- ホンダ・スーパーカブ50 -part105-

モンキーもFI化！だが家のカブはキャブ車だよ、って人は見ていってね！

荒しや粘着はスルーで、カブ海苔はマターリ進行でヨロ(´ー｀)ノシ

前スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part104-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239537689/

関連スレ
【ちっちゃくて】リトルカブ23速目【ｶヮｲｨやつ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236484793/

スーパーカブ50&90（仮）（FI仕様） Part4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242305660/

モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart66cc
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239954147/

【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part33
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240223396/

次スレは>950を踏んだ人が立てることでお願いします。
無理な場合は>>950以降が宣言した後に建てください。
テンプレは>>2-以降で

■便利リンク
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/pdf/2008-supercub50-all.pdf
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm

■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□O＆K　ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Welcome/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html

■資料

車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)

点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)
※年式により違い有り

FAQ 改訂版

・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨

「中古・１０万以上のカブならココをみる」

（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）

ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ

パーツリストのPDFです
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf　　カブ50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-29.pdf　　プレスカブ50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-30.pdf　　プレスカブ50　SD/DX
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda70-01.pdf　　カブ　70-90
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-06.pdf　　ジョルカブ
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf　　CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf　FTR223

以上テンプレです

春はもうすぐ、仕事で使ってる人通勤通学や買い物の足にしてる人
日本一周してる人や日帰りツーリング予定の人も
マタｰリ書き込んでってね。(´ー｀)ノシ

１乙

　　　　　　　　r'ﾆﾆニ二二二ﾆﾆﾆ､ヽ
　　　 　 　 　| | 　　　　.＠　 　 　| | 　　　　　　　 　　　ﾄ､＿＿＿＿, へ
　 　　　 rー┤|　　　　　　　 　　 |├､ 　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　}
　　　 　 |　 　| | 　 　 　 Π　 　　| |　| 　　　　　　　≡三ーーーーｧ 　 /
　　 　　 l　 　 l l 　 　 lﾆ　 コ　　.| |　| 　　　　　　　　≡　　　　／　 ／
　　　　　|　 　 l l 　 　 　|_|　　 　| |　| 　　　　　　　≡三 　 .／　 ／
　 　 　 　l＿＿l_l＿＿＿＿＿＿|_|__| 　　っ　　　　 .≡　／　 ／
　 　 　　 |　/　　,ｲ,へ 丶､ 　　　 　 ﾍ 　　 　 　≡三.／ 　／ 　　　 　　ﾉ|
　 　 　 　| ,' /　/／ 　＼| ＼ ﾄ､　ヽ　',　　　つ　　≡{　 　丶ーーーー'　 }
　 　　　　!j./l　/　　　　 　　 `　ヽﾄ､ヽ } 　　　 　 　　ゝ､＿＿＿＿＿＿_丿
.　　　　　| | .!/.! 　○　　　　○　l l |ヽ,' 　　 ⊃
　 　 　　 l |　| .l/////////////! | !.|
　 　 　 　.| !　| ﾄ､　　,-ｰ¬ 　 .ｨ| .|　l 　 　 こ、これは>>1乙じゃなくてバギクロスなんだから
　 　 　 　 | l　! l　l`　r --.' <j ,'　|　|　　　 変な勘違いしないでよね！
　 　 　 　 | .l　', l　|ｬ-ミ≡彳ｧﾄｲ ,'!　!
　　　 　　.|　|　ヽ| | l　r´ ）/ハy / |　',

これは乙じゃなくてなんたらかんたら

>>1
おつ

前板の武川です。８８キットを組むにあたり、
気をつける事やジェット調整など、経験者の方、教えてくれますカブ！

>>10 あんた来なくていいよ。

　　.,,,,,,_　　　　　　　　へ_　　　　　　　 　 厂刀､　 　 　 　 　 　 , ヘ _　
　／ : : :ｌ　　　　　　/: :,,,iiつ-‐…‐-､___/／: : : ＼＿＿＿＿／: : : : ＞r
４: : : : ::ｌ 　　　　_＞'´: : : :_,.- " : :／弌》__: : : : : : : : : : : : : : : : : : , : : }
　ｌ: : : : :ｌ 　, イ￣｀: :　: : : : : : : :¨ ‐-､ : :＼⌒＞､: : : : : : : _: :-: :¨: : ／
　ｌ: : : : :ｌ /: : : : : : : : /: :.,': : : : :: : : : : ＼ ∧　 　 ￣￣フ : : : : : :／
　ｌ: : : : :ｌ/:/: : : /: : :.ﾊ : :ﾄ､ ＼: : : : ＼ : :Y i|　　　 　 / : : : : : ／
　ｌ: : : : :ｌ| ｌ: : :./: : :./ハ: :{　＼j＼j : : ∧, j: :|.　　　　/: : : : :／ 　 　 　 　 　 ､
　ｌ: : : : :ｌ| |: : :| : : ,`匕 　`‐z匕 　＼ : : }Ｋ: j. 　 　 /: : : : :/　　　　　　　　　 }＼
　ｌ: : : : :ｌj,ﾊ: : |: :∧fて!　　ｲfて)'ｙ　 Y: :jF'},ﾉ　　　,': : : : :/　 　 　 　 　 　 　 |.: :.＼
　ｌ: : : : :ｌ　 ＼ﾄ､{ ﾊ ﾋﾘ 　 　ﾋ::ﾘ '　　j /rソ　　　 ｲ: : : : :.{　　　 　 　 　 　 　 ﾄ､: : ハ
　ｌ: : : : :ｌ　./: :/j,从 " ､　　　""　　 ﾑ／　　 　 ,{|: : : : : ﾄ､_＿＿＿＿＿_ イ: :）: : :.}
　ｌ: : : : :レ': :/　　　ゝ､　rっ 　　, イ,|_⌒　　　　ハ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /
　ｌ: : : : :ｌ : :/　　　 　 　＞-r＜＿／　iﾄ､　　＼　　＼､: : : : : : : : : : : : : : : : : : 彡ｲ
　ｌ: : : : :ｌ / 　 　　 ｘ＜7ｲｘ公､　　 ／/　＼　　_〉＼_ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ: : :: :／　　　 rく//　　　〉::::fゝ_イ/　　　'i　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ !
　 ~￣^ 　　 　 ∧,// 　　/⌒i 　　ｌ　l==.._i,　|　こ、これは>>1乙じゃなくて 　|
　　　 　 　　　{　j{ {　 　/::::::: |　　　i,ｌ.　　 │ |　ツインテールなんだから 　 │
　　　 　 　 　 |　|∧ 　/::::::::: ﾚ　 　 │　　│ |　変な勘違いしないでよね！　|

>>11
キャブによってジェットは変わるからこれが良いとか言えないし、もしセッティングが合わなくても文句は無しだよ

ＰＣ20では、MJ90〜95、SJ35か38 ASは1回転と半分

あとｵｲﾙポンプをCD90のにするとノーマル約１,６倍になるから焼き付き対策になります。

クラッチはバネをカブ90用に変えるといいよ。

７７４ＲＲさんセッティング例 ありがとうございます。
２０キャブでいこうと思います！

便乗質問
ボアアップしたらオイルポンプ交換は必須なの？
低回転メインの場合は不要？

PC20入れるんならJUNのノーマルヘッド用の80キットがいいような気がする
キャブやハイカムが入って45000円ぐらいだし

88は耐久性が心配だぬ

あと、ボアアアップしたらオイルポンプ交換が吉
発熱量が上がるわけだから
当然オリフィス拡大（でも拡大しすぎは油圧あがらなくなるから注意）

>>14
それに今（このスレで）流行のターボ（スーパー）チャージャ入れたらどうなるんだろうか？
ヤフオクでパチモノが5k〜9kぐらいで誰かやらないか？

>>18
あれはセッティング出すのに難儀するし、作動させない時はただの吸気抵抗だし、作動させてもちょっと走るかな？？？位のもんだとどっかで見た。
つまりただのゴミ

改造するのは良いんだが、リッター40も走らないようなのってちょっと不便じゃね？
中には100キロ走らんうちに給油ってのもあるでしょ。

軽いボアアップだけなら出足強化で悪くない。
けど、キャブハイカムに手を出すと燃費が酷い事になる印象なんですが。

>>20
自分もそう思ってましたが、88ccヘッド交換､キャブはPE24で70〜80キロ巡航で燃費は45〜50位ですよ。 パワーが増すと、全開にしなくて良くなる分､燃費もいいようです

違法行為自慢乙

どういたしましてw

白ナンバーのままなら、な

2種じゃ高速乗れないだろ

花の俺様抹殺計画本部

スーパー被りん(ry

>>1　　　 ＿_　〜.:.:':..:.:':.:.:.:':..:.:':..:
　　 　 ／　 　＼　　　.:.:':..:.:':.
　　　/　▲　▲ヽ 　:.:':..:.:':.
　 　 |　　 ●　　|　.:.:':..:.:':.　　　　　.:.:':.
　　　|　　 ▲　　|　.:.:':..:.:':..:.:':..:.:':..:.:':..:.:':.
　　　.|　　　　　 |
　　 　|　　　　　| 　こ、これは乙じゃなくて
　　 　l　　　　　l 　放射能漏れなんだからねっ
　　 　｀'ー--‐´ 　早く避難しなさいよね！

ホーケー被りん

あいつマジでムカツクわぁ！

こんなﾄｺで吠えんなよ
仲良くしなさい

ドレン君後輪？

質問させて下さい。
86年式のカブで、スロットルを全開にして走行していると、エンジンが止まります。
アイドリングは安定しています
改造などはしていません
ｇｇろうにも疑わしい場所の見当が付きません・・・・
このような場合どこから見て行けばよいと思われますか？
宜しくお願いいたします。

２３年前のカブか・・・

ガソリンキャップのエア抜き穴つまりとか

花の俺様、出番だぞｗ

そんなコト言うと、花の俺様が登場するまで
他の人が答えにくくなって困るだろ〜w

>>33
「スロットル全開にして走行」というのは、
[1] エンジン高回転を維持したま走行している最中か、
[2] 低中回転から回転が上がる途中でエンジンが止まるのか、
どちらなのかで原因が違うわけだ。

[1] なら >>35 の言うキャップの空気穴の詰まりか、
あるいは燃料コックの詰まりとか、燃料タンク内の錆びが
キャブのどこかに詰まったとか、だと思う。
いずれにしても燃料タンクキャップからキャブ内部までの間。

[2] なら、キャブの低〜中速域の詰まりだと思う。

>>34-37
さん

自分が的確に症状をお伝えできなくてすみません。
仰るとおり、エンジン高回転を維持したま走行している最中に不具合が発生します

　　>>35 の言うキャップの空気穴の詰まりか、
　　　あるいは燃料コックの詰まりとか、燃料タンク内の錆びが
　　　キャブのどこかに詰まったとか、だと思う。
　　　いずれにしても燃料タンクキャップからキャブ内部までの間。

とりあえずこの辺りを点検していようと思います。
有難うございます。

そんな症状 おいらの87年式もあったなぁ。。。

燃料ホースの中間に付いてた フィルターが詰まり気味で 沢山燃料使う回転数になると

とまっちまってたな。。。

キャブ側のホース外しても ガソリンは流れてきてたんで

最初は わからんかったけどね。。。

タンク外してみたら なぁ〜んだって感じだったな。。。

と、アホのドレンが申しておりますｗ

そもそも86〜89年式の黄金期（後ろ向きの意味で）
は何があってもおかしくないんだからさ・・・orz

腐れ俺様は恐れをなして逃げたか？

あんまり言ってると来るぞ花の子ルンルンがw

オレあいつ好かん

カスリンも名無しでよくね？

>>45
粘着はもっといらん

>>10：俺様最終カキコ⇒その後、完全に沈黙する。
↓
そのわずか３分後
>>13：カブリン最初のカキコ⇒その後、不自然で
執拗な俺様攻撃を続ける。つ
ま
り
全ては、俺様＝カブリンの自演ですよ。
コテハンまで変えて…狂人の行動は理解できません。

皆の衆、ここは徹底スルーですぜ！

合点承知

これはひどい妄想癖

俺様は徹底シカトでいこうぜ

痛い通り越してかわいそうだな、こいつ

ジャンクの6V車買ってみたが、キャブ清掃でエンジンかからなかった…
キャブ詰まってたが、原因はそこだけじゃなかったみたいだ。
プラグも真っ黒だったから交換してみるよ。他にどこ見るべきかな？
エンジン下ろしてのOHになったらめんどくさいなぁ…ｗ

アウスタのフルオーダーシートっていつ注文できるんだ？
セミオーダー;は写真のものってこと？

昨日は有難うございます。原因究明のためにタンクを開けてみました・・・・
タンクの中が地獄絵図のようでした・・・・・・　orz


とりあえず、タンクの買い替えをしようと思います・・・
パーツリストで見ると平成元年の価格が5100円でしたが・・・
現在では1万ぐらいですかね？

>>55
とりあえず、原因がわかってよかったですね！出費は痛いけど･･･
一日も早く、カブ主走会が出来るようになりますように・・・　(^o^)ﾉ

84年は4250円だった。

>>55
>>6に有るパーツリスト読むと良いと思われ

>>55
錆び取り作業では済まないほど酷いレベルなのか？
今は錆取り材とかもあるぞ。

オクで手頃なの買えばいくね？

>>58-59
確かに、新品（新古品）もいいけど、花咲かGとかでリストアするのもいいよね
知り合いなんかは、穴が空くほどじゃなければサンポール中に入れて
頃合みて捨てて水で洗浄を二回繰り返しで使って今までトラブルがないようだが

花咲かＧは色んな使い方できるからな。

俺は錆取り→100均サンポールっぽいの(サンポールより安くて錆も取れやすい)

有機溶剤で洗浄


花咲かＧ(タンククリーナー)はリンス(防錆の被膜を作ってくれる)としてだけ使用。

コスパは最強っす。

１００均のサンポールみたいな洗剤も良いけど
粉状のクエン酸を水で薄めて使うのも良いょ。
サビていない鉄板への攻撃性も少ないし、水洗いした後も表面にサビが出にくいし。
オレは水溶きクエン酸でサビ取り後、水で薄めたマジックリン（みたいなアルカリ性の物）や重曹水で中和してる。
どれも１００均で購入可。

>>62
へークエン酸ってそんな使い方があったんだな
飲んだことしか無かったから目から鱗だわ
ありがとさん

電気ポット洗浄用に買ったクエン酸のまさかの活躍か

長距離通学だからV100に乗り換えたんだけど、3年乗った
あんどんカブがどうしても捨てられない

完全にバラしてフルレストアするか、潔くﾄﾞﾅﾄﾞﾅするか
本気で迷う('A`)

>>65
小さい頃はあんなに可愛がられていたのに、今では歳をとって
散歩にも連れてってもらえない･･･鎖に繋がれた老犬　ｸｳｰﾝ('A`)

>65
レストアするなら急げ
学生じゃなくなったら直してる暇なんかないぞ

>>65
手放して手元に残るのは数千円と少しのスペースと思い出と後悔。

再度買い戻すと下手したら１０万とかする。

実家に置いて置く、人に貸す、でも良いから手放しさない事を奨める。

ええ話や・・・それでも手放すと言うのなら、俺の屍を越えて行け〜('A`)

部品取りで呉666

>>65
ヤフオクとかじゃなくて、本当に大切に乗ってくれそうな
親しい友人とかに譲った方がカブも喜ぶと思う

ちなみに俺は譲ってもらった側の人間だけど
たま〜に乗って遊び行ったり、
調子いいよ〜なんて話すと喜んでくれたり

>>65
もしもﾄﾞﾅﾄﾞﾅするという場合は
是非私めにご連絡を

いや、俺に

>>65
あの造形はいい味だしてるから、俺ならインテリアとして部屋に飾るがなぁ
6VのDCアダプターつないで灯火類をたまに点灯させたりとか…楽しくない？

　買い叩く　
　　　　　甘い笑顔の
　　　　　　　　　　　バイク王

強化サイドスタンドつけたお
標準装備のサイドとは安定感がダンチ(・∀・)

センスタと干渉しねー？

大丈夫だ〜
標準のサイドもそのままでスイングアームにボルトオン！

a

n

標準とパワースタンドの二基がけで不整地駐車も安心。

整地されていないところ探す方が大変だったりしてｗ

カブでｹﾞﾛｱﾀをたしなむ御仁もいるようだけどな

ｹﾞﾛｱﾀってなんだろ？

ゲロ道アタックおいしいです

泥道走った後はフェンダーの裏やエンジンの裏まで洗わんと行けないからなー
で、洗った翌日にはまた泥道走ってるんだよなー(´・ω・)

そこでジャパネットタ〇タの…

14インチのリトルじゃ無理やろな…

フルカバーのチェーンケースでチェーンが汚れないからいいな。
普通のバイクはチェーンメンテがめんどい。
雨天走行した後とか荒れた路面走った後とか
ほっとくとすぐ錆びるし、砂だらけになるし、油切れるしダメになる。
その点カブのチェーンケースは神すぎる。

自賠責の証書は左のサイドカバー内に工具と共に収めればいいんですか？
雨の日は心配ですけど

ちょい質問
キタコのドリブンスプロケ買ったんだがこれは表裏どっちにしたらいいんだ？数字が書いてある方が表？12Vと6Vではオフセットが違うとか聞いた事があるからさ。因みにマイカブは12V

>>90
前にもその話題出てた
折ってジップロックに入れてる人もいるし
縮小コピーを携帯してる人もいる

厳格には車両と一緒に保管する必要あるけども
事故の際とかに提示する必要の際には
警察に対しては後日証明出来れば大きな問題はない（しょっ引かれたりしない）

>>92
ありがとうございます
今まで積んでなかったんですけどやっぱりこのままいこうかなとおもいます

>>90
中古で買った？
新車だと書類入れの袋も付いてくるのだが。

>>94
中古ですけど、そういえば何も入ってない袋ありました！
それにいれればいいんですね

FIカブに電動ターボ付けたらどうなるの
キャブだとぶっ壊れるって聞いたけど

へー

世田谷ベース　所ジョージ　改造カブ

http://www.bsfuji.tv/tsb/highlight/54.html

花の俺様最強

なんだやっぱり自作自演か

あたりまえだの

クレージー

質問失礼致します。
キーを紛失してしまい、シリンダーから作ってもらおうとググッたところ、コードナンバーを送れば安く作れる事が判りました。コードナンバーの調べ方をご存知の方、教えて下さい。宜しくお願い致します。

ひんと
バイク屋に頼め

ひんと２
うさんくさい

>>103
鍵屋にたのべば

鍵の交換ってそんな高くないよ。7000円くらいだとオモ。
たぶん、素直にバイク屋にいったほうがお金かからずに済むよ。

きさまらは

おれのはなしを

聞けよボケ

>>107
うだうだ言ってねえで、早くCUBでそばの出前持ってこいや！昼休み過ぎてんだぞ。

蕎麦は花の俺様が配達します。

>>103

疑うようで悪いが、犯罪に加担する可能性もあるんで誰もレスはつけないと思う。


で、鍵一式頼むと一万くらい。ホンダはどこか一つのキーシリンダーが壊れてもセットで取るしかないし、キー紛失した場合もしかり。


鍵屋なら、5000円もしないで作ってくれるとこもあると思う(実際俺は4kだった)んで、タウンページ開いて片っ端から聞いてみれ。

>>103
その位自分で考えろカス

粕とかいうなよ粕

の・・・粕

>>66-74
半年〜1年かけてｺﾂｺﾂレストアすることにした
あんまりカブにはお金回せないからオールペンとかは
無理だろうけど、実用性重視で直します

久しぶりに表に出したら余計捨てられなくなった･･･

5月にやってた東京堂のアレは、今年はやったの？

コマメに磨く事にして、再ペイントはやめた方がいいよ
俺んちの1954型ﾓﾄｸﾞｯﾁ･ｱｲﾛｰﾈなんて外見はﾎﾞﾛﾎﾞﾛのﾍﾛﾍﾛ
なんだけど敢えてｵﾘｼﾞﾅﾙﾍﾟｲﾝﾄ残して良い味出してるよ

傷もヘコミもバイクの生きざまなんだよね

日本人はすぐ旧車をﾋﾟｶﾋﾟｶにレストアするけど、英国の
旧車オークションだと、どんなにﾎﾞﾛﾎﾞﾛでもオリジナル
の度合いで価値が決まるんだよね

俺はその価値観の方が健全だと思うんだよ

ツヤツヤのピカピカにするとかえって乗りづらくなるよな
働く車両は多少ヤレていたほうが好きです

しかし泥まみれよりは綺麗な方が良いな

洗った次の日には泥道走ってるんだが

あ…洗ったばかりなのにもうドロドロッ！

前から気になってたアウスタの激安マルチリフレクターヘッドライト付けてみた（2850円のやつ）
確かに明るくなったけど光が広がる。懐中電灯みたいに広範囲に光が拡散する感じ。
光軸限界まで下げてちょうどいいかなってくらい。それでも対向車はちょっと気になるかも。
視認されやすいのでその点はいいかもしれないが。
カブごときのライトなんてそんな迷惑にならないだろうしその辺は好みかと。
結論としては作りは安っぽいけど2850円ってこと考えると良い買い物したと思う。

まぁ、あれは確かに眩しい。（光軸を最下限にしても）
なので通常はライト消して走ってる。
トンネルの時はポジションライトと共に転倒。
しかし安物の為か、作りが安っぽい。
カプラー？？がグラグラ動いたり、
ハメル時にピッタリにならなくて、
無理矢理はめ込んだりと・・・・

あ、付属のバルブ（35/35w）は
使わないほうがいいかもね。

ベトナム製じゃないのかアレ

はめるのは確かに力技だったｗ普通にやるとちょっとだけ合わない。
ソケットは元の使うし付属のバルブは嫌な予感がしたのでハナから使ってないｗ
まあちゃんとしたのが欲しいなら武川の買えば良し

>>120 >>121
なるほど…
買おうか少し悩んでたがやっぱりベトナムクオリティだったか
タケガワの中身だけ引っ張り出して使った方がいいっぽいな

>>115
アレって何？kwsk

>>125
プチカフェカブみたいなのをやってたんだよ。

開発の人の講演なんかはないけどね。

>>110
俺以前カブと同じ構造のハンドルロックだけ交換したぞ。その時から手離すまで鍵2本orz…
ていうか壊されてたのを車検の時付けて貰ったんだ。いくらかは知らない。廃車カブから取った奴かも。
コードナンバーは、鍵に書いてあるはずだが…

キーはキーナンバーで純正部品としてはじめから溝切ったやつが取り寄せできます

俺のカブの鍵はホンダのマークが付いてる奴なんだけど
アルファベット一文字と数字が二文字しか書いてないぞ。

こんなんでセキュリティ有るの？

鍵屋さんでもキーナンバーとブランクキー形状わかれば現物なくても切ってくれます
セキュリティなんてそんなもんです

てか原チャリの鍵なんてあって無いようなもんやん。
マイナスでこじったらシリンダーがすぐに出てきて配線を○○○○○すればすぐにかかるやん。

それよりもＵ字のいいやつでも買ったらええやん

でも最近の原チャリというか原スクの鍵はやたら長いぞ
こじり対策で

カブには全く関係のない話だがな！

>>129
最大で2600、数字と紛らわしいOやIを使ってないとすれば2400だけど、
これくらいあれば鍵違い数自体には大きな問題はないよ。
1000とか2000とかいちいち用意して試すなんてするくらいなら、
破壊の方を選ぶだろうし。

雨具みんなどんなの着てるかおせーて。
バイク用のカッパとかあるの？

作業服屋で買ったゴアテックスの雨合羽使ってるけど
やっぱりバイク用のカッパはいいんだよなぁ

おれはホムセンの上下4000円のやつ

バイク用のは良いけど、250cc以上じゃないと必要ないよ。

バイク用のは空気の流れやスピードが上がってるときの雨の圧なども計算されてるから、雨の日に飛ばしてもカッパが抵抗になりにくくなってる。

カブではスピードも50前後なんで、性能が有り余ると思う。

私は大きいバイクに乗る時は南海部品で買ったバイク用の上下４０００円くらいのヤツを使ってますが、

カブではホムセンで買った上下３０００円くらいのヤツを圧縮袋に入れてペチャンコにして、
更に丸めてサイドカバー内に押し込んでます。

>>137
圧縮袋か！
試してみる！ありがと！

いまさらだがデカ尻のカブラが欲しくなってしまった
あのリアのサイドカバー？サイドボックス？って純正以外に似たようなパーツないの？
ホンダアクセスはもうとっくに売り切れで、純正はヤフオク当たるしかないみたい。
社外で似たようなパーツあったら教えてください

スタンダードのカブにカスタムのエンジンをセル外してボルトオンって出来るの？

>>140
4速ならCDIや配線も4速用に揃えないとマトモに走ってくれないんじゃねえか？

つーか朝車庫空けたらカブがガソリンのお漏らししてたんだが(´・ω・)
95年式走行4800キロ…とりあえず自転車屋にでも持ってくかなぁ

ガス欠かそれとも一週間ぐらい放置してたかどっちかわからないけどエンジン掛からない。セルでも足でもかかんね。
メーターからしてガソリンないっぽい、どうしたらいいんです。車からもらえばおk?
でもなんで帰ってこれたんだろう。

「ぽい」ってなんだよ確認してないのかよ

>>144
カスタムだからメーターまかせだったw
確認してきた、まだ底の方でちゃぷちゃぷしてたけどかからない。もしかしてこれはガソリン入れてもやばいのか

>>144
どこから漏れてるんだ？

1.コックを開けてセルかキック
2.コックを締める→キャブのドレンを排出→コック開けてセルかキック
3.それでも駄目ならググルとかしてもっと詳しく点検しれ

ガソリンタンクのコックには、オンとリザーブがある。
リザーブ位置でエンストしても、タンクの底の方には、
実際には使えない「死残量」ってのが必ず残っている。
「底の方でちゃぷちゃぷ」はコレかもね。

とりあえずガソリン給油してみそ。

帰って来たときに死残量スレスレの状態だったら、
一週間放置している間にキャブ内のガソリンが蒸発すると、
もう次は給油してからじゃないとエンジンは掛からん。

スタンドで「ガス欠しました」って言えば携行缶を貸してくれるよ
保証金をいくらか取られる場合もあるが、缶を返せばお金も返ってくる

>>147
カスタムって書いてあるじゃん。
カスタムにリザーブは無いよ。

知らないんでしょ。。。
きっとね

カブ系中華エンジンスレが落ちたままになってので次スレ建てました。
興味ある人は来てください。

【至高の】シナエンジンを語るスレ8機目【模造品】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242834440/

宣伝うぜぇと思った人は正直スマンかったので無視してください。

マルチ死ね

カブのケツを持ち上げて揺すってやれば‥‥‥

ボアアップを考えています。キタコ75の場合、キャブはPC18か20がいいのですか？先にキャブだけ買う予定です。

>>154
キタコの75cc　ライトボアアップキットならノーマルキャブでも結構走ります。
最初にボアアップキットを装着して、後からPC20を付ける方が良いと思います。

個人的には、75ccはそれ以上排気量も上げられないし、キャブとマフラーを変え
てもそれほど早くならないので、ノーマルキャブとノーマルマフラーでセッティング
を出した方が良いと思います。

キャブやマフラーを変えて楽しむのなら、段階的にチューニングができる88cc
のボアアップをするのも一つの手です。
ただ、そうなるとカブの足廻りとブレーキでは止まらなくなります。
程々のチューニングで抑えておきましょう。

だれか教えてください。初の原付でカブって無理あるかな？同僚に止められたんだけど。

ちなみに普通免許MT持ちです。

一般的には問題ない。
でもオマエは問題あるかもしれない。
だって同僚に止められてるし。

いや、まぁ冗談はさておき、一般的なスクーターよりはるかに運転が難しいと脅された。

分かり易く違いを教えてくれませんか？

>>158
慣れないうちはガックンガックンしながら走る事になるだろう。
特にシフトダウンの時にちょっとでも車速があると簡単にリアタイヤがロックする。
そこでブリッピングをする。
シフトダウンペダル踏んだまま足を離さずに一度アクセルを開ける。
慣れると全くガックンしなくなるよ。
シフトアップで２速に上げる時も、踏んですぐ離すと一瞬ドッと加速してしまうので、シフトアップペダルを踏んだまま一呼吸おいて回転が落ちるのを待ってから足を離して繋ぐ。

言葉じゃ難しいけど、慣れると簡単で、完璧に出来るようになるとシフトチェンジが楽しくなる。

パワーは無いけど燃費、耐久性共に最高のバイクだから、一度慣れるともうスクーターには戻れないよ。

やっぱり慣れか。ありがとう。ガックンガックンズッコンバッコンいわせながら乗ってみるよ。

>>160
俺は>>157＆同僚に賛成するわ

カブ乗って一年ぐらい立つけどたまにウィリーやっちゃうな。ちょい怖い。

カブでスムースな運転をしようと思うなら、
減速時のシフトダウンはしない方が良い。
トップギアのまま停車し、踏み込んでニュートラル→更に踏み込んでローギア→再発進。
この為のロータリー変速方式なのだ。

でも慣れてくると交差点での3→2シフトダウンが気持ち良くてたまらん

>>163
自分の運転技術を疑った事はないのかな？

アンタが下手なだけだよ

カブ如きでシフトダウン無理とか、どんだけ下手なんだよ…

ブレーキだけに頼らずシフトダウンしてエンジンブレーキも活用するのが減速や停車のコツ

>>155
便乗質問ですまんが、75ccボアアップの場合クラッチはどうなるのだろうか？
色々なサイトを読んでみたんだが、ノーマルではすべるという話と何ともないと
いう話があってよくわからない。
とりあえず２種登録できればOKなボアアップの予定なのだが。

75だったらノーマルクラッチで充分だよ
俺は80でもノーマルのまま

>>167
貧弱なカブのブレーキをエンブレで補う感じですね。わかります。

今日雨の中会社から帰ったんやけど
エンジンが吹けなくなったり エンストしたり散々だった！

朝は調子良かったのに・・

>>164
同士よ
エンブレたまらん

>>171
どっかから水が入ってるんじゃないの？

劣化したプラグキャップに水かかってリークしてんじゃねえの

おれのやつレッグカットしてるんよね んで会社の駐輪場は屋根無しやけんそうかも

乾いたら治るよね？

>>155
ありがとうございます。ヤフオクにある南海キタコ75セットを買ってみます。ノーマルキャブとマフラーで調整出来るよう頑張ります。

ボアアップキットで精度の高いのはどれ？
キタコは安すぎて不安なんだが

>>156
俺も初原付がカブでしかも去年買ったのに今年はボアうｐしちゃったぞ
今更スクーターなんてつまんなくて乗れるかってｗ

ヤフオクの80ccキット使ったけどクラッチはスプリングをとりあえず90純正にしておいた
ちょっと50純正のままで走ったけど何の問題もなさそうだったよ



セッティングが出ねえorz

カブなんて老若男女乗りまくってるのに初めてとか気にしなくていい。誰でも乗れる

シフトペダルがクラッチペダルを兼ねてるって知ってると
だいぶ違う気がする

なんかで読んだんだけど、
カブのシフトペダルの踏み加減を調節して半クラができるって本当？
Nでアクセル開けて回転数上げとく→半クラから１速につないで急発進
とか、巧い人はできるみたいなこと書いてあった。
駐車場で何回か試してみたけど私には一度もできなかったよ。
なんかコツとかあるのかな。この話自体ガセなのかな。

半クラなんて無理だと思うぞ。
クラッチ離したまま走るのはやろうと思えば出来るけどな…

急発進は
ペダル踏む
↓
アクセル明ける
↓
ペダルをじわっと戻す

それがカブでいう所謂半クラじゃ

俺も聞いた事はあるが…
急発進なんかするバイクじゃないし、した所で50ccのフル加速なんてたかが知れてる

俺はマターリトコトコ走るのが好きだ

毎日普通に半クラ使って発進してるけど…
慣れれば簡単、簡単

まあ、ノーマルカブ（当然50）でジムカーナやれる人もいるんだから
無理ではないんだろうケド、普通の人がやるのは難しいんじゃないのか？

トップギアで登りが苦しくなったときは
ギア踏んでクラッチ切ってからアクセルで回転数上げる
↓
そこからペダルをゆっくり戻す　てなこともやる

クラッチに負担かかるからおすすめできない

アクセルターンは

フロントブレーキかけてハンドルを右いっぱいに切る
車体を右に倒して保持
ギアをローに入れて踏みっぱなし
アクセル明ける
ペダル離す

回転上げてペダルを徐々に戻しても、クラッチを一気に繋いだような感じになってしまう…
カブで半クラッチ難しい…

半クラもなにもクリープ現象あるじゃない？
それ半クラ状態じゃないの？

ハンドクラッチみたいな微妙な半クラは期待できないよ
急発進の時は体重を前にかけてないと危険

あくまで自己責任で

>>191が何を言っているのか

FITのCVTみたいに電磁クラッチをコンピュータ制御してクリープ作り出してるのもあるから
一概にクラッチクリープは否定できない

が、カブにはクリープ無いです

遠心クラッチなんだからアイドル高ければニュルーっと動くと思うよ

>>193
クラッチの調整失敗して常時直結って意味なんじゃね？

>>190
ペッタンクラッチはホンダの証。

>>190
俺の知り合いにもカブの半クラがナンタラカンタラ言う奴がいて、
よく分からないから実際にやってもらった。

そしたら、>>183 に書いてあるようにジワッとペダルを戻しているんだけど、
何てことは無い、ジワッと戻しているうちにエンジン回転が充分に落ちて
スムーズにチェンジが出来ているだけだった。

奴にその事を伝えると、ムキになってカブの半クラはナンタラカンタラ〜
と始まったから
「エンジン回転数が高いまま半クラで繋いで素早い加速がしたいんだ」
と伝えたところ、
「そんな事したら、ガツンッとなって危ないだろ！」
と半ばキレ気味に怒られた。

結論としては、カブの半クラは気持ちの問題。
カブの半クラッチはアナタの心の中にきっとありますよ。

>>181
ここじゃね？
ttp://homepage3.nifty.com/hama3/cub-tech.htm

>>198
ヘタクソ乙

>>176
賢い選択だと思うよ＞キタコ７５cc
ノーマルキャブとノーマルマフラーで乗れるし（メインジェットを♯80か♯82でセッティング出ると思います）。
燃費もそれほど悪くならない。
あとスプロケットの交換は必要ですよ。

あんまり改造をやりすぎると、お金も掛かるし手間も掛かる。
（それはそれで面白いという人もいます、否定しませんよ）
そんなカブはイランって事にならない程度にイジルのが良いと思います。

80ccにボアアップするぐらいだったら、オイルポンプの強化ぐらいでおｋ？

質問お願いします。
セカンドギア、サードギアで多少ひっぱってスピードを出そうとすると、急にノッキング？のような感じでスピードに強弱がついてしまうようになりました。
原因が分かる方、ご指摘願います。

失火するならガス欠か燃料流路が詰まってるか何か
ｶﾘｶﾘ鳴くなら回転が足りないのに開け過ぎてるせいだろ

で自分で見当つけることもできないのに
原因だけ聞いてどうする気？

>>203
エアクリ変えてた頃 そんな症状になってたな。。。
フルノーマルなら 燃料関係でしょ

>>202
80ならオイルポンプもノーマルでいんじゃね？

カブは半クラできるでしょ？

>>202
俺は武の81.2を組むときCD90のｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟにした
(ﾉｰﾏﾙの約1.6倍\2000もしない)

自動遠心クラッチをどうやって半クラ操作を？

半クラならカブが自動でやってくれるんじゃないの？

それともクラッチシューを軽量化したりクラッチスプリングを強くしてクラッチミートタイミングを遅らせるの？
これは半クラ操作ではなく自動だな…

>>209
遠心のみじゃなくて、シフトチェンジの時にもクラッチ切れるんだよ
甘く踏めば半クラなのさ

お前らいい加減「カブ　クラッチ　ペダル」でｸﾞｸﾞってから語れよ

オイルポンプ換えるには、クラッチ外さなきゃならんぞ。
クラッチ外すには回り止めと専用のソケットが必要。
右ケースカバーのガスケットも交換、クラッチ本体のガスケットも交換。ワッシャも交換。
オイルポンプ自体は安いけどねぇ。

メイトは半クラ不可だと聞いたが

>>213

そのかわりに自動シフトダウンが

>>212
そうなんだよね…

ﾎﾟﾝﾌﾟ交換＝クラッチ外し…んでガスケット…
結局お金かかるんだよね

俺は外したついでにクラッチのスプリングを90のに変えた

あ！そうそうｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ変えた時ﾎﾟﾝﾌﾟからヘッドの方に繋がってる穴もドリルで開け直した
確か1.8mmのドリルの歯を用意した

お金かけないならキタコの75がいちばんいいかも…

カブ50と90ではそこの穴（オリフィス）の径が違うの？

>>214
あれは死ねる

オリフィス径は50と90じゃ違ってます
ポンプ吐出量が違ってるんだから当然と言えば当然

90だと1.5じゃなかったっけ？

>>218
タイカブまで全て0.8だと聞いたが

昔の6Vなんかはもう少し小さいんだっけな

なぜあの場所にオリフィスが必要なのかを考えたらとても無闇に穴を広げる気にはなれないんだが

無知ってのは恐ろしい。

オリフィス拡大する奴は総じてバカ

>>217
メイトはクラッチ切れるのは停止時だけだけどタウンメイトはチェンジの時もクラッチ切れる。
特許の期限が切れて他社でも作れるようになったのかな?バデもそんなものらしい。但し構造は大分違う。

初めてFタイヤを外そうとしたところ、ナットが「やらせはせん、やらせはせんぞー！」と

ねじ山に噛み付いていた。調べてみたらセルフロックナットというものらしい。
これは毎回交換しないとダメなのだろうか？

>>220 221
確かにヘッド側にｵｲﾙが行き過ぎないようにしてるものと理解してます


以前12Vエンジンで88にした奴が広げないでいたら焼き付いた…
それからエンジン組むときは
６Vの場合はｵｲﾙﾗｲﾝが細いから広げない
12Vはｵｲﾙﾗｲﾝが太いので広げてます。

考え方は人それぞれなので…

うん、理解出来てないなw

流量Q m3/s はｵﾘﾌｨｽ板前後の差圧 Δp Pa から求められる｡

Q = αεA √(2 Δp/ρ)


α = C/(√(1-β4))

Cは流出係数と呼ばれ､下記の式により求める｡
L1　<　0.4333 のとき

C = 0.5959 + 0.0312 β2.1 - 0.1840 β8 + 0.0029 β2.5 (106/ReD)0.75 + 0.0900 L1β4(1 - β4 )-1 - 0.0337 L2β3

なんだこのメチャクチャで答えの出ていない計算式はw
どこから拾ってきたんだよww

公式を持ってこられてもな…

>>207
あるよ、半クラ。シフトチェンジの際にショックを和らげるためのな。
でも、その半クラは普通の半クラみたいに高回転をキープしてロケットスタートは
出来ないけどなｗｗｗ

>>229スリッパークラッチみたいなもんですか？

>>229
スリッパ-・クラッチとは全然別物です。
カブのミッションは、１速、２速間のギヤ比が離れているので１速から２速へシフトアップした
後にすぐにチェンジペダルを離すとショックが伝わります。
しかし、チェンジペダルを話す際にジワッッとゆっくりと離すと時間的タイムラグが生じ、
上がったエンジン回転数が適度な回転数まで落ちるのでスムーズな繋がりとなります。
これがカブの世界では「半クラ」と呼んでいます。
ちなみに、ジワッとやらずにペダルを踏んだまま、一呼吸おいた後にペダルを離しても
同じ効果が得られます。

>>231ありがとうございました。
なるほど。

四輪の乾式単板クラッチのクラッチディスクに付いているスプリングの様な役割をしてるんですね。

>>224
「僕は相対論は間違ってると思うんです」と言っていた後輩を思い出した。
いや、お前がどう思うかに関係なく、相対論は理論として正しいからなぁ…と。
それと同じだよ。

というか他の文字もちゃんと定義しなさいよ…。
Qと�冪しか定義できてないじゃん。あとデルタは�剋gおうな。

>>232
チョッ、お礼を言われても困ります〜。
なんと言うかカブの半クラは >>198 にも書いてあるように心の中にあります。

 見えぬものでもあるんだよ by みすず

>>229
＞その半クラは普通の半クラみたいに高回転をキープしてロケットスタートは
出来ないけどな

は？可能ですがなにか？

オリフィス？…スリッパークラッチ？

皆さん頭良いですね
俺はカブを乗ることしか出来ないので…
今日は天気良いからちょっから遠出してきます。

カブでロケットスタートって、どんだけロンハスラム気取りなんだよ

ロケットスタートしようとしてウィリーして頭からコケた…


そんな悲劇が起こった事がありましたとさ。

すみません、皆さん教えて下さい。

シフトペダルを踏み込むと「ギュワガガガガガガァ」って鳴るのです。

クラッチアウターカバーのベアリングは交換しました。
その結果、音はかなり小さくなりましたが、やはりまだ「ギョルギョル〜」って音と不快な振動が残っています。
異音が出るのはペダルの踏み込み時だけなので、原因はクラッチ周り・クラッチセンターガイドあたりにあるように思うのですが、どうでしょうか？


どなたかアドバイスをお願いします。

ギュワガガガガガガァギョルギョル〜
ギュワガガガガガガァギョルギョル〜
ギュワガガガガガガァギョルギョル〜

あほのドレンキタ━━━━━(゜∀゜)━━━━━ !!!!!

クラッチロックナットの（ワッシャOUTSIDEと刻印のあるやつ）が裏表逆。
ロックナットがちゃんと締め付けられてない。
オイルスルー・スプリングが付いていない。
リフターのところ、二巻きスプリングが取付いてない。
リテーナが就いてない。

のうちどれか。

>>242さん、ありがとうございます。
手に入れた時からこの状態なんです。
サービスマニュアルとモンキーのマニュアルエンジン(部品取りに買いました)を横に頑張りましたがわかりません…。


で、>>242さんに指摘していただいた箇所は不具合ないんですが…。

ならバイク屋持ってった方がいいな。自走できるうちに。
現物みないと分からないこともあるから。

花の俺様は死んだか？

>>237
ロケットロンってか？
バリ伝にもでてきたよなー

カブに限らず4ミニのスタートダッシュに必要なものはクソ度胸だな

>>238
それなんて水曜どうでしょう…？

>>238
大泉乙

今日箱根・小田原をウロウロしてきたんだけど、やっぱ登坂弱いなあ
時折背後から物凄いプレッシャーを感じた(´;ω;｀)

>>243
それを調べるにはクラッチを取り外して点検せなゃならん。
即レスで「そこは問題ない」などと答えられないはず。

ならば、質問するときに「クラッチは完璧に組まれていて問題ないのにクラッチから異音がする」

とするべきだ。マジレスして損したよ。ちなみに、ペダル踏んだときに異音がするならば
99%リフター、クラッチカム、リテーナ、レバーが正しく組まれていない。

えーと、あれだ。
自分で完璧だと思ってるが実は下手く(ry

>>223
お前カブと話せるんだろ、カブに直接聞いたらどうだ？
ナットが「やらせはせん、やらせはせんぞー！」と 言ってくるぐらいだから
まあ、その前に病院に行った方がいいとは思うけどな……。

万国びっくりショーのほうが前向きでいいだろ。

笑いどころがわからない。。

あんどんをレストアして売ってるショップってないの

>>254
×わからない
○ない

俺ぐらいになるとタクシーのテールランプと口喧嘩できるぜ

>>257
メルヘン乙

でも、平和でイイ。
タクシーのフロントタイヤとリアルで喧嘩しちゃったよ。
左足に8針で済んでよかったよ。

メンヘルよりメルヘンの方が薬代いらないからいいか。。

メルヘンやファンタジーじゃないんですから…

>258
よかったなそんなもんで
マウントポジション取られたら再起不能だったぜ

ともあれお大事に。

>>235
カブ通の言う「ロケットスタート」ってウィリーの出来そこないみたいなやつですかｗｗｗ
一般常識から言わせるとそれって、全然ロケットじゃありませんから〜〜
一生脳内ロケットスタートしていてくださいねｗｗｗ

オイル交換は800キロ推奨ってバイク屋がいってた

>>263
俺ハウスクリーニングの仕事してるけど、客には半年に一度はワックスかけた方が良いって言ってるよ

俺1000キロ交換だよ
800もあながち間違いじゃない

>>263
オイルなんてむしろ毎日交換したほうが機械には優しいんだぜ

>>263
それ、初回1000キロ点検のことじゃ？

換えよう換えようと思いつつ3000ｷﾛ乗ってしまった

オイル交換もろくにできねえやつにバイクのる資格ねえよ

>>268
君の子供だと思えばどうだろう？
「おむつを換えよう換えようと思いつつ3日間放置してしまった」
「風呂に入れよう入れようと思いつつ3日ｒｙ」

そんな感じだと思う。我慢強い子だから泣き声を上げたりはしないけどな。
この時期は熱的に厳しいから特に気をつけれ

ホンダ推奨のG1使っている場合で3000km（初回1000km）と書いてあるけど
空冷・高回転・単気筒・小排気量のカブ特に50ccはショップ利益云々じゃなくて
2000kmで最低でも交換した方がいいと、カブの専門店だとどこでも思っているらしい。
5万km、10万kmでその差が歴然としてくるそうだ。

どうしてもこまめに交換したくないならせめてケンドルとかの長期補償が
してあるオイルでも入れておいた方が無難かと思う。

>>267
違う、800キロ毎に交換だって。
1000と800じゃ後々エンジンが全然違ってくるって言ってた。

>>252
ネタのつもりが、こんなマジレス返されるとは
思いませんでしたw
カブ海苔も若い人が多いんだね。

やっぱりアホドレンか

500kmで変えてる俺はメーター何回転できるかワクテカしていいってこと
ですね、分かります。2週間に1度とかまめすぎるかもしれんが。

まぁ、親のTodayが1000キロ交換で3と4分の1回転してることを考えれば、
カブでも同じことが言えるのは当然だろうなぁ。
オイルなんて、入れたら悪くなっていく一方なんだし。

べっつになぁ…5000キロまで補充で乗ったけど15万キロのって
親戚のガキにプレゼントしたけど未だに動くみたいだしな。
潤滑されてれば問題なく動く。エンジン音は変わるけどなｗ

オイル１リットル缶だと半端になるわけだが、二つのメーカーのオイルをちゃんぽんして入れるとだめかな？しても桶だよね？

まあ、水没してもエンジンがかかる原チャだしな…
マトモに整備してやれば、一生物って訳じゃないが30年は付き合えるしな。

>>249
天気がよかったので、オレも小田原界隈を散策して来ましたよ！土曜日
一夜城に行ったけど、あのダラダラ坂を２速で登れない･･･Orz
登坂性能なんとかしる！！！

そのための１速。。

運良く普段の行動範囲に坂がない、ラッキーなカブ鴨ｗ

>>277
どんなバイクでも銘柄変えると少なからず混ざるからキニシナイ。

100キロごとにオイルを変えてもらっているというリッチなカブはおらんのかw

ウソだと思うが新聞屋さんのカブは５００ｋｍ毎だって。。

たぶん、うっかりとか入れて平均すると２０００ｋｍ毎かｗ

100kmとは贅沢な
C90にG3を入れてる俺は・・・

>>270
全くもってその通りなんだけど最近は帰って即就寝とかばっかりだったからなぁ・・・
でも今日は早く起きたしいい機会だからオイル買ってきて午後にでも交換するよ
オイル何にしようかな

一泊二日ツーリング800キロでもオイル交換？

>286
800kmで交換すると決めてるなら
交換しない理由がない

>>281
了解しますた

http://photos.yahoo.co.jp/wm931421
これスーパーカブ５０のDELIXEかな？

>>277
SJとか10w-30とかのグレードが異なる場合、低いほうに引きずられるから注意。
余ったオイルはチェーンオイルとして使うとか次回オイル交換時の
エンジン内洗浄用として使ったらいいんでない？

四輪用オイルを使うとしたら
SG〜SJクラスのエナジーコンサービング表記がなく、GF-Xの表記がないやつを
使えば良いんだよね？

>>277
成分が混じったときに、変な化学反応がおきなきゃ問題ない。
そんなのいちいち調べるのは面倒なので混ぜるなといわれる。

経験上、混ぜても走行に問題が起きたことはないけどね。
一回だけ、白濁してヤバゲなオイルになったことはあったけど。

エンジンオイル換えてきた
何か色々とエンジンフィール変わってビックリだ

「もう3000ｷﾛもオイル無交換で乗ったりしないよ」

オイルはこれ使ってます。10w-50
ttp://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927407&contentId=6500287
ボアアップしていて全開が多いです。

カブ５０cc乗りです
リアショックを社外品に交換したいのですが、お勧めはありますでしょうか？
武川とか、東京堂オリジナルetc･･･教えていただければ幸いです

自己満足なんだし
何つけたって一緒でしょうよ

>>294
どういう理由で変えたいのか書かないと駄目だろ。
安いとか高いとか色とか完璧オーダーメイドできるとか。

プレスカブ用リアショック最高

言葉が足りなくてすみませんでした！目的は自己満足です
￥10,000以内（赤）でコストパフォーマンスに優れたものをお願いします

スーパー自己満足ならやっすいCB400SFの中古リアサス（底突きしてるかもな！）
でも買って付けてみればいいじゃないの。ポン付けできるかどうか知らんが頑張ればいけそう。
前後のバランスメチャクチャだろうけど面白いと思うよ！

ヤフオクで2本で5000円ぐらいの中国製使ってるけど問題なしだよ。

タケガワのリアショック自分には硬すぎたわ（一番やわらかくしても）
純正のフワフワ感がやっぱり好き

純正リアサスって柔らかいのか
個人的にはアレでも固いぐらいなんだけど

純正だとケツが痛い（疲れる）んですよね！
武川だと硬いんですか？東京堂のオリジナルＺ330なんてどうでしょう？･･･('A`)

モンキーから乗り換えたから純正でも物凄く乗り心地が良いと思うけどな…

MGS330Tはどう？

>>305
MGS330T→１２５１０円×２＝？　無理っす！expensive･･･Orz
東京堂のｚ330はどうなんでしょうか？￥8,800／setにて･･･('A`)

フワフワってか底突きが酷いよな。
跳ねるとこは手前でケツを上げないと

スレチかも知れないけどご協力願います。
愛機が盗まれてしまったので・・・
因みに埼玉賢蓮田市です。

発生日時：5/24未明
車種：カブ50ストリート仕様
車体色：シルバー×黒
ナンバー：若林区　う　3894(実家ナンバーのため)
車体番号：AA01-1354932
車両保険：無し

車体特徴
・マフラー：水本レーシング製　カブ・リトル用スーパーミドル　タイプRマフラー
・メーター：SP武川　エイプ50/100・モンキー/ゴリラ　ノーマルヘッドライト
ケース専用
DタイプLCDαスピード＆タコメーター
・外装：レッグシールド左上部に[i-VTEC inside]ステッカー
　　　　 リアフェンダーに「南小泉ホンダ」の販売店シール
　　　　 リアフェンダー最端部が歪んでいます

夜になってコンビニ行こうとしたら既に姿は無く・・・
警察行って被害届は出して来たけどもまあ期待はしてません。
でももし見つけられた方居ましたらメール下さい。

>>308

盗難バイク インターネット捜査網
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~cbx/index.html

>>308
可哀想に、でも直ぐに見つかることを願ってるよ。
しかしその仕様だと、カブ専用のプロではなさそうだね。
俺なんて、見かけはノーマルカブなんでいつもビクビクだよ……。

>>308
おきのどくに。。

その夜は新月、月からの引力も最小で犯罪発生率がちょい上昇
曇り空風もなく静かだが、気温低く住人の窓は閉ざされ人通りもない死角

深夜ゆきずりの犯行だが、盗難経験がありパーツ売りで隠滅
現在まだバイクは半径２００ｍ以内のシャッター内にあり、と勝手にプロファイル

でかいFバスケット、大径リアブレーキ、グリップヒーター、余裕のリアサス
正直プレスが最高としか思えない

大型？なサイドスタンドもいいね。。

３速表示ランプや標準でG556＋タフアップチューブもいい鴨

カブも盗まれるんだな

タフアップチューブっていい評判聞かない気がする
修理しにくい溶剤で汚くなるしねとか

>>341
むしろカブだから盗まれるのではありませんか？
外国だと、中古で10万km行ってても売れるらしいし。

>>315
慣れればそうでもないよん。。

>>316
新車が売れるのも、『盗難があるから』なのかな？？

タフアップはタイヤごとダメになるとか書いてるブログも見受けるが、んなこたないよ

でもチューブは一回溶剤出たらおしまいじゃね？
なんか勿体無く根？

パンクして立ち往生がマシか、タイヤ交換時にチューブごと交換がマシかって話だよなぁ

画像うp希望

>>312
最近俺もそう思うようになってきた。
かばん一つ入れると満タンの前カゴには正直うんざりだ。

>>319-320
そうでもないよ、パンク２回目ぐらいは平気かと。。

たしかに昆虫の体液みたいな液体はキモイｗ

>>322
後ろの荷台が大き杉かも。。

俺様のカブの写メみせて

ホントに乗ってるか

4mini板すべてに書き込みしてるみたいだし

最近見かけたから50周年車が欲しかったのに、
なんかプレスカブがまた欲しくなってきたぞ。

ここはバイク板だが4mini板なんてどこにあるんだ？

>>294
もう買ってしまったかもしれんが俺はこれつけてる｡
自分的には満足
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_supercub50.htm

ああ 赤指定か…
ちなみに2本セットは15750円のほうな

>>324
ボクちゃん、小学校でもそんなこといってお友達に嫌われてるのかな。。

ちゃんとした携帯のメアドここで晒してみ、送ってやるよん

>177
キタコの75キットだけど、そんなに粗悪なものじゃないと思いますよ。
キット組んでから25000km以上走ってますけど、なかなか丈夫だと思います。

90と50はサスの硬さ同じなのか？

>>331
パーツリストの品番が同じだから一緒かも

>>327
レスありがとうございます！何気によさげですね！
う〜ん、予算的に断念せざるを得ないとしか･･･Orz

1万位で社外マフラーを探しています。キャブとエアクリはノーマル使用です。お勧めは、ありますか？また、エアクリも交換する場合どのような物がいいでしょうか？

１万以内のマフラーならやめたほうがいいですよ ノーマルがいい ミズモトならオススメ

>>335
プレスモナカは安いですね。しばらくノーマルで様子を見ます。

キタコのミニキャブトンオススメ

>>334
エアクリ、マフラーはノーマルの状態で、キャブを16Φから18ぐらいにして
Fスプロケ14丁が結構いいかもよ。違いが体感できるよー

アウスタのステンレス スラッシュカット マフラーは？
いつも在庫切れてていつ入荷してんだか知らんけどさorz

３速リトル4000キロで

キャブ掃除、プラグ交換、オイル交換を見直しして始動不良がよく起きるのだが…フルノーマルです。
最高速度はスプロケ交換で8ぬわわわキロ程出ました。

何か原因ありますか？吹け上がりは好調です走行中にストールはないです。
アクセルガバッと開けるとちょい息つく位で被りでしょうか？

＞ 8ぬわわわキロ
単位はkm/分か、それともkm/秒か…。

81000キロ？

超音速カブかっけー
走り去った後にドーンって衝撃くるんだろうな

新ジャンルなカブが出たと聞いて

もう見えなくなりましたよ。遥か彼方です。

＞見直しして始動不良がよく起きるのだが

見直しになっていない件について。。

>>346
お前いつから煽りコテになったんだ？

　自暴自棄
　　　　　　アホのドレンに
　　　　　　　　　　　　　　煽りコテ

>>348
ドレンとやらがお前に粘着して
お前がドレンとやらに粘着してるんだろ
下らん争いなら専用スレでも立ててそこでやれや

ふゅーえるいんじぇくしょん車はほんとに燃費いいのですか？

鼻息荒いぞ、ドレン君ｗ

花の俺様＋ドレンＶＳスーパーカブリン

【ちっちゃくて】リトルカブ23速目【ｶヮｲｨやつ】
798 ：７７４ＲＲ[sage]：2009/05/26(火) 00:51:31 ID:GQBXhiUd
スーパーカブリン＝花の俺様＝ドレン

間違いないか？





お前、昨日から花の俺様の追っかけしてたのか？

スーパーカブのサイドスタンドを売っている店を知らないでしょうか？
昨日都内でミリタリー風のカブについているのを見かけたのですが
実用で欲しいので、知っている方が居たらよろしくお願い申し上げます。

×サイドスタンド
○サイドキャリア
の間違いですorz

>>354
自作は？

カブ盗まれたー！！　スレチですがお許しください。

車種：ホンダ　スーパーカブ　ストリート仕様　
色：黄色
年式：１９９５年式
ナンバー：神戸市２４　あ　１０１２６
車体番号：AA01ｰ1200286
盗難日時：5月２０日夜11時〜21日朝8時
盗難場所：神戸市兵庫区マンション駐輪場　防犯カメラあり
届け出署：兵庫駅前交番
セキュリティ状況：メインキーのみ

防犯カメラもあり、引っ越してから1年半ずっとメインキーのみで油断した結果の盗難でした。
特徴としては、ハンドル部に赤いゴジラロック（これをしとけよっ、感じですが・・・）を巻いています。
ベトナムキャリー装着、左側にメタルのコンビニフックを後から取り付けています。
ちょうど、この頃は神戸市は新型インフルエンザ騒ぎで、学校が休校になっていたこともあり、悪いガキンチョがやったのかどうかは
わかりませんが、同じマンションの住人も怪しまれます（黄色で目立つので）
買ってから1年半、比較的きれいでしたし・・・。
ちなみにシートの下に貼ってある定番ステッカーは、95年式なので（デッドストックを売ってもらったのです）
今のスーパーカブのものよりひとつ前のデザインが貼ってあります。

兵庫、長田は神戸市でも治安が良くないようですね・・・。近隣の方で乗り捨てなどで見かけられた方、いらっしゃったら
連絡いただけると嬉しいです！！

盗難車はこちらへ
http://www7a.biglobe.ne.jp/~cbx/
みつかるといいね

・・・とはいえメインキーのみってことはハンドルロックもしてなかったってことか？
そりゃーちょっと不用心すぎジャマイカ

そうなんです・・・。かなり油断していました。神戸は南北の移動は山だらけなので、バイクは必須アイテムなので、
かなり困っています。東西の移動は平坦なので自転車でもどうにかなるのですが・・・。

職場でもバイク率が高く、ほとんどの人が盗難やイタズラの被害に遭っています。スクーターの人が多いので
比較しにくいのですが、だいたい3日程度で発見されている人が多いので、ちょっと期待感も低くなっています・・・。
その方々はガキンチョの仕業による被害だったそうです。

やはり家でもハンドルロック、ワイヤーロックですね・・・。

どうしてもワイヤー嫌なら純正アラームくらい付けとこうぜ、みたいな。

バッテリー外されたら知らんが

アラームは、近所迷惑だと言われるレベルまでわざと鳴らされるから、
結局、損をするのは自分。

振動じゃなくて移動（もしくはタイヤの回転）を検知して大音量で警報を
あげてほしい…

キタコのキットを使用して、75ccへのボアアップを考えているのですが、
どの程度のサイズのキャブレターを使用するのが良いでしょうか？

PC20

>>361
それやるならそれこそココセコムでも仕込んだ方が早いような。
でも、純正アラームそんな簡単に鳴らなくね？

自動遠心3速ロータリーのカブエンジンに5速クロスミッションって
タケガワのSツーリングしかないのかしら？

Sストリートのギア比が欲しいんですよね。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b100717909
このホイールってなに？

カブスレは一つでヨクね？
３つはスレの無駄じゃね？

>>367
それなりに需要が有るうちは良いんじゃない？
新型も出るという話だし。

いらないスレは自然淘汰されると思うよ。

>>366
新品オリジナルパーツってかいてあるけど。。

ワンオフで削り出したとか！？
サスとマッチした色がなんとも先鋭的ですねって質問するですよｗ

>>359
ハンドルロックすらしないのは盗難対策してないから違法だ。
そのバイクで事故が起こるとあんたにも責任の一部がかかるかもしれない。

>>370
「盗難対策してないから違法だ」
どんな法律違反になるのですか？

キーをつけたまま放置で盗難→重大事故。。

とかだったら管理責任問われる鴨だけど、それはちょっと・・・

盗むやつが１００％悪いんだよ。カギしてないからって空き巣に入られたらあんたが悪いって言うんですか？

つ団　まあまあ〜お茶でもどぞー
私の事例で･･･閑話休題しましょ！
ハンドルロックしたままエンジンをかけ、走り出したオレが来ましたよ！Orz

>>374
で、カブは大丈夫だったかい？

>>374
俺それでレッグカウル割っちゃったｗｗ
76年式のセンターチョークなんだけど
さすがにもう新品は出ないよなぁorz

ハンドルロック掛けたままって

普通気付かないか？

乗ったらハンドル真っ直ぐするだろ？

よくあること

ろくに確認もせず走り出そうとするとかどんだけズボラなのかと小一時間

そんなくだらねえ理由ですっこけて修理費出す羽目になるなんてお断りだぜ

Ｂ型のせいなんでしょうかね？もうだれも愛さない･･･Orz
はい次の方、おはいりください！

この、スットコドッコイが…

そもそも二輪車に乗る時の手順を間違ってるから間抜けなことをするんだよ

後方確認
↓
前ブレーキを掛けつつ、ハンドルを真っ直ぐにし、サイドスタンドを外す
↓
もう一回後方確認して跨る
↓
前ブレーキ掛けつつキック、セル付なら後ブレーキも一緒に踏みながらスイッチオン

右足で地面を支えようとしても後ろに持っていかれるのでだめ。
右足で地面を蹴り続けるのが正しい。これで倒さずに済む。

>>374

黄色のリトル？

>>374
初期型GSX７５０Rにて贅沢にダンク経験済み。。

>>371
道路交通法第七一条五の二号

>>383
ニュートラルに入ってなけりゃキックの瞬間に『あふっ』ってなるんだが…。

確認事項が中途半端で使えない。

乗る以前に、毎日乗る前に日常点検してる奴の割合を知りたい。

灯火器くらい確認しようぜ。

>>376
新品出たよ

>>389
その灯火器の件ですが・・・教えてください
症状：ブレ―キング時、ストップランプが不灯（ブレーキのみ不灯、ライセンスはOK）
要因：�@バルブ切れ⇒OK確認済（フィラメント２本）
　　　�Aフューズ切れ⇒OK確認済

これ以外に考えられる要因があれば、お願いします！<(__)>

スイッチ

フロントブレーキだけの場合も、リアブレーキだけの場合も点かないのかな。。

今日エンジンオイル交換とタンク内サビ取りやったんだけど、
オイルが牛乳瓶一本以下、サビの状態がコーヒーの出がらしみたいなのが大量に出た…

中古をだましだまし乗ってたのを反省するとともに「さすがカブだ！」と思ったわ。

>>393
両方とも点きません！

>>391
バルブ切れ確認済みとのことだが
もちろん新品の玉に換えてみてもダメってことだよね？
目視だけで切れてないなんて判断は素人以下なので…

それじゃテスターあてながら断線箇所さがすですよ。。

>>391
テールの接点不良でどっちかしか点かなくなった事があったな
電球つまんでグリグリ動かして試してみれ

タンク内の錆取りってどうやんの？

タンクは外れないよね？

みなさん、レス感謝です！明日試してみます　<(__)>

>>399
丸目系なら
タンク上のネジをシート部二個+後ろ二個
それとキャブへのガソリンホースを抜けば取れるぞ

取れたらナンボでも好きにできようが

チェーン調整したんですが、走っているとき、安定性が悪くなってしまいました。
またエンブレ時、揺れだす始末。チェーンアジャスター左右均等に調整したんですが、それでも、タイヤブレは起こったりするもんなんですか？
詳しい方、分かりづらい文章ですいませんが対処方法教えて下さい。

>>402
張り調整をしたあと、かるく後輪を後ろから蹴っ飛ばして再調整それを繰り返す。

危ないって。。

もう一度適正にチェーン調整するか、バイク屋さんにGOですよ

>>402
張りすぎかもしれんね。

俺の場合はチェーン調整して思いっきり左にタイヤが寄っちゃったから、蹴りつつ右に右にって調整したら何とか走るようになった

まあ、その内バイク屋に出すべきなんだろうが…

最近やけにギア入りづらいんだが・・
信号待ちで、「さて、１速に入れようか」と踏むと
スコっ　スコっ　ん？ニュートラルに入らない！
かかとで戻して1速に戻すか。
スコっ　すこっ（手ごたえなし）
こんな現象ないっすか？

クラッチ調整してみてはどうだろう

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h130303612

このリトルの付けてるマフラーってドコのマフラー？

ここの住人でボアｕｐしてるかたで、純正やＰＣ以外のｷｬﾌﾞ付けてる方は何のｷｬﾌﾞを付けてます？教えてくださいm(__)m

ちなみに私はＰＣです。

さーて母ちゃんのカブのオイル交換でもすっか

今日林道のぬかるみにハンドル取られて転倒したんだが、倒れて１０秒ぐらいでエンジンが止まったけど、どこかあぼーんしたのかな(´・ω・｀)
一応その後は何事もなかったかのように走ってます。

そんなもんだ

キャブ車ですっ転んでも止まらないとかちょっとそれ欲しいわ

コケてもタイヤ回りっぱなしだと起こす時怖ぇーよ

そういやキルスイッチないよな…

転倒するとセンサーが働いて勝手に止まる仕様なんじゃないの？

それはFI仕様だ

母ちゃんカブのオイル交換完了
タイヤがスリックになってる上に全体がバリバリに裂けまくってたよこえー

402です。今日またチェーン調整してみたんですが、チェーンアジャスター左右均等にしてみたんだけど、やはりタイヤの溝が若干ブレています。中古だし、きっとこんなものなんだろうと思いあきらめました。あんまりひどくなってきたらバイク屋に行こうとおもいます
みなさん、ありがとうございました

アジャスター目盛りはアバウトな

>>420
↓に従ってやってみ？

左右のアジャスターを緩めておく（特に右側--�@）
左のサスを外す（スイングアーム左腕を横方向にフリーにする為＝右サスは要固定
ホイール＆シャフト等を定位置に差し込む
ブレーキトルクロッドの仮組み
左のアジャスターをチェーン引きにあわせて調整し23mmナットを締める
19mmナットを締める※
（※スイングアームの隙間が狭まる→左腕のシャフト固定位置は既に定められているため
右腕のシャフト位置が締めこむほどに前に移動する。不要な力を加えてこれを妨げないこと＝�@が大事）
右アジャスターを適切位置まで締める（閉めすぎは悪
トルクロッド本組み＆左サス取り付け、ブレーキ調整

ただし、フレーム（スイングアーム取り付け部＆ショック取り付け部）、
スイングアームがゆがんでる可能性を考慮。その場合、他をゆがめる前にパーツ交換が吉
アジャスターが左右均等になるのはパーツ、組み付け共に正常の場合、または共に異常の場合。（製品誤差等は別途考慮）
フロント側・フレームの不良により前輪とバランスがずれる場合は別途対応のこと。

ついでに、タイヤの溝が多少ぶれるのは、ホイールの製品誤差の可能性もある
その場合ある程度であきらめも肝心

レスどうもです。
転けた後、約１００ｋｍ離れた自宅まで帰れたので多分異常なしと思います。

長袖＋ジャケットでも↓の状況です。
http://imepita.jp/20090531/677650
半袖だったらｶﾞｸﾌﾞﾙ(((^ω^；)))でした・・・

ベトナムカブのパーツって驚くほど安いな

>>419
おばちゃんの乗り方ならスリックどころか網が見えてくるまで乗れるよ

>>420
リアスプロケの台とホイール側のゴムのダンパーの部分はきちんとくっついてる?

>>422
ご丁寧にどうもです。ぐぐったんですけどブレーキトルクロッドが今イチどこの部分なのかわかりません。タイヤとブレーキを分離させる箇所ですか？素人質問で、すいません。

>>426どうもです。暇な時に調べてみます。
ネットで下調べしたんですけど、中々うまくいかないんですねー。
サービスマニュアルにはもっと詳しく書いてあるんですかね？
みなさん詳しすぎ！

>>427
ヒント：ロッド

>>427
ブレーキトルクロッド（トルクロッド）とは・・・・・
リアブレーキパネル下部とスイングアームを接続している棒の事で
パネルがブレーキ作動時に同時回転するのを妨げる役目をしてる。
ちなみにブレーキロッド（ブレーキ作動力伝達の為の引き棒）とは別物。

サービスマニュアルには肝ポイントだけ書いてあって説明無し。
もともとその辺わかってる人が使う資料だからね。
でも自分で弄るならもっといて損は無いと思うよ。

カブにバイクパーツセンターのこのマフラーつけて見たことある人おりますか？
http://item.rakuten.co.jp/auc-bike-parts/20-23/

底擦って終わり
しかも旧世代の超ショートタイプだから性能も最悪
BPアウトレットのショート管が長めでいいよ バッフルは5秒で壊れるけど

このステーは一体どう取り付けろというのか

センタースタンド外さないと取り付けできないみたい。。

さて10年ぶりに引っ張り出して全バラするか

>>139
カブラに乗ってるぜー。
サイドが割れてるから買おうと
思って探したんだけど、純正以外見つからなかったなー。
アレ高いよねw

今日仕事帰りにエンジンが急に止まってかからなくなった。

何回かキックしてやっと、かかったんだけど なんだったんだろうか？

93年式と古いので原因もどこか分かりません。

プラグとオイル交換はマメにしてます。

買って三万キロだけど、キャブ清掃、エアクリ清掃交換はしたことないです。

あと一度焼き付きを起こしたことがたります。

イタズラでコック閉められてるとか

俺はあったよ
300m走った先の信号待ちでエンスト

>>436
キャブ掃除してみ 93年式なんてまだ新しいぞw

>>435
やっぱり純正しかないですか。
自分で塗装しなきゃならんレベルの中古にアホみたいな金額支払うのもなぁ…

>>438
うちのは推定78年式…
センターチョークのレッグカバーなんて純正はもう手に入らないわｗ
キャブも交換しようとしたらホースの取り回しが違ってちょい面倒。

カブ界では10年選手はまだ新参だってばっちゃがいってた！

スタンダードにセル付き４速のエンジンってポン付け出来るのかな？

>>437
それは悪戯ではなく善意からだろ？！

三流ライダーに対してのさ

ポンじゃ付かないだろ
レッグシールド的に考えて

>>439
ん・・・・・欲しい？？推定79年式の部品取り車だけど。
東京近辺なら。

>>436です。

色んな意見ありがとうございます。

一応エンジンはかかって帰ることは出来たので、コックは大丈夫です。

キャブ清掃なんですが、ばらす技術がないのでワコーズの吸わせるやつとかを考えてるんですが、どうなんでしょう？

やはりバラして綺麗にしたほうがいいのはわかるけど、分解は怖くて

お店に頼むと一万位かかると書き込みを見たことがあるので、なんとか安価で済ませたいです。

87年式なんだが、走ってたら突如純正のマフラーが半分に割れたんだが
（横から見て後ろ半分のメッキカバーがなくなった）
こういうことってよくあることなのか？
（今一見二本出しマフラー風になってるよorz)

このままじゃ不味いと思って、マフラー選んでいる時間もないから
純正風マフラーを注文したんだが、マフラー交換初めてなんだよな俺orz

>>444
とりあえず非純正ならヤフオクでも手に入るしどうにかなりそう。
お気持ちだけありがたく受け取っておきます。

>>445
キャブなんてネジ数本なんだし自分でバラしてみなよ
おれもバラすのはカブが初めてだったけど、意外と簡単だったよ。
そのへんのスクーターよりずっと楽。

>>446
その年式だと交換のスキルよりパーツが交換できる状態にあるかどうか疑問でもありそうだな
ナットが錆びてグズグズで・・・とか

>>448
レスサンクス
まあヤフオクのポイントで払ったから
（某5000円以上で送料無料の店、ついでなんでバッテリーとかの消耗品も一緒に購入した）
最悪外せなくても、構わないんだが、一応今覗いた感じではナットとかは大丈夫そう。
しかし、スーパーカブメンテナンスにはマフラーの外し方載ってないのねorz
黄色い本の方は載ってたっけ？（なかった様な気がするけど……）

>>447 一応家にスーパーカブメンテナンスって本があるんだけど、失敗したら高くつきそうで不安なんですよね。

自分で出来るようなら、ホースやホースのクリップ？等も古いので変えたいんですよね。

>>446
なぁに、マフラー交換は ガスケットと 8mm, 12mm レンチがあれば、
天井のシミを数えてるうちに終わるさ。

…と思ったけど >>448 のカキコをみてると、たしかにそうかも。
ヘッドのフランジボルトが折れたら、自力で交換は難しそうなスキルだな

>>451
液体ガスケットとレンチはあるので大丈夫です。
で、なんか明日にはマフラー届くみたいなので（仕事速いなおい）
夜に外せそうなら外して交換してみますが、フランジボルト折らない（舐めない）
用に頑張ってみます。

ところで、ググってたらカブはペダルとか外さないとマフラー交換が
出来ないから面倒とかあったのですが（因みにそこの掲示板だけ）
見た感じそんなことなさそうなんですけど、実際にそうなんでしょうか？

マフラーの話題ついでに聞きたいんだけど
水本レーシングのスーパーミドルマフラーってタイコ部分の溶接が弱くて折れるって聞くけど本当かい
買いたいけどこの情報で二の足を踏んでる状態

>>452
液ガスじゃダメだよ、ちゃんと新品ガスケットに交換しないと
ペダルは外さなくても交換可能

>>453
注文入ってから作るんだから、バッチリ溶接してくださいと頼めばいい

チェーンコマ数を教えてください。
スプロケがＦ15T　/　Ｒ40T　だとコマ数は100で大丈夫ですか？

ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟを交換しようとしたら樹脂ｶﾊﾞｰが外れなくて電球が換えられません。ﾒﾝﾃﾅﾝｽ等で調べたら。簡単に外せると書いてあるのですが…。ﾎﾝﾀﾞの整備の人に電話で聞いたら[熱で溶けてくっついたんだろうね。]と言われました。自力で外すとかって、できますかね？

>>455
スプロケ条件一緒でコマ98の場合アジャスタを限界まで前にしてギリギリ足りた。

>>457
ありがとうございます。100コマにします。75にボアアップしたら、F-14だとスピードが出なくて。

アウスタのコマ数対応表はあてにならんな
100でいいはず

>>456
お前には無理だ。バイク屋に頼め

いつもお世話になってます
74年式の配線の事で質問なのですが、ｷｬﾌﾞの下についている長さ5cm位の直方体の物は何ですか？ピンクの布で被服されている配線ですが何色の配線にいくんでしたっけ？

あと、緑色はアースなので全部ボディに落として大丈夫ですよね？黒色は何の配線か分かる方いますか？ばらす時に二股になったりしてたからこれもアースなのでしょうか？

詳しい方よろしくお願いします。

>>461
配線図見れカスめ。

>>462
最高の褒め言葉だね♪

だれか>461さんの質問に答えんか！

95年式スタンダード走行5000キロに乗ってるんだが、リアブレーキのシューって何キロ毎に交換だっけ？

つーか「カブ　リアブレーキシュー」でヤフればおｋ？

>>461
ttp://www.geocities.jp/burattoclub/haisenzu.htm

MD50k1あたりがほとんど同じだと思うからよく見てがんばってくれ

ハブに三角形のマークがある
目一杯ブレーキかけて三角マークが一致したら交換

>>467
ﾄン

見てくる

>>461
緑はアース(-)。
(+)はバッテリーからメインスイッチまでが赤。
そこから先は黒になる。
メインスイッチをONにすれば、黒の線にプラスの電気が流れる。
だから、メインスイッチをONにした状態で黒の線をボディに誤って
接触させては駄目だよ。
ちゃんとOFFにして作業してください。

どうもありがとうございました。
ﾊﾞｯﾃﾘｰからﾒｲﾝｽｲｯﾁまで赤でいってキーをONにすると黒から+の電流が流れるのですね？
本当に助かりました。
もう少しで完成しそうでﾜｸﾜｸしてるんですが暇をみて焦らず頑張ってみます。

>>470
＞キーをONにすると黒から+の電流が流れるのですね？
そうです。
最近のホンダはわかりませんけど、同じだろうと思います。
ピンクの線はちょっとわかりません。

ピンク線は、赤線地帯と白線地帯が入り混じった（ry



70年代ならレジスターだろ。

通勤片道15kmに使おうとスーパーカブ50を検討しています。
やはり、自動二輪免許を取って黄色ナンバーカブを通勤に使うほうがいいでしょうか？
正直普通に走行していても30km/hをオーバーする可能性が十分にあるので、警察が怖い・・・。

免許とって原二カブを買うのがいいと思います
カモになりたくないのなら

>>473
片道15キロを通勤してるけど、正直50じゃ厳しい。法律的に60出せないし
90かあと一週間後に出る110でも買った方が得策だよ。

>>473
迷えるなら自動二輪にしておいて損はないだろう。

ふと思ったんだが
このスレに常駐してるやつらって
50に乗ってねえだろｗｗ

今頃気付くなカス

何で掃除してる？

やっぱりホウキが一番いい

>>480
わかるわ〜それ。
掃除機はあんまり信用ならないよな〜



ノリました。

>>475
これまじ？

何がまじなのか分からんな。

ああ。ごめん。
＞一週間後に出る110
ってとこね。

>>473
晴天ならいけるけど（15キロならのんびり走って40分くらいかな）、雨天はしんどいと思う。
あなたのやる気次第だけどね。

出るよ

>>465
ってネタだよね。
もしくは最近バイクにめざ……いやだとして今まで車に乗ってたんならそら恐ろしいが
最近、原付の免許とったばかりの若者と信じて、
「ブレーキは距離ではなく、消耗の度合いだからねタイヤと同じく……。」

110ってどこかに情報のってないの？
公式みても載ってない。
すごく気になるので、どなたか情報おねがい

>>488
公式発表前なんだから確定情報が出てる訳ないだろ

俺も１１０気になる。
高そうだよね４０万くらい？

25万

あのマグナ50だって30万だったんだから流石にそれ以下でしょ。

次期スーパーカブが110ccFI搭載でｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
1 サンダーソニア(山陽) εﾎﾑﾎﾑз 2009/05/27(水) 21:29:35.04 ID:/dw8HBJg BE:?-PLT(12300) ポイント特典
2009年5月20日
いよいよ来月待望の『スーパーカブ110』が発売されます。
名車『スーパーカブ90』の後継モデルです！
また、７月には若干小振りな250ccスクーター『ＦＡＺＥ』が発売されます。
いづれも詳細はお問合わせ下さい。
※注：今は消えてますが、googleのキャッシュで確認できます。
補足ソース
304 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 20:58:42 ID:xUmANKPK
ショップで概要聞いてきた。
エンジン　空冷110cc　PGM-FI　セル・キック併用式
フィーンが縦になってた
4速リターン式（停止時ロータリになるかは不明）
テレスコピック
ドラムブレーキ
プッシュキャンセル（配置は不明）
マルチリフレクタ式ライト
燃料タンクは4.2L
税込249800円とのこと。
6/10発表、7月から発売？
俺買うよ！
ＦＡＺＥも気になるね

|ω･`)・・・・という噂

>>493
普通二輪でもそんな安いのか？
マジで買おうかな。。。

>>461
ピンクの配線の先に5cmぐらいの長方形の部品ならレジスターでしょう。
>>472 さんが正解です。
ヘッドライトがオフの時に、ジェネレーターで発生した電気をレジスターで
熱に変え消費しています。

皆さんレスありがとう。
固着等の問題もなく約4時間前に10分ぐらいで純正風マフラーに交換出来ましたorz
(>>454氏へ、ガスケットは新品にしました。また確かにペダルとか外さないで出来ました）

>>496
お疲れ様でした！
|ω･`)・・・・音はどうですか？（写真うPが無理なら）

音はどうですか？ってネットで聞く奴なんなんだろ

文章で説明しろって言ってるのかこのバカは


ﾄﾞﾙﾝﾌﾞﾝﾄﾞﾄﾞﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄ
ｶｼｬﾄﾞｩﾝﾄﾞｩｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳﾝ ｶｼｬ ﾄﾞｩｨｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳんｶｼｬ
ﾄﾞｳｨｲｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳ・・・

>>498
おまいすげえ才能あんのな

>>498


【音ですか？


アイドル時の音は純正に比べて若干静かな気がします。
それからアクセルを煽っていくと低音よりもむしろ高音域が耳につくような。

実走時にもノーマルと比べても静かだったりします。
バッフル内部もまだ新品ですから、時間が経つと爆音になるかもしれませんが、新品時はこんな感じです。

ちなみにタコメーターつけてないので、『●○rpmから▽■まで云々』といった表現が出来ません。
あまり参考にはならないかも知れませんが云々…。】



みたいに、表現方法はいくらでもある。
あくまで主観によるし、バイクのコンディションや個体差でも差が出るんであんまり参考にはならんとは俺も思うが、全く無意味でもないんじゃないか？

しかし擬音で全てを表現する発想は無かったわwww。
あとな、お前の使う『カシャ』ってマフラーの音と関係ねぇじゃんw。

ギアチェンジの音はもっと激しい音だと思う
カブはノーマルマフラーの場合排気音よりギアチェンジの音の方がうるさいからな

ｶｼｬ というより ｶﾞｼｮﾝ! って感じだな

メイト

ブゥゥゥウン　ガチッ　ブゥゥゥゥビイイイイイイン

今日中古でカブ買ったんだけど予備タンクに切替るコックが見当たらない

NGワード：カスタム

>>504かわいそうに…

>>504
俺の横で寝てるぜ

俺の84年式もねえよ

>>507
それバーディ

>>498
それもバーディー

カブだと思ってたらバーディーでした

249800円か>カブ110

カブ50と併用しているGN125は128000円だったんだよな・・・

でも欲しい。
見た目はタイカブみたいな感じなんだろうか？
はよ来週にならんかな

>>511
いや、それはスズキのカブだろう

むしろスズキのホンダ

>>511
よーく見てみ、もしかしたらメイトかもしれん

質問なんですが

年間走行約10000万キロ位で、通勤に使ってるので雨降りも乗ります。

今度タイヤ交換を考えてるんですが オススメ等ありますか？

近くの二輪館、難解に置いてるのは

G556 D107 CITYデーモン です。

いま使ってるのは古くてひび割れていて分からないんですけど、一番安いやつと思います。

10000万キロも走れば上等だろJK

つーかカブのタイヤはイノウエで十分

よく10000万キロも走るな

前タイヤ井上の縦溝、後タイヤG556が最強

超耐久性のカブが出たと聞いて

>>516
私はスーパーカブ50cc乗りで、シティデーモン（FR＝2.25 RR＝2.50）です！
タイヤ・チューブ・ふんどし交換込みで、￥14,000でしたよ！参考までに

15000万kmで1天文単位だよね。マッハ15で一年間休みなくかっとばすと到達する距離つーか。

音が聞こえない真空中でなぜｍッハを出してきたのか

正直カブに三桁ccも要らないんだが・・・。
頼むから70〜90ccの間で出してくれよ・・・。

>>523
奴が走ったのはこの地球上だぜ？
内燃機関は空気がなきゃうごかないんだから

>>497
＞|ω･`)・・・・音はどうですか？（写真うPが無理なら）
写真うPしても別に構わないのですが、バイクパーツセンターで3170円で売ってる
純正風マフラーですよ。見た目はヒートガード装着前の純正マフラーに刻印が入ってないだけな感じです
（むしろ、受け狙うなら後ろ半分がなくなったマフラーうPの方が受けそうなｗ）

音ですが、昨日装着後4時間の走行ｗと本日の通勤の感じですと、
仕事でもカブつかってた事あるのですが、新車の純正マフラーよりも若干音が高い
だけで（それも微妙なレベル）音は純正風なんで静かですね。

後、半分になった純正二本出しｗマフラーよりも軽かったのは軽い衝撃でした
（22年間（走行距離25000km）交換してなかったとはいえ、カーボンの体積で
ここまで重くなるのか？というぐらいに……）
只、触っただけで金属板がペナペナしたり、ふっただけで中でカラカラ音したり（当然ですがｗ）しないし
抜けは純正よりはいいので、安いマフラーが欲しいとか純正風ならなんでも
とかならお勧めかも知れません。
（というかバイクパーツセンター、ガスケットとかもう一つの方、
取り付けスティ一緒に販売すれば、もっと売り上げ伸びると思うんだが……）

>>516
その距離だと耐久性が必要なんだよね？
耐久性抜きならばM35が個人的にはお勧めなんだけど
アウスタで売ってるYOKOHAMA　SPEEDLINE　400はどう？
ベトナムで使ってるだけあって雨の日のグリップもいいぞ。

アウスタで5000円ぐらいで売ってるCDIとかって付けた人いる？
あれで速くなんのかね？
ようはリミッター解除なの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,　 　 ￣￣¨　　　 .
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 Ｘ　　 　 ／ 　 ｉ　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ┼　 　 /　　 / | 　 　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 十'　　 |i　 ﾊ{　 Vいハハ ヽ　　　　　 i
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ぬ　　 　 　 　 　 　 　 　 |ﾊｲ 〜 　 ー'⌒　}ヘi　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　か　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｛.|'二厂ヽ´￣`　ﾉ　}r=､　　　|
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 し　　　　　 　 　 　 　 　 　 j　く　　　￣￣　　 ﾚリ! 　 ﾊl
　　　　　　　　　　　　　　　　　 お　　　　　　　 V ぃ　　 　 {　　＿＿__　 　 　 厂 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　 る　　　　 　 　 ｛__,　　　　　ヽ　ﾏ二二ﾉ　　／|　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　っ　　　　 ＼ ¨　　　イ　 仏ｲﾉ'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,工,＿__,'＿_|_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__f/　'ハ￣￣￣￣}._
　r----------- 、　　　　　　　　　　 　 　 　 　 __,　-‐　　 ,んLi＿j　　　　　,'　　　 　 ‐-､
　 ｀¨¨¨ファ―　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　 /1　　 　 　 厶L__丿　 　 　 ,'　　　　　　/　＼
　　　　| v' ,____　　 　 ＼　　 　 　 　 　 　 　 ／　| 　 　 　 └〜'´　 　 　 　 　 　 　 　 /
.　　 　 ﾄし'--'人　　　　 ＼　　　　　　　　／　　 |
　 　 　 ヾ..二ノ　｀¨　　　　 ＼ 　 　 　 ／　　 　 |　　　　　　O

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090604-00000014-dal-spo

このカブ売ってくれよ

最大積載量300kgか。。。。

マリンブルーのカラーリングはまじでかっこええな。なにこの高級感。

力士がのっても壊れないんだ・・・・

力士がのっても壊れないよん。。

たぶんｗ

普通のママチャリは力士が乗っても壊れないよ。

http://www.lovecub50.com/list.html

一体これはどういう人選なんだ。

質問があります。 友達から武川の８８キットを組んだ中古エンジンを貰いました。
これにビッグキャブを組みたいのですが、燃料コックも換えないと、ダメですかね？マニホールドは右出しか左出し、どちらが良いですか？
もちろんカブのセル無し３速です。

>>536
デザインて
ただ色塗ってるだけかよ

ンダは金の使い方まちがっちょるな

ミシュランＭ４５前後装着完了。
どんな乗り味になってるか楽しみ。
の、前にタイヤの慣らしして来ます。
チラ裏ｳﾏｿ

>>537
その友達に聞けば？

>>536
デザインを見たい人が数人いるかいないかなんだが。
種子島高等学校、分かってんだろうな？
あのレプリカでいいんだぞ？いらんことすんなよ？

種子島高校はもう普段使いのカブそのままもってくればおｋ

どなたか燃料コックの質問分かる方いませんか？ ここは初心者には冷たいんですか？

親切心から助言してあげよう
初心者なら改造品使うな

>>544
一応マジレスしとくが
ここのスレはあくまでも住人が善意もしくは気まぐれで回答するのであって
回答を催促すること自体が間違い。
まずはまったり待て。初心者ならばなおさら謙虚にしといた方が得だと思うがね。
どうしてもすぐに情報欲しければバイク屋へ行ってこい。
どうしてもこのスレに張り付かなきゃならんのなら我慢しろ。

>>544
質問する時はトリップという、固定ハンドルネームにするといいよ！
簡単に分かるからね。

書き込み欄の名前のところに、任意の名前#任意の言葉。
これで名前が固定されるからいいよ！
新しく聞きたいことが出てきても、固定ハンドルネームを使えば皆君だとすぐ分かるから回答が早くもらえるかもね！

燃料コックは、お前の頭に繋げばOK

>>547
そうして専ブラNG登録とはさすがですなｗ

>>548
いいIDだな

リアサスをもうちょっと長いのに変えてブロックタイヤ履かせたらオフロード仕様になるかなぁ？

>>551
アップマフラーが欲しいとこだな カブラ純正が廃盤なのが残念

河原走るとエキパイがガンガン石にぶつかる・・・

エキパイがエンジンを守ってくれてるのだ。

シリンダー交換よりマフラー交換の方が安上がりだろw

シリンダよりもクランクケースにダメージもらうって

>>540
おれも注文したｗ

Ｍ３５と迷ったんだけど・・・・

なんで110ccで出すんだよ・・・。税金高くなるじゃないか・・・。

>>557
50ccを75ccにボアアップしてる俺には大して気にならん
というか年間で数百円しか変わらんしなｗ

その数百円が嫌なんだよ
なんというか、公務員の娯楽のために金を払うのはなるべく避けたいからさ

だったら原チャに1000円払うのも無駄だな。
まして車なんてもっての他だな。たった600円で何が変わるんだ

身障者になって自動車税の減免してもらえばいいとおもうよ

>>560
ポリ公に制限速度一杯まで出しても文句言われないから

一種で登録してスピード・2段階右折違反で捕まるくらいなら2種登録の方が安上がり

>>562
へぇ、そうなの。

ねぇねぇ、カフェカブって行く人いる？

全然いじってないドノーマルで一人なんだけど大丈夫かなぁ？

今年の青山はドノーマルで一人で行くけど何か

そもそも行くとしたら自走じゃなくてトランポ輸送になりますが何か

え？
京都じゃなくて？

>>568
横レスだが今年のカフェカブ京都6月14日かよ
その頃、羽田行って沖縄行ってその日のうちに帰ってくる予定だよorz
（分かる人にはわかるANAの修行僧です)
どうすっかなぁ、栃木在住だが家族には沖縄行くといってあるし
羽田までカブで行ってその日のうちに沖縄羽田Uターンでも
栃木から一日かけて京都行っても、家族の生暖かい目は同じだしなぁ

あっ、空輸で京都という選択肢は修行僧件カブ乗りにはありませんｗ

カギ紛失したぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁっ
鍵の番号とかもわからんし、どうしよう…

予備キー持ってなかったのか？
最終手段はバラしてキーセット交換だな

>>554
つアンダーガード

>>570
鍵屋呼べば？
鍵穴覗いて作ってくれるよ。

まあ、出張費+技術料でカブ程度ならキーセット新品を
買える値段位いくと思うけどね。

カブ50の6VでCDIの場合12V化するしかリミッターカットもボアアップもできませんかね？
どこで調べてもこのタイプ無きものにされてしまっていて・・・

振り出しに戻るのはよくあること。。

　かかるまで
　　　　　　　工具の音と
　　　　　　　　　　　　　爪のアカ

>>574
俺のも６ＶＣＤＩ(85年式)だけどそのままでボアｕｐ出来たよ

12Ｖの部品が使える

リミッターは俺のは３速だから無いのでわからんがＣＤＩ変えなくても12Ｖと同じ方法で解除できんじゃね？

>>576
お答えいただきありがとうございます。
僕のも３速なんですけど50kmあたりでガーゆって55kmが限界っぽいです
とりあえず臆することなく色々イジってみます。

>>577
素人が臆することなくいじるとどうしようもないクソバイクできあがるからやめろ
60キロでないならそれ異常
バイク屋もってけクズ

あと3速カブにリミッターはねえぞクズ
なんで調べなかったんだよこのバカ
12v化は電装が12VになるだけでエンジンもCDIもかわらねえよ
バカなんじゃねーのお前？
頼むからバイク屋もってってくれ 自分でいじるな
バカがいじり壊すパターンはもうこりごりなんだよクソ

>>578
スッキリしたか？

しねーよクソ

ウンコはしないらしい

ウチのプレスは停車時しかロータリーしてくれない
下町住まいでゴーストップが多い環境なんで、結構不便だ

>>582これじゃあただの自分語りじゃないか

ロータリー化するのって難しい？

走行中トップからニュートラルに入らないってことか？

それならストッパー外すだけだけど。
クランク割るから簡単とはいかんな。

つか危ないよ。
最高速で1速ぶち込んだ日にゃ･･･

高速で一速に入るの？
車なら高速時に低い速に入れると「ギャー」って音がして上手くギア入らないけど
カブはすんなり入っちゃうのか

すんなりは入らんけど壊れるし

そうか・・・
じゃあやめときます
回答ありがとう

初原付がプレスカブでN芋連発してた俺が通りますよ

あせって1速いれてウイリーですね、わかります

3速から幻の4速に入れて焦って1速にぶち込んでタコ踊りした俺がきましたよ

>>582
それプレスじゃないぞ。

>>582
中古で買ったのならエンジン積み替えられてる可能性アリ。。

３速の警告ランプも点かないでしょ？

>>591
プレス海苔ならよくあること

>>589
俺も初めて乗ったのが新聞奨学生の時のプレスカブだった
近所迷惑にならんように店から離れた交差点まで押していって
押しながらペダル踏んで3速に入れてエンジンかけてたけどあれ良くないのかな

>>578
もちろん12vにしたらいきなし排気量上がったりリミッター解除できるとは思ってないです。
４速リトルはマニュアルどおりにボアも解除もすんなりできたのですが・・・
通常の三速と使用が違うのではないかと思ってたけど異常事態だったんですか
ご指摘通り>>578さんのお父さんが経営するバイク屋にでも持っていくことにします。

貴重なご意見ありがとうございました。

挫折もよくあることです。。

すき焼きでも食べて元気出してくださいAA略

メイトスレでは3N1の話はよく出るし、2〜3回自分でも4ストT50でやった。
直進なら、後輪が飛び跳ねながら急減速する。それより2速にうまく入ってなくて加速中突然1速に落ちる方が危険。
適当に整備しててもギア抜け起こさないカブは偉大だ。

むふふ

600!!

>>559
＞なんというか、公務員の娯楽のために金を払うのはなるべく避けたいからさ
うん、そこまでいうからには地元の市区町村の選挙には当然出場するんでしょ？
どこの選挙区か教えて
お前がカブ乗ってで宣伝してるとき応援してやるからさｗ

>>559
自転車に乗ったら？
ってか、自転車買っても消費税とられちゃうし歩け。

レッグシールドの汚れをがっつり落としたいのだが、
花咲かＧ使ってもなかなか取れん
いい方法ないかしら

つ「ピカール」

コイン洗車場で、これでもかとばかりに至近距離から高圧ジェットをぶっかけると
汚いレッグも少しマシになる。

それでも落ちないのはもうキズとその中に入り込んでしまった汚れなので
削るしかないから上の人がいうみたいにピカールとか
あとホルツとかいわゆるコンパウンド系で磨くしかないと思う

※でも磨き出すとそこだけ超絶にキレイになって、結局全部やるハメになりかねない。注意


仕上げに適当にワックスとかクリアとかやっとくと汚れにくくなる

白バイのお兄ちゃんって二桁国道だと確実に走ってる？
通勤に使いたいんだが、どうしても二桁国道を通らないといけないし、通勤時間帯だと片側1車線だからどうしても30キロオーバーじゃないと流れに乗れない。
勤務先が車通勤NGだし、バイクも原付（原付二種も駄目）って言われたしどうすることもできません。
このご時勢にこんな田舎で転職できるわけもないし・・。

>>606
流れに乗るなよ、制限速度守れよ。

原付は良くて原２はダメってどんな会社だよ

>>607
原付を追い越すのが不可能な道幅で、30キロを守るとあおられまくって怖い思いをする

>>608
労災の関係とか言われた

ぶっちゃけ40かそこらで走ってれば切符は切らないとか聞いたような聞かなかったような
まぁどうせ相手の気分次第なんだろうがね

>>609
労災って、合理的通勤手段・経路であれば、適用されるよ。
原付が自動車とかだったとして、会社に届け出た通勤経路
や手段と違っていても、法的には関係ない。

会社は社則だから…とか、届け出と違うとか言い出すかも
だけど、労災という言葉がでたならよく調べたほうが良い。

まぁ、会社からは、ある意味 「ゴネ徳」 と見られるんで、
オススメはしないよ。

まったくもって気分しだい。
国道を40キロくらいで走ってたら、通りすがりの白バイに
｢危ないからもっとスピード出して！｣って言われた例もあるらしいしな

グ…
9ヶ月 ROMって吹っ飛べと…？

なんだ、このID?

>>609
原付を追い越すのが不可能な道幅なのに30キロで煽られるとかどんな道だよ・・・。
車１台分ちょいしか幅のない裏道ですら原付だとスイスイ追い抜かれるってのに。
>>610
40なら切られないと言っても過言ではないと思うが、40オーバーすると
切符切られずとも横に並ばれて声かけられるぞ。

うま

40〜45�`ぐらいなら白バイやパトカーは注意かスルー。
ねずみ取りなら45�`越えたら違反やろな。

原付ってねずみ取りに引っかかることあるの？
そりゃ70〜80も出してりゃ引っかかるだろうけどさ
50k走行で引っかかったことないよ

地域の警察が太っ腹（いろんな意味で）なのか
それともリアル運が良過ぎるだけだな

へー

>>617
そもそも兵站路で70も80も出せるわけないだろ

>>620
スプロケ変えれば可能じゃねーの？
スプロケ変えたこと無いし補給部隊に所属したこともないから知らんけどさ

そう考えて15Tに変えたら、40で上がれた峠の登りが20ですら厳しくなった訳で
下りは70くらい出るようにはなったけどな。

余りにあれだから、14にしたよ

>>621
改造すれば可能だろうけど、あまりにアウトロー過ぎないか？

4速のカスタムは70くらいなら出せる・・・という話。

4速なら60後半くらいまで出せると思う
そのおかげで免停食らったが

>>617 あのスピード計測機って原付やバイクは測定出来ないような気がするんよね。

おれも40キロ規制の道にネズミ取りがいて、メーター55位やったからヤベーと思ったけど

止められなかった。

多分原付では反応せずにジャーナルが出ない感じ

違ってたらスマン

>>626
アプリオで52km/h出してネズミされた奴いたから
計測器のタイプにもよるんでないか。

光電管とか手動系なら車種あんま関係ないし。

俺が捕まったときもレーダーだったよ
初心者講習では「バイクはレーダ当てにくいんだよね、よっぽど暇だったんだろうな」って
言われたから結構大丈夫なのかも

カスタムは確かに出そうと思えば70も可能だな
ただエンジンへの負担は推して知るべし
ソースは俺

カブカスタムをスプロケF14、リミッターピンクカット、ビッグキャブ16Φ(ノーマルエアークリーナー対応)で絶好調だよー

>>630
出足と燃費悪化した？

前の乗り方が常にアクセル全開だったのが、そうでなくなったので燃費はあまりかわらないよ。
常に全開にしたら悪くなってると思う。スピードはメーターの「ガソリン」と書いてあるところの
「ガ」のことまで行きます。
出足は一速が滑らかになったんでいい感じです。

50km/hで走ってて白倍に追い抜かれましたが何か?

そういうところに住みたい

スーパーカブは他の原付に比べて見逃される率高いのかも。
俺も常時フルスロで３年幹線を走ってるけど何もない

ノーマルで乗ってるけど、フルスロ全開のままじゃガソリン食いそうだからいつも、
フルスロ→ギア踏んでニュートラル→速度が落ちたらフルスロでトップに戻す
の繰り返しをしてる。
ギアにかなり負担かけてるんだろうと思う。

スプロケットを16Tぐらいの物に交換したいな。白バイのお兄さんに免停にされそうですがｗ

>>626
びみょうですねｗ

>>636
すみません、意味わかりませんです。。

国道2号線広島、カブ50に乗ってて15キロオーバーで切符切られました
後にパトカーいるの気付かなかった。

50km制限の道で52kmくらいで走ってたらねずみ取りに捕まったことある
一応10kmオーバーってことになったけど

しっかりミラー見ろよ、かといって前も見のがすな

白バイのお兄ちゃんは、バックミラーの死角で追尾するので、ミラーだけでなくときには振り向いて後方を目視しようね

パトカーに付いてる計測機は計りやすいのかな？

ネズミ取りで道路脇で椅子に座って計測してるやつは、バイクは捕まらない感じ。
車は結構捕まってた。

なんかモードみたいなやつあるんかな？

目標物を車にするか、バイクにするかみたいな。

>>642
レーダーは道端で測っているから、
測った対象の車／バイクを特定してから捕まえる。

パトカーや白バイは追尾だから、特定してから測る。

昔、白バイ乗りに憧れて警官を目指してたけど体育会系じゃなかったので落とされて、今じゃカブ乗りですよ

>>644
とくに問題ないだろ？
むしろ税金泥棒に成り下がらなかっただけ偉いぞ？

犯罪者らしい発想

カブに乗る幸せを忘れないでください。

>>3のトルクってなんでこんなに幅があるの
各種形式を含めてるからなのかそれとも個別のマニュアルでもこんなに幅があるの？

漏れ18km/hオーバーで捕まって、って事は48km/h出してたって事になるけど、
実際はアクセル全開で結構長い直線走ってたから、60km/h近く出てたと思うな。
警察も10km/hの誤差は見ているだろうから、そんな感じだと思います。
ですので40km/hで走ってても捕まる事はまずありません。
狭い40km/h制限の道を交機のパトの前を40km/hで走ってても全くのシカト状態。

パトの前を法定速度で走ると怒られるよｗ

ソースは俺。
交通の流れを妨げるなと３０分近く怒られた。

でも5km/hオーバーで捕まることもあるらしいぜ

車がガラガラのときに30キロオーバーで走るとつかまり、車が混雑していて30キロを守ると渋滞の原因になりそうな場合はスルーされるってことだろ？

運転者(特に原付)は生簀の魚だからなあ

捕まえたいなら名阪国道でやればいいのに
あそこは自動車専用道路だから最高速度は60km/hなんだが、100km/h以上で走ってる車が腐るほど居るぞ
違反金稼ぎしたいならそこで取り締まれよ

ネズミ捕りでなく移動オービスで良いんじゃね？

東京堂のバッフルなしのプレスモナカってどう？
結構音デカいのかな？

>>656
ホームページで音が聞けるよ！ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞｯﾙｳｳｳｳ･････

あ〜ホントだ聞けたわ〜ありがﾄｩｰｽ！

結構予想外の音だった、
純正のマフラー音もサンプルであれば比較しやすいのになぁ、

>>650 おれはノロノロ運転のパトカー停めてドア開けて説教したことあるよ。

ＰＣからアウスタの通販にアクセス出来ないんですが・・・
途中で、フリーズしませんか？どなたか・・・　<(__)>

ふつうにアクセスできるよ
ブラウザのキャッシュ削除してみたら？

パトや白倍の追尾式は、真後ろに付く→規定の距離を追走→速度計をロック→「そこのバイク止まりなさい」
だから自車が本当にその速度出てた証拠はない。白倍が自車より低速で、割り引いてくれたかも知れない。
あるいはぐんぐん距離を詰めながらメーターをロックした可能性もある。奴等の心証次第だと思われ。

例えば、制限速度標識の無い道路を30km/hで走っていたとして、白バイの兄ちゃんが65km/hで追い上げながらメーターを切った場合はどうなるんだ？
交通ルールを守っているのに免停になるの？

追尾して赤色回転灯を点けないないうちは計測しない

兎に角、あれはアッチが『何km/hで追尾しましたよ』と言ってるだけ
で、コッチがその速度を出してた証拠など何処にも無い訳で…
コッチの速度云々を言うのなら、追尾中彼我距離一定の証明が必要だ
と思うんだが。。。

♪ド〜ナツてるのぉ〜〜?
誰かオセ━テ鞍馬天狗?!

>>661
すみません！
買物をした後の手続き以降（認証云々）で･･･フリーズします <(__)>

赤色回転灯つけて３００ｍ以上追尾で超過速度判定。。

で、サインしたら確定の方向でｗ

>>650
おおｗ
こんこんと説教された訳ではないが、後ろからパト来てるの判ってたので40km/hから法定速度まで落として大人しく走っていたら、
前の原付、もっと左に寄りなさいと拡声器で呼びかけられた。
これ以上寄ったら、路側帯なんだがなと思いつつ従った。
パトにさえ邪魔な扱いされてんだよな・・・・。

路側帯は走っても良いんだよ。
原付は30km/hしか出しちゃいけない事になっているんだからね。
正確に言うと著しく交通の妨げになる場合とか、事故を避けるためやむを得ない時とか
そういうのが条件になるけど。
渋滞している中で路側帯を延々とスリ抜けたりとか、そういうのだと多分捕まるよ。

あと、知らない人が非常に多いから、あらためてここで言っとくと
よく朝の時間帯で街の中心部とかで、時間指定のバス専用レーンがあるけど、
これは道路交通法上原付は走って良いんだからね。

でも50ccを越えるバイク（例えば90ｃｃとか）は道路交通法上小型自動二輪になるから
走行しちゃダメ。走って良いのは50ｃｃ（原動機付自転車）だけ。

はいはいよく知ってまちゅねー
ちゅごいでちゅねー

ちゃーん！

>>5
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）

これは個人情報の漏洩になるから古物商餅のバイク屋等は販売証明書するんでない、バブー。。

>669
ほめて欲しいのか？

教育制度の悪い見本だな

ﾇﾇｶｯ

さすがにカブのスレはおっさん率が高いのがよくわかるｗｗｗｗ

原付の速度超過で捕まるやつは周囲への気配りが足らんのだよ
常にミラーを意識してれば後ろから追尾されるなんて有り得ないね

有り得ないって言ってたら、すぐにV4サウンド聞ける鴨。。

クセか規則か、左後ろ７時のところにいるのね
からだくねらせて左ミラーみてギョっと驚いたフリが定番ｗ

>>669
無免許なのに知ってるなんて偉いですね！

>>677さんは>>668さんなの。。

路側帯と外側線、2種類あるらしいから鵜呑みせず気をつけてね

>>676
それは自動二輪持ってるやつの言い分だな

左車線の左端を走ってる原付が左後ろ７時に付かれるなんて絶対に有り得んわｗ

赤灯回しながら歩道を爆走する白馬

見てみたいような気もする

＞絶対に有り得んわｗ

連邦の白いのは油断できんですｗ

>>678
お前バカ？冷やかしだよ

これは、失礼。。

（　´∀｀）つ血＜冷やし中華どーぞー

C50　DX　95年式
キャブレター辺りからのガソリン漏れ
アイドリング不安定（ふかさないとエンスト確実）
コレを買えば幸せになりますか？

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t115935685

宣伝乙

>>675
白バイだけじゃなく覆面パトもうろちょろしてるから、これはもう運としか言いようが無い。
白バイも、ナナハンだから首都高をルーレットで300km/h出すような奴ぐらいしか勝てないぐらい追い上げ速度が尋常じゃない。

>>686
ナナハンの白バイは絶滅寸前

VFR750Pは最近見ないな。

真夏でも真冬でもG1で何とかなるカブは神だな
貧乏人でも手に入れられれば何とかなるもんな

>>パトの前を法定速度で走ると怒られるよｗ

俺も注意を受けた事があるよ。
30km規制の道路を35km/hくらいでパトの前を走ってたら、拡声器で「早く行きなさい！」
って言われた。
その時代に車載カメラがあったら訴える事も出来たんじゃないかと思う事がある。

FIの50ccカブで通勤してるが、キャブのカブに追い越された事は無いよ

>>691
ほほう、俺を不愉快にさせるつもりか？

規制前の50のほうがずっと速かったし

>>691
ほほう、ノーマルカブ90に乗ってるが、
華麗に追い越してあげよう。

90ccには負けるけどｗ50cc限定なｗ

>>693
気分だけじゃねーの？

友達のFI借りたけど明らかに87年式の俺のほうが速い
レブリミッターなければわからんけど引っ張れないからクソ
最高速60ピッタリしか出ねえじゃねえか

カブにも尖っていた時期があってだな

>>696
レブリミッターなんか付いてるか？
平地で60なわけねーだろ。
スプロケットくらい交換しろよ。

バーカ
初期カブ50は公式最高速度75キロだっての

>>696
つーか、その友達のカブ調子悪いんじゃないの？

友達に言えよ
レブリミッターついてないと思ったら1速でぶんまわしてみろよ
ノーマル状態なら21キロくらいで頭打ちだから

規制前なら1速でなら11500くらいまで回るな
規制後のシングルスプリングならサージングしてもおかしくないけどな

スプロケ交換してもF1T上げて65キロが関の山だろ
規制前はスプロケ１Tうｐで70は出てたぞ

現行カブしか知らないゆとりはこれだから困る

>>699
そんくらいが普通だろ。
FIもFスプロケ15丁でそんなもんさ。

F15とか坂上るのかよ

まあ俺は規制前カブにC90エンジン載せましたけどね
50で40キロまで失速してた坂を80キロで上っていく 素晴らしい

やべえｗ
カスに釣られたみたい

FIカブで調子に乗ってる馬鹿がいるな。
てかFIバカに釣られすぎだな。

>>704
急な坂は20キロだな。
それとな、90ccのエンジンを乗せた時点で規制前も規制後もねーだろがｗ

はいはい
もういいから

>>707
90にも色々あってだな・・・

>>706
そのFIバカを華麗に抜き去る50ccキャブカブが現れる事を楽しみに待ってるよ。

つーかFiはFiスレでやれよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242305660/

それとも、スレすら判らんガキンチョですか？ww

もう釣りはｲﾗﾈつってんだろカス

みんなーここでFIはスルーだよーー（ためになりません）

釣　ら　れ　す　ぎ
もう相手にすな

>>709
45×2、3×30、5×18、6×15、9×10・・・確かに掛算だけでも色々だよね。

>>713
気になってるくせにｗ

こんなに賑わったのは、
ドレン君以来だな。

初めてカブ手に入れて今日乗ったんだけどよ、死ぬほどおせーのな
坂で挫けるバイクって久しぶりに乗ったわ。
バルブ弾けるんじゃないの？ってくらい回してるんだけど交通量多いと辛いな。
田舎でゆっくり乗りたいぜ。健気で可愛くなってきたよ

キャブに固着する時代錯誤なジイ様

うちの６Vカブはフルノーマルで７０でるけどなぁ

ドレン君なのかｗ

>>バルブ弾けるんじゃないの？

それ気のせいだし。

>>死ぬほどおせーのな

テメーが全力で走るより早いし。

>>交通量多いと辛いな。

渋滞になってない時点で交通量少ないし。

>>田舎でゆっくり乗りたいぜ

・・・渋滞が起きない田舎に住んでるんじゃないの？

>>720
惰性でメーター回り過ぎてるだけじゃないの？

もういいからお前ら仲良くカブのエンジンオイルを交換してやる作業に戻れよ

それがさぁ、昨日エンジンオイルは交換したんだよな。

>>720
えっ　ドレン直ったんだ・・・

ドレンってドレンボルトの事か？

>>726
なんか間違ってます?

自動二輪免許持ってなくて仕事が一段落したら取ろうと思ってるんだけど、
とりあえずカブ50を買って90のエンジンを付け替えるのと、激安中古メイトを買って自動二輪取ったらカブ90かメイト90を買うのがいいかどっちが安上がりかな？
中古カブ50の相場が高いんだよなぁ、周辺のバイク屋を回ったけど最低でも12万もする。メイト50なら4万台からあったけど。

８３年式のカブは７０までするする加速したな
FIはドンつくしレブリミッター邪魔
レブリミッターなければいいセンいきそうだけどどっちにしてもキャブの方が速い

スーパーカブ５０cc（キャブ）海苔ですが、お勧めのマフラーありますか？
出来れば、あのステンレスの焼け具合が好みなんですが・・・
因みに予算は≒１５Ｋ以内でお願いします。

東京堂のステンモナカしか無いな
もう少し出せばＣＰのステンレススポーツマフラーが買える

>>729
新車買いなよ。
2種も排気量が少し増えたFIになって登場するらしいよ。
質問は安上がりかどうかという事なんだろうけど、俺も最初は中古を探し回った結果
中古の値段に呆れて新車にしたし。
多分新車を買うと愛着も湧くし、大切に乗るだろうし、安心感も有るよ。
2万キロ走ろうと思ったら平日20キロ走ったとしても約3年かかるんだよ。
中古なんか結構走行してるでしょ。
何年も乗って乗り潰した状態である可能性もあるし、新車がいいと思うよ。

>>731
朝倉商事のやつ

ttp://asakurabrand.net/littlecub/muffler/asakura_littlecub_cs_bs.html

1万３千キロ走行車を４万５千円で買った俺は勝ち組。

>>733
新車だと慣らし運転しないといけないから面倒なんだよなぁ・・・。

1万1000ｷﾛ走行車を1万5千で買った俺もいます

>>735
1400キロ走行車を5万2千円で買った俺は負け組。

>>732 >>734
レスありがとうございます！検討してみます　

>>736
無理に慣らしをしなくても、距離が出てる中古よりはマシだと思うよ。
そりゃあ、少しは速度を控えてオイルを早めに交換する必要はあると思うけどね。
でも、その事を面倒臭がるほどなら中古のトラブルに対応できないんじゃないの？
中古車両のちょっとしたトラブルとか調整、部品交換なんかの方が面倒だと思うけどな。

2000キロ走行・３年放置のカスタム(ただし鍵紛失)をタダで貰った俺は？

>>740
中古で故障すると諦めがつくけど、新車だとなんだか諦めが付かないんだよな。

というより、自動二輪免許を取るのは多分今冬ごろだと思うから、実質半年間ぐらい持ってくれればいいレベルなんだけど・・・。自賠責5年かけるから廃車にしないといけないし。

逆に言えば対応できるスキルがあればお買い得ってやつか

>>737
状態次第だよね。　けど、俺が中古探してる時にそんな値段の車体が有ったら
迷わず買ってた。
業界では中古相場があるから個人売買じゃないの？
>>738
それスゲーね。
慣らしが終ったくらいの距離じゃん。
前オーナーが田舎の年寄りでトコトコ乗ってたような車体だったら尚更最高だよな。

慣らしなんかしなくてもおｋ

みんな街中でパッと見でカブ、メイト、バーディーの区別つく？
すれ違いざまに振り返ってまで見てもわからない。エンブレム見なきゃ
メイトはなんかカウルが角ばってるような…

レッグの上半分の形とケツの形とテールの形

あとはエンブレムww

>>742
スクーターにしとけよｗ
カブに執着する必要無いだろ。
つーか、それこそ釣りか。

>>逆に言えば対応できるスキルがあればお買い得ってやつか

整備を楽しんでやれるなら、ひん曲がった事故車とか錆びだらけじゃない限り
得でもないけど、損とは言えないんじゃないかな？
そりゃ、俺の感覚でしか言えないけどさ。

>>742
俺の場合ね


変態車を動かすと盛大に金が減る
↓
中古カブ買っちゃえ（昨年4月）
↓
二輪おもすれー、自動二輪免許取っちゃえ（今年5月）
↓
車のローンもあるし、自分でボアうｐして4速組むか　←今ここ
↓
そのうちCB400とか欲しいなｗ

1年ちょっとで酷い有様だ
カブの面白いとこは乗ってみないと判らんよ
そして他にバイクを買ったとしても手元に残しておきたくなるｗ

すごい、６０もレスのびてる。。

>>750

漏れと似てるな、漏れも車海苔で盛大に金をかけていたが、（多分500マソ以上はつぎ込んで・・・）

中古カブ買っちゃえ＠2年前
↓
二輪おもすれー、自動二輪免許取っちゃえ＆ついでに大型取っちゃえ
↓
車のローン無いけど、もう飽きちゃったし車買い替えだ！！＠軽自動車
これからはエコな2輪カブの時代だぜ！　新型2種カブ登場待ち　　　　←今ここ
↓
そのうち隼欲しいなｗ　（来年計画）

カブは一生所持し続ける予定

変人がカブに乗るとハマるのか
カブに乗ったから変人になったのか

素質のある奴でなきゃそこまでしないだろう
目標が隼とかそれだけで素質十分な罠

カブのタイヤ交換してみたけど細くて径が大きいからレバー使わなくても手だけで交換できるのな
いつも原付オフロードの14インチタイヤでヒィヒィ言いながら交換してるからすげえ楽だった

ただ古いパッド入れてるからブレーキのアスベスト粉塵だけは気を使わないといけないけど

俺は自転車でもタイヤレバー使わないとできないが

>>756うちの息子(１４歳)でも自分の自転車のパンク修理の際には、
タイヤレバーを使わず指でタイヤを外してるぞ。

なるべく手でやるようにしてるけど、最初に外す時と最後に押し込む時はレバーないとむりぽ

>>758コツだよコツ。
左右のビード、共に落としてるよな？
最初に捲る部分の１８０度反対側のビード部分をリム内側の深い部分に入れてると指も入るし捲り易い。

入れる最後の部分は端から踏んづければＯＫ。

カブに乗ると病みつき（病気？）になりますよね、わかります！
他のバイクでは味わえないフィーリングというか･･･原チャリにはないあの感覚！？
シフト＆加速感？バイクの醍醐味は、スピードじゃないことを実感します！！！

カブを原動機付自転車でないと？

「俺は人間じゃない」って言ってるのと同じだぞ

90は小型自動二輪じゃね？法律によっては原付二種扱いになることもあるが。

タイヤがそんなに磨り減ってないのに砂利道のカーブでこけそうになるなぁ。俺はバイク乗りに向いてないのだろうか。

失礼しました！
原チャリ＝カブを悠然と追い越して行く乗り物の意味です！
それに引き替え、カブは・・・亀？

ここはカブという原チャリについて語るスレだ

今日はドレン君は来ないのか？

カブカスタムって人気無いのか？
買おうか迷ってるんだが
どうなんだろうかね

いいんじゃないの
セル付き4速だし、アンチリフト付いてるし　燃料系もメーター内にあるし

あとでドレスアップのときに苦労するかもしれないけど

ドレスアップなんて99％の人はしないから気にしないで買いなさい。
フラッグシップであるカブカスタムこそ皇帝ですぞ。

おれはセルが付いてるという理由だけでカスタムを買ったぜ。
意外だったのが四角いミラーの良さ。視界が広くてとても良い。

>カスタム
1.ライトが暗い
2.角ミラーは邪魔な時畳めない
3.そもそも現行型はミラーが丸い
いじり回す気がなければ、便利なんだがな…

カスタムは、まず格好が…角目がなぁ

会社の同僚に>>5の一番下の行に当てはまるようなカブ（走行約17000�q）をタダでもらってきたんだが・・・
少々直して走らせてみたら白煙吐いてたんで腰上ばらして見たら、
焼き付きはしてなかったけどシリンダーに磨耗による軽い縦溝有り、
燃焼室内はもちろん、吸気ポート通路もオイルで湿っていたのでオイル上がりだけじゃなくオイル下がりも疑われる。
こんなのにあまり金つぎ込んでも仕方ないってのもあってどうするか悩むな〜
チラ裏以上！

>>768
ドレスアップてもダブルシートとかしか
やらないだろうし大丈夫かな
そんな互換性ないのか？

>>769
ですよね
あの角々したデザインが
たまらなく好きなんです

>>770
そうなのか？
視界が広いのはありがたいな

>>771
そんないじり回そうとは思わない
いじっても外装はいじりはせんよ

>>772
嫌われもののカスタムですね
角目はやけにモダンな感じで好きだ

角目が好きで欲しかったけど値段が高かったからバイク屋の部品鳥を貰って起こした俺もいます

>>773
ヘッド込みのボアアップコースに一票

>>773
純正の腰上はヤフオクで激安。
ガスケット含めても、５０００円以内。
カブ系はこーいうところいいいわぁ。

ドレスアップ
↑↑↑↑↑↑
ココ笑い所ね

>>762

　　法律によっては・・・・

　
車輌法は原付扱いだね。
走行中目にする標識類は全て道路交通法
駐車場に駐車する時に、「原付駐車場」ってあるものは殆どが125ｃｃ以下となっている。

道路交通法と道路運行車両法があってだな、

それぞれで呼称が違う。

新品の値段とオク相場を比べると純正横型エンジンほど高いものはないよ。

>>763
最初はゆっくり。
そのうち滑っても平気になる。

スレチだが
C110カブの公式HPｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/

祭りやで〜。カブが大幅進化だ

お祭り会場はこちら
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240223396/

そのうち50もこの新カブフレームに移行しちゃったりするんだろうか

すぐ見慣れるよ

新型110は4速なのか。
50カスタムで我慢しようと思っていたけど、やっぱり自動二輪免許とってカブ110を買おう。

サイドカバーが無いのが気に入らないだけで、それ以外は満足できるな。
Fサス流用できないかな…

ﾌﾞｲﾌﾞｲ
http://blog-imgs-41.fc2.com/y/o/k/yokapee/20090604-00000038-spn-spo-view-000.jpg

新型出たおかげで、アメリカにカブ（モドキ）大量輸入するとか少し前に
言ってた元ホンダ系列の会社（確かアジアのどこか）？
今涙目じゃないのか？ｗ

カブでもメーターに時速100kmの表示が出てくる時代になったのか…

さーてどうすっかなぁ
110を買うか、今の50をボアアップするか悩む

最高時速100ｋだっけ？
でもカブのフレームで80ｋを超えたらかなり怖いと思うのは俺だけか？

フレーム自体別物ですやん

パイプフレームになったからね。従来品より剛性はあるでしょ。

全盛期のスーパーカブ伝説

・3リッター500kmは当たり前、3リッター800kmも
・燃費新記録を頻発
・スーパーカブにとっての燃費新記録は出前レースの副産物
・郵政レースも日常茶飯
・一回のシフトアップで三速がニュートラルになる
・全力走行で超燃費が特技
・停止線に止まるだけで自転車が泣いて謝った、心臓発作を起こす人も
・新記録でも納得いかなければ3速で帰ってきてた
・あまりに走りすぎるからガス欠でも記録扱い
・そのガス欠でも新記録
・レースの無い日曜日でも新記録
・ガソリンを使わずに天ぷら油で走ってたことも
・自分の新記録を自分で更新して新記録で跳ね返す
・出前で空荷になってから会社に帰る方が早かった
・エンスト状態で燃費新記録
・グッとフロントリフトしただけで3メートル進んだ
・テールスライドで竜巻が起きたことは有名
・湾岸戦争が始まったきっかけはハンターカブの生産中止
・ピザ満載で楽々新記録樹立

リヤブレーキがキーキー鳴きます

原因はなんでしょうか？

ブレーキシューの削れカスがドラムの中に溜まってんじゃね？

俺も同じ症状だ
タイヤ交換してからリアが鳴くしブレーキングが安定しない
ゴミでも入ったのかな

萌え

ミラーの角度は変わらず、レッグシールドにも傷は無し。
だが前カゴがひしゃげてステーが斜めになっていた。

俺は恨みを買ってるのだろーか。

>>797
パッドが減っててパッド底の金属針が出てんじゃね

湿気がわるさするらしいよ。。

我慢するか、分解掃除('A`)ﾉｼ

湿気なんざ一発ブレーキを掛けりゃ、飛んでいくだろ。

>>799
もしパッド取り外したんなら元通りの向きになってなくて当たりが変わったんじゃね

６月１４日はカフェカブパーティー京都の日
今年も改造カブが多く集まるのだろうね
新しいカブ１１０も展示される様だよ

カスタム海苔っす。
こないだタイヤ交換とオイル交換をやってもらってる間、
代車でスクーター乗ったらギヤ無いのに踏み込んでる俺が居た。
身体に染み付いてきたなぁ。

110のテレスコサスは50のフロントに流用できるかな…？
出来るんなら変えてみたいがなぁ。曲げちゃったし(´・ω・)

110はもう部品取りですか

妄想力旺盛君に決まってるだろ
まだ売ってないんだから

http://www.youtube.com/watch?v=-iZ4mhzvgXk&feature=related

これっていわゆる東京堂で売ってるプレスモナカバッフル無しってヤツかな？
結構いい音のような気がするんだけどどうしよっかな〜買っちゃおかな・・・。

カン高いビリビリ音だよ
実際は

>>812
うお、
そうなのか、ありがとう、
低音響いていい音だな〜と思ってしまった、
だまされるとこだったわ〜
カフェカブ行ったらいろんなマフラー音聞けるかな？

>>813
ウチのはヤフオクで出てたヤツだけど音はこんな感じ。
高音はあまり気にならないかな、と。
（前に付けてたのがアウスタB級品を補修したヤツでものすごい爆音だったのもあるかもしれんが…
調べたら値上がりしてるけどまだ出品されてるね。

なんかピアジオMP3系の前2輪後1輪のバイクは今後二輪免許が必要になるらしいけど
逆にこの法改正でホンダでも出さないかね。前2輪後1輪のバイク。
ジャイロシリーズでビジネスで前1輪後2輪のスクーター売ってるんだから
前2輪後1輪のカブシリーズも需要ありそうな気もするんだけどどうだろうか？

価格を考えると需要は見込めないな

>>815そんなカブいらねーし、それ依然にそんなんカブじゃねーし。

むしろジャイロをカブ風に

カスタムに武川のDNタコメーターつけてみた
思いっきりぶん回すと1万ぐらいまで回ってるんだね
いつもそこまで回す事はまず無いけど

やっと復帰しやがった

鯖落ちしてたのか

質問ですが、フロントブレーキはエンジンオフの状態で握ってもブレーキランプつかないのでしょうか？

>>822
キーをｵﾝにしてればフロントブレーキ握ると点く。
フットブレーキでも点くよん

>>822
1970年くらいの年式のやつだとフロントかリアどっちかはブレーキランプと連動してない
（作動してもブレーキランプ点灯しない）

そんな骨董品でなければキーONでバッテリーが死んでなければブレーキ作動で点灯する

古いのはフロントブレーキスイッチ無いでしょ

>>817
お前はカフェカブとかにも来るトライクカブ（福祉派生含む）や
そもそも初代とC50、C90とプレスカブ＆リトル以外は邪道で
派生方のスポーツカブやハンターカブみたいなのもカブではないと主張するつもりか？

まあマジレスで、ホンダが後二輪ならジャイロがあるし
前二輪で郵政とかにでも需要があるとかにらんだら普通に作るんじゃねえの？
N-360の黒田耕介氏も、カブでトライクではない3輪（ようするに前2輪後1輪）
を作りたかったようだが、初案した時は時代が早すぎたし、後年の時は
時代が遅すぎたかららしいけどな……。
（特に後年は丁度、ジャイロのミニカー問題があったから。
ホンダが色々手を使って、ジャイロUPを原付一種にするために幅460mmではなく
500mmとなった経緯は有名だが、そんな時に前二輪のカブなんぞを発表した日にはあんた……）

ホイールが欲しくてヤフオクで探してて目に付いた出品者

ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/extra_care_24

盗品販売の臭いがプンプンする。
これだけパーツがバラ売りされているのに、フレームがひとつもない・・・。
17インチのホイールなのに、質問の返答にリトルカブ用と書いてるし、意味不明。

>>827
んじゃ軽く針を垂らしてみますかねぇ

モンキーのガソリンタンクもカブのガソリンタンクもキャップ付いてないね

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/119483696
あはは　ホントだ
こりゃヤバイよ

聞き方間違えた…。
エンジンナンバーについて聞けばよかった(´・ω・｀)

訳有り臭がぷんぷんするわ

>>827
オク板でそういう出品物晒すスレあったはずだが、そっちへ書き込むか？
犯罪じゃなければ問題ないし、犯罪ならそもそも大問題だし

カブで山道を登ってたらマフラーから白煙が2stの如くモクモク・・・
でも山を降りたら何事も無かったかのように白煙が消えた
なんだろうこれ
オイルが燃えてるってのはわかるけどどこが悪いのかさっぱりだ

>>826
郵便でジャイロX使ってるけど不評です。

今日のカフェカブ京都で
赤色郵政車が受賞していたが、いいのか。
リアには堂々と〒マークが入ってたが。
（誰がなんと言おうとアレは〒マークと認識できる）
スタッフは気付いていたのか、はたまたわざとか。

いつから良くなったのか？
ＭＤでないならば何をしてもいいのか？
そもそも赤色郵政車を排除する意味はなんだったのか？
それとも、最初から本音では赤色郵政車を排除したくなかったのか？
関係機関から指摘されたため、仕方なくポーズをとっていただけなのか？

公の場で犯罪を告白する受賞者なども現れたが、
タガが外れすぎではないだろうか。

>>836
民営化に伴って規制する必要性が薄れたんでないか？
郵便業自体は他社でも不可能ではなくなったわけだし。

犯罪告白についてはカフェ株に限った問題ではないが。

カフェカブなんかに期待するのが間違い

ちょっと高めの縁石に垂直に乗り上げたらカコンって音がした。
どこが当たったんだろう･･･。

ｵｸに88cc4速エンジン出品したお(･ω･)

落札されたお!(･ω･)v

カフェカブってディープな人ばかりなのかな
行ってみたいけれど知識もほとんど無いからついていけなさそう

と思って臆している俺みたいなのが他にもいるに違いない

知識はないんだけど、関東から自走（原付一種でｗ）で行く気力はあるんだけど
どうせ同じことする人が多いのだろうから、ほぼノーマルのボロカブで
行くのは気が引ける……orz
という俺みたいなのはどうなのだろうか？

ちくしょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおミラーパクられたああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

誰得
俺が何したと・・・・orz

>>844
ドンマイ(*´・ω・)ノ

すまんがあの芸人を思い出したｗ

>>845
あーいたなそんなやつｗｗｗｗｗ

しかし右のミラーだから困ったな
まあ盗られたもんは仕方ないみんなも気を付けて

>>842
ヲタクの巣窟です。行ったことのある俺が言うんだから間違いない。
普通の人なら２度と行かなくなると思う。

>>846
左が余ってるなら右に移せば？

>>844
俺は去年車体付きのミラーパクられたからそれに比べれば・・・orz

最初にことわります「荒らし」です。
「旅に出よう、滅び行く世界のはてまで」といゆう、ライトノベルが在ります
（以後　旅はて）この話を簡単に説明すると　カブ50に乗った少年と少女が
北海道をツウリングする話何ですけどね（説明が簡単すぎる）ファンタジー
要素が入って中々いいんですよ。
　こんなマイナーな作品にもスレが在りまして　もう一年以上途切れる
事無く今日まで・・・・（スレは300ぐらい）
　このスレも過去ブログ扱いになりまして　流石に勢いが・・・・
そこで私がこのスレに営業にきたしだいです。
アクセスは・電撃文庫・イラストに騙された・萬屋直人で繋がると思う。
（過去ブロはメンドクサイ）
あと有川　浩の「塩の街」と時雨沢恵一の「キノの旅」にも似ている。
以上「荒らし」でした。・・・ドウモシッレイシマシタ！

このスレにはラノベ読むようなヤングもいるのか？
なんとなく20代後半〜30代前半のヤツが多いと勝手に思ってたんだが

言葉の間違いが多すぎて突っ込む気にもならないし、探す気にもならない

>>851
カブって逆におされやん？なおしゃれ泥棒１割。(ちょっとカスタムにも興味ありな年頃)

気取らず楽に、なおかつメンテもそこそこでバイクを楽しめるってんでカブ所有の趣味派２割(ほぼＲＯＭ専)

最初がカブ。これからもカブってカスタム派が２割(わりに頻繁に書き込む)

さんざっぱらマルチも縦も勿論横なんて半端ないくらいたくさんやって最後にカブにたどり着いた手の施しようのない病人が残りの全部を占めてる。


っと俺が脳内リサーチしてみた結果を書いてみる。

タイヤなんだけど、ミシュランとケンダと、どっちがおすすめ？

ぎりぎり昭和生まれのカブ糊も居る

>>734
>朝倉商事のやつ

買いました！（ＣＳタイプマフラ−ＢＳタイプ）
音がいいですね、満足してます・・・感謝です！ <(__)>

>>851
ラノベどころか秒速云々とかいう漫画家だかのアニメが
いいと定期的にレスつけるアニオタまでいるよ
多分同一人物だと思うから相手にすんなｗ

>>855
両側のギリギリがいるのがカブ

ついこの前初心者が終わったばかりの工房も居ますよ^^
金が無いからスプロケ以外ドノーマルだけどな…

ぎりぎり平成で申し訳ございません

すいません話変わるんですが

呉とかワコーズのキャブレター洗浄スプレー(バラさなくてエアクリ外して吸わせるやつ)ってどうなんでしょうか？

ちゃんと洗浄効果はあるもんなんですか？

http://www.ne.jp/asahi/yamanouchi/carburetor/carbcl.htm
キャブクリーナー使用による弊害
↑
洗浄効果は高いけど問題もありまする

高校2年だけどカブ乗ってるよ
エンジンは90の白ナンバーですおいしいです

>>862

サンクスです。

こんな落ちがあったんですね！

やはりバラシた方がいいんですよね？

灯油に浸けたりとか良く聞くんですけど、パーツクリーナーとかで目詰まりを取る程度でも大丈夫なんだろうか？

アパートなんで置く場所がないので近所の公園でバラシて掃除して付ける程度しか出来そうにないんですよ。

カブのPBキャブぐらいならキャブクリーナー使ってもたいして問題ないよ

みんなはどのくらいでキャブレターのメンテナンスしてますか？

自分のは今30000キロで停車時にエンストするようになったので、今回初めて掃除しようと思ってます。

その前にエアクリ掃除して、アイドリング調整汁！
あとプラグの点検も。
そこまでやってダメならキャブに取りかかればおｋ

エアクリは乾式なんですか？

普通にエア吹くだけでいいのかな？

>>868
ノーマルならそれでOK
でも3万km乗ったんなら取り替えてやれよ……
といいたい

前輪ブレーキパッドを交換したいんだけど、手順が詳しく載ってるサイト教えてください

サービスマニュアル持ってないのか？
とりあえずばらせ。バラバラにしたら逆の手順で組み立てるだけだ

>>869

調べてみたらそんなに高くないので、買います。

あとキャブレターのオーバーホールセット？ も千円ちょいだったので、この機会に一緒に注文して自分でやってみます。

またバラして分からなくなりましたら、戻ってきます。

色々アドバイスありがとです。

７万５千キロ走ったカブカスタムにのっているんですが、
最近トルクが全然ないと思ったんでヘッド開けてみたら、
バルブがボロボロになって、白いガム状のカーボンみたいのが沢山ついてた・・・
この白い物体はなんなんですか！！？
もしよかったら教えてください。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m62945212
このタンクなに？

KX50とか、そのあたりのオフ車用のだろ

身長180越えのカブ乗りいない？乗り心地はどう？

>>876
乗り心地は悪くないけど体勢がちょっとキツいかなぁ、バーハンを鬼付けすれば余裕になる、

>>876
長いシート載せて後ろの方に座ると足元楽だぜ

気づいてないかも試練が、後ろのほうに乗ってる姿ってかっこ悪いよ

やっぱり？
鏡に映る姿を見てもちょっと変だなーって思うよ
けど長距離乗るときは軽く前傾になると激しく楽だからやめられない

>>877〜
ありがとう

>>863
それは脱税だぜ兄ちゃん

>>882
おまけに免許も原付しかないぜ

>>879
純正のステップだから変に見えるんだよ。バックステップだったら様になるw

バイク屋での中古販売価格って大体どれぐらい？
10万円あれば車体・税金・自賠責まにあう？

>>885
>>5
ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ。。

>>886
ﾄﾝ
友人は親戚のおじさんにタダでバイクを譲ってもらったって言ってたけど、そういうのって無理だよなぁ・・・。

おれのは全部込みで10万いかんかった 元気に走ってるけどやっぱ新車にしとき！

母方父方うすい親戚までくまなく連絡すれば１台ぐらい納屋に眠っているのがカブ。。

俺のカブは5万円

代車上がりの代物だけどな。

漏れのカブは○○円。。

乗れば乗るほど、活用すればするほど価値がある

スーパーじゃない、ただのカブってあるの？

>892
ttp://www.jsme.or.jp/kikaiisan/data/no_014.html

昨日キャブレター洗浄について聞いたものです。

今日夢でエアクリとキャブレターOHキットを注文しました。

その帰り南海でガソリンに混入してエンジンやキャブレターを綺麗にするのが売ってたんだけど、これって効果はどうですか？

結構ピンキリで安いのは千円以下で水抜き効果があるとかで

高いのはフェール何とか？(ウコンの力みたいなカン)ってやつで２〜3千円とかでした。

バラしてキャブクリーナーで掃除するのが一番安くて確実

近所の敷地の草むら内にナンバー無しのカブが絶賛大地還り中
貰えないかな

ジャンピング土下座すれば余裕だろ。今すぐドナドナして来い。

>>883
無免はやばいだろ。
速度超過とか些細なことで案外簡単にバレるかもよ。
刑事処分だと１年以下の懲役又は３０万円以下の罰金だけど
常習性がある場合だから現行犯逮捕で懲役になるかも。
前科つくし、たかが免許代ケチるくらいで人生棒に振るな。
珍走してるやつですら免許ちゃんと持ってるんだぜ？

高校の通学に使えるのは50ccまでで中免も取得禁止なんだ、わかるな？

>>899
自分あほなん？

じゃあ90はおかしいだろ

>>899
自分は悪くないって言いたいのかな？
もし事故ったら保険降りなくて人生終わるのにねｗｗ

分かるな？って何？死ねばいいのに

悪いとは思うけど50じゃ流れ乗れねえじゃん
免許代ケチってるようには思われたくねーな
シリンダー刻印は削ったけど開けられたら終わり

一応夏休みに隠れて中免取る予定ではあるが
通学用なので白ナンバーなのは依然として変わる予定はございません


ｖ＾＾ｖ

釣りだって

無視しましょう！

真・スルー　何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。 ←>>905
予告スルー　レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー　スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー　元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー　我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー　失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー　話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー　本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー　情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー　質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー　攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー　議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー　誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー　直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー　３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。


偽・スルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。 ←>>905
偽・スルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。 ←>>905
偽・スルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。 ←>>905
偽・スルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。 ←>>905
偽・スルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。 ←>>905
偽・スルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。 ←>>905
偽・スルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。 ←>>905

>>906
俺勝った！
といったところか。
スクーター乗っててその調子だとまだそれらしいけど、カブだぞお前。カブ。
どこかの島民？

同じ平成がご迷惑お掛けしまして申し訳御座いません

>>908 いや奴が特種なだけだよ。

大阪の人じゃないか？

>>894
どこかで聞いたセリフ。。

>>910 まっ気にするな(笑)

VIPからきますた

>>909
大阪ひとくくりにするなトンキン

チョン認定や大阪認定しとけば勝った気になれる人は多いからな

>>906

そう言うオマイが３匹目。

ってしまった！
俺も４匹目!?

もういいよ

いいぞもっとやれ

　ドレン厨
　　　　南海部品と
　　　　　　　　　　柳の下

(字余り)

夏向けの白いシートカバーないかな？

花の俺様は最強！

道を空けろ

VIPからｒｙ

６万円で買ったカブ→エンジン焼きつき。
　
８万円で買ったカブ→キャブレター不良。修理に出すも未だにエンジンかけてもすぐ止まる（修理前は赤信号で停止すると同時にエンジンも止まった）。エンジンが暖まってきたら大丈夫だが。

ポンコツ屋さんから３万５千円で買ったＣ５０デラックス。

タイヤとエンジンオイルを交換しただけで一年半経った今でも絶好調。

一年前に近所の自転車屋で\3万で買った超ポンコツのビジネスカブ、
あちこちくたびれてはいるけどエンジンだけは絶好調だった俺はまだラッキーだったのかな。

近所の自転車屋で5万で買った俺のSTD
この頃エンジンヘッドからチリチリ音がする以外は絶好調

Fフォークを曲げなかったら完璧だったんだが…
FフォークのASSY買うだけで全損扱いになっちゃうんだぜ。

なんで事故ったんだろ、俺(´・ω・)

エンジン焼き付き起こすなんてあり得るの？
オイル管理してればあり得ないんじゃないのか？

オイル管理されてない場合の方が多くね？

1万キロまで無交換なんてのも有り得るしな。
1000キロ毎に変えれば30年くらい持ちそうだが

長期無交換のエンジンのオイル交換すると新オイルで古い固まったスラッジが
溶け出してオイル通路ふさいじゃうんだよな

ホンダさんの公式発表（カタログ）によりますと・・・
スーパーカブの寿命は３０,０００〜５０,０００�qだそうですが
実際はどうなんでしょうか！私はずっと乗りたいのですが・・・ <(__)>

カブならその気になれば手に入らないパーツは無い。
そして、その気になれば10万キロ位は何とか走れる。

>>931
俺は90厨＆メンテ好きだが、腰上は5万でOH
クラッチも同様
ドラムもそのくらい走るとかなり減ってる

だからメーカーとしてはそれくらいで消耗するように作ってるはずだと思う。

部品取りで野ざらしだったカブ50カスタムを1万で買って起こして1年
消耗品の交換以外何もなく絶好調です＾ｐ＾

普通のスーパーカブとカスタムのスーパーカブではいろいろ違う。
ヘッドライトが四角のカスタムのほうがいい。
セルモーターついてるし燃料計は前見れば見れるし。

それなのに人気がない不思議

皆さんレスありがとうございます！安心しました

四角ライトが気にくわない人は多そうだね
オレはカスタム乗りだけどさ

ウインカーの音が無ければな…
あとは、テールのデザインが何となくタイカブっぽい所か

バッテリーが弱ってる時のウィンカー音のダサさは異常
即撤去余裕でした

最高速 86.59km/h
400m 24秒82
1982年の雑誌

カッチンカッチンよりピッピの方が好きだよ

他は何とかなるけど、ライトが暗い&近目と遠目が離れすぎてるのは、嫌だな。
前見ても直前しか見えねーよ!!

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245248969574.jpg

Love Cub 50 プロジェクト

著名人のアートなカブ大公開
http://www.lovecub50.com/

盗んだバイクで走り出す〜

カブにメイトの2stエンジンのっかんねぇかなー

同僚からタダでもらったカブを一万くらいかけてとりあえず走れるようにまで整備したんだが・・・
いざ走らせてみるとマフラーから白煙吐いてる。
さて、このC50のエンジンを二万くらいかけて直すか、
タイミングよくバイク屋に廃車で転がり込んできた農協のカブ（AA01）のエンジンと交換してしまうか、どうしやう。

>>948
まずエンジン交換して、予備機をOH

ガスケットなどが揃ったらカブカスタムの腰下を
オーバーホールしょうと思いますが、
クラッチ板の交換・ＯＩＬポンプ交換はしたことが
ありますがミッション・クランクシャフトは
弄ったことがありません。特にギア（4速）の
再インストールの際の注意点を教えてください。

誰か次スレ立てろ

>>950
パーツに向きとか裏表があるから注意。分解する前にデジカメで撮りまくることを奨めます。

>>947
何そのどこかの国の劣化コピーみたいな発想は？

>>953
バリ伝見てて面白そうと思った次第だがな。

見た目は似てるからマウントが造れれば何とかなるかなーと思ったら、点火とか色々配線引きなおさなけりゃいけないんだよな。
やっぱ妄想だけにしといた方がいいな

点火とか配線だけで済めば幸せだがな

>>954
あー漫画の中に出てきたのね……。
流石に風速うんぬんとかラノベの奴とは別人と思うけど
そういうのは妄想だけにしとき。

マジェスティにRZや、ベスパに大型4発のエンジンや駆動系を載せるよりはまだ簡単だと思うがな。
エンジン自体の形は似たり寄ったりだし。
まあ、都合のいい様にメイトの2ストなんて転がって無いんだけどな…。

>>956
まあ、実際にやるつもりは殆どねえから安心しとけ。
メイト持って無いし、カブだってまだ殆ど純正だしな

>>957
何？メイトのエンジンからかい？
本気で考えてるならいっそ、メイト買って
メイトにカブのエンジン
カブにメイトのエンジンという変た……もといカスタムを楽しんだらいいと思うよｗ

連続カキコスマソ
>>958
それは残念。
でもカブはノーマルもいいもんだから（分かってるとは思うけど）。
特にカフェカブのあんなの見た日には（まあ好き好きだけどなｗ）

2st好きなら誰しも一度は>>947を考えると思うんだ
静粛性が売りのカブが白煙モクモクで走って行ってたら濡れる
一般人が見たらメイトかバーディと変わらんだろうけど

>>949
エンジンは交換が条件なんで残念ながら予備機は出ないんだ
金つぎ込むほどの価値の無いボロ車体ってのが悩みを大きくしてるんだよねえ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245335045652.jpg

>>961
↑の写真のヤツだが、静粛性はそのままにオイル上がりで白煙モクモクだぜｗ

>>959-960
変態すぎて鼻血が出てきた

カブ2台くっつければ、むっちゃ燃費良い四輪車になるんじゃねえ？

>>964
そうともそうとも
さあ、今からメイトを買う算段を始めるんだ
そしてカブメイトとメイトカブの作るんだ
何、買った後、エンジンさえ降ろせば後はもう戻れなくなるだけだ

さあ、誰になんといわれようが最高の美辞バイを作るんだｗ

……あれ？変だなぁ。俺始めはやめておけと言ってたはずなんだがorz　ｗ

>>966
リアルにどっかのサイトで最強のカブ　カブの中のカブ
とかいって2台くっつけてトライクもどき？にしたのを公開してたサイトがあったぞｗ

>>962
同じ車体に乗ってる俺を怒らせるなよ

>>965
このレス定期的に見るな

>>968
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245338475058.jpg
その写真、近づいて撮ったらこうなる↑
プラはひび割れ、鉄部はサビサビ。>>5の一番下の行に当てはまるｗ

>>970
何年式のカブよ？
去年貰った87年式の俺のカブより状態酷いぞそれ

>>971
ライトスイッチ付きだから91年より旧いけど詳しい事は・・・
フレ番はC50-9478***

俺の84年式とたいして変わらんな
まだまだいける
塗装部以外の錆はワイヤーブラシで落とす
塗装部はどうしようもないからオイル塗ってこれ以上錆がひろがらないようにする

アウスタのセンターバッグってカブカスタムに装着可でしょうか？

買ったのですが、合わなくて…

ウチの86年式も同様
サビを黒くして硬化させるケミカルってなかったっけ？

>>970のカブまだまだ全然きれいじゃん
ちょうど走行5000の絶好調エンジン余ってるから俺によこせ

自己レス　ホルツのサビチェンジャーだ
http://www.holts.co.jp/b1/MH116_ab.html

>>974
サイトには車種によって取付ステーが違うから注文時に車種指定しろって書いてあるが、
全然合わないなら発送ミスor注文ミスなんじゃないか？
微妙に合わないくらいならそれがベトナムクオリティ。

タフアップチューブと強化チューブってどっちがいいんでしょう？

いまタフアップ使ってて二年間パンク無しなんだけど、バイク屋でタイヤ交換しようとしたら強化チューブを進められた。

詳しくないんで、タイヤ交換はせずに帰ってきて今度することにしたんだけど
バイク屋はオレを騙してるのかな？
タフアップもまだ使える状態だと思うし

>>979
タフアップチューブでもなく、強化チューブでもない普通のチューブをお奨め。
タフアップチューブはパンク修理の時にショップに嫌がられる。
強化チューブは値段が高いし重量が重いし、モトクロスでもしない限りあまり
効果が期待できないし、天然ゴム素材なのでタイヤエアーがすぐ下がる。

タフアップだけはやめとけ。妙な汁が出て修理が死ぬほど面倒になるくせに
ちょっと穴が大きいと塞げなくなる
カブにヘビーチューブはオーバースペック。

で自分に知識がないくせにそれを棚に上げて
何かっちうとバイク屋の陰謀を疑いだす人間不信な奴は自分でやるのが一番

どんぐりだよ。。

あ、TUBEね。。

普通のチューブが一番。

タフアップはクソ
強化チューブはウンコ

普通のチューブだとパンク修理も楽だけど
タフアップは液漏れのせいでリムが錆びる事も。
強化チューブなんてパンク修理ができない強化なのか？というくらいパッチが貼れない。
もちろん普通にパンクする。

５０と今日発売される１１０ではどちらが燃費いいんだ？
俺の５０は街乗り４５ｋｍだ。１１０では４０ｋｍくらいかな。

強化チューブは異物が刺さるパンク対策ではなく、
低空気圧に依るリム打ち対策だからな。

んだ
硬いトレッドぶち抜けてくる異物に対してはどんなチューブも一緒
タフアップは小穴なら自力で塞ぐけどちょっとでも大きい穴もしくは裂け目からはだだもれ

げっタフアップはクソなのか？！

おれは前は普通のチューブでパンクしまくりでタフアップに変えてからは一度もパンクしなくなったから
個人的にはネ申なんだけどなぁ

クソとは言わないがうんこぐらい
普通の釘ぐらいだったらなんとかなるレベル

ちなみに新型110はコストのせいでノーマルチューブ

でも、そんなにパンクする？

約五年乗ってる(晴れの日の通勤と休日)けど
まだパンクの経験は無いよ。

タイヤ交換したときにチューブや褌の交換はしたけど。

普段起こらない事だからいざ起こるとうわあああってなるんだよ

おれは通勤路にバイクショップがかなりあるんで いざって時に助かる。

やっぱり今回もタフアップにするよ。

配達で株乗ってるが、パンクが多い。
しかも、クギとかは一度もなくて
チューブのこすれでのパンクばかり
こんなやつは、どうしてる？

タイヤに棘が刺さってるんだよ。

>>993
褌がズレてる
空気圧管理が出来てない
タイヤが古い
チューブが寿命

のどれかだろ。もしくは複合。



メンテナンスしろ。

修理じゃなくて、整備をしろよ。と。

>>993
つリムのサビ

でも、配達に使ってると月一ぐらいのパンクはデフォだと思う

タイヤやチューブ交換するときにワイヤーブラシでサビ落とししてたけど良かったんだ。
落とした跡はクリヤーとか吹いてます。

スーパーカブSTD、95年式走行5250キロ
・Fブレーキをロックするまで握って、前後に揺らすとフロントフォークから「キコキコ」音がする。フォークは派手に転んだのが原因で若干曲がってる。
・エンジンのヘッドから「ジジジ…」と音がする。タペット調整等は購入してから一回もしてない。

どうすりゃいい？取り合えずバイク屋に出そうと思ってるが、Fフォークのオイル指しとタペット調整で何とかなるかな。

999

1000！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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