CRM50/CRM80 Part13
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■過去スレ
CRM50/CRM80 Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214495727/
CRM50/CRM80 Part10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200279648/
CRM50/CRM80 Part9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190265805/
CRM50/CRM80 Part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179176280/
CRM50/CRM80 Part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167403757/
CRM50/CRM80 Part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165053854/
CRM50/CRM80 Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151566565/
CRM50/CRM80 Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139678140/
CRM50/CRM80 Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131345431/
CRM50/80 スレ part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118152890/
CRM 50/80スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101284759/
CRM50/CRM80 Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214495727/
CRM50/CRM80 Part10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200279648/
CRM50/CRM80 Part9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190265805/
CRM50/CRM80 Part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179176280/
CRM50/CRM80 Part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167403757/
CRM50/CRM80 Part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165053854/
CRM50/CRM80 Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151566565/
CRM50/CRM80 Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139678140/
CRM50/CRM80 Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131345431/
CRM50/80 スレ part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118152890/
CRM 50/80スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101284759/
ＣＲＭ５０＆８０って、どうよ？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/989106168/
＠＠CRM50海苔集合＠＠（原付限定）
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1011868994/
■CRMの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/crm/index.html
■関連スレ
【あふれ出る】2stオイルｽﾚ20缶目【白煙】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234246074/
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/989106168/
＠＠CRM50海苔集合＠＠（原付限定）
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1011868994/
■CRMの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/crm/index.html
■関連スレ
【あふれ出る】2stオイルｽﾚ20缶目【白煙】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234246074/
>>1おつですよー
5 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 19:17:49 ID:KkOf7fH7
>>1
ありがとうございます！
ありがとうございます！
以下、過去スレからの情報です。参考にする場合は自己責任でお願いします
・他車種の外装の流用
XR50/100モタード
ライトカウルは小加工(下側の固定部分をどうにかする)で取り付け可能。フロントフェンダーはポン付け可能。
CR80(96～)/85
サブフレーム一式の交換でリアフェンダー、サイドのゼッケン、シートの取り付けが可能。
CRMのサブフレームを使ってCRのリアフェンダーを取り付けることも可能だがかなり強引に取り付ける(フェンダ側に穴を開けて無理やり突っ込む)のとエアクリボックスが使えなくなります。
タンクはフレームの出っ張り部分を切り取って取り付けることが可能(らしい)。
CR80(88～95)
サイドカバー、リアフェンダは殆ど同じ。シートはちょっと違う(後ろの固定がシート側にメス螺子が埋まっててボルト止め、前は吸盤ではなくタンクに引っ掛ける形)
Fフェンダ
XR50モタポン漬け可、しかし短くて泥が顔に飛ぶ。
・他車種の外装の流用
XR50/100モタード
ライトカウルは小加工(下側の固定部分をどうにかする)で取り付け可能。フロントフェンダーはポン付け可能。
CR80(96～)/85
サブフレーム一式の交換でリアフェンダー、サイドのゼッケン、シートの取り付けが可能。
CRMのサブフレームを使ってCRのリアフェンダーを取り付けることも可能だがかなり強引に取り付ける(フェンダ側に穴を開けて無理やり突っ込む)のとエアクリボックスが使えなくなります。
タンクはフレームの出っ張り部分を切り取って取り付けることが可能(らしい)。
CR80(88～95)
サイドカバー、リアフェンダは殆ど同じ。シートはちょっと違う(後ろの固定がシート側にメス螺子が埋まっててボルト止め、前は吸盤ではなくタンクに引っ掛ける形)
Fフェンダ
XR50モタポン漬け可、しかし短くて泥が顔に飛ぶ。
7 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 19:21:51 ID:KkOf7fH7
・CRMに履かせれるオンロードのタイヤ
フロントはRZ50用の物が流用可能。(70/100-17位）
リアはスクーター向けのフロントタイヤが流用可能。(120/80-14or120/70-14、但し70だとサイドウォールが低すぎてタイヤがものすごい形に変形)
・大径ホイールを入れる方法
前期型のリアドラムの車両でリアはチェーンアジャスターを目一杯後ろまで引いてNS50Fのホイールを入れることが可能。
後期型のリアディスクの車両の場合はスイングアームの延長や他車種(NS-1等)のスイングアームの加工が必要。
前者の場合ホイールはエキセルのリム等が必要、後者はリアショックの受けの部分が全然違うので大改造が必要。どっちにしてもかなり難しいです。
フロントはNS50Fの物を裏表逆に投入、もしくはNS-1の物をブレーキローター基部とメーターギア周りを削って裏表逆に取り付ける必要があり。
これも両方ともブレーキディスクの加工かキャリパの移動が必要。
フロントはRZ50用の物が流用可能。(70/100-17位）
リアはスクーター向けのフロントタイヤが流用可能。(120/80-14or120/70-14、但し70だとサイドウォールが低すぎてタイヤがものすごい形に変形)
・大径ホイールを入れる方法
前期型のリアドラムの車両でリアはチェーンアジャスターを目一杯後ろまで引いてNS50Fのホイールを入れることが可能。
後期型のリアディスクの車両の場合はスイングアームの延長や他車種(NS-1等)のスイングアームの加工が必要。
前者の場合ホイールはエキセルのリム等が必要、後者はリアショックの受けの部分が全然違うので大改造が必要。どっちにしてもかなり難しいです。
フロントはNS50Fの物を裏表逆に投入、もしくはNS-1の物をブレーキローター基部とメーターギア周りを削って裏表逆に取り付ける必要があり。
これも両方ともブレーキディスクの加工かキャリパの移動が必要。
純正リアフェンダーはストップランプ装着部分に切り欠けがありますが
その切り欠けが無い、CR80のリアフェンダーパーツナンバ
社外品のランプをフェンダーの下側に付けたい場合などに流用
※現在もオーダー可能かどうかは未確認です
リヤーフェンダー
CR80R L型・M型（リアドラムブレーキ）
80100-GCA-830ZA フラッシュレッド(R119)
CR80R N型・P型（リアディスクブレーキ）
80100-GS2-600ZA ニュークリアレッド(R177)
フラッシュレッドはいわゆる初期型のCRMの色に近い、少しオレンジっぽい色
ニュークリアレッドは後期の、リアディスクになった直後のピンクっぽい赤に近い
最近のCRとかの色に近いのはニュークリアレッド
その切り欠けが無い、CR80のリアフェンダーパーツナンバ
社外品のランプをフェンダーの下側に付けたい場合などに流用
※現在もオーダー可能かどうかは未確認です
リヤーフェンダー
CR80R L型・M型（リアドラムブレーキ）
80100-GCA-830ZA フラッシュレッド(R119)
CR80R N型・P型（リアディスクブレーキ）
80100-GS2-600ZA ニュークリアレッド(R177)
フラッシュレッドはいわゆる初期型のCRMの色に近い、少しオレンジっぽい色
ニュークリアレッドは後期の、リアディスクになった直後のピンクっぽい赤に近い
最近のCRとかの色に近いのはニュークリアレッド
2008/11/30 愛知オフレポ画像・動画まとめ
画像提供：エキパイ折れた人
http://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=8186
動画提供：三重のシト（使用機材 ザクティ DMX-C1）
http://tt-r.mydns.jp/cgi-bin/src/off1156.wmv
http://tt-r.mydns.jp/cgi-bin/src/off1160.wmv
http://tt-r.mydns.jp/cgi-bin/src/off1168.wmv
http://tt-r.mydns.jp/cgi-bin/src/off1176.wmv
画像提供：エキパイ折れた人
http://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=8186
動画提供：三重のシト（使用機材 ザクティ DMX-C1）
http://tt-r.mydns.jp/cgi-bin/src/off1156.wmv
http://tt-r.mydns.jp/cgi-bin/src/off1160.wmv
http://tt-r.mydns.jp/cgi-bin/src/off1168.wmv
http://tt-r.mydns.jp/cgi-bin/src/off1176.wmv
>>1
おつです。
>>11
こりゃまた美人さんだな。モタードならやっぱりスポークホイールがいいね。
お金がかからないようにとは書いてあるけど、スィングアーム延長やらなんやらで
結構お金かかってそう。タイヤサイズが気になる。
>>12
まだ新品が出るパーツだから、そんなに高値は付かないかもしれない。
サイレンサーも3種類モデルがあるし、種類にもよるかな。
おつです。
>>11
こりゃまた美人さんだな。モタードならやっぱりスポークホイールがいいね。
お金がかからないようにとは書いてあるけど、スィングアーム延長やらなんやらで
結構お金かかってそう。タイヤサイズが気になる。
>>12
まだ新品が出るパーツだから、そんなに高値は付かないかもしれない。
サイレンサーも3種類モデルがあるし、種類にもよるかな。
ﾔﾌｵｸの14000円くらいの台湾製68.8ccｷｯﾄ組んだんだが、以前に話題に出てたように
ﾍｯﾄﾞからの水漏れ、ﾁｬﾝﾊﾞｰが付けにくいなど自分にもあった。
さらに組んでから２週間ほど経ってから腰上からｼﾞｬｰって音がするようになってたんで
腰上ばらしてみたらピストンピン折れてたｗｗｗｗ 小端ベアリングもﾎﾞﾛﾎﾞﾛｗｗ 恐ろしい……
ﾍｯﾄﾞからの水漏れ、ﾁｬﾝﾊﾞｰが付けにくいなど自分にもあった。
さらに組んでから２週間ほど経ってから腰上からｼﾞｬｰって音がするようになってたんで
腰上ばらしてみたらピストンピン折れてたｗｗｗｗ 小端ベアリングもﾎﾞﾛﾎﾞﾛｗｗ 恐ろしい……
ジェネレータについて質問
ＣＲＭ５０のジェネレータＡＳＳＹって８０に付きますか？
ＣＲＭ５０のジェネレータＡＳＳＹって８０に付きますか？
>>14そりゃ酷いね・・・
>>15確認はしてないが、物理的には付くはず。
パーツリストの”絵”を見ただけだが50と80で線がちょっと違う。何の線だろ・・・？
80Egで50のCDIでも、問題は無いのでたぶん問題ないのでしょう。
>>15確認はしてないが、物理的には付くはず。
パーツリストの”絵”を見ただけだが50と80で線がちょっと違う。何の線だろ・・・？
80Egで50のCDIでも、問題は無いのでたぶん問題ないのでしょう。
>>11
カッコいいね。違和感がない。
カッコいいね。違和感がない。
>>19
ＳＭをチラッと見た感じＮセンサー分80のハーネスが1本多い。
50の場合はシフトポジションセンサーでＮも取って、80と同じように配線されているようだ
ＡＣやパルス周りを見る限りは、やはり本数は同じで問題無いですね
ＳＭをチラッと見た感じＮセンサー分80のハーネスが1本多い。
50の場合はシフトポジションセンサーでＮも取って、80と同じように配線されているようだ
ＡＣやパルス周りを見る限りは、やはり本数は同じで問題無いですね
>>13
どもです。スイングアーム延長は、オークションでたまたま延長加工したものが出品されて
それを入手できたので安くあがりました。
タイヤは
前輪に ブリヂストン BATTLAX BT-39 100/80-17 52H
後輪に ブリヂストン BATTLAX BT-39 130/90-16 67H
が入ってます。
多分金銭的、手間ともに一番苦労したのがタイヤ選びです。前輪は17インチなのでサイズも豊富で
さほど苦労しなかったんですが、後輪はいろんなサイズの古タイヤを4本くらい買って
つけたり外したりを延々繰り返したのでものすごく疲れました。
>>17
はい、CR85ラージホイールの後輪をそのまま使ってます。CRM用の左右カラーを使用するだけです。
ブレーキディスクもスプロケもそのまま使えてとても財布に優しいです。
エクセルリムなんかも欲しかったんですが、どうにも高すぎて手が出ないのと
CRホイールなら中古の玉数も多いし、かなり安く入手できるのでこれで組むことにしました。
延長加工は、たしか480mm延長してあったと思いますが、現状少し余裕がないかもしれません。
ちょっと記憶があいまいなので、今度きちんと計ってみます。
加工方法はニコイチ方式で、内径サイズのアングルで補強、溶接がされています。
>>18
ありがとうございます。全体的になるべく純正っぽく？かつ最近のバイクっぽく見えるようにしてみました。
>>20
リアフェンダーは、サイレンサーが2本出しになった年のモデルのCRF250用のものを
かなり削りまくってつけました。現物合わせで、ああでもないこうでもないと考えながらやって
とても楽しかった覚えがあります。加工してた時に撮った写真がたしかどこかにあったので
探してアップしてみます。
タカツのキャリアなんですが、強度、デザインともに満足はしてるのですが
この前のほうの出っ張りによく足を当ててしまって、いたいです(´;ω;`)
どもです。スイングアーム延長は、オークションでたまたま延長加工したものが出品されて
それを入手できたので安くあがりました。
タイヤは
前輪に ブリヂストン BATTLAX BT-39 100/80-17 52H
後輪に ブリヂストン BATTLAX BT-39 130/90-16 67H
が入ってます。
多分金銭的、手間ともに一番苦労したのがタイヤ選びです。前輪は17インチなのでサイズも豊富で
さほど苦労しなかったんですが、後輪はいろんなサイズの古タイヤを4本くらい買って
つけたり外したりを延々繰り返したのでものすごく疲れました。
>>17
はい、CR85ラージホイールの後輪をそのまま使ってます。CRM用の左右カラーを使用するだけです。
ブレーキディスクもスプロケもそのまま使えてとても財布に優しいです。
エクセルリムなんかも欲しかったんですが、どうにも高すぎて手が出ないのと
CRホイールなら中古の玉数も多いし、かなり安く入手できるのでこれで組むことにしました。
延長加工は、たしか480mm延長してあったと思いますが、現状少し余裕がないかもしれません。
ちょっと記憶があいまいなので、今度きちんと計ってみます。
加工方法はニコイチ方式で、内径サイズのアングルで補強、溶接がされています。
>>18
ありがとうございます。全体的になるべく純正っぽく？かつ最近のバイクっぽく見えるようにしてみました。
>>20
リアフェンダーは、サイレンサーが2本出しになった年のモデルのCRF250用のものを
かなり削りまくってつけました。現物合わせで、ああでもないこうでもないと考えながらやって
とても楽しかった覚えがあります。加工してた時に撮った写真がたしかどこかにあったので
探してアップしてみます。
タカツのキャリアなんですが、強度、デザインともに満足はしてるのですが
この前のほうの出っ張りによく足を当ててしまって、いたいです(´;ω;`)
-------------- ただいま整備中 ------------------
80で綺麗なのは25万とかするのね
ビックリしたよ
ビックリしたよ
５０も美車は高いですよね
でもパーツはまだ結構あるみたいです
全部注文すればバラバラ状態だけど新車が手に入りそう
超割高ですけど
今度５０を二種にしようかと思うんですがボアアップと８０のエンジン乗せ換え、どちらがいいでしょうかね…
安いにこしたことはないし８０のエンジンが簡単に手に入るかもわかりませんが…
でもパーツはまだ結構あるみたいです
全部注文すればバラバラ状態だけど新車が手に入りそう
超割高ですけど
今度５０を二種にしようかと思うんですがボアアップと８０のエンジン乗せ換え、どちらがいいでしょうかね…
安いにこしたことはないし８０のエンジンが簡単に手に入るかもわかりませんが…
前期型のミラーの部品番号を教えてください
30 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 22:03:44 ID:wtDEN9Gp
50ボアアップ・キャブ・チャンバー・スプロケ・NS-1腰下とかいじったけど、結局80エンジン・チャンバー・スプロケ・50POSHに落ち着いた。耐久性考えたら林道とか恐いからなぁ
楽しくて山奥にどんどん突っ込んでって山の奥の奥で故障とかな
32 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 23:14:28 ID:wtDEN9Gp
林道メインだと耐久性が一番かと… 携帯も通じないし遭難したくないからW
みなさんありがとうございます！
うわぁー！やっぱりエンジン乗せ換えか！？
ボアアップを考えてましたが耐久性のことがかなり気がかりでしたんで…うう～ん…
うわぁー！やっぱりエンジン乗せ換えか！？
ボアアップを考えてましたが耐久性のことがかなり気がかりでしたんで…うう～ん…
オクでＣＲＭ８０エンジン４万以上するっしょ。チャンバーも変えないといけないし。
どの程度の物かにもよるけど、せめて腰上のＯＨは乗せかえついでにやっておきたい。
なんだかんだで合計6万くらいは必要なイメージ
ボアＵＰならいくつか種類があるけど２万～３万くらいか？
物によるが、ボアＵＰ+チャンバー交換で結構楽しめるかと・・・
用途にもよるけど、街乗りでもまわして走りたい派ならボアＵＰでもいいと思う。
通勤快速的な使い方なら80を選ぶ方向かなぁ
どの程度の物かにもよるけど、せめて腰上のＯＨは乗せかえついでにやっておきたい。
なんだかんだで合計6万くらいは必要なイメージ
ボアＵＰならいくつか種類があるけど２万～３万くらいか？
物によるが、ボアＵＰ+チャンバー交換で結構楽しめるかと・・・
用途にもよるけど、街乗りでもまわして走りたい派ならボアＵＰでもいいと思う。
通勤快速的な使い方なら80を選ぶ方向かなぁ
GooBikeの在庫見たけど高いすね。
>>34
チャンバー交換は必須ですか？８０のやつに交換ということでしょうか
街乗りでそこそこ出て河原で遊べれば問題ないんですけどね
ヤフオクでみたら四万はしますね…
八千円のは手間がかかりそうだし素人は無理ですね
キットは４つほどありますね
カメレオン、ＫＭ、キタコ、デイトナ
なぜこんなに値段の差が…
チャンバー交換は必須ですか？８０のやつに交換ということでしょうか
街乗りでそこそこ出て河原で遊べれば問題ないんですけどね
ヤフオクでみたら四万はしますね…
八千円のは手間がかかりそうだし素人は無理ですね
キットは４つほどありますね
カメレオン、ＫＭ、キタコ、デイトナ
なぜこんなに値段の差が…
程度の良い最初期型を入手しました
長く乗りたいと思ってるのですが、あと１０年持たせるとしたらコレは抑えとけっていうパーツを教えて下さい
長く乗りたいと思ってるのですが、あと１０年持たせるとしたらコレは抑えとけっていうパーツを教えて下さい
80cc載せ替えの続き
車で牽引してエンジンを掛けたら、高回転では火が入り、アクセルに反応し自走していました
ただ、アクセル閉じるとそのままストール
そして・・・圧縮が無くなりましたorz
明日バイク屋に持って行きます
車で牽引してエンジンを掛けたら、高回転では火が入り、アクセルに反応し自走していました
ただ、アクセル閉じるとそのままストール
そして・・・圧縮が無くなりましたorz
明日バイク屋に持って行きます
一体型のハンドルクランプを取り付けたいのですが、CR85とかのステムのハンドルポスト間ってCRMと同じなんでしょうか？
出先でガソリンが少なくなって、ちょうどオイル切れのランプが付いたのでスタンドで2stオイルを入れてもらったらシグマのFB規格の物。
煙は多いし、臭いし、ナンバー裏や着てた上着に黒い油が飛んでえらい事になるわ、頭にきたので残っているオイルを抜こうとしてエンジンにオイルをぶちまけるわで泣きそうになりました・・・
出先でガソリンが少なくなって、ちょうどオイル切れのランプが付いたのでスタンドで2stオイルを入れてもらったらシグマのFB規格の物。
煙は多いし、臭いし、ナンバー裏や着てた上着に黒い油が飛んでえらい事になるわ、頭にきたので残っているオイルを抜こうとしてエンジンにオイルをぶちまけるわで泣きそうになりました・・・
43 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 21:35:55 ID:8hZrW86C
オークにてCRM80にポン付け可能と記載されたジータの一体式クランプを半信半疑で落札。ばっちり装着できました。しかし何用か不明なまま…
>>43
よく分からんがそういうのは大抵ＣＲ80用じゃないか？
よく分からんがそういうのは大抵ＣＲ80用じゃないか？
オクは何台か見に行ったけど、巻き戻し車両が多くて…
現オーナーが買う前に何度か繰り返されているんだろうな。
メーターも壊れやすいから交換もされるだろうし
現オーナーが買う前に何度か繰り返されているんだろうな。
メーターも壊れやすいから交換もされるだろうし
>>40
やっぱＣＤＩじゃね？
やっぱＣＤＩじゃね？
>>40
キャブのパッキン類。ガチガチになってる可能性大。
今は大丈夫でも一度分解したら漏れが止まらない。
エアフィルターもグズグズしてたらキャブ詰まりの原因なので即交換。
バイパス上でエンストして泣いた。高回転側が生きてたのでなんとか生還できたけど。
等と最近オクで初期型ゲットしたホヤホヤCRM糊が偉そうに言ってみる。
上記不具合ほったらかして俺何してるんでしょう・・・対策済みだったらご勘弁。
キャブのパッキン類。ガチガチになってる可能性大。
今は大丈夫でも一度分解したら漏れが止まらない。
エアフィルターもグズグズしてたらキャブ詰まりの原因なので即交換。
バイパス上でエンストして泣いた。高回転側が生きてたのでなんとか生還できたけど。
等と最近オクで初期型ゲットしたホヤホヤCRM糊が偉そうに言ってみる。
上記不具合ほったらかして俺何してるんでしょう・・・対策済みだったらご勘弁。
48 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 02:01:42 ID:2tQSq/bF
いきなり失礼m(_ _)m
スキルのチャンバーに交換したんですが、チャンバー部分（エキパイ？）から
結構な音します。（サイレンサーはノーマル）社外品はしょうがないですか？
スキルのチャンバーに交換したんですが、チャンバー部分（エキパイ？）から
結構な音します。（サイレンサーはノーマル）社外品はしょうがないですか？
人気の絶版車の価格って何処まで上がるもんなの
これからまだまだ上がるんですかね？
これからまだまだ上がるんですかね？
>>48
カンカンいう音なら別に異常とかではないですよ
たしかにノーマルと比べるとかなりうるさいです
ヤカンを叩いたような音がレーサーっぽくていいっていう人もいるし
うるさいので嫌だっていう人もいますね
>>49
オートバイの車種は少なくなる一方だし、規制がゆるかったころの車種の値段が
上がるのは仕方ないかもしれませんね
最近はちょっと人気がある程度の車種でも転売が繰り返されるせいで
「誰が買うの？」っていうような値段がついてる事も多いし、そのせいで底値が上がる事態も
充分考えられます
でも欲しいバイクは早めに買ったほうがいいですよ
値段もそうだけど、やっと手に入れた時には体がついていけなくなってるかも・・・・
カンカンいう音なら別に異常とかではないですよ
たしかにノーマルと比べるとかなりうるさいです
ヤカンを叩いたような音がレーサーっぽくていいっていう人もいるし
うるさいので嫌だっていう人もいますね
>>49
オートバイの車種は少なくなる一方だし、規制がゆるかったころの車種の値段が
上がるのは仕方ないかもしれませんね
最近はちょっと人気がある程度の車種でも転売が繰り返されるせいで
「誰が買うの？」っていうような値段がついてる事も多いし、そのせいで底値が上がる事態も
充分考えられます
でも欲しいバイクは早めに買ったほうがいいですよ
値段もそうだけど、やっと手に入れた時には体がついていけなくなってるかも・・・・
51 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 21:07:01 ID:A4KMTSkZ
JK
53 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 22:50:45 ID:gzKlGOM2
JKという2バイトの文字から51は何を受け取ったのだろうか
55 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 23:49:34 ID:tV2V1C5W
ワロタ。俺にも意味教えてくれ
釣りなのか・・・？
常考（ＪＫ）⇒常識的に考えて
常考（ＪＫ）⇒常識的に考えて
57 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 00:57:10 ID:Q/pN5vXA
>>56
その通り
その通り
常考が常識的に考えてって意味だったって方にアハ体験
そんぐらい誰だって知ってるだろ女子高生
アハハハハ
61 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 12:59:00 ID:6lec+51f
小柄な原２で足が良いのはCRM８０しかないからね。
CRF１００公道版って、手もあるけどね。やっぱり、このクラスは２ストできびきび走るのが良いね。
サイレンサーやチャンバーも今のうちに手に入れた方が良いかな？
CRF１００公道版って、手もあるけどね。やっぱり、このクラスは２ストできびきび走るのが良いね。
サイレンサーやチャンバーも今のうちに手に入れた方が良いかな？
キビキビ走るとガソリンが心配になる
キビキビ走るとガソリンが心配になる
キビキビ走るとオイルが心配になる
キビキビ走ると各ボルトが心配になる
キビキビ走るとプラグが心配になる
キビキビ走るとオシリが心配になる
キビキビ走るとオイルが心配になる
キビキビ走ると各ボルトが心配になる
キビキビ走るとプラグが心配になる
キビキビ走るとオシリが心配になる
キビキビ走るとチェーンが心配になる
キビキビ走るとタイヤが心配になる
キビキビ走ると帰りが心配になる
キビキビ走るとタイヤが心配になる
キビキビ走ると帰りが心配になる
ﾋﾞｷﾋﾞｷ （#^ω^）
>>40です
>>46
ありがとうございます
後期社外CDIうらやまし過ぎ
前期純正新品注文出来るかなー
>>47
外見キレイにして次はそちらの対策です
エンジンは3000ｷﾛ程しか走ってなくて絶好調なのですが
機を見てキャブ、エアクリをお手入れし、アドバイス通り予備パッキンおさえておきます
ありがとうございます
やっと本日フレーム外装サビ落とし＆塗装が完了
組んで、自賠責払って始動式してきました
ＮＳクランクケース流用してタコメーター取り付け
もとから付いてたデイトナのレブブースターとやらがリミッターカットみたい
8000回転からのパキーンって加速にニヤニヤ
決して速くないけど楽しい！
>>46
ありがとうございます
後期社外CDIうらやまし過ぎ
前期純正新品注文出来るかなー
>>47
外見キレイにして次はそちらの対策です
エンジンは3000ｷﾛ程しか走ってなくて絶好調なのですが
機を見てキャブ、エアクリをお手入れし、アドバイス通り予備パッキンおさえておきます
ありがとうございます
やっと本日フレーム外装サビ落とし＆塗装が完了
組んで、自賠責払って始動式してきました
ＮＳクランクケース流用してタコメーター取り付け
もとから付いてたデイトナのレブブースターとやらがリミッターカットみたい
8000回転からのパキーンって加速にニヤニヤ
決して速くないけど楽しい！
67 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 23:27:14 ID:sqpn30jx
ヒ・ヒ・ﾋ・ヒビキー！
はぁ～あ！！
はぁ～あ！！
キビキビ走ってもメンテしないから結構ガタきてます。しゅっ
CDI交換でハーネスの交換までする必要ないでしょ
クラインボトルさんの所のこの情報でバッチリ誰でもできるよ
POSH限定だけど、現状手に入るCRM用の社外CDIって他に見当たらないしね
ttp://www7.plala.or.jp/ecoY2K/mt/CDI.html
クラインボトルさんの所のこの情報でバッチリ誰でもできるよ
POSH限定だけど、現状手に入るCRM用の社外CDIって他に見当たらないしね
ttp://www7.plala.or.jp/ecoY2K/mt/CDI.html
71 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 20:44:57 ID:UWl3YGtm
でもぶっちゃけハーネス交換のほうが楽だったりする
おもちゃみたいなCRM、ハーネス外すのもあっという間
まあ、ハーネス買わなきゃならんから金はかかるけど
おもちゃみたいなCRM、ハーネス外すのもあっという間
まあ、ハーネス買わなきゃならんから金はかかるけど
後期ハーネス入れ替えもフロント周りに行ってるカプラーを加工しなきゃならないんじゃない？
本気で配線とか嫌がる人ってのはいるからねえ
同じコネクタを差すだけじゃないと嫌だっていう・・・・・・
しかし>>70の加工できない人が、できないからって50のハーネス買ったところで
果たして外して50のに交換できるのか？と思ってしまう
同じコネクタを差すだけじゃないと嫌だっていう・・・・・・
しかし>>70の加工できない人が、できないからって50のハーネス買ったところで
果たして外して50のに交換できるのか？と思ってしまう
66です
皆さんアドバイスありがとうございます
仰る通りPOSH製のが良さそうですね
クラインボトルさんのとサービスマニュアル見てCDI加工してみます
只今かすれたシートロゴを染めＱで復元作戦中
マスキング大変過ぎる
皆さんアドバイスありがとうございます
仰る通りPOSH製のが良さそうですね
クラインボトルさんのとサービスマニュアル見てCDI加工してみます
只今かすれたシートロゴを染めＱで復元作戦中
マスキング大変過ぎる
しかし８０エンジン球数ないですねー…
誰か譲って…
誰か譲って…
今度ね今度！
いま、ヤフオクに3基80ccでてるね。
2個は前期型でピストンピンφ12っぽい
1個は後期だが2万キロ以上走って、なんかダメージがあるようなコメント。
どれも微妙だなぁ～
2個は前期型でピストンピンφ12っぽい
1個は後期だが2万キロ以上走って、なんかダメージがあるようなコメント。
どれも微妙だなぁ～
まぁ、あくまでチューンのベースとして購入するのがいいかも
え？出てる？！ちょっと見てくる
前期と後期エンジンﾅﾆが違うの？
前期と後期エンジンﾅﾆが違うの？
キタコ１００ｃｃ仕様にプロスキルのチャンバー付ける場合、
ＭＪ・プラグ番数あげる必要ある？
ハイオク指定なの？
ＭＪ・プラグ番数あげる必要ある？
ハイオク指定なの？
後期型はスーパーチャージャーが付いている。
簡単な外見で、黒塗装は前期。塗装無しは後期。
詳しくないが、前期と後期は、ヘッド＆ヘッドガスケットが違う。
また、前期の中でも更に前期（？）はピストンピンがφ12その後はφ13
クランクベアリング＆ケースもはじめは50ccと同じだったが途中から変更された筈。
ピストン周りはまだ部品は出るが前前期（？）のクランクはもう出ないとの噂。
ベアリングは基本規格品なので問題なし。クランクケースはどうなんでしょ・・・。
どれ買っても、腰上は当然だけど腰下もOHしたい雰囲気があるね。
（後期出物は元々しないとダメっぽいね）
詳しくないが、前期と後期は、ヘッド＆ヘッドガスケットが違う。
また、前期の中でも更に前期（？）はピストンピンがφ12その後はφ13
クランクベアリング＆ケースもはじめは50ccと同じだったが途中から変更された筈。
ピストン周りはまだ部品は出るが前前期（？）のクランクはもう出ないとの噂。
ベアリングは基本規格品なので問題なし。クランクケースはどうなんでしょ・・・。
どれ買っても、腰上は当然だけど腰下もOHしたい雰囲気があるね。
（後期出物は元々しないとダメっぽいね）
外装（サイドゼッケン、リアフェンダー）を交換しようと思っています。
CR80のサブフレーム自体ってポン付け可能でしょうか？
詳しい人お願いします。（96年以降じゃないとダメですよね？）
CR80のサブフレーム自体ってポン付け可能でしょうか？
詳しい人お願いします。（96年以降じゃないとダメですよね？）
↑
書き忘れました。
外装自体は96～02のもの入手済みです。
書き忘れました。
外装自体は96～02のもの入手済みです。
男は度胸！何だってやってみるもんさ！
はい！わかりました！
とゆうわけでボアアップとクラッチ交換を今度やります
ちゃんと走る子になるかしら…
とゆうわけでボアアップとクラッチ交換を今度やります
ちゃんと走る子になるかしら…
社外製ショートクラッチレバー、後期向けのしかないんだけど前期には付かないんですか？
>>88
取り付けだけなら付かなかないけど
握るとレバー根元のブレーキケーブルを押す位置がずれてて
ちゃんと押されなかったり戻りが悪かったりするから
ブレーキ戻らなくなってコケることがあるよ
てかそれでコケたｵｯｻﾝを知ってるから止めた方がいいよ
取り付けだけなら付かなかないけど
握るとレバー根元のブレーキケーブルを押す位置がずれてて
ちゃんと押されなかったり戻りが悪かったりするから
ブレーキ戻らなくなってコケることがあるよ
てかそれでコケたｵｯｻﾝを知ってるから止めた方がいいよ
>>84
CRとCRMのパーツリストの絵を見比べただけだが、ポン付けは無理の様に見える。
曲げる・サンダーで削るレベルなら付くのかも知れない
ダメ元でヤフオクにて1000円くらいで入手できるんなら試してみてもいいんじゃない？
自分なら、CRMフレームに付くように外装の方を加工するが・・・
CRとCRMのパーツリストの絵を見比べただけだが、ポン付けは無理の様に見える。
曲げる・サンダーで削るレベルなら付くのかも知れない
ダメ元でヤフオクにて1000円くらいで入手できるんなら試してみてもいいんじゃない？
自分なら、CRMフレームに付くように外装の方を加工するが・・・
右下側(マスターシリンダー付近)の取り付け位置が若干違います
溶接でステー作ればいけますが
そのままだと無理っぽい
上側も幅が少し違います
こちらは少し切るか削るかすればオケ
溶接でステー作ればいけますが
そのままだと無理っぽい
上側も幅が少し違います
こちらは少し切るか削るかすればオケ
Ⅰ型なのですが
フロントフォークの純正ダストシールは入手可能でしょうか？
インナーチューブも錆びで若干虫食いなので入手可能ですか？
無い場合インナーチューブは再メッキなのでしょうか？
フロントフォークの純正ダストシールは入手可能でしょうか？
インナーチューブも錆びで若干虫食いなので入手可能ですか？
無い場合インナーチューブは再メッキなのでしょうか？
NS50Fのアッパーカウルが付けばラリーっぽくなるかなーと妄想中なんだけど
どうせ大改造しないと無理だよね
いないと思うけど、やったことある人いる？
どうせ大改造しないと無理だよね
いないと思うけど、やったことある人いる？
97 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 10:28:01 ID:eoCXKV8W
シートがネバネバしてきた。
ダメもとでステッカーはがしスプレーかけたら復活したけど、２週間
くらいでネバネバが再発しやがった。
なんかおすすめのネバネバ除去方法知りませんか？
ダメもとでステッカーはがしスプレーかけたら復活したけど、２週間
くらいでネバネバが再発しやがった。
なんかおすすめのネバネバ除去方法知りませんか？
99 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 13:04:32 ID:2xdmBFr5
>>97
シート染めはどうかな？ベタベタはとれんか？
シート染めはどうかな？ベタベタはとれんか？
>>97
ねばねばの原因はいったい何なん？(´･ω･`)
ねばねばの原因はいったい何なん？(´･ω･`)
102 ：97：2009/06/04(木) 16:32:50 ID:eoCXKV8W
青空駐車を数日してまたがったらズボンがひっついたんです。
紫外線にやられたのか風雨が原因かは不明です。
粘着テープみたいな感じだったので、シールはがしで一時復帰は正解だと
おもう。
なんとか再発防止したいんだけど。
>100
染めＱってことで？
紫外線にやられたのか風雨が原因かは不明です。
粘着テープみたいな感じだったので、シールはがしで一時復帰は正解だと
おもう。
なんとか再発防止したいんだけど。
>100
染めＱってことで？
俺もヤフオクのセミオーダーので張替えたー
張替え良いよ張替え
張替え良いよ張替え
自分も皮張りに1票
ちょっとコツを掴めばそんなに難しくない
ホムセンの500円くらいのタッカーでも十分使えるしね。
ちょっとコツを掴めばそんなに難しくない
ホムセンの500円くらいのタッカーでも十分使えるしね。
108 ：97：2009/06/05(金) 09:41:37 ID:tS5INmct
みなさんの意見だと皮張りの１択になりそうですね。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
５０から８０のエンジンに乗せ換えたんだけどナンバー変更簡単にできる？
８０のエンジン書類とかないんだけど…
教えてくだしあエロい人><
８０のエンジン書類とかないんだけど…
教えてくだしあエロい人><
ナンバー登録する場所によるのでなんとも言えません
個人が書いた改造申請じゃ全然取り合ってくれない厳しい所もあるし
適当に書類書いても通るところもあります
「（自分の住んでる区域） 原付二種 改造申請」などの検索ワードでぐぐってみてください
個人が書いた改造申請じゃ全然取り合ってくれない厳しい所もあるし
適当に書類書いても通るところもあります
「（自分の住んでる区域） 原付二種 改造申請」などの検索ワードでぐぐってみてください
自分の住んでる市は、
「排気量の変更をしたんですけど～」
「ここに幾つになったのか、と身分の分かるものを提出してください」
で、無事にチェンジしました。
「排気量の変更をしたんですけど～」
「ここに幾つになったのか、と身分の分かるものを提出してください」
で、無事にチェンジしました。
112 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 22:55:41 ID:0s4SIumd
役所によって全然違いますから問い合わせしてみるのが一番早いです。役所仕事なんできちんと申請して税金払えば問題ないでしょう。知り合いにバイク屋がいたら販売証明から登録してみるのも手でしょうね。
113 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 23:02:42 ID:0s4SIumd
シートカバーはダートフリークのカバーがお薦め！高いけど厚くて丈夫だし尻でグリップできるからいい！値段は倍しても耐久性と使い心地は倍以上かも？
答えてくれたやさしいエロい方ありがとうございます！
地域差が激しいみたいですね
やってみます
純正の無改造でのポン付けだから大丈夫だと思いますけど…
役場の人って冷たい感じだから苦手
地域差が激しいみたいですね
やってみます
純正の無改造でのポン付けだから大丈夫だと思いますけど…
役場の人って冷たい感じだから苦手
>>98
おお なんとありがたい
おお なんとありがたい
間違えて、家にあった4ストオイル補給してしまった状態でずっと走ってた・・・orz
混合状態で走ってしまうんだな。
混合状態で走ってしまうんだな。
>>116
壊れなかったの？
壊れなかったの？
燃えずにオイルが溜まってるんじゃない？
近所にHRCの店があるのでNSR-miniのスロットルバルブを交換ついでに組み込んでみようかと思いますが効果はあるんでしょうか？
現状はかなりアクセルは重いし、レスポンスも悪いし、分解してみるとスロットルバルブに段つき磨耗が・・・
それと50に80のハーネスを使っても特に問題は無いでしょうか？
SM見た感じではチェンジスイッチ周りの配線が無いぐらいで使えそうな気がするのですが実際どうなのでしょうか？
現状はかなりアクセルは重いし、レスポンスも悪いし、分解してみるとスロットルバルブに段つき磨耗が・・・
それと50に80のハーネスを使っても特に問題は無いでしょうか？
SM見た感じではチェンジスイッチ周りの配線が無いぐらいで使えそうな気がするのですが実際どうなのでしょうか？
>>121まぁ4st用も潤滑性能はあるわけだから、中に入ってれば焼きつく事は無いんじゃない？
詳しくは知らないが、2st、4stオイルの違いは、混合可ならいかにガソリンの溶けやすいか？
燃焼時に一緒に燃えるか。辺りだと思うので早めに2ｓｔオイルにチェンジさせておけば大丈夫かと思います。
白煙は、4stにてオイルが燃えている状況なので、いずれそれも無くなるかと思いますｂ
>>122それは無加工で付きますし、何度も前に出てますよ
詳しくは知らないが、2st、4stオイルの違いは、混合可ならいかにガソリンの溶けやすいか？
燃焼時に一緒に燃えるか。辺りだと思うので早めに2ｓｔオイルにチェンジさせておけば大丈夫かと思います。
白煙は、4stにてオイルが燃えている状況なので、いずれそれも無くなるかと思いますｂ
>>122それは無加工で付きますし、何度も前に出てますよ
ＡＸー１、ＮＸ１２５どっちもワカンネ＞＜
CRM250(AR以前)のスロットルを手に入れたので取り付けてみました。
ワイヤー自体はそのまま使ってスロットルホルダーとスロットルチューブだけ交換しました。
ちょっと手首ひねっただけで全開になっちゃう、という恐ろしいハイスロになりました。
まぁ便利だといったら便利ですが・・・
結構安いですし、かなり効果があるのでお勧めかもしれないです。
ワイヤー自体はそのまま使ってスロットルホルダーとスロットルチューブだけ交換しました。
ちょっと手首ひねっただけで全開になっちゃう、という恐ろしいハイスロになりました。
まぁ便利だといったら便利ですが・・・
結構安いですし、かなり効果があるのでお勧めかもしれないです。
俺もお洒落なマスクにしたい！って思って悩み続けていてようやくひとつの解答を得た
マスクなんていらねぇ！
マスクなんていらねぇ！
CR80やCR85のも良いよ
アシュラマンみたいにするがよろし
131 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 19:57:26 ID:Qrx1mo2e
テスト
132 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 20:15:59 ID:Qrx1mo2e
CRF250やXR250のマスクも格好良いのだけどCRMにはマスクがちょっと大きいので・・・
大きさ的にはXR50のが丁度いいんだよね。
大きさ的にはXR50のが丁度いいんだよね。
なんで？全部ノーマルより小さいのに。
どのへんを測って大きいとか小さいとかってのかよく分からないけど
XR250とノーマルはそんなに変わらなかったような気がするな
ノーマルが角ばってるデザインだからか？
CRFは現物を見たことないから分からないけど
XR50のやつはたしかに一回り小さかったな。デザインの新しさはともかく、14インチとか12インチ化したりしないなら
ちょっと小さいんじゃなかろうか
逆にノーマルだったり、前後17インチとか19/16インチとかにするなら250のフロントマスクが合うんかね？
まぁ、好みと他の外装とのバランスによるんだろうけど・・・・あと付け方か
位置を上につけたり下につけたり、ちょっと寝かせたり起こしたりするくらいでも結構印象違うね
XR250とノーマルはそんなに変わらなかったような気がするな
ノーマルが角ばってるデザインだからか？
CRFは現物を見たことないから分からないけど
XR50のやつはたしかに一回り小さかったな。デザインの新しさはともかく、14インチとか12インチ化したりしないなら
ちょっと小さいんじゃなかろうか
逆にノーマルだったり、前後17インチとか19/16インチとかにするなら250のフロントマスクが合うんかね？
まぁ、好みと他の外装とのバランスによるんだろうけど・・・・あと付け方か
位置を上につけたり下につけたり、ちょっと寝かせたり起こしたりするくらいでも結構印象違うね
135 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 23:57:48 ID:Y8qNSID2
マスクにウィンカー内蔵のシンプルなマスクにしました。ヘッド球もノーマルのか使えるから便利ですよ。前に使ってたマスクはヘッド球が特殊だから不安がありました。
いや、確かに２５０のライトはでかいよ
XR50モタ用がサイズ的には合ってる気がする
でもコレは個人の好みだし、好きなので良いんじゃね？
ただ、CRMにH4のレンズを組むと発電量が足らなくなると思ワレ
XR50モタ用がサイズ的には合ってる気がする
でもコレは個人の好みだし、好きなので良いんじゃね？
ただ、CRMにH4のレンズを組むと発電量が足らなくなると思ワレ
今日中古の８０エンジンばらしてみたらシリンダーの下側に微妙な縦傷、とゆうか縦スジがはいってました
指でさわってわかるくらいなんですが似たような状態だけど実は再利用してるよーって人いますか？
シリンダー注文しにいったら２４０００もするんですね…
ピストン等は新品変えるというのが前提ですが…大丈夫かな
指でさわってわかるくらいなんですが似たような状態だけど実は再利用してるよーって人いますか？
シリンダー注文しにいったら２４０００もするんですね…
ピストン等は新品変えるというのが前提ですが…大丈夫かな
復活きたあああああ
で、キジマのテールランプ付けた人に質問なんですがそのまま使用するとウインカーリレーが動作しなくなりませんか？
で、キジマのテールランプ付けた人に質問なんですがそのまま使用するとウインカーリレーが動作しなくなりませんか？
リヤもディスクのCRM50を買ったんだなァ、出だしは文句無いんだがライトが暗いねェ
買い物用の2stジョグはコイル巻き直ししてHIDを付けてるから余計にCRMが暗く感じるんだなァ
仕方ないんで高効率ハロゲンでも買いに行こうと電球をはずして見たらPH7の25／25Wか…
まさかCRM80やNSR50.80も25Wなのかねェ？
買い物用の2stジョグはコイル巻き直ししてHIDを付けてるから余計にCRMが暗く感じるんだなァ
仕方ないんで高効率ハロゲンでも買いに行こうと電球をはずして見たらPH7の25／25Wか…
まさかCRM80やNSR50.80も25Wなのかねェ？
バッテリーレスじゃ限界があるわなぁ
高効率ハロゲンに変えても微妙にしか変化ないしね
高効率ハロゲンに変えても微妙にしか変化ないしね
>>140
なるほどねェCRM80も25Wなのか…
LEDヘッドライトならサンテカが出してたなァ
5.4WのLEDだったと思うんだが、これのハイパワーモデルが出れば買うんだがねェ
3WLEDを9個とか…
なるほどねェCRM80も25Wなのか…
LEDヘッドライトならサンテカが出してたなァ
5.4WのLEDだったと思うんだが、これのハイパワーモデルが出れば買うんだがねェ
3WLEDを9個とか…
バッテリーﾚｽのＣＲＭ80じゃ無理。あきらめろ。
145 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 08:23:30 ID:pCEdtonQ
林道ナイトアタック用にハロゲン入れたけどツレのと比較すると少しは明るくなった。雰囲気的に明るい気はするけど青白いやつは見ためだけなのでダメですなぁ。
146 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 10:15:19 ID:W5/oRjIA
なぜ明らかに光量の減る青を入れる？
あれ、塗っているだけやで、
あれ、塗っているだけやで、
>>144
ありがとうございます！
傷はそれ程深くないのでＣＲＣ噴きながらペーパーで磨きました
狭い範囲なので多分いけると思って組んじゃいます
ライトはくらいですねＣＲＭ
エーモンの防水ＬＥＤ白色を一個ライトカウルの端に付けてみました
乗ってるほうはまったく変化ないですが友人いわくかなり目立つらしいです
対向車の視認性アップには役立つみたい
ありがとうございます！
傷はそれ程深くないのでＣＲＣ噴きながらペーパーで磨きました
狭い範囲なので多分いけると思って組んじゃいます
ライトはくらいですねＣＲＭ
エーモンの防水ＬＥＤ白色を一個ライトカウルの端に付けてみました
乗ってるほうはまったく変化ないですが友人いわくかなり目立つらしいです
対向車の視認性アップには役立つみたい
148 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 17:32:48 ID:pCEdtonQ
説明不足でした！私は青い球は入れずに未着色の明るいハロゲン球です。見た目の雰囲気で青いのも入れたいけどガマンしてるW
>>147
白色LEDうpよろ
白色LEDうpよろ
>>134
CRM80につけたCRF250Xのフロントマスクです。
http://file.crm80v.blog.shinobi.jp/IMGP5661.jpg
純正とは形自体がだいぶ違うのでなんとも言えないですが
レンズも大きいので見た目はだいぶ大きく見えます。
純正のフロントマスクのウィンカー位置との比較とか、単に
表面積でどうかとか考えると、そんなに大きくはないような
気もしますが。
PH7なので純正のソケットとバルブがそのまま使えます。
CRM80につけたCRF250Xのフロントマスクです。
http://file.crm80v.blog.shinobi.jp/IMGP5661.jpg
純正とは形自体がだいぶ違うのでなんとも言えないですが
レンズも大きいので見た目はだいぶ大きく見えます。
純正のフロントマスクのウィンカー位置との比較とか、単に
表面積でどうかとか考えると、そんなに大きくはないような
気もしますが。
PH7なので純正のソケットとバルブがそのまま使えます。
カクイイよ！
>>150
携帯ですが…
http://p.pita.st/?x5cc5f3v http://p.pita.st/?tzstu9my
メーター周りが暗いので遊びでやりました
白いLEDは少しくらい明るさの足しになるかなと思って付けましたが運転手からは明るさは体感できませんし期待もしてなかったので適当な場所に貼ってます
全部エーモンのお手軽LEDです
携帯ですが…
http://p.pita.st/?x5cc5f3v http://p.pita.st/?tzstu9my
メーター周りが暗いので遊びでやりました
白いLEDは少しくらい明るさの足しになるかなと思って付けましたが運転手からは明るさは体感できませんし期待もしてなかったので適当な場所に貼ってます
全部エーモンのお手軽LEDです
154 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 22:37:14 ID:nhAIOBO1
土曜日にCRM50契約してきた！
>>154
俺は今日貰って来たばっかりだ！
俺は今日貰って来たばっかりだ！
自分は今日乗って来たばかりだ
158 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 09:13:28 ID:K4tMRZAS
京都市内の人誰か21日に林道ツー行かないかなぁ？CRM80二台と50一台とその他四台くらい参加予定
>>149
5000kとか4000ｋとかが欲しいなぁ
5000kとか4000ｋとかが欲しいなぁ
>>150
蛍みたいで風流やね。
蛍みたいで風流やね。
だれかクラッチをクラッチホルターなしで交換した人いますか？
ロックナットは専用のあんだけど…orz
ロックナットは専用のあんだけど…orz
ギアに何か噛ませて回り止めしてセンターナットを外す。俺はソケットコマ使った。
ライトカウルの話が出てたみたいなので、
俺の黒歴史うｐしてみる。
何時見てもだせぇｗｗｗｗｗ
http://imepita.jp/20090615/788290
クラッチ交換に限らずＳＳＴはちゃんと買った方がいいと思うけど
俺の黒歴史うｐしてみる。
何時見てもだせぇｗｗｗｗｗ
http://imepita.jp/20090615/788290
クラッチ交換に限らずＳＳＴはちゃんと買った方がいいと思うけど
えっ・・・
これ、かっこ悪いかなぁ・・・・
これ、かっこ悪いかなぁ・・・・
SSTがあると非常に楽で、かつ確実に作業が出来ますね。
エンジン好調！って思ってたオレのＣＲＭ５０
中古で買って一度もキャブ掃除してないからしてみようと思って
パッキン注文して開けてみた
結果メインジェットが１０５番ついているといういじられ仕様
最高速が７６キロ程しか出てなかったのはコレのせいかな？
一応純正１０８番も注文してきたけど、なんか意味があって下げてたのだろうか・・・
中古で買って一度もキャブ掃除してないからしてみようと思って
パッキン注文して開けてみた
結果メインジェットが１０５番ついているといういじられ仕様
最高速が７６キロ程しか出てなかったのはコレのせいかな？
一応純正１０８番も注文してきたけど、なんか意味があって下げてたのだろうか・・・
年式によって違うんじゃね
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧＿∧ http://imepita.jp/20090615/788290
|.....||＿＿|| （ ） これが・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ） どうしてこうなった！？
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿ ♪ ∧__,∧.∩
/ ||￣￣|| ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| └‐、 ﾚ´｀ヽ どうしてこうなった！
|￣￣＼三 /￣￣￣/ノ´｀ ♪
| | ( ./ /
＿＿＿ ♪ ∩∧__,∧
/ ||￣￣|| _ ヽ（ ＾ω＾ ）7 どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| /｀ヽJ ,‐┘ どうしてこうなった！
|￣￣＼三 /￣￣￣/ ´｀ヽ､_ ノ http://userimg3.teacup.com/userimg/6625.teacup.com/skawabuchi/img/bbs/0000190.jpg
| | ( ./ / ｀) ） ♪
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| | ( ./ / ｀) ） ♪
Fフェンダーとチャンバーしか共通部分が見えない気がしてならない
明日フォグが届くからマスクなしうｐ出来たらする！！
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧＿∧ この新しいほうの写真一枚だけじゃわからんけど
|.....||＿＿|| （ ） 他の写真見るとサイレンサーも一緒だしリアサイドカバーの切り方も一緒だし
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/ 間違いなく同一車両だと思った！
| | ( ./ /
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ） ニコッ
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
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/ ||￣￣|| ∧＿∧ この新しいほうの写真一枚だけじゃわからんけど
|.....||＿＿|| （ ） 他の写真見るとサイレンサーも一緒だしリアサイドカバーの切り方も一緒だし
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/ 間違いなく同一車両だと思った！
| | ( ./ /
＿＿＿
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|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ） ニコッ
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
>>162
163の通りおれもギヤにかませるんだけど
おれは自動車の内装バラシとかに使うナイロンヘラの厚いヤツを使う。
プラヘラは割れるからダメだけど。
いらないフェンダーとかペットボトルキャップでもできたりしてｗ
163の通りおれもギヤにかませるんだけど
おれは自動車の内装バラシとかに使うナイロンヘラの厚いヤツを使う。
プラヘラは割れるからダメだけど。
いらないフェンダーとかペットボトルキャップでもできたりしてｗ
50でチャンバー変えたり、圧縮比変えたりしたが、結局いつもジェットは108か105のどっちでも良い。
けど、安全を見て108にしておくか。程度だったな。
仕様にもよるが、夏場ならメインは105番で問題ないと思うけど？
ジェット穴など掃除しても変わらないのなら、ピストンリングや足回りのベアリング、チェーンやチャンバーの詰り
そんな所を色々とチェックするしかないかな。
けど、安全を見て108にしておくか。程度だったな。
仕様にもよるが、夏場ならメインは105番で問題ないと思うけど？
ジェット穴など掃除しても変わらないのなら、ピストンリングや足回りのベアリング、チェーンやチャンバーの詰り
そんな所を色々とチェックするしかないかな。
ギアに噛ますって、クラッチすべらね？
電動インパクトじゃ手に負えなくて、近所の車屋でインパクト借りた
電動インパクトじゃ手に負えなくて、近所の車屋でインパクト借りた
クラッチ、ギアに何かを噛ますのはわかるけどその前にホルダー？が回って結局バイク屋に頼んだ
そこはなにで止めるんだい？そこも噛ますの？
そこはなにで止めるんだい？そこも噛ますの？
モバオクに２灯？っつーの？のCRM８０がｗ
２灯ありっちゃありですなｗ
２灯ありっちゃありですなｗ
エアークリーナーとキャブをつなぐチューブが欠品だった
破れたから注文しようとしたらこれかよ！
これから先どうしろと・・・
破れたから注文しようとしたらこれかよ！
これから先どうしろと・・・
お店に持ち込んだクラッチ、スプリングのネジ穴の突起部分が折れまくり
なんとかロックナットはずしてもらったが部品代が無駄にかさむ…orz
つか部品代は店もちだよなぁ…
なんとかロックナットはずしてもらったが部品代が無駄にかさむ…orz
つか部品代は店もちだよなぁ…
店持ちなんかあるわけねーよｗ
それじゃ機械屋はやってけないって・・・
それじゃ機械屋はやってけないって・・・
エンジンが逝っちゃった・・・
ちょっと前から距離を走るとエンストしてたんだけどついにキックしても圧縮がなくなったので焼きついたみたい・・・
という事で
①おとなしく普通に修理する
②ちょっと過激にボアアップしちゃう
③最終型のに買い換える
④最終型のを買って、今のも修理する
⑤最終型のを買って、今のをボアアップする
⑥最終型のを買ってボアアップ、付いてたシリンダとピストンを今のに移植
さて、どうしよう・・・
ちょっと前から距離を走るとエンストしてたんだけどついにキックしても圧縮がなくなったので焼きついたみたい・・・
という事で
①おとなしく普通に修理する
②ちょっと過激にボアアップしちゃう
③最終型のに買い換える
④最終型のを買って、今のも修理する
⑤最終型のを買って、今のをボアアップする
⑥最終型のを買ってボアアップ、付いてたシリンダとピストンを今のに移植
さて、どうしよう・・・
そこは普通折れる所じゃないよ。その店どういう作業してるんだよ。
2度とその店にはもって行かないほうが良いよ。
2度とその店にはもって行かないほうが良いよ。
188 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 22:24:31 ID:ImRFPQEY
しかし欠品が多くなってきたなぁ。
白のシュラウドを頼んだら「全国にあと２つしかありませんでしたよ」と言われてしまったよ。
と言う事はあと１つ注文する人がいたら欠品？
白のシュラウドを頼んだら「全国にあと２つしかありませんでしたよ」と言われてしまったよ。
と言う事はあと１つ注文する人がいたら欠品？
リッター20キロくらいって本当ですか？
>>189
俺のはちょーどそんなもん
俺のはちょーどそんなもん
そんなに走るの？！
改造してるからかもしれないけどリッター15行かないんですが・・・
改造してるからかもしれないけどリッター15行かないんですが・・・
俺のは14ＫＭ/Ｌ・・・
改造してても20Ｋｍ/ｌはなかなか切らなかったが・・・
と言う事は100キロ満たない走行でガス欠なるわけですか…。
慣れますかね？
慣れますかね？
俺は60km/給油ペースかな
あんま遠出する気にはなれんねｗ
あんま遠出する気にはなれんねｗ
196 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 11:28:41 ID:tXmeBbwb
１L缶積んで走っている。
>>187
見たけどゴミだと思う
見たけどゴミだと思う
ヤフオクで在庫処分フォグライトセット買ったらＤＱＮドレスアップみたいなＬＥＤの色物しか入ってかなった
連続すいません
結局自力でクラッチプレート付け直しましたがスプリングをネジで締めるところで閉めすぎて失敗…
どれくらい締めればいいんでしょうか…
なにか目安を教えてください！
結局自力でクラッチプレート付け直しましたがスプリングをネジで締めるところで閉めすぎて失敗…
どれくらい締めればいいんでしょうか…
なにか目安を教えてください！
トルクレンチを買いなさい。
話はそれからです
話はそれからです
>>201
トルクレンチもってるんですけどサービスマニュアルに何キロで締めると書いてなかったんでボルトの大きさで～キロで締める、とゆうのを参考に締めたらねじ穴の方を折っちゃいました
ちなみに３、５キロ
やたら締めるなーとおもってたら…
トルクレンチもってるんですけどサービスマニュアルに何キロで締めると書いてなかったんでボルトの大きさで～キロで締める、とゆうのを参考に締めたらねじ穴の方を折っちゃいました
ちなみに３、５キロ
やたら締めるなーとおもってたら…
ちなみにシリンダーヘッドのナットが2.0K
さっきチャンバーで膝を火傷しそうになったわ
1か月前に６３ｃｃ→８０載せ替え→ブローした者です
明日、キタコキットで復活します
ナラシ我慢できるだろうか・・・
明日、キタコキットで復活します
ナラシ我慢できるだろうか・・・
・キタコ１００ｃｃ＋プロスキルチャンバーセット＋ＰＯＳＨ－ＣＤＩ
・スプロケＦ１６－Ｒ４７
上記仕様で乗って見たけど、加速はいいが最高速が伸びないと感じた
一応Ｆ１７－Ｒ４２に変更してみようと思うが・・・
みんなの現状のスプロケ比と最高速を教えて～
・スプロケＦ１６－Ｒ４７
上記仕様で乗って見たけど、加速はいいが最高速が伸びないと感じた
一応Ｆ１７－Ｒ４２に変更してみようと思うが・・・
みんなの現状のスプロケ比と最高速を教えて～
今は違うが、
・ＣＲＭ８０ｃｃ+ポートチョイ加工+ＲＳＶチャンバー＋ＰＯＳＨ－ＣＤＩ
・スプロケＦ15-Ｒ46 で118Km/hが最高だったな。
F16にしたりしてみたが、最高速は同じだった。
今は90ccで、6速20Km/hからでものんびり加速可能なモリモリ君仕様
スプロケはF16-R46。
オイルポンプかなり絞ってるので、怖くて100Km/hまでしか出した事が無い。
普段は80～90をリミットにしてる。(90Km/h巡航でスロットル開度50％くらい）
・ＣＲＭ８０ｃｃ+ポートチョイ加工+ＲＳＶチャンバー＋ＰＯＳＨ－ＣＤＩ
・スプロケＦ15-Ｒ46 で118Km/hが最高だったな。
F16にしたりしてみたが、最高速は同じだった。
今は90ccで、6速20Km/hからでものんびり加速可能なモリモリ君仕様
スプロケはF16-R46。
オイルポンプかなり絞ってるので、怖くて100Km/hまでしか出した事が無い。
普段は80～90をリミットにしてる。(90Km/h巡航でスロットル開度50％くらい）
連投スマソ。
リアのドリブン、純正はCR80も含めてCRM80の46が一番小さい筈だが、42って何処が出してる？
リアのドリブン、純正はCR80も含めてCRM80の46が一番小さい筈だが、42って何処が出してる？
AFAM
設定はあるけどBOだよ
AFAMの45丁ならついこないだ通販で買いました
前16丁後ろ45丁で94キロくらいが精一杯
80ノーマルで自分はCDIをPOSHに変えてるくらいです
このバイク118キロも出るんだｗ
前16丁後ろ45丁で94キロくらいが精一杯
80ノーマルで自分はCDIをPOSHに変えてるくらいです
このバイク118キロも出るんだｗ
やはりAFAMかｗ。
記憶から漏れてたが、ヘッドの形状も変更した。個人的にはこれが非常にオススメ。
パンチが出るようになる。
自分がやった範囲では、スプロケ変更で最高速を上げようとしても、要求されるトルクが上がる訳で、
最高回転数がその分落ちる。んで結局あまり変わらない。そんな結論に至ったが・・・
まぁキタコ100ccなら45や42でもトルクで押し通せるのかもしれんが、乗った事は無いのでよくワカランです。
120キロ超えられれば大成功じゃない？
やまっちさんの90ccで、イケイケ仕様で作ってもらえばCRMでも130キロくらい行きそうな気がするが･･･。
まぁキタコにせよ混合仕様は個人的には遠慮したい所です。
記憶から漏れてたが、ヘッドの形状も変更した。個人的にはこれが非常にオススメ。
パンチが出るようになる。
自分がやった範囲では、スプロケ変更で最高速を上げようとしても、要求されるトルクが上がる訳で、
最高回転数がその分落ちる。んで結局あまり変わらない。そんな結論に至ったが・・・
まぁキタコ100ccなら45や42でもトルクで押し通せるのかもしれんが、乗った事は無いのでよくワカランです。
120キロ超えられれば大成功じゃない？
やまっちさんの90ccで、イケイケ仕様で作ってもらえばCRMでも130キロくらい行きそうな気がするが･･･。
まぁキタコにせよ混合仕様は個人的には遠慮したい所です。
９０キロで巡回したら燃費どれくらいです？
CDI以外ドノーマルなおれのCRMはどんなにがんばっても最高速度90km/h
今探して回ってるのだが
リアサス縮めるとシュッ シュッって空気が抜ける音がします
これはガス抜けてるってこと？
リアサス縮めるとシュッ シュッって空気が抜ける音がします
これはガス抜けてるってこと？
ガスじゃなくオイルでした
みなさん、書き込みありがとうございます
今日の夕方には全開走行してみるので今の仕様での最高速を計測しようと思います
>ドリブン４２丁
おっしゃる通り、ＡＦＡＭを注文しましたが、ＢＯになるとは知りませんでした・・・
２７日のツーリングには間に合いそうにないですねぇ
>１２０ＫＭ
了解です。ひとつの目標としてチューンしていきたいと思います
今日の夕方には全開走行してみるので今の仕様での最高速を計測しようと思います
>ドリブン４２丁
おっしゃる通り、ＡＦＡＭを注文しましたが、ＢＯになるとは知りませんでした・・・
２７日のツーリングには間に合いそうにないですねぇ
>１２０ＫＭ
了解です。ひとつの目標としてチューンしていきたいと思います
>>215
オイルの流動音じゃねーの
オイルの流動音じゃねーの
>>213
ひたすら90ｷﾛで走る訳じゃないから分かりませんよｗ
道幅にもよるが、前が開いてれば80ｷﾛくらいすぐダッシュする乗り方で
大体22で、山方面の軽いツーリングに行くと30くらいは出ます。
オフのコースにでも行かない限り、20切る事は滅多に無い。
ひたすら90ｷﾛで走る訳じゃないから分かりませんよｗ
道幅にもよるが、前が開いてれば80ｷﾛくらいすぐダッシュする乗り方で
大体22で、山方面の軽いツーリングに行くと30くらいは出ます。
オフのコースにでも行かない限り、20切る事は滅多に無い。
現状での最高速はメーター読みで９７ＫＭでした
ボアアップしても回転数の上限が変わらなければ最高速は変わりませんね
Ｆ１６－Ｒ４７⇒Ｆ１７ーＲ４２で理論上１１５ＫＭですかね？
レブ上限はＮＳＲのキャブに変えればもう少し伸びるのかな？
ボアアップしても回転数の上限が変わらなければ最高速は変わりませんね
Ｆ１６－Ｒ４７⇒Ｆ１７ーＲ４２で理論上１１５ＫＭですかね？
レブ上限はＮＳＲのキャブに変えればもう少し伸びるのかな？
連投失礼
距離５０ＫＭまではマッタリ、残り５０ＫＭをパワーバンドキープで走行して、
今回の燃費は２２ＫＭでした
距離５０ＫＭまではマッタリ、残り５０ＫＭをパワーバンドキープで走行して、
今回の燃費は２２ＫＭでした
皆さん、フォークオイルは何番くらいのを使ってます？
街乗りメインか山メインかも教えていただけると助かります。
街乗りメインか山メインかも教えていただけると助かります。
CRM80にデロルトの28φ(TDR125純正)を組み込もうかと思うんですが、
とりあえずCR80のインマニを用意したんですけど、オイルニップルってキャブ側かインマニ側かどちらに組むべきでしょうか？
あとインマニのゴムの部分を加工してニップルを付けるのは無謀でしょうか？
とりあえずCR80のインマニを用意したんですけど、オイルニップルってキャブ側かインマニ側かどちらに組むべきでしょうか？
あとインマニのゴムの部分を加工してニップルを付けるのは無謀でしょうか？
低速スカスカの予感
CRM50に電気式タコメーターつけたんだがバッテリレスだから電源をべつに用意しなくちゃいけないのが大変だったんだなァ
2stジョグにゾイルを入れて調子が良いものでねェ
CRMにも入れたんだがこっちの方が効果が分かるねェ、回転数が勢いよく上がるんだなァ
2stジョグにゾイルを入れて調子が良いものでねェ
CRMにも入れたんだがこっちの方が効果が分かるねェ、回転数が勢いよく上がるんだなァ
>>220ニードルに違いはあるが、キャブのボディー自体は同じ口径だからあまり意味は無い
ファンネルむき出しOKならNSR用の社外キャブや、CRインマニ+CRキャブなどを使えばいい
最終的にどのようにしたいのかさっぱりワカランが、NSRのチャンバー入れれば+1000回転は軽く稼げる筈
CRM50でも社外CDI+アップチャンバーで100Kmは行ける
NSR50なら110Kmオーバーは楽勝
ファンネルむき出しOKならNSR用の社外キャブや、CRインマニ+CRキャブなどを使えばいい
最終的にどのようにしたいのかさっぱりワカランが、NSRのチャンバー入れれば+1000回転は軽く稼げる筈
CRM50でも社外CDI+アップチャンバーで100Kmは行ける
NSR50なら110Kmオーバーは楽勝
>>226
ご意見、ありがとうございます。
ＮＳＲのキャブは高速重視ってきいたもんで・・・
基本ツーリングメインなんだけど、１４０ｃｃのエイプについて行きたいので、高速仕様にしたいです。
しかし、オフロードの草レースも参戦したいと思ってますので、「とりあえず最高速を！」「オフもあるよ」的な仕様で。
スプロケ変更して用途を分けれればいいかなって。
ご意見、ありがとうございます。
ＮＳＲのキャブは高速重視ってきいたもんで・・・
基本ツーリングメインなんだけど、１４０ｃｃのエイプについて行きたいので、高速仕様にしたいです。
しかし、オフロードの草レースも参戦したいと思ってますので、「とりあえず最高速を！」「オフもあるよ」的な仕様で。
スプロケ変更して用途を分けれればいいかなって。
事故で首がポッキリ逝っちゃったCR80(倒立のラージ)のサブフレーム周り一式貰うことになったんだけど取り付けの際に注意すべきことってありますか？
PE28かPWK28へのキャブレターの交換を考えていますが中々キャブレターを手に入れることが出来ないので当分は純正のPF70で行くつもりです。
PE28かPWK28へのキャブレターの交換を考えていますが中々キャブレターを手に入れることが出来ないので当分は純正のPF70で行くつもりです。
黒シュラウド（も無いかも？）に白いカッティングシートでｂ
シラネ。その整備不良のバイクで人でもひき殺したらどうする？
>>233
本締めする前に作動テストしろよ
本締めする前に作動テストしろよ
237 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 13:51:21 ID:HBUDXbjA
保守age
５０に８０のエンジン、チャンバーをなんとか乗せ換えてたんですがエンジンがかかりません
配線が怪しいかなとおもってるんですが配線は同じ色同士を全部繋げていいんですよね？
配線が怪しいかなとおもってるんですが配線は同じ色同士を全部繋げていいんですよね？
ジェネレータは元のを使えばいいのに
>>238
プラグはずして、火花が飛ぶかチェック
飛ぶ→圧縮・燃料系へ
飛ばない→電装系へ
ちなみにおれも同じくスワップしたが、圧縮がおわってたよ
ハーネス５０用・ＣＤＩ－ＰＯＳＨだったが、一部配線があまった
プラグはずして、火花が飛ぶかチェック
飛ぶ→圧縮・燃料系へ
飛ばない→電装系へ
ちなみにおれも同じくスワップしたが、圧縮がおわってたよ
ハーネス５０用・ＣＤＩ－ＰＯＳＨだったが、一部配線があまった
>>231
早く言っていれば…ｗ
お気持ちありがとうございます。
とりあえず、なんとかなりそうです。
>>232
いっそ、外装を全部、最終型にするか？
なんて思って、黒シュラウドを調べたら、あと１でした。
その後、よく調べたらR型のシュラウドなら在庫があることがわかりまして、
そちらを取り寄せることに致しました。
>>235
そんなわけで、R型のシュラウドで代用することにしました。
皆様、ありがとうございました。
早く言っていれば…ｗ
お気持ちありがとうございます。
とりあえず、なんとかなりそうです。
>>232
いっそ、外装を全部、最終型にするか？
なんて思って、黒シュラウドを調べたら、あと１でした。
その後、よく調べたらR型のシュラウドなら在庫があることがわかりまして、
そちらを取り寄せることに致しました。
>>235
そんなわけで、R型のシュラウドで代用することにしました。
皆様、ありがとうございました。
Ｒ型ってーと、ﾛｽﾏﾝｽﾞカラーの奴やね。
シュラウドは白だけど。
シュラウドは白だけど。
CRMにﾛｽﾏﾝｽﾞ？
>>239
その考えはなかったので最終手段にやってみます
>>240
私の８０エンジンもシリンダーが傷ついてました
ピストンは交換しましたが若干圧縮が弱いです
分かんなくなってしまったんですが圧縮あっての点火ですか？圧縮と点火は関係無いんでしたっけ…？
その考えはなかったので最終手段にやってみます
>>240
私の８０エンジンもシリンダーが傷ついてました
ピストンは交換しましたが若干圧縮が弱いです
分かんなくなってしまったんですが圧縮あっての点火ですか？圧縮と点火は関係無いんでしたっけ…？
良い混合気、良い圧縮、良い点火
どれが欠けても駄目です。
てかこれすら分からないならエンジン弄るのは危険だと思うのですが・・・
どれが欠けても駄目です。
てかこれすら分からないならエンジン弄るのは危険だと思うのですが・・・
246 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 12:50:37 ID:+IZoBl+B
>>244
>ピストンは交換
ってことは、シリンダー傷ものかい？
ホーミング・ボーリングした方がよくね？
圧縮が無いとキックじゃムリポ
>>245-246さんの言うように一つずつ原因をつぶすのがよろし
>ジェネレータ
交換するのにはフライホイル外し・インパクトレンチが必要だよ
>ピストンは交換
ってことは、シリンダー傷ものかい？
ホーミング・ボーリングした方がよくね？
圧縮が無いとキックじゃムリポ
>>245-246さんの言うように一つずつ原因をつぶすのがよろし
>ジェネレータ
交換するのにはフライホイル外し・インパクトレンチが必要だよ
>>248
ガンガレ。
シリンダー買えるついでに、１００ｃｃのキット・・・
５０のハーネスに８０のメーターを付けたんだけど、メーターのランプの配線が、
カプラーに無いんだけど（ボディ側多分プラス）、何処から常時電源とればいい？
暫定でハイビームのランプを使ってるけど不便で・・・
Ｆ１７－Ｒ４２の報告ですが、１００超えたあたりで伸びないです。
上り坂５速９０まで出るんだけど・・・
まぁ燃費が向上出来るだけでもヨシとするか。
ガンガレ。
シリンダー買えるついでに、１００ｃｃのキット・・・
５０のハーネスに８０のメーターを付けたんだけど、メーターのランプの配線が、
カプラーに無いんだけど（ボディ側多分プラス）、何処から常時電源とればいい？
暫定でハイビームのランプを使ってるけど不便で・・・
Ｆ１７－Ｒ４２の報告ですが、１００超えたあたりで伸びないです。
上り坂５速９０まで出るんだけど・・・
まぁ燃費が向上出来るだけでもヨシとするか。
すみません。教えてください。
リアディスクのCRM80なんですが、
これのリアショックの脱着は
１．サイレンサー取り外し、
２．エアクリーナーボックス上部のボルトを取り外し、
３．シートレールの下側ボルトを取り外し、
４．シートレールを上側ボルトを中心に上に持ち上げて、
ショックの脱着を行うのが正しい方法でしょうか？
統合版のサービスマニュアルを読んだのですが、
ドラム車の所にそれっぽいイラストがあるだけで
特に説明がなかったものですから悩んでます。
レゾネーターとエアクリーナーの蓋を外すだけで
知恵の輪的になんとかなりそうな気もするのですが、
ちょっと悩んでいます。
リアディスクのCRM80なんですが、
これのリアショックの脱着は
１．サイレンサー取り外し、
２．エアクリーナーボックス上部のボルトを取り外し、
３．シートレールの下側ボルトを取り外し、
４．シートレールを上側ボルトを中心に上に持ち上げて、
ショックの脱着を行うのが正しい方法でしょうか？
統合版のサービスマニュアルを読んだのですが、
ドラム車の所にそれっぽいイラストがあるだけで
特に説明がなかったものですから悩んでます。
レゾネーターとエアクリーナーの蓋を外すだけで
知恵の輪的になんとかなりそうな気もするのですが、
ちょっと悩んでいます。
>>250
うちのＳＭもそんな感じで書いてあるよ
１・サイレンサマウントボルト（１）
２・サイレンサ（１）
３・リザーバタンクマウントボルト（１）
４・レギュレート／レクチファイヤマウントボルト（１）
５・エアクリーナケースマウントボルト（２）
６・サブフレームロアマウントボルト（２）
７・サブフレームアッパマウントボルト（１）※ボルトゆるめ上にスイング
８・リアクッションロアマウントボルト（１）
９・リアクッションアッパーマウントボルト（１）
１０・リアクッションＡｓｓy
うちのＳＭもそんな感じで書いてあるよ
１・サイレンサマウントボルト（１）
２・サイレンサ（１）
３・リザーバタンクマウントボルト（１）
４・レギュレート／レクチファイヤマウントボルト（１）
５・エアクリーナケースマウントボルト（２）
６・サブフレームロアマウントボルト（２）
７・サブフレームアッパマウントボルト（１）※ボルトゆるめ上にスイング
８・リアクッションロアマウントボルト（１）
９・リアクッションアッパーマウントボルト（１）
１０・リアクッションＡｓｓy
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■ みなさんお勧めのＣＲＭ80ブログをお教えください ■
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>>238
cdiは50ノーマルのまま??
50ノーマルのままだとリミッターカットしてないとシフトセンサの関係でリミッター効いてエンジンかからないよ。
50前期ハーネスに80前期cdiついたから交換したら??
それか銀posh
それか50ノーマルのcdiのシフトセンサをキャンセルしちゃいなyo
cdiは50ノーマルのまま??
50ノーマルのままだとリミッターカットしてないとシフトセンサの関係でリミッター効いてエンジンかからないよ。
50前期ハーネスに80前期cdiついたから交換したら??
それか銀posh
それか50ノーマルのcdiのシフトセンサをキャンセルしちゃいなyo
シリンダーのお話が見えたので便乗質問
走行少な目（5000ｷﾛ以下）でエンジンは割としっかり回ってる様に思うのですが、なにぶん古い車体なので
ヘッド掃除やリング交換などやるべきなのか悩んでいます
無駄に手をかけないほうがいいのか、やれるならやっておいて損はないのか
また、どのようなタイミングでそのようなお手入れをするべきなのか教えてください
走行少な目（5000ｷﾛ以下）でエンジンは割としっかり回ってる様に思うのですが、なにぶん古い車体なので
ヘッド掃除やリング交換などやるべきなのか悩んでいます
無駄に手をかけないほうがいいのか、やれるならやっておいて損はないのか
また、どのようなタイミングでそのようなお手入れをするべきなのか教えてください
5000ｷﾛならやらなくてもいいんじゃない？1万くらいは持つでしょう
そう言う自分は3000～2000ｷﾛ毎にピストンリング替えてたりする。
どちらかというとグリスアップの方が重要かと
そう言う自分は3000～2000ｷﾛ毎にピストンリング替えてたりする。
どちらかというとグリスアップの方が重要かと
RSVチャンバーは良い音が出るでござるの巻
>>254
ＣＤＩはおそらく今はなきデイトナ製のがはじめから付いていました
若干進展ありました
夜にスタンド立てたままキックしたらメーターの照明がチカチカと一瞬つきました
一応電気はきているみたいです
ただプラグの方は火花がでません
そこでスタンドをたたみニュートラルでキックをしたらガボガボいいながらエンジンがかかり…そうにはなります
やはり圧縮がよくなさそうです
またサイドスタンドの配線との関係が正しくないみたいです
ＣＤＩはおそらく今はなきデイトナ製のがはじめから付いていました
若干進展ありました
夜にスタンド立てたままキックしたらメーターの照明がチカチカと一瞬つきました
一応電気はきているみたいです
ただプラグの方は火花がでません
そこでスタンドをたたみニュートラルでキックをしたらガボガボいいながらエンジンがかかり…そうにはなります
やはり圧縮がよくなさそうです
またサイドスタンドの配線との関係が正しくないみたいです
>>259
プラグのチェックしたときはおっしゃるとおりスタンドを立てたままでした
その後ダメ元でプラグを付けてスタンドをたたみキックしたんです
もう一度スタンドをたたんだ状態でプラグをチェックしてみようとおもいます
火花がちゃんと出ればいいのですけど…
>キャブに直接ガソリン
すいません…フロート室にガソリンを送る、とは違う意味ですよね？
プラグのチェックしたときはおっしゃるとおりスタンドを立てたままでした
その後ダメ元でプラグを付けてスタンドをたたみキックしたんです
もう一度スタンドをたたんだ状態でプラグをチェックしてみようとおもいます
火花がちゃんと出ればいいのですけど…
>キャブに直接ガソリン
すいません…フロート室にガソリンを送る、とは違う意味ですよね？
>>262
>プラグ
ということは、プラグ交換はしていないんですかね？
とりあえず、新品のプラグをつけて試してみてください
>スタンド
スタンドがたっているときにニュートラ以外に入れるとエンジンが止まるのはご存知ですよね？
スタンド立てたときにニュートラだったかどうかが気になったもので。
回りくどいレスでしたね、すみません。
>直接
吸気孔から燃料かをちょっとだけ入れてみてください
これで５秒でも掛かれば犯人はキャブレターかと
>プラグ
ということは、プラグ交換はしていないんですかね？
とりあえず、新品のプラグをつけて試してみてください
>スタンド
スタンドがたっているときにニュートラ以外に入れるとエンジンが止まるのはご存知ですよね？
スタンド立てたときにニュートラだったかどうかが気になったもので。
回りくどいレスでしたね、すみません。
>直接
吸気孔から燃料かをちょっとだけ入れてみてください
これで５秒でも掛かれば犯人はキャブレターかと
264 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 02:05:08 ID:9dIWzYiJ
タイヤ交換しようと思ってるけど、オン向けのタイヤってどんなのが装着できる？
タイヤなら>>7にいくらか書いてある
>>264
ググれカス
ググれカス
オイル満タンで３００ｋｍぐらい走るとランプつくんだけど、
こんなもんなのかな？
６速高回転での焼き付きがコワイんで薄くできないんだが・・・
ガソリン・オイルタンク共にＢＩＧサイズって売ってないのかな？
ぐぐっても廃盤してるっぽいけど
こんなもんなのかな？
６速高回転での焼き付きがコワイんで薄くできないんだが・・・
ガソリン・オイルタンク共にＢＩＧサイズって売ってないのかな？
ぐぐっても廃盤してるっぽいけど
最近リピート的な質問多いね。
過去ログ全部読むのは辛いものがあるが、せめてこのスレくらい読み返して欲しい。
>>267CRM80ならそんなもんじゃない？
オイル何使ってるのかにもよるが、自分はYAMAHA青缶使用。
90ccでMAX1万1千回転（推定）だが、オイルポンプ標準線-Minの中間まで絞ってるが大丈夫。
以前は80cc + ポート加工 + RSVチャンバーでフルスロットル１万２千回転ちょい回してたが、標準より気持ち絞った所でも大丈夫
保障はは出来ないが、フルノーマルならMinまで絞っても何とも無いんじゃないか？。
でも、そこまで頑張って絞っても350～400Kmくらいだけどね ^^;
過去ログ全部読むのは辛いものがあるが、せめてこのスレくらい読み返して欲しい。
>>267CRM80ならそんなもんじゃない？
オイル何使ってるのかにもよるが、自分はYAMAHA青缶使用。
90ccでMAX1万1千回転（推定）だが、オイルポンプ標準線-Minの中間まで絞ってるが大丈夫。
以前は80cc + ポート加工 + RSVチャンバーでフルスロットル１万２千回転ちょい回してたが、標準より気持ち絞った所でも大丈夫
保障はは出来ないが、フルノーマルならMinまで絞っても何とも無いんじゃないか？。
でも、そこまで頑張って絞っても350～400Kmくらいだけどね ^^;
>>268
カストロ・ライド２Ｔ使ってます。つか、甘い匂いしないのねコレ。
仕様は>>206です。
ロングツーリングに行く場合、予備缶が必要ですなぁ･･･
ｍｉｎまで絞って４００ｋｍなら現状でもいいかな？
後ろ走るヒトが大変そうだけど。
タコメータはやっぱあった方がいいかな？
４ｓｔと一緒に走ってると、コッチのエンジン音わからないから、シフトタイミングとれんね。
カストロ・ライド２Ｔ使ってます。つか、甘い匂いしないのねコレ。
仕様は>>206です。
ロングツーリングに行く場合、予備缶が必要ですなぁ･･･
ｍｉｎまで絞って４００ｋｍなら現状でもいいかな？
後ろ走るヒトが大変そうだけど。
タコメータはやっぱあった方がいいかな？
４ｓｔと一緒に走ってると、コッチのエンジン音わからないから、シフトタイミングとれんね。
甘い匂いするのは植物合成油だけじゃなかった？変質するからすぐ使わなきゃいけない奴。
自分は、オイル量減らして焼き付きのリスク増やすなら携行缶持ってくかな
帰れなくなったら面倒だし。
自分は、オイル量減らして焼き付きのリスク増やすなら携行缶持ってくかな
帰れなくなったら面倒だし。
CRM50ってDQNに狙われにくいかな
買ったら部屋から離れた場所に停めたいんだが
買ったら部屋から離れた場所に停めたいんだが
>>271
U字ロック、ディスクロックと柱とかと固定するチェーンロックとバイクカバーをすればいいんでないかい？
これは参考にならないと思うが私はCRM50の他に2ストジョグに乗ってるんだが
前にカゴを付けシートは破れたままにし外装は敢えて磨かず勿論マフラーは純正のまま
だれも見向きもしなくなるぐらいボロい状態にして乗ってる、いたずらされた事は無いよ
U字ロック、ディスクロックと柱とかと固定するチェーンロックとバイクカバーをすればいいんでないかい？
これは参考にならないと思うが私はCRM50の他に2ストジョグに乗ってるんだが
前にカゴを付けシートは破れたままにし外装は敢えて磨かず勿論マフラーは純正のまま
だれも見向きもしなくなるぐらいボロい状態にして乗ってる、いたずらされた事は無いよ
>>270
情報サンクス。
ＹＳＲに乗ってた友達がカストロール使ってて、その匂いが忘れられなかったもんで･･･
ナゾは解けました。
焼き付きのリスクは同じ考えです。
>>271
ドキュソさんはパクって乗らないかわりに、売っちゃうんじゃ･･･
>>272さんの言う通り、Ｕ字ロック・バイクカバーは必要ですね。
パクるまでに時間が掛るバイクは手を出しにくいでしょうから。
情報サンクス。
ＹＳＲに乗ってた友達がカストロール使ってて、その匂いが忘れられなかったもんで･･･
ナゾは解けました。
焼き付きのリスクは同じ考えです。
>>271
ドキュソさんはパクって乗らないかわりに、売っちゃうんじゃ･･･
>>272さんの言う通り、Ｕ字ロック・バイクカバーは必要ですね。
パクるまでに時間が掛るバイクは手を出しにくいでしょうから。
CRM50なんですが今の時期ってラジエターからの熱気ムワッと来ます？
TENPランプ点かないから正常なんだろうけど、気になったもので。
TENPランプ点かないから正常なんだろうけど、気になったもので。
すいませんTEMPランプでした
>>271
そんなに気にしなくていいと思うよ。
DQNは自分の欲しいパーツとか付いてる奴を悪戯するから、CRMとかに手を出すことは少ないはず。
組織的な窃盗団は金になるバイクしか盗まないし。
屋内保管でも無い限り、何しても盗まれる時は盗まれるし、悪戯もされるんだし。
そんなに気にしなくていいと思うよ。
DQNは自分の欲しいパーツとか付いてる奴を悪戯するから、CRMとかに手を出すことは少ないはず。
組織的な窃盗団は金になるバイクしか盗まないし。
屋内保管でも無い限り、何しても盗まれる時は盗まれるし、悪戯もされるんだし。
信号待ちしてたら対抗斜線から青白CRM50(or80)がやってきて
おー地元のCRM50糊始めてみたーと思って見てたらめっちゃ睨まれた
死にたい
おー地元のCRM50糊始めてみたーと思って見てたらめっちゃ睨まれた
死にたい
ランプ点くか、ラジエーターが噴くまで大丈夫っしょｂ。
282 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 09:01:13 ID:/Rel7GvD
CRM乗りを見た時に自分はカブに乗ってたりするんだなぁW
283 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 23:46:55 ID:iwVbGJjf
>>282
郵政？
郵政？
284 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 20:53:03 ID:HFJOcKY7
キックスタータはクラッチ外さないで替えられるかな
ＳＭの関連作業にはクラッチの脱着ってないんだよなー
出来れば外さないでいきたいな
ＳＭの関連作業にはクラッチの脱着ってないんだよなー
出来れば外さないでいきたいな
５月に購入したＳＭによると、クラッチハズしてたよ
289 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 12:26:05 ID:G2F3dGwA
CRM50納車日age
うp期待sage
教えてください。
CRM50/80にCR80R/85Rのスロットルチューブは使えますか？
ポン付けで使えるなら、ZETAのテフロンチューブを取り寄せたいのですが、
ご存じの方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。
ちなみに、これです↓
ttp://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1523379/
CRM50/80にCR80R/85Rのスロットルチューブは使えますか？
ポン付けで使えるなら、ZETAのテフロンチューブを取り寄せたいのですが、
ご存じの方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。
ちなみに、これです↓
ttp://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1523379/
やっと８０のエンジン動きました！
シリンダーと燃料を交換したらかかりました
それにしても５０に比べアイドリングの状態でも結構うるさいですね…パワーもありそうで乗りこなせるか若干心配に…
まだ走ってはいませんが５０から８０にした方、最初は音やパワーに戸惑いなどはありませんでしたか？
シリンダーと燃料を交換したらかかりました
それにしても５０に比べアイドリングの状態でも結構うるさいですね…パワーもありそうで乗りこなせるか若干心配に…
まだ走ってはいませんが５０から８０にした方、最初は音やパワーに戸惑いなどはありませんでしたか？
>>295
１００キロ近くこの車体で出したりする人もいるんだなぁ自分だったら怖くてむりだなぁという意味合いでした
言葉足りずですいません
メーターはノーマルですね
飛ばすつもりはないので間に合うと思って
もしかしてスピードメーターずれたりしますか？
１００キロ近くこの車体で出したりする人もいるんだなぁ自分だったら怖くてむりだなぁという意味合いでした
言葉足りずですいません
メーターはノーマルですね
飛ばすつもりはないので間に合うと思って
もしかしてスピードメーターずれたりしますか？
ヘッド加工がオススメ。無理ならNSRのヘッドでもある程度効果は出るかな
>>297
メーターのずれは無いですよ
ただ、スピード警告ＬＥＤがめんどいかと・・・
４ｓｔミニで１００overに比べたら、サイズ的には安定してると思いますが
原付２種への変更も忘れすに
>>298>>296
ポンづけで変更可能ですかね？
ポートタイミングの変更も考えてたのですが、効果あるならヘッドからやってみようかな？
メーターのずれは無いですよ
ただ、スピード警告ＬＥＤがめんどいかと・・・
４ｓｔミニで１００overに比べたら、サイズ的には安定してると思いますが
原付２種への変更も忘れすに
>>298>>296
ポンづけで変更可能ですかね？
ポートタイミングの変更も考えてたのですが、効果あるならヘッドからやってみようかな？
チラ裏すまん
諸事情によりCRM50を手放すことになった。
5年間で走行距離14000km
出来のいいオモチャ感覚で楽しかったっすよ。
またバイクの世界に返ってくることがあったら頑張って８０でも探してみよう。
ホンダさんも環境やらエコやらで大変だと思うが、またCRMのような楽しいバイク作ってくださいね。
長く居ついたこのスレも今日でお別れだと思うとちょっと切ない。
みなさんのバイクライフに幸がありますように。
諸事情によりCRM50を手放すことになった。
5年間で走行距離14000km
出来のいいオモチャ感覚で楽しかったっすよ。
またバイクの世界に返ってくることがあったら頑張って８０でも探してみよう。
ホンダさんも環境やらエコやらで大変だと思うが、またCRMのような楽しいバイク作ってくださいね。
長く居ついたこのスレも今日でお別れだと思うとちょっと切ない。
みなさんのバイクライフに幸がありますように。
>>302
また、80で帰ってきてくださいな。( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
今日、キャブレタークリーナーを吹きまくってみたんだけど、なんかちゃんと廻るんだけど吹けあがりが苦しそうな音がする。
ブビィィィィって音が、ギァァァて感じになった。
しばらくしたら戻るのかなあ。
それとも元がかぶり気味だったのか？
また、80で帰ってきてくださいな。( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
今日、キャブレタークリーナーを吹きまくってみたんだけど、なんかちゃんと廻るんだけど吹けあがりが苦しそうな音がする。
ブビィィィィって音が、ギァァァて感じになった。
しばらくしたら戻るのかなあ。
それとも元がかぶり気味だったのか？
>>303
レスありがとうございます。
スロットルチューブは別物なんですね。
別のバイクでテフロンチューブを使っていて好感触だったので、
CRMにもと思ったんですが、ちょっと考えてみます。
>>305
なるほど！
CRのスロットルチューブなんだから、CRのホルダーにすればいいんですね。
ハイスロ化というのも魅力があります。
お二人とも、ご丁寧にありがとうございました。
とても参考になりました。
助かりました。
レスありがとうございます。
スロットルチューブは別物なんですね。
別のバイクでテフロンチューブを使っていて好感触だったので、
CRMにもと思ったんですが、ちょっと考えてみます。
>>305
なるほど！
CRのスロットルチューブなんだから、CRのホルダーにすればいいんですね。
ハイスロ化というのも魅力があります。
お二人とも、ご丁寧にありがとうございました。
とても参考になりました。
助かりました。
307 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 23:19:22 ID:XB1nlkTJ
あげ
リアタイヤが突然パンクしてしまった・・・
しかもえらくガタガタするな、と思いつつ1Km程走ってしまってリムにも傷が・・・orz
予備として手に入れてあるホイールとそれについてたD739に交換するつもりだけどやっぱり舗装路のみ走るなら早めにTW28なりK860なり、オンロード向けのタイヤなりに交換したほうが良いんだろうか？
ちなみに現在前にはいてるのはTW27。
しかもえらくガタガタするな、と思いつつ1Km程走ってしまってリムにも傷が・・・orz
予備として手に入れてあるホイールとそれについてたD739に交換するつもりだけどやっぱり舗装路のみ走るなら早めにTW28なりK860なり、オンロード向けのタイヤなりに交換したほうが良いんだろうか？
ちなみに現在前にはいてるのはTW27。
309 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 00:44:56 ID:zEVkqJhT
CRMほすぃ
>>308
止まらないし減りが早いからね。勿体無い
止まらないし減りが早いからね。勿体無い
見た目はゴツくていいけど、俺も危ないしもったいないと思う。
みなさんどんなオイル入れてますか？
自分はカストロのライド入れてるんだけど小排気量スクーター向けみたいなことが書いてあるんだけど…
コレが良いというオイルがあれば教えてください
自分はカストロのライド入れてるんだけど小排気量スクーター向けみたいなことが書いてあるんだけど…
コレが良いというオイルがあれば教えてください
ごめん>>312だった(-.-;)
半年ＲＯＭります・・・
半年ＲＯＭります・・・
何度もあがるってことはみんな興味があるってことなんだからさー
話したい人がレスすりゃいいのよ
ただでさえまったり過疎ってるんだから抑えつけなさんな
話したい人がレスすりゃいいのよ
ただでさえまったり過疎ってるんだから抑えつけなさんな
317 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 13:47:44 ID:46QnBSnF
どこにでも売ってるって理由で今はヤマハの青缶入れてます。タイヤは林道行く前にわざわざ履きかえてますWスペアホイール欲しい
ヤマハの青缶がなんとなく良さそうだから使ってる♪
ホンダは臭いしなんとなくあんまり高級感がなさそうだからなあ
青缶は高級感ある高級缶
ホンダは臭いしなんとなくあんまり高級感がなさそうだからなあ
青缶は高級感ある高級缶
ヤマハの青缶は過剰品質だって噂を聞いた。
それ以来はずっと青缶です。
それ以来はずっと青缶です。
320 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 17:58:16 ID:46QnBSnF
青缶人気ですね！青缶の裏面に記載してる売り文句に惚れたW
入手のしやすさと品質で言えば青缶かGR2あたりだよなあ。
最近まで赤缶使ってて、減ってきたからトライアル感性買ってみたけど
なかなか赤缶が空にならない。早く試したい。
最近まで赤缶使ってて、減ってきたからトライアル感性買ってみたけど
なかなか赤缶が空にならない。早く試したい。
ホーン(っつうかブザー orz)を交換したいのですが，オススメは何でしょう?
ヤマハの青缶が人気あるのか
じゃあカストロライドはジョグにでも使うとして、CRMには青缶を入れよっと
教えてくれてありがとう
じゃあカストロライドはジョグにでも使うとして、CRMには青缶を入れよっと
教えてくれてありがとう
324 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 21:43:49 ID:46QnBSnF
ジョグにも青缶を～W
確かにCRM50/80はホーン鳴らしてもバイクだとは気づかれない事が多いなｗ
ＣＲＭだと、ＧＲ2と青缶では大して性能差は感じられない。
大抵ＧＲ2より青缶のほうが安く、８００円程で入手できるので青缶を選択
大抵ＧＲ2より青缶のほうが安く、８００円程で入手できるので青缶を選択
>>309 310 316
ありがとう、とりあえずすぐにでも公道用の安いタイヤを注文してくる。
ちなみにチューブってリトルカブとか郵政カブの14インチとかの物でも大丈夫かな？
タイヤ交換でばらしたらチューブのバルブ根元部分がきれいに丸く切れてたんだ・・・
ありがとう、とりあえずすぐにでも公道用の安いタイヤを注文してくる。
ちなみにチューブってリトルカブとか郵政カブの14インチとかの物でも大丈夫かな？
タイヤ交換でばらしたらチューブのバルブ根元部分がきれいに丸く切れてたんだ・・・
それで おk
330 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 13:18:16 ID:Wq/ouJIX
リトルカブ用も使えるがジャンプとかしたら即バーストしますWどうせ入れるなら強化チューブを
331 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 18:07:31 ID:XNpgWlQo
カストロールのR30を入れるのはだめ？(^_^;)
パンクしたまま走ったからチューブ破けたんじゃない？
俺もリトルカブ用チューブ使って軽く跳ねたりしてるけどバーストしたことはないなぁ。
俺もリトルカブ用チューブ使って軽く跳ねたりしてるけどバーストしたことはないなぁ。
336 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 22:51:52 ID:bdvmewXP
空気圧低めで走るなら強化チューブがいいかと思われる。林道行く時はリトルカブ用のチューブを持参してます。
>>330
リトルカブ用のチューブで軽いジャンプしてもバーストしなかったよ。空気圧は1.75くらい。
>>332
エイプに使ってた自作ホーンキットが倉庫に眠ってるはずだから良かったら譲りましょうか??
リトルカブ用のチューブで軽いジャンプしてもバーストしなかったよ。空気圧は1.75くらい。
>>332
エイプに使ってた自作ホーンキットが倉庫に眠ってるはずだから良かったら譲りましょうか??
1.75って高いな
オフ走行は1.0以下が良いべ
純正の適正空気圧は1.25だったよな
341 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 23:17:17 ID:AW0Dg7zQ
エアポンプ持参で山走る寸前に空気抜いてます。パンクしたら面倒なんであえてビードストッパーは無しです
342 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 10:45:35 ID:JR83qrui
ほす
おれはelfのモト２ｘｔだよ。
モト２ウィナーがラインナップから無くなってしまったからな・・・。
しかし林道行ってみたいな！
ターマックオンリーだよ。
モト２ウィナーがラインナップから無くなってしまったからな・・・。
しかし林道行ってみたいな！
ターマックオンリーだよ。
ﾓﾄｸﾛｽﾀｲﾔは0.8㌔が標準｡
345 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 23:41:36 ID:5gLKuaUY
今日CRM80×二台、XL125S一台で林道二本行ってきました。女性CRM80乗りもいたのでマッタリでした～報告終わり～
楽しそうだね
お疲れ様ｂ
お疲れ様ｂ
楽しそうでいいなぁ…
俺も早くフロントフォークのお漏らし直さなきゃ
俺も早くフロントフォークのお漏らし直さなきゃ
ハーネスって最初期と前期ではキー部分のコネクタの数(初期2P、前期4P)が違って、
前期と後期だとかなり違う(サイドスタンドユニットとかサイドスタンドインジゲータとかで配線の色が違う)
で前期の車体に後期のハーネスの流用は大手術をしないと使えない。
ってことでOKでしょうか？
前期と後期だとかなり違う(サイドスタンドユニットとかサイドスタンドインジゲータとかで配線の色が違う)
で前期の車体に後期のハーネスの流用は大手術をしないと使えない。
ってことでOKでしょうか？
そういえば間違って後期型のハーネス買っちゃったな
8000円無駄にしたTT
8000円無駄にしたTT
350 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 21:52:16 ID:qsRaIwOH
エンジン掛けようとキックしてたらいきなり「バンッ!!」っていって
ビニールが焦げたｵｲﾆｰがしたんだけど、なんなの？？？
それからまったくエンジンがかかる気配がない・・・。
明日プラグ見てみるけど。。。ショックやわぁ～。
ビニールが焦げたｵｲﾆｰがしたんだけど、なんなの？？？
それからまったくエンジンがかかる気配がない・・・。
明日プラグ見てみるけど。。。ショックやわぁ～。
>>350
コスギなんじゃない？
コスギなんじゃない？
352 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 22:57:33 ID:doMKnNOL
今の時期濃くなるね
CDI逝ったとか？
>>349
前、ヤフオクで300円くらいのcdiつきの前期ハーネス買えたのに、、8000円って高いですね………
>>350
その匂いは電装がくさいな～。
そして今ヤフオクに出てる12インチのcrm80かっこいい。
なんかまとまりがある。12インチであそこまでまとまってるのを初めてみた。スイングアームやフォークまでエヌチビ用なんだろうか。
前、ヤフオクで300円くらいのcdiつきの前期ハーネス買えたのに、、8000円って高いですね………
>>350
その匂いは電装がくさいな～。
そして今ヤフオクに出てる12インチのcrm80かっこいい。
なんかまとまりがある。12インチであそこまでまとまってるのを初めてみた。スイングアームやフォークまでエヌチビ用なんだろうか。
>>354
銀色の奴ならフォークもスイングアームも前期のCRMの物っぽいですね。
もう一台50で12インチの物は前期の車体にエイプのリアホイールとYSRのフロントホイールを組み合わせているらしいですが結構簡単に加工できそうですね。
銀色の奴ならフォークもスイングアームも前期のCRMの物っぽいですね。
もう一台50で12インチの物は前期の車体にエイプのリアホイールとYSRのフロントホイールを組み合わせているらしいですが結構簡単に加工できそうですね。
357 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 21:43:49 ID:froRikag
押すと重いって事でチーム員の80をメンテ。ヤマ■ダ製フロントパットのベース？とライニングが剥がれてました。そんな私もヤ■シダ製パッドだったりする。純正2セット注文します
358 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 23:18:55 ID:MuiOTwoB
ヤマシダは十分利くよね
耐久レースによく使う
耐久レースによく使う
50と80って性能的にかなり変わるんですか？
50のほうがよく回る
加速が８０
伸びは５０って事？
伸びは５０って事？
NSR80、CRM80はポート加工しないとパワーでないし回らない
363 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 21:35:24 ID:e7hajGZO
同じエンジン構造での250と400ccの関係かな。
どっちも遅いが80の方がずっとトルクフル。
どっちも遅いが80の方がずっとトルクフル。
364 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 22:01:04 ID:TBJ6ARno
50も80も楽しめるけど乗り比べたら……80
ありがとう
80買う事にしました♪
80買う事にしました♪
まー免許があるなら80にしときなｗ
８０エンジンに５０のサイレンサーだとやはり吹け悪くなりますか？
あとアイドリング時にケツにコツコツと振動があるのはやはりマズいでしょうか？
あとアイドリング時にケツにコツコツと振動があるのはやはりマズいでしょうか？
368 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 16:02:18 ID:oc5NqUaa
耐久レースとかで異常なまでに速くて高く飛ぶ50や80を見ると萌る。ドスン！って着地しよるW
バランサーアイドルギアがずれてるとオモ
ダウンチェンバーをつけてる人っています？
ノーマルのチェンバーの錆が酷くて穴が開いたので社外のか純正かは未定ですが新しいのを買うまで知人のNS-1のを借りて使おうかと考えています。
Googleの画像検索なんかで見た感じだとブレーキペダルの軸の部分にチェンバーの胴体部分のステーを固定しているように見えるのですが実際のところどんな感じで固定しているのでしょうか？
ノーマルのチェンバーの錆が酷くて穴が開いたので社外のか純正かは未定ですが新しいのを買うまで知人のNS-1のを借りて使おうかと考えています。
Googleの画像検索なんかで見た感じだとブレーキペダルの軸の部分にチェンバーの胴体部分のステーを固定しているように見えるのですが実際のところどんな感じで固定しているのでしょうか？
>372
チェンバーがチャンバーの入力ミスと信じて答えてみる
ダウンチャンバー付けてるよー
オフはまったく走らない通勤仕様だしね。
http://homepage3.nifty.com/rslips/index.html
CRM50だとこんなん
http://homepage3.nifty.com/rslips/page060.html
ここのチャンバーなんだけど純正ビス穴に付属のステーくっつけて固定する感じ。
まあ普通に走る分には問題ないと思う
チェンバーがチャンバーの入力ミスと信じて答えてみる
ダウンチャンバー付けてるよー
オフはまったく走らない通勤仕様だしね。
http://homepage3.nifty.com/rslips/index.html
CRM50だとこんなん
http://homepage3.nifty.com/rslips/page060.html
ここのチャンバーなんだけど純正ビス穴に付属のステーくっつけて固定する感じ。
まあ普通に走る分には問題ないと思う
マイケル ⇔ マイコー みたいなもんか。
実際の発音は「チェンバー」の方が近いし、
他業界(音響・銃器...)でもそう記載・発音することがほとんどだが、
バイク界隈に限ってのみ「チャンバー」だな。
日本語っておもろい。
スレチすまそ
実際の発音は「チェンバー」の方が近いし、
他業界(音響・銃器...)でもそう記載・発音することがほとんどだが、
バイク界隈に限ってのみ「チャンバー」だな。
日本語っておもろい。
スレチすまそ
>373だけど勉強になった。ありがとう>374
すみません。オフロードには詳しくないので聞きたいのですが、CRM80はノーマルの状態で公道可能ですか？つまりコンペですか？
公道での走行は可能です。
コンペって競技車の事じゃないの？ つまりの意味が分からない気がするが・・・
え～と、ｳｨﾝｶｰとかは既に付いてるのかなと、DR-Z70は公道不可ですよね？
そこからかｗ
君の今目の前にある利器ですぐわかるだろｗ
君の今目の前にある利器ですぐわかるだろｗ
gooバイクで中古とかさがしてんすけど、書いてあったりなかったりでよくわかんないんです。オフロードはほとんどコンペにしか見えないんです
ノーマルであれば公道走行用だよ。
でもシャシは当時のコンペレベルだよ。
でもシャシは当時のコンペレベルだよ。
何かすいません;
まったくのﾄﾞｼﾛｳﾄでして。ありがとうございました。ついでにKDXも公道可能ですよね？
まったくのﾄﾞｼﾛｳﾄでして。ありがとうございました。ついでにKDXも公道可能ですよね？
これは一概にいえない
KDXシリーズはモデルによる
ノーマルで公道走行できるバイクもあれば、
競技専用のバイクもあるみたいだが、俺はよく分からないな。
KDXの専用スレ除いてみれば詳しいことが分かるかも。
ノーマルで公道走行できるバイクもあれば、
競技専用のバイクもあるみたいだが、俺はよく分からないな。
KDXの専用スレ除いてみれば詳しいことが分かるかも。
KDX○○SRなら公道じゃなかったっけ？
皆さんありがとうございますm(__)m ここまで丁寧に教えて下さるとは、CRM80購入決定です!!
と言いつつ店でKDX125SRを見たら買っちゃうんだぜ
きっと(´･ω･`)
きっと(´･ω･`)
CRM人気だのぅ
391 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 01:25:30 ID:CQzgi9CU
KDX125SRも乗ってたけど…
狂暴な乗り味だったW
燃費悪過ぎるから林道行くまでに必ず給油しなくちゃならない
ドッカンが好きならKDX125SRも有りかな
メンテが大変だけどね
狂暴な乗り味だったW
燃費悪過ぎるから林道行くまでに必ず給油しなくちゃならない
ドッカンが好きならKDX125SRも有りかな
メンテが大変だけどね
はじめまして
今度知人からCRM50を譲ってもらうことになりました。
皆さんにおききしたいのですが、ボアアップとか改造した方はオイルは分離給油のままでしょうか？
それとも混合使用にしているのでしょうか？
よろしかったら教えてください
今度知人からCRM50を譲ってもらうことになりました。
皆さんにおききしたいのですが、ボアアップとか改造した方はオイルは分離給油のままでしょうか？
それとも混合使用にしているのでしょうか？
よろしかったら教えてください
デイトナ６３ｃｃ・キタコ１００ｃｃでしたが、分離給油でした
まぁキャブがノーマルだったからですが
まぁキャブがノーマルだったからですが
>>393
80からのボアアップを検討中の者です。
ノーマルキャブでの効果はいかほどですか？
色々見てると体感的には変わらないという書き込みもあるんで・・・
キャブ調整だけで良いんならチャレンジします！
80からのボアアップを検討中の者です。
ノーマルキャブでの効果はいかほどですか？
色々見てると体感的には変わらないという書き込みもあるんで・・・
キャブ調整だけで良いんならチャレンジします！
先日、CRM50最終型(走行2000km)納車されました！
これからお世話になりますm(_ _)m
今回購入したのは社外CDI・チャンバー＆サイレンサーがプロ
スキル製という車体なのですが、エンジン特性が凄くピーキー
で戸惑ってます…(-_-;)
後付けタコメーターで確認したところ、パワーバンドが8000～
10500rpmの極狭い間しかない感じで、嫁用に購入したつもりが、
あまりの乗りにくさに5分乗っただけでギブアップ・・・_|￣|○
結局、私が乗る事になったのですが、これってボアアップしたら
もうちょっと下の方からパワーが出る様になるんでしょうか？(^-^;)
これからお世話になりますm(_ _)m
今回購入したのは社外CDI・チャンバー＆サイレンサーがプロ
スキル製という車体なのですが、エンジン特性が凄くピーキー
で戸惑ってます…(-_-;)
後付けタコメーターで確認したところ、パワーバンドが8000～
10500rpmの極狭い間しかない感じで、嫁用に購入したつもりが、
あまりの乗りにくさに5分乗っただけでギブアップ・・・_|￣|○
結局、私が乗る事になったのですが、これってボアアップしたら
もうちょっと下の方からパワーが出る様になるんでしょうか？(^-^;)
なに!?パワーバンドそんなに広いのか!
うちのMTX80は10000以上は回るだけだぞw
ノーマルチャンバーにしてみれば?あとは多孔板チューンとか。
うちのMTX80は10000以上は回るだけだぞw
ノーマルチャンバーにしてみれば?あとは多孔板チューンとか。
398 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 14:25:38 ID:CQzgi9CU
80にﾁｬﾝﾊﾞｰ入れてるけど50にﾁｬﾝﾊﾞｰ入れるほうが過激な乗り味なんだろうか？イジルより慣れる方がいいと思いますよ～
>>397
ノーマルパーツ無いんですよね･･･(-_-;)
多孔板チューン、ググって見ますm(_ _)m
>>398
低回転域はスカスカなので、パワーバンドに入った時の加速感
は凄いですね！
常に全開走行を強いられるので、もうちょっと低速トルクがあっ
たらゆったり走れるのかな？と思いまして(^-^;)
焦って50に飛びつかず、80の出物待った方が良かったかな･･･_|￣|○
ノーマルパーツ無いんですよね･･･(-_-;)
多孔板チューン、ググって見ますm(_ _)m
>>398
低回転域はスカスカなので、パワーバンドに入った時の加速感
は凄いですね！
常に全開走行を強いられるので、もうちょっと低速トルクがあっ
たらゆったり走れるのかな？と思いまして(^-^;)
焦って50に飛びつかず、80の出物待った方が良かったかな･･･_|￣|○
80タマ少ないよね
>>396
ツレが最終型の62.9ボアアップに乗ってるけど
俺の最初期型ライトチューンキットとは結構な違いがあると思うよ
特に出だしは全然乗りやすい というか加速しやすい
たしかキャブはノーマルでジェットの調整だけ
ツレが最終型の62.9ボアアップに乗ってるけど
俺の最初期型ライトチューンキットとは結構な違いがあると思うよ
特に出だしは全然乗りやすい というか加速しやすい
たしかキャブはノーマルでジェットの調整だけ
402 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 19:37:22 ID:CQzgi9CU
スプロケ変更で若干誤魔化す！！
>>394
ノーマルキャブのＭＪ番数上げで対応してますが、基本的な味付けは変わらないですね
トルク増した分スプロケで辻褄合わせて若干の最高速うｐが可能ではあります
キャブ・ポート・アップチャンバー・ヘッド・ＣＤＩこれらすべてが中低速志向なのでしょうかね？
ノーマルキャブのＭＪ番数上げで対応してますが、基本的な味付けは変わらないですね
トルク増した分スプロケで辻褄合わせて若干の最高速うｐが可能ではあります
キャブ・ポート・アップチャンバー・ヘッド・ＣＤＩこれらすべてが中低速志向なのでしょうかね？
NSR80用で揃えれば物凄いぞ
チャンバーはダウンになるが・・・
チャンバーはダウンになるが・・・
80シリンダーに補助ポートも空けて、イケイケ仕様では分離MAXでもダメでした。
焼き付ではなく抱き付きで済んだので、無事家には帰れました。
ｳﾋｮ～～～って叫びたくなるようなパワーが出てなければ、分離でいいんじゃない？
ちなみに抱きつきは、70Km/h辺りから5Km/hずつ上げて行き、30秒以上一定速でで走れたらOK。
見たいな感じで行ってました。ダメな場合は大体20～30秒辺りでリアがロックするんですよね
焼き付ではなく抱き付きで済んだので、無事家には帰れました。
ｳﾋｮ～～～って叫びたくなるようなパワーが出てなければ、分離でいいんじゃない？
ちなみに抱きつきは、70Km/h辺りから5Km/hずつ上げて行き、30秒以上一定速でで走れたらOK。
見たいな感じで行ってました。ダメな場合は大体20～30秒辺りでリアがロックするんですよね
411 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 15:09:52 ID:V8c9M7u4
先週CRM50納車されました
乗ってみてステップが細すぎて足元安定しないんだが、CRM用のワイドステップとか他車流用できるとか無いんですかね？
乗ってみてステップが細すぎて足元安定しないんだが、CRM用のワイドステップとか他車流用できるとか無いんですかね？
今日うちのド田舎で真っ赤のCRM50見つけたｗｗｗ
バイクが走ってることさえめずらしいのに同じバイクを見つけるとうれしい
バイクが走ってることさえめずらしいのに同じバイクを見つけるとうれしい
RSVチャンバーが付いてるCRM50に乗っているんだけど
速度を一定に保とうとするとべべべベベッとなるんだけどこんなもんなのかな？
速度を一定に保とうとするとべべべベベッとなるんだけどこんなもんなのかな？
416 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 23:25:55 ID:6d+8+V2q
Power1入れてたけどウェアが独特の匂いがしたのでヤマハの青缶にしました～林道でも変わりは感じなかった。むしろ青缶のほうが調子いいかも
Power1は保護性能は高そうだなーって感じだけど乗り味マイルド？過ぎて元気ない感じだったので１本使いきってから買ってない
>>411
ちょっと簡単に流用できるステップは見つからなかった。
自分の場合だとホームセンターで売ってるコの字型の金具でちょうどいい幅の肉厚な金具を溶接して取り付けてもらって、カナノコで刻みを入れて滑り止めにしてます。
見た目を気にしないなら100均の自転車のペダルを番線で固定ってのも簡単で良いですよ。
ちょっと簡単に流用できるステップは見つからなかった。
自分の場合だとホームセンターで売ってるコの字型の金具でちょうどいい幅の肉厚な金具を溶接して取り付けてもらって、カナノコで刻みを入れて滑り止めにしてます。
見た目を気にしないなら100均の自転車のペダルを番線で固定ってのも簡単で良いですよ。
419 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 20:53:32 ID:ra+OReJT
自転車のペダルでもいいけど激しく着地したときに折れたり曲がるやろねW
今も出品しているか知らないけど、純正ステップに溶接する形のワイドステップがヤフオク出てたね。
確か1万以上してたからスルーしたが。
確か1万以上してたからスルーしたが。
421 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 22:31:53 ID:KQlzFYZH
>>418>>419>>420
ありがとう
やっぱり純正を加工しなきゃ無いのかorz
ググって製品として販売しているのが見当たらないから質問させてもらったんやよ
オクで純正加工されてる奴って、単車屋製の奴？
あれはぼったくりにしか見えないからなぁ
何か見つけたり加工したら報告します
ありがとう
やっぱり純正を加工しなきゃ無いのかorz
ググって製品として販売しているのが見当たらないから質問させてもらったんやよ
オクで純正加工されてる奴って、単車屋製の奴？
あれはぼったくりにしか見えないからなぁ
何か見つけたり加工したら報告します
422 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 17:24:35 ID:RIMcQC+x
オイルたっぷり入れて１５０キロ位走った後にオイル注入口側から出てるホースを見たら油面があんまり変わってないみたいに見えるんだけどこんなもん？
ストレーナ詰まってるかな…
マフラー外してピストン見たけどキレイで湿潤でした
ストレーナ詰まってるかな…
マフラー外してピストン見たけどキレイで湿潤でした
もしくは色が染みついちゃってるとか。
オイル入れるときも色の変化に気づかなくてあふれさせるし
オイルタンクも入ってるのかはいってないのかわかりにくい。
オイル入れるときも色の変化に気づかなくてあふれさせるし
オイルタンクも入ってるのかはいってないのかわかりにくい。
↑わかる話だな
ホースの小窓もタンクも新品にすればいいんだろうけど
ホースの小窓もタンクも新品にすればいいんだろうけど
オイルタンクに懐中電灯で照らして確認すればいいんじゃよ、小窓もじゃよ
それにしてもライトが暗いのぅ、なんとかならんもんかのぅ
それにしてもライトが暗いのぅ、なんとかならんもんかのぅ
427 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 00:06:05 ID:UG/uYXsF
ライト取付のステー
他の車種で流用出来ないかな?
フロント周りのパーツは買ったけどステー忘れた
一応多少の加工は出来ます
ZOOKの半月ｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙ壊れたんで必死こいて直そうと思い立ったんだ(･∀･)
他の車種で流用出来ないかな?
フロント周りのパーツは買ったけどステー忘れた
一応多少の加工は出来ます
ZOOKの半月ｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙ壊れたんで必死こいて直そうと思い立ったんだ(･∀･)
エーモンステー使えばいいんじゃないか？
429 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 01:12:00 ID:UG/uYXsF
エーモンステー?
はっきり言って初心者だから、、、
ｽﾏｿ、、、orz
はっきり言って初心者だから、、、
ｽﾏｿ、、、orz
このバイクとRZ50で迷ってる
>>431
その迷い方だとアドバイスに悩む・・・
その迷い方だとアドバイスに悩む・・・
元ヤマハ2st乗りだがNSの方が良いよ
最近乗り換えてそう思った
RZと比べるならNSRかな
最近乗り換えてそう思った
RZと比べるならNSRかな
うーむ…
NSRは高いからパス
やっぱりCRMかな
CRMにタコメータ付けてる人とかいます？
NSRは高いからパス
やっぱりCRMかな
CRMにタコメータ付けてる人とかいます？
CRM80ですが速度を出して手を放す（手放し運転）と右に傾いてしまいます
これはフレームが曲がっているのでしょうか？
これはフレームが曲がっているのでしょうか？
※ バッテリーレス車・6V車には取り付けできません。
>435
CRM50だけど普通に電気式のタコメーター付けてるよ
CRM50だけど普通に電気式のタコメーター付けてるよ
昇圧トランス
機械式のタコ付けてるのは俺ぐらいか
NS系のRクランクケースカバーとアイドルギア及びタコメーターギアを移植すると
って思ったより金掛かるか
って思ったより金掛かるか
446 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 22:08:50 ID:sOg/3bJG
手放し運転出来ないならまずはフロントホイールを蹴るんた！フォークがよじれてるだけでは？
>>426
>>439
>>440
ミニバイク用HID バッテリーレスおｋ
ttp://www.bolt.co.jp/news/news_hid-headlight_solma-hid-mini.asp
>>439
>>440
ミニバイク用HID バッテリーレスおｋ
ttp://www.bolt.co.jp/news/news_hid-headlight_solma-hid-mini.asp
ウィリーとかストッピーの練習するには、こういうオフ車の方がええんかな？NSR80とかＲＺ５０とかと迷うんやけど
俺自身ストッピーはできないが30km/hぐらいの速度でリアホイールを浮かすことはできるぞ
チキンだからすぐブレーキ離してしまうｗ
コツとしてはシートの一番低い部分にケツを滑り込ませるように重心移動する
ウイリーで捲くれてテールランプを5個も破壊してるのは秘密な
チキンだからすぐブレーキ離してしまうｗ
コツとしてはシートの一番低い部分にケツを滑り込ませるように重心移動する
ウイリーで捲くれてテールランプを5個も破壊してるのは秘密な
50で、燃費が10km/Lを越えるか越えないかくらいになってしまったのですが
これは何が起こっているのでしょうか？どこを点検したらいいのでしょうか？
全開加速ばかりしているとこれくらいで普通なのでしょうか？
これは何が起こっているのでしょうか？どこを点検したらいいのでしょうか？
全開加速ばかりしているとこれくらいで普通なのでしょうか？
ガスチョンされてんじゃない？
保守
455 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 23:16:59 ID:YCwIHJAk
あがってないので、保守
80にデイトナCDI着けたんだが、音が静かになった・・・なんでだろう？
結果嬉しいので良いけど。
結果嬉しいので良いけど。
山道に乗って行ったんだがこの大雨で地盤が軽く緩んでいた所を通ったら崩れて斜面に放り出された・・・
自分はちょっとした擦り傷だけだったんだがCRMはサブフレームに石か何かが当たったみたいで歪んでしまった・・・
他にも何度か転倒してるんだけどいつもサブフレームが歪むってのは自分だけだろうか？
自分はちょっとした擦り傷だけだったんだがCRMはサブフレームに石か何かが当たったみたいで歪んでしまった・・・
他にも何度か転倒してるんだけどいつもサブフレームが歪むってのは自分だけだろうか？
おいおい、、、危ないなあ
>>457
自分はウイリー失敗して激しく転倒したらサブフレーム曲がりました
オークションで500円で落としてすぐ付け代えました
ところで今日かなりいい燃費が出た
77km走っての2.4?だから32km/?
自分はウイリー失敗して激しく転倒したらサブフレーム曲がりました
オークションで500円で落としてすぐ付け代えました
ところで今日かなりいい燃費が出た
77km走っての2.4?だから32km/?
文字化けしてるー！
?=l(リットル)
?=l(リットル)
>>457
たいしたケガがなかったようで不幸中の幸いですね
自分も転んだ時にサブフレームが歪んだことが結構あります
横方向のサポートが一本しかないので、後ろのほうにダメージがあると
割とすぐ歪んじゃいますね
たいしたケガがなかったようで不幸中の幸いですね
自分も転んだ時にサブフレームが歪んだことが結構あります
横方向のサポートが一本しかないので、後ろのほうにダメージがあると
割とすぐ歪んじゃいますね
462 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 22:14:46 ID:XawgL2Vb
サブフレームは即曲がるね！叩いてある程度修理できるけど新品入手可能かなぁ？
L型（CRM80L：HD11-110****)のCRM80に乗っています。
POSHのCDIを付けたいのですが、付けている方いらっしゃいますか。
こちらのサイトでは、前期型に対応していないという情報がありまし
たので質問させて頂きました。
ttp://www1.odn.ne.jp/~cch32910/electric.html#ＣＤI
もちろん、50と80でハーネスの異なる部分は手直しするつもりです。
よろしくお願いします。
POSHのCDIを付けたいのですが、付けている方いらっしゃいますか。
こちらのサイトでは、前期型に対応していないという情報がありまし
たので質問させて頂きました。
ttp://www1.odn.ne.jp/~cch32910/electric.html#ＣＤI
もちろん、50と80でハーネスの異なる部分は手直しするつもりです。
よろしくお願いします。
>>464
HoltsのMH218ってやつを使ったんだな、耐熱温度は150℃らしいから多分大丈夫かと…
HoltsのMH218ってやつを使ったんだな、耐熱温度は150℃らしいから多分大丈夫かと…
>>467
㌧㌧
㌧㌧
CDIつけると本当にビックリするぐらい加速が良くなる
気のせいじゃ・・・
CRM80のシート高教えてもらえますか？
低いと聞いたんですが、それは他のモタードに比べてじゃないかとおもいまして
低いと聞いたんですが、それは他のモタードに比べてじゃないかとおもいまして
主要諸元によると0.820(m)となってる
かなり沈み込むんでデータ以上の足つき性
あと、CRM80はモタードじゃないよ！
かなり沈み込むんでデータ以上の足つき性
あと、CRM80はモタードじゃないよ！
>>466
>>469
ありがとうございます。
「CRM50の社外品CDI は前期型、後期型と2種類ありますが、
たぶん手に入るのは今では後期型のものだけだと思います。」
という件をみて、判断してしまいました。
早速手に入れてみようと思います。
>>469
ありがとうございます。
「CRM50の社外品CDI は前期型、後期型と2種類ありますが、
たぶん手に入るのは今では後期型のものだけだと思います。」
という件をみて、判断してしまいました。
早速手に入れてみようと思います。
ＫＬＸ１２５って、出るのか！？(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ
ＫＬＸ140のボアダウン版らしいよ
480 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 12:31:02 ID:H9skW3WF
ほしゆ
今日久しぶりにエンジン掛けようとしたらかからない、さらにキックしてたらサイレンサーから蜂が沢山出てきた
腰がぬけた
腰がぬけた
>>481
オイルの変わりに蜂蜜が入ってそうだな
オイルの変わりに蜂蜜が入ってそうだな
サイレンサーにハチの巣って結構あるんだってね。
ハチよけのゴムの蓋とかも売ってたよね確か。
ハチよけのゴムの蓋とかも売ってたよね確か。
ポン付け出来るブッシュガードのブランドを教えてください。
多少の加工程度なら死ぬ気で頑張ります。
今ついてるのはアチェだけど、路駐してたら誰かさんにヘシ折られたorz
多少の加工程度なら死ぬ気で頑張ります。
今ついてるのはアチェだけど、路駐してたら誰かさんにヘシ折られたorz
地元で偶然、CRM50にバハライト着けてる人を見かけた
モンキー用のかな…かっこいいな…
モンキー用のかな…かっこいいな…
俺のは提灯が付いている
ブッシュガードって何だっけ？^^;
ナックルガードとも言う。
厳密に言えば違うんだが、見た目は殆ど同じよ。
厳密に言えば違うんだが、見た目は殆ど同じよ。
489 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 08:36:43 ID:Nkq34lg8
ハンドガードって言ってまつ
たしか前スレか前々スレに貼られてたよね
あれはなにげに好みだった
あれはなにげに好みだった
>488>489
あぁそれの事でしたか。ｻﾝｸｽです
あぁそれの事でしたか。ｻﾝｸｽです
>>484
バークバスター的な物(金属製、両持ち式)だと
タカツ：鉄、アルミ両ハンドル対応のアダプタが付いているので純正でもCR80向けレンサルアルミでも問題なく取り付け可能。しかしアチェの対応しているガード部分がすでに手に入らない・・・
ZETA アーマーハンドガード：鉄のアダプタが無いのでアルミハンドルでしか付けれない。ウインカ機能付のを使ってたけどリレーも交換したので元々の電球よりも明るくて使いやすかった。けど結局ガードごと盗まれた・・・
普通のハンドガード的な物だと
ZETA スティングレー(インパクト)ハンドガード：片持ち式のガードなので右はキルスイッチ、左はスイッチボックスをちょっと内側に取り付けてその隙間に取り付けるだけなので特に問題なし。
ただハンドルを交換したり切ったりするとスイッチボックスやらキルスイッチが変なところに行っちゃうので注意。
ヤフオクで2000円くらいで出ている片持ち式の奴：適当にちょいちょい弄ったら問題なく付く。けど強度的にどうしようもない。(普通に走ってたら風圧で折れて飛んで行った・・・)
ヤフオクで3000円くらいで出ている両持ち式の奴：全体がプラスチックなので長さが合わなければ強引に曲げて取り付ける。(特に取り付けは問題なかった)けどプラスチックなので林道でコケてゴミになった。
最終型なんかに付いている感じの物だと
ホンダ純正の物：前期の物だとクラッチホルダーやらマスターのボルトを交換しないといけないみたい？
キジマの汎用の物：ボルトの交換とかで取り付けれそうだけど面倒そう。自分はタカツのバークバスター的な物に強引に取り付けてる。
って感じ。
ちなみにお勧めはやっぱりZETAの2種。
日本のメーカーで、新しいので部品の供給とか入手しやすさとか作りの良さとかが良い。盗まれる可能性が高い事と値段が結構することを除けば一番いいよ。
バークバスター的な物(金属製、両持ち式)だと
タカツ：鉄、アルミ両ハンドル対応のアダプタが付いているので純正でもCR80向けレンサルアルミでも問題なく取り付け可能。しかしアチェの対応しているガード部分がすでに手に入らない・・・
ZETA アーマーハンドガード：鉄のアダプタが無いのでアルミハンドルでしか付けれない。ウインカ機能付のを使ってたけどリレーも交換したので元々の電球よりも明るくて使いやすかった。けど結局ガードごと盗まれた・・・
普通のハンドガード的な物だと
ZETA スティングレー(インパクト)ハンドガード：片持ち式のガードなので右はキルスイッチ、左はスイッチボックスをちょっと内側に取り付けてその隙間に取り付けるだけなので特に問題なし。
ただハンドルを交換したり切ったりするとスイッチボックスやらキルスイッチが変なところに行っちゃうので注意。
ヤフオクで2000円くらいで出ている片持ち式の奴：適当にちょいちょい弄ったら問題なく付く。けど強度的にどうしようもない。(普通に走ってたら風圧で折れて飛んで行った・・・)
ヤフオクで3000円くらいで出ている両持ち式の奴：全体がプラスチックなので長さが合わなければ強引に曲げて取り付ける。(特に取り付けは問題なかった)けどプラスチックなので林道でコケてゴミになった。
最終型なんかに付いている感じの物だと
ホンダ純正の物：前期の物だとクラッチホルダーやらマスターのボルトを交換しないといけないみたい？
キジマの汎用の物：ボルトの交換とかで取り付けれそうだけど面倒そう。自分はタカツのバークバスター的な物に強引に取り付けてる。
って感じ。
ちなみにお勧めはやっぱりZETAの2種。
日本のメーカーで、新しいので部品の供給とか入手しやすさとか作りの良さとかが良い。盗まれる可能性が高い事と値段が結構することを除けば一番いいよ。
今日乗ろうとしたらFフォークからオイルが滲んでた、これはまずいねェ
私は能の無いCRM50乗りでねェ、唯一できるのがスクーターのFフォーク交換やEgのOHぐらいなんですよ
CRMのFフォークを新品交換すればいいのかも知れないが、なにせそんな金は無いものでねェ
バラシ方はわかってるんだが油面の高さがわからない
私は能の無いCRM50乗りでねェ、唯一できるのがスクーターのFフォーク交換やEgのOHぐらいなんですよ
CRMのFフォークを新品交換すればいいのかも知れないが、なにせそんな金は無いものでねェ
バラシ方はわかってるんだが油面の高さがわからない
CRM80乗りの方にお伺いします。
ノーマル車の
ガソリン燃費及びオイル燃費はどれくらいでしょうか？
ノーマル車の
ガソリン燃費及びオイル燃費はどれくらいでしょうか？
fフォークのインナー外すときオイルシールもはずさないとインナーはずれなかったがそんなもんなんですかね??
オイルシールをどう抜いたらいいのかがわからずシコシコやって抜いた。
新品のオイルシール、ダストシール、交換。ついでにフォークオイル固くしたにしたら驚くほどフォークがよくなった。
>>493
自分のcrmもサービスマニュアルないから油面と油量はググった。
純正の柔らかすぎるリアサスのプリロード。一番きつくするだけでかなり良くなるが足つきは悪くなる。
オイルシールをどう抜いたらいいのかがわからずシコシコやって抜いた。
新品のオイルシール、ダストシール、交換。ついでにフォークオイル固くしたにしたら驚くほどフォークがよくなった。
>>493
自分のcrmもサービスマニュアルないから油面と油量はググった。
純正の柔らかすぎるリアサスのプリロード。一番きつくするだけでかなり良くなるが足つきは悪くなる。
fフォークの油面は知らないが油量は320ccだったはず、多分…
SM見てみた
レベル132mm
容量318cc
油種ホンダウルトラクッションオイル１０号
ってなってます
レベル132mm
容量318cc
油種ホンダウルトラクッションオイル１０号
ってなってます
燃費は50の通勤使用で、リッター25キロくらいだな
スプロケはフロント１４のリア４９だから、純正状態ならもうちょっと伸びるかも
悪くても２０切ったことはない
オイルはランプが点滅したら入れてるから、距離は測ったことはないなぁ
スプロケはフロント１４のリア４９だから、純正状態ならもうちょっと伸びるかも
悪くても２０切ったことはない
オイルはランプが点滅したら入れてるから、距離は測ったことはないなぁ
M＆H マツシマのバイクビームつかってる人いますか？
気になってるんだけど、発電が追いつくのか心配
気になってるんだけど、発電が追いつくのか心配
CR80のフロントフォーク、CRM250のリアサスを付けた車両を見かけたのですが
この装備の組み合わせだと、フレームが折れると聞いたことがあります
街乗りなら大丈夫、とも聞きましたが、本当に大丈夫なんﾃﾞｨｽｶ？
この装備の組み合わせだと、フレームが折れると聞いたことがあります
街乗りなら大丈夫、とも聞きましたが、本当に大丈夫なんﾃﾞｨｽｶ？
ええ本当に大丈夫ですよ（棒
考えてみろよ。
そんなサス街乗りにゃ全く必要ない。
なんでそんなサス付けるって
そりゃＣＲみたいにがんがんＭＸコース走るから
で、フレーム折れる罠
そんなサス街乗りにゃ全く必要ない。
なんでそんなサス付けるって
そりゃＣＲみたいにがんがんＭＸコース走るから
で、フレーム折れる罠
CRM50-80用の外品アルミフレームってないの？
CRF用のカッコイイんだけど、流用できるのだろうか・・・
CRF用のカッコイイんだけど、流用できるのだろうか・・・
そもそもCRMとCRFは全く別物
流用できるのか？とか言ってる時点でムリ
自分でアルミ溶接する、くらいの気合を出してくれ！
流用できるのか？とか言ってる時点でムリ
自分でアルミ溶接する、くらいの気合を出してくれ！
507 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 15:34:12 ID:cRB5rAOX
CRM250買って80がいらなくなっちゃったんだけど誰かほしい人いますかね？
ちなみにこちら愛知県豊橋市だけど手渡し希望なんでできるだけ近くの人が良いんだけど・・・
前後17インチNS-1足まわりフロントCR85倒立サスRSVチャンバーなんだけどかなり外見はボロです・・・
ちなみにこちら愛知県豊橋市だけど手渡し希望なんでできるだけ近くの人が良いんだけど・・・
前後17インチNS-1足まわりフロントCR85倒立サスRSVチャンバーなんだけどかなり外見はボロです・・・
508 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 15:39:40 ID:5srunlbz
>>507
すごく…ほしいです…
すごく…ほしいです…
ほしぃ…
>>497
ありがたい、感謝です
>>499
マツシマよりPIAAのクリア色が良いよ
今日CRM50のFフォークのオイルシールとダストシールをバイク屋さんで頼んだんだけど
内金として3000円払ったんだけどこんなもんなの？
ホンダ純正フォークオイルは3500円もするし…
ありがたい、感謝です
>>499
マツシマよりPIAAのクリア色が良いよ
今日CRM50のFフォークのオイルシールとダストシールをバイク屋さんで頼んだんだけど
内金として3000円払ったんだけどこんなもんなの？
ホンダ純正フォークオイルは3500円もするし…
>>507
しょうがないなあ、俺が無料で引き取ってあげるよ
しょうがないなあ、俺が無料で引き取ってあげるよ
512 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 23:53:42 ID:cRB5rAOX
513 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 00:30:14 ID:RJik8G9E
4万位かな～(´・ω・｀)送料キツいな。
現状渡しで整備覚える練習に良いだろうな～
現状渡しで整備覚える練習に良いだろうな～
オレもフロントフォークOHしたいな、
まあその前に腰上OHして積み替えたエンジンの慣らしをしなくちゃな。
で、質問・・・みんな腰上OHした時ってどのぐらい慣らしするの？
まあその前に腰上OHして積み替えたエンジンの慣らしをしなくちゃな。
で、質問・・・みんな腰上OHした時ってどのぐらい慣らしするの？
518 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 21:56:17 ID:o3S8EM6R
>>517
前期モデルです。
リヤブレーキ、サイドスタンドは溶接で取り付けました。
まぁほぼエンジン、CRフロントフォーク、RSVチャンバー、NS-1リヤ足廻り、フロント加工済みホイールの部品取りと思ってもらった方がいいかな？
当方ヤフオクが出来る環境では無いもので・・・
前期モデルです。
リヤブレーキ、サイドスタンドは溶接で取り付けました。
まぁほぼエンジン、CRフロントフォーク、RSVチャンバー、NS-1リヤ足廻り、フロント加工済みホイールの部品取りと思ってもらった方がいいかな？
当方ヤフオクが出来る環境では無いもので・・・
チャンバー＆エアクリを社外に変えてる人、
メインジェットは何番使ってます？
意見聞かせてもらえるとありがたいです。
メインジェットは何番使ってます？
意見聞かせてもらえるとありがたいです。
倒立フォークはビジュアル的に魅力だよなあ
>>518
一応メールアドレスを晒しておきますのでよろしければ詳細とかご連絡いただけませんでしょうか？
一応メールアドレスを晒しておきますのでよろしければ詳細とかご連絡いただけませんでしょうか？
522 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 18:35:42 ID:qTTGhdj6
お盆保守
>>516
レス，サンクス
自分の性格的に長距離はとても無理な人なので、仲間がいてよかったw
今日早速ならしに、その辺走りに行ってきたんだが気がつけば
林道走ってるオレがいた。まあ楽しかったからいいにゃ
レス，サンクス
自分の性格的に長距離はとても無理な人なので、仲間がいてよかったw
今日早速ならしに、その辺走りに行ってきたんだが気がつけば
林道走ってるオレがいた。まあ楽しかったからいいにゃ
自分も慣らしは100Km以下で終わらせてしまいます。
いつも300Kmくらいは・・・と思うのですが、我慢が出来ませんｗ
ちなみに磨耗の進行度合いが違うと思うが、CRは30Km程度とSMに書いてある。
いつも300Kmくらいは・・・と思うのですが、我慢が出来ませんｗ
ちなみに磨耗の進行度合いが違うと思うが、CRは30Km程度とSMに書いてある。
>>492
レス遅くなってすみません。
実に丁寧な回答有難うございました。
早速パーツ入手して何とか取り付けてみたいと思います。
この盆休みは長さ10cmくらいにまで広がったチャンバーの
ひび割れをマフラーパテで補修、もう暫くだましだまし
乗ってみるつもりです。
レス遅くなってすみません。
実に丁寧な回答有難うございました。
早速パーツ入手して何とか取り付けてみたいと思います。
この盆休みは長さ10cmくらいにまで広がったチャンバーの
ひび割れをマフラーパテで補修、もう暫くだましだまし
乗ってみるつもりです。
キャブ調整で完全に詰まってしまい参考にしたいんですが
今現在
メインジェット108
パイロット42
ニードルジェット一番上
少し前まで走ってはいましたが調子は悪くプラグは真っ黒でした
新品プラグに替えもう一度やってみましたがかかりそうにはなりますがかかるまではいきません
50に80エンジンを乗せたものです
エアクリボックスが違う？からなのかと思ったりもしたんですが…
今現在
メインジェット108
パイロット42
ニードルジェット一番上
少し前まで走ってはいましたが調子は悪くプラグは真っ黒でした
新品プラグに替えもう一度やってみましたがかかりそうにはなりますがかかるまではいきません
50に80エンジンを乗せたものです
エアクリボックスが違う？からなのかと思ったりもしたんですが…
吸気側とっぱらって 直キャブで様子見てみたら？
ノーマルキャブなら、チャンバーとか入れても大体108前後で落ち着く事が多いから、
他の要因かもしれません。
CDIのパンクや、プラグケーブル劣化や、イグナイタなどの電気系とか、キャブのフロート弁（関係ない？）とか
他の要因かもしれません。
CDIのパンクや、プラグケーブル劣化や、イグナイタなどの電気系とか、キャブのフロート弁（関係ない？）とか
>>526
同じくキャブ調整でこまりましたが結果>>528さんの言うように電装が原因でした。
プラグコード&IGコイルassyを交換したら高回転まで回るようになりcdiを変えたら低回転からレブまで気持よくまわるょうになりました;
それまでチャンバー変えたりキャブ変えたり腰上のガスケ変えたりの試行錯誤でした。
同じくキャブ調整でこまりましたが結果>>528さんの言うように電装が原因でした。
プラグコード&IGコイルassyを交換したら高回転まで回るようになりcdiを変えたら低回転からレブまで気持よくまわるょうになりました;
それまでチャンバー変えたりキャブ変えたり腰上のガスケ変えたりの試行錯誤でした。
CRMと同等サイズのサイドカバーが標準で付いてる、XR100Rのフレーム番号を教えてほしいでやんす
フレーム番号かあ。
覚えてないなあ。
覚えてないなあ。
533 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 12:00:06 ID:qtDCxc9x
CDIって火が飛んでてもダメな場合ないかなぁ？
何してもかからないCRM80を今まで三台見てきましたが皆CDIでした～
何してもかからないCRM80を今まで三台見てきましたが皆CDIでした～
>533ｱﾙﾄｵﾓｲﾏｽ!
火花が出ていても、強さやタイミングが合ってなければ何の意味も無いしね
火花が出ていても、強さやタイミングが合ってなければ何の意味も無いしね
CDIってもうちょっと簡単にテスターで確認できたらいいのにね・・・
536 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 00:16:34 ID:HncyFot1
4ストオイル入れて、気がつかなくて、中が真っ黒こげに・・・
537 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 09:17:03 ID:hVxk3bXv
最近あったのでは、エンジンかける～三キロ程走る～エンジンかからず～しばらくしてからエンジンかかる～二キロ程でエンジンストップ～しばらくしたらエンジンかかる～CDI交換する～それからは異常無し
昔のCDIって振動に弱いって話を聞いた事あります
昔のCDIって振動に弱いって話を聞いた事あります
538 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 09:20:51 ID:hVxk3bXv
連投です、私の80はSRVチャンバーと細いタイプのプロスキルサイレンサー入れてますがキャブのジェット類はノーマルのままで調子いいですよ～
CDIですかぁ…社外のだと余計に壊れやすいのかな
キャブ調整等得意な人が羨ましい…
弄るの好きだけどそのまま壊す方が多いなw
キャブ調整等得意な人が羨ましい…
弄るの好きだけどそのまま壊す方が多いなw
サイドカバーとフェンダーをピカールで磨きまくったら手がピカール臭いでござるの巻
ピカールって灯油みたいなにおいだよね
542 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 00:32:36 ID:LzRFwru1
粉をふいたような外装はステンのタワシで粉を落としてからペーパーでならし荒いコンパウンドしてからピカールとワックス類で艶を出したら綺麗になりました
キャブ調整でつまづいてましたがシート外したらエンジンかかりました…
なんで…？エア不足だったのかな
なんで…？エア不足だったのかな
シート外してかかるような原因としては、シート下付近の配線になにか問題があって
それがシートを外した事によってたまたま、もしくは一時的に改善したとか・・・？
それがシートを外した事によってたまたま、もしくは一時的に改善したとか・・・？
ちなみにサイドスタンドの配線が断線してたらエンジンかかりませんか？スタンド立てたままとして
546 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 22:08:11 ID:LzRFwru1
シート外したらかかったって事にこだわらない方がいいかと思います。燃料はきていますか？サイレンサー等詰まりは無いですか？メインキーの接点不良や断線もスクーター等によくありますよ～定番のCDI不良と違うかなぁ？
初めて自分以外のＣＲＭ５０に乗りました
乗ってビックリ！振動が少ない！
アイドリング時から走行中まで別物
それからもうハンドルからステップ、シート、メーターの針にいたるまで振動が気になってしょうがないです
お互い走行距離も４０００程、年式も同じくらい
エンジンもしっかり回ってて安定してるのに・・・
バラしてないのにバランスギアってズレるのかな？
他に原因ってなんでしょう？
乗ってビックリ！振動が少ない！
アイドリング時から走行中まで別物
それからもうハンドルからステップ、シート、メーターの針にいたるまで振動が気になってしょうがないです
お互い走行距離も４０００程、年式も同じくらい
エンジンもしっかり回ってて安定してるのに・・・
バラしてないのにバランスギアってズレるのかな？
他に原因ってなんでしょう？
携帯からスマソ！
バイクに詳しくないしサービスマニュアルもってないから聞くんだが
ＣＲＭ５０のプラグの外し方付け方教えて。
何か？／？回転とかあるんだよな…？？
バイクに詳しくないしサービスマニュアルもってないから聞くんだが
ＣＲＭ５０のプラグの外し方付け方教えて。
何か？／？回転とかあるんだよな…？？
>>547
音はどうなのかな
ピストン替えてみたら？
変に擦れてるかもよ
>>548
夏休みVipperてやつか
何か携帯うんぬんてのにカチンときてしまった
まずバイク板ではIDに出ませんから
更に付け外し方知らないヤツがそれをして何が分かる？
初心者板とバイク屋さんに行きましょう
音はどうなのかな
ピストン替えてみたら？
変に擦れてるかもよ
>>548
夏休みVipperてやつか
何か携帯うんぬんてのにカチンときてしまった
まずバイク板ではIDに出ませんから
更に付け外し方知らないヤツがそれをして何が分かる？
初心者板とバイク屋さんに行きましょう
早速レスありがとうございます
音も違うように感じます
オレのはドロッドドドドロッドドドドって単気筒！って感じで
友達のはシュルシュルシュルみたいな感じでした
ピストン！？まだ開けてませんがもうメンテ時期でしょうか・・・
[バイク」「振動」で検索してたらクランクシャフトが～なんて事も書いてたけどまさかねー
同じように悩んでる人、解決した人いませんか（泣）？
音も違うように感じます
オレのはドロッドドドドロッドドドドって単気筒！って感じで
友達のはシュルシュルシュルみたいな感じでした
ピストン！？まだ開けてませんがもうメンテ時期でしょうか・・・
[バイク」「振動」で検索してたらクランクシャフトが～なんて事も書いてたけどまさかねー
同じように悩んでる人、解決した人いませんか（泣）？
まぁ、そう冷たくしなくても。
古いバイクだが超初心者ってのも居るだろう。
>>549
プラグキャップ引っ張って外して
プラグを緩めるだけだ。
ＣＲＭは狭いんでメガネを使え。
取り付け時は、手で締め付けた後は、工具で４５度程度にしとけ。
※新品ならプラグの尻の金具を外すの忘れるな。
以上。
古いバイクだが超初心者ってのも居るだろう。
>>549
プラグキャップ引っ張って外して
プラグを緩めるだけだ。
ＣＲＭは狭いんでメガネを使え。
取り付け時は、手で締め付けた後は、工具で４５度程度にしとけ。
※新品ならプラグの尻の金具を外すの忘れるな。
以上。
１/８回転ね（・∀・）
ネジつぶさないように
ネジつぶさないように
プラグはネジ切る前にプラグのネジの部分が折れるよ
まあ4ストの細いプラグの話だが
まあ4ストの細いプラグの話だが
夜中にクランクケースカバー外しを敢行！
やっぱりバランスギアのズレでした
前オーナーはクラッチバラしてないって言ってたけど疑ってかかって正解でした
でもクラッチ外す工具がない（笑）
今からエンジン降ろしてバイク屋持ってきます
やっぱりバランスギアのズレでした
前オーナーはクラッチバラしてないって言ってたけど疑ってかかって正解でした
でもクラッチ外す工具がない（笑）
今からエンジン降ろしてバイク屋持ってきます
ID:RGph2r4Lが547なら、>>549で自分で自分の質問に答えてるんだが
何がしたいんだろうか
何がしたいんだろうか
558 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 14:56:13 ID:JG1qEvDT
mixiのＣＲＭコミでしつこくＣＲＭを売ります
て、ええ加減しつこいな。
て、ええ加減しつこいな。
そう？
リアディスクで保管状態よさそだし一桁万円だし、まだ値下げもするっぽいし。自賠責もついてるし
あとは動くかどうかだなｗｗ
リアディスクで保管状態よさそだし一桁万円だし、まだ値下げもするっぽいし。自賠責もついてるし
あとは動くかどうかだなｗｗ
大阪人と個人売買してマトモだったためしがない
画像と説明じゃ判断材料少なすぎるし、売る方の主観の入った説明がどこまで信用できるのか。
オクとかじゃなく、mixiで、なんであんなに売りたがっているのか不思議
なんか裏を感じるよね
オクとかじゃなく、mixiで、なんであんなに売りたがっているのか不思議
なんか裏を感じるよね
そんな話はＭＩＸＩでやっとくれ。
フロントのブレーキパッドを交換したら滅茶苦茶片減りしてたんだけど片押しPODなキャリパーってそんな物なんだろうか？
ピストン側はもうすぐ鉄パッドギリギリだったのに反対はまだ2mmくらい残ってたんだけど？
ピストン側はもうすぐ鉄パッドギリギリだったのに反対はまだ2mmくらい残ってたんだけど？
スライドピンが固着気味で動きが悪いんだよ
磨いてブレーキ用のグリス塗りな
ついでにゴムのカバーも交換
磨いてブレーキ用のグリス塗りな
ついでにゴムのカバーも交換
みんなタイヤは何を履いているの？！！
公道を走れるタイヤなんて２種類しかないだろ。
まさかこのスレには、MXタイヤなんか履いて公道をはしる厨は居ないと思うが。
まさかこのスレには、MXタイヤなんか履いて公道をはしる厨は居ないと思うが。
別にMXタイヤでも違反じゃないんだけどな。
D739
569 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 16:15:17 ID:t1pBF1vf
前後D739
警察は溝の深さしか見ないから別に平気だよ
まぁ俺は仮に公道で事故にあったとして、相手がD739履いてたとしたら
重大過失として申告するけどなｗ
まぁ俺は仮に公道で事故にあったとして、相手がD739履いてたとしたら
重大過失として申告するけどなｗ
ＭＸタイヤ履こうが何しようが違反じゃない。
タイヤに見合った運転をすればよいんだよ。
タイヤに見合った運転をすればよいんだよ。
超低速か極端な話、トランポ利用なら問題ねーだろ。
何必死になってんだよｗ
何必死になってんだよｗ
よく理解しないままモトクロタイヤで舗装の峠道を走ってたら
コーナー途中でクルッと今来たほうにバイクの向きが変わって
びっくりしたことがあるよ。１０年くらい前だけどね。
コーナー途中でクルッと今来たほうにバイクの向きが変わって
びっくりしたことがあるよ。１０年くらい前だけどね。
576 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 01:31:49 ID:m4zDt9mm
路面に応じた空気圧とブレーキングでカバーするってのはどうだろうか？ちなみに私はMXタイヤですが舗装路では食わないのでスロー走行です。やっぱオフ車だしオフタイヤ履きたいもんね～
何かあった時って・・・バイクの場合は止まるより
避けるか自分で転かした方が安全だったりするんだぜ？
まぁトレールタイヤで舗装路ばかり走ってる人には難しいだろうが。
避けるか自分で転かした方が安全だったりするんだぜ？
まぁトレールタイヤで舗装路ばかり走ってる人には難しいだろうが。
>>573
キミがスピード出しすぎで下手糞だから、止まれないだけでは？
・・・というのは冗談でｗ、
確かに制動距離はずっと長くなるが、ＭＸタイヤもピンからキリまであるし、使いかたは人によって違うからなぁ。
俺はモタード仕様なんでMXタイヤは使ってないんだけど、
公道走行不可のタイヤで公道を走る時点で止まれるとかそれ以前に違反じゃないの？
公道走行不可のタイヤで公道を走る時点で止まれるとかそれ以前に違反じゃないの？
580 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 08:39:59 ID:CDPlPKAn
違反じゃないよ。
メーカーが公道テストしてないからそう言っているだけだよん。
メーカーが公道テストしてないからそう言っているだけだよん。
ＭＸタイヤは路面への攻撃性が強いから林道でも使わんでクレ
まして獣道やアタックはかっぽじっちまう。
大体が下手糞ほどグリップさせられんから
ＭＸタイヤ使いたがるんだよな。
あ、専用コースなら存分に使ってもらって構わんよ。
そういう場所なんだから
まして獣道やアタックはかっぽじっちまう。
大体が下手糞ほどグリップさせられんから
ＭＸタイヤ使いたがるんだよな。
あ、専用コースなら存分に使ってもらって構わんよ。
そういう場所なんだから
582 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 09:33:55 ID:VVuSeQ14
だったら、林道走るなよ。
583 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 10:36:47 ID:D/mUvf2N
age
どんなタイヤ履こうが自由だと
ただし、路面とタイヤとスピードのマッチングは考えるということでＦＡ
と舗装路・ＭＸ・リーンウィズでコケたオイラが来ましたよ
ただし、路面とタイヤとスピードのマッチングは考えるということでＦＡ
と舗装路・ＭＸ・リーンウィズでコケたオイラが来ましたよ
>>581
たかが50/80がMXタイヤで地面えぐるとか気にし過ぎ。
2st250とかのえぐりっぷりに比べたら可愛い物だｗ
道が荒れるとか言うなら走らないのが正しいよ。
トレールタイヤだろうがトライアルタイヤだろうが走れば同罪。
荒らされて困る人達にはタイヤの種類とか関係ないから。
なのでオレは林道行かなくなってコースや河原まで自走専用。
可能な範囲で掘った轍は埋め戻してから帰ってるよ。
たかが50/80がMXタイヤで地面えぐるとか気にし過ぎ。
2st250とかのえぐりっぷりに比べたら可愛い物だｗ
道が荒れるとか言うなら走らないのが正しいよ。
トレールタイヤだろうがトライアルタイヤだろうが走れば同罪。
荒らされて困る人達にはタイヤの種類とか関係ないから。
なのでオレは林道行かなくなってコースや河原まで自走専用。
可能な範囲で掘った轍は埋め戻してから帰ってるよ。
フォークオイルを何にしようか迷うねェ
ワコーズにしようか…それともホンダ純正にするか…値段の安さでヤマハ純正を入れるか
ホンダの10wとヤマハの10wの値段が倍ほど違うのはなにか訳が有るのかねェ？
ワコーズにしようか…それともホンダ純正にするか…値段の安さでヤマハ純正を入れるか
ホンダの10wとヤマハの10wの値段が倍ほど違うのはなにか訳が有るのかねェ？
タイヤを何にしようか迷うねェ
Ｄ739にしようか…それとも純正にするか…値段の安さで純正を入れるか？
Ｄ739にしようか…それとも純正にするか…値段の安さで純正を入れるか？
ﾌｫｰｸOILの値段の差は
ズバリ性能差でしょうか!?
摺動面を潤滑しているので油膜切れ起こさないよう消泡性能すごいですよ…
ﾒｽシリンダーで計量しようと缶から入れると
全く泡立たない!
ズバリ性能差でしょうか!?
摺動面を潤滑しているので油膜切れ起こさないよう消泡性能すごいですよ…
ﾒｽシリンダーで計量しようと缶から入れると
全く泡立たない!
590 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 20:57:03 ID:zYRj5KS5
獣道とかヌタヌタじゃダメだけど消しゴムみたいなタイヤでも楽しく走れますよ！CRM80でカウンター走行W轍を気にするくらいならゴミ拾いとかするけどなぁ。まぁ走る林道にもよるけどね…私は林道の不法投棄が許せないなぁ
>>轍が、どうとか言うなら林道建設自体を阻止しないと・・・
最近、受注金額が表示されているけど見るととんでもない金額だね。
で、走るのは・・・実際には林業関係者も使っておらず、山菜獲りやオフローダーくらい？
そもそも林道にあんな立派な長いトンネルなんかを作ってまで開通する必要はないんだよなあ。
環境にあたえるダメージも激しくでかい。
いろいろ気になるなら>>さんみたいなところから始めて見ては？
最近、受注金額が表示されているけど見るととんでもない金額だね。
で、走るのは・・・実際には林業関係者も使っておらず、山菜獲りやオフローダーくらい？
そもそも林道にあんな立派な長いトンネルなんかを作ってまで開通する必要はないんだよなあ。
環境にあたえるダメージも激しくでかい。
いろいろ気になるなら>>さんみたいなところから始めて見ては？
592 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 22:37:23 ID:zYRj5KS5
ですよね～ダラダラと舗装されてゆく林道とか見ると辛いですね！原チャだけど楽しいオフ車なんだからコースや林道でガンガン乗りたいですね～とりあえずゴミ捨てポイ捨てだけは勘弁を…
ねェとかなァとかのキモイ口調の人はわざとやってんのかね
いつも聞くだけ聞いて情報もらって、お礼どころかフィードバックもしない人
いつも聞くだけ聞いて情報もらって、お礼どころかフィードバックもしない人
>>593=581 で？( ´∀｀)。。。
なんか湧いてるなぁ
話はどーでもいいから
林道行こうぜ
話はどーでもいいから
林道行こうぜ
こんな時間からCRMのくらーいヘッドライト一つで林道だなんて尊敬するわぁ！
CRMは照明が点だもんなぁ
怖くて夜走れないｗ
怖くて夜走れないｗ
598 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 07:11:39 ID:81sBJy+d
>>593
そいつはヤマハの原付スレでもそんな態度の奴だよ
そいつはヤマハの原付スレでもそんな態度の奴だよ
599 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 20:34:00 ID:xp3QONSP
>>588
フォークオイル粘度表を見てきたが確かに同じ10番でもメーカーによってバラバラだね
4stオイルのように粘度表記を統一してくれれば分かりやすいのに…
>>596＝597
25WのPH7を使ってる50ccの中でもかなり暗い部類だね
HIDを取り付けるという猛者はいないかな？まぁ無理だろうけど…
テールとメーター照明をLEDにして前照灯の電球を35Wに出来ないかな？
今度やってみようと思うんだが…どうかな？
フォークオイル粘度表を見てきたが確かに同じ10番でもメーカーによってバラバラだね
4stオイルのように粘度表記を統一してくれれば分かりやすいのに…
>>596＝597
25WのPH7を使ってる50ccの中でもかなり暗い部類だね
HIDを取り付けるという猛者はいないかな？まぁ無理だろうけど…
テールとメーター照明をLEDにして前照灯の電球を35Wに出来ないかな？
今度やってみようと思うんだが…どうかな？
NSRのステータに交換すれば余裕。
チェンバーのヒートガードのボルトの頭が3つもポロリと落ちちゃったよ・・・
2つは気づいたら折れてて、もう1つは全部交換しようとして外そうとしてレンチを当てたらポロッと・・・
熱と振動で内部から崩れたりしたんだろうか？
ちなみに社外のチェンバーってヒートガードが着いてないけどあれって足に当たって熱くないんだろうか？
2つは気づいたら折れてて、もう1つは全部交換しようとして外そうとしてレンチを当てたらポロッと・・・
熱と振動で内部から崩れたりしたんだろうか？
ちなみに社外のチェンバーってヒートガードが着いてないけどあれって足に当たって熱くないんだろうか？
602 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 21:46:58 ID:xp3QONSP
>>600
HID化するにはそこまでやらないといけないのか、HID化は諦めよう…助言ｻﾝｸｽ
>>601
社外品というとRSVとか？
RSVを付けてるけどチャンバー部分に足は当たらないな、足が短いからかな…orz
HID化するにはそこまでやらないといけないのか、HID化は諦めよう…助言ｻﾝｸｽ
>>601
社外品というとRSVとか？
RSVを付けてるけどチャンバー部分に足は当たらないな、足が短いからかな…orz
604 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 22:07:53 ID:scV5w0Hf
NS1のステーターならあるんだけど同じ効果あるかな…
手軽なオフバイに乗りたくて中古で持ってきたＣＲＭ５０
ちらほら痛んでいたので全バラしてお手入れ＆塗装
ピカピカで絶好調になったのでオフロードへアタックしてきました
林道走行はもちろん身長以上の急勾配を登ったり、沢下りしたり・・・
何度か転んでキズついちゃったけどスゲー楽しかった
この調子でハマりそうなんだけど良い転倒ダメージ対策ないですか？
特にラジエータとか心配だなー
ちらほら痛んでいたので全バラしてお手入れ＆塗装
ピカピカで絶好調になったのでオフロードへアタックしてきました
林道走行はもちろん身長以上の急勾配を登ったり、沢下りしたり・・・
何度か転んでキズついちゃったけどスゲー楽しかった
この調子でハマりそうなんだけど良い転倒ダメージ対策ないですか？
特にラジエータとか心配だなー
ﾗｼﾞｴﾀｰは潰れやすいね
607 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 22:54:03 ID:xp3QONSP
608 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 19:48:33 ID:LetHtURQ
ソーラレイ・システム？
609 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 21:50:11 ID:kkw3NQrQ
>>1-608
いいかげん白煙撒き散らす臭いバイク??じゃなかった原動機付自転車乗るなよww
いいかげん白煙撒き散らす臭いバイク??じゃなかった原動機付自転車乗るなよww
611 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 22:35:02 ID:kkw3NQrQ
気軽に整備出来て楽しく走れるオモチャ、と言いたいの？ww
ビンビン煩いのに速度が乗ってないのが分かるのが余りにも哀れww
ビンビン煩いのに速度が乗ってないのが分かるのが余りにも哀れww
>>611
まったく以って同感。 もっとちゃんと整備しねぇとなぁ・・・キャブセット出てねぇよｗ＜漏れ
まったく以って同感。 もっとちゃんと整備しねぇとなぁ・・・キャブセット出てねぇよｗ＜漏れ
614 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 22:44:31 ID:ytLrnRI8
楽しいオモチャです。
これ買ってから大型に全然乗らなくなりました。
これ買ってから大型に全然乗らなくなりました。
ところでw
２ストは無理にしてもこのフレームと足まわりだけでも受け継いで販売すれば良いのにと思う。現在、小型の原２オフは全滅だね。
２ストは無理にしてもこのフレームと足まわりだけでも受け継いで販売すれば良いのにと思う。現在、小型の原２オフは全滅だね。
一日中2stエンジン全開でビンビン煩くてごめんなさい。
そかも1：25の混合ガスだしさ。
ええもう朝からずっと草刈りしてるんですよ。
季節的にそろそろ終わるんで勘弁してやってください。
ホンダの4st草刈り機はパワーが無くてダメなんです。
そかも1：25の混合ガスだしさ。
ええもう朝からずっと草刈りしてるんですよ。
季節的にそろそろ終わるんで勘弁してやってください。
ホンダの4st草刈り機はパワーが無くてダメなんです。
CRMだってパワー無いじゃん。
80は60キロこえた辺りからハンドルの振動がかなりありますね
自分のだけかな？
50は排気量の差もあるかもしれませんがまだ静かだったです
振動対策してますか？
自分のだけかな？
50は排気量の差もあるかもしれませんがまだ静かだったです
振動対策してますか？
とりあえず
ホイールバランス取りんさい!
ホイールバランス取りんさい!
60キロ程度ならそんなにないように思う
80キロを超えるともうだめだわｗ
80キロを超えるともうだめだわｗ
ノーマルのフェンダーは柔らかくて風の影響をかなり受けます
フロントフェンダーをノーマルのより固めのに変えるとか
フェンダースタビライザーつけると落ち着くかも
他に原因があるなら意味ないけどね
フロントフェンダーをノーマルのより固めのに変えるとか
フェンダースタビライザーつけると落ち着くかも
他に原因があるなら意味ないけどね
623 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 20:50:03 ID:cXLdYL65
最新モトクロッサーのものに付け替えてみるかな。
この楽しいの後何年乗れるんだろう
4ｓｔで同等の馬力出すとすると何ｃｃ？
626 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 19:13:54 ID://6Gh+cz
ツースト50にはフォースト100
ツースト80にはフォースト125
これだろうね。
ツースト80にはフォースト125
これだろうね。
馬力だけ知りたいのならカタログスペックを見るといい
それだけじゃ図れない要素が多分に関係するバイクなんだよ
走るフィールドや車体やエンジンの良し悪しがそれぞれ関係する
ゲロ林道
XLR125＜ジェベル125＜XTZ125＜CRM50＜KSR80＜CRM80
ミニサーキット
NSF100＜NSRmini
モトクロスコース
CRF150R2＜CR80R2
↑全て異論は認める！
それだけじゃ図れない要素が多分に関係するバイクなんだよ
走るフィールドや車体やエンジンの良し悪しがそれぞれ関係する
ゲロ林道
XLR125＜ジェベル125＜XTZ125＜CRM50＜KSR80＜CRM80
ミニサーキット
NSF100＜NSRmini
モトクロスコース
CRF150R2＜CR80R2
↑全て異論は認める！
ハンターカブやwr125はどこら辺かな？
オレ的にはAC08エンジンはずっと保守部品出して欲しいんだけどね。このご時勢だから無理かも・・・・・とは思ってる。
Ｎ8とCRM80に乗りたいんだよね。
Ｎ8とCRM80に乗りたいんだよね。
KSR80のトルクの太さは林道でも良い武器だぜ。
足回りはさすがにプアだけどな！
足回りはさすがにプアだけどな！
今日CRMで走ってたら信号待ちの先頭にネイキッド仕様の変なNS-1がいたんよ
あれーなんか嫌だなーウザイなーと思ってたら、そのNS-1の奴が振り返ってこっちを見てくるのよ
走ってる時でもNS-1の奴チロチロ振り向いてくるのよ
NS-1に乗ってる奴に変な奴が多いのはなんでだろうね、NSRに乗ってる人はいいんだけどね
あれーなんか嫌だなーウザイなーと思ってたら、そのNS-1の奴が振り返ってこっちを見てくるのよ
走ってる時でもNS-1の奴チロチロ振り向いてくるのよ
NS-1に乗ってる奴に変な奴が多いのはなんでだろうね、NSRに乗ってる人はいいんだけどね
今時Nチビ乗ってる奴は、まぁ走り指向の強い奴だろ。
NS-1はメットイン便利で原付にしちゃ大きくて見栄えするから
自意識過剰とか頭でっかちのオタクが乗ってる割合も多い。
良くも悪くもちょっとオツムの足りない人が乗るバイクだろ。
相手にしなけりゃ害はないよｗ
NS-1はメットイン便利で原付にしちゃ大きくて見栄えするから
自意識過剰とか頭でっかちのオタクが乗ってる割合も多い。
良くも悪くもちょっとオツムの足りない人が乗るバイクだろ。
相手にしなけりゃ害はないよｗ
だがN8には派手にちぎられるしまう・・・・
N8相手なら4st 150ccが相手じゃないと無理そうだが・・・
N8相手なら4st 150ccが相手じゃないと無理そうだが・・・
637 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 00:20:22 ID:WL5vPLxw
V125って速いのかな？ノーマルの最高速ってどれくらいなんかなぁ？私のCRM80は完全林道仕様だけど
俺は、CRM80とV125両方持っているが最高速は100km前後。
最高速以外にも、加速の伸び、振動等が高次元でまったく違う。
CRM80に小一時間のったあとに、V125に乗り換えると
「何この振動の少なさ」、「加速のびるー」感覚に陥る。
最高速以外にも、加速の伸び、振動等が高次元でまったく違う。
CRM80に小一時間のったあとに、V125に乗り換えると
「何この振動の少なさ」、「加速のびるー」感覚に陥る。
ビュイ～ン音が出始めて
どっかのナットが緩んでワッシャがビビってんのかと思ったら
どうやら発信源はヘッド辺り orz
要OHですかね？
どっかのナットが緩んでワッシャがビビってんのかと思ったら
どうやら発信源はヘッド辺り orz
要OHですかね？
640 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 23:41:36 ID:iMWRreT8
>>636
NSR80とCRM80って1馬力違うだけのはずなのにそんなに違うの？
NSR80とCRM80って1馬力違うだけのはずなのにそんなに違うの？
>>640
軽い
軽い
アップチャンバーなだけで既に不利だ罠
645 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 06:47:04 ID:KnqIxjMg
なるほど…そこまで違うのか、知らなかった
ボロボロの CRM80 もらって直してるんだけど
ウィンカー点けると前後で交互に点滅するのは正常ですか？
ウィンカー点けると前後で交互に点滅するのは正常ですか？
>>646
バッテリーレスであるエイプと一緒でそれで正常です
バッテリーレスであるエイプと一緒でそれで正常です
>>647
即レス tnx! 助かりました
即レス tnx! 助かりました
649 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 00:03:29 ID:cycXfCRz
電力不足を補うためにソーラーパネルや風車のベルト、超電子ダイナモを装備してはどうだろうか。
650 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 08:09:43 ID:cBib6N+O
前期乗りなんだけど今のリミッターカット（シフトセンサーカット）から配線合わせてポッシュCDIに変えたら大きく変化しますか?
651 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 19:11:46 ID:pouoBAO1
保守あげ
みんなCRM80前期のサイドスタンドがご相談パーツになってるから注意な
654 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 15:56:45 ID:3jXACu4E
は！？溶接で千円？ヤリすぎでしょ。
ハンダゴテか何かで自分で溶接すりゃいいだろjk
ハンダゴテか何かで自分で溶接すりゃいいだろjk
ロウ付けじゃすぐ取れちゃうでしょｗ
力が加わる部分だからねーハンダじゃあ不十分かと思う
あと強度が増すような工夫もしてくれたよ
あと強度が増すような工夫もしてくれたよ
その溶接職人GJ!
ハンダじゃあかんでしょｗ
ハンダは無いなw
660 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 10:50:01 ID:2Ik/um+0
仲間のスタンドを二回程溶接屋に持っていったよ～中空の薄い部分の溶接は素人にはリスキーだからなぁ～一回千円の職人業なら安い！
ハンダで出来る訳ないだろーよ。
釣りか？ｗ
前期モデルのスタンド折れとブレーキパッド脱落は多いようだね。
釣りか？ｗ
前期モデルのスタンド折れとブレーキパッド脱落は多いようだね。
663 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 14:11:28 ID:2Ik/um+0
で、私のは後期だけどブーツ履いてスタンディングしたらスタンドをガリガリしてしまうW後期も危ねー
昔のセローもスイングアームに付いてたな。
ばね下は重くなるが、前期型の方が安定してたな。
結構、足長なので後期型は倒れそうになることがある。
ばね下は重くなるが、前期型の方が安定してたな。
結構、足長なので後期型は倒れそうになることがある。
取り付けてたタコメーターのELバックライトが切れて夜は見えないでござるの巻
オイルシールとダストシールとオイルで6800円は高いと感じるでござる
ここに書き込んでる人達は自分で替えてますか？
オイルシールとダストシールとオイルで6800円は高いと感じるでござる
ここに書き込んでる人達は自分で替えてますか？
フロントフォークのシール交換とオイル交換？が部品代と工賃込みで6800円なら
むしろ安くないかい？
バイク乗っていって、ハイお願いしますって状態だよね？
むしろ安くないかい？
バイク乗っていって、ハイお願いしますって状態だよね？
なるほど
オイルは量り売りってわけにはいかないから、結局そんな値段になるよね
自分でオーバーホールしたときは部品代とオイル代で一万くらいになった覚えが・・・・
部品代が総じて高くないかという話なら、たしかに高く感じたなー
オイルは量り売りってわけにはいかないから、結局そんな値段になるよね
自分でオーバーホールしたときは部品代とオイル代で一万くらいになった覚えが・・・・
部品代が総じて高くないかという話なら、たしかに高く感じたなー
自分でやると測り売りつー訳にはいかんよな。一リットル缶買う事になる。
ワコーズのオイル混ぜようとか思うと二缶買ってしまったり。
ワコーズのオイル混ぜようとか思うと二缶買ってしまったり。
俺も近々フロントフォークのオーバーホール予定。
オイルはヤマハのG15を使う予定なんでトータル5000円くらいかな。
オイルはヤマハのG15を使う予定なんでトータル5000円くらいかな。
銀poshに変えようと自分のCDIみたら古くさいデイトナのもの
それより困ったのはギボシで付けてやんの
デイトナのってカプラーではないの？もしかして無理矢理違うのつけてるのかしらん
それより困ったのはギボシで付けてやんの
デイトナのってカプラーではないの？もしかして無理矢理違うのつけてるのかしらん
フロントを14インチホイールにしている人いますか？
前後同径にしたいんだけど、リアを16インチにするより
フロントをリヤに合わせた方がお手軽かな？と思いました。
どんなホイールを使ってるか知りたいです。
前後同径にしたいんだけど、リアを16インチにするより
フロントをリヤに合わせた方がお手軽かな？と思いました。
どんなホイールを使ってるか知りたいです。
674 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 19:22:24 ID:V2YX13i0
フロント14インチがリトルカブ以外に思いつかないW
リトルカブのリムが同じ穴数だったらよかったのにね。ちなみにカブは36穴だけど。
>>627
初期型に後期のCDIとか、そう言った組み合わせで付けられてるんじゃないの？
初期型に後期のCDIとか、そう言った組み合わせで付けられてるんじゃないの？
んん?
自分は今青い新型デイトナ付けてるが
ｶﾌﾟﾗｰになってるよ!!
銀ﾎﾟｯｼｭもスペアに持ってるけど…
使った事ないんよ～(笑)
現行モノは皆ｶﾌﾟﾗｰ式じゃないかな?!
自分は今青い新型デイトナ付けてるが
ｶﾌﾟﾗｰになってるよ!!
銀ﾎﾟｯｼｭもスペアに持ってるけど…
使った事ないんよ～(笑)
現行モノは皆ｶﾌﾟﾗｰ式じゃないかな?!
>>667
オイル＆ダストのシールセット×2で3800円ってこと？
オイル＆ダストのシールセット×2で3800円ってこと？
>>673
昔フロント14インチ化しようと思ったけど、
お手軽では無いと思う。
まず部品の入手のし難さ。
14インチのホイールってリア用が大半、
なんでスプロケとか余計なモンが付いてる。
そこでリムだけ流用しようと思ったんだけどｃｒｍのFハブって28穴なんだ。
ところが見つかる14インチリムは32穴ばかり・・・
KX80Rのリムは28穴らしいって話は聞いたことあるんだけど
カワサキのHPなんかで部品探してもそれらしい物が無く、
私はここで諦めました・・・・・。
EXELEでリム特注すればできるのかな？
あと、前後同径でOFF仕様とも思えないからモタードとかにするんだろうけど
14インチのオンタイヤ種類無さ杉
BIGスクータ用のタイヤぐらいしか無いと思う。
もし部品が入手できたとして、
リムだけ交換の場合でもスポークホイール組んだり振れとったりとか結構大変かも。
ハブ流用はハブを大工事しないと押し込むのは苦労しそう。
Fフォークや三又の加工とかもろもろ必要になるかも。
バイクショップのお世話になるしかないと思う。
なんだかネガキャンみたいになってしまったけど、
できないことはないからやってみたらいいんじゃねと無責任な事言ってみるｗｗｗ
昔フロント14インチ化しようと思ったけど、
お手軽では無いと思う。
まず部品の入手のし難さ。
14インチのホイールってリア用が大半、
なんでスプロケとか余計なモンが付いてる。
そこでリムだけ流用しようと思ったんだけどｃｒｍのFハブって28穴なんだ。
ところが見つかる14インチリムは32穴ばかり・・・
KX80Rのリムは28穴らしいって話は聞いたことあるんだけど
カワサキのHPなんかで部品探してもそれらしい物が無く、
私はここで諦めました・・・・・。
EXELEでリム特注すればできるのかな？
あと、前後同径でOFF仕様とも思えないからモタードとかにするんだろうけど
14インチのオンタイヤ種類無さ杉
BIGスクータ用のタイヤぐらいしか無いと思う。
もし部品が入手できたとして、
リムだけ交換の場合でもスポークホイール組んだり振れとったりとか結構大変かも。
ハブ流用はハブを大工事しないと押し込むのは苦労しそう。
Fフォークや三又の加工とかもろもろ必要になるかも。
バイクショップのお世話になるしかないと思う。
なんだかネガキャンみたいになってしまったけど、
できないことはないからやってみたらいいんじゃねと無責任な事言ってみるｗｗｗ
＞できないことはないからやってみたらいいんじゃねと無責任な事言ってみるｗｗｗ
自分も、フロント14インチ化はそんなレベルだと思いますよ。
リアなら、スイングアーム延長してCR85ラージのホイールを嵌めるだけだ。
あれ、フロント17インチじゃ・・・
自分も、フロント14インチ化はそんなレベルだと思いますよ。
リアなら、スイングアーム延長してCR85ラージのホイールを嵌めるだけだ。
あれ、フロント17インチじゃ・・・
前オーナーがヘッドライトバルブ変えてるみたい
真ん中暗くてわっか状に照らされるんだけど・・・
コレってバルブの先っぽが尖ってるからそうなるのかな
真ん中暗くてわっか状に照らされるんだけど・・・
コレってバルブの先っぽが尖ってるからそうなるのかな
シート高はCRM：820mm、MTX：830mmだから変わらんよ。ただ、CRMの方がシート細いかも。
MTXのライトは本体もそうだけどメーター＆ライトステーが強烈に重い。んで光軸調整もしにくい。
俺は正立XR用のライト(PH7/35.36.5w)に交換してるが、明るさはMTXと変わんない。
MTXのライトは本体もそうだけどメーター＆ライトステーが強烈に重い。んで光軸調整もしにくい。
俺は正立XR用のライト(PH7/35.36.5w)に交換してるが、明るさはMTXと変わんない。
>>681
なるほど・・・定価だと結構するんですね。
なるほど・・・定価だと結構するんですね。
ＭＴＸはバッテリーついてなかったっけ？
積んでるよ。ヘッドライトは交流だが。
あ、CRMだとライティングコイルで全部賄ってるのか。
NSRあたりのステータに交換しちゃえばいいよｗ
あ、CRMだとライティングコイルで全部賄ってるのか。
NSRあたりのステータに交換しちゃえばいいよｗ
692 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 11:33:08 ID:TiXhHbZg
ほす
現在１００ｃｃ・社外チャンバー・ＰＯＳＨｰＣＤＩ仕様なのですが、
エアクリがそのまま使えるキャブありますか？
エアクリがそのまま使えるキャブありますか？
それって要はノーマルの接続ホースを途中でぶった切るのか。
>>696
ノーマルから付け替えるんじゃね？
ノーマルから付け替えるんじゃね？
いや、それじゃエアクリBOXとの接続ができないだろ。
だからキャブ→純正ジョイント間だけ室外機ホース使うんかなと。
だからキャブ→純正ジョイント間だけ室外機ホース使うんかなと。
そこまでヒントは出てるんだ。
どっちの方法でも、ヤル気しだいで可能
どっちの方法でも、ヤル気しだいで可能
>>699
マジか。あの平べったい形に潰してしめる自信がないｗ
マジか。あの平べったい形に潰してしめる自信がないｗ
少々ゴムが細いくらいだったらゴムのジョイントを煮るのさ。
で、熱くて柔らかいうちにキャブに無理やり嵌めてしまう
で、熱くて柔らかいうちにキャブに無理やり嵌めてしまう
ヒートガンを遠距離でってのも使える
705 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 22:41:56 ID:DfhhfokQ
それにしてもヘッドライトが暗すぎる、チョイノリの15wのライトよりはマシだけど
どこのメーカーでもいいからハイパワーLEDのフォグランプ出してくれないかな、10wぐらいで700lmぐらいの明るさのやつ
どこのメーカーでもいいからハイパワーLEDのフォグランプ出してくれないかな、10wぐらいで700lmぐらいの明るさのやつ
そこは音でカバー！
hosh
708 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 09:38:48 ID:Yp9/zAdL
posh
>>711
コリメータレンズのようだからスポット的な配光だと思う
コリメータレンズのようだからスポット的な配光だと思う
格安でゲットした80なんだけど50キロ過ぎると振動がすごい
こんなもんなのかな？ミラーがブレて後ろ見れないんだけどww
バランサーギアとかずれてたりするとこうなるのかな？
経験あるひとヘルプ
こんなもんなのかな？ミラーがブレて後ろ見れないんだけどww
バランサーギアとかずれてたりするとこうなるのかな？
経験あるひとヘルプ
バランサーのズレだとアイドリング時からハンドル、ステップ、シート等ブルブルいってる
まずは固定確認
ハンドル周りとエンジンの固定は確認した？
まずは固定確認
ハンドル周りとエンジンの固定は確認した？
ミラーがブレるのは仕方ないんじゃないかな、構造的に。
自分のも振れて見れないから、いつも振り返って後ろ確認してる。
危ないだろって言われたら反論できないけどなｗｗｗ
自分のも振れて見れないから、いつも振り返って後ろ確認してる。
危ないだろって言われたら反論できないけどなｗｗｗ
原チャリ小僧か？
後ろは振り返って確認するもんだ
振り返らないほうが危ないんだぜ？
後ろは振り返って確認するもんだ
振り返らないほうが危ないんだぜ？
>>713
50キロ以上からだとホイールバランスも怪しい。
50キロ以上からだとホイールバランスも怪しい。
道路走ってるときは前半分、ミラーに赤い光が回ってないか見てるのが半分な俺。
>>718
赤い光が回ってたら既にアウトだろうｗ
赤い光が回ってたら既にアウトだろうｗ
ミラーがブルってても、何か来てるかくらい判るだろ。
>>716が言うとおり、基本目視
>>716が言うとおり、基本目視
パイプインすると結構振動が出るけど、ミラーがぶれて見えないほどじゃないなあ。
713です
みなさんありがとうございます
アイドリング時は振動はないのでその他のところかもしれないですね
いろいろ要因がありそうなんで細かく調べていきます
ミラーが使い物にならないんで今は目視してますWW
みなさんありがとうございます
アイドリング時は振動はないのでその他のところかもしれないですね
いろいろ要因がありそうなんで細かく調べていきます
ミラーが使い物にならないんで今は目視してますWW
723 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 22:07:41 ID:9/3h3nmY
純正ミラーは使った事ないけど別のミラー使ったならどうだろ？ハンドル・ステムまわり・エンジンマウントくらいの点検完了ならしばらく様子を見てみたらどうだろ？あんまり気にしないほうがいい
いくらバランサー付いてるとは言え、単気等なんだからある程度の振動はあるよ。
あとミラーは頑丈さではノーマルが一番だと思う。
社外品はデザインや可倒式の付加価値で選ぶものだね。
あとミラーは頑丈さではノーマルが一番だと思う。
社外品はデザインや可倒式の付加価値で選ぶものだね。
エイプも持ってる俺からするとcrmは振動なんか無いに等しい。
オンタイヤ履いたCRMに初めて載った時
ここまで違うか…とは思ったなぁ
もっとも 俺のは古いタイヤでキャタピラ並みの振動だったけど
ここまで違うか…とは思ったなぁ
もっとも 俺のは古いタイヤでキャタピラ並みの振動だったけど
クローラは振動ないぞ。
無限軌道
CR80Rヤバいね！加速ぶっ飛ぶ(笑)
みなさん ミッションオイルは何を使ってます？
>>730
ホンダのG1を入れてる 768円で売ってたので
ホンダのG1を入れてる 768円で売ってたので
>>730
モービルspecial マルチグレード
4L 1200円 コストパフォーマンス抜群
G1と比べると最初硬いと感じるけど慣らしが終われば問題ない
1500km走行毎に交換してるがギア抜けも皆無で感触的には
こっちの方が好きだな
モービルspecial マルチグレード
4L 1200円 コストパフォーマンス抜群
G1と比べると最初硬いと感じるけど慣らしが終われば問題ない
1500km走行毎に交換してるがギア抜けも皆無で感触的には
こっちの方が好きだな
734 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 16:22:26 ID:rIDvZFl7
ほす
735 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 21:07:42 ID:TZJw8vGt
ギアオイルを1500km毎って・・・過保護すぎないか？
いやまあ、悪いことではないんだけども
いやまあ、悪いことではないんだけども
オレも昔は安かったから洗うのも面倒だし使い捨てにしてたね～エアクリ
737 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 23:07:33 ID:TkKvcmvN
カブのオイル交換並にマメだな
当然だろう!?
常に全開だから1000㎞毎に交換ぐらいでもいいよ!
常に全開だから1000㎞毎に交換ぐらいでもいいよ!
実際2ストのミッションオイルなんて10000kmでも交換しなくていいぐらい
俺は余ってるシェブロン10ｗ-40を入れてるけど
CRMが初2ストミッションだから違いは今市わからないｗ
シェブロンも一応 二輪可になってて
街乗りとたまに峠行くくらいだけど
やっぱ二輪用を使った方がいいのかな？
高いよね、二輪用…
CRMが初2ストミッションだから違いは今市わからないｗ
シェブロンも一応 二輪可になってて
街乗りとたまに峠行くくらいだけど
やっぱ二輪用を使った方がいいのかな？
高いよね、二輪用…
1500～2000kmでミッションオイル交換してるがけっこう汚れるもんだよ
定期的に交換してないとクラッチカスとか溜まりそうだ
定期的に交換してないとクラッチカスとか溜まりそうだ
オレも2000キロぐらいでギアオイル交換してたけど、7万キロでエンジン開けたらギアが減っててご臨終だった。
ノンクラシッフト多用が原因だったかも。
ノンクラシッフト多用が原因だったかも。
基本的にミッションオイルは全開とか関係ない気がする・・・
関係あるよ!
クラッチも削れるし
ギヤやベアリングを潤滑しているのだからね!
10000㎞とかありえないよwww
例えば125のロードレーサーとかは
その日の走行が終わったら交換していたし…
MXでもクラッチ板がアルミだから1日で真っ黒だったよ(汗)
疑うならマニュアル通りで交換してみれば?
クラッチも削れるし
ギヤやベアリングを潤滑しているのだからね!
10000㎞とかありえないよwww
例えば125のロードレーサーとかは
その日の走行が終わったら交換していたし…
MXでもクラッチ板がアルミだから1日で真っ黒だったよ(汗)
疑うならマニュアル通りで交換してみれば?
どうせ分解したら換えざるおえんしな
そうでなければレース前交換とかさ
気になった時でおｋ
そうでなければレース前交換とかさ
気になった時でおｋ
俺２ストモトクロッサー乗ってたけど
ミッションオイルなんかそうそう変えるもんじゃないよ
TZR250RとNSR250Rにも乗ってたけど、こっちもやっぱり半年に一回くらいのペースだったかなぁ
ミッションオイルなんかそうそう変えるもんじゃないよ
TZR250RとNSR250Rにも乗ってたけど、こっちもやっぱり半年に一回くらいのペースだったかなぁ
747 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 22:30:00 ID:HwZxkrIp
熱の影響の少ない部分だしレーサーでもないんだから頻繁に交換しなくてもいいかと…林道とか行く前に気分的に交換すればいいかと。オイルも劣化するので距離や時間ではなんとも言えないですが
748 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 22:47:35 ID:vhNIkioN
２ストと４ストのオイルを勘違いしている気がするな
>MXでもクラッチ板がアルミだから1日で真っ黒だったよ(汗)
そうかモトクロッサーはアルミなのか。恥ずかしながら、知らなかった。
だから、灰色のオイルになって出てくるのか・・・。
そうかモトクロッサーはアルミなのか。恥ずかしながら、知らなかった。
だから、灰色のオイルになって出てくるのか・・・。
MXでも車種によるよ!
ホンダの125､250はクラッチ板アルミ
ﾌﾘｸｼｮﾝ板ペーパー系
80クラスはスチールにコルク系だったかと…
間違ってたらｽﾏﾝ｡
ホンダの125､250はクラッチ板アルミ
ﾌﾘｸｼｮﾝ板ペーパー系
80クラスはスチールにコルク系だったかと…
間違ってたらｽﾏﾝ｡
この間、総走行距離2500ｋｍ時、前回から走行1500kmで、当初入れたオイルが気に入らなかったのでオイル変えてみたけど、
全く汚れてなかったよ。俺のは。
毎回、1500ｋｍで変えるのは無駄だと思う。
俺も２ｽﾄのミッションオイル交換は、いつも7000ｋｍ～10000ｋｍくらいだね。
全く汚れてなかったよ。俺のは。
毎回、1500ｋｍで変えるのは無駄だと思う。
俺も２ｽﾄのミッションオイル交換は、いつも7000ｋｍ～10000ｋｍくらいだね。
年間2000kmぐらいしか乗らないんですけど、
ミッションオイル交換は三年後とかでいいんですかね？？
ミッションオイル交換は三年後とかでいいんですかね？？
753 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 17:18:25 ID:pbgRVeNW
オイルも劣化するだろうからなぁ。マニュアルによると半年に一回らしい。チェクボルトで点検して気分で交換したらいいのでは？
755 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 19:13:44 ID:pbgRVeNW
ギヤオイルはクラッチ系統にマズくないかなぁ？マニュアル通り普通の4ストオイルでいいよ10W-30とかの
756 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 20:13:39 ID:rmoXZfH/
上までぶん回すんなら10ｗ40の方が安心
757 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 22:07:18 ID:pbgRVeNW
だよね～実は私も10W-40だったりします。アタック系林道メインですが今のところ異常なく調子いいです～
今日はCRMと一緒にフェリーに乗ってきました～
759 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 00:15:45 ID:d8kAU1J3
今日はCRM80と50で爽やかに丹後半島に行きます。いつも林道ばっかだけど
760 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 02:27:00 ID:eK7wqu13
おれなんてCRMで林道走ったことないよ^^;
761 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 07:14:04 ID:GB4WGkZY
おれなんてCRMで道走ったことないよ^^;
昨日、奥多摩走ってきました。
給油がたいへん。ビッグタンク欲しい。
給油がたいへん。ビッグタンク欲しい。
奥多摩は厳しいよねｗ
うちらは周遊から小菅の方に抜けて原始村のちょい先で給油した
うちらは周遊から小菅の方に抜けて原始村のちょい先で給油した
CRM125とか出してくれないかな…
ホォーストの多少燃費のいいやつを
80は航続距離が少ないのがなあでも楽しいんだけどね
タイヤが減ってカーブが怖い
ホォーストの多少燃費のいいやつを
80は航続距離が少ないのがなあでも楽しいんだけどね
タイヤが減ってカーブが怖い
海外ではあったらしいね
>CRM125
>CRM125
767 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 17:02:37 ID:n2j6krza
XL系125を再発売してほしい
今すぐKLX125スレに行ってワクテカしてこい
KLX125、D-TRACKER（Ｄトラッカー）125
■エンジン型式：空冷4ストロークSOHC 2バルブ単気筒
■総排気量：125cc
■ボア×ストローク：54.0mm×54.4mm
■最高出力：7.5kW (10.2PS) / 8,000 rpm
■最大トルク：9.8kW (1.0kgf・m) / 6,000 rpm
■トランスミッション：常噛5 段リターン
■全長×全幅×全高：1,980mm×770mm×1,090mm (KLX125)
1,900mm××770mm×1,060mm (D-TRACKER125)
■シート高：830mm (KLX125) , 805mm (D-TRACKER125)
■ホイールベース：1,285mm (KLX125) , 1,255mm (D-TRACKER125)
■装備重量：113 kg (KLX125) , 114kg (D-TRACKER125)
■タンク容量：7.0 リットル
■タイヤサイズ：フロント 70/100-19 (KLX125) , 100/80-14 (D-TRACKER125)
リア 90/100-16 (KLX125) , 120/80-14 (D-TRACKER125
エンジンパワー同じなら、俺は11ｐｓ・78ｋｇ・６速のCRM80に乗り続けるよ。
でも、タンクだけ7L欲しいなぁ～。
あと、青フェンダーも欲しいなぁ～。
■エンジン型式：空冷4ストロークSOHC 2バルブ単気筒
■総排気量：125cc
■ボア×ストローク：54.0mm×54.4mm
■最高出力：7.5kW (10.2PS) / 8,000 rpm
■最大トルク：9.8kW (1.0kgf・m) / 6,000 rpm
■トランスミッション：常噛5 段リターン
■全長×全幅×全高：1,980mm×770mm×1,090mm (KLX125)
1,900mm××770mm×1,060mm (D-TRACKER125)
■シート高：830mm (KLX125) , 805mm (D-TRACKER125)
■ホイールベース：1,285mm (KLX125) , 1,255mm (D-TRACKER125)
■装備重量：113 kg (KLX125) , 114kg (D-TRACKER125)
■タンク容量：7.0 リットル
■タイヤサイズ：フロント 70/100-19 (KLX125) , 100/80-14 (D-TRACKER125)
リア 90/100-16 (KLX125) , 120/80-14 (D-TRACKER125
エンジンパワー同じなら、俺は11ｐｓ・78ｋｇ・６速のCRM80に乗り続けるよ。
でも、タンクだけ7L欲しいなぁ～。
あと、青フェンダーも欲しいなぁ～。
DﾄﾗX楽しみだわ～(流用的な意味で)
↑間違えたDﾄﾗ125ね
寝ぼけてるらしい
寝ぼけてるらしい
772 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 18:10:23 ID:YDfhKy0R
ほしゅ
773 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 21:58:22 ID:pbErirgt
今日リアのホイールベアリング交換した。どうもスプロケ側のベアリングが弱いみたいだった。ガタの影響でシールもボロくなってました
スタンドで傾いてるせいじゃない？
良く分からんけど、そこに水分が残りやすいとか・・・
良く分からんけど、そこに水分が残りやすいとか・・・
775 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 23:51:11 ID:pbErirgt
なるほど！しかし屋内保管なんだなぁ…。やっぱりチェーンがかかる部分だから弱いのかも？CR80Rも三台程乗りましたがチェーン側からハブやらベアリングが破壊されたしなぁ。スモールホイールに多いって聞いた事あるけど
実は自分も走行中に、チェーン側のベアリングが逝かれた事があるんですよね。
チェーンで引っ張られる負荷を煽りやすいのかな？
チェーンで引っ張られる負荷を煽りやすいのかな？
>>773
いくらほどかかった？
いくらほどかかった？
778 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 05:58:00 ID:TosC5fmK
ずいぶん前に他の部品と発注したのでアバウトだけどベアリング二個とシール二個で3000円くらいだったような…。ベアリングプーラー借りて自分でしたので工賃は不明です。
久々に乗ったら50～60Km/hを越えたあたりから足周りから変な音が。
ホイールベアリングがやばいのか、ブレーキパッドが擦れているのか、エンジンが悪いのか・・・
しかもアイドリングがかなり不安定。
やっぱりある程度走らせてあげないとどんな不具合が出るか分からないなぁ・・・
そういえばDトラ125ってリアが120/80-14って事はCRMのリムでロード用のリア専用のタイヤが出るんだよね。
これでDトラ125のフロントホイールとKLX125のディスクローターを入れることが出来ないだろうか・・・
ホイールベアリングがやばいのか、ブレーキパッドが擦れているのか、エンジンが悪いのか・・・
しかもアイドリングがかなり不安定。
やっぱりある程度走らせてあげないとどんな不具合が出るか分からないなぁ・・・
そういえばDトラ125ってリアが120/80-14って事はCRMのリムでロード用のリア専用のタイヤが出るんだよね。
これでDトラ125のフロントホイールとKLX125のディスクローターを入れることが出来ないだろうか・・・
Dの鉄ホイールは重そうだぜ。
CRM80の７８ｋｇって脅威的な軽さだな。
巨大なマフラー付けてるバイク見ると思うが小さくても超軽いのはもう無理なんだなあ。
CRM80の７８ｋｇって脅威的な軽さだな。
巨大なマフラー付けてるバイク見ると思うが小さくても超軽いのはもう無理なんだなあ。
>>777
２年ほど前だが、砕けたベアリング交換の請求書出てきたｗ
リアホイールハブベアリング交換部品 １セット ３６５３円
ベアリング抜き取りと組み込みで工賃 ５１４５円
値段が上がってないなら同じ感じになるんじゃね？
２年ほど前だが、砕けたベアリング交換の請求書出てきたｗ
リアホイールハブベアリング交換部品 １セット ３６５３円
ベアリング抜き取りと組み込みで工賃 ５１４５円
値段が上がってないなら同じ感じになるんじゃね？
ああ、ちなみにスポーク調整をついでにやったら２１００円だった。
もうCR80用のくぼみが無いリアフェンダーは手に入らないんですか？
CRM80に多孔プレート付けてキャブセッティングして様子見ながら走ってたら、
パッキーン！カンッ！
って音がしたんだが・・・。
Egも止まらなかったしその後も普通に回るし・・・。
抱きつきかなぁ・・・プラグ見てみたら白っぽい色だったから薄すぎたかもしらんし・・・。
パッキーン！カンッ！
って音がしたんだが・・・。
Egも止まらなかったしその後も普通に回るし・・・。
抱きつきかなぁ・・・プラグ見てみたら白っぽい色だったから薄すぎたかもしらんし・・・。
klx125のフロントはスポーク28本みたいね、鉄でいいからdﾄﾗ流用したいな
ｗｋｔｋがとまんねえｗ
>>788
webikeで確認したところ
1. HONDA 品番[ 80100-GCA-830ZA ] ★該当品番なし
販売価格(税込) \0 × 1 個 = \0 不明
2. HONDA 品番[ 80100-GS2-600ZA ] ★該当品番なし
販売価格(税込) \0 × 1 個 = \0 不明
ってなった
webikeで確認したところ
1. HONDA 品番[ 80100-GCA-830ZA ] ★該当品番なし
販売価格(税込) \0 × 1 個 = \0 不明
2. HONDA 品番[ 80100-GS2-600ZA ] ★該当品番なし
販売価格(税込) \0 × 1 個 = \0 不明
ってなった
真ん中のGS2品番は古い。同じ部品でもかなり前からGBFに変わってる
これから品番はバイク屋へ行って確認したほうがいい。
とりあえずリアフェンダーは
03年 80101-GBF-J80ZA
04年以降 80101-GBF-K20ZA 03以前は知らない
これから品番はバイク屋へ行って確認したほうがいい。
とりあえずリアフェンダーは
03年 80101-GBF-J80ZA
04年以降 80101-GBF-K20ZA 03以前は知らない
つまりウェビックは代替になってたとしてもそれは調べないってだけの話か
>>792の人が言うようにオンラインでパーツ在庫見られる店に行ったほうがいいな
>>792の人が言うようにオンラインでパーツ在庫見られる店に行ったほうがいいな
794 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 01:29:09 ID:+22egBYA
皆のマシンの用途や頻度を教えてケロ～ン。ワシは80で月に二回程の林道ツーリングだす
初期80、週に一度ぐるっと近所を散歩。なんか気持ち良いー
>>793
代替って言えば代替なんだが、CR80がラージホイールになってからか、今のタイプのデザインにチェンジした頃からか、品番がすべて改められた。
CRMもそうだが、品番がGS2の頃のCR80はかなりの部品が”ご相談パーツ”になってる
もちろん同じ部品は多数存在し、同じと確信のあるものは、最新のパーツを買った方が安い
例えばCRMのリアホイールassy（ディスクブレーキ）を買いたかったが、CR85R最終のリアホイールの方が3000円ほど安かった。
品番ではないが、購入後リアハブ自体に書いてある番号を見比べたが、同じ番号が書かれていた。（ハブだけならラージも同じ）
CRF150Rも同じだと思うが、現物を見た事が無かったので、CR85Rにしておいた。同じならCRF150Rのパーツの方が安い
代替って言えば代替なんだが、CR80がラージホイールになってからか、今のタイプのデザインにチェンジした頃からか、品番がすべて改められた。
CRMもそうだが、品番がGS2の頃のCR80はかなりの部品が”ご相談パーツ”になってる
もちろん同じ部品は多数存在し、同じと確信のあるものは、最新のパーツを買った方が安い
例えばCRMのリアホイールassy（ディスクブレーキ）を買いたかったが、CR85R最終のリアホイールの方が3000円ほど安かった。
品番ではないが、購入後リアハブ自体に書いてある番号を見比べたが、同じ番号が書かれていた。（ハブだけならラージも同じ）
CRF150Rも同じだと思うが、現物を見た事が無かったので、CR85Rにしておいた。同じならCRF150Rのパーツの方が安い
CRM80のホイールラージ化は可能ですか？
リアホイールだけでおも１６インチ化したいのですが
リアホイールだけでおも１６インチ化したいのですが
>>798
実際にはめて確認はしてませんが、14インチにMXタイヤを履いただけで、スプロケ＆チェーンの具合で泥除けに当たります
なので、スイングアーム延長しないと基本無理ですね。
16インチはMXタイヤか、ロードバイクのフロント用のラジアルタイヤ位しかなかった気がします。
実際にはめて確認はしてませんが、14インチにMXタイヤを履いただけで、スプロケ＆チェーンの具合で泥除けに当たります
なので、スイングアーム延長しないと基本無理ですね。
16インチはMXタイヤか、ロードバイクのフロント用のラジアルタイヤ位しかなかった気がします。
今度KLX125の専用タイヤが出ますね。
バイク：フォトTOPICS【Kawasaki KLX125 発表！】
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/04.htm
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/04.htm
KLXからは、いろいろ流用できそうだｗ
CRM80の重量と、ここまでの開きがあると、運動性能が別物なのでもう降りれないね。
CRM80の重量と、ここまでの開きがあると、運動性能が別物なのでもう降りれないね。
ラージが履けるトレールタイヤは嬉しいな。
さらに種類が増える事を願う。
さらに種類が増える事を願う。
えーと…具体的にはどういう改造が出来るようになるの？
外装部分流用、タイヤ選択肢増加とかじゃない？
CRM80だけど今日42km/lいった
808 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 18:56:30 ID:s88U4KYe
CRM50にプロスキルのチャンバー、サイレンサーを手に入れたのですが組付け時のセッティングは何処を触ればいいのですか？過去に話あったかもですがログ検索方法知りませんのでよろしくお願いします。
>>808キャブ
プロスキル入れた後、ノーマルチャンバーより最高速度が落ちた･･･
なぜだ！
中間加速はkdx125より早いが･･･
なぜだ！
中間加速はkdx125より早いが･･･
多分燃料が足りんと。
全てが良くなるものは無いよ
シーソーみたいなもん
シーソーみたいなもん
どこを伸ばすか、どこを殺すか。
「パワーアップ」をするには排気量を上げるしかないず
「パワーアップ」をするには排気量を上げるしかないず
それとバランスって面ならノーマルが一番いいと思う
42kmってすごいねー。
俺は林道メインだけど12ｋｍだった。
明らかにがぶってる・・・
俺は林道メインだけど12ｋｍだった。
明らかにがぶってる・・・
プロスキルのチェンバーを取り付けてみたんだけどやっぱり音が・・・
ヘルメット被って走ってると乾いたいい音だ、って思うんだけど駐車場に止めると近所迷惑な気がしてくる・・・
そういうえばメットホルダーっがチェンバー取りつけ時に脱落しているのに気づいたんだけど、キーのナンバーに合わせて注文するって事できるんだろうか？
すでにメインキーが一度つぶされて交換しているので3つとも違うキーを使うのは面倒くさそうなんだ・・・
ヘルメット被って走ってると乾いたいい音だ、って思うんだけど駐車場に止めると近所迷惑な気がしてくる・・・
そういうえばメットホルダーっがチェンバー取りつけ時に脱落しているのに気づいたんだけど、キーのナンバーに合わせて注文するって事できるんだろうか？
すでにメインキーが一度つぶされて交換しているので3つとも違うキーを使うのは面倒くさそうなんだ・・・
819 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 16:00:50 ID:ntLzry9S
808、エアクリ、、、、車外にするとかですか？キャブはそのままで？OKですか？
820 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 17:26:23 ID:NvDkMYlL
80やけどキャブはそのままでいいよ～プラグは9番
ちょっと相談があるんだが聞いてもらえないだろうか
XR50/100用の燃料タンクの側面を切り離して、CRM50にフィットさせて溶接
という案が思い浮かんだ。こうすればXRのシュラウドが難なく取り付け可能になり
リアフェンダ、サイドカバーもXR、CR、CRF等用にすればガラリとイメチェンする
どうだろう
妄想で終わらせた方が無難だろうか、案外うまく纏まるだろうか
XR50/100用の燃料タンクの側面を切り離して、CRM50にフィットさせて溶接
という案が思い浮かんだ。こうすればXRのシュラウドが難なく取り付け可能になり
リアフェンダ、サイドカバーもXR、CR、CRF等用にすればガラリとイメチェンする
どうだろう
妄想で終わらせた方が無難だろうか、案外うまく纏まるだろうか
薄板の溶接は結構むずかしいよとしか
だったらナット溶接で我慢しようぜ
826 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 02:41:30 ID:/B7bKyd+
二つでひとつの仮面ライダー「Ｗ」
溶接が無理なら２液エポキシで接着するんだ！
接着面を荒らしておけば、滅多なことでは取れないくらいにくっつくぞ。
まあ、俺がやるなら素直にボルトだけ接着だな
接着面を荒らしておけば、滅多なことでは取れないくらいにくっつくぞ。
まあ、俺がやるなら素直にボルトだけ接着だな
暗いヘッドライト
容量の少ないオイルタンク
ビンビン煩い割りに遅い
燃費があまり良くない
長時間乗ると尻が痛くなるシート
こんなのをキミ達は何で買ったのかね？理由が聞きたい
容量の少ないオイルタンク
ビンビン煩い割りに遅い
燃費があまり良くない
長時間乗ると尻が痛くなるシート
こんなのをキミ達は何で買ったのかね？理由が聞きたい
楽しいから！
買って数ヶ月だが、超楽しいッス。
いつのみにサードバイクがファーストに・・・
買って数ヶ月だが、超楽しいッス。
いつのみにサードバイクがファーストに・・・
831 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 01:27:11 ID:b+q8Y5aT
いろんなオフ車に乗り所有してますが軽いからかも？コースでも獣道でもオールマイティに楽しんで乗れる玩具だからね！ガスタンクとオイルタンクが小さいのは不満だけど携行したらいいだけだしなぁ。オフ入門に最適！
買うならオフロードバイクと決めていたけれど、XR50は学生の懐には厳しかったし、
モトクロスマシンは2stの音が似合うなんて偏見があるので、CRM50に決めました。
モトクロスマシンは2stの音が似合うなんて偏見があるので、CRM50に決めました。
ちょっとした疑問なんだけどCRM50/80とCR80/85のフロントキャリパってジェベルの125とか200とか同じみたいだけど、
キャリパサポート(CRMだとブラケツト、45110-GC4-601？)も全く同じなんだろうか？
というかフォークのインナー径も35mmで、見た感じも同じそうなんだけど実はショーワ製で同じ物だったりするんだろうか？
キャリパサポート(CRMだとブラケツト、45110-GC4-601？)も全く同じなんだろうか？
というかフォークのインナー径も35mmで、見た感じも同じそうなんだけど実はショーワ製で同じ物だったりするんだろうか？
>>833
人柱よろしくねw
人柱よろしくねw
自分は昔50にちょっと乗ってて、去年8月に80を買った。
不満なのは、航続距離（燃費とタンク）だけだよなｗ
小さく軽く足つきが良く11ｐｓとは言え80ｃｃのエンジンだと考えれば十分ハイパワー。6速。
4ストだったら、もっと良いのかな？と思ってたけど実際にCRF100に乗ったら激しく萎えた。
瞬発力のなさと足回りの貧弱さが楽しくない。
燃費対策は、ガソリン携行缶750ｃｃの持参ですな。
もう手に入らないと思うともう一台キープしておきたいくらい好きです。
不満なのは、航続距離（燃費とタンク）だけだよなｗ
小さく軽く足つきが良く11ｐｓとは言え80ｃｃのエンジンだと考えれば十分ハイパワー。6速。
4ストだったら、もっと良いのかな？と思ってたけど実際にCRF100に乗ったら激しく萎えた。
瞬発力のなさと足回りの貧弱さが楽しくない。
燃費対策は、ガソリン携行缶750ｃｃの持参ですな。
もう手に入らないと思うともう一台キープしておきたいくらい好きです。
836 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 23:14:14 ID:b+q8Y5aT
ひとつ不満なのは二人乗りできないなぁ～MTX80が二人乗り出来たから残念。二人乗り出来ないから購入時に嫁を説得しにくいW
なるほどねそういう理由なのか…
>>836
他の乗らないバイクのナンバー返上すればいいんじゃね?
他の乗らないバイクのナンバー返上すればいいんじゃね?
>>836
嫁に免許取らせて乗らせりゃいいじゃん
嫁に免許取らせて乗らせりゃいいじゃん
>>836
少し空気抜いてやれば自然と頷きやすい嫁になると思いますよ。
少し空気抜いてやれば自然と頷きやすい嫁になると思いますよ。
>>836
サイドカーだ。ｼﾞﾛｰ！
サイドカーだ。ｼﾞﾛｰ！
ヤフオクでプロスキルのチャンバーが出てたんだけど、
やっぱり高値で落ちたね。
ステンレスやったし、もうちょっとがんばればよかった。
やっぱり高値で落ちたね。
ステンレスやったし、もうちょっとがんばればよかった。
まだ新品あるでしょ？
チャンバー換えるといいことあるの？
軽量化と高回転化？
軽量化と高回転化？
その両方!
当然パワーUP!
当然パワーUP!
しかし、低速トルクと騒音が…
近所迷惑になるんでチャンバーとサイレンサーが部屋の隅っこで眠ってるな…買うんじゃなかった…
>>844
CRM50はチャンバーを変えると激変するよ。
CRM50はチャンバーを変えると激変するよ。
>>847
ヤフオクに出したら？
ヤフオクに出したら？
>>847
さて…オクろうか
さて…オクろうか
hosh
854 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 18:41:01 ID:TimsDn5k
1ヶ月放置したらｴﾝｼﾞﾝかからねーよorz
ﾌﾛﾝﾄまわりからすべて取り替えにゃならんってのに、、、
いっそ手放すのもｱﾘかな、、、
ﾌﾛﾝﾄまわりからすべて取り替えにゃならんってのに、、、
いっそ手放すのもｱﾘかな、、、
１ヶ月前まで動いてたんならちょっとした整備でかかるんじゃない？
一ヶ月も放置するなら俺にくれ
一ヶ月放置で動かないなんて大したことないだろ。その程度で手放すこと考えるなら俺にくれ
一ヶ月放置で動かないなんて大したことないだろ。その程度で手放すこと考えるなら俺にくれ
キルスイッチオフで10回キックしてからキルスイッチ、チョークをオンでキック
それでもダメならプラグ交換。
それで大抵エンジンかかる。
それでもダメならプラグ交換。
それで大抵エンジンかかる。
ガソリン交換で走るでしょ
とりあえずプラグ換えておけ？
2ストのくせにウチのも放置するとそんなもんだ。
2ストのくせにウチのも放置するとそんなもんだ。
うちのは3日放置でかかりにくくなる
桶。
とりあえずﾌﾟﾗｸﾞの前にやってみるよ
ﾀﾞﾒならﾌﾟﾗｸﾞ買いに行かねば、、、
また出費、、、
とりあえずﾌﾟﾗｸﾞの前にやってみるよ
ﾀﾞﾒならﾌﾟﾗｸﾞ買いに行かねば、、、
また出費、、、
プラグなんて、数百円じゃないか
プラグはいきなり交換じゃなくてもいいよ。
とりあえずプラグ見てみて、軽く掃除してから付けてみりゃ
案外かかったりするもんだよ。
とりあえずプラグ見てみて、軽く掃除してから付けてみりゃ
案外かかったりするもんだよ。
プラグ交換より先ずはキャブの掃除だろJK
チャンバー掃除したいんだけどどうやるのがベスト？
燃やせ～燃やせ、真っ赤に燃やせ
868 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 00:26:20 ID:OCCJmtom
焚き火の中に入れて叩いてパイプフィニッシュ！
怒るココロに火をつけろ?
オレは二つに割ってアンコ抜いて
そのままだと膨張室でかすぎて低速スカスカになるんで
ちょいサイズ調整して溶接した。
ちょっと軽くなって、うんと五月蠅くなって
これなら普通に社外チャンバー入れたほうが良かったと思った。
ベストなのは新品交換だな。
オレは二つに割ってアンコ抜いて
そのままだと膨張室でかすぎて低速スカスカになるんで
ちょいサイズ調整して溶接した。
ちょっと軽くなって、うんと五月蠅くなって
これなら普通に社外チャンバー入れたほうが良かったと思った。
ベストなのは新品交換だな。
倒せ 倒せ 力のかぎり おまえの空手を見せてやれ
872 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 23:41:34 ID:OCCJmtom
たぶんだけどスクーターの純正チャンバーよりも再生しやすいかと思いますよ。新品あれば買ってもそんなに高くなかったと思います
パイプウィっシュ？
誰も一人で生きては行けぬ
875 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 21:02:56 ID:FRwxOxyB
保守
あまりブロックタイヤのブロックがでこぼこしてないオススメタイヤを教えて！お兄さん！
今穿いてるのはダンロップの739とかいうのだけどすり減りとひび割れで怖いんだ
今穿いてるのはダンロップの739とかいうのだけどすり減りとひび割れで怖いんだ
純正のK860でいいんでないの？
878 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 22:50:11 ID:nMjvnnKB
K860は在庫のみの品薄かも？
製造中止？
え、俺、先月に普通に買ったけど？
881 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 02:02:57 ID:OizHY/bl
K860はダートフリークでは取り扱いしてなかったような…
前にももうBSしか作ってないって話題上がったね
ダンロップに問い合わせたら全然ガセで
余裕で作ってるし売ってますって話だった
製造中止の予定も現在ありませんと
余裕で作ってるし売ってますって話だった
製造中止の予定も現在ありませんと
884 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 14:50:17 ID:9bYySKnd
お家にＣＲＭ５０が来ました～
しかも３０００㌔しか走ってないやｗｗ
でもサイレンサー芯無しぽいんだよな～爆音だもん
それではサイレンサー探しに解体家行ってきまノ
しかも３０００㌔しか走ってないやｗｗ
でもサイレンサー芯無しぽいんだよな～爆音だもん
それではサイレンサー探しに解体家行ってきまノ
洗車してたらサイドスタンドが折れてゆっくり倒れてきた。
CRM が軽くて助かったわ
CRM が軽くて助かったわ
タイヤガセだったのか！ｗ
ノーマルサイレンサーならたしか倉庫に転がってるな。
888 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 23:07:06 ID:a/ucXCdR
ほしゅ
NS50のノーマルチャンバーがCRM50には素晴らしいチャンバーだと聞いたんだが
そうなのかい？
そうなのかい？
>>889街乗りオンリーならそうかも知れん。+1000回転限界が上がる。
オフしたいなら最低のチャンバーだな。
オフしたいなら最低のチャンバーだな。
>>886
全然ガセだった。間違った情報仕入れても意味がないんでかなり根掘り葉掘りしつこく聞いたが
ダンロップ社内では現在は全く製造中止などの予定はなく、K860は需要のある製品ですので
現在も製造しておりますし今後も製造しますとの事だった
まぁ、こんなご時勢だから明日どうなるかわからんけどねｗ
全然ガセだった。間違った情報仕入れても意味がないんでかなり根掘り葉掘りしつこく聞いたが
ダンロップ社内では現在は全く製造中止などの予定はなく、K860は需要のある製品ですので
現在も製造しておりますし今後も製造しますとの事だった
まぁ、こんなご時勢だから明日どうなるかわからんけどねｗ
タイヤ交換したいんだけど自転車のしかやったことない自分でもイケますか？
結構自分でやっている人多そうですよね
結構自分でやっている人多そうですよね
894 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 16:39:40 ID:mZv7Ozqz
はじめは大変で時間もかかるけど一度出来たら自分で交換してしまうから慣れですよ。フロントから挑戦してみては？
硬化したリアタイヤ外す時はちょっと苦労した
でもリムとビートに石鹸水ぶっかけてやったらヌルっと取れた
今までの苦労はなんだったんだ、ってぐらい
ってことで外すときにも石鹸水を使うことをオススメします
でもリムとビートに石鹸水ぶっかけてやったらヌルっと取れた
今までの苦労はなんだったんだ、ってぐらい
ってことで外すときにも石鹸水を使うことをオススメします
タイヤ屋さんに行くと専用のグリスみたいな塗るのがあるよ
皆さんありがとうございます
自分で交換してみようと思います
石鹸水とビートですね
あとはヘラかな
自分で交換してみようと思います
石鹸水とビートですね
あとはヘラかな
バイク屋さんとか解体に転がってるタイヤで練習するといいかも。
自分も最初はホイールのリムに傷をつけちゃったよ
自分も最初はホイールのリムに傷をつけちゃったよ
>>897
タイヤレバー3本くらいとリムガード4つくらいを用意。
(この時点で交換工賃を超えてる気がしないでもないけどｗ)
後期ならリアはディスクかスプロケ外しちゃった方が楽。
念の為、チューブも用意しといた方が安心。
石鹸水ではなくビートクリームを使った方がいいけど
個人で買うほどのもんでもないか…。
あとはコツとチカラ。
レバー引っ掛けて引っ張りながら反対側を踏み踏みすると具合がわかるかな。
タイヤレバー3本くらいとリムガード4つくらいを用意。
(この時点で交換工賃を超えてる気がしないでもないけどｗ)
後期ならリアはディスクかスプロケ外しちゃった方が楽。
念の為、チューブも用意しといた方が安心。
石鹸水ではなくビートクリームを使った方がいいけど
個人で買うほどのもんでもないか…。
あとはコツとチカラ。
レバー引っ掛けて引っ張りながら反対側を踏み踏みすると具合がわかるかな。
900 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 22:32:30 ID:mZv7Ozqz
何回も交換してますが毎回緊張しますね～ストッパー有りだとさらに緊張してしまうWクリーム塗ってきちっとキマったら意外に力はいらないよ。レバーでチューブに穴空けないようにね！強化チューブは肉厚があるから若干難しいかもね
ボアアップ済み、プロスキルチェンバー付き、ビッグキャブキット付き、NS-1足回り(CRMの足回りも一式付属)、ラフロキャリア付きのCRM50最終型が納車されたよ。
50フレームにNSR80エンジン搭載、BRDストリート用チェンバー、前RZ50で後ろHOOP、タカツキャリアのなんちゃってCRM80を下取りに出して乗り換えたんだけど殆ど納車整備費位で手に入った・・・
その店の店長いわく「オフロード車って人気がないんですよねぇ～」「モタード風でもやっぱり4STの方が売れるんですよ」
「一応下取りした車体は売りに出しますけどたぶん売れないのでエンジンとチェンバー辺りをばらして売ることになるでしょうねぇ～」
って言われてしまった・・・orz
50フレームにNSR80エンジン搭載、BRDストリート用チェンバー、前RZ50で後ろHOOP、タカツキャリアのなんちゃってCRM80を下取りに出して乗り換えたんだけど殆ど納車整備費位で手に入った・・・
その店の店長いわく「オフロード車って人気がないんですよねぇ～」「モタード風でもやっぱり4STの方が売れるんですよ」
「一応下取りした車体は売りに出しますけどたぶん売れないのでエンジンとチェンバー辺りをばらして売ることになるでしょうねぇ～」
って言われてしまった・・・orz
>>901
そのバイク屋うｐ
そのバイク屋うｐ
903 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 11:30:14 ID:ycHb2Ocy
人気ないのかなぁ。
ガススタとか信号待ちとかでも
「いくらぐらいで買いました？」とか良く聞かれるよw
最終型80。
ガススタとか信号待ちとかでも
「いくらぐらいで買いました？」とか良く聞かれるよw
最終型80。
俺もよく聞かれるな。こういうのっていくらくらいするの？って
まぁ本当に買う気があるかどうかは別だけどさ
まぁ本当に買う気があるかどうかは別だけどさ
uoo
ヤフオクでCRM50落札したのはいいが落としてから最初期だと気づいた
ヤフオクでCRM50落札したのはいいが落としてから最初期だと気づいた
別にいいんじゃね？最初期でも
まあドラムのほうが整備しやすいしいいかぁ
安かったし
安かったし
>>907
何故かわからんけど、うちの周りだとリアドラム車の方がトラブルが少ないよ。
何故かわからんけど、うちの周りだとリアドラム車の方がトラブルが少ないよ。
909 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 00:03:03 ID:GWe7K1nY
ツーリング先等ではリアディスクはホイール外すの簡単だけど装着がややこしい。よってドラムでよし！なんでリアのフルードのタンクってあんな飛び石に弱い位置なんだろ？CRみたいな位置にしろってんだ！自作ガード装着完了済！
捲れたorz
被害大
被害大
912 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 21:41:16 ID:aQkNOt+W
サブフレーム逝ったか…
>>901
一応内緒で・・・
ちなみに数年前から店の隅っこにもう一台CRM50(CRラージスイングアーム＋フォークでF19R16化)ってのもあったリしますが店長いわく「フォークのシールが劣化してオイルが漏れてたりとかしてるし、放置状態だからエンジンかかるか分からない」とか・・・
>>910
足回りRZ50、と言っても元々のホイールにフロントRZ50用リアHOOPの120/80-14のタイヤを履かせただけです。
もうちょっとしたら発売されるD虎125のリアが120/80-14なのでビクスク用のフロントタイヤではなくキチンとしたリアタイヤとしてそっちを使う方がいいかもしれません。
ちなみにNS-1足回りはこのスレの頭の方でも書かれている通りフロントはディスク取り付け面とメーターギアの加工で裏返して取り付け。
リアはNS-1のリアショックのスイングアーム側の受けをCRMと同じように加工、チェーンはNS-1と同じ長さって感じのようです。
ただビッグキャブのTM24のセッティングがどうも店でも合わせれなかったらしくナンバー裏はオイルでベトベトです・・・
一応内緒で・・・
ちなみに数年前から店の隅っこにもう一台CRM50(CRラージスイングアーム＋フォークでF19R16化)ってのもあったリしますが店長いわく「フォークのシールが劣化してオイルが漏れてたりとかしてるし、放置状態だからエンジンかかるか分からない」とか・・・
>>910
足回りRZ50、と言っても元々のホイールにフロントRZ50用リアHOOPの120/80-14のタイヤを履かせただけです。
もうちょっとしたら発売されるD虎125のリアが120/80-14なのでビクスク用のフロントタイヤではなくキチンとしたリアタイヤとしてそっちを使う方がいいかもしれません。
ちなみにNS-1足回りはこのスレの頭の方でも書かれている通りフロントはディスク取り付け面とメーターギアの加工で裏返して取り付け。
リアはNS-1のリアショックのスイングアーム側の受けをCRMと同じように加工、チェーンはNS-1と同じ長さって感じのようです。
ただビッグキャブのTM24のセッティングがどうも店でも合わせれなかったらしくナンバー裏はオイルでベトベトです・・・
このあいだCRMに乗って信号待ちしてたら
中学生ぐらいの女の子がこっちを指差して「ちっさーい」と一言
NSR50やモンキーなら分かるがCRMは小さくないと思うんだけどな
中学生ぐらいの女の子がこっちを指差して「ちっさーい」と一言
NSR50やモンキーなら分かるがCRMは小さくないと思うんだけどな
917 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 23:26:56 ID:aQkNOt+W
やはりサブフレーム逝ったか…私もCR80Rのサブフレームなら逝った事あり。CRMはテール部分があるだけにダメージラージだなぁ。ちゃんとサブフレを修正しないとエアクリのフタが閉まらない事あるよ～頑張って～
>>914
CRM50で普通に走ってたら下校中の小学生に
「暴走族だー！ヘルメットしてるえらーい！暴走族！」って、一言どころか指差しながらえらい罵られててへこんだことならある
みんなも きをつけてくれよな！
CRM50で普通に走ってたら下校中の小学生に
「暴走族だー！ヘルメットしてるえらーい！暴走族！」って、一言どころか指差しながらえらい罵られててへこんだことならある
みんなも きをつけてくれよな！
920 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 00:28:47 ID:z2SCZEyq
CR80Rで捲れて背骨の脊椎を圧迫骨折した仲間よりマシだから頑張ってなぁ～
AD10-10009**ってことは生産から1000台たってない最初期ってことなのかな
>>914
そりゃおまえさんのイチモツが出てたか、身長が高いかどちらかだよ。
そりゃおまえさんのイチモツが出てたか、身長が高いかどちらかだよ。
イチモツだな、まちがいない
925 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 22:37:14 ID:z2SCZEyq
ボリィジョイサーカスの熊みたいに見えたりする
車高が低いからじゃないか？
お手軽に車高を高くするには…えーと…何だろ？ｗ
お手軽に車高を高くするには…えーと…何だろ？ｗ
ぬるぽ
928 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 16:56:37 ID:sZm7y6Gy
がつ
なんという嫌なあげww
crmは小さいというより可愛い
ただデカイ人が乗るとちょっと…
crmは小さいというより可愛い
ただデカイ人が乗るとちょっと…
160cmぐらいの人が乗ると、180cmぐらいの人がフルサイズオフに乗った感じになる
184cmで95kgの自分がCRMに乗ると普通の人がモンキーに乗った風に見える・・・
そしてその自分がモンキーに乗ると小猿に普通の人が乗っているように見える・・・
けど自分はそこまでデカイ気はしないんだけどなぁ・・・
ちょっと質問なんだけどCR倒立フォークを入れている人って鍵はどうしているんだろう？
直結でキーがない状態なのか、キーは付いているけどハンドルロックが効かないとか、どうにかしてCRのトップブリッジを加工してキーを付けているのか？
一応CRフォークが手に入りそうなので参考までに教えていただけないでしょうか。
そしてその自分がモンキーに乗ると小猿に普通の人が乗っているように見える・・・
けど自分はそこまでデカイ気はしないんだけどなぁ・・・
ちょっと質問なんだけどCR倒立フォークを入れている人って鍵はどうしているんだろう？
直結でキーがない状態なのか、キーは付いているけどハンドルロックが効かないとか、どうにかしてCRのトップブリッジを加工してキーを付けているのか？
一応CRフォークが手に入りそうなので参考までに教えていただけないでしょうか。
932 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 15:38:26 ID:Ps+u5vpw
CRM50欲しいんだけど､173cm66kgの俺が乗るとどうなるんだろう…
普通
934 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 18:54:12 ID:Ps+u5vpw
良かった
DTとどっちにするか迷ってたけど､CRMにしよう
DTとどっちにするか迷ってたけど､CRMにしよう
迷ったんならDTにするが良ろし
DTもいいよ
CRMもいいんだよ
CRMもいいんだよ
キーはドリルで揉んでしまえば取れるから、ハーネス類はそのままでＯＫ。
ハンドルロックは出来ない。 ステム加工するならチェーンロック持つの増やした方が楽。
ライトが取り付かないしハーネスもブラブラしたままだからステーを作る必要がある。
ハンドルロックは出来ない。 ステム加工するならチェーンロック持つの増やした方が楽。
ライトが取り付かないしハーネスもブラブラしたままだからステーを作る必要がある。
わたし50なんですけど250のメーターってポン付けですか
80メーター高すぎて死んだからトリップ付いてる250メーターつけたいです
80メーター高すぎて死んだからトリップ付いてる250メーターつけたいです
ステーが違うから、ポン付けはなかなか有り得ん罠。
速度のワイヤーはCRM250を含め、どれ持ってきても問題無い。
ニュートラルランプとかは、同じホンダで見た目がそっくりなら、裏の取り付けもそっくりな筈だが
速度のワイヤーはCRM250を含め、どれ持ってきても問題無い。
ニュートラルランプとかは、同じホンダで見た目がそっくりなら、裏の取り付けもそっくりな筈だが
軽く調べたらTLM200のメーターがポンらしいな
ナンバーをフェンダーに直付けしたら角度が大変なことになってしまった
そういえば前どこかでCRM用のヘッドライトバルブは光軸が特殊でどうこうっての見たけど
M&HのPH7クリアつけたが全然普通
明るくて快適
M&HのPH7クリアつけたが全然普通
明るくて快適
947 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 23:22:20 ID:96hZNMZM
確かにマツシマは明るく感じます
今日サイレンサーを社外に変えて走ってたらブゥゥゥﾝ…プシュー！とエンジン停止
後輪ロックしてトラックに引かれるかとおもた…
デトネーションで穴でも空いたかな…まだ見てないけどピストン一式注文してきた
ピストンだけで済んでくれ！
後輪ロックしてトラックに引かれるかとおもた…
デトネーションで穴でも空いたかな…まだ見てないけどピストン一式注文してきた
ピストンだけで済んでくれ！
>>950折角だからピストンリングもね
>>950
つボアアップ
つボアアップ
どこだか忘れたけど100ccがある。
キタコだっけ?
キタコだっけ?
955 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 23:17:59 ID:Q1CA5YzT
サイレンサー変えただけで焼けるんだろうか？他に原因があったりしないかな？私はボアアップして焼けたので今は50から80エンジン積み替えで楽しんでます。
保守
CRM50か80用のメーター安価にてお譲りください
壊れて困った
壊れて困った
サイクルコンピューターでいいじゃん。
さて…ピストン交換しますか
どんな状態か怖いww
どんな状態か怖いww
らめえぇええぇぇぇぇぇぇ！！！
http://p.pita.st/?db8nghrs
http://p.pita.st/?db8nghrs
CRM50納車記念age
リヤドラムの初期型AD10だけど、良いよねw
ワンオーナーバイク屋整備済。
放置期間もあったから、ちょっと慣らしてから全開にしろって言われたww
OFF車って初めてだけど、乗りにくくてビックリしたよ。
リヤドラムの初期型AD10だけど、良いよねw
ワンオーナーバイク屋整備済。
放置期間もあったから、ちょっと慣らしてから全開にしろって言われたww
OFF車って初めてだけど、乗りにくくてビックリしたよ。
ageってねえwww
いいやもうww
ついでにオススメチューン教えて下さい。
とりあえず体とバイクを慣らしながら、多孔プレートやマフラー加工をするつもり。
前スレにCR80のフォークスプリングを流用すると安定感が増すってのがあったけど、今でも手に入る？
いいやもうww
ついでにオススメチューン教えて下さい。
とりあえず体とバイクを慣らしながら、多孔プレートやマフラー加工をするつもり。
前スレにCR80のフォークスプリングを流用すると安定感が増すってのがあったけど、今でも手に入る？
>>962
うはぁ。走行中何か異音とか有りました？
うはぁ。走行中何か異音とか有りました？
967 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 23:21:11 ID:3wPgzMeX
お手軽にMBX規制前マニとかいいかも？
>>967
取り付けはお手軽でも入手レベルが困難ですｗ
>>964
まず何したいかですねぇ～。
軽くOFFなのかガッツリOFFなのか街乗り用なのか。
タンク別たいのCR80用リアサスなんかポン付けで良いと思いますよ。
丁度ヤフオクに出てる。（値段ボッタクリの気もしますが・・・
取り付けはお手軽でも入手レベルが困難ですｗ
>>964
まず何したいかですねぇ～。
軽くOFFなのかガッツリOFFなのか街乗り用なのか。
タンク別たいのCR80用リアサスなんかポン付けで良いと思いますよ。
丁度ヤフオクに出てる。（値段ボッタクリの気もしますが・・・
新品じゃあるまいし、二万五千だの三万だの
ボッタにもほどがあるな
ボッタにもほどがあるな
>>967
詳しく
詳しく
>>970ホッパーズを読むと良い
CRM50ないし80を持ってる人って大体セカンドとして持ってるよな。
お前等のメインってなんなんだぜ？
お前等のメインってなんなんだぜ？
メインはCRM80
セカンドがセロー
サードがKSR
セカンドがセロー
サードがKSR
974 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 00:39:27 ID:9G0drYXu
メインはGSX-R1100です!!!
最近RMX２５０Sがﾎｯﾋﾟｰです。
最近RMX２５０Sがﾎｯﾋﾟｰです。
醸された奴がいるなあ
976 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 13:49:40 ID:u1CxnGXO
なにがや？
RSVサイレンサー廃盤だってさ
大人しくプロスキル買うか
大人しくプロスキル買うか
プロスキルサイレンサーの静かさはネ申
誰かＦＭＦの人は居ませんか・・・
プロスキルサイレンサーのウール抜いたらレーシーな音になるかな…
レーシーというかキンキンうるさいだけだよ
プロスキルは買っても音が大きすぎるので恥ずかしくて使えない。
近所迷惑で早朝や夜にエンジンかけられない。
低速トルクもなくなるし。
ところでノーマルの人の燃費って、平均どのくらいだろうか？
近所迷惑で早朝や夜にエンジンかけられない。
低速トルクもなくなるし。
ところでノーマルの人の燃費って、平均どのくらいだろうか？
>>984
恥ずかしいとかいうなよ!たしかにノーマルに戻そうかと思う時があるけど。
恥ずかしいとかいうなよ!たしかにノーマルに戻そうかと思う時があるけど。
986 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 18:52:09 ID:SVSkNKVB
RSVチャンバーとスキルサイレンサー装着してるけどRSVチャンバーには数種類あるのかな？なんかスプリントバージョンって書いてあるけど…
カストロから青缶に替えたら白煙が出るようになった…2stらしくて良い感じでござる。
>>984
チャンバーサイレンサー共にRSV付けてるけど、早朝にブラッと乗るのが日課です。
低速トルクがなくても回しまくればいいんじゃよ、自分のは燃費20km/Ｌぐらいです
>>984
チャンバーサイレンサー共にRSV付けてるけど、早朝にブラッと乗るのが日課です。
低速トルクがなくても回しまくればいいんじゃよ、自分のは燃費20km/Ｌぐらいです
カワサキの新車出たから125の世界に行くかも
989 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 18:06:38 ID:OPe89OHf
買っても手放すなよ。確実にCRMの方が軽くて走破性能いいやろね。まぁ用途によるか
990 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 20:42:48 ID:ciV89Hk5
ＫＬＸが出るので迷っていたのだが、奇跡の一台ともいえる程度の良いＣＲＭ８０を見つけたので飛びついて購入した。
今回出るＫＬＸ１２５もサイズ、デザイン、燃費など魅力的なんだが、やはり重さが気になった。十分軽いのだが、ＣＲＭ８０の２～３割増しだからやっぱり感覚的には別物の乗り物なんだろうね。小さいセローって感じなのかな？
今回出るＫＬＸ１２５もサイズ、デザイン、燃費など魅力的なんだが、やはり重さが気になった。十分軽いのだが、ＣＲＭ８０の２～３割増しだからやっぱり感覚的には別物の乗り物なんだろうね。小さいセローって感じなのかな？
991 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 01:09:16 ID:f4jo1jQ1
ぷろすきるさいれんさーちゅうもんしまんた
992 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 12:36:15 ID:qWuwRH1w
どっちだかわかんないけどタイプ２みたいな
高級なほうです
ところでみなさんタイヤは何ですか
俺は街乗りメインのたまにオフなのでとりあえず純正を吐いていますはい
高級なほうです
ところでみなさんタイヤは何ですか
俺は街乗りメインのたまにオフなのでとりあえず純正を吐いていますはい
次スレ頼む
CRM50/80は手放すと後悔するバイク！
乙
バイク板はスレ立てられなさ杉
バイク板はスレ立てられなさ杉
CRM50/CRM80 Part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257419130/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257419130/
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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