初心者のためのよろず質問スレッドvol.384

>>948
さてブルートゥースで飛ばすアイテムとしてはB+comですがヘルメットにスピーカーを付けます。
＞イヤホンではないので合法？かもね
大音量で聞いては駄目という県の方は>>951参照

ﾊﾞﾝ1200　22000km　

一般的に、長期間乗らない場合は自然放電しないようにバッテリーを外すと
ありますが、例えば週末しか乗らない場合であっても、バッテリーから配線を外し
たり、スイッチを追加して通電OFFにしておくと寿命は延びるのでしょうか？

>>953
そんな面倒くさいことすんなら充電しろよ

>>953
週末乗る程度だったら完全には上がらないだろうから、
寿命にはあんまり関係ないと思われる。

>>953
外した方が延びるよ。でも、1週間なら殆ど変化がないかも。

20A以上の電流が流れることを想定したスイッチか・・・。外した方が簡単だよ。
その間、充電器に繋げておけ。

>>954
>>955
>>956

休日しか乗らないので平日5日間の放電量が心配でしたが安心しました。
充電器も安いMFバイク用を買うか、高級なのを買うか悩んだまま1年が過ぎてしまいましたｗ

でも、安心できました。ありがとうございました。

>>953
その目的用にカットオフスイッチってのが売ってる
最近はバイクのもあるな

【車種】 アドレスＶ125
【年式・走行距離】 年式なし（08年購入）　4000キロ
【居住都道府県】 　東京都
【バイクの状態・カスタム内容】 　フルノーマル
【質問内容(詳細に)】
ブレーキが効きません。握り込んでいく（一気にではなく）とフロントがロックする事は確認しました。
ですが、大型ネイキッドと250ネイキッドも所有していて、そちらは非常に良く効きます。
軽量なはずのアドレスの方が制動距離は長く、重い大型の方が短く、軽い力で引けるのでコントロールもしやすいです。
パッドを換えるなどがよくある第一歩の手段だと思いますが、
ちゃんとロックする程度効いているという事はブレーキ自体はタイヤのグリップに対して使い切れると思っていいでしょうか？
この場合、ブレーキを強化するという目的ではグリップレベルの向上しかありませんか？
例えばディスク径を大きいものに換えて、ブレンボなどをつけるキットも出ていますが、
現状でタイヤがロックしてしまうのであれば強力なブレーキにした所で制動力のピークは同じだと考えています。
そうなるとタイヤを換える事になりますが、このクラスで目に見えてグリップが良くなるほどのタイヤが無い場合、
もうインチアップするしかないでしょうか。
軽量車ゆえに荷重が掛からず・・・とも考えましたが、そもそも軽量ならそれだけ止まりやすいとも思えます。

>>959
ブレーキ効いてるじゃん。効きが弱いって言いたいんでしょ？
フロントがロックするならそれ以上ブレーキ性能上げても意味ないよ。
ブレーキのテクニックを向上させるかグリップを上げるか
そもそも制限速度で走っていればそれ以上必要ないでしょ？

パッドだけでも換えてみるのはいかがですか？ベスラなんかはスクーターに特化したパッドも出しています。
制動距離はちょっと分りませんが、ロックするまでのコントロールのしやすさは変わると思います。

あと、V125は台湾生産でしたよね？タイヤが日本の気候に合わないとか？

>>959
要約すると、効くんだけど感触がプアーだって事かね？
そのクラスのは元々コスト削った物を使ってるんで
仕方ないんだが、小径タイヤでガツンと効くと
それだけで転けちゃう下手な人も乗ること考えた仕様かと。
ただブレーキフルードを交換するとかメンテした上で
不満ならばホースを変えたりパッドを変えたり
こんな物だと割り切って諦めたりが必要かと。

>>960
効かないという表現は誤りでしたね。
制限速度で走っていて、突然対向車が右折し、そのまま行ってくれればよかったんですが
その先の道が詰まっていたらしく止まって塞がれてしまい、大型の感覚では止まれる筈だったんですが
ハーフロック状態まで持っていって出来る限り制動に全力を注いだんですが
タイヤが僅かに触れてしまいました。
大型の感覚で非常に落ち着いて対処していたのですが、ハーフロックで止まらずにズルズルと接近して行き、
これではもっと切迫した状況で止まれない、回避できない場合にできるだけ速度を落とすという事ができないため
何とかしたいと思ったのです。
テクニックは確かに劣っています。ハーフロックまでは持っていけても、そこからまた緩くなったりして
ハーフロック状態を維持できません。それが出来れば今回の例では回避できたかもしれませんが、
しかしブレーキに余裕があればハーフロックでなくても今以上の制動力はかけられますよね？
>>961
パッドによるコントロール性向上で限界付近を維持しやすくするのはいいアイディアですね。参考にします。

>>963
>>962
にあるようにパッド・メッシュホース・あとはハイグリップタイヤ
これで随分変わるのではないかと。

ま、あとはもっと予測運転に磨きをかけて、
急ブレーキをかける必要のない運転を心がけるぐらいだな。

>>962
確かに、車両のコンセプト的にはそういう造りでもおかしくないですね。
ホースとパッド、タイヤの交換も考えて見ますが、
因みに12インチにアップするのは効果あるのでしょうか？

メッシュホースで効きは変わらないしコントロールしやすくなるわけでもないだろ
タッチの好き嫌いの問題でしょ？ってかどんだけ飛ばしてたの？？
タイヤの具合はどうですか？山が無いとかオチは無いよね？

>>965
アドレスのスレ行けば？　初心者でもないみたいだし。

つか、ブレーキ聞かないならそれなりの走りをすればいいし、そういう走り方ができないなら、
バイクをかえればいいじゃん。

>>959
小径タイヤと大口経タイヤの違いを考えてみて下さい。
タイヤの接地面積、ブレーキパッドの接地面積、etc...

また、同車種と比較して試乗し、自分のだけおかしい場合だとメカです。
ブレーキ周りに問題があります。バイク屋に持ち込みましょう。
（まれにブレーキの欠陥とかあります）

カスタムもそれはそれで楽しみはありますが、
純正もいろいろな部署がテストし時間をかけて作っているので、
まずは純正に慣れるのがオススメです。

また、他の方が言うように練習するのが良いと思います。
目標物を設定し、一定の力で決まったラインに止まれるように練習してみてください。
電信柱とか。上手く止まれたら距離を短くしていきます。
もちろん天候や路面状況によって変わるので、積み重ねたコトは大型でも役に立ちますよ。
事故の場合はパニックによって正常な判断がしにくいので、体にしみ込ませた方がリスクを回避しやすいです。

がんばってください。

夏でも手袋ってするもの？　半袖で手袋？

>>969
素手で運転するの？しにくくない？
大半の人にとって防寒が目的ではないからね。

>>969
ご自由に。
極力、肌を出さない方が転倒時に安全です。

>>969
真夏でも長袖にグローブですが何か？

むしろ真冬の積雪した里山でバイク押したり引いたりして
休憩のときは半袖Tシャツで全身から湯気吹くけどなーw

>>969
操作性良いし、金無いし手袋レスって考えもあるけど。
誰でもスーパーマンになれる乗り物なんで、あった方が良いよ。
自転車の怪我とは違うから。怪我して勉強はできるだけしたくないっしょ？
仕事や学校にも影響が出るから。

軍手よりは、ホムセンとかで売ってる皮手袋が良いし。
デザイン面で気になるだったら、ネットとかで探せばいろんなのあるよ。

俺はグローブ付けて走らないと、不安になるからほとんど装着してるよ。
レーシンググローブも薄手や厚手があるからそこら辺は好みで。

服装も同じで、街中歩いたりするならジャケット一枚持ってたらしいよ。
バイクに収納かバックに入れればｏｋ。プロテクターはあった方が良いけど、
かさばったり体のラインが崩れるのが多いから、リスク考えて付けるか付けないか考えたらいいと思う。

訂正
×　ジャケット一枚持ってたらしいよ。
○　ジャケット一枚持ってたらいいよ。

見にくいし乱文でゴメン。

こけて手を擦ったり手をついたりしたら最低でも出血は必至。
こけなくても、素手で走っていて虫とか小石とかがぶつかったら痛い。
素肌に風が直接当たり続けるとか直射日光浴び続けるのもイク無い。
振動の強いバイクだと防振性のあるグローブをしていると幾分楽。
雨が降ったら素手だとグリップが悪くなる。

これくらいかな。気にならないならもちろん素手でもオケ。

みなさん、ご意見ありがとうございます。
ちゃんとグローブしようと思います。

まあ軍手で十分。滑り止めのイボイボもついてるし。

寒い日も２枚重ねならおｋ

>>977
軍手は摩擦で皮膚に張り付くからまずいんじゃなかったっけ。

>>978
綿100%なら大丈夫だろ。
レインボーライディングスクールの貸し出し用グローブとブーツは、軍手と安全靴だった。

軍手は無いよりはマシレベル。

と、高校時代怪我した俺が言ってみる。　

アスファルトに引っかかる→皮膚ゾーンに怪我→血液流出

→アスファルトに付いたゴミと共に皮膚に張り付く→歯ブラシゴシゴシ消毒。　orz

あと話から外れるが、グラインダーとかの回転ブツ使うときは素手の方がマシ。

取り返し付かないぐらい危険だから絶対付けるなよ。

巻きこまれたときに、最後までおててを引っ張り込んじゃうからね。
切り傷で済むところをぐっちゃぐちゃ切断にまで発展させてくれる。

仕事先の大工が目の前でやっちまった。
QQ車呼んで血だらけのタオルのままドナドナ（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
第二関節あぼーん（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

軍手はするな！　っと何十年言われてるねん！！！

>>1
> ☆マルチポスト、雑談、ネタ、嘘レス、アンケート厳禁。レスにはお礼を。
　　　　　　　　　　　　↑

>>983
ありがとうございます。

犯罪する時は軍手じゃ指紋が対象物に付くからやめておけ、と言われました。
留置場に入った時に聞いた話ですが。

スクーターのエンジンのピストンに付着しているカーボンはシリンダーヘッドを外さないと落とす事は出来ないんでしょーか？

>>986
ちゃんと落とすならピストン外して漬け込む。
または添加剤入れて落ちた事にする。

>>986
スクーターっと言う車種は知りませんが、日本のメーカーですか？
貴方はピストンにカーボンが付着してるのは確認してるのですか？

ステンエキパイはピカールで磨くとマズイでしょうか？

>>989
車種と改造内容をテンプレに沿って書け

やり直し

>>989
問題ありません。していえば、熱い時は触らないでください。

焼き色除去が目的ならば、ステンマジックっつー商品もある。

>>991
どうもありがとうございました。

>>986
エンジン洗浄剤＝気休め
フルＯＨ＝完璧

シリンダーヘッド外すんならいっそのこと、シリンダーも外して点検ついでにＯＨすればよい。
２スト４ストによってめんどくささは変わります。

>>989
焼き色がついていたら、一緒に落ちます。
ピカールもコンパウンドの一種です。大ざっばに言えば、ヤスリの細かいバージョン。

研磨後うすーくオイルを付けて、焼き色が安定するまでオイルで洗ってやったりすると
錆止めにもなるし良い色になります。※注：材質による

>>994
親切にありがとうございます。気長に磨いてみます。

>>995
錆や焼け具合にもよるけど、最初は耐水ペーパーに５５６やテキトーなオイル含ませて削るとよい。
仕上げにコンパウンドがおすすめ。　余談だが５５６よりは６６６の方がマリン用なんでおすすめ。
そこら辺はケミカルスレの住民の方が詳しいかも。

まだ免許はありませんが
帽子のサイズが56�pくらいなんですが
これだとフルフェィスのメットはLサイズでよかったですか？
通販かオクで購入予定です

>>997

ちょっと遠くても実際に見て被ってから決めた方が良いよ。

命守るものだしな。店までの足がないんだろうがそこはがんばれ。

>>990
車種や改造内容でやり方が違うんでしょうか？

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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