W650　Part40

W650　Part39
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237306407/

Q&A 

Q.なんて呼びますか？
　A.ダブロク、ダブル、ダブルろっぴゃくごじゅう、が主流です｡
Q.速いですか？
　A.最大トルク5.5kgf・m/5,000rpmで発進・常用域加速は400マルチなどより速いです。
Q.W1/3みたいですか？
　A.今どきの騒音規制なので爆音はありませんしバランサー付きなので過度の振動もありません。
Q.ｱｯﾌﾟﾊﾝとﾛｰﾊﾝ､どちらがいいですか？
　A.購入後にﾊﾝﾄﾞﾙ変える場合､ｱｯﾌﾟﾊﾝ→ﾛｰﾊﾝだとそのままで大丈夫です(干渉には注意) 
　ﾛｰﾊﾝ→ｱｯﾌﾟﾊﾝだとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの長さが足りなくなります｡ 
Q.爆音ﾏﾌﾗｰはﾀﾞﾒですか? 
　A.ﾏﾌﾗｰｽﾚでどうぞ 
Q.ｶﾜｻｷ車ですが､壊れますか? 
　A.ｵｲﾙ漏れを始め､故障の話はあまり聞きません｡ 
　初期型('99)には以下の不具合があります｡ 
　･ｵﾄﾞがﾘｾｯﾄされる(ﾘｺｰﾙ対象) 
　･120km/h以上でﾌﾞﾚる('00以降はFﾌｫｰｸ改善) 
Q.錆びますか？ 
　A.マフラーとエキパイの溶接部、フェンダー裏が錆びやすいです 
Q.W750はいつ出ますか? 
　A.未だに噂しか出てきません｡733ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは出ています 
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/w400_650/ 
Q.W400はいつ出ますか? 
　Ａ.2006年3月発売になりました。 
Q.ﾍﾙﾒｯﾄはなにを被ってますか? 
　A.ｼﾞｪｯﾄが主流ですが､ﾌﾙﾌｪｲｽも珍しくないです 
Q.W650以外の購入候補は? 
　A.人それぞれです. 

■01年の変更 
シート（タックロールに(シート高は同じ800mm)） 
タンクパッド（2ピース構造→感触のソフトな1ピースウレタン製） 
ＫＬＥＥＮシステム搭載 
キャスター／トレール：26.5/105mm→27/108mm 
全長：2175mm→2180mm 

　　　　　　　登場時　　　　　　　　０１モデル以降 
全長（ｍｍ） ２１７５ 　　　　　　　 →２１８０ 
全幅（ｍｍ） ９０５（７８０） 
前高（ｍｍ） １１４０（１０７５） 
軸距（ｍｍ） １４５５ 　　　　　　　 →１４６５ 
最低地上高（ｍｍ）１２５ 
シート高（ｍｍ） ８００ 　　　　　（シート高は同じ） 
乾燥重量（�s） 　 １９４ 　　　　　 →１９５ 
最高出力（ｐｓ/ｒｐｍ） ５０/７５００→４８/６５００ 
最大トルク（�sｰm/rpm) ５．７/５５００→５．５/５０００ 
燃料タンク容量（リットル） １５ 　　→１４（タンク自体は同じ） 
変速比　１速 ２．２９４ 
　　　　２速 １．５９０ 
　　　　３速 １．２４０ 
　　　　４速 １．０００ 
　　　　５速 ０．８５１ 
減速比（１次／２次）2.095/2.533(38/15) 
キャスター　　　　　 ２６．５° 　　　→２７．０ 
トレール（ｍｍ）　　　１０５ 　　　　 →１０８ 
4 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/12/20(土) 21:41:42 ID:6C7OInea
■04以降は37Tのリアスプロケに換装され、 
　よりワイドなギア比となった。　(2.095/2.466（37/15）） 

■公式ＨＰ■ 
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/index.jsp 
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/feature.jsp 
■純正オプション■ 
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/parts.jsp 

○燃費○ 
　田舎で回し気味で22km/L〜28km/L（大体24km/L） 
　回さない人だと30km/L超も 
　首都圏の人でも20km/L少し割る位と、400ネイキッドよりも燃費は良いです。 
○ギア比○ 
　100km/hでトップ（５速）で3500rpm位です。 
○最高速○ 
　180km/h程度です。 
○エンジンの特徴○ 
　低中回転が力強いですが、アメリカンなどに比べると高回転まで 
　スムーズに伸びます。 
○ヘッドライトのビビリ音対策○ 
　ヘッドライトとヘッドライトボディの合わせ部分（かぱっと外したときに、 
　外側のボディの内側の合わせ面に円周状）にスポンジテープを貼ったり 
　塗るとゴム状になる物体を塗ったりすると音が無くなります。 

過去ログ倉庫(ぴたははさんｔｈｘ 
ttp://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/W650/ 

>>1
乙

リッターからW650に乗り換えた人いる？
原付や中免からステップアップした奴のインプレはあてにならんから
リッターからの乗り換え組の感想が聞きたいわ。
原付からの乗り換えなら大満足だろうし速いんだろうけどさｗ

絶対的な速さは求めていないし、んなもんは糞なのはわかりきってるけど楽しく走れるか気になる。

ﾘｯﾀｰからの乗り換え組です。
ZRX1200からW650に2年前に乗り換え。
元々はよく行くﾊﾞｲｸ屋の店長が乗ってた＞W650、で修理の俺のZRXの代車として
何日間か借りたのよ。で気に入って買い替え。
買い換えた一番の理由は”車体の軽さ”と”運転の楽さ”かな。
そりゃ爆発的な加速は無いけど都内の下道ならWのパワーで十分だしアクセルにも気を使わないし。
維持費の安さも2年目の今感じてる利点の一つ。
高速ではやっぱりかったるいね、あの暴力的な加速が欲しいときがある。
SSとかﾒｶﾞｽﾎﾟからの乗り換えだとまた印象は違うのかも知れない。

GSX1400から乗り換え。
自分の行動パターンでは高速ほとんど使わないので、
下道なら８０以下でほとんど済むｗ６５０が嗜好に合っていた。
燃費、維持費も極上。
たまーにあの爆発的加速が欲しくなるが、どうしても乗りたくなったときは
年１回ぐらいのレンタルで十分。３２歳。

ハーレーのFLHRからの乗り換え。
ハーレー以前はGPz900R。
メリットは>>7と同じで軽さと気軽さ。スクーター不要になった。
デメリットも同じ。

質問です。
限定車で黒リムのやつがありますが、
あれはなんで黒リムなんですか？
今風のカスタムっぽくしたって事なんでしょうか？
流れブッたぎてｽﾏｿ

>>7
>>8
>>9
感想どうも。
その通りで、リッターが必要なのは年に数回のツーリング位なんだよな。
峠を走るのもツーリング位なもんでさ。

W650は燃費やタイヤの安さが魅力的。

18で限定解除してずっとリッターSS系を乗り続けて34歳。
最後に乗っていたのは'04YZF-R1で、今は完全にサーキット仕様にして、足としてW650を購入。
楽ちんで面白すぎてもっぱらW650で走り回っている。
足周りが弱いとか言われているけど、無理しなければそこそこワインディング走るよ。
バイクと対話しながら走る感じは峠で走るSSよりもW650のほうが上と感じるので単純に楽しい。
R1でコースを走る機会もめっきり減ったのでそろそろ二束三文で知り合いに譲る予定。

>>10
なんでて他に色変えられる所はタンク位しか
無いからじゃない？

>>13
メッキフェンダー、気に入らかったんで、社外にして
色塗りしてるけど、なにか？

>>12
俺もゼファーを借りた時にそう感じたな。
遅くて仕方がないんだけど、味があって楽しいんだよな。

足回りを固めて、ハイグリップタイヤを溶かしながら走るのとは違う楽しさがあった。

W650はゼファーみたいな感じなのかな？

>>15
ゼファーって７５０？
Ｗ６５０はもっと遅いはず

いや、2バルブのゼファー400より遅いだろ。
しかし速さと楽しさは無関係と悟った時にW650の真価が分かる。
ある意味ハレのスポスタと一緒だな。

ゼファー４００より速かったよ

Ｗはクラシカルな見た目と、等爆３６０°クランクのツインエンジンで、独特の雰囲気をもつオンリーワンなバイクだよ。街乗りやロンツーが似合うバイクだよね。
ここ一発の速さはないが、他のバイクにはないものをもってます。

360度？
同爆？

釣りだろうけど、お前めんどくさい。

>>16
1100だよ。
全ての動作をきちんとしないと曲がらない。サスも柔いし立ち上がりも激遅。
けど何か味があって良かったよ。

〉しかし速さと楽しさは無関係と悟った時

まさにそれ。
速さと楽しさは無関係。
ただ、バランスは大事でサスだけフニャフニャだったりするとストレスは溜まると思う。

>>20
たま〜に出没する気違いかい？
Wは360度クランクの二気筒、つまり等間隔爆発です。
初心者の皆さんは惑わされないように。

売ってしまいたい

>>12
免許うんぬん等からも必死に見えて恥ずかしいから止めなよ。

正直運転してて面白いバイクじゃないよ。
ジャメリカンににてるかな。
でもそれでいいじゃない。ノンビリと旅をするにはいいバイクなんだし。

確かにエンジンは面白くない。
もう少し味があればねえ、言うことないんだけど。

>25の「運転して楽しいバイク」って何だろう。

同様に>26の「味」って何だろう。

>>25
>免許うんぬん等からも必死に見えて恥ずかしいから止めなよ。

ほう！いちいちそんなレスする方がよっぽど恥ずかしいぞ
必死に見えるって、オマエどんだけねじ曲げて読んでるんだよ

こないだダブルロッパンと呼んでいるバイク屋店員がいた
初めて聞いたけどこの呼び方はかなりの少数派？

ツーリングいって来た
やっぱ高速だとリッター30いくね。ぬうわ�`以上だすと風がかなりきついし(アップハン)それ以上だといろいろと不安。

>>24
売りたきゃ売ろう。
俺は乗り換え車種を思いつかない。
ところで何買うの？

GSX600Rに抜かれた。排気量小さいくせに
生意気な。

リッター20とか30って凄いな

675エンジンがんばれよｗｗｗｗｗ

>>26
エンジンの形は味があっていいがな

>>30
ｗ６５０購入して６年たつが、ずっとロッパンて呼んでたわｗ

以下チラ裏
３泊４日でツーリングいってきたが、このバイク高速は１１０ｋｍ以上出すと風圧がきつく
なるので８０〜１００巡航くらいが丁度いい。
峠は中型マルチと比べると厳しいがそれなりに。
田舎道をのんびりと走ってる時が一番快適でこのバイクに似合ってるとおもた。

ふわわで飛ばしても恐怖しか感じず、街中で前傾しながら「何やってんだ俺は、、」
と我に返ってしまう俺はＷで大満足です。

ノーマルマフラーでもよくデザインされてるし、適度なビート。交換の必要なし。
あれで静か「過ぎる」という事はないと思う。

なぜｗ６５０乗りは麺好きが多いのか？

なぜW650乗りは麺好きが多いか！それはW650の名前そのものに隠されている！

W ←まずこれは、ちぢれ麺を表している！
6　←これは、麺の断面図だ！
5 ←これは箸で麺をすくうの図！
0 ←これは、なんだろうな！

>>37
ふわわは誰だってそこそこ怖いはずだぜ！

おい！みんな。
ダブロクに合う（似合う）タンクバッグ語れ！
安物をネットで買ったらニーパッド邪魔で付きにくい。。。
あんまりゴテゴテしててダブロクに似合わんのもね。
W650に装着しているこんなの見つけたけど。。。
ttp://www.windjammers.jp/SHOP/rr20208.html
なんか他におすすめある？

教えて偉い人！
ぬうわキロとかふわわキロの事なんだが、ふわわは200って事だよね？
これでも一年ROMって来ました。

>42
それで正解。別に200ｷﾛって書いても問題ないんだろうけどなんかそういうことになってる。
”みかか”とかと同じﾉﾘかな。

W650のﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞはコロナ産業だろ？ｸﾞｸﾞｯてもでないよ、HP無いから。
あの雰囲気はW650にぴったり。

>>42

下見てみ

>>43
コロナ産業自体のHPはなかったけど紹介してるブログ出てきた。
w650に似合うかどうかわからんけどクラシックって感じやね

？下ってなに？

ごめーん！やっとわかりました。
ありがとう、おまいら優しい奴だな！！

コロナ使ってます。　46になりますが、免許取得時は、コロナしかありませんでした。　コロナタンクバックと高井のロングブーツは、お約束でしたね。んで30年間色々使いましたが、やっぱコロナが自分にはいいですね。

コロナ産業って電飾の？
電飾系はちょっと。。。
>45
装着した写真があるブログ？
どれだろ。。

使い勝手も含めてレポがあればうれし。

>>49
コロナ産業でググって上から三番目の奴だ

07/08はトラよりもBSAのA65みたいだよね。
あんな感じのセミダブルシート付けたい。

48です。コロナに電話するとやさしいおじいさんに、無料でパンフを郵送してもらえます。確かW1に装着されている写真がありました。自分が使ったなかで、一番タンクに優しい感じですね。取り付けは、ベルトでマグはありません。

>50
>52
Thanks!!
ホント、親切にありがとう。
そのサイト、バッグもびっくりだが、
案内役の筋肉マンだかガンダムだかの人形がサイコーにいけてる。
バッグ見たけど、ちょっとW650に合わなくないか？
もしかすると別モデルがあるのかな。
なるほどパンフ送ってもらうかな。

52です。別のやつあります。自分のは、黒でかなりシンプルなデザインです。携帯で写真撮ったのですが、貼り方わかりません。ごめんなさい。

コロナ、帆布でできたやつとかもあるのね。
これならダブロクに似合いそう。
しかも、ベルト式っていうのがほほえましいですな。
実は、Max Fritzでも幌布製が出てたんだけど、
吸盤式なので心配なのと、めちゃ高い！（２万５千円）
というわけで、コロナ興味大です。
いい情報、ありがとうございます。

54です。自分のも帆布です。少し小さいMサイズです。Lもあります。給油時も便利ですよ。去年の10月に買い換えました。税込\7800でした。決して関係者ではありませんので(笑)

帆布のL-2使ってます。
パーツが全部バラで買えるのとサポートが良いのでお奨めです。
私はシートバッグとして使ってます。

２速で発進
試してみたけど、なんだか無駄に
負荷がかかってる感じがする。
クラッチつなぐ回転数が低いのかな？
ベベルギアも嫌な音たてるし、
のんびりがやっぱり合ってるね。

うちの親父がW1乗ってるけど音は別物だね。

W650って、まともな音にならんの？

パワーないのか知らんが、発進で思いっきりアクセル開けるとノッキング気味になるんだけど…
俺が下手くそなのは当然としてもね…

低回転でクラッチつないでからアクセル開けてるのでは？回転上げて発進したらすぐレッドまでいくので、ノッキングは、感じないのですが　　俺が鈍感？

レトロな外観とは裏腹に、スムーズに吹け上がる所がこのバイクを
ツマらないと感じる要因だと思われます。

吸排気や足まわりをデチューンする事で多少改善？するでしょう。

>>59

加速した音とかは大和やポッシュに変えれば結構似ている。
しかし、アイドリング音はどうやっても無理。
まあエンジンが違うからしょうがないけどね。

ああいうアイドリング音が再現できるカスタムがあったらやりたいね。

俺のは二千回転からとかでも高負荷かけると、チリチリ言うんだが俺のだけかな？

>>64
仕様なので気にしない。

１千回転以下のリアルノッキングと２５００回転過ぎの擬似ノッキングは実は違いがあるんだ。

確かに味の有るバイクだが、バイクの乗り味としたらもう一つかもな。

>65
千回転以下のリアルノッキングって、低回転でのゲツゲツ感のことでしょ？
で、２５００回転より上のってあのキンキンいうやつかい？

ようやく２４００キロ。
燃費、どんなにがんばっても２５なんて全然いかない。
おまいら３０とかすげーな。
俺のダブロク何か変？って考えたけど、
変なのはもしかしておれ？








体重９０キロ。

嫁とタンデムしても２５は切ったことない

変なのは運転環境では？

こちらは東海地方のど田舎

>>37
いやいやマフラーに関しては静か過ぎるよ
高速走行時とエンジン音楽しむためにあえてそうしたんだろうけど

>>69
チラ裏にレスサンクス。
そっか。。。やっぱりそんなにいいのか。
ちなみに、こっちは信号の多い（しかもくそ長い）市街地在住だけど、
田舎道オンリーのツーリングでも良くて２２くらいだよ。
最近は意識して回してないし、５速２千回転で６−８０キロしか出してないのだけど。
まだ2,000キロやそこらのマシンは燃費悪いってことあるの？

サイドに赤と黒のランドセルをつけたいな＞＜

ゴールデンウイークに国道をちんたら走ったら
リッター30近く走ったよ
あまり回さなかったし信号もあまり無いような
田舎だから出来たことなのかもしれないけど
普段いかに回しているのかを少し考えたよ

>>71
アイドリングが異常に高いとか？
都内の通勤メインで、マフラー交換してるけど24〜25くらい。
アイドリングは700くらい

>>71
2000しか回してないならうなずつける
常時3000〜5000だわ
ここらへんが一番気持ちいい

ギクシャクして気持ち悪い

タンクのカラーがカッコ悪いからハルヒのステッカー貼ったらめちゃくちゃカッコ良くなった
すげー注目されるし

>>71
考えられる可能性としては、
どこかからガソリンが少しずつ漏れてる。
燃料キャップとか、キャブレターのパッキンがちゃんと機能しておらずどこかから揮発して抜けてる。
キャブのスローがくるっている。
チョークが常に引いたままになっている、またはチョークレバー戻しても本体側が戻ってない。
なじみのGSがいかがわしい商売を...とか。
チョークやキャブがらみの件はプラグ見てみるとわかる場合もある。

>>68
このバイクは距離がいくほど燃費UPする。
俺も新車で２０００キロのときはおとなしく乗っても２５前後だったが
２００００キロ近くの今は、当たり前のように２９は行く。３０超もちらほら。

科学的に説明してくれよｗｗｗ

運転がうまくなる
走りやすい道を知る
痩せる

>>75
今日は意識して3000回転くらいをキープしてみた。
しばらくこれで走ってみて、燃費見てみるわ。
いやね、過去スレとかみると低回転でトコトコ走るの気持ちいいって書いてあって、
ちょっと真似して2000以下で走って見てたんだけど、
それがちょっとかぶり気味だったのかも知れん。
ガソリン漏れはないと思うな。たぶん。
匂いでわかるしね。

燃費なんか気にせずガンガン回してた頃がなつかすい。

エンジン回さずに優しく乗ってるつもりで低回転でもーもーアクセル開けて
実はカーボン貯めまくり
エンジン痛めつけてるなんて事が良くある

前の車が微妙に遅いときとか、みんな何回転くらいでダウンシフトする？俺２０００回転くらい。低回転過ぎで走ってるのもエンジンに良くないよね
だから街中では大概４速です。

>>68
08年乗ってて
ビートのナサトラ４
現在5600km
燃費はリッター23km
ちなみに体重は80kg

>>71
けいおんのステッカー貼って
ヘルメットにはみなみけ

>>83
まさにそれ。
もーもーって感じで乗ってた。
急にアクセル開けたら、トラックみたいな音でだらっと加速する。
やっぱ燃費も悪いしエンジンにも悪いんだね。
なるほどサンクス。
>>84
おおむね５速で走ってた。
今日から４速にしました。
以前のってたリッター４発ほどではないが、
キビキビのれていい感じ。

１０万キロ乗るつもりならエンジンに優しい走りをした方がいいけど
どうせ５万キロ以下で乗り替えるんだろ？
おもいっきりエンジン使った方が楽しいよ

回転低すぎても燃費は良くならないよね。
適度な回転数がいい。
あと街乗りやリョイノリは一切しないで、田舎道のロンツー（100キロ以上）
のみの走行してると燃費が良くなる。

>>84
前のクルマが遅いとき？
なんで、それに合わせるのさ。
スパッと抜けばｲｲじゃん。

今日そば食べに行ったよ。

オレの信州そば屋を勝手にうりやがった

あの女がそう言いやがったんですよ！

たしかにW6はBMWとかみたいに一万�`以上いってからが更に調子がよくなったし燃費も良くなったな
科学的根拠はないけどw

一万�`までは毎日乗換えを考えていた
二万�`まではこのバイクがやっぱり良いかもと考えていた
三万�`あたりからはこのバイク以外考えられなくなった

現在４万�`ちょっと、オーバーホールするか在庫新車(W6)に乗り換えるか悩み中。

最近全然乗らないから、今日売っ払おうと数店舗回ったが二束三文にしかならんかったから保留にした。

20万はいくと思ったけど全然甘かった。

>>94
まさにダブロクの先輩って感じです。
たぶん時間を重ねるにつれて自分自身も変わるんだろうね。
それがうまくダブロクっていうバイクの特徴とかみ合うのかもしれない。
自分もそんな境地に達する時が来るんだろうな。
いい感じに年を重ねたいです。

連投すまぬ。
それより聞いてくれよ。
今日、なんとインロックしちまいました。
シートはずして工具出してイニシャルいじってたんだけど、
何を思ったかキーをシート下に置いたままシートはめちゃったよ。
ありえねー。
気づいたとたん血の気が引きました。
たまたま家の近くだったから歩いてスペアとりに行ったけどさ。
皆さんも気をつけて。

>>95
もし良かったら俺に売らないか？
所在地とか車両の詳細頼む。
良ければメルアド晒します。

>>94
はやくその境地になりたいや。
今日も試乗会行って、ZZR１４００乗ってたりする。
買い換えの前にサス交換するかな。

>>98
イサキはとれたの？

リッターオーバーのバイクもいいけど、
自分の腕の範囲内で、全開くらわせる、
このくらいのパワーで十分かなーって最近思ってる。

この下手っぴがって、レス上げたきゃ、上げろよ。
W6って、なんか気持ちいいんだ。
今の俺には。

こんなに爽快なバイクはないよ
つまらないと言えばつまらないが、乗ってる時間が好き

一台に長く乗る人向きだね。

>>101
この下手っぴが！







ようっ俺！

>>101
全開できるなら下手ッピじゃないな。
街中で120〜140くらいだろ？
カナリ速い方だｗ

>>95
2万で買ってやるよ

つい最近まで買うと言ってた会社の先輩に試乗を兼ねてGW中貸したらに｢やっぱいらねー｣とか言い出しやがった(怒)

>>107
良かったじゃん
先輩と同じバイクなんて嫌じゃね？

エンジンガードってかっこ悪いんですか？
付けてるほうがかっこいいように思えるんですけど。
バイク通な人からみたらかっこ悪いとか？

エンジンガードはかっこよくはないな。
教習者みたいだし。
重くなるしね。
まあ、つけてる奴はかっこいいと思ってつけてるんでしょ。
つけたきゃつけろって感じだよ。

俺は機能美を感じるがね
まあ逆に通の方がつけてるかもしれないさ

>>108
107のWを先輩に売る予定だったってことじゃないの？

元々は実用パーツで、それが逆に「走るのに不要なパーツは付けない」ってカスタム志向から
エンジンガードは格好悪いとされたって祖母の友達のじいちゃんが言ってた。
デザイン的にどうこうではないらしい。

バイク乗り全体では格好悪いと思う人が多いんじゃないかな。
確かに80年代以降のデザインには似合わないと思う。
W650乗りの中なら格好悪いと思う人の率は少し減るかも。
まぁ、たとえ少数派でも自分が気に入ったならやればいいんじゃない。

エンジンガード付いてｶｺｲｲのはハレのツアー系くらいじゃね？

世話になってるバイク屋の親父に聞いたが、W650の場合、右側にコケてベベルギア付近に当たると最悪故障や異音の原因となる場合があるって。
修理できるケースでもかなりお金かかるそうな。
エンジンガードが100%安全じゃないにしても付けた方が万一のとき傷が浅くて済むかも知れない。
ま、コケない自信のある人には必要ないんだけどね。

自信の無い自分は純正エンジンガード(小)です。

そのためのベベルギアカバーだろうが

エンジンガード小はそんなにカッコ悪いとは思わんがな

付けて損する物でも無いし

いやーしかし、あのボデー右側から見た時のベベルギアカバーの造形って、たまらないねっ(･∀･)

カワサキ
２輪製造やめないだろうな
心配ですけど。

俺もエンジンガード少つけてる。
大型初心者だから立ちゴケとか怖いし、小だとそんなに目立たないし。

ところでこのスレの初めの方で話題に出たコロナ産業のカタログが今日届いた。
シルバーと黒がいい感じだわ。

俺は股間にガードが必要ですわ！

先日ツインスポーツバイク　オーナーインタビュー開催なるものがあって
開発者がユーザから要望をきいていたらしい。
たしかにこのエンジンを１０年程度で捨ててしまうのは惜しいし、
来年以後、FIで復活という可能性は非常に高い。

じゃ俺、復活に一票

じゃあ俺も復活に500チロル

じゃあ俺も復活にそば二束！

じゃあ俺は100スーパーカップ

>>109
>>110
白バイをかっこいいと感じ、やサイドボックスやツアラーが大好きな俺には、エンジンガードはなくてはならないかっこいいパーツ。
正直教習ＣＢのエンジンガードはかっこよくて大好きだ。一般にも売ってほしい。
ガード擦れるギリギリで傾ける白バイの技術に憧れる人は、エンジンガード好きな人多いと予想。
半帽で服装も決めてバイク乗るおしゃれさんは嫌いな人多いと予想。

軽快感を演出する為リアフェンダーカットしようと思うんだが
参考になるサイト無いかね？

w650やSRでカットしてたら最高に役立つんだが

W6はかっこいいけどW1やW3のほうが直線的でかっこいいんだよな

タンクからシートにかけて直線的でいいですよね。　重量感あるし。

スポスタのほうがかっこいい

大型エンジンガードつけてます。

知人達とツーへ行ってきました。
ドカとかハーレーとかと一緒。

終始自分のエンジン音とか排気音とか聞こえなかったｗ

「マフラー換えようかな」一瞬そんな考えがよぎったけど
一人で走ってるときは丁度良いんだよねぇ。静かで。

>>129
それすごくわかる！直線的なデザインのほうがとてもカッコよく見える！
W6を直線的に見せるのはちょっと難しそうだが、サスをショート化したりシートを変えるだけでそう見えないものかな？
そんなお勧めのパーツ教えて

エンジン造形の美しさはｗ6のほうが上だがなあ。

わっかるー(´_ゝ｀)
Ｗと旅に出たいなぁ。
油温計つけてる人に聞きたいんだけど、最高何度くらいまで油温上がったことありますか？真夏のロンツーの時とか不安になるんだよね。

去年ツーリングに行った時に帰りのSAにW3がすぐ横に止まっていて思わずかっこいいなと思ったね
35年以上前のバイクとは思えないぐらい綺麗だったよ
シートがW6よりも乗り心地良さそうだったしハンドルの幅もW6のアップよりも全然狭いなと感じたな
維持費なんか考えると手はでないが憧れのバイクだね

ポンコツに憧れるとかｗ

ショベルヘッドに憧れるのと同じだろう。
そんな俺はみずほに憧れとる。いつか手に入れたい。

>115
その中途半端さ加減がダサい

>>136
GW中のツーで渋滞にハマったとき120近くになったのでコンビニでロング休憩しますた。

>>137
ボロボロのW3を探す方が逆に難しそう
いまだに現役って事はそれ相応の手間と愛情で乗られてるだろうからなぁ

｢W3はあんなに素晴らしいのに、何でW6はこんなにくだらないんだろう。｣

↑W6が出た当時の某雑誌の有名ライダーのインプレより

時代背景を全く考えてないバカなコメントだよな。

w3はデザイン的にどうかなって思う。
ヘッドライトやメーターカバーなんかはZと同じ感じで中途半端
とはいえ、w1はBSAのコピー丸出しだしなあ。
デザインはW650の方がかっこいいと思う。
w1系は音以外に魅力ないな。

W650をBSA仕様にしたいって聞かないね

>141
サンキュー！やっぱ渋滞だとかなり油温上がりますね。真夏の渋滞はヤバそうだな(>_<)

ヘッドライトやメーター廻りは、W3が元祖です。

元祖(笑)

しっかりしたエンジンガードはクラッシュ時にロールバーの役目も果たす。

今週末おいらは九州上陸します。
博多素通りして、久留米に行く。
真のラーメンおたく、豚骨好きなら久留米だろ！

待ってろよー、大砲に丸星に広瀬食堂よ！

>>140
書き込み方がダサい。
アンカーくらい、ちゃんと付けられへんのか？

>>150
地元の俺から忠告しとく○星はスルーしとけ
行くなら味が別物だが途中にある○幸のがマシ

>>150
「龍の屋」って久留米のラーメン屋もおすすめ

Wのスピードメーターって、一割増しのハッピーメーター
ってことは、燃費も一割増しになってるってこと？
それに気が付いた俺は天才？

オド／トリップは増されてないだろ

そうなの？１割り増しってどう言うこと？

メーター読みで時速100キロなら実測は90キロかそこらってことだよ
別にWに限った話じゃなく、どんな車やバイクも程度の差はあれそういう設定にしてある
逆だと違反で捕まるからな

↑サンクス
なんだ、その事な。

>>152 >>153
貴重ないい情報あざ〜す！

>151
オマエみたいな半チクにはコレで十分ｗｗｗ

>>84
街中3速

1　発進時のみ　発進時2000回転ぐらい
2　徐行運転時　40ぐらいまで
3　街中は3速オートマ　
4　60〜　空いてる道
5　高速のみ

6000以上はまず回したことない
というかそれだけ回したら100+以上余裕で出るからなｗ

>>137
たしかにW3はいいよな
前に道の駅でW3が止まってたらすぐに人だかりができて笑ったな
俺のW6なんて見向きもされなかったよw

どこがいいかねーW3?
思い入れが、年代によって違うからなー

あそこまで古いと、安心して、ロングツーできないね。

2000回転でつなぐの？
どんだけ回すんだよ

w3にしろ、w1にしろなんて海外では相手もされなかったんだろ。
むしろ、W650のほうが海外にうけている。

あの音で日本人はみんな魅かれてるんだろ。

W3乗ればいかにW6がショッパいか分かる。

自転車にしちゃずいぶん速いなーと思ったらW6でした。

>>167
０点

W6にしちゃやたら排ガス臭いしブルブル震えると思ったらウチのじいさんでした

>>165
当時最速だったトライアンフの対抗車として販売されたW1だけど、
速いのかもしれないけど振動が酷すぎて試す気になれないってことで不人気に。
ZZRの対抗車のハヤブサがW1並みに振動があったら人気出てたかって考えると分かりやすいかと。

国内人気は速さの割には手に入りやすい価格だからじゃないかな。
振動が好まれるようになったのは後付けだと思う。アバタもエクボってやつ。
もし振動がなかったらなかったで「さすが日本の精密機械」と称賛されてたのかもね。

W1て4速迄しかないらしい

経験ありますが、ひとだかりのできるバイクに乗ってると、そのうちかなりうざくなりますよ。

W1程度で人だかりなんかできねーよな

W6でもおじーちゃんがよって来て“ワシも昔は〜”なんてはじまると、あの〜もう行きたいんですけど〜なんていい出しづらくて困るもんなｗ

旧車なんて単車オタクしか寄ってこないし、
族車も別に見るほどの面白さもない。

本当に目立つのは二次元ステッカーや萌えキャラペイントだ！

ツーリング中、休憩終わって自分のバイクみると、何やら人だかり。記念撮影。勝手に股がってるやつ。はじめは、笑えましたが…　盗難にも、気づかれするしでW6に乗り換えました。ホント気つかわんし、楽チンです。バイクを、楽しめてます。

W2のってたの？

新車の08クロームを探しまくってなんとか1台見つけて
来週くらいには納車できそうなんがそこのバイク屋さん曰く
この色はもうホント数がなくて値引きは全くできないとの事
俺もやっとの思いで見つけたんで数が少ないのはよくわかったけど
値引きできないって・・・足元見られてるだけかな？
まだ交渉の余地はあるのかなぁ〜

[sage]同社旧車空四発です。

おれのダブロクはみなみけ仕様
オッサンには分かるまい

>>170

アメリカとかであの振動は長距離走る人にとっては最悪だったんだろうね。
ヨーロッパの場合は振動とか以前にパクリだったから、ダメだったんだろう。

まあ日本で受けているのは、確かに値段だろうね。トラよりも全然安かったろうし、当時。
トラが同じ値段で買えたら、売れなかったかもね。

178
俺は定価で買ったよファイナル。
せっかく探してくれたんだから我慢すれば？

最近燃費がとても悪い気がします。
大体１５km/Lなんですが、特に回し気味という訳でもないのですが
この燃費の悪さは異常ですかね。

一応調子が悪かったのもあり、近くのカワサキ正規店で2年点検してもらったんですが
特に異常はなかったですといわれました。

自分として気になる部分は乗っているとき
何か引っかかりというか、引きずっているというか、スリながら走ってるかも
というのが気になっています。
多分それのせいで燃費が悪いと思うんですが
何が原因なんでしょうか・・・。

>>183
押し引きすると重たいなら、
ブレーキの引きずりが怪しいかもしれない。
あとはﾁｬｰﾝをきちんとメンテしている？
タイヤの空気圧はきちんとチェックしている？

どう考えても燃費悪すぎるし、それを異常なしと言えてしまうバイク屋にはかなり問題がある。
まず他の信用できるバイク屋探した方がいい。

そして、引き摺りでそこまで燃費落ちるかなぁ。
原因は燃料系な気がする。シート下になにか入れてない？
もし引き摺りが原因だつらクラッチは既に駄目になってるかも。
他の駆動系にも負担かかるから、原因突き止めて直すまでは走り回らない方がいいよ。

チャーンをメンテしたほうがいいよチャーンを

燃費の計算ミスだろ。

痩せなさい

アクセス規制中になったので携帯から書きます。

4月29日に点検してもらったので、摩耗品や空気圧は大丈夫だとおもいます。あとブレーキ等も見てもらいました。
自分で押した感じでは重くはないです。

シート下には何も入れていません。

燃料系ですか。
確かに一度オーバーフローに似たような症状がありました。

あと当初よりクラッチの入りが悪い気もします。

いえ、計算ミスではないと思います。

あと体重は５０キロです。

[sage]ベベルのセリ。駐車場にてアクセル開けられる等のイタズラされている。とか。

>>178
たかだか数万で嫌な色乗る事考えれば自ずと
答えは。相手も商売なんだから足の裏位見るよ。

>>183
普通リッター25〜30は走るバイクですか、先ず信頼できるショップで
症状を詳しく説明し相談するのが良いと思います。

その状態は、どこかに不具合があるものだと思われますので、
そのまま乗り続けることも問題ですよ・・・。

>>178
馬鹿じゃん。絶版車って、長期在庫でもないかぎり値引きしないのが普通だよ。
ましてやクローム。まったく値引きなくてあたりまえ。
グリーンですら値引きできない店がほとんど。

探しまくって、やっと見つけたのなら、気持ちよくそこで買っちまえば？
店の人と話してみて感じ悪くなければ、しつこく値切るより
「ちょくちょく面倒見てくださいね」とか言って可愛がられる方が後々お得だよ。

>>183
メーターの不具合では？フロントのスプロケ交換してませんか？

フロントのスプロケ変えてもそんなに変わらんよ。
俺も変えたけど、燃費は同じだからね。

燃料漏れてるとかない？

>>183
エンジン焼き付き寸前なんじゃねぇの
オイル変えたのいつだよ。
で、空冷ツインに安いからと自動車用でもいれたんじゃね

>>183氏がどういう乗り方してるかが問題だと思われる。
通勤買い物で街中ストップ＆ゴーばかりだと燃費悪いよ。
できるだけ信号のない下道を時速60キロくらいの速さで100キロ走ってみて
燃費を計測。これでリッター25以上行けば問題なし。

03ノーマルだが、
ハンドルのブレがある。
2500回転から2000回転くらいまでの回転域で、
ハンドルから手をはなすと激しく左右にハンドルがぶれる。
仕様か？？初期型ではないはずだが？？？

仕様なわけないだろ

こないだガソリン入れたら33Km/Lだった。
平均すると28Km/Lくらい。

ただ、走っているところがほとんど止まらないで
走り続けられる山の中を５速でのんびり走っているかららしい。

飛ばす人達と一緒に走ったときはいきなり燃費が悪くなってた。

W650の一番良いのは、トコトコ走っているのが一番楽しい
ところだと思う。飛ばすより、エンジンの脈動のような
不快感のない小さな演出された振動を感じながら、
60kmくらいで走っているのが、一番心地よい。

アップハンで背筋を伸ばして、胸を張って自然の中を走っているとなんとも気持ちよい。

試乗したときにあまりの乗りやすさと心地良さに衝動買いして
ずっと乗っている。

ちょっと残念なのは、高速道つかって遠くまでは行く気になれないこと。
100km以上での安定性は良くないし（初期型のせいかもしれないけど）、
そもそもあのライポジでネイキッドだから風圧もきついし。

一速で全開で加速しているときに、抜かれたことはないです。
一速使いきった頃にシャカリキになったリッターバイクに
は抜かれるけど。



興味ある人には是非、試乗することをおすすめします。

色々問題ありそうですね…。
パーツ等はノーマルです。
買ったところではノーマル車と記載されてました。

乗り方はあまり信号のない下道で60〜80ぐらいです。回転数は3000〜4000ぐらいで走っています。

オイルは点検してもらった時に交換してもらいました。

不安なのでバイク屋に持って行きたいと思います。

みなさんご丁寧にありがとうございます。

その条件でその燃費は同じ車種のバイクとは思えないです。
違うバイク屋もって言ったほうがよいかもしれないね。
ちゃんとなおして、W650を楽しみ続けてくれ。

試乗したけど小さいコースだったので、よく分からなかった。
で、購入してみて、ツーリングとか行ってみて初めは何か物足りなく、つまんねーなとか思ったけど、
1年乗ったらなれて知らずと不満が消えた。

まぁ今度の車検で乗り換えるけど。

>>199
フロントタイヤが片減りしてんじゃないの？
あとはフロント浮かせて、
首周りのベアリングに違和感がないか調べてみる。
（スムーズに動くか、段付きを感じないか）

>>182>>193>>194
アドバイスありがとう
あ〜やっぱそういうもんなのかぁ・・・
見つけた時点で定価より3万くらい高くなってたから気になって
でも結局その店で買う事にしました！

そりゃ絶版だと値段も上がるだろ、最終でクロムならなおさら。
上のほうでスピードメーター一割り増しってのがやっと納得できた
高速でメータ読み１００�`だとまったく流れに乗れないし・・・
１２０キロぐらいがエンジンの調子もいい。

>>206
もともとクロームは普通のより3万円高い定価設定だよ！
よかったじゃん

遅いしくそバイクにはかわりねぇけどな

kawasaki W650~


Please don't say "You are lazy"
だってほんとうはcrazy
白鳥達はそう
見えない所でバタ足するんです
本能に従順忠実　翻弄も重々承知
前途洋々だし・・・
だからたまに休憩しちゃうんです

Please don't say "You are 旧車"
だってほんとうは新車
オッサン達はそう
寄って集っては歴史語るんです
規制に順々忠実　性能も重々承知
初期型だし…
だからたまにハンドルぶれるんです

そういえばもとから数万円高かったなｗ
値引きが少ないかもしれんけど問題なしじゃん

たまに遅いくそバイクなんて言う人がいるけど勿論W650には乗ってないよね？くそだけど味があるたらなんたらはキモすぎ。まぁ大概過齢臭人間の戯言か。
そんな人は隼や黒翼等で高速を爆走してください。ただ300KM近くなると赤切符で済まず殺人未遂で捕まりますよ。フェラーリで実際にあります。

結構速いし燃費もそこそこ
確かに高速だと多少ぶれることはあるだろうけど
体を前に倒すなり工夫すれば
ぬおわキロくらいで出る不具合なら
気にしたもんじゃないと思う
エンジンも快適に動くし
実際買ってよかったストレスもない

黒翼−＞黒鳥

でももうちょっとだけパワーが欲しい

どういうシーンでパワーが欲しくなるんですか？

160越えた時くらいかな。
下道では街中も峠も今くらいでいいや。

W6はビギナー＆レディースバイクとして売り込めばもっと評価されたのでは？

いや、若者はいずれおっさんになるし
おっさんバイクなら継続的需要が見込めるから
戦略的には間違っていない。

ちょっとおしえて！
嫁が後ろ乗るときに、
サイドグリップに手が届かんって言うんだけど、
純正のグラブレールにすれば少なくとも後ろには届くかなって思うんだけど。
見た目的にはサイドがいいんだけど、もしそうなら変えるし。
誰か経験者いる？

嫁だったらグラブレールいらんやん。
加齢臭きついとか？

159センチの嫁ですが、届いてますよ。でもあまり持ちたがらないです。タンデム用の取っ手の付いたウェアとかもありますよ。

レスサンクス。
届くならグラブレールにするかな。
たとえ夫婦でもびったりくっつく時期はすぎてしまったよ。

グラブバーは純正が一番だよ
見た目のかっこよさならデイトナかな

バン1250てW650が大きくなったみたいなバイク
なんかな？

>>226
え…？

>>224
てか、ぴったりくっつかれると運転し辛くてかなわんと思うし。
俺は片手を自分の腹に回させ
（場合によってはベルトを握らせる）
片手はグラブレールとかタンデムグリップとかリアキャリアを握らせる、
って感じかな〜。

ニーグリップさえまともにさしときゃ後はどうでもいいだろ

[sage]ちゃんと持たしとかないと、おっことします。

ｾﾞﾌｧｰのｳｲﾝｶｰ付けたのですがハザードが点灯しません…
フロントの配線の仕方教えてください

何回か点滅してから、つきっぱになりますか？だとしたらウィンカーリレーの容量不足です。ウィンカー球のワット数、ゼファーの方が、大きくないですか？

400スレの408に付いて情報ございませんか？
たのんます。

>>232さんありがとうございます。
ﾜｯﾄ数大きいみたいなのでｳｲﾝｶｰﾘﾚｰ交換したいと思います。ﾘﾚｰの場所や値段など詳しく教えていただきませんか？

>>231
232さんじゃないですがこちらがわかりやすいかと。
ttp://kawasakiya.net/SHOP/RELAY_27002_1101.html

232です。リレーは、確か左サイドカバーの中だったと。235さんの紹介されてるリレーは、安くていいですね。

よくこんなださいバイクのれるねw

>>237
はいはいお前のバイクは世界一かっこいいよ

夜のW650

タンクのカラーを俺流にしたらイメージが変わってかっこいいぞ

俺流ってどんなんｗｗｗ

>>>241
我流染のことでは？
ググってね

>>242
絶対違うだろ

>>237
自分の乗ってるバイクが一番って、思い込みの禿げしいやついるからｗｗ

>>237みたいなやつとかまさになwwww

まあそんなむきになんなよWださいバイクにかわりないんだからW W乗りはきもいやつばっかだな

>>246
Ｗ乗りの知り合いがいないからキモイ云々はわからないけど
おまえが嫌な奴だってことはわかった

>>246
携帯から書き込んでる？
なんか文章が幼稚だよ

スクーターだろうがツインだろうがマルチだろうが国産だろうが外車だろうが、自分が乗っているバイクが１番かっこいいと大いに勘違いしてもかまわないし、
むしろそういう人にこそ乗り物ってもんがあるのさ。
だからこそ大事にするんでしょ。愛着はいつしか愛情に変わる。
開発者はそういうバイク乗りのためにマシンを作る。

バイク乗ってるとこ録画してみたんだけど
ノーマルマフラーでもそれなりに音でてるんだね。
もっと小さいのかと思ってた、つか他にいじるとこがないからマフラーでもと思ったけど
もうノーマルでいいや。後は純正ローハンに変える。

自分に聞こえない音は意味がない

マフラーは絶対ノーマルがいいよ
ハンドルはポッシュのツーリングバーが俺にはあってる

>>252
高速ではもう少し前傾したくなりませんか？

>>248
その手の煽りをよく見るんだけど、文章が幼稚だと何故携帯だと思うの？

携帯=子供
PＣ=大人ってこと？

携帯だと漢字変換とか面倒だろｊｋ

>>246
うん！俺はとってもキモいんだよ。
もっと酷い言葉で罵ってえ

>>254
改行とかローマ字とか不自然じゃね？
誤字脱字も多いし、直前のレスしか読まないから話ぶったぎるよなレスしかできてない。

>>252
ノーマルは静かすぎてキモい。
オマエには合っているんだろうけどｗ

IDを抽出すると頭の悪さが際立つな。

ところで来週日曜の長野ミーティング行くやついる？

>>252
ノーマルの音は、アイドリングだとカブに似てるよな。
絶対ノーマル？ってｗｗありえねーョ

新車購入検討中なんですがカワサキらしい不具合は多いんでしょうか？
自分でオイル交換もしないような人には難しいですかね
些細なトラブルか重症かの判断が出来そうにありません

テンプレ読まない人でも大丈夫。
定期的にバイク屋に点検・相談に行くとよいよ。

トラブルらしいトラブルは全然ないお
45000km走ってインマニのゴム部分が劣化して交換したくらいだなぁ

俺もトラブルなし＠１８０００キロ

>>264
インテークマニホールド？
恐らく吸気するところでエンジンかエアークリーナーに繋がってるものなんだろなあと想像はつくが、見てもどれだかわからない気がする。
さらにそれが劣化してるなんて気が付くとは思えない。
だから不安だ〜

W650はカワサキらしさがないよ

だってメグロだもん

>>268
違うと思う（笑）

>>266
バイクメンテナンスの本を何冊か適当に買って、目を通してみな。
基本的な知識をモノにするには、WEBより本だよ。

>>267

カワサキらしさって何よ？
とりあえずオイル漏れはしてるぜ。

>>266
オマエさんは、どんな症状が出たら「分かる」の？ｗ
バカはバイクに乗らないで欲しい

頭いい人はバイクになんか乗らないよ
俺もバカだからバイクに乗ってる

確かに。すんごい納得。

>>273
だから、バイクのイメージ悪いってんだろｗ
バカめｗｗｗ

まあまあ、バカ同士仲良くしろよ！俺もだがな！ウホーー(^o^)

せめて本ぐらい読もうぜ。
ｗ乗りなら本も似合う。

てかインマニのゴム部分て、インシュレーターの事じゃないのーー(^o^)

メンテの質問するとみんなすぐわけ判らないことを言いだすんだよな。
だから嫌いだぜ。
自慢じゃないが俺は水野ちはるにもついていけない。

タンクをW1SAカラーにしたけどW6はリアが跳ね上がってるからタンクからシートのバランスがいまいちだわ

よくカラーリングやエンブレムをW3やW1にしている人がいるけど越えてはいけない一線を越えている事は理解してんのかな？

恥ずかしくて乗れたもんじゃない。ゼファーでZ�U真似たみたいw

チキンで本物買えませんをアピールしたいのかな？

>>281
バイクも買えないニートのお前とは違って普通に買えるが旧車のメンテや故障などを考えるとW6をなんちゃってW1やW3にした方がまだ安心して乗れる

結局見た目だからなああいうのは
おとがでかけりゃいんだよっていうはれのりのおっさんどもといっしょ

すいません。教えて下さい。03のメッキ中古で買ったんですが、サイドカバーにオレンジのラインがありません。自分としては、タンクのオレンジラインも外したいのですが、簡単にできますか？どう見てもクリアが、取れて汚くなりそうなので。よろしくお願いします。

誰かこのカバー使ってる人います？
http://www.rakuten.co.jp/myuthar/574873/911219/

>>281
とりあえず夜中に家抜け出して、
バイクでラーメン屋に行けばお前の愚かさがわかるよ。

>>282
BSA仕様のSR400みたいだな・・・

今日納車だったんですけどどこまでエンジン回していいんですか？
ひとまず2000回転以下でバイク屋から家に帰ってきました

W６５０の暖気ってみなさんどのようにしていますか？

大阪で今の季節でもチョークを引いて始動し
1，2分してから、戻してアクセルで1分ほど暖めて
その後２５００回転ぐらいで暖機運転してるんですが
いまいちこの暖気方法が正しいのかわかりません。

>>288
正しい運転操作　のｐ．４６参照
http://www.kawasaki-techinfo.net/showOM.php?view_lang=JA&spec=JP&book_no=99921-1905&lang_code=JA

疑問なんですが、
並列２気筒を語る上でアメリカのダートシーンは外せないと思います。
はたまたスポーツスターや当時の日本車との因縁も大事なファクターです。

日本製のマルチが世界中に飛び立つ中、一時は下火になりながらも
V型２気筒は正常に進化を遂げて現在のメガクルーザーや、HDのV-ROD、
SVやVTのコンパクトVツインスポーツ、ヨーロッパでのMT01と系譜を伸ばしてきました。

対して並列２気筒エンジンと言えばマルチに移行して下火と言わざるをえません。
大型乗りは 650と言う半端で小さな排気量に疑問を唱える方も多いと思います。
僕が疑問に持ったのは何故「６５０」だったのか？
そして
何故「並列は２気筒は途絶え、進化しなかったのか」です

有識のあるかた onegaisimasu

>>291
このバイクはそういうバイクじゃないでしょ
こっち行った方が良いと思うよ

【kawasaki】ER-6n/f/Versys part17【6ｎ、ｆ、ｖ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239362999/

有識のあるかた　って
お腹が腹痛　みたいだね

新車の時についてたＴＴ１００と交換した同じタイヤを比べると

明らかに交換したモノの方が減りが早いなー。

>>291
東ドイツのＭＺ１０００とかトラの１７００も出る予定だし
大きいのもあるよ

>>291
別に歴史を語るのは自由だけど、排気量がどうとかどうでもいいじゃん
カッコよくて楽しいバイク、それが最高のバイク。

>>294
標準装備は型番一緒でも低グレード仕様だったりするしな。
あと、タイヤ交換する頃には乗り慣れて知らず知らずのうちに
タイヤの負荷が高い乗り方になっていたり。

>>281
ゼファーでＺ２は流行ったよねー。
あれにはウンザリしたわ。
根っからのkawa党だけどあれはｲｸﾅｲと思った。
同様にＷ６をＷ１やらＷ３にしてるのはキライ。

>>288
4000まで大丈夫。
で、それで必要レベルの走りはできる。
ここの連中は慣らしが終わっても4000以下しか使ってないのがほとんどｗ

W1をW650仕様とかZ2をゼファー仕様とかはあり？

>>291
>僕が疑問に持ったのは何故「６５０」だったのか？
実はコレが意外と「ちょうどいい」サイズなんだね。

ただ、この「ちょうどいい」という感じが分かるには、
経験と割り切りが必要なんだな。
キミにはまだ早すぎるんだと思うよ。

>>300
Ｗ１ユーザーやＺ２ユーザーに聞けよｗｗｗ

ここで聞いてるんだよ。
答えたくないなら無理しなくていいよ。

Z2乗ってました。電装系だけゼファー仕様に、したくなった事ありました。信号で並ぶのスゲーいやでした。釣られてみました。

>303
ｱｲﾀﾀｗ

Ｗ６５０とかゼファーは
Mini One とかNew Beatleみたいなもの

スポスタ８８３と乗り比べたけど、普通にＷ６５０が速い
ソフテイル（１５００ｃｃ）にも劣らないぞ
最高速は試してないけどね
ソフテイル乗った後Ｗ６５０に乗ると
当然だが軽い、スムーズ、そしてキビキビ走って速いという新鮮な感覚だった
よくビッグツインの加速はすごいと聞くが、所詮は３００ｋｇオーバーの車体。
Ｗ６５０は負けていません。というかハーレーは上の伸びがなくて遅い
まぁハーレー乗ったことある奴ならわかると思うが

バイク初心者のスポスタ海苔の娘が、早すぎて恐いので、一度乗って全開してくれと頼まれた。すんげー気合い入れていざ全開。1200なのに。ﾜﾗﾀ　遅すぎ…

>>299
説明書どおり4000まで大丈夫なんですね
結構回して良いんだ　 ありがとうございます

今となれば4000なんて物足りない
6000以上回せるようになったら楽しいね

>>307
>よくビッグツインの加速はすごいと聞くが
誰が言ってるんだ、そんなことwww
ハーレーは低速トルクで流して乗るバイクであって、V-RODじゃない限り加速がすごいわけがない
ハーレーは低速での鼓動やブランドを気に入って買うバイク。
知り合いでも、ハーレーにあわずに結局W6やボンネに乗り換えた奴が結構いる

結局低速での鼓動＋スポーツ性を求めるならモトグッチが最強。
機械の信頼性やデラのボッタ性は最低レベルなのが玉にキズだけど。

ちみ本当はハーレーに乗ったことないんでしょ？ｗ
あるいは試乗レベル？

ハーレーは1300ccなりの加速はするけど、
すごい加速力がある！ってわけでもないな…
半分はあのドッカリ座ったポジションで
「すげぇ加速してる！」って錯覚がある。

>>289
チョークは始動して十秒ぐらい経ったら音が変わるだろあれぐらいを目安にしてるよ。その後はアクセルを一定にしてやる。暖かいときは走りながら暖気。

個人的に、ｗ６のおいしいとこ→

�@極低回転での巡航と、
その巡航体制からアクセル開けたときの息の長いゆったりとした加速。

�A４０００回転からの豹変する加速感。
レッドまでしっかり回って伸びる車速は、絶対速度云々はいいっこなしで、
少なくともこのスタイルらしからぬ加速ではあると思われ。

故に、ｗ６は一粒で二度おいしい。ある種のデュアルパーパス。
�@か�Aどっちかだけでいい輩は、
素直にハレかSSへどうぞ。

ハーレーはアメ車と一緒
ドロドロとがんばってない感じが精神的にも疲れを軽減するでしょ。

速さなんてまったく求めてない、カタログにいまだに馬力とかトルクが不明なんだから。
あれはああいうものと思ったほうがいいよ、速いのがいいならビューエルをどうぞ。
ぞ。その代わり独特すぎて変態通り越して無理してるけどね

ハーレーに、速さを求める気はないけど、排気量の割にあまりにも遅すぎ。批判されると思うが、なんてゆうのか、地球に申し訳ない気分。海苔の人ごめんなさい。嫌いじゃないんだけどなぁ。

bmwのr1200r乗ったけど、出足は遅いし加速も遅かったわ、2st250の方が加速感はある
wもハーレーも乗ったのはだいぶ前だから比較できんでスマソ

はじめてで恐縮ですが教えて下さい。自分はバイクに乗りたい訳では無く、W6に乗りたいが為に大型取得を検討していたのですが…
この不況で来年に持ち越しになりそうです…来年の夏頃に新車を見つけるのって不可能に近いでしょうか？1〜2年落ち5000km程度のタマはそれなりの数でるでしょうか？

>>319
多分不可能じゃないでしょうか　
今でさえほとんどなくなってきてますから

320さんアドバイスありがとうございます。
友人からは「W6は競合するバイクが無いし、大事に乗る人が多いから中古もなかなか出ないのでは…」と言われました…そんな事聞くとますます欲しくなってしまいます。ここの皆さんが羨ましいです。

319さんGoo　倍区で見てみました。日本全国で中古車数400台強。2〜3年落ち16台。車体のみ60万位。高いが、あるのでは？

322さんにも感謝です。
それだけのタマがあれば来年の夏でも何かしら入手出来そうですね！ビートのマフラー付けて三浦半島辺りをマッタリ流す妄想で一年間我慢します。ここもちょくちょく覗かせて頂きますので、これからもW6の美味しい話しを沢山聞かせて下さい。

過去ログ見ると結構みんな早々と手放してるよ。
都内のカワサキ専門店回ってみな。ｗ400と一緒に仲良く並んでるから。
個人的にはいいバイクだと思うけどね。

クラシカルなデザインのベーシックバイクだからね。
旧車の味わいとかＳＲみたいにカスタムを！って思う人には的が外れてたんだな。

リッターバイクのリスクに疲れた俺にはＷ６は良い。

低速トルクある分W400よりバランス良いんだけどね。
でも大型免許ある人間にとっては物足りない部分が多いのも確か。

ツーリングバイクだから5000キロは厳しいかもなあ
俺は三ヶ月で4000ぐらい走ってたし。

つっか乗らずに放置してた5000以下よりそれなりに乗ってる1万の方が
逆に状態良かったりする罠。

W650は名前より排気量が大きい唯一のバイク

質感に関してはボンネビルの方が上だな

>>319
１年先なんて言ってないで買っちゃえよ。
どうしても維持できなきゃオクで売ればいい。

>>319
普通二輪は持ってる？あまり性能面で過度の期待はしない方が良いですよ
のんびりツーリング派には良い相棒になります
初めて跨った時、ポジションの快適さに感動しました

初バイクでWとか乗りこなせる人いるの？
400ですら重くて振り回せなくて後悔した。
最初はVTR250とかにした方が早くうまくなるよ。

W６は割りと初心者に適した車格と思われよ。

スリム軽量車は楽だけど、こじったり力で抑える癖が付きやすい。

ソコソコの大きさ重さで、バイク為りに走らせる事を覚えるって言うのは重要。
欲を言うなら、フロント１７インチのバイク（教習車で馴染みのCB７５０とか）の
方がより自然で、いい勘が養えるすな。

W6に乗りたくて免許取ったんだから、迷わずW6にすればいいと思います。

バイクに乗りたいわけではなくＷ６に乗りたいから免許を

と、いうことは

Ｗ６はバイクでは無い、ということになるな

二郎って普通のラーメンと比べれば脂っこいけど、九州とんこつのきっついやつよりはマシだよな。
地元で割と人気のとんこつの店に偶に行くけど胸焼けして替え玉が頼めないよ。
二郎の大食べても胸焼けしたことないのにな

んなこたーない

>>307
スプリンガーとロードキング乗っていたけど、高速ならＷ６より速いだろ。
風圧を跳ね返すパワーが違う。
街中＆峠ならＷ６だな。

>>311
ロードキング乗っていたとき、
モトグッチの後ろにピタリとついて200くらいで煽ったら
油吹いてブローしてﾜﾛﾀｗｗｗ
まぁ、ルマン1000で少々古かったからな。

いくらなんでもハーレはw6より速いだろ！
スポの1200sストックに乗ってたんだが、出だしから最高速まで全てにおいてスポ
0-400なら750ネイキッドと張れるし180までキレイに出るよ!

ハーレーは排気量があるんだし、遅いって事は無いっしょ。
でも俺はゴム以前は振動が無理。ゴム後は重すぎ。そして壊れすぎ。

とにかく無駄に五月蝿いからいや
信号待ちで後ろに着かれたら怖いよ

俺が乗ったスポスタは、調子悪かったのかなぁ。悲しいぐらい遅すぎたが。

W6に乗る為に大型取得を考えている者です。
やっぱりW好きの人達のコメントって全然違いますね！（ドラッグスターやシャドーの2chも見ました）
最初にバイクに興味持ったのは高校時代でCB750、CB400ForeInOne、GT380、マッハ�Vにツッパ系のクラスメイトが熱くなってた時代に自分はバイトしてGT50（ミニトレ）を買いました。
もうバイクに興味を持たないだろう…と思っていたのに……
いろんな方々から意見を頂き、やっぱり…乗りたいです！時期は微妙ですが家族の同意を得て&財政が許される時に！
沢山アドバイス頂き本当にありがとうございました。

345さん　多分同世代、45前後？今のバイクってあの頃ようには、故障ないですよ。少々年式古くても大丈夫ですよ。ミニトレなつかしいな。ゼロハンブームでしたね。今の原付より断然速かったですよね。あ、オヤジはひっこみます。ごめんなさい。

何をもって速い・遅いというかが問題だけど、ハーレーが遅いのは事実。
俺が乗っていたのはダイナだが。

>>345
一年後にいいタマがなかったら俺のW6を売ってあげるw
良いバイクなんだが、そろそろ乗り換えたいと思いだした6年目の初夏。
大事に磨いて・そして走ってきたから、距離の割には程度はかなり良いよw

ハーレーが速いのは体感の話。
それにパワーが極低速にふってあるから回さず誰でも速く走れる。
引っ張っても伸びはない

何に乗り換えるんですか？

>>334
そういうもんですか。難しいですね。

なんでW6とハーレーを比較するんだよww
訳わからん

そんなこんなで今日も俺のＧＳＸ−Ｒ１０００は時速２００Ｋｍで海岸線を爆走するのであった
ヽ(´ー`)/

それ公園のトイレ

>347
アクセル開けないからだｗ

ワロゥタ

>352
そのバイクで200かよｗ
おさるのジョージのレベルだなｗｗｗ

どこかしら突っ込まないと気がすまないガキがいるな

>>351
なんで過去レス読まないの？携帯なの？バカなの？

ブラストバリアー装着したが、
腹胸への風はおさまった。
しかし首顔への風は増した；

あれって角度調節できるの？？
できなそうだが…

なあなあ、ダブロク眺めててふと思ったんだけど、
エンジン腰下のカバーとかクランクケースのカバーの六角ボルトあるだろ。
あれ、黒色になったら結構かっこいいかも。
なんか引き締まった感じで。
盆栽カスタムネイキッドみたくなっちゃうかな？
だれかやったヒトいる？
ヒト柱になってみるか。。

旭風防ｗ650用を注文しましたが、あまりに安いしちょっと不安・・・
レトロっぽい雰囲気は良いのですが、風防効果はどうなんでしょう？
これ付けてる人居たら感想聞かせてください

ブラストバリアは無いよりはマシ程度、角度調節は出来ない

旭風防は、あなたのＷライフを確実に変える
しかし時節柄布タレは暑苦しい

360さん　いいかもですね。自分は、ディスクローターの内側を、黒塗装しました。旧車っぽくなりましたよ。ぜひヒト柱になって下さい。

俺はマフラーを黒塗りしたぜ！なんか、重さがでた。

所で純正型の社外マフラーで連結無しってどこのマフラー？
中古で買ってずっとポッシュだとおもってた

>>359
高速200キロ乗ってみ？
翌日首がいたくなるから.

ちょっと上のほうでも出てましたけど
慣らし中、5速　4000回転で何キロくらい出るんでしょうか？

＞365
それって逆効果ってこと？

>366
120km/h

慣らしを早く終わらせたくて、今日は約８時間で３４０キロほど走りました。下道のみで。思ってたより疲れは少ないです。

あげ

>>365
いや、風防の効果はあるが、風玉が顔直撃なので進路変更で右左向くと
首が疲れ、痛みが出てくるるという意味。
一般道なら、風防効果は大きい。特に冬。

くそ、>>367だった。

前スレで大型スクリーンについて質問したものです。
http://www.webike.net/sd/520541/100011101123/
↑
ｺﾚを装着しました。見た目は野暮ったくなりましたが今年のGWは高速ツーリングで
大活躍してくれました。当方がローハンのせいもありますが意識的に伏せ気味に走れば
風はほとんどあたりません。今ははずしていますが又夏休みには再度装着しようと思います。

高速だと風防つけるよりも伏せたほうが効果高いよ
下道では効果あるだろうけど。

どこぞのシールドもない安物ジェットヘルはその限りではないけど

何時間も伏せてる訳には、いかんしなぁ。

>>345

おじさんがW650に乗ってるのは渋いと思いますよ。若者とはまた違う感じですよね。英国車風ですのでジェントルマンが似合いますよね。ハーレーはちょい悪親父ですね。
ただ、おじさんの中に過去の思い出や憧れに執着していてW650を別のバイクに見せようとする人が居るのでどうかなと。

W6が似合う俳優さんは？

個人的には高倉健だと思うんですけど。

６月にＷ６５０買うから今から楽しみ。ｳｯﾎｰ
勿論中古だけど。
買ったら速攻でメガホンか集合管に変えてグラブバー付けてシート張り替えかな。

ここで言うのもなんだけど、純正シートって禿しくダサいと思いません？
Ｗ１とかヨンフォアみたいに、肉厚でエッヂが立ってる方が
絶対カッコいいと思うんだけど。

たしかにノーマルシートはカッコ悪いな
でもカスタムシートはもっとカッコ悪いから結局はノーマルが1番落ち着く

>>378は
Ｗ３みたいなシート、の間違えです。

>>379
中々好みのカスタムシートってないですよね〜
自分は取りあえずあんこ盛りしてみます。
段付きにしたいけど旧車會みたいになりそうｗ

俺もアンコ増ししたけど、だいぶかっこよくなった。
カスタムシートにいいのないから、カスタムシート屋に自分好みでデザインしてもらった。

このバイク運転しててちっとも楽しくないので自分なりに工夫してみた。
超早めにシフトアップして、低速でわざとノッキングさせながら加速する。
うーん、微妙かしら。

いいこと教えてやろうか。
つ 乗り換え

乗り換えても、燃調薄めの面白みのないエンジンのバイクばっか｡
もうバイク趣味終わりじゃね？

キャブ車買って、FCRブッこむしか無ぇ。

ろくにサーキットでも走りもしないくせにエンジンがドーたらとかｗ
まずしっかり運転できることからはじめろよ。
そうすりゃなに乗っても楽しめるわ

>>385
このバイクはサーキットどうたらなんてバイクじゃないし、
テイストを楽しむにしてもエンジン特性ってのは重要だろ。

>>382
ギア五速だけにしちゃいなよ。
運転へたくそだからその辺にしか楽しみ見出せないのはわかるけどさ

>>386
だったらなおさら呈すと楽しむ為にサーキット言って練習してきたほうがいい

まだステップ擦ったことねーんだよな〜　
意識して擦ろうとしたけどダメだった、ヘタレデスマソ

>>382
マフラー変えてみなよ。
キャブトンは回転数高いと乗ってて音が気持ちよくないけど
メガホン型にすると高回転がいい音して気持ちよいぞ。

カフェレーサーにしてるひとはあまりいないのかな？
以前なんかのホームページで見たカフェレーサー風のダブロクがめっちゃかっこよかった。

燃調が薄いと、レスポンスが悪くて力感が無くなるんだよ｡
サーキット云々言う奴なら､ジェット変更でエンジンの吹け方が変わる位知ってるだろ？

今のバイクは排ガス規制があるから､低開度域の燃調が薄めになってるんだよ｡
ｗ６だけでなく､あらゆるバイクが(当然､外車も含めて)。

燃調がどうとかいう前に定常円旋回でも八の字でも練習したらどうなのよと思うんですよ。

限定解除組は死ぬほど八の字やってきた訳だが。

で、出てくる答えが燃調ならバイク乗るのやめたら?

もちろん、自分は運転めちゃ上手くて二輪も楽しみたいからやっぱW6ツマランといってるんならその通りだと思いますよ

すまん。オヤジ一発試験組なんで、八の字なんて試験の時しか、したことない。てか、楽しい楽しくないなんて、感性の問題だから、他人がどう言うことでは、ないのでは？まぁ　いろんなのに乗ってみたほうが、いいとは思いますけどね。

もともこもないこといいますね。

感性の問題
人それぞれ
千差万別
十人十色
話題を終わらせる言葉の数々

すまん　すまん。なんかまたモメそうな雰囲気だったので…んじゃ　続けてください。(笑)

みんな萎えちゃいました？ほんとすいません。ひとつ教えて頂きたいんですが、プロトのエアロフラッシュ　ポジションランプユニットつけた人いましたら、インプレお願いします。

俺はバイクに乗ること自体が楽しいからおｋだな
そんなにバイク詳しいのに、買ってしまった後に
面白くないエンジンとかどんだけ情報弱者なんだよｗｗｗ
そんな大事なこと事前に調べとくだろ普通…

情弱乙＾＾

W650に乗ってる奴がwww連発するなんてなんかなぁ…

>>388
サーキットは大昔Nチビで走ってたぐらいだな。
今は…太ってツナギが入らんw

>>402
ちなみに俺はW6持ってなかったりする。
興味があるのでスレを覗いているだけなんだよなぁ。
一度試乗してみたいんだけどね。

練習しますので、ステップの擦り方を教えて下さい。

８の字なんて試験の時だけしかやってません、
8の字でバンクセンサー削るのは難しいテクニックですか？
コーナーを速く走りたいというわけではないのだけど、
美しく倒して美しく曲がりたい・・・。

疑問なのは、倒すほどにスピードが必要ですか？
そう速くなくていいけど、思いっきり倒したいって矛盾でしょうか？

>>404
聞いてないしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

W6は燃調を整えると、ホント面白いエンジンになる｡
でもCVKキャブでは難しいからFCRに､､､安くないから一般的とは､､､
メーカーが規制で止む無しとはいえ、自ら味を殺してるのは寂しい限り｡


>>405
ペースが上がると遠心力に対抗するため、自然にバイクが傾いていくよ。
例えば「足」で走ってパイロン8の字をしても、体は傾くじゃん｡
バンクセンサーをガリガリやりたいだけなら､Ｒの大きな高速コーナー行くと良い｡
(ex.高速道路インターのループ路とか)

でも傾いてる状態というのは、グリップが横方向へ多く使われてるから効率悪い｡
傾きをより少なく､また傾いてても前方向へグリップをより使うため、ブレーキなどで
タイヤへ荷重をかけるという方法を使う｡

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww(650字)

407さん、どうもです
ノーマルｗ６にTT100GPの限界はセンサーがりがり程度は全然問題無しですか？
要するに危ない領域ではないのでしょうか？

わっ！mail欄にhageって書いてもうた・・・

>>409
傾き角度で安心､危険というのは遠心力とタイヤへの加重で決まるんです｡


貴方が地面から出てる「杭」を持ってグルグル周りを回ってるとしましょう｡
一生懸命回ってると自然に体は傾いてきますね｡
これは遠心力に対抗するため体が傾いてる､勢いが有るから靴底も地面を噛んでる｡

これを同じ傾きのまま、ゆっくり歩いて下さい｡内側に倒れますね｡
遠心力が足りなくなったからです。

次に同じ傾きで歩いたまま､スパイク靴を履いたとします｡
何とか倒れずに済みます｡グリップが向上したからです｡

最後にスパイク靴で「杭｣を持ったまま走って下さい｡
最初の時より早く回れるはずです（傾きもほぼ変わらずで)｡

これがバイクと傾きの理屈です｡

>>405
ステップは擦ってしまうもので、必要もないのに擦ろうとするのは
危険な乗り方になってしまうし、美しくもないと思います。

擦るだけならスピードは必要ないです。例えば小回りのUターンでもステップ擦れます。
小回りは足を着いた状態からフルロック手前くらいまで切っておくとやりやすいかも。
体は思い切りアウトに持っていく。

ステップ擦らなくても綺麗にUターンできると乗りこなしてる満足感も得られるし、実用性も高いので、
速度上げるよりこちらを練習されてはいかがですかね。

411さん、412さん
解りやすい説明ありがとうございました。

大切なには、センサー擦らずとも美しい乗り方ですよね
小回りUターン・・・めちゃ苦手です。
安全の意味でも練習して慣れるよう頑張ってみます。

例えばコーナーの中で、もっと傾けていく場合、それに伴いアクセルをちょと
開きますよね？それで限界を超えたときってリアが滑ると思うけどその瞬間って転倒ですか？
滑りって感じるものでしょうか？そこでパワー落とせば立ち直せますか？
初心者レベルで申し訳ないです・・・

ID:mKMDUF29
↑あなたは本当にW650乗ってるんですか？
確かに私は運転が上手いかどうかわかりません。
しかし面白いか面白くないかも分からないレベルのあなたに言われたくありません。
必死に連レスしてるみたいですが、以降私にはレスしないで下さい。念の為。

>>414
ノッキング気味にとかエンジンにおもっくそ負担かけるようなカスは黙って聞いとけ。
お前見たいなカスは乗り物として物を語るな。

>>382
走りじゃなくてわけのわからん行動にしか面白みを見出すことができないんだから
お前のほうが言う資格ないよ。

>>413
そういう時はリアブレーキを少しかけると良いよ。

まぁまぁまぁ。穏やかにね。W6ってサイドスタンドターンもやりやすいね。

滑った瞬間アクセル戻してピョーン

>>413
ハイサイドをイメージしてるのかな？
W650のパワーでは余程無茶しないとハイサイドなんて起こらないので気にしないでいい。

今はステップ擦るのが目標みたいだけど、頻繁にステップするようになると
今度は逆にステップ擦らない乗り方が目標になってくよ。

417さん
コーナーのハラハラドキドキの中でブレーキって怖いですが、
危ない感じを立て直すことができなきゃ所詮上達なんて望めませんよね・・

コーナーをスーーーーッと曲がって行く人と、スーーッスーーッと2回に
分けて曲がる人が居ますが、あれってどうなんですかね？

418さん
例の映画でやってたあれですね、やったことないですがスタンド曲がったり
折れたりしないんですかね？

ちょくちょくやりますが、折れたり曲がったりは、ないですね。頻繁にやるとわかりませんが。覚えとくと役にたつかな　程度で。

>>420
目標はそこなんんです、決して速く走ろうなんて思ってないけど、
擦らずとも美しくそれなりに速い・・・
白バイの競技を見たことがあります、大きなエンジンガードがあるのに、
凄く速くて美しかったです。

>>422
今度挑戦してみます(^_^;

ノーマルマフラーの音が物足りないので変えようと思っているんですが
フルエキとスリップオンでは、多少性能に違いがあるとあったんですが
どの程度変わってくるのでしょうか。
あまりに性能が落ちるのはいやなのですが、幾分学生身分にはフルエキは高すぎます。
なので、変えるならスリップオンを買って交換しようと思っています。

ノーマルマフラーの芯抜いてみたら？自分は、やったことないが、いいらしいよ。お金掛からんし。

>>424
メーカーにもよるからどの程度かは分からないけど、どっちも低速のトルクが細くなるんじゃないかな。
それと、ノーマルマフラーはエキパイとマフラーが溶接されています。
スリップオンを付ける場合、ノーマルマフラーのエキパイとマフラーの溶接部分を
切断する必要があり、結果車検に通すのが大変になると思われますよ。
ヤフオク等で中古のフルエキ買ったほうが個人的にはお勧め。

ノーマルの芯抜きって車検通らないけど
どうすんの？

んーここを覗いてたら、ｗ６を買おうか止めようか迷ってきた…

町乗り〜峠、月1でロングツーリング行くんだが、ダブロクは楽しめるバイクですかい？

TZR250からの乗換えなんだが、違和感あるかな？
加速は２st250レプ並ぐらいあれば個人的に十分ですが。

.>>428
ダブロクのストレスは
ここだけ、加速は250の絶対　　
上

>>429
２stレプより加速いいんですか。
意外でした。
じゃあやっぱりＷ６買っちゃおうかな〜

>>429
何が言いたいのか理解不能なんだが

バンク角の問題では430が峠を楽しめるかは謎だが、ストレートは割と速い。しかしフロントブレーキが効き辛いからな…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -:―- ､　　　　　　　　*
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／: : : : : : : : :＼
　　　　* 　　　　　　　　　　　　/: : : : : : : !:.|^^ヾﾐヽ,
　　　　　　　_!_ 　 　 　 　　　 /: : : :/:./|:.ハ!､__ }:!ヽ
　　　　　　　 !　　　　　　　　/: :元仆七"　　,　 ﾘ　　　_人_
　 　 　 　 　　　　　　　　 ＜: /f穴!　'⌒　　 ⌒ﾑ　　　｀Y´　　でんすけスイカを送ってくれればお答えしよう
　　　　　　　　　　　　　　 厶: : `ｰ:.､　 r-　ｧ　八!
　　　　　_人_　　　　　　　　厶ィZ:_: ＞ ､ｰ, ィ{:ゝ　　　　　　　　　＊
　　　　　｀Y´ 　 　 　 　　　　 ,xr＜:|　＼_ノ^TTヽ
　　　　　　　　　　　　　　　／ ヽヽ: ! ／|ﾟ|＼八!　',　　　　*
　　　　　　　　　　　 r‐―く.　　 |: |: :＼ | ! /: : :!　 ＼＿_ 　 　 　 　 n__
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　　　 ￣　　　　　　　 Ｌﾊj_, ィ'´⌒⌒ヽ、:.:.:.ィ､ﾊ
　　　[[] ｢｝　　　　　_/∠二ニニニ¬､_ﾊ:.:.:.ヽヽ',
　 　 rｰ'_ﾉ　 　 　 //´ 了~~~⌒~`ヽ.弋ﾞTl:.:.:.:_j」 l
　　　　　　　　 　 { { 　 {　　　 　 　 j}　}士ぅ'´:.:_〉|
　　　　　　　　　　い､__ >､___　__, ィ人 ヽく_:.／:.〉ゝ
　　 ィ ⌒ ＞'／　 い 〉~~〉T~~T＜ 　 ヽﾊ 〈_:.く
　 （　 　 _ イ　　　 `７　 ﾊ⊥__j_ｉ___〉　 ,}ｲ　〈_/
　 （ 　 　 　 _）　 　 ﾊ__厶>ｰ‐一_７　 /´
　　ゝ　___,ノ　　　 /ｰY):::ﾉ ｀￣´厶.､/_
　　　　　 　 　 　 {::::::::／ 　 　 /⌒ｰ'::::::}
　　　　 　 　 　 　 ￣´　　　　 {:::::::::;: ィ

>>429
w6のストレスに関してはこの一点だけ加速が悪い。
加速は明らか２ｓｔ250レプリカのほうが上てことでしょ?

過当競争時代の２stレプより加速がいいって言ったら、現行モデルではリッターレプに行くしかないでしょ
W6でサスやステップを換えても、レプのような峠の楽しさはないよ
でも不思議と流してるだけで幸福感ｗ
街乗り・峠(流し)・月１ツーなら十分W6の守備範囲内だが、レプからの乗換えでは違和感ありまくりなのは間違いない。

アメリカンよりはよく走る、程度に考えておけば当たらずも遠からずかと。

427さん芯抜きしても、爆音にはならないです。そのまま車検通るらしいですが、心配なら芯戻して固定すれば、オッケーですよ。

スリップオンも、メーカーによるかもわかりませんが、確かにマフラーをぶった切る必要ありますが、アタブターで簡単にノーマルにもどせるはずですよ。

POSHスリップオンならジョイントが付属してるんでノーマルのサイレンサー
が再利用出来るぞ

しかし、ノーマルのサイレンサーの重いこと重いこと
持ち上げる時腰痛めるわ

で、連結のないマフラーを教えてください。お願いします。

芯抜きはどうやってやるの？簡単？

>>441
簡単だよ。まず、サイレンサーをよく洗浄する。
次にエキパイの付け根のナットを緩める。
で、サイレンサーの出口に口を当てて、思いっきり叫ぶ。
反対側から騒音を出すことによって、内部の消音材が落ちていくんだね。
最初は叫び声がほとんど消音されてきこえないんだけど、だんだん音が大きくなる。
しばらくやったらナット締めてエンジンかけて音量を確かめて、繰り返す。
好みの音になったらやめる。
叫び方だけど、「アー！」や「ウォー！」よりも「イエー！」が一番効率がいいみたい。
パーツ屋の前とかでやれば、わかる人が手伝ってくれると思う。
頑張ってな。

W6でカウル装着してマッドマックス仕様にしてる奴はさすがにいないようだな

>>442マジ？
誰か、まじめに教えて

>>444
真面目に答えると「アー！」でも「ウォー！」でも「イエー！」でも効率は変わらないｗ
俺は楽してずっと「アー！」だったけど。
まぁ、お金かからないし社外を入れる前に一度試してみる価値はあるよ。
強いて言えばのど飴代くらいかな。

面白いと思ってんだろうなｗ

特定の車種を叩いたり、煽りに対して過剰な反応をするレスより
こういうレスがあった方が面白いさ

441さんW650 マフラー芯抜きで、ググってみてください。

涼宮ハルヒの憂鬱　笹の葉ラプソティ

99初期型です。芯抜きして5年位です。快適ですよ、車検も問題なしです。
サイレンサーの溶接部をリューター等で削り落とし、特殊工具は自作しないとだめですが、それで内部より
サイレンサーを引っ張り出します。この作業がかなりハードです。

>>437
ありがとうございます。捨てないで取っておき
ます。

オーナーの俺が言うのも何だが、エストレアの方が乗ってて断然楽しかったのは事実。
ただ今更250cc(笑)に乗り換えたくは無いｗ

芯抜きで車検無問題なのはガス検が入る前のやつだけでしょ。今じゃ少数派。
ノーマルの見た目にこだわっているわけでなければ、車検対応マフラーを買った方が早いしいいと思うけど。

それからスリップオンはやめたほうがいいよ。
W650のノーマルエキパイは二重管だから、社外サイレンサーと併せると走行中に不思議な共鳴音w

お金が

安く音を大きくしたいならボルト緩めて排気漏れにするか、釘で穴開ける。

あんまり喧しい排気音もどうかなあ。
ＳＲ等の「ビタ ビタ」ってスーパートラップの音
聞くとキャブトンのツインはやはり良い。
所詮自己満足の領域

スパトラはビタビタビタって感じじゃないでしょ
排気音に関してはSRのほうが迫力あるしノーマルなんか丁度いいと思う

ネットでサンプル音を聴く限り、ポッシュのトライアンフ型が良い音してるね
ほどよい音量でレトロ感な音質だと思う。

芯抜きってオッサンのハーレーとかでたまに見るけど、
あんなに通行人から「死ね」って言われて長生きできるのかな

W6の場合、芯抜きしてもうるさくないから。TUBEに芯抜き動画あるんで、ググってちょ。

>>452
今エスト乗ってんだよこの野郎！

しかし今日初めて実車でW650見たけどめちゃくちゃ惹かれたわ
生産中止は惜しいなぁ
半年前にボンネビルから乗りかえたばかりなのにやっぱり大型がいいとか言ったら間違いなく嫁に殺される…

知らん顔して乗り換えたら？バレる？

マフラー音をネットでサンプル音聞けるんですか？…各社聞き比べ出来るサイトのURL教えて頂けますか。
BEET、デイトナ、大和等々どれに変えようか迷っています。高い買い物なので毎日じっくり聞いて決めたいと思います。

>>462
さすがにバレるだろｗｗ

>>463
http://www.posh-faith.co.jp/pcm/pcm.htm
http://www1.cncm.ne.jp/~yamaguti/W650%20index.htm
http://www.youtube.com/watch?v=J8U9w6nx7i0&feature

探せばまだ沢山あると思うよ〜

マフラーだけ一本買ったと、

>>462
お金がありませんｗ

言ってみる。ごめん

＞＞465さん
ありがとうございました。各社の音サンプル探して聞き比べしてみます。
乗り手としては、歯切れが良くてお腹の中に響いてくれるサウンドに！周りの車からは、うるさいと思われずに…だけどしっかり存在感を主張出来るサウンドのマフラーを装着したいです。急に車線変更されて危うく事故りそうになり、その防衛がカスタム要因です。

マフラー替えたいなら替えればいいんだけど、音で所在地知らせるなんてW650だと直管でぶん回さないと無理。
四輪を運転してる人ならわかるはず。甘い考えは捨てて、音と安全は別件で扱った方がいいよ。

エストレヤとダブロク…素人なら騙せるかも

トランペッターを後ろに乗せる方向で

常時トランペッターは、何よりトランペッターさんの負担が大きすぎます。(ノд<。)゜。
両手が塞がってるからバイクに腰下でしがみついてるのもきつそう。

>>469
相反する関係にありますので難しいね・・・
しかし、所謂爆音を避けて周りにアピールできる程度となれば
数点に絞られると思います、よく吟味して後悔のないように。

>>469
出来るだけ静かなマフラーにかえて、その分周りに神経を集中てみてはどうかね。
「防衛のため」などと称して、五月蝿マフラーで周りに守ってもらおうなんて、考えが甘いよ。
他のバイクの存在が車からわかりづらくなるし、交通状況を読み取りにくくなるので、みんなが迷惑します。

まあ、そういう自己中なことは止めるこった。

>>475
見方が飛躍しすぎだよ。
社外マフラーを考えたとき、そんな効果もあるという一つの例だろーが。

毎日車に乗って仕事してるが、W6に限らず今のバイクは、静か過ぎて存在に気づかず、ヒャッとしたことがあるな。

面白みではｴｽﾄの方がって人がそこそこいるみたいだけど
漏れはｴｽﾄから乗り換えて、断然こっちがいいとしか思えなかった

俺にはどうもある程度の重さと余裕のパワー＆トルクが必要らしい
初バイクで二年乗ってたけどあっちは最後までしっくりこなかった

469です、475さんのコメントが良く理解出来ませんでした！
自分4輪は平日仕事で15年以上毎日乗ってます、2輪は休日のみで1年程度です。
車目線で言えば二車線でドアミラーの死角に入る静音バイクほど怖いものはありません！
なのでハーレーや爆音ビクスクはウルサイけどしっかり意識出来るし目視もします。（奴らは巻き込まれ難い）
空冷4ストも高回転で巡行してくれれば分かり易い存在です。
今の時代Wの排気音色は4輪ドライバーにとってある意味バイクらしくないので、バイクにノー興味のおばちゃんドライバーには分かり難い存在だと感じています。
いつもそんな事を意識してる人ってあんまり居ないのかな？

>>469
465.474.476です。
爆音の傍迷惑を考慮しつつ４輪へのアピール・・・
貴方の書いたことはｗ650乗りの多くの人が考えることだと思います。

自己中なのは475の思考です、気にしなさんな。

480さんサンキューです。打たれ弱いもんで(^_^;)

限らる程しか無いマフラー…もし良ければ教えて下さい。
あくまでも私見と言う事で！

簡単に音量調整が出来るマフラーが欲しいね。
早朝、深夜は94デシベル以下で峠や昼間なんかは99デシベルぐらいに出来たらいいのに。車検も楽々！
スパトラは面倒だし何よりださい。

マフラー替える　　　　　　　→うるさくて迷惑
車に気付いてもらいたい　→そんなんじゃ気付かないよ！

ノーマルの静音至上派はバカか？ｗ
多少とも認知度あげれば事故は減るんだよ。

音量上げて効果があるかないか？と言えばある。
どのくらい？と言われると殆どない。

音量を上げれば誰でも気付く⇒うるさい！
音色変えるにはエンジンの機構から見直し⇒魅力無くなる！
そんな状況で巻き込まれ事故を減らす⇒周波数を変える！
カワサキさん…頑張ってぇ〜！

>>483
>ノーマルの静音至上派はバカか？ｗ

今日一番面白い奴見っけ！

>>485
超音波で「バイクがいますよ」って流せばいいかもｗ

４輪の斜め後方を走るときに、意識してバックミラーに入ったり出たりとか・・
想定し相手に気づかせることも大切ですね。

>>481
個人的にはPOSHのトライアンフフルエキですかねぇ・・・
こればかりは好みだから、色々悩んで決めて下さい。

超音波…年齢によって聞こえる範囲が変化するらしい…
ジジババに聞こえる範囲にすると小学生達は気絶しちゃうかも…

爆音仕様を安全の為とか言うのは無理がある。今の乗用車は窓を閉めれば少々の音は入らない。
エンジン音や振動はバイクに乗ってる実感を味わうのに必要ということだろう。
純正マフラーでも回転を上げればそこそこ音は大きくなるが街中で珍の真似はできないから低回転でも煩いマフラーをつけるわけだ。
でもやっぱり爆音はバカっぽく見えるから覚悟さえして付ければ構わないと思う。

>>490
そんな論理的な話を理解出来る訳ないじゃん……
爆音を鳴り響かせてるのは、単に注目して欲しいからだぜ。
勉強とかスポーツとかで目立つ事は出来なかったけど、
これならきっとみんなこっちを向いてくれる！ってな。

爆音を嫌うのと安全は別の話。
混ぜるから面倒な展開になる。

んあ〜明日朝イチで納車っす！
今夜はちゃんと眠れるかなぁ・・・えへ

488さん半日付き合って貰いすいませんでした。
でもこんなマフラー選びはどこのサイトや本を見てものってないのでめちゃめちゃ参考になりました。
第一候補のBEETトラッド�Wと比較検討してみます！
ありがとうございました。

>>479 他
あなたの考え方でいうなら、静音のバイクは皆キケンだというのですか？
そういう心がけで運転してもらっちゃ困りますね。

だったら、どんなバイクもうるさいマフラーつければ、一定の交通安全の効果があると言うのですかね？
でも間抜けなのが、カブやトゥデイ、その他大勢のバイクが皆同じことをすれば、
残念ながら、結局あなたも気付いてもらえなくなるという矛盾に気付いてないところ。

自分は原付乗ってた時が一番事故りました。だからサイズアップしたんです！
4輪ドライバーは自転車と同様に見てますから

爆音は安全とかいうやつは無理やり爆音を正当化したいだけだろ
ほっとけ

爆音が安全だ！なんて言った人は何処にも居ない。ちゃんと理解しろ！

誰だよw

わたしだ

すいません。マフラーの相談からw6のスレを外しちゃいました。
このネタは終了と言う事で話題変えて下さい。

>>500
お前か

W6の後継モデルが来年スタンバイ中

ただでさえ乗っていて面白みのあまり無いバイクなのに、ノーマルマフラーなんて危険どうこうの前に
つまらないだろ。

確かに。
ノーマルはつまらない。

確かに、爆音マフラーで４輪に気づいてもらいやすく・・・なんていう前に、すり抜けしない・死角に入らないなど自分の運転を見直すべきだな

それにマフラー換えて楽しいのははじめの数ヶ月。すぐに慣れてノーマル同様のつまらなさになるw

そんな俺は伝説のフカイマフラーに興味津々ｗ　爆音らしいけどwww

芯抜きしてるＷ乗りどの位いるのかな。社外爆音マフラーに疲れ、ノーマルのつまん無さに負けて芯抜き
してます。ノーマルでは体感出来なかった排気音、鼓動が停車中や走行中に解ります。
費用も自作スライドハンマー代1000円程だけですし、車検時も差し込んでボルトオン
するだけです。アフターファイヤーも無いし、性能も変わらないし、いいことばかりと思うんですが。
あまり話題にならないのは、人気が無いのかな？

↑
興味はあるけど、自作でツールを作るって決してハードル低くは無いだろうしなぁ
車検も差し込むだけって、固定はどうするの？
あなたがご近所さんだったらぜひお願いしたいけどw

自作ツールは寸切ボルトとナット、叩くものだけ。　車検時の固定はＭ4位のボルト、ナットで、
詳しくはブログ（ｓトーン’Ｓ　パーテェー）を見てくださいね。

すみません。　ブログ（ストーン’Ｓ　パーテェー）です。

>>510
そんなん、全然興味無いし・・・

509さん　本人さんですか？前から、ちょくちょく覗かせてもらってます。すんごく解りやすいのになぁ。

自分でblogの宣伝とかされると見る気なくすわ。

さすがに本人じゃないだろWWW

512さん　514さん　本人さんですか？すんごく解りやすい自演だなぁ。

ダメだわ。こりゃ

書き方がダメだったのかな。自分のブログじゃありません。

申し訳ないです。親切な人なのに

＞＞５０７
ノーマル芯抜き、興味ありつつ二の足踏んでる口です。
車検も心配だし。

取り外した「芯」を車検時にボルトオン可とのことですが、
ノーマルマフラーの出口あたりに
ボルトを通す穴をあける必要があるってことですか？？

詳しく教えていただけますでしょうか？？？

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r55676649

これ、買いかな？

519さん507さんじゃないですが、４ミリのボルトとナットで固定と書いてるので、穴あけが必要ってことですね。

>>510

つーか、このブログや他でも紹介している、世界一マフラーっていうのがすごく気になるけど、
教えてくれないんだよな。
なんか、そこまでいい音とか自慢するなら教えてほしいよ。

芯抜きのとき、溶接部を削り取るリューター、
１００均のリューターじゃあ無理かい？？

今年度ノーマル芯抜きが新型インフルのごとく爆発的流行しそうな予感w

w6乗りは、流行りだすと感じた瞬間にやめちゃうのでは…
w所有者比率：AB型40%B型40%O型19%A型1%…あくまでもイメージ

ノーマル芯抜き音、某･･･・�Wそっくりだ。

エキパイが二重管の細いままで、そんなに良いもんかね

０３式でノーマル芯抜きして車検通ったけど、地域により駄目なとこあるのかな。

音はもう少し欲しいけど
マフラーの型は変えたくない
色んなメーカーから出ているけど
コストパフォーマンスを考えると同じ型を買うのはアホくさい
そこで、芯抜きする
いいのかなあ安易すぎないか？

>>526

エキパイが細いほうが低中速は有利。

ノーマルマフラーのよさが分からないオヤジばっかだなw

ノーマルマフラーの良さが分かる＝実は金が無くてマフラー買えない

だったりしてｗ
オヤジはとりあえず金はあるからなｗ

芯抜きいいですよねー。
社外品みたく低速スカスカにもさほどならないし。

こんな方法（芯抜き）があるんだ。
今BEETがついてるけど試してみようかな。

俺はマンション住まいで、現在POSH車検対応をつけてるけど、ノーマルマフラーの置き場所で嫁に年中文句を言われてる
ノーマルマフラーのために貸しコンテナを借りるのもバカらしいし、手放すのもねぇ。
そんな俺にはノーマル芯抜きはいいように思えてきた

今日でダブロクとお別れ。
新車から約1年お世話になりました。
このスレにもマフラーやシート交換の件で大変お世話になりました。

車検時だけ芯を戻しても、溶接してないとバレたら落とされるよ。
恐らく気付かれないとは思うけど。

>>536
次何乗るの？

>>538
W400です

e

>>532
マフラー変えるのに興味がない
自分で燃調も出せないしね

>>538
jog ZRです

W650買うつもりで行ったバイク屋で20年前のボンネビルの音を聞いてきた。
ものすごい迫力だね。
あれ聞いてしまうと正直現行のバイクで欲しいものがなくなってしまった。

現行車種でも直管にすれば迫力あるよ。

そんなに音がでかいのがいいなら
マフラーなくせばいいじゃん?

俺のニセモノがいるｗ
次に乗り換える車種は伏せますが、来週末に納車の予定です。

マフラー付けたまま売っ払ったから、今からノーマルマフラーを車で運びに行ってきます。

昨日納車しました！
SR乗ってたんでキックにはちょっと自信あったんだけど
ｗ650のはデコンプがないからか重たくてキックできない
何かコツみたいのってありますか？
SRに比べたら物足りないキックって聞いてたんですが・・・

セルを使う

>>547
おめでとう
諦めてセル使えｗ

>>547

重くないじゃん。
SR500に乗ってたけど、よほどSRのほうが重いし、難しいよ。
Wなんてスカッとキックおろせばすぐかかる。

CB400SS乗りだけどw650は純正マフラーがかっこよくて羨ましい・・・
SSはでっかいカブみたいでなんかなー

でもチェーンの掃除が大変です

>>549
ありがとう　セル使ってるよｗ

>>550
ホントそういう風に聞いてたんでビックリしてる
最初は重いとかないよね？何なんだろ・・・

>>547
中古？
新車ならそれはきっと壊れている

Ｗのキックは圧縮あるのか？と疑うほど軽い

単に553がモヤシ系で力が無いに一万ペソ

黙れ小僧!!!!!!!!!!!1111111111111111

俺は最初キックするときSRの感じでキックしたけど、
キックが軽すぎて勢いでバイク倒しそうになった

>>554
新車です・・・ちょっと不安になってきた
>>555
確かに非力な方だとは思うけど最低限の体力はあるよ
SRだって余裕だったのに

マジで壊れてるのかな？

>>551
CBSSとW650じゃあクラシック系でもデザインの路線が違うからねえ。
ノーマルのCBSSにキャブトンつけてると不似合いだと思うよ。

ケツ上がりなメガホンマフラーは７０年代のテイスト。
キャブトンは６０年代のテイスト。

>>558
IDがアホ

>>558
デコンプ使わずにキックしたことは?
それに比べたらウンコみたいなもんだろ?

キックでかけてる実感がなくてつまらんぐらい軽い。原付スクーター並みだ。

W650ファイナルモデルに乗り始めてはや一ヶ月。
1900〜2000rpmくらいでウインカーの点滅が早くなりませんか？

今日一ヶ月点検に持っていって聞いてみたんだけど、
「よくわからないから、本社に確認してまた連絡する」っていわれました。

>>558
納車のときに店員さんから聞いたんだけど、
クラッチを切った状態だとペダルが軽くなるからこの状態でキックをはじめて、
勢いがついた半分あたりでクラッチをつなぐ手もあるらしい。

自分はクラッチつなぐタイミングがわからずに下まで蹴り下ろしてしまうから
クラッチつないで普通にキックしてますが。

たぶん、いや間違いなく壊れてると思います。クラッチ切ってかけたりしませんが。

>563
同じくファイナルカラー乗りですが、僕のは今のところ気づきませんでした。今度乗ったとき見てみます(･∀･)
ちなみに白のローハンです

>>563
バッテリーのターミナルがゆるんでない？

>>561
SRでデコンプ無しでキックした事はない
何回かやった事はあるけど重すぎて無理だった
感覚的には今のw650が正にそれ
SRのデコンプ無しはコツさえ分かれば簡単と聞いたけど
ホントに俺が非力なだけなのかな・・・それはないと思うんだけど
>>562>>564>>565
これはいよいよ壊れているのか
明日もう一回確認してみます

>>568
デコンプナシでやったことないなら重く感じるかもしれん
ｗ６でキックなんて二回しかやったことないけど最初がちょっと硬いだけのような気がするから
そこだけ思いっきり踏み抜くつもりでもっかいやってみなよ。
それかデコンプなしでSRのエンジンかけるのと同じ要領でやってみる
一番硬いところから少し踏み込んで戻して一気にキック

お前ら馬鹿すぎ。
真上から踏み込むと思い込んでるだろ、バカ。
クラッチを握ってキックを時計で言うと7-8時くらいまで軽く踏み込んで
一呼吸して、クラッチを繋いでキックしろよ。
格好付けてサイド出して、バカハーレーみたいに右糊右キックしてるんだろよ。
w6おりてw4でも乗ってろ、バカ共は。

ホームラン級のバカが現れたな。

>>570
なんで直前のレスと同じようなことをわざわざ言い方変えて言うの?

てか、W6のキックなんて踏み込みゃかかる。コツなんていらん。

すまん、お前らが余りに馬鹿すぎて、放っておけなかったんだ。

ｗ6なんてバイク初心者かジジイ位しか乗らないんだから、キックについて無知でもしょうがなかんべ

ジジイは、鬼のように固くて重いキックを、経験していると思うが

一方、俺はセルを使った

キックが重いの軽いのって、どーでも良いよ

エンジンがかかれば良いじゃん

重くて踏み抜けない＝エンジンかからない。

>>569
ありがとう！なんとかかけれたよ〜
うん、最初が重いね
ちなみにカブも乗ってたけどとてもあんな風にはキックできない・・・

まぁそのうち慣れると思うけど
どうでもいい事でお騒がせしました＾＾；

昔のように、試験でエンジンの始動は、キックのみにしないといけないかもしれんな。二輪車のるのに、基礎体力なさすぎ。少しは、身体鍛えようね。

すまん。ひとつ言いわすれアクセル開けるとかかりにくいよ。

オッサン、現行の車種でキックついてるのはみんな生産終了したぜ

ガキんちょ　そんな問題ではないし、試験車、教習車は市販車と同じではないよ。

>>584
試験車両は例えば大型自動車のクラッチは、
ダブルクラッチしないと変速できないような古い車でしないといけない、
でないとどんな車にも乗れないから、という事ですねわかります。

すいません。シンクロのない二輪車は、乗ったことないです。

俺も最初キックでかからなかったが、チョーク引いてギアはニュートラル、アクセル全閉、クラッチレバー握らない状態でキックすれば簡単にかかった。

>>586
弱っ('▽`)

ﾌﾟｯ

￣ー)r鹵~ﾌﾟｼｭｰ

何だこのゆとりばかりの板とは違った気持ち悪さは･･･

>>591
Ｗ６乗りでは、俺とオマエだけがマトモ。
そーゆー事だｗ

キックの話題ついでに書いとくと、バイク屋のおっちゃんが
「久しくキックしてないWはシールが硬くなってるからキックしないほーがいいよ、漏れちゃうよ」
って言ってたよ。

何が漏れるの?

オシッコだろ

俺も気になる　どういう事？

w6乗りに、こんなちっちゃい奴らが居たなんて思いたくねー。
エンジンのかけ方なんて自分流で良くねー？
走り出してからが共有感じゃねぇの？

そういえば以前のスレで、背とかいろんなとこがちっさいおっさんが荒らしてたよな。

じゃあ…答えが出るまで好きなだけ続けて下さい。
寝よっ！

自分に興味が無いネタだからって偉そうに否定するのは良くない！ってコメントした後に思いました。
すいませんでした！
しばらく謹慎します。

　　　　　 　　　　,,;;ﾌ;ﾘ;ｶ;ｹ;ﾌ;ﾘ;ｶ;ｹ;;
　　　　　　　 　ﾊｹﾞ 　ﾉﾉ　ﾉﾉﾉﾉ　　ｶミ
　　　　　　　　ﾉﾉ)　　　　　　　　　　从
　　　　　　　( i从iiillllllii　　　　,iillllll从i)　　
　　　　　　ﾉﾉ从 -=;=- ヽ　/ -=;;=- 从}>
　　　　　　从从. 　￣　　　ｌ　　￣ 　　从从）　　
　　　　　（从从ｌ. ＼　,　　∨　　､ ／ l从从）
　　　　　　 ﾉ从|　 　i　.ｰ===-'　 i　　l从ﾉ　　いちいち謹慎しなくていいと思うよ
　　 　 　　　人ﾍ　　 !　　￣　　　! 　/人　
　 　　　　　　 人 ￣＼＿＿＿／￣.人）　

>597
共有って何だよ。
キモいっつーの。

なんでここの人ってこんなに盲目的なの
丁度いいとか、比べる対象じゃないとか。

二輪にシンクロって、バカ？

すまん。二輪車→四輪車　間違えてた。はずかしい。まぁ大昔ちっとは、あったようだが、すまん。

W6の新型は出ないんだね

ｗ乗るまでボンネビルとかそんなに興味なかったんだが、排気量が上なだけにパワーもあるし、キャストホイールでリヤもディスクブレーキ。ｗに比べるとだいぶ高いけど良さげだね。ｗの後継機か新しいｗがでたらそんな感じになって欲しいなー。

wは大文字にしてくれ

>>506
ファインテックフカイのマフラー↓
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g79432581
を出品します。よかったらよろしくお願いします。

>>608
何気に笑えるw

下げ忘れ

>>563
その後どうなりました？私も全く同じ症状なんです さらに私の場合はウィンカーを出してる状態でクラッチを切っても点滅が早くなります
ちなみにこれは毎回ではないのですがアクセルを軽く煽った時は必ず点滅は早くなります
何なんでしょうか…気になって気になって

一時的にウィンカーに流れる電圧が変わるからだと思う。
バッテリーが弱くなっていたりするとどのバイクでもなるよ。
バッテリーじゃないにしても、電装系が原因。
気にしないでもいいよ。とくに問題ないし。
どうしても気になるならバイク屋で直してもらいな。

マフラー交換は素人でも出来ますか？
バイク初心者なのでアドバイスお願いします。

>>613
そうなんですか　ありがとうございます
まだ新車で納車してから一ヶ月も経ってないんですけど
初回点検の時にでも見てもらいます

>>614
初心者スレのテンプレより…

●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。

できる人なら
「あ、こことここのボルトを外したらマフラー外れて、
　どういった工具が必要だな」ってのが何となくわかります。
これが判らなかったら無理ですね。
エキパイのフランジを止めるスタッドボルトを折ってしまって、
「これ素人でも外せますか？」と質問スレに泣きついて
「バイク屋行け」で冷たくあしらわれるのが関の山です。

>>614
ベテランも最初はド素人でした。
よって氏の問い掛けには「できる」と答えておきます。

話しはそれからの貴方次第

一般的にW650みたいな運転していて面白味の無いバイクは
マフラーを変にいじりたくなるけど、それは間違いであり、遠回りです

足まわりとブレーキを交換してみるとわかります

>>618
ノーマルがどのように面白味がなく、
足まわりとブレーキを交換すると、どのように面白くなるのですか？

>>618
きめえｗ

スポーティーなバイクに比べてＷみたいな、リヤが重めなバイクはリヤブレーキを強めにかけると止まりやすい。

>>618
いじりかたなんて、人それぞれだろが。
決めつけた、上から目線なオマエは、たぶんじじーだなｗｗ

>>622
確かに人それぞれだけど。
でもある程度経験積んだ人は、
真っ先に足まわりとブレーキを交換してる。

つまりじじーか…。

マフラーとハンドルと蕎麦にしか興味がないじじいも多いけどな

ノーマルで無理を感じる?
馬鹿みたいにスピード出さないと楽しめないなら、
こんなバイク乗らないほうがいいんじゃない?

買ってから二年目はじめてのキック
一発　　ではなかったが直ぐにかかった
マフラーは変えてないがハンドルはポッシュに替えた
次はフロントのショック的な何かを変える予定だ
文句あんにょか

サス変えたい。高速でコーナー曲がると怖いし
でも前後サス変えようとしたら高いしなぁ

フロントはオイルだけ変えておけばいいよ

サスなんか別に変える必要ないと思うが。
変えたい奴はどんだけの走りをしてるのか見てみたい。
ブレーキングでフロントがフルボトムするぐらいとかさ。

おそらくフルボトムもバンクセンサー削ったこともないが
サス交換は俺には必要だった。だってノーマルサス怖いんだもん。

>>630
バンクセンサーなんか納車１週間で外してる。
ガリッとなる感覚がとても我慢できない。

バンクセンサー外して倒した時、マフラーとステップ、どちらが先に接地します？

しかし、倒しすぎてマフラーをガリったらショックじゃないか？
俺はそれが怖くてバンクセンサー外せない…俺の中では見た目重視のバイクなので走りは妥協さ☆
もう一台ＳＳ所有できれば幸せになれるんだがな(>_<)

「バンク角足りない」や「サスが怖い」って思う人は走り方を変えてみて。

まず、コーナー進入時のブレーキング。Ｒｒブレーキを先に掛け始めて下さい。
もちろんFｒブレーキが主ですが、過度なノーズダイブが抑えられ車体が安定し、
アクセルも早く開け始める事が出来ます。

コーナリング中により曲げる必要が出た時は、寝かすより先にリアブレーキを僅かに
掛けながらアクセルを開けてみて下さい。リアタイヤが地面を更に噛み曲がる筈です。
サスも無駄に動かず車体も安定するから怖くありません。


ＳＳとw6は基本的な曲げ方が違います（むしろＳＳが特異)。
上記の曲げ方を覚えると、ほぼ全ての車種で安定して早く走れる様になります。

サス交換不要とかいってる人、一度試しに前後サスを換えてみなよ
驚くほどコーナー時の挙動が安定して、とても同じバイクとは思えないほど感動するから

テクを磨くのも勿論大事だけど、ハードを換えるとそれこそ激変。
前も書いたけど、マフラー換える金があったら前後サスを換えた方がいい。これホント。

俺サス変えてるんだ（Fｒ単バネ＋粘度変更　Rｒ特注オーリンズ)。
でも、これは向上は勿論だけど、純正サスのオバホに限界があるから。

何が言いたかったかというと、
駄目だから変えるじゃなく、良い様に使うって方法も有るよって言いたかった。

>>635
だからオマエは下手なままなんだよｗ

Wのリアサスは、誰もが認めるヘボサスだろ。
オフ会行っても、交換率90パーセント以上だったよ。

交換不要って、どんな乗り方してんだよｗｗ

それは単に、Ｗ乗りには下手が多いって事だわなｗ

上手いやつはこれには乗らんだろｗ
まったり走りたいやつが多いはず

日本語下手だねw

純正サスにヤクルトの空をテープでくっつけた！
なんちゃってオーリンズ、　ダメ？　あっそっ

>>638
交換率90%ってのは盆栽含むんじゃね？

だがサスの交換メリットは判る。

前に雑誌で、現在のバイクで最もコストダウンの対象となるのがサスだってあったな
だからこそ、まずはサスをリプレースすべきだ、とも。
見解は個人の自由だが、ノーマルサスで十分といいきれるヤツは単に買う金がなくて、リプレースサスを体験した事がないと思われる

下取り　06　15000km　33ﾏｿだたよ(´･ω･｀)

ウマイやつでW6乗ってる人は、たぶんいると思われ。

見てくれこんな遅そうなバイクだからって余裕こいてるリッターを
ダブロクでカモる、みたいな。ドSなダブロク乗りいないかな。

よく、クソはやい原付いるじゃん。
見た目はノーマルなのに、みたいな。

峠でクソはやいダブロクがいたら、
鬼はやいSSよりかっこいいよ、素で。

Ｗのエンジンは非力かも知れない。
しかし、ここにいるヤツの大半は常時4,000以上使っていない。
そんなヤツの言う「非力」ってなんなんだ？ｗ

同様なことが車体にも言える。
Ｗの車体は弱いかも知れない。
でも、サスを変えたからって「サス変えて良くなった部分」を使っているヤツなんて見たこと無い。
オマエらどこ走っているんだ？脳内か？ｗｗｗ

少なくともID:biLNcJ3Yが妄想族という事だけは判った

素で(笑)

メーカーは開発段階でどんだけ走ってテストしてると思う？
この単車にパワー、サス云々なんて、そもそも単車選びから間違ってる

バイク選びはスペックだけじゃないからね。
自分と違う基準で選んでる人を間違ってるの一言で片付けるより、
同じバイクでも色々な乗り方してる人がいるんだなと思って欲しい。

>>650
お前すっげーバカだなw
どーせ包茎だろ

もう買っちゃった上で文句垂れるとかどんだけ情弱だよｗｗｗｗ
サスがショボイなんて買った後言うなよｗｗｗ
変えたから良くなった？当たり前じゃんｗｗ
よくならなかったら泣くわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ









ｗｗｗｗ

>>651
敢えてこの単車でってところを楽しむのは個人の勝手だがノーマルパーツ批判は筋違いと思う

この単車に「走り」の部分を求める＝もっと良い単車あるだろってこと。

クラシックなバイクが好きで、そこそこ走りたい人には最高のバイクだと思うけどね
トラは高いしね

このスレを見たらサスを変えようかなって気になってきた

それでオススメのサスはなに？

俺はKYBで充分だった。

走りを求めてなくともノーマルのRサスはダンピング不足。
新品時ならぎりぎり許せる範囲だったが経年変化が特に激しい。

Fサスはややバネレートあげたいところ。

>>653
試乗してたら絶対買わなかったわい！

悲惨だな。乗り換えるしかない。

ほんと情弱ってたいへんだよね
マスコミに踊らされてマスク大量に買ったり

そんなに乗れないので自転車でライテクの研究を通勤がてらする日々。

メーカーが試行錯誤してセッティングしてるサスをわざわざ変える必要はないよ。
コスト的には安く仕上がってるかもしれないが、セッティングは研究して出してるわけだ。
いいサス買ってもそれをちゃんとセッティング出してなきゃ意味ないし、メーカー以上に
セッティング出せるのか？

バカだな、乗り手に合わせて調整するのは当たり前だろ

サスもブレーキもノーマルで十分
Wはジェットコースターのようなもの
スリルを味わうオートバイです

性能云々よりデザイン面でリアサスを変えたいんだが…

CD250みたいなスプリングの見えないフルカバーのサスって
ヘイゴン以外になんかある？

2000回転くらいに回転上げながらウィンカー付けると点滅早くなるって書いた人がいたので試してみたんだが、変わらないきがしたな。
ファイナル白海苔です

>>662
ハイハイ、ノーマルサスで、満足の方ｗｗ
オマエ程度の海苔方じゃ、良いも悪いも、わかんねーだろーなー。

セッティング？
オマエが言うには、100年早いよ。
消えろや。

おとうさん、ここのひとたちはなんでいつもけんかしてるの？

ノーマルサスで十分な香具師は下道トコトコとしか走ったことないんだろ。

マフラーをナサトラに変えてパニアとトップにケース付けてるんで
峠で攻めるとセンスタが先に擦ってしまいます。（リアヘビー）
サス交換してる方、お勧めサスありますか？
ＫＹＢ、オーリンズ、プログレッシブ、ゼファー750純正、ＭＤＩで迷ってます。

それはね、みんな同じバイクを持っているのに自分のバイクに愛情を注ぎ込み過ぎて周りが見えてない人達だからだよ。
無理に自分の意見を押し付けてはいけないんだよ？相手の考えも尊重しなければいけないのだよ。

藪を叩く=他のバイク乗れ
蛇=ヘタレは黙ってろ

667の方に質問です
何であえてW6を選んで乗ってるんですか？
不満は十分わかりましたが、ひかれた所も教えて下さい。

高負荷かけた時のキリキリキリって音はなんですか？ベベルギアのない方のエンジンの辺りから聞こえます

高負荷かけた音。

>663
だったらオマエはノーサスで十分だなｗｗｗ

>667
オマエさん、どこ走ってるの？ｗ

脳内だろｗ

>669
オマエもだ。
どこ走ってる？
下手なＳＳをカモれるペースで走ってるんだろな。

下手のインプレほど役に立たないものは無いｗｗｗ

ぽまいらぽちつけ

>>678
下手、下手って連呼すんなよ・・・このド下手ｗｗ

ナゼイツモイツモ
コンナクダラナイコトデ
ノノシリアウノデスカ？

ノーマルのサスがどうとかカワサキに文句言えやカス
よう言えんのなら黙って己の好きなようにいじっとけ

>>669
箱付けてるヤツは下手。

またその実例が一つ、、、

>>675
＞>663
＞だったらオマエはノーサスで十分だなｗｗｗ
この頭の悪さ 中々 他にみないなwww

乗り物ってのはレーサーでもないかぎり、客観的な視点からの鑑賞がないから、９０％くらいの人は自分の技術をかいかぶっている。
（人に自分の歌を聞かれたことがないから音痴だと気がつかないのと同じ）
うまいと思っている人間は数多いが、うまい人間など滅多にいない。経験上確実に言える。
ドヘタでもコケない四輪だとなおさらこの傾向が顕著である。

Wが悲しんでる

「ネットでくだらねー煽り合いしてる暇あったら洗車しろやハゲが」

下手だのバカだの頭悪いだの言うレスが増えるほど、
このスレのレベルが知れてくる、クダラン

バカにバカと返すヤツ！
見てると、どっちがバカなのか分からなくなるぞ

そうだぞバカ野郎

オーリンズのW650用リアサスって2種類あるようですが(ショートなんたらと書いてある方と無い方)、違いを教えてください。

ショートかショートじゃないかの差だ。

36Dは内部にフリーピストンあり。正立/倒立で使える。
36Eはフリーピストンなし。正立でのみ使える。
正立で使うにはチェーンガードとの干渉を避けるため、
チェーンガードの加工、若しくは干渉しないチェーンガードへの交換が必要。

なるほど！ありがとうございます！

１速でレブ近くまで回したんだけど
８０ｋ近く出てびびったｗ
０−１００ｋのタイム測ったら４秒ちょいでした

ハンドルの太いところってインチ？
で、グリップ部分がミリ？
ハーレーに使ってるインチ→ミリのハンドルって小加工で行けるかね？

>>694
形状はそのとおり。スイッチボックスにポッチがあるので
ハンドルに穴をあけるかポッチを削る加工が必要。

>693
その程度でビビんな、タコ。

荒れるんじゃないよ、カスども。

>>695
サンキューです。
ハンドルもらったもので、
穴明けてみます

>>696
辛いことがあったのか？
死んだら楽になるぞ
自殺すれば？

>>699
手本をみせてくれ！チンカス君！！

>>699
よぅ、ビビリｗ

今日はけいおん！の日だ
ふわふわ時間が今週のオリコン３位になったのはびびった

僕は今日のレスのひどさにびびりますた…(´・ω・)

禿上がってますが、何か？

ビビリと言えばライトリムだけど、次に多いのはどこだろ？
一度Fフェンダーのネジがいつの間にか緩んでビビッたことあったな〜

>>705
ゴムブッシュのへたりでガソリンタンクもビビッてくるよ。
ゴムブッシュ交換したら治りました。

暇だからノーマルマフラーの芯抜きしてみた。
芯自体が中と薄皮で繋がってて、スライドハンマーでひたすら叩いて無理矢理ブチ切るイメージｗ
最初全然出てこないから、溶接の削り不足かと思って延々と入り口を削ってた…orz

芯抜き後の音量は3割アップくらい？
あまり手軽じゃないけど、ノーマルよりほんのちょっとだけ音を上げたいって人にはお勧め

オレも芯抜き使っているが、３割もアップしたとは思えない位だな。
後ろを走ったツレも、ほとんど音が判らん位静かと言っていた。
苦労した割には、正直拍子抜けした感じ。そのまま車検もパスした。
この音で車検駄目だったと言う人がちょっと信じられんのだが。

話しぶった切ってスマンが、今度旭精器のチャンピオンバッグでも取り付けようと思うが、
あれ付けてる人は幅オーバーで車検の時は外してるのかな。

↑うｐハンならセーフかもしれないが、ローハンでは間違いなくアウト。
俺はローだし、いろいろイチャモンをつけられるきっかけになるのもイヤなので外して車検を受けてる。
10分もあれば脱着できるしね

upハンでチャムピオンバックて微妙に似合わないような気がするんだけどそうでもないのかなぁ。

ゴメン間違えた。lowハンね。すんまそん。

隼にパニアが似合うんだから似合うだろ

>>707
高年式は厳しい規制によりサイレンサーの奥側も溶接されていて、ムリヤリ抜こうとするとパンチングの筒がねじ切れます。
車検も無理かもネ

Wは振り分けバッグが一番似合う
もちろん立花のARMYチャレンジバッグな

>>714
それ、買ったけど、似合わねーから、お蔵入りしてるよ。

思い込みって、こいつのためにある言葉だったのねｗｗ

思い込み激しいくらいでいいんじゃないかな

>>715
言葉が足りなかったわ
俺がいってるのはW1やW3であってW6みたいなモノマネバイクじゃない

あららキレちゃった

>>717
さてどっから突っ込むべきなんだろうか

足りない？
オマエの頭が足りないんだろ？

ここはW6スレだぞ・・・
ああ、言ってもわかんねーかーｗｗ

>>719
俺の菊穴に

>>720
誰に言ってるの？
安価つけないと独り言みたいで変な人だと思われるよ

W6スレは最近やけに伸びまくってて、さすがはカワサキの名車Ｗの系譜だなー、
と思ってたら・・・罵り合いかよ。
ひどい荒れようだな。

環境規制に対応したインジェクション車はいつでるの？

>>723
いや最近はあんまり伸びてないから
適当なこと言うなよカス

今SRに乗ってるんですが、
80キロ以上の振動に苦痛を感じてきました
W6に乗り換えたら幸せになれますか？

>>726
振動に関しては快適そのものだよ
まぁでもせっかく乗り換えるならスポやトラも検討したほうがいいよ

平和なサウンド、疲れない振動、控えめなパワー、取り回しの軽い車体。
和みバイクとしてSRに乗ってたならWでも問題ないかと。

濃い乗り味を期待すると不幸になる

99年式の中古、今日頭金払って来た。
納車は来週土曜日。楽しみだ。

来週末、晴れると良いな。

W6ってアメリカンとかシングルから乗換えたオサレバイカーより
レプとかに乗り疲れたリタイヤライダーのほうが多いと思うんだ

だからスレ荒れるのかな

>>726です

ありがとうございます!
まずは大型免許の取得からですが。。

一昨日きやがれ

>>730
勝手に決めるな

>>730
逆に考えてひたすらアメリカンな人種や、走り込み命のSS海苔みたいな
わかりやすい人種ばかりが乗るようなバイクじゃないからだろう

だから人それぞれあるであろうバイク論を全く違う方面から押しつけ合うというカオスの中に

>>734
それスゲー納得出来た。
オシャレバイクに乗りたい俺が抱える違和感って多分それだわ
多分平均年令高いんだろうな、前にボバーの話も叩かれてたし

つまり自分の価値を誰か他人に認めてもらいたい椰子がそれなりに多いってことか

トラのボンネビルの方が外観はカッコいいな
ただボンネビルは結構不具合や故障が多いらしい

トラは日本製だぞ。
不具合なんてあるわけない

>>735
基本的にオシャレなヤツはバイク乗らない。

煽り耐性が無さ過ぎると思うんだ

>>739
おっさん理論乙

ダブロクのデザインも良いと思うけどな。
シートを薄いヤツに替えて、フロントブレーキをドラム化すれば相当良い。

個人的な意見だが　俺はトラよりW6のデザインのほうが好きだ

ところでリアサスのプリロードってどうやって変更するのですか？
サス脱着必要でしょうか

取り扱い説明書を

外さなくてもできます

オシャレで乗りたい俺はライト小さくしてシートも薄くしないと乗りたくないｗ
バイクだからカスタムすれば外観はかなり化けるじゃん

>>739
オシャレバイクに乗りたいだけで
別にオシャレな奴の話はしてないよ

>>745
それ全然オシャレじゃない…

>>745
勘違い野郎だな

>>747
>>748
じゃあどんなバイクがオシャレなの？
どうせノーマルとか言うんだろうな
絶対３０歳以上だわコイツら

>>749
どんなカスタムがオシャレなのかは周りが見て思う事であって自分が決める事ちゃうからな。それがオシャレだと言い張るのならそれでいいんじゃね？
ちなみに俺は20代だよ。
もちろんWは好きでイジっとるけどそれがオシャレかどうかなんて別に関係ない。

TT100をｱｺﾚｰﾄﾞに換えてみた。
ｶﾞﾂｶﾞﾂしなくなったよ。
少しはｸﾞﾘｯﾌﾟ良いかも知れないです。
しかしタイヤの選択肢が、もっとあればねえ。

>>750
なんだ
大阪民国か…

>>751
昔は少なかったけど今は8種類ぐらい選べるんじゃなかったっけ。
まあ性格がカブるのが多いから選択肢が多いとは言えんかもしれんが。

タイヤはコスパでTT100GP、ちょと高いけどシックリ度でアコレードの2種でよくねっ？

個人的にはTT100より差額以上の心地よさでアコレード、しかし減りは早いよ

純正タイヤは何キロくらい走ったら交換時期になりましたか？

>>754
IRC忘れとる

>>752
すごいエスパーだ…

井上もｗ650のタイヤとして人気だね、安いしパターンも何となくカッコイイ
でも履いたことないんだ俺・・・

>>744
中古で買ったので取り説ありません

>>737
ボンネビル→W650で乗り継いだ俺はW650の外見の方が好きだ
綺麗にまとまってる
走りはボンネビルの方がかなり上だな
故障は一度もなかった

ボンネビルはなんかエンジン周りが野暮ったくて止めた。

ボンネはエンジン周りが暑苦しい感じがするな。

ここって定期的にボンネの話しになるね。
トラのスレじゃWなんて話題にもならないのに。

井上いいよ。TT100よりは遥かにグリップ力もあるし走行も安定するし値段も安い。
けど今までで一番良かったのはミシュランだな。

タイヤってそんなに変わるもんなのね。
とりあえず今のタイヤのエッジ部分の毛みたいなぴょんぴょん生えた奴
が未だに健在の俺にはどうでもいいが

IRCってすぐに硬化しない？

>>766
自分のはIRC履いてからほぼ毎日(雨天問わず)乗ってて一年くらい経つけど使用年月相応の硬化ぐらいだと思うけどな…そんなに硬いの？

>>750
どんな感じでいじっとるん？
SR感覚でいじろうと思って眺めてたらW650て成熟度高いのな、
一ヶ所変えるだけで大分バランス崩れるね。

最終的にはコンパクトなチョップドに仕上げたいんだけど、
どこから手を入れるべきか

>>768
>>750です。
ちなみに自分は>>752の言う通り大阪民国の人民だ。が他国のバイクに憧れてサスをヘイゴンにしてテールやヘッドライトをルーカスにしたり(カフェではない)してそっちの国の雰囲気を個人的に楽しんでいる。
確かにこのバイクは少しイジっていきなり理想の形になるなんて事はなかなか無いと思うけど、試行錯誤しながら煮詰めて行くと色んな発見もあるだろうしそういうのも含めてこのバイクと付き合って行く事こそが、本当の意味での理想に繋がるねんなぁこれがww

とりま始めはサスからいじれサス！

純正エキパイってステンレス？鉄メッキ？
コンパウンドでゴシゴシ磨きたいんだが、あとでシリコンスプレーとか吹いとけばおｋ？

>>771
ぺぺローションでＯＫ

エキパイなんで潤滑性よりは保護を重視したいです

>>7
構想は煮詰まってるんだけど先立つものがアレでさ、
地道にやるしかないかな。

関西のショップは関東よりコアで良いね、HD乗ってた時は通販とDIYだったな。

>>770
280位でお薦めあるかね？

運転のつまらないバイクだから、洗車に楽しみを見いだそうと色々と研究したら、
これが意外と奥が深くてビックリ！

今はサビ落としにハマってますｗ

つまらないけど長時間乗ってもダルさがないよね（振動ないし、あまり回さなくいいしね）
マフラー変えると音がうざくなるけど

でもそんなの年寄りが言うことだ

こんにちは、ｗ６５０に乗っています。
バイク自体が初心者ですが、今のフルノーマルのｗ６５０にマフラー交換を考えています。
ＢＥＥTやＤＡＩＷＡやposhなどたくさんのメーカーが出しています、コメントを読んでも何が特徴なのか良くわかりません・・・
一応歯切れのよく、少し音が出てた方がいいかな？とposhのｗ１サウンドのフルエキのものを考えています。（車検未対応のやつ）これを使っている方や音を聞いたことがある人のインプレッションを聞きたいです。
ほかにおすすめのマフラーがあったら教えてください。
よろしくお願いします。

どの辺が錆びてますか？まだ車体が新しい俺は逆に錆びないようにしようと思ってます。

>>777
http://www.youtube.com/watch?v=K60L5zjw3xo&feature=related
ここページの関連動画にもいろいろあるよ

>>777
poshのＷ１タイプ（あなたが買おうとしてる物）をつけてます
車検未対応ですがアイドリングは結構静か目です
走り出したり、少し吹かすとうるさいですね
でも音はかなり歯切れがよく、気に入ってます
だからネックが音量でしょうね

海沿いを走る事が多いせいか、マフラー下部のメッキ剥がれ、
スポークとフェンダ−の小錆びです。
マフラーは社外品のせいかもしれない。

フェンダー裏の錆は、よく聞きますね。自分は、外して錆取りして、シールコート(呉)しました。

W6よりボンネビルの方がカッコいいと思っていたが新型ボンネビルはキャストホイールやマフラーがメガホンタイプに変更になって魅力なくなったわ
やっぱりW6かなあ

はいはい。ボンネ買える金は持ってるけど
気に入らないから買わなかったのね。

わざわざココで負け惜しみ言わないでいいから
気になるならボンネのT-100でも買ってこれば？

>>784
間違いないなw

どっちも普通

普通って言うなぁぁあ

>>748
オマエ重度の妄想族だな
その捻くれた根性は親譲りか？
今からでも遅くはないぞ、せめて普通の人になれ

世の中ふつうのひとだけじゃおもしろくないじゃに

更新きた？

車格を大きく見せるためにリヤタイヤの幅太くしたいんだけど
140を無理やり履かせるくらいが限界でしょうか？

もうすぐ車検だからさっきポッシュのぶった切って付けるサイレンサーをノーマルに戻したお。

>>791 ホーネット250でも乗ってください
>>792 公道出てくんなボケ

>>793
どうしたの？サイレンサーあげようか？？

中古車の値段あがってない？

マフラー芯抜きでさほど音量が変わらないという話しをよく聞きますが
それは完全に芯を抜いているのでしょうか？
奥側も点溶接で止めているので、抜くというより溶接手前でちぎれてる？
それで思ったほど音量が出ないのでは？

それと質問ですが通常の芯抜き後、音量をもう少し上げる工夫として
マフラー本体のどこかに穴を開けるというのは有りでしょうか？

中古で買ったらマフラーが芯抜きらしく、騒音がうるさいのですが
新品と変えるとかなり静かにできますか?
芯抜きしてる人はどれぐらい抜いたらどれぐらい不快な騒音に
なりましたか?

的に質問しないと、変な粘着に荒らされるよ。

質問を変更します・・・
芯抜き後、残った芯は逆から叩き出すと取れますか？

797これでＯＫか？

バカは死ねよ

逆ってエキパイ側？ｗ

ギアチェンジのことで質問です。

エンジンが冷えているときはギアが入りやすいんですが
暖まってくるとギアが入りづらくなります。
クラッチをぎゅっと握り、力いっぱいシフトアップしないと入らなくなります。
これは普通なのでしょうか。

あと走行中に時々前方の方からシャラシャラと音がします。
最初は鍵のキーホルダーかなと思い、キーホルダーを全部はずして走ったのですが
同じように聞こえてきます。ずっとではなく、時々聞こえてくる程度です。

あとエンジンを切ったときに、ギアが空回りするような大きい音がたまにするのですが
これも、ギアの入りづらさに関係あるのでしょうか？

オイル交換してませんか？単純にオイルの入れすぎでは？前の方の音は、ブレーキパッドが、ローターにこすってませんか？フロントブレーキを、一瞬でいいので少し強いめにかけて、音の変化を確認して下さい。最後のは、よくわかりません。

タンクからシートにかけてが最悪にカッコ悪い
やっぱりボンネビルにする

801
クラッチの遊びは適切ですか？暖まると遊び変わるからね

クラッチの遊び、少なめだわな。
乗り換えでの違和感はここだった。
不都合はないけどさ。

フロントからの異音はラインケースかも。

エンジン切った後に音が出るのは、冷却ファンだなｗｗｗ

やっぱり俺のが一番かっこいいな

>>801
前方の方
鍵のキーホルダー
俺のW650…

冷却ファンって？

恐らく冗談やろ

エンジン切るとマフラーあたりからカチンカチンって音がするね、
そしてタンクあたりから屁みたいな情けない音も・・・

ホーンの音質がイマイチ嫌いなので交換しようと思いますが、お薦め何かありますか

マフラーあたりからの音は、おそらくエンジンが冷える時の音だと思います。社外マフラーにしてからほとんどなくなりました。個人的には、好きな音でしたね。お疲れさんって感じでした。

携帯からスマン

>>801
前方からの音はベベルギアのシャカシャカ音じゃない？
もしくは、ヘッドライトのビビリ音か。

>>801
エンジン切った後にギアが空回りするような音って、キーをOFFにした直後に｢ボボボンｯ｣ってなるやつ？？

一ヶ月前ぐらいに点検をしてもらったので
オイル交換などは入れすぎ等問題はないとは思います。

ブレーキパッドは確認していませんでした、みてみます。

エンジン切った後の音というのは
いつもはｷｭﾙﾙﾙ！という音が、ｷﾞｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ!!というような・・・ｗ
自分で書いててもバカみたいに思える書き方ですが
とてつもない音がするんです。

どれも気にしすぎの範囲なのでしょうか・・・。

以前にも燃費のことでバイク屋に持っていったときも
しょうがいなぁという感じで回答してもらったので
バイク屋にもって行きづらくて・・・。

俺のW6は、エンジン止めても何の音もしませんが。バイク屋に持っていくべきかと。カワサキに電話で聞くのもありかな。　　　　　0120400819

>>815
俺のは長距離を走った後やエンジンがかなり熱くなっている時にエンジン切るとたまにボボボボッて音を出してから止まるねんけどな…
マフラーはノーマルかい？

大和ステンレスの大音量つけてる人いますか？

エンジン切った後に小人さんが仕事してるのか。
大変だなｗ

>>815
俺のはｷﾞｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ…ｼｭｶﾝ。てなる。マフラーはノーマル。
まぁ気にしなくて良いんじゃないでしょうか。

みんなマフラーは何つけてんだ？なんとなく気になった　純正以外で

GIVIやKAPPAの30リッターくらいのトップケースって、
純正キャリアとの組み合わせで、ベースプレートの固定は
可能ですか？
ご存知の方いらっしゃったら教えてくださいませ。

>>822
GIVI付けてるよ
何リッターのサイズでもベースは同じ大きさ

純正キャリアでは　はみ出るし不安定なので　頑丈なブラケットをホムセンで買ってきて
追加している　後ろに延長するようなイメージでね

さらに見えにくい位置に　大量のタイラップを使って固定して突然落下しないように
してる　ときどきタイラップを点検して1本でも切れてれば付け直せばいい
ただ今までタイラップが切れたことないけど

実際やってみると　ブラストバリアーとGIVIを組み合わせた俺のW6はカッコ悪い
デグナーのサドルバッグはとても似合ってるが　タンクバッグも装着してて
もやはビジバイも真っ青の積載能力

少し恥ずかしいが　覚悟があれば快適なバイクライフが待ってる

連投スマン

俺は純正キャリアとサイドキャリアの組み合わせが好きでやってるけど
GIVI付けるのなら素直にW650/400用フィッティング付けたほうが早いし確実

若しくは旭風防チャンピオンバッグとかな

ｶｺﾜﾙｲのを自覚しているのが、好印象だな

スクーターにGIVI付けてるからベースキット買い足せばいいんだろうけどWに付ける気がしないです。
どう見ても似合わないと思うから。
まぁ個人の主観だけど、服着せられてる犬みたいでWが可哀想。

箱はなぁ…使うとその便利さに手放せなくなるアイテムなんだが、
どーしてもダサくなってしまう。
誤解を恐れず発言するならば、
Wはどちらかというとルックス重視なバイクだと思うので、
箱が似合わないんだよな…
サイドバックとかでもいいんだろうけど、
やはり防水性能は箱に軍配が上がるし。

逆にオフ車と箱はやたら似合うよね。
さすが実用重視のジャンルだわ・・・

俺のキャリアは八尾川崎製。

>>828
スクーターの間違い？

原付2種ってもちろん車種にもよるんだろうけど
最高速度どれくらい出るもんなの？

一般道の制限速度は60km/hです。

俺もチャンピオン箱つけてるけど、確かにダサくなるけどあの便利さはもうやめられん
出先で買い物しても無問題だし。

今はまだ、トップボックスをつけて超ダサくする勇気まではない。が、時間の問題か？

>>833
ﾁｬﾑﾋﾟﾖﾝﾊﾞｯｸﾞは意外にWに似合うというか、
ダサかっこいいかもしれないw

>>823
デグナーのサドルバッグ付けてるけど、
かなり似合うよね。

パニアとか、便利なのはわかるけど、降りた時にダサダサ・・・

ホムセンのプラ箱は、安っぽくてキライなんで、
アルミのトランク付けてるよ、
無骨でなんかいいぞ。

さっき充電器買ったんだけど積んだまま充電
したい時はどうすればいいですか？

箱の流れか。たまにスポスタのリアに自作土台
にホムセン箱付けてるのを見るけど、このスレ
的にはダサくてありえねー感じですかね？

Wはどちらかといえばチャンピオン似合う車種だと思うよ。
おっさんムードが一気に濃くなるのでそれが問題。
ステッカーや塗装などで誤魔化すといいかも。

>>836 なんの充電かわかんねーYO

>>838
ごめ。バイクのバッテリーを下ろさずに
充電したいです。左カバー開けたら端子出てくる？

ＧＩＶＩトップ箱とブラストバリアー装着で超絶オッサンバイク化
乗ってる人間がオッサンだから外見なんてどうでもいい

>>839
端子はシート下じゃないかな

GIVIとチャンピオンはデザインが全く異なるからな。

>>839 走りながら充電したいのかと思った（走れば充電されるじゃんと思った）。

>>840>>842
サンクス。シート外して四角いのをどけてカバー開けたら端子出てきた。
部屋から延長コード伸ばして充電開始できますた。

>>842
かなりバッテリー死んでるぽくていくら走ってもセルが回らない。
今見たらちゃんと充電モードになってくれてない。
説明書読んだら「過放電の場合充電できません。バッテリーを交換してください」　とのこと。
交換しないとだめみたいだわ。

>>844それ、メインヒューズが飛んでんちゃう？

あっ、走っても…って書いてるなゴメ忘れて

俺、乗ってると右手が振動でビリビリしてくるんだが、みんなどうだ？
俺は10キロ走ったらもうでビリビリさ☆
ま、360°ｸﾗﾝｸだからしかたないんだろうけどな。2500回転くらいのいい感じのマッタリ走れる速度で振動強めだよね。

>>847
それ大袈裟だろ

>847
どんだけ弱い子だよｗ
しかも右だけ？
バイクじゃなくてオマエさんがｵｶｼｲ

>>847
貰ったサイズの合わないグローブ使ってたとき似たようなことになったことある。
グローブ変えてみな。

今年はクニイさんはW650に乗ってますね〜
http://ameblo.jp/kuniritsu/entry-10273318270.html

清水さん、体は大丈夫なんでしょうか・・・・

>>847
ブレーキレバーの角度とか調整してる？
自分の体に合わせて調整しないと、
すぐにあちこち痛くなったりするよ。

今週二十歳になるんだけど自分への成人祝いで08年クロームを新車で買っちまった＼(^O^)／


日本で１、２位を争うぐらい雇用先が無い県で、俺の年収200万以下。その上半年間はバイク乗れないような雪国。周りからは「愚行だ」とのブーイング。

だけどいいんだ、こんなに綺麗なバイクを所有できると思うだけで今の俺はほぼ無敵だｗｗｗ敵はローンのみｗｗｗ
思う存分可愛がってやろうと思う。

流れぶった切り＆長文スマソ、この喜びを誰かに伝えたかったんです。

つい2週間程前に新車で乗り出してから
だいたい燃費は22〜23km/Lだったんですけど
今朝出勤中にガス欠しかけてあわてて給油したら
17km/Lまで燃費が落ち込んでました
心当たりは最後の給油した後に慣らしの一段階が
終わったのでちょっと廻したくらい
廻したといってもせいぜい5000回転くらいまでが2、3回
これだけでこんなに変わるものなんでしょうか？

街中で回し気味にストップ＆ゴー繰り返すと俺も16ぐらいまで落ちたことあったなあ
最初吃驚したけどツーリングでは28とかだった

W6のオーナーはなぜかボンネビルに嫉妬する奴が多いなw

>>856
５〜６年前までは俺もそんなこと思ったよ、
しかし、ここ数年マジにｗ650が良いと思うよ。

ボンネは良いバイクだよ、でもボンネに嫉妬ってもう時代錯誤だと思うぞ

俺はボンネビルからの乗り換え

右手ビリビリと、この前新しいボンネも意外にいいなぁ…みたいなレスした者です。
改めてボンネの写真を昨日見てたんですが、Ｗのあのシンプルでサッパリした外観とエンジンの造形美はボンネよりいいです。ま、実物のボンネ見たことありませんが。

バイクに乗って30年になりますが、ボンネビルってどんなバイクか知らない俺って　　　　　　　　　　　
恥ずかし

＞856
逆、逆！
ボンネ糊が嫉妬してるんだぜ

凡ねは羨ましくないが、メーカーの凡ねに対する力の入れ方が羨ましい

W650なんてほとんど見殺しだったからなぁ。
挙句の果てにはW400なんてry

W650の扱いでなにか酷いことあったっけ？
過去スレでもそんな話題は出てなかったと思うんだが。

改良や他バージョンをほとんど出さず、見殺しにしたってこと
力を入れて毎年改良しているトラを少しは見習って欲しかったzo

>>864
改良したじゃん。入れやすい横向きバルブとか。

>>864
改良したじゃん。入れやすい横向きバルブとか。

Ｗポストすまそ。

>>847
250オフ車で高速のってみな。Wなんて楽そのもんだ。

こないだボンネ試乗したよ

なんか小さく感じた

あきらかにW海苔がボンネに嫉妬してる
その証拠にトラスレではWなんて話題にもならん。

マフラーが左右対照的に出てるとすっごく居心地が悪いんだけど、
一本に集合ってできる？　ワンオフとかではなく。

>>871
日本語でおｋ

あ、あいうぉんとシングルまふらー

見つかんなってことはもう売ってないのかな？
右1本とか左2本とかあったんだが。

いろいろググってみたんだけど、なんか、レーサーぽく斜め上に出したのしかみつからんかった。
1本だしにこだわらず、とにかくマフラーは片側に寄せて欲しいってだけなんだけどね。

トライアンフのスクランブラーみたいな感じ？　それならクラシカルな雰囲気壊さなくていいし。
ってここまで書いて思ったんだけど、やっぱり作った方が早いね。

結局、トライアンフみたいな、ですか

ぱっとおもいついたのがトライアンフだっただけだよ。
アメリカンみたいな感じでもいいんだ。

>>875
ノジマのアファームだっけ。レーサーぽいの。
性能はいいらしいけど。

左側に二本出しあるだろ。
右出しなら欲しいけど、シャフトの関係で無理なんだろな。

こだわるなら、一品モノを作ってもらえばいいじゃん
そんなに高くはないし。
↓例えばココ。別件でよくお世話になってるけど、店主は信頼できる良い人だよ
http://www.motodog.com/oneoff_m_u_1.htm

>>853
自分を喜ばすことが明日への活力になる。
がんがれ！

>>875
ttp://www.easyriders.jp/webstore/hdshop.php?brand_code=3&daibunrui_code=9&syasyu_code=302

おいらは、エキパイだけ、ここの使ってるぞ。
サイレンサー別体だから、いろいろ加工可。
でも、ここのは、みんな爆音ばかりだから注意。

新型のボンネビルは17インチのおかげで足付き抜群だし乗りやすさならW6以上かも
当然パワーもボンネの方があるしね

>>883
あんなの乗るぐらいなら
四発の方がマシ

ボンネ乗ってる人は、
あんなパチ物乗るぐらいなら四発の方がマシって
思ってるかもね。

相手をケチつける事でしかwの価値を見出せないの？
ボンネの値段が高いからコンプレックス感じてるの？

トラスレでwの話題になっても「wもいいバイクだよね」ってなると思う
でもココではボンネの話題は粗探ししかないよね。

何かココ見てたらハーレーのスポ乗りがTCにケチつける事で
「俺の選択は間違ってない、TCなんか欲しくない！」って無理矢理
自分で自分に言い聞かせてるみたい。

↑負け犬の遠吠えにしか聞こえないからやめなよ。

>>864
>力を入れて毎年改良しているトラ
半製品を出荷しちゃったんだろｗｗｗ

>>882
で、サイレンサーはナニを使っているのさ。

>>884
というか、乗りやすさ優先な人は四発向きだよな。

トラがＷよりツインっぽくて楽しいってなら話は別。

ボンネとWを比較してWに乗ってる奴だけじゃないのにな。

>>888
http://www.d8.dion.ne.jp/~imagia/link23.html

これでもウルサイんで、アルミのインナーバッフルを加工して入れてるよ。

自作は、きれいに吹け上がるようにセッティグするのがのが、難しいけどね。
気分によって、サイレンサー交換で外観変更できるし、楽しいよ。
ま、ステーまで自作しなきゃだから、できない人には、オススメできないけどね。

凡ねは本国の値段だと安いんだけどな。

どんだけ安いのか教えてくれ。
そして現地の価格で購入出来る方法を教えてくれ。
買い換えるから。

>>893
送料とか関税かかりゃ結局あんまり変わらないんじゃない？
車と違って並行輸入なんてやってるところ、
ほとんどないだろうし。

輸入オートバイに関税がかかるって思っている奴は
もっと社会勉強をしなさい

>>885
釣られてやるがスポとTCは別存在だぞw
もしお前さんが同一のカテゴリーでしか見れないのなら語るべきでは無い。
883の歴史及び現代のスポーツスターに付いて勉強してきなさい


ってのが〜03までの話しだな。
いまのスポはまさしくプアマンズハーレー

リアブレーキの鳴りがすごいんだが
異常かな？

今日99年式中古納車された。

早速ちょこっと乗ったけど(・∀・)ｲｲ!
明日は天気良さそうだし、秩父行ってくる！

ちなみに、いきなりエンスト立ちゴケしたくないので、
試してないんだけど、2速アイドリングでもエンストしない
くらいのトルクはある？

>>898
今から試してエンストして立ちゴケすれば？

>>898
自分で確かめて下さい。クラッチを切って２速で停止しない限り、２速から発進するのは構造上無理なバイクですよ〜

>>891
イイ感じだけど、ステー自作はハードル高いな。

166センチのおいらでも乗れますか？
今ＺＲＸ1200Ｒに乗ってるんだけどもうスピードに飽きたってゆうか‥もう歳な訳でＷ650みたいな味がある落ち着いたバイクに乗り換え考えてます

160センチのオイラでも乗ってますよ！

>>898
アイドリング走行の可不可なら、平地なら５速でもできるよ。
２速発進は、４人ぐらい乗ってる感覚。

俺はＣＢ１３００ＳＦ海苔なんやけどこの手のバイクはすぐ飽きるバイクなん？
ＳＲなんかやとすぐ飽きるって聞いたんやけどな

CB1300SFよりは、飽きない。

安心してください
ンダ製のバイクや4発ほど飽きやすいバイクは無いですから。いや、マジで。
よってCB1300SFで飽きずに乗れるならSRでもW650でも問題ないかと。比較論でいけば、こっちの方がずっと味があるし(あくまで比較した話)

>>902
ＺＲＸ1200Ｒごときでスピードに飽きた？
メガロモトに乗って280巡航で東京〜青森とか堪能してからでも遅くないぞ。

それにＷは「味があって落ち着いた」雰囲気はあるけど、実態は違う。

もう歳だって言ってるじゃん。俺も同じだけど、体力的に落ちてくると、少し怖くなってくるんだよ。けど降りるつもりには、ならないしな。

すいません実はそうなんですよ(´・ω・｀)ＸＪＲ１２００、忍者などいろいろ乗ってきたけどももぅ40近くにもなるしＷ650で鼓動を感じながらまったりと走りたくなっちゃって‥

>>905
この手のバイクに飽きるヤツは経験の浅いヤツ
理由はな　その遅さに飽きるんだよ

正直Wは4発よりぜんぜん飽きない
でも現代のバイクのせいか　見た目のように走りにはまったく味なんて無いよ

力まず　急かされず　競う必要のないWは十分な経験者じゃないと飽きる
その代わり　バイクは加速だけじゃないことを教えてくれる素晴らしいバイク

とりあえず走り重視なヤツは　クラシック系やらアメリカンやらには乗ってはいけない

まぁダブロクは飽きないってのは事実だな
振動なくて味気無いけどそれが長く乗れるポイントなのかもな。

音もマフラー変えればめちゃめちゃいい音するんだぜ？もちろんノーマルでエンジン音を楽しむのもいいけどね。

一応ドラッグスター１１００よりもロングストロークだから歯切れのあるサウンドを楽しめるよ

ていうか現行国産でダブロクよりロングストロークなのってなにがある？ないぞ？

振動が無いというけど、4発ばかり乗ってきたせいか高速で連続2時間も乗ると
しばらく手がしびれて堪らんのだが、こんなものかね。

>>910
オレもZZR、ブサと乗り継いでぶっ飛ばすのはもういいやと思って乗り換えたクチだけど、
のんぴり景色眺めながら走るのには良いバイクだよ。燃費も伸びるしね。

>913
常用回転域を少し高めにして、振動を逃がす。

俺次はｚｚｒ１４００って決めてるんだ

俺ニコ厨だけど四国一周のやつよかったなー

ブレーキランプが付かない！と思ったらリアブレーキのスプリングが外れてた
あれってそもそも何処についてるの？

913
ハンドルグリップ部に、ウエイトを仕込んでから、手の痺れはなくなったよ。

次のバイクはこのままマッタリ路線でハーレーにするか、多少走れるバイクにするか迷うけど
迷ってるうちにやっぱりダブロクがいいやってなる

排気量アップする新型を待つべし

>>919

まったり系？まったり走っても全然楽しいとは感じないけどな。
エンジン回すとウザイからそう感じるだけじゃね？

SRやエストならわかるが。

>>911が確信を付いたようだ。
3000回転付近の走りを楽しめるようになることができれば合格だ。
もう、この手のバイクの中毒になる。

まったり楽しいだろｊｋ…
街中を低回転で走るのが至高
マフラー変えるとドカドカいっておもしろい。鼓動は感じられないが、それはそれでいいんだよ！
エストもいいかもしれんが、シングルよりツインのほうが音が面白い


ノーマルの人ごめんなさい

エストレヤンなんだけど、大型免許とって乗り換えようかなって思ってるんだ。
なんか日本の風景によくなじむ形だなーって思って。ま、このへんは人それぞれだろうけど。
乗り味って全然ちがうもの？

俺は乗り換え組だけど全然違うと思う
SSとかと比べりゃ同じようなもんかもしれんが
エンジンのパワー・スムーズさ　高速の安定感なんか当たり前かもだがクラスが違う

オラわくわくしてきたぞ

ファイナルあと在庫何台位なんだろね
V魔は07で生産終了になったが赤男爵ではまだ在庫が40台残ってるらしい
来年辺りに購入しようかと検討中なんだが新車残ってるかな？

>>923
オマエさんの低回転ってどれくらい？
俺は都内＆街中＆下道メインで、トップで3000〜4000を常用。
あんまり「まったり」な感じしねーな。

>>928
おいおいトップって５速だよな？
そんなに回したら１２０は出ちゃうぞ
ダブロクの低回転を楽しみたいなら１５００ｒｐｍから３０００ｒｐｍ
までだろｊｋ

>>854
ガバっとアクセル開けてない？
加速ポンプ付いてるから乗り方で変わるよ

2000回転以下とかエンブレ効かないから怖くないか？

>>930
そういえばガバっと開けたかもです
開け方によってそんなに変わってくるもんなんですか？

今TVでターミネーター3観てるんだけどさ、
冒頭でジョン・コナーが乗ってたバイクってダブロクじゃね？

メーター一瞬映ってたけどトラだろう。

無職で放浪の旅してるのに金持ちなのだな。
あ、盗難車か。。

結果的にスレチだった。すまん。

>>911は言い得てるな。まったくもって同意。
W6は刺激がなくて、退屈で、でも乗り換えようと思うと他に良いのが見当たらない。
俺の場合、もっとスポーツ性があればと思っていてモトグッチも考えたけど、現オーナーから維持費や修理費の酷さを聞かされるにつれ、それならW6をいじり倒したほうがいいじゃん・・・と今に至る。

少なくともこのバイクはある程度乗り継いだ人でないと良さが分からないと思う。
俺でも初バイクがW650だったら、なんだこの糞バイクはって思ってただろうなぁ

初バイクで比較対象もないのに糞とか思わないでしょ
自動車学校でそこまで乗らなきゃ合格できなかったなら別として

確かにある程度経験が無いと糞バイクって思うよ
エンジンだってスムーズにシュンシュン回るのにダルで鋭さなんか微塵も感じない
走らない　曲がらない　止まらない

初バイクだとしても　ツーリングなんかで友人とバイク交換でもした日にゃ
１ヶ月以内に4発に買い換えるよ

だから最初に買ってはいけないバイク
最後に買えば幸せになれるバイク

来月でローンが終わるぜ

一旦リッターオーバー乗ってみてからだと長く乗る率高いかもね。
パワーやコーナリングなどの［走り］を妥協できない人は乗れないだろうな。俺は景色見ながらプラッと走るのが好きなので買いました。主に２０００〜３０００回転で乗ってるんだが、心地よい。燃費も今んとこ２５〜２８

ダブロクにお勧めのチェーンやスプロケはありますか？
今ステルスに興味があるんですが実際取り付けてる方おられますか？

カバー掛けた瞬間降ってきた！
中古で買って三ヶ月、今日初めて高速にのったんですが
５速90-100の間で急にエンジンが止まりました。

高速に合流する際に加速して行ったら吸気音が「シュー」→「クシュンン」と止り
排気が、「ズトトトト」→「トッパァン」と炸裂しました。
そのままエンジンが止まったのでクラッチ切って路肩に寄せて、
エンジンを掛け直したら普通に起動したから帰って来ちゃいました

イメージ的には酸欠なんですかね？
何から疑えば良いのか教えて下さい

旭風防を着けてるんですが、150〜160km/ｈ位からフロントのブレがとんでもないです。
これは仕方ないことなんでしょうか。
つけてる方で同じような経験された人いますか？
また、改善法などあったら教えてください。

おいおい初バイクがダブロクだけど糞なんて思ったことないぞ
勝手に決めるなよ糞オヤジが

新型本当に出るのか？

>>942
キャブにゴミがつまっただけだとか、もしかしたらoh必要かもだけど

>>943
ステアリングダンパー
連投スマソ

>938
何台も乗り継いで、学ばなかったタイプだな。
曲げられない、止められない、のはオマエ。

>929
もう少し回せ。
その上で、Ｗがまたーりバイクかどうかを話そうぜ。

あ、Ｗじゃなくてオマエがマターリ君なだけ？

>>943
１５０〜１６０位からって言われてもねえ

バイク変えたら

>>944
ある意味幸せ。大事に乗ってくれ。


W6はビッグスクーターみたいな乗り味で楽だから乗ってるけど、バイクに乗るワクワク感が全くない。

古い400のXJRも持ってるが運転してて数倍楽しい。

>>943
諦めて。
ハンドルマウントの風防はどうしても振れやすくなります。
ステダンは風に対しては気休め程度にしかならない。
ギャップ踏んで振れるのがほんの少し軽くなる程度。

>>950
W650で160km/hって夢のような速度域でもないですよ。

>>946
じゃあちょっとohしてきます。

>>952
誰が１６０夢だってｗ

俺だってかっ飛ぶときは、普通にぬゆわＫＭくらい出すわい
常用運転スピードではない、と言っとるんだ

>>949
こいつ最高にアホ

街中をトップ3000回転以上で走るという事は、常に街中90�`以上で走るって事？
すごいな。

ZR-7SとW650はどちらがツーリング向きだろ。店で並んでたん
だよな。W買ったけども。何となく似たバイクな気がする。

>>957
おれもその二台は候補に入ってたよ。
前者のほうが速度と距離がよりハイアベレージ向きだけどツーリング用途として方向性は似ていると思う。
ホンダがcb750にハーフカウル付けたのだしてたら結構売れたかもしれないけどなぁ･･･

>>947 >>950 >>952
回答どうもです。
しょうがないもんなんですね。
防風効果は高いし、ポジティブに「無理させない便利な機能」だと思って使っていきます。

kwskの逆車はシートがどうも・・
Wは平坦だけどある意味ゆとりあるから長距離好きだなぁ

速さを求めるなら、4発のツアラーにしたら良いんでないかい。
オレから見たら、W6に速さとか高回転での走りを求めるのはオフ車で高速の快適さを求めるのと
似たようなものじゃないかと思うんだが。

せっかくいろんなジャンルのバイクがあるのだから、不満が出たら自分の走りに合ったバイクに
乗り換えてみたら良いのでは。
我慢して乗るバイクほどツマラン物はないぜ。

メリデントラとW650に乗ってます。
W650が駄目なオートバイだなと思ったことは一度もないよ。

↑そりゃ濃い味のバイクを他にもっていればW6も良いバイクに思えるよ。
W6はセカンドなら最高、ファーストにするといろいろ不満もでるw

ビューエルの古いのとか、濃いのを乗っているとW6のような和風薄味が欲しくなる時もある

>>963
あっ和風風味いいねえ

和風風味…だと…

>955
具体的にどうアホだ？
ぐうの音も出ないから中傷しました、みたいなｗｗｗ

>956
フツーだよ。
俺よりトロいのは下手。
ただ、それだけ。

街中で90キロは周りに非常に迷惑だなｗ

早めにシフトアップして3速35kmくらいからアクセル開けて
くときの、微振動を伴いながら加速してくカンジが気持ちいい。
振動や音はあまり大きくても距離乗ると疲れるし、W650くらい
がちょうどいい気がする33歳の初夏。

>>948>>949>>966
ところで　お前浮いてるぞ

>>966
安価もちゃんとできないで何言ってんの？ｗ
きもーーーーー＾＾

せんぶらだから安価できてないとか気づかない俺もいたりしてｗ

>>957
>>958
ちょうどＺＲ−7ＳとＷ650、それにＣＢ750で悩んでます。
今年の北海道に投入するつもりなんで、そろそろ決めないと・・・。

今日バイク屋で見てきたんですが、Ｗは46馬力ぐらいしかないんですね。
triumphが好きなんで、Ｗかな〜とも思ってるんですが、初大型なんでそこそこ馬力あるツアラーも乗ってみたい・・・。
ゆっくり走るのが好きで、ツーリング8割と街乗り2割ですが、Ｗで馬力に困るって事あるんでしょうか？

ちなみに今はＧＢ250乗ってます。

>>957
zr-7sはある程度スポーティかつ、高速走行を含むツーリングがしたい人には中々いいバイクだと思う。高速走らなくても風防付きは快適だが。ゼファー750ベースの空冷エンジンに俺は味を感じる

>>972
ゆっくり走るのが好きならZR-7Sは辞めた方がいいんじゃない？
俺も初大型に馬力ある四発買ったけどすぐ飽きて売ったよ。
ツアラーでもerとかのほうが幸せになれそう。

ツーリング仲間がリッターだと辛いですよ。
Ｗのいい所が生かせない。
ソロツーならお薦めです。

>>973
>>974
>>975
ありがとうございます。
ひとつのバイクに乗り続ける主義なんで、凄く迷ってます・・・。
2年ぐらい前から迷いつづけ、そろそろ金も溜まったので買い時かなと。
ＺＲ−７Ｓってタマ少ないんで、中々いい状態のが売ってないんですよね。
仕事柄全国転勤なんで、赤男爵で買うもんですから。
ＺＲスレでも聞きつつ、もう少し悩みます。

ID:6RP3ipAiが頭悪すぎて吹いた。
まあ釣りだろうけど。

>>977
ID変わったけどね＾＾

俺通勤でマジェも乗ってるけど、足の位置が違うだけでダブロクとたいして糊味かわらんよ。

むしろゆっくり流すならマジェの方がラクだし振動とか楽しいかも。

>>972
Wは乗り手依存なバイクだから、どのように使いたいかよりも自分がどんな乗り手か見つめ直すと良いよ
俺はリッターマルチから乗り替えたけど、車格もパワーも扱いきれなかった。

ツレと走る時はパワー不足を感じるけどね

>967
迷惑？
誰が？

釣りか・・・

>>979
それはダブロクとマジェの組み合わせが失敗だろ
違う乗り味を求めて買ったのならドンマイ

Wを持ってる俺はもう一台所有するならSSがいいなー。GSXRとか

W6はツーリングメイン
街乗りはママチャリがあればOKだ

ママチャリを凌ぐ街乗りバイク
それがダブロク

おまいらＷ６５０の事なんて呼んでる？
俺はダブリューかダブル

>>2

足付きが良くて雨が染み込まないシートってありますか純正のロー以外で？

加速ポンプって08年にもついてるの？
あまり恩恵を感じないんだが

加速ポンプをとればその恩恵がよく分かるよ。

>>990
ああ、ドンマイやっちゃったね
それはハズレ車だよ可哀そうに…





これでおｋ？

>>990
オンオフ的なアクセル操作をすれば、ものすごく燃費が悪くなるお

いや燃費は確実に悪くなってるんだが
加速の仕方がいつもと変わってる気がしなくて

>>994
は？
加速ポンプは最初からついてるから変わるわけねーだろ
えっ？
そういう意味じゃない？

とりあえずID:s+CphI5E
がバカなのはよく分かった

埋めるぞー

次に生まれるなーらー
ダブロークになりたーい

続きよろ

>>1の書込みを見て欲しい。
なんとつまらない書込みだろうか。
義務教育を終えていない小学生であったとしても
多少のヒネリを加えて書き込む事は容易いはずである。
しかしこの書込み内容からはその形跡は微塵も感じられない。

彼の脳に重大な障害が発生している事は誰の目にも明らかだろう。
恐らく彼は経済的な事情で十分な治療を受ける事が困難な状況に陥っているに違いない。
この一見無意味としか思えない彼の書込みは、
現在の医療システムの見直しを訴えたメッセージなのではなかろうか

>>1の書込みを見て欲しい。
なんとつまらない書込みだろうか。
義務教育を終えていない小学生であったとしても
多少のヒネリを加えて書き込む事は容易いはずである。
しかしこの書込み内容からはその形跡は微塵も感じられない。

彼の脳に重大な障害が発生している事は誰の目にも明らかだろう。
恐らく彼は経済的な事情で十分な治療を受ける事が困難な状況に陥っているに違いない。
この一見無意味としか思えない彼の書込みは、
現在の医療システムの見直しを訴えたメッセージなのではなかろうか

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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