【ＳＲＸ】SRXを語るその26【250,400,600】

整備、カスタム、ツーリング・ミーティング、雑談、諸々、語って下さい

−お約束・ルール−
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為

SRX関連HP
■YAMAHA公式？HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索：製品選択　※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項　※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX　wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html
■前スレ【シングル】SRXを語るその24【ＳＲＸ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227705841/
■過去ログ/ぴたははのお部屋−すれっどちぇっか〜−
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old

1乙、愛してる

３ｇｅｔ

４stシングル

5型ハァハァ

SRX-6

１乙

なな型はま、まだでありますかっ！

1乙 前スレ1000 は、ら、た、つー（みさと風に）。
その通りだ。SRX以上に俺を萌えさせるやつがでるまでは、な。

１乙！

>>8
同意。
新車に乗りたくてアレコレ試乗車に乗るが、何かが足りないんだよな。

>>2
スレンダーなﾎﾞﾃﾞｨは持ってるかい？

>>7,9
同意

>>8
最初から化粧がキツイのが好きなんだろうから許してやれ

装備品はゆっくりと吟味してプレゼント。
純も当然、自分好みの化粧もＯＫ
それがＳＲＸの持つｸｵﾘﾃｨ

>>アレコレ試乗車に乗るが、何かが足りないんだよな

きみのばあい、金が足りないんだろ。

この休み中にホイルピカピカにしてやる！
１０年以上の油と錆．．．おちるかな．．．

レギュがお亡くなりに…orz
1JLなんだけど、単相でしたっけ？何か純正で流用出来る車種ってないですか？

>>13
XJ400R

>>14え、400DとかじゃなくてＲ？？ＸＪに400Rなんてあったっけ。いつの発売…？

XJR

やっぱりそうなん…？

新品がお勧め。そんなにしない。

>13
ttp://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/subRegulater.htm

以前600に乗っていたけれど、また乗ってみたいなぁ…。

６００も乗りたいけど玉も金もないぜｗ
４００エンジンを金かけていじるか…？フリクションロス低減を図るべく…

キャブのOHをして、これからオレのGWが始まる。

>>21
オカマになっちゃったの？

事故ったぉ(ノ_・。)
右足首の解放骨折… 痛ひ。

元気を出せ、骨なら治る。
相棒はどうなんだ？

バイクのほうがもっと痛かろうよ。

失明、失禁までは原認。
99車来るまで、その位しかわからねーw

>>25
俺お前みたいな奴、嫌いだぜ

>>26
まじかよ、携帯なんてつついてないで安静に９９車を待て

キャブのOHが無事終了。調子イイジャン！
海にでもひとっ走りしてこようっと。

ところで>>26は大丈夫なのか？

タイヤ終了でSRXに乗れないorz

>>23
人もバイクもじっくりしっかり治してくれ。
リハビリがんがれよ！っと理学療法学生が言ってみる。

足首はやっかいだぜ・・・

250の3WPの人で、タイヤサイズ変えてる方いらっしゃいますか？
今純正サイズで前後揃えようとすると、ミシュランしか無いんですね(汗
なんせそれだと値が張るので、BT39かTT900でと考えているんですが、
後輪に100もしくは120を入れてる方いらっしゃいませんか？
一番は見た目を気にしているんですが、不自然になってしまいますかね…？

そりゃ自然ではないわな

メーターパネルが小汚くみすぼらしく気になってきになって
引っぺがして磨き倒しきれいにしてクリアも吹いた
どうよ！とセットしたら、今度はトップブリッジが・・・orz

3WPはブリジストンなかったっけ？

只今伊豆修善寺をパタパタ3VN爆走中〜
良い宿でご飯がおいしいが雨orz

ツーリングじゃないけど今から大阪→京都です
頼むから雨降らないでくれ．．．

１号線でなんか担いで走ってる３ＳＸ見かけたらヨロシク（？

>>22
×オカマ
○性転換
つうかそっちではないｗカネ、タマ(数)がないと。

つかGWは整備期間だったの…？キャブばらしてエンジンばらして…ってか？
それともキャブばらしてツーリング？


>>36裏山

>>37大阪は降ってるよ、チョビチョビ。わかってるとは思ってるけど降り始めは特に気をつけなよ…？

3WPは確かにサイズが無いですね。俺はパイロットスポーティを
入れました。今はタンクの錆取り中。

3日 10:30頃やっちゃいました。
最初のUPは術後です。
ま、みんなは、気をつけて下ちい。
σ(^-^)の怪我は右足首解放骨折&全身打撲 全治4〜5ヶ月。
愛機は、フロント周りが全滅。
典型的な右直事故でし。
みんなの楽しいツー報告などRomらさてもらいます

そりゃ辛かったな、しっかり養生しなよ
失禁と失明は大丈夫だったのか？
そっちのが心配だ

不死身、不可侵の存在であることがバイク乗りとしての必要条件。

生身のﾇﾝｹﾞﾝが股にＥＧ挟んでたった２ヶのタイヤで風に晒されて
３桁のスピードでかっ飛ぶんだからして。
バイクでケガするひとは、ハナからバイクに乗る資格がないのだわ、酷なようだが。

>>42
その論理だとノリックはバイク乗りの資格がないわけだ

>>42
もうちょっとさぁっ、ひねりを入れるとか考えなよ。

>>43
バイクで死ぬヤツは、いくら速くてもダメなんだろうな、資格がなかったということです。

ぁ、もちろんノリックは可哀想だとは思うけどね。
残念ながらバイク乗りの資格がないﾇﾝｹﾞﾝだったのだろう。

迷惑を抜きにして言えば、好きなバイクで死ねるなら本望だけどな
ちなみに死んでない２３は、バイク乗りの資格を失ってないわけだから安心してまた乗ればいい
それまでは頑張って直せよ

山で死ぬ、バイクで死ぬ、○○で死ねたら本望だ、
冗談ポイッですよ。
その手のひとというのは、ホントはその○○がさして好きではないのです。
心底好きなら、○○で死ねたらとは決して思わない。ぜったいに思わない。

そうか？
あんさんはそうかもしれんが、そうじゃないと言い切る事はできんだろ
俺は晴れた日に気持ちよく乗ってるときとか
露天風呂で素っ裸になって空を眺めてる時とか
このまま死んでもいい、このまま死ねたら幸せだろうなと思う事があるぞ

長く乗ってりゃ、どんだけ気をつけてもコケルことはあるわな
俺も２０年くらい乗ってるうちに、何度も事故には遭遇したが
それでもちゃんと身体もバイクも直したし、それでバイク乗りをやめるつもりは全くない
ＳＲＸは身体の一部だから、死ぬんなら一緒に死んでもいいよ
骨壷には入らないからな

というか、右直事故は避けようがないもんな

20数年振りに、再会した１ＪＬ先月の30日に車検取り直したよ。
昭和60年に初めて買って、五年程で手放し、セカンドオーナーの元で、今まで現役で走って、役目が終わったとこでの、奇跡的な再会。
20数年経って、色んな事があったが、生まれて初めて自分で買ったバイクで妻を後ろに乗せて、パタパタと走る事が出来るとは思わなかったよ。
みんな、ゆっくり行こうや。

単気筒でもSRXはパタパタとは走らないだろ。

パタパタでいいと思うけど
まったり乗ってる時はその音だし

>>52　前スレで再会を果たした方か？
無事復帰おめ〜
後ろに乗せられる嫁が居るとはうらやましい

一人もんの漏れは週末に釣り竿かついで伊豆にでもでかけるかな

しかしSRXには人もクーラーボックスも載せることは出来ない

>>55
そうです。再会果たして復活しました。10代の時のバイクで40代の夫婦が乗って（笑）
見た目はどんなに若いカップルに見られてるか。
妻はバイクに乗ること自体が初めてで、怖がるかと思ったが、意外にも楽しんでくれたらしい。
すっ飛ばすよりも、ゆっくり流して走る事が、こんなにも満足感を味わえるとは。
いい年齢を重ねて行けそうな、相方に再会出来て嬉しいよ。

そういや昔ＬＤプレイヤー運んだ事あるなぁ〜
今にして思えば無茶したもんだ

>>58
埼玉在住s根君特定しますた。

連休最終日、パタパタしてきました。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1241600974344.jpg

>59
すんません、大阪人です


結局休み中どこにも行かなかったなぁ〜
明日休み取ってるからどこか行こうと思ってたんだけど．．．
雨みたいだし．．．orz

後方排気にＧＩＶＩ箱を梱包ダンボールごと載せたくらいじゃまだまだですね(汗

サイドバックでタンデム対応のいいのが出てるから、あれとタンクバックを上手く使えばタンデムでもツーリングは出来るだろ
泊まりだってキャンプ場じゃなく、民宿を借りればいいんだし

ＳＲＸの場合は、タンデムに別の問題があるけどな
山道をついついいつものペースで走ったりｗ
ブレーキもいつもの調子だと、メットがぶつかって嫌がるね

生涯２回目のガス欠．．．orz

この雨の中１時間ほどバイク押しましたよ
ＳＲＸでよかった、軽くて

>>57
ヘルメット脱いじゃダメ

>>60
えぇ所やね〜　雪壁ってやつ？

>>64
当時は本皮で載りのいいタンクバックがあったし、サイドバック＝晴れ
のイメージだったから考えたこと無かったな。

チラ裏だが
むかし・・・昔な、彼女を乗せたときは重量的にもカウル的にも問題なかった。
コマセ入れを持った夜道に迷ったｵｻｯﾝを乗っけても大ジョブだった。
フェンダーカウルに直接重量がかからなければ問題は無いと思うぞ。

連投ｽﾏｿ
>>65　乙

最近はGSが減ったし早く終わってるものな。
で、どこまで行った聞かせておくれ


　　　　　　　　　　　　　　　　・・・すまん明日早いから寝る

>67
どこまでと言われましても．．．
連れの家往復30kmっす

出ようと思ったらエンジンかからなくて、仕方なく近所のＧＳ行ったら閉まってて
５件目でやっと開いてるところ見つけた次第です

>>61 勝手に特定ｽﾏｿ
いやぁ、LDプレーヤー積む強者って、いるんですねwww

おれもLD積んだなあ。

ヲラはCD50にCDプレーヤー積んで運んだことある
まぁ実用車だから出来て当然かｗｗｗ

A3のレーザープリンターを・・・

>>60
最終型ですね。ｶｯｺﾖｽ

ｶﾌﾞにﾊｲﾗｯｸｽのタイヤ一本・・・・・

>>65
俺もこの4月に生涯２回目（２度）のガス欠で
合計６時間くらい雪と雨の中を押しました。
疲れてきたら乗車したままバイクを漕げるので
助かったよ。
おかげで、タンクキャップ、タンク、コック×2、キャブ、
インシュレーター、燃料ホースと大分リフレッシュ
できました。

>>75
押したこととリフレッシュの繋がりが分からないのでよかったらｋｗｓｋ

で、明日は晴れるってニュースですがﾎﾝﾄ？

>>76
> >>75
> 押したこととリフレッシュの繋がりが分からないのでよかったらｋｗｓｋ
>
> で、明日は晴れるってニュースですがﾎﾝﾄ？
「このことが契機となり」を

↑なんなん…？
平成教育委員会ばりのよくわかる解説ｷﾎﾞﾝﾇ

雪と雨の中6時間バイク押して、
「このことが契機となりSRXにさらに愛着がわき」
タンクキャップ、タンク、コック×2、キャブ、
インシュレーター、燃料ホースと大分リフレッシュしてみた。

と予想するが？

それともガス欠の原因が燃料系の故障によるものだったのか？

う〜ん、わからん。。。

>>80
燃料系のつまりでガス欠症状です。文章足らずすまんかった。

YAMAHAの純正（部分合成）で2000km走った後にWAKO'Sの4CRを入れて100kmほど走ってみた。
ニュートラルがサクサク入ってﾜﾛﾀ。
フィルタ交換込みで\15,000ﾅﾘ。
廃油の処分の手間を考えたら納得できる金額かな？

>>82
そんな貴方にタクマイン

エンジンのフィンに挟まってる防振用のゴム、取っちゃった人います？
問題出ないかお聞きしたいんですが。

エンジン磨くのに、邪魔だから外したいんだけど、多分元には戻せないと思う。
硬化しちゃってるから。

>>83
タクマインは気になる存在ですが、IXLも気になってたりして…

>>84
フィンの間に噛ませてあるゴムは、走行時に発生するフィンの風切り音の低減が目的だったかと思います。

>>84
新車で買って、ナラシ終えたその日に外したよ
問題無し。　外しても大丈夫。

>>85
風切り音じゃなくて、共鳴・共振などで発生するフィン鳴りの低減じゃね？

共振で鳴るって事は振動してるわけだから、長期的に見たらクラックとかの原因にも成りそうな気がする。

>>85
>>87
>>88
ゴムを挟んでるって事は、フィンの振動についての対策なんだろうなって思うんだけど
「そんなに問題になるモンか？」
とも思うし、
「メーカーが対策してるって事は、無いとそれなりに問題になるんだろうな」
とも思うんで、外すのは躊躇ってるんだよね

音の問題なら別にいいんだけど、クラックまで行くとさすがに無視できんし、
何についての対策か、はっきり判ってればスパッと割り切れるんだけどな。

>>86
貴重なお話ありがとう
さほど深刻な問題じゃないのかもしれんね

そろそろフルードかえっかな

油温が60度を超えた辺りからニュートラルが渋くなってくるんだけど…

>>89
ゴムなんか、中古で買ったときに一個もついてなかったよｗ
そろそろ手に入れてから３万ｋだけど、クラックなんて起こる気配もなし
フィンにクラックが起こるほどの運転時間なら
ピストンやシリンダーの寿命の方がよっぽど早いと思うんだがｗ

>>91
仕様です、対策はクラッチ周り部品のすりあわせと
オイルの種類取っ替えてみるくらいしかない

夏は硬めをチョイス
空冷乗りのお約束

ゴムなしの方が通気性が良くなって、エンジンが良く冷えるなんてないかな？

しばらくブランクがあったので、バイクに乗れる生活には感謝してる。
例えば、10キロ先にうまいコロッケ屋があると知ってても、自転車だと行く気になれないでしょ。
バイクがあるとパッと行ける。しばらく会ってなかった知人にも再会できた。
チラ裏スマソ。

俺はバイクと言うより、
馬と暮らしてる生活な
感じがイイ
SRXならパワーも馬一頭分

ゴムなんて付けないほうが気持ち良いダロ！

俺のビックマグナムでシリンダーにクラックが入るかもしれんだろ

>>97
取り返しのつかんことになったらどうする！

>>96
>SRXならパワーも馬一頭分

３０頭くらい居なかったか？。

>>97責任とれよ〜？

あ、俺も結婚対象には見てくれないお姉様相手にそーゆーことしちゃえばいいのか。そっちの相手すらさせてくれなくなっちゃうか…。

>>101
修理代だけ請求される予感

サラブレッドで３０馬力位だった気がする

パワーも速度も食べる量も
寿命も馬に似てるね
世話してやらないとすねるし
パタパタ言うしw

10km先のうまいコロッケ買いにチャリンコで、って程良くないか？
いや別にスポーツ自転車といわずママチャリでもさ

>>105
じゃ、オマエ自転車板へ行けよ

4型400を買って5ヶ月6,000�q（計29,000�q）経過。
今日夕方点検したらキザ付のネジがタコメーターに
着いたままケーブルが外れていた。ケーブルあっしー交換
かな？戻せない感じ
メーター本体にダンパー4ヶの内の2つがなくてグラグラ
状態だったのが原因のようで、メーターバイザーの死角
になっていたので気づかなかった。あーっあ、疲れるな。

まずメーターのブッシュを直しましょう。
ヤマハのサイトから部品番号を
確認して部品屋(ネットにもある)
にお願いするか、
ホムセンや100均にあるPC用か
ハードディスク用の振動吸収材
の両側からワッシャで挟んで
使うと良いかも。
ケーブル外れはウチの3VNもなったよ。
ケーブルのメーター側に当たる
部分の金具を少し広げるだけで抜けなくなる。
この際だから電気式タコにしてもいいかもね。

>>108
早速のレス、ありがとう。
今日休みなので近くの二輪館に注文してみます。

キタコの「ラバーカラー」だったかな？2袋と手持ちのワッシャ
で修理完了しました。
チェーンのメンテに使っているチェンソーオイルとハンマーオイル
を注してやったりして、結果良好です。お世話になりました。

400を10年くらい乗ってたんだけど最近手放した
今すごく後悔している
金貯めてもっかい買う
それまでにヤマハは再販の準備しとけよﾊﾞｶﾔﾛｰ

>>111
ヤマハは別に悪くないだろ。大事な愛車を手放す
お前の方が余程バカヤロー

>>110
スピードメーターのケーブルも確認しておけば幸せが長続きするお

>>>111
奇跡の再会もあるかと

僕は、9年前にSRX-4盗まれてそれっきりだ(..)

250乗ってる人いますか？
街で見て
ひと目惚れ

250なのにキックスターター無いのは
アレだけど、軽々押しがけできるからオケー
あれがサラブレッドかと
馬と並走したいね

>>115
ワインレッドの最終型海苔ならここにいます

はい、3WP紺です。

>>115
52E乗りならここに

>>117
もしかして5型？

6型のプロトタイプに仕事で乗ってます
















すみません。嘘です。

6型かぁ、いいなぁ。総チタンマフラーのサウンドといい、水冷化した高回転型エンジンといい、文句のつけようがないね。残念なのが、リアカウルのマスが大きくなったことか。












JK。

>>121
もしかして、WRエンジン積んだアレですか？
もてぎで見かけたWRターミネーターはかなり速かったんで期待
ﾜｸﾃｶ

>>121
イイ夢見させてもらった

素朴な疑問なんだがでこのスレにはﾔﾏ歯社の人間は居ないのか？
出てこいとは言わんが、実際に試作してたら市販化されれば買いそうな
香具師は大勢居ると信じてるんだが

でも空冷で問題なくネ？

250不満な点ありますか？
グースと迷ってます

>>124
空冷だと排ガス規制を通すのは無理だと思うよ

>>125
SRX250の不満
あと少し車重が軽ければ…（20kgくらい）
あと少しエンジンが回れば…（三千回転くらい）
あと少しバンク角があれば…（膝２つ分くらい）
グースはＳＲＸより重いけどバンク角はあると聞いたことがある。

>>126
排ガスより騒音がネックかもしれんね。

スレチだが、CBR125,ムダに豪華な造りが笑えた。
一応水冷インジェクションなんだね。

>>126　？？
冷却と燃焼は別だと思うけど？

ちなみに演習で飛行機の戦闘機を一機休ませれば排ガス規制は
撤回できるという噂もあった希ガス（ネタ元なしｽﾏｿ）

>>130
なんだかわからんが、
九条教の信者が寝言いってたのか？

燃料冷却の割合が大きい空冷どうしても濃い目になるよ
あと水冷に比べてうるさくなるし
空冷４発ならまだしもビッグシングルは相当厳しい

>>130
金属は熱で膨張するから、空冷はクリアランスをとってあるし、燃焼と温度の差は大きいよ
空冷はどうしても冷却にガソリンを使うからね
インジェクション＋触媒で不可能じゃないけど、パワーや性能が大きく犠牲になる

3VN乗りだが、去年からフォークオイルが漏れ出して
いい加減ヤバイかなとＯＨを決意、フワフワなのも気になっていたので
スプリングも交換しようと思いＷＰ製を考えたが、値段とスキルから
純正に決定、工賃ケチって自分で本日決行。外したスプリングは
中古で９年程経つが自由長は使用限度に行ってないが新品と比べると５�o程
縮んでいた。無事作業終了して乗ったら純正でも全然違うんだなぁーと感動。
チラ裏ですまん

>131 ジェット機に触媒は付けられないから有害物質垂れ流しだからな

国防をおろそかにして排ガス規制を撤廃するとか、
その発想がバカらしい

そのくらい「国防」なんてくだらんということだ

侵略されるよりはずっとマシ
今の台湾をみるべし、歴史を顧みるべし

今日はいい天気だな

>>137
家の鍵開けっ放しで生活したら？鍵なんて下らねぇよな。

ペータルディスクに替えてやっと晴れたと思ったら、インフルだって。

おまえら本当にバカだな。

どこの国が「日本を侵略したい」と思っているんだ？

>>141
特亜三国＆ｵｿﾛｼｱ

ハイビームとロービームの間に同時点灯の部分がある
俺の4型400はオカシイ？

>>143
おかしくないよ。単純なスイッチだからゆっくり入れると
HI,LOWともに接点がつながっちゃう。

今日、通勤ぐしてて、クラッチ操作するたびに
フヨフヨフヨって音がして、ついにクラッチ逝ったかと思ったが
会社について車体をまじまじと見たらサンパー管のネジが
一つなくなっていた。
明日ホームセンター行ってきます。

同時点灯だと遠近両用って感じでとても明るいんだけど、
熱的には好ましくない？
出来れば、同時点灯状態でガムテープでハイビームの
照射部分（ヘッドライト上部）をカットして使えればいいな
って思ったんだけど・・・

カッコ悪くないか?
ヘッドライトにガムテープって

>>141
平和ボケ乙。
領空、領海侵犯で周辺国はしょっちゅうちょっかい出して来てる。
海洋資源にしたって、技術にしたって、日本が今よりナメられたらどうなる事やら。
国としての体裁くらいは整えておかないと、あとで泣きついたって国連は何もしてくんないだろ
ラブ&ピースなんて聞こえはいいけど、とどのつまり絵に書いた餅


さて、レギュレータの変換終了@1JL
ライトってこんなに明るかったのね…orz

>>146
昼間はどうでもいいんだけど

レンズ上部にガムテープ貼っても反射鏡から散光するからあんまり意味無いと思うけどな

そだ、HIDにマルチリフレクタ装備しる！

戦時中のバイクにつけてるようなカバー着けたらどうよ？

矛盾した二つの事柄を同時に信じさせるのは洗脳の一種なんだよ
思考停止させる事によって、アナーキズムに正当性があると思い込ませる
コミンテルンから金を貰って左翼がやろうとしてた事の一端ですね
菅直人とか鳥越俊一とかの言動を見てたらわかると思うけど、一部の世代の一部の人間には成功してて
ソビエトなんてとっくに崩壊してるけど、そのプロパガンダは今も日本を苦しめてる

ライトが暗いから車検を通すためにブースターを買ったんだけど
レギュレーターが弱ってるのかなぁ

>>149
ロービームが切れた時にも、ハイビームでガムテープで上部の光をカットできたら、　と思った
んだけど意味ないかな？

>>153
反射鏡の形状にもよるけど、やっぱり応急処置でしかない。
試しにやってみたら？ガムテープ貼るだけならわけないし。

>>152
後半2行
バッテリーレスならその可能性もあるんじゃない。
バッテリー装備なら、ライトレンズや反射鏡の曇りや、社外品形状の不適、
バルブの善し悪し(メーカーを聞かないような安いものはひどいのがある)、
あとは配線の劣化など。

入院ちうにつき、教えて君で、スマソ。
事故でフロント廻りの移植が必要なんだが、現行車種からの流用出来るのかな？ おせーてm(__)m
でも、右足動かないかも。盆栽になる可能性が50%…

すまん↑ 3SX

出来るよ

災難だったな
気力で動かす努力をしてでもまた乗れるようになれ
相棒はプロに任せたほうがいいんじゃないか？

こないだの露出骨折した人か
どこかのサイトで１ＫＴのを移植してるのをみたことあるよ
多分スペーサーを自作してると思う
そこまでしなくても、部品取りの３ＶＮをヲクで買って二個一にしてもいいんじゃない？

フレーム修正がいるかどうかはプロじゃないとわからんし、フレーム修正を頼むとそれだけで２０マソコースだから
やっぱプロに一度みて貰いなよ

ガムテープで隠すのはレンズ下側だよ
リフレクターの角度と反射角を考えてみよう。

>>161
あっ、そうなんだ。
毎日走りに行ってしまうんでまだしてなかった。
ありがとん。

>>158-160 レスサンクスでし。
早速バイク屋に聞いてみたら、RZRの部品取り在庫有るとのこと。
ぶんどり用SRXはオク入手で割高になるからちょっとムリめ。
159氏のご推察通りのどアホでし。昨日、ようやく地元の病院に移りますた。と、なると とたんにSRX復旧願望が…

乗りこなせ無いまでも、動かせる様になりたい。

連投スマソ
157氏 レスありあと。
ちなみに、年頭点呼の だ埼玉3SXでし。
当分、脳内ツーでオナヌーです。

フレームが無事でフロント周りだけ交換なら、
使える中古が入手し辛くて金がかかるのはインナーチューブぐらいじゃない？

400の部品取りでも割高って言うのに、確実じゃない他車種流用を考えるのは解せないなぁ。

>>161
俺の3SXでロービームが切れてハイビームを代用した時、
セオリー通りに下半分を覆っても駄目だった。
それで、素直に上半分を覆ったら、
そっちのほうが上方向の光がカットできた。
昔の雑誌記事で、ど真ん中を覆ったら良い結果のものもあった。
ライトとバルブによって結果は違うんじゃないだろうか？

間に合ったか？

経験者曰く、リハビリが大事
色々あって半年近くギプスしてたら、リハビリに一年掛かったよ
今じゃ元通りにパタパタしてる

俺も事故でふろんた

途中で送信してしまった

俺も事故でフロントフォーク曲げてしまいました、１０年ぐらい前に。
その時、ただ修理するだけじゃ悔しいので、お世話になってるバイク屋に在庫してた
Vガンマの中古パーツを使ってもらった。

ダブルディスクは良いぜー
出来ればヤマハ車が良かったんだが

リハビリ頑張ってくれ。と理学療法士の卵が言ってみるテスト

足首は長引くぜおやっさん

みんなの生温い応援を糧に頑張ってみる。

？おやっさん 何故わかるんだろ。カキコからオヤジ臭さが漂ってるのか

>>134
＋ﾎﾟｯｼｭで十分だと思ってるよ

>>161
光軸下げればいいだけの話だと思うが？

ホイールの左右のクリヤーが縫ってある部分に白サビが出てきて、
気になってる。近い将来塗装するか、磨き上げるか、何か対応
しようと考えてるけど、決めかねています。
皆さんは（放置以外に）何か対応してますか？

チェーンをオイルメンテしたあとの
ウェスでホイールを軽く拭く

>>174
真っ白に塗装してもらった。
汚れても掃除が楽になったよ。

現在は3VN5なので問題なし。

キックSRXのオイル交換の方法を、写真付きで解説してくれているサイトってありませんか？
ヤマハは初めて乗るもので、イマイチ勝手がわかりません。
ご存知の方いましたら、よろしくお願いします。

あー、あれだ
クランクケース割ればオイルが出て来るよ

>>177
サービスマニュアルを買えばいいと思うよ。
オーナーなら持ってて損はないし。
幸い、ヤマハは今でも新品が購入できる。

>>177
オイル交換にヤマもンダもカワも鱸もない
キックもセルもオイル交換の方法は同じ
ドライサンプは完全に抜こうとしないことと、エア噛みが怖いからオイル交換したら
プラグケーブル抜いて、クランクを回してやること

どこまで入れたらいいのかわからん奴は規定量入れとけ
店にやらせたらオイル吹いてワロタ
ドレンプラグが二個あるから忘れんなよ

銘柄は、夏なら迷わずＳＪ　10Ｗ-50、それ以外はＳＪ　10Ｗ-40
あんま硬いのを入れると始動性が落ちまくるぞ
エステル１００％は高いが相性良し
金がないならタクマインかっておけ

おっと、ＪＡＳＯ　ＭＢはいれんなよｗ
ＭＡだからな

>>155
3VNの前足入れ替えたからフォークとホイールならありますよ。
ステムは加工しちゃったから無いです。

何をトチくるったか5W-30流し込んじゃった
オイル缶邪魔だったし、長期放置もマズかろうし
ニュートラル出易いのが良いのか悪いのか??

>>184 ありがと。
今回は保険屋が介在するため、バイク屋に在庫があるか、メーカー取り寄せが可能なパーツに限定だそうです。

かくしてｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬのﾆｺｲﾁｻﾝｺｲﾁSRXがまた一台誕生か・・・・・・・
それでも「元通りでﾊﾟﾀﾊﾟﾀだぞぉ」と。

>>185

暖気時間が短くて済むし、
ニュートラルが出易く、
フリクションが減ってパワーも出るし、
5W-30って指定オイルだし、
何の問題も無いでしょう。

ただ、夏場だと熱垂れはし易いのかもしれませんが。

>>185

ちなみにニュートラルが出易いのは、
クラッチ切った時の引き摺り（＝フリクション）が減ったからですヨ。

爺の小言を言えば、5Wの人は
安全なとこでフル加速をﾃｽﾄして欲しい
減磨剤が沢山入ってるﾀｲﾌﾟやつだと
ｸﾗｯﾁが滑るかも
あとそのｵｲﾙを交換する時、廃油にに金属粉が
沢山混じってるようだったら
恐らくそのバイクには合わないよ

>>190
きみが文章に句点を付けないのは、子供さんだからでしょう。
きみら子供さんのマンガの吹き出しみたいなカキコ、
ほんとうの年長者からすると気持ち悪くってね・・・・・ふ

>>191
小学館の吹き出しは、句読点が付いてるんじゃなかった？

鉱物油の方が熱の吸収が良いので、空冷エンジンにはそっちの方が向いている、と聞いてから鉱物油しか使ってない。
ほんとかどうかは、分からないが。

>>192
貴方も些細なことに嫌みっぽく突っ込むから？だけどね。

>>189　�d
いや、少しクラッチの遊びを詰めたりもしたんだけれどね。
夏場に向かって5Wも無いわいなとおもいつつ、つい。
ひたすら休まず一日走り回る日帰りツーに使うことが多いんで
高回転まで回すことはめったに無いから良いかと。

ためしに300kほど軽くパタパタしてきた。
5000回転あたりで音の変化が激しいのがちょっぴり気になる。

>>191
3点リーダの使い方も知らん奴が何を偉そうにｗ

相性で言えば、余程高級なものじゃないかぎり鉱物油より合成の方がいいね
明らかに静かに軽く回るし、エンジン始動時が一番痛むわけだけど合成は始動性がいい
メーカーお墨付きだしね
当時のワークスはモチュ３００Ｖ使ってたわけだし

おおう
ＩＤが神だ
皆、我を崇めよヽ(゜▽、゜)ノ

>>193
>鉱物油の方が熱の吸収が良いので、空冷エンジンにはそっちの方が向いている

眉唾な話だなぁｗ
まぁ、鉱物油は熱吸収（？）が良い、と仮定しても、
オイルクーラー大型化や、オイルタンク容量を増やさない限り
オイルが吸収した熱に対しての、冷却能力は全く変わらないよ

難しいことはわかんないので、純正10W-40

>>199
熱しやすいなら冷めやすいんじゃね？
まぁそういう俺もあまり信じちゃいないんだけどな。
確か、バイカーズステーションかなんかで
読んだんだと思う。

フリクションは熱に変換され油温を上昇させる。
高性能で柔らかめの化学合成オイルは油温を低減させる．．．はず。

ごちゃごちゃなしに、赤狐15w-50を通年入れておけば無問題。

またブルラメ出てきてるな。
俺はモチュ−ル１５Ｗ−５０？だったかな？入れてる
問題なしに回る、もちろんニュ−トラルもすんなりと

>>186
了解です。早く体もSRXも直って走れるようになると良いですね。

>>187
……あんたのブルラメSRX、樹脂封入でもして飾っておけよ。

誰？

話を総合すると
ラメ入りのライトブルーに塗装したキック付きの1JL
塗装以外は完全ノーマルで、ノーマル以外の車両を見下す傾向が強くて
倉庫を借りて盆栽にしてるのが自慢、他のライダーが勝手に野ざらしにしてると決め付けて馬鹿にする

過去にはGN400のオーナーで、GN400よりも燃費が悪いSRXは駄目なエンジンだそうで
実用車と比べてもねぇとか言われても気にしてないみたいだけど

セル付きはデザイン的に気に食わないらしくて
どれだけ、それが正当進化でSRXが目標にするシングルスポーツの理に叶ってると言っても
聞く耳を持たない

句点をまったく無視した文は、日本語文章として成り立たない。
日頃、マンガの吹き出しl程度しか読まないのだろうなあ。

日本語云々はごもっともなんですが、人の気持ちを逆なでするその性格の悪さは、
どこで身につけたんですか？ある意味芸術的なんで。ふｗ

それとそのガッチガチの考え方、余計な一言、上から目線、どうにかならないんですか？
稔るほど、頭を垂れる〜

>>209
日本語の歴史も知らない馬鹿の発言だなｗ

というか、日常会話でわざわざ文法を気にして喋るのはどうかと
そういう人との会話ならわかるけど、ここはそういった場所じゃないでしょうよ

ライテクについて質問させてください。

去年念願の免許取得＆SRXゲットし、だいぶ運転に慣れてきたので今度は峠とかでパタパタしてみようかと考えています。

ほぼノーマルのSRX(3VN)におけるオススメの乗り方、体重移動の仕方などを教えてくれるエロイ人が居たらご教授願います。

セオリー通り、基本通りの乗り方でいい
逆に言うと、セオリーも基本も知らずには乗りこなせないバイクでもある

自分の全力の７〜８割程度で流す。
実は、それぐらいが、本当に対応できる速さ。

肩と腕の力は抜け、上半身はへそで支えろ、
下半身でしっかりと車体をホールドしる。
目線には注意。見た方向にバイクは走る。
すぐ前を見るのではなく、常に先を見渡すように。

あとは、右コーナーは体全体が
センターラインの内側に納まるような走行ラインで走ること。
車輪だけがセンターの内側にあっても意味ないんだぜ？

動画のSRXが特別上手いってわけじゃないが
イメージトレーニングにはいいと思う

http://www.youtube.com/watch?v=nTuWl7FkltA

ライテクを語るわりには、よく転んだり潰したりしてるのはナゼだ？

>>217
乗らずに飾っておく人にはわからないんじゃないの？

>>214-215
基本通りですか。
教習所で習ったことを思い出しつつ安全運転で試してみます。
地元で安全運転講習会があったら一番いいんでしょうね(´･ω･)

>>216
イメージトレーニングは自分に合ってそうですね。ちょっと動画漁ってきます。

皆さまありがとうございます。

>>215
213はSRXのコツを聞いているのではないか？

椿ラインもみつけた
http://www.youtube.com/watch?v=r5umGELZ5kY

SRXらしいコツといえば、アクセル戻しすぎず、ブレーキ掛け過ぎず戻しすぎず
速度を殺さずにリズムよく乗ることかね
瞬間的な速さがないかわりに、ツボにはまるととても楽しい

>>220
基本は全てに通ず


なんてなｗ
でも、そんなもんだと思うぜ。
基本があってこそのスペシャルテクじゃないか？

>>221

9年前の動画だ．．．
このSRX、まだ生きてます。

>>223
別にスペシャルな技でなくとも、ちょっとしたコツは有ると思うぞ

>>213
前にこのスレにおそるおそる書き込んだら、ひとり賛同者がいたので
あながち間違いでもないと思うんだが、前加重・リーンアウト気味、が乗りやすいと思う。
騙されたと思って、いっぺん試してみて。

まぁその賛同者には
「かっこ悪いから俺はやらないww」
とか言われてしまったんだがw

基本がなってないからこそ、事故ったり転んだりするんだろう。
運転技術としての基本、安全運行にたいする基本的心構え。
ﾎﾟﾂｺﾝSRXにささくれ立った性根でｱｷｬｷｬと跨っておきながら、
前も後ろもへったくれもあるもんかよ。

>>207
>>208
おかげさまでブルラメの見分け方が分かった気がします



嬉しくも何ともありませんが

>>226
基本がなってたら、突然右折してくる車を避けれるとか
エスパーかよ、いや世代的にニュータイプか

>>225
コツだのなんだの言うよりも先に基本だと思うぜ。


と俺は思ってるし、いろいろとレスをしようと思ったんだが、
いつもの馬鹿が尻馬に乗ってきたようなので、ここらでやめとくわｗ

>>229
＞>>225
＞コツだのなんだの言うよりも先に基本だと思うぜ。
それは当たり前だと思うぜ
+αの話を聞いているのではないか？

＞いつもの馬鹿が尻馬に乗ってきたようなので、ここらでやめとくわｗ
スルーしとけば問題無い。

おはようございます。

>>230
ググっていたら、
「SRXはフロントサスが柔らかいからそれに合った乗り方が必要」みたいな事が書いてあったので、
どんな乗り方かと思い質問させていただきました。





車種限定だからライテクスレよりもこっちで聞いた方がいいのかなーって思ったんだけど、
スレ違いだったらゴメンナサイ(´;ω;`)

>>227
申し訳ないが、当方はGN400にも400SRXにも乗ったことはない。
それにセルSRXを否定する気もない。混合交通の中、機械モノとして
正常進化だと認識している。

ただ、おのれがﾆｺｲﾁｻﾝｺｲﾁのﾎﾟﾂｺﾝSRXに未熟な技術とココロで
ｵﾁｬﾗｹで乗りながら（それはそれでDQN君らの勝手だがね・・・・）、
「こじってみな、剥がれるからぁ」きっと他者のSRXもﾎﾟﾂｺﾝに違いないと
決め付けてくるバイク民度のひくい子に嫌気がさしているだけのことですよ。

（それにいつまでもブルーメタリックに塗っているわけでもないし・・・・・ふ）

　　　　 _　―-　‐- ､
　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ 　　　　はじまったな　
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　　〈: : : : : : : : : : 〈r-‐､:.:.:.:ﾍ.:.:.:.:.　 ', : :　　',: . .|: : 〉　 ／:::::::/

というか、なんでこのスレのDQN君はSRXに乗るんだろう？
安いｶﾞﾀｸﾘのバイクが好きなら、もっと他にDQN君にお似合いの機種も
あるだろうに。

その手のDQN仕様のﾎﾟﾂｺﾝに、ｽﾊﾟﾄﾗつけてホーンもﾊﾟｯﾊﾟｶｯﾊﾟｯﾊﾟｶ
鳴らし放題鳴らして、前の後ろの「速いんだぞお」でｶﾞｯﾁｬﾝ転んで事故して
「レバー替えれば元通り」とノーテンキをやっていれば良いのだ。
選って選んでSRXに乗ることはない、お似合いの安モンバイクなら
もっと他にきっとある。

>>234
貴下の意見に一本筋が通っているのは認めましょう。
ゆえに堂々と、コテハン名乗ってくだされまいか。
当方はこの意見を読みたくないが為NGワードを設定します。

いや、気に食わなきゃ出てけなどと暴言を吐く必要も無く
読みたくない者も平安に過ごせましょう。
よもや、卑怯なる７７４RRで居られる事もありますまい。
ぜひとも名乗りを上げて天下の御意見番など、どうぞお勤めくだされたく。

>>231
ヤマハハンドリングというか、正確にはSRXはそれとも違うんだけど
特別難しい話じゃなく、丁寧にリズム良くバイクと一体になれる乗り方をすればいいんだよ
速く走らせようと、ガッツンブレーキのハングオフなんてしてもリスクが増すだけだし
実際、剛性バランスとかよく考えて作ってあると思うことが多いね
一般的なライテク話だけど、フォークが沈んでる時、つまり一次旋回の時が一番多く旋回性を引き出せる
セル付きは、一次旋回重視というよりもバランス型だけどね

>>235
同感
NGワード指定するから是非とも

ちと荒れてます？
原因を作った間抜けです。
敢えて弁解させてもらいます。ﾆｺｲﾁ、ｻﾝｺｲﾁは望む姿では有りませんが、SRXに愛着が有るが故、結果そうなってもいいと思っています。
もひとつ、バイクを駆る楽しさはDQNに直結するものではないと考えています。（事故った間抜けには余り語る資格はないけど）
マナー、ルールを遵守した上で走りを楽しむことは悪い事ではないでしょう。
ま、たまにはスピード乗りすぎるのは、ご愛嬌ってことで。
長文ｽﾏｿ

>>238
気にすんな、いつもこの調子だ

>>232
>>234

おいおい、用語の使い方が間違ってるぞ。
DQNは、お前のようなやつを指す言葉だｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=VM3-Z4U-dxg
ふと見つけたんだが、1JLじゃないとすればコレか？

>>241
いや、二本サスだったと思うよ。車体の色ももっと彩度が高くて
ラメというかフレーク塗装のような感じだったかと･･････

あと奴さん、シェルパにも乗ってるみたいね。

>>241
ブルラメは、阿佐ヶ谷でみかけたよ。
オーリンズの２本サスだろう？

見た目もださくてよたよた走っていたよ

国産スポーツバイクの中では指折りにスタイルのいいバイクなんだから、ちゃんとした格好で乗って欲しいな
バイクは綺麗でも、乗り手がよれよれのメタボなんてみっともない

>>222
ＳＲＸ400でリターンして半年だけど、そんな走りしたことなかった。
ブレーキはガツンと、アクセルはON　かOF しかつかってなかった。
チョッと恥ずかし。ここ一ヶ月はRブレーキでしりを滑らせたり、
Fブレーキで車体を起こしたり小技も使うようになったけど。

わざわざ凝った作りの左右で機能が違うツインキャブとか、２０年も時代を先取りしてたチャンバー付きミッドシップマフラーとか
楽器のように繊細なバイクだけど目指してる方向性は全てピュアスポーツなんだよね
そこが美点だし、ＳＲＸの難しいとこでもあるよね

ブルラメは…画像あげた時保存しときゃな…
文字通りブル−メタリックにフレ−クまぶしてある外装のツインショック
ヒ−ルガ−ドも特徴的で、Ｕの字パイプっぽいやつ（プレ−トじゃない）

ブルラメよ…お前のが今どんな外装なんてど−でもいいんだよ
もう献花にしかなんね−から来るな､お前でもわかってんだろ？

あと「友達うんぬん」の話題にも敏感だから注意

>>213

221の動画は3SX,FCR,スリップオンマフラー,ハイグリップタイヤです。
エンジン本体、サス、ブレーキはノーマル。
普通のタイヤならば、あそこまで倒さない方が良いかも．．．
まぁ習うより慣れろ！です。ガンバレ〜。

左ヘアピンで失速してるし、ラインが悪くない？
アクセルワークも雑だし
もっとパーシャルを使えばもっと速くなると思うよ

ブレーキ使わんのか？
俺が分からんだけかな？

僕がイメージするラインよりイン付きが早い
結果的にパーシャルが遅れてるから、ラインを変えたら立ち上がりでもっと速度を乗せれると思う
昔の動画だし、余計なお世話だったらごめん

>>250
流石にブレーキは使ってるんですが、動画だと分かり辛いですね。

>>251
道の曲がり具合に沿ってそのまま走ってますから．．．
もっと早くスロットルワイドオープンできるラインに乗せられると、
速いし気持ちいいでしょうね。

小Rって、みんなはどんな感じでクリアする？
3SXですが、コーナリング中にシフトタウンでBドリ、軸線が脱出角に乗ったらグリップ確認、トルクでどん。みたいにしてます。
小Rだとグリップ探りながら、パーシャル喰らわすのがすっごい苦手で…

よくある下り左ヘアピンなら、ギリギリ曲がれるかなって速度よりちょっとだけ余裕みて進入して
ブレーキを少し引きづりながらぐりーんって感じでアウト→アウト→アウトで曲がるかな
パーシャルは最初からハンクラを使うとスライドしてもコントロールできる
いわゆるところのトレール車の乗りかたｗ

ドン付き殺しにはRブレーキがリジットじゃないから、うまくリアを使うのもアリ

みんなすごいな。
俺は221の動画でも十分感動できるんだけど。
うちのもこんな走りができるなんて…。
乗り手が未熟でSRXに申し訳ないな。
もう253の言ってるコーナーリング中にBドリなんて想像できない世界だ。

Bドリは失速するからお勧めじゃないわけだが

221はごくふつうのツーリング風景だよなあ・・・・・。
というか、今さらSRXでライテクを語ること自体、なんだか必死すぎて痛々しい。

目を三角にして乗るってバイクじゃないけどさ、SRXだから拘るんじゃない？
まったり乗れるバイクではあるけど、本筋はこっちの方角だと思うけど

「拘る」というのは、ほかの世界も知ってなおかつ拘泥せざるを得ないことをいう。
国産最新SSの世界を知り、ドカやKTM、トラの世界も分かったうえで、あえてSRX
を愛でる、慈しむ。それがコダワリという。（別名、ノスタルジーともいうが）

（たぶん）このスレでライテクをうんぬんしている子たちは、SRXしか知らない
あらゆる意味で窮屈な生活を這いずっているのではと推測してみる。

>>260

「愛でる、慈しむ」って、ちょっとキモイ。
「うんぬんしてる子」って、上から目線ですね。
もしあなたがバイクに拘る人ならば、
当然４輪車も３輪車も１輪車の世界もわかってるんですね？

は〜、SRXスレって変人が多いのね。

だねぇ

>>260
＞国産最新SSの世界を知り、ドカやKTM、トラの世界も分かったうえで
んなもんに乗らないとライテクを語っちゃだめとか面白い発想だね
何に乗るかより、どう乗るかがライテクなんじゃねーの？

大層なバイクに乗って速いのは当たり前なわけで
わざわざSRXを選んで乗ってる時点でわかれよと思うけどな

今時SRXに乗ってる時点で、十分変り者だろうと思うけどw
それにしても>>260はキモい

260氏の言いたいことは、SRXは磨いて飾れと…
現行SS、外国製スポを知らない者はライテクを語るな、との事か？
生憎 SRXは未だ楽しむ要素が多いバイクだと思っている。
『全てに窮屈』などと、断言されるいわれはない。

>>261
>４輪車も３輪車も１輪車の世界もわかってるんですね？

当然、4輪も乗り継いできているし、トライクもホンダ3輪もサイドカーの世界も知っている、
ダイハツハローて分かるか？（何故か乗ったことがあるｗ）、一輪車は三半規管をリハビリ
しようと練習したことがあるが、これは成功しなかった。乗れねえ・・・・
セグウェイにも興味はあるけど未だ叶わず。

変人かあ？タイヤが転がって人力よりも速い速度で移動することが好きなひとなら、
当然の当たり前だとおもうが。よっぽど地べたを這いずるような窮屈な生活に追われて
いるんだろうなあ。カワイソといえばカワイソね。

ジャンクフードジャンキーが鮨職人を馬鹿にしてるようなもんだろ

妄想と妄想との罵り合いですか？

ブルラメ爺って寂しがり屋なんだな( ´�兪)y-~~

>>267

何をもって、『よっぽど地べたを這いずるような窮屈な生活に追われているんだろうなあ。』
と判断したのかご教示頂けないでしょうか。
もちろん、万人が納得出来得る理論が有るはずですよね。

もう触れてやるなよ
可愛そうだから

ライテク話でも、低速でのドン突きとかはＳＲＸ独特の話題だろ
スポーツバイクなんだから、そういった話が出るのは当たり前だよな

SRXカッコイイですよね
最近欲しいと気持ちが強くなってるんだけど結構昔のバイクだから不安です。
SRXやＧＢみたいなシングルスポーツって今ありませんよね…?
SRX乗りのみなさんはSRX意外にどんなバイクに興味あります?
俺は生涯SRXだぜ！ってのはなしでお願いします。

考えたくないが、何年かして限界突破で乗り換えなら第一候補はＥＲー６ｆだね
ディバージョンやＺ７５０あたりも選択肢にあるけど、マルチは買わない気がする

うーむ、実はカブではないかとちらり思う

ヤマが頑張って後継を出せば迷わずそれだなw

出た当時は何とも思わなかったが、
エイプは割といいかもしれない。

WR250Xのコンポーネントを流用すれば、SRX250は復刻できそうなもんだが

いや、水冷な時点でＳＺＲと名付けては欲しいがわたしらからすれば実質的にはＳＲＸ後継だよな。

>>274
ＧＢを引き合いに出すとは通ですね…、ＳＲＸ以上にそんな感じ。

ＫＴＭにはＳＭじゃないシングルロードスポーツを期待したいけれどもそれがかたちになってそのときにわたしの中の財務大臣が承認してくれたらそれですね。

>274
今一番欲しいのはＤＢ１
６年前に買い換えようと思ったのがＴＤＭ８５０

単純に興味あるのは
ドカ（最新はあまり興味なし）、ビューエル、グッチ

>>281
むしろ、それらを買わない理由が聞きたい

>282
まぁ単純にお金がないです
あと、月に１回乗るか乗らないかなので買ったところで．．．ねぇ

そういやホンダのスーパーモノ見て貯金してたことあった

第一候補はハスクの４５０モタードかな？＞SRX限界突破後

だんだん公道よりコース走る方が増えてきたし、ナンバー付けれる程度でいいかな？

ヤマハがスポーツシングル出してくれれば悩む必要が無くなるがね（ｗ

ＭＴ−０３｢俺は………ＳＲＸにはなれない………っ！｣

3VNのりですが　SRXってかっこええか？？？？？？？？？？
400でも600でも　もう少し力が欲しい

今欲しいバイクは　GSX-R1000　です

>>287
嫌いなら売りなさい。
その金でほしいバイクを買えばいい。
３ＶＮは、そのバイクを愛してくれる幸せなパートナーと
新しい生活を始められる。

>>287
速いバイクに乗っても、バイクが速いだけで乗り手が上手くなったわけじゃないわな
アンダーパワーのバイクを速く走らせる事に浪漫があるんだろ
それと、公道で使いきれる性能ってのは乗る楽しさの源流だと思うよ
アクセルを全開に出来ないバイクに乗ってもストレスが溜まる

GSX-R1000はおっそろしく速いね
サーキット走行なら安全だからいいけど、公道だとリスクも跳ね上がるから理性が求められるな
SSは次元が違うと初めて思ったのがGSX-R1000だった

KTMのRC4がでたら欲しい。
こういうバイクは、日本のメーカーじゃ出せないだろうな。

べつにGSX-RだのKTMだの持ち出すことはないです。
SRXとヨ〜イドンをするのなら、国産250のモタッドのほうがはるかに速いのだから。

速いと楽しいはイコールじゃないべさ

いつか大型取ってカタナ買いたいなって思ってる。

大型取って６って考えにはいかんのか……

大型取ったけど愛着あるというか、こまめに直して完調を維持した４でいっかーと思ってる。

ぶっちゃけ手放したくないつか、手放したら後悔するわな

SRXは手放す訳にはイカンなぁ。
高い性能に守られて、その性能を操るっていうSSとは違って
自分の体の延長部分にピタリと合う。
うまく扱うとなかなかの性能、で、ちょっと外すとぐずぐず。
楽しい。

>>298
必死だなｗ

この前ツーリングでこけてからエンジンから異音がする。
アイドリングは問題ないんだが走りだすと高い音がしだしてとまってしまう・・・。
バイク屋にもっていったらカムチェーンではないらしい。
エンジンをあけないと原因がわからないらしいんだが、
エンジン以外のところで何か原因に考えられるところないんだろうか？

カム受けじゃね？

右に転倒したらスロットル回った状態で横になるから、レブリミット越えアンド油膜切れで、カム周りがやられたんじゃないかと

>>300
＞エンジン以外のところで何か原因に考えられるところないんだろうか？
現実逃避すんなw

>>300
メーター付近とかのビビりとかは？
俺の1JLは以前それで高周波がメーターから発生してたｗ


あーインナーフォークの錆が…
再メッキにしようか迷う

あっちもこっちもｶﾞﾀﾋﾟｼなんだな。

古いバイクなんだから当たり前じゃん

試行錯誤しながら、メンテしたり直したりカスタムしたり
これもＳＲＸの醍醐味さね

誤　　これもＳＲＸの醍醐味さね
正　　これもじぶんのポツコンSRXだけの醍醐味さね

そうだ、SRXに乗って何が良いかって

＞うまく扱うとなかなかの性能、で、ちょっと外すとぐずぐず。
＞楽しい。

なんだよ。
性能とか積載とか色々不満はあるが、手放し難いんだよな。

ポンコツどころか、今でも道の駅で自分のＳＲＸを見ながらニヤニヤしてるわけだが

ｷﾓｯ

俺なんかツーリング休憩中、駐車してる愛車見てるとつい写真を撮っちゃうぜｗ

ｷﾓｯｷﾓｯ

>312
それは基本だろう。
機械なのに呼吸して走るんだからなおさら

信号待ちの時、ショーウィンドウに映った
己の姿にウットリするのは当たり前だよな。

ｹﾞﾛｹﾞﾛｯ

停車中にタンクが鳴いてると、おうおう腹が減ったかと話しかけたり

あの頃のヤマハタンクはなぜか鳴きやすいよな

あまり鳴くからエア抜きのバルブ部の穴を0.5mm大きくしたら
全く鳴かなくなって、ちょっとさびしくなった。

タンクについているキャップ感度最高！
すぐにイイ音させてどこまでも飛んでく
どうしたんだ Hey Hey Baby
バッテリーはビンビンだぜ
いつものようにキメて フッ飛ばそうぜ〜

SRX4/6だと、ナンシーに声をかけられる率が低い。
反面、本当のバイク好きに声をかけられる率はそこそこ高い。

気がするけど、どうよ？
ガソリンスタンドで250cc扱いされるのはご愛敬ｗ

７点

>>321
ナンシーには何度も遭遇してるからなんとも
それどころか有料道路で引き止められた事も何度もあったり
125ｃｃには見えんだろいくらなんでも・・・・・

キモとか言ってる阿佐ヶ谷でとろとろ走っているブルメタこそ真のキモバイク乗り
おまえ、もう来るな。

キモブルメタスレでも立てておけ

ブルラメね

>>301
>>302
ありがとうございます。やっぱりカムっぽいような感じ・・・。
エンジンあけると金がかかるからあんまりあけたくないけど。
とりあえずオイルかえて走ってみるべ

50も過ぎたようなおっさんが庭先にシンナーばら撒いて、
珍走みたいなブルラメに塗装したSRXでふらふら走り回り、
シコシコと掲示板に顔を真っ赤にしながら「ｷﾓｯｷﾓｯ」とか書いてるの想像すると
あまりに情けなくて涙が出てくるぜｗ

W650がでたのを知らないとき、SRXより目がいってしまった。
W650が現行だと分かった途端、やっぱりSRXが一等美しいバイクと再認識した。
ステンのタンクローリーに映る愛車に釘付けw
ｷﾓｷﾓｯ

>>327
自家塗装なんだ
ガソリンとの相性があるから、タンクの塗装は流石に業者に任せるもんだけどね
それでよく他を馬鹿にできるもんだと思うなぁ

>>328
ブルラメさんは知らないんだね、W650は昨年型で廃盤だよ
SRXを大して乗らずに飾っておくなんて、名馬を飼い殺すようなもんでしょう
馬は乗ってこそ馬だと

>>329
自家塗装にまでケチ付けるなよw
ウレタン塗料を使えば問題ない。

>>329
ブルラメさんちゃうよ。
もしかして、W1しらないかな。
最初にW650見たとき、W1のレストアと勘違い。
綺麗に乗ってるな、って感激したけど、これがスカ。新車と分かったら興醒めだったって事。

>>331
口調を真似てたからブルラメさんかと
W650は川崎のパラツインだけどトライアンフあたりの模倣に近いんじゃないかな
W1を真似るならクランクケースの形をああしてたろうし
あれはあれで需要こそ違うけどいいバイクだと思うよ
SRから乗り換えた人多いんじゃないかな

SRを好むライダー層と、SRXを好むライダー層は被ってないよね
スカなんて全く興味ないし、見た目だけのカスタムなんてする気もない

>>332
お前のレスは全体的に、独り善がりの思い込みが強過ぎる。

すんません

W650はね、ベベルギアがキモなのよ。
ベベルにどれだけの値打ちを見いだすかが評価の分かれ目。

別におらぁSRX好きだべ。
それでいいぢゃん。
しょせんSRXはマイノリティなんだから、身内や余所のバイク叩いてたらお互いそのうち悲しくなるわ。

おらぁ別にブルラメは否定せんよ。オーナーらしき人が叩かれて意固地になっただけだべ？お互いlove＆peaceでいこうや。

原付以外の空冷は絶滅する運命かもな
寂しいかぎりだよ

>>337
多分誰もブルラメ塗装は否定してないっしょ。

マイノリティだから云々って、少数派だから、他人を蔑むのも有りって事なの？

むしろノーマル至上の口振りとの矛盾を感じるけどな

ブルラメってこのSRX？
反応が有ったらこの画像で確定かな！

ttp://imepita.jp/20090527/575880
ttp://imepita.jp/20090527/575990

格好良いと思うけどなぁ。。。

誰もＳＲＸを否定はしてないかと
誰ぞが自分のＳＲＸ以外は野ざらしのガラクタみたいに言うから嫌われるんだよ
乗り手の性格の問題だな

フォークオイル交換完了。
ダンピングが回復して気持ちよか。
と、チラ裏してみる。

ABSOとかASHといった高級オイルにすると、
もっと気持ちいいんかね？

フォークだけは、すこしでも違和感や（フィーリングだけでも）不具合を感じるなら、
オイルシールとブッシュを交換してみるのも良いかもしれない。
いまでもきちんとパーツは出ることだし。
ただし、ブッシュはアウターチューブ側は単品で部番がでるけど、インナー側のが
ブッシュだけでは取れないので、インナーチューブに錆でも出ていて交換とかの
機会でもなければ、ブッシュのためだけにインナーチューブお取り寄せは、あまり
現実的ではないけれど。

フォークのオイルシール不具合の裏技でけっこうやるひとも多いのが、
ATFオイルで置換してやる方法。いまどきのクラス、デクスロン�Vってのが
かなりオイル漏れに有効らしい。

こういう分野では、4輪界のほうが進んでいる。全量ATFに交換するのに躊躇が
あるなら、ワコーズあたりのATF漏れ止め添加剤をフォークオイルに適量混合
する方法。
SRXではないが、もうまったくパーツが出ない旧車に試して、不思議なくらい
ピタッと漏れが止まった経験がある。

>>341　それそれ

>>344-345
フォークオイルにATFオイルなんて一昔前の思想
漏れ止めにしてもまだパーツの出るSRXに対症療法で使うのは愚

ブッシュっていうのはスライドメタルのことかな？
インナー付きのスライドメタルなら他車種の流用が利く

でも、インナーのスライドメタルを交換しないといけない状況だと
アウターチューブ終わってるよ

>>347
おまえ、読解力がまったくないのな。

>>347
＞他車種の流用が利く

流用がきくのなら、具体的におながい。マジで。
スズキあたりの流用なのかな？

車検　車検　ああ車検
何回目？
忘れた

>>347
交換できるならシールもメタルも交換するのが基本だと思うが。

>>スライドメタルなら他車種の流用が利く
具体的に機種名・年式、部品番号を教えて。

ところで諸兄はフォークオイルをどれくらいのスパンで交換なされますか？

自分のがあっているかどうかちょっと気になってさ。

ちょっと前に超音波で蚊を寄せ付けないってキーホルダーみたいな機械あったじゃん？おれが厨房ん時だからもう10年ほど前か。

今日2週間ぶりくらいに検切れ中SRXのエンジンをかけてしばらくして今仕舞ったところなんだがかわいいなって思ってたタンクの内圧バルブのノイズがちょうど蚊取り超音波に聞こえ出してね。しかしね、速攻で蚊に刺されたよ。

虫除けスプレーの効果も確かに切れるころだったんだ。

チラ裏ごめんｗ

>>347
>他車種の流用が利く

具体的には？

>>300です
とりあえずオイル交換だけやってバイク屋から奪還してきた。
振動五割増し、音三割増しでまじこえぇ・・・。3000以上回せない状況。
やっぱカム受け、シャフトに何かありそうだ。
YSP持ってって同じこと言わせたら入院させるよ。金が・・・・orz

>>347はコソコソ逃げたのか？

スライドメタル一つでそんな必死にならなくてもいいんじゃね

むしろ、スライドメタルだからこそ、必死だったり。
真面目な話、流用できる他車部品があるなら、ぜひ教えてほしい。

SRX250ですが
フロントサス周りはTZR250やR1-Zの三つ叉〜ホイールまでのセットが
流用できるんですよね？
リヤ周りはSRX400のがポン付けできるんですよね？

まちがってます？

>>359
どこからそんなガセを拾ってきたんだ？

やっぱり間違ってました？

いや〜、SRX250でググって出てきたページ片っ端から読んでったら
みんなそんな感じで組んでるからそのまま流用できるんだと・・・

出来る組み合わせを教えてください。
F周りぼろぼろなんです。(´・ω・｀)

やってみんとわからんが、Ｆ周りはＳＤＲのが一番近いんじゃねーの
他はスペーサーを自作したりしてるから力技だよ
乗り味も相当変わる覚悟がいるな

>>361
フロント周りSDRはほぼ一緒だけど、SRX用探すより難しい
TZR125もほぼ同じだからそっちの方が見つけやすいかもな

他のフロント流用はFZR250など

リアは3WPなら互換ホイールもあるけれど
スイングアームからポンで交換できる物はない

結局は流用より純正揃える方が安上がりだし調子は良い

でも、にちゃんで聞ける情報も正しいと思うなw

友が逝った。3ヶ月の闘病の末。
僕のガレージに彼のSRXが置かれている。彼が息を引き取る際に、愛車を御両親の住む軽井沢に届けて欲しいと、僕を名指ししたとのこと。
彼のアパートで彼の両親と待ち合わせ、SRXを預かった。
先週末、数ヶ月の汚れを落とし、ワックスを掛けた。僕の黒と彼の銀の3SXが並んでいる。
もう二度と見られない姿だろう。

彼のSRXに火を入れる。何事も無かった様に乾いた排気音が発せられる。
R17からR18へ。途中、榛名山を望むパーキングでとまる。彼と軽井沢に行くとき必ずここで煙草を吸った。
道端に煙草を1本供える。火が消えるまで、なんともなしに眺めていた。後ろから「さて、行こか。」と彼の声が聞こえるんじゃないかと思いながら。

碓氷峠に入る。今日は前を走る彼の姿が無い。止めどなく涙が溢れる。
軽井沢駅のロータリーに約束の時間より1時間程早く着いた。既に彼の父が待ってくれていた。
僕は泣きはらした目のまま、メットを取った。彼の父は、僕の手をとり「ありがとう」と言ってくれた。


スマン、今月13日に10年来の友人が逝った。SRXを通して知り合った奴だった。彼が存在してたことをどこかに書きとめておきたかった。

ＳＲＸより希少種ばっかだな

>>364
そうか…乙
寝かせるのもなんだしちゃんとした奴に譲れば？
両親の気持ちもわかるけどなー

書き足りなかったらもっと書け

うおー
ブレンボのフロントブレーキマスターって
OEM13φってなくなったの！？
MOSと組み合わせようと思ってたのに・・・。
なんとか手に入らないかしら。

>>367
ttp://www.koukendenka.co.jp/eshop/html/10462073.html
ttp://www.koukendenka.co.jp/eshop/html/10505353.html

>>364

あれ、なんだか前が霞んで見えない

ＧＪ

＞＞364
癌かな・・・俺、両親癌で看取ったから・・・。あんたいいやつだな。

スライドメタル流用情報きぼんぬ

3wpです。オラもこないだコケて、インナーに傷いってしまった。
オイル漏れてる、どうしよ…

とりあえず耐熱パテで埋めておけば？

ああ、クランクケースじゃなくインナーか

盧武鉉の国民葬は何かあってそれの情報封鎖の口実だと思ったんだけど、何もなさそうだな
それとも現在進行形なのかな

すまん誤爆したヽ(゜▽、゜)ノ

>>364
同じSRX乗りとしてご友人のご冥福をお祈りいたします。

悲しいけど胸が熱くなるいい話だな…

＞＞３５９
オレが調べてやろう！と思ってSRX250でググってみたんだが
ここ、
http://blogs.yahoo.co.jp/kohoki44/25268355.html

このSRX250、マジかっこいいなｗ
オレも欲しくなったよ

ここのブログのhttp://blogs.yahoo.co.jp/kohoki44/29028360.html
に、互換性の話が載ってて、

Fフォークから　この車両は　FZR250（3LN）の物を使用しています。
完全ボルトオンで付きます。
完全ボルトオンで付く市販車は下記のとおり
FZ250
FZR250（2KR〜3LNまで）
RZ250R（29L〜3HM）
R1Z

つぎにスイングアームです。
この車両は、3LN1の物を使用しています。
ボルトオンできる車両は下記のとおり（リンクは要製作）
TZR250（1KT〜2XT）
FZ250
FZR250（2KR〜3LN）
TDR250
SDR250
R1Z

だってさ。

SRX250を初めてかっこいいと思った

>364 (･ω･`) チャック、チャック、イェーガー

そういや250が出る漫画があったねぇ

しばらく単車に乗ってなくてSRX-4を探してたんだけど、なかなか良いの無くて諦めました。来週GB250クラブマンの３型納車されます。

>>380
読んだこと無いんだよねー、きりんだっけ？

>>382
ＧＢの方がｲｲのがあったのか
age乙

>>383
382です。 OH済みのエンジン載せかえ、ホイールのリムも組み直し済み、ディスクも新品でコンディションは良好のGBです。今日、試乗しましたが88年モデルで二十歳越えてるんですが なかなか良かったです。

数少ない空冷スポーツシングルなんで、仲良くしましょう

>>383
少年画報社の、たしか｢ブルヴァール｣
主役はMR2なんだけどｗ

>>385
そうですね。空冷シングル最高ですね◎ ボトムケース、ピカールでぴかぴかに磨いて乗り倒します。

>386
それ書き込もうと思ったんだけど規制で．．．
やっぱ読んでる人いるんだな

ピカ-ルで磨けるボトムケースてナンだろね？
純正ならクリア層が邪魔をしてピカ-ルの出番はないはず。
なんかの手が入っている、入れざるを得ない悲惨さだったと。
まあ、いいやね、どうせ暇つぶしのバイクライフなんだろうし。

>>389
なにを言いたい

寂しいだけだろ？
解ってやれよ。

>>389
以前、SRX-4乗ってた頃にもピカールでボトムケース磨いてぴかぴかにしてましたが？

またブルラメさん？

俺も両サイドカバーの元々のクリア剥がれてきて見た目悪いからブラストかけた。
その後はピカールで定期的に磨けば光る。

「元々クリア仕上げのサイドカバー」？　こりゃまた香ばしい。
もはや元の姿、出で立ちがなにがなにやらワケワカメか。

>>395って日本語出来ないチ●ンか？
構って欲しいならVIPでも行けよ。

とりあえず、他車種に乗ってる人にまで、からむのは止めようよ

すいませんねぇ、うちのスレには変なのがいまして

ﾍﾝなのと言いつつとことん嫌いぬいてないあたりがいかにもSRX海苔らしいな

ほんとブルラメって嫌われる天才だな
揚げ足取りの後攻乙

野ざらしで転かして事故して、結果、おのれの不始末で見るも無惨なポツコンに
わざわざ仕立てたバイク。それをポンコツだと指摘されて必死に否定するのが
みっともないとおもうのだ。

ポンコツはポンコツでエエぢゃないの、しょせんその程度の愛着しかないのだから。

おめーのんこそ動かさ無さ過ぎてクラッチ固着してんじゃねーのかおぢちゃんｗ

ポンコツを一生懸命磨いて、パーツ交換してでも乗ってる奴らのバイクへの愛着が判らん馬鹿は、マスこいて寝てろ。

>>401
その理屈だと 二輪は乗らずに室内保管して、極力劣化を防いで鑑賞するだけ？ 使わないなら処分すれば？ @GB

>>401
嫌いじゃないがトリとコテハン付けとけや
上のほうでやんわり卑怯者と言われてるのにちったぁ考えろタワケ者

ブルラメ爺って、後だしジャンケンの全否定やるもんだから、
過去の発言と自己矛盾起こしちゃってるね

今の大学生くらいにはSRXを知らない人が多いみたいで
「新型ですか？」とか「すごいカスタムSRですね」とか言われる事がある
知らぬがなんとやら

野ざらしと言えば、珍走団のバイクとかC○400ｓｆとかゼ○ァーとか和製アメリカンのバイクとか多いよね
チェーンをルブを使わず毎回オイルでメンテしてるから、そういうのを見るとメンテしてあげたくなる

↑
だからなに？
野ざらしバイクのメンテツアーでもするの？バカなの？

何か最近このｽﾚ殺伐としてるね。まったり行こうや

まぁ元凶は誰かさんひとりなわけで。

まさかブルラメかたりの集団がいるのかｗ

元凶は、野ざらしボコボコのくせして「ポンコツじゃないもんッ」ムキになって
言い張るしみったれ君らだよ。

ポンコツはポンコツでエエぢゃないですか、きみらにとっては、しょせんＳＲＸなんて
そのていどの愛着しかもてない対象なのだろうからして。何度も言わせるな。

>>409
ルブ使ってた頃ウンコが気になって仕方なくてさ
ウンコが貯まってるチェーンを見たら掃除したくなるんだよね

ノーマルでもきれいな状態で乗っているSRX見ると
存在感あるなーって思う。

ルブはウンコが嫌だし、オイルは垂れてホイールを掃除するのが面倒
だから、俺はルブとオイルをブレンドした物を使ってる
ルブは呉の青いやつがいい感じだな

ピッカピカのバイクに腕と背骨つっぱらせて全身ガチガチって人をたまに見る。滅多に乗ることないんだろうな。
バイク磨くのも大切なことだけど、やっぱり走らせることがバイクと対話することの出来る大事な時間だと思うわけよ。
人それぞれどうしようもない生活環境ってのがあって屋根付きガレージ持てないヤツって沢山いる。

ガレージの中でピカピカに磨いて盆栽自慢してるヤツ、手入れをしながら走りを楽しんでるヤツ。
どっちかって言えば後者が好きだな。
俺は、幸運にも屋根付きの車庫を確保できてるけど・・・。

ブルラメが出てくるたびに、子供の頃に観た「まんが日本昔話」金の仏像と木の仏像の話を思い出す。

チェーンソーオイルを使えばおｋ

>>412 お前の価値観は判った。だから、もう寝てろよ。

言わんでいいこと言ってひととそのSRX見下して荒れとるスレ見てオナニーしとるお前が一番の元凶だよ>>412

ポンコツ？ウチのSRXよりお前の脳みそがそうだよなｗ

気張って乗って脳内ナンバー１ってか。とても乗りこなせちゃいないんだろうな、所有してから２０年経ってもほとんど乗ってないんじゃｗ

・・・あ、それから、>>341のブルラメSRX。確かに綺麗なんだけどね・・・。
でも、それだけなんだよな。写真から伝わってくるものが何もないんよ。
本当に愛情が注がれたバイクは、写真からでも見るものに伝わるものがあるって思う。

ピカピカに磨いてることが愛着？、ちょっと違うんじゃない？
SRXってシングル【スポーツ】として生まれてきたんだろ？　その血統を生かしてやるのもオーナーのつとめだろ。
オーリンズ入れる前にタイヤをまんべんなく使う努力をした方がいいんじゃね？
バイク磨くのもいいが、同じ位ライディングテクも磨け。愛車ともっと対話しろ。

駿馬も乗らなきゃただの置物ですな

>>420
いや、伝わってくるぞ、いろいろと。
黒いのはタイヤが泣いてるし、青いのはマフラーが下品でいけやせん。
よく磨いてあるだけにいたましい。

確かに・・・・TT900GPがあんなに余ってるの初めて見た気がする
マフラーは吉村サンパーだからあんなもんだよ

ヒールガードはノーマルだと、ブーツが引っかかってしょうがないから
うちのは、これでもかってくらいバフを掛けてツルツルに仕上げてるよ
あの、U字のヒールガードはどうなんだろ

所詮は実物大のトミカ貰って喜んで磨いてるおっきなガキだろ。
バイク乗りとしては滑稽を通り越して憐れみすら覚えるが、本人が幸せならそれでいい。
だが黙って隅でマスかいてろ、な？

升

でもスケベイスはイヤ

まじきち

なんかとにかく乗らなきゃいけないみたいな流れになってるな

個々の楽しみ方を否定するような言い方は誰かと変わらないと思うけどな

>>412
まさかとは思いますが、
この「君ら」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。
もしそうだとすれば、あなた自身が統合失調症であることにほぼ間違いないと思います。
あるいは、「君ら」は実在して、しかしここに書かれているような異常な行動は全く取っておらず、
すべてはあなたの妄想という可能性も読み取れます。
この場合も、あなた自身が統合失調症であることにほぼ間違いないということになります。

>>430
叩いてる方も相当イカレテルような感じ。外から見ていてそんな感じもするぞ。

ブルラメってさ、人のバイクにポンコツだの何だのってケチつけてるけど、
オールペンした時点で中身がどうなってるか分ったもんじゃないよね。
実際ニコイチサンコイチしてもガワ塗りゃ写真じゃわからんし。
朽ちかけたポンコツを買うほどの（以上か？）金額かけてレストアしてない
証明も無理だろう。

新車で購入して大事に乗ってる。と言い、他人を批判するなら社外品付けたり
塗装はしちゃいけないと思うんだ。誤魔化せるから。


まーこれも俺の価値観なので、他の人がどういった使い方してるかは
関知しないけどね。ちょっと気になったんで。

>>412
だから阿佐ヶ谷在住の、ろくにクルマの流れにも乗れないブルラメは出てくんなって。
おまえの乗ってるのはＳＲＸじゃねえよ。飾り物だ、か・ざ・り・も・の

そういえば、今日、荻窪病院から上井草まで、俺の後ろに銀のセル付きＳＲＸがいたな。
白っぽいライディングジャケットの。

ここの住人かな、ちらりとしか見なかったけれど、きれいに乗ってたな。
俺はポンコツセローで走っていたから挨拶はしなかったけれど、
なんだか、ああいう姿は清々しいよ。
ブルラメとは大違いだw

個人攻撃キモー☆

峠用のフル装備だと暑くなってきたね
サマージャケット買おうかしらん

>>435個人からの無差別攻撃がキモイということですね、わかります。やってることが北朝鮮やその総書記正日にくりそつですものね。浮いてるところまでそっくり過ぎて哀れですよね。

ブルラメ大繁盛だな

ほんと人のバイク中古だなんだって…
そこまで言うならコテ名乗れ、それかロムッてろ
俺のも中古、２､３オーナー、ニコイチ、サンコイチかど−かしらねーよ
だけど機械なんてすべて消耗品、強いては実生活に必要ないもん
集められるだけ純正部品集めてフルレストアしたらどうなんだよ？
保管方法がどうだとか…
接し方なんて人それぞれなんだし、ここのレス見てわかっただろ
もうくんな

あの余りまくったタイヤを見たらなんとなくわかってきた
勿体無い使い方してるなぁ
SRXこそ乗って良さがわかるバイクはそうそうないと思うんだけどな

訂正〜
SRXこそ→SRX程
噛めば噛むほどってやつだね

ブルラメって、まどかそっくりだなｗ

ぉぉ、なんか人気みたいだなあ。　　ふふ

そりゃそうよ、ｱﾃｸｼのSRXの稼働日数なんて月に1・２回だからね。
しかし、バイクには毎日乗っている。通勤バイクにオフ遊び、ツーリング用途。
山坂道で三半規管を揺するならそれ用のバイクもあるし。
今、実働バイクは7台か・・・ちょっと減らした。
SRX君は齢20年のおばあちゃんバイクだから、ｱﾃｸｼにとっては、もはやノスタルジー
のなかにしか居場所はないのが現実。乗るときはおもひでに浸るのが目的。

接し方がひとそれぞれというのは正解。好きに乗れば良い。
ただし、そのバイクの本質をきちんと理解して乗ってやりましょうということ。
ふた昔も前の骨董バイクしか乗ったことがなく、ひたすら「速いんだじょーーッ」
ではあまりに幼すぎる。バイク乗りとしての経験値が少なすぎる。

ひとはそれぞれ。おのれのSRXをポンコツだと認識しないのも、その子の勝手に
すればいいのだが、なにも他人のバイクまでポンコツ扱いすることはない。
「こじってみなぁ、おまえのSRXもきっと剥がれるぞぉ」と誹謗されたのが
そもそもの発端だからして。
野ざらしﾍﾟｺﾎﾞｺSRXでもあるまいし、ｱﾃｸｼのSRX君はいくらこじってもインシュレタは
分離せんよ。

それにね、SRXに限らず、あそこらへんのゴム部品を弄るときは、ヒートガンで
暖めてやるのが整備の基本です。メンテのスキルすら不足しているのだろう。
ヒートガンすら持っていない？それくらい買えや。安いモンだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まどか　てナンだろ？ふ

まどかでぐぐっても分からんなあ。
優良老人ホームが最初に出てくるのはナゼだ？

いや、だからその僻みのまじった上から目線をおよしなさいっての
もういい歳なンだから説教口調はみっともないよ
でね、今更焼いても直りゃァしないだろからコテハン名のりなさいよってこと
NGでスルー出来てお互い平和なンだからさ

>>442って本物のブルメラさん？っていうか、いつもこんな書き込みしてる人って>>341のブルメラオーナーなのかな？
でも、こんな人がいてもいいかな〜、なんて思ってる。
違った意味で、盛り上がるし・・・。

>>442が、あのブルメラと仮定して・・・
「山坂道で三半規管を揺するなら」ってくだりで、あんたがどの程度の乗り手か判っちゃった。
それから、ある程度以上の経験がある乗り手なら、そのバイクの特性に合った乗りかたするんよ。
思い出に浸るためのSRXだったとしても
普通に乗ったらタイヤの端まではいかなくても、もっとまんべんなく使うと思うんだけどな。

あんた、沢山の車種に乗ったことはあっても、ライディングテク磨いた経験ないだろ？
そういうのを、経験値が高いとは言わないの。
今からでも遅くないよ。汗かくまでバイクの練習してみ？

まどかなら鮎川まどかしか思い浮かばん

>>445
盛り上がれば良いってもんじゃないだろw
「スレが伸びてるなぁ。ブルラメでも来てたのか？」
なんて思いながらスレ開いて、ホントにブルラメだとウンザリするぞ。

>>442
台形断面タイヤはドコで売ってますか？

>>上から目線をおよしなさい

そういうふうに受け取ることが、僻みというのよ。ふつう。
素直におなんなさいな。
ｱﾃｸｼ、ここではどんなﾊﾟｰﾎﾟｰのお子たちにでも、至極実直に
接してきたつもりです。はい。

だれかがブルラメは全然バイク乗れてないって書いてたろｗ

どうでもいいが、本当にうんざりする。もうスルー汁

>>450
スルーしようかと考えたが、申し訳ないけれどもう一言いわせてくれ。
>>449
あきまへんな、どない読んでも小うるさい隠居の小言やで
あんさんの狭ーい了見の中でｸﾞｼﾞｸﾞｼﾞ言うてても寝言でおますがな
メンテは手ぇ動かして覚えるもん、壁にどたまぶつけて学ぶもん、ほっといておくれやす
＞どんなﾊﾟｰﾎﾟｰのお子たちにでも
こないな悪口たれてる暇がおありやしたら字引でもひいて『謙虚』ちゅうとこ読んどきなはれ

スレ伸びてるねぇｗｗｗ
落ち着くまでばいなら。

オヤジを卒業したジジイの口喧嘩
早く逝ってくれ

コレを醜態と言わずしてって感じだな
コレクターという人種がどういうものか目の当たりにした気分だよ

とりあえずもう来なくていいのよ、現在ブルラメ扱いされとるＤＱＮは

ここに来るヤツは、やっぱり何か思うところあってSRXってバイク選んだと思うし
ただの下駄代わりにしてるヤツは、こんなところにはこないと思う。
その愛車が多少ポンコツだったとしても愛着があるからこそこのスレに来るんじゃないんかな。
バイクに乗る環境に恵まれてる人もいれば、そうじゃない人もいる。
みんな自分の持てる環境の中で精一杯SRXを楽しんでいるのが伝わってくるこのスレが好きなんよ。

「SRXってバイクに興味がある」とか「買っちゃった」とかで、今日はじめてここに来た人はどんな思ったろうか。
ブルラメ批判なこと書いちゃったけど、なんか後味悪い。
そもそも、本当にあのブルラメのオーナーなのかもわからないヤツの書き込みに・・・。

みんな仲良くってわけには行かないかもしれんけど、出来ればここはマッタリしてたほうがいいな。

で、実際膝擦って走れる奴何人いんの？
俺はPilotLoad２で膝擦ってるけど。リーンインでは早く走れない

　　　.　　　lllllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　 　 　 　 　 　　　　　　,iillllllllllii,,　　　　,,,iillllllllii,,,
　　iiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!lllllllllllllir　.,,,iilllllllllllllll!ﾞﾞ′
　 .llllllllllllllllllllllllll!!!!!!!!!!!!!!!!!″　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞ!!ll!ﾞ",,,iilllllllllllll!!ﾞﾞ゜
　 .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”゛ llllllllllliiiiiiii,,,,,,,、　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,iillllllllllll!!ﾞﾞ゜ ＿__,,,,,
　　　 ,,,iiillllllllllllllllllllllllllllllliii,,　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,,iiiiiiilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　.,,illlllllllllllllllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!llllllllllllli,　　　 .,,,,,iiiiiiiiiiiiiiiiiii,,,、　 .llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!l
　 ,illllllllll!ﾞﾞllllllllll|　　,illlllllllllllllll,　 liilllllllllllllllllllllllllllllllli,,　 lllllllllll!!lllllllllllllll!!ﾞﾞﾞ”｀
　,llllllllllﾞ　.lllllllllll　.,,illlllllllllllllllllll、 ﾞllllll!!ﾞﾞﾞ’　　 ﾟﾞllllllllll　 ﾞﾞ”｀.,illllllllll!lﾞ’
: llllllllll° .llllllllllll,illllllllll!ﾞ｀lllllllllll　 .ﾞﾞ゜　　　　　 ,llllllllll!　　　,llllllllllll°
: llllllllll,　　lllllllllllllllllll!ﾞ゜　,lllllllllll　 　 　 　 　 ,,,illllllllll!゜　　 .llllllllllllli,_　　　 ,,,,,,,,iiiiiii、
: 'lllllllllllliiilllllllllllllll!!ﾞ’　　,lllllllllll°　　　 .,,,,iiillllllllllll!ﾞ゜　　　 ﾞ!llllllllllllllllliillllllllllllllllllllllll,、
　.ﾞ!!lllllllllllllllll!!!ﾞﾞ｀　　　.l!!llllllll°　　　　.ﾞ!lllllll!!!ﾞ°　　　　　　　　ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllll

>>やっぱり何か思うところあってSRXってバイク選んだ

どうだかね。ｶｷｺを見る限り、たんに年式・程度が低くて値段が安かったという
理由だけで乗っているようにも思う。
愛着うんぬんは、後付けの自己撞着にしか受け取れないのが多いしねえ。

新型VTRの購入資金を検切れ3年目の不動SRXに全額ブッ込んだ俺の目に狂いは無かった。

>>459
それはどうでしょうか？
見合い結婚した後に愛情が深まるってこともあるように聞くが。

>>459
正直言って俺もそんな理由。俺の生活環境では家族を納得させる精一杯の価格のモデルだった。
でも、そんな理由でSRXに乗ったとしても、その魅力に気付いたんだからここに来たんじゃね？

今では他にほしいバイクが見つからない。
>>459に聞きたいんだけど、って言うか教えてほしい。
これの代わりになるバイクって何がある？

4型400用オーバー製スリップオンマフラーがスイングアームを削っているので
チェックしたら、ステップ下にあるゴムブッシュ付きのステイが折れてた.。
先月中に3,000�qほど走ったから耐えられなかったのかもね？

新車で買って１０年、７００００キロ越えたよ。

>>462
>>他にほしいバイクが見つからない

なんというか・・・・・あなたのばあい、もうバイクそのものに飽きがきちゃってるのでは？
じぶんの乗りたくなるバイクが思い当たらず、ひとに聞く行為そのものが危険水域
に入っているようにも思える。

日本メーカはとんと元気がない状況ですがね、ひろく世界を見渡せば、まだまだ
魅力に溢れたメーカーや車種機種があり目移りして仕方ない、バイク好きなら
そうなるのが当然なのですが。

新型新機種、クラシックにビンテージ、単コロ2気筒3・4・5・6気筒、クランク縦置き
横置き、直立・水平・バーチカルにV型やスクエア、メゴラの星形EGなんてのも
ありましたねえ・・・・・・・乗ってみたい乗ったことないバイクがまだまだいぱ〜い
あって目移りしてどうしようもない、それこそキラ星、宝の山ぁ〜ん状態と。
バイクに興味が残っていればそうなって当たり前のはずです。そうでなければ嘘。

・・・・・べつにバイクを降りても良いのではとも。犯罪でも公序良俗に反するわけでも
ないのだし。

>>465
余計なお世話だぞ

なぁ、久しぶりにきたんだが

ID:jgR9jKDW 　　←　こいつってなにもの？

うぜえ
しかも日増しにうざさが増している

ブルラメに続くニューカマーの登場だな ID:jgR9jKDW
両方とも日本語が不自由そうだ。 もしかして半島出身者かw　　

ブルラメさんは人のバイクをポンコツポンコツって言ってるけどさ、
あんたの2型もタンクサビサビで18年間ガレージに寝かしてた
ポンコツを「飛べ！フェニックス計画」(笑)で走るようにしたんだろ？

40も過ぎてるいい大人がそんな書き込みしててみっともないと思わないのかい？

どっちも「脳内おまいら」をでっち上げて、勝手に批判してるんだから
マジで統合失調症なんだと思う。

↑くわしく

>>465
>新型新機種、クラシックにビンテージ、単コロ2気筒3・4・5・6気筒、クランク縦置き
>横置き、直立・水平・バーチカルにV型やスクエア、メゴラの星形EGなんてのも
>ありましたねえ・・・・・・・乗ってみたい乗ったことないバイクがまだまだいぱ〜い
>あって目移りしてどうしようもない、それこそキラ星、宝の山ぁ〜ん状態と。
ほんと世の中には沢山のバイクありますよね。
・・・で、あなたにとってその中で一番キラキラと輝く星はどれでした？
それなりの経験積んでそうだから、まだ自分にとって「これ」ってものに出会えてないってことはないでしょう？
それがいまだに見つからないってのも、これもまた不幸なことだと・・・。
あなたにとって一番光り輝いたバイクを教えてくれませんか。
俺は、浅く広くってのが苦手で・・・。
今はSRXってバイクが一番なのよ。

SRXでレースやってた人いますか？
昔、ヘッドのタコギヤのあったところに
ミッションからのオイルライン分岐して
恐らく中空カムの内部に噴射している
のを見たことあるんだが、
カム軸受けの潤滑が不足する傾向があるの？

・・・あ、それから、ぜんぜん飽きてないから。
走れるだけで、本当に楽しいんよ。

俺のレス読み返してると、なんか恥ずかしくなってきた。
このスレに相応しくない。
ロムに戻ります。

ほとんどの人がそうだと思うが
乗って見たい(興味がある)バイクと
欲しい（所有したい)バイクでは違いますよね

465さんの発想は偏見では？

>>475
別に今日荒れてたってそれでSRXの印象が劣化するって訳でもない。
言いたい事があるなら言わせておけばいい、掲示板だし。
いつか600乗りたいなと思ってたまにこのスレ覗く、まあ俺はだけどね。

…色々いいバイクは多いがSRXは魅力的だは。

>>476
便所の落書きと思って相手にしない方がいいよ。

ひとによって目指す方向や嗜好は違っても、ことバイクに限っては、
狭く深くというケースも広く浅くというケースもないのです、実は不思議とね。
バイクにおいては一夫一婦の偕老同穴は夢物語です。バイク乗りの理想かもしれず、
よくマンガなどでは見かける噺ですがね。あり得ない。バイクでは一夫多妻がダレもが
通る途筋。バイクが好きなら好きであるほど、ダレもが自然と広く深く沈降していく。
そういうもんです。

○○のバイクが一番だ最高だ　・・・・・・・・つまりその程度の興味しかないということです。

>>479
公衆便所の落書きお疲れちゃん(^-^ゞ @GB

なんでこう、次から次から変なのばっかり湧いてくるんだ？w

>>481
SRX-4に７年乗ったけど、最後は盗まれたんだ(..) 鍵穴こじられたのも、二十回以上。楽しい思い出もいっぱいだし、悔しかったこともいっぱい…最終的に引っ越したよ@GB

4千回転以上でステップや車体に激しく振動が出るんだけど、
腰上のOHでマシになるもんでしょうか？

それとローで発進して、２千回転以下でシフトアップすると必ずニュートラに入って、
怖い思いをするんだけど、ミッションがいっちゃってるんでしょうか。
3千以上だと普通にシフトアップできます。

>>482
なぜ俺にそんなレスをするのか？
と思ったが、GB乗りがこんなところでアラシの相手してんのは変といえば変か
でも、481はあなたに言ったつもりじゃなかったんだけど、結果から言えばあながち的外れでもなかったのか？w
ごめん、気にしないでくれ

>>483
> 4千回転以上でステップや車体に激しく振動が出るんだけど、
「激しく」ってのは主観的すぎて何とも言えんな
何と比べて激しいって言ってんのか分からん
以前よりも振動が増えたってことか？


> それとローで発進して、２千回転以下でシフトアップすると必ずニュートラに入って、
> 怖い思いをするんだけど、ミッションがいっちゃってるんでしょうか。
> 3千以上だと普通にシフトアップできます。
２千回転以下でローからセカンドにシフトアップするバカが居るか
からかってんのか？

すばらしい！シフトアップ自動キャンセル
意思を持ったのか
つか、シフトドラムに傷あるなそりゃ

>>483
＞4千回転以上で
仕様です

＞２千回転以下でシフトアップ
回転低すぎます
シングルエンジンは総じて低速トルクが弱いし、エンスト寸前の回転数だと最悪エンジンを痛めます
バイクも嫌がってるんじゃないでしょうか

形式問わずSRXの常用回転数は最低3千くらいから
それ以下はコンロッドを痛めるからお勧めしないですね
バランサー装備でよく回るエンジンですが、5千回転より上はそれでも振動があります
これはそういうもんです

SRXのEGは基本的に苔むした古くさい設計です。
パーツ各部の慣性重量もいまどきのEGとは比較にすらならないほど大きく重い。
アクセル操作に対するレスポンスが悪いのは、持って生まれた出自のせいでしょう。
グリングリンのグルングルンです。これがもうちょっと「味」にまで昇華できていれば
良かったのにと思うことしばし。

現代基準からすると、クランク・コンロッド、ピストンなど回転モノすべてが重たい。
よって、低回転でも回そうとおもえば廻ってくれます。回るのを嫌がるのは
つまりは点火系の貧弱さからきている。
設計段階での貧弱さ＋経年劣化による性能低下。

いちばん直裁なのは、点火コイルを置換してやること。
ウオタニのSP�Uにでも交換してやるだけで2000回転以下でもストレス無しに
回るようにはなります。簡単ですな。
（ただし、回ったからといってそれが愉しいかどうかは別問題。基本、味の薄いEGですから）

↑
だからなに？
点火コイル交換キャンペーンでもやるの？バカなの？

点火コイルったらＴＤＭのそのままつくよ

とか言う話を昔聞いたことあるが．．．
どうなの？

>>488
面倒くさい奴だな。内容もくだらない。

基本設計の古いエンジンをなぜ今のエンジンと比較する
眼の前の箱がW3.1とW7なんだけどと語ってるようなもんだ

SRXのエンジンは味のあるものだと認識してますが
排気音や低速トルクなんてものは飾りでしょう
カブのような実用性と、乗りやすいけどイージーでもないバランスのよさ
「お気楽パコーン」の開発コンセプトにぴったりだと思いますけどね

SP2入れているけど、2000rpm以下でストレス無く回るというのは違うと思うなあ。
純正よりマシになるけど、マシというだけね。
せめて2500rpm以上、できるなら3000rpm以上は回していたいと思うよ。

それと、アクセルレスポンスは今の水準でみても悪くないと思うんですが
低速域をあれ以上敏感に設定するとドン突きが出て乗りにくいと思いますよ

もうアホは相手にするな！

>2000回転以下でもストレス無しに

すげーなｗ　ノンスナッチ走行でもしてんのかｗ

高回転域でのレスポンスや吹け上がり、低速域のツキや扱い易さ
それらを改善するのに一番効果の高い方法は内圧バルブを取り付けることですね

点火系は好みがわかれると思いますが
あえて4型をトランジスタ点火にしたくらいですから
あれこそがSRXの味付けというものじゃないでしょうか
今時のコンピューター制御で動くインジェクションの特性とは一線を画す
楽器のような繊細さこそがSRXの真髄だと思います

ブルラメのセンズリエッセイも
内圧信者もｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

内圧コントロールバルブはいらないな。
付けてみてそう思ったよ。

デメリットもありますからね
私は気にしませんが

ハイオクいれてる人いる？

>>502
ﾉｼ

最近マフラーから黒煙ふくんだけど、どうしたもんかね…
諭吉さんじゃなおなんよね？

皆さん有難うございます。
まとめレスになる失礼をお許しください

＞2千回転以下で2速に上げる。
怒られちゃいましたね。
前に乗っていたシェルパとか、レンタで借りたCB750とかでは2段上げとかできたんで、
中古で買ったこいつはどっかへたってるよなって思ってました。

ちょっと小金ができもんで、手をいれてほんとのSRXというか、
真の実力を知りたいって思いと、下取りと頭金で新車を・・ってところで揺れてます。
でもだいぶ金を突っ込んだからなぁ・・。

シフト関係の部品取替えも含めてもう少し悩んでみます。

皆様どうも有難うございました。

初の原付以外のバイクだったけど

ぎゃー、途中で送信してしまった。

初の原付以外のバイクだったけれど
貧乏なのにレストアしたり
富士山行ったり
いい思い出作らせてもらった。
ありがとう、SRX。

>>505
乗り手が楽できるバイクもあるが、SRXはそうじゃないと思うよ
本当のSRXを知るには、乗り手が変わる必要があるんじゃないかな

ギア抜けが始まった…
俺のSRX、もうダメなん？

>>509
クラッチの遊びを調整してみなよ
それでも直らないならオイルの銘柄を変えてみるとか

ギア抜け対策は、それようの添加剤が多いよな
SMには使うなって書いてあるが、マイクロロンとかZOILとかはインプレもあるし駄目元でやってみる価値があるかもな
その前にオイルとかチェックしたか？

>>508
だから、中古のガタクリしか乗ったことがないくせに、
「SRXとはぁ・・・」知ったかでカタリなさんなよ。恥ずかしくはないのか。

また始まったよ・・・

>>512
ブルラメさんか、もどきかしらんが 偉そうに…
なんかSRX乗りに敵愾心持ってねーか？
それとも、4型コンプレックスとかw

>>512
還暦過ぎたおっさんが先輩風吹かしてる方が恥ずかしいわｗ
新車から乗ってないと語っちゃいけないのかい？

>>512のようなレスを見る度にスガシカオのプログレスの「ガラスケースの中、飾られた悲しみを見て」ってフレーズが頭ん中よぎるｗ

悲しみをＳＲＸに置き換えてブルラメ(もどき？)を嫌うのは言うまでもない。

中古で買って整備よりカスタム偏重
数年乗っただけで語っちゃうやつが多いのも事実

また「脳内おまいら」かよ

>>509
> ギア抜けが始まった…
> 俺のSRX、もうダメなん？
evolex ｓｓｓ 20w-60　2,000�q過ぎからオイルのヘタリを感じ
ギヤ抜け等が出てきたので、3,000�q時点でスミックスの20ｗ-50
に交換。
〇　ギヤ抜けが無くなった。
×　フケアガリは　evolex の方がスバらしく良かった。

>498
4型はせっかくのトランジスタ式なんで、マルチあたりで標準装備の
デジタル３Dマップ進角イグナイターに交換してみた。
2000以下がかなり使いやすくなった。
負荷がかかってスナッチになる領域の進角を減らしてぬるぬると加速できる。

>>510,511,519
一ヶ月ほど前に、PRO-S40から4CR-40へと入れ換えしました。
（ついでにフラッシングもしておきました)
クラッチの調整で様子を見ながら、バイク屋さんに行ってきます。

折れてしまったオーバースリッポンのゴムブッシュ付きステイを溶接して
組み付け終了。再度折れたらどうすんべ？
同じことで対策された方いませんかね？

>>520
そのイグナイター、具体的に教えて！

>>522
ストレートパイプをフレームに固定する奴だよね？

去年、その部品を、どうやら走行中に脱落したらしく
単品でOVERに売ってもらった。

そしたら、前の奴はスチールの板に四角いゴムの塊がはってあってその真ん中にネジが突き出てたようなモノだったんだけど
取り寄せた奴は、太いパイプと細いパイプの間にゴムが充填してあるような構造になってた。
言葉でうまく説明できないが、現物が手元にないんで写真が上げられない。

あなたのがどっちのタイプか分からんけど、ひょっとしたら今の奴は対策されてんじゃね？

>>524
>
> 取り寄せた奴は、太いパイプと細いパイプの間にゴムが充填してあるような構造になってた。
>

早速レスありがと。折れたステイは多分↑と一緒だと思います。車のロアアームブッシュのような
モノにネジ穴の開いた突起部分があるモノです。一応ここで振動を吸収する構造なんでしょうけど
がんがん走っているんでまた逝くような嫌な感じがします。

>>520
汎用デジタルイグナイター
SRXにつけるにはスロポジセンサをつける必要があるけど
回転数とスロットル開度の3Dマップで進角値をいじれる
ここ↓のフルコンの姉妹品
http://www.upshift7.com/

2000以下使えるからどうなの？
スナッチ出なくても腰下に悪影響ありそう
つか、業者臭がスゲーんですけど、値段高いしｗ

スナッチが出にくいだけよ。
それで味が無くなるともいえるし
メリットがあるかどうかは個人の考え方。

>>525
え、アレ、折れるの？w
どうしよう、ゴムワッシャーでも挟んでおこうか？

>>527
モロ業者だろｗ
こいつ前も別スレで宣伝してたし
スルーした方がいい

これぐらいなら、仮に宣伝だとしてもよくね？
今時、SRXのパーツなんて限られてるし、
使えるパーツの情報ならいいと思うけどな。
何でも業者乙で叩いていたら、出る情報も出ない気がする。

それよりも、スライドメタルの流用情報はまだ？
マジでおながいします。

安くて使えるものなら考えてもいいが海とも山ともしれん商品を数万で売るのはカンベンな
そんなことされるくらいなら初めから書き込まないで欲しいわ

強制的に買わされるわけじゃないから、
高かろうが安かろうが関係なくね？
粗悪品として有名とかいうなら話は別だが。

俺はこの製品面白いと思うけどなぁ・・・
実際これと同じことを構想してるんでｗ
リラクタ作ればもっと面白いかも。

しつこくないし業者でもいいと思う
しかし高いな

だから極低速は仕様なんだから必要性ねーだろｊｋ

価格は安いとは言えないけど、極低速だけじゃなく中間から高速域いじれるのは面白いと思うな

>>537
> 価格は安いとは言えないけど、極低速だけじゃなく中間から高速域いじれるのは面白いと思うな
やってみて、詳細なレポートを頼むよ。

SRX250のFブレーキマスターシリンダーのピストン径教えて.......orz

捕られた・・・。
汎用に代えるつもりなんだけど1/2か14mmかがわからん

>>539
オクの画像あさった限りでは
･51Y:14mm
･3WP:1/2インチ
でした。

>>540
ありがとうございました。
51Yは14mmなんですね〜。

♪内圧弁もいらなきゃ
　イグナイタもいらぬ
　ワタシャも少し毛が欲しい♪

Ｋ１３００Ｓ乗った。オートシフター最高。買おうかな

浮気者め

SRX乗りならF800Sじゃねーの

F800S乗りたかったが試乗車なくて、共通エンジンのF800GSに乗ってエンジンフィーリング確かめた位。
あんま味ないしK1300乗った後だからパワー不足を感じたわ。

つかこちら四国、300ｷﾛ程ツーリング行ってきたがSRXの遭遇率高くてワロタｗ
SRXのﾏｽﾂｰも見たしどっかでMTGとかしてんのかな？
１日に２台以上遭遇するの初めてだわ

ツーリングやバイク用品店に行くとSRX多いよ。
SRXはバイク好きが乗ってるんだろうね。
俺はSR乗ってるけど、ツーリング先で見ることあんまり無いorz

>>546　>>547
こちら関東のど田舎だけど、ほとんど見かけないね。ど田舎は四気筒の
大きく見えるバイクに人気があるように思う。
ＳＲＸって言うバイクはどこか都会的な雰囲気を持ったバイクだからかな。

ド田舎に住んでるのにＳＲＸに乗ってる俺はスズキだったんですね

>>548
都会的な雰囲気… 解るなぁ。
でも、清里 軽井沢 金沢 京都 にも映えるバイクだよ。
他のバイクじゃ、こうはいかないね。
ぎりでW650,GB,トラアンフ位かな。
@SRX信者
[反論求むw]

今となっては、ただのﾍﾟｺﾎﾟｺの型遅れ。

>>550
反論ナシだよ。SRXは美しい。@GB250クラブマン静岡

買い増しはしても下取りには出したくないバイクだね。

>>550
ゼファー７５０に見惚れた事がある
実際、空冷４発の中で最も完成されたエンジンだしな
エンジニアリングの粋を集めたら、結果的に造形美が備わったってとこがSRXに通じるものがある
川崎があれを最初から出せてたら空冷川崎の命もまだ続いてたかもな

>>551
それを言うなって
でも、さまになるバイクだとは今でも思うよ
BMWのR80も間近に見て感動したバイクだな
あれもふっるいぞ
なんというか、計算された簡素さてのがある

SRXの加速がちょっとマイルドすぎるんですが、キャブの不調で片方のキャブがうまく動いてないとかありえる？
400ならもうちょっといい加速できるかと思ったら原付よかマイルドな加速でびびった・・・

>>555
開け方が足りないんだよ

なら純正でハイスロにしろって話ですがな・・・
う〜ん・・・チェーンの張りすぎとかもあるのかなぁ

最近、レーサーばかり乗ってて久しぶりに公道バイク乗ったので感覚がおかしいｗ

「感覚がおかしい」ってのは良く分かりますよ。
「感覚がおかしい」のは

SRXスレ住民の優しさに困惑

>>557
別にハイスロは要らんだろ。
手首の捻り加減を調節すれば良いだけだ。

おいおい・・・普通にあけててノロいって話なんだが

>>561
仕様です。不満を言ってるだけじゃ発展がありませんよ。

単気筒で速いバイクをお探しなら、KTMの690Dukeを
お勧めします。
それでも遅いというなら、Vマックスとか隼とか好きなバイク
をどうぞ。

>555
ノーマルSRXって加速だけでいうならノロイとおもうよ。
ただ原付よりもって言われると首を傾げたくなるけど。
レーサーとかにくらべりゃ上が伸びないからそう感じるんじゃない？

トータル的に乗ってて面白くないのだったらどっかトラブル抱えてんのかもよw

>>555
直接的な回答としては、ＹＥＳ。
セカンダリーのダイアフラムが破れていて、
調子が悪かったなんてケースがある。
キャブだけでもいろいろと考えられるし、
その他、加速不良の原因はいろいろとあるので、
ネットでこれが原因だと断定するのは無理だけどな。
つーか、レーサーに乗りまくってると言う人間が、
ＳＲＸのキャブぐらいすぐに調べられないもんなのか？

志村ー！キャブがかたっぽないなーい！

そいや昔シングルキャブ化するキットみたいのあったよね。

FCRツインキャブついに新発売！
メイン側30Φ、セカンダリ34Φアクセル開度追随方式／エンジン回転数検出方式 切り替え機能付き。\128,000.-







てか！？

>>567
どうしてもフライバイワイヤやりたいんなら別だけど
インシュレーター作ってＳＵキャブでもくっつけたら？
動作は一緒だよｗ

両側ともアマル型にしてみた人は居ますかね

純正プライマリのVMとインマニを二個並べて、かなりあちらこちろを加工して
二個VM化にしたことはある。
当然ガッツのある元気なエンジンの化けたものの
加速ポンプが無いのが問題だった...

>>567
俺のSRXの車両本体より高い！

質問です。
3WPに下記マグラのセパハンは取り付け可能でしょうか？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g79828281
フォーク径は合っているので取り付けは可能だと思うのですが、
スイッチボックス類の取り付けについてお伺いしたいと思います。
よろしくお願いします。

その程度のことが分からないならパーツ交換なんか考えるなよ…

>>573さん
言葉足らずですみませんでした。ハンドル交換自体は自分でできます。
ハンドル径は合うのか、スイッチボックス類を固定するポッチはどうなっているのかを聞きたかったのです。
（ドリルで穴を開ける、というわけにはいかないハンドルですよね？）

今までkawasaki車ばかり乗ってきて、今回初めて他社のバイクに乗りました。
まだキャブOHくらいしかやってませんので、念のため質問させていただいた次第です。
よろしくお願いします。

いや、色々含めてな…

ハンドルバーの径は、ハーレーや一部外国産車を除いて基本共通(22mm)
マグラでそれ以外のサイズがあるって話は聞いたことがない

スイッチボックス位置固定のピンはハンドル側についてるから外せば問題ない
どうしても必要なのはスイッチボックスがプラスチック製でネジだけじゃ固定が緩いもの
ダイキャスト製のスイッチボックスなら不要
それでも付けたいなら加工できないわけじゃないから、ハンドルに穴空けてピン打てばいい

フォークの突き出し増やさないと、真ん中凹んでみっともないとか
絞り角度によってはタンクに当たるとか
フォークインナーを挟むだけの固定なので、転けるとタンクヒットするとか
トップブリッジ下には色々干渉して着かないとか

こまごました不具合はあることを前提で、取り敢えず入手して確認してみろって話

４型にマグラを付けてまんまとタンクに凹みを作った俺が通りますよ

>>575さん
>>576さん
とりあえず買って試してみます。
ありがとうございました。

なんかここって嫌な言い方する人多いよね
煽り？ただのコミュニケーション下手？

>>578
当人たちは会話が成り立ってんだから問題なかろ
煽りって言うのはお前みたい無意味に波風立てようとすること
嫌ならお前が丁寧に答えればいいだけ

斜に構えた物言いは、つまりは自分でもよく理解していない証拠。
2ちゃんは知ったか君が多いから。

でもまぁ質問の内容がな…
買ってから悩め　金額的にもたいしたことないのに

>>581
今のご時世じゃ 君の言うたいしたことないお金を節約したい人もいるんだ。 情報はお金と同じ価値になることもあるから、分け与えてあげては？

＞情報はお金と同じ価値になることもあるから、分け与えてあげては？
つまり情報をただで掠め取ろうとしている奴は泥棒と一緒
泥棒にお布施するほど優しい人は滅多に見ない

>>583
そうそうこんな感じ。
なーんかなぁ、ひねくれてるっていうかいちいち批判気味なレスしたりとか多くない？

>>584
>>579

もちつけ

社会から孤立してるの？2chでうさばらし？
SRX乗りってアホが多いね。

SRX乗りがアホなんじゃなくてバイク乗り自体がアホなんだよ。

SRX乗り単体で括るなよｗ

>>584
一生懸命、肩肘張ったチンピラ歩きを見ているみたいでしょう。
本人らは何かしらかを守ろうとしているのでしょうな。
つまるところ、程度の低い子供さんなのよ。

あまり追い詰めると、例のスライドメタル偽情報のように
ウソまで平気で垂れ流すようになるから、ま、そこそこ、ほどほどに。

またこの展開かよ
ループもいいとこだろ

>>589
お前が言うな

ＳＲＸのスレあるんだーと思って読んでみたら変な人多かったんでちょっと気になってしまいました。

新参としての意見だけどあんまりいい気しないスレだなって印象ですた。

ＳＲＸ好きだしもっとここがヌクモリティ溢れるスレになることを祈ってＲＯＭります。
スレ汚し失礼しましたm(__)m

>>591
すまないねぇ
このスレが荒れる原因は恐らく、世代間のギャップだと思うな
古いバイクだから仕方ないけど、おっさんライダーと新参の若者とは意見が合わないんだろうな

露骨に若者を見下す言い方をする人は反省して欲しいんだけどね
SRX乗りが皆ああだと思われるのは心外だよ

世代間のギャップとか、そういうくだらない問題じゃないだろ。

40代だろうが50代だろうがバカはバカ。

20代だろうが10代だろうが分かっているヤツは分かっている。

バカライダーは何歳でもバカライダーだよ。

自分は質問に返答一つ出来ないくせに文句ばかりだな

SRXについてなんて、話題も無いくせに無理してネタ振りするから
話がおかしくなるんだ

データや情報ってのは対価やリスクを払って手に入れたもの
軽々しく与えられる情報は大した事ないって事
ましてハンドル云々で…
情報交換での意味ならアリだと思うけどクレクレはねぇ？
失敗してからが楽しいんじゃねーか？
楽に手に入れたものはあんまり愛着無いだろ
ブルラメっぽくなったな　スマソ

あほらし。
潰れかけの流行らんラーメン屋が、「秘伝のタレでぇ」「造り方はナイショ」とか
言い立てるのと変わらんね。
それほど値打ちのあるもんでもなかろうに。

価値がないならなおさら自分で何とかするんだね
質問の価値も調べる価値も書き込む価値もない

ネットに情報はころがってるから値打ちとしては大したもんじゃない。
だからといって、調べもしないで聞いてくるヤツは嫌い。

まぁそういう事

ということらしいです。ふ　　
面白いわなあ。子供同士の仲違いか・・・・・・・・。

>>598
だからなんでその程度のことにレスつけないで煽ることばかりするの？
レスつけたらつけたで言い方が気に入らないって外野のくせに言い始めるし

ﾜｹﾜｶﾒなりよ。

このスレは死んだな

ネタがないだけだろ
早く梅雨があけないかな

書く気ないなら、教える気ないならわざわざ嫌味を書き込むなよ…
そんなんで年上ぶるとかされても尊敬も何も出来ないわ…
威張りたいならオナクラ作ってそこでヤレ。したらばでも可。


わかるか？教えないのが駄目なんじゃなくて、一々ご丁寧に文句ばかり書き込むのが程度低いっていってんだぞ？

くだらないレス書いてる暇あったら実際に手を汚してやってみろよ

文句ばかりか…
簡単に手に入れたものには敬意をはらえないのな
もっと周りみろ

ふ とか なりよ とか なかろうに とか ぁ や ぇ で語尾伸ばしてみたりとかマジキンモー☆

若いのを愚弄するならもうちょっと知性を感じさせる発言すれば「良かろうに」ｗ

こいつ、モトグッチスレでも自家塗装スレでも同じようなことやって叩かれてるぜｗ

たぶん別人だとおもうよん。
それに、このスレでももったいぶった気味悪い書き込みは、粘着体質の小僧さんだし。
小僧さんは小僧さんで、リアル現実で抑えつけられて僻み根性が身に染みついちゃってるのかな。
それはそれで哀れにもおもうけど・・・・・。

自演終ったー？

良くわからなくなってきたので、今までの流れ
>>572内容不明瞭な質問
>>573厭味
>>574質問内容説明
>>575厭味付き回答
>>577質問者納得、終了
>>578「ヌクモリティ溢れるスレになることを祈って」ID:p+l8xbDAが煽り
>>579-便乗する煽り他

まとめるほどの事かw

いや、この流れも俺は嫌いじゃないんだが
そろそろ、一歩引いて落ち着いてみようぜって事で、まとめてみたw

気持ち悪。
性格歪み過ぎだろ…

ああ、煽り入れてる奴らの事ね。
本当にしねばいいのに

>>618 そういうこと言わないの
ママチャリに抜かれた位で熱くならないの




　　シ　　ン　　ノ　　オ　　ト　　コ　　ワ

>>619
キャバ嬢ネタのお笑いタレントを思い出しちゃった。

そんなことよりタンクの中のガム状になったガソリンをどうにかしたいんだが。
キャブも同じような状態、たぶん。
やっぱり灯油洗浄？

高額のキャブクリ

>>621
つ アセトン

業者にタンク洗浄とコーティングを頼むのが一番だけど
DIYするなら、花咲かGとかサンポールとか使えばいいんだけど
コーティングしておかないとすぐに錆びる

花咲やらサンポールやら宣伝するのは、一世代二世代遅れている。
いまどきの錆取り剤はもっと進化している。花咲なんて効きゃあしません。大嗤い。

というか、ガソリンガムは錆ではないだろう。

>>625
だから、知ってるなら教えてあげなよ

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2451439.html
仕方ないんで調べてみた

前に洗浄剤だけで済まそうとしたら、ガムといっしょに錆が降りて
結局、キャブがオバーフローおこして、余計な手間掛かったことあるんだよね
ガムだけ取ろうと思わずに、いい機会だから全部やっちゃえばと思うのはそういうとこの経験から

マジレスありがとう。

錆とりも必要か、やっぱり。
タンクもだけどキャブが大変そうだな。

「教えてあげなよ」といわれたので、高慢な「情報交換」至上主義のラーメン屋とちがう
親切なｱﾃｸｼは、ほいほい教えちゃう。ふ
基本、錆取りに限っては、商品的に日々進化しているみたい。
最新を望むならＷｅｂをぐぐったら色々とヒットするから、そっちでどうぞ。

まず最終的にどこらへんを目指すのか？ということ。
ｱﾃｸｼのばあい、POR-15製品のフューエルタンクシーラーでペイント皮膜を形成
するのを最終目標に計画する。

錆取り剤は、値段と入手の兼ね合い（ストの店頭で簡単に手に入る）から、
無公害高速錆除去剤 RSR-2を愛用している。たいていのド酷いサビタンクでも
一晩、寝かし方を変えて漬けてやるとｱｯちゅうほどキレイに落ちてくれる。
RSR-2錆取り剤というのは、ｱﾃｸｼの思い込みだけではなくて、けっこうどの
メカ雑誌でも定評のある商品ではありますね。
ただし、このRSR-2の専用後処理剤、中和剤がシーラーと相性が悪く、シーラーの
密着性を阻害するので、RSR-2でサビを落とした後、POR-15製品のメタルレディー
というサビ取り剤を再度投入する。メタルレディーもサビ取り目的の薬剤ではあるが
その効き目は花咲と同様きわめて弱い。しかし、メタルレディーのばあい、
酸化なんちゃら皮膜というのを形成してくれて、これがフューエルタンクシーラー
の恰好の下地になる。

だから、酸化なんちゃら被膜を造ってくれるならメタルレディにかぎらず他の
処理剤（最新のサビ取り剤には被膜形成能力を有する製品も多い）でも
良いかもしれない。
サビ取り処理が終われば、タンクシーラー処理のために完全乾燥。そのためには
コンプレッサーによるエアブローが必須。開放できないバイクのガスタンクの
ばあい自然乾燥や外部から暖める（ガスヒーターなど）の方法はほとんど期待
できない。何日乾かしてもダメだろう。エアブローが必要必須。

あとは、きちんとフューエルタンクシーラーでコーティングしてやれば、OK。

（だけど・・・・・実行するには、それなりに金も手間もかかるしコンプレッサー
やらの道具もいるよん。「レバー一本交換すれば元通り」の簡単簡便で考える子には
でっきるっかなあ（のっぽさん風）の世界だけど。
キャブは、サンエスで荒処理のあと、キャブクリーナーのどぶ漬け。道具工具としては
キャブリーマーという穴通し工具もあるけど、トウシロが使うと削りすぎることが
多いとおもうのであまりお薦めできない）

>>630-631
文脈の読めない人だな
やるなら全部やっとけという話なのに、どうして錆止め剤の講義をせにゃならんのよ

やりすぎてタンクに穴が開くなんて事もよくある
俺はタンク洗浄、コーティングだけは業者に任せるのが正解だと思うけどな
バイク屋はしょっちゅうアレやってるから慣れたもんだ

錆が酷ければ、ブロがやろうと素人がやろうと穴は空くよ。

>>634
問題はその判断だろ
素人考えでこの程度の漏れはどうにかなるだろうとパテで埋めて
結局、そこ以外に大穴が空いてガソリンダダ漏れなんて事になりかねない

穴が空いたら交換だよ。
「パテで埋めれば平気だろう」なんてドシロウトは論外だろ。

錆取りは調べりゃいくらでも情報あるのは分かってるが、知りたかったのはガム化したガソリンをどうしたもんかってことだったんだけどな。
ちなみにキャブはヤフオクで調達した。
今はサンドブラストの誘惑と戦ってる。

>キャブのサンドブラスト？　・・・・・・・・・・馬鹿だな。

どーでも良いことだが、
鯖のクラッシュに一切動じない(ように見える)おまいらに感動した。

実況板と同じ鯖だからいつもの事だろ

錆とか穴空くの怖かったらいっそのことＦＲＰでコーティングしちゃえば？

>>638
多分勘違いしてるだろうけど当然外側に、だ。
キャブに限らず磨くよりもブラスト仕上げの方が良さそうなんで。
ちとめんどいが。

鯖ダウンしたのはいいんだが、実況板のせいだと言うのは初耳だったね。別にいかる程のことではないと思うけどね。

ブラストか〜、エンジンやってほしいかな…

キャブボディにサンドブラスト？・・・・・・・・・・やっぱり馬鹿だ。

横レスだけど、何で駄目なのか知りたい

キャブレター　サンドブラスト

ググると結構やっている方々がおられるようだが…
何か弊害でもあるのかな？

マスキングしてても研磨剤が入り込むことがあるから
キャブにサンドブラストは良くないってことじゃねーの？
そういう記事をバイク雑誌で読んだことがあるわ。
ウェットブラストの紹介記事の中で出てきた話だったと思うので、
判断は各自にまかせるｗ

なんか馬鹿と書いた手前引っ込みがつかなくなった感じだな。

エンジンも当然ブラストかけたいところだが。

621はコンプレッサー持ってないに一票

>>649
コンプレッサごときで自慢ですか？ｗｗｗ
ＳＲＸ乗りってキモいｗｗｗ

SRX乗りってイヤな人が多いね

ところで…メンテの話ばっかだけど走らせてないの？ @88年生まれGB

>>652
youtubeの動画に対しても、
こんなのツーリングレベルｗｗｗ
とか馬鹿にされるだけ。

１次旋回が〜とか話すと
ＳＳじゃねーし、とか揚げ足。

このスレ、
GB乗りどころかSRX乗りでもお勧めできない。

まぁね、ここ最近の荒れ方は酷いと思うよ
温泉旅行の計画は立てたけど、天気がいまいち不安だねぃ

>>653
何か寂しいね いい単車なのに

話の流れで言うと、GB乗りさんはいいとして
SRX乗りじゃない人が混ざってるよね

>>647
ブラスト後に完璧に研磨材が除去出来るなら問題ないんたが、コレが結構大変のよ。
後から後から出るは出るは…
エアブローだけじゃ残った研磨材が除去出来ないから、灯油を入れた洗浄ガンで何度も各通路を洗ってブラスト自体の何倍も洗浄時間がかかります。

>>644
鏡に映るオマイの姿が…だよね。

このスレ、以前はまったりだったのにね。
パタパタという言葉がなつかしい。

GBじゃ無いが、俺も単コロ海苔。最近のスレで感じるのは、雑誌丸暗記の無免小僧が出入りしているような。春頃までは、まったりしてたのに…。
旧車スレの御約束です、馬鹿はスルーしてやって下さい。

>>653
走行動画に自称プロライダーさんの批評が付くのは何処でも同じっしょ


それと一次旋回の話は、SRXはリア主体だよね〜って話に
いきなりSSの走り方持ち出してきて、ああ脳内乙って流れじゃなかったの？
まあ好きに乗ればいいじゃねえか。
足引っ張るのはお前ら、というか多分日本人の本質だから、
そこに文句言っても意味ない。楽しんだもん勝ちだろ。

>621はコンプレッサー無しにどうやってサンブラ掛けるつもりだったんだ？息で吹くのか？

>>621
>>622-623で簡単に回答されてるけど
タンク内のニカワ状になったガソリンは灯油じゃ落ちない
キャブクリーナーはスプレーだと不経済だから、2L缶入りお薦め
ヤマハのが比較的使い易い
アセトンも聞いたことあるけど、自分は使ったことは無いな

ブラストは一時的なもので、まめに手入れしないとすぐにひどい状態になる
研磨剤の侵入もあるし、完全マスキングが難しくて
デリケートなキャブにはやらない方が良いと思う

つか、サンエスK1

サンエスならK1よりメタルクリーンのが良くないか？

>>652
半年で10,000�q突破。リヤサスに不満を感じるようになったので
オーリンズを入れることにした。フロントのＷＰスプリングも柔く感じ
てるが。

>>666
僕が 昔SRX-4乗ってた頃 フロントもリアもWPでした。今は88年生まれのGBです

>>666

リアは良いとして、フロント固くしすぎると浅い轍で振られるよ。
移動と、峠両方の兼ね合いをよく比べて当たりだしてね。

現在はオーリンズ以外の選択はないのでしょうか？
KYBのTGSとかデイトナのSR用で我慢しようと思ってるけどどうなんでしょう？

今となっては、SRXで前の後ろの、真っ赤になっていくらガンバっても
半分以下の排気量WR/Rに、涼しい顔してｼｭﾙﾘﾝと喰い付かれるでしょう、
そういうもんですよ。

>>670
オマエが下手なだけ

同一人物が走り慣れたリファレンスコースで乗り比べてのおハナシですよ。

>>671
きみがSRXでいくら膝を突き出して皿の骨がみえるまで擦りつけても、
ハタから見ると滑稽なピエロにしか・・・・・・・・。

速さより楽しさだよ
当初からそういうバイクだろ

>>670
WR/Rって、
250ccでも150km/h以上出たりするもんなの？

だとしたらすげぇなぁ。

>>672-673
ピエロはオマエだよ
嗜好性の強いメンツの集うココでいくら粘着しても
スレは陳腐化しない

>>676がいいこと言った
20年前の単車だけどちゃんと走るぉ

速いの欲しけりゃ素直にSS乗るわな。
SRX特有の楽しさがあるからこれに乗っているんだよなぁ。

今、バイク屋さんにリペイントのために入院中。梅雨明ける頃には、新カラーで乗れるかなぁ。

ただ金がないから仕方なしに乗っているだけぢゃないの。

>>679
そういう事を言うから荒れるんだよ

SRXより楽しそうなビッグシングルってあるかな？
ドゥカティのスーパーモノぐらいしか思い浮かばないけど、
さすがに、あれを買えるほどの金も伝手も無いなあ。
そういう意味じゃ、金もないし、仕方なしでもあるけどねｗ
でも、スーパーモノを買えるぐらいなら、
SRXはSRXで手元に残しておくと思うｗ

生産中止直後に購入した新古車12年モノ
通勤・通学で毎日乗ってたけど
そろそろマズイかもしんね

>>679 ブァッかもん
金が無いのは生まれつきだがｗ
パーツも少なくなってきてるのも確かだ
老眼進んでて正直辛いのよ
でも単車にはずっと乗っていたい
これだけは譲れない
あとは頼んだ↓

「愛着」が抜けてたorz

>>681
このスレ的な金欠君には、捨て値のビモタbb1という一手もあるけどねえ。
カチカチ山のお尻さえ我慢できるなら、あのロータックスEGはSRXより
数段パワー盛り盛り。出来は悪くない。

>>681
国産車なら三角木馬ことDRZ400SM
４００ｃｃと侮るなかれ、これは相当速い
輸入車としては↓が現実的な現行のビックシングルじゃないかな
MT-03、XT660R、KLR650、KTM690DUKE

KTMは案外日本に代理店が多いよ

SRXに乗り続ける理由は愛着だよ
貯金も貯まってるし、買い替えならいつでも出来るけど
必要性を感じてないから、SRXを限界まで乗ってからにする

というかこんな古いバイクむしろ最新型より手間かかって必要経費増えるでしょ。

>687の>貯金も貯まってるし　　の一言が金欠君の真情なんだろうな、泣けるねえ。ふ
バイクはわざわざ貯金してまで買うもんではないよ。お小遣いのなかで選ぶのさ。

すげぇな！！お小遣いいくらもらってるのか言ってごらんボクちゃんｗ

お小遣い貯めて買うんじゃみんなと同じだぜ！！
大ボラこいてみろよ

>>689
また、そういう言い方をする
いい歳のおっさんだと、色々金が掛かるんだよ
今一番興味あるのはYZF-R125
その前にダイエットか・・・

>>688 おまいの最新型は直ぐに型遅れになることにｷﾂﾞｹ
俺は「愛」に活きてみる
オンボロSRXだけど走る限りは．．．

>>687
ありが�d
貯金も所持金も仕事も無いけど
予備の猿人飼ったｗ

ジレラ　サトゥルノはまたＳＲＸとは違うバイクなんだろな

>>691
それ昔からよく言われてるｗ
散々金掛けて軽量素材の高級パーツ満載で
「もうこれ以上軽量化できない」とか言ってる
デブ

「おまいがパワーウェイトレシオ下げてる」って
言ってやろうと思っていたら、この前会ったときに
妙にすっきりしていて、聞いたら19kg減だってさ
タイムも2秒以上縮んでた
漏れは10kg増量中 もうイヤン

>>686
KTM690はSRXとは似ても似つかない別次元のバイクだね。
トップギアで90キロ以下は使い物にならない高圧縮・高回転の
チューンドエンジン、リッターオーバーも真っ青のWP48ｍｍの倒立
フロントフォーク、きっちり止まるブレーキに、止めはオフロード車
そのまんまの乗車ポジション。常に走れ走れとけしかけられている
様な特性に慣れるのには時間がかかりそうな感じな、俺的には。

俺の好きな本、って言うか時々読みかえしてる【人を動かす】って本
このスレでよく煽ってるヤツいるよね。それなりに学ありそう。
たぶんこの本読んでるんだろうね。基本中の基本だから・・・。
わかりきってるほどの内容でSRXを否定すれば、このスレの住人はそれを否定するためにSRXの魅力を想い出す。

それをわかってて、あえてこんな煽り入れてるんじゃないのかな？って思ってしまう。
涙ぐましいほど憎まれ役に徹してくれている愛すべきSRXヲタ、凄まじく高度な煽りなんじゃね？
ちょっとだけ（w）を付けながら言いたい「ありがとうw」

カーネギーね。。。

新しいバイクにほいほい乗り換える奴らの気がしれない。
好きなバイクをずっと乗り続ける方が楽しいと思うけどな。

>>698
もう市場でもSRXのタマ数は少ないしね。 昔乗ってたけど盗まれてさ…今はGB250乗ってます

>>698
楽しさは人それぞれ。

馬鹿な子ほど可愛いと言ってみる
ﾃｽﾄ

デカくもなく小さすぎず、人が跨がってる（乗ってる）姿が１番似合うバイクがセル無しSRXだと思う

ﾁｬﾊﾟﾂﾊﾟﾂｷﾝの鼻輪っか君が乗っていても似合わんよ。
鼻輪っかのﾔﾝｷｰは、ありゃぁ、「人」かねえ？

>>703 日本語でおｋ

そういうのはＳＲＸには乗らないだろ
他人の趣味やファッションは別にどうでもいい

どんな格好だろうが好きずきだろう，余計なお世話と言うものだ。
ハゲてハラが出て見っとも無いっちゃありゃしない、ありゃ、『人』かぁと言われるぞ。

>>696

>
> 涙ぐましいほど憎まれ役に徹してくれている愛すべきSRXヲタ、凄まじく高度な煽りなんじゃね？
>

見苦しいだけだ。長閑なスレに戻って欲しい。

ケビンでメタボな漏れが通りますよ〜

「事故っちゃたぜぇッ　みんなも気をつけてぇ」
「お大事にぃ」
両方ともﾔﾝｷｰの常套句ではありますね。
ボキャブラリが不足しているんだろうな。

事故っちゃたぜぇッ
事故っちゃたぜぇッ
事故っちゃたぜぇッ

ボキャブラリうんぬん言う前に
落ち着いてキー叩け

避けられない事故もある
どんなに安全に運転を心掛けていても、乗っていればいつかは事故をする
事故して怪我した奴をざまぁとは乗ってる奴なら言わないし言えないわなぁ
どんだけ盆栽してるのか知らないが、乗ってる奴の悪口はやめてくれ

そうやって今度は余計な一言で盆栽してる奴を悪く言う

そういうのが煽りになるってなんで気が付かない？

これは言って当然なんじゃない？
事故したものを嘲笑するなんて正気じゃない

ヤンキーはじぶんがＤＱＮなヤンキーであるとは認めたがらない　　　　のか。

いないヤンキーの幻惑に駆られてスレを荒らす根暗なＤＱＮヲタはいねが〜

1JL乗ってるんですが、このバイク直ぐにフォークのシール
駄目になりませんか？
インナーには曲がりも腐食もない筈なんですが…

あと振動で部品が落ちるのは俺だけですかそうですか。

>>714

俺的にはあなたがDQNなんですが。

釣り多いな(^-^ゞ そんなちゃちい餌じゃ食い付かねえよ

そろそろ本気でブルラメ対策考えるか…

まったく、寂しがり屋のくせに悪態つきやがって

洗車してもすぐに雨が降る嫌な季節だけど、昨日洗車の際に
プラグキャップ周辺にジャブジャブ水をかけたが、エンジンは問題
なくかかった。
良くリークの問題が指摘されるがＳＲＸ全部が全部でもないのかな？

>>669
わりと早く手に入るのはｵｰﾘﾝｽﾞ
待ってもいいならＷＰ
ﾅｲﾄﾛﾝは特注で作れないことも無いとﾓﾀｻｲｼｮｰできいた。

>>719
そう思っていても、雨天時に突然止まったりする
しばらく時間あけて掛ければ乗れるけどね

>>675
友人がWR250RにDELTAのマフラー入れたの乗ってたけど、
本当にメーター読み160km/h出てびっくりしたｗ
アレはすごいよ。このエンジンでSRX250を(ry

俺の3VNはブラックゾーンまで回さないと付いていけなかったｗ

>722
SRX250にWRのエンジンを載せ替え．．．

>>721
私も同じです。どしゃ降りの高速上で１時間半救援を待ったこともあります。

>>720
やっぱりオーリンズにするしかないか。

バーエンドの金属部分が脱落して再度スタンドの傍に
落ちていました。新たに購入するには高値すぎるような
気がするので、接着しようと思いますが、上手くいくもん
なんですか？
経験者の方、よろしく。

>>725
ホームセンターでセメダインの「スーパーX2」買ってこい
俺も１年前に脱落したが、今も問題なくくっついてる

　　　　　　　　　　　　_　　-───-　　 _
　　　 　 　 　 　 , 　'´　　　　　　　　　　　｀ヽ
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　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　 ヽ
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　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
　　　　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　 　 　 　 　 　 !　, ′
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　 　 　 　 　 　 |＼　　　 　 ー ─‐ 　 　 　 , ′ !
　　　　 　 　 　 |　 ＼　　　　　　 　 　 　 ／　　 |
　　　　　　_ -‐┤ ﾞ､　＼ 　 　 　 　 　 ／　 ! l　 |`ｰr─-　 _
　_　-‐ '"　　 / |　 ﾞ､　　 ヽ　＿___　 '´　　 '│　 !　 |　　　　　ﾞ''‐-　､,_

接着剤ならエポキシ系が良い。
接着面をキチンと清掃脱脂すれば、泣こうが喚こうが二度とはがれないぐらいにくっ付くよ。

逆に剥がれなくて困るのも問題では？
ねじロックなんかだとレンチをかければ回るが振動ぐらいでは動かない
ゴム系のG-17あたりでもいいんじゃないか・・ちょっと掃除が面倒になるが

>>729
バーエンド端の重りが剥がれなくなって、
何か困ることがあるのだろうか？ｗ

>>725
俺もスーパーX系で固定したのがあるけど、今のところ問題なし。
俺が使ったのはスーパーXゴールド（クリア）だけど、
X2のブラックだと、接着剤がはみ出しても目立たないかもね。

>>726
「スーパーX2」で接着成功しました。どうもありがと。
明日は残り三箇所もやってしまおうかと思います。

ついでですが、バーエンドにグリップエンドが接触していたので
カッターでばっさり切り落としたら、アクセルが軽くなってエンジン
のピックアップがとても鋭くなりました。でめたしでめたし。

ちなみにスーパーＸの方がＸ２より接着力は強力だよ。
硬化は遅いけど。

気がついたら無かったので市販のグリップエンドに交換した俺がとおりますｙ

>>732
勘違いならｽﾏｿだがミラーステーを少しメーターよりに動かしても解決したのでは？

市販品（メーカー忘れた）ではネジ部分が短かったのでアクセル側の
プラスチックを削った。　チラ裏スマソ

フロントパッド鳴きます

目視でパッド残よくわかりません

バーエンドの重りを純正から変えるとハンドルの振動が強くなるかもって言われたんだけど、
変えた方の感想を是非聞きたいです。

俺の結構くたびれてるんで極端に酷くなるんじゃ無かったら取り替えたい(´･ω･`)

バーエンドについてはあんまり気にならなかったな。
グリップを汎用品のやつに変えた時は手首が砕けるかと思ったが。純正のやつはかなりゴムが厚いから。
それももう慣れたけど。

おっしゃー！キャンプツーリング行ってくるぜ！

明日から天気微妙だがな。

>>737
情報�dくす。
グリップの方も注意いろいろ探してみます。

以前に4千回転で振動が激しいって書きこした者です。
キャブのメンテしたらやけに軽く回るようになって、回転を引っ張っても苦にならなくなりました。
どうも今までかなり混合気が濃かったようです。

新車の下取りに出しても10万って言われたし、エンジンのＯＨする事に決めました。

>>738 いいなぁ
雨降らない様祈ってる
SRXは電装系弱っちいから
激しく降られたらちゃんと雨宿りしれ
くれぐれも事故には気をつけて(ﾊｧと

このところの流れが理解できない。。。
バーエンド？のウエイト？が外れて？それを接着剤でくっつけた？
もうなにがなにやら。。。。。。

>>742 理解できなきゃ
ヌルー or 質問しれ

>>742
もしかしてキック乗り？
セルのバーエンドは、キックと違って、

（ハンドル側）　基部：ゴムダンパー：錘　（端）

という構成になってる
ゴムダンパーと他の部品は接着されているだけなんで、
ポロっと取れることがあるんだよ。
買うと結構な値段なので、接着しなおして再利用するという話。

純正バーエンドのオモリ、僕も剥がれた。
面倒なんで、もう片方も剥がした。

軽量化ｗｗｗ

振動もあまり増えて無い気がする。

>>744
納得。
手で回るほど緩んできたからＧ-17塗りたっくったキック海苔でした。

ヘックスレンチで締めずにG-17塗りたくる？
へへ、、、もはやなにがなんだか、、、

夏用の薄手のグローブに替えたら、細くて硬くてすべすべのグリップが辛くなってきた。
ためしにテニスのグリップテープを巻いてみたら見た目はともかく効果抜群！
アクセルレスポンスがよくなったような錯覚までしたよ。以上チラ裏スマソ

>>747
割りピンって御存知？

>>748
>硬くてすべすべ
グリップは消耗品だから。ゴム部品は劣化する。グリップぐらい交換してやれや。
純正以外でもプログリップの2層になったのとか色々握り心地の良いのが出てる。

えっ？、グリップエンドのウエイトのどこかに割ピン入るの？

>>736
純正バーエンドですまんが、ゴムと鉄の接着が小指の爪くらいだったんだが、
びっちり接着したら振動が重厚な感じになって、手が痺れなくなったよ。

そういえばチャリ用のグローブだと肉球ついてるから
バイクに使っても痺れ対策にいいかもね。
プロテクタは着いてないけど…

MTB用だとプロテクタ付が有ったんだがな。
ここ数年ﾁｬﾘﾀﾞｰしてないから最近のモデルは知らんがｗ

>>751
もちろん入ってませんよ。キックタイプはハンドルバー内に錘を直接ねじ込むタイプだから。

振動によるねじの緩みを避けるには、割りピンやロックワイヤーやロックタイトで固定するのが一番。
ﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁで締め上げようがﾍｷｻｺﾞﾝﾚﾝﾁで締め付けようが緩むネジは緩むンだから対策をとっただけで
なぜ不思議がられるのか良く分かりませぬ故、ネジは緩むもんと言う認識をお持ちではないのかと考え、
尋ねてみた次第でありますよ。

バーエンド＝グリップエンド　で解釈してたけどＯＫ？

３SXノーマル乗りだけど、ぬふわ程度だと手は別にしびれないな？
がっちり握ってるわけじゃないからか？　たまに手を離すからかな？

>>735
知ってる事だとは思うけどブレーキパッドはふつう金属の板にパッド部分がくっついてる
ブレーキキャリパーの隙間から見れば段差が見えるはずなので、
その段差が見えなければはよ交換した方がいいよ

>>738
キャンプツーはどうでした？　関東は大雨の一日だった

懐かしいな、一昨年は大雨でも我慢できずにキャンプいって、帰るまで土砂降りだった
２回リークしてとまったなｗ

いきつけのキャンプ場だったし、雨天で貸切だったから
管理人に無理をいって炊事場にテントを張ったんだよな
お陰で意外に快適に過ごせたよ

>>753
バイク用の肉球付きグローブならゴールドウィンから出てるよ。
ttp://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/09ss/product/gloves/16800/index.html
ttp://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/09ss/product/gloves/16803/index.html

にくきゅ〜
家出したうちの猫を思い出して切ないよママン・・・・
GWのグローブはどれも指が長すぎる気がする
試着しないと後悔するよん

>>755
で、加工してでもハンドルに割りピン入れろって言ってるのね？

ハンドルウエイトのどこに割ピンやワイヤーロックを掛けようというのだろ？
もうね、ナニがナニやらわけわからんにょ。。。。。
というか、コイツ（755〉ではないの、あのスライドメタルが流用効くのだとか
ウソの垂れ流しやってたのも。
突っ込まれるとコソコソ逃げるんだろうな、また。

またそういう言い方をする
もう少しやんわりいいなよ

知ったかぶりんちょ

>>762
スライドメタルの流用情報よっぽど知りたいんだなw

ったくもう。
素直でないと嫌われるぞ。
ttp://www.threebond.co.jp/ja/product/series/locking/1400list.html
こんな製品もあるんだからね。

今はハンドルに割りピン入れる話だ
ゆるみ止めなんてお呼びじゃない
引っ込んでろ

ゆるんだら 締め付ければいいだけと 思うんだけどσ(^_^;)? 何で わざわざ加工して割ピンサロなんて…

ネジロックは中程度の強度にしときなよ
いざ外す時になって強すぎるトルクがパーツを痛めるぞ

キャンプツーリングからフェリーで帰還中の3VN乗りでつ。

初日は土砂降り過ぎてキャンプを諦めて、四国特有のライダースインというバイク置き場付きのガレージタイプの宿泊施設に宿泊。
翌日はポツポツ雨で剣山の周りの濡れた狭路を走る修業ぶり。スーパー林道の入ってすぐのキャンプ場に行きたかったが、仲間のバイクが重量級なので断念。
剣山越えたら晴れだしたので温泉の横にあるキャンプ場に宿泊。
仲間と一緒だったので屋根下の炊事場でBBQ。夜は雨降っていたが翌朝から晴れて暑すぎ（笑）
たまには修業ツーリングも悪くないが、暑いのは勘弁だ。秋までキャンプは封印かな。
リークによるエンストは以前経験してから対策済みなので大丈夫だったぜ

俺もキャンプいきて〜
まだ全然予定決めてないや
どうしましょ

1JK　レバーをアジャスタブルのに替えたいな〜

4型400をストロークアップして500にしたいんですが、
詳細についてググッても見つからないんで困ってます。
知ってる方、教えてください。

>>773
ハヤシカスタムのＨＰを見てみるか直接電話して
聞いてみたら良いんじゃない？

パーツ代、加工代、パーツ価格くらいしか出てないので‥‥
昔の「カーボーイ」誌みたいに加工データとか載っている所は
ないものかと思ったのですが。

それは企業秘密じゃないか？w

>>775
600用のピストン買ってスリーブ入れ替えしてホーニング掛ければいいじゃん
クリアランス解れば普通の内燃機屋でやってもらえると思うぞ
後は自分で工夫するしかない、手間暇やリスクを考えたらハヤシに任せるが吉

加工データ制作の過程をタダだと思ってる奴増えたな
流用データでも言えることだけれど
苦労しない、金も払いたくないって、結局それだけの思い入れなんだろうな

>>777
それはボアアップ

>>777
ゴメン、勿論ピストン加工もね

>>779
逆もしかりだな、クランク買ってピストンを内燃機屋で加工だな

ちなみにこの辺りの加工は近藤内燃機が優秀だぞ、オマケのヒントだ

試乗したけど結構面白かったな
俺的には６００＋ＦＣＲだけどあれはアレであり

>>782
どこの辺りだｗ

>>778
四輪車ではかなりチューニングのデータが公開されいて、
雑誌とチューニング屋が持ちつ持たれつの感だったんだよ。
今は知らないけどな。
数十万円払うならＫＴＭのＤｕｋｅ　を買い増ししますよ(ｗ

>>785
20年ぐらい前に改造雑誌をよく読んでいたが、
チューニングメニューや簡単な流用元情報はあっても
詳細な加工データやセッティングデータまで
公開されてたような記憶はないけどなあ。
プライベーターの投稿記事ならそういうのもあったけどさ。
もっと昔の話ならどうかしらんけど。

>>786
20年以上前だったよ。カーボーイの記事書いていた人と
オートメカニックの人が一緒だったりした時代だよ。
言われて分かるのは4ＡＧくらいまでかな。

連投スマソ
時々特集号とか出ていて、Ｌ型とかかなり詳しく解説
してあったと記憶してるんだが。
捨てちゃったかな？

公開しているところはショップの好意でしょ
公開してないところにそれを求めるのはどうかと…

バイクの場合は、そういうデータを公表してる所はほとんどない、
ってことですか、了解です。
4型の400はいい状態を保つようにして、買い増しすることにします。
Ｄｕｋｅは654ｃｃで66馬力だから、ＳＲＸ600のチューンドエンジ
くらいかな？

どだい、いまさらSRXをいくら「チューン」しても、
デュークの足下にも及ばない。

>>791
ワンパターンの煽り秋田
もうちょい工夫してくれ

>>792
事実を言っているのにすぎないのだが。

>>791程度を煽りとか言っちゃうのが煽り耐性のなさだよな
>>792が煽りになってることに気が付いてないし

まぁ結論としてはDuke買うのが正しいんじゃね
SRXじゃなきゃ嫌だってわけじゃなさそうだし

持ちつ持たれつって都合よく言ってるけど
バイクが飛ぶように売れた時代ならともかく
返りがない今の状況で情報ばらまくショップもないだろ

>>791
それでも、僕はSRXが好きなんだ。

>>795
( ゜∀゜)人(゜∀゜ )ﾅｶｰﾏ!
バイクは何台か所有してるけど、SRXは性能とかじゃなく「好き」なんだよね。
一日気持ち良く走れたら風呂上がりのビールが美味い。

数字上のスペックに踊らされる奴がSRXを選ぶわけないわけで
速いバイクが好きならそっちに乗ればと思う

400乗りだが、パワー不足を感じる場面は実際かなりある。

しかし単気筒で良かったと思うことの方が多い。
俺は燃料を焚いて走る機関だから、全てのメンテをしてやりたい。

>>798
同意。
ただ600にステップアップして試してからじゃないと他車を購入できない気がする。
んで結局600で落ち着きそうな気がする。

昨日で２年半で50000km達成しますた！そんくらいSRXが好き。鏡に映る自分に萌え

>>800
俺の現在の走行ペースとまったく一緒だ。

>>801
去年は北海道行ってたから25000kmオーバー。
毎年行ってたらえらいことになりそうだなー

>>802
俺は茂木付近の山道を走って月2〜3,000km、遠出はしたことないです。
600のエンジンがあればと思うが、なかなか手に入らないですね。
パタパタ専用と割り切った方がいいような感じがしてます。

3WPです。
ロービームが切れたので今はハイビームで走ってるのですが
純正バルブってハロゲンなんすか？

>>804
つttp://www.webike.net/sd/1357846/

新型Ｒ１乗ってきた！
各社SSの中ではエンジンのザラつき感があって一番好み。SRX乗りなら一番タイプなエンジンかねぇ

>>804
つ【Ｈ４】

>>806
国内仕様の方？
欧州仕様よりも6ｋｇ重いんだよね
取り回しやポジションはどうだった？

>>807
ありがとう

>>805
サービスマニュアルにはＨ4の表記がなかったぞ。

>>808
国内仕様

思ったよりシートが低くい印象があり176cm両踵がちょい浮き位。
ハンドルも手前にありコンパクトな感じ。
取り回しは跨がったままさがった程度だがまぁまぁ？
モードセレクトがイイ！
ｃはドンツキが少なくなり街中やシンドイ時は有効かと。Ａはギャンギャン行く感じ。
いつも発進時にエンストと無縁のSRXに慣れてるせいか発進時に何回かエンストした。他社のSSはエンストしなかったのに。慣れたら大丈夫かな
今日は気温も暑く、股間がやばかった。その後のSRXの涼しいこと涼しいこと

>>810
横レスに横レススマソ
サービスマニュアルにはなんて書いてあるんだ？

>>812
バルブはＨ４で間違いないんだが、ワット数くらいしか書いてなかったよ。
最初は俺も戸惑って必死に表記を探したんですよ。

>>813レス�dクス
>ワット数くらいしか書いてなかったよ
まじ？それじゃどうしょうもないね。
でも「Ｈ４」って書いてあったんなら12V60/50Wが定格だから細かいことが書いて無いのもわかるけど？
ゴメンね、手元にS/Mないもので質問させてもらいました。

>>811
ＳＳ乗りはどＭだからねぇ
ツナギ着てあれに乗って渋滞を走るのは拷問を通り越して死亡遊戯だろうな

R1の話はスレ違いだけどまあいいよ。
でも、６キロくらい減量しろ。

おれは糖尿でこの半年に10キロ減ったｗ

糖尿の奴ってみんな同じような雰囲気つか性格なんだよなー

教育入院の様子見てるとわかる

>>817

＞ 糖尿の奴ってみんな同じような雰囲気つか性格なんだよなー

一種の差別と思われるカキコだな。悪いことは言わん。謝罪しとけ。

＞
＞ 教育入院の様子見てるとわかる

井の中の蛙(ry
2桁を優に越える人達と話したが、情操、性格は十人十色。
君がもし医療関係の人間なら、もっと広い視野を持つべき。

目くじら立てる程のことでもあるまい

半年で10kg、ダイエットでみずから減量したのなら成功例、たいしたもんだ。
でも、糖尿病で勝手に減ったのなら、どこかに重大な合併症が出ている
可能性大。怖いよ。

糖尿の治療は主に食事制限とインスリンの摂取だから、体重が減るのは当然だと思うよ

死ぬ気になればダイエット位なんでもないってことだな

いや、別に謝罪することはないと思うが、

●同じような雰囲気ってそんな雰囲気なのか
●同じような性格ってどんな性格なのか

教えてクレイ。ちなみに、俺は教育入院なんてしてないが？
薬だけで十分だし。

>>821
糖尿がちょっとひどくなると、食べても痩せる。
注意は必要だよ。

太っているから糖尿、というわけでもなくて、痩せたなあと思ったら泣けてきた……じゃなく
体重激減で調べてみると糖尿っていう人が結構いるらしい

こちらでどうぞ
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1245487104/

スレの住人も高齢化して、話題が病院の待合室みたいに
なってるね(W
そんな俺も、良い年齢してといわれそうな齢になったので、
今日オーバーのマフラーにバッフル入れてみたら、こっちの方が
良い感じ。

ご存知の方教えてください。SRX-4の燃料ホースの内径は何ミリでしょうか？

8ﾐﾘでOK
6ﾐﾘもﾑﾘすれば入るが
抜け止めのﾋﾟﾝﾁｺｯｸ忘れずに

>825 ありがとうございました。タンクにサビが見え出したのでホースを替えて途中にフィルターをかまそうと思います。明日パーツ屋に行ってみます。

低速時にエンジンからカタカタ音が鳴る…
カムチェーン以外の問題点として、何か考えられますか？

>>829
金属音なら、カム受けの音
オイルが合ってないかと

餅の半合成を入れてた時はかなり気になってたけど
餅より安い全合成の匠に替えて全くしなくなったよ
これはお勧め

自分の場合でスマソだけど、オイルが新しいと音が減ると思われ
他に暖気をしっかりした時や湿度が少ないときは鳴らない希ガス

>>830,831
レスありがとうございます。
現在は4CRを入れてから1000km走行した状態です。
以前の半合成のオイルと比較するとクイックレスポンスなので満足してます。
ヨシムラのST-1が欲しい･･･が、
その前にエンジンのオーバーホールも考えておかないと･･･

>>832
レスありがとうございます。
暖気や湿度までは頭に入っておりませんでした。
自分のSRXだけかもしれませんが、始動性が悪い点も悩みの種です。
奮発して新品のセルモーターに入れ換えたのになぁ･･･
ウオタニのSP2に交換したら改善するのかしら･･･？

>>833
少し走ってみて、マフラーが異常に熱くなってるようなら
ガスが少し薄いのかもな

>>834
レスありがとうございます。
ダムに出掛ける時にでも確認してみます。

昨日、久々にＳＲＸに乗った。やっぱ、いいなあ。

こないだ、ちょっと置いといたら、いじられてこけていたんで、なんか乗る気がしなかったんだけど。

クラッチレバーが曲がって、シフトがちょっと内側にゆがんでいるから直さなきゃ。
レバーは取り替え、シフトレバーはメガネレンチ噛ませてグイってやれば治るかな。

改造パーツもいろいろ買ってはあるんだが、忙しくて手を入れられない。
ちょっとさびも出てきたから磨いてやりたいなあ。

ボロでも愛しているよ、ＳＲＸ

>>836

>レバーは取り替え、シフトレバーはメガネレンチ噛ませてグイってやれば治るかな。
直る直る。

>ボロでも愛しているよ、ＳＲＸ
あぶない！ブルラメがやって来る！！

あくまで応急処置だろ
眼鏡レンチで直してもよく折れる

>ちょっと置いといたら、いじられてこけていた
>愛しているよ、ＳＲＸ

・・・・・・・ふ〜ん、安っぽい愛だこと。

愛は普通に安っぽいからｽﾊﾞﾗｼｲのである

高尚な愛なんて愛とは言わない
偏執なだけ

>>838
俺、折れたこと無いよ？何度も曲げりゃぁそりゃ折れるだろ。

後日談



先日亡くなった友人の後日談です。
27日に四十九日法要行きました。彼のSRXは、甥っ子が引き継ぐらしく、教習所通い中だそうです。
免許が取れたら、一緒に碓氷を走る約束をしました。
もし、碓氷で銀の3SXにAIROGEARのメーターバイザーを見かけたら生温く見守ってやって下さい。
ｽﾚ汚しｽﾏｿ

ああ、よかったなあ。
ＳＲＸも新しいライダーに乗ってもらえてうれしいだろう。

>>842
レバーは折れるものと相場は決まってて、ロングツアラーは予備のレバーをもっていくか
レバーの代用になるヴァイスクリップや針金を持っていくもんだよ

このスレには、よっぽどSRXをﾎﾟﾃﾎﾟﾃ転かしてレバーを折っちゃうのが
お好きな子が多いみたいだ。
なんなら、いっそ、ちかごろのブレンボやニッシンのレバーみたいに、最初から
三分の一くらいのところに裏からヤスリで切れ込みを入れておけば良いのに。
ﾎﾟﾃって転かしても、切れ込みで折れてくれるから走行には支障が出ないよん。
ﾋｬﾋｬ　　オモロイ子たちだわ。

おい、ブルラメ。

阿佐ヶ谷近辺で駐車していておまえのバイクが転げていたらどうするｗ？

>>833
始動性が悪い場合（４・５型のﾏﾆｭｱﾙ）では燃料系・点火系・圧縮系とあるけど
個人的に良くあるのはｴｱｸﾘ交換で改善が多いかな。
部品としては結構高いと思うのでエアブラシとかで何とかならないかと考えてしまう

他にﾊﾞｯﾃﾘｰの留め具がゆるんでたり、ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞにつなぐケーブルがゆるんでたり
自分でプラグ交換したときに締め方が甘かったりﾈｼﾞ山なめてたり（リークにつながｒ？）
等々あるのでコレだとは言えないでｽｲﾏｾﾝ

ｳｵﾀﾆさんは試したこと無いのでなんとも・・・

ついでに、質問のときは型式や排気量ぐらいは書かれたほうがｲｲですよ

>>834
ノーマルｷｬﾌﾞでの混合気の調整ができる方法を教えてください
ﾌﾟﾗｲﾏﾘｰ側をいじったことが無いので勉強不足ですみません。
４型の６００海苔です　mm

ブルラメさぁ、一回ミーティングとか参加しろよ

>>845
837はシフトレバーの事を言ってるんだが。それともツーリングにシフトレバーの予備持ってくの？

もうブルラメはスルーしろよ、おまえら。

うざくて仕方ない。

>>848
POSHのオーバーサイズメインジェットセットが３０００円くらいでまだ手に入るよ

>>848
混合気の調整と一口にいっても、
目的によってかなり違うと思うよ。
何がしたくてキャブをいじりたいの？
知識として知りたいだけなら、
サービスマニュアルと整備本を読むか、
YDISの解説サイトでも見ればいいと思うけど。

>>852
目的もはっきりしてないのに
オーバーサイズジェットを薦めてどうするの？

パワーフィルターやファンネル仕様でノーマルキャブだと薄くなるからじゃない？

>>854
そんな条件は出てないと思うけど？
混合気の調整をしたいってだけで。
始動性が悪いって人とは別の人のようだし。

てっきり始動性が悪いからかと思い込んでますた

> >>834
> ノーマルｷｬﾌﾞでの混合気の調整ができる方法を教えてください
> ﾌﾟﾗｲﾏﾘｰ側をいじったことが無いので勉強不足ですみません。
> ４型の６００海苔です　mm

これは皮肉じゃないのか？

4型400のＦタイヤを交換をしたいんですが、20年近く前のバイク
にどのクラスのタイヤが適当でしょうか？
現在はピレリ　スポーツデモンの前後、ＦはＷＰスプリング、
Ｒはノーマルショックってところです。
GPRαー10
GPR-100
TT900GP
GT501
BT-090 RADIAL
BT-92 RADIAL
BT-39

>>858
ＧＰＲ200の人柱になっておくれＹＯ

そんなタイヤあったの？前後ともサイズあるんだ！

>>860
ＧＰＲ100の後継でサイズはある
ＧＰＲ100は４型と割と相性のいいタイヤだよ

ＧＰＲ200：
タイヤスレでも一度質問があっただけだな。
テクニタップのＨＰには載ってなかったけど、値段もそこそこ
だから試してみる価値あるかな？

パタパタは癖になる
もう、かれこれ20年経過
止められない
止まらない
何でだろ

>>858

自分はﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ派なんで、92,090ｵﾇﾇﾒ。39はｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ的にﾊﾟｽ。
前後同じが良いと言うけど、前090,後92にしてる。@3SX

>>857
どういう皮肉なの？
さっぱりわからないや。

この前お店でオイル交換してからどうも調子が悪くて違うお店でみてもらったら
「オイルが1リットル少ないよ」っていわれた。
確かに白煙噴いててオイル燃えてんなぁとは思ったけど、たかが10kmくらいで1リットルも無くなるのか？俺騙させたの？

なんかいろいろと誤解を生んだ用でスマソ
皮肉のつもりはなく
ノーマルのキャブレターで混合気を調節することが可能なら
いろいろと試してみたいといったところです。

>>852氏
のレスより推測すると、ジェット系を変えたりすることが前提みたいですね。
ﾎﾟｯｼｭ考えてみますありがとう

その他レスﾄﾝｸｽ、GPR100は損しないと思う。
ちなみに色はﾌﾞﾗｯｸﾒﾀﾘｯｸですが何か？

ＳＲＸのセッティングデータは検索すれば出てくるから参考になるかと

皆さんありがとう。
タイヤ一つでフィーリングが変わったりしますから、タイヤ交換て楽しみですね。
Fタイヤの交換と前に書きましたが、同時交換することにしました。交換したら
報告します。

新品タイヤは最初よく滑るから気をつけろよ
わかってても結構ビビル

400モノサスに念願のオーリンズ　リアショック（中古OH済）を
入れました。圧：伸＝19：21(？）くらい調整できるようですが、
標準値を教えてください。
また、圧：伸のどちら側からセッティングしたほうが自分の好み
に調整しやすいですか？
よろしくいお願いします。

>>871
リバウンドが10、コンプレッションが15
お前の好みのセッティングなんか知るわけねーだろｗ
好きにしれ。
１クリック程度じゃ解りづらいから、
5クリックぐらい変えて方向性をみて、
次第に幅を狭めていくといい。
最初はサスを慣らすために、
わざと柔らかめセッティングにして、
ストロークさせたほうがいい。

>>872
あやふやだった記憶がよみがえりました。
今日も茂木の山中を80�qほど走ってきましたが、
柔らか目から5段くらいづつやってました。偶然ですが。
純正かどうか不明なノーマル？サスより乗り心地が
良くていい感じでした。
ありがとうございました。

俺も思い出した
ｵｰﾘﾝｽﾞ放置してあったはず…

ほんすこしFブレーキレバーが遠い。しかし、レバーだけアジャスタブルとはいかないみたいだ。
マスターシリンダーを交換してみようとおもう。
ノーマルはφ１４の刻印、性能どうこうの目的ではないので、おなじφ１４の汎用ニッシン。
アジャスタブルのレバーがオマケでついてくる。
別体タンクだから眼前の景色がちょっと変化するが、仕方がないか。一万ぽっちのお手軽チューン。

>>866氏
私のSRXは3000Kmでおよそ1リットル消費してました。
オイル交換をお店でしてて、出てきたオイルが少なくて発覚。
吸気バルブからのオイル下がりじゃないかなという診断でした。
修理代がいくらかかるのかは聞いてないけど、
今はとりあえずオイル交換して様子見。

>>875
今からでも変更きくなら、悪いことは言わないから1/2インチにしたほうがいいよ。
ニッシンのφ14は、レバー比の関係なのか、純正より硬い感じになる。
性能どうこうでなくても、マスターを変えるなら1/2インチ。
ブレンボのφ13なら、モアベター。

俺もヤリマンズもってるが、ＯＨしないとダメだろうなあ……

あー面白い。

現物見たら、H4U 60/55Wでした
ホムセン逝ったら高効率(90W相当)もあったけど、ノーマルにした
交換は５分で出来たのであっけなかったYO

久しぶりのマッタリとした流れｗ

天気は怪しいがちと出かけてくるage

>>880
高効率でも、配線とかを見直さないとそんなに明るくならないから正解。

久々にパタパタして牧場ソフトクリーム食べてきたお(*^O^*)

>>883
牧場ってところがいいですね〜

某直線の長い一般道のトンネルで危うく青切符もらいそうになった。
日曜日ってこんなに白いのが多かったっけ？？ってぐらい居た。
しかし速いね彼らは、ﾗｲﾄがあっという間に近づいてきてﾋﾞﾋﾞｯて減速したらｾｰﾌでした。

>>884
濃厚でうまかったとです。


俺もこの前、白馬の王子にロックオンされたが幸いSRXのミラーの視認性のお陰で助かったよ。１０秒に１回はミラー見てるし
目線動かすだけで見えるしね。

>>835
お互い町の仲間たちと騎兵隊（言い方忘れましたｗ）には
お世話にならないように気をつけましょう。

ところで、最近ﾊﾞｲｵｶﾞｿが身近になってきたのですが
バイオ５％混入ﾚｷﾞｭﾗｰってエソジソには問題ないのか少し不安
ハイオクとどっちがエソジソにいいのかな〜？　と素朴に疑問

バイオイラネ

888

ちなみに、コネクター少し焦げてました
高効率だと発熱量も増えるのかな？
現状ではノーマルで十分ですが、田舎の暗い道だともっと光量がいるかも、です。

>>880
コネクターが焦げるのはワット数とは無関係で接続点に
ゴミか何かが付着して軽くショートしたんでないかい？？

自分は車用の２個セットを使ってたと思うけど１年以上
バルブの交換してないんで忘れた。
今度曇りの日にでも確認してみる。

パタパタしたいぉ

俺の、パタパタからガクガクて感じで急に調子が悪くなってきた。
低速走行では問題を感じないけど、4速、5速3,000rpm〜4,000rpm
で流してると単気筒って言うより0.5気筒くらいの感じうまく燃焼してない
みたい。そこからスロットルを煽ると、すぐに反応せずしばらく後から加速
してくる感じ。プラグはややくすぶりぎみ。
セカンダリーキャブ側の問題ですかね？4型400です。

>>892
エアクリーナー周り掃除してみた？

>>893
いえ。新品入れて間もないので。

>>892
インシュレーターは疑った？
二次エア吸って薄いのかもよ

>>895
これは考えていなかったですね。二次エア吸うと
同じような症状が出るんですか？

似たような状況で、オチは配線の接触不良ってことがあった
燃料が上手く流れてない可能性もあると思う

>>892
アクセル開ければあけるほどガス欠の症状が出るのは
二次エアか燃料周りの詰まりじゃないかと
ＳＲＸの場合、両方よくあるトラブルだったりする

>>898
インシュレーターの二次エアーの問題とキャブ(今年2回目）と
慎重に見直してみます。
解決したら報告します。どうもありがとう。

>>899
コックもよく壊れる
というか、うちはこないだコックとインナーコック交換した

タンクキャップのエア穴も要チェックな
なにせ古いバイクだから疑えばきりがない

>>900　>>901
どちらもOHしてるので、こちらは問題ないかと。

追加で質問させて下さい。二次エアー防止のために
液状ガスケットは通常使用した方がいいのか、まずいのか？
前回は、インシュレーターとの接触面をただ清掃して組んだ
だけでしたが・・・

部品出てたと思うけど
買えるうちに交換しとくのが正解

カムチェーンテンショナー値上がり杉ﾜﾛﾀwww

あーうちのcockもﾃﾝｼｮﾅｰが(ry

まずはオイル

アクセル煽らないとウィンカーが点滅しなくなったが、これは何処がいけないんだろうか？

>>907
レギュレーター

>>908
>>907じゃないけど俺もウィンカーを社外品に変えた途端同じ症状になった。
とりあえずバッテリーを交換してみようと思って買った。まだ交換していない。

書き忘れたけど、右側だけです。

中古で買ったSRXのバッテラが原チャリサイズだった
ぬっころ

外観ばかりに気を取られてた自分 orz

>>892
大抵の液ガスはゴムを侵すのでやめた方が吉。シリコングリスが経験的にベターかな。
セカンダリーの大気導入パイプ潰れて組んでたりしない？　昔エアフィルタ交換でそれやって
吹けがもっさりしたことあるよ。

>>904
ちょ！左右で12ｋとか…今スペアエンジン作ってるのに。　

先日行きつけのバイク屋さんに置いてあった3SXを買いました。
車庫に長年置いてあったものを引き取って昨年車検を取得したのだそうで
金属部分の見た目はそれなりにヤレていますが、
バッテリーは新品で
エンジンもちゃんとかかるのできちんと整備すれば大丈夫そうです。

市場価格よりかなり安く売ってもらった分ほぼ現状渡しなので、
とりあえずダメそうなタイヤとチェーンとエアクリとプラグは新品にします。

あー、週末が楽しみ♪

いくら現状渡しとはいえ、「ダメそうなタイヤ」のままで客に渡すバイク屋て、
どういうDQNだ？いったい。

値段次第じゃね？

>>907,909
電球やケーブルの差し込み不足なんかをまず疑う

>>914
本人が交換予定で買ってるんだからいいんじゃね？

>>914
2分山、もうじき交換とかのタイヤで、他で交換した方が安いし…
みたいな状況で店長が気を使ってくれた


とかでもDQNかな？想像だけど。

納車前に見積もってもらって、削れるとこは削ってもらうもんじゃねーの
買ったあとでしたほうがいいのと、買う前だからしたほうがいいものがあるわな

「ダメそうな」って書き方が悪かったみたいですね。
一応現状で乗れる状態ではありましたよ。

タイヤはまだスリップサインは出ていなかったけど、
ゴムが少し固くなっていて不安だったので
安心・安全を考えて交換する事にしました。
他も納車後に自分で状態を見て、
安心が欲しかったので交換する事にしました。

タイヤ等を後から交換してもいいくらいの車両価格だったので
自分は納得しています(´ω｀)

スレ汚しｺﾞﾒｿ

オイル交換完了

ところで、 Kawasakiの400cc以上ってZRX1200だけになったんだね(国内モデル)

バッテラ交換完了記念ﾊﾟﾋﾟｺ

>>920IDが某国営放送ｗ

よい単車ですﾄﾝ

4型400ですが、最終的にキャブの油面調整で何とか黄泉帰りました。
油面がなぜ下がってガス欠症状が出たのか不明です。
ただ、5速4,000rpmくらいからの加速時、スロットル開度に反応が遅れる
傾向があるのが若干気になります。気のせいにもできるくらいのさ小な
問題可も知れませんが。

フロート付近が怪しい希ガス
漏れも似たような症状に遭遇したが直立して
始動すると終日調子ｲｲ
意外と効果あるよ
出費ゼロなので騙されたと思ってやってみそ
キャブの扱いは．．．
マゾ難しい

連投すまそ
フューエルフィルター付けてまつか？

>>925
それは興味あります。参考にしてやってみます。

>>926
外部のフィルターは着けてないですね。詰り防止に効果ありますか？
燃料系はタンクキャップからコックまでOH済みですし、ジェット類も
然りです。セカンダリーの開弁時期なんかはどうでしょうか？
関係しますか？

>>926
流量をちゃんと確保しておかないと不調の原因になるし
ガソリンフィルターは、タンク内の錆の抑止効果を期待するものじゃないよ
まずは、やるべきメンテをやってからだね

>>927
無関係じゃないだろうね
マフラーがノーマルじゃないなら、モノによっては仕様というオチもある
なんだかんだいってノーマルマフラーは重たいけど性能はいい

>>929
セカンダリーの開弁時期を遅れる方にしてみたところ、
実用上は問題ないくらいになりました。
早める方はまだやってませんので、そのうちに・・・。

単気筒は楽しい
自分でそこそこ弄れるし
パタパタ言って可愛いし
抜かれたって平気だもんね
転けて壊すとパーツもう無いし
無茶はしないのへたれだから
予備パーツのストックで
物置から扇風機出せないと
今日かみさんに怒られた
なのでこれからも大切に乗りまつ
おっさんライダー50肩〜♪

予備は猿人関係だけです
外装関係はありますん

あとは頼んだ！

俺もおっさんライダーだけどさ、ＳＲＸもいいかんじにおっさんバイクになって
余計に親近感感じるんだよなｗ

扇風機を物置から出そうと思って
エンジン様持って移動しようとしたら

ｸﾞｷｯ!!

あぅあぅ
腰やっちゃった鴨
もう、いやん
扇風機

>>934

そんな古いバイクですけど２０の自分ものってます

最初の頃は肩こった（笑）

>>934

そんな古いバイクですけど２０の自分ものってます

最初の頃は肩こった（笑）

俺はSRXがおっさんだと思った事など無い。
ｽﾚﾝﾀﾞｰな熟女だぞ。

30後半の若年寄ですが，来週くらいにSRXで中型デビューします．
この年で熟女に弄ばれるって・・・

年とってるけど、SRXは美しいね…８年前に盗まれたんだよ(;_;) もうタマ数も少なくて 今はGB乗ってる

この前一人でプチツーに行ったら燃費が30km/Lを記録した。
いつもは街乗り使用で20km/L位だったから嬉しかった。


さすが我が嫁。

ＳＲＸを年寄りとか言うなよ…
同い年のスレンダーの女の子イメージで乗ってる俺二十歳

今年22の俺が通りますお！

思い出たくさん実用性満点！

６００欲しいよ！

>>925
やってみましたよ。
今日はなぜかアクセルの付きがよさげです。

俺、25歳。
嫁(SRX)、13歳。


(´･ω･`)あぁロリコンだよ悪いか？

幻の５型3ＶＮか

3VNですが恥ずかしいことに４型か５型かわかりません(´･ω･`)

でも５型っぽい気がする。

アク禁解除！やっと書き込める！

タンクにかぶせるタイプのカバーって、simpleのしかないでしょうか?
タンク結構へこんでしまって、直すかあれを被せるか…悩む。

1ＪＬ、煙吹きながら走ってるのが多いですね。特に発進や加速の負荷がかかる時。
ひどいのは2ｓｔの比じゃないくらいにモクモクｗ
やっぱ熱的に厳しいんだろうか。オイルクーラーつけようかな…

サイドスタンド掛けたまま、アイドリングを長時間やったら駄目だよ。
アイドリングは乗車してるときに一分強がエンジンに一番いい。
ヘッド回りが弱いから少しでも長生きさせたいなら、サイドスタアイドルは駄目。

サイドスタンドのアイドリングがNGて、いったいどんなバイクだよ。
狂ってるのか？

あのなおまいら
やっぱりSRXは初期型だよ
たとえばリアショックを I型 II型で比較してみると
ばねの間隔が異常に広いII型
あれればねでコストダウンしてるのかよとマジ思った
そして実際はダンピングがしっかり効いて固めなサスのI型
これはXJ900と共通パーツらしい。つまり金がかかりすぎたので
II型では安物に換装したというシナリオだ。

>>948
おいおい
そりゃあオイルクーラーは関係ないべ
エンジンがオイル上がりしてるんだろうが。

>>949
どっちにしてもアイドリングは空冷エンジンには鬼門だな

>>947
外装がシルバーでホイールが黒だったら5型
あと、レギュも変更されてる。


そうか、俺もロリコンか(´･ω･`)

部品が毎年値上がりしてるから、早いとこＯＨしたほうがいいよ

>>953
外装×フレーム×ホイールが銀×黒×黒なので５型のようです。
つまり(　ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ♪

まだ現物見かけたことないんだが、幻じゃなかったんだなｗ

>>952
ごめん説明不足だた

熱的に厳しい→ピストンリング痛む→オイル上がり

だとしたら、俺も白煙はく前に少しでも熱の問題を解消しとこうかな・・・って話。
オイルタンクで油温130℃越えはちょっとマズイですよな?

燃費は落ちるが、ちょっと濃い目にすれば冷えるんじゃね？

夏場の基本
10w-50以上のオイルをこまめにチェック・交換
炎天下のアイドリングする状況はさける(たとえばまったく動かないような渋滞だ、すり抜けろ)
オイルクーラーはつける。そりゃ当然つうか俺は600しか乗ったことないから
　必ずついてるがな。フランス仕様は600でもついてないみたいだ。

>>951
III型は仲間外れですか…(´・ω・｀)

進行が早くなるからもっかい悪菌にしてもらえｗ

そろそろスレタイでも考えようや
【ＳＲＸ】SRXを語るその26【250,400,600】
　　↑　が当たり前すぎかと気になってるんだ。

>>957
>オイルタンクで油温130℃越えはちょっとマズイですよな?

油温そこまで上がったら、まずいどころの話じゃないな、
ピストンリングご臨終で、燃焼ガスが腰下に吹き抜けまくってるかも
オイルちゃんと規定量入ってるかい？

思ってたよりSRX乗り多いな
子供産まれた年に飼ったSRX
今はその子が乗ってる
もうすぐ二十歳
どっちもなー

あのオイルタンクもアルミで出来ていてフィンが切ってあるから油恩は若干下がるはずなんだけど。
オイルタンクからオイルクーラーに廻るけど、あのオイルクーラーもせいぜい十度から十五度くらい
しか下げる能力はない。
このエンジンはあの馬力だから、発熱量もそんなに多くはないと思うけど、130℃は不味すぎるな。
115℃〜120℃のオイルがまたエンジンに送り込まれる。ご臨終も近いと思うな。

一回、ヘッドカバーだけ開けてカム周辺のオイル溜りとかにカスが溜まってないか見てみたら。
細いオイルラインとかも外して中が詰まってないか確認するとか。
ヘッドのフィンも、歯ブラシで磨くとか脱脂するとか。プラグホールとかも汚れが溜まりやすいだよな。

やっとアク禁解除だ
>>945
よう俺。同じ５型のようだし。
もう７年の付き合ってるよ

>>957
オイルタンクに繋がるとこの金網にストレーナにゴミ詰まってんじゃない？
そうでもなけりゃ走行してればそこまで油温上がらないハズ