【海自】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！25【就活】

夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
タマにキズは電装系

オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
コースでも林道でも楽しい。オフロードツアラー最後の砦
DJEBEL250XCは語りつくされたのだろうか？DR系もOK

<スズキ公式 SUZUKI JEBEL250XC>
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/index.html

ジェベル250XC　DR250R wiki
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A

※次スレは>>980辺りで立ててください

※ジェベル１２５・２００については別スレがあります。
※過去ログテンプレが長くなってきたので歴代タイトルのみとし
ＵＲＬを廃しました。ﾋﾟﾀﾊﾊさんのｽﾚｯﾄﾞﾁｪｯｶｰでお探しください。

★★ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣを語ろう！★★
【羊】DJEBEL250XC・DR250Rを語ろう！ver.2【狼】
【犬】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！3【猫】
【駱駝】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！4【馬】
【旅】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【通勤】
【猫】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！６【パン】
【さぁ】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！7【旅だ】
【夏】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！7【旅】
【芋】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！9【栗】
【壷】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！10【太陽】
【山】 ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！11 【街】
【旅】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！12【族】
【青】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！14【黒】　実質13
【規制】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！14【最後】
【変態】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！15【鈴菌】
【旅の】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！16【季節】
【獰猛】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！17【駱駝】
【大盛】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！18【並】
【攻守】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！18【最強】 実質19
【萌】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！19【怖】 実質20
【黄】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！21【青】
【山脈】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！22【河川】
【陸自】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！23【中退】
【兄貴】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！24【快感】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231508467/

落ちてたんかいｗ

>>1乙！

明日納車なのに雨の予報だぜ…orz

>>1乙さん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！

俺も明日納車!　・・・雨だぜ・・・

このスレも落ちそうだな
なんでペース落ちたんだ？

急に雨＆寒くなったからなぁ＞＜

yahoo規制じゃね？

ぬるぽage

98GPSだが、半年ぶりにエンジンかけたら
割りとすぐかかった。

しかし、ヘッドライトが点灯せず。
ハイビームのランプもつかないが、
バルブを外せばハイビームのランプ点灯。

バルブをつけるとランプ消灯。

海自？

舞鶴の某隊員は初期型のＸＣ乗りの様だがなｗ

バルブが外れているのになんで点灯しているとわかったのだ?
どこのバルブ?
まさか吸排気バルブじゃないよね。

>>15
メータ横の青ランプじゃね？

失礼しました。
ご指摘のようにメータ横の青ランプです。

スイッチが怪しい気がしてきた。

>>17
ヘットライト球切れじゃないの？

>>13
次スレは空自がいいのかい？

>>8
つまんない話ばかりだから。

あげちゃえ

DR350乗りですが質問させてください。
キャブ（TM33SS）の清掃中に気づいたのですが、
画像の三又ホースの上のパイプ（赤枠）が埋ってるようで空気を吹いても抜けませんでした。
左右はつながってしたがこれは正常な状態なのか・・・？

このホースはそもそも何を管理するホースなんでしょうか？

画像つけ忘れました。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1240940647344.jpg

フロントのアクスルシャフトが固いのでが…時計周りであってますかね。

締めるなら合ってる

>>25
すいません事故解決しました、ありがとうございます。

00型に乗ってます。
フレーム下部の錆が気になるので、さび落とし＆塗装を
目論んでます。
この型のフレームに合う色をご存知の方、ご教授いただけると
嬉しいのですが…

DR-Zの黄色だろいガチで

ラメ入りの紫とかいいんじゃない

>>27
慣れない言葉は使うべからず。
規制後モデルは黒い塗装だから多少違ってもわからんだろ。
ってか下なんて誰も見ないやろー

教示を教授って間違って使う人のほうがよく見かけるね。

あらら…｢教示｣ね、すんません。
で、フレーム色がガンメタっぽい色で。黒じゃありません。
市販のカラーでなんか合う色があるか探します。
間違ってもラメ紫はパス。黄色もちょっとね。
下回りの他にステップ付近も錆が…ｳﾜｱｱｱﾝ

メーカーの塗装ですら剥げるんだから、素人が部分塗装してみても あっというまに剥げるよ。 だから、ちょっとくらい色が違ってもキニシナイ。

泥つけたまま、5−56吹いときゃ、塗装の剥げなんて
ばれないよ。

教授でいいんじゃないの
教授って、学問・技芸を教わることだろ
教示は、知識・方法を教わることだから...あ、やっぱり違うの？

>>35
意味合い的には「教授」でも間違ってはないんだけど、
こういう場合に「教授」を使うのは丁寧過ぎるとどっかで見たな。
ただ「教授」を使う人は単に「教示」と間違えて使ってる人がほとんど。

>>27
初音ミク仕様とかどう？

5-56で磨くと塗装剥げるよ
フレーム周りの錆なら亜鉛メッキ塗っとけ
錆はしっかり落としてよく脱脂してな
ついでにフレームの水抜き穴にメンテルーブなんか入れとけ
もしくは336とかな

皆さんレスありがとお…｢99工房｣とかいうヤツの
錆止めペイントは塗っちゃったんだよね
んであまりにもフレームと違うもんだから泡食って…
という状態。一応亜鉛系塗料で、グレーです。
ま、ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞでもつけて知らん顔しておけばいいんだけどね。

>37
初音ミク仕様って…何色？
そっち方面はとんとうといもんで。

オイルがヘッドから滲んでるけど見てないことにして愛知から鳥取砂丘まで行ってきます
初任給入ったらちゃんと直してやるからな、相棒

GWはみんなどこか行くのか？
旅先でジェベル見かけるのを楽しみにしてるよ。

>>41

とりあえず明後日から奥会津にテント持ってソロツーいく予定

ジェベル海苔見ると嬉しくなるのはお互い様だなｗ

もうこのスレで最後な！！次いらないから。
ここはホント質問しても返りが悪いし、情報提供にもリアクションないし、
釣りしても釣れないし、死んでるみたいな糞スレ。
二度と建てるな。

>ここはホント質問しても返りが悪いし、情報提供にもリアクションないし、
>釣りしても釣れないし、死んでるみたいな糞スレ。

反応が良いも悪いも質次第
だいたい他人を釣ろうなどと・・・あっ！俺釣られたか？

>>44
鉄道板とかでよく見るコピペ。

>>41
3月頭〜中ごろに、何年かぶりにバイクであちこち回ったときは、バイクは全然見なくて、
たまに見てもおっちゃんが（まあ自分もおっちゃんだが）乗る大型車、大型スクーター
ばかり。　うぉ、世間のバイク離れはここまできてるのか！
・・・と思ったけど、ここ2〜3日は道の駅に大型中型、原付バイクが大量に止まってて、
ちょっとほっとした。

ジェベルも大津で1台、青山高原で1台、その帰りに1台見た。　キャンプ用品満載した
SXも居てちょっとなごんだ。

今日鳥取の新しい高速（無料区間）でｼﾞｪﾍﾞﾙ250が3台とDR-Z1台のグループとすれ違ったが、このスレの住人か？

今日1日で550キロ走ったらケツが割れそうに痛い。

それよりもそんだけ走ってほかのジェベルに
全く会わなかったのがもっと痛い…。

>>48
自分は100�q（90分位）前後で尻が痛くなるからその前に休憩したい
峠道等を走っていると楽しくて忘れるんだけどね

>>48
1日で550kmって、高速？
下道なら、1日でそれだけ走ったのも凄ければ、それだけ走って1台も
見なかったのも凄い。

大阪在住だけど、この時期ちょっと走れば必ず1台は見るけどね＞ジェベル　

明星林道〜久野林道〜白銀林道を、ゆ〜〜っくり往復したけどジェベルはともかく
オフ車自体１台しかすれ違わなかった。
ＧＷなら自慢のおっかなびっくりのピースサインが出せると思ったのに、残念。

>>48
お疲れ様です。
残念ながらケツはデフォで割れてます。

ジェベル新型になって復活！とかいう朗報はないかね？
今ロードバイク乗ってて、次期愛車は２５０オフ
それもビッグタンクを積んだツアラーがいいのだけれど、
レイド バハ 最後の砦だったジェベルも去年で生産終了…
出してくれたら必ず買います、スズキさん頼んます！

俺、Newジェベルが出たら…
結婚するんだ

ジェベル買ったぞー!!
でもGW中で登録できないから乗れないぞorz

都内ー沼田まで高速、そこから野反湖方面へ林道２本、
さらに浅間山西側林道２本、下って佐久からR299越えて
上野大滝林道抜けて秩父経由で都内へ。
てなワケで高速は最初の120�`位。
すれ違ったのはセローとXR系ばっか。
ジェベルは200と街中のコンビニにおいてあった
XC1台だけでした。
みんなどこを走ってるんだろ？

また週末出かけようと思います。
…尻が復活するといいなあ。
レスくれた方々、ありがとうございます。

ジェベルの新型なんか出るかよドチンポ野郎。
出るとしたらまず正統派オフだろ。普通に考えれば
分かりそうなもんだが！

>>56
スズキ舐めんなよ！

愛知-鳥取1000キロ位走って来た
道中ジェベルは5台位見たかな？
キャンプツーリング行く度に荷物満載にしたジェベルは惚れる程様になるなと思うね

またジェベルでツーリング派だよｗｗ
オフ走れよ、オフ。

林道にも行ったし七月にはエンデューロにも参加しますよ
まずはツーリングいかないとなんにも始まらないだろwww

>>59
オフメインの奴はDR買ってるだろ。
そうでなくても重いのに。

俺はオフ林道用のオフ車を増車しようと思案中。
やっぱり、セロー辺りが良いかなと思うんだけど、安いオフ車でオススメある？
ジェベルはツーリング用にD604履かせてるが、シラックに浮気しそう。

>>62
ジェベル200の事も時々思い出してください。

>>59
ジェベルってツーリング仕様だよ？
ま、何に使おうがオーナーの自由
ということで終了

>>59
安心しろ俺はゲロメインだ
普通の林道では物足りないからな

>>62
KDX125とか良い感じにボロくて安いんじゃないの
ｵｽｽﾒっつーか俺が欲しいんだけどさ
空から降ってこないかな。本当に降って来られたら困るけど

>>59
お前は舗装路走るなよ。

GW4日間旅行して、毎日1〜2台見かけた。
オフ車ではセローと二大勢力かな。

まったりスレを目指して頑張りましょう！
打倒！RMX、TTRスレ！
まったりまったり

まったりしろっつってんだろうがよ！

>>66
いやぁーむしろ2st125はのきなみ価格高騰してるよ？
安いやつはマジで不動車寸前なのばかりだし。

あ・・・今年まだエンジンかけてないや・・

どなたか知恵を貸してください。

97年式XCに乗ってますが、整備中に変な症状が出てしまいました…
まず前提として、ガソリンタンクとキャブとの間にはフィルターをかませています。
プラグ交換のためタンクを外してたのですが、整備後に再度取り付けたところ、
�@ コックにホースがついていると、コックをONにしてもRES?(リザーブ用の位置です)にしてもガソリンが出ない
�A コックからホースを抜くと、コックをONにしてもRESにしてもガソリンが出てくる
という奇妙な状況になりました。(�@はフィルターにガソリンが入ってきません)

コック⇔フィルター間のホースはどう見ても中空で詰まっていません。
一応耐油ホースに余りがあったので交換しましたが、症状に変わりありませんでした。

いったい何が原因なのか見当もつきません。
同じような症状になったことのある方いますか？

フィルターはワンウェイタイプ？
逆さにつけてないか気になります。

最近、Nから2にギアが入らない。
壊れたのかな?

>>75
オイル交換してみたら

ｽﾚﾀｲに海自とありますが海自が採用しているのですか？

>>76
れすども
ためしてみる

>>77

前スレが陸自だったから、その流れでは？

>>77
つ　「就活」

>>75
なんでそんな入れ方するの？

>>74さん

フィルターはタンク外した時もキャブについたままなので、正常に使えてたときのままの向きでついてます。
また、ワンウェイタイプではないです。

ん〜
あとやってみる事は元々無かったフィルター外して
SM通りにホースのつなぎ方等の再確認かな？

俺昔他のバイクで負圧と燃料のホース逆に繋いでガソリンが来ず
焦った覚えがあるんで、いや、なんでも思い込みでやっちゃいかんね

>>81
1から2に入らず、Nになる。
で、もう一回上に上げても、2にならない。
マジであせる。


クラッチケーブルが延びたのも原因かも。
オイルも今年になってから交換していない。
それまでは、1000kmおきに交換していたんだけど。

>>84
貴様にバイク乗る資格は無い

オレも、今年はオイル交換してないやｗ
12月に交換して、この連休まで冬眠させてた・・・

>>84
クラッチケーブルと合わせて、シフトペダルのガタやペダルゴムの摩耗も見て下さいな

乗らないで放置ってのが一番傷む原因だからねぇ

おっと
アラフォー婚活女子の悪口はそこまでだ

女子だったのかｗ

週３でバイブでｵﾅｯﾃますから

質問なんですがオプションのキックセットつけた人いる？
クラッチカバー？からオイル漏れるんだな〜これが。増し締めしたらだいぶよくなったけど 少しずつ漏れてる。もっかい外して液体ガスケット塗ったほーがいーでしょーか？

キックセット関係なくオイル漏れぐらい直せよ

今日からDR乗りになります
よろしくです。

ようこそ

>>94
ヤキソバパン買ってこい

>>96
もちっこチーズだろ常考。
あれって全国区なんかな？

カツ丼以外あり得ない

それは取調室。

で>>73と>>75は治ったのか？

>>93
なおせんの？
持病かと思ってた。

ジェベルにはTMRキャブがお勧めだよ

走行中にメータもＧＰＳもいきなり死んだ
名物のコイル死亡のようです
まあよく７５０００�qまで持ったと言うべきなのか？
乗り換えたくとも代替車が思いつかんし、ここは修理の一択か・・・

>>103
もちろん修理一択でしょ
ところでコイルって逝く前に兆候ないの？

>>103
修理一択。
俺は64000キロで逝った。

>>104
バッテリー切れかと思って気づかなかった。
ライトやメーターがつかなくなるね。

バッテリーが逝きかけてると、電装系に負担がかかりやすい感じ。

コイル切れっていうんだあれ。
俺は4万kmあたりで発症したなぁ。

そういえばナンバープレートランプって切れやすくない？

>>107
すぐ切れるな・・・
交換後1週間で切れたんで、見なかった事にしてるｗ

>>107
余りに切れるんで５Ｗを10Wに変えて一年以上経過
まったく切れなくなった

ヒューズが飛んだっぽいんですが、ジェベルには予備・・・ないですよね・・・。

ないわきゃないべ

お願いします、ヒューズの取り外し方を教えて下さい。
標準でスペアはついてないですよね…。

すいませんなんか２つもレスしてしまいましたm(__)m

普通はヒューズボックスのどこかにあるもんなんだがな＞予備
スズキだからどうだろw

そうかナンバープレートランプが切れ易いのは俺だけじゃなくて
ほっとした。　振動で切れてるんじゃないかと言われたんで、今は
同容量のLEDランプを使用中。

コイル切れの前後から切れやすくなったような気がするけど、
尾燈は無事だから過電流の類じゃ無いと思うんだけどなぁ。

250Sだけど、乗った時の左太腿の内側の辺りにスペアヒューズって書いてる箱があったような・・・。

ヒューズボックスのゴムの中に予備が埋まってるけど
すでに使われた後ならないだろうな

>>116
もしかして一番下のとこんのですか？・・・。

>117
ベルトループみたいになってるとこ

DR250Rとジェベル200って燃料コック共通かな？
ＤＲ250Ｒのコック頼んだら欠品だとさ・・・
繋ぎで200用コックオクで落札しようかと思うんだけど

>>114
俺もナンバーランプ切れたよ
常時点灯なのと、やっぱり振動だろね

ナンバーランプって、エンジンの振動、サスで吸収しきれなかった振動で作用する振動量（振動上端から下端までの距離）が一番多い部位じゃない？

何の疑問も持たずにここがｼﾞｪﾍﾞﾙｽﾚだと思っていたが違ったんだなｗ

？？

117です、なんかスレ汚ししてすいません。

簡単に説明させて頂くとツーリング先で急に止まり以前あったヒューズ死んだ時のような感覚でしたので車載工具で…
結局、軽トラで帰宅しました。

今は反省しています、このスレの方々にも迷惑かけてすいませんでした。
バイク乗り出して二年ですがホント糞以下です、情けない。

新しくジェベル乗り始めた方はヒューズ交換をぜひ習得して下さい。
本当に申し訳ない。

乗り始めて20年以上経つけど、ヒューズ交換なんて
一度もしたことないやw

ホムセンで買ったヒューズ（５個入り）常備(`・ω・´)

>>124
同じく、乗り始めて30年だが一度もヒューズ交換したことない
第一、バイクにヒューズなんてあるのか？バッテリーの近くにあるのは見たことあるが
それ以外、どこにあるんだろう？
バッテリー搭載車が嫌いでバッテリーレスキットはよく組み込んだがヒューズに
関してはあまり記憶がない。ど忘れしてるだけかも知れんが

>>124
車なら何度か交換したけど、確かにバイクのヒューズ交換はやったこと無いわｗ

普通はバッテリー付いてるバイクにはヒューズも付いてる。
バッテリレス車には無いのが一般的かと。
やたらヒューズ切れるのはどっかの絶縁が悪くなって
ショートしてるからでしょうに？

振動で球切れする所にLED球が良い！と思わないでくれ。
LEDの素子は振動にも強いんだが
素子とソケットの間が割れたり切れたりするんで
意外なほど寿命は短い。
最近は新品でも接着剤で固めてから付ける事にしてるｗ

ジェベル乗りは逝かれてるヤツが多いのは確かだよ

男も女も大抵どこかがイカレてる
自分は平気とか思う奴ほど顕著

セルのリレーに普通はブレードヒューズが刺さってるよ。
普通は3〜4系統ごとにさらにブレードヒューズがＢＯＸに刺さってるんだけど
ＳＪ45にはそれは無いｗ

>>128
でもフィラメントは3日持たないけど、LEDは3ヶ月間無事なんだよね、
いまのとこ。　LED導入前は3年近くプレートランプ無灯火だったり；；；

そもそもヒューズが切れた＝電装系に負荷がかかった、だから、
その原因を取り除かずにヒューズ交換してもすぐまた切れるよね。
もう随分前に知り合いが出先で3回ヒューズ飛ばして、予備も使い切って
フロントフォークに拾った綱をくくりつけて、別のバイクに牽引して
もらって帰ってきたそうな。

おっぱい

>>107を読んで、あわててチェック・・・切れてた(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
新車で買って2年、いつ切れたんだろう？

俺の95年式
一回も切れたことないんだけど・・・

少し乗らなかったらバッテリーがあがるようになったから、キーOFF時の電流測ってみたけど3mA流れてました。
漏電はなくスピードメーターだけでしたが…

スピードメーターのプラス線にスイッチかますのが無難ですかね…

それだと時計がリセットされるんじゃね？

腕時計でも巻いておけば良いんじゃね？
バッテリーがあがるよりましだろ。

>>136

＞ 漏電はなくスピードメーターだけでしたが…
バッテリーの寿命だと思う。
>> スピードメーターのプラス線にスイッチかますのが無難ですかね…

乗りっぱなしじゃどうしてもヘタる
バッテリーは定期的に補充電してあげると持ちが違うよ

だれか、スイングアームの件で、鈴木自動車株式会社に、瑕疵修理請求した人いない?
引き渡されてから、10年以内なら出来るはずだよ。(民法、製造物責任法)

自分で解決出来る問題だからそこまでしようとは思わんな。

俺のはスイングアームには当たらないから関係ないな

>>143

標準車高のは問題ない。
低車高のはスイングアームにスタンドが接触しやすい。

>>144
標準車高でもあたって削れるよ。

>>142
自分で解決できても、
あれは明らかに重大な瑕疵だから、
鈴木自動車株式会社は、
瑕疵担保責任から、
修理義務を負うよ。

鱸世界のにーちゃんに言わすと、左にこかすと
スタンドのステーが曲がってスイングアームに
接触するようになるんだそうな
ちなみに俺のはスイングアーム削れてない。
左にこかしてもいない。
こかしてないのに削れちゃう人がいれば
理由が別なんだろけどね

右にも左にも満遍なくコカしてる・・・
スイングアームより、ナンバープレートがヤバイｗ

どなたか、ジェベル250XCのステップ要らない方いませんか?
左右で送料別1000円くらいだとありがたいです

商売がウマイ＝ボッタクリ
まさに中森商いｗ
これでヤツがいきていけるならかまわんよ。

修理義務とか騒ぐなら自分でスズキにゴルァ!!すればええやん。

こかすとなるのか
とりあえず、そこらへんの事実証明が重要だな。

それとは別に、こかしたくらいでフレームが削れるというのが、果たしてこかしたものの責任になるのだろうか?
通常、バイクなんて、こけるものなのじゃないか?
だからこそ、運転免許制度は、このこけやすい特性を考慮して、二輪を別に定めている。
また、本車種は、オフロードというこける蓋然性に高い分野を目的とした車種である。

もっとも、その場合でもどの程度のコケでステーが曲がるのかが重要だね。

ちなみに、参照条文はここ。
民法
（債務不履行による損害賠償）
第415条　債務者がその債務の本旨に従った履行をしないときは、債権者は、これによって生じた損害の賠償を請求することができる。
債務者の責めに帰すべき事由によって履行をすることができなくなったときも、同様とする。


（売主の瑕疵担保責任）←不特定物だから関係ないかも
第570条　売買の目的物に隠れた瑕疵があったときは、第566条の規定を準用する。ただし、強制競売の場合は、この限りでない。

（地上権等がある場合等における売主の担保責任）
第566条　売買の目的物が地上権、永小作権、地役権、留置権又は質権の目的である場合において、買主がこれを知らず、
かつ、そのために契約をした目的を達することができないときは、買主は、契約の解除をすることができる。
この場合において、契約の解除をすることができないときは、損害賠償の請求のみをすることができる。
２　前項の規定は、売買の目的である不動産のために存すると称した地役権が存しなかった場合及びその不動産について登記をした賃貸借があった場合について準用する。
３　前２項の場合において、契約の解除又は損害賠償の請求は、買主が事実を知った時から１年以内にしなければならない。


製造物責任法
（製造物責任）
第3条 　製造業者等は、その製造、加工、輸入又は前条第三項第二号若しくは第三号の氏名等の表示をした製造物であって、
その引き渡したものの欠陥により他人の生命、身体又は財産を侵害したときは、これによって生じた損害を賠償する責めに任ずる。
ただし、その損害が当該製造物についてのみ生じたときは、この限りでない。

（；^ω^）・・・。

捲れてリアフェンダーがモゲたり投げてハンドルが折れても請求出来ると言いそうな勢いだな。
ゆとり世代って本当に恐いなぁ。

配線の取り回しが悪くて自然とこすれて断線するとかならまだしも
転倒した後まで責任取れって言われたら二輪って乗り物を否定することになる

そもそも、転倒と干渉の因果関係があることを鈴木自動車は証明しないといけないんじゃないの?

これだけ多くの購入者が被害にあっているのだから。

ぶっちゃけ、ほとんどのジェベルが何らかの形でスイングアームが削れているよ。

たぶん、鈴木自動車は、転倒と干渉の因果関係を証明できないと思う。

まず、裁判所に自分たちが製品を持ってきて実演しても、「転倒する前は干渉せず、転倒したあとは干渉する個体を持ってきただけだろ」と、反論されるだろうし、
設計図などを持ってきても、それをもとに作っているという証拠もなければ、現場で代えているかもしれない。はっきり言って、因果関係がない。

逆に、多くのユーザ、製品が削れているところを見せれば、これだけで「干渉する」という事実が認定される。

そもそも、転倒と干渉の因果関係が証明されたわけではないけど、
仮に証明されても、二輪は頻繁に転倒するのだから、
これによって、目に見えない部分が、製品に命の危険にかかわる欠陥を生じさせるのだとしたら、
不法行為が成立すると考える。

ネットでグダグダ吠えずに自分で訴えれば良いじゃん。

そろそろウザいから、ID:rlOxYxxoは↓に逝け

ttp://www.suzuki.co.jp/inQ/index02.html

アメリカ人並みの訴訟馬鹿が居るスレはここですか？

オレのジェベル
綺麗なモンでしょ？干渉なんか無いぜ

http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=49031

転倒は林道で1回派手にコケたのと立ちゴケが1回
いずれも右を下にしてコケた
もし転倒が原因だとしても転倒したら直すのが普通で
不都合が生じる状態で走行したら、それは「整備不良」で
そのままで乗ってるほうが問題だ

ID:rlOxYxxoはスズキ車を分かってないな、大人しくホンダに乗ってなさい

>>163
きれいなスイングアームですね。

これは何年式でしょうか?
鈴木自動車からの引渡し時期は?


でも、おかげさまで、なんとなく、干渉する理由が分かりました。

スタンド干渉ネタで荒そうとするも原因が転倒による
曲がりであえなく撃沈って感じか。

俺のジェベも転けて曲がって干渉による傷付いたけど
スタンド側にクリップ付けるだけで隙間ができて問題な〜し！

>>163
うしろのＫＴＭ　のＢＯＸがハゲシク気になるのだが。

>>163
スタンドはどこのメーカーですか？

DRCのスタンドだよ

ttp://img09.shop-pro.jp/PA01042/129/product/12464656_o1.jpg

タイヤ交換の為にビールケースをゲットした。
タイヤを車体から外す工具とトネのタイヤレバーも買った
あと、必要orこれ便利って道具ある？

リムプロテクター
台所洗剤　（ビート上げるため）
ビール（終わったときウマイお）なお試乗して帰ってきてから飲むのもあり・・
水分（暑いぞ・・・最近ビール飲みながらの作業はオヌヌメしない）

>>170
クールポコしちゃった時用のチューブとバンク修理セット

チューブの空気入れるとこをホイールの穴に通しにくいからワイヤー付のムシみたいなやつを知り合いからもらった
名前分からんし売ってるのか分からん
でも凄い便利になったよ

>>173

これだな。
ttp://bpyamato.jp/products/detail.php?product_id=62

>>171
ちなみにビールはけっこうな利尿作用もあるんで
脱水気味の時に飲むのもおすすできない。
飲めば飲むだけ脱水症状を悪化させるからね。
それと汗かきまくってるのにやたら小便出るときは
脱水が進んで濃くなった血液濃度を調整するためなので
かなりヤバイ状態になってるサインとして覚えておくと良いかも。

>>170
レバーは２つだと思うが、３つあると便利。
初めて？だったらグリス、あと汚れていいズボン。

>>170
っ 経験者

念のためシフトペダル外すとか

>>170
ビールケースよりも
平たい角材の方が安定して使いやすいぞ

行きつけのバイク屋がスズキの部品だけ別ルートで金額問い合わせ等が手間かかるために
申し訳なくてちょっと遠慮しています

購入された方で
46300-13841 キャリアセットって金額いくらくらいか分かる人いませんか？

みんなレス(´▽｀)アリガト!
まずは、レバーもう二本にビールにリムプロテクターにグリスに台所洗剤にバルブガイド？と
角材と汚れたズボンと経験者を買ってくる。

タイヤ交換は給料後だな・・

>180
ウェビックの見積もり

キャリアセットって、キャリア＋両サイドにパイプみたいなの付ける奴？。

確か片側のタンデムステップも入ってたな、、。

あれって振り分け式のバックとか付けるの？

>>181
電動コンプレッサとその電源としての発電機
ガレージ建設と電動シャッター
ガレージ用用地取得と固定資産税も忘れずにな

交換するホイールの下に敷く、コンパネと同じサイズの古タイヤがあれば
リムとかハブを汚したり傷めたりしなくて良いよ。

皆さんはツーリング時にはどんな車載工具を載せていますか？
私はジェベルを買うとき既に工具入れが無かったので、
参考にさせて頂きたいです。

純正の車載工具で十分なのか、買いたすのか、一新するのかetc…
改めて純正の車載工具を揃えた方が良いのかアドバイスお願いします。

>>186
自分がどんな工具が必要なのかをまず考えてみるのも一興。

>>186
はい。
ツーリングのベテランで、友達という名の工具を積んで・・・
もとい、一緒に走っていきます。

７年で１万５千キロのジェべだけど、出先でトラブルは未だありません。
もっとも舗装ばかりしか乗ってないですけどね。

>>186
あらゆるトラブル対策には現金と携帯最強ｗ　　・・・じゃダメだよね。
＋−ドラに８〜１７ｍｍぐらいまでのレンチ、あとはタイヤ交換できる一式持っときゃ大丈夫かな？
あ、Ｆ＆Ｒのアクスル外す工具も忘れずに。　予備のチュ−ブも欲しいかも。
正直、純正車載工具で使えるシロモノってプラグレンチぐらいだし。

みんなタイヤ交換した後の古タイヤってどうしてる？

バイクショップに引き取ってもらう
一本150円くらいだったかな？

>>182
\16,380でした

社外品余裕で買えるね

>>190
四輪ガレージでバンパーガードとして余命をすごしているよ
Ｒは捨ててＦだけにしたいな・・・

>>191

いーなー。うちの近所は500円だ…


古いタイヤばっかり10本あったから5000円もかかった…

>>194
それは高いと思う・・・

>>195


マジ？ 他の店を探してみるかな…

>>186
載せてない。
トラぶったら、ブリジストンカードとか任意保険のロードサービスで対応。

>>186
工具選びもいいけど、プラグ交換くらいは自宅で一度やっておくといいよ。
旅先でその経験が役に立つだろう。

旅先でプラグ交換しなきゃいけない程の
超ロングツーリングとか、したことないよ

むしろ、タイヤ交換の方が必要だろう

今長距離ツーリングから帰ってきたから遅レスになるけど

>>166
00年前後より以前のモデルの持病だよたしか＞スタンドのスイングアーム干渉
99〜00年頃に買ったジェベルはたしかにスイングアームがスタンドに当たって
削れてた。
01年頃に買ったGPSVer.では直っているね。

>200
具体的にどういう対策したかわかる？

04モデルだけど削れてるよ

９５モデルですが削れてません。

削れるって奴は詳しく書けよ
転倒の有無と年式、何か対策してるかくらいは書けるだろ

06モデル16000km走行、スタンドにガタが出だした。
スタンドとスイングアームの隙間は上から見て1cmくらい
接触する日も近いかな？

>>199
>>198の言いたいことは【たとえば】ってことじゃないの？
何らかの理由でプラグ周辺がトラブッたりとかするかも知んないし。
どっちかっちゃ転倒した時とかの応急処置の方が必要かも。
ハンドル軸ブれた時のケリの入れ具合とかねｗ

ハリガネとかガムテとか結束バンドとかペンチは重宝するぞ。
個人的には、バイスグリップの小さいのも持っとけば安心感が増すけど。
でも>>197氏の装備？が最強かもな。

ノシ　
００モデルの走行３５,０００ちょい走行。

ゲロで左側に転倒　→　以後リアサスをストロ−クさせる度にガリガリと削れる。
一度外してバイスで挟んで修正　→　そのうちまた開いてくる。
スプリングのある奥側に、適当な鉄パイプ切ってこさえたカラ−を装着。
以後、接触はしなくなった。

こんなカンジ。
連投スマソ。

舗装路で左へスリップダウンで干渉するようになりますた@00年

それまでも干渉することが持病みたいに言われてるのは知ってたので注意して見てたけど
ｺｹるまでは微塵も擦る気配を感じませんでした

重い荷物を積んでのツ−リストとか、スタンド軸にしてのタ−ンを多用する人、
メンテスタンドに乗せる時にイヌション乗せする人。
またがる時にスタンド立てて乗る人に、スタンド立ててキック始動する人。
あと、スタンド立ててまたがって休憩取ることが多い人。

・・・以上、俺の知ってるスイングア−ム削り仲間達ですたｗ

今ンところ何もないのに削れる人は居ないみたいね
しかしスタンド立てて云々ってスタンドが開く方向に変形しそうなもんだが
それでも削れるのね

>>211
うん。　開いて削れる。
あの位置にバネがあって、あの形状ならやむをえまいｗ
だんだん内側に引っ張られてくのよねえ・・・

２００＆１２５は単にどんどん倒れ込んで来るだけだからイイんだけど。
ま、カラ−挟んじゃえば解決する事なんだからあんま気にしなくてもイイんじゃまいか？

>>201
よくわかんない。　前のは燃えて無くなったから。
でも状況から察するに、スタンドの取り付け角を
若干変更したんじゃないかな。

>>210
それほとんど全部やってるけど、今のとこ
なんともないなぁ＠75000km

>>214
むぅ・・・　そんな個体もあるのね。
スタンド＆バネ等は純正品ですよね？
駐車時の傾き具合とかはどうですか？
低車高仕様になってます？

・・・質問攻めスマヌ・・・

>>198
走ってるときにプラグいかれちゃうことってあるの？
1万キロ以内で交換してれば平気だよね？

>>216
>>198じゃないけど、走行中にいきなりエンジン・スト−ル。
スパ−クプラグの碍子（ガイシ）部分にクラック入ってお亡くなりになってたコトがあったよ。
メ−カ−に送って調べてもらったら、製造時の何らかの不備による不良品だったらしい。
同時期のロットで同じ様なトラブルが起ってたそうな。

・・・以来、純正車載工具箱の中に予備を１本入れておく様になった。
お守りだと思えば心強いんでないかい？

http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=49031
２枚うｐした。

何度も投げているが干渉の気配はない。
95年式DR-R

>>210
キックはないが、他は全部よくやってきた
>>215
全部純正。
傾きは少なめに、スタンド微カットの低床化。

>>219
おｋ把握。　　情報、ありがとうございました。

うーむ
以前うｐした画像がみつからないな
消えたのかな

スタンドの根元溶接＆裏画像3/Mにうｐしたことがあります
その固体なのですが、その加工の影響とかあるのかな？

>>215
全くのどノーマル。　車高も通常仕様。
傾きは・・・どうだろ。　たまに街中で見る他のジェベルとたいして
変わりないように見えるけど。

それと訂正
>スタンド軸にしてのタ−ンを多用する人
これはしてなかったね。

前のジェベルは転倒もなにもしてないし、1万キロ走らないうちに
削れてきた。　でも今のはけっこう酷使してるけどその様子もないから
なんらかの対策がされたのかなと思ったんだけど、固体差かねぇ。

>>220
参考になってればよかった。
早く原因がはっきりすれば幸せになる人多数な悪寒。

>>223
おうっっ・・・　　いつぞやの根元溶接氏でしたか。
あの時のうｐ画像は、私も大変参考になりました。　重ねて御礼致します。

ホント、直接の原因って何なんでしょうね。
・・・やっぱ内側に装着されたスプリングが諸悪の根源?!

>>217
物質である以上、どのパーツにも、何が起こるかわからないので
お守りとして部品取りバイクを引いて行くわけですね
よく分かりました

あげ

落ちる・・・

アホな書き込みで、みんな引いちゃったようだなｗ

ガソリンコックたけーよ・・・

SUZUKI 品番[ 44300-13E51 ] コツクアツシFUE
販売価格(税込) \3,832　× 1 個　=　 \3,832

>>229
さらに品薄なんだぜ

おれ、注文して2週間かかった

新型まだかよ・・・

どうせなら更なる大型タンクとそれをカバーするカウルを付けて
アルプスローダー風なのを一つ・・・

バラデロ125みたいな法外な値段になるぞ

出尽くした話題ではあるけれど…。
タイヤ何使ってます？D605の次のタイヤを物色中。
たぶんまたD605にすると思うけど、
似たようなおーるまいてーな性格のタイヤがあったら教えて。

バイク屋から帰ってきたらスイングアームが凹んでた…
俺もちょっと凹んだ(/_;)
レーシングスタンドかな？やっぱブロックが一番だろjk…

GP-110

今、D604を履いているのですが、
当方沖縄で雨の日の路面がひどく滑り、時速５キロでもブレーキで滑ります。

そこでトライアル用のタイヤにしようと思うっているのですが、
ジェベルで履いた事のある人はいませんか？

>>234
つ T63

>234
GP-22

>>237
SIRAC お勧め

あっ、Ｄ604よりは SIRAC のつもりで書いた。
トライアル用って事なら知らん。(^^;

バトルウィングでおｋ

(´-`).｡ｏO　ＢＳのＴＷも思い出してあげて下さい　

>>243
まとめWikiにのってるんで、書くまでも無いと思って黙ってたｗ

>>244
そいつぁ失礼（ﾍﾟｺ

メーターの液晶がお亡くなりになりました
42ｋ高い

メーターは高いよね
オレの所有する某外車も液晶メーターがいかれたんだが
純正新品だと12万といわれ社外品に変えた

む！レスどうも！

T63試してみようかなとか思ったけどたぶん違いとか良く分からんと思うｗ

ジェベルﾎｽｲ

>>248
D605と比べてオンのグリップは遜色なく、オフのグリップは良い。
ライフも長め。ただオンではD605よりちょっとうるさい。

D603はだめ？

俺は以前D603をつけていたことがあるが、D605に比べて
減るのが早い上にグリップしないという素晴らしいタイヤだった

がっちがっちに食いつくタイヤってなに？
ライフは少々犠牲にしてもいい。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243739424/
　　　　　　　　　　↑
こっちに行った方がいいんじゃないか？

沖縄って、アスファルトに珊瑚だか貝殻だか混ざっていて、
濡れるとやたらと滑るんだっけ？聞いた気がする…

そういうのって、トラなタイヤにすると対処しやすくなるの？

D605はオンでも少々強引に攻めたぐらいでは何ともないけど、
D603は強引に攻めると突然グリップが破綻する傾向にあるように思う。

ジェベルの純正ハンドルバッグってまだ手配できますかねぇ・・・

>>257
オプションじゃないからサービスマニュアル/パーツリストの番号で発注できると思うけど
俺は持ってないから一緒にメーターアッシーの番号教えて欲しい
どなたか分る方お願いします

>>258
PLのFIG.41ラベルのページによると
94980-13E00-R49
とのことです。

>>259
あああ、よければ>>257もひとつよろしくお願いします

だめ♥

ハンドルバッグが２５９でしょ
スピードメータＡＳＳＹはＦＩＧ２３で＃３４１００−１３Ｅ２０

>>262
258です
どうもありがとうございます

ところでハンドルバッグっていくらするの？

去年新車で買ったら納車のときにハンドルバッグくれたけど
つける必要も無いから工具箱に放り込んだままだ

純正は使いにくいよ。
ホームセンターとかで使いやすそうなバッグを買ってきて工夫して取り付けた方が使いやすい。

>>262
ありがとうございます。　しかし259って・・・
注文するときは形式番号+259で良いんですかねぇ。

>>266
んなこたぁない。　あの間違っても盗まれそうに無いしょぼい形のわりに
丈夫で長持ち、水も漏らない優れものですお？　ハンドルに巻きつけて
おいた100均の時計を盗まれた事はあっても、あのバッグの中に入れてる
高速のお釣りの小銭は無くなったことが無いくらいだw

俺のハンドルバッグにETCが入ってるとは誰も思わんだろうなｗ

自主運用？別体型？
別体型だとしたら、よくショップがつけてくれたねー

ツーリング派の俺も考えてみた。
ジェベルで林道やダートを少し激しく走ってみるか、と思った場合、
あのデカライトやタンクのフロント周りは他のトレールバイクに比べて
どれぐらい重いですか？ガソリンは少し減らしておくとしてそこそこ走れますか？

デカオフも持ってるオレからしたらジェベル程度なら満タンでもなんら問題ない

CRM80を持ってる俺からしたら重くてかなわん。


つまり人それぞれ

>>269
分離型をショップで付けてもらったよ
バッグか工具入れしか選択肢がなかったからバッグにしてもらった

鯖復活age

>>260
すまん
259が書いている型番がハンドルバッグの型番で正解

>>270
そらDRの方が物理的に軽いが
そんなこと気にしだしたら切り無いよ。
近場で走りメインの日は手軽にDRタンクと
社外のゴムバンド装着のライトカウルに交換したら良い。

うひゃー、今日メンテしてたら。
愛車の９６年式低車高モデルの
マフラーが、急に太くなる根元の溶接部分で外側の部分が切れて２-３ミリの隙間が空いてて
そこから排気が漏れて音がうるさいしパワーもなんかおかしい　（＞＜；

何で溶接部分に沿って割れるんだよー！

オイル漏れ・クラッチを引きずる持病は何度か修理したけどけどスズキって溶接部分も弱いんです？
どうしよう...これリコールとかってありました？

あっても古い型だからもう無理か...どうするかな...

>277
そんなもん経年劣化だろ。
パテで埋めるなりヤフオクで中古調達するなりお好きなように。

>>277
溶接で熱が入った部分は弱くなるから仕方ないのよ。
普通は転けて歪ませるような力が掛からければ平気だけどさ。
どっちにしろリコールなんてあり得ない。
バイク屋経由か知人のつてでも使って溶接で埋めてもらうか
それを機会に社外のマフラーでも入れたら？

クランクケースのガスケット代が高いので、
液体ガスケットでも大丈夫だよね。

>278　>279
そうですよね、溶接は出来そうに無いのでパテで埋める方向で検討してみます。
ありがとでした

ジェベのマフラーなら結構ヤフオクに出てるぞい。

>>281
タウンページで近所の鉄工所探せ

DRジェベル250のクラッチは、
7枚のドライブ(フリクション)プレートと、
6枚のドリブン(メタル)プレートからなるけど、
ドライブプレートのうちの一枚は、微妙に違うから注意な。
目を凝らすと片側だけフリクションに段差がある。


これ、豆知識な。

ウィンドスクリーンが欲しい！
でも純正しか無い！
…んですかね？

自分で取り付けを工夫できるなら汎用でも付きますよ
風圧があるからしっかり固定しないと倒れてきたり、つんのめったときに
首や顔に刺さらないようにがんばってください

俺デイトナのロード用ミニスクリーン付けてたよ
勿論取り付けには多少の工夫が必要だけどね

久々にタチゴケして、クラッチレバーがファンキーな感じになっちゃった。
外して万力で固定したらパイプで曲げて戻そうかと思うんだけど
アルミって粘っこいから早々ポッキリはいかないよね？
バーナーで軽く炙ったほうが良いかな。

>>288
ぽっきり行く方に偽造500won

DRのリアスプロケ安いのどっかない？
とんがった！！

>>288
バーナーで200℃位まで炙るといいよん。

何度かはそれで直せる。

>アルミって粘っこいから早々ポッキリはいかないよね？

鉄や銅は粘りがあって伸びるから
その性質を生かして叩いて伸ばして鍋とか作られてた
バイクの鉄フレームも転けて曲がったりするが折れる事はまれ
アルミは・・・過去事故で折れたアルミフレーム何度か見たなぁ

アルミは早い入力には脆い

ハンドガードしてなかったのか・・・

>>294
ジェベルのナイロン製ハンドルガードは屁のツッパリにもならないよん。
たちゴケ一発でくにゃっといく。

素直にパーツ交換した方が吉かと

>>288
そのままでいいよ

>>288
おまいはそのままのおまいでいい
飾る必要も気負う必要もない
今のままが一番輝いているんだよ

>288
適当なところで切断してショートレバー化だ！

>288

716:どうですか解説の名無しさん :2008/04/13(日) 17:31:08.76 ID:Qknp7fBK [sage]
駅前のコンビニでバイトしてたハタチくらいの清楚な娘。
彼女に会いたくて、俺は毎日コンビニに通ってた。
代アニ生の俺は金が無いから、買うのはいつも缶コーヒー１本。
「袋にお入れしますか」
「そのままでいいです」
コミュニケーションは何時もその会話だけだったけど、俺にとって何より大事な時間だった。

なのにその夏の終わり。彼女は突然髪を茶髪にし、化粧をしてレジ打ちをしていた。
俺の中で何かが壊れた。

「そのままがいいって何度も言ったじゃねーかよ！！」
叫びながらコンビニ中の棚を倒して回る俺。泣き叫ぶ彼女。そして聞こえてくるパトカーのサイレン。

今でも思い出す。５年前、３６歳の夏の日。
あれ以来、恋はしていない。

>>300
朝一に吹いたｗ

ジェベルのハンドガードは結構強いぞ。
舗装路でこけてガリガリにはなったけど割れなかった。
アチェルビスの細めで芯無しのやつは一発で割れたｗ

>>302
うんうん、粘りはあるんだよな。　衝突時に変形することで自身の破壊を免れるんだから。
ただ、その時に内部のレバーの保護はあんまりしてくれない。
ブレーキ2本とクラッチ1本を曲げたり折ったりした俺が言うから間違いない。

ついでに冬場ならその粘りも消えてけっこう割れやすくなる。
2枚割った俺が言うから間違いない。

自慢のライトが蚊取り紙なんだぜ…

ライトは簡単に割れるしな・・・

>>303
アスファルトの上で滑走しても穴が開かなかったのはさすがだ。
でもズレやすいのが難点かな。
こないだ林道でこけたとき、ブレーキレバーがハンドガードの下に
潜ってあせったわ・・・・。

俺はアスファルトにタイヤを切りつけながら暗闇を走り抜けてる

多摩ネットワーク乙

年齢層高いよな、このスレ。
オフ会したら、30〜40代が集まりそうな予感がする。

そもそも、2005年でのライダーの平均年齢は42.7歳(自工会調べ)

そんな折れは４２歳のストライクど真ん中ですが、何か？

OR50、TS50、SX200R、ジェベル250SE、同250XC、同GPSverと乗り継ぐうちに
20余年かぁ。　年も食うよな。

なかなかの病状やね。
俺も買って乗ったのは
RG50.GSX400E.RG250γ.RV50.TS125.GS750.DR250SHE.GSX-R1100.GSF1200.
DjebelSE-2.DjebelSE-1.DR250R.DjebelXC.DR250SHE改350…
R1100とDR-Rは現在もある。
免許とって３０年こえちゃったＹＯ

ただの

みんな凄いね。

自分は最初のバイク（１６歳）がRG50ガンマ。
で、今（DR250RとV100）に至るまで潜伏期間だったらしく、鱸に縁が無かった。

はじめてのバイクがジェベル250XC指名買い。
まだ中免取って4年目のぺーぺーです。そろそろおっさんだけどｗ

前にマフラーが折れたと書き込んだものですが..
今日、ジェネレーターがお亡くなりになりました..
こんなんばっかや.....orz.

>316
ちなみに走行何万ｋｍ？

>>317
30000ｷﾛです

え〜
30000で駄目になるの？

俺の98GPSは36000だけど
、そろそろ保守部品として手配しといた方がいいのかな

おれも4万km前後で駄目になったなぁ＞ジェネレータ
そろそろ8万kmなんだが、ひょっとしてまた壊れるんじゃないだろうな。

>>309
最近の若い人は、ネットの発達で、バーチャルになってますからね。

古い人は、「自由」とは、車などで自ら移動することだったけど、
最近の若い人は、「自由」とは、コンピュータでネットの情報に触れることなんだろうね。

経済の有り様も変わってきていて、駅前の商店街がシャッターどおりになったのは、
イオンだけのせいだけではなく、ネットショップにも一因があるのかも。

ようわからんわ。

クラッチレバーを現場のガストーチで炙ってパイプで曲げたら
見事に治ったぜ！

人は変われるんだ！変わって良いんだよ！

ポキーン！フラグきたこれ

ジェベル250xc
強制開閉式キャブに乗ってます

中古で買って　５月ぐらいから乗り始めてるのですが
最近、気温が高くなった時期から
信号待ち等でアイドリングが高くなりました
（信号待ちでは　アイドリング　高い：普通　8：2）
（車でいうと冷房つけた時にアイドリング高くなるみたいな感じ）

なぜ高くなるのか？
壊れる前兆なのか？

アドバイスお願いします

>>324
・・・釣かもしれんが、一様言っとく。。。
気温が上がればアイドリングが高くなるのは当たり前です。
エンジンが冷えている時より、暖まった時の方がアイドリングが高くなるでしょ。
それと同じで外気の温度が上がればガソリンが気化しやすくなって、
エンジンの回転数は上がります。
キャブレターにはアイドル調整用のスクリュー（ネジ）が付いているので、
それで少し低く調整してあげて下さい。
尚、逆に寒くなってくるとアイドリングが低くなりので、今度は逆に調整してね。

>324　8:2って通常時に比べて回転数が4倍くらいに上がってるってこと?
だったらアイドリング調整ってレベルじゃないでしょ。
アクセルワイヤーの調整不良かも?　強制開閉キャブだと引きと戻し2本あるんでちょっと調整が面倒だけど。

>>326

>（信号待ちでは　アイドリング　高い：普通　8：2）

普通に考えれば停止中8対2の割合でアイドリングが高い事が多いって事だろ
だいたいアイドルで回転数4倍も上がったら発進する度クラッチミートに神経使うわ

あ、なるほど、そういう事か。　申し訳ない。

新車のDJEBELが欲しい。
スズキは250オフから撤退するのか？

>>329
まだ、店頭在庫で新車あるんじゃね？
スズキ直には買えないかもしれんが

324です
アドバイスありがとうございます

停止中8対2の割合でアイドリングが高い事が多いって事
です（わかりにくい表現ですいません）

アイドリング高いのは異常ではなく普通だったんですね
３万キロぐらい走ってる車体だったので不安に思ってました
その他の機能は普通に使えているんで安心しました

一度アイドリング調整なるものをやってみたいと思います

ジェネレータが壊れる距離は乗り方にも影響されるんですか？

運

しかし、ジェネレータってこんなに壊れるもん？
まえのHONDAのバイク８万キロ走ったけど１回も壊れんかったぞ
新しい型とかのは対策されてるのかな？

ジェベル買って1年弱たってようやくオフブーツでダート走り始めたんだが
チェンジペダルをブーツに合わせて角度を上げようとしたら
エンジンのカバーに当たって上がらないんだが、何かおかしいんだろうか？

>>335
内側に曲がってるんじゃね？

そっか見てみる
右にしかコケたこと無いんだけどな

>>335
ペダルを車体から外して、根元を万力かなんかに固定して、
先っぽに大き目のメガネを引っ掛けてテコの原理で修正すべし。
俺はこけた反動でペダルを曲げてしまって、ギアチェンジの時に
すこぶるフィーリングが悪かった経験があったんだけど、
直したらスコスコ入るようになったよｗ

仮に曲がってなかったとしても、角度を上に向けるには限度があるけどね。

購入時からペダルの角度は変えてないんで現在はほぼ水平
固定ねじを抜いて角度を変えようとするとスプラインの溝の関係から
一溝分上にあげるだけで角度が大きく変わってしまう
オフブーツにはそれでちょうど良い角度なんだが
それでシフトしようとするとダウンシフトは問題ないが
上げようとするとスプロケットのカバーに干渉して上がりきらない
Nから１速には入るけど２速に上げられないので、また水平に戻した

コレが上記の顛末

新車で買って2万キロ走破
リヤサスから油が結構にじんでいる．．．

サスのOHとの事だが、たった2万キロで油漏れとは...
ヘッドカバーからもにじみ始めているし、やっぱりスズキはすごいなｗ


orz

>>340
いやいや、川崎は新車の時からにじんでるぞｗ

当たり外れがあるからねぇ。
俺もSX200は外れを引いて大変だったけど、ジェベル系はいまのとこ
外れは無いなぁ。

3万キロでジェネレーレーターが逝かれたカキコがあったけど、ガクブルものですな
安い物でもないし。

ちなみにフロントフォークもオイル漏れました。(1万5千キロあたりで)
これはシール交換で対応しましたが．．．

どうも外れを引いたみたいだ．．．

orz

>>341
エンジンを組む前からにじんでいるというオカルトネタを聞いたことがある

前にｋｗｓｋ車乗っていたときは、漏れているのではなくシール材の一部だと割り切ってたぜ

俺はオイルレベル・ゲ−ジが数か所に設けられている親切設計だと思ってたｗ

ジェベル250が気になるけど、身長が166cmなのは厳しいのかな。
200にしておくほうがいいのかな。

250の低車高仕様ならもっと身長低くてもいけまっせ。

>>347
250いっとけ。
同じ身長だけど、車高下げずにXC乗ってるぞｗ
オフブーツ履けば、片足はべったり地面につく。
スニーカーだと片足の踵が浮く程度。
慣れたもんで、全然怖くないお。

>>347
200と250は全くの別物だぞ。
俺は両方乗ったが、200の利点は小柄な車体の扱いやすさと燃費のみ。
動性能やエンジンの耐久性などは圧倒的に250が上。
俺も250を勧める。

やあ　（´・ω・｀) ようこそ
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
死神の顔も三度までって言うしね、謝って許してくれと言っても許すつもりはない。

取り消す方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1223603257/
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1194051583/



童貞オナニーケイブ厨は何度も東方派に論破されてるのに諦めが悪いな
取り敢えず弾幕でも出しとけの凡作STGを名作とか言ってる程度のヲタ感性では､
東方こそ万人の認めるSTGの王様であることを理解出来ないのは確定的に明らか



と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。

>>347

同じ身長でかなり短足なんで(笑)
ﾊﾞｲｸ屋のｵﾔｼﾞに3ｾﾝﾁ車高下げてもらって(ｽﾀﾝﾄﾞも加工)
片足ｶｶﾄべた付きで安心に乗ってるよ

あなたが普通の股下なら
250は余裕だとおもう。
250おすすめ！

ちなみにまたがって不安なら低車高化オススメ。
大容量ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸのせいか重心が上にあるから、ポジションは重要な気ガス。

250のスレなのもあるかもしれないけど、250オススメな意見おおいなー。
初バイクだから、200の小柄で扱いやすいっていうのも気になるんですよねー。
とりあえず現物見に行って決めます。
どもでしたー。

新潟で求職中の
フォレスターとロードスターで迷いながら
ラーメン食ってる人は専用ブラウザー使おうぜ

チラ裏スマソ

以前２５０Ｓに何故か１３Ｌしか入らないクラークのタンク付けて
１８０ｋでガス欠になったと書き込んだ者だけど、
あれからずっと乗ってて、最近もガス欠ギリまで走ったら２３０ｋ走れた。
多少早めのシフトアップとか気に掛けてたのもあるけど
５０ｋも航続距離が伸びるなんてあるんだろうか・・・。

中に隠しポッケがあるんだよ

XCのチェーンの掃除をして23km/Lが28km/Lに伸びた俺登場。
ブレーキキャリパーのメンテナンスで更に1.5km/Lくらい上乗せな最近。
250Sのほうが燃費が良いってイメージが有るんだけどね〜。

エンジンがかからねえ。

燃料コックRESな予感

キルスイッチの確認も念のために。

ブレーキランプが着きっぱなしになってたんで、調べてみたら
ブレーキレバーがナックルガードに軽く当たっていた。
多分、この状態で1000Kmくらい走っちゃったよ。高速込みで・・・

>>355
4km/l伸びたってことだろ？
普通にある。

短時間でのゴーストップが多い通勤では20km/lを切るけど、まとまった距離を走ると25km/lは行く。
長距離をおとなしめに走れば30km/lは行くし、燃費重視で必死にエコラン(死語)すれば35km/l。
負圧キャブ車での話。
ポイントはただ高いギアをキープするのではなく、同じ回転数をキープするつもりで走ることかな。
上り坂で回転が下がってアクセルを開けるようになる前にとっととギアを落として回転変動を少なくすること。
燃料消費率のいい回転数を使うこととアクセルの開け閉めを少なくすること。
不必要なブレーキは極力かけない。(常に先を予測する必要あり)
理想的にはこんな感じなんだけど、実際に公道でこれらを理論通りには実施できないんでそこはより
ベストを目指して安全を確保しながら。

燃費的にはだらだら走る人の方がいいって事。
うまい人は同じペースで走っても燃費がいい。

けど、同じ燃費を出すのなら強制開閉の方が少ない努力で済むのは確か。

「同じペースで走っても」というのは
複数の人が同じペースで走った場合でもうまい人は燃費がいいと言うことです。
わかりにくくでごめん。

>>347
もうスレ見てないかも知れんけど、160cmの俺でも何とか乗れてる。
オフロードでとっさに足着けなくて立ちゴケはよくあるけどorz

>>365
嫁にしてくれ

何でジェベル乗ってるヤツってキチ害や変り者が多いんだ？

180あってもタチゴケはするよ。オンでもオフでも
まあオンは買いたての頃だけだったけど…

>>367
今時、バイク乗ってる時点で・・・ｗ

レスくれた方々サンクス。

そうか、満タン１３L換算だと大きく感じるけど、
リッター換算にしてみれば大した事無かったねorz

>>367
キチガイかは知らんけど、変わり者に好まれるバイクではあるな

>>371
普通はTTやらセローやら買うわな

>>367
まともなヤツが乗らないだけだろ。

>>367

末期色なDR-S(SJ44)乗りな俺様は？

まぁ確かに、雨、風、雪、暑、寒、すべてにおいて我慢が伴うバイクに乗ってるヤツラは賢いとは言えないが、そんなオマイラが俺は大好きなのさっ！

あたしは嫌いよ。

>>372
セロちゃんは分かるが今更TTは無いわ。

>>377
TTとジェベルとBAJAって販売時期被ってたろ？ヘッドライトガード仲間のさ。
その頃の話。

>378
RAIDが一番先に販売やめたじゃん。

ツーリング行って帰ってきたら、純正ウインドシールドをライトガードに止めるネジとゴムブッシュがなくなってたんですが、これの部品番号わかる方いらっしゃいますか？
パーツリスト(5版)には載っていなくて…

代用品ホムセンで探すかもう一個買うしか
オプション品の個別売りって聞いたことないし

>>380
俺も落っことしたことある。　んで、顛末は>>381の通り。　残念ながら別売りはしてないのよん。
残ったネジ外してホムセンのネジコ−ナ−で物色するヨロシ。　ブッシュは水道用品コ−ナ−に行くと吉。
健闘を祈る。　ノシ

ビッグスクーターのシールドがバイク屋の軒先に捨ててあったから一枚貰ってきた。
ショート加工してジェベルに着けたらｳﾏｰでしたよ。

そのへんの部品ならでかいホムセンで殆どかたが付くのでホムセンヲタになることを禿しく勧め

オートリメッサのキャブセッティングセットのメーカー在庫があるようです。
昨日時点でメーカー残5個でした。(Webike調べ)
そのうち一つは私が押さえましたが…

中身はどんなん？

そいやこないだリメッサのインテークカムCOMP注文したらバックオーダーになったけど1週間もしないうちに手元にきたよ

みなさん！ジェベルにお勧めのオイルあります？今はヤマハ純正を入れてるんですがそろそろ暖かくなってきたのでオイルでも交換してあげようと思いまして！笑
よろしくお願いします。

サービスマニュアルを見るとスズキ純正を入れろと書いてありますので
指定のオイルを入れてください。

俺はシェブだったりモチュだったり
金額的にはすげー差があるんだけど
モチュの方がギアの入りが良くなる程度で
エンジンの吹けなんかは変わらないね。

プラグ交換のとき、ごみが穴から入っていったようなのだけど、
これってやばい?


エンジンがまったくかからない。
昔、ボルティーを焼きつかせたときの症状を思い出した。

純正とモチュですか!!
もう一声欲しいｗ
モチュのギア入りが改善されるのは魅力的ですね。最近は信号でﾆｭｰﾄﾗﾙがでずらくなっているので期待大ですｗありがとう。

いや、それクラッチの遊びが大きいだけだから・・・

>392
HONDA G2　10W40
近所のホムセンで手頃なやつ。
可も不可もなし。

>>392
えっ
停まってからNに入れてるの？

>>395
それが普通です

俺はブレーキで減速中にNにするよ。
停まってからだと面倒だし、たまに入りにくいもん。

釣りだとおもうが、391みたいなのがいると思うと怖くて中古車買えなくなるな。
ヤフオク見てても、エアクリBOX外して乗ってた車体とか。
EG開ける前提で中古買うか、新車が買えるWRRにするか・・・

プラグの所なんか山走ると
こぶし大の泥が入っていて
焦ることが有るもんな。

エアー吹いてからプラグ外さないと駄目だよね

>>393 クラッチの遊びではないと思いますよ。
何回も調整しましたしクラッチワイヤーも交換しました。
症状はエンジンが温まると信号で停車する時にＮが出にくくなります。30分ほど走るとエンジンが動いている時にはＮがほぼ完全にでなくなります。キルスイッチでエンジンを止めると嘘のように軽く入ります。笑
試しに症状が出てから一度！エンジンを止めてからスタート時から半クラ状態になる位の状態でもやはりエンジンが動いている時はＮに入りませんorz・・ その他は快調なのですが・・orz

>>400
バイク屋にGO

>>397
だよな。

俺はめんどいから、クラッチ戻して、そのままエンジン切るけど。
エコだし。

オイラのは温間時Ｎランプが点かなくなるｗ
シフトは温間冷間、問わず１速からＮに入り難い(ちょっとアクセル開けてやると入る)、２速からＮはスッと入る

CMPのクラッチ板と、DR650のクラッチレリーズアームに変えたら、指二本握りでもスパっと切れるようになったよ。

自分の98GPS
>>403
とまったく同じ症状が出ています。
持病かな。

>症状はエンジンが温まると信号で停車する時にＮが出にくくなります

ジェベに限らず以前のスズキ車にはよくある症状だよな
俺は完全停止する前に速度に合わせてクラッチを使わずシフトダウンしてたな
何故かその方がニュートラルに入りやすかったんで

>症状はエンジンが温まると信号で停車する時にＮが出にくくなります
あおってクラッチ切ってもダメ？

歯と歯が摺り噛み合ってるから入りにくいのかねぇ？
駆動を抜いて、歯と歯の隙間の遊びの空間を作ればはいりやすいかも。

>>406

バイク屋のオヤジもそれはクセと言っていた。

個人的にはあおってからNにつないでる。
少しめんどいけど運転中の集中力維持に役立ってるかも…

>>400
一言で言うと、クラッチが完全に切れていないのが原因。
クラッチのパーツの加工精度の問題で、初期のジェベルの持病。
ので、>>393の言ってることは正しい。
対処療法としては、皆が言ってるようにアクセル煽ってから
ギアを入れる。

完全に直すにはクラッチ丸ごと対策品にリプレース。
クラッチハウジングのバリを取ったら直ったとかいう話も
以前あった希ガス。

Ｎランプが着いてるけど、実はギア入ってる
って状況にならなるけどね

>>411
それは怖いな

>>404クラッチ板ですか。
>>410クラッチの対策品ですかぐぐって見ます。
みなさま､ありがとうございました。
クラッチ板交換の方向で考えてみます。

なるほどクラッチレリーズアームか…機会があったら試してみよう

>>411-412

初期型のRZは定番だった

エンジンを切った状態でギアを１速に入れ、サイドスタンドを使って後輪を上げ、
クラッチを握ったまま足で後輪を回そうとしても回らないのは何か関係ありますか？

ちなみにギアはスムーズに入り、クラッチの遊びはほとんど無い状態です。
　＠'05ジェベル

(´-`).oO（・・・・・）

切っただけじゃダメなんじゃね？普通

>>417
経験の浅い子はこんなもんだって。 みな順番だわさ。

>>419 経験は関係ない

>>416
クラッチレバーを握ることによって、ばねによるクラッチ板間の接着力を開放しても、
引力で接着しているんじゃないかな?
左に傾けてない?

新型の発表はまだですか？スズキさんっ！！

バンバン90XC

スズキの2輪部門が独立か・・・
自由度が増してバリエーションが増えるか、資本バックアップを無くして
車種を絞り込むか、どっちになるかな。　下手をすると赤字のままあぼんの
可能性もあるが。

とりあえず潰れる前にジェベル250の新しいのを頼む。

>>421　左に傾けていました。ありがとうございます。
皆様、ご迷惑おかけしてすみませんでした。

>424
営業部門の話でござる
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090709beal.html

遂にオサムちゃんの魔手にかかったのか・・・

インジェクション化すると、何かメリットあるの?

構造が複雑になるだけなんじゃないの?

保守

>>428
排ガス規制対策と燃費の向上

しばらく放置でもキャブのようなつまりが発生しにくいのはありがたいな

現状の話として、強制と負圧はどっちのほうがいいの?

キャリア・走る場所によって違ってくるから一概には決められないでしょ

キャリアは純正で充分。俺はね。

ジェベルに未来は・・・あって欲しい。

現在負圧なら負圧のままで良し。
どうしても換えなきゃ気が済まないなら、FCRかTMRを買うべし。

純正TM28SSって選択は無料か格安で手に入る場合のみだ。

FCR･TMR！入れたいね。自己満足でもｗキャブの時代も終わりかなorz

キャブどころか、内燃機関の時代が終ry

なにそれこわい

オフの電動バイクってあるらしいね。

ジェベル用のＴＭＲってまだうってるの？

ない
店頭在庫があればめっけもん

ついでですまん
俺もTMR欲しかったんだが生産終了だってんで
'04負圧にFCRいれた
セッティング決まったら全然別物になったよ
てな訳で現状ではFCRオヌヌメ

ところでジェベにFCR-MXってはいんの？
もし入手できたらいれてみたい

FCR-MXでかいからきつくね

つ　　ぺぺ

Ｒタイヤ交換したら・・パンクしたorz また汗だくになりながらＲタイヤ外すかorz は､は､は俺！強化ﾁｭｰﾌﾞに穴開けちまったorz

雨の中で交換すると涼しいうえにビードもあがりやすくていいよ！

>>446
おれも良くやるから気にスンナ。
もう作業より休憩時間の方が長いくらい
ダラダラもとい落ち着いてやると良いかとw

FI出る

>>449
ホントに出るならすぐに買う！

俺も買う。
失業中だけど、金があるうちに買う！

まさかの新型250SB発売ですね？

２４ｐｓて何だよ。イラネ

マジで出してほしい！スズキさんたのんます！
m(_ _)m

負圧に乗ってるんだけど、この間半裸のブラジル人が乗る台湾125ｃｃスクーターに
信号加速でピッタリついて来られたわ。 負圧の公称30psよりも
EFIの24psの方が良いかも知れんよ。

>>455
まあね。
常にピークパワーで走る訳じゃないから
ピークが落ちてもそれ以外の数値にならない部分が
十分トルクフルになる感じじゃない？>既存のFI化モデル

>>456は同意するけど
>>455のスクーターの話は何の関係もない罠

1速50km/h・2速70km/h・3速90km/hを目安に回せばこっちの方が速い筈？

タイヤが小さいスクーターは、加速はいいでしょ。

>>458
シグナルスタートでそこまで必死になりたくないなぁ。

>>455
タイヤも車重もスクーターのほうが有利。

ライトが暗くなりメーターが消えエンジンが止まった。これってレギュレータがお亡くなりになったの？

コイル焼けだよｗ　レギュはそうは逝かないｗ

コイルの方ですか
４６３さんありがとう
値段はどれくらいなんでしょうか？

>>464
コイルは部品代だけで２万５千円ぐらいでしたよ。
死にかけのときにレギュレータががんばってお亡くなりになってると
１万５千円とあとオイルを抜くのでオイル代とかですね。

あ、あとキックとかも試してみました？バッテリーってことも？

クラッチが引きずり＆すべりはじめてきたので対策品に変えようと思ってるんですが
減る方の板だけで直りますか？どこをかえれば直るのか教えてください
受け側のほうも変えないといけないとなるとかなり高くつくので悩んでます

>>465
アイドリングでも吹かしても１２Ｖでした。レギュレータもダメですかね？

>>468

エンジンかかるんです？コイルがダメだと、
充電されずにバッテリーを消費していってまったくかからなくなる現象だと思いますが...

発電が30V無いといけないはずだったようなきがしますうろ覚えですまん。

>>469
発電してるか、調べるのに他のバッテリーを繋いでエンジンをかけました。測定したのはレギュレータの＋線です。バッテリー単体では１０Ｖしかなく、セルはカチカチとしかいいませんでした。

>>470
かなりの率でコイルが死んでいる。
コイルの導通、抵抗値を測定してみるといい。
96に近いくらい古いモデルで走行距離が5万くらいだと更に可能性が高い。
ヘッドライトを消してフル充電のバッテリーをつなげてランプ類は極力つけないようにすればれば50kmくらいは走れると思うけど、致命的なトラブルになる前にとっとと交換した方がいい。

>>471
９８年式で７万キロです。最近高回転がもっさりして、もうエンジンがダメなのかと思ってましたが、電気が足りなかったんですね。みなさんありがとうございます。

>>472
98年式ということは、Wだね。

>>472
エンジン(腰上)のオーバーホールをすると新品とまでは行かないけどかなり元気になる。
リアサスのへたりは我慢するにしてもリンクのグリスアップ、フロントフォークのオーバーホールとステアリングのベアリング交換だけで走りが軽くなる。
車体自体は結構頑丈なので修理ついでにあちこちメンテをしてあげるといいよ。

おしえてくだせえ
負圧キャブのメインジェットはミクニの丸大でいいの？

初めて乗ったバイクがジェベル２５０XCなんだけど
パンツの裾が焼けそうなほどエンジンが熱くなるのは普通なの？
カバーかけるとき長いことパタパタしなきゃなんないほど

いたってフツー

そーなんだ

SSなんて股間が熱くなって子種の危機だぜ

>>479
一生童貞だろうから心配するな

>>479
中出しし放題だぜ。

>>481
どうせ479は牛や羊としかやらない（やれない）から関係ない

260 名前： りぼんちゃん ◆BIJOU400pc 投稿日：2008/05/08(木) 23:33:02.73 ID:trMkEgo50
>>248
あなたにいいこと教えてあげまちゅ
市場の中の肉屋さんいって、
「ホースください」頼んでみてくだちゃい
解体処理した豚の膣の部分がもらえまちゅ
ほんとはお金かけて廃棄しないといけない部分だから無料でもらえまちゅ
食い物にはならないから
この豚の膣が極上なんでちゅ
まあ考えたら膣でちゅから
人間のじゃないだけで本物の膣なので、気持ちよくて当たり前でちゅ

でちゅ

こぴぺイラネ

>>476
ジェベに限らず4stオフ車全般で普通だね。
正常ならエキパイにヒートガード付いてるはずだから
トラブルになる事は稀なんだけど。
転けた時に脚が触って火傷する人も居るよね。

>>467のクラッチの修理の件なんですけど
どなたか、交換した方いらっしゃいますか？
どの部品を交換すれば持病が改善するのか教えていただけますか？

クラッチアウターの段つきは軽い状態ならヤスリがけで修正。

>>476
ジェベルはまだましだよ。
SXはエキゾーストパイプがもっと近い位置にあったから、実際に
何枚かスラックスを焼いた。

>487
近いうちに、クラッチ交換を行うので、報告できれば報告させてもらいます．
段つきなければ良いなｗ
あと、リメッサから出ているクラッチ・スプリングを入れます．

>>490

おおー、ありがとうございます。期待してます。

来年これ来るぞ！
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2009/0721b/index.html

450かー、ぎりぎり大型免許でむりぽ

かっこいいなあ

このインジェクション、CDIを移植できないかな?

ジェベルの新型出して、熱望してます！

>>496
出すなら、セローとかみたいなちっこい泥除けつけて欲しい。
雨の日靴がびしょびしょになる。

あの半ダウンフェンダーはいいなと思うけど、あれがあってもブーツカバーは最低限要るんじゃない？

>>498
まあ、そうだけど、今はブーツカバーが効かないから・・・

>487
さて、クラッチ交換しました．
結論としては、あまり変わらなかったですorz
しかも、無駄に強化スプリングをぶち込んだので、クラッチが重くなりましたｗｗｗ
あと、意外とフリクションは減っていませんでした。
アウターに段が付いていたので、これの影響もあるのかなと思い、ぼちぼち交換したいと考えた金曜の夜でした。

hosyu

ジェベル新型望む方々ちょくちょくいるけど今店にあるのじゃだめなの？

デッカイ釣り針だなｗ

新車あるなら買うよ

と釣られてみる

今年の春頃に新車探し回ったんだけどな。西日本〜中部には無かった・・・

もうあんまり売ってないんだね。
知らなかった。

自分はバイク屋さんでもメーカーさんでもないが…釣り臭くてスマンｗ
二代目買う人多いのかなと思っただけです。

新車厨は部分買って組めばいい

グーバイク見たら、一台だけ最終型の新車見つかったよ。
人気が無いならまだまだ新車が見つかりそうなものだが、これはジェベルの人気の証？

それ更新日見た？

ジェベル250XC契約してきた。週末が楽しみだ。

>>511
おめ＆ようこそ。
何年頃の？

02年です。よろしくお願いします。

走ると楽しくてやめられなくなるよ。
リッターバイクも素晴らしいんだけど、景色が見えるスピードってのもいいなって。
片道200km…ゆっくり海岸沿いの国道を写真撮りながら行くか。　みたいな。

いいですねえ。早く走りに行きたいなあ。まずは前のバイクで走った道を走りに行きたい。

それにしてもなんでジェベルが欲しくなったんだろう。買ってから思う。やっぱデカいタンクとライトかなあ。あとはスズキ…ｗ

ジェベル以外のバイクに乗るとしたら、何はなくともHIDは付けるだろうなw

フォルムがチーターぽいというか蜂っぽいというか、精悍なとこがいい

>>515
オレも乗り始めたころのツーリングルートを
もう一度廻ってみたい。23年前の夏のこと。
高速は乗らず、装備は貧弱で、お金もなく、
世間知らずで恥ずかしい思いもたくさんしたなぁ・・・。

キルスイッチを忘れて、ひたすらキックしたりとかｗ

俺は携帯と24hスタンドに感謝してるよ。

夜中にガス欠をやらかして8時間ジェベルを押した夏！

押しゴケ5〜6回したorz 39歳のｵﾔｼﾞの思い出ｗｗ

>>520
こいつでガス欠って・・・
理論上リザーブに切り替えてから40〜50kmは走れる筈なんだけど。

気づかずに最初からリザーブだったとか。

>>521
夜中開いてるガソリンスタンドが中々見つからなかったんだろ
24時間営業のところで救われたと・・・

>>521 ・・・・それでもやっちまったんだorz
>>522 ・・イヤッ・途中からﾘｻﾞｰﾌﾞにしたorz
>>523 ・・救われなかった。家まで押したorz

当時住んでいたのが道東なのよ。釧路で遊んでの帰り道での出来事さorz
523 書き方が悪かったね24hｽﾀﾝﾄﾞと携帯は今の時代の話しだよ。

>>521
ジェベルはリザーブが３〜４リッター近くあるから
リザーブで１００ｋｍ以上は走れるだろ

>>525

知床半島にでも行ってたんじゃないか？
道東を甘く見てはいけないってこった

以前、アルミのスキッドプレート輸入した方いましたよね？
自分も輸入したいのでURL教えてもらえませんか？？
確かアメリカ製でしたが・・・。

DR250用で検索すれば出てくるんじゃね？

dr-z250用のアルミのアンダーガードなら売ってるよ。

>>527
ちったぁググレカス














といいたいところだが貼ってみる

【兄貴】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！24【快感】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231508467/889

889 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/04/08(水) 14:50:47 ID:nitf5hwV
http://utahsportcycle.com/store/drz250pic.htm
このアンダーガード注文してみたよ
夜中2時くらいに注文したら朝10時には出荷されててちょっと嬉しくなった

スロットルケーブルがささくれ立ってきたので注文してみた。(強制キャブ)
引っ張り側だけ欲しかったのだけど、戻し側を含めたアッセン注文しか出来ないって。
値段が4567円と予想より高かったけど、これでスコスコになるじぇー。

値段があまりにも高いから、俺は自転車用のケーブルと非常用タイコで自作した。

新型出ないかなぁ

来年…rmx450
再来年…rmx250
2012年…新型

この流れだと期待している

最近ジェベリストの仲間入りしました。'00年式海苔です。よろしくです。
元DR250S（'92年式）海苔で、当時はスーパートラップをつけてまして、
こいつには、プロトのスーパーサウンドをつけたかったんですが、
調べてみると'95〜'99ってなっているんですよね。
しかもなんかスーパーサウンド自体が廃盤っぽい感じです。
'00以降のジェベルにスーパーサウンドってくっつけることは
できないんでしょうかねぇ。

久しぶりにバイク板きたけどジェベル生産中止になったとは・・・。
いまは乗り換えてビクスク糊になってしまったけど、またオフ乗りたいな。

これだけ規制が多いと、バイクメーカは国内向けを作りたがらないらしいね。
今月の雑誌に書いていた。

なんか、本当に亡国って感じがする。

規制も厳しいけど、売れないのが一番厳しいかと。下のＨＰみると
2006年は410台しか売れてないとか。その上利益率も低いと来ると・・・
http://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/bike/2007/01/10-d2c5.html

エンジンを分解したんだけど、ピストンが真っ黒。
なんか手軽にきれいにする安いケミカルないかな?

この人は、研磨したらしいが、面倒くさい。
http://tabitabigomen.blog48.fc2.com/blog-entry-254.html

ワコーズのエンジンコンディショナー使えば取れる

ピストンのカーボンは一晩水に漬けておけばほとんど落ちるよ。
リングやピン、クリップは錆びるのでもちろん外しておくこと。

もしガスケットリムーバーか剥離剤持ってるならそっちのほうが楽。

>>540
>>541
どもです。

うーん、水で落ちるのか。でも怖いなあ。
素直にケミカルにすべきか。
迷うなあ。

やっぱ灯油だろ・・・

DHMO知らねえのかよ情弱どもが

>544
DHMOすげーよなｗｗｗ
（Dihydrogen Monoxide）

DHMOは人体にも必須らしいぞ

DHMOってなんだ？

俺は燃費なんて気にした事はない。いつも全開だ。

次の信号が赤だと分かっていても、全開で走っていき急ブレーキで止まる。

なぜなら、それが俺の生き様だから。

>>548
ああそうですか。

都内のタクシー運転手と同じ走り方ですね

>>538
今は低燃費且つ荷物が積めるスクーターの時代だからねー
スクは確かに便利だけど国産車は遊び心がなさすぎる・・・
エイプくらいの車格のジェベル125がでれば少し欲しいかも
走破性は低いだろうけど本格的に遊ぶわけじゃないし、万能に使える1台が欲しい

欧州で売ってるDR125を出してくれればなぁ。

>>551
万能に使うなら、高速は乗れないと。

じゃあジェベル126

まさかのストマジ200発売

>>551-555

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243591762/
　　　↑
こっちでやってくれ

ジェベル２５０XCの新車の店頭在庫を探していますが
どこかで見かけた方はおりませんか？
関東圏です

バッテリー交換してメーターも機能するようになったしオイルも交換して気持ちいいぞー
帰省ツーリングが楽しみだ
ヘルメットも買ったし


つか、ライト明るいｗ

XCのライト明るいしかわいいし最高すぎる

>>558
配線図見ればわかるけど、デジタルメーターのDRやジェベルは、キーオフでもバッテリー食うぞ。
乗らないときは、バッテリーをはずすか、バッテリー付近にスイッチを付け足すか。

新型出ないかなぁ〜
もし発表されたら即予約するのに。

250Sなんだけど、いても良い?
専用スレないんだよね。

ジュベルは排気の問題はすぐクリアできそうだが。
燃費自体は「補助金対象車」だろｗｗｗｗｗ

>>562
どうぞどうぞ

しかしジェベルスレでジュベルってなに？
ＷＷＷＷＷ
　　　↑
付けるヤツってホントあれだな

よし、今日はチェーンメンテをしよう

>しかしジェベルスレでジュベルってなに？

ジェベル発表当時オートバイ誌に誤植で
ジュベルと書かれてたからスレ的に無関係ではないかとw

>>562

定期的にＳオーナーが遠慮がちに聞いてくるが問題ない。

次からテンプレに「Ｓも桶」と入れるか？

SJ4xAスレってことでおｋ

>>564>>567
さんくす

昔92年車乗ってて、この間90年車譲ってくれるって人いたもんだから、
再びオーナーになりました。
よろしく。

パンクしたorz 頑張って直すよorz 何故！大阪市内に５寸釘が落ちてる？

>>570

そんなのどこにでもあるよ。
最悪なのは釘付きの板が落ちてたいっぺんに２つの大穴が開いて空気入れても走れなかった...

もう10年以上前だけど、こんもりした釘の山を踏みつけて前後とも5本ほど刺さった事があったよ。
同じく大阪。

釘の箱を落としたんだろうなぁ。

>>571　ﾅｶ-ﾏ（AA略）　　俺も３か月前に・・・　＠大阪

次のスレタイは【釘】【大阪】だなｗ

でも最近道路の釘減ったよね？
バイク暦20数年だけど、15年間は1〜2年に1回くらいの割合で釘を踏んでたような気がする。

貧乏学生の頃ケチッて限界までタイヤ使ってたら
画鋲でバンクしたことあった

>>562

おいらもSです。
さすがに最近見かけなくなりましたなぁ。
ちょっとデカくて重くて、？な倒立にスイングアーム、スズキらしくて丈夫でいいバイクなんだが。

ＳいいよＳ。
あの倒立は駄目だからＲの正立に交換してる。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/rmz/index.html
32.8kW〈44.6PS〉だってよ。

エンジンとか移植できないかな?

ドジェベルの外装むりくりくっつけたほうがよくないか？
メン玉ライトにしてサ。

馬力以外を見ればありえないでしょ。値段も高いしエンジンOH前提だったり
寿命が短かったりするだろうし。そんなに良いなら市販化してるっちゅうに。

>>580

レーサーは発電量とかギリギリだし
保安部品付けた途端、発電量不足で走らなくなるかも知れんぞ

>>579
水冷だから無理だね。

海外サイトのカタログにRMX450Zが出てるね。

これにデカタンク、デカライト、キャリア着ければ、みんな乗り換える？


あと、GPSと低車高も必要か・・・

そこまでやるなら素直にKTMとかテネレ買う
ベストバランスな250だからいいの

ヤマハのWRや川崎のKLX、DTには勝てないでしょ。

>586
なんでさりげなくDTを混ぜるｗ

>>587
ごめんよ、yamahaにDTなんてバイクがあったんだね。
DTrackerのこと。
面倒くさかったから、略した。

俺もなんでDTがカワサキ？とは思ったがDﾄﾗだとは予想してたｗ

なんでモタードが出てくるんだろうな

>>584
メンテサイクルが短すぎて非実用的だしジェベルのコンセプトに合わないスパルタンさはちょっと・・・
空冷、デカライト、デカタンクに250cc以下で実用的な車体なら魅力ある

>>586
ジェベルに何を求めてるんだ？

>>586
何を持って勝ちとするんだ?
積載性か?燃費か?ヘッドライトの明るさか?性か?

>>592
販売台数

4ヶ月乗らなかった250XC
乗りたくなって当然、駄目なのは判っているので
バッテリー充電器を買ってきて始動した
長期間コックONのままと言う最悪の状態でもエンジン掛かったよ

そうか・・

週一のときはキックで起こしている。
結構素直に、クランキングと（4stでもいるのかな？）＋１〜２発で始動する。

充電器が必要になったのはこのバイクが初めてだな

買い物を終え家に着くとBOXに入れたはずの荷物がない・・orz

林道走行を終え家に着くとBOXがない・・orz

仕事を終え家に着くとバイクがない・・orz

出社したら会社がない・・ｏｒｚ

Hしたら生理がない・・ｏｒｚ

やっとエンジン下ろせた。

オイル交換をしようと思い！オイルを抜いたら・
買ったオイルを店の駐車場に忘れてきた orz

で、戻ってみたらオイルがない・・ｏｒｚ

厳然と存在したはずの店が無い・・・・orz

鏡の中に俺がいない・・・orz

テレビも無い・・・orz

ラジオもない・・・orz

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 ( ´･ω･)(　　　　)　うんこくさい…
　　|| 　 （　　　 ）|（ 　● ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 (n´･ω･)n　　　)　でもうんこついてない…
　　|| 　 （ｿ　　丿|ヽ　● ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　r(　　　 (n´･ω･`n)　うんこついてないのにうんこくさい…
　　||　　ヽ 　● ）|（ 　 　 ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

信号も無い・・・orz

おらこんな村やだー

にくきゅー

べこ飼うだぁ

ちょっと聞きたい。
DR250R 初期型。
今まで河川敷・河原等で倒しても転んでも何も問題無かったのですが
先日階段を登ろうとして失敗し、その場に倒れる形で転けました。
バタンと倒れる程度で激しい転倒ではありませんでした。
起こしてエンジンをかけようとセルを回した瞬間にボフッって音と共に
シリンダーヘッドかキャブあたり（タンク下）から白煙が立ち上がりました
その後セル回りますがかからなかったので、エンジン逝ったかと思いましたが
チョーク引いてセル回すとボボボボッｋツっとエンジンかかり、その後問題は
無いようです。異音もなく吹け上がります
あの白煙とボフッって音は何が原因なんでしょう？
同じような経験ある方、居れば教えて下さい

>>614
すまんバイクで階段上る経験無いし
しかも転けるなんて経験も無いわ。
普通、階段は歩行者用で車両で通るとは
思ってなかった。

煙？

コケてカブったんじゃね

>>614
バイクの魂が昇天したのだと思われ。(-人-)ナム

>>614
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%BC
これかな？

自分もコカしてバフンッいわせてるよ
エアクリBOXの蓋が吹き飛ぶんじゃないかって時もある
でも白煙は経験ないなぁ
エアクリエレメントに滲みこませたOILが燃えたのかもね
その後問題なければ大丈夫だと思う

みなさんレスありがとうございます。
帰省中の妹の車があったので置き場所変えるつもりで
家の階段上がろうとしたら助走足りなくてズベッっと・・・

>バイクの魂が昇天
まさにそんな感じで白煙上がって「終わった・・・」と思った

618さんの言うとおりっぽいですね。その後は以前と変わらず
問題ないので大丈夫そうですね。安心しました。

>>619
妹についてｋｗｓｋ
それが影響してるかも知れん。

それ以外考えられないな。

それ以外考えられませんね。

それを詳しく検証する必要があると思う。

黒色のダイハツムーブに乗ってて
年齢は22歳
体型は普通
彼氏は今は居ないらしい

全体の雰囲気・イメージはキャミソール着た琴光喜関を想像してください。

今日もDRは絶好調でした、問題無いみたいです。ｲｴｰｲ！！

琴光喜

参考：ttp://sumo.goo.ne.jp/ozumo_meikan/rikishi_joho/image/20000114.jpg

5月末にヤフオクで買ってその当日にコケて>>614と同じ
事になったけどその後4500km近く走ってるけど問題なし。

笑顔が素敵な琴光喜♪

このごろやたら全開のジェべル見かけないなぁｗ

ジェベリストとすれ違ったりしたら
軽く挨拶とかした方がイイんでしょうか？

初歩的なな質問ですみません。
ジェベル250のオイル交換をしようと思っています。

ドレンプラグにつけるワッシャーの品番は「09168-14002」で
良いのでしょうか？

パーツリストを見ているのですが、なかなか分かりづらくて・・・。

>>629

2000kmごとにオイル交換、6万キロ近く走ってるが。
一度もワッシャ替えたこと無いよ。運がいいだけ？

>>631
お前が上手いんだろう

同じく初歩的な質問ですいません。

新車を買ったときにイリジウムプラグの９番に変えて約７年、１万７千キロに達しました。
今のところこれといった不具合は感じられません。
皆さんはどれくらいのペースでプラグを変えてますか？

>>630

FIG.4の11番にある「09168-12002」の方ですよ。
そーゆー質問は型番(年式)情報も書いといた方がベターで砂〜

>>629
ダサいやつが多いからしなくていい。

>>633
大体1万キロ以下で変えてる。
冬場かかりが悪くなってきたらとか。
でもぜんぜん平気な気もする。

>>624
＞キャミソールを着た

まで読んだ

>>634さん
ありがとうございます。早速注文します。
次回からは、形式も記載します。

>>631さん
オイル漏れが起きていないのなら凄いですね。

自分は数十円をケチって、トラブルが起きることは
避けたいと思っていますので換えるつもりです。

俺もドレンワッシャなんて換えたことないけど座面を綺麗にして組付けてやれば大丈夫だと思うなあ〜

>>638
俺はトラブルが怖くて新品に交換してたが、それとは無関係に
不注意で小さな砂利をはさんでしまい、漏らしたことがある。

フィルタ清掃時も、トラブルが怖くてゴムのＯリングを新品にしたが、
これまた不注意できちんとハメずに締めて、これまた漏らしたことがある。

要はケチかどうかではなく、注意力観察力の問題

新品だから安心してしまうのではなく、
中古だからいつもと同じ手順で、でもなく、
このワッシャの状態は大丈夫か？この手順に不注意はないか？確認もしっかりやったか？
であって、新品中古はまるで物事の本質ではない

みなさん、ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

>>638

ちなみにさらに言うなら、車も15万キロだが一度も替えたこと無い。
>>641氏の言うとおりだとオモ。

>>636
そうですかー、気分で変えてる感じですね。
レスありがとうございました。
昔乗ってた車は年1に変えてたのですが、スポーツシビックになってイリジウムを入れて既に
5万キロ。中は確認していませんが、燃費も始動性も変わらないので、果たしてキャブレター
なジェベルでは、いかほど持つものかと思いまして・・・。
バイク関係のプログ等みてると、おおよそ７０００キロ〜一万キロで交換とか書かれているの
で、皆さんはどうかなーと思った次第です。

復活！新型発表まだっすか？
鈴木さん！

＞６４４
イリジウムならもっと寿命は短いよ。まあかなりの距離でも火花は飛んでるけど
全く本来の働きをしてない。長期間替えないんだったらノーマルプラグの方が
まだマシだよ。

俺もドレンワッシャ買ったものの未だに交換してないな

>>646
火花は飛ぶけど本来の性能がでないと。
納得しましたー。
冬のボーナスの時にでも変えてみたいと思います。

スイングアームを守るためにサイドスタンド削り記念sage

>>648

・・・。
まあアレだ。燃費で判断するがよろし。

>>649
それも考えたけど結局スイングアームにステンレス板貼った

>>649
それも考えたけど結局サイドスタンド付け根を溶接し直した。
実は、もげた修理なんだけどｗ

色々考えたけどスタンド側のスイッチが当たる平らな面に分厚いゴム貼って
スタンドの羽上がる位置を下げたら干渉しなくなった。

>>649
スズキの設計ミス。
製造物責任法の損害賠償対象

対象になるなら訴えてみろよw

>>655
どうも、その製品自体に損害が生じた場合は、製造物責任法ではなく、普通の民法らしい。

不法行為地を自分の家とすれば、地元の簡裁に訴状を出せばいい。
簡裁は、弁護士なしの訴訟を前提にしているから簡単。

後は、因果関係だけど、これはしっかり証明しなくてはならない。

ホームセンターで車用のドレンワッシャ買ってる。
純正頼むより高いけど。頼むのがめんどくさい。

とかいって前もぎゃーすか喚いてたけど結局訴えるまで至らなかったよな。
ま、要は無駄だったって事でメデタシメデタシ。

お盆休み中はジェベル見まくったが、ソロジェベリストは一人も見なかった。
みんな結構マスツーなのね。

俺が見えないのか
すぐそばにいるのに

おまえ、、、
氏んでるに気づいてないのか

シックスセンス乙

スイングアームの件だけど、スズキの対応はどうなの?

スタンドかけたままステップ乗ってキックしたり
派手に転ばなきゃスタンドの付け根は変形しない
　　　　　　　　　　　　　　　↓
スタンドとスイングアームも接触しない
　　　　　　　　　　　　　　　↓
接触してる奴は思い当たることがある筈
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　自己責任　　　　　　　

>>659
紅乙

>>663
そういうことなの？
たしかに体硬いから、いつもステップ乗りしてるわ。
でもなんで、内側に曲がるんだろう？

バネの取り付け位置見て理解できんのか？

しかし先代のジェベルは1年半しか乗らなかったけど、スタンド末端とスイングアームが
こすれてたなぁ。

今のジェベルは大方10年、8万キロ近く乗ってるけど接触するそぶりも見せないが。

ええステップ乗ったままキックしまくったり、ステップに片足かけて乗り降りしたり
しまくってますよ、昔から。

新車を通勤に使って2年半、20000km。
だんだんスタンドとスイングアームが近づいてきたよ。
キックも使わない、スタンドは降りてから出してる。
乗るときもスタンドをたたんでから乗ってる。

設計ミスだろ。

>>668

ん？それふつうじゃね？
スタンドしたまま乗ったら右に倒れるし

キック使わないのかようける

両足べったりだからキックする時もスタンドは畳んでるな

>670
べつに倒れないぞ。

>>670
なんでスタンドしたまま乗ったら右へ倒れるの？

体重が普通の大人より遙かに多いんじゃないのか

ぷ！

>>674
低車高化してるんじゃね？

プププ　>>670が大恥かいてるんですけどｗｗ

２５０Ｓなんだけど、スピードメーターギヤが逝ってもうた。
ウェビックに見積もり依頼したけど、まだあるんだろうか?

もし廃番だったらまた書いてくれ。
うちに転がってるのやるよ。

>>679
ジェベと共通部分なら浜松に在庫あるよ

>>680
ありがとう。
そん時はお願い。

この際メーターごとＸＣのデジタルに変えようかと思ったりしてる。
調べてないから付くかどうか分からんけど。

>>679
最悪はギヤ撤去でサイクルメータって手も有るよ。
ジェベメーターは意外なほど待機電力を食うが
サイクルメーターなら電池で1〜2年もったりするし。

２５０ＳとジェベＳＥ−１のＦシャフトは１５ｍｍ、ジェベＸＣは１７ｍｍなのでちうい。

メーターは電源配線さえすればＳにＸＣの使えるよ。

こないだメーター交換したが4.6ｋした
作業自体は15分前後で済む

難しくはないけど自信がなければお店でどうぞ

ウェビックから見積もりｷﾀ──!!!
まだ出るみたい。同じ部品使ってる車種があるのかな?
みんなレスありがと。

ＸＣメーターはやめました。
ってゆうか、俺のＳバッテリーレスだって事忘れてたーよｗ

>>685
手ごろだな。

なんだこれ安い

ただ今、小樽行きフェリーにて。
果たして何台のジェベルに会えるだろう？

SJ45Aのウインカーバルブが切れたｗ　25万キロもったよｗ
車体は3台めだしもう違うバイクにつけてるがなｗ
ちなみにこんなウインカーじゃ車検は無理だし、車検バイクだと玉切れなくても暗くなって
アウトもあるので切れるまでは使わない。　それにしても長持ちだｗ

>>690
都内住だけど、ジェベルとかＤＲは結構見るよ。
だから、それなりに見られるとは思う。
けど、出会ったら互いにガン見になるのは覚悟しとけｗ

>>692
都内でいくら見ても、北海道でも見られるとは限らんだろ

8月10日から北海道と東北を2週間ツーリングしてきたが
ジェベルは結構見かけた
逆にセローは少なかったね
やっぱ長距離ツーだとジェベルが多くなるんだろ

>>694
そりゃ250になって大きくなったとはいえガス容量10?ないからねぇ＞セロー
リザーブで1.5?としたら実質8?・・・

でも新セローは燃費が凄く良いぜ。

今年一緒に北海道に行ったけど、ジェベルが30km/L行かない状態で
38km/Lぐらい走るので、一緒に給油してちょうど良いぐらいだった。

今日DR250XCで大通り走ってて、突然エンジンストップした。
左端に停めて何度セルまわしてもかかんなくって、ダメ元でリザーブにしたらかかった！
速攻セルフで給油したけど満タンでも10Lしかいかなかった、どーゆコト？？

>>697
お前のDR250XCをうｐしろ
話はそれからだ

>>697
走行距離何キロ？
できるだけ早めにバイク屋に持ってけ。

2万７千Kくらいの00年式、中古だからオレ自身はまだ250Kくらいなんだけど
そーいや前にも1度同じ症状あったなぁ、スタータースイッチ押してもウンともスンともいわず…
共通してるのはその少し前に駐車する時、１stのままサイドスタンド出しちまった事くらい？

DR250xc･･････？

>>700
…サイドスタンドのスイッチが誤作動してるとかってオチ？
俺はあのスイッチ速攻撤去するから検証できん。

タンクがDR仕様なんじゃないの？

なのか？

XCはクロスカントリー（長距離移動の意）の略だから
DRにXCのタンクかも知れない

DRﾀﾝｸなら10Lも入るはずがない
XCﾀﾝｸなら10Lでガス欠になるはずがない

実在しないバイク乙

あなたの知らないジェベル

そういえば初代ジェベル、あっという間に燃料切れてたなぁ。
当時街乗りメインだったから120〜130kmごとに給油してた。
その前がSX200だったから、乗り始めの時はあまりの
航続距離の違いに呆然とした。

>>701
ああゴメン、多分、営業機種番か何か。
間違い無く、アリの背中のようなフォルムのタンクしたジェベル
>>700の言ってる通りサイドスタンドが原因かも（ちょっと説明つかないケド…）
気をつけるぜ

ああ>>702ねw

DR250Sのジェベルってどうだったの?

350にできるところは面白いんじゃね？

>>711
ＤＲ−Ｒ発売前の在庫処理だったんじゃないか?
販売台数は多くないと思う。

>>697
セルが回るんなら、リザーブじゃないほうの燃料の通路が詰まってるとか？

>>711>>712

３５０どころか５００近くまで上がるからなあ。

>>715
そりゃ面白いね。
誰かやった人いる?

４００はふうてん氏がやってる。
知人が４９０いくつだったかやった。ダイナモテストで５５ｐｓだそうだ。

誰かジェベルのドリブン-ドライブの純正スプロケ丁数を教えてくれないか？
ｸﾞｸﾞｯてみたんだが14-42と14-45の2つの説が書いてあって
どっちが正しいのかﾜｹﾜｶﾝﾅｸなった（ ´・ω・）
ひょっとして年式によって丁数違うのか？

14-42

>>719
助かった！ありがとう。

中古で買った俺のジェベルは13-42だった。
まったり乗りなんで純正丁数に戻してみるよ。

ありゃ　13-42のほうが乗りやすいけどね。

ラジエターのフィンがつぶれた。
どうしたらいいかな?

オイル漏れしてなければ気にしなくていい。

楊枝で起こしてあげなさい。

04年からバッテリー容量が増えてますけど、00〜03でもそのバッテリー使えるんでしょうか？
4Ahとかありえないんですが。

>>723
そんなもんなの?
完全に寝てるんだけど。

>>724
それでもくちゃくちゃ。
一部はちぎれた。

>>725
それよりキック付けた方がいいあるよ

>>716

そこまで上げてないが、376ccハイコンプ・FCR39。
DR400Zと同等以上の加速するぞ。

>>726
そんなに心配ならバイク屋持ってけ。

>>728
ちゃんと書類も書き換えとけよ

おれは今日、このスレで聞いてたハンドルロックキーシリンダーで
キーをくの字にねじまげちまった。しかもスペアーなしのこの世で1本のやつを
前、聞いてたときはどうしたらそんなヘマやらかすんだと思ってたが
いざ、自分でやらかしてみるとその理由がよくわかった
普段はエンジンかけるこうていでいやでも分かるがそのときはチェーン給油の移動で
念頭にメインキーは必要ないという神経が働いちまってこのていたらくになってしまったんだと思う
キーはもげないように慎重に起こしたが歪んでしまった。後でおそるおそる差してみたら回って命拾いした

少し高いけど、キー番号とカギ現物あれば再作成してもらえるんじゃないの？

>>732
ほんとだ、調べてみたらキー番号だけでもシリンダーからでもできるんだね
値段も通常より1000円高いだけ。もうこいつをオシャカにしたらシリンダーとタンクキャップの全とっかえ以外
道はないのかと思って冷汗掻いたよ

タンクキャップのシリンダーは裏から簡単に抜けるんだけどね

ごめんスレ間違えた＞＜

俺も出先でカギ折っちまってレスキューサービスに
鍵屋呼んでもらったんだけどシリンダーの中見て
ものの30分くらいでカギ2本作ってたよw
実費3000円程度だった。

ツーリングバイクとしては優秀だが、ケツが痛い・・・

どうしたらいい？

ざぶとん１枚

休憩増やす。
シートも「ケツが硬くて痛い」と思ってるだろうから、休ませてやれよ。

ずっとスタンディングで走る

なんか適当なネイキッドのシートでも流用しようかと思っているんだけど・・・

ケツさえ痛くならなきゃf650よりツアラーとしてアドバンテージあると思う

>>741
F650GS乗ったことあるか?
寝そうになる程楽だぞアレ･･･

シリコン座布団でもひいておけば？

>>737
ケツの痛さの種類と原因による。

ケツが痛いケツが痛いって興奮するなあもう！

背中丸めて尻の肉の上に座るイメージだとそんなに痛くならない気も。

血流が滞って痛くなったらもうその日は何をやってもダメ
痛くなる前に休憩して血の巡りを良くしておくのが大事

尻の肉が痛いのか穴が痛いのかは重要

俺は何故か尾てい骨が痛くなる。
ケツを浮かせようとした瞬間に電気が走るぜ。

>>749
人より尾てい骨が長いのかもしれない。
知人にそれが原因で体育座りがあまり出来ないやつがいる。

セパハン・バックステップ化すれば解決ですな

goose化か

尻が痛い奴はビーズで鍛えろよ

このバイクスズキにしてはネジとか腐ってこないから品質が良くなってるんだね
これでキャストホイールにチューブレスタイヤだったら完璧だったな

新型が有るなら是非ともロードバイク側に振って貰いたいです。

>>750
全然関係ないけど、女は出産の為に尾てい骨の
形が開いてるので長時間座るのに向いてないそうだ。
>>749がどうだかは知らないが、骨格的な問題があるのかもね。

>>754
それ、なんてAX-1？
思い切りロードに振ったキャストホイールが
ダート走行で割るって不評で一部の街乗りライダーにしか
売れなくて、もっとオフに振ってディグリーになっちゃったんじゃん。

オフロードデュアルパーパスのDRが有ってのジェベなんだから
ロードに振って新規で出したら別のバイクじゃん。
それならグースで十分じゃないかな？

SJ45Aのエンジンでグース出しておいて欲しかったなぁ

>>754
新型ジェベル250XCモタード出すなら、ぜひキャストホイールにして欲しいね。
どうせダートは通過するだけだし。

新型ジェベルは前作をインジェクション化するだけでいいよ。

でも、ゆったり幅広シートがいいな

>>756
重いからダート行かないし
ジェベルはオンロード専用で良いのよ

>>760
dr-rはオフで十分遊べるバイク

ハンドルロックを交換したいんだけど、
カバーをとめている釘みたいなものは、
そのまま引き抜いて大丈夫なのかな?

>>756758760
まーたジェベルでダート行かないとか腹立たしい事言ってやがる！
ダートの楽しさも知らずに何がジェベル乗りだ。
さっさと違うONバイクに乗り換えてほしいもんだね、ったく。

通過するだけのダートに楽しみを見出せるのは初心者だけです。

ジェベルをどう使おうが勝手だとは思うが
林道走るにも面白いバイクだと思う。

>764
上級者ですか？ｗ
カッコイイですねｗ

久々に林道行ってきた。
やっぱり楽しいな♪＼(＞ヮ＜)／きゃっほぉっ！

95DRで初めて中津川林道走破してきたけど、
ほんとこのバイクは安心感があるよ。
低速でも高速でも。

ちなみにタイヤはBW201&202ｗ

タイヤどれがいいんだろ

好きにしろ

基本D603

ごくまれに初心者向けダートに行く程度のヘタレなウチのジェベはGP110。
取扱店が少ないのがネック。

ウチのDR-250RはD604だ・・・
9割9分ロードしか走らんからなあ。すまん。＞DR

ジェベルって重いか？全然問題ないレベルだろw

重いよ。
肩に担ごうとしたけど重くて担げなかったよ

キヨシかよ

>>771
ヽ（・∀・）人（・∀・）ﾉ
履き替えてからそろそろ9000�qだけど、もう少し持ちそう

こないだ10年ぶりにこけた。雨上がりの未舗装路。D604で調子にのった。
タンクと地面にはさまれた右足はヒビや骨折はしなかったものの無惨。
タンクが無事だったのが救い。
もうオンしか走れない。

>>777
おれはGP210履いて「ちょっとくらいのダートは走れるんじゃね？」って
突っ込んだら一発目で転けた

あの手のタイヤはオフ絶対ムリｗ

グリップしないの分りきってるんだからペース落とせよ・・・

下道で35.8km/lﾃﾞﾀ(･∀･)

777　おっさんになると注意力が落ちる。体力も落ちる。判断力も落ちる。

>>780
俺は１週間のキャンプ装備で下道で38.135km/L出たｗ
312.3km走って8.19L、自分で全く同じレベルまで入れた結果。

>>763
ジェベルはツアラーだろ？
別にジェベルに乗りたかったわけじゃない。
ロンツーをベースに候補絞ってったら、ジェベルになっただけだ。

お前みたいなオーナーがいるならハナから乗らなかったよ。
ジェベル乗ってるやつはダサいやつばっかだし。
お前の意見だとDRの立場ないな。

>>764
北海道のカムイワッカの滝行ったときはジェベルでよかったと思った。
でも剣山で死にそうになったから、ダートは嫌いだ。
そもそもブラインド＆狭小コーナー嫌いだし、
ダートは距離伸びないからな。

本気でダートやるなら、もっとパワーあって、パワー出るバイク乗るよ。

>>754
次があるなら、現行のままでいいから、ちゃんとしたカウル出して欲しい。
イナズマみたいなのでいいから。

友人のWRに乗ったら、改めてジェベルの良さを実感。
まったりと乗るなら最高のバイクだと思う。

>>763
とりあえず、ジェッペルや色あせたスリムジーンズで乗るのはやめてほしいね。

>>780 おめ！
>>783 色々な奴がいるさ〜 気にしないで楽しく行こうよ！

>>782
すげーwwww
ジェベル200じゃないよね？w

>>787
ジェッペルと濃い目のジーンズでトコトコツーリングしてる俺参上。
こんなボクでも明日の夜はおにゃのこ2名から誘われたんでメシ行きます。
メシ代を出す訳じゃないからちんもげ状態です。
XCにさえ乗っていればジェッペルでもイイらしいよ。

>>784がパワーパワー言ってるけど、こういう奴がパワーあるバイクに乗っても扱えないだろとか思う。

>>790
ウソコキ

>>790
どういうシチュだそれｗ

>>791
エキサイトバイクみたいに、高く跳べるぐらいのパワーだよ。

>>789
>>1ですｗ
DR-R初期型。
GWの4/30-5/1の由利本荘−能代−鯵ヶ沢−白神ﾋﾞｼﾞﾀｾﾝﾀ−岩木山−津軽鶴田町。
海沿いの北上〜東征中、ずっと強い追い風が吹いていて、70〜80で流れていました。

ＦＣＲは高いからＴＭキャブに換えようかな

社外を諦めて純正TMなら負圧のままのがよいぞ。
3000円以下で手に入るってんなら別だけど。

>>795
追い風参考か。

現在北海道ツーリング中。
今だジェベルはおろかDRにも遭遇セズ
会うのはセローばかり･･･

800ｹﾞﾄｰ

>>799
うらやまし。
事故せずのんびり走ってください。

>>799
みんなお前の後ろを走ってるんだよ。

みんなが同じ方向に進んでいれば遭わないよなー

>>798
そそ。
オイルクーラーを風通らなくて心配しちゃったくらいの超追い風参考。

気象庁データベース確認したら、あの区間は常に風吹いてるみたいだな

>>803
はじめ見たときは、ずっと下り坂下ってたんじゃないかと思うぐらいの数字だったが、
ある意味似たようなもんかｗ

>>793
>>790です。すまん、流石に本文4行目はジェッペルの評価の低さに抵抗したものですｗ
メシは普通に食って来たけどまた次の約束をさせられたんで
次はホムセン箱つきジェベル+ジェッペルのコンボで待ち合わせ場所に颯爽と登場して反応見てみる。
いつものユニクロのジーンズと半額セール3000円で買ったワークブーツが俺の最大のオシャレウエア。

>>799
道民だが通勤でジェベルに乗ってるよ(・∀・)ﾉ

ま、通勤でもツーリングでも
ジェベルにはほとんど出会いませんが。

>>805
2対1なのか？
すごいな。

2体1
素人では１回しか経験が無い。
もっかい経験したい。

>>805
ん？
メシ食っただけ？

>>805
カフェ→居酒屋→ファミレスで9時間とか食堂→ファミレスで5時間って流れだよ。エロは無し。
デジカメのメモリに入ってたXCでのツーリングの画像を見せたけどXCの良さは
上手く伝わらんかったらしい。 景色よりもXCばかり写っててフェチ画像かと思った。

間違えたごめん >>809だった。

Ｒタイヤパンク修理代が8千円て高いよな？
Ｒタイヤだけを外して持ち込んでも5千円てボリ過ぎだよな。
和歌山ではパンク修理代は5〜8千円が相場なのか？

チューブだけ買って
自分で直せばいいじゃん。

ママチャリより簡単じゃない？

そもそもチューブが無いと悲惨だった・・・

お盆に北海道に行った時釘でリアがパンクしてJAF呼んだら、バイク屋は無い
けどバイク乗ってる人が居る車屋が有るってんでパンク修理して貰ったけど
タイヤレバーが合わなくて穴が増えたり湿度でゴム糊が付かないとか夜まで
何度も組み直しても駄目で翌日何とか 直してもらって4000円って事が有った。
でも直りきってなかったからNAPSでチューブ交換の値段聞いたら2000円とか。
本気でオフ走る訳でも無いし装備揃えて自分でやるのも面倒だしなぁ・・・

>>813 ママチャリと一緒？ 全然違うと思うぞ。
出先なんでチューブは積んでなかった。
最終的にはホームセンターでパンク防止剤を入れて大阪まで帰った。

ジェベルはシャフト抜けば簡単にホイールはずせるじゃん。
ママチャリは色々共締めなのと材料が悪すぎて難易度高い。

俺は遠出の時にはチューブを持っていくけど、世話になった事が無くて
携帯リストから外そうと思っていたけど、チューブタイヤの修理が
難しくなっているんだなぁ。

軽度のパンクなら、初めから防止剤詰めておくのも手だね。

>816
チューブ交換は面倒かもしれんが、パンク修理ならママチャリのほうが楽だ。
そもそもママチャリのパンク修理でホイールなんてはずす必要ないし。

いやママチャリならパンク修理にタイヤ外す必要なんてないでしょ
そのままにょろーんとチューブだけ引き出せばおｋ

かぶった。。。
>>818は>>816向けね

普通はチューブ引っ張り出すだけで済むんだけどね、、、
強化ガラスの破片がタイヤケース内に突撃しちゃって、
マシンガンで撃たれたみたいに、、、
しかも同じ交差点で２回も、、、

ママチャリキライになったさ


所でジェベルの話に戻したいのだが、
俺の98年GPS付きのホイールが、新車時黒だったのが
２年後位から黒とアルミ素地の水玉模様になったの。

ホイールの塗装弱すぎなんですが皆さんのは大丈夫？

うちのも水玉だよ。個性的でいいじゃんと割り切ってる。

うちのも水玉・・・　　って、GPS乗り結構多いんだねｗ

うちのGPS付きのも水玉っていうか
砂目模様みたいになっとる( ´･ω･)

ジェベル２５０XCやDR250Rに流用できるホイールとかってあるんかな？

コース走る用に予備ホイール買おうと思ったらヤフオクに出てなくてね
色々ググってみてもこれといった情報が見つからなくて

うちのは銀に黒の霜降り

ジェベル200のホイルは結構な流通量なのに、
なぜか250だと見つからないよねぇ

>>824

フロントはＤＲ２５０ＳやＴＳ１２５Ｒ／２００Ｒ用のベアリングを入れ替えれば使用可能。
ベアリング間のカラーも内径を１５ｍｍ⇒１７ｍｍに拡大汁

リヤはなかなかない。
ＴＳ１２５Ｒ／２００Ｒとハブ幅やチェーンラインは同じなんだけどベアリング内径、外径ともに違うので加工がめんどくさい。

どっちかにRMXはいんなかったっけ

予備ホイール需要ある？
俺も当初オン用とオフ用で2本使い分けるつもりで予備ホイール確保したんだけど
結局オフタイヤしか履かせてないんで1セット余ってるんだよな
そのうち出品するかもしんないからヨロスコ

忘れてた、前はＲＭＸ（全機種）と共通だよ。

だから後ろはどうすんだって聴いてんだよ！！！！

と書けばいいのかな

ほす

2000年以降の負圧キャブモデルを購入して、
〜'99までの純正強制開閉キャブに組み替えたら、
〜'99までの性能がそのままでるんでしょうかね？
吸気と燃料供給は同じになるとして、
排気規制のために点火マップが変更されていないか、
情報ありませんか？

>>833
すぐに答えられる質問じゃないな

>>833
マフラーが違うらしい。
性能そのままは出ないと思うけど、少なくとも負圧よりは元気になるのは確か。
TPSがあるから点火タイミングが違っているはず。
付け替えたあとのTPSの処理方法は不明。

全開固定でおｋ。

〜'99までの買えよ

夢を見たいよな！応援する・・しかし知識はない

やっと見つけた！
多和平でDRと遭遇
北19号でジェベル
中標津から弟子屈まででジェベル
一日の間で三台見かけたわ。
本日帯広、ここでは遭遇できず。

豚丼食え食え

>>839
俺今日帯広あたりうろついたけどな。
またどこかで。

>>840
ばんちょうは今日定休日だった…orz

中古で買ったのでプラグ交換しようと思い、プラグ買ってきたけど、
車載工具に入ってるハズのプラグレンチのみ、袋に無い。(前オーナーのいやがらせ？)
この車はプラグレンチ選びそうだけど、車載工具以外の工具で交換してる人って
どのプラグレンチ使ってますか？

ダイソーで十分だろ
ユニバーサルジョイントとかあると良し

>>843
友達のエーモン借りたｗ

>>843
2stじゃねーから頻繁にプラグ交換はしないだろうけど
プラグ外す時は慎重にな！
あの穴、プラグの周りに泥だの小石だのが
ゴロゴロ入ってる事があるから良くホジホジして
綺麗に掃除してからにしような。

(p ´ω｀)ホジホジ

ほっしゅ

プラグ穴周りの清掃にOA用エアダスターオヌヌメ。
エアツール持ってれば良いんだろうけどね。

ジェベルに携帯電話充電装置とかつけてる方いらっしゃいますか？
そういうのって簡単にできるんですか？
ふと、走りながら充電できたら便利だなと思ったもので。

>>850
配線だけ作って、バッテリーの端子部分に共締め。
普段はバッテリー付近に押し込んでおいて、使うときには配線引っ張り出してきて
シガーライターソケットにつないで充電装置やらコンバーターをつないでる。

シガーライターソケットはこれ→ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2329

>>850
今もあるかは知らんけどワイズギアから半用品で
シガーソケットつけれるのが出てた。

携帯の充電以外に夜間のタンクバックの照明用の明り取りにも便利だった。

>>850
ＭＣｼｸﾞﾅﾙ DCｽﾃｰｼｮﾝのｼﾝｸﾞﾙをﾊﾝﾄﾞﾙに装着して、ﾅﾋﾞの電源に使ってます。
ｵｲﾗは12Vをﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ線からｶﾌﾟﾗで分岐して取ってるよ。

ttp://item.rakuten.co.jp/mg-market/10000449/

>>850

バッテリーレスの旧DRだけど、レギュレータから車用の汎用シガーソケットで取り出してる。
ポータブルナビ・携帯・ipod・インバータなど車用のが、そのまま使えるから便利。
特に防水はしてないが、豪雨でないかぎり何ともないよ。

>>850
バッテリーから＋Bを直出しして、途中にリレーを挟むと、
イグニッション"ON"に連動するから消し忘れず便利だよ

>>854
コンデンサとかつけとかないと
そのうち壊れると思う。

明日から九州ﾂｰﾘﾝｸﾞ逝ってきます〜
羽田から福岡まで飛行機積みで移動だぜﾋｬｯﾊｰｗ

今日２週間ぶりに出張から帰ってきたら、俺のじぇべる無くなってた。

とりあえず警察には行ったけど、無理だろうねぇ…
全然眠れねぇ。
明日から（もう今日か？）連休だっつうのに、何にもする気しねぇよ…

すまん。ちょっと愚痴りたかっただけ。忘れて連休楽しんでくれ。

>>858
災難だったな。。。めげずにゐ�`。

俺も最初に新車でTT250R買って盗まれた時は凹んだな・・・。
「あぁ、昨日から無かったよ・・・車検にでも出してるのかと思った。」と、
二輪の車検制度に疎いうちの親・・orz

盗まれるってのはカワサキの４発とか、ロードバイクが主だと思ってたから
駐輪場にハンドルロックだけで駐めてたんだよな。
バイク屋で聞いたらセル付きのオフ車も東南アジア向けに持って行かれるらしい、と。

それからオン、オフともに金属棒数本繋がった感じのロックで駐めてる。

>>857
昨日、一週間の東北一周ツーリングから帰ってきたところ。
気をつけてねー

>>858
色、傷、社外部品等を覚えているだけ書けよ。
オクを見続けるくらいしかしてやれんが、何も出来ないよりはマシだ。

>>860
バイク屋も盗まれる前に教えてくれりゃあいいのにな。

バイク売れなくなるから、そんなことしないか。

俺のジェベルはアラーム付きU字ロック、極太ワイヤーロック（といってもホムセンの割と安いやつ）でフレームと前輪絡めて地球ロック、
カバーかけて前後を格安ワイヤーロック（前タイヤ側は少し長めでこいつも地球留め）つけてる。あとJBR盗難保険加入。

アラームが鳴ったら、６セルのマグライトもって様子見に行きます。

>>864
高枝切りばさみオヌヌメ

>>861
�dｸｽ

今日は長崎に行く筈が、明日雨らしいので雨を避けて南下、今晩鹿児島泊です。

ところでﾊﾞｲｸ空輸の際にﾊﾞｯﾃﾘｰ端子外さなきゃならんかったもんで、
時計がﾘｾｯﾄされちまった。。。orz
どなたか時計の合わせ方ご指南ください。

>>866
なんか２コ押しとかそんな感じじゃなかったっけ。
適当にやってりゃできるよ。
俺もできたから。

>>866
時刻の設定

CLOCK 表示時に [MODE-TIME] を２〜３秒押すとCLOCK（選択可）になる。
[SET-TIME/TRIP] を押すと秒桁が点滅し、秒桁の設定が [ADJEST+-] で可能になる。
秒桁点滅時に、[SET-TIME/TRIP] を押すと点滅桁が秒、分、時と切り替わり設定可能となる。
設定後、[MODE-TIME] を押すと時計が動きだす。

JEBELオーナーズクラブ様HPより拝借。

DJEBELです！！

質問です。
ジェベル250XC(DR250RXY)に乗っています。

バッテリーが上がったので充電電圧を測ったところ
11.6Vしかありません。
ヘッドライトカプラーを外すと
12.8Vまで上がります。

出先でしたので応急処置で35wの
ヘッドライトバルブを装着しました。
この状態で高速を500km走りましたが、
バッテリー電圧は12.8Vのままでした。

レギュレーターかと思い交換しましたが
状況は変わりません。
考えられる原因、もしくは確認の仕方を
どなたか教えてください。

>>867, 868
ありが�d

時計修正して砂風呂目指して走ってきますﾉｼ

ｶｺﾞｼﾏヽ（・ω・）ノﾅｶｰﾏ

昨日走ってたらいきなりヘッドライトが着かなくなってバイク屋に見てもらったら
ハイビームスイッチの半田クラック・・・

なんとか直ったけど
今日は雨なんですね

>>872
鹿児島晴れてますwwwめっさ暑いwwwいまラーメン屋で行列中でしﾉｼ

鹿児島いらっしゃ〜い
国道10号線、磯庭園近くで荷物満載のジェベルを12:50くらいに見たが、
857さんだったのかな？
とにかく事故らずにいい旅を!

>>874
お気遣いﾄﾝｸｽ
今日は隼人→桜島からフェリーで市内に渡って、メシ後225号南下コースだったので、残念ながら別人の悪寒w

自己解決しました。
やっぱりレギュレーターが犯人でした。

>>876
交換したばかりのレギュレータがもうダメになったって事？

交換前のレギュレーターが、廻すと電圧が下がる
謎な壊れ方をしていた事が判明しました。

新しい方は15V前後まで普通に上がりました。

本日佐多岬で青ｼﾞｪﾍﾞ最終型に遭遇ｗ
ﾎﾑｾﾝ箱積んでたので874氏が目撃したのは彼かもｗ

俺８８７だけど>>878さんアンカーの使い方間違ってるよ

>>880
ヤバイ俺も間違ってる・・・
×　俺８８７
○　俺８７７

ジェベル乗りの皆様、見かけたら話しかけてもいいですか？
さすがに他人に乗らすのは嫌ですかね。事故とかの可能性もあるし。
乗り比べてみたい。

昨日１８時頃、高坂PA下り線に数台停まってたのはここの住人かな？

>>882
レンタバイクでググってみてはいかがでしょうか。

お住まいはどちら？
俺ので良けりゃコ−ス上でなら自由に乗ってもらってかまわんよ　＠大阪

>>884
神奈川県２４６沿いです。
レンタル屋までジェベルで行って、ジェベルを借りる・・・変態だ。
ご好意感謝です。

俺も良いけど浜松だしなぁ・・・

レンタバイク探したら東京に200、札幌で200/250、京都に250が有るな。
http://www.mc99.co.jp/rentalbike_img/huchu.html
http://www.eaglejp.co.jp/html/3002.html
http://www.mc99.co.jp/rentalup.html

バイクはジェベル２５０ＸＣしか考えられない。
色々な味付けのジェベルを堪能し、至高のジェベルを味わいたい。

営業時間内の貸し出し、返却だと距離も限られるね。
タンク容量17Lで航続距離が300〜390って・・・どんな使い方だろう！？
レンタル屋によってはETC装着車もあるのか。

話変わるけどWR用の5NG-10マフラー良いね。
あからさまにパワーが変わってワロタ。

ただリアホイールとのクリアランス確保に無茶苦茶苦労した。

>>887
オレのジェベル、リッター22キロしか走らん。
最大374キロか・・・ヤベえｗ

>>888
具体的にどんな感じに変わりました？キャブは純正のまま？

>>890
キャブは最終型のダイアフラム式でノーマルセッティングのまま。
ノーマルだとアクセルオンでジンワリ加速してたのが
軽く蹴飛ばされる感じに変わった。
APEを50cc→88ccした時の体感の7割位かな？

ただ全然ボルトオンじゃないんで注意。
普通にぶら下げただけじゃリアタイヤと干渉しまくり。

くだらない事でしかもどうでもいい事だが、エイプ５０は８０ｃｃか８２ｃｃしかキット出てない。

>>892
あ、80ccの間違いだったみたい。
クリッピングポイント製ね。カムはノーマル。

メーターの走行距離表示が急におかしくなりだしたんだがメーターケーブルが原因かな？
スピードはたぶん問題ないと思われるんだけど・・・。
走行距離が4割ぐらい少なくカウントされます。。。

>>894
早いとこバイク屋持ってけ。
もうできるだけ乗らない方がいい。

メーターなんか壊れても修理出来ないから
交換するしか無いよね

純正品は高いから、チャリンコ用メーターにするとか
GPSメーターにしたら？

確か純正品は￥46．000位だった

ちなみにジェベル２５０ＧＰＳについているＧＰＳユニットは１３５０００円です。
スズキの部品注文サイトで調べてワロタｗ

あのーすいませんがうちの250XCの丸いセルモーターのカバー付近から
オイルが漏れてます

どなたかパーツリスト持ってるかたＯリングの品番なんか教えてもらえたらうれしいです

ほかの原因なんかかんがえられますかね？

ジェベル２５０ＧＰＳの使い道って
今となっては難しいね。

測地系がTOKYOから変えられないし
平成の大合併で街の名前も変わってしまった。
まぁ、買った当初は面白かったからいいかな。

>>899
モータアッシ、スターティング　31100-13E00

モータアッシのOリング全部

Oリング 31143-49040 個数 1
Oリング 31264-13E00 個数 2
Oリング 09280-25002 個数 1
Oリング 31156-13E00 個数 2

31264がカバー付近だと思うけど、漏れの箇所かどうかはワカラン。

全部交換しちゃったら？

メーター高いなあ。ケーブル換えてダメなら放っといてＧＰＳロガーでもつけるか

初期型のアナログメーターなら安いんじゃね？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
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　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！

やってしまいました・・・orz

壮大なスレチ申し訳なかったです。

ほんと静岡の奴はおっちょこちょいだわ

>905
今日は、疲れてたんだ・・・

しばらく、沈んでおきますorz

900さんありがとうございます

やっぱりサービスマニュアルだけじゃだめですね

パーツリストも一緒に注文します

GSX250Sのアクセルワイヤーって250XCにそのまま使えます？
見た感じ形状は一緒みたいなんですが。

ワイヤーは汎用性が高いが、問題は長さ。

hozyu

九州1周ﾂｰﾘﾝｸﾞから帰還しました〜
総走行距離3,700km、ｵｲﾙ交換1回、ﾁｪｰﾝ掃除2回、通算平均燃費30.3km/Lでした。

>>911
何日間？

>>912
九州内11日＋山陰寄り道1日＋京都寄り道1日のﾄｰﾀﾙ13日です。
初日は九州に空輸しただけで終わったんだけどｗ

うらやましいなー

冬に備えてハンドルカバー買っちゃったｗ
キチンと機能してくれると良いなあ・・・

DR650用のビッグタンクって250XCに流用できます？

できますん。

どっちやねん！

ジェベルタンクをDR６５０にぽん付けは出来ない≒逆も然りだと思う

>>919
残念！
アレが付けばシュラウドコンプレックスから開放されるのにｗ
アチェルビス製がヤフオクに出てるよ。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f85000797

>>915
レバーのスポンジも忘れるな。金属はめっちゃ冷たくなるぞ

>>921あんたは素手で乗ってるのかな？

冬用グローブつけていても冷えるんだなぁ

>>915
なんだかんだでグリップヒーターが一番です。
もちろん併用はなおよしですが。

最近吹けが悪くなって来たので、噂の「４速向けピンクの線」をハズしてみた。



違いがよくわからんｗ

ハンドルカバー有ったらヒーター要らないよ。
グローブも春秋用で十分。極寒地は知らないけど。

>>926
南関東在住ですが、たぶん体質にもよりますね。
自分はたぶんかなり寒がりです。

体質は仕方ないね。ハンドルカバーの種類にもよるかも。
セフメだと冷え性の自分でも大丈夫。

セフメだとガードを外さなくても使えるの？
ハロワ通うのに付けたいのだけど。

既出だと思うのですが、今度ステータコイルを交換しようと思っています。
なにせ初めてやるので、どういう事に注意してやったら
良いかわかりません。
注意点とありましたらお願いします。
手順としては、
スタータギアのカバーを外して、シフトペダル外して、フロントスプロケ
外してナット類外して分解でとりあえず良いのでしょうか？
シフトペダルのシールを押し込んでしまったりと、クグルと出てきますが
失敗しないコツなどありましたら宜しくお願いします。

うちのジェベ２５０XCは、アクセル空けるとライトの光量が落ちますが
これって普通なのでしょうか？
最近電装系トラブルが続いて泣きがはいってます。
ちなみに、45000キロ走ってる初期型のXCです。

>>930
まずはレギュレーターを交換してみたら？
自分のもアクセル開けると電圧が下がってたけど
レギュレーター交換で直ったよ。
6極のコネクターの物なら大抵流用できるよ。
自分は1000円で買ったゼファー用のレギュレータを
配線を加工して使ってる。

>>930
俺もレギュレタだと思う。
回転上げて電圧上がると出力下がるのは
他メーカーのバイクでも経験した事がある。
そのままだとCDIとかあっちもこっちも壊れるよ。

RMX250R用の単相交流レギュなら余ってるんだが
さすがにこれは使えないからなぁw

冬でも標準のナックルガード＋春夏グローブで全然楽勝　＠東京

グリップヒーター良いよ
デイトナの安い奴で十分
冬用グラブとか要らないし何より一年中使える
春先の冷たい雨とかでも効果絶大

>>931 932
ありがとうございます。
レ、レギュレーターですか、頭にありませんでした。
早々調達してみます。
イグニッションコイル逝ったのもこのせい？？
感謝です(^^

オクでも適当のが無かったので、純正品
注文してきました．．．初期型の物よりはマシになってるかな？
新品だといくらくらいするんだろ？
今月いくらかかってるんだろ（涙）

ちと高いけど、疾るんですのバイク用は結構イイかもです。
乗りやすくなった。
この手の商品は賛否両論あるんだけど、個人的にはお勧めです。

いまだにオカルト商品買っちゃう人っているんだ・・・

>>933
日光市じゃ、ナックルガード＋真冬用グローブでも寒い・・・
凍結やらなんやらで、12〜2月は乗りにくくなっちゃうけどｗ

>>934
安いのって温度調節できないよね？
普通のグローブだと熱すぎない？

>>939
デイトナの巻きつけタイプ使ってるけどめちゃ熱い
熱くなってきたらスイッチOFF、冷たくなったらONにしてる

>>940
webikeで5040円か・・・
う〜ん、まずハンカバ（コッチのが安いｗ）試して、
物足りなかったら買っちゃおうかなあ・・・

>>941
ハンカバで用が足りるならいいけど
上にも書いてあるけど冬に限らず寒いとき
寒い地域に行ったときと一年中使える
オレ的には、こんな楽ならもっと前から付けときゃ
よかったと思った

>>942
操作性がお話にならない上に大して効果のない冬用グローブにいくらもつぎ込むなら、
とっととグリップヒーターつけたほうがマシだね。

>>942
サンキュ、前向きに考えてみるよ。

注意する点はハンドルに巻き付けるタイプはどうしてもグリップが太くなる
手が小さかったり、ウインターグローブと併用すると握りにくいと感じる事もある
あと、巻き付ける際に紐でしっかり縛っておかないと、グリップがずれたりする

細身が好みな俺的には
グリップヒーターでも太い・・

ハンカバは「寒くない・冷たくない」ってだけだがヒーターは「暖かい」
この違いは滅茶苦茶大きい

バッテリーへの負担とかどんなもんです？

走ってるときしかスイッチ入れないしバッテリーへの影響は無いと思う

ハンドルを社外に交換したときにハンドガードも取っ払ったけど
登山用の手袋とミトンで真冬の高速でも余裕綽々だったぜ！

操作性？なにそれ？

レギュレーターWbで見積もり出たら代引き手数料込みで
\15,083ですた。
け、結構するもんなんですね、正直もう少し安い物かと
思ってました...まあしょうがないです(--;)

>>937
そう言われちゃうと悲しいんですが、初期型XCの始動性の悪さには
絶大な効果アリでしたので、個人的には必須アイテムになって
います。実際下が良く回る様になったので、回転上げなくても
いいので走ってて楽です。(何故か鬼門の５千回転弱位が快適)
レギュレーターが逝きかけてて、それで多少補われて
快適になっているかは不明なのですが．．．．
今度レギュレータ交換した後、レビューしてみますです。
皆様、この度はありがとうございました。

余計なコンデンサなんぞ付けたせいでレギュレータにとどめを刺したんだと思われ

始動性は良くなるけど、電装系にやたら負担を掛けるので
取り外したほうがいいよ

メンテナンスに湯水のごとくお金を掛ける覚悟があるのなら止めはしないけど

バッテリー、６ＡＨ？　４ＡＨ？

>>953
2004年から6Ah

>>954
ありがとう。今週末からジェベル糊になります。
予定の中古車、最終なのに４Ａｈついてた(´･ω･`)

>952
具体的に負担がかかると言うのが、どういう意味か
良くわからないので申し訳ないです。(あまり詳しくないのですみません)
ただ、コンデンサー関係は１０年近く前から付けてて、トラブルが無かったですよ。
今回は長寿命という事でこれにしたんですが、簡単な奴だと
経験上、コンデンサーの寿命でだいたい４年くらいで効果が
無くなってきますね。

ついでにアチコチ、錆ていたねじ類を全部交換しました。(全部で１．５万飛んだ．．涙)
フロントディスクも削れていたので交換。中古で買い換えた方が早い気がしてきた．．．
スポークも錆びてきたので、来春位までには組み直したいな。
．．．と思っています。

>>956
距離で書けよ
年数に意味などないぞ

>>957
いや・・・年数も意味あるだろ

>>957
エンジンや駆動系は距離
電装系は年数を参考にするよ。

バッテリーの寿命は距離より使用年数で判断するでしょ。

スズキの電装系は年数と言うよりも初めから、、、

買ってすぐにフロントブレーキのランプＳＷが焼けたし
大雨の中走ると原因不明のエンストするし、
今ではエンジン暖まるとＮの検出が出来ない。
まぁ、走るからいいけどね。

>>957
買ってから直ぐ付けたので、４万キロ位です。
只今４万８千キロ位だと思いました。

オイルクーラーのボルトも替えたのですが
ボルトの色が変わってしまっててブラックの様な塗装からシルバーへ．．．
目立って格好悪いかも(--;)

最新型は、みなこの色なのでしょうか？

残念だがジェベルにはもう最新型は無い
しいて言うなら後期型とか最終型・・・最新型欲しいょーー！

最新型はかっこよくて効果的なウィンドシールドオプションでいいから出して欲しい。

>>963

つ http://www.webike.net/sd/1959672/32601123/

>962
油冷ファイナルエディションな

ジェベルの油冷ってスペック足りてるのかな？
ジェネレーターコイルが焼きついたり、熱でクラッチが変質して滑るようになるし
油冷の割にオイル交換で　1.1Ｌぐらいしか入らないし
油が漏れて減りやすいってのもかなり怖い気がする。
どうなんでしょ？

目に見えて減るほど漏れないよ

油が漏れてんのかと思うくらい減りやすいのはジェベ200とDFだったな。
高速走行してると、ヤバイくらい減ったわｗ

空冷の大型は厳しそうだけど、ハーレーの1600・GSX1400・XJR1300・
BMWの1200でもオイルが3〜4L位で大きなオイルクーラーも付いてないし
こんなもんなのかも。あと、俺のはオイル殆ど減らないっぽい。

>>969
いや、でかいエンジンならブン回さなくても
十分なトルク出せるから高回転・高出力エンジンに
しなければ空冷で冷却が間に合うんでしょ。

ジェベXCは本当は水冷化しても良い位の高出力エンジンだと思うよ。
元のベースのDR250Rは4stモッサー以前の時代の、
EDレーサーレプリカなんだしさ。
ジェベ化してみんな旅バイクのイメージしかないけど
そう考えると実は色んな部分をギリギリ削ってると思うわ。

海外じゃ
DR-Z250があるけどねー

>>966
自分のは逆にオーバークールが気になるくらい。96年式未だに絶好調。

オレも冬のオーバークールが気になるので、断熱バンテージ買ってみた。
まだ巻いてないけどｗ

クランクケースの合わせ面からオイル滲みは
冷却足りなくて熱でケース歪んでおこってると解釈してたｗ

>>964
これはいいですね。
早速ポチリました。
最近高速道路の風圧がつらくて・・・。

>>973
断熱バンテージってどんなんですか？

>>964
よく考えたらETCの機械に干渉しちゃうかもしれませんね・・・。

>>976
ポッシュ、エキゾーストバンテージってヤツ。
http://www.webike.net/sd/1563709/
耐熱温度が1100度と高くて、他の製品より安かったんで買ってみたｗ
もうすこし寒くなったら巻くつもり。

ヘッドライトとメーター外して配線見れば納得するよな
あんな処理で販売してるから不思議だ

>>979
簡単にクラッチのスイッチがバイパスできるようになっているのに感心した。

それよりもサビがありえない。
キック付きの青タンクの20000�`の中古を買ったんだけど
味が出すぎて80年代のバイクに見えたよ。

>981
そんなん買うお前が悪い

どれぐらい酷かったのかな？

私の黒ジェベも、この前プラグ交換したら、タンクのゴムブッシュと当たる部分が
錆びていてガッカリしたぜ('A`)

>>983
いやなんていうのかな、ガンメタのフレームの塗装が
マダラに飛んで非常に貧乏臭い感じ？
んでくぼみと言うくぼみに赤錆が浮いてるの。
速攻で刷毛とペンキ買ってきたよ。

ちょっと聞きたいんだけど
初期型と後期型ってマフラーの取り回しとか
ジョイントとか若干違うの?

http://www.webike.net/sd/1940709/
↑これ付けたいんだけど、初期型でも大丈夫なのかな？

詳しい人居たら教えて下さい(^^

>>985
ココはジェベルスレだぞ

>>985
それはKTM用ですね。

250XCにSR400のインマニが使えそうな感じだけど
試した人居ます？
手持ちのCR35パイを付けたい衝動が抑えられないｗ

つければいいじゃん。
そして、報告すればいいじゃん。

ジェベルは東京から大阪までワン給油で行けるのがいいですね。

そんなに走ったら、
手はしびれるし
ケツは痛いし、
ネジは数本飛んじゃうし。
浜松で休まないと俺は限界！

>991
生誕の地ですね。わかりますｗ

>>986 987
ありがとございます。250XCの検索で引っかかったので
ジェベ用だとばかり思ってました．．．感謝です。
なんて馬鹿．．オレ(--;)

て．．事は選択肢としては
http://www5.ocn.ne.jp/~skill/data/suzuki/drz250s/frame.htm
これですね。
では．．．行ってき待つ(*_*)

>>991
はい。浜松で給油です。

浜松までノンストップ？
俺には無理だ

>>993
FMFならこれだよ。

はらさってなかった
DRZ250用
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/webike/1940588.html

ttp://www.g-t.co.jp/mini/s/M036s4.php

まだかな

>>997
DRZ用ってジェベで使えるんですか？

おまんこきもちいいお＾＾

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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