Kawasaki Ninja 250R Part49

国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラス期待のニューモデルです。
2009年モデルは性能そのままで
ライムグリーンは継続、サンビームレッドが追加、
入れ替わりでキャンディプラズマブルーは廃止、
ブラックの色変更、スペシャルエディション追加。
メーカー希望小売価格は'08モデルより25,000円アップの523,000円　(本体価格498,096円、消費税24,904円)
スペシャルエディションは538,000円(本体価格512,381円、消費税25,619円)

【Ninja 250Rスレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。
・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね

■カタログページ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
■Ninja 250Rのあれこれ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/ninja250r/index.jsp
■Ninja 250Rカスタムコンテスト 投票受付中！
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2009_custom-contest/index4.jsp#Ninja_250R

■Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/
■テンプレとコピペ
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da

■前スレ
Kawasaki Ninja 250R Part48
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240846396/

　　　　　 ＼ 　 ヽ　　　　　 　　} 　　　　　　　 ＼ 　| 　　　　|r┬-|　　　　　 |
　　　　　　　＼ 　ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　　　 ＼＼＿　　`ー'´　 　 ＿／
　　　　　　　　　 ン　ゝ　''''''/＞ー､_ 　　　　　　　　　 ン　ゝ　''''''/＞ー､_
　　　　　　　　　/　イ（　／　　/　　 ＼ 　　　　　　　/　イ（　／　　/　　 ＼
　　　　　　　　 /　　| Ｙ　 |　　/　入　　＼　　　　　/　　| Ｙ　 |　　/　入　　＼
　　　　　　　　（　　 | ：､　|　 /　/　 ヽ、　l　　　　 （　　 | ：､　|　 /　/　 ヽ、　l
　　　　　　　　　j　　| ： 　 | /　ｨ　　　 |　 |　　　　　 j　　| ： 　 | /　ｨ　　　 |　 |
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　./__/_/　/ 　/__,--,　 /　.￣_7　/￣　 ￣￣￣￣　 ____/　/　　　￣/　/　 ./　 /ｰ--'ﾞ
　　　/__.ノ.　　　　/___ノ　　　/__ノ　　　　　　　　　　/＿_,,.ノ　　

ニンジャ２５０アールを買ったんだが、買ったショップから
ショップ主催のツーリングの誘いの封筒が来る

参加してみたいんだけど、ツーリングの誘いの用紙に載ってる
集合写真を見るとリッターマシンばかり・・・　
しかも全員がツナギを着てる・・・

４００ｃｃ以下が一人も居ない。　　　

ＧＳＸ−Ｒ−１０００ＲとかＲー１とかＺ１０００ばかり・・・　　　
どうやら峠でドリフトしたりヒザを擦ったりローリンエンドやウイリー＆ストッピーしてビデオや写真を撮って楽しむイベントらしい。

参加したくてもニンジャ２５０アールだから参加できない。

悲しい・・・　　　　ニンジャ２５０でツナギ着ても笑われそうだもんな・・・　　

念願のＪトリップのレーシングスタンドを買ったので　


エンジンつけて３速で回転させながらＣーＲーＣ５５６のスプレー缶でたっぷりスプレーしながら　


再びエンジンつけて３速で回転させながらソフト９９の新発売のウエスで磨きました。　


コツはエンジンつけて３速で回転させながらアイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　


結果エンジンつけて３速で回転させながら作業したので軍手やウエスが真っ黒になってワロタｗ


http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

新人達の入社式にニンニン２５０で来ていた馬鹿がいたよwww

幹部が見てるのにスーツ姿でフルヘルで参上してズンダカラーが目立っていたwww

出席者のカワイイ女子達はドン引きwww

「何？あれ？ヲタじゃないの？キモっ」www　　



俺（チゼータ）や俺の親しい仲間達はランボルギーニ・ミウラとか２８８ＧＴOとか３４８ｔｂなどの高級四輪車で出向いたけどなｗｗｗ　　

まあ俺のガレージにもニンジャ２５０があるわけだが入社式には乗って行けなかったぜｗｗｗ　　

２台目の慣らし終った〜。

ネタがないのでパッセンジャーシート下にシュガーライターのＡＣ電源ソケットつけてみた。
これを付けます
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1240734818899.jpg

シート開けてみたところ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1240734887571.jpg

位置決め&仮止め
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1240734971696.jpg

配線まとめて
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1240735023009.jpg

完了！
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1240735110010.jpg

これで携帯ナビ、電池残量気にすることなく使い放題〜♪

古くなった１台目のニンジャレッドバロン知立店に売って新車ダエグ買ったらまたカワサキからカタログ2冊届いた。


半年前貰ったばっかなのに。


今度は表紙がダエグなのな。なんとなく嬉しい。


けど、去年と違ってニンジャのオプションもイッパイ載ってた。　　


ちょっと悲しい。


夏のボーナスは１？０万円なので２台目のニンジャをカスタムしまくるぜ？　　


うｐするから期待しててくれよ　　

ズンダスタートだがコピペの内容はいつもと同じだな

俺ズンダだけどもう荒らし辞めます。中の人とおまえらの会話見てていろいろと考えて今は自分のしてたことを恥ずかしく思います。
貯金して忍者買います。 ニートだから月20円しか貯められないけど死ぬ前に乗れるよう頑張ります！

それにしても盆栽ニンジャが増えてきたな　　　やっぱ安いから大勢が買うんだな　　

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　　　　　　　　　 　＿　　　　　　　　　　　　　　　　 .<_ﾞ_l/ヽ.、
　　　　　　　　　　 ﾞ♭￣ヾ=ーｭ 　　　 ,〆￣￣｀ﾞｰ(( _,｀⊃:._ヽ
　　　　　　　　　　　 ＼_,...~｀〈｀ｭー--〈:::::::kwsk,..／..:::::::::::::::｀ｰ〉
　　　　　　　　　　　　,へ、｀ヽ、_｀_つ,l、_,.／´／:::::::´>zunda／
　　　　,｡＜こﾄ=、　　.＼.｀..=ﾆ_,ﾚ|ヾミ、V ,.／:::::∠二フ::::／.´~｀ゝ
　　　/∠丶...｀.,i::ﾍ　　　 ﾞｰ―-イ　Eﾆ.i.｡i´ヽ,｡･、 i~>:::∠ﾍ.〈 |ﾞ∠:ﾍ
　 　 {ｲ{=〔Cﾆ二二二二二二二≦＼El _l_ノ:::ｰﾞｰ＼../:（=‐{Eﾒ｝)=):}
　 　 Vﾄ个个-くｼﾉ 　　　　　　　　 ﾞｰ―――――≠Vﾍ∠|||ﾍﾞﾉｲ/
　　　 `＜ニ＞ '　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　丶＜ﾆﾆ＞'

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　　　､-< ー- ,､　　　　　　　　　　 ＿ ,＿, ｚ云>ヒ ﾍﾞ_〉 ヽ＼＼. .　ヾi´
　　　 ＼:.ヽ､//..⌒_ヽ,　　　　　 ／　 "￣ ﾟ´￣__ゝ_ i し__/. . .｀ _ ヽ ､ゝ.
　　 ⊂７＼: :!￣iー―＼　　　 /　ＮＩＮＪＩＹＡ ／＿＿＿_/. . : : :＼｀ヽ､´ヽ
　/´￣: : , 〉､ ＼k､. . . . .｀ーｒ´へ ､ __ ＜´　: : :ヽ ､ . . . . . ､: . : : ヽ: . ｀´〉
　ー/:.／　　ヽ.　.＼｀ヽ ､:._ノ　　　 , ＞-　ゝＺＵＮＤＡヽ ､. : ｀ ＞, .｀ｬ__/ﾉ
　 /:./　　 ,; ―ニニーゝ---｀ー／: : : : : : ｀＿: : . . . . . . . ＞ ´-　｀＞ ´
ｪｲ.⌒＼´:ヾ:::::::ヲ,へ＼｀ ､　 ｡/: : : : : ,; - ´／. . . . . . . ／, ､-ゝ--´-　､.
　＼　　 ＼ ゞy=｀＝´､ﾍーゝ/: : : : 〆 　／. . . . . . ..／. ゝ / ヽ: : , ＿＿ ヽ,
　 /::＼　　 ＼ｨ ヾ:::::::::i |Ｏ i´ヽ,: : :ヽ　.<. . . . . . . ./＝=/ ヘ　｡ : : 〉ヾ, :::::￣ヽ.
　i::::::/i ＼　.　 ＼〉_i ｀７n　.l .<〈. . . . ＼ヽ . . . . /＝=,//::::::〉ヽ , : :l/ ∨ﾄ ､::::::ヽ.
　l::::::|.|.b￣＼ γ ,＼ゞ=!_jO|＼ 〉. . . . . .｀. . . . 〈:::::l l::Y::::::/ｒム. i ｡.l . ヽ.|　ゝ:::::::l.
.　!:::::ヾＡニニ,ゝ- ､ .｀＼＿＿ ﾉ. . . . . . . . . . . . ﾍ,:_l l::|::::::l ８--!　!/ヽ｀i .l／ !:::::::i
.　ヽ.::::ヽＹ｀￣||　 / ｀＞､/. . .ｩ . . . . . . ＿ﾉ＼. . .ﾍソ､|:::::||"l lﾒﾍcゝ ）>..l 　 l::::::::l
　　 ヽ.::::｀ ー┴ ´::::::/　 ￣￣￣ ー---｀ニニ.＿ .ﾍ:::ﾍ:::::ヾ ゝ!l>´= ´ ﾍﾞ ､.ﾉ::::::::!
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１０年振りにレーサーレプリカの単車の世界に戻ろうかと思う。


娘が誘拐されて殺されたり仕事の失敗（商談不成立）や愛人との別れなど嫌な出来事がありすぎて、


憂さ晴らしに友達の単車（NINJA ZX12R）を借りて乗ったのがきっかけだ。


昔の族やチームに戻るのもアリかなーとｗ　　やっぱ俺は永久にバイク降りられないんかな。


１０年前に乗っていた様にninjaya250Rのような本格的レプリカを操れるか心配だ　　

僕がＮＩＮＪＹＡ２５０Ｒで筑波サーキットを走ってた頃の昔の写真ですｗｗｗ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200706%2F09%2F02%2Ff0027302_19581544.jpg　

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知ってる人がいたら教えて欲しい。
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クラッチレバーの位置調整を一番手前にしてもまだ遠く感じるので
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社外品に交換しようかと思うんだ。アントライオンが6段階に調整できるようなのだが
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ノーマルと較べてどうなのだろうか？
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十数台でツーリングに出かけて目的地で集合写真をとる。
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何度行ってもどんな車種と並んでも一台のライムニンジャだけが場違いに見えるのは何故だ？？


やっぱレーサーレプリカだと浮いた存在になってしまうｗｗｗ

・・・だがそれがいいｗ

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今日もズンダは元気だなぁ(ﾌﾟｹﾞﾗ

以上が糞キチガイ塵屑ズンダのコピペです
他にも数種類存在しますが、
内容はどれも池沼です
生暖かい目でみまもってあげましょう

テンプレに慣らしは6000rpmで問題無し追加しとけよクズ。

　昨日、05Ｄトラ引き取ってもらい赤を買いました。
納車は月末それまではチャリンコ生活です。
足がないって不便だね。

ｋａｗａｓａｋｉ　Ｖツイン２５０ｃｃ　　速さランク　　

1位　ＧＰＸ２５０Ｒ　
2位　ＧＰＸ２５０Ｒ�U　
3位　ＧＰＺ２５０Ｒ　
4位　ＺＺＲ２５０　
5位　規制後ＺＺＲ２５０　
6位　初期型エリミネーター　
7位　規制後エリミネーター　
8位　ＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０Ｒ　


まあ　どれに乗ってもＺＸＲ２５０には勝てないんだけどなｗｗｗ

こっちが本スッドレかァ？


それにしてもさあ　


Ｚ７５０とかＺＺＲ１４００とかＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０とか　


安物のGショックみたいなデザインのバイクばっかり出してないで



ゼファーみたいな基本的なやつもちゃんと存続させて欲しいね

いつものレッドバロン知立店に行ったら美しいズンダ色カラーの在庫が残り３台もあったぜ？

この単車って最高の色だね。

エキパイが2本しかなくて俺様のチンポよりも細くて大笑いしたｗｗｗ

シートやハンドルもショボくてダサいｗ

しかもＮＳ−１よりもタイヤが細いｗｗｗｗｗ　

こんな恥ずかしい単車を騙されて買う馬鹿な初心者もいるんだろうなｗｗｗ

買った奴って数日後に後悔するんだろうなｗ

周囲の単車乗りからもＮＩＮＪＩＹＡ２５０乗りキメエって言われるだろうなｗ

あ、ちなみに自分はこれから葛西橋自動車学校で中免を１発試験で取りますｗ

ＸＪＲ１３００のブルーを買う予定だったけど予定変更でＣＢＲ７５０か１０００のアエロ（中古）を買いましたｗ

なので残念ながら恥ずかしい色のニンジャ２５０Ｒに興味ないですねｗ　　

いや、不思議なんだよ。
ライムズンダカラーのニンジャ２５０ってさ。
センタースタンドや馬力がなくて寂しいバイクじゃんかよ。
これマジで売れてるのか？
２２年前のＧＰＺ２５Ｒの方が軽くて速くて安くて快適装備だぞ。
一生こんな惨めな単車に乗る奴もいるのか。
うわーつらいだろ。
マジでかわいそう。哀れだよ。
この単車って貧弱すぎて何も無いじゃんかよ。

買い物に行くとか、人の集まる場所に行きたいとか、
旅をしたいとか、峠でアピールしたいとか、
そんなポジティブな欲望が芽生えたとき、
恥ずかしいニンジャ２５０Ｒじゃ何もできない。

こんなの買ったらバイク屋を恨むだろ？
おまえらってこんな低性能バイクで生涯を終えるつもりなのか？

終わりだよ。
そのままだったら。
このスレを観てる初心者の諸君は考え直して欲しいと切に願う。
もっといいバイクがあるんだお。

テスト

元旦の深夜にサークルＫの駐車場で頭悪そうなスキンヘッドの高校生に声かけられたｗｗｗ
高校生「カッコイイバイクっすね。ＺＺＲ１４００っすかァ！俺には買えないっす！」
俺「働けばアホでも買えるぜ！　甲子園を目差すのも大変だろうが社会人になったら好きなマシンに乗れるぜ！」
高校生の少年「あの〜　父親に頼まれたんですけど、代わりにタバコのマイセン買って来てもらえないッスか？」
俺「買ってやるが代行料は一箱千円な。文句あんならてめぇの親に自分で買いに行けって言ってやるから家に電話しろ。お前が吸うためなら正直に言え。」
スキンヘッド「あ、本当は俺が吸うんス。」
俺「おいチビ！未成年の喫煙は禁止だろ。俺様のように１９０センチを超えたかったら今日から禁煙しろ！」
チビのハゲ「んあぁ〜？おっさん舐めんなよ！」
俺「お前こそ大人舐めんなよ！」
こんなやりとりをしてたら高校生は「バーカ！」と捨て台詞を吐いて頭の悪そうなズンダカラーのニンジャ２５０Ｒで走り去ったが、
道路に出る時に段差にタイヤをとられ転倒してたｗｗｗ
ニンジャ２５０Ｒ(笑)はハイサイドでカウルの両側が大破ｗｗｗ
そんで高さ４０メートルの高架橋から縦に３回転しながら川に転落して沈んで逝ったよｗｗｗ
今年の最初の初笑いだったｗｗｗ

NINじYA２５０のかっこわるい理由を探ってみたｗｗｗ　

１・安っぽい価格が高い　ｗｗｗ
２・パワーが無いｗｗｗ　
３・メーターなどが安っぽいｗｗｗ　
４・タイヤが細いｗｗｗ
５．車両重量が重いｗｗｗ　
６・ズンダカラーがギャルからキモがられるｗ　
７・ライトが暗いので夜は危険ｗｗ　
８・フロントサスがフニャフニャでスポーツライディングが不可能ｗ　
９・トルクが無いのでロングウイリーが出来ないｗ　
１０・ブレーキが効かないのでストッピーやジャックナイフが不可能ｗ　
１１・ツーリングに向いてないポジションｗ　
１２・タンデムシートが最悪で女の子を乗せられないｗｗｗｗ　
１３・プラグ交換やエアクリ交換が難しいｗ　
１４・かっこいいマフラーが皆無ｗｗ　

これじゃ不人気に決まっとるｗｗｗ

ちなみに私はＶＴＲスレの工作員じゃないですよｗｗｗ

・○○とどっちが早い？／馬力（トルク）がある？
　○○と乗り比べなければ、分かりません。
　馬力の欲しい方は、規制前モデルか、400ccクラスか、大型を買った方が幸せになれます。
　FIよりキャブ派の方は、Ninja250R海外版を輸入される事をお勧めします。
　ちなみに、北米キャブ32ps版の後輪出力は約27ps(米ヨシムラ計測)で、36psのゼルビスが
　後輪28psという記録が有ることを考えると日本の31ps版でさえ32psのVTRよりパワーを発揮できる可能性があります。

・タイヤ細いよね
　はい、細いです(F110/R130)。気になる方はホーネット(F130/R180)、
　TW225(F130/R180)、VanVan200(F130/R180)を購入されるか、太いタイヤに
　履き替える事をお勧めします。どれぐらいのサイズまで変更可能かは分かりません。人柱ヨロ。

・女の子や初心者が乗るようなバイクだよね
　はい、カワサキのエントリーモデルなので、女の子や初心者でも乗りやすいバイクです。
　開発者によると、「たとえばアメリカのスクールガールが乗ってもハマるようなイメージ」なので、的確な意見かと思います。

・SSじゃねーのかよw
　開発者によると、「軽くてスポーティーでスタイリッシュなものをイメージした」との事です。
　そういう意味でSS(Sporty Stylish)です。

峠の最速ＴＡＥＭの新人3人が教習所の1発試験で中免を取ったが、


４８人がリッターマシンを新車で買うらしいｗｗｗ


つまりＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０なんか眼中にないみたいだＷＷＷ　　

みんなタイヤどーしてる？
ニンニンＲの純正タイヤしょぼすぎない？

昨日だが，普通にゆっくり８０キロで走ってたのにフロントタイヤが四輪ドリフトしてびびったよｗ　
土屋選手や谷口選手の真似して慌てて逆ハン切ったから事故らずに助かったけどなｗｗｗ
もうちょっとで女子高生のチャリと正面衝突して首都高の鉄橋から堕ちてダムに転落するところだったぞｗｗｗ　　

しかしフロントサスはやわらかいけど減衰力は高いほうだｗｗｗ

ぬれてないマンホールのふたや側溝のグレーチングでも勝手に卍ドリフトして滑るし，
サーキット用のタイヤに交換したほうがいいのかな？

前のバイク（ＺＸ１０）のときはこの程度で滑ることはなかったのにー

バイク乗りとしての心得

1. 公道ではいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金や名声は得られません。
貰えるのは事故か赤切符(交通切符or前歴・前科)、そして死亡証明書と埋葬許可証くらい。
まあ当たり前ですが。

1. そして腕前は無視できませんが、それより大事なのは状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
危険なモードに対処できる能力も大切ですが、それ以上に危険なモードに入らない様にする能力が大切です。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、脳みそフル回転させて
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。
対処できるのであれば数十秒後でいいです。自分が置かれるであろう状況を予知しながら走ってください。
そしてどうすればいいか分からなくなった場合はとりあえず安全なところで停止してください。
そのままの状態で走り続けるよりかはマシですので。

1. 最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、何事もなく、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
誰かに煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。
あなたが事故に遭った時、あなたを煽ったり、バカにした人は身代わりになってくれるわけではありませんから。

以上、簡単ですがテンプレ終了

>>1乙
あと前スレ>>997氏、宜しければ中の人との深夜のKCBMの貼り、お願いします

まだ年収が９００万くらいの小僧のときはニンジャ２５０に乗ってたが、



それ以来、ニンジャ２５０を買ってないから興味がない。



年収が１５００万超えてくると、ニンジャ２５０はバイクに見えなくなる。





今では、よくあんなもの乗るなと思うよ。　　

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2379.avi.html
　│　　　　_、_
　│　 ヽ(　,_ﾉ`)ノ＜純正ミラーに戻しました！やっぱり見やすいｗ
　│　へﾉ　　 / 　 　ついでにポジションライトをＬＥＤにしてみた。 　
　└→　ω ノ
　　　　　　 >

>>31
オレのカキコを勝手にコピペにすんなよ。

この小心男の適応障害が。

しかし、よくこんなバイク買うよな。

やる気スタイルなのに小さくて細くて、めっちゃキモイ。


しかも、あの使いまわしのシャカシャカエンジン。

この単車を買うって事は　

アイポッドを買わないでウオークマンを選んだり、

ケータイでドコモを購入したくらいの絶望感なんだろ。　　

分かりやすく言うとニンテンドー６４を買わないでＰＣエンジンを買ってしまった愚かさに似てる。　　　

パソコンに例えるとウインドウズビスタを買えばいいのに

間違ってアップルを買ってしまった奴と同じ感覚？　　

おまえらもガキの頃に親が間違ってセガ本体やセガのゲームソフトを買ってきてしまって泣いただろ？　　　　

四輪車の世界でも同じ　　　　

だまってフィットやワゴンＲなどの人気車種を買えばいいのに不人気のコルトとかステラを買ってしまった愚かしさも同じと言えよう。　

さっき、常磐自動車道の下りの上越市内のコメリ付近で１１０キロクルージングしてたら　　　
グリップヒーターやギビＢＯＸが標準装備の汚いズンダ色のＮＩＮＪＩＹＡ２５０Ｒに越された！！！！
乗ってるやつが南海のＯＫＩカラーのツナギ着たキモイオタクのデブｗｗｗ
しかもカウルの両サイドに走り屋シールが誇らしげに貼ってあったｗｗｗ
なぜかヘルメットがショーエイのＴＦ２８０だったｗｗｗ
バイクも新しいわりにチタンコンロッドとかクロスミッションとかスリップオンとか結構改造してあったな。　　
改造費用は１００万は超えてる感じだった。。。
なんとなく「年収１４００万のエリート医大生の俺様は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラダイナミックオーナー様なんだぞ！」
って感じがした。
一緒に２時間ランデブーしてたら奴が俺のオーラに焦ったのか中央分離帯に激突して縦に４回転バック回転しながら鉄橋からイナバウアーのポーズで転落してたｗｗｗ　
なんだよｗハッタリきかせて初心者かよｗ　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０R乗りって変なのばっかだなｗ　　　　　

最近メカノイズが大きくなってきた・・・


俺が彼女に買ってやった忍者２５０cc　　


きっとコンロッドの４本が全部曲がってしまってる・・・


なんとか真夏までもって欲しいな。


エンジンの分解は睡眠不足で辛いからｗ・・・

ちゃっかまんこ〜

アク禁解除してくりくりクリトリス

飛ばすの辞めた。
２人乗りのニンニンがカーブでガードレールに衝突して
運転してた男は足切断。
後ろに乗ってた女性は股が裂けてた。　

ニンジャ２５０を格安で出品すると乞食からの質問うざい

ここまでがテンプレ

キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

状態が悪いから格安で出品してるのに入札&質問してくるやつは貧乏初心者ばかり
負のスパイラル

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中の人からのお返事
（順不同、Ninja関係のみ、とりあえず原文残す方針で）
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「タイヤ選定について」
Q.最初からこの太さ（F110、R130）の設計だったのかな？？
A.初めは120/140で計画スタート
　だけど基礎設計がここまでタイヤの性能が高くない時代のものだったので、
　サス・フレームの大幅な設計変更が必要と判明⇒フレームにあわせた設計へという流れ
　リアのみに140入れるとネジれ方向への負荷が強まり、ハイサイドの危険があります。ご注意
　テストによってタイム計測したけど、リア140よりも130の方がタイムが良いです
　このクラスのパワーだとタイヤに食われるロスも馬鹿になりません
　普通に乗るなら問題ないよ　タイヤは太いほうがえらい！！

Q.なんか純正タイヤ、グリップ力低すぎない？
（解説：純正タイヤRX-01、路面ドライ時はそこそこグリップするが
　ウェット時はグリップ激落ちで滑りやすいとの声が多数。）
A.えーだってメチャ安だったんだもん
　一般の人が値段知ったら輪投げする勢いです
　発表時に50マソ切は絶対条件　多少無理したところもあります
　値段改定後が本来の値段。　価格高騰とか関係なく、初めの値段は話題作りのバーゲンです

「排気・エンジン関係」
Q.エキパイのところから変なセンサーみたいなの出てるけど何あれ？
A.O2(酸素)センサーだぜ
残留酸素濃度調べてフィードバックしてる
Q.フルエキにしてセンサーキャンセルすると確実に性能落ちますか？
交換するならスリップオンおススメなのかな？
A.センサーキャンセルしても、ECU的にはO2フィードバックの停止のみで気温水温フィードバックは生きています
O2センサが故障したときのためのプログラムで走るので、普通に走行は可能ですがお勧めしません
スリップオンも、エキパイ形状からすでに低速に振っているので期待通りの性能を得られないと思います
センサアダプタ付きのフルエキ買いましょう
Q.センサアダプタ付きのフルエキが良いとのことですが
このバイクに相性がいいお薦めメーカーは分かりますか?
A.社外についてはさっぱり
ただ、どの社外品に変えても上でのパワーアップは保障
ノーマルではそこかなり殺してます

Q.キャブ車だと新しい規制ってクリアできないの？
A.セッティング次第で可能
　ただ、キャブで通すには結構ギリギリのセッティングが必要
　地域や気候でそれぞれセッティングを変えなきゃならないし、低高度用のを高高度に持っていかれて
　エンジン回んないとか言われてもしゃーない
　そんで、地域によってセッティング弄らなくても良いようにO2フィードバックが付いてます
　世界展開を考えるなら、FIの方が安上がり

「排気・エンジン関係」その２
Q.クランクケース内圧コントローラーみたいなパーツって
　Ninjaに効果あるんでしょうかね？
A.正直「無い」かな
　ポンピングロスを防いで出来うる限りの高性能高回転化！って事で180度クランクになったわけだし
　ただ、クランクケース内を不圧に保つ事には効果はあります
　その際はブローバイの処理をきっちり行う事が前提。でないとひどい事になる
　まぁ、ただ社外品クラスの内圧コントローラーでは体感もデータも変わらないはず・・・
Q.メーカーが本気で作ったやつなら効果あるってことですか？
A.メーカー純正が「ブローバイガスの処理装置」だったりします
　ブロバイの排出と同時にクランク内を不圧にしています
　これは、金もかからず動力ロスもせず環境とパワーを両立できる完成された状態です
　この部位にこれ以上の高級品の投入はないとおもわれ


「400cc？ターボ？今後の予想」
Q.400絶望的なの？
A.調査で250乗った人は高確率で400すっ飛ばして大型行くからと判明
なら、魅力的な250用意してその先の大型を充実させようじゃないか
400ccは採算が見込めないと上は判断してる
大型はZRXに統合 現段階では絶望的
関係ないがGPZ900は今でもいけるんじゃねーのという話もあったが、ラインが完全に死んでて再生産は大変
金もかかるし、採算取れるほど売れるのか？っていわれて・・・うーむ状態
んでその話はダエグが出てお流れ

Q.ターボはホンマに出るん？
A.SC（スーパーチャージャー）なら出るよ
　ターボは環境対応難しすぎて無理っ
　SC搭載は排気量で特定されるような車種です
　ただ、ＳＳに載ることはありません

「色について」
Q.黒忍のスペシャルエディション出してほしかったっす
A.テストでやってみたけど、正直だめだった・・・
　スペシャルエディションの条件はぶっちゃけ「生産コストを上げない」が条件だったんでカラーが限定される
　黒白のエディションは正直お葬式だったわ
Q.シルバーは出ませんか?
A.シルバーは現在予定なし　かなりクセのある感じになった
　社内で評価が二分割　判断先送り　ただ、カラーのコストは安いです
Q.次は白だとばかり。
A.白って実は地味にコストが・・・
　話は出てないが、出すときは確実に値上げです
　赤と青は同時には出さないというのは初めから決まってた
　理由は「色の取り合いで売れ行きが落ちる」と見込んだから
　ライム買うやつは初めからライムしか買わないしライムは標準で出した

　カラーはコストが低いことが条件
　コストが低いカラー⇒すでに契約してる色⇒おゲフンッゲフンッ

「慣らし運転ついて」
Q.うまいパラ2（ツイン）の慣らし方法を教えてください。
A.エンジン的には高回転まで回した時の負担よりも、ノッキングや低回転高負荷の時のダメージの方がでかいです
　慣らしだからと言って回転を抑えすぎるとかえってダメージを与えかねません
　回転数超えても良いので、スムーズに走れる回転で走ればおｋ
　ただ、回転制限が必要なのはギア
　回転が高いと変速時のギアの速度差も高く、負担がかかります
　そのあたりに注意を払ってください

Q.慣らし方法、途中で変わったが、真相は？
（解説：取説での慣らし中のエンジン回転数制限について
　発売当初の走行〜800kmで6000rpm以下、800〜1600kmで8000rpm以下との記載だったが
　途中から各4000、6000と引き下げられた）
A.大した意味は無い
　本来は第一段階6000回転推奨。
　でも、車種によって回転が違うと変なクレームが来るとの事で全車統合させね？って流れ

Q.ギア抜け酷すぎ！
A.kwsk特有の停止時2に入らないってのありますよね
　あれ作るために、シフトストロークを多めに取ってます
　それにより他社よりもストローク当たりのギアの移動が遅い⇒弾かれる確立高い　
　となっており、この構造自体の変更が無い限り解決不可です
Q.停止時に2速に入らない仕組みを付ける意味がわからん
A.メーカーには残さなければならないポリシーというかそういったものがある
　その機構なくしたら確実に昔からのユーザーの中でがっかりさせてしまう人たちがいる
　メーカーなりにユーザーを大切にしてる

「暖気運転について」
Q.暖機運転って必要？
　絶対必要　暖気後の温度でクリアランスがぴったしになる設計
　幸いこいつはオートチョークなので、回転が下がるときが目安。　親切設計。

Q.エンジンかけてそのまま回転数が下がるまで待ってろと言う意味？
　それとも水温があがるくらいまでは回転数抑えて乗ってろという意味？
A.出来ればエンジン暖まるまでアイドリング
　オートチョーク時は専用のプログラムで燃調が特殊なんよ。　より速く温まるようになっとる。
　でも走り出すと通常プログラムに戻ってかえって温まりが遅くなる
　ギアクリアランスはエンジンほどシビアじゃないので、温度差は考えてない

Q.アパート住まいで暖気運転はなるべくしたくありません
　始動直後にゆっくりと走り始めていますが、やはり長い目でみると悪影響がありますか？

A.FIだから暖気なしでも走れるよ　が正しい答えです
　この時期（５月）なら部品消耗は無いと思います。　ちゃんとオイル粘度が保てるレベルなので
　ただ、暖気無しはエンジンオイルを著しく劣化させます。　速めに交換してね

「メーターや電装に関して」
Q.メーターが200kmまであるのが気になったｗ
A.（発表時の）インパクト用　設計の時点で最高速は160設定
　でも160スケールメーターじゃ、発表時のモーターショーでがっかり発言でるでしょ？
　あと、欧州だとこういったメーターが流行り。　日本人の俺には正直読みにくいわ

Q.ニンニンの発電機は何千rpm以上で消費される電力より充電にまわす電力が上になりますか？
A.インジェクション車は基本アイドリングでカバーできるようになっとるよ
　よって、他の250よりもだいぶ発電抵抗がある　パワーダウン

Q.DCステーションを取り付けたいんだけど、あーゆーのってバッテリに直結はしない方がいいのかな？
A.消費電力にもよるが、基本どこでもおｋ
　ただ、走行系統からの配線はもしトラブルがあったときに巻き添え食らうのでNG
　基本はバッテリー直　イグニッション連動なら、鍵からメーターへ向かう配線があるからそっから取ると良いかも
　そこは30Aヒューズ管轄だから
　どこにつけるにしろ、ソケットユニット自体にヒューズが付いてる製品が前提ね
　あと発電の余剰電力は100ｗ弱　よって5Ａ位のヒューズにすると、なんかあってもバイクにノーダメ
Q.バッテリ直結にすると、DCに機器を接続してないときにもバッテリが消費されるって聞いたんだけど・・・大丈夫なのかな
A.それは無い
　蛇口増やしたんだけど水漏れるかな？というようなもの
　ただ、製品によってはLEDが内蔵されていたりで消費するのもある
　基本的にバイクのヒューズはDC製品付けられるような容量設定じゃないのでバッテリーからの引くことを推奨　
　ただ、さっき述べたイグニッションの30A管轄のヒューズはそうそう飛ばないからそこでも大丈夫

「メーターや電装に関して」 その２
Q.メーターデジタルにするなら08と09のバイクにも付けられる互換性のあるヤツお願いします。
A.メーターに関しては　何　も　言　っ　て　な　い
　ただ、K社の互換性根性なめんなとだけ言っておく

　「K社の互換性根性なめんな」←いつも(;´Д｀)'`ｧ'`ｧさせて頂いております。

Q.ウインカー球が特殊なのはどうして？
　GPX250Rとフレーム激似なんですけど似てるのは形だけ？
　マツダの人来て開発速度上がったってのは本当？
　FIの燃料消費量から計算した燃料計を付ける事は可能？
　北米仕様がキャブなのはどうして？
　えーと、んーと、儲かってますか？
A.ウインカーは欧州規格
　GPXのフレームベースに補強強化
　ゲフンッゲフンッ
　バイクは人それぞれで給油量が違うので消費量からの燃料系は危険すぎる
　在庫しょゲフンッゲフンッ　じゃなくて工じょゲフンッゲフンッ
　ゲフンッゲフンッ

「トラブル編」
Q.なんでカワサキ車ってオイルにじみとか多いの？ｗ
A.鉱物油前提で設計してるから
　合成油は分子が小さくて鉱物油では漏れない所から出てくる
　もうひとつは、ボルト系とかに規格物で設計しているから
　某H社とかは自前で専用の部品作るからずるいよね
　無茶なカスタムでS社とかK社が多いのは規格物なので部品の自作がし易い事に起因していると思います
　でも最近は設計見直ししてるから漏れは無いはず・・・　まだある？　さーせん

Q.前輪からするひよこみたいな音ですが…
　購入したバイク屋さんもイマイチ原因を絞りきれてないようです。
A.ひよこはメーターギアの潤滑不足から来るものです
　グリスは塗るタイプだとひよこさんがいる中心部まで届かず、
　ケーブルの回転が始まってもグリスが遠心力で外に飛ぶだけなのでひよこ駆除できません
　シリコーングリーススプレーというのを穴から直噴するとひよこは一発で逃げ出すと思います
（注意！　異音の原因がブレーキ関連だったケースも報告されてるので
　鳴り出したら断定はせずに一度バイク屋さんに診てもらいましょう）

Q.タンクの妖精が賑やかだけど…
A.妖精はこっちも予想外
　タンク設計の連中の工作精度が予想よりも無駄に高かったせいです

「トラブル編」 その２　かなり乗り込まれた人の質問。
Q.去年（2008）の夏に入った辺り
　7月くらいから高速道路を良いペースで走ったあと、ICで降りる際、一気に温度が上がると
　FIランプが点灯してエンジンが止まる、ということが頻発したのです
　渋滞に嵌ってファンが回るようなときは逆に起きなかったのですが…
　kawasaki自己診断端子でエラーコードを調べたところ、
　31(だったかな？)の転倒センサのトラブルのようでした
　湿気の多いときや雨の日の次に起きることが多くECUのカプラが結露していることもあったので
　その症状を買ったお店に話したところ、ECUを交換していただきました
　しかし結果は変わらなかったのですが、パーツリストを見ているとき
　転倒センサの位置がタンクの直下、エンジンヘッドの直上なので
　もしや？と思いセンサに断熱材を巻いたらピタリと症状は治まりました
　このような事例の報告は他にもあるのでしょうか？
A.エンジン周りには遮熱財を置いているので、そこまで深刻な熱影響は出ないはず・・・
　そもそも、本格的に熱にまずい物はケツの下に持っていっているので熱で死ぬようなことは無いはずです
　実際に見ないとなんともいえないのだが、センサの断線とかかな？
　断熱材巻いたときに上手く戻ったとか？

Q.使用条件によっても変わるとは思いますが、寿命を想定している走行距離はどれくらい？
A.メーター一回り毎にOHするって言うのが想定されている
　リング、タペットがそのあたりで限界値来ると思うので
　OHすればいつまでも。　バイクは消耗品の塊なので、その消耗品を交換し続ければ永久に乗れます

「その他の質問」
Q.公式サイトのアンケートってちゃんと開発に反映されてるんです？
A.アンケート。こう言ったら怒ると思うが、
　どれだけの返答数＝注目度　という事で処理されてます・・・スマン

Q.もし開発費や販売価格などの制限がなかったとしたら、どこを改良したいですか？
A.初めは規制ガチガチでウンコバイクになると思ってたが、やってみたら地味に完成度が高くて良い物になったとおもとる
　高性能をデチューンじゃなくて、全力で規制ギリギリって性格が素直で扱いやすかった
　何一つ特出も欠点も無いNinjaはこれで完成形態。
　もし制限が無くなったら、すべてを再設計でまったく別物になる。　改良ってレベルではなくなると思う
　詰まんない回答でスマソ

Q.個人的にはウィンカーをカウルに沿ったスマートな位置にしてほしいけど
A.サーキットでガンガン遊んでホシイってのが計画にあったから、外せるウインカー前提
　たぶん改良はありません・・・
Q.あのウインカーは、ちょっち倒しただけでカウル破壊しかねんよな
A.フレーム構造的にウインカーの固定に最適な部位が無いので結局はあの形になったでしょう

Q.バンク角の少なさはもうちょっと考えてほしかったなあ。
A.ステップ交換のみでかなりのバンク角が稼げます
　もとよりそういうつもりで作ったので・・・
　万人に受けるポジションorレーサーライクってのでかなり議論がありました
　販売戦略的にレーサーライクはねーだろうって事になってこの形に

Q.バンク角はステップを上げても、左はサイドスタンドブラケット
　右はマフラーのヒートガードが擦ってしまいます
　ヒートガードは外して何とかしていますが、スタンドブラケットは…
A.ブランケットはさーせん
　サイドスタンドスイッチの不具合対策のために作り直したら大きくなってしまいました
　以前はプッシュ式だったので、泥が蓄積すると押し込まれたまま戻らなくなることが発生
　強制的に戻るようにしました

Q.ぶっちゃけニンジャ２５０はレースだとどのくらい活躍できる？ＣＢＲ２５０ＲＲ程は流石に無理？
A.直線加速は負けます。　余裕でちぎられます
　ただ、コーナーは結構気合入れて作ったので旧レプリカ勢に迫るコーナースピードを保てます　はずです・・・
　テストではSSと並走したり乗り比べたりを行ってます

Q.スパーダ位なら勝てるかな？
A.VT250って地味に速いですよ？
　ですが時代を差し引いて、トントン位には来てると思います
　エキゾーストの変更で高回転の縛りを解除してあげたなら、勝てると自負してます

最後に
Q.一同「Ninja250Rを作ってくれてありがとう！」
A.もっと言ってくれ！
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

長ッ！！　orz　　次回以降はもっと簡潔にしなきゃな…

「（中の人のために）消したほうがいいんじゃね？」という部分あったら
ツッコミ＆添削プリ

慣らしは？

専門的な話で盛り上がると出てこなくなるあたり、ズンダも自分の無知さ加減は自覚してるのか

>>56
編集乙です！
>>53の自分の質問が長いから、

転倒センサがヘッドの直上にある所為か、
エンジンの熱で誤作動するみたいなんですけど…他にも報告ありますか？

くらいにまとめてもいいかと…

>>58
ばいばいさるさんで書き込め無くなってるだけ。

>>56
乙です

>>4で推奨されてるようなので始動させながらチェーン清掃したら指を飛ばしました
これは書き込んだ人を訴えることは可能なのでしょうか

>>62
俺は、指先潰して、爪が剥がれた。

可能です。さらに書き込んだ人間も特定可能です。
急いで下さい。

15年位前の事だけど俺は、アイドリングで、一速だったと思う。自分の不注意だったけど馬鹿な事したよ。

人間には目の錯覚とというものがあります
下のが斜めに見えてしまうのです
一行ずつ見てみればきちんとまっすぐなはずです

アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画


画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア


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画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア

あのよー？　
普通にゆっくり１００キロで深夜の県道を走ってたのにフロントタイヤがストッピーしてビビったぜ？　
Ｄ１グランプリの谷口選手の真似して慌てて逆ハン切ったから事故らずに助かったぜ？
もうちょっとで傘をさしながらケータイで出会い系やってる女子高生3人のチャリと正面衝突して首都高の鉄橋から堕ちてダムに転落するところだったぜ？　　
しかしフロントサスはやわらかいけど減衰力は低いほうだぜ？
ぬれてないマンホールのふたや側溝のグレーチングでも勝手にドリフトして滑るし，
モトクロス用のタイヤに交換したほうがいいのかな？
前のバイクのＫＬＸ２５０のときはこの程度で滑ることはなかったぜ？　

悲惨な目にあったので報告を・・・
ゴムの劣化が激しいぜ。
カウルの中とか掃除しようと思って4mmの六角を外した
それから掃除も終わり満足して元に戻すときに・・・
ナットがゴムの中に入ってるんだけどゴムが切れてナットが行方不明になった。
去年の4月に買ったんで1年くらいでダメってことかな。
もうカウル外すのがいやになったよ。

　　　　　　　　ニンニンはパワーが足りないのでチェーンメンテが重要だぜ？　　　　


　　　　　　　　　　　　　チェーンにＣＲＣ５５６をたっぷりスプレーすればパワーロスが減るぜ？　　　

Kawasakiのホムペが文字化けするのはVistaのせいかな？中の人対策たのむ

文字コード換えて試した階？

細かいけど>>52ののととが違うっす

×タンク設計の連中の工作精度が予想よりも無駄に高かったせいです
○タンク設計の連中と工作制度が予想よりも無駄に高かったせいです

俺の目には×が正しく○が誤りに見える。

設計者さん降臨きぼんぬ

>>72
勝手に変えたのには抵抗感じてる。けどもし「せいど」が誤字だったら
そのまま張ることで揚げ足取ったみたいな不快感与えるのもイヤだった。
「の」と「と」もどっちが正解かよく分からん。
個人的にはこの項目はこれきりにして次からは
「気化したガソリンが抜ける音」とだけ書いておくのがいいと思ってる。

四気筒だったらなぁ

今日、栃木の試乗会で赤忍乗ってきたよ
すごく乗りやすいね。
ZRX1200DAEGの後に乗ったんだけど、一目瞭然。

>>ID:5+UNLjt6さん乙であります

前スレの通勤の人へ
私は片道50km毎日忍者で通勤してますよ

片道7kmの俺は燃費が悪くて悪くて。

>>68
ウェルナットのこと？
俺のも引きちぎれてたよ
純正品は一個400円くらいするからキタコの買えば良いよ

ラジコン用のウェルナットも忘れないであげて・・・

>>71
ウップス…人的ミスらしい。失礼しまんた

>>75
その記述に関しては、文意を読み取ると
｢タンクの設計をした人たちの予想よりも実際の工作精度が高かった為」
ということが言いたかったんでしょう

>>78
ﾅｶｰﾏ！
こういう長距離通勤では最高の相棒ですよね

ところで降臨レスを改めて見返すと、ノーマルマフラーは新規制を通す為
相当馬力の足かせになっている様なので、マフラー交換＆サブコンでの吸気リセッティングで
40psのスパーダとタメを張れるくらいは行けそう、という事みたいですね
筑波のFT2やもて耐オープンなんかでは、これからNinjaは増えてくるかも…

>>75
気化したガソリンが抜ける音じゃなくて、タンク内に空気が引き込まれる時に出る音です

>>83
誤字はあったけど文章にミスは無く
タンク設計の連中「と」工作精度が予想よりも無駄に高かったせい　と言うのは変わらない

こいつはFIなので燃料ポンプにてガソリン送ります
自由落下のキャブと違って空気穴を作らなくても燃料を送れるので作ってません
↑設計の連中のせい　という事
んで、実際に工場から上がってきた部品はホントに空気通さないレベルでピッタリ
↑工作精度が予想より無駄に高い
この状態で走行すると、ガソリンが減った分だけタンク内の圧が低下
停車した後や、温度変化などでキャップの辺に歪みが出るとその微細な隙間から空気が流入して
笛のような音が出ます

>>79俺は１kmの通勤用に黒忍買おうと思ってる。だって四輪使うのもったいないし

>>84
ご本人様？
気化したガスが抜ける音ではなく、外から空気が入る音なんですか？
自分のは日向に置いてあったまるとピーピー言うんですが…

ｗｗｗ

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

どっちでも音が出るんだろ。

走ってれば気圧が下がるし、置いておけば気圧が上がるし。

kawasakiのHPの写真はなんであんなにやる気がないのか教えて欲しい
俺がデジカメで撮った方がまだうまい

>>89
確かに…タンク内圧の上下で空気が出たり入ったりするときの音
と考えれば合点がいきます

>>86
別人です
>>89の言うとおり、どっちでも音が出るぜ
走行後に出る音は>>84の理由だけど

>>90
広報の連中がやってるからノータッチ

>>90
画像の数が少ないのもサイズが小さいのも不満
シンプルに作りすぎてて魅力が伝わってこない

この辺りを直す方が先じゃないか？

開発者さん、十字架に打ち付けられたりしませんでした？ 心配でオジヤも喉を通りません。

質問だけど旧車の部品供給はまだ大丈夫なんすか？ GPZ-F系やらZ系列やら。

別人とかw　kwsk公認スレかよ

Versys乗ってるけど俺のも一回タンク鳴ったよ
家について止めてからだった。
最初何事か思ったけど、最近のkwsk車の持病なんか？
ninja250Rはもっと頻繁になるのかな？

てすと

開発者へ
何で最近のバイクはいかつい三角形の目付きなんですか？
格好つけみたいでクソだせーっす。つかいい加減飽きました。
バイクに必要なのは鋭い顔つきではなく丸目2灯の愛嬌だと悟りました。何とかして下さい

うるせーバカ

自分のNinjaは'08なので800kmまで6,000、1,600kmまで8,000縛りで慣らしして
（そこまででも時々その回転数を越えたこともしばしば）慣らし終わったら
レブ当たるまで回すことも時々あるけど、現在43,000kmで何の不調もなし

ところで才谷屋のカウルを汚いがコラってみた
この方が格好いい気がする
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1242396246426.jpg
こっちが元
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1237391324955.jpg

>>98
VFR400Zのことですね。

本当にKSR125は発売されるのか?

>>102
ロータリーシフトで発売されるんですね
分かります

FIってベント無いのか

このninja250のフルモデルチェンジはいつになるんだろう？
一般的には4年おきだよね。
SSだと2年周期だっけ？でもSSじゃないとこみるとやはり4年かしら。

ニンジャはＧＰＸ２５０Ｒとかの時代に毎年モデルチェンジしてたぜ？　

１９８５年　ＧＰＺ２５０Ｆ　
１９８６年　ＧＰＺ２５０Ｒ　　　
１９８７年　ＧＰＸ２５０Ｒ　
１９８８年　ＧＰＸ２５０Ｒ�U　
１９８９年　ＺＸＲ２５０　
１９９０年　ＺＺＲ２５０　

カワサキＶツインエンジンの歴史　

１９８５年　ＧＰＺ２５０Ｆ　
１９８６年　ＧＰＺ２５０Ｒ　　　
１９８７年　ＧＰＸ２５０Ｒ　
１９８８年　ＧＰＸ２５０Ｒ�U　
１９８９年　ＺＸＲ２５０　
１９９０年　ＺＺＲ２５０　　

ニンジャ２５０Ｒの新車の在庫（検索GooBike）

　　　　02/18　03/23　04/08　04/19　05/17
北海道　0　　 　 0　 　 　0　　　　0　　　　0
東北　　 4　 　 　4　 　 　4　　　　2　　　　1
関東　　18　　　18　　　15　　　 12　　　 12
甲信越　1　 　 　3　 　 　3　　　　3　　　　3
東海　　 9　　　10　　　10 　 　 　9　　　　8
関西　　 5　 　 　2　 　 　2　　　　2　　　　2
中国　　 1　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0
四国　　 0　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0
九州　　 4　 　 　4　 　 　4　　　　4　　　　3
沖縄　　 0　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0
全国　　42　　　41　　　38　　 　32　　　 29

アメリカで好評発売中
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?scid=14&id=371
オーストラリアで09ニンジャ発売中
http://www.kawasaki.com.au/index.php?category=motorcycles&sub_category=1&product=21

>98
それには意味があるんだよ。
違うスレで詳しく解説してるよ。

>>108
海外は、青の新車がある。。。 ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ

>>109
通りすがりの俺を誘導してくれ

kwskの互換性はうんたらかんたらじゃね？
ヘッドライトの▲

当方ニンジャ乗りじゃないんだが、５月９日にオフ会みたいのやった人いる？
ツーリング帰りに東京蒲田のあたりで信号待ちしてたら、目の前をニンジャ250ばかりが５〜６台続けて走っていった。
実物見たの初めててのもあるけど、色も様々であれだけ集まるとすごいな。
ちょうど乗り降え考えてるからマジでニンジャにしようかと思ったよ。

チラ裏スマソ

>>113
忍者乗りじゃないけど、あの辺に、カワサキ販売店あるから
そこのツーリングじゃないか？

9日にmixiミーティングがあったらしいから、それじゃない？
東京の地理が全く分からないから、言い切れないけど。

何人かの人がブログに書いてるので、詳しくはそっち見てください。

カスタムコンテストだそうですよ
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2009_custom-contest/index4.jsp#Ninja_250R

>>113
9日の22時頃で、環八を羽田空港方面に向かってたならmixiミーティングで間違いない。
それ以外ならわからん。

時間も道も合ってるんで間違いなさそうですね。
情報ありがとうございます。

実物見てかなりデザインの良さに惹かれたんで本気で候補に考えてみますね。

横に付いてるNinjaロゴってカワサキで売ってるニンジャロゴステッカーキット ホワイトと同じ大きさだろうか
赤忍のロゴを白に変えたいんだけど、シール単品で売ってくれるとか無いよね

もしかして、kwskってJIS規格で作ってんの？
もしそうだったら、ダサくねーですか？
ずるいとかじゃなくて、ちゃんと精度上げる努力しろってーの。
Ｈ社のHES（ホンダエンジニアリングスタンダード）と同様に、
MILもずるいっていうんだろうかねー。
敵国がずるいって言うと思うのか？

>>120
黙ってHONDA買っとけ
文句なんて誰もいわねぇぜ

自作野郎や使いまわし馬鹿の固定ファンが多いから
ＪＩＳ規格をやめるにやめれない状況なんだろうよ。

ナフコ製自作パーツ好きにはたまんねぇ。

スーパーチャージャー乗っけたら何馬力まで出るかな？

>>120
JISじゃいけない理由をkwsk

>>120
無知なのはよくわかったｗ
つか、機械設計の本みればJIS規格をバカになんてできないんだけどな。。。
他の国の製造メーカーからS（A）オーダーで部品作れないって苦情が来るくらいなのに。
ダサイとかそういうこと関係ないんだけど。

　 ＿＿＿＿＿
　|＼ ◎-----､＼　　　　 人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
　| 　＼丶-----ヽ＼　＜ すごい一斗缶を感じる。今までにない何か便利な一斗缶を。　　　　　　 ＞
　|　　 ｜￣￣￣￣｜＜ 形状・・・なんだろう定められている日本工業規格（JIS規格）に。　 　 　　＞
　|　//｜　 ＼　／　|　＜ 天板、地板は一辺の長さが238.0±2.0mm、高さは349.0±2.0mm、　　　＞
　|　　 ｜　（ﾟ）=（ﾟ） ｜＜ 質量は1140±60g、容量は19.25±0.45リットルと定められている。　　　　＞
　|　　 ｜　 ●_●　｜＜ 規格の大元は、一斗=十升（約18.039リットル）を基準に考案されている。＞
　|　　 ｜ 　 　　　　 |　＜ 5ガロン缶とも呼ばれていた時期もある。(1ガロン = 3.7854118リットル) ＞
　＼　 ｜ 〃----ヾ |　＜ 5ガロンと18リットルで、5月18日は18リットル缶の日だよ。　　　　　　　　＞
　　 ＼｜＿＿＿＿｜　　YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

HondaもJIS規格にして
バイクの値段を少しでも下げて欲しい物だ

ガソリン入れに行っただけのつもりが気づけば30kmぐらい走ってた
燃費いいね、毎回31km/Lぐらいだ

>>127
安くてぼろいバイクを作れ！（スヌーピーAA略

ホンダのタンクは鳴かないぜwwwナイスJISwww

>>119
「純正部品」の扱いでバイク屋で注文できる。
ネットでは　パーツカタログ検索　→　ブラックかブルーのデカール
左右セットで一箇所400〜1400円くらい。

ズンダは馬鹿なんだからコピペで我慢しとけよ

シロート丸出しの話題で恐縮だが
１年点検という形でメンテに出してて今日受け取ってきた。
いい意味で走る感触がまるで違うじゃないですか！
メンテの重要性、思い知った。

>>132
車もちゃんとメンテには出せよ・・・？

このバイクって振動で右手が痺れない？

>>134
俺も最初は痺れてたけど
普通にニーグリップするようになったら痺れなくなったよ。

ついでに疲れなくなる。

>>129
俺…ホンダ派なんだが…
ﾏｼﾞでﾋｲﾀ

純正のS4オイルだけど�g1000円で買っちまった。
デラでオイル交換したとき工賃含めて6000円も取られて
ボラれ過ぎだろと思たんで衝動買い。

自分でやれば2000円で済むわ。

ここに書いてもアレだけど、ツアラーでもネイキでもSSでもモタでもオフでも良いので、250マルチ出して欲しい！！

夜だっつーのにまた150�`ほど走ってきちまった
もうすぐ慣らし１段階終わる〜〜

PENSKEフルエキで170出た

>>139
楽しいからね〜つい乗っちゃうんだよね
6,000まで回せるようになると楽になるよ

>>140
メーター読み？それとも実測？

ところで自分のNinjaは遂に50,000kmを突破してしまいました
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242659618010.jpg

>>140
kwsk

ニンニンのオフ会ってズラッとニンニンを並べて
みんな忍者のカッコして忍術となえるポーズを決めて写真撮るのですか？

>>141
勿論メーター読み

>>142
140まではすんなり加速する
160からはかなりしんどい
もう少し粘れば微妙にまだ出そうだけど

>>144
なるほど、最高速は兎も角、低いギヤでの吹け上がりはどう？
ノーマルでも9,000辺りから結構ストレスなく13,500のレブが当たるまで回るけど…
ノーマルマフラーは高回転の足枷が相当あるとは、中の人が言ってたけど

>>141
慣らし時は全然楽しくないんだが・・・拷問のようだ。
このバイクの一番楽しい所は8000ｒｐｍからなのに。
フルエキに変えたら一層楽し過ぎる♪フルアクセルの快感を味わえる。
4輪のロータスのようだ。（素の１１１くらいね。ニンジャは軽くないけど・・）

>>145
純正に比べて6000〜8000でも結構引っ張ってくれるようになった
個人的にこの点が一番良かった
峠がかなり面白い
8000からの加速も格段に良くなったけど

>>140
先生質問！
それってサイレンサーロータイプ？アップタイプ？
O2センサーは対応（取り付けボス付）ですか？

>>146
フルエキなに入れたの？

>>148
ローの方、幾分安かったから
O2センサーも対応してる
Ninja250R対応のフルエキならO2センサーほとんど対応してると思う

ヤマモトつけた人いないの？
買うときこれとすごく迷った

PENSUKEの人気にshit!!
純正ﾏﾌﾘｬｰでもスプロケ変えれば170、ノジマフルエキ入れたら180は出るぜ

>>149
ヨシムラ。

確かZZR250でも
メーター読み150km/hがやっとだったはずだが・・・

Ninja250RかZRX400で悩んでいるんですけど､維持費は対して変わりないんですかね？

>>154
命を乗せることを考えたら１番を買うのが吉！

車検とタイヤ代は結構差が出てくると思う。

わりと特徴が違うバイクなので、自分がどう使うかで決めたほうがいいんじゃない？

250だからしょうがないとも思うけど
ドノーマルのままだと60km/h〜の加速が鈍すぎて嫌になる
峠なんかだと、遅いなりに楽しめるけど
長い直線なんかだと『景色を楽しむための鈍い加速だ』
って割り切らないといけないね

大型買ったけど、怖くてアクセル全然開けてないから、忍者250乗ってるときの全開加速と全然変わらんｗ

怖くて速度も出せないから、最高速もニンジャ乗ってる時の方が出せたｗ
上の方でも書いてたが、ニンジャは気軽にアクセル全開にできるのが最大の美点だな。

>>157
むしろ、60からの加速がいいと感じるけどね
初速が遅いのは認めざるを得ない

リヤ140のタイヤ入れた人いる？

純正の130に比べて乗り心地とか燃費とかどんだけ変わったのかインプレキボンヌ。

>>161
燃費ワリイ　　乗り心地ワリイ　　ケツが高くなって足つきワリイ　　ライトの光軸が変わったｗ　　
タイヤ代たけえｗ　　　安心感ゼロｗ　　

デメリットが多いぞｗ　　

メーカーが選んだサイズだから変えないほうがいいぜ？

タイヤよりBEETのレーシングハンドルKITが気になる

下げる方向になるハンドルは今のところ
PENSUKE、アントライオン、BEETの3つぐらい？

2センチ下がるらしいけど2センチの差って姿勢変わるほどなの？

下がるより前へ遠くなる分の方が大分前傾になるみたいなー

昨日超前傾で走ってみたらコーナーで死ぬかとｵﾓﾀ
R１乗ってるダチが、ポジション楽でいいねーって言ってたわｗ

アントライオン×
アグラス 〇

>>158
ニヤニヤ

どーも、「設計者」だけど質問ある？

ZUNDA乙

二輪業界そのものへの冒涜乙＞ず（ｒｙ

Ninjaが初バイクで、慣らしにあまり詳しくなくてノッキングとかすこしやってしもうた。
やはりやばいだろうか…今後気をつければだいじょぶなのだろうか…

>>173
これから大切にしてやれば問題ないと思う

以前ヒヨコが煩いのでメーターギヤに直接グリスを塗りこんで対処したんだが
また最近特に煩くなってきた、更にメーターの針も小刻みに震えるようになってきて
｢コリャそろそろやばいかな？｣と思ったので、中の人のアドバイス通り
メーターケーブル外して、ケーブルの穴からギヤボックスの中にシリコングリススプレー吹いてみた
結果はピタリとヒヨコを黙らせることに成功！針の震えもなくなった

ただし外したケーブルを取り付けるときには注意が必要
ギヤボックス側のネジがプラスチックなので真っ直ぐねじ込まないと山を舐める
整備に自信がない人はバイク屋でやってもらうのが吉

そういえばまとめwikiに降臨レスがアップされてた
編集人様、大変乙です！

>>170
本田に家庭用カセットボンベで動く耕耘機があるんだが、どう思う？

>>161
前後GPR200で800km走った。リア140
良い点
・コーナーで安定感がある
・見た目に迫力が出た
・ウェットに強い（純正と比較）
悪い点
・低速での倒しこみがやや重い
・高い

燃費は純正タイヤと同じでツーリングで30〜35km/L。
ポジションは気持ち高くなった気がする程度。
ちょっと高かったけど、変えてよかった。

>>170
暖機終了後、いつも10000ｒｐｍオーバー常用してるんだけど、オイル交換は取り説通りでいいの？
あと、ＶＴＲの必死な広告乱発についてどう思われますか？

次は４００CCスポーツツアラー作ってくれ〜！！


４００CCスーパーボルドールより安けりゃ、絶対に売れる！！

見た目は、レプリカ風か、ＺＺＲ１４００風がいいです。



……売れる気がする。

>>153
35ps時代のZZRより
31psのノーマルNinjaの方が
なぜか最高速はちょっと速いらしい

低中速からの加速は比較にもならんそうだ

>>179

795名前：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 21:20:03 ID:weOBXr4u
>>793
マジ設計者なら聞きたい。
ninjaじゃなくて恐縮だが、ゼファーシリーズは環境対応させて再販すんの？
そんな話とかある？


796名前：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 21:27:47 ID:4IV6AygL
>>795
400ccは採算が見込めないと上は判断してる
大型はZRXに統合
現段階では絶望的
関係ないがGPZ900は今でもいけるんじゃねーのという話もあったが、ラインが完全に死んでて再生産は大変
金もかかるし、採算取れるほど売れるのか？っていわれて・・・うーむ状態
んでその話はダエグが出てお流れ

400ｃｃ作れ
より
普通二輪免許で600ｃｃクラスまで
にしていただきたい

と思うんだ・・・

>>182
免許の限定緩和なんてナンセンス
現状大型免許なんか金で買えるんだから大型載りたいなら素直に教習所逝けよ

十数年ぶりにバイク復帰しようと思い、会社の同僚に相談した所、
行きつけの店が有るので紹介するとの事。
私のバイク用途は、週末一泊ツーリングと温泉ツーリングで高速使用。
過去に乗っていた二輪はXLR、XR250､CBX400とホンダ党で、
もちろん、四輪はFD2シビックタイプＲ。
今週の日曜日に、行って見ると「kawasaki正規取扱店」の看板が。
オーナー店長が私の二輪用途の要望を聞くとKLX、DトラッカーXを推奨、
「うちはカワサキ店だし、アフターもカワサキ車の方が良いよ」
たむろって居た常連さん達が、私の回りに集まり「ninjya250Rが航続距離長いよ」
と言い出しました。
店長が「入荷したばかりのninjya250Rﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝ有るし、即納だよ」
何だか分からないうちに、ninjya250Rを契約捺印。

私は洗脳させられたのでしょうか？
ホンダのキーとカワサキのキーを一緒に持っていても祟りは無いでしょうか？
オイルもグリーンのエルフを勧められ、メットもアライベクター09カワサキ仕様、
ウエア、グローブもカワサキ純正を買うことに成りました。
自分が怖いです。

ちなみに、ninjya250Rライムの納車日は明日です。

タイヤは替えた方が良いでしょうか？
スポーツ走行はするつもりは有りません。
でも、高速道路や雨天走行はするつもりです。

ホンダを裏切った祟りが怖いです。

　　　　|┃三　　　　,ｨ, (fー--─‐- ､、
　　　　|┃.　 　 ,ｲ/〃　　　　　　　　ヾ= 、
　　　　|┃　　 N ｛　　　　　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　|┃　 ﾄ.l ヽ　　　　　　　　　　　　　　 l
　ｶﾞﾗｯ.|┃　､ゝ丶　　　　 　 　 ,..ｨ从　　　　|
　　　　|┃　 ＼`.、_　 　 _,. _彡'ﾉﾘ__,.ゝ、　 |　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃三　｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ 　　　＜　　話は聞かせてもらったぞ！
　　　　|┃.　　　 |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´　ﾉ ﾚ ﾘ　　　　 |　　　人類は滅亡する！
　　　　|┃三　　ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐'　 ,ン　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　　 l 　 　 r─‐-､　　　/:|
　　　　|┃三　　　 　ﾄ､　　｀二¨´　　,.ｲ　|
　　　　|┃　　　　　_亅::ヽ、　　　 .／　i　:ﾄ､
　　　　|┃　　-‐''｢ F′::　 `:ー '´　　,.'　 ﾌ ＞ｰ､
　　　　|┃　　　　ﾄ､ヾ;､..__　　　　　, '_,.／ ／l

>>183 それは天下り官僚の私腹を肥やすだけ

>>185
おいらはずっとホンダだったけど、今回Ninjaにした。
ｋｗｓｋは、ちょいとくせあるけど、６００と１０００しかまともなのだしてない
メーカー（ｗに比べれば、Ninjaは神としかいいようがない。

一番びっくりしたのは、停止時に2速に入らないこと！！（ｗ
今はもう慣れました。(^-^)

>>184
わしゃ本田10数台乗り継いでNinja２５０R買った。
ウェアもスーパーボルドールってロゴ入ったジャケット着て、赤白系のグラフィックのメット＆グローブでニンジャ乗ってたぞ。
ちなみに車はFD3だ。お前とは気が合いそうにはないな。

ニンジャはライムグリーンな。

>188
確かに他メーカは普通二輪の選択肢が少ないね。
>189
車は白でエンブレムが赤Ｈマーク、バイクは赤でウイングマークを通して来た私。
ライムグリーンデビューします。
ninjya250Rが納車されたら、即、地元神社で交通安全祈祷してもらいます。

まあ、ニンジャ250Ｒ買うような奴なんだから、町乗りオンリーの赤エンブレムだったんだろ？
俺がＤＣ５乗ってるときはＦタイヤ1万キロ持たんかったけどな。

>>151 のじまのページ見てフルエキの性能曲線にびっくりしたんだけど
あんなに出るの！？　昔のバイク並みじゃん

作った人が言ってたように、マフラー変えりゃ昔のバイク並にはなるぞ。
それで排ガスもそんなに臭くないのが今のバイクのいいところ。

>>194
音はどんなもん？

http://www.youtube.com/watch?v=Mra42UFG8K8&feature=related
こんなもん。

高回転（10000以上）までまわすと4気筒っぽい音でいい感じ。

>>196
すまん質問が言葉足らずだった
音量は近所迷惑レベル？

>>197
他よりは大人しいらしいが、純正よりは音量はデカい。
早朝の静かな住宅街から出発するのはちょっと気を遣うかも…というレベル。

そういや、ノーマルマフラーとノジマ交換後の排気音を全く同じ角度から撮影した動画があるんだが、需要ある？

kwsk

>>198
頼む

>>198
ぜひ見たい。
ノーマルの静かな音が好きなんだが、社外マフラーにも興味はあるんで。

>>198
そうそう
同条件で比較ってのが欲しかった
ショップの人も「そんなにうるさくないよ」とは言ってるけど、
ショップの人のうるさくないって基準がネジ一個外れてそうでさｗ

>>199-202
承知した。
家に帰ったら編集してここに書き込むわ。

フルエキをショップでつけてもらった人、工賃はいくらだった？

値段次第では、自分で取り付けに挑戦しようと思ってるんだけど・・・

知恵の輪みたいな目に遭うＶ２でなく作業時間10分でＯＫのパラ２を自力で
交換しないなんてなんて贅沢なんでございましょう

>>205
そうか。じゃあ自分でやるわ

このバイク倒すとウインカーがカウル割るらしいけど、実際どんなもんですか？
心配だからウインカー交換かFRP補強を考えてます

>>207
こんな感じらしいよ
http://img90.imageshack.us/img90/7069/img3614jf7.jpg
http://blog-imgs-40-origin.fc2.com/v/s/1/vs153/090406_2b.jpg

>>208
うぎゃー恐ろしや恐ろしや！なまじ補強してもダメっぽいね。交換の方向で検討します。あんがと

GSXカタナは転倒するとカウルにダメージ負うのを防ぐ為にビルトインウィンカー化
が常套手段だ。
心配ならやっちまえ。

前にもあったけど、フルエキに純正マフラーて仕様にできるのかな

Ｊトリップのレーシングスタンドを買ったので早速、
エンジンつけて１速に入れてタイヤを回しながらチェーンを軍手とタオルで磨いた。
ニスモのデフオイルをタップリ塗りこみました。
軍手が真っ赤になってワロタｗｗｗｗｗｗ　　
http://img90.imageshack.us/img90/7069/img3614jf7.jpg
ピカピカになったＲＫのゴールドチェーン
http://blog-imgs-40-origin.fc2.com/v/s/1/vs153/090406_2b.jpg

ズンダがくだらないコピペを貼る一方

　　　　　　　　　　　　　　　o孕o三　ﾌﾞｩｩｩｩｩｯﾝ

　　　　　　　　Ninja乗り達は

　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

　　　ライダーとして日々進化し続ける・・・

夏ってエンジンオイルの粘度どんくらいの入れる？
15-50あたりで問題ないよな

>>207
転倒１、立ちゴケ3の俺がマジレス


速度によって代わると思われ

比較動画あげようと思ったら業物たんとこ、落ちてるし…(；´д⊂)

>>181
わざわざ、ありがとうございます。


自分は、４００CCで格好良いスポーツティ―なツアラーが出れば直ぐに乗り換えますけどね〜。



>>182

そうなれば、最高ですね。

ウィンカーさ、ゴムのステーじゃないの？

>>215
こないだkwskでオイル交換してもらったら、別に年間１０−４０で問題ないって言ってた
大型とかだと変わってくるとか

>>219
あ、２１４ね

>>

ステーはABS樹脂な感じがします。

ステー取り付けの根本がゴムです。な感じがします。

俺が42万で売った走行6000ｋｍ　08ライムグリーンが49万8千円で店頭に並んでたんだが、
1週間もせずに売れたらしい・・

まだまだ人気あるんだなあ〜

>>216
期待してますぜ！

なんかニンジャ250乗ってる子って初心者？っぽいのが多いよな。
興味があったから話しかけたらバイク関係の質問が全然わからなかったみたいで凄いキョドられた。
おまけに「急いでるんで」とか言われて逃げられた。

宗教勧誘じゃないんだから・・・

書き方がバカにしてるっぽくなってしまった・・・
荒れる用なら無視してくれ

>>224免許持ってないのにバイク屋いってninjaに一目惚れしたド素人の俺ガイル

来週から車校行きます。６月末までには乗りたいなぁ

女で生意気かもしれませんが　　　　
本日05年式がめでたく納車してきました。
諸先輩方、これからよろしくお願いします。
とりあえず帰り道、ﾄﾛﾄﾛ２時間も乗った感想…
ｵﾁﾘとマンコがひどく痛かった。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

ユニクロ 企業コラボＴ（Ｎｉｎｊａ　２５０Ｒ　・半袖） - ユニクロオンラインストア[store.uniqlo.com]
http://store.uniqlo.com/jp/CSaGoods/214852-09-004

>>227
05年型カッケェーすね！自分指いいすか？

業物たんとこに繋がらないので適当なうpろだに上げました。

ノーマルマフラーとノジマロックオンの比較です。
ttp://jya.jp/jt/tmp//1242851829.mpg
ノジマの動画のとこ、もうちょっと回せばよかったかな…

>>226
私も同じでした。がんばれ
>>231
俺好みの音で良うございました。ようつべの音と大体同じですね
6000くらいからの音（抜け）が気になるところです

>>231
もうちょっと回してほしかったけどサンクス。
ちなみに走ってるときの違いも教えてほしい。アフターファイアとかはでるんかな？

>>226
免許取得日がninjaの納車日な俺もいる

ヨシムラの音はなんかただうるさいだけで品がないように聞こえるな

>>231
おお�d
まーほんと「言うほどうるさくない」という感想がしっくりくるなｗ
音量の差ははっきりと分かるレベルだけど

>>233
俺は納車日に免許取得予定が試験に落ちて一週間盆栽になったｗ

>>233
今度の休みにでも隙がとれたら10000rpm近くまで回した音を撮ってみるわ。

ちなみにアフターファイヤーは結構でる。
環境規制の絡みで元々燃調薄く造られてるらしいのでそりゃあポンポンと。
FIコン、結構値段高いから躊躇するんだよな…

>>224
俺が話しかけた奴は完全初心者だったが、（免許取得後1週間）
それなりに話通じたぞ。30分くらい話し込んでた。

赤忍者にしようかなぁ

やっぱりライムじゃないと舐められるんか？

>>236
ノーマル時でも結構出てるぞ。
ただ気付きにくいだけなんだが。

ライム買うと言ったら友達全員から否定されたな
そんなの無視してライム買うけど

自分の欲しい色を買うのが1番！(* ^ーﾟ)

暑いと思ったら気温がもう30℃になってる@成田
熱中症に注意しる

コンドームは　今度生む　からきてるそうです。

それじゃあつじつまが合わないじゃないか

やっぱ黒忍でしょ

>>224
教習所通ってる時に高校生くらいの子と待合で喋ってたら免許取ったら何買う？って話になって、
青忍買うって話したら、すっげえ嬉しそうな顔して実は俺も赤忍予約してるんですよーって
あん時は２人とも阿吽の呼吸で手を出して握手したｗ

>>246
そして、夜のホテル街に消えていく二人・・・

>>247
中に入ったらどっちをやる？って話になって、
俺は受けって話したら、すっげえ嬉しそうな顔して実は俺は攻めなんですよーって
この時も２人とも阿吽の呼吸で手を出して握手したｗ

age

ロングツーリングに行くので荷物をまとめていたんだが、くくりつけるのに苦労したよ。
標準の４つのフックでは足りないからナンバーに付けるフックを買ってきてフック６個にしてなんとかくくりつけた。
それでもニンジャのリヤシートは狭くて大荷物を載せると不安定だからバイクロープ３重くらいでガッチリと固定。
荷物を載せるだけなのに３０分もかかってしまった。

>>250
100円ショップで自転車用のゴム紐を２．３本買ってきて。
　I　I　なり　I　I　I　なり　I−I　みたいに、先に荷物を固く縛り付けた後
バイクに固定すれば４点でもOKです。
荷物とバイクを一緒に固定しようとすると苦労します。

>>251

I Iのようにゴム紐をくくりつけるってこと？？

>>250
ナンバーフックだけだと縛り付けるフックがタンデムシートの後ろ寄りばっかりになっちゃうよね。
251氏も書いてるけど、あと一工夫でスゴく便利に荷物を固定できるようになる。

俺はタンデムシート下のロック機構を固定してるボルトに、ナイロンのベルクロに穴を開けたものを共締めしてツーリングネット用のリングを作ってる。
必要なときはペローンと引き出してツーリングネットのフックを引っ掛けて、不要なときはシートカウルの隙間に押し込んじゃう。
ふとした思いつきで作ったけどかなり重宝してます。
…必要なら写真uぷるけど需要ある？

ってか、標準でこれぐらい装備して欲しいよ〜

>>253
それ革ベルトでやろうと思ってるんだけど
ベルクロとか普通に穴開けただけで
強度的に大丈夫ですか？

>>254
穴の部分がほつれていかないように開けた穴の内側からライターで軽く炙ってるだけだけど結構強いですよ。
ツーリング先でお土産に買った350ml缶の地ビール12本は余裕で積めました。

中免取ろうと思いますが最初に乗るのはニンジャ250でOK?
重いとか聞きますがどうですか?
初心者向きですか?
中古のFTR乗った方がいいですか？

>>256
忍者試乗して来て自分で決めてはどう？
他人にあれこれ言われて買ったとなると後悔するよ後々
自分が好きなバイクに乗るのが一番だな

>>256
まさに中免取って初バイクなおれからすると、最初はやっぱ重たかった
教習車よりは多少軽いかなって感じ
でもいまでは軽く感じるようになってきた
まぁ慣れの問題だろうね

このバイクが重く感じる人は、バイクに「乗せられてる」人。

軽く感じてきた人は、バイクに「乗れてる」人。

正直、どんなバイクも、慣れるまでは違和感や重さを感じる。
さまざまなシチュエーション、日常的な乗りこなし、要は場数を踏んで神経が車にいきわたるようになれば、手足のように操れる。
ベテランは、その経験から、神経がいきわたるのが早い。
初心者は、当然その逆。

まずは、バイク屋でコレと決めた瞬間から、愛車に惚れぬくことだ。
これを乗りこなすのは俺だと思うことだ。

どんなバイクも、狙ったラインを狙ったとおりに、スパッと抜ける瞬間は楽しいぞ。

あれと比べて重い、これと比べて重い、なんていうのは、免許を一回書き換える程度に乗り続けてから言えばいい。
初心者マークがカタログスペックで薀蓄たれても、郵政カブに峠でぶち抜かれれば何もいえなくなる。

教習車はたぶんCB400だろう。それと比べれば、軽いのは間違いない。

CB400とどっちが速い?

>>262
そりゃ400ｃｃと比べたらCB400の方が速いのは当たりまえ

でも教習所じゃ出しても50キロ位だから400の性能とかよく分からんだろうなぁ

>>264
教習車は、デチューンとはいわないまでも、転倒ガードその他で数十キロ以上も重くなってる品。

>>259
ここでいう重いってのは乗ってないときの話だと思うんだが・・・

>>266
取り回しも経験だと思うぞ？
装備重量で300キロを超えるハーレーを、普通に取り回す150センチ台の女性もいるし。
さすが、家族の反対を押して10年乗り続けただけはある。

逆に、その女性に笑われていたのが、KLXをバックで駐輪場から出せなかった大学生。
まっすぐは出せるんだが、ちょっとハンドルを切ろうとすると危なっかしい。

慣れたら簡単なことでも、やっぱりコツだな。コツを体が覚えこむまでは、何やってもしんどいと思うよ。

俺がいた教習所はVTEC殺してて上が回んなかった
って今調べたら詳細が書いてあったわ

リアスプロケット変更（42T→45T）
エンジン機構デチューン（VTEC機構無し　常時2バルブ作動）
エンジン馬力デチューン（53PS→38PS）
エンジントルクデチューン（3.9 kg・m→3.3 kg・m）

確かに初バイクだったがとりまわしはきついと感じたな
今は軽い筋トレしつつバイク持ってグルグル周ったりしたおかげで慣れてきた
でも家の前の坂上がるのは未だにきつい・・・

回答ありがとうございます。
とりあえず卒業前の一月に中免とりまして試乗を積極的にしようと思います。

ぬぅぅー・・・なんか初心者って楽しそうだな。
俺もそんな時があった。
下手だったけど変なエネルギーがあふれてた。

暇だな→乗る
眠れない→乗る
目が覚めた→乗る
悶々とする→乗る
おなか減った→乗る
テレビ見て感動した→乗る
テレビ見て落ち込んだ→乗る

今考えると異常としか思えん。でも楽しかった。

>>253

＞…必要なら写真uぷるけど需要ある？

アップお願いします。

>>271
いいねえいいねえ。
何かがあふれてるねえｗ

>>271いいなあいいなあ早くそんな気分味わいたいですなあ

>271

すげぇわかる。
風呂やるのめんどいなぁ→乗って日帰り温泉へ

とか。異常にのってた。

>>269
バイク持って周ると聞いて
スズキチョイノリはアクセル捻るより
自分でかついで走ったほうが速いといいう話を思い出した

253じゃないが手元にあったのでＵＰ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=48965

チョイノリを担いで走ってる画像じゃないのか…

>>238
舐めらるのは全色共通。

>>277
参考になった
ありが�d

>>268
アホ？
教習仕様は全域VTECなんですけど。常時VTECが作動してるから何回転でも2バルブのまま。
あのエンジン元は4バルブ状態がデフォなんですが。

突っ込みどころがズレてる人っているよね。

>>277
これはいい工夫だね、俺もやってみよう
ボルト直接じゃなくて径の広い座金いれたほうがよさそうだな

自転者だって乗れない人には鉄の塊なんだから、バイクなんかなおさらだよね
ただ、乗れるようになると、乗れないときの気持ちを忘れてしまうのも事実

>>284
バイクより自転車乗るほうが難しいぞ

>>285
同意。
この前10年ぶりくらいに後ろに女乗せて走りだそうとしたらこけた。
それ以来、女が生意気になった。

このバイクが重く感じる人は、バイクに乗せられてるビギナー！！！！！！！！！！！！！

軽く感じてきた人は、リッターバイクを数台ほど経験したベテランキング！！！！！

正直、どんなバイクも、慣れるまでは違和感や重さを感じる。
しかしベテランだと数秒乗っただけでスペックや限界が分かってしまうのだ！！！！！
さまざまなシチュエーション、日常的な乗りこなし、要は場数を踏んで神経が車にいきわたるようになれば、手足のように操れる。
ベテランは、その経験から、神経がいきわたるのが早い。
初心者は、何も知らないので逆になってしまう。

まずは、バイク屋でコレと決めた瞬間から、愛車に惚れぬくことだ。

これを乗りこなすのは県南で俺だけだと思うことだ。

どんなバイクも、狙ったラインを狙ったとおりに、多角形コーナリングやジャンピングターンフラッシュで抜ける瞬間は楽しいぞ！！！！！

県南って何？

俺ら独身でいいだ（原曲：俺ら東京さ行くだ）

ハァ
掃除し無エ　ゴミ出さ無エ　料理もそれほど美味か無エ
仕事しねえ　動かねえ　嫁さん毎朝ゴーロゴロ
昼起ぎで　ご近所と　二時間ちょっとのバイキング！？
出迎え無エ　晩飯無エ　会話一日一分で
俺らこんな嫁いやだ　俺らこんな嫁いやだ
独身でいいだ　独身でいだなら
銭コア貯めで　二次元の嫁買うだ

ハァ
癒しも無エ　労い無エ　今までこのかた　一度も無エ
温もり無エ　安らぎ無エ　夜の布団ア　俺一人
嫁さんが　寝てる横　ネットを漁って神探す
美少女の　画像見て　横と比べて　ため息漏れる
俺らこんな嫁いやだ　俺らこんな嫁いやだ
独身でいいだ　独身でいだなら
銭コア貯めで　二次元の嫁探すだ

ハァ
魅力無エ　若くも無エ　セックス・アピールはどこ行っだ？
胸サイズ　あるけれど　腹はそれよりたるんでる
潤い無エ　張りも無エ　たまに無駄毛の処理しねえ
セクロス無エ　ある訳無エ
俺らの家には会話が無エ
俺らこんな嫁いやだ　俺らこんな嫁いやだ
独身でいいだ　独身でいだなら
銭コア貯めで　二次元の嫁貰うだ

スマン誤爆った

>>289　
悲惨な男だ

独身貴族の優雅な生活に憧れているんだろ

>>289辛いな

エーテックのフェンダレスキットってウィンカーの取り付けるとこって
穴のサイズ合ってなくない？
良い対処方ない？

12月初期入荷の赤買ったんだが
後ろの荷物入れの鍵がブラブラになって開けれなくなった。

同じようになったやついない？
こういうのって保証で効きますよね？

うちのはあってたよ。
もとあったゴムパーツをぐいぐいねじこんで使った。

>>277
お、ウチ、それに近い事もやってるわｗ
他にもウエストバッグを固定する為に、使わなくなったチャイルドシートのベルト固定具とかも使ったりしてて
タンデムシート裏側がちょっとしたカオス状態になってる。
おかげで積載の自由度が高くなったけどね。

さっき、彼女をマシンのケツに乗せて駅まで送ってきたわけだが、
ブレーキをかける度にパイ乙が密着してきて終始勃起しっぱなしだったぜ？
耳鼻箱がシートのスペースを狭めて居るために
その密着度は凄まじいものがあるぜ？
因みにまだ今の彼女とはエッチしたことないんだぜ？
とりあえずシコりたくて仕方ないからこの辺で失礼するぜ？

>>298
ninja買うことにしました

>>298
Ninja250の密着度で勃起って．．．わけぇなｗ
俺は彼女乗せてると密着するたびに疲れる

つか背中に乳着いても実際はあんまり感動ないよな。
彼女は88cmのFと自称してて実際結構なボリウムだけどさ、
お家やラブホじゃそれ以上の事する訳だしな。

まあ試してみるまでは憧れるよな？おっぱいバイクw

一度女を乗してみたい

10時ぐらいになったら、買いに行きます。ずんだ色(笑)

嫁のメイン機＆娘の練習機に丁度イイ気がするね。

このバイクじゃ行けないのは分かってるが、たまに林道を走りたくなる。
未舗装路だけが弱点なんだよな…

>>304
　俺はそこ（不整地走破性能）で転げ回るほど悩んでWR250Rを買いました
　高速道路を取るかダートを取るか、、、で滅多に走らない高速を切ってWR
　でも未だに未練あってスレは見に来てる・・・

でもWRて4st250オフとしちゃパワーあるし、かなり高速性能ましでしょ？

風防効果まるで無し。1回高速乗ればNinjaのカウルのありがたさが身にしみるよ。

パワーなんかよりよくできたフェアリングのほうが重要。
400NKよか忍者のほうが160走行は快適。俺の感性では。

>>306
　一応未練があってWRにもミニカウルとハンドガードはつけてる。でもNinjaの
風防と較べると、リッターバイクと原付を較べるみたいな。無いよりマシ程度。

　ただダートだろうが草原だろうが躊躇せず乗り込めるどこでも感は最高。適材適所
ﾀﾞﾈ

　

>>308
100kmで走行しても手とか全然風来ないよなあ
スクリーン品切れでそろそろ復活する頃だな…

>>305
最近、オフ車に乗りたくなりました
ぼくの青忍と交換してください

顔にはもろくるね

女の子にのってもらいたい

明日Ninjaミーティングがあるって？

会場は江戸城、集合時間は丑三つ時らしい

>>315
ついでに俺のおちんぽっぽもしゃぶっていいよ
やさしくしてね( #-ω-)

>>306
WRは乗ったことないから断言は出来ないけど
総じてオフ車に高速は鬼門
軽い車体は風に弱いよ
高い位置のフロントフェンダーが風圧受けてハンドル取られたりとか
車体の特性もあるから一概には言えないが
高速でのオフの快適な速度は100km/h以下ではなかろうか

下道でもグルーピングとか言ったか、等間隔の溝切った舗装路
あれはオフタイヤには地獄

前はオフ車に乗ってたが、走りがどーのこーのでなく極軽量化構造なので
ブレーキパッド、チェーン、スプロケ、タイヤの消耗品の寿命がロード
スポーツ車の１／５くらいで値段もチョット安いって程度だった。
燃費が良いから金銭的でなく、いつもどっかのパーツが寿命を迎えてる
状態が落ち着かないと言うか、ウザったいと言うか・・・

ふははははは慣らしが、慣らしが終わったどー！　　　　　　一段階…

>>319
二段階は少し楽だぞ

もうモデルチェンジしてから3年。
ほとんど色しか変わってないし、台数が増えている気も大してしないし。
ネタ切れじゃね？

まだ一年しか経ってねーよw

それは絶版モデルに対する侮辱ですか?

オフ乗るならアルプスローダーにする

純正タイヤ（リア）って走行どれくらい持ちます?

>>325
まとめwikiに結構為になるの載ってる。

マフラーをエキパイから交換して、カウルつける前にエンジンかけてみたんだけど

三十秒くらいしかたってないのにエキパイがめっちゃ熱い！

こんなすぐ熱くなるもんだっけ？
ちなみにチタン製です

>>325
元から滑るタイヤだけど、10000前後からよく滑る

>>328
最近リアロックし易くなったなと感じていたが、そうだったのか・・・
グリップ力の高いタイヤに換えるかの。

熱くないと触媒効かないからじゃね

まだオイル交換してないけど３万キロ突破記念　　　タフなエンジンだぜ

前に豪雨の中を新品純正タイヤで走ったけど、言われるほど滑るとは感じなかった
運転にもよるんだろうか

>>324
バラデロ125が高速乗れたらねぇ

このリアサスってＯＨ不可能だから困るよなぁ
なんか流用できないかな。

>>327-330
50ccの原付でもいいからエキパイ握ってエンジンかけてみな。
10秒で握っていられなくなるぞ。

>>335　

>>328と>>329はかんけいありません。

仲間はずれはいけません。

ヤンマシに出てる、CB250Rって出るんかね？マルチじゃなくツインかな。

この前ヤマハのR125の黒を見かけたけど、塗装のせいかやたら高そうな感じした
意外とカラーリングて重要なのかなと思った

小忍もSEカラーがいっちゃん売れてるんってんでしょ？
カラーリングは販売において重要だよ。
車とかバイクは特にね

>>325
自分の場合は19,000kmで終了

>>331
流石に換えたほうが…

>>338
CB250R、CBR450RR、どちらもモトクロッサーのCRFを基にしたCGなので単気筒
ただヤンマシだからなぁ…

CRFベースなんね。もしかしたらマルチか！と期待しちまった。450って排気量も納得。

>>339
あのデザインは出色。
あれが250だったら、ninjaではなく、転んでいたと思う。

が、現実にはninja一択。そして乗れば、250としたは十分の乗り味、性能。
去年買ったので青忍。

今となっては、R125の250版が出ても、乗り換えるかどうか微妙。
選択肢が増えて欲しいのはﾎﾝﾈなんだがね。

流れぶったぎりで初バイクの青忍が納車されたぜ。
諸先輩方よろしくお願いします。

潰れるまで乗り続けるつもりだったが、最近600クラスのに乗り換えを考える様になってきた…。
でも乗り換える先にあんまり良さそうなのが今は無いんだね。

ZX-6Rか、ER-6fか、YZF-R6ぐらい。
GSX-600Rは後ろ姿がゼットンかシュモクエイみたいで微妙だし、CBR600RRの子供クサいカラーリングはちょっとなぁ。

>>344
おめ！
まだ新車の青あったの？

>>346
東北の中核市という名のﾄﾞ田舎だが、2桁国道沿いのカワサキ店で青の新車がまだ展示されてる。
近所の一桁国道に、ドカと国内4メーカーも扱う、きれいなショールームを備えたカワサキ店があるから、みんなそこに行っちゃうらしい。

>>344じゃないが…
俺も先月、初バイクで青忍納車した。走行2100kmの中古。
キレイだったから新車だと自分に言い聞かせてるｗ
ずっと青が欲しかったのに生産中止しちゃったから、
GooGikeで近所に1台にあったときは運命かと思ったよ。

>>348
慣らしだけ終わらせてくれてると思うと幸せになれるぜ

前のオーナーがちゃんと慣らししてくれてる保証なんてどこにも無いわけだが。
実際、俺が42万で売った車両なんか100ｋｍ走行後から全開全開また全開してたぞ。

>>350
さっさとダエグ乗って出かけて来い

3600kmほど走った中古です。青が消えてしょんぼりしてたのですが近所で見つけたので即決してきました。
これからバリバリ走るぜヽ(´▽｀)ノ

>>351
雨降りそうなので帰ってきた。暇だ・・・
ニンジャは雨降られてもエンジン回りは洗わなかったが、NKは汚れてると目立つんだよな〜

Norton NRV588欲しいなぁ

883IRON欲しいなぁ

>>347
国道６号線と４９号線ですか？

>>345
250から大型乗り換えるには600がいいね。車重、大きさもあまり変わらないし。
俺も国内4メーカーで散々悩んだ挙句三気筒サウンドに惚れてデイトナ675にした。
夏は死ねそう。

外車は見るのはいいが買うモンじゃない。

>>347
あるところにはあるんだな…

>>348>>352
まだまだ新車同様だから中古と言うのは余り気にせず大切に乗ってあげればいいかと
俺も青にすれば良かったと今ちょっと後悔している

>>357
ステップアップとしては600SSも良いんだが、パワーがありすぎるのと
ツーリングに使うにはポジションがきついな
まんま250Rのフィーリングで排気量をでかくした感じのER-6fは結構良いと思う
ただあまりに似すぎて大きいのに乗った、という実感は薄いかも

最近の国産買った後に外車買うとびっくりするぞ。
間違っても１人でツーリングなんか行かないように。

うおおおおおおおおおおおおツーリング行きてええええええええええ
会社休みてええええええええええ晴れろおおおおおおおおお

>>361
辞めちゃえば、毎日休みだぜ。
独身なら、食ってける程度にバイトすりゃいいんだし。

>>356
国道4号と49号線ね。
49号線のほうに残ってる。

中の人が400出す気は無いと言ってたけど、GSR400とか出ちゃうと対抗できるのはカワサキか？と思っちゃう
でもこの場合やっぱり出るのはゼファーとかなんだろうか

大型欲しいならDAEG買えよ。ダ・エ・グ。

大型行くならやっぱりZX-6Rとかが欲しいな
あとはEr-6fみたいなNinja250Rベースのストリートファイター仕様とか出ないものか

赤と黒。
どっちがかっこええかなあ

それははっきり言って個人個人の主観による。
俺は赤と黒と緑なら赤が一番「乗る気になれた」から赤買った。

おれは赤か黒か迷ったが結局黒にした
黒忍最高！

緑に乗れるのはカワサキだけ！

死ね

設計者よ！いたら教えてくれ、アーシングって効果あるのか？

ある！
が、微々たるもの。

設計者よ！いたら教えてくれ、
電装系のチューニングパーツ（PPSみたいな奴）って効果ある？

>>326, 328, 341
どうもです。まだ4000ちょいしか走ってないんだけど、9000kmぐらいの時に北海道ぐらいまで
ロングツーリング（1500kmぐらい走行）でも行って来ようかと考えていたんですが、
十分持ちそうな感じっすね。

>>359
ER-6fってバーハンなのとシートがセパレートじゃないのがデザイン的には個人的には残念。

>>375
6Rのハンドルをバーハンにしたらいいじゃん？

煽りじゃないので教えてください。

このバイク、こないだ試乗したんだけど、ボロボロボロボロ…ってアイドリングして、
ディーゼルみたいなゆっくりとした、重々しい吹け上がりだったんだけど、そんな感じ？

試乗した個体の問題なんだろうかと思って。

>>377
試乗時に遠慮してたんじゃない？
６００の吹け上がりはかなり軽い、というか鋭いよ。
だけど、低速トルクは弱いわけだから下ばっか使ってたなら、そう感じてもおかしくない。
遠慮せず、８０００−１３０００くらい使ってみれば良かったんだよ。

>>377
ninjaは低回転が弱いんで重々しく感じたのでわ？
そこに不満があるならVTR選んだが幸せになれると思う。

ninja250Rは高回転で振り回してなんぼ。

単に暖気が終わってなかっただけじゃないのか？

確かに遠慮があった。借り物だしなーと思ってね。
レスくれた人どうも。

>>381
ごめんっ！　６Rのスレと間違ったｗ両方持ってるもんで。
でも、遠慮無く回せば特性がわかって楽しく乗れると思うよ。

>>377
7000以上回すと豹変する。振り回せる楽しさ。

6000以下ではまったり。自動車の車列に混ざってのんびり走るモード。

アクセルガバ開け出来るのが250の美点の一つなんだしな

>>384
必要な時だけ大型SSに近い官能的加速ができれば他は必要ないんだけどね。
それ以外はホント不満がない子なんだが。

250ccに大型SSの加速を求められても・・・

後もうトルクが1kgf・mほどあれば良かったのにねー

>>387
20馬力以下になりそうだけど…

近所の県南のドリームに行って聞いてみたけど




純正色のタッチペン出てないって言われた！！！！！




仕方ないからオートバックスやイエロウハットで車用（ホルツ）のタッチペンと睨めっこして

マツダのズンダカラーが近そうだから買ってみたけどやっぱり駄目だった！！！！！！！！

そこだけ浮いてる　純正で出しておいてくれよ；；！！！！！！！１！！！！！

こんなしょぼい傷じゃカウルの交換なんて高くてできないよ〜―――！！！！！！２！！！！！！

バックステップ組んで走行中シフトアップしたら
センタースタンドのバネが外れた
恐ろしすぎる

サイドスタンドでした

センタースタンドついてないのに外れたらそりゃ怖いわ

有給取ってドノーマル青忍で郊外を流してたら
後ろからフルカスタムっぽい緑小忍がついてきててビックリした
まぁあっという間に抜かれた訳だが

前と後ろからぱっと見た感じじゃ
シールいっぱい、顔が二灯に、ハンドル下げて、バックステップ入れて、マフラー変えて、
後輪タイヤ太くして、ミラー交換して、リアインナーフェンダー入れてた
よく見えなかったけど、多分ブレーキも手を入れてそうな感じ。

俺はノーマルが好きだからマフラー変える気はないんだが、
あの音はうるさくないのに低音が良い感じだったなぁ

その後奥多摩行ったら、似たようなのがゴロゴロしてて吹いたｗ
お前等金持ちですね

まさか６Ｒじゃ…

前モデルの6fでは？ｗ

んー、6Rはかなり近いけど顔とミラーが違うなぁ
あと下側のカウルは無かった
6fでは無いね。後ろにNinjaって書いてあったし

マフラー違うから確実じゃあないけど、
6Rが良い音するほどアクセル開いたら、
下道制限速度＋αじゃ済まないと思うんだ
っつか前輪は俺と同じで細かったから250だと思う
段々自信無くなってきたけどｗ

>あと下側のカウルは無かった
ごめん、これは誤解を招くな

カウルそのものはNinja250Rだった（ように見えた）から
上から下まで緑だった。シールはいっぱいついてたけどｗ

2気筒と4気筒の音は間違えないと思うが

ZXR250だったりしてな

>>398
現在新車で販売されとるバイクは、排気が静かすぎて高回転まで回すとよくわからん。

特にNinja250Rが1万以上回してたりするのとすれ違うと、4気筒かと錯覚する。

１８０°は全然違う
修行不足

>>400
そうなのか。
Ninja250を外から聞いたことないからな。
今度自分で取ってみるか。

てか普通は修行不足の人のほうが多いから。
特にこのスレｗ

おかげで空冷Zやカタナスレのように病的な荒れ方はしないで済んでるんだがね。

前の10Rが意外と似てるカウルしてる
横から見て何度か間違えたことあったな
なんであれアンダー黒いんだろうかと

前のｅｒ6のほうがよっぽど似てるけど。特に黒。

誰かヘッドランプ変えた人いますか？
今度PIAAの4800KBにようと思っていますが純正のままだと暗く感じることないですか？
メットのスクリーンがスモークなので夜走ると視界が悪く走りづらいッス。 HIDは馬鹿高いしなぁ

色温度を高くしたら余計見難くなるぞ

>>407
夜は、スクリーンをクリアに換えればすべて解決。

>>407
うちの歴代四輪車の、どれよりも明るいNinja250Rで暗いと不満・・・？

＞メットのスクリーンがスモーク

それが原因だ。その分じゃ、HIDに変えても暗いと言うぞｗ

一昨日HIDにしたよ

オクで１３００円ぽっち
車用の片方壊れてるジャンク品ゲットしてロービームにいれた
うまく探せば安く手に入るよ

夜にサングラスかけて走ったら、そら暗いわなぁ

誰か、ゼログラビティのスポーツツーリングタイプのスクリーンつけてる人いない？

真横からの見た目を確認したいんだが、今のところネット上にはそれがよくわかる画像がなくて・・・

>>413
一回注文したんだが
在庫ないから再生産終わるまで待てコノヤロウってメールが来てキャンセルされたんだよな
次回入荷が五月末とか言ってたからもうすぐかも

>>414
うぅむそうかー。
届いたら、ぜひ画像うｐをたのむよ。

ドノーマル赤忍で走ってたら
後ろからマフラー換えた黒忍が走って来た
普通にちぎられた('A`)
マフラー換えただけであんなに変わるもんなの・・・

どんな速度で走ってたかによる。
100ｋｍ以下で抜かれたならマフラーなんて関係ないレベルだ。

160kmで走ってて抜かれたなら分かる。

>>417
信号青になって相手フル加速、俺ちょっと遅れてフル加速
メーター読みぬふわは出てた
なのに、追いつくわけでもなく引き離されて消えていった・・・
マフラー換えたら音もレーシーになるのね

まあ高速でもないのに（さいたま住んでるならゴメンｗ）
そんな速度出してるなら、その免許紙に返しなさい。

>>400
ないないｗ

>>413
クグれば結構出てくるよ
ねみいからあとはまかせた

今日やっと一段階6000rpm縛り慣らし終わって
それ以上を解禁したんだけど加速凄まじいね。
でも普段街走ってて8000回転とか頻繁に使うもんなの？
6000までに慣れすぎたせいか、8000まで回す機会がないなー。
峠とかサーキットは勿論違うだろうけど・・。

>>423
意識的にレッド手前まで回し癖をつけてやったら、吹けが少し良くなった気がする。
信号ダッシュだと8000ぐらいまで回しちゃうな。

>>393
借金して改造してる奴、かなりいるだろ。

結局、回転数いくつが一番燃費が良いんだ？

24超えたことがない…

過去の報告だと5000〜7000くらい？
ただ使用方法によっても燃費は異なってくるからなんともいえないけど。
俺は通勤オンリーだと22〜24くらいだが、ツーリング行くと30は余裕で超える。

慣らし6000縛りの時が一番燃費良かった。いつも30超えてた。
売る前の時はいつも20切ってたけど・・

>>413
これかな
ttp://img2.rivercrane.jp/photo/diary/1225628131941L.jpg
webikeで日記書いてる人
ttp://imp.webike.net/commu/rider/1d4da34fu/index.html
いろいろ参考になる

>>427>>428

さんくす
毎月一万近く使ってたから困ってた
金無いのに…(´･ω･｀)

>>426
6速4000回転60km巡航を続けてたときが一番良かったと思う。
ツーリングオンリーで34.1km/Lだった。

>>430
毎月1万って乗ってますなぁ

おれ
月2で2千円ペース

4000〜7000で走ればいいかな…

月に1500〜2500程度走ってます。
ツーリング一回につき＋500�`ぐらい

>>175
具体的にどこの場所なんだ？写真キボンヌ

PIAA辞めてヤフオクで見つけたHIDセット買おうと思ってます

http://dai7fu.blog81.fc2.com/

みんな、遊びにこいよ！
ステッカーやるからな！

焼酎はもらえないの？

他人のブログや写真を勝手に晒すとか流石に酷いと思うんだが
他人の物取ったり真似してもなんとも思わないどこかの国の人と同じだな

慣らし第一段階終わったら、オイル交換した方がいいのかな？

俺の場合は
800、1600でオイルとエレメント
3000でオイルのみ、以後3000毎にオイル
オイル交換二回に一回エレメントを交換してる

>>440
説明書の通りでおK.

マフラーをヨシムラに変えたんだけど、アフターファイヤがパンパンうるせぇ・・・

FIコンってのをどうにかすればおさまるみたいだけど、高いらしいしなぁ

>>435
あ〜自分にアンカついて他の気付かんかった、スマン
明日にでも写真とってうｐるよ

>>443
それフルエキ？スリップオン？
ヨシムラのスリッポン買おうと思ってるんだがアフターファイヤーはいやだな

Ninja乗って1年経つんだけど
ここまでずっとノーマル仕様で通してしたんだが
発進時の加速を良くしたいんだがどうすればいいかな？

>>445
このスレで書くの3回目だが、ノーマルでも同じように出てるんだってば。
ただ気付きにくいだけで。

>>445
フルエキ。
俺もアフターファイヤは嫌だ。
どうにかならんかちくしょう

>>446
フロントスプロケ1丁落としてみては？

>>446
高回転でつなげば？

>>449
1丁落とすと何かデメリットとかはありますか？
最高速が落ちるとか…。
というより純粋にトルクとパワーが少しでも上がるマフラーとかがあれば教えて
頂きたく候。

あがらんマフラ見つける方が難しいわｗ

>>451
実は最高速は大して変わらん
いかんせんストック状態だと馬力が少ないので
ノーマルのギヤ比では6速で吹けきらない
同じ速度での回転が上がる為、もしかしたら燃費は悪くなるかも

マフラーに関しては中の人が
社外ならどれでも高回転域ではパワーアップ出来ると言ってた

ノジマ(フルエキ、スリッポン)つけてる人おらん？
音がどんな感じか気になるんだが

つべにあがっとるがな。

>>452
ええええええ､そんなに純正のマフラーってパワー抑えられてるの。
>>451
燃費は悪くなってもかまわんです､発進時のもたつきさえ解消できれば。

マフラーに関しては信頼性とコストパフォーマンスの良さで言えばどこですか？

乗って1年経つのにこのスレは見てなかったのか？
お前の知りたい情報は過去スレ探せばいくらでも出てくるぞ。

>>457
一時期アレが荒らしまくっていたでしょう。
それでここ暫らく見ていなかったんですね。
とりあえず色々調べてみます。
それにしてもショックですわあの純正のクソ詰まりマフラーを社外に代える
だけで簡単にパワーうｐするとは…

ところでアフターファイヤってエンジンに悪いの？

中の人もマフラーの呪縛を解き放てと申しておりましたが、
燃費ジューシーで初心者の私にはまだ無縁な話です

一年と2ヵ月乗って飽きてきたので乗り換えを検討してるんだけど、車体はノーマル状態に戻して、社外マフラーは別途ヤフオクとかに流した方がいいよね？

アフターファイアがでるとマフラー内の触媒が焼けてしまうだけじゃないかな。
ノーマルマフラーでも音が聞こえにくいだけで起きてはいる。

ヨシムラのスリポン付けてるけど燃費は変わらず。知り合いのフルエキ仕様もほとんどかわらないそうだ。
悪くなってるヤツは抜けが良くなって回しすぎてたりしてるんじゃね？

80年代の下スカスカ社外マフラならともかく、現在市販されとる社外マフラで
燃費なんかほとんど変わらんよ。乗り方の問題だ。

>>437
取り巻き乙
キエロ

慣らし1段階がもう少しで終わる初心者なんですが、みなさんの信号青からの加速の仕方を教えてください。他の人のバイクはぶっちぎりスタートなのに自分は4輪と同じくらいです…
自分の加速の仕方は、1速4000、2速5000、3速…って感じです

加速もさることながら、音も
トヒュルルル…（ｶﾞｺｯ）ヒュルルルルﾋﾞｭｲｲ（ｶｺｯ）ﾙﾙﾙﾙﾙﾙみたいにまったりしておろう
とりあえず１速6000、2速8000にしておけば
ﾋｭﾙﾙﾋﾞｭｲｲｲｲｲｯ　（ｺﾞｯ）　ﾝﾋﾞｭｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲﾝｯ　（ｺｯ）　ﾝﾋﾞｭｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲﾝ

とややマシな音で加速できるぞ！

俺は街中なら4000rpm程度でシフトアップして6速巡航
燃費26〜30km/L

全開加速ならレッドまで入れてギアチェンジでもいいと思う。
二速で引っ張れば生半可な車には真似できない加速をするよ。
もちろん今までのチェンジのほうがエンジンに優しいのは確定的に明らか。

>>466
ナガシマ乙

>>468
きたないな流石Ninja汚い

>>466
イサキは！？イサキは釣れたのォッ！？

マッタリ時（後ろ誰もいない）
　1速4500、2速4500、3速以降4000
やや急ぐ時（後ろにクルマあり）
　1速6000、2速6000、3速以降5000
トイレが私を呼んでいる時
　1速7000、2速9000、以下省略

このクラスは回した方がおもしろい。
一般道でも、交通の流れをリードするくらいは十分にできるし、４輪からもそのくらいの加速は期待されている。
ゆっくり発進は逆に危ない事もある。

それにしても>466の擬音は秀逸だな。

1400ccの忍者は2000回転でシフトアップだ

慣らしが完全に終了したので走行距離1600kmになった時点でレッド手前までまわしたんですが、
何か高回転の伸びが悪くないですか？
7000回転くらいまではスムーズに回るのにそれからは伸びが悪い（レッドまで回転が上がるのが遅い）

>>475
エンジン月の乗り物に乗るなら、あまりにも基本的過ぎて応えるのもばかばかしいが、一応マジレスしてやる。
エンジンに回し癖をつけろ。
以上。

465です。答えて下さった方々ありがとうございます！
慣らし2段階入ったら、もう少しバイクらしい加速に挑戦します。(赤忍のくせに車に煽らてばっかで目立って恥ずかしいです…)
しかも、1速→2速のとき、車体がガクッてなるし。

>>475
むかし原付を法定速度で慣らしたら、その後ものすごく加速がわるくなったので、慣らしはほどほどが良いんだなって思ったものです

いや、荒らしではないんだけど４輪と同じくらいの加速で何も問題ないと思うよ

初めまして！
質問なんですが、海外で発売されているHR1というスリッポンの
マフラーは国内09仕様のニンジャに取り付け可能ですかね？

http://jp.youtube.com/watch?v=T8U7njCZvsM
http://www.hardrockmotorsports.com/HR1_web/HR1_web_products.html



つけてる方がいないようなので手が出せないです(´д｀∩)

あまりに加速がすごすぎて次の信号で止まりきれない大型を見るときがある

それはバイクじゃなくてライダーに問題が…

>>435
写真うpしたよ
三枚目の矢印の穴に細ノズルでシリコングリススプレーを吹く
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1243428884800.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1243428935298.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1243429060799.jpg

>>475
一日に一、二回はレッド近くまで回すようにすれば、
そのうち気持ちよく吹けるようになるよ
自分のはマフラー、FI共にどノーマルだけど
タコメーターをちゃんと見てないとレブが当たるほど吹ける

オプション？のカーボン調メーターカバーって被せるだけ？
ノーマルのと入れ換えなのかな？

>>483
>>435じゃないけど参考になるお。
寒くなってヒヨコさんが住み出したら試してみよう。

>>485
うちのは年中住み着いてるわけだが

>>480
スリップオンだから付けられるんじゃない？でも相当うるさいらしくて
結構不評みたいだよ

>>487

480ですがありがとうございます！
うるさいのは全然構わないです(^o^)

それにしても最近静かな音を好む人が増えているのですか？

ウルサいのは勘弁。今時カッコ悪い。
純正より静かなのが欲しいぐらい。

DQNハケーンw

弱い奴、自信の無い奴ほど大きな音を出して
周りに自分の存在をアピールするそうだ

ということは掲示板でいきなり人に噛み付く君も
周りに自分の存在をアピールしなきゃいけない人なんですねｗ

Ninja250でキャンプツーリング行ってきたよ。
本当は２泊３日の予定だったけど、最終日は雨予報だったため、１泊２日に短縮になってしまった。
荷物はバイク専用のツーリングバッグをフックに固定してなんとか積めた。
天気もそこそこ良くこれくらいの荷物ならなんとか積めることがわかった。

Ｊトリップのレーシングスタンド買った。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1243428884800.jpg
エンジンつけて１速で回転させながらＣＲＣ５５６と軍手とタオルでチェーンを磨いた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1243428935298.jpg
ちょっとだけ指を怪我した。　チェーンにバリがついてたみたいだ。　さすがエヌマチェーンだぜ？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1243429060799.jpg

エンジンかけながらやるのはマジやめとけ。指がなくなる。

自転車のピストレーサーでさえかなり深い傷ができるんだぞ…

ニンジャ２５０リミテッドを出してくれ〜！！！！　　

・シュガーライターを装備
・シート内にETCを装備
・エンジン静粛性の更なる向上
・メットホルダーをシート外に付ける
・ギアポジインジケータ
・カウルに小物入れ
・シャフトドライブをオプションに。
・クラクションはヨーロピアンなラッパ音に。
・エンジンを黒銀に塗装
・灯火類をLED化
・ヘッドライトはキセノンもしくはＨＩＤ　　トヨタと同等のディスチャージでも良い　　

>>493
>>494でも言ってるがエンジンかけてチェーン洗いはお勧めしない。
試しにチェーンとスプロケの間に割り箸でも突っ込んだらすぐ分かる
冗談抜きで指飛ぶぞ

チェーンとスプロケの間に指を入れるバカなんていないだろ？　　　きっと痛いぞ？　　

週末に近畿でオフあったんだね。

毎度のコピペをみて、センタースタンドかなくなった理由が、指飛ばしちゃう人対策である気がしてきた…

>>497は回転工具を使うとき軍手とか手袋嵌めて作業する？

>>493
>>497
酷い自演だな…。

皮肉にも農機具の整備中に人差し指切断してから動力チェーンの怖さを知った俺は
>>497の発言が信じられんｗ

俺は米の種蒔き機のベルトに挟まれたわ(´･ω･｀)


ところで、リアタイヤを交換しようと思うんですが、
交換の仕方を教授していただける方いましたらよろしくお願いします。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1242396246426.jpg
　│　　　　_、_
　│　 ヽ(　,_ﾉ`)ノ＜定峰行ってきました！　夕方だったので風が強かったｗ
　│　へﾉ　　 / 　 　 　 　
　└→　ω ノ
　　　　　　 >

>>503
タイヤ交換の失敗例

・パンタジャッキで持ち上げようとしてバイク転倒
・ホイールのディスク面を地面につけてビード落とし
・タイヤレバーでホイールリム傷だらけ
・軽点ずれ回転方向間違い
・自転車用空気入れでビードを上げる
・トルクレンチが無しでアクスル、キャリパーボルトを締める

いちどバイク店でやってもらって、その作業ができそうだと思ったら
道具を買い揃えてみてください。

>>505
工具は一応大学のを使うから大丈夫かな…
一応エアコンもある

>>505
>>軽点ずれ回転方向間違い

軽点なんかいままで合わせたことないや。
いずれにせよ素人なんでバランスなんか取った事無いがあれ合わせても気休め程度でしょ？
つーかせいぜいでても180キロのバイクだからあんま関係ないか。

これ、めっちゃ乗りやすいね
400か250で悩んでたけど
買ってよかったわ

・自転車用空気入れでビードを上げる

これ間違いだったのか…

>>507

> 軽点なんかいままで合わせたことないや。

軽点ズレって６０キロくらいでも影響出るよ？
バイブレーションが出たりしてまっすぐ走れないこともあるので、まー甘く見ない方が良いよ。
オフ車ならガン無視してもOKだろうけどな。っま、余計なお世話か。

>>505
・自転車用空気入れでビードを上げる

ってのが、なぜ失敗例になるのか
バカな俺に説明してくれ。

経験が浅いビギナーだとチャリ用の空気入れでビード上げるのが難しいかもなｗｗ　　

慣れればチャリ用で十分なんだぜ？　　

今度試乗会でニンジャ乗ってくる！
はぁ〜楽しみすぎて射精しそうｗ

皆フルフェは何被ってる？
オレはOGKのFF5。

アライのプロファイル

照栄マルチテック。フルフェじゃないけど
今日チョイノリのメットホルダー付けたので、やすりで文字のとこ削ってやった

アライのラパイドＳＲのステラ。
メットはアライじゃないと落ち着かない人なので

バロンで購入条件としてもらった無名のジェットヘル

人の勝手だろうけどこのバイクにジェットとか半ヘルは似合わないよね。

araiのRR5黒
カワサキからアンケートの粗品送ってきたけど
エコバッグみたいなのだった

同じくＯＧＫのＦＦ５白
自分もチョイノリメットホルダーをハンドルに付けてるけど、メットかけてタンクの上に置いてたらタンクの上にかすり傷できてた

HJCのkawasakiNinjaZXの黒。

kawasakiのロゴが入ってるから買ってみた。Mサイズなのに、帽体デカい気が…次はSにしよ。

アライベクター黒

ボーナスまで1ヶ月を切った
そろそろマフラー何にするか決めないとな

>>514>>519
俺は用途と季節によって使い分けてる
アライ頭なので、フルはアストロTrの銀、ジェットはSZ-RAM3アップタウンの白

昭栄ｼﾝﾛﾃｯｸ？
今年でてすぐ買った

ヘルメットも大事だが、半袖シャツとかも恥ずかしいからやめてくれ。
な？今日夕方43号線を西向きに走ってた青ポロシャツエボ兄ぃよ。

半袖とかこの時期にもなると多いよね
扱けたことないんだろうかねぇ・・・原付で散々こけてからはバイク乗るときにはプロテクター入りのジャケが欠かせないわ

でもまぁ半袖で乗ってる奴は事故、扱けたときに笑われるんだよ

SUOMYとか使ってる人いないの?

信号無視の軽に跳ねられてからはヒットエアー着てるわ
まさか自分がとそのときまでは思ってたよ

俺は半袖に関してはまあ硬い事言わなくてもいいって感じかな。
勿論がっつり言う人を否定なんてしない。
ただ半袖だと疲れるんだよね。肌が風に晒されてると疲労する。
半袖で散々乗って実感した。

カッターシャツいっちょで乗ってるけど、服の下にエルボーガードはつけてる

直射日光と風は体力奪われるよね
半袖よりメッシュジャケットの方が涼しいし疲れない
ただ、プロテクター入りジャケはメッシュでも重い

半袖なんて自転車で転んだだけでもズル剥けになるのに・・・　バイクじゃ肘の骨剥き出しになるぞ。

08’Ninja250Rのライムグリーン買いました！先月免許取得して
カワサキディーラー行って中古で極上とあったので即決した。
超かっこよくて外観はCOOL！そして速いです！アクセルを全開にしてちょっと感動！

>>533
メッシュ形状の軽量プロテクタもあるぜ
まあ強度は少し頼りないかも知れないが
あるとないでは大違いだろう

転倒時に直撃しそうな胸・肘・膝はハードタイプにして
思うに直撃は少なそうな脊椎や肩のプロテクタは
メッシュのにするのもいいかも知れない

しかもスーパースポーツだけど250ｃｃだから操作も凄い楽で良い！！
250ｃｃは力が無いとか言われていますが、自分的にはとても速いと感じます。
400ｃｃと比べると少しは違うかもしれないけど、そんなに大差無いって先輩も言ってたんで、
それはそうだと思う。

>>537
速い速い言ってると恥ずかしいんで自重しろｗ

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いですね。エンストしやすくなるので・・
速度にかんしては多分250ｃｃも400ｃｃもそう変わらないでしょ。
400ｃｃは教習所でしか乗ったことないから 知らないけど
150ｃｃあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250ｃｃな んて買わないでしょう。
個人的には250ｃｃでもかなり速い。

その証明として、嘘だと言われるかと知れませんが、
名神高速道路茨木付近で１５０キロ位でマジでCB４００スーパーボルドールを
抜き去りました！

つまりは400�tですらNinja250Rには勝てないと言うわけで、それだけでも自分的に大満足です！！

黒忍乗ってるが
このバイクを早いと思ったことはない
確かに乗りやすいとは思う
所詮250
飽きたらボルドールに乗り換えるつもり

コピペなら間に割ってレスされちゃーいかんなｗ
ひとつ言えば、Ninja250Rはスポーティ＆スタイリッシュだ！

ノジマフルエキでパワーチェックや最高速チェックしてねっと

おいおい、なんだよ！！この反応は。マジムカツク！！！なんでネタ扱いなのよオレ。

なんだよ、中古でNinja買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんな！！
Ninja250R乗ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのに。

ぶざけんじゃねーよ！！！

>>539
○○を抜いたとか…
本当に消えろって。

俺は忍者買いたくて今バイト頑張ってるからモチベーション上がったよ。

夏休みまでには欲しいが、厳しいな

>>543
おっと！スマンｗｗｗ
マジでNinja250買って喜んでる人かと思ってマジレスしちまった。
釣りだったらそういってくれ！ｗ

>>543
ぶざけんなこのやろう

【レス抽出】
対象スレ：NC31】CB400SF・SB 109台目【NC39】【NC42】
ID:ZvIDuJwD


460 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/05/30(土) 00:59:25 ID:ZvIDuJwD
CB400スーパーボルドールってあんまり速くないんですね。
この前Ninja250Rで抜きました。

464 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/05/30(土) 01:05:31 ID:ZvIDuJwD
おっと、ここはアウエイなスレだったんだけど、250ｃｃでもスーパースポーツなら
400ｃｃを抜き去る事が出来るのを証明したかっただけです。悪意はありませんのでこのへんで。

なんだてめえら？希少価値の’08に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだNinjaにしか乗ってないから400ｃｃがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでNinja250Rは250�tでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。

あと５４０さんは信じてないみたいだけど本当の本当にCB400スーパーボルドールを抜いたんだって。
これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
さっきもCB400スレにいって速さを確認してきたばかりだから。

>>542
ローンが２年あるから最速でもフルエキゾーストに変えるのは２年後です。


とにかくオレが言いたいのは、Ninjaは250ｃｃでもCB400スーパーボルドールと同性能が有る！ と言うこと。
それだけだ。

NGID推奨　：　ID:ZvIDuJwD

ただのｶﾏｯﾃなクソガキです。
自分の好きなバイクに自分が乗れればそれでいい。
その走り方、趣味は人それぞれ。お互い尊重しあい、いいものは素直に認めましょう。

ただ排気量が大きいのを抜いた、それがなんだというのか。
相手は慣らし中だったのかもしれない。免停直前でことさら安全運転に徹していただけかもしれない。
それを調子コイて、他スレにまでいって「俺tueeee」宣言。
恥ずかしくって見ていられません。
迷惑だから、Ninjaから降りて欲しいほどだ。

レースでもないのに抜いたとか・・・
相手の気分次第だって気がつかないのか？ｗ

だからネタじゃねーちゅーの！！Ninjaの武勇伝を自慢したらネタか？オレ
は天然記念物じゃねーんだよ。俺は命かけてNinja乗ってんの！一目惚れして即決で買ったの！！

８年式のライムグリーン。６千キロ走っていて４９万８０００円だっ
た。ちょっと高いけどヨシムラスリップタイプ付きだし価値はある。

【レス抽出】
対象スレ：400CCは中途半端？
ID:ZvIDuJwD


524 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/05/30(土) 00:23:19 ID:ZvIDuJwD
>>494
１０００以下はZRXにあらず。

526 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/05/30(土) 01:33:20 ID:ZvIDuJwD
ちなみにCB400スーパーボルドールって速さではNinja250には負けるんだけど知ってた？

>>553
あぁ、なるほどね。
ヨシムラスリップタイプ付きだったらそりゃ速いわ！
Ninja買ってよかったな！もうくんなよ！

Ninjaは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。コンビニの駐車場に
止めて買い物してちょっと外を見てると必ず見てるヤツが居る。オレ
のNinjaを注目してくれる事にも一つの快感がある。

でも何よりも快感はその速さだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない快感。高い金出す価値はあるよ。次も
またNinjaを買いたい。CB400スーパーボルドールも捨てがたいけど速いのが良いし。

ID:ZvIDuJwDがいってることなんか聞いたことあると思ったら
ＮＡのＧＴＲとターボのＧＴＲのコピペの改変か。
きょうのズンダは一味違うなｗｗ

伸びてると思ったら変なの沸いてたんだな。。。

なんだよみんなで俺のことバカにしやがってなんなんだよ。
俺は天然記念物じゃねんだよ。マジほんとにCB400スーパーボルドール抜いたし俺のNinja
マジで速い>>555さんいいこと言うねマジでなめてるとホントに速いんだぞNinjaは。

みんな俺とおれの’08バカにしてるけどいっぺんヨシムラスリップタイプ付きに乗ってみろって−の。
なんで乗ったこと無いくせにどうせおまえら俺のことうらやましいんだろ。

CBスーパーボルドールより速いライテクに惚れたぜ！
オフツーリングでもやらない？

>>560
もしかしてヨシムラファン？オレもあのスタイルは一見して痺れて即決だった。カッコイイよね。
スリップタイプをバカにするアホもいるけどそう言う人には一度ヨシムラスリップタイプ月に乗って見ろっての。

>>561
うんうん！
わかったからもう寝ような！

どんだけスルースキルねーんだよここの住人は

>>562
やっと08のヨシムラスリップタイプの良さわかる人がここにいたのでやっぱり
250ccでも激速だよな。

俺のNinjaマフラー換えてあるから出だしちょっと良い気がするしやっぱり250ｃｃでも速い。
このかっこよさでこの速さだからすげー満足だよな。49万8000円の価値あるよ
絶対。わかんないやつはもうわかんなくていいよどうせうらやましくて
俺のことバカにしてんだろうから。

ズンダは芸風変えてもバカさ加減は隠しきれてないな

>539
150キロなら妹のＦｉｔでもぬける・・・・

>>566
GTOコピペの改変じゃん、相手スンナ

>>545

良いバイク無いかな…と思ってNinja250Rの存在を知ってから1年とちょっと。


教習所での費用（バイクと車）を親に借りていて、それをすこしずつ返していたからお金貯めるのに時間はかかったが、先日、ついに納車。ほんと楽しいよ。


まだまだヘタクソなんだけれどみんなよろしく！馴れ合い口調ｽﾏｿ

改行がうざいんでお断りします

>>568
よろしく。
このスレには納車そうそう人身事故やって、40万の罰金払ったやつがいるのでくれぐれも事故には気をつけて。

>>570
可哀想な奴がいたもんだ

明日ドノーマル赤忍で初サーキットだ・・・
ｗｋｔｋが止まらない・・・

ninjaの簡単な整備してきた。
空気圧とレバーの調整くらいだけど・・・

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　　iiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!lllllllllllllir　.,,,iilllllllllllllll!ﾞﾞ′
　 .llllllllllllllllllllllllll!!!!!!!!!!!!!!!!!″　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞ!!ll!ﾞ",,,iilllllllllllll!!ﾞﾞ゜
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: llllllllll,　　lllllllllllllllllll!ﾞ゜　,lllllllllll　 　 　 　 　 ,,,illllllllll!゜　　 .llllllllllllli,_　　　 ,,,,,,,,iiiiiii、
: 'lllllllllllliiilllllllllllllll!!ﾞ’　　,lllllllllll°　　　 .,,,,iiillllllllllll!ﾞ゜　　　 ﾞ!llllllllllllllllliillllllllllllllllllllllll,、
　.ﾞ!!lllllllllllllllll!!!ﾞﾞ｀　　　.l!!llllllll°　　　　.ﾞ!lllllll!!!ﾞ°　　　　　　　　ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllll

ここのスレは成海璃子の熱狂的なファンが多いんだが、
http://blog-imgs-13.fc2.com/e/n/t/enternews/mao_inoue_02.jpg
http://blog-imgs-13.fc2.com/i/n/o/inomasuki/mao021.jpg
http://blog-imgs-13.fc2.com/i/n/o/inomasuki/mao005.jpg
http://blog-imgs-13.fc2.com/i/n/o/inomasuki/mao011.jpg
http://blog-imgs-13.fc2.com/i/n/o/inomasuki/mao003.jpg

やっぱ真央だっつーの
可愛すぎるだろ常考

>>575
よく見かけるけど、つねたかって誰？

ninja250事故って全損になっちまったんだが、ふつう事故車オークション流通をお願いして
下取り金額いくら位でOKするのが妥当？誰か似たような境遇の人いたら事例を紹介してほすぃ。

ちなみに状況はこんな感じ（走行2000キロ程度）

・フロントからぶつかって、前側ライト・カウル等フルボッコ
・フォークはヘの時に曲がった（エキパイにフロントタイヤが当たる位）
・チェンジペダル曲がってエンジン損傷あり
・前側フレーム損傷あり
・シート、タンク無事
・リア周りは無傷。

むしろこっちが金出して引き取ってもらうレベル

今のバイクって処分費込みじゃないの？車だけ？
だがトントンでもいいレベルｗ

全損って現物残るんだ。
評価損額受け取って、保険屋が回収すると思ってた。

もちろんそのパターンが多いが、ケースによっては全損扱いで支払っておいて手元に残してくれちゃうケースも稀にある。
そんなこんなで二回目の全損をry

>>577
怪我しなかったならninjaが守ってくれたのかもね
ところで
リアシート無事なら売ってほしいｗ5000でどう？

HIDの取り付け工賃およそいくら掛かりますか？

>>577
どんな状況で事故ったの？

納車そうそう立ちゴケしてしまいました

立ちゴケおめ。
その瞬間から新車が愛車に変わるんだぜ

今日ロングツーリングに行って、疲れるわ、腰痛いわ、ケツ痛いわでボロボロに
で、このバイクに乗ってる方。防風やライポジはわりと評判いいみたいなんですが
シートはどんな感じですか？取り回しの良いツアラーとして気になりだしたもので

>>587

シートだけで言えばNSRやTZRの2stの方が柔らかい。

が、ツアラーとしては、積載力を除けばそれなりに良いとは思う。個人差はあるがオレは高速無しで日帰り500kmとか大丈夫。ケツが痛くなるなら乗り方だけでも対応出来るはずだしね。

まぁ。オレは最近Ninja250売り飛ばしてNSR買おうか考えてる人間なんでｱﾚだけどね。

2stでツーリングって･･･オイル缶が荷物のほとんどになるぜwww

シートはスポンジとかウレタンマットみたいなの増設したほうが
足は楽だね。
ニーグリップだけで耐えるには6時間が限界だ。

腰とかケツとかより、握力がないから手くびが非常に疲れる

↑
と、へたれ達が申しております

肩が凝ったことはあるけどケツはないなぁ
体重によるってことはないか？

体重より大臀筋の発達具合がきいているきがする。
足つかわない仕事だから最近よわってるとおもう。

>>589
2st時代のバイクってそんなにオイルの劣化が速かったんですか？
自分がバイクに乗れる様になった頃には既に2stは無くなり4stが主流だった
もんで2stの乗り味が分からん。

それはそうと…Ninjaについて質問ですが
加速したい時に6速から4速へ一気に2速もギアを落とすのはやはりバイクに
良く有りませんか？(車体＆マフラーはノーマルです)
峠やワイディングを走る時に常時8000回転で回して走るのが楽しいのですが
回転数を維持するのが難しいのでコレはマフラーを代える事で改善出来ますか？

>>595
オイルを消費させて走ります。2ストは。

日帰り500�qの13時間乗ってたが、腕しか痛くなかったぞ
峠で居眠り運転したがな

ウソばっか

眠いの必死で我慢してただけのくせに。

>>595
２ｓｔは２ｓｔオイルとガソリンを混合してエンジンに送ってるので
オイルも消費するんだけど北海道1週間回るくらいじゃ半分も減らないので平気

加速のときにギア落とすのは普通、レース見てみなよトップからセカ位まで一気に落としてるでしょ？
落とすときに回転数合わせると加速がスムースに行く

回転数維持するのはライダーの役目なんでマフラー変えてもどうにもならんよｗ
トルク増えるマフラーなら楽にはなるだろうけど

そんな事より回転数合わせる練習した方がいいんじゃない？
金もかからんし

>>595

> 加速したい時に6速から4速へ一気に2速もギアを落とすのはやはりバイクに

全く問題なし。
アクセル全開＋半クラでＯＫ。スリッパー付いてないから急減速も半クラで調整すればＯＫ。
短時間の内に多用すると、クラッチが熱を持つので、それだけ注意。

> 回転数を維持するのが難しいのでコレはマフラーを代える事で改善出来ますか？

回転数はスロットルだけで調節するものではないので、半クラやリアブレーキでもコントロールできる。
ぶっちゃけ、アクセルワークは適当でいい。その他で調整可能。
ちなみに、この内容は別に信用しなくてもＯＫ。

俺がバイク乗り出した頃は
「半クラなんて発進時以外で使うなよｗ　回転数ドンピシャ合わせてクラッチはスパッと繋ぐのが上級者だぜ！」
みたいな風潮だった。
でも街乗りやロンツーで疲れないように長時間走ろうと思ったら半クラ使ったほうがバイクの挙動も安定させ易いし楽でいいよね

>>595
やな時代になったなあ。

一時期腱鞘炎を煩ってたお陰で一瞬しかクラッチ切らない癖が付いたわ

>>598
バイク乗らない人には分からないだろうな

>>604
お前はバイク乗るな。

冬は必ずスノボに行くが、雪山は最低でもＡＷＤのレガシィクラスが必要と聞くが
スキー場の食堂のパートのおばさんは普通にＦＦのパッソで通勤しています　　マジでビックリだぜ？　　

バイクのクラッチっはあまり使わない。
シフトアップもダウンも回転あってれば、アクセルワークだけでシフトチェンジできるし。

このスレッドの方々に質問です。　　



もうじき梅雨入りしそうなので雨のマンホールでも安心の四輪車を購入しようかと検討中です。　

安くて広い車が欲しいのでスバルのＤＥＸを検討中です。　

このスレにはスバルのＤＥＸを新車で購入したオーナーが大勢いるとおもうのでアドバイスお願いします。　　

インプレや値引き情報を希望します。　

ズンダさん、数年前の改変コピペのほうがあんたよかよっぽど釣れますよｗ

バッテリーあがってる…これを機にスーパーカブ１１０に買い替えようかと思い立ったわけですが、カブから乗り換えた人に小一時間聞きたい両者の違いを

サッカーの漫画はツマラナイ　　　

特にキャプテン翼・・・　

先週のヤンジャン読んだら日向小次郎の彼女がソフトボールのオリンピック選手って事で支離滅裂なストーリーだった！！　

やっぱ野球漫画が最高だぜ？　

タッチなんか主人公のくせに交通事故で即死するしｗ　　

もっと凄いのが平松作品のキララ　　
この漫画は１話目から主人公がマシンガンで胸を打ちぬかれて１年の命なんだぜ？　　　
それで甲子園で優勝するんだから面白い。　　

はやく楽しいサッカー漫画や野球漫画が連載されないかな？　　

くやしい・・かわいそうだと思うなんて

サッカー漫画と言えばホイッスルだろJK


















ﾆﾆЭ･:∴:･ﾟ･。。･:∴｡･ﾟ･･｡･。｡･ﾟ･’´'ω'`)ｱｯｱｯｱｯ

>>601
ノークラシフトごときで上級者ってのも聞いててこそばゆいが
シフトアップの時にクラッチ切ってアクセル吹かすのは
初心者だぜアイツ、と今でも言われたりはするわな

GIANT KILLINGを読んでからサッカー漫画を語れよハゲ

BEETのレーシングハンドルつけてみた感想

やや前傾になったと思う
でも見た目からするとハンドルバー1個分くらい下に下がっただけだら、変わらない気がする。
ハンドル角を開いたら純正ハンドルからちょっと下がった感じ
絞るとややレーサーみたいなポジションになる。

ちなみにハンドルを一杯切った状態だと指の隙間がほぼないような気がしますｗ

>>616
レポthx
ハンドル気になってたんだ
ちなみに616はバックステップ入れてる？

今日は用品屋2軒回ったんだが、Ninja250Rも弄る方向性が人によって全然違うのな。

一台はバックステップ、スリップオンマフラーのみ交換。オーナーはツナギ姿。純正タイヤは端まで綺麗に使ってた。
もう一台はなんだかそそり立つようなスクリーン、UPしたハンドル、フルエキ。タイヤは4�aくらい余ってた。

最近ノーマルは少なくなったねえ。

スクリーン変えようかなぁ
ダブルバブルでも結構効果あるもの？

>>618

で、肝心のお前は？まずタイヤからぅPしてみようか

初心者のおれのタイヤも端っこはあまりまくりだよ
うまい人なら、一般的な道路でも余らせずに使いきれるもんですか？
最近は事故らなきゃいいやと、開き直ってそういうことは気にしてませんが

この土曜に納車で日曜に転倒した香具師を見た。
アッパーとサイドに傷、ウィンカーぷらーんでした。
タイヤ端なんかより、事故らないのが一番かと。

サーキットとかの思いっきりスピード出せるところで高速旋回する以外に
俺的にはタイヤの端を使う方法が思いつかない。峠とかじゃ怖くてバンクしたくないし。

タイヤの端を使うのが目的な人はそれでいいんじゃね。
オレは楽しいのが一番だから気にならんよ。

タイヤの端、排気量、チソコの大きさ
気にしているようだと男として半人前

>>625
前２つはいいとして、最後のは気にしとこうぜぇ･･･
男として!!!

生殖器としては親指程度あれば機能するそうな？
まぁ俺にはもう必要ない話だが。

事故りたくないんで国道のUターンは絶対しません

>>620
5ミリほど余ってる。
ステップノーマルなので。

>>622
ちなみに、>>618の前者のNinjaはピカピカ。
大事に乗ってるのが見てるだけでよくわかった。転倒したような跡は一切無し。
後者はこけたような跡があった。

別にタイヤの端まで使い切れるのが偉い！！とは言わないけど、
自分的には勿体ないと思うな。
例えるなら、常に最新式のPCを買い換えてるが、２ちゃんしかしないのと同じ感じかな。
あと、ガムの味がまだ残ってるのに吐き出すとか。

公道レベルならタイヤ端まで使うバンク角に頼った走り方は
不安定で危険なだけで案外に速くもなかったり
寝かす気合いで「ハングオフしてるつもりのリーンイン」とか逆に車体が立ったりとかな
寝かしてタイヤを端まで使いたいならリーンアウトの方がまだ視界も広く高く取れてマシ

このバイク乗ってるブロガー多くないか？

ようわからんが、バンク角とタイヤの端はそんなに関係ないんだけど。
寝かさないとタイヤの端は使わないみたいな話になってね？
タイヤが暖まって柔らかくなると、そんなに寝かさなくても勝手に変形するから
端っこまで普通に削れるんだよ。
特に、切り返しが多いような道を走るならグニグニと端っこまで使われるよ。
それでも端っこが余りますぅー！っていう場合は、普通以上にバイクが立っていること
であったり、一回の走行距離が短くてタイヤが機能していないだけだと思うよ。
まー、それでもフロントは余ると思うけどね。

バイアスタイヤだしなノーマル
体重にも因るだろうがエア圧規定通りだとハイグリップラジアルみたいには潰れないだろう

>>633
ブログやる様な世代というか、人達が乗り出したんだろ
広く受け入れられてる証拠

よし俺がタイヤうｐしてやろう

>>630
遠まわしに言ってないではっきり言いたいこといえば？

タイヤ端まで使う奴はバイク大事にする奴で、
使わない奴は大事にしない奴ということをいいたいんだろ。

俺のはタイヤの左側は頑張って使ってるけど
右側は左の1.5倍くらい余ってるw

＞タイヤ端まで使う奴はバイク大事にする奴

これの理屈は分からない

サーキット走るわけでもないのにタイヤの端あまってる云々の話は
もうウンザリするわ
バイク屋や用品店でいちいちチェックされてるとおもうと気持ち悪い
Ninja250Rに一目ぼれしてバイクデビューしたけどこういうの普通なのか？

>>641
バイク海苔に一定割合で出てくる症状だから気にするな

>>641
あんまり気にすることないかと

２ちゃんなんだし自分が不快だと思った話題はスルーでおｋ
自分から別の話題出せればなお良し

すまんなんか子供みたいな事いってたか
それじゃ一つ、このバイクって8000回転から上がいいってよくいわれてるけど
自分は5000〜8000が一番気持ちいいんだ、音も吹けあがる感覚も
8000から上はうるさいだけで吹けも鈍ってくるのですぐシフトアップする
今走行3000kmで慣らしもちゃんとしたつもりなんだけど
まだまだ距離たりないだけ？それとも慣らし失敗したんかな

8000〜9000ぐらいでシャリシャリ音がするんだがほかの人もそうなのけ？
それ以外の回転数では正常な音なんだが

>>645
８０００↑でもグイグイ吹けますよ？
回す癖つえればいいんじゃないのん？

全身鍍金仕様のがいた。
もぉーピカピカピでしたw
鍍金会社の社員だったりしてw

6000超えると振動大きくなるな
慣らししててなんかﾋﾞﾘﾋﾞﾘくると思ったら6000超えてていかんいかんと回転数下げる

たまにブログかなんかでバンク角浅い的な書き込みあるけど
買って１年乗って峠なんかも行ってるけど擦る様子がないんだがorz
そんな俺はリアタイヤ５ｍｍあまりんぐだけど、ステップ擦る人ってどんだけ倒してるんだか気になる

>>648
俺も見たかもそれ。
車体色なんて個人の価値観なんだろうけどあれは下品だろ･･･。
乗ってるのは若い子なんかなぁやっぱり。

折り紙の銀色カラーというか全メッキって違法なん？
鏡張りだとマズイのかな？でもトラックやタンクローリーはそうだよね

>>650
下品とかは思わなかったかな。
パッと見車種が判り難くかったけどサイドカバーはそのまんまだったから判明。
いやー磨くの楽しそう♪

>>645
まだまだ回し足りないと思われ
｢一日一回は11,000まできっちり回せ！｣
そうすれば6,000kmを越える頃には楽しいエンジンになっているはず

>>647>>653
そうなのか、毎日のってて一日一回は2速で10000回転まで回してるんだけど
それ以上は怖くてまわしてなかった
がんばっても1000回転まわしてみる

>>639
よう。俺♪
バンクセンサ右だけ無傷。。

>>650
5mmなら、角度的には充分倒してる。後わずかでステップ擦る。
端まで使い切りたいなら、バンク角はそれくらいでいいから、後はリアタイヤを潰せばいいだけ。

>バンク角とタイヤの端はそんなに関係ないんだけど。

>それでも端っこが余りますぅー！っていう場合は、普通以上にバイクが立っていること

>一回の走行距離が短くてタイヤが機能していないだけだと思うよ。

燃費が30超えた！

レスくれた人たちthanks

貧乏人でバイク初心者の俺は給料入る度にコツコツバイク用品揃えてたんだが先日やっとライダースジャケット買えたんだ…
と同時にジャケット着て走ってるとやたらと煽られるようになってしまったorz

通勤が主な使用目的だからホント勘弁して欲しい

>>659
公道で煽ってくるやつにロクな人間がいないので、焦ったり巻き込まれたりして事故にあう前に適当に逃げ切るか、先に行かせてしまおう。

あと、「ウ●コもれそうなんだね、先に行けばいいよ。間に合うといいね」とか
「見たいアニメに間に合わないのか？アニオタ乙」とか考えながら道を譲ってやると煽ってくるやつが可哀想なやつに思えてくるので苦にならない。

何をもって煽っているいると言うのかがわからんが、
着る物で煽られたりそうで無かったりと言うのは経験がない。
２輪車だったら車種的に追っかけっこのお誘いはまず考えられない。
自意識過剰かフラフラしてて前に出にくいから「どけ！」という意思表示かも。

流れに乗って走ってる所を異常に車間を詰めて来る車なんかは
悪意を感じる時があるな。「オートバイのくせに俺の前走りやがって」みたいな感じのおっさん。
ひどい時にはラインはみ出して横に並んでから幅寄せしてくる。
ミラーでどんな奴か見たら只の車両感覚がアレなおばちゃんだったりもする。
まぁ、事故に巻き込まれるリスクが増えるから信号待ちですり抜けて逃走するがよし。

>>660
ありがとう気を付ける


>>661
やっぱ自意識過剰なのかな？
流れ乗って走ってるのに抜こうとしたり横張り付かれて並走されたりこんな事今まで無かったからな
夜勤なんだけど夜にジャケット着て見た目がフルカウルの単車乗って幹線道路走ってるんとやっぱヤル気満々に見えるのかなと思ってしまったよ

膝擦って楽しいバイクだな、これは。

>>663
CBR250RRの方がもっと楽しかった。

このバイクはエンジン特性楽しむほうが気持ちいい。8000ｒｐｍあたりの再加速がなんだかとても
味があってイイ！

通勤で使ってる人も多いみたいだね。

HIDの取り付け工賃8000円取られた・・・orz

それくらい自分で付けろ！って意味の罰金じゃねーのか？

>>660
天才現るｗ

このバイクって急制動できないんですか？必ず1速で止まらないといけない様な事をちらっと目にしたので。

>>669
今更当たり前の事を…ってンなアホな。
急制動したら再発進できないから。ってブッ込むんですね、わかります。

>>660
ウンコは自分も考えてたけどアニオタ乙はなかったなｗ
今日それ意識しながらプチツーいってきたけど
一日賢者タイムですごせたぜ　マジオススメ

道譲ってﾌﾟｷﾞｬｰって、わりと有名な手段じゃないの？

ちなみに、パターンが1つとか2つだとマンネリ化して効果が長続きしないので色々バリエーションを作っておくと吉
「実家のお母さんが危篤!?それは急がないと！…え？間に合わなかった？それはご愁傷様〜ｗ」とか
「待望の赤ちゃんが産まれるんですね！おめでとうございます。事故には気をつけて！」みたいな、イイコトしちゃった的バリエとか。
ナンボでも出て来るよ(笑)

初めて見た奴が騒いでるだけ

煽ってるんじゃないよ
あまりにカッコイイバイクだから並んで横から見たいだけだよ

ピンクのライジャケを着た細身の奴がバイクに乗ってたら
車間を詰めて、そのプリケツを拝もうとするのは当然だよ。

ヘルメット取ったらガッカリですね、わかります。

それなんて俺

┌(┐。-`ω´-)┐

うんこの方は呪文として覚えてる。
割り込まれても、すり抜けされても、メットの中で「あぁ、うんこ漏れそうなんだね。分かるよ。」と呟くと腹が立たない。
全然ニンジャ関係なくてごめん。

なんてこった・・
俺のニンジャが毎分10000回転の咆哮をあげ、アスファルトジャングルを疾走していても
沿道の女子高生達は
「あぁ、あの人はうんこ漏らしそうで急いでるんだな」、と思われてるってことかよー！

ＧＷ中だったので変なのが多かったのかわから無いけど、慣らしかねたツーリング中やたらと追い越しかけてくる車が多かったな
信号で停まってたにも拘らず赤信号のうちに追い抜いていくセダンとか
後ろから１２０〜１３０キロ出して追い抜いていくセダンとか、やたらセダンが多かった
一回無理に追い抜こうとした車に対してこっちも加速して併走してやったが
スピードメーターと回転数見て平常心になりなんか馬鹿らしくなって譲ってあげた

669なのですが、Ninja250Rに引かれてまして、よく分からないで試乗してみたほうがいいですよね。

ZZRが気になって気になって、400か250か新しいNinjaかで物凄く毎日悶々としてます。

>>682
試乗するときはしっかり回せよ！
うわ低速つまんねこれはないわ、
なんてなったら勿体ないぞ。

じゃあ毎分13000回転は回して峠を何往復もしてた今日の俺は、あの人トイレを必死に探し続けてるみたいだけど見つからない、のちにうん●マンになる人なのね。。。
と思われてたってことかよorz

住民税払えなくて・・・悲しいけど手放すことになりました。
1700kmくらいしか走ってません。
中古の需要ってありますか？

>>685
30万で買い取るぜ。

>>665
まさしく俺は通勤で使ってるわけだが
このバイクの4st250ツインとしての燃費は異常ｗ

VTRも大概燃費は良いと思うが、特にエコランもせず
高速の合流で全開加速をしたり、人には言えない速度で巡航したりが50％
まったり60〜70km/hで流すのが50％の通勤で、流石に38.49km/�gはマークできまい

おい糞忍者ども
そろそろ俺のVTRとどっちが速いか決着付けようぜ
明日の18時、いろは坂下でまってるからな

38なんて伊豆ツーしたときだけだな。
>>687はいつもその辺の燃費なの？俺は33あたりで落ち着いてるんだけど。

以前誰かがこのバイクは4,000rpm以下は却って燃費が悪くなると言ってたので
ここ2ヶ月くらい、以前とは逆に4,000rpm以下のエコランをせずに
ちょっとペースを上げて5,000rpmで巡航、発進もローセコで
9,000rpmくらいまで引っ張って、それから定速走行
この走りにしてからは多少給油時の誤差はあるだろうが大体35km/�g以上

なーる。4000rpmに気をつけて今度やってみるわ。

すげぇ、俺の250の倍以上だ^^;

>>687
一回の通勤距離はどれくらいで、信号停止は何回くらいですか？
通勤と一口に言っても、ショートツーリング並みの距離を毎日走ってる人もいるわけで、さすがにそれは燃費が良すぎますよね

高速含め一日往復150km
なので、確かにショートツーリングだな
下道も勤め先が郊外なので田舎道が殆どだが
家は23区近郊なので信号は多い
恐らく、片道で20回以上は止まってる

ちなみに以前の燃費は25〜32km/�gくらいだった

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ(^o^)ヘ いいぜ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ たかがVツインごときで
　　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　　　　Ninja250Rを圧倒出来るってなら
　　　　　　　(^o^) 三　　／　／ ＞
　＼　　　　 (＼＼ 三
　(／o^)　　＜　＼ 三　
　( ／
　／ く 　まずはそのふざけた
　　　　　　　カウルをぶち壊す

タイヤは原付から流用でつか？

ツーリングする時って荷物どうするの？
やっぱりリュック？

おれはシートバックだね。リュックはださくていやだ

リュックは乗り降り楽だけど疲れる。
ショートツーならタンクバッグ。

原付が通れて大型バイクが通れて中型だけダメって、意味わからん。
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1242513999197.jpg

ぐるぐる回る人対策を彼らなりに知恵を絞ったのでしょう

>>700
工房脳の小僧を走らせたくないだけだろ
無保険（自賠責のみ）だらけだし

シートバッグだな
タンクバッグのほうが手軽だけどNinjaのかっこいいタンクがかくれるのが
いやなのでちょっとした小物いれるだけでもシートバッグつけてる

>>700
偉大なる先人たちの所業のためだよ。
この頃は250ｃｃ一機種だけで年間2万台近く売れた時代だった・・・

>>697
リュックは走行中の疲労が結構あるので長距離走るならバイクにくくりつけるが吉

タンクバッグもいいけど、高速運転中に邪魔になるのでシート側に固定がオススメ。
ちょっとした工夫でシートにウエストバッグを簡単に固定できたりする。
ttp://imepita.jp/20090603/330891

あったまいー！

俺もそうやってみよう。

中の人が書いてたヒヨコ対策を行っても、全く効果が無いんだが何故だー。
てかほんの少ししかシリコーングリーススプレーが入らない。吹き方が悪いのかな。

誰か>>705を説明してくれ

わからない

>>700
こういう標識って一瞬でわからないから困る。
止まってよく見ないと理解できないよ

わかんないで茨城の道祖神峠こえちゃったよ

自首しる

>>708
シート裏にベルトポーチやヒップバッグのベルトを通すためのベルトを取り付けた図だと思う

メッセンジャーバッグとかショルダーバッグタイプなんかはやっぱり危ないかな
出かけた際にパンフレットなんかもらった時、広さと巾があるバッグが欲しいんだけど

純正サイズのラジアルタイヤでお薦めのはありますか？
用途は時々峠です。

ショルダー使ってるがあれは運転に差し支える

TT900GPってラジアルですよね？

>>716
バイアスの代名詞のTT900GPを馬鹿にスンナ

>>714>>716
純正サイズのラジアルはフロントはあるがリヤは無い
そしてTT900GPはバイアス、ただし最強グリップ

ちなみにこのバイクに使えるラジアルタイヤは…(許容リムサイズの範囲に収まるもの)
BS　BT090、BT92
ダンロップ　GPR200
の三種のみで共にサイズは
フロント　110/70-R17　リヤ　140/70-R17

>>717
バイクに関しては無知なんだ許してくれ…

>>718
おお神よ…

>>719
許す

買おうか迷ってるんですけど低速でのトルクは弱いです？

このバイクに太いタイヤを履かせて２本出しのマフラー付けて単色のグラフィックを派手派手にレーサーっぽくして、
ツナギ着てスモークシールド装着のグラフィックモデルのフルフェイスを被って走れば煽られる確率がグッと低くなりそうだな。

通勤につかってて雨につよいタイヤがほしいんだけど
ラジアルかバイアスどっちがいいんだろ
ググったけどいまいちよくわからん
飛ばさないならバイアスのがいいってこと？

>>722
そんな事しなくても、メットの後部に　「殺」　とか　「地獄」　とか目立つように書けばおK！

シートバッグ付けたいけど買うものが決まらない

良さそうなものでも、ninjaに合うかどうかって考えると躊躇してしまう

用途と使いやすさ重視でいいよ、見た目が合う合わないなんて見慣れたら気にならん
似合わないバッグ付けてたら他人に見られたら恥ずかしいなんて考えるだけ無駄
誰もそんなとこ気にしてないってもんよ

俺はダサかったら笑う

カワサキのカタログに載ってあるやつは割りといいのあるけどな

ニンニンのブログ増えたけど
非常識な速度を出していたり
追い越し追い抜きすり抜けで
際どい運転をしているとおぼしき記述や
駐停車禁止箇所で写真撮っていたりするブロガーがいるな
その内どこか炎上しそうだ

その程度なら、あり過ぎて炎上なんてしないんじゃね？
ネコ跳ね飛ばしたとか自慢してたりしたらアレだけど。

>>730
ぬこ跳ね飛ばしたぐらいで炎上はないわ
ばあさん跳ね飛ばした自慢とかないと

それくらいじゃ無理。
まず、車体にマシンガン装着して、幅寄せしてきて体当たりしてきた車を一撃車爆破させなきゃな。

>>732
それなんて峰藤子

マッハライダー乙

ﾗｼﾞｱﾙとﾊﾞｲｱｽってなんなの？

町糊メインで前後BT45に変えようと思うんだがどうだろうか

>>735
まったく問題ないよ。

>>735
ラジアル　たっけぇ！！
バイアス　やっすぅ！！

軽量なバイクの場合、ラジアルの恩恵はほとんど無いな
バイアスで十分

>>737>>736#
分かりやすい説明thanks

迷える子羊にご教授願います。
知合いの二輪屋から08ﾆﾝﾆﾝ新車を
自賠責3年　シートカバー　kawasakiジャケット　つけて
540千円って言われたんですが妥当な値段でしょうか教えてくださいませ。

乗り出し価格だよね？
妥当じゃね？

>>739
俺も同じ値段で売ってくれるように頼んでくれ

>>739
やすいんじゃね。
浮いた分を任意の弁護士特約に回せば？

ジャケットが２万程度だったら全然安くないよね

>>743
しーっ

うちは08をシングルシートと自賠責一年で52だった

みんながおもうほど
おーとばいやはもうからんのやでー

ご意見有難うございました。土曜日に08ニンニン契約してきます。立ちゴケしないよう帰還してきます。

>>739
俺はシートカバーのみ、自賠責3年で09年型乗り出し60万弱だったからその店はかなり良心的じゃないか

カワサキからアンケートに答えた記念品として手提げバッグが送られてきた。
まるで100円ショップに売ってるかのようなショボイ作りだったｗｗ

俺はシングルシート、バイクカバー、ショーエイのシンクロテック、強賠5年で乗り出し60万だったな
注文してから半年待ったが

すこし前に8000回転から上があんまり回らないって言ってた者だけど
ちゃんと吹けたわ、音と振動とパワーでびびってスロットルを
無意識にもどしてたっぽい・・・
なんかNinjaのエンジンおとしめるようなことかいてすまんかった

慣れないうちはそんなものだから気にしなくていいと思うよ
慣れてくれば面白くて仕方なくなる
ただし、周りから白い目でみられる可能性もあるが…

>>752
ド田舎にすんでるので民家のない所でひとしれずやってみてる
さすがに町乗りではやらないぜ
しかし低速ではバタバタかわいいエンジンなのに回すと凶暴になるな
並列２気等っておもしろいエンジンだわ、買ってよかった

そうだろ？」

純正サイズだと

TT900GP>>>BT39>>RX-01（純正）

こんな感じ？
他にもあるなら入れ込んでくれ

ヨシムラのスリップオン用のフロントパイプつけてる人いる？
純正とか社外のスリップオンに付くのかな？散々議論されてたらすまん

>>756
エキパイのことかな
ノーマルエキパイ+ヨシムラスリップオンが取り付け可能なら
ヨシムラエキパイ+ノーマルサイレンサも付けれるはず
ってことは
径と位置は同じだと思うので、いけそうだな。
液体ガスケット塗っておけば大丈夫じゃないかな。
人柱よろしく

>>575
エキパイだったわ
デビル管付けたいけどけど
スリップオンしかないからあれを入れればフルエキになるし
まあもともと別に作られてるからエンジンには悪いのかもしれないが

誰かが前にリヤ140のタイヤを履くと燃費悪くなる、シート高くなる、倒しこみが重くなるとか言ってた人いたけど、それってバイアスの場合だけかな？
130→140にサイズアップしてもラジアルに変えればよくなるんでは？？

ドライだけだと
TT900GP>>>BT39>>BT45>RX-01（純正）
ウェットは知らんけど

>>749
俺はそれ＋携帯の充電器もらったぞ。お前はどうでもいい客とみなされてるんだなｗ

>>759
バイアスからラジアルに変えた場合

乗り心地が硬くなる
発熱が少ないのでウォームアップ時間が長く掛かる
発熱が少ないので耐摩耗性に優れている
転がり抵抗が少ない
グリップが安定している

また、サスのセッティングやキャスター角を一切変えないとすると

直進安定性が良くなる
その分曲がり難くなる

です。

当然、同サイズでの比較の話

よって、質問の回答としては

燃費悪くなる：転がり抵抗が少ないので多少良くなるがサイズアップでトントン
シート高くなる：これはタイヤの直径による。
　　　　　　　　変えたいタイヤの直径と今のが同じなら変わらない。HPで確認シル
倒しこみが重くなる：ラジアルにする事で重くなり、サイズアップで重くなる
　　　　　　　　　　Fフォークの突き出し量を調整シル

>>760

参考にしておくよ。

>>762

レスどうもです。
倒しこみが重くなるのは調整すればＯＫってことか。
突き出し量調整って簡単にできますか？

>>763

つ　http://www.ginmidou.sakura.ne.jp/furontofo-kutukidasi.htm

Ninja250の場合、ハンドル変えないと無理だけどな
フォーク突き出し

雨が降りそうだがちょっくら走ってこよう
ニンジャGOGOGO〜〜〜

転けるなよ〜

BT45のリアは12000ぐらいって言われたんだが高いよな？(´･ω･｀)
ちなみに、スタンドから石橋に問い合わせてもろた

>>768
専門店行けば普通に１万円切るよ

>>769
そうなのか(´･ω･｀)
行きつけだとぼられそうだからユサに行くかなぁ

TT900GP>>>BT39>>BT45>RX-01（純正）

ピレリのスポーツデーモンはどの辺り？

レッドバロン知立店に行ったらキモいズンダ色カラーの在庫が残り2台あったぜ？

この単車って安っぽいねｗｗｗ

エキパイが2本しかなくて大笑いしたｗｗｗ

シートやハンドルもショボくてダサいｗ

しかもＮＳ−１よりもタイヤが細いｗｗｗｗｗ　

こんな恥ずかしい単車を騙されて買う馬鹿な初心者もいるんだろうなｗｗｗ

買った奴って数日後に後悔するんだろうなｗ

周囲の単車乗りからもＮＩＮＪＩＹＡ２５０乗りキメエって言われるだろうなｗ

あ、ちなみに自分はこれから自動車学校で中免を１発試験で取りますｗ

ＸＪＲ１３００のブルーを買う予定だったけど予定変更でＣＢＲ７５０か１０００のアエロ（中古）を買う事にしますたｗ

なので残念ながら恥ずかしいニンジャ２５０に興味ないですねｗ　

スプロケ、チェーン交換して３００Km走行後、チェーンのサビ取りをしたﾜﾗｗ
たまに石油メンテしてるのでほとんど初期伸びは認められなかったｗｗｗ　ﾜﾗ
調整があまり上手でないので確認をさせていただきたいのですが、
そろそろ本気だしていい？　　いいですか？

Ｊトリップのレーシングスタンドで車体を立てるワラ？
1：エンジンつけて３速に入れてアイドリングは３千回転ワラ？
2：チェーンのたるみを両手の指で測る。規定値にする。（測る位置は前後スプロケの中間値）
3：左右のアジャスタ位置をそろえる。（私は定規で図ってます）
4：ワイヤーブラシを付けたグラインダーでサビを除去する。
5：エンジンかけて１速に入れたら軍手とタオルで磨く　
6：高速回転のチェーンに石油を習字の筆で塗る　

これでいいですかね？

さあ、君達のスルースキルが試される時が来ましたよ

石油メンテをサボッてったらチェーンがサビサビだぁ〜！！！！！！　　



こうなったらＪトリップのスタンドでタイヤを浮かせて



エンジンつけて1速に入れて

３０００回転のアイドリングでワイヤーブラシを付けたグラインダーで磨きまくるぞ〜！！！！

引退したと思ってたズンダが復活してる。
私生活で何があったんだろうな？まぁロクでもない事だろうと思うが・・

>>776
コメント不要。心の中だけで留めておいてスルーしとけ。

白忍の実車を見た事ある人いる？
gooバイクを見るたび必ず1回は見てしまうほど気になって仕方ない。
お店に行くには遠すぎるし・・・

白、実車は見たことないけど、写真でみるとすごいいい感じですよね。でも汚れが目立ちそうな気も…
まあカッコよきゃいいのか

>>778
イベントで見たよ。
ぶっちゃけカッコイイ

いつもの洗車→チェーン給脂のメンテをしてたら純正タイヤのサイドウォールに薄い亀裂が入ってるのに気付いた…orz
紫外線避けるためにバイクカバー掛けて保管してるのにぃ〜(泣)

納車後1年2ヶ月。
最近のタイヤの寿命ってこんなもんなん？

今日坂道でUターンしようとして立ちごけしたorz
右のミラーとウィンカーが粉々になったけど幸いそれ以外はほぼ無傷だった。

洗い過ぎじゃないですか？

>>781
タイヤの空気圧は適正ですか？

>>779
>>780
俺の中で何かが弾けた。
車で12時間くらいかかるけど今度の休みに見に行ってくる。

>>781
IRCのRX-01は抜群の耐摩耗性を誇るが若干劣化が早いようだ
確かDトラスレでも同じ話が出ていた
あまり距離を乗らない人だと溝のスリップサインが出るより
先にひび割れで交換時期が来るかも知れない

シフトアップすると、ニュートラルのときにペダル動かすみたいに
ムニムニとバネ？の反力があるだけでギアがはいらないときがよくあるんだが
シフトアップの仕方がわるいのか？クラッチきるまえにほんのすこしペダルを
押し上げるようにしておいてからクラッチをちょっとだけきって
いれてるんだけど

>>781>>786
タイヤスレのテンプレにこんなのがあるよ

「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。

製品やメーカーによって多少の劣化の差はあるだろうが
磨耗だけでなく、硬化もタイヤの寿命と考えた方がいいと思う

>>787
コツンというまで思いっきりシフトアップしてやるんだ。
少なくとも俺のは何もなかったから大丈夫。

にんにんとＶＴＲ250乗ったことあるが
ＶＴＲのが全てにおいて上だった。
見た目から言えばにんにんのが好きだが峠を走らせればＶＴＲのが速いし乗りやすいだろう。にんにんは期待外れるだった

ワシは乗った事ある程度じゃなくて、どちらも所有してたが、
高速走行は明らかにＮｉｎＪａ２５０Ｒの方が楽しいし快適。ＶＴＲは140以上出す気にならん。

>>790
自分も前の愛車VTRだﾅｶｰﾏ
でも自分はにんにんの方が乗りやすいかなー
峠行かないから比較対象が違うだろうけど。
VTR比べたら低回転時に不満があるけど、
逆に高回転が比べれらないくらい気持ちよかったｗ
まああくまで個人的な感想ですけども。

>>789
ちょっと上げてやるだけで吸い込まれるようにはいってたから
思いっきりはやってなかった、最後までペダルあげきってみる
サンクス

>>781

おれのは半年でパリパリにひび入ってたんで保障で一度のみということで前後変えてくれたよ

結構そのクレーム多いみたいでカワサキのほうも保障で対応してるみたい。

一度ダメもとで販売店に聞いてみるといい。

今125cc乗ってて、金が貯まり次第250ccのninjaかvtr買おうかなと思ってるんだけど、やっぱ試乗して乗り比べた方が良いよね？

因みに、ホンダはドリームで試乗できるのは知ってるけど、カワサキはどこで試乗出来んの？

>>795
Kawasakiはリアルで試乗できるよ

今日、山道で舗装が壊れて、穴ができてるとこに突っ込んでしまった。
結構沈んでガンッて言った気がしたけど、カウルには傷はついてなかった。(サス調整なし)
このバイク意外と段差も大丈夫なのかな？
みなさん、段差でカウル傷ついた人っていますか？もしいたらどのくらいの段差だとアウトですかね？

>>795
ほい
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/exhibition/ExhibitionList

>>797
Ninjaでそこそこ大きな石のある山道とか走ってます(´･ω･｀)

隣の国で流行してるバイク（ｎｉｎｊｉｙａ250）たち　
http://blog-imgs-27.fc2.com/f/l/o/floom22/N200.jpg

か、かっこいいｗｗｗｗ

日本ではこの手のバイクにこういう改造はあんまりしないね。

たまに見掛けるんだが
Ninja250とGマジェ250を所有してる人は
遅い半端なバイクがやたら好きなのか？ｗ
選んだ目的とメインバイクがどっちか知りたいｗ

今日このバイクが走ってるの初めて見たよ
キモオタくせーのが乗ってた

キモオタは車もFDとか乗りたがるからな

>>802
多分、車買う余裕が無い人なんじゃないかな

ビグスク買う人は殆ど当てはまりそうだけど

>>803
俺は今日乗ってないぞ

>>803
俺も今日は

メインは電車だ。

そうか…俺の事だな

っと話変わるが買って一ヵ月で右のミラーゆるゆるになっちまったから締め直したいんだけど六角？を蓋してるゴム取っちゃって大丈夫なのかな？

タイヤのヒビより雨の日のグリップを何とかしてほしい
アレは酷すぎるよ

普通は雨の日は自重した乗り方になるからね。純正は仕方ないと思う。

雨の日のグリップとか言ってる奴って 雨の日の一般道でどんな走り方してんの？

それともサーキットでの話か？

純正なら一般道の話だとおもたよ

あのヒヨコ音なんとか
ならんか？
走行中にもなるけど
ほっといていいのかな

>>812
雨の日に一般道走ったことある？
普通の速度でスロットルを慎重に操作してても滑るよ。

おれは感覚が鈍いのか、雨の日でもいつも通りの走りでなんの問題もなかったよ。さすがにマンホールは怖いから気をつけたけど、他で滑るみたいなことはなかった。

今日カワサキの試乗会行ったらNinja250RとDAEGオーナーにマグカップくれた
んでZX-6RとER-6n試乗してみたんだが、俺にはNinja250Rで十分だと感じた･･･

>>816
噂は聞いてたから慎重に走ってたんだが後ろ走ってた仲間が分かるくらい滑ってた…。
一気に滑ることはないんで転倒する程ではないんだがズズズ…って感じでスライドする。
いや、これから梅雨だし皆に気をつけて欲しいだけなんだ。

>>811
カワサキがタイヤ作ってるとでも思ってんのかｗ
自分で変えろｗ

レス間違え。ｻｰｾﾝ

>>817
俺も先週6Rと6n試乗した
6nはすごく乗りやすくて自分のNINJAより自然に乗れたわラクチンすぎる
6Rは試乗程度ではただただ乗りにくくてサーキット専用と感じた
サーキット走ったことないけど
帰り道Ninja２５０が色褪せてみえるかなーと思ったけど全然そんな事なくて
やっぱり面白いわ、高いバイクは良い物だと思ってたけど
必ずしもそうでもないんな

俺はＤＡＥＧのほうが自然で楽に乗れるから乗り換えたけどな。
試乗しなきゃよかったｗ

1年点検してきた。
ダンボール叩きまくってた頃がなつｋ…

でもこの1年は忙しくてあまり乗れなかったなぁ…。
2年目こそ乗りまくってやります。

>>814
フタを何度かトントンと叩くと落ち着く時がある

>>809
とっちまえとっちまえ。
全然問題なし。
元々、ミラーステーを倒して格納したりしていれば、自然と緩んでくる構造。
ネジの頭をなめないように注意すれば問題なし。
あとは、ホームセンターかなんかで、はがしたゴムを再利用する両面テープでも探してくれば、完璧。

トリックスターのフロントマスクガードが変態仮面に見えてしょうがない。

フオオオオオオオオオ!
クロスアウッ!

「それは私のおいなりさんだ！」
国分太一がラジオでネタにしてて読みたくなったけど、
単行本、入手超困難。

土日の仕事中、ツーリングのバイクがうらやましくて仕方が無い・・・

毎日が夏休みの生活が、こころからうらやましい。
また自営業やろうかなあ・・・

こんなところで書き込んでる暇があったら
さっさと行動に移せクズ

何が、かな〜、だ....土星まで飛ばすぞタコ

>>830
お前も溜まってるみたいだな・・・
一緒に走りに行かないか？

今日Ｒ４１１奥多摩駅近くですれ違ったGREEDYのジャケの青ニンジャ海苔さんは見てるかのう
対向すれ違いで挨拶返してくれて嬉しかったわ、ニンジャ海苔ってあんまり目合わしてくれないからなぁ

挨拶とかウゼーとか思う人もいるだろうがされると案外気持ちのいいもんだぞ

挨拶ってみんなどんな感じにやってるん？
バイク買ったばかりでまだツーリング行ったことないからわからんのだけども。。

忍法唱えるポーズ

俺は荒ぶる鷹のポーズだな

>>832
ニンジャ乗りとの挨拶いいな〜
かなり売れてるはずなのに自分以外乗ってるの見たことないんだよなー
すれ違う単車はビグスク除けばCB400と骨が圧倒的に多い

当方北摂住まいの黒忍糊

>>836
俺が迎撃してやんよv

革ジャンネェチャンのCBR乗りに萌えた

すみません…。
うちの姉です…。

>>834-835
両方やられたら忍法転倒の術使っちゃう自信がある

>>831
( *｀ω´)

（*＾ω＾*）

事故って通院中だが、病院の先生が乗ってる
実車を見たのは初めてだが、カコイイ
迷った末にVTR買ったんだが、後悔

貧乏な医者なんだなｗ

99式ZRX1100乗りだけど、ヘッドライト(HID)が点灯しなくなって…球切れてないし､ヒューズ飛んでないし…わかる人いますか？

>>845
BBSPINKにいけばいいとおもうよ

>845
俺もたまにあるけど、間違いなく電池切れ。
コンビニ行って、電池を買ってこい。

>>836
俺も北摂住みの黒忍乗りだ
すれ違ったら本当に荒ぶる鷹やってやるからな！引くなよ！

ノジマのフルエキを入れた。
綺麗に吹け上がるようになった。
音もやかましい部類じゃなくてよかった。

Ｊトリップのレーシングスタンド買ったぜ？ｗｗｗ
エンジンつけて１速で３千回転でタイヤを回しながらチェーンをウエスと軍手でクリクリしたぜ？ｗｗｗ
おいらのマシンは永遠にチェーンがピカピカだぜ？ｗｗｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1241411463611.jpg

友人の単車もエンジンつけて３速（３千回転固定）でチェーンを回して軍手とタオルで磨いたぜ？　

ＣーＲーＣ　６６６を全部使ったぜ？　　

↓ボロボロの中古が新車みたいに生まれ変わりましたｗｗｗ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/1a/eec6cddc3cb8e0ddd49b63cb98726cd8.jpg

↓なんと！！！　　エンジンかけてチェーンを磨いただけでガリバーの査定が７万うｐ！！！！！
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/3a/6bce08c38fb20645dc4f15cbe970e92a.jpg　　

信じられない話ですが実話です。　

たぜ？
　↑
NGワード追加把握

永遠にいなくなれ

「俺今日〜したぜ？」みたいに疑問文でないのに？使うのって何の意味があるのかわからない。
「俺今日〜したぜ！」でいいだろ。

>>848
仲間に一人だけ恥ずかしい思いはさせねぇ
ちゃんと迎撃してやるから安心しろ

昨日の試乗会に写真があっただけだけど、インテーク変えた社外カウルが出るみたい
ハーフカウルも出る予定らしいが
あと上で白忍の話出てたけど、ＭＳＬゼファーで割高になるけど白でも青でも好きな色に塗ってくれる
昨日は赤のＳＰカラーと青展示してた

両手外すんだよね…コケるだろ。


　ヘ○ﾍ
　　 |∧　　　　荒ぶる鷹のポーズ！
　　/


どうやるの、教えてエロい人。

シートの上に立ってバランスをとる

>>857
足が逆だ、右足でリアブレーキ踏むんだよ

そんなことやってっからコケて初心者おおいバイクだなｗっていわれんだよ




たのしそうだなおれもまぜろよ

http://www.bikebros.co.jp/vb/lifestyle/question/12.htm
ここ参考にするのもいいかもしれん

>>857
運転中にシートに寝転がれるようになると
馬鹿上級者レベル


ソースは俺

>>755
自分の使った感じだと
ドライグリップ
TT900GP>>BT39>>スポーツデーモン>>RX01>BT45>>GT501
ウェットグリップ
TT900GP=BT39>BT45>スポーツデーモン>>GT501>>>RX01

>>856
良ければ、メーカー名とか詳しく！

>>857
両手はなしてもこけないけど
ギアによっては、エンジンブレーキで危ない。

>>863
情報サンクス。
どれも純正サイズだよね?

ってかタイヤ使いすぎだろｗ

BT45評価高いな
換えてみたいけど標準タイヤ全然減ってないしもったいねえ

>>857
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090608221154.jpg
こうですか！わかりません！！

TT900GPってタイヤ交換費用含めてどんくらいが相場なの

>>865
いや、流石にNinjaで使った訳ではないｗ
前に乗ってたCBR250Rで使ったタイヤ
サイズはFr：100/80-17　Rr：130/70-17なので参考にはなるかと…
Ninjaのタイヤは　RX01→BT090→BT92→GPR200、とラジアルばっかり

そういやライフを忘れてた！
ライフ
RX01>>GT501=BT45>スポーツデーモン>>>BT39>>TT900GP

割り込んですいません。バックステップ入れてる方に聞きたいんですがBACK/UPいくつのを入れてますか？
良かったら、身長と感想も教えて下さい。
自分の赤忍はドノーマルですが、60/40ってのを入れようかと思ったのですが、ちょっと下げすぎな気がして、どのくらいが普通か知りたいです。

いや、本当に参考になるよ。
パターンも好みでウェットに強いBT39にしようかな。

んじゃ俺はスポーツデーモン入れる
２万近く走ってもまだ使える純正だから
変えたくなったときが変え時ってことだね

免停明けたらBT45入れるわ


純正はよく滑る(´･ω･｀)

純正タイヤだとフロントから四輪ドリフトしてしまうもんな・・・　　　逆ハンドルで回避するけどマジで滑るぜ？

みんなタイヤ交換する時は、ＺＲレンジにするの？

Ｎｉｎｎｊｉｙａ250Rを買って良かったぜ？
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10r/imge/main_07_l.jpg

あぼ〜んワード「ぜ？」に修正だな。

なぁ、皆はどういう風で洗車してる？
買ってもう三週間経って大分汚れてきた。

普通に水洗い？

>>878
水が入ると良くない部分に、ラップ+ガムテでふさぐ
水かける→カーシャンプー→ラップ+ガムテ取る→拭く→ワックス

水が入るとよくない部分てどこですか？
チェーンは良くないですよね

バケツで水ぶっかけてるわ

マフラー、鍵穴、ハンドル周り
チェーンは洗車したあと注油してるので気にしてない。
メーターギアに水が入るとヒヨコがでるらしいから、そこもふさいだほうがいいのかも知れんが
泥はねで汚れてるんで、洗っている
ハンドル周りも洗車後注油すればふさぐ必要はない

おいこのバイクかったらいろんなやつにブチぬかれてばっかなんだが
そのくせサービスエリアでとまってっと速いの？なんてきいてきやがる
おまえらなんとかしろ

北関東の国道で
このバイクに半帽被った
奴を見たよ
( ゜∀゜)アハハ八八ノヽ

>>883

理由はわかった。
ぶち抜く場合は後ろから見るので忍者は小さいバイクに見える。(タイヤが細くてリヤ回りが貧弱なため)

しかし、止まっているとき見ると前とか横から見るので速そうな大型バイクに見える。(タイヤの太さなんて見ていない)

なのでそういう結果になる。
これで間違っていないだろ？

ツアラーのつもりで買ったから、気にしてない。

耕運機耕運機って言うから、乗ってる友達のエンジンかけて聞いてみたらマジで耕運機サウンドでワロタw

おまえらあたまいいな

>>878
走行6,000kmで５回くらいマフラー出口以外ガンガン水ぶっかけて洗車したが不具合ないよ。
あんまりｷﾆｽﾝﾅ

879 880 882 889

ありがとう、皆色々と工夫してるんだな。

>>889
純正マフラの構造見れば、マフラに水が入っても問題ないとわかるはずだが。。。
何か旧い人の進化しない知識と初心者のギャップが凄くて、初心者がかわいそうになってきた。

>>887
あの金属音は耕運機では出ないだろ

問題なくはないさ
カワサキ純正マフラーはすぐ錆びる。

まぁ気をつけててもガンガン錆びるのだから気にしてもしょうがないが・・・
去年新車で買った人の消音室がそろそろ錆でボロボロになってるころだと思うよ。

ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1244549382074.jpg

>>891
玄人乙

某コースにて
もう少し伸びたが、ブレーキング直前はシャッターは切れん！
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1244553348535.jpg

52700キロ？

>>893
俺なんか去年7月新車で買った時点で錆びてたぞｗ

タダでぬけがよくなるじゃん

>>893
ネジなんかの錆びは、バリアスコートやプレクサスを吹き付けて軽くぬぐってやると予防できる。
なんにせよ、ほったらかしが一番悪い。

>>900
すいませんでした

>>901
乗ってりゃ多少は仕方ないさ。
特に、忍者のネジ類って、コストダウンのせいか妙に錆びやすいし。
盆栽にするならともかく、謝るようなことじゃないよ。

赤錆が恥ずかしくなるようなら、交換しちまえば良いんだし。

>>891
質問者やレスしたやつらが、ドコで何をみてマフラーの構造を知るのか？
レスしたやつがどういう意味の問題があると考えているか、君が正しく認識できているのか？
質問者の「普通に水洗い」の「普通」が、何なのか？　
高圧洗浄機でキミの安バイクのマフラーに水を吹きかけても大丈夫なのか？

いろいろ前提が振れるのだが、キミはなぜそこまで自信を持って拡大解釈できるのかね？
根拠の無い自信ほど、嘲笑を誘うものはないなｗｗ

あんまりいじめないでやれよｗ
そいつズンダなんだからｗ

マフラーの1本や2本錆びさせるのも勉強のうちってもんよ
愛車が錆びだらけになっていく惨状を自分の目で見て初めて色々と調べて勉強するもんさ

>>891 水抜き穴だと普通にあるよ、その前に免許取ろうね

いや、水抜き穴などという外観から吟味する問題ではなくて、
マフラーの構造から吟味するべき深い問題なんだと彼は主張しているんだよ。

いや、実に理論派だね彼は。

そんなにバイクつつきたかったらバイク屋でも就職したら
おらは夢でこりたからもういい(＾ω＾)ペロｗ

ハァ？

>>896 マフラー交換！？

昨日ツーリングで信号待ちしてたらさ、遠足の園児達が歩いててさ。軽く手を振ったら、ほぼ全員が手を振ってくれてさ。まさかほぼ全員に手を振り返されると思ってなくてビックリした。勿論、片手じゃ足りなくなって両手で手を振り出したさ俺ｗ

女の子達はバイバーイとか言ってね、男の子達はカッケー！とか大きくなったら絶対バイク乗る！とか言ってんのｗ

このバイクに派手な赤黒のジャケット着てると、小さい子供から見れば、戦隊モノのヒーローみたいなもんなのかなと思ったさ。
まぁ、子供達の夢を壊したくないからスモークのシールドは上げられなかったけどねｗ

>>883
サービスエリアで…という事は高速でか
まぁそのステージ(笑)では致し方ない
峠に行きなさい
タイトな峠がいい

ただし
オフやモタやに原二にぶち抜かれまくっても泣かない事
リッタークラスにそこでもぶち抜かれる様ならもう速い遅いは気にしない人生を送る様に

おいおきろウンコバイク乗りども
NS1乗りがよんでるぞｗ

>>913
今日塾あるから行けないって言っといて

>>913
俺はマグナももっている・・・・
行ってくるぜカワサキ親父

雑誌とか読んでると新２５０ｃｃって部分しかメリット書かれてないな

フロントヘビーで癖があるとかＺＺＲの方がパンチのあるエンジンだったとか
後輪が細いから限界性能が低いとか

どちらかというとデメリットばかり書かれてたな。まぁ、乗っててそんなに上等なバイクとは思わんが
値上げしたのはいただけないな。４９万だからよかったのに今は５３万・・バリや骨と同じ値段とかありえんわ

なんのためのタイ生産だよ・・・しっかりしてほしいよ

おいウンコバイク乗りども元気だせ
ところでSUDAチューンしたやつっているのか？２０万プラスフルエキで３０万コースか
６００ｃｃが買える価格になるのが残念だが誰か挑戦しろ
そしたら俺の大型と勝負しろｗ

>>917
無理だよ。どんなにチューンしても600ccには手も足も出ない

なんつーか、うまくまとまってるけど全体的にチープでお粗末なんだよね。
ツアラーとしてダラダラ走る分にはまったく問題ない（当然だが）

ただ、峠やツーリングで一定の速度で走ろうとすると面倒なバイク
得に5000回転の谷が邪魔。これは雑誌でもパワー軸見ても明らか

コーナーリングも癖があるし、初心者が飛ばそうとしたらある意味危ないよ
ある程度慣れてる人ならすぐに対応できるけど素直に曲がらないバイクだと思う

1度でもＤトラやＳＳ系乗ったことある人ならきっとわかるよ。まぁ1年は乗るつもりだけどね。

Dトラめちゃくちゃ乗りやすいし曲がるもんなｗ
NINJA点検中に借りたがそのまま交換してほしかったぜｗ

なんだこの自演臭い流れ

おい>>918自演とかぬかすやつと遊んでてくれ
俺はゴールドグリターで洗車してくる
マフラーにはフタするぜ

ニンニンって今時のフロント荷重の車体バランスに見えるけど
実はリア寄り荷重だよな？
フロントは重いだけで

>>903
> >>891

> 高圧洗浄機でキミの安バイクのマフラーに水を吹きかけても大丈夫なのか？

現在では、全く問題ないっ！
今は６３６と２５０Rの両方を乗っている。
６３６は錆びる部品はまず無いからバケツで水かけて放置しても問題ない。
高速洗浄で穴に直接？　問題ねーよｗ。ミズアカだけが心配だ。
２５０Rは鉄を使ってるから拭き取らなければ錆びる。
あのな・・・純正マフラはとても高価で、ストレート構造でもないの。
耐久性も高く設定されてるので、本当に腐食させたかったら　”酸”　でも放り込め。
エキパイまで流れ込んでも、すぐにエンジンかければ問題ない。
そもそも、ガソリンや空気には　”水”　が含まれてる（ことがある）の。
エンジン始動時に白い排気が出てることあるだろ？

> いろいろ前提が振れるのだが、キミはなぜそこまで自信を持って拡大解釈できるのかね？
> 根拠の無い自信ほど、嘲笑を誘うものはないなｗｗ

ん？　何だってｗ

取り扱い説明書にマフラー後部にはビニール袋でカバーするって書いてあんだから素直にそうする事の何が悪いんだか

私はバイクの構造に詳しいのでマフラーに水ぶっかけますってか？アホじゃね？

>>924
腐食がどうたらこうたら・・・と騒ぐバカがいたからだよ、さーせん。

素直にマフラーの口は塞ごう。
社外マフラーにした時に、塞ぎ忘れると。ストレート構造だったら。

もう塞ぐ癖つけておけばいい。
塞がなかったら何か不利益でもあるのか？

>>925
むぅ…こっちも煽るような言い方ですまんかったな

まぁガレージに入れてる人もいりゃ雨ざらしの人もいるだろう
保管状況が人それぞれなんだから一概にどうとか言えんと思うよ

>>919
同じく。Ｄトラッカーとか貸してもらった時は感動したよ。
加速力はあるし、フロントは簡単に浮くし、コーナーもブレーキもすげーいい。

全力で攻めたら間違いなくＤトラの圧勝だと思われ。立ち上がりもコーナーも全て
俺のninja250Rは劣る。ま、1年は乗るけど次買うならＤトラだな。あんなお手軽な
バランスの取れたバイクはなかなかねーよ。

ある意味
ﾆﾝｼﾞｬがバランス取れてはいるんだよな
多分峠ではDトラにｺﾃﾝﾊﾟﾝにされる
でも高速ロンツーでは？

ま
そのステージではリッターツアラーにｺﾃﾝﾊﾟﾝな訳だが

今更ながらリムストライプの話を。
赤ニンジャにＭＤＦの赤リムストライプを付けたよ。
足回りが引き締まってよりカッコ良くなった。
ホイールが真っ黒で地味だったのでよりシャープな印象に。
何故もっと早く気がつかなかったのか。