リードって便利だな♪その38

ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０〜１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。

現行リード110（08.1.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/

リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html

前スレ
リードって便利だな♪その37
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233497689/l50

リード100前期型　リコール・サービスキャンペーン
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html

関連サイト
ぴたははのお部屋（過去ログ）
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_8a_81_5b_83h_82_c1_82_c4_95_d6_97_98_82_be_82_c8/

リード90のまとめ
ttp://lead90.tripod.com/

ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm

原付 スクーターのトラブルシューティング
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html

リード50/90 トラブル発生原因順位
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead

チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html

劣化した内外装劣化の回復方法
ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html

社外カウル販売サイト
ttp://81982.com/
ttp://www.bikeyardcab.com/

Tips
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
　23220-KFH-000　フェイスCOMP ムーバブルドリブン　\3,100
　91351-GR1-000　Oリング 38.5x2　\185
　91351-642-000　Oリング、ピニオンキャップ　\175
　91211-GK8-013　オイルシール 34x39x3(アライ)　\175 2個必要
　合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
　2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm)　前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
　18.5x784mm リード100
　18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
　18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
　19.0x788mm 27601-16F10 　　アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
　プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します

FAQ その1
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。

Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。

Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
　水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。

Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。

Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
　予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
　（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
　JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
　ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。

Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
　100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
　リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等

Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
　ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/282

FAQ その2
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
　AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
　90は標準17.5mmで16.5mm
　100は標準18.5mmで17.5mm

Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
　PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換

Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)

Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001〜
　2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001〜
　3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001〜

Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
　クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
　後期型は40〜60km/h付近の燃費を良くするために
　この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。

Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960〜980mm。

FAQ その3
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
　リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
　ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
　タイヤ外径
　110/90-10 452mm
　100/90-10 434mm　リード90/100
　3.50-10 431.8mm　リード50

Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
　参考にしてみて下さい。

Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。

いろんなリードが有るけれど、リードと付けばみんな仲間。
このスレを上手く使って、楽しいリードライフを満喫しましょう。

乙
110はリードっていうよりスｐ（ｒｙ

「リードって便利だな」って、キッチンペーパーのことだったんだぁーーーーーー

>>1
　 ,-ー--､
　 `ーフ ノ .＿＿
　　／ / .／ _,, 　＼_／|
　 〈　'￣》　▼　▼ |_／　…おつです
　　￣￣＼""皿"／
　　　　　　( つ旦O
　　　　　　と＿)＿)

リード100のスピードメーターギアボックスの交換はどうやってやるんですか？
アクスル抜くだけで取れますか？おながいします。

外して付け替えるだけ

プーリーとクラッチのボルトが外せない
やっぱ専用工具買わないといけないか

なんか裏技あります？

ナットですが・・・

何か物を挟んで外せたとして、締めるときはどうするの？
不十分な締め付けのまま走っても大丈夫なタイプの人間ですか？

>>13
ストレートってとこでY字ホルダーが安いから買え。
ちゃんと締め付けないで走るとクランクシャフト交換コースになる。

>>16
俺も使ってるよ。１６００円ぐらいだよな！

皆さんありがとう
自分が間違ってました。
V字の工具買いに行くことにします。

＠大阪箕面なんですがストレートっていう店無いかもですが探してみます。

>>18
ストレートはネット通販だな。
普通にデイトナやキタコの買うよりストレートの方が送料払ったとしても安いかも。

>>19
うちの近くの難解部品にありそうなんで明日行ってまいります
通販もみてみる
どうもありがとう
m(__)m

スゲー難しそうだｗｗ

>>18
豊中付近にあったはずだ。
それとＶじゃなくてＹだぞ。

>>22
ご近所さんありがと

V ×
Y 〇
でした

無知な自分が恥ずかしい

いや、Wだぞ。
とにかく(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

「Ｙ」というよりも「ト」だよな

電動インパクト使うと楽
シガーソケットやバッテリーから電力供給するやつなら安いし。

新型フリーウェイ出ないかな

LEAD乗りの皆様こんにちは>>23です

今日Y型の工具買ってきました(2100円)
しかし使い方が理解できません
ちょっと整備スレ逝ってきます

>>23
整備スレより、ｸﾞｸﾞった方が良いと思うよ

つか、そのレベルのスキルで駆動系整備は無謀。
クランクシャフトのセレーションなめるぞ、間違いなく。

>>30
誰でも最初は初心者なんだし、いいんじゃね？
勉強代が高く付くかどうかは本人のやる気次第だｗ

ミシュランのS1てどんな感じ？
今履いてるのは前後ともモラス

>>32
>>32
可でもなく不可でもなく

ＩＲＣのリア、長持ちするね。HOOP,ダンロップは減り早い。

>>33
サンクス、微妙だなｗ
リアは幅110にしようかと思ってるんだが
110履いてる方、100とどんな違いがあるかおせーて。

グリップ良い：TT92
グリップ悪い：HOOP等の安物
中間は無いのか、中間は。

ミシュランのS1が中間か？

>>36
そんな感じだね。
時にリード90要るという人居る？
最後にエンジンを掛けてから1年経過
保険切れ
走行１６０００KM位
GIVILED付箱付
タイヤS1　8分山
リヤブレーキ戻り悪し
要取りに来る人

場所は23区城南海のそば。

>>31
クランクシャフトなめて勉強代か
想像するだけで恐ろしいｗ

>>37
無料で本体丸ごと頂けるなら引き取りにお伺いします。マジでｗ
akuta_bi2 あっと ヤフー.co.jp　　（迷惑メール対策）

爆笑問題区付近ということでおｋ？

>>40
爆笑問題区付近ってどこだ？

>>40
あー了解した。
(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ
じゃーメール投げるわ
掃除しないぞｗ
後駆動系1式部品があるはず。

メール投げました。
ちらうら終わり

LEAD乗りの皆様こんばんわ>>28です
報告いたしますと

Y型工具買う
↓
ケース開ける
↓
Y型工具の使い方に悩む
↓
使い方を理解
↓
ナット硬くて外れない
↓
ケース戻す
↓
バイク屋に泣き入れる

ありがとうございました

>>44
お疲れ様でした。

バイク屋に行き
僕『駆動系一式交換お願いできますか？最近仕事が忙しいてねー！時間あれば自分でやっちゃうんですけどねー！』
社長『今日は忙しいから無理ですね』
僕『あっ、急いでないんでお願いします』

こんなやりとりでした

乙。
一回も開けた事のないプーリーとクラッチは馬鹿トルクで締まってるからな・・・。

リード90のミラーのねじ穴は何ミリですか？

8

20mm位








の深さ

ググレカス

AF20に90のエンジンを載せる場合ポン付けですか？
他にCDI等交換する部分はありますか？

ポン
ナンバープレートを交換

CDI・レギュレーター・ハーネス等は全く交換しなくても大丈夫？

90のエンジンポンで載る

AF20に90のエンジン載せる目的は？
50登録で90という違法行為か？

>>52
ポン付けできるよ




荷台に・・・ｗ

ちょっと質問。
WR変えたんだけど、プーリー止めてるナットを締めたら、ある程度締めた所でドライブフェイスが滑って、クランクとナットが一緒に回ってしまう。
　仕組みを見たらしかたがないように思うんだけど、もっと締めた方がイイのでしょうか？　

どちらでも

>>53　非常に的確です、ありがとう　　　

>>55　分かりました。ありがとうございます

>>56　目的が何でアンタに関係あんの？　気持ち悪い

>>57　全っ然面白くないよ

D1vgq/Ybは基地外無面厨だな

>>52
ポン付けできますけど、エンジン番号が変わってしまうのでこっそりやってください。
別にナンバー登録のときにエンジン番号が必要というわけではないのですが、元の車体が
盗難車両だったりするとまずいです。

ま、ばれなきゃ無問題ｗｗｗ

何でも最初から人に聞くような奴は
どうせ自分でできないのは明らか

>>62
＞ま、ばれなきゃ無問題ｗｗｗ

朝鮮人乙。

>>58
９０ならそれで問題ない。

>>65　58です。
　ありがとう、安心しました。

a

無面厨と支那畜が居ると聞いて飛んできますた。
まー、事故でも起こしたら一発でバレるからな。

皆様こんばんわ
プーリーすら外せなかった整備音痴です
今日バイク屋で無事に駆動系をすべて交換して頂きました(工賃3k)

整備音痴っつーか馬鹿トルクで締まってるのが問題だわな。
ラチェットあれば外せるがそこそこ力ないと無理だしな。

いや、ラチェットは本来鬼トルク箇所の締め込みや緩めには不向きなので。
ここは深首メガネかユニバーサルハンドル＋ボックスコマ＋支え用ジャッキで、
最後はハンドル延長鉄パイプ＋一気蹴り込み攻撃でしょう。

>>71
ホムセンで売ってる車用の十字レンチだと両手で回せるから、かなりトルクをかけれるよ。

クラッチカバーがおわん型だからうまく固定できなかったよ
サイドスタンドだから余計にやりにくいし

ほかのスクーターもおわんみたいなクラッチカバーなの？
平らだったら随分楽なのにね

ミッションオイル換えようと思うんですが、
ドレインワッシャ−って言うんでしたっけ？
材質及びサイズをお分かりの方いますか？

クレクレですんません

みなさんリアキャリア使ってる？

こんどリード100で遠出計画があって
リアキャリアに小さめのボストンバックを固定したいんだけど
どうやって固定いたらいいのかな

あのよく見かけるネット（網）状のやつがいいのか？
あれどこで売ってる？
名称も知らないのでインターネットで調べてもなかなか見つからない・・・

>>71
頑丈なラチェット（とは言ってもホムセンセット売りの安物だが）と腕力があればどうとでもなる。

>75
ボルト留め

>>74

たしか6mmのアルミか銅ワッシャーでいける。

正確には6.5mmアルミワッシャー

>>74
再使用で問題無！！

再利用可能なんですか。

安いものですので、明日ホムセンで買います。
>>78
レスどうも。

いや〜駆動系を一新したらすげ〜速いよ〜
とか思ってたらV125に軽〜くぶち抜かれたよ
しかも二人乗りだったし

あ それから燃費が凄く良くなった
抵抗が減って駆動効率が上がったからだろうけど30%くらい向上したマジで

>>81
ウエイトローラー8ｇぐらいにしてみ。
Ｖ125なら逆に軽くぶち抜ける！！

V125は巷で言われてるほど速くない。
風防付いてる状態でも余裕でぶち抜ける。

WRを６→３に減らしたらどーなんの？

超鋼バー買ってきたんで、126シリのジェットポート削ってきた
1,2掃気とのズレを揃える程度だけど、このシリ使ってる人削ってます？

触媒をストレートにすると違うかな？

>>84
変速回転数がおおむね1.4倍程度になる。

さよなら〜〜リード９０
今旅立ちました。

>>88
それはご愁傷様でございます
残されたLEADﾀｿの為に死因を教えて頂ければ参考になりまする

合掌

>>87
ありがと。
具体的に言うと、加速が良くなって最高速が落ちるって事？
違う？

シタドリ

>>89
いやいや、乗って頂けそうな方に譲りました。

ブレーキフルードを大量に誤って子供が昨日もらってきた大切にしてるカブトやクワガタの幼虫にこぼしてしまいのたうちまわってるんだが立ち直るかな？
六時にはサッカー教室から帰って来てしまう。

ブレーキフルードは水に弱いから
そういうことでなんとか洗い流せる
かも・・・

ベルトサンダーなんて持ってないから棒ヤスリとサンドペーパーでプーリー加工すること3時間
うちのリード90が90キロオーバーするようになりました

ＬＬＣ入りのキャットフードを庭に置いとくとあれだけたくさんいた野良猫が見なくなる不思議。

国産車用の赤や緑ではなく輸入車用の黄色が好きみたいだ。

>>96

コレって犯罪だよね…













通報した

私信しつれーい。元主さんはメールよりこっち見ているみたいなんでｗ

車体だけじゃなくいろいろパーツももらっちゃって、なんかサーセン。
帰宅中の軽トラ荷台でリード90のリアボックスが開いて、後ろの車が激しく距離をとった以外はトラブル無く到着です。

帰りにちょっとだけ秋葉原に寄るつもりが・・・今帰還しますたｗ
書類は連休が終わった最初の月曜日ぐらいに手続き終わらせますので、もちょっとお待ちください。

コナタのステッカーは出来が良いのであのまま使わせてもらいます♪

よくわからんが自宅の庭なら問題ないんじないのかな？

ネズミ取りとかも犯罪になっちゃうのかな？

まあ、漏れはアパート前空き地だから犬のションベンかけられ放題なんだが。

>>98
ﾜﾛﾀ。
まぁ高速で「本体落としました」よりは良いかと。
遠路はるばるお疲れ様でした。

Σ(ﾟДﾟ υ) ｲﾀ!!スクタなのがばれた。

ちらうら終わり。

ぬこかわいそうに

リードのシートって広いから良く寝てるな猫が
爪あとも少々あるけど気にしない

>>102
後、ステップの所。

ワンコのオシッコでたまにすげー臭いのがあるんだが。

あと前に長年ワンコにオシッコ掛けられ続けてカーブミラーの支柱がポッキリ折れて歩いていたおばあさんの頭に当たって頭蓋骨骨折したよね。

リードだけじゃなくバイや車は大丈夫なのかな？
たいがいタイヤやホイールだから走行中にポッキリなんて怖すぎる。

電化製品に犬のおしっこかけられたら結構な確率でショートするしね

>>90
違います。

加速が良くなるかどうかは、パワーバンドに入っているかどうか。
最高速は、最後まで変速できれば同じ。

>>106
なるほどね‥
じゃあ、実際にAF20で6→3に減らすと
乗った感じはどうなるの？

ググレカス

知らないなら知りませんって書けよ田舎者w

自分で調べる事も出来ない糞ゆとりは死ね。

>>107
とっても加速が良くなりますｗ

>>107
空も飛べるようになりますｗ

センスプをデイトナのDio用ゴールドにしてWRを合計20〜30gぐらいにすれば加速も最高速も良くなるな。

みんないじわるだなー

ＷＲかるくするとエンジンが高い回転で走るようになるのかな？
自分も初心者だからよくわからんわーｗ

WRを軽くしてパワーの出る高回転にして、固いセンタースプリングでベルトの滑りを無くしてロスを減らす。
完璧だろ。

>>115
サンクス
というか>>107が言え！

プッ・・・

WRが軽すぎるとプーリーの上まで行かなくなるから最高速はダウンするはず

あっ　釣

リー90の前輪の片減りが、年々酷くなっていく
見た目で前輪の傾きが分かるようになってしもた・・・。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1241358843094.jpg

>>119
あー俺のリー100も前輪右側の減りがはやい
なんでだろ？

ところでリード１００のベルト交換は後ろのクラッチを外さなくても交換できますか
ちなみに２ｓｔDuoは出来たけど中華Duoはむりだったからなんですけど

>>119
え？

>>119
車体を真っ直ぐにして見てみ？
フロントタイヤが斜めになってるから。

>>121
むり

>>120
ナニが右曲がりなんだろ

過度って来たから改造や流用情報でも垂れ流そうかと思うけど要る？

>>124
ｻﾝｸｽ
>>126
Give　Me

取り敢えずリード90/100用センスプスライダーの作り方。

・必要な物
純正センスプカラー（下側）、KN企画製Dio用センスプスライダーの
ベアリングとドーナッツ状の金属プレート

センスプカラーのセンスプを入れるところにベアリングを入れて
金属プレートを被せる為、金属プレートの裏側中央部分とセンスプカラーの縁、
中央の膨らんでるところを削ってベアリングと金属プレートが干渉しないでスムーズに動くようにする。

効果は変速がスムーズになって加速/再加速が良くなる。
使用可能センスプは純正が使えたからNRマジックの純正より長いヤツ以外は全部使えると思う。

リード90のドライブプーリーフェイスのナットを外すときって、みんなは何で固定してる?
ユニバーサルホルダ使ってると、滑り止めのゴム皮膜がプーリーフェイスのフィンでボロボロになっちまうんですが、これって宿命?

dio用のドリブンギヤに噛ませるヤツ買ってきてアボーンしたのは、君と僕だけのﾋﾐﾂ(´｡`)

固定してない。

Y字タイプのホルダー買えよ。

>>125
俺右利きだからちんぽは左曲がりなんだ
とマジレスしてみる

>>132
左曲がりだから車体を右に傾けないと直進出来ないが正解。

今日は暇つぶしにスペアのマフラー塗ってみようか

いまのは3本目(純正品)なんだけどサビが原因で2本折れた
純正似マフラーは溶接部が弱い
皆様溶接部のサビは要注意です
突如爆音仕様になります

連カキコスマソ

そういえばメットインの下のエアクリの蛇腹のとこが破れてた･･･
走行に違和感全く無いんだけど大丈夫かな？
少しうるさくなってるのかもわからないが鈍感なのかわからんな〜

最近りー１００ノマフがボンボンっていい音するんだよな。
排気漏れはなさそうだけど。

>>135
蛇腹＆白いプラスチックは無くても性能はほとんど変わらない。
ただ、雨天時に水をエンジンに運んでしまう可能性が飛躍的にUPするので対策が必要。
亀裂が小さいならホットボンドで補修しても良いかもしれない。

>>136
マフラー内部の隔壁（いくつか部屋があり、その壁）が、錆びて脱落したと思われる。
こちらも１枚ぐらいならほとんど影響ないが、次はどこが錆び落ちるかは予想が難しく
次回爆音モード突入の前に次のマフラーの用意をお勧めする。

一応リペアも不可能ではないが、切断＞さび落とし＞不足鉄板補充＆溶接＞外壁溶接は
グラインダー、サンドブラスト、溶接機、耐熱塗装などのごつい装備が一通りないと美しくは仕上がらない。

>>137
>ただ、雨天時に水をエンジンに運んでしまう可能性が飛躍的にUPするので対策が必要。
無い。
PWK28付けてるからエアクリ改造してBOXが直に空気吸うようになってるが水吸った事は一度もない。

そんなの証明できないだろうに。
そうである以上確率で語るしかないだろ？
絶対吸うって話じゃないんだし。

>>139
お、おれのセリフーｗｗｗｗ

www

　　　　　　　　_,,..,,,,_ 　 _,,..,,,,_
　　　　 _,,..,,,_/ ・ω・ヽ/ ・ω・ヽ,..,,,,_
　　　 ./・ω・ ヽ,,..,,,,_　l　_,,..,,,,_/ ・ω・ヽ 　＜ ・・・。
　　　｜　　 / ・ω・ヽ /　・ω・ヽ　　　 l
　　　 `'ー--l　　 　　 ll　　 　　 l---‐´
　　　　　　　`'ー---‐´`'ー---‐´

飛躍的にうｐするから対策必要・・・さも吸うような書き方してるからじゃね？
こんなのは「水を吸い込む可能性が出るかも」と言っておけばいい。

バイク屋にみてもらったら、低速では音はしないが
スピード上げると風圧でマフラーがカラカラ音がするのは、リードでありがちな症状。
部品の脱落みたいです。
皆さんのリードは大丈夫？

1万キロあたりで音がしだし、現在２万。
とりあえず騙し騙し乗り続けるけど、いずれ爆音に？

>>144
毎日全開５万キロ走行の俺のリードはマフラーハム交換でした

触媒が割れたからマフラー新品に替えろ
大気汚染だ

大気汚染（笑

>>128
情報どうも。あんまり話題が無いのでネタ投下

出回ってる割にはレポがないヤフオクボアだけど、ノーマルヘッドを1.2mmぐらい削らないと圧縮薄
ノマフは大気汚染仕様にしないと、がっかり度が高め

リードのボアアップは精度低いのしか無くてなぁ・・・。
KNボアアップが掃気ポート欠けてた時は吹いたわｗ

使えるセンスプの固さ一覧
軟
リード90/100純正
NRマジック
亀15％UP
デイトナDio用赤
デイトナDio用金
固

カメの１５％アップを荷重測定器で測ったらノーマルと同じだったと言う事実。

純正パーツが在庫限りの９０や１００にとって使えるパーツの情報は重要

こんばんわ
蛇腹の件で質問した者です。
亀裂は酷く補修は無理ぽいです。
ヤフオクで買っといたスペアがあるんで素直に取り替えます。
あのようなゴム系の部品の保護剤みたいなのあるんですかね？

>>150
うちで計ったら１５パーどころじゃなかった。硬かったり軟かったり、安定しないわな。
デイトナは総じて硬すぎるみたいだし、このパーツは微妙だね。
さらに使ってて劣化の具合もそれぞれ違うわけだし。
レースで使うんじゃなきゃノーマルか純正流用が一番かもね。

>>152
ラバープロテクトだかプロテクタントだか、ホームセンターでも売ってたりするけど
シリコンオイル（無溶剤）で十分。大事なのはマメに見て掛ける。そして日光を避ける。
窓際に置いた物って急速に色あせたりするだろ？
マメに見なきゃ何やってもダメ。

デイトナは熱だれに強くて劣化しにくいから硬いと思うんじゃね？
亀15％UPは純正より普通に固い。
亀は熱ダレしやすい上に500Km毎に劣化して2000Kmぐらいで完全に劣化。

つか問題なのはこの糞硬いセンスプをDio用として売ってる事だｗ

ちょうど今りー１００のセンスプ換えようか迷ってるんだけど、
ベリアルの５％とデイトナDIO用３％
どっちがいいかな？

純正よりちょい固めにしたいんだけど。

ベリアル製って確か3ｋ以上しなかったか・・・。
Dio用3％は純正と同じかそれ以下だった筈。
純正よりちょい固めだったらNRマジックので良い希ガス。

>>157
そっか、サンクス

参考にさせていただきまっす！

>>154
どうもです
綺麗にしてシリコンオイル吹いて取り替えます
もうスペア無いんで
現在34000kmの90後期ですがエンジンは元気なんでまだまだ頑張って欲しいです

129す。
ドライブプーリーフェイスの固定はアドヴァイス通り、Y字のホルダーを買うことにするよ。
しかし、引っかける部分がピンタイプと爪タイプの2種類あるんだけど、どっちでもいいの?
ピンタイプだと引っかける為の穴が何処なのかよく分からん･･･。
放熱フィンに引っかけるのかい?

ピンタイプ
http://www.straight.co.jp/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC-%E7%88%AA%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97/item/19-689/

爪タイプ
http://www.straight.co.jp/%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%AB%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97/item/19-680/

>>160
爪タイプはDio等のドライブフェイスがセルギヤの役目してる車種用。
リードはピンタイプでドライブフェイスのフィンに引っかける。

リード100の前輪左下地面にオイルが落ちてたまってから、びっくりして
調べたら、ブレーキ周りがオイルだらけだった。
あわてて本田夢に持ち込んだら「フロントフォークから漏れてます」との事。
しかも「修理代4、5万かかります」「古いバイクは治しても次々壊れますからね。
「修理も大概にされたほうが・・」等と言われる始末。
オクでフォーク落として自分で交換したほうがよかったんだろうか・・・

フロントフォークを片方まるごと新品にしたって、部品代で1万5000円くらいだよね？
4〜5万は左右全交換の金額。シールを打ち替えれば片脚1万円で済むのでは？

ようするに「新車買え」って事だな。

まぁ、新車買って欲しいのは判るが、
ホンダドリームというメーカーの名前下げてるバイク屋が難癖付けるのはどうなんだ。

せっかくの親心で他もぼろくて次々修理せんとあかんから
乗り換えた方が安くつくでと言ってくれてるのに
金に糸目はつけませんと言えばいいよ

以前最高速度が落ちてきてホンダ夢で
ベルト、WR、クラッチ、スライドピース等を交換したいって言ったら
「うちはそういうのやってなくて駆動系全部の取り換えになる」と言われたよ
工賃込みで45,000円くらいだったかな
結局ナップス行って12,000円くらいで済ませた

長期的に見て結果としてどっちがいいのか分からんが
パーツ単位の交換やってないは無いだろと思ったよ

ああ、つまりメーカーの名前ぶら下げててもバイク屋はピンキリって事ね。
下手なバイク屋よりナップスの方が腕もサービスも良いから困る。

何処のドリーム店だ
メーカーに言ってやるから書けよ

うちの近所は、ヤマハ店でHONDA車の修理下手だった。

フロントがもうふにゃふにゃ
柔らかいの好きなんだけど段差とか底突きするから怖いんですよね
店に頼もうかなぁ？

　車　種　を　書　け　。
90/50だったらスペ125のサス入れればおｋ

>>172
あぁスマソ

LEAD90です

リード90のリヤホイール外そうとナット外してグラグラするんだけど外れない
CRCさしても叩いても引っ張っても外れないorz　誰か外し方知りませんか？

引っ張れ

>>174
リアブレーキシューが当たってる。リアブレーキワイヤーをユルユルに緩めて回避して。

あと、マフラーはずさないとホイールが抜き取れないので注意。

>>174
マフラーずらして無いってオチでしょどーせ

>>176
ありがとう、やってみます。マフリャーは当然外してあります・・・

>>173
フワフワが欲しいなら純正。
そこそこ硬めが欲しいならスペイシー125（JF03/JF04）のフロントサス移植。

>>179
なるほど参考なります。

その場合はショック部分だけを交換ですか？
それとも一式まるごとスペイシーに交換でしょうか？

サスだけ交換。
リアにKYBのSG290B付けると前後のバランス良いかも。

>>181
サスだけ交換ならお手軽すねー
覚えときます

最近あんこ抜き失敗してから姿勢が前かがみになってしまって結果フロントに力入って乗りにくいです。

リード９０に１００のプーリーつけたらどなる？
後、ランププレートとスライドピースとフェイスはリード９０流用ok？
プーリー周り一式１００にしなきゃ駄目だろうか？
教えてくれたら助かる。

テンプレすら読めないのか。

動きましたか？？？

>>183
微妙に変わるかなってところ。
WR&ランプ＆スライドピースはそのまま。

セルギアカバーに当たる可能性がある。

純正以外では某社製の100用プーリーを加工して付けるのが一番良いんだがね。

叔父さんからリード90もらったんだけど
90km/hちょっとしか出ないよ。。
メーターが100km/hまであるから100km/h出ると思ってた。。
駆動系をOHしたほうがいいですか？

はい

リー９０のシートの横のつなぎ目が５ｃｍくらい破れたんだけど
どういう補修をしたらいいかね。
ビニールテープ貼るしかないのかな。

交換か張り替えたらいい

>>190
つヤフオクカバー

>>190　っ黒のゴムボンド

豹柄シート化

つビールケース

>>188
釣りじゃないとしたら、それは絶好調の印だ。叔父さんに感謝を。

>>190
うっかりテープを貼ると熱と水とでデロデロになるぞ。
素直にヤフオクカバー。消耗品だと考え車外の安物でおｋ

つゴザ

>>190
カバー張る前に良く乾かしてからね。
じゃないと中から蒸れてカビが生える。

186さん、テンクス。知らなかったから凄く助かった。当たるなら削る！

187さん 某社製って気になるよ〜！

自分のはノーマルで84km/hなんだけど普通だよね？
90kn/hすか？

これ新車の時は90km/hくらい出たのかな？

>>200
old_kp氏のブログ見ると判るが100プーリー使うには大加工が必要だぞ・・・。
苦労して100プーリー使うなら90純正プーリーをがっちり加工した方が簡単で速い。

>>201
プーリー見ると判るが90は80Kmちょいがやっと。
90Km出るのは乗ってる人間が軽いか駆動系弄ってあるんじゃね？

>>185
キャブのO/Hでとりあえずはエンジンかかりますたー。
早速テスト走行、基本の走る/曲がる/止まるに関しては◎でした。
最高速はうちの子より上、さらにうちの子は右曲がりでしたので（乗り比べて気が付いたｗ）もらった方をメインで、うちの子は部品取りが確定しましたｗ

テール＆ウインカーが市販LED化、アーシング＆自作ホットイナズマ、風防、GIVIリアボック、イリジウムプラグ、S1タイヤ、カメCDI
かなりの贅沢装備を肉眼で確認。チューニング代だけでもかなりかかってたんですねー。
ただし、バッテリーは蘇生不能のほか、かなりあちこちからビビリ音が出ていたのでひとつずつ沈黙させてました。
初めての段差で、風防とヘッドライトカウルが接触した時にでた音の大きさにびっくりしましたｗフロントフェンダー落下したのかとｗ
あと、カラフルだったモナーとかワルキューレのステッカーは剥がしました。サーセンｗ
にょろーんは剥がさない予定だったのですが、粘着剥がし剤がかかっていてはがれちゃいました。
コナタは左右とも健在です。
連休でも土日以外は仕事でしたので、とりあえずこんなところです。

リード90特有の谷（超マイルドな加速）は残っていましたので、駆動系はノーマルかそれに近い状態、それとヘッドライトが恐ろしく暗いのでヘッドライトバルブもノータッチとお見受けしましたので、今度の土日はそこら辺のチューニング予定です。

WR6→3で出足抜群になりました
最高速も落ちずに満足です

初めてリード乗ったんだけど
フロント側って言うか頭が重いねー

ハンドルが取られ易い‥ビックリしたよ

>>204
あは、キャブはそろそろやらないと。と思って矢先でしたから。
エンジン無事で良かった。
ちまちまと出来る範囲でチューンしてたのでそんなとこ止まりでしたよ。
バッテリーは、シナだからダメだったかorz
風防のびびりも直す予定でしたorz
ヘッドライトは、M＆H松島の物が入ってますが
如何せん劣化か。

綺麗になったらどこぞにUpしてやってください。
レポ有り難うでした。

>>203
よかった

いろんなトコ直してやっと84km/hだったから
これ以上スピード出ても怖いしね

>>205
WRを半分にするのは一番簡単だな。
あるいは、空冷や水冷の4stDioなどのWRを6個入れるとか。

普段ロードフォックスの遠心2速乗ってるから
あんなにﾋﾞｭｲｰﾝって回るとエンジン壊れないかと
ヒヤヒヤするよ

ヤフオクで悪質業者発見
純正のＷＲが８４０円なのに１４９０円で純正のＷＲを売っています。

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v95986303

友達がDIO(AFｰ27)見せにやってきた。
プーリーやら替えたみたいなんでとりあえず試乗

エンジン元気なんだけどやっぱトルク無いすね
まぁ十分だったけど

で改めて思うのがリードはでかいなと
リードに慣れたらDIOは小さくて怖かった

たくさんのアドバイスありがとうございました。
そろそろ梅雨の時期なんで安いカバーを探して見ます。

ベリアルのステルスってマフラーどうなんだろ？
とりあえず今は亀プーリ＆ベルトで97キロは出る
クラッチは亀付属のばね交換＆クラッチカバーのカバー取＆穴開けて軽量化した

>>213 ですがリード100前期です
今の状態は28000ｋｍ時ピストン、リング交換、上記キット取り付け
慣らし1000ｋｍです　

クラッチ軽量化は中間加速が良くなるだけで最高速には逆効果という話があったなぁ・・・。

ステルスは同社のグランドスラムと同じ性能でグラスラより静かと言われてるが、
実際にはグラスラより性能が低い。
パワフィルでも付けない限りそんなに煩くないからグラスラの方を勧めるわ。

>>210
送料込みならそんなもんじゃね？

だな。
悪質と言うほどではないだろ。

送料はメール便だろうから80円程度

多分メール便だけど、とくに記載されてないから邪推でしかないかもね。
あと、価格統制されていないのだから、いくらで売ろうが勝手で適法。悪質でも何でもない。
町のバイク屋でも2割増で売ってるところとかザラだよ。取り寄せ手数料取るとことか。
高すぎるから勿体ない、という情報だけなら共感できるんだが。

ところで100ですが、
中古エンジン載せてから駆動系消耗部品換えても、亀プーリー入れても、前期トルクカムを長穴加工しても最高速が80ちょいしか出ない。

マフラーが詰まりかけてるんですかね？

最高回転数も7000位しか回らないです。

>>220 遅いねえ
うちのリードは50000キロはいってるけど、95は出るよ
ほぼ同じ仕様でトルクカムは無加工だし
マフラーかなあ

載せ替えならキャブのワイヤーもチェックしといた方が。

スロットルが全開でもカッタウェイ？が上がりきってないのかも。

レスありがとうございます！

JNとASの調整ができるようにdio用のキャブを付けてるんですが、カッタウェイ？の形状が微妙に違うんですかね？

上がりきってるかどうか調べる方法ってありますかね？
もし方法がなければリード用キャブに戻してみます。

・・・え？100ccにDioキャブ？

>>224
ベンチュリー径が同じだし互換性があると聞いたような気がして、ジェット類付け換えて使ってました。

キャブを付け換えようと思ってバラして洗浄してたんですが、
リード用の方がスロットルバルブスプリングが太くて長かったです！
でもスロットルの戻り側にしか作用しないはずだしな〜？

明日路面乾いたら乗ってみます。
皆さんアドバイスありがとうでした！

>>163
お客様相談室に電話したら、4、5万っていうのは
163さんのおっしゃるとおり左右フォーク全交換の金額らしいです。。

シールの交換だったら部品代3千円プラス工賃1時間程度らしいです。

>>226
通常は、というか常識的にはシール打ち替えで直す。
フォーク全交換はアウターが割れる大事故修理ぐらいのもんだよ。
たぶん、店を変えたほうがいい。

HONDAの看板下げてる店ならある一定のレベルを保ってるかと思ってたんだが全然違ったな。

>>228
確か店舗の面積や年間の販売台数が問題になるだけで店の技術力は問われないから、
売りっぱなしの店もあるだろう。

初期型リード９０乗ってます。

今日エアフィルター交換しようと思ったら、エアクリーナーボックスの裏側からゴムのホースがぷらぷらしてたんですけど、
あのゴムのホースはなんですか？
エアフィルターが湿ってびちゃびちゃだったのとあのホースは関係があるのかな？

リード用キャブに戻して走ってきました。

加速感やトルクは体感できる位上がった（戻ったｗ）んですが、
やっぱ6800しか回らず、85km/hが限界でした・・・orz
ちなみにジェット類はノーマルと同じ番数です。

やはりマフラーの詰まりorCDI不良ですかね？　ハァ〜

余命一ヶ月のLEAD90

綺麗に洗ってあげようか

>>232
そうしてあげなされ。
そしてWAXも掛けて。

夜にグラマーな女性が訪ねてくるかも知れません。

>>230
あれは溢れたギアOILの逃げ場。
エアフィルターが湿ってるのは吹き返しが原因。

>>231
高確率でマフラー詰まり。
パイプユニッシュ二本ぐらい入れて洗ってみれば？

>>231　はバイクじゃなくて本人の様子がおかしすぎ。

まず、リード用キャブに戻して明らかに性能UPしたということは、前回Dio用キャブを取り付けたときに明らかに性能ダウンしたはず。
そのパワーダウン状態のまま、ここで昨日人に言われるまで気づかず乗ってた。

次に6800と言っていることから、デジタルタコがついている気配がしているが、6800rpmで85キロはハイギア＆ハイスピードプーリーでも到達不能。
6800つったらパワーバンドにようやく入ったかどうか付近だぞ？ｗ

さらに、パワーバンドに到達できないほどマフラーが詰まれば、音量や排気圧力の低下がバイクに興味が無い人でもくっきりとわかるが、それが判断できないらしい。

と、以上のことから本人さんが勝手にキャブセッティングは問題ないと思っているに1票。

というか中古エンジン載せたとか言ってる時点で・・・。

タコメーターいくらぐらいするんだろ？
デジタルじゃなくても良いけど。
スミスの機械式とかつくかな？

どなたか教えてください。
3オーナーの後期型AF20に乗ってます。最近ですが異音がするようになりました。
場所はファンの辺り、右側です。綺麗ではない、シャーという音です。
走行3万km、内2万kmはここ2年で自分で乗りました。
異音はアイドリングでは鳴らず、20km/hを超えた辺りから鳴ってます。
これはクランクベアリングが死にかけてると考えていいのでしょうか？

>>238
冷却ファンのセンターがずれてシュラウドに当たってるだけかも。

バラさないとわからないなぁ

クランクじゃないと祈ってるよ

>>238　バラしてチェックした方ががイイ。　フライホイールを外して内側が擦れてないか。プーリーとベルトも外して、クランクを手で揺すってガタをチェック。　大きければベアリングが逝きかけてる。　
　俺の90は同じようになってから、一年位でチリチリと金属音がして、フライホイールのマグネットが脱落した。　　　

90です　ついにクランクベアリング逝ってしまいました
ついでに駆動系オーバーホールもしようと思うけど
エンジン関係のパーツってまだ新品手に入るのでしょうか？

なにせオヤジが死んでからこのメーカー極端にパーツ供給が悪くなったもので。。

後期型だったら普通に手に入る。

にりんかんで、２月に勝ったよ。

>242
あんた宗一郎の息子かい

暇だったんで、カム溝延長加工してみた
延長だけだと作業が楽　30分ほどで出来た。

溝を延長したとしてもトルクカムとクラッチの間にスペーサー入れないと無駄だぞ。
ちなみに延長しすぎると最大変速時にベルトがセカンダリプーリーの溝に入り後輪と共にロック、最悪事故死という。

>>245
さんを付けろよデコ助野郎！

AF20は前期と後期ではどこが違うの？

>>5に書いてあるリード90の違いと同じです。

カメファク/B-moon製のリード100用軽量強化クラッチってどう？
本当はKOSOとかのデルタが欲しいんだけど売ってねえ・・・

>>242
クランクベアリング逝ったらどんな感じになるの？
前兆とかある？

自分も気になる

近い将来必ずやってくるはずだから

俺のは最初は全開からアクセルを戻したどきにドゥルルルルって振動音みたいなのが出て症状が進んだら回転数が上がるとジャラジャラ音がするようになった
最初のはクランクベアリングじゃないかもしれないけどね、参考にドゾー

>>253
ドゥルルルは既に聞こえます
北斗七星のわきに輝く小さな星が見えますた

>>247
1mm延長　1mmワッシャー切出して入れました。
ギリギリまで削ると1.5mm位になるので、ワッシャーより上面研磨とか必要になりそうです

クランクベアリング異音確認は、セルのピニオンギヤ外してエンジンをかけて
音が消えればスタータークラッチベアリングの破損
それ以外になるとクランクベアリングの破損って感じ　これも参考に

リード９０　ＨＦ０５
Ｆブレーキのエア抜きしようと思うんだけど
ゴム管どれくらいの太さがよかんべかな？
久し振りで忘れちまっただよ

熱帯魚ポンプ用

>>251
始動直後だけ、ぐわーーーと鳴る。
その後消える。走っている間は音はしない。

>>257
セックス！！
かってくるぜいﾉｼ

ウルトラ2スーパー使ってるけど、定評あるスーパーファインに変えよかと思ってるが、エンプティ点いて追加で入れても大丈夫？
それとも一度完全にウルトラ2スーパーを抜いたほうがいい？

>>260
うちはランプ付いてから継ぎ足していったが特に問題なし。

ちら裏
今日着きました。
寿命尽きるまで大事にされて下さい。

>>261
ありが豚骨

ホムセンで売ってる「ホンダ車に最適」ってオイルはダメなの？

前に熱帯魚ポンプ用買いに行ってなんだかんだ今は家中水槽だらけ。

ちら裏へ返信

コナタ号はホントに調子良いので最低5万キロまでは行きたいと思っていますｗ
ホントにありがとうございましたー

>>264
死愚魔汚萎留ですか

>>266
ちらうら
クランクベアリングが心配ですが
(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>266
後、Fの三つ叉？のネジが少し緩いような気が
今度UPして下さいませ。

>>255
1.5mmも広げるとほぼ確実にロックする悪寒。
1mmでもベルトが結構ヤバい位置まで行くっぽいから気を付けて。

>>270
例えば溝をいくら長く加工しても、シムワッシャーの厚み分しか広がらないってことでおｋ？

>>271
おｋ
クラッチとトルクカムの円柱部分が接触するからワッシャー入れないと広がらない。

ロック体験者です。
こけませんでしたが、本当にヤバいです！！

>>270
予備後期カムを試しに削ったんだけど、実車のカムは1mm程にしてみます。

ワッシャー入れないと広がらないんだし1.5mmでも良いんじゃね？

>>273
状況をｋｗｓｋ

ﾜｯｼｬｰの入れる場所って
薄くてﾃﾞｶｲﾅｯﾄで締めるｸﾗｯﾁｼｭｰを止めるﾌﾟﾚｰﾄの下であってる？

>>277
>>272

>>277
どっかのブログで親切に写真付きで出てたぞ。

ググ礼

フォーク修理プラスブレーキパッド交換で3.6万だそうな。
フォークのインナーが錆びていたから左右交換だった。

修理代金はこんなもんだと諦めたよ。

しかし、修理に時間かかり杉。修理の見積もりも連絡してこない。
・・・普通見積もり出してOK出てから修理に入るのではないんだろうか？
あんまり何にも言ってこないから、こちらから電話したら、「あ・・未だ
ご連絡してませんでしたね」・・忘れとったんかい　Orz

本田夢サ○イ・・だめだこりゃ

大阪ってどこもそんなもんでしょ

ナップスの方が良い気がするんだが・・・。

ウエイトローラー10グラムと9グラムで違いすぐる・・・微妙

駆動系は全体のバランス。
WRを軽くすりゃ良いってもんでもない。

ノーマル13グラム→まったり
10グラム→まったりしながらも加速及び登板能力アップ　でも物足りない
9グラム→まったり感無し　加速及び登板さらにアップでも回転上がり過ぎのような感じ
んー　3個ずつ入れて9.5グラムにしようかなあ　り90です

過去ログにちょっとあったんだけど、
DIO用センタースプリングスライドシステム（カメ）って１００にポンで付く？

リード９０にシールドつけようと思うんですけど旭日風防の他に良い感じのシールドありますか？
検索かけても旭日しか出やがらない。

風防は旭（塩化ビニール）と純正（ポリカーボネイト）しかない。
純正は既に絶版だからヤフオクで程度の良いの探すしかない。

>>286
多分付くとは思うが使用距離2000Km前後でｱﾎﾞｿ乙。

>>288
まじっすか・・・ｔｈｘ！

>>128さんの投下してくれた、KN流用も耐久性ないのかな？

>>289
KNのは耐久性高い。

亀が駄目な理由がこれ。
・ベアリングガイド（樹脂）が熱に弱い
・ガイド無しだとベアリングがすっ飛ぶほど受け皿が浅い

KNのは樹脂ガイド使わないし受け皿も深いから3万Km以上は余裕で持つ希ガス。

ﾘｰ90/100で風防に互換性ないの？
ﾘｰ100とｽﾍﾟ100は互換性あるらしいけど。

ミラーの間隔さえ同じなら付くんじゃね？
それよりヘッドライト周りの形状が干渉するかどうかの方が問題かと。


会社のオバチャンに頼まれてリード100用の風防をディオ・チェスタに付けたことはある。

100純正センタースプリングって前期と後期で違いはありますか？
また、品番をうpしていただけると助かります！

バイク屋にでも行って聞いてこい。

>>291
付くには付くがカバーと干渉するから風防を削らないと駄目。
更に付け方に結構無理があるからゴムブッシュが入ってる辺りからヒビが。

デジタル派のリーダーも
ここでいいですか？

すみません。
リード90を購入して走ってたら気になったので質問させてください。

ノーマルなので80くらいしか出ないのですが満足してます。

ただ、アクセル全開＞アクセルオフにするとシート↓あたりから
「バンバン！」って音が鳴るんですが（確かにバンバン！って感じです）
これってベルトが当たってると思っていいですか？

あと発進の際スタートダッシュしようとすると
「キィー」って感じの金属音？がするのですがクラッチが鳴ってるんですよね?
（ゆっくりアクセルオンだと鳴らないのと走ってる間はなりません）

最後にプーリーを外す際必要な工具なんですが
セラミックフィンみたいな奴だとビンを開ける際の道具みたいな奴がいいって聞いてたんですが
過去ログとかみると爪じゃなくてピンタイプなら問題なしなんでしょうか？

よろしくお願い致します。

いんぐりもんぐりまんぐり

最近リード１００を買って通勤に使ってるけど、
あんまりメリットがないことに気がついた。楽しいけど。
で、1泊テントツーリングとか考えてるけど、
リードでこんなことしたら楽しかったってことある？
怪我しないやつが良いなぁ。

俺はリードから125のでかいのに変えたいと思いつつも、適度な小ささがﾅｲｽなので修理できなくなるまでのると確信。
旅行はきついなあ、片道70〜80kmの一泊したけど、楽ではなかったな。
船を乗りついで旅行できるのなら、結構楽しいと思うよ、休憩になるし、安いしね。

>>295
　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくりしていってね！！！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

>>298
チョイノリで日本1周してるのも居るから
良いんじゃない？

>>298
やっぱりツーリング云々したいならビクスクだよ。（スクーターでと言うなら）
上乗れず下道でのスクーターのツーリングにゃ無理がある
リードてか原２スクは、街中通勤、買い物・ゲタ代わりだよ。

>>299
大きくないので便利ですよね。

久しぶりのバイクで楽しくて所有し続けたい。
家は瀬戸内なので、しまなみなんか良いですね。
ついでにうどんたべて。

>>301
もうちょっとサラリーマン向きのが良いなぁ。
車で瀬戸内から下道で青森まで4日かけて行って楽しかったけど。

>>302
下駄として最高なので、そこを伸ばしてなんかないかなぁ？と。
貧リーマンなので原２リード１００限定です。
下道だけでも楽しとは思うんだけど。

女の子がリードでツーリングしたBLOGを読んで楽しそうだった。
長男と1泊ツーリングしてみます。

リードで遠出するとよくこんなのでここまで来たなあと感慨にふける
楽しみ方とはちょっと違うか

>>305
そんな感じです。ちょっとマゾかも。
社中泊好きですよ。

取り敢えず>>302が馬鹿なのは判る。
下道でのツーリングには無理がある。原2は下駄代わり（ｷﾘｯ とか阿呆か。

一泊二日で片道３００ｋｍとか普通にやってたけどなぁ。
当たり前だが、人それぞれ。

去年50ｃｃ軍団と共にリー100で
雨だらけの四国一周したよ

単車と比べてパワーに余裕が無いのと
ガス入れるペースが早いぐらいで、
まったり走るなら無問題だと思
結局人それぞれにはなるけどね

>>296
プーリー押さえはバンド(瓶）タイプでOK。うまく使えば爪でも大丈夫。
リード90　駆動系交換でググれば写真がいっぱい出てくる。
バンバンっていう異音は何とも言えないね。カバー類が躍っている
可能性もある。最高速を見る限りそろそろ駆動系交換の時期なので、
まず駆動系をメンテしてから改めて確認を。

自転車で北海道一周した俺にはリードで本州一周くらい楽勝。

>>296
バンドタイプは2〜3回でボロボロになる上にクラッチ側外せないからピンタイプの方がヨカ。

>>311
それは凄いな。
時々書き込みしながらまわってみてくれ。

リード９０を親父に貸したら
「オイル入れといたからな！」って
”ホンダ車に最適”２９８円のオイル缶を受け取った。。orz

俺リード100で4〜500kmの日帰りツーはしょっちゅうやってる月1〜5回位
年に1〜2回は6〜800kmの1泊ツーも

>>315
すごいね
おれは、１００Kmを越えるとケツが痛くなってだめ　・・・

俺、500キロ位のツーリングだと
降りることなく180キロぐらい（ガスがなくなる寸前）走っちゃうけど
降りたときは、よぼよぼのじっちゃんみたいな歩き方になってる。

ちなみにリード90です。

>314
そこは、ZOILで中和。
値段の安さも中和。

リード１００のフロントブレーキパッドはマイナスドライバーで二カ所外せば良いのでしょうか？
四輪車（スバルサンバー）のブレーキパッドを昨日交換したのでリードもチャレンジしてみたいのですが。
四輪車より難しそうですね。
（まあ、軽ですが）

>>319
そのねじの下に六角のねじがある
ここらがいいかも
　　ttp://www.geocities.jp/lead100xl125r/L-kihon3.html

JF06の純正のWRとVベルトって幾ら位の値段になってるのかな

リード90なんだけど

マフラーのタイコの部分を固定する2本のボルトなんだけど、本体とマフラーの間に何かかます部品ありましたっけ？
いま下側だけのかまし無しでボルトナットで締めてます。
上側はなめてるのかうまくボルトが入らないです。
また折れるのか少しびびっています。

>>321

WR 1,050円
ベルト　3,538円

いまさっき
大阪の新御を梅田から箕面まで約12kmくらいを80km巡航してました。
スロット80%くらいです。

箕面に着くかという頃に突然後輪ロックでエンジン停止
キック無いんでしばらくしてからセル回したら動いたんで帰る事ができました。
ほんとに転倒しかけた

でもいま普通です。
これは軽い抱きつきと思われますか？
リード90です。

どう考えても軽い抱き付き。
あまり走らないうちにバラしてシリンダーとピストンをペーパーがけすれば使えるかも。

>>325
どうもサンクス
やっぱそうかー
できるかわからないけどやってみる

ガソリンにも少しオイル混ぜてみる。

>>322
有ったような、無かったような。。。。

>>326
ZOIL入れれば解決

ZOIL儲きめぇ

>>329
いや、うちも軽い抱きつき合ったが
ZOIL入れてから良くなったよ。

>>322
本体（エンジン？）とマフラーの間には何も無いよ。
ボルトはカラー（鉄の筒）を付けてマフラーを留めるよね。
カラーを忘れるとねじ部分が壊れるよ。
ボルトを1本止めにすると、ボルトの重さでシーソーみたいに引っ張られて
マフラーのシリンダー取り付け部の近くが割れてしまうよ。
ネジ舐めたぐらいだとヘリサートで直せるけど、ライトクランクケースの
マフラーネジ取り付け部が割れちゃうと、クランクケース交換になってかなり厄介だよ。

もう一度動くか確認したら
吹けがもっさりしてるんだけど･･･
もうだめぽ

ガソリンタンクにOIL入れた後だったら燃調濃くなるから当たり前。
入れる前だったら・・・南無。
ヤフオクとかで売ってる安物の純正ボアシリンダーKitでも組んでみれば？（人柱的な意味で

ボアアップはお勧めしないな、何かと面倒だし
ＫＮから補修用のシリンダーキットが８ｋ位で出てるからこちらの方がいいんじゃない

ボアアップだろうと補修だろうと中華製の時点で駄目駄目。

KN企画のHPってメチャクチャ見ずらいな。

CPの50πキット組んだけど使えてるよ。　全く上が回らなくなった。　90出てたのが80しか出なくなった。

>>332
しばらくすると70km/hぐらいまで出るようになる。
でも寿命はすでに終わりだ。クランクに影響出ないうちに
シリンダー＆ピストン周りの交換がお勧め。

>>324
オイルポンプが生きてるかも確認しときなよ。

>>339
激しく同意
結構死ぬからね。

純正OILポンプは8Km前後で死ぬけど社外OILポンプだと3万Km以上余裕な不思議。

>>341
８Kmって随分寿命短いな。

オイルポンプの生存確認方法がわからない･･･

なんかオイルあんまり減ってないような気がしてならなかったんだなー
もしや原因はこれかも

>>343
前は煙モクモク出てたのに最近は出ないな〜って事は無い？
俺はそれを調子が良くなったと勘違いしてたら何日か後にエンジンがご臨終したｗ

>>343
これを機会にサービスマニュアルを買おう

>>320様、たいへんありがとうございました！
とても参考になりました。
小生、床屋なので火曜日が休みなのでさっそくやります。

床屋って月曜が休みのイメージなんだがｗ

神奈川だが（横浜）確かに火曜日だな。
神奈川かどうかは知らないが一応、日本では東京の次に人口多い。

追記
月に一度は月火と連休するみたいだ。

>>344
俺と同じかｗ

>>346
散髪代はいくらですか？

俺が行く床屋は一軒が4200円、もう一軒が1600円。
更に1000円の店もある。

安いな
俺の行く店だと2万だ（自慢とかじゃなくて）
カットカラーパーマだからね

>347-353
リード、リードｗ

リード90の社外シリンダー＆ピストンって97ccの物でもキャブのジェットとか変える必要あるの？
オイルポンプご臨終で交換する必要があるんだけどヤフオクで見ても全部ボアアップタイプばっかりなんよね。
純正サイズのキットが安い所って何処かありませんか？

http://www.kn926.com/top.html

純正の買わないの？
マフラーとか考えてみると純正ってすげーと思うんだ

>>356
ありがとう^^

>>357
純正って一式で幾ら位するの？

2万位じゃね？
パーツリストだと1.5万位見れば余裕だけど
年々↑るから

なら社外を選ぶかなぁ〜。
特別悪い噂も聞かないし、
パーツだけ注文するとグチグチ言う店員も居るから。

特別悪い噂も聞かない（笑
安物買いの銭失い乙。

プラグはずしたら黒いうんこみたいな物体が付着してたんだが、
これ何？　オイル？カーボン？

>>362
　うんこ

>>362
チンカスの変色した物

>>360
純正もネットで注文すればいいじゃん
http://www.partsonline.jp/maker/index.php
パーツリストは必須だけどね

>>360
近所にナップスとか用品店ないの？
純正部品なら翌日には大抵納品してくれるし便利だよ
面白味にかけるから社外を選ぶのもいいかもね

ナップスは接客態度がいい
商売を分かってる

部品は安くないけど
工賃はホンダ夢に比べりゃ安い

ボアアップは純正コピーシリンダーをただボーリングしただけでポートがガタガタになってるから
ポート加工やベースガスケット2〜3枚重ねしないと上まで回らない。
回ったとしてもピストン類の材質も純正と違うし無駄に重いだけで剛性低いから故障率が純正の倍ぐらいに跳ね上がると思った方が良い。

つかシリンダとピストンのクリアランスすらマトモに取れてない物が殆どなのは何の冗談だ。

皆様こんばんわ

こないだ抱きついたリード90の者です。
どうもオイルの減りが遅いんでポンプ疑っております。
応急処置としてガソリンに混合して走っておりますが大丈夫でしょうか？
もうずっと混合仕様でいってしまうかと考えております。

>>369
死んでいいならそのまま（これは言いすぎか）
でも80で走ってて抱きついてﾛｯｸしたら死ぬよ？

俺のお薦めは純正買って交換かな

>>368
ボアアップというとキタコも出してるけどこれも駄目かね？

日本メーカー（亀とKN以外）から出してるヤツだったらバリ取りとかポート修正してある筈だから大丈夫だとは思う。
というか大丈夫だと思いたい。
キタコのKit、リングが一つって事はワイセコ辺りの流用なのか・・・？

>>369
腰上終了のお知らせ。
ヤフオクに出てる社外OILポンプ買って腰上交換するついでにポンプも交換汁。

>>370
サンクス
やっぱヤバいかな〜？
80km/hロックしましたが直線だったんで耐えました。
カーブだったら･･･危

ほんとリード90ポンプ弱いんすね〜参った

>>371
去年の末にゴリラ盗難にあって友達からリード90貰ったんだけど
マフラー落ちて交換
↓
台湾製も折れる
↓
ヤフオクで中古純正
↓
解決！
↓
駆動系に異変
↓
ヤフオク一式交換(トルクカム含む)
↓
エンジン抱きつき(ポンプの疑い)
↓
いまここ

>>371
ありがと

純正でも問題ないけどボアアップも試してみようかな？と考えてたんだわ
やはりキタコ辺りが無難か・・・

>>369
自分でやれば3万くらいだしねーなんとか捻出するしかないねぇ
俺はオイルの減りは早い（何時でもぶん回してるから）んだが白煙出ない
ホンダのSuperFine使用だからと思いたい

リード９０にアドレス１２５用の旭風防 ウインドシールド AD-03 を取り付けようと思ってるのですが誰か取り付けてる人いますか？
加工が必要でしょうか？

>>374
出回ってるKitの中では一番無難だと思うが、スカートの薄さとリングが一本ってのが気になるな。

リード９０HF05とリード５０AF20の
キャブは同じですか？
ジェット類は違うとは思うんですが。

オイルパンとか流用したい。

AF20で今、実で約8000キロ走行車だけど。
オイルポンプのトラブルの予徴ってあるの？シリンダとピストンが抱き合うのはいやだなあ。
TZRではオイルポンプを自己OHできた（メーカーはポンプアッシー交換しかSMで載せてないが）んだけど。

50は大丈夫じゃね？
ポンプの故障は90でしか聞いたことない。

オイルパン・・・

ドライサンプだからオイルパンないんだよね？
代わりにサンプタンクがある。

90や100にDio用のデルタクラッチ付けるのはどうだろ。

９０でも両足かかとまでつかない
どうしたらいい？カブはつくんだが

俺も身長156だからシークレットシューズの世話になってる。
体重は結構あるから（92）沈むんだけど大した効果はないからね。
ちなみに45歳独身（5月23日で46）です。
結婚あきらめ組。

>>384
ちょｗｗｗｗｗｗ
一緒に痩せようぜ！
世界まじで変わるからさ
結婚あきらめんなよ

オイルパンネタはいまいち発展しないなｗ
あと、足なんてかかとまで付く必要ないから問題ない。

>>384
ネタとしか思えんスペックの持ち主だなw

>>384
リード５０？９０？
最高速どれくらい出る？

>>384
結婚したら100％幸せになれるわけじゃない
逆に不幸になる人もいる
子供に殺されちゃう事件とかもあるし

>>383
右足は届く必要ないだろ。
とりあえず前のほうに座れ。

どなたかご存知のかた
教えてください
リード９０　HF05のウィンカースイッチのパーツナンパーは
何になりますでしょうか

>>384
同じ歳だな〜 俺も独身。俺は若いとき女の子には不自由しなかった分、結婚逃しちまった口。

外見とかよりまず痩せようよ。なんにしても不健康に見えないようにするのが第一。自分自身のためでもあるよ。
後は清潔感。服がよれよれだったり、靴がキレイでなかったり、女の子はそこを必ず見てるよ。性格や内面重視と言っても、初対面の人はまず見た目の印象で半分以上決まってしまうよ。カッコイイとかイケメンな必要はない。
がんがれ！リードもたまには休めて、半分位は歩きやチャリで身体使おうぜ。

>>379
そうなの？手元にパーツリストとかないからわかんないけど、90とポンプ違うのか？92年車だけどタイヤ交換やったバイク屋のおやじがびっくりしたほどキレイなリードなんで、このまんま快調に乗りたいや。

ネタとは思えない。
俺はもう少し背が高く８０キロ台だが似たようなもん。
歳は俺が１５若いが女っ気無し。
趣味一筋。

そうだね、スレ違いの自分語りは楽しいね。死ね。

>>391
35200-GW2-023
PL記載の金額は530円。

俺は４８歳１７３センチ８０キロだが・・・
趣味はオナニーw

リードスレで定評のあるSUPER FINEを入れてみたいが
どこにも売ってない。。orz

ナップスに売ってる
高いけど

近所のホムセンでｕｌｔｒａ２ｓｕｐｅｒが599円だからそれにしてる

近所のバイク＆自転車屋ではスーパーファインもＧＲ２もウルトラも同じ値段だからＧＲ２を買ってる。
ただし８０過ぎのおばあさんが店番してる時。

>>399
さすがに・・・・・
マスク転売してる奴と変わらん

>>395さん
ありがとう!

オイルパン＝混合ガソリンがたまるチャンバーのことでは

５０と９０は同じ部品じゃなかったっけ？
エアクリーナーが一緒だし

>>397
ケーヨーD2には、置いてあるね

GR2より青缶の方が性能良い気がする。

スパファ使うと煙がでねぇな・・・

ホンダのＨＡＭＰってオイルは
４ストでも安いっす

リード90/100にアドV100のセカンダリ一式が流用できるっていう噂を聞いた
セカンダリ流用できればトルクカムの凹みがないから
ベルト落とし込みできる上にデルタクラッチとかも付けられるんだがマジなのか？

セカンダリって何？

クラッチ側の事、だからクラッチ・トルクカム
だと思って文章を読めば解るだろ？。

リード90でデイトナからKNの強化ベルトに換えたら60Km以上の振動が減った。
デイトナの無駄に固いベルトは駄目だな。

ベルトは純正が一番と信じている

風防付けても100Km出るぜ！とかやってると純正は・・・。
全く同じセットで純正ベルト使った時、2000Kmぐらいで妙な毛羽立ちが出た事があるから強化ベルト以外使えん。

>>412
ほほぅ
いい情報サンクス

俺も風防付けてるんだが85で頭打ち
ま・・まぁノーマルだからね！

しかし風防付けると手放せないな

>>412
ケースにベルト当たるからじゃないの？

純正が一番耐久性が高い。

リードだけじゃないが改造厨スピード厨はカス。

リードだけじゃないが改造厨スピード厨はカス。
と基地外が申しております。

>>414
＞全く同じセットで純正ベルト使った時
強化ベルトだと問題ない。

スクーターに乗るのやめたら？

不毛な争いが始まる予感

>>416 ageてまで言うほどのことじゃないだろ。　基地外

リードだけじゃないが改造厨スピード厨はカス。 →スクーターに乗るのやめたら？

誰か日本語で翻訳頼む。
争い以前の問題だｗ

ノーマルで充分。

スクーターは便利グッズ。
スピード出して喜んでる奴はアフォ。
改造してチャンバーなどつけて騒音まき散らしている奴は恥。

>>423
固定観念の塊だな。ご愁傷様ｗ

そういう考え方は勝手だけど、このスレに何しに来てる訳？

流れ豚切りｽﾏｿ。
さっき、一時半くらい、仕事帰りに２トンくらいのトラックが前を走っていたがあと２キロで自宅なのでゆっくりで良いから後を走っていた。
なんだか魚のゴミを積んでるみたいですごい悪臭！

ああいうの規制できないのかな？
荷台から汁みたいなのが漏れていて道路にライン引いてたよ。
踏んで弾いたら着てるものに付くし。

まだ気持ち悪い臭いが鼻についている。

>>407 アドV100のセカンダリ一式が流用できるっていう噂

ネット総会屋様が情報操作を仕切る　にちゃん　なんだから
もっと正確な情報を書かないと国益に反して、総会屋も儲からないだろ？

CBRのクラッチが流用できるんだよ。

だいたい３人の仕手がレス工作を担当しているなんてのはウソだ。

あまりに管理管理とこだわりすぎた日本はむしろ自己崩壊型へ傾きつつあるなんてのもウソだ。

アキバオタも支配オタも同類だから、

視野狭窄で融通の利かない支配オタ、政治家官僚と裏社会くずのあつまり、
こんな連中が仕切る日本は、どんどん終わってゆく。
ウソだけど。

にちゃん　は人殺し工作も担っている。

つうより、政府の命令で裏社会が、秘密裏の自殺誘導と病死誘導をはかるんで、
にちゃんもその場の一部になるって寸法だ、ウソだけど。

うちの家族も二人殺された。ひとりはまだ学生だったぞ。

ふつうのユーザーを誘い込んで、ふつーのコミュニティでもありながら

暗殺工作もまじって、ゴロツキどもが情報操作などに余念がない

金土日だっけ、何人も言葉だけで自殺させたって自慢してたプロ固定な

ウソだけど

>>399
スパファ、地方だとなかなかホムセンにもないよな。試しにドキュンホーテ行ったら2スーパーとGR2は売ってた。真ん中がねえ〜！
仕方ないから俺も、昔ながらのホンダのお店に行ったらあった。980円で良心価格。ただし旧デザイン缶だったけど。

ケーヨーデーツーは三種とも取りそろえてある。

それにしても婆さんの店ｳﾗﾔﾏｼｽ。

年寄りだましてまで安く買うなんて改造厨スピード厨と同等で人間のクズ。
ホムセンオイル入れてる人間の方がよっぽど良い。

>>430
あんたが羨ましいだけだろ？
ヒーローぶんなよ

そうだね、改造する技術も知能も無い上に30Km以上の速度出せない玉無しは大変だね。

とは言っても騙して買うのはsaJYh2dwと同じ人間の屑。

bs11見た？

ノーマル乗ったオヤジみたいな香具師なら旧車會のがまだ好きだな。

ちなみに32GTRにﾀｰﾋﾞﾝRX6で600馬力以上出して乗ってます。

全くもって比較対象物が例えになってない

純正クラッチスプリングって5000Km程度でヘタるものだっけ？

>>436
乗り方にもよるが1万�`以上はもつんじゃないか？

二種のスプリングでも1万は持つよなぁ・・・。
マジェ250のスプリングを流用してるんだが5000Kmで駄目だわ。

>>436
通常の乗り方ではヘタることは無いよ。

お年寄りを欺すという発送が思い浮かぶこと自体がおかしい。
そんなこと考えたら自己嫌悪で落ち込まないか？　たった数百円で自分を辱めてどうすんだと思うが。

お年寄りをだますのはなんかいやだけど大手の店でバーコード通した時安くなったらラッキーだよね
ちなみにドンキでナポレオンミラー980円２つかったらバーコードが398円になって千円で釣りきてラッキーだった

なんかえらい言われ様だな！？
騙してるんじゃなくておばあさんが勝手に安く売ってくれるんです。
仕事なんでまた！

マクドナルドの0円クーポンの天下一乞食会を思い出した。

>>442
まともな人間は、お年寄りが間違ってたら間違ってるよと教えてあげる。
高く間違えても黙って買い続けるなら首尾一貫してるけどな。どうせ高かったら怒るんだろ？

ど田舎在住なので
隣町までスーパーファイン買いに行ってきます

リード海苔もいろいろいるっつうことだな。

そらソーダ

静岡の藤枝とかにあるホムセン系列は三種類全部あった。
GRもSFも2Sも

たとえ話をして説教してやってるつもりの
「旧態依然ごろつきくん」
たちは、

自身もまた無意味で、諭される側であるという
インタラクティブ性に

気づくことはないんだろうな

しょせん２ｃｈもカルト化し廃れてゆく一方のメディア・・・・

とまた、燃料投下ｽﾏｿ

初見から10年たつと、その劣化ぶりにもの悲しさをおぼゆる

亀クラスプよりももう少し上の方でガツンと繋がるクラッチないかね

>>450
答えになってないが、シュー軽量化は？

クラッチのスプリング硬いのにすればいいんじゃないかな

シュー軽量化しか道はないか。
旋盤無いんだがどないしよ。

>>452
Dio等なら沢山あるがリード系は・・・。

以前、亀の軽量強化クラッチ持ってたんだが完全に当たりが付く前とはいえ
半クラが長かったんでヤフオクにボッシュートしたんだが・・・・・クラスプを純正に交換したら・・・・・まさか・・・・。

>>450
ミート回転数上げたいならリード125のクラッチスプリング。
ガツンかどうかはクラッチシューに拠るんじゃないのかな？

ベルトの落とし込みさせる為にプーリーボスとドライブフェイスの間にワッシャー入れるのはどうだろ

ちょい質問
オイルポンプがいっちゃってるぽいんだけど
これって交換するの簡単に考えてたら痛い目に逢う？

エンジンをおろせばどうってことない。

(>_<)無理〜！

>>457
エンジンを降ろさないと交換出来ない。

あとはエア抜きだな。エンジン下ろすのはボルトナットやホースを外すだけだから
誰でもできる。エア抜きはホントに抜けたかどうかいまいち分かりづらいのが難点。
でも、ワンタンクぐらい混合にしとけば問題ないよ。何ごとも挑戦だ。

キャビーナは下ろさなくてもオイルポンプ交換出来るみたいだかな。
リードも出来るようにしとけよ。

排気量くらい書け。

失礼
リード90最終型です。

故障が連続してるんで参ってるよ
リード90をこのまま修理するべきなのか考え中

でもリード90の格好悪さが大好きだ

リード125の品番で検索したら過去ログに80SSで125Km出したとかいう書き込みがあったんだがｗ
改造内容がポート加工、プーリー加工、リード125クラスプ、点火時期変更。
どう考えてもハッピーメーターだろｗ

リード100の
駆動ケースの隙間から、ベロンと細いゴムが出てるんだけど
あれって何でしょうか？太さ５ｍｍくらいの

あれはゴムです

ああ、ゴムだな。

ゴムなのか

黒いゴムなんですが、あれはなんかのパッキンのようなものでしょうか・・・
それが修理のときにしっかりはめられずにケースをつけられたんでしょうか？

ゴムは伸びるからな

>>470
あれは劣化してるくとペロンって出て来るよ。
放置するか新品に交換するかになる。

>>470
要はドライブケースカバーのパッキン。劣化してダランとなるのは珍しくない。
でも、シミチョロ状態でもすぐには壊れない。今度ケース開けるときに交換か、
面倒ならとりあえずガムテでも貼っとけばいい。
なお、シミチョロが分からない場合は50代スレで再質問を。

>>471-473諸氏
有難う御座いました！
まさにそういうアドバイスが欲しかったです。
安心しました。そろそろ五万五千キロになる黒いリックディアスのようなリード君です。

シミチョロの意味は？

50代になると
ションベンが常に染みてて出す時もチョロとしか出ないんだよ
蔑称みたいなもんだ

おっさんいたら「よう！シミチョロ！」と言ってみ？

女のシミ―ズがちょろってスカートからでてることじゃないのか

>>477
シミーズって…
つくづくｵｻｰﾝばかりのスレだな、ここは

>>456
俺はボスとランププレートの間に入れる。

内径15mmで外形23〜4mm、厚み0.5のワッシャ何処にも売ってねぇ

>>480
アルミ板で切出し　0.5なら簡単

センター出なくね？

リード100だとメットイン開けてセンターロック→アンロックにしないとセンター出ない。
90とかは知らない。

リード１００（９０００Kｍ走行）中古で買ったんですが８０Kしかでないんですが普通ですか

俺のは事故車なのに83キロ出ます。
下りだと86キロ出した。

事故車とか関係無いだろｗ

フォークとかフレームが曲がってるんならたいしたもんだがｗ

エンジン抱き着く寸前の時って絶好調になるよね？
アクセル回せばびゅんびゅん回ってたよ
うはっ気持ちいいぜーって思った直後にガツンとロックしはりました
(>_<)

>>488
そうそうｗ
オイル出てないからだねｗ

「抱き付く」「焼き付く」の違いは？

>>486
単なる紹介ですみません。
>>487
フレーム若干歪みあり。
直進しているとやや左寄りに進みます。

>>490
金属が溶融結合してしまうのが焼き付き。潤滑不良などで囓ってしまうのが抱き付き。

自分のだけかもしれないけどエンジンすぐ熱くなるよ
ちょっと走っただけでもマフラーめちゃ熱
普通なのかよくわからないけど普通じゃない気がする。
リード90はカウルかっちりしてるから熱こもり易いのかな？
一度抱き着いてからかなりトラウマなんで

リード90用のセンターリブ付きシリンダーはいつになったら発売するんだっ

ボアアップその他かなりいじったおかげでアド改やシグ改はこちら側のピックアップの良さもあり全く相手にならないがフリーウェイ改にどうしても直線で取り戻しが効かないくらい（悪いときは信号二つ）離されてしまう。
何か良い方法ありませんか？
フリーウェイ改て排気量どのくらいまで上がるんだろ？

漏れのリー90は
120km/hオーバーだお

>>482
殆ど気にしないな。

>>482
サイドスタンドだけならロックは無関係。

481 ７７４ＲＲ sage 2009/05/25(月) 17:38:45 ID:MKcbNT0L
>>480
アルミ板で切出し　0.5なら簡単

482 ７７４ＲＲ sage 2009/05/25(月) 22:28:17 ID:aZXyiFu2
センター出なくね？

どう考えてもアルミ板切り出しじゃセンター出ないって意味だろｊｋ

亀クラッチの重量計ったら598g
KNのDio用補修クラッチ計ったら630g
アウターはリードの方が重いが・・・亀軽すぎね？

現実の話、リード90改はV125に勝てるの？

自分はフルノーマルなんだけど結構速いと思ってたんだけど、V125のふたり乗りに負けて現実を知った。
4stの分際でめっさ速かった。

普通に勝てる。
20年前の設計のスクーター、しかも風防＆リアBOX付きに負ける心境はどんなもんだろうかｗ

便乗ですみません、ということはリード100ならノーマルでもいい線いけますか？
毎晩仕事帰りに遭遇するアドレスＶ125Ｇ（こちらもノーマル）がキモい音で抜いていきますが漏れは別に相手にしていないしすり抜け出来ないように端を塞ぐだけ。

無理。
というか100で良いのは出足だけだと思う。

ありがとうございました。
少しショックです。
100より90のが速いんですか？

セッティングきまれば
キャタライザ無しの90が速い

スポマフじゃない完全なチャンバーがあるから最終的には100の方が速いんじゃね？
シリンダやケースは横より縦の方が作り良いって話あったような気がするんだがどうだったかな

前言撤回。
キタコからリード100以上のギア比になるハイギア出てるし突き詰めると90の方が速いわ。

ちなみに両車の弱点：クラッチの種類の少なさ

９０は８０のメーカー純正ボアアップみたいな物だから耐久性に劣る、
と中の人がライダースなんとかにカキコしてたな。

ＷＲを9〜10×6にした位が一番無難だと思うんだ。

リード90で焼き付きもしくは抱き付きを起こした経験の有る方に聞きたいのですが
ピストン等の交換純正と純正同等品どちらを使用しましたか？
上のレスを見ると同等品は全然信用性が無いと言う様な書き込みが有りますが
実際どうなのでしょうか？

皆さんのリード90のオイル燃費ってどれくらいでしょうか？
今までは余り気にしていなかったのですが、「何だか減らないなぁ？？」
と思って、記録を取って計算した処、昨年からの2千キロ程度で
大体、リッター 1,400キロという数字が出てしまいました。
これって少なすぎる様な気がするのですが、こんなもんなのでしょうか？

街乗り主体で60キロ強で流していることが多いです。

オイルは純正のスーパーファインかGR2を使っています。

>>511
KNの補修用シリンダキット組み込んで2000キロ位走ったかな
ちゃんと組めば特に問題は起きない模様
ただ冬場は暖気をしっかりしないと調子悪い

リード90より遅くてショックな100に乗ってますがだいたい1000キロ＋αですね。

カストロールです。

ドノーマルやライトチューン辺りだったら100の方が速いぞ？ｗ

>>511
ピストンやシリンダー等の精度が必要なところは安心を買う意味でも純正品。
同等品は中華製で精度低いから怖くて使えない。

>>512
90のチューン車両、使用OILはスーパーRSで大体1200Kmぐらい。

>>516
すまん
＞ピストンやシリンダー等の精度が必要なところは安心を買う意味でも純正品。
これには烈しく同意なんだが
ボアアップしてる？

>>517
下手にボアアップすると逆に遅くなるからしてない。

まぁ、デイトナ辺りからしっかりした作りのボアアップKitが出たら喜んで人柱になるんですがね。

>>516
ありがたきお言葉！
現在どノーマルなんですがライトチューンとして手始めにまずはどんなことからやるべきでしょうか？

>>519
デイトナ製ターボフィルター
亀製クラッチスプリング
WRを少し軽く

重ね重ねありがとうございます。
さっそくラフ＆ロードやナップス戸塚に行ってみます。

マフラーは触媒のままでも良いものでしょうか？

触媒抜くにはマフラー輪切りにしないと駄目だから大変だぞ？ｗ

そうなんですね、しばらく我慢します。

>>519
何故ターボフィルターをすすめているのかが分からん

>>523
社外で純正タイプの触媒レスマフラーがある。
触媒がないところでさほど変わらんがw

エアクリ少加工と、NTBじゃない触媒レスマフラーが予想外にいい
シリンダー加工しないならWRだけ10.5〜11くらいに

エアクリ小加工とは具体的には？
あとＮＴＢとはメーカー名でしょうか？

>>526
NTB知らんのけ？

ttp://www.motor-parts.jp/ntb/index.html←NTB

オクにこんなのもあるけどどうだろう？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d95562427

>>510
今は6.5gx6。薦めはしない。
ジョルノクレアのWRだったと思う。

>>511
ノーマル使用。
純正品以外を積極的に使う理由が無いから。

>>512
だいたい1,000km/L。
長距離ツーリング時はスーパーファイン１缶持っていく。

>>528
この値段出すならスポマフ買った方が良くね？

JF06ですが質問です。

センスプがヘタってドリブンの外周までベルトが戻らず、出足が鈍くなることってありますか？
この間駆動系組む時、ドリブンにベルトの落とし込みしたら以前と比べてスカっ！とドリブンが開いていました。
加速＆再加速は悪くないんですが。走行２万キロ、純正スプリングです。

リアホイルのボルトが固まって外れないのだがバイク屋に持って行ったらいくら位かかりますか？？

無料〜500円位じゃね？

>>531
クラッチスプリング劣化な希ガス。

>>515,516,529

ありがとうございました。
リッター 1,000Km位は走るものなんですね、ちょっと安心しました。

リード１１０の純正タンデム用ステップって１００につけてる方見えますか

どうもポン付けできそうな気がするんですけど

じゃあ、やってみればいいだろ。

>>534
クラッチスプは亀クラ新品です。
センスプがヘタって自由長が短くなると、ドリブンの開き始めが軽くなってしまうのかなー？と。
でドリブンの外周までベルトが戻りきらない？
今度の休みにNRマジックのセンスプにでも換えてみますわ。

>>538
センスプが2万キロそこまでへたるなんてありえない。
手でドリブン開いたときにあからさまな硬さの違いを感じるなら
それはもうヘタってるとかじゃなく壊れてるｗ

本当にベルトが戻りきらないのならトルクカムの溝はどうなってるよ？
確実に途中で段が付いている希ガス。
ドリブンの外周までベルトを戻す動作はトルクカムの働きであって、
センスプなんてのはおまけにすぎないからな。

>>538
加速/再加速に悪影響ないようだったらセンスプは問題ないな。
>>539の指摘通り、トルクカムの溝がガタガタになってるか中のグリスにゴミや汚れが混じって動きが渋くなってるか。

あ〜ブリードスクリュの根元から漏れてきちゃったよ〜

>>538-539
アドバイスありがとうございます。
ドリブンの戻りが悪いといっても動きが渋い訳ではなく、
スカスカしてる感じだったんですよ。

トルクカムの戻りにセンスプはあまり関係なかったんですね。
カム溝など今度チェックしてみます！

http://www.rakuten.co.jp/bigmart/519704/1828828/1951093/1951114/
この風防どうだろ？

塩ビという時点でゴミ確定。

トルクカムもピン穴のほうが磨耗がひどくなる。
穴が丸じゃなくて楕円になってしまいスムーズに変速出来なくなってた。

溝はローラーとの接触面が光ってるだけでほとんど磨耗なし。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=28744

封入するグリスにホムセンの安物モリブデンを入れ数年使ってると
漏れたグリスがカムの溝を埋めて固着してしまい変速範囲が狭くなる。
コレ、初期１００用を４年/５万キロ使った結果なんだぜ？

5万ｋｍも使えば十分でしょ。

せめてYAMAHAのセカンダリ用グリス使えよ。

あーこないだバラした時、ピン穴が同じように楕円形になってたな。
さらにトルクカムの溝も平坦部分に段有りで。
とりあえずトルクカムの溝はルーターで削ってなだらかにして
田宮のモリブデングリス大量に突っ込んで閉めたけど・・
田宮グリスよりも良い？＞YAMAHAのセカンダリ用グリス

トルクカムといえば自分のリード90はなんか2速ATみたいになってきたような
40km/hまではぶびびび〜って感じ
トルクの谷を越えるといきなりういいいい〜ん

これもトルクカム原因だろうか

散々ガイシュツ

>>548
玩具用グリス使う理由を聞きたいわ。
漏れはスクーターのセカンダリだったら50だろうが250だろうがYAMAHAのグリースE

既出だけど､ボアアップキット組んだ人いたらレポ下さい｡オーバーホール兼ねて変えてみたいんだけど精度がイマイチと読んだので｡

100？90？

90です｡97ccと105ccのキットがあるみたいですが｡

セッティングの自信のほどは？

精度が良くないって聞いたけどどうなん？という質問する時点で・・・

やるだけ、やってみたいですね！

リード１００なんだけど発信する時に後輪付近からキッキーと鳴るんですが
どっかおかしいッスか？

>555スクーターは触ったことがないです､ﾓﾄｸﾛｽやってた時ピストン交換やキャブはよく触ってたので何とかなると思います｡

>556何種類か(メーカー､排気量)あると思うので実際に交換した人の話が聞きたかったのです､勿論純正に比べて耐久性が劣るのはしょうがないと思ってます｡ただ精度となると何の情報なく購入するのはどうかと｡で質問でした｡

KN企画やB-Moon、ヤフオクに出てるようなのは輸入したの右から左で流してるだけだから精度とかはガタガタだと思う。
キタコのだったらバリ取りやクリアランス確保ぐらいはやってるんじゃないかな。

亀は論外ｗ

100の亀プリー買ったんですけどウエイトローラーが脆いと聞きました
ノーマルリードのローラーつけたほうがいいんでしょうか？

キャブ、ピストン触れるくらいなら、まずやってみると良いかも。
バリ取りは当然で、どのキットでも　純正だって100はバリ結構あるよ

>>562
磨耗が早いし、純正12gで問題なし
スライドピースが粉砕するからこまめにチェックね。

>>562
亀のWRとスライドピースはすぐ駄目になる。
スライドピースなんて500Kmぐらいで駄目になってランプレートがプーリー本体を削り出すらしいから純正流用お勧め。

さっそくありがとうございます
ということはプーリー本体以外は全部ノーマルの方がOKってことですか？

プーリーとランプレート以外だね。

亀でまともに使えるのはクラスプ、センスプとCDIだけだな。
プーリーやクラッチはB-Moonのと同じで中華製だし。

亀のクラッチに付いてるクラスプってプーリーにセットされてる物と同一？
さらにミート回転数上げたい場合、何に交換すればいいですか？

すいませんでした
スライドピースって小さい三角形の部品のことですね
ランプレートと勘違いしてました

素人ですいません、亀って何の事ですか？断じて釣りではありません。私ブラックバード乗ってました、バイク雑誌(ﾛｰﾄﾞﾗｲﾀﾞｰ)も散々読んでました。でも本当に解りません。

http://www.chameleon.cx/

釣りにマジレスよくない

Ｌ型エンジンの鍛造ピストンで有名な亀有エンジンワークス。
〒340-0808
埼玉県八潮市緑町3-1-16
048-998-2323

>>559
それなら冷却が追いつかなくなるぐらい想像出来るだろ。

HF05乗りです
発進加速があまりにもたるいんです
友人のアドV125Gに余裕で置いていかれます
一応WRはホンダ用10.5g×6に変えましたが良くなったもののやっぱりたるいです
ベルトの落とし込み増やすためにヤマハ用のWR使ってる方いますか？

9gにすると良いよ

リード90のクランクベアリング交換
駆動系オーバーホール　あわせて5万8千円の請求って高い？
3　4万くらいと見てたんだけどなぁ

自分でやれば部品代のみなんだろうけど　学生と違って時間も無いし
マンション住まいだから事実上不可能だから店に出すしか無いんだけどね

普通

身長193でリード100に乗っていますがやはり窮屈（体重90キロ）。
楽にする改造方法とか無いですよね。
ジロジロ見られなくする方法とか。

四輪車も窮屈だけど。
ちなみに軽だと出入りがかなり大変です。
ひょっとしたら195行ってるかも知れない。
足のサイズは30です。


はぁ、小さくなりたい。
もうすぐ30だけど嫁も来そうに無い。

東京タワー辺りから紐無しバンジーすればジロジロ見られなくなるよ

>>577　駆動系全とっ替え、腰上OHもしっかりしてくれるのなら、安いと思う。
　全部新品にしたら、部品だけで30Kはいくはずだから。

俺の連れで１９０あったけど
４００ＳＦでさえ原付サイズだったなｗ

リード１００なら５０のシートに替えたらタンデムの段がなくなって
後ろのほうにもっと尻を下げて座れて楽ってことはないかね。

自分はチビだからリード90乗るとむしろでかいくらい
まぁ安定感あるし乗り心地いいから不満は無いけど

あんこ抜きで足付き良くしてる
これよりデカいのってコマジェシグナスくらい？
シグナスはチビにはキツそうですな

>>574忍者じゃあるまいしちょっと位大丈夫でしょ？洗濯機の排水ホース使って走行風直当てなんてダメかな？

例えが忍者・・・さてはオッサンだな？ｗ

・クーリングファンのところにダクトっつーかお椀半分に切ったようなの付けて風入るようする
・キャブの横辺りに排気口があるから少し広げる
・燃調をちょい濃いめにする
・圧縮を純正と同じかそれ以下にする
・良いOIL、最低でもスーパーRSクラスを使う

これで大丈夫じゃね？

便乗させて下さい
シート下のガソリン給油のとこのカウル外したら単純に冷却効果あるかな？

>>579
オランダあたりの原付に乗るしかないな。

俺も1８８ｾﾝﾁ。
風防からかなりはみ出ますよね。
こないだエフワン中継で清原さん（１８８）が出てたけどコックピット覗いて「俺は絶対入れないわ」だって。
ロッシ他もみんな小さいしね。
生まれつきバイクや車には向いてないんですね。

だけど俺の場合は小中と俺よりでかいのが一名いました。
（現在プロレスラー）
そいつも確か１９３くらい。

一度で良いから１６０くらいになりたい。（まあ、一度は通過したはずなんですが）

判る気がする

俺は身長175ｃｍ
ただチンコがマジデカイ
500mのコーラサイズ
普通のパンツだと余裕ではみ出すし
セックス時にはマジでびびる女性が多数
風俗でも「これ無理やわ」とかかなりある

銭湯行くと大概振り返るしタオル巻いても下からちょいと出る
唯一の救いはやった女の子が世話してくれる点か・・
お陰で30でもう仕事する必要が無くなった

一度でいいから韓国人サイズになってみたいと思う
まぁ一度は通過したんだろうと思うが記憶にない）

スレタイを50回ほど音読しろボケ。

しましたが？

あれ？もしかして判らないの？
>>590マジで頭悪い？

本物の基地外か。

>>586
何を冷やすつもり？

エンジンなら冷却ファンでシュラウドに覆われた部分を効果的に冷却してる。
キャブはアイシング防止のためにゴムのカバーをつけるくらいだから冷却はご法度。

エンジンからの排熱が抜けやすくなるのかな？って程度の効果しかないと思うが。

俺の気が付いた限りだとリード90のメットインの中の熱量はトップクラス。
走行中に股間を触るように、シートとメットインのジョイント部分に手をかざしてみて。
　熱風出ててるからｗ

恐らくこの熱風に気が付いて冷却したくなって
どっかはずせるカウルないかという発想じゃないかな。

チャンバー（マフラー）は熱いほど高回転特性がよくなるらしいから、
俺はあえてそのままだけど。

リード90が発売されたのは今から21年前の古い設計。
耐久性がありすぎていまだに生き残っているので、時代を錯覚してしまったりようやく壊れた部品があるとそこが弱いと指摘される始末。
前モデルのリード125は遥かに俊足だったが、熱ダレが酷いのでも有名だった。

＞耐久性がありすぎて
ホンダらしいっちゃらしいね

>>593
エンジンからの排熱はタイヤ側に抜けるから関係ないんじゃね？
マフラーの熱が多少は抜けやすくなるかなーぐらいだと思う。

>>589
５００ｍ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>589
ちんこ切り取って穴にしたら？

今帰ってきました　「駆動系はパーツ頼むの忘れたからやってない」だって
なんだそりゃw

まぁ　クランクCOMP　ピストンリング　その他ピン等交換
音もガラガラいわなくなって新車の静けさがよみがえったし良しとするか

それでも　くたびれてるね　80km/h以上は出ないや（サーキットにて）
でもまだ乗り続けるよ

>>600
腰下OHとピストンリング交換だけで58ｋ？

>>601
そう　パーツ代２万　工賃３８K 近所のＷＩＮＧ店
どうせなら近所に夢もあるんで　そっちのほうが明朗会計だったかなぁ

高っ

>>603やっぱ　そうかぁ
自分でやっても４時間くらいはかかる作業だからってことで納得するしか
ないようですね

リー90はメットインの中に自賠責の証書入れてたらビニールが溶けてたｗ

いくらなんでもそれは熱すぎ。
思い当たる不良箇所が無いなら
リードバルブやクランクベアリングの脇のオイルシールとか
疑った方が良いかも・・・

リード９０のサービスマニュアルをお持ちの方

・左右クランクケース締結する頭が８ｍｍのボルトのトルク

・クランクケース左側のクランクシャフトオイルシールの打ちこみ量（ｍｍ）

・クランクケース右側のクランクシャフトオイルシールの打ち込み量（ｍｍ）


３点教えて下さい。

SMぐらい買えと言わざるを得ない。

・締まるまで
L：2.5-3.5mm
R：12.5-13.5mm

クランクケース締め付けボルトは標準締め付けトルクだね。
6ｍｍフランジだから1.2ｋｇだな。

昨日リード100最終型で
名古屋〜千葉と国道１号で帰省したんだが、
ガソリン代が2000円かかってないﾜﾗﾀ。
原２最強だなぁ。
途中桶狭間と岡崎城で遊んで箱根越えて
全部で9時間掛かったけどあまり疲れてないな、
やはりスクーターは楽だなぁ・・・。

桶狭間や岡崎城に遊ぶ様なところあった？

とりあえず線香あげてご当地フード食べて
野良猫と遊んできましたよ。
軽いリードのおかげで寄り道が気軽にで来ていいね、
スポーツツアラーでこれやったらヘトヘトになってたと思う。

>>610

俺もリード100乗ってる。
実際、日帰りツーリングでトータルどのくらいの距離
だったら、経験上無理なく楽しめると思いますか？

>>613
距離で言うのは難しいね、国道１号も一部125未満不可な所があるんですよ。
走ったのも深夜で空いてましたからね。
俺としては片道３時間超える所はちょっと考えるかも。

KNのベルト良いな。

ケツ痛そう。

おいちゃんの腰はそんなに長く持たないｗ

水平乗りでほぐす。

俺も100で日帰りツーしょっちゅう行ってるけど、片道３〜５時間位
２時間位だと通勤とまでは言わないが近すぎる。都内発なんで
朝・夕ハズして２時間だと中途半端になりやすい。日中の２時間だと
ろくに距離いけない。まぁこの辺は個人差大きいと思うけど

>>618
出来るか！ボケ！ｗｗｗｗ

つーかおっさんだろ？

横浜の本牧というところに住んでいます。
リード１００に子ども（小２）と二人乗りでカミさんがディオ一人乗りで江ノ島や城ヶ島に行く程度。
レジャーシートにクーラーボックス、網や釣り竿と水筒＆お弁当持参でね。
特に日曜日は翌日の仕事（共働き）や学校の事考えたら無理できませんね。
学年末から子どもも中学受験塾通い始めるから今年が最後かな？
塾の送り迎えにリード１００が活躍しそうですね。

ご近所さん、ハケーン。
おいら、ポンコツ90乗りです。

私は38歳で藤沢市片瀬海岸（江ノ島の入り口）に住んでます。

>>608
>>609
ありがとうございます。
無事にフルＯＨ完了しました。
エンジン異様に静かです。

凄いな、マニュアル無しで腰下O/Hしたのか。

必要なのはオイルシールの打ち込み量だけだからな。
ボルトなんて手ルクレンチで十分だ。

自分に整備スキルが無いからうちのリード90はエンジンはうるせー
(>_<)
静かなのがうらやましいな
これからの季節気温が上がるんで80km/h巡航なんてやったら終了なんで最近はゆったり運転しております。

いやぁ、腰下だけは手を出す気がおきないなｗ
特殊工具が必要な割には、腰下割る頻度って少ないしな

だな。

腰下割るなんて普通に乗ってれば1回あるかないかだから
そんな事のために高い特工買いたくない。

ケース加工や自分でやったという安心感が要らないなら店に丸投げすればいい。

みんなそうだと思っているよ。　だけど、クランクが逝っちまったら、直さないとしゃあないんだよぅ。　余裕はないし、諦めるのも悔しいです。
　
　道具さえあれば、ほとんどの人は出来ます。(キッパリ)

土曜日に買った屋台の焼きそばがメットインの中で腐敗していた。
しばらく臭いとれないかな？

>>632
外して洗う

>>629
意外と安く揃うよ、工具
友達や知り合いの腰下修理でも重宝する

今クランクのオーバーホールしようとして工具そろえているんだけど
フライホイールプーラーってネジ径いくつのを買えばいいのかな？

M24×1.0の正ネジ？

ツーリング可能な距離と時間について
レスくれた人達ありがとう。
普段は大型に乗ってますが、やっぱりリードは楽。
千葉の柏在住ですが、茨城の百里基地の航空際にリードで
行ってみたいと思ってました。これまでリードでぜいぜい片道15キロ
程度までしか乗ったことが無いので、参考になりました。
ありがとう。

635ですけど
型式書くの忘れました。申し訳ないです。

当方LEAD 90乗りです。

よろしくお願いします。

613だった。

クランク逝ったら自分はお別れだなー

次はリード110欲しいけど、金銭的に厳しい

リード100かV100になりそうだ

YAMAHAのグリースEってウェイトローラーにもEですか？

寒Eな。
WRならクレのドライファストルブが良い感じ。

リード１００のローラーってDioとかの一般のホンダ用より大きいんですが１０ｇくらいのを探しているんですが
社外だと対応しているのはあるんですか

>>642
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>631
工具なんか安いもんだけど時間と場所が無いな。

団地の駐輪場じゃ人の目気になるしね
一戸建てうらやましい

超田舎だから場所ならいくらでもある。
たいがい、足場は悪いが。
ちなみに小学生の時から二輪も四輪も乗り回しています。
となりの小学生が今、軽トラックにはまってるところ。
パワースライドとかできる様になったみたいだ。
だけど隣には二輪はカブしかないから二輪にはイマイチ興味が出ないみたいだ。

だけどやっぱり都会が良いよ。
リードの整備だけじゃないから。
レンタル屋やラーメン屋、ファミレスにコンビニなどうらやましい。

犯罪者の自分語りってキモイよな。

彼女に広い駐車場で運転させたことならあるけどな

普通のグリスなら、付着してるのが目に見えてわかるのですが、
ドライファストルブってふきかけても付いてるのかどうかわかんないです。
本当にグリスとして効いてるのか・・
ペンチなどの軸につけてみたら、良い感じにはなったんですが・・

>>647
超がつく田舎ってどこ？

今時24hコンビニなんてどこにでもあるしなぁ

北の国に決まってんだろ、発言もチョンだしｗ

>>650
グリス付けるより摩耗しにくくなる。
1万走っても偏摩耗無し。

岩手だけど山（本家の私有地）で本家のいとこ（中１）がモタード乗り回してるよ？

私有地だから好き放題。
俺の場合は花火の火薬をガチャポンのカプセルいっぱいに詰めてカラスの巣を全滅させたことがある。（１５年くらい前）
なぜなら子猫二匹さらわれて食われたから。

爆発は結構すごかった。

>>654
いつまでも部落自慢すんなカス

部落？あんたの地域？

同和とか言う例の？

あ、ごめん、図星だった？

リード90前期型のプーリーにはランププレートにカバーがついていますが、後期型用のカバー無しプーリーに付け替えることは可能ですか？
補修用の社外プーリーがランププレートカバー無しの後期用のみのようなので

>654に質問､ガチャポンにって導火線は穴からだしたの？火を着けてから投げた？置いて長い導火線つけて火を着けた？威力は？関係ないがちょっと気になった。

>>658
プーリー自体は全く一緒。
違いはカバーが付いてるか付いてないかだけ。

>>660
ありがとうございます
流用できそうですね

>>651
四国は無いところいっぱいあるんじゃ！

やっぱり田舎はいやだ。
都内で最近親が買い換えた高層マンションに住んでいるけど不自由ないもん。

リードの整備だってバイク屋でやってもらえばいいし。

わざわざド田舎に住んで山だかなんだか知らないけど幼い頃から乗り回して手を油まみれにして改造して喜んでるなんてレベル低い。

音楽聞きながら本読んでた方がずっと良いよ。

>>663
俺も都内マンション暮らしだがメンテするスペースくらいあればなとは思う
機械いじったり料理したり自分でする方が楽しいよ

>>662
またネタをｗｗｗ

羽幌は24h少ない。
冬は早終いする店も多い。
初山別なんて尚更の事。
冬にバイク乗るのも厳しい。
漁師多い。（俺の家も）
漁師になりたくない。

>>666
家業を継げ

フルノーマルの９０
ウエイトローラーがダメになったから交換しようと思うんだが、純正より軽くしてる人は何グラム入れてる？
１０グラムにしようと思ってるけどどうかな？

6.5g 7.5g 9g 13g　と試したが、7ｇがたぶんいい。
9gでは40k/mの谷が打ち消しきれない。

最高速はいずれも変わらなかったが、
6.5ｇでは出だしから最高速まで同じ回転数で、ちょっと目立つｗ
これより軽いと最高速が落ちると思われる。

風防＆リアボックス＋体重80ｋｇ　より。

>>653
キタコのWR用グリス使ってますが、3000kmぐらいで偏磨耗してます。
但し使用環境は超苛酷ですが・・(坂道多くいつもフルスロットルで体重重くてオーディオ積んでる)
もうこれは何使っても一緒なんですかね・・昔一度このスレでドライファストルブが良いと読んで
使ってみたのですが・・もう一度試してみます。

>>670
WRはどこの？
純正とデイトナ以外だったら編摩耗するのは当たり前。

つーか、WRなんてプーリー内で転がってるというよりランプレ上を滑って移動してるから
偏摩耗するの当たり前だろ。

純正とデイトナ以外のWRは転がらないで滑るな。

純正も滑ってるだけだけどな。

>>668
漏れも風防＆リアボックス&体重80ｋｇなんだが、9gや8gに変えてみたが、回すぎての爆音が、気に入らなかった派。
結局、10.5gにしてる。
これだとHF05の最大トルク(4000rpm)辺りを走り出しに使えて、加速も小型自動車ぐらいには勝てる。

あと10.5gだと、50ccリード(AF20)の純正品と同じなのもオヌヌメ。

＞加速も小型自動車ぐらいには勝てる。
＞加速も小型自動車ぐらいには勝てる。
＞加速も小型自動車ぐらいには勝てる。

リード90はサスがしっかり動いてくれるからなんかゆったりした柔らかい乗り心地で好きなんだけどさ

例えば同じ年代のV100なんかはもっとゴツゴツ感あって不安定って感じるのかな？
こないだ50cc乗ったらおもちゃみたいでびびったから

駐輪場横の新型ランクル（200？）の最初からついているナビゲーションが盗まれた。
なのにすぐ横の俺のリードは全く無傷無害。

良かった。
マンション地下駐車場です。
それにしてもランクル専用みたいな工場出荷時に付けられてくるナビなんか魅力あるのかな？

ランクルは盗難されやすい車だったな。

リード50の燃料ポンプ不調で騙し騙し乗って、ポンプ・フィルター交換後
走行中失火してる感じなのでプラグ見たら溶けてた
右、以前交換した同じBPR6HIX
左、今回の
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1244175239267.jpg

うわー、凄いなこれ
ポンプ不調オソロシス・・・

>>680
燃料来ない→薄くて異常燃焼→溶けた？

>>682
ポンプ不調が濃いほうに傾いているなら、かぶって燃えないから写真のようにはならない
ということは、やっぱり薄いのにぶん回したんでしょｗ

イリジウムプラグでこんなんはじめて見たわ。
さらに絶縁体の陶器（白）が行方不明なのがすごい。
金属が熱で揮発するのはわかるが、陶器どこいったｗｗｗ

2ストはプラグが割れても破片は意外に簡単に排出される。
カートでセッティングとチョーキングをミスると、プラグよく割れたよね

>>669
>>675
とりあえず10gからセッティング始めてみる
ありがとね

>>683
それしかないよな・・・。
つかポンプ駄目なのに騙し騙し乗るって考えが凄いわ。

リード100にGIVI箱台座は無加工で付きますか？
お勧めの容量がありましたら教えていただけると嬉しいです。

付くよ。
要領は好きなの選べ。

>>688
教えてくれてありがとう。容量は適当に選んでみます。

譲り受けたリードの90Fｻｽが動く時ﾋﾟﾖﾋﾟﾖ音がするので全バラ→清掃→ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟで音はなくなりました｡時間の都合で後はキャブの清掃しかできなかったけど外装の脱着が一番時間かかった(笑)ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄの番数は標準で何番ですか？VTR1000で使ってた168〜195何て使えませんよね？

>>690
もしやしてこなた号か？
あれ、Fサスのフエルト入ってなかったのよ。

リード１００に装着可能なリアトランクで最大なのはどのくらいですか？

昨日、前を走るフォーサイトにかなりでかいリアトランクついていたけどリード１００にも付くかな？

>>692
便箱。

まだまだ乗るよ

あまりメンテせず5年で14000km走った。快調。
大事に乗ったらどのくらい走れるのかな。
もし別のバイクに浮気しても完全にダメになるまで乗ると思う

俺もフルノーマルで大切に乗ってる。
「まるで新車みたいだね」とどこのバイク屋にも同じリード１００乗りにも言われる。
たまに見かける全開全閉、フルブレーキング見かけるとリードがかわいそうに思う。

ペットと同じで大切に大切に育てる様な感じです。

もちろん室内保管。

>>692
ステーを渡せば大型の箱も載る。バイク便が使ってたりするし。

50ccでは決して味わえない加速がたまらなく、ついついアクセル全開してまいますな
エコ運転は車体に優しいんだろうけどリード90許してくれ

90のプラグ替えようと思うんだが、SMによると標準では
前中期　BPR6HSA
後期　　BR6HSA
なんだよな。

この両者の違い"P"って、命名規則見ると「絶縁体突出し」らしいけど、これが違うと何が変わるの?
碍子の体積分の圧縮比以外にも、熱価も変わってくるんだろうか?

NGKの命名規則　http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/03_01.html

あと、型式最後の"A"は、命名規則にも載っていないけど、これって何?　汚損対応?

Aは気にしなくて良いよ。

ホンダ専用に適用するプラグというか電極突出で極度の汚損対応型ってことね>A
プラグ性能的には底辺の部類だからやめときな。

>>700
>>701
情報サンクス
"A"も"P"と同じ部類で、絶縁体の突出具合を表わしてるんだね。

あれから、3つが並んだ写真が見つかりますた。
ttp://homepage2.nifty.com/rt2000/plug.htm
BPR6HS"A" と BPR6HS だと、"A"付きの方が絶縁体出てる。

右端に写ってる BR6HS"A" は、側面からは絶縁体見えないね。
BR6HS だと、さらに絶縁体が引っ込んでいるということになるのか。

たしかに、電極の露出が増えると、折れたり汚れやすそうだな〜。
しかし、エンジンの回り方には違いはないのかな?
比べてみた人いたら、インプレﾎｽｨ

キャブのフロート室のパッキンからカゾリン垂れるんだが…
パッキン交換しても治らない…orz
液ガスにした方がいいのか？
みんなそう？

一晩置いとくと地面にシミがついてる
少量なんで放置しているというのはウソで整備できないのが本当の理由

それより朝カブりまくりなので困っている

>703
歪んでるキャブASSY交換

リード100前期型のライトが暗いのでHIDキットを組もうと思います。
どこかオススメのメーカーはありませんか？

便乗です、私も知りたいです。

>>690
亀レスだが、デイトナによると#88

>>703
通常はゴムパッキンだけでいい所。ゴムが劣化しているだけなら＋液体ガスケットでとめられるはず。
それで収まらなければ>>705か、ねじの締めすぎや振動劣化で亀裂が入っているかもしれない。

>>706
原付用とうたっているHID商品もだいたいが「原付のヘッドライト端子と同じ差込口」という意味であって、125cc以下の原付発電力量だとHIDの消費電力が勝ってしまい、充電まで電力が行き届かず1ヶ月でバッテリーがだめになるらしい。

ただ、どっかのメーカーでめっちゃ消費電力が少ない本当の意味での原付用が出ていたようなきがするが、データ上の光量が従来機種の半分以下で使い物になるのか疑問。
俺調べだとこのぐらいしか情報もってない。

>>706
SOLAM H.I.D. mini
ttp://www.bolt.co.jp/news/news_hid-headlight_solma-hid-mini.asp

>>708,709

レスありがとう御座います。
やはりHIDは厳しいのですかねぇ。
とはいえ暗いのには我慢出来ないので一度チャレンジしてみようと思います。

うまくいったら報告しますね。

昼間にHIDをOFFにするスイッチをつけたら違法になるんでしたっけ？
昼間に消費電力おさえられればなんとかなりそうなならなそうな。

90はデュアルライトなんで発売当時はむしろ明るいほうだったんだろうけどね

進化は早いもんですな

>>710
スイッチのON/OFFがある古い車体はおｋじゃなかったっけ？

リード９０だけどプリウスに燃費で負ける。

プリウスも公式発表の燃費と実際走ってみるのとじゃ全然違うんじゃないか？

>>714
昔と違って今はほぼ一緒だよ。
荒い運転すれば下がるし、
郊外で丁寧な運転すればカタログ値以上に伸びる。
まだ一ヶ月ちょいしか載ってないけど。

あんなのは発表された燃費の半分ぐらいと思っておけば良い。

ハリヤーハイブリッドで１０km／L切る人もいるよ

職場の営業車が初代プリウスから新型の一番安いLに変わったけど
燃費は街乗りで平均30
高速を80キロで走って40〜45位だよ。
初代プリウスは・・・無かった事にした方が良いと思うｗ

リードの燃費ってどの位だっけ？
ずっとメーターワイヤー切れたままで乗ってるからずっと燃費計算してないや。。。

>>718
後期型の100だが、街乗りで25〜30km/L
ツーリングで35km/Lってところだな

燃費で肉薄されてもバイクの駐禁が厳しくならなければまだまだ原二スクは売れるだろうね。

横浜なんで四輪の駐車場は安くても一時間400円だし。

まあ、今度買い替えならプリウス買いたいけどホンダ党だからインサイト買ってあげたい気もあります。

>>719
ありがとう！
プリウスは2stスクーターの燃費抜いちゃってるんだね。
まぁ燃費以上の活躍してくれるから全然良いけどｗ

90乗りです｡キャブにある2つのﾏｲﾅｽネジ､一つは アイドリング､一つはエア？それぞれどっちに回すとどんな変化があります？因みに私のは0〜30ｷﾛ位までもたつきます､何故だろうか？

>>718
リード90
ボアアップ以外は一通りやって街乗り18〜24Km

俺の90、50πにボアアップして、20Lだったので良くしようとして、多孔プレート付けたら下は良くなったけど18Lに落ちた…

>>722
真正面に見えるのがアイドリングスクリュー（キャブニードルの下限を決めるもの）
斜めについているのはアクセル全閉時のエアー流入量を決めるエアスクリュー

上記がわからないとなると、メンテナンスもろくにできないということがわかるので
現状では「メンテしてないから調子悪い」としか答えられない。

>>722
厳しいレスだが>>725が言う通りだよ。
そんな質問を平気でしてる時点で、お前さんのバイクに対するスタンスが伝わるわ。

つかググれば普通に出てくるんだがな・・・スレに書き込みはするのに何故検索をしないのか。

だからここでググってんだアフォども！

社会じゃクズばかりのくせに。

>>728

やれやれ…
｢ググってる｣の意味も分からないのに使っちゃう、かわいそうな人がいますね。

キャブも2ちゃんも もう少し勉強すれば、社会の人ともうまくコミュニケーションとれる人間になってたかもしれないのになw
ご愁傷様

>>728
すげえググり方だなおいｗ
てめえのググるってのは人様に聞くことを言うのかｗｗ

ま、仮に俺らが社会のクズだとしてもよ、そのクズ相手にでもモノをたずねる為には
頭を下げなきゃならんのが世の中だ。
そんくらいの我慢も出来ねえ人間は出世もしねえし女にももてんわなｗ
そんなてめえはさぞかし素敵なエリートさんなんだろうなｗｗｗ

いや、むしろ中央大理工学部（工）出たけど専門を生かせない食品関係に勤めるタイプじゃないかな？

何のつながりもない2ch住民から嫌われるのだから、現実の繋がりの深い人からは
もっと嫌われているのでしょうね・・・

家族以外と接点を持つこともないんだろう。
可哀想に・・・(´；ω；`)ブワッ

店主募集
時給３００えん＋出来高制
埼玉近辺でお願いします

http://www.hueys-gr.com/index.htm

厳しいなこのスレ

まあ、厳しいのはお約束みたいなもんだしw　てかバイク乗りって依存心強い奴には厳しくあたるでしょフツー。
728がご本人かどうか不明だけど、キャブのネジくらい試しに回してみるといいよ。
誰でも回せるようになってるネジ回したところで大爆発なんてしないから、何ごとも経験。
エアスクリューの戻し回転数なんてすぐ情報検索できるしね。

そういわれるとそうやね
いらんtyatya入れてスマンカッタ

>>738
その茶々が面白いんじゃん。このスレってなんか年齢層高そうだから無問題でしょ

エアスクリューの戻し回転が調べられるくらいの人間なら、何のネジかなんてくだらない質問しないでしょw

それを他人様に教えてもらって当然て感覚してて、自分でまず調べることすらしないような奴に
いくら掲示板といえど、優しい手は差し伸べられないだろうな。

つかそれぐらい いい歳した大人なら分かるだろ普通w

バイク（リード）の事はわからなくても最低限のマナーや礼儀くらいは知らないとな。

>>740
>それを他人様に教えてもらって当然て感覚してて、自分でまず調べることすらしないような奴に
こういう奴は何の為にネット使ってるんだろうなぁ。
今はググる先生使えば大抵の事は判るぞ。

いや、
どっちに行けば良いかはネットじゃわからんよ。
未発達な人にはGOALがない。
そこらは成熟した人が教えて差し上げないと。

最近そんなふうに思うようになった。

そこでウロウロ迷うから、意図しない情報に出会えて見識が広がるのでは……
と、こう考える奴は基本的に暇な奴なのかも。
俺も最近、生活に追われて結論を急ぐようになってしまったな。

幼稚園児じゃあるまいし一々教える必要は無い。
自分で調べるっていう考えが浮かばない知障は死んだ方が良いわ。

やっぱこのスレは年齢層高いなｗ

１．バイクは単なる乗り物という感覚で、メンテすらろくにしないｵｻｰﾝ
２．２ちゃんの雰囲気やルール無視で、相手にされないとマジギレするｵｻｰﾝ
３．釣りかもしれない駄レスにマジで説教するｵｻｰﾝ
４．バイク知識の少ないクレクレ君にも理解を示そうとする心の広いｵｻｰﾝ

そしてネット上でしか上から物を言えないクズ。

>>728＝>>747ですね、判ります。

>>746
全部ｵｻｰﾝかよｗ

ちょっｗちげぇｗｗｗ

だってｵｻｰﾝ専用機だもん

DIOとは違うのだよDIOとは

もうすぐ30の俺はｵｻｰﾝの仲間入り

漏れから見たら45まで若者。

うう、残念ながらその基準でも俺はオッサンだｗ

ここはリードというオサーン専用機のスレ
オサーンの楽園です

若者にリードという選択はほぼ無い
この素晴らしい名車にたどり着くまでには経験が必要なんです

漏れも三歳オーバーの還暦より一回り下。

赤いちゃんちゃんこ来てリード乗りたい！

ヤフオクでﾘｰ100の外装セット一万円位で出品されてるの
使用してる人居ますかね。。無加工で取り付けられたとか・・
走行中に割れちまったよとか・・
あの安さでも幸せになれますか?

大型バイクも乗っててリードをセカンドで乗ってる俺は原二スクーターをバイクと呼ぶのには抵抗があります｡

50ccでも（ファミリー）バイクだから気にしない。

大型はつまんないんだよね〜、速くてあたりまえみたいな。
昔CBR900RRのってたけど、ちっちゃいバイクの方が面白い。
今は自動車学校で大型とれちゃうから、へたくそな大型乗りが増えて魅力が無くなった。

他人の乗り方に左右されるバイクライフなんて、
格好つけたいヒヨッコの悪戯に過ぎない。
俺は俺の感性とピュアな夢を信じて、今日も愛馬を駆る。

さて、リード100で大根買いに行ってくるか。

スレ違い

大学までの通学用にとリード90を親から貰ったけど、セル回したらキャブからガソリンが漏れた。オーバーフローだと思うけど、キャブ清掃するときに注意点あり？
あとオーバーフローしたらクランク部屋にガソリンが溜まっちゃうって事？なんかキックが重いかなと感じたんで。

リード１００と２５０TR（カワサキ）乗ってます。
使用割合は9:1くらい。
リードだけで良かったかも。
W６５０も全然乗らなかったし。

ちなみに大昔に教習所で取りました。（大型とか中型とか小型とかの差別が無かった頃の単なる「自動二輪」）

初めて乗ったのがミニトレで次がCB500F

糖尿病なんであと何年乗れるかわからない。

>>756
BPCの中華外装だよね？　なら実用上たいした問題なし。多少チリやねじ穴が
合わないところもあるけれど、ちょっと修正すれば簡単に付けられる。
ボロボロ外装のまま乗ってるよりずっとキレイに見えるよ。事故車の再販にも使われているという、あくまでも噂。
オレンジがあったら俺も買うんだけどね。

おお！俺も前期オレンジ！
ちなみに高松市中心部在住！

>>762
ドレンホースから出てくるなら、基本的に通常のキャブ清掃で大丈夫。
念のためフューエルライン全般を確認。原理上はケース内へのガス混入は
あるけど、たぶんそこまで酷くない。
あと、キックが渋くなるのは持病。いったんカバー外して、パーツクリーナーを
思い切り吹けば直ってしまうことが多い。ただ90ならセルギヤ押さえプレートの削れに注意。

>>764
あれ大丈夫なのか
以前Joker用のスクリーン購入したらとんでも仕様（付かない汚い）だったので中華は中華と思ってた

>>764

噂ですか。大丈夫かな。。。
ｵｸの評価を読んでも悪い評価はついてないので大丈夫かもと思ってるんですが。。
実際外装全部変えたら今だと純正品だと10万円位はいきそうですし。。

>>768
そういう細かいこと気にする人はやめたほうがいい。
LEAD90じゃなくてDEAD90っていう中華バイクのパーツがかなり少ない加工で取り付けられる
っていうぐらいの認識で。

>>762
セルを回した前後でキックの重さが明らかに違うなら、プラグキャップはずして数回キックでなんとかなるかもしれない。
オーバーフローも単なる固着ならいいが、フロートニードルのゴム死亡だと交換したほうがいい。

プラグキャップだけじゃなくてプラグだｗ

>>769　　　了解です。

>>766
ありがとうございます。キックは持病なんすね。
ネットでいろいろ見てたら、50にはないドレンホース？がクラッチハウジングの後ろあたりに出てるけどなんだろ？んーSM買わないといけないすね。ちなみに貰ったのはヘッドライトスイッチ無しモデル。

中古で買ったリード100の外装一新したいんだけど
中華製9800円はあれは塗装済みですか？それともゲルコート？
どなたかご存じの方いればお教えください
ちなみに先日外装(インナー含まず)一式で86000円＋脱着工賃ですた。
みごとにリード100買った値段を超えますた

中華外装は純正に比べると精度ガタガタだから加工必須と思った方が良いぞ。
塗装は一応されてはいるが、皮膜が薄いからちょっとでも深い傷が付くと地肌が出る。

アドバイス�dです。
でも純正の馬鹿高い値段はあり得ないんで
オールペンに出すか、中華カウルで我慢するか非常に悩んでます。
一応、現状は割れ無しですが傷がいたるところにあって
まぁ5回は転んだだろって感じです。
サフェーサー厚めに噴かないと隠れそうにありません…。

オールペンも結構な金額になる希ガス。
どうせ傷付く物なんだし消耗品と割り切って中華外装買えば良いんじゃね？

脱着なしでアウター塗装で約4万（ソリッド）だそうです。
中華外装買ってみるかー

カブ125来たなぁ

110だろ

>>778
幾ら？？？

なんだ110か。

>>775
オクの千葉の店から
リード100用中華外装のライトカウル買ったけど、
ライトユニットが定位置に収まらない
あちこち削ったけどダメ
時間と労力の無駄と諦めてサンダーで二つにしてやった

二種ステッカーを注文しようと思ってPL見てたんですが、
NH100のWとXで品番が違いますがどこか違うんですかね？
△マークの大きさが違うとか？

ビニールテープじゃ駄目なんか？

任意保険どこかお奨めありますか？

今のところ候補は「あいおい」

っ【対人】　保険統合スレッド 17　【対物】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230139164/

>>782
貴重な情報どうもです。
ライトユニットがおさまらないと光軸までブレそうでやっかいですね…
これは困った

誘導されて来ました。「リード50SS」を購入。納車待ちです。
皆様、仲良くして下さい。
ちなみに高校生の時も規制前AF-01を亡父から譲り受け所有してました。

>>783
△マークは白系塗装車用の黒枠ありと
その他の色用の黒枠なしがありますよ

>>789
そうなんですか！
それなら黒枠ありが欲しいんですが、車体色で種類が分かれてるんですか？
型式のWとXでの違いって何なんだろう？

WとXでググって下さいよ。

>>777

塗装はバイクに限らず何度かやった事あってこなす自信あるなら、傷は深いものはパテ浅いものはゼリー瞬間接着剤で埋めてやったらいいのでは？
自分もリード90をソリッドのブラックに塗装したがなんとか見れる位にはできたよ。
ホムセン198円スプレー
黒×４本　クリアー×３本
パテ＆瞬間少々
ただし安物塗料の耐久性には難あり(泣)

クリアはウレタンクリア（2ｋ前後）じゃないと駄目だな。

カウルの割れなら裏側にガラス繊維のメッシュクロス貼って、シリコン薄くべたーっと塗るといいかも

振動多いから弾性のほうが強いかな
クロスは防水屋に頼むといい

>>794
FRP用の繊維メッシュクロス売ってるからそっち買ったほうが楽かも（ホムセンで買える）
それよりカウル千切れとか補修する奴ってあるかな
クロス貼ってパテするかなーと思ったんだが・・・

こないだ知り合いの人から聞いた技だけど
アセトンとかＭＥＫなどの有機溶剤を塗って、割れた部分の裏側を溶かして溶着すれば良いみたい

溶剤が手に入れれるかが問題だけど、FRP扱う職業の人なら持ってますね

割れなら　針金を加熱して（ワッシャーでも）裏から溶着して
補強してから　表にパテを塗って研磨
加熱はろうそくに火をつけるだけでもＯＫ　
安いし　強度はＦＲＰの比ではない

>>793

確かにクリアーに限らず塗料はいいのを使うに異論はありません。
自分の場合はリードが貰い物で原二がもう一台あるので適当にしてしまいましたけどね(汗)塗装後一年くらいたちますがまだなんとか見れる程度は保ってます…
それと安物塗料のクリアーは少し黄色っぽいので明るい色の上塗りにはつかえませんね。

擦り傷なんかマジック塗るかタッチアップ塗って終わりだわ。

つ 「価値観の相違」

さっきWR見たら三角になってた｡
今度の休みにWR(10g)とベルト交換します｡

>>798
良い物っつーかウレタンクリアじゃないとガソリンで溶ける。

クラッチ分解の時に踏んでやる人いるけど、あれってナットはずした後はどうするの？

バネの反力で体が飛んでいくから気をつけろ

>>801
加速が鬼畜の6.5ｇか、極上の7.0ｇがお勧めです。
7.5ｇが普通の原付加速、8ｇで谷消え、8.5ｇ以降はマイルドすぎて変えた気がしません。

>>803
地雷を踏んでしまった時と同じ処理方法です。

80SSという古いやつですが、W/Rを交換しようと調べていたのですが
社外品でサイズが合うのはφ16の汎用品で良いのでしょうか？
10ｇ辺りを試してみたいと思っています。
ご存知の方教えて下さい。

>>803
つ 黒ひげ危機一髪！

>>805
今、6.2g x 6 ヶ　使用中。
鬼以上なので・・・・・桃太郎ですかねぇ。

WRは軽くすれば良いってもんでもないんだが・・・。
センスプ等の駆動系のバランスで決める物なのに適当に○○gが最高です！とか言うのは如何か。

ゆとりホイホイという意味だったら納得するがな。

>>806
確かそれで良い筈。

>>809
まあ、そうだね。
赤スプ＋ポート加工＋スポマフ　にて　6.2g

WR10gを報告するぐらいだから、今までは10g以上を使ってた可能性が非常に高い。
また、10g以上のWRが適正だった可能性のある改造は基本的にない。

これらの背景が読み取れれば、彼の車両はほぼノーマルであることが推測できるので
対ノーマル用のグラム単位の経験を紹介したまで。

逆に改造車ならば質問時に提示すべき情報。

まあ彼は質問なんてしてないわけで、俺（ら）のお節介には間違いないｗ

>>801の排気量は100ccでええのかな？

乗ってる人間が全く違うのに他人のセッティング
を知った所で何に役に立つのか？サッパリ解らんｗ。

同じ所を走るのか？
同じ身長・体重なのか？
同じ条件での車両の扱いなのか？
同じ車体のコンディションなのか？
十人十色って言葉を知らないのか？

つかデイトナのDio用赤センスプ付けてWRは合計で30gに合わせると凄い速くなるよ！

と言っておいた方が面白いんじゃないか？

今日はなんだかザラザラしていた。
12500km。そろそろ駆動系交換か？
気のせい？違うなぁ。
暖かいから？　？
湿度が高いから？　？

本当の理由を知りたいんだ。安く。

>>815
急に陽射しが強くなったんで水分が抜けてザラザラ肌になったのでは。

何がザラザラなのか、いちばん肝心な言葉を追加して再説明お願い。

心が・・・。

心か。なら宗教へGO!

黄色い救急車呼んだ方が早いな。

>801です｡
90ccフルノーマル､体重70ｷﾛ､タンデムなし､通勤のみ､平地のみ､海抜1〜2ﾒｰﾄﾙです｡
最高速度は85ｷﾛ位でいいからそこまでの加速を良くしたいと思います｡

ノーマルで充分。

身長どれくらい？背が高井ならともかく、もしちびでその体重ならば痩せれ。それが１番効果あり。

175ｾﾝﾁです｡

チョイデブっすね

俺体脂肪9.3で175で63

僕は173で60キロ。

身長168体重100ちょい。
血糖値330

身長１８０Cm体重45ｋｇ
現在栄養失調中orz
モ(ﾟ∀ﾟ)━ウ( ﾟ∀)━( 　゜)━(　　)━(｀ 　)━ダ(Д｀ )━メ(´Д｀)━ポ(;´Д｀)━━━!!!

鯖復旧ｷﾀｰ

昨日リード80SS納車されたよ。
通勤で往復60�`走ってきたけど、あっという間に燃料がすっからかん。
2ｓｔ80ｽｸってそんなもん？

namidame直ったか。
まあ2ｃｈが停まっても困らないけどな。

GIVIの110用スクリーンって、100に装着出来ないですかね？
カッコいいんで、装着出来るのであれば購入したいのですが。
アドバイスよろしくお願いいたします。

90にdioのクラッチ入れるとフィーリングはかなり違うの？
安いからdioのにしようかと思ってるんだが・・・

教えてクン3連ﾁｬﾝの末っ子です。
90のプラグ替えるのに、今度はデンソーのイリジウムにしようかと思うんだけど、
NGKのイリと比べてどうなの？
なんか、寿命が長いって話聞いたけど。

同じぐらいじゃね？
タフだったらどうか知らんが。

すり減ったWRって事は少し軽くなってると言うことだから少し位軽くした位じゃ効果を感じられないかも､10ｸﾞﾗﾑより軽いのにしてみるか｡170ｾﾝﾁ70ｷﾛの私です｡

>>828
駆動系をリフレッシュすればよくなるかも知れない。

>>832
普通のプラグで十分だ。イリジウムなんかいらん。

こんにちは自分は{BAS}から連絡待ち。wktk。。。。。

あああああああ、リード100の新車が欲しい、、まじで。

>>837
偶に田舎の方のバイクヤであるみたい。
うちも見つけて買おうかと悩んでたら売れていた。

90にknのユニバーサルホルダー使えね〜
固定するピンのサイズが合わない
みんなはどこの使ってる？

ストレートの安物。

ストレートの安物。

kijimaだったかな？
あとスーパーチープのやつ。

ストレートの高級品

キタコのコピー品

>>833
>>835
サンクス。
んじゃあ、ノーマルプラグでいく。
ノーマルNGKでもいろんなプラグがあるようだけど、ホムセンであるものでいくわ。

イリジウムプラグのメリット
・微妙に始動性向上
・微妙に燃費UP
・微妙に高回転の回りが良く

>>846
イリジウムプラグは耐久性が飛びぬけて高いだけで、それ以外はオカルト。
きちんと効果があるのであれば車両価格が数千円高くなろうともメーカーが標準装備にするってｗ
そして販売店もイリジウム９：ノーマル１の販売に切り替えるって。

使用感想で燃費や始動がよくなった人は、メンテ不足で悪い状態なのに毎日乗ってたりして「悪化に気づけてないタイプ」の人。
もしイリジウムでよくなったなら、新品ノーマルプラグを付けても同じ効果が得られる。

ただ完全にイリジウムが無駄かというとそうでもなく耐久性が高いことで、メンテをしないものぐさな人（メンテできない人）がプラグ劣化で失われるはずだった燃費や始動性がイリジウムなら保たれるという利点は間違いなくある。
しょちゅうプラグをはずすのは困難な車両や、ノーメンテでいくつもりの人にはお勧め。

＞きちんと効果があるのであれば車両価格が数千円高くなろうともメーカーが標準装備にするってｗ

そうでもないだろ。コストは一番気にするところだ。
効果があってもメーカーの求めるコストにならなければ採用されることは無い。

レース部門は別だが。

自分もイリジウムプラグは長持ちすると思う。
リード90で、VXプラグだと5000キロぐらいでアイドリングが不安定になったりするんだけど
イリジウムプラグだと1万キロぐらいまで大丈夫だった。（どちらも途中で清掃やギャップ調整はしてる）

取り敢えず>>847が鈍感で情弱なのは判った。

>きちんと効果があるのであれば車両価格が数千円高くなろうともメーカーが標準装備にするってｗ
フィットやランタボだと標準採用されてるが？

三沢光晴が亡くなったので何もやる気がしない。
冬木、橋本に続いて三沢まで。

リードも乗りたくないし仕事も休むかも知れない。

だが
オナニーだけは欠かさない>>851に吉宗は男の弱さを感じるのであった

イリジウムプラグの効果なんて少しググれば出てくるだろ・・・。
>>847のは知ったか厨の妄言。
オカルトなのはお前の頭だと言いたい。


ちなみに最近の高級車はイリジウムプラグが普通に採用されてる。

SSにも採用されてるよね。例えばGSX-R1000とか。
バイク屋がイリジウムの寿命はノーマルと大して変わらないと言ってた。
鵜呑みにするのも悲しいので、自分で現在確かめ中ｗ一本だから財布にやさしいし。

イリジウムタフ＞ノーマル＞イリジウム
寿命はこんな感じな希ガス。

三沢光晴が亡くなったので何もやる気がしない。
冬木、橋本に続いて三沢まで。
おれもだ。
でもブルーザ　ブロディ画なくなって
２０年たつのもなんとなく切ない

三沢って誰？プロレス関係か。格闘技全く興味なしだからよくしらね、てかリードと関係ねえだろ。悲しいなら後追いでもすれ。

リード保守

三沢がワルキューレとリード９０（二台）→１００（二台）に乗ってたの知らない馬鹿がいるのか。

知らない。押しつけるな

四台乗ってたなら確かにﾘｰﾄﾞとは大いに関係あるな。

俺も50→80→90→100と四台乗ったから同格だな。

横浜ベイスターズファンです。

四台乗ってたなら俺とも大いに関係あるな。

俺も50→80SS→90→100と四台乗ったから同格だな。

横浜オイスターソースファンです。

ハマスタでリード止めてたらいたずらされたことある。タイガース戦。

故、三沢氏だけでなくプロレスラーや相撲取りにはスクーターはリード、大型はハーレー、四輪はアメ車とＬクラスミニバン、ランクルが人気ある。

両国でリードに乗ってコンビニに行く関取良く見ます。

なんとスポマフ付き！

携帯厨はｶｽしかいないからね

>両国でリードに乗ってコンビニに行く関取
相撲取りはバイク乗れない

>両国でリードに乗ってコンビニに行く関取良く見ます。
>相撲取りはバイク乗れない

866が正解。864が嘘つきか、その関取がおかしいかだな。
つ[http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090604-00000014-dal-spo]

しかし、乗れないのに何故、カブのデザインしたんだ、白鵬。

指定された記事またはカテゴリは表示できませんでした。

記事がありません、既に削除された可能性があります
( 記事情報が取得できません )

そりゃそうだ。]が繋がってるんだもの

というわけで、仕切直し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090604-00000014-dal-spo

中野新橋じゃ親方みたいな中年がバイク乗って後からデブが自転車で付いて行くんだぜ？

両国は知らないけど乗ってても親方のはずだ。

>>839
で質問したんだけど、キジマとストレートとＫＮのユニバーサルホルダーのピンのサイズが一緒なんだけど・・・
クラッチアウター固定できる？

>>871
カワイイジェニーみたいな話だなｗ

定番の質問ですが教えて下さい。

リード１００ってみなさん最高速何キロでてます？

自分のヤツはプーリー変えてスポマフ付けてメーター読み102キロぐらいでした。

>>866意味が解らん｡
リードはバイクではないという事か？バイク＝ギヤ付きって意味？

>>874
126ポート加工のみ　102なんて無理

>>874
制限速度の60キロです。

中古で買ったから弄られてる具合は不明
マフラーノーマルでGPS計測で107km
買った時からやけに速いとはおもってたけどやっぱりいじられてるよね、、、、
でも40km/hぐらいでのトルクの谷はそのまま、陸橋とかだと露骨にもたつく

ちなみに身長190cm体重100kgです

>>875
現役中の力士は運転自体を禁じられてたと思う。

マリファナも国家で禁じられてるのに吸うし金属バットやビール瓶で殴られたりしていつしたいことできなくなっちゃうかも知れないんだから乗りたきゃ乗るだろ。

まして免許あれば法律違反じゃないんだから。

俺らより歩くのしんどいだろうし。
昔、「３無い運動」ってのがあったけどみんな乗ってたらしいし。

頭の弱い子が居るな。

>>879
水戸泉と蔵間が事故を起こして以来、運転禁止になった
その後闘牙や旭天鵬が規則を破り運転して事故を起こし出場停止処分を受け、師匠も処分された
まあ隠れて乗ってる奴がいても不思議ではない

>>874
ドノーマル、37000キロ走行
先週、某有料道路で92km/hまで出た

http://store.shopping.yahoo.co.jp/autoboyparts/hp9.html
新設計・・・？

後期リード100です。
腰上OHを計画中なのですが、パーツリストを見ると100用のピストンの品番が３種類あり
どれを注文していいのか分かりません。
品番により違いはあるのでしょうか？
詳しい方ご教授お願いします！

すみません、自己解決しますたm(__)m

すごい雷なんで鎌倉街道、環状三号の下で雨宿りしてます。＠横浜市港南区

>>883
興味あるなぁ……

初期型90乗ってます。
プーリー外すには何mmのメガネレンチ使えばいい？
ベルトとウェイトローラー換えたいけど、ネガネレンチとユニバーサルホルダーだけでできますよね？

>>888
ボックスレンチというものを持っていないのか？
メガネじゃ無理だろ。　何ミリかは90海苔じゃないから分からん。

14mm
少しオフセットの付いたメガネなら大丈夫。

ありがと、今度買ってくる

オレはエクステンションを付けたＢＯＸレンチで外してるけどな。
少々のオフセットじゃプーリーに当たると思うが。

プーリーというか、フェイスにあたるかもな。
あたらなくてもフェイスとの距離が近くて作業し難いと思うがね。

トルクレンチもあった方が、締め過ぎてスプライン壊したりしなくて安心。

そりゃツールなんて何でもあればあるに越したことはない。

あるもの、最低限のものでやるのがＤＩＹの楽しみ。

整備士じゃないんだから。

>>894
で、いじり壊してバイク屋に泣きつくわけだｗ

整備士でもない人間がバイクいじる訳だから、いくらDIYと言えど最低限必要な工具ぐらいは揃えなきゃだめだろ。

バイク屋に出さなくても、マニュアル見たりトルクレンチ使ってきっちり整備するのがDIYの楽しさだと俺は思うけど。
まぁ金かけずにいじる事が目的ならそれでもいいんじゃね？

腰下と腰上組む時以外は手ルクレンチで十分。

正確に確実に作業を行うための工具と、時間短縮・整備キズ防止のための工具があるからね。
後のほうは素人の工具なし整備でもなんとかなるが、先のほうは素人ではお手上げになりがち。
そのあたりの見極めも大切だな。

高校生の時 RG50Eのピストンリング交換を手ルクレンチだけでやったオレはいったい・・

腰上でトルクレンチ使う理由は締めすぎとかを無くす為だけだから手でやったからって別に凄くはない。

手ルクレンチの精度に自信があったり締め付けトルクを気にしないのなら
リング交換や腰上OH程度の簡単な作業は手ルクレンチで十分。

100Vのコンプレッサーあるけど便利だぞ

>>888
ボックスレンチとユニバーサルホルダーがあればベスト(あとは
トルクレンチ？)だけど、メガネと少し大きめのプライヤーでも
作業出来なくはない。

プライヤーの両方の柄をプーリーの羽の部分にひっかけて、先端部
をケースの内側にひっかける方法。6万kmほど乗ってリード100に乗り
換えるまではこのやり方で特に問題は無かった。

で、個人的に一番気を付けることはトルクよりも何よりも、プーリー
のボルトを締め込む際に、ベルトをきっちり広げてプーリーを一番
奥までキッチリはめておくことだと思う。

作業できるできないで言えば、
トルクレンチなんて無くてもベルト交換くらいできる罠。

けど整備素人は馬鹿力でナット締めてネジ山壊したりするからトルクレンチがあった方が安心と忠告してるんだ。
走行中にナットが緩む心配もなくなるのに。
DIY整備は自己責任だから　あとはお好きにどうぞ。

俺､元整備士｡トルクが解らないときは緩めた時と同じ位の力でしめてた､勘なんだけど素人のヤマ勘じゃなくて経験に基づくプロの勘。原チャいじりなんてそんなに神経質にならなくても大丈夫。自分で組み立てるラジコンみたいなもんだ。怖いのはトルクよりしめ忘れ。

終わった！
あれ？この部品なんだろ？？？
の方が恐い。

適正工具使い無事に完了後、走り出して喜びもつかの間で異音も怖い。

スナップオンなのに。

>>906
スナップオンとか関係ないだろｗ

みんな違ってみんないい


みすず

リード90とレッツ�Uが同じ値段なんだけど
その場合やはり排気量が多いリードの方が速いですか？
坂が多い地域なんで坂走る場合も含めお願いします

チョイノリの方が速いよ！

>>909
迷わず、リード９０だろ…と一考

>>909
リードが選択肢にあるなら二輪免許持ちだろ
なんで迷うんだ

>>909
するってぇと、バイクってのは値段が高いほうが速いのかい？

クラッチナットレンチ高い・・・

貫通タイプのマイナスドライバーとハンマーでおｋ
ついでにデイトナから出てるDio用の「クラッチハウジング取り付けナット」に
換えればドライバが引っかけやすくなって作業がし易い。

俺はちゃんと規定トルクで締められるよう純正の39X41のボックスを注文したところ。
いくらすんのかな？

うっ、純正工具の高さはハンパないぞ。コマ1個が5000円とかザラ。専用品だから当然だが。

>>908
みすずちゃん明治の人なのに、現代でもかわいい
>>909
もしリードの程度がいいなら迷わずリード。バブル時代に作ったバイクだから、作りはレッツとは雲泥の差。速さよりも足回りやフレームがしっかりしてるから安定。なんだかんだ今でも現役が多いのは品質が高い証拠。ただベアリングからイオンしてるなら避けたほうがいいな。

「ＢＡＳ」から連絡コナーイ・・・・・・・・・・・。。

リード９０と　カブ９０
あなたなら　どっち？

>>909
たまたまどっちも持ってる（もらった）
どっちもベルト新品交換、ウエイトローラー新品交換（リードは9グラム）、プーリー自作加工
リードは90キロぐらい　レッツ2CA1KAは70キロぐらい出る
リードはウエイトローラーノーマル13グラムだと坂に弱いけど軽くしてあるから登るよ
長距離だとやっぱ大きい分リードが安定していて疲れないし車の流れに乗れる
コーナーの多い道だとレッツの方が曲がる

坂につよくなるならおらのリード100もプーリーとローラー交換しよっかな！
NRマジックのマフラーだと何処プーリーと何ｇのローラーがオススメでしょうかっ！

>>908
３面のボスか

なめてんじゃね〜ぞ？

バシ！バシ！バシ！

>>911-921
ありがとうございます

しかしリード９０のフロントフェンダーの脱着は面倒くさい､せっかく色塗ったのに剥げた。もう少しなんとかならなかったのか？と今更ながら思う。

当たるのは、組む順番がおかしいんじゃないの？

・組み方が悪い
・フロントフォークっつーか三つ叉が歪んでる

>>926ヘッドライトの配光もどうにかならなかったのかな？明るさ以前に狭すぎる気が・・・バルブ変えてもこればっかりはしょうがないよね？皆さんはどうしてます？って我慢しかないか(笑)

しかしバイクいじりって体を酷使するよな。
中腰や座ったり立ったりを繰り返すから何時間も作業すると足元フラフラするし、
翌日は腰や脚がすげぇ筋肉痛になるｗ

そう考えるとバイク屋さんて　仕事とはいえ大変だなーと思う。

ペンキ屋だけどこっちのが大変だと思う。

同じだけ金もらえるならバイク屋になりたいくらい。

雨でも仕事があるのがうらやましいし。

バイク屋が大変なのはこれだろ
・常に勉強（新車種や新機能どんどん出るよ！）
・ミス駄目絶対（作業ミスって客が事故とか面白いよね！）
・DQNやゆとりの相手（だから族車には対応してないつってんだろボケ！）

90前期のランプレートのカバーって外してもいいの？
後期は付いてないみたいだけど、前期のを外しても大丈夫ってのがわからなかったから・・・

>>933
プーリー自体は前期も後期も同じ物。
カバーはコストダウンの為に付けなくなっただけだから外しても大丈夫。

>>931
ペンキやさん、リード100の外装オールペンと内装オールペンの値段教えてくださいな

くそう リード90の右ミラー 朝見たら取られてた。鍵穴とか無事だし他盗もうとした形跡ないけど、リードのミラーって需要あんのか？
モニターカメラ付けて、絶対捕まえたる。

俺も良く盗まれたな。
買うと高いからヤフオク見たけど結構出品されているんで逆に買う気がうせたよ。
盗まれた俺のもこの中に含まれている可能性が高いんだろうなって思ったよｗ

そうなんだ Dioとかならガキや珍走に狙われそうなのに、ぱっと見地味で親父臭いリードのミラーなんかなんで人気あんだろ？

>>933
カバーを取るならWRにグリスを塗らないこと。

昔、三沢光晴？がリード90に乗って稽古に行く姿がナンバーとか言うスポーツ雑誌に載ってた。

ガレージにはアメ車が二台あった。

工具もいろいろあったみたい。

所ジョージと仲良しだったかな？

今、日テレＧ＋で三沢の追悼番組やってる。

１６年前だから若いね、川田も。
馬場さんが解説してるし。

>>934
ありがと

リード１００に乗っています。弄るのが好きです。

明日の午前中に練馬のナップスに遊びに行こうかと思っています。

よろしければほんのﾁﾖｺｯﾄプチオフしませんか？

>>939
WRにグリス塗っちゃあかんの?
カバー無いとなんでいらんのやろ?

日本語でおｋ
グリス、遠心力・・・後は判るな？

小田原に住んでいるが横浜の戸塚のナップスなら行く。

練馬までは行けないよ。

小田原に住む身になって考えてくれ。

>>945
先生!わかった!

カバーで覆ってないから、
ピストンの往復が激しくなると、
ぬるぬるした白濁液がほとばしるんやね!


どう見ても精子です。
本当にありがとうございました。

>>943
今から向かうぜ！
当方渋谷区リード９０

御殿場だからパス。

>>948さん

もうナップスに到着してますよね？遅くなりましたが急な用事で行けなくなりました。もっと早く連絡しろよって話ですがお許しくださいm(__)m

ごめんなさい。

次回行くときは完全に予定が入らないようにします。またﾌﾟﾁｵﾌで遊んでくだされば幸いです。

ﾜﾛﾀw　これはいい日帰りツーリングｗ

ﾋﾄﾞｽｗｗｗ

これだからリード乗りは・・・

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まぁ、>>943見れば明らかに釣り目的っての判るけどな。

やっと着いたぜナップス練馬。
で、皆は？

誰も居ないので帰る途中。
環八のマックでマターリ。

ちと聞きたいんだが　ﾘｰﾄﾞ90のｾﾝｽﾀってひ弱くない？　
３本目なんだけど　もうガタが来てる　　

ナップス横浜だったら行くけどなぁ

横浜市港南区日野中央に住んでるからラフロが助かる。

歩いて行くぜ！

「ＢＡＳ」から連絡キター！水曜辺り納車予定！

>>958
耐久性に問題はありませんよ
使い方、取り付けに問題があるのでは？

>>958
キモデブじゃないのか？

まさか、センスタかけた状態でまたがって揺すったりしていないよな？
スタンドはバイクを立てておくためのものであって、人が乗って遊ぶための物じゃないからね。

>>964
カーセクロスならぬモーターバイクセクロスｗ

>>964
跨がったままｾﾝｽﾀ解除したり、逆向いてハンドルを背もたれ代わりにして
寝転がって携帯弄る時もあります
体重は７０�`ぐらい　カーブでかなりの頻度でｾﾝｽﾀ擦ってます

>>966
壊れるじゃなくて、自分で壊してるんじゃんか。
このボケが。

まあ966はネタだろうけど、リードのセンスタはフレーム側の穴が
広がったりシャフトが削れてガタが出たりするから侮れないな

皆さんはリードの次は新車なら何が好みですか？
リード110シグナス125アドレス125？

台湾製のＧ−ＭＡＸどうですかね？

HONDAかYAMAHAで水冷2st125cc単気筒で排気ポートがセンターリブタイプのスクーター出ないならイラネ。

2stリード50シリーズは最強だったと思う。 50SS・50Rは良かった。

>>970
つか今の時代そんな魅力的なの純正じゃありえないな。
あったらオレもほしーわ！！

だがそれを叶えてくれるのはＧアクだな。社外部品を組み合わせれば136ｃｃのセンターリブ♪

そんな話はどーでもいいが梅雨入りだな。
雨の日はリード通勤できないから毎日楽しみにしてる通勤バトルができね。。。
最近の楽しみは250のビクスクとスタートダッシュで競うこと。最高速は負けちゃうけど１００キロちょっとまでなら勝てる。
アドＶ125やシグＸは遅すぎ。ピンクナンバー遅すぎ。

つかこんなつまんねー自慢話書き込むなよ。オレ


スマソ

>>972
梅雨開けて通勤途中で事故って死にますようにｗ

どう考えても妄想だな。

>>972本当だとしたらどんな改造してるんだい？興味深いので教えて下さい｡
あと体重も｡

雨でも80SSで通勤してる俺の立場は・・・

よろしこ

じゃ次スレはこれね♥

リードって便利だな♪その39
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245672862/l50

>>972は>>943の基地外と同一人物にしか思えない。

>>969
リード110/シグナス125/アドレス125から選ぶなら、シグナスやな。

俺はいつまでもリード。
もちろん四輪もホンダ。
発電機買う事があるならホンダ。

ホムセンもなんとなくジョイフル本田に行ってしまう。

生粋のHONDA党って気色悪い

ｷﾘｯ

>>981
もちろん、自分の名前も本田痢慰怒に改名したんだろうな。

くるまは日産だな。

車はTOYOTA
バイクはHONDA
家電はPanasonic

まぁ、そんなことよりも次のスレへ誘導が先だ。

リードって便利だな♪その39
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245672862/l50

スレ主お疲れさん。

>>981
奥さんもHONDA？

ホンダには本田宋一郎スピリットがある。

ヤマハやトヨタ、スズキやカワサキには無い。

辛うじてニッサンには桜井のプリンススピリット、マツダにはロータリースピリットがあるが。

HONDAと日産はもう拘りを捨ててる。

このレスもそろそろ廃盤にしろ

>>991みたいな拘りを捨てた人間はスレをレスと考えてたりする。

んで、やっぱ四輪はｚｏｏｍｚｏｏｍだな。

見た目は好みの問題だけど「機械」としての信頼度では四輪はトヨタ､二輪はホンダ。
と○産の整備士歴15年の俺は思う。そんな俺の愛車はエルグランド！ホントはアルファードが欲しかった・・・

スレ違いだが、俺も車はトヨタ。二輪はホンダだと思う。ホンダ車はインテリア等の使いかってが前からイマイチ。まぁ、先代オデッセイ辺りから良くなってきたけど。

ロータリーエンジンしか乗りたくないからマツダしか選択肢がない。
ちなみにＦＤ海苔です。

二輪はスズキＲＥ−５が欲しい。

>>995
ロータリーなバイクなら虎慰安婦があるぞ。
試作途中だったか、ようつべに動画もある。

焼き玉エンジンしか知らない。

>>989
スズキには修ちゃん魂が流れてるぜー
>>996
白バイとレーサーで使ってました

999

つ聖教新聞

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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