250CCに飽きてきた人

次はどうする？

>>1
嫁に乗れ

２ゲッツ

125に乗るよ。でも250は維持してる。
大型は乗るのがﾏﾝｺｸｻなので売っちゃったw

250に飽きた人が求めるのは以下の3つ

・大型に進む
　モアパワーを求めて大型免許を取り、大型を買う

・原2に乗る
　高速に全然乗らないことに気付き、維持費の安い原2に乗り換える
　これは大体車も持っている人が乗り換えることが多い

・バイクやめる
　車も家族も持っている人がこれに行くことが多い
　飽きてきてやめるのだから、必ずしも後ろ髪引かれる思いをする人ばかりではない

選べるほど種類が無い

このスレに飽きまｽﾀ(・∀・)ﾉ

400でいいんじゃないですか。

原1に一年のればまた250乗りたくなる

250マルチから400モタに乗り換えたい

普通二輪ではバイクライフを満喫できないことに気付く→しかし今更教習所に行くのが面倒→400ccで充分だよと言う訳をこく→早い話750ccに乗る自信がないだけ→車検が云々とｳﾝﾁｸたれ結局250ccになる→挙げ句の果ては車が一番だと負け犬になる。

ニーハンって高速道路で何キロまでスピードでますか？

高速は100キロまでだろ

>>11
車も4000ぐらい乗りたいが結局2500に落ち着く
だが2500じゃ物足りない
二輪四輪とも不本意な生活

このスレタイうちの専ブラだと番号と重なってはげしく読みヅラいぜ
〈117250CCに飽きてきた人〉←こんな感じ

いっそのことage進行でBandit専用スレにしちまおうka

厨房並の論理の飛躍ﾜﾛｽ

まぁ何に乗っても飽きるよ。
ツーリングいろんなとこ行くのも飽きる。

でも仕方ないさ、この飽きる（慣れる）という機能がないと人間は苦痛に慣れることがなく
発狂してしまうだろう。

原付に飽きて250ccに行く奴もいれば、大型に飽きて原付二種に行く奴もいる
車に飽きて自転車乗る奴もいるし、バイクに飽きてスポーツカーに乗る奴もいる
きっと自家用ジェットに飽きて、レシプロに乗る大金持ちもいるだろうさ
こんなん人次第だわな

高速道路以外は２５０で十分

確かに飽きてきたが、高校の校則で250ccまでと定められている以上はなぁ…

中途半端な校則だな
普通バイク禁止だろ

117250ccのバイクってどんなんだろ
アクセル回したら何が起こるかわからんね

>>12
NKで180
フルカウルでリミカしてれば200はでるよ

大抵足回りが負けて危ないだけだがねw

>>22
飛び立つんじゃね？

>>22
250ccのエンジン469個分、馬力にして丁度1万馬力くらいかな…
熱がもの凄い事になりそうだ

バルス！

２５０→１０００→２５０

単位変える

→250mlのバイク

普通二輪の免許しかないオイラが、大型二輪を乗ろうとすると
免許取得に十万円
バイクに約百万円・・・百十万円はだせねぇ
大型免許取らないで大型二輪の免許取れば良かったなぁ
あぁぁぁぁ乗ってる人が羨ましい（｀皿´;)ｷﾘｷﾘｷﾘ

貧乏人の嫉妬

てす

出してしまうと何てことなかったりする。

いや、なけなしの金で大型バイクに乗るのは危険（ローンよりマシだが）
バイクは一発廃車があるぞ。

1000万あって100万のバイクを新車で買ってもやはり怖い。
2000万以上ないとな。

>>28
おぉ俺の軌跡と一緒だ。
最初→何でも良かった→手頃な250
大型習得→ﾘｯﾀｰ買い替え→重い大きい→乗らない→維持費が…
250に買い替え→乗りやすい→近場制覇→さらなる遠くへ→高速→大きいのﾎｽｲ　←今ココ！

習得だけじゃいかんぞ
ちゃんと免許取ってから乗れよ

大型取得したけど、欲しいバイクがなくて結局エストレヤに乗り続けてる。
一度飽きたけど、今はもうなんか愛着が湧いてしまっているぜ。

大型二輪の圧倒的加速とダイナミックなコーナリングもいいけど軽二輪の気楽さも捨てがたい。
２５０に飽きたら一度大きいのに乗ってみると良さがわかると思う。（大型のほうが飽きやすいかも・・・）
車検も無いんだからそのまま維持する事ををおすすめします。

大型はどうせパワーはあるんだし、オートマでいいんだけど、MAJAみたいなバイクって無いんだね。

２５０ → ４００ → リッター
　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　 いまここ


大型二輪の圧倒的加速は何物にも代え難い魅力
もう２５０には戻れない・・・

リッターオーバーになんら不満がない奴は一生リッターがメインだろうな
>>35
あなたみたいな人は多いよ、だいたいミドルクラスに行き着く

大型のほうが飽きやすい

250つまらなすぎ

250ccは維持費が安いのは魅力なんだがヤハリ非力。
大型持ってると今更400ccは欲しくないしリッタークラスは飽きてきそう。ミドルクラスが欲しいER6n、XJ6nあたりがいいが選択無さすぎ。

ミドルだとFZ-6R GSX650F SV650S グラディウスあたりが気になるけど、逆車だから外車と大して価格差が無いんだよなぁ。
モンスター696 ストリートトリプル 690デュークも選択肢に入ってきて更に悩むと。

国内４メーカーのHP見てラインナップの少なさに噴いたｗ
生産終了モデルまで載せてるのに少ない。
数年前までは選択肢がたくさんあったのにね。

まあ、今は淘汰期だからな。
大して変わりもしないのに名前だけ違う車体が多すぎたからな。

小枝を剪定して大枝の体裁を整えている所だ。

この後、どのような新しい芽が出るかお楽しみってとこか。

>>44
そうなんだよね。
大型持ちだと、400は躊躇してしまう…
んで、自分は結局XJ600にした。

もし、免許制度が改正されて、普通２輪で600までになれば
750に乗り換えたりするんだろうなぁｗｗ
悲しいサガ…
こんなに見栄張りたがるのって、日本人だけかな？

いまや大型二輪も免許買う時代だから
大型乗ってたって見栄張りにもならんわ

まさか大きいの乗ってるほうがカッコいいとか思ってる？

外車に飽きてきた

そこで250マルチですよ

250マルチでも足回りとフレームがよければ乗りたいよ。

うん、確かに大型乗ってるって言っても見栄にはならんよね。
チタンマフラー入れようがオーリンズ入れてようが別に自慢でも見栄でも
無い感じする。

でもロングツーするのには大型バイクは必要。
５００km越えた辺りから差が出てくる。

どんな差？
それは各々体感してくれ！

その前に2輪業界自体過去の遺物だし

↑ん。何こいつ？

>>49
免許は買えても大型バイク買えない貧乏人乙

日本の道路なんて、高速入れても400もあれば十分だからな
高速ほとんど乗らなけりゃ250で十分

大型乗るくらいなら、車乗れよって気がする

大型バイクいいよ
ギアチェンジが少ないとかは別にメリットではないが それが大型バイクなんだから

大型バイクなんて買えないよ
乗りたいのはみんな外車だし！
国産のラインナップが少なすぎるよなぁ

そんなこと言ったら国産250のラインナップのほうが少ないんじゃない？
スクーターを除いたらほとんど選択肢がないじゃん

確かに国産は排気量問わずラインナップがウンコ状態だよな…
規制なんてのはただの言い訳にしかならない
もうこのまま増えないんだろうか

250スクーター買って一週間だがさっそく飽きて来た
早く元を取ってDﾄﾗｯｶｰに乗り換えたい

>>57
それCB750K0の頃から負け惜しみで言ってる人いたよ
もう40年間言われてる

250にパワー不足を感じだした

そろそろXJ6nを買うかな

そろそろアドレスV125Gに乗るか。

250ccってチンポの体積位しかないけど、これで十分よく走る。

>>63
それが真理だからだろう
もっというと高速乗らなきゃ125で十分
それ以上乗るなら車に乗れよ
日本メーカーのバイクラインナップが物語っている

750ccツアラー乗ってる時は気付かなかったが、250ccオフに乗ってると被せるようにスレスレ追い抜いていく車が多いな。
追い抜いておいて、前を俺より遅いペースで走りやがる。
ハイビームでべた付けしてやったが、もっと強力なライトにしようかな？

>>67
それにしちゃ１２５のラインナップのすたれぶりはどうだ。
250の方がまだマシだろ。

>>68
ああ、俺もセカンドの250に乗るとそういう奴少なからず遭遇する

>>68
安全に運転しようぜｗｗｗ

しかしあきらかなに舐めてかかってくる四輪は多いよな

一般人ならあれは250だからとかリッターだからとか、
わざわざ考えて追い抜いたりしねえよw

舐めてるってか、原付と区別がつかない人ってだけだろう。
抜かれるのが嫌なら爆音ビクスクに乗ればいいんじゃね？

スイーツやオバハンから見た250オフはカブと同じカテゴリだからしゃーない
横幅が薄いバイク＝遅い＝私より格下
だから

NSRには全く飽きない

>>67
それ突き詰めると車も下道なら軽で十分
高速もコンパクトカーで十分
クラウンやセルシオ、ミニバンイラネになる
日本経済死亡

>>75
同士よ
250も維持しながら

最近N8追加しますたｗ

俺もNSRのセカンドwに、VTR1000をさっき頼んできた、中古で。
免許はまだ無い。

ちなみにバイク二台持ってるやつってどっちかバッテリー上がってるだろ？

飽きるも何も250に乗ったことがないから何とも言えん。
400→400→200→150と乗り継いでるから、飽きる前に見捨てたと言えんこともないが・・・

用がなくても無理に乗ってるからＯＫ

昔のように180出る250を発売してくれればすべて解決

次は750辺りに乗りたいけど、また250が欲しくなりそうで怖い

180出るか否かは250の面白さに全く関係ないと思うが？

>>83
両方持ってた方がいい。

なんで新車にこだわる必要があるんだ？
まだ現存する素晴らしいﾆｰﾊﾝがあるじゃないか
それを維持すればいいだけの話

　８６がいいこと言ってくれた

飽きずに乗ってるなと思う250

・NSRなど、性能に特化した車種
・WR、セローなどオフロード特性に特化した車種
・利便性の高いビッグスクーター


いずれ乗り換えるだろう250

・骨、バリ、VTRなど大型NKの廉価版
・ZZR、ニンジャ250Rなど大型フルカウルの廉価版
・CBRなど大型SSの廉価版
・ドラスタなどの大型アメの廉価版
・TWやFTRなどの流行バイク

ここでZZR250のコピペ

↓

>>88
大型SS持っててオフ車持っててもVTRみたいな細身で軽量なオンロードバイクって
なぜか欲しくなる。CBRなんかも街中で停まってるの見ると実に小さくてかわいい。
カワイイ系のバイクとしてありだな。

(。・ω・`。)グスン

>・骨、バリ、VTRなど大型NKの廉価版
>・ZZR、ニンジャ250Rなど大型フルカウルの廉価版

この辺は廉価版とも呼べないくらいショボくないか？

>>92
>この辺は廉価版とも呼べないくらいショボくないか？
しかし、Ninja250RってどうみてもER-6fの廉価版だからなあ。

ZZRとかNinja250Rみたいな低速にも強い万能のマシンは全体的に
スペックダウン+価格コスト問題で細部の甘さや装備の少なさでしょぼく見え、
マルチ系の250は大型と違ってトルクの無さから低速の力の無さ+燃費が250なのに良くない
って事でしょぼく見え…

250がしょぼく見えるのは仕方ない事だと思う。250は基本、オフ車か大型のスペックダウン版か、
ストリート系のどれかになってしまうかと…

そこでしぶとく生き残る2stですよ

生き残ってないって

昨日西湘バイパスからr30、R1と原宿交差点まで、2st 250オフのタンデムと抜きつ抜かれつ走ってきたけど、2stはタンデムでも速いな。
俺はスーパーシェルパだったが、中間加速ではあっという間に追い抜いていってたわ。
まぁ、信号待ちとすり抜け出結局並ぶんだけどねｗ
ただ、前走られると煩いのと臭いのが堪らん。

>>96
あんただったの？臭くてごめん。

2st250オフのタンデムで湘南から原宿ってすげーなｗｗ

こいつぁとんだ公害野郎だぜ

>>88
ゼルビスはどこに入りますか

>>88
>･利便性の高いビッグスクーター


今これに乗ってるけど足と左手が暇すぎてつまらん
リュックサック背負ってでもいいからMTに乗りたいorz

>>88
TWやFTRはもう流行じゃないだろ
何年前だよ

TWやFTRはオフのグループに戻してあげて！

オフにしては無駄にタイヤがデカくて軽快な走りができない

砂地とかダートトラックとか得意な場所あったはずなのにｗ

もともとは山にも行けるバイクだったのにね
キムタクのせいで墜ちてしまった感があるよ

SSのってても煽られるよ