Kawasaki Ninja 250R Part48

国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラス期待のニューモデルです。
2009年モデルは性能そのままで
ライムグリーンは継続、サンビームレッドが追加、
入れ替わりでキャンディプラズマブルーは廃止、
ブラックの色変更、スペシャルエディション追加。
メーカー希望小売価格は'08モデルより25,000円アップの523,000円　(本体価格498,096円、消費税24,904円)
スペシャルエディションは538,000円(本体価格512,381円、消費税25,619円)

【Ninja 250Rスレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。
・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね

■カタログページ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
■Ninja 250Rのあれこれ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/ninja250r/index.jsp
■Ninja 250Rカスタムコンテスト 投票受付中！
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2009_custom-contest/index4.jsp#Ninja_250R

■Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/
■テンプレとコピペ
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da

■前スレ
Kawasaki Ninja 250R Part47
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238834049/

・○○とどっちが早い？／馬力（トルク）がある？
　○○と乗り比べなければ、分かりません。
　馬力の欲しい方は、規制前モデルか、400ccクラスか、大型を買った方が幸せになれます。
　FIよりキャブ派の方は、Ninja250R海外版を輸入される事をお勧めします。
　ちなみに、北米キャブ32ps版の後輪出力は約27ps(米ヨシムラ計測)で、36psのゼルビスが
　後輪28psという記録が有ることを考えると日本の31ps版でさえ32psのVTRよりパワーを発揮できる可能性があります。

・タイヤ細いよね
　はい、細いです(F110/R130)。気になる方はホーネット(F130/R180)、
　TW225(F130/R180)、VanVan200(F130/R180)を購入されるか、太いタイヤに
　履き替える事をお勧めします。どれぐらいのサイズまで変更可能かは分かりません。人柱ヨロ。

・女の子や初心者が乗るようなバイクだよね
　はい、カワサキのエントリーモデルなので、女の子や初心者でも乗りやすいバイクです。
　開発者によると、「たとえばアメリカのスクールガールが乗ってもハマるようなイメージ」なので、的確な意見かと思います。

・SSじゃねーのかよw
　開発者によると、「軽くてスポーティーでスタイリッシュなものをイメージした」との事です。
　そういう意味でSS(Sporty Stylish)です。

バイク乗りとしての心得

1. 公道ではいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金や名声は得られません。
貰えるのは事故か赤切符(交通切符or前歴・前科)、そして死亡証明書と埋葬許可証くらい。
まあ当たり前ですが。

1. そして腕前は無視できませんが、それより大事なのは状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
危険なモードに対処できる能力も大切ですが、それ以上に危険なモードに入らない様にする能力が大切です。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、脳みそフル回転させて
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。
対処できるのであれば数十秒後でいいです。自分が置かれるであろう状況を予知しながら走ってください。
そしてどうすればいいか分からなくなった場合はとりあえず安全なところで停止してください。
そのままの状態で走り続けるよりかはマシですので。

1. 最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、何事もなく、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
誰かに煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。
あなたが事故に遭った時、あなたを煽ったり、バカにした人は身代わりになってくれるわけではありませんから。

以上、簡単ですがテンプレ終了

　　　　　　　　,,..‐-- ..,,
　　　　　,,-''"　　　　　　"'‐､
　　 .／　,,. .ノ''ﾉ "''ノ"''ノ,,.. ヽ
　　 / ノ　　　痴デジ　　　　 ノヽ
　　 ,' )　 　　　　 　　　　　　　 ノ､
　　 |. 　iiillllllii　　　 iilllllliii 　　ヽノ
　 　| 　-=・=- ヽ　/ -=・=- 　 | |＾i
　　 | 　　 ￣　 　ｌ　 　￣ 　 ｀ |ﾉ /
　　 ＼ 　　　　　 ｌ　　　　　　 し'　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　 　 |∴＼　　∨　　 ､／ . )　　　　　僕のイチモツなんだから
　　　　| ∴ i ´ｰ===- 　i ∴ |　　　　　 変な勘違いしないでよね！
　　　　＼∴!　　￣　　　!∴/
　　　　　 ￣￣＼＿／￣￣
　　　　　／　　　　　　　　　　＼
　　　　 (　 | チン出し大使 |　 )
　　　　　＼|　　　　э,'',二二二二二二二二~ヽ
　　　　　　 (.　 　 　 /./ 　　,ﾉ　　　　　　　／／
　　　　　　　＼　 ､(,._.,)ﾉ　ノ　　　　　　／／
　　　　　　　　 ＼／　 ／　　　　　　 / /　　　 自粛
　　　　　　　　 ／　 ／＼　　　　　 ./ /　　　　　↓
　　　　　 ⊂⌒＿＿）＿＿）　　　　|　!-───■＊

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r―-,´､. . ｀ヽ.　　 ,--､　こ、このバイクは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,-ﾍ ､＿/ヽ､. . . ヽ.　!　ノ　 乙乙尺じゃないんだから
　　　　､-< ー- ,､　　　　　　　　　　 ＿ ,＿, ｚ云>ヒ ﾍﾞ_〉 ヽ＼＼. .　ヾi´　　変な勘違いしないでよね！
　　　　 ＼:.ヽ､//..⌒_ヽ,　　　　　 ／　 "￣ ﾟ´￣__ゝ_ i し__/. . .｀ _ ヽ ､ゝ.
　　　 ⊂７＼: :!￣iー―＼　　　 /　　kwsk　, ／＿＿＿_/. . : : :＼｀ヽ､´ヽ
　　/´￣: : , 〉､ ＼k､. . . . .｀ーｒ´へ ､ __ ＜´　: : :ヽ ､ . . . . . ､: . : : ヽ: . ｀´〉
　　ー/:.／　　ヽ.　.＼｀ヽ ､:._ノ　　　 , ＞-　ゝninja⊂!ｭヽ ､. : ｀ ＞, .｀ｬ__/ﾉ
　　 /:./　　 ,; ―ニニーゝ---｀ー／: : : : : : ｀＿: : . . . . . . . ＞ ´-　｀＞ ´
　ｪｲ.⌒＼´:ヾ:::::::ヲ,へ＼｀ ､　 ｡/: : : : : ,; - ´／. . . . . . . ／, ､-ゝ--´-　､.
　　＼　　 ＼ ゞy=｀＝´､ﾍーゝ/: : : : 〆 　／. . . . . . ..／. ゝ / ヽ: : , ＿＿ ヽ,
　 　/::＼　　 ＼ｨ ヾ:::::::::i |Ｏ i´ヽ,: : :ヽ　.<. . . . . . . ./＝=/ ヘ　｡ : : 〉ヾ, :::::￣ヽ.
　　i::::::/i ＼　.　 ＼〉_i ｀７n　.l .<〈. . . . ＼ヽ . . . . /＝=,//::::::〉ヽ , : :l/ ∨ﾄ ､::::::ヽ.
　　l::::::|.|.b￣＼ γ ,＼ゞ=!_jO|＼ 〉. . . . . .｀. . . . 〈:::::l l::Y::::::/ｒム. i ｡.l . ヽ.|　ゝ:::::::l.
.　　!:::::ヾＡニニ,ゝ- ､ .｀＼＿＿ ﾉ. . . . . . . . . . . . ﾍ,:_l l::|::::::l ８--!　!/ヽ｀i .l／ !:::::::i
.　　ヽ.::::ヽＹ｀￣||　 / ｀＞､/. . .ｩ . . . . . . ＿ﾉ＼. . .ﾍソ､|:::::||"l lﾒﾍcゝ ）>..l 　 l::::::::l
　　　 ヽ.::::｀ ー┴ ´::::::/　 ￣￣￣ ー---｀ニニ.＿ .ﾍ:::ﾍ:::::ヾ ゝ!l>´= ´ ﾍﾞ ､.ﾉ::::::::!
　　　　　ヽ::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣ ヽ::::::V/丶 ュソ　｀>::::::::/
　　　　　　 ｀ ￣　´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::::丶､__ｶ＿ ,ノ::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶::::::::::::::::::::::::::ソ

○　　>>1 乙　もうお前に用はない　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

はじめまして。ZRX400のMK-�Uカラーに一目惚れして、最近教習に通い始めた身長156�p･19歳♀です^^
バイクの事はまだ全く分からない私だけど絶対ZRX400に乗るんだと決めて、今月号の『kwsk』を購入。
しかしNinja250Rの記事を見つけて、ZRX400と同じ位一目惚れ。


う〜ん…どっちがいいかなぁ…(´;ω;`)

逸物カレー

まったり行きましょう。

乙です

>>7
別に好きなほう選べばいいじゃん。同じくらい惚れてるならNinja250でいいんじゃね？安いし
自分はZRX400からNinja250に乗り換えたけどパタパタ寝かせるし思いっきりぶんまわせるからNinja250のほうが乗ってて面白い。フルカウルがよかったってのもあるけど

１スレ立て乙！
ＧＷ直前、サンドラ増えるしみんな事故には気をつけろよー

>>7
自分で悩みに悩んで決めろ
他人にあれこれ言われて買ったら後悔残るぞ、自分がカッコイイ、欲しいと思ったバイク乗ればいい
とりあえず試乗でもしてこいよ

>>7免許が取れてから本気で考えるべき
教習でまだ学ぶべきことが沢山あるから、まずはそこから

タクシーの発進加速ってすごいんですか？



必ずゼロヨンで負けます..



クルーにもクラウンコンフォートにも絶対に勝てません・・・　　



向こうは１２０キロとかからさらに加速してます。



どうしたらいいですか？

ニンジャ２５０アールを買ったんだが、買ったショップから
ショップ主催のツーリングの誘いの封筒が来る

参加してみたいんだけど、ツーリングの誘いの用紙に載ってる
集合写真を見るとリッターマシンばかり・・・　
しかも全員がツナギを着てる・・・

４００ｃｃ以下が一人も居ない。　　　

ＧＳＸ−Ｒ−１０００ＲとかＲー１とかＺ１０００ばかり・・・　　　
どうやら峠でドリフトしたりヒザを擦ったりローリンエンドやウイリー＆ストッピーしてビデオや写真を撮って楽しむイベントらしい。

参加したくてもニンジャ２５０アールだから参加できない。

悲しい・・・　　　　ニンジャ２５０でツナギ着ても笑われそうだもんな・・・　　

スーパーツーリングースクリーン
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1238726108782.jpg

ニンジャにつけてる人います？
いたらインプレ希望

ライムグリーンにもつくのかな

久しぶりの知多半島ツーリングで休憩してたら

デジタルツーカーのケータイでメールしながら傘さしながらチャリに乗ってきた女子高生三人組が「わあ〜これってＺＸ１０Ｒですか〜？」

って聞いてきた

根が正直なんでニンジャ２５０Ｒですって言ったら

「え〜！　身長１８０センチの男の人がニーハン乗ってるの〜？きゃはははーｗｗｗ　ダッセ〜！　ヘボイ〜ｗｗｗ」って言われちゃいました。。。

そしたら丁度ＺＺＲ１４００が隣に停めてきて女の子たちは「今度は川崎の旗艦ＺＺＲ１４００だよ！ナウいしカッコイイね〜」って・・・・・・


来年に限定解除したら俺もリッターレプリカを買うと心に誓いました。　

念願のＪトリップのレーシングスタンドを買ったので　


エンジンつけて３速で回転させながらＣーＲーＣ５５６のスプレー缶でたっぷりスプレーしながら　


再びエンジンつけて３速で回転させながらソフト９９の新発売のウエスで磨きました。　


コツはエンジンつけて３速で回転させながらアイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　


結果エンジンつけて３速で回転させながら作業したので軍手やウエスが真っ黒になってワロタｗ


http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

コピペ祭会場はここですか？

前スレの埋め次いでの一年点検報告が途中になってしまったので続きをば…
交換したものは前スレで全部で、点検して異常はなかったが
前後のハブベアリングは距離も走っていることだし、近日中に交換する積もり
他の通常の交換部品(エンジンオイル、エレメント、パッド、タイヤ、チェーン)は今回含んでいない

>>18
本当はこっち
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235363180/l50

>>19
ちなみに1年で何キロ走った？

48,000km

朗報！もしかしたら将来モデルチェンジしたNINJA250RやCBR250RRなどが
馬力規制や排ガス規制緩くなるかも！？

４０馬力の復活が有り得るかもしれんぞ！皆で呼びかけようぜ！


【ニュース・ここまでやるか？馬力、排ガス規制。二輪業界に生産終了相次ぐ！？】
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090428-00000002-trendy-ind

250はどうでもいいが逆車まで対象になるのは困るな

最近ギア入り悪いと思って車体見たのですが…

1ギアカタカタ引きずっている。
2エンジンオイルが茶色い
3メンテナンスノート見たら１ヶ月点検の所にエンジンオイルに記しあったがオイルﾌｨﾙﾀにはなし。
納車約1ヶ月現在2000ｷﾛです

オイルﾌｨﾙﾀーは１ヶ月点検のとき自動的に交換されているハズですよね？初心者で何もわかりません。

>>24
同意。

日本は世界トップレベルで規制が厳しい国だからね。ホンダに勤めてる社員に聞いたことあるんだけど
もしも、日本の規制が緩くなったら・・・・

250ccバイクで　45馬力/12000 2.6/11000　ぐらいのバイクは簡単に作れるとさ

少なくとも昔のCBR250RRよりもさらに速いCBR250RRが作れるのに日本の厳しすぎる規制によって
今後も復活どころか劣化の一方を辿るらしく、自主的にリミッター外してキャブを弄っても、近いうちに
250ｃｃすら取り締まる法律ができるから意味無いとよ

そのうちninja250Rより非力なバイクがラインナップするんじゃね？

＞1ギアカタカタ引きずっている。

それはミッションが切れてない症状。クラッチワイヤー調整して駄目なら店行くしかない

＞2エンジンオイルが茶色い

これは普通。１０００ｋｍでも乗れば新品オイル交換したてと３０００ｋｍのオイルなんて見分けがつかない

＞3メンテナンスノート見たら１ヶ月点検の所にエンジンオイルに記しあったがオイルﾌｨﾙﾀにはなし。
＞オイルﾌｨﾙﾀーは１ヶ月点検のとき自動的に交換されているハズですよね？

記されていないのなら交換されてない。フィルターだって金かかるもん。それにフィルターは2回のオイル交換に
1回だから新車時１０００ｋｍで変える必要は無いと思うけどな。


まぁ、ninja250Rは「カワサキ」で「タイ生産」だから・・・クレーム入れたら？

>>27
ありがとうございます。
>ギア引きずっている
ではなくてチェーンでした。
>オイルﾌｨﾙﾀー
3000ｷﾛの時にオイルとﾌｨﾙﾀー交換します！

説明書には6000/ｋでオイル交換ってかいてあるけど　誤植じゃないよね

誤植じゃないよぅ！
ホンダでも5000kmが目安だから大体はそんな感じ
逆に短い距離で買え過ぎるのも馴染まないから逆効果かもよ！
オイル交換2度目でオイルフィルタ交換って感じかな？
>>26
250が取り締まりの対象になるって、改造の自由度が下がるやん(;;

マフラーみんな変えてる？　ヨシムラが一番人気なのかな？
Ｋファクトリ　MHアサノ　も良いけど　

>>31

Kファクトリーのスリップオン。
かなりのﾄﾗｸﾀｰ音になります。
抜けだけは良いのか、加速は気持ち上がってます。
EUｷｬﾌﾞ逆輸入ですが。

>>30
いや、馬力と環境規制で今後もパワーが下がるかもって話。
現段階ではカスタムと騒音が250でも規制になる可能性が出るっぽい

つーか、もし日本の規制が緩くなって・・・ＮＥＷ忍者が出て・・・

ninja250R　水冷　2気筒

最高出力　40馬力/12000　トルク2.9/9000

とか出たら神だな。バカ売れだと思うし、ホンダもCBR250RRを復活させてにぎわうんだろうなｗ

>>32

キャブ使用ですか！　Ｋ-ファクトリーカッコいいから出た当初から気になってるんですよね

見た目は確かにKfactoryが一番だな
青忍には似合いそう

Ninja25000RRとかにすればいいんだよ

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くっさいバイクやでホンマ

今日GPR200を前後に入れた。
まだ滑るからそのうちインプレする。
見た目はかなりかっこよい！

NＮＩＮＮＩＮで有名なＮＩＮじＩＹＡ２５０の不人気な理由を探ってみたｗｗｗ　

１・安っぽい価格が高い　ｗｗｗ
２・パワーが無いｗｗｗ　
３・メーターなどが安っぽいｗｗｗ　
４・タイヤが細いｗｗｗ
５．車両重量が重いｗｗｗ　
６・ズンダカラーがギャルからキモがられるｗ　
７・ライトが暗いので夜は危険ｗｗ　
８・フロントサスがフニャフニャでスポーツライディングが不可能ｗ　
９・トルクが無いのでロングウイリーが出来ないｗ　
１０・ブレーキが効かないのでストッピーやジャックナイフが不可能ｗ　
１１・ツーリングに向いてないポジションｗ　
１２・タンデムシートが最悪で女の子を乗せられないｗｗｗｗ　
１３・プラグ交換やエアクリ交換が難しいｗ　
１４・かっこいいマフラーが皆無ｗｗ　
１５・荷物が安定しないｗ　
１６・不人気でリセールバリューが不安ｗ

>>39
前後交換して、工賃込みでいくらぐらいだった？

俺は今CB400SF乗ってて、先日ＧＰＲ２００に履き替えたんだが、工賃込みで４万円ほどした。

バイアスくらい通販で買って自分で交換しろ。

ｋａｗａｓａｋｉ　Ｖツイン２５０ｃｃ　　速さランク　　

1位　ＧＰＸ２５０Ｒ　
2位　ＧＰＸ２５０Ｒ�U　
3位　ＧＰＺ２５０Ｒ　
4位　ＺＺＲ２５０　
5位　規制後ＺＺＲ２５０　
6位　初期型エリミネーター　
7位　規制後エリミネーター　
8位　ＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０Ｒ　


まあ　どれに乗ってもＺＸＲ２５０には勝てないんだけどなｗｗｗ

いや、不思議なんだよ。
ズンダカラーのニンジャ２５０ってさ。
センタースタンドや馬力がなくて寂しいバイクじゃんかよ。
これマジで売れてるのか？
２２年前のＧＰＺ２５Ｒの方が軽くて速くて安くて快適装備だぞ。
一生こんな惨めな単車に乗る奴もいるのか。
うわーつらいだろ。
マジでかわいそう。哀れだよ。
この単車って貧弱すぎて何も無いじゃんかよ。

買い物に行くとか、人の集まる場所に行きたいとか、
旅をしたいとか、峠でアピールしたいとか、
そんなポジティブな欲望が芽生えたとき、
恥ずかしいニンジャ２５０Ｒじゃ何もできない。

こんなの買ったらバイク屋を恨むだろ？
おまえらってこんなズンダ色バイクで生涯を終えるつもりなのか？

終わりだよ。
そのままだったら。

てめーら　あんまナメた口きいてっと走りのＴＡＥＭＵに入れてやんねえぞ

↓俺様の栄光のスーパーライデング　(初代NINNJIYA２５０）

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　　 ⊂７＼: :!￣iー―＼　　　 /　ＮＩＮＪＩＹＡ ／＿＿＿_/. . : : :＼｀ヽ､´ヽ
　/´￣: : , 〉､ ＼k､. . . . .｀ーｒ´へ ､ __ ＜´　: : :ヽ ､ . . . . . ､: . : : ヽ: . ｀´〉
　ー/:.／　　ヽ.　.＼｀ヽ ､:._ノ　　　 , ＞-　ゝＺＵＮＤＡヽ ､. : ｀ ＞, .｀ｬ__/ﾉ
　 /:./　　 ,; ―ニニーゝ---｀ー／: : : : : : ｀＿: : . . . . . . . ＞ ´-　｀＞ ´
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　＼　　 ＼ ゞy=｀＝´､ﾍーゝ/: : : : 〆 　／. . . . . . ..／. ゝ / ヽ: : , ＿＿ ヽ,
　 /::＼　　 ＼ｨ ヾ:::::::::i |Ｏ i´ヽ,: : :ヽ　.<. . . . . . . ./＝=/ ヘ　｡ : : 〉ヾ, :::::￣ヽ.
　i::::::/i ＼　.　 ＼〉_i ｀７n　.l .<〈. . . . ＼ヽ . . . . /＝=,//::::::〉ヽ , : :l/ ∨ﾄ ､::::::ヽ.
　l::::::|.|.b￣＼ γ ,＼ゞ=!_jO|＼ 〉. . . . . .｀. . . . 〈:::::l l::Y::::::/ｒム. i ｡.l . ヽ.|　ゝ:::::::l.
.　!:::::ヾＡニニ,ゝ- ､ .｀＼＿＿ ﾉ. . . . . . . . . . . . ﾍ,:_l l::|::::::l ８--!　!/ヽ｀i .l／ !:::::::i
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しょうもな

新人達の入社式にニンニン２５０で来ていた馬鹿がいたよwww

幹部が見てるのにスーツ姿でフルヘルで参上してズンダカラーが目立っていたwww

出席者のカワイイ女子達はドン引きwww

「何？あれ？ヲタじゃないの？キモっ」www　　




俺（クラウンハイブリッド）や俺の親しい仲間（フーガ・バンガード・アルファード）は全員が最新の高級四輪で出向いたけどなｗｗｗ　　

慣らし終った〜。

ネタがないのでパッセンジャーシート下にシュガーライターのＡＣ電源ソケットつけてみた。
これを付けます
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1240734818899.jpg

シート開けてみたところ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1240734887571.jpg

位置決め&仮止め
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1240734971696.jpg

配線まとめて
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1240735023009.jpg

完了！
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1240735110010.jpg

これで携帯ナビ、電池残量気にすることなく使い放題〜♪

シュガーライターて
綿菓子でも作るのかっ

初バイクにRRじゃバイク楽しめないのかな
とするとやっぱりこの忍者250かなあ
迷うなあ。

>>51
自分の好きなバイクに乗るのが一番楽しめる
人からこれ買えって言われて買った人ってバイク降りちゃう率高くない？

見栄と自慢のタネでハーレーやBMW買ってたまーにマスツーやってるオッサン集団より
降りた方が往生際は良いかと・・

>>49
奇遇だね、俺もシート下にソケットいれて、中容量のＤＣ−ＡＣコンバーター入れてるよ。
家庭用コンセントが使えるので非常に便利だ。

俺も先週ナビ用にソケット設置したぜ、そして今日はシートバックと新しいブーツが届いた。GWは天気いいらしいから超楽しみ！

>>42
GPR200はラジアルなんだが…

ペンスケのマフラー入れてる人いる？
アフターとか気になるんだけど

>>41
工賃込みで45000円。
出たばかりだから値引きが少なかった。
今日軽く流したけどGPR200かなりいいな。
リアが1サイズアップになったけど軽快なまま
安定感が増した。
明後日は峠に行く予定。

シート下のサイドカバーに
ワックスが付いてしまって白くなったんだが
どうやってとれるかな…

>>59
っ極細毛の歯ブラシ

ただし、出来れば硬さは「ふつう」以外、ブラッシングはそーっとね。

>>60
×「ふつう」以外
○「ふつう」以下

今度、筑波か茂木のサーキット走行会行こうと思っているのですが、忍者ドノーマルで行くのは引かれますか？…

新車のニンジャを売ってダエグ買ったらまたカワサキからカタログ2冊届いた。


半年前貰ったばっかなのに。


今度は表紙がダエグなのな。なんとなく嬉しい。


けど、去年と違ってニンジャのオプションもイッパイ載ってた。　　


ちょっと悲しい。

無断使用すんな。糞ズンダが。
お前は大型免許無いだろｗ

今日、ＦーＺＥＲＯでショートカット成功したよ

>>64

ＩＤチップ内臓の免許証になったら「中型は８トンまで」って記載されてたよ・・・　　

ホントは大型を持ってるのに・・・　　

はいはい。おもしろいね。

ちったあパクリばかりじゃなくて俺みたいにオリジナル書けよ。
まあ、バイク乗った事も買った事もない奴には無理か。

あっても書く気にはならん

昨日ユニクロに行ったらNinja250RのＴシャツが売られていた。
いいなあ、メジャーなバイクは。

ニンジャTシャツ買った。
自分の乗ってるバイクってより、背中のカワサキロゴが欲しかったから。

盗まれたけど注文してきたよ

Lサイズが売り切れで仕方なくMにしてきた

家系図


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ZX-4（祖父）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　.　　　　　　　　 ZXR400━╋━ZXR250
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃親子
　　　　　　　　　　　 .（従兄弟） 　　　　┃　　　　　　　　　　　　　ライバル　
　　　　　　　　　　┏━━━━━┓ 　 ┃　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　ZZR250　　　　　┏━━━━╋━━━━━┳━━━━┓クローン　　　　　　ホーネット
　　　　　　　　　　　　 ザンザス　　　バリオス　　 バリオス�U━━┻━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　（長男）　　　　（一卵性双生児）　　　　　　　　　　GSX250FX

享年　：　平成　19　年　07　月　末日
死因　：　糞馬鹿役人による無謀な法規制

今日帰宅途中、なんかシフトアップ時の違和感を感じてたんだけど、そのまま走り続けたんだ。
その後完全にシフトアップできなくなって（具体的には、ペダルが際限なく上がってく）近くの駐車場で調べてみたら
ステップホルダーのボルトが抜けてた。
幸いボルトはステップとの間にはさまってたんで、締めなおして無事帰宅したんだが、こういう事もあるから気をつけてくれ。
ちなみにその部分は一回もいじってないから、振動で緩んだんだと思う。

Fスプロケのサイズ一丁落としたら
加速感変わるの体感できる？

できるが最高速は落ちて相対的に燃費わるーい状態に

ＧＷ明けに、１０年振りにレーサーレプリカの単車の世界に戻ろうかと思う。


娘が誘拐されて殺されたり仕事の失敗（商談不成立）や愛人との別れなど嫌な出来事がありすぎて、


憂さ晴らしに友達の単車（ＶＴＲ１０００ＳＰ２ファイヤーブレード）を借りて乗ったのがきっかけだ。


昔の族やチームに戻るのもアリかなーとｗ　　やっぱ俺は永久にバイク降りられないんかな。


１０年前に乗っていた様にレプリカを操れるか心配だ

そういうコピペはCBRのスレにでも貼ってろよずんだ

OEMタイヤの端を使い切ろうと、峠を走ったんですが、
先にステップのバンクセンサーが削れました。
バンク角以外と浅いですね。

ズンダはコピペがお似合いだよ。　無理して書き込んでも無知晒すだけだしさ。

つまんねーんだよずんだ
もっと面白い事書けよ

>>75
加速は微妙に変わる。車体が少し軽くなったかのようなフィーリング。町乗りとかつづら折りな峠にはいいと思う。
最高速は6速での13500rpmのレブリミッター働くまで回してメーター読み180kmしか出ない。14Tだとレブリミッター効くまで回らないので実質変わらないよ。
ただ、燃費は確実に一割以上落ちる。気を遣って走ってもリッター25kmは必ず切る。

08乗りですけど、ｸﾗｯﾁのﾌﾞｰﾂがもう劣化してﾋﾋﾞだらけに・・・
みんなのはどう？

クラッチのゴム類はまだ大丈夫だ。
ホース類もおｋ。

カウル止めてるゴムついた雌ねじがヤヴァイ

ケーブルのエンジン側のブーツのことだよね？
それなら俺もひびだらけ
でも、ケーブルに定期的に注油して実用上は問題ないから放置
アッパーカウルの中のウェルナットは
千切れて外すのに往生したので迷わず交換した

NINJA250Rついに納車しました！！！！

あまりの遅さに正直ビックリしました！！

さすが日本は世界トップレベルの規制国です！！

明日NSRに乗り換えます！！

>>74

うちのは逆輸入だったから納車の時にﾊﾞｲｸ屋で工具借りて全部チェックした。
案の定クラッチケーブルのエンジン側のナットが緩んでました（笑）。

つまんねーんだよ　　ズンダよ

>>88
おせーんだよ　素人よ

家系図


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ZX-4（祖父）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　.　　　　　　　　 ZXR400━╋━ZXR250
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃親子
　　　　　　　　　　　 .（従兄弟） 　　　　┃　　　　　　　　　　　　　ライバル　
　　　　　　　　　　┏━━━━━┓ 　 ┃　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　ZZR250　　　　　┏━━━━╋━━━━━┳━━━━┓クローン　　　　　　ホーネット
　　　　　　┃　　　　　　 ザンザス　　　バリオス　　 バリオス�U━━┻━━━━┓
　　　　　　┃　　　　　　（長男）　　　　（一卵性双生児）　　　　　　　　　　GSX250FX

享年　：　平成　19　年　07　月　末日
死因　：　糞馬鹿役人による無謀な法規制
　　　　　　┃
　　　　　　┃
　NINJA250R（名門カワサキ家の最弱な末っ子。ショボイサウンド、貧相なパワー、ピーピー五月蝿い問題児）

>>90
GPXやGPZが入っていない家系図に何の意味がある？

>>91
プラグ交換も出来ない素人は黙ってろ

素人って言葉好きだなずんだ
免許も持ってない癖に

ズンダも自分のしてる事冷静に考えてみろよ、虚しいぜ
お前もバイク乗りだったら他所様のバイクに文句言ってないでツーリングでも行って来いよ


ＧＷだしそろそろツーレポとか上がってもいいと思うんだが、写真うｐまだか？

>>91　確かに間違いだらけだがズンダに指摘しても意味がない。
ただのコピペだからコピー元が間違いだと悟らない限りな。

直系だとこうなる筈だな。
Z250FT
　┃━━━━┓
GPz250　　Z250LTD
　┃━━━━┓
GPZ250R ｴﾘﾐﾈｰﾀ250
　┃
GPX250R(�U)
　┃
ZZ-R250
　┃
Ninja250R

NinjaコラボTシャツ買ってきた。意外に満足しちゃってます。
どうせならサイドから見たロゴがよかったなぁ


ついでに安売りしてたKLXのも買ってきたす。ユニクロおもしれ

モンスターエナジーのデカール貼るんだけど、
あれってNinjaのロゴの上から貼っちゃって・・・いいのかな？

>>96
KLE250 アネーロを忘れないであげて下さい＞＜
ていうか、もしヴェルシス250が出たら、Ninjaから買い換えるんだが…
出ないんだろうな〜

>>98
ドライヤー当てればはがしやすくなるらしいけど、俺はそのまま貼った

今の所は特に問題は無い

こいつのオイルフィルターってzzr250のと同じでいいんだよね？

>>100
いつごろ貼ったの？

オフィシャルのカスタムコンテスト、ショップの人には悪いがトップページのヤツが一番カッコいいな。そのママ出してくれ。

俺はZ400が出たら買い換えたい
400クラスの穴を埋めるには良いと思うんだけどkawaskiさん

>>100
どこかで聞いたそのフレーズを信じてNS-1のカウルを変形させた若かりし頃の忌々しい記憶がフラッシュバックして…イヤアァァァァァ…orz

　　　　　　　　　????????
　　　　 　 　 　 ????????
　 　 　 　 　 　 ????????
　　　　　　　　　????????
　　????? 　　　?????????
　???????? ???? 　?　　　▼?
　????????????　?　　　 ?　??　　バカにはコピペできないミッキーマウスだよ
?????????■???┃　　　??■ ?
　?■??■???　?〓　 ┃　　 ?? ??????
　　　　　 　　 ?　 ??　　　　 　 ??? 　　???
　 　 　 　 　　 ??　　???　　　　　　　　　┃
　　 　 　 　 　　 ??　 ?????　　　　???
　　 　 　 　 　 ????? ????? ?????
　 　 　 　 ???■??????????■????
　　 　 　????　　　???■■■?? 　????
　　　　 ????? 　　????????????■?
　　　　　??? ? ??????????????　???
　　　??〓?　???　????????????　┃ ?
　　???━? 　??　????????????????
　　　??　 ?　　??????????????
　　　　　???????????????????
　　　　　　　　　　???▲??〓???〓?
　 ??━?? 　　　　?????　 　 ????
??〓???::::?? 　?????　 　 　????
??:::: ????::::??????　 　　 ????
?::::??::::????　????　　??????????
　????:::: ?▲::::??? ?::::??■??::::??::::??
　 　????::??▲?::::??????::::?????:::::?
　　　　 ?????▼????::::???????::::?◆
　 　 　 　 　????▼　 ?????〓??〓??

>>101良いよ
16099-003

>>91
つttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=26108

カウルの効果は絶大ですね
橋の風も、それほど苦になりませんでした

糞ズンダよ。もうここは以前の勢いは無いぞ。
ＶＴＲスレのほうがもっとレス貰えるぞ。

まあ、向こうの糞コテに馬鹿にされるのが関の山かもしれんがｗ

俺もツーの写真貼ろうと思ったが糞に勝手に使われるのが嫌で貼りたくなくなった

ズンダつまんねー
氏ね

ズンダってなに？
とりあえずキモいってことはわかった

とある地方の餅のこと。

糞ズンダよ。もうここは以前の勢いは無いぞ。
ＶＴＲスレのほうがもっとレス貰えるぞ。

まあ、向こうの糞コテに馬鹿にされるのが関の山かもしれんがｗ

>>58
リヤのサイズアップって１３０→１４０？？
問題なく入るようなら今後タイヤ交換の参考にします。

らめぇぇぇぇぇぇ
そんな大きいの入んないよ

どなたかデカールの貼り方を教えてください・・・
調べても俺の知りたいとこがぜんぜんない

>>115
今正しくGPR200の140/70 R17を入れてる
チェーンカバーギリギリでこれが限界だと思う
結構ドライ&ウェットグリップも良く、
4,000kmでも余り減ってないので、かなり良いタイヤだとおもう
ttp://p.pic.to/yddl2

>>118
すげぇ。ほんとギリギリだね。
できれば真後ろからの写真を頼んます。
純正とどれだけ印象が違うのか興味あるので。

>>117
水に中性洗剤を数滴入れて霧吹きでボディやらステッカーの貼り付け面に吹きかけると多少滑るから現車合わせできる。
位置が決まったらヘラみたいなので中の水を中心から外へ追い出してやると良い。
曲面はドライヤーで温めながら。

>>117
所謂、｢水貼り｣という手法がお勧め
洗面器に中性洗剤を数滴入れた極薄い溶液に
裏紙を剥がしたステッカーを漬けて、貼りたい場所に置いて
(裏に水が付いているのでカウルの表面で滑らせることが出来る)
そして位置が決まったら、ゴムベラ等で表面をしごいて、間の水を押し出して完了
但し、ステッカーの材質が紙ベースだったら、このやり方は止めた方が良い

>>120、121
ありがとうございます！

モンスターエナジーのデカールなのですが、
基本的には、シールを台紙からはがしたものを、
いろいろ処理した後にそのままペタッと貼るんですよね？

>>118
後ろからの画像たのｍ

今日250ｃｃでninja250Rをちぎってきたｗｗ

立ち上がり遅すぎだろninjaｗｗｗｗｗ

>>119>>123
後ろからの写真をttp://p.pic.to/yddl2に追加したよ

>>120
レス被ったスマン

>>122
>>120のやり方なら、ステッカーには何も付けずに、カウルに中性洗剤溶液を吹き付け、
俺のやり方だとステッカーの方に溶液を付ける、という違いがあるが、後は一緒だね

>>125
だいぶ見栄えいいなぁ

アルミのちょい幅広なスイングアームつくりゃバカ売れするな。

>>118
いいですねー
曲がった感じは切れ込んだりしません？

ちっこい忍者で仙台にきてるのだが、ずんだライダーストラップが売っていてワロタ。
バイクに枝豆がのってるやつ。
ところで、ずんだもちって普通にうまいですな。
それにずんだロールなるロールケーキはんぱなくうまい(笑)

ずんだは偉大です。

>>118
サンクス！
チェーンカバーよりスイングアームに接触しそうで気になってた。
どうやらその心配もなさそうなんで、俺もこれにしようかな。

性能、安全性うんぬんは別としてカッコだけ重視ならヤフオクに160ぐらいのを入れますよって出品があるよ。
質問欄で特に加工なく入りますって回答してたのを見たがら、銘柄によってはギリギリいけるんじゃね？

イランけど。

やっぱＧＷだからかな。
ここ２日で３人に話しかけられたよ。
自分と同じく、今までオフ車しか乗ったことない、って人もいたりして嬉しかった。

発売から一年たつけど、まだまだ興味持ってる人は多いんだねぇ。

初めて自分でオイル交換とオイルフィルター交換した

手間取って２時間くらいかかってしまった・・・
メンテスタンド欲しくなるなあ

海外じゃDevilのマフラー出てるみたいだな

ガソリン」満タンで
何キロはしりますか？

>>128>>130
GPR200はRrのみで、Frは実は予想よりも長く保ってしまったBT92なんだな
低速域で若干倒しこみが若干重く感じる以外は、変な挙動は一切なし
むしろ中速域以上ではOEMのRX01よりも倒しこみが軽かったりするし
バンク中でもパワーバンドに入れた状態でアクセルを躊躇なく全開に出来る
滑り出しも穏やか

>>135
今日の俺の走行距離、155kmでガソリン消費が4.48�g
燃費34.6km/�gなので、満タン17�gだと航続距離実に588km！

>>135
380�`ぐらい
買ってからリッター25�`越えたことない

その燃費の差は一体何なんだ
体重とか運転で変わるもんなの？

08モデル乗りですが、ついにカワサキ的症状が発生・・・・・
ウォーターポンプから水漏れ発生！　　
クレーム交換となりました。　　漏れるのは水が入ってる証拠なの？？ｗ

まさしくその通り。
体重と、運転の違いだね。

だいたい、満タンで500キロくらいが平均じゃね？

急発進急加速するけど給油ランプ点灯するまで370km走るよ。
んでいつも10�gくらいしか入れないから燃費37km/�gですね。

すごいな。

タイヤをRX01SpecRにしたけど、かなり良い感じ。

満タンいれて走行200�`ちょっとで給油ランプ
点灯しました
この差は何なんだ？

>>143
楽しんで乗っているかどうかの差ではないかと

リムストライプ貼ってる人に質問です。
幅は何ミリのやつを貼ってますか？

ちょっと調べれば分かりそうなこと質問するなや

>>144ですが
身長１５５cm４７�`です

￥女性？

>>146
みんなは幅何ミリのリムを貼っているのかを知りたかったのですが・・・

調べればわかるのでしょうか？

　　　　　　　　ヤフオクに出品されてる車体って　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　必ず立ちゴケしてるよな　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やっぱキズつくと手放したくなるんだろうな　　　　

>>149
調べたところで他人が何ミリのを張り付けているかなんて分からない。

というか分かれば質問しないよなあ…
出先だから幅は分からないけどあとで家に帰ったら測ってレスするよ。

純正のリムストライプなら、とりあえず間違いなくない？
俺はやってないから知らんけど。

>>138
>>137だが
175�pの60�s

Ninja250Rのリムストライプで適当にぐぐったけど17インチで幅は3ミリ〜5ミリ幅ぐらいでつけてる
やつが多そうだったぞ
ここで聞くより実際の装着画像とか漁ったほうが自分がつける時イメージできると思うのだが？
そもそもテンプレのwikiすらまともに見てないんだろうな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4761949

ノギスで計ってきたがSEの純正ストライプが約4mmだった

>>151
ありがとうございます。

>>152
純正はアホみたいに高いので・・・。

>>154
そのワードでググッたら確かに出てきました。
調べ方が不足でしたね。すみません。
でも、wikiに幅のことは載ってなかったと思います。

ちなみに、ここのみんなは何ミリをつけているのかな、
という意味合いで聞いたつもりでもありました。

>>156
わざわざありがとうございます。

あれで4mmですか！
近くでまじまじと見たことはありませんが、見た目のわりに大きい数字ですね。

このバイクは
２ｹﾂはキツいものがありますかね?

>>159
以前ZRXのケツに乗っていた友人は、
「やっぱつかまるとこがないと怖いな」って言ってました。

加速悪すぎ…

CBR400に置いてかれる

>>161
お前が下手糞なんだろうm9（＾Д＾）
さっさとめっさ速いCBR乗り換えなよｗｗｗ

たしかに下手だがそれ以前に性能が違うと思うのですが

今月号のオートバイ誌、NINJA250Rの設計の人のｲﾝﾀﾌﾞｰが載ってたな
やっぱ速度限界は160kmくらいらしい。あとわざと初心者よりにセッティングを
振ったとか色々書いてあった。

初心者よりが嫌な人の為に社外品のエアクリとマフラーとサブコンが売られてんだよん

＿＿__　　　r っ　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　＿　__
|　.__　|　＿_|　|＿_　　|＿＿＿_ 　,＿＿＿_|　　,!　/ |　l´　　　 　 く｀ヽ　＿__|￣|＿＿ 　 r‐――￣└‐――┐
|　| |　|　|　__ 　__　|　　r┐ ＿__|　|＿__ r┐　 /　/　|　|　　／＼ 　 ヽ冫Ｌ＿　 ＿ 　| 　 | ┌─────┐ |
|　|_|　| _|　|_|　|_|　|_ 　|　| |　r┐ r┐ | |　|　/ 　| 　 |　レ'´　／ 　く｀ヽ,＿＿|　|＿|　|＿ !┘|￣￣￣￣￣|‐┘
|　r┐| |＿__　 ＿＿|.　|　| |　二　二　| |　|く_/l　| 　 |　 , ‐'´　 　　　∨|＿＿　　＿＿＿|　r‐､￣|　|￣￣
|　|_.| |　　 /　 ヽ　　　 |　| |　|__| |__|　| |　|　　 |　|　 |　|　　　__　 　 /｀〉　　/　　＼ 　 　 　│ |　|　 ￣￣|
|　　　|　／ /＼ ＼. 　 |　|└------┘|　|　　 |　|　 |　|＿＿|　| 　/ /　 ／ ／＼　｀- ､_　丿　＼|　|￣￣
￣￣ く_／　　 ＼ ｀ﾌ |　 ￣￣￣￣￣　 |　　 |　| 　|＿＿＿_丿く　/ <´ ／　　　｀- ､_/／　ﾉ＼　　｀ｰ―--┐
　　　　　　　 　　　`´　｀‐'￣￣￣￣￣｀‐' 　　 ￣　　　　　　　 　 `　　｀´　　 　 　　 　 ｀ｰ' 　　 ｀ｰ───-′

>>43
ZZRの方が速いってホントか？ニンジャの方が速かった気がするが

ZZRはエンジンの設計が古いだろ
トルクとか馬力はそっちの方が上だけどね

坂道登らないYO-

峠の上りは辛いね
下りは楽しかった

サブコンって高いのな。
ヘタなマフラーより高いじゃん…

つづら折り酷道の下りが怖い俺はタイヤ変えたら幸せになれますか？

走り込んだ方がいい。
グリップするようになったら怖くなくなるワケもなく。

>>170
ギアを早めに一段下げて、高回転を維持するんだ。
多少うるさく感じるだろうが、峠の上りでは、一旦落ちたトルクのリカバリーを優先するんだ。

走行５００k超えたらヒヨコ出現！
最初何かの警告の電子音の様にピピピピピピピーという感じで鳴ってたんでなんだこれ？と思ったが
あとからﾋﾖﾋﾖﾋﾖﾋﾖに変わってこれがヒヨコか！と・・・
しかしNinjaは色んな場所から音が出るな
今日は内房ツーリングしてきたが、３時間以上ぶっ続けで乗ってると流石に体が痛い・・・
一回だけライムのNinja乗りとすれ違った

大型二輪のペーパードライバーなんだけど忍者欲しい。四年バイク乗ってません。これもしかして遅いの？峠の登りで余裕でちぎっちゃった、それも四輪のカムリで…

>>175
奈良市中だろｗ

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 r┐
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　 　 　 　 　 　 　 　 ,　´　　　　　　　　｀丶、
　　　 　 /＼ 　 　／　　　　　 　 　 　 　 　 ＼ 　 　 ／ヽ
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　　　 　 　 　 ,'.　　　/　 　 ﾉｰ;;;;;;;;' ll ﾞ;;;;;;; ） 〜　.i
　 　 ┌─┐ ｉ　　　 /　 　,/ ,,`ｰ･-　-･-.ミ　　　 .i　┌─┐
　 　 └‐‐┘ ｌ　　 ／　　 ﾘ　 　　)( ・・) 　ﾞ）　 .　 ｌ　└‐‐┘
　　　　　　　　!　　~|/ 　 i| 　 ∵　__⊥_ ：.ﾉ　　 　l
　　　　　　　　 !　　　|　　|i､　 　 ´　二,｀ノ　　　 /
　　　　　 ／ヽ　ヽ／ﾉ人ヾ＼ﾞ　 ー‐　-ｲ＼　 ., '　/＼
　　　　　ヽ／　 　 ＼ f⌒⌒ヽ　　　f⌒i⌒ヽ／　　＼/
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　　　　(_ ゝ　　よ　　　_ノ　　 （ノ｀)　　　､／　 ＿／ . ＿___|

今日、峠走ってたら
周りは皆、リッターバイクだな
ハーレーやらCBRやらZX-10やら
Ninja２５０乗りなんだが
なんか肩身が狭く感じたな

>>174
同じような音がしてたが、ブレーキパッドの面取りしたら直った。
それ以外だと速度計のワイヤー部分で鳴ってる場合もある。

>>163
タイトコーナーの続く峠に行きなさい
昇りでもそう離される事は無いだろう
降りなら全然追いつく追い越せる
8000〜9000回転キープで余裕

>>159
ライダー側の意見。
小忍のタンデムはパッセンジャーが運転者に寄りかかることになるので
運転者が疲れやすい。ストップ＆ゴーの繰り返しがしんどかった。
短時間ならいいけど長距離なら何らかの対策が要ると思う。

パッセンジャーは♂だけど尻が痛いとかは言ってなかった。

>>178
誰も貴方が何に乗っているかなんて興味ありません
自意識過剰
女みたいなやつだな

今書店に出てるカワサキマガジンの車種別ライテク講座
今号はNinja250Rの特集
遅い遅いとお嘆きの諸兄は参考にしてみると良いかも

鶴田氏のフォームを見ると
マシンが非力な分
ライダーが積極的に身体を動かさないとダメなのだなあと感心した

>>182
別に自意識じゃないし（笑）
Ninjaの次はボルドールがいいな

ボルドールはいいバイクだが
多分峠だともっと肩身が狭くなる
下りでNinjaにガツンガツン突かれてな

90万円の400買うより80万の輸出仕様の600買った方がトルクあるし燃費もいいし
速いし良い事づくめの筈なんだが・・・

でかいバイクを突っつくのは良いがたまにいる巧い奴のペースに乗せられて自爆するな
ってだけ言いたいｗ

>>186

80万の輸出仕様の600ってえと何？

>>188
ER-6nとかではないか？

多分だけど

ttp://www.presto-corp.jp/lineups/09_xj6-n/
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html

しかし安いな・・・

CB400やVTRのホンダの国内車の方が高すぎ。
400ｼｰｼｰで\897,750（消費税抜本体価格 \855,000）って冗談としか思えない。

つかヤマハのWR250Xなんて同じニーハンで73万だからな

今時シングルのオフ車で７３万もするんだから４気筒フルカウルなんか出したら
いったいいくらになるのやら。６００買う方がいいよな。

WR250Rを買った俺はorz

いやいいバイクですよ
値段はともかく維持費安いし

Ninja250rに乗りたいがため免許を取り、この度オーナーになりました
以後よろしくお願いします

それにはまず下記データを公開しよう
�@車体色
�A購入時の支払い総額
�B発注から納車までの日数

だが、

WRは良くできたバイクだよね
まさにメーカーが性能を極めんと本気を出したって感じ
その分値段が…アレだがｗ

小忍乗ってそろそろ1年弱。初めてギア抜けしたよ
2速から3速に上げて加速中に突然ふぁーーーーんって回転数が上がって加速しなくなったｗ
あれをコーナーの立ち上がりでやられたら恐いだろうなー
オイルを変えて100kmくらいだったんだが、それが原因かな？

いつも思うんだけどさ
なんでバイクのドノーマルの市販車と比較できる四輪を挙げる時にはさ、
F1みたいなレース仕様とかレコードブレイカーみたいな極端なのしか持ってこないワケ?
んで、AMGの速い奴〜なんて付け足すし

走ってると毎日なにかと見るのはコニンジャばかり


サークルＫの駐輪場もコニンジャばかり



言ってはいけないがまぶしいｽﾞﾝﾀﾞカラーだ!



おっ？車種はなんだ!?



なんだ250か



ってなる・・・　

>>199
一般的な人間が買えて維持できるヨツワだと勝負にならんだろ

>>196
�@2009SE
�A55万＋任意
　（登録手数料、自賠責５年込み）
�B３週間

自動車学校の入校の勢いで買ったので値下げ交渉忘れてたw
免許取得やメット、ジャケットその他諸々で78万使いました

VTRと違ってあんま値下しないからフツーだと思うよー

新型VTRは「どーしよかなー」と言うと確実に40万円台になるみたいだけど。

ズンダは今日もつまらねーな

43psくらいでかつての「速いＶＴ」で売ったらかなり売れるようになるんだろうがね。

去年一年で1万しか走らなかったのに、4月末から3000走ってる。
ツーに出掛ける頻度が多すぎて嫁に愛想つかされそうだｗ

嫁もバイクも新しい方がいいんですよ。この機会に是非新調してみては？

忍者にオススメのリアキャリアてありますか？これ買っとけみたいな


出来ればWiki以外で…

明日フルエキが届くぜ
マイナーメーカーなんで付けてる奴少ないはず

>>208
ちょっとした荷物でいいなら、ヤフオクに出てるリアシートに被せるタイプのバッグ（使わない時は収納可能）がオススメ
缶ビール6本パックとつまみくらいなら買って帰れる

>>210
確かにあのシート下の
収納スペースは使えん

そういえば、前スレでカメラステーうｐって言ってたが
どこのロダに上げればおk？

>>208
キャリアと呼べるのはベンチュラからしか出てないっぽい
リアシートの脱着機能を生かした製品が出てても良さそうなのに…

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 r┐
　　　 　 　 　 　 /＼　　　 　 　 凵　　　　　 ／ヽ
　　　　　　 　 　 ＼/　　　_ ＿_　＿＿　 　 ヽ／
　 　 　 　 　 　 　 　 ,　´　　　　　　　　｀丶、
　　　 　 /＼ 　 　／　　　　　 　 　 　 　 　 ＼ 　 　 ／ヽ
　　 　 　 ＼/　 , '　　　／´"￣⌒｀⌒ヽ,,〜　 ヽ　　ヽ／
　　　　　　 　　/　 　 / 　 　 　 　 ∧ 　 ＼.〜　 、
　　　 　 　 　 ,'.　　　/　 　 ﾉｰ;;;;;;;;' ll ﾞ;;;;;;; ） 〜　.i
　 　 ┌─┐ ｉ　　　 /　 　,/ ,,`ｰ･-　-･-.ミ　　　 .i　┌─┐
　 　 └‐‐┘ ｌ　　 ／　　 ﾘ　 　　)( ・・) 　ﾞ）　 .　 ｌ　└‐‐┘
　　　　　　　　!　　~|/ 　 i| 　 ∵　__⊥_ ：.ﾉ　　 　l
　　　　　　　　 !　　　|　　|i､　 　 ´　二,｀ノ　　　 /
　　　　　 ／ヽ　ヽ／ﾉ人ヾ＼ﾞ　 ー‐　-ｲ＼　 ., '　/＼
　　　　　ヽ／　 　 ＼ f⌒⌒ヽ　　　f⌒i⌒ヽ／　　＼/
　　　　　　　 　 　 　　ゝi__}__ﾉ__＿__ゝ_)‐'ｰ'
　　　　　　　　　　／ >　　　　　　　　　　　 < ＼
　　　　　　 　 　 ヽ／　　　　　　r┐　　　 　 ＼/
　　　　　　　　　　　　 ､ 　 　 　 凵
　　　　 ﾆ|ﾆ　　　　　r─､　　　__ 　 　 ――ｧ　ヽ　　　―‐┐
　　　　(_ ゝ　　よ　　　_ノ　　 （ノ｀)　　　､／　 ＿／ . ＿___|

>>212
http://www.wazamono.jp/
業物サンところでいいのでは〜

画像はうｐできないのかな？
探し方が悪いのかもしれないが、動画しか・・・

前スレでカメラのステーうｐ待ちだった人へ

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1241426297548.jpg

ニンジャ250ってゼロヨンは３リッタースポーツセダン並みらしいね。
月刊オートバイに書いてあった。
遅い遅い言うけど、それなら別に遅くはないんじゃないの？

二輪同士だと格段に遅いけどねぇ。

ＣＢ２２３Ｓくらいと比べたら速いんだけどねｗ

来年買おうと思ってるんだけど、来年のモデルはメットホルダー追加してほしい。

既についてますよ。

>>222
そうなん？出たばかりの時に、モーターサイクルショーやカワサキの試乗会でジックリ見たんだけど、
メットホルダーどこにも付いてなかったからさ、０９モデルで追加されたってことかな？

>>217
写真アップありがとう、前に見たいと言っていた者です。
見た感じだとステーの剛性不足っぽいけど動画のブレとかどんな感じですか？
微振動とかで結構ぶれそうに見えるなぁ。

>>223
タンデムシートを開けると２つ引っ掛けるところありますよ。
自分は面倒なんでカラビナ型のヘルメットロック使ってますけどｗ

>>224
さっきUpしたものです
ハンドルと鍵の二点で固定しているので揺れは気になりません
ただ、カメラの性能のせいかぬふわぐらいでノイズが…


近日中に動画もUpしてみます
無修正で上げるつもりなので、前の車のナンバーが…

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
ブリジッドダイオウド
カメパクパクヨンハ
キノコ嫌アァァァァ
LV7カーティケヤ
ハムフラサキガケ
オウギマスラオ
アニューヒリング
ライルケルディム
ガデッサガッデス
ガラッゾアルケー
ブシハムスサノオ
ブシドーハラキリ
ガガガガガガガガ
べホマズンセツナ
センプクイノベイド
ピグマンジムマジンガ
マスターアシュラ
アクヤクグロイザー

>>218
確かにバカッ速くはないが
きちんと回してきちんと乗れば相応には走る
オイシイ回転で公道走ったらその内免許無くなる位には

公道で遅い遅い言っている子は
カワサキでいうなら19psのエストレヤあたりに乗るといい
カスタムするならスプロケを加速寄りにして
それでNINJAよりは速く走らせられる様になるだろう

>>225
なるほど、シートの下にメット引っ掛けるようなフックがあるわけですね。
しかしそりゃ使いにくそうですね…

なんで？エストレヤでなくハヤブサかZZR1400薦めればいいじゃん。
先月借りて乗ったけど本当に2速で180近く出たし。ドノーマルのクセに。

>>229
チョイノリ用のホルダーが安くてオススメ

>>230
確かにその二車なら何も考えないで
ただ真っ直ぐだけ速く走らせるのであれば馬鹿でも出来る
でもそれじゃ本当にバイクを速く走らせる技術は身につかないという事さ
そういう意味でエストレヤなんかは良い先生になってくれるだろう
Ninja250Rもそうだけどな

車種は関係ねえよ
そいつの心がけしだいさ

>>174
もしかして市原あたりですれ違がったライム乗りの方ですか?だとしたらそれ俺ですw昨日はこっちも同じ忍者乗りとすれ違がったのはその一台だけでした…@ 内房のライム乗り 南房総は皆と逆走りする形になるのでこういう時はありがたい｡

>>232
あのさぁ、大きいの買ったこと無いんだろうけど、ZZR1400とかって
ヒラヒラ軽快に旋回できるのな。ハヤブサはしらんけど。
大きいバイクは曲がれないって思ってないか？間違った認識だよ。
値段が高い分、Ｕターンなどに気を遣うのは否定しないが。

>>230
Ninjaの30馬力すら使い切れないなら
もっと非力なバイクで使い切って走る方がまだ速いだろう
…と言う事

要するに嫌味だなw

なんかスレ違いの車種の話をしたいやつがいるようだが、多少はいいにしても、そればかり続くとうざいぞ。

大型がいい奴はそっち行け。
もっと小型だったり、まったりのクラシック風がいいならそっちいけ。
おれは見た目がよくて、まったりもできるし、まわせばそれなりにスポーティに走れる、Ninja250Rが大好きだ。

まぁ
高速だろうがサーキットだろうが町乗りだろうが峠だろうが
160km/h以下では走りたくない…
…というなら大型を選ぶ方がいいだろうな
その速度域を維持する様な使い方には
さすがにNinjaは向いていないと言える

>>218
250と比べるなら2Lスポ車辺りじゃないの？

>>235
ZZR1100にも乗っていたが、あの図体の割には
確かにそれなりに良く曲がるバイクだよメガスポは
でも250クラスさえまともに走らせられない奴にとっては結局豚に真珠だな

で、でかいのに乗ってると自制心が持たんのよ、俺はな
パワーがあるならどうしてもそれを使い切りたくなってしまって
とんでもない速度域に直ぐ入ってしまうし、道路状況がそれを許さなけりゃ
フラストレーションが溜まる
これじゃ命と免許がいくらあっても足りないから、今はNinja250Rに乗ってる
勿論常に全開ならこのバイクでも免許が危ういが、ゆっくり走ることもそんなに辛くないしな

iriverのCaroNavi M3を右ハンドルミラー穴に取り付けました。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1241444293548.jpg

左右フルにハンドル切ってもカウル、タンク共に干渉しません。
軽いんでハンドリングも変化ないと思います。
視線の移動も少ないので結構いい位置じゃないかと思います。
ヘディングアップ表示にすると少し右向きますがｗ

カーロナビはストラップホールが無いんで転落が不安なんですが、
軽く走ってみた感じではホルダーからのすっぽ抜けの心配は無さそうです。
転落するとしたらM4ボルトが折れたときですかね。

最近はツーリングばかりしてたんだが、今日燃費計測したら34.1km/Lだった。
前回はオール街乗りで23.9km/Lだった。
こんなに差が出るものなのか？

出る出るｗ
俺は>>136だが、この前日街乗りオンリーのときは25.2km/�gだったから

>>240
お前いつか死ぬな

>>243
そうなんだ。俺の計算間違いかとオモタｗ
Ninjaどころかバイク自体初めてで、まだ納車して1ヶ月だからこんなに差が出るとは思わなかったよ。

この前、友人に「インジェクションなんかつまらない」と馬鹿にされた(´・ω・｀)
俺としては財布にも地球にも優しくて嬉しい限りなんだがな。

第２段階の慣らしも終わったんで、今日ぎりぎりまで回してやろうと思って
まわしてみたんだけど、10000rpmで頭打ちになったのだが、
これはマフラーのせいかな？

速度はぬあわまで出たんでいまのところ十分だけど
なんとなく気になったので。

ハンドルアップスペーサー付けたら楽になった

>>246
10000rpmで頭打ち!?
そんな馬鹿なだがちなみにマフラー何?

>>244
昔はよく言われたｗ

>>245
このバイクに限らず走り方で結構変わる
それとインジェクションは始動性とか圧倒的にキャブより良いのが最大の美点だな
もっさりな特性なのは初心者向けにわざとそういうセッティングにしてあるのかもしれない

>>246
第二段階1,600kmを超えたなら、これからが本当の慣らし
俺が言うのもなんだが、6速で回しきるのは流石に危ないので
1速2速くらいで回し癖を付けてみるといい
ノーマルマフラーでレブリミッターが当たる13,500rpmまで
きれいに吹けるようになるぞ

>248
全くノーマルです。
YAMAHAのヘルメットホルダをつけたぐらいで。。(苦笑

>249
ありがとうございます。
ちょっといい気になりすぎていた感があると反省していたりします。
たしかに、ぬあわとか、やばいですよね。
じわりとあげて、出来るだけ低いギアで引っ張ってみるようにします。
ありがとうございます。

>>249
未だにレッドゾーン入れたことないんだが…
レッドゾーン入れて大丈夫なの？

慣らしを割りとキレイにやってて、指定のグレードのオイルを指定の期間で
交換していれば。　要はエンジンが「普通」の状態であれば。

シリンダーヘッドのガスケットのサイズ教えてくれませんか？
ZZR250なんかと同サイズですかね

メジャーなバイクはいいなぁ

このバイク、それなりに走るから不満はないんだけど未舗装も走ってみたくなってきた。
ビッグオフか原2オフあたりと2台餅な人って居るんかなぁ？

昔、2stに乗ってた頃にセカンドのつもりで原オフのSX125を買った。
ところが余りのお手軽さにSXしか乗らなくなり、本来のメインバイク
は月に１回くらい義務的に乗る程度になってしまいましたとさ。
ウチに漕がなくても時速１００�`以上出る自転車があると想像してみよう。
それしか乗らなくなるって。

休日に高速使って長距離ツー行く人はそうならんよ。
俺は中型も大型も同じくらいの距離伸びるな。

中型は日常レベルでよく乗るが、大型は一回での走行距離が長くなるもんで。

Ｊトリップのレーシングスタンド買ったｗｗｗ
エンジンつけて１速で３千回転でタイヤを回しながらチェーンをウエスで磨いた。
おいらのマシンは永遠にチェーンがピカピカだぜ？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1241411463611.jpg

そのうち頭もピカピカになるんですね、わかります。

>>258
そろそろ捕まるぞ

川崎重工が好きで、スタイルに惚れ込んで
ニンジャ２５０に乗る為に大型取得に踏み切った俺に
ノーマル以外でオススメのマフラーあるかな？
後ろから見た時に、イカツイ感じがいいんだけど。

250で大型取得って頑張りすぎだろｗ

前輪ブレーキがキーキー鳴くようになってもうた

油注せ

通報しました

>>258
お前宮ヶ瀬ふれあいでよく見かける奴だな フムフム…

ズンダに無断使用されてるだけの人ｶﾜｲｿｽｗ

>>266
先日業物に上げられた画像をぱくって、自分の画像のようにして使ってる。
ID:VVswp7ob はそのうち訴えられるな。

というか画像のリンク切れしてるやつのコピペをしてることもあったのに
それに気づかないってのは(そして指摘すらされない)
突っ込み待ちだったんだろうな　

いまどきスクリプトも使えない荒らしってのも笑える

一日中必死になってコビペしてる池沼なんだからほっていてやれよ…

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>>268
なるほど、それは失敬した。

ここはZundaスレかい？

ええ。

ずんだって徳島だっけ？

結局GWずーっと雨かよ！ツーリングイケねぇな！むかつくわっ

前半雨じゃなかったよね〜

雨の中走った後リア周りの汚れが酷いので
インナーフェンダー買おうと思った今日

能塚がいいなぁ

それを買うより強雨の中は走らないようにする方が良い様な気がするが・・・

貧乏で車持ってないんでしょ。

>>280
ツーリング途中で降ってきた場合どうしようもないしね
のちのちフェンレス化もしたいし

やっと慣らし終わったよ

>>279
インナーフェンダーはあまり効果ないよ。
俺コワースの付けてるけど、雨天走行後はしっかり泥だらけになるｗ

ひょうが降った時は
最悪だった
体痛いし
幸い愛車に大きな
傷はなかったが

うひょお！！１１

800k走って最近更け上がりが軽くなってきた
自分の腕のせいか加速は遅いが流れに乗るには悪くない
何より回した分走るし、ブレーキも結構利きやすく扱いやすくいいバイクだなと感じる
昨日今日と環七走ってたが、取締りやっててやたらとバイクが捕まってた
60k位で走ってた自分をもの凄い速さで追い越していったバイクがしばらくして捕まっていた姿を見て思わずm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰしてしまったｗ

高校生みたいな事してんじゃねえよ。

ただいま慣らし中なんですが、スタート時の回転数はいくらぐらいですか？

2500くらいだとカブに出足負けました…
しかも、向こうは『えっ!?なんで??』みたいに振り返ってました。

自分の腕のなさも情けないですが、4000回転の縛りがもどかしい…

明日も雨で慣らし進まない。

カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！

4000縛りしてる奴はアホｗ

6000で何の問題も無い。

購買層にあまりにも初心者が多かったので、どうせオーバーレブさせる奴続出するだろうと川崎が判断し、
取り説の記述を2000ｒｐｍ低めに改訂しただけだ。

エンジン自体08となんの変更も無い。

>>290

俺のは09なんだけど、800キロ超えたんで、6000回転縛りではなく8000回転でＯＫってことですか？

慣らしなんて気にすんなよ
俺は気にせずブン回してる

>>292
今走行距離は幾つ？
オイルとかフィルターはどれくらいで換えてる？

俺も金曜に納車だけど
気にせずブン回すつもり

因みに91年式の34,000キロだよ

>>288
おれの買ったバイク屋では、
最初の1000kmは、レッドゾーンまでの半分しか回さないでください。それをすぎたら、好きなだけ回していいですよ
と言われた

いったい何のバイクだよｗ

俺はちゃんと慣らししたよ。

間をとって 5000回転で慣らし中ｗ
これくらい回せたら普通に流れに乗れるので、いらぬ心配がなくていい

スポスタ乗りだが今日ZRX１２００DAEG試乗するついでに忍者もニンニンしてきたよ。
感想は思ってたよりも良かった。
わりと走るし、コーナーも素直でいい感じだった。
見た目も安っぽい感じかともってたけど、ぜんぜん立派だったよ。

当然だけどツインらしい鼓動感やサウンドは無かったがｗ
ポジションは思ってたよりきつめなんだね、
自分身長１６３なんだがDAEGより窮屈だったからビックリしたよ。

悪いと思ったところはギア抜けが何回かあったのと、
エンジンからビリビリした振動が来やすい所かな・・・
バイクに慣れてないからかもしれないけど、
長距離走った時にポジションも含めて自分のスポスタよりも疲れそうだと思っちゃったりした。
でも、それなりにスピード出るし、ゆっくり流すのも楽でコーナーも自然に走れる、
乗りやすくてオールラウンダーな良いバイクだと思う。
２５０買うとしたらこれをかってもいいかなあと。

DAEGの方が乗りやすかったり色々良い印象だったけどｗ

車体が軽い原付の方が出足が早いのは当然じゃないの？
原付なんてすぐ追い抜けるし周りが車しかいない時に流れ乗れないなんて事はないけどなぁ

こち亀の本多が「低回転なんて甘やかしちゃいけねえ　慣らしだろうとエンジンには高回転を叩き込んでやるんだ！」
みたいなこと言ってて笑ったことあるが
エンジンからのビリビリした振動は6000回転超えると出てくるね

カブをなめてはいけない

IDがRZのクセに何故カブのかたをもつ？

高速走って帰ってきたけど
やっぱり安定してんなー
でも肩にギリギリ風が当たるからやっぱりスクリーンかえたほうがいいかも

>>299
>>DAEGの方が乗りやすかったり色々良い印象だったけどｗ
ほんとにニンジャよか乗りやすいだろｗ

俺、今ニンジャ売ってDAEG乗ってる♪
タンクの妖精はかなり静かになったのが寂しい。



>>291
そゆことだ。

あまり低回転で走ってたらギアも入りにくいだろ？
特に高いギア。

改訂版取り説なんて無視して、6000、8000縛りでいいんだよ。
とかいいながら、今俺はDAEGで4000縛り中なんだがｗ

>>305
ここに来るなよ。お前もズンダと大して変わんねーぞ。

峠の下りカーブで強風を防ぐ方法ありますか？

>>306
実際購入して有益な情報を書き込んでる所が大違い。俺は嘘は書き込まんし。
僻むな僻むなｗ

>>291あたりは実際ありがたがってるぞな。

ズンダと大して変わらないんじゃなく同一人物の可能性が・・・

>>308
オマエのウンコネタのどこが有益なんだ？？

ここの連中は相変わらず糞レスにも即レスしてくれる有難いやつら多いな〜
スルーってスキル皆無だな・・・

そりゃズンダも喜んで住みつくわｗ

NG推奨ID:WQJnGwLf

相変わらずズンダつまんね

しかしイタリー製のパニアケースが似合うバイクだね。

一昨日くらいに166号でパニア付きのＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０Ｒに抜かれたんだけど、純正か社外が不明だが、

綺麗にフィッティングしてて、あまり幅広感が出てなかった。

パニア装備のリアスタイルの美しさ？を見るとＮＩＮＪＹＡ２５０Ｒが欲しい病が再発するな。

乗ってる人が上手くて速かった。、

７０キロ道路の県道なのに１５０キロは出てたぜ？

ちょっと危なっかしい運転だけが気になったが。

パニアケースを入手するまでは大変でしたｗｗｗ　　

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1241531963705.jpg　

過剰反応する馬鹿ばっかｗ
ほんとガキの集まりだな。ここｗ

オフ車とニンジャの見た目の区別もつかないってどんだけ…

ID:AVfs0scl
ID:BW9vwN4k
いつもの癖でついID変えちゃったズンダさん

以後ID:WQJnGwLfの書き込みは一切ありません

要するにあげレス＝ズンダさん
今後は相手にしないように

>>315

っで、オマエ何で画像の盗用しかしないの？
自分で用意できる画像ないのかよ。　ツマンネー奴だな。

相手にするから荒れるってのが、偉い人には分からんのです

買った当初タンクの妖精さんピーとかポーて感じのみなぎる音を出してたんだが
最近プーとかぷぇーて感じでちょっと勢いなくなってきた
その代わりヒヨコさんが鳴くようになってきたが

うちのもそうです。
慣らし終わって、そこそこ時間が経つと、妖精からひよこになるような。。(笑
おいらは慣れたからもうオッケーです。

高速で走っているときもたまに鳴いていますけど
皆さん気づいてました?

タンクの音って、ならしというか走行距離とかに関係あるのかな
外気温とタンク内の温度差で鳴くのかと思ったけど

極微量づつ燃料が減ってくと負圧ホースでなくタンクキャップの隙間から空気
が入る音だと思うから、燃費が良い状態の慣らし運転と無関係では無いと思う
がね。燃費の悪いエンジンなら負圧ホースからスカスカ入るから慣らし中でも
関係無いだろし。

今日、ツーリング中に単独事故してしまいました
幸い体は大事にはいたらなかったんだけど愛車がぼろぼろに…
ステップ、ウィンカー、カウルが壊れてしまいましたツーリングする人は気を付けて俺みたいなミスしないで楽しんでください

>>325
体が無事でよかった
バイクはまた買えるよ

えー廃車っすかー？
ステップ、ウィンカー、カウルだけなら交換するだけでまだまだ乗れそう。

325です
たぶんフレームは逝ってないので廃車にはせずにすむと思います
でも修理代が出ないかもしれないから当分のれそうにはないです

ステップが折れても、二人用のステップが取り付けられる（ボルトオン）んじゃね？
これが継承されていれば、万が一出先でステップが折れても、何とか帰還できるのだが。
２５０Ｒだけ除外ってことはないと思うが、どうなんだろ。

ねぇねぇ、どんな気分？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/ >>325　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/ どんな気持ち？死ぬの？
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

フロントカウルとアンダーカウルを留めるウェルナットすぐ劣化する
キタコの汎用品とか使えるの？

WR'sのバトルステップ付けてる方いない？
いたら感想聞きたい。

>>330
ごみ人間は塵に帰れ！

>>330
やあ、ズンダ君。こんばんわ。
>>325は君の犠牲者だよ。

>>325
おれもコカした事あるが
体から逝ったので
カウル、ウィンカー、ステップ、ミラー
で済んだ。フレーム、エンジン、タンクは無傷だったので
良かったが。幸い軽傷で済んだが人身絡みじゃ
なくてよかったと思う

人の不幸を喜ぶとか信じられんな･･･。
バイクに乗ってれば遅かれ早かれこういうこともあるさ、ドンマイ

･･･俺も前にコカして右カウル、リアブレーキペダル、ウィンカーで４万近くの勉強代払ったよorz
自分の過信でコケたことだから余計に凹んだなー・・・。
でも体大したことなくて良かったな、次から気をつけようぜ

>>321>>322
妖精とかヒヨコとかもう欲しくてたまらなくなってきた！
冬のボーナスで絶対これに乗り換えよう！みなぎってきた。

馬鹿みたいに飛ばさなければ事故は防げる！あとは運まかせ

338 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 02:17:51 ID:HUXyuiAf
馬鹿みたいに飛ばさなければ事故は防げる！あとは運まかせ

338 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 02:17:51 ID:HUXyuiAf
馬鹿みたいに飛ばさなければ事故は防げる！あとは運まかせ

338 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 02:17:51 ID:HUXyuiAf
馬鹿みたいに飛ばさなければ事故は防げる！あとは運まかせ

338 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 02:17:51 ID:HUXyuiAf
馬鹿みたいに飛ばさなければ事故は防げる！あとは運まかせ

338 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 02:17:51 ID:HUXyuiAf
馬鹿みたいに飛ばさなければ事故は防げる！あとは運まかせ




こんな亀みたいに遅い緑亀バイクで事故るってどんだけ判断力と技術が無いんだよ
下手糞はバイク乗るなよ。危ないから。教習所で習わなかったか？認知→判断→操作って
お前らはコレができないから事故るんだよ。事故を予知しろ下手糞共。

>>338は
「速度出しすぎなきゃ事故を予知→防止できる
　 それでも起きてしまったものはしょうがない。」
って意味じゃないのか？噛み付く相手じゃないだろ

ＧＷ明けに、１０年振りにレーサーレプリカの単車の世界に戻ろうかと思う。


娘が誘拐されて殺されたり仕事の失敗（商談不成立）や愛人との別れなど嫌な出来事がありすぎて、


憂さ晴らしに友達の単車（ＶＴＲ１０００ＳＰ２ファイヤーブレード）を借りて乗ったのがきっかけだ。


昔の族やチームに戻るのもアリかなーとｗ　　やっぱ俺は永久にバイク降りられないんかな。


１０年前に乗っていた様にレプリカを操れるか心配だ

>>340
可哀相な奴なんだからほっといてやれ

信号待ちでトラックに追突され死亡とかほとんどどうしようもない事故も起きてるしな
厨はよく腕って言葉使いたがるが技術云々よりは気持ちの余裕の方が大事じゃないかな、後は運とカンかな

やっちゃダメな事をするヤツが事故り易いんだよ。
緊急回避不能なスピードでブラインド突っ込んだり。ひょっこり出られたら
止まれないスピードですり抜けやってたり、前の車のミラーの死角位置で追従
してたり事故りそうな運転してるバイクをしょっちゅう見かけるぞ。
危ない目に遭う度にやっちゃダメな事を覚えていくんだろうが、それまでちゃん
と生きていて手足もくっついているといいんだが。

ID:WQJnGwLfはズンダじゃねえよ。

>>341がズンダの見本みたいな糞レスだ。
突っ込む所が皆無のレスはズンダでは無い。お前らも一度ダエグ試乗してみろ。

>>339みたいな自身過剰な奴が一番あぶねぇな
遅いバイク程事故率が少ねぇみたいな事ぬかしやがって
消えろw

クラッチレバーを交換したわけだが、
取り付けていたら　ボルトが、折れたｗｗｗｗ
ねじ切れやがった。

全く違うバイクの話し持ってきて試乗してみろとかなんだそりゃ。
何を考えてるのかよくわからんのぉ。自慢なのかな。
ダエグがうんこに思えてしまうバイクもきっとどこかにあるぞ。大変だね。

新車で青のニンジャってもうでないの？

今はニンジャ以外乗る気なし

>>349
>>299の流れだろうが。
大型乗れるのが自慢？　今時そんな奴いるかってのｗ

まあまあ。ここはマンセースレだからｗ

>>352
はいはい分かったからDAEGスレに帰ろうね
そもそも試乗した程度で分かったつもりで語ってるのが痛いわ

ウンコ君がまだ書き込んでくるって異常者としか思えんな。

だよな
このクラスはセカンドバイクだ
別に大型あるのがあたりまえだよ

>>339
あんたいつもいるね
お金がなくて買えないんだね
まあ他人だからかわいそうではない

大型ってそんな偉いか？
中型でも立派なバイク、名車はいくらでもあると思うが
GPZ
ZZR
CBR
NSR

金だせば、大型免許もバイクも「買える」からね
コンプレックスや蔑みを含んだ言葉が使われるのが
おかしい

ｵﾏｲｻﾝたち、いつも楽しそうじゃん
好きなバイクに乗ってるんだから誇りを持ってﾇﾙｰでいいんだよ

全くだな、安い方とは言っても好きじゃなきゃ何十万もの買い物できんよ

走りに行きたいけど雨ばっか＠大阪

信者きめぇ・・・・緑亀バイクが好きなら一生１人でやってろよ

>>361
あんたいつもいるね
お金がなくて買えないんだね
まあ他人だからかわいそうではない

ヒョースンの250のほうがカッコイイ

でも日本かスズキから技術パクって、それでも欠陥車しか生産できてないトコのバイク乗るよりゃこっち乗る。

お前らNinja250Rの話しろよ
遅いだの○○の方が良いだの聞き飽きた、オーナーの有益になるような話してくれ

>>363
タイヤ太くてかっこいいぞw
パターンはズレてるけどなwww

女でさえリッターSSやハーレー乗ってるのに250しか乗れない男の人って




ニートかワープアか虚弱体質のどれ？

乗っかるだけなら犬にもできるw

いつものレッドバロン知立店に行ったら美しいズンダ色カラーの在庫が残り３台もあったぜ？
この単車って最高の色だね。
エキパイが2本しかなくて俺様のチンポよりも細くて大笑いしたｗｗｗ
シートやハンドルもショボくてダサいｗ
しかもＮＳ−１よりもタイヤが細いｗｗｗｗｗ　
こんな恥ずかしい単車を騙されて買う馬鹿な初心者もいるんだろうなｗｗｗ
買った奴って数日後に後悔するんだろうなｗ
周囲の単車乗りからもＮＩＮＪＩＹＡ２５０乗りキメエって言われるだろうなｗ
あ、ちなみに自分はこれから葛西橋自動車学校で中免を１発試験で取りますｗ
ＸＪＲ１３００のブルーを買う予定だったけど予定変更でＣＢＲ７５０か１０００のアエロ（中古）を買いましたｗ
なので残念ながら恥ずかしい色のニンジャ２５０Ｒに興味ないですねｗ　　

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,-ﾍ ､＿/ヽ､. . . ヽ.　!　ノ
　　　､-< ー- ,､　　　　　　　　　　 ＿ ,＿, ｚ云>ヒ ﾍﾞ_〉 ヽ＼＼. .　ヾi´
　　　 ＼:.ヽ､//..⌒_ヽ,　　　　　 ／　 "￣ ﾟ´￣__ゝ_ i し__/. . .｀ _ ヽ ､ゝ.
　　 ⊂７＼: :!￣iー―＼　　　 /　ＮＩＮＪＩＹＡ ／＿＿＿_/. . : : :＼｀ヽ､´ヽ
　/´￣: : , 〉､ ＼k､. . . . .｀ーｒ´へ ､ __ ＜´　: : :ヽ ､ . . . . . ､: . : : ヽ: . ｀´〉
　ー/:.／　　ヽ.　.＼｀ヽ ､:._ノ　　　 , ＞-　ゝＺＵＮＤＡヽ ､. : ｀ ＞, .｀ｬ__/ﾉ
　 /:./　　 ,; ―ニニーゝ---｀ー／: : : : : : ｀＿: : . . . . . . . ＞ ´-　｀＞ ´
ｪｲ.⌒＼´:ヾ:::::::ヲ,へ＼｀ ､　 ｡/: : : : : ,; - ´／. . . . . . . ／, ､-ゝ--´-　､.
　＼　　 ＼ ゞy=｀＝´､ﾍーゝ/: : : : 〆 　／. . . . . . ..／. ゝ / ヽ: : , ＿＿ ヽ,
　 /::＼　　 ＼ｨ ヾ:::::::::i |Ｏ i´ヽ,: : :ヽ　.<. . . . . . . ./＝=/ ヘ　｡ : : 〉ヾ, :::::￣ヽ.
　i::::::/i ＼　.　 ＼〉_i ｀７n　.l .<〈. . . . ＼ヽ . . . . /＝=,//::::::〉ヽ , : :l/ ∨ﾄ ､::::::ヽ.
　l::::::|.|.b￣＼ γ ,＼ゞ=!_jO|＼ 〉. . . . . .｀. . . . 〈:::::l l::Y::::::/ｒム. i ｡.l . ヽ.|　ゝ:::::::l.
.　!:::::ヾＡニニ,ゝ- ､ .｀＼＿＿ ﾉ. . . . . . . . . . . . ﾍ,:_l l::|::::::l ８--!　!/ヽ｀i .l／ !:::::::i
.　ヽ.::::ヽＹ｀￣||　 / ｀＞､/. . .ｩ . . . . . . ＿ﾉ＼. . .ﾍソ､|:::::||"l lﾒﾍcゝ ）>..l 　 l::::::::l
　　 ヽ.::::｀ ー┴ ´::::::/　 ￣￣￣ ー---｀ニニ.＿ .ﾍ:::ﾍ:::::ヾ ゝ!l>´= ´ ﾍﾞ ､.ﾉ::::::::!
　　　　ヽ::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣ ヽ::::::V/丶 ュソ　｀>::::::::/
　　　　　 ｀ ￣　´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::::丶､__ｶ＿ ,ノ::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶::::::::::::::::::::::::::ソ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ ￣￣￣´

いつの間にかAAが本当にninjaになってるし…

どうせなら大自然の中に身を置いてみろよ
万点の星空を見ながらテントの横でビール飲もうぜ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1241507115040.jpg

ニンジャの欠点を発見した　

１・価格が高い　ｗｗｗ
２・パワーが無いｗｗｗ　
３・メーターなどが安っぽいｗｗｗ　
４・タイヤが細いｗｗｗ
５．車両重量が重いｗｗｗ　
６・ズンダカラーがギャルからキモがられるｗ　
７・ライトが暗いので夜は危険ｗｗ　
８・フロントサスがフニャフニャでスポーツライディングが不可能ｗ　
９・トルクが無いのでロングウイリーが出来ないｗ　
１０・ブレーキが効かないのでストッピーやジャックナイフが不可能ｗ　
１１・ツーリングに向いてないポジションｗ　
１２・タンデムシートが最悪で女の子を乗せられないｗｗｗｗ　
１３・プラグ交換やエアクリ交換が難しいｗ　
１４・かっこいいマフラーが皆無ｗｗ　

これじゃヤバい　　

ズンダ相変わらずつまんねー
わざわざ叩かれにコピペ貼るとか、どんだけ頭悪いの？

>>374
お前の反応もワンパターンだな・・・・・ロボットか？

つーか遅すぎ・・・信者以外には鉄クズだなこのバイク。さっさと売ろう。

最近メカノイズが大きくなってきたｗ。


俺の新車で買ったＮＩＮＪＩＹＡ２５０cc　　


きっとコンロッドが４本全部が曲がってしまってるｗ


なんとか青春の真夏までもって欲しいなｗ


夜の整備や分解修理は指が冷たくなって辛いからｗ・・・

>>375
いくら待っても、まともで安い中古はしばらく出ないぞ！

コンロッドが４本ｗｗｗ

ＧＴ２５０Ｒにはコンロッドが４本あるんだろ

今一度>>2を声出して１００回読んでおけ

２じゃねえよ>>3じゃねえか

>>330-381
自演乙

GWが終わっても絶好調だなずんだは
いいよなニートは暇で

無理くり見栄張って、大型乗って乗り切れない人たちを多く見る中で
相応のコンパクトなninja250でキレイに乗りこなしている人の方が
よっぽどカッコイイと思う。

250を乗りこなしてるヤツなぞ大型乗りこなしてるヤツと同じ位しかおらん
乗りこなす技術があればサイズは関係ない

信号待ちで足がつかないとか以外は

コンロッドってなに
美味しいの？？

ヘルメット２個入るリアケースつけてる人いる？

>>385
いや〜、そりゃないべｗ
サーキットとかグリップの良いとこでいいから
大型(例えばZZR1400やZX-10Rとか)をフルバンクでアクセル全開に普通に出来るか？
4st250クラスならそれが普通に出来るからな

無理くり見栄張って、中型乗って乗り切れない人たちを多く見る中で
相応のコンパクトなスーパーカブでワイルドに乗りこなしている人の方が
よっぽどカッコイイと思う。

パワーがない事を乗りこなすって言うんだ、下忍乗りは

忍者はっとり君のケヌマキ？がこんな技を使ってたよ
甲賀忍法、口車

>>388
言い訳に見える
よりどころが欲しいのだろうが下手くそは何に乗っても下手

好きなバイク乗ってるならそれでいry

どうやら>>390-391がハイパワー車の上手い乗り方を披露してくれるそうです

昨日Ninja買いました!!

納車が楽しみです。

>>388
> >>385
> いや〜、そりゃないべｗ
> サーキットとかグリップの良いとこでいいから
> 大型(例えばZZR1400やZX-10Rとか)をフルバンクでアクセル全開に普通に出来るか？
> 4st250クラスならそれが普通に出来るからな

乗り方知らないのか？
２５０でもコーナーでは全開になんてしないし、細いトルクの美味しい
位置にのせる（比較的高回転）のがうまい乗り方だろ？
大型だとトルクが太い分、特に回転にこだわらなくてもＯＫ。
全開にするのは、立ち上がりだろ？
立ち上がりだったら、排気量問わず、全開なんて簡単じゃないか？バカかよ。

むしろどこでフルバンク中にフルスロットルする人見てるのか気になる

大型なんてそんなバカな事しない方がよほど乗りこなしてるとオモ

フルバンクでアクセル全開にできるか？ってフルバンク中に全開にすりゃ速いとでも思ってるのか
そしてそれが乗りこなすってことじゃないだろ

ツイン250がフルバンク中にアクセル全開にするようなコーナーならSSのほうが速いに決まってるだろ
立ち上がりもお話にならない
小さいステージなら250って言ってもそれならホーネットやらCBRのが速い

てか1400と10Rなんかを一緒くたに出してるとこから大型乗ったことない気がするが
乗ってから言えよ？

まぁ変な事言ってる奴いっぱいいるけど、適当でいいじゃんバイクなんか。女と遊ぶ時は四輪だし。バイクだけでもオタ扱いなのに早い遅いのいってたら人間疑われるよ。普通にニンジャ欲しいな、お洒落さ無しだけど。もう定番シングル飽きた…忍者で山走りたい

走れば？

良くも悪くも敷居がひくいんだろうな
フルカウル二輪でお洒落て
安い中型なんか買わないで外車四輪でも買えばいいのに
金ないか

走ります。俺も変態の仲間入りだね、走り方知らんけど

続きはこっちでやってくれ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241544525/

ならまずは教習所だな

ヨシムラのフルエキ買おうと思ってサイトを見てたんだが・・・ふつうのフルエキのほかに、ファイアスペックってのがある

値段が2万くらい違ってたけど、ありゃ一体なにが違うんだ？

sage忘れたー

制限速度も守れない奴に何が守れるっていうんだい？

すんげー上から目線でﾜﾛﾀ
ID:YskXJVnt ID:aHI4+8U
デカいバイクに乗せられているのが眼に見える様
まあ頑張ってライテクスレで口テク最速になってオクレ

>>405
どうやら焼き色が付いているのがファイアースペックらしい

背伸びしたけどデコピン一発でひっくり返ったヤツがいただけさ

まぁ想像どおり大型にも乗ってるけどね

>>408

はいはいはい

ムリして大型乗るなら新車の軽自動車乗るよ

よくわからんが、大型には大型の、中型には中型の良さがあるんだから対立するなよ
それに遅い速いはサーキット位でしか関係無いだろう？

バイクは250
車は軽
か

軽は無理。

>>414
変なことか？ちょっと前までそうだったんだが？

なんか定期的に荒れてるみたいだし、失礼する

ここはニンジャ250Rに乗ってるor乗りたい人がニンジャ250Rについて語るスレですよっと

大型の方が速い、パワーがある？
そんな当たり前の事分かってますから大型のスレに帰りましょうね、わざわざ250のスレに来て啓蒙活動して頂かなくて結構ですよっと

優越感に浸りたいだけならご自慢の大型でどっか走りに行って250をぶち抜いてればいいんじゃないですかっと

>>394
オメ
雨が多くなる時期の前で良かったね

念願のＪトリップのレーシングスタンドを買ったので　


エンジンつけて３速で回転させながらＣーＲーＣ５５６のスプレー缶でたっぷりスプレーしながら　


再びエンジンつけて３速で回転させながらソフト９９の新発売のウエスで磨きました。　


コツはエンジンつけて３速で回転させながらアイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　


結果エンジンつけて３速で回転させながら作業したので軍手やウエスが真っ黒になってワロタｗ


http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

人間には目の錯覚とというものがあります
下のが斜めに見えてしまうのです
一行ずつ見てみればきちんとまっすぐなはずです

アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画


画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア


アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画


画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿, - ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＿＿＿＿＿）
.　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 | |　/　　　ヽ　||　パパ、明日から再びニンジャ２５０Ｒに乗ろうと思っているんだ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|_|　　┃　┃　 ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （/　　 ⊂⊃　　ヽ)　　　　　　　 ／ ￣￣￣ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!　　 ＼＿／　　!　　　　　 　 （ （ （ヽ　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,＼ _＿＿＿_ ／､　　　　　　　| −､ヽ＼　　 　 !
　　　ゝ／ ￣￣￣ ＼　　　　　／.　＼／￣＼／ 　 .＼　　　　　|　・ |─ |__　　　/
　　　/　＿＿＿＿＿ヽ　　　 |　 |　　＿┌l⊂⊃l　　|　 |　　　 ┌　- ′　　） 　 /
　　　|　|　/　 ─ ､−､!　　　 |　 |　 /　∋ |＿＿|　　|　 |　　　　ヽ　 ／　　 ヽ ＜
　　　|__|─ |　　 ・| ・　|　　　 |　 ／`, ──── 、　|　 |　　　　　` ─┐　 �h￣
　　　（　　　` ─　o−i　　　 ヽ　／　　　　　　　　 ＼ .ﾉ＿　　　　　　.j￣￣ |
　　　　ヽ､　　┬─┬ﾉ　/￣　./　　　　　　　　　　　 ヽ-　､＼　　　 /　 ￣　ヽ＼
　 ／／ /ヽ─| | ♯|　 /　　　i　　　　　　　　　　　　　 | ..)　） ＼　 i　　./　　 |＼＼
　 | |　 /　　｀i'lノ）)┘/　, ─│　　　　　　　　　　　　　!-l⊂⊃l┐__ヽ__/＼ / | 　 | |
　 | |　 |￣| ／　／| / （　(... .ヽ　　　　　　　　　 　 　 /　|_＿__|∈　 ＿＿./　.| 　 | |
　 |_|／ヽ､＿／ 　./　　 ` ─ /＼　　　　　　　　　　 /ヽ　　　　　￣ ＼-──| ＼|_|
　　 | |　 |───/＿＿＿＿i　　l＝＝＝＝＝＝＝l　 |＿＿＿＿＿ __＼　　|＼ | |
　　 |／　ヽ── |＿＿＿＿__＼　 l二|＾|二二|＾|二l　丿＿＿＿＿＿＿ |＿丿　＼|
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　　 |￣|￣￣￣￣.|　|────|　|.　 | |　　　| |　 | |.──────|　|￣￣￣|￣|

てめーら　あんまナメた口きいてっと走りのＴＡＥＭＵに入れてやんねえぞ

↓俺様のスーパーライデング　(初代NINNJIYA２５０）

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101013546.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101013546.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101002138.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101013546.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101013546.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101002138.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101002219.jpg

Ｎｉｎｊｉｙａａ終わっとる（＠ｗ＠）

ｋａｗａｓａｋｉ　Ｖツイン２５０ｃｃ　　速さバトル　　

1位　ＧＰＸ２５０Ｒ　
2位　ＧＰＸ２５０Ｒ�U　
3位　ＧＰＺ２５０Ｒ　
4位　ＺＺＲ２５０　
5位　規制後ＺＺＲ２５０　
6位　初期型エリミネーター　
7位　規制後エリミネーター　
8位　ＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０Ｒ　


まあ　どれに乗ってもＺＸＲ２５０には勝てないんだけどなｗｗｗ

キモイ‥

Ｖツイン…

┓(´_`)┏ﾔﾚﾔﾚ

↑釣られてんじゃねーよカス

>>386
ブルードラゴンにでてくる偉くていい人。ナイトマスター。

>>426
もともとVTRのこぴぺだからな

ＤＡＥＧＵの話題がよく出てるけど、強制的に送られてくるＫＡＺE会報（入会した覚えは無い）
の試乗記事とか見てたら、とりあえずすごい興味沸いてくる。特にVOL198。
是非一度試乗したいのだが、免許が無い・・・・

免許無くてもいいから堂々と試乗されたし。

エアロウインカーにしようと思うんだけど、
09モデルのウインカー球も特殊な形状なの？
新しい買わないとダメかな？

燃料計が無いのが致命的だね。
なんでZZRみたいに燃料系付けなかったんだろ

このバイクコストパフォーマンスを優先させて
作りをおろそかにしてるとしか思えない。

購入した人がかわいそう。

>>433
つまらん燃料だぞ、ズンダ。
大型、大容量ツアラーさえ加減速で針が上いったり下いったりだ。
バイクの燃料計自体がコストパフォーマンス語るどころか、意味のないおまけ機能。
そもそも搭載されてるのは、原付含めたスクーターと大型ツアラーだけだろ？
燃料計がないと走れないオマエの方がよっぽどかわいそうな人なのだと気付けよｗ

俺も色々なバイクに乗り継いだが燃料計の付いてるバイクってあんまり
無いな。
昔買ったKR250Sに何故か燃料計が付いてた。パワーバンドに入った途端
に針が目に見えて落ち込んでいき、2stが如何に燃費が悪い乗り物か思い
知らせてくれるイヤな装置だったぞ。

いや、意味なかったら燃料計なんてこの世にないでしょ？
意味あるから乗用車やバイクに燃料系ついてるんだよ。
ファビョるより現実を見ないと。

燃料計がおまけだったら、そのおまけすら付けられない
バイクってことだね。

ツーリングで不便だし、毎回燃料タンクの蓋見たりとか
トリップメーター見てあとどれくらい走れるとか記憶するの？
凄くめんどくさいね。

＞大型、大容量ツアラーさえ加減速で針が上いったり下いったりだ。
大昔のバイクの話してるの？

購入した人が哀れ。

>>436
キャブモデルには燃料計ついてるんだが･･･燃料計欲しいならキャブモデル買えばいいよ。
Ninja250R航続距離何キロ走ると思う？めっちゃ少なく見積もっても４００ｋｍ以上走るのよ。
燃料警告灯ついても１００ｋｍくらいは走るしよっぽど神経質な人じゃなければ必要なんかないバイクなんだけどね。

自分の価値観が正しいみたいな思い込みは良くない、俺なんか燃料計よか水温計付いてて良かったと思ってるし、と釣られてみる。

つ 大きなお世話


買って満足してるやつも大勢いる。おまえみたいなカスが哀れむ必要はない

>>436　>>意味あるから乗用車やバイクに燃料系ついてるんだよ。


燃料系だってよ　ププッ

>>436　>>毎回燃料タンクの蓋見たりとか


蓋見るんだってよ　ププッ

燃料計付きが欲しけりゃ、北米仕様を買えでFA

>>441
違う！　燃料系だ。

そういや俺も燃料計あるバイクに乗ったことないや
振ったらチャポンチャポンいうから分かるし

振らなくても訓練を積むとタンクの蓋見ただけで燃料の残量がわかるらしい。
ぜひ体得したいもんだw

北米仕様からパーツ流用で燃料計実装するやつ居ないのかね。
要らないけど。

>>443
タンク振って残り燃料を確認するなんて
この近代化の中で原始人みたいな後進的な行動でなんかやだな。
ぱっと見てすぐ確認できるほうがいいよ。
やっぱり燃料系ないのは致命的。不便なバイクの部類に入ると思うよ。

しばらく乗ってないとき
やっぱりタンクの蓋いちいち見たり、トリップみたり
再確認しないといけないからめんどくさいし、

燃料計いらないといってる人の脳の中がわからない。
無いと不便なものをいらないなんて普通の人の脳とかなり違うと思う。

やっぱりそういうひとたちは普通の脳と違うからKawasakiのお客様の声とかに
「燃料計いらない」ってユーザーボイス出してKawasaki衰退を促進させてるような気がするよ。

一般の人には燃料系無い不便なバイクという認識持たれるから、購入しないだろうし
脳が普通と違う人にだけ好まれるバイクをkawasakiが作るという状況になってるような。

普通の脳を持ってて購入した人や、kawasakiがかわいそう

タンク透明にすればいんじゃね？
見てわかるし。

>>446
>kawasakiがかわいそう

お前の立ち位置が分からんw

ズンダとは別人の常連のウンコ君だってば。

おいら的に、警告灯が灯ってくれるだけでもたいへんありがたいのですが。
燃料警告灯がないバイクばっかり乗ってたんで。

普通の脳ってか記憶力がありゃ給油した時の走行距離覚えてりゃいいだけの事だろ

まぁあれだ、これ以上餌あたえんな。
あ、自演だったか･･･。

燃費計算で後どれくらい走るかを考えながら乗ってる俺には燃料計付いてても無駄
車でもトリップ見て後何キロ走れるからまだ給油しなくていいやって乗ってる
これは一種のバイク病なのか？

kawasakiがかわいそう。　Hondaもかわいそう。　ついでにyamahaとsuzukiもかわいそうだな。

zundaかわいそう(´･ω･`)

ウンコくんのネタにされてDAEGもかわいそう(´･ω･`)

>>437
俺350行ったら良い方なんだけど…

いわゆる「初期不良品」ってヤツだな。
バイクもクルマも個体差があってアタりもありゃハズレもあらぁな。
そのバイクに当たったのも何かの縁っていう事で。

しかしキャブモデルは何故燃料計にしたんだろう
アメちゃんは燃料計付きがあたりまえなのか？
逆に水温計は必要なのか？

原付の燃料計はそこそこ便利だったんだけどなぁ
まあ忍者はタンク容量多いから警告灯でもいいんだけど

個人的には、Ninja250Rは250でもツアラーだと思っているので燃料計や時計、ツイントリップがないのを残念に思っているよ。
250でもVTRみたいにスポーツなら残燃料警告灯で十分だと思う。
とはいうものの大型なら不用意に傾けたくないのでスポーツであろうとほしいが…
(現にCBRとかついているし、YZRは残燃料が規定値以下になると強制的にフューエルトリップになる。
そういえば10Rではプロビジョンで入っていましたけど、あれって有効化させる方法ってあるんですかね？)。

カワサキも確かに今までは「オイルが漏れるのは入っている証拠だから安心できる」などという
通常の感覚では気が狂っているとしか思えない、けれどもメーカーサイドから考えれば、
とても楽で、ある意味カモな客ばかりを相手にしてきた。

でも少子高齢化などでそういう人たちだけを相手にして事業を進めることができなくなってきたから、
必死こいてオイル漏れをなくすなど品質や質感を向上させたり、マツダからデザイナーを引き抜いたり、
こうやって250Rを作ってユーザーの層を広げようとしているんだと思うよ。

俺はカワサキはもっともっと普通のバイクメーカーになってほしいと思う。
でもいくら普通になっても絶対にどこかで今のようなとんがった何かを持つバイクを生み出すだろうという確信があるから、
安心して「もっと普通のバイクメーカーになってくれ」と言えるんだな。

あ、リムストライプ3mmでした、>>145さん。

これが初バイクで、車には当然ある燃料計が無いのは最初戸惑ったけど、今では全く問題を感じていない
給油の距離を決めて、たとえば300キロ度にガソリン入れることにすれば、今回は10リッターで済んだなとか、そんな感じでじゅうぶん把握できるしね

250は2stがいいかな。よくバリオス速いとか言うけどどこが？って感じ常に全快なんて疲れて無理。トコトコゆっくり走るマシンだよ。しょせん250
早く売って中型かお(゜∇゜)

NGID推奨
　　ID:YGZoJl1l
　　ID:cyzF7CMh

かわいそうな人なので、暖かい目で無視してあげてください。
目に余る場合は、２ｃｈ専用ブラウザを導入しましょう。該当IDを右クリックすると、NGIDに登録して表示させないようにできます。

ninja250スレってなんで3つも建ってんの？

なんだかんだでみんなninjaが好きだから

そうかw ま、確かに格好良いよな。こないだ見てきたけど。

>>459
タンクは共通
だけどFIモデルはタンク内に燃料ポンプ内臓
これのせいで1L容量が減って17Lしか使えない

キャブモデルは燃料ポンプが無いのでタンク容量が18Lフルに使える
でも最初に書いたとおりタンクは共通。　燃料ポンプ用のでかい取り付け穴は付いてる
そこに燃料計を入れただけの話


話は変わるがこれ書くためにkawasakiUSサイト見に行ったがサイトがカッコよすぎる件について
ゾンビでも出てきそうだ

カワサキUKも何か夜のイメージで格好良いんだよね
ちなみにUSのサイトのパーツリストのパーツナンバーで注文すると
日本では流通していないはずの、例えばキャンディサンダーブルーのパーツも来たりする

こんちには みさなん おんげき ですか？　わしたは げんき です。
この ぶんょしう は いりぎす の ケブンッリジ だがいく の けゅきんう の けっか
にんんげ は もじ を にしんき する とき その さしいょ と さいご の もさじえ あいてっれば
じばんゅん は めくちちゃゃ でも ちんゃと よめる という けゅきんう に もづいとて
わざと もじの じんばゅん を いかれえて あまりす。
どでうす？　ちんゃと よゃちめう でしょ？
ちんゃと よためら はのんう よしろく

コピペ乙

どうせならninjaに絡めるべし

関係ない話振って来る奴は無視しろ。
あぼ〜んばかりでスレががつまらん。
変なのを常駐させるな。

>>463
まだ前向きな分、回顧厨や2stはよかった馬鹿よりはマシだし
(いくら昔はよかったのは事実だとはいえ、時計の針は元に戻らないわけで彼らの望みは叶いっこない)、
俺がメーカーの担当者ならある程度なら前向きに意見を検討するだけの価値はあると思うんですがね。
(まあこういう一見ややこしそうな客もうまく気に入らせると、周りに「布教」するような
熱心な固定客になってくれる、というそういう面もありますが)

って書いたら俺も仲良くNGIDに指定されちゃうのかな…(w

キャブ車に乗ってますが燃料系は全くあてにならんよ。
満タンにしても4/5までしか針が上がらないし、ガソリン入れて
最初の5,60kmくらいまではぐんぐん針が下がります。
（ほぼ半分まで下がる）その後はかなりゆっくり。

結局走行距離で残量を計算してるので無用の長物ですわ。

>>473
それはその製品固有の設計の問題か整備不良だろう…常識的に考えて。

余談だけど、車にも燃料計とは別に残燃料警告灯がついているけど、
これもバイクのそれと同様、残燃料が少なくなると坂道でついたり消えたりするw
まあいらない人にはいらないんでしょうね、ABSとかと一緒で。

>>436
ダエグ買えとは言わないが、レンタルでもして燃料計チェックしてみろｗ

>>474
いや、そう思ってたけど俺以外にも同じ症状を訴える人が結構いるんで
その程度の精度しかないみたいよ。

>>473
一定に減らないのは困るけど
毎回同じパターンならどれくらい残ってるかわかるじゃん？

それもそうですね。

メーターの横に印を付けて一定かどうかやってみますわ。

>>409
そうなのか？
フルエキのチタンサイクロンのトップページを見ると、
「乗るほどに深みが増すチタン特有の焼き色が特徴です」って
最初の文章に書いてあるんよ。 それがファイアスペックかどうかも示さずに。

っつーことは、チタンのやつには、ファイアスペック以外でも
焼き色がついているということでは？

Ninjaオーナーに聞かせて欲しい。どれくらい走ったら次のバイクに移行しますか。

俺は14000km走ってDucati Monster 696に乗り換えようか毎日のように考えてます。
でもNinjaも捨てがたい良いバイクなんだよねぇ。。

>>480
毎日考えるほどモンスター696に目移りしてるの？Ninja250も乗ってて楽しくない？
俺も大型は早めにとっておいて次の選択肢は増やしとこうと思うけど少なくとも今はNinja250がすごく面白いからその気持ちがなくなるまでは乗ると思う。
250と696では求める部分がちょっと違うと思うからそこも考えたほうがいい。250は積極的にアクセルあけていけるとかパタパタ寝かしこめるとか

長く乗るならドゥカティは止めた方がいいよー。
似たセンの外車ならBMW-F800SかKTMデュークにした方が維持し易い。

飛ばすの辞めた。
２人乗りのニンニンがカーブでガードレールに衝突して
運転してた男は足切断。
後ろに乗ってた女性は股が裂けてた。　

「ドゥカティは」でなく「イタ車は」が正しい。
以前ジレラサトゥルノ乗ってたが維持するのはまーー大変。
よほどコアなファンしかおもりは無理でしょ。

クルマのフェラーリやランボルギーニも多分そんな風なんだろな。

>>479
チタンは使っていると、自然に青い焼き色がつくのよ。
ただ、焼き色にムラとかの個体差が出て、カッコイイ焼き色がつくとは限らないから、
あらかじめ工場で、人工的にカッコイイ焼き色つけてるのがファイアスペック。

飛ばすの辞めた。
高速で調子乗りすぎてたら、知らないうちに覆面様が後ろに…
見事に一発免停でした。


あぁぁ俺のバカ…orz

後方確認しないお前が悪い。
赤灯光ってから減速で充分間に合う。

>>474
バイクの燃料計なんてテキトーだよ。
コストUPを容認してまで、そんなところに金を掛けたりしないからね。
タンク形状や車体が斜めになるから針が上下するのを故障だと騒ぎ出す人も居るし、
メーカーとしては付けたくない装備No1じゃないかな。

ｷｬﾌﾞ車の燃料計だが、ﾌﾛｰﾄ位置を調節してやるとFのちょい上に来る様になるよ。
ただしE手前からは神経使わないとガス欠します。

うんこ君の振り込んだ燃料計ネタをまだ大事に引きずり続けるオマエ等って何？

燃料計ついてないバイクのスレなのにｗ
アホばっかｗ

他にネタがないんだよ
ところでVTRスレに出て此処に出てないから書くが
10日に大礒プリンスでカワサキの試乗会があるってさ
ttp://www.kawasaki-motors.com/kaze/event/EventInfo?seq=2705&month_info=3&s_month=05&s_year=2009&contents=1
神奈川県民でNinja250Ｒに興味がある奴はバシバシ参加しれ

THE K’ｓ MEET2009 in 大磯ロングビーチ

話題の ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧ や Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ を満喫できるチャンスです！！



皆ダエグ目当てで行くんだぞｗ

>>VTRスレに出て此処に出てないから
なんでだろうねぇ。

>>493　←最近、ズンダかウンコ君か見分けが付かなくなってきたな・・・

>>483
バイクコワイ

NINJA青もっかいだせよカワサキ

青の新車がないでござる

４５馬力のフルパワーから更に大幅なパワーアップに成功！！
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1232207497065.jpg　
まだ無転倒の新車なので「あまりんぐ」に突っ込まないでねｗ
http://img.photobucket.com/albums/v474/joel87gt/250R/Lowered%20150%20Tire/P1010248.jpg

僕がＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０ＡＲに乗ってる証拠写真
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1231844653905.jpg

５０万も使ってカスタムしまくったからノーマルの場所を探すのに苦労するよｗｗｗ

峠でＣＢＲに買ってきたよ〜

さらにパワーうｐした僕のニンニン
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1237391291845.jpg
５万�`突破記念
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1237391324955.jpg

ズンダのタエムに入れてほしい

燃料計なんざ使い道の無いものは要らんが
ツイントリップはZZRから継承して頂きたかった

>>485
なるほどねー。
どうもありがとう。

ユニクロのニンジャＴシャツが見つからない…
岐阜にはもう無いのかなぁ！？

>>502
ネットで注文汁
ttp://store.uniqlo.com/jp/CSaGoods/216024-09

みんなタイヤどーしてる？
ニンニンＲの純正タイヤしょぼすぎない？

昨日だが，普通にゆっくり８０キロで走ってたのにフロントタイヤが四輪ドリフトしてびびったよｗ　
オリド選手や卍選手の真似して慌てて逆ハン切ったから事故らずに助かったけどなｗｗｗ
もうちょっとで女子高生のチャリと正面衝突して首都高の鉄橋から堕ちてダムに転落するところだったぞｗｗｗ　　

しかしフロントサスはやわらかいけど減衰力は高いほうだｗｗｗ

ぬれてないマンホールのふたや側溝のグレーチングでも勝手に卍ドリフトして滑るし，
サーキット用のタイヤに交換したほうがいいのかな？

前のバイク（ＺＸＲ１２００Ｒ）のときはこの程度で滑ることはなかったのにー

私の記憶です.... ３年Ｂ組　　秋山隆宏

昔話ですが、浦和から青森までの東北自動車道のチケット時間が　　

３時間以内の記事を読んだことがあります。

四輪車がトヨタＪＺＸ１００型チェイサー改２ＪＺエンジン　

バイクがＨＯＮＤＡ　ＣＢＲ１１００ＸＸ　ＳＵＰＡＲ　ＢＵＬＬＡＫＫＵ　ＢＡＲＬＬＤＯ　　

雑誌記事には、高速チケットの日時印字の写真があったようなきがした。　　


つまり　　　　　

とても遅いＮｉｎｊｉｙａ250Ｒだと馬力が無いので不可能なのです・・・　　

覚悟して下さい　

>>481
楽しいよ、Ninja乗ってて。特に峠なんかではSSよりずっと扱い易くて
面白いバイクだと思う。ただ500kmを超える長距離ツーを600や1000の
バイクと一緒に走るとき、250ccはちょっとしんどいんだよな。

ツアラーと2台キープできれば最高なんだけどね。

>>482
>>484
Monster 696ダメですかね。最近のドゥカティは昔ほどメンテにお金が
掛からないと聞いたんだけど。まあぼちぼちリサーチしてみます。
じっくりバイク選ぶのも楽しみのひとつだしね。

立ちゴケやらかしたわ

４月に買ったばかりのED仕様にＧＩＶＩのパニアケースV35を付けていたのだが、
多少傾いている駐車場に再度スタンドで止めていたら向こう側にど〜〜〜ん。

やばい気がして、近寄っている最中に、スローモーションを見てしまったよ。
パニアケースもデビュー２日で傷ついてしまった。それよりも、カウルにクラックが入ったのが痛い。

立ちゴケやらかしそうな気がして、LADYBIRDのフレームスライダーを買っていたのだが、
バイク屋が連休前で忙しかったため取り付けを後日に延ばしたらこれだ…
なんとかしてに付ければ良かった。

>>486
やっちまったな…ご愁傷様。
俺もあんま飛ばさないようにしよう。
フルカウルだから風圧も少ないし、ついつい速度乗せちゃうよね。

フレームスライダーで立ちゴケはむしろ危険なんだが……。
あれはエンジンガードとは違って、滑りをよくする物だぜ。
よく勘違いしてるやつ多いよな。

エンジンガードの方もエンジン守る代わりにフレームにダメージ負ってもらう
仕組みだからビミョーだな。

フレーム曲がり報告多すぎじゃないか？
他に乗ったことないんだが、こんなものなの？

NGID推奨
ID:jc0sZU9b

30馬力しかないとかノンビリ加速で160km/hしか出ないとかはそれで環境性能を手に入れているのなら在りだとは思うが
250ccクラスに求める所要欲を満たしてくれる車体ではないなぁ

なら勝手に20年前の2stにでも乗っててください

今日国道168号線で250Rと5台すれ違いました！
関西圏も増えてきてるね　私が乗り出した頃は全然見かけなかったけど
やっぱ同じバイクを見かけると　なんかうれしい

しかし一日で４００Ｋｍはちとしんどいな

オレは200ｋｍできつい
今日は伊勢湾岸で青忍みた

すみませんninja250rの出力を測定したグラフを探しているんですがどっかで見たことありませんか？

あの横軸が回転数で縦軸がトルクと馬力を表してるあのグラフです

>>517
まとめのWikiに後軸出力のならばあるのでみれ

今日はじめてぬうわキロだしてみたけど、車体のバランスが安定しているんだなぁって
感動した。

以前乗っていた、８８NSRの高速時の空中浮揚感を
体感した身としては雲泥の差だとおもった。(新しいNSRのは分かりません）

それとは比較にならんほど安定している。。。

２０年の進歩は大きいね。ほんと。。(リターンライダーの独り言でした）

楽しすぎて今日だけで300kmも走ってしまった。

そこで一々別のバイクを持ち出してアホなレスを付けるから荒れる
NSRの軽い車体と優れたサスペンションが生み出す走行性能を超えるわけが無いのにモノはイイ用という

ずいぶんとテンプレが卑屈になってるなｗ

確かにレーサーレプリカとは全然違うね。良い意味でも悪い意味でも。
どっしり感が割とあるのにヒラヒラするから待ち乗りとツアラーとしての性能を良いバランスで持ってると思うよ。

>>520
むしろ貴兄の方が荒らしているようにも受け取れるが。>>519が言っているのは、
すごい・すごくないの問題ではなくて、質の違いなんだから。

>>509-510
転倒の衝撃を緩和して車体を守るなら一番いいは
「カウルに割れて頂く」
だと思う
そりゃカウルも安くはないがエンジンやフレームが逝くよりは安上がりだろうし

>>520
'92くらいになれば完成されてきたが
'88辺りはまだ技術進化が発展途上だから、正直サーキットでの速さと
高速巡航の安定感は両立できていなかったように思う
確かにリミッターカットしたら大体240km/hくらいは出てたが
160〜170程度の巡航の安定感は、足回りの装備をコストカットしまくったNinjaの方が上
ただし峠とかで走れば'88の方が速いだろうが、これも相当技術が要る

カウルなんて大した衝撃緩和にならん
人体を間に挟むのが一番

このバイクって何で４気筒じゃねーの？
２気筒だから農耕機みてーなフィーリングだよな？

農耕機に乗ったことね〜よ

GPX,、ZZRの後継だから。

4気筒にして規制クリアしたらCB400SFより高くなるか超貧弱馬力になるかだろう

夏場も排熱少なくていいぞ。2気筒は。

俺は、熱くならなくてそこそこ走れるバイクが欲しかったんで、このバイク買ったんだし。

>>530
５、6年後には40馬力以上出てると思う。規制通した250ｃｃ4気筒。
値段も400SFよか５万くらいは安いと思う。NKなら。フルカウルなら同じくらいかもね。
それでも400SBよか安いだろう。

297 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/05/10(日) 00:13:17 ID:8ZjWywmi
やっと慣らし一段階終了。

しかし、風防効果が予想以上に少ない・・・
時速160ｋｍだと、Ninja250Rのほうが楽だった・・・・





ZRX1200DAEGスレより転載。

はら、マンセー野郎共、大満足だろｗ

質の悪い釣り針だなぁ

フルカウルとビキニカウルで風防効果の比較をする事自体無意味だろ

能塚のインナーフェンダーがもう来た、早い
早速つけてみよう

カーボンなんだがこういうのはクリア塗装した方がいいの？

>>532
たぶん5〜6年じゃ無理だと思う。俺は車がそうであったようにあと20〜30年くらいかかると思う。

ホンダが規制対応の250NK作る際にホーネットとVTRを比較して、4気筒信者が多数いるにもかかわらず、
2気筒のVTRを選んだ理由を考えてみたほうがいい。

>>535
ほんとは嬉しくて仕方無いくせにｗ
素直に喜んどけよｗ頭でっかちの屁理屈童貞クンよｗ

やっぱりズンダの馬鹿は筋金入りだな

見えない敵と戦ってるんだよ
統合失調症の人によく見られる症状

四輪エンジンの方が色んな先端技術入ってるけど
二輪は圧倒的に生産台数少ないからコストの壁が遥かに高いんだろう。
FIはまだ始まって間もないから生産量が増えればコスト減でその分
高性能な物を使えるようになって来るんじゃないかな。
もちろん二輪の難しさってのはあるだろうけど。
スズキの変な形のカムなんかまだ出ないのかね。

みんな何かと戦っているんだよ・・・

朝５時。
日中の倒れるような暑さとは程遠い、快適な空気の中を私は走り出した。
今日は半年に一度の１泊２日のマスツーリングの日だ。
集合場所に向かう途中、ＧＳでガスを満タンにする。
今日は旅先でどのような景色と出会えるだろう、そう思いながらトリップをリセットした。

集合場所に着くと、すでにいつもの顔ぶれがあった。
1300ccのビックネイキッド乗りのTと、400ccのレーサーレプリカを駆るNの二人だ。
眠気覚ましか、コーヒー片手に談笑している。
私も話に加わりしばらくすると、Tから思わぬ提案があった。
それは、今回は現地集合にしよう、ということだった。
排気量や速さがバラバラなため、ペースが違うことを考慮しての提案だろう。
もちろんその提案を拒む理由もない、快く受け入れた。
高速も使う今回のツーリングでは、
２５０ccの私が足を引っ張ることは目に見えているからだ。

時刻は５時半。
談笑もほどほどに私達は走り出した。

しばらくは同じ位のペースで走っていたが、
高速に乗った途端、TとNは日頃の鬱憤を晴らすかのようにアクセルを開けた。
ついていけないこともないが、私のバイクはそもそもあまり飛ばすバイクではない。
「急ぐ旅ではないさ」、そう自分に言い聞かせ、１２０km/h巡航で落ち着くことにする。

どれほどの時間走っただろうか。気付けばトリップは250kmを示している。
と、視界に見覚えのあるバイクがうつる。
Tだ。
どういうわけか追いついてしまったらしい。
走行車線を100km/hほどで走っている。
一瞬トラブルでもあったのかと思ったが、どうも違うようだ。
ジェスチャーとアイコンタクトで必死に意思疎通をはかってみたところ、
「疲れたから先に行っててくれ」といった風だった。
恐らく、長時間に渡り高速の風圧をモロに受け続けたためだろう。
1300ccもあるとはいえ、風を遮るもののないネイキッドだ。
高速は意外と過酷なステージなのかもしれない。
改めて自分のマシンのフルカウルフェアリングに感謝した。


私はそんなＴを尻目に走り続けた。
相変わらずNは私の視界には入らない。
恐らく順調に飛ばし続けているのだろう。
「宿に着くのはNが一番だな。」
そんなことを考えているうちに、気づけばトリップは350kmを指している。
さすがにノンストップでこれだけ走り続けると多少疲労も溜まる。
しかし降りるべきICまであと少しだ。

長かった高速走行も幕を閉じ、眼下に海を望む、雄大な景色が広がった。
あとしばらくも走れば宿に着く。早いところ温泉につかりたいものだ。
視界に入るトリップは既に400kmを越えている。だが、ガスはまだある。

宿に着く。
ヘルメットを脱ぐと潮風が気持ちいい。
しかし、どこを見渡してもNのバイクの姿は無い。
どうやら私が一番乗りらしい。
お世辞にも燃費がいいとは言えないNのバイクだ、
給油の間に追い越してしまったのだろう。
１７リットルの大容量タンクのありがたみを、改めて噛み締める。


私は、自分をここまで連れてきてくれた愛車のタンクをコンコン、と叩く。
感謝と敬意を込めて。


宿に入ると女将が尋ねた。
あれでここまできたのかい、と。

笑って答える。


カワサキだから来れたのさ。

Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ。

>>541
> 四輪エンジンの方が色んな先端技術入ってるけど

果してそうだろうか・・・。
クリーン技術なら二輪は到底かなわないんだけど、それ以外のすべての技術は二輪が逆転したと思われ。
四輪は二輪とは開発が違う方向に向かってるからさ。
ＳＳは３万キロくらいで寿命のエンジンだろ？四輪のように１０万キロノーメンテな汎用エンジンじゃない。
Ｆ１も開発止まってるし、ｍｏｔｏＧＰの方が意欲的に新技術を投入する状態だし。
四輪の枯れた技術を発展させてる二輪の方向性が時代に合っていないんだけどな。

>ＳＳは３万キロくらいで寿命

えっ？！今のSSってそんなに設計寿命短いの？
レーサー並とまではいかないが
それくらい走ったらせめて腰上は開けてメンテしろってことか…
大変だな…

因みに俺のNinjaはただいま49,000kmで相変わらず絶好調だぜ！
エンジンのメンテもオイルと各フィルター交換しかしてないんだが

>>547
そんなもんだよ。
つか、昔１０Ｒのシリンダー見てびびった。
出荷前にシリンダーを鏡面加工してる。そんな手間のかかるエンジン見たこと無かったよ。
こんなに軽量コンパクトで手間のかかるエンジンなんて四輪車ではありえない。
できるできないの話じゃなくて、やるかやらないかの問題で。

>>548
ホンダのタイプR（車）は職人が一つ一つ手間かけてる

>>549
ごめ、そういえばそんなことも言ってたわ。「ありえない」は言い過ぎだった。
でも、エアコン付いてないって泣いてたよ。

「何乗ってるの？」って聞かれて、
「ニンジャ」って言うと、「250？」と言われるのが辛いわぁ、900に乗ってるのに。

俺としては１７くらいの
くの一に乗りたい

通称は｢コニンジャ｣でＯＫ？

正直なところ、車体にはいってる「ninja」のロゴも「mininja」とかにして欲しいと思う。

>>554
すまんがそれは勘弁してほしい…

さぁ今日も予報はピーカン晴れだ！(･∀･)
ドコ行こうかなぁ〜♪

素人や最近の単車しらんおっちゃんにブラフとして使えるのが良い＞ninja

神奈川なら大磯ロングビーチでカワサキの試乗会やってるぞ。
簡単か審査で大型免許無い人も大型バイク乗せてくれる（クローズドコースだから）らしいから、中免ライダーは行ってみれば。

>>546
バイク便で8万走った600RRあるよ。
エンジンはオイル交換のみ。

>>551
900てw
まぁ何乗ろうが勝手だしコンプレックス抱えるのも勝手だが
このスレで言う事じゃ無いな

シリンダー鏡面加工て・・・

GPZ,GPX,ZX,ペットネームでずーと前からNinjaが使われてきたが、とりあえず
国内で車名でNinjaが使われたのは今回のが第一号か。
とりあえず>>551はGPZ900Rに乗ってるのはウソだと思って間違いない。
昔から400と900と750の混同を避ける為に「ナニ乗ってるの？」と聞かれれば
「900忍者」とか「400忍者」とか答えるのが一般的だし。

ズンダにマジレスｗ

それはね俺が今900RのA-9に乗ってるからだよ。
ズンダが俺と同じバイクに乗ってるホラでも軽くイラっとくる。

カルシウム不足気味だからそんなくだらない事でイライラするんだな。うん。

９００Ｒ・・・　　ダッサｗｗｗ

ダサくは無いな。

>>563
君は本当にズンダがバイクに乗っているかきちんと考察したほうがいい。

市鈴だーって油溝出来る程度の面がいいじゃないの〜？

>>567
君は自分の頭がまともかどうか考察したほうがいい。

>>561
900忍者って初めて聞いた。一般的なのか？
俺は聞かれてもGPZとしか言わなかったなあ。
忍者って言ってもカワサキに興味がない人はピンとこないみたいだったから。
もう15年くらい前だけど。

友人の単車のニンニン２５０ズンダカラーもエンジンつけて３速（３千回転固定）でチェーンを回して軍手とタオルで磨いたぜ？　

ＣーＲーＣ　６６６を全部使ったぜ？　　

↓ボロボロの中古が新車みたいに生まれ変わりましたｗｗｗ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/1a/eec6cddc3cb8e0ddd49b63cb98726cd8.jpg

↓なんと！！！　　エンジンかけてチェーンを磨いただけでガリバーの査定が７万うｐ！！！！！
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/3a/6bce08c38fb20645dc4f15cbe970e92a.jpg　　

信じられない話ですが実話です。　

900R海苔が一番ｲﾗｯとくる言葉は
キリン、いいですよね！
だなｗｗｗｗ

>>529
どっちも250だけは別物扱いだったようなｗ
このバイクも名前だけだし。

だから後継だってよくわかるでしょ。

名前も同じ理由だ。

>>570
900忍者とはあえて言わなかった気がするなあ。ローカルな言い回しだが、
「子忍者」「孫忍者」というのはあったが。

教習10時間目
http://blog.livedoor.jp/kamarin/archives/51291604.html?1241927668

今日から２段階です。

２段階ではシュミレーターが３回あるのですが、この予約を取るのが大変なのだ。

予約カウンターでぐだぐだゴロまいてスケジュール調整をしてもらった。
最初はどうしてもスケジュール調整が不可能だと２回も断られたが、４０分ほど粘りに粘ってると
明日から３日分ぐらいのスケジュールを無理やり調整してくれました。
おかげで明日３時間、明後日も３時間乗れるかも・・・

なんでも言ってみるもんですわ♪
もしかしたらおいらが無理な予定入れたので、来週以降その被害が他の人に及ぶかもしれんがそんなコトは知ったことじゃなのだ。
(`▽´)y-゜゜゜　ウケケケ♪

>>548
今のSSってスリーブレスでシリンダーブロック自体にメッキ加工されてるんじゃないの？
まああれだけ高価な材料(チタンやマグとか)や最新技術が投入されてて
あの値段は逆に大バーゲンセールとも思えるが
でもそれで寿命が30,000kmとかは流石にないんじゃあ…？

>>558
やっぱりそうだよな

>>561>>570
GPZ900Rが発売されて10年くらいは、他のバイクのペットネームにNinjaが付こうが
Ninjaといえばあのいかついカウルの
GPZ750R、900Rのことしか言ってなかった気がするけどなぁ
NinjaといえばカワサキのSS、みたいな感じになってきたのは
ZX-9Rが出てきたくらいからだった気がする

>>518
サンクス！

>>544-545
何このninjaちょっといい話みたいなのは
何かのコピペですか？

10日振りに乗るけど最初はキー回さずにキック数回ゆっくりして、オイル回した方がいい？

>>557
大磯行ってきたよ。
初めてNinjａ250乗ったよ。

見た目より小さく感じるね。

喉が渇いた

アンチさんはほんとNinja250Rが大好きなんだなあ
ずっとスレチェックしてるんだね

大礒でNinja250R乗ったよ＾＾
普通に街乗りで使うのならば十分な性能はある
低速の吹けが悪いような印象があったが高回転だと結構元気なのな
ポジションが微妙に俺好みだった
NSRのような前傾でもVTRのようなママチャリ感覚とも違った好いポジション

あと試乗会の後で献血やったのだが、献血をすれば試乗会が無料だったらしいのな

ユニクロでninjyaのＴシャツ買ってきた。

昨日、砂利の上で立ちゴケした('`)
しかも、一度で起こせなくて2回倒した・・・
一人じゃ起こすの無理じゃね？

V-maxの話だよな？

>>585
左足が使えなくなって右足だけで起こしてタオル噛みながらシフトして帰ったぞ

シガーソケット取付けできたー

電装いじるの初めてだもんで3時間もかかってしまったけど
いい勉強になった

>>579
誤爆？

>>589
ヒョースン工作員ＺＵＮＤＡです

Ａテックのアンダーカウルって付けるのにどんな工具いりますか？

あと塗装した人いますか？　ライムグリーンに塗装しようと思ってる

ライトのデザインだけ直してほしいんだぜ？

忍者でイロハ坂近辺走ってきた。
登りは、パワー不足＆ギア合わせるのがまだちょっと慣れなかったけど
苦手だった下りが、予想以上に走ることが出来た＾＾

楽しいね。

日帰りツーの帰り、ガソリンスタンドで給油したあと、混雑してたからとりあえず移動だけして財布を仕舞おうと停車したつもりが
うっかりサイドスタンドを出し忘れたままグシャンとフルバンク停車しちまった…orz

被害はウィンカーレンズの爪が折れたのと球が破損、ミラーとクラッチレバーとバーエンドとバックステップに薄いキズのみの奇跡的な軽傷。
でも、固定式バックステップだったからフレームにダメージ行ってる可能性あるかなぁ？

なーんかアイドリングで金属音がするな。FIのバイクは初なんだがそんなもん？
グィっとアクセルあけた時のキュィーンって音にもなかなか慣れん
何かが詰まってんじゃねーのかと思ってしまう

>>595
そんなもんだよ。
電子制御で動く、排ガスを可能な限り綺麗にしたバイクなんだから。

肌に合わないのなら、別の車種に乗り換えた方がいいんじゃない？

北米向けはキャブ仕様なんだが、登録等の問題で日本に持ってくるのは
難しいらしいからな…

国内版買って中身を北米と入れ替えればいいんだよ！これで完璧だ。

他のNinjaスレがお�hるｗｗｗ

見た目と実際の排気音のギャップが物凄いな、このバイク。

7000から上は結構いい音してるけどな。　まぁアイドルしか聞かない奴には関係無いか。

ガードレール支柱にブチ当たってフレーム逝った…

フォーク治したんでまっすぐは走るのだが、Fキャスター角が起きてアンダーカウルとFタイヤのクリアランスが．狭くなってる(指2本くらい)


はぁ…このまま乗るか、盗難してもらうか悩むなぁ

ニンニン

ヤフオクで純正レーシングスタンドを買ったので　
エンジンつけて３速で回転させながら新品のＣＲＣ−５５６と
ソフト９９の新発売のユニセームで磨きました。　
アイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　
軍手が真っ黒になって大変でした。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

太くした１８０タイヤがカッコイイだろ？
あまりんぐには突っ込まないでね！！　　

>>602
保険金サ(ry予告ktkr(･∀･)

2010年型から、サイドのninjaロゴがmininjaに変更になるそうです。

峠のＴＡＥＭの後輩達3人が教習所の1発試験で中免を取ったが、


全員がリッターマシンを新車で買うらしいｗｗｗ


つまりＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０なんか眼中にないみたいだＷＷＷ　　

>>602
おまっｗ保険加入してるだからそれ使って修理すれよｗ

>>608
車両保険には入ってないんだ…

車両はたかいで〜

>>607

;´・ω・`)ｺﾚ､ｺﾋﾟﾍﾟ?

誰かヤマモトレーシングのスペックAスリップオン付けてみた人いない？
安いんだけど、スリップオンでどこまで軽くなるのかなあ。

軽量化ならフルエキと同じくらいだろうな。
フルエキ買うのはあの細すぎるノーマルエキパイを変えたいが為だから。

VTRいいバイクだよ
軽いし、部品あるし、適度にツインの鼓動楽しめるし
どっちを押すかと問われればVTR薦める

デザインが糞なのが致命的

VTRのビキニカウル見てNinjaに決めました

>>616
　あれはないよなｗ
　格好だけでもRRっぽくしたボルドールみたいなVTR派生出したら売れると
思う。

ズンダに反応するなと日頃からあれほど言っているのに・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

>>618が見えない

>>607
それじゃ釣れないよ…

>>616
何回言ったらわかるのっ！
ninjaじゃなくてmininjaでしょ！

おかしな日本語、Ninja250Rとは関係ないレス、常識的に考えてありえないレス
またそれらに対してレスするのもage sageに関わらず一部の人による荒らしです
反応したりレスするのはやめましょう

もテンプレ入れておけよ

8月に納車したモレの08Ninja、ついに1万kmを突破しちゃった(´･ω･`)
刺激は無いバイクだけど、未だに乗ってて飽きない。

>>623
売っても二足山門だから乗り潰せ

軍手をNGワード登録しておくか・・・

積載考えれば断然VTRだろうけど。１２Lのタンク容量が微妙。１７L入るニンニン
も一考の価値あり・・・・。

ニンニンは似非SS路線を早く見切りをつけるべきだ。

似非ss路線をやめてどうするの？
高性能にして高額になっても仕方ない。
カウルとったらVTRの土俵だし。
あの価格でライトウェイトスポーツという勝負は評価するよ。

セカンドに欲しいバイクだよ。

ツアラー路線で頼む

今で十分ツアラーだと思うが、、、
あと足りないのって積載くらい？

同意。十分ツアラーでしょ。
セパレートシートはタンデム考えたらよくないかもしれないけど、
２５０ｃｃのタンデムシートは非常用と割り切ってるから、デザイン考えれば
今のままで大満足だわ。

>>629
>>630
積載無いタンデムでき無いでツアラーとはいわんだろ
似非ＳＳのくせにツアラーっぽいからおかしいわけで
いっそのことツアラー路線で行ってくれってことだろ

ホンダもニンニンの弱点を見透かしてかしっかり積載を強化して新型VTR出してきたな。

ツアラーなんてカコワルイ(´_ゝ｀)

キャリア付ければ積載の問題は簡単に解決するっしよ！

Z250はまだ出ないのかな

ZZR250にあった小物入れ欲しいな
スクリーンの裏だと衝撃その他で吹っ飛びそうだし

>>631
> 似非ＳＳのくせにツアラーっぽいからおかしいわけで

そんなに気に入らないなら、ER-6ｆとかに乗ればいいだろｗ
積載だって、シートバッグ付くし、全く出来ないわけじゃなないじゃん。

ポジションがツアラー。
慣れるといくら走っても疲れないね。
積載はどうにでもなるレベルでは?
いやなら大型ツアラー購入で万事解決ではないかなぁ〜。

積載はサイドにするかリアバッグにするか迷ってる

http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wotabike/img/up087.jpg

州´・ ｖ ・）＜ヘンリービギンズのサイドバッグつけてみた

>>637
気に入らなくねぇよ
てめぇの頭悪いレスが気に入らないだけ

どう考えても>>641の頭が弱い件

>>641
SSっぽいのにツアラー、タンデムできないとか不満訴えているようにしか思えんがな。
積載できないわけじゃないんだし、気に入ってるならそれでいいじゃないか。
あんまり乱暴な言葉遣いはやめたまえ。
荒れそうだからこれで書き込み最後にするわ。

乱暴な言葉遣いはどっちもだろｗ

250忍者に対する意見を出してる人に
6fに乗れは無いだろ

>>642
>>643
携帯まで持ち出してゴミ乙ｗ

上忍はSS並なポジション

>>645
別人だよ
ムキになるのは自分の頭の弱さを宣伝するようなもの

自分が買ったバイクだからって100%満足するものじゃないだろ
ユーザーが意見を出さないとメーカーも何を作ればいいかわからないんだが

>>640
いいな〜
でもタンデムシートが削れてるからリアバッグかなぁ
場合によっては背もたれにもなるし…

ER-6f ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
Ninjaの顔がコイツなら最高だった。

あれ？
なんか俺がワケワカランレスアンカーつけてる？

ID:i+dBucXhは話の流れがまったく見えてないド低脳
もう一回最初からスレ読んで来るんだな

リアバッグやタンクバッグを使えば1泊キャンプツーぐらいなら問題なく行けますよ。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242054423404.jpg

NGID推奨
　　ID:AJcd4r/V
　　ID:i+dBucXh

どちらも空気読まずにｽﾚの雰囲気を悪くする、ﾄﾞ低脳。
いろんな意見の人がいてこそ。わざとやってるのもいるのだし。
意見が合わないのに噛み付くくらいなら、だまってNG登録。
できないで構うのは荒し。

>>640
片側だけつけてるのか？

>>640
つーかデカールが何気に格好良い
これ自作？だとしたら凄いね！
出来れば真横からの画像ｷﾎﾞﾝﾇ！

ＩID:AJcd4r/V
自分が勘違いしている上に
その自分に合ったレスがつかないとブチ切れているわ
釣りにしてもキモいなｗ

サイドバックって実際のところ片側付けてるだけで実用的には十分だったりするしな。　バランスも大して影響無いし。

653の言う通りだな

それにしてもみんなバッグの積み込み方やらステッカーやら自分色に染めてるな
シートバックは信号待ちとかで背もたれになって楽よー

俺もこないだリムテープ貼ったんだけどこれだけで結構印象変わるもんやね
ちと派手気味やけどお気に入り
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242056070700.jpg

>>658
青に黄色はやっぱいいね
赤にしたんだが変えたくなってきたわ

>>658
んだなぁ黄色もいいな
俺は最初青に白リムにしたけど直ぐに飽きてホイールをゴールドに塗装しちゃった
画像のうｐの仕方が分らないから上手く伝わらないけどホイール塗装マジお勧め

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242058918888.jpg
赤忍に4mm白（反射タイプ）貼ってみた

エンジンつけて５速全開固定でチェーンを磨きました。　今回は５５６をスプレーしますた。
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wotabike/img/up087.jpg
海の近所なのでチェーンにＣＲＣ−６６６をスプレーしますた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242058918888.jpg

しねよ糞野郎

誰か僕のNINJAを盗んで下さい

場所指定してくれたら置いておきます

しねよ糞野郎

>>640
ちょっと聞きたいのだが、リアのウインカーの納まりはどんな具合ですか？
サイドバッグの凹部にすぽっと収まるの？

黒忍にはゴールドのリムテープが良く似合うな
自分色にカスタムするのは楽しいな

俺は黒に銀アクセントで統一した。
ﾆﾝｼﾞｬﾏｰｸが銀だったし、金ｽﾃｯｶｰがなかったからなんだけどね。

俺は８耐の優勝が忘れられなかったので伊藤ハムカラーに変更した。　もちろんプロショップで塗装する予定。
ホイールはマグホイールみたいに金色にしてみた。

もちろん個人の勝手なのはわかってるんだが、ゴテゴテとステッカーやらテープやらを張り付ける人のセンスがわからない。
程度の差はあれ、見てるとバイクが可哀想に思えてくる。

当の本人的にはペットに服着せる様なものなんだろうか？

人それぞれなのは承知だけど
モンスターエナジーのステッカーはダサすぎると思う

なんで一々こういう事を書かないと気がすまんのだろうか。

こんな遅くて細い単車を買うと頭が悪くなるからな　　　

レッドバロン知立店のダイナモ測定機の上に乗せてパワーチェックを行いました。

観ててあまりにも退屈だったので高速回転してるチェーンにクレ５５−６をスプレーしました。

するとパワー測定値が２０％（１５ｐｓ）も上昇しました。　ビックリです。。。

５５６スプレーを全部使って高速回転してるスプロケ＆チェーンを新品バスタオルで拭き取りました。　

↓パワーダウンを調査する為にパワーチェックの準備中。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/1a/eec6cddc3cb8e0ddd49b63cb98726cd8.jpg

↓なんと！！！　　エンジンかけてチェーンを磨いただけなのに１５馬力上昇のパワーグラフ！！！！
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/3a/6bce08c38fb20645dc4f15cbe970e92a.jpg　　

信じられない話ですが実話です。　

>>640
格好いいな
ステッカーだけで
こんなに変わるものか

>>649
そう？
新型になってかっこ悪くなった。

俺は逆にｅｒの顔がNinja250Rと同じなほうが良かった。
だったらダエグじゃなくてこっち買ってたな〜

誰か僕のNINJA09SEを盗んで下さい

大阪市内ならば指定場所に放置しますよ

>>677
住所と名前教えて。

>>678
教えられません

へタレ。

うんこたれ

ニンジャタートルズのスッテカー貼ってみたが激しく後悔！

僕が乗ってた最後のニンジャです。　　指が無いので　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もう乗れません・・・　　　

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242056070700.jpg

【排気量250cc】【オイル漏れ1000cc】

>>623
遅くね？
去年の11月末に買って長期免停食らって現在一万二千�`

また長期免停食らったがなorz

何で二回も免停食らうんだよｗ

去年七月納車
今年二月からは一昨日しか乗ってないが15000キロ

>>602
ダッセーぜ。てめぇのケツはてめぇで拭きな。
盗難させて保険金詐欺する気かよ。

走行9000で半年目
最近、2に上げた後にかってにNに戻ることが多いんだが俺だけ？

何だか呼ばれた気がする…
'08年4月に納車、1年と1ヶ月で49,000km

月3500kmペースかよ、長距離通勤かバイク便にでも使ってんのか？

往復約150kmの通勤とツーリングに使用
バイク便にも負けないぜ！

>>692
通勤に約二時間？
俺だったら間違いなくない辞めるか引っ越すな。

http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wotabike/img/up091.jpg
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wotabike/img/up090.jpg
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wotabike/img/up092.jpg
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wotabike/img/up089.jpg

バッグは左側だけのやつつけてます。
ウィンカーとの干渉はバッグの凹部にちょうど納まるかんじ。
車体右側から見るとバッグがほとんど見えないです。
ステッカーは買ったときから貼ってありました。
サイドカウルの下半分の黒い部分は塗装してあるようです。

詳細は下記ブログに書いてあるのでよろしければごらんください。
（車体側面の写真もあります）

http://blogs.yahoo.co.jp/cybertuned2000

>>693
勤め先が田舎の工業団地なんで、片道1時間ちょっとだよ

>>694
やはりオーナーは蛙だったか

>>694
かっこええ！
惚れた！(´∀｀*)ﾎﾟｯ

>>694
ｶｺｲｲなー
NBロドスタもあるのかｗ

SUZUKIでも買ってろ

補足だけどフェンダーレスキット使ってるので、ウィンカー位置は純正より後ろに移動してる。

純正のままだとバッグとの位置関係は変わってくると思われます。あしからず

>>640
フロントの回転方向ってこれで合ってるの？
どっちでもいいんだっけ？

701は溝で雨水をタイヤのセンターに集める波乗り忍者か？

コーナー時の排出をよくするときのは、逆パターンもあるよ

>>694
サンクス、デモ車だったのか、格好良いね

>>701
BT39等、設計の古いタイヤのFrは大概この方向
なので回転方向は合ってる
最近のタイヤはパターンが逆になってるのが多い

>>688
事実盗難されたなら詐欺ではない

あふぉか？

>>705
うーわー

保険金詐欺も知らないゆとりがいると聞いて飛んできますた

>>705
見事な釣りですねｗｗｗ

「Ninja」のロゴのシールって、社外品とかで売ってるんですか？ナップス横浜にはありませんでした。
純正だと、メーカーに注文するしかないんでしょうか？

盗難を装い保険金を詐取する

だろ？日本語勉強しろ

エンジンつけてチェーンメンテしてたら指を２本切断です　
　http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wotabike/img/up091.jpg
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wotabike/img/up090.jpg
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wotabike/img/up092.jpg
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wotabike/img/up089.jpg

真ん中ばっかり減ってリアタイヤが台形になりつつあるので交換を考えてるんだけど
ツーリング＆通勤9割
ワインディング1割
こんな自分は何を履いたら幸せになれますかね？
SportDemonが第一候補、第二候補がGPR-200なんだけど、選択的に間違ってないですか？

>>709
バイクセブンには売ってた気がするけど、
関西の企業だから関東には店ないかな？

‥安いのでいいんじゃね？

>>７１２
BT９２。
ワシも似たようなハ知り方するが、BT９２だと台形にならんよ。
ただし、山道走るときはかなり

>>709
カワサキ取扱い
バイクショップに聞けば？

こないだNinja 250Rに乗ってる人に信号待ち中に絡まれた。
ちんたら走ってんじゃねえ、って…
でも通勤ラッシュのど真ん中だもん、そんなに飛ばせないっての
怖かったよマジで…

偶然、オレのほうが喧嘩は強かったのか
最後は土下座して謝ってくれたけど あまり怖い思いさせないでよ本当…

↑下らない事で喧嘩するなよ。
俺もかなり強いけど面倒臭いから大抵は謝って終りにするよ。
ごめんねー 悪かった 気を付けるよって言って、それでも相手がシツコイなら気絶してもらいますw

通報しました

一連のズンダコンボに爆笑

あ

時々ここで話題になるダエグに今乗ってきたぞ。
なんの事はない旧型を大人しく乗り易くしただけだったぞ。ハンドルも高く
なってるように感じた。多分、新しい環境基準に合わせたら結果こうなった
ってのが実情なような気がする。概ねこれから出てくる国内仕様車は等しく
こんな感じになってくんだろうな。

ダエグと小ニンジャを同スレで語るのも無理があるな・・

無理はないぞう。どちらも絶滅寸前の国内仕様のロードスポーツバイクだ。

>689
純正入れてる間は全く抜けなかったけど、
安オイル入れたら抜けるようになったｗ
オイル変えてみるのも良いんじゃないかな

俺はカワサキをバイクメーカーと、認めない！

新幹線メーカーとしてしか認めてないんだな。
いわゆる「鉄っちゃん」だな。

自分のNinjaは'08なので800kmまで6,000、1,600kmまで8,000縛りで慣らしして
（そこまででも時々その回転数を越えたこともしばしば）慣らし終わったら
レブ当たるまで回すことも時々あるけど、現在43,000kmで何の不調もなし

ところで才谷屋のカウルを汚いがコラってみた
この方が格好いい気がする
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1237391291845.jpg
こっちが元
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1237391324955.jpg

>>728は以前俺が書いたやつのコピペ
流石に自分のがコピペされるとムカッと来るな

自演乙

成る程、>>728=>>730か…
分かりやすいな

>>731
お前すぐ反応するのなｗ
そこ言葉そのまんま返してやるよｗ

レーシングカウル買って穴あけ加工、縦2灯とかにした方が面白い

>>733
これみたいにするわけですね。

http://inazuma400.blog.bbiq.jp/photos/uncategorized/2009/01/23/rwarhtwl.jpg

ＺＵＮＤＡ大喜びだな。

ドゥカティ９９９みたいな面構えだね
でもタイヤがニンジャ以上に細く見えるんだが

>>734
意図してなかっただけにそのマンマでﾜﾛﾀｗ
ZX-6なんかの他車からヘッドライト流用してレーシングカウ(ryするのは微妙にRが異なったりして難しいんだろうねぇ…

ほぼ通勤につかってるんだけど真ん中だけタイヤが減りまくってる。

>>737
なんと言う俺。

そして無駄に荷重をずらしてみたり・・・

バイアスならBT45、ラジアルならBT92がお勧め
真ん中のゴムが硬く、サイドが柔らかいから
真っ直ぐが多い人でも比較的平均に減ってくれる

因みにBT45はRX01、GT501と並んで純正指定でもある

パガーニ・〇ンダ

ズンダおはよう

こないだ四輪（チゼータ）に乗ってる時に片側1車線道路で対向から１型ニンジャ２５０Ｒが来て擦れ違ったけど、結構音大きかったな。

吸音材たっぷり入ってる高級セダン辺りだと全く聞こえないのかも試練が　

俺には直ぐに分かった。

あのニンジャはツインカムに改造されててコンロッドも交換されてるスペシャルチューンだと。　　　

>>742


違うよ
それはNinja250Rの猫を被ったNinja2500Rだ

NinjaってSOHCなの！？

初めまして
2009年モデルのNinja250Rの黒乗ってます
よろしくお願いします

マフラーで悩んでるんですけどBEETとヨシムラのフルエキでどっちの方が音大きいですか？

俺の本名『川崎 忍』って言うんだ(マジで)。
去年２輪の免許取ってすぐにこのバイクに出会った。
何か運命的なものを感じずにはいられない。

>>747
せっかくのいい名前もその顔で台無し

>>48
こいつウケル
クラウンハイブリッドｗｗｗ

俺の本名『川崎 縁（えにし）』って言うんだ(マジで)。
去年２輪の免許取ってすぐにこのバイクに出会った。
何か運命的なものを感じずにはいられない。

>>750
縁はあっても緑は無い

>>749
まぁコピペにレスするのもなんだがラブ4の後釜のｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞなんかを高級とか言うコピペの大元は馬鹿だな

ラブ４の後釜がバンガードだったんかい？

あのよ〜　　　

アルトワークスｉｅターボの女に信号ＧＰで負けた
どうすればよいか！

告れ

俺の本名『川崎 絶人（ぜっと）』って言うんだ(マジで)。
大型取って乗り換えたほうが良い？

告れ

このバイク乗ってて、もう十分慣れてるはずなのになんか肩がこるなぁ…と思ってたんだけど昨日やっと原因が分かった。
身長が180近くになると、ハンドルが高すぎてポジションが窮屈になるんだな。

ブレーキレバーぐらいの位置にハンドルがあればジャストなのに、なんとかならんものか…

ハンドルを前にやらずにタンクとシートの間に詰め物なりしてケツを後ろにずらすのはダメ？

>>759
既にケツはタンデムシートにもたれ掛かるぐらい後ろ側に座ってるよ。
てか、ニーグリップちゃんとして、ステップで踏ん張ったらタンクになんて当たらないけど？

値段は高いがペンスケとかのセパハンを素直に買えば？

身長171だが、この前３時間ぶっ続けで乗ってたら首も肩も尻も痛くなった･･･

俺は155センチだがハンドルの位置は別に気にならんな
窮屈でもない
むしろチビなんで足付きに不安がある
立ちコケが不安だ

ニーグリップｗｗｗ
俺は常に大股開きだね こんなオモチャに真剣にニーグリップｗｗｗやってるやついたらワロスｗｗｗ

2リッターターボと信号ダッシュで勝負したが、見事に負けたな。

俺もシルビアｋｓ（ＴＯ４Ｅタービン４００馬力）とかセフィーロのターボ（ＴＤ０５タービン３８０馬力）に見事に完敗したよ。　　
ＧＴＲ以外のクソ車にも負けるんだな・・・　　

VTRスレと突合せ確認に行ったがID:aF2siXi5とID:T6m7rGYDのどちらがズンダ
が良く判かんねぇ・・・　Newズンダが現れたか？

まあ、ズンダはルーターの電源しょっちゅう落としてＩＤ変えるからな。

だから2度目以降は10分程書き込みできないｗ

>>761
Thanks。やっぱそうなるか。Agrasかペンスケあたりで検討してみる。
フォークオイル交換もしなきゃなんないから併せて考えなきゃなぁ〜

タイヤも変えなきゃなんないし出費が…

あの細いタイヤはどうにかならんかな

http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?ID=2096

はじめまして。
6速で50-80kmで巡航し、信号などで停止する際に、6速のまま停止し、ギアを落とそうとしますが、50%くらいの確立で、ギアが落ちません（入りません）






小忍乗りってこんな奴ばっかなのなｗ

>>768

あん？　舐めんなよ！　　１０分もかからねーよ！！　　

あーあ、教習所で中免や限定解除が取れなきゃニンジャスレッドにもアホが来なくなるのにな・・・　　

テスト

IDの切り替え確認のテストね

メジャーなバイクなスレこそアホが来る

珍スポット発見


小見川大橋を、渡りきってすぐ右手

サーキットの狼ミュージアム

なんじゃこれ

土日開館

誰か逝ってみれ

サーキットの狼ミュージアムのＨＰにあるカウンタックがずんだ色に見えるんだが俺の画面がおかしいのか？
http://www.ookami-museum.com/

このバイク小さいし、デザインというか全体のバランスが悪い。
まるで50cc〜リッターバイクのいろんなパーツを寄せ集めて作ったような・・・・

ホント俺、カワサキのバイク好きなんだけど、小忍者だけは何か受け付けないんだよなぁ。
この間、小忍者の乗った奴が、黒いラパイドかRR４の後頭部にライムグリーンの「K」って一文字だけの
カワサキのデカイステッカー張ってるの見て、泣けてきちゃったよ・・・

ギアインジケーター漬けてる人いますか？
素人でもポン付けできますか？

短パンorz

原付ポイのがちょっとなぁ〜一般人がみたら原付が60キロも出して走ってらぁ〜って思われるな。
高校の駐車場に停めても違和感ない

ああ、RS50の隣にあっても違和感無いな

人気があるだけに嫉妬も凄いな

それ書き込んでんの同一人物(ﾘｾｯﾀｰ)だぞ。

＠20代
親　「こんな危ない乗り物、なんで買ってしまったんだ…」
　　「特に用がない限り乗るんじゃないぞ」　←意味不明
友人「へー、カッコいいじゃん」　←と言いつつ乗りたいとは思ってない
近所のオジサン
　　「ナンシーシー？へえこれで250なんだ。
　　　俺が若い頃はナナハンってのがあってだな（以下略）

今日バイク屋から電話があり何かと思ったら
タンクの妖精をメーカーにクレームで出すから無料で修理しますよ。とのこと
せっかくなのでお願いした。部品は日曜には届くらしい。
さらばタンクの妖精さん！

タンクの妖精に俺もクレーム出したい。信号待ちに暴れ出して女子高生達に笑われたし、ガラスのハートに傷つけやがって。。。

>>787
まだ買って一週間くらいのとき、俺はガレージの片付けをしていた。
バイクを動かして掃除をしてると背中の方からｷｭｰﾝという声がする。
振り返るとそこには我が愛車がいた。
俺はタマらずバイクにまたがり海へと走り出したさ、妖精と共に…

原チャリ（ゴリラ）乗ってる連れに、ちっちぇ〜原チャリみてぇw（Ninja250R）って言われたよ（悲）

妖精を見るには、妖精の目が必要だ。

エキパイのところから変なセンサーみたいなの出てるけど何あれ？

>>792
O2(酸素)センサーだぜ
残留酸素濃度調べてフィードバックしてる

最近荒らしばかりでまともな会話が無いな
設計者だが何か質問ある？

>>793
どんな意図があってバカボンの本官さん面にしたんだｺﾉﾔﾛｳ

>>793
マジ設計者なら聞きたい。
ninjaじゃなくて恐縮だが、ゼファーシリーズは環境対応させて再販すんの？
そんな話とかある？

>>795
400ccは採算が見込めないと上は判断してる
大型はZRXに統合
現段階では絶望的
関係ないがGPZ900は今でもいけるんじゃねーのという話もあったが、ラインが完全に死んでて再生産は大変
金もかかるし、採算取れるほど売れるのか？っていわれて・・・うーむ状態
んでその話はダエグが出てお流れ

マジに生産者なら言っておきたいことがある

俺の好きな赤出してくれてありがとう

>>797
「カラーは小出しにする予定だった」
って言ったらどうする？

俺のせいじゃないからな！
俺に文句言うなよ！

ダエグだけでいいよねもう

>>798黒忍のスペシャルエディション出してほしかったっす

>>799
正直、ゼファーは古臭い設計だからこそいいと思うんだ
新時代への切り開きはZRXというスタンス
ゼファーにFIとか想像できん

>>798に補足だけど、赤と青は同時には出さないというのは初めから決まってた
理由は「色の取り合いで売れ行きが落ちる」と見込んだから
ライム買うやつは初めからライムしか買わないしライムは標準で出した

>>800
テストでやってみたけど、正直だめだった・・・
スペシャルエディションの条件はぶっちゃけ「生産コストを上げない」が条件だったんでカラーが限定される
黒白のエディションは正直お葬式だったわ

給料安いですか？

>>796
レスさんくす。そうか。再生産はないか。
俺は750オーナーなんだが、名前だけ一緒で別物になって再販されるのは嫌だから良かった。

某マザーマシンメーカーのサビエンやってて、カワサキさんに(勿論他の3メーカにも)ちょくちょく出入りしてる。
カワサキさんに行く度に、機械に張られてる固定資産表示の金/黒のプレート欲しいなぁって思うww
ロゴがあって川崎重工　明石工場　って奴。固定資産番号の所、単車の型式に変えてトップブリッジに張りてぇww

もうどーしようもないぐらい安いです

>>802
その手の質問はカンベンしてください・・・
ただ、好きなことが仕事だからまったく不満は無いと言っておこう

ターボはホンマに出るん？

>>806
SCなら出るよ
ターボは環境対応難しすぎて無理っ

>>805ニンジャ開発してくれて光栄です
ニンジャと出会わなければバイク今頃乗ってなかったっす

キャブ車だと新しい規制ってクリアできないの？

>>807
白は出ますか？

>>808
もっと言ってくれ！

>>809
セッティング次第で可能
ただ、キャブで通すには結構ギリギリのセッティングが必要
地域や気候でそれぞれセッティングを変えなきゃならないし、低高度用のを高高度に持っていかれて
エンジン回んないとか言われてもしゃーない
そんで、地域によってセッティング弄らなくても良いようにO2フィードバックが付いてます
世界展開を考えるなら、FIの方が安上がり

>>810
白って実は地味にコストが・・・
話は出てないが、出すときは確実に値上げです

SE乗ってます。

色的にはシルバーがよかったのですが、満足しています。
シルバーは出ませんか?

うまいパラ2の慣らし方法を教えてください。

設計者さんが来ているようですから、要望を一言。

EX-4もそうだったけど、ギア抜け酷すぎ！
他社ではこんなに頻発しないです。
技術力低いのか、コスト制約なのか
技術者ならなんとかして欲しいです。

なぁ、みんな！

>>793
フルエキにしてセンサーキャンセルすると確実に性能落ちますか？
交換するならスリップオンおススメなのかな？

慣らしちゃんとやったら、今全然抜けないよ。
(最初は意外と抜けるときは抜けた(苦笑
その後、ちゃんと「かちっ」と入れるように気をつけて慣らしをしたよ。

最近はそこそこ乱暴にいれてもちゃんと入るよー。
オイルは800と1600で換えました。

社外マフラーに性能とかｗ






どうなの？

慣らしをちゃんとやらないとギア抜けするって・・・
俺の歴代所有バイクでそんなバイクは皆無だ。
チョン車にも品質で負けてるんじゃねーのか？

去年Ninja250Rと新型KLX二台同時に買いました、どちらもいいバイクです。
交代で通勤に使い、休日にはオン・オフどちらも楽しんでいます。
注文があるとすればNinjaは、もっと使いやすい外付けのメットホルダーが欲しいですね。
KLXはヘッドライトのデザインが…
できれば、旧モデルのような普通のデザイン方よかったっす‥すんません。

>>812
シルバーは現在予定なし　かなりクセのある感じになった
社内で評価が二分割　判断先送り　ただ、カラーのコストは安いです

>>813
kwsk特有の停止時2に入らないってのありますよね
あれ作るために、シフトストロークを多めに取ってます
それにより他社よりもストローク当たりのギアの移動が遅い⇒弾かれる確立高い　
となっており、この構造自体の変更が無い限り解決不可です

>>814
センサーキャンセルしても、ECU的にはO2フィードバックの停止のみで気温水温フィードバックは生きています
O2センサが故障したときのためのプログラムで走るので、普通に走行は可能ですがお勧めしません
スリップオンも、エキパイ形状からすでに低速に振っているので期待通りの性能を得られないと思います
センサアダプタ付きのフルエキ買いましょう

>>816
排気圧をかなり押さえ込んでいるのでノーマルは正直ダメダメです
この中でいかに「パワーを殺さないか」こそが設計者の腕の見せ所でもある

>>818
メットホルダーに関してはさーせん
でもカウル形状の変更が無理だったので妥協しました

>>811
青忍でバイクデビューしました。
乗ってて本当に楽しい！（ひよこや妖精が賑やかだけど）
親に最初のうちは反対されたけど、楽しんでる雰囲気が伝わったのか
今は認めてくれている様子。

カワサキの人に感謝してます。ありがとう！

次期モデルの計画ってどの辺まで進んでますか？
外装変更はあるのか否かとか…

>>819
　超参考になる、書き込み感謝

　身元がばれない程度にほどほどにｗ

あっと>>812のパラ２の慣らし書き忘れた
エンジン的には高回転まで回した時の負担よりも、ノッキングや低回転高負荷の時のダメージの方がでかいです
慣らしだからと言って回転を抑えすぎるとかえってダメージを与えかねません
回転数超えても良いので、スムーズに走れる回転で走ればおｋ

ただ、回転制限が必要なのはギア
回転が高いと変速時のギアの速度差も高く、負担がかかります
そのあたりに注意を払ってください

>>820
もっと言ってくれ！
ひよこは想定内だったけど、妖精はこっちも予想外
タンク設計の連中と工作制度が予想よりも無駄に高かったせいです

>>821
詳しくは話せない
だが、ニューモデルは基本的に10年先の展開まで見据えてプロジェクトスタートすると言っておこう

>>819
俺も初バイクが赤忍です。
満足してる点・不足してると思う点合わせて
これから付き合っていこうと思います。
カッコいいバイクを世に送り出してくれてありがとうございました。

>>821
機密情報だし、たぶんそういうことは言えないと思う。

>>824
もっと言ってくれ！
と言いたいが、デザインについては無干渉
まったく別の部屋で計画してんのよ

忍者250気に入ってるがタイヤの細さだけは最近気になり始めた。
リアは140のダンロップ入れようと考えてます。

最初からこの太さの設計だったのかな？？

?

えー、400絶望的なの？
何も完全な新作を望んでるわけじゃないんだが…
少ないパイとは言え、HやSに寡占させとく手は無いと思うんですがねぇ

250が売れればZZR400のエンジンでNinja400Rとか出すのかと思ってたけどｗ

>>826
次は白だとばかり。銀も出ないとなれば残りは何忍ですか？

>>826
おめーのせいで免許取得、保険、税金、バイクで７０万以上使っちまったじゃねーか
初バイクながらとても乗りやすくSEカラーにも満足している。ありがとう

暖機運転って必要？
バイク屋のおっちゃんには回転数が落ち着くまでしてなさいっていわれたけど。

このご時世にニューモデル出してくれた川崎には感謝してる。
ＣＢ４００ＳＢ買う予定だったが川崎の心意気を買って忍者買ったよ。

Ｄトラについてるデジタルっぽい液晶いれられないのかな？

>>827
初めは120/140で計画スタート
だけど基礎設計がここまでタイヤの性能が高くない時代のものだったので、
サス・フレームの大幅な設計変更が必要と判明⇒フレームにあわせた設計へという流れ
リアのみに140入れるとネジれ方向への負荷が強まり、ハイサイドの危険があります。ご注意
テストによってタイム計測したけど、リア140よりも130の方がタイムが良いです
このクラスのパワーだとタイヤに食われるロスも馬鹿になりません
普通に乗るなら問題ないよ　タイヤは太いほうがえらい！！

>>829
調査で250乗った人は高確率で400すっ飛ばして大型行くからと判明
なら、魅力的な250用意してその先の大型を充実させようじゃないか

>>830
829の理由です

>>831
カラーはコストが低いことが条件
コストが低いカラー⇒すでに契約してる色⇒おゲフンッゲフンッ

>>832
もっと言ってくれ！

なんか純正タイヤ、グリップ力低すぎない？

>>833
絶対必要
暖気後の温度でクリアランスがぴったしになる設計
幸いこいつはオートチョークなので、回転が下がるときが目安。　親切設計。

>>834
もっと言ってくれ！
メーターはゲフンッゲフンッ

>>836
えーだってメチャ安だったんだもん
一般の人が値段知ったら輪投げする勢いです
発表時に50マソ切は絶対条件　多少無理したところもあります
値段改定後が本来の値段。　価格高騰とか関係なく、初めの値段は話題作りのバーゲンです

>>835
おーすごい参考になる。ありがとう＾＾

ゆくゆくはサーキットで走りたいと思ってるので、
やっぱ元設計どおりの130のが善いてことか。

も一つ聞きますけど、前出の話題で
センサアダプタ付きのフルエキが良いとのことですが
このバイクに相性がいいお薦めメーカーは分かりますか?

ところで本人は何に乗ってるんだ？

メーターはアナログでいい
スピード・タコ両方とも

あと、メーターが200kmまであるのが気になったｗ

>>837
ありがとう。悪いがもう少し突っ込んだ質問するね。

エンジンかけてそのまま回転数が下がるまで待ってろと言う意味？
それとも水温があがるくらいまでは回転数抑えて乗ってろという意味？

以前四輪のスレで同じような質問して、｢エンジンだけ温めても仕方ない、駆動系も暖めろ｣と言う返答があったんだけど、
同じ解釈でいいのかな？
それｔもエンジンを先ず暖めたほうがいいのかな？

メーターアナログでもいいんだけどかっ飛ばしてる時に目線移動が多くて見づらいのよね
そのへんは変更予定は・・・コスト的に厳しいよなぁ･･･これだけの価格でだしてるのに

自分のNinjaは'08なので800kmまで6,000、1,600kmまで8,000縛りで慣らしして
（そこまででも時々その回転数を越えたこともしばしば）慣らし終わったら
レブ当たるまで回すことも時々あるけど、現在43,000kmで何の不調もなし

ところで才谷屋のカウルを汚いがコラってみた
この方が格好いい気がする
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1242396246426.jpg
こっちが元
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1237391324955.jpg

>>845
またお前か。と思いながら開いたら不意をつかれて笑てしもたｗ

>>839
何も考えずにタイヤ選定してないからね
エンジンに手を付けるよりも先にタイヤ選びしてた

社外についてはさっぱり
ただ、どの社外品に変えても上でのパワーアップは保障
ノーマルではそこかなり殺してます

>>840
当然こいつ
でも普段のチョイノリは某Ｈ車のスクーター

>>842
インパクト用　設計の時点で最高速は160設定
でも160スケールメーターじゃ、発表時のモーターショーでがっかり発言でるでしょ？
あと、欧州だとこういったメーターが流行り。　日本人の俺には正直読みにくいわ

>>843
出来ればエンジン暖まるまでアイドリング
オートチョーク時は専用のプログラムで燃調が特殊なんよ。　より速く温まるようになっとる。
でも走り出すと通常プログラムに戻ってかえって温まりが遅くなる
ギアクリアランスはエンジンほどシビアじゃないので、温度差は考えてない

>>844
ゲフンッゲフンッ

停止時に2速に入らない仕組みを付ける意味がわからん。
何か副次的な理由があるのかと思ってたんだけどギヤ抜けもし易くなるとは意外。
超ゆっくりに転がしてる時に１速だとギクシャクするからウザい。
じゃあ2速半クラで、とか思っても微速だと2速に入らない→芋ーン(#^ω^)ﾋﾟｷﾋﾟｷ


あれ、いらないと思うんだけど・・・

>>847

おお。ｔｈｘ。
確かに暖まる前に走り出して、一時停止なんかで止まるとものすごくアイドリングが不安定になったわｗ
なるべく暖気するように心がける。

>>848
メーカーには残さなければならないポリシーというかそういったものがある
その機構なくしたら確実に昔からのユーザーの中でがっかりさせてしまう人たちがいる
メーカーなりにユーザーを大切にしてる

DCステーションを取り付けたいんだけど、あーゆーのってバッテリに直結はしない方がいいのかな？

カワサキ車のシフトストロークが大きいなあと
思ってた俺の感覚は間違ってなかったのね。

来年のモデルはメーターがデジタルになる…と。 φ（．．）ﾒﾓﾒﾓ

>>850
俺からもひとつ質問させてください。
変な質問ですが、ニンニンの発電機は何千rpm以上で消費される電力より充電にまわす電力が上になりますか？

>>850
そう言ってくれるとしゃーないなで終わる。
カワサキらしいや。なんかちょっと嬉しい。
これからも頑張って下さい。(実は400パラツイン乗り)

返答いただきましてありがとうございました。

デジタルになるなら、タコは真ん中で是非！（＾−＾）(*^_^*)

>>850
中の人がいると聞いて、今月中に赤忍を購入予定のリターンライダーが来ましたよ。
このオートバイ氷河期によくぞ新地を切り開いてくれた。
苦労も多かっただろうに、全くサンクスだよコノヤロウ。

それだけ言いたかった。寝る。

>>851
消費電力にもよるが、基本どこでもおｋ
ただ、走行系統からの配線はもしトラブルがあったときに巻き添え食らうのでNG
基本はバッテリー直　イグニッション連動なら、鍵からメーターへ向かう配線があるからそっから取ると良いかも
そこは30Aヒューズ管轄だから
どこにつけるにしろ、ソケットユニット自体にヒューズが付いてる製品が前提ね
あと発電の余剰電力は100ｗ弱　よって5Ａ位のヒューズにすると、なんかあってもバイクにノーダメ

>>854
インジェクション車は基本アイドリングでカバーできるようになっとるよ
よって、他の250よりもだいぶ発電抵抗がある　パワーダウン

>>853 >>856
俺は　何　も　言　っ　て　な　い

>>857
もっと言ってくれ！

色々と興味深い話聞かせてくれてありがとう。
実は初カワサキ者なんでこれからじっくり付き合っていきます。

>>858
ありがとうございました。

さー、明日は曇りだけど、雨が降らないうちににんにんするぞぉ〜！！

ありがとうございました。
ＳＥ，大切に乗りたいと思います。

>>858
バッテリ直結にすると、DCに機器を接続してないときにもバッテリが消費されるって聞いたんだけど・・・大丈夫なのかな

>>858
07の11月に免許とって絶望してた俺に光を差し伸べてくれてありがとう

絶妙な販売タイミングだったけど、それも計算通りなんですか?

>>862
それは無い
蛇口増やしたんだけど水漏れるかな？というようなもの
ただ、製品によってはLEDが内蔵されていたりで消費するのもある

基本的にバイクのヒューズはDC製品付けられるような容量設定じゃないのでバッテリーからの引くことを推奨　
ただ、さっき述べたイグニッションの30A管轄のヒューズはそうそう飛ばないからそこでも大丈夫


>>863
情報をワザと漏らして世論の反応をチェック
ダメダメだったら発売時期延ばしてた可能性がある

もういっこ疑問あったｗ
なんでカワサキ車ってオイルにじみとか多いの？ｗ

おもしろいね。

メーターデジタルにするなら08と09のバイクにも付けられる互換性のあるヤツ
お願いします。ところでご本人はどんなカスタムしてんの？

自分の乗ってるバイクの中の人と話せるなんて羨まし杉
おまいらもっと質問無いのか？

ウインカー球が特殊なのはどうして？
GPX250Rとフレーム激似なんですけど似てるのは形だけ？
マツダの人来て開発速度上がったってのは本当？
FIの燃料消費量から計算した燃料計を付ける事は可能？
北米仕様がキャブなのはどうして？
えーと、んーと、儲かってますか？

>>864
ありがとう安心した
バッテリ直結なら俺にもできそう

これからもカワサキ頑張っていってくれ！

>>865
鉱物油前提で設計してるから
合成油は分子が小さくて鉱物油では漏れない所から出てくる
もうひとつは、ボルト系とかに規格物で設計しているから
某H社とかは自前で専用の部品作るからずるいよね

無茶なカスタムでS社とかK社が多いのは規格物なので部品の自作がし易い事に起因していると思います
でも最近は設計見直ししてるから漏れは無いはず・・・　まだある？　さーせん

>>866
メーターに関しては　何　も　言　っ　て　な　い
ただ、K社の互換性根性なめんなとだけ言っておく
バイクは実はノーマル　これだと思うような物がまだ社外から出てこない・・・
ただ、BEETの大径ディスクは良いよね
フローティングに出来なかったのは非常に残念だったから・・・

>>867
ウインカーは欧州規格
GPXのフレームベースに補強強化
ゲフンッゲフンッ
バイクは人それぞれで給油量が違うので消費量からの燃料系は危険すぎる
在庫しょゲフンッゲフンッ　じゃなくて工じょゲフンッゲフンッ
ゲフンッゲフンッ

言われてみれば、なるほどなって感じだな

クランクケース内圧コントローラーみたいなパーツって
Ninjaに効果あるんでしょうかね？＞設計者さん

久々来たら、kwsk中の人!?

バイクなんて、だたの便利な足としか思ってなかったのに
Ninjaに乗り換えて、走る楽しみ思い出した！

今までのバイク、カスタムなんてした事なかったのに
Ninjaは結構イジってる！

今じゃ、バイクが立派な趣味になった。
ありがとう！

>>869
回答ありがとう。
確か開発速度3倍とｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
なるほど在庫ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
K社の互換性根性なめんな←いつも(;´Д｀)'`ｧ'`ｧさせて頂いております。

このスレはNINJA250RのWIKIに保存したほうがいいなｗ

ホントだな

>>871
正直「無い」かな
ポンピングロスを防いで出来うる限りの高性能高回転化！って事で180度クランクになったわけだし
ただ、クランクケース内を不圧に保つ事には効果はあります
その際はブローバイの処理をきっちり行う事が前提。でないとひどい事になる
まぁ、ただ社外品クラスの内圧コントローラーでは体感もデータも変わらないはず・・・

>>872
もっと言ってくれ！

今年の1月からNinja250Rに乗ってます。発売してくれてありがとう！
これからも頑張ってください！

>>820です。

前輪からするひよこみたいな音ですが、想定内ということは
そんなに深刻な異常ではないということでしょうか？
購入したバイク屋さんもイマイチ原因を絞りきれてないようです。
軸やメーターギア周りのグリス補充で多少音は減るようなのですが…

>>876
メーカーが本気で作ったやつなら効果あるってことですか？
社外品だとバカ高いけど、メーカーが純正で作ったら激安で作れるでしょ？

>>869
KSRのハンドルロックキーの位置考えた奴に、
「お前はアホか」と伝えておいてくれ。

ID:4IV6AygLさん
はじめまして！自分は一昨年の8月くらい？にヨーロッパの方でのスクープが出て以来
ずっとこのバイクが欲しくて、国内販売の正式発表がある前の去年の2月に仮注文して
目出度く去年の4月に納車してもらったライム乗りです
用途は長距離通勤、(毎日、雨でも乗る)ツーリング、サーキット走行にと楽しく乗っています
ちなみに>>845は自分が以前書いた文章を誰かがコピペしたもので
現在の走行距離は49,600km、機外ともにいたって快調です！

大体のことは他の皆さんが訊いてくれたので、ここでも話さなかったことを訊きたいです
実は自分のNinjaは全くノートラブルという訳ではなく、去年の夏に入った辺り
7月くらいから高速道路を良いペースで走ったあと、ICで降りる際、一気に温度が上がると
FIランプが点灯してエンジンが止まる、ということが頻発したのです
渋滞に嵌ってファンが回るようなときは逆に起きなかったのですが…
kawasaki自己診断端子でエラーコードを調べたところ、
31(だったかな？)の転倒センサのトラブルのようでした
湿気の多いときや雨の日の次に起きることが多くECUのカプラが結露していることもあったので
その症状を買ったお店に話したところ、ECUを交換していただきました
しかし結果は変わらなかったのですが、パーツリストを見ているとき
転倒センサの位置がタンクの直下、エンジンヘッドの直上なので
もしや？と思いセンサに断熱材を巻いたらピタリと症状は治まりました
このような事例の報告は他にもあるのでしょうか？

とはいえ、兎に角このバイクは非常に楽しいです！
規制が厳しいご時世に、こんなリーズナブルなお値段で
こんな楽しいNinja250Rを出してくださって本当に感謝しています！
ありがとう！

設計者さんよ、気に入った。あんたのとこのバイク買ってやるよ。トヨタ党なんだがね、また乗りたくなった。

コラァ！設計者！！まだいんのか？！
ＫＡＺＥ見てたらダエグ欲しくなって買ってやったんだが、
あの燃料計なんとかしろ！！100ｋｍチョイ走って残量一目盛。そこからさらに100ｋｍ走るってなんだ！！
いい加減にしろ！

いつになく真面目なレスばかりだな
たまに言葉は汚いが。。

バイクの燃料計なんてそもそも当てにならないだろJK・・・

>>877
もっと言ってくれ！

>>878
ひよこはメーターギアの潤滑不足から来るものです
グリスは塗るタイプだとひよこさんがいる中心部まで届かず、
ケーブルの回転が始まってもグリスが遠心力で外に飛ぶだけなのでひよこ駆除できません
シリコーングリーススプレーというのを穴から直噴するとひよこは一発で逃げ出すと思います

>>879
メーカー純正が「ブローバイガスの処理装置」だったりします
ブロバイの排出と同時にクランク内を不圧にしています
これは、金もかからず動力ロスもせず環境とパワーを両立できる完成された状態です
この部位にこれ以上の高級品の投入はないとおもわれ

>>880
あれ、ベテラン連中がZXRの製作にかかりきりで作ったのはゲフンッゲフンッ

>>881
エンジン周りには遮熱財を置いているので、そこまで深刻な熱影響は出ないはず・・・
そもそも、本格的に熱にまずい物はケツの下に持っていっているので熱で死ぬようなことは無いはずです
実際に見ないとなんともいえないのだが、センサの断線とかかな？
断熱材巻いたときに上手く戻ったとか？

あとここは忍者スレなので250Ｒの質問も。

慣らし方法、途中で変わったが、真相は？
初心者のオーバーレブ対策か？

一年で2台も川崎車買ってやったんだぞ。明日の朝までには答えろよ。

冬で半年乗れない東北人だが、昨年バイク屋はしごして、買っちまったよ。
どうせ半年は乗れないと思って、KSR売っちまったのに。
散財させやがって！

めちゃくちゃたのしいバイクじゃねーか！

方法っていうか、取り説の記載ね。

>>882
もっと言ってくれ！

>>883
タンク形状に言ってくれ！
メーターは液面高さを見てるだけで残量で見てるわけではない！

>>884
詳しいことを聞かれると仕事的な口ぶりになってしまいます
本来は汚い

>>887
大した意味は無い
本来は第一段階6000回転推奨。
でも、車種によって回転が違うと変なクレームが来るとの事で全車統合させね？　
って流れ

>>888
もっと言ってくれ！

デジタルメーターに関しては願望もあるけど一ユーザーからのアドバイスとでも思ってくれ
メーターに限らずカウルなんかもちょこちょこ変えて欲しい
ZZR250を17年も放置したｋｗｓｋさんだけに言わずにはいられないｗ

公式サイトのアンケートってちゃんと開発に反映されてるんです？

すんごいぶっちゃけトークで解かりやすいw

SC載るエンジンって900ですか？

ｽｰﾁｬｰ付きｴﾘﾐ900復活したら失禁する

>>886
早速スプレーシリコングリス買ってきます。
ありがとうございました！

>>886
ご回答ありがとうございます
う〜ん、そうですよね、確かにヘッド周りにはラバーシートの遮熱材があるんですよね
取り敢えず販売店さんからはメーカーがその部品を欲しがっていて
新品を送ってきてるので交換します、とは言われてるので今度交換して貰う予定です

話し変わって使用条件によっても変わるとは思いますが
寿命を想定している走行距離はどれくらいですか？
自分の現在の走行距離はかなり多い方だと思うので…

あと全然関係ないけど来年始まるMoto2への参戦予定ってあるんですかね？

>>890
慣らしの件だけど、あんた上の方で書いてたけど回転低いとかえってエンジンに良くないんだろ？
ギアチェンジだってある程度回転高めにしてないと、入りにくいし。（特に５→６）

ここはクレームきそうでも変えるべきじゃなかったんじゃないの？
車種によって違うのは当たり前だと思うんだが。

ダエグと250Ｒが同じ回転数で慣らし　ってほうがもっとおかしいぞｗ

もし開発費や販売価格などの制限がなかったとしたら、どこを改良したいですか？

エンジン

軽量化だろ。

>>891
アンケート。こう言ったら怒ると思うが、
どれだけの返答数＝注目度　という事で処理されてます・・・スマン

>>892
SC搭載は排気量で特定されるような車種です
ただ、ＳＳに載ることはありません

>>895
メーター一回り毎にOHするって言うのが想定されている
リング、タペットがそのあたりで限界値来ると思うので
OHすればいつまでも。　バイクは消耗品の塊なので、その消耗品を交換し続ければ永久に乗れます

>>896
他部門なのでなんともいえないですけど、なにやらゴソゴソやってます

>>897
当然そう思ってる
が、一般的には「慣らしは回転が低い程良い」「なんで同じくらい回るエンジンなのに回転数が違う？」
という認識が結構ある。　低くする分にはクレームはこないだろうとの判断

>>898
初めは規制ガチガチでウンコバイクになると思ってたが、やってみたら地味に完成度が高くて良い物になったとおもとる
高性能をデチューンじゃなくて、全力で規制ギリギリって性格が素直で扱いやすかった
何一つ特出も欠点も無いNinjaはこれで完成形態。
もし制限が無くなったら、すべてを再設計でまったく別物になる。　改良ってレベルではなくなると思う
詰まんない回答でスマソ

設計者に任せるとどんどん高くなっちゃうからコスト管理が大変
って中の人が言ってた

個人的にはウィンカーをカウルに沿ったスマートな位置にしてほしいけど
コストかかるよなぁ

KSR125を出せ！！クラッチを付けてな

>>902
サーキットでガンガン遊んでホシイってのが計画にあったから、外せるウインカー前提
たぶん改良はありません・・・

>>903
新車ですでにクラッチキットとか付いてるのあったのにはわらったｗ
エンジン流用だからKSRだけクラッチ付くとかは無いとおもわれ

明石工場前カサキワプラザの受付嬢と仲良くなるには、どうすればいいですか？

>>901
回答御苦労さん。スッキリしたよ。

2台とも乗ってて非常に楽しいバイクだよ。
これからもいいバイクをつくっておくれ。

>>904
お返事(´▽｀)ｱﾘｶﾞﾄ!クラッチは大事だよ
ぶっちゃけニンジャ２５０はレースだとどのくらい活躍できる？ＣＢＲ２５０ＲＲ程は流石に無理？

>>904
>>サーキットでガンガン遊んでホシイ

なら、あのバンク角の少なさはもうちょっと考えてほしかったなあ。

>>901
なるほど！取り敢えずEng内部の消耗部品はそれくらいって感じですね
OHとはいえ腰上だけで済みそうですね
一番面倒くさそうなのが、バルブシートカットおよび摺り合わせ
そしてバルブリテーナーおよびシールの交換のような気がしますが
そのくらいやればずっと乗れそうですね
勿論車体周りの消耗部品も交換が必要でしょうが

そういえば上の方で140幅のタイヤは食いすぎて良くない
みたいな事を書かれていますが、テストで使ったのはバイアスですか？
自分は今、D社製の140幅のツーリングラジアルを使っていますけれど
サーキットでは滑り出しのコントロール性も結構良いのですが…

この、中の人の爪の垢を、バイク屋スレでたむろってる能なし共に飲ましてやりたいぜ。
あいつら他人(メーカー)のふんどしでやりたい放題だからな。

あのウインカーは、ちょっち倒しただけでカウル破壊しかねんよな

>>904
なるほど、そういったメリットもありますね
このバイクが初MTですが見た目もコンセプトもナイスデザインだと思います
250クラスで買いたいバイクが無くて悩んでたころにナイスタイミング
危うくCBR150を買うところだったZE
ありがとうKWSK!!

お前らの優しさに涙したｗ
本当にｋｗｓｋの中の人かどうかはわからないが、結構詳しいこと書いてあるとこ見ると本気にさせられる
書き込み見てると本当に愛されてるバイクなんだなと思う
そんな自分もこいつが初バイクだったり

>>905
お金持ちなら余裕です

>>906
まかしとけ！

>>907
直線加速は負けます。　余裕でちぎられます
ただ、コーナーは結構気合入れて作ったので旧レプリカ勢に迫るコーナースピードを保てます　はずです・・・
テストではSSと並走したり乗り比べたりを行ってます

>>908
ステップ交換のみでかなりのバンク角が稼げます
もとよりそういうつもりで作ったので・・・
万人に受けるポジションorレーサーライクってのでかなり議論がありました
販売戦略的にレーサーライクはねーだろうって事になってこの形に

>>909
テストではBT-39を使用してました
バイアス前提です