鯉幟親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part228

☆鯉幟親切な奴が連休の暇をもてあましながら何でも質問に答える！
│
├大型連休中は友達いなくてもソロツー行こうぜ！
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう

☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/

☆次スレ名候補
├http://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo05.html
└夏 メーデー、憲法記念日、子供の日、etc...

☆直前スレ
├16連休親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part227
└ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240276590/

>>1
乙！

>友達いなくても
・・・ドンマイ．．．

>>1
乙。

>友達いなくても
…大丈夫、出かければ友達できるさ…

バイクって、ギアが入っててもクラッチ握ればセル回るの？

>>4
回るよ

>>4
車種による。

ついさっき転けてしまったんだけど…エンジンがかからない。
どういう状態かと言うと
セルは回る→アクセル捻るもエンジン掛からず。
押し掛けも下手なりにやってみたけど無理だった。
クラッチ切ってもＮから１速、２速に入らない。

こんな感じです。
すこし間空けて再挑戦してみたりチョーク開けてみたりするも変化なし。
エンジンガード付きで低速転けなので車体のダメージは少ないと思うんだけど…。
どういう症状か解る方居ますか？

>>7
まず車種ぐらい書こうぜ。

軽いオーバーフローを起こしているんだろ。
キャブ内のガソリンがシリンダ等に流入し、カブっちまってる。
まあのんびり構えて、放置後にエンジンかけてみてくださいな。(車種がわからんので、ここまで。)
チョークはおそらく逆効果。
また、エンジン掛けるときはアクセル捻らないほうが本来良い。

>>7
ホントにNに入ってる?
自分が以前そういう状態になった時は、高いギヤに入ったままだったよ。
どうやってリカバリしたか忘れたけど、クラッチを切ったままセルを回して、
シフトペダルをガチャガチャ踏んだら直らない?

>>8
ありがとうございます。焦って車種忘れていました、すいません。
車種はCB400SFです。

カブってるならエンジンかからないですよね…少し待ってまた挑戦してみます。

>>6
クラッチ切ってもセルが回らない車種ってあるの？
信号スタートでエンストしたらパニクりそうだな

>>9
メインスイッチONでＮが点灯している状態でやっているので間違いは無いと思います…。
半クラにして車体を動かしながらでは普通に切り替わりますが、
普段はクラッチ切るだけでギア変えれたのでおかしいなと。

>>12
サイドスタンドのスイッチが駄目になったかもしれない。

ちとバイクを放置してからエンジン始動させたところ、無事かかってくれました。
皆さん質問に答えていただきありがとうございました。
とても助かりました。

>>13
サイドスタンドのセンサー逝ってたらやばかったです。
何ともなくて良かった…

>>10
初歩的なワリにありがちなんだけど、
キルスイッチはチェックした？

もう一度ﾘﾛｰﾄﾞしときゃよかった…orz

バイク屋を代えたいと思います。で、

初めのバイク屋で入った任意保険はその後も継続できるんですか？
今はバイク屋に納金をしに行っていますが、見せ変わったらどうなるんだろう。
そこに行きたくはないし。

あと、リコールとか来たら、買った店、つまりは初めのバイク屋、じゃないと駄目とかあるのですかね。

他に何かありますか？

>>11
クラッチ切るとキックで始動できないバイクもあるから
同じ理屈で考えればクラッチ切っててもセル回らない車種あるんじゃね？

>>17
リコールはどこでも出来るよ多分
少なくてもヤマハはできた、リコールの葉書に載ってたヤマハの電話番号に
掛けたらオペレーターがやってくれる店探して連絡も取ってくれて
部品もその店に送ってくれたよ。後は店と時間相談

保険は解んないけど納金場所なんて変えられるでしょ？保険会社に聞いてみて

よくジーンズショップなんかに売ってる1980円とかの安いサングラスって最近多い安物眼鏡屋さん
に持って行ったら同じように安く度の入ったレンズ入れてくれるかなあ？
ああいう店ではフレーム、レンズ込みで5000円とかだけどよそのフレームは無理？

ゴーグル代わりにでかい安いサングラス使ってるんだけどこれに度を入れたいのです。

チェーン店の安い眼鏡屋で売ってる安い眼鏡のフレームはフィリピンだの中国だので
安く作っててコンテナ一台幾らという世界でフレーム一本十数円から数十円と言われてます。
最近は韓国系の更に激安の眼鏡屋チェーンが増えてますからもっと安いかも。
なので眼鏡の価格は実質レンズの価格と思っていいでしょう。

ただ最近の眼鏡はレンズ面積が小さいものばかりです。それに合わせてコストダウンに
小さいレンズ素体を使っていた場合ゴーグル並みの面積でアールの大きいレンズ自体扱ってないかも。
店で直接聞くしかないと思う。

07年型のVTR250（新車購入2年目）なんですがエンジンがまったくかからないorz
この前（今週）に夢で12ヶ月点検受けたばっかりなんだけど

ノーマルにETC、イモビ装着してます。

自分としては、なにが原因なのかわからない状況です。
ガソリンは昨日満タンにして自宅まで約3kmほど走りました。

なにか、分かる方教えてください。

セル回るかぐらいかけよ

>>23
すまん

セル回らないです。
うんともすんともしない状態
ただ、イモボの鳴り方がおかしい

バッテリー

セルボタン押した時、カチって音する？

と書いたが、２５の人に一票。

>>26
カチッって音しない

セルボタンが故障したのかな

ゴメンナサイ、わかりにくい表現になってました。
カチって音は、リレーの音のつもりで書きました。

イモビの音が、おかしいと言うことなので、バッテリ−上がりが濃厚なような気がします。
VTRも電圧１２Vだったと思いますので、
車からブースターケーブルを繋いで、かかるかどうか一度試されてはどうでしょうか。

>>29
ありがとうございます。
自分ではよくわからないので夢が空いたら連絡してみます。

CRキャブのセッティングを出しているのですが、低速からアクセルをラフに開けると失速します(走行中にキルスイッチを切ったような状態)

プラグを見てみるとちょうどいい焼け色(うっすら白っぽいぐらい)に見えるのですが、高回転もイマイチ回りません

それとエアースクリューをほぼ目一杯締め込んだ状態でないとアイドリングが安定しないのですが、スロージェットが小さいんですかね？

>>31
下が薄く上が濃いんじゃない？
PJはそれもう番手上げないとだめ。

>>32

早速回答ありがとうございます

バイク屋に言われたのですが単気筒にCRキャブつけたらどこからアクセル開けてもついてきてくれるようにはならないんですかね？

よろしくお願いします。
買いたい中古バイクにモリワキＺＥＲＯというマフラーが付いているんですが、
元の状態と比べてどう変わっているでしょうか？

>>34
ご質問ありがとうございます。
車種名をお伺いしても宜しいですか？

>>31
少し位はバイクのことわかるんだろ？
だったら50ccかも1200ccかも4stかも2stかも
隠して、適切な答えが返ってくると思うの？
自分が人に聞かれたときのことを考えてみな

加速ポンプは？

>>35
こちらこそありがとうございます。

ＶＴＲ２５０です

>>31
すまん
CRは加速ポンプ無いんだね

>>33
うーんとだなぁ　キャブ口径とエンジンの仕様の組み合わせ次第なのよ。
単気筒でエンジンノーマルならCRは純正と同じか1ランク上
FCRなら二つ上でも構わない。
だが、乗り味って言えばいいのかな？こいつが変わる。
当然スロットルの開け方も変わってくる。

先ずはセッティングを詰めンしゃい。

あれ、もしかしてGWってバイク屋やってない？

新車購入後700km走ったので、点検がてらオイル交換してもらいにバイク屋に行きました。
その帰り道の上り坂（3kmぐらい）で、突然強烈なエンジンブレーキとともに後輪がロック。
ギョギョギョという凄い金属音が響き渡り、慌ててクラッチを切って惰性で路肩に止めました。

途方に暮れて30秒後ぐらいにセルを回してみると何事もなかったかのようにエンジンかかりましたが、
これは焼き付いたのでしょうか？また、オイル交換によってエンジンが焼き付くことはありますか？
現在は何事もなかったかのように走っていますが、異常は無いでしょうか？

バイク屋は原因不明、異常なしと仰っていましたが、心配です。
よろしくお願いします。

>>40
やってるよ。
役所や公立学校のように、地域で統一されたような
営業日の規則性は無いけどな

>>41
霊的なもんだいじゃないの？
車種は？

>>41
どんなバイク屋か知らんが、その現物の車両を見た本職のバイク屋が
問題ないと言っている以上に俺らがお前の車両の状態を分かると思うか？

>>41
焼きついたらエンジン再始動できないよ。
無意識のうちにシフトペダル踏み込んでたに一票。

そうですよねー。現状では問題ないのでしばらく様子みてみます。
念のためにお祓いしてもらいに行きます。
ちなみに車種はCB400SSです。

>>44
いえ、ステップにつま先を乗っける癖があるので、
用がないときにシフトペダルに触れてしまうことはまずありません。（と思います。）

これがホーネット250だなんて・・・信じられますか？？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/alone/1195216548/

これがホーネット250だなんて・・・信じられますか？？
http://img2.rivercrane.jp/photo/bike/1176799548864L.jpg

>>48
へー、格好良いな。でもマサキは良いのか?

え・・なんんｎとですか？？

>>47 まさかマサキがホーネットとは…

>>34

一般的にマフラーを変えたら排ガスの抜けがよくなる。
それによって、殆んど感じられることはないと思うけど
低速での出力が小さくなり、高速での出力は大きくなる。
後、排気音は煩くなる。まぁ、森脇ならそこまでは煩くないと思うけど…

XJR400Rのフルノーマルです
ショート管に交換しようと思うんですが、まだ慣らしが終わってなく、走行距離500kmです
慣らしが終了してから交換するべきでしょうか？
おしえてください

400NK（車種は未だ未定です）の購入を考えているのですが、

・通勤には使わない
・月に2〜3度のツーリング

と仮定すると（車検・ガス代を除く）年間維持費はどの程度になるでしょうか？

>>53

マフラー交換時期については、まあいつでも良いだろうが、
慣らし後の方が何かと良いだろうね。
今変えたところで、排気音の変化「しか」判らないでしょ？あなた。

ショート管への交換、セッティングをしっかり出してくださいね。
キャブのセッティング他、吸気・排気、両方ともバランスを見ないと、最悪エンジンの寿命が縮みます。
また、排気音量も気を付けてください。規定音量を超えている場合、整備不良で簡単に切符を切られます。

>>54
貴方の年齢が分らないので、肝心の「任意保険の費用」がサッパリ想像つかない。

おちんちんトルネード！！！！

レス番がとんだ

>>54
バイクの消耗度は走行距離次第
新車か中古かで経年劣化もあるし
ちゃんと聞きたいんなら、ちゃんと質問文書かなきゃ無理。

>>57　安心してください。正常です。

>>19
そうですか。スズキだけど・・・
保険会社は休みに入った・・・今度聞いてみますね。

ＳＵＶ400スレはないの？

バイク板だからなあ…
紫外線照射装置のスレはさすがに無いだろうね

>>52
なるほど、そうなんですか。マフラーによってそれぞれ変化が違うと思ってました。
通りが良くなって燃費ダウンですか。ありがとうございます。

友人が病死したのですが、仕事の都合が付かないのと、葬儀場が遠いので出席できそうにないです
自分に出来る事を教えてください

いや上司に相談しようよ

会社に慶弔規定とかないの？

>>64
その人の事を想って祈る

あとﾏｼﾞﾚｽ
ｳﾝｺしたりｵﾅﾆｰしたりする時間は作れるのに、
友人の葬式に出る時間を捻出できない訳がない

>>64
そんな都合もつかない仕事なんてやめちまえ

弔電　時間が空いたら行く
自分が急病になるってのもあるかね

北海道(鹿児島)の祖母が倒れたって上司に言う

自動二輪AT限定の免許を取得しようとする場合、
この教習車？ってAT車ですよね？

そうだね

>>70
ビッグスクーターに乗ることになると思います。

ただ、後々のことを考えるとMT取っておいた方が幸せになるような気がします。

>>70
AT車だよ。
MTの方が簡単で、取得出来る免許も包括的だから、MT取る事をお勧めするけど。
MT教習でもATに乗る機会あるし。

シルバーウイングかスカイウェイブ使っていることが多いかな

>>71-73
ありがとうございます。
ですが、MT車を薦める理由は何でですか？
ビクスクは車体がでかいからですか？

>>75
後でMT車に乗りたくなった場合に再取得が面倒になるから。
（ちなみに「面倒」というのはただ単に面倒くさいという意味）

大して料金も変わらないし免許にAT限定ってつくのもダサいし。

教習車はAT。たいていビッグスクーターだが車種はまちまち。

>>75
大抵の人にとって一本橋やスラロームはMT車の方が簡単（教習でわかると思います）な上に、
MT免許を取ればATもMTも運転出来るからだと思います。

教習料金も大して変わりませんしね。

>>75
>>76に加えて、MT車の方が慣れれば実は操舵が楽。
理由はニーグリップで安定できるから。

乗れる車種が多いほうがバイク選びも楽しくなると個人的には思う。

極上中古車のNS-1と新車のRZ50で迷ってます。
用途は東京〜大阪などのロングツーリングです。
どちらを選ぶと幸せになれますか？

>>75
MT車というか、限定無しの普通自動二輪免許を取得した方がお得だと思いますよ。
乗れる車種が倍増しますし、試乗会に行ったり友達のバイクに乗らせて貰ったり、
制限がない方が楽しめます。教習課題も重たくて足下の視界が悪いビグスクよりも、
細かい微調整がし易いMT車のCB400SFでこなした方が簡単です。教習の値段も
期間も殆ど変わりありませんし、後で限定解除しようとすると結構お金が掛かります。
それに、免許に余計な但し書きがあると結構気分悪いですよ。

ビッグスクーター乗ったことないけど確かに車体はでかいし
ホイールベースも長いしでMTより難しいかも分からんね

ケツ周りがでかいからスラロームやクランクでパイロン倒しそう

>>79　その2つでどちらかといわれればNS-1

>>79
>NS-1とRZ50
>東京〜大阪などのロングツーリング
どちらを選んでも、
『2泊3日5時間後悔30分泣く』くらいだな
幸せには程遠い
あなたがマゾな人なら、止めないけど

RZ50でも昔の1HKでも買って、
全バラして組み立て直して中型や大型のバイクへの夢を培うなら良いと思うお

>>79
自動二輪免許を取ってRS250。

時速30ｋｍ/ｈ制限でツーリングなんて目的地まで何日かかるか分からないし

ATかMTかもう少し考えてみることにします。
ありがとうございました。

バイク購入検討のための見積もりって、見積もり金みたいなお金取るお店あるのかな？

>>86
無い・・・ハズです
（修理の為の“ 見積もり ” とは違いますから
ただ、
「ねぇ、手付金代わりに○○円ほど置いて行ってヨ！」
と、クドいバイク屋さんは有るのではないでしょうか？ｗ

>>86
修理代金の見積もりの場合、見積もるために必要な作業（艤装部品の脱着等）で
工賃が発生するため、それも含めた見積もり代金を請求するケースがありますが、
車体の購入に際して見積もり代を請求するショップはほとんどないと思います。
　　↑
「ケッ、この店はバイク買おうって客に見積もり代なんか取るのかよ」と思われます

ただし、購入する車両の素性や状態いかんによってはこの限りではありません。

どちらにしろ現物の車両を見るためにショップまで足を運ぶでしょうから、その際に
ショップの人にお尋ねに鳴ってみてはどうでしょうか？

鳴ってみては

　　　　　 /
　　　　　/
　　　　Ω
.　　（ ﾟωﾟ )　　ﾁﾘｰﾝ
　　　￣Ｉ￣
　　　 |￣|
　　　 |　 |
　　　 |　 |
　　　 |::::::|
　　　　￣

あれ、かわいい

逆輸入車って
日本で生産ー外国へ輸出ー日本へ輸出って形を取るんですか？
マレーシアなら、マレーシアへ輸出してわざわざ日本で生産したものを再び輸入するんですか？

生産から販売までのふろーがわかりません

忌野清志郎が逝った。

あー。と 訃報を目にした時に呟いちまった。
58かぁ。

ご冥福をお祈り致します。

質問お願いします。
ZRX400に乗っています。

ﾁｪｰﾝ、ｽﾌﾟﾛｹを交換しようと
ヤフ○クで物色したら
ﾁｪｰﾝ&ｽﾌﾟﾛｹｾｯﾄが
かなりの低価格で出品されていました。
新品のｱﾌｧﾑ、RKをｾｯﾄにして
販売しているようです。

こんなにおいしい話って
なんか裏があったりするんですかね？？

>>93
質問をお願いします？　あっそう　それじゃ

　・どうしてそんな裏事情が俺たちに分かると思うの？
　・ってかどういう出品者よ？
　・商品の状態から判断できない？外箱が古いとかない？
　・そもそもヤフオクに決まった相場なんてないんだけど分かる？
　　（売りたい人が売る、買いたい人が買う、買い手がつかなきゃ値段が下がる）

回答お願いします

>>91
真面目な話、
そういった発展途上の国においては、
『輸入するクルマ/バイクの内、完成車の割合は○% 、
　残りは部品として輸入する事、
　そして、それら当国で組み立てるクルマ/バイクの部品の□% は当国にて生産された部品を使う事』
という風に決めてます

したがって、
日本で車両/部品として生産→外国へ輸出→その国や近隣諸国域内（この場合だとASEAN）で生産された部品も交えて生産→日本へ輸出、って形になるます

>>93
たしかに、
すべての事柄には “ 裏 ” があります
（在庫整理で安く売りたいとか、倒産品の整理とか・・・
ですが、
規格外の不良品交えてるとか、パチもんとか、
その様な事は・・・無いとは言えませんが・・・ほとんど無いでしょう
世の中のあらゆる事柄を、
我々がひ膣・・・じゃねーや一つ一つ気にしていく必要もありませんしね

>>94
文章が下手で
質問が伝わりにくかったようですね。すいません。

>>96
ありがとうございます。

ﾁｪｰﾝ、ｽﾌﾟﾛｹを単品で買うよりも
だいぶ安くなっているので心配してました。

>>95
そうなんですか
丁寧にありがとうございました

質問お願いします。　の意味が分からない人も多数います

バイクメーカーの規模について質問します。
一番大きいのはホンダだと思いますが、2〜5位ってどこですか？

>>100
1位は間違いなくハーレーだと思うが

>>101
世界中で愛されてるんですか？
日本ではかなり愛されてるようですが、小型車ないから世界一とは思えないんですよ。

>>101
「営業利益【率】」で言えばハーレーダビッドソンは1位
でも営業利益額や、営業規模でいえば大きくはない
・ハーレー・ダビッドソン社
2006年度売上高…5,800百万ドル(約6,670億円)　営業利益…1,392百万ドル（約1,600億円）
・BMW（二輪車のみ）
2006年度売上高…1,265百万ユーロ（約2,024億円）　税引前利益66百万ユーロ…（約105億円）。
・ホンダ（二輪車のみ）
2007年3月期売上高…1兆3,706億円　営業利益…1,006億円。
※為替レートは当時のもの（1ドル=115円、1ユーロ=160円）で計算
http://genuine-investments.co.jp/2007/09/8.html

ああ、ごめんごめん、数出してみたら営業利益「額」も上回ってたな

でも質問は「規模」の話だろ

>>100
規模って曖昧だよな。

売り上げも関係なく、単純に台数と生産能力を出したら
中国企業が多く入りそうな予感
人海戦術で薄利多売のできそこないを莫大に生産してる予感

規模＝台数ならホンダが世界一売れてるバイクメーカーだとは思うけど

家の前が坂道でエンジンの押し掛けが簡単に出来るんですが
セル使うよりエンジンへの負担はすくないでしょうか
もちろん暖気運転はします

>>107
エンジンつうより、クラッチに負担が掛かるね。
チェーンやホイルダンパーも痛むし。
セル、キック始動の方が機体に優しいよ。

名古屋から大阪に行くには
名阪と名神とどっちがおすすめでつか？

>>85
俺は教習所の教官にもMTを薦められたよ。
ビッグスクーターは図体がでかくて小回りしにくいからクランク、8の字、一本橋が難しくて結果的にMTの免許より取得するまでに時間がかかるんだとさ。

あと機構上低速走行がしにくい。リアブレーキかけながらスロットル開けるとか教わるけど･･･

AT限定じゃなくても、ATは運転させられるしね
1時間か2時間かだけど
仮にATしか乗らなくても、小回りは確かにMT（CB400SF）の方が楽だよ

ありがとうございました。

規模って言い方は適切じゃありませんね(^^;

ハーレーがホンダより稼いでるとは‥

>>112
カブやトゥデイのようなバイク1台売ったときの利益と、
何でもいいからハレ1台売ったときの利益を考えてみな

何か、羽毛布団の卸値を思い出した。
普通の商品は、小売価格の7割が卸値。
ところが高級と謳う羽毛布団は卸値は3割くらいなんだって。
つまり定価で売れば7割が儲け、半額セールでも儲けが出る。
20万とか30万の羽毛布団も原価は大したことがない。
だが高額商品だからと有り難がって買う人が居る。
ブランドに金払ってんだと言えばそれまでだけどねぇｗ

盗難対策にワイヤーのロックを買ったんですが、ポールなどが近くに無いのでタイヤそのものにしか掛けられません。
そういう場所にしか止められない場合どうしたら良いですか？

地面につかないように後輪にロックする
まあワイヤーじゃ

>>115
後輪とスイングアームとかで。
トラックで横付けしてクレーンで吊って持っていく
業者的盗難には無力だけど、キー壊して
自分で乗る回す目的のDQNには多少効果有る、と思う。

>>115
止める場所が決まっているなら、アンカーを打ち込む。
アパートの駐車場なら管理人に許可を得る。

20Lのペール缶にフックを付けてコンクリートを流し込み、それと接続する。

バイク用品店でズーマーのオイル交換をしてもらったのですが、小さいバイクだからオイルをいい物にすると効果がよくわかりますよ、
と言われて少し高めのオイル（Power1P4というヤツです）を入れてもらったのですが、違いがほとんどわかりません。これって俺が店員の営業トークに乗せられただけでしょうか？

あと、このオイルの粘度が5W-40になってるのですが、推奨オイルは10W-30となってます。別にこのくらいの差なら問題ないでしょうか？

>>119
そのとおりです。
多くの人は違いなんて分かりません。
分かる人にはわかるけど、そういった人はタイヤの空気圧が10kPa変わってもはっきりと分かる人です。

粘度は別に問題ありません。
が、ほんの少し燃費が悪くなるかも？誤差の範囲だと思うけど

キャブの燃調の濃さや薄さって登坂力や最高速に
影響でますか？

出ます

空燃費は薄すぎても濃すぎても、エンジンは本来の性能を発揮できません

>>121
影響出ます。
濃いとエンジンが回らないし、薄いと力がない感じになります。

>>108
ありがとうございます

ナンバープレートの県とかって買った所の名前が付くんですか？
九州住みで品川とか横浜ナンバーとかに乗りたいんですが、乗るためにはその地域でバイク買うしか無いんですか？

引越ししてください

>>126
所有者の住所のある所です

もっと言えば、品川とか横浜とかのナンバーのどこがいいのか理解しかねますが

>>128
ありがとうございます
じゃあ引っ越さないとダメなんですね…
品川とか横浜とか都会ナンバーがかっこいいなと思いまして

個人的には田舎の、どこかもわからないナンバーが好き

ETC1000円化以降、色々なナンバーを見かけるようになったな

都会ナンバーがかっこいいとかどこのDQNだよ

そんな昭和な話が未だにあるんだな

ダエグって売れてるんですか？？？

俺の場合、実家ナンバー（原付に限るが）のほうが好きだわ。
偶然にもキリのいいナンバーだし、画数が少ないし。

中国地方で、故人を忍ぶ意味のある観光名所はないですか?

>>136
真面目な話、
直接その御方の御墓なり御仏壇なりに出向くのが一番だと思いますが？

あなたがいま中国地方のどこかにいて、
目的地が距離的/心情的に遠い所、というのなら、
今あなたが居るその場所でその方の事を念うのが次善の策ですね

て優香、あなた>>64？
形とか場所とかに囚われないで、
その方に対するあなたの気持ちが一番の供養ですよ・・・

>>136
丁度中国地方なので

(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

>>136
万里の長城
人柱が埋まってる

日本の中国はシラネ

>>120
ありがとうございます。やっぱ効果はわかりにくいですか・・。
まあ純正オイルと1000円も違わないのでプラシーボ効果だけで我慢しときます

>>137
レスありがとうございます

今都合で少し遠くにいるので、地元に帰ったらお墓参りに行こうと思います
ありがとうございました

>>116-118

お答えありがとうございました！

胸部プロテクターって義務化されないの？

現状難しい
普及してないし、外から見てもジャンパーでも着ていたらつけているかどうか分からんし

年明けから胸部プロテクタ付けて走ってるけど、夏場は熱くて辛そうだな。
義務化されたら非難轟々だと思う。デザインもイケてないし。

>>145
俺は1年半くらい前からつけているけど、夏でも走っていれば暑いわけではない
短距離乗るくらいだとつけるのが面倒なんだよ
近くのスーパーに買い物に行くのですらつけて外して…みたいなのしなくちゃならないし、
仮にそんなの丸見えで店に入ったら変人だから服で隠す必要もあるし

夏なんざ裸で乗っても走ってないと暑い

トリクル充電器ってのは密閉式でも使えるの…かな？
ググってみたんだが密閉式で充電はNGとも出てくるし
オートクラフトは全バッテリおｋとも書いてるし訳ワカメ
具体的にはオートクラフトのHC12-1でYT7B-BSです

>>148
トリクル充電器ってのは密閉式(いわゆるMF式)でも使えます

車の定期点検はハガキ、電話で連絡が来ますが、
バイクの場合は全く来ません。
なぜですか？
バイクのほうが車より故障する確率が高いと思うのですが・・
取り扱い説明書には半年後とに整備を受けてくださいとは書いてあります。
バイクは２５０ｃｃなので車検はありません。

商売っ気

>>149
ありがとう

よくアメリカン乗りでヘルメットのシールド付けない人いるけど虫のクラッシュや体液または小さなハエがついて汚なくなるのになんでシールド付けないのですか？

付けない人は顔汚い！って思います。

>>153
より、多くの風を感じたいから。

定期質問いつもご苦労様ですな

>>150
バイク屋による
スケジュール管理くらいPC向けの仕事はないわけでハガキで通知してる店も多いぞ

>>150
＞故障する確率が高いと思う
なら自分で管理すれば無問題。

>>153
先ずは見た目。彼等はライダーの中でもそれを重視する傾向が高い。
更には絶対的な速度域が遅いので、虫やゴミの影響が少ない。
それから、虫は衝突する対象がシールド等の硬い物だと潰れて付着するが
顔や衣服の様に柔軟な物だと殆ど付着しない。
でも、目だけは別なんでサングラス着用が多い。

バイク用の密閉(MF?)式バッテリーって、秋月電子で売っているようなバッテリーとはまた違うんですか？
「バイクには使うな」って書いてあるけど、レギュレータがちゃんとしてれば使えるんじゃないかと思って。
もちろん自己責任でというのは承知です。

>>159
自己責任と分かっているんなら聞かないでくれ…

>>159
たぶんある一定量の電力の出し入れに耐えられないからじゃないかと。
電圧12Vは共通でも電流Aが格段に違うとかね。

>>159
端子の形がかなり違う、細くて小さい
セルモーター回す時みたいに大電流が要る時はその端子がアツくなる
（セルのあるGT125＋秋月で買ったLong製バッテリーで経験あり
バッテリーがちょっと奥まった所にある今のバイクではちょっと使いたくないねぇ
（シート開ければすぐにバッテリーが見えるGT125だから、様子見ながら使ってたけど
もちろん、
『問題無く使えてるよ』という声もたくさん有るけども

荷物が多い時、50cc2stで上り坂だと全開で29kmしかでないのですが、
125cc4stだとましになりますか？

何で二輪通行禁止の道路があるんですか？土日祝はだめとか。

>>164
バイク乗りには2種類の人種がいて、ルールが守れるライダーと
ルールが守れない珍走に分かれています。ルールが守れない人達が
暴れた結果、行儀のいいライダーも含めて全てのバイク乗りが
道路から閉め出しを食らってしまいました。迷惑な話ですね。

って所じゃないかしら？

>>163
そのバイクの名前と年式総走行距離が判れば回答しやすいのだが。
それとおまいの体重と荷物の重量。

たぶん整備不良で加速不足の不具合が出た。

>>166
親戚からのもらい物なのでちょっと詳細がわかりません
JOG(SA16J)　9000kmぐらい
62kg　荷物メットイン4kg 背中3kg　後ろ5kg
です。

>>167
うーむ原因あり過ぎだなｗ
重さ自体に問題は無い。

整備すりゃ直る。がだ、今後あっち壊れこっち壊れが出る。
今回の症状を直してお金を出し、出先で壊れさらに出費がぁあああみたいなのは嫌でしょ？

二段階右折からの解放を鑑み、4st125ccスク乗り換えを勧める。

上り坂の程度にもよるんじゃない？

全開で29km「しか」とか言ってる時点で回答する必要はないと思う

>>170
だが本来なら出る速度がでないのと
法律上の速度制限の話は別けるべきではないかと。

>170は、さすがに釣りだと思うが、>171の言うとおり
ただ、坂道の傾斜によっては、普通だろうけど

白バイ隊員はすり抜けしないの？

>>170
確かにお前さんの言う通りだな

とりあえず125ccに乗り換えようとしているんだしいいんでないかねえ
今のより確実にトルクはあるし

>>173
任務の遂行上必要と思ったら、
“ 緊急走行 ” としてするよ

>>175
サイレンを鳴らさずにすり抜けしていくのを見ましたが、あれも緊急走行？

赤色灯回してたらOKだよ

すり抜けは状況によっては違法とはいえないし

RZ50をサーキット走行のためリミッターカットを考えています。
リミッターカットは最高速が伸びるだけと考えれば宜しいのでしょうか？
因みにノーマルのRZ50です。

>>179
車体をサーキット仕様にしたことを証明できるなら答える。
まだしてないならサーキット仕様にしてから質問してくれ。

違法行為を助長する恐れのありそうな香ばしい質問にまで対応してないので。

>>179
回転数制御で電気的に点火カットする仕様のリミッターなら、そうです

昔、
旧RZ50の方と同系のDT50に当時のプラシーボ部品・ガンスパークを付けた所、
この点火カットリミッターが誤作動して困った事があるもす

普通免許取りに行ってます。
400cc乗ろうと思ってたけど思ってたより重いのでもう少し
軽いのに乗りたいと思ってます。
バイクは教習車しか触ったことがなく250ccや125ccは取り回しのイメージがつきません。
どのくらい違いますか。

車種 SRX400
セル式(5型？)に乗っているのですが、この前エンジンに「KICKSTARTER」と書いてある部分を見つけました。

これはつまり、セルとキックを併用出来るって事でおk？

250や125といっても車種によりけり
400もね

同じ400でもDS400とSR400では全然違うでしょ

本日、走行中に突然エンストしました。
再度エンジンを掛けて発進すると水温が異常に低いことに気付きました。
普段は６５度〜７０度で安定してるのが３０度〜６０度の間を行ったり来たりする感じです。
しかも、少しかぶってる感じでエンジンの吹け上がりも悪い感じです。

何が原因でこのような症状が起きると考えられますか？
車種はアプリリアのＲＳ１２５です。

水が回ってないんだろ
オーバーヒート

>>182
似たようなタイプのモデル（400ＳＦとバリオス、ＤＳ400と250とか）でも、下手したら車重が40kg、50ｋｇ違う
この差は初心者や女性には大きくのしかかるんじゃないの

>>183
うんにゃ。セル式のＳＲＸはセルのみ。それ以前のキック式はキックのみ
すくなくともヤマハ純正でセル式ＳＲＸ用のキックキットは出てなかったはず
セローなんかは何代か前のモデルまでは純正キックキットが売ってたけどねえ

>>185
冷却水の量と圧力。おまいさんに確認できるのはそれくらいだな
普段の水温が70度って時点で相当怪しいが

>>183
前期型のキックアームやキックアームスピンドルなど、
キックスターター関係を持って来れば出来るかもしれません
ただ、
後期型ではスピンドルが入るべき穴が開いてなかったりするかもしれませんので、
GWの今はお休みですが、
YAHAMAさんのWebパーツリスト検索でクランクケースの品番検索などする必要があります

ちょｗ
YAHAMAってなんだよYAHAMAってｗｗ
YAMAHAなｗｗｗ

>>182
250ｃｃのオフロードバイクは「自転車」のような乗り方
400ｃｃのロードバイクは「バイク」の乗り方　　　　　　　　と両方乗ってたやつが言ってた。

あと重さはすぐに慣れて感じなくなる

>>184,187,190
取り回しのし易さは車重で判断すれば良いですか。

250ccだとNinja250Rが格好よくていいなと思ってます。
オフロード車は短足には向いてないと聞いたことがあるので
足が届かないと思います。
まだ免許も持ってないので生意気ですが、
できればツーリングがしたいです。

>>191
オフと言ってもセローやXR230は足付きが抜群に良いけど、
ツーリングにはキツいかもね。Ninja250Rが気に入ったなら
それで間違いないと思うよ。250ccの中じゃパワーもあるし
航続距離も長いし、風防もあるし、ツーリング向きです。

一度試乗してから購入を決めると良いと思います。

http://www.kawasaki-motors.com/info/09letsridefair/

普通二輪免許って取るのにいくらくらいかかりますか？

原付免許は持ってます

最初から速いバイクには乗らない方が良いよ。


１００％近く過信運転で事故するから。

口笛で高音を出すコツを教えてください。
一定以上になるとかすれて、まともな音じゃなくなってしまうのです。

唇乾いてんじゃない？

>>193
合宿なら一週間ちょいくらい、費用は下は10万から。
15万くらいが平均かな？地域差が非常にある。

>>197
ありがとうございます。

素人ですいませんが、
一発試験とかでも一週間くらいかかりますか？

>>198
一発試験は一万くらいで即日だったと思うけど、原付あるからって練習無しに400に乗るのは無理だと思うよ

一発試験は数回落ちるっていうのが定石だし、何回も受験するうちに普通に教習所行くより高くつく可能性が高い。

一発は1日から無限大だろ

>>198
>一発試験
と言われたら、
一般には、『教習所には行かずに、公安の試験場で実地試験から挑む試験の事』
を差します
一日で済みますよ

『一般にいう “ 一発試験 ” の為に、練習所(公認の無い教習所)で練習する期間を含めて』
の事でしたら、
あなたの運動神経によりますが、やはり10日くらいはみといてくだちぃ

そういや一発と言えば、免許無しの場合だとシミュレーターは後日別途受けさせられるんだっけ？
免許センターで、取り消しを食らってから再度取得のための大型一発に受かった人と一緒になったんだが、
後日教習所にシミュレータを受けにいってねっていわれてた気がする。

皆さんありがとうございます。

ヤマハのHP等を参考に練習してから一発に行こうかと思います。

こんばんは。

80年代の走り屋さんたちのヘルメットに付いてた
ネコミミというか角みたいなものは一体どんなものなんでしょうか？
画像等があれば見てみたいのですが…

バイクとは全く無関係な質問で恐縮ですが、ここならまともに答えていただけるかと思い、質問させていただきます

YouTubeの、「愛しの彼が振り向かない〜デレデレハルヒver〜」
http://m.youtube.com/watch?v=f1bnSGY5HB0&client=mv-google&gl=JP&hl=ja&warned=True
で流れている曲(歌詞ではなく)は、何の曲だったでしょうか･･･?詳細分かる方おられましたらお願いいたします。聞き覚えあるような･･･

>>204
>ネコミミというか角みたいなもの
これ↓ね
ttp://kamui-hachioji.ocnk.net/product-list/104
これ、ヘルメットの “ ディフューザー ” ね
ヘルメットの通気孔の覆い
これを付ける事によって『空気の流れが適正化されて、ヘルメット内部の換気が促進される』
って事だった・・・が、やはり “ ツノ ” の意味合いが強かったね

エアーマンが倒せない

>>204
ﾄﾞｿﾞ
http://pita.paffy.ac/bbs/img/52-09050423012210083.jpg

>>207
ありがとうございます。
曲の元ネタを知りたくて･･･スパロボか何かでしたっけ??

>>206
>>208

即レスありがとうございます。

このヘルメットで峠に行けば
おじさんたちに声掛けられそうですね。

画像うｐしていただきありがとうございました。

ダカールラリーで使われるバイクはどんな奴？
アフリカツインとか？

>>209
元ネタはファミコンゲームのロックマン

>>211
ロックマンの方が元でしたか。ありがとうございました

>>212の間違いでした

最近、メットに尻尾つけたろうかと考えてますが

今更ながらどう思われるでしょうか。

反対に今だと斬新すかね？

酒を飲むと、過去の嫌な思い出が蘇って来るのですが、
どうすればいいですか？

>>216
酒を飲まなければいいと思うよ！

バイクをディーゼル化するメリットはありますか？

>>216
俺なんか酒を呑んでなくても嫌な想い出が蘇って来るよ…
酒でも呑むか…

遅レスすいません。
休み明けたらオイル交換兼ねてちょっとバイク屋に突撃して聞いてみます。
回答ありがとうございました。

>>218
過去には海外はもちろん、国内でもディーゼルバイクはあった
強いてメリットを上げるなら経済性
現在では排ガス規制を通らないし、小型化、高出力化が難しいんで自然に廃れたね

>>218
軽油は簡単には腐らないので、長く乗らない人には良い。
ウチのトラックなんか５年前の軽油で一発始動でした。

>>218
実は、co2制御にはディーゼルエンジンの方が有利
ただ、それには燃料(軽油)も高精製された物であることと、
（現在、GSで普通に手に入る軽油は大丈夫だが、いわゆる “ 不正軽油（密造軽油） ” の問題がある
燃料の供給にもかなりの電子制御が必要
元々燃料がインジェクション（機械式が主流）なディーゼルはこの方面でも有利だが、
ディーゼルエンジンの出力特性が、
現状のバイクユーザーには受け入れ難いかもしれない

>>211 KTM

これなんだっけ？
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1003418.jpg

>>225
おねーちゃん

シグナスSR・・・かとおもったが、違うな。

>>226
シーッスルーしろ。

>>192
ありがと

ninja?

エイプ100typeDと普通のaipe100の違いってディスクブレーキかドラムブレーキかだけですよね？
でも俺ドラムブレーキのバイクに乗ったことないんでガンダムに例えて教えていただけませんか？

おはよう。
Ｄがガンダムなら只のエイプはジム以下のボール。


とでも答えて欲しいんでしょ。

ドラム　旧ザク、ディスク　ザクII

グフとグフカスぐらいの差じゃねーか？

ドラム････ジムIII
ディスク･･ジェガン
原２ぐらいだと私にゃは違いがわからんです･･･

ガンダムだからわかりずらいんだよ、
プロ野球選手で例えてくれよぅ

>>231
ニール・ディランディと
ライル・ディランディの違いくらいかな

1回の松坂と3回の松坂くらい

>>236
ライオンズ時代の清原と、巨人時代の清原。

原辰徳と真弓くらい

【mixi】Fランの未成年の千葉経済大学学生が飲酒運転で覆面パトカー隊員がご用！【哀れｗ】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1241472017/l50

難しい日本語のスレタイだな

すみません。

中型車種の購入についてアドバイスをもらいたいのですが、
現在、バリオスかZZR400で悩んでます。
どちらも気に入ってる車種なのですが、
維持費などはどちらも同じくらいでしょうか？

>>243　400の方が高い

>>196
それが、風呂でも。


ところでmixiって何が春から招待制廃止だ。

>>243
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。(2008年4月1日〜)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥12,080-　
400ｃｃで24ヶ月・￥13,400-　（車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、　
250ｃｃで・￥6,040-　　400ｃｃで・￥6,700-
地方税： 　250ｃｃで￥2,400-　400ｃｃで￥4,000-
重量税： 　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 　250ｃｃで￥0-（車検がないので） 　400ｃｃで￥1,400-

1年間の法定維持費総計： 　250ｃｃで￥ 8,440-　　400ｃｃで￥14,600-
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥6,160-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）

これ以外に、消耗品の価格などで差が生じます。
また、上記差額以外に、400ccの車検をバイク屋等に依頼した場合、
整備費用･代行費用等が別途掛かります。

>>244
>>246
レスありがとうございます。

やはり車検のない250ccのほうが安いのですね。
マスツーとワインディングも楽しみたいので
バリオスにしたいと思います。

まあ…バリオスだと250ccクラスの中じゃ維持費高い方だろうがな

ガンマはＮＳＲやＴＺＲに比べると遅いの？
年式は90年代前半です。

>>249
排気量は？
ガンマも50、80、125、150、200、250、400、500とあるんだが

>>249
遅くはないよ。
ただし、初心者が乗っても速いバイクが本当に速いバイクと考えるホンダと
エキスパートが乗って初めて本領を発揮するのが本当に速いバイクと考えるスズキ。
バイクなりに走らせてもそれなり速く気持ちよく走れてしまうNSRに対して
色々な小技を駆使できる人が乗らないと本当に速く走れないガンマ。
そんなメーカーの考え方の違いはバイクの性格にも滲み出す物で
扱いづらい=性能を発揮しきれない=他と同等に走れない
みたいなイメージになっちまったんじゃないのかね？

>>250
ガンマに80なんてあったっけ？

>>251
RG80Γ
ttp://www.suzukicycles.org/RG-series/RG80-Gamma.shtml

長くバイク乗ると腰と尻が痛くなってくるんですが
これらの対策について語り合ってるスレってありますか？
尻とか腰とか痛いで探してもそれっぽいのが無いような…(´･ω

>>253
原因の一つは、ポジションが合っていない。
ハンドル、レバー、ステップ、ペダルを調節することで、改善されることもある。

バイクに乗っているときの服装についてなんですが
ジーパンとか皮系の着心地がどうも苦手で、いつもｼｬｶｼｬｶのジャージで乗ってます。
やっぱり多少着心地とか気に入らなくてもちゃんとバイクウェア着た方が良いんでしょうか？
最近バイクでツーリングとかいくと自分の格好が恥ずかしくなってきました・・・。

>>255
ジャージの類はこけた時の防御力が限りなくゼロ
アスファルトがおろし金になって前身の皮膚をすり下ろされるぞ


つーかバイクウェアだって革以外の普通の布製のがいくらでもある

>>255
最悪の事態を想定してﾗｲｼﾞｬｹは着るべき。

肩+肘+背中は当然として、胸ﾞﾌﾟﾛﾃｸﾀが入ったもの（二輪の死亡原因の二位は胸部損傷）が良い。
膝の損傷も良くあるようなのでﾆｰﾊﾟｯﾄﾞ等も着用しておくとなお良い。

揃えると結構高く付くけど、車と違ってバイクは一発の事故で障害が残ったり、手足を失う可能性は高い・・・

「今まで無事故だったからこれからも無事故だろう・・・」みたいに考えずに、
備えをしておくべきだと思うよ。

事故ってからじゃ遅い。

かなり古いns-1に乗ってるんですが
エンジンがかかりにくかったりします。

エンジンを掃除れば少しは良くなりますか？

規制でどんどん生産終了なったり、馬力おとしたバイクとか発売
してるのに、なぜGSR400は馬力大幅アップで発売できたのですか？

>>258
エンジンの何処を “ 掃除 ” するかが問題・・・
いや、“ 掃除のし方 ” の方が問題かな
たぶん、
何処の場所の掃除でもあなたには荷が重い
バイク屋さんに依頼する事がｵﾇﾇﾒ
（どこかの掃除どうのこうのとか言う必要はない、「エンジンの掛かりが悪いので直して下さい」とだけ言えばおｋ

>>258　プラグかえろ

>>259

鱸だからです。

>>259
“ 自主 ” 規制値53馬力どころか、
旧・自主規制の59馬力まで振り切って出して来た意義は　も　　の　す　ご　く　大きい
これは、
ひとえに欧州で'06年から売り出して成功してたGSR600の技術のフィードバックの賜物

普通二輪の試験で、
一発試験とは普通に教習所に行くのと具体的にどう違うんですか？

一発：何も教えてもらえないけど、上手く行けば安くて早く免許が取れる

>>264
俗に言う “ 一発試験 ” とは、
『公安の試験場で実地試験から挑む試験の事』
（公認の教習所に行って卒業すると、その実地試験が免除となります
つまりは、
その “ 実地試験 ” の合格率がかなり低い、と言う事になります
車両の借り出し費用とか含めると、7〜8千円掛かる（もっと掛かったかな？
試験を、遊びで受ける人はいませんよ
一発試験に挑む人は、事前に練習所（いわゆる非公認の教習所
で練習してから行くのがほとんど
その練習所での費用を考えると、一概に『一発試験は安い』とは言えませんね

>>264
教習所：
規定の訓練を20時間前後受けてから教習所で実技試験を受ける
免許取得までに掛かる金額は事前に殆ど決まっている
（試験を何度受けても追加料金が掛からないプランもある）
どこの教習所に行くかは自分で決められる
乗り馴れたバイクで、乗り馴れたコースで試験を受けられる

一発試験：
教習等は無く、免許センターで実技試験を受ける
試験を受ける度にお金が掛かるけど、早く受かれば安く済むかもしれない
免許センターに行かなくては行けないので遠隔地の場合は面倒

今バイクの為にコツコツお金を貯めているのですが
バイクには偽者等はありますか

hongda?

>>265->>267
ありがとうございます。

つまり一発試験とは
原付の試験に実技試験が加わった感じ、
という事ですか？

バイクは人間じゃないから偽者がいるかどうかは知らないけど
偽物ならあるよ。
中華モンキー筆頭に中華・朝鮮バイクとか
偽者度合いもピンキリで。

偽物っていうのもどこまでを偽物としたらいいのか分からんけどね
それこそ「全く真似してないものなんかない」という事だって出来る

>>271
ありがとうございます
買う時は気をつけます

>>259
スズキはフューエルインジェクションのノウハウが強いからです。

ちなみに、同じようにホンダもインジェクションのノウハウがあり
主力モデルのFI化に成功できましたが、Y、Kはほぼ全滅状態です

>>270
>原付の試験に実技試験が加わった感じ
当らずと言えども遠からず、だが・・・
あなたのイメージとはたぶんかなり違って厳しい
カレーと、それにサラダ付いたカレーセットくらいの違いに思ってるかもしれないが、
う○こ味のカレーとカレー味のうん○くらい違う

>>270
「限定解除　750」で、ぐぐれば、雰囲気は解かると思うよ。

>>270
実技試験・・・教習所 - ｲｰｼﾞｰ（ｺﾝﾃｨﾆｭｰおｋ）
　　　　　　・・・試験場 - ｲﾝﾌｪﾙﾉ（ｺﾝﾃｨﾆｭｰ無し）

このくらい違う

>>259
もともと旧GSRの53馬力というのは400ccは53馬力まで、という自主規制のせい
なのでもともと４気筒400ccで53馬力というのは相当に抑えた数字だった
それが規制撤廃になって本来のパワーを出せたということ

>>274
>主力モデルのFI化に成功できましたが、Y、Kはほぼ全滅状態です

そうかな。
Kは国内市場で一番売れてるNinja250RとDAEGでしょ。
Yは下はWRで上はV魔とR1があるじゃん。
むしろSは一番台数出るはずの250ccがスカスカな気がするけど。

>>221-223 ありがとうございました。
やっぱり、バイクディーゼルはメリット少ないですね…。

同じGSR400で53馬力と61馬力ではかなり感触が違うものですか？

>>281
免許の点数が2点危なくなるくらい違いますよ

スズキのバイクが好き
という感覚は、
突発的な事件事故の際にはテレビ東京が一番
という感覚と同じでしょうか？

いやATXだろ

>>283

通常のバイク選びの考え方って、速いとか格好良いとかの理由で
選んでいくわけだよな？
だったら現行車種で考えてみろよ
隼はいまだに世界最高速を誇るマシンだし
GSX1400はクラス唯一の6速搭載マシンだし
バンにはクラス最安という武器があるし
SV1000みたいに軽くて走るマシンは他にないし
スカブ650は教習車使用率ナンバーワンだし
新GSRは400で唯一の61馬力だし
SV400はクラス最速を誇っているわけだし
DR-Zはいわずと知れた孤高の天才マシンなわけだし
ジェベルはオフ乗りの入門バイクなわけだし
バンバンみたいに可愛らしいバイクそうそう無いし
ヴェクスターは高速に乗れる下駄バイクで他社にはないし
アドレス125は誰もが認める通勤最強バイクだし
アドレス50はクラス初のインジェクションなわけだし
チョイノリはコンセプトがはっきりしたお散歩バイクだし

俺はスズキを選ばない人の方が変ｔ（ｒｙ

>>256
>>257
回答感謝です。

転倒したときのこと等想定して服装も選ばないとダメですよね。
正直今まで転倒時などの安全面より動き易さばかり気にしていた気がします。
ショップに行ってちゃんと見てくることにします。

>>283
違う例え方をするなら、携帯電話はソフトバンクが一番って感覚。
ヌケてる部分も多々有るが、他社には無い変なラインナップも持ってる。

922SH「インターネットマシン」のことですね分かります

lowで片目点灯バイクを、low時両灯+ﾊｲﾋﾞｰﾑ時は片目のみHi化するのは簡単ですか?
KITはでてるんでひょか

>>289
親切スレなんだけどさ・・・
キットが出てるかどうかは車種書かないと分からないんじゃない?多分無いとは思うよ
作業が難しいかどうかについては、難易度は人によるかもね。あなたの知識や技術によって違うと思いますよ。多分あなたには難しいと思います

最近思った。

バイク乗る時の格好は何でも良いと。

でもそれは弊害がある。
確かにジャージなどはＮＧ
半袖短パン、ましてやタンクトップなどは論外。

要るもの

ヘルメット（ジェッペルはギリＯＫ）

グローブ（お洒落手袋や軍手はＮＧ）

靴（草履は勿論ＮＧ、バイク用品のシューズやショートなどのブーツ）

ズボン（出来れば革製品だがジーンズでも中にニーシンガード装着）

上着（パーカーなどの羽織れるモノや長袖の中にエルボーガード）

という装備に変わってきた。

まぁ最近オフる様になってきたからあんまし重装備だと疲れる＆暑いからなんだけどねｗ

大きいの乗る時はそこいらのバイクの兄ちゃんな格好してる。
そうしないと不安で仕方ない。

CB400のってるやつが上着ばたばたさせてたときは笑った
ジャマすぎる

車検時にスクリーンを変えると通らないと聞いたのですが本当でしょうか？
市販されているゼログラビティーの二重になっているスクリーンなのですが。

09のＲ1が国内仕様で出るそうですけど、逆輸入車を買うことはできないんですか？

質問です。
今日友達に貰ったFZ400にメットホルダーがついてないんだ。
後付けって出来るものかい？

できますよ

バイク屋でもどこでもいいんで札束をポンと置いて「メットホルダーつけれ」、これで一発です

>>294
できますよ

バイク屋に行って札束をポンと3つ4つ積んで「YZF-R1の新型くれ、逆輸入でな」、これで一発です。

できますよ、若いチャンネー連れて行って、コイツ好きにしていいからメットホルダー付けれ、
これで一発です

ネタ回答だらけだな。

要はメットホルダーの取り付けるステーを作って、取り付けたい部分にボルトオン、もしくは溶接すればいいだけ。

このくらいが思い付かん程度の思考力なら触らん方が身の為だ。

>>293
貴方の車種(スクリーンのサイズ)が判らんのではっきりした事は言わんが、
社外スクリーンでNGになる箇所は、上端が鋭くなっていて(切りっぱなし)
危険と判断されるケースが多い。
モール他、その上端をカバーし鋭いのを解消してあげればよし。

>>294
全国探せば、ある。後は貴方が探してくれ。

>>295
できます。手段は色々ある。溶接、社外品ボルトオン、等。

ここに出る質問のほとんどはバイク屋に聞けで終わるんだけどな

車はお金が掛かるので先に原付の免許を取りたいのですが、周りに原付免許持ってる人居ないので教えて下さい。

・原付免許を取るには(試験等)お金いくらくらい掛かりますか？

・原付２種ってなんですか？

・運転免許試験場いけばいつでも試験受けられますか？


答えて下さる親切な方よろしくお願い致します

>>302
おう、そういう事はまず自分で調べてみ(ry
学科試験費用は1600〜1700円くらい。免許の交付手数料も同じくらい(まあ、あわせて3500円くらい)。
そして、それとは別に原付講習(実習だな。試験と言うわけではないが、講習を受ける)が
4000円くらい掛かったかと。
すんなり一発で受かり、原付講習を即受けれる地域なら、一日で、7500円程度で取得可能。

ただし。原付講習の日程は地域によって事情が異なるので、
事前に管轄の運転免許試験場・運転免許センター等に問い合わせておいてください。
地元の警察署に聞いてもよかろう。

原付二種ってのは、簡単に言えば51cc〜125ccのバイクだ。
二段階右折の制限も無ければ、最高速度30km/hの呪縛もない。
(50ccは、例え制限60km/hと指定されている一般道でも、30km/hまでしか出せない。)
しかし、普通自動二輪免許(小型限定)以上が必要になるので、試験が別物。

後はご自身で（ｒｙ

>>302
地域によるが、
でかい免許センターなら平日毎日
田舎の免許センターは隔日
免許センターから遠い警察署は月2回

複数回の射精がこなせる強い男になりたいんだけどどうすればいいの？
なるべく現実的な回答お願いします

今よりもっとエロくなる事だな。

>>305
溜めればいんじゃね？

>>305
ナニが強い≠射精回数が多い
な訳だが

エロいプレイを長い時間続けて相手も自分も楽しむ
と言う事は、なにも射精回数じゃないョ
（女性側のエクスタシーも、別に射精に依存しない

ピザは絶倫だと聞いて

ちょっとメンドクサイ質問ですが、識者の方、よろしくお願いします。

車検証（登録証）を車載すべきとの議論において、「名義変更手続きがなされれば足がつく（ので、
かえって現物を車載した方がよい）」と言われることがありますが、実際にはどのようにして足がつ
くのでしょうか？
銀行のキャッシュカードみたいに、盗難届をしておけば、名変手続きがシャットアウトされるのでし
ょうか？　それとも事後的に新所有者を調べられるという意味でしょうか？
後者の場合に、民法上の善意取得等を主張されることはありませんか？

>>310
悲しいかな警察が盗難車乗っているのを現行犯逮捕ってのを耳にしたことがないのだが。

回答としては、速度違反などで停車させ、車検証と免許証を本部に照会する。
そこで盗難届が出てたら「おまいこれ盗難車ですが」と。

>>306
警察沙汰は勘弁してくれ

>>307
初回の勢いが増すだけで2回目には効果がないんだ

>>308
そうだとは思うが、女側としても相手を逝かせる事に満足感を得るらしい
それと制御に失敗して開始5分で発射してしまった場合の虚しさは格別

Nシステムで

>>312
>開始5分で発射してしまった
それこそ、射精回数以外の問題だお
回数よりも “ 内容 ” 、
チ○ポの鍛え方は、昔ながらの金鍛法などをご参考に
もちろん、エロい快楽にはチン○の太さ/硬さよりも大切な事がある事を忘れずにﾈ
“ 内容 ” には前戯も含まれる、クンニとかフィンガーテク、そして話術を磨けぇぇぇぇえええええぇぇ！！！！！！！！！！（悶死

一年前に近所の個人バイク屋で車両額40万近くで買ったバイクの買い取り査定（ネット）して貰ったら不備がなく状態良ければ40万くらいとのことなんか良すぎない？
最終モデル高年式走行少ない、生産終了で人気車両だからかな？
買い取り業者に騙されそうで怖いです。

どう考えても業者の儲けないと思うのですが？因みに自分のバイクをネットで調べたら価格は40万〜45万くらいでした。

>>315
その買い取り査定40万は、新車同然のピカピカな状態の場合な。
実際に走行してた現物見せて査定させると25とか20になる。
傷があるとかオイルが滲んでるとか色々マイナス付くからね。
買い取り価格が20万なら、整備して売って40万でも十分儲け出るじゃん。

>>316
そうですよね〜
サンクス。
因みにタンクやら荷物用フック近くに傷あるな。一番のネックエンジンにﾀﾁｺﾞｹ傷がｽﾞｻ(;_;)これでかなり価格下がるな。俺ならエンジンにひどい傷ありゃ買わないｗ

昨日市町村合併で市町村名が変わったのですが、原付バイクの登録ナンバーの変更は不要ですか？

>>318
市町村によって扱いが違うはず。
役所に問い合わせるのが確実です。

>>319
市町村でそれぞれ違うんですね
月曜日にバイクの税金の支払いと別件で印鑑証明取りに役所に行くのでそのときに聞いてみます

ありがとうございました

静岡県静岡市から滋賀県大津市まで国１で何キロですか？

>>321
計測ソフトによれば302.9km、平均時速40kmで7時間だそうです

MapFan Webのルート検索の結果では約300km

>>321
距離？
何回か行ったことあるけど、ほぼ300kmだよ

>>322-324
有り難うございます！！

おまんこんにちわん

自分でチャンバーの取り付けだけやって、細かいキャブのセッティングはバイク屋さんでやってもらおうと思ってるんですぅ

で取り付けてからバイク屋さんまで行く間に焼き付くと怖いからメインジェットだけ濃い目にして走っていこうと思うんだけど意味ない?!

>>326
そんなに怖いなら作業全部を初めからバイク屋さんに
依頼なさる事をお薦めします。

また、その作業を依頼する前に、そのような仕事を請けてくれるのか、
受けてくれた場合概算でどの程度の金額になるのかを確認なさる事を
心からお薦めします。

ape100って36マンするけど、なんで高いの？

ミッションになると高くなるんだよ。
コストが掛かるんだろうよ。

ＮＳＲ５０も定価３０くらいするだろ？

ネジ山舐めた場合は、工具とか買って頑張るより、店に持っていとた方が無難ですか？

あと、こういう場合はお金が幾らかかる、とか知ってる方居ましたらお願いしますm(._.)m

バイク全く乗ったことないけど、
レンタルで原付バイク借りていきなり乗っても大丈夫なん？
離島なので交通量は少ないみたい。
普通免許は持ってます。

>>330
場所にも因るんじゃない？
何とかできる工具とかあるのか？
俺は蚤で打つ様な感じでコンコンうちまくって少しずつまわしたよ。

費用はバイク屋によりけりじゃないかな？
一度とあるところにお願いしたら5分ほどで済ませてくれて、さらに無料だった（常連でもなんでもなし）
まあ厄介さ＆かかった時間に大きく依存しそうですね。

全く意味の無い回答だけど、やはり「実際に聞いてみては…」かなorz

>>330
>ネジ山舐めた場合
にどうするか、それはその人それぞれの能力と環境（工具の有無）によります
あなたの場合は、何も考えずにバイク屋さんにもって言った方が良いです

金額は、何処のどんなネジかにより金額は異なります
（位置的に工具が使い難い場合や、程度が悪い場合などは当然高くなります
実物が見えないNetで相談するより、
実物をバイク屋さんに見てもらうか、
直接により詳しくバイク屋さんに電話で説明などした方が確実で早いですよ

>>331
>いきなり乗っても大丈夫
かどうか、それも人それぞれですよ
ほとんどの場合、
レンタル屋さんの店先でそこのお店の人が見極めするので、
それに従ってください

>>331
自転車に乗れるんだったら
50ccのスクーター程度なら大丈夫だと思うけど
本人の安全運転の心がけ次第

愛犬♂の股間の臭い嗅いだら、味噌ラーメンの臭いがしたのですが何で？

プラグコードを換える予定ですが、市販のプラグコードの変わりに
同軸ケーブル「8DFB」またはオーディオ用のLCOFCケーブルでもよさそうな
気がするんだけどやった方います?

>>331
四輪免許の取得の際、教習所などでも乗ったことない？
まあ乗ったことなくとも、自転車に乗れればATスクーターも簡単に乗れるかと。
普段マニュアルの車に乗られているならMTも覚えは早いとは思うけど。

>>337
プラグコードは高電圧が流れる線です。
オーディオ他のケーブルは、それだけの電圧に耐える仕様にはなっておりません。

>>331
もし旅先でレンタルするのなら、出先で怪我するのは最悪なので、
一度地元で練習してから行った方が良いですよ。路上に出る前に
乗車・降車・発進・停止・ターンの練習をすると良いと思います。

原付の免許を取る時の実習の内容を調べてから乗れば万全かと
思いますよ。

>>336
　 　　　　　　　　　 ＼　　　知らんがな　　 ／
　　∧_∧　　　　　　 　＼　　(´･ω･`) 　 ／　　　　▲
　(´･ω･`)お茶飲むがな ＼∧∧∧∧／　　 ( ´･ω･) 空も飛べるがな
　( つ旦O　　　　　　　　　＜　の　知　＞　(((　(νν
　と＿)_)　　 　　 　 　 　　＜　　　 ら　＞ 　　　　)ノ
──────────＜　予　ん　＞───────────
　　　　　　　　　　　　　　..＜　　　 が　＞ 　　　/''⌒＼
　　( ´･ω･)知らんがな　＜　感　な　＞　　,,..' -‐==''"フ　 ／
〜 　(_ ﾟTﾟ　　　　　　　　　／∨∨∨∨＼ 　　（n´・ω・)η　　しらんがなー
　　　ﾟ￣ﾟ　　　　 　　　　／　(⌒─-⌒)　＼　 （　　 ノ　　　＼
　　　　　　　　　　　　／　　　(´･ω･`)　　　＼（＿）_）
　　　　　　　　　　 ／わしの尿はもっと臭いで＼

>>336
それは愛犬じゃなくて味噌ラーメンだったのでしょう

もしくはあなたが味噌ラーメンだと思っていたスープはその犬がひり出した・・・

バッテリーのない車種にバッテリー積んで
そのバイク自身に充電させることってできます？
ツーリング先での電源確保が目的なんですが・・・
車種はXLRMD２２です

Fフォークの摺動部に米粒1/3大位のメッキ剥がれ、
勿論インナー交換が当たり前なんだろうけど、そこを押してタッチアップするとすれば
どんな塗料が最適でしょうかねぇ？

>>332
>>333

サンクス、シート下のまる見えなネジだから安いかな？
工賃＋新ネジ代な感じで店行きますm(__)m

>>343
出来る。どんなバイクでもプラグ発火させたり各種ランプ類を点灯させるだけの
電気は発電してる。それらに使われなかった余剰電力を充電する。
余剰がどれだけ出るかは、計ってみないとわからん。

連休中の夜は珍走に悩まされました。
いい復讐方法はないでしょうか？

>>347
また来たら通報

>>347
あなたが真っ当に生きている事が彼らの生き方を否定してるんだよ。
だからわざわざ手を汚す必要はありませんぜ。

>>348
非通知でいいんでしょうか？次やってみます

>>349
その発想はありませんでした。新しい考え方を教えていただき
ありがとうございます。

皆さんこんばんは。
初心者な質問で済みませんが、今日エンジンオイル交換中、
オイルを抜いた後オイルフィルターカバーを固定するボルトをねじ
切ってしまい、現在エンジン内部にオイルがない状態です。
部品の手配は早くて３日後くらいですが、その間エンジン内部が錆び
ないか心配です。駐車方法は屋根付屋外駐車場＋バイクカバー、
車種はホンダXR250(MD30)です。よろしくお願いします。

>>351
オイルは抜けても、油膜は残る
3日ぐらいは大丈夫
（ウェスでもフィルターが収まる穴にウエスでも突っ込んでおけばなお良し

は
良いとして、
エンジン右カバー全体を頼んでるんだよね？

>>344
メッキをタッチアップできる塗料は存在しません････と言いたいところですが、メッキに近い塗膜を作れるスプレーはあります。
ステンコート（だったと思う）というステンレス材の表面補修スプレーですが、塗装後の表面仕上げが難しいのと、使用量と単価の釣り合いが取れないのでお薦めできません。
まぁ知り合いにこのスプレーを持っている工場などがあるなら、借りてきて塗装してもよいかと思いますが？

>>352
ありがとうございます。
「右カバー全体」というのはパーツリスト
11330-KCZ-J71　カバーCOMP.R.クランクケース　のことでしょうか？
自己判断ですが、クランクケース側に異常はなさそうなので発注して
ません。いずれにせよケース割等自分の手に負えないようなら潔くバイ
ク屋に見てもらったほうが良さそうですね…あーあ…

50なんだけどETCって付けてくれるの？

かっこよく乗りこなすってどういう感じだと思います？

質問ですが
CB400SFのリヤをフェンダーレスにした場合、インナーフェンダーは必須ですか？
（ドロはねによって、テールと背中が汚れる心配が）

>>356
公道では、すり抜けや煽りをせず、他者の模範となるような身嗜みで、他者の模範となる運転をすること

なんで?
チャンバーてメインかえただけじゃ焼き付くの?

>>355　高速乗れる登録してるなら

通勤で平日毎日横浜新道使っているから
お金出す手間省きたい。

>>359
バイク屋さん、ノウハウがない「車種+チャンバー」の組み合わせ、嫌がることあるよ。
なんでって、めんどくさくて時間が掛かる割りに請求できる金額が少ないことがあるから。
だから、>>327氏の後半のアドバイスをよく理解して、
まずは請け負ってくれるバイク屋探しからどうぞ。

受けてくれるって話になったら、チャンバーの取り付けについて
「こちらで取り付けてから持ち込んでよいか？それともバイク屋さんのほうで一式の方が良いか」を
お店に相談してください。

>>362

りょうかい!

400の53馬力と
250の45馬力って全然違う？

はい

>>364
全然違う。乗ればわかる。

今回初めてユーザー車検に愛車を持っていくんだけど
光軸調整って機材が無いからやっぱり自分で済ますのは無理かな？
他の点検項目等は一通り自分で出来るんだけど。
ちなみにバイクはCB1000SFで、ＨＬは玉交換しかしたことが無いです。

>>364
馬力の違いよりもトルクの違いを実感すると思うね

トルクの違いなんて実感できません

>>367
ネットで光軸の合わせ方なんていくらでもあるから
自分でやっても大丈夫だよ。
実際それで通したよ。
現地でもしダメでも、ずれてるのがどっちの方向か
教えてくれるから、何度でも再チャレＯＫ。

プロテクタスレで訊いたら華麗にスルーされたのでこっちに来ました。
ホンダの旧タイプのスーパープロテクションジャケット(EJ-D36)には
先端に角リングが付いたゴムベルトが両脇の下に下がっていますが、
これは一体何に使うためのものでしょう？

タイヤ、ホイールについての質問です。
標準がチューブタイヤのバイクをチューブレス化したいと考えています。

先ほど調べたところ、スポークホイールのニップル部にテープを貼り、
エア漏れを防いでチューブタイヤのバイクをチューブレス化する、という商品を発見しました。

その理屈でいえば、ニップルのような隙間の無いコムスターホイールならば、
ただチューブを抜いてチューブレスタイヤを組めばいいのではないかと考えたのですが、
いかがでしょうか？

たとえば、チューブを入れることを前提に作られているため、ホイール側の
タイヤが接地する面の処理が適当で、タイヤとホイールの間からエアが漏れる・・・
なんてことはないんでしょうか？





どうか御教授お願いいたします。

>>367
ご自身で挑戦しても良いし、テスター屋使っても良いし。
まずはご自身で挑戦、光軸だけ不合格になったならば、
当日中にテスター屋駆け込んで調整をお願いし、再度検査挑戦って言う手もある。
(ただし、事前にテスター屋を探しておくこと。あと時間注意。)
まあ今は検査ラインを通れる回数が一日3回になっちまったので
あれこれご自身で失敗しながら回数重ねるよりは、諦めてテスターにお願いした方が。
(…3回で合格できなかった場合、再度検査料を払えば再度挑戦できたっけ？忘れた。)

…まあ、車検場向かう途中に光軸見ていないこと思い出して、
信号待ちで止まってる車相手にあわせて合格した俺が言うと(いいか、マグレ中のマグレだｗ)
理屈さえ判っていれば自分でも調整できる。

>>370&373
ありがとう。調べてやってみるよ。

>>371
実物持っていないので判らん、ネットで現物見ても構造がわからんが
脊椎パッド固定用、そうでなければ体への締め付け用、等。
…すまないが、それ、実物がないと判らないので、気長に回答者をお待ちください。

>>372
コムスターでもチューブレス化は一応可能です。
ただし、仰られるとおり、リムとタイヤの密着具合も見なければいけませんし、
エアバルブもチューブレス用がきっちりホイールに装着できることが最低条件となります。

>>375
ありがとうございます。
バルブが入るかどうかの確認と、
タイヤを外したら大まかにリムをチェック。コンパウンドなんかかけてチャレンジしてみます。


四輪のタイヤは何度も組み替えしているのですが、サビやらタイヤカスやらの凹凸があっても、
これはだめだろ・・・っていうような極端なものでない限りほとんどエア漏れしないんで
意外と大丈夫かもしれませんね。
ありがとうございました。

VFRってトルクが厚く、高回転エンジンなの？
それならなんでメジャーじゃないの？？

>>377
残念ながら、「VFR」と称することの出来るバイクは、排気量・車種、沢山あります。
400cc、750cc、800ccと。

つーか、メジャーですけど。

国内4メーカーで一番生産期間が短かったバイクはなんですか？
特殊な事情のCB408フォアや、RE5みたいな奇天烈バイク、NRみたいな特別なバイクは除いて、
単に｢不人気｣が理由で早々にカタ落ちしたバイクが知りたいです。

>>377 白バイにお世話になったことはないですか？
いつまでも、マイナーバイクと思っていられる方がいいかもしれないですね

純正タイヤが劣化してきたんで新品に換えたいんですが、
純正サイズよりワンサイズ太くしても（リム幅）問題ないんでしょうか？
純正は前：130/70、後：190/50の17インチです。

>>379
超特殊な事情の「ホンダ　ホリディ」なら私は知っているが、
不人気で云々と言うと、その生産台数も合わせて調べねばならん。
1年で生産終了した車種など沢山あるだろう品。(…70-80年代は、そういうの、結構あるはず。)

>>381
そりゃ、車体に干渉しないか(まあ車種に寄るがチェーンラインとの干渉等)をまず見るべきで、
あとは乗ったときのフィーリングの変化(まあドン臭くなることもあるが)を考えにゃならん。
…純正サイズを維持したほうが良いと思うけど？
DN-01なら。なにせその手のコンバート情報が少ない。

>>381
肝心なアドバイス(本題)を書き忘れたw
各種タイヤには種類･各タイヤサイズ毎に「許容リム幅」ってのが設定されている。
この数値以内であわせることが出来るなら、一応プロファイルの変化は抑えつつ使える。
1サイズ位の変更ならば、まあ大体の場合は許容値に収まっているだろうし(要：下調べ)、
ホイールとタイヤのみで考えれば「可能」と言える。

>>382
すごいですね、何で車種わかったの？DNのタイヤサイズってそんなに特殊だっけ？

個人的にはもうちょっと太くしたいんですよね。見た目の部分で換えたいってのもあります。

>>379
ランツァ！と思ったけど別に不人気じゃないな
俺が乗ってるし

かなり古いがGPZ250Rなんかは短かったんじゃないか?
3年ぐらい？

微妙すぎて2年くらいで生産終了したのはSDRか。
潔すぎて市場に受け入れられなかった。
今でもコアなファンは居るんだけどなぁ。

2年くらいで去っていった車種はそこそこありそう。XL230もそうだよね。
計画生産の単位が1年だから、1年で消えるというのは中々無いんじゃないかな。
初年度生産分が売り切れれば翌年も製造するだろうし、単年の販売成績が
ふるわなければ生産は終了しても余剰在庫を翌年も継続販売するだろうし。

http://www.takamagahara.com/printin/
このホームページの所々にいる「たい坊」っていう男性は何ですか？仕事はしているのでしょうか？
親子そろって気が狂っているのでしょうか？

>>389
しるか。勝手に張るな。

なんつーか、ブラクラ級。

>>379
昔、そのような不人気車種を紹介するサイト（確かミイラ伝説？）が
有ったのですが今探した限りでは見つかりませんでした。

ただ70〜80年代だとどのメーカーにも１代限りでカタログ落ちしたモデルは
沢山あったので、一番生産期間が短いバイクとなると調べるのは
難しいかと思います。

個人的にはXZ550Dなんてイイ線いってそうに思えますが。

>>379
飛びぬけて短かったというわけでもないが、アネーロ
不人気以前の問題、全くといっていいほど知名度がなかった

>>353
おお！！ありがとう御座います。ステンレスコートで検索したところHitしました。
摺動部と言ってもフルバンプ時にリップに擦るかどうかぐらいの位置なので
とりあえずこれでタッチアップして様子をみてみます。ありがとう御座いました。

>>389
あー懐かしいなぁ。
四年前だっけっか。2chで知られたの。
もっと前かも知れない。

昔の方が迫力あったかもなｗ

でだ、触らない方が良いよ。

質問です(*^ω^*)ノ
よく何年式とありますが、
もしバイク屋さんで三年位売れてない新車を、買った場合は０６年式の新車になるんですか？
造った年を指すのか登録した(売れた？)年を指すのか教えて下さい
それと、自分のバイクが何年式か調べる方法はありますか？
宜しくお願い致しますm( _ _ )m

>>395
三年位売れてない新車なら、05か06年位になるんじゃね
点検の時にでも店で聞くのがいいんじゃねえのかな
自分で調べてもいいんだけど面倒臭いでしょ
車種名とか写真を出せばまた違うんだけど

>>396
ありがとうございます

すみません、もう一つだけお聞きしたいのですが
買う時に売る事考えるのも変ですが、年式が新しいとやっぱ高く売れますし
多分買う時は年式関係なく古かろうがなんだろうが同じ値段で買う事になりますよね
皆さんは発売されてから数年経った新車を購入する時は何年式かは聞きますか？

>>397
＞買う時に売る事考えるのも変ですが、年式が新しいとやっぱ高く売れますし
ほとんどの場合において、その通り。
(プレミアが掛かったり、その他特殊事情が例外的に発生することはあるが)
＞多分買う時は年式関係なく古かろうがなんだろうが同じ値段で買う事になりますよね
新車在庫として長期間売れていないものは、多少の値引きが発生することがある。
09年式の新車が出回ってくると、売れ残りの08年式が多少安くなるケースは、ある。

＞皆さんは発売されてから数年経った新車を購入する時は何年式かは聞きますか？
あんまりアンケートの意味はないと思うけど。
「皆さんは…」と聞かれ、一応私が答えるとすると。
そんなもん、カラーリング他で大体の生産年度が判るので聞くまでもない。

今日走行中に突然エンジンが停止してしまったんですが
原因としてはどんなのが考えられますか？
車種は2006年式DRZ400SMで走行距離5000キロです

状況としては大体50キロくらいで走ってる所で急にエンジン停止
路肩に止めて再始動しようとしたらチョーク引かないと掛からず
ただ走り始めて2-3分でまた停止、アイドリング確認したら心許なかったんで
アイドルスクリューを少し開けたところその後は安定しました

一応帰宅後にパッと調べられるエアフィルターとマフラーを見たんですが特に問題は無し
やっぱりプラグやキャブ関係が怪しいですかね？

>>399
まずガソリンは充分有るか確認。
一度キャブのドレン開けて出てきたガソリンを確認。
異物や水滴が含まれてればキャブのOHと
ガソリンタンク内の洗浄ね。
他はプラグを新品に交換してみたら？

>>399
前にほぼ同じ症状でバイク屋さんに引き取ってもらって調べてもらったけど、
「全く異常なし　むしろ調子が良すぎる」って言われたｗｗ
停止状態でアイドリングさせて調べてくれたんだけど、空冷なのに１時間
アイドリングで放置してもエンジン止まらなかったってさｗ

ガソリンは十分入ってたけど、走ってるとタンク内で行ったり来たりするから
一時的に吸わなくなってエンストしてたんじゃないかって言われたよ。

400CCで61PSのGSRって凄い加速なんですか？
自分のバイクはは40PSで2.1kgmです。
どのくらいの差があるのかいまいちわかりません。

加速って、馬力では決まらんよ

例えば単純な馬力で言えば、車の方がバイクより高い
そこら辺のフィットやヴィッツ、コルトあたりの車でも、80〜100馬力くらい普通にある
でも加速は400ccバイクの方がいい
車の方がずっと重いからな

バイクでも同じことが言える
同じ馬力、同じトルクでも、重けりゃ加速は悪い

単純な初期加速だけなら、同じ400ccでもモタードやトライアル、オフ系の方が速い
あとはスプロケだのギア比だのトルク曲線だの、そんなのによっても異なる

>>400
ドレン開けは試してなかったですね、試してみます
プラグは早速注文してみたんで到着次第変えてみます

>>401
そういえばやや上りだったかも。。。
一応ガソリン満タンにしたんでこれで止まらなければそれが原因かもですね
ただ80キロくらいでそこまで減るんですかね？

トルコとイギリスって仲悪いの？

>405
ドンドゥルマとジェラートって全然違うしね

>>406
ジェラートはイタ公だろ

燃料系だな…
フィルターとかタンクの呼吸穴とか

>>401
嘘書くなよ

そんなことするバイク屋ねーよ

>>408
ああ、言われてみれば確かに物凄くガス欠に症状が近かった気がします
回転が上がっていく過程でストンとガス供給が止まった感じでした
DRZの燃料フィルターってタンク内だった気がする。。。明日開けてみますかね、ちょっと怖いけど

チェンシンのタイヤは磨耗しにくいが滑りやすい、とか見る度に思う疑問
チェンシンってどの程度の規模の会社？安いけど性能は今ひとつ？
といった辺りのことを教えて下さい

自分でググってみても、
自転車も含めた幅広い製品を取り扱う日本と台湾の合併会社だけど中国の会社で
街乗りするには問題ないが、強風や急ブレーキの際にタイヤが滑りやすい
という情報は出てきたけど、それ以上は出てこないので

>>409
あるんだから仕方なかろう。現場を見たわけじゃないが。
「バルブクリアランスも調べたけど問題なかった」とも言われた。

>>411
チェンシンは東洋ゴムとの合弁だったかな
結構でかい企業だよ

強風や急ブレーキの時に滑るのは、日本メーカーでも安物はそうさ
ハイグリップタイヤでも、タイヤのグリップ力を超えれば当然滑る

正直言って、どんなメーカーの品でも、安い上性能が飛び抜けて高いのなんてないのさ
価格が倍くらい違うものを比べて、あれはダメだこれはダメだ言っている
おかしいと思わないか？
300万円の車と600万円の車と比べ、同じなわけないだろうがと

どの程度で満足するかだ
高くても性能が高いのがほしいのか、ちょっとくらい性能が劣っても値段を取るか

同じブリジストンタイヤでもファイヤーストーンとRE01じゃ全然違う…って板違いか。

>>412
いくらテストの為とはいえ、客のバイク(しかも空冷)を一時間もアイドリング放置するような店は
次からは二度と行かないかも知れないｗ

質問です。
ETCを取り付けましたが、HIDと一緒に取り付けたりすると
HIDの電磁波でETCが故障するという噂を聞きました。
実際にそのような現象は起こりうるのでしょうか？

>>415
噂でしょ
ETC歴史が長いんだから、相性に付いてはデータも出てる
ETCの取説に無いことは気にしないで良い

>>415
電磁波がどうとかいう噂を気にしてたら今の世の中生きていく事すら困難だよ

>>415
http://www.asahi-net.or.jp/~ve3m-snd/image/photo/multiwave1.jpg

これさえあれば大丈夫。

>>416
>>417
ありがとうございます、HIDによる誤作動報告のレスを何度か目にしたことが有ったので
気になって質問させて頂きました、気にせずHID着けようと思います。
それと、
>>418
いくらなんでもオカルトの類は全く信用してませんのであしからずｗ

ブレーキホースをメッシュホースに変えるときは、
純正のゴムホースより数センチ長くした方が良いですか？
純正と同じ長さだと、柔軟性の低いメッシュにテンションが掛かりやすいって聞いたので。

何のバイクに乗ってるの？
そのバイク用のメッシュホースがセットで売ってたりしたらそれ買えば良いじゃん。

>420
純正に対して○○ｃｍとかじゃなくて、実際の取り回しを実測したほうがいいよ。
普通なら全然違うはずだから。

>>415
電磁波の減衰率知ってるか？
よっぽどな大規模に発生するような代物でなければ10cmも離れれば問題ないんだぜ？

>>423
知らねーから聞いてるんでしょ。
ってかそんなの知ってるやつの方がすくないっしょ。

>423
HID入れたら点灯時にヘッドライト埋め込みタイプのデジタルメーターが誤作動起こしたわ。
核爆発起きたら周囲数キロの電気モノ全部ダメになるんだっけ？

「電磁波」って簡単に言うが、その幅は広いぞ
ラジオなんかの電波、赤外線、可視光線、紫外線、ガンマ線のような放射線も、全部「電磁波」

周波数によって特性も全然違うしねえ
一元的に「10cmも離れていれば問題ない」なんてのは言えない
じゃあお前、溶接している時の光を、熱さを別にして、光だけなら10cmも離れて直視しても平気かと

若者言葉でＫＹって「空気読めない」っていう意味ですよね？

じゃぁＫＹＢって何の略なんすか？

捻ったお答え待ってます。

香ばしいので却下

次の質問どうぞ

HIDから溶接の光が出るワケじゃないんだしそんなこまかいこたあいいんだよ
結論としては大丈夫なんだから

空気読めないバカ

>>427
汚い 酔っぱらいを　ぶっ飛ばせ！！　

「キャーやめてバカっ」とか「今日ヤれるブス」とかがメジャーだとは思うが、
このスレ的には「強力ボンド(KYouryokuBond)」かも知れないな。

>429
きょうれつなばね

>>429
釣りか
他でやってくれ

カブ９０にフルフェイスって変ですか？
真っ黒のです。

あと、ETCで1000円で乗れるのっていつまででした？

変じゃない
2年の予定だが、途中で予算が無くなった場合は不明

新車購入時の２年なり３年保証の定義を教えてもらえないでしょうか？
よろしくお願いします
>>435
全然変じゃないと思います

>>438
とりあえずヤマハ発動機のメーカー保障内容です。
他のメーカーもさほど大きくは違わないと思われますので
ご確認下さい。

ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/check/guarantee/index.html

ヤマハヤマハうぜーよお前

>>439
ありがとうございます
保険会社並の基準ですねｗ

435
>>437
そうすか。まあ他人は言うほど見ていな（ｒｙ　とか言いますしね。
>>438
そうすか。まあ（ｒｙ　気にしないように、と。

436
>>437
2年ですか。票集め？


どもども。

２ちゃん表紙の絵の右下にいる
２体のキモカワイイ生首は何ですか？

「ゆっくりしていってね」とはどういうことですか？

「東方」とは何ですか？

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくりしていってね！！！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

ゆっくりしていってね まとめWiki
http://www8.atwiki.jp/yukkuri/

>>443
つられて久しぶりに2chのトップを見てみた
前回見たのはギコ猫誘拐騒動の時だったかな

アルバイト募集を見て問い合わせの電話すると、たまーに
「今オーナー（店長）居ないので後ほどかけなおしますね^^」
と言われ高確率でかかってこないのですが、この場合はこっちから電話しちゃっていいんですか？

というかこの時点で不採用確定ですか？

こんどそう言われたら、店長がいる日時を聞いたらどう？

>>446
気になっているなら、電話しちまってOKです。
不採用なら不採用とはっきり言わない相手(店)の行動がお粗末なだけ。

…ま、確かに「今、男はいらねぇよな」(一例)と放置する店長もいれば、
電話を受けたバイトが店長に伝えていない場合すらある。

>>447
>>448
ありがとうございます。
次にそういう事があったら実施してみます！！

大阪寝屋川の運輸支局は何時から開いてますか？
軽二輪のナンバー再交付に行きたいんですが

>>450
まあ大体の受付時間は
8：45〜11：45、13：00〜16：00、だと思うが。

しかし、250ccクラス軽二輪ならば、運輸支局じゃなくて軽自動車検査協会なんじゃね？
(注：地域によって運輸支局に併設されていることもあれば、全然別のトコにある場合も)

>>450
大阪は軽二輪も運輸支局でええのんか？

だいたいはAM8:30くらいから建物内へ入れる
AM8:45くらいから案内窓口で問い合せ出来る
書類その物を受け付けてくれるのは、やっぱりAM9:00から

>>451-452
ありがと！
名義変更は寝屋川の運輸支局でしたんだけどナンバー交付は無理なのかな？
取り敢えず明日電話して聞いてみます

日本では外車が（4輪）人気ですが、
外国では（ドイツ・イギリスあたり）日本車はどうなのですか？

>>453
登録、ナンバー交付も寝屋川でいけるよ。確か12時で昼休憩に入るはず

>>453
別の数字のナンバーでよければ即日
同じナンバーを希望するなら数日掛かる
（作るので

>再交付
というのを見落としていたが、
『なくしました（or盗まれました）、ごめんなさい』という書類を書かされるハズ
そういうことも、窓口でキチンとたずねてくだちぃ

>>454
車=物を運ぶ=信頼性が必要・・・という事でしたら日本車がNo.1のようです。

また普通に車を使う一般人にはｸｵﾘﾃｨの高さで人気があります。

しかしそうでない『高級車』を求めるﾏﾆｱな人々には・・・

>>450
ナンバー再交付の理由が紛失、盗難の場合は、
紛失、盗難の証明書類を警察で発行して貰う必要があるはずだよ。

たとえばスピード違反とかで一発免取とかになった場合って翌日からバイクに乗れなくなるんでしょうか？
あと違法改造とかの場合も取り合えず家に帰されるんですか？
その場合は違法改造をやめましたって証明はどうやってやるんですか？

>>454
向こうで日本車は、日本で見る外車よりもずっと多い頻度で見かける…というか
自国に自動車産業がない国なんかは日本車ばっかりだそうです

んで日本車は車にこだわりがない人がいちばん間違いないのないチョイスとして買う、
と思いきや日本でしか売ってない日本車にカルト的な人気があって並行輸入で
手に入れるマニアもいるそうです
先代のニッサン・キューブなんかはあの個性的過ぎる外見がイギリスのマニアにウケて
導入が望まれて現行からは輸出されるようになったとか

>>459
免停の講習に行くまでは乗ってても良い。
免許証の代わりに赤キップ携帯ってハメになるかも知れんが。
それとは別に裁判所に呼び出されてウン万円の罰金刑を言い渡されたりするぜ？
違法改造は別に直せって命令じゃない、違法改造で乗ってる事への取り締まり。
直す気があって「いまバイク屋へ向かってる途中だ」と言い張る気なら
2〜3日中なら切られた反則切符を提示する手もあるんだろうが
直さなかったらまた捕まって上乗せされるだけの話しで
繰り返せば累積してまた免停だなｗ
そんな心配するくらいなら、違法改造も速度超過も自粛しんさい。

>>461
ありがとうございました
バイクは今車検に出しても余裕で通りるんですが
違法車とか見かけてたらきになったもんで

>>455-456 >>458
詳しくありがとう
遺失届けは受理済みなんで心配無用です

カスタムしたハーレーとか隼とか、安っぽいとこではSRとかで
ナンバープレートを縦に付けてるバイクをたまに見ますよね。
あれは一応合法なんですか？

一応合法？寝言は寝て言え

完全に違法

>>464
ナンバープレートについて、横だの縦だのと法律で定まってません
（『見易い様に』とは定められてますが
基本的に、そのようなバカスタムの場合には
全幅が変わっていたり尾灯の位置が不適切だったりウインカーより外にはみ出してたりでアウトになりますね

>>465
かわいそうな人ですね

SHOEIのZ-5（だったと思う）というヘルメットで
インナーのクッション部分が取り外せるんですが
外して普通にドラム式洗濯機で洗って問題ありますか？

手洗いが無難

>>469
ですね・・・そうします

>470
俺アライのだけど、外せるインナーはネットに入れて普通に洗濯機で洗ってるよ。
痛みが気になるなら軽く漬け置いた後に手洗いモードにした方がいいかもね。
ただ、綿ボコリ出しそうな服と一緒に洗うと非常に残念なことになるので、出来るだけ単体で。

カワサキやヤマハはパーツリストをネットで見れるのですが、ホンダは見れないのでしょうか？
ホンダの二輪のページを見てもそんなところは見あたらなかったので…

見れません。

>>472
日本のページからは見れません。

こんちには みさなん おんげき ですか？　わしたは げんき です。
この ぶんょしう は いりぎす の ケブンッリジ だがいく の けゅきんう の けっか
にんんげ は もじ を にしんき する とき その さしいょ と さいご の もさじえ あいてっれば
じばんゅん は めくちちゃゃ でも ちんゃと よめる という けゅきんう に もづいとて
わざと もじの じんばゅん を いかれえて あまりす。
どでうす？　ちんゃと よゃちめう でしょ？
ちんゃと よためら はのんう よしろく

>>473
>>474
トンクス

海外のホンダのサイトなら見れるのかな？

ヨクツモオデッセイってなんですか？

>475
ほんとだ
気づいて意識すると読めなくなり始めるね

>475
むしろ全部ひらがなだと、意識して文節を区切らないと読めないから
おかしい場所にあっさり気付く。
すんげーイライラしたｗ

>>475
むしろ池沼の文章かと思った。

オフロードで8の字練習するときは、
綺麗な8の字を描いたほうが練習になるのでしょうか。
それとも、縦長に作ったほうがいいんでしょうか。

また、最初はグリップ走行で練習して、
慣れてきたらブレーキターンで進入、
さらに慣れてきたらアクセルターンで旋回
といった感じでいいでしょうか。

マフラーのジョイント部のガスケットが固着して取れませんorz
新品のガスケットに変えたいんですが、良い方法を教えて下さい。

>>481
好きに汁。
敢えていうなら、その全部が練習になる。
最後にゃ片手運転で8の字とかさ。
付け加えるなら、こうでなきゃイケナイ的な
硬い思考をぶっ壊す練習もすると良いよ。
そしたら工夫して遊びながら楽しく練習できる。

>>481
練習ってのは自分のライディングの問題点を改善するためにやるものであって、
問題点が判っていなければ自分で練習メニューを考える事が出来ない。

逆に言えばあれだ、8の字練習したいってのは、なんか問題点に気付いた
からだろう？ それに8の字をやる事によって浮彫りになる問題点もある。
それらに効くよう自分で考えればよろし。

>>481
できるなら練習要らないだろ？
できない方をやれば良いし、両方できないなら
両方やればいい
思い通り自由自在になるまでやれば良いじゃないか

>>475のプロバイダがOCNじゃありませんように

５億もはらうのにしらべたりしなかったのかね？

ごばくです

高回転エンジンで高回転まで回すと、モクモクって訳じゃないんですが
白煙が出るんですが普通ですか？

片側二車線の道路で車列の真ん中を原付、原付二種、普通二輪がすり抜けをしています。
センターラインはイエローラインではなく白い点線です。
警察がいたら捕まるのはどれですか？原付だけ？全員？状況による？

>>489
特定のバイクなら普通です。

待ち乗り限定なら、
250マルチなら、ツインの方が乗りやすい？

>>489
まず車種名と整備状況を言え。
4stで煙出るのはほとんどが高回転とか関係なく異常。
大概はエンジン内部の磨耗してるのが原因。
2stなら特に異常とは言えないが、程度や状況に寄る。

マフラーのジョイント部のガスケットが固着して取れませんorz
新品のガスケットに変えたいんですが、良い方法を教えて下さい。

最新のSSの1000と600で質問なのですが
0-100スレを見ても差が感じられず乗り比べると何処で差が出てくるものなのでしょうか？
峠の立ち上がりとかに差が出るのでしょうか？

>>493
CBR250RRです。やっぱオイル上がりとかなのかなぁ・・

臭いはどうだ？

>>496
どのくらいの量なのかしらんけど
普通じゃない！！バイク屋へGO!

>>496
煙の量や色にもよるよ。
ちょびっとしか出ない上に青っぽい色なら、問題無い可能性が高い。

>>492
どっちもどっち。
ただし、４発はよく回るから、うるさいと思う人はストレスがたまるかも。

ｶﾞｽｹｯﾄは頑張って取れ!
昔、馴染みのバイク屋で廻らないビスを取って貰ったが俺も保全屋。ビスを廻す技術などそう違わない。
違うのは自分は遣らなければ逝けない！とゆう強い意志だと感じた事がある。
お前もやる気を出して遣ればできる！!

>>494
エキパイじゃなくて？？
マフラーのガスケットならハンマーでたたけばいいんじゃね？

>>494
マイナスドライバーとかナイフとかで削り取る

>>494
輪っかの外側にマイナスドライバー強めに押し付けてちょっと凹ませて
テコみたいにして輪っか曲げて取っちゃいます。

正しいかどうかは知りませぬ

エンジンのエグゾーストなら>504さんの通りなんだけど、
繋ぎ目をなんかで固めてたら力ずくかな。
こんなとこで聞き人に炙るのはお勧めできない。

>>495
1000と600では車重と同一回転数での出力に違いがあります。
同じ道を同じスピードで走るにしても、ギアの選択次第でその時点でのアクセルレスポンスやピックアップが変わります。
どちらが乗りやすいかは、人によっても変わるので数値のみでは参考にはならないでしょう。

シートをアンコ抜きして、しばらく乗ったら
ケツの痛さに耐えれないので今度は少しシートのアンコ盛ってアリですか？

>>507
あると思うです。

でだな、バイクのシート屋さんに相談してみな。
シートを薄くしつつケツ痛減少できるから。

>>508
どうもです。
週末にでも行ってみます。

>>509
横でスマンが、そういうなら
最初からシート屋にいきなされ！

テンピュールじゃなくワイラックスのスポンジ盛ったら効果的鴨ね。。

自演中だったのか。。

横ヤリすまんかった

>>457
そうですか。
>>460
ほお、、、
どこでも珍しいものが好きなんですかね。

このスレで自演って意味解らんなｗ

寂しかったんかいなｗ

自演ｗ乙ｗｗとか心が狭いﾅ
同じ会社のビルの上と下で知らずにﾚｽしてるだけだろｗｗｗ

風邪ひいたみたいんだけど
エビオスって風邪に効くのかな？

ひく前ならききますよ

保健所に相談してください

>>389
ばぁさんが勝手にしゃべり出して止まらないんですけど涙

薬を買いに行こうと外出したけどもう薬屋やって無かったよ
マスクも買えない
休み明けにニュースになっていたらごめんなさい

すいません質問です。ジョーカー５０を諸事情により平地で造上時速３０kmを超える速度を出せないように改造したいのです。
自分なりに考えてみた中では、
・リミッターをつける
・プーリーを変えて低速型にする

のような手段を思いついたのですがそもそも30kmのリミッターも低速プーリーも売ってないと思うのでどうにかできないか考えています。
もし良い知恵があれば教えてください。スロットルを途中までしか回らないようにするってのは坂のことなどを考えるとダメそうです。

>>521
ライダーの目で速度計を確認し、それ以上の速度にならないよう
調整するのが現実的な対応方法だと思います。

どうしても構造的にそのような仕様にしたいなら、プーリーなり
最終減速ギヤなりを特注するか、特注の速度リミッターを新たに
開発する必要がありますが、それにいくら掛かるかは作業を受けて
くれる業者さんでないと分かりません。

すいません。
原付の後輪がパンクしたのですが、バイク屋までかなり距離があります。
押していこうと思うのですが、当方♀なものでかなり苦労しています・・
何か押すコツ的なものはないでしょうか？

>>521
その「諸事情」ってのを詳しく書かないと違法行為の助長になるから回答はできんなあ。

>>521
「諸事情」詳しく

>>523
ない。金払って引き取りに来てもらえ。
つーか回答に必要ないのに女アピールすんな市ね

>>523
無理して押さずにバイク屋さんに取りに来てもらうなり、
近くのバイクのタイヤを修理出来るガソリンスタンドに
もって行って修理するなりした方が良いと思います。

>>523
あるけどパンクしている車両（しかも後輪）はもう動かすな。
バイク屋に電話一本で取りにきてもらえるからそうしなさい。

あと質問スレで女性アピールはしないでね

ここまで残件なし。次の質問どうぞ

車の運転出来るなら軽トラか軽バンあたりに積んで持っていく

>>521
ああ、30キロ以上出せないようにしたいのね。ｽﾏｿ

簡単です。平地で30キロ出る時のアクセル開度をマジックペンでスロットルグリップに目盛りつけて
スロットルがそれ以上開かないようにすればいい。

リアサスのへたりって性能面、安全面にどんな影響があるの？
段差での突き上げが　弱い　とか光軸がずれるとか　?

>>530
>スロットルを途中までしか回らないようにするってのは坂のことなどを考えるとダメそうです。

との事です。

>>522
的外れすぎﾜﾛﾀ

>>530

つ　スロットルを途中までしか回らないようにするってのは坂のことなどを考えるとダメそうです。

>>531
本当にサスがへたって抜けると段差の突き上げ以前に
振動が収束せず、まともに真っ直ぐ走ることさえ難しくなります。
当然まともに走れず危険です。

回答ありがとうございます。やはり特注改造が必要な気がしてきました。みなさんサンクス。

リゾート島でレンタバイク借りた時はキャブの間に穴の小さい板噛ましてたみたいよ。
ノーマルエイプのアレみたいな奴。
全然スピードが出ん。ゆえに非常に安全でした。

全スレで↓のレスを見つけました。

>シフトアップするときに完全にクラッチ切ったりしてるからもたついてるとか
>そういう理由だと思うんだけど

SSでの話しで、
半クラあたりでシフトアップする方が早く加速するのでしょうか？
自分は、完全に左手でクラッチ切ってから、左足操作に入ります。
（走りはうまくないです。）
車体に影響あるように感じますが。

バイク屋でキャブＯＨしてもらって
工賃2万2千円て普通ですよね？

【車種】バンバン２００
【年式・走行距離】０７年　１３０００ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
初のチェーンと前後スプロケの交換をしようと考えています。
スプロケはアファム社のものが気に入ったのですが、
Webikeで０７年のバンバンに対応しているものはありませんでした。
そこで、アファム社のHPでどの型が対応しているのか確認したところ
LT250と０２−０５年のバンバンのスプロケが一緒でした。
ttp://www.afam.co.jp/HP/SPROCKET/LINEUP/suzuki.htm

このバギーと同じスプロケは年式が違いますが、０７年のバンバンに使えますか？
チェーンはクリップ式を考えています。

>>539
マルチだったらそんなもんじゃないの？

>>538
完全に駆動力を切ってから変速するのと、変速できる
ギリギリの状態まで駆動力を小さくして変速するのとを
比べれば後者の方が速いです。

ただ誤解されては困りますが、半クラッチの状態で変速
するのではなくあくまで駆動力を抜いて(スロットルを少し
戻して）変速する方法です。

ただ、貴方が今現在の変速方法で問題が無いのであれば
その方法を続ければ良いかと思います。

>>538
半クラでって言うか…慣れれば何かと早くギアチェンジできます。
半クラ云々は全く意識しないなぁ。
傍から見れば「半クラ状態でチェンジしてるように見える」かもしれんが。
左手と左足がほぼ同時くらいのタイミングにはなっているだろうが。
…加速については、ギアチェンジの時間よりも、その後どれだけアクセル回せるか？の方が…。

>>539
工賃は、その作業の程度によって異なるっつーことで。
単発か四発かわからねぇけど、まあ普通。

>>539
シングルのネイキッドなら笑い事だけど、フルカウルの四気等なら
大サービスかな。
で、本当は何が知りたいの？

>535
なるほど、本当にサスが抜ける危険性があるからよくないんですね。　ありがとう！

>>521
よくピザ屋のジャイロとかが40キロくらいでエンジン唸っているのあるから、
様はベルトとローラーがへたった状態に似せたのを作るとか。
幅が細いベルト、ファイナルギアをローギア化、ローラーを系を小さくする？とか。

バイク名でｸﾞｸﾞるとア○ゾンや通販サイトが上位に来るって超・うっとおしよな

置いておいて（ﾎﾝﾄは置きたくないがｗ
>>540
LT250は2stのRMX250系統のエンジンですので、
その辺のパーツリストを見比べてご自分でご判断を
（AFAMに尋ねてもたぶん教えてくれません←自己判断が出来ず自己責任を持たない輩が多かった為orz
取り付け部分の形状が同じでも、
オフセットなど違う場合もありますので

DRZ400SMってなんであんな高いの？
単気筒でしょ？

>>547
ありがとうございます。
マイナーなバイクを買うとパーツで困るんですね；；
もうこれは純正にするかバイク屋に任せるのが良さそうです・・・

>>548
スペック見てこい

>>548
WR250Xに比べたら安いもんじゃん

>>550
見ましたけど『バルカン抓り』って何ですか？

>>548
おまいの適正価格ってナンボよ？

キャブで単発だよ。
販売台数少ないから高いだけだろ？

>>552
もう思考回路に誤植が組み込まれているわけですね

>>475
　　　　　　 ＿　　　　　　＿　　　　　┌お元気　　　　　　　　┌私　　　　　┌元気
　こん（ち（に）は み（さ（な）ん /おんげき/ ですか？□/わした/は /げんき/ です。
　　　　￣　　　　∧ 　￣　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄﾙﾂﾒ
　　　　文章┐ 　ﾟ　　 　　　┌イギリス　　　 　＿　　　　　　　┌大学　　　　　┌研究　　　┌結果
　この /ぶんょしう/ は /いりぎす/ の ケ（ブ（ン）ッリジ /だがいく/ の /けゅきんう/ の /けっか/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧
　　　┌人間　　　　┌文字　　　┌認識　　　　┌時　　　　　　┌最初　　　┌最後　　　　　　　　　`　　　　┌合っていれば
　/にんんげ/ は /もじ/ を /にしんき/ する /とき/ その /さしいょ/ と /さいご/ の /（も）さ（じ）/え /あいてっれば/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┘
　　　┌順番　　　　　┌めちゃくちゃ　　　　　　 ＿　`　　┌読める　　　　┌研究　　　　　文字さえ
　/じばんゅん/ は /めくちちゃゃ/ でも ち（ん（ゃ）と /よめる/ という /けゅきんう/ に /もづいとて/
　　　　？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└基づいて
　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿）
（
　わざと /もじ/の /じんばゅん/ を /いかれえて/ あ（ま（り ）す。
　　　　　　　└文字　　　└順番　　　　└入れ替えて　　　￣
　　　　　＿　　　　　　　　　＿
　ど（で（う ）す？□ち（ん（ゃ）と /よゃちめう/ でしょ？　（！）読めません。
　　　￣　　　　　ﾄﾙﾂﾒ　￣　　　　　└読めちゃう
　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿）
（　　　　 ___
　ち（ん（ゃ）と/ よためら /はのんう/ よ（し（ろ）く　＜お願いします。　　（！）明日から会社に来なくてよろしい。
　　　￣　　　　　　└読めたら　└反応　 ￣　　　　　　　　　　　　　　　　　━━━━━━━━━━━━━━━━

最後の一行を言うために自分の時間を犠牲にするひともいるんだなぁ。。

ブレーキ用メッシュホースをクラッチホースとして使っても問題ありませんか？
クラッチ用のメッシュホースと比べたらタッチなど変わるものなのでしょうか。

ＸＲ２５０にのってます。
普通というか基本はシフトペダルの下に足をいれっぱなしにしないで上に足をおくと思うんですがＸＲの場合はシフトペダルが上すぎて(純正です)ステップ踏んだままシフトペダルの上に足が置けません。
オフ車は常にシフトペダルの下に足を潜らせとくんですか？

単純にシフトペダルの位置調整をしたらいいんじゃね？
でもオフ車は立った状態も考えてるからね〜。

俺は、シフトペダルの上に足おかないなぁ。
ちょっと後退させて、シフトペダルには重ならないようにしてる。

だから、ペダル上杉でも問題ないや。どうなんだろうね？＜常に下に潜らせる

オフ車はかかとの後ろ辺りで変速させると聞いた事がある

オフ用のブーツを見ればかかとの後ろらへんに出っ張りがあると思う。

変速しない時はつま先をステップに乗せる

街乗りには応用できないだろうけど、あと間違った知識ならごめんなさい

>>559
>シフトペダルが上すぎて

オフはみんなそうみたいだよ。
シフトペダルは文字通り蹴り上げる物。
オフブーツは固くて足首曲がらないので
オンロード車の様に爪先で持ち上げる様な
シフトチェンジは出来ないみたい。

答えになってるようでなってなくてｽﾏｿ。

>>544
友人が当方のバイクで立ちごけしてからバイクの調子が悪いので
バイク屋でキャブOH(車種はバリオスでセッティングと清掃、プラグ4本交換)
して直してもらったんですが
友人に修理費を請求(22000円)したところ
たかがその程度で22000円は高すぎると言われました
(友人はバイクに詳しくないが、友人の知り合いのバイク屋に言われたらしい)
なので、相場は幾らぐらいか知りたかったので

請求書見せてあげれば？
別に高くないし、つか友達やめたほうがよくね？

>>565
修理費は結局払うみたいですが
この件が終わったらきっぱり切ります

何なら領収書を見せてやると言った所
別に疑ってるつもりは無いからちゃんと払うと、支離滅裂なこと言ってました

>>566
シングルのキャブをOHするだけでも6000円は堅い
後で何か言うようなら「高すぎる」ってコメントした店の連絡先を聞いてみれ
どうせハッタリだろうから。
こういう事はきちんと白黒つけといた方が後々のため。
人のもの借りて壊すような奴にゴネ得を許しちゃいかんよ

当時は１気筒２０００円が相場だったのにのに。。

これに懲りてバイクの貸し借りはしないのが吉>>566

>>559
スタンディング姿勢でもシフトできるようにする
ペダルとステップの間に足をこじ入れたままにしていると、岩とか木とかに爪先が激突して、足の骨がへし折れて走行が不能になる危険が非常に高い
ペダルの上に足が乗っかった状態にしていると、オフの激しい震動でペダルを踏み込んでしまって、Ｎに入ったりギア抜けしたりして、
駆動がいきなり抜けて安定が失われたり、登りならバックしたりする危険がある
↓
ステップに土踏まずではなくて爪先を乗せるのを標準にしている

>>562
カカトでのシフトアップを標準にするのは、シフトペダル自体が４５度くらい前上に向いて設置されていて、爪先で上げるという動作自体が効かない
トライアル車の特例だけど、保護効果を高めたあまりにギブスみたいに硬くなっている最近のオフブーツでは、それに準じて、カカトでの
シフトアップのほうを標準にしてるのかな？　最近モトクロスのコースを覗いてないから知らないんだけど。

どういう仕組みかしらんが大昔のスズキの原付にはスロットルホルダーに
プラスねじを着け外しするだけのパワーリミッターが付いてた
あれは開き量の制限をしてるだけだったんだろうか

>>521
もしも、そのリミッターの設置目的が、
「あなたの子供さんとかがスピードを出して危ないので設置したい」
と言うことであるなら

子供さんに安全運転について教育されるべきです。
３０ｋでも住宅地等での飛び出しにあえば、十分人を殺せます。

400はなんで中途半端なの？

老害のせい。

>>572
大きさもパワーも
オッキクもなくチッコクもなく真ん中に
位置するサイズだから

>>572
中途半端と見るか手頃と見るかはその人次第

>>559
オフ車の場合は基本的にスタンディング姿勢でシフト操作しやすいように
そういうペダル位置になってるのよ。
それとゴツいオフ用ブーツでもペダルの下に足が入るようにね。
例えるなら、SSのハンドルがスポーツ走行で丁度良い低さになってるような物。
普段つま先でステップに乗り、必要なときだけ踏み替えてくれ。
特にコーナーはつま先で乗ってないとシフトミスだのやらかすよ。
ただしジャンプの時は土踏まずで乗ってないと足首痛めるｗ
足だけに限らず、ドカッと座りっぱなしで乗らないように意識してみては？

でも・・・街乗りオンリーでダート行かなくて、ブーツも履かないなら
ペダル位置を調整しちゃっても良いと思うよ。

AXOのピンクブーツ持ってるけど、ギブスは言い杉。。

ティンバでもナイキでもペダル調整したことないっす＞ペケアール６００
>>559　
１０ｍｍスパナでチェンジペダル抜いて自分のベストの位置に戻すです

ごめんなさい、どなたか>>558へ解答お願いします。

バイク屋にオイル交換に行きたいんですが行く前に電話した方がいいですか？

もちろん。

ノーマルのグランドアクシスに乗っています(走行15500�`)
Vベルトの交換時期はどれくらいでしょうか？この位の走行距離で交換が必要と思われるその他の消耗部品があれば教えて下さい。
乗り方によると思いますが、おおよそで結構なのでアドバイスお願いします。

>>578
使っても良いし、タッチも変わらない

タッチが変わるのは、大きな油圧が掛かったときに
ホースが破裂しようと膨らむ時の、膨張量がタッチの差になる
クラッチのように、あまり大きな油圧が掛からない場
面では、その影響はない
メッシュはホースの膨らみを抑える効果を考えて
巻いてあるとの言い伝えがある

中古車選びの際、走行距離1万k以下が目安だと聞いたんですが
みなさんはどのような考えをお持ちでしょうか

>>583
後の保証の有無。

>>558
みじかくね？

>>583
ここでアンケートですか。。

状態と金額、コストパフォーマンスですかねぇ

>>582　
ありがとうございました。すごくわかりやすかったです。素直にｽｴｯｼﾞﾗｲﾝのクラッチ用を買ってみようと思います。

>>585

かなり短いですねｗ

エキパイにカバーが融けてくっついちゃたんですけど
きれいに落とすうまい方法ってありますか？

>>588
バーナーで炙って溶かし、削ぎ落とすか
燃やして炭化させ、削り落とす

レンタルバイクってどうですか

>>590
とてもすばらしいです。

>>589
ありがとうございます
早速やってみます

>>583
リスクのある中古なんかに手を出さないﾌﾞﾙｼﾞｮﾜな人もいれば
クズ鉄寸前でも直して乗るよ、なんて玄人裸足もいる
ここで聞いてどうするつもりか知らないけど
『走行距離だけを当てにするのは危険』とだけ言っとこうか

>590
間に合ってます。

キタコのエンデューロヘッドライト縦型を購入してしまったのですが光量不足により公道使用不可とあります。
光量を上げればOKなのでしょうか？
また、上げる方法はありますか？
取付対象バイクはスーパーシェルパです

>>594
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000309&id_category=210
あーあ やっちゃいましたなぁ。
これに対応するハイワッテージ電球自体が無かったような気がしましたが。
仮にハイワッテージ電球を手に入れたとして、レンズカットがダメだから
役に立たないと思われるです。

なんでキタコも公道走行不可な投光を販売するんだかわけわかめ。

ハッタリパーツに実用を求めても無理。

>>594
MOTO-GEEなどで昇圧して、定格以上の電圧をかければ明るくなるけど、光軸などはどうなるか不明。

>>594
元のアチェのからして、オフロードのレーサーに
非常用のライトをつける程度の用途な訳で
そっちも公道不可って扱いなんだよね。
ズバリ、ファッションパーツに能力求めるのが間違い。
はっきり言ってどうにもなりません。
他のせめて35W電球の付いてる奴に買い換えて下さい。

舐めたネジ外しと交換を店でやってもらいました。無料でした、ありがとうございましたm(__)m

性欲がやや強い時、どうしますか？

>>595,596,597,598
うわあやっちまいましたですかorz
大人しく諦めます、有難うこざいましたもうぬるぽ

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　>>601 ドンm
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣




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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　）　　／　 ./　 |　　　 ＼　／
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　　　　　　　　　　　　　　　　 ぅ／ /　　　//　　　　/　　 |　　　　／ .|
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ,/　　　/'　　　　/　　　 |│　／|
　＿＿＿＿＿　　　　　 ,.／ ／∠＿＿|　　　　 /　　　.─┼─　|
（＿＿＿＿＿二二二二)　 ﾉ （＼__,／|　　　　/　┼┐─┼─
　　　　　　　　　　　　　 ^^^'　　ヽ, |　　|　　　/.　 ││　 .│

ｶﾞｿﾘﾝのON,OFFがない車種でも車体から外さずにｼﾞｪｯﾄ類の交換,調整できるんですの?

クリップでホース潰せばｏｋ

>>603
ガソリンコックに依存しない状態・・・物理的にタンク内のガソリンを空にしておけば出来ましゅ
ON/OFFとして触れるコックがなくても、
何処かに負圧式のコックが内蔵されている車両も多い
（スクータータイプの車両
手で操作できるコックがあるのにOFF表示がない場合、
それは上記にも出て来た負圧式コックなので、エンジンが掛かってないならガソリンは流れて来ませぬ

て優香、
車体からキャブを外さずにｼﾞｪｯﾄ類の交換,調整が出来るのは、
ちょっとガチが入ったオフロードタイプ以外あまり無い希ガスが？
キャブが横から丸見えのDioスクーターでも、
いろいろあちこち工具が当るので車体から降ろしてやった方が楽

宜しくお願いします。
田舎に住んでいるので、近所のバイク用品店がありません。
通販で　ＲＳ・ＴＡＩＣＨＩのメッシュジャケット
を買いたいのですが、試着できないので微妙なサイズの違いがわかりません。
身長１７１センチ体重５３キロなんですが、ＭかＬどっちかだと思うんです。
この場合どちらを買うべきでしょうか？

>>606
M

質問させて下さい。
本日初めてチェーンと前後スプロケを交換してもらったのですが、低速で走るとチェーンがキィキィ鳴ります。

これはただ単にチェーンが新品ゆえにまだ柔らかく(？)なってないからなのでしょうか？

見た限りきちんとチェーンオイルが注油されてると思います。

>>608
車名は？？

>606
ＲＳタイチ　サイズチャートより
　　　　　　　　　Ｍ　　　　　　　Ｌ
身長　　　１６５〜１７５　１７０〜１８０
胸囲　　　　８８〜９６　　　９２〜１００
ウエスト　　７４〜８２　　　７８〜８６

普通の痩せ形ならＭ

>>609
JADEです。
すみません、チェーンあたりなら車名は入れなくていいかな？と思い、書いてませんでした。

>>608
交換した前後スプロケは純正ですか？
チェーンの張りは規定値内に収まってますか？

>>612
はい、前後ともに純正スプロケです。
チェーンはカワサキがよく使用するチェーンを…とか言ってと思います。

今見てきたところチェーンの張りも規定値内でした。

ハブダンパーが潰れてんのかなぁ。。

右後ろから聞こえたらブレーキの引きずりなんだろうけど、ねぇ

>>606
昨日タイチのエクシードメッシュジャケットを買った漏れがレス

漏れは身長１６９�p、体重７０kg、ほとんどのSSでつま先ツンツン、
ご想像通り、腹の出た中年オヤジでしかも短足だ。
しかし上半身は身長なりのサイズなので、Ｌサイズで肩、ひじ、背中
のパッドがちょうどいい位置になった。
乗車状態での背中も充分足りていてよい具合だった。
今、測ったが漏れの腕の長さは脇の下から手首のグリグリまで４６�p

バイク用ジャケットはガード類の位置がずれていると役に立たないので
試着するのが望ましいが、漏れとほとんど同じ腕の長さなら、Mサイズ
では袖がツンツンだろう

原付走行禁止の道(R246の首都高の下など)を、原付二種125CCで走るのは違反ですか。

>616
場所によって違う。入口の標識に従えとしか言えない
教習所で習わなかったのか？

>>616
そんな標識見たこと無いが、そう書いてあるなら、通行可能。
「原付通行禁止」で、ぐぐれ。

>>616
原付通行禁止と書かれてる場合の原付とは原付1種（〜50）のこと。125ならＯＫだよん

教習の時は気にならなかったけど、さっき道路走ってたら髪の毛が風でぶわってなって視界を遮って超危なかったんだけど、みんな結んだりしてるの？

>>616
道路標識において縛られる “ 原付 ” とは、
50cc以下の原付一種だけです
したがって原付二種はおｋ
道路標識による縛りにおいて原付二種は『１２５ｃｃ以下の自動二輪』と呼ばれます
こんど機会があれば首都高入り口の標識をよく見てください
『原付と125cc以下の自動二輪進入禁止』と示されているハズです

>>620
メットの形状による。
後頭部までカバーするメットなら、
押さえつけるからそう前には流れない。

よっぽど長いなら知らんが。

>>620
お前はノーヘルでバイク乗ってるんか？
ヘルメットの中でオールバック状に髪押さえちゃえば
視界を遮るって事はないと思うんだが。

髪型がーとか言うんやったら、バイク乗るな。

>>620
オサレなワシｗは、
そんな事が無い様に櫛を常に持っておるぞｗｗ
ヘルメット被る前に櫛でカッコ良くｗｗｗ撫で付ければ無問題

分かりました、気にせず走ります。

GSR400の45kW (61ps) /12000rpmって今まで販売された
400の国産車の中では最高出力？

>>614ハブダンパーですか…盲点でした

暗くて細かい所が見えないので、明日もう一度調べてみようと思います。
回答ありがとうございました！

>>626
自主規制の壁（59ps/53ps）壁のを破ってるから額面上はその通り

NS400Rが70ps近く出てたのは都市伝説・・・というか内緒ｗ

あざす。
髪型は別に気にしないんだけどねw
鎖骨よりちょい長めなんで結びます。

>>626
NS400Rやガンマ400でさえ公称は59馬力だからねぇ。
ただしガンマ400の鬼トルクは
パワーバンド入ればどこからでもフロント上げるけど。

>>613
普通に考えればチェーンと前後スプロケ取り付けに間違いは無さそう。
>>614氏があげたハブダンパー、ピポットシャフト、後輪のベアリングが怪しいですね。

で、その前に。
チェーンラインが真っすぐなのか確認してください。
まず無いとは思うけど、スプロケットを裏返しに着けちゃったとかも考えられるので。

>>628
>>630
どうもありがとう

ただいまこのような接続図http://c.pic.to/ydbe1を見ているのですが、ＰＣまでコードが届きません。
このような場合、電話線を長くするのとLANケーブルを長くするのはどちらがオススメでしょうか？

>>633
無線LANにして途中のケーブルを省略するって方法もあります。

ＬＡＮケーブルの方が、長さのラインナップが豊富。

まぁ、ADSLなら安定性もあるから、電話線は短いほうがいいな。

>>635
電話線の方が長さの割に安い希ガス
>>633
もちろん、LANケーブルの方が丈夫なので仮設でない限り
LANケーブルのほうを長いものにすることをお勧めする

>>634-637ありがとうございます。LANを延長します。
>>634 無線は付いてないですorz

オールメッシュのジャケットと、
表が結構薄手のナイロン+裏地相当薄いメッシュのジャケだと、
夏場、どっちが涼しいですか？
・・・わかりにくい？
オールメッシュのジャケを買おうかと思ってます。

>>639
単純は話、オールメッシュジャケをお勧めする。
理由は転倒時の身体保護が優れているから。

馬鹿な質問すいません
車にハイサイドの様な現象は無いんですか？

あるよ

ZX-10R (07)　海苔です。
今日，久しぶりにバイクに乗ったら，１速でアイドリング状態から，リアブレーキをちょっと踏んで，
スピード１５ｋｍ，１１００ｒｐｍくらいにすると，ノッキングのようになります。
以前はこれくらいではノッキングしなかったと思うのですが，どこか悪いのでしょうか？
プラグの交換時期でしょうか？
バイクはまだ６５００ｋｍ位の走行距離です。

よろしくお願いします。

そんなもんだろ。

>>641
ありますね。
ただし2輪のように横転って事は希です。

>>584>>586>>593
亀になりましたか、ありがとうこざいます。
経験者を連れてもっと細かく判断します。

重ね重ねありがとうございました。

>>643
単純な話キャブセッティングのズレではないかと。
気圧やら湿度やら気温やらで変わるからね。

でさ、年式がアレなんだがキャブOHとか整備はやってるかい？

すみません、小林直樹「ネットでオフバイク」で
使われているのはなんというバイクですか？
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html

>>648
写真の通りだよ。
ホンダXLR250R

おっorz　すみません、さんくすです！

>>648
どれ見ても、ちゃんと車名の分かる写真が使われてるけど？
XLR250だったりSL230だったりしてるみたいですよ。

就職の自己PRなんですが、書くことがありません…。
成績は中の下、部活、課外活動なし その他も本当に取り柄がありません。
ただ、辛うじて図書委員の副委員長をしていたので、
恥ずかしながらこのネタでいこうと思います。
やったこととして、
･本の返却が遅れている人への呼び掛けポスター
･委員会員への連絡(メール送信)
くらいです。
なんとか組み立てられないでしょうか？
すみませんがよろしくお願い致します。

ゼファー1100です
2速で4000回転以上まわすとガコッっとギア抜けしたような症状になります
極力２速は使わないようになんとかやってきましたが
最近では思わず4000回転以上回してしまうといきなりニュートラルに入ってしまう症状になっちゃいます。
そのときは左手にもクラッチレバーから感触があります。
他のギアではそうなりません。

これを修理に出すとなると工賃込みでいくらくらいになるのでしょうか？
あまりにも高いようだと処分も考えてます。

>>653
俺にはそういうことはわからないが、ただ、いらないならくれよ

高校か何か知らんが　　　　　　副委員長アピールは不要
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
私は高校で図書委員をやっておりました。図書委員の仕事は地味ですが
コツコツと仕事をするのは得意なので蔵書整理や本の点検、貸し出しや
返却状況の把握など


あー、すまんめんどくさい

自分の取り柄もない、取り柄が分からんようなやつは履歴書に何書いても一緒。
落ちるよ多分

ってか俺らよりおまいのことを知ってるはずの生徒指導の先生に聞けよそれ

>>653
知るか。20万ぐらいじゃね？

言っとくぜ。それいくら親切質問スレでも回答はできん。
たとえ本職のプロが現物を目の前にしてもこう言うぜ

「開けてみないと分かりません」

>>654
見た目はピッカピカですがエンジンが…

試乗したのはロイヤルサルーン／アスリート系で最高額の「3.5アスリート“Gパッケージ”」（567万円）
街乗りでの乗り心地はロイヤルシリーズより明確にコツコツ来るが、十分に快適なレベル。ロイヤルシリ
ーズは良く言えばマイルド、悪く言えばボンヤリした操縦感覚なので、「こっちの方が好み」と思うオー
ナードライバーは多いだろう。
VDIMによって統合制御されるギア比可変ステアリング（VGRS）に、意図的なのか結果的になのか、何とな
く人工的な感覚はあるが、クルマ自体はひたすらスムーズに走り続ける。
レーダークルーズコントロールは相変わらず115km/hまでの設定だが、車間がつまった時の自動ブレーキ
は4年前よりはるかに自信たっぷりに、グーーンとしっかり制動してくれる。
一方で、超高速域となるとやはり315psのFR車だけに、それなりに緊張感は高まる。シャシーが完全に勝
った感じはなく、言葉で表現するならば運転者とシャシーの技量からあふれそうになる部分を、先読み制
御のVDIM（全車標準）が黒子となって抑え込む、という感じか。
破綻することはない、という安心感はあるが、欧州車のごとき巌（いわお）のような重厚感はない。重量
配分（車検証数値で53：47）のせいか、空力の加減か、高速域ではどっしりとした安定感に欠ける。
日産GT-Rのようなトランスアクスル4WDは極端にしても、4輪操舵やフルタイム4WDなどによってメカニカ
ルに高速安定性を確保している他車（主に欧州市場向けの内外のモデル）と比べると、超高速域の操縦安
定性には見切った感がある。
これはある程度、意図的なものかもしれない。どんなにいい道路でも100km/h制限の日本において、過剰
な性能は必要ないという判断か。あるいは必要以上に速度を出させないための安全策か。
元々このクラスのセダンに乗る人は比較的保守的ゆえ、できるだけ無難なモデルを買おうとする。まあそ
うして選んでも期待通りの速くて快適で、サイズ的にも装備的にも使い勝手のいいクルマなのだから、文
句はないだろう。

>>657
くれるなら気にしないぜｗ

>>657
ミッション載せ替えるよろし。

たぶんシフトフォークかドグクラッチだな
腰下開ける事になりだろうしそれなりにかかるだろう

>>653>>657
>>656さんがおっしゃっている通りで、こればかりは実際に車両の状態を見てみないと
原因の特定はできかねます。工賃の予想についても同じくです。

前後の整備状態から推測できること（例えばエンジンオイルの異常など）もありますが、
たいていはエンジンを開けてみないと分からない原因（シフトフォークの磨耗など）です。

ちょっとした部品交換で直るケースもあれば、トランスミッション全体交換のケースまで
様々ですので、工賃について言及することはできないのです。

バイク屋へお持ちになり、原因の特定を依頼するなり今後の相談をするなりしてください。

>>643
ごく低速でリアブレーキロック手前のときに、そんな感じになるかな。。

>>653
シフトリンクゆるんでない？前のスプロケ限界とか。。

最近免許取り終えていよいよバイク買おうと思うんですが、
初めて買うときは通販ってどんなものでしょうか？
やはり店頭に行って話を聞いたほうがいいですか？

また通販で信用できる店などがあったら教えてください。

新車？
通販を完全否定するわけじゃないが、モノが見れない分、中古の通販はリスクが高すぎる
何かあっても、軽々と送り返せるわけじゃないからな

初心者が通販でバイク買うのね・・・止めやしないよ。
転けたり不調になって自走不能になったらバイク捨てて
歩いて帰る覚悟が有るならね。

バイクは買って終わりじゃなくて、買ってからが始まり。
値段に釣られて安いからと通販なんぞでバイク買って
後でトラブった時に泣いても俺は知らんよ。

>>664
通販というとたいていインターネットか何かになりますよね？たぶんその車両の
画像が数枚と改造内容とかがチョロっと書かれたページの情報を元に判断して
バイクを買うことになると思いますが、たったそれだけの情報から車両の状態を
的確に把握することは目利きが優れた人間でもそうできることじゃありません。

たとえば何か工具を買おうという場合、その工具を実際に手に取ってみないと
その工具の使い勝手や良し悪しは判断できませんよね？それと同じことです。

新車にしろ中古車にしろ、実際の車両を見ないと分からない情報は多いのです。
バイク屋さんへ足を運んでみて、車両を前にして貴方の要望をご相談ください。

>>665-667
ほえー・・・
やっぱり初心者のうちはおとなしくバイク屋さんに行ってプロの人の話を聞いたほうがいいですね；

アドバイスありがとうございますー
いいバイク選びますヽ(´ー｀)ノ

６０キロぐらいまでの加速がいいバイク（最高速はどうでもいいので）って何ですか？

>>669
条件付けがなさすぎるので回答できるか

加速？あ〜　そう

んじゃリッターSSあたり何でもいいよー　速いよー

>>669
V-MAX

>>670>>671ごめんなさい、250ｃｃでお願いします。

そのくらいなら多分トルクフ太めのオフロード系の方がいいな

>>673
セロー225とかですか？

>>652
長所が思い浮かばないなら、短所をひっくり返すと長所になるよ
自己PRの話も、結論からそれっぽい話を思い出すのもいいかもね
面接官も学生が凄い経験してることを望んでるわけじゃない
例えばある経験から、こういう長所があるとアピるわけだけど
その経験や長所自体はなんでもよくて、その話の流れ、筋、理を見てるわけ
本の返却が遅れている人がいる
→借りたくても借りられないで困ってる人がいる
→ポスター作成
→与えられた最低限の仕事をするだけでなく、自ら問題を探し
　解決する努力ができます　とか
連絡しても返事が遅かったり、忘れられたりして
連絡は早く・正確にすることが大切だと学びましたとか
このスレにいるならバイクの話もいいんでないかい？
まぁ本とかネットとか、就職担当の先生や友達の話の方がよっぽど参考になるけどね

普通自動二輪免許を持っているんですが、教習所で大型二輪の教習を受けて卒業した場合、
免許はどのように発行されるんですか？
最初の免許取ったときみたいに試験とかありますか？

>>672
じゃ2st250のモトクロッサーかな。
うっかりアクセルガバ開けしたら
簡単にバク転するけどな。

>>669
トルクカーブを見ると250ccはWRが一段抜け出てる感じだね
WR250Xが良いと思うよ

>>676
技能試験は当然ある
筆記試験はない

指定教習所（公認教習所）を出た場合ね

>>676
卒業証明をもって試験場に行って、必要な試験を受けて
交付される。試験は3つで適正は免除されない
実地試験　免除
学科試験　免除
適性試験
合格したら今まで取った免許と同様に交付される。

>>677
ありがとうございます、そういう加速に憧れます。
近くの店ににいいのがあればいいんですが

>>678
ありがとうございます。軽く見てきたんですが中古でもけっこうな値段しますね

誤解生みそうだから追記

車の免許を持っているならわかると思うんだけど、教習所内での第一段階終了検定、第二段階終了検定（卒業検定）はバイクにもある
でも免許センターで受けた筆記試験はない
指定教習所で第二段階の検定も終えていれば、免許センターへ行って手続きを行えば、免許貰える

>>682
手続きと言えばそれまでだが、適性試験は「試験料」を徴収する
立派な試験だからね。

書類を提出させ、順路に従い試験を円滑に受けることで
運転適正のある精神状態か、手足の障害が無いか見る
視力検査等の応答で聴力と言語能力を見る
（現在は口が利けなくても（オシ）耳が聞こえなくても（ツンボ）それだけで
不合格にはならないが、運転条件が関わる）

前日まで健常者でも、試験当日に身体、精神能力が免許資格に達しない場合
条件を満たさない場合は不合格で、対策を施すなり条件を付けるなり
完治を待って再試験

極端な話し、免許を持って卒業証明を持っても、当日に視力が0だったら
不合格になり、最悪は既存免許も剥奪される

まとめると、
指定教習所を卒業していれば免許センター行って免許の更新と同じようなことするだけで新しい免許がもらえる
ってことであってますか？

>>663
シフトリンクは緩んでません。
スプロケの磨耗かと思い（←この時点では２速だけとはわからなかった）交換しました。
プラグも８本交換しました。オイルも交換。
やっぱり中のようですね。

他の回答者さん、有り難うございました。入院させてみます。

>>685
２速に入れる時、しっかり入れてる？
１速で少し回転を上げ目にして、２速にガコッと入れると改善されるかも。
少なくとも兄のZRX400はそれで抜けなくなったよ。

後は、オイル変えてみるとか。
または、オイルの銘柄変えてみるとか。
相性悪いオイルだとめっちゃ抜ける。

>>607 >>610 >>615
遅くなってすみません。
参考になりました。
ありがとうございました。

>>684
既に普通自動車運転免許を取得していて、
あたらしく二輪の免許を貰いに行く場合はそうです

>>686
しっかり入れてます。例えば１速→２速、３速→２速にするとき
１速→２速はつま先上げっぱなし、３速→２速は踏みっぱなし
にしても強引にNに戻されちゃいますので２速はなるべく使わないようにしないとコーナーの立ち上がりが恐怖です。

オイルも純正オイル使ってて、ワコーズの４CTに変えてもだめでした。

オイルなんかで治るわけがない
構造を知らない人は平気でそんなことを言う
そんなので治るのは人間の側に問題がある時だ

>689さんも遠回りしちゃったね

え〜と、親切スレですよね、ここ。。

おはよーす。暑いねー。

>>689
オイルも交換したとなればミッション系の不具合ですなぁ。
ttp://image.blog.livedoor.jp/cpiblog00738/imgs/b/2/b2461447.JPG
これがシフトフォークっていう部品なんだけどな、
ギヤっつーか歯車を押したり引いたりする部品なんよ。
こいつが摩耗すると歯車が中途半端に動くことになって
ギヤ抜けの原因になるんだわ。

ZEP1100だとクランクケース割＝エンジン前バラになる筈なのねん。
んー15万円前後かなぁ。修理代は。

>>690
おいおい。
オイル交換で改善する場合もあるよん。

栄養ドリンクとかレッドブルとかのカフェイン飲料ってどのくらいテンションが持続しますか？

>693
そのときの気分と体調による
コーヒーも同じ。

>>692
オイル交換で改善したわけではない。元の状態に戻っただけ。
交換する前は、どんなオイルを入れていたんだか・・・・。

昔のってたZXRはオイルいい奴と悪い奴の差がすごかったなぁ
悪い奴だとどのギアの間にもNがあったわ

>>689
ググると持病みたいよ
対策後の物もあるらしいけど
カワサキ系の店に行けば一発でしょ

バイク屋さんに電話するとき自分のことをなんて説明しますか？名字だけでわかるもんですかね？

俺だよ、俺！

>>698
仲良くなってれば苗字だけで一発。

その店でバイク買ったなら「そちらで○○を買った△△です」だな

ってか日常会話の方法まで質問スレで聞かれるようになるとは世もまつだな

>>698
オイル交換とかの予約(連絡）するとき
○○(隣県なので）の苗字ですけど〜
預けて作業お願いしてるとき
車名＋作業内容でお願いしてる苗字ですけど〜

>>695
だからー
> オイル交換で改善する「場合も」あるよん。
だかんねー。

バイクで高速を走ってるの１回も見たことないんだけどなんで？

>>686
修理はかなりの費用がかかるかもしれない
そこでバイク買取屋に売るのはどうだろう？
２速４０００回転回さないと症状がでないんだろ？
買取の時点でそこまで調べない
バイクは業者オクかなんかに出されユ−ザーに売られていくと思うのだが
そこで問題が発覚してもクレームは買い取り業者に行く
けしてあなたにクレームが来ることはない
普段からボロい商売してるんだから痛くも痒くもないと思うよ

すまない。
みんな、教えてくれ。
バイクに乗る楽しさをぶちまけてくれ。

あんまり乗らなかった一台目を下取りに出して、二台目を買うかどうか迷ってるんだ。
二台目はバンディット1250S、下取り+一台目での事故時の見舞金に加えて20万弱ってところだ。

やっぱり冬にはあんまり乗らなくなっちゃうのかな？
静岡だからそんなに寒くないのに。

>>706
真冬は寒いだけだったら乗るけど、いきなり路面凍結してたりするから自粛してる。

凍ってなかったら雨でも乗る。

冬場は雪が積もる地域だから冬はガレージで保管

車＋原2が一番便利

>706
原二でも金食い虫には違いないから
無理して乗らなくてもいいんじゃないの

乗りたくてたまらなくなった時に乗れば乗る理由が見つかるかもよ

>>707
そうだよな。路面凍結は最悪だな。

>>708
それすげーわかる。
バンディットの代わりにアドレス買おうか悩む。

>>709
一台目の時は乗りたくてたまらなかったよ。
風や匂い、膚に感じる自然が気持ちよくてさ。
でもシートが合わなかったり、バッテリーが上がりやすかったり。
そういうことの連続でつらくなってきたんだ。

金食い…まあ金は食うなｗ　大型に比べたら税金も部品代も何分の一だけどｗ
大型バイクなんて趣味で乗るもんなんだから、楽しくなかったんなら無理して2台目買わなくていいじゃん

エストレヤ
ガス欠になったのでRES（サブタンク?）にしたら燃料が入っていませんでした
これはなぜですか？
初バイク&納車したばかりなので以前に試したことはないです

>>712
納車したばかりだからじゃないか？
新車にせよ中古にせよ、納車時に入っているガソリンなんて、自走で家まで帰れる程度しか入ってないよ
納車時ガソリン満タンサービスでも頼んだのなら話は別だけどね

>>711ありがと。
そーだな。
とりあえず一台目を売って、よく考えようかな。

いまのところメリットと言えば、高速渋滞が怖くないのと長距離が楽になるってことかな？
実家に帰ったり、静岡から東京まで遊びに行くのに楽になるかも。
高速バスだと体は楽でも時間がつらいし。

時間と体力のトレードオフはものすごく同感だわ

>713
つまり一定以上のガソリンが入らないとサブタンクにはガソリンが入らないってこと？

>716
サブタンクなんてものは無い
タンクの底で取り入れ口の高さを変えてるだけ

RES側の流路が詰まったか、水が溜まるかしてたんだろう
買った店に相談しれ

>>704
偶然じゃね？

シフトアップの時、空ぶかししてる奴って何者？

>719
珍走以外の何者でもない

>>719
ヴォ、ヴォーンてなってたらただの下手糞

シフトアップの時空ぶかしは必要ない

クラッチワイヤーが切れてたんじゃないの

>717
あーなるほどサンクス
そういう作りなのね
てっきり仕切りがあってRESにすると仕切りが下がってガソリンが使えるのかと思ってた

XLRMD22にバッテリーを搭載したくて
直流電流をつくるためレクチを取り付けたら、
もともと交流回路のMD22のライトやウインカーは
つかなくなってしまう？

bajaはもともと直流回路らしい

>>688
いまさらだけどありがとう

>>725
どうだったかなぁ？
灯火系より点火系が作動するかどうかだわ。
灯火はリレーを変えればいいが点火系は色々ごそっと変える必要があるかもよ。

中古車って値切れませんか？
同年式、走行距離もほぼ同じタマで４万円ほど価格差があるんです。
勿論、各部の減り具合等もあるとは思いますが…

>>725
XR650Rだかで発電コイルの自作まき直しとかしちゃうような人は
交流直流混在、全交流、全直流と好きなようにつなぎ替えできるみたい。
だが君のXLRでも出来るかどうかは回路図見ないと何とも。

多分だけど、ライトは直流でも交流でも問題なし。
問題なのはウインカーリレーとホーンだと思うな。
レギュレタの繋ぎ方で、バッテリだけ直流出力に繋げて
それ以外は交流のまま残せば良いんじゃない？

エンジンーーレギュレターー（交流）ーー今までの回路ーーアース
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　｜
　　　　　　　（直流）ーーバッテリーー追加の直流用機器？ーーアース

て感じでね。
ホンダのレギュレタは使い回し品で全交流車のでも
バッテリ充電用の直流出力回路が付いてるのも有ったりするんだわ。

>>728
あなたの人柄しだい

>>728
中古車だろうが新車だろうが値切れる。
ただしどれくらい値切れるかはあなたの人柄と交渉力次第。
加えて値切るってことはバイク屋に損をかぶせるってことだから
そのあたりも考えてね。買ったあとのメンテとかなんとか

100万や200万の車種だったら万単位で値切れる「かも」

質問です。

タンクバッグに関するスレはありますでしょうか？

よろしくお願いします。

>>733
装備で検索。


初めてバリオス2のｴｱｸﾘｰﾅｴﾚﾒﾝﾄの清掃したいのですが…ﾌｪｰｴﾙﾀｯﾌﾟをONにしてﾊﾞｷｭｰﾑと燃料ﾎｰｽを外すと燃料もれないですかね？
あとﾌｪｰｴﾙﾚﾍﾞﾙｾﾝｻﾘｰﾄﾞ線のｺﾈｸﾀ（説明書で図がないため）ってどれのことかわかりません。
説明書見ても飛ばし飛ばしの省略でいまいち(^_^;)
あと注意点等もお願いします。

>>734
誘導厳禁だがこんなところはどう？
ttp://ueshin.nobody.jp/eakuri.html

スプロケって尖ってきたら交換するの？

尖ってきたら交換するの。

ﾊﾞｲｸが重くて辛いのと
足つきが悪くて辛いのとでは

どっちがいい？

>>738
バイク乗ってる間の、停車して足付いてる時間なんてわずか数%。

重たいバイクは止まらないし加速しないし、
コーナーリングが楽しめない事なんかもある。
乗って楽しい方がいいだろ？


…でも立ちゴケしまくったら鬱だろうけどなw

>>738
なんぼパワーが有っても重いバイクは要らん。
俺基準は乾燥で120以下、それ以上はみんな屑鉄。

斜面から落ちて、1人で引きずり上げた経験あるんだよorz

ニーシンガードはFOXとSHIFTのどちらが良いですか？

>>741
オフロード用品スレで聞いた方が良いんじゃないかなーと思いつつ。
同じくらいの価格の奴ならどっちも大差ない。
FLYでもNofearでも似たような物だよ。
俺はEVSの使ってるけどね。

>>740
その重さでは原１と原２しか無さそうな希ガス。

>>741
FOX使ってるけど、それなりに良いものですよ？ただ、でかいからジーンズとかの下に着けるのは大変かも。

ありがとうございます。

自賠責って車両ごとについてるんでしたっけ。余ってるからって他のに乗り換える場合、引き継げない？

ブレーキキャリパーをＯＨ中です。
ダストシールをはめる溝をきれいにしたいです。
歯ブラシとママレモンで頑張ってますがきれいになりません。
オススメの方法はありますか？

あと、バイクが10歳になるんですがマスターシリンダのピストンも交換すべきですか？

>>746
妻幼児

>>745
前の車両が廃車（一時使用停止も含む）になってる事を証明出来れば、
別の排気量区分が同じ車両に引き継げます
証明の為の書類は、
廃車証やそれに順ずる書類になります
その自賠責の会社の支店なりにお問い合わせくだちぃ

ホンダドリームの若い店員さんがCB750/400のことを｢今のバイクはとても簡単な乗り物です。バイクが曲がるのを人間が邪魔しなければ、誰でも上手く走れます｣と言います。
20年位前にGSX-400Rを手放して以来、原付しか乗ってないのですが、そんなに違いがあるものなのでしょうか？
両世代を知ってる方、是非教えてください。

>>749
>今のバイクはとても簡単な乗り物です。バイクが曲がるのを人間が邪魔しなければ、誰でも上手く走れます
20年前でも30年前でもそう言っていたよｗ
（NSRとかトンガったモデルを除くｗｗ
新しいものが古いものより良いのは当然

>>743
120kg以下なんてオフ車ならザラにあるよ

>>749
20年前と今とで何が違うってタイヤの性能が違いすぎる。
車体よりもむしろそっち

フロント19インチシングルディスク裏コムスターのバイクってありますか？

>749
んだね。一番はタイヤの進化。
次にフレームが必要以上にガチガチに作っていない、ある程度ダルになっているってのもある。
あとはサスもちょこっと柔らかめ（しなやか？）に作ってあるような気がする。

昔の高性能車よりやや砕けた車体に、グリップ良くて太いタイヤくっつけてるような感じとアタシャ感じます。

>>740
選択肢が2種以下になるが・・・・大体。

CB400→CBR600と乗り継ぎました。
ツーリングメインなので、次はSS以外に決めてます。(疲れました)
どんなのがありますか？

>>756
プリウス。

>>756
> ツーリングメインなので、次はSS以外に決めてます。(疲れました)
> どんなのがありますか？

SS以外の車種がいろいろ。どうぞご自由にご選択ください

>>757
そこで何故インサイトを推さなかったの小一時間

>>756さあ選べ
ZX-12R
ZZR1400
隼
FJR1300
CBR1100XX

>>756
いろいろあるので、とりあえずご自身で具体的に欲しい車種をいくつか考えてみてください。
リッターネイキからモタからいっそ林道ツーまで考えてオフとか。
挙げだしたらキリがないので、まずは自分で絞れ。

チビならオフシャ諦めた方がいいの？

>>756
マジな話、ビッグスクーター乗ってみれば？

もういっそのことゴールドウイングとか。

>>762
跨った状態で全く脚が地面に付かない選手でもパリダカで
上位に入賞できたりるので、頑張れば何とかなります。

ただ楽に何とかはなりません。それなりの努力と、場合によっては
修理代金などがかかる事もあります。

>>762
いや。ぜんぜん。
少し前にスパークロスで優勝しまくった
リッキーカーマイケルとか確か身長は160Cm台だったよ？
レーサーだとまた話は違うんだろうけどね。
日本の公道用のオフ車はシート高に規制があるらしく
160Cm台なら多少の工夫で何とでもなるように出来てる。
それ以下でもセローだのシェルパだのシート高の低いオフ車は存在してる。

約７０万円の新車を購入しようと思っています。
クレジットで見積もりを出してもらったのですが、
現金で買えば5％安くなると聞いたのですが本当でしょうか？

>>766
その見積もりを出したお店にご確認下さい。

>>766
同じく、店で聞け。
(注：ローンを組む場合と現金一括で買う場合、比べれば当然「金利」の差が出るだろ)

フォルツァの購入を考えています。
納車準備費用なるものが３８８５０円なんですが、
これは世間相場として適切ですか？

くっそ高いと思うのは俺だけか？

>>770
やはり高いですか？
本体値引きが１９万５千円なのですが、
その値引きしてる分納車準備費用なるものを高く取っているのかな・・

ハングオフって所謂一つの強烈なリーンインでしょ？

>>766
本当です。

>>769>>771
＞納車準備費用
の具体的な内容がわからない限り、何とも言いませぬ。
何を準備するのか？どの程度までの作業を「準備費用」に含めているのか？が判りませんので。

…まあ本体値引きがドーンとデカイので、細かいことは気にしなくていいとも思うが。

>>762
オフ車に乗ってるやつの全員が全員
両足が地面ベッタリだと思ってるなら大間違いだ

>>762
セロとかXR230ならかなり足付き良いよ

短い時間でレスくださった方々、ありがとうございました。

昔はちょっとマニアックなスズキ車が好きでしたが、もうおっさんで乗る頻度も少ないと思うので、多少はほったらかしに強そうなホンダ車でリターンを狙います。

追記：セロは逆にステップに足を乗せると狭すぎる位コンパクトです

【ピンサロ】バイクで風俗通い【ソープ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232619727/

このスレ、バイク板で大好きだったのですが、削除されたようです
削除基準がいい加減で憤りを感じています
削除人は女性なのでしょうか？

レスありがとうございます。

制度的に普通はどうなのかなと思いまして。

聞いた話ではローンの場合は店がローン会社に5％支払う
そうなのでその分が浮くと聞いたもので。

>>769
今私が買おうとしているお店は
登録代行料18000円納車整備料18000円です

>>779
>削除人は女性なのでしょうか？

だとしたら誰かのｶｱﾁｬﾝかもな
母の日だし、おおめに見てあげなよ

>>779

　・バイク板でやらなければならない理由がない
　・バイクの話題とほとんど関係ない
　・そもそもピンク関係はPINKでやれという原則がある

からだと思います。削除も妥当かと。

>>780
おお、すまない。クレジット一括の場合も含めて、ですね。
ローンとは別物ってことで。

クレジットカードを使うと、確かにカード会社への手数料が掛かります。
5％くらい、はい、私も聞いたことがあります。
だから、信販会社の分割ローンはまだしも、一括クレカは使わないほうがいいし、
バイク屋さんもお勧めしていないと思うけど。

>>783
ご親切にありがとうございます。
ご忠告通りに一括クレカはやめておきます。

分割ローンのときも「自己負担の金利」以外に
お店が約5％負担するのでしょうか？

実は最初、ローンで見積もりを組んでいたのですが
急に親が現金一括分の料金を貸してくれることになりまして現金だと安くなるはずだから
その分値引き交渉をしてこいと命じられたのです。

スレタイが読めないのですが、何て読むんですか

>>784
＞分割ローンのときも「自己負担の金利」以外に
＞お店が約5％負担するのでしょうか？
信販会社のローンは、一般的にバイク屋の負担にはならないよ。
(まあ支払いが滞って現物差し押さえ云々と言うメンドクサイ事になると、バイク屋も面倒だけど)
ローン返済の場合は、購入者が購入代金+ローン金利を払うことで、ローン会社は利益を得る。
クレジットカードの場合は、クレカ会社は購入者へ追加支払いとかさせないでしょ？(一括なら)
その分、バイク屋(むしろ、カード取り扱いをしている様々な業種の小売店)へ、カード手数料を請求する。

クレカは、現金を持ち合わせていなくても購入活動が出来る。
→お店の販売機会を増やしている→だから、お店に手数料の請求がある。

>>785
屋根よーりー　たーかーいー　○○○ー○ー○ー

〇〇〇ー〇ー〇ー→バカスータームー


でおk?(バカと煙はなんちゃら…とか)ｗ

童謡を知らないと日本人じゃないダロって言われちゃうぞ

ポッシュのエアロシャープウィンカーのスモークって車検通りますかね？
電球はオレンジで15cm以上は離れています

うちは青天井なんで該当しない。

>>784
新車等の額が大きいローンは、金利手数料も大きい

100万のバイクをローンにして20万金利手数料が儲かると、ローン会社はウハウハ
その借り主を斡旋してくれた、窓口であるバイク屋さんには、感謝しても
しきれない恩ができるだろ？
だから、バイク屋さんに数万の謝礼（仲介手数料のようなもの）をキックバックする

そうなると、バイク屋も悪き気はしない
どうせ何日か後にはローン会社から現金決済されるし、踏み倒されてもローン会社や
保証会社や保証人が泥をかぶるだけだ

顧客は身銭なし（予算）で気楽に車両を買おうとしてるし
少し多めに値引いても、ローン顧客に車両を売りたくなる。
だから現金の客よりローンの方が安く買えるんだよ

なんかちょっと違うけど、気にしないのだよん。。

>>786
>>792
理解できました。どうもありがとうございました。

ということは私の場合は5％安くなるとかはないんですね。。
親をどうやって説得しよう。。

>>762
国産250までならそうでもない。
155cmのヤツがジェベ乗ってて、信号待ちも時犬のションベンみたいな格好になるけど
慣れれば問題なく支えられるとのこと。

セロー（特に225ccの）とか、XR230、SL230辺りは車高が低いよ。

カワサキって昔、幼児向けのモトクロッサー作ってましたか？

幼稚園(1986年あたり)に入る前に、カワサキぽい緑のモトクロッサーに乗ってたんですよ。

>>796
今でも各種有りますよ。
キッズ用にゃKLX110やKX65辺りが有るかな。
この辺りはあまりモデルチェンジもしないんで
覚えてる特徴を言ってくれれば具体的な回答が可能かと。

>>794
ん？
バイク屋が現金なら5%安くなるって言ってるんなら、親に借りて現金で払えば5%安くなるんでしょ？
カード一括の場合は5%の値引きはなし。

バイク屋からすればどちらも変わりなし。(カードの売り上げの実績はなくなるけど)

ちなみにお店がカード会社に支払う手数料は3%〜5%（カード会社によって異なる）です。
お店はカードと現金の支払額が違うと言うことは言ってはいけないことになっているようです。

>>787
屋根よーりーたーかーいー　にしきーご〜い〜
でおｋ？

>>797
ありがとうございます。
特徴‥幼児でも足が着くってことですね。
あとは覚えてないです(^^;

バイクにリングイーズっていう添加剤を入れて大丈夫でしょうか？

おはよーす。

>>801
ふむ。俺はこの手の洗浄剤を信じない。
このリングイネだかなんだか知らんが、本来できるはずの油膜保持ができなくなる方が嫌。
エンジンバラして洗浄するのに敵わない品。
オイルシールなどのゴム製品に悪影響が出るかも。

それでも使いたいなら、人柱としてレポを楽しみにしてるわ。

4発より単の方が維持費安いっすか？

>>803
やすいよ
OH費用とかプラグ代とか確実に。
OIL代とかタイヤ代は車種による。

>803
単気筒はSR辺りの空冷〜KLX辺りのオフ車搭載型水冷辺りで考えて良い？
んで4発は骨とかCBSF辺り。

最初の1数年間は全く変わりは無いけど、数年乗ってると大幅にちがってくるね。
エンジン自体（プラグ交換、キャブOHとか）より、消耗品で一番ネックになるタイヤ代がかなり違う。

ﾁｬﾝﾊﾞｰを変えたらブタ鼻さんは取り除くべきですか???

>>806
エアクリーナーボックスは下手な加工をしない方がいい。
乱流がおきるのか知らないが、
セッティング出すのがやたらと難しくなる、
とブタ鼻外したり穴あけ加工したりした事のある俺が参上。

やるならパワフィルに交換、とか思い切った方がいい結果が出る事がある。

もう乗らないから、部品取りだけのために手元に置いておきたい車両は、ナンバー返還(これが廃車手続き？)しに役所に行くだけで良いのでしょうか。

排気量によって異なるわけだけど…

>>785
スレタイは俺が選んだんだけど、こどもの日にあげるやつな
近場に数としては世界一でギネス認定されてるところがあるんで

正直こんなにスレが長持ちするとは思わんかった

>>809
あ、申し訳ないです。50ccです。

>>811
それなら
・ナンバープレート
・標識交付証明書（ナンバー交付時の書類）
・印鑑
を持って、登録した市区町村の役所においてある書類に記入して提出

スクーターにキルスイッチを付けないんですが、素人に出来ますかね？

押してる間だけオフみたいなスイッチをかませたいんですが、どこに割り込ませれば良いのでしょうか？

>>313
鍵の場所のメインスイッチで通電を斬る

>>813
鍵の場所がメインスイッチになってるので、その通電を
キルスイッチに通して、それを斬る

>>813
必要ない。
スクーターは、ブレーキレバーを握らないとエンジンは始動しない。

普通は、メインキー→キルスイッチ→CDIと、繋がっている。
付けるなら、メインキーの前後が簡単。

あれだろ、故意にアフターファイア起こしたいDQNなんだと思うぜ

後付けしてまで原付にキルスイッチ必要ねーよ

>>814
即レスありがとうございます。

つまりメインキー(キーシリンダー)の裏から出てる＋線にスイッチを繋ぐって事でOKですか？
で、-線はそのまま-へ結線と。

初心者だけど免許だけ取っていきなり大型乗る人って増えているんでしょうか？
昔に比べて免許取得もかなり楽になったらしいですし。



でもやっぱ危険過ぎるのかな？

>>817
>>817
教えてもらうのに態度悪くてスマンが、必要か不必要かは私が判断する事で、貴方が決める事ではない。

アフターなんちゃらにも興味はない。
悪しからず。

>>819
ハーレー乗りたくて免許取るみたいな人もいるんでまあ居るんじゃね
個人的には正直慣れるまではちっこいのに乗った方がいいとは思う
慣れないうちはもう絶対一度や二度はこけるから


どうしてもというなら止めないが

>>813
CDI点火なら
キルスイッチはCDIから
点火コイルの一次側にいく配線をアースに落として
切るのが定番回路。(スイッチONでキル)
トランジスタ点火なら
イグナイタへの電源供給を切る(スイッチOFFでキル)

>>819
んとね、俺の周りにってか行きつけのバイク屋さんで聞いた話だが
いきなり大型二輪免許取得する人増えてるね。
残業ないし夜間講習あるしで時間のやりくりも楽みたいだ。

でだ、結局は自制心なのよ。
スロットルを開けたい、強烈な加速を味わいたい。ええ、判りますとも。
場所、状況を読めない奴がところ構わす回して、結果事故を起こす。
己を見つめて自制心があるってのなら、リッター四発乗ってもいいんでね？

>>822
ありがとうございます。
案外難しい感じですね。

±にちょちょってスイッチかまして、みたいなのを想像してたんですよね。

ググってみても配線図が見つからなくて質問してみました。

>>819
たぶん昔の方が比率は多かったろ
350ccとかで、教習も簡単な採点基準で取れたし
なかなか貧乏人が多くて即座に大型を買うという
人種は一握りだったがね
自動車の普及率は低かったので親が持っていたり
兄弟が乗っていたりすっと、お下がり貰えたたり
クラスで数人はソクナナハン

ttp://sutei.fc2web.com/frame.html

これやると中に穴が空くって本当ですか？

>>826
昔の配水管に使われていた、鋳鉄管や鉛管と同類の材質のチャンバーなら、穴が開くかもしれません。
あと、リンク先間違えるな。
http://sutei.fc2web.com/diy4.htm

大阪から原ニで四国へ上陸しようと思ったら
しまなみ海道しか無いですか？

>>828
むしろフェリーの方が昔からある交通手段なのだが

http://www.utaka.co.jp/

>>825
クソナナハンに見えてしまった。

ホーンを巻貝ホーン（ヨーロピアン？）にしたら
消費電力の違いでヘッドライトをオフにしてたら大きい音鳴るのですがヘッドライトつけてると音量が小さいです。
ちなみに古いバイクでノーマルでオンオフスイッチがあって元々ダブルホーンです。

こういう場合ってよく『リレーを使え』と言われると思いますが
ヘッドライトをリレーを使ってバッテリー直配線するような要領で
ホーンもバッ直にするという意味でしょうか？

>>831
いいえ、元のホーンに戻しなさいということですこのDQNが。

>>831
まあ、そういう事だけど。
でも古いバイクは電装を下手に弄ると色々トラブル招きますので、
わたしも「純正に戻せ」を推奨したいところです。

せめて消費電力くらい合わせないとね

それにホーンなんて滅多に使わないだろうし（1年間に片手で数えるくらいか？）
なんでそこまでしたいのか分からないけどね

マスターシリンダーを今の1/2から14mmや5/8inchiにした場合、タッチや効き具合はどう変化しますか？

>>835
レバー比が変わるだけ。タッチや効き具合は同じ。

より大きな力が必要になる。
ストロークは減る（かな？）

免許取ろうと思うけどバイクによっては足付きの悪い(届かない)のがあるみたいなんですが
その場合はスクーター系にすればいいのですか？それとも足付きのいいネイキッドを探すほうがいいですか？

原付で、ウインカーにヒビが入ってた場合違法になりますか？

高回転型エンジンとは、何者ですか？

高い回転数で最高出力を発揮するエンジンのことです

それは、エンジンとは、そういうものではないのですか？

>>840
大体エンジンの回転数が9千回転以上で性能のピークを迎える様なエンジンかな。
一般的に、回転数を上げると振動や音が大きくなる、出力を出す為に高回転を
キープしながら乗ると疲れる、低回転時には性能が出難い、同じ排気量でも
最高馬力が高い、等の特徴があります。

なるほど。600SSだと、高速でも持て余すわけですな。

>>842
エンジンの出力は下の式で表されます。

出力(ps)=トルク（kgf･m）×回転数÷７１６

なので高回転時、トルクが極端に小さくなるエンジンでは
いくらエンジンを回しても出力は出ません。
高回転エンジンとは、高い回転数でもそれなりに空気を
吸い込めるように工夫したエンジン、と言い換えることが
出来ると思います。
（その為低回転側にしわ寄せが来る場合が多くなります）

クランクとかフライホイールの重量バランスなんかも重要だ罠。
ものすごく大雑把に言うと、軽いほど高回転向き。

バイク乗りの友人と一緒に洗車してた時の話なのですが、｢タイヤ一発｣というクリーナーを布に吹き付け、タイヤのサイドを拭いたり、フォークシールやステップのゴムの部分を拭いて綺麗にしてたのですが、アレって大丈夫なのですか？

何か見るからにゴムが劣化しそうな雰囲気なのですが…。

大丈夫なようなら私も使ってみようと思うのですが。

>>838
スクーター系なら、相当短足でもない限り足つき悪くはないだろうよ
でもどんなバイクも乗ってみなきゃ分からん
バイクに限らない、椅子や服だって実際に手にとってみないと分からないだろう

>>839
部品が走行風でバタついたり、落下したりせず、視認性に問題がなければ違法ではない
不安なら透明なテープで留めとけ

>>847
タイヤワックスは弊害の噂も聞きますので、あまりお勧めはしていません。
(時と場合、物によるのだろうが、タイヤのひび割れを促進してしまうケースもある)

フォークシール、ステップに関しては、良く判らんけど。
でも、余計なことはしない、もひとつの正解かもしれませんね。

南海部品でパーツリスト借りて純正部品って頼めるのでしょうか？
それとも事前にパーツNO調べてからじゃないと頼めないもんなんでしょうか？

>>849
やっぱりそういったクリーナーとかは、いい噂がありませんか…

あのピカピカ感に憧れたけど、しない方が無難ですよね。

回答ありがとうございます！

>>850
純正部品が欲しいならメーカーの販売店に行ったほうが確実だと思うよ

>>838
おまいの言ってるスクーターがビクスクのことなら、すくなくとも小柄な人にとっては足つきは良くない
フロアボードの分だけ足を開く形になるし

>>851
そういうった類の製品の是非や良し悪しはべつにして、
ステップは滑るから。フォークシールは完全に流したり、拭き取れないから使わないほうが無難

>>850
頼める。コンピュータ注文だからパーツリストもいらない

>>852
>>853
ありがとうございます

ホンダとかはネットでパーツNO調べられないので買えないかと思ってました

パーツナンバー調べられないから売ってくれないってどんだけ悪徳ｗ

今、何速に入ってるか表示するデジタルメーターが標準装備でないのはなぜですか？

>>856
追加的に部品が増えてコストがかかる割に、需要が少ないからだと思われます。

>>856
慣れてりゃ自分が今何速で走ってるかなんて感覚でわかるから

>>856
フォルツァはギアポジ出るよ

普通のMT車でもギアポジ表示される機種多かったよ
そのうち出てくるんじゃね？

ソースは二輪メーカー各社のメーター開発してた俺

友達に話したら「シネ」って言われた…
来週バイク屋に行って実際にまたいでみようと思います。質問に答えていただきありがとうございました

>>859
2速と3速の間にNを表示するようにしてください

今もスズキ（大長江集団）のGNとかENとかはギアポジションランプあったと思ったな

>>858
その理屈ならタコメーターも要らない事にならないか？
タコメーター付の単車に乗った事ないんだが。

>>863
タコメーター無しでどうやって回転数を見分ける？レッドゾーンはどうするんだ。
ギアは何速にあっても壊れることはないし慣れれば今どのポジションかはわかるが、回転数はそうはいかないからな。
アイドリング回転数が適正かどうかを見るのにも必要だし。
慣れればそりゃあタコメーター無しでも普通に街中を運転できるだろうさ。
だけどタコメーターが必要な状況が発生しうることを考えれば完全になくすわけにはいくまいよ。

もっとも、4輪の話になるが、たとえばCD3AランサーMXなどはマニュアルでも回転計がないモデルがあった。
こちらはどうやってアイドル回転が適正か見極めるのかはわからん。
音と振動で不調かどうかはわかるだろうが。

タコメータの無いマニュアル車は２、４輪問わず結構あるね。
アイドリング回転数が作動範囲外のタコメーターもある。
あとスピードメーターにレッドゾーン書いてあるのがある。

個人的には無いと寂しいくらいだな

>>856
ギアが抜けちゃってるという警告の意味があるＮは別として、何速に入っているか表示を見ないと分からない人なら、
見ても「だからどうするのが適切なのか」が分からないから意味なし。

>>863
タコメーターが装備されてない車両というのもあるけど、それは、土台からしてそんなに回らないから必要ないというだけで、必要な車両では必要。
音で聞き分けるにしても、土台からしてどういう音ならどういう回転か、メーターがないと知りようがない。
それに対して、ギアの段数は、単純に数えるだけでも分かることで、数字での表示がないと分かり得ないということがない。

昔、ＧＰレーサーにＮＲ５００のテストライドをさせたらエンジン壊しちゃった。
ログを見たら何回もオーバーレブさせてて「タコメーター見てんの？」て聞いたら
「あんまり見てない」って答えたそうだよ。
レブリミッターを付けるのが簡単な今、必要としてる人なんて殆ど居ないはず。

10年程前、自転車界でもハイエンドのパーツにシフトインジケータが付きだしたけど最初はやっぱり
子供の使うものだとか言われてたなあ。でも今でも使ってる人結構いるからなあ。

感覚で十分ではあるけどその感覚の裏づけにきっちり表示してくれるパーツが欲しいという人は多いとおもうよ。

>>868
口ではなんとでも言えるわけで、自分で金を払って買った車両で、実際に全く見もしないで通して言ってるわけ？

自転車のギアって何十段もあるんじゃないの?
バイクはあっても無くても変わらない装備は省かれる事が殆どだと思う

そのうち「周囲の風景の流れ方で大体の速度が分かるから速度計もいらない」って言う奴出てきそうだな

>>869
自転車は段数が無茶苦茶多いじゃない。
それに、前と後ろの組み合わせで、何とか乗るには乗っても、チェーンの曲がりに無理が出るので避けないと効率が落ちるのがあるし。

>>872
さすがにそれはなかろう。数キロの違いで、よけーなゼーキン払わされるかどうかを分けたりするし。

>>869
>感覚で十分ではあるけどその感覚の裏づけにきっちり表示してくれるパーツが欲しいという人は多いとおもうよ。
同感です。
以前自転車で使っていたシマノのフライトデッキのシフト表示は結構使える装備でした。
(自分の限界を知る上で、ですが）

まあバイクに採用するかどうかは単純にメーカーの考え方次第なのでしょうね。
そういえばGSRには採用されていた記憶があります。スズキは大昔のGSシリーズにも
採用していましたし、車内に必要性を説く方がいらっしゃるのかもしれませんね。

>>869
あと、レバーなら角度で大体分かるけど、回転式だと全く分からんし。

>>875
まあ、あっては駄目というインジケータではない、というのは事実ですね。

>>870
ご自分の意見が有るのは良い事だと思うのですが
そんなにケンカ腰にならなくてもいいんじゃない？

言いだしっぺが言うのもアレだが、いちお質問スレなんで
雑談はそこそこに・・・

>>878
それもそうですが、機械の類いのメーカーの人間で、自分で買って使うことが本当に念頭からすっぽ抜けてるとしか考えられないのが
時々実在するから、グサッと釘を刺しておいたわけです。

なんて親切なんだ！
なんてね。

>>880
気持ちは分からなくもないけど所詮2ch。
ここで書き込んだとしてもね。

わ…わらえない(ﾟДﾟ)

>>881
だから、ほんのささやかな気持ちですがな。

>>882
冗談になってないからね〜〜〜。
作るほうが分からなくなってる、ということなんだろうけど、するか普通？！・・・ってのがあるから。

まあ公道でそんなもんがどうしても必要なほどシビアに走るなっつうことだ

オフ車とかほとんどタコメーター付いてないよね
全く見てない人はけっこう多いよ
それを付いてないのは使う人の事を考えてないと言ってしまうのは・・・・
個人的にはメーターがずらりと並んでた方が嬉しいけど

水温計､湯温計､油圧計､タコメーター､スピードメーター､時計､ギアポジ､ブースト(バキューム)計
こんなとこでよろしいですか

ﾀｺあればぃぃゃ

>>887
オフ野郎にはあと気圧計と勾配計も要るかも知らんぞ

ｋｌｘとｄトラッカーってｋｌｘのほうが大きいのに値段がｄトラッカーのほうが高いのはなんで？

>887
どうせ見ないんだから何でもいいんだよ
松本零士のコックピットが理想

>890
今調べたらＫＬＸの方が1万円くらい高いよ

>>891
コックピットのシートに座ったままでは、確認できないメーターが多すぎる。

閑話休題
多機能マルチメーターって、ボタンの切り替えで表示を切り替えるけど
単機能メーターを並べた方が断然使いやすい。

>>890
ブレーキが違う。

自賠責証書と書類を無くしてしまったのですが
再発行とかできるのでしょうか？
売却時に必要になって気が付きました。。。
どなたかご教示お願いします。

>>895
再発行できるよ。加入していた保険会社に連絡してみてください。
加入会社がわからなければ、
加入した店（バイク屋）などに連絡したら多分わかる。

>>896
レスありがとうございます！
書類も保険会社でいいんでしょうか？？

>>897
役所の登録書類か自賠責の書類か
書類っていうだけじゃ何の書類かわからんべさ
分からんものに答えができるはずもない

>>897
書類はなぁ…それは管轄が違うでしょ。
バイクによって違うが125cc以下なら市役所、
それ以上なら軽自動車協会に問い合わせてみてください。
再発行は廃車等していなければ、そんなに難しくはないはず。

廃車してて書類無くした、という事ならシロウトにはかなり難しい。

すみません両方なくしてしまいました。
ありがとうございます！問い合わせてみます

教えてください。

平成21年度の軽自動車税の納税通知が届いてしまったんですが、もうバイクは動かなくなってて
乗ってないものでした。

とりあえず払わないといけないものなのでしょうか？
それともこれから廃車なりすればいいのかな？

>>901
４月１日付の所有者に納税義務がある。
それが動かないとかってのはお役所には関係ない。
今から廃車するにしても、納税しないと廃車できない。

即レス感謝
廃車しとけばよかった。あう

>>901
税金というのは、「乗ること」にかかるのでなく
「動くこと」にかかるものでもなく
基本的に所有にかかるもの

Youtubeで海外の歌のPVをヒットさせるにはどうすればよいの〜
PVってほぼ日本でしか使われてないよね〜

取り敢えず曲名で検索汁

タイトル

今日普通自動二輪の免許を取るために自動車学校に入校しようと思うのですが……。
入学金って大体いくらぐらいでしょうか？ホームページには書いてなかったもので

>>908
48232円税別

>>905
よく知らないけどミュージックビデオとかいわね？

>>908
電話ないのか？俺が聞いてあげようか？

俺ってなんて親切なんだ

>>911
おまいの親切心に嫉妬

>>909
それ入学金込みの総費用では？もしそうなら安いな。

>>908
入学金は知らんけど総費用は6万〜12万くらいじゃね？
今持ってる免許で金額は変わるから、詳しくは希望の
教習所で聞くべし。

でも普通HPに書いてるもんなんだけどなぁ＞費用
一例として・・・
http://www.forjy.co.jp/kadomads/license_course.html#more