【万能】250ccライダーが集うスレ vol.25【軽快】

気軽に乗れる、スニーカーのような存在。
250ccのバイクについて語りましょう。

一つ、大きいやつにはむりしない
一つ、高速ＯＫでも安全運転
一つ、車検不要でも整備はきちんと汁
一つ、ビクスク叩きはしない

前スレ
【万能】250ccライダーが集うスレ vol.24【軽快】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231565119/

関連スレ
【250ccクラス】お奨めのバイクを教えて【7台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240757963/

テンプレ以上

>>1乙

よんげっと

TW乗りの漏れも仲間に入れてもらってよろしいでつか？

VTZは万能ﾏｼﾝ

>>5
軽二輪だからOKでしょう。

>>5
☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノﾅｶﾏｰ

昨日帰り道おならしようとしたら、下痢がでました。

日帰りもロングも結構行くんだが旅先で見るのは大型ばっか。
Ｕ-250はオフかバリか骨かニンニンくらいを時々見るってもんだ。

せっかくバイクあるんだから街乗りばっかしてないでどんどんツーに行け〜♪

250にも色々だけど、個人的には250トレールは
都市部での最高の下駄だと思う。

>>10
日帰りで往復100km以上のツーリングは行きませんｗ

昨日高速走ってたらエンジン止まった・・・
もう泣きそうだったよｗ

>>13
無事で良かったね。そんな事もあるのか…

俺も高速で動かなくなった事があるわ。
ジェネレーターの故障で開放型バッテリーが干上がってた。　おまけにCPUも死んでた。
それ以来、イタ車の電装系には欠片の信用も無くなったわ。

エストレヤでツーリング行くやつ少ないよな・・・・
悲しいぜ

エストレヤなんてありふれてたらお前乗らないだろｗｗｗ
ないものねだりってやつだね
でも気持ちはわかる

250で高速は辛い

>>18
４気筒なら余裕。単発はきつかったお・・。

>>18
オフ車で高速走ってたら、隣車線のトラックのスリップストリームに
吸い込まれそうになって、死に掛けた事が・・・。
負圧は敵です。

>>19
2stも仲間に入れてください

おらも2stのりだが、いつ止まるかと心配して遠くに行けずにちかばばかりでもう２万kmはしりました。
何時か四国の林道制覇とはおもっているのですが、帰れなくなりそうで怖くて一人で行けないまま４年。

クラブマンが欲しい

ここ、だいぶ前から見てるけど、蟹男は人気もあるし評価も高いよね。
（何型かは知らんけど）
そういえば、やっぱり人気のあった乙乙尺の話題は、近頃出ないな…

ＺＺＲはどっか別のスレで活躍してる

>>48
あ、そうなの？知らんかった。ゴメン。

>>25でした…

ST250でFZ-1FAZERの人とツーリング行ってるけど正直申し訳ないと思ってる

よく ビラーゴ250 バンバン TW バリオス で300�`以上のツーリング行くよ

先日は、往復1000�`明後日は、往復400�`のツーリング予定

>>29
バリオスが可愛そう…

いや250同士なら大してかわらんよ

2st以外は…

>>30>>31
なんでバリオスがかわいそうなんだ？

年間ツーリングで5000�`位走ってるけど、パワーあるから高速も峠もバリオスが１番元気に走ってるよ。

一番元気あっても一番遅いのにあわせるから
性能を活かせない

誰もがそんな走りをしようとしているわけではないから大丈夫だろう

えっ
遅い人は置いていくんですか
なにそれひどい

バリオスがほかの車種より速いと言ってもゆっくり走るのが辛いとか速く走りたくなる車種じゃないよｗ

>>36
バリオスは知らないけど、ジェイド乗ってた時は回したくなったなぁ

250は2stがいいかな。よくバリオス速いとか言うけどどこが？って感じ常に全快なんて疲れて無理。トコトコゆっくり走るマシンだよ。しょせん250
早く売って中型かお(゜∇゜)

ここは250スレです。

そもそも250って中型じゃねーの？

バリオスは、回すと速いんだよ。250マルチのネイキッドでは。
一日1000km走ったけど、ぜんぜん問題なし。
シフトが面倒なら、リッターかオートマ乗っとけ。

回すと振動で痺れるんだよ

バリ2は知らんけど
峠ならまだしも長期的を飛ばしたくはない

>>42
峠は楽しいけどバイパスでしばらく80キロ近く持続がきついよね。高速行ったら痺れてしんど過ぎ

自分にはビクスクが一番合うのか……でも狭く道も行くからなw

vtr買えようvtr

｢250早く売って中型かお(゜∇゜) ｣
↑
馬鹿すぎるww 久々に笑ったわ

そこは黙って流すのが大人の対応

250を売って250を買うつもりなんじゃね

ゲタ最強はSPADAにアップハンドル。

バブル世代のアルミフレームは、振動の醜いV2気筒の押さえ込みにおいて
現行VTRより出来がいい。

>>48
近距離しか乗らないゲタなら、多少はクセがあったほうがいいと思うのだが。

それを否定してたら、スクーターしか残らないから。

天気いいから洗車したゼ
これからバイトだけどな(;´Д`)

>>47
そゆ事ね

今日見たゼルビス、エンジン周りとかタンクとかきれいなのにチャーンがサビサビで油っ気ゼロだった。
こっちは２５０単気筒乗ってて並んで信号発車したら、ゼルビスのが引っ張ってるのに遅かった。
やっぱ２５０くらいだとフリクションロスの影響バカにできないのかなー。
せっかくいいエンジン載せたバイクなんだから、オイルでチャーンメンテスレとか見て手入れした方がいいよって思た。

>>52
クラッチが滑っていない限りは、
「引っ張っている」
 -> 「エンジン回転数が上がっている」
 -> 「その分、速度も上がる」
が成立する。
チェーンメンテがあまりにボロボロでフリクションが大きいというなら、
そもそも「引っ張っている」というところまで回転数が上がるのに時間がかかり、
キミには「引っ張っている」という感触が得られなかっただろう。

一番ありそうなのは、
・ゼルの人は別に競争するつもりもなく、単に低速ギアで回していただけ
・ゼルの車両のクラッチが滑っている
のどっちか。

>>53
斜め後ろを走ってゼルビスの方が高回転まで回してる音を聞いてた。絶対音感あるけど細かい話は置いとく。
こっちが先にシフトアップしたってだけ。
スペック的に同じような馬力のバイクに乗ってるので、ゼルビスがアクセル開けてるのは分かる。
この程度の馬力のエンジンで、クラッチなんてそうそう滑るものじゃないよ。

>>54
>スペック的に同じような馬力のバイクに乗ってるので、ゼルビスがアクセル開けてるのは分かる。

>52
>今日見たゼルビス、
>こっちは２５０単気筒乗ってて


あのー、「素人乙」って言ってほしいんだよね？

エンジン音でアクセル開度がわかるなんて絶対音感ってすごいんだな！
俺はだいたいの回転数くらいしかわかんねーよ。

>>55
ゼルビスって36PS/11,500rpm 2.6kg･m/8,500rpmでいい？　前VTRの32PSくらいかと思ってた。
じゃあ同じようなとはいえないわ。ごめんね、玄人さん。
前走ってるバイクがどの程度開けてるか、乗ってると音とかでだいたい分かると思うんだけど、
やっぱり根拠とか細かく説明できないわ。

>>56
絶対音感だけでアクセル開度は分かる訳ないですね。

YOSHIKIも絶対音感あるって
勝手に侵略者は最強だと思う

絶対音感なんざ幼少時に楽器習ってた奴なら大抵持ってるもんだし。　つうかエンジン音と絶対音感は関係ねーって。

ゼルビスはツアラーだしVT系の中でも重いんだっつーの。

車両重量
ゼルビス 172kg
スパーダ 153kg
VTR2009年モデル 161kg

ゼルビスはおせーよ
単気筒でも追い回せる

まぁまぁ
所詮250　どれでも大差ねーよ
仲良くしようぜ

ゼルビは曲がりにくいみたいですね

ゼル海苔の私がちょっと通ります。
まぁ確かに車重の問題で加速は少々悪いですが、ぶん回せば気にならない程度ですよ。

あと曲がりにくいと言われてますが、割りと普通に曲がりますよ？
80kmくらいでワインディグ流してても全然平気です。

あんまりゼルの悪口言わないでね、悲しくなるから。

age

カタナ250の私が通りますよ。
250マルチの良さは、高回転型エンジンにあると思います。
確かに加速では大型に負けますが、1万5千回転以上回せるエンジンは他のどの排気量のバイクにもありません。
さながらF−１のような音を出して走るのが250マルチのアイデンティティ。

それ五月蝿いから気を付けな

Ninjaスレにどうも本物っぽい設計者が光臨してて実に楽しかった

レトロ、もしくはネイキッドでパラツイン出してくれないかなぁ・・・。
V型の音はどうにも

VTの１２０００回転の悲鳴で逝きそう

いや多部は俺と結婚すべき

>>68
じゃあ見にいく
んで、エンジン使い回しでエリミＳＥ再発お願いしてくる

>>69
Vの音は良いよ。まあ私のバイクがSRVだからかもしれないけど。

>>71
じゃあ見にいく
んで、俺の使い回しでエリの再発お願いしてくる。

250までなら８８ＮＳＲが世界最速

FZR250R乗っとります。
250cc直4ならではの高回転はとっても官能的であります。
でも、とってもヤカマシイです…

80km/h巡航なら約8000rpmかな。こいつで長距離は正直キツイよ＞＜

>>75
アプリリア乗ったらお前は即死だなww

バリスレにこんな物が
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6683230

>>66

つ600SS

600SSで15000も回して走ったら死んじゃうじゃないかｗ
ぶん回しつつまったり走れるのが250マルチの醍醐味

グラストラッカー乗りが通ります。

先ほどやっとセッティングが出たので記念カキコ！
ボルティ譲りの頑丈なエンジン。
街での機動性は原付以上。
造りが単純で俺みたいなメカ音痴でも気軽にいじれる。

グラストラッカーはステキなバイクです。

>>77
ＲＳ（ＨＯＮＤＡ）やＴＺ乗ったらお前は瀕死だなｗｗ

88のFZR250が欲しくてやっと手に入れて乗ってるんですが、ついコノ間箱根でTZR海苔のおじさんに
”88のFZRなんて随分変わってる趣味だね”って言われました･･･。

友人達にも80’レプリカ好きの自分は変人扱いされます。
やっぱり自分は変人なんですかね？ＣＢＲやＺＸＲよりＦＺＲが好きなんです･･･。

普段のキュルキュルというエンジン音･･･12000あたりから一気に豹変するエンジン･･･2504stはもう下火なんですね･･･。

2504ストロークはダメだな

ひょんな事から急にホーネット持ちになりました
が､､､保険てどこがオススメ？車とか所有したこと無いから保険とか分からなくて
逆にココは止めとけってのも教えて

どこの・・・というより、良い代理店を探すのが重要だと思う。
ちゃんとした保険代理店で契約をすれば、あんまり評判の良くない保険屋でも事故の時に金を払う。

個人契約は、値段が安い代わりに事故っても出し渋りが激しくて意味が無いのでオススメしない。

>>86
ありがとう
良い代理店か。個人契約ってのはネット保険みたいな事だよね？
やっぱりネット保険より対面契約の方が良いのか
ネット保険は安いんだろうけどね

スーパーシェルパ買った俺もここでOK？

高速乗ったことない＆乗る予定もない俺は125でよかったかなと、ちと航海。

>85
同じく骨乗りだが、車とバイク　両方チューリッヒにしてる。
今のところバイクで保険使ったことはないが、
クルマの時は対応は金払いも含めてよかったぞ。

金払い悪くて困るのは事故の相手であって自分は全く困らないけどな。

>>90
>>91
サンキュー
一括見積りっての試してみるか

任意保険は入ってないです。

入ったほうがいいの〜？

人身事故を起こした際に責任が取れる程の資産があるなら必要無い

大事故はともかく軽微な事故にあう可能性大いにあるのだし
ついでに言えばバイクは被害者になることのほうが多いから
メリットとしては金の問題より交渉を丸投げできることのほうが大きいかな
相手が無知だったりDQNだったりで無保険だった場合ほんと悲惨だよ
最低条件ででもいいから入っておいたほうがいい

先日自損事故したけど搭乗者障害とか入ってると心強いよ。
補助的なものだけど入院1日ウン千円、通院1日ウン千円とかが割と早く自分におりる。
今は人身障害保険のほうがもっと安心かな。


あと交通事故の場合健康保険が利かず医療費全額払いになる（自損除く）。
数日入院でも結構な額になるよ。
そういう意味でも任意は入っときんさい、と。

ただ今僕無職なので、金がないんです。
バイトで食いつなぎながら、求職中なんです。

任意保険みなさんいくらくらいの入ってる？

対人、対物無制限が最低ラインじゃない

ここはゼルビスのスレなの？

７７４RRのスレです

フォルツァもいいよ

無職、無保険かい
とりあえず金入るまでバイク乗るなよ

いやのりますよ

最低限のことすら出来ないような奴にバイクなんて乗ってほしくない

>>98
対物も無制限の方がやっぱいいのかな？
バイクで相手の車両全壊って無理じゃないか？
高級車だったらやばいか・・・

積み荷が高額だったり、ぶつかった相手の車が他の車とぶつかったり、
ヤクザのベンツにぶつかって幸福の壷が割れたり、無制限じゃないと
怖いケースはたくさんある。

>>105
転ける→相手避ける→壁に突っ込む→積み荷が高価→(ﾟдﾟ)

バスを追走
↓
バス停車
↓
パニックブレーキでバス下にズサる
↓
ガソリン漏れ＋火花で炎上
↓
(ﾟдﾟ)

バスやタクシー相手だとケツの毛まで毟り取られるらしいしな

まじか・・・・
無制限にしとこ

>>109
うほっ！

タクシーにぶつけられた場合はまず損害に見合った補償はされないが、
ぶつけた場合はありえない請求額をふっかけられる、と以前タクシー
会社の配車係をしていた人に聞いたことがある。

恵比寿で、止まってるタクシーに車で追突したことあるなｗ
なんか、仕事がどうのこうの言うから、警察行った後取り合えず20000円位握らせた。
で、タクシーはバンパーがトランクにめり込んでて修理代が25万位。
こっちはライトが割れて、あとフェンダーが小指の先ほど凹んだだけで2万円ｗ
いやぁ、サンタナは丈夫だったなｗｗｗ
修理は保険で、保険屋とタクシー会社の事故係との間で話してもらった。

>>112
車両の修理している間、タクシー車両が営業不能になるので
その分の補償を上積みして要求される。

CBR250RRでも復活して欲しいけどな。馬力解禁されたから2割増し48馬力で。最新アルミフレームで装備重量145キロ。
400は要らない、400買うなら600買うし

極上探して才谷屋の新型カウルとタイガのシートカウルつけたほうが現実的だぞ。
600買う金あるなら余裕だろ。

本体63万＋カウル＆塗装代で20万てとこだ。

17年も前のバイクってのが問題

VTR
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_136720.jpg

正直これでいいよ。
ライト2つあるし。

>>118

なんだこれは

わざわざＶＴＲって書いてあるじゃん・・・読めないの？

一瞬CBRに見えるな

フレームが白いのと変なマフラーと箱がダサいけど

そりゃカウルは03の600ＲＲのコピー商品だもの。

いちいち噛み付くなバカ

>116 絶対買う

>>125
俺がまさにそんなＭＣ２２所有してるわけだが、買うか？
現在走行6000ｋｍ。外観は是非実物見て確かめてほしい。

このクラスが人気があるのはわかるのだけれど
四輪と違って古くても外観きれいなら結構高い値がついてる
これなら新車のほうがいいといわれるのもわかる
バイクってこうゆうの多いですがなぜですかね

車とは違うから。

四輪の古いのなんてゴミだろ

価値が違う

四輪でも二輪でも古くても人気がある場合か、希少価値の高い物は値段付くだろｗ

アホが

バカが

呼んだか？

カスが

>>127
４輪と比べると、良好な状態に戻すのが楽だから。
消耗品数が桁違い。
趣味性が高いが、維持コストはさほどでない。

>>134
トゥース！

なんかさー脂肪記事のこぴぺよく見るけど250の記事って見なくね？
大型のばかり選んでるのかな

でかい排気量で気張ってる奴が一番危険走行多いからじゃね

昔はNSR２５０R乗ってる奴が一番死んでたんだけどなｗ

いやSSは抜いて考えてくれｗ

NSRはSSじゃなくてRRですよ。

RR=レーサーレプリカ？
SSと何か違うのか

RR＝レーサーのレプリカバイク。

SSは別に何のレプリカでもなく、凄いスポーツバイクの事。

成る程、講釈ｔｈｘ

>>144
結構若そうだね。

自損で一日ウン千円も降りるんなら
ちょこっと自作自演したら一ヵ月ぐらい働かずに過ごせるの？

うん苦そう

>>146
ちょっと不自由だけど飯と寝床と適度な運動時間を与えられる
場所で数年働かずに過ごせるんじゃない？

RR⊂SS でないの？

むしろ今のSSのほうがレーサーに近い件

>>141
インプのWRC仕様はスポ車じゃなくてレプリカですよ。
って言ってるようなもん。

どうでもいいわバカ

そうじゃボケ

ボケー…

>>152-154
どこのチンピラトリオだよw

ほかの排気量なんざどうでもいいじゃないかー

225ccって高速のれんの？
ちょっと前のセローとか。。

125ccより上ならおｋ

>>157
無免のお前には無理

そんな常識も知らん奴は無免と言わざるをえないw

短期等だと震動が凄すぎてパーキンソンみたいに成るんじゃマイカ

ＸＬＲ２５０Ｒは名車だったな。
高速ではケツが痛痒ったけど、立ち乗りすれば平気だお

ナイトホーク250に詳しい方いませんか？
買おうかどうか迷ってます＞＜

悪い事言わん、ナイト2000にしとけ

ワカリマシタ、マイケル。

ヒコウキダケハカンベンナ

助けを借りたい時はいつでも言ってくれ

峠最速(笑)の250って何かね
リッターアメリカンに乗ってるがマッタリ運転だけじゃなくて最近攻める走りをしたくなってきた

NSR

NSR250

やっぱ2スト250ccだろう。
エヌエスアール、ティーゼットアール、ガンマ、アプリリアのアールエス250など。
腹筋鍛えておかないと、腰が痛くなるけどね。
楽な姿勢で乗りたいならホンダのシーアールエム250とか
ヤマハのワイゼット250とか。
ただオフ車だからオンロードの限界は高くはないぞ。
モタード仕様にしたらかなり攻められるようになる。
俺はホンダ・エヌエスアール250、
友人はホンダ・シーアールエム250に乗ってるよ。
とにかく鬼加速するから後悔はしないだろうな。

>>169-171
サンクス 帰ったらググりまくるわ
ちょうど弟がNSR乗ってるからちょっと借りてみる

若くてかっ飛び志向なら２ストだな。
俺はもういいけど。

2stは所有したいとは思わないな
まぁまだ乗った事ないから、一度は鬼のような加速とやらを体感はしてみたいが

ところで俺の友達にも何人か2stレプリカ狂がいるけど全員が、
誰が乗っても速いNSR
上手い人が乗ったら敵無しのＶγ
入門用のTZR
って口を揃えて言うけどどうなんだろ
そんな事を聞くから俺の中ではＶγが一番カッコイイってイメージがある
そんな事を言うその友達の中にＶγ乗りは居ないけど

自由度の高いNSR、決まれば早いVγ、オールマイティーTZR、感覚的に早いように感じるRZ実際遅いんだけど味はある。

排気音は、タンデムツインが一番よかった。KR250

２スト、レプリカは凄いよ

あんなの乗りこなせない

４スレだと何だろう？

>>175
少し排気量小さいけど、SDRは？


タンデムツイン？
パラレルツインじゃなくて？

タンデムツインだよ。
2気筒だけど、「横並び」じゃなくて「縦並び」にシリンダーがついてる。

人をピストンに例えれば、車の運転手と助手席はパラレル、
バイクの前と後ろでタンデム。

スリムなエンジンのKRは、昔からのファンです。

高校時代、初めて買ったバイクがKR250Sの漏れが通りますよ
かっ飛ばし過ぎて、後ろのシリンダー焼き付かせたのは良い思い出　or2

2stは公害

>>180
確かに公害だけど、楽しかったんだよなぁ
RG50E　→　RZ250R　→　NSR250R(2代目)　→　RG500Γ　
と漏れのバイク人生の前半はすべて2stだったなぁ

あの頃が一番バイクに乗ってる感があって楽しかったんだよ

あの頃は下手くそなくせに無茶するアホが事故りまくってて最悪だった

そこまでスピード求めないけどなー

>>179
それってKR乗りは必ず通る道じゃありませんか？

>>177
SDRは細過ぎて尻がｱｰ
フレームが折れるってのもよく聞く

二輪通行禁止とか中型通行禁止うざ

釣られてやるけど中型ってのは二輪を指す言葉じゃないぞ

あの中型だけ通行禁止の道路は腹が立つよなｗ

>>187
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1242513999197.jpg

釣りなら他でやれ

だーからー、一般的に規制表示なんかで中型と言えば四輪じゃんって言いたいわけよ

バイク板でなに言ってんだお前

>>191
ヴぁか？

ゆとりは中免時代を知らないんだろ

>>189ってコラじゃないんだよな？　この規制の意味が分からん……
大型のみ可能なら白バイのためとかで納得はできるんだが

エリミネーターとエストレアのどちらを買えば幸せになれますか？
用途は主に通学で、たまにツーリングに行ければと。タンデムもすると思います。どちらも同じくらい気にいっているので、好きな方買えとか両方買えはナシでお願いします。

>>194
珍走規制のためとかじゃね？

以前珍走対策で眠気防止の奴みたいな
路面に波状のラインきってあるとこもあったな。
ガタガタして最悪だったw

ビクスク買え

>>195
自分のバイクは自分で選ぶべきだよ。
君にとってただの道具じゃないならさ。
君は自由だ、選びたまえ。

誰だって
嫁を選ぶ権利もある

>>195
エリミSEに乗ってるがエストレヤは乗ったことないから単独感想になるが
通学とたまのツーリングっていうなら問題ないと思われる
ステップがちょっと独特でアメリカンとネイキッドの中間って感じなんで、身長によっては窮屈かもしれんが
ただまータンデムするならパワー的にエリミかな。馬力で倍近く変わるし。ただしVじゃなくてSEやLXの場合タンデムシートがちょっと小さめなんでそれは注意かと

>>196
あー、なるほど。金と免許がない珍走を締め出すには確かにこれがいいのかｗ

賃装弾ってなんであんなツマランことやるんだろうね。喧しいし。
生きてて恥ずかしくないのかと小一時間・・・

>>200
マジレスすると昔の走り屋を合法的に締め出すため
当時はみんな中型レプリカを峠で乗り回してたからな

今250で一番人気は何でしょう？

ホンダVTRとかホーネットとか会社別に教えて下さい！

どの会社もビグスクじゃね

>>204
正解だろうな。つまらないけど・・・

マジェでしょ？ツーリングであまり見ないから買い物で使うだな〜と

Ninja250Rも売れてまっせ〜

>>189
桐生ダムの所かぁ
あれにはワラタ
もう解除してほしいよね　まったく

暴走族ではないらしい

ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-145370-storytopic-5.html

ビグスグって乗ってて気持ち良くないですよ９ね？

>>209
そのまま「ダサイ」なんだなｗ漢字で書くと「駄彩」か？

ビグスクは楽過ぎるなぁ…
ちょっと遠くのショッピングモールに行くとかだったら最高だけど…

デブスクはでかくて邪魔だな
小型ので十分

125-250でお前らの一押しって何よ

ゼルビス乗ってて気持ちいいよ　積載性もあるしお勧め

>>215
うーん、万能＝中途半端
そんな感じのバイクだよね
製造中止から何年も経ってるバイクを勧めるのはどーかと

そう、そこで悩んでるんだ
BALIUS-�UやVTRなど魅力的な物はあるが高いし…
かといってゼルビスのような絶版からかなり長い時間経っているのは辛い、すごい魅力的だけど
CBR150Rは外車だからパーツの問題あるしなぁ…どうしたものか

オフ車で決まり

>>217
絶版後10数年たってるやつよりは、CBR150の部品は普通に出るぞ
パーツナンバーを言えばタイからすぐ送ってくれる業者もあるしな
だいたい1週間で届く

CBR150Rは音がカブ過ぎて吹くからオススメしないw

正直、HONDA以外はお勧めしない。

すぐ壊れるから。

とまでは言わないが、壊れやすい。HONDAはメンテナンスせずとも壊れない、もはや伝説とかしている。

VTR、ホーネットとかもいいかもしれないが、250に乗る人は経済性を求めるだろうからゼルビスを勧める。

お金があるなら400のCB400スーパーフォアを勧める。

ちなみにビクスクは道具としては最高にいい。
乗りやすい、タンデムしやすい、積載性抜群、転びにくい。

しかし、バイクは乗ってて気持ちいいものであると思うので、趣味で乗るならビクスクは絶対にお薦めしない。

むしろ止める。

>>221
ゼルビスは現役当時は不人気車だぞw

ゼルビスに乗り出して1ヶ月経つけど確かに万能だね。
スポーツ走行も出来るし長距離楽だし荷物もたくさん乗るし。ツアラー好きとしてはかなり気に入ってる。

しかし近日中にゼルビスからオフ車に乗り換えるぜ、ｶﾜｻｷ大丈夫かなー

>>225
ようこそカワサキの世界へ
オフ車ってことは空冷だろうが、水冷の場合クーラント持ち歩かないと不安になる素敵な世界だｗ

>>222
う〜ん、ビクスクでもカスタムできるし、操作に疲れない分
道のりを楽しめるものだと思うけどなぁ。

一部のおポンチ野郎どものせいでだいぶ印象悪いけど、止めないで(><)

>>217
バリオスかVTRの中古でも買え

>>219
走行に必須なパーツ、3か月以上届きませんでした。

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・
ﾐ::::;/　　￣ﾞ`ｰ-.､　　　　　u　　;,,;　　　j　　 ヾk'!　' l　/ 'ﾚ ^ヽﾍ＼　　 ,rﾞゞﾞ-"､ノ /　l!　!ヽ ､､　|
ミ/　　　　J　　　ﾞ`ｰ､　　　"　;, ;;;　,;;　ﾞ　　u ヾi　　　 ,,./　,　,､ヾヾ　　 | '-- ､..,,ヽ　 j　 !　| Nヾ|
'"　　　　　　　_,,.. -─ゝ.､　　　;, "　;;　　　_,,..._ゞｲ__／/〃 i.! ilヾゞヽ　 | ､　 .r．　ヾ-､;;ﾉ,.:-一'"i
　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ__＿＿
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l ,− ,−＼ ／￣￣￣￣＼
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>>229
エンや川沿いから仕入れてるバイク屋は駄目だね
いつ届くか本当に分からん
俺もチェンジペダル頼んだら半年掛かった
当然何度も催促してでな
で、早く手に入る方法を探して見つけた業者はパーツナンバー調べて
注文するとタイから航空便で送ってくれる

今までいろいろ発注したけど大体１週間くらいで届く
ただ、代金は先払いしなければいけないのだがな

ホンダからちっこい250ビグスク出るみたいね。
Fazerみたいな名前の。

バカスク興味ナス

ちっこいビクスク？ｗ

スモスク

>>235
それなんて原付？

>>217
俺としては、CBR150Rはオススメできない。
タイホンダとはいえ、やはり外車であるから「壊れやすい・直しにくい・日本の交通状況に合ってない」などのデメリットから逃れられない。
普通のバイクならツーリング中に「ちょっとバイク屋さんみつけて診てもらおう」ってなるケースでも、
外車ゆえに門前払いなんてのも起こりうる。
ってか、アジア製に手を出したりやたら古い中古車探すほど金無いのなら、出直した方がいいよ。
安物買いの銭失いになる。

高速のらなゃ交通状況には合ってるよ。
パーツ問題は確かに深刻だから、半年乗れない事態とか想定しておくように。

CBR150RにETC付けてる漏れが通りますよ

パーツはタイから直接取り寄せれば10日で来るよ
しかも代理店通すより安い、送料入れても
代理店、ぼり過ぎワロタｗ

んじゃ俺はお前から仕入れるかな


お前、ぼり過ぎワロタｗ
ってなる予感がするが

>>240
ん？　俺はそんな面倒な事やらんよ
自分で手配シル

この前、トップブリッジ注文したら、送料込み２０００円だった
その前は、フロントセンターカウル　送料込み３４００円

10703キロで12万8千円て超安いよ。
これは買いです！！！
マジで

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g79618959

>>241
やりかたおしえてくれ
英語通じるのか

>>242お前が出品者か

出品者ってなんだ？
英語どころか日本語が通じるぜ
大阪にある仲介業者に頼むだけだ

そろそろ原チャライダーは去れ

242いいと思いまs

>>237
適当なこと言っちゃイカンな
エンデュランスで現行モデルのタイホンダのパーツはすぐ納品される。
タイホンダは品質は超一流だぞ。

適当な事言ってるのはお前だよ。
現地に直接注文したほうが早い。

いいかげんにしろよアホ
このスレでやるんじゃねえ

リッターバイクに乗ってみたけど、大型があんなに熱くて重くてデカイと思わなかった。
秋冬だけなら大型が良いんだけど、年間通してだとやっぱり小排気量が楽で良いわ。

>>251
冬は実はあんまあったかく無いぞｗ

お前ら俺250にもう10年乗ってるんだが、そろそろ引退して750とかでけーのに乗りたいんだ。

どう思う？

>>253
すごく……大きいです……

ナナハンはただ重いだけのくそつまらんウンコしかないから辞めたほうが良いと思う。ジジイはすぐ｢味｣とか抜かすけど。

>>253
600ぐらいのスポーツ　スズキで
【全てが】GSX-R750/600　Part19【射程距離】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237262332/

バランス最強

ゼルビス乗ってるけど、個人的にはオススメできないなー。
たしかに万能で色々楽しめるんだけど、
将来的に大型とか複数台所有して乗りわけ〜とか考えるとどうしても邪魔になるんだよな・・・でかいし。
しかし愛着があって処分したくない・・・

実用重視ならオフ系、
デザイン重視ならクラブマンやルネッサ、ST、エストあたりのクラシック系（？）、
もしくはグラトラ、TRあたりのダートトラッカー系なきがするなぁ。

ところで、グラトラとかって未舗装路でも余裕なもの？
所詮はなんちゃってなのかな？

なんちゃってだけど、フラットダートくらいなら不安小さく走れるよ
倒木を越えて！とか、そういうのは無理ってくらいかな

いっそのこと１４００GTRとかに乗ればいい

ゼルビスはいいバイクなんだが曲げるのにかなりコツがいるし（それが分かれば驚くほど曲がるんだが）
普通の体格だと重いし
今となっては古いからマイナートラブルも絶えないし…ちとね
俺は乗り続けるけど

もうこのクラスは終わってるから、400乗るなり大型乗るなりすればいい

車検はイヤずら・・・・。財布的な意味で。

でも５ガン欲しい・・・。

>>261
今、乗ってるバイクが壊れたら大型買うかもしれないけど600クラス以上はもういらないや

>>253
車種は何乗ってるの？

>>253
でけーのはあちーからすずしーくなってから勝ったほーが良ーヨ

>>253
250は完全引退しないで1台確保しておくほうが幸せになれると思う。

>>266
同意。普段1200とか乗ってて、たまに250乗ると凄い楽しい♪

というか、デカイの買っても、乗るのは250ばっかり。
オレだけか？

250は街乗りではキツイポジションの奴所持するのがいい。
大型はマターり長距離乗れるような奴がいい。
そうすれば、ツーリングで距離伸びて両方ともバランス良く使える。

>>269
大型は高速は楽でも降りてからがダルいからなぁ。

>>269
メインがマッタリッターでサブが2stレプだけど、レプの方殆ど乗らなくなったw

俺もリッター買ってからBAJAになーんも乗らなくなった。

>>271
たまには乗るんでしょ？それでいいんだよ。
コンディション維持するくらいのつもりでおK.

250は扱いやすいが一台で万能ってのは一寸無理があるかな。
自分は他に乗用車（通勤）と軽トラ（釣用）と原付スクーター（下駄）所有してて250はもっぱら弄りモノ。
大型二輪は乗るのは楽しいが自分で整備するには限界がある。（下手なショップでの整備はもっと大変）250ツインクラスならキャブ調整も楽勝だから手放せない。
今後インジェクション化されて弄る楽しさが制限されるのは残念と思う。

そりゃ車保有出来るなら250持つ意味薄いでしょ
学生でも買える価格、出来るレベルで色んな用途に使えるのが250な良いとこだろうし

600ぐらいまでなら250とほぼ同じ感覚で扱えるものな

え？
250ccは130-160kgだけど、600ccは200kgはあるよ。この差は大きい。
150kgまでならまず立ちゴケは無いからね。それに600ccは夏場は熱くて
乗りたくないでしょ。車体価格も高いし、燃費も悪いし、車格も大きいし、
600ccは250ccとは扱う感覚が全然違うよ？

２５０レプでおすすめありますか？２ｓｔ４ｓｔ関係なしに。
個人的な感想、意見長所短所がありましたらよろしこお願いしまうす。

すいません、核ところ間違えました。
失礼いたしました。

250一台に絞れ！　って言われたら、迷わずNinja250Rにするな。
パーツ供給に不安無く乗りたい。VTRは高速500ｋｍ走破とか疲れるし。

あんなダサいのお断りします

俺ならVTRだな

今はエストレヤに乗ってるが・・・あの軽快感は魅力だ

俺はST250だな。

ゼルビスはどうですか

250ccオフかったら、酷道、険道、林道も楽チンなのな。
今までの750ccでの苦行が嘘のようだ。やっぱり適材適所だな。

ゼルビスはいいよ。
オレずっと乗ってる。

乗ってて本当に気持ちいいんだ。

150kgまでなら原付と同じように扱える
CB400くらいになるとだるい

DR-Z400SMが145kgなんだよな…
スズキは買いたくないんだけど、良いバイクだと思う

つXR400ﾓﾀｰﾄﾞ

空冷SOHCの30PSなんてｲﾔﾝ…

sv650なら170kg弱

ゼルビスは変に高騰してひどい玉にとんでもない値段がついているので、今は買い時でないと思う…
いい加減古いし
俺は乗り続けるけど

>>290
俺のST250が30PSも出たら・・・

原付なみの乗り心地の悪さ

>>277
慣れれば250マルチと600マルチはほぼ同じ感覚になるよ。もともと400サイズの車体だし。
ホーネット250から新ホーネット600に乗り換えた奴の意見

>【万能】250ccライダーが集うスレ vol.25【軽快】

単気筒ならディグリーだな
オフ車と思ってもらわなくても結構

>>295
それは慣れたからだろ。

CB250Sか…
やっとCB223Sに手をつける気になったんかな。
しかしVツインより高い単気筒だと、一般人受けはしなさそう。
んで超絶不人気車になって生産終了後に値段あがったりしてな。

>>299
なんだCB250Sって？
223はFTRの別バージョンだべ

CBF系とは別物なんだけどな〜

それがヤングマシンクォリティ。
単気筒で六十万か。SDRの4スト版みたいな位置？
FTRとは別物とはいえ、あいかわらずホンダボりすぎ。

こういう奴は250までしか乗った事がないにわか抵所得ライダー

CB300Rってのが検索で引っ掛かったからなんだ?って思ったら、新ホーネットの外観なんで一瞬おお!ってなったが空冷単気筒w
しょせん日本のニハンマルチってニハンクラスでも欲張ってマルチ乗りたがる貧乏人御用達なんだな

そんな事よりCB250Sってなんだ？

>>305
http://www.rideastride.com/honda-cb250s.html

ナイトホーク

>>306
なんだこりゃダセえ

ナイトホークがダサい…だと……？

腐ったクラゲみたいだな

ナイトホーク所有してた。人気はなかったけど良いバイクだったよ
静かで好燃費のツインエンジン、長時間走行も楽なライポジと積載性抜群のシート。
街乗りから連泊ロンツーまで１台でこなした

アクロスのって無いからツレにあげようかと思う。
台数も増えちゃったし、任意保険もアクロスには掛けてないし。
乗らずに放置のバイクはかわいそうだしねぇ。

のって無い？
乗ってない？

えっ

えっ

なにそれかわいい

お餅ですか？

おっさんですか？

乗ってない

>>262
ユーザー車検は簡単だよ。変な改造してなければ。

保守

KLXとDトラXどっちの方がいいと思う？

お前しだいだろ

あ

最近400買って乗ってるけど
大阪で乗るのには250ぐらいでよかったかも！
信号ばっかでよ〜
まぁ用途によるよな

信号多いなら400楽でいんじゃね？

>>322
お前はどっちがいいと思う？

>>326
俺にも聞いてくれよ。

断然KLXだな。　大震災で道路が分断されても走行できるし。
阪神淡路大震災の時もオフ車は大活躍だった。

その話題になると拗れるが・・・
最も役立ったのはスクーターだったような

ストマジ最強説浮上

原付だが

新型セローかっこええわ

久々に姉エロ見た。
なんてエロいカラーリングなんだ。
ピンクだった。

なんだよ姉エロて

>>333
kwskのKLEだろ。

http://www.goobike.com/bike/stock_8500270B20090422004/
これよこれ

普通に車名を言えよ！
ほぼ紫じゃん！
どこがエロいんだよ！
このハゲ！

ＡＮＨＥＬＯ

まあ、そんなに怒るなって
心が狭い奴だな

スパーダとゼルビスとジェイドはそれぞれどうなの？
教えてちょんまげ

>>339
ジェイド最強
あとはカス

はい終了

スパーダ = ちっちゃいv-twin

ゼルビス = でっかいV-TWIN

ジェイド = デチューン4発

骨なんてもっとデチューンされてるよ。
ジェイドはまだまだいいほう。

VTRは安もののVツイン。

>>342 = >343 みたいなのがいるくらい、
ホネもVTRも人気があるってことですね。

まあ人気あるのは確か。JADEよりかは。

バリオスを無視するとはやってくれたなお前ら

いや、今ホンダの話してるだけだから。

ンダヲタどもが！！

いや、俺今のってるのDAEGだし。

JADEかっこよかったなぁ

>>349
知らねえよそんなバイク！

>>351
ZRX１２００の新型。

バリオス　=　カワサキか・・・

ZRX1200 DAEG　=　新型のカワサキか・・・

250じゃねーのかよｗ

こまけぇこたぁいいんだよ！！

スレタイ嫁ヴォケ

いや、俺250も乗ってるんだわ。ＣＢＲ２５０ＲＲ。
スレタイもちゃんと読んでるぞ。

ンダヲタ乙

最初から言えよ

ヒント：http://hissi.org/read.php/bike/20090623/YkExVzU0RzI.html

必死チェッカー使うとおれの乗ってきた歴代のバイクがよくわかるだろｗ

純粋にうぜぇ

ダサｗ

http://hissi.org/read.php/bike/20090622/WXVnR3JyMXM.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090621/NGJycnpUZGE.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090620/N0dkV3I5Ukc.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090619/V2VUQ0NURnc.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090617/WXhVeDZYUUQ.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090616/TFBuOC9peUM.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090615/SUZnckc5Zjk.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090614/Q1YyeXdKa3E.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090612/NVRON09XbXM.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090611/enV5Ry8zK2E.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090611/YUd3ZXl5aXM.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090610/VDU0K1dtOW4.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090609/VlNwSG9KVWY.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090609/bHphbGFmcks.html

>>89
124以下＝自転車 125以上＝自動車 の違いは大きいからね
高速に乗らないなら自転車で十分かもね

自分はＶＴＲ250（インジェクション）を買うべく
絶賛節制中ｗ

9時〜12時、15時〜17時、22時〜3時

>>366
しつこい

>>365
節制しなくてもほどよい給料と1回のボーナスがあれば余裕で余らないか? 独身だろ

30過ぎてブリーフに回帰。バイク乗るときこっちのがちんちんが固定されて快適。

↓包茎は何歳でなおった？

2歳

　　　　　　　　　　　　　／|＼
　　　　　　　　 　　　　　　|
　 ─　　　/^/ヽ　　　l　　　　_立_　　├　　─っ"　　 ┼　　 ‖
　（＿　　 ヽ/ ノ　　_人_　　　_里_　　.貝　　　（　　　　９　　　ｏ

>>369
誤爆すんなｗｗｗ

>>366
お前、そんなに俺に会いたいのかｗ
京都駅にチョコフレーク買って持ってきたら会ってやるぞ。

>>372
誤爆じゃなくて、それ俺のコピペ。

>>364のどれかに書いてあるぞ。

ID:M88sAZAJ

こいつほんとにストーカーだな。そのうちなんか事件起こしそう。

たしかに必死チェッカー使ってる奴って、ホントに必死な奴ばっかだなｗ
名づけた奴エライｗ

>>373
お前も挑発すんなｗ

http://hissi.org/read.php/bike/20090624/dEpoM1pIVFQ.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090624/VXBGeGNIZ2s.html

http://hissi.org/read.php/bike/20090624/ZFRHNDdXSUk.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090624/OUV3bG1KTjY.html

http://hissi.org/read.php/bike/20090624/SUN2YUdJMnM.html

http://hissi.org/read.php/bike/20090624/R2RXUUE1eUk.html

保守

http://hissi.org/read.php/bike/20090625/TTNTUHY2YzU.html

http://hissi.org/read.php/bike/20090625/UTFOSytzcE8.html

いい加減うるさい…誰が必死かなんて知らんがな
それより過去現在含めてお勧めの250cc教えてくれ

アクロス

SW-1

コブラ

ざんざす

ST250

JADE

ナイトホーク

xelvis

VTR
ニンジャ
エスト
セロー
ゼルビス

GB
RZ

ビッグスクーターが乗ってて面白くないと前言ってごめんなさい。m(_ _)m

ヤマハショップでマジェスティを試乗したんだが、スクーターとは違い結構気持ち良かった！

だよな？

コピペ乙

http://hissi.org/read.php/bike/20090626/Zk5tUEl4RW0.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090626/WFJxelFZYU4.html

http://hissi.org/read.php/bike/20090626/NUJyZmdqVzE.html

KLX

http://www.honda.co.jp/FAZE/photo/06/image/photo.jpg
http://www.honda.co.jp/FAZE/photo/01/image/photo.jpg

ジェンマといい勝負だなｗ

次の新型はどんなのかね〜

>>400
最近のホンダはNSみたいな寸足らず顔ばっかやねｗ

FZR250RからDトラに乗り換えたんだけど
直4の音が忘れられない(´･ω･｀)

http://hissi.org/read.php/bike/20090627/LzUrVHRCTEk.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090627/VnNDZlFFVHY.html

>>400
シートフルオープンのラゲッジは使いづらいし面倒
セカンドがVOXの俺にはわかる

>>400
有名人同士の二世芸能人なのにがっかりなあの芸能人みたい
フロントはスカブ、リアはT-MAX

全体で見ると不細工。
フォーサイトのフロントフォークを少しだけ立てて、多少フロントを
弄るだけで良かったのにね

>>403
俺は、Dトラからバリオス２に乗り換えたが、Dトラの社外マフラーの音が忘れられない。
単発乗ってると4発乗りたくなったり、4発乗ってると単発乗りたくなったり、だね。

そこで、2台所有

>>404
おい。俺様以外は貼るなよ。愚図。
俺が目立たんだろうが。

ビッグスクーターが乗ってて面白くないと前言ってごめんなさい。m(_ _)m

ヤマハショップでマジェスティを試乗したんだが、スクーターとは違い結構気持ち良かった！

だよな？

コピペ乙

おい。サボって無いで必死チェッカー貼れよ。

おまえら二人で一生やってろアホ

見て欲しかったら自分で貼ればいいのに
http://hissi.org/read.php/bike/20090629/ajA4VFJLVnA.html

今日もちゃんと貼れよ。ノロマ。
いちいち自分で貼るの面倒くさい。

>>415
消えろｷﾁｶﾞｲ

と、面倒くさくなった必死厨が申しております。

ホンダVTRとスズキSTで悩みつつ、双方のディーラーを探したら
ホンダよりもスズキの方が半分の距離で近かった
これはST２５０にしろという啓示だろうか？

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1246342801033.jpg
デザイン的にはSTだけど、VTRの方が頑丈そうだし
迷うよな〜

え-------っ

>418
VTRとSTはまったく別のバイクだよ。
VTRはスポーツ&実用向けのバイク。
STはデザイン重視のトコトコ街乗りバイク。

単純に速度でいえば、最大出力が1.5倍違うので、80km/h以上で相当の差がでるよ。

デザイン重視じゃない限りはVTRをオススメする。

>>418
ホンダ車が頑丈なのはガチ

stでも普通に車の流れには乗れるし下道ならそんなに違わないかな
高速も乗りたいんならVTRの方がいいかも
ポジションも違ってくるから一回跨ってみなさい

ただ俺としては250ccといえば単気筒しか頭に無いからst250一択ｗ

>>418
メンテナンス性ではSTの方が上で、
私観だが頑丈さでもSTの方が上だと思う。

STの方が実用的かと思ってたけど、VTRの方が･･･なのね
せっかくの250だから高速にも乗りたいし
やっぱ遠くて高いけど、頑張ってVTRにした方がいいかしら
何はともあれまずは試乗ですね、みなさんあちがとうございました

ここでSTからVTRに乗り換えた俺登場

STで高速乗るが80〜90km/hで走るならなんとか大丈夫

>>424
比較しての軽いインプレ頼める？

http://hissi.org/read.php/bike/20090630/L3hoSXpWSzE.html
俺も忙しくて君にばっかり構ってられないんだけどな

STとVTRの比較で…

【STの○】
ポジションが楽

【STの×】
ノンシールチェーン

【VTRの○】
タコメーターあり
燃料警告灯あり
時計あり
ハザードあり
(これらはあると便利だね程度だけど、慣れると手放せないｗ)


あとは乗り手の性格次第かな。
ついつい飛ばしちゃう人とか運転荒い人だとSTはすぐにガタがきそうｗ

あと同じ100km/hでも限界近くのSTと余裕のVTRでは精神上だいぶ違う。

日常の足だけならST
ロンツーしたいならVTR

てなとこでしょうか。

STって100km/hで限界近いのか

高速乗るなら絶対VTRだな

>>428
thx!

現行はシールチェーンらしいね＞ST250
俺もVTR乗り換えるかな

>>429
道路とか気象条件がよくてMAX120km/hくらい
実用は100〜110km/hが限界ですね
>>430
現行はシールチェーンでしたね。
忘れてました。スマソ。

現行なら燃料警告灯もあったような

>>432
ご指摘の通り…

ちょくらSTに乗り換えてくる…

ネイキッドということでST250と新型VTRで迷ったこと有るが、
価格は非常に魅力的だったがクラシック風があまり好みで無かったのと
燃料計とタコメーターに惹かれてVTRにした。

購入後、300km超のロングツーリングがそれなりの頻度なので、結果良かったのかも。
ちなみに1台目。

あと、トコトコ走りより常識範囲内でかっとんで逝くのが好みであることに
気づいてしまったw

>>427
弱音を吐くな。これからも毎日貼り続けるように。わかったか。

>>431
すいません。ボルティーで120ｋｍ巡航してて・・・・

>>436
疲れるだろｗ

>>437
いえ、それほどでもｗ　500〜1000ｋｍぐらい一度に走ります。
馬鹿だから感じないんじゃないっすかねｗ　一応風防はついてます。

1000kmで疲れないって凄いな〜
そんな走ったらなに乗ってれも疲れるｗ

新幹線で寝てても疲れる、俺もｗ

クラシック系はポジションが楽だから結構長距離向きかもね

アメリカンは長距離楽というが、腰に来るという話もある
加速悪くて重くて長距離も駄目なら、あの格好をしてるメリットは・・・？

横から見るとカッコよくて、
後ろから見ると空中Ｍ字開脚の人

アメリカンは腰を入れて、猫背にするのがいいという俺の説がなかなか浸透しない。
だらっと背中を丸めて乗っても、腰を痛めるだけなのにね。

以前マグナ乗ってたが、１００キロも乗ったらケツが痛くなる。
ニーグリップしない（するとかっこ悪い）から、高速で強風が吹いてるとコケそうになるし。
やっぱネイキッドがイイっす

ゼルビスは一日に1000km走っても平気だったな
そのまま仕事だったのでふらふらだったが、たぶん500km+バンドのライヴ+500kmというコンボだったからだと思う

http://hissi.org/read.php/bike/20090701/Z1A5WmdDVjQ.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090701/Qnhmd201Vm0.html

あんまり話題にならないけど
250ＴＲ乗りはいませんか？
バリオスから乗り換えようと思ってるんだが

そりゃまたどうして?
ロングストロークの単気筒だから結構振動があるよ。
バリに比べたら最大馬力も半分くらいだし。

>>448
・大事に乗り続けながらバリオス復活を祈る
・ニンジャかVTRにする

この辺が幸せな気がする。

ふと思ったんだが、WR250Rが単気筒の割にあんまり振動ないのは、
ショートストローク高回転型だからなのかな

>>449
なんかいつもトコトコ5〜60�`で走っててせっかくの高回転型エンジンを全然活かしてないなーと
それにキャリア付けてテント積んでキャンプに行きたいから
ＴＲみたいなスタイルの方がいいかもと思って

>>452
そういう用途には良いと思いますが、注意点も幾つかあります。
タンクが小さいので航続距離は150キロ前後です。デフォルトの
シートは数時間乗るとお尻が痛くなります。基本が街乗りなので、
本格的なオフに入っていくのはサスペンションやブレーキ等の
装備的にも向いていません。

スタイルが気に入ったならお勧め出来ますが、KLXとかの方が
合ってるかもしれませんね。

>>451
逆
ショートストロークで高回転の方が振動が多くなる

だけど、単気筒でもクランクのバランサーとかエンジンマウントなどの設計しだいでマルチのように
振動を減らす事も可能。
GB400とかいたって普通のエンジンだったからかすぐ絶版になったよね

クラシックな感じの外観な単気筒ってある程度振動と独特の音がないとダメで売れないらしい。。。

>>454
　そうなんだ。勉強になった。

　初バイクでWR250Rを選んで、足つき以外はあまりに普通の乗り心地にちょっと
拍子抜けして。運転してたら手が痺れるとか全然無いし、乗り心地もサスのおかげか
良いくらい。
　ただ足つき最悪なんで、長時間乗ってるとケツというより股が痛くなる・・・。

>>453
オフはつらいなぁ（股下的に）
キャンプもキャンプ場でのソロキャンプなので
そこまでオフの走破性はいらないです

ちょっと調べてみるとレンタルバイクで250ＴＲ扱ってるとこが割りと近くにあったので
今度借りて乗ってみようと思います

股下的なことならシェルパなんかどうかと。あればだけど。

>>455
あと水冷だから

用途的にはジェベルが適してるかと

WRって振動少ないの?
VTRと比べても遜色無いのかな
俺もレンタルバイクで試してみよう

振動と言っても色々あるからね。
多気筒にあるのは細かいノイズみたいな振動でしょ。
エストレヤ系とFTR系のエンジンはバランサーないから単気筒的なパルス感ある振動を楽しめるし、トコトコ走りに向いてる。

>>441
楽っすｗ　スロットルロッカーとか対振動ゲルグリップ（利いてるかはわからんね）つけてますが
小柄なんで体格に合ってる気がします。
あとボルティーのシートは疲れにくいように思います。
車でも長距離走っていたんで、エンジンついて走るんで自分の足で走ってるわけじゃないしｗ
ガソリンさんに移動させていただいてちょっと操作すれば自由にどこでもいけるバイクさんに
疲れるなんて言ったら申し訳ないと思って乗ってます。
単に車やバイクに乗るのが好きなお馬鹿さんです。どっちも気負って乗ってないんで
余計疲れにくいにかもしれません。

>>447
俺以外の奴は貼るな。
阿呆が。使えん奴だな。お前は。愚図。

>>447
>>463
消えろｷﾁｶﾞｲども

触るなよ

(´∀｀　)ｵﾏｴﾓﾅｰ

http://hissi.org/read.php/bike/20090702/ZXJ2azlVbnQ.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090702/SUY0N3dac1I.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090702/Nmx6YzFpdmg.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090702/N3hRcE1OZy8.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090702/K0NCZkFNbGY.html

>>461
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/feature.jsp
1軸バランサーが付いているようです

このクラスninja250投入後海外でも盛り上がってきたな。
ホンダがVTR250を欧州に投入するそうだ。

>>467
だから俺以外は貼るなと言っておろうが。この愚図が。
ほんとにお前は使えん奴だ。俺の管理してる工場のブラジル人のほうがよっぽど使えるわ。
もうお前は日本から出て行け。カス。

そんなことよりゼルビス2の開発をだな
というかもうちょっとごつい250ネイキッド出してはくれんだろうか、VTで

一番スタイルがよく250に見えなくて尚かつ、無理してる感が無い
のは山賊。異論は許さん

２５０に見えるけど。

別に排気量相応でいいじゃん。
250でベストはＣＢＲ２５０ＲＲ。あらゆるバランスが素晴らしい。異論はお好きなように。

>>471
　案外NINJA250Rをバーハンにしてカウルを剥いだらちょうどいいネイキッド
に（ｒｙ

ＣＲＭ250ＡＲ、びっくり速いです(^q^)

>>474
Ninjaのあのカウルはフレームとエンジンを隠すためにあんなデザインになったんだけど。
ウルフ５０みたいに適当なカバーつけないとダメダメ。

>>472
山賊ってなんぞ

すずきのばんでぃっとのことじゃないかな

迅速な回答thx、調べてみっか

見てきた、何というか…
まさに250ccネイキッドって感じだな、可もなく不可もなく

ネイキドでは一番綺麗なｶﾀﾁだと思うんだけどな

バンディットはかっこいいけどちょい無骨な感じ
私的には綺麗な造形といわれるとSRXだな

250に見えないといえば骨だろう

後ろから見たら大型だもんな

YAMAHAのジールも偶には思い出してやって下さい…

倶楽部万

250に見えないって点ではヒョースンのGT250Rとか
カタログ装備と写真だけ見れば「おお？」となるのに
現物見ると「あれ・・・」となるのはさすがかの国

正直山賊もジールも燃費が悪いのが難点だ…残念

カタナ250なんて400と外装ほぼ一緒だから
ナンバープレート見ないとどっちかわからん

Fブレーキローター見れば一発でわかりますけど。

>>489
実車見たこと無いだろｗ

400と1100を見間違えはわかるけど250はすぐわかるわｗ
250>400>1100と乗り継いだ俺が言うから間違いない

400に見える250って意味無いよな
子供のチンコがズルムケだったらお前ら死にたくなるだろ？

今は知らないが、昔はZZR２５０が飛び抜けてでかかった気がする

いまだに友人のZRX1100と並べても小ささを感じません。＞ZZR250

この前駐輪場で現行CBR1000と隣り合ったけど、前後長がほぼ同じだった。
同程度の車格でこっちは排気量1/4ってのが何か悲しくなった。

アクロスにしとけって

アクロスでけーよな。

市営の駐輪場借りたときに「これで250？」いわれたよ。

まあ後ろからみたときのスタイルはレーサーレプリカ/スーパースポーツじゃ全然ないけどね。

>>493
例えがアホすぎてﾜﾛﾀｗｗｗ

ゼルビスもデカいぞ

知名度の低さも手伝って、ナンシー遭遇率高いw

IDにVT出たw

>>501
ひとつ言わせてくれ・・・







どうでもいいよ！！

>>471
次のVTRマイチェンでSB投入という噂だが果たして。

丸目でネイキッドのVTZ系は現役なれど、ゼルビス以来、角目でカウルつきのVT250F系が出てないよな。

げ、IDが日本共産党だ

コラァ。必死チェッカー厨！
サボってないでとっとと貼らんかい。

人が注意しないとサボり始めるなんて、どこぞの国外労働者と同じだな。

必死チェッカー厨と必死厨とはいつまでここにいるんですか？

>>503
ゼルのアイデンティティは大きめのボディと豊富なシート下収納スペースだし、VTRにハーフカウル着けてお茶
を濁すんじゃなくって、ちゃんとフレームから作ってもらいたいけど、このご時勢じゃ、ちょっと期待薄かな・・・・・・

そもそも250にでかさを求めるのが間違い。恥ずかしい。
大型乗りなさい

ninja250rなんて化石フレームに化石エンジンだしな

>>508
悪いけど、見得張れるほどの大きさでも無いんでｗ

>>508
前、職場に1000RR（現行）乗って行ったら、年配の御方に
「これ中型か？」と言われたよ。

http://hissi.org/read.php/bike/20090703/QTJseGdxYTI.html

それで？

レスアンカー知らないからこういうことになるｗ

>>514
しょうもなｗ

お、お勉強してきたのかｗ
おりこう。おりこう。

勉強てｗ
ブラウザも知らないのかよｗ

アホはほっとけ

ここまで低レベルな争いだと逆におもしろい

低学歴ばかりだな、ここは

中卒ばかりだな

おーい磯野ー！喧嘩してないで走りに行こうぜー！

>>511
年配の人はネイキッド、レプリカ＝中型
アメリカンのみ大型って感覚だよマジでｗ

だからバルカン400でも大型って思われたし。
さすがにNS-1とかはナンバーでわかってくれるんだろうか？

>>523
それは「年齢は高くてもバイク歴はたいしたことない年配の人」だな。
安易にハーレーとかに乗る連中。

SSはメーカーがレースのことも考えてわざわざ軽量
かつコンパクトに作っているからしょうがないよ。

ST250Eに新色が来ました

…エスト(ry

st微妙に値上げしてるな

いい色だね
http://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/images/yre.jpg

便乗してKTMあたりから250ネイキッド出てくれないかな。

>>526
それよりエスアー…

>>512
人に言われないと出来ないのか。お前は。
嫌々塾に通ってる小学生の頭と同レヴェルだな。お前は。

そんな小学生並の頭脳のお前には宿題を出してやろう。
これからは俺様の常駐するスレ全てに貼ること。わかったかね？

ヤマハで250のネイキッドって何？

>>532
SRV

http://hissi.org/read.php/bike/20090704/WjVHMUo0Vko.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090704/OFNUbEw1b24.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090704/aGk3ZVlRV2M.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090705/M3ZpaHNjSWE.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090705/bHJ0OU9oMW8.html

やはりこいつは日本語が理解できなようだな。
漢字があると難し過ぎてわかんないのかな？


お　れ　い　が　い　の　や　つ　は　　は　る　な。



これならわかるかな？早く日本に馴染めよ。

一行目日本語間違ったｗが、多分間違いもわかんないだろうなｗこいつには。

なんか知らんけどかっこわるぃ

ｷﾁｶﾞｲ常駐スレ

>>532
ZEALもあるよ

ドラえもんがどら焼きを食べながら漫画を読んでいると、
窓の外から今にも止まりそうなバイクのエンジン音が響いてきた。
「ははぁ…またか。」
予想通り、家の前で音は止まった。
程なくして、階段を駆け上る音がして、ドアがバタンと開いた。
「ドラえも〜ん！！！うぐっ、えぐ…」
のび太が涙と鼻水を撒き散らし、言葉にならない叫びを上げていた。
「ふんふん、みんなで高井山に行ったの。出来杉が8分？君は…？」
のび太が耳打ちする。
「45分40秒！？…あきれた…同じガンマでよくそんなに差がつくもんだ。」
「未来のバイク出してよぉ…」
「未来のバイク…ねぇ…」
ドラえもんは、ポケットに手を入れてしばらく中を探った。
ちゃちゃちゃちゃん！

「ジェンマ！」

「えー？スクーター？」
「未来の中型バイクはスクーターしかないの！」

（メーカーさん、何とかしてください。）

噴いたw w w

http://hissi.org/read.php/bike/20090706/SUZEeEVuN1U.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090706/MjgyN1poSFE.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090706/ZlViUXYwSDc.html

だからおれいがいははるなよ。
あいかわらずばかなやつだなあ。

>>540
開きすぎだろｗｗｗ

>>540
のびたはそうでもないが、出来杉が変態って違和感すげーなｗ

>>540
ﾜﾗﾀw
上手いね

のび太はドラえもんのポケットに無理矢理手を突っ込んだ。
「もっと何かないの？あるんでしょ！？」
「うわっ、やめろ…ぎゃはははは！くすぐったい！わかったよ！」
しぶしぶとドラえもんはポケットに手を突っ込む。
「…いちおう、VTRとNinjaはあるけどね…。」
「それでいいや、貸してよ。」
「…そうだな…。過激な2サイクルよりは君に向いているかもしれない。僕も一緒に行こう。」
のび太が出木杉の家に電話をかけると、母親が出て、バイクで高井山に行ったと告げた。
「よーし、今日こそは出木杉をぶっちぎってやるぞ。」
「のび太、あまり無茶はするな。絶対ろくな事にならないから。」

のび太はVTRに、ドラえもんはNinjaに乗って、高井山のふもとのPAまでやってきた。
「出木杉…まだかな。」
「…さぁねぇ。どちらにしろガンマに勝てるとは思わないけど。」
「そんな無責任な！」
「無責任もヘチマもあるか！未来では環境規制で中型バイクのラインナップが壊滅して、
既存車種も大幅に性能が落ちてるんだ！」
のび太とドラえもんがつかみ合っているPAに、一台のフュージョンが入ってきた。
「…あれ？出木杉？バイク代えたの？」
フュージョンの後部座席には、静香が座っていた。
「あら、のび太さん、ドラちゃん。私たち、これから登るんだけど、一緒にどう？」
「僕たちは二人乗りだし、遅いから、先に行くよ。」

フュージョンは走り去った。
PAでは、のび太とドラえもんが再びつかみ合っていた。
「どうしてくれるんだよ！」
「だからろくな事にならないって言っただろ！」

（おしまい）

>>547
続きは
「非力なフュージョンで高速二人乗りは静香にとって退屈でしかない苦行であった。
　出来杉の元を去る静香、一人残された出来杉、そしてフュージョン」だな。

>>547
ドラえもんがのび太のためにマジェスティ出したら
しずかちゃんがNinja250に乗って現れてそのまま走り去り
ペースについてけないのび太がドラえもんに当たるオチじゃないか？

いや、嵐で道かくずれて動けなくなったところを
のび太がセローで助けにいくが、当然うごけなくなって、
しずかちゃんがセローを操って（のび太は後ろ）脱出する。だな。

ここで機動力標準装備を出すんだよ！

>>547
ドラえもんはのび太のことを決して「のびた」とは呼ばない

「のびたくん」だ！

>>547 に謝罪と訂正を求めるｗ

原作初期ではたまに言ってるけど。にわかｗ

初期は静かちゃんですらジャイアンみたいな顔して｢のび太馬鹿でやんの｣とか言ってるしw

http://hissi.org/read.php/bike/20090707/R2xsbVEwa1U.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090707/eVdwc1hEdEM.html

コテはずしてＩＤ変えてる俺のレスは識別不能なんだなｗ相変わらず低能馬鹿丸出しｗ

どっちも邪魔

お前も邪魔

アニメの話してる奴とｷﾁｶﾞｲしかいないじゃないか

　
◆速報ニュースｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!

　北朝鮮が飛翔体発射　大阪で大規模な爆発

　http://www.youtube.com/watch?v=OihVaSj-wHU
　

ここで引き戻して
初期はしずかちゃんでなく、しずちゃんだったりもする。

>>561
コロコロ版だと、だいたいしずちゃんだったりする

ここがドラえもんの世界か・・・

アニメだとしずかちゃん
漫画だとしずちゃん
それだけのこと…

http://hissi.org/read.php/bike/20090708/VzYwVCtkY2Q.html

http://hissi.org/read.php/bike/20090708/SVd0RUZiOW8.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090708/MlJXNXN1cVc.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090708/VUFlVkhhMVE.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090708/cXBwSEhkaHI.html

今朝、愛車のホーネットが倒れていらっしゃった。雨の降る中。

起こしてセル回してみるがエンジンが掛かりません。どうしよう…

>>567
10分待て

のんびりツーリングしたいけどVTR250 ZZR250 ホーネット バリウス どれがいいかな

CB２２３S。

<<568


もう５時間経つずら(笑)

通勤
お出かけタンデム
買い物タンデム(リアBOX欲しい)
ツーリングしない

オススメ教えてくださいm(_ _)m

>>571
プラグ全部外して点検！

その使い方なら250のスクーターで見た目いちばん気に入ったの買っとけ

>>572
タンデム前提ならジェンマしかあるまいに・・

>>574-575
ありがとうございます。
ジェンマ調べてみますm(_ _)m

なんでそいつを勧める。タンデムしたら荷物つめなくて困るのわかってて。

ぶあ！そうなんですか！？
軽自動車からの乗り換えなので多少は積めないと困ります！
でもジェンマかっこいいですね…。
やっぱりスクーターじゃないときついですかね？

初心者の友人が、悪名高きア○イモータースから買ったからよく知ってる。
またぐら部分のでっぱりにちょっとだけしか物が入らないよ。リアボックスも
結構むずかしいらしいし、タンデムシート部分に荷物くくりつけるのも色々不便らしい。
中古でもいいからどこかの店でいろいろな車両を確認なさいな。

>>571
ま、まさかキルスイッチ芋じゃあるまいか…？

>>567
なんで倒れてなんだろう
イタズラか？

神奈川で駅周辺の自転車、バイクを夜中にみんなぶったおしていくキチガイがいたな

>>578
他の車種でもバッグ担いだり箱つけたりすれば荷物は積めるが
スマートに使いたいならビグスクがオススメかな
逆に積載性の低い車種にしたら必然的にいらないものを持たなくなるから経済的にはいいかもしれない

余談だが、バイク屋によるがスクーター系は整備、点検がめんどくさいので嫌われる

南海キャンディーズ思い出した

>>578
積載性ならネイキッドにしとけ
ネットやヒモつければ、米からテレビまで何でも運べるぞ

タンデムを重視するとクルーザーもよさそうね。
ツーリングしないなら腰の心配もないし。

ジェンマがかっこいいとは重度だな…

>>578
金銭的にジェンマが問題無いなら、買い替える必要無くないか？
駐車場の問題？

http://hissi.org/read.php/bike/20090709/T3hsRkxySDk.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090709/a2YyNU4weVk.html

>>578
車を手放して単車かい？
屋根の恩恵はとてつもなく大きいぞ

冬は車無いと死ぬぞ

別に今のバイク用防寒装備なら真冬の早朝でも苦にならない

いくらあったかくても雪降ればおしまい♪

>>578
どう頑張っても自動車並みには積めないだろ

どっちも維持しろ

車手放してバイクってのはないな。
車は実用的だから。

田舎ほど車は必需品だからな

都内だと車なんて邪魔なだけだけど

俺は家族の車がほぼいつでも使えるからバイクオンリーだぜ

http://hissi.org/read.php/bike/20090709/M3p1VEt6Uis.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090709/QnorMlFENGo.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090709/ZnkzL0tNYjY.html

http://hissi.org/read.php/bike/20090710/YWR4SDlOcjA.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090710/N0RLS09QYmU.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090710/RE5PeXltOHM.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090710/cDI2c1dPU2k.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090710/RU45RFk4Zm8.html

あいかわらずコテつけてないと抽出できんのな・・・
情けない奴だ。

昨日はサボりだし、お前にはやる気が見られん。この役立たずが。

はいはい
自演自演

バレたかｗｗ

他人のパクリと荒らししか出来ん糞コテは死んだらいいのに

>>600
すげーｗｗ

スレ的には望ましくないかもしれんが、
125ccにしてファミリーバイク特約かければ
軽四を手放さなくても良いかと…

寒くないとか以前に・・・凍結しない地域なのか？

うちの地域は凍結するのは数年に1度の大雪が降った後の1〜2日程度。
去年はめずらしく大雪が降って車が出せず、1日だけバス通勤した。
バスが走れないほど積もったことはここ20年ない。

東京は田舎と違って年中走れるぞ
伊豆あたりも

明日もちゃんと貼れよ。糞童貞が。
ついでに全スレに貼れ。わかったか。俺様の存在を全常駐スレにアピールするのだ。

おい。サボってないでとっとと貼らんかい。この愚図が。
まったく使えん奴だ。

お前はリアル社会では無価値な存在なんだから、せめて俺様の宣伝役くらいせんかい。アホンダラ。

君は精神を病んでそうだね。

まあたサボりか。

お前は必死チェッカー貼ることしか能がないゴミ屑人間だろ？
それを放棄してどうすんだ？ああ？？人に言われる前にとっとと貼らんかい。この糞虫が。

エストレヤとZRX400だったら車体の大きさにどんぐらい違いありますか？

うさぎのうんことおまえのうんこぐらい違う

>>614
かなりの差があるんですね……
ZRXが僕のうんことして計算するとエストレヤって人一人乗るのもしんどい感じですね
それなら買うのやめとこうかな……

こんなバカがいるこんな世の中じゃ

ポイズン〜♪

自分で調べてみたら差はほとんど無かったのだけれど
カタログとかで見ると見た目だいぶ小さく見える不思議

全高がミラーに合わせてあるからか？

便所の壁にでも書いてろ

　　　;ヾ､,.､,､.､rﾂ　ｯッｼ、:':' r':' _,､-'ﾞ_,　 や　公　帰　そ
　,､,､,ﾐｯﾝ､,._　　　　　　　 _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ.　　 っ　園.　り　ん
　､ｨｯ　,:､　ﾞ''ゞ=ﾐ､~.: _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ　　__,　　て　の　道　な
　}; ヾ　ﾞ'　{!li;:,. _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,::|＿|　　来　 ト　に　わ
　ゞｧ''ﾞぐ _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,､-''"　.|＿ 　　た　イ　 あ　け
　,ﾍ:'_,､-'ﾞ_,､-'ﾞ..::｢┴_,ｴ ┴　 ''"_|＿|　　の.　レ　る　で
　　└i'ﾞ-ﾆ,ﾆエ,.:|ﾆ｢ _ｴ ┴　 ''"_|＿ 　　だ　に
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　　__.|＿|_
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　「fj.||＿＿|＿＿| ＿|
　　　 |エ | ﾆエ, |[8] _ｴ ┴ └‐_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　　 |エ | ﾆエ, |二 _.ｴ 二..＿　|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　 |エ | ﾆエ, |┴ _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿|
　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　-,-=''┷━━|┬ﾆｴ ┬--　 .|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　''ｰﾆ_''ｰ::､_ ﾞ┷ 工_二'‐-､,_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　二二二｀''ｰﾆ｀_''ｰ-､_¨''━､L|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　二二二二二二二｀''ｰﾆ_''ｰ ､_　　　　 　 |⊥ |＿＿

>>618
ヒント:ハンドル

250ccの中で、ワイドレシオで100キロまで気持ちよく加速する
また、振動が少なく尚且つ軽量な車体を持つ車種は何がありますか？

>>622
スレチ、お勧めスレで、どーぞ

個人的にはCBRマジお勧め

えらい欲張りだな、250ccだとその要求なら80kmまでだぜw

往年の4stマルチくらいだね
2stでもいいんだろうが、いかんせん古すぎる

>>622
２５０だと無いですね
もうちょい排気量ないとそこまでは求められない

注文多すぎて400ccでもキツイ要求だなぁ・・・
そもそも排気量に関係なくワイドレシオは気持ちよく加速ってのに無理がある。
回転差が大きいんだからその分当然シフトショックも大きくなるからな。

つーか、バイクのバの字も分かってないというかw

スプロケ変えればいいのに

いやいやいや
それは違う

一速で100キロまで引っ張れるバイクならワイドレシオでも可能かもな。
単気筒でもなければ振動もなんとかなるし
この場合どう考えても750overになるし軽量な車体は絶対不可能だけど
該当するバイクも思いつかん

ﾊﾞｶｽｸでも乗ってろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ギアチェンジ無いからある意味ワイドレシオ


まじめに考えると、
60年代ぐらいまでのバイクならどうなんだろ？
三速とかのバイクはなかったのかな？
それならある程度ワイドレシオな希ガス
重さは。。。鉄の塊だから重いだろうけどね

手動操作が不要なだけで（中にはわざわざ出来るようにしてある奴もあるけどｗ）
変速はしてるんだけど。

3速ＡＴのバイクとかあったのも知らないんだろうなあ。

わざわざシフトチェンジ嫌がってる奴ってなんなんだ？
アクセル固定できるから大型が良いって人はスクーターにでも乗ってろって思うんだがｗ
小排気量はシフトチェンジが多すぎてダルイとか言い出すしな。
そこがMTの面白さじゃないか…

田舎モンしかいないのか。

>>622
250になにを期待してるんだ？
ホーネットかバリオスで我慢しろ

予算30ﾏｿで買えるバイクが見つからない…
いっそヤフオクで探したほうがいいんだろうかね、その場合修理はどうしたものか

>>636
ボルティいっとけｗ
３０マソでおつりが来る。

グラストも探せばあるんじゃねえかな
安い予算で新車買いたいときは菌に感染しとけ

>>636
JADE買え

スパーダもあるぞ。
レース盛んで相場あがってるかもしれんが。

>>636
ヤフオク言ってる位だから中古の話だよね？
30ﾏﾝで見つからないって、どんな所に住んでるんだw

希望の車種も用途も分からんけど、高望みし過ぎなんじゃない？

走行10000km以下、諸経費 自賠責3年 任意21歳未満込みで30万以下でって中々無いですね
オクで探すかな？

あるかバカ
金貯めてから買え

これはひどいゆとり
実質車両にかける金は15万くらいか

でもメーター読みでよけりゃいくらでもあるｗ

>>642
そんなんじゃ、オクで値段と写真に釣られてクズ引くぞ
整備費用はあるのか？

郵便バイクの中古を五千円で買えばいい

>>646
まともに乗るのに整備費いくらかかるんだｗｗｗｗｗｗｗ

再塗装だけで数万。。。
赤くはできないから何色にしようかな

郵便バイクの中古探してたら郵便バイク.comってのがあった
オールブラックにペイントしたらいくらかかるんだろうなぁ…
諸々込みで25万くらいなら思わず手が出そうだぜ

>>636
釣針はこのように垂らすんだよ

>>649
636は本気だろ

30万あればなんとでもなる

が整備する腕と当たりを引く運がある奴のみ

どんなんが欲しいのか…
レーサー系じゃなければ沢山ありそうだけどな。
エストレアとかバンバンとか安そうじゃない？
20万でお釣り来そうｗ

エストレヤは定価から強気の値段だし、人気もそこそこあるからなぁ
安いのは鉄クズ率高し

ボルティなら１０万で買える。
うちの近くのバイク屋。

骨たかいよぉ

骨からJADEにしとけ

JADEは骨の前身で古いバイクだが、正直骨よりスタイルいいと思う。
万人受け。
骨は好き嫌い分かれるスタイル

万人受けしたせいで珍車だらけ

ＪＡＤＥは発売当時に一番バイクらしいと感じて買った。
ＳＰＡＤＡと比較して悩んだけど燃費以外は満足してる。

JADE/Sはかなりカッコイイ

カワサ菌感染者の俺としては、JADEも骨もスタイルは
好きじゃないがね。
バリオス一択じゃろ〜！
つかVじゃないエリミは安くてオヌヌメですが。

俺から見たらホーネットもジェイドもバリオスも目くそ鼻くそ。
ただしバンディットのフレームだけは認める。
あれはかっこよい！

おまえらここでかもすんじゃねーよ

バリオスはないわ

>>662
ですよねー

シートカウルがもっとシュッとしてたら最高なんだが

VTRはどすか

VTRは普通過ぎる
つまらんバイク
耐久性はいいみたいだけど、エンジンだけは

骨もバリオスも無くなったからＶＴＲだな

ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa5114107.html
馬鹿すぎる

痛すぎる．．．アホすぎる．．．

釣りにしか見えないが本気だったのかｗ

VTRとNinja250Rの比較記事見たさにU4をAmazonで買ったけど、内容の薄さに失望した。
ぬるーく褒めてあるだけで、Web上にある素人のレビュー記事以下じゃねえか。

>>672
もともとあの本はタンスタの増刊だ。
何を期待してんだｗ

読者の愛車紹介コーナーはいつ見ても変な奴ばっかで笑えるｗ
こんな奴ばっかだから中型以下は恥ずかしいｗ

>>669
いやいや、釣りだろう。
新旧以前に、250とリッターで250が速いと思うやつがいるとは思えん

峠の下りなら大型をカモれる！ってよく言われてるアレを
単純に真に受けてるんじゃ？

偽ニンジャが本物のニンジャに勝てるか！

>>672
本人ご登場？

>>661
エリミｖたけーよなぁ…

>>678
エミリは良い女だぞｗ

そんなブリっこ丸出しの名前の女がか

>>676
上忍と下忍か、勝負は見えているな。

>>677
本人て？

>>682
>>669
既婚者らしい

>>669
ﾊﾁﾛｸと最新カローラを例に出してるが質問の内容からすれば
「R32GTRがコペンに勝てるわけ無いでしょう？」の方が正しいｗ

カローラだとハチロクに負ける可能性あるしねｗ

ノーマル同士で同じ技量のドライバならそれは無い。

かたっぽのドライバーがstig
もうかたっぽのドライバーがジェレミー

「峠の下りなら(性能の差が縮まり、技量の差が浮き彫りになるから)大型をカモれる(場合もある)！」

技量の差が浮き彫りになったら負けるだろJK

つまり、小型乗りが大型乗りよりずっと技量があることが前提で言える台詞。

ブレーキの性能と加速力

今のカローラよかハチロクの方が速いだろ
パワーウェイトレシオや実馬力もハチロクのが上じゃね？

こいつはいまだにネット値とグロス値の違い知らんようだな。

未だに280PS規制とかあると思ってそうｗ

そもそもトヨタ馬力だからネットの意味なんざ無い件

GTO NA AT フルエアロ

ＮＳＲ５０速い

>>692
ここで８６乗りで歴代カローラにも乗ったことある俺参上！

現行のカローラ対８６ねぇ、まあ最高速勝負とかなら８６だろうけど
よーいどんで０−２００とかならどっこいて所かな？
（８６は車重軽いけどトルクが無い、カローラはややトルクあるけど
車重が重い）

個人的にはＡＥ９１カローラ後期の５Ａエンジン・５ＭＴなら
８６よりは早く走れると思う。
（パワーではなくエンジンのトルク特性的に）

車板でやれキチガイ

>>697
話題がスレ違いだが・・・
現行車とあんな古い86が同等か。
当時にしちゃ86はすごかったんだなぁ。

逆じゃない？
現行車が遅すぎる
バイクも2ｓｔレプ全盛期と今じゃ今のほうが遅いだろ

たしかになぁ。
年数考えればすべての車が劇的に速く進化してていいはずなのに、速さはスポーツ系は進化してるが、
普通のは燃費ばっかり進化してる感じかも。

環境重視になってるから、スピードなんか二の次三の次になってるんだろ

新型レクサスお勧め

スレタイ嫁

来年ヤマハがXJRの250出すそうだぞ

それよりYBRの250をだな、

たしかYBR250はもう出てるっしょ？
そこまで多く輸入されてる訳じゃないけど、Goobikeでも４０台出てる

>>706
持ってくるだけで済むはずなんだけどな

中国産らしいな・・・

FJR1300ASの250cc版にパニア付けてロンツー行きたい！！
でも、ホンダVTR250に乗ってドカのモンスターに並んだときのように悲しくなるだろうか（´･ω･｀）

>>710
大型乗ればいいじゃん

250ccｽﾚで野暮なこと良いなさんな

下道メインでのんびりロンツーするのにちょうど良い排気量なのに
ツーリング向きなバイクがあんまりないよね。

>>711
免許が中型です。

>>712
そそそ。
スポーツ系250はあっても、ロングツアラー系250が無いんですよね。
積載量多め、風を除けてくれて、快適なライポジとか。

>>713
中型か。
デカイのがいいならタイヤが大型並のホーネットにカウル着ければいいんじゃない？
ロンツーなら４発のネイキッドがむいてるし。

250しか乗れないなら、バリか骨にバイザーかビキニかね。
ポジション楽だし、荷物も乗るし、パワーあるから高速道路も余裕だしね。

骨は乗ったことないけど、バリ2はローシート化が過ぎて
膝は窮屈、尻には全体重がかかって長距離は拷問だったなぁ

エストレヤやST250みたいに、ステップが少し前にあれば楽なんだけど。
こちらはチャンピオンバッグも似合うから積載量的にもｵﾇﾇﾇ
でも高速道路は勘弁な！

ロンツーに行くような車種じゃないな

ZZR250ってロンツーに向いてないの？

>>718
かなり向いてるけど、残念なことに古いからね。今から買うようなバイクではないかと。

　責任と自由、そして解放。

　主に一人で乗るモーターサイクルは、起こり得る事象に対して
全てライダーが責任を負うことになる。
　強風、豪雨、雪、気温の変化といった天候の変化、
パンク、エンジントラブルといったマシンの故障、ガス欠、
そして事故、怪我。

　特にツーリング、それも1000kmを超える超長距離ソロツーリングではその傾向が顕著だ。

　だがしかし、そんな責任を覚悟し、モーターサイクルで一人ではるか遠くへ、
自力で向かうことによって、何よりも得難い「自由」を得ることができる。

　自由・そして日常からの解放。それはソロツーライダーの特権。

　そんな超長距離ソロツーの心強いベストマシンはＺＺＲ２５０。

　伝説のシンプルかつ高剛性な180度位相不等間隔爆発パラレルツイン。
高剛性の専用設計アルミツインスパーフレーム。そしてモノサス。
剛性と空力に優れた細身のダンロップ製高性能バイアスタイヤ。
１７リットル大容量燃料タンクとスウィートな特性のエンジンが実現する
400�qを軽く超える超長航続距離性能。
そしてハリウッドに認められ、数々の女優が跨った、
流麗な航空機DNAを持つZZR1400と共通色の超高性能フルカウル。
完全無欠の世界最強プレミアムクォーターロングツーリングスペシャル・・・。

　このマシンに乗ってこそロングツーリストの資格あり。

　群れるな。
　そして解放せよ。

　ＺＺＲ２５０。　

250なのにロンツー向けとか馬鹿すぎだろ。排気量からして無いって事に気付けよアホ

久しぶりに来たなｗｗ

>>719
すでにNinja250Rに交替して現行ではないけど、残念になるほど古くはないと思う。
2007年までは新車で売ってたし、程度の良い中古車を手に入れれば、250では最高
のツアラーとしてまだまだ活躍できると思う。

Ninja250Rのリアシートを、もう少し積載性を考慮した形状にしてくれたら最高なんだけどな。
６〜７千回転ぐらいで流れに乗って普通に走ってたら、５００キロぐらい走るしね。

Ninja250R今乗ってます。

>>723
いくら07モデルがあっても
初代からほとんど変化無いからな〜

色変更と環境対応可だけじゃん。。
だから古いって書いてるんだよ。SRならそれでいいんだろうけど。

別に設計が旧くても構わんよ。むしろ、80年年代のGPZやGPXやエリミネーターの
豪快な高回転仕様のDOHC2気筒エンジンがそのままZZRに受け継がれて、
俺はこのエンジン最高だと思ってるからね。

今こそゼルビスの進化系、ゼビウスの発売が望まれているのだ。

OKわかった。つまりこのスレ的には俺のVT250FEはかなり最強に近いわけだ。

そ れ は な い

>>722

>>720、>>721　のどっち？　両方かｗ

>>727
てーてーてーてれれてーてーてーてれれてーてーてーてれれ〜
ﾋﾟﾛﾘﾛﾘﾛﾘﾛﾋﾟﾛﾘﾛﾘﾛﾘﾛ…
あの音楽を思い出しちゃったじゃないか！

街乗りと時々キャンプ用の初バイクにセロー250ってどうかな？
225と違ってまだ街で見掛けたことが一度もない…。見た目はすごい気に入ったんだけど。
性能的にはそんなに速くなくていいから丈夫で扱いやすいバイクが良い。

次はFIで250マルチか400シングルが欲しい。
たぶん250卒業する可能性のほうが高いよね…

バイク卒業する可能性も高かったりして・・・

>>727
俺は対抗して、グラディウスを望む。

チョ、>>705のXJR250マジ？4気筒かな？

>>734
250じゃないけど、普通に売ってるよ。

ツインビーは？

メタルギアならバイク以外でありそうなんだけどな。

>>738
メタルギアは子ども用の自転車であるよ
イオンで売ってる

ホンダ、タイから二輪車輸入　国内生産コスト高で

　ホンダは2010年からタイで生産した中型二輪車を日本に輸入する。
排気量50cc以下のスクーターは中国から輸入しているが、中型二輪の輸入は初めて。
国内生産台数の減少で製造コストが上昇したため、日本の３倍の生産規模を持つタイからの輸入で採算を改善する。
自動車業界では日産自動車が10年から小型車「マーチ」の生産をタイに移すなど生産の海外移転が進みつつある。
　タイから輸入する二輪の車種や価格は今後詰めるが、排気量250ccクラスが有力。
現在、ホンダが国内で生産・販売している250ccクラスの二輪は50万円台半ばからだが、
人件費や部品の調達コストが安いタイから輸入する車種は廉価版と位置付け、40万円台での販売を検討している。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090806AT1D100B505082009.html

今のホンダには何も期待してないから俺的にはうれしいニュース

>>737
ツインビーてことは二気筒のB-KINGか？
確かにGladiusは、SVからカウルとったという意味で、そういう位置づけなのかもだが。
珍走仕様がいたら、パロディウスと呼んだれ。

シーザーとかラザロとかスターブレインも頼む

タイトルになってないキャラは無効。

タイの工場はちゃんとしてるしいいバイク作るよ。
中国の工場はいろいろが腐ってるけどね。

台湾もいい仕事してるよ。

買い物用に買ったシグナスX、もう4年乗ってるが
一切トラブル無し。

ごめん俺の台湾YAMAHA製のコマジェ、エンジンがのっけからヤバくて異音がしてた
そして走行距離20kmでおしゃか

販売店に行ったら、二台目が三日で来たけど

ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ　のＨＯＮＤＡ製２５０Ｖツインを新車で買ったが、
100キロ走行後にＦフォークからオイルがダダ漏れしてきたなあ。

そういや後期のＺＺＲ２５０はタイ製だったね。

>>740
最近VTRを買った俺的にはショック！ホンダが輸入するなら
アフターサービスも国内車と同じだろうし
もうちょっと待ってれば良かったかな〜

ホンダが値段を下げると各社も値段を少しは下げなければいけない→日本で作れない→おわた

>>749
VTRはたぶん国産のままで上級車種って位置づけになるんじゃないかな
タイ産にとってかわられるのはバカ高くて不人気な223シリーズだと思う
YBR250みたいな感じになるんじゃないかと予想

223エンジンはいつまで使い続けるんだろうな
無理に延命させるようなたいしたエンジンじゃないんだし
さっさと新しい水冷単気筒でも作ればいいのに

バイクじゃもう儲からないから無理

新しいエンジンなどいらないだろ
古いエンジンですら世界最高レベルなんだし

２５０ｃｃは任意の１年点検がありますけど、点検とか自分で出来ますか？
チェックする事と言えば、エアクリ、ブレーキフルード、ワイヤー注油、ぐらい？
他にあれば教えてください。多分自分でできるはず。
皆さんはバイク屋に出してますか？

>>755
タイヤ残量 ブレーキパッド チェーン スプロケ プラグ

>>755
ttp://www.honda.co.jp/maintenance-motor/month12/month12.html

>752
性能的にはたいしたことないが、223�tの割には鼓動感が
あって味のあるエンジンだよ。燃費もいいし、信頼性は
抜群。カブやＶＴ系ほど有名ではないが、ホンダの隠れた
傑作エンジンの一つだと思う。

や、ないわ〜

ないな。
27cc分ちょっと安いだけの駄作だわ。

ないない
性能の割に高すぎる
VTのほうがよっぽど割安感あるぞ

爆音仕様を見たらわかるが、エストやTRはバタバタとシングルっぽい鼓動が出せるのに対して
本田の223ccやヤマハのTWはトルクないからいつもボボボボボって感じで味がない。
ビッグスクーターやエイプみたい。

典型的な中免僻み小僧だなｗ

爆音仕様とか市ねよ

NinjaからWR250Xに乗り換えますた。
250シングルにしてはよく回るし、パワーもそこそこで奥多摩じゃ最高に楽しい！
なんつっても全開にできるのがイイね〜、Ninjaでなんかとても全開にはできませんw

大型じゃ全開なんてできないもんな。
２５０はそこが楽しい

公道で２５０全開にしてる奴も市ねよ

煽り夏厨も市ねよ

全開の意味わかってないだろ

まあまあ、基地外はスルーという事でw

と、キチガイが申しております。

最近スボンのチャックが全開のままバイクに乗ってる漏れはどうすれば？

4、50キロの制限の道路を80キロとか100キロで飛ばしてるのはたいてい125か250だな

>>758
おれもSL由来の223エンジン好き。
トルクはスペック見る限りエスト系と比べても僅差だし、実際に乗った時のトルク感と粘りはたまらないわ。
セロー系はもっと回る感じでまた違うんだよね。
あと同じエンジンでも街乗りオンリーの人とオフ乗りで評価違うと思うわ。

Rに乗り換えてから、DQNなアホ四輪に煽られる事が時々あるなぁ、特に峠を流してる時に多し。
まぁ先に行かせて後ろにビタ付けして様子を見てると、一旦スピードを上げるけど、力尽きてだいたいが先を譲ってくれるww
粘るヤツは頃合いをみてブチ抜き！！

↑WRに乗り換えてから です、すまんm(__)m

777げっとん

ライターとかペンを床に落としたら、拾おうとする前にすかさずやって来て
アイスホッケーのように持ち去っていくのには殺意がわくな。今やられた。

誤爆したーorz

>>779
どこスレからの誤爆？

ゲットンの先祖はゼットン

>>775
GT-Rかとｵﾓﾀｗ

>>780
うちの猫ですorz

>>783
あー、やっぱペット関係のスレだったかｗ

寝こすゲーｗ

>>775
峠に行くとそういうのが多いのかな
今のバイクに慣れたら箱根に行こうと思ってるんだけど
煽られたら恐怖のあまりヨロケテしまいそう

>>786
そういう時は譲ればいいよ

俺は峠で車に煽られるどころか追いつかれた事すらない。

むしろ車を煽るバイクならよく見かける。

マーチの道を譲らない率は異常

>>786
WRです、心配するな！普通に走ってれば煽られる事はない。
箱根を満喫してきてくれたまえ^^
ただ箱根は、たまにやたら飛ばす四輪がいるから、そういうのに後ろ付かれたら素直に譲る事。

250ccネイキッド乗りなら、街中は安全運転で、峠は攻めまくるよな

タイから輸入っていうけど、単気筒とかになるんじゃないかな。

ついにソニック150が登場か？

最近バイクに乗りたくて仕方ありません
超初心者にオススメのバイクありませんか？
五年前に免許取った時から全く乗ってません
運動音痴の30代だから危ないかな…

>>793
MT or AT？
MTの場合バイクのジャンルは？

新車 or 中古？
予算は？

それが分からなきゃお勧めしようがないです・・・

>>794
ＭＴにこだわりたいですね。
グラトラやＴＲあたりがいいと思ってますが、特にジャンルは決めてません。
金もないので、中古でもいいかなと。
何年も前に教習所で運転しただけなので技術はゼロに等しいです。

>>795
グラトラもTRも単気筒で軽くて乗りやすいよ。
今買うならｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝﾓﾃﾞﾙがいいと思うからタマ数も多い250TRがいいと思う。

>>795
ちなみに250単気筒のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝで中古のタマ数が多いのはエストレヤと250TR

良いと思ったバイクがあるなら、その時そのバイクを買うのが最良の選択さァ。

グラトラやTRは安いし軽いし丈夫。パワーも丁度良いくらい控えめで、即死レベルの自損はしにくい。
サーキットをガン攻めとかは一切出来ないけど、短距離トコトコツーリングメインなら丁度良いバイクだよ。


FIの方がいいとは思うけど、中古を買うくらいならキャブグラトラ新車をオススメしたいかな。個人的には。

>>795
VTの系列のバイクは大概乗りやすいし壊れにくいからお勧め

B-KINGの250cc版みたいなのが出るって雑誌に書いてあったけど
月刊のオートバイだったかなぁ
何冊か読んでたからどれだっただろ

>>800
GSR250
http://www.motorcyclenews.com/upload/254359/images/01b-king.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/254359/images/02b-king.jpg
これかな？

>>801
こんなネタバイクいらないよ！

おとといWR250R(09年式)納車しました〜
もう一回立ちゴケしましたが・・・
164cm、43kgじゃ足も届かない、サスも沈まないw
一応フォークを限界突き出しと、サスの下の方にあるパーツを交換してスタンドも切って、色々したが、足付きは依然あまりよくないw
8cmは下がったと思うんだけどな・・・

買ったのは一目惚れ、しかし初の250CCバイクで、このバイクの良さがわからない。他の250CC乗ったこともない・・・
一応、50CCではMT乗ってたんだけど


素人にいい点をわかりやすく教えて下さい。

オフロードが走れる

教習所で、身の丈に合ったバイクを選択しましょう。

と、習ったの忘れたの？

>>803

悪い所
タンクが原付並で航続距離が短い
燃料費が高い
チビは足が着かなくて乗りにくい
非力 長距離走行には向かない

良い所
>>804

現行日本車で唯一？競技専用オフ車と一緒に走れるレベルの性能がある公道仕様オフ車。
上手くなると
http://www.youtube.com/watch?v=NiTx8Uit_Sg
こういった激しい事が出来るようになるかもしれない。これオフじゃなくてモタだけど。

>>803
一目惚れするだけのデザインさえあれば、後はオマケみたいなもんです。

>>803
羨ましい〜軽いからバイクの燃費も良さそう
無理しないで１２５にしておけば良かったのに
軽いから山道も行けるんじゃないの

>>809
知ってて書いてる様な気もするが、オフ車の中じゃダントツに
近いぐらい重いわな　＞WR250R

試乗した感じも、もっさりと重い感じが（私見100％）
っとセロー乗りの俺が書いてみる．．．

>>803
良いところは、かっこいい。ただそれだけw

バイクの重さって燃費に関係ないと思ってもいいよ

>>803
乗り慣れれば、ＫＬＸとかセローなんぞ比較にならないくらい速い。
あと、キャブ仕様のＫＬＸとＸＲ２５０乗ってた立場から言わせてもらうと、
両者より軽い。マスの集中の仕方により体感上でも軽く感じるし、
単純に重量としても軽い。だから、>>810の戯れ言は全く気にしなくて良い。
変にローダウン加工しないで、バイクに自分を慣らす方が、あとあと幸せになれるよ。

車両重量だから重く感じるんじゃ?

跨った感じではWR-Rより燃料満タンのジェベルXCの方が重い。
>>813の通りWRはマスの集中の仕方だな。

>>802
それこそツインビーか。
SV250出すかと思ったらパラツインとは。

バンディットとかいいバイクあるくせになぜ…

いつかのバリオスとGSX250FXみたいに、ninja250Rのエンジンを使うんかな？

俺はすごく欲しいぞ、GSR250w

そこで'10 250FAZERですよ。…しかも空気読まずマルチで。

マルチは無理

>>818
だからOEM提携とっくに終わってるってば・・・・

>>802
元ネタがアメリカのMCNだから確実に登場する。

>>818
月刊オートバイの記事読む限りでは、新開発の全く新しいエンジンらしいよ。
ヨーロッパ向けの車両で、今の所国内販売の予定は無いって書いてあった。

国内にも売ってくれょ…

いや、逆車扱いの方が色々幸せだ。

国内だと激しくパワーダウンの恐れががが

今銀翼400に乗ってるけど250ccのバイクに乗り換えたい。
何だかんだでやっぱ250ｃが一番だと思う今日この頃。

確かに250オフくらいが一番楽しいかもな。

>>818
やべぇ、俺もすげぇ欲しいｗ
画見て、普通にかっけー！と思ってしまったｗ

・・・いくらぐらいになるんだろ？

60

60位じゃなかったけ？

骨じゃなくてこっち買おうかな…

GSR400で自主規制捨てたスズキなら、もしかしたらGSR250で40馬力超とか無くもないかもしれんね。
写真で見る限りどうみてもツインだけど。

馬力規制は捨てられても、排ガス規制があるからなぁ。40超えはないんじゃない？

マフラー換えてECU書き換えたら大化けするような設計に（ｒｙ

ヨーロッパ向けの車両なら34馬力以内に収まることは確実だな。

http://hissi.org/read.php/bike/20090817/aG8yZGRsZVM.html

>>803
タイヤをWR250X仕様の17インチに変える．．．とか？
２車にどのくらいの互換性があるのかどうかは知らんけど。

>GSR250
ツインで４０馬力なんてまず無理だろｗ
まぁ３４馬力あれば競合車種のひとつ上をいくから作る価値はあるだろうね。
ちなみにＶＴＲ:30PS、WR250:31PS、Ninja:31PS。

規制でかなりのバイクが販売終了させられたが、それによる損害は全部メーカーに押し付けてんの？

ニーズ減ってるし、何出しても昔みたいに売れないよ。

ビクスクはそれなりに売れてるんだけど。

ビグスクは車の免許が取れない人が買うのかな

>>841
ビグスク 別にバカ売れってほどじゃないでしょ？

結論は俺のバンディットG77JAが最強でFA？

GSR250?　ツインならSV250Sを出すべきだろｗｗ

バイク乗り初心者が６５０を買ってみたものの
乗りこなせないし、どこか行くのにも少し億劫だから２５０に乗り換えたい・・・

その650をくれ。代わりにバリオス2をやろう

650から250に乗り換えると、すぐに慣れてパワー不足に感じると思うよ。
さて、そろそろ寝るか。

650ってカワのWか？

SVじゃない？

600なんてバランス良いクラスのバイクで億劫なら、250もパワー無さすぎでストレスになって億劫になるよw
パーシャルじゃまともに走らんしスロットル開けても音だけでウザイ、やってらんね〜ってね。軽ければ楽ってわけじゃない。
単気筒を時速50キロ以内で街中うねうね走るだけなら別

知らんがな

本当ですか？
自分、原２だと煽られるし、高速乗りたいからVTRを買い増ししようかと考えてるのですが、そんなに乗りづらいのでしょうか？＞250クラス
出来るだけ軽い＆高速乗れるというアドバンテージだけでVTRを考えてますが。

排気量を下げるとそう感じるって話
上げる分には体感は良いんじゃないかな

久々に通勤車兼趣味で250ｃｃ買おうと思ってる
VT250F2H・VTスパーダ　玉的に考えたらスパーダか・・・
林道ツーリングも考えたAX-１かディグリー捨てがたいな

資産一億以下なら
ジェベル２００が一番
４２０Ｋｍ位走破できる
高速は無理

250マルチは疲れるね。
大型とって600買おう。

ゼルビス買いたいんだが
詳しい人いたら色々聞きたい

>>858
【夏も】HONDA　ゼルビス　part30【ゆっくり】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248873082/

ここで聞け

>>853
四半世紀も生き長らえて来た素性の良さ、
バイク便ライダーにも愛される信頼性の高さ、
女の子にもウケの良いルックスとハンドリング、

全方位死角無し！買って悔い無し！
買えば分かるさ、迷わず買えよ。それがVTR。

ただし、試乗はしとけ。
100人の内99人が（・∀・）イイ！と言っても
試乗後の君には（゜Ａ゜）イラネ、なバイク
という事もあるかもしれない。

>>853
とあるスレで見つけた動画
VTRじゃないけど、非力と馬鹿にされる20年前の250ccと最新600ccの動画です
2chはスペックヲタが多いから惑わされがちだけど100km/hそこそこまでの速度域なら言うほど差はないですよ
http://www.youtube.com/watch?v=nIWvn1Nc_eA

規制前のもってこられてもなあｌ

20年前からだとどんどんスペックダウンしてるからなぁ。

公道走るには十分

250と750持ちだが最近250ばかり乗ってて1ヶ月ぶりに750乗ったら、加速が凄くて死ぬかと思っち。

俺はＶ型2気筒のドコドコと泥臭い音がダメだわ
なんつうか音にロマンがないよロマンが
メリットは単より振動が少ないってことだけ

以前スパーダ乗ってたけど全く未練はないし今回は単で検討中！

>>861
うん、そうだね。
高速道路とかはパワーあるほうがが圧倒的に有利だけど
街中とか山道ではライダーの技量でほとんどが決まる。
*　無謀なすり抜けとかは推奨しないけどね。
　すり抜けは安全運転義務違反だと思ってる。

大型：一般公道でアクセルを開けれないストレス
中型：楽しめる。高速も乗れる
小型：ナンバープレートで嘗められる。高速乗れない
原付：法定速度上限が30km/Hrはツライ

大型の圧倒的な加速は確かに魅力のひとつではあるけど
魅力のひとつでしかないのも事実。
車検とかの手間、維持費を考えるとやはり250ccクラスがベストだと思う。

今日はさっき大型で帰宅したが、別にアクセル開けられないストレスなんて無いけどな。

レッド手前とかまで回さんでも５、6000ｒｐｍアクセル半分開けとかでも充分爽快。
ストレスなんて感じないけどな。

馬鹿みたいに全開で回したい日は250ｃｃマルチ乗るからなあ。
だからといって、そうそうアクセル全開できないから大型がつまらない　って事は感じない。

GB250クラブマンがいいよ。129キロの車体に30psのツインカム

俺は振動が嫌いだかで高排気量のりたいなあと思って大型とったよ。
でも250みたいに扱いやすいバイクがよくて600ツインに乗ってる。
3000〜400orpmがお気に入りだｗ　燃費も20はいくし。

スレ違いの大型の話はどうでもいい

俺は迷っている！初めてのバイク！
ジールか！それともVTスパーダか！

バンディットに乗る友人は言う「初めてならホンダにしとけ」
いろんなスレ覗くと、VTエンジンの評価は高いし、、
初心者ならとりあえずンダにしとけみたいな・・！

TZRに乗る友人は言う「・・黙ってジールにしろ」
ジール・・スタイルはドンピシャだ！
こいつの開発には金かけてそうだし（勝手な想像）

俺にバイクの知識は皆無！上の友人もばらしてメンテするほどの知識を持っている訳じゃない
そこでこのスレの住人達に問いたい！
ジールか！それともVTスパーダか！？

予算は３０万！
マジレス、勝手気ままな御意見お待ちしています。よろしくお願いしますm（＿）m

バイク屋との深い付き合いがないなら古いバイクはやめとけ
つってもほとんどが絶版しかない250だが、比較的最近まで売ってたバイクにしとけ
探せばVTRとかバンディットとかバリウス2とか予算内で収まるものも有るだろ
どうしてもその2車種ってことなら玉数やパーツの多いスパーダにしとけ

バリウス2　なんてバイクはありません。

>>874
早速のレス感謝！
確かに、自分にバイク屋との付き合いってのは皆無！
マイナス思考で考えると、古いバイクだけにバイク屋によってはカス掴まされるかも！？

VTRもとても魅力的なバイクです！
候補でしたが、グリーンが無かったので落選しました

玉数やパーツの多いってことは、派手にこけちまったら部品交換が必要だぞってことですよね
俺の性格的に・・・こける！絶対派手にこける！

むむむ・・・

ZXR250はこのスレではどういう扱い？

>>876
パーツが多いってのは車体を構成する部品が多いんじゃなく中古で市場に流通する弾数が多いから修理が容易って事だよ

本当に古い車輌だと部品自体がなかなか見つからなくて修理しにくかったりするんだよ

>>875
指摘ありがと
バリオスだった

>>876
古いバイクはどうしてもメンテにてがかかるハズ
玉数が多い→販売台数が多い＝補修部品や代替部品の残りが多い
パーツが多い→社外パーツが多い＝純正パーツがなくても社外で対応できる
おｋ？

>>878
ジールは弾数的にスパーダより少ないんです！？
gooバイクやバイクブロス見てると中古の数は同じくらいなんで
同じように考えてました・・
比較して、若干少ないor少ないor遥かに少ないor探すのに苦労するor無い
いずれでありましょうや！？

>>876
その２台を選ぶ特別な理由が無いのなら、他にどんなバイクがあるか知っとくべきだよ。
今からバイク屋まわるんなら、なるべく多くの店に行ってみて、なるべく多くの候補車をつくるんだ。
その中で、それぞれのバイクの特性とか、跨った感じとか、値段とか、見ためとかで決める。

カタログとかでめっちゃ格好いいと思っても、実車見たら低年式でボロボロだったりする。
逆に思わぬ掘り出し物があったり、自分の中での「カッコイイ」が変わってきたりもする。

>>879
そういえばスパーダには兄弟がたくさんいる・・
VTの玉数はジールの比較にならない！！

っていうことでしょうか！？

ジールはカウルレスのFZR

>>881
正直言うと、３０万の予算とスタイルと色（グリーン）です

この２台はいずれも満たしてくれているので絞りました！
しかし、色にこだわることで選択肢を狭めているのも事実・・

色んなバイク屋まわってみ？とは友人にも言われました

Zealの中古がいっぱい出てきてﾜﾛﾀ
結構売れてたんだな
あまり見かけないから不人気車と思ってた

>>884
JADE、バンディットなら30万でかなり程度いい緑買えるよ。

あと、こける自信あるなら、緑じゃない好きなバイク買って、
何度かコケた後に補修ついでに緑に塗装してもらうってのもアリだと思う。

中古の劣化した塗装よか遥かにいいぞ。

>>886-887
JADE・バンディットも候補だったんです

JADEは緑が濃かった
バンディットは友人と被る
なので、落選しました！

なんか、再考して納得できるバイク捜しをやり直したくなりました

昼ごはんついでに出掛けて、バイク屋見に行ってみます！

ネットだけでは本当の情報は得られないでしょうし
ありがとうございました！！

ZEALもSPADAも純正パーツ出て来なくなってきたでしょ
やめとけって。
修理できなくなって処分orzってことになるぞ
バリオスかホーネットあたりでいいんじゃね
色なら塗装すれば済むだろ

つか、オレだったら欲しけりゃ友達とカブっても買うけどな

修理の手軽に出来る車種なら何でも良いと思うけどね。
やっぱり最初はホンダがいい！てんならVTRで良いかと。

>>889
レッドバロンで旧車部品３年保障やってるみたいだよ

という訳で１５０のベクスターが一番だなぁ

>>893
空気よめ

南極z

>>888
タスマニアグリーンメタリックの良さがわからんのか小僧！！

緑色・・・KLXのライムグリーン（ﾎﾞｿ

ｲｴ、ﾅﾝﾃﾞﾓﾅｲﾃﾞｽ

さすが　kwsk

なんで２５０NKにはオーソドックスなスタイルのやつ一つもないんだろうね。
２本サス、タンク下のフレーム、アップじゃないサイレンサー。

JADEが一番惜しい。あれで２本サスなら完璧。
まあ、生まれた時代が少し早すぎたか。

あと、バリオス�Uもフレームさえタンクの下に隠れてたらよかった。

2本サスってなんか良いとこあんの

見た目だよ。

だからバりオスは�Uになったんだから。

ホーネット乗ってるんだけど他に乗ってる人いる？

>>899
4気筒に拘らないなら、GB250クラブマン辺りは条件満たしてるんじゃない？

4気筒
250としてはこの辺りが厳しい。

>>903
加速も文句ないし、見た目もいいし名車だね。

>>899
>２本サス、タンク下のフレーム、アップじゃないサイレンサー

その条件ならカタナ250sがありますよ
ついでにセパハンもついてきます

単気筒はオーソドックスなNKの条件からすると、ややズレてるんだよな〜


俺の勝手なオーソドックスNKの定義

4気筒、２本サス、タンク下のフレーム、アップじゃないサイレンサー、そこそこアップ気味のハンドル

要するに基本はゼファーだな。
アレがNKという言葉を爆発的に広めた　って事もあるし。
CB1がなぜ惨敗してCBSFで挽回したのか？　やはりオーソドックスなスタイルだからだよ。

要するに古臭いレトロバイクwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww

どっちにしろなんの役にも立たない情報

その前にゼファーは400だけどな

>>889
買うなら正規ディーラーで買うと良いよ
最も近場にホンダ、スズキ、カワサキ、ヤマハの
どのディーラーが有るかで決めるのも手だ
お薦めはホンダドリーム、スズキワールド
YSPは町の自転車屋と大差無い雰囲気（接客など）なので
お薦めできない、カワサキは行った事が無い

YSPは看板借りてるだけだしな

中古ならレッドバロンでいいとおもうけどなあ
特に最初は
気に入ったバイクの新車は近所のバイク屋にしてるけど

中古のJADEを5年前に買って40000kmほど走ったが、
いまだに店に修理に出した事はない

故障しても自分で直してるからな。

>>915
お前は>>914？

>>913
中古は。。。
バロンつーか、当たりのバイク屋じゃないと悲惨だぞ；

うちの一番近いバロンはダメぽ
オイル交換ぐらいなら平気そうだたけど
それ以上はやらせたくない。

中古買うならノーマルの弄られてない車両にするのが一番！

赤男爵の中古はボッタ過ぎるから…

中古はすべてボッタ

かと言って現状じゃ新車で買いたい車種も無いがな

CB223Sがあるだろ

世界の鈴木ジェンマがあるだろ

行徳のブロンソン

船橋のコバーン

ジェンマって見れば見るほどカッコイイと思えてきた。

金色の王蟲なんてそうそういなさそうだしな！

ちょっと遠目に、走ってるジェンマ始めて見た。
金色だった…

>>925
俺もFAZEにがっかりしてからジェンマを見直してる所だ。
目立とうと思ったら、これ以上のバイクは無い。

>>928
そうだな峠道ですれ違って注目しちゃったｗ

>>918
そうか？
CBR２５０RR22万って良心的だと思うが。さすがに外装は年相応だったが、
初期不良も保証期間1カ月以内に全てタダで直してもらったぞ。
Nポジションセンサ、レギュレータ交換とか。

おまけにフレームやサイレンサまで磨いてくれた。
この価格にしてはいい仕事してんな〜と思ったが。

あそこも店で当たり外れがあるらしいから

関東方面いったら2台もジェンマ見た
世も末

デカイ　ゴキブリ　ガ　ハシッテル　ノ　カト　オモタ

まぁ注目っても「うわぁ…買う人いたんだ...」って二度見っすけどね

選択肢がないから仕方ないんじゃないか
もし規制撤廃があったら（ありえないけど）
生産終了した車種が再販されるだけでずいぶん違うだろう

ジェンマがカッコイイと思ってるやつもいるんだな

ジェンマぐぐって見た俺から一言

うーわぁー･･･

ジェンマかっこいいじゃない。
金色買ったよ。
思い切ったデザインにタンデムのしやすさ、ワインディングも楽しめるし、
嫌いだったスズキが好きになったよ。

>>ワインディングも楽しめるし>>ワインディングも楽しめるし
>>ワインディングも楽しめるし>>ワインディングも楽しめるし
>>ワインディングも楽しめるし>>ワインディングも楽しめるし
>>ワインディングも楽しめるし>>ワインディングも楽しめるし
>>ワインディングも楽しめるし>>ワインディングも楽しめるし
>>ワインディングも楽しめるし>>ワインディングも楽しめるし
>>ワインディングも楽しめるし>>ワインディングも楽しめるし
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250TRでもワインディングは楽しめるし

おまえらジェンマに対してアレルギーでも持ってるのか？じぇんましんがでるとか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~

>>250TRでもワインディングは楽しめるし
>>250TRでもワインディングは楽しめるし
>>250TRでもワインディングは楽しめるし
>>250TRでもワインディングは楽しめるし
>>250TRでもワインディングは楽しめるし
>>250TRでもワインディングは楽しめるし
>>250TRでもワインディングは楽しめるし
>>250TRでもワインディングは楽しめるし
>>250TRでもワインディングは楽しめるし
>>250TRでもワインディングは楽しめるし
>>250TRでもワインディングは楽しめるし
>>250TRでもワインディングは楽しめるし
>>250TRでもワインディングは楽しめるし
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>>941
ビクスクとアメリカンにアレルギーがある
それからおまいのジョークにもアレルギーがあることがわかったｗ

>>943
「このバイク、ワインディングには向いてないね。」
「そうだね。ぜんじぇんまがらないよね。」
　　　　　　　　　　~~~~~~~

「おまえらスズキのビグスクをバカにすると地獄に堕ちるぞ」
「え、それは困る。地獄に行ったら、あの金色便器が待ってるじゃないか。」
「へー、地獄にもあるの？」
「あるよ。しかも偉そうにしてる」
「なにが？」
「ジェンマ大王」

ID:EYveRWXFはジェンマにジレンマがあるんだろうよ

>>938
ジェンマ嫌いではないけど何故かスケベイスやオームを連想しちゃう

>>944
うっがー！
かゆい！心がかゆい！！

赤男爵にうっかりバイク探してもらうことになって希望の物が出たら連絡ってことだったんだけど、
待てど暮せど連絡なんてないから別の店で同車種の新車を買ったらなんと連絡が来てしまう。

赤男爵「ご希望の予算はオーバーしますが○○店で一台見つかりまして」
俺「あ、すみません別の所で買っちゃいました」
赤男爵「・・・きっとそれニコイチとか事故車とかで良いことありませんよ」ガチャン！

ってことがあって、まぁ頼んでいた俺も悪いが捨て台詞吐いて即切りは酷いだろうと思った。
それ以来、赤男爵には行かずに別の店で見たり買ったりしている。

>>948
その赤男爵の対応は最低だが、探してもらってる立場で連絡なしに他店から買うという行為もいかんな。
他店で買う前に連絡しといたらよかったのに。

骨を下取りにしてオフに乗り換えようとしたんだわ。

下取り金額はkawasaki系の店は二店とも31万、ヤマハ関係の店25万、バロス15万・・・
バロスの話ってネタだと思ってたのにホントだったのかと感動したなw

>>948
949の言う通り。連絡ない限り探す行動は続いてるわけだからな。
捨て台詞はやっちゃいけないが。

>>948
うわぁ…
そういえば俺も赤男爵で希望の車種を探してもらうことになって、
見つかったら連絡するってことだったんだけど連絡なくて、
偶然、別の店で見つけたから買ってしまった。
それから2年半、まだ赤男爵からの連絡はない。

>>952
まだ探してるのかもしれん

確かに俺が悪いのは理解しているけど連絡ないしそんな物だろうと当時は思っていた。
車種とかバレちまうが探していたのはSPグレードで当時既にブームは過ぎていて中古相場が跳ね上がる数年前。
そしたらなんとなんでもない小さなバイク屋で埃塗れの6年落ちの最終型SEの新車を55万で発見。
もう速攻で買って毎日ニヤニヤしながらチューンプラン考えたり磨いたり乗ったりしていたら赤男爵から電話キタって感じ。

>>954
良い時期に買いましたね
市販250ccじゃ最速の部類に入るバイクだもんな

>>954
NSRか

>>947
買いに行くなら早いほうが良いよ！
昔から言うだろ。
「ジェンマ急げ」

ジェンマがダサいっていう奴は、連邦軍のMSが最高と思ってる奴。

ジオングに似てるよね

>>958いい例えですね

バハとかジェベルとか、ビッグタンクを搭載した、２５０オフロードツアラー新型で出ないかなぁ？
もし発表されたら速攻で契約するのに…

俺も今一番ほしいのは250オフロードツアラー

今乗ってるクラブマン以外 興味ないや

>>958
確かに俺はガンダムMk-2がシンプルで一番美しいと思うジェイド乗り。

俺はνガンダムが一番美しいと思うJADE/S乗り

正統派ｓｔ２５０が神

>>966
さてはガンダムは1stが好みだな？

ガンダムはF91が、好み

>>968
あ、でもわかるわｗ

Gガンが最高。ｶﾞﾜﾗ本人も一番気に入ってるデザインなんだな。実は。

Gだけは認めねえ！

Gってあれ別にガンダムでやらなくてもオリジナルロボット格闘アニメを作れば良かったと思う。

アレをガンダムでやることに意義があるのに。

んなこと言ったら、最近のガンダムもガンダムじゃなくても良いって言う

ヒゲの生えたガンダム・・・最悪だよな？

カッコ悪りぃ〜し、超絶兵器だしｗｗｗｗｗｗ

ガンダムスレかｗｗ

ガーランド
ttp://image.rakuten.co.jp/gekiden/cabinet/gekiden/a2251-1.jpg
や
モトスレイブ
ttp://www.yamato-toys.com/items/detail.php?gid=1237

などなどバイクと言えば"赤"のイメージで、ついついVTR２５０の赤
を買ってしまったが･･･自分に似合うかまで考えてなかった･･･orv

>>977
スレチだろ・・・
ガンダムだけにしてくれよ

ガンキャノンの事も、たまには思い出してください。

>>979
00スタッフはちゃんと思い出してたぞ。

あの機体はもともとガンダムとキャノン、別々の機体の予定だったんだってね。

977スレチにされたｗｗｗ

ビグザム ザクレロ マグザム

ボール ボルティー

>>970
Gガン好きはオフ車乗りかな？

Gガンって二次創作の風合いだから、好きな人にはたまらんのかもしれん。

ｷﾓﾁﾜﾙｲからウメ

ハリケーン
V3の専用オートバイ。志郎が常用するオートバイが、V3への変身に伴って
高性能オートバイに変形する。ライダー1号2号によって新サイクロン号の
後継機として開発されたもの（児童誌などでは立花藤兵衛も制作に
協力したとされている）。2話で初登場した。原子力エンジンを搭載しており、
時速600km、出力300馬力の高性能を誇る。伸縮式の翼の下にロケットブースターが
装着され、10時間の空中飛行が可能。オフロードの機動性も高く、
地上戦でも威力を発揮した。カウル前部に仮面ライダーの変身ベルトと同じタイフーンを装備し、
風力エネルギーを吸収しながら走行することが可能。風車の色はスピードに応じて、青から黄色、赤へと変化する。
撮影用車両は2台用意され、カウルの下の色が白いタイプと黒いタイプが確認できる。
撮影用のベースマシンはスズキのモトクロッサーTM250。400ccの車両をベースとしたものも存在する。
前作のハスラー以上に軽量な車体で性能が高くなった。デザインは
石森章太郎のラフ画を元にスズキのデザイナーがまとめたもの。
なお、風見の常用バイクはGT750。水冷2サイクル3気筒の大型車。

>>984
当たってる…

Gガンダムかぁ…懐かしいな。丁度子供の頃見てたwと言っても、兄が絶対にそれを譲らなかったので見ざるを得ないというか…。

まぁ、釣り鐘の奴とか某美少女戦士みたいなのとか居て面白かったよな？後にも先にもガンダムのシリーズで見通したのはGガンダムぐらい。







だからお前は阿呆なのだぁぁぁぁぁぁぁぁ！(軽くトラウマ)

>>988
バイクなんて
SS・NK・オフ・モタ・トラッカー・クルーザー･スクーター位しかないからな

ビッグスクーター好きはキュベレイ好きだな。

ビックスクーター好きはただのDQNかDQN予備軍だろ

そう決めつける人って大体DQNですよね

ビクスクに乗っている連中を見ると、どいつもこいつも柄が悪いから
そう思われても仕方が無いのかもしれない

集団だとまるでナイトパレード

次スレ
【万能】250ccライダーが集うスレ vol.25【軽快】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240758044/

>>996
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251198708/

９９８だったらGSR250飼う

レビューよろ

1000だったら、まかせろ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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