【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】

1 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 22:25:47 ID:rcKqge/x

マイナーな原付二種で唯一の伯剌西爾製フルサイズ
デュアルスパーパス、XTZ125。
情報交換・収集、時には人柱になってみたりetc
語らいませうヽ(´ｰ｀ )ﾉ

TT-R125系エンジン搭載車まとめ@wiki(YBR125との合同まとめサイト)
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/

過去スレ
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_94_8c_99_8f_90_bc_8e_a2/
ぴたははサンの鯖が復活しました。注意事項を守り、利用しましょう。

前スレ(980番代にてDAT落ち)
【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】
>>http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/

2 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 22:26:27 ID:rcKqge/x

<<プラグ型番情報>>
NGK イリジウムIXプラグ CR7HIX
DENSO イリジウムパワー IUF22

<<インプレ>>
　　・始動性
　　悪い。まあ今のキャブのバイクってこんなもんじゃない？
　　寒い日はチョーク全開で始動、半分戻してしばらく停止暖気しないと吹けなくて危険。

　　・ヘッドライト
　　暗いって言う人がおおい。ヘッドライト下のネジで光軸調整し、配光を変える事である程度良くなる。

　　・燃費
　　燃費は良い。このスレでは30～50位の報告が多い。
　　自分は冬のチョイ乗りだけで35、ツーリング43、最高50位

　　・ブレーキ
　　よく効く。ただタンデム時のリア（ドラム）に不満を感じた。まあフロントでカバーできる範囲。
　　ちょｗｗｗｗ純正パッド7000円てｗｗｗｗｗおまｗ（他車種から流用できるお）

　　・燃料計
　　燃料計はついてない。燃料全量で10.6L、リザーブは１Lとロンツーもおｋ。航続300-400km確保。

　　・アルコール燃料対応
　　アルコール燃料に対応している模様。まあ日本では関係ないか。でも最近混合燃料が販売されるような動きがあるから楽しみ。

　　・加速
　　加速はスロットル全開でめいいっぱいまわすとそれなりにいい加速しますが、
　　普段つかっててもう少し馬力があればと思うことはよくあります

　　・最高速
　　最高速は110くらい？音が心臓に悪い (個体差がある模様)

3 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 22:28:39 ID:rcKqge/x

<<流用情報>>
エンジンはTTR125系。YBR125・TYF125と相互に部品の流用が行うことが出来る可能性が高い。
テールレンズはSRX・DT125・XT600と同じ。レバーはKDX125SR用が同じ（クラッチ、ブレーキ1,218円　共に）
　ACERBISのミニクロスラリーハンドガードやせロー用ブッシュガードが付いた（ショートレバーじゃないと干渉？

ディスクは旧セロー用
ホイールも旧セロー用が使える。アルミリム化で軽量化。
フロントスプロケ１５Ｔ
　TT-R、SEROW225,BRONCO,DT125'86-87,TY125,TZR125,TZR50が流用可。
　　　ただしTT-R125系エンジン以外からスプロケットを流用する場合はその車種のスプロケットホルダが必要

tt250のパッド
　　　ブレーキパッドの件ですが、付きました。古いのと新しいものを重ねてみたのですが完璧に重なります。
　　　まだ軽くﾃｽﾄしてみただけなので確実だというわけではないですが。

　　　YAMAHA
　　　ランツァ９７～９９Ｆ
　　　TT250R/RAID93～99F
　　　YZ250 90～97F

　　　SUZUKI
　　　ジェベル250　92～95F
　　　DR250　90～94　F
　　　RMX250/S　89～95　F

　　って書いてあったので上記の物も流用できると思います。ちなみに買ったのはProjectμ ECO SPORTSデス
　　デイトナ赤パッドだと品番62116が適合

4 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 22:29:19 ID:rcKqge/x

<<流用情報その２>>
■リムとホイール

セローのフロントホイールがそのままつく。アルミリム化もできるのでいいかも。
セローのリアリムが付くらしい。でもハブは部品番号が違うので旧型ドラムでも駄目。

■スプロケット

フロントスプロケはTT-R、SEROW225,BRONCO,DT125'86-87,TY125,TZR125,TZR50が流用可能。
ただしTZR50用はクリップ式、XTZはネジ止め式なのでTZR50用のクリップが必要。
クリップ付けをするためにはバイクには特種工具と言っても良い工具が必要でそれが数千円程度するので
TZR用を付ける位ならYBR125純正かXTZ125純正、もしくはAfamよりYBR用フロントスプロケが出ているので
そちらを購入した方が良いと思われる。TZR50のフロントスプロケット自体はXTZのスプロケット軸にすっぽり入る。

他車種のスプロケットを流用する場合もクリップ式であるかネジ止め式であるかの確認をしてから注文すること。

純正だと14TのフロントスプロケットだがTT-R125用スプロケットが周辺部品の変更や加工無しに取り付け可能。
TT-R125のスプロケットは13Tであるため、加速重視・トルク形にセットすることが可能になる。
またTZR125(国内仕様)のスプロケットが使えるとの情報もあり、低燃費・最高速重視にすることもできそうだ。

社外品のフロントスプロケットではAfamの品番21200-15Tが装着可能

リアスプロケットもTT-R125用が使えるので純正流用しトルク形に振るのも良い。社外品も豊富。
TT-R125用スプロケの箱にTZ50とTZR50の表記あり。

5 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 22:30:56 ID:rcKqge/x

<<流用情報その３>>
■チェーン
純正のチェーンはDIDという日本メーカーブランドのものがついているが、
ノンシールチェーンというコーティング無しの鉄が表面に出ているタイプなので錆びやすい。
また純正部品のこのチェーンは車種専用にカットされており手間は省けるものの
プレストの部品検索によると8000円弱するため社外品を選んだ方が良い。
ちなみに純正と同レベルでバイク用品店でも買えるDIDのノンシール130リンクは3000円ほど。

パーツリストによるとXTZ125のチェーンのサイズは428、リンク数は121。
これにクリップ部分の1リンク分が付く。

XTZへの社外チェーンの使用は130リンクを買い、純正部品と同数になるようにカットすることが良いと思う。
カッターは用品店で800円ほどで手に入る。

■ペダル類
YZ85用シフトチェンジペダルが流用可能。ペダル先が可倒式となり転倒に折れにくくなり、
チェンジペダルの前後長が数センチ短くなる。
またTT-R125用のブレーキペダルが流用できたとの情報もあったが、取り付けにはブレーキロッドの延長が必要。

6 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 22:32:43 ID:rcKqge/x

<<パーツリスト・SM>>
■パーツリスト
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pub/partscatalog/

■サービス・マニュアル
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pub/servicemanual/

7 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 22:38:43 ID:rcKqge/x

テンプレ終わり。

補完世路。

8 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 23:19:49 ID:016pN+V3

過去ログは・・・
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125スレの過去ログ
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/16.html

FAQは・・・
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125のFAQ
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/28.html

部品情報は・・・
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報2-メニュー
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/38.html

インプレは・・・
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125のインプレ掲示板
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/46.html

サービスマニュアルパーツリストは・・・
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125のサービスマニュアル・パーツリスト
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/64.html

9 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 23:20:53 ID:016pN+V3

>1乙

しかしもうすぐ1000で落ちるとは・・・・

10 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 00:34:38 ID:9VftCdjp

しゅ

11 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 00:49:01 ID:8O3+KA/4

1乙
>>9
惜しかったね。
なんか、もう常時ageでもいいようなww

>【絶滅危惧種の】XTZ125

125ccでフルサイズのオフ。
排ガス規制で非力化した200～250ccと比べても、さして遜色なし。
今時めずらしいライトのスイッチつき。
老若男女、デブに痩せ、ノッポにチビ、誰が乗っても、そこそこに似合う外観。

ますます、貴重なバイクになっていきますね。

12 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 01:38:37 ID:XhXzXgfn

スレ立て乙

まさかの最終コーナー転倒だったな。

13 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 08:22:01 ID:DZlGXw3n

朝保守

14 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 21:04:55 ID:MuUEGu4Z

０６モデル乗ってますがフレームの溶接部とか錆でまくりです
皆さんどうしてます。ＣＲＣで尾ｋ？それとも部分ペイントしてますか？

15 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 21:08:16 ID:nNw7tSP1

>>14
見なかったことにしてる

16 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 21:10:09 ID:fYUjXZmH

話題がなさそうだから質問してみる。
スイングアームのシャフトのグリス(ニップルから)って何kmぐらいで注入する？

17 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 21:17:12 ID:fYUjXZmH

うはぁ、
真上に話題が出てた。

18 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 21:34:14 ID:DZlGXw3n

>>14
タッチペン最強伝説。

ただし、錆びとりは念入りにな。

19 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 23:32:59 ID:MuUEGu4Z

確かに見なかったことにはしたいすね
フレームのチューブは塗装した後に溶接しているみたいで
気になるのはデポからの錆とは思うけどね。
真鍮のやすりで思いっきりこすって錆おとししたくなる。
とりあえずはＣＲＣで我慢？

20 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 02:36:29 ID:KK+vuLtY

>>16
注入する前にばらして清掃してしまう。

21 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 02:51:34 ID:KK+vuLtY

>>19

ジンクスプレー最強伝説。
そのまま塗ってもいいし、キャップや小皿に吹き付けて筆塗りもいい。
最近ペンタイプのジンク塗料があるらしいから探してみて

22 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 22:50:51 ID:7+wiiAGH

１日１保守!!

23 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 23:13:29 ID:UVfg7s6C

>>21

サンクス、早速探してみます。
なんか溶接のデポがうまくのってなくて隙間が
あるらしい、そこから変色してるっぽい。
腐食でクラックだけはごめんだから地道にやります

24 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 01:47:29 ID:0gt59B7v

１日１保守

25 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 11:39:08 ID:O88Qid1v

XTZのエンジンが焼き付く夢を見た。
そんなことさせねぇ！

26 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 22:12:04 ID:0gt59B7v

今日は焼き付くかと思ったぜ。。。

27 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 22:20:53 ID:O/HFpfy6

>>26
アレぐらい大丈夫だ

28 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 22:31:25 ID:O/HFpfy6

>>26
むしろ人間の方が心配
、と何も知らない人間が書いてみる。

29 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 00:48:22 ID:SaYCdNg+

>27-28
でも確実にオイルは終わったと思うんだよね。
クラッチ滑ってた。

30 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 09:00:02 ID:pr9HPZ7w

端午の節句保守

31 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 21:03:06 ID:+3qCk3/d

スコットオイラーつけたぜage

32 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 16:32:35 ID:iw3WKGk3

錆とりに精を出していたら、エンジン後部とフレームをつなぐステーの
溶接部が開いていた。L型断面の１つだけなんだが
初期の施工ミスか溶接量の不足か？
そんなに力かからない部分とは思うが（乗っていてもわからない）
これはそのままでも大丈夫か非常に不安。
再溶接必要かねえ。皆さんはそんなこと無かったですか？

リムのメッキ部に錆発見。中古はだめだね

33 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 19:12:07 ID:xhOoWb3r

スコットオイラーってなんだっけ？

34 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 21:30:39 ID:HJL7vMmg

>>31 レポよろ。特にオフ走行後が気になるわ。

35 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 23:36:43 ID:kW/r2JJu

>>34
オフはまだ走ってないけど草地とかに突っ込んだらホースの向きが変わりそう。しっかり固定しないと。
取り付けは簡単。とにかく使ってみて抵抗は確実に減りました。
まあ一番大きい効果というのは、チェーンメンテしなくていいという精神的効果なんだけどね。。。

あと、リア周りはやっぱりオイルで汚れます。フェンダー裏まで汚れます。背中の方にも飛んでるかも。
オイル調節を今研究中だけど今のところ汚したくない服では乗りたくないねえ

36 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 23:39:21 ID:kW/r2JJu

>>33
バイクの負圧を利用してチェーンにオイルを挿すシステムです。
楽になるけどバイクが汚れるという諸刃の刃。オフだから開き直りも簡単だけど

37 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 08:46:17 ID:Qv9Nne7S

>>36
ありがとう。
某ねこの人が自作してたあれね!

38 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 19:06:07 ID:2HIJOCVX

漏れもつけてるよ、スコットオイラー。

取り付けてから、3000キロ位になるけど、チェーンの伸びを殆ど感じなくなった。

ちょい伸びてきて、もうちょっとで調整かな、って時期に取り付けたら、調整出来なくなってある意味涙目w
一段引くと張りすぎなんだよね…

39 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 21:51:34 ID:pCSN/Jij

YZ85用のチェーンスライダー付けてから
いくらチェーンが伸びても外れなくなった。
ドリブンスプロケ変えてるからこれ以上引けないｗ
2コマ切るかなー

40 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 01:20:55 ID:7X/KhDW+

>>39
ステー自作した人？

41 ：39：2009/05/08(金) 06:35:36 ID:zZ49nuAJ

>>40
そうです。
スライダーは高かったけど、
チェーンが外れてスポークが削れるのが防げて満足。
まあ、シールチェーンにするだけでもいいかもしれないけどｗ

42 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 22:50:04 ID:GU5vmj2j

おっととっとホシュDA☆ZE☆

43 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 02:40:11 ID:t3FTq4GF

クラッチのオイルシールからオイル漏れてきた…

めんどくせぇ～！

44 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 13:48:32 ID:/1ZcjdHr

またガスケットを切り抜く仕事がはじまるお・・・

45 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 07:08:51 ID:t52CLIeI

08年式に乗ってます。
購入当初からずっと気になっていました。
メインキーシリンダーの取り付け角度(回転方向)ですが、
キーをONの位置にしたときにキーが進行方向と同じ方向に
なると（私は気分的に）すっきりするのですが、
現状ではOFFの位置でキーが進行方向と同じ方向ですよね？
IGNITIONの文字の向きからしても、そのつもりだったんじゃないかと
勘ぐっているのですが…。
こんなこと気にしているのは私だけ？？？

46 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 14:51:59 ID:W5WiNZm/

>>45
俺のもそうだ。
気にすんな。

47 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 22:39:58 ID:jMjBDAFT

>>45
俺のはONとOFFの間が進行方向だ。気にするな。

48 ：45：2009/05/13(水) 07:29:01 ID:xvutTov9

確かに気にしなければいいだけですね。
もちろん機能的には問題ないです。

簡単には無理だろうけど、なんとか調整できんのかとパーツリストをめくってみました。
55/59または56/60ページ辺り、
5YM-X2501-00 LOCK ASSY
キーシリンダーの構造までは書いてないですね（当然か）。
無理に分解してこわしてしまうと\18,165もするようなので、
いまのとこ諦めてキニシナイことにします。

49 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 09:32:07 ID:mlhxDmsA

ハンドルロックも兼ねてるから改造するとなるとかなり面倒かも
ちなみに、WR250RもXTZと同じ
CB1300とXR100ﾓﾀはONの時にキーが前を向く
メーカーによって違う？

50 ：45：2009/05/13(水) 17:25:44 ID:xvutTov9

> ちなみに、WR250RもXTZと同じ
> CB1300とXR100ﾓﾀはONの時にキーが前を向く
> メーカーによって違う？

ああ、成る程！
確かにワタクシ、ホンダ車ばかり乗り継いできました。
それでかぁ…。
kawasakiやSUZUKIのはどうなんでしょうね。

51 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 19:04:49 ID:ndXTc8LO

他スレでは、ＷＲ１２５やカワサキ製１２５オフ車のウワサが出てたけど
来年は、１２５オフ車が選べる年になるといいのに・・・。
マラグーティとか極端に高価なのは除外してますが。

52 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 21:20:37 ID:m59aaXVd

スズキのDR-Z125　kawasaki　OEMバージョンが出ると予測

53 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 22:25:05 ID:WE9qKCTu

>>52
それはあったけど提携解消で無くなったはず

54 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 01:27:51 ID:BYL2y+I/

マジェ125とリアブレーキシューが同一だったことを発見。

55 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 15:20:32 ID:BYL2y+I/

TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - 年に１度の大掛かりな整備なら、おまいら何する？
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/86.html

とりあえず作った。
今まで整備した個所のインプレとか
この項目を追加してクレとかがあったら宜しくお願いします。

56 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 15:24:52 ID:BYL2y+I/

>>53
インドネシアだっけか。
KLX150Sという車両が販売されているらしいから、
それをボアダウンしてKLX125Sとして国内販売するのではないかと言う噂があるよ。

だからKSR110はインジェクション化されずに終わってしまうのではないかと言う人もいた。

いずれにせよXTZが手に入らなくなれば
国内原付二種のラインナップから
部品供給がしっかりして作りもそこそこな
オフロード車の選択肢が消えることは間違いないだろうね。

ヒョースンは問題外のつくりの悪さだし
マラグーティは高いし。

57 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 14:54:54 ID:NbdCsSgN

保守

58 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 21:34:49 ID:NbdCsSgN

>>元XR100の方へ

比較インプレの投稿乙です。

>後ブレーキのストローク量多いんだね。ドラムブレーキってこんな感じなの？それとも俺の調整不足？
リアドラム右側に調節できるネジがありますので締め込んでください。
残量確認も出来ますので、ドラム右側の表示の確認を。

きちんと整備すれば強力に効きます

>後ブレーキ踏むと足裏にウネウネ感覚が伝わってくる。真円出てないから？使えば直るよね？ね？
治らないかと。
ブレーキをかけると姿勢が変化するので、
スイングアームも動きます。
また、路面の凹凸でもスイングアームが動きます。
そのためその動きがブレーキロッドを通じて足裏に伝わりますので
正常かと。

59 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 14:25:52 ID:s+PeNe3R

保守

60 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 21:25:04 ID:qsDgFPD9

捕手

61 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:48:00 ID:Z9NoweDm

元XR100Mです。
解説ありが㌧

>リアドラム右側に調節できるネジがありますので締め込んでください。
>残量確認も出来ますので、ドラム右側の表示の確認を。
>きちんと整備すれば強力に効きます

早速試してみます。効き具合にはそんなに不満なかったんですけど、
ストローク量が多いのがちょっと不安だったのです。助かります。

「後ブレーキ踏むと足裏にウネウネ感覚」は
制動するのに問題あるほどウネウネする訳じゃないです。
んが、他のバイクでは感じたことないですね…。
ブレーキを踏むチカラは弱めで、なるたけ一定になるようにしてて、
速度に比例した周期で感じるので、真円出てないのかネーと思ったんです。
某猫缶の方のインプレにも似た記載があったです。解消したそうですが。
自分のはODO2,000km位ですが、解消する気配はありません。

最近前ブレーキが若干鳴くようになってきました。

62 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 23:50:20 ID:V3HBaOpr

そうかー。
ドラムブレーキ乗ったことない人は調整とか不慣れだわな―。

＞鳴き
まずはグリスアップ&面取りじゃね？

63 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 02:16:55 ID:6VOuJDLn

>>61
是非リアホイールをばらして
ダストを取り除いてシューとドラムの面取りをしてみてください。
結構変わりますよ。

ビールケース一つあればリアホイールを浮かせることが出来ます。
ばらすのもかんたんです。
17ミリと19ミリのレンチがあれば出来ます。

64 ：61：2009/05/18(月) 20:07:03 ID:r5VpCEUt

今日も通勤に働いてもらったXTZ125です。

リアドラム右側のネジって、蝶ネジみたいな奴ですよね。
3回転(6ノッチ)くらい捩じ込んでみました。
踏みしろが減少してよい感じになりまシタ。引きずりも無いと思う。
まだ2,000kmなんで、シューの残量は大丈夫でしょ。

もう15年以上前ですが、VT250SPADAのってた時、
学校に転がってたビールケースに乗っけてメンテしてました！
意外と柔らかくてオイルパンとか傷つけにくいから便利ですよね。
ビールケースって一般人でも買えるのかな？
近所でくれそうな酒屋を探してみます。

65 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 17:41:39 ID:K020Qjxx

ビールケースの上に杉板でも乗っけると安定感が増したり
無論杉板は固定ね。

66 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 18:59:36 ID:M9GJ/pf6

メンテスタンド使うと二度とビールケースには戻れないよ
なんで早く導入しなかったのかとさえ思った

67 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 23:27:09 ID:B2HP9WrE

ただしアス○ロの一万円しないやつは除く

68 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 00:27:50 ID:cHR3j8u0

で、おすすめは何よ？

69 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 04:18:30 ID:yQar2G88

アストロのでも十分、XTZならねｗ
何度も上げ下げしてると天板が曲がったりレバーが折れたりするけど
XTZなら乗せただけで後輪浮くし
前後の安定は多少悪いけど左右は割と安定

70 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 05:55:56 ID:iYLZg6QV

>51
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20090520055459.jpg

71 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 11:14:36 ID:Rqo4DwR3

>>69

＞ XTZなら乗せただけで後輪浮くし

じゃあビールケースで十分j(ry

72 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 12:03:27 ID:yQar2G88

>>71
まーねｗ
試しに買ってみたら別に不自由しなかったってだけだ
何使っても前後輪浮けばいい

73 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 13:01:41 ID:cHR3j8u0

前後の安定はハンドルロックをかけてブレーキレバーを握り
そのままタイラップで固定してやると前輪が固定されて
リア回りの整備をする時は安定して作業がしやすくなるよ。

74 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 14:10:19 ID:Yq7CiUM7

XTZ125な人達って、メンテスタンドはOFF用の奴を使ってるの？
オンロードのバイクも持っているって人だと、どうせ買うなら
スイングアームで支えるのが良いかなーなんて思うのだけど。

75 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 00:10:34 ID:amtcwnzL

>>74
だからﾋﾞｰﾙｹｰｽ最強だと言っとろうが。
察しろよ。

76 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 06:21:51 ID:DYvNqdrz

>>74
フロントタイヤも交換するからやっぱオフ用がいいと思う。
WRも持ってるけどビールケースだと上がらんと思うｗ

それかもう横倒しとかｗ

77 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 12:23:25 ID:Ph8qCHpU

フロント、リア共にビールケースで上がるよ。
大びん用だけど。

リアを浮かせるときはステップ周辺に、
フロントを浮かせるときはエンジン前側にビールケースを掛けると
きちんと浮き上がる。

WRクラスになると車高が高いから上がらんだろうけれどｗ

78 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 16:14:43 ID:Ph8qCHpU

>>74
オンロード乗りの人はチェーンオイル注油程度しかしないだろうけど
オフローダーになると整備がかんたんなためかこう言ったスタンドを買う傾向があるね
タイヤ交換あたりが僕はきっかけで買いますた

79 ：74：2009/05/21(木) 19:42:59 ID:GtR5+qmk

XTZに限ればビールケース（大瓶）で十分に用は足りそうですね。
もしか買うなら、タイヤ交換を自分でしたいならOFF用のがいいのかネ。

横倒しってｗ
ちゃりんこですかｗｗ

タイヤ交換の予定はまだないんだけど、ちと欲しィ。
J-TRIPのなんかどうでしょう？

80 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 19:52:55 ID:Ph8qCHpU

>>79
いや、マジでやるよ？横倒し整備。
林道でのパンクで、立てかけられそうなものが無い時そうなる。

81 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 01:00:25 ID:xcxL7XM6

横倒しは普通にやる。カラーが入れにくかったりするけど、横倒しでやるコツも覚えておいて損はない。
スイングアームで支えるタイプだとスイングアーム自体に引っかかりがないから使えないよ。
あとビールケース使うヤツは貧乏人。ま、俺もビールケースユーザだけど。

82 ：61：2009/05/22(金) 15:22:31 ID:DVEE3ESR

ビールケース(大瓶)買ってきたぉ！
ハコダイ（保証金みたいなもんかね）\230ですた！
散々使ってから、お店に返却したら無料？
こういう貧乏って大好きだ～♪

次に手に入れるべきはタイヤレバーですかそうですか(笑)

83 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 15:50:13 ID:DVEE3ESR

てっきり冗談かとおもってました。ちょっとGoogleってみたらびっくり。
クラッチ周りの整備するときなんかでも普通に横倒しにして
整備すんですね…（しかもTTR-125のblogだった）目から鱗がボロボロです。

84 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 16:47:21 ID:hRLhW9lk

>>81
> スイングアーム自体に引っかかりがないから使えないよ

それは、フックボルトとV字フックを使うタイプのスタンドに限った話では？
リアアームで支えるメンテスタンドには、
リアアームの下面を支えるタイプもあれば
リアアクスルに貫通シャフトを差して使うものもあるから
一概に使えないとは言えないんじゃないかな。

85 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 20:53:25 ID:M+z8xkys

>>83
オイルを逃がさないために、ね。
普通は立ててやるんだけど、オイル勿体無い症候群が出たときはそうするｗ

86 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 01:23:48 ID:oIS6Wv+G

>>82
購入(借用?)おめ。
仕様レポート宜しくｗ

87 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 01:27:20 ID:oIS6Wv+G

>>79
J何とかの奴も見たけど、
高さ調節機能が付いていないから、ちょっとね。

DRCのスタンドがいいと思う。
高さ調節機能もあるから、前後のホイールの取り外しの時に
タイヤが設置するかしないかぎりぎりのところにもっていけて
タイヤを支えずに着脱できて楽が出来る。
まぁ俺は使ったこと無いんだけどさ。

アストロの高さ調節できるジャッキタイプのスタンドもいいけど
前後が不安定なのでちょっとね。
価格は一万しないよ。

88 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 23:07:48 ID:oIS6Wv+G

>>840
やってみれ。

というのはかんたんだが、難しい。

一応ヒントをやろう。

Index of /_pub/xtz125/catalgmanu/ybr125
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pub/catalgmanu/ybr125/
YAMAHA -
http://www.yamaha-motor.com.br/cmi/pagina.aspx?1721

上が最アップした06以前用のパーツリスト
下がブラジルのYBR125EDのパーツリスト。
ブラジル09モデルのホイールとブレーキに関しては
07以降のものと同じホイールを使っていて、
部品が出る。

形状の比較をしてみな。

89 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 23:08:30 ID:oIS6Wv+G

誤爆OTL

90 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 04:35:25 ID:pdVQF1m+

なんかやけに上から目線な書き込みだね
そんな殺伐とした空気なの？YBRスレは

91 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 14:06:17 ID:xO1Z/+Nx

コイツだけ

92 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 23:37:28 ID:55Bdnj8r

>>86
ビールケース(大瓶)使ってみました。
サイドスタンドと前輪で車体を保持して後輪を浮かして、
エンジン下部にビールケースを差込んでやると簡単に乗っけられました。
プラスチック製エンジンガードつけてるからか、とっても安定してます。
後輪の浮き上がり度合いは、指1.5本分でした。丁度イイ！
こりゃ中瓶のケースじゃ駄目だったかも。情報感謝です。
チェーン注油が激しく楽です。

93 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 00:36:16 ID:Toet49Qg

XTZ250がヤフオクに

94 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 01:03:31 ID:Toet49Qg

>>92
スタンドあるとチェーン注油楽だよねー。
ついでにホイール周りの洗車の時も楽が出来る。

ホイールと地面との間に何か物を詰めてやると
ホイールが取り外しやすくなるよ！
これも貧乏人の知恵？ｗ

95 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 01:10:25 ID:/S5lt2/K

>>93
別に欲しくも無いよな。
買うやついないだろ。

96 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 18:44:06 ID:YGYsbcrY

XTZ125E、買おうか悩み中…中古玉数少ないからなぁ新車高いんだよね。

97 ：sage：2009/05/25(月) 19:33:21 ID:gBhKIkHp

OFF車はすぐ傷だらけになるので新車はイラネ

98 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 20:30:53 ID:3/5BuBMS

>>97
むしろ新車に自分で傷を付けていくのがいいんじゃないか。

99 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 22:36:52 ID:O4Jo0Ja1

へへっ、おかげで傷だらけだぜ。。。

100 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 22:38:22 ID:vy3ZsAE5

傷だらけどころか錆だらけだぜ…

101 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 02:16:42 ID:fByqMB0k

傷をつけすぎて、色々パーツ交換したい(´・ω・｀)

102 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 09:38:58 ID:QxUX4oJQ

錆も傷も勲章さ！

103 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 12:22:06 ID:gB4afOb7

うちのなんか針金とタイラップだらけだぜ

104 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 12:52:48 ID:QxUX4oJQ

>>103
フランケンシュタイン！

105 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 12:57:11 ID:Cf0m+Hzp

アクセルワイヤーのアジャスターカバーゴムがぼろぼろになったから、交換しようと思ったらワイヤーASSYしか無かった。

106 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 16:37:54 ID:nDRIR2LR

>>105
ビニテだとベタベタになるからハーネステープ巻きまくるといいよ

107 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 10:17:40 ID:qOtUb87H

>>105
安いから好感するのも手

108 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 00:31:27 ID:+g1QuHCH

>>96
中古少ないよねー。一度買ったらみんな手放さないんだろうか。
XTZ高いけど流用効くから面白いｗ

中古セローとかは？
維持費の差があまり出ないなら250なり225セローなり買ったほうがいいと思う。

109 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 01:33:51 ID:mGhYX7qg

>>108

ホント高いですよね！
維持費に関してはどうなんでしょうか？V-MAXも所持しているので…

ファミバイで保険代が安上がりかなぁっていう考え方なんです。
みんな手放さないって事はそれだけ良いバイクなんでしょうか？

110 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 01:56:14 ID:+g1QuHCH

>>109
維持費はどうやろ。

原付の場合は原付の任意保険料とファミバイの特約料がそこまで変わらないことがあるから、
一台しか所有しないなら、原付の任意保険をかけることも視野に入れるといいかも。
ファミバイも人身傷害付タイプだと僕の場合で年間二万円程度するし。
人身傷害なしだと安いけど補償が、ね。

手放さないんじゃなくて手放せないのかもね。
売るとき安くてｗ
俺がそうだ。でも気に入って乗ってるよ。

111 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 03:06:29 ID:CmUDqXJC

>>109
維持費は保険料とガス代とタイヤ代とチェーン関係で違ってくることが普通かなぁ。
チェーンとタイヤ代はサイズも似通っているし整備関係はそこまで変わらないと思う。
あとは保険と燃料代を計算すれば差が出てくるかも。

112 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 21:16:30 ID:CmUDqXJC

>>92
フロントは車用のパンタグラフジャッキをエンジン右前に当てて
ジャッキアップしてやると上がるよ。
リアタイヤ、パンタジャッキ、サイドスタンドで支える格好になる。
高さ調節できるからフロントホイール入れるの楽だよー。

フロントはこっちの方がおすすめ。

【楽天市場】【KTC】パンタグラフジャッキ：神戸の工具屋ＫＴＣ「楽天市場店」
http://www.rakuten.co.jp/ktc/415530/415806/464395/

ちなみに僕はワゴンRの車積工具のパンタジャッキつかってるｗ

113 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 21:19:14 ID:CmUDqXJC

ちょいと訂正
>フロントはこっちの方がおすすめ。
ビールケースよりジャッキの方がフロントが上げた後作業しやすいからおすすめだよ、
ということに訂正。

なにもKTCのジャッキを買えということじゃないので・・・・
あくまでｌ構造の参考までに。

114 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 22:06:52 ID:5Ey9e2sj

わざわざフロントタイヤの為だけに買うのはバカらしい
それならオフ車用スタンド買ったほうがいいだろよ

115 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 22:54:46 ID:CmUDqXJC

>>114
車の車積から取ってくればタダだよってことで。
ちゃんとしたスタンドを買ったほうがいいのは同意。

116 ：92：2009/05/30(土) 04:21:16 ID:qK3jquws

車持ってるのでフロント上げる時は車載工具のパンダジャッキ試してみます。
解体屋の車からゴニョゴニョなんてのもｗ

117 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 00:13:41 ID:lnsSzhsY

>>116
パンダジャッキー
ttp://www.cinemaonline.jp/image/2008/04/080416kf-panda.jpg

・・・あげあし取りでスマンがパンタジャッキではないかな
パンダでなく。

118 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 00:47:39 ID:FMOjaO3M

ほんとだ^^;
パンダグラフなわきゃないだろ！
本気で「嗚呼勘違い…」してた orz

今が今日一番笑ってるわ俺♪

119 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 22:55:24 ID:a75tIyDK

ヤフオクに出品されているマフラーが20万超えしててﾜﾛﾀ
下手すりゃ中古の車体が買えるんじゃねーか？

120 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 01:05:41 ID:fxuAuANv

久しぶりにこのスレ来た。
ＸＴＺの新車が高いって話題、「なんだそりゃ」と思ってプレストのＨＰ見たらびっくり。
￥３５４，９００－ってナニ・・・

ウチのＸＴＺ買った時（約３年前）自賠責５年付けて、コミコミ２８．５万だったのに。

しかし、最近の小排気量バイクの値上がりって凄いね（ＦＩ化のコストとはいえ）。
この前届いたＪＡＦの冊子の特集でモンキーが出てたけど、新車が２９マソ弱とか・・・

ＸＴＺもそのうちＦＩ化して、また値上がりするんだろうか？

121 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 19:17:25 ID:bgu+3ZLC

高いよねえ。俺も車体26で買ったからちょっとびっくり。それでも高いと思う俺

みなさんのフロントのブレーキランプスイッチって壊れないですか？
昨日反応しなくなってるのを発見してしまった。2度目･･･
リアはバネが折れますよね。バネだけあればいいんだけどassy交換。こちらは安いからまだマシだけど。

フロントのスイッチは今調べたら7000円ってちょｗｗｗｗｗｗっうぇ
以前交換したときバイク屋が見たこと有る形だから多分他社流用できるかもと言ってました。
知ってる方居たら是非おせえてください

122 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 19:56:04 ID:LqrOEu1X

>>121
wikiに有り。
見づらいところに書いてあったので後で修正します。
それ以外にも細かく更新しますた。

TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-操安系編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/58.html

　品番4HM-83980-00　価格1071円

これでいけるらしい。

ちなみに4HMとはXJR400のことみたい。

123 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 19:58:04 ID:LqrOEu1X

>>121
流用できたら画像plz。
掲載したいので。

124 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 20:25:32 ID:lEUdAysT

俺のもフロントブレーキスイッチ壊れたんで代替部品探してた。
調べてみたらカワサキのKDXとかKSRとかの
27010-0025　1376円
が形も似てるし行けそう・・・

でも>>122の方が安いしヤマハだしこっちの方注文しようかなｗ

125 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 22:06:38 ID:LqrOEu1X

>>124
もしKSRやKDXとスイッチ形状が似ているなら、
ブレーキレバーもKSRやKDXと同じですし、
マスターシリンダーの内部部品の流用できる可能性もちょっとは高まりますかね？

ここの部品も高いんですよorz

そういえばKSR80をねこのすさんが持っていませんでしたっけ？

比較してくださるとありがたいのですが・・・

126 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 01:51:49 ID:WsrdI0oa

KSR80も持ってるから、ブレーキスイッチくらいなら流用確認できるよ。

マスターシリンダーまではさすがに面倒なんで…

127 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 03:09:45 ID:uC8Dlvat

>>126
外観比較とかだけでも

128 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 03:35:45 ID:2tw5Uztx

>>120
高いよねー。
まぁ、ブラジルレアルが高騰していた時期に輸入されているから、
仕方が無いのかも。
それでも僕も05モデル乗り出し.32万だったから
やっぱ高いと思う。

あれからXTZも排気ガス規制対応が進んだよ。
まずエアインジェクションが付いて
スロットルポジションセンサーみたいなのも付いて
次にキャブレターが負圧化されますた。
けれどこのモデルは09モデルだから日本には入ってきていないね。

インジェクション化はもう少し先かも。

新型スーパーカブ110が25-24万前後と言うから期待しているね。

129 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 21:02:26 ID:8wDH3VmW

>>127
KSRのマスターシリンダーと外観だけ見比べてみた。

XTZの方が１～２センチ縦に長い。窓の位置も違うから、見た目からして完全に別物。

ピストンの外観からの推定長さはほぼ同じ。
ピストンの位置はハンドルバーにKSRの方が少し近い。

スイッチは今度見てみます。

130 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 22:34:09 ID:Zl8/YpXc

保守するよ

131 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 18:01:07 ID:a4u1Ab0L

フロントのブレーキスイッチ　4HM-83980-00
問題無く付きましたよ

全く同じ部品ｗ

132 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 19:20:42 ID:PtmyruUe

あげ

133 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 22:37:08 ID:fqcyxixa

>>131
流石フランケンバイクｗ

134 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 18:21:53 ID:ynuTuECm

ＷＲ１２５が５０万くらいで出回ってきたね。
やはりＸＴＺの販売復活を待つしかないか。

135 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 23:35:36 ID:IIrAnpPJ

50ﾏｿとかコンペモデル並みじゃないか!!

136 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 01:41:29 ID:uvOdodvU

若干亀レスですが…

ぼくはリアのメンテをする時、某雑誌に載ってたやり方ですが
サイドスタンドの下にブロックを置いて車体を右に傾かせ
右のスイングアームを車載工具のジャッキで上げ、車体を水平にします
前輪もしっかりロックしておけば乱暴しない限り安定しますよ

スタンドも無いしビールケースにも乗せれない非力・へたれにはぴったりです

137 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 21:21:01 ID:k+6zpDgD

保守age!!

138 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 21:57:11 ID:WPorqp0Y

やっと復旧

139 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 08:15:00 ID:BHCXgj6c

>>129
某猫缶の方のサイト、「FストップランプスイッチをKSRととっかえひっかえ」が
画像付詳細レポートで更新されてました。すげ～。
結局、細かい形状は異なるけど、動作に問題なしの様子。

140 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 03:11:44 ID:hIVbpi4u

え

141 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 05:38:05 ID:6SMOe217

このバイク新車で販売されてないんですか？

142 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 09:55:57 ID:D0iqh04Y

>>141
輸入元に在庫は無いんじゃないかな
販売店在庫だけだと思う。その販売店在庫も極少量かと。

143 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 15:49:06 ID:wwVy+5Fu

高校時代からずっと乗り続けてきたXTZを今朝盗まれてしまいました･･･
もう失意のどん底ですOTL
ちなみに横浜市、黒の04年式です。
他のオーナーさん達もくれぐれもご用心を！！

144 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 17:42:59 ID:F5cBYpUZ

うわー残念だったね

参考までに盗まれた状況を聞かせて

145 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 19:44:45 ID:hIVbpi4u

>143
災難だったね。
手元に無事戻って来る様祈ります。

しかしなんでまた125ｵﾌなんて盗むんだろうか？
所有する身でこういう事を言うのもなんだが、
125ｵﾌなんてﾆｯﾁ過ぎて需要がないんじゃないかね？

146 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 20:38:45 ID:OISMdrJT

たしかにニッチだわ。
ただ、車種というより、盗みやすい状況の方が優先されるのでは？
また、盗難車の販売ルートは、足がつきやすい国内ではなく、海外という場合もあり、
国によっては、自動車免許で125ｃｃまで乗れるから。

日本でも免許制度を変えて（変えないだろうけど）、原付２種まで自動車免許と講習会
でＯＫにすれば、125ｃｃのバイクが売れると思われ。

147 ：143：2009/06/16(火) 22:27:15 ID:wwVy+5Fu

>144
家の前にカバーをかけて置いていたのを盗まれてしまいました。
犯行時間は、23～6時の間。
こういう時に限ってチェーンロックをかけていなくて･･･
悔やんでも悔やみきれません。

>145
ありがとうございます。
ホント早いとこ戻ってきて欲しいです。

>146
確かに盗みやすい状況で置いておいたのかもしれません･･･

148 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 22:41:29 ID:vmX/eTCS

残念だったね、気を落とさないようにな。
バイクなんてまた買えるさ！

149 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 00:40:28 ID:smK0HABF

>>148
高田純二なみの軽さｗｗｗ

150 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 23:03:58 ID:Xaix8Hps

だが、125オフロードはもう買う事が出来ない現実がある

151 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 11:18:39 ID:YknJ+OlW

だが、高速使わなくても行ける林道がどんどん減っている現実もある

152 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 13:10:50 ID:IXiGjcdJ

男爵様がWRを輸入するからまったく全滅ってわけでもないけど金銭的に無理す

153 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 13:25:01 ID:jOe6HJqq

近所のＹＳＰにＸＴＺ１２５入荷してたよ、３６万だった…
俺が買った３年前は２７万だったのにー

154 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 18:42:57 ID:2P9d7aVu

任意保険が安く済む人なら、まず買わんだろな。

155 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 23:58:15 ID:lXw+Vw8a

なんだよ、もう税金安いくらいしか取り柄ねぇじゃねぇか…。

156 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 13:52:17 ID:X3flhXkD

>wr
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/wr125r.jsp?view=techspecs

ＸＴＺ１２５と比較すると、二馬力アップしてるけど、車重も大幅に増えてる。
これを買うくらいなら、セローやトリッカーにするだろ。JK

157 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 17:52:24 ID:Wb6/Bd0u

Urban off road ←丘サーファーと同義語？と思ってしまう

158 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 22:29:05 ID:ScJ9ICGG

>>155

軽いセローと思えばよろしい

159 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 12:13:15 ID:Xd/BvvdC

あと燃費も良いしね

160 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 20:16:56 ID:FwMOyk7r

マフラーとキャブが欲しいぞ━━━━━━━━━━━━━━!!!!!!

161 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 20:49:31 ID:nMTfjnSZ

北海道行く前にタイヤ代えるべきか悩むわ

162 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 23:34:25 ID:FwMOyk7r

>>161
俺も連れてけ

163 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 23:59:13 ID:nMTfjnSZ

>>162
断る。自分で行け
おまえには立派なバイクがあるじゃないか

164 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 05:49:53 ID:iCH8RmXC

>>163
住人全員も連れてけ

165 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 19:38:41 ID:ibhLPb6O

>>161
北海道で替えれば良い。

166 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 19:45:03 ID:iCH8RmXC

>>161
北海道にタイヤごと持っていけばいい。
浮き輪のように胴体通してさ。

167 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 21:51:21 ID:QXYj34h4

>>161
北海道でタイヤ替えたら値段が定価でかつ2年前の製造だった…
整備はできるだけ出発前に済ませておけ、悪いこと言わないから。

168 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 22:07:01 ID:ibhLPb6O

いやいや、きっと熊とか狐の足跡のパターンのタイヤが売っているに違いないよ。
本州に戻れば一躍人気者だよ。

169 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 22:55:05 ID:iCH8RmXC

>>168
くまパターンいいね。
くま出没注意と同時に立てておくといいかも

数週間林道を占有できるｗ

170 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 21:28:00 ID:/2bHg4t7

中国だとヒバゴンかな。

171 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 19:38:43 ID:lv56HlCj

今の新車は、10万ほど高い気がする。気がするだけだけど。

172 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 00:00:34 ID:FUzajqb4

>>161
お前は俺か

173 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 00:55:53 ID:JFoVUvyg

>>172
いや、おまえじゃない
そろそろ注文しとかないとな

174 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 06:16:05 ID:YZs+yoF1

ＸＴＺの適正価格はどれくらいだとおもう？
ＦＩつけて再販したら、３０～３５万位だとおもうけど。

175 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 09:23:01 ID:iJWRa10F

いまの本体価格がそんくらいで、乗り出し42～43万くらいじゃん。
FIついて安くなるこたないんじゃないかね？

176 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 10:37:23 ID:93fXTZ7+

記念パピコ

177 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 12:44:09 ID:xewGovWA

>>175
値段は高くなるし、wr250みたいに、むだに重くなるだろ。
しかも、パワー減。
日本の異様に厳しい法律に合わせるとしたら、マフラーも変えることになるから。

いいとこなしだね。
ということでアゲときます。

178 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 13:58:58 ID:BblitZCi

健康被害を抑える為だから、値段と重量増は仕方が無いよ。

179 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 15:50:44 ID:PrX87xTz

糞官僚が無駄に規制を作りまくり、気付けば産業は廃れ、後進国へｗ

180 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 16:47:22 ID:VEQQ+wfy

モンテッサコタってトライアル車の国内規制モデルに乗ったら、とても２５０ccあるとは思えなかった位パワーがなかったよ、もちろんパワーアップは簡単なんだけどね、規制されたらこうなるのかな

181 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 18:18:59 ID:CSMgqZ73

０８年モデルはユーロ高の影響で、値段が上がったと説明された希ガス。

182 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 18:45:37 ID:9RfN0vZ5

じゃ09モデルは安くしないと

183 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 19:10:54 ID:GKDOIqba

プレスト様おねがいします。

184 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 21:18:22 ID:wyXJeyQw

ヒョースンでおｋ

185 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 21:41:16 ID:FZu/2OBz

>>184
あれは電装が駄目駄目だろ。
泥がかかるところに配線持ってきて、
しかもそこにカプラがある罠。

186 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 00:27:22 ID:CgLqdWXZ

XTZですら電装適当だと思ったんだがなぁ。

187 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 00:29:59 ID:/3gOJ7F7

久しぶりに左のパネル開けたら泥だらけすぎ、ﾜﾗﾀｗｗｗ

188 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 00:55:56 ID:ETSRokQj

>>186
それより酷い。
一度実写を見てみることをおすすめする。

189 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 17:11:24 ID:q1NYLp49

鈴木提携とやらのビックフットRT125が気になる。

190 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 19:13:09 ID:jhM+6fWg

ＫＳＲ１１０が１２５ｃｃになって出てくるみたいだぞ。
でも、ミニモタード風味でものすごく格好悪い悪寒・・・。

191 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 20:53:03 ID:LdS3X3d/

>ミニモタード風味
あのてのバイクは、性能、雰囲気ともに、昔のダックスホンダ、もしくはバンバンかな？
125ｃｃになったからといって、あんまり食指が動かない。
きっと１０馬力前後だろうし。

192 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 21:04:27 ID:CgLqdWXZ

KSRはﾛｰﾀﾘｰﾐｯｼｮﾝじゃなければ購入候補に入ってたなぅ

193 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 22:42:18 ID:N7Lw+yKD

某地域スレからのコピペ
実は人気車種じゃね
905 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 02:40:01 ID:4VmUIxuo
今まで自分と同型のバイクを店以外で観たことが無い

906 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 09:47:26 ID:Kp/p6R1N
同上
XTZ

909 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 18:24:55 ID:T7xAagEc
>>906
残念、俺もXTZ125乗りだ

910 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 18:37:08 ID:0DzQuFPk
>>906
残念、俺は買えなかった人だ。

914 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 22:26:25 ID:JFoVUvyg
>>906
俺もXTZ。同車種見たことあるし、
そんな特定されるようなレアな車種なんてないな

915 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 23:31:50 ID:4VmUIxuo
俺もＸＴＺだ

７５０だけどね

194 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 00:26:09 ID:jIwuoUQB

>>193
おまえの住んでる地域を特定した☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ

195 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 04:53:00 ID:HjwLI9YU

今、諸事情で知り合いのPCから書き込んでいるんだけど、
DRCから出てるスチールワイドフットペグ（D48-02-071）を装着してみた。
YZのステップよりワイドになってすごく踏ん張りやすいけど、幅も広がってたまにバンク中にする感じ。
取り付けにまったく問題はないし、キックも干渉してる様子はない。

ただ、既にステップのホルダーが歪んでいたのは見なかったことにしたい。

196 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 06:48:34 ID:yoo/2uaV

>192
KSR110はボトムニュートラルのリターン式ですが…

197 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 07:10:27 ID:teLwjQW4

>>196
割と勘違いしてる人多いよねｗ

198 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 08:01:24 ID:ll5Jz3DJ

間違えた。
自動遠心クラッチか。

199 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 16:46:11 ID:6cMyOxxB

最近雨続きであんまし乗れないなー。

200 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 15:20:09 ID:Ll5hbuAy

晴れ間を見つけて乗りたいなぁ

201 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 22:57:49 ID:9xwYXnco

雨の中走ってきたｗｗｗ涼しいのでオススメ

202 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 01:17:13 ID:VSpYh5PN

風邪ひくなよ

203 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 15:35:57 ID:1urFJjL2

>>198
あの自動遠心クラッチは取り外せるからね。
武川からそういう部品が出ているよ。

自動遠心クラッチを取り外すと、フライホイール軽量化と同じような効果があるらしく、
かなり吹け上がりが良くなるみたい。

またミッションもボトムニュートラルでは無くせるみたいだよ。

204 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 00:50:32 ID:5OOf0wBM

>>203
その分のコスト考えたら、まだAPEじゃね？

205 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 02:29:26 ID:3Hcycnev

>>204
>APE
あれも、所詮はダックス・ホンダだねえ。
移動手段とかいう感じで、乗ってる面白さがちょっと足りない。

APEを一回り大きく（全長195cmくらい）して、FI125cc、15馬力前後、乾燥重量
100㎏程度のデュアルパーパスにしてくれたらいいなあ。

てなことでアゲ。

206 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 20:56:22 ID:5OOf0wBM

保守

207 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 01:44:43 ID:H1Bvz4oy

ネタ投下

みんなどんなところに住んでるの？

俺は都会に住んでて、ダートが近場に全然無い。
年に数回トランポに積んで林道走行行くのと、たまに通勤に乗るだけになってる。
ちょっと虚しい。

208 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 02:14:27 ID:CVih3y+X

二十分で短林道
四十五分で県内有数の林道
同四十五分でモトクロスコース1
一時間十分でモトクロスコース2
一時間半で県内有数の林道群

そんなとこ。

209 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 08:14:52 ID:L1OBqZac

周囲に林道はたくさんあるけど、行ってないなあ。
去年、急坂で転倒して怪我して以来、もっぱら舗装道路を走ってる。

そういや、このバイクは淋しがり屋というか、気難しいというか。
この暖かい時期でも、二週間くらい放置してると、エンジンがかかり難くなるね。

210 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 23:21:38 ID:a/FVcdn1

林道行きてい。。。

211 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 20:08:29 ID:QId6q93j

>209
エンジン止める前にコックオフで数百メートル走って
キャブ内の燃料を少なくすると、次の始動が楽になる

212 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 21:25:31 ID:Sft8QFT7

>>211
サンクス

213 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 01:06:30 ID:eHz8Q5u+

>>212
XTZ125　「ねこちやづけ」燃料コックについて考える
http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0220.html

214 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 03:03:44 ID:Kr2TJ/T0

>>213
＞「ねこちやづけ」
＞燃料コック燃料の劣化について

俺はハイオクを入れてるよ。
明らかにレギュラーより劣化し難い。

215 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 14:07:27 ID:J0/g2VXa

>>214
レギュラーとハイオクを用意して、それぞれに同量の真鍮をいれ、
同一条件下のもとで一定時間経過させた後に分析を行ったうえで明らかにと言っているんだな？

216 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 17:35:55 ID:Kr2TJ/T0

>>215
理学部化学科の定量分析アニキ、オッス、オッスwww

217 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 17:43:10 ID:4Z+fCGzT

ガソリンの劣化なんて、１年くらいは平気でしょ？

218 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 18:05:25 ID:tyIxuZ0K

少なくともXTZのキャブの中ではダメなんだなこれが

219 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 21:26:35 ID:4Z+fCGzT

キャブの中も対象だったとは迂闊だった。

220 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 23:18:37 ID:c60hPlNv

>>215
なんで真鍮を入れるのか、アホな文系の俺に分かるように説明してくれ。

221 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 18:06:30 ID:Of8YDzUh

停車してコックオフでいいとおもう。

ハイオクのほうが調子良いわ

222 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 19:38:21 ID:emOqIWXe

>220
真鍮は切削性がよく、加工精度が出しやすいためジェット類に使われます
このジェット類の穴の大きさによって燃料の流量が決まるので、加工精度が必要となるのです

しかし、オーバーフローパイプは加工精度いらないよな？
ココに真鍮使う意味なくね？

223 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 19:51:04 ID:Tl2u6R2Y

エンジンのかかりが悪くなるのは、
ガソリンが真鍮で劣化するからってこと？

それマジ?

224 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 00:30:14 ID:z47gX2D8

ブレーキディスクを交換しても、すぐに歪んでくるのは何故？
無転倒、無打撃なのにorz

225 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 00:39:23 ID:1N2b8XAv

センター出てないかベアリングが逝ってるかだな。

226 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 00:53:30 ID:1mewInBi

>>224
ああ、それは俺もなったよ。
もう一人現在制服系公務員になったブロガーさんも同じような症状になってた。

自分の場合バイク屋いわくハブが歪んでいたからといわれたけれど、
もしかしたら>>225のようにホイールベアリングが駄目だったのかもしれないね。
そのときは知識が無かったからなぁ。

ホイールベアリング交換は思っているよりもかんたんだからチャレンジしてもいいと思う。

僕もその人もホイール交換で解消したよ。
セローのやつが付くからね。アルミリム化できるし。

歪んだローターは再利用せずにセローやトリッカーやTWの中古良品か
ヤフオクに出ている純正互換品を使えばよいかと。

オススメ【新品即決】TW225 ブレーキディスクローター15号 - バイクパーツセンター - Yahoo!オークション
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t123816589

自分も使っているけど現在のところ問題なし。
すこしブレーキのタッチが悪くなるかなー。ぐらいかな。ロックする程度の効きは確保できる。

あと何があるだろうか？

227 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 00:56:25 ID:1mewInBi

>ホイールベアリング交換は思っているよりもかんたんだからチャレンジしてもいいと思う。
訂正すると、これは自分にとってって事で。
間違うとハブ交換になりかねないからね。

228 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 22:54:34 ID:z47gX2D8

>>225-227
車体を持ち上げて簡単に調べてみたところ、
センターは気になるほどズレではなさそうです。
ブレははっきりありましたがorz
（フォークに長細い針状のものを固定して、
針の先端をディスクに当ててホイールをまわしてみた程度）

とりあえず、ベアリングを交換してみようと思うのですが、
ホイールベアリングの隙間規格はCN（普通）で充分でしょうか？
それとも、C3程度は必要でしょうか？
某B氏のblogも拝見したのですが、開放型はC3とあったのですが、
接触シール型の場合がはっきりわからなくて。
もしよろしければ教えてください。

229 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 23:49:14 ID:1mewInBi

>>228
セローホイール換装時のフロントホイールを保管していたので
隙間記号など含めて見てみます。

230 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 23:59:50 ID:1mewInBi

すまん。眠くて推敲せずに書き込んだ。

保管していたのは純正ホイールの事ね。
歪んだ純正ホイールをまだ持っているから、いろいろと見てみる。

231 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 21:11:11 ID:qe7O/n/C

>>229-230
お疲れのところすみません。
よろしくお願いします。

自分でも少し調べてみたけど、
CNで充分だよ派と、
圧入だからC3だよ派があるようで、
どちらがいいのかよく解らない。
安いCNで済むといいなあ。

232 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 21:36:05 ID:STi3bPN4

なんか最近オフいかなくなっちゃったな、でも乗るのは楽しいんだよな、軽いし。
モタード化できないかな、できればチューブレスで。
ヤマハだからなんか使える物が無いだろうか。

233 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 21:50:08 ID:woVYsGeL

>>231
バカ高いわけでもないから、C3使っておいた方が間違いないよ。
微細なブレを吸収するのもベアリングの役割だと思ってる。
抵抗になるのも嫌だし。

234 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 21:55:04 ID:E20YfeNV

>>233
そうだね。C3の方がいいと思う。
多くのサイトでC3を推していたからリアはそうした。

ただ、自分はサイズ指定の無いシールつきベアリングの標準品をフロントには安かったから使ったけど。
とはいえ一個シールドベアリングで二百円程度の価格差。
シール無しの開放型ならもっと差はちぢむと思う。

235 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 22:37:51 ID:qe7O/n/C

試しに、ベアリングタロウでCNとC3を見積もってみた。

CNの場合
6202LLU×３個＋6302×１個
＝ \323×3 ＋ \351×1 ＝ \1320

C3の場合
6202LLUC3/5K×３個＋6302LLUC3/5K×１個
＝ \477×1 ＋ \581×1 ＝ \2012

１個あたりの差は小さいけれど、
ベアリングは個数があるから、
まとまると大きい差になるなあ。
今週の昼食は、きなこパンで耐えようｗ

>>233
お陰様で踏ん切りがつきました。
アドバイスに従って、C3にします。
ありがとうございました。

>>234
何度もありがとうございました。
ベアリングは接触型シールにします。

それにしてもセローのホイールは高値安定してるねorz
フルサイズトリッカーの影響なのかな？

236 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 10:57:59 ID:Fzyya98Q

漏れだけかと思っていたら、他にも居たんだ＜ローター歪み

2枚目のローターが歪んだ時、さすがにおかしいと思って測定したら、ハブそのものが駄目だった。
歪んでいるわけではなく、回転軸に対してローター取り付け面が垂直になっていなかった。

多分、精度の悪い冶具で加工しているのが原因かと。

237 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 00:28:29 ID:+b1pj3e+

>>236
やっぱり自分以外にも結構な数が居たのか。
ところで>>236さんと>>235さんにトラブルが起きたXTZの年式を聞きたいのだけど。

ちなみに自分は05モデル。

238 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 00:29:27 ID:+b1pj3e+

>>235
すまん、ホイールを見るのが遅れてる。
明日というか今日には見るつもり。wazamonoにデジカメ画像もアップするよ。

239 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 00:45:00 ID:fjnKRxbe

235です。
うちも05モデルのはず。
はずというのは、書類やフレ番、装備は05モデルのそれだけど、
なぜか外装だけが04モデルと同じという面白い車両なので。
あ、外装交換とかはしてないよ。最初からこうだった。
製造の端境期の代物だったのかもね。

240 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 00:53:42 ID:fjnKRxbe

>>238
あ、ベアリングは両面シールのC3で注文しちゃったよ。
そんなわけで、とりあえず私のほうはもう大丈夫です。
いろいろとありがとうございました。

でも、資料としてあると嬉しいですね。
たぶん、次回交換の頃には忘れてると思うから。
歳とともに物忘れが・・・orz

241 ：236：2009/07/09(木) 10:38:42 ID:EmHOGOBp

漏れのはグラフィックを見る限り'04だと思う。

ただ、キックついてるから、もしかしたら>235=>239と同じ仕様かも。

前オーナーがキックキットつけただけかも知れんが、あとでフレ番調べてみる。

242 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 10:43:22 ID:EmHOGOBp

てか、wikiにありますね、セルキック併用仕様の'04年式。

243 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 20:18:49 ID:BszuCTNj

保守

244 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 20:24:25 ID:+b1pj3e+

やはり、ですか。
年式の中でも輸入初期のものに多いようですね。

>>242
どうやら05モデルと称して輸入したXTZ125の初期輸入のもののなかには
04モデルも混ざっているようです。

プレストコーポレーションはXTZのことに詳しくなく、
08モデルを07モデルとして販売しようとしたりして指摘されてようやく気付いたぐらいでしたから。

245 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 00:24:35 ID:bwx9/nnR

それ保守じゃ、たわけが!!

246 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 07:44:31 ID:/9C9Rq6g

>>153
過去ログ読んでみたけどイマイチ値上げの理由がわからない。
なんでこんなに値段あがったの？

247 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 08:02:11 ID:zIbonalT

>>246
為替の影響が一番のようですよ

248 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 08:46:12 ID:+TO4c+ta

下がりすぎ　709/713

249 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 10:21:17 ID:cjLYpTYd

さらに下だったスレが気になるわ。

250 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 11:23:42 ID:GhGOOI4l

>>226
セロースレに同じ業者製と思われる社外ディスクのインプレがあったので転載してみる。

> 857 名前：７７４ＲＲ投稿日：2009/07/11(土) 14:08:02 ID:79xckQRj
> >34で社外品ブレーキディスク買ったものだけど、インプレを。
> 使い始めて数ヶ月だけど、これなんか妙に錆びる。ディスクなんて錆びるものではあるけど、
> 後輪の純正品に比べて磨耗しない部分に浮く錆びの量がずっと多い。
>
> ブレーキの効き自体に問題はないけど、正直素材も熱処理もどんなもんかわからんから
> よっぽどカネがない学生ライダーでもない限りやめておいたほうがよさげ。
>
> 自分もそのうち純正と取り替えるわ･･･

> 859 名前：７７４ＲＲ投稿日：2009/07/11(土) 23:49:06 ID:Z99eInFh
> ノーマルディスク→社外激安→ウェーブディスクと換えてきました
>
> 社外激安品でも特に錆は出なかったけどなぁ
> ノーマルと大差ないくらい
> 使用してるパッドとの相性もあるのかも
> 効きは-5％（オレ様目盛り）くらい
> 普通に使う分には大差ナス問題ナス
>
> ウェーブディスクは期待してたんだがそれほどでもナシ
> しっかり感？は出るけどもノーマル比+5％もいかないような？
> 違うパッドにするともう少し印象かわるかな

251 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 20:59:35 ID:Z+9+bNas

先月に05年式の中古買いました。
現在エンジンオイルをとっかえひっかえしてます。
何かお勧めがあれば教えて下さい。
できれば理由もお願いします。

252 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 21:12:34 ID:GhGOOI4l

>>251
ヤマハ純正のエフェロの各種。
ヤマハの純正オイルは、品質も安定して良く、
純正オイルが原因でトラブルが起きたという話は聞かないから。
体感でも下手な社外オイルよりも良いよ。

とか書いてる俺だけど、今はワコーズのトリプルR。
世話になっているバイク屋のメカニックの一押しなので、
お付き合いで入れている。１Lだしねｗ
体感としては、エフェロベーシックあたりに比べて
熱ダレが少ないように感じる。

ぶっちゃけ、１L程度の量なので、
純正品同等以上ならという前提で、
銘柄よりも交換スパンだと思うよ。

253 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 23:10:08 ID:9JcsTQi+

今の時期なら粘度を気にするかな。
10W-30なら柔らかいと思うので
20W-40か
10W-40ぐらいは入れていていいと思う

254 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 00:43:48 ID:EvSdtJKl

いつもの調子でヤマハ10W-30買ってきたけど40のが良かったか。
近場になかったんだよなぁ

255 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 21:42:17 ID:p+FvQ7j0

>>252
>>253
ありがとうございます。
通り道のバイクショップで5W-40を安売りしてたんで、試してみることにします。
それにしても１Lって本当換えやすいですｗ

すみませんが、あともうひとつ質問です。
よく給油忘れでガス欠をおこしてしまうんですが、
それでGSまで押していって満タンまで入れると、毎回給油量が8.5Lくらいです。
仕様では10.6L入るのでガス欠時にタンクを見てみると、
やはりガソリンはいくらか残っていて揺らすとチャプチャプいいます。
うまく揺らしてやると少しの間エンジンが動くようになりますｗ
これってうちのXTZだけなんでしょうか？直せるなら直しておきたいです･･･。

256 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 21:58:29 ID:kRGgCN2x

>>255
コックはリザーブにしてるよね？

257 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 21:59:54 ID:uFvnXEb/

>>255
換えやすいよね。
全部自分で交換しているよ。

自分はエフェロベーシックの10W-30,夏場の一番過酷な時期はベーシックの20W-40,
だったんだけど最近は金欠でホンダのG1の10W-30をつかってる。
でももっと金欠になったんでｗ　新日石ホールディングスの UTC 10W-40かな。

それとキャブレターバイクにはメインタンクとリザーブタンクがあるのはわかるかな？

258 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 23:06:21 ID:I5z8YeYD

これまでは320キロ位でリザーブに切り替え、
340くらいで給油。9リッターくらい入って、燃費は37くらいだった。
この7月に入ってから、通勤経路を変えた。
海岸沿いのバイパスで、
スロットルをほぼ一定で60～70でずっと流して走れる道。
360近くなってもまだリザーブに切り替わらんので、
心配になって給油したら8リッター。
燃費が一気に45くらいまで伸びた。

ということで>>255はメインとリザーブの意味わかったかな?

259 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 23:46:03 ID:p+FvQ7j0

コックの切り替えが開/閉しかないものと思い込んでいました･･･
初心者丸出しですね。
おかげさまで次からは給油回数を減らせますｗ

260 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 00:25:27 ID:AmsSuSKB

>>259

燃料コックの位置によって三種類の働きをするよ！

↑向きでコックの凹のへこみのところにRESと出ていたらそれがリザーブ。
最初から最後まで燃料を使い切るので燃費の誤差による航続距離の差を知ることが出来ないので
危険な部分もあるかと。

←向きでコックの凹のへこみのところにOFFと出ていたら燃料供給停止。
整備時タンクを取り外したりキャブを取り外した時に使うよ。
これをしないで燃料ホースを外すとあたりはガソリンまみれさ。

↓向きでコックの凹のへこみのところにONと出ていたら通常燃料供給。別称メインと呼ばれることも。
8-9リットル消費でガス欠を起こし、燃料切れが近いことを知らせるよ。
通常状態はこれ。リザーブに切り替えて給油した時もこれに戻すように。

コックは乗った状態で左側のタンク下横にあるから探してみてね。

リザーブの構造については

燃料タンクのメンテナンス①
http://home.att.ne.jp/star/egclub/mente/tank.html

みるとわかりやすいとおもう。

261 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 00:27:35 ID:AmsSuSKB

>>259
あと>>209からの流れも読むと燃料コックについてもう少し学べるかと。
駐輪時燃料コックオフは始動性もよくなるからおすすめ。

262 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 00:32:32 ID:AmsSuSKB

>>250
乙です。
うちのヤフオクディスクもそういえば錆が来ているような。
でも自分からすると気になるほどじゃないかな。

斑点状の錆がつくぐらいで、あまり広がりを見せないね。
もちろんパッドが当たる部分はなんともないよ。

263 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 01:27:02 ID:vIB02Z9b

武川のVM22用PJ#20が販売終了だったorz
TMX用PJに括弧書きでVM22/210とか書いてるけど、
ジェットの形状イラストがVM22用PJのイラストと違うなあ。
純正キャブ用のオーバーサイズPJの入手方法をご存じの方いませんか？

264 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 02:34:56 ID:2qRFDteR

このスレ、延びてると思ったら燃料コックのネタが出るよな。

親切な住人も相変わらずで、ほんと良スレだよ。

265 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 02:45:41 ID:AmsSuSKB

>>264
答え方も段々上手くなってるｗ

266 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 11:40:37 ID:vIB02Z9b

>>263
自己解決しますた。
PJの品番が変更になっていて、
カタログ（Vol.20）の品番だと
うまく発注が通らないようです。

てことで、俺的備忘録カキコ。
PJ#20
旧品番 22-PJ20
新品番 00-03-0199

PJ#22.5
旧品番 22-PJ22.5
新品番 00-03-0200

※いずれもSP武川

267 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 19:32:40 ID:l0vbIr1R

>>260
とても親切なサイトですね、勉強になります。
リザーブについては理解できたと思います。
ガス欠でも揺すったらたまにエンジンがかかった理由がわかりましたｗ

268 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 20:20:24 ID:vIB02Z9b

>>267
リザーブの戻し忘れには要注意。

269 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 22:48:51 ID:AmsSuSKB

YSP青森中央のFAN!FAN!FAN:XTZ125 with プロトルクマフラー
http://ysp.da-te.jp/e195337.html

270 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 00:38:59 ID:jOqwwaAQ

>>269
ノーマルで売れよと思ってしまう

271 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 22:33:35 ID:oDbRIqeu

今のスレッドで出た
・ステップの話題
・ローターゆがみの話題
・ハブベアリング交換の話題
・フロントブレーキスイッチの話題
を更新しました。

TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - トップページ
http://www25.atwiki.jp/xtz125/

272 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 03:10:46 ID:yQ9A4uBU

リンク数121か・・・
Ｒスプロケ小さくすれば120でいけそうだな

273 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 06:22:37 ID:IVu2XlNY

>>272
リンク数は122だよ。
もちろんジョイント入れて。

274 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 10:18:55 ID:URYIpsmg

>>272
こんなかんじ

TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-駆動・エンジン編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/37.html#i

275 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 17:07:21 ID:V7nWzNgX

新しくできた近所のYSPに行ったら
フツーに数台のXTZ125が置いてある（売物）
同車種を持っているのに、展示されていると欲しくなるのはなぜだろう？ｗ

276 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 21:10:59 ID:URYIpsmg

現愛車
改造用
ノーマル用
部品取り

277 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 23:17:45 ID:q2XkyO/Z

布教用が欠けている

278 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 00:14:07 ID:jKkshUEC

観賞用も抜けてた

279 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 02:05:31 ID:IaeUxjM3

現愛車
改造用
ノーマル
部品取り
観賞用(床の間)
布教用(他人試乗用)

280 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 02:06:28 ID:GB2L2mCu

>>273
普通に売ってるチェーンって、ジョイント含めたリンク数？

281 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 02:39:16 ID:IaeUxjM3

>>280
XTZの純正部品扱いのチェーンだと
チェーン本体とジョイントは別だったよ。
もちろん数え方も121+1リンクだった

282 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 03:04:08 ID:GB2L2mCu

やっぱりジョイント含めたリンク数だよな
そもそも奇数にならないような・・・

120なら14-45か44くらいだな。ハイギア化したかったから丁度いいか

283 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 12:16:59 ID:y2SFaQUK

>282

某ねこ缶の方の下記サイトが参考になるかと思いますよ。
http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0551.html
XTZ125「ねこちやづけ」の部屋
ドライブチェーン「１２１リンクの罠」にはまってみた。

43T辺りがよいようです。

284 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 15:25:34 ID:I58eazGW

2年半でチェーンテンショナーの目盛りが8までいった。
これまでの走行距離は15000km。
こんなに伸びるのは、やっぱグリスの給油回数少ないかな?

285 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 20:09:11 ID:YYPMrAI/

test

286 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 20:11:44 ID:YYPMrAI/

わぁ～い　半年ぶりのアク禁解除
>>284　エンジンオイルでメンテすれば15,000kmで目盛り3位です

287 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 23:03:37 ID:Jyce8hSC

ノンシールだとキチンと注油しないと直ぐ伸びるよ

ローラー部分だけ注油して、プレートとプレートの間に注油しなかったら
あっというまに伸びてしまった。。。

288 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 12:52:06 ID:/w5fegi7

先週末久しぶりにバイクカバー外したらサビが出てた・・・
来週はシコシコするかな

289 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 17:34:48 ID:3EV9flIX

ピュピュっとケミカルぶっかけておくのも忘れずに。
ワコーズのＡＴ＆Ｐってオイルがゴムシールを活性化させる役割もあって便利だよ。

290 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 18:59:30 ID:W6zRAFW6

ワイセコの１mmオーバーサイズのピストンってどんな感じかな？圧縮上るからトルクアップで高回転回らなくなるとか？

291 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 00:11:12 ID:swImCWof

04年前期型、ガソリン漏れについて質問です。

コックをONにしたまま放置で、
キャブのホースからガソリンがポタポタと漏れているのを発見しました。
（発見が遅かったため、ガソリン満タンからタンク底ポチャポチャ程度まで減）

現象をネット検索すると、
キャブ内部のフロートの固着や、フロートにゴミが引っかかったことが原因で、
キャブ底をゴムハンマー等で叩くことで修正できるとあり、
実践したところ一度は現象が収まりましたが、すぐに現象が再発してしまいました。

このフロートの状態が悪くなるというのは良くあることなのでしょうか？
また、その他ガソリン漏れするような故障要因はあるのでしょうか？

292 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 00:50:39 ID:vWRd1oFd

>>291
よくあることかは知らんが参考HP
ttp://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/ksr_0501.html

293 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 00:56:39 ID:KHj3DDJl

たとえば、タンク内に錆が生じて、それがフロート室に降りてくると
オーバーフローの原因になる場合があるよ。
再発してるから、ゴミが取れていないのかもしれないし、
フロートバルブの摩耗や損傷等といった他の原因があるかもしれないね。
なんにせよ、一度キャブを開けて点検したほうがいいと思う。

それと、それだけオーバーフローしているとなると、
エンジン側にガソリンが降りてる可能性があるので、
エンジンオイルを点検して、オイル量が増えていないか、
妙にシャバシャバしてないか、ガソリン臭くなってないか確認して、
いずれかに該当した場合はエンジンを始動させないこと。

ガソリンがエンジン側に降りている場合は、
プラグを抜いて（ここ大事）、
その状態で２速か３速にギアを入れて数メートル押し歩き
プラグホールからガソリンが出てこないかどうかも確認。
出てくる場合は、ガソリンが出てこなくなるまで少し押し歩く。
その後にオイルも交換して、それからエンジンをかけるようにね。
もちろん、キャブの点検もしておくこと。

これ読んで解らないようなら、バイク屋さんに相談しよう。

294 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 23:07:48 ID:swImCWof

>>292-293

回答ありがとうございます。
エンジンオイルの状態を確認しましたが、異常増量、状態異常、ガソリン臭はありませんでした。

近いうちに、キャブ、フロートの状態を確認してみたいと思います。
（手に負えないようでしたら、ショップに持ち込んで相談とします）
結果は、また報告いたします。

295 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 23:25:41 ID:tp2I4lzO

>>294
大変だね。
ガンガレ！

296 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 00:15:18 ID:GEWK3TtV

>>294
オイルのガソリン希釈がなくて良かったね。
まずは一安心ってことで。

フロートバルブにゴミが挟まったレベルなら
キャブの点検で済むから、そうだといいね。
ゴミの原因がタンクの錆だと、錆取りしたほうがいいけど。

キャブ開けるついでに、パイロットジェットを１つ大きくすると、
始動性と下のトルクが太くなっていいかもね。特に冬場。

297 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 11:30:29 ID:UVeW/XrU

D604とTW301/TW302は初めてでも自分で代えれるかな？
オンよりだから、硬くて難易度ありそうだけど

298 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 11:52:08 ID:2Wt8IPcU

TW301/302はそこそこ林道もいけるよ。
ビードは純正に比べると硬めだけどそれほどでもない。
D60x系はビードが柔らかいと聞いた記憶が。

2chバイク用タイヤまとめ保管庫 @ ウィキ - オフロードタイヤの種類
http://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html

今まで換えたタイヤは
TW301/302,TR011ツーリスト,IRC GP21/22かな。

どれもこつさえ分ればなんとでもなるかと

IRCは考えていないの？

299 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 11:57:24 ID:UVeW/XrU

TW301/TW302じゃなくて、BW201/202だった・・・
完全オン仕様にするんだ。IRCならGP210。ピレリならMT90 S/Tあたり？
装着報告あったのはD604だから、これにしとくのが無難かな

300 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 12:10:05 ID:2Wt8IPcU

>>299
BWはグリップはいいんだけど、縦溝でハンドルを取られやすいという報告があったような。
シラックは外国製タイヤらしく恐ろしい持ちらしい二万キロ持つという話も。
これを交換したことがあるけど硬かった。でも減りの遅さは異常。
D604は無難といえば無難。僕としては面白みが無いと感じるよ。
GP210も無難系。

外国製タイヤでなければあまり硬さは変わらないという話。
MT90 STはビッグオフロード用タイヤだったような。

301 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 18:49:16 ID:yb+Kb7i9

MT90ならA/Tの方だね、パンクでサイドウォールやっちまった後
「純正に近いのをテキトーに入れといて」
って言ったらMT90　A/Tが付いていたｗ
確かにMT60と変わらない。

302 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 19:30:27 ID:cN3j5orS

自分で交換するなら、良いタイヤレバーは必修品だよん、ホームセンターで売ってる平板みたいなのは× 俺はダンロップのタイヤレバーを使ってる使い勝手は最高

303 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 03:31:42 ID:bqqgCXXy

XTZ 125 on Flickr - Photo Sharing!
http://www.flickr.com/photos/bynick/3232243015/

このカスタムに萌えた。ﾊｧﾊｧ

304 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 03:33:43 ID:bqqgCXXy

>>302
スプーン形がいいよね
以前アストロプロダクツの安売りで買ったタイヤレバー、確か480円のスプーンタイプの奴がよかった。
KTCのも持っているけど、値段を考えるとアストロので十分だったかも。

最近は原材料価格の高騰で安売りしなかったり安売りしてもそこまで値引かなかったけど、
最近はどうだろう？

305 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 03:39:52 ID:ISb568ZH

>>303
うほっ、いいタイヤ

306 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 06:22:52 ID:j00ub92c

TTRのオレ、タイヤの選択肢なさ杉で涙目

307 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 12:54:02 ID:bqqgCXXy

>>306
モトクロスタイヤはそこそこ選択肢あるんじゃ？

トリッカー用タイヤが履けるとかそんな話を聞いたことがあったけど。
でも、なんか干渉するんだっけ？

308 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 22:58:08 ID:Sxamc3/i

保守

309 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 01:46:01 ID:JukzcCbE

純正タイヤって何㌔もつんだろ？

310 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 02:09:05 ID:g9dmjvOe

飽きるまで。
もしくはひび割れるまで。

今は亡きSRの純正タイヤと同じで、平気で20,000kmもつ勢い。
ただし、オン専に限る。
オフに行ったら面白いように削れる削れる。

311 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 02:17:57 ID:JukzcCbE

あれ？オンの方が削れるんじゃないの？

312 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 02:52:07 ID:g9dmjvOe

>>311
半分は実体験でもう半分はﾊﾞｲｸ屋の解説だから、
ソースは?と問われるとビミョー。

そのﾊﾞｲｸ屋が言うには、
ゴムの質が違うのと、グリップが悪くて無駄に空回りするのとで、
オンタイヤをオフで使うと早く削れるとのことだったんだぜ。

313 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 08:09:11 ID:gpAy2c6e

減るってよりも痛むって感じじゃね？

314 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 10:31:28 ID:g9dmjvOe

山が減るのは傷むって言うの？

315 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 10:47:58 ID:IV04Y1Hz

オフロードだと地面は平らではなく
タイヤと地面の設置する面積が広いからオンより
広範囲に削れてしまうのでは？

316 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 16:39:00 ID:hnmkI6ji

オン用のタイヤは柔らかいですよね。

317 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 20:46:18 ID:RHKQuFVv

XTZのハンドルを除いた横幅ってどんぐらいだろ

318 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 21:44:55 ID:JukzcCbE

あれ？オン用の方が硬いんじゃないの？
オフよりになればなるほど柔らかい認識でいたんだが・・・

319 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 23:14:11 ID:gpAy2c6e

>>317
ステップ幅じゃね？

320 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 00:36:28 ID:W40stuHG

>>291 >>294 の者です。
キャブを取り外し、フロート室とニードルをクリーナーで洗浄したことで、
コックONでのガソリン漏れが解消されました。

フロート室の底にはガソリンのカスが若干堆積しており、
これが原因でフロートが引っかかっていたのか、
ニードルにゴミが挟まっていたのかまでは不明です。

作業直後、数時間後に走行を含む動作確認を行いましたが、問題ありません。
明日また確認して問題がなければ作業完了としたいと思います。

321 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 00:21:06 ID:UinW2dvT

XTZ買いたいけど運転ヘタでチキン走行が主だからでかくてこえー／(^o^)＼

322 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 00:23:38 ID:CElrHES0

いや小さいから。フルサイズオフで一番小さいから
フルサイズって言っていいのかってくらい小さいよ。両足ぺったり

323 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 00:39:33 ID:VmGMm1bx

セロー225より車格あるし、セロー250よりシート高あるだろ。

324 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 16:36:01 ID:fBCa+aGf

免許取って初めて乗ったのがXTZですが、運転しやすいですよ。
ちなみに身長170でカカトが地面にぎりぎり付かないです。

325 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 17:08:42 ID:UinW2dvT

>>324
それ両足が？

片足だったら俺身長158だから無理だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

326 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 17:16:12 ID:fBCa+aGf

>>325
両足です。
普段は微妙に尻をずらして片足の靴底を引っ付けてます。

ねこのすでは工具のみで車高を3cmほど下げてますが、それプラスアンコ抜き等したらどれくらい下がるんでしょうね･･･。

327 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 21:00:39 ID:VmGMm1bx

まあ、ぶっちゃけXTZ買うならセロー買ったほうがいいやね。

328 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 22:13:09 ID:Os5x/Ijs

セローの方が良いのはわかるけど
20前半だと保険の絡みでXTZの方が
コストパフォーマンスでセローを凌ぐんです

329 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 23:07:36 ID:6GXDBXB2

普段乗りにはXTZの方がセローに勝る点も多いぞ。

ちょっと軽くて背も高いから街中で扱いやすいし、燃費もリッター５キロ以上良い。
車両価格も維持費も安いし。

ただし、絶対的な悪路走破性とパワーに高速道路、この３点はセロー一択。

330 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 23:51:13 ID:iZ/qmdmQ

ＸＴＺに乗れるんだからとＷＲ250Ｒに乗ろうとしたら片足のつま先すらつかなかったorz

その点、ＸＴＺはユーザーフレンドリっていうかどんな人でも楽しく乗れそうな懐の広さがある
走行距離３万キロ近く乗っても燃費がリッター34㌔から落ちる事もない
高速に乗れないことを省けば特に困った事も無いよ、本当にいいバイクだと思う

331 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 09:50:10 ID:u6qQ/AzV

トライアル・自然山通信：スコルパ再建断念
http://www.shizenyama.com/trial/2009/07/post_287.php

332 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 00:15:31 ID:K2m4QCD+

>>331
ぎゃあああああああああ!!!!!

ＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＧＨ!!!!!!!!!!

333 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 00:55:44 ID:P4qg/pPo

シート外すのって、リアタイヤの上あたりのボルト2つ外せばいいのかな？かな？

334 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 07:44:27 ID:ZcPax/pl

>>333
いいよいいよ。
それでいいよ。

タンクまで外す時はサイドカバーを外さないとね。

335 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 20:38:45 ID:PWiwC4UO

中古で買ったXTZの05年式だけど、時速70ｷﾛ付近からエンジンがやたら振動する･･･
これって俺のだけ？

前のオーナーがどう乗ってたかわからない上に、
メーター2000kしか回ってなかったのにフロント擦ったあとあるからすげー不安。
フロントもタンク横のカウルもステッカーないし･･･コケたのかなあ

336 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 21:41:29 ID:T12hGMXM

どうだろう、俺のも確かに振動はあるけど別段大した事なく感じるし
一時間くらいフルスロットル95キロくらいで走った事あるけど
ぜんぜん大丈夫だったし慣れちゃうもんだよｗ

337 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 22:12:03 ID:bUV9Edby

下から10番目のため、あげ。

別スレで見たけど、XT(WR?)125R/Xって国内で販売してるの？

338 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 22:37:35 ID:ulpSMuAL

あの振動がくせになるんだよなあ

339 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 00:13:41 ID:/9dWTwwd

安い単気筒の80kmからの振動は、
ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰのｽｲｯﾁだからなぁ。

SR400だと100km/hが限界だったにゃ―。

340 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 05:28:13 ID:h/jXjYLu

>>337
ネットで見る限り、京都では売ってるみたいだ。

341 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 07:45:12 ID:SXsyAi8o

>>336
>>338
>>339
サンクス。俺だけじゃなくて安心した
これからは思い切り回して振動を味わうことにするｗ

342 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 08:17:05 ID:LbG3Oy+O

振動というのは感じないかなぁ
心臓に悪い音はするけどｗ

343 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 15:06:32 ID:SXsyAi8o

90キロくらいだすと、エンジンが
もう無理無理って叫んでるような音はするｗ

エンジンの振動味わってたら、後輪あたりから
一定周期でガタンガタン音がする事に気づいた。
バラしてメンテしてきますorz

344 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 16:24:46 ID:Cy9iTAkP

チェーンメンテを怠ると振動が出るのは俺だけ？

345 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 16:28:14 ID:SXsyAi8o

>>339
ちょうど今チェーンにグリス塗ったら、妙な振動がおさまったｗ

346 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 00:44:21 ID:eZJBrT2U

チェーンがダンスっちまってんだよ

347 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 00:48:02 ID:kqW8I9b5

じゃ、お前のケツの穴にグリス塗って振動加えてやるよ
今夜のダンスは長くなるぞ
もう無理無理って叫ぶなよ

348 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 23:47:51 ID:H65W1OZw

何かチェーンが伸びるのが早い希ガス。
オイルはちゃんとさしてるのに。
連続給油装置の設置が必要だろうか

349 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 00:03:28 ID:iYzCK0QH

初期チェーン、のびるけど錆びないよね
雨の中でも毎日乗って、メンテもたいしてしないのに

350 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 18:47:19 ID:LCDPvEj8

毎日乗ってるからじゃねえの？

351 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 14:11:33 ID:xYmfC4pp

５２０チェーンの方が駒が少なくて軽量らしいよ、ＴＹＳ１２５で流行ってる、厚みが合わないがホンダＴＬＭ系がピッタリ！

352 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 18:42:37 ID:Do9XcSAM

リアのスプロケ替えようかと思ってるけど、ついでに520にコンバートするか迷う。
チェーンかえたばっかりなんだよなぁ

353 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 18:13:54 ID:GZugHxCH

YBR125 マフラー　 - Yahoo!オークション
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r57824846
YBRマフラーをXTZに装着している。
しかも前後18インチ化？してあるし。

354 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 06:42:42 ID:JV41ivs4

>>353
出品者乙
オフ車＋ダウンマフラーって・・・・・

355 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 12:31:18 ID:Bdh+vSYg

ダサッ(ﾟДﾟ)

356 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 04:58:35 ID:QrtU262Q

ヤフオクにプロトルクマフラーが出ているね

357 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 17:55:49 ID:n+e6J74S

シュホ

358 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 02:46:49 ID:9cyafQop

どうにもタイヤの動きがおかしいのでホイールを外してみたらベアリングが逝ってた

で、ベアリングその他一式頼んだら何点か欠品が出てると言われた
明細が手元に無いので不明だが国内のヤマハにはパーツの在庫が無いといわれたんで
修理箇所を抱えている人は早めに注文をしたほうがいいよ

359 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 21:04:15 ID:5ruMJYrW

ベアリングなら、タイプとサイズさえ合えば違うメーカーでも適合するよ

360 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 22:22:15 ID:9cyafQop

いやベアリングはどうでも良いんだけど足周りのシール類が出ないといわれた

361 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 23:04:21 ID:nNKOFgNO

>>360
93102-20281 オイル　シ－ル　（２３Ｘ） 200 あり下記の部品と互換性有り？
93102-20827 オイルシ－ル販売終了なし

これだろう？
セロー用と互換性があることを確認しているよ。
販売終了しているのは半年前からwikiに出てたよー。

TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-足回り編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#e

フロントホーイールハブの構成部品はセロー225/250用が流用できる。
ベアリングの品番についても同様。

参考
xtz125「ねこちやづけ」フロントホイールをDT125R（3FW）用に換装してみた。
http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0352.html

文左衛門の八割ヒマダネ XTZ125のホイールベアリング注文完了。
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-744.html
文左衛門の八割ヒマダネ XTZ125のホイールベアリング交換
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-755.html

ちなみにリアホールはDT125R/DT200Rと形状が酷似しているが、
チェーンラインが違うのでハブのスプロケ取り付け位置がXTZとは違う。

362 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 23:14:20 ID:nNKOFgNO

>>360
wikiのその項目を進展があったのに長期間放置してたぜ。
これなら見つけられなくても仕方ないな・・・
偉そうなこと書いてスマンね。

即更新しておく。

363 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 23:37:15 ID:nNKOFgNO

TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-足回り編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#d
見やすい位置に欠品しているフロントホイールのオイルシールの情報とその代替部品を掲載しなおしました

と、同時に欠品情報のページを作成。
他に欠品しているものがあったら教えてください。

TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の欠品部品情報
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/88.html

364 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 23:38:21 ID:nNKOFgNO

>>360さんへ

ベアリング交換時のシール類はたぶんこれでいけるはずです。
間違っていたらすみません。

No. 部品番号部品名メーカー希望
小売価格(税込) 希望
個数在庫状況備　考
1 322-25118-00 カバ－，ハブダスト 525 1 あり

2 93102-20281 オイル　シ－ル　（２３Ｘ） 200 1 あり

3 93106-26005 オイルシ－ル 378 1 あり

4 5L9-F5367-00 カバ－，ハブダスト 368 1 あり

※メーカー希望小売価格(税込)は予告なく変更される場合があります。（表示価格は、1個あたりの単価です。）
　価格は全て参考価格です。詳しくは販売店にお問合せください。
2009年 08月 09日 23:35 現在

365 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 10:39:31 ID:JICPm6vD

ほしゅ

366 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 23:40:51 ID:laHrY55l

たった今YBR125Gの存在を知って驚愕age

367 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 01:42:44 ID:OqlOXiO/

>>366
スクランブラー風の実用バイクでしょ？

368 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 03:07:10 ID:kIAkMAFT

ttp://i52.photobucket.com/albums/g24/gee_ahr/3222728400_d1149e27db_o.jpg
ガンバれば、なんとかなるもんさ

369 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 09:30:26 ID:sqHbv7kE

がんばりすぎだろｗｗｗｗｗ

370 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 09:32:46 ID:sqHbv7kE

Motormate Group of Companies | Home
http://www.motormategroup.com/

ここが作っているみたいだね

371 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 12:38:44 ID:nkImAkRy

一時間かけてYSPに行くも丁度その日からお盆休みだった保守

372 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 18:28:08 ID:egnQUfQA

>>367
ああいうのスクランブラーって言うのか？

373 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 19:27:19 ID:3mEFjqD7

>>372
そういうね。
250ＴＲなんかがそう。

374 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 23:56:12 ID:013GvhWl

XTZってハンドル傾けたら横幅増えますか？減りますか？
自分とこの駐車スペースせまいから入るかどうかがかなり不安です。

375 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 00:02:49 ID:i4rYXyJt

構造上ハンドル切れば幅は狭まるだろうｗ

376 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 11:44:29 ID:N/NreVby

タイヤでかいから、駐車時はちょっと横幅食うかも

377 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 18:32:09 ID:o8HuvMHc

買わない
↓
売れない
↓
作れない
↓
欲しいのない
↓
買わない
↓
以下ループ

378 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 18:34:17 ID:o8HuvMHc

↑初マジ誤爆ｽﾏﾇ

379 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 22:14:07 ID:0W5fsb81

買って2ヶ月で盗まれた・・・orz

ここでXTZに付けられたパーツの報告でもしようと思ってた矢先に車体が無くなってしまった。
まあ、気力のある時にパーツ報告しようと思います。おもにZETA製品です。

380 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 22:17:05 ID:1KPTSGtI

>>379
地域どこよ？
色は？

381 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 22:18:11 ID:r27fvY2S

>>379
同士よ・・・・・・・
自分も買って１～２ヶ月1500キロ以下で盗まれた

そう、フルサイズ原２オフは貴重なんだ、皆もセキュリティーは確りとしてくれ

382 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 23:20:03 ID:QMIJ1fJW

>>379
捜索に協力するぜ。
色と地域以外に
年式も分るといいけど。

ZETA製品をつけたなら、その特徴を詳しく。
XTZ乗りのネットワークは伊達じゃないぜ。

383 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 01:41:22 ID:WcfbmvTC

>>382
水を差すようですまないが今頃はコンテナの中だろうな
港湾関係にネットワーク持ってないと見つけるのは絶望的だと思われ
それとも何かツテでもあるのかい？

>>379
心中お察しします
金で買える物で済んで良かったじゃないか

384 ：379：2009/08/14(金) 02:20:36 ID:MRM9JmBH

みんな優しいな
08青のXTZです
ナンバー　厚木市る591
で付けられたパーツは既出もあるとおもうが
ZETA製
・ピポットクラッチレバー　ZE42-3160←セロー用
　グリップのつばに僅かに干渉したがグリップ換えたら干渉しなくなった
・ピポットブレーキレバー　ZE41-3145←KDX125SR用
　ポン付けOK
・オイルフィラープラグ　ZE89-2110←赤
　ポン付けOKだがノーマルのOリングはサイズが合わなかった
　Oリング無しでもオイル滲み無し
・ブレーキリザーバーカバー　ZE86-1503←赤
　ポン付けOKだがハンドル交換時ブレーキフルードが僅かに滲んだ
・エンジンプラグ　ZE89-1410←赤
　デカイ方だけポン付けOK
　小さい方はXTZ側がクランクケースカバーにモールドが彫ってあるだけ
・ローテティングバークランプ　ZE40-9112←赤
　ブレーキレバー側にポン付けOK
・ハンドル　ZE08-123←赤
　ワイヤー類無問題
・アーマーハンドガード　ZE72-0005←青
　上記ハンドルにポン付けOK

385 ：379：2009/08/14(金) 02:26:49 ID:MRM9JmBH

連投スマソ
上記以外に自分のXTZの特徴
前後ウィンカー DRC Type - 586
テールランプステー　DRC WR用アルミエッジホルダー
テールランプ POSH アキュートテールランプ
ホイールに赤のリムラインテープ
タイヤ文字を白でペイント

見つからなくても盗難保険入ってるのが救いです
親身になってくれてみんなありがとう

386 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 09:21:33 ID:FB4IP8jy

>>381の人も情報だしときなよ。

387 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 14:24:40 ID:tRUVTQch

一昨日の昼過ぎに仲間と酷道152号ツアーに行ったんだが、
分杭峠の北、長谷市野瀬辺りで
グラフィック無し黒XTZらしきバイクを見たんだけど
ここの住人？
自分はGS1200Sに挟まれて走ってました。

388 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 18:08:47 ID:DA/iNbUo

やはり盗まれやすい車種なのか。
いつの日か、今通勤に使ってる原１スクの後継にと
考えてたんだがなぁ。

389 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 21:13:53 ID:GpmlXAZo

>>386
ありがとう、でも盗まれたのは４年近く前なので今更だと思います。

因みに盗まれたのは神奈川県座間市です。
この近郊はオフ車の盗難件数が異常に多いと警察から言われましたし、
実際ＸＴＺとトリッカー（新車買って900キロ）を同時に盗まれました。
しかし、一緒において置いたＳＳには手を触れた形跡すら無し。

オフ専門の窃盗団がいるのかもしれないので該当地域の方は本当に気を付けてください。

390 ：379：2009/08/14(金) 23:50:42 ID:MRM9JmBH

>>389
あなたも神奈川でしたか。これからもお互い気を付けましょう。
平塚に住んでた時はエイプ100のエンジン盗まれましたorz
治安良くなれ神奈川！

もうXTZの新車は手に入らないかとプレストのサイト見たら展示車置いてる店が増えてる！

391 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 00:07:55 ID:PdGf/TjJ

中国人

392 ：379：2009/08/15(土) 00:58:47 ID:fzWtxrzt

>>391
中国人窃盗団に盗まれたという解釈でOK?

393 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 08:33:05 ID:RHc/CtgU

そっかーまだだめかーふぅーーー

25OFF2台盗まれ現ｽｸｰﾀｰ乗り＠神奈川県藤沢市

394 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 10:01:03 ID:+s6h689x

近所に新車あるけど乗り出し38万もするよ
KLX出るかもって話だからまだ様子見中

395 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 13:30:00 ID:P79m7sko

38万は高すぎだなあ。
そんだけ出すなら程度のいい中古250のオフ買った方がいいかも。

396 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 19:24:50 ID:JFxLdQGA

価格には変えられない価値があるんだよ‐

397 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 18:27:28 ID:XaoRc8s5

価格にくらべて安っぽいよ・・・。
来年輸入したら、為替変動による値下げを期待する。

398 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 23:11:20 ID:DnnoErim

>>397
うるっせーばーか!!

オーナースレでんなこと言ってんじゃね―!!

(´;ω;｀)

399 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 23:15:25 ID:VY2Kipl5

35万は高い

400 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 23:27:30 ID:CCe1PgXS

そんなに高いと思うなら自分で輸入販売したら大儲けできるんじゃね。ｗ

401 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 01:18:11 ID:IoSekSFy

インジェクションに触媒付きマフラーなら、この値段も仕方無いよな。

402 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 23:29:28 ID:kWQ0oSIu

>>401

YAMAHAに文句言えよ馬鹿

403 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 01:51:25 ID:klCF+KTg

>>399
デルビやハスクバーナのオフ車125ｃｃとかと比べたら、まだ、はるかに安いよ。
部品も、そこそこに用達しやすいし。

125ｃｃで小型軽量、１５馬力前後のオフ車（街乗り兼用）、国内で作る会社
はないのかね。

404 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 08:54:19 ID:p9OEEPJg

>>401
逆に考えれば良い。
給排気系をいじりやすい希少車を38万で買えるってね!!

405 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 22:49:33 ID:s5w96+WF

国道を60km/hくらいで走ってたら、前輪かエンジンあたりから一定周期でｳｫﾝｳｫﾝうなるような音がした。
よく注意していると低速でも少し聞こえる。どうやらうなるような音の周期はスピードと比例しているっぽい。
同じ音の早回しと遅まわしのようなイメージ。
走ってる最中はエンジンが分解するんじゃないのか？と思ってかなり不安だった。

もしこんな経験した人いたら原因おしえて下さい･･･

406 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 23:15:46 ID:+/o+o0Km

>>405
チェーンの偏伸びと思われ
チェーン交換しましょう

407 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 06:36:00 ID:tlAo+RF8

なるほどチェーンを疑ってなかった。有難うございます。
一月前に自分で適当に交換したのが悪かったのか･･･
オクで安いチェーン探しときます。

408 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 19:32:21 ID:v6XqsyyI

掃除をしていたら
エンジンマウントの金具の溶接部にクラックが入っていたのを見つけた
リアアクスル側だから大きな荷重はかからんと思うが
ちと気にかかる。　他の人ははこんなこと無いよね。

409 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 08:23:11 ID:CHObC9UQ

ほしゅ

410 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 22:04:34 ID:EyN6y8Xn

>>408
何年式？
使用状況？

411 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 20:46:16 ID:w4BtmYfx

>>410
06年式でセコハン　走行1200km程度で購入。
殆ど街乗り＋たまに100km程度の異動で使用

412 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 00:12:47 ID:5alqjBGg

業物にXTZスレ用の前あったけど、もうとっくに落ちてるよね？

413 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 10:31:36 ID:amZwWdqa

>>411
なんでそれでクラック入るかわからんね―。
塗装のひび割れとかじゃないよね？

414 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 14:00:03 ID:YpFIrhp5

>>413
塗装のひび割れならいいんだけど。
左右あるマウントの金具のうち一方だけだから
セコハンなんでかなり苛められていたのかもしれない。
溶接の盛りが少なかったのかも

415 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 14:57:53 ID:4+IG98Ub

保守

416 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 18:38:35 ID:5alqjBGg

洗車、チェーン清掃、チェーン張り、オイル交換ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

417 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 23:58:31 ID:0RdrC5CB

XTZの購入を考えている者です。
私の身長は160cm（股下75)しかなく、片足つま先立ちすらできるかどうか不安です。
シートを下げればなんとかなるかもしれませんが…

皆さんは足つきが悪いとかそういった問題をかかえていらっしゃいますか？

418 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 00:45:02 ID:r0uHSdlN

>>417
165cmで短足な俺で、両方つま先立ち。
あんこ抜きしても、少しだけ改善って感じ。
原２で新車に拘るのでなければ、
セロー225のほうが足つきが良いと思う。

419 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 01:13:46 ID:4eDDzU4c

ねこのすに車高を下げる方法が載ってたよ
アンコ抜きと組み合わせたら乗れそう

420 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 01:17:20 ID:RKQE4ifB

>>418
お早い回答ありがとうございます。
やはり身長160台の人にはシート高840mmは高いみたいですね…
セローは中型ということもあって維持費等の関係で購入はあまり考えていません。

片足つま先立ちでも慣れればなんとかなるようですが、
気楽に乗りたいのでちょっと難しそうですね。

どうもありがとうございました。

421 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 03:55:45 ID:PWxhl2CY

タイヤの空気圧、どのくらいの間隔で点検してますか？
俺の場合、買い置きのタンクから給油しているため、スタンドへ行く機会が少なく、
時には半年くらい空気圧を点検しないこともあります。
（たまにしか乗らないため、走行距離は少ないです）

こんなに間を開けると、まずいですか？
ご助言、いただけるとありがたいです。

422 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 12:23:09 ID:k3KkL4/7

>>417
160cmで股下75cmってめちゃくちゃ足長くね？

俺は168cmで股下75強ってところだけど、
普通に足半分くらいまでつくよ？
軽いし楽勝でしょ?

423 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 11:04:58 ID:lVffAF4o

質問です。
オフロード走行は。250オフと同じぐらい期待してもよろしいですか？

最近、林道にハマってます。
オン車のノーマルタイヤだとハードなところは
エンジンが当たったり、シフトペダルが曲がったり、マフラーを傷つけたり、ツルツル坂を上れなかったりで残念でした。
そこで、オフロード車を購入しようと考えました。
車両は、セローとＸＴＺで検討してますが、維持費や軽量といことでＸＴＺが本命です。

424 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 11:43:45 ID:M4VGnBLb

>>423

一般林道、ｵﾌﾛｰﾄﾞｺｰｽ
WR＞＞＞KLX＞XR,ｾﾛｰ＞＞＞＞＞XTZ

超ｹﾞﾛﾇﾀ
ｾﾛｰ＞＞＞＞(ｽｰﾊﾟｰﾛｰの壁)＞＞＞＞XTZ＞＞＞(投げやすさの壁)＞＞＞その他

例えるなら、ｵﾝﾛｰﾄﾞ車がｻﾗﾌﾞﾚｯﾄﾞ、WRが野生馬
KLXやXRがばんえい競馬とかを走る労働馬
ｾﾛｰがﾛﾊﾞ、XTZはﾎﾟﾆｰ

ｻﾗﾌﾞﾚｯﾄﾞは整ったｺｰｽを走るのは得意だけど不整地だと傷みやすい。
野生馬や労働馬は不整地を得意とするし、むしろそういうｼﾁｭｴｰｼｮﾝのが生き生き走る。
ﾛﾊﾞは馬鹿っ速いわけじゃないけど、不整地を得意とし堅実に走る事ができる。
ﾎﾟﾆｰは馬やﾛﾊﾞと似てるけど、速く走るのが得意なわけじゃないし、無理に走ろうとすると乗り手にもﾎﾟﾆｰにも負担がかかる。
だけどﾎﾟﾆｰのﾍﾟｰｽを心得るとある程度はｷﾋﾞｷﾋﾞ走るし、
特性も穏やかでｺﾝﾊﾟｸﾄで軽く、
乗り手の工夫も反映されやすく操る楽しさを得やすい。

むしろ超悪路では、ﾛﾊﾞの堅実さやﾎﾟﾆｰのｺﾝﾊﾟｸﾄさがﾌﾟﾗｽに作用する事もある。

修正ﾖﾛ

425 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 14:16:22 ID:lVffAF4o

>>424
つまり、悪路走行にはセロー程では無いが250クラスと同等の対応ができるということでおｋ？

それならポニー125欲しくなってきた！

426 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 15:03:42 ID:M4VGnBLb

>>425
ｵﾁﾂｹ。
あくまでもこけた状態から立て直すときや、行動不能におちいったときに、
ほかの250よりｺﾝﾊﾟｸﾄで軽いから立てたり押したり引いたり投げたりという点で
有利な場合があるってだけ。
あとは軽さと足付きのよさから、悪路をﾊﾞｲｸに股がったまま足を補助的に使って通過しやすいという点かな。二足二輪ってやつね。
ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰに任せて強引に突破って言うようなｷｬﾗじゃない。

軽いと言っても劇的なｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞがあるわけではない。
あくまでも比較論であって、パワーや足周りと天秤にかけちゃうとWRも十分魅力的よ？

427 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 15:26:23 ID:lVffAF4o

学生なんでwr買う金がないからセローと比較してたんですよ
そうなるとやはりセローの方が良いってことですか？

428 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 15:55:22 ID:M4VGnBLb

>>427
一応高速に乗ることもできるから汎用性で言えばｾﾛｰには敵わない。

貴方が未成年なら保険料などの維持費はXTZの方が安くつくはず。
例えばﾒｲﾝﾊﾞｲｸをｵﾝﾛｰﾄﾞ車にしてｾｶﾝﾄﾞをｵﾌにしようとするならば、
XTZは良い選択だと思うよ。

429 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 22:01:23 ID:xAac09s+

林道に単独でいくならXTZでも十分だと思うよ。
複数で行くなら周りがそこまで飛ばさないならついていける。
タイヤいいものにするだけでけっこういけるぜ。
新セロー、Baja、KLXなんかと林道ツーリングに行くけどそこそこいける。

しかし相手が戦闘系トレール、WR250RとかKLX250とかレーサーなどの奴らの
飛ばす人と一緒に走るとちょっと役不足かな。
足回り、エンジンパワーで差が出てくるね。

維持費はXTZは年間十万円あれば十分保険、税金、ガス代、修理代、点検代まかなえるよ。
セローだと任意保険の年齢場件によっては倍ぐらいになる可能性も

ただし最近部品の欠品などの情報もちらほら聞こえてくる。
いずれ解消されるだろうし、住人の努力で代用部品も出ているから問題は無いと思うけど、
それでも心配ならセローにするべきではないかな。

それにセローはリアタイヤがチューブレス。
もしパンクした時にすぐに修理できるというのは安心感があるよ。

430 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 22:42:20 ID:aAUoD0am

>>429
＞しかし相手が戦闘系トレール、WR250RとかKLX250とかレーサーなどの奴らの
＞飛ばす人と一緒に走るとちょっと役不足かな。
ゲロなら逆に有利だがな

＞それにセローはリアタイヤがチューブレス。
チューブレスは選択肢がない

ま、何事も一長一短ってことで

431 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 00:27:21 ID:gxUY9Yu3

>424

-----------------------------------
一般林道、ｵﾌﾛｰﾄﾞｺｰｽ
WR＞＞＞KLX＞XR,ｾﾛｰ＞＞＞＞＞XTZ

超ｹﾞﾛﾇﾀ
ｾﾛｰ＞＞＞＞(ｽｰﾊﾟｰﾛｰの壁)＞＞＞＞XTZ＞＞＞(投げやすさの壁)＞＞＞その他

ｵﾝﾛｰﾄﾞ車は整ったｺｰｽを走るのは得意だけど不整地だと傷みやすい。
WRやKLXやXRは不整地を得意とするし、むしろそういうｼﾁｭｴｰｼｮﾝのが生き生き走る。
ｾﾛｰは馬鹿っ速いわけじゃないけど、不整地を得意とし堅実に走る事ができる。
XTZはｵﾝﾛｰﾄﾞ車やWRやKLXやXRやｾﾛｰと似てるけど、速く走るのが得意なわけじゃないし、無理に走ろうとすると乗り手にもXTZにも負担がかかる。
だけどXTZのﾍﾟｰｽを心得るとある程度はｷﾋﾞｷﾋﾞ走るし、
特性も穏やかでｺﾝﾊﾟｸﾄで軽く、
乗り手の工夫も反映されやすく操る楽しさを得やすい。

むしろ超悪路では、ｾﾛｰの堅実さやXTZのｺﾝﾊﾟｸﾄさがﾌﾟﾗｽに作用する事もある。

修正ﾖﾛ
-----------------------------------

できる限り修正してみた

432 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 03:01:43 ID:OvH7ic6w

X3MにVM24が取り付けられたという報告があったけど
XTZにはどうだろう？
ヤフオクでモンキー用のやつが六千円程度から手に入るから魅力的だ。

433 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 15:34:07 ID:OeVcX24q

>>429
＞しかし相手が戦闘系トレール、WR250RとかKLX250とかレーサーなどの奴らの
＞飛ばす人と一緒に走るとちょっと役不足かな。
XTZって排気量半分なのにそんなに戦闘力高いのか
WRって高いだけのゴミなんだな

434 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 15:44:08 ID:PtlZ9Y0W

>>433
両方持ってるが、上りは絶対的にWRが有利。
下りは逆でXTZ。
MXコースを走って跳べるのはWR。
XTZも跳べるけど底突き&お釣りが返ってくる。
WRはゴミではないけど林道&街乗りならXTZで十分。

435 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 16:21:54 ID:peksJCz/

XTZは凹凸が多い林道やｺｰｽだと、ﾘｱが盛大に跳ね回ってﾛﾃﾞｵみたいになる。

それを抑えながら走るのもある意味楽しい。

436 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 10:40:57 ID:5qxiAMQQ

林道までの移動がツライ
車に煽られても動じない精神力と寛大な心が必要

437 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 10:49:53 ID:drJnUlXW

>>436
そんなに遅くねぇーよWWW

438 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 11:09:59 ID:1CuYVQdV

保険料が安いXTZでも乗り出しが高いから250クラスの中古がおすすめ
XTZだと後で不満もでてくるし

で､セローより町乗りしていたXRがおすすめ

439 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 22:02:29 ID:KDaEJw0V

マジレスするとホンダ車はゴミ

440 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 02:11:28 ID:QH/TVxgH

まだﾇｾﾛのがましなｲﾒｰｼﾞがあるな。

441 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 11:10:31 ID:Nev1fvBq

一昨日新車の予約してきた。
納車は９月中旬だそうだ(地方都市なので)
色は青、通勤に使う予定。

442 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 11:23:18 ID:QH/TVxgH

>>441
オメ!!

慣らしはマジで苦行なので挫けるな!!

443 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 12:00:58 ID:vx0m2fwa

慣らし楽しかったぞ
回転数合わせる技術が上達したし
急な坂を上るときはイヤな気分になるけど・・

444 ：441：2009/08/28(金) 13:11:46 ID:ZeYCcGrR

>>442 >>443
１年ほど前にモンキーのボアアップをして、慣らしを
したんだけど、それよりは楽なんじゃないかなと思って
ます。

慣らしってバイクより、自分に必要なものだしね。

445 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 13:36:30 ID:QH/TVxgH

>>443
俺のは振動が凄かったから慣らしキツかったな―。

>444
確かにｶｽﾀﾑﾓﾝｷｰよりは楽かも知れませんな。

446 ：441：2009/08/28(金) 14:54:03 ID:HpJ6w96t

モンキーで原２の楽しさに気づいた、
ゆっくり走れるのも、また楽しいと。

てはじめに、しまなみ海道へ行こうと思ってます。

447 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 16:04:01 ID:v6/9ySoP

>>446
しまなみ片道100キロくらいあるし、道も間違いやすいから注意しなよ。

448 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 16:49:04 ID:GzZQ3OcG

>>446
原付道だといろいろ探しながら走らないといけないから>>447が言うように迷いやすい。
けれど案内板が結構出ているから、全く分らないということはないと思うよ。

ここのアイスが美味しいから、

瀬戸田・手造りジェラートドルチェ：【お店の紹介】
http://www.setoda-dolce.com/shops/index.htm
広島県尾道市瀬戸田町瀬戸田546 - Google マップ
http://www.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E5%BA%83%E5%B3%B6%E7%9C%8C%E5%B0%BE%E9%81%93%E5%B8%82%E7%80%AC%E6%88%B8%E7%94%B0%E7%94%BA%E7%80%AC%E6%88%B8%E7%94%B0546&ie=UTF8&om=0&ll=34.30523,133.090181&spn=0.019427,0.036435

SHIMAP【吉海】亀老山展望公園
http://www.go-shimanami.jp/shisetsu/yoshiumi/003.html
も眺めが良くていいよ。

あとは見近島で休息やキャンプするのもgoodだと思う。
見近島キャンプ場【愛媛県】口コミ情報
http://www.hatinosu.net/camp/archives/402.php

原付、徒歩、自転車でしか入れない島だからね。
人が居ないからほぼプライベートビーチを貸しきれる。
キャンプ場の設備もそこそこいいし、橋を渡ればコンビにもある。

行ったらレポよろ。

449 ：441：2009/08/29(土) 01:08:11 ID:R9XKQzIW

>>447
>>448
いろいろありがとう

実は、しまなみは7月に日帰りでモンキーで行ったんだけど、尾道までの距離もあって、
帰りがキツかった。見近島も行きたかったんだけど行けなかった。

今度はツレとキャンプ道具持って、XTZとモンキーで行こうと思ってる。

450 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 19:20:31 ID:JTbMTJ+9

>>449
俺も昨年秋にXTZで、しまなみツーしてきたよ。
秋だったから、日が暮れたら寒いのなんのｗ
でも、橋の上は気持ちよかった。また行きたいね。

しまなみ日帰りできて、尾道まで距離があるっつーことは、
もしかするとご近所さんかもねｗ
どこかで見かけたらヨロﾉｼ

451 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 19:44:26 ID:LoIzBDzs

明日は阿蘇へ行ってくるぜ！
草千里09で会ったらよろ

452 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 21:07:17 ID:Wl2FhIzW

行きたいけど全行程一般道はしんどいなう。

453 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 01:01:32 ID:PnKVirhk

>>414
事故レス
赤男爵で修理することに。1ヶ月以上かかるとか。
スポット溶接なんてすぐ終わるやん。
DT１２５Rのフレームに置換しる

454 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 01:30:54 ID:KBK0Gox+

転等してリアのウインカーがぽっきり逝ったｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
リアフェンダーフラップ（？）って、何が流用できますか？

455 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 03:34:38 ID:4EO4cL+0

いっそフェンダレス

456 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:35:38 ID:4EO4cL+0

>>453
他の店でも見積りだせば？

457 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 08:25:12 ID:Uopv7kGU

ほしゅ

458 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 09:36:24 ID:zHGjFX9w

カワサキが原２で戦う４ストだすみたいだけど、そしたら輸入終了かなぁ？

459 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 21:34:00 ID:TrJpJV+O

最近ずっとエンジンかぶり気味なんで、いっそプラグの熱価を下げてみようかと思う。
wiki見るとYBR125は元々一つ下らしいし。
でも熱で溶けたりしないか心配なので、プラグの番手替えた人いたらどんな感じか教えてくだしあ

キャブはまだ弄る勇気ない(´･ω･`)

460 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 22:08:12 ID:SOiqBCbM

>>458
今後、このクラスを出さない言い訳のためのダメ仕様だから今後も輸入は安泰

461 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 22:48:09 ID:u/+83PNi

>>460
そんなアグラ書いていられるほど安穏な状況じゃない。
YAMAHAの逆輸入車以外の原付(～150)はほぼ全滅やん。

462 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 23:22:10 ID:RQ4HJdRG

>>461
トリート？

463 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 23:23:48 ID:Px/dODn9

YAMAHAの原付の逆輸入車なんて無いよ。
全部、単なる輸入車だ。

464 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 23:59:33 ID:0ephCGcp

>>459
一度ハイオクいれてみそ

465 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 17:30:25 ID:LPk+PzUO

ガソリン半分残ってたけどハイオク入れてみた
今のところ変化感じないけど怖いｗｗ

466 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 19:58:23 ID:o1cdwe1U

保守

467 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 23:05:28 ID:D1IiiaW6

>>４６４
ハイオク入れるとアクセルのつきが違う？
移動が楽になるなら入れてみようかと

468 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 09:32:50 ID:RKT2EzBw

俺は常時ハイオク。
たまにしか乗らない場合、ハイオクの方が腐り難いとか。

469 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 15:00:29 ID:P6s1TM4t

昔、CBR400RRにハイオク入れたらオーバーフローでガソリンダダ漏れ
バイク屋のおやじに
「だんめだ～よ～、レギュラー指定にハイオク入れたらこわれちゃうんよ～」
って言われた

470 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 15:50:48 ID:0jIsJ5af

>>469
バイク屋のおやじ、ウソつきだな。

どうやったら、ハイオクでキャブがオーバーフローするんだ？

471 ：470：2009/09/04(金) 16:05:52 ID:h3Z5tFpt

ちなみに、昔風ハイオク（有鉛）ガソリンは1983年に全廃。
CBR400RRの生産は1988～2000。
つまり、バルブシートみたいに、鉛のせいではない。

472 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 17:26:18 ID:P6s1TM4t

おやじを信じてキャブＯＨに15000円払った若き日の俺
つい最近までおやじの言葉を信じてた
俺の青春はあのおやじに奪われた

473 ：464：2009/09/04(金) 20:34:03 ID:4fzXamPE

俺のは低回転でカブリ気味のような感じでずーっと調子わるかったのよ。
そのまま1年くらい乗ってて、たまたまハイオク入れてみようと思って入れてみたら嘘みたいに回復。
それ以来ハイオクばっかり入れてます。

474 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 21:37:55 ID:aMvQRkj7

>>472
ハイオク仕様にレギュラーを入れるとオーバーフローする可能性はあるけどね
比重が十数パーセント違うんで、油面が上がる

475 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 04:33:59 ID:6nnf1FxQ

最近まだまだ暑いけど、バイクの始動はスムーズ？
俺のはチョーク引いて初めてエンジンかかるし、二分くらい暖気しないとアイドリングすら保てないｗ
これから冷えてくるから、何か対策しないとなあ･･･

476 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 13:29:45 ID:aH0+/ltZ

４ストのシングル、ツインなんて季節ごとはおろか、朝、昼・乗り始め、温まってから、
その都度でアイドリングを調整しながら乗るもんだと思ってるんだが、そういうもんじゃあないのか？

477 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 21:38:12 ID:Vddt9X/o

お勧めは、
駐機時ちょい前にコックOFFしてキャブ内のガソリンを減らしとく。
始動時にはコックをONにしてちょぴっと待つ。
このバイク、低温始動ならチョークは夏でも冬でも引くよー。
温まらないうちにチョークを戻すとアイドルはしてるけど
アクセル開けると止まりそうになる。今朝もそうだったです。
キャブのガソリンがタンクから落ちた新鮮なもの（？）に入れ替わる頃、
＝600～800m走行後には大丈夫になるような気がしてるけどね。
しっかしなんでキャブ内のガソリンって劣化するのそんなに早いのかね？
1日2日でもう駄目だかんね。

478 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 21:56:17 ID:Wo9ja4Ka

XTZのキャブは特に劣化が早い気がする。
アルコール燃料使用が前提だから？
と思ったが俺の０８年型はブラジル仕様じゃないしな・・・

479 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 22:54:46 ID:eHxnuxtQ

エンジンの余熱でじっくり温められ、
煮込みガソリンになってます。

480 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 20:06:32 ID:0h8wh+D0

>>472
＞俺の童貞はあのおやじに奪われた

に見えた

481 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 21:52:09 ID:ty/1OD8R

age

482 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 16:34:06 ID:4G+1nZB+

もうすぐ納車になる者なんですが、ちょっと教えてほしい
ことがあります。

wikiを読んでいたんですが、ヘッドライトのバルブを
明るいものに交換したひとで45W/45Wに変えた人は
いますか？
wikiでは55W/55Wしか結果が書いてなくて、明るくなるまで
に時間がかかるそうですが、45W/45Wだとどうなんでしょう？

483 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 19:07:22 ID:N5Yme+yQ

純正35/35Wでもアイドリングでは発電足りてない感じなので
レンズの配光を日本仕様の物に交換の方が良いのでは？

484 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 20:12:37 ID:XKeV9iaI

俺も交換したかったので期待
夜中に先頭走ってると暗くて怖いんだよな

485 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 21:20:13 ID:MyozEs/M

>>482
45Wはまだ見たことがないですね。
YBRでは45Wにした方がいましたが、電装系は大分違いますから
参考になりませんし。

自分は60W/55にハイワッテージ化してリアランプをLED化しています。
明るさは増しますが、LED化していないと某ブロガーさんのような
ブレーキをかけるとお先真っ暗的な症状になります。

LED化してもハイとローの切り替えには一秒ほど間がありますから
切り替えるときは少しひやひやします。でも夜道は安心です。

よければyoutubeに切り替え時の動画を出しましょうか？
35Wのバルブが残っていれば35Wと現在つけている60Wとの比較も。

486 ：482：2009/09/09(水) 11:14:55 ID:O5fJ0xyQ

>>483
バルブ交換してもダメなようなら、レンズをと思ってます。

配線図を見ると、発電ACが直で行っているので
（昔の50ccがそうだった）
アイドリング時の暗いのはしょうがないかと思います。

>>485
お手数ですが、お願いできますか。
切り替え時間等が気にならないレベルだったら、55W/60W
が、いちばんお手軽なので、それで行こうと思ってます。

487 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 20:54:49 ID:zl8zbOPk

ちょっと前に、ハイオクばっか入れてたエンジンの中みたけど、カーボンだらけでとんでもなかったな
結局、掃除しないで売っぱらったらしいけど買ったやつカワイソ

488 ：482：2009/09/10(木) 00:12:51 ID:gZvSJRXF

>>486
もうひとつ教えて下さい
テールをLED化しているそうですが、M＆Hの製品ですか？
装着後に問題はなかったですか？

というのも、テールも交流で点灯しているようなので、
LEDがつくのかなと思ったもので。

489 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 02:23:31 ID:FqfdgRXb

>>488
はいM＆H、マツシマの製品です。
マツシマの製品でL71x系、L72x系の製品であれば
確か交流対策回路なるものが組み込まれていたと思います

現在使用し始めてもすうぐ２年になりますが
正常に点灯しています。

結構なお値段がするので、上から一つ下の製品を使っていたと思います。

動画完成しました。
声を入れているのでうるさく感じるかもしれません。
音量には注意をして、見てください。

YouTube - XTZ125のハイワッテージ後の切り替え
http://www.youtube.com/watch?v=HeS8V8YAqnM

490 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 02:39:43 ID:y09xogSg

君のサービス精神に驚いたｗ
よく解ったよ、サンキューね。

491 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 02:41:04 ID:FqfdgRXb

>>488
時間があれば35Wでも撮影したいと思っています。

492 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 02:48:32 ID:FqfdgRXb

>>490
この次もサービスサーびすぅー
http://www.youtube.com/watch?v=udTTrvlU5Tc&hl=ja

493 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 04:19:33 ID:vlNYTypj

相変わらず愛に溢れてんな。

494 ：482：2009/09/10(木) 09:20:47 ID:ZhmS6vMG

>>489

495 ：482：2009/09/10(木) 09:44:25 ID:ZhmS6vMG

うわ、送信しちまった

>>489
ありがとうございます、今は出先へ移動中なので
帰宅して見ます。

なるほど、交流対応品があるんですね、そこまでは
調べてなかったです。

納車まであと１週間ぐらいあるんですが、通販で先にLED
を買っておきます（ついでに45W電球も買ってみます）

496 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 09:50:31 ID:FqfdgRXb

>>495
はい。交流対策品があります。というよりマツシマのLEDテールランプはすべて交流対策品のようです。
インジェクション化されたスーパーカブやえいぷだとそのまま使えずに加工しないと
マツシマのL71x/L72x系のLEDテールランプは使えないことが多いようですが、
XTZだとそのまま使えます。

ストップ／テール用LED L710・720シリーズ
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l710.html

電球交換型ＬＥＤ　Ｌ・ビーム
　ストップ／テール用ダブル球型　Ｌ７１０／７２０シリーズの特長
・超高輝度ＬＥＤを縦横にギッシリ装着！
★交流電源対策で原付でも安定性抜群！
・バッテリーに優しい最大２ｗ以下の低消費電力！
・拡散型フラットＬＥＤを組合わせたワイドな輝き！（L711ⅡREを除く）
・色落ち・色ムラのない鋭い光！　鮮やかな赤＆クールな白！
・12v ダブル球使用車のほとんどに適合！

497 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 09:55:40 ID:FqfdgRXb

>>495

マツシマのLビーム(L71x/L72x系)が交流でも使えるというソースとしてこちらもどうぞ。

実践講座４　自分だけのオリジナルテールランプカスタム！-Ｍ＆Ｈマツシマ
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/jissen4.html

>直流電源を使用する方法を紹介しましたが、
>もちろん手を加えずに交流電源をそのまま使用しても
>バイク用に設計されたＭ＆ＨのＬ・ビームなら大丈夫です。
>この辺がネット通販等で売られている海外製の安い製品とＭ＆ＨＬ・ビームの違うところです。
>
>※個々の車両で電装系の状態は異なりますので、上記カスタム等を行う場合は自己責任にてお願いいたします。

498 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 12:50:35 ID:1Hu6q0L2

>>487
画像なんて撮ってありますか？

499 ：482：2009/09/10(木) 22:11:21 ID:gZvSJRXF

>>489
動画見ました、説明解りやすかったです。

切り替え時間、フィラメントが温まるまでの時間なんですかね、
ビミョーなところですね、他に選択肢がなければ許容範囲内かな。

一応45W/45Wを買って付けてみますが、値段が高いのと、
55W/60Wみたいにどこででも入手できるモノでないですからね

あと、配線図だけしか見てないんですが、ヘッド/テールライト簡単に
直流化（バッテリー点灯）できるかも。

実はうちにある改造原二、これやっちゃってます。
まあ、現車やら、レギュレーターの容量をみてみないと分かんないんですけどね。
納車になったら、いろいろ試してみてまた報告します、

親切な回答ありがとうございました、　それでは～

500 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 22:24:33 ID:4Zg+jsDV

>>482
ちなみに乗り出しいくらだったの？
オレも買いたいんだけどな・・

501 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 22:34:07 ID:FqfdgRXb

>>499
動画、参考になれば幸いです。

電装系については素人なのですが、
たぶんマツシマのLEDもブリッジダイオードを噛ませているのではないでしょうか。

テールランプの完全直流化楽しみにしています。

502 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 20:40:33 ID:jjz2ciXx

>>499
ヘッドライトの直流化はやっていらっしゃる方が居ましたよ。
と、同時にHID化されていました。

その方はブログをされているので、探して直接聞かれてはいかがですか？

503 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 08:38:40 ID:4GSNZFej

不完全燃焼でエンジン汚れるのになんでハイオク入れるの？
ハイオク用にチューン済み？

504 ：482：2009/09/12(土) 14:50:40 ID:79LD7g18

>>500
今日、車を車検に出すついでにバイク屋に行ったら、バイクが来ていた（２台を１梱包なので２台はいってた）
仕事の都合もあって18日に納車してもらうことにして帰ってきました。

値段ですが、最初40万以下と聞いて注文したんだけど、38，5万ということだったので払ってきた
ついでに、キャリア・エンジンガード・ナックルガード・YZ80用チェンジペダルを注文してきた。

>>502
直流化の配線は簡単なので、聞く必要はないです。HID化は魅力ですけどやる気がないです、
（高いですからね、やるなら他のバイクが先かな）

505 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 20:11:30 ID:x5h+Rmmb

http://www25.atwiki.jp/xtz125/
更新しました。
・ハイワッテージ化の話題。(電装系ページ/ハイワッテージ化)
・ZETA製品を取り付けてすぐに盗まれた方の情報。(外装系ページ)
を主に追加しました。

506 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 01:09:16 ID:dYpTDxAE

俺も初バイクであと少し立てば納車だよ
キャリアとアンダーガードを一緒に付けてもらって38万だった
ナンバープレートまだ取っていないからもう少しかかりそうだけど
ハンドルガードは自分で付けたい、失敗しそうだけど

507 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 22:36:55 ID:8cbLQY03

>>482(504)
サンクス、38.5万か・・悩む

508 ：482：2009/09/15(火) 10:15:59 ID:7BdlfDYG

>>507
１台ですべてをまかなうつもりなら、もうちょっと足して
セローとかのほうが、幸せになれると思うよ。

原二は、２台目以降のバイクとして買って任意をファミバイ
特約できるのがメリットだから。
うちのXTZは７台目

509 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 11:40:57 ID:/1QCJJn8

XTZ1台で全てをまかなってるが一般道では特に不自由はない。

ただし、自動車専用道を使えないのは正直不便だ。

510 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 19:43:40 ID:nMyHVUOa

今日初めてscorpa　TYS125を公道で見た

511 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 20:47:28 ID:rYvH4KHF

国内ヤマハで正規販売してほしいよ。。

512 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 01:53:22 ID:QAgXp1yx

>>510
そりゃレアだわ。
どんげな感じやった？

513 ：482：2009/09/16(水) 23:01:43 ID:3fDzStJM

納車、金曜日の予定だったんだけど、出張が入って早く帰ってこれそうに
なかったので、今日、夕方に持って来てもらった。

自分でキャリアとエンジンｶﾞｰﾄﾞを付けたんだが、キャリアの穴位置が合わなくて
手間取ったよ、ナックルガードとYZ80用チェンジペダルは塗装中。

>>483　さんの言うとおりライト本体も変えたほうが良いね、右側通行用の
ライトなんで、調整しても限界があるし、左側の歩行者が見えないのは危ないですね。

ガソリンを注ぎに行って、そのあとちょっと走ったけど、長くつきあえそうな気がする。

514 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 23:40:53 ID:9xjD94C+

>>513
チェンジペダルは銀と黒の二色がなかったっけ？

515 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 20:20:16 ID:yRIaTfcj

お金欲しいなぁ。マフラー変えたい。

516 ：101：2009/09/18(金) 22:15:37 ID:ZMRRrOmG

意外とフツーに加速して車の流れについていってた
ライポジは正座？ってくらいの膝の曲がり具合だったｗ

517 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 23:04:05 ID:yRIaTfcj

>>516

TYSの話？

518 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 23:04:51 ID:+UYa5U4Y

５速だけど　６速欲しくなる時無い？
あとクラッチのガサゴソ感は自分で組みなおすしかないんだろうか

519 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 23:25:30 ID:RJwT+PbS

クラッチのガッ（ジャダー？）は皆さんのにもある？

520 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 00:11:46 ID:/dIkT7oN

>>518
６速が欲しくなるのは単気筒だとよくある。
＞クラッチのガサゴソ感
って変速したときにガチャつくあれかな？
ある程度ならすとおさまるけどね。
>>519と同じ症状やろか？

521 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 01:37:31 ID:PoI5cWIC

>>518
俺も5速だと幹線道路キツいと思って、スロントスプロケを15Ｔにした

クラッチ戻した瞬間ガガッとはなる。
でも回転数合わせて慎重にやったらならないから気にしてない
同じ方法で直るかどうかわからんけど、ねこのすに直した記録があったよ

522 ：510：2009/09/20(日) 18:16:46 ID:4KJZvYXB

すまん
TYSの話ですた

523 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 10:36:00 ID:tuHm6yyz

Ｍ＆Ｈの35/35Wで60W相当の明るさと言うバルブ使ってみた人いる？
最近、日暮れが早くなってきたね。

524 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 11:09:17 ID:SB6PW2f1

>>523
あるよ。
マツシマのではないけど。
少し光量がアップした気になったのと
色温度を白く変えたので、みやすくなったぐらいかな。

でも本物の60Wにはかなわないよ。

体感で10パーセントアップぐらいかな。

525 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 11:14:29 ID:SB6PW2f1

>>523
35W強化？バルブを探してみて見つかったら
装着してまた動画を上げるよ。
あるかなー・・とっていたとは思うけど。

526 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 11:17:09 ID:SB6PW2f1

つか、KLX125が出るらしいね。
ダートスポーツに写真が出ているらしいよ。

【kawasaki】ＫＬＸ１２５登場？【なぜﾓﾀｰﾄﾞ？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/

527 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 12:09:05 ID:EX4s/8aG

>>516
それは魅力的だな―
スコルパの経営とｻﾎﾟｰﾄが安定してりゃ欲しかったな。

528 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 14:31:59 ID:fbHJlc/2

>>527
ありゃ中途半端だよ
買うならちゃんとしたトラ車買いな

529 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 17:15:26 ID:hvF6dXG4

FIの予定はないの?

530 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 17:59:21 ID:SB6PW2f1

>>529
本家サイトに動きがないし、どうなるんだろ？
一応負圧キャブレター化はされたみたいだよ。

531 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 20:12:43 ID:tuHm6yyz

>>524
少しでも体感できるなら入れてみようかな？
Ｄトラのレンズいれたので左側にも光届くようになったけど
やっぱり暗いのは暗いんだよね、通勤用なんで安全第一。

>>525
もしできたらよろしく、みんなも参考になるとおもうよ。
なかなか売ってないんでね。
これからどんどん日暮れが早くなるし。

532 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 19:04:08 ID:N6deAkGB

TYSは全日本でチャンピオンを獲ったこともあるマシン
>528はどんなマシン乗っても駄目なライダーなんだろうな

533 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 22:11:59 ID:eKmMOaPF

>>532
全日本獲ったいうても中の人は一流やし、
足周りのチューニングもカスタムもバッチリしてあるし。

でもポテンシャルを活かすも殺すも中の人時代ってのには同意。

534 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 22:29:21 ID:fd9zwLkk

>>533
ただ、排気量の変更をしなかったことはえらいと思うよ。

535 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 22:39:31 ID:eKmMOaPF

>>534
それは同意。
信じられない走りをしてたから。

536 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 23:15:01 ID:J5RsF1UF

TYSはツートラ寄りだから。
競技専門に使いたければ競技車を買えばいいし、
トライアル主で街乗りもちょっとしたければTYS。
街乗り主でトライアルの真似事をちょっとしたければ、
それはもう、XTZの出番ですよ。

537 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 16:34:06 ID:rIDvZFl7

ほしゅ

538 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 21:22:20 ID:OqfO6AbW

ブッシュガード？　ってどのくらい付けてます
純正はともかく何処のを付けている人がおおいんでしょう。
まだ先だけど冬に備えて準備しようかと。
今も林道ではたち草にやられて往生はしているんですけどね。

539 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 21:25:28 ID:VbVNQq06

>>538
ブッシュガードなら純正流用かな。
安いし十分。

ハンドルガードなら鉄の芯が入った全周囲防御できるやつがお勧め。
こけたときのレバー折れを防止してくれる。

540 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 21:26:34 ID:VbVNQq06

>>538
ちなみに自分はXTZ125の純正オプションをつけているよ。
全周囲保護してくれるけど、全部プラスチック製ｗ

今は日本ではもう販売していなかったはず。
廃盤かな

541 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 22:26:17 ID:OqfO6AbW

>>539,540
商品名ナックルガードがありました。
早速YAMAHA純正品を試してみます。
まあニッパがあれば何とかなる？

542 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 00:53:36 ID:0PUfpM2U

>>536
街乗りメインでトライアルの真似事をちょっとしたいオレだけど、
ハンドルと足周りは手を入れたいな。
特にサス。
汎用品で使えるﾔﾂは無いのだろうか。

543 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 01:11:07 ID:LvQwl/aT

>>542
FTRのものが使えるんじゃねぇ？って情報はあるけど実際やった人は居ないみたい。
FTRのサスは強化スプリングもあるから面白そうな存在だとは思うけど・・・
スクーデリアオクムラがFTR用のフルアジャストRサス出しているみたいだから、
それを使えば最強かもｗ

でもオンロードバイク用だから、さすストロークが足りなくなるんじゃないかと思ったり。

フロント側はセロー250やXT250X,トリッカーのものが使えるんじゃないかと推測している人が居たよ。
フロントフォークの径もいっしょ、使ってるホイールハブの部品も一緒、メーターギアも一緒だからね。

544 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 01:34:09 ID:0PUfpM2U

>>543
そこまでやると、セロッカーを作った方が安くつくんだろうか？
だから先駆者がいないのかもね。

545 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 01:47:06 ID:LvQwl/aT

>>544
フロントフォークがそのまま流用できると仮定しても、
フロントフォーク左右、
ブレーキキャリパー
ブレーキローター(径が違う)
は、換えないといけないかも。

コストはかかるだろうね。

リアサスの流用は銭ができたら試してみるつもりだよ。

546 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 12:19:00 ID:0PUfpM2U

>>545

レポートよろしくお願いします!!

KLX125も出てくるから、YAMAHAにもちょいと頑張って欲しいわね―。

547 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 13:03:56 ID:BwJIKF5x

>>541
セローの2000えん位のやつ、OLFAのカッターナイフですら充分に削れます。
あとは現物あわせで一寸づつね。
指切らないように軍手してね♪（俺は切った）
左は無加工でokだったかな。

548 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 14:33:23 ID:LvQwl/aT

>>546
とりあえず事前情報としては、
両方のサスの取り付け穴-取り付け穴、間の間隔は大体一緒。
取り付け穴の内径もほぼ同一。
取り付け幅は
上側はほぼ同じ幅、
下側は1mm少ないというところ。

そしてリンクレスのモノサスであるということも一緒だから、
ほかのサス形式の違う流用より、自然な動きになるのではと妄想。

たぶん下側に10.5mm穴 X 0.5厚のスペーサーを
サス取り付け部分の左右に入れたら調度よくなるんじゃないかと考えているよ。

FTRのサスの中古価格は5000-2000円程度と安いから、
来月あたりには報告できると思う。
FTRサスの新品もヤフオクに出ていたかと。

549 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 14:39:05 ID:LvQwl/aT

>>547
値上がりしてるね（汗
前は2100円だったのに

No. 部品番号部品名メーカー希望小売価格(税込) 希望個数在庫状況備　考
1 2LN-W0744-30 ブラツシユ　ガ－ド 2,940 1 あり

2 2LN-W0744-11 ブラツシユガ－ドクロ 2,940 1 あり

※メーカー希望小売価格(税込)は予告なく変更される場合があります。（表示価格は、1個あたりの単価です。）
　価格は全て参考価格です。詳しくは販売店にお問合せください。
2009年 09月 24日 14:35 現在

ちなみにこんなのも見つけたよｗ
6 2LN-W0744-00 ブラツシユガ－ド（オオガタ） 2,940 1 あり

オオガタだってさｗ

550 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 17:02:33 ID:iXphPHv9

＞ハンドルガード
ヤフオクにも出品している九州の業者から
アチェルビスのパクリ商品を買った。
アルミ芯入りのやつで、送料別で4000円弱。
河原で２度ほど転かしたけど、特に問題無し。
純正ブッシュガードを付けるよりお勧め。
純正は転倒時にレバーを守ってくれないから。

551 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 17:38:16 ID:0PUfpM2U

>>550

ﾘﾝｸも貼らずにレス付けとな!!?(AA略

552 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 18:11:38 ID:LvQwl/aT

>>551
■Yahoo!オークション検索 - ナックルガード芯入

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%CA%A5%C3%A5%AF%A5%EB%A5%AC%A1%BC%A5%C9+%BF%C4%C6%FE&auccat=26308

553 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 18:13:03 ID:LvQwl/aT

>>550
重さはどんな感じ？
質感は？

554 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 19:37:10 ID:mwPV01oi

>>552
これかぁ
俺もこの間純正ブッシュガード付けたが、これも候補に上がっていた。
レバーが干渉するかなとおもってやめちゃったけど、純正のままでおｋなの？

555 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 22:05:33 ID:iXphPHv9

>>553
そりゃペラペラのプラで出来ている純正に比べれば、
芯入りだからそこそこ重さはあるけど、
この手のガードとしては普通の重さだと思うよ。
質感は、XTZには充分の質感ｗ

>>554
ハンドルをぐるっと囲むタイプのガードは
基本的にショートレバーを使うのはお約束だよ。
ショートレバーが無ければ純正レバーを切って、
先をヤスリで丸めるか、エポパテ団子を付ければいいかとｗ
俺はラフロのショートレバーを流用。

556 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 22:10:24 ID:iXphPHv9

あと、当然のことながら、
スロットルチューブとグリップは貫通型に交換するか、
純正に穴開け加工をする必要がある。
俺は穴開け加工で対応。

557 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 23:56:09 ID:pCo92jE1

552>>
コレのエアロって奴使ってるけどレバーは変更必要なかったなぁ

558 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 01:18:36 ID:F7fy+M4t

そろそろ寒さが厳しい季節が近づいております。

通学で毎日乗ってるんだけど、ナックルガードは重要なのかな？
暖かそうな手袋だけで済まそうと思ってるんだけど
バイク初心者な為、あんまりピンとこないもので･･･

あと降雪・路面凍結時におすすめなタイヤ(特に安い物)を教えて頂きたい
幹線道路メインなので80km/h以上出る区間もあるから心配なもので。
もちろん冬には速度を落としますが。

559 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 01:24:48 ID:yoY8M+i6

( ＾ω＾)・・・

560 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 09:00:34 ID:VN8I62em

>>558
降雪・路面凍結時は乗るな。
乗りたきゃカブにスパイクタイヤはかせて乗れ。

もしくはトライアル用のタイヤを使えば低速走行はできるかもしれん。

どっちも安くはないぞ。

561 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 09:04:08 ID:VN8I62em

一番安く済むのはタイヤにロープをまきつけるやつだな。
先人の知恵だが、今でも通用するか知らん。

562 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 23:14:24 ID:A32ut2kk

オフ車用チェーンも探せばあるが、アスファルトの上走ったらすぐ切れるぞ。
凍結・積雪路はマジで走らない方がいい。
まったく車の通らない場所で、コケるの前提なら構わないけど。

あと、冬はハンドルカバー最強。ハンドガードはないよりマシ。
手袋だけだと、どんなにいいやつでも指先の感覚なくなる。

563 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 23:28:50 ID:kd6ZogTK

>>562
そうそう。そんな感じだね。
ハンドルカバー最強には同意。

あれをつけると真冬でも夏用グローブで十分な気がするほど
あたたかいよーーーーーー。

564 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 23:37:38 ID:A32ut2kk

>>563
とは言いつつ、かっこわるいから俺は使ってないんだけどねｗ
ついでに言うとXTZ乗りでもなく、KSRからKLX125への乗り換えを検討してたらこいつも候補に出てきたんで、スレ覗きにきたんだ。
では、お邪魔しましたｗ

565 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 01:15:04 ID:IXgFlenm

どうしても雪道を走らなくてはいけない状況になった時は、
車が通ったあとの圧雪部より、路肩の新雪部のほうが
滑らないよ。
ただ、滑る路面での路肩走行は勇気いる

566 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 20:08:35 ID:8dVli/gO

Ｍ＆Ｈの16AH B2C 35/35W入れてみた
この明るさなら俺ＯＫ、サンキュ。

567 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 20:53:22 ID:LC9Chuvg

>>566
どんな感じ？
色は何色にしたの？
白？黄色？

568 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 22:20:29 ID:LC9Chuvg

とりあえずヤフオクでFTRリアサスを落札してみた。
流用してレポするつもり。

データ上はいけることになっているけど、
データにないサスペンションの胴回りの太さだとか
形状の違いによってバッテリーケースに干渉しないかが心配かな。

ボロボロのオイル漏れ有りの物のようだけど形状確認のためだけにとりあえずやってみる。

うまくいけば過走行車両のサスを安い値段でリフレッシュできる情報になるかもしれないし。

569 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 22:58:17 ID:8dVli/gO

クリアが一番明るいそうだからクリアにした。
思ってたより白色の光線で明るかった、これなら前見える。
Ｍ＆Ｈマツシマバイクビーム HS1/H4 12V35/35W
品番:16AH B2C カラー:クリアサイズ:HS1/H4

570 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 03:52:25 ID:DIvF0obi

>>568

人柱乙です＞＜!!
レポートよろしくお願いします!!

571 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 04:53:46 ID:DJHvz2AS

>>570
スペーサー(厚さ05mm,内径10mm,外形30mm~)も自作しないといけないと思うから、
しばらくお待ちを。

林道にも行ってみるよ。

572 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 23:32:14 ID:dKtFKAMp

レポ待ちあげ

573 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 07:25:27 ID:A+I7Fh7h

フロントフォーク流用したいけど、
価格がなぁ。
トリッカー用のでも中古で左右三万するよ

574 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 17:12:24 ID:3IN+0nRZ

状態で違うんだろうけど、
3万なら安い気かする。

575 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 17:47:37 ID:A+I7Fh7h

お前ら本当に流用大好きだなｗ
そういう俺もだけど。
こういうスレッドの雰囲気と住人好きだぜ。

>>574
ちょと調べてきた

XT250Xとセロー250は、フロントホイールのトラベル量は225mmあるみたい。
XTZ125のホイールトラベルは180mmだったと思うから、
45mmもサスストローク量が多くなりそうだね。

ヤマハのバイク専門ショップ　YSP延岡の国産車ラインナップ-serow250
http://www.ysp-nobeoka.com/kokusan/xt250x.htm
セロー250｜ヤマハのバイク専門店【YSP】
http://www.ysp-members.com/lineup/sportsbike/serow/index.html
ホイールトラベルについて書いてある。

ちなみにトリッカーのホイールトラベル量は180mmらしい。
バイク専門オンラインショップ Motorcycle Tokyo/商品詳細トリッカー
http://www.motorcycle-tokyo.com/products/detail.php?product_id=551

トリッカー用フォークならXTZとあまり性能が変わらないかもなぁ。

YAMAHA - XTZ 125 K - Especificacoes Tecnicas

http://www.yamaha-motor.com.br/Cmi/Pagina.aspx?729
ここに
>Curso da suspensao dianteira 180 mm
>Curso da suspensao traseira 180 mm
ってあるからそれがXTZのホイールトラベルなんじゃないかと。

576 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 18:49:19 ID:3IN+0nRZ

>>575
じゃあやはりｾﾛｰのﾊﾟｰﾂで間違いないんだわな。

ストロークがXTZと大差ないからこそ、
セロッカーカスタムが成り立つのも道理やね。

577 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 19:09:23 ID:A+I7Fh7h

>>576
まだ実際に計測して比較していないからわからないけれど。
あくまで使っている部品に共通点が多いというだけで
俺が先走っているだけだｗ

不確かな情報だから、失敗しても自己責任で。

セロー250と計測比較できたらいいけどなぁ・・・・

578 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 19:44:01 ID:zHUM8UZt

連休中に900ｍ位の山の林道に登ってきたんだが、下りでエンブレ
を使うようにがんばったんだが、リヤのドラムの利きが甘くなった。

日没後の下りだったんで、休憩はとりたくなかったので一気に下ったんだが
リヤをディスク化したくなった。誰か検討した人居ます？

いや～暗くなった林道での鹿さんとは、仲良くなれません、

579 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 22:10:05 ID:OpNaeMYO

流用もいいが､また円高になってきてるんで､ブラジルから純正品輸入でもいいんでない

580 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 22:51:55 ID:3IN+0nRZ

>>578
シューが終わったとかは？

581 ：578：2009/09/28(月) 23:17:17 ID:zHUM8UZt

>>580
まだ400Kmしか走ってない新車です、先々週納車（オイ、慣らしは！）

あと、標高のせい、それとも熱ダレ、エンストしやすかった。
日没後の林道で、XTZでのエンストは真っ暗になるから、恐怖も倍増

582 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 23:27:15 ID:OpNaeMYO

>>581
まだシューの当たりが出てないんだよ
もっと乗ってから不満言いな
オフは腕ってのも忘れずに

583 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 23:50:19 ID:3IN+0nRZ

リアのシューはアタリがでるまで800kmくらい必要だった覚えがある。
そのあと面取りして事に臨めばなおよし。
リアは結構簡単にロックするよ？

584 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 06:01:03 ID:chITNOMX

>>578
ブレーキの熱ダレはあると思う。
XTZのブレーキは冷えているときはかなり効く。
ロックなんて簡単にこなすよ。

けれど講習会だとか、林道だとか、モトクロスコースとかの
連続してリアブレーキをかけつづける状態だとダレて効きがわるくなる・・・

林道の下りでも上りでもフロントブレーキをかける・・・
のではなくて当ててやればリアへの依存度が減るよ？

585 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 06:02:42 ID:chITNOMX

>>583
面取りするのも楽でいいよね。
17mmと19mmのメガネとビールケースをそろえればリアタイヤはずせるのはありがたい。

586 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 13:08:37 ID:y7BT56Mt

>>583
ブレーキシューの粉塵を取り除くときは、流石にコンプレッサーが欲しくなるけどね。

587 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 13:31:26 ID:chITNOMX

>>586
ホームセンターに売ってる缶入りの
エアダスターでは無理かね？

ピストンの揉み出しの時にも使えるからいいと思うけれど

588 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 14:07:59 ID:chITNOMX

>>586

こんなんとか

クリーナー　エアダスター一覧-サンワサプライ株式会社
http://www.sanwa.co.jp/product/acc/cleaner/airduster.html

こんなんとか
http://madaminu.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/came/imagesi200512/CRW_8070.jpg

http://item.rakuten.co.jp/esports/9463103000211/

こんなのとかｗｗｗｗ

589 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 18:55:38 ID:pLuA3jb5

>>582
＞オフは腕ってのも忘れずに
いや、腕じゃないよ
下半身だよ

590 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 20:28:56 ID:y7BT56Mt

>>587
あんなんでいけるんだ。
高いもんでもないし、試してみますか。

>>588
せめて暖炉用のフイゴを持ってこい!!

591 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 21:09:51 ID:y7BT56Mt

>>589

マジレスなのかボケなのか。

592 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 21:56:57 ID:chITNOMX

>>590
実際に使っているけれど十分使えるよ。
シリコンスプレーより高いのはあれだけど。

593 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 22:52:33 ID:ALzcOY/s

スピードメーターとオドメーターが動かなくなった・・・

594 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 00:11:28 ID:cHmRFBkm

ケーブルです。

595 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 12:26:31 ID:xE7cOgPq

>>593
自分が遭遇したトラブルだとメーターギアが壊れたタイプだったね。

とりあえずメーターギア側のメーターケーブルを取り外して
内部のワイヤーを引っ張り出してみて断線がないか確認すること。
断線があればメーターケーブル交換

次に引っ張り出したメーターケーブルと内部のワイヤーを元に戻し、
ヘッドライトを外して、メーター側のケーブルを抜いて
フロントタイヤを回してケーブル内部のワイヤーが回ることを確認。

回らなければメーターギア故障、
回ればメーター本体の故障ということになると思う。

メーターギアはセロー、DT125R/200R用のものが流用可能。
34Xから始まるタイプだったらどれでもいけるかと。

メーターケーブル事態も恐れるような価格ではなかったと思う。
メーター本体の故障であれば、Acewellのような社外品のほうが安くて高機能。
っと、その前にメーター本体の点検を忘れずに。

参考
■文左衛門の八割ヒマダネメーター周りの部品注文準備
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-681.html

596 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 12:28:00 ID:xE7cOgPq

>>593
現在の部品番号と価格。

1 4AN-F5190-02 ギアユニツトアセンブリ 7,875 1 あり

2 5RM-H3550-00 スピ－ドメ－タケ－ブルアセンブリ 1,859 1 あり

3 34X-25190-01 ギアユニツトアセンブリ 4,736 1 あり

※メーカー希望小売価格(税込)は予告なく変更される場合があります。（表示価格は、1個あたりの単価です。）
　価格は全て参考価格です。詳しくは販売店にお問合せください。
2009年 09月 30日 12:25 現在

597 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 12:30:40 ID:xE7cOgPq

>>596
一番がXTZ125用(05)メーターギア
二番がXTZ125用(05）メーターケーブル
三番がセロー225最終モデル？用メーターケーブル。34X型番だからDT125R系部品。

メーターAssyは一万七千円ぐらいだったかな？
よく覚えていないよ。

598 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 12:36:08 ID:xE7cOgPq

訂正
>>597
>三番がセロー225最終モデル？用メーターケーブル。34X型番だからDT125R系部品。
メーターケーブルじゃねぇや。メーターギアだった。すまん。

599 ：593：2009/09/30(水) 19:20:52 ID:W6OLqBa6

593です

皆様方
たくさんのレスありがとうございます
まとまった時間のある土曜日にじっくりと見てみようかと思います
ただ、私はバイクはＸＴＺが初めてで整備などに関してはまだまだわかってないので、
とりあえず自分でいろいろとやってみて駄目そうでしたら販売店で教えてもらいながら直してもらおうと思います
販売店まで距離があるんですがこのまま乗って行ってもバイク的には問題はあるんでしょうか？

600 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 22:01:50 ID:78lsc/Ze

>>599

…別に。

今から修理に持っていくところです、って言えば普通は何も言わないと思う…。

601 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 22:15:27 ID:Bul/nfrK

むかーしスピードメーター動かないで乗ってたら後ろからカブチョロきて
「メーター動いてないぞ！」と整備不良切られたよ・・ちなみに原1の話

602 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 00:09:59 ID:pl8izhIv

そいつ注意力凄いなｗ

603 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 06:00:46 ID:PE66kjkr

確かにｗ

604 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 14:51:59 ID:OGem2wBu

そのときはカブチョロ3台くらいで囲まれた感じ
昔は原付はいじめられたから（今も？）

605 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 18:30:06 ID:/4UmQQEA

>>604
50に対してカブチョロは強気だよな。
速度追尾機能もないくせに、つるしのスピードメーターだけで検挙されそうになったことがあるわ。

606 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 10:44:00 ID:OQxSo6Sp

>>586
いまだにアスベスト入ってるシューもあるみたいだがXTZ純正のシューは大丈夫なのかね？
吸い込んだらお陀仏

607 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 13:55:07 ID:pEbTpS6W

>>606
入ってんじゃね？

608 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 15:24:16 ID:SieF7W8J

FTRサス来た。
天候の回復を待って取り付けかな。

609 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 15:29:27 ID:SieF7W8J

>>607
ガスマスクつけてやらないとねｗ
でも純正ブレーキシューってNISSIN製だったよね？
それなら環境対応とかしていそうな気がする。

どうだろう？

ちなみにいろいろブレーキシューを試したけれど一番よかったのは
XTZの純正。きっちり利いてドラムへの攻撃性も低い。
いろいろ試したけどこれが一番かな。

キタコ→よく利くがスプリングがやわ。走行中外れたｗそのかわりダストが溜まっても利きが落ちにくい。
デイトナ→それなりに利くがブレーキハブドラム部分への攻撃性高い。
ノーブランドヤフオク物→激安で出回っているやつ。使えるがどれにも劣る。作り荒い。

610 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 17:40:01 ID:E3x3C3Rk

ステムナットが錆びでみすぼらしく、ZETA辺りのと交換してみたいので、
互換性判る人教えてください。

611 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 22:57:24 ID:FP2SruER

>>610
調べてみた。
XTZ125,05モデルのステムナットの部品番号は90176-22050。

これをぐぐるとTZR250SP(3MA)やセロー225WE、TW200、FZX250 ZEAL、
SRX600、XT600E、SZR660という車両の名前が出てくる。
だからヤマハ社である程度使われているステムナットの品番であろうことが推測される。

ただしセロー225については部品番号未確認なので注意。
ヤマハのサイトで確認すること。

612 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 23:05:50 ID:FP2SruER

■DRC

http://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/guards/stem_nut/main&menu.html

DRCのステムナットは
M22 X 27-P1.0 H12　ZE58-2022　型と
M24 X 30-P1.5 H14　ZE58-2152　型がある。

M22の代表として調べたトリッカーのナットは90179-22007だからXTZとは部品番号が合わない。
M24の代表として調べたYZ250Fのナットは90170-24003だからXTZとは部品番号が合わない。
また両方とも袋タイプではないので品番違いでもなさそう。
よってDRCにXTZに適合するもの無し。

613 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 23:14:22 ID:FP2SruER

次にwebikeで調べる。

発見。
TW200/225用ステムナット。

■アントライオン:antlion ステムナットバージョンII YAMAHA SR500用 | バイク用品通販ならWebike【ウェビック】へ

http://www.webike.net/sd/2066924/

TW200ステムナット=XTZ125ステムナットだから
TW200社外ステムナット=XTZ125ステムナットという感じになりはしないか。
流用可能性大と思われる。

SR400/500も共通らしい。
SR400用でwebikeで探せば数種類は見つかるはず。

他車種でも使われているからもっと流用が見つかるかも。

614 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 23:15:17 ID:FP2SruER

■ステムナット SR400 の検索結果| バイク用品通販＆情報検索ならWebike Search【ウェビックサーチ】へ

http://www.webike.net/tab/parts/%83%58%83%65%83%80%83%69%83%62%83%67+SR400/

615 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 23:29:40 ID:FP2SruER

N PROJECTがTW200用を出しているみたい
エヌプロジェクト(Ｎ　ＰＲＯＪＥＴ)?ステムナット　ＢＬＫ(41029)?|?バイクパーツ・バイク用品ならグーバイクパーツ
http://www.goobikeparts.com/g2701103830/

この適合表により更に
ＸＴ４００アルテシア
ＳＲＸ２５０
ＲＺ２５０Ｒ
との共通性が発見された。

http://www.nproject-jp.com/topbridge-img/stemnut-fit.gif

616 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 23:37:04 ID:FP2SruER

連カキすまん。
最後に訂正を。
>>612でDRCとしてURLを出していたけど正しくはZETAのURLだった。
スマソ。

ちなみに

TZR50
TZM50
TZR125
RZ50も共通のものを使っていると思われるよ。

今まで出した車両名の中から社外品を探していけば適合するものが見つかると思う。

617 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 01:12:17 ID:xGgIa96j

色々あり過ぎて流用面倒くさい
今度出るKLX125がKLX140とかいうのに流用きいてわかりやすくていいな
スペックもXTZと似ている
ちょっとうらやましい
買わんけど

618 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 01:24:04 ID:CI65Dyxh

>>617
＞色々あり過ぎて流用面倒くさい
フリーライダーが何言ってるんだ
お前の理解力の無さが原因だろ

619 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 07:33:08 ID:8N6+9U8K

フリーライダーて何？

620 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 11:44:50 ID:zUGVYQ8p

>>610
wikiに完成版？を書いたよ。
以前のレスよりわかりやすいと思う。

http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/84.html#K5

621 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 16:36:05 ID:z1C3S1IH

>>619
＞フリーライダー

…まさか、ﾀﾀﾞ乗り野郎っていう意味か？

622 ：610：2009/10/04(日) 18:16:10 ID:0HHRb/p3

互換性の情報とwikiの更新ありがとうございます。
さっそく交換を検討します。

623 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 18:34:58 ID:zUGVYQ8p

>>622
ただしすべての社外品がアルミ製だから、
締め付けトルクにはよく注意してね。

それとわかっていると思うけど、
可能性は高いとはいえこれは予測に過ぎないから、
流用して失敗したとしても自己責任でお願いします。

でも実際に流用できたかどうかの情報、
楽しみにしてるぜ！

624 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 01:07:46 ID:PEkuDKyy

国内販売終了ですかね

625 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 05:50:40 ID:Cxz6UAtB

みんなＫＬＸ１２５に流れる悪寒
このサイズがいいんだが

626 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 08:37:22 ID:CE6JFgbL

>>622
ブラジル製の部品を使っていると仮定すると、
ステムナットもブラジル製だったりするのかな。
だとするとステムナットを日本で注文すると
日本製のステムナットがくるのかな。

もしかすると調達先が日本で注文しても
ブラジルで注文しても同じところである可能性があるけれど。

627 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 08:45:30 ID:CE6JFgbL

>>617
流用はKLXでもやはり面倒くさいものになると思うよ。

まずKLX125の流用先として有望なのはKLX140で、
そのパーツリストも見つけているけれど、
流用したいと思う、
・ピストン
・シリンダー
・フレームcomp
が部品として現時点で国内で出ない。

Ronayers.com Fiche Desktop Motorcycle Kawasaki 2008 KLX140
http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/3/Make/Kawasaki/YearID/49/Year/2008/ModelID/8060/Model/KLX140

だから流用する場合はアメリカ等のKLX140を販売している国から
純正部品を輸入する必要があると思う。

それ以外の流用ならXTZでやっているように、
他車種からの流用を考えることとなり、また面倒くさいことになるのさ。

628 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 11:05:22 ID:9HIfEsUU

うわぁ。

売れ行き次第ではサードが出すパーツも少なくなるだろうしな。
XTZと同じでマフラー交換も苦労しそう。
ましてやエンジンいじるとかなったらｶﾞｸﾌﾞﾙもんだね。

頑張れKLX

629 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 12:43:28 ID:YeC7lHHD

http://ja.wikipedia.org/wiki/フリーライダー

630 ：619：2009/10/05(月) 22:57:14 ID:1i9Gj2tA

>>629
どうも。バイク板なんで別の意味があるのかと思った次第。

631 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 00:27:59 ID:bckk9PYj

wiki見る限り別にフリーライダーでもないだろｗ
少しものぐさなだけで、バイク自体自分で買って維持してるだろうにタダ乗りとか言わない方が吉。

632 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 01:06:58 ID:08ZNJ/kD

>>629
張るならちゃんと張ってくれ

633 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 05:41:53 ID:yvrSDZJi

>>632
フリーライダー - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%BC

634 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 08:08:05 ID:yvrSDZJi

とりあえず主な流用の一覧表を作ったよ。
■TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報2-メニュー

http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/38.html

635 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 12:27:33 ID:EVBq9Mo+

>>634
乙。

636 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 23:09:42 ID:EVBq9Mo+

ほっしゅ!マナカだよっ!?

637 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 09:32:01 ID:sXWYyKVL

保守しゅしゅしゅい

638 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 17:02:53 ID:sVbij8NC

暇そうなので一寸変な質問ですが、エンジンのフィンについている
黒いゴム部品、何のためについてるの？防振？とっちゃっても
良い気がすんのですが？無いとフィンが折れたりしてしまう？？

639 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 19:13:08 ID:Zq2BbCFX

振動防止の吸収目的かと思われます。

別に取らなくてもすぐに劣化して無くなっちゃう。

640 ：638とは別人：2009/10/08(木) 19:51:05 ID:D/xFTYB+

えっ、取れちゃうんですか？
昔、あれはフィン鳴き防止って聞いたことがあるんだけど、
エンジン音って変わります？

641 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 20:04:56 ID:sXWYyKVL

あんま変わらないかなー。
俺は林道でこけて外れたｗ

最近騒音が激しくなってきたからまた取り付けたいと思っている。

642 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 22:33:31 ID:Zq2BbCFX

エンジン音は変わんないちゃ変わんないっすな。
あってもなくてもって感じ。

わざわざ買わなくても、耐熱性のゴム使えば自作できそうなパーツだよね。

643 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 23:23:23 ID:wM86UEvp

私も一つ気になることがあるので質問を･･･
フロントスプロケを止める2つのネジなんですが、以前スプロケ交換したときに締めすぎて頭がとれてしまいました。
それで、コーナンで径の合うネジ買って付けています。
純正品と比べて明らかにデカイ(頭が)し重いので、高速で回転するスプロケを止めるネジとしてはよろしくないのでしょうか？
ちなみにステンレスです。

644 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 23:32:46 ID:2rK7Cn6t

回転バランスが狂わないように全てのボルトナットを交換しないとダメよ。

645 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 23:38:39 ID:sXWYyKVL

>>643
大丈夫なんじゃね？とは思うけど、

カワサキなんかだと汎用のねじやボルトナットを多用するらしいけれど
ホンダやヤマハは専用品を自前で作ってしまうこともあるらしいよ。

1 9502M-06010 ボルト，フランジ 105 2 あり

安いから210円で安心が買えるなら安いものだと思うけど。
明日の午前中のうちにバイク屋にパーツナンバーを持っていけば明後日の午後には部品がきている・・・・
はずだぜ！

っとまあ僕としての考えはこうだけど
他の人はどうかな？

646 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 23:47:09 ID:Q3077y/h

アイドリングは静かだけど、アクセル開けはじめの所ぐらいから
いい音するよね。
15W-40のオイルにかえたらすごく良い感じ。

647 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 23:55:58 ID:D/xFTYB+

シャフト全体の重量からすれば、大したアンバランスではないのかも知れないが
回転部品のアンバランスはなるべく作らないほうが良いと思う

ということで、>>645に賛成です

648 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 00:00:19 ID:jNb9xAqV

ボルトはやっぱり純正が好き。

649 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 00:07:50 ID:sAWaRK/r

>>643
重量よりも強度のほうが不安。
ステンてのは錆びづらいってだけで、
強度や粘りはないからね。
XTZの駆動力や振動なら大丈夫だとは思うが、
大して高い部品じゃないのだから、
素直に純正にしておくほうがいいと思うよ。

650 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 00:10:25 ID:EL2zK1Bc

粘りってなんだ？
あと強度ないって何と比較してるんだ？

651 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 00:20:18 ID:6AaMZH2S

金属の硬さを粘いって表現したりするよ、その系統の人は

652 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 05:27:08 ID:4TQlUOZj

ステンボルトの多用は、電位差によるカジリがあるから
避けたほうがいいと思うよ

653 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 08:22:26 ID:N7qvi7gp

>>652
ジャジャで言ってたやつか。

654 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 08:47:43 ID:0UvmRcTK

643です。
もともと私がものぐさなのでコーナンのネジでごまかしてたのですが、
バイク屋に注文したらそんなに早く納品されるんですね！
今週中にでも近所のバイク屋に行ってみます。
皆さん親切な回答ありがとうございました！

655 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 13:50:03 ID:jfzO0aNl

とりあえず・・・
・回転部品
・エンジン部品
・足回り
・駆動系
などには純正ボルトナットを使用して、

・外装まわり
・エアクリーナー止め
などのトルクがかからず力もそこまでかからない
所にはホムセンボルトを使用してもおｋ？
かな

656 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 13:53:35 ID:jfzO0aNl

>>642
セロー250と比べてXTZの排気口が2周りぐらいでかくてワロタ。
WR250Rと変わらない排気口のデカさ。

けれどエキパイの太さが違うんだけどね。

XTZは載っているときはいい音だとかは感じないけど、
他人に乗ってもらってるときは結構いい音を出してるよ。

657 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 14:20:51 ID:N7qvi7gp

>>656
あるある。
自分で運転してる時のマフラー音量ってたいしたことないんだけど、
他人に走ってもらうとオフ車っぽいいい音するよね。
あれ不思議だわ。

658 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 00:55:54 ID:MJBdaxPd

>>652
電位差でカジリの原因になるの？
腐食じゃなくて？

659 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 07:31:17 ID:hcfOBgYz

>>658
正確には
電位差で腐食しやすくなってカジル

660 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 18:20:04 ID:bO2dsAWL

ウィンカーは直流だよね？

661 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 18:33:04 ID:2Hbv6VpC

>>660
直流だよ

662 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 18:42:56 ID:bO2dsAWL

ありがと。
LEDにとっかえてみるよ。

663 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 18:53:15 ID:2Hbv6VpC

>>662
ウインカーインジケーターが変な点きかたするかも

664 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 19:25:12 ID:S690UMsy

>>662
ウィンカーをLED化するときはインジゲーターも交換する必要があったような。
アフターパーツメーカー製もあるし、
自作してもいいし
自作品が安くでヤフオクに出ているし。

665 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 19:45:38 ID:A33uVkef

>>659の電位差に関しては、ジャジャ(小学舘)って漫画にほ―んの触りだけだけどでてくる。

ここでは「6Rのエンジンにステンレスのネジ使うな!アルミとステンレスは電触起こすから!!」
と書いてある。

鉄のパーツのところにステンレスネジ使うなら、
アルミにステンネジ使う場合ほど影響しないのでは？とも思えるけど。

どうなのエロい人？

という形の保守

666 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 21:34:56 ID:FqQ9RNY4

たしか、元素記号順に並べて２つの距離が離れているほど、電蝕が起こりやすい。
って高校で習った記憶が。

667 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 21:44:39 ID:A33uVkef

>>666
原理はそれだろうけど、
メッキ等の表面処理が施された金属だとどうなんかな？
と思ったのさ。

ステンレスならもとは鉄なんだよね？
なら鉄と鉄ならいんじゃね？と素人的には考えた次第。

668 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 22:11:02 ID:FqQ9RNY4

さすがにメッキまでは分からんなあ。

あと、悪魔の数字ゲットしちゃった。

669 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 02:09:29 ID:Wy6Q5OQN

元が鉄というか合金じゃなかったっけ
ステンレスにめっきは基本やらないはず

670 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 09:37:30 ID:5quUZGr3

そういやステンレス"合金"だったね。
こいつぁウッカリだ。

671 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 13:30:13 ID:i9CLPC56

バイクど素人が流れを変えてすみません。
このバイクは回転計や燃料計がついていませんが
この場合、社外のメーターは、付けれないという
ことでしょうか？

672 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 13:43:47 ID:rUGrt2b3

>>671
可能。
燃料計は物理的についていないので後付けするのはできないか、難易度高い。
回転計は電気的な配線がもうメーターカプラまで来ているので、配線するだけで有効になるよ。
タコメーターはそのカプラから信号を取るだけではなく、
プラグケーブルからテンポを計測してするタイプも取り付けられる。

ACEWELLのメーターを取り付けた人が居たと思うけど、
インプレとか聞けないかな？

■ACEWELL多機能デジタルメーター
http://www.acewell.jp/

673 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 14:33:28 ID:5quUZGr3

>>671
でも、大抵のオフ車にゃ燃料計もタコもついてないけどね。
つうか今日日の単車は燃料計も付いてるもんなん？

674 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 15:00:52 ID:i9CLPC56

>>672　
>>673

回答ありがとうございます。
タコメーターは可能ということなので
検討してみます。
ACEWELLのは、丸型がスペース的にいけそうですね。

675 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 15:06:58 ID:rUGrt2b3

>>674
■アルバ:ALBA タコメーター汎用 | バイク用品通販ならWebike【ウェビック】へ
http://www.webike.net/sd/1962555/
電気式
■エースウェル（旧シナプス）:ACEWELL 2802 多機能デジタルメーター汎用 | バイク用品通販ならWebike【ウェビック】へ
http://www.webike.net/sd/1481091/
マルチメーター
取り付けていた人はこれだったと思う。
燃料計無しモデル。

676 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 16:18:52 ID:Ho8VSV3X

>>673
速度計
回転計
燃料計
オド
トリップＡ
トリップＢ
時計
吸気温計
水温計

XTZの他にFZ6も持ってるんだがFZはこれだけある
ギアインジケータは無いんだけどもね

677 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 18:47:12 ID:HodANTDj

広島から、しまなみ海道を通って佐田岬まで１泊２日で行ってきた、
しまなみでXTZ（青）とすれ違ったんだけど、ここを見ている人かな？

678 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 19:34:59 ID:5quUZGr3

>>676
俺が以前乗っていたDR-Zは、
＞速度計
＞オド
＞トリップＡ
＞トリップＢ
＞時計
＞水温ランプ
だったな

高いロードはやっぱり豪華ね。

679 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 19:41:53 ID:bgjWfQhd

DRCのLEDウィンカー注文したよ。
パイロットランプの件も相談してみたら、ランプをLEDに交換すれば行けそうとの事。
心配なのは、TTRの人がICリレーが故障した記録が有ること。
XTZだとどうなるかな？

680 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 23:13:24 ID:5quUZGr3

>>679
人柱乙!!

681 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 15:19:35 ID:2FeeYgEZ

>>672
タコメーターの配線って何色ですか？
タケガワのマルチDNメーターポチってみた。

682 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:38:44 ID:uPmyP5Jp

>>679
レポよろ。

>>681
俺もそれ聞きたいっす。

683 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 23:24:02 ID:dxEfQplp

>>681
なにいろだったっけな？
自分はやった人のレポートを読んだだけで実際やったわけではないからね。

mixiでレポートが出ていたから、やった人に直接聞くのがいいかもよ。

684 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 21:26:43 ID:wn9A0RN6

保守だっつーの!!

685 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 20:04:06 ID:Ls2u+N4+

保守かっつーの!!

686 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 07:43:22 ID:kwVFcad3

保守らっつーの!!

687 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 14:03:46 ID:JjZbXxAR

ここんとこ天気安定しなくて乗ってなかったらエンジンがかからなくなった
チョーク前回でセルもキックもダメ

セルは一応回るからとりあえずキャブの水抜きしたら
あっさりエンジンが掛かった

こんな単純なことでエンジンがかからなくなるものなの？
それとも機嫌悪かっただけ？

688 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 15:32:20 ID:oNFcrMK8

>>687
最後に乗ったとき、ガソリンコックをオフにしなかったとかじゃないよね？

689 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 18:39:47 ID:JjZbXxAR

しなかったです…

690 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 19:23:50 ID:oNFcrMK8

オーケー、BOY。
大した問題じゃなくて良かったじゃないか。
俺も相棒を1週間放っておいた事があったが、
ガソリンコックをオフにしてしばらく走るお約束を守っていたから、
次に乗るときもあまり苦労無くかかったぜ？

691 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 22:40:55 ID:pGhRTtPk

687>>俺も最近なった。お約束があったのね。
今日Pro　TORQのマフラー交換したんだけど、リアタイヤと干渉する。
最初何に当たってるんだか判らん買ったわ。
今度の休みにもっかい付け外して検証するかの

692 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 23:38:23 ID:oNFcrMK8

駐輪する前にｷｬﾌﾞ内のガソリンをなるべく使いきっておくのはXTZのお約束。
特に長期間(1日から3日以上)乗らない場合はｷｬﾌﾞ内のガソリンを抜いて置いてもよいかと。
過去ログとwiki参照、つうかこのスレでもでてる。

マフラーの試行錯誤、結果のレポート期待してまする。

693 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 09:15:08 ID:akjiDFdK

わかったぜ、ブラザー

694 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 15:30:04 ID:rvB+iOGH

ど素人の質問ですが、XTZが今後インジェクション車になった場合、
キャブ車にインジェクションユニットを取付け、スワップ可能でしょうか？

695 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 15:46:09 ID:vuZJkPyl

>>694
可能。
しかし不可能ではない、とう可能。
コスト面を考えなければ可能という可能。

まずインジェクション化する際に、
燃料ポンプを取り付けるためにタンクが変わる。
つぎに電装系ならハーネスが変わる。
CDIがECUにかわり、バッテリーやその他こまかな電装部品も変わるだろう。

それらを全てFiのものと好感するとなると新車を買うのとあまり変わらない額の工賃と部品代金がかかることになると思う。

696 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 19:33:11 ID:iJk9ZuO1

>>695
回答ありがとうございます。
かなりおおごとな感じですね。

KLX125がちらつくこの頃です。
（あちらはキック無し、燃料タンク7Lですが・・・）

697 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 21:01:35 ID:mjQtvEzM

キック無しだとバッテリーのもちが不安。

俺のXTZはほぼ毎日乗ってんのにバッテリーがなぜか死にかけてたりする。

698 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 23:17:48 ID:vuZJkPyl

>>696
KLXスレッドは荒れているからね。
モーターショウまで発表がないとどうにもこうにも動かないだろうけど。

こっちのほうが落ち着いて話せたりしてｗｗｗｗ

XTZはオンロードバイク的な要素が多い。
ステップが可倒式なんだけど根元がブラケットではなく一体型だったり、
サスが硬めだった、標準装着のタイヤがオンロードよりだったりね。
それになんでもない部品がとんでもなく高いことがある。
ブレーキとかブレーキとかブレーキとか。

そういった意味ではKLXは林道での取りまわし、
リンク式であるためリアサスの性能、安定した部品価格など見ることも多いよ。

ただ、XTZは豊富な流用情報でカスタムし放題という側面もあって、
高い部品は避けられるし、
タイヤサイズもトレール者で一般的なサイズを履けるから、
タイヤの選択肢はかなり自由が利くことになる。

699 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 23:21:36 ID:vuZJkPyl

>>696
カワサキプレスト
KLX125 XTZ125
馬力 10.2PS/8,000 rpm 12.5ps/8,000rpm
トルク 1.0kgf・m/6,000 rpm 1.18kgf･m/6,500rpm
車両重量 113kg(装備) 103/114kg(乾燥/装備)
タンク容量 7.0 10.6
ミッション数五速五速
Fブレーキディスクディスク
Rブレーキディスクドラム
燃料供給方式 Fi キャブ
Fホイールトラベル 180mm 180mm
Rホイールトラベル 180mm 180mm
バランサありあり
シート高 830mm 840mm
Rサスリンク有無有り　無し(リンクレス)

リアディスクってのはいいね！

700 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 23:47:18 ID:iJk9ZuO1

>>698

リアディスク車の移植レポってないよね。
ドラムで十分なのかな？
しっかしドラムは清掃が大変だな。

701 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 00:00:04 ID:vuZJkPyl

>>700
俺は十分だね。
>>701-999
住人の声をどうぞｗ

702 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 00:07:43 ID:OfnvLKZe

この2PS強の差がどう出るかが注目点だな。

KLXのサスを移植出来たりすれば、XTZ乗りにも朗報なんだがｗ

703 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 00:08:53 ID:OfnvLKZe

>>700
リアはドラムだけど簡単にロックするよ。

704 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 00:31:41 ID:iNElyze/

フロントはアレだが、リアはドラムでもいい気がする

705 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 04:10:07 ID:bxkbYjUn

こないだ停めてたバイクにキー挿そうと思ったら、
ハンドルに査定額の書かれたバイク屋のチラシがつっこんであったｗ
2005年式を半年前に中古24万で買ったんだけど、査定額10万だった。
買って半年なのにもう半額以下かよ！って思った。
まあそんなもんなんかな？

706 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 05:27:54 ID:Q3oWxHl5

そんなもんだ。
中古バイクなんてそんなもん。

707 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 05:30:20 ID:Q3oWxHl5

あとその紙を張られたということは取られるかもしれんフラグが立ったということだから
気をつけるように。

708 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 05:41:00 ID:Q3oWxHl5

>>702
KLXのサスを移植できてもあんまり・・・かな。
前後ともホイールトラベルかわらないもん。

リアドラムブレーキの効きについて、を追加しました。
■TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-足回り編

http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#x

709 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 08:15:15 ID:0qpbTX+D

>>705
業者の取り分だってあるんだから、
実売24万で査定10万なら実質の値落ちはほとんどないってことだろ。

バイクなんて生鮮品とかと違って並べたら直ぐ売れるなんてことはないから
それなりのマージンがないと商売にならねーよ。

710 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 12:11:53 ID:OfnvLKZe

>>708
社外品とか出るかもじゃん？

711 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 15:58:19 ID:6yhJ4a7I

2006年式XTZE。
エアクリーナーとエンジンをつなぐゴムホースが裂けてしまった。
こういうのって汎用品がある？

712 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 19:18:39 ID:YaKT3zm0

>>703
簡単にロックするからマズイってのもある
コントロール性に欠ける

713 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 19:18:57 ID:6yhJ4a7I

シリコン製の耐熱ホースとやらを買ってみるか・・・

714 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 19:57:17 ID:Q3oWxHl5

>>713
ある。
用品店にGO

715 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 21:26:43 ID:6yhJ4a7I

このホース、何してんの？
排気の一部をもう一回燃やすためのやつかな
だとしたらとりあえずはなくても走れるな

716 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 21:35:26 ID:OfnvLKZe

>>712

そこは腕で。

717 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 21:48:26 ID:Q3oWxHl5

>>715
こそくなブローバイガス
http://www.geocities.jp/kazu996mp/page045.html

718 ：669：2009/10/19(月) 18:47:03 ID:0QCCa38/

本日マフラー取り付けなおした。
何のことはないマフラーバンドのボルト穴部分だけが曲がっていただけでした。
ついでにインプ
セッティング：不要。ノーマルで問題なく走行可能。
音量：アイドリング時は静か。しかし走り出すと結構な音量。音質は・・・
　　　好みの問題かもしれないけどﾊﾞｶｽｸっぽいかな。単気筒だから仕方ないが
変わったところ：よくわからん。特に速くなったとか加速がよくなったとかはないと思う。
ここが駄目：装着3日めで錆が浮いてきた。黒塗装仕上げを購入したけどメッキ仕上げの方が良いかもね。
以上

719 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 21:32:04 ID:xUx7cVn0

>>718
メッキ仕上げつけてて、毎日カバーもかぶせてるけど。。。
パイプ部分に1ヶ月経たずに錆きたよ～
伯剌西爾品質かもね。

720 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 22:45:42 ID:O34qkHhy

神奈川、山梨のお勧め林道教えてたもれ。

721 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 22:53:17 ID:UylaIYXO

神奈川と山梨の中間にある富士軽水林道あたりどう？

722 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 22:31:40 ID:ff1EBtzV

>>721
そこ、いいね。ガレ場も適度にあって景色も富士だし。

723 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 10:32:44 ID:htkZj0Iv

>>696
こっちはパーツリストの全年式がPDFで手に入って印刷できることと
サービスマニュアルがwikiから入手できるのも強みと言えば強みかな。

パーツリストはKLXもネットで閲覧できるだろうけれど、
PDFでまとまっているのがいいよ。
サービスマニュアルはKLXは買わないといけないだろうけれど、
こっちはポルトガル語版でよければ無料。

724 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 10:35:09 ID:htkZj0Iv

つーかこのXTZスレッドがユーザー少ない割ににぎわっているのは
・パーツリストサービスマニュアルがただで手に入る
・輸入車なので買う人に玄人が多い。
・wiki、サイト、ブログなどの情報がある
からかね？

725 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 11:32:00 ID:LDM/Od4z

確かにこのバイクの購入を考えた時、wikiは大きなプラス要因になったな。

726 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 13:16:49 ID:pdeq+DeW

>>719
フィーリング、パワーとかどう？

727 ：719：2009/10/22(木) 22:50:56 ID:Vq1fGpgM

ん～～
体感できるほどは変わらんと思う（個人的には）

上の伸びが若干よくなった気がするような、しないような。
プラシーボの可能性が限りなく高いｗ

俺、鈍感だし、元々が125cc4stのパワーだからね。。

音質と見た目が変わって、気分は変わるけどね。

728 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 11:40:36 ID:c0HcIm1s

漏れもつけてるのでインプレッションを。

見た目はカッコいいが、取り付けはコツが要る。
俺のはパイプ部分がフレームに干渉した。
サイレンサー部の取り付けブラケットがかなりいい加減なつくり。
液ガスケットがあると吉。

セッティングは特にしていない。
少し濃くしても良いかも。
アクセルオフで若干だがパンパンいうようになった。

パワーははっきり言って変わらない、ってか体感できない。
セッティングしたらどうかな思ったが、大きくは変わらないかと。
燃費も変わりなし。

音量はかなり勇ましくなるので、なんか、『走ってる』って気になる。
近所の犬に吠えられるようになった。
郵便やさんとも間違われなくなりそう。

音質は…>718さんも言ってるけど、まわすとバカスクっぽい。
低回転&ハイギアでスロットルオンしたときの音はカスタムSRみたいな音。
まぁ、小排気量単気筒の音としては及第点かな。

729 ：719：2009/10/23(金) 21:16:45 ID:IZrQAhBW

>>728

>俺のはパイプ部分がフレームに干渉した。

そう？
俺のは取り付けでどこか干渉するってことはなかったな～
ただ、取り付けボルトがいい加減で、ホムセンの適当なものを使用。

>液ガスケットがあると吉。

同感です。
伯剌西爾品質なんて、こんなもんだと思ってたけど、
国産と比較すると、各部で『ん～？』って感じはある。

>アクセルオフで若干だがパンパンいうようになった。

同じく同感。

>低回転&ハイギアでスロットルオンしたときの音はカスタムSRみたいな音。

こちらも激しく同感ｗ

同じく、及第点と思う。
ん～、>>728さん、いいインプレッションだね。
言い得て妙って感じ。

730 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 22:19:27 ID:GtIe+Si+

両人ともインプレ乙。
ただ質感については現地価格を考えると妥当なところじゃないかなー、とは思うよ。

731 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 22:50:53 ID:urawYBwq

ｷｬﾌﾞまで変えてようやく変化があるのか？

むしろｷｬﾌﾞ変えるだけでも結構違いがでたりして?

732 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 00:33:55 ID:q8CHaPLv

XTZ125EのモタードバージョンXTZ125Xいいかも
Dトラ125対抗馬として投入すればいいのに・・

733 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 01:14:56 ID:68MMfv6z

今日(昨日)ちょっと遠出してて、道の駅で休憩して出発したら、
何故かトリップメーターが100km増えていた。
メーター周りを触った記憶も無いし、軽くポルナレフな気分になったぜ。

734 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 01:42:02 ID:q8CHaPLv

10の位がカウントアップするとき100の位まであがっちゃったんでは？
オレも過去に一度だけあるよw

735 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 06:11:39 ID:E+qyIKOY

>>731
キャブだけの時+5%
マフラーだけのとき+5%
キャブ+マフラーの時+12%
キャブ+マフラー+エアクリ加工の時+15%
キャブ+マフラー+エアクリ加工+ハイカムの時+17%

体感上の数字はこんな感じかな。

736 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 06:14:33 ID:E+qyIKOY

>>731
あとVM26にするとすこぶる始動性がよくなるよー。
真冬でもキック一発でかかる。
コックONのまま数日放置してもすねない。

これからの季節はこれだけで換える価値があるかも。

737 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 11:36:47 ID:btEWFb29

VM26にせんでも、スロージェット変えるだけで充分じゃね？

738 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 12:27:18 ID:vFwmOvSt

始動性の悪さは燃料の濃さが足りないんだろうな。
キャブ内のガソリン劣化は何の材質のせいなんだ？

739 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 16:10:00 ID:Ul5nIBAX

ＸＴＺってドライサンプなん？
オイル交換面倒かな

740 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 17:18:41 ID:E+qyIKOY

ウェットサンプ。
オイル量一リットルでいいから交換超簡単

741 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 17:23:57 ID:GASP807p

>>735

＞キャブ+マフラーの時+12%

+2%か。
「二倍の回転が加わって130万パワーだ!!」
みたいにはならんのね。
残念。

>736
うーん。
メリットっちゃぁメリットやね。

742 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 17:37:29 ID:RJcBXpTW

メーターギア死亡w

XTZ用は高いので、セロー用を頼んでみた。

743 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 21:44:08 ID:weruFwwD

>>740
サンクス
wikiやどこかのカタログページでドライってあったんでそうかと

744 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 22:10:38 ID:E+qyIKOY

>>743
ミッションがオイルに漬かっていない設計だからかな。
wikiの諸元表は元のカタログが間違っていて、
それから直していない。

誤訳と思われます。

今直した。

745 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 02:10:05 ID:N/MrKOa5

wikiの流用情報がちゃんと見れない・・・俺だけ？

746 ：wiki缶：2009/10/25(日) 04:09:35 ID:MRCTxBK+

>>745
荒らしか容量オーバーによる削除かなにかにあったようです。
原因不明。
現在荒らしであった場合の対策として編集権限を管理者のみに限定し、これ以上の改変を防いています。

編集された跡があるのでそういった可能性は高いです。

@wikiにバックアップ機能があるので数日中には元に戻ります。
月一で手元にテキストデータとして全てのページのバックアップがありますし、
私やみなさんの頭の中までは消せませんので、何度でもよみがえります。

ご不便をおかけしますが少々お待ちください。

747 ：745：2009/10/25(日) 14:40:07 ID:N/MrKOa5

>>746
いえいえ、いつも管理乙です。

748 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 21:13:54 ID:HeGU6cJ+

XT乙

敬意を表するよ。

749 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 21:41:32 ID:MRCTxBK+

足回り編以外はバックアップを使い元に戻しました。
多分以前のとおりだと思いますが、情報が古い部分があるかもしれません。
もしそういった部分がありましたらお知らせください。

足回り編はこの件以前から容量オーバーを起こしており、
二枚のページに分けなければ、バックアップ以前の状態に戻すことができないところです。

分割完了までしばらくお待ちください。

750 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 23:21:54 ID:HeGU6cJ+

>>749
乙乙Ｒ

751 ：wiki缶：2009/10/26(月) 07:09:37 ID:xK2tAKbl

流用情報全ての復旧を完了しバックアップも取りました。
バックアップファイルはこちらです。
http://www25.atwiki.jp/xtz125/?cmd=upload&act=open&page=XTZ125%E3%81%AE%E6%B5%81%E7%94%A8%E6%83%85%E5%A0%B1&file=xtz125_WikiLog09.10.26.zip

分割されたページについてはサイドメニューから行けます。

現在メンバーのみに編集可能な状態にしているところですが、
できれば開かれたwikiにしておきたいので様子を見て戻すつもりで居ます。
また異変を発見されたら知らせていただけると助かります。

■TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - トップページ

http://www25.atwiki.jp/xtz125/

752 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 16:36:11 ID:NLyUWL1h

>>751

乙乙乙
　↓
７７７
　↓
（ﾟ∀ﾟ）

753 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 16:57:46 ID:xK2tAKbl

>>742
34X~ではじまるメーターギアであれば
だいたいどれでもいけると思う。

レポヨロ

754 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 18:15:37 ID:219AtpMy

KLXとDトラが国内販売されたらEとXも対抗馬としてきそうだな
でも構造やデザインが古いから改良しないと負けそう

755 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 18:18:41 ID:xK2tAKbl

デザインは外装変更で改良済み。
輸入されればXT660R/Xのようなデザインのものになる。

756 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 21:55:10 ID:2OJvPzOW

ウィンカーの純正リレーって、バッテリー上のコードが二本繋がっている部品だよね。

757 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 06:49:38 ID:PIUQ25Nj

新しい朝保守だ♪

758 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 09:12:55 ID:BMgMI8dv

>>756
http://www25.atwiki.jp/xtz125/?cmd=upload&act=open&page=%E7%A5%9EID%3AXTZwhoo%2F%E3%81%BE%E3%81%A8%E3%82%81&file=s-%E7%84%A1%E9%A1%8C.jpg
八番がウィンカーリレー

759 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 09:15:52 ID:BMgMI8dv

No. 部品番号部品名メーカー希望
小売価格(税込) 希望
個数在庫状況備　考
1 5RM-F7211-00 ペダル，ブレ－キ 4,904 1 なし

※メーカー希望小売価格(税込)は予告なく変更される場合があります。（表示価格は、1個あたりの単価です。）
　価格は全て参考価格です。詳しくは販売店にお問合せください。
2009年 10月 28日 09:14 現在

まだ回復していないね

760 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 11:24:41 ID:CS2IAC5K

ageますね。

XTZのﾗｲﾄｶｳﾙですが、06年のDﾄﾗにﾗｲﾄﾕﾆｯﾄはそのままでつけれますでしょうか？

費用もどの位かかるかわかりますでしょうか？

また、XTZとﾗﾝﾂｧねﾗｲﾄｶｳﾙは同一ですか？

質問ばかりですいません。

761 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 12:08:55 ID:PIUQ25Nj

>>760
( ﾟДﾟ)

762 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 12:28:26 ID:BMgMI8dv

( ﾟДﾟ)

763 ：756：2009/10/28(水) 15:59:38 ID:oRSqheRx

>>758さん
サンクス

やっとLEDウィンカーの部品が揃ったし、
次の休みに交換するよ。

764 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 16:30:17 ID:BMgMI8dv

>>760
日本語になっていないね。
ブラジル人？

もうすこし何がどうしたいのかいてくれないとこちらも答えられないよ。

765 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 16:31:33 ID:BMgMI8dv

>>763
LEDウィンカーにした人っていなかったはずだから
レポを楽しみにしているよ。

できれば作業字の写真があるとgood。

とお願いしてみたり。

766 ：763：2009/10/28(水) 19:53:28 ID:oRSqheRx

デジカメが無いので、携帯のカメラで良かったら撮ってみるよ。

767 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 22:37:47 ID:EF6AAJaa

>>760
昔ライトユニットを交換してた人がいたかも。
それがDトラだったかどうかは覚えてないけどね。
左上がりの配光じゃないと夜辛いよね。

ライトカウルもランツァのが使えるかは分からないけど、
最悪でもステーを延ばしたりで付けれるんじゃないかな？

768 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 23:56:07 ID:CS2IAC5K

>>760

ﾗﾝﾂｧとXTZのﾗｲﾄｶｳﾙは別物みたいですね…。

色々分かりにくくてすみません。

要は、DﾄﾗにXTZのﾗｲﾄｶｳﾙ着けたいんです。
一番安上がりで、簡単な方法を考え中で…。

769 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 00:19:26 ID:mNsLd+WJ

>>764
ブラジルの人に失礼だ。
謝れ。

>>768
カウルはいいとして、ライトユニットはどうすんだよ？
XTZライトだと暗いし配光逆だし、
カップ？は陶器でできてるし、
全くいいことないぞ？
カウル移植できても、中身が重要じゃね？

770 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 02:05:33 ID:6dOQnM4F

>>768
DトラのライトならXTZのカウルにポン付けだよ。
付けたのは年式不明だからどれが付いたかは分からないけど。（wikiの写真で確認して）

とりあえずXTZのカウル入手して色々やってみれば？

771 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 22:59:32 ID:mNsLd+WJ

保守るぜ。

772 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 00:59:13 ID:oDDZmb1Z

保守るなら、ageるべし。

今、購入を検討している。
TZR50Rからの乗り換えなんだけど、2st50よりトルク感やパワー感ある？
2st125のDT125Rと悩んでるんだ。

773 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 07:45:50 ID:WXYw+Q34

>>772
なんでageにゃいかんのだ？
最終書き込み時間だろ？

＞2st50よりトルク感やパワー感ある？
ビミョー。
若干あるかな。
4stだし。
TZRは知らんが、2st50ccのスクーターよりはパワーあるかな？くらい。

ｶﾌﾞ50と比べるとパワフル。
ガブ100とだと若干勝つか？
って感じ。

DT125RはノーマルだとXTZより馬力ないべ。
手術後は知らんが。

結論
WR125買え。

774 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 16:39:07 ID:WXYw+Q34

来た

32:７７４ＲＲ 2009/10/30(金) 14:02:22 ID:m0Z5pKOS[sage]
日経にでてた
12月15日発売
KLX339000
D 359000

微妙だ

XTZとタメはる、いい価格で出してきたよ。
これでサードのパーツが充実したら理想的なんだが。

775 ：742：2009/10/30(金) 18:59:04 ID:4fM/WW7m

やっとメーターギア交換できた。

34X-25190-01 ギアユニツトアセンブリ 4,736

何の問題も無くポン付けですた。
色が黒い以外はw

776 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 21:00:41 ID:S/mSikXE

>>775
下二桁の数字をいじると色が変わるかもね。
できれば画像をよろ

777 ：wiki缶：2009/10/30(金) 21:16:59 ID:S/mSikXE

wikiの編集をメンバーの方だけに限定していたものを
すべての方が編集できるように設定しなおしました。

これで全て元通りのはずです。が、荒らし対策のため、
バックアップ履歴の保存件数を20件から30件に増加し、
編集ページの履歴のうち
10回の中、
同じIPアドレスでの編集が
5回以上
ある場合編集を規制するようにしました。
続けて編集をするときは気をつけてください。

できれば編集を行われる際はメンバー登録をお勧めします。
メンバーならば編集に制限がありません。

778 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 21:27:24 ID:S/mSikXE

>>774
きたねー。
価格もそこそこ。
供給ばっちりならいいんじゃないかな。

779 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 00:00:11 ID:WXYw+Q34

俺のステキなIDももうすぐ終わりなんで記念カキコ

ω
　x
Ｙ

780 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 00:05:27 ID:1Bwas5mj

ズレた...orz

781 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 19:20:28 ID:lAU0xrSc

ぬう。
久々にバッテリーが上がり気味のXTZを動かそうと思ったが
ニュートラルランプがつかない。

キック百列拳ならぬ脚を出すけどエンジン一向にかからず。
キックをかけてもヘッドライトも光らないし。

バッテリーが空でも動くはずなんだけど、なぁ。
助言求む

782 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 20:41:51 ID:1Bwas5mj

>>781
エンジンかからんて重症じゃん

783 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 20:43:37 ID:lAU0xrSc

>>782
電装だとは思うんだけどね・・・
とりあえずバッテリーを変えてみるけど、それでよくなるかどうか・・・・

784 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 22:06:04 ID:lAU0xrSc

一応ヒューズ二つを見てみたけど、異常はない様子。

785 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 22:33:15 ID:1Bwas5mj

>>784
ますます重症じゃん。

786 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 18:34:39 ID:R6RzsXHH

>>784
昔のヤマハは、メインスイッチやキルスイッチが
よく接触不良になったけど
CRCとか吹いて、カチャカチャ動かしてみたら？

787 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 19:59:26 ID:NttzxVWO

>>786
おお！それを忘れていたよ。
数字募らなかったら突然かからなくなったから、
あたふたして基本的なところを忘れていた。

助言thx。
試してみるぜ。

788 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 20:06:46 ID:NttzxVWO

>>787
訂正
数日乗らなかったら、だった。
IMEの馬鹿！

789 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 20:08:05 ID:YoX6qknU

すうじ　つのらなかったら

つっこんでいい？

790 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 20:42:17 ID:l8WG+BrT

リロードって大事だよな。

791 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 00:20:29 ID:IRWFBdvI

夜保守!!

792 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 06:18:30 ID:dBFHYMey

放つ曼荼羅ふにゅー
を思い出したｗ

793 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 21:54:58 ID:IRWFBdvI

神と化す保守｡

794 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 12:18:45 ID:1tl6rxSO

昼保守

795 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 17:36:49 ID:kIE6FBw2

IRC GP210付けたよ。
これで完全に街乗りマシンになっちまったぜ。

796 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 18:38:42 ID:1tl6rxSO

>>795

めちゃくちゃモタっぽいタイヤですな。
乗り味どう？変わった？

797 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 18:56:26 ID:kIE6FBw2

まだ、皮剥き中だから詳しくは分からないが振動が明らかに少ないw

ちなみに前回、バイク屋さんのミスで、GP210を頼んだのにGP21/22が来ていてビビった。
名前似すぎだよ。

798 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 21:06:10 ID:1tl6rxSO

>>797
そりゃ振動少ないだろw

レポ期待してます!!

799 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 22:07:26 ID:IUE2JxJb

YBRスレが・・・・
落ちてる。

こちらも気をつけないと・・・・

800 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 23:05:54 ID:1tl6rxSO

保守>>800!!

801 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 13:10:58 ID:7kr8iuya

保守って見よう、保守って見よう、今日～は801で
保守って見よう～

802 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 00:36:04 ID:gvynfm+H

>>801
いくよ～

1
2
3
4
5
6
:
:
:
:
:
:
801!!!

保守できた～!!

803 ：盗まれた人：2009/11/06(金) 11:45:18 ID:0rTEBVKe

やっとこさ再びXTZオーナーになりました
んで、wiki缶様以前の報告間違えてました･･･すみませぬ
ZE89-1410
ポン付けOKです。パーツリスト見たらちゃんと別パーツになってたorz
手元に残ってた小さい方を付けてみたらピッタシでした

804 ：盗まれた人：2009/11/06(金) 11:51:23 ID:0rTEBVKe

ぁ、ジータのエンジンプラグのことです

805 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 19:59:07 ID:hdcLr1rc

>>803
情報ありがとうございます.

そして復帰

　　　　　　　　＠＠
　　　　　　　＠＠＠
　　　　　　　ヾ/ﾉノ
　　　　　　　　|l~/　＜ｵﾒｰ！
　　（・∀・）つll/

すぐにでも変更したいところですが、
INFOWEB or niftyユーザーにより荒らされたようです。
前回も同一プロバイダからのアクセスでした。

復旧までいましばらくお待ちください。

なお復旧後再度あらされることがあれば
IPアドレスはわかっていますし、@niftyに通報するつもりです。

806 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 21:11:16 ID:hdcLr1rc

とりあえず証拠保全のため編集を管理者とメンバーのみに限定しています
ログをメモ帳に取り、バックアップから復帰させるまで一般ユーザーの方の編集はできなくなります。
しばらくおまちください。

807 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 22:16:51 ID:gvynfm+H

XTZのWIKIなんて荒らして何が楽しいんだろうか。

まさかkwsk!!?

なんてな。

808 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 23:41:38 ID:gvynfm+H

>>803
復帰オメ!!

809 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 13:24:06 ID:fkXtCpVC

＞なお復旧後再度あらされることがあれば
＞IPアドレスはわかっていますし、@niftyに通報するつもりです。
いやいや、、、既に２度目なんしょ。もう即刻通報モンでしょ！但し此処で通報したよ！とか言うと
余計にムキに成るだろうから、何事も無かったかの様に、しかし確実に通報するのが吉

810 ：742：2009/11/07(土) 16:43:01 ID:2DCNS8Lj

やっと規制解除ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!？

荒らし（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

>>776
超遅レスですが。
下2ケタいじっても色は変わりませんでした。
あぷろだどっかいいところあれば教えてくだされば、うpします。

811 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 16:48:29 ID:wnw+MgeG

>>810
http://www25.atwiki.jp/xtz125/upload/91.html

812 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 18:29:12 ID:afkVDcex

enngo

813 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 22:50:39 ID:l0p+qGAG

保守

814 ：795：2009/11/08(日) 01:45:42 ID:fvhPVGXx

GP210履いて皮剥きツーリング行って来たので、簡単に感想を、
やっぱり振動が少ないので少しラク
グルービングでハンドルが取られない。
BSのTW301/302の時に100kmだった地点が104kmに。
誤差があったとしても4%も差が出るとは思わなかった。

815 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 01:55:48 ID:0BqTJFYU

>>814
ご苦労!!

次はオフでテストしてきてくれ。

816 ：795：2009/11/08(日) 02:14:44 ID:fvhPVGXx

このタイヤでオフに突入は自爆行為だよ。

817 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 12:14:09 ID:0BqTJFYU

>>816

＞このタイヤでオフに突入は自爆行為だよ。
＞

818 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 12:15:21 ID:0BqTJFYU

>>816
マジレスさせてすまなかった。

819 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 14:08:01 ID:r5Ydd65N

>>784の人は、エンジン動く様になったのかね？

820 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 00:40:20 ID:B0TqwUUa

エンジンが動かないと辛いな。
俺の場合、チョーク引きすぎで、プラグが濡れたとかな？　という感じで、
プラグを抜いてみたところ異常なし。
そのかわり、エンジンのねじ山を壊してしまい、XTZは即入院。
プラグも交換してもらって、今は快調。

寒くなると、チョーク引いたまま、しばらくアイドリングしちゃうのよね。
そういことはいけない、という説もあるんだけど。

821 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 10:46:05 ID:1nuBjyBQ

タケガワのマルチDNメーター付けたけどタコの配線わからんかった(´・ω・｀)

822 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 22:21:11 ID:jCg6VJuh

>>821
カウル内に収まった？
出来れば画像を頼む。

823 ：821：2009/11/10(火) 00:12:23 ID:++nALRFm

こんな感じになった
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/?cmd=upload&act=open&page=あぷろだ&file=CIMG05881.jpg

824 ：821：2009/11/10(火) 00:29:20 ID:++nALRFm

ゴメン・・・これで見れるかな？
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1257780463063.jpg

825 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 00:36:58 ID:mUlaKEix

>>824
auの携帯から確認。
かっけぇじゃん!!
あとはタコだね。

>784はまだ直らないｸｻいな。

826 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 00:42:38 ID:h1XvvyfO

見える。俺にも画像が見えるぞ
つか、綺麗だな。俺は鍵穴ボロボロだし、ハンドルの一部分だけかなり錆びてるなぁ

827 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 00:52:18 ID:G3Pe3vSr

>>821
もし、タコがまだ動いていないなら、
プラグコードから信号を拾う方法にしたら？
配線が判るのが一番良いんだけどね。

828 ：821=盗まれた人：2009/11/10(火) 02:47:11 ID:++nALRFm

タコはイグニッションコイルから取りました
配線シンプルにしたかったんだけどなー
wikiの配線図見れなくなってたから作業が難航したぜ・・・

それにしてもこのバイクは個体差激しいのかなー？
前のに比べると塗装が酷い
タンクの裏とかフレームにポツポツがいっぱい(´・ω・｀)

829 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 07:53:44 ID:FKmVMCX+

>>828
復活しました
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/83.html#q2
どうぞ。

830 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 08:00:29 ID:FKmVMCX+

なお編集権限はユーザーのみ限定状態であったのを開放しました。

831 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 11:51:22 ID:IHjT1Ozg

エアクリを掃除しました、ちょいと報告。

とにかく沢山のネジを外さないといけない
めちゃめちゃスポンジにオイル付いてる、ブローバイからはほとんど無い
エアクリを装着してるプラの板に薄いスポンジが付いてるのですが、
むりやりボックスに差し込んだのか半分めくれてました。

832 ：821=盗まれた人：2009/11/10(火) 13:07:54 ID:++nALRFm

>>829
乙です
大変感謝してるんで、ちょくちょく取り付け報告していきまーす

833 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 11:51:19 ID:cawDxCsb

保守
ついでに、エアクリのスポンジって洗ってから
エンジンオイルを塗布しておけば良いんだよね？

834 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 13:11:58 ID:S1LMu6sK

オイル使うなら2st用じゃなかったっけか？

835 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 15:46:38 ID:2+kvH8j2

どちらでもかまわない。
吸っても少量だしね。

エンジンオイルを染み込ませる量は絞っても出てこない程度。
ビニール袋に入れてやるといいよ。

836 ：833：2009/11/12(木) 17:22:53 ID:cawDxCsb

>>835
サンクス
さっそく掃除するよ。

837 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 17:50:42 ID:Oo1nXV8e

また規制…

仕方なく携帯からうp報告です。
821のスレッドを借りてみました。

しばらく走ったけど、なんも問題無しです。
でもやっぱり色は黒い(泣)

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258015232397.jpg

838 ：742：2009/11/12(木) 17:56:41 ID:Oo1nXV8e

名前入れ忘れたうえにageちゃった、ｻｰｾﾝ。

携帯は苦手だ。

839 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 23:03:10 ID:2+kvH8j2

>>825
直そうと思って接点復活材を買ってきて、
今日届くはずのバッテリーを楽しみにしていたら、
なんと液漏れを運送会社が運んでいるときに起こしたらしく、
新たに発送し直すということで萎えた・・・・
到着は明日か明後日にずれ込むね・・・・

日曜日にツーリングもあることだし、
バッテリー最弱の状態でがんばってみるよ。

840 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 00:36:38 ID:rFEfU8WV

>>839
エンジンが動かなくなる、普通ではあり得ない理由で
バッテリーが届かないと

これは、日曜日に出歩くなとゆう啓示かも知れんな．．．

841 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 00:56:17 ID:wOl9bf/r

>>837
これはこれでシブい方向ならオケじゃね？

842 ：781：2009/11/13(金) 14:45:54 ID:4OI7YTEb

復活ｷﾀｺﾚ

バッテリーは完全死亡だったけど、
とりあえずメインキーにクレの接点復活剤を放り込んで2.3回カチャカチャやって
五分放置して、キャブからある程度ガソリンを抜いてから

キックしたら

無事かかりました。

ご助言していただいた方、スレッドの皆さんありがとうございます。

これで日曜日の林道ツーリングには行けそうです。

843 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 18:47:44 ID:fKH9oA5k

以前DﾄﾗにXTZのｶｳﾙ云々言ってたものです。

なんとか移植できました。

加工はｳｲﾝｶｰの配線の穴空け程度でした。

あとは光軸調整したら完了って感じですね。

http://imepita.jp/20091113/671080

http://imepita.jp/20091113/671610

http://imepita.jp/20091113/672130

ご迷惑お掛けしてすいませんでした＞＜

844 ：wiki缶：2009/11/13(金) 18:55:11 ID:4OI7YTEb

また荒らされたorz

容赦せず

845 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 18:56:23 ID:4OI7YTEb

>>843
おお！これはいいですね。
XTZより似合っているとおもいます。

XTZの顔って、XTZのキャラクターよりいかつい顔をしていますからね・・・
より戦闘的なD虎、KLXのほうが似合うのかも。

846 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 18:57:41 ID:rFEfU8WV

>>842
復活ｵﾒ

80年代にRD90、DT125、RZ250R、SR400と乗ったけど
みんな、メインスイッチが接触不良になった。
いまだに悪癖が直ってないんだな、ヤマハ．．．

847 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 19:09:17 ID:4OI7YTEb

>>846
やっぱブラジル製だから・・・・
ですかね。
古きよきトラブル？も持っている、と。

848 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 19:19:59 ID:rFEfU8WV

>>847
TRX850は、メインスイッチは大丈夫だけど
キルスイッチが、たまに使うと必ず接触不良に．．．
仕入先の電装メーカーの問題かも？

849 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 19:32:50 ID:zXCUUamZ

めでたいニュースとめでたくないニュースが同時にやってきたな。

なんでXTZのwikiなんか荒らすかねぇ...。

850 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 19:45:17 ID:zXCUUamZ

>>843
よくやったな～。
最初はただの荒らしかと思ったけどｗ

ちなみに、D虎は何年式ですか？

851 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 20:46:37 ID:fKH9oA5k

ocn規制中なんですねorz

>>850

虎の年式は06です。

購入した部品はｶｳﾙ本体と、ｶｳﾙ下部のｽﾃｰに固定するとこのｺﾞﾑ（これは別に必要ありませんでしたが）だけです。

ただ、ｶｳﾙの形状のせいか、どうしてもﾚﾝｽﾞの向きが下寄りになってしまうかもしれません。

もうちょっと改良してきます。

852 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 00:36:18 ID:LzBBWxza

>>851
06でも行けるのか～。
明るいライトは魅力だよな～

853 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 21:46:48 ID:+6CZrN9V

wiki復旧完了

854 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 23:50:01 ID:cpFinGhO

>>853
乙です!!

855 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 13:41:49 ID:s+jBMC58

参考になる人が居るかわからんが
4.3インチのナビをハンドルに付けた時の見た目
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258259859329.jpg

856 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 18:25:14 ID:7pVBI7cK

>>855
とてもXTZとは思えない充実した装備ｗｗｗ
バッテリーもつの？

857 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 21:49:19 ID:oFCy5lBh

タイヤについて質問です

Ｄ６０３履かせた人いますか？
他にもオフタイヤ（特にリア）でオーバーサイズで履けたタイヤがあれば聞かせていただきたい

858 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 22:34:52 ID:s+jBMC58

>>856
まだナビの内蔵バッテリーで使用してみただけなんでわかりませぬ
ナビの取り説には消費電流500mA以下と書いてあったけどそれが程度なのかさっぱりわからんw
近いうちにシガーソケット付けてみるつもり

859 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 23:00:11 ID:knuEz6vj

5V 500mAかな？
T10ウェッジより消費電力少ないんじゃない？
オレも433siポチろうかと

860 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 23:53:42 ID:s+jBMC58

>>859
おぉ、まさに433siです
消費電力は問題ないんですね
初めてのナビなんで他と比較出来ないんですが
・取り締まりポイントを教えてくれるのがイイ!
・自車位置が数十m後ろに表示されてダメ!
・スタンドが特殊で汎用品の取り付けマウントが使えないらしい
って感じだけどXTZスレに書く内容ではないか(´・ω・｀)

そのうち
ZETAのハンドル 85cc - High ZE08-942
DRCのショートレバー D40-03-523 とD40-13-410
ワイドフットペグ D48-02-071
モーションのシートカバー
の取り付け報告&ノーマルとの比較画像うｐしたいと思うです
　　　　　　

861 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 22:58:58 ID:0nPXypi5

保守

ナビいいな、PSP持ってるしGPS買おうかな。

862 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 23:31:17 ID:70WHyhqr

今日xtzを扱うバイク屋行ってきたが、在庫があるかどうかわからないらしく、
値段もすぐにはわからないそうなのでしばらく待つことに

やっぱ車両価格35万前後するもんなのかなあ

863 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 01:38:11 ID:QMSO60uA

カワサキからＫＬＸ１２５出るし

ヤマハもＸＴＺ１２５をＦＩにして国内販売すればいいのに

864 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 13:36:40 ID:itVgpIfA

確かにヤマハに正規販売125MT出して欲しいよ・・KLX125はちょっと迷う

865 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 18:19:19 ID:Uj2hAXu1

>KLX125

どちらかというと、XTZ125の方がいいな。
でかいバイクならともかく、小型の場合、２～３馬力の違いは大きいと思うよ。
部品の調達とかメンテの関係は、輸入が止まったxtzより、カワサキの方がいいかもしれんけどね。

あげておきますよ。

866 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 20:53:03 ID:51yf0JkQ

KLX125が化けるとしたら、FIチューナーがでたときやろね。

867 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 20:57:52 ID:r+W91gaR

化けるも何も、インジェクションのいいところは高地でパワーダウンしづらい点だと思う。
林道などの高地に行くことの多い人はメリット多いかと。

868 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 21:11:10 ID:51yf0JkQ

>>867
カスタムベースとしての話。
このクラスが売れるのはカスタムの魅力もでかいでしょ。

869 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 06:13:03 ID:G9QfC3An

軽くて足がついてゲロでもガレでも安心できれば。
見た目より実用性かな、オフ車は。

870 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 23:18:54 ID:6eA+efXe

カスタムも見た目だけじゃないけどな。

871 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 23:40:34 ID:G+EfttcN

このバイク乗ってる人たちって身長どのくらい？
できれば股下の長さとか教えてほしいです

872 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 23:54:18 ID:6eA+efXe

>>871
言い出しっぺから晒せや

873 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 01:21:48 ID:HLM8H++S

>>872
すまん
このバイク買おうとしてるんだが実物すら見る機会がなくて足が届くか不安なんだ

874 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 01:34:31 ID:ilEJBjTx

足つき性は225セローとほぼ同じかしら？もしもつま先ツンツンでも、
お尻をずらして足つけばモーマンタイ♪
車重が軽いのでそんなに気にならないとおもうけど。
そんな俺は無駄にノッポさんなので参考にならんかもしれんが。
飛行機のエコノミークラスなんか涙出てくる…。

875 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 01:43:37 ID:ilEJBjTx

参考になるかも。公称154cmの女性でツンツンのようです。

XTZ125　「ねこちやづけ」車高を(少し）下げてみた。
ttp://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0307.html

876 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 12:41:38 ID:1JNZ+Et6

身長170弱、股下80弱でちょっとかかとが浮く？くらい。

877 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 16:36:13 ID:U3JVH9ZR

前にも、足つきの話は沢山あったね。
俺は165センチの短小者ゆえ、XTZ125に乗ると、爪先から約三十度の角度でカカトが浮いてるよ。
まあ、ヤマハで言うとセローやトリッカー等がせいぜいで、WR250とかも乗ってみたいけど、体格に合わないと思う。
もしかすると、カワサキのKLX125あたりが、俺には合ってるのかもしれないなあ。

878 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 17:38:39 ID:YnXR0VF5

KLXがそれなりに起爆剤になって125ccが盛り上がれば、XTZも国内版出るんじゃないの？
俺はそう願ってるけど…

879 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 17:45:34 ID:U3JVH9ZR

国内版が出てくれると、部品の調達が楽になるから有難いのだけどね。
ただ、そのためには、とにもかくにもFIをつけないと。
同じような値で、カワサキが騒音や排ガス規制をクリアしたFIを出してきている時に、
旧式のキャブで勝負は苦しいかもしれん。ていうか、無理だよ。

880 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 18:21:47 ID:HLM8H++S

871です
>>874～>>877
情報ありがとう！
身長160で股下74なので何とかなると思います。本当にありがとう
色々悩んで今日XTZ予約してきました。すべて込みで34万程度でした

881 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 19:11:42 ID:1JNZ+Et6

>>880
適正価格ですな。
おめでとう!!

つうか決断早ぇわｗ

882 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 19:41:00 ID:gqQtRach

>>880
KLXとは迷わなかったの？
比較したならXTZを選んだ理由を教えて欲しい。

883 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:00:22 ID:HLM8H++S

>>881
ありがとう！
結構前から悩んでましたｗ

>>882
身近にKLX買える店が無かったです（逆輸入のXTZ扱ってんのに／(^o^)＼）
カワサキショップかバロンしか無理？

あと値段の関係上。予算35万以内でしたが、
KLXはほとんど定価から下がらないため35万を超えてしまうようです。

バイク初心者なのであまりよくわかりませんが、
初期モデルはやはり色々不具合が起きて素人が買うのは良くないと聞きました。（バイク屋の店員からも言われた）
正直逆輸入も素人が買うべきではないのかもしれませんが、やはり見た目が一番気に入ったので購入しました。

884 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 23:49:18 ID:1JNZ+Et6

>>883
シンプルな空冷のキャブ車で、サイズも車重も手頃だから、
整備を学ぶにも良い教材かと思われます。
存分に遊び倒してあげてください。

慣らしとグリスアップは念入りにね。
特にリムとスポークは気を付けて。

885 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 01:06:48 ID:NLX8+/Mk

>リムとスポーク

WD40を塗ってる。良い感じで皮膜がつき、三年たっても錆びてないよ。

886 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 08:14:56 ID:4ojjGKpy

WD40が気になったのでググッてみたら
こんな動画を発見した

何故WD-40の缶を思いっきりブッ叩いてはいけないのか（動画）
ttp://www.gizmodo.jp/2007/07/wd40.html

887 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 20:21:46 ID:FyvdEE+K

>>886
お、おおっ……恐っ。

俺の場合、ガスの方が先に終わってしまうので、WD-40の缶に穴を開けて、残りの
油を使ってるよ。
穴を開けた瞬間に爆発したら、たまんないね。

888 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 00:42:55 ID:y3agRv0r

記録を見たら俺が買ったときは
自賠責2年とアンダーガードとキャリア付けて37マンちょいだった

889 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 10:53:33 ID:+Jsr8ixs

俺はアンダーガードもキャリアも無しで、
自賠責5年でコミコミ36万だたよ。34万ならお値打ちだぁよ

890 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 21:11:52 ID:sTqnbq//

KLX125発売のおかげでタイヤの選択肢が増えたぜ！イヤッホー!！
（TTR125）

891 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 23:16:00 ID:y3agRv0r

>>890
今さらながらTTRの公道仕様を買っとけば良かったと思う事がある。

乗り出しいくらした？

892 ：890：2009/11/24(火) 19:59:41 ID:b3wl+zyd

中古のTTRに発電できるようにコイル追加して
FETの役にたたなそうなプロジェクタランプつけて
ウインカ、ブレーキランプ追加でやっとのことで公道走行可
そんな状態で35ﾏｿくらいになった
さらにアルミリム、アンダーガード、フレームガード、ハイシート
テーパープロバー、アルミスイングアーム、別体式リアサス
なんて追加して‥
フツーにレアルで新車買ったほうが安かったかも？
そんなくせに、YZ85の足回りを物色中な俺‥
バカなの？視ぬの？

893 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 22:59:26 ID:lSOP6pZh

>>892
＞中古のTTR,,,そんな状態で35ﾏｿくらい
ふっつうにXTZ買えるなあ。
TTRって高いんだねぇ。

でも、
＞アルミリムフレームガード、ハイシート
＞テーパープロバー、アルミスイングアーム
カスタム範囲が広いのはいいね。
特にリアサス、足周りは羨ましい。

894 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 06:18:36 ID:jfOv0Um6

調べてみたらこんな値段だった
TTR125LWE 09インポートコンプリート（公道仕様）　　514,500円（税込）

895 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 19:11:28 ID:eqdOBWRF

>>894
＞514,500円（税込）

足してWR買うわボケｗｗｗ

下手するとDR-Zが買えるとかスゴすぎ。
そんなに違うのかな。

896 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 20:46:45 ID:qkXlyzST

>890が意外とお買い物上手？

897 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 22:23:02 ID:eqdOBWRF

>>896
もしかしたら、KLXの登場により、在庫XTZの最終処分が始まっているのかもしれん。

898 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 22:30:35 ID:vvE3GFuB

>>897
プレスト公式インプレが出たのもそういった意味があったのじゃないかと勘ぐるね。
在庫を抱えた販売店への後押しと言うか支援と言うか、

899 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 09:12:20 ID:5iV0i81f

朝保守!

900 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 09:25:08 ID:+sgxttSS

欲しいなぁ…。
ちょっと前にヤフオク出てたの、買っときゃよかった～！

901 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 16:54:17 ID:5iV0i81f

>>900
XTZ？
TTR？

902 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 00:40:19 ID:hybhjvbs

夜保守

903 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 01:03:54 ID:TqpuYp5T

>>901
XTZ。京都発10万円ってのがあってさぁ。
セカンドに確保したいなぁと思いながら見てた。

904 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 01:07:29 ID:hybhjvbs

年式と距離にもよるだろうけど、安いね...。

あんた、バカだよｗ

905 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 04:30:18 ID:UyPepQFU

京都発のヤフオク中古・・・
それ、番号ついてなかったか？手を出さないで正解じゃね？

906 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 10:08:32 ID:uVoBd68s

>>905
京都で格安だと、いおんなく絶好調な出品者を想像しちゃうよなｗ

907 ：890：2009/11/27(金) 18:19:13 ID:iUrtGl65

>893
スイングアーム、別体Ｒサスは後期モデル（俺のは’０１で、スチール＆一体式）の流用です
>896＆895
買った当時、XTZの存在を知らなくてドジェベルを考えていましたが
行きつけのショップにあったので即決してしまいました

908 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 01:10:48 ID:Pli3NF/Z

>>907
なかなかの道楽者ｗ
道を踏み外しかけてるねｗｗ

909 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 08:45:50 ID:t82Y2opq

これからショートレバーとワイドステップ付けてみる

910 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 10:00:38 ID:t82Y2opq

DRCショートレバー
ノーマルレバーとの比較
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1259369367064.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1259369400049.jpg
握った感じ
ノーマル　ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1259369430032.jpg
DRC ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1259369451298.jpg
レバーだけの比較だとブレーキ側は結構短くなったけど
クラッチ側はたいして変わらん
装着してみると両方同じ位の長さ
ノーマルのブレーキレバーが長かったのか

911 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 11:15:40 ID:t82Y2opq

912 ：774RR：2009/11/28(土) 22:39:34 ID:lmcMHb2n

BBR製のフレーム補強＋アンダーガード（フレームクレードル）、リニューアルされているようだ。
wikiの情報だと、xtzにポン付け不可能なのはxtzの方がフレーム前部の幅が広いからだとか。
新しい方は左右が別体になっているから、フレームクレードルをフレーム前部に合わせて、後部にできる隙間をカラーなど使って埋めればポン付けできそう？
アンダーガードの板は作り直すかエーモンステーを使ってカバー。

http://www.bbrmotorsports.com/Products/Products.aspx

米国では定価で200ドル程度。今は円高だから単純計算で18000円程度。
日本での販売価格は3万円程度。（ちょっと高すぎ）

この方法でフレームクレードルの取り付けが可能か？求む意見。求む人柱。

913 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 06:49:46 ID:bKnzIGKo

>>910
比較検証乙

クラッチも短くなってると思うが。
もしかしたら、
握るときに小指に頼らないからそう感じるんじゃね？

914 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 07:58:16 ID:0odGQF0v

>>913
確かに小指に力いれてないや。操作感は変わらなかった。
参考までに、手は小さくてグローブサイズはS
パーツの品番書くの忘れてた
DRCブレーキレバーショート　D40-13-410
DRCクラッチレバーショート　D40-03-523
DRCワイドフットペグ　　　　D48-02-071

次回はハンドル編（´・ω・｀）
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1259448115236.jpg

915 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 08:13:21 ID:x5lJ7+sM

送られてきたYSPのチラシに
'06XTZ125E　走行距離1,472km　\269,000
とあった

916 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 16:09:26 ID:bKnzIGKo

>>915
いつみても思うんだけど、
三年前のバイクの走行距離が1,472kmってスゴイよね。

917 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 17:35:49 ID:+ZExvuaE

>>916
なにがどう凄いのか解らないｗ
距離が少ないってこと？
セカンドバイクとかサードバイクだったとしたら、
距離が伸びて無くても変じゃないと思うけどなあ。

918 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 18:07:11 ID:EzA8HgcY

>>917
三年置いておいて月46.6km程度しか乗っていないのはおかしいんじゃないか、
と今の時点では思うわけです。

本当にいい玉なら長期保管されていただけ、と言うこともありえますが。

実物を見てから判断すべきですよね？

919 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 18:49:05 ID:x5lJ7+sM

新車で買ったけど、あまり乗らなくてすぐさま売却
↓
売れずに店頭展示で3年

でいいんじゃね？

920 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 19:11:40 ID:bKnzIGKo

俺は距離が伸びてない中古のﾊﾞｲｸ見ると、メーター交換とかを勘繰ってしまうタイプなだけでさ。
三年で1,400㌔とかありえねーべｗｗｗと思ってしまう。

だけどXTZは普通のﾊﾞｲｸと違うんだったね。
人気車だったりカスタムが盛んだったりするわけじゃないし。
確かにセカンドだと距離が伸びねーわ。

921 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 00:46:41 ID:DdMkiWXq

セカンドなのに年間1万キロ、メインは年間3万キロ・・・
買ったのに乗らないのは勿体無いよねぇ

922 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 04:35:31 ID:nzNaKnk3

>>918
>>920
買ったけど乗らないケースって、割とあるもんだよ。
手放すにしても、数年経ってから決心つくなんてこともあるし。
自分基準で短絡的に判断するのはどうかと思うけどなあ。
あと、現物みて判断ってのは聞くまでもない当たり前の話だからｗ

923 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 11:42:05 ID:pKSQMGLv

>>922
上から目線からのご指導痛み入ります。

924 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 21:10:05 ID:wSK32+WW

昨日興味本位でカワサキ純正オイルの冴強いれてみたんだけど、鉄粉入り劣化オイルの方がギヤの入りが良かった。
ｋｗｓｋやってくれるじゃん、覚えてろよ

925 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 10:41:21 ID:fUJyP0Dv

いまスプロケットとチェーンを見て回っていたんだけど、
120リンクでは足りないと言う話を見てそれに近いリンク数を見つけたので報告。

まず121リンクと言うチェーンは存在しないみたいで
120リンクだと足りないと言うので122リンクのチェーンを探したらビンゴ！
ありましたよ

926 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 10:50:51 ID:fUJyP0Dv

で、122リンクを使う車種をwebikeでざっとあさったところ、

HONDA ／ CB125T 89-02
CBX125F 83
SUZUKI ／ DR125S 80-85
SUZUKI ／ SP125E
SUZUKI ／ RM80 LS / LT / LV / LW 95-97
YAMAHA ／ TTR125 ラージ 01-05
YAMAHA ／ TW125 98-01
YAMAHA ／ AG200 83-

がある様子。
シールチェーン、ノンシールチェーンともにあり。

この122リンクが継ぎ手込みの長さなのか層でないのかはわから無いけれど
もし1リンク程度長いだけなら気にせずつかうこともできるし、
1リンクだけなら数えるのも超簡単でカットもラク思うけどどうかな

927 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 10:53:25 ID:fUJyP0Dv

■428 チェーンリンク数:122 | バイク用品通販＆情報検索ならWebike Search【ウェビックサーチ】へ
http://www.webike.net/tab/parts/428+%83%60%83%46%81%5B%83%93+%83%8A%83%93%83%4E%90%94%3A122/
一応ソースを。

928 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 11:38:39 ID:fUJyP0Dv

>>711
ＫＮ企画に汎用品があると聞いたことがあるよ
くわしいことはわからんけど

929 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 23:25:27 ID:n0xYkS24

納車待ち１ヶ月／(^o^)＼

930 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 00:59:22 ID:ZQVGD6ww

>>929

＞納車待ち１ヶ月／(^o^)＼

931 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 01:12:39 ID:ZQVGD6ww

>>929
俺の時もそんくらいやった。んで２週間くらいでとどいた。
心配すんな。

>930はミスです。ｽﾏｿ。

932 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 01:24:51 ID:EVReIun8

保守だコンチクショー!

933 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 02:38:45 ID:bfiWYNw9

オフブーツでフレーム削れるからフレームガード作りたい。
誰か作った人居ないかな？
それとも普通、フレーム削れなかったりして？

934 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 12:12:01 ID:EVReIun8

>>933
こんなこと言うのは不粋かもしれんが、

ゴムシートをﾀｲﾗｯﾌﾟでくくればいいんじゃね？

935 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 13:15:11 ID:vtdFBPKF

>>934
それだとブーツが滑らなくて困る。

ヒートガンとプラ板で自作が一番かと

936 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 18:15:33 ID:BXRrgd/z

>>933
ブーツでフレームハゲるのはオフ車を正しく使ってる証拠
きれいに乗りたいならスニーカーで街乗りしてろ

937 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 18:57:51 ID:8F9bmRA4

>933
日曜まで待ってくれるなら、画像上げます
只今出張中のため

938 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 20:25:49 ID:EVReIun8

>>936
スニーカーでも剥げるで？

939 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 20:43:31 ID:vtdFBPKF

>>938
ハイカットならはがせる。

でもブーツで乗っているはげ方とは違う

940 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 23:55:23 ID:bfiWYNw9

>>935
プラ板てプラモの？
ホームセンターのアクリル板あたりで考えてます

>>937
楽しみにまってます！

オフ車ならどれでもはげるのか・・・

941 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 06:39:48 ID:3oGpRqgD

>>940
いやダイソーとかのプラ下敷きとかそんな感じの。

942 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 11:34:34 ID:aMW5rEUX

純正アンダーガードって樹脂製だけど、
メンテスタンドに載せても割れたりしない？

943 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 12:09:14 ID:Wvju/KvC

>>941
下敷きいいかも。
薄いアルミ板も売ってたりと材料費は安くすみそうだ。

944 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 12:52:55 ID:jPopbNFs

>>939
それでオフブーツ持ってないのに俺のフレームは剥げてるわけか。

これも上手く使えてる事になるのかね？

945 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 22:20:21 ID:5ENlR11z

ちゃちで安価な純正アンダーガード、「割れる」ってのはまずないかと感じてる。
ビールケースに乗っけてチェーンに油さしてますが。
傷はつきやすそうだけんどね。

…と、スニーカーで街乗りばかりしている俺が言ってみる。

946 ：942：2009/12/05(土) 01:40:02 ID:QnZHJ5tM

まあ、割れたって聞かないし大丈夫なんだろうけど、
フレーム前と留めているボルトなんか、車重で折れそうで怖いよ。

947 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 04:24:42 ID:w/FhGNRH

>>931

本当に２週間だった

948 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 09:14:51 ID:vptmXylj

納車おめでとさん！
いろいろトラブルもある車種だけど、
強力な住人達がついてるぜ？！

949 ：937：2009/12/05(土) 12:39:12 ID:KiPVBOdP

>933
お待たせ
お世話になっているショップのワンオフ品なんだが

左側
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1259983724612.jpg
左固定方法
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1259983806644.jpg
右側
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1259983849565.jpg
右固定方法
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1259983917753.jpg

スマン
実はTTRなんだ…

950 ：933：2009/12/05(土) 19:31:00 ID:OvM/QEsI

ちょwまさかこんな出来のイイのとは思わんかったw
TTRとはいえ、参考になったよ。
やっぱりフレームにパイプクランプで固定が良さそうだね。
頑張って作ってみる。
ありがとう！

951 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 21:11:21 ID:2+SW7AC1

今日光軸調整してみました
回しすぎてネジ外れるんじゃないかと不安に思うぐらい回してやっと丁度良くなりました

初期の光軸下すぎて真っ暗な道が怖かった…

952 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 22:48:01 ID:q7CoJCPe

>>951
あれは罠かと思うよね。
ちょっと暗がり入るとマジ困る

953 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 12:45:28 ID:OyBoNxV4

悪戯されてタイヤパンクしてた／(^o^)＼
こんな太い釘こんな角度で入らないぞ普通…
購入後二日でこの様である

バイクカバーってホームセンターで売ってるような奴でサイズ大丈夫なんですかね？
XTZ自体がサイズ大きいからホームセンターのだと入らないような気がしますが…

954 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 16:21:13 ID:mmI9lBj0

>>953
一応盗難対策しといた方がいいぞ。

バイクカバーは250ネイキッドが入るヤツなら行けると思う。
オススメは用品店の耐熱性のヤツだけど。

955 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 08:45:22 ID:nZisq52N

朝保守

956 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 13:00:46 ID:rGyai5Lq

950超えたし次のスレタイ考えない？
とりあえず、KLXに対抗して【原二】【フルサイズ】なんかどう？

957 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 15:54:21 ID:lxFTZFcK

【ネコ級】【肉球】

958 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 18:56:48 ID:nZisq52N

【仲間が増えたよ】【伯刺西爾製】

【どっこい生きてる】【伯刺西爾製】

>>957
ネコはあっちの専売だろｗ

959 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 19:06:19 ID:F98IVFvS

あっちのエンジンはどうなんだろか・・あそこのスペックシートは眉唾多いしな～

960 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 20:49:29 ID:RmzpdeYq

【どっこい生きてる】【伯刺西爾製】に一票

961 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 20:50:09 ID:RmzpdeYq

>>959
BEETによると8.5ps程度は純正で出てて、
エキパイとマフラー交換で9.5ps出るみたい。

962 ：957：2009/12/08(火) 21:41:34 ID:lxFTZFcK

ねこちゃづけ級ということで

963 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 22:07:32 ID:nZisq52N

そういや、FTRのｻｽは付いたんだろうか？

964 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 23:01:31 ID:7uh/dAbA

そういや、XTZ125をバロンのアシダムとかダイノジェットとかの
シャシダイで測定した先達はいないのだろうか？

965 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 23:15:26 ID:RmzpdeYq

>>963
まだつけてないね。
他にもいろいろ単車の整備が込み合っててできないなー。

寒さにかじかんで作業できなくなる前にやるつもり

966 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 23:33:33 ID:nZisq52N

>>965
このスレももう終わりだなと思って見返してたら思い出したんで書いてみた。
焦らず進めて下さい。

レポ楽しみにしとるんで。

967 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 01:52:24 ID:d+Cy/Ax/

【人柱】【随時募集中】
【チャレンジャーに】【敬礼】
【共通部品を】【探せ】

968 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 14:23:57 ID:imwJRk28

保守王国

969 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 17:45:11 ID:uzsO1fFq

>>966
ごめんねーほんと。

超手のかかる車両が入ってきてしまったので、
どうにもならんところだよ。

まあ年を越さないようにするよ。

970 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 23:17:19 ID:imwJRk28

>>969
のんびりやったって下さいm(_ _)m
こっちは年またぎでも文句いいませんｗ

兼保守

971 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 00:40:56 ID:IokxtJuG

>>967
その13で【人柱】に一票。

972 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 02:32:52 ID:miN4miYt

【流用】【求む】

973 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 10:27:33 ID:xSFx1hl/

>>961
>8.5ps程度は純正

車重はXTZと変わらないのに……。
街中でウロチョロしてるにはいいかもしれんが、碓井峠とか登らないだろ。

974 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 15:37:14 ID:3uG2Pyvx

【流用は】【ロマン】
【wikiが】【凄い】
【地球の裏から】【来ました】
【純正部品】【高いよ】

次スレは980くらい？

975 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 19:09:50 ID:miN4miYt

990でもいいかもしれない

976 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 21:26:53 ID:Wp8JsPGz

KLX125のライト周り注文してきた。
問屋が受け付けてるか分からないと言われたけど。
これで歩道側の視認性良くなってくれると嬉しい。

977 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 21:47:42 ID:rk1AMjz6

IＲＣのトライアル用タイヤつけました。
断面が四角いのでスタンディングしやすくて上手になった気分です。
今回は中古タイヤ使って、ゴムの泥よけに擦るか擦らないかギリギリです。
新品タイヤだと擦りますかね？

978 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 23:04:44 ID:miN4miYt

する可能性大きいと思う。
新品を入れるならチェーン延長は必須かと

979 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 00:05:29 ID:xSFx1hl/

>>973
碓氷峠みたいな長くて急な峠道って、xtz125じゃきつくない？
自動車がビュンビュン追い抜いていくでしょ。
登りでは、どう頑張っても平均時速４０キロ出せないでしょ。
アクセルを回しっ放しにしていると、エンジンを痛めちゃうだろうし。

xtz125で峠攻めしている人、いる？

980 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 00:13:13 ID:7PI/YV/c

ID:xSFx1hl/

981 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 00:25:02 ID:D9idm/eg

>>979
碓氷は知らんが、勾配がキツメの坂でも70は出るよ？

982 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 00:27:37 ID:533zWZsV

平均40でないとかありえんからｗ
純正セットならばいくらアクセル開け続けたってまず壊れんよ

983 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 00:51:56 ID:F9dDb6l8

逆にこの時期ならオーバークールを心配する。

碓井程度の4-6%程度の斜度ではどうってことない。
チャリでも登れる

10-15%になると流石にあれだけど

984 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 00:55:49 ID:F9dDb6l8

>>982
YBRだともうすぐ走行距離七万とかいうブログがあったね。
XTZでもねこかんさんが六万だっけか。

耐久性はあるエンジンだと言われてきたけど、
それも実証されてきたかな。

985 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 08:42:54 ID:F9dDb6l8

Amazon.co.jp： Yamaha YBR125 and XT125R/X Service and Repair Manual: 2005 to 2009 (Haynes Service and Repair Manuals): Matthew Coombs: 洋書
http://www.amazon.co.jp/gp/product/1844257975

YBR125/XT125R用だけどヘインズの整備書をみつけた。
洋書だけど国内からも注文できるみたい。
2300円ちょいだから気になる人は手を出してみては。

986 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 19:27:39 ID:D9idm/eg

XT125Rとはなんぞ？

987 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 20:32:42 ID:hD6zjx8Q

ヨーロッパで売られてる同じエンジンのバイクじゃなかったかな？
前後ディスクのオフロード。

988 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 21:23:23 ID:MXPMwz09

暗峠を登ってみよう

989 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 21:47:15 ID:D9idm/eg

>>987
TTRとどっちがXTZに近いバイクなんだろうね。

それしだいで購買意欲が違ってくるな。

990 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 21:54:22 ID:D9idm/eg

誰か、次スレ頼む。

携帯からじゃしんどくて。

991 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 22:10:49 ID:MXPMwz09

俺、立てられない‥

992 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 22:25:13 ID:D3/PtVCL

春に立ったこのスレも年の瀬でやっと1000かぁ。
一寸早いけどみんな良いお年を！来年もよろしくね。
…スレの立て方知らないんだごめん。

993 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 22:55:37 ID:F9dDb6l8

依頼完了
暫待

994 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 22:59:05 ID:F9dDb6l8

>>989
あんまり近くないかも。
電装貧やブレーキなどはあちらのパーツを使っているだろうし。
XT125RとXTZだとそもそもフレームの構造からして違う。

けれどもヘインズのマニュアルのいいところは、
実際に一台買ってきて、ばらして写真撮影して一冊の本にしているところ。

サービスマニュアルだと絵だけど、この整備書の場合実際の写真でみることができる。
エンジンいじるときには助けになると思うよ。

995 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 23:49:47 ID:z91fwaM8

フレームのサイズから言えば
TT-Rはミニサイズのフレーム。
XTZとXT-Rはどちらもフルサイズ。
ただしXT-Rはたしか楕円型のワイドフレーム。
剛性はやっぱ高いのかな?

996 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 03:20:21 ID:oS7CdFeJ

>>988
彼のこの一言が、地獄の暗峠オフ開催の引き金となった。

997 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 14:44:46 ID:oS7CdFeJ

そろそろヤバくない？

998 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 15:51:06 ID:mO0SwZTN

立った。
前スレとテンプレ保管ヨロ。
携帯なんで誘導は勘弁。
検索かけてくれ。
サブタイは独断で決めた。
スマン

999 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 15:58:18 ID:DZE9W46L

【どっこい生きてる】XTZ125　その13【伯刺西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260600497/

1000 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 16:04:46 ID:mO0SwZTN

>>999乙!!

万感の思いを込めて1000!!!

俺は就職を決めて幸せになる!!
皆も幸せになぁれ!!

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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