[レッツ] スズキ原付総合スレ 31台目 [アドレス]

年式問わず、とにかくスズキの原付について語ったり雑談したりするスレです。

　※「書類チューン」の話題は荒れ易い要素を含んでいるため
　　　ここではなるべくしないようにお願いします。

SUZUKI 50cc現行新車ラインナップ
　http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html

スズキ2輪メーカーサイト　http://www1.suzuki.co.jp/motor/
スズキ販売店検索　　http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/
スズキ2輪　車名の由来　　http://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/moto_name.html
バイクの価格や相場について知りたい　GooBike.com　　http://goobike.com/
諸費用も記載されてるとこ　BBB　　http://www.bbb-bike.com/
Yahooオートバイカタログ　スズキ 　http://bike.autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/
原付購入相談スレwiki 　　ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
実際に乗ってる人のインプレッション 　
　ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/ 　　ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
原付スクーターのトラブルシューティング(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
　ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#
スズキ,カワサキスクーター各車形式名一覧表(古い車種も掲載されてます)
　ttp://www.scootertune.com/general/keisiki.htm

前スレ

[レッツ] スズキ原付総合スレ 30台目 [アドレス]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237534184/

訂正あればよろしくお願い致します。

レッツ�U/G(AZ50T/GT)'96〜？　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm　最大トルク：0.73kg-m/6500rpm
燃費：58.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：71kg(GTは72kg)　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

レッツをﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして1996年5月に発売。フロント周りのデザインが一新され、よりスタンダードなデザインに。
主な変更点は格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄの廃止、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとｳｲﾝｶｰをﾊﾝﾄﾞﾙﾏｳﾝﾄに変更、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを電気式から機械式へ変更。
独立式ｵｲﾙ警告灯を装備。ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計、ｳｨﾝｶｰｲﾝｼﾞｹｰﾀｰを廃止。(AZ50GTにのみｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構とﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟを装備)
また、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(年度不明)によりﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰを追加装備したモデルも存在する。

レッツ２スタンダード　http://www1.suzuki.co.jp/motor/Lets2st/index.html
馬力 6.1PS　トルク 0.69kg-m　燃料タンク 5.3L(BB-CA1PA)　燃費は約25-35km
乾燥重量 69kg　オイルタンク 1.2L オイル燃費は約1,400-1,500km（乗り方で上下します）
純正オイル　CCISスーパー　ホームセンターで約400-500円　
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html#super
プラグ　NGK BPR6HS 交換距離目安　3000-5000km(NGKのHPより)
http://www.ngk-sparkplugs.jp/index.html
プラグは、下を覗いてマフラー取り付け部分の近くにある
黒いコードを引っこ抜けば、プラグが見えます。プラグレンチは必要
プラグの不具合判断方法
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html#case1
タイヤサイズ　前輪　3.00-10　32J 後輪　3.00-10　32J
空気圧　前輪　1.25kg/cm^2　 後輪　1.75kg/cm^2
スリップサインは5,000kmほどで出る場合も
スリップサインついては↓
http://toyotires.jp/tire/tire_02.html

レッツ２のグレード別の違い（２→�Uかも）
レッツ２G…STDにセンスタロック、フューエルメーター等をプラス。
レッツ２STD…最もベーシックなグレード。基本装備は装備されてる。
レッツ２…STDと基本的には変わらない。違いは車体横のステッカーぐらい？
　　　　　 　年式によってフューエルメーターのある車種と無い車種がある様だ。
レッツ２S…レッツ２Gにフロントディスクブレーキを搭載したモデル。
レッツ２L…女性向けにシート高を低くしたモデルらしい…詳細は不明。
レッツ２DX…キーシャッター、前後連動のコンビブレーキ等を装備
レッツ２コンビネーションブレーキ
　ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを装備
レッツ２Ｇ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDをﾍﾞｰｽにｾﾝｽﾀﾛｯｸ、燃料計(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは燃料警告灯)を装備したﾓﾃﾞﾙ。
レッツ２Ｓ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDに油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、ｾﾝｽﾀﾛｯｸを装備したﾓﾃﾞﾙ。

　レッツ（非�U）について
レッツ(AS50T/V/W)'96〜'98　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm(Wは6.3ps/6500rpm)
最大トルク：0.73kg-m/6500rpm(Wは0.71kg-m/6000rpm)
燃費：59.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：73kg　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

「レッツ」の名を冠したシリーズ初号機。1996年2月にセピアの後継として発売された。
格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ、ｱﾝﾀﾞｰﾏｳﾝﾄﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄｲﾝ、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計を装備。

97年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50V) 　ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙのデザインが変更された。
98年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50W) 　規制で6.3psにダウン。
ｷｰｼｬｯﾀｰ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞﾏｳﾝﾄ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｲﾝﾀｰﾛｯｸが追加装備されている。

過去スレ7台目より　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119111471/845
レッツ2は2ｓｔで4stに比べパワーがあって速い。
BJとレッツ2を比べた場合いくらかレッツ2のが加速力があり、走りの面ではレッツ2に軍配が上がる。
装備面ではBJにはインナーポケットとリアキャリアが付いているため
積載性が高く、燃料計もついているなどレッツ2に比べて豪華。

レッツ4：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail.html
レッツ4G：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail3.html
コレが仕様の違いだ。あと特別色。
レッツ4の利点は原付で最新技術のFIを装備しているので
燃費が良く始動性に優れ、キャブレターの故障が存在しないという利点がある。
さらに4stではトップクラスのパワーがあるのに10万円前後で買える点でオススメなわけだ。
故障したと言う話も全然聞かないしな。
それにシートの座り心地がやたら良いのと、軽いから扱いやすいのもある。
位置関係的には
速さ←------------------→利便性
レッツ2　　　　　　BJ　　　　　　レッツ4

関係ない話だがTodayは頭一つ安いが値段相応の性能な上に故障の話も聞く。
デザインが気に入ったなどの理由でなければ上記三車種のが優れていることは間違いない。
同様に現行のDioも中身はTodayと同じなのでおすすめはしない。
レッツ2と2Gやレッツ4と4Gの関係と同じなんで。

レッツ4系やアドレスV50系に装備されているFI(フューエルインジェクション)について
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/injection/index.html

2stスタンダードモデル
レッツ2　　6.1馬力　トルク0.69kg　乾燥重量67kg[68kg]　[　]はレッツ2G
JOG(2st) 6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量69kg
BJ　　　 　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　2st上級モデル
ZZ　　　　7.2馬力　トルク0.76kg　乾燥重量80kg
JOG ZR　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　4stモデル
アドレスV50 5.2馬力　トルク0.46kg　乾燥重量66kg[67kg]　[　]はアドレスV50G
レッツ4系　　5.0馬力　トルク0.46kg　乾燥重量61kg［62kg］　［　］はレッツ4G
チョイノリ系　2.0馬力　トルク0.30kg　乾燥重量39kg [セル付＆SS 42kg]
VINO　 　　　 5.2馬力　トルク0.47kg　乾燥重量73kg
JOG(4st FI)　4.2馬力　トルク0.40kg　乾燥重量78kg
SmartDio　　 5.0馬力　トルク0.47kg　乾燥重量71kg
Today　　 　　4.1馬力　トルク0.38kg　乾燥重量75kg
スーパーカブ 3.4馬力　トルク0.39kg　乾燥重量75kg

各メーカーサイト
スズキ　http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
ヤマハ　http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
ホンダ　http://www.honda.co.jp/motor/

>>1
スレたて乙です

リコール情報(1999年[平成11年]以降分)

チョイノリの改善対策について（平成15年12月10日届出）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2003/1210a.htm
レッツII／レッツIIＳのリコールについて（平成16年3月25日届出）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2004/0325.htm
レッツ４パレットのリコールについて（平成17年11月29日届出）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2005/1129.htm
レッツ フォー（レッツ４パレット）のリコールについて（2007年2月8日　リコール届出番号１８１５）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0208a.htm
レッツ4シリーズ、アドレスV50、アドレスV125の改善対策について(改善対策開始日 平成19年4月25日)
(商品名「レッツ4」「レッツ4パレット」「レッツ4バスケット」「アドレスV50」「アドレスV125」)
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0424/index.html

【エンジンオイル交換情報。２７台目の796氏寄贈。】

4st空冷エンジンの場合。2stは所有したこと無いので知らねっす…。

■交換周期
新車1回目は、1000kmまたは1ヶ月の早い方で交換するのが良いらしい（慣らしの関係？）。
ズボラな人でも3000kmまたは1年に1度は交換すべし。
1000kmでも体感できる人がいる模様。季節毎に交換している人もいる模様。
■交換方法
用品店の会員になって工賃を節約するなり、買った店に依頼するなり、DIYするなり
自分に合うと思われる手段を自分で選ぶのが良いでしょう。ドレンパッキンの使いまわしはあまり良くないようです。
■交換する銘柄
純正か、他社純正鉱物油で充分でしょう。
カストロールに金を費やすくらいなら、ヤマハ純正の方がよさそうです。
粘度については、夏は10W-40や20W-40の方がいいかも知れません。
それ以外の季節は、10W-30でも大丈夫と思われます。
ギアやクラッチの潤滑は行わないので、4輪用の流用でもいいかも知れません。
ただし自己責任でおながいします。

レッツ４のオイル交換
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/2828860.html
ビーノ１２５のオイル交換☆ 〜保存度５〜
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1835292.html
オイル交換しましょ☆ 〜オイル交換に必要な道具は〜 初心者度３
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1021265.html
■DIYの際の基本手順
・オイル処理箱をドレンプラグの下に置く
・ドレンプラグを外す。
・オイルが全部排出されたら、ドレンプラグを締める。（この際、できればドレンパッキンも交換すべき：挿入筆者）
・注油口から新しいエンジンオイルを入れて注油口を閉める。
牛乳パックをオイル処理箱代わりに使っている人もいるようです。
各自工夫するといいのではないでしょうか

昔の2stアドレスについての情報など(22台目スレ>>21氏より)
その他、旧型色々だｺﾞﾙｧ。

ｱﾄﾞﾚｽ(AD50､K､L/CA1CB) 87年に発売されたｽｽﾞｷ初のﾒｯﾄｲﾝｽｸｰﾀｰ｡
2st6.5psｴﾝｼﾞﾝ､ﾎﾞﾄﾑﾘﾝｸ式ｱﾝﾁﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞﾌｫｰｸ､3.7�gﾀﾝｸ､ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ､ﾘｱｷｬﾘｱｰ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽEX(AD50EK/CA1CB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾍﾟｼｬﾙﾂｰﾄﾝｶﾗｰ仕様､左右大型ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾒｯｷﾘｱｷｬﾘｱ､ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ等｡
ｱﾄﾞﾚｽWAY(AD50W/CA1CC) STDﾓﾃﾞﾙのｶｼﾞｭｱﾙﾍﾞｰｼｯｸ仕様｡ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ､ﾘｱｷｬﾘｱなし｡
ｱﾄﾞﾚｽﾁｭｰﾝ(AD50T､TK､TL､TM/CA1CA) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
　ｱﾄﾞﾚｽは90年にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてｱﾄﾞﾚｽV50(AG50M､N/CA1FA)となる｡
2st6.8psｴﾝｼﾞﾝ､4.8�gﾀﾝｸ等
ｱﾄﾞﾚｽV50ﾁｭｰﾝ(AG50TM､TN/CA1FB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽV50(AG50T/CA1FB) 96年式から、ｱﾄﾞﾚｽV50はﾁｭｰﾝ仕様に一本化｡
7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､6�gﾀﾝｸ､ｻｲﾚﾝｻｰ一体型ﾁｬﾝﾊﾞｰ等｡

ｱﾄﾞﾚｽ(UG50W/CA1NA)は'98/5にﾃﾞﾋﾞｭｰしたｱﾄﾞﾚｽ110(UG110W/CF11A)の50�t版。
6.3ps空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒ｴﾝｼﾞﾝ､ﾒｯﾄｲﾝ､12ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔ､180φ大経ﾃﾞｨｽｸ､ｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽ(UG50SW/CA1NA)はUG50Wのﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰ仕様｡

　薔薇　１９８４年ころに発売。 新車価格は、69.800円/79.800円（セル付）
強制空冷２ストローク単気筒　最高出力4.0ps/6000rpm　最大トルク0.52kg-m/4500rpm
定地燃費78.3km/l(30km/h) 　全長1500mm　全幅625mm　全高915mm　軸距1070mm　乾燥重量41kg/42kg（セル付）

セピアZZ'92　型式：CA1EB　デビュー：92'
エンジン形式：空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒49cc　最大出力：7.0ps/7,000rpm　最大トルク：0.75kg-m/6,500rpm
乾燥重量：71kg　タイヤサイズF/R：80/90-10 34J　90/90-10 40J

Love 空冷2ｽﾄ ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒 馬力：3.5ps/5500rpm ﾄﾙｸ：0.5kg-m/4500rpm
乾燥重量：55kg ﾀｲﾔF/R：2.75-10 価格：109,000円 ﾃﾞﾋﾞｭｰ：82年１月

過去スレからの引用ばっかしで申し訳ない。
あとは頼む。

>>1スレ立て乙

セピアZZ海苔のオイラのIDにZZキタ━━(゜∀゜)━━！！

前スレ終盤で色でいろいろ悩んでた物です。
みなさん親切に写真等貼って頂いたりしてありがとう。
結局、黒メタに決めました。
なかなかカッコイイ気がします。
ところでアドレスのFフォークのブーツ（ゴムのカバー）はレッツ5Gにも付きますか？
たいした効果も意味も無いとは思うんですが、誰か付けてる方みえないですか？

4stアドレス、レッツにZZのキャストホイールってポン付けできないんかな？
ディスクブレーキとかは無視して、前後加工無しで付くか付かないか知ってる人教えて。

>>1

乙

ホイールだけポン付けは絶対無理
ブレーキが違うから、もし移植ならフロント全交換

ブレーキ無視ってフロントブレーキ無しにする気か？

>>14

レッツは知らんが、アドレスに社外の12ｲﾝﾁつけてる人は見たことある。
ZZの足周りは、もともと原二のアドレス110だから今のアドレスにつけるのは辛い気がする。

>>16

絶対止まらないｗ

鍵穴のイタズラ防止用シャッターを開け閉めする小さい出っ張り(キーの裏側にある窪みと合わせる)が壊れた場合は、修理費用どれくらいかかる？
ちなみにレッツ4です

前スレの1000がうらやましす

ZZのフロント回りは、ステムベアリングシートの直径が違うから
まず無加工での移植色は無理じゃろな
チョイノリにDioのフロント回り＆キャストホイールを移植してるのなら見たことあるから
もしかしたらレッツ4以降にも移植できるかもしれぬ
リアは諦めれｗ

>>13
黒メタもいいよね

アドレスV50のFブーツはたぶんポン付け出来るよ
単純にレッツには付いて無いだけだと思う
前輪外すので、タイヤ交換の時とかに頼んだらいいと思うよ

テンプレ長すぎないか？
だから面倒になって立つの遅いとか。
自分は不可だったが・・・

完成した。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090511192635.jpg

↑
IDがDQNだぜ。。。

>>24 やっちまったなｗｗｗ

>>1
乙です。

質問です。ZZについてなんだけどここでいいですか？
ZZのリアの羽を外してリアキャリアを付けたいと思っています
レッツ２のやアドレスV５０辺りのがつきそうな気がするけどいまいちわからんので・・・

>>28
付くのと、そうでないのがあるみたいね。
http://www.google.com/search?q=ZZ%E3%80%80%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%80%80%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%84%EF%BC%92&rls=com.microsoft:*:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7GZAZ

>>28
シートの後ろに給油口がある（旧式）レッツ２のキャリアならつくよ
ちなみに自分もZZの羽取ってリアキャリア着けてます

そういやアドV50買って1ヶ月半経ってた
オイル交換するかな…

>>31
新車なら、買った店に点検に出しときな。
中古ならお好きにﾄﾞｿﾞｰ

通勤用に新車のスズキ原付を買おうとカタログスペックを見比べたり
二回ほど現物を見に店頭へ行ったりしたがZZが飛び抜けてかっこいいなぁ。

レッツは女性をも意識した丸みあるデザインて言うのかな。
ZZはゴツくて直線的と言うのか。
スペックも値段相応ではあるが時代に流されず無駄に豪華系。
ただ近くの販売店は白しか残ってないんだよな…黒か銀が欲しいのだがorz

鍵とキーシリンダーassyとキーシリンダー回りの内側カバーまるごと交換するといくらぐらいかかるか分かる人いたら教えてください。

>>13
>>22
それいいね。
レッツはFフォークが細く見えるので、カバーいいかも!!
俺もタイヤ交換まで乗って、カバー付けようっと!

>>22
ありがとうございます。
前輪ならなんとか自分でも出来そうですので、
納車されたら頑張ってみます。

>>35
そうなんですよね。
アドレスと比べると華奢なんでどうかな？と。

３KY・・・古いジョグは、途中からブーツレスになった。それだけで貧弱になった。
レッツとアドレスの関係も同じように、ポン付けできるでしょうね。

>>30
おおっマジですか！ありがとう早速オクで漁ってみるよ�d

>>33
いいじゃないか俺なんか青だぞ青ＤＱＮ丸出し・・・
orz

エンジンのかからないレッツ２をもらって、これを自分で直したいと思っています。
焼きつきの可能性が一番高いと思うのですが、焼きつきの修理はどのようにすればいいのでしょうか。

>>30
たびたび申し訳ないけど旧式のレッツ２の型式はAZ50Tのほうでいいですか？

>>39
こう言っちゃぁなんだが、そんな初歩的なことすら知らないなら諦めた方がいいと思う。
腰下まで逝ってるなら専用工具も必要だし、工具や修理書揃えたら中古買より高く付くかもよ。

>>39
>>41の言う通りだな。
どうしてもこいつに乗りたいってんならここじゃなくてどっかググって自分で知識いれる方がいいよ。

>>39
焼き付いてるならﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの交換は必須かもね
知識がないと結構厳しいよ

キック下りないの？

購入ｽﾚで相談してﾚｯﾂ2s買おうと思いましたが、
県内には無かったです。
素のﾚｯﾂ，ﾚｯﾂ2にSのﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷは付きますか？

90kgのピザですが、アドレスV50Gで普通に坂登れるでしょうか。

それとも中学生の頃に知り合いのガキの三輪車にふざけて乗ったら
前輪が外れて吹っ飛んだ時の空気が凍ったつらい思い出に
新たな一ページを付け加えることになるでしょうか。

165cm73kgの絶望的なメタボピザだが
傾斜20度くらいの急坂だろうが停止状態からでもスムーズ加速

アドレスぢゃないけど…

>>45
ステム下一式と、マスターシリンダー、ホイール等々
パーツさえ揃えばそのまま付けられると思うが
玉数が少なそうだから、中古パーツもあまり出回ってなさそう
改造費と手間賃を合わせると、普通に上位ZZが買えるんでない？

>>46
普通に90kgのピザが乗ったスピードで上るよ。
でも43kgの女子高生が乗ったらもっっっとスピードは出るけどね。

相撲部屋の近所とか150kg級の人達でも
普通wに走ってるんだから、90kgなんて余裕のよっちゃんだろ

>>47
７３キロくらい軽いじゃん。

>>45
一番安いSTDをディスク化してるけど、一カ所樹脂部をカッターで広げるだけで
ポン付け出来るよ。(他一切加工無し

タマ数少ないので、殆ど出回りませんが・・・
仮に中古で手に入れたとしても、

マスター&キャリパーO/H
ステムベアリング交換
ホイールベアリング交換
フォークO/H (シートパイプピストンリング、オイルシールなど)
(+ディスク交換&パッド交換)

自分でやるなら、部品代はそんなにたいしたこと無いけど・・・
それなりにお金掛かると思いますよ？(普通にZZ買えそう('A`)rz

>>46
俺は100kgのピザですが、普通に登れるよ
V100だけど。

ブヒ１００か、、

>>54
そんな事言わないで(ToT)

皆さんありがとうございます。
何とか動いてくれそうで安心しました。

>>47
それで絶望的ピザと言われると同程度の身長なおいらにはつらすぎます。
せめてピッツァと表現していただけると…

>>54
不覚にもワロタｗ

>>56
単純な重さの問題じゃなくて脂肪率が絶望的なんじゃね？

ピッツァｗ　かっこいいな。

ﾌﾞﾋ１００、ﾃﾞﾌﾞｽﾀｰ、ｽｶｲﾃﾞｰﾌﾞ、ﾃﾞｳﾞﾆｽ、色々あるよ。

俺と一緒のｴｽﾃﾞﾌﾞｲ650ｴｽに乗ろうぜ

通勤快速だ
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090513222706.jpg

>>60
クソガキ仕様です

体重50程度のガリだがV50でガリガリ山登ってくぜ

>>60
趣味悪いな

>>60
車乗ってる時に遭遇したら間違いなく追い回すな。

レッツ5ってベスパに似てない？
なかなか欧州風味でかっこいいな。

午前中、８０００キロ超えたレッツ２をはじめていじってみた。
プラグをイリジウムに、エアクリも新品に。
ちょっと走ってきたけどイリジウムの良さがわからなかった。

2stとイリジウムは相性悪いよ。
それ変えただけで体感できたら神だわ

神なんだろ

レッツ4と5はベスパに似通っているが
その方向性は迷走している気がするんだがなｗ
まあ、その辺の好みは十人十色だから。

俺はレッツシリーズの中では2がいいな。
前のフェンダーが無いのが良い。
要は一昔前のスタンダードな原チャリタイプ。

レッツ4より5のが洒落ててカコイイよな。

知り合いがトゥデイ買ったので俺の5Gと乗り比べてみたんだけど、全然違うんだね
パワーも乗り心地も5Gのが全然いい！
けっこう0.何馬力ってデカいんだなぁと実感
それに5G買って良かったと嬉しくなった

レッツ２のヘッドライトカバーが外れないんですが
なんかコツありますか？　無理矢理やると爪折れそうで...orz


いい方法知ってる方ご教授お願いしますm(__)m

聞きたいんだが、ZZのアイドリング調整するネジってどこにあるの？

修理から帰ってきたらアクセルオフなのに勝手に走っていくorz

９３辺りのセピアZZは良い。ポジ球が標準てのも。

>>73
無いかも？セピアZZは無かったはず。詳しくは持ち主に。

即レスサンクスm(__)m

ないの！？前の持ち主は兄なんだが分からんと……じゃあアイドリング調整はどうすればいい？

>>75

あるよ。でも普通の人はできない。バイク屋に頼むのが無難

>>73
アイドリング調整するネジはキャブにある奴じゃないの？素人でもできるでしょ

みんなレスサンクスm(__)m
キャブにあるってことはエアクリ外せばわかる？

>>73

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090514213108.jpg

右の方な

おぉ！！
写真までありがとう、右とは端っこのネジみたいなやつのこと？

無知でスマんが、よくわからんから手順をも少し詳しく頼むm(__)m

真ん中の大きい方のスクリューを時計回りに回すとアイドリング
が上がる。反時計回りで下がる。

暖気終わらせて、まずゆっくり反時計回りに回してエンストするところまで
回す。
暖気終わってないとキャブ調整出来ないからね。

そこから少し時計回りに回してエンジン掛かるのを確認。
エンジン回転が安定するところまで、時計回りに回してみて(少しずつね)

キャブ+クリーナ+マフラーが詰まってないことが前提だけど・・・
エアスクリュー側も調整必要な気がするけど、なれないと難しいかもよ

マジありがとうm(__)m

今からやってみる！

アイドリングのネジはずすまで回したのにはしっていくんだが(。・ω・。)？

なぜ？

>>84

ZZが走りたがっているんだ。
今から走りに行け

>>85

ｗｗ

>>84

どこかから2次エア吸ってるんじゃないかな？
もしくはアクセルワイヤー引っ張られてるとか・・・

説明すると長くなるから、
修理に出した所に持って行くいいと思うんだけど・・・どうかな？
そもそも何を修理したの？

乗らなくなって放置してたからオーバーホールしてもらってバッテリーを積み換えた感じ…(´ω｀)

明日信用できるバイク屋にもってく、やっぱじじいのバイク屋はだめだorz

ふむ

放置してたくらいなら、
普通エンジン掛かるのなら
キャブO/H & パッキンセット交換
エアフィルタ+プラグ交換
で直るでしょう。(多分

年式的にホース類、ガスケット抜けるとも考えられないし・・・
多分どこかからの二次エア混入が濃厚かと・・・
エアスクリューでもそこまで影響しないと思うし・・・
試しに左側の調整ネジ締め混んでみて
閉めすぎると頭潰れるから、ほどほどに

五年前に買った新車で二年ぐらい放置してたからエンジン全然かからなくて、仕方なく近所のバイク屋に押していくことに…
オーバーホールしかないっていわれた、やっぱあのじじいは適当で有名だからやめときゃよかった(・・;)
俺の二万五千円………

これ以上いじってわけわからなくなったらいやだからプロに任せるよ、いろいろありがとうm(__)m

二年以上放置ならかなり金かかっても仕方ないぞ
少なくともバッテリー死亡にガソリン経路が全部腐って詰まってる状態からだから

>>90 お疲れ
無事直って元気に走るといいな！

原チャ買い替えようかと調べていたら
レッツ5も5Gも新車だと14.5万くらいするんだな

+4万でZZ買ったほうが良いんじゃないか…と思えてくる不思議！

12インチのキャストホイールとSHOWAの本格派フロントフォーク
更に7.2psのエンジンを付けてたった4万の差額なら安いもんだな

それに環境に良く無く燃費の悪い2stエンジン付だもんね
良い大人が選んで乗る原付だよねw

やはり3stにすべき

まだ、ZZって新車で買えるんだな。
もう4stばかりかと思っていた。

>>95
それを言われると困るのです

4stと2stの利点を兼ね揃えてる3st最強説

>>94
14万出せて18万出せないわけないだろうし
それだけのスペックの違いがたった4万なら安い方だよな。
住んでる市内の店に在庫あるようだから月末買うことにしたわ。

>>95
確かに燃費は規制強化後のに比べたら良くないが
燃費を第一に考える人なんて稀でしょｗ
性能や見た目が肉薄していて初めて燃費の項目にまで気が回るんじゃねーかな。
何故に皮肉混じりなのか知らんがｗ

>>97
バイクBrosやGooバイクで検索すると結構な台数がヒットしたりするよ。

>>95

だから、3stのレッツ�Vが最強なんだろ。

>>98
これ見て胸を張れ。
euro3の環境基準も、日本の基準もクリアだ。

http://www.apriliajapan.co.jp/videos/sr50purejet-large.html

ウエイトローラー変えようと思ったら
レッツ２て３個しか入ってないみたいで
６個にしたほうが持ちはいいのかな
開けたこと無いからチキンだわ

いまだに2ストとか乗られると
ご近所に迷惑だし、自転車乗りの俺にも迷惑だしもうね

>>4
これ今の時代も通用するの？

>>105
通用しない
だって何年か前に書いた本人の俺が否定してんのに
前にも何度か要らんでしょ？って書いたはずなんだが何故か残ってる

地球に厳しく自分にやさしいオレのレッツ2万歳！

>>98
これ見て胸を張れ。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090511192635.jpg

もうバカスクにしか見えない……ｗ

俺のボアうpしたレッツ２改は最強
今日も2tトラック抜いた
ただマシンの寿命が短くなりそうで怖い

スクータータイプで一番いい原付ってアドレスですか？

>>108
この馬鹿仕様の原付を見てマフラーの中にホースで水を入れようと考えたのは
俺だけじゃないはず

走ってる間で確実にサイレンサー折れるな
てかこの酷い色どうにかならんの？

>>111お願いします！！

いいえLX50です

どのスレでも対決姿勢とかあるんだなｗ

2st vs 4st なんて一概にどっちが良いとかないだろうに…

さっきＺＺ取りに行ってきた
・・・　・・・　・・・　はえー
４ＳＴのＴＯＤＡＹ乗りだった俺からすれば
異次元の早さだったＤＱＮ発言申し訳ないが
坂道で初めてリミッター効いたよびっくり
>>114
凄い早かったからお勧め
燃費重視ならＶ５０は今新車で買える原スクでは
一番早くて（5馬力超え）燃費もいいからお勧めかな
何よりそこそこ見た目がよくて安い！
今から駅に言って駐輪場の原付登録入れ替えてきます

ZZのセッティングで皆さんのお知恵を借りたい。
現在の仕様は
Ｋ２tec　　アルバ
マロッシ　マルチバ（６ｇ×６）
キタコ　　強化クラッチ
ディトナ　赤ＣＤＩ
ディトナ　ターボフィルター
ディトナ　センスプ３%
ディトナ　強化ベルト
プラグ８番　ＭＪ８０

ＷＲ８ｇ×６の時に４５ｋｍ位から、凄い加速だったがそれ以下がダメだったので６ｇにしたが
凄い加速とまではいかなくなりました。そこで８ｇの時の加速を１０ｋｍ〜２０ｋｍ位から出る様に
する為には、どうすれば宜しいでしょうか？

8g×3にするとどうなる？

>>118
全部の速度域ですごい加速仕様にしたいってこと？
それなら排気量上げるしかない

118です

>>119
WRを軽くしろって事ですね

>>120
50ccでは限界があるって事ですね

分かりました。とりあえずWRを交換してみます

すいません。ＺＺのトランク（シート下）に箱庭を作りたいのですが、
水が漏れたりすることはありますか？

>>118
センスプをノーマルに、WRを8gx6にしてクラッチ側で調節していくのがいんでないかな？

>>123
チャンバー入ってんのにセンスプ弱くしてWR重くしたら余計低速が弱くならね？

そのチャンバーがどういう性能か分からないけど
色々な物付けてセッテイング出すのは、難しいとｵﾓﾜﾚ
まずプーリーだけでWR調整のみでセッテイングだすとイイと思うんだ・・・
多分WRノーマルの半分くらいの重さで、出足以外はセッテイング出ると思う。
次に軽量強化クラッチ入れて、またWRセッテイング(増減)

ココまで来れば、出足も加速もそこそこじゃないかな？
センスプはその後だと思う。

まぁタコメーター無いと、ちゃんとしたセッテングは無理かとｵﾓﾜﾚ。

50ccに強化センスプはいらんなぁ〜
たしかに8gは重すぎた。7gぐらいかな。
まぁこのパターンはセッティングが決まらず泥沼にハマるかんじだな。
もう最終的にノーマルに戻して１からやり直しだな。

つ　エンジン乗せ換え

男でピンクのバイクが欲しいけどどうしたらいいかな？

皆さんありがとうございます。
やっぱり、一つのパーツを付けてはセッティングの繰り返しなのですね。
また１から頑張ります。

>>128
男でピンクのバイブが欲しいけどに見えたｗ

因みにトルクカムがノーマルなら、強化センスプはまず必要ないよ。
スズキ乗りなら分かると思うけど・・・
構造上クランク形状見ても高回転回して走る様に出来てないと思う。
ボアUP+チャンバー で限られた場所で走るなら入れるのはアリだが・・・
不用意な強化は街乗りでは危険だと思うよ。

そんなことより距離走ってるならトルクカム頻繁にグリスアップした方が
効果あると思うね (特にピンのローラー部がかなり重要ですね)
センスプ純正新品に代えても効果あると思う。

>>128
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090511192635.jpg

zzなんですけど
サイスタつけたんで
センスタ外しても大丈夫ですか?

セピアに乗ってます
セピアの新しい方です
買ったばかりなので詳しい事教えてください

詳しいことっていうのは抽象的過ぎるな。
具体的に何を聞きたのか誰にも伝わらないかと。

あとセピアの新しいほうと言っても1989年で生産打ち切りとなってるから、
かれこれ20年経過して相当に年期が入って古いんじゃね？
1990年から登場した上位のセピアZZだったとしても遅くとも2000年3月には生産終了してたみたいだが。
2000年4月から登場となったならZZ-INCH UP SPORTなら2007年8月で生産終了。

俺は先月、新車でZZ買ったんだが、この最後の最後の生産分だわｗ
店の人が生産終了だから30台くらい仕入れた分だと言ってたし。

初代セピア(CA1EA)は1989〜1992、初代セピアZZ(CA1EB)は1990〜1992、
2代目セピア(CA1HA)が1993〜1996、2代目セピアZZ(CA1HC)は1993〜1999だった気がするけど、生産終了の時期って若干曖昧だからよくわからん

>>135
1989年で生産打ち切りってセピアではなくてハイアップ/ハイアップＲじゃないか？

>>128
紫掛っているが
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090513222706.jpg

ZZにデイトナ青ＣＤＩ付けてみた
ＣＤＩだけでも６０からの頭打ち感なくなるんだな
通勤用だから他のパーツ付ける気ないから十分満足
でも赤ＣＤＩの方がよかったのかな？

すいません…
適当な事言っちゃって
自分が乗ってるセピアは多分二代目セピアです
長所短所両方御教授いただけたら、と

３万キロ近く走行しているＺＺあるんだけど、
Ｖベルト・ウエイトローラー・ギヤオイル・エアクリ清掃・プラグ・バッテリー・タイヤ・ブレーキパッド・ブレーキフルード・マフラー内部清掃
を全て新品に交換か清掃をしたんですが、これでまだ当分走ることはできますか？
エンジン焼きつきの心配もしていますが、これ以上のメンテは無理でしょうか？

↑エンジン元気ならあとキャブ分解洗浄とかやっとけば？
なにげにZZ乗り多いよねこのスレ
そういう俺もオーナーだがｗ

レッツシリーズも悪くはないんだけどね…
値段に見合って少々チープなのは否めないがｗ

本音を言うとZZが欲しかった…
ザブングルよろしく悔しいです(>д<)

>>140
ほぼ毎日乗ってるようで不具合ないならキャブ洗浄はオススメしないよ

Gと普通のはどう違うんだ？

2st車に今乗ってるのなら、それに乗り続けるのは環境に悪いとは言えない
しかし今から買おうという人が、2st車を選ぶなら止めた方がいいだろう
バイクを知る近所や知り合いは、心の中でDQNなのねって思うだろうし
実際環境にも周辺住民にも悪い事をしている
そうゆう概念すら無いなら真正のDQNだろうから
思う存分乗り廻し、俺は馬鹿ですよとOILとともに撒き散らせばいいだろう

>>140
ピストンリング交換とオイルポンプ交換。

昨日、4stのZR珍走に絡まれた。
ハイパー遅くてワロスｗ

やはり4st原付に乗る気はしないわ。

>>145
近所の人で2st4stわかる人いないだろ〜

>>145
大丈夫。
世間的に原付スクーターなんて誰も意識していない。
音がうるさいかうるさくないかぐらいで誰も気にもしない。

>>145
ノーマルで乗っていたら誰もDQNと思わないと思う。チャンバーは論外

>>145
2スト乗ったら犯罪って法律でも早く作ってくれwww
お前は30km/h厳守してろよ4ストのドン亀さんwww

>>150
2ストはみんなチャンバーだろ
よく考えろwww

>>140 トルクカムもバラしてみたか？
ZZを含むレッツ系は、トルクカムの部品が超廉価版で
他メーカーはオイルシールでグリスを封入しているのに対して
何故かレッツ系にはこのオイルシールが無く
早々にグリス切れを起こして偏磨耗するらすい
走行6000kmの俺のZZも偏磨耗を起こして、まともに動作してなかったぞｗ

>>151
スポマフって何？

中古で買ったレッツ2、約300�`走った時点で燃費の平均が41�`/�gだった。

同じ乗り方で4ストなら50超えるかな？

>>151ああごめんね社外チャンバーね
>>153
あれは中身はチャンバー構造で、カッコ良いからああいう形にしたんじゃないかな・・・？
あと、チャンバーの周りを覆う事で防音効果が期待できる。
多分こんな感じ。

>>155
thx
形で呼び方違うってこと？スクーターの場合ノーマルマフラーって言わない？

↑
言いますね。ノーマルチャンバーと言うよりは多いと思う。
マフラー＝消音機、みたいなものかなと思うので、
一般的にはどっちでもいいんじゃないの？
2ストのでも社外マフラーと言う事もあるし、まあ適当だ。

ウィキれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC

　うちのZZ、慣らし終了後にしばらくしてから、やえKm/hくらい出るようになっちゃった。
通勤時に二段階禁止交差点とかY字の分流とか結構あって、そこでは
流れに乗らないと邪魔なのでやむなくアクセル捻るんだけど、何か速いなぁって
思ってスピード確認すると、明らかにスピードメーターが数字のないところまで
回り切った上に、下の方で針が引っかかってる。下り坂ならともかく・・・。


　「加速が良くならないかな？」とCDIはデジタルのいい奴に変えたんで、
完全ノーマルではないけど、ZZはCDIだけでなくプーリーとマフラーで
押さえてあって最高速度は出ずらい・・・という話は？

　ま、中年DQN脱出の為に早く大きなバイクに乗れるようがんばろう・・・。

ZZ乗り多すぎてテラウラヤマシス
レッツに妥協した甲斐性なしの俺ﾌﾟｷﾞｬ━m9(^Д^≡^Д^)9m━!!

>>159
60〜は純正メーターだとかなり誤差でるんで併走じゃないと正しい速度わからんぞｗ
見た目も良くなるから社外メーターを探すんだ。
ついでにタコもつけると今後の駆動系や給排気セッティングが非常にやりやすくなるんでお勧め
つまり弄ればまだまだ伸びるってこった

多いっても単独スレ立てると書き込み無くてすぐ落ちる程度なんだけどなｗ

ZZはレッツ系と似ているけど結構セッティングが違うんだろうね。
プーリーとかファイナルギアの変速比、吸排気とかエンジンパワー、
あとはサスにブレーキに・・・・

アドレスV50乗りはいないの？

ZZ乗ってるんすけど、駐輪場から帰ってきたときにガソリン抜かれて、タンクのカバー壊されてたんすけどなんか対策とかありますか??

>>165
むしろ被害がそれくらいで良かったと思うべき
ZZのパーツは高値で取引されてるから、車体ごとトラックに積んで持って行かれるとか普通にあるみたいだぞ
いくら対策しても狙われたら終わりだから、
出来るだけ目立たない所に置くくらいしか無いんじゃね？

最終ZZはベース車がレッツ2だから給油口カバーの作りや強度が非常にヘボいんだよなｗ

>>166
>>167
そうですよね、じゃああんまり対策とかはないですよね。普通に２回くらいガソリン抜かれて毎回入れに行ってて

バイク盗ってく奴ってなんなの
自分の立場になって考えないの

リアウイングに繋がる配線よこの空洞をパテかなんかで埋めると、ドライバーが入らんので壊されにくいよ。
南京錠かけてる奴と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
知らないけど南京錠があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもパテ埋めなんてしないでしょ。個人的にはレッツ�Vでも十分に速い。

この一連の流れを見ると2stの人には
DQNなのか変人なのかが多いみたいだね
それともこだわりなのかな

>>170
小僧には鍵は有効。業者なら無意味だな。

なんか鍵穴がやられてるからパテうめるのはどうなのかなって

>>171
レッツやら4st乗りが無駄に劣等感を抱いているだけじゃねーかな。

ZZ乗りの選民意識が高いわけでもレッツ乗りを虐げているわけでもないと思うぜ。
むしろ勝手に妬んで僻んで劣等感抱いて敵視してタチが悪い感じに見えるがなｗ

一部、レッツを叩く奴がいるのも悪いんだろうけどね。

>>173

蓋の横の隙間をパテ埋めするのだ。鍵を埋めるわけじゃないよｗ

>>171 ２ｓｔ乗りは自分らのこだわりがあるんだろ。
4st乗りはこんなもんって割り切ってるけど2stはここいじくれば〜って

ただ俺はフロントがとんがってるのが好きじゃないからレッツ５乗り。
こんな程度って思うのも自分が他にバイク持ってるからってだけかも知れんけどな。

ZZはサスにエンジンに・・・と人気だろう。

ヴェルデ乗りの俺はもうスレを見てるしかないorz
他車種のパーツ流用できるし、かわいいと思うんだけどなぁ…

弄られたり、盗難ｲﾔだったので
あえてレッツ2(STD)買った俺は！

ノーマルで乗るはずだったのに、気がついたら結構弄ってた・・・
通勤メインなのに・・・orz

>>178

何気にスズキは結構流用出来るの多いよね！

マフラーで排ガス規制前のみ対応というのをたまに見るのですが、規制前と後では何が違うのでしょうか。
規制後のバイクにつけるとなにか不具合があるのでしょうか。

大抵キャブとマフラーで絞ってるけど
排ガス規制で触媒付けたり、キャブのジェット番数絞ってあるでしょ？
(ニードルクリップ調整不可とかもあるかな？)
騒音やら触媒にて完全燃焼させて排ガス規制クリアしてる訳なんよ

純正だか社外だか分からないが、確実に騒音大きくなるよね
キャブの調整も必要だし
逆に抜けはイイと思われる。
取り付け自体は出来るよ。
ただメーカーはそれで公道走って捕まっても知らないよ？と。

>>181
わかりやすい説明、ありがとうございます。

>>178
あれ、何気に良いと思うんだけどなぜかビーノとジョルノだったんだよな

>>181
排ガス規制前のマフラーに変えただけで捕まるって酷い妄想だなｗ
運輸省が定めた排ガス規制値をクリアしないと販売できないだけであって
警察が取り締まるのは、整備不良消音器不備（競技用）だけだぞｗ

レッツ海苔がいるなんて都市伝説だろ…

>>185
ここに一人居るので都市伝説じゃないと思います。

バイクが一台増えたのでレッツ(無印)は最近放置気味。
今まで通勤や長距離ツー、峠に林道アタックと散々酷使してきたので少し休ませてあげるのもいいよね。

近くのSBSにレッツ5G希望色の在庫が無くて製産待ちなんだけど
こうゆう時は在庫のを我慢して買うべき？
待って好みを買うべき？
僕は急いで無いので待ちにしたけど、お店的には嫌なもの？

待てるなら待って買うだろ。
店的には在庫がさばける方がうれしいだろうが
特に嫌な気持ちも持たんだろ。

ちなみに何色？

ウチのレッツ4G、半年で1000km走ってしまったんだけど
オイル交換した方がいいかなあ…？

交換して以来フィラーキャップ全くあけてないけどｗ
なんとなくシャバくなり始めてる気がする。

あ、あれ…？
アドレスV50Gのオレンジがいいなぁと思ってたんだけど、
いつの間にか無くなってる…？

とりあえず古いのをキャッシュから発掘して保存しとこ
http://74.125.153.132/search?q=cache:Ncb7awzgr0wJ:www1.suzuki.co.jp/motor/addressv50/spec.html
http://s04.megalodon.jp/2009-0520-1516-02/74.125.153.132/search?q=cache:Ncb7awzgr0wJ:www1.suzuki.co.jp/motor/addressv50/spec.html

ガンメタと水色以外見たこと無いな、V50G

レッツ４で１万キロちょい走ったの借りて乗ったんだけど50キロしか出ないんだがこんなもん？

V５０は黒が多いな、近所

新しい赤がいいね

>>192
私のレッツ4Gは中古で買ったものだが、たぶん既にメーター1周、ヘタしたら2周してそうだが
普通にメーター読みでおわ出るぞ。今は約9500kmを指している…

>>179

レッツ２のDX乗りだが、今日鍵穴やられた。
レッツ２だからといって安心しないほうがいいよ。
ちなみにマイレッツは前カゴ、リアボックス付きの買い物と通勤仕様だ。

>>194
スカブSSのマゼンダと同色ですね

>>196

ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スズキの４ストはホンダのに比べてメカノイズがひどい。加速はいいけど。
ゴーていう音聞くと壊れそうな気がする。

改造に興味があって入門のリミッター解除したいんだが
ＣＤＩだけ交換で済むわけじゃなくセットでウェイトローラーやプーリーも交換だそうだな

どこが改造入門だよ、敷居高いじゃねーかｗｗｗ

ZZってどれぐらいのサイクルでオイル交換するべき？あとおすすめのオイルを教えてください

>>200
ライブディオZXとかの時代はCDI交換だけでいけたんだよ。

当時工房だった俺は、CDIを買おうと思ったが、デブで平地じゃ
リミッター当たらない現実に気付いて買うのをやめたｗ

>>201
エンジンオイル？注ぎ足すだけだよ
俺は普通に純正のCCISスーパー。ちょっと白煙が出るけどね

>>203
じゃあランプがついたら純正のエンジンオイルを継ぎ足す感じでいいんすか？

>>199
ホンダのメカノイズは壊れてる音だからな。
オイル管理を怠ると雑音が凄いよね。
いっつもうちの前を走り抜けていくズーマーと
数台のトゥデイから聞こえてるよｗ

>>188
グレーメタです。
青と悩んだんですが、こっちにしました。
店には赤しか無くて...
でも出来たてホヤホヤでやって来るのが楽しみなので、気長に待ってます。

>>206
おめでとう
待ってる時間って何でも楽しいよね
宝くじとか待ってる時間を買うようなもんだしさ

>>198
心がしゃくれてるな

>>204
2stは継ぎ足すだけでOKだよ

>>202
昔が簡単だったのかぁ

ＷＲやプーリーなんて、どこをどんな工具で開けたら良いのかさえ全く知識がないし
まだ買って間もないZZ新車なんだがドノーマルのまま乗るのが良さげですな

ZZならノーマルでも十分な気も

ZZで無駄に高価な社外品プーリーを付けるのなら
アド110純正のファイナルギヤ付けれ
少し出足が鈍くなるが最高速も伸びるし燃費も良くなる

街ではLet'sの方をよく見かけるのに、このスレはZZ率の方が高いようだ
不思議だ

>>213
街中のレッツ乗りの人がこのスレ見るような人に見えるか？

レッツIIの規制前マフラーっが欲しいんだけどどれだかわからない

フランジ近くにジャバラついてるの以外は規制後って認識でいいのかな？
解体屋で探したらマフラーガードが艶消しポツポツ柄と、艶ありのストレート形状のやつしか見つからなかったんで

レッツ2のフロントボディってはずすにはどうしたらいいんですか？
前にあるネジ3つとカギの近くにあるネジ3つ以外にはずすとこってあります？
無理やり上からはがしちゃっていいんでしょうか？

レッツ乗っている人は完全下駄、な人が多いでしょう。
ZZは中々良い感じだから走りに行ったりするんじゃない？
俺が昔買っていたらそんなんだったかなとか思った。

レッツ�U乗ってて最高速度が50ｷﾛﾒｰﾄﾙなんだけど、リミッター解除したらどのくらい速くなる？

ZZの青と黄色の限定？のやつ(ワカンネ)にカゴ付けてるおばちゃんを見たら悲しくなる。

>>218
リミッター以前の問題だから変わらない。

速くなる方法ある？

や・せ・ろ

原２取れよ
50ccで速さ求めるとか馬鹿じゃないのか

zzのフロントフェンダー変えたいんだけど
レッツ2のフェンダーつきますか？
さがしてもブラックのzz用
フロントフェンダーないんです

4stでいいからZZ出してくれんかなあ。125でもいい。アドレスよりそっち買う。

>>215
レッツIIDXまで規制前じゃない？
燃料計がついてるやつが規制前だったような

>>224
大して高くないんだから新品買ったら？

ZZ厨は単独スレ立てたら？
その方がみんな幸せになれると思う

>>223
50の楽しさを知らんな君は

スレタイに現行車種を入れたものの実際に乗っている人の割合が少ないんだろ
またはスレに書き込んでまでアレコレ改造や手入れしたい人の割合が少ないのか。

ZZの書き込みが、たまたま活発だから厨ってのは考えが幼稚過ぎるだろｗ

子供みたいに地団駄踏んで癇癪起こしてる暇があれば
自分が乗っているレッツかアドレスの疑問質問書き込めば良いんじゃね？

専スレあったのにdat落ちだからな

隼乗りだけどスピードアップしようとは思わない
300キロ以上出ても必要がないから
もらったレッツ2はいじってる　そんなもんだ

アドレスV50の燃費ってどれくらい？

隼には隼のノーマル最高速度が、レッツにはレッツのノーマル最高速度があるんじゃね？
レッツが法定速度きっちり以上出せないからイジってるってなら理解できるが。

つまり無改造60km/h出るレッツの改造理由と無改造300km/h出る隼の話は全く無関係。
何を言いたいのか、何故に隼を引き合いに出したのかがサッパリ解りませんね。

テンプレ>>2のスリップサインについては↓　って間違ってるよね？
バイクは0.8mmだし。

>>230
> アレコレ改造や手入れしたい人

これ自体が少ないんじゃね？
レッツ2はそうでもないみたいだけど。

私はレッツ4G通勤仕様ドノーマル…

とにかくイジるイジらないってのは乗り手の問題なんだから、わざわざ言い争うんじゃなくて自分の好きにすればいいと思うけどな〜

ちなみに俺はZZインチアップスポーツよりも1世代古いセピアZZに乗ってて、
エンジンはV100エンジンに載せ換えたけど(元のエンジンが焼き付きのため)、それ以外はこれといってイジってる所は無いな

>>234

自慢したかったんだよｗ

察してやれ。

>>237
>自分の好きにすればいい
ところがギッチョン！
メーカーの造ったバランスを崩すなんて愚かだという改造全面否定厨。
マフラー換えると騒音迷惑だという迷惑厨。
こんなクレーマーが2chにはゴロゴロしているので言い争いは絶えないのですw

ググったら隼ってリッター１５位しか走らないのか・・・・

>>219
モビスターっちゅうやつでしょ。
いいじゃない、DQNが狙う事が少ないんだから。
ジョグZRはDQN率９５％だぜ。2ストのね。
>>239
＞メーカーの造ったバランスを崩すなんて
こうすればいいんだ。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090511192635.jpg

いや、それはｗ

1.うるさいの嫌い
2.外見でアピールするのは嫌
3.いい年して原付かよって言ってくれる頭の固い奴ばっか

　よって、うちのZZは外見ドノーマルで、その代わりWAXでピカピカ。
中は・・・ハイコンプキットは最低やる予定。

　幹線道路走らざるを得ないのに、加速が鈍いと、疲れるのさ。
雑誌や携帯見ながら運転している馬鹿どもの巻き添え食らいたくないし。
　

ZZとtoday(キャブ)を乗り比べてきた
通勤用にもともとあったＴｏｄａｙ
だが近場に程度がいいＺＺがあって
買い足した訳だが・・・
ＺＺってやっぱ凄いのな〜
そりゃあ比べたのがＴｏｄａｙってのもあるが
Ｔｏｄａｙでは不安定になっていたコーナリングが
ＺＺではきれいに安定して走れた
エンジンも２ＳＴのパワーの凄さを改めて実感できた
そこで気が付いたが２ＳＴってスムーズに回るのなエンジン
うるさいと思ってたエンジン音もＴｏｄａｙと同じくらい（アイドリング時）
でも一番実感できたのはやっぱり足周りだったな
ＺＺのかなめは足周りなんだな買い足してよかったぜ

車種　zz
エンジン　ノーマル
CDI デイトナ青
プラグ　DENSO　イリジウム　IWF２４　８番程度
プーリー　デイトナスーパーハイスピードキット
マフラー　ベリアル　グランドスラム
デイトナ強化Vベルト
クラッチ　キタコ軽量クラッチ強化キット
パワーフィルター　ノーブランド
センタースプリング　１０パーセントアップ

今このカスタムなんですが
MJの番数と最適なウエイトローラーの重さを教えてください

それと他にチューンするとしたらどこをするべきでしょうか、
ボアアップはする気はありません

>>245
今のMJとWRは？どうゆう調子？

あとﾌﾟｰﾘｰﾌｪｲｽ(シーブ)、ﾄﾙｸｶﾑぐらいかな？駆動系は

今またカゴ付きZZあった…悲しいかな

>>246
どちらとも純正から変えてません

>>248
そんだけ変えてノーセッティング！？お話になってないだろ…
そんな質問に正しい答え出せる奴は全く同じ仕様にした奴だけだわ。
一つ一つ変える度にセッティングし直さなきゃベストセッティングなんて出せるかよ。

煽りでも冗談でもなく壊す前にセッティングの勉強して出直しとけ。
特に燃調はちゃんと弄らないとエンジン焼き付かせるぞ。

>>248
>>249の通りだね。まさか一気にそれだけ変えたわけじゃないよね？

とりあえず燃調がしっかりしない事には…

そして走った感じがどんな感じなのかわからないのでなんとも…

まずMJを花王

>>234
300キロは出さないけど50キロじゃ足りないって事だよ
>>238
ごめんね貧乏君

>>251
おらぁアンタの考えわかるよ！
俺の場合は原付の限界を引き出したいだけ。

>>250
一気に変えたww

参考程度に教えて
だいたいでいいですから
あとMJも参考程度に教えて

>>247
安心して乗れると思えば。
ヤマハ2ストはもうDQNだらけで・・・

>>253
参考までに
俺はNRmagic、ﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘ加工、プラグ#７。駆動系は似たようなもので、WRは７×３の30、MJは80。

最近メンテさぼってるから曖昧だけど(笑)
このぐらい、もしくはMJ90から下げていくのがいいかと

以上。素人より

さて来週はＺＺにかごとリアボックス付けるかｗ

>>245

50CC キャブノーマルとして・・・
センスプをノーマルに戻して(必要ないとｵﾓﾜﾚ)、プラグを7番
ベリアルだとWR大体半分くらいかな？
うちはステルスで4.5g×6位にしてる。(前後)
(うちのレッツの場合だから当てにならないね・・・)

純正キャブだと#68？#72かな？
排気量ノーマルなら#5番アップ位でいいんじゃね？
オイルをヤマハの赤缶にでもすれば、そうそう焼き付かないよ。
吸排&排気量弄らないのなら、それ以上のパワーアップは無理じゃないかな？
ポート加工とかオススメかな〜
軽量シーブ&軽量クラッチアウター&ビックリードでレスポンスupとかいいかもｗ

一気に弄っちゃうとWRもメインジェットもセッテイング出すの難しいですよ？

Ｕ字工事の御用達なセピアZZ
(↑最近知ったｗ)

>>253
そもそも変えたところであんたベストセッティングかどうか判断つかなくねー？
一つの部品がベストでも他がベストじゃなかったり組み合わせの相性が悪かったりしたらどうするんよ？

俺なら一旦マフラーを純正に戻して駆動系のベストセッティング出してからマフラー交換してセッティング出すわ。

ストマジ
60cc化ポート加工済み
ターボフィルター
純正チャンバー小加工
マロッシプーリー
マロッシセンスプ
デイトナベルト
カメファクフェイス
デイトナホンダ用WR6×3、6.5×3

実用に使ってたんで分離給油のまま静穏性、中間加速重視にして最高速は75以下に抑えてた

>>259に一票

>>256
作業完了したらレポート頼むｗ

>>259

ですね。
キャブセッテイングも駆動系セッティングも出来ないで
そこまで一気に弄っちゃうとベストセッティング出せませんよね。
何かが足引っ張ってるかもしれませんしね。
何か一つ付けたら、キャブセッテイングも駆動系セッティングも
一から再セッティングですよね。


ん〜ストマジ楽しそうですね〜

携帯から失礼します。


先程、アドレスV50のエンジンを始動しようとしたところ、スタンドを降ろし後輪が接地した時にエンジンが止まってしまいます。

エンジンを吹かしつつ接地させると、止まりはしないもののエンジンが不安定な回転を行います。

その際、FIランプが点灯したままになっていました。

ガソリンは昨日入れたばかりです。
オイル交換は滞っています。


エンジンに起こった異常と常時ランプ点灯の原因はオイル辺りなのでしょうか？
それとも他にも原因があるのでしょうか？

原因が分かったとこでお前には直せないと思うから
大人しくバイク屋池

>>263
どう考えてもキャブセッティングだろう
とか思ったらFIか　となるとバイク屋コースだなぁ

＞FIランプが点灯したまま
どうみてもここおかしいんだからFIまわりじゃね？

ご指導ありがとうございます。

引っ越しの関係で、購入した単車屋が遠いこともあり
「オイル交換で済む程度ならGSでいけるかな〜？」
とか考えていました。



とりあえず最寄りの単車屋を探してみます

さっきホームセンターコーナンに行ったら50過ぎのオヤジが
まだ買って間もないと思われる真新しいZZに乗ってたわ

値段に妥協してレッツやら買わないあたりは見る目があるな

ぜっと ぜっと！

>>268
私も50過ぎだが、中年末期をあなどるなよ。

16歳で大型免許がとれた時代だ。
簡単にとれたかと言うとそうでもなく、小型・大型に分かれた年で、大型は
直接試験だと10回以上受験がザラだった。

over750も多々乗ってきて、今は４台中１台が ZZと言う現状だ。
トロくて乗ってられないが、駅駐輪が50cc限定なので止む無しってところ。

つ　チャンバー＋ビッグキャブ＋ハイプリ＋ハイギヤ

レッツ2ってチューブレスタイヤですよね

脳ミソ厨房レベルだな

>>255
そのセッティングでいってみます

俺免許取って一週間たってません

レッツ4の指定空気圧でどのくらいか分かるでしょうか？
調べたのですが見つけることが出来ずに…

シート下(裏側な)に書いてねーか？

俺のアドレス電源オンのまま気づかなくてほっといたらバッテリー上がってしまいました
説明書どうりにブレーキ握ったまま電源オンの状態でレバーを時計を回すようにキック
してもエンジンがかかりません。これじゃあ学校に行けませんのでご存知の方
がいましたらどうか解決法を教えてください

>>268
50過ぎたDQNが自分勝手に乗ってるだけだな
まぁ俺は30代でZZを選んで乗ってる違いの分かる神聖だけどな

この時世(エコ的な意味じゃなくて不景気な意味でな)にレッツを買わずにZZを新車で買う人なんて
明らかなこだわりがあって違いが解る人しかいないだろｗ

とりあえず走れば何でもいいって人ならレッツ買うだろうしな。

>>268
>>278
お前らみたいな変な奴がいるから
ZZ乗りや2stがDQN扱いされるんだから自重しろ！
もう2stが良い物じゃない事は解ってるんだから
俺みたいに低姿勢でZZの事を語ろう。
それでも駄目なら俺達の独立国家（スレだがw）を立ちあげるしかないだろう。

2stの匂い好きな俺キチガイ？
レッツで暖気するとき
匂いでほっこりするんだが

>>280
ジオン公国の建国頼む
あと誰かテンプレも作ってくり

>>277
FIならバッテリーあがったら、もう駄目と聞いたが。


派手なアドレス
ttp://www.youtube.com/watch?v=x_kVz4U5p4Q&feature=channel_page
GSR、ハッピーメーター除いても結構出るんだな
ttp://www.youtube.com/watch?v=Qh29ZItGu0c

>>277

文章見る限り、お前はハイパー馬鹿だからバイク屋池。

レッツのノーマルWRの重さ教えてください

　それにしても、ZZとかにカゴ付けて乗るのは駄目か？
結構いるんだよな、前カゴ仕様。さすがにZRではあまり見かけないが、
ZX/ZZは普通に買い物通勤仕様で使う人がいる。

　冬になるとハンドルカバー仕様も増える。

だって名前もZZ（ジィージィー）だもん

爺痛だろ

ズィーツーって言ってる。

リコールが出たときいて飛んできますた


よりによってバッチリ対象車だよorz＞レッツ４

>>285

14g

>>291
ありがt
ってうおぉぉぉおぉい！一個なら重いし合計なら軽すぎるだらぅ！6gか7gだっけ？

まじめに答えたのに信用されない>>291が不憫で仕方ない。。。

7g×6個 or 14g×3個

|彡ｻｯ

リコールって聞いて飛んできました

ZZは対象に入ってますか？

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/0525b/index.html

レッツIIもリコール対象なんだなｗ
ZZはベースがレッツIIらしいからドキッとしたが大丈夫っぽいね

ふと思ったのですがFI車でバッテリー上がりの場合、車のバッテリー
上がりみたいにブースターケーブルつなげればかかるのかな？

レッツ2のリアキャリア注文したし後は大型リアボックスで
通勤快速ZZ完成！
かごはどうしよっかな・・・

>>293-294
あ、そうだったね！忘れてた！ありがと！
>>291ごめんよ〜許してくれとは言わないが勘弁して〜

レッツ４だけど、リコールの車体番号見るのめんどいんだけど
助かる車体もあるのかな？全部アウト？

車台番号を見るのが面倒なら、書類を見ればいい。

俺の爺2にはリコールなんて関係ねぇ！

>>277
ブレーキ握らずやってみれ
キックの勢いが足りないとかじゃないよな？

FI車だったら放電の程度にもよるがキックじゃ厳しい

キックしながらセル押す。

　最近、レッツ４パレットを購入しましたがエンジン音が大きいような気がします。
何か静かになる方法はありませんか？

耳栓するとか乗らないとかｗ
純正マフラー以上に静かな社外マフラーなんて大概無いだろうしな
自宅周辺では極力、低速で走行汁

>>307
昨日から乗り始めたのでまだ３０kmで運転しています。
慣らし運転が終わったら少しは音が静かになったりしますか？

>>241

買って2週間で盗難＆川底で見つかる→配車。
ZZには嫌な思い出がある。

V１２５、キックペダルに制動灯のにタンクキャップ、、、３つって何だよ。
キックペダルは在庫が無いんだとか。そろそろかな

>>308
原付は初めてか？
慣れたら静かに感じると思うが

>>311
初めてなんです。
今、ちょっと走ってきたんですけど少し音が気にならなくなってきました。
気にし過ぎてたのかもしれません。
ありがとうございました。

皆様洗車はどうしよる？
俺は車も半年おきくらいしか洗車機にかけてねー


ＬG5赤

購入から2カ月になろうかという今日この頃

濡れ雑巾で拭いて
乾いた雑巾で水分拭き取る程度

新車＆約20年ぶりのスクーターだけど
適当でいいやんと思いつつ・・・
でもピカピカＬ５Ｇであってほしい矛盾
団地は困るなぁ。

>>300

いや、俺が悪いんだ。
細かく書くべきだった…。

吊ってくるわ

スクーターばっかだな…

アホか
原付スレでリッターの話をするわけないだろ

>>313　集合住宅だけど1階なので普通に晴れた日に洗車してたまにワックスかけてます
こういうとき１階は便利ｗ

バーディー・・・

>>315
俺も一瞬何言ってんだって思ったけど、｢原付総合スレ｣なんだな。
まぁ他のは専用スレがあるんだろうが…

>>313

俺は十階に住んでるZZ乗りだけど、半年に一度コーティング剤施工する。バケツと上呂と洗剤持っていって磨く。バイクを側溝の近くにもっていって、最後に水を流して終了。
普段はフクピカ

Please come on your wild "Wolf"!

ぶっちゃけ単独でスレが維持出来ない
不人気車のためのスレだしなw

板の存在そのものが
バイク友達がいない孤独な人のためにあるとも言えるけどなｗｗｗ

パーツとかバイクの情報とかのオススメHPってどこ？
みんな2ちゃん以外どこ観てる？

>>324
鱸のHP1択だろ

>>323
なんかあんた馬鹿にしているような書き方しているけど、
その事はそんなに問題か？


スズキはリコール多いけど、隠さず言ってくれるという意味では良いかなとオモタ。

みんないつも６０km/hで走ってるよな？乗り始めは３０でも速いと思ったが
いまは６０でもおせーわ。やっぱ原付２種のほうがいいと思うんだがかねないんで
リミッターカイジョの仕方教えろや

>>327
CDIの黒と黄色の線を直結させる。
あとはプーリー変えれ

レッツ2ではどのくらいの距離までツーリングできそう？日本一周できる？

お前みたいのは速度違反で捕まるべき

>>327
近いうちに白バイの餌食になるなｗ

>330>331
６０出してないの？

>>327のマシンは60しか出ないカスバイク
今時の50ccはドコのメーカーだって最初っから90くらい出るから

アドレス乗りの人、燃費どれくらいいく？

>>298
はい、かかります。
ショートさせないように注意。

>>306
新車なら買ったバイク屋に行って
他の個体の音を聞かせてもらえ。
まぁ多分普通だと思うが。

>>329
日本十周ぐらいは出来るだろ。

>>332

出さない。出す場面がほぼない。

>>332
原付の時は出しません。煽られたら歩道に寄ります。それで抜けない下手くその車ならそのまま後ろ走ってもらうし。

4ストで全開で走れば確実にエンジンは傷むからな。

入ってるオイルが潤滑して保護してるんだ。
金属同士が当たって部品が動いてるのをオイルが滑らせて
金属の磨耗を防いでいるんだ。

4ストで全開すると相当エンジンがうなるだろ？
アレはエンジンの悲鳴だぜ。

>>338
なぜ4ストだけ？

そこは2st乗りだからね

レッツ４新車９．９万
アドレスＶ５０Ｇ中古
07年 2000�q 前カゴ付どちらがいいと思いますか？

てことは常にフルスロットルで走ってると２万kmも走れそうにない？

>>341
値段書き忘れました。
アドレスの方は１１万です。

>>343
レッツ4に一票入れとく

そもそも原付は2万も走るもんじゃない
1万も走れば高校卒業して車乗るしもしくは250か400に乗り換え

>>343
俺もレッツ4に一票！


話は変わるけど、今日
愛車のレッツ2で初コケしてきた；；

乗り出して半月・・・
中古プラス雨の日作用で後輪ロックズザーorz


膝の擦り傷だけで済んでよかった！

後、止まって心配してくれた方々ありがとう(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

>>343　レッツ４で。新車ならメンテとかバイク屋にお世話になるとき楽だし

エンジンオイルをこまめに交換したら多少はマシだぜ。

2ストは入っているオイルの品質が変化せずに常に供給されるが
4ストは入っているオイルが熱で劣化するからな。
だから距離や期間で交換をするようになってるんだぜ。
しかも環境対策でブローバイガスが再度循環して排気されるから
オイルが傷みやすいとオレは感じてるんだぜ。

回答してくれた人ありがとうございます。レッツに決めようと思います。

俺ならあと数万追加して5Gにするけどなぁ
4と5は乗ると全然違うんだよね

4より勝ってるところしかないからな5は。

数万追加するくらいならZZにするだろ

個人的には中途半端なのを買うと一番激しく後悔すると思う
9万や18万の原付はアリでも14万15万の原付は無いと

普通の人は今はもう2st選ばないよ
ましてやレッツ2ならともかくZZは無いと思う（マニアを除く）

ZZはお得だが
3年で乗り買えをしないと金がかかる。

全ては過剰なパーツが高いから。

>>353
>>354
そうだよね
ZZとか店に有るところも少ないようだし
わざわざ製造中止になった物は買わないだろうね

いいとこどりのレッツ３最強

就職したんだけど片道10kmの道は原付はキツイ？

余裕

>>357
正に原付の距離ぢゃないか

通勤で10キロだと辛そうに思えるけどどうなの？
俺は通勤時間ってほぼ0なのでわからないんだけど10キロ走れと言われて
休日に時間気にしなけりゃいいけど通勤だとそういうのも大事じゃない？

2〜30分だろ、丁度良い距離じゃねーの。
俺なんて3年前まで通学で週二回60km走ってたぜ

毎日片道15kmだけど問題ないぜ
道によるが、うちだと渋滞で塞がるクルマより早い
もちろん60km/hも出していないｗ　せいぜい40km/h

　自分の所の道路環境だと、車の方が遅いので、
晴れていて荷物が少ないなら原付は快適だよ。
片道15�qくらい平気。
　それと、交差点手前でエンジン切って歩行者に
化けると、合法のままかなり融通効くようになる。

　速度は聞かないでw
嫌でも片側3車線の国道分岐や2段階禁止場所とか、
そういう場所をのんびり走ってると殺されそうになる。

毎日片道40キロ
往復80キロははっきり言ってきついぜ…
行きはいいんだが、帰りが相当消耗する

10~20キロくらいがいいね
これなら乗ってて楽しい

>>357
俺も片道10キロ通勤に使用しているが、
渋滞を考慮するとむしろクルマよりも早く職場に着く。
雨の日以外は原付のほうが良いと思う。
一カ月のガソリン代もかなり差が出るし。
うちはクルマ2台持つ余裕ないから自分の通勤用に原付、
家族で出かけるときクルマ、のような使い分けをしてるよ。

>>363
右折レーンがめっちゃ混む交差点だとエンジン切って
横断歩道渡った方が早いんだよねｗ

朝の通勤時、やっぱり右折が混む交差点で、原付じゃないのに
二段階右折してるバイクが多数いる交差点がある。
まともに右折すると信号3回待ちの所、二段階右折なら1回で済むので。

でも、原付以外で二段階右折したら違法だよね?

>>363
片道3車線の分岐(Y字?)路を右折してええのん？

原付以外って、エンジン切って押した場合に歩行者扱いされないの？

＞366

　道を間違えて一方通行に突っ込んだような時でも
右（左）折禁止場所の手前でも、気がついたその場で
安全な場所に移動して、エンジン切って歩行者化けw

　混雑したところを安全にかつ縦横無尽に駆け回るには
原付/歩行者切り替えが一番だと思いますよ。
実際待ち時間等は短いですしね。

＃原付I以外は二段階右折は無しのはず。
　

ゴメン、途中で送っちゃった。

＞367

　うちの近所の幹線道路は意地悪で、左車線が左折専用だったりして、
五差路+時差式信号+右左折専用レーンあり、もあるのでややこしい。

＞368

　法律上はGL1800をエンジン切って押しても歩行者ですよ。

二種で2段階したらマズイのか。
でかい道ではす（ｒｙ

陸橋ダメだの30km/h制限だの二段階右折だの
原1の制限面倒だから原2(小型)取ろうかと教習所HP見てたら平均11万くらいするんだな…

>>372　小型取るくらいなら普通取りに行ったほうが絶対いい。コスパ的に

＞372

　各地の免許センターで受験。
自分は試験費用一回五千円*5回+申請用写真代で原IIAT乗りに。

>>374
それって車の免許持ってる人はそんくらいの値段ってこと？

俺は大型MTをとってZZボアUPする。
車の免許あるから、公認でも9万くらい

＞375

　忘れてたものがあった。公認教習所での一日講習。これが結構高い。
自分は2万くらい払った覚えがある。（民間なので値段はばらばらなのでは？）

　普通免許ありで、それくらい。あとは運と根気とスケジュール次第
（たいてい平日のみなので）
　
　度胸があるなら中免ATに練習無しでもw費用はほとんど同じ筈。
こける奴なんかザラだった。

　ペーパー試験は・・・原付免許からだと再試験になるのかな？

>>372
そして原二にしたら原二で駐車場所に困るんだよな･･･
都内は良いらしいけど、郊外だとバイク駐車場が整備されて無くて困る。

そんな俺は原二→原一へのリターン組。

都内の公営は50限定しか知らんなあ。探せばあるのか？民間はちょこちょこ見るけど値段が。
そんなわけで原2移行は保留中。

二種で二段階右折したきゃ歩行者化け＋二段階右折の併せ技を有効利用するのだ！
エンジン止めてトコトコとマシンを引いて二段階右折の信号待ちの位置まで行き、前方がブルーシグナルになったらGo！

原付を一ヶ月前に初めて購入した。
車も全然乗った事なくて、車道に出るのは
6年ぶり。
必死に交通ルールを勉強し直したり、二段階右折の方法とか調べたりもした。

1000km走ったけど
結局、一度も二段階やってない。

右ウインカー出しながら左に寄るとか
恐くて出来ません。

車道にでるのは6年ぶりって
前に何乗ってたの？

ZZのバンク角に感動

12インチだもんね〜
何でまるちダメなんだろ

>>380
似たようなことしている。
かなり交通量が多いところでは普通に右折が厳しい場所が有り、（右折レーン無し）
そういう時は左へ入って１００ｍ程進んでUターンして、とか。
>>381
自分、ルールより実際のドライバーたちの反応を優先して
左ウインカーでやっていたけど。

まだまだタイヤすり減ってないZZだが
雨の中、50キロ60キロで横断歩道の白線ラインを斜めに踏むと
一瞬ハンドル取られて肝を冷やす時があるな…

そんなに飛ばすなよｗ

>>382 教習所以来だったりする。

>>386
凍結コーナーに60で入ってジョグ廃車にしてZZ乗ってますがトラウマのせいか雨の日はビビリミッター入ります
ステッカーでリズラスズキ仕様にしてるから綺麗に乗ってきたい、安全運転一番だね!しかしリミカのみのZZはアクセル全開だと詰まった感じでかえって遅い…いい歳なんでマフラーは変えませんが

ジョグの方が重心低いから雨でも飛ばせたかも
ZZは重心高くタイヤも太いから結構斜めにコーナー入るよね

登り傾斜、ヘアピンで路面にはマンホール→尻が流れてガードレールとディープキス寸前。死ぬかと思った。

また今日帰り道雨っぽい…
リスク高い方が萌えるけどね、土砂降りはちょっとね…

雨はのんびり走るのがデフォ。
雨のせいで転倒した事無いよ。
やっぱりのんびり走る、これが一番かと。

3ヶ月前にZZ新車で納車して、最近通勤に使い始めた。

なんかセルスターター押しても全然エンジンかかんないんだけど･･･
今はアクセルちょいあけで対応してる。

これって仕様？

>>394　2st、FIなしなんてそんなもん。

自分は２ｓｔの時は毎回アクセルを1/8くらい開けながらエンジン掛けてた。
そうしないとセルばかり回って掛りにくい。
混合気をブチ込もうぜ！

ZZが12インチホイールで他よりも安定性があるってのは良く聞くけど
他のレッツやらは何インチホイールなの？

あと、1インチの違いが何センチの違いか判らないけど
ZZはレッツに比べてステップやシートの地上からの高さもインチ分だけ高いってことです？

>>397　
レッツ５　　　　タイヤサイズ（前/後） 80/90-10 35J
レッツ４　　　　タイヤサイズ(前・後) 80/90-10 35J
アドレスV50 タイヤサイズ(前/後) 80/90-10 35J
アドレスV125タイヤサイズ(前/後) 90/90-10 50J / 100/90-10 56J
バーディー　タイヤサイズ(前/後) 70/90-14M/C 34P 80/90-14M/C 40P
GS50　　　　　タイヤサイズ(前・後) 70/90-14M/C 34P ・ 80/90-14M/C 40P

ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b000810.htm　と他車の寸法を比べてみるといいよ

>>398-399
ZZのシート高が760mmなのに比べてレッツやアドレスのシート高は685mmや690mmですね。
ZZは身長が低い(=足が短い)と停車時につま先立ちになると聞いたので
いったい何センチくらい違いがあるのか気になった次第。
身長165cmで胴長短足だから、もし私が買ったなら…つま先立ちになりそうですね。

参考になりました。ありがとうございます。

俺のレッツ４、リコール引っかかってなかった。
嬉しいような、少し残念なようなｗ

>>400
確実にバレリーナ。

バイク屋からリコール関係の連絡全く来ないんだけど
自分で持って行った方がいいのかな

>>403
うちのレッツ５Ｇも番号入ってるけどまだ連絡来ないんだよなあ…点検ついでに聞いてこようかな

>>402
でしょうねｗ
以前、友人のレッツを試し乗りしたことあるのですが
レッツのシート高685mmで丁度ピッタリかかとまで地面に足が着く感じでしたから…。

物差し定規で見る7cmは案外大きくて、かかとが7cm浮くとなると不安定になりそうですｗ

若干傾けりゃ問題ないでしょう。軽いしたちごけもないと思うし。

ZZって「セピアZZ」みたいに、「レッツ2ZZ」なの？
店の人にアドレスがいいか、ZZがいいか聞いたら、圧倒的にアドレスだって言われた。
在庫処分のZZを勧められると思ってたけどアドレスに決めました。
納車されたら宜しくです！

リコールのやつ行ってきた。普通に番号見てもらって交換しておわた。はええ

>>407
たしか「inch up ZZ」じゃなかったっけ。
俺ならZZ買うけど・・・まあ好みは人それぞれ。

>>395
>>396
サンクス
やはりそんなもんか･･･
友人の4stがちょっと羨ましかったんだ。

慣れりゃ無意識にやっているって。

アドレス乗ってるんだけど、
買った時にバイク屋の親爺からオイル交換に来るように言われてたんだけど
確か最初の交換は1,000kmでしたよね？

まだ800kmなんだけど1年半乗ってるので交換に行ったら入院してた・・・
買ってないのに他のバイク屋で替えるの気が引けるし、弱った。

それくらい自分で変えろ

>>412
原付のオイル交換は簡単。
アドレスは分からんけど、多分14mmのコンビレンチくらいしか工具は要らない。

詳細は >>8 参照。
これからの時期は、10W-40か5W-40あたりがいいと思う。ホンダの10W-30とかは止めといた方がいい。
ヘタなカストロールを入れるくらいなら純正の方がいいとも聞きますが…さて…

かくいう私のレッツ4Gには旧フォーミュラRS 10W-50が入ってて
冬場は無駄に重ったるかったんですけどね。
今のペースだと年間3000km走行ペースなので、年1度のオイル交換で充分かなあと。

今夜ZZで170kmのプチツーリングしてきた。
心霊スポットの峠とか、綺麗な夜景が見れるの橋を渡ったりでとにかく楽しかった。

原スクでもZZなら結構楽しめるわ。

>>415　心霊スポットにいる原付ってむしろおまいの方が怖いわｗ
いいないいな、俺小心者だからそういうの無理だわ…

>>416

いや、HIDを入れたから暗い所走りたくて近場のスポット行っただけだよｗ

確かに車やバイクには遭遇しなかった。ZZのエンジン音だけが山に響き渡ってた。噂のトンネルも見てきたけど、特に何も。

その後見た、東京湾の夜景が綺麗で心霊スポットのことなんかすっかり忘れてた。

>>407
ZZとアドレス、自分で乗るバイクを自分で選べず
どっちが良いか人に尋ねて決めているようならアドレス選んで正解。

ZZは環境重視や低価格の流れにそぐわなくなった車両価格が高くて燃費も悪いバイクだが
それらを理解して尚も欲しい人が買うバイクだから解らない人は買うべきじゃないね。

ZZはマニア向けとは言わないが理解者向け。

理解者()笑

>>407　まあ店としてはこの後のことも考えてやりやすい方を薦めたんだと思うけど…
僕はレッツ5が良かったと思います＾＾

ZZって別に難しいものでもない。
近所のおっさんがカゴ付けて乗ってる。
オイルは継ぎ足すだけ。4ストの交換作業なんていらない。ランプが付いたら入れるだけ。
2ストの方がオイル管理は楽だな。

そうだな、ZZはおっさんが結構多いように思う。DQN仕様は意外と(?)あまり見ないな。

おっさんじゃなきゃ乗らんわな

意識してないとZZなんて古いレッツなんだから
街でみても気付かないよね
オサレで可愛い女の子はまず100％乗ってないだろうし
おっさんや現場人御用達って感じだもんね

　4ストだと、「カプ」て乗り味の濃い奴があるから、スクーターは2ストのZZにした。
4ストなんてこれからの時代、電動に完璧に移行しない限り、いつでもどこでも乗れるから。
やっぱり、加速の立ち上がりが鋭い奴は楽でよい。

　一時期2スト550ccのキャリーを持ってたけど、あれは楽しかった。

2ストでもオサレで可愛い女の子が乗ってるバイクはあるぞ

ヴェルデ

>>424
DioだtodayだJOGだレッツだアドレスだZZだなんて毎日何十台とすれ違う中、いちいちあのバイクは何だろうと見ているんですか？

運転中や停車中に他人のバイク、止まっているバイクが無意識に眼中に入ることがあっても
意識を注がない限りは現行車種であっても車種は解らないと思いますよ。

注視している上でZZとレッツ2の見分けがつかないなら単なる無知か近視のどちらかだと思うけど。

そうゆう事じゃなくて
オサレで可愛い女の子が乗ってればバイクも目に付くでしょ？
ZZはおっさんばかりだから、バイクに注目する機会が無いって話。

女の子は丸目ライトのやつだろうほとんど

レッツ4と5って何が違うの？

>>430　原付は2stか4stか以外は見た目が違うだけって考えていいよ普通に

ZZ乗りの工房だけど、ここじゃ市民権無いのか？

>>418
V50かZZで迷って結局ZZにしました
V50もディスクブレーキだったらなぁ
でもバイク屋のおっちゃんに（その店の）最後の2ストだから詳しい人に買ってもらってよかった言ってましたよ!

>>432
あるはずだけど、2ストを嫌いな人が1人（ｒｙ

V１２５は改造車が多いねえ。台湾のマフラー付けているの見たけど、以外と音でかいな・・

>>433
ZZが何故に高いのか、2stと4stのの違いは、
そういった違いを解った上でも欲しい人にZZが渡ればバイク屋さんもZZも本望でしょうなｗ

GooバイクやバイクBrosで新車ZZを検索してみても在庫は激減していますし良い買い物だったと思いますよ〜。

良きスクーターライフをｗ

オヤジがレッツ2のタイヤ空気圧
フロント2ｋｇ　リア3ｋｇで乗っているのだが
大丈夫かな

オレ用のレッツ２はメーカー指定で入れているんだけど。

むぅ、どうもスクーターの話題で盛り上がってるようだが
GN50E乗りの私の居場所はありますか・・・？

>>430

レッツ5の方が良いよ。

でも3stのレッツ�Vが最強。

>>430
違いが分からなければ安い方でいいと思う
盗難抑止アラームが欲しければレッツ5Gかな

まあ流通在庫でレッツ4Gもまだあるようだけど


かくいう私は…平成17年式レッツ4Gを中古で買って、メーター読みで9600km強ですよっと

>>436
大丈夫。
タイヤの中央の溝がすぐに磨り減るだけ。
サイドは溝ありまくりなのにセンターだけが磨耗して交換するパターン。

通常3000kmぐらい持つタイヤが1000kmぐらいしか持たないとかそれくらい。

>>437
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】 Part17
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242277261/
写真で見る50も125も酷似していますし排気量が違うだけでこちらに仲間が潜んでいそうな気がする

レッツ�U中古七万で買っちゃった…

>>440
普通に乗ってて3000kmで駄目？
もっと持つ気がするけどな

あっ例え話かゴメン

サイドスタンドで停めているZZがいたので、心の中で（あまり良くないとの噂らしいよ）と呟いて去りました。

>>440
ありがとうございます。
オヤジには、おふくろから言い聞かせます。

レッツやアドレスを新車で買ってタイヤって何キロぐらいで変えるもんなの？

距離じゃなくて磨耗しすぎてスリップサインが出るか
経年劣化で皹割れてきたら交換

タイヤの空気圧低かったり乗るのがピザだったりすると明らかに持ちが悪いぞ。

　持ちが悪い17インチカブでもタイヤ銘柄選択と乗り方で
5000キロ持たそうとすれば持つから、
幅広のタイヤ履いている原付ならもっと余裕あるはず。

グラアクシスで四万キロタイやもったよ
ツルッツルまで乗ったよ
　いまはアド125だよ
みなさんもアドブイ買おう　80キロまでイッキだよ

50ccはZZばかり3台続けてきているスズキスキーだがアド125は見た目が原1と変化ないのがなぁ…。

ってことで、もし125買うならヤマハのマジェ125Fiかな。
外観は凄く格好いいけど250とともに街に溢れ過ぎなのがタマにキズ…。
街中のビクスク置き場はマジェだらけｗ

つか2stのが4stより環境に悪いのは確かだが
俺が買わなくっても誰か買う→
俺が乗らなくっても誰か乗る
だから結局環境に影響させる人物が変わるだけで
地球にしてみたらそんなに変わらんのではないかなと。

もちろん長期間長い距離乗る人が買う場合と
すぐ事故って歯医者にする人が買ったら別だろうがさ。

この先2st出るかわからないんだし2st買ってもいいじゃんね。

>>452
それナンチャラの湖だか泉だか池だか…忘れたけど…言うんだぞ。自分くらいいいだろうっていうのがいけない考え

自分が変われば、世界も変わる

>>453
考え杉

エコカー減税に続いてエコバイク減税が施行されるならまだしも
たかだか原付レベルで環境を考えても仕方ないんじゃねーか？
全世界に何百万台、何千万台と走っている4stバイクが環境に全く無害なわけでもないし所詮は2stとドングリの背比べ。

エコバイク減税の施行や維持税金が高くならない限り好きなのを乗れで間違っていないだろ。

原付ってタイヤ細いから梅雨なんかはとくに走りづらいよな

カーブ中の鉄板ゾーンはバイク殺しとしか思えない

>>451
＞　アド125は見た目が原1と変化ない
これが最大の利点だと思うけど。狭い駐輪スペースにもスッと止められるし、
走行性能はしっかり125。

右車線を走ってたりすると、ナンバーの色で排気量の判断できない車のドライバーに
50だと思われて嫌がらせをされるのが最大の難点だけど。

>>458
確かに。
V125なら駐輪場に止めれるけどマジェ125なら無理だろうな。

四輪に嫌がらせされたらスピードでカバーすればいい。

>>459

渋滞してるなら、逃げれるけど車にアクセル踏み込まれたら勝てない。
だからおれはアドレスにはあまり乗りたくない

なぜ車に勝とうとかって発想になるんだろう
そんな無駄な勝負ってなんの意味があるの？
自分のペースで快適なのが一番じゃん

俺なんかマイペースでのろのろ走って抜かれるけど、信号で止まったとき先頭にでるから何回も同じ車に抜かれるｗ

>>462
めっちゃ鬱陶しい奴。

クルマ目線だとうっとおしいかもしれんなｗ
原付目線だと車道のチャリがそんな存在かも。
原付より遅いけど、走行ラインが被ってて中々抜けねえｗ
抜いたって奴らは当たり前のように信号無視して抜き返される orz

ロードバイクっていうのかな？
ツールドフランスで走っているような自転車。
あれ30km/h〜40km/hくらい出て結構速いし信号無視するしでイラッとするｗ

>>461

459くらい読めば？

>>465
原二で60�`で走ってたら追い越されたぜ。
無音で来るし逆走するし信号守らん。
バカスクより自転車の方がムカツク。

いやだよ、前のっていた２５０ネイキッドより全長が長いビグスクは。
街乗りでは自分は不満を感じそうなのでシグナスXが限界。
駅前の牛丼屋のスペースでもぶつけられなさそうな、あれくらいが良い。
てか、ビグスクは増え過ぎて目が慣れてしまっているけど、ちょっとでかすぎる。
高速も乗らないしシグナスXが限界かな。V１２５はちょっと小さいので安定性が低いです。

どうしても初期レッツの形が好きな俺。
夏のボーナスでＺＺ買って、レッツの外装に換えて
乗ってみようかと思うんだが、誰か廻りに同じコトやった奴いる？
厨房的な発言でスマンが。

センタースタンドで停めているZZがいたので、
心の中で　（それなら問題は全く無い、との噂らしいよ）　と呟いて去りました。

>>470
>>445
ご苦労なことにコピペじゃなくて手打ちかよｗｗｗ

新車を買おうと思ってネットを見たら、他のバイクは１０万を超えるのに
レッツ４は９万円を切って販売していますが、何か理由があるのですか？

>>459
前が詰まってて流れに乗って走ってるときに、対向車線はみ出して並んできて
幅寄せプレスとか、スピードで対処できないことも多いよ。
一回、対向車線にはみ出して並ばれて、無視してそのままのラインで走ってたら、対向車が来て、
そいつはブレーキ踏まずに迷わずこっちに切り込んできて接触事故になったこともあるし。
胸ぐらつかみ合いの喧嘩の末に警察呼んだけど、お互い車体に傷も怪我もなかったから意味無かった。

>>467
奴らはバイク（特に原付クラス）に対して対抗心すごいよｗ
追い越すと、ムキになって追い越し返してきたり、信号待ちで前に出て、
青になって前へ出ようとしたら被せてきたりとか。

マナーが悪いのは同意。
近所の4車線、右二車線が右折レーンになってる交差点で、一番右の右折レーンから
車と一緒に右折する馬鹿を何度も見てる。

え！？ ZZのサイドスタンドって良くないの？

>>474

粕トロールのオイルと同じくらい悪いよ

>>745
不安になってきた…。
3ヶ月前に新車で買ってすぐにサイドスタンド付けた。
ここ最近、エンジンがガボガボして（失火？）調子が悪い…。

あら… 475ね(/_･､)

え！？ 粕トロールのオイルって良くないの？

半分でこの値段かよ！と横目でスルーしてるので入れた事はない。

>>478
ツレのレッツ�Uは入れて３日で焼きついた

>>478

過去スレにも書いたが、俺のZZはエンジン載せ替えになった。

>>479

焼き付いたんじゃないだろ。
焼けなくて大変なことになったんだろ。

連投ｺﾞﾒｿ。

俺のZZが新車購入から14ヶ月で11000km走ったんだが、寿命ってどのくらいなんだろ…。

うちのZZは08年11月納車の1300�q。

納車時に少量入っていたCCISと思われるオイル以外は、
カストロールTTSかPower1。

　ホムセンだと、これが最高グレードなのさ・・・orz
モチュールとか高いし。

今自動二輪の免許取得中なんだけど、ｱﾄﾞﾚｽＶ５０Ｇってボアアップ出来ないんでしょうか？
軽くググってみたら、ダメそうだった・・・。

通勤で毎日ビビりながら白バイとツーリングするの飽きたｗ
Ｖ５０売ってＶ１００とか１２５買い直すのもなんだかなぁ・・・。

>>484
下取りとか買取とか何で駄目なんだ

>>484

うちの近所に黄色ナンバーのV50いるぞ。
ボアアップなのか、ボウリングなのか書類チューンなのかは知らんがね。

>>473
その相手は、大体どんな職業か、性別、年齢とかきになる。
そんな併走された事無いぜ・・・
よく殴り合いにならなかったね。

>>474
良くないとか、関係無しにベアリングが弱いとか、いろいろな説が有って分からん・・・
結局のところどうなのか、不明っす。
サイド付けてから長い人に聞きたい。
V１２５はサイドで停車の嵐だけど、異音は聞いたことが無い。
てか、V１２５もV５０も良い音するよね。エンプレ時に低い音が。

>487
僕はもう５年になりますが問題はありません。
狭いとこ以外ほぼサイスタ使ってました。

>>487
職業は分からなかったけど、40代後半で、グラサン掛けてカローラ2乗ってる
いかにもろくでなしそうなオッサン。

ちなみに、そのカローラ2、近所のパチンコ屋の駐車場で年中見かける。

殴り合いにならなかったのは、胸ぐらつかみ合いになったあとすぐに車に相手を押しつけて
殴らせなかったから。

ZZ乗ってるんだけど、タイヤの端まで使えてる人います？

>>490
使える。
まずはセンスタをはずすんだ

>>491
センスタ擦ったことすら無いですorz
両端1センチくらいあまってるし。。

>>490

飛ばしてるとセンスタやマフラーが邪魔になる

>>481
違う
マジで焼きついた
チャンバー入れててセッティングもばっちり出てた

>>475
訴えられぞ。

>>488
そうですか。V１００なんかサイド多いなあ、そう言えば。でも音普通だし。
>>489
なるほどいかにも。

　クランク異音に関してはオイルの質やベアリングの質の方が重要なんじゃない？

俺は、あえてサイドスタンドで止めてるけど(新車時から)
(メンテの時ぐらいしかセンスタ使わない)
よく言われるCCISとサイドスタンドの因果が気になりまして・・・
通勤＆街乗りメインでそろそろ10000�`位だけど、クランクのガタも異音も無いよ
もっと走らないと出ないのかな？
使ってるオイルはヤマハの赤缶。

サーキット用の低走行のエンジンの方が、クランクややガタ出てる(汗
やっぱり常用回転数とオイルの質じゃないのかな？

サイドスタンドは車体傾くことで右クランクベアリングの油膜切れやすくなるからいかんのでしょ。
短時間なら気にせんで良いとは思うがしょっちゅう乗らない奴なら避けるべきパーツだね。

>>494
あるある
ボアアップ＋純正チャンバー仕様でツーリング中
オイル警告灯ついたから急遽スカトロのTTS入れたら焼きついた
おかしいよね。他の社外オイルどころかCCISですら焼き付かなかったのに。

せっかくのスタンドロック機能なのだからセンタースタンドで良いじゃない
ZZなら

うちZZのセンスタ、ロック機能ない・・。

サイドスタンドの件はクランクケースを
割ったことあるやつなら鼻で笑うほど
低レベルな都市伝説。

>>501
ZZの歴史が長いから付いてないのもあるんだろうね
うちのはinch up sports ZZの後期？最終？だから
スタンドロックやらキーシャッターやら機能が付いていたりする
…



ところでZZのフロントディスクブレーキから金属が擦っている音がするのだが油が枯れたからですかね…？
見た目、カラカラに渇いていますが。
ディスクブレーキにはどんな油をさせば良いんでしょう？
定期的に射すべきなんでしょうか？

>>503
>ディスクブレーキにはどんな油をさせば良いんでしょう？
好きな油でいいよ。お勧めはクレ556。

パッド無くなったからじゃないの？
ちゃんと交換してる？

V１２５はリコールの嵐の中で、制動灯の接点がなんやらってのは対称外なのね。
今度バイク屋行こう、タンクのキャップの為に。

>>503
シューが無いんでは？ローター交換する羽目になるかもしれないから速く見せた方が。

質問させていただきます

初めて原付を買おうと思ってますがレッツ２スタンダードが１１万なのは高いのでしょうか？

またレッツ４、１２万とではどちらがお徳でしょうか？

使用用途は主に通勤（片道５ｋｍ）です

>>504
サビ取りとか滑りを良くするクレ556ですか！
明日ホムセン行って買ってきます
ありが�dクスでした！

>>505
4月後半に新車で買ったばかり＆
もっぱらシート被せっぱなしの晴れ天気週末ライダーなので
まだまだ走行距離は350kmくらいだったりします。
なので摩耗は無いかと思われます！

家の前からバイクを出そうとセンタースタンドを下ろして手押ししていると
ディスクブレーキから低い金属音がキー…と聞こえる現状
556を射しても音が消えないようなら買ったバイク屋さんにでも持ち込んでみようかと思います

>>503
俺も最近金属摩擦音がしたので見たらパッド無くなってた

>>508
間違っても油はさしてはならない。止まらなくなって激突死亡。と思うけど。
そう言えば昔ディスク車に乗っていた時「シャッシャッシャッシャッ・・・」と鳴っていた。小さい音だけど。しょうがなかったはずだけど。
ディスクはある程度バッドを引きずったりする事があるので、（ローターとの隙間が少ない）
動きが重いとか無い限りは放っておく。俺は放っておいた。
気になるならバイク屋に見てもらうのが一番いいって。

>>508
釣りじゃないよな。ディスクに油なんか差したら死ぬぞ。
ってかディスクブレーキの構造上ちーっと摺って音が鳴るくらいは正常だ。
あんまり気になるならバイク屋行ってブレーキパッドの裏に泣き止めグリスでも塗ってもらって来い。

そういや昔、インプ乗りが自分でパッド交換して
パッド側に鳴き止めグリスをこってり塗ってたのがあったなぁ
「これを塗るとキーキー音がしなくなります」とか自信満々で書いてあったような

その日で更新止まってたみたいだけどあのバカ死んだのかな？

>>510-511
これが初めてのバイクであり買ってからも間もないので
知識としては本当に疎くて釣りではなく真剣に迷っていたりします(苦笑)

買った直後の金属音がしなかった頃のディスクブレーキを見てたわけではありませんが
>>503にありますように金属音が気になるようになってからディスクを見たらカラカラに渇ききっていたので
以前は油が塗ってあったから音がしなかったのかな？と想像した次第であります。

油を挿してはいけないのは了解致しました。
教えてくれたクレ556も挿したらダメなんですかね…。

少しくらい金属音がするのはディスクブレーキという機構上、仕方がないことは解りました。
(一応ブレーキパットがすり減ってないかの確認は明日の朝にしてみようかと思います)

長々と無知が故のスレ汚しスミマセンm(_ _)m

ディスクブレーキのこと。

1.　鳴き止めは専用グリスがあるけど、モリブデングリスでも50cc位のブレーキなら
問題ない。塗る場所は「キャリパー側、パットとの当たり面」にしておくと間違いない。
薄く色が付くくらいでOK。

2.　ブレーキの構造上、多少の引きずり（パットがローターに当たっている状態）は
　しょうがない。力がかかっている時以外は、所定の範囲で
カタカタ遊んでいる状態なので。

3.　パットのローター当たり面に角があると、音が出やすい。
　紙ヤスリで軽く落とすと良い。やり過ぎ禁止。　


　そんなのより、外したら二度と組めなくなりそうな雰囲気・・・。

>>514
> 外したら二度と組めなくなりそうな雰囲気

ブレーキだけにシャレにならん
まあ原付だから(ry

四輪だったら「絶対自分ではやるな」状態だがな

ちょっくらIDにZZが出てきたのでお邪魔しますm(__)m

ZZのリアにボックス付けたいんだがレッツ２のキャリアでは
給油蓋に被さるから付けられない
ボックス付けられるリアキャリア知ってる人います？

>>516
92年式のZZにPJ76パイのキャブ入れてるとは…

>>518
見事なツッコミありがとｗ

SV50、50ccでVツインを積むとは過激なマシーンですねｗ

>>518
6が間に入ってれば俺の愛車だったんだがｗ

>>516

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。
９２セピアＺＺは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。’９２セピアＺＺ、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やコンビニで、よく「’９２セピアＺＺいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。 なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ１００％リアウイング付きに乗ってるんだよ。
’９２セピアＺＺじゃない。その他のウイング付きな。ジョグＺＲとかディオＺＸとか。ＺＺとか。
ひでえ奴になるとネジ一本留めとかキャリアに被せてるだけとか。あえて「その他のウイング付き」と呼ばせてもらう。
そいつらの「’９２セピアＺＺいいっすねえ」の中には「同じ羽付き仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺のバイクの血筋は’９２セピアＺＺとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
’９２セピアＺＺと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。
’９２セピアＺＺに乗ってる奴はそんなことはいわない。
その車種が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のウイング付き」に乗ってる奴はそうじゃない。
’９２セピアＺＺ、そしてあの美しい「ボディ一体型でスリット入りでボリュームのあるリアウイング」、
「’９２だけの特別仕様のフロントラック、フロントカバーの立体構造の模様」 の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。
一番手に負えないのが「取って付けたようなウイング付き」のようなのに乗ってる奴らだよ。
ウイングがあるってだけでボリュームのある’９２セピアＺＺと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

もう一度いうが、’９２セピアＺＺは孤高。
その他のウイング付きとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>521
画像貼ってよ

実際にどんなのか見たくなってきた。

どこのコピペ改変よｗ

>>522
これそうと思うよ。リアビューのは個人サイトにはあったけどねえ･･･
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8700429B30090411002/

>>521
せんせ〜！！患者さんが暴れてまーす！

うわッ！IDネタに皆がこんなにノッてくれるとは思わなかったｗ

重ね重ねありがとう（〃▽〃）

ZZのタイヤTT92にしてる人いますか？

>>527
レッツ2ならそのタイヤにしてる

http://www.youtube.com/watch?v=7n6kT258Op0

>>528
いやいや、10インチにTT92ないよ？TT91の間違いか？

>>530
とりあえずここを見ろ。
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT92GP/index.html
理解できたら全裸で自分の尻を両手でバンバン叩きながら白目をむき
「びっくりするほどユートピア！びっくりするほどユートピア！」と叫んでから
>>528にワビ入れろ。

ｲﾝﾁｱｯﾌﾟZZは純正以外にポン付けできるハイグリップタイヤないかね
ブレーキパッド換えてもタイヤがハイグリップじゃないと…

>>528
すいませんでした。

ビッk(ry

なんだか水捌け悪そうだが
雨コーナリングのグリップ性能は初期タイヤより上なのかな？

TTシリーズは雨でもなんじゃこりゃーって位安定する
まあその分いきなりズルるかもしれんが

ただし凍結路は純正の方がイイ!

BT601のがオヌヌメ

俺もBATTLAXが好きだな〜(オススメ

やっぱりBTの方がいいのかー
でも買ったときからサイドにダンロップのステッカー貼っちゃってるから浮気出来ないっ!!
TTを10とするならBTはどれ位いいですか？

スクーターごときがハイグリップタイヤ語るとか笑えるw

>>540
OK！笑って！理由が何であれ笑ってればいいよ！泣いたり怒ったりしてるより笑ってるのが一番さ！

あたしからすりゃースリップサイン出てるタイヤ使い続けたり硬化しきったタイヤを気にせず履いてる馬鹿より余程好感もてるよ

ハイグリップタイヤってグリップ高い分寿命短そうですね

まあ、ノーマルスクーターの速度とバンク角じゃポルソとかフープで十分だと思うけどね。

スクーターレースに出るような改造スクーターだったらハイグリは要るとおもうけど。

ロックしてもあまり暴れない、バンクしても安定、ライフもそこまで短くはない。ハイグリップの方が格段に高いけどその分安全も買える。元々安全運転してる人はノーマルで十分かも…

ちょっと困ってるので知識ある方がいたら教えて頂きたいです。
詳細な型がわからんのですが、おそらく初期型のverdeに乗ってます。

こいつのエアクリーナーの場所がわからないので
どなたか教えて頂けますでしょうか？
エンジンの調子が悪くてエアクリーナーがイカンかも！？
との判断でこんな質問になりました。

過去ログ探したり、ググっても出てこない(´；ω；｀)ｳｯ…
これってマイナー車の定めなんかな？

部品の性格上、見えるとこに露出してると思うのですが。もう一度実車をよく見ては？

スズキのサービスセンターかコールセンターに電話して聞いてみれば良いかと
客商売の大企業だから窓口設置してないわけないだろうしね

>546>547
ありがとうございます。

電話してみたら、丁寧に教えてくれました。
部分的なマニュアルもFAXで送信という親切さ・・・

開けて見てみると、エアクリーナーのスポンジがありえないほど汚れ＆劣化。
本当は丸ごと変えたいんだけどこれまた絶版の壁で手に入るのかっていうｗ

とりあえずバイクショップで洗油かってきます！

間違えた・・・(´；ω；｀)
546って自分じゃねぇか！！

＞547＞548さん
ありがとね！！

ハイグリップタイヤは、街乗りしてると
尖った砂利がよく刺さる。それでパンクまではしないけど
気にはなる。

>>549
21年落ちの俺のバイクでもまだ部品出るから
大丈夫だと思いますよ。消耗品の類なら
メーカーもそんなに早く廃番にしたりはしないし。

旧いバイクみたいだし、キャブやプラグも見てみたらどうかな

オクならアド125　13万もだせば買えるよ
ちょー速いよ

アド125は専用スレがありますので侃々諤々そちらでどうぞ

ノーマルのZZに乗ってる方オイルなに使ってます？

ノーマルなら純正一択だぞ
いじらず社外オイルなんて寧ろ害になる

レッツ2のフロントフォーク変えたいんですけど、なにかおすすめありますか？

つ　ＺＺ用
いや、付くのかな？

>>558
着くには着く。だがZZフォークに10インチを履かせられるかは疑問。
ZZのホイールとハンドル周りとブレーキ一式流用すれば、12インチ化とディスク化が一辺に出来るけどね。

LiveDioZXのフォークを着けるプランもある。

>>557

ポン付けならレッツ2Sのをステムから一式。
ちょい加工でLiveDioの金&銀フォーク。+ヤマンボとかうまーかな？

まぁスズキなら大抵付くよ。(セピアのとか
ボトムリンクだがディスク化出来る。(重くなるけどね・・・

ZZのフォークに10インチつけばZZのにしようと思います。

>>560さん
ちょい加工とはどういう加工ですか？あまり難しい加工だと自分じゃできないんで。。。

二代目セピアに乗ってるんですが、マフラー付近から金属音するんですけどなんか壊れてるんですか？
バイクに乗ってまだ一ヶ月たちません
ご教授お願いします

ごめ(；・∀・)
ちょい加工って言っても、干渉する場所削ったりするんでムズいかも？
削ったり配線加工出来れば、LiveDioZXフロント周り一式あれば
結構なんとか出来ますよ＾＾；

ZZフォークは・・・仮にステムから付いたとしても、
アクスルスペーサ&キャリパーサポート自作しないと無理じゃないかな？

>>562
どんな音なのかな？

ヤフオクでレッツ4を購入したのですがリコールの対象として
バイク店に行けば対応してもらえるのですか？

>>563
そうですか、すこしがんばってみます。
ありがとうございました。

画質悪くて 見づらいけど
こんなＺＺ発見しました
http://c.pic.to/y640m

>>565
フロント周りの他車種流用はかなり難易度高いから加工の必要が全くないレッツ2Sから流用をオススメするけどなぁ
特にホイールサイズ違う物をつけて車体バランス崩すと危険だよ。
特に今更セピア系のフロント流用なんてメリットよりデメリットのが遥かに多いし

何もセピアZZ時代からパーツ引っ張って来なくても
ZZ時代の比較的新しい足回りあるんじゃね？

気のせいなら良いが少し前から一言余計なアンチ臭が漂い始めている気がする

>>566
冬にはグリップに風防も着くんだろうね

レッツ4買った
クソバイクでした
素直に本田かっときゃよかった

レッツ2ｓ乗っています。
速いね これ
信号スタートで負けない

4スト最速の原付って今のとこ何になるんですかね？

>>572
ZRじゃないの？
つかスレチ

>>572
女が乗ったvinoが最速。2stでも4stでも

確かに速さ求めるなら女乗せたほうが速いわなｗ
ところでなんで原付で速さ求めるの？2種？

>>573
V50もディスクブレーキ仕様のスポーツタイプでたらいいんですけどねえ…
V50Rとか!

>>576
素直にZZ買えよ。
とZZ乗りがマジレス

ZZ乗りですよ！ どっちにしようか迷いましたがV50がドラムブレーキと聞いて論外だと思いました

>>576
Ｖ５０タイプＳかな・・・
５０ｃｃで70キロ無いんでしょ、乾燥重量。
普通に走る分にはドラムで十分かなと思うけど。。。
アプリオを、83キロだった俺でも普通に停まっていた。

ZZのブレーキは良く効くと思った
リヤブレーキとかすぐロックする
前車がジョグCだから余計にそう感じるだけかもしれんけど

ZZですぐリアロックって、激安タイヤ履いてるかタイヤが硬化してんじゃね？
兄弟車のストマジに乗ってたけど下り坂でもなきゃロックする気しなかったぞ

>>575
遅いよりは速い方が良いだろう。速くてそれほど損はない。
その免許内での速さを求めても問題ではあるまい。

>>581
純正タイヤだしまだ溝もたっぷり
そんなに硬化してる感じもなかったけどなぁ…

>>583
製造から3年経ったらグリップは完全にアウアウだよ

>578
V50 は強力なエンジンブレーキ標準装備なので問題なし。

普通のブレーキなんて止まる瞬間しか使ってないし。（藁

そろそろ新車のスズキ原付スクーターのディスクモデルが
復活してもいいんじゃないか？

ZZブランドを廃盤にせず
単純に4st載せた後継ZZを出すわけにいかなかったのかなーと思うわ

50ccスクーターのハイエンドモデルとして、いつまでも続いて欲しかったんだが
まぁ廉価なレッツ、ミドル価格なアドレスがあったから差別化を図り辛かったんだろうな

2st50ccではsuzukiが一番速いだろ。
この前バイク屋で試乗したけどレッツ�UはZRより断然速い。

馬力が高けりゃ速いってもんじゃないのか

>>580
やっぱり原付な分、軽さを生かしたブレーキングで詰めれなきゃね
上りで乱暴に抜いてったクラウンを下り左Ｌ字コーナーのブレーキングであっという間に真後ろにつけるﾌﾟｯ
ジョグＣのブレーキは知らんが坂道早くないですか？ジョグＣは侮れない速さだた

Ｈｉのエンジンを触ってるんだけど、
プーリー固定するのって普通のプーリーバンドでいいのかな？
いまいちやり方が分かんなくて困ってます・・・。

友人からアドレスv50白を安く譲ってもらえる話があるんだけど
白って盗難に遭いやすいカラーかな〜？
その点だけが気になって踏み切れないんだ
実際のとこどうなの？アドレスは人気だから狙われやすいって話をちらほらと聞くんだこれが

白って結構目立つから逆に盗みずらいかも…
ガキもV50はそんなに目付けないんじゃない？

SUZUKI原チャで盗難怖いのってレッツ2かZZくらいじゃね

レッツ５海苔だがブレーキに不満があるな

カーブの多いとこを攻めるとすぐに鳴き出すし利きが悪くなる

ディスクのものを買った方が良かったぜ(´・ω・`)

50ccスクでディスクが必要なんて暴走行為イクナイ
法定の30km/h以下ならドラムで充分だし、飛ばしても50km/h以下ならどってこたねぇ。
タイム削る競技使用するならともかく

ドラムのがロックしにくくていいじゃん

>>597
ブレーキコントロールできないやつはドラムでいんじゃない？

ドラムでもコントロール出来るよね？
機構と重さが違うだけで、50ccに付いてるような物は
たいした性能差もコントロールの違いも無いかと思うけどね。

ディスク無いよりは有ったほうが良いのは理解しているけど
ドラムでも問題ないと自分に言い聞かせるしかないってことだね

ZZばかり乗り渡ってかたからドラムの制動力を全く知らないが
今後の新車乗り継ぎを考えると4stやドラムしか選択肢がなくなってくるんだろうな

オーバースペックこそ男のロマン

修ちゃんが引き締め中なので暫くお待ちください。

>>596
20kmオーバー以下許容範囲俺と同じワロタｗ

アドレスＶ５０ＺとかＶ５０ＺＺとか出ないかな〜
FI＋フロントディスク（リアもだったら神）１２インチアルミにショーワサス
ブレンボキャリパーで極めつけの４ｓｔ５０ＣＣ初の７．２ＰＳ！なんてＷ
まぁ単なる願望だが・・・
V125ZZでもいいから出してくれ〜

関係無いけどカブ１１０に驚いた・・・

>>592
Ｖ５０？4スト？
回りではＶ５０とビーノが4ストではＤＱＮが多いかなあ。
Ｖ５０・・・2ケツ、ＰＣに追われている、爆音、ＺＲの羽・・・・とかを見た。ＤＱＮ率は一番かなあ。かっこいいからか。

>>604
アドレスならやっぱりVチューンじゃなきゃ(ry

シリンダーヘッドはもちろんドリームみたいに4バルブDOHCでｗ

>>607
分かってるなＷ
ＤＯＨＣ化なら７．２ｐｓが現実味を帯びてくるぜ！
５０ＣＣと１２５ＣＣで両方DOHC化して欲しいもんだ・・・
値段が単車レベルになりそうだが
orz

アドレスＶtune４　or　アドレスＶ５０typeS or　アドレスＶ５０Ｚ

水冷 4サイクル単気筒DOHC4バルブ
最高出力 7.2PS / 9,500rpm
最大トルク 0.42kg-m / 8,500rpm
フューエルインジェクション
点火方式 フルトランジスタ式
ブレーキ形式(前 / 後) 油圧式ディスク / 機械式ドラム

そのままの仕様で出て欲しいぜ

ZZ乗ってますが10インチと12インチってどちらがメリットありますかね？
12インチ乗ってる自分としてはバンク角のある12インチがオススメなんですが…

タイヤの値段とか・・・
街乗りメインならあまりバンク角必要無いのでは？
確かに12インチの方が有利だけど・・・
10インチでもサスの長さとか、ケツ上げで少しは稼げるかなと



関係ないけど自作デジタコ付けた。
9000rpm位しかﾏﾜﾝﾈ('A`)rz
エンジン&駆動系凄い音してるから、もっと回ってるかと思った・・・

>>609
4バルブのZ4でも5馬力ちょいだからなぁ…
でもdream50は7馬力なんだよな。パワーバンドがえらい回転数だけど

レッツ６タイプＳ（仮称）
水冷4サイクルDOHC4バルブアルミメッキシリンダー単気筒
最高出力 7.4PS / 11,500rpm、最大トルク 0.52kg-m / 8,800rpm
五期ＦＩ 、フルトランジスタ点火
ブレーキ、前・油圧式ディスク　後・機械式ドラム
クラッチミートは6,000rpm、変速回転は9,000rpm
市街地でテストをしたところ、発進はＶ１２５と同じくらいのレベル
最高速は９０を達成（リミッターカット済み）
気になる燃費は23を記録


>>611
安定性では？路上の凹凸が１２→10インチになったら結構気になると思う
Ｖ１２５も12インチの出してよ。

そこで６ｓｔ機関ですよ

V125が12インチになったらヤバい走りのイメージがする…

12インチだと10インチに比べて加速と小回りと切り返しと燃費が悪くなる
安定感とブレーキの利き具合は良くなるけどな
簡潔に言えば同じ感覚で倒しても曲がらねえ

あれ？V125のメリットなくならね？

ZZだとレッツ２に比べて加速と小回りと切り返しと燃費が悪くなる
安定感とブレーキの利き具合は良くなるけどな
簡潔に言えば同じ感覚で倒しても曲がらねえ

あれ？ZZのメリットなくね？

>>618
レッツ2のエンジン、サス、ブレーキとかを始めとした各部の部品がZZ並に金掛かってたら
ZZは車体サイズ以外のメリットなくなると割と本気で思うよ。

近い将来、５０ｃｃやめちゃうんじゃないか？
電動に移行すると思われ

レッツ２ＣＡ１ＰＡにZZのウイングを付けたいと思ってるのですが、加工しないと付かないでしょうか？

>>619
＞ 各部の部品がZZ並に金掛かってたら
金をかけてない安物版がレッツ2なわけだから現にZZと違うのは当然だろう
金をかけたらレッツ2がZZ化って当たり前すぎだし一体何を言いたいのか解らんのだがｗ

ＺＺを探したが見つからなく
中古の2CA1PAを買ってＺＺにしたかった。でおＫ？

加工すればつくよ。

>>616
スクーターカスタムの専門誌なんか見てると
V125にZZの12インチホイール移植してる人結構見るよ。

>>624
あれはエンジン削らなきゃだめだしかなりタイヤを選ぶみたい。

レッツ5にレッツ4オプションのこれなんですけど
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/images/ac03.jpg
そのまま付くでしょうか？

ぜっっっったいに付かない。

付くんなら５にもＯＰ設定されてるだろｗ

試してみなよ。
ま、これを人は人柱と言う。

アロンアルファでくっつけな。

ブレーキレバー引くと、ウィンカーの光が弱くなるんだけど考え得る原因って何かな？
心当たりあるのはバッテリーが弱ってる程度だけど…

ようやく復旧したか
長かったわ

>>631
俺なんかちょっと回転上げたらウィンカーのタイミングずれるぜ(笑)

アイドリング上げるとなくなる。

俺のZZはそう。

原付なら普通だろ。
気にしなくておk

DQNの連れから不動のZZを譲ってもらうことになりそうなんですが幾ら位渡してあげれば良いですかね？

-5000円からのスタートです

譲ってくれると一重に言っても
タダで譲ってくれるのと、安く譲ってくれるのがあるからな

前者なら金銭掴ますよりも謝礼としてメシ誘って奢ってやるくらいで良いかと

>>637
バイク王乙ｗｗｗ

>>638 タダで貰うので手続きはなるべく俺がやってセッタメン１カートン置いてってやりましょうか


とりあえずキャブ清掃とバッテリーとオイル交換してみます

掛からなければまたお世話になるかもしれません では

俺がアドレスタダで貰ったときは
相手に渡したのマイセン２個とミンティア２個でした。

>>621
羽は加工なしでつくけどストップランプの配線の加工が必要

>>641
ミンティアはいいね!

スズキから無償リコールの葉書がきた。
タンクキャップ交換って何だありゃ？

L5G赤購入から2カ月ちょっと経ちました。
今週中に1000ｋｍ行きそうなのでオイル交換を考えてます。
クルマと違ってエアコンやオーディオ使わないから、
純粋に燃費向上？走行がスムーズになると思って良いのかな。

購入店の親父からは、
「あまりスピード出さず上限35kmくらいで慣らしてたらエンジン長持ちするんだけど」
と言われていたが、購入1か月…あ、スレ立てしたくらいからだ、
必要に応じて…もとい遅刻しそうになって40〜50km走行で通勤してる現状です。
閑話休題
オイル交換前後の違いを教えていただけませんか。
気分的にオイル交換したぞ、さあレッツ５という充実感はあるでしょうが。

レッツ2でリッター33Kmて正常？

てかセルフスタンドにキャップ忘れてきて焦ったわ

俺のレッツ�U(CA1PA)は
ハイオクでリッター１８ぐらいです
　
製造元不明チャンバー
デイトナ赤ＣＤＩ
ＷＲ ３ｇ×６
プーリー　ノーマル
プラグ イリジュウム８番
ＭＪ #８５
デイトナ ターボフィルター
　
チャンバー付けても 発進加速を出来るだけ損なわず
４０�`からのさらなる加速は 結構気に入ってる

燃費厨ではないが
さすがに20km/L割り込むとモニョるね…。
今は25km/Lくらいまで改善したZZ乗っているが。

プーリーノーマルなのに
６０�`から上は 無理から
エンジン回転数で稼いでるのが
低燃費の原因だと思います
暖かくなってきたのに
ＭＪ#８５でもプラグ白っぽい
プーリー替えてみるかな

>>645
違い？ちょっと吹けが良くなったのかな？って程度。
ってか最初のオイル交換は金属粉が結構出るけど、基本的に原付スクーターにはオイルフィルターないから
金属粉混じりのオイルがエンジン内部を回りっぱなしになるんで早めに交換しないと寿命縮むよ。

オイル交換ってのは何かを良くする、とかでなく悪くしないためのものと考えときんさい。

俺のレッツ2は走行2万キロで燃費は32から34キロだぬ。
運転はけっこう激しいかな

間違っても原付にハイオクガソリンは入れないでね。
何でもないようだけど必ず調子悪くなっていくから。

知人にレッツ２貸したらコケてFブレーキの遊びが戻って行かなくなった。

これはバネが原因？
ワイヤーごと取っ替えなくても済むかな…。

ヤンキーもどきがハイオク入れてたｗｗｗ
高級だから勘違いしたのかもしれんｗｗｗ

>>654
ボアアップしてたんじゃ？

市販の廃屋ごときじゃ良くも悪くもなんにも起こらないだろ？

そう
悪くもならなきゃ良くもならない

IDがスズキZZなんで記念パピコ

アドレスV50のウエイトローラーってレッツ２用で大丈夫？

>655
免許は原付だけだったからどうだろう
まぁ高圧縮型エンジンじゃなけりゃカーボンだらけだな

高いガソリン入れれば調子良くなると勘違いしてる連中は多いよ。
ボアアップしてもハイオクは無意味。
四輪でも勘違いしてハイオク入れると高速の伸びが違うなんて言うのいるし(笑)
儲かるのはスタンドだけ。

実際のハイオクの値段てレギュラーのプラス２円くらい
石油会社ボロもうけだってうちの大学の教授が言ってた

原材料費だけで見積もってんなら
教授辞めた方がいいなw

そりゃ原価より高く売るだろ同じ値段で売ってたら儲けでないじゃん

　通常より強力な清浄剤も入ってます。＞ハイオクタン

　樹脂キャップだと分かりますよ。
ハイオク入れ続けた車と、レギュラー入れ続けた車だと、
レギュラー入れ続けた車は着色料が樹脂に染みついている。

低回転高負荷時のノッキングは確実に少なくなるよ。＞ハイオク
ただし、それを感じたのは４輪だったので、
2輪のしかも原付でそれを実感する事が出来るかどうかは
わからない。

平成17年式レッツ4Gで燃費52km/L突破。
何か4.9L給油できたんですけど、そんなにタンク容量あったっけ…？

>>652
どういう理屈？

軽油は駄目なのか？

>>669
着火しないよ。
そもそもガソリンエンジンとディーゼルエンジンでは似て非なるもの。

　ガソリンの話が出たのでついでに。

　レギュラーは販売会社レベルで融通している場合がある。
どこの入れてもある程度の品質が保たれているので。

　ちなみに、コスモ四日市コンビナートの油槽所を
横浜にしかコンビナート/油槽所を持たないエネオスが
コスト上の理由で委託生産させていたりする。
（最近エネオスがアルコール混合エコガソリンを横浜近辺だけで
売り出したのは、おそらく自前の設備との関係がある。）

　ただ、ハイオクは各社独自の技術を持っているので、
基本的に設備の時点で別物。レギュラー用設備とも別にある。
オクタン価は公称100だけど、実際はそれ以上のものがある。

　レギュラーのオクタン価は96付近。
外車のほとんどはレギュラーでOK。プレミアム指定の車ですら96RONと
書いてあったりする。

>>666
ハイオクは添加剤の事を考慮しないといけんよね。
経験上有名所のハイオクなら4st車にはカーボン堆積対策に使えるわ。

>>669
給油後に燃料ライン洗浄の時間的資金的痛手被りたいアホには是非ともオススメ

JAFかなんかで軽自動車に軽だからとセルフで軽油入れて
「突然動かなくなった」とか抜かすアホが沢山いたという冗談みたいな話があったな

>>672
>軽だからとセルフで軽油入れて

それTBSのせいだから
ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/c/6/c6fab79c.jpg

レギュラーガソリンは一つのタンクのガソリンを色んなメーカーが共有してるから、レギュラーはどこで入れても同じ。
過去レスで、エネオスのレギュラーはオクタン価が高いとか書いてた人がいたけど、完全に嘘。

つまり、そういうことだ。

日本のハイオクガソリンのオクタン価は実質102〜3くらいと
聞いたことがあるけど、ある会社だけ飛び抜けて、というのは
無いだろうな。石油会社がライバル社のガソリン成分を調べるのは
造作もないことだろうし。

　ハイオクが不完全燃焼云々というのもねぇ・・・
それなりにお勉強すれば分かる馬鹿みたいな話で。

未だにリコールの連絡来ないけど自主的に行くべきなのかな？

何の為にレギュラー指定になってるのか考えれば判る。親切なバイク屋は売るときにハイオクは入れないようにと教えるよ。
レンタルバイクなんかもハイオクは入れないよう言ってるしね。

イイカッコＣがハイオク入れてエンジン痛めるとか何のために高い金を払っているのｗｗｗ

見栄晴の条件とは、
ハイオクいれて、ハイグリップタイヤを履き、イリジウムプラグで決める。
60キロしか出ないのにwww

＞677

ハイオク＝燃えにくいから、という根拠か？

ノーマルにハイオクは最悪
たまに…なら

>>677
考えれば分かると書きつつ自分は一切根拠と言えるような根拠は述べないの？

>>678
どういう経緯でエンジンが痛むのん？

>>681
何故、何が最悪なの？

ハイオクが駄目駄目と書く奴は駄目な根拠を何故出してこないん？
値段分に見合う働きが期待できないから、とかならまだ理解できるんだが。

　そもそもオクタン価とは何か、エンジン側の要求オクタン価の
話を分かってないとか。
　ノルマルヘプタンだの、イソオクタンだの、そんな知識までは要らないが。

　ちなみに、エネオスのハイオクに添加されている摩擦低減剤について。

　「エンジンオイルへの混合気混入を利用しているので、継続使用により
効果を発揮します。特性上2ストロークには効果がありません。」

「ただし、ノッキング防止と、添加された清浄剤の効果は期待出来ます。」

　これ、会社としての見解な。

悪い。吸気バルブ回りの潤滑も視野に入ってるわ。
だから、余計に2ストに効果が薄い。＞ハイオクの摩擦低減剤。

>>682
手近な高オクタン価ガソリンwikiや知恵袋の解答くらい目を通してから物言えよ。

レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れると燃え切らないカーボンがエンジン内部に残って
バイクの寿命を縮めてしまう危険性があるという記述は幾らでもある。
逆に燃焼爆発の熱量が上昇するから大丈夫という記述も同様に幾らでもある。
どちらの記述数が勝るかなんて野暮ったいことは言わないし
本当に正しいかは自ら人柱になって試す他にないだろう。

だが最終的に言える間違いないことが一つだけある。
メーカー指定のガソリンを給油しろ、以上だ。

入れたい奴は勝手に高い銭出して入れさせておけばヨロシ！
儲かるのはガススタだけ。
酷い四輪、二輪馬鹿になると高速運行はハイオクが伸びるだの長年ハイオク入れてるとエンジンがハイオク仕様になっていくだのって言ってるよ。
普通に整備してれば指定のレギュラー入れて極度のノッキングするわけないやん。整備不完全はハイオクで解消するわけない。

>>685
あなたが好きです

国内原付は　レギュラーで設計してるからハイオクなんて
必要ないでしょう。　　アプリリアの原付なんかは　ハイオク指定
になるけどね

ただ　チューニングしたエンジンで圧縮比高くしてたら
ハイオク必須になります。　

一昨日の雨でかん水した場所に過って踏み込んでしまい、それ以来レッツ４が動きません…

もう終わりでしょうか？

初めてバイクでインキーした。
メットインに鍵入れてパタンした…閉めちゃった…
電車で帰宅、スペアキー無し
＼(^o^)／人生ｵﾜﾀ
さよならレッツ…

ちかかったら俺があけてやるよ

>>689
とりあえず、乾くまで放置。バッテリーは外す。よく分からなかったらバイク屋に持っていく。

>>690
JAFってそういうとき対応してなかったっけ

で>>682は人に問いを投げ掛けておきながら逃げたまま？
ぐぅの音も出ないマジレスに白旗降参！？

>>690
カギ屋に開錠頼んだら7000円ぐらいかかったよ／(^o^)＼

>>692
アドバイスありがとうございます
とりあえず放置しておきます

キックがロックされてるのが気掛かりですが…

>>689
なんでバイクが動かなくなったら2ちゃんなの？
バイク屋に電話するのが怖いの？
バイク屋がウソ付いてバイクを壊すとか思ってるの？
2ちゃんで本当の事を教えてくれるあったことも無い見ず知らずの人の意見を聞いて
信じるのは怖くないの？

キックが動かないのはエンジンに問題があるからとか考えないの？
放置していたら治るの？
放置する事でエンジンや駆動系がダメージを受ける可能性は考えられないの？

考えられる可能性はエアクリーナーから水が進入してエンジン内に。
エンジンオイルと水が混じって圧縮があがりピストンがロック。
そしてキックが動かない。
駆動系にも水が浸入している可能性があるけど
スズキの駆動系は隙間だらけだったかな？
それならヤマハみたいに深刻になることもないけど

放置は最悪。

>>690
力ずくで隙間を作る。
一回やったよLiveDioだけどね。

>>697
月曜の夜の出来事で、昨日は行きつけのバイク屋が休みだったんですよ
だから、せめてこちらで情報があればと藁にも縋りました
ひとり暮らしだし、仕事もあるので、休みになる週末までバイク屋に行けそうもないですが…

丁寧にありがとうございました

>>699
死亡フラグ立ったな…

バッテリー外して完全に乾燥するまで待てや。

エンジンに侵入してなければかかるかもしれん。
多分修理で大丈夫だ。
ちなみに車種はレッツ3？4？5？

レッツ3みたいに3stなら水に滅茶苦茶強いから川も渡れる。

>>701
レッツ３なんてあるの？

レッツ３知らない奴いるのかｗ

まあ公式には掲載されていない限定モデルだったし
そろそろ知らい人が出てくるのも仕方ないのかな。
俺も欲しかったがZZに妥協したわ…。

>>702
レッツ３
水冷4バルブＤＯＨＣエンジン＋電動式スーパーチャージャーさらにFI搭載
10PS/9000rpm
1.0kgf-m/7000rpm
60k/L
という驚異的スペックを持つ名車じゃないかｗ
知らないのか？？
スズキの５０ｃｃ原付乗りの間では常識だぜ！

(　　´_>｀)

>704

肝心の３ストロークが抜けてるじゃん。

test

やっと規制解除か・・・

Ｖ５０はＤＱＮが増えてきた。

ZZ売ろうと思ってるんだがこれで7ﾏｿて高いかな??
改造点は
社外グリップ
アルミバーエンド
レバーラップ
ヴェクスター125メーター
NSR50純正ローター
NSR50純正ローター取付用キャリパーサポート
NGKパワーケーブル
アドレス110エンジン(OH済み)
社外ヘッドライトバルブ
アドレスV100用YSSリアサス
ZZ用デイトナフルデジタルCDI
キタコヒップアップアダプター
V100用カメファク強制空冷クラッチアウター
デイトナ強化ベルト
デイトナターボフィルター
サイドスタンド
不具合はハーネス要交換
(バッテリーをつけるとヒューズが飛ぶ)
その他ZZ、アドレス110用パーツ、ZZサービスマニュアル、パーツリスト付き
自賠責残り2年
どうなの??

>>709
不具合を直せば、オクで7ﾏﾝ以上の値が付くと思うけど。
これだけ改造してV125より遅いから売るのか？

>>710
400買ったから車検代の足しにしようかと…
言っちゃ悪いがもうイジる気はあまりないんだ

>イジる気はあまりないんだ
そうか、PWK入れてボアウプしてチャンバー換えて、これからが美味しいのに。
降りて400ライフを楽しむのもありかもね。でも２台維持できれば最高だよ。

本当は2台維持したいんだがな…
ちょっと無理そうだな…
まぁ、維持できたとしても不具合治して現状で乗るが

>>704のせいで台無し

俺に売ってくれれば一番

>>709
バッテリー無しで
デイトナのＣＤＩは
ちゃんと機能してたのか？

>>715
買う??ｗ
>>716
エンジンかかるから多分大丈夫だと思うが

エンジン置換してるみたいだけど、吸排気はノーマル？
なら騒音はそれほどでもないのかな？
俺なんかは、たとえ爆速でもやかましいのはどうも・・・。
いや、俺は買わんけどｗ

>>718
吸排気はターボフィルター以外ノーマルだな

>>704
スペックが詳細過ぎて逆効果ｗ
うまく煙に巻けよｗｗｗ

>>709
記憶では改造車、と言うだけで値が下がった気がしたが・・

二種で登録済なのか一種のまま魔改造したっきりｗなのか明記した方がいいと思う

単気筒じゃなかったっけｗ　イメージなのは分かるけど紛らわしい。
ttp://www.suzukimotor.com.tw/popup/2009_Nex/

Ascii Art Editor

Ｖ５０増殖中。

レッツ(非�U)のボアップキットで、耐久性とか説明書が付いてるとかを
重視した場合、どこのメーカーのがオススメでしょうか？

書き忘れてました。AS50Tです。

ﾘｺｰﾙきた

リコールきたー

スズキのレッツはアラームが着いてるのが特徴のようだけど

アラームってやっぱ最初からついてる方がいいのかな。

できればあまりいたずらとかされたくないからねえ・・

>>726
個人的にはデイトナが好き。だけど売っていたっけ
>>730
かなりけたたましいのでそれの弊害とかを考えてから・・・

>>730
アラームあってもいたずらされることはあるな
アレはある程度振動が無いとならないから
シートに鍵で穴開ける糞野郎とかの対策にはならないからな・・・
俺としてはチカチカ点滅するＬＥＤが一番な気がする

あれは良いね。昔随分改造したバイクを見つけて、しげしげと見ていたら
メーター横のＬＥＤにびびって見るのをやめた。
こういう慣れていない小心者には効果てきめん。

そうなんだよね。やっぱり一番は弊害。やっぱ周りに迷惑はかけたくないし
だからといって盗まれたくもいたずらもされたくないからなぁ。

まぁよほどの事も無い限りそんなことされる事は無いだろうけども。

確かにLED点滅だけでも効果はありそうだね。車なんかも左右に動くやつ見るとちょっとこわい

レッツ4に純正ヘルメットホルダー付けたんだけど、
これはどう使えばいいの？

>>735
知ってどうする？

>>735
ヘルメットのDリング引っ掛けてロックする。

>>731
ありがとうございます。
デイトナいいと思ったんですが、
68ccはちょっと無理しすぎかなと躊躇してしまいます。
考えすぎでしょうか？

デイトナではスーパーDRAGしか知りません。
的外れなこと言ってたらごめんなさい。

リコール来たけどバイク屋に持ってく前に電話せないかんの？

>>738
７５ｃｃもディオとかではあるから良いんでねーの・・・
どの道ボアアップ自体総合的には無理をしている事かと思うし・・・
何でデイトナ、化と言うとむかしから真面目な作りと評判が良いし。
あとは・・・御自分で検索を。
http://www.google.com/search?hl=ja&rls=com.microsoft%3A*%3AIE-SearchBox&rlz=1I7GZAZ&q=%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%84%E3%80%80%E3%83%9C%E3%82%A2%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%80%80%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%8A&lr=
原付チューンナップ？だかにものってるのでは？

リコールはどれにきたの？

>>741
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/0525b/index.html

俺もリコールきた。
どうするか考え中

>>740
ありがとうございます。
やたら納得してしまいました。
そんなに高い物でもないし、ダメ元な部分もあるのでとりあえずやってみます。

>>744
そんなやたら納得されてもｗ　適当な知識だぜ。
まあ、やってみてください。検討を祈るぜ。

今日、後輪ロックでスライドした。雨止んでてよかたよ……。

死んでまうところだよ……。

ビーノ買う気マンマンだったのに、バイク屋でレッツ5Gの赤見たら、いつのまにかスズキの書類にハンコ押してた…なにこれこわい。

マンマン、、、

ZZが納車して一年たったので、点検に行こうと思っているのですが、これだけはちゃんと見てもらえ! みたいなのあります？

レッツ5ってデブだよな後ろから見ると

>>749

ない。
あえていうならブレーキ

>>751
わかりました。
ブレーキフルード交換してもらいます。

>>750
お前に言われたくない

>>747
先日、浅草の浅草寺に行った時に寺の近くで5Gの赤を見たけど、5Gの赤ってイタリアなどのスクーターみたいに見えて結構好きだな。

そりゃ説明文にレッツ５とならなぜかイタリアに見えてくるとか書いてあるくらいだからなｗ

レッツ4や5は女性を意識したのか丸っこくて男性の大半は好きになれないんじゃね？
アドレスが原付のスタンダード的なスタイルを引き継いだから差別化を図っているんだろうけどな

>>755
んなこと書いてあったようなｗ　洗脳みたいだな、、、
>>756
4パレットは好き。５は今は未だ、、、

>>756
38才のおっさんだが、よいと思うぞ。
同じ丸さでもレッツ4よりも落ち着いた感じするな。

10月生まれはそんなに多くないみたいね。
http://images.google.com/images?hl=ja&lr=&rls=com.microsoft%3A*%3AIE-SearchBox&rlz=1I7GZAZ&um=1&sa=3&q=%E8%AA%95%E7%94%9F%E6%97%A5%E5%88%86%E5%B8%83

>>756
アドレス買おうかと思ったんだけどゴキブリみたいだからレッツにした

レッツ２のCDIをデイトナの青いのに変えたら加速がわるくなってしまったのですが、そういうものなんですか？

CDIだけ交換したってオチじゃ…んなワケないよな

レッツ2ってプーリー変えないと最高速上がんないんじゃなかったっけ？

漏れはレッツ2海苔じゃないからわからんけど、そんなカキコミをどこかで見たような気がする。

ごめん加速のことだったか…orz

>>761
気のせいだから安心しておｋ
次はプーリーとウエイトローラーな

アドレスの白ってオッサン臭いというか警官が乗ってそうな感じがして
水色は薄っぺらくて安っぽい感じがしたから黒買ったんだけど、確かにゴキブリみたい
最近レッツ５とジョグに惹かれてきた

Ｖ５０は4スト５０スク−ターの中では改造率が高いかなと思う。
ＤＱＮ改造と言っていいのか、若者改造を4台ほどは見た。

V50の燃費リッター40キロくらいなんだが皆こんなもん？

4st50cc全体そんなもんだろ

フルノーマルのレッツ２を譲ってもらったんだけど50kmしかでない。
これふつう？

>>768
そんなもん

>>766
V50ではないけど、V125の白なら埼玉県警で使用されてるよｗ

漏れが住んでる市の隣が埼玉の所沢市なんだけど、所沢走ってるとたまに見かけることがあるな〜

>>770
出足は好調なら WRが偏磨耗してると思う
WRとVベルトを新品にすれば
６０�`くらいまでは 出るはず
ただ WRの重さは 磨耗して軽くなってると思われるので
今の出足を維持したければ
WR全体で３ｇほど 純正より軽くしたほうがいい

http://www.youtube.com/watch?v=s57fl830Cg8

(ー人ー)

俺のＺＺ、バイク王で１万円ていわれた・・・
５千キロしか走ってないのに〜

>>775
バイク王だからさ

高く売りたいならヤフオクか個人売買だわ
余程汚いとかボロボロでなきゃ4万は越すだろ

>>773
親切にありがとうございます

今まで原付・400ccと乗りましたがスクーターは初めてでまったくわかりません＼(^o^)／

WRっておいしいの？ってレベルです

ありがとうございました

変速する回転数を決めるパーツ。

アドレスV50最新型の白買っちゃった。
壊れたジョグSA12J引き取りとか自賠責切り替えなどで総額15万円。
これって高すぎ？店が近所だからまあいいかな。
なにはともあれSUZUKIデビュー、みなさんよろしく。

　 　　　＿＿＿_
　　　／　　 　 　＼ >779
　 ／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
／ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ＼
|　　　　 （__人__）　　　　|　　　　　　　 ＿＿＿
＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／　　　　　　 ／_ノ 　 ヽ_＼
／　　　　　　　　　／￣￣＼　　／（　●） （　●）＼　　おいおい
||＼￣￣￣￣　／　　 _ノ　　＼ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　一人、恥ずかしいセリフ言っちゃってる奴いるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
||＼＼. 　　　　 |　　　 （ ●）（●）　 　　（　 （　　　　　 |
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||　　　　＼ ＼　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　 /　　 　 ヽ　　　／ヽ　　　＼
||　　　　　 ＼ ＼|　　　　　　 　 }／｜　　|　| 　　（● ）　　　　　＼
||　　　　　　　＼ ヽ　　　　　 　 } ＼|＿_/　/　（__ﾉ　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ヽヽ　　　　　ノ目合わせる　 ）ﾉ　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　/　　　く　　　　　　なって　＼　　　　　　　 　 ／　うわー、なんか言ってるよ
　　　　　　　　　　　|　　　　 ＼　　　　　　　　 　 ＼/　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　 ／ |　　　|　|

白の2輪はＤＱＮ御用達と言うイメージがある30代の俺。
しかし安全上は良いな。なんで紺色買ったんでしょ。

>>780 >>781
店の在庫にシルバーが無かったんだもん･･･(´;ω;`)

>>781
白は無彩色なのであんまり目立たない。白、灰、黒。

>>782
ウチの近所のバイク屋にはV50のガンメタとシルバーしかなかった。うまくいかないものだな世の中は。

俺は車種こそ異なるが
ホワイトとシルバーで悩んでシルバーを買ったな。

ホワイトがＤＱＮカラーとは思わなかったが駐輪場で自転車や他のバイクと擦れたりして
経年で黒いキズ汚れが目立っていくかなと思ってシルバーにしたわ。

ホワイトはホワイトで明るいし良い色だと思うぜ。
キズに神経質になるのも最初のうちだろうけどねｗ

俺も白はDQN御用達ってイメージがあったけど、実際そうでもないんじゃないか
一般人が乗ってDQNに見えることはまず無いだろうから問題ないと思う
レッツ５の白とか好き
ただ、アドレスに限ってはオッサン臭い感じがする。言うの２度目だが

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今日のＺＺはよく回るぜ!

今度の火曜日、レッツの納車なんだが関東地方は雨…
くそおおおお早く乗りたいよおおおお
梅雨しね

あんなに連続で雨は降らない
言霊の力を信じてみんなで言おう！
火曜日！雨は！振りません！！！

んし、おるもアドレスV50Gのグレー買うぜ。
コミコミ16万円で売ってたから普通かな。
イタズラされるのが嫌だからやっぱりGがいいよな。

ＺＺは良いよね

ＺＺは 乗った事無いけど
レッツで峠の下りは フロント弱過ぎてダメだ
上りや平地なら レッツのほうがいい
チューニング前提での話しですけど…

アドレス125の収納スペースをもっと大きくしてほしい。

知り合いからヴェルデのメンテを頼まれて実家の方まで帰るんだが、スズキスクーターは触ったことが無く
どっさり工具を持って行くのもメンドイのでちょいと質問を。。。

メニューはキャブ清掃、ＷＲ交換、ベルト交換、クラッチ交換、ete

聞いておきたいのはプーリー外すのはヤマハやホンダみたく必要工具はバンドのみでＯＫ？
できればクラッチもバラすのでナットの大きさを教えて栗

>>795
多分おけ！ただバンドでクラッチの方まで外れるか不明。
おいらのは固すぎてバンドが壊れました

クラッチアウターのナットは14ミリ。

と、まぁZZの場合でヴェルデはわからないので、ヴェルデ海苔が来るまで待ってくださいｗ

あ、あとクラッチのセンターナットは34ミリ(ZZ)

ヴェルデじゃなくてスマソ＾＾

後輩が有料駐輪場でバイク壊されたらしい
有料のとこでやんなよ!!!

レッツ４の全色載ってるサイト知らないですか？
公式見ても載ってないんですよ・・

くっそー、結局V50G乗りだし総額16万円5千円orz・・・
来週末は慣らし200km目指して頑張るぞ( ^ω^)

レッツ5Gですが、現行の白、黒、紺はすでに生産終了で新しく渋いゴールド（ジェンマと同じ）が追加されるんだって。バイク屋情報なり。

すみません質問です。
レッツ２DXに乗っています。
ヘッドライトが点灯せず調べたところヘッドライトのハーネスが断線していました。
2りんかんなど回ってみましたが在庫が無く購入できませんでした。
他車種からの流用は可能でしょうか？
またどこか購入できるところを教えてはいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

>>802
配線を買ってきて自分で配線を引き直しちゃったらどうかな？
断線している箇所が判明してるなら簡単＆安上がりだと思うけど。

パーツ揃えて ショップに頼むのなら
ヤフオクで 安い中古の原チャが買えるくらいの
工賃取られそーな気がする

>>795
プーリーロックレンチがあれば、プライマリは17mmのソケットでおｋ
32mmメガネと17mmのソケットでもおｋ
セカンダリ外すのに中心は14mm+プーリーロックレンチ。
クラッチのセンターナットは34mm。

>>802
2りんかん行ったんなら純正パーツ注文してくりゃ良かったんじゃね？
メーカーに在庫あれば２〜３日で入荷するし。

>>803
配線引きなおしするには技術力が不足していると自覚しています。
>>806
店員と話すのを怠りました、明日また行っています。

>802
断線箇所特定できているなら、１００均でハンダごて買ってきて
付ければいいだけでないの？

おっ！火曜日曇り予定に変わったぞ!
あと一息！晴れになる〜！

>>809
789です
ありがとう…
嬉しくて脱輪しそうです（ToT）

>>802
ジェンマ、、、ですか。

>>807
未来なのに現在進行形！？

>>812
未来進行形だろ

おかんが買ったけど乗ってないセピアもらいました。スズキにカストロオイルは相性悪いって本当ですか？純正のニオイが好きになれなくて

アドレスV50Gに入れられるウエイトローラーとハイプリってあるのかな？
ノーマル亀過ぎ。

>>808
ちゃんと絶縁しないと惨事が起こるかもよ

>>815
あー、水曜日納車の俺も知りたい。
てかそんなに遅いの？ホンダヤマハの4stより速いらしいんで買ったんだがorz

2ストも大体そこ変えないと速いといえないしね

>>814
ＺＺ試しにカストロのTTSかなんか入れたけど変わらないですよ！

2りんかんに行っていました。
>>808
はんだだけはあったのでライターであぶって処置しようと思いましたがうまくいきませんでした。
エンジンを始動すると火花が見えました。
後はんだごては100円では売っていなかったです。

2りんかんで純正部品を取り寄せ480円ですみそうです。
みなさま有難うございました。

>>817
ビックリする程遅い。
正に亀。
todayとか他は簡単にいじれるみたいだからな〜。
ノーマル同士ではアドが早いみたいだけどそんなの亀の背ぇ比べ。
どこかに加工を頼むしかないのか？

>>817
2stからの乗り換えだと結構ストレスたまるよ。
すぐ慣れるけどね。

別にアドレスに限らず2stから4stに乗り換えたらどれもストレスたまるんじゃないか？

赤缶はイイよ。

Ｖ１２５の改造車、アホみたいに増えてきたな、、、

>>820 >>821 >>822
(´;ω;`) もう十分わかったよ。
V50G買った店にZZ新車16万円、2stジョグ新車14万円もあったんだけど、
近所のワルガキ共に絶対にやられるのわかってるから買えなかった･･･

Ｖ５０も気を付けないと、うちの近所ではＤＱＮ率ナンバー１ですぞ。
ハンドルロックにキーシャッターにそこそこのロックをしっかりしていたら多分大丈夫かなあと

エイプとモンキーも相当ＤＱＮ率高いなあ。ＭＴだけど。

>>818まじですかー。Ride買っちゃいました。どうなることやら

>>826
アドバイスありがとうございます。
イモビ、キーシャッター、ハンドルロック、毎回必ずかけます。

原付に速さを求めるなｗ
特に4stｗ

やっぱ3stがいいよね

5stもなかなか

田舎の山奥ならいざしらず、ある程度の町場じゃ原付でスピードだしてたら速攻捕まるでしょ。
30km制限があるのにわざわざスピード出したがるのがよくわからん。
スピードだしたいなら60kmまで出せる小型以上にするべきでは？

だって勝手に出ちゃうんだもん

アドレス125の規制前と後のスピードについて比べた方いませんか？
加速と最高速がどのように変化したか知りたいです。

まぁ国道幹線で40km程度なら許容範囲かなとは思う。

スピード批判してるような奴らって原付乗ったことない奴らか
ぬわわキロとかカナ文字で速度ごまかして自慢しているクズのどっちか。

>>835
V125のスレがあるからそっちで聞いたら？
ここは原２の話題は少ないよ

流れぶった切りでｺﾞﾒｽ。
RG50Γのチョークって押し込むと燃料濃くなるって聞いたんだが、俺は、どのバイクのチョークも引けば濃くなると思ってたんだ。
ガチの初心者だからバイク毎にチョークの使い方が違うのかどうか分からない。
誰か教えてくだしあ＞＜

押すとか引くとか考えるからいけない。

チョークを使うとエンジンがかかるくらいでOK。

引くと空気の入り口にフタをする感じ

>>838
自分は使った事無かったんだけど、乗っていた時期が冬が無かったせいだろうか?すぐ手放したので・・・

自分のやり方は、アクセルをほんの少し開けながらキックして、掛ったら即アクセルを戻し、
アイドリングに落ちそうになったらわずかにアクセルを開け続けて、若干アイドリングより高めをキープして暖機。
３０秒以内に走り出す。

4スト4気筒は全シーズン乗ったけど、やっぱり上記のような感じでいけてたような。
掛けてから３０秒ほどチョーク引いてファーストアイドルで暖機して、
そのあとチョーク完全戻しで走っていたような。
チョーク引いて暖機した理由は、30秒ほどアクセル持っているのが面倒だったから、かもしれない。
その間にミラー調整したりするし。
多分アクセルを手動で開けっぱでもいいのでは。

どっちにしろチョーク引きながら走った事は無いし、確かチョーク引きながら掛けた事も無かった・・・はず。

レッツ２で、別にカーブ攻めたりはしてないんだけど、通学中狭い曲がり角曲がってたら、倒しすぎたらしくセンスタ擦ってこけそうになった。
半袖だったから危なかった。

そう言う時はウイリーで回避

ＺＺ乗ってからスタンドとかエキパイ擦ることなくなった
１２インチいいで〜

10インチだろうとセンスタを擦るって、よっぽど車体を傾けないと擦らないんじゃね？
曲がり角のインを突き過ぎて歩道の段差に接触した可能性は？とか思ったり。
ZZ乗ってるから10インチの乗り回し方は知らないけど。

('A`) ＜過積載とか

('A`) ＜サスへたってるとか

('A`) ＜荷重移動しっかりやってるとか

ピザピザピザピザピザ

>>843
おいらのレッツ５はフロントを上げることは永遠に無理でし

今日友人からレッツ2Gを購入したんですが、マフラーが社外品でしてイタズラされる前にノーマルのマフラーが欲しいんですけどいくらぐらいですか？

>>845
歩道なんかねえよｗ

原付らしい荷重移動とかも考えない乗り方してる分には無いと思うけど、
センスタって左側が長くなってるし、調子こいてれば簡単に擦るよ。
それでセンスタなんか取っ払う人もいるしね。

TT92がＺＺと同じサイズあればなー

Ｖ１２５は右バンクしたらセンスタ擦りました。７８キロ。

ZZで峠攻めてたら、ホイールにヒビが入りました。

170ｷﾛ

>>854

た、体重が！？170kg…？

相撲部屋住み込みの新人だろ。

峠の下りで 全開区間から右直角コーナー
ここで６０くらいに減速して曲がった後 全開で立ち上がり
その後 左から始まる連続Ｓ字で
アクセル１/４戻しくらいで進入すると
三つ目でフロントがフルボトムになる
フロントに負担かからない走り方は どーやれば良いのでしょう？
原チャは レッツ�Uです

ウイリーでもしてろ

リヤキャリアに座れば解決

いや、むしろ２ケツ(ry

fazeって、、、いつまで馬鹿デカイのばっか作るんだろう？
高速2人乗り解禁されたから、あまり小さいの作るとじこりやすくてヤバいからかな。

下ってるなら、フロントに不可掛かるの当たり前じゃね？

>>862
グリスダンパーを走り方でカバーなんて

「もっと速度落とせ」

としか言えんよなｗ

Ｖ１２５の規制前からレッツ４に乗り替えたら相当変わるのかしら。
マタ―リ派だから気にならないかな（^ω^）

2ストだと飛ばしたくなるから捕まるから4ストがいいよ

飛ばすような奴は4stでも飛ばすよ

やはり3stがちょうどいいな

3stは燃費と加速のバランスが絶妙なんだよなぁ…。
再販してくれ鱸

(´ω`)のんびいはしりたいからぼくは5stがいいな

>>867-868
レッツ３か。一時期乗ってたけどあれは楽しいバイクだったな。
っつーか、マジで最高だった。
ついつい眺めてしまう個性的なデザイン。
３ストローク独特の加速と高速域の伸び。
ハイスペックにも関わらず抜群の扱いやすさ。
なんとも挑戦的で革新的なバイクだったな。
いまとなっては、ある事情から画像も記録もネット上には残ってないのが残念だけど。

>>704があるこのスレでは頑張りようが無いお！

>>レッツ３
もともとは人造人間キカイダ―で子供たちにも知れ渡ることになった
マッハ３のスズキ原動機付バージョン

原作石ノ森章太郎（当時石森）キカイダ―カワサキと、
仮面ライダースズキ各車両担当が東映マンガまつりチッくな子供向き映画作成の際
3気筒の50ccバイクをカワサキでは出せないのでスズキでどうですか？
という話からスズキが50cc3気筒を造ろうとしたが、オイルショック云々あり
3気筒わざわざ造らなくても原動機付は2気筒で良いんじゃないか？
4気筒にするメリットがメーカー＆ユーザー共に現段階では無い。
ということになり頓挫したような夢をみた

お前はサイクルと気筒数を根本的に間違えてると思う

50cc3気筒はスズキだけかな。

レッツ５の色、変態ジェンマの色とは遠いな・・・

ＺＺをボアうｐってどんな感じかな？
予定としてはデイトナボアアップキット＋青ＣＤＩ＋メインジェット交換
ついでに純正交換のパワーフィルターだけで済ませたいと思うんだけど
キャブ交換は金掛かるしＤＱＮマフラーは嫌いだから純正から変えたくないし・・・
ちなみにデイトナの６７，６ｃｃにする予定
とりあえずボアアップキットはもう注文して
ナンバーは黄色にして現在は書類チューン状態だけど
調子悪くなるならキット組まないでキットに付いて来る
排気量アップの証明書だけバイクに積もうかな〜

>>876
その排気量なら混合給油だな
てかまずは駆動系煮詰めて駆動系セッティングの感覚掴んでないと
ボアアップしてもベストな状態にできないぞ

オレならボアアップするくらいなら
ZZを下取りに出して
アドレスv125を買うけどな。

ボアアップしたいと考えるくらいなら乗換えを勧めるよ。
全てがバランス良く設計された新品の絶好調の新車と
何年経過してるか知らんけどくたびれ始めた車体のエンジンを元気良くしたら
足回りやクランクは確実に傷む。
何年乗れるかわからないし費用対効果も薄いと思うけど？

>>878

そんなの関係なく、原付を玩具としたいんだろ。
俺は、今ZZからシグナスX FIに乗り換え検討中。

本田は50cc四気筒

レッツ5新色ぜんぜん駄目じゃんカッコワルすぎる
黒メタ買っておけば良かったと激しく後悔中の銀乗りより

もっと濃い茶色メタとかジェンマの金そのままのが良かった感じだね
中途半端でｶｺﾜﾙｲわ

レッツ3欲しかったなあ。今となっては都市伝説だけど

>>876
抜けの悪い純正マフラーで、ボアアップ大丈夫かい？
ステルスとかどうよ？

ZZはいいねー。俺が10台の頃あったら買っていたよ・・・

あんまり褒めると妬み僻みな書き込み出てくるので、その辺で。
まあ現行車種の話をしてもアドレスに噛みつく人が結構いるようだけど…。

>>878
スクータは　バランス崩すととっても乗りにくくなるね

ミッションだと　それ相応に乗り手が工夫すればなんとかなる



おれももっとZZから加速のいいのに乗りたい。　　

こないだ買ったアドレスV50、約50kmほど走り回ったらもう馴れたよ。
最初はマジで絶望した、が上は60以上出るし4stジョグよりも速いじゃん。
もうね慣らしなんか気にしないで普通に乗ってるよ･････2stに戻りたい(TωT)

Ｖ５０にディオ？のハイマウントの見た。

友人とSS1/32ごっこやって遊んでて、自分はずっとJOGZにエンジン4VPのマシンだったんだけど、
最近ちょっとスズキがいいなぁ・・・とか思い始めてしまって。メインのバイクがGSX-Rだし。

んでZZベースで作ろうと思っていろいろ調べてたら、なんかレッツ2とフレームが同じだとかの情報があったんです。
けど更に詳しく調べようと思ったけど、資料が見つからなかった・・・

というわけで、どの程度一緒なのか(まったく同じものなのか？)分かる方いたら教えてくださいorz
まったく同じ場合、ZZのFフォークなんかはポンできるって事ですよね？
エンジンハンガーもZZにアドレス110のエンジン積めるハンガーならレッツ2に積めるのかな。

そんなんするなら最初からZZ買ったほうが速いだろ！と言われそうですが、
「実はこれレッツ２なんですよ〜ｗｗｗ」みたいなセリフ言ってみたくてorz

レッツとＺＺでは 駆動系が違う
特にプーリー側は チューニングパーツの流用不可

>>890
お金の無駄。
自己満足のために時間とお金が惜しくなく後悔しない覚悟はあるのか？
すっごく遠回りして実現してバイクが出来たとしても
それはZZに110のエンジンが載ったバイクぐらいにしか見えない。
「実はこれレッツ２なんですよ〜ｗｗｗ」と言っても
どこかレッツ２の部分があるのか？フレームが共通なら付いて当たり前。
外装のフロントフェンダーがレッツ２なだけかな？
逆にZZとレッツ２の違いはどこか聞きたい。

>>888
今どきの4スト50の原スクは慣らしなんかあまり関係ない。
とりあえず最初のうちは急発進と急停車だけ止めとけばあまり問題ない。
調子落ちたらベルトとウェイトローラー、エンジンオイル替えりゃいい。

あのねー　レッツ4の前後タイヤ交換したいけど
通常工賃込でいくらぐらいが相場なの？

セピアに乗ってます
今週の日曜日に壊れました
乗っていたらいきなりエンジンが止まって、キックもセルもダメでした
知り合いのバイク屋に持って行ったんですが、なかなか直らないなと思いさっき電話しました
部品がまだ届かないらしいです
どの位で届きますか？
どの部品かもわからないです
本当にバイク初心者です
だれか助けてください

難文だな

バイク屋に訊けよ

プラグ溶けたんじゃない？
以前スクーターで峠とか行きまくってたら走行中に調子悪くなって動かなくなった

>894
2万弱

>>895

大体部品注文をしてから１週間くらいは見た方がいい見たいな。
つうか、>>897

>>890
ZZにレッツ２のカウルをつけろ。
羽は外せよ。

スズキのスクーターの部品はだいたい何年くらいで
手に入りづらくなりますか？

部品にもよるのでしょうがだいたいでいいので教えてください！

薔薇のパーツは欠品が多くなった…

レッツ2って排ガス規制前と規制後で型式が違うと思ったけど
規制前はCA1KA、CA1PAの型式で合ってるのかな？

排ガス規制だったっけ？馬力規制だったか？
すみません記憶が曖昧なので誰か教えてください

フレーム番号の上に貼られてる
シールみたいなのに書いてる
形式表示がＢから始まってれば
何らかの規制がかかってる

>>893
今日V50取説見たら1000kmまでは時速25km以下でと書いてあったぞ。
ならしをするとバイクの寿命をなんたらとも書いてあった。
デタラメな書き込みしてんじゃねーよハゲ！

>>893
暖気の間違いじゃねーの？

>>907
べつにデタラメでもない気がするけど

>>907
俺はレッツ５だけど、バイク屋の親父から
「飛ばす（＝速く走る）と思うけど、一応1000km走行までは
せめて時速35km目安に…」
と購入時言われたな。
言いつけを守れてはいないがｗ

どのくらい実感として違いが出るのかは試せなかったけど、
1000km走行までの不具合について無償修理云々の約款が
クルマとはかなり違うのかな？
クルマの場合は10,000ｋｍもしくは1カ月で点検が一応推奨されているし12カ月点検、車検は
義務付けられているけど、
原付はそういうのがないから。

（クルマほど距離走らないし）そんなものかと言われればそれまでだけど、
メンテの案内とかハガキでなくてもいいからせめて電話くれよ〜
　調子伺いでもいいからさ。
自分からよく店に立ち寄るほうが良いのかな？
通勤ルートから離れるので（といっても町内）

実際に法定速度で走れというなら30km/hリミッター付けたらいいんだけど
あえてそうしないのは大人の事情かなぁ？

慣らしで1000kmまで25km/hは無理だよな
あんまし飛ばし過ぎるなって言いたいんだろうけど、30km/h以下って書いたら
「それ当たり前やないか！」って突っ込まれるから25km/h以下にしたのかな

>>911
大人の事情もあるだろうけど加速して回避ができないからじゃないの？
30リミッターがあったらチョイノリは超高性能原付扱いだなｗ

実際60まで加速して回避する場面があるのかと

どっちかって言うとアクセルワークでグンッとちょっと加速すればいいだけと思うんだよね

危険回避と言う名の大人の事情だな

>>914
>アクセルワークでグンッとちょっと加速
30リミッターあったらそれすら出来ないっしょ？ｗ
あとは追い越せないような道で30でチンタラ走られた方が危険とか
結局大人の事情で片付いちゃう！ふしぎ！

車に100km/hリミッターが付いてる訳じゃねえからなあ

>>894
マジレスすると２輪館でクレカ会員なら工賃込みで\11000程度。

引きこもりだった俺が原付買ってから週末は外出しまくってる。原付楽しいな

奇遇だな俺もだ
ネトゲのキャラ売ったお金の一部で新車ZZ買ったわ

平地で30キロしか出なかったら、上り坂で10キロ台まで落ちてまうからね。
30キロしか出ないように作るとかえって危険なのよ

>>916

っミ【大型貨物自動車のリミッター】

>>911

それはチョイノリに対する挑戦ですか？

>>918
引き籠り？週末？
それって週末だけ籠っているっての?

チョイノリは３０キロマックスだからなｗ
ごみ同然の芝刈り機だよｗｗｗ

チョイノリの奇跡を見た！！
高速道路同然、長距離トラックご用達の
新国道4号バイパスを走るオレンジの猛者を目撃！！

>>924は一体、原付一種に何を求めているんだ？
30km/hも出れば十分じゃないか。







チョイノリだって免許証が何枚有っても足りないぐらいの40km/hと言う凶悪なぐらいの猛スピードが出るぞ？

>>926
危険回避が出来るくらいの動力と坂道も２５〜３０キロで走れる馬力だ
チョイノリにはどっちも無いわなｗ
それにチョイノリで４０も出したらリアタイヤがフレームから
もげるんじゃねｗ
それ以前にプラスチックのエンジンが先に逝くかｗｗｗ

クランクシャフトが樹脂製なんだっけか？
そういや、以前2stエンジンに換装された
チョイノリが走ってるの見たな。

チョイノリは微妙っすな〜

まあ、どうしても60近く出す必要がある時って、
片側一車線道路で、その先で右折したくて右折レーンに入るために
車の流れを横切るとき位だな。
このときばっかりは車と同じスピード出さないと、車の列に入れないし。

>>928
さすがにソレは無いｗｗｗ
カムは樹脂製だがｗ

アホな質問ですいません。

原付についてなのですが、ガソリンの残量によってアクセルを捻る量って変わりますか？
自分の体感ではガソリンが少なくなってくると、より多めにアクセルを捻らないとスピードが出なくなる感じです。
完全に気のせいでしょうか？？？
ガソリン入れたてはちょっと捻るだけで「おお、進む進む」とか思ってたんですが・・。

>>931
そうだカムだ、カム。
素で間違えてたwww

レッツ5G乗りなんすが、昨日初めて同じ赤レッツに会った！
ほとんど見かけないですよね…5G。
向こうもオッサンだったんだけど、お互いに三度見くらいしたｗ

>>934
おいは5Ｇのシルバー　一度ももたことないわ！
もしかして売れてないのか？

レッツ5自体あんまりみないからな
どうしても安い方にいくし

原付スクそのものが売れてないからかなぁ？
鈴木に限らず新型はあまり走ってないな

V125はよく見掛けるんだが
アシスト自転車の影響かな

確かに、レッツ4も2マンほど安く売ってるし、性能はそんなに変わらんしね。
でも自分ではデザインで5Gに決めた。
4はどーにもかわいらしすぎて野郎には厳しいｗ
V125はしょっちゅう見かけます＠上野

トゥディに加速負けた・・・トホホ
レッツ5Ｇが可愛そうですわ　俺　体重重いからかな

>>939

カモンジョイナス！ｗ（オレも住人）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244308386/

トゥデイに加速で負けたのは
体重以外の何物でもないな。

質問なんですが
アドレスv50の純正タイヤはチューブレスですか？

メーカーＨＰ見たけど
書いてない気が・・・

チューブレスです。
書いてないけどチューブレスです。
80年代のスクーターはチューブタイプでしたが
90年代からずーとスクーターはチューブレスです。
あたりまえすぎて書いてないのでは？

http://40.xmbs.jp/hageeeee/

>>943
なるほど
これで心置きなくパンク修理キットを
買う事ができます
ありがとうございました。

レッツ5のカッコワルイ新色酷すぎワロタw
V50には違う新色頼むよ鱸さん！

>>932
気のせいでは？
あまり減るとエンストっぽくなるけど、その時は停止しかけるし。
>>937
Ｖ５０は結構見るよ
>>944
何の意味あるんだ？
＞●異性の体で興奮する所は？　→厚い胸板とか　筋肉ついた腕とか
ﾊｧﾊｧ､､､腕立て頑張るか。

今日発売のモトチャンプにタイヤカタログ２００９なる特集があって
溝の模様の写真なども掲載されててなかなか面白かった。

ＺＺ乗ってるから履き替えるなら、どれにするかなーと１２インチ見てたら公道走行不可とか。
たかがタイヤと思ってたけど奥が深いね。

最近よくドライブフェイス止めてるナットがゆるんでエンジンかけられなくなるんですが
ナットの交換とかすればよくなりますかね？

駆動系結構いじりました？
変なセッティングしてナットが緩んだ事あります
どんなセッティングかは忘れましたが…

ワッシャの入れ忘れとか

>>950
プーリー変えただけです

>>951
入れ忘れはないと思います


自分でやって直らなかったらお金かかりますが、バイク屋にいってみます

>>952
思いっきり締めてもなるならバイク屋
俺が前緩んだ時は手締めで固く締めたら緩まなくなったよ
インパクトで締めたら涙目になったよ

今日もミント乗りのおばちゃんに　ダッシュで負けました　トホホ
おいらのレッツ5Ｇが・・・可愛そうだよん
燃費はとってもいいけどな　ミントに負けたとは　かなりショック　体重減量しないとマズイ

>>954
ミントにダッシュで負けた？？？
ありえない。
ミントの発進はウンコレベルだぞ！
それで負けるなんて体重何キロよ？
しかしミントは軽い車体でアレでも2ストらしく走るから
侮れないけどな。

>>954

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244308386/

(；´)3(｀)

>>948
テメー何が忙しいだ。暇人じゃねーか！！！
タイヤ交換も出来ねー癖に、考えるのはタダだからな貧乏人ｗｗｗ

ID:rc2dOkwBが
タイヤの話でＺＺ乗ってるから履き替えるなら、
と聞いてきたら無視しちゃってくださいね。
こいつは人をバカにして変貌するから要注意ですよ。

ミント・・・

おいらもハイスピードプーリーにしたらナットが外れて走行不能にorz

レッツ４で事故った
車体に大きな亀裂入ったくらいで他は大丈夫そうなんだけど法律的に転がして大丈夫？
ステップ前が大きく割れててケーブルとか見えてる

>>961
その気になれば整備不良とかで切符切られそう

それと盗難車かもと疑われる

プーリーはめた後 クランクケースだけ付けて
エンジン吹かしてみて
もう一度 プーリーロックナットを
締め直したら いいと思う

ＺＺのプーリーのみ改造の場合みなさんはウエイトローラーは重くしましたか？軽くしましたか？
参考に聞きたいです

軽め
６g×６個ぐらいがいいと思う
それと ベルトの交換もお薦め

始めて新車でバイク買ったのがアドレスだが、リコールだった・・・

ならし運転て何キロまでやった？500kmくらいで十分かな

走行15,000キロのレッツ�U（CA1PA）乗りです
ベルト、高速プーリー、WRは10,000キロ弱で交換済みです。

最近、左後方からチリチリというかガラガラ音が
聞こえてきます。
普段使いの時速40キロ辺りで聞こえます。

これってクランクシャフトからの異音でしょうか？
そうなら修理は無理ですか？