
》134
( ^ー゜）b 出来たらうｐよろ～ｗ
( ^ー゜）b 出来たらうｐよろ～ｗ
>>134
あと樹脂タンクにFRPカバー装着してエンジンもちょっとイジってた個体でした。
下取りに出した後エンジンが欲しいって方に車体ごとドナドナされた様なのですが…
このTDRのお陰でスッカリ2stにハマってしまいましたけど。
あと樹脂タンクにFRPカバー装着してエンジンもちょっとイジってた個体でした。
下取りに出した後エンジンが欲しいって方に車体ごとドナドナされた様なのですが…
このTDRのお陰でスッカリ2stにハマってしまいましたけど。
TDRはカウルが部品で出ないから自作してるヤツが多そうだな。
この季節、皆さんの水温はどれぐらい？
5月の暖かい日にちょっと飛ばしたら80℃～90℃まで上がった。
6月後半の暑い日（30℃ぐらい）に、山道をマッタリ走ってたら30分もしないうちに
95℃～105℃ぐらいまで上昇。
これはヤバイと思って、冷却路をフラッシング＆サーモ交換（3XV用 開度50℃）、
ラジエタホース交換、ラジエタキャップ交換、クーラント交換を実施。
さっき走ってきたら（外気温28℃ぐらい）、70℃～80℃で安定。
これぐらいで正常？それともまだ高め？
5月の暖かい日にちょっと飛ばしたら80℃～90℃まで上がった。
6月後半の暑い日（30℃ぐらい）に、山道をマッタリ走ってたら30分もしないうちに
95℃～105℃ぐらいまで上昇。
これはヤバイと思って、冷却路をフラッシング＆サーモ交換（3XV用 開度50℃）、
ラジエタホース交換、ラジエタキャップ交換、クーラント交換を実施。
さっき走ってきたら（外気温28℃ぐらい）、70℃～80℃で安定。
これぐらいで正常？それともまだ高め？
139 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 20:46:58 ID:s4tuPO2b
純正の水温計ってどこが何度ぐらいなの？
真ん中よりちょい上が平熱で、線が伸びている部分より上に行ったらマズイのだと思ってた。
真ん中よりちょい上が平熱で、線が伸びている部分より上に行ったらマズイのだと思ってた。
サイレンサーとマフラの結合部からオイル漏れの件、無事解決。
偶然入手したOXレーシング製のサイレンサーに交換して、
ついでに中間ガスケットを新品に交換したら漏れなくなった。
どうもゴムやバネが少し伸びてたみたいで、
新品のガスケットはギチギチでオイル漏れる隙間も無い。
同じ症状に悩んでいる人は試す価値あると思う。
ただ、、、2個で5000円超えの価格が痛い。
あんな安そうなパーツ・・・。
と言うことで、アドバイスくれた人ありがとう。
さて今度はチャンバーが欲しくなってきた・・・（ｗ
Jimlomasが良さげだったけど、サイレンサーに互換性がないみたいだしダメだ。
お勧めのチャンバーがあったら教えてくれ～。
偶然入手したOXレーシング製のサイレンサーに交換して、
ついでに中間ガスケットを新品に交換したら漏れなくなった。
どうもゴムやバネが少し伸びてたみたいで、
新品のガスケットはギチギチでオイル漏れる隙間も無い。
同じ症状に悩んでいる人は試す価値あると思う。
ただ、、、2個で5000円超えの価格が痛い。
あんな安そうなパーツ・・・。
と言うことで、アドバイスくれた人ありがとう。
さて今度はチャンバーが欲しくなってきた・・・（ｗ
Jimlomasが良さげだったけど、サイレンサーに互換性がないみたいだしダメだ。
お勧めのチャンバーがあったら教えてくれ～。
>>140
チャンバーとマフラーの接合部分の チャンバー側の方が割れて半分に成ってたりすると
ガスケット新品にしても直ぐにオイル漏れて来るよ、
あと、チャンバーとフレームのマウント部分のゴムブッシュ結構痛んでるTDRを見ますが
前に家のが エンジンの振動が酷くなって、エキパイの付け根周りからもオイルが垂れ始めて
原因はマウントのゴムブッシュだった！ガスケット一式とチャンバーのマフラー接合部が
割れてしまったので、パイプを溶接し直した…結構な散財だったよ！
チャンバーとマフラーの接合部分の チャンバー側の方が割れて半分に成ってたりすると
ガスケット新品にしても直ぐにオイル漏れて来るよ、
あと、チャンバーとフレームのマウント部分のゴムブッシュ結構痛んでるTDRを見ますが
前に家のが エンジンの振動が酷くなって、エキパイの付け根周りからもオイルが垂れ始めて
原因はマウントのゴムブッシュだった！ガスケット一式とチャンバーのマフラー接合部が
割れてしまったので、パイプを溶接し直した…結構な散財だったよ！
そうなのか～。
確かにチャンバー側のパイプ？が腐食してるわ・・・。
ちょうど下記の真ん中の写真みたいな感じ。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f75826986
調べたら新品出るんだけど、片方で５万超え（ｗ
さすがに買えんなぁ・・・。程度の良い中古待つわ。
あと指摘のゴムマウント。
ステーからゴムが剥離して宙ぶらりん状態でした。
ありがとう
接着剤で付けるか・・・？
しかし知らんうちに色々とボロが出てきてるなぁ。
２０年以上前の車両だから仕方ないんだろうけど。
確かにチャンバー側のパイプ？が腐食してるわ・・・。
ちょうど下記の真ん中の写真みたいな感じ。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f75826986
調べたら新品出るんだけど、片方で５万超え（ｗ
さすがに買えんなぁ・・・。程度の良い中古待つわ。
あと指摘のゴムマウント。
ステーからゴムが剥離して宙ぶらりん状態でした。
ありがとう
接着剤で付けるか・・・？
しかし知らんうちに色々とボロが出てきてるなぁ。
２０年以上前の車両だから仕方ないんだろうけど。
>>143
これこれ！ あとゴムの剥離してる所は、恐らくソレ！
マウントは、まだパーツ出るはずなんで交換が吉！確か…数百円だったと思う
この辺の消耗で、チャンバー周りから振動が出て、彼方此方のナットやボルトを
落として来たので、注意した方が良いよ！
リムからスポーク外れねー…固着してる？
これこれ！ あとゴムの剥離してる所は、恐らくソレ！
マウントは、まだパーツ出るはずなんで交換が吉！確か…数百円だったと思う
この辺の消耗で、チャンバー周りから振動が出て、彼方此方のナットやボルトを
落として来たので、注意した方が良いよ！
リムからスポーク外れねー…固着してる？
舗
>>144
パーツ発注した。１個 1,733円だったよ・・・。
値上がり激しいなぁ。
スポークは固着してるかもね～。
昨年バイク屋にスポークの調整出したけど、
「折れないようにCRC2本と髪の毛200本ぐらい使った」って言ってた。
スポーク1本売りしてないから、1本折れたら全部交換。
頑張って。
ところで、念願のクラウザーK2を装着した。
30リットルのサイドと、46リットルのトップ。
これで長距離ツーリングも怖くないぜ～。
パーツ発注した。１個 1,733円だったよ・・・。
値上がり激しいなぁ。
スポークは固着してるかもね～。
昨年バイク屋にスポークの調整出したけど、
「折れないようにCRC2本と髪の毛200本ぐらい使った」って言ってた。
スポーク1本売りしてないから、1本折れたら全部交換。
頑張って。
ところで、念願のクラウザーK2を装着した。
30リットルのサイドと、46リットルのトップ。
これで長距離ツーリングも怖くないぜ～。
↑クラウザーＫ２ってのが何か分かってんの？
何か勘違いしてない？
何か勘違いしてない？
(￣∇￣*)ゞあははは 勘違いしてたｗ
152 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 16:06:07 ID:d3vdMXfm
>>150
DMC DMC
DMC DMC
153 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 18:51:56 ID:txdxQIXY
>153
ﾜﾛﾀwww
恥ずかしくて暖簾仮名
ﾜﾛﾀwww
恥ずかしくて暖簾仮名
MVXのダミーサイレンサーの様に、小物が入れられるのですね
分かりますw
分かりますw
いやいや昔のＹＳＲ用4本出しチャンバーの様に繋がってたりｗ
158 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 22:28:01 ID:L5ug8gAu
>156
それなら「おおぉぉ！」って許せるけど
ってか実際に有るなら欲しいけど
上二本のサイレンサーが綺麗過ぎて情けないｗ
＞RZVのエンジンでも積んでるのかとｗ
コレ実在したら羨ましい！！
誰か人柱となって作ってホシィ
それなら「おおぉぉ！」って許せるけど
ってか実際に有るなら欲しいけど
上二本のサイレンサーが綺麗過ぎて情けないｗ
＞RZVのエンジンでも積んでるのかとｗ
コレ実在したら羨ましい！！
誰か人柱となって作ってホシィ
ＲＺＶもリアサスを立てれなくて横に寝かしたもんなぁ。
後方排気ベースの奴はダウンチューブ無しだから出来たんじゃないかと。
後方排気ベースの奴はダウンチューブ無しだから出来たんじゃないかと。
161 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 06:32:29 ID:otVEdekW
ちょっとお聞きしますが、２ストオイル満タンから
４００キロで赤警告灯が点くのは異常に消費早いですか？
かなり白煙多いし、オイル垂れも酷い。
消費が早いとしたらオイルポンプの吐出量調整と思うのですが
どこで調整するのでしょうか？
教えて君で申し訳ないですが、よろしくお願いします。
４００キロで赤警告灯が点くのは異常に消費早いですか？
かなり白煙多いし、オイル垂れも酷い。
消費が早いとしたらオイルポンプの吐出量調整と思うのですが
どこで調整するのでしょうか？
教えて君で申し訳ないですが、よろしくお願いします。
>>161
満タンから警告灯（400km）でオイル入れるとどのぐらい入るの？
満タンから警告灯（400km）でオイル入れるとどのぐらい入るの？
>>161
サービスマニュアル買え～。
とりあえず、オイルポンプカバーを外してアクセル全開の状態でガイドピンと
プーリの合マークが一致するようにワイヤのナットをゆるめてアジャスタ調整。
白煙とオイル垂れは多いのが普通。
うちのは６００ｋｍぐらいで警告灯点くかな。
サービスマニュアル買え～。
とりあえず、オイルポンプカバーを外してアクセル全開の状態でガイドピンと
プーリの合マークが一致するようにワイヤのナットをゆるめてアジャスタ調整。
白煙とオイル垂れは多いのが普通。
うちのは６００ｋｍぐらいで警告灯点くかな。
164 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 20:20:38 ID:iu44VdEq
>>162
オートルーブを適当に入れてしまったからわかりませんｗ すいません。
ただ、前回オイル投入時はあふれるギリギリのところまで入れてから
４００キロしか走っていません。
>>163
おお、サンクスです。明日さっそく見てみます。
オートルーブを適当に入れてしまったからわかりませんｗ すいません。
ただ、前回オイル投入時はあふれるギリギリのところまで入れてから
４００キロしか走っていません。
>>163
おお、サンクスです。明日さっそく見てみます。
やっぱ排気量が大きいとオイルもたくさん消費するんだな。
ウチの125は1000km以上もつよ。
ウチの125は1000km以上もつよ。
２５０だけど
ランプが点いて直ぐに給油して６００ｋで点灯します。
チョッと大食いかな？と思うけど
20年以上前の構造ですから
「年寄りを動かすにはそれなりのリスクを」
と割り切ってます。
でも４００ｋ/Lは異常だと思う。
ランプが点いて直ぐに給油して６００ｋで点灯します。
チョッと大食いかな？と思うけど
20年以上前の構造ですから
「年寄りを動かすにはそれなりのリスクを」
と割り切ってます。
でも４００ｋ/Lは異常だと思う。
250でランプつくまで1000km以上持つけどなぁ
168 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 00:06:48 ID:e7Fsgqi1
家の250も1000km以上持つよ～＞オイル
RI-Zもそうだったので1kt系は長持ちだと思ってます。
RI-Zもそうだったので1kt系は長持ちだと思ってます。
169 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 18:37:46 ID:wt5g7rQ6
俺の２５０はだいたい1,000km/L。
3XVのTZRでは電子制御オイルポンプとやらで、ツーリング主体で2,500km/L以上。
最初は弟がグラアクに補充した後に余りを入れてくれてると思ってた。
ちなみに弟のグラアクは500km/Lぐらいだとか・・・(笑）
3XVのTZRでは電子制御オイルポンプとやらで、ツーリング主体で2,500km/L以上。
最初は弟がグラアクに補充した後に余りを入れてくれてると思ってた。
ちなみに弟のグラアクは500km/Lぐらいだとか・・・(笑）
170 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 18:59:37 ID:kARAoIza
>>163
今日見てみましたが、ガイドピンとプーリーの合マークが
アクセル全開で一致してました。それにしても白煙とオイル垂れ多いですよね。
私の書き込みがややこしかったのかも知れませんが
４００キロ／リットルではなく、満タンから４００キロ未満で
オイルランプが点灯したので消費が早いのかなーと思いました。
今日見てみましたが、ガイドピンとプーリーの合マークが
アクセル全開で一致してました。それにしても白煙とオイル垂れ多いですよね。
私の書き込みがややこしかったのかも知れませんが
４００キロ／リットルではなく、満タンから４００キロ未満で
オイルランプが点灯したので消費が早いのかなーと思いました。
腰上OH後のナラシで合いマーク・から｜の位置にしただけでオイル垂れまくり。
ほんのわずかなんだけどね～。
ナラシ終了後にもとにもどしたらDRYになった。(飛ばすわけでもなくナラシ中と変わらずで）
ほんのわずかなんだけどね～。
ナラシ終了後にもとにもどしたらDRYになった。(飛ばすわけでもなくナラシ中と変わらずで）
連投になってしまうが
チャンバー外して逆さまにすると長年燃え残ったオイルがデロ～と出る場合があります。
内部がの仕切りが ｜
｜
こんな感じになってるので、
いったん溜まってしまうと長時間高速走行しないと抜けにくいです。
あとはサイレンサーのドレンの詰まり。
かなりの確率で詰まってるはず。
詰まって無くてもオイルの種類、量、乗り方で垂れますが。
チャンバー外して逆さまにすると長年燃え残ったオイルがデロ～と出る場合があります。
内部がの仕切りが ｜
｜
こんな感じになってるので、
いったん溜まってしまうと長時間高速走行しないと抜けにくいです。
あとはサイレンサーのドレンの詰まり。
かなりの確率で詰まってるはず。
詰まって無くてもオイルの種類、量、乗り方で垂れますが。
173 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 20:08:20 ID:8zD3CFWW
チャンバーは先日外して灯油でチャポチャポ洗ってみました。
なかなか灯油が気化しないだろうと思い、そのあと溶接機でゴーゴーとあおったら
中で燃えたのか、しばらく炎を吐き続けてましたよｗ
それでもエンジン回すと猛烈にオイル吐く・・・どうしたら良いのやら。
サイレンサーは何もしなかったな～ グラスウールとか入ってるかも？
と、思うと灯油漬けにしたり溶接機であおったりできなかった。
なかなか灯油が気化しないだろうと思い、そのあと溶接機でゴーゴーとあおったら
中で燃えたのか、しばらく炎を吐き続けてましたよｗ
それでもエンジン回すと猛烈にオイル吐く・・・どうしたら良いのやら。
サイレンサーは何もしなかったな～ グラスウールとか入ってるかも？
と、思うと灯油漬けにしたり溶接機であおったりできなかった。
サイレンサーは割った事ないから確かじゃないけど、
のぞいた感じ恐らく入ってないんじゃ？
合いマークがあってるとして、あと残るはポンプストロークぐらいかな？
最小値で調整するんだけど、調整方法は書くとなると難しいので・・・
「オイルポンプ 最小ストローク」あたりでググれば出てくると思います。
ヤマハのオイルポンプは似たような奴ばかりなので、違う車種でも同じような形してれば参考になるはず。
ちなみにTDR250は0.15～0.20です。
のぞいた感じ恐らく入ってないんじゃ？
合いマークがあってるとして、あと残るはポンプストロークぐらいかな？
最小値で調整するんだけど、調整方法は書くとなると難しいので・・・
「オイルポンプ 最小ストローク」あたりでググれば出てくると思います。
ヤマハのオイルポンプは似たような奴ばかりなので、違う車種でも同じような形してれば参考になるはず。
ちなみにTDR250は0.15～0.20です。
一応SM通りに書いておきますね。
（アジャスト何とかの名称はネットの画像を参考に）
メインスイッチのON/OFFを繰り返し、
パワーバルブが全閉になった状態を確認し、
キッククランクをゆっくり作動させ、
アジャストプーリとアジャストプレートのすき間をシックネスゲージで測定する。
2～3回測定し、その最大すき間が最小ストロークである。
（アジャスト何とかの名称はネットの画像を参考に）
メインスイッチのON/OFFを繰り返し、
パワーバルブが全閉になった状態を確認し、
キッククランクをゆっくり作動させ、
アジャストプーリとアジャストプレートのすき間をシックネスゲージで測定する。
2～3回測定し、その最大すき間が最小ストロークである。
チャンバー入れて涎垂れなくなったが、普段はブン回してないから
サイレンサー内にはやっぱりオイルが溜まる。
グラス交換しようと外すと当初の重さより数百㌘重くなってたり。
サイレンサー内にはやっぱりオイルが溜まる。
グラス交換しようと外すと当初の重さより数百㌘重くなってたり。
休日にツーリング行った時のスタンドの若い兄ちゃんに、
「このバイクも後方排気なんですね～」と言われた。
スタンドの隅には600RR。
爺さんと兄ちゃんの二人だったのでRRは兄ちゃんのだろう。
早く気付いて欲しいものだ
「このバイクも後方排気なんですね～」と言われた。
スタンドの隅には600RR。
爺さんと兄ちゃんの二人だったのでRRは兄ちゃんのだろう。
早く気付いて欲しいものだ
179 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 19:42:03 ID:zqSgjJFD
久しぶりの規制解除記念あげ！
グラス交換かー音量計るのって何処かで出来ないかな？警察以外で。
181 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 04:11:46 ID:4LU/En+4
シリンダーとピストンに縦傷酷かったのでホーニング＆ピストン一式交換。
通勤がてら慣らしがようやっと100km程…300km程慣らそうと思ってますが、
なにか注意点がありましたらよろしくです。
100kmまでの慣らし中、6速3000回転で60km出るのはうれしい発見でした。
通勤がてら慣らしがようやっと100km程…300km程慣らそうと思ってますが、
なにか注意点がありましたらよろしくです。
100kmまでの慣らし中、6速3000回転で60km出るのはうれしい発見でした。
250
183 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 00:20:09 ID:8gnz6y/W
>>181
すぐに壊れてもめげないこと。
すぐに壊れてもめげないこと。
サイレンサーをパーツクリーナー１本使って洗浄したらオ
イル飛びが飛躍的にマシになった
イル飛びが飛躍的にマシになった
186 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 21:45:22 ID:ckc2woi4
レスありがとうです！＞183・184
縦傷の原因は中古で入手したので分かりませんが（焼き付きで開けた訳ではないので）
取りあえず慣らしして様子を見ます。
という訳で月曜日どっか遠出するよ～200km以上一気で。
そんな訳で遠出前に軽い整備…のつもりが結局1日仕事に。
シフトレバーとハンドルを交換する岳のつもりが…泥縄式に作業増やす所が問題で。
結局買い物行けず、泣ける。
縦傷の原因は中古で入手したので分かりませんが（焼き付きで開けた訳ではないので）
取りあえず慣らしして様子を見ます。
という訳で月曜日どっか遠出するよ～200km以上一気で。
そんな訳で遠出前に軽い整備…のつもりが結局1日仕事に。
シフトレバーとハンドルを交換する岳のつもりが…泥縄式に作業増やす所が問題で。
結局買い物行けず、泣ける。
仲間に入れてくだしあ。
先日、部品取りTDR250を譲ってもらって(スクリーンが無いぐらい)これからじっくり、乗れるようにOHしようかと思ってます。
TDR特有の持病みたいなモンってありますか？
工具は一般的なバイク整備用のものからサンダー、電ドル、バーナー、コンプレッサー、簡易ブラストまであります。
整備スキルは腰上は2・4サイクルも数えきれないぐらいは。
先日、部品取りTDR250を譲ってもらって(スクリーンが無いぐらい)これからじっくり、乗れるようにOHしようかと思ってます。
TDR特有の持病みたいなモンってありますか？
工具は一般的なバイク整備用のものからサンダー、電ドル、バーナー、コンプレッサー、簡易ブラストまであります。
整備スキルは腰上は2・4サイクルも数えきれないぐらいは。
全然違う人だったら悪いんだけど某スレの170の人？
とりあえずアドバイスとしては経年劣化しやすいパーツはメーカー在庫がなくなる前に確保がオススメ
それとタンクが錆びやすいのが持病っちゃ持病なんで早めにコーティングしといたほうがいい。
あとはもっと偉い人が答えてくれるはず…
とりあえずアドバイスとしては経年劣化しやすいパーツはメーカー在庫がなくなる前に確保がオススメ
それとタンクが錆びやすいのが持病っちゃ持病なんで早めにコーティングしといたほうがいい。
あとはもっと偉い人が答えてくれるはず…
>>188
しーっ！w
正解です。意外に程度が良くて書類を興して乗ろうかと思いまして。
タンク…オクにも無いですねぇ…
タンクの錆取りしてからコーティングしときます。
アドバイスありがとうございました。
しーっ！w
正解です。意外に程度が良くて書類を興して乗ろうかと思いまして。
タンク…オクにも無いですねぇ…
タンクの錆取りしてからコーティングしときます。
アドバイスありがとうございました。
気になるなｗ
>タンク…オクにも無いですねぇ…
ヤフオクのストアの方に時々出てますよ。
今月始め頃には青タンクが出てましたが、競争激しかった様でｗ
私は黒/黄なので静観してましたが・・・
持病って云えるかどうかは微妙ですが、リアフェンダーの反射板振動でもげますね＾＾；
ヤフオクのストアの方に時々出てますよ。
今月始め頃には青タンクが出てましたが、競争激しかった様でｗ
私は黒/黄なので静観してましたが・・・
持病って云えるかどうかは微妙ですが、リアフェンダーの反射板振動でもげますね＾＾；
オイル何缶だよｗ
193 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 18:58:23 ID:ZL1vAl/M
浮上
雨ばっかsage
195 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 05:51:04 ID:vlS/5euE
雨ばっかりでエンジン腐らないかな
俺が不貞腐れる
クラウザー付けて林道行った。
トップボックスがガクガク揺れて怖かったぜ。。。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1248224223282.jpg
あと、サイドボックスにチャンバーの音が反響してやたらウルサイ。
なんか疲れた。
消音スポンジでも貼るかなぁ。
トップボックスがガクガク揺れて怖かったぜ。。。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1248224223282.jpg
あと、サイドボックスにチャンバーの音が反響してやたらウルサイ。
なんか疲れた。
消音スポンジでも貼るかなぁ。
空箱の重さだけで過積載になってないか？
かなり軽いよ。
トップに左右、ステー入れても10キロ無い。
トップに左右、ステー入れても10キロ無い。
綺麗に乗ってますねー。
住宅事情でTDRを手放して三ヶ月。
2STの音に無意識に振り返る日々…。
住宅事情でTDRを手放して三ヶ月。
2STの音に無意識に振り返る日々…。
ありがとう。
去年の今頃、1週間後に迫ったツーリングの前にメインバイクが壊れて、
急遽買ったバイクなんだ。
ツーリング終わったら売るつもりだったのに、
故障箇所直したりしてる間に愛着が出て、
なんかいつの間にかメインになってしまった。
去年の今頃、1週間後に迫ったツーリングの前にメインバイクが壊れて、
急遽買ったバイクなんだ。
ツーリング終わったら売るつもりだったのに、
故障箇所直したりしてる間に愛着が出て、
なんかいつの間にかメインになってしまった。
急遽買ったのがこんなに程度の良いTDRかよ・・・・orz
良い掘り出し物だね。
でも、ちょっと気になるのがフレームなんだが・・・・フレームってガンメタだよね？
良い掘り出し物だね。
でも、ちょっと気になるのがフレームなんだが・・・・フレームってガンメタだよね？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1248392811282.jpg
黒/黄だとフレーム黒だよね?
ガンメタなのはブルーだと思うんだけど・・・
ちなみにうちの子は車体価格＜整備カスタム費用になってますｗ
黒/黄だとフレーム黒だよね?
ガンメタなのはブルーだと思うんだけど・・・
ちなみにうちの子は車体価格＜整備カスタム費用になってますｗ
205 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 11:08:11 ID:l4u4dBcq
東京ディズニーランド
206 ：sage：2009/07/24(金) 11:49:48 ID:eixL5mAt
いや、買った当時は酷かったよ。
時間無かったから細かいことを気にせず買ってババ引いた。
スポークガタガタ、フォークオイル漏れ左右し、ブーツ千切れ、、。
エンジンはインペラシャフトのシールダメになっててオイル乳化してるわ、
サーモ死んでるわラジエタキャップ死んでるわ・・・。
コツコツ直している間に愛着出ちゃったのよね。
で、ご指摘の通りフレームも何故か白。どうやら自家塗装。
そのうち黒に塗り直したい・・。
時間無かったから細かいことを気にせず買ってババ引いた。
スポークガタガタ、フォークオイル漏れ左右し、ブーツ千切れ、、。
エンジンはインペラシャフトのシールダメになっててオイル乳化してるわ、
サーモ死んでるわラジエタキャップ死んでるわ・・・。
コツコツ直している間に愛着出ちゃったのよね。
で、ご指摘の通りフレームも何故か白。どうやら自家塗装。
そのうち黒に塗り直したい・・。
ちょwwwwwよくもまぁそんな状態からあんなに綺麗にしたもんだ！
尊敬するよ。
尊敬するよ。
間違えた
×スーリング
○ツーリング
×スーリング
○ツーリング
インペラのオイルシールと水回りは、
ツーリング前までに何とか部品入手して直した。
フォークは右側が少しオイル滲んでて、
左は「オーバーホール済みです」ってのを信用してた。
が、ツーリング最終日の朝起きたらオイルが漏れて地面に池を作ってた。
あと今までスポークの車両を所有したことが無くて、
スポークの緩みについてはツーリング途中に気がついた。
整備された平坦な道なのに、20キロ以下で走るとケツが踊る・・・。
ホイールを浮かせてタイヤを持ったら左右にガタガタと１ｃｍぐらい・・・。
その状態で1000キロ近く走って帰ってきた。
考えたらホント酷い買い物だったよ。18万だっけなぁ。
でも今となってはそれも思い出、TDRが大好きだぜ。
ツーリング前までに何とか部品入手して直した。
フォークは右側が少しオイル滲んでて、
左は「オーバーホール済みです」ってのを信用してた。
が、ツーリング最終日の朝起きたらオイルが漏れて地面に池を作ってた。
あと今までスポークの車両を所有したことが無くて、
スポークの緩みについてはツーリング途中に気がついた。
整備された平坦な道なのに、20キロ以下で走るとケツが踊る・・・。
ホイールを浮かせてタイヤを持ったら左右にガタガタと１ｃｍぐらい・・・。
その状態で1000キロ近く走って帰ってきた。
考えたらホント酷い買い物だったよ。18万だっけなぁ。
でも今となってはそれも思い出、TDRが大好きだぜ。
フロントフォークのOH済みって「当時は」じゃね？w
その状態で18万は高いなー…
その状態で18万は高いなー…
保
クラウザーの取り付けキットはだいぶ前に販売終了ですよね。
中古で手に入れたのでしょうか？
中古で手に入れたのでしょうか？
214 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 23:26:46 ID:3BIzpXpa
通勤帰りに125cc乗りのおっちゃんに
「また懐かしいバイクを綺麗に乗ってるね～」と褒められた。
嬉しいやら照れるやら、の250乗りです。
でももう外装出んから大変なんよ…
「また懐かしいバイクを綺麗に乗ってるね～」と褒められた。
嬉しいやら照れるやら、の250乗りです。
でももう外装出んから大変なんよ…
機能までは完調状態でTDR50なんですが、
TDR50のウィンカースイッチを左右に移動してもモニター内で点灯、点滅しないし
もちろんウィンカー自体も点灯も点滅も一切しなくなってしまったんですが、原因は何が疑わしいですか？
モニター内のOIL、ニュートラルは問題なく点灯してます
TDR50のウィンカースイッチを左右に移動してもモニター内で点灯、点滅しないし
もちろんウィンカー自体も点灯も点滅も一切しなくなってしまったんですが、原因は何が疑わしいですか？
モニター内のOIL、ニュートラルは問題なく点灯してます
216 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 21:52:46 ID:q6vBnPVX
×機能
○昨日
○昨日
ヒューズかと思ったらちゃうみたいね・・・
配線中の断線か ハンダ剥離か・・
テスターとかで地道に探るしかないと思う
ウインカーリレーからずっとたどっていけばいいっしょ
配線中の断線か ハンダ剥離か・・
テスターとかで地道に探るしかないと思う
ウインカーリレーからずっとたどっていけばいいっしょ
>>213
他車用のを流用だよ。
と言うより、たまたま購入したキットがそのまま使えた。
>>215
リレーじゃない？
ヤマハの6Vウインカーリレーは良く壊れるし。
YSR乗ってた時に2回ぐらい壊れたよ。
とりあえずウインカーのスイッチを入れた時に、
電気が通じてるかどうかテスターで調べてみると良いかと。
他車用のを流用だよ。
と言うより、たまたま購入したキットがそのまま使えた。
>>215
リレーじゃない？
ヤマハの6Vウインカーリレーは良く壊れるし。
YSR乗ってた時に2回ぐらい壊れたよ。
とりあえずウインカーのスイッチを入れた時に、
電気が通じてるかどうかテスターで調べてみると良いかと。
219 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 09:42:50 ID:69TMQI1o
流れ切ってすまんが、先日ナップスにETC装着を頼んだ所
「当チェーンでは取り付けが初めてですね～」と言われた。
250なら居そうなもんじゃね？と思ったが、付けてる人居ないのかな～？
「当チェーンでは取り付けが初めてですね～」と言われた。
250なら居そうなもんじゃね？と思ったが、付けてる人居ないのかな～？
そもそもバイクで高速を使うという概念が無いに等しい俺には無駄だなー。
晴れてあげ
暑くて乗る気になれん・・・。
水温も80度以下にならないね。
水温も80度以下にならないね。
224 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 03:59:55 ID:JehFr6zy
家の250ボーリング後慣らしチェックOKでしたあげ～
さすがに500kmごときではホーニングもしっかり残ってました。
さすがに500kmごときではホーニングもしっかり残ってました。
暑いせいか燃費が１２ぐらいに落ちたんだぜ・・。
226 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 19:39:59 ID:UQ8RMEe/
>225
エアコンでも使ってるのか？
エアコンでも使ってるのか？
暑さでガソリンが蒸発したに違いない
天使の取り分さ。
天使のトリンプ(;´д｀)ﾊｧﾊｧ
サイレンサークリーニングしても、結局しばらく走るとオイルげろげろ吐くなぁ。。。
やっぱダウンチャンバーに交換するしかないですかね？
やっぱダウンチャンバーに交換するしかないですかね？
231 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 13:58:59 ID:IhYDcSnA
何をやってもオイルは吐くよ、1KT
ダウンチャンバーにすれば、とりあえず自分にオイルかからないから桶ｗ
233 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 19:11:58 ID:guALWpVv
TDRにダウンチャンバーって重心下がっていいのかもしれんが、
横から見るとシート上からチャンバー部分までえらく胴長で、
チャンバー部なんか牛の乳のようでかっこ悪い・・・
横から見るとシート上からチャンバー部分までえらく胴長で、
チャンバー部なんか牛の乳のようでかっこ悪い・・・
んでサスがヌケヌケ状態だと
コーナーで擦ってだな、
後ろのヤツ
「うわぁ火花キレイ」
乗ってるヤツ
「ｳﾜｱﾋｮｯﾁｮｯ」
オイル以外に変な汁も出ますがな。
コーナーで擦ってだな、
後ろのヤツ
「うわぁ火花キレイ」
乗ってるヤツ
「ｳﾜｱﾋｮｯﾁｮｯ」
オイル以外に変な汁も出ますがな。
んなアフォなｗｗｗ
ttp://www.winning-run.com/ex-yamaha.html
誰かFフォーク延長した人が居たらお勧めのを教えて下さいな。
誰かFフォーク延長した人が居たらお勧めのを教えて下さいな。
237 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 07:32:20 ID:MCvxAuor
保守
TDRにダウンチャンバーって子持ちししゃもみたいでかっこわるい…。
しかも大体がTZRからの流用だし。
つけてる人はなんでつけてるん？
やっぱオイル飛びが無くなるから？
俺は年に数回しか乗らない盆栽ライダーだから気にならないのかな。
しかも大体がTZRからの流用だし。
つけてる人はなんでつけてるん？
やっぱオイル飛びが無くなるから？
俺は年に数回しか乗らない盆栽ライダーだから気にならないのかな。
ハゲド。
子持ちししゃもとは言い得て妙だな（ｗ
あと元々チャンバーの収まってた場所がスカスカになって格好悪いと感じる。
ただ発売当時はショップとかがアップチャンバーを作ってくれなくて、
仕方なく付けてたのもあるんじゃない？
SPタダオとか有名どころも殆どダウンチャンバーだったような。
あー、OXレーシングはアップもダウンもあった気がする。
今ならCATHOUSEとかJIMLOMASとかアップ選べるからいいよね。
個人的にはノーマルが一番シックリ来て好きだけど。
子持ちししゃもとは言い得て妙だな（ｗ
あと元々チャンバーの収まってた場所がスカスカになって格好悪いと感じる。
ただ発売当時はショップとかがアップチャンバーを作ってくれなくて、
仕方なく付けてたのもあるんじゃない？
SPタダオとか有名どころも殆どダウンチャンバーだったような。
あー、OXレーシングはアップもダウンもあった気がする。
今ならCATHOUSEとかJIMLOMASとかアップ選べるからいいよね。
個人的にはノーマルが一番シックリ来て好きだけど。
ほめられた？ｗ
たしかにあのスカスカ感も気になるね。
俺はチャンバーはプロスキルにしてマフラーだけノーマル。
あのリアカウルとの一体感はゆずれない！
某mixiのコミュだとノーマルマフラーに後付けで排気を下に下げるふた？みたいなのをワンオフしてるひとがいたがあれはかっこよかったな。
たしかにあのスカスカ感も気になるね。
俺はチャンバーはプロスキルにしてマフラーだけノーマル。
あのリアカウルとの一体感はゆずれない！
某mixiのコミュだとノーマルマフラーに後付けで排気を下に下げるふた？みたいなのをワンオフしてるひとがいたがあれはかっこよかったな。
241 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 16:31:39 ID:HUBrMdMT
とにかく背中がオイルまみれにならなければ
ダウンでもアップでもいいんだけど、皆さんは
全開走行した時に、背中オイルまみれになりません？
何か対策していますか？
ダウンでもアップでもいいんだけど、皆さんは
全開走行した時に、背中オイルまみれになりません？
何か対策していますか？
男は後ろを振り向かない。
よって気にしない。
よって気にしない。
背中の黒点がTDR乗りの証でもあるから埃にすら思う。
シム調節とかしないの？
サイレンサー変えたせいかもしれないけどオイルは飛んでないみたい
80だけど
サイレンサー変えたせいかもしれないけどオイルは飛んでないみたい
80だけど
全開走行しても背中にオイル跳んでこないけどなぁ～。
ナンバーとかはベタベタだけど。
ナンバーとかはベタベタだけど。
>>238-239
整備性が格段に向上するよ、キャブ周りもプラグチェックも少し冷えたら出来るし。
ウチのはジャッカルだがオフにも使うんじゃなきゃ好きな方を選べば良いでしょ。
飛び散るならサイレンサー交換で。
整備性が格段に向上するよ、キャブ周りもプラグチェックも少し冷えたら出来るし。
ウチのはジャッカルだがオフにも使うんじゃなきゃ好きな方を選べば良いでしょ。
飛び散るならサイレンサー交換で。
247 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 06:14:52 ID:7LcuVJVU
125はオイルだらけになる・・・・・・・・orz
俺はアップチャンバー派かな。時々オフも走るから。
でもアップチャンバーの取り回しって難しすぎて社外ではなかなか作ってくれないんだっけ？
ロードだけなら断然ダウンだな。
でもアップチャンバーの取り回しって難しすぎて社外ではなかなか作ってくれないんだっけ？
ロードだけなら断然ダウンだな。
整備性が上がるとか書かれてるけどそれって
フルカウルのバイクを整備しにくいからネイキッドにしましたってくらいナンセンスな発想じゃね？
フルカウルのバイクを整備しにくいからネイキッドにしましたってくらいナンセンスな発想じゃね？
250 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 09:50:10 ID:ET8PHtI4
まあプラグだけなら整備性良くなったといえるかもしらんが＞ダウンチャンバー
２５０はオイル＆ガソリンタンクが一体なのが癌だからな～別体ならどれほど整備性が上がることか。
２５０はオイル＆ガソリンタンクが一体なのが癌だからな～別体ならどれほど整備性が上がることか。
>別体ならどれほど整備性が上がることか。
別体のR1-Z海苔が、通りますよ～(・ω・)ノ
別体のR1-Z海苔が、通りますよ～(・ω・)ノ
タンク外すのが苦ならこんなのを使うと楽だよ。
ttp://www.webike.net/sd/1127183/
ガソリン側は引き抜けるがオイル側はこれで簡単に取れる様に成ったが。
OXかプロスキルのUPチャンバーだったら欲しいんだがな…。
ttp://www.webike.net/sd/1127183/
ガソリン側は引き抜けるがオイル側はこれで簡単に取れる様に成ったが。
OXかプロスキルのUPチャンバーだったら欲しいんだがな…。
253 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 22:14:23 ID:Y2yKfDCr
最近ホーネットから乗り換えた２５０(黒/黄)乗りです。
ヘルメットがフルフェイス(白)なんですが、
DRの友人から「変だよ、合わない」と言われ、
メガネなんで、「アライのツアークロスかモタードにしたら？」と勧められます。
確かに停車時ガラスに映った自分を見てみると似合ってないような・・・
みなさんはどのようなメットですか？
ヘルメットがフルフェイス(白)なんですが、
DRの友人から「変だよ、合わない」と言われ、
メガネなんで、「アライのツアークロスかモタードにしたら？」と勧められます。
確かに停車時ガラスに映った自分を見てみると似合ってないような・・・
みなさんはどのようなメットですか？
白のジェットヘル（Arai SZ-RAM）。
たまに白のフルフェイス（Arai ASTRO)でも乗るけどそんなに変かな？
別に良いと思うけど。
たまに白のフルフェイス（Arai ASTRO)でも乗るけどそんなに変かな？
別に良いと思うけど。
>>253
ショーエイエーイ！
ショーエイエーイ！
125乗りだが、OGKのジェット。
ジェツトヘルとアライのアライ・ゴストラッカースプリンガー併用
マルチテックのマットブラックにシルバーのミラーシールド
もしくはmomoのファイターのマットブラックにスモークシールド
地道だな俺…
もしくはmomoのファイターのマットブラックにスモークシールド
地道だな俺…
>>253
マジレスすると使用目的と好みで良いんじゃないかな？個人的感想だとモタード用って中途半端なのよね。
昔、林道行く時はオフ用ジェットしか被らなかった（クイックストラップ付スコットゴーグル）
フルフェイスならナックルガード外したりバイクをロード用っぽくしてみたらどうかな？
マジレスすると使用目的と好みで良いんじゃないかな？個人的感想だとモタード用って中途半端なのよね。
昔、林道行く時はオフ用ジェットしか被らなかった（クイックストラップ付スコットゴーグル）
フルフェイスならナックルガード外したりバイクをロード用っぽくしてみたらどうかな？
>>253
俺もメガネでショウエイのシンクロテックを使ってる。
パリダカのライダーでもヨーロッパ内（舗装路）はフルヘルだったから
公道ならフルヘルでいいよな、と俺は思う。
>>259
モタード用てどんなん？VT-1みたいなやつ？
俺もメガネでショウエイのシンクロテックを使ってる。
パリダカのライダーでもヨーロッパ内（舗装路）はフルヘルだったから
公道ならフルヘルでいいよな、と俺は思う。
>>259
モタード用てどんなん？VT-1みたいなやつ？
261 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 17:04:28 ID:9WcYp3Zh
＞253
SHOEI ホーネット（黒）です。車体が黒/黄なので。
SHOEI ホーネット（黒）です。車体が黒/黄なので。
>>260
本当のモタードだったらオフ用フルフェイスだったね、ヘンな書き方だった、スマン。
ツアークロス2みたいな「一粒で二度美味しい」って感じのマルチパーパス・ヘルメットって奴かな。
オフで使ってると細かいキズが付くんだけどオフ用バイザーを外したら表面の日焼けやキズが無い所との差がなぁ…。
視野は広い感じだからツーリング用なら使いやすいと思うんで良いメットだと思うんだけど。
本当のモタードだったらオフ用フルフェイスだったね、ヘンな書き方だった、スマン。
ツアークロス2みたいな「一粒で二度美味しい」って感じのマルチパーパス・ヘルメットって奴かな。
オフで使ってると細かいキズが付くんだけどオフ用バイザーを外したら表面の日焼けやキズが無い所との差がなぁ…。
視野は広い感じだからツーリング用なら使いやすいと思うんで良いメットだと思うんだけど。
TDR250のタンクってほしい人いる?
黒タンクでステッカー有り、ぱっと見きれい。
状態はタンク下部に小さな穴があったのでパテで埋めてある。
この状態でしばらく使用してたけど運よくタンク購入できたので
車体から取り外して室内保管中。
おまけでコックも付けます。
超美品ってわけじゃないけどオクに出す前に同好の士でほしい人がいれば
と思って書き込んでみた。
価格はもちろんオクよりは安くするつもり。
興味ある人いたら捨てアドで申し訳ないが
tdr_250noriあっとyahoo.co.jp
までメールください。
写真も見たかったら撮って送ります。
黒タンクでステッカー有り、ぱっと見きれい。
状態はタンク下部に小さな穴があったのでパテで埋めてある。
この状態でしばらく使用してたけど運よくタンク購入できたので
車体から取り外して室内保管中。
おまけでコックも付けます。
超美品ってわけじゃないけどオクに出す前に同好の士でほしい人がいれば
と思って書き込んでみた。
価格はもちろんオクよりは安くするつもり。
興味ある人いたら捨てアドで申し訳ないが
tdr_250noriあっとyahoo.co.jp
までメールください。
写真も見たかったら撮って送ります。
友人のガレージに10年程置物になってたTDR250を譲って貰ったんですが
シフトペダルのスプラインがナメかかっててグラつきます。
ググったらセロー用のペダルが流用出来る、との事なんですが225W辺りのペダルで良いのでしょうか？
あとセロー用ペダルの利点を教えて頂けると助かります。
シフトペダルのスプラインがナメかかっててグラつきます。
ググったらセロー用のペダルが流用出来る、との事なんですが225W辺りのペダルで良いのでしょうか？
あとセロー用ペダルの利点を教えて頂けると助かります。
セロー用ってリンク式なの？
リンク式。
でもピロを取り付けるところが上側なんで、
そのまま取り付けると逆シフトになるんじゃね？
あとロッドがかなり短いので、TDRのを付けた方が良さげ。
てか、純正ペダルも新品で入手できるよ？
高いけど・・。
でもピロを取り付けるところが上側なんで、
そのまま取り付けると逆シフトになるんじゃね？
あとロッドがかなり短いので、TDRのを付けた方が良さげ。
てか、純正ペダルも新品で入手できるよ？
高いけど・・。
セロー用を流用しているオレが通りますよ。
逆チェンジになってるのに気づかず芋こいた。
すぐに上下入れ替えたけどね。
ロッドの長さは問題なしだよ。
んで、ギアチェンジの時の感触はカチっとして良くなったよ。
逆チェンジになってるのに気づかず芋こいた。
すぐに上下入れ替えたけどね。
ロッドの長さは問題なしだよ。
んで、ギアチェンジの時の感触はカチっとして良くなったよ。
ほっとくとシフトロッド側もナメてめんどくさいことになるよ。
シフトロッド自体はさほど高い部品じゃないが交換するのに
クラッチハウジングまでバラさなきゃならなかった。
それと部品がくるまでの1週間近くを3速固定で走る羽目に。
シフトロッド自体はさほど高い部品じゃないが交換するのに
クラッチハウジングまでバラさなきゃならなかった。
それと部品がくるまでの1週間近くを3速固定で走る羽目に。
>>270
ソルベルグ乙。。。
ソルベルグ乙。。。
２スト大好きなんですが、裏に人載せる機会が増えて
オイルも飛び散るので４ストのエンジンでも乗せようかと思うのですが
何か言いエンジンありますかね?
オイルも飛び散るので４ストのエンジンでも乗せようかと思うのですが
何か言いエンジンありますかね?
ここで聞くぐらいなら4スト買った方がいいよ
て言うか、すげー矛盾してないか・・・？
>>271
グロンホルムだよ
グロンホルムだよ
ほしゅ
ヴェルシスって初めて聞いたのでググってみたが、
カッコエエねぇコレ。
確かにTDRっぽい・・・いや、待てよ？
ならTDMで十分じゃないのか？ｗ
カッコエエねぇコレ。
確かにTDRっぽい・・・いや、待てよ？
ならTDMで十分じゃないのか？ｗ
お～ かっこいいなこれ
>>282
今、見るとシュラウドとバイザーはＺ１０００っぽくも見えるなｗ
ttp://image.blog.livedoor.jp/motozen/imgs/8/c/8c0743e8.jpg
しかしＴＤＲらしさは無くなってないってのが良い。
KTM 990 SUPER DUKEなんてのも高いが気に成ってる。
今、見るとシュラウドとバイザーはＺ１０００っぽくも見えるなｗ
ttp://image.blog.livedoor.jp/motozen/imgs/8/c/8c0743e8.jpg
しかしＴＤＲらしさは無くなってないってのが良い。
KTM 990 SUPER DUKEなんてのも高いが気に成ってる。
285 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 01:43:28 ID:kN4/9CcG
>>282
オレ的にはスポークホイールのバージョンも欲しかった・・・
オレ的にはスポークホイールのバージョンも欲しかった・・・
体調を崩して半年ほどバイク乗れなかったんだがやっと乗れるようになったので久しぶりにTDRのエンジンかけた。
キックしまくってもかからなかったのにショップに持ち込んだらあっさりかかった…。
俺が乗らなかったからヘソ曲げてたんだろうかｗ
プラグはかぶってたけどバッテリーも生きてたしキャブもOHしなくてすんだ。
前からFフォーク滲んでたのでそれのOHとフルード交換でバイク屋に預けてきた。
意外と頑丈だねTDR
やっぱ2stは楽しいわー
春と秋しか乗らないダメライダーだけど…
チラ裏スマン
キックしまくってもかからなかったのにショップに持ち込んだらあっさりかかった…。
俺が乗らなかったからヘソ曲げてたんだろうかｗ
プラグはかぶってたけどバッテリーも生きてたしキャブもOHしなくてすんだ。
前からFフォーク滲んでたのでそれのOHとフルード交換でバイク屋に預けてきた。
意外と頑丈だねTDR
やっぱ2stは楽しいわー
春と秋しか乗らないダメライダーだけど…
チラ裏スマン
保守
289 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 23:41:42 ID:EuGGZx3z
家の250なんですけど、今日。
ミッションオイル漏れだしてバイク屋に修理の算段頼んだ帰り道に左マフラーからの
異常な白煙に気づいた…うわあああああ！
これっていわゆるクランクシール破損エンジン全バラコースか？
取りあえずプラグ換えて明日の通勤で様子見、帰宅時にまたまたバイク屋に相談コース？
泣けるわ～！
ミッションオイル漏れだしてバイク屋に修理の算段頼んだ帰り道に左マフラーからの
異常な白煙に気づいた…うわあああああ！
これっていわゆるクランクシール破損エンジン全バラコースか？
取りあえずプラグ換えて明日の通勤で様子見、帰宅時にまたまたバイク屋に相談コース？
泣けるわ～！
白い煙は水蒸気かもな。
シリンダーヘッドのナットを増し締めしてみ？
クーラントがシリンダー内やクランクケースに入り込んでるかもよ。
シリンダーヘッドのナットを増し締めしてみ？
クーラントがシリンダー内やクランクケースに入り込んでるかもよ。
大事に成る前に預けてしまった方が良くないか？
292 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 23:29:39 ID:B8UIS+PQ
レスありがとさんです＞２８９．２９０
会社の昼休憩にバイク屋に相談に行きましたが
「クランクシール逝ってたらエンジンの掛りが悪くなるんで違うね。」と一刀両断。
プラグの接触不良を疑ってしばらく様子見。
シフトシャフトオイルシールとドライブシャフトオイルシールは思いの他安く交換できそうなんで
まあなるようになるかと、しばらく静観。
まあエンジン壊れても止まるだけさ～
会社の昼休憩にバイク屋に相談に行きましたが
「クランクシール逝ってたらエンジンの掛りが悪くなるんで違うね。」と一刀両断。
プラグの接触不良を疑ってしばらく様子見。
シフトシャフトオイルシールとドライブシャフトオイルシールは思いの他安く交換できそうなんで
まあなるようになるかと、しばらく静観。
まあエンジン壊れても止まるだけさ～
>>292
早目に直接見て貰った方が良いよ、自分でやるなら簡単な所からか。
オイルの減少、白濁、冷却水の減少、プラグの状態、左右のマフラー熱の違いにご注意。
トルクとかはどうなんだろうね？片肺っぽい？そうならプラグキャップの位置入れ替えとか。
早目に直接見て貰った方が良いよ、自分でやるなら簡単な所からか。
オイルの減少、白濁、冷却水の減少、プラグの状態、左右のマフラー熱の違いにご注意。
トルクとかはどうなんだろうね？片肺っぽい？そうならプラグキャップの位置入れ替えとか。
294 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 10:31:34 ID:EfkzD7lO
ちょっと教えてー
燃料コックをリザーブにすると燃料をお漏らしするようになったので
コック交換を考えてるんですが
ヤフオク見てみたら未使用のコックAssyが6k円で出てたんだがコレってアリ
な値段？
普通にパーツで取るといくら位かな？
燃料コックをリザーブにすると燃料をお漏らしするようになったので
コック交換を考えてるんですが
ヤフオク見てみたら未使用のコックAssyが6k円で出てたんだがコレってアリ
な値段？
普通にパーツで取るといくら位かな？
中のＯリングが駄目になるんだっけ？ダイヤフラム？
コックはリコールとか有った気が…今は対策品でしょうが。
やっぱ新品の方が良さそうですな。
コックはリコールとか有った気が…今は対策品でしょうが。
やっぱ新品の方が良さそうですな。
298 ：294：2009/08/25(火) 15:20:16 ID:EfkzD7lO
>>295
ありがとう、こんなんあるんだねー
（昔バイク屋のにいちゃんにパーツリスト借りて会社のコピーで一生懸命コピったのにｗ）
調べたら\7,655だから新品ならアリな値段だねー
Ｏリングだけでも注文できるみたいだから、とりあえずそれだけ交換してみますー
みんなありがとでしたー
ありがとう、こんなんあるんだねー
（昔バイク屋のにいちゃんにパーツリスト借りて会社のコピーで一生懸命コピったのにｗ）
調べたら\7,655だから新品ならアリな値段だねー
Ｏリングだけでも注文できるみたいだから、とりあえずそれだけ交換してみますー
みんなありがとでしたー
300 ：294：2009/08/25(火) 17:17:56 ID:EfkzD7lO
>>299
おお、ありがとう
でもちょっと遅かった（笑）
近所のバイク屋に頼んじゃった。
（マニホールドとかも痛んでたんでその他パーツも一緒に・・・）
うちのＴＤＲ買ったとこ（職場の近く）潰れちゃってさー
近所のバイク屋（住んでるとこの近く）に部品とか頼んでるんだ・・・
まあ付き合いもあるしね
ＵＲＬの通販は急ぐときとか使わせてもらいますー
おお、ありがとう
でもちょっと遅かった（笑）
近所のバイク屋に頼んじゃった。
（マニホールドとかも痛んでたんでその他パーツも一緒に・・・）
うちのＴＤＲ買ったとこ（職場の近く）潰れちゃってさー
近所のバイク屋（住んでるとこの近く）に部品とか頼んでるんだ・・・
まあ付き合いもあるしね
ＵＲＬの通販は急ぐときとか使わせてもらいますー
ＴＤＲに限らずＲ１－Ｚのインマニもひび割れしてるの多い。
しかも高い！新品は部品番号の末尾が進んでるので改良されたっぽい。
まじめにインマニ、フォークブーツ、ニードルバルブ（Ｏリングのみでは出ない）なんか頼んだら
6年前ヤフオクで購入したＴＤＲ２５０の価格を余裕で超えてしまう。
ちなみに２次エア吸っていたインマニはバスコーク塗りたくり、
破れたブーツは撤去、Ｏリングはバイク屋経由で業者から購入。
しかも高い！新品は部品番号の末尾が進んでるので改良されたっぽい。
まじめにインマニ、フォークブーツ、ニードルバルブ（Ｏリングのみでは出ない）なんか頼んだら
6年前ヤフオクで購入したＴＤＲ２５０の価格を余裕で超えてしまう。
ちなみに２次エア吸っていたインマニはバスコーク塗りたくり、
破れたブーツは撤去、Ｏリングはバイク屋経由で業者から購入。
フォークブーツはヤフオクで見つけた汎用品を使ってるよ。
サイズ：１９Ｔ
サイズ：１９Ｔ
もう整備に疲れたよ…
放出しようかな…
放出しようかな…
304 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 21:34:02 ID:tkyfk4O7
ありゃすまん、あげてしまった。
307 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 00:02:27 ID:1CHGXjcx
＞＞３０２
放出すれば？
整備に疲れたなら新品の良バイクがあるだろ？
もう生産されることがないバイクはわかる人が直して乗ればよい。
オークションで買い叩いて、それが幸せな俺みたいな人間もいる。
放出すれば？
整備に疲れたなら新品の良バイクがあるだろ？
もう生産されることがないバイクはわかる人が直して乗ればよい。
オークションで買い叩いて、それが幸せな俺みたいな人間もいる。
308 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 00:03:37 ID:K138PpeJ
なんか気持ちはわかるよなあ・・・。
所有車種が全てヤマハの２ストなんだけど、
どのバイクもいつも何処かが不安定で、
乗って楽しい時間より修理やカスタムしてる時間が長くなる。
嫁さんは最新SSに乗ってるわけだが、たまーに羨ましくなるよ。
楽そうでええなぁ・・・って。
それでも２ストが好きなんだから仕方ないよな。
因みに今乗ってるTDR250のいやなところが、
5000回転以上になると、何処かが共振してビリビリ言い出す。
幾ら調べても発生源が特定できなくてイライラ。
そう言う些細なことでも、なーんかイヤになっちゃうこと有るよね？
所有車種が全てヤマハの２ストなんだけど、
どのバイクもいつも何処かが不安定で、
乗って楽しい時間より修理やカスタムしてる時間が長くなる。
嫁さんは最新SSに乗ってるわけだが、たまーに羨ましくなるよ。
楽そうでええなぁ・・・って。
それでも２ストが好きなんだから仕方ないよな。
因みに今乗ってるTDR250のいやなところが、
5000回転以上になると、何処かが共振してビリビリ言い出す。
幾ら調べても発生源が特定できなくてイライラ。
そう言う些細なことでも、なーんかイヤになっちゃうこと有るよね？
俺はホームセンターで売ってる引き戸用のクッションを、ところかまわず貼り付けてる。
素材は「ＥＰＤＭ」を選ぶのが長持ちのポイント。
素材は「ＥＰＤＭ」を選ぶのが長持ちのポイント。
>>314じゃあ、俺のイチモツでお前のケツの穴をボアアップしてやるから出せよw
ボアアップ？ 見栄張っちゃって(^Д^)9m ﾌﾟｷﾞｬｰ
ソレに合わせてボアダウンしようゼ！
TDR250乗りの諸先輩方に質問があります。
552 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/05/12 23:11 ID:PTkcWzBY
2XTと1KTってリードバルブ違うの？
同じだとするとカタログには載ってないけど代理店のキタコにあるかも。
ちなみにボイセンパワーリードだとストッパー付けなくていいみたい。
556 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/05/13 02:57 ID:bmVfBrZj
>>552
ん？ボイセンのリードバルブってストッパー要らないの？最近のラドバルブ
とやらはストッパー不要とは聞いてたけど。オン車用のラドバルブなんて出て
ないよねえ・・・。
557 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/05/13 08:46 ID:NiIoGDNS
ストッパーの替わりに小さなスチールプレートを付けるんでつ。
ストッパー付けたほうが(本来の性能はでないが)持ちはいいんだろうけど。
552 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/05/12 23:11 ID:PTkcWzBY
2XTと1KTってリードバルブ違うの？
同じだとするとカタログには載ってないけど代理店のキタコにあるかも。
ちなみにボイセンパワーリードだとストッパー付けなくていいみたい。
556 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/05/13 02:57 ID:bmVfBrZj
>>552
ん？ボイセンのリードバルブってストッパー要らないの？最近のラドバルブ
とやらはストッパー不要とは聞いてたけど。オン車用のラドバルブなんて出て
ないよねえ・・・。
557 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/05/13 08:46 ID:NiIoGDNS
ストッパーの替わりに小さなスチールプレートを付けるんでつ。
ストッパー付けたほうが(本来の性能はでないが)持ちはいいんだろうけど。
そして、ボイセソリードの説明書には、
「If rev-plates are not provided,install reeds using stock reedstop.」
とあり、専用ストッパは製品には付いてません。
私は説明書通りに純正ストッパを付けて組もうと思いますが問題ないですかね？
純正ストッパ付けないで組んでる方もいらっしゃるようですが・・・
「If rev-plates are not provided,install reeds using stock reedstop.」
とあり、専用ストッパは製品には付いてません。
私は説明書通りに純正ストッパを付けて組もうと思いますが問題ないですかね？
純正ストッパ付けないで組んでる方もいらっしゃるようですが・・・
専用ストッパなんて付いてないよ。
ボイセンは硬いからストッパ無くても問題無いけど、
付けた方が精神衛生上は良いと思う。
ただ、ギャップはノーマルより広げた方がよさげ。
因みにボイセンの説明書は全機種共通。
一般的なことしか書いてないんだからあんま役に立たない。
最終的な判断は自分でするしか無いんじゃない？
ボイセンは硬いからストッパ無くても問題無いけど、
付けた方が精神衛生上は良いと思う。
ただ、ギャップはノーマルより広げた方がよさげ。
因みにボイセンの説明書は全機種共通。
一般的なことしか書いてないんだからあんま役に立たない。
最終的な判断は自分でするしか無いんじゃない？
横レスだがストッパ付属されてる車種はそれ付ける設計
それ以外はストッパなしで設計してあるって事なんじゃないの？
それ以外はストッパなしで設計してあるって事なんじゃないの？
横レスも何も、上にそうかいてあるじゃないか・・。
323 ：sage：2009/09/02(水) 19:49:20 ID:0f4ox2Mz
イタリアの125が比較的安く入手できそうなんだけど、
誰か乗ってる人いる？
誰か乗ってる人いる？
>>320-322
有難うございます。
純正リードも数枚あるので、ある程度の距離で組み合わせ変えて比較してみます。
以下250チラ裏。
サイレンサー洗浄に必要な溶液量：片側 1.5L
水抜き？のパイプ部は純正ホース繋げて持ち上げておく
（塞がないでオーバーフローさせる 放置時はホースを持ち上げておく）
ある程度上下してエア抜き チャンバー側を下にした方が充填率高い
栓のエストラマゴム足サイズ
サイレンサ側/内径27mm チャンバ側/18mm
チャンバーはこれから。
有難うございます。
純正リードも数枚あるので、ある程度の距離で組み合わせ変えて比較してみます。
以下250チラ裏。
サイレンサー洗浄に必要な溶液量：片側 1.5L
水抜き？のパイプ部は純正ホース繋げて持ち上げておく
（塞がないでオーバーフローさせる 放置時はホースを持ち上げておく）
ある程度上下してエア抜き チャンバー側を下にした方が充填率高い
栓のエストラマゴム足サイズ
サイレンサ側/内径27mm チャンバ側/18mm
チャンバーはこれから。
＞チャンバー側を↓にした方が→上の間違い スマソ
うちのもチャンバーのグラスウール交換して貰った方が良いかな。
327 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 09:05:44 ID:j8VETk7c
250乗りなんで教えてほしいんだけど、
ＴＤＲと2stＫＳＲって速さは
ＴＤＲ５０＜ＫＳＲ５０
ＴＤＲ８０＜ＫＳＲ８０
でＯＫ？
ＴＤＲと2stＫＳＲって速さは
ＴＤＲ５０＜ＫＳＲ５０
ＴＤＲ８０＜ＫＳＲ８０
でＯＫ？
速さは乗り手次第じゃないか
重量的にはＫＳＲの方が有利か？
重量的にはＫＳＲの方が有利か？
TDR250でスポークのままフロント17インチにしたい。
リアのリムを使えば出来るかな～と思うんだけど、
スポークは使えないよね？
何か流用情報あったらプリーズ。
リアのリムを使えば出来るかな～と思うんだけど、
スポークは使えないよね？
何か流用情報あったらプリーズ。
SR400のリヤ使うとか
ふと思いつたんで追求はしないでくれｗ
ふと思いつたんで追求はしないでくれｗ
ＳＲでフロント１８の奴だったら角度的に無理が無い気がする。
昔、オレブルとかがＲ１Ｚのスポーク仕様とか出してたが、あそこだと無暗に高そうだｗ
昔、オレブルとかがＲ１Ｚのスポーク仕様とか出してたが、あそこだと無暗に高そうだｗ
SRかー。
どっかに詳しい情報落ちてないか・・・。
TDRってスポークの方がカッコイイイメージがあるんだけど、
素直にキャストにしろって事か～。
どっかに詳しい情報落ちてないか・・・。
TDRってスポークの方がカッコイイイメージがあるんだけど、
素直にキャストにしろって事か～。
334 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 21:51:59 ID:1CbbgMJs
>>323
乗ってるよ。
乗ってるよ。
普通にエクセルリム使えば良い話でね？
ん？そりゃ来るだろうけど。
18インチ用のノーマルスポークで、17インチのリムが組めるの？
そう言う話なんだけど。
18インチ用のノーマルスポークで、17インチのリムが組めるの？
そう言う話なんだけど。
あぁ、スマン。
勘違いしてた。
エクセルってノーマル対応したスポークも付いて来んの？
インチ違いでも？
勘違いしてた。
エクセルってノーマル対応したスポークも付いて来んの？
インチ違いでも？
スポークはオーダーすりゃスポークキット出してくれる
TDR250 エクセルリム 辺りでググれ
TDR250 エクセルリム 辺りでググれ
色々サンクス。
とりあえず調べてみて解ったこと。
結構金が必要。
冬のボーナスだな・・。
とりあえず調べてみて解ったこと。
結構金が必要。
冬のボーナスだな・・。
聞いた話だと キャスト化ならＺｅａＬのホイールがいいらしい
ま 頭の隅にでも置いといてくれ
ま 頭の隅にでも置いといてくれ
キャスト化に関しては、既に２XTの前後ホイールを入手済みなんだ。
ただ、なんか最近、「スポークの方がカッコイイナァ」とか思い始めてね。
悩むわ。
ただ、なんか最近、「スポークの方がカッコイイナァ」とか思い始めてね。
悩むわ。
まぁ他があんまりやらんってのは有りだわな。
異物踏んだパンクの時はキャストの方が楽だけど。
スポークを造ってもらうなら問題無いが既存の物をカットで追加ねじ切りだけは避けた方が良い。
一般的にスポークのねじ部分が無い所に比べて太いので追加ねじ切りだとねじ山が浅く成ってしまう。
異物踏んだパンクの時はキャストの方が楽だけど。
スポークを造ってもらうなら問題無いが既存の物をカットで追加ねじ切りだけは避けた方が良い。
一般的にスポークのねじ部分が無い所に比べて太いので追加ねじ切りだとねじ山が浅く成ってしまう。
ダイス使うならともかく、まともなスポークネジ切り器なら転造だからその点は問題ない
ひとつ質問します ヤマハのブレーキディスクを止めている六角ネジですが
これって逆ネジですかね？
これって逆ネジですかね？
正ネジ、ネジロックで止まってるから潤滑剤を隙間に吹きハンマーでボルトを軽く叩いてから外す方が良い。
バーナーであぶっても良いと思うよ。
あと安物の工具使うとすぐナメて後で大変面倒なことになるので、
しっかりした工具と、しっかり力のかかるエクステンションバーで作業した方が良い。
あと安物の工具使うとすぐナメて後で大変面倒なことになるので、
しっかりした工具と、しっかり力のかかるエクステンションバーで作業した方が良い。
349 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 18:32:00 ID:Cs7j//9X
突然ですが、バイオのレギュラーやめてハイオクにしたら、
オイルの乳化がなくなりました。
これがおれの、エコ大嫌いな理由です。
オイルの乳化がなくなりました。
これがおれの、エコ大嫌いな理由です。
溶接機で？
カセットガスのバーナーで充分だよ。
ボルトは新品に換える前提で、タガネで叩かんと外れないと思う。
エキストラクターが折れました>私
カセットガスのバーナーで充分だよ。
ボルトは新品に換える前提で、タガネで叩かんと外れないと思う。
エキストラクターが折れました>私
>>351
そんなにエグいんですかｗ じゃあ、ネジぶっつぶす覚悟で外してみます
そんなにエグいんですかｗ じゃあ、ネジぶっつぶす覚悟で外してみます
ねじ止め剤の所で腐食しちゃってるのかな？ソケットレンチでも新品じゃないとキツイか。。。
油を隙間は同じ、正面からハンマーで叩いて潰してソケットレンチをハンマーで軽く叩き入れて、
Ｔ字ハンドルで回すしかなさそう。
タガネでやってその頃にはボルトの頭がもげてる気もするな…最後はb細径ドリルか？
油を隙間は同じ、正面からハンマーで叩いて潰してソケットレンチをハンマーで軽く叩き入れて、
Ｔ字ハンドルで回すしかなさそう。
タガネでやってその頃にはボルトの頭がもげてる気もするな…最後はb細径ドリルか？
>>352
ローターボルト系はショックドライバーで一撃くれてやるのが簡単だと思いますよ（ボルトは当然、交換が前提で）。
ショックドライバーはいいやつだと高いけど、あると色々便利ですよ…
横入り失礼しました。
ローターボルト系はショックドライバーで一撃くれてやるのが簡単だと思いますよ（ボルトは当然、交換が前提で）。
ショックドライバーはいいやつだと高いけど、あると色々便利ですよ…
横入り失礼しました。
360N/mの電動インパクトで一撃！
・・・と思ったら、頭だけ取れて難儀した覚えがある。
ローターボルトってホント固いよな・・。
・・・と思ったら、頭だけ取れて難儀した覚えがある。
ローターボルトってホント固いよな・・。
聞けば聞くほど怖いなｗ 外すの止めようｗｗ
数年前にディスク交換した時は長めのレバーとソケットでなぜかあっさり外れた。
どうも前に交換した人がネジロック付けてなかったっぽい。
どうも前に交換した人がネジロック付けてなかったっぽい。
Tレンチで均等に力かけたけど半分はなめてドリルで頭飛ばして外したな
残ったねじは中心に穴を開けてたら外れた
穴空けるときの熱でロック溶けたみたいだ
初めに潤滑剤と熱かけときゃよかったかもね
残ったねじは中心に穴を開けてたら外れた
穴空けるときの熱でロック溶けたみたいだ
初めに潤滑剤と熱かけときゃよかったかもね
保守
360 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 00:02:54 ID:qnYFHUtI
みんな似たような事やってるなぁー。
昨日からスペアホイールのリペアを始めたけど
まともに抜けたのは、一本だけで残りは
適当な鉄棒をＴＩＧで溶接して抜いた。
お困りの際は、協力しますよ。
昨日からスペアホイールのリペアを始めたけど
まともに抜けたのは、一本だけで残りは
適当な鉄棒をＴＩＧで溶接して抜いた。
お困りの際は、協力しますよ。
361 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 09:46:50 ID:jODfarZP
すいません、ベルガルダのTDR125(3SH)探してるんですけど、
やっぱり赤男爵で買った方がよいんでしょうかねぇ？
あと、このバイクの弱点、買うとき注意して見るところを教えてください。
本気で探してますんで、お願いします。
やっぱり赤男爵で買った方がよいんでしょうかねぇ？
あと、このバイクの弱点、買うとき注意して見るところを教えてください。
本気で探してますんで、お願いします。
>>361
もうシリンダーとか中古以外入手困難だから250にしとけば？
もうシリンダーとか中古以外入手困難だから250にしとけば？
TDR125はほんとパーツ無いよ・・・。
情報も少ないし、気合いと根性以外に財力も必要。
逆の発想でTZR125をOFF化してはどうだろう？
情報も少ないし、気合いと根性以外に財力も必要。
逆の発想でTZR125をOFF化してはどうだろう？
>>361
自分は今乗ってるけど、ＤＴ１２５と共通の部品は、普通にヤマハの店で買えるよ。
ＴＤＲ独自の部品は、入手が困難になってきたけど、いろいろ流用ができるし、とりあえず困ってはいない。
以前に、シリンダーがダメになったことがあったけど、スリーブを入れ替えてくれるショップがあって、
５万円台で直った。新品シリンダーは、イタリア取り寄せで８万円以上と言われたけど。
それなりに金は掛かるけど、楽しいバイクだよ。
自分は今乗ってるけど、ＤＴ１２５と共通の部品は、普通にヤマハの店で買えるよ。
ＴＤＲ独自の部品は、入手が困難になってきたけど、いろいろ流用ができるし、とりあえず困ってはいない。
以前に、シリンダーがダメになったことがあったけど、スリーブを入れ替えてくれるショップがあって、
５万円台で直った。新品シリンダーは、イタリア取り寄せで８万円以上と言われたけど。
それなりに金は掛かるけど、楽しいバイクだよ。
>>364
>>365
レスサンクスですー
２輪も４輪も旧車起こしたりするの大好きなんで、
部品無いとか流用とかには慣れてる方なんですが、
お金かかるから原２にしようってのにマズイかなーｗ
>>365
やっぱりベルガルダのDTRって、パワー感あるんでしょうねえ？
良いなあ、誰か程度の良いのを譲ってくれる人居ないっすかねぇ．．．
>>365
レスサンクスですー
２輪も４輪も旧車起こしたりするの大好きなんで、
部品無いとか流用とかには慣れてる方なんですが、
お金かかるから原２にしようってのにマズイかなーｗ
>>365
やっぱりベルガルダのDTRって、パワー感あるんでしょうねえ？
良いなあ、誰か程度の良いのを譲ってくれる人居ないっすかねぇ．．．
80じゃだめ?
ぬぬわはでるよｗ
ぬぬわはでるよｗ
>>366
最初に乗ったときは、本当に１２５？って感じで、びっくりした。
見た目も、とても１２５には見えないし。
中古車を買うときは、インシュレーターのひび割れはチェックした方がいいと思う。
あと、リアサスのロッドのさびとか。
最初に乗ったときは、本当に１２５？って感じで、びっくりした。
見た目も、とても１２５には見えないし。
中古車を買うときは、インシュレーターのひび割れはチェックした方がいいと思う。
あと、リアサスのロッドのさびとか。
>>367
いやー、良いおっさんなもんで、あまり車体が小さすぎると．．．
>>368
アドバイスありがとうございます
インシュレーターですか、まあ１５年物ですものね、その辺は要チェックでしょうね
と言っても選ぶタマが無い．．．（泣
いやー、良いおっさんなもんで、あまり車体が小さすぎると．．．
>>368
アドバイスありがとうございます
インシュレーターですか、まあ１５年物ですものね、その辺は要チェックでしょうね
と言っても選ぶタマが無い．．．（泣
372 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 23:30:08 ID:hoMdSxrA
もれも80海苔のおさーんだい。
パワーもあるし、ブレーキの効きも十分満足してます。タイヤも色々チョイス出来るし、最高に気に入ってまつ。
パワーもあるし、ブレーキの効きも十分満足してます。タイヤも色々チョイス出来るし、最高に気に入ってまつ。
50を友達にあげることにしたよ
>>368
乗った感じって、やっぱりDT125とはかなり違う感じするんですか？
乗った感じって、やっぱりDT125とはかなり違う感じするんですか？
パワーがあっても車重があれば遅いだろ。
双方の車重は知らんけど…
双方の車重は知らんけど…
377 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 21:51:13 ID:DqRANvyl
>>374
デチューンされた状態の4DJBと互角って感じ
デチューンされた状態の4DJBと互角って感じ
125の話題がでてきてるので便乗質問です・・・
WEBとかで言われてるようなマフラーからのオイル飛びが酷くて服につくっていうのが自分の93`TDR125ではほとんどないのですが、
みなさんはどうですか？
WEBとかで言われてるようなマフラーからのオイル飛びが酷くて服につくっていうのが自分の93`TDR125ではほとんどないのですが、
みなさんはどうですか？
>>379
自分のも、オイルが服に付く様な事は無い。サイレンサーは、キャットハウスだけど。
自分のも、オイルが服に付く様な事は無い。サイレンサーは、キャットハウスだけど。
それは未だサイレンサー内のグラスウールが排気オイルで満たされて無いからだろう。
オイル垂れがひどくなったら、グラスウールを巻きなおすけどね。
まあ、ノーマルのサイレンサーじゃ無理だろうけど。
まあ、ノーマルのサイレンサーじゃ無理だろうけど。
383 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 14:03:34 ID:Y9i/M8SL
ノーマルのタール除去はどうしたらいいんだ。
灯油で洗っちゃダメかな。
灯油で洗っちゃダメかな。
サイレンサーごと釜戸に入れて燃やしてしまえ。
って、ジッちゃんが言ってた。
って、ジッちゃんが言ってた。
385 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 19:57:01 ID:JgDRtcRy
390 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 08:26:19 ID:NZWndYm3
まじめにノーマルマフラーの再生法を教えてください。
もう、逆流したタールがシート横の継ぎ目から漏れだしてベトベトです。
パンツ何本もダメにしました。
つーか、なんで洗ったらタール落ちるの？
もう嫌。
もう、逆流したタールがシート横の継ぎ目から漏れだしてベトベトです。
パンツ何本もダメにしました。
つーか、なんで洗ったらタール落ちるの？
もう嫌。
>>389
聞いたこと無いな
今の 通過新目のチャンバーとかそんなにやわなのかな
俺もやったことあるけど確かにちょっとボルトの位置ずれたけど使ってて問題なかった
あ サイレンサーだったｗ
どうせなら社外品の新品買ったほうがよくね
ノーマルだと抜け悪いしよりオイル飛びやすいような気もする
聞いたこと無いな
今の 通過新目のチャンバーとかそんなにやわなのかな
俺もやったことあるけど確かにちょっとボルトの位置ずれたけど使ってて問題なかった
あ サイレンサーだったｗ
どうせなら社外品の新品買ったほうがよくね
ノーマルだと抜け悪いしよりオイル飛びやすいような気もする
>>390
マフラーサイレンサーの掃除
ヒント 「マフラー 洗浄」または「チャンバー 洗浄」でググる
マフラーのオイル汚れの原因
ヒント 「オイルポンプ アクセルワーク オイル飛び」でググる
詳しく説明するの面倒くさいので調べてみてください。
オイルポンプの点検と調整はサービスマニュアルに従ってください。
マフラーサイレンサーの掃除
ヒント 「マフラー 洗浄」または「チャンバー 洗浄」でググる
マフラーのオイル汚れの原因
ヒント 「オイルポンプ アクセルワーク オイル飛び」でググる
詳しく説明するの面倒くさいので調べてみてください。
オイルポンプの点検と調整はサービスマニュアルに従ってください。
>>390
まず、パンツを脱ぎます。
まず、パンツを脱ぎます。
>>396レストア中を含めＺ５０Ｍを三台持ってますが何か？
うわぁ・・・
あ・・・・・・
OFF走るよりON走る方が圧倒的に多いので、
タイヤを履き替えようと思うんだけど、お勧め有る？
今のところK300GPを狙ってる。
あと、やっぱONタイヤにしたら街中の走りやすさUPする？
タイヤを履き替えようと思うんだけど、お勧め有る？
今のところK300GPを狙ってる。
あと、やっぱONタイヤにしたら街中の走りやすさUPする？
402 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 18:51:57 ID:254eUc+O
台風反れて、連休の天気が良くなりましたね。
どこか出掛けるならこんなオフありますよ。
今あえて2ｓｔに乗ってる奴は漢!12気筒目【変態】
9月23日、AM11:00より、奥多摩、大麦代駐車場にて、
2ストロークミーティング開催致します。
おさーんはTDR80で参加しようと思ってます。
ご賛同の同志は23日、現地でお会いしましょう。
どこか出掛けるならこんなオフありますよ。
今あえて2ｓｔに乗ってる奴は漢!12気筒目【変態】
9月23日、AM11:00より、奥多摩、大麦代駐車場にて、
2ストロークミーティング開催致します。
おさーんはTDR80で参加しようと思ってます。
ご賛同の同志は23日、現地でお会いしましょう。
403 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 21:00:06 ID:s/9lZUV6
ボロ自慢なら、俺にまかせろ！
>>403
いやいや 俺がｗ
いやいや 俺がｗ
405 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 22:53:23 ID:w6tcB+Ur
落ちるぞ。
406 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 01:05:57 ID:QjRmZ7Sn
着く前にチャンバーが落ちそうだからやめとこう。
便乗で申し訳ないけど17インチ化して町乗り専門たまにツーリングならなにがオススメ？
いまは17インチ化するのにホイールについてた前後銘柄が違うタイヤなんだ…。
以下チラ裏
いつもいくショップにTDRがオイル漏れで入院してきてた
自分の以外の見たの初めてなんで嬉しかった(笑)
いまは17インチ化するのにホイールについてた前後銘柄が違うタイヤなんだ…。
以下チラ裏
いつもいくショップにTDRがオイル漏れで入院してきてた
自分の以外の見たの初めてなんで嬉しかった(笑)
409 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 16:30:54 ID:7kLnncJs
家の250も純正タイヤ履きなおし。＞407
専用タイヤでいつラインナップ落ちするかもしれないのでなるべくこれにしてます。
何よりノーマルサイズ＆ホイルで一番似合ってると思う。
中途半端とはいえロードもオフもこれ一本でいけるのでお気に入りです。
高速も巡航130とそこそこ飛ばせるし山での横道も割と気軽に入っていけて。
しかも割りと長寿命で財布にもやさしいし。（換えてから1万㌔ですがまだ大丈夫）
贅沢言えばサハラ再販して欲しいですが。
専用タイヤでいつラインナップ落ちするかもしれないのでなるべくこれにしてます。
何よりノーマルサイズ＆ホイルで一番似合ってると思う。
中途半端とはいえロードもオフもこれ一本でいけるのでお気に入りです。
高速も巡航130とそこそこ飛ばせるし山での横道も割と気軽に入っていけて。
しかも割りと長寿命で財布にもやさしいし。（換えてから1万㌔ですがまだ大丈夫）
贅沢言えばサハラ再販して欲しいですが。
410 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 19:47:14 ID:QjRmZ7Sn
オイルが飛ぶのでタンデムできません。
マフラーにティッシュつめたらどうですか？
そうか、チャンバーから漏れるから同じですね。
わかりました。
ありがとう。
マフラーにティッシュつめたらどうですか？
そうか、チャンバーから漏れるから同じですね。
わかりました。
ありがとう。
いえいえどういたしまして
250の純正サイズでそろうオン用タイヤはBT45かGT501くらいじゃないかな。
GT501使ってるけど街中で特に不満なし。
オフロード走らないならいいと思うよ。
見た目的にはTDRのオフっぽさが減るけど。
GT501使ってるけど街中で特に不満なし。
オフロード走らないならいいと思うよ。
見た目的にはTDRのオフっぽさが減るけど。
414 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 19:33:27 ID:W9ORlbp/
今日、サイレンサーの出口の穴から溶接機突っ込んで焼いてみた
帰りに全開走行してみたが、オイル飛び確認できず
とりあえずしばらくはオイルに悩まされずに済みそう？
帰りに全開走行してみたが、オイル飛び確認できず
とりあえずしばらくはオイルに悩まされずに済みそう？
ガス溶接機じゃないの？
おれはサイレンサーの出口にホースみたいなのをつっこんで排気の方向かえて
オイル飛びしないかどうか試してみたわ
オイル飛びしないかどうか試してみたわ
418 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 20:51:55 ID:W9ORlbp/
そそ、ガス溶接機。 銅ロウなんかを溶接するやつ。
サイレンサー外すの面倒だったので、そのまま火口を
サイレンサーに突っ込んで２～３分焼いてやった。
焼いてる最中、ブチブチとオイルが沸騰するような音と
炎とともに白い煙がもうもうと出てきたよ。
溶接機外してもしばらくサイレンサーの中が燃えてたのにはワラタｗｗ
サイレンサー外すの面倒だったので、そのまま火口を
サイレンサーに突っ込んで２～３分焼いてやった。
焼いてる最中、ブチブチとオイルが沸騰するような音と
炎とともに白い煙がもうもうと出てきたよ。
溶接機外してもしばらくサイレンサーの中が燃えてたのにはワラタｗｗ
>>416
ガス溶接機ですか。納得しました。
ガス溶接機ですか。納得しました。
判りやすく言えば、
ガス溶接機のトーチだな。
ガス溶接機のトーチだな。
グラスウールて無いの？
422 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 00:25:16 ID:u4xPMDTB
ホームセンターで売ってるガスバーナーじゃ駄目かな？
最近左チャンバーの白煙が酷くてね…
最近左チャンバーの白煙が酷くてね…
わざわざガスバーナーを買わんでも、
ガソリンを垂らし込んで火を着ければヨシ。
ガソリンを垂らし込んで火を着ければヨシ。
424 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 05:05:04 ID:Ufu39tYt
＞最近左チャンバーの白煙が酷くてね…
「またがって左」のみってのは、ギアオイルが入り込んでる可能性もあるからよく診察した方がいいよ。
「またがって左」のみってのは、ギアオイルが入り込んでる可能性もあるからよく診察した方がいいよ。
425 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 02:30:36 ID:ce+vgZtU
TDR 略してテディちゃん。
>>425やめれ、バカ
427 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 11:10:27 ID:cS5txa3X
YPVSの摩耗話は定番だけど、清掃すれば予防できるとかなの？脂汚れしてるが、キーONでジョイントが上下一回動作してるけど不具合の見極めがイマイチ解らない。
428 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 11:18:29 ID:SMy5i7Ml
ﾄｷｵ･ﾃﾞｨｽﾞﾆｰ･ﾘｿﾞｰﾄかと思った
とりあえず>>429の愛称は「淫乱テディベア」と、いうことで
あっ！
淫乱テディベアさんチーッス！
淫乱テディベアさんチーッス！
キャブにたまったヘドロ状のガソリンだったものをつかえば
固形燃料みたいに静かに燃えていいかも
固形燃料みたいに静かに燃えていいかも
TDR50に乗ってるものです
ウィンカー一切つかなくなって、メーターのウィンカーマークも一切つかなくなってここで相談したところ
レギュの故障だということでレギュ新品買ってつけたんだけどうんともすんとも言いません
どなたか他に怪しい箇所わかりませんか、一応電圧計なるもの買ってみたんですがまだ使ったことないです
使い方もまったくわからないんで使う必要あれば説明書みながらあててみたいと思います
ウィンカー一切つかなくなって、メーターのウィンカーマークも一切つかなくなってここで相談したところ
レギュの故障だということでレギュ新品買ってつけたんだけどうんともすんとも言いません
どなたか他に怪しい箇所わかりませんか、一応電圧計なるもの買ってみたんですがまだ使ったことないです
使い方もまったくわからないんで使う必要あれば説明書みながらあててみたいと思います
スイッチの掃除はした？
自分で故障箇所がわからないならバイク屋に見てもらえば？
ウインカーリレーは？
回路図読めるの？
439 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 08:14:46 ID:K9NzRYia
単一電池にしなさい。
>>434
タンクとかサイドカウルとか壊さず外せる？
出来ないなら誰かに頼んだほうがいい
レギュの故障ならバッテリーにもﾀﾞﾒｰｼﾞってるかもしんないね
思うに 断線かウインカーリレーの故障、スイッチボックス内部の不都合 くらいでしょ
一応聞いとくけどライト点くよね？
ヒューズ切れなら笑う～
タンクとかサイドカウルとか壊さず外せる？
出来ないなら誰かに頼んだほうがいい
レギュの故障ならバッテリーにもﾀﾞﾒｰｼﾞってるかもしんないね
思うに 断線かウインカーリレーの故障、スイッチボックス内部の不都合 くらいでしょ
一応聞いとくけどライト点くよね？
ヒューズ切れなら笑う～
441 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 13:01:26 ID:DXjhYIR5
色んなモン買って手探りでイジっても治らん。
素直にバイク屋に持っていく事を勧める。でないといつまでも治らんし無駄な出費がかさむだけだ…
素直にバイク屋に持っていく事を勧める。でないといつまでも治らんし無駄な出費がかさむだけだ…
ライトとウインカーは別回路。
エンジンで発電した電気はレギュレーターをとおり直流にされてバッテリーにいく。
ヘッドライトやテールランプ（ブレーキランプは別）は交流のまま。
ウインカーはバッテリーから電気をもらって点く。間にスイッチとリレーがある。
全部点灯しないなら、電球以前を確認。
エンジンで発電した電気はレギュレーターをとおり直流にされてバッテリーにいく。
ヘッドライトやテールランプ（ブレーキランプは別）は交流のまま。
ウインカーはバッテリーから電気をもらって点く。間にスイッチとリレーがある。
全部点灯しないなら、電球以前を確認。
配線追っかけるとわかるよ
447 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 00:01:29 ID:I2ZBnZA8
単純にバッテリーが死んでいて、過電圧がかかって電球が全部飛んだだけ
のような気がするが、いらぬことスマソ。
のような気がするが、いらぬことスマソ。
448 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 00:02:23 ID:K9NzRYia
つーか、３０００円のバッテリーと１００００円のバッテリーってどこが違うの？
それに少し大きさ違ってもかまわないよね。
または、キックなんだからバッテリーいらないのでは。
それに少し大きさ違ってもかまわないよね。
または、キックなんだからバッテリーいらないのでは。
ヒューズだったりして。
不調の原因を探すのが一番難しいよね。
原因が解れば直すのは簡単だけど。
不調の原因を探すのが一番難しいよね。
原因が解れば直すのは簡単だけど。
＞46 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 01:38:12 ID:G0Z2+Ekj
＞29です。
＞お約束通り報告。
＞ミクニ、TMキャブのニードルバルブ使えました。
＞フロートで上り下りする、頭に三角のゴムの着いたニードルです。
＞1528円×2で、計3056円でした。
これ見て注文してみようかと思ったんだけども
ttp://www.webike.net/cg/13070/100011601164/
サイズ4種類あってどれが使えるのか…
ノーマル28φだから一番小さい＃2.5のでいいんだろうか…
＞29です。
＞お約束通り報告。
＞ミクニ、TMキャブのニードルバルブ使えました。
＞フロートで上り下りする、頭に三角のゴムの着いたニードルです。
＞1528円×2で、計3056円でした。
これ見て注文してみようかと思ったんだけども
ttp://www.webike.net/cg/13070/100011601164/
サイズ4種類あってどれが使えるのか…
ノーマル28φだから一番小さい＃2.5のでいいんだろうか…
ウインカーとかが付かないと言う前に調子いい時と比べて
入りが悪くなってないかを考えてみるといい。
中を磨いて油をシュっと一吹きしておくと直るよ。
私は一年に２回ぐらいは点検してるよ。
入りが悪くなってないかを考えてみるといい。
中を磨いて油をシュっと一吹きしておくと直るよ。
私は一年に２回ぐらいは点検してるよ。
>>452
その程度で直るなら苦労しない
TDR250の左スイッチボックス内部には致命的な欠陥あるので
ウインカーのプッシュキャンセル出来なくなる（小細工で多少良くはなるが…）
TDR50/80はキャンセル機能無かったっけ（YSR50/80とかと同じタイプだったかな）
ヘッドライト無事のようなのでレギュ以外だね、とりあえず
本当にレギュ死んで過電圧ならまぶしいくらいランプ点灯（メーター内など含む）
↓
スロットル開けると同調するように明るさ倍増＞全電球死亡ってなる
その程度で直るなら苦労しない
TDR250の左スイッチボックス内部には致命的な欠陥あるので
ウインカーのプッシュキャンセル出来なくなる（小細工で多少良くはなるが…）
TDR50/80はキャンセル機能無かったっけ（YSR50/80とかと同じタイプだったかな）
ヘッドライト無事のようなのでレギュ以外だね、とりあえず
本当にレギュ死んで過電圧ならまぶしいくらいランプ点灯（メーター内など含む）
↓
スロットル開けると同調するように明るさ倍増＞全電球死亡ってなる
>>448
詳しくは解らんがおおよそは中にある網目の金属(鉛色してた)が高いものは太く網目が小さい(材料がふんだんに使われてる)
一方、安物は網目がでかく細かった
例えるなら鉛筆ぐらいの太い金属を密度高く編んだ網と、極細釣糸2～3本で編んだ網かな？
だったよ。
詳しくは解らんがおおよそは中にある網目の金属(鉛色してた)が高いものは太く網目が小さい(材料がふんだんに使われてる)
一方、安物は網目がでかく細かった
例えるなら鉛筆ぐらいの太い金属を密度高く編んだ網と、極細釣糸2～3本で編んだ網かな？
だったよ。
>>454
バッテリー詳しくないけど、セパレーターが違うってことかな。
それとも電極自体か。
乾電池などでは、それが性能の重大要素になるね。
ケチケチしないで高い物買えと言うべきか、
それとも、２５０ごとき安い物で十分というべきか。
バッテリの寿命なんてせいぜい４～５年でしょ。
バッテリー詳しくないけど、セパレーターが違うってことかな。
それとも電極自体か。
乾電池などでは、それが性能の重大要素になるね。
ケチケチしないで高い物買えと言うべきか、
それとも、２５０ごとき安い物で十分というべきか。
バッテリの寿命なんてせいぜい４～５年でしょ。
高価安価にかかわらず、半端に劣化したバッテリを
使ってると、チャージ用の電流がバッテリをスルーして
ヒューズが切れまくるから念のため
使ってると、チャージ用の電流がバッテリをスルーして
ヒューズが切れまくるから念のため
457 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 21:04:44 ID:uY3dja2n
これから鈴鹿行ってきます。
ETC割引使って片道600km。
東京抜けるから1,000円では行けないけど・・・
帰ってきたら9万キロ超える（新車から腰上すら開けないで良く走ってくれてるよ）
ETC割引使って片道600km。
東京抜けるから1,000円では行けないけど・・・
帰ってきたら9万キロ超える（新車から腰上すら開けないで良く走ってくれてるよ）
すげーな。２ストでもそんなに持つんだ。寿命についてちょっと安心したよ。
もう走ってると思うけど、寝ないように気を付けてね。
もう走ってると思うけど、寝ないように気を付けてね。
459 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 04:47:56 ID:2C3WhB7g
おれも９万キロの時、２度目のピストンリング折れが起きて、
エンジンがロックしたものである。
死ぬかと思った。
エンジンがロックしたものである。
死ぬかと思った。
普通より少し濃い目に成ってれば良いんだけどプラグきつね色って響きに憧れて薄めにしたりするとなｗ
Ｄｔ２００Ｒでピストンが融けて穴を開けてからは余裕って事を考える様に成った。
Ｄｔ２００Ｒでピストンが融けて穴を開けてからは余裕って事を考える様に成った。
今のガソリンはきつね色にならないとかきいたような・・・
462 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 21:01:04 ID:Y+d5+KXq
ジャッカル付けたけど、ＦＺＲの足回り組んだおかげで、
リンク部がチャンバー本体と接触してる・・・orz
チャンバー穴開くかな～？？
リンク部がチャンバー本体と接触してる・・・orz
チャンバー穴開くかな～？？
50-60代ぐらいのおじさん二人がタンデムで楽しそうに
会話しながら走ってるの見かけた
会話しながら走ってるの見かけた
464 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 22:15:04 ID:F2A22ZQz
TDRで？！＞463
隼なら隼スレに書くだろ。jk
>>464
もちろんそうなんだけど、すごく楽しそうに密着して走ってたｗ
もちろんそうなんだけど、すごく楽しそうに密着して走ってたｗ
アッー！？
80乗りなんだが、タイヤを交換しようと思ってるんだけど、全然ない。
調べてみたところ、ダンロップからダートラ用と普通の二種類あったんだけど、それ以外ないですかね？
みんななに履いてる？
調べてみたところ、ダンロップからダートラ用と普通の二種類あったんだけど、それ以外ないですかね？
みんななに履いてる？
TT91GP
ブロック系タイヤならピレリのSL60の120/80-12ならギリギリはけるよ。
TT92GP
ただし、前後ともわざと細めの100/90/12を履いてる
ノーマルよりグリップ高めなんで、念のため
一応120幅でも履けるけどね
ただし、前後ともわざと細めの100/90/12を履いてる
ノーマルよりグリップ高めなんで、念のため
一応120幅でも履けるけどね
TDR50/80向けの糞安いタイヤ教えてください
全然減ってない中古タイヤがあったらそういうのでもいいから買いたい
とりあえずベルトが見えちゃって、んでもって友人にあげることになったんでタイヤ替えときたい
全然減ってない中古タイヤがあったらそういうのでもいいから買いたい
とりあえずベルトが見えちゃって、んでもって友人にあげることになったんでタイヤ替えときたい
ミニバイクレースやってる友人がいればタダで貰えるぞ？
サイドは減ってるが公道では全く問題ない程度のモノが。
サイドは減ってるが公道では全く問題ない程度のモノが。
TDR80エンジン2機、今、絶版のオーバーサイズのピストンセットが中と大各一
ある。
TZR50に乗せて80ccリミットのレースに出ようとしたが、ベース車を
変えるためにその内ヤフオクにゴソッと出すかも。
2機ともに今ノーマルサイズでシリンダーもまだいける。
そのうち1機はビックリード、PEやPWKが使えるインシュレーターになってる
スペーサーも付属(キャブは付属しないけど)
序にレース的にはあんまりパワーが出なかったがダウンチャンバーも併せて
12200位までは回った(ちょっと点火時期に神経質だったけど)
ノーマルCDIでも11500位までは全然回ったはず。
発電系は二つとも付けてある(インナーローター仕様だから付け直し予定だった)
クランクとか出るうちに「最後」と思って2機分やって一機はスペシャルエンジン
一つは保存用にバラでとっておくって言うのは如何?
ある。
TZR50に乗せて80ccリミットのレースに出ようとしたが、ベース車を
変えるためにその内ヤフオクにゴソッと出すかも。
2機ともに今ノーマルサイズでシリンダーもまだいける。
そのうち1機はビックリード、PEやPWKが使えるインシュレーターになってる
スペーサーも付属(キャブは付属しないけど)
序にレース的にはあんまりパワーが出なかったがダウンチャンバーも併せて
12200位までは回った(ちょっと点火時期に神経質だったけど)
ノーマルCDIでも11500位までは全然回ったはず。
発電系は二つとも付けてある(インナーローター仕様だから付け直し予定だった)
クランクとか出るうちに「最後」と思って2機分やって一機はスペシャルエンジン
一つは保存用にバラでとっておくって言うのは如何?
>>476
松戸の人ですか？
松戸の人ですか？
478 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 09:45:07 ID:GjBft4T8
おっと、まだ落ちるのは早いぜ。
>>476
オクまだ？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ ｗ
オクまだ？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ ｗ
絶好調です☆
という中古エンジン（250）をオクで買ってみた。
これのどこが絶好調なんだと小一時間・・・（まぁ期待してなかったけど）
中を見る限り、だいぶ穏やかに乗ってたようだけど、
流石にノーメンテで20,000km超えたら色んなところがアウトですた。
中古でいくら安くてもそこからえらく高くつくし、時間もかかりますな。
まぁ、走るのかもしれないけどこれじゃエンジンの寿命を削って走らせるとしか言い様がない。
YPVS ⇒シール死亡、ボルト孔楕円に削れてる、ホルダ削れ、シリンダはまだなんとか
シリンダ内部 ⇒クロスハッチ良好 キズなし
ピストン ⇒あたりあり まだ交換時期の範囲内。つまり要交換。
ヘッド ⇒綺麗。カブリ気味でカーボン少ない
スタアッドボルト ⇒さびさびのかびかび
ダウエルピン ⇒さびさび
クランクまだ開けてないけどシール類は死んでるだろうしねぇ。
欠陥システム（ｗ のYPVSだけは定期的にメンテしながら乗って欲しいものですなぁ。
チラ裏スマソ。
という中古エンジン（250）をオクで買ってみた。
これのどこが絶好調なんだと小一時間・・・（まぁ期待してなかったけど）
中を見る限り、だいぶ穏やかに乗ってたようだけど、
流石にノーメンテで20,000km超えたら色んなところがアウトですた。
中古でいくら安くてもそこからえらく高くつくし、時間もかかりますな。
まぁ、走るのかもしれないけどこれじゃエンジンの寿命を削って走らせるとしか言い様がない。
YPVS ⇒シール死亡、ボルト孔楕円に削れてる、ホルダ削れ、シリンダはまだなんとか
シリンダ内部 ⇒クロスハッチ良好 キズなし
ピストン ⇒あたりあり まだ交換時期の範囲内。つまり要交換。
ヘッド ⇒綺麗。カブリ気味でカーボン少ない
スタアッドボルト ⇒さびさびのかびかび
ダウエルピン ⇒さびさび
クランクまだ開けてないけどシール類は死んでるだろうしねぇ。
欠陥システム（ｗ のYPVSだけは定期的にメンテしながら乗って欲しいものですなぁ。
チラ裏スマソ。
YPVSって何キロぐらいでメンテしてる？
>>477
ん?、知ってる人?それなら連絡くださいな
>>479
え、欲しい人居るのかな?、今忙しい時期だから、出すのは年末か、年明けかなと思ってる
そういえば、こういうの欲しい人って、載せる前にバラすの前提?
腰下まで開けて洗浄してパーツ腑分けにして
もう買ってしまったベアリング類とガスケットと一緒に出品すると喜ぶのか
(クラッチの消耗品とかまだ取れるパーツは取ってないからそこらは買ってもらうとして
完全に「予備」とするならこのほうが「パーツ単位」として管理はできる
(新品OSピストンassy(中、大)2種類、各一で付ける、大で組むと80ccを超えます(汗
それとも買ってしまったパーツで
ちゃんと組んで「パーシャルエンジン」として出したほうが値段付くのかな?
(クラッ(ry)
3つ目の案として現状の腰上とケースカバー開いた状態の2台に蓋だけして出す方法。
(クラッチとかもとりあえず、中古組んで)
ガスケットだけ買って、腰上組める人なら、安く動くかと・・・。
1台をパーツ取りとして使い、ノーマルサイズからやれば、2回までなら
ボーリングできる、普通の頻度でこれと予備クランクと予備ケースも
１セットあれば、ノーマル的に使っていれば車輌つぶれるほうが先っぽい
ピストン焼く気でキャブ・チャンバーでツメて行ったとしても、
センスが有り得ない位無い人以外は妥協点が見つかるストック量かなぁ?
>>480
古いし、ある程度は仕方ない部分か、この年式で「絶好調」って方が
普通じゃないと思う。シール類は20年は持つように作ってないからなぁw
ん?、知ってる人?それなら連絡くださいな
>>479
え、欲しい人居るのかな?、今忙しい時期だから、出すのは年末か、年明けかなと思ってる
そういえば、こういうの欲しい人って、載せる前にバラすの前提?
腰下まで開けて洗浄してパーツ腑分けにして
もう買ってしまったベアリング類とガスケットと一緒に出品すると喜ぶのか
(クラッチの消耗品とかまだ取れるパーツは取ってないからそこらは買ってもらうとして
完全に「予備」とするならこのほうが「パーツ単位」として管理はできる
(新品OSピストンassy(中、大)2種類、各一で付ける、大で組むと80ccを超えます(汗
それとも買ってしまったパーツで
ちゃんと組んで「パーシャルエンジン」として出したほうが値段付くのかな?
(クラッ(ry)
3つ目の案として現状の腰上とケースカバー開いた状態の2台に蓋だけして出す方法。
(クラッチとかもとりあえず、中古組んで)
ガスケットだけ買って、腰上組める人なら、安く動くかと・・・。
1台をパーツ取りとして使い、ノーマルサイズからやれば、2回までなら
ボーリングできる、普通の頻度でこれと予備クランクと予備ケースも
１セットあれば、ノーマル的に使っていれば車輌つぶれるほうが先っぽい
ピストン焼く気でキャブ・チャンバーでツメて行ったとしても、
センスが有り得ない位無い人以外は妥協点が見つかるストック量かなぁ?
>>480
古いし、ある程度は仕方ない部分か、この年式で「絶好調」って方が
普通じゃないと思う。シール類は20年は持つように作ってないからなぁw
483 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 09:09:08 ID:Xtk1Bg4d
壊れるまで乗ればそれでいいんだよ。
合唱
合唱
俺も250を売ろうかなー…
部品取りぐらいにはなるだろ
部品取りぐらいにはなるだろ
重い腰上げてやっとマフラー塗装したのは良いが乾いてないのにさわりそこがはげた _ﾉ乙(､ﾝ､)_
チラ裏スマソ
チラ裏スマソ
大丈夫。
TDRはチャンバーだもの。
TDRはチャンバーだもの。
489 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 18:42:52 ID:vFm4WqBU
耐熱塗装はかなり時間をかけないと
触っただけで剥げるよ～
一週間ぐらいかけないと駄目かな？
触っただけで剥げるよ～
一週間ぐらいかけないと駄目かな？
台においてたちょっと動かそうとして・・・
先に端っこ塗ってバーナーで中からあぶって乾燥させたところ以外を掴んだｗ
バーナーが 穴からちょっと外れたとき火がついてちょっとあせったがｗ
先に端っこ塗ってバーナーで中からあぶって乾燥させたところ以外を掴んだｗ
バーナーが 穴からちょっと外れたとき火がついてちょっとあせったがｗ
491 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 11:18:46 ID:nHLk4End
みんな教えてくれ
焚き火やらバーナーでサイレンサー焼いた後はやっぱグラインダにワイヤブラシとかで塗装はがして再塗装してんの？
焚き火やらバーナーでサイレンサー焼いた後はやっぱグラインダにワイヤブラシとかで塗装はがして再塗装してんの？
>>491
グラインダにワイヤブラシでやった
曲がってるから全部は無理だったんであとでやろうと放置して錆びたｗ
昨日時間できたんでサビトリ剤買ってきてぶっ掛けてみたけどあまり取れんから水で洗いながらサンドペーパーでシコシコしてたがめんどくさくなり適当に錆落として乾かして吹いた
あとは>490ですｗ
グラインダにワイヤブラシでやった
曲がってるから全部は無理だったんであとでやろうと放置して錆びたｗ
昨日時間できたんでサビトリ剤買ってきてぶっ掛けてみたけどあまり取れんから水で洗いながらサンドペーパーでシコシコしてたがめんどくさくなり適当に錆落として乾かして吹いた
あとは>490ですｗ
>>485
禿同。他人の持ち物に口出しは出来ないが、
それなりにコンディション保ってやんないと損してる感じで勿体無いなくてね。
2stを4stと同じように「2万kmまだまだ普通に乗れる」とか思っちゃってる人は考えを改めんと。
調子も相当悪くなってるはずなのに、こんなもんなのかとわからずギャンギャン回して、
取り返しのつかないとこまで劣化させちゃう、壊れ始めの人多いですな。
壊れるまで乗ってポイは近年ホンダ乗りの義務なわけでそちらにお任せしたい。
>>480 決断しましたか。
うちのはみんなBシリンダーだけどBも結構目も当てられないようなのもありますからねぇ。
うちはこれから腰下OH。ﾏﾝﾄﾞｸｾ。SAOtecのリプレイスピストンかてくる。
>>482
個人的には5,000kmでグリス入れ替え＆クリアランスチェック（必須）、
万kmでシール、Oリングと真ん中の繋ぎ目はチェックor交換かな。
あとワイヤーの劣化も注意されたし。
禿同。他人の持ち物に口出しは出来ないが、
それなりにコンディション保ってやんないと損してる感じで勿体無いなくてね。
2stを4stと同じように「2万kmまだまだ普通に乗れる」とか思っちゃってる人は考えを改めんと。
調子も相当悪くなってるはずなのに、こんなもんなのかとわからずギャンギャン回して、
取り返しのつかないとこまで劣化させちゃう、壊れ始めの人多いですな。
壊れるまで乗ってポイは近年ホンダ乗りの義務なわけでそちらにお任せしたい。
>>480 決断しましたか。
うちのはみんなBシリンダーだけどBも結構目も当てられないようなのもありますからねぇ。
うちはこれから腰下OH。ﾏﾝﾄﾞｸｾ。SAOtecのリプレイスピストンかてくる。
>>482
個人的には5,000kmでグリス入れ替え＆クリアランスチェック（必須）、
万kmでシール、Oリングと真ん中の繋ぎ目はチェックor交換かな。
あとワイヤーの劣化も注意されたし。
すまん>>481だった・・・いてくる。
俺も松戸のTDR乗りだよ！
以前は、杉並在住で、ここで
手持ちの在庫パーツ公開した事あるけど
あまり良い事無かったな…
代金踏み倒されたり、冷やかしのメールがたくさん来たよ…
余分なパーツなら、必要としてる人に使って欲しい…
そう思っていたのにな…
まっ、TDRオーナー同士でも善人ばかりじゃない！
そんな感じで 書き込むのを控えていたけど
みじかに 濃いTDRオーナーが居るなんて
嬉しい限りですよ！
現在 TDRは250を1台 80を2台 50を1台保有してます！
何処かで会えたら嬉しいですね！
以前は、杉並在住で、ここで
手持ちの在庫パーツ公開した事あるけど
あまり良い事無かったな…
代金踏み倒されたり、冷やかしのメールがたくさん来たよ…
余分なパーツなら、必要としてる人に使って欲しい…
そう思っていたのにな…
まっ、TDRオーナー同士でも善人ばかりじゃない！
そんな感じで 書き込むのを控えていたけど
みじかに 濃いTDRオーナーが居るなんて
嬉しい限りですよ！
現在 TDRは250を1台 80を2台 50を1台保有してます！
何処かで会えたら嬉しいですね！
500 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 18:15:33 ID:97VVij51
関係ないけど、一度事故でフレーム曲がっちゃって、
ちゃんとチャンバーが固定できなくて、針金で吊ってる始末。
いつか、走ってる途中にフレーム真っ二つとかになったらどうしようとか思ってる。
笑っちゃうよね。
ハハ ハ ハ
ちゃんとチャンバーが固定できなくて、針金で吊ってる始末。
いつか、走ってる途中にフレーム真っ二つとかになったらどうしようとか思ってる。
笑っちゃうよね。
ハハ ハ ハ
>>500
お前は笑い事かも知れんが
他人に迷惑かからない様にちゃんと直して乗る事を勧める。
路上でいきなり止まってカマ掘られて死ぬのも笑い事じゃないし
走行不能になって歩道に突っ込む可能性だってあるかもしれないんだぜ？
お前は笑い事かも知れんが
他人に迷惑かからない様にちゃんと直して乗る事を勧める。
路上でいきなり止まってカマ掘られて死ぬのも笑い事じゃないし
走行不能になって歩道に突っ込む可能性だってあるかもしれないんだぜ？
クランクベアリングシールパッキン
クランク割らずに交換出来ちゃったりしないのかな
クランク割らずに交換出来ちゃったりしないのかな
>>502
クランクケースに付くオイルシールの形状考えれば、まず無理。
クランクケースに付くオイルシールの形状考えれば、まず無理。
ですよねｗ
50と80の またがって左側のオイルシールはなんとか出来そうだよ左側はどうかわかんないけど
俺はオフバイクとオンバイクの違いって重量だと思うんよ
TDR250の重量は林道走るとドッチ寄り？
TDR250の重量は林道走るとドッチ寄り？
509 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 09:01:43 ID:TE8Ya+6t
なんでデュアルパーパスがロードより重いんだよ。
カッコだけだろ馬鹿じゃないの、ヤマハ。
カッコいいね。
カッコだけだろ馬鹿じゃないの、ヤマハ。
カッコいいね。
>>507俺はサスペンションの違いだと思う。
タイヤがオフならオフ、タイヤがオンならオン
オフロードに19インチオンタイヤ履かしたのは今ではいい思い出
オフロードに19インチオンタイヤ履かしたのは今ではいい思い出
オンからオフへ
オフからオンへ
ヤマハ TDR 250。
オフからオンへ
ヤマハ TDR 250。
リザーブも忘れないでね
514 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 11:46:15 ID:ld63WksZ
2stオイルも忘れずに。
ほｓ
予備のブレーキディスクの中心部を赤で塗った
下地塗らなかったんでまだら模様になったｗ
キャンディ色は難しいいな
予備のブレーキディスクの中心部を赤で塗った
下地塗らなかったんでまだら模様になったｗ
キャンディ色は難しいいな
保守するべ
>>517
ホンダ？
ホンダ？
>>518
>>517ですが
違いますよ。
TDRのクランクシャフトのシールです。
ホンダってたぶんXRシリーズのFスプロケシャフトとかの事だと思いますが
自分もそれが頭にあったんで、ケース割らずに出来ないかとやってみました。
人にｵｽｽﾒは出来ませんが、とりあえずシール換えてから結構走ってますが問題ないですね。
>>517ですが
違いますよ。
TDRのクランクシャフトのシールです。
ホンダってたぶんXRシリーズのFスプロケシャフトとかの事だと思いますが
自分もそれが頭にあったんで、ケース割らずに出来ないかとやってみました。
人にｵｽｽﾒは出来ませんが、とりあえずシール換えてから結構走ってますが問題ないですね。
ＴＤＲ８０に乗っていてマフラーとサイレンサーを焼いたけど
さすがに３回目となるとダメだと思った。
やっぱ解体屋かヤフオクで入手しかないよな。
さすがに３回目となるとダメだと思った。
やっぱ解体屋かヤフオクで入手しかないよな。
523 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 07:37:32 ID:YsJcKvsA
皆さんはじめまして
私はTDR50に乗っている者なのですが TDRシリ－ズで気になった事があるのです
不人気者のTDRは50 80 250 特に50はどれだけ売れたのだろうかと?
今私が乗っているのが100番台 中古屋で見た中で最高は4800番台まで
ヤフ－オ－クションでTDRの部品を検索、見た際に
業者販売の物で8000番台のから外したと言うのがありました
私はここ5年で対向車で目撃したTDRは50がたった1台だけ
信号待ちしていたら後ろから80と50が2台だけ
ほとんど誰も乗ってないバイクなのに8000番台と強調しているのはおかしいなと…
私はTDR50に乗っている者なのですが TDRシリ－ズで気になった事があるのです
不人気者のTDRは50 80 250 特に50はどれだけ売れたのだろうかと?
今私が乗っているのが100番台 中古屋で見た中で最高は4800番台まで
ヤフ－オ－クションでTDRの部品を検索、見た際に
業者販売の物で8000番台のから外したと言うのがありました
私はここ5年で対向車で目撃したTDRは50がたった1台だけ
信号待ちしていたら後ろから80と50が2台だけ
ほとんど誰も乗ってないバイクなのに8000番台と強調しているのはおかしいなと…
俺も50乗ってるけど、一年乗って2台しか見た事ない 30杉のｵｻｰﾝだけど、昔憧れて新車買おうか迷った・・・
てか、値段が高くて買えなかったorz
売れなかった原因はそこにあるのかもね
てか、値段が高くて買えなかったorz
売れなかった原因はそこにあるのかもね
TDR50/80とKSR50/80で迷ったっけな。
同じような価格帯で、KSRに比べるとTDRは色々チープなつくりだった。
同じような価格帯で、KSRに比べるとTDRは色々チープなつくりだった。
ここ2年で50を1台、80を2台、125ベルガルダを1台、
125EUを3台（自分のも入れて）、250を2台見たんだが、
これは目撃件数としては多いんだろうか
地域は阪神間
125EUを3台（自分のも入れて）、250を2台見たんだが、
これは目撃件数としては多いんだろうか
地域は阪神間
目撃件数は、都内では以外に多いんではないか？
俺は、通勤と仕事の外回りで250で都内走ってるけど、
250は結構見るよ…月に２～３台くらい、50と125は年間で４～５台くらいかな？
80は数年で１～２台…だったが、先月立て続けに3台見かけたよ！
友人の持ち物も含めれば、もっと多いけど、中古価格が安いから、意外と多いんじゃね？
と言うより、80年代バイクにしては、むしろ多いんじゃね？
俺は、通勤と仕事の外回りで250で都内走ってるけど、
250は結構見るよ…月に２～３台くらい、50と125は年間で４～５台くらいかな？
80は数年で１～２台…だったが、先月立て続けに3台見かけたよ！
友人の持ち物も含めれば、もっと多いけど、中古価格が安いから、意外と多いんじゃね？
と言うより、80年代バイクにしては、むしろ多いんじゃね？
俺も自分以外は5年前ぐらいに2・3回見ただけだな
ご一緒したいと思っていたが今はまったく見なくなった・・・
そういえば俺のTDR80は 何番だったか・・・ちょっと見てくる・・・
2800番台だった
事故った50のフレームは見えなかった・・・・
ご一緒したいと思っていたが今はまったく見なくなった・・・
そういえば俺のTDR80は 何番だったか・・・ちょっと見てくる・・・
2800番台だった
事故った50のフレームは見えなかった・・・・
530 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 18:52:34 ID:drDZqgXW
俺は125乗りだけど、自分と仲間(ミーティングなど)以外でベルガルダ125が走ってるのを見たのは2回だけ。
うちの50の車体番号はこんど見ておく。
うちの50の車体番号はこんど見ておく。
>>342
ＦＺＲ２５０にＲＺ２５０Ｒのベアリングの組み合わせで俺はつけたよ
ＦＺＲ２５０にＲＺ２５０Ｒのベアリングの組み合わせで俺はつけたよ
532 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 23:55:04 ID:+X2Jd28f
先日TDR125らしき？かっけぇバイクを埼玉で見たんだけど
もういっかい画像だけでもいいから見たいなぁ、誰かご存知ないでしょうか？
TZR125用みたいなチャンバーが腹下でくねって濃紺のパリダカマシン
みたいな外観でピンクナンバーだったって程度位しか見えなかった・・・
もういっかい画像だけでもいいから見たいなぁ、誰かご存知ないでしょうか？
TZR125用みたいなチャンバーが腹下でくねって濃紺のパリダカマシン
みたいな外観でピンクナンバーだったって程度位しか見えなかった・・・
ググれ！
TDR50=41** TDR80=22**
50は8000台も売れてないだろ。
オクは美車を写して別のをバラした後パーツを手前に撮影
背景にフレームとかを写しこんで
程度が良いと見せかけるのがあるんで気をつけてな。
余談だが、地元の石川でベルガルダ乗りに会った事ある。
その背中には黒い染みがw
50は8000台も売れてないだろ。
オクは美車を写して別のをバラした後パーツを手前に撮影
背景にフレームとかを写しこんで
程度が良いと見せかけるのがあるんで気をつけてな。
余談だが、地元の石川でベルガルダ乗りに会った事ある。
その背中には黒い染みがw
俺のは18**台目だage
ニコ動の生放送でバイクいじってるのを見て無性に自分もいじりたくなりTZMのリヤマスター(ブレンボ？)取り付けようとしてますｗ
>537
ＴＤＲミニだよね？
ノーマルスイングアームにヤマンボマスターは
取り付けに純正ステーを使うならバンジョーが干渉するよ
ＴＤＲミニだよね？
ノーマルスイングアームにヤマンボマスターは
取り付けに純正ステーを使うならバンジョーが干渉するよ
TDR125のキャブを入手したのでバラして掃除したのですが、
組んでみたところOリングが一個あまってしまいましたorz
７㍉くらいのやつなんですけど、ひどく劣化した様子はないので燃料回りじゃないと思うんですが。。。
チョーク関係かと思ったのですがそんな感じもなさそうだし・・・。
使えそうなジェットを見つけたのでばらしてみてこの体たらくorz
TDRのりじゃないんですがわかる方いましたらお願いしますorz
組んでみたところOリングが一個あまってしまいましたorz
７㍉くらいのやつなんですけど、ひどく劣化した様子はないので燃料回りじゃないと思うんですが。。。
チョーク関係かと思ったのですがそんな感じもなさそうだし・・・。
使えそうなジェットを見つけたのでばらしてみてこの体たらくorz
TDRのりじゃないんですがわかる方いましたらお願いしますorz
541 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 23:09:06 ID:B3Z3hkJG
時々、このクソバイク、どうしてくれようかとか思うんですが、
まだまだ走ります。
まだまだ走ります。
>>540
回して外れる所なんて数箇所しかないんだからもう一度ばらしてみなよ
回して外れる所なんて数箇所しかないんだからもう一度ばらしてみなよ
544 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 00:42:49 ID:0G4nye3B
ほしゅ
俺のベルガルダはオイル飛ばない上、4000回転のところでカンカン音がするわ・・・
オイル絞りすぎてるのかな・・・
オイル絞りすぎてるのかな・・・
明日天気いいからバイクセブンにいってみよ
>547
いえ ちゃいますよ
80のミニにのってますんで
いえ ちゃいますよ
80のミニにのってますんで
549 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 13:00:21 ID:DtT4EBlM
保守
DT50のホーク来たー
これで勝るｗ
これで勝るｗ
552 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 20:36:35 ID:1EIXWvsw
最近アクセルの動きが渋くて、おかしいな～って思ってたら
今度はアクセル戻るのにスロットル全開状態になってしまった orz
エンジン切って何度か全開全閉繰り返すとなんとか元に戻ったけど
今度は時々アイドリングが高くなってしまう症状
どっかワイヤーひっかかってるんですかね？ 教えてエロい人
今度はアクセル戻るのにスロットル全開状態になってしまった orz
エンジン切って何度か全開全閉繰り返すとなんとか元に戻ったけど
今度は時々アイドリングが高くなってしまう症状
どっかワイヤーひっかかってるんですかね？ 教えてエロい人
>>552
ワイヤーケーブル交換汁
ワイヤーケーブル交換汁
>550
TDRのフォークと組むならちょっと苦戦するかもよ～
TDRのフォークと組むならちょっと苦戦するかもよ～
組み前に分解できずに・・・ああ
供回りすんなよ・・・
供回りすんなよ・・・
TDR100怪さん、お久しぶりです！TBR1250です！
TDR80の直流化の時には、お世話おかけしました！
奇遇と言うか…わしもこんな物を作ってますw
見てやってくださいw
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1257690214631.jpg
TDR80の直流化の時には、お世話おかけしました！
奇遇と言うか…わしもこんな物を作ってますw
見てやってくださいw
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1257690214631.jpg
TDR50にTZMの社外チャンバー着ける予定なんですが着けてたらバンク中に擦ったりしないですか？
タンクが何とか成ったので、エンジンを載せました！…
オイルタンクと、冷却水のリザーブタンクは、オリジナル位置に納まったですが
案の定、エアークリーナーBOXは無理でした…ファンネルか、パワーフィルターに
しないとだめです…
ポン付けでは…キャブのセティングもしないと駄目なんですよね？
あと、OFF走行や雨の日とか不味いんでしたっけ？？詳しい方ご伝授下さいw
オイルタンクと、冷却水のリザーブタンクは、オリジナル位置に納まったですが
案の定、エアークリーナーBOXは無理でした…ファンネルか、パワーフィルターに
しないとだめです…
ポン付けでは…キャブのセティングもしないと駄目なんですよね？
あと、OFF走行や雨の日とか不味いんでしたっけ？？詳しい方ご伝授下さいw
>>559
おお、順調に進んでますね～
エンジンはもしかして200ｃｃだったりとかw
キャブは多分調整しないとだめでしょうね まぐれでちょうどいい場合も無いことは無いでしょうがｗ
DTのフォークはなかなか問題が山積みです
>>554さん よかったらアドバイスなんかあったら教えてくださいm(_ _)m
しかしDT50の減衰ロッドの頭に14mmのナットがはまるようになってるとは・・・
インパクトレンチ買ってきちゃったよｗ
おお、順調に進んでますね～
エンジンはもしかして200ｃｃだったりとかw
キャブは多分調整しないとだめでしょうね まぐれでちょうどいい場合も無いことは無いでしょうがｗ
DTのフォークはなかなか問題が山積みです
>>554さん よかったらアドバイスなんかあったら教えてくださいm(_ _)m
しかしDT50の減衰ロッドの頭に14mmのナットがはまるようになってるとは・・・
インパクトレンチ買ってきちゃったよｗ
>>560 エンジンはノーマル80です…予備があったのでw
100怪さんもOFF足化するんですよね…ステムごと交換した方が早いのでは？
私の場合は、YZのステムが入るように(無理やり力技でw)はめ込みました、
多分大丈夫かと思います、
その昔、ミニトレにMRの足回りを移植して河川敷を走って居た頃が懐かしいw
100怪さんもOFF足化するんですよね…ステムごと交換した方が早いのでは？
私の場合は、YZのステムが入るように(無理やり力技でw)はめ込みました、
多分大丈夫かと思います、
その昔、ミニトレにMRの足回りを移植して河川敷を走って居た頃が懐かしいw
チャットかw
なれあいはほかでやれかすども
>>561
80エンジンでしたか
無くなる前に予備のシリンダーが欲しいところですね
ステムごとでもいいんですが フォークアウターはブレーキの関係上TZMのものを使いたかったものですからｗ
パイ数は同じなので何とかなるのではと思ってますｗ
80エンジンでしたか
無くなる前に予備のシリンダーが欲しいところですね
ステムごとでもいいんですが フォークアウターはブレーキの関係上TZMのものを使いたかったものですからｗ
パイ数は同じなので何とかなるのではと思ってますｗ
シリンダーとオーバーサイズピストン欲しいのですが、
入手困難ですね…
スレーブの打ち変えをやってくれる業者があるらしいのですが
値段はだいぶ高いようです、
YAMAHA純正が有ったとしても、かなり高い…50のシリンダーで5万円近い値段だった
と思います、
もしもの時は、100怪さんと同じで他社製を組むしかないのかもしれません、
どなたかでダイレクトポート加工された方は居ませんかね？
常用には向かないんでしょうか？
もう少しエンジンパワーがあると面白い乗り物になりそうなのですが…
入手困難ですね…
スレーブの打ち変えをやってくれる業者があるらしいのですが
値段はだいぶ高いようです、
YAMAHA純正が有ったとしても、かなり高い…50のシリンダーで5万円近い値段だった
と思います、
もしもの時は、100怪さんと同じで他社製を組むしかないのかもしれません、
どなたかでダイレクトポート加工された方は居ませんかね？
常用には向かないんでしょうか？
もう少しエンジンパワーがあると面白い乗り物になりそうなのですが…
566 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 17:59:52 ID:gbRhgNUk
コテハン自重しろ
オーバーサイズピストンですがアドレスV100のピストンが52.5㎜ですのでシリンダーをボーリングに出せばつかえますよ
ピン径が同じですんでｗ
ただシリンダーのポートを加工しないといけなくはなりますが
あとピストンがちょっと長いのでスカートをカットして吸気用の穴を開けるなどの加工が必要です
前に書いたかもしれませんがｗ
ダイレクトポート加工はくぐって見ましたがこれといったものは見つかりませんでした
掃気ポートにつないでる物を以前見た記憶はあるんですが・・・・
TDR80だとスタッドボルトのところに穴が開きそうでちと怖いですね
50用マフラーが上のほうで回りそうなので早く試したいですｗ
ピン径が同じですんでｗ
ただシリンダーのポートを加工しないといけなくはなりますが
あとピストンがちょっと長いのでスカートをカットして吸気用の穴を開けるなどの加工が必要です
前に書いたかもしれませんがｗ
ダイレクトポート加工はくぐって見ましたがこれといったものは見つかりませんでした
掃気ポートにつないでる物を以前見た記憶はあるんですが・・・・
TDR80だとスタッドボルトのところに穴が開きそうでちと怖いですね
50用マフラーが上のほうで回りそうなので早く試したいですｗ
佐賀の糞コテうぜー
直メでやれよ。オマエのチャットかよ此処は
直メでやれよ。オマエのチャットかよ此処は
コテハン達って 有用な情報流してくれて無いか？
オレは 興味あるな
有り難い事だ これからも適当に宜しく
オレは 興味あるな
有り難い事だ これからも適当に宜しく
文句しか言わない香具師より100倍良い
571 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 00:12:09 ID:ULufyt8s
ところで、TDR２５０って、名作っていえるのかな？
572 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 00:55:07 ID:y8G+Ld05
>>571
実際所有してる自分にとってＴＤＲ２５０は名作なんだけど、
客観的な視点で接するとなると迷作かも？
一般的にはＴＤＲ２５０よりもちゃちな造り込みであっても、
会社に多くの利益をもたらしたセローやＴＷの方が名作なんだろうね。
ＷＲ２５０Ｒには”乗ると良いバイクなのにあまり売れない”という
ＴＤＲ２５０と同じ臭いを感じるなぁ、、。ヤマハ頑張れ！
実際所有してる自分にとってＴＤＲ２５０は名作なんだけど、
客観的な視点で接するとなると迷作かも？
一般的にはＴＤＲ２５０よりもちゃちな造り込みであっても、
会社に多くの利益をもたらしたセローやＴＷの方が名作なんだろうね。
ＷＲ２５０Ｒには”乗ると良いバイクなのにあまり売れない”という
ＴＤＲ２５０と同じ臭いを感じるなぁ、、。ヤマハ頑張れ！
そりゃあんだけ高けりゃいい物だろうけど２５０であの値段じゃよほどのヘビーユーザーじゃなけりゃ
手を出さないだろう ＞ＷＲ２５０Ｒ
手を出さないだろう ＞ＷＲ２５０Ｒ
WR試乗してきたけど トルクフルでカッチリしてて、まるで全域パワーバンド
みたいな加速をする、今時の４サイクルって凄いな…って感じだった、
そのてんTDR250は、長距離で疲れた時はパワーバンド外してのんびり走れるし
高速も峠もそれなりに速い！そんなイージーでいい加減な乗り味が好き、
ある種 名車と呼んでも良いと思うけど迷車でもあるかな…
でも、こんなに楽しいバイクは今後出てこないと思うよ！
125は、乗ったこと無いんで判らないけど、50と80は、通勤から多少遠くまでの
ツーリングにも使えるし、それないに速いし、ノンビリも似合う、
名車では無いと思うけど、持ってて嬉しい1台だと思いますよ。
追伸 タンクが何とか形になりました！バーナーで炙って叩いて整形し溶接しています
トップブリジの干渉はなくなりましたので仕上げをしたら写真UPします。
みたいな加速をする、今時の４サイクルって凄いな…って感じだった、
そのてんTDR250は、長距離で疲れた時はパワーバンド外してのんびり走れるし
高速も峠もそれなりに速い！そんなイージーでいい加減な乗り味が好き、
ある種 名車と呼んでも良いと思うけど迷車でもあるかな…
でも、こんなに楽しいバイクは今後出てこないと思うよ！
125は、乗ったこと無いんで判らないけど、50と80は、通勤から多少遠くまでの
ツーリングにも使えるし、それないに速いし、ノンビリも似合う、
名車では無いと思うけど、持ってて嬉しい1台だと思いますよ。
追伸 タンクが何とか形になりました！バーナーで炙って叩いて整形し溶接しています
トップブリジの干渉はなくなりましたので仕上げをしたら写真UPします。
575 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 08:14:43 ID:4gcYPM+s
>>573
迷わずKTM買うわ
迷わずKTM買うわ
TDRって長距離だとお尻痛くならない？
577 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 17:15:07 ID:TzTNa5dK
TDR50乗ってるんですが、ついにタイヤのベルト見えてきてしまった・・・・
タイヤ交換は自分でやれるんですが、どっかで糞安くタイヤ売ってませんかね？
中国製、韓国製、製造日から何十年ものってのでもいいからとりあえずタイヤがほしい、糞安くて、糞長持ちすればなおうれし
タイヤ交換は自分でやれるんですが、どっかで糞安くタイヤ売ってませんかね？
中国製、韓国製、製造日から何十年ものってのでもいいからとりあえずタイヤがほしい、糞安くて、糞長持ちすればなおうれし
80のエンジンの話題が出たところで質問です。
マロッシのDT80LCのシリンダーはそのままいけるんでしょうか？
4万キロ超で流石にパワーが落ちてきたので一発入れてみたい所。
マロッシのDT80LCのシリンダーはそのままいけるんでしょうか？
4万キロ超で流石にパワーが落ちてきたので一発入れてみたい所。
579 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 18:23:22 ID:ULufyt8s
>>576
座布団敷けば大丈夫。
座布団敷けば大丈夫。
578
ヘッドもＤＴ80ＬＣ使うか、ノーマルのヘッドの穴を埋める程度でいけるはず。
自分のは良く解らない英語の書かれた青箱のＤＴ80ＬＣ用のＫｉｔだがいけた。
ヘッドもＤＴ80ＬＣ使うか、ノーマルのヘッドの穴を埋める程度でいけるはず。
自分のは良く解らない英語の書かれた青箱のＤＴ80ＬＣ用のＫｉｔだがいけた。
DT用ヘッドは、水周り逆だと思うので、ラジエータホースの取り回し変更が必要
エンジンハンガーも無いので搭載に不安があるかと…
DT80LC用シリンダーって未だ手に入るのか？
エンジンハンガーも無いので搭載に不安があるかと…
DT80LC用シリンダーって未だ手に入るのか？
582
一部流通アリとあるが、実質、残念ながらヘッドを含み絶版。
手持ちのはＴＤＲノーマルヘッドのハンガー部分のネジ穴が余計なのでＭ10のタップを切って水温センサーを突っ込んでる。
ハンガーはやもえずと判断し放棄した。
ファンライドとは言えサーキットユーズとエンジン酷使な状態だが、現状トラブルは出てない。
環境的にチャット的即レスは出来ない事を理解して貰いたい。
一部流通アリとあるが、実質、残念ながらヘッドを含み絶版。
手持ちのはＴＤＲノーマルヘッドのハンガー部分のネジ穴が余計なのでＭ10のタップを切って水温センサーを突っ込んでる。
ハンガーはやもえずと判断し放棄した。
ファンライドとは言えサーキットユーズとエンジン酷使な状態だが、現状トラブルは出てない。
環境的にチャット的即レスは出来ない事を理解して貰いたい。
レス有難うございます。
まだこのエンジンは割ったことがないのですが、
埋める場所はTDRとDTのシリンダーを並べてみればわかるレベルでしょうか？
一応エンジン自体は4発のメタル合わせまでは出来ます。
取り合えずマロッシにオーダーしてみます。
まだこのエンジンは割ったことがないのですが、
埋める場所はTDRとDTのシリンダーを並べてみればわかるレベルでしょうか？
一応エンジン自体は4発のメタル合わせまでは出来ます。
取り合えずマロッシにオーダーしてみます。
TDRのヘッドのハンガー部分に一個小さいナットのがあるでしょ
その部分がDTは無いからヘッドにネジ切ってボルトで埋めればおｋ
俺も気になるからレポよろしくねーｗ
その部分がDTは無いからヘッドにネジ切ってボルトで埋めればおｋ
俺も気になるからレポよろしくねーｗ
586 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 21:28:23 ID:gi/BupoP
↑コテ下げ忘れてた。
ブレーキのボルトで止めてるＴＤＲ乗りのＨＰの方が説明が丁寧で解りやすかったが、これしか見つからなかった。
ブレーキのボルトで止めてるＴＤＲ乗りのＨＰの方が説明が丁寧で解りやすかったが、これしか見つからなかった。
皆さん有難うございます。
もし丁寧なHPも思い出されたらお教え頂ければ幸いです。
今日シリンダーをオーダーしてきます。
クランクベアリングとかも交換したいので、完成は大分先になりますがレポします。
前にテーパーステムベアリングの事を伺ったときもお教え頂きいつもこのスレの人達に助けられてます。
有難うございました。
ステムベアリングは藤田商会は高いので
ttp://nakai-shoko.hp.infoseek.co.jp/KAWASAKI.htm#yamaha
NHY-080を購入しました。
もし丁寧なHPも思い出されたらお教え頂ければ幸いです。
今日シリンダーをオーダーしてきます。
クランクベアリングとかも交換したいので、完成は大分先になりますがレポします。
前にテーパーステムベアリングの事を伺ったときもお教え頂きいつもこのスレの人達に助けられてます。
有難うございました。
ステムベアリングは藤田商会は高いので
ttp://nakai-shoko.hp.infoseek.co.jp/KAWASAKI.htm#yamaha
NHY-080を購入しました。
TDR80のOFF足化計画、仕様変更！
先週末に部屋から80のエンジンを下ろし、週明けの火曜日(私の休日)に換装
予定していましたところ、ガレージ内にシートをかけて置いてあったエンジンが
無くなっていました…盗難です…(泣…)
もう一つのスペアーエンジンは50CCなので、仕方なく乗せてみました、
現在の状態をUPしましたのでご覧下さい！
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1257698979798.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1258553780892.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1258553848314.jpg
>>583 情報を有難う、
先週末に部屋から80のエンジンを下ろし、週明けの火曜日(私の休日)に換装
予定していましたところ、ガレージ内にシートをかけて置いてあったエンジンが
無くなっていました…盗難です…(泣…)
もう一つのスペアーエンジンは50CCなので、仕方なく乗せてみました、
現在の状態をUPしましたのでご覧下さい！
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1257698979798.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1258553780892.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1258553848314.jpg
>>583 情報を有難う、
50・80共通部品 ホイールとかメーターギヤとか(美品ではない)
50用のスピードメータ・タコメータなど、余剰部品多数有るけど欲しい人居る？
タンク・外装・カウルステー エアークリーナーBOX スイングアーム
フロントホーク 純正ハンドル ラジエータ 何なら書類付フレームなど…
エンジン以外２台組めるくらいあるので 捨てメール晒してね！
出来れば、近県で手渡しが希望…(前回郵送で踏み倒されちゃったんで…)
部品で困ってる人居ましたら、連絡してほしいかな…
50用のスピードメータ・タコメータなど、余剰部品多数有るけど欲しい人居る？
タンク・外装・カウルステー エアークリーナーBOX スイングアーム
フロントホーク 純正ハンドル ラジエータ 何なら書類付フレームなど…
エンジン以外２台組めるくらいあるので 捨てメール晒してね！
出来れば、近県で手渡しが希望…(前回郵送で踏み倒されちゃったんで…)
部品で困ってる人居ましたら、連絡してほしいかな…
>>594
最近TDRばかりで、1000Fに乗ってやらないから、化けて出たのかも…
開放型ガレージなので、雨風は凌げるのですが、防犯対策はしてませんです
出しっぱなしの工具とかレーシングスタンドとかよく盗って行かれます
おそらく同一犯かと思うのですがWebカメラ改造して防犯カメラを付けようと
思います、センサーライトも効果あるかも…と思いました。
>>593
タンクをたたいて絞ったところに皴が出来るので、その部分をポリパテで
均して、塗装しようと思うので、皴隠しのような感じです、
後、ハンドルの切角を少し狭めるか、スペーサーで１センチ位ハンドルを上げれば
タンクへの干渉はなくなります、
後、50エンジンを載せるときに、少しフレームに当ててしまい、せっかくの
再塗装面に剥げ傷を作ってしまいました…市販のエポキシ塗料は弱いのかな？
塗装後、５日以上経っていますが、脆くも剥げてしまった…
最近TDRばかりで、1000Fに乗ってやらないから、化けて出たのかも…
開放型ガレージなので、雨風は凌げるのですが、防犯対策はしてませんです
出しっぱなしの工具とかレーシングスタンドとかよく盗って行かれます
おそらく同一犯かと思うのですがWebカメラ改造して防犯カメラを付けようと
思います、センサーライトも効果あるかも…と思いました。
>>593
タンクをたたいて絞ったところに皴が出来るので、その部分をポリパテで
均して、塗装しようと思うので、皴隠しのような感じです、
後、ハンドルの切角を少し狭めるか、スペーサーで１センチ位ハンドルを上げれば
タンクへの干渉はなくなります、
後、50エンジンを載せるときに、少しフレームに当ててしまい、せっかくの
再塗装面に剥げ傷を作ってしまいました…市販のエポキシ塗料は弱いのかな？
塗装後、５日以上経っていますが、脆くも剥げてしまった…
>>595ガレージに犬を飼うとイイよ。
TDR50の白、CDI変えただけのノーマル車、それなりの汚さ、綺麗さの車両を売りたいんだけど
どこだとどのくらいの相場？
どこで売るのが一番いいかな？
エンジンはバイク屋で治してもらってすごくいい具合
どこだとどのくらいの相場？
どこで売るのが一番いいかな？
エンジンはバイク屋で治してもらってすごくいい具合
598 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 14:53:39 ID:tif1vufE
>>590
紐付きの座布団があるだろ！
紐付きの座布団があるだろ！
>>593
有難うございます。発見できました。DT80 POLINI TDRでヒットしました。
M10-1.0のバンジョーボルトは沢山転がってるので、銅ワッシャかましてねじ込みます。
>>592
もし可能でしたらぜひぜひタンクとインナーチューブが生きていたらフォークが欲しいです。
乗ってる車両も穴あき寸前で、もう一台は穴あきで放置です。
こちら関東です。遠いようでしたら送料先にお振込みしますよ。
人の好意を踏みにじるなんて酷いですねしかし。
盗難は開放型でも警察に届けたほうがいいですよ。
見回りしてくれますし。
私は半開放型ですが、
ttp://www.tenmafitsworld.com/Form/Product/ProductCategoryDetail.aspx?cat=l05oku
オーヤマより安くてでかいのでこれの120Lにガジガシ突っ込んで積んでいます。。
開けてごそごそは泥棒もやりづらいですから。
有難うございます。発見できました。DT80 POLINI TDRでヒットしました。
M10-1.0のバンジョーボルトは沢山転がってるので、銅ワッシャかましてねじ込みます。
>>592
もし可能でしたらぜひぜひタンクとインナーチューブが生きていたらフォークが欲しいです。
乗ってる車両も穴あき寸前で、もう一台は穴あきで放置です。
こちら関東です。遠いようでしたら送料先にお振込みしますよ。
人の好意を踏みにじるなんて酷いですねしかし。
盗難は開放型でも警察に届けたほうがいいですよ。
見回りしてくれますし。
私は半開放型ですが、
ttp://www.tenmafitsworld.com/Form/Product/ProductCategoryDetail.aspx?cat=l05oku
オーヤマより安くてでかいのでこれの120Lにガジガシ突っ込んで積んでいます。。
開けてごそごそは泥棒もやりづらいですから。
>>578
タンクですね、黒と黄色の２個余りがあります、内部に錆が出ていますので
状態がよいとは言いがたいです、穴は開いていません、錆取りをすれば使えそうです
黄色は半年くらい前までの実動車に乗っていました、黒はオークションで２年位前に
入手後、室内保管していますが、元々程度がよい物では無かったので
二つとも同程度です、
フロントホークは、前書きした実動車の物です、まだブーツが生きていたと思います
実用上は問題ないレベルかと思うのですが、一度見にこられると良いかと思います
お持ちのタンクの方が綺麗でしたら、穴の開いたタンク補修も出来ますよ…
溶接しましょうか？
ご検討の上メール下さい、折り返しご連絡します、
タンクですね、黒と黄色の２個余りがあります、内部に錆が出ていますので
状態がよいとは言いがたいです、穴は開いていません、錆取りをすれば使えそうです
黄色は半年くらい前までの実動車に乗っていました、黒はオークションで２年位前に
入手後、室内保管していますが、元々程度がよい物では無かったので
二つとも同程度です、
フロントホークは、前書きした実動車の物です、まだブーツが生きていたと思います
実用上は問題ないレベルかと思うのですが、一度見にこられると良いかと思います
お持ちのタンクの方が綺麗でしたら、穴の開いたタンク補修も出来ますよ…
溶接しましょうか？
ご検討の上メール下さい、折り返しご連絡します、
601 ：21ｍｇ：2009/11/20(金) 23:23:03 ID:+zbHj2ei
ＴＤＲのミッションＯＩＬ交換したんだけどトヨタのＬＳＤオイル入れておｋ？
602 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 23:33:30 ID:NxcV1m0W
オイルを笑う物は、オイルに泣く。
>>601
なぜ交換した後で聞く？
なぜ交換した後で聞く？
604 ：21ｍｇ：2009/11/20(金) 23:45:46 ID:+zbHj2ei
誤字ですm(__)mこうかんした「い」んだけど
車庫に以前デフのオイル交換したのこりがあって・・
車庫に以前デフのオイル交換したのこりがあって・・
605 ：ＡＱＵＡ：2009/11/21(土) 01:00:57 ID:zuTflh40
どなたかTDRの外装等ございましたらできれば譲っていただけないでしょうか？
当方ＴＤＲ50を直しているのですが外装と燃料タンクが手に入らず途方に・・・
タダでとはいいません金額を提示していただければそれなりの金額を先にお支払いいたします。
どうかよろしくお願いします。
当方ＴＤＲ50を直しているのですが外装と燃料タンクが手に入らず途方に・・・
タダでとはいいません金額を提示していただければそれなりの金額を先にお支払いいたします。
どうかよろしくお願いします。
こんにちはAQUAさん、ようこそ２ちゃんねるへ
TDRの外装等ということですが、自分も同じ境遇だったことがあるので助言ができればと思い書き込ませていただきます。
金銭のやりとりを行うことを前提にされていますので、BtoBの本場ヤフオクなどいかがでしょうか？
購入側、販売側の双方が納得いく金額で商品が取引されているように思えます。
他には、YSPショップで購入するのも良いと思います。
これは確実ですし、なにより信用できますので安心して購入できます。
商品の在庫、金額等についてはこちらでお調べください↓
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
>>580
てめぇのお勧めタイヤの講釈なんていらねぇんだよ
少しはまともな質疑応答しろよ、頭んなかの糞に蛆湧いてんじゃねぇの？
TDRの外装等ということですが、自分も同じ境遇だったことがあるので助言ができればと思い書き込ませていただきます。
金銭のやりとりを行うことを前提にされていますので、BtoBの本場ヤフオクなどいかがでしょうか？
購入側、販売側の双方が納得いく金額で商品が取引されているように思えます。
他には、YSPショップで購入するのも良いと思います。
これは確実ですし、なにより信用できますので安心して購入できます。
商品の在庫、金額等についてはこちらでお調べください↓
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
>>580
てめぇのお勧めタイヤの講釈なんていらねぇんだよ
少しはまともな質疑応答しろよ、頭んなかの糞に蛆湧いてんじゃねぇの？
607 ：ＡＱＵＡ：2009/11/21(土) 01:37:54 ID:zuTflh40
774ＲＲさんアドバイスありがとうございます>^_^<
調べてみたところヤフーオークションが規模も大きく
商品もたくさん出ているとのことなので早速探してみたいと思います。＾＾
調べてみたところヤフーオークションが規模も大きく
商品もたくさん出ているとのことなので早速探してみたいと思います。＾＾
AQUAさんへ
どういたしまして、良いのが手に入ると良いですね
YSPだとタンクのASSYが5万以上しますので、ヤフオクで探すときの目安にしてください、頑張ってくださいね
どういたしまして、良いのが手に入ると良いですね
YSPだとタンクのASSYが5万以上しますので、ヤフオクで探すときの目安にしてください、頑張ってくださいね
609 ：ＡＱＵＡ：2009/11/21(土) 02:04:29 ID:zuTflh40
タンクｱｯｾﾝ新品だと5万以上ですか・・
がんばってオークションで程度の良い中古を探したいと思います。
いろいろアドバイス本当に助かります、ありがとうございます＾＾
がんばってオークションで程度の良い中古を探したいと思います。
いろいろアドバイス本当に助かります、ありがとうございます＾＾
>>609
いやいやちょっと上にいろいろお譲りしますって人いるんだからメルしてみればいいじゃん？
いやいやちょっと上にいろいろお譲りしますって人いるんだからメルしてみればいいじゃん？
611 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 12:10:39 ID:BQte69Tx
変なコテと半コテが集うのはココですか？
612 ：ＡＱＵＡ：2009/11/21(土) 18:54:10 ID:zuTflh40
本当ですね！
でもメルとはどうすればよいのでしょうか・・？
でもメルとはどうすればよいのでしょうか・・？
残念、125のベルガルダのなら余ってる。
ウィンカーがまるっと反応しないんですが、当方のTDR80はウィンカーリレー故障してるんでしょうか？
スイッチとか途中の配線とかいろいろ考えられますね
リレーからたぐって調べてみるしかないでしょうね
リレーからたぐって調べてみるしかないでしょうね
球から…
アースも…
アースも…
ウィンカーリレー交換したらすぐに直りました
以前にこのスレで質問したらすぐにCDIだ！CDIが壊れてるぞ！とか言ってくれた人へ、
CDIが壊れているとそもそもエンジンすらかからないそうです、買っちゃいましたよCDI、エンジンかかるって言ったのにね
ありがとうございました
以前にこのスレで質問したらすぐにCDIだ！CDIが壊れてるぞ！とか言ってくれた人へ、
CDIが壊れているとそもそもエンジンすらかからないそうです、買っちゃいましたよCDI、エンジンかかるって言ったのにね
ありがとうございました
いえいえどういたしまして。
>>618
>>買っちゃいましたよCDI、エンジンかかるって言ったのにね
つ「ヤフオク」
R1-ZやRZ-R(3HM）の改造（盆栽）に、人気が有る様です。
…二年くらい前の盆栽ブームの頃のソースで、スマンが…（汗
>>買っちゃいましたよCDI、エンジンかかるって言ったのにね
つ「ヤフオク」
R1-ZやRZ-R(3HM）の改造（盆栽）に、人気が有る様です。
…二年くらい前の盆栽ブームの頃のソースで、スマンが…（汗
>>620
TDR80のCDIって250に付くんだ･･･
TDR80のCDIって250に付くんだ･･･
80のエンジン死んだ、オイルポンプが壊れたのが原因らしい。
3万kmも走ったらもうええんかな?
そんなわけで誰か80のエンジンをオクに出してくれー!
3万kmも走ったらもうええんかな?
そんなわけで誰か80のエンジンをオクに出してくれー!
>>623
＞80のエンジン死んだ、オイルポンプが壊れたのが原因らしい。
自分では見てない（中身）って事でおｋ？
なんか車→二輪って来た奴らってなんですぐ「エンジン乗せ買え」って発想なのかな？
これなんか単に焼きついただけでしょ？
少しは自分でやろうぜ･･･自分も今TDR50を他人から修理預かりしてるけど
「正直、自分で少しはやれよ」って思うけどな
自分である程度やらない限り、旧車なんか乗ってられんよ？
＞80のエンジン死んだ、オイルポンプが壊れたのが原因らしい。
自分では見てない（中身）って事でおｋ？
なんか車→二輪って来た奴らってなんですぐ「エンジン乗せ買え」って発想なのかな？
これなんか単に焼きついただけでしょ？
少しは自分でやろうぜ･･･自分も今TDR50を他人から修理預かりしてるけど
「正直、自分で少しはやれよ」って思うけどな
自分である程度やらない限り、旧車なんか乗ってられんよ？
625 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 19:37:54 ID:kD3BwTzg
>>618
どう考えてもウィンカーリレーも見ないでCDI替える方が悪い件
どう考えてもウィンカーリレーも見ないでCDI替える方が悪い件
626 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 02:07:36 ID:an0Kma1G
やっぱり、２０年も経てば、４５馬力でも、５馬力ぐらいになっちゃうよね。
４０もどこに行ってしまったのよ・・・
旅に出た…
結局事故で壊しちゃったけど、１ｍｍオーバーサイズまで最終的にボアアップして
数年間かけて各部リフレッシュしまくったオイラの２５０は結構馬力出てたよ。特別速いわけでもないけど。
燃費もかなり良くなった。程度の良い玉さえあれば、まだいける。
数年間かけて各部リフレッシュしまくったオイラの２５０は結構馬力出てたよ。特別速いわけでもないけど。
燃費もかなり良くなった。程度の良い玉さえあれば、まだいける。
私の２５０は１ＫＴエンジンに載せ換えてるけど、
こないだベンチに掛けたらロスをプラスして４２馬力ありましたわよ。
こないだベンチに掛けたらロスをプラスして４２馬力ありましたわよ。
事故りました！w
直前左折車両に衝突しました！w
左肩の靭帯切れて脱却し さらに
左手のひら小指薬指の粉砕骨折及び開放骨折です！
目茶苦茶痛いです～！
パーツのことで問合せてくれた方ゴメンなさい！
もうすこし待って下さい
身体はどうあれ貴重なTDR250を壊してしまった事が残念です！
早く退院して治してやらないと…
可哀相なTDR！待ってろよ！
直前左折車両に衝突しました！w
左肩の靭帯切れて脱却し さらに
左手のひら小指薬指の粉砕骨折及び開放骨折です！
目茶苦茶痛いです～！
パーツのことで問合せてくれた方ゴメンなさい！
もうすこし待って下さい
身体はどうあれ貴重なTDR250を壊してしまった事が残念です！
早く退院して治してやらないと…
可哀相なTDR！待ってろよ！
おっと危険水域につき保守
看護婦さんは可愛く見えるなｗ
フラグは立たなかったな･････
フラグは立たなかったな･････
代わりに自分の物が立ったんですね
左利きの私にはお大事にしてくれ、そんで看護婦さんにお願いして
溜まった白いカーボンを出してもらえとしか言えないな。
右手でなくて良かったんじゃね？
溜まった白いカーボンを出してもらえとしか言えないな。
右手でなくて良かったんじゃね？
昔憧れてたTDR250に昨日偶然遭遇して、夢中で中古調べたりしてこのスレもここまで読んだ記念カキコ
640 ：緊急浮上：2009/12/03(木) 12:22:15 ID:6b3mTFrH
250か･･･と思ったらミニTDRにWデイスク化!！＋17インチ化!!!
こういうのもいいな～
エンジンはTZR50のボアアウトかな?ｗ
こういうのもいいな～
エンジンはTZR50のボアアウトかな?ｗ
>>641
ミニの純正も前後ディスクですよ
ミニの純正も前後ディスクですよ
フロントＷディスクって事ね
はやとちりスマン
はやとちりスマン
ボアアウトって何？
ボアアップと同義
647 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 21:45:31 ID:yCAfpnRx
TDR250欲しい
風間さんに憧れたんだよなー昔
買っちゃおかな！
風間さんに憧れたんだよなー昔
買っちゃおかな！
649 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 17:50:38 ID:3kQ14LNk
外装共通で4ｓｔで復活して欲しいね！
２ｓｔの方も外装のパーツ供給が楽になるし。
オフ要素多めでＴＤＲ125ＦとかＴＤＲ50ＦとかでＴＤＭネーム使わない方向で。
２ｓｔの方も外装のパーツ供給が楽になるし。
オフ要素多めでＴＤＲ125ＦとかＴＤＲ50ＦとかでＴＤＭネーム使わない方向で。
そいえば ヤマハは50の4ｓｔ出してたっけ?
メイトとかYB-1がなかったけか？>>4st50
653 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 23:18:56 ID:AXNhrV/I
ごめん、さげ忘れた
たまに見るけどこういうナンバーの付け方はいいのかな？
俺はこういうのはあんまり好きじゃないけど
俺はこういうのはあんまり好きじゃないけど
>>653
TOPから他のカスタムも観たけど…。
FTR225とかが流行ってた頃の、カスタムイメージっぽいのばかり。
色の使い方のセンスが悪いね、アタマが悪いヤンキーみたいな感じ。
赤の色の使い方が、下手。ケバいイメージだね。
TOPから他のカスタムも観たけど…。
FTR225とかが流行ってた頃の、カスタムイメージっぽいのばかり。
色の使い方のセンスが悪いね、アタマが悪いヤンキーみたいな感じ。
赤の色の使い方が、下手。ケバいイメージだね。
660 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 09:05:30 ID:1KkyknVj
もっとチャンバーが馬鹿馬鹿しいくらいでかいと迫力あると思うの。
散々な言われようだｗｗｗ
662 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 17:21:46 ID:2oskwij+
エンジン可動の８０黒が２台あったんだが、
まとめて３マソで売っちまった。
直して乗りたかったんだがな。
車格が、ＭＴＸ８０位あったら名車になったろうに…
まとめて３マソで売っちまった。
直して乗りたかったんだがな。
車格が、ＭＴＸ８０位あったら名車になったろうに…
そんなんならDTでも買ってろと
12インチは12インチでまたよさがあると思うんだ。たまごヒコーキとかチョロQみたいな。
>>661カスタムする資金や知恵、知識の無い人が僻んでるんだよw
なんでSRのタンクがついてるかわかるか？
668 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 01:11:57 ID:idKGJU8d
ナンバーちゃんと付いてないバイクって嫌だよね。
警察に止められるよ
んで「文字が判別できるようにしろ」って説教される
んで「文字が判別できるようにしろ」って説教される
672 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 20:43:43 ID:+hTYGVTs
ＴＤＲ８０ブラックの不動（エンジンはかかる）って
ヤフオクの相場だといくら位ですかね。
３万くらいですかね。
見た目は、カウルの割れ・ヒビが所々ある程度
タンク内サビ無し
外装は、ひどくサビてはいはないが、
それなりって感じです
距離は１万越えですね
オークファンで調べろカス
677 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 09:23:47 ID:kdNg0Jqm
いくらボロボロで、フレームは曲がり、チャンバーを針金でぶらさげ、マフラーが詰まり、タンクの塗装ははげ、あちこちサビだらけで、どこからもれるのかタールまみれであったとしても、おまいらが乗ってる限りバイクは生きているんだ。
>>675
おやまぁパンツ丸出しで裾を引きずって、公衆便所の誰だかわからん
小便と泥水が染み込んだ、洗濯しないくっせぇGパンで、
誰もやっていない改造ならなんでもかんでも格好良いと勘違いしている
おこちゃま本人がご登場ですね。
公衆便所の中まで裾を引きずったGパンで家に入るなよ
家の中まで公衆便所くせぇぞｗ
あともう少し色使いを考えろよｗ
珍走と見分けがつかねーからさ。
おやまぁパンツ丸出しで裾を引きずって、公衆便所の誰だかわからん
小便と泥水が染み込んだ、洗濯しないくっせぇGパンで、
誰もやっていない改造ならなんでもかんでも格好良いと勘違いしている
おこちゃま本人がご登場ですね。
公衆便所の中まで裾を引きずったGパンで家に入るなよ
家の中まで公衆便所くせぇぞｗ
あともう少し色使いを考えろよｗ
珍走と見分けがつかねーからさ。
どうでもいい。
よ そ で や れ
よ そ で や れ
680 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 00:05:28 ID:7HERoeFw
>>678
本人？？
残念、違うよ～
人にケチばっかつけてるダサそうな中年がいたから、ちょいとからかっただけ。
ちなみにオレも３７歳、立派な中年ですねｗ
だからケツもパンツも出さないよ、W２８incをジャストで履くさ。
それからね・・・洗濯しないジーンズとか、いつの時代？？
20世紀の情報だけで生きてるから
ダサいんだよ？
もてないんだよ？
夢の21世紀なんだからさ、もっと頑張れよ
他の皆さん、すみませんでした。
本人？？
残念、違うよ～
人にケチばっかつけてるダサそうな中年がいたから、ちょいとからかっただけ。
ちなみにオレも３７歳、立派な中年ですねｗ
だからケツもパンツも出さないよ、W２８incをジャストで履くさ。
それからね・・・洗濯しないジーンズとか、いつの時代？？
20世紀の情報だけで生きてるから
ダサいんだよ？
もてないんだよ？
夢の21世紀なんだからさ、もっと頑張れよ
他の皆さん、すみませんでした。
荒れてるなぁ
バカなオッサンが二人で暴れてるだけだろ
職場から帰宅途中に125と遭遇、やっぱり白煙&オイル飛びまくりなんだな。
オク見ても車体も部品もたいして出てないんで乗ってる奴はある意味尊敬するよ。
オク見ても車体も部品もたいして出てないんで乗ってる奴はある意味尊敬するよ。
686 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 22:41:43 ID:7HERoeFw
もういいじゃん
好みはそれぞれなんだし、おっさん同士がレスで口喧嘩みたいなことしても
見苦しいだけでしょ。
バイク乗りなんて希少種、というか絶滅種なんだから仲良くしろよ
好みはそれぞれなんだし、おっさん同士がレスで口喧嘩みたいなことしても
見苦しいだけでしょ。
バイク乗りなんて希少種、というか絶滅種なんだから仲良くしろよ
今日も平和でしたとさ。 (´ー｀ )ｙ-~~多分な
690 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 01:27:05 ID:ZE107pR7
ほしゅ
>>689
ウゼー
ウゼー
みんなー、俺のIDに注目!
693 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 20:50:22 ID:0NV2U0I8
>>692
おーすげー
おーすげー
>693-694 ㌧ｸｽ、学生の時、2年間位乗ってたんだよな。
俺には、ハンドリングがクイック過ぎて、難しかったな TDR……｡
俺には、ハンドリングがクイック過ぎて、難しかったな TDR……｡
696 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 01:04:29 ID:1Paa72eP
東京ディズ◯ーリゾート？
697 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 13:25:16 ID:m743bQZ1
250の純正タイヤいつまで生産してくれるんでしょうか…
と言いつつ今日注文してきました。
2年足らずの間に二回の値上げ、しかし元が安めなので値段は程々なんでした。
今度は速く届くといいんですが。
前回交換時は3ヶ月待ちました…
と言いつつ今日注文してきました。
2年足らずの間に二回の値上げ、しかし元が安めなので値段は程々なんでした。
今度は速く届くといいんですが。
前回交換時は3ヶ月待ちました…
698 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 18:21:25 ID:eSAfgOh7
>>697
ちなみに今いくらで買えるのかな？そろそろ変えようか思案中。
ちなみに今いくらで買えるのかな？そろそろ変えようか思案中。
保守
700 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 09:03:26 ID:GZ3NuZ1I
前後合わせて2万円強。＞タイヤ
近所の一番安い所ですが。
アク禁でおそレスすみません。
近所の一番安い所ですが。
アク禁でおそレスすみません。
702 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 10:10:04 ID:e5kkuYVD
そうそう前回は注文してから納品まで3ヶ月かかりましたが、＞250タイヤ
今回は…3日で来ました。
はやっ！在庫あって良かった～
今回は…3日で来ました。
はやっ！在庫あって良かった～
703 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 07:58:12 ID:H3SXfS04
昨日タイヤ交換しようとタイヤ外したら、
リム裏がアルミ錆で粉が吹きまくり山のように盛上がっていた。
今回は見なかったことにして組んだが、次回はRKリム購入かな？
リム裏がアルミ錆で粉が吹きまくり山のように盛上がっていた。
今回は見なかったことにして組んだが、次回はRKリム購入かな？
250ほしい
お待たせしました、復活…退院しました！
とわ言え、手の中と指の装具金具で固定され、肩にはチタンの金具が入ったままです
今年の春先までは、吹きすさぶ風が良く似合ってますw
部品のことなどで問い合わせていただいた方々にはご迷惑をおかけしました、
年明けまでには、パーツの放出可能リストをお送りしますね！
事故で壊した２５０の方ですがエンジンとフレームは何とか生きていそうなので
春先までに修理して、キャンプシーズンに間に合わせたいと思っています、
外装品も心置きなくFRPに置き換えられますw
後は、医師から二度と手を握れませんと言う言葉を覆すだけですw！
とわ言え、手の中と指の装具金具で固定され、肩にはチタンの金具が入ったままです
今年の春先までは、吹きすさぶ風が良く似合ってますw
部品のことなどで問い合わせていただいた方々にはご迷惑をおかけしました、
年明けまでには、パーツの放出可能リストをお送りしますね！
事故で壊した２５０の方ですがエンジンとフレームは何とか生きていそうなので
春先までに修理して、キャンプシーズンに間に合わせたいと思っています、
外装品も心置きなくFRPに置き換えられますw
後は、医師から二度と手を握れませんと言う言葉を覆すだけですw！
>>705
退院 おめでとうございます
最近見ないなと思っていたら入院してたんですね
カスタムはバイクだけにしたい物ですｗ
リハビリは経験者なもんで 大変だと思いますがp（ ＾ ＾ ）g ガンバッテ！
退院 おめでとうございます
最近見ないなと思っていたら入院してたんですね
カスタムはバイクだけにしたい物ですｗ
リハビリは経験者なもんで 大変だと思いますがp（ ＾ ＾ ）g ガンバッテ！
テスト
お、規制解除されたね
2ヶ月ぐらい前に80エンジン2機と、OSピストン、クランクなどをy!にて
手放す言った者ですが、この情報何処で聞きつけたか、旧RZ50乗りが
全部をマルッと一式で買いたいという申し出があったためで売っちゃいました。
新車のスクーター買える金額に化けました。ビックリ!
2ヶ月ぐらい前に80エンジン2機と、OSピストン、クランクなどをy!にて
手放す言った者ですが、この情報何処で聞きつけたか、旧RZ50乗りが
全部をマルッと一式で買いたいという申し出があったためで売っちゃいました。
新車のスクーター買える金額に化けました。ビックリ!
710 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 10:39:42 ID:hcgCKY/c
TDRの特集されたムック出ないかな～あげ。
TDR80にお似合いのミラー
お勧めあります？
お勧めあります？
ディアゴスティーニで月刊TDR250とかな。
毎号パーツが付いてくるの？
創刊号はフレームが付いてサービス価格２９０円とかｗ
創刊号はフレームが付いてサービス価格２９０円とかｗ
ならかうなｗ
715 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 10:44:52 ID:BkfcqC+2
月刊ならいいんですが週刊だと大変かも（笑）
それはそうとプラモとか出ないかな～＞250
1kt三兄弟のどれかでも出てれば改造制作出来そうなんですが。
さすがにフルスクラッチは敷居が高くて。
フェーザーとRZVは出てるのにTZR系統は無い…
それはそうとプラモとか出ないかな～＞250
1kt三兄弟のどれかでも出てれば改造制作出来そうなんですが。
さすがにフルスクラッチは敷居が高くて。
フェーザーとRZVは出てるのにTZR系統は無い…
TZ250のプラモ改造して1KT作ってる人いたね～。
>>713
でも廃盤パーツは提供されないから完成出来ないのな（ｗ
でも廃盤パーツは提供されないから完成出来ないのな（ｗ
TDR250ほしいお
719 ： 【だん吉】 【956円】 ：2010/01/01(金) 05:18:08 ID:SwkdVniI
今年も頑張れ！俺のＴＤＲ！
720 ：「 【大吉】 【1450円】 株価【100】 TDR100怪：2010/01/01(金) 11:30:43 ID:a2GtPCFH
おめでとさんです
今年ものるぞ～ｗ
今年ものるぞ～ｗ
721 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 12:36:03 ID:lVtnXwBN
オレのTDRは新年早々キャブからガソリンのお漏らし…orz
フロートバルブのパッキン逝っちゃったぽい
ゴム製品が次々と死ぬなぁ、２０歳ぐらいだもんねぇ>TDR
ググってみると1UA-14190-28 ニードルバルブアセンブリが互換品で安いみたいなんだがこれ交換すればいいのかな？
（開けてみないと確かなことは言えないと思うけど）
フロートバルブのパッキン逝っちゃったぽい
ゴム製品が次々と死ぬなぁ、２０歳ぐらいだもんねぇ>TDR
ググってみると1UA-14190-28 ニードルバルブアセンブリが互換品で安いみたいなんだがこれ交換すればいいのかな？
（開けてみないと確かなことは言えないと思うけど）
今年も２５０共々
生きて迎えることができた記念カキコ
生きて迎えることができた記念カキコ
ヤフオクにEU125が出品されていたね
思ったほど高値にはならずに終了した様子
人気無いのかな・・・
思ったほど高値にはならずに終了した様子
人気無いのかな・・・
TDR125って乗りやすいですか？デカイですか？速いですか？
その他諸々インプレ聞かせて下さい
真剣に買おうか悩んでます
その他諸々インプレ聞かせて下さい
真剣に買おうか悩んでます
ベルガルダかEUかによる
ここで聞く人には部品手配するのも大変だと思うよ
どっちもオススメできない
EUのほうがまだ部品が出やすいけど、仕向地によって全くスピードが出なかったりするし
EUのほうがまだ部品が出やすいけど、仕向地によって全くスピードが出なかったりするし
台湾YAMAHAのバイクで懲りた
壊れた駆動系パーツを頼んでもう数ヶ月
本家でも在庫なし
部品が届くまで乗れないバイクなんてイラネ
そもそも部品が手に入るかさえ危うい
あとあと苦労するから国内販売車にしとけ
壊れるのが怖くてガンガン乗れネエなんてバイクはダメだろｗ
壊れた駆動系パーツを頼んでもう数ヶ月
本家でも在庫なし
部品が届くまで乗れないバイクなんてイラネ
そもそも部品が手に入るかさえ危うい
あとあと苦労するから国内販売車にしとけ
壊れるのが怖くてガンガン乗れネエなんてバイクはダメだろｗ
731 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 15:33:00 ID:1L58HIrF
そこで250ですよ！＞724
今ならまだ部品が出る…部分もある（笑）
今ならまだ部品が出る…部分もある（笑）
サイドカバー ちょこっと傷あったんで部屋で磨こうと置いてた
さっき 踏んだ・・・・・ ミニTDRの新ピン白はもう無いのね････
さっき 踏んだ・・・・・ ミニTDRの新ピン白はもう無いのね････
>>732
NB8950 TDR80 サイドカバー右 3GA-0036
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v32203885
現在の価格：4,400円
残り時間：2日
NB8951 TDR80 サイドカバー左 3GA-0036
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v32203887
現在の価格：4,600円
残り時間：4日
NB8950 TDR80 サイドカバー右 3GA-0036
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v32203885
現在の価格：4,400円
残り時間：2日
NB8951 TDR80 サイドカバー左 3GA-0036
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v32203887
現在の価格：4,600円
残り時間：4日
よりによってアイラブかよw
新品がないから強気でふっかけてんじゃないの？
HPで買っても外税表示だし、送料もやけに高くないか？
ディスクローター１枚で横浜まで送料\1260ってちょっとなー
\5000だからいいや、と思って手続き進んでくと消費税\250、送料1260で\6510
代引きにした日にゃ\350で\7000近いぞw
確かに明記してあるけど．．．
ディスクローター１枚で横浜まで送料\1260ってちょっとなー
\5000だからいいや、と思って手続き進んでくと消費税\250、送料1260で\6510
代引きにした日にゃ\350で\7000近いぞw
確かに明記してあるけど．．．
742 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 18:06:21 ID:3YiPPZHf
愛ラブはかなり悪質ですよ。
写真を写すときは傷が写らないようにし、部分的にＵＰして写すときは
きれいな部分を写す。送られてきたカウルには削れて大きな穴が開いていた。
おまけに爪が根元から折れて取れかかってたよ。自分で半田ごてを買ってきて
修理して使ったけど、始めから新品パーツ買った方がはるかに安かった。
写真を写すときは傷が写らないようにし、部分的にＵＰして写すときは
きれいな部分を写す。送られてきたカウルには削れて大きな穴が開いていた。
おまけに爪が根元から折れて取れかかってたよ。自分で半田ごてを買ってきて
修理して使ったけど、始めから新品パーツ買った方がはるかに安かった。
>>742
そんなの散々既出でしょ
俺もＤＴのメーター買ったら、プラスチック部分が３日で
真っ白になったよ。
元々日焼けして劣化してたのを隠すために、ワックスかけて
誤魔化してたんだな。
後ろの留め金も片方のピンだけ錆び錆びだった。
写真ではわからんように撮ってあったよ。
そんなの散々既出でしょ
俺もＤＴのメーター買ったら、プラスチック部分が３日で
真っ白になったよ。
元々日焼けして劣化してたのを隠すために、ワックスかけて
誤魔化してたんだな。
後ろの留め金も片方のピンだけ錆び錆びだった。
写真ではわからんように撮ってあったよ。
アイラブの出品はパーツのサイズ記述があるから流用パーツの検討に便利だよ。
ともかく、実質現状渡しの解体屋でありながら通販は無理があるよね。
ともかく、実質現状渡しの解体屋でありながら通販は無理があるよね。
あー サイズはありがたいね
買う気はまったく無いけどｗ
買う気はまったく無いけどｗ
昨日RZで走ってたらTDRが付いてきて信号待ちで並んだんだけど。
話しかけたいけどなかなか話かけられないね。
あのTDR調子良さそうだったなぁ。。。
話しかけたいけどなかなか話かけられないね。
あのTDR調子良さそうだったなぁ。。。
747 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 10:23:14 ID:vU7M9ouO
hosyu
TDR250 片側からのみ白煙が多い
さてなんでしょう
さてなんでしょう
>>748
左側に傾けて停めてるからｗ
実際のところ給排気、シリンダー、ピストン、クランク室等で色んな要因が考えられるのでなんとも胃炎
シール抜けは尋常でない煙が出るんじゃないかと思うし
気になるなら腰上とキャブのOH、調整をやって様子見る 乗りつづけるならどうせいつかやることだし、
リフレッシュしたエンジンは気持ちいいしね
左側に傾けて停めてるからｗ
実際のところ給排気、シリンダー、ピストン、クランク室等で色んな要因が考えられるのでなんとも胃炎
シール抜けは尋常でない煙が出るんじゃないかと思うし
気になるなら腰上とキャブのOH、調整をやって様子見る 乗りつづけるならどうせいつかやることだし、
リフレッシュしたエンジンは気持ちいいしね
>>750
ギヤオイルが吸気に混ざりこむシール抜けは右クランク室の出来事なので、
ノーマルの排気なら左マフラーから轟々と煙が出るはず、
と思ってるけど、実は俺自身は経験したことが無いトラブルなんだよなあ。すまない。
エンジンの回転が正常で、アイドリング時比べて少し煙が多いくらいなら、
キャブの調整だけでも変わりそうなもんだと思うけど、どう？
ギヤオイルが吸気に混ざりこむシール抜けは右クランク室の出来事なので、
ノーマルの排気なら左マフラーから轟々と煙が出るはず、
と思ってるけど、実は俺自身は経験したことが無いトラブルなんだよなあ。すまない。
エンジンの回転が正常で、アイドリング時比べて少し煙が多いくらいなら、
キャブの調整だけでも変わりそうなもんだと思うけど、どう？
シール抜けの白煙は半端ない量が出ます
753 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 23:22:33 ID:TbsekSMn
オイルポンプの調整は合ってますか？＞748
あと左プラグ不整脈になりやすいのでプラグの状態と火花チェック。
って所かと。
プラグキャップとコードの接続部が接触悪くなってる事が多いのでコード端2cm
程切り飛ばしてしっかり接続し直してやったら、かぶりが治る事が多々あります。
単純にプラグ交換で治る事も多いです…当たり外れあるのかも、プラグも。
とにかく応援してますので頑張れ！
あと左プラグ不整脈になりやすいのでプラグの状態と火花チェック。
って所かと。
プラグキャップとコードの接続部が接触悪くなってる事が多いのでコード端2cm
程切り飛ばしてしっかり接続し直してやったら、かぶりが治る事が多々あります。
単純にプラグ交換で治る事も多いです…当たり外れあるのかも、プラグも。
とにかく応援してますので頑張れ！
白煙出てない方が異常かもしれない
片肺…オレのはなんだかんだでキャブが原因だったよ…Oｒｚ
エンジン用クリーナーの代わりに重曹水使えるかな？
エンジン用クリーナーの代わりに重曹水使えるかな？
757 ：721：2010/01/19(火) 13:45:46 ID:76gCowCH
ありがとう
もう取り寄せちゃったよｗ
しかし、TDR250は20才越えてるから最近ゴムパーツがバタバタと往ってる！
こっから先は消耗パーツが手に入るかちょっと不安･･･
もう取り寄せちゃったよｗ
しかし、TDR250は20才越えてるから最近ゴムパーツがバタバタと往ってる！
こっから先は消耗パーツが手に入るかちょっと不安･･･
758 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 15:36:49 ID:cEQ72ksC
部品とリ買ったら、そっちの方が調子いいとかありそうだな。
759 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 22:18:16 ID:5aAf96ju
ヤマハはまだ高いけどパーツ出てくるだけいいよね～
家のもゴムパーツが次々逝ってますが今のうちと思って財布はたいて買ってます。
リアサスオーバーホールしたい今日この頃です。
本田は出なくて酷いみたい…行きつけのバイク屋の店長さんが愚痴ってました。
家のもゴムパーツが次々逝ってますが今のうちと思って財布はたいて買ってます。
リアサスオーバーホールしたい今日この頃です。
本田は出なくて酷いみたい…行きつけのバイク屋の店長さんが愚痴ってました。
少し前までは古い部品はホンダが一番良いって言われてたのにね
NSRとかは買い占めしたのが居て大分無くなったって聞いたね。
TDRは兄弟の共通部品が多かったし恵まれてるのかもね（除く外装
TDRは兄弟の共通部品が多かったし恵まれてるのかもね（除く外装
あ まだ修理してないｗ
皆様色々とご意見どもでつ。以下日記混じりで･･･
>>753 ありがとうございまつ。
オイルポンプのセッティングはOKです。
関係ない話ですが、以前オイルポンプワイヤーが、ボックス部分から抜けかけていて、
常にドバドバ⇒モクモク⇒2給油でYAMAHA RS 1L消費←ｗ の症状になった事はありました。
ボックス角度がきついのか勝手に抜けてくるらしく、今のところタイラップで固定してます。
おぉ、左プラグの不整脈！
これ、以前からずっと疑問でしたが症例あるんですね。
やはり先人に聞け、物凄く参考になりました。週末確認してみます。
>>751氏ももしかするとご名答な気がします。
しばらく乗りましたが、ギアオイルが極々少量ずつ減ってる感じです。
相当乗らないと明らかな減りは見られませんが･･･
症状の軽い今のうちに腰下やらないといけませんね。
>>754 >白煙が出ないほうが異常 ←私も迷いました。
アイドルスクリュの調整の際、回転角度で合わせてみたけれど、
スクリュの減りとかキャブ側の凹みなんかで結局体感で合わせたら随分と調子が良くなりました。
復活後、まぁ今のところ通勤で使ってますが白煙以外？調子は良い感じです。
新品ピストンは気持ちがいいです。腰下もリフレッシュしたい･･･
やっぱりTDRはエエ。
>>753 ありがとうございまつ。
オイルポンプのセッティングはOKです。
関係ない話ですが、以前オイルポンプワイヤーが、ボックス部分から抜けかけていて、
常にドバドバ⇒モクモク⇒2給油でYAMAHA RS 1L消費←ｗ の症状になった事はありました。
ボックス角度がきついのか勝手に抜けてくるらしく、今のところタイラップで固定してます。
おぉ、左プラグの不整脈！
これ、以前からずっと疑問でしたが症例あるんですね。
やはり先人に聞け、物凄く参考になりました。週末確認してみます。
>>751氏ももしかするとご名答な気がします。
しばらく乗りましたが、ギアオイルが極々少量ずつ減ってる感じです。
相当乗らないと明らかな減りは見られませんが･･･
症状の軽い今のうちに腰下やらないといけませんね。
>>754 >白煙が出ないほうが異常 ←私も迷いました。
アイドルスクリュの調整の際、回転角度で合わせてみたけれど、
スクリュの減りとかキャブ側の凹みなんかで結局体感で合わせたら随分と調子が良くなりました。
復活後、まぁ今のところ通勤で使ってますが白煙以外？調子は良い感じです。
新品ピストンは気持ちがいいです。腰下もリフレッシュしたい･･･
やっぱりTDRはエエ。
すいません、現状で書き忘れましたが、
アイドルスクリュ調整後、白煙は信号待ちで少しモクる程度まで回復しました。
不整脈をアイドル調整で高め（1,400回転位）にして誤魔化しちゃってる状態なのかもしれんです。
社外品で純正と同じく黒い普通のプラグケーブルがあれば交換してみようかなとか考え中。
アイドルスクリュ調整後、白煙は信号待ちで少しモクる程度まで回復しました。
不整脈をアイドル調整で高め（1,400回転位）にして誤魔化しちゃってる状態なのかもしれんです。
社外品で純正と同じく黒い普通のプラグケーブルがあれば交換してみようかなとか考え中。
765 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 21:53:50 ID:qXSm0FuN
あまりにドピーカンな今日、山の方へ行ってみた。
気がついたらスキー場の辺まで来てました。
なんか路面は氷気味だし晴れてるのに掲示板の表示も5度っておかしいな～と思ってましたが
道理で寒い訳で…さすがにオンオフ兼用でも腰が引けました。
こんな時も調子いい2st250エンジンに乾杯！
気がついたらスキー場の辺まで来てました。
なんか路面は氷気味だし晴れてるのに掲示板の表示も5度っておかしいな～と思ってましたが
道理で寒い訳で…さすがにオンオフ兼用でも腰が引けました。
こんな時も調子いい2st250エンジンに乾杯！
766 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 07:35:17 ID:kjsyXoQx
250のバッテリーでメンテナンスフリー使ってる人いる？
レギュもエンジンもR1-Zとほぼ同じだし4L-BSじゃ駄目かな？
レギュもエンジンもR1-Zとほぼ同じだし4L-BSじゃ駄目かな？
>>766
うちのは特に問題なかった
うちのは特に問題なかった
768 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 21:30:29 ID:e5HD7WuN
ほしゅ
769 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 23:15:14 ID:68gbFHpF
バッテリーなんてなくていいのに。
250欲しい欲が60%ぐらいまで上がってきた
771 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 03:29:42 ID:VGElH1Ov
ボクの２５０にはバッテリー無いよ。
レギュパンクしない？
いやいや。
電気はバッテリーまで行ってレギュに戻るのかい？
発電=レギュ=バッテリーだと思うけど^^
電気はバッテリーまで行ってレギュに戻るのかい？
発電=レギュ=バッテリーだと思うけど^^
でっかいコンデンサをバッテリーの代わりに付けてるから大丈夫だよ。
スペアのレギュレータをストックしてるけど、二年経った今でも未だ出番は無いよ。
スペアのレギュレータをストックしてるけど、二年経った今でも未だ出番は無いよ。
775 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 22:15:49 ID:xNmPE2pF
つまり、バッテリーをとって、電池を載せればいいんですね。
776 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 18:24:02 ID:V4HNJAjE
バッテリーレスキットって
キーONにしたときYPVSのクリーニング動作しないよね？
その辺気になってたんだがどうなんだろう？
キーONにしたときYPVSのクリーニング動作しないよね？
その辺気になってたんだがどうなんだろう？
777 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 00:52:07 ID:lp2s81Z0
バッテリーレスであんまりいい体験したことないのでお勧めできない。
レギュレータすぐにパンクするし（対策前）YPVSのチェックも出来んし。
レギュレータすぐにパンクするし（対策前）YPVSのチェックも出来んし。
778 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 02:13:48 ID:pdgJQYjy
バッテリーって、ばらしてきれいに洗浄したら使いまわし出来ないのかな。
車用だと再生品もあるみたい
780 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 21:33:16 ID:g9cZuEUZ
やっぱり次はＴＤＭ？
781 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 21:43:57 ID:xnpdZMpy
TDM２５０でも出たら考える。
その次はもちろんＴＤＮ
保守
更に保守
TDR250が保守い
…すみません。。
…すみません。。
さらに80怪も( ﾟдﾟ)ﾎｼｭ…
１２５も保守
200だけど保守
フランスだと２４０表記だっけかｗ
今日やっとフォーク組み立てた
オイルはまだいれて無い
オイルはまだいれて無い
791 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 22:23:26 ID:/44wsWIx
タールだけはどうにもならないな。
何であんなとこに継ぎ目を作っちゃったんだろう。
何であんなとこに継ぎ目を作っちゃったんだろう。
上からアルミ巻いて鉄バンドで閉めてるなｗ
793 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 06:11:24 ID:uwAs2V4r
TDNワラタアッー！
794 ：オオカー：2010/02/11(木) 08:01:20 ID:Ktfx+RGX
TDR80に乗ってるんですけど、
最近こけてサイドカウルとフロントカウルが粉砕に近い状態↓
この２つはプラリペアで修理できますか？
または、新しいカウル買ったほうがいいでしょうか？
最近こけてサイドカウルとフロントカウルが粉砕に近い状態↓
この２つはプラリペアで修理できますか？
または、新しいカウル買ったほうがいいでしょうか？
粉砕に近いなら買ったほうがよくね？
真っ二つになったのはプラリペアで直したけどパテとか塗装とかしてると結構かかりそう
真っ二つになったのはプラリペアで直したけどパテとか塗装とかしてると結構かかりそう
そのカウルが注文して出ればいいけどな
797 ：オオカー：2010/02/11(木) 16:37:25 ID:Ktfx+RGX
回答ありがとう
一回、純正部品聞いて見ますが、なければプラリペアつかいます。
作戦②プラリペアしてパテして塗装の順番でやってきます
一回、純正部品聞いて見ますが、なければプラリペアつかいます。
作戦②プラリペアしてパテして塗装の順番でやってきます
798 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 16:47:30 ID:2MSd2uva
寒いながらも250に乗ってればご機嫌なんですが雨にはへこむ～
今度1KTのキャブを試してみようと思ってますが注意などあればありがたいです。
相変わらずノーマルキャブ雨の日にアイドリング上がる事多くて。
キャブボディ寿命かなと…。
今度1KTのキャブを試してみようと思ってますが注意などあればありがたいです。
相変わらずノーマルキャブ雨の日にアイドリング上がる事多くて。
キャブボディ寿命かなと…。
TDR250に乗っているんですけど
今SP忠男のジャッカルチャンバー買おうか迷っています
今からチャンバー新品入れても先に車体が逝ってしましそうで・・・
できれば中古で買いたいんですが
皆さん中でジャッカルを手放そうと思っている方いないでしょうか？
使えるものであれば買い取らせていただきたいです
今SP忠男のジャッカルチャンバー買おうか迷っています
今からチャンバー新品入れても先に車体が逝ってしましそうで・・・
できれば中古で買いたいんですが
皆さん中でジャッカルを手放そうと思っている方いないでしょうか？
使えるものであれば買い取らせていただきたいです
800 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 09:28:39 ID:rsvs1lFX
hosyu
保守
802 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 12:07:40 ID:2AEFxs1o
つーか、なにか書けよ。
前フォークのブーツっての？
あれがバラバラになって、とってもみっともないの。
何か上手い方法はないかな。
今まで、セロハンテープで貼ったり、糸で縫ったりしました。
新品を買う気はありません。
前フォークのブーツっての？
あれがバラバラになって、とってもみっともないの。
何か上手い方法はないかな。
今まで、セロハンテープで貼ったり、糸で縫ったりしました。
新品を買う気はありません。
セロハンで止める方がよっぽとみっともないわw
>>802
潔く取れよw
潔く取れよw
なぜスレタイが「謎」なのか教えてくれ
807 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 17:20:22 ID:2AEFxs1o
それより、シート穴開いて、しかもタールで真っ黒なんだ。
それで、ドイトでカーペットのハギレ買って来て挟んでるんだけど、
なんかもっといいものないかな。
張り替える気はありません。
それで、ドイトでカーペットのハギレ買って来て挟んでるんだけど、
なんかもっといいものないかな。
張り替える気はありません。
>>802
洗濯機の排水ホースでもはめとけ、このウンコ野郎。
洗濯機の排水ホースでもはめとけ、このウンコ野郎。
>>809
φ(..)メモメモ
φ(..)メモメモ
逆に純正フォークにゴム（フロントフォーク ブーツ）被せる時は何のが良いのかな？
>>808
ものすごく納得した
ものすごく納得した
>>802
変性シリーコン系接着剤の類で多少は延命できる
変性シリーコン系接着剤の類で多少は延命できる
TDR250いつか手に入れる
817 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 14:43:06 ID:oe9wj7Et
でも、近くで見たら傷だらけの錆びさびで、タールだらけの上にフレームも曲がってるんだけど、
オイルだけはいつもきれいだよ。
オイルだけはいつもきれいだよ。
818 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 20:05:20 ID:ud8qhcnv
ランツァから乗り換えた。
重い・・・
しかし高速は書き込めない速度では比較にならない程素晴らしい！
重い・・・
しかし高速は書き込めない速度では比較にならない程素晴らしい！
TDR250でオフの楽しさを知った俺はどうなる。
TDRﾐﾆでオフの楽しさを知った俺もいるぞ。
月極駐車場のフラットダートでＵターンしようとして
ＴＤＲ２５０のオフの怖さを知った俺も仲間に入れて欲しい。
ＴＤＲ２５０のオフの怖さを知った俺も仲間に入れて欲しい。
823 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 18:52:32 ID:jlTHWMZx
今年の春から大学生です。
通学のために免許をとって
バイクを買おうと思ってるんですが、
何故かわからないけど
雑誌で見つけた
TDR250が気にいって欲しくなりました。
古いバイクみたいですが
やっぱり整備費みたいなものは
結構かかりますが？
通学のために免許をとって
バイクを買おうと思ってるんですが、
何故かわからないけど
雑誌で見つけた
TDR250が気にいって欲しくなりました。
古いバイクみたいですが
やっぱり整備費みたいなものは
結構かかりますが？
825 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 19:46:16 ID:BROp6W0K
セローでいいよ。
Ninja250ってよく勧められるけどそんなに良くできたバイクなの？
827 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 20:59:39 ID:JclbhEKq
>823
いや、初めて買うんだったらやめといた方がいいぞ！って持ってるみんなが思ってると推測
いや、初めて買うんだったらやめといた方がいいぞ！って持ってるみんなが思ってると推測
828 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 21:01:04 ID:jlTHWMZx
ninjaは高いし
セローはみた目が
好みじゃないんです…
やっぱりTDR250を整備して
乗りたいです。
車体 30万
整備費 10万で
40万くらい用意すれば
状態のいいTDRにのれますかね？
>823
欲しい！と思ったバイクを買うが吉
結果どうなろうが自分の選んだ道だと納得できるようになると
大人の階段を早く上れると思う
オレは最初にNSR250Rを買った、サイコーだった
今はヤマハ2stマンセーだけどね
欲しい！と思ったバイクを買うが吉
結果どうなろうが自分の選んだ道だと納得できるようになると
大人の階段を早く上れると思う
オレは最初にNSR250Rを買った、サイコーだった
今はヤマハ2stマンセーだけどね
>>829
たったいまバイトしてます。
夏までには40万くらいには
なる予定です。
>>830
確かにそうですね。
自分のほしいバイクを買うべきですよね。
TDR250が欲しいです。
みなさんはTDRで後悔したことは
ないんでしょうか？
たったいまバイトしてます。
夏までには40万くらいには
なる予定です。
>>830
確かにそうですね。
自分のほしいバイクを買うべきですよね。
TDR250が欲しいです。
みなさんはTDRで後悔したことは
ないんでしょうか？
>>831
ないなｗ 80だけどｗ
ないなｗ 80だけどｗ
833 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 23:36:31 ID:OB5GTnYG
後悔？あるわけない！＞２５０
ですが修理代＆頼れるバイク屋があるとなお安心。
壊れなければ維持費は安いよ～
高速でもストレスなく飛ばせるし
ふとした脇道にも気負いなく入っていけるTDRさいこ～！
ですが修理代＆頼れるバイク屋があるとなお安心。
壊れなければ維持費は安いよ～
高速でもストレスなく飛ばせるし
ふとした脇道にも気負いなく入っていけるTDRさいこ～！
250で整備費10万･･･自分で手を汚すならその価格でいける。
しかし店任せとかになると途端にハードルガン上げ。
リング1セットで1万近くになるからパーツも高くなったなと感じる･･･
しかし店任せとかになると途端にハードルガン上げ。
リング1セットで1万近くになるからパーツも高くなったなと感じる･･･
後悔なぁ、人にはお勧めしない癖に後悔したことは無いな。
改めてそう考えるとなんか応援したくなってきたので、
頑張ってお金貯めて下さい。
あと二輪の知識と整備技術もガンバレ
改めてそう考えるとなんか応援したくなってきたので、
頑張ってお金貯めて下さい。
あと二輪の知識と整備技術もガンバレ
836 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 01:22:18 ID:/YN3BBP0
なんでＡＸ－１か、アネーロにしなかったかなとかちょっと後悔してる。
838 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 01:56:44 ID:Jndu+Jjd
>>832
知り合いに80持ってる人がいます。
結構いい音しますよね。
>>833
そうですよね。
近くのバイク屋さんを
回ってみたいと思います。
>>834
店に頼むともっとかかるんですか…
自分でバイクをいじることは
全く自信がないんですが
興味はあるので自分で
頑張ってみたいとおもいます。
>>835
ありがとうございます。
頑張ってお金ためて勉強します。
>>836
今調べてみましたが
TDRと似たタイプみたいですね
この二台と比べてTDRは
どんなとこが後悔しているんですか？
知り合いに80持ってる人がいます。
結構いい音しますよね。
>>833
そうですよね。
近くのバイク屋さんを
回ってみたいと思います。
>>834
店に頼むともっとかかるんですか…
自分でバイクをいじることは
全く自信がないんですが
興味はあるので自分で
頑張ってみたいとおもいます。
>>835
ありがとうございます。
頑張ってお金ためて勉強します。
>>836
今調べてみましたが
TDRと似たタイプみたいですね
この二台と比べてTDRは
どんなとこが後悔しているんですか？
>店に頼むともっとかかるんですか…
もちろんだ、部品代+人件費だもの。
あなただって「タダ働き」はイヤでしょう？
無論「整備資格を持った、ノウハウの人」に頼むとなると
「ノウハウの無いお店」よりも、完璧に仕上げるから掛かる。
どの程度のを欲しいのか？分かりませんが…。
安い車両には、マトモに走るのには、それなりに掛かる。
例えば…エンジンのフルオーバーコース、行き付けの
キャリア20年以上レース経験有り）を積んだ、2スト
大好きな整備士に概算見積もりを取ってもらったら、
エンジン腰下のオーバーホールまでで、30万以上。
その整備士は10年以上の友人なので、教えてもらいながら
自分で3年掛けて、全部ばらして、オーバーホールしたけど。
部品代だけで14万。（越えたかな？）
ボーリング屋の手配とかも、全て自分で行って。
もはや「デザインが好きだから」だけでは、維持が出来ない
領域のバイクだよ。バイトを2～3掛け持ってでも「欲しい」
なら俺は止めない。
君の懐具合次第だ。
ちなみにその友人の整備士もTDR250乗り。
俺は同系列のエンジンだけど、R1-Z乗り。
すれ違いスマンが、そんな感じ。
もちろんだ、部品代+人件費だもの。
あなただって「タダ働き」はイヤでしょう？
無論「整備資格を持った、ノウハウの人」に頼むとなると
「ノウハウの無いお店」よりも、完璧に仕上げるから掛かる。
どの程度のを欲しいのか？分かりませんが…。
安い車両には、マトモに走るのには、それなりに掛かる。
例えば…エンジンのフルオーバーコース、行き付けの
キャリア20年以上レース経験有り）を積んだ、2スト
大好きな整備士に概算見積もりを取ってもらったら、
エンジン腰下のオーバーホールまでで、30万以上。
その整備士は10年以上の友人なので、教えてもらいながら
自分で3年掛けて、全部ばらして、オーバーホールしたけど。
部品代だけで14万。（越えたかな？）
ボーリング屋の手配とかも、全て自分で行って。
もはや「デザインが好きだから」だけでは、維持が出来ない
領域のバイクだよ。バイトを2～3掛け持ってでも「欲しい」
なら俺は止めない。
君の懐具合次第だ。
ちなみにその友人の整備士もTDR250乗り。
俺は同系列のエンジンだけど、R1-Z乗り。
すれ違いスマンが、そんな感じ。
ID:Jndu+Jjd
普通なら生産中止してから１０年以内（部品生産の保証が有る）のバイクを推奨するなぁ。
既に外装の部品とか生産中止の物が多いバイクだぜ、 相 当 覚 悟 して買えよ。
あなたの目の前に川が流れています。その川の深さはどれくらいあるでしょう？
1.足首まで 2.膝まで 3.腰まで 4.肩まで
ここの住人は４しか居な（ｒｙ
普通なら生産中止してから１０年以内（部品生産の保証が有る）のバイクを推奨するなぁ。
既に外装の部品とか生産中止の物が多いバイクだぜ、 相 当 覚 悟 して買えよ。
あなたの目の前に川が流れています。その川の深さはどれくらいあるでしょう？
1.足首まで 2.膝まで 3.腰まで 4.肩まで
ここの住人は４しか居な（ｒｙ
125EUの人は 2膝まで かな
>>844
俺も今はこれ一台だし５かも知れんｗ
>>845
男爵とかでどれだけ注ぎ込んだか（フルパワー化やスペア外装等）で差が有るかも。
>>846
だれうま（ｒｙ
２５０も外装もヤフオクとかで奪い合いだ、ここの友が最強の敵と成るｗ
俺も今はこれ一台だし５かも知れんｗ
>>845
男爵とかでどれだけ注ぎ込んだか（フルパワー化やスペア外装等）で差が有るかも。
>>846
だれうま（ｒｙ
２５０も外装もヤフオクとかで奪い合いだ、ここの友が最強の敵と成るｗ
俺はかろうじて顔が出てるから4.5ぐらいかｗ
Fフォークに手を出すんじゃなかった・・・もう戻れんな・・・
Fフォークに手を出すんじゃなかった・・・もう戻れんな・・・
849 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 22:55:37 ID:Jndu+Jjd
>>842
R1-Zもいいですよね。
故障の心配なく安心して乗りたいです。
でもTDRが欲しい気持ちはかわりません。
>>843
そんなにリスクあるんですか。
覚悟しないといけないですね…
>>844
そんなにですか。
>>845
TDR125もわりと
パーツ少ないみたいですね。
>>846
ninjaは高いですし
見た目が好きじゃないんです。
>>847
外装もヤフオクにでたりするんですか？
落札はたいへんそうですね。
R1-Zもいいですよね。
故障の心配なく安心して乗りたいです。
でもTDRが欲しい気持ちはかわりません。
>>843
そんなにリスクあるんですか。
覚悟しないといけないですね…
>>844
そんなにですか。
>>845
TDR125もわりと
パーツ少ないみたいですね。
>>846
ninjaは高いですし
見た目が好きじゃないんです。
>>847
外装もヤフオクにでたりするんですか？
落札はたいへんそうですね。
850 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 22:58:42 ID:Jndu+Jjd
>>848
俺は前足3XV、スイングアームを3XCに換えた
んで交換して3年、インナーチューブを再メッキとステムベアリング交換で5万コースだぜﾋｬｯﾊｰ！
>>849
ninjaで高いとか言ってたら絶対維持出来ない
俺は前足3XV、スイングアームを3XCに換えた
んで交換して3年、インナーチューブを再メッキとステムベアリング交換で5万コースだぜﾋｬｯﾊｰ！
>>849
ninjaで高いとか言ってたら絶対維持出来ない
でもこの青年？はTDRを手に入れると思う。
気に入ったバイクを買うのが一番。
でも通学用なら、整備で乗れない時用に、別の車両も持っておいたほうがいいとは思う。
原付でも何でも。
貯金40万を全部投入して購入だと、ちょっとしたトラブルで身動きとれなくなる。
故障・不満を潰していくのに、乗りだし40万に加え、初年度用として同額ぐらいの
貯金がないとつらいんでないか。とも思う。(ある程度潰しきれば、その後の出費は減るが)
というのは年寄りの感覚で、俺らも同年代のときなら周りが何と言おうと買ってる
だろうから、まあガンバレ。
でも通学用なら、整備で乗れない時用に、別の車両も持っておいたほうがいいとは思う。
原付でも何でも。
貯金40万を全部投入して購入だと、ちょっとしたトラブルで身動きとれなくなる。
故障・不満を潰していくのに、乗りだし40万に加え、初年度用として同額ぐらいの
貯金がないとつらいんでないか。とも思う。(ある程度潰しきれば、その後の出費は減るが)
というのは年寄りの感覚で、俺らも同年代のときなら周りが何と言おうと買ってる
だろうから、まあガンバレ。
多少のことはなんとかなるもんだよな。
ちょっと損したら地球の終わりみたいに言ってたら楽しくない。
深刻な事故だけは避けられれば、それでいいじゃない。
ちょっと損したら地球の終わりみたいに言ってたら楽しくない。
深刻な事故だけは避けられれば、それでいいじゃない。
Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒの方が高いってのも無いだろ、新車なら兎も角、２スト＆TDRスタイルが良いって所かな。
TDR１２５の新車も有るからソレも良いかもな。
正直、R1-Zでも良いならあっちも良いと思うぞ（ガソリンタンクがオクでもまともなのが出てるし）
型式１KTのTZR２５０も安いからお薦め、腰上OH要かも知れんが。
２XTのTZRならTDRやR1-Zも含めたこの形の最強のエンジンだ。
「TDRじゃなきゃ駄目な理由」が有るならこちら側へようこそだｗ、
恋は覚めるもんだ、愛を持てるか？だよ、冷静に成って悩んで決めれ。
TDR１２５の新車も有るからソレも良いかもな。
正直、R1-Zでも良いならあっちも良いと思うぞ（ガソリンタンクがオクでもまともなのが出てるし）
型式１KTのTZR２５０も安いからお薦め、腰上OH要かも知れんが。
２XTのTZRならTDRやR1-Zも含めたこの形の最強のエンジンだ。
「TDRじゃなきゃ駄目な理由」が有るならこちら側へようこそだｗ、
恋は覚めるもんだ、愛を持てるか？だよ、冷静に成って悩んで決めれ。
>２XTのTZRならTDRやR1-Zも含めたこの形の最強のエンジンだ。
確かに吊しじゃ最強だが･･･今ではある意味最も弱いエンジンと言えるな
俺の2YKにもスペアで一機欲しい所だが、現実見ると2YKの1KTが一番無難と言える。
ま、1KTは20年以上前の古いバイクとしちゃー維持しやすい方だ。
キャブOH、腰上OH、前後サスOHすりゃ(店で頼むと10万じゃ厳しいかもだが
ノーマルでも最近のバイクより十分以上走るよな～。
こう書くとノーマルの2YKがもう一台欲しくなる俺はスキンダイビングする位浸かってるなw
確かに吊しじゃ最強だが･･･今ではある意味最も弱いエンジンと言えるな
俺の2YKにもスペアで一機欲しい所だが、現実見ると2YKの1KTが一番無難と言える。
ま、1KTは20年以上前の古いバイクとしちゃー維持しやすい方だ。
キャブOH、腰上OH、前後サスOHすりゃ(店で頼むと10万じゃ厳しいかもだが
ノーマルでも最近のバイクより十分以上走るよな～。
こう書くとノーマルの2YKがもう一台欲しくなる俺はスキンダイビングする位浸かってるなw
>>855
いやいやいや…R1-Zも良い玉は、収まる所に入ってる。
今出ているのは「銭が無くて放出（これは良品）」か
「ちとこれは・・・」ってのばかり。
それとTDR250は、比較的普通にノーマルで乗る人が多いけど。
R1-Z&TZR250は、吸排気系を弄ってる人が多いので。
中古車だと「何人目のオーナー？」だか、分からないし。
なので腰上だけでは、無くクランクASSYやクラッチ系も、
痛んでる可能性有り…。
…上記した、90年の新車購入からのノーマルR1-Z乗りだけど。
「もう20年モノだし、一度新車に近い状態までリセットしないと怖い」。
だからエンジンやら足周りのオーバーホールしましたわ。
自分で出来るトコは自分でやって、出来ないトコは整備士へ依頼して…。
部品代と工賃だけで、Ninja250買える位掛かった（多分
あと蛇足かも知れないけど、2XTエンジンは欠品部品ばかりなので。
個人的には「あまりお勧め出来ない…」＞インシュレータが出ないのは痛い…マジで。
…ピストンも昨年、在庫が無くなったんじゃ無いかな？
あれ、肉抜き形状が「他の1KTのピストン（47X-01）とは
違う」んだわ。1KT系のピストンを流用すると「排気ポートと
補助掃気ポートが短絡しちゃうんだわ。
割れて無いインシュレータを持つ2XTエンジンを、道楽でレストア
してるけど。メーカーから供給が無い部品でも「金属部品」なら
加工屋に出して作れちゃうけど、ゴム部品ワンオフが出来るかどうか？
いやいやいや…R1-Zも良い玉は、収まる所に入ってる。
今出ているのは「銭が無くて放出（これは良品）」か
「ちとこれは・・・」ってのばかり。
それとTDR250は、比較的普通にノーマルで乗る人が多いけど。
R1-Z&TZR250は、吸排気系を弄ってる人が多いので。
中古車だと「何人目のオーナー？」だか、分からないし。
なので腰上だけでは、無くクランクASSYやクラッチ系も、
痛んでる可能性有り…。
…上記した、90年の新車購入からのノーマルR1-Z乗りだけど。
「もう20年モノだし、一度新車に近い状態までリセットしないと怖い」。
だからエンジンやら足周りのオーバーホールしましたわ。
自分で出来るトコは自分でやって、出来ないトコは整備士へ依頼して…。
部品代と工賃だけで、Ninja250買える位掛かった（多分
あと蛇足かも知れないけど、2XTエンジンは欠品部品ばかりなので。
個人的には「あまりお勧め出来ない…」＞インシュレータが出ないのは痛い…マジで。
…ピストンも昨年、在庫が無くなったんじゃ無いかな？
あれ、肉抜き形状が「他の1KTのピストン（47X-01）とは
違う」んだわ。1KT系のピストンを流用すると「排気ポートと
補助掃気ポートが短絡しちゃうんだわ。
割れて無いインシュレータを持つ2XTエンジンを、道楽でレストア
してるけど。メーカーから供給が無い部品でも「金属部品」なら
加工屋に出して作れちゃうけど、ゴム部品ワンオフが出来るかどうか？
858 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 18:28:26 ID:12BP11uo
>>855
>>恋は覚めるもんだ、愛を持てるか？だよ、冷静に成って悩んで決めれ。
このへんごもっともだｗ
ひっかかってるのは彼がTDRの本物を見て乗ってないってとこかな
免許とってから中古屋かなんかで試乗してから決めて欲しいな！
それで愛せそうだったらこっちの世界にいらっしゃいｗってことで
>>恋は覚めるもんだ、愛を持てるか？だよ、冷静に成って悩んで決めれ。
このへんごもっともだｗ
ひっかかってるのは彼がTDRの本物を見て乗ってないってとこかな
免許とってから中古屋かなんかで試乗してから決めて欲しいな！
それで愛せそうだったらこっちの世界にいらっしゃいｗってことで
ttp://saotec.com/shopinfo.htm
>>856>>857
１ＫＴは生産数も多いからタマも多いんだろうね(最初の愛車だ）
音だけだとシリンダーの状態とか分からないからマフラー外して見れたら一番なんだけどね。
２XTはそんなに欠品が多いとは知らなかった、CDIは欲しいんだが…。
ゴム系は難しいかな、海外に２XTが出てるならデッドストックも有るかも知れんが国内だけだっけ?。
ウチはR1-ZのEGをスペアで持ってるんでしばらくは戦えると思う。
オーバーサイズピストンもそろそろおさえておきたいなぁ。
>>858
中古屋が自分の所でどの程度出来るの店なのかを調べるのも必要だね。
何処にボーリング依頼してるのか聞いてみるとか、２スト在庫が多い店ならノウハウも持ってるだろうし。
出来るなら寝かしてる期間が短い物を買った方が良いよね。
彼が損をしない買い方が出来ると良いね。
>>856>>857
１ＫＴは生産数も多いからタマも多いんだろうね(最初の愛車だ）
音だけだとシリンダーの状態とか分からないからマフラー外して見れたら一番なんだけどね。
２XTはそんなに欠品が多いとは知らなかった、CDIは欲しいんだが…。
ゴム系は難しいかな、海外に２XTが出てるならデッドストックも有るかも知れんが国内だけだっけ?。
ウチはR1-ZのEGをスペアで持ってるんでしばらくは戦えると思う。
オーバーサイズピストンもそろそろおさえておきたいなぁ。
>>858
中古屋が自分の所でどの程度出来るの店なのかを調べるのも必要だね。
何処にボーリング依頼してるのか聞いてみるとか、２スト在庫が多い店ならノウハウも持ってるだろうし。
出来るなら寝かしてる期間が短い物を買った方が良いよね。
彼が損をしない買い方が出来ると良いね。
あまりにも良い天気だから阿蘇を流して来た。
その帰り際に黒/黄の箱付きノーマルTDR250を発見！
1年ぶりにTDR見たんで、横に並んでチラ見したり不審な動きをしてしまったw
その帰り際に黒/黄の箱付きノーマルTDR250を発見！
1年ぶりにTDR見たんで、横に並んでチラ見したり不審な動きをしてしまったw
質問があります。アドバイスいただければ幸いです。
先日、２速１万回転まで引っ張った時、いきなり排気音が消えたので
（まるで突然失火したかのような感じ）
あわててクラッチを切って停車。同時にエンジン停止。
何度かキック踏むとエンジンかかるものの、アクセル煽って
高回転をキープしないと止まってしまう。また、その間中、
車体に異様な振動が発生。
なんとか目的地まで到着し、しばらく放置後エンジンかけると
普通にアイドリングしている。しかも普通に走れる。
これって抱きつきですかね？？？
今日エンジンかけてみると、エンジンが回る音に同期して「カタカタカタ」
って感じの音がしてました。
先日、２速１万回転まで引っ張った時、いきなり排気音が消えたので
（まるで突然失火したかのような感じ）
あわててクラッチを切って停車。同時にエンジン停止。
何度かキック踏むとエンジンかかるものの、アクセル煽って
高回転をキープしないと止まってしまう。また、その間中、
車体に異様な振動が発生。
なんとか目的地まで到着し、しばらく放置後エンジンかけると
普通にアイドリングしている。しかも普通に走れる。
これって抱きつきですかね？？？
今日エンジンかけてみると、エンジンが回る音に同期して「カタカタカタ」
って感じの音がしてました。
異音するなら抱きつきっぽいなぁ。
実物見ないと何とも言えないけど。
チャンバー外してピストンとか見てみたら？
傷入ってたら腰上OH確定やね･･･。
実物見ないと何とも言えないけど。
チャンバー外してピストンとか見てみたら？
傷入ってたら腰上OH確定やね･･･。
>>859
>２XTはそんなに欠品が多いとは知らなかった、CDIは欲しいんだが…。
1988年2月発売（TDR250は1月）で、1年間のみの生産だったからね～2XT。
自分が貰ったエンジンは、1992年に「R1-Zの腰上のOHの練習用に、
エンジン頂戴」って云って、当時で8年の付合いの有ったバイク屋に
転がってた、事故車のTZR250のエンジンを貰ってきた。
それがたまたま2XTのだっただけ。
今思うとCDIとかも、貰って置けばよかったと思うけど。
あの頃は、1KT系のエンジン搭載車なんて「今更？」と笑われてたもの。
R1-Z（初期型）を納車した時に、峠仲間から貰った言葉…
「なんでこんなの買っちゃったの？」が、今でも忘れない…。
確実なソースは無いけど、2XTは海外には出て無かったと思う。
>>860
友人の整備士のトコロに、いつも居ます。
友人所有のTDR250黒／黄色。1992年に購入したの。
「墓に入ったら、残ったやつがバイク引取るのな」と約束を
してあります。でも職業柄、俺のが先に逝きそうな予感…。
>>861
多分で悪いけど、抱きつきかなぁ？
>２XTはそんなに欠品が多いとは知らなかった、CDIは欲しいんだが…。
1988年2月発売（TDR250は1月）で、1年間のみの生産だったからね～2XT。
自分が貰ったエンジンは、1992年に「R1-Zの腰上のOHの練習用に、
エンジン頂戴」って云って、当時で8年の付合いの有ったバイク屋に
転がってた、事故車のTZR250のエンジンを貰ってきた。
それがたまたま2XTのだっただけ。
今思うとCDIとかも、貰って置けばよかったと思うけど。
あの頃は、1KT系のエンジン搭載車なんて「今更？」と笑われてたもの。
R1-Z（初期型）を納車した時に、峠仲間から貰った言葉…
「なんでこんなの買っちゃったの？」が、今でも忘れない…。
確実なソースは無いけど、2XTは海外には出て無かったと思う。
>>860
友人の整備士のトコロに、いつも居ます。
友人所有のTDR250黒／黄色。1992年に購入したの。
「墓に入ったら、残ったやつがバイク引取るのな」と約束を
してあります。でも職業柄、俺のが先に逝きそうな予感…。
>>861
多分で悪いけど、抱きつきかなぁ？
>>861
自分も抱きつきだと思いますよ、夏用セッティングでガスが薄目だったとか、
エアクリーナーエレメントが乾燥してたりしましたかね？
>>863
８６NSRに対抗して造ったんですよね＞２XT
ホンダも素性が良いKR-1に良い所を持っていかれた気がしますがｗ
自分も抱きつきだと思いますよ、夏用セッティングでガスが薄目だったとか、
エアクリーナーエレメントが乾燥してたりしましたかね？
>>863
８６NSRに対抗して造ったんですよね＞２XT
ホンダも素性が良いKR-1に良い所を持っていかれた気がしますがｗ
>>851
なんかよくわかりませんが
かなりお金かかるんですね…
そうですね。
もっとお金ためます。
>>852
なんかそう言われると
嬉しいです。
がんばります。
>>853
やはりそれくらいは
覚悟しないといけないんですね…
>>854
多少のことはどうにか
なりますよね。笑
そのくらいの気持ちでがんばります。
>>855
R1-Zもかっこいいですよね。
でもオフも走れるってとこが
TDRの気にいってるとこです。
沢山悩んで決めたいとおもいます。
なんかよくわかりませんが
かなりお金かかるんですね…
そうですね。
もっとお金ためます。
>>852
なんかそう言われると
嬉しいです。
がんばります。
>>853
やはりそれくらいは
覚悟しないといけないんですね…
>>854
多少のことはどうにか
なりますよね。笑
そのくらいの気持ちでがんばります。
>>855
R1-Zもかっこいいですよね。
でもオフも走れるってとこが
TDRの気にいってるとこです。
沢山悩んで決めたいとおもいます。
866 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 00:29:10 ID:8UvEb2bJ
>>858
はい。
確かに実物をみてないし
まだバイクにも乗ったことが
ありません…
免許とってバイク屋巡りしたいと
おもいます。
>>859
ありがとうございます。
探す時にはそういうところを
参考にさせていただきます。
はい。
確かに実物をみてないし
まだバイクにも乗ったことが
ありません…
免許とってバイク屋巡りしたいと
おもいます。
>>859
ありがとうございます。
探す時にはそういうところを
参考にさせていただきます。
頑張れ。もし1年乗って辛かったら俺が買い取ろう。
常にエンジンと会話するつもりで走るといいよ。
あと常にプラグ２本は持っていような。
常にエンジンと会話するつもりで走るといいよ。
あと常にプラグ２本は持っていような。
868 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 15:03:34 ID:dnfe8++m
あげ
869 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 23:54:12 ID:kRn5v2cH
>>866
俺も永年ＴＤＲに憧れてようやく手に入れたクチだから、
若い人がこの車両に興味を持ってくれただけで嬉しいし、
もしアナタが将来手に入れた暁には応援したいと思うよ。
しかし、生産終了後の経過年数と今後の部品供給からして
今後の維持のハードルがかなり高いことは間違い無いよ。
もしもショップで距離が少な目の良質車を見つけたとしても、
エンジンやキャブなどの内部のゴム類が経年劣化してるから
当然前触れも無くトラブって路上で立ち往生する可能性もあるだろう。
もしもそんな時に後ろから車が来ていたら、、、また夜だったら、、。
若者の特権である勢いと気合いで頑張って手に入れてもらいたいが、
車両が旧いだけに新しいものより危険性が高い事を常に意識して
事故や怪我には充分に気を付けて乗って欲しいな。
俺も永年ＴＤＲに憧れてようやく手に入れたクチだから、
若い人がこの車両に興味を持ってくれただけで嬉しいし、
もしアナタが将来手に入れた暁には応援したいと思うよ。
しかし、生産終了後の経過年数と今後の部品供給からして
今後の維持のハードルがかなり高いことは間違い無いよ。
もしもショップで距離が少な目の良質車を見つけたとしても、
エンジンやキャブなどの内部のゴム類が経年劣化してるから
当然前触れも無くトラブって路上で立ち往生する可能性もあるだろう。
もしもそんな時に後ろから車が来ていたら、、、また夜だったら、、。
若者の特権である勢いと気合いで頑張って手に入れてもらいたいが、
車両が旧いだけに新しいものより危険性が高い事を常に意識して
事故や怪我には充分に気を付けて乗って欲しいな。
870 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 01:28:26 ID:Bj+3f7VJ
静かになったな…
１７インチ化でXJR400のフォークとTDMのフォークだとどちらが良いだろうか？
ホイルは１WGのFZR400の予定です。
ホイルは１WGのFZR400の予定です。
872 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 07:09:29 ID:PhHYGu5n
それより、TDRぶつけてフレーム曲がっちゃったんだ。
せっかくのチャンバーを針金で吊ってる状態。
まあ、これほどボロのTDRもないよね。
ダメかな。
せっかくのチャンバーを針金で吊ってる状態。
まあ、これほどボロのTDRもないよね。
ダメかな。
873 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 06:28:16 ID:KD9i3BlR
ベルガルダヤマハのTDR125に乗っています。
過去ログに、PE28やTM28がボルトオンで流用可能とあったのですが、
純正のエアクリBOXはそのまま使えるのでしょうか？
また、TM28はTM28ssでも良いのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら、よろしくお願いいたします。
過去ログに、PE28やTM28がボルトオンで流用可能とあったのですが、
純正のエアクリBOXはそのまま使えるのでしょうか？
また、TM28はTM28ssでも良いのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら、よろしくお願いいたします。
875 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 00:33:15 ID:tASHXdbL
頭の弱い250乗りから質問です。
キャブレターに付いてる温水パイプって外すとどんな不具合が出るんすか？
TZRには付いてなかったので理由が知りたいっす。
キャブレターに付いてる温水パイプって外すとどんな不具合が出るんすか？
TZRには付いてなかったので理由が知りたいっす。
なんだっけ、キャブ暖めるために付いてるんだよね？
俺、外してるけどまったく問題なし。
ところでRZ350Rのエンジンを乗せようかと思ってるんだが、
やっぱ大加工必要かな？
俺、外してるけどまったく問題なし。
ところでRZ350Rのエンジンを乗せようかと思ってるんだが、
やっぱ大加工必要かな？
気化熱で冬の雨の日なんかにゃキャブが凍結することがある
実際凍結した経験もあるな、50ccでだが
カウルがない分冷えやすいから付けたんじゃないの？
実際凍結した経験もあるな、50ccでだが
カウルがない分冷えやすいから付けたんじゃないの？
>>875
大体>>877が云ってるので、合ってる。
でもキャンセルをする時に、間違えてもパイプを切って
「短絡するなよ」…＞よくこぉいうの、居るけど…。
サーモスタットを通過した「ラジエーターへと向かう
凄く熱い冷却水が、シリンダーヘッドに戻る」から。
やるなら「同じ径の鉄ネジ」に交換して「めくら」するのな。
ステンにするなよ、電蝕起すから…。
大体>>877が云ってるので、合ってる。
でもキャンセルをする時に、間違えてもパイプを切って
「短絡するなよ」…＞よくこぉいうの、居るけど…。
サーモスタットを通過した「ラジエーターへと向かう
凄く熱い冷却水が、シリンダーヘッドに戻る」から。
やるなら「同じ径の鉄ネジ」に交換して「めくら」するのな。
ステンにするなよ、電蝕起すから…。
保守っとな。
880 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 00:19:34 ID:Q8F+PPoG
>>878
あ。
あ。
どうでもいいことなんだけど
オレはいつも2chのスレをお気に入りに登録するわけよ
登録してるスレのほとんどのURL末尾はl50なんだ、最新50ね
しかし、このスレだけは違う
どうしても>>2のゴルゴ見たさに-100にしてる
ってのはオレだけだろうか？
ってことであげ
オレはいつも2chのスレをお気に入りに登録するわけよ
登録してるスレのほとんどのURL末尾はl50なんだ、最新50ね
しかし、このスレだけは違う
どうしても>>2のゴルゴ見たさに-100にしてる
ってのはオレだけだろうか？
ってことであげ
上がってないっすよ
883 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 05:40:59 ID:VmGx5WQi
所有して3年、今まで気にしていなかったサイレンサーの下から出てるホース取ってみた。
あらビックリ！サイレンサー側もホース側も詰まりまくり。
掃除して思ったんだが、燃え残ったオイルがタラタラ垂れてくるには径が細すぎない？
これじゃすぐ詰まる気がする。しかもホースがナンバー下に行くまで微妙に上がってるし・・・
で、掃除してエンジン掛けたらホースからも白煙が出てるのには笑った。
あらビックリ！サイレンサー側もホース側も詰まりまくり。
掃除して思ったんだが、燃え残ったオイルがタラタラ垂れてくるには径が細すぎない？
これじゃすぐ詰まる気がする。しかもホースがナンバー下に行くまで微妙に上がってるし・・・
で、掃除してエンジン掛けたらホースからも白煙が出てるのには笑った。
884 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 23:27:41 ID:VF1MToBw
あげ
885 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 08:59:45 ID:CYk8SnjW
>>883
タール処理だけ何とかすれば名車だったと思うの。
タール処理だけ何とかすれば名車だったと思うの。
886 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 11:07:21 ID:rCcnbMpU
保守
889 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 22:52:32 ID:nqXKd1qc
ひとこと何か書いてあげろよ。
何度か事故っちゃってフレームちょっと曲がっちゃってるんだ。
だから、チャンバーがそのまま付けられなくて、針金で吊ってる。
ふかすとチャンバーが動くんだ。
中古はオイル硬い方がいいかな？
何度か事故っちゃってフレームちょっと曲がっちゃってるんだ。
だから、チャンバーがそのまま付けられなくて、針金で吊ってる。
ふかすとチャンバーが動くんだ。
中古はオイル硬い方がいいかな？
890 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 00:06:55 ID:fBguUBkH
愛車、ベルガルダTDR125が盗難に遭いました…。ガンメタ／黒に白と
青緑のストライプが入っているモデルです。
さいたま市緑区団地の駐輪場にダブルロックで駐車していてました。
今朝実家の親からバイクが無いとの連絡を受けました。
つい2週間程前に千葉の市原からさいたま市に引っ越しをしたばかり
でしたが、痛恨の極みです。19日に盗難届を出しましたが、発見は
まず無理でしょう…。
ベルガルダTDR125はとても気に入っていて2台乗り継いでいただけに
残念です。とても楽しいバイクでした。
TDRフリークの皆様、くれぐれも盗難にはお気をつけ下さい。
青緑のストライプが入っているモデルです。
さいたま市緑区団地の駐輪場にダブルロックで駐車していてました。
今朝実家の親からバイクが無いとの連絡を受けました。
つい2週間程前に千葉の市原からさいたま市に引っ越しをしたばかり
でしたが、痛恨の極みです。19日に盗難届を出しましたが、発見は
まず無理でしょう…。
ベルガルダTDR125はとても気に入っていて2台乗り継いでいただけに
残念です。とても楽しいバイクでした。
TDRフリークの皆様、くれぐれも盗難にはお気をつけ下さい。
>>889
他人巻き込んで事故する前にちゃんと修理して乗れ
他人巻き込んで事故する前にちゃんと修理して乗れ
892 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 06:21:51 ID:u7odHdnP
>890
二重ロックでやられるのはキツイなぁ。
めずらしいバイクだから輸出目的のプロの犯行でなければ、
パーツにばらしてオクで売るかもしれないから一応車体のカテ以外にも
各パーツのカテもチェックしておいた方がいいよ。
近所のバカな小僧の犯行だったら流通量知らずに乗り回してるかも・・・
二重ロックでやられるのはキツイなぁ。
めずらしいバイクだから輸出目的のプロの犯行でなければ、
パーツにばらしてオクで売るかもしれないから一応車体のカテ以外にも
各パーツのカテもチェックしておいた方がいいよ。
近所のバカな小僧の犯行だったら流通量知らずに乗り回してるかも・・・
893 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 22:12:19 ID:fBguUBkH
＞892
気にかけて頂いて有難うございます。
明日丸2週間ぶりの休みでTDRで久々に秩父方面に走りに行こうと
思っていたので尚更ダメージが大きかったです。
いつもはトリプルロックに加えてカバーをしているのに、引っ越
しした直後でカバーとワイヤーロックをしていませんでした。
今回の盗難は自らの甘さが招いたと思わざるをえません。
せめて愛機が事故に遭わなければ良いのですが…。
気にかけて頂いて有難うございます。
明日丸2週間ぶりの休みでTDRで久々に秩父方面に走りに行こうと
思っていたので尚更ダメージが大きかったです。
いつもはトリプルロックに加えてカバーをしているのに、引っ越
しした直後でカバーとワイヤーロックをしていませんでした。
今回の盗難は自らの甘さが招いたと思わざるをえません。
せめて愛機が事故に遭わなければ良いのですが…。
>893
お気の毒に・・・
自分もベルガルダ海苔だけどこんなボロ盗難されないと思ってた
バロンロック更新しないと
お気の毒に・・・
自分もベルガルダ海苔だけどこんなボロ盗難されないと思ってた
バロンロック更新しないと
895 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 19:32:24 ID:kpXXIMN4
125純正ブロックタイヤからオンロード用に変えたらブレーキングがぜんぜん違う！
コーナリングも。
前はズズズズズ、て後ろ滑ってたのが、キュキュキュって感じで。止まる、曲がる。
コーナリングも。
前はズズズズズ、て後ろ滑ってたのが、キュキュキュって感じで。止まる、曲がる。
896 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 23:01:57 ID:ld0cpltc
聞け！
結局は５０過ぎの引き篭もりがお店をやっても結果は知れてるという事だろう。
借金営業なら誰でもできる。いや、普通の人間はやらないと思うが・・・
私的な見解だと働かずパチンコで生計をたてている自称パチプロらが負けたときに金を借りて
帳尻をゼロにして勝った時の金を借金の補填に当てずにそのまま純利益と計算して生きてる人間と同じだ。
さらにタマを買うためにバイトして負ければ借金、一番いけないのは定職が無いのに金を貢いでまで遊んでいるという事。
スッ空カンになるまで遊んでもいいが堅気の勤め人ならある程度の借金は返せるだろうし、
もし心を入替えて足を洗えば収入の見込める（歳相応の金額）仕事がある。
だがパチンコのために全てを貢いで遊び続けてきた敗戦男の前途には返済できない借金しか残っていない。
>>896
経験談乙
経験談乙
保守っとこう
899 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 02:22:12 ID:O6TGcVEF
だから、なんか書いてあげろよ。
なんか、排気管からのタールがタイヤの端に落ちちゃうの。
もうちょっと長ければいいのに。
パイプでも差し込んで長くしちゃおうかな。
なんか、排気管からのタールがタイヤの端に落ちちゃうの。
もうちょっと長ければいいのに。
パイプでも差し込んで長くしちゃおうかな。
輸出用のサイレンサーだと長く成ってるからタイヤに垂れないが服に飛んだりしたなｗ
ただ、ゲロの多くは残らなかったけど。
ただ、ゲロの多くは残らなかったけど。
901 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 12:55:24 ID:xZdDkVcj
オイルポンプ調整を全開時、点の位置から3mmぐらいしぼってみた。
排気音が乾いた感じの音になり、レスポンスも良くなった。
その後1,000km走行してもテールはドライのまま。
高速で10,000rpmキープでプラグチョップ確認してみるといい感じ。
メーカーの設定って、かなり安全マージンを考えた設定なんだね。
排気音が乾いた感じの音になり、レスポンスも良くなった。
その後1,000km走行してもテールはドライのまま。
高速で10,000rpmキープでプラグチョップ確認してみるといい感じ。
メーカーの設定って、かなり安全マージンを考えた設定なんだね。
>>899
ひん曲がったハンドルを切ってマフラーカッターみたいに付けてみたらどないでしょう？
>>901
あ 俺もにたようなことやってた
８０エンジンのオイルポンプのシムを５０のシムと交換したんだが
最近ちょっと垂れてきたけど
ひん曲がったハンドルを切ってマフラーカッターみたいに付けてみたらどないでしょう？
>>901
あ 俺もにたようなことやってた
８０エンジンのオイルポンプのシムを５０のシムと交換したんだが
最近ちょっと垂れてきたけど
８０エンジンに換装してオイル用ワイヤー５０のままだったら抱きついたけどね
いまさらな事なんだけど…オイルポンプ調整（薄い方向）って
点の位置からワイヤー緩める方向ですよね…？
点の右に｜の印あるけど、この辺で合わせてみたらなんか煙増えた…ような
ワイヤーを張るとポンプ作動するのが早くなると思ったんで逆にしたんだけど
違うんでしょか…？
点の位置からワイヤー緩める方向ですよね…？
点の右に｜の印あるけど、この辺で合わせてみたらなんか煙増えた…ような
ワイヤーを張るとポンプ作動するのが早くなると思ったんで逆にしたんだけど
違うんでしょか…？
つーか1KT系のエンジンのオイルポンプの排度量、シムの幅（厚さ）で
決まってるので。
ワイヤー位置をずらしても、アクセルを全開、もしくはオイルポンプの排度量が
MAXなら変化無いよ。
途中ならワイヤー位置である程度、量の調整ができるけど。
あまり意味の無い行為。オイルの排度量を絞るのなら、シムの厚みを変えないと
出来ないんだけどな。
決まってるので。
ワイヤー位置をずらしても、アクセルを全開、もしくはオイルポンプの排度量が
MAXなら変化無いよ。
途中ならワイヤー位置である程度、量の調整ができるけど。
あまり意味の無い行為。オイルの排度量を絞るのなら、シムの厚みを変えないと
出来ないんだけどな。
>>905
＞途中ならワイヤー位置である程度、量の調整ができるけど。
文面でその事なんだと判ってもらえると思ったんだけどな…
シムの事は知ってますよ、2ALの新古車乗れる時代からヤマハ2stだけで
７台目ですので。
＞途中ならワイヤー位置である程度、量の調整ができるけど。
文面でその事なんだと判ってもらえると思ったんだけどな…
シムの事は知ってますよ、2ALの新古車乗れる時代からヤマハ2stだけで
７台目ですので。
排度量て言葉初めて聞いた
吐出量って言わないか？
>>908
ゴメンソッチ、間違えて記述した…（汗
ゴメンソッチ、間違えて記述した…（汗
ＴＤＲ。懐い。
ＳＰ○男の羽田倉庫に落ちてたＦ３シリンダーにキャブ、テ○ノでヘッド面研と燃焼室加工して、
あとコンバットいれてたね。ｙｐｖｓも加工してたな。
その当時は３ＭＡ１（カスエンジン）の時代で、ヘッドは３ＭＡ１の燃焼室形状でやってもらった。
ＴＺに似た２段の形状。段ツキの燃焼室で低速のトルクが出る設計だったな。
そのまま通勤にも使ってた、突然プラグが死ぬのには困ったケド。
あれから２０年近くもたってるけど、まだ乗ってるヤツがいるとはな。
また欲しくなっちまったよ。
ＳＰ○男の羽田倉庫に落ちてたＦ３シリンダーにキャブ、テ○ノでヘッド面研と燃焼室加工して、
あとコンバットいれてたね。ｙｐｖｓも加工してたな。
その当時は３ＭＡ１（カスエンジン）の時代で、ヘッドは３ＭＡ１の燃焼室形状でやってもらった。
ＴＺに似た２段の形状。段ツキの燃焼室で低速のトルクが出る設計だったな。
そのまま通勤にも使ってた、突然プラグが死ぬのには困ったケド。
あれから２０年近くもたってるけど、まだ乗ってるヤツがいるとはな。
また欲しくなっちまったよ。
911 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 01:28:40 ID:wUnPhbKq
みんなの250はCDIからカチカチ音が出ますか？
普通出ないよね～？
でも家のは音するのよ…どうなんよ？
普通出ないよね～？
でも家のは音するのよ…どうなんよ？
オクで買ってみた。
チャンバーがなんか変なの付いてて右だけやたら低い。
右曲がるとき擦るんだけどチャンバーって叩いてつぶしても大丈夫かしら？
チャンバーがなんか変なの付いてて右だけやたら低い。
右曲がるとき擦るんだけどチャンバーって叩いてつぶしても大丈夫かしら？
TDR250のタンクが再版する様に、みんなでヤマハのサイトの注文のトコロを押そう。
…とTDR250乗りの友人に頼まれたので、カキコ。
注文数が多いと割高になるけど、販売復活するかも知れないって。
…とTDR250乗りの友人に頼まれたので、カキコ。
注文数が多いと割高になるけど、販売復活するかも知れないって。
新品じゃないとだめなのか？
中古はなるべく避けたいらしい。
前のユーザーが、どの様に使ってるか分からないから。
前のユーザーが、どの様に使ってるか分からないから。
>>913
頼むのならURLくらい貼れボケって友達に言っておいて
頼むのならURLくらい貼れボケって友達に言っておいて
>>913
分かった、伝えとく。
…俺はMac使いなので、観られないが。
ついでにR1-Z乗りだし、良く分からないが。
ヤマハの部品検索サイト→二輪→TDR250のタンク品番 で
らしいのだけどね。以前のスレ住人（変わったのだろうな？）は
皆協力してくれて、「F5アタック」のごとく毎日クリックしたら、
欠品してたフロントフォークブーツが再販した事は有った。
ヤマハは時々、そういう事が有るらしい…（受注数がたまったら
ロットで製造するんじゃ無いかな？気紛れで…）
分かった、伝えとく。
…俺はMac使いなので、観られないが。
ついでにR1-Z乗りだし、良く分からないが。
ヤマハの部品検索サイト→二輪→TDR250のタンク品番 で
らしいのだけどね。以前のスレ住人（変わったのだろうな？）は
皆協力してくれて、「F5アタック」のごとく毎日クリックしたら、
欠品してたフロントフォークブーツが再販した事は有った。
ヤマハは時々、そういう事が有るらしい…（受注数がたまったら
ロットで製造するんじゃ無いかな？気紛れで…）
とりあえずMacでもここまでは入れるんだわ。
ttp://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/model_search.jsp
コレ以降の検索は不可能…JAVAのverが、対応して無い模様。
ンでカナダ仕様のTDR250のパーツリストは、PDFで所有してるので
ソコから品番を拾い出しておく（参考にな）
2YK-24110－**(**は国内仕様と、多分変わると思う）
R1-Zのエンジンを全バラして、レストアした時に部品流用の為の
参考用に拾ったファイルからなので、国内仕様と品番が変わってる
かも知れないが…。
もし「欲しいって人が居たら協力して欲しい、俺も毎日押してるから」と
云ってた。
ttp://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/model_search.jsp
コレ以降の検索は不可能…JAVAのverが、対応して無い模様。
ンでカナダ仕様のTDR250のパーツリストは、PDFで所有してるので
ソコから品番を拾い出しておく（参考にな）
2YK-24110－**(**は国内仕様と、多分変わると思う）
R1-Zのエンジンを全バラして、レストアした時に部品流用の為の
参考用に拾ったファイルからなので、国内仕様と品番が変わってる
かも知れないが…。
もし「欲しいって人が居たら協力して欲しい、俺も毎日押してるから」と
云ってた。
まーそんなで、もし「俺も欲しいわ、中錆びてるし」とか云う人は
協力してあげて下さいませ。
協力してあげて下さいませ。
TZR（１ＫＴ）のマフラーって付けれる？
>920
どうやって付けるかが問題なんだよ！
どうやって付けるかが問題なんだよ！
922 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 15:13:54 ID:QVYubPyS
つグラインダー
つ溶接機
つ溶接機
923 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 16:04:28 ID:n7H5EeFU
昔からＴＤＲ２５０に乗りたいと思ってるけど短足なので足が地面に着かないのでＴＤＲ８０で我慢してます
ＴＤＲ２５０をＳＤＲサイズまで小さくしたＴＤＲ１２５が出ないかな…
ＴＤＲ２５０をＳＤＲサイズまで小さくしたＴＤＲ１２５が出ないかな…
>>923
TDR250を12インチ化するんだ
TDR250を12インチ化するんだ
925 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 17:39:41 ID:L1nBQfVm
>>923
つ「シークレットブーツ」
つ「シークレットブーツ」
927 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 21:51:47 ID:YsOk++8E
>>923
リンクを交換すれば１０センチは低くできるよ。
リンクを交換すれば１０センチは低くできるよ。
豆知識
R1-Zのリンクプレートは、TDR250（2YK）の流用w
R1-Zのリンクプレートは、TDR250（2YK）の流用w
>>923
足を伸ばせばいいんだよ
足を伸ばせばいいんだよ
(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!
じゃ「三角木馬」だな…(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
足を切断・溶接で伸ばすのか・・・
体重を増やして…。
125EUを新車で買って無改造で120km/h出るんだが
これってもしかして当たり引き当てた？
これってもしかして当たり引き当てた？
低速でかぶりぎみなんだけどどおすれば改善するかしら？
発進のときが結構きつい。
発進のときが結構きつい。
間に合わせだが アイドリングちょっとあげたらいいんでないか
940 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 02:37:21 ID:kJNuQkau
エア
941 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 02:40:41 ID:kJNuQkau
エアエレメントが汚れて詰まって混合気が濃いくなる。
チョークを引いた状態と同じになる。
従ってカブる。
チョークを引いた状態と同じになる。
従ってカブる。
942 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 02:46:08 ID:VK7pyemK
かぶるってなんですか？
ほーけー
そこでエレクチオンですね、分かります。
945 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 15:42:12 ID:fR6xogQF
>>942多少は会話に着いてこれる様に少しは勉強してこい。
946 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 23:25:21 ID:29Q1PIuZ
スーパーカブの様になる。
新品のバッテリーに換えたばっかりなんだけど、
突然カラになってたWhy?
突然カラになってたWhy?
「すげー！書き込みが、二個に見える！」って手品ですね。
まさしくTDRの謎ですよ
で次スレは？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f91788801
アンダーガードなんて純正であったか?
アンダーガードなんて純正であったか?
>953
あったよ
あったよ
955 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 00:00:48 ID:b0p/2b8q
250のアンダーガードってあんまり役に立たない様な気が…
アルミ板で自作しようかしら。
アルミ板で自作しようかしら。
956 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 20:01:18 ID:lYjKyGQ3
TDRの生誕20周年の集会に参加したいと思っていたが、
とっくに終わってたorz
とっくに終わってたorz
ほず
958 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 21:53:17 ID:GA5lD7K5
梅
ＦフォークのアウターをTZMに変えたけど4㎜ぐらい隙間が出来た
カラーもＴＺＭのものに変えたんだけど こんなものかな?
カラーもＴＺＭのものに変えたんだけど こんなものかな?
961 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 15:02:54 ID:Hihdmrfy
ずっとノーマルで走ってきたが、
もういいかげんあちこちボロボロになったから、
思い切って改造しようかな。
どんなふうにしようか。
もういいかげんあちこちボロボロになったから、
思い切って改造しようかな。
どんなふうにしようか。
962 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 19:29:06 ID:+n2ov/9a
セパハンは外せないだろうね。スタイル的に。
↑の書き込みして「そろそろタイヤ変えなきゃなぁ」と思って検索かけたら
生産終了になってるぞorz
もういいわ…TT900前後に履くわ（前輪は後輪用だけどパターン同じだしいいわ）
生産終了になってるぞorz
もういいわ…TT900前後に履くわ（前輪は後輪用だけどパターン同じだしいいわ）
965 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 20:48:53 ID:tVlHXV31
純正タイヤまだあるよ。
ネットでもまだ注文できるみたい、マッハとかで。
…え？純正タイヤの話じゃなくて？
ネットでもまだ注文できるみたい、マッハとかで。
…え？純正タイヤの話じゃなくて？
936だけどどうやら燃料コックがダメっぽいらしいデス
おｎだとダメダメなのにresとかpriだと元気なのw
しかし・・・燃料コック結構高いのねぇ･･･
おｎだとダメダメなのにresとかpriだと元気なのw
しかし・・・燃料コック結構高いのねぇ･･･
ミニだったら
12 3AJ-24523-00 バルブパツキン ￥305
13 3AJ-24534-00 シ－ル，コツク ￥168
で治んないか? 値段はちょっと前のだからちょい上がるかも
あ コックの上のフィルターか 通路が詰まってるだけかもね
コック外して掃除で治ったりしてｗ
12 3AJ-24523-00 バルブパツキン ￥305
13 3AJ-24534-00 シ－ル，コツク ￥168
で治んないか? 値段はちょっと前のだからちょい上がるかも
あ コックの上のフィルターか 通路が詰まってるだけかもね
コック外して掃除で治ったりしてｗ
>>967
250だっぽ
フィルターがダメなんじゃないかなぁ･･･ってバイクやさんがいってた
調べたら8000円ぐらいだったよお
とりあえずresのままでで乗ってみようと思ってます
早めにガソリン入れるようにしないとなぁw
250だっぽ
フィルターがダメなんじゃないかなぁ･･･ってバイクやさんがいってた
調べたら8000円ぐらいだったよお
とりあえずresのままでで乗ってみようと思ってます
早めにガソリン入れるようにしないとなぁw
みんなのTDRは元気かい？
元気なTDRはほんと面白いね。
オクで買ったTDRが何とか元気になって今ご機嫌です。
修理全部で5ﾏｿ近くかかったけど直した甲斐がありました。
落札価格が65ｋだったから120kぐらいかかってるけど
もうたぶん2st乗れるの最後だと思うからかってよかったと思う。
セカンドバイクで買ったのにいまはTDRばっかり乗ってるよ。
何とか好調を維持していきたいもんです。
あ、250ね。
元気なTDRはほんと面白いね。
オクで買ったTDRが何とか元気になって今ご機嫌です。
修理全部で5ﾏｿ近くかかったけど直した甲斐がありました。
落札価格が65ｋだったから120kぐらいかかってるけど
もうたぶん2st乗れるの最後だと思うからかってよかったと思う。
セカンドバイクで買ったのにいまはTDRばっかり乗ってるよ。
何とか好調を維持していきたいもんです。
あ、250ね。
970 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 21:16:15 ID:HcRsDqSQ
125EUだけど、チャンバーとエンジンの間からオイル？排ガス？もれてるみたい。
そこだけ極端に汚れてる。
ガスケット交換とかすればいいのだろうか？
そこだけ極端に汚れてる。
ガスケット交換とかすればいいのだろうか？
>>970
外して脱脂してバスコークで埋めれ
外して脱脂してバスコークで埋めれ
ガスケット交換と液状ガスケットを薄く塗るのが良いと思うが。
明日大観望行ってくる 無事帰れるかちと心配ｗ
何とか帰ってきた しんどかった ミニで行くもんじゃないなｗ
まあ40超えると体も気持ちについていかなくなってのぉ～ｗ
腰が痛いｗ
腰が痛いｗ
978 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 23:14:42 ID:v2b6ZOCn
原付で評定速度52.7キロとか
変態というよりどう考えてもネタ
事実なら変態じゃなく犯罪者
変態というよりどう考えてもネタ
事実なら変態じゃなく犯罪者
評定速度は日本語だよ……。犯罪者ネタはどうでもいいけど。
ていうか、どう見てもネタ（嘘）だな。
休憩はともかく給油が絶対必要なのに約600キロを11時間とか、高速でも使ったのかと。
リミッターカットしてトップ80キロ出したとしたら燃費も落ちるから2ストップじゃね？
出発地・目的地、経由道路、消費燃料量と出発時間・到着時間を晒すくらいじゃないと信じてもらえんよ。
休憩はともかく給油が絶対必要なのに約600キロを11時間とか、高速でも使ったのかと。
リミッターカットしてトップ80キロ出したとしたら燃費も落ちるから2ストップじゃね？
出発地・目的地、経由道路、消費燃料量と出発時間・到着時間を晒すくらいじゃないと信じてもらえんよ。
違法行為自慢のDQNは自爆もひと味違うなあｗ
＞休憩はともかく給油が絶対必要なのに約600キロを11時間とか、高速でも使ったのかと。
＞リミッターカットしてトップ80キロ出したとしたら燃費も落ちるから2ストップじゃね？
＞出発地・目的地、経由道路、消費燃料量と出発時間・到着時間を晒すくらいじゃないと信じてもらえんよ。
20年前の事だし当時のTDR50は所有してない
18:00頃出発＞朝5時頃到着だったかな
国道2号線＞山口あたりで県道使ったショートカット＞関門トンネルは歩行者用通路＞国道3号線
姫路～福岡 150kmごとに給油（休憩なし）休憩は広島で一回だけ
TDR50、どんなにぶん回しても燃費25km/Lは出てた
このルート走った事あるなら判ると思うが十分可能
評定速度とか素で知らんかったｗｗｗｗサーセンｗｗｗｗｗ
まぁバイク乗ってる時点でDQNだろ、痛車乗ってるキモオタは知らんが
＞リミッターカットしてトップ80キロ出したとしたら燃費も落ちるから2ストップじゃね？
＞出発地・目的地、経由道路、消費燃料量と出発時間・到着時間を晒すくらいじゃないと信じてもらえんよ。
20年前の事だし当時のTDR50は所有してない
18:00頃出発＞朝5時頃到着だったかな
国道2号線＞山口あたりで県道使ったショートカット＞関門トンネルは歩行者用通路＞国道3号線
姫路～福岡 150kmごとに給油（休憩なし）休憩は広島で一回だけ
TDR50、どんなにぶん回しても燃費25km/Lは出てた
このルート走った事あるなら判ると思うが十分可能
評定速度とか素で知らんかったｗｗｗｗサーセンｗｗｗｗｗ
まぁバイク乗ってる時点でDQNだろ、痛車乗ってるキモオタは知らんが
985 ：７７４ＲＲ：
あんまりボロいんで、高速乗るのが怖い今日この頃。
半日も回し続けたら、絶対どっか割れるよな。
半日も回し続けたら、絶対どっか割れるよな。