【野口】アドレスV125G 145台目【出入禁止】

前スレ
【野口】アドレスV125G 144台目【出入禁止】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240232195/

公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html

アドレスV125/V125Gについて語るスレです。
ガキ、野口、他車叩き基地外コピペはスルーしましょう

K9が新規制対応モデルとして、大幅値上げ、パワーダウンして発売しました。
●価格
新アドレスV125G 25万7250円 → 2万7300円も値上げ
装備重量 98kg → クラス最軽量
エンジン型式 F468 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力 9.9ps/7500rpm → −1.5ps 排気量あたりクラス最低出力
最大トルク 1.0kg・m/6000rpm → −0.2kg・m
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.0Ｌクラス最少

Q、買ったばかりなのによくエンストするんですけど。
A、欠陥車です直らないかもしれませんが、すぐバイク屋に行きましょう。

Q、新型と旧型どっち買った方がいいの？
A、旧型の在庫があるなら旧型をおすすめします。旧型を求めて他県まで探しに行く人もいます。
　　今は新型を好んで求める人はＬＴＤ以外は少数です。

Q、シグナスより速いの？
A、ノーマルシグナスの方が最高速、特に安定性は遙かに上です。
シグナルダッシュでは、旧型なら80キロまでは勝てます。
それ以上はチャチな造りがハッキリ体感出来る領域ですので気をつけて下さい。

メットイン(購入の際は実際に店員に相談して現物確認しましょう！K9モデルもメットインは同じです。)

○入る
・Arai
　OW XL 横向き
　SZ-F
　SZ-RAM3 XL 横向き，XXL(65cm 入れにくいがキッチリ入るポジション有り)
　AstroJ M（横向き）
　PROFILE XL
・OGK
　テレオス2 L 横向き・後向き
　テレオス3 XL（チンガード付）横向き
　FF-R2 L
・SHOEI
　RFD XL 横向き
　SYNCROTEC XL 横向き
　MULTITEC L 横向きで位置を上手く合わせるとギリギリ入る
　X-9 L 横向き
　X-11 L 横向き，XLはキツイ(Lはキツイ、XLは入らないとの報告もあり)
　Z-3，Z-4，Z-5 いずれもL 横向き
　J-FORCE2 XXL 横向き
・YAMAHA
　SAZ-2 L 横向き
　YJ-5ゼニス M,ＸＬ（横向き），YJ-6ゼニス M

×入らない
・SHOEI
　X-11 XL
・SUZUKI
　SCORPION EXO-400V XL

Q.買ったばかりなのによくエンストするんですけど。

A.保証期間が切れる前にバイク屋に行きましょう。


Q.盗難抑止アラームが誤作動するんですけど、アラームOFFにする方法はありますか？

A.アラームONの位置に素早く2回回転させるとOFFになります。


Q.フロントフェンダーの白いシールとリア泥除けの白い△マークは剥がしてもいいの？

A.警察に間違って止められたいならはがしましょう！

Q.バッテリーが上がったらエンジン始動できないの？

A.FI(燃料噴射装置)が作動しなくなるまで電圧が下がるとキックスターターでも始動できません。
　バッテリー電圧が下がるとメーターのFIインジケーターが点灯します。
　この状態になるとセルモーターでの始動は難しくなりますがキックスターターでエンジン始動ができる
　「かも」しれません。
　FIインジケーターが点灯した時は早めに点検を行って下さい。


Q.Ｕ字ロックホルダーに社外品を装着できますか？

A.純正品（ＵロックＳ）の外形寸法は107×200�oですが、外形寸法が同じ物でも
　形状によって付かない物もあります。純正品をお薦めします。
　なお、現在装着できたと言う報告が出ているもの（参考としてお考え下さい）。
　・南海部品：ハードロックW3-S（ショートタイプ）定価￥1,100
　・MING TAY：MT3024　
　社外品を装着できた方の情報（メーカー名、型番等）をお待ちしてます。

Q.実際の最高速はどれぐらいなの？

A.純正マフラー:103キロ
　ヨシムラマフラーポン付け:110キロ

Q.新型と旧型どっち買った方がいいの？

A.旧型の在庫があるなら旧型をおすすめします。旧型を求めて他県まで探しに行く人もいます。

Q.シグナスより速いの？

A.ノーマルシグナスの方が最高速は上です。シグナルダッシュでは90キロまでなら勝てます。

※※※※※※※※※※※※※※※
※これから買う人はご注意下さい※
※※※※※※※※※※※※※※※
新型はパワーダウン＆値上げです

　　　　　　　　旧型　　　　　　新型
　　重量　　　88kg　　→　　　98kg
最高出力　　11.4PS　→　　9.9PS
最大トルク　12N・m　→　　10N・m　（6000rpm）
　　定価　￥229950　→　￥257250

アドレスＶ１２５(旧型)の全波整流化とは！？
http://www.rank-a.com/html/zenpa.html
＜アドレスＶ１２５(旧型)はＨＩＤ化により何故バッテリーが上がるのか？＞
アドレスＶ１２５にＨＩＤを取付るとＨＩＤ取付にも書きましたが
電圧不足になりバッテリー上がりを起こす可能性があります。
ＨＩＤ取付のページでも対策方法を紹介しましたが、
そのさらに上をいった対策がこのページ内容の核となる単相交流全波整流化のやり方です。

台湾で買うと規制前のやつみたいだ
http://www.suzukimotor.com.tw/motor/125/av/index.htm
型 號 UZ125D
全長/全�ｪ/全高 1,750 /645 /1,030mm
軸距 1,235mm
座墊高 740mm
乾燥車重量 91kg
定速油耗 63.3 km/L(經濟部能源局規定定速50km)
引�ﾌ型式 氣冷/四行程/單汽缸
總排氣量 124c.c.
內徑x行程 53.5 × 55.2 mm
壓縮比 10:1
最大馬力 11.4ps/ 7,500/rpm ←←←←日本の新型は 9.9PS / 7,500rpm
最大扭力 1.2 kg-m / 6,000 rpm ←←←日本の新型は 1.0kg・m / 6,000rpm
燃料供應方式 噴射
點火方式 C.D.I.式
油箱容量 6.L
煞車形式 前 - 碟煞
後 - 鼓煞
輪胎尺寸及層數
前 90/90-10 50J
後 100/90-10 56J

賀曽利隆の四国お遍路の旅を見たヤツはいないのか？
なんだかアドレスのCMみたいだったよ

Q.野口哲雄って誰？

A.V125Gを８万円で買うことを夢いているアラシです。
　　前スレの書き込みのAA見ると、チョンらしいです。


971 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/05/06(水) 10:50:55 ID:rBBo7TtA
俺なら>>935のアドレス八万で買うね。

972 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/05/06(水) 10:53:54 ID:rBBo7TtA
俺なら、>>935のアドレスを八万で買うね。

973 名前：野口哲雄 ◆toJDxi9ZD6 [sage] 投稿日：2009/05/06(水) 10:55:18 ID:rBBo7TtA
俺なら八万出して>>935のアドレス買うね。

974 名前：野口哲雄 ◆toJDxi9ZD6 [sage] 投稿日：2009/05/06(水) 10:57:12 ID:rBBo7TtA
コテを付けずに二回も書き込んだ。悔しいです＜｀◇´＞

ＤＥＫＡＭＡＲＡ

>1
乙ちんぼ

アド125（Gじゃないです）走行4000�`未満。馬力は11､4。自賠責1年登録手数料込みで乗り出し18万くらいって相場としてどうなんですか？
当方知識なくスクーターに詳しい知り合いもおらず…

前スレの>>982
安易にローラー変えるのは素人のやること。セッティング出しても味付けが変わるだけの話。
費用対効果が高い改造はセンタースプリング、クラッチスプリング、強化ベルトの3点変え。
余裕があれば軽量クラッチとプーリーも入れとけ。

俺なら八万渡すね。

末広がりの八。

>>12
高えよ。前スレのやつに９マンで売ってもらえ

>>12
昨年の7月に、125Ｇで3年の自賠責つけて22万だよ（新車）
中古の場合、安かろう、悪かろうっていうのもあるけど、
18万は高すぎ。　Ｇでなければ、新車でも20切るはず。

今日は引っ込むよ。
おやすみなさい

俺なら前スレ>>935のアドレス八万で買うね。

末広がりの八。

>>18
永遠におやすみ

>>13
こんな安物ゲタバイクにそんなに金かけるか！？
俺はWR16gで満足してしまったよ
改造すると燃費は下がって音は増すだけだしね

結論としては、ノーマルのまま乗り潰すのが一番賢いってことでＯＫ？

ご本人がお痩せになったら加速も最高速も伸びるんじゃないかしら
ふくよかなお方

>>22
センタースプリング　2k
強化ベルト 5k
軽量クラッチ 5k
プーリー 5k

だいたいこんなもんしか金かからんよ

バイクをいじることに意義がある

>>23
その通り。
改造すればするほどバイクに負担がかかり寿命も短くなります。
下取りも最悪だし。近所の方々には白い目で見られるし
お財布もカラッポになるし、警察には捕まるわ、

散々な目に逢いながら 一人でニタニタ満足してるのです。
そんな人生俺は嫌だ。

どっちだよ

私は長く乗りたいのでマフラー交換のみです

マフラー替えていいことあんの？

>>22
ノーマル車両にWRを１６ｇ最強

>>30
見た目が変わる

マフラー替えてると本人は不良ぽくてカッコいいかもしれない。
現実はは違う。
周囲の人々は冷ややかな目で見ているのです。
馬鹿にされてる事を気付かないのは本人だけなのです。

>>33
確かにそう思うｗ
30いってそうなおっちゃんが、たまにマフラー替えててちょっと痛い
まぁ本人がいいならいいんじゃないですかね

自分の経験を元に警告してるのです。
改造する金有るなら貯金しろと、言いたい。
Ｖ１２５はアフターパーツが多いです。
粗悪な部品も多く、パーツ屋が儲けるだけです。
彼等は手ぐすね引いて待ってるのです。

またノーマル派vsカスタム派？？？もうウンザリ…

こんなとこの書き込みがそんな一大事かグズ大袈裟なんだよ

>>35
ｵｲﾗの経験を元に警告してるのです。
アドレス買う金有るならリトルカブ買えと、言いたい。
Ｖ１２５は欠陥が多いです。(-_-;)
粗悪な部品も多く、鈴木が儲けるだけです。(^_^)v
鈴木は手ぐすね引いて待ってるのです。(~o~)

リミテッドのナックルガードを外した人がいたら教えて欲しいんですが
外した後に何か処理が必要でしょうか？

>>39
ベットリしたところを、チリ紙で良く拭くと良いです。ﾊｧﾊｧ･･･。

俺白ナンなんだけど
遅刻しそうだったから一区間だけ高速乗ろうとしたら
料金所で前にいたリッターバイクのおっさんが
「なんでお前も乗るの？」みたいな感じでずっと振り返って見てたｗ

>>40
外して拭いて、グリップエンドとミラーを戻すだけで良いんですかね？
駐輪場がグリップで固定するタイプしか空いてなくて、せっかくのカバーを外すなんて悲しい。

>>41

>>41理由は言わんが、俺も同じ事をすると思う。

おはよう！僕まらくろ！

>>45
嵐よ永遠に眠れ

超初期V100なんだがカメファクDCCDIってどうなんだろうか？
ていうかもうすぐ偽PWK無理付けすんぜ(^-^)/

　　　　　　　　　　　　　前スレでデカマラが１０００ゲットできてない件　　　　　

>>46
オマエ可愛い奴だな？
本物の荒らしにはビビって攻撃できねえくせに単に気に入らないからとフレンドリーで弱そうな俺様にガタくれてんだよな？
正義感は認めるから荒らし退治してくれよ？
俺様も困ってるんだぉ？
ていうかKN補修クラッチオフセット間違えて買っちゃった？
古いスクーターは駆動に変な流用されてないか確認しないとな？

ギビボックスつけた。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1006087.jpg
タンデムバーが無くなったｗｗｗ
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1006092.jpg

>>48
俺様はデカマラじゃねえよ？
昨日の書き込みはちょっとデカマラさんをカタってみただけなんだ？
千取りが難しくなってきてるのはロックフェラーとかロスチャイルドの陰謀だと思うぜ？

V100とか関係ないじゃん

３２のオサンだけどこのバイク乗ってると若く思われるのか舐たような行動をよく取られるわ

　　　　　　　　,. - ､
　　　　　　　 i＿r､ﾐ
　　　　　, --┴┴-､_
　　　／　　　...,,, __ _,..ヽ、
　　/　　　 ／ノﾉ　 ）ヾヽ）
　 /　　　 / ‐-　　　　-‐j　　　　　ｒ<ｒ,.＼　　　さあ、たっぷり飲みなさい！
　〈　　　 / ,,▲、　　,▲〈　　　　_/ヽﾆヾﾉ,}
　　|r'ヽ ﾉ　　　　(_､_,)　 　 .｡::・｡ﾟ:゜ﾟ｡*::｡.
　　 !{､ !|　 　　　　３ ｡:*ﾟ｡::・｡*:｡ﾟ:+ﾟ*:｡:ﾟ:+::ﾟ*:｡
　　　ヾ　ヽ、　　　　　 ノ／　　／　ﾟ:*｡・ﾟ+:ﾟ*:｡:ﾟ・:｡
　　　　}　　　｀ '' ー "´＼　／ 　　　｡・ﾟ+:ﾟ*:｡:ﾟ・:｡:ﾟ
　　　/　　　　　　 ／⌒ヽヽ、
　　　|　　　＼__,,/　　,,'　|　 ヽ、 　　 .｡::・｡ﾟ:゜ﾟ｡*::｡.
　　　＼　　'´　　__,/(,ノ!　　 （3 ｡:*ﾟ｡::・｡*:｡ﾟ:+ﾟ*:｡:ﾟ:+:｡.
　　　　 ＼_　 _∠,,_　 _人＿,ノ 　　　　ﾟ:*｡・ﾟ+:ﾟ*:｡:ﾟ・:｡:ﾟ
　　　　　　|￣　　 ￣　　　 / 　　　　　　　゜+:｡゜・:゜+:゜*｡
　　　　　 /　　　　　　,..　 〈
　　　　　/　　　　　　　　　 ＼
　　　.　/　　　　ヽ　　　 　　 .｡::・｡ﾟ:゜ﾟ｡*::｡.
　　　 /　　　　　　＼ﾉ｡:*ﾟ｡::・｡*:｡ﾟ:+ﾟ*:｡:ﾟ:+:｡
　　. /　　　　　　　　/＼　　 ﾟ:*｡・ﾟ+:ﾟ*:｡:ﾟ・:｡:ﾟ

川の近くの写真か

俺なら前スレ>>935のアドレス八万で買うね。

俺なら八万で前スレ>>935のアドレス買うね。

>>45

　へﾍ
　　　/〃⌒⌒ヽ
　(⌒＼　ノﾉ^ ﾘ))
　　　＼ヽ｀∀´||　　　　＜永遠に眠れ〜！　
　　　　(m　　　⌒＼
　　　　　ﾉ　　　 / ／
　　　　 （　　 ∧ ∧
　　ﾐヘ丿　∩Д｀　)　←まらくろ
　　 (ヽ＿ノゝ　＿ノ

俺なら前スレ>>935のアドレス八万出して買うね。

俺なら>>1乙は出来ないね。

俺なら絶対>>8乙だね。

　　　　 ／＼　　　　　　　　　　　／＼
　　　／　　　＼　　　　　　　　／　　　＼
　 ／　　　　　　＼　　　　　／ 　　　　　 ＼
　 ＼　　ソース　　＼　　／　　熱湯 　／
　　　＼　　　　　　／　　 ＼ 　　　　　／
　　　　 ＼＿＿／　　　 　　＼＿＿／
　　　　　　*∴:･　　　　　　　　///
　　　　　　　：※・*　　 　　　////
　　　　　　　∵*÷÷　　　 /////
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　|　　ペヤング ソースやきそば　　　|
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|


３分後　

　　　　 ／＼　　　　　　　　　　　／＼
　　　／　　　＼　　　　　　　　／　　　＼
　 ／　　　　　　＼　　　　　／ からし　 ＼
　 ＼　　のり　　　＼　　／マヨネーズ ／
　　　＼　　　　　　／　　 ＼ 　　　　　／
　　　　 ＼＿＿／　　　 　　＼＿＿／
　　　　　　*∴:･　　　　　　　　///
　　　　　　　：※・*　　 　　　////
　　　　　　　∵*÷÷　　　 /////
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　|　　ペヤング ソースやきそば　　　|
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

　　　　　　　　まらくろ軍曹　＝　デカマラ　　　　　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　確定　　

俺ならうんこだね

>>50
ステッカーのセンスの無さに泣けたｗ

部分合成油にオイル交換した。ちょと静かになった。
ドレン抜いてもオイルが出てこんので冷や汗でたど。
最近のバイクはエンジンかけんと排出しないのもあるんやね。

オイル、なかなか落ちてこないですよね。
異常にオイルが減ってしまったのかと思ってしまいました。

自分なんか、焼きついてしもうたかと冷や汗タラリ状態で「スーパーカブはコップ半分のオイルで普通に走ってたらいいからなあ」と走馬灯のようにかけめぐってたな

ついにトリップ解析されたか。トリップかえるわ。

失敗してしまったじゃねえかボケ。

テスト八万。

俺ならアドレス八万で買うね。

俺なら八万だね。

走行20000を超えたんですけど、何か部品交換とか必要でしょうか？

俺なら八万でアドレス買うね。

>>74
今までのメンテ状況、交換部品が何も書いてないから誰も返答できないぜ？

タイミングベルト交換とデスビの点検とブラシ交換、
スロー、メインジェット詰まり点検、
ＬＬＣの交換、

>>74
買った店に持って行って、同じ質問しなさい。

ヘッドライトもノーマルのまま使ってる人がほとんど？

１６才とか１８歳ならシグナスを選ぶのがカッコイイ　　
今はアドレスだけど30代になったらリードに変えようと思う

アドレスV125に5万キロほど乗ってる人いませんか？
通勤で年間1万5000キロほど乗ります
3年は乗りたいので単純計算で4万5000キロ
この距離まで到達するまでの消耗品交換等を知りたいです

5万km程度はザラですよ。
2万km程度で新車へ換えれば安くつきますね。

アドレスの警察仕様って始めて見た

http://www.geocities.jp/team_v125/member.htm
カスタムすごいね

メインジェットなどないだろ

新車に乗り換えて安く済むわけ無いしな

永く乗るにはダイエットが１番の策だしな

＞Q、新型と旧型どっち買った方がいいの？
＞A、旧型の在庫があるなら旧型をおすすめします

アド海苔友人やショップ（旧型在庫も有）の人の話だとこのﾃﾝﾌﾟﾚは間違いじゃないの？
新型のがやはり進化してるって。
最高速とかのパワー以外は

ココの住人の多くはその最高速やパワーを重視しているのでは

新型は高い、重い、遅い、

はやくＮＥＸを国内で正規販売してくれ

>>87
しないよ。
日本のケチなユーザーはショボいアドレスで大満足しちゃってるから。
もう日本じゃ安物しか売れないんだよ。

>>39

随分前のことなのでよく覚えてないですが

たしか　バーエンドとミラー付け根のゴムカバーが違ってたはず

俺なら




前スレ>>935の





アドレスを





八万で買うね。

新型で評価できるの地球環境への配慮と、メタリックブルーの深みある新色のみ

メーカー達も安物売れすぎてビクスク売れなくなったら
困るから　わざとクサイの作らねば

>87
言い方は違っても私が書いたことも同じ。
最大パワーが旧型の売り。
アドレス以外でもそういう車種は多いでしょ？
旧２ｓｔ型のが速かったり。
新型は実用域で進化してる。
値段アップしてるけど、旧型にナックルバイザー、シート＆グリップヒーター付けたら総額幾らになる？
しかも、バイザー＆ヒーター取り付けた場合でも、その完成度を新型リミテッドと比較すると新型のがいいし。
実用域の良さや、オプション装備なんか要らず、購入費がとにかく安くて、最高速が高いことを求める下駄代わりにするにはベストな大衆車だったんだけどね。
何に重きを置くかでしょう。
新型の特にリミテッドはより快適性や所有満足度が高いが、それでも他車種に比べたら大衆車に分別されるんではないか？
都内中心に毎回１０�`以下走行メインだが原１では物足りない場合は旧型がいいとか、
真冬含めて１年中、１日４０ｷﾛ以上の通勤で使うから新型リミテッドか他車種がいいとか。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1006738.jpg
こいつ強ええ

コスry

ミシュランS1に代えた。
ドライではいい感じだったけどウェットでは滑りまくり。
隅っこを原一と一緒に走って帰ってきた。
フープはハンドル暴れるし。
やっぱり純正かD306の方がいいね。

今日初めて
ロンホイ
フェンダ―レス
カチ上げマフラー装着車と遭遇しました。
格好良かったです。
しかし小回り効かないでしょうね。

>>93
旧型にナックルバイザ、グリップヒータ、専用スクリーン、自賠５年で２１万だったんだが高いかね？
完成度が云々って旧型リミテッドと新型リミテッドとどう違うのさ？
旧型のがいいってのは、速いのに安いのが売りだった。パワーだけじゃないんだよ。
新型は高いのに遅い。燃費も悪くなる。アフターパーツも元から選択肢無かった物がさらに選べなくなる。
重くてパワーもトルクも無くなってるのに実用域で進化とは矛盾しすぎだろ。
そのためにクラッチまで変えてきてて、無くなったものを何とか誤魔化そうとしてる。
そうやってると当然燃費にも響いてくる。重いって事はブレーキにもタイヤにも厳しくなる。
新型のリミテッドの所有満足度？旧型リミテッドと比較して何が違うんだ？
エンブレムが元々ショボイのがメッキで何とか誤魔化してたのが
とうとうねずみ色になってもっとみすぼらしい。
距離が伸びれば伸びるほど軽い旧型と重い旧型でランニングコストが開いていく。
パワーに余裕があって軽い旧型は少ないスロットル開度で巡航速度へ加速でき、
パワー＆トルクを失って重い新型はより開けたり新型クラッチでミートをアップさせたり
慣性重量アップさせてトルクダウンを誤魔化したりと。

何を重きに置いても旧型が選べるうちは旧型がベストだと思うんだが。
何でも値段が高い方がいい、コストは掛けた方がいいってんなら新型。
前しか暖めないシートヒーターなんて何がいいのかね？

　　　　　　　　　　　_ ,,　- ‐ - ､ _
　　　　　　　 _, - '´　　　　　　　　￣｀ｰ ､
　　　　　　／　　　　　　　　　　　 ,､　　　ヽ,
　　　　 ／　　　　　　　_,　-‐ '' "´ ｀`ｰ､_　 ',
　　　 ./　　　　　　 ／　　　　　　　　　　 ヽ,. i
　　　/ 　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　 ', !
　　 / 　 　 　 　 ,'　　,,　- - ‐-　　　　,, - -,ﾘ
　　 !　　　　 　 .,'　　 _ ,, -‐ ､　　　 / r,-,‐ ｨ! 　　DKMR発見
.　　l　　　 　 　 i　　　( ヾ';'ﾉ,　　　 ｌ （ヾ';'ﾉ ﾘ
　　 !　　/⌒ 、 !　　　 ｀￣　　　　　ヽ ￣　 !
　　 ',　 i　l　r'､ i　　　　　　　　　　　ノ　　　|
　　　'、 !､ ヽ　ヽ!　　　　　　　　　　　　　　 !
.　　　 ヽ. ｀ｰ､＿,i　　　　　　　 -─ ‐　 　 /
　　　　　｀ｰ､_　　|　　　 　 　 　 　 　 　 ／
　　　　　 　 ミ:三:|　　　 -　＿　　 ＿／
　　　　　　　 ミ:三!　　　　　　　￣i
　　　　　　 ／　　r - ､ ＿_　　＿_jｭ、
　　　　　 /　　　 i　　　　　 ￣　　 　 !
　　　 　./　　　　i　　　　　　　　　　　i
　　　　/　　　　 l　　　　　　　　　　　 |､
　　　 /　 　 　 /　　　　　　　　　　　　 ｀ｰ - -､-､-､
　　 ./　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ヽヽ

ミッションオイル交換しようして中々入らないから、アドを傾けたまま入れたら・・・130mlくらい入っちゃったんだよ
オイル量調べなかった俺も悪いけど
真っ直ぐに戻したらアッー！！

駆動系ケース内を脱脂するというお仕事が増えたorz

>>99
ええのお？
他にもロッタかラポーを貼れよ？
ていうかデカマラはカーシャが好きだったんだぜ？
つまり俺様はデカマラではないという答が導き出されるわけである？
わかったかな？
マジでコスry

>>93
>>98

チラ裏でやれ

何かのサイトに新型試乗兼比較レポあったね。
実用域はベター云々は確かにあった。
パワーの旧型重視なら旧型で、実用域重視なら新型で好きなの選べばいいじゃん。

>>100
ギヤオイル交換って面倒臭いよね。
ヤマハみたいに外側にあれば簡単なのに。

排出ガス規制・騒音規制でパワーダウンが著しいから、
パワーを取り戻すには、排気量をアップするしかないですね。

京都で大学生だった頃の話、かれこれ１年ちょっと前までの話になるけど…
大学１回生の19才妹と准看護師やってる22才姉の姉妹丼。
たぶん田舎じゃ出来の良い美人姉妹で通ってたんやろけど。

ttp://image.blog.livedoor.jp/address_v125/imgs/7/a/7a84b2b6.jpg
このヘッドライトにつけるマスク欲しい・・・自作かな？

つうかもうさすがに新型の在庫も尽きてきてんでしょ？
旧型はますます貴重よ

鼻の穴が目立つね(・∀・)

速度関係無く、ハンドル離すと凄いブレるんだけど、フォーク曲がってるのかな？
フロントが沈むと変な音するし

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俺なら
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前スレ>>935のアドレスを　　　　
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八万で買うね。　
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>>110
速度関係無いのは問題ですね。　リムに変形はないですか？
＞フロントが沈むと変な音
新車でもキュッキュッと音がすることはありますね。
また、低速時にフロントブレーキをロックさせてフルダンプさせると、
カコンという音はします。

>>112
リムか…見てないや
リアの車高を上げてるのも原因の一つかも知れないから元に戻してみる

>>113
ハブの僅かなぐらつきも増幅されるから調べてみてね。

クラッチアウター外せれば後ろのクラッチ外せるのかな？

純正以外にぴったり取り付けられる前カゴないのかな？
沖縄行ったときに小さめの前カゴ付けてる人をよく見かけたんだけど､アレはどこで売ってるんだろう…
ネットで探しても出てこないや｡

Ｖ１２５に足回りなんて関係ない。
とにかく軽く作ってあるんだ。
アクセルと重心移動で車体を捻じ伏せて走るのが
本当のアドレス乗りだよ

前カゴ・・・ダセエ氏ね

カメで新型対応サブコン開発中みたいな事書いてあるけど
額面どうり受け取っていいのかね？
マフラーも同時開発みたいに読めるけど

あれ？前と文面かわったのかな？
単に読み間違えたんだろうか･･･ >>119 の話が無かったかのようになってる

スレ違いで申し訳ないがシグナスで247ccに出来るって凄いな
http://www.chameleon.cx/topic-2.html

危ないどったら危ないどー(・ω・)
飛ばすと危ないどー
首から下が麻痺になっちゃったりウンコ垂れ流しになったりするどー(・ω・)
年取って死ぬまでリハビリ生活になっちゃうど〜(・ω・)

>>120
台湾だか日本だか忘れたけど・・・270ccくらいまでボアアップしたのもあったはず
でも耐久性ないだろうな

ロングクランクまでやったら値段も高いだろうしね

フロントフォークが硬い気がする

おはよう！僕まらくろ！
そしてスペry

くっそ〜　　コンロッドが２本とも曲がってしまったぜ？
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　 ／　　　　　　＼　　　　　／ 　　　　　 ＼
　 ＼　　ソース　　＼　　／　　熱湯 　／
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　　　　　　　∵*÷÷　　　 /////
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　|　　ペヤング ソースやきそば　　　|
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３分後　

　　　　 ／＼　　　　　　　　　　　／＼
　　　／　　　＼　　　　　　　　／　　　＼
　 ／　　　　　　＼　　　　　／ からし　 ＼
　 ＼　　のり　　　＼　　／マヨネーズ ／
　　　＼　　　　　　／　　 ＼ 　　　　　／
　　　　 ＼＿＿／　　　 　　＼＿＿／
　　　　　　*∴:･　　　　　　　　///
　　　　　　　：※・*　　 　　　////
　　　　　　　∵*÷÷　　　 /////
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　|　　ペヤング ソースやきそば　　　|
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

>>120
そこまで改造するならマジェ２５０の駆動系・エンジンを
スワップした方がいいぞ耐久性はノーマルだから心配なし

　　　　　　　　 _,r'´::::::::::::::::::::::::::｀'､.　 　　　 /　　カ　遠　ほ
　　　　　　　　{::::::::rr-‐-‐'^i::::::::::::::i.　　　　 !　　 キ　慮 　ら
　　　　　　　 　ﾞl'´ﾞ《　　 __,,,ゝ:::r､:::::l　　　　 |　　 コ　 し
　　　　　　　　　ﾄ=r;､ ﾞ"rｨｧ‐ﾘﾒ　}:::::}　　　　ヽ　　し　.な
　　　　　　　　　 ﾞi`"l　　￣　 　 ｿ::::ヽ　　　　l′　ろ　 い
　　　　　　　　　　ﾞi. ゝ^ 　 ,　　/ヾヾヾ､　　　ヽ,　 よ　 で
　　　　　　　　　　 ヽ　ﾞこ´　 /　　　　 ヽ､ 　　∠_
　　　　　　　　　　　 ヽ､　 ／__,∠､　　　　｀'-､ 　　^ー――
　　　　　　　　　　　　　｀ﾞｸ'ﾞ´　　　｀　　 　ﾞ'､　ヽ
　　　　　　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　〉 ヽヽ
　　　　　　　　　　　　ｨ　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ
　　　　　　　　　_,,-'´:::　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞi
　　　　　　　 ／　　　 ｀　　　　　　　　　　　　　 　 　 }
　　　　　 ／　　　　　　　　　,-ｨ‐r'´´　　　　　 /　　　l
　　　__r'〈　　 　　　,ノ　 　／ ``｀l 　　　　　　/　　 　 l
-‐ ´　　　　　 ‐ '' ´　　／l:::　　　 l 　　　　ｰ'´ 　 　 　l

Let's just try it. Who cares what happens afterward? There's no sense thinking too much about that.

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

フロントからはフルブレ―キ時に音はしますよ。リアもブレーキング時にブレーキシュウからカタカタと音しますが特に気にならない程度です。

マフラーだけ交換してるのはドレスアップと重低音が目的です。
音は爆音ではありません。ノ―マルより2dB高いくらいです。

新型アドレス１２５リミテッドに付いてくる業火装備　　

真冬でも安心のグリップヒーター　　　
かっこいいギビボックス　　
暖かいシートヒーター　　
便利なサイドスタンド　　
半ヘルでも安心の旭風防　　　
大型のナックルバイザー　　　
ペットボトルやアイポッドが入るフロント収納ポケット　　　
オプションのフロントバスケットが付けられる　　
盗まれないイモビライザー　　　
ＤＣ１２ボルトのシガーライター　　

これだけの装備があれば改造は必要ないぜ？　　

イデオンを探せ！！

亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹
亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹
亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹
亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹
亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹
亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹
亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹
亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹
亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹
亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹
亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹
亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹
亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹亹

シートヒーターは重宝してる。オバパン履くのメンドい時とか。
値段アップは残念だが今ある物の中での選択だから納得してるよ。通勤に限っていえばね。

あ？単にイデオンって書きたいだけとちゃうんか？
内容のある書き込みをしなさい。
ていうか2dB違ったらかなりうるさいだろ。
数値に正比例してるわけじゃねえぞ？
少し勉強して書き込めよ？
自分のは少し静かだから迷惑じゃないとかって旧車珍走會と同じ発想だ。
重低音？マフラーが壊れた発電溶接機みたいな音だろ？

まらくろ軍曹　→　　デカマラ決定　　

>>136
荒らしの相手すんな

　　　だって俺も荒らしだぜ？　　秋刀魚とかズンダって呼ばれてた時代があるぜ？　　　

投票よろしくな

ファントム#2009人気投票所だぜ？
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.htmlだぜ？　　　　
第一位の栄冠はファントム#2009になるんだぜ？
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.htmlだぜ？　　　

≡(^o^)　　　≡(^o^)　　　ファントム#2009だぜ？
≡ノ□￣▽ ≡ノ□￣▽
≡　ﾉヽ　　　≡　ﾉヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼

シ―トヒ―タ―いいですよね。旧型でも取り付けれるのでしょうか？アドバイスお願い致します。

>132
それだけじゃない。（某ﾚﾎﾟ転載）
発進〜20ｋｍ/ｈは規制前モデルとくらべると穏やかにスタートを切りますが、20〜75ｋｍ/ｈあたりの加速は変わりませんでした。
ただし、初速からフルスロットルで加速するよりも、ハーフからエンジンの伸びに合わせてスロットルを開けていくほうが早く加速するようです。
ワインディングのシーンではカーブを抜けた後の再加速が新型のほうが立ち上がりがスムーズでした。
次にやまなみハイウェイに入り標高の高い場所では新型のほうが前に出て、中速〜再加速の伸びも良かったです。

帰ってから店主にその事を話すと、カタログの上では規制前のほうが数値が良いけど、
新型は排ガス規制対応に合わせてO2センサーが追加されてるから、
規制前のFIと空燃比精度がまるで違うものだから気温、標高に左右されにくくどの回転域でもバランスが良いのは新型のほうだとおっしゃっていました
>140
発電量も２倍になってるとか？

旧型のパワーと値段そのままに＞132装備＋ここで書いた発電量＋ﾚﾎﾟ通りのベター面なら旧型１００％良し

念願のＪトリップのレーシングスタンドを買ったので　


エンジンつけて３速で回転させながらＣーＲーＣ５５６のスプレー缶でたっぷりスプレーしながら　


再びエンジンつけて３速で回転させながらソフト９９の新発売のウエスで磨きました。　


コツはエンジンつけて３速で回転させながらアイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　


結果エンジンつけて３速で回転させながら作業したので軍手やウエスが真っ黒になってワロタｗ


http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

自分のレポートじゃないならURLだせ

??????

念願のＪトリップのレーシングスタンドを買ったので　


エンジンつけて３速で回転させながらＣーＲーＣ５５６のスプレー缶でたっぷりスプレーしながら　


再びエンジンつけて３速で回転させながらソフト９９の新発売のウエスで磨きました。　


コツはエンジンつけて３速で回転させながらアイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　


結果エンジンつけて３速で回転させながら作業したので軍手やウエスが真っ黒になってワロタｗ


http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

Ｊトリップのレーシングスタンド買って良かったぜ？ｗｗｗ

エンジンつけて高速回転でタイヤを回しながらチェーンをウエスと軍手でクリクリしたぜ？ｗｗｗ

おいらのマシンは永遠にチェーンがピカピカだぜ？ｗｗｗ

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1241411463611.jpg

Ｑ　新型は発電量二倍になっているようですけど、K7 を発電量二倍にする事は出来ないのでしょうか？
夜遅く乗る事が多く、ブレーキをかけると、ライトが暗くなり、ウインカーつけると、ライトも点滅するような？
買ってまだ半年間です!!
Ａ１　グリップヒーターつけてHIDつけてというのであれば
発電量が足らないですから全波整流という改造方法があります
Ａ２　新型はそのようなことはないのですか？

Ｑ１主　新型はないみたいですよ!!バイク店に質問しましたけど、新型のダイナモ交換して6万円ぐらいかかるそうですよ!!
　　　　余談ですけど、新型のエンジンも、今までのエンジンとは、別物で、台湾スズキのエンジンだそうです。
　　　　ウエイトローラーも19gがついているようです!!
Ａ３　　へー エンジンも違うんだ〜 19gのウエイトローラーって 随分トルク出てるんだな〜
　　　 私のは初期型ですが駆動系バラした時 プーリーとウエイトローラー見てビックリしたのに
まだ重く出来るなんてSUZUKIさん頑張ってるね

でも私自身の選択肢としては、これや２ちゃんスレその他参考にしても第1希望はアドレスにはならないかな。
悩み中だけど。
リード、台湾車あたりの収納力もあり、ゆったり乗れるのが理想。
しかし安価で現に変わる普段の下駄代わりと割り切って旧型アドにボックスつけるのも有かな。
もしくは新型アド（これだとＧＩＶＩボックスも付けてくれるし）。
購入までまだ少し時間あるので検討中だが、現段階では
リード＞台湾車＝新型アド＞＞旧型アド＞＞＞シグナスその他

１４６の最後の数行は私自身のことです。

×しかし安価で現に変わる普段の
○しかし安価で原１に変わる普段の

>>141
どちらかというと、旧型の空燃比精度がおそまつだったんだと思ふ

新型と旧型乗り比べた人のインプレ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/rg400rg90/56519637.html

>>137
荒らしの相手すんな

K7と新型でも違うのかな？
去年買ったんだけど聞いてたほど走るとは思わない
燃費は35ぐらいだから、旧型でも前期と後期で加速、燃費のどちらかに分かれてると思えばいいのかな

知らない

アドレスがない生活など考えられません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　まらくろ軍曹が前スレで１０００ゲットできなかった件

　　　　　うんちょ

>>152
街乗りの燃費なら元々そんなもんだよ

>>152
君のがハズレだろうね
俺は駅までの通勤で街中の短距離だが４０以上ある

私のも去年購入のK7ですが40km／L前後です。
走りは予想よりは少し悪かったですね。
上がり勾配と熱タレと空気が薄い所の走りが。

オイル交換出来ない奴沢山居るんだろうな

ロングコンロッド交換出来ない奴沢山居るんだろうな

燃費はガソリンの質

とゆうか、燃費がそんだけ差が開くって、当たり外れじゃやなく運転の仕方じゃね？
必要なくアクセル開けてすぎてないかい？

街中チョイ乗り平均36�q/L
ツーリング46〜58km/L
＠K7

通勤平均37km
ツーリング平均40km
＠K6

通勤でこれだけ燃費良ければ文句なし

キックレバー交換のサービスキャンペーンの葉書が来た

街中・チョイノリ35km/L
ツーリング40~45km/L
@K7

コスry

飛ばすの辞めた。
２人乗りのバイクがカーブでガードレールに衝突して
運転してた男は足切断。
後ろに乗ってた女性は股が裂けてた。

なんか最近エンジンつけて、10km/hぐらい走ってアクセ放すと
足元が以前よりブルブルブルって揺れが発生するんですけど、なんなんでしょ？
30km/hとかでアクセル放しても特に揺れは感じないのだが・・

>>169
それ海外動画で中国だか韓国だかの映像でしょ
ああいう場合はすっころんじゃったほうが良かったのだけど、
頑張っちゃったからガードレールにモロに突っ込んじゃってたよね・・・

攻めるのは楽しいけど、その傍らには死があることを常に肝に銘じておかないとね
調子に乗りすぎるとあっさり死ぬ

無理なすり抜けはやめようね

その動画みたいな

>>169
あー、俺もそれ見た。（って事は住んでる地域一緒か！？）
グロ耐性あると思ったが、実際見るとさすがに厳しかった。
足切断した方は気を失ってなかった？動いてなくてぐったりしてた。
股裂けの方はかなり痛がってたが・・・
一人ならオウンリスクで済むが、同乗者いるのにあんな運転してるのが、
冷たいいい方かもしれないが悪い。
皆も気を付けなよ。

動画ありました。みなさんもこれを教訓に安全運転で。
http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=bad_motorcycle_crash.wmv

>>173
再度見たら結構あっさりすっころんじゃってるね

※グロなので視聴注意
ttp://nothingtoxic.com/media/1229923172/Horrible_Bike_Accident_Leaves_Riders_Mangled_And_Footless

ＺＲＸ１１００のは観た、波板みたいなガードレールでその上をモモが滑走で
ちぎれた、

おれは、事故ってウインカーから上のフロントカウルや、ライトカウルの部分が丸々綺麗になくなってるアドレスを見たことがある。
状況からして、勢いよくカーブを曲がっていて、カーブの先に停めてあったトラックにぶつかり、荷台の下に潜り込んだんだと思う。
翌日の地方紙の報道によるとライダーは死亡したらしい。

URLがFootlessとか書いてあってやっぱ怖くて観れねーｗｗｗ

メインが大型なんだけども高速走ってると結構事故見る
先日も調子に乗ってただろう族が、
高速で事故って頭らへんから血出してピクリとも動かなかったの見た

原付は車からの認識が悪いのか事故率高いし（他車種との母数が違うから当たり前だけども）
アドレスはスピードも出るから気をつけないとね

死角に入って平気で走ってるライダーとかいるもんね。
バイクが幹線道路走ってるのに目測誤って飛び出る車も多いし。
４輪と２輪の両方に乗ると危ない走りって減ると思う。

見たいけど、こういう動画苦手でダメだ・・・
オグリッシュ系だろ・・・
股裂けてるっていうのが気になるが

>>175
思っていたほどｸﾞﾛくなかった。
でも何でさっさと止血とかの応急処置しないんだろう？

みんなはオイル何入れてる？

モチュールのスクーターパワー

またはがきがきてたよ〜。三回目だ〜。
今回はスタンド交換か〜。
自分も2回くらいスタンドがあがってなくて
交差点でガスッとすったね〜。
不良だったんだね〜。

http://ranobe.com/up/src/up357918.jpg
どれ切る？

>>187
九萬

おはよう！ぼくまらくろ！
そしてスペry

まらくろ軍曹＝デカマラ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/868/75/1/11499905841568196.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/868/75/1/114999062815615368.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/868/75/1/114999066015615467.jpg

おはようございます∠(｀◇´)

>>170
あ！それ、俺も最近感じてる！
俺のは35km/h前後でブルブルと言うか
ゴリゴリゴリゴリ〜って感じの振動。
で、その速度域より上or下であれば全く症状が出ない。
エンジンの振動が何かしらの共振を発生させてるのかな〜
他にも同じ症状の人いないかな？
ちなみにK7で10ヶ月目、10000km走行。

>>192、>>172
きれいに吹けていないときのエンジンの振動じゃない？
エアクリーナーが詰まっていて、低回転での吸気不足なのかも。
そのせいで、エンジンがゴムブッシュの上で踊っているのかも。

シートヒーターいいなぁ
店頭にない場合まだ取り寄せできるかな

昨日、オイル交換と同時にエアフィルターの洗浄済み。
もしかしたらﾌﾞﾝ回して乗り過ぎだから
ガタが出て来てんのかな〜

http://image.posren.com/adult/img2/00238000/00237549/4.jpg
これほしい

俺の初期型アドレス燃費25km程度
これ完全にハズレ車両だな

振動って… あんたらスクーター初めて？
いちから勉強しましょう

>>198
初めてです。教えてください。

>>198
教えて！

リミテッド発注してきた
水曜日納車だわーい

ちんこ出しな。

>>201オメ
とりあえずこれからの季節に備えて、ナックルガードを外すんだ

トレールにいち早く倒立、油圧車高調つけたり、レトロスクーター出してみたり、
ライトマウントは常に族風な伝統で、バブル期のカラーリングは逝くとこまで逝ってしまい
あとは何があるツーバレルとかアクロスとか東京タワーとか・・

シートヒーターはいかにもスズキらしい無視されそうな提案なのに
初心者とかバイク不慣れなオッサンにアピール成功したとこが不思議
マニアックなイメージを
安売りの看板に変えただけでこんなにうまくいくのか

>>195
>>172だけど、じぶんも数週間前フィルターを洗浄＆2stオイルでぬらしたんだけど、
濡らしすぎたのかな

>>205
>>170の間違い・・

>>205
エンジンオイルを入れすぎると、
エアフィルタに逆流して不調になると聞いたことがあります。
ですから、濡れすぎると目詰まりしてエア不足もありえますね。

改造して調子に乗って
ガードレールに衝突
「足切断」なんてならないようにね。

>>203
外したいんだけどさ
バイク屋に頼んだらすぐその場でやってもらえるかな
そして冬には元通りにできる?
簡単なんだろうけど自分ではやらないというかできない

野口哲雄さんに質問です。
いとこが結婚するんですが祝儀は何万円渡せば良いでしょうか？

>>209
作業自体は簡単なので店に頼めば外してくれると思います。復旧も出来ますし。
とりあえず、現状で馴らし運転を終了させ1000km点検時にでも外してもらうのが吉かと。

>>205
指定は4stオイルだよ。

1000�q点検って無料なの？
オイルとフィルター交換、あと点検で5000円ちょっと取られた
無料かと思ってたからちとビビッた

>>213
点検はﾀﾀﾞの筈。
ｵｲﾙとﾌｨﾙﾀｰ交換で5kは高杉。大体2〜3k程度だろ。

無料な訳無い
でもその値段は高いと思う

>>212
ハエ取り紙の糊みたいな役目だから、何でもいいよ。
>>213
オイルとフィルターは消耗品だから実費の請求はあるよ。

コスry

オイルとフィルターはもちろん金取られるのは分かってたけど
点検費用みたいなので2000円以上プラスされてた
これくらいで文句は言わないけど、これからこのバイク屋と付き合っていくのかって思うと
なんか不安になってくる
最近近くのバイク屋がみんな廃業してるんで、殿様ってるのかな

>>218
点検費用というか工賃だろ
スズキワールドだったらオイルとフィルター交換で5千円は普通だよ

>>219
いや、初回点検だから交換工賃はサービスって言われた
工賃取られるなら自分でやってるよ

初回点検はﾊﾞｲｸ買った店でやる分に関しては
無償って取説P29に書いてあるだろ。（但し他店は有償）
金返してもらえ。工賃とかｱﾎかっての。

>>212
まじっすか
じゃ、こんどもう一度洗浄＆4stオイルでやってみよ

>>219
時間工賃としても高いね。

初回点検とオイル・フィルター交換は別作業だろ
バカじゃねーの？

>>224
おまえが馬鹿なんだよ
文章が理解できないんだったら黙っててくれよ

>>211
そうするわ

>>224
すっこんでろ

>>221
今請求書見たら、初回点検2100円ってなってた
オイル交換工賃840円、エレメント交換工賃1680円はサービスになってた
しかし、エレメント交換するのに1680円も取るのかよｗ

>>209
自分もリミテッドで、このまえナックルガード取り外したよー
プラスのスクリュードライバーあれば、できたはず
ハンドルの両端のメタルをドライバーで取り外して（シールで右用･左用とか記入しておくと冬場つけるとき便利かも）
ミラーを時計回りの反対に回して取り外して、ナックルガードを取り外す。
ミラーつけるとき、ワッシャーを買ってくる必要があったかな　ワッシャーを入れたりとったりして、ミラーを調整して終わり
この調整がめんどっちかったりするけど

オイルはゾイル入りのを入れてます。
リッタ―４０００円ですが間違いありません！

>>224
ここまで強弁するのは、店の人間なのかな？
自分が払う側なら、高く取られていたことにがく然とすると思うけど。
客が寄らない店は工賃を吹っかけるよね。

>>230
自分のは店の指定でモチュール。

>>228
ｵｲﾙとﾌｨﾙﾀｰの工賃はﾀﾀﾞか。
点検工賃以上負けてもらってるとなると痛し痒しかもなｗｗ

ﾗｲｺとかで会員になって
交換してもらった方が安くつくかもな。次回検討してみ

>>228 俺なんて初回のオイル交換で2100円取られて、エレメント有るの知らず再度オイルとフィルター交換して2600円。
合計4700円も払ってしまったよ。
店の落ち度なのに、長い付き合いしたいから素直に払ってしまったよ。

キミ達、大垂水峠に行った事ある？

バリマシに載ってた

おおたるみ
聖蹟桜ヶ丘
京浜島
山手通り旧大崎陸橋など
２５年くらい前に行った

>>235
昔、NSR250Rで逝った事あるぉ？
今は相模湖のフリーマーケットで逝くぉ？
軽トラで売り払うバイクとかパーツ持って逝くけど
激しいコーナーで逝く度に緊張するぉ・・・・・・・・。(´ω`)b<安全運転

俺の買った所はワコー無印オイル交換で3000円くらい。
フィルターも交換すると5000円くらい。

ドレンパッキンやオーリングは交換なし。

もー自分でやってる。

そりゃそうだ・・・

車のCM見てて思うが、ズズキってＧ-LIMITEDって好きだね
他メーカーにはないグレードだと思いますが、Gはどんな意味ですかね？

おはよう！ぼくまらくろ！
ていうかGリミって昔のトヨタに多かったぉ？

ランド坂行った事ある？

>>242
そういえば、そんな気もしますね、しばらく日産に乗っていたので忘れてました

>>234
状況良くわからんけど、ぼったくられた店で長くつきあいしたってダメだよ

カモにされるだけ

あれ？

>>209
ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞは外さない方が良い。
見た目がﾀﾞｻｲのでｲﾀｽﾞﾗ&盗難抑止になる
手首が冷えないからか意外と疲労軽減してくれる

駆動系整備しようと思っていたら、そういえば充電インパクト壊れたままだった・・・
ラチェットで外れるかな

赤男爵とかは基本ドライで放置プレイだから、カンタンなヤツは自分でやるようになるなｗ

>>243
歓迎梨もぎ取りようこそ稲城へ、やのくち方向から
こーら工場、読売らんどこーなー
れんこうじ
おおまる
多摩センター
横田基地
おくたま等も行った

あんまり飛ばすとあぶないど(・ω・)

首から下が麻痺しちゃったりうんこ垂れ流しになっちゃったり
>>169 の動画みたいに足がとれちゃったりするじょー(´ ω `)

タンデムは二束三文の野郎だけにしとくダヨ(・ω・)

>>196
ｵﾚも欲しい。

>>197
ｳﾁの初期型も燃費そんなもんだよ。
その代わり最高速は、ぬぬわkmまできれいに伸びます。

>>209
ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞは雨天走行時、手が濡れなくて便利だよ。

グロ動画、YouTubeにないの？

Youtubeのは削除かな？

>>169 の例の足
http://sagool.tv/detail/-158954989926062581/
上と同じ
http://video.ask.jp/watch.do?v=df6a36ab-27e1-4abf-b488-4cb560223cef

別のやつだけど･･･やっぱり足･･あいたたた･･･
http://youtube-youtube.seesaa.net/article/109601724.html

上のようなのがいろいろまとまってる
http://youtube-youtube.seesaa.net/category/2354724-1.html

みんな危ない運転すんじゃないど(・ω・)

>>254
わざわざご苦労様

だが携帯厨には無理だった・・OTL

それでYouTubeって言ってたのかい
でも、ある意味見れなくて良かったかも(・ω・)

亜土部位乗ってるやつには2種類いる。
ひとつは大型バイク等の2ndとして乗ってるやつ。
もうひとつはこれ1本で走ってるやつ。

街中で見分け方を語ってくれ。。。

ディトナから出てるハーフ・スモークのスクリーンを付けた
思ってたよりかっこ良くて正面から見るとイタリアン風だ

それの付属ステーではリミテッドのハンドガードがあると
付かないので、とあるプロに新しくステーを作ってもらった

ステーは10mmパイプ製で、その先っぽにミラーを
装着できるようにナットを埋め込んでもらった

昔から「ミラー位置高めでチョイ絞り」が好き
走行中常時後方を観てるので色んな意味で安全

更にメーターの上を覆うように板を差し込めるスリットを設け
簡易テーブルになるようにしたので弁当・飲み物置いたりできる

趣味が「都心の屋台ランチ・格安弁当喰い歩き」なので
V125の機動性と場所を問わない簡易テーブルはかなり便利

最近は渋谷本町の某魚屋が昼時だけ売る刺身弁当￥700が好き
強烈に良い部位のマグロがドサドサ入ってる　凄く凄く美味い

場所代や回転を問わない弁当や屋台の品物は安く、さらに
昨今その分野の競争は激化しており消費側にはありがたい

結果的に今や￥250〜350弁当が主流を占めはじめた昨今なのだが、
だからこそあえて￥500以上の高級な部類の弁当にこそ価値が有る

余談で勘弁な

>>210
俺なら八万渡すね。

>>257
軽い挑発でも一世一代の大勝負かけてくるヤツ

V125のみ所有

知り合いが大垂水峠で死亡してます。
スカイラインＲＳで正面衝突を起こしました
「頭がハンドルに食い込んでた」と聞いてます。
皆さんも気を付けてください。

旧型新車の在庫ある店教えて
どこさがしてもないよう

久しぶりに日曜の早朝に時間が空いたからさっきまで乗ってきた。
軽く海岸沿いの道路をチョイっと走るつもりだったのが
なぜか国道と県道ハシゴして気付けば2時間で92�`も走ってしまった。
最高速はそんなでもないけど加速はいい、燃費もいい。
こちらの操作に比較敏感に反応してくれるし、楽しすぎるわこのバイク。

>>262
浜松はあった気がする

南海製のAD-SUSって誰か付つけてる？

ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v98879191

純正よりやっぱり硬いんかなぁ・・・

クラッチ側（スプリング、クラッチ、トルクカム、ベアリングなど）一式アッシーって純正価格幾らか判る人います？
やはり一式だと2、3万くらいしますかね？

ネットに繋げんでしょ？
自分で調べられないの？

>>266
そのくらいすると思う
確かスプリングが700円でクラッチが9800円だったような…
ヤフオクで新車外しのクラッチアッシ一式が1万で買えたのでラッキーだったけど
チームのHPに価格表があったような気もすぎる

10日振りに乗るけど最初はキー回さずにキック数回ゆっくりして、オイル回した方がいい？

>>266
単純に部品を単体で計算すると3万以上したと思う。

ネットでやたら安いパッドを買ったが性能問題なし。いままでデイトナ買ってて無駄したわ。

マフラー交換しようとして、新型のＯ２センサーのネジなめちゃったｏｒｚ
無理やりまわしてとりあえず途中ぐらいまではつっこめたけどこれ機能するんでしょうかね＾＾；
ネジ穴からは排気もれてないけど

>>271
俺もYAMASHIDAのSXパッド買ったけど悪くはないね　純正よりは効くし　これで1500円なんだから
お得かも

サスのリンク部っにリチウムグリスって塗って大丈夫かな？
ギコギコなって気になってるんだけど

>>262
富山の鱸世界もあったぞ。

遠いかｗ

>>197
Ｋ5ならそれくらいの燃費だよ
特にハズレってほどでもない

エキパイのフランジのところから排気漏れしてるっぽいんだが、ガスケット交換しても
液状塗っても直らない。
アクセル回すとその分ｊ熱い風が増すんでまず排気漏れだと思うんだが・・・
似たような症状出た人いませんか？

>>273
強制空冷の排出熱風とでもいいましょうか。
釣りなら氏ね

それってファンの風じゃね？
シュラウドの隙間からけっこう出てくんよ？

>>279
ファンかと思ったんだけどまわすと強くなるんで排気かなって思って。

>>276
旧型でも同じ年式で燃費って違うの？
あと、同じ旧型で年式によって加速性能や最高速に
違いとかあるんでしょうか？

>>281
訂正
旧型でも年式によって〜

>>280
ファンはフライホイルに直結である。
であるからして回転数に比例してry

>>281
K5　燃費は悪いが国内生産
K6K7　燃費は向上したが海外生産
燃費の違いは初期型のECUが燃料濃い目の設定になってるからとか
加速、最高速はK6K7よりもK5が上・・・・と思いたい

チューニングしてるつもりが
実はぶっ壊してる事に早く気付いて欲しい

大雨の中走って、こってり水を吸ったエアクリーナーは、
１〜２日、日なたに置いたくらいでは変化ないですね。
３時間くらい走り回って、ようやく水が抜けた感じです。

>>284
最高速100キロとかドッカン加速はK5だけでしょ？
K7は最高で3桁なんて絶対いかないし

俺様のK5は115キロだした。
ちなみに燃費は33だな(都内)

ということはK5最高K6,7まあまあ、最新型あぼーんということですか？

体重80キロ、最高速92k無頓着なアクセルで燃費37〜40安定のK7が一番

>>283
よく見たら排気漏れした後がなかったんでやっぱりファンなんだな
失礼しました

Ｋ7をＫ5の設定にする方法はないのか？

K7箱風防ハンカバ前籠付きフルノーマル
平地最高速103〜105
平均燃費43
ライダー105�s
純正オイル使用2kで交換

最高速アタックは毎通勤時にしてる。
3万�`越えた頃にクラッチシューが焼けて交換。

つボールペン

K7で90ちょいって純正メーターでの話？自分もK7モデルだけど信じられない。デジタルメーターに交換しての話でしょ？

>>286
アドレスてエアクリがむき出し＋雨直撃する位置だからやっぱ水吸うのか？

>>295
しっかりメンテナンスしていても、
天候なんかで吹け方はずいぶん変わりますよ。
意外な盲点があるかもです。

K5燃費25最高速115
K7燃費43最高速105
なら俺はK5がいいな。

>>296
エアクリーナの箱の下に四角い吸い口があります。
雨の直撃よりも路面の水を吸い上げます。
いちころでエンジンが吹けなくなります。

コスry

俺のK6は最高速115で燃費は32〜35(夏場)の神ｽﾍﾟｯｸ

エアフィルタ外したら、追い越し加速の吹けがよくなるかな？
どうもエアが足りていないような気がする。

今更ですが年式はどこを見れば分かりますか？
自分のは新車の初度登録は2006年です。
普通に考えればK6ですよね？

>>303
アドレスをマフラー側から写真とってうｐすれば年式答えるよ

>>210
遅くなって申し訳ございません。もちろん八万円です。

>>302
エアが足りないのならエアクリのパイプを太い径にすればいい
やっても変化はわからんが
>>303
シート裏に書いてないかい

>>298
K9燃費50(本当:ツーリング時)最高速95
なら俺のK9がいいな。

08モデルのシルバーなんですが、
車で近似色のタッチペンってあります？
ちょっとコスったところを塗装したいんですが・・。

>>306
シート裏のシールはシートの製造年だ

>>303
正確に知るには車台番号でメーカーに問い合わせ
目安はリコールやサービスキャンペーンで大まかな時期がわかる
サービスキャンペーン
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2005/1025.htm
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2006/0131b.htm
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/0420/index.html
リコール
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2006/0131.htm
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0801/index.html
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/1011a/index.html
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2008/0425/index.html
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2008/1208/index.html

>>307
＞K9燃費50
定常走行の時間が長いツーリングだとカタログの定地燃費近く走りますね。

>>307
確かにロングツーリングが多い人には魅力的だおもう。
しかし通勤使用で毎日がシグナルGPの人にはK9はちょっと、、かな。
自分のスタイルに合ってる人はいいけど、、、
俺は信号の先頭にたったらとにかく全開派なので
加速、最高速を重視でK5かな。

あるバイク運転講習会にアドで参加したけど、ジムカーナみたいなコースをちょこまか走ると
楽しいなｗｗ
こういうコースだと大型との差も少なくなるから、大型後ろから煽れて面白い
意外にアドは極低速が安定してるからフルロックUターンが簡単だし、一本橋で遊んだり
MTバイクだと下手糞でできないことが出来てしまう
通勤・買い物しか使ってないけど、こういう楽しみ方もあっていいね

アドレスV125なら坂道もグングン登ってくれる？

うん

スペry

　　　　　　　　デカマラ＝まらくろくん　　

デカマラファン乙！
あいにく人違いだがな？

オイル交換で思い出したけど、前ドレン抜いてもオイルが出んといったけど、
給油口も空ければ良かったなと今頃気づいたいたいけな僕、
でも、バッテリーはビンビンだぜ。

そろそろ前後のタイヤ交換だぜ？！！！！！！！！！！！！！！　

タイヤレバーを使わないで素手で交換するぞ！！！！！　　

ホイールが曲がったり傷つくのがイヤだもんね　　

イタスクのランナーって速いね。
信号ダッシュでおいてかれた。
階級違うのは分かってるんだけどさ。

ダイソーの自転車用のプラスチックレバーがあるゾ。
やったこと無いけど。

まらくり嫌いだ。

まらくろは良い奴
スポーツシティはマジで速い

ボア車に適したプーリはどこがいい？
だれかknいれてる人いますか？

マジレスするとスーパーカブ50で使い古した2.25サイズだったらレバー無しでチューブ交換できるぜ？
プレスカブとか二種カブの2.50サイズは無理だったぜ？
スレ違いスマソ？

規制前モデルでも05年式と08年式ってどっちが速いとかあるの？

>>326の存在がスレ違い

>>320 よほど化け物みたいな力がないと無理だと思うんだけど…

チャリのタイヤは変えれるけど、チューブレスなんて自分で変えれる奴の方が少ないだろ
変え方自体分からないし・・・
タイヤ屋のタイヤチェンジャーとかあれば楽々できるだろうけどさ

>>325
キタコ
これ以外は試したけど駄目だった。

>>330 私も自分でやろうとしてホイールが曲がりそうなので挫折しました

タイヤチェンジャーの作業を見たら 人力だと相当に器用で力がある人でないと無理だと感じましたね

たしかに簡単に曲がるけど、ビードに当たる部分に注意すりゃ漏れはないととおもう。
ホイルごと風呂の湯につけてやわらかくするとかなり楽。

ローラー16gと16.5gは違いますか？
インプレよろです

傷だらけの

おでき、感激

V125ってヘッドライトのバルブはどのくらい持つ？

>>337 12000km超えだけど、まだ換えてない

スコピオンのL頼もうと思ったんだけど
XLとサイズ一緒っぽいな。
入らなきゃ意味無いよ・・・orz

アドVのカスタム厨ってバカだろ
アドレスはコストパフォーマンスに優れているのが一番の売りなのに金かけてカスタムしたら意味ねぇじゃねーか

>>340
バカはおめーだよｗｗｗｗｗ

ノーマルで速い安い燃費良い耐久性もある

これ以上何を？
むしろ外見的なカスタムを楽しむべきだと思う

元がショボい分いじればいじるほど痛々しくなる

そろそろタイヤ交換の時期かぁ・・・・・

ミシュランのS1入れようと思っているんだけど、やっぱり純正最強なのかな？

純正&D306がいいよ。

フープはハンドル取られて乗りにくい。
コーナーで切れこんでいくオーバーステアになる

ミシュランは雨降りスケート状態。
ドライは純正と同等。

>>345
純正がやっぱり良いのかな・・・・マフラーといいタイヤといい純正最強過ぎるｗ
HOOP B01は以前試したけどヒラヒラ曲がって耐久力無いタイヤに感じたよ
S1のレビュー見ていると、ウェットグリップが有るようなことが書いてあったけど
>>345は全く無いように書いているし実際どうなんだろうか？試してみるしかない？

S1のｳｴｯﾄ性能は悪くないと思うが…
明らかにD306系よりはﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟかと

ためしてみな ウェットでフルバンクしてスタンド擦ってるのはおれだけか？
まぁサスの踏ん張り次第だよ
それよかだれかプーリの話しよんやないか

>>348
ﾀｲﾔ銘柄は？

ノーマル至上も分からんでもないがな。
とりあえずローラー換えるやつはアホ。ノーマルが一番優れている。

ミシュラン買っちゃったよ・・・
まあ雨の日はあまり乗らないからいいか

ん？
今ドラスタでＴＴ９２に交換作業中ですが何か？

ウェット性能がいいと聞いてS1入れたけどたいした事なかったよ。
ブレーキング時は滑りやすい。
コーナーはD306とどっこいか少し悪い。
俺のS1はバルブマークって付いてなかったよ。
大丈夫なんか？

HOOPはアドには合わないからやんべ。

あ、ミシュランじゃないやピレリSL26だった

>>350
全てノーマルでWRだけ16gが個人的には一番良い感じ
0-60キロまでの加速がビューンと行くし　最高速も悪くないし　燃費も良いし
別に17gでも不満はほとんどないけどねｗ

無知で申し訳ありません
純正ＷＲは何ｇなんですかね？？？

>>339
アレのウリって、全サイズでアドのトランク収容可なトコじゃなかったっけ？

>>339
貴様！我々が崇める神の書チャンプロードを読んでないのか！
ススキノスコルピヲヘルメットが改良されて全サイズV125に入ると書いてるぜ？
ていうか今まで入らないサイズがあったってのは純正失格ダヨネ？
でもスズキらしくていいぜ？

Ｓ１はD306に比べて振動が少ないね。特にフロント。
306のときは段減りがヒドくて、時速60km位から常にブルブルしてたけど
S1にしてからそれが嘘のように無くなったよ。
雨天時のグリップは純正との差を余り感じないかな。
あと気になるのは低速コーナリング時に
内に内に切れ込んでいく癖を感じる。
306とは明らかに違う感覚。

>>344
目的・用途・何を重視するかによって変わるだろ
俺は雨の日には乗らないし下り重視だからフロントをTT92でリアをD306(センターに溝有り)にしてる
前後を同時に替えたいと思ったからフロントはまだ溝があったけどDioのリアに転用した

>>284
K5　燃費は悪いが国内生産
K6K7燃費は向上したが海外生産

K7K8の違いってなんでしょうか？
K9＝規制後モデル？

ゆっくり運転中も信号でとまって上下かるく動かしても　前輪のほうがからキコキコときこえるんだけど、
サスにグリス塗って、ケーブルのプラスチックのところにクッション貼ったけど直らないんだけど、
他に考えられることは何？

コスry

>>356
17�c

>>362
氏ね

K8・・・

>>362

当方K7モデルチェンジ直前のを昨年末購入。
新車購入時からまったく同じ症状でてたけど今まで気にせず放置してた。
今日6ヶ月点検だったんで試しに相談したら、こんな症状見たことがないって言われた。
店員さん曰く「中のスプリングだと思うが左右どっちかはバラさないとわからないからASSYで交換します」
保証期間中だからタダだってんで部品到着次第まるごととっかえて貰う予定。

イリジウムのプラグ入れた人いる？
燃費とか調子はどう？

変わらん

わからん

ノーマルプラグでオイル交換ごとに交換

イリジウムで3000�`交換とか価格差考えたら有り得ないでしょｗ

>>361
K8は無いよ。
K9は今売っている排ｶﾞｽ対応のﾓﾃﾞﾙ。
ちなみに次は『K10』にはならないらしい。

>>357
スコーピオンでアドレスのメットインに入るのはＤＮＡシリーズからだよ

タイヤ交換で面倒なのはビード落としだなあ
3000円くらいで売ってるビードブレイカーでも買えば楽だが
ケチって車のパンタジョッキ使って落としてる
後はリムを真ん中で切れ目を入れたホースで保護して
大きめのタイヤレバーを2、3本使って外して新しいタイヤはめ込んで
セルフスタンドの空気入れでパンパンとビード上げて終わり
足踏み式空気入れでもコツさえ掴めれば上げられるがﾏﾝﾄﾞｸｾ
まあ労力を考えれば金を払ってでも店でやってもらう価値はあるよ

>>374
ビード落としよりビード上げのほうが�_

ビード落としは楽勝だぜ？　　潤滑スプレーしてゴムハンマーで押せば「スポン」っと取れるぜ？

ビード上げもチャリの空気入れで楽勝だったぜ？

ホイール持ち込みなら500円+廃タイヤ処理代150円=650円。
全部バイク屋まる投げで工賃廃タイヤ処理でF1000円R1500円。

でもタイヤが定価。

タイヤ持ち込みは不可。

>>377
歪んでて�_じゃね？
必死にパナロードレーサー空気入れでやったけど�_だた

ガソスタで空気入れてもらうのが速いｗ

前スレで教えてもらった助言を参考に、リアボックスのカタカタ音対策をしてみた。
戸当たり？用のスポンジゴムを1m買って、適度な長さにカットしてフタの当たり面に接着。
全くカタカタ言わなくなった。たった350円だったし、早くやればよかったよ。
助言くれた人達、ありがとう。

俺んちは、タイヤチェンジャーあるから
スクーター用の10インチから車用の24インチタイヤまで交換楽勝だぜ！
持ち込みは、料金割り増しだけど交換歓迎だぜ！(・∀・)ｳｪﾙｶﾑ♪
スクーターのタイヤ交換ならレバーでも逝けるけど
チェンジャー使えば、本当秒殺感覚で交換出来るよ。

スペry

タイヤチェンジャーって、自作できないか？

タイヤ切っchinaよ。

それが簡単だね。サンダーで切ったらゴムが臭くてかなわんかったけど。
タイヤは金のこで切るとして、ビードのとこのワイヤーはとうする？

つバンセン切り

ワイヤカッターならあるよ

雨でもなんでもないのに
交差点を曲がった時に白線で滑った。
純正タイヤってホントにすりやすいんだね。

通販で純正タイヤ買った。　　もちろん前後セット。　　安くて長持ちでウマ〜！！

ここKNの高畠さん見てるらしいよ。ライバル車ﾀﾞｶﾗ

そいつはデカマラのライバルの三流芸人か何かか？

しらないのか KNのシグナス見たこと無いのか？ もっとチャンプみなさい

モトチャンプをコンビニで読む奴は小僧＆ＴＥＡＭ−Ｖ１２５　　　

KNはあんまりアドレスは興味ないと思うが？
商売になるからやってるだけだぜ？
KNが今一番力入れてるのはSSで3秒切ることだぜ？
だもんで直接のライバルはアド110エンジン搭載SS車輌だな？

>>389
それは危ないからタイヤプロショップに行って白線で滑らないタイヤをチョイスしてもらったほうがいいぜ？

>>394
あ？ふざけんなよ？
いつでもチームの誰かが掲載されてるから構成員は読む用と保存用と何冊も買うぜ？
あんま嫉妬してんと仲間に入れてやんねえぞ？
今のうちに素直にチームに入りたいって言えば許してやんよ？
チャンプロードはチームの言いなりだかんな？なめんなよ？

リアキャリア交換しようとしたら
メットインまで外さないと取れないのが発覚ｗ

今日は強風のためアドレス号は運休とします

クソスギ花粉が付きまくりで毎日拭き取ってやんないといけないぜ
出発前のアドとのスキンシップﾊｧﾊｧ
・・・そういや見たことない小キズとか多いんだよな
今度しっかり洗ってやるか

クレポリでマフラーを拭くと、焼きついて
いい具合にコーティングされますね。
あと、高圧洗浄で下回りを洗うと、
グリスも飛んじゃうみたいです。

アドレスにリアウイング付けてみた。
かっこよくなった。
今度はツノを付けてみたい。

デカマラって昼でも深夜でもカキコしてるんだな　　　

バグガードを付けたい。
ハンドル下からの吹き込みを整流で無くせないかなぁ

トヨタの車みたいだな

足の置き方で風の巻き込みがかなり違う。
ひざ下で整流しているような。

説明しにくいが、前のフットレストに超ガニ股で足を置くと（一口に言えば正上位の女の体勢）、微妙なダウンフォースが得られることうけあい

すいません、教えて君で悪いのですが・・・
メーターのアクリル部分は取り替える事が出来るのでしょうか？
悪戯されて傷付けられてしまいまして・・・　見るも無惨な状態です・・・

リミテッド乗りでナックルガード外したい人
取り外し方は簡単だよ。まず、ミラーを外して後はバーエンド外すだけだよ。

バーエンド取り付けたい人はホームセンターで35〜40mmでネジ径6mmのさら小ねじ
買ってこないとバーエンドは取り付けられません。

http://imepita.jp/20090512/696440

以上チラ裏でした。

トランク外すのは六角ソケットの何mm？

>>407
できる部品名はズバリ「ガラス」だ

>>409
ソケットセット買えば分かる

>>407
出来る
>>409
5.0mm

オイルが減りやすくなるのは何万キロからですか？

>>413
いきなり減りやすくなることはありません。
オイルが落ちるのに時間がかかるので、
減ったように感じるかもしれません。

>>389
危ないから部屋から出ない方がいいよ

>>397
昔のスクーターだとメットイン外さなくてもいいのが多かった
今は部品の盗難防止も兼ねてるのか外から見える部品を外すのが面倒になってるよ

>>407
取替えは出来るが注文する部品としてはメーターアッセンブリになるよ

>>410 >>412 >>417 レス有難う御座います。
交換可能ですがASSYですか・・・　
明日にでも購入店に持ち込んでみます、御返答有難う御座いました。

>>407
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b100076171
ASSYでなくても、部品としてあるみたい

よかったね！

>>418
品番 34150-33G00
品名 ガラス

その部品のみで注文できるよ

>>419-421 有難う御座います！　助かりました、明日は購入店休みみたいなので・・・
これで復活出来ます、　本当に有難う御座いました！

>>416
そうなんだ
で何処のネジとネジを外して行けばキャリア外れますか？

K5K6とK7では「ガラス」の品番が違う。

>>423
邪魔なところひとつひとつ剥いでいけよーｗ

たまーにエンジンの息継ぎみたいのがあってエンブレより強い制動がかかって
恐い

>>426
失火してるとか？

プラグキャップがゆるくなる組み合わせがあるとか見たことがある。

アドレス納車になりました。５月になってから契約したのですがリヤＢＯＸ付き５万引きでした。
Ｄトラからの乗換えですが、低速から乗りやすく、荷物がつめるので通勤の足として大満足です。
明日から楽しませてもらいます。

Dトラッカーにボックス付ければよかったのに、と思うけど(´д｀)

付けてはいたんですが足付が…、タッパが低いんで辛かったです。１０年付き合ったので分かれるのはつらかったですが。

去年買ったＶ１２５のリコールの電話があったんやけど
内容知ってる人いますか？？

>>429
規制後モデルですか？

>>432
前回のがサイドスタンドリレーで、今回がキックペダルだろ
てかそれぐらいメーカーHP見ろよｊｋ

>>429
自分はVTR250から乗り換えましたが・・・少し後悔しています
確かに通勤・買い物に使うだけなら便利ですが、休日出かけたい時とか何か物足りないです
まぁー2台あってもどちらかは確実にほとんど乗らなくなるので贅沢な悩みなんですけどね

>>431
残念でしたね。

ｳﾝｺｰ！

>>435
俺もVTRから乗り換え
納車は今週金曜の予定

>>435
ま、ヤエーの相手とはなりませんがね。

>>433
規制後モデルです。
規制前のと比較はできませんが、普通に８０ｋｍまでは巡航出来たので、これ以上は求めません。
明日からはおとなしく慣らしがてらおとなしく走ります。

>>440
慣らし運転は終わってるの？

＞明日からはおとなしく慣らしがてらおとなしく走ります

どうでもいいよ。くだらない

軽自動車税の納付書がきやがった。
1600円也。

今日にでも納付するか

フロントにリヤタイヤ履かせた人いる？
どんな感じになるだろ。

曲がりにくくなる。

>>442
80キロ出してる時点で慣らしじゃないだろってことだろｗ

プロジェクター化しようとしたら失敗した

バイク屋でしてくれたのかな…

車用のフォグでプロジェクター化したよ。
どう失敗するんだ？

K7モデルを境にメーターパネルに
ウインカーインジケーターがあるのに変わったようですが
もし、例えば売るとして走行距離が同じ位なら
インジケーター有りのモデルの方が相場は高いでしょうか？

>>445
メーターが狂って楽しくなる。
何もいい事無いのに、死ねば？ｗｗｗ

ヅラｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

誤爆した━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

スペry

>>450
普通に考えれば、高年式の方が高価格。

徳島では、イエローコーンがバイクに乗るときの正装らしいな

なんだと！
じゃあ俺様はラフローだ！

おーくしょんで36000キロのアドレスが11万以上ってすごいよな
俺には考えられんばい

>>449
上手くつかない…

車用のフォグでもちゃんと動作しますか？

ちゃんとつくよ。
奥行きの短いフォグだから加工もなし。
添えつけのステーを利用して両面テープで貼ったｗ
レンズはめてジャストサイズだった。
動作も問題なし。

>>458
2万キロ乗れば元が取れ、その2万キロの車体をヤフオクで売れば必ず10万以上になる
こんないいバイク中々ないぜ

でも2万キロとか乗っていれば逆に整備してある証拠だけど・・・5000km〜10000kmくらいが
一番危ない
ゲタバイクだからオイル交換さえほとんどしてないのがいっぱいあるｗｗ

K7とか大事に乗っとけばDIOのAF35みたいに高値で売れるぜ奥さん

この原チャ速いっすね！フルチューンZX乗ってたけどチギられたっす。

原チャと一緒にすんじゃねえよ？
世界最速だぜ サ イ ソ ク ！
だが勘違いしちゃ困るのが最速のマシンに乗ってる奴が凄いんじゃなくて、作った奴が凄いんだ！

K7、去年の7月購入のパールホワイトで125G、距離3200�`無転倒、どノーマルをヤフオクに出品すれば高値だね。
いくらになるか…

>>418
間違った事書いてごめん

>>432
>>310

>>460
両面テープ使ってみて無理なら車用のフォグ買いに行こうかな…

ありがとうございます

フォグならこれがオススメ

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=euro_+CCFL+%A5%D5%A5%A9%A5%B0%A5%E9%A5%F3%A5%D7&auccat=26322

やっと温かくなりました。通勤であれば最強マシンと思います。１年で走行距離3300kmです。

>>470
４ヶ月で３６００ｋｍ走った俺は一体…
やっぱり車持ってる人が多いのか

>>465だか>>471
4ヶ月で3600�`も走るなんてすごいなぁ。
確かに俺はアドレスの他に車とＸＪＲ400Ｒ持ってるけど、ついつい乗りやすいアドレスに乗っちゃうよ。
まぁ、通勤限定だけどね。

よーしじゃあパパシガープラグ電源にしてカーステ鳴らしちゃうぞー

>>471
俺も月に1000kmペースだよ。
とりあえずクラッチのナットが固くてはずれない…。ＣＲＣ吹いて40cmくらいのレンチ使ってもビクともしないとは。
前に一度同じやり方ではずしているはずなんだけどな。あの時は一体どうやってはずしたんだろうか。

>>474
適正トルク以上の力で締めたんじゃないの？
プラハンでコツコツ叩いてみ

こんぷれっさー買えよ。インパクトはエーエーでー

>>474 アウターのナット？それともロックナット？

>>474
ユニバーサルホルダーでしっかり固定して、ラチェットに1mくらいの鉄パイプ差し込んでやれば
大した力もいらずに外れる
締める時は同じ力で締めるなよｗｗ　ラチェットで締めて回らなくなったら、鉄パイプ差し込んで
最後にキュッキュッ程度でOK

スズキのくせに良いの作りやがって

ナットはアウターの方です。ベルトを交換しようと思ったのですが、作業がそこで行き詰まってしまいました。
とりあえず鉄パイプを買ってきたので、明日それをレンチの柄に差し込んでやってみようと思います。

>>471
通勤片道10km足らずなのに、10ヶ月目で12000km越えてる俺は一体…
因みに車持ってますが。

さっき納車されてﾘﾐ試し乗りしてきた
今までtodayﾌﾙｽﾛｯﾄﾙ30kmで必死に登ってた坂も楽勝
ただ今までより座席が高くて足の着きが甘いから
うっかりいつもの調子で足降ろすとちょっと怖いかも
教習でスペイシー乗ったときはそんな違和感なかったんだけどな

所でならしって何キロ位までだしてもいいの?
アクセルひねるの半分以下にするように書いてあるけど

アクセルひねるの半分以下ででるスピード

半分も開けるとちょっとでも下りだと80�`くらいでちゃうよな？
取説に書いてるから平気っちゃあ平気なんだろけど？
正しい答を知ってたら親切に教えてやれよ？
そしてコスry

納車直後からアクセル全開
もうすぐ４万キロになるが調子良いよ。

はっきり言って慣らしなんて意味なし
それより日々のメンテナンスが大事と思います。

12inchにした人いたらインプレお願い(除くロンホイ)

>>485
で、その日々のメンテナンスって何ぞ？

ヤフオクで結構な値段付いてるな

オイル減らない？

へるよ

>>486
安定感抜群。

ウチの近くに07スタンダードと08Ｇ（シルバー）がまだ売ってる
予備で買っといた方がいいかな

>>492
いいなあ。予備で買える金と置き場所があるのかよ。

>>493
2台持ってると維持費や諸経費がアレなので
登録しないで今のが壊れるまでしまっておこうかと思ってる

>>491
レスTKS。特にネガな部分はないのかな？
ホイールトラベル？ サスストロークと言うべきか..干渉接触無し？
無いならばタイヤ選択肢増やす為にも実行したいと思ってるんだが。

ノーマル車のWRだけを交換してみたけど
一番良かった組み合わせは16g×3、17g×3
16gだけだと40〜50kmの一番使うとこでエンジンの音が少し気になったからやめた
ノーマルってつくづく良く出来てると思ったよ

短パンマン 消えてくれ

>>469
親切さに嫉妬ｗ

試してみる

>>482
＞ならしって何キロ位までだしてもいいの?
平地で無風なら、アクセルひねるの半分以下でも、
到達速度は６０ｋｍ/ｈくらいになるね。
取り付けや稼動部全ての調子を、音や振動で
確認しながら乗るといいと思いますよ。

一個余るだろうから売ってくれ

>>489
＞オイル減らない？
全開走行直後の排気にオイルの焼けた匂いが混じりますから、
全開走行が多いと減りやすいかもです。

ジムカーナもどきを時々やってるけど全開走行繰り返してると確かに排気が臭くなる
たまーにオイルゲージの下線近くになってて補充したり・・・

6000kmって書いてあるから、6000kmオイル交換しなかったら焼き付いたとかいう話をネットで
以前見たよｗ

>>502
＞オイルゲージの下線近くになってて補充
入れすぎに気をつけてね。　下がってくるのに結構時間がかかるから。
多すぎるとエアフィルタに逆流して不調になる例があるからって、
行きつけの店では３０００ｋｍごと交換、量は少なめにしてるよ。

スペry

ｼｭがライターソケットにトヨタ純正（コロナクーペ）のシュガーライターを使ったら溶けたぜ？　　リコールだぜ？

>>505
これは見事なまでのスイーツw

シュガーだからじゃね？
普通はシガーライターの気がする。

>>495
タイヤは選べないよ
エンジンと接触する
もっと調べてからのほうがいいよ

オイルキャップをいたずら防止で手で回せないのにしたいんですが
いいのありますでしょうか？

つーか、オイル交換したいんだけど

ﾘﾐのﾅｯｸﾙﾊﾞｲｻﾞｰって本当に雨しのげるの?
もっと全面的に覆われてるのかと思ってた

今日試しにグリップヒーターつけてみたけど結構瞬間的に温まるね

グリップヒーター、シートヒーターよりも
懐ヒーターが欲しいぜ？

>>511
＞ﾅｯｸﾙﾊﾞｲｻﾞｰって本当に雨しのげるの?
前面から直接受ける雨風の影響は半端じゃないよ。
うらやましいです。

ホンダのエンジンオイルG1の10W-30で1500キロ走って、昨日オイル交換。
シャバシャバしててガソリン臭い、このバイクには10W-40の方が適してるみたい。
なお片道15キロの通勤メイン。

今月に入ってから燃費が跳ね上がったが4月が30km/hちょいくらいでむしろ真冬よりも最悪だった。
某所でも4月にワースト更新したらしいし4月に何かあるのだろうか

>>515
暖かくなったことで
調子に乗って荒い運転する

純正のエクスタシーオイル入れろよ

アドＶ１２５のギヤオイルは量どのくらい入れるんだろうか？

あまり入りそうにないみたいな感じだけど

90cc

交換90 ギヤ外したりケースあけた場合は110だったよ
ハイギヤ入れると加速まぢ糞だわ

>>520
どこのﾊｲｷﾞｱ？
ﾎﾞｱ上げしてる？

両方武川 ー

アルトワークスに信号ＧＰで負けた
どうすればよいか！

久しぶりに全開・攻め走りしてきた
単車も所有してんだけど
倒し込みのタイミングが違くて戸惑っちまったｗ
スクーター向きの攻め走りもたまにしないと駄目だなｗｗ
毎日乗ってんだけどなぁ・・
強風のなかだけど100�`越えも久しぶり（K7・純正メーター）
フロントブレーキがやたらロックしたなぁ
空気圧入れ過ぎたか効きがいいのか・・

アドレスって付き合いやすくていい奴ですね(^^)

俺なら八万渡すね。

末広がりの八。

>>523
ワークス買え

>>523
F6A積め

確かにハイギアは糞だな。
入れて2日で外して今は押入れで眠ってるよｗ

俺なら八万渡すね。

>>530
私なら年金払ってもらうね

俺なら八万渡すね

あんたが女にもてなくて自殺しそうだから結婚してあげたんじゃないの
バイク売って老後の備えにまわしなさいよ！

俺なら八万渡すね。

私の年金払え

俺なら八万渡すね

>>523
　　 ＿＿
　　｜先｜
　　｜祖｜　飛ばすと危ないど(・ω・)
　　｜代｜　死んじゃうんだどー （´ω｀）ﾄﾎｰ
　　｜々｜　足から骨が飛び出す怪我するど （´ω｀）ﾄﾎ-
　　｜之｜
　　｜墓｜
　|￣￣￣￣|
　| |三三| |
￣￣￣￣￣￣￣

俺なら八万渡すね。

板

俺なら八万渡すね

倉

なぁお前ら。
おまけで付いてきたリヤBOXだが開閉がおかしくなっていませんか？
購入1年位経過なんだが、
「いつもロック状態になって解錠できない」状態になって慌てた事も少なくない。

サービス品だからしょうがないのかな・・・。

俺なら八万渡すね。

三

>>543
勝手に渡してろボケ
偽物が出しゃばってんじゃねぇよ
だいたいな本物はオレなんだよ

>>542
CRCでも吹けば直るんじゃない？

>>542
あとねー、中に詰め込みすぎるとロックに引っかかって開かなくなるよ。

GIVIは内干渉するロックシステムのせいで荷物つめすぎると開かなくなって焦ることがある

かぶった

みんな雨の日も乗るよな？
マフラーのエキパイの錆ってどうしてる？
諦めるしかないのか

>>542
全く同じ症状が出る

俺のは鍵かけても手で開けられるという

俺なら八万渡すね

コスry

スペry

>>550
雨中走行後は、かならず水道ホースで下回りドロはねを落とす
さっと吹き上げて終わり
普段の整備もとくにボルト回りの注油もしない
1年経つけど新車時のまま

>>519 >>520

☆Thank you☆

俺は錆びる前に耐熱黒で塗装した。

>>550
おれは年一回に「車検」と称して春先に大規模メンテをしてるんだが・・
はずして耐熱スプレーで塗装してる。
なので非常に綺麗です。

tset

K7買ったのでオイル交換してからちょこっと慣らしして走ってきたけど
全開で103ちょい、下り坂でも108くらいで頭打ち、アドレスってレブリミッター
でもついてるのかな？まだ伸びそうなんだけど逆にエンジンブレーキが
かかってる感じでこれ以上伸びていかない。皆さんどうですか？

まぁ表示は100超えてても、実際の速度は90kmちょっとなんだけどなw

>>562
アドレスも結構ハッピーメーターなの？

>>563
どうぞ

ttp://www.youtube.com/watch?v=-dqwy8PHrlQ

>>556
それって雨の日走ったその日の内にやるの？
次の日とか時間経ってもいいの？

>>559
耐熱スプレー塗装って素人でもできる？

>>561
9200rpm

>>469
もしそのフォグをＨＩＤ化したいときはH3バルブのＨＩＤを選べば良いのでしょうか

それとも、はじめからセットになっている商品を探したほうが早いですかね・・

>>564
ほんとだ、ボアアップでもこんなもん？
ttp://www.youtube.com/watch?v=L5-w-JVbHPw&feature=related

うちのちかくのライコでアドレス7点セットっていうのがあるんだけど
これやったことある人いますか？
たしか
パフォーマンスプーリーＫＩＴ　Ｐ３１０
パフォーマンスシーブ　PS３０２
パフォーマンスフィクストドリブン　PFD００６
パフォーマンスＶベルト　ＶＢＳＡＧ１２５
軽量強化クラッチＫＩＴ　KK０１０
強制空冷軽量クラッチアウター　ＫＡ０８５
とあとひとつなんだっけなーーーー

ノーマルが一番良いのが悔しい。

>>565
自分のはカバーなしで野ざらし駐輪、７ヶ月経過しましたけど、
目立つ錆はありません。
金属部もプラ部もクレポリメイトで拭き拭きしています。
熱くなるところはシリコンが焼きつくみたいです。

>>567
HIDにするなら最初からそういう
フォグを選ぶほうがいいと思う。
手間だしね。

>>568
絶対止めとけ。
出費するほど早くならない。
最高速を狙うならボア＋ハイギアしかない。
ボアしてもハイギア組むと出足鈍るけどｗ

>>564
そのアドレス変則してね？

>>565
１・マフラー外す
２・台所用スチールウールで細かい錆を落とす。
３・中性洗剤とかでよく脱脂する。
４・そんでちゃんと水分が乾いたら塗料の説明書通りに塗装。
５・塗料が乾いたらマフラー取付。
６・火を入れたらおｋwww完成www

マフラー脱着時にリフト的なモノが無いとエソジソ側がやり難いかも。
段ボール敷いて覗きこめばいいかな。
でも、オーバートルクでスタッドボルト折ったら悲惨だから脱着に不安があればバイク屋で外してもらって
アドを２〜３日預けてマフラー抱えて帰宅とかw近ければ押して帰宅でいいけど。

ほんとにV125がハッピーメーターか車か他のバイクで
一緒に走って検証したら？

>>574
前にも言ったがｱﾄﾞとﾆﾝｼﾞｬ(GPZ900Rね)併走してｱﾄﾞのﾒｰﾀｰが95の時にﾆﾝｼﾞｬは100を指してたが

実際K7とK5がどれだけ違うか気になるので
とりあえず明日K5買ってきて確認してみる。
気が済んだらだれかどっちか買ってくれるかな？

564の動画見れば分かるだろ

アドのメーターが最高で110kmまで到達してるのに、横から簡単に小さい車に追い抜かれてる。
単純に考えれば車の方が120km以上は出てることになるが、そんな異常なスピードが出ているようには感じない。
もう分かるだろ。

動画の車は大体90km後半ぐらい出してる気がする（メーターで）。100kmはいってない感じか。
アドレスの方は実際のスピードが80後半ぐらい。

それタイカブのアドレスだし名前が同じだけで車体構造も違う
元チャンプの雑誌にはマジェ２５０を追尾させて計測したら１０５ｋを指してたって書いてた
ｋ６ね

感じがする、気がする、なのに何故か言い切る。

この車体で１００馬力あれば誰も文句言わないのに　　　

>>578
だからメーターでは105kmはいくんだよ
実際に出てるスピードは違うってことだよ

>>581
それは詐欺じゃねーかよ

出る出る詐欺

いやいや車の方は110km/h〜120km/h出てるぞ
もちろん車のメーター読みでｗ

しかしカブみたいに変速するアドレスと比べるってのもなｗ

出てるか？車の110kmはもう少し速いような気がするけど

つーかこっちの方が笑えるわw
ttp://www.youtube.com/watch?v=LiHQD6bBGeo&feature=channel_page

他のバイクは200km超えてるw

K9にK7以前のエンジン積んだらマシになるかな？
O2センサーあるから無理か・・・

GPSでスピードはかったことがあるけど
メーター読み100kmで、GPSでは92kmだった

おまわりさんに光電管で測ってもらうといいよ

どんな安物GPS使ってんだよ？
ていうか前輪擦り減ってて表示がプラスになってるんだろ？
チャンプロード実測100�`以上出てるから誤差ねえぞ？
てめえアドレスの最速ぶりに嫉妬した工作員だろ？


って脳幹反応する奴が出てきて荒れるから最高速度の話はしないほうがいいんだぜ？
最速のマシンに乗ってる奴はクールじゃないとな？
そうさ俺達超苦売？

白馬と併走してスピード上げていけば正確に計ってくれるんじゃね？
最高速ちゃんと教えてくれるし

それなら確実だな

スペイシー125からV125に乗り換えた奴いたら
乗り換えて良かった点、悪かった点教えてくれないか
FIカブ2種待つのも限界に来たんだよ

機械式のスピードメータは車、バイクともに60Km/hで校正されていて、これよりも上でも下でも
誤差が大きくなる100Km/h時は約5%の誤差が発生する。
スピード違反時もこの分は差し引かれている様に感じる。

>>593
アドレスじゃ無いんだけど、大型バイクで時速OOO�`以上で
爆走していて捕まったんたけど、免停だろうと思ってパトカーで
記録した速度見せてもらったら、何故か124km/hで止まっていた。

パトカーの測定器には、測定「開始」のボタンと途中でも押せる「停止」ボタンがある。
30km/h以上のスピード違反だと赤キップで処理が面倒クサイから
パチスロの目押し感覚で途中で停止ボタン押しているんだろうね。
でも路上でやっている光電管かと普通のネズミ捕りなら
やっぱり、その辺は予め表示が差し引かれて出る様にしてあるのかも。

アドレスに300km/hメーター付けている奴いたら
ノーマルの誤差が、どのくらいか教えてくれ！
湾岸のPAでMAXコーシー奢るからぜぇ・・・。
クククッ！

オススメのライトバルブを教えて下さいな

バルブはやっぱり野口が最高じゃないかな　たこ八なんかかなり明るい。

誰か野口のボアアップ１８８組んだ人いますか？

ライトバルブはＰＩＡＡのＨＩＤが良い。　　中身がフィリップス社製なので信頼度が違う。　　

俺なら、野口のたこ八も良いと思うよ新鮮だし１箱八入り

タコ焼きなら銀だこ
125ならアドレス

５０ｃｃの世界だとアドレスシリーズって不人気だな

さっきK9の青納車した
糞おせえｗ
まぁ足としてはそれなりに使えるか

GIVIにこれが2個入るんで航続400kmになったよ

ttp://www.daiji.co.jp/gas_tank/s_amount.html

新型はHIDがポン付けできるならそれだけで俺にとっては買い

>>568
日本では、白線の間隔は一般道で５＋５ｍ、高速で８＋１２ｍらしい。
で、このビデオの道路を日本の一般道とみなして、
ビデオのタイムと白線の数から推定すると、１０５ｋｍ/ｈ読みの時に９９ｋｍ/ｈくらい。

これ日本じゃねえよｗ
右側走行してるだろ

>>606
>日本の一般道とみなして

ゆとりですか？
わかります。

慣らし中ですが、アドのメーター甘いっしょ
普段、車に乗っている時に、メーター読み50kmであんなに煽られる事はないっす

部品が入ったって連絡来たんでSBS行って来ました。
同じ症状が出てる人(>>362)がいたんで報告します。

音の原因はスピードワイヤーとホルダー9割リヤブレーキホース1割。
前輪右のワイヤーホルダー内側にグリス塗れば多分異音は消える。

自分の場合は↑だけじゃなく、ヘッドライトのリフレクター裏とリヤブレーキのホースも、
リフレクター側の塗装がホースに移るくらいこすれてた。本来なら組み立て時に他のホース類の裏側通すべきなのに
表側に出して結束してたのが問題だった模様。
フロントサスまるごと交換しても症状改善しないってんで散々悩んだ挙句この有様だから、
原因特定できたときは整備士の兄ちゃんと二人で笑う以外何もできなかったよ。
まぁフロントサスの抜けも間違ってなかったんで（交換したら明らかに違った）、
異音が出なかったら気づかずそのまま乗ってたと考えると怪我の功名でした。

ちなみにスズキ側も今回のホルダーのこすれで音が出る個体があることは確認してるらしいので
>>362の乗ってるアドレスが新車で購入したものなら、SBSに相談すれば多分クレーム扱いで新品と
無料交換してもらえると思う。

ちょっと書き忘れ。
交換してくれるのはスピードメーターワイヤーとホルダー両方ね。

>>608
煽られたのは2輪だから
それ以外の理由は全く無い
メーターの精度は知らん

4輪にのると2輪が､2輪に乗ると4輪が邪魔に感じる魔法

>>611
前が詰まってても、全開加速をしてまで抜いていく車がありますね。

やはりマフラーは野口だな。

前が詰まってるのに追い抜こうとする奴・車間距離を縮める奴は池沼

野口は俺だね。

このバイクで６０ｋｍ/ｈ以上の速度で巡航するのは、
振動や向かい風のせいで結構ストレスで、
自然と６０ｋｍ/ｈ以下で流していることがよくあります。
四輪に乗ると分かりますが、中途半端な速度ですね。
夜間の幹線道路ともなると８０ｋｍ/ｈ以上で流れていたりしますが、
このバイクでは、ほぼ全開です。

ごちゃまぜ往来が激しいとこは安全優先で5〜60km
マイペースでジャストは70�q
夜間トラックとランデブーは、たいてい両歩道が広く視界がよいため
80巡航が意外と楽（K7で開度七分目くらい？）

>>618
80巡航の割合が多いときの燃費はかなり落ちるの？
目的地までの時間短縮と燃費を考慮すると巡航速度はどのくらいが理想だと思う？

きもち落ちる？わからん無頓着で38〜40だから
しらんけど60くらいでないの

そんなことより湿度でエンジンの調子が違いすぎるような気がすんぞ
コンピュウタアのくせにダメな奴だ

あ

そんなことよりいうな脳には指先があるだろうが

都市部幹線道路だと、信号のサイクルが制御されていて、
速度を抑制していますね。
６０ｋｍ/ｈ巡航だと停車時間が短くて信号をパス出来る気がする。

youtubeのアドレス動画いろいろ見てみたけど、メーターかっこいいのは台湾のやつかな

俺のアドレス

ちゃうと思う

>>625
台湾車乗りだけどランプがしょぼくて夜見え難い・・・
オクで売ってる１４０キロメーターと同じ

やっと慣らし半分(500km)だよ。ちゃんと法定速度内で走ってるのに・・・
ブルーカラーのトラックはマジ死ね！わざとギリギリ走るんじゃねーよ！

オイル交換は700キロって言われたな

>>６２８
暗いのは頂けないけど、台湾のカッコいいから羨ましい

ユーツベの161さ はやすぎじゃない？メーターこわれてるべ

今日、16号線を八千代くらいから千葉方面にかっとばしてたV125をみた。
青い車体でマフラーが変わってた。こっちはノーマル。
追いかけてみたけど加速から最高速まで全域でじりじり離される。
どこいじってるんだろ。マフラーだけであんなに変わるかなぁ。

キタコのメーター便利そうだな、時計も付くし見やすそうだ

野口のキチガイメーターとか付けた人いますか？

>>629
俺も今日でようやく５００キロ越えたよ
最高速５０までで慣らし運転中
トラックや軽自動車にも抜かれまくりでストレス溜まってる
ヒヤリとした追い抜きも何度も経験したわ・・・
もう少しの辛抱だ

>>565
耐熱スプレーで綺麗に塗装して・・・
さあ装着！ってときエキパイ部をガリッとこすったりすると涙目になるので
横からエキパイを挿入してスタッドボルトに差し込むまでは超慎重に！

危ない時は躊躇なくアクセル開けなよ
死んだら慣らしもなんもねえぞ

>>638
確かにそのとおりだ
いざとなったら開けて回避しよう

>>636
昔CB400SF乗っていた時、信号が青になって前の車に続いて発進して加速していたら・・・
後ろの軽トラが急加速してぶつかるギリギリのとこを追い越して行った時は流石に頭に来て
白バイみたいに併走して、路肩に止まらせて説教したことあるけど
今思うと車対バイクだと追突して殺される可能性あるからやるべきでない

アドレスの場合は性能も低いし　追い越してくれって感じで譲ってる

16000kmで初めてギヤオイル換えた(・∀・)
今までシャカシャカ言ってたのが静かになった(・∀・)!!

自分も追い上げてくる車は早めに見つけて、
左に寄って左ウインカー出しておくようにしています。

>>636
お互い折り返し地点だ！頑張ろう！

>>642
俺はずっと一車線の左側（片側二車線道）走って明らかに二車線目が開いてるの
にわざと幅寄せしてきやがった。

>>640
＞アドレスの場合は性能も低いし　追い越してくれって感じで譲ってる

無論、遠慮せずパスしてくれって感じで運転してる
が、嫌がらせ同然の追い抜きをしてくる奴は存在するんだな、これが

>>643
スクーターに恨みがあるとしか思えないような奴っているよな
もし引っ掛けたらどうなるか考えてないんだろうけどさ

昔からスズキのバイクに乗るヤツは精神異常者が多い

>>642
あと、基本的に車線の真ん中を走っています。

>>640
CB400ってどう？買おうかと思うんだけど

　
まあ単発のsage厨は全部俺なんだけどな。　 　　 　 　 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （´<_｀ ；）　･･さ、流石だな、兄者
　　　　　　　　　　 （　´_ゝ`）　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 ⌒i
　　　　　　　　　　／　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ｨ　　 |　|
　　　　　/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
＿_　＿/　 Prius　 //　 FMV 　//　 VAIＯ　// Ｍeｂiｕｓ //　LaVie　 /＿＿＿＿
　　 ＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
　　 ＿ /ThinkPad //ＷinＢook//DynaBook//Ｌｉbretto // Presariｏ/
　　 ＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
　　 ＿ / Inｓpｉｒon //Endeavor//InterLink //　　Ｅvo　 //Let'sNote/
　　 ＼/＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿/

ヤマハから100の逆車でたな
なんかアドに似ているんだが

RSZ100 Fiですね

フロントがアドレスZでリヤがシグナスみたい

>>604
同士よ

ただポン付けできるのか疑問

あれは10インチ？

グラアクの後継？

>>653
10インチ　まさにヤマハアドレス

ry

キタコのデジタルメーターつけてウィンカ点滅しなくなった人いる？

やっぱギヤオイルは一回抜いたら ドレン閉めて
新しいの入れて、もう一回抜いてから入れたほうがオイルは綺麗かな？

>>652
addressV125用のDCR魚眼+HID などでassy交換してみるのはいかがでしょう？
NAP'Sの通販でも似たものがありました。

>>657
やりたければやればいいけど、所詮ギアオイルだよ？
そんなに滅多に変えなくていいものをそんなに丁寧にやる必要があるだろうか
あと、数年乗ってるとギアオイルはかなり減るっぽい　出してみると90ccなんてないよ
それでも壊れないんだから潤滑できれば良いんだよｗｗ

>>652
http://www.wretch.cc/blog/xcrossbiker/4531810
配光が気持ちイイ！（左右逆なのは別として）

オイルはやっぱりノグチグレードがオススメ

>>654
サンクス
サイズ的にはアドレスのライバルになるけど、100ccなんだね
どうせならアドレス意識してガチで開発して欲しかったよ

野口は俺だね。

野口広がりの野口。

641
寿命が２割はやまったんじゃないか
まだ実感できないと思うが後々オイルの減りが

おはようございます

おはよう、もう起きたの？(｀◇´)

>>657
2万�`ぶりにギヤオイル抜いたら墨汁みたいだった。
新しいオイル入れてエンジン始動、でリヤタイヤくるくる回る。
5分程回した後オイル抜いたら綺麗だった。
意味ねー。

今はベルト点検時にギヤオイル変えるようにしてる。

超初心者質問で済みませんが教えて下さい。
オイルフィルター交換時、マフラー外しますか？
マフラーの付け根にある六角が２本ある内の１本が外れて付いてないもんで教えてくたざい。

>>669
六角が１個だけ欠品してるようなのでバイク屋で注文して下さい。
あとフィルター交換ならマフラーは外さなくてもいいぜ？

>>670
早速のレス有難うございます。
自分は全くバイクいじりとか出来ないので、初回点検時にバイク屋でフィルター交換した時にマフラーを外して、六角を付け忘れたのかと思いまして。

マフラー外すのはリヤタイヤ交換時だよ。

>>672
親切に教えてもらえて嬉しいです。
マフラー外すのはリアタイヤの交換時ですね！
有難うございます。

因みにフィルターはどの辺りに付いてるのでしょうか？

フィルターはエンジンの横だよ。　マフラーの反対側だよ。　ネジ三本で付いてるよ。　　フタにはオイルを抜くネジも付いてるよ。　>>673

車体左側、ベルトクーリングファンの左斜め下辺りの丸い奴。
頭8�_のボルト3個外せば取れる。
リヤブレーキワイヤーがちと邪魔。
フィルター、パッキン×2(大と小)で900円弱。

>>659 >>668

ありがとうございました

>>674
面倒臭がらずに教えて頂いて有難うございます。

マフラーの反対側のカバーを外すとフィルターがあるんですね!!
その反対側の下にある小さなボルト？がドレンで良いんですよね？

>>669
バイク屋に直線持っていって聞いた方が確実かつ早いのでは？
俺ならとりあえず電話くらいはするぞ？

ry

ほんとだな？人が良すぎるぞ？
世の中には自分でいじりこわして販売店にガタくれて無料修理させるクズもいるが、
なにも触ってないのに部品の欠落があるのは誰が何と言おうとクレーム対象だろ？
さっさと販売店に行けよ？

>>680
六角が１本ないのを気がついたのが早朝だったんで、ココで聞いてみました。バイクには後で電話します。
あと、触ってないのに外れてるのはクレーム対象何ですか？

>>681
お前にスズキは合わない

いや、寧ろこの粘着性はスズ菌保有者の資格ありと見た。

野口さんおられますか？
テンプレを見たのですが載っていませんのでお聞きします。
J-FORCE3はメットインに入りますか？宜しくお願いします。

>>684
ダメだスコーピオンにしろ
ショウエイだのアライだのは入ったとしてもダメだ
わかったな

>>685
野口さんですか？こんにちは。
スコーピオンは入らないと書いてありましたが？
J-FORCE3もはだめなのでしょうか？

アドレスの事にとても詳しい野口さんよろしくお願いします。

>>686
ジェットが入らなかったら常識的に考えて、フルフェイスは入らないと思うがｗｗ

>>686
スコーピオンはＤＮＡシリーズ以外入らない…って数レス前に言った気がする
ＯＧＫのテレオス３のＬは横にしたら入ったから入ると思うよ
他に荷物が入らなくなるけど

テレオス３のXL使ってるけど横向きで入るよ

ようっ！デカ頭諸君！

テレオスは帽体同じだろ？
俺のは帽体XLで内装Lだよ。

>>684
入るよ。
少なくともJ-FORCE�VのLサイズが俺のアドのメットインに入ってる。

俺アドレスに詳しい？詳しいわけないじゃん。俺アドレス持ってねぇし。

子供がいるのでチャイルドステップ（少し後ろで上に上がるやつ）を
リアステップに換装したんですよ。
そしたらね、ねじ穴が微妙にずれてるの。もうね、アホかと。
一生懸命削りましたよ。満足ですよｗ

>>693 あなたに八万渡してもらって僕のフロント全損事故車のアドを直します。
勿論僕のアドのままです。

>>687
J-FORCE3は後ろに羽？みたいなのが付いていますので。。
>>688
スコーピオンはやっぱり無理なんですよね。
あっ、テレオスではなくてショウエイと言う会社のJ-FORCE3です。
>>689
ありがとう。でもJ-FORCE3なんですが。
>>692
J-FORCE3のLなら入るのですね。
レポどうもありがとうございます。
>>693
野口さんこんばんは。アドレスもってないのですか？
アドレススレにいつもいらっしゃるのでかなりの通と思っていました。
ぜひアドレス買って乗って見て下さい。あ、免許が無いとかそんな話は無しですよ。

皆さんどうもありがとうございました。

>>687さん

私 J-FORCE3のMですがﾒｯﾄｲﾝに入らないと思いますが…
本当に入りますか？

＞アドレススレにいつもいらっしゃるのでかなりの通と思っていました。

なわけねーじゃんｗバイクどころか免許すら持ってないただの粘着低脳だよｗｗｗ

そろそろタイヤが限界だったので、交換しに購入したショップに行ってきたんだけど
タイヤ交換が工賃（廃棄込）が前後で8000円、タイヤ代が8000円もした・・・・・・
1種乗っていた頃は1万円でおつりが帰ってきたくらいだったから思わず値段聞いて泣きたくなった・・・・・・

D306フロントなら5000円で釣りがくるが…。
リヤなら7000円で釣りがくる。
もちろん工賃廃棄代込みね。

ん？俺はアホ？
ﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾘﾏｾｰﾝ

自分でやったら？
ネットで調べて自分でトライ、後輪２時間かかったけど次はもっと簡単に短時間でできると思う。
もっともマフラー外すとかの手間もあるけど。

自分でやる方はタイアレバーをいいのを使うこと。
エーモンも安い鍛造品もどきよりも高級品を選択すべし。エーモンも肉厚が厚く扱いにくい＞高級品は薄い。

表面処理がよいのでホイルに傷がつきにくくリムプロテクターが要らなくなる。
プロテクターが無いだけ薄くなるので作業がありやすくなる。

>>700
標準工賃表みたいなので値段決めているっぽくてかなり高かった・・・・
ちっちゃなバイク屋だから高いのかもしれないけど
>>702
調べてみたら時間があれば出来そうな気もしないでもない
コンプレッサーとか無いから買っていたら同じくらいかかりそうだけどね

コンプレッサーはセルフスタンドでOK。借りよう。

どーせ捨てるタイヤだからエア抜いてからちょっと外してビードをリューターで切ってる
入れる時はホイールの上に新タイヤ載せて踏み抜けば入る品

そうそう。
おれもどうせ廃棄するしかないのでタイアを中心線で真っ二つにカッターナイフで切ってから
ビートを落とし、外してる。
作業効率が断然いい。
（タイアレバーを差し込むと同時にシリコンスプレーを吹いてすべり・離れやすくしてる）

古いタイアを外す労力を10とすると、はめ込むのは1程度（ビートクリームたっぷり塗れば簡単）

タイヤの取り付けにトルクレンチは必要ですか？

俺タイヤ交換に挑戦したけど
はずれませんでした　グラインダーで切り刻んでやりました

>>705 体重は何Kg？

>>704
なるほど、そういう手があったか
>>705
なんかタイヤ痛みそうなはめ方だねｗ
>>706
外す方が難しいの？
解説サイト見ていたらはめ込む方が難しく感じるんだけど・・・・

タイヤにコンプレッサで空気入れたときなんか
ねじれてたみたいだし　空気がはいっでいく音がブクブク
ゴムの音が恐かった

昔は何も知らずにホイルに接着剤ぬった思い出が
あります

>>709
ちょいピザの70kg。
ビードワックス塗りたくるよもちろん

>>710
そりゃ糞不器用なら痛むだろうが…

腹がつかえてマフラー外せない。
呼吸困難酸欠で立ち上がったら立ちくらみ。

まずはその弛んだ腹をへこませようか

カムチェーンテンショナいじくったら
タペット音がし始めた（ＴＴ）
信号待ちではずかしい

>>699
自分が交換しているタイヤ専門店だと前後交換で1万ちょっと
16000円も出したら250ccのバイク前後交換できてしまうくらいだね

だからどうしたとしか

>>699 高過ぎる

ショップの名前を教えて

半へルならXLでも入りますか?

ry

タイヤ交換とかブレーキまわりとか
自分でやって怖くないの？

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪


　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡s:.ﾟs　彡 アッ!
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
　　/　　. | s s s
　 （ノ￣∪



　　　　　　ｼﾞｪﾝﾏﾎｽｨ…
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／

中古買う時の納車整備ってなにやってくれるの？

マジックリンで表面拭いてくれる
あとエアチェック

V125専用リヤタイヤを前輪に装着しても問題ないかな？
リヤ専用みたいだけど

nuvi250+で実際の速度を計った事あるけど
K5でメーター読み100の時にナビでは95.8だったよ
車に積んだ場合の計測では軽の140リミッター当てた所で138だったので
ＧＰＳでの速度はは結構正確なほうだと思う
もちろん自宅の庭での計測

１０インチとかの小さいタイヤってメリットは何？

タイバイクの大径タイヤの方が良くねえ？細いけど。

アクセル閉めるだけですっと寝てくれるから楽でいい楽しいし

去年アドレスでネズミ採りに捕まった
40のところを60＋メーター一針分で走行
K7純粋メーター読み
罰金12000ﾅﾘ

訂正

メーター針一つ分

HID化したいのですが、テンプレにあるhttp://www.rank-a.com/html/about.htmlのサイトで
紹介されているものを見ると、Lo固定とありますが
Hiを使わないという人だけがこれを使うということですか？

１５km以上　２０km未満か。
６０付近は概ね合っているということですね

>>733
ところが
http://imepita.jp/20090517/018440
ネズミ採り発見して速度合わしたんだがまさか40だったとは・・・OTL
ちなみに原付き二種は二輪車扱い

何点?

>>734
２０km以上　２５km未満　２点減点でしたね。

あー点数はわからんな〜

呼び止められた時｢えっ！？俺125だしｗｗｗ｣と思ったｗｗ ・・・・

　　 _＿　
　 ／ ／|)
　|￣|　　
／ ／　　

>>736

教えて頂きありがと

３車線道路を右折したら警官に停められた
フロントの白いテープも付けてたし
△マークもそのまま（ピンクナンバー）

停めるんじゃねぇよ何も違反してねぇし
メンドくさい

>>736
免許の点数は減点されるんじゃなくて、加算されていくんだよ。

>>730
それじゃ反則金だ

>>740
太陽が東から昇ると表現するのと一緒。
実際は地球のほうが移動してるんだけどそうは表現しない。
点数も一緒。

>>742
ttp://rules.rjq.jp/tensu.html

>>737
速度超過は制限速度が60→40km/hになったところで行われます。
当方もV125で捕獲されましたが、「え、10km/h程度で何で？」と思ってしまいました。

32km/h超過で赤切符(w

>>697
ブレーキさんおはようございます。
J-FORCE3のMはメットインに入らないのですか。。
レポありがとうございます。

ry

ついに最近ｺｽとｽﾍﾟまで略しだしたな

Jﾎ-ｽ3 Mだけど入りません。ﾛ-ﾀﾞｳﾝｼ-ﾄだからですかね？ 今日は雨にて出動中止です。

おまえらに教えてやる。　　

タイヤ交換はレバーが無くてもシルコンスプレーで滑りを良くすれば素手で交換できるぞ。　　

コツを掴めばビード出しもチャリの空気入れで十分だぜ？　　

タイヤを縦にバウンドさせて空気を入れる作業を３回でパンパンになるぜ？　

通販で買えばロングライフの純正Ｄ３０６ＡとＤ３０６Ｇのタイヤも前後セットで数千円だぜ？

アドレス暦１０年以上の経験者が語ってみたぜ？　　　

アドレスは燃費が超いいね

V100時代に４０センチのタイヤレバーでグリグリタイヤを外そうとしたら
ホイールがグニャグニャに・・・
ハンマーで叩いて戻したらビート部が合わずにエアー漏れでお釈迦だったが
チューブ入れて復活

いい思い出

早い 安い リコール満載
別れた嫁並です
ゆるい マグロ リコール満載

マグロって何？

タイヤ交換でチカラが入ってる場合は手法に問題があるね。

コツをつかめばチカラは要らない。

おまえらタイヤ交換をショップに任せてるのか？　　自分でやればタイヤ代２千円とか三千円で済むぞ。　　

マグロ！ご期待下さい

アドレスのホイールは素人がタイヤ交換してレバーこじるとすぐに曲がるな？
ようは慣れだよ？
上達しない奴は耳の分厚いアルミホイール入れるか持ち込み交換してもらえよ？
汗かいて傷つけるより工賃と廃棄代合わせて735円払ったほうがいい気がするぜ？

自分のホイール曲げたからって端子外してセキュを解除して他人のホイール
パクッちゃXだぜ
何度も書くがチューブ仕様だぜ

タイヤレバーなんかオフ車にしか使えるか
アドレスくらいならスコスコだろうから自分交換もいいかもわからんな

ノビータイヤとかMXタイヤならオフ車のほうが固いが？
10インチチューブレスでスコスコなのはそんなにないぜ？
HoopとかMBRシリーズはスコスコ？
Bt39とかS1はビード固いぜ？
純正リアもちょっと汗かくぜ？

ライコランドなんかででタイヤ交換を頼んで、
ホイ−ルにキズが付いていた場合、クレ−ムをつけますか

それとも黙っていますか
１０インチタイヤは小さいのでタイヤ交換
の時にはキズが付きやすいそうですね

硬いってかならやってもらうわ

>>762
原チャリの鉄ホイールは気を使わないで交換する傾向にありから？
作業前に命の次に大事にしてるバイクだから気をつけて扱え！？
って言えばある程度は気を遣ってくれるぉ？
でもリムの縁とかの多少の傷はしょうがないからあきらめろよ？
あからさまにわけのわからん所がガリガリ君だったら文句言っていいよ？
それはどう考えても作業ミスだから？

そいえば思い出した
リムがグニャグニャにならない様にプラ製の保護プロテクターがあったんだ
林道によく通っていたTTRに積んでいたな、それを使えばバッチグ〜〜

タイヤ屋は９１６の時のマグホイールのタイヤ交換は慎重にやっていたが
原チャリの場合は・・・

いちいちageんなよ？
ていうかどうやったらオフ車のアルミリムが携帯用レバーでぐにゃぐにゃに曲がるんだよ？
リムプロテクタは単なる傷防止だぜ？

オフ車でもセローのタイヤ（ＴＷ２７）とかだったらレバーなくても素手で交換できるぜ？　
もちろんデイツーの格安シリコンスプレーを使うぜ？　　

>>757
マグロ 二夜連続。

マグロって何ですか？

>>743
察っせ。

最高速を80キロ以上捨てで、加速重視でいじってます

>>768
拒んでいるわけじゃないから、離婚の理由にはならないですね。
不和の原因にはなりそうです。

>>764　
そうなんですか、ありがとうございました

ガスケットをエンジンからうまく外すにはどうすれば簡単にできる？

ピックでコチョコチョやれば取れるべ

フツーはマフラー側に付いてくるけどな

ビスケットは食べる物ｗ

ていうかオマエアドレス乗ってねえだろ？
V125はなぜかシリンダヘッド側にエキゾーストガスケットが残るんだぜ？

乗ってないんじゃなくてマフラー外したことないんだろ

マフラーなんて難しくて外せないよ。

まぐろ！とは！










ネットで調べろ！

他のバイクのエキパイと違ってシリンダー側に押し込む構造になってるからだぜ
スナップオンかPBのピックツール持ってると外すの簡単だけど、
高価だからヘアピンを加工するって手もあるんだぜ
こういうのも使えるんじゃないかな？だぜ
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/astroproducts/2007000008591.html

ぉぃたのむ
教えてくれ

16,000�qで前照灯のハロゲンが球切れした

球換えるのは固定用？のアッパーのボルトを外すだけでヘッドライトAssy取り出せる？

>>781 いや多分それはライトの位置調節だけのはず

ミラー回し外して ドライバーで固定ビス？外さないとライト周りのカバー取れないよな？

馬路？

やっぱミラー外し〜の
ウィンドシールド外し〜の
フロントカウル外し〜のセナあかんの？

ザリウンザリ

おｋ、超親切に教えてやろう。

1、ミラーを外す。（ウインドシールドが付いている場合は一緒に）
2、ライダー側にあるタッピングビス2本を外す。
3、車体前方ライト下（いわゆる喉元）にあるプラスネジを外す（光軸調整ネジは触らない）
4、ライトカウル全体を固定しているツメをベキベキ引き剥がす（破損注意）
5、ソケットを押しながら左に回して外す
6、バルブを交換し元に戻す。

ry

>>784
助かり雁首

ライトカウルは外すとき、破損しやすいの？

コツはどうすんの青田はん

>>784 俺も今度 交換する予定だったから
貴重なアドバイスありがとうございました！

ついでにテールランプとウインカーの電球交換を教えて下さい

　　_,,,_　
（　,_ﾉ` ) ┌┛787　

俺が先に聞いてんだろが
　

>>788 うう…煙草の煙で持病が…

( ‖´〇｀) 病弱なんです 許して…

今日はアドレスのオイル交換して来ました。スズキ純正CCISに交換した後
50キロ程走って来ましたが、最高に調子がいいです。

そうそうこれじゃないとエンジン痛めるからね
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/mch/cabinet/chemical/img55897763.jpg

カス吐露のPower1使ってる俺は一体・・・

エクスターオイルTYPE04 一筋だわ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_4.html#04

何が良いってサービスマニュアルにはギヤオイルもこれ入れろって
書いてあるから一石二鳥

>>793 そのオイルはギヤだけでなくエンジンオイルにも使えるんですか！？

>>794
もちろん
取り扱い説明書の推奨オイルのひとつです

　　_,,,_　ｶﾞｻｶﾞｻ
（　,_ﾉ` )　まてよ、ゴミの日は明後日か…
ﾉ＼　　ゞ　　　　　　 〉(yJmwNzas ）
　

（‖´○｀）うう…

ゴホッ ゴホゴホ

テールランプを…換えたい

>>790
4サイクルオイルから2サイクルオイルに交換するとそんなに調子いいのか
俺も今度やってみようかな

V125を購入して１週間。
エンブレ時、低速からの再加速時にハンドル（右側フォーク？）
からの若干の振動が有ります。
これってデフォじゃないですよね？

前者リード１００には全くそのような挙動は無かったのですが、、、。
販売店に持ち込んだ方がいいですよね？

リア箱とか風防を付けてたら一度外してみ。結構、共振があるみたいだ。

>>800
そうですね、共振も考えられますね。
GK7でオプションは付けてはいませんので
ボディー全体の？
軽いがゆえに足回りはチープだと、ここ見てて承知はして
いましたが、ちょっと震え過ぎのような。違和感が有ります。

バイク屋に持って行っても、こんなモンですが何か？
って言われないためにも、皆さんの状況を教えて欲しいです。

>>786ID:ks1RR3P2
アゴを持ちあげつつ、ブレーキレバー付近から指を挿入。
メーターそばの三箇所が強固に止まっているので一つづつベキベキ…

>>787ID:yJmwNzas
まずプラスドライバーを用意する。
あとは感情の趣くままにネジを外し、そして食べればいい。

>>801
おれも結構振動感じるよ　
ちなみにバイク屋にはこんなモンだよって言われたけどｗ

バイク屋でリアタイヤ交換してきたんだけど、加速時に「ﾁﾞﾁﾞﾁﾞﾁﾞﾁﾞ」という音がするようになった
車体下側から聞こえてくるんだけど、これって排気漏れ？

>>801
整備書にタイヤの振れ幅限度値が載ってたと思ったけど
pdfファイルが見つからない…

>>805整備書、確認してみます。

私がちょっと神経質なのでしょうか？
バイクは新車納車で現在５０Km程度走行。振動は最初からです。

ハンドルを取られるってことは全く無いのですが、結構
気になります。
ゼロ発信時はあまり気にならず、エンブレ時や、中間加速時に
アクセル握ってる、右手に感じます。

増し締めして直らなければ、フォークスプリングの交換
を要求しようかと、、。こんな人います？

>>806
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242575456542.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242575490479.jpg

カナヅチを持ってスタンドへいき、一度前輪の空気を抜いてタイアを軽く叩いて
もう一度空気を規定圧＝1.75まで入れてみ。

この純正タイアD306Gの精度ってショボイいので。

>>807
わざわざ、ありがとうございます。
これ見ると前輪の振れというよりハンドルバーの振れです。
結構、交換での対処が多いですね。
バイク屋と有る程度、渡り合わねばなりません。気が重いです。

>>808
早速、やってみます。ありがとうございます。

>>806
共振だと思います。（正常か異常かは判定まだしていません）
自分のＫ７（０８年登録、7,500ｋｍ経過）でも未だにあって、
以下の２点があります。　車体が振れるようなことはないので観察中です。
�@アクセル全閉でクラッチが繋がった状態での減速中、
　あるいは加速中の１０〜２０ｋｍ/ｈ付近でのエンジン付近からの
　ゴォゴォゴォという振動（ライト周りのカウルもビビリます）
�Aクラッチが切れた状態で長い下り坂を下っている最中に、
　フロント車軸付近からのブゥーーンという振動

神経質すぎる・・・キモイ
たかだか20マンくらいのバイクに何を求めてるのｗ

バイク屋でクレーマー扱いがオチ

>>811
機械の動作、挙動に注意して扱うことは大切なことだと思います。
操縦・安定性に問題のない挙動で、
振動制御がされていないための挙動であると理解できればいいのです。
売るのに忙しい店だと　　クレーマー扱いがオチ　　でしょうね。

10日に一度、約10キロの距離を乗ってるけどこれって逆にシビアコンディション？
あとガソリンが3月に入れた以来だから腐ってそうでこわい

>>813
＞10日に一度、約10キロの距離
バッテリの充電が足りていないかも。
＞ガソリンが3月に入れた以来だから腐ってそう
半年くらいは大丈夫らしい。満タンにしておけば変質しにくいらしい。

少し前にも書き込みあったけど、俺のアドも手放し時の前輪の振れが酷くて驚いた。
タイヤ空気圧かと思ったが、入れ直ししても変化なし。
事故歴もないし、両手放ししなけりゃ走れなくはないのだが...。
長くバイク乗ってきたが、あまり経験した事ない振れ方でね。みんなそんなもんですか？
直安が低い感じはしていたけど、小径ホイールと重量バランス、ホイールベースの短さから来ていると思ってた。
そうじゃない原因があるのかと悩み中。

確かに振動は多いけど単気筒で車体が小さいんだからあんなもんだろ

>>815
俺のは80ｋｍで手放しして60〜30ｋｍって落ちていってもブレも振動もしないよ。
フロントの左を少し歩道の縁石でこすった事ある車体だけど、、、、、
全然大丈夫だから全部がそんな車体ばかりじゃないと思うよ。

ｶﾅｰﾘｽﾚﾁｽﾏｿ
事故って療養ちう。
暫くバイク乗れない身体になったぉ。
で、原2ｽｸ乗りにご教示受けるべく…
いま、ｱﾄﾞﾚｽV125とGSX-R125で思案中。ｱﾄﾞﾚｽｵｰﾅｰに聞くのも失礼だが、いま買うならどっち？

○GSR125
×GSX-R125

距離とともに手放し時に前輪が左右にブレるのは前輪肩の偏摩耗に起因する場合が多い？
純正タイヤとかTT91は特に偏摩耗時のブレが酷かった？
そしてry

>>818
おやよう( ´_ゝ｀)
完治する怪我なら大きな意味では良い経験とも言えるかも知れないけど
障害者になったら大変だど〜(・ω・)
バイクの任意保険だけじゃなくて障害保険なども合わせて入っとくと良い
プロテクターも良いの出てるど〜(・ω・)
新型のGSR125は落ち着いたカラーリングになったようだけど、それでも
若い人向けだと思う。GSR125って日本で売ってるの？(・ω・)

ごめん、輸入販売してる所あるんだね。

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))ω´）

これは本当かね
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=9106617/

＞アドレスＲ１０００さん

＞車体の大型化、12ｲﾝﾁﾎｲｰﾙなどでシグナスみたいな感じになると言っていました。
＞車体の形状はどうなるかわかりませんが…
＞新型が出ても現行モデルは後続して販売するそうです。
＞多分、東京モーターショーで発表だそうです。

アドレスにスコーピオンのＤＮＡ４００のＸＬはギリギリ入る
書類なんかが入ってると閉まりにくくなる
参考程度に

>>825
レポありがとうございます。
スコーピオンのＤＮＡ４００のＸＬは何とか入るのですね。
Jフォース３と共に>>2に加えたいのですがどうすればいいですか？
野口さんにお願いすればいいのでしょうかね？

○メットインに入る
スコーピオンDNA400XL（ギリギリ）
○メットインに入らない
Jフォース3

宜しくお願いします。

>>手放しでフロントが振れる
車庫入れ時なんかに前方の壁にフロントタイヤをコツンと当てて停めたりしてませんか？
ステムベアリングに打跡がつくと､そうなることがあります｡
センタースタンドを立ててフロントを浮かせる→センター付近でハンドルを左右に切って違和感が無いかチェック
センター±2度位の狭い範囲だけでいいので静かな所で念入りに確認してみて下さい｡

ハンドルの振れ・・・そんなもん気合を入れてハンドルをガッチリ・・・
タイヤの偏磨耗とかが１番かな？
タイヤ、車体の誤差、当たり、ハズレ？

オーリンズのステアリングダンパーをだな・・・

おまえらも変に感じるだろ？　　

フロントカウルの傾斜・角度とフロントフォークの角度（キャスター角）が全く違ってて違和感を感じる点　　　


　　

おはようございます。
雨もやみ今日からアド出動です。水,木がまた雨です。
純正タイヤで3200km走行しましたが まだまだ持ちますよ。次はＳ１購入しようと考えてます。

バイクの振動はつきものです。多少ビビリ音はあります。風防つけてますし…

原因がタイヤにしろベアリングにしろ､振れは片手をそっと触れてるだけで
治まるんですよね｡だから気合いを入れて押さえるって程でも無いし､ステダン入れるのももったいないしで…
｢ｷﾆｼﾅｰｲ｣　マインドチューン最強

>>830
＞純正タイヤで3200km走行しましたが まだまだ持ちますよ
１０,０００�qは余裕だそうです
＞バイクの振動はつきものです
大雑把ですね

エンジンかけても１０秒くらいでエンストしてしまいます。
エンストしてもすぐかかるのですが、またすぐに止まってしまいます。
応急処置の方法はないでしょうか。
バイク屋遠いんで、押して持っていくのは辛いので…。
数ヶ月前に診てもらったばかりなのですが。
ちなみに走行距離は９０００kmくらい。

>>833
＞エンジンかけても１０秒くらいでエンスト
ガソリンタンクに水がたまっているのかもしれません。
給油してたまった水を攪拌すれば、不安定ながらエンストは
避けられると思います。
エアクリーナーが大量に水を吸った場合にもエンストします。
この場合は、エアフィルタを取り外して乾かすといいです。

>>815
その現象はtodayが酷かった。手放しは無理。
V125に乗り換えてからは手放ししてもまっすぐ進んで安定してるけど
リアボックスに荷物載せるとやや症状がでてくる。元々後輪に車重が偏ってるんでしょうがないのかなと。
前輪のタイヤ全然減らないね。

今日、通勤で半年ぶりくらいにアドレスに乗った。
セルでエンジンがかかったのは驚きだ。
しかも一発始動。

でも、乗り心地はやっぱ最悪だなこの下駄。

武川オイルクラのフィルター交換したいんだがアルミのアダプターの向きとかってあるのかな

短パンマンすごく邪魔

ノーマルディスク+カニから
NCY200mm+カニに変えたら、今まで出来なかったジャックナイフが余裕で出来るようになった。
キャリパー交換よりもディスク交換の方が全然効果あるのね･･･当然かな？

NCY200mm+４PODラジアルに変えたけど怖くてジャックナイフができないぜ
ホースはノーマルのそのまんま東

>>815
箱付き？
俺も60km/h以上になると振れがでたんで、見て貰ったけど原因は箱だった。
箱を外したら振れは収まったよ。

もともとサスがイマイチだからな
小さいギャップの揺れがダイレクトに車体全体に影響する
空気圧高めだったら標準に戻すといい

サブに乗ってるけどサスとフォークのしょぼさに耐えられない
でもアドレスらしい軽さとお手軽感がやめられん
社外フォークとかサスって乗り心地よくなるんかな？
オーナーのインプレ見てても「好み」という意見が多くて困る

アドレスのオイル交換したいのですが、ドレンボルトの大きさがわかりません。19mmぐらいでしょうか？

>>843
＞「好み」という意見が多くて困る
評価のしようがないですよねぇ。

＞社外フォークとかサスって乗り心地よくなるんかな？

もうアフォかとｗ

乗り心地は諦めろ

どノーマルで乗るのが気持ち良いバイクなんだから

>>844 17mmだったと思うけど…

いやいや12インチ化が一番のりここちがいいわ
リアは某スズキ純正250用つかうと走りも乗り心地も◎。
ちと教えれないけど長さとかで検索してみー

>>841
冬にハンカバ付けたら振れる速度域が変わった
タイヤ等の足回りだけでなく車体全体のバランスや乗る人によっても速度域が変わったり振れたり振れなかったりすると思う

知人からＫ７ノーマルを安くゆずってもらって、デンソウのプラグと
デイトナのエアフィルタに交換したらアイドリングが安定してトルクが
良くなった

気がする。

ただ、いままでアイドリング中にウインカーの点灯が安定しなかったのが、
交換したら安定したので、良くなったんだと思う。
ついでにブレーキをデイトナのゴールデンパッドに交換したら、レバー握ってなくても
微妙にディスクに当たってるんだけど、どうすればいいのかな？

誰か教えてエロい人！

ちなみに外したブレーキパッド見たら斜めに削れてて、ちょうどその部分が
ディスクに干渉してたから、買った当初から当たってたんだと思われます。

>>848
ありがと！

コメント、ありがとうございます。
ココの過去ログ読み返して

>>112 さんの
>>フロントが沈むと変な音
>新車でもキュッキュッと音がすることはありますね。
>また、低速時にフロントブレーキをロックさせてフルダンプさせると、
>カコンという音はします。

これを試してみました。
見事に右フォークから「カコン」と音がしました。
振動の件も含めて、早々に購入したバイク屋に
持って行こうと思います。

>>853
期待待ちいたします。
レポよろしくです。

>>846
あなたは、販売店のひとですか？
であれば是非商売変えをお願いします。

定価22万台の時新車のアドレスを勝ったんですが、ミラー径って
10mmの正ねじでいいでしょうか？

フルダンプ？？

ずっとフルバンプだと思ってた、、、orz

>>857
フルバンプが正しいですね。

俺さー…
乗り心地以前に、V125てシート形状がかなり辛い原因だと思うんだわ。
なんか、こいつシートの尻下ろす位置が変に傾斜してない？
公園の滑り台みたいに、前にズルッてくる摩擦負荷が尻にあるだろ。
このシートの形が緊張と疲労度に影響してるよ。
だってV100なんかフラットで、座ってるだけなら何もストレスなかったもん…。
ほかにも色々あるんだけど、V125って改善点が唸る程あるスクーターだと思うわ。

どうも長時間や長距離乗ると・・
背中の肩甲骨のあいだが痛くなる。
車体サイズがあってないんだろうなぁ

当方176cm　70kg

シートがもっとビリビリ振動したら気持ちいいのに耐震良すぎるぜ

つーか、ホンダが4st125ccで軽量化したバイクを出せば
とっととそちらに移るんだけど、今はスズキの独壇場。
タイ製ホンダに魅力的なバイクはいくらでもあるのに
ホンダってこんなに馬鹿だった？

競争が無いと市場は腐っちゃう。

HONDA？
あのクソダサいデザイン見れば売れないのわかるだろ。
無駄にデケェし。使い勝手考えてねえし。潰れろよっての。

>>863
日本語が苦手のクソヤンキーかｗｗ

スズキが活性化させた市場を腐るとかあほか
ほんまにアホじゃおまえは
あほめ

とっとと売れねえリードでも乗って、足元狭ええ〜とか泣いてろ

どなたかアドのフォークオイル交換の詳細を記したサイトをご存知ありませんか？
ちょっと換えたいのだけどやり方に一抹の不安が。

検索とか出来ないのかね。
楽してんなよ。

ry

182cmでも乗り心地いいですか？

>>870
目方しだい

今度彼女とタンデムツー
やはり後ろに乗せると軽やかな動きが出来ないな

兄弟機？のＧＳＲ１２５ＦＩはアドのＦＩコントローラーポン付けできるかな？
出来るなら今のV161エンジン逝ったらＧＳＲ１２５買ってボアしたいなぁ

>872
最近、いやがる彼女載せてみた。

加速しない、倒れない、止まらない。
三重苦ですた。


ところが、どっこい　意外にも彼女の評判は上々。
「30分くらいなら乗れそう」とのお言葉。

今のR1をあきらめて、銀翼600をねらってましたが

アドレスV125を 二人乗り仕様にする線はありでしょうか？
どういったアプローチがオススメでしょうか？
先人の知恵を拝借させていただければうれしいです。

>>874
ノーマルか？当たり前ながら外装だけでもバックレストつければ天と地の差
あとはサスを硬めに、ブレーキ強化って感じか？
でもやっぱりタンデムはオマケと考えたほうが・・・
絶対的サイズが小さいからそういうバイクじゃないんだよorz

>>814
あーバッテリーか。たしかにヤバそうだな・・・thx!!!

>>853
カコン音はステムの緩みくさいね
k5で7万キロだけどカコン音は無し
友人のk7で1000キロでカコン音してた

このバイクでタンデムは緊急時のみ
発進加速が50ccになる

アドレスのバッテリって耐久あるよね
月1とかでもセルで始動できるし
シグは1週間のらないだけでバッテリ上がると聞くが。

シロート丸出しの話題で恐縮だが
１年点検という形でメンテに出してて今日受け取ってきた。
いい意味で走る感触がまるで違うじゃないですか！
メンテの重要性、思い知った。

１・加速が２倍になった　　
２・燃費が２倍になった　
３・ハンドルが軽くなった　
４・最高速度が２０パーセントアップ　　　　
５・最高速まの所要時間が半分の１３秒になった　　
６・ライトが明るくなった　
７・乗り心地が良くなった　　
８・車体の輝きが新車みたいに戻った　
９・ブレーキの効きが良くなった　　
１０・カーブのスピードが２倍になった　　

１万円も払って整備してもらったけど良い事ばかりだよ　　

>>879
今まで洗車すらしてなかったのか…

自転車で二人乗りすることを考えたらアドレスは楽だった

>>879の整備士は俺がネ申認定してやるから紹介してくれ

赤色に塗装したら量産タイプのやつより
３倍速くなった

>>883
それなんてホバーバイクｗ

プロジェクター化するときはリフレクターの部分に穴を開けないといけませんか？

踏み切りたいのですが後戻りできないとなると不安で…

>>883 シャ…せんよ…

俺のは紫塗装したら、C2機関が…

>>885
ﾘﾌﾚｸﾀｰをｶｯﾄせずに入るﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰなんかがあったとしても懐中電灯くらいの照度だろうな

>>874
そうなんだよ　彼女は初めてらしくもう喜んじゃってさ
ピタっと抱かれるのはいいけど　運転しずらい
バックレストみたいなのがあったのがいいかも

前半でエロネタかと思た

>>885
車用のイカ付きプロジェクター（フォグ）
を使えば穴あけ加工不要で両面テープだけでいけるよ。

照射範囲は減るけど明るさは変わらない。

気に入らなければいつでも純正に戻せる優れものだよ。

>>890
ついでにHID化もしたいんです…
もしくり貫いて失敗したらリフレクター買い直しと思ったら恐ろしくてｗ

リフレクターでHIDだと迷惑かな？

バイクは綺麗にして乗る事が最高のドレスアップだと思います。

>>891
プロジェクターのHID化はやったことがない。
出来なくはないだろうけど・・・。
全波整流が必須だしね。

リフレクターの予備とレギュを買ってから人柱ヨロ。

またリコールktkr

>>893
近々新型に買い替えようと思ってるんです

妥協したらプロジェクター化はなくなるかも…
リフレクター+HIDが迷惑そうだったら試してみます

>>885
ああ、もう開けまくりだよ。
ブキッチョ君じゃまず加工に失敗するだろうね。
ここは素直にプロのバイク屋にお願いしたらどうかな？

漏れ？漏れは取り付けには成功したけど
あまりの暗さにヤフオクで加工済みで売り飛ばしたら
結構いい値段で売れたので良かった。

正直ノーマル+HIDで十分ですよ。
ナップスにプロジェクター+イカリングの奴売っていたけど
所詮はプロジェクターなので明るさは・・・。
要は見た目重視ならいいけど、本当に実用性は無いぜ！？

それとモト・チャンプに載っていたオレンジ色のアドレスあったけど
リアのサスペンションとタイヤが思いっきり接触していた。
あれって実際は、走れないみたいだな。(・A・)ｲｸﾅｲ!

>>895
情報後出しで頭にきた。
マジレスして損した。
どうせ自分ではできないんだろｗ
バイク屋いってやってもらえよ。

>>897
情報後出し？
新型に買い替えるってことか､整流のことまで気を使わせてしまって申し訳ない

>>898

　　∩,　 ､∩
　　　(ﾟ∀ﾟ　)　　おっしり！おっしり！
　　　＼　　＼
　ﾌﾟﾘﾝ（(　Y　)）ﾌﾟﾘﾝ
　　　　 し⌒Ｊ

こんなどこの誰ともわからないニートが集う掲示板で
空気読んでどうする？
もう少し、自由に楽しもうぜ？
>>897もオナヌーして、もう忘れているハズだ。
まぁ、プロジェンクター+HID仕様にしていた漏れが言うのもなんだけど
金のムダだから、他のパーツにつぎ込んだ方が有意義だと思うが
それもテメー次第だから色々と考えてやって見てクサイ。

アドレスV125の改善対策について　改善対策開始日 平成20年12月9日

ブレーキスタートリレーとサイドスタンドリレーにおいて、
製造時の接点圧の管理が不適切なため、接点圧の低いものがあります。
そのため、走行中の振動等で接点が接触不良を起こし、エンジンが始動できない、
又はエンジンが停止するおそれがあります。

改善対策対象車の車台番号　CF46A−528015〜CF46A−589346
55,156台

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2008/1208/index.html

該当車両検索はこちら
http://www.suzuki-recall.jp/search/search.php

最近はヤフオクで台湾製のライトユニットが安く売ってるから失敗しても大丈夫だと思うよ
因みに自分は車のプロジェクター入れました
もちろんプロジェクターの大きさにもよってだけどリフレクタはくり貫きます

プロジェクター化のポイントはレンズ口径(70mmが限界かな)と奥行きが重要です
特に奥行き。
車の安物フォグにするぐらいならプロジェクターにしないほうがいいよ

リコール多すぎ。ちゃんとやれスズキ。プランドイメージが落ちるぞホント

>>879
一年点検って、一万で済むの？

燃費が80km/lになったら、ちょーうれしいなｗ

次スレ立ててくださるテンプレ追加人宜しくお願いします。
メットイン(購入の際は実際に店員に相談して現物確認しましょう！K9モデルもメットインは同じです。)
○入る
・Arai
　OW XL 横向き
　SZ-F
　SZ-RAM3 XL 横向き，XXL(65cm 入れにくいがキッチリ入るポジション有り)
　AstroJ M（横向き）
　PROFILE XL
・OGK
　テレオス2 L 横向き・後向き
　テレオス3 XL（チンガード付）横向き
　FF-R2 L
・SHOEI
　RFD XL 横向き
　SYNCROTEC XL 横向き
　MULTITEC L 横向きで位置を上手く合わせるとギリギリ入る
　X-9 L 横向き
　X-11 L 横向き，XLはキツイ(Lはキツイ、XLは入らないとの報告もあり)
　Z-3，Z-4，Z-5 いずれもL 横向き
　J-FORCE2 XXL 横向き
・YAMAHA
　SAZ-2 L 横向き
　YJ-5ゼニス M,ＸＬ（横向き），YJ-6ゼニス M
・SUZUKI
　SCORPION EXO-400V XL （ぎりぎり）
×入らない
・SHOEI
　X-11 XL
J-FORCE3　M

ワンサイズ太いタイヤを履かせたら“もっさり”感が出た。
おも〜

>>879
おれも一年点検こいってメールがショップからきてるよ　1万近くはらってなんもしなさそうだから
ぼったくれようとおもってるけど、頼んじゃったほうがいいのかね
オイルチェンジとかブレーキ交換とか自分でやっちゃうんだけど

>>874
おれもこのまえ初めて彼女乗っけたよ
ビンボウカップル丸出しで最初恥ずかしかったけど
結構楽しくなってきたよ　
でも自分もＴＭＡＸか銀翼600ねらってるんだがな　
遠出行くときは車だし、プチ距離理ならv125で十分でほと思い始めてる

燃費2倍加速2倍は元が悪すぎるんだろう･･･

このスレの存在意義は有るの？

>>906
一年点検って当然アドを購入してから一年目の点検ってことだよね？
今年の正月明けに漏れがアドを購入した時の話だが、そのバイク屋から「一年点検を受けてもらわないと、車両の二年保証が効かなくなるよ」と言われたぞ。

>>886
それを言うならS2機関じゃ？

>>909
コテハンの書き込み削ったら、ログ、3分の1くらいになるぞ。
サーバーのためにも、スレの正常化のためにもお願いしたいね。

最近暖かくなってきたせいか燃費良くなってきた
3キロ変わったぞ

リアタイヤ交換するをだがお勧めありやすか？

>>904
スコーピオンってＥＸＯじゃなくてＤＮＡじゃない？

一年点検？
冗談じゃない、クソ生意気なバイク屋にただ金やるようなもんだ。
そんな真似するくらいなら、浅草で空き缶拾ってる爺さんにくれてやるよ。

アドレスは背中まっすぐで乗るのと軽い前傾姿勢で乗るのとでは燃費が5km/Lくらい違ってくる

K6買った。K7持ってる。K9はあまり興味ないのであと
K5買って規制前コンプリートしたらまた来ます。

>>916
やっぱ前傾姿勢のほうがいいんだよね？

>>914
ご指摘ありがとうございます。訂正しました。
次スレたてて下さる方テンプレ追加お願いします。

メットイン(購入の際は実際に店員に相談して現物確認しましょう！K9モデルもメットインは同じです。)

○入る
・Arai
　OW XL 横向き
　SZ-F
　SZ-RAM3 XL 横向き，XXL(65cm 入れにくいがキッチリ入るポジション有り)
　AstroJ M（横向き）
　PROFILE XL
・OGK
　テレオス2 L 横向き・後向き
　テレオス3 XL（チンガード付）横向き
　FF-R2 L
・SHOEI
　RFD XL 横向き
　SYNCROTEC XL 横向き
　MULTITEC L 横向きで位置を上手く合わせるとギリギリ入る
　X-9 L 横向き
　X-11 L 横向き，XLはキツイ(Lはキツイ、XLは入らないとの報告もあり)
　Z-3，Z-4，Z-5 いずれもL 横向き
　J-FORCE2 XXL 横向き
・YAMAHA
　SAZ-2 L 横向き
　YJ-5ゼニス M,ＸＬ（横向き），YJ-6ゼニス M
・SUZUKI
　SCORPION DNA-400V XL （ぎりぎり）

×入らない
・SHOEI
　X-11 XL
J-FORCE3　M
・SCORPION EXO-400V XL

すいません訂正です。

×入らない
・SHOEI
　X-11 XL
J-FORCE3　M
・SUZUKI
SCORPION EXO-400V XL

今月号のモトチャンプにスズキが広告載せてるよ。
「新型スコーピオン2009は、全サイズスズキアドレスV125Gに
収納可能なサイズにしました」ってDNA-400とDNA450AIR

やっぱり J-FORCE3はﾒｯﾄｲﾝに入らないですね。ｽｺ-ﾋﾟｵﾝは話題性あるﾒｯﾄなんっすね。

旭風防の風防を
もう少し高さを高くしたいと思わない？
前傾姿勢なら顔に風当たらないけどねえ・・
そんなの売ってる？

純正タイア。
新車から２年、16000kmで後輪を換えたが・・・
前輪もと思いよくみてみると・・・リム近くサイドウォールにひび割れがあるではないですか。
あまり乗らないのなら布石に長持ちするばかりのタイアも考えものですね。
安物を小まめに換えたほうが自分にはよさげです。

タイヤって言えば、みんな何履かせてんの？
ポルソはもう勘弁。
ＩＲＣに適合サイズのタイヤありますか？

風防とかつけない派？

私は風防取り付け派です。一度取り付けると快適さに外そうと思わなくなりました。純正風防です。サイドバイザ―も取り付けてますが意味ありません。

そこで
もう少し風防の高さを高くしたいと思わない？
顔に風があたらないように？

風防を取り付けると140�`だしても安定してます。
オススメです。
今日は仕事は休みなので秋吉台に行きます。

140�`でるの？

別に驚くほどではないと思いますが。
ビームスの装着をオススメします。

ビームスって何？

服のメーカー

ピチピチの服？
そんなん着ても
体重80あるよ

>>928
勿論つける

もっと言えば季節でサイズを変える事を計画中

今までは純正大好きだったが今回リミテッド新車にしたので
リミテッド付属の純正風防を外してデイトナのハーフにした

ステーはハンドガードを活かすためワンオフで作ってもらった

夏場はハーフでいいが冬場は手持ちのGIVI製フォーサイト用が
凄く大きい割に、比較的軽いので流用してみようと思ってる

その場合も新たにステーを作るはず

風防ちゃんの件ですが
ホームセンターで
透明のアクリルかポリカかな？
なんかで作ろうかなって
思うとります？？
不細工？

純正が一番です。

>>938
5、6千円で買えるからちゃんとしたの買えば？
自作マニアなら止めませんｗ

ああ、高さを延長するって話かｽﾏｿ

純正風防を延長したらだめなの？
ロードコメットのビキニのオプションにあるようなイメージで

走行中にフロントカバー(ライトのところ)から振動？でゴロゴロと音がなる人いますかあ〜

>>943
それ標準仕様

>>930
自分の乗車姿勢を変えようとは思わない?

風防の端やキズとかで視界が遮られないように通常の姿勢の時は少なくとも目は風防内に入れたくない

風防つけたらメットの風きり音がうるせー

>>929
サイドバイザー付けて、純正の風防つくんですか？サイドバイザーは社外品ですか？
ちなみにK7に純正のサイドバイザーをつけていますが、バイク屋には風防は旭風防の
しかつかないと言われました

おやじは旭三点セットだ
サイドは飾り
ナックルと風防は冬に効果あり
風防高くしたい?
こりゃ流用するしかないね

あ　フルフェイスかぶるか

武川メーターを付けてる人いる？
機能説明にある｢補正機能｣って12インチ化にも対応出来るって事かな？

そういえばデイトナのエアロショートってつけてる人居なさそうだね
中途半端で高いから売れないのかな？

逆にスーパーロングはないの？

>>951
「付けた」って書いてるジャン(苦笑)
ただしハッキリ言って品質最低だから勧めない

自分はワンオフで何でも作って貰える環境なので
付属の安っぽいミラーをオフセットするステーは全部捨てた

車体がリミテッドなのでハンドガードを残して装着できる
ステー作った　ついでに、ステーの先端にミラーを立てた
幅を広げず最大限の見易さを追求すると「高さ」に行き着く

走行中は常時後方視認してるので非常に安心

>>952
その件も重複で恐縮だが流用でGIVI製の
フォーサイト用を冬場は装着するつもり

なぜなら高さ・幅は勿論、手首までカバーする大きさ

しかもそこそこ軽い

流用なら他にベスパのでかいのが良いと思うな

おおきに>>954
フォーサイト
ベスパ
ね
調べてみる
これからは顔に虫がアタックしてくるからね

礼は無用　おれもおやじだ

>>947さん
取り付けれますよ。
私は旭サイドバイザ―に純正風防(スズキ製)です。
―――――――――――
しかしながら…
相変わらず人のコテを悪用される方がいらっしゃいますね。
お好きにどうぞ。

>>953
ごめん、ハーフって書き方だから見落としてたｗ
専用品なのにワンオフでステー作ったほうがいいとは酷いな・・・
レポサンクス。効果はないけど見た目だけの旭ショートでもつけときます

コテのやつらが入り込んできたせいでタイヤの話題流されちまった。
ムカつく。

>>926
俺のも前輪のリム近くのサイドが切り裂かれたようにヒビ入ってて、流石にバーストしたら死にそうだから
溝いっぱいだったけど交換した
たぶん外とかに雨ざらしで置いてあると・・・2〜3年で純正タイヤダメになるのかも

ヤフオクで買ったから正確な距離は保障できないけど、6000kmの奴でもなったよ

ミシュランのゼロコルサ

キタコのリアウイングはｵｽｽｽ

>>962
ヤフオクで買った台湾純正品つけてるけど、どう違うんだろ？

さて、純正マフラー＆ローラーに戻すか...

酒屋で350mlのビール×24本の箱を買って、ステップに置いて足で挟んで固定して自宅まで運んだ。
そしたらなんか理想的な安定感なのねこれが。ふらつきが全くなくなって、低速でも安定。
ずっと積んでおこうと思ったほど。

>>965
ホントは発泡酒なんだろ？兄弟ｗ

>>965
ホントはメッコールなんだろ？兄弟ｗ

うちのV125GにナビをつけるためACC電源を取ろうと思うんだが、フロントのカウルから
比較的簡単に安定して+12Vを取るために配線的にどの配線から分岐するのが良いでしょうか？

サービスマニュアルで配線を確認すると、Y/W(黄色/白）のディマースイッチの配線を分岐すれば
+12Vがとれる気がするんですが、合ってますか？

>>968
そんな面倒な事せずにシュガーライターから取ればいいだろ？　　

オマエはバカだなあｗ　　

シュガーライターを教えてくれ、おりこうちゃん！

わた飴がが出来るらしいよ

隠れた名品であるニガーライターも忘れちゃ困るぜっ！
馬車馬の様にいい仕事するぜっ！
特にAV界では、鷹の兄貴もビビルらしいぜっ！

今日帰りにガソリンスタンドでアドレス燃えた・・・

>>973
タケヤブヤケタ
ですね？
わかります。

>>973
マジなら、状況説明よろ

>>968
まぁ調子にのっての連続使用はやめとけ。
肝心なとき・必要なときに電源オンしろ。

さもないとバッテリー結構簡単にあがるぞ。

しばらくインフルスレに食い付いてて、久しぶりに戻ってきたけど
まともな会話が笛田ね。

俺も二、三日前に久々に戻ってきたけど、野口が追い出されてるのにはビックリした。
ここの住人、随分長い間、寛容だったなあ。

ビームスは最高です。
最近は職安通いに重宝してます。

>>823が意味なく好きです。

>>968
携帯のナビじゃ駄目かい？俺は携帯ナビを使ってる。電源はソルトライターから
長めの充電器使ってる。

>>963
色がちょっとだけ違う。その位だよ。

>>981
やっぱり同じ事考えてる奴いるんだねｗ
俺はタナックスの携帯電話ホルダーに取り付けている。

ヘッドライトバルブの形状形式を教えてくれまいか…

>>984
PH12だす。

俺が８万円で売った走行6000ｋｍ　ウインターリミテッド�Uが１５万8千円で店頭に並んでたんだが、
1週間もせずに売れたらしい・・

限定生産だったから　

まだまだ人気あるんだなあ〜

来年も買おうかな〜　

>>985
ありがとう

嘘でも信じるよ

>>986
バイク屋儲けるなぁ

ＦＩコントローラーでＫ７をＫ５にかえれますかあ〜

おやじはＫ５だよ
キタコメーターつけてるよ
できれば屋根つけたい
最悪ロングスクリーンでも

ケイタイナビなんか使い物になるのかなぁ？
俺は普通にフロントポケットにHDDナビを
はめ込みで付けてるから、
ケイタイナビなんか使う気にならない。

今日は雨なので車通勤です。この車も１１年間ピカピカで乗りました。次の車が楽しみです。

>>992
何買うの？

今日も職安通いです。
別れた嫁が恋しいです。

>>994
別れちゃったんですね
また仕事見つけて頑張って再婚してください

オマエラあいかわらずくだらねえなあ？
こんなクソスレに用はないがいつも通り千はもらってやんからよ？
オマンコー！

毎回千持ってかれる気分はどうだい？
オマンコー！！

1000よりおま〜んコンコン

デカマラがいなくなったらイデオンネタが皆無だな？
実は淋しいんだろ？
オマンコー！！！

1000(・ω・)

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
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