- ホンダ・スーパーカブ50 -part105-

>>950
パーツに向きとか裏表があるから注意。分解する前にデジカメで撮りまくることを奨めます。

>>947
何そのどこかの国の劣化コピーみたいな発想は？

>>953
バリ伝見てて面白そうと思った次第だがな。

見た目は似てるからマウントが造れれば何とかなるかなーと思ったら、点火とか色々配線引きなおさなけりゃいけないんだよな。
やっぱ妄想だけにしといた方がいいな

点火とか配線だけで済めば幸せだがな

>>954
あー漫画の中に出てきたのね……。
流石に風速うんぬんとかラノベの奴とは別人と思うけど
そういうのは妄想だけにしとき。

マジェスティにRZや、ベスパに大型4発のエンジンや駆動系を載せるよりはまだ簡単だと思うがな。
エンジン自体の形は似たり寄ったりだし。
まあ、都合のいい様にメイトの2ストなんて転がって無いんだけどな…。

>>956
まあ、実際にやるつもりは殆どねえから安心しとけ。
メイト持って無いし、カブだってまだ殆ど純正だしな

>>957
何？メイトのエンジンからかい？
本気で考えてるならいっそ、メイト買って
メイトにカブのエンジン
カブにメイトのエンジンという変た……もといカスタムを楽しんだらいいと思うよｗ

連続カキコスマソ
>>958
それは残念。
でもカブはノーマルもいいもんだから（分かってるとは思うけど）。
特にカフェカブのあんなの見た日には（まあ好き好きだけどなｗ）

2st好きなら誰しも一度は>>947を考えると思うんだ
静粛性が売りのカブが白煙モクモクで走って行ってたら濡れる
一般人が見たらメイトかバーディと変わらんだろうけど

>>949
エンジンは交換が条件なんで残念ながら予備機は出ないんだ
金つぎ込むほどの価値の無いボロ車体ってのが悩みを大きくしてるんだよねえ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245335045652.jpg

>>961
↑の写真のヤツだが、静粛性はそのままにオイル上がりで白煙モクモクだぜｗ

>>959-960
変態すぎて鼻血が出てきた

カブ2台くっつければ、むっちゃ燃費良い四輪車になるんじゃねえ？

>>964
そうともそうとも
さあ、今からメイトを買う算段を始めるんだ
そしてカブメイトとメイトカブの作るんだ
何、買った後、エンジンさえ降ろせば後はもう戻れなくなるだけだ

さあ、誰になんといわれようが最高の美辞バイを作るんだｗ

……あれ？変だなぁ。俺始めはやめておけと言ってたはずなんだがorz　ｗ

>>966
リアルにどっかのサイトで最強のカブ　カブの中のカブ
とかいって2台くっつけてトライクもどき？にしたのを公開してたサイトがあったぞｗ

>>962
同じ車体に乗ってる俺を怒らせるなよ

>>965
このレス定期的に見るな

>>968
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245338475058.jpg
その写真、近づいて撮ったらこうなる↑
プラはひび割れ、鉄部はサビサビ。>>5の一番下の行に当てはまるｗ

>>970
何年式のカブよ？
去年貰った87年式の俺のカブより状態酷いぞそれ

>>971
ライトスイッチ付きだから91年より旧いけど詳しい事は・・・
フレ番はC50-9478***

俺の84年式とたいして変わらんな
まだまだいける
塗装部以外の錆はワイヤーブラシで落とす
塗装部はどうしようもないからオイル塗ってこれ以上錆がひろがらないようにする

アウスタのセンターバッグってカブカスタムに装着可でしょうか？

買ったのですが、合わなくて…

ウチの86年式も同様
サビを黒くして硬化させるケミカルってなかったっけ？

>>970のカブまだまだ全然きれいじゃん
ちょうど走行5000の絶好調エンジン余ってるから俺によこせ

自己レス　ホルツのサビチェンジャーだ
http://www.holts.co.jp/b1/MH116_ab.html

>>974
サイトには車種によって取付ステーが違うから注文時に車種指定しろって書いてあるが、
全然合わないなら発送ミスor注文ミスなんじゃないか？
微妙に合わないくらいならそれがベトナムクオリティ。

タフアップチューブと強化チューブってどっちがいいんでしょう？

いまタフアップ使ってて二年間パンク無しなんだけど、バイク屋でタイヤ交換しようとしたら強化チューブを進められた。

詳しくないんで、タイヤ交換はせずに帰ってきて今度することにしたんだけど
バイク屋はオレを騙してるのかな？
タフアップもまだ使える状態だと思うし

>>979
タフアップチューブでもなく、強化チューブでもない普通のチューブをお奨め。
タフアップチューブはパンク修理の時にショップに嫌がられる。
強化チューブは値段が高いし重量が重いし、モトクロスでもしない限りあまり
効果が期待できないし、天然ゴム素材なのでタイヤエアーがすぐ下がる。

タフアップだけはやめとけ。妙な汁が出て修理が死ぬほど面倒になるくせに
ちょっと穴が大きいと塞げなくなる
カブにヘビーチューブはオーバースペック。

で自分に知識がないくせにそれを棚に上げて
何かっちうとバイク屋の陰謀を疑いだす人間不信な奴は自分でやるのが一番

どんぐりだよ。。

あ、TUBEね。。

普通のチューブが一番。

タフアップはクソ
強化チューブはウンコ

普通のチューブだとパンク修理も楽だけど
タフアップは液漏れのせいでリムが錆びる事も。
強化チューブなんてパンク修理ができない強化なのか？というくらいパッチが貼れない。
もちろん普通にパンクする。

５０と今日発売される１１０ではどちらが燃費いいんだ？
俺の５０は街乗り４５ｋｍだ。１１０では４０ｋｍくらいかな。

強化チューブは異物が刺さるパンク対策ではなく、
低空気圧に依るリム打ち対策だからな。

んだ
硬いトレッドぶち抜けてくる異物に対してはどんなチューブも一緒
タフアップは小穴なら自力で塞ぐけどちょっとでも大きい穴もしくは裂け目からはだだもれ

げっタフアップはクソなのか？！

おれは前は普通のチューブでパンクしまくりでタフアップに変えてからは一度もパンクしなくなったから
個人的にはネ申なんだけどなぁ

クソとは言わないがうんこぐらい
普通の釘ぐらいだったらなんとかなるレベル

ちなみに新型110はコストのせいでノーマルチューブ

でも、そんなにパンクする？

約五年乗ってる(晴れの日の通勤と休日)けど
まだパンクの経験は無いよ。

タイヤ交換したときにチューブや褌の交換はしたけど。

普段起こらない事だからいざ起こるとうわあああってなるんだよ

おれは通勤路にバイクショップがかなりあるんで いざって時に助かる。

やっぱり今回もタフアップにするよ。

配達で株乗ってるが、パンクが多い。
しかも、クギとかは一度もなくて
チューブのこすれでのパンクばかり
こんなやつは、どうしてる？

タイヤに棘が刺さってるんだよ。

>>993
褌がズレてる
空気圧管理が出来てない
タイヤが古い
チューブが寿命

のどれかだろ。もしくは複合。



メンテナンスしろ。

修理じゃなくて、整備をしろよ。と。

>>993
つリムのサビ

でも、配達に使ってると月一ぐらいのパンクはデフォだと思う

タイヤやチューブ交換するときにワイヤーブラシでサビ落とししてたけど良かったんだ。
落とした跡はクリヤーとか吹いてます。

スーパーカブSTD、95年式走行5250キロ
・Fブレーキをロックするまで握って、前後に揺らすとフロントフォークから「キコキコ」音がする。フォークは派手に転んだのが原因で若干曲がってる。
・エンジンのヘッドから「ジジジ…」と音がする。タペット調整等は購入してから一回もしてない。

どうすりゃいい？取り合えずバイク屋に出そうと思ってるが、Fフォークのオイル指しとタペット調整で何とかなるかな。

999

1000！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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