△▼VTR(VTR250)　part96▲▽

【公式】
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
【公式２（FactBook）】
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html
【まとめサイト】
ttp://vtr250.main.jp/（停止中）
ttp://vtr250.wiki.fc2.com/
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：ttp://pita.paffy.ac/biketh/

前スレ
△▼VTR250　part95
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238598208/

とりあえず立てたお
テンプレとかよろしく

【年式の見分け方】

98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Ｆフォークアウター・エンジンがマグカラー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。
　　メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理
　　タンクロゴがVTR・HONDA

00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工
　　メーター盤面が白、マフラー（同上
　　タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS
　　※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ

03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
　　シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ
　　メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
　　タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ

07→フレーム、フォークアウターチューブの色が「黒」　ミラーブーツの追加
　　カラーオーダーの廃止により
　　・キャンディータヒチアンブルー　　・パールコスミックブラック
　　・イタリアンレッド　　・パールシャイニングイエローの四色展開

98と00以降はステップ自体が別物
車体番号
’９８(Ｗ型)　 　ＭＣ３３−１００××××
’００(Ｙ型)　　　ＭＣ３３−１０１××××
’０３(３型)　　　ＭＣ３３−１０２××××
’０７(７型)　　　ＭＣ３３−１２０××××

【他種流用データベース】

ブレーキレバー：ホーネット250（調整付き）
ライト：X-11のマルチリフレクターヘッドライト（カバーも必要）
メーター03型：ホーネット250純正メーターリング
ウインカーステー：ホーネット250用（リア要加工）
セパハン用トップブリッジ：ブロス、CB-1 （ヘッドライトステー要対策？）
ハンドル：φ41のセパハン各種
リアフェンダー：バンディットのリアフェンダーを加工
リアサス：NSR250（上のボルトの大きさが違うのでカラーをかまして使用）
※すべて自己責任でお願いします。

山賊リアインナーフェンダー加工他
ttp://members.jcom.home.ne.jp/hajimecyan/baiku/vtr250.htm
NSR250純正ハンドル
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~tzr-bass/bike/diy/sep/
トマゼリ
ttp://www.acv.co.jp/01_product/tommaselli.html
アンダーカウル
ttp://maggie.fc2web.com/vtr-custom.htm

2・3年で15000km走る人はBT45、GT501
あまり走らない人は、 BT39、RX01-specR
距離走る人も予算あるならBT45、GT501ではなくていいと思うけど。

タイヤ
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
---------------BT39-------------------------BT45（V）------G602(VTR標準)
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------

　　　　　　ｸ　　　 ｸ　｜|　プ 　//
　　　　　　ｽ　 ｸ　ｽ　　| | │　//
　　　　　　 ／ ｽ　　　　| | ッ //　 　ｸ　　　ｸ　 ｜|. プ 　//
　　　　　　 ／　　　　　　 　 //　　　ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　　　　　／　　_ノ　　.＼　　 　 ／　　　　　　　　　//
　　　　　　 ｜　　（ ＞）（＜）　 　 　　　＿＿＿_
.　　　 　 　 ｜　　⌒（__人__） 　 　　.／　⌒　 ⌒＼　　
　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　　　 ／　 （＞）　（＜）＼
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 |
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／
. 　 　 　 　 ／^l 　　　　　 / /　 　,─l　　　　　　 ヽ　＼

前スレ>>995
時代と言うか「打倒RZ」はクォーターマルチにまかせたんだろ
FGが43psどまりだったのも「マルチなのに２気筒と同じ馬力」じゃ
営業上問題があったからあえて2ps減らしたんじゃないかな

　　　　　　＿＿
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　　　／:::::::::::::::::::ノノ人:::::::ヽ
　　ﾉ:::::::::::::::::::::ﾉﾉ　　　ヾ:::::::j
　　i:::::::::ﾉﾉ::ノ,-‐'　 ｰ-､|:::::/
　 /":::::::::ﾉ　 -tﾃ, （ﾃ- ヽ､:|　　　>>1さん
　i ::::::::／　　 ^　´　ヽ´　　iし/　　　　乙カレー
　ヾ:::::ゝ　　　　 ﾉ(｀_　_）　/::/
　　`r"　　　　　ﾉ､_,ｲ `　 jノ
　／;;＼　ヽ　　　 ソ 　 丿
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　　　　お断りします
　　　　　　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）　　お断りします
　　　　／　　 　＼　　＼　　　　お断りします
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ　⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　ﾍ　}
　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀Jノ ｀J　.｜　　.／川＼　　｜
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ｸｽｸｽ

　　　 　 　 　 　 　 　 ／＼
　　　　　　　　　　 ／／ ＼＼
　　　　　　　 　 ／／　　　 ＼＼
　 　 　 　 　 ／／　　 　 　 　 ＼＼
.　　 　 　 ／／　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　／／ 　 イ_＿＿＿＿＿　　 ＼＼　　　　　　　　警戒標識なんだから
　　 ／／　 く 　 ＿＿＿　　 ／　　　　＼＼　　　　　　　　変な勘違いしないでよね！
　／／　　　　 ヽ!　 　 ／ ／　　　　 　 　 ＼＼
く <　　　　　　　　　／ ／　　　　　　　　　　　> >
　＼＼　　　　　 ／ ／　　　　　　 　 　 　 ／／
　　 ＼＼　　　/　/　　　　　　　　　　　／／
　　　　＼＼　ヽ、¨￣￣￣￣￣| 　 ／／
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　 　 　 　 　 ＼＼　　　　　 　 ／／
　　　　 　 　 　 ＼＼.　　　 ／／
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　　　　　　　 　 　 　 |　 　 |

ガイラシールド何故ヘッドライトに被るのか？
理解できません！
カッコいいと思っているのかシックデザイン？

>>14
削っちゃえば良いんでない？被ってるとこさ

いったいここには何台のVTR250が集まっているのか数えてみよう

１台目　03青

HONNDA推奨の一体型ETCって、ハンカバつけたら電波届かないってことないよね。

点呼？
２台目　05青

3台目 03銀

四代目　03赤

5
０９黒

6
０９黒

ん？７か
00黒

7
09青

8
09赤

ありゃ
8だた

あはっ☆
9だた

こういうのってスルーすると寒いのに。よく反応するなぁ。

10
09白（週末に納車予定）

11
09青

新型乗り結構多いんだな
まあ新型買うからこのスレに来たってことなんだろうけど

>>28
変なヤツばっかで荒れるくらいなら
これのほうがまだマシじゃないかと思う

このくらいの流れは普通に許容範囲だろ。
面白くもないコピペ貼られて気分悪くなうるよりずっと有意義。

12
'09 Yellow

黄色他にいないのかぁ〜い！

13
'07 黒　ほんと真っ黒

０９白　ビキニカウル付き。

>>29
おめ
旧型には白パールないからうらやましいな

今のところ黒おおい？

15
07青

16
03黄→青

１７
０７赤

１８
０９青

19
09 赤 俺以外にもビキニ付きがいたw　あと、キャリアとスキッドパッドも追加で。
納車は週末予定。ちなみに初バイク。

20
02銀

21
03青

>>33
22
09 黄色！納車待ち！初バイク（原付除く）で楽しみすぎる

23
09 黒　納車待ち　　　うぉぉぉぉ、納車ﾏﾀﾞｰ（AAry

納車待ち多いな〜！
つられてこっちも楽しくなってきちまったぜ・・・
みんなGWに間に合うといいね！

TWINさんがVTR買うとは思わなかった。

24
07青

25
03赤

26
07黄

27

07赤

>>41
いつ契約されたんでしょうか？
俺は３月頭に契約して、GWに間に合うかどうかという所です。

９８の人はいないのかな？

>>51
男爵で3月…というか、店頭陳列分の第一陣目を押さえてもらった。

>>53
ありがとう
やっぱそれぐらいやってもらわないと、GW納車間に合わないのかなぁ

夢なら普通に在庫あるんじゃ？…って気はするけど。

友人の紹介もあるんで男爵にしたわけですが。

>>55
街の小さなバイク屋で買ったから、仕方ないっすね…

>>56
そゆ事ッスか。

自分が契約した男爵でも遅い方みたいだし、
早期に仕込んだところはわりと早目に入荷して、
出遅れたところは時間かかってるっぽいですねぇ。

白ってあんまり人気ないのか？

28

09白 センターカウル付

>>59
白のセンターカウル付きとな
実物を一度見てみたいなぁ・・・
だれか写真うｐしてくだちぃ

29

03青

30
07 青

09黒 来週納車予定
純正メータバイザ

31

07 赤

>>63が31みたいだから
>>64は32人目かな？

33
09 青

白は族っぽいので止めた。黄色と迷ったけど実車見て決めた。
バロンに09青の在庫が2日前だけどあった。

33

09黒

あちゃー間違った↑

３４　０９黒

ここまで（集計34まで）

青　　12
赤　　07
黒　　07
白　　03
黄　　03
銀　　02

３５　０２銀
ってことで、ここまでで、

青　　12
赤　　07
黒　　07
白　　03
黄　　03
銀　　03

36 '09 青
イモビ+キャリア+givi flow(e350)
青　　13
赤　　07
黒　　07
白　　03
黄　　03
銀　　03

37 09黒キャリア+メーターバイザー+シートレール
青　　13
赤　　07
黒　　08
白　　03
黄　　03
銀　　03

38 09黒

39 05青

No.40
09パールサンビームホワイトちゃん!

年式別の統計も誰かお願い

年式別より
新旧で分けたほうがいいんじゃね

41

03銀

４１まで
やはり2009型、出てすぐだからか人気杉。

青　　14
赤　　07
黒　　09
白　　04
黄　　03
銀　　04

2000　　01
2002　　02
2003　　08
2005　　02
2007　　08　旧:21
2009　　20　新:20

こんど免許取るんだけど
体重100kgでも普通に乗ってられるかな

問題無いけど遅いよ

むしろグリップ力が増してだな・・・


まぁなんにせよ少しはやせたらどうだ。
その方がかっこよく見えるんじゃね

100キロなら他のバイク乗れｗ

新型の白、意外と伸びが悪いな

新型はバンク角は深い？

ステップの引っ掛けコケの経験がトラウマになっているので

>>85
例えバンク角が深くても、次に君を待っているのは
「寝かせ過ぎゴケ」だ。グダグダと言い訳する前に
練習して出直してきな。

>>80
体重60キロの俺が30キロぐらいのキャンプ道具一式積んで運転したが
ちょっと重い感じがしたけど普通に乗っていられたよ。

だけど荷物降ろして乗り回したら、軽快すぎてびっくりした。

>>84
新型は正直青以外安っぽく見える

ワシ９５キロでアドＶ乗ってても問題ないし
ニンジャ２５０でもまったく普通だからＶＴＲでも大丈夫だべ

何食べたら９５とかなんの

むしろ太れるだけ羨ましいわ。
どんなに食っても太れない。
大型乗ってると貧相に見えて悲しい

バイクTVみてたら新型VTR紹介されてて普通にかっこよかったよ

骨のりだけどっ

>>91
ガチで必死に食って寝てやってても太れないとしたら
病気の類や寄生虫の類の恐れがあるから
冗談抜きで一度検診とか受けてみたほうがいいよ。

食が細くて、満腹程度まで食っても太らない程度にしか食べられない、
って人はそれなりに多いけどね。

胃下垂の人は皆等しく大食いでも痩せてるねぇ。

バイクの世界では車体を1キロ軽量化するのに凄い努力とお金が必要だよね
こんなこと考えると痩せる方が簡単かな

>>93
自分語りはあんまり好きじゃねーけど
昔から脂肪も筋肉も付きにくい体質だったんだよ。
夜中どんなに油物食っても太らない。
プロテイン飲んで筋トレしてもダメだった。

そういうガリガリ野郎にとって女性にも似合うようなバイクってのは助かるもんだぜ。
早くVTR買って乗りてーなー

デブからすると痩せている方が全然いいぜ。

ガリは普通の人だけど、デブはデブだからな。

>>97
デブに関しては、ホルモンバランスとかもあるけど
「食わなきゃ痩せるのは間違いない」わけで、
どうしてもガリよりも「同情の余地ナシ」と判断されるわな。

基礎代謝分は食べないと逆に痩せないらしいから微妙なところだな

>>99

そーなの？
今、基礎代謝ダイエットやって（勝手に自分で命名）、それ以上はカロリー取らない
食生活しているけど。1日に300〜500gづつ痩せて行く。
今のところ10日で5kg減。

朝昼は普通にガッツり食べて、夜はモヤシサラダのみ。1日のカロリー摂取量約2000kcal以下。

近所の店で新型（style�T）が48万で売ってる。
現物触ったりしたらウッカリ買っちゃいそう。

新型用のキャリアってまだ出てないのかな。

>>100

1000kcal以下の間違いね。しかもスレ違いだな・・・。

一回近所の夢店で試乗してみようかなあ
ＧＷ中は混んでないといいんだけど

>>93読んで不安になってきた……
俺175cmあるんだけど先日50kg切っちゃったんだよね……
もちろん人並に食事は取ってる（太る努力まではしてないが）
体はいたって健康なんだけど病院行った方がいいかなぁ
スレチすまん

>>101
純正オプションパーツでキジマのキャリアがあります。
カタログにも載っています。

とりあえず、カタログとDVD貰ってﾊﾌﾝﾊﾌﾝしる。

42
'09 白
ブラストバリアー注文中。

43
07　黄色　ﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰ付き
をこの前契約した今日は定休日だったから話進まなかったが
明日電話で納車日決めるwktkが止まらねぇｗｗｗｗ

44
07　青

新型も旧型もどんどん増えてるなぁ
すれ違ったらピースするから覚悟しておくんだ

45
06 青　コワースのビキニカウルとデイトナのマルチリフレクタ付けてる

今日初めて新型見たよ
スーツに革靴のリーマンが乗ってた

人間の体はうまくできていて飢餓状態になると省エネモードになる
こうなると「簡単に太る」
逆に「あせらなくても良い」状態だとそこそこカロリーを取っていても
そんなに太らない
もちろん一日1000kcalとかなら嫌でもやせるが体がもたんだろ
俺も2500〜3000kcal／日とってるはずなのに全然太らんからかなりあせった
（運動はしとらん）がどうも体が無駄遣いｗモードになっているらしい
あ、それと冬場暖房は極力控えた（室内温度20度くらい）のも効果的だったようだな
体温維持のためにエネルギーを消費した

46
03銀　ブラストバリアー（クリア）　ベンチュラのキャリアつけてる

大型とったから通勤用になりそう・・・

俺ジョーバやって１０ｋｇ痩せた。
ジョーバは痩せないとか言ってたけどウソだな。
でも痩せ目的でやったわけじゃないから
1年かかったけど。スレチスマソ。

ブラストバリア結構いるね。

見た目より快適さを取るやつが如何に多いかってことだな。

ブラストバリア
自分的にはかっこいいと思っているんだけど

なんでバイクにはハイブリッドないの？

モーターとエンジン両方乗せることにより車重がおもくなるからメリットがないのです。

あと、そのモーターを動かすバッテリーもだな。

.───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ 　
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l　　ドラえもん、VTRって・・・。
　 　 　 | |　　　　/　　´＼ 　 　 /　　　　　　
　 　 　 | |　　 　 ヽ､＿ 　 ｀＾イ　　　　　　　　　　
二二二 」　＿　＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ 　 ┌ヽ　ヽ┐　　 ／´　　　　 　 ｀＼ 　　
二二二二二二ｌ　 /　 　 |　 | 　 | |.　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ　 おうおうおうおうおぉぉぉぉ
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| 　 |_|　/　　　　　　　　　　　　 ヽ　
　 |　　 　 　 ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　 l　　
　 |───/　 ／lﾆ/　 /二ﾆluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !　　　
　 |　 　 ___|￣ |　　|　　|_|.　　　　　　l　　　　　　　 　 　 　 　 /
　└─（　　　　）(ﾆ| ￣|./二ﾆ)　　 　 ヽ　　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　￣￣　　/　　 ）　 　 　 　 　 　 >━━━━━━ く
　　　　　 　 　 　 ｀ー ´　 　 　 　 　 　 / 　 　 　 　 　 　 　 ヽ

>>117
電動バイクならマン島のTTxGPってレースが始まったおかげで色々出てきたぞ
数チーム(メーカー)が来年辺りを目処に市販するって言ってるけど300〜600万以上だ
安心しろおまえにゃ買えない

>>117
現実的な話をすると、ハイブリッドの効果は
「減速や停車時にブレーキで熱に変換して捨てられる運動エネルギーを、
　発電機で回生してモーターで再利用する」
ことに尽きる。
運動エネルギーは、車重x(速度x速度)/2で計算できる。

で、上記の式から「車重が軽くなればなるほど、
　回生できるエネルギーもストレートに減る」
ってことが物理的に決まってるので、
クルマに比べて圧倒的に車重が軽いバイクでは、
わざわざ発電機やらモーターやらバッテリーやらを積んでまで
運動エネルギーを回生する意味が今のところ無い。

47
03　青　VTRミニタイプカウルIII

48
07 黒　真っ黒真っ黒真っ黒

ガイラシールド装備

>>116

ま、好みはそれぞれだからな。
女だってデブ専、ブス専、ババ専てのがあるくらいだからカウル（バイザー）付も好きにするヨロシ

ていうかお前カウル馬鹿にしてね？
一体何様のつもりだ？

>>122
もっと軽い電動アシスト自転車で回生システム搭載車が出始めたが

ちなみに今年のF1マシンで正に「回生ブレーキのみで充電する」
ハイブリッドマシンが出てきたぞ
ただし７秒弱しかバッテリーが持たない上に30〜40kg車重が増えるので
まだ未搭載の車体が主流だが

コテハン様

この有り様ｗ

一貫した主張なんだけどね〜

進駐軍はバイザーとかカウルや箱をものすごい嫌ってるな
以前から何度も何度も同じこと言ってるから相当嫌いなんだろうけどなんでかな
まあ年寄りは同じことをブツブツ言う癖があるからしょうがねーって気もするが・・・

理由は多分140km/h出ない理由を正当化する為だと思うな。

・君らは嫌いなモノでも周辺に迎合して心ならずも好きということが日常なのか？

・君のカウルだかバイザーにはきっちりしたダウンフォースやらドラッグやらのデータはあるのか？

だからなんで馬鹿にしてんだよじじい。

バイザー（ブラストバリア）、付けたら思ったよりも格好良かった。

馬鹿にする？

例えば君の彼女だかカミさんが他人からブス！と言われたとするよな。
君がカミさんをブスと思ってなかったり、実際にブスでないなら全く馬鹿にされたとは思わんだろ？
むしろそいつを頭のおかしい奴と思うだけだ。

君のカウル付をブス、ブタ、ババに並び称されて馬鹿にされたと思うのは…

まぁそーゆーことだｗ

＞例えば君の彼女だかカミさんが他人からブス！と言われたとするよな。
＞君がカミさんをブスと思ってなかったり、実際にブスでないなら全く馬鹿にされたとは思わんだろ？

え、普通はバカにされたって思うんじゃないの？
ブスじゃないと思っててもブスだって言われればフツームカつくと思うんだけど・・
俺が間違ってるのか

＞＞135
お前馬鹿じゃねーの？侮辱罪ってしらんのか？
ブスじゃないのにブスって言っても馬鹿にしてることになるにきまってるだろ
自分がどう思ってるかなんてどうでもいいんだよ
日本語が通じない朝鮮人かお前？

＞＞136
こいつ相当低学歴なんじゃねーか？
相当歳らしいから小卒くらいの知識も知能もないんかね？

まあそーゆーことだｗ
とか得意げにいってるが日本語になってないから馬鹿丸出しだな

>>127
電動アシストの場合はモーター、バッテリとも共用とかじゃね？
バイクの場合は既存＋増設になるから前提が変わってくると…

そんなに他人の言うことに足元がグラグラするもんかね〜

君のカウル付は無しよりもカッコいいんだろ？
君の中ではブス、ブタ、ババではなく女優やアイドル並みなんだよな。
それでいいじゃないか。

カウル付き、普通にカッコいいぞ？
しかも風も防げて一石二鳥。

＞＞140
ナニごまかしてんの？
んなことどーでもいいからさ。
自分がアホな発言したの認めろよ
お前がカウルを嫌ってようが勝手だが馬鹿にする権利はないんだよ
はやくあやまれすいませんでしたってな。
いいじじいが謝ることもできんのか？ほれほれ

>>135
じゃあ自覚してくれ
頭のおかしい奴だと思われてることを

学があるみたいだから『謝れ』くらいは感じにしような
ﾆﾔﾆﾔ

自分が腹立てたからって他人をじじい呼ばわりするのはアリかい？ｗ

>>140
　よく「糞コテウザイ」とか「コテ辞めろ」とか言われるでしょ？
　そんなことばかり言われたら
　「あぁ、コテ名乗るのはウザがられるのか。」
　「オレは多くの人の気分を害しちゃってるのかな。」
　「じゃあ辞めようかな。」
　って思考する人は多いと思うんだけど、あなたは一向に辞めないよね？

　つまり、まあそーゆーことだよｗ

一々他人の言うことに迎合せよと？

それは協調性があるとは言わないのだぞよ。

＞＞144
いいからごまかしてないでとっとと非を認めて早く謝れよ。
お前じじいなんだろ？
自分でいつもいってるだろ。

>>146
迎合しろとは言わないがわざわざ他人の好きなものをカッコ悪いとか言う必要はねーだろｗ
人が嫌がることを言うのも協調性があるとは言わないんだけどな

よく空気読めないやつって言われない？

116 名前：744R 投稿日：2009/04/23(木) 13:09:26 ID:o9xSt7+/
ブラストバリア
自分的にはかっこいいと思っているんだけど

125 名前：進駐軍 ◆cpHAq/u1HU 投稿日：2009/04/23(木) 20:03:10 ID:G/KUd2WZ
>>116

ま、好みはそれぞれだからな。
女だってデブ専、ブス専、ババ専てのがあるくらいだからカウル（バイザー）付も好きにするヨロシ


これどうみても喧嘩売ってるんだろ
はよ謝れよ

気にしなきゃ良いだけ。
前にミラーの写真アップしたら、ここの連中がナニ言ったと思うかね？
KYってより類友ってやつだな。

仕返しか(笑)

＞＞150
そんな屑どもはしらんよ。
じゃあお前も屑と同類ってことでいいな？
いい歳してなさけねえ
謝ることもできねえのか。

コテ付けている以上、発言は慎重にしなきゃ駄目だろ。

言いたい事は言うけど、他人の発言も尊重する。
これって、協調性とか迎合とか以前の問題じゃん。

ウザいコテほどカッコ悪いもんはないぜ？

進駐ﾀﾝらしくてとてもいいと僕は思うが。
qbxrpZoPも下手な粘着はｺﾃと同じくらいｳｻﾞいと思うが
俺は進駐ﾀﾝでﾊｧﾊｧしているから良いもんよ(はぁと
スルー知れやって毎度思うのだが？

ちょっと悪酔いしてやってみたが読みなおして鬱はいったｗ
ごめん、とってもごめん、俺切腹(´･ω･`)

なんでこうコテってのはどの板でもスレでもくだらないことで一々悶着を起こすんだろうな。
不快な気分にさせるだけなんだからちっとは大人しくしてろよ。ガキか。

言いっぱなしの名無しと五十歩百歩ってこった。

レス番号が飛びまくってる、すごいスレだなｗ

>>141
新型のビキニ以外のカウルって防風効果あるの？

>>158
どうだろう？
自分は予算の関係でビキニしか付けなかったから
他の効果はわからんです。

同時に買った友人は、なぜかビキニ以外のカウルを装着予定w
おそらくビキニの代わりにブラストバリア付けると思うけど。

>>159
ｔｈｘ
ビキニはわかるんだが、センターカウルなんて他にないから効果が不明
カタログ見る限りは見た目パーツみたいだけどね・・・
塗装込の割にはどれもお手頃だしいいと思う

そうなんですよ。せっかくホンダ様がカウルやバイザー無で販売したＶＴＲに
ナニか付けるなんて無粋なマネをするヤツが悪いんですよ。
乗る資格ナシですよ。



さぁ、愛車のスーパーボルドールをガレージにしまってこよう。

え？ホンダ様がせっかく用意した純正オプションですよ？
発売早々からこれだけ充実してるって事は、
VTRを好きなようにカスタマイズしてくださいって事でしょう。

カウルやバイザー付けるとか言うと変な糞コテが出てきちゃうよ〜！
こわーいたすけてー

時代は変わった…
あの純正がカックい〜のか。

ウルトラ警備隊仕様のビグスクが流行るわけだｗ

センターカウル、結構膝に当たる風圧減るよ。
風量はそこそこあるけど圧力モロにくる感じは減る。

ロジカルに反論するとすぐに黙っちゃうからなｗ
さびしーがな。

前に『罵辞』の時もソース出したらそれっきり口つぐんじゃったしな。

ロジ・・・カル・・・？

さっきまでのやりとりって論理的だったのか

本人がそう思ってればそれで良いんだよ。
蒸し返しちゃダメ。

あ〜あ、他の人は皆頑張ってたのにｗ

大して美味しい餌でもないと思ったんだが。

個人的にゃ純正はいまいちしっくり来ない
でもカウルは好きなんで何かしら自作しようとは思ってる
新型ってセパハン付けようにもライトステーと干渉するんだよな･･･

セパハンのメリットってなんなの？

>>165
ってことは、多少は膝の冷え対策になるのかなぁ？

なら、増設考えてみようかなぁ…

自作頑張れよ。
良く自家塗装のカックい〜ｗバイクってあるよな？

進駐軍今日はゴケゲンだな

>>171
ハンドルポジションが下げられる。
ライディングポジションは必然的に前傾姿勢になるから空気抵抗を減らせたりできる。
当たり前だけど長いツーリングには向かない。

ゴケゲンｗ

ゴキゲンな

>>175
ふぇー、ありがとう。

オーバースペックなのは分かっているが、純正オイルのＧ２とＧ３の比較インプレ
を教えてほしい。

進駐ﾀﾝ(･∀･)ゴキゲン♪
良いコトあったの??

春の宵だしな。

以前はG1を入れていた、今はG2を入れている、特に差は無い。
以上

俺は昔のなら夏はG2、冬はG1。新しくなってからは年間G2で通しちょるよ。

>>177
更に言うとVTRだと走る際のヒラヒラ感が出にくくなる代わりに爽快なスポーツ走行が楽しめる。
もちろんその中間のハンドルポジションにすることも可能。結構面白いと思う。

ただ、一本の棒の両端にグリップが付いているバーハンドルと違って
左右で分割(これがセパレートね)のハンドルになってるからしっかりネジで止めないと死ぬよｗ

店の人の勧めでG3を入れた。
とても気分がいい＾＾

>>171
メリットというか純正のハンドルの高さがしっくり来ないもんで・・・
今までレプリカ系だったから完全に好みの問題
操作のしやすさとかは純正のほうが上だと思う
バックステップとかも入れないと
ポジションが窮屈になるかな･･･

カウルは本棚にあったモトメンテナンス38　を参考に頑張る予定
ライトやメーターをどう固定するかな
レプリカのカウルとか流用している人が居たら
アドバイスいただけるとうれしい

面白い素材なのは確かだから色々なカスタムがあって良いと思うんだ

慣らし終わったらＧ３入れる予定
ホンダのオイルサイト見てたらオイルフィルターは
初回１３０００キロで交換・・・だと？　まあいいか

バーハンドルを止めているのはネジ四本。
セパハンも左右合わせてネジ四本なんだがな。

しっかり止めないと危ないのは

『一緒』

なｗ

>>187
バーハンは緩くてもネジが抜けなければ
どうにかハンドル切れるけど
セパハンは緩んだらハンドル切るの難しいと思うぞ

しっかり止めないと危ないのは間違っちゃいないけどな

49
09青　　5月末納車予定

ってか他のバロンに青の在庫あるって書き込み見たけど
新車だと店舗間でまわしてくれないのかねぇ
2ヶ月以上も待たされるなんて…
黄色はずっと店頭にあるのに

>>185
以前旧型VTRに赤いレーサーカウルつけた画像貼ったやつ覚えてるか？
そいつのブログ見つけたから聞いてみればどうだ。アドレス載せようか？

VTRは軽さから来るヒラヒラ感が面白いんだよなー。
でも俺にはNijaは合わんかった。

進駐軍どの
116だがブラストバリアのどこが[デブ、ブス、ババ]なのか詳しく知りたいな
カッコいい悪いは個人の主観の問題だが自分がカッコいいと思っているのを[デブ、ブス、ババ]呼ばわれしたら
だれでも腹が立つのだが・・・・
何がカッコよくて何が[デブ、ブス、ババ]なのかあなたのバイクに対する見てくれの理論を詳しく教えていただきたい

片っぽがしっかり止まってりゃ当て舵くらいのステア出来るだろ？
それとも両方同時に緩むの？(゜∇゜)

そんなメンテしか出来なきゃセパハン以前の問題じゃね〜か。

オイオイオイ!!

何がカッコよくて⇒自分がカックい〜と思うこと

何がブス、ブタ、ババ⇒『俺』にとってはカウル付

何もチミのカウル付をチミにブス、ブタ、ババと思え！とは言ってないが？
チミは嫌なモノを嫌と言わない性格かね。

>>190
ありがとうございます。
でも個人サイトのアドレス無断掲載はやめておいたほうが良いかと
そのブログと思われる所と数箇所は見つけてるんで
スレに居る人でアドバイスとか合ったらお願いします。

>>192
いきなり緩んだ時にとっさにドコまで対応できるかって考えたら
片方で当て舵きるより両方使えたほうが良くないか？
ま、個人でやる場合自己責任だし、最低ネジはキチンと締めて
自分のレベルにあったメンテをしましょうってことで。

そーゆー心配があるなら片手スラロームくらいの練習なぞしておくと良いぞ。

>>194
しっかりしてるな。
２ちゃんに画像貼ってたから載せても大丈夫かなーみたいに考えてたわｗ

それとさ、もうそいつに何言っても無駄だからスルーしようぜ。
既にNGにしてるけどレス飛びで見えちまってイヤなんだ。悪いな。

それが良いかもな。
今までもそうやって皆戦線離脱していったからなｗ

>>196
スルーしきれていないっす＞＜
ってかハンドルよかタンクとかステップとか尻で舵とらない？

>セパハンのメリットってなんなの？

いかに自分が馬鹿だか自覚できます、大変なメリットです！

つ http://imepita.jp/20090423/857170

>>198
たしかにセルフステアって考えたらハンドル切るより
タンクやステップが正解なんだろうけどね。
なんだか話題がVTRスレからライテクスレ向けになってる気が･･･

116だが
しかしお前の言い方はブス、ブタ、ババと思えと言うような口調だががね

進駐軍殿のカッコよさとは何だ単なるノーマルなのか

>>189
エリアにもよるんじゃね？

自分、週末納車でゲンブツは既にバロンにあるんだが同時に全色入荷、
赤と黒が売約で、その後売れてなければ展示であるはず＠江戸川

俺だけの論理だと又反論もあるだろうからソース提示なｗ

キース・コード（ローソンやレイニーも卒業生のレーシングスクールの校長）の書いた『ハイスピードライディング』より、

P128
マシンを正しくステアリングする唯一の方法はカウンターステアを切ることだ

と記されている。
ここでいうカウンターステアというのは俗に言うリアが流れた時のものでなく、意識的にハンドルを進行方向と逆に切ることを言う。

それは昔のF19時代の理論だな
今はそんな時代じゃないんだよ

いわゆる逆操舵で寝かしこみを早くする技だな
俺も場合によっては使う

ただ最近のMOTOGPの技術では、逆に進行方向にハンドルを切って曲がる
という技があると言うのを、以前ライスポ誌か何かで読んだことがあるが、詳細知ってる人いる？
普通にやったらバイクが起きてしまって曲がれそうにない気がするが…

>>205
どんな時代なんだよ？フロントのインチ下がると挙動ががらりと変わるのか？

>>206
それは先輩の友達ｗが言ってたよってのと同じじゃね？

この手の話はモタスポ板でやれよ

>.189
小田原にある。
買いに行くか、回してもらったら？

新型、ようやく納車。
しかしフレームの溶接もう少し丁寧にしてくれよ。
ウンコ盛り多すぎ‥

これだけ新型乗りがいるのに　ガイラシールド取り付けたって聞かないよね
取り付けた猛者いる？
インプレが聞きたい
その前に取り付け可能なのかな

>>211
旧型に付くんだから新型にも付くんじゃね？

ガイラシールド付けたよ！
ヘッドライトが振動で震えてる、高速道路走ってないので決定的な効果はまだ分からず。
取り付けは簡単で専用ＥＴＣにも掛からない。
シールドにガラスコート剤のアクアクリスタル塗ると傷つきにくく、埃が付きにくいので良いみたい。

>205
ハンドルを右に切った瞬間、車体はどちらに傾くか？

普通に乗っていると意識できないぐらい微小だけど
理論的にバイク乗り全員が逆ハンを使っているよ。
意識するとより積極的に挙動をコントロールできる。

もちろんこれだけでなく加重移動やスロットル操作他も
複雑に絡むけどね。

まぁあんまり苛めるな。

二言目にはお題目のようにセルフステア、セルフステアと言う奴は自転車の手放し運転の時にカーブ曲がるみたいに、もっさり寝かして、もっさり起こすようなライディングで満足してるんだろうからな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　,, -−──−-､、
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　　　　　,'::::::::::::....ヽ､:::::.... 　 　 　 ﾞ、 　　　ノ::::::::::::::...＼::::...　　　 ヽ
　　　　 〈:::::::::::::::::::::/｀ヽ､:::::.....　 　 〉 　　〈:::::::::::::::::::::...人:::::::::..... 　 〉
　　　　　｀ー─一'" 　　 ｀ー─一'ﾞ　 　 　 ｀ー−一'" 　 ｀ー─一'ﾞ

カウンターステアが唯一の方法だの【唯一】って所に問題があると思うが
昔のF19R18or19インチの場合はそれが唯一だったかもしれないがF16R17or18⇒F17R17
となってきて【唯一】ってのが変化してきたんじゃないかという話だよ。

>>206
「パフォーマンス・ライディング・テクニック」
って技術本ではそんなんはないな。

基本押し舵みたいよ。

某所で最高速試してみたけどやっぱりぬえわｋｍくらいだった
肉体的にもバイク的にも限界
ちなみに０３型

ガイラシールド付けたくなった

むかーしの単コロのCBX250Sでも170以上出たのに情けない事になったな。

もっともアレはヤル気まんまんなロケットとアンダーカウルが付いてたけど。

80年代はみな等しくヤル気マンマンだ。
2st250は45psの筈なのにダイナモのっけると後軸でも50ps以上出てたし。
400レプリカは59psの筈なのにダイナモのっけると後軸でも60ps以上出てたし。
750レプリカは77psの筈なのにダイナモのっけると後軸でも100ps以上出てたし。

オレのCBX250RSは155が限界だった
直線が５ｋ以上必要だったことは言うまでもない

>>220
その速度域になると>>222のCBX250RSとの比較で分かる通り、
カウルの有無が響いてくるみたいだね
事実、VTRとほぼ同じ馬力で車体サイズのNinja250Rはメーター読み170出るみたいだし

>>206
　ホンダのヨシナリが雨のサーキットで走ってる動画で、どう見ても進行方向と逆に
ハンドル切って爆走してるのがあったな
　ハイサイドでも倒しすぎにしても何故吹っ飛ばないのか不思議で仕方なかった

更にポン付けマフラーだけで180いくらしいのでトバしてる時の空気は如何に
邪魔か判るな。リッターバイクはスクリーンの上10cmぶった切ると10km/h伸
びるし。

>>224
名前覚えてあげてね。

ttp://www.youtube.com/watch?v=KycZk1M7g24

風防はどこのがおススメ？

コレ↓
ttp://www.jokers-web.com/gintroduction/cauru/contents.htm

ロケットカウルってやっぱそれなりの値段するんだなぁ・・・
気合いの入った族車はエンジンとかもかなりいじってあってかなり金がかかってるとか
珍走はうるさくてムカつくけど自分の単車を愛する気持ちはかなりのもんなのかもな・・・

バイクを愛してる訳じゃないと思うけど。

>>230
そうなのかな？
ヤングオートだっけ？族車の雑誌見るとみんなスッゲーいい笑顔してんだよね
心底バイク好きそうだし、なんか楽しそう

まぁだからって珍走がこの世に存在していいわけじゃないけど

そういうファッションだろ。あれはバイク好きとは別の生き物だ。

カウンターステア唯一(オンリー)の進駐軍どのは今晩は現れていないようだな

>>232
なるほどそういうことか・・・
ようやく理解できたありがとう

>>232
ところでIDがV2とかうらやましい

進駐ﾀﾝ(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>235
貴方の方こそ凄いフィーバーなIDだな。きっと良い事あるよ。

ギャンブラーなんか氏ねばいいのに

さっき777だったけどID変わったら今度はVtVになた（・∀・）

教えてください。
VTRにキャリアつけてGIVIのE470つけようと思うんですが純正キャリアの積載量が3キロまでです。
箱が4キロ越えですでにオーバーしてるんだけどつけたらこわれますかねぇ？

俺、じゃなくてキース・コード氏な。

>>226
なんかもうすごいな　すげぇとしか言えない

進駐どの貴方が言っていた
「どんな時代なんだよ？フロントのインチ下がると挙動ががらりと変わるのか？ 」
の意味が解ってくれたかな・・・・
昔のバイク乗りは未だに自分の乗り方が一番とか思っている輩が多いからな

>>240アホの子はまだやってるのか？
世の中の形あるものは全て壊れる！

>>243

昔のおぢさんｗにはまず君の日本語が分からんよ。

>>226キヨすっげぇな。やっぱりウェットだと気迫が違うは清成は。

今日本GPinもてぎ。 ホンダブースVTR全色持ってきてやがる。ホンダ本気だな。

本日納車
だったんだけど雨が・・・
明日に変更します
今日は拝むだけで我慢じゃ

>240　Ｄ初心者頑張れｗ

VTRの車体に47Lは見た目に大きすぎるので、35Lぐらいに抑えて
あとはシートバッグや、タンデムありならサイドバッグとかにした方が
いいと思うよ。

壊れるか？　自己責任で乗るたびに歪み亀裂点検しろボケっ！
どうしても47L付けたいならタンデムシートつぶしてバイク便キャリア
付けろカスがっ！

　　シグナスのエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
社外パーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

>>240
いろいろレスあるが、今のところ使ってみるしかないってとこなんだろうな
そもそも純正カタログに載せるものが3キロ程度で壊れるとは思えないんだが・・・
たぶんそこそこ載せても大丈夫じゃね？

あとなんでE470にしたいの？
俺は26リットルのやつ使ってるけどさほど不便には感じないけどなぁ
キャンプとかなら、荷物全部箱に詰めようと思わないでバッグも併用して用途別に収納を分けるといいと思う
全ての荷物を箱に詰めるとごっちゃごちゃやで！

>２４９　教えてくれてありがとう！

亀裂が入ってからではいやだから聞いたのですよ。
バイク便キャリアか・・・そこまでしたくないな。
なんで４７�gのやつにしたいかというとプロテクター付ジャケット入れたいから。
３５�gだと胸、脊髄プロテクター付きのジャケット入らないんだ・・・

名字に口が付く姓で
口をぐちと読むのは

実は井口と野口、山口、この三つしかない
まめちしきな

田口…

何だが懐かしいコピペだな・・・。

久しぶりに見かけたから貼っちゃったｗ

俺みたいなのが必ずレスしちまう訳ですね

>>252
そういうことか
たしかにソフトプロテクターとかでもけっこうごわごわしてるからデカい箱じゃないと入らないよね
キャリアの取り付けの具合を実際に見ればどのくらい耐えられるかはだいたいわかるんだけどねぇ
ちなみに旧型用ベンチュラキャリアはどこかで9kgとか聞いた記憶があるけど、
すっげえ”しなる”し取り付け方法やステーの仕組みもとても強度が高いとは言えない構造
その点新型のキャリアは写真で見る限りはしっかりしてるように見えるんだけどどうなんだろ

>>252
俺はベンチュラキャリアにGIVI E42NS(41リットル)の箱つけてる。
B4サイズの書類が余裕ではいるサイズ
ストップランプ付きだから、
トラックとか車高の高い車に後ろから追突される心配しなくてもいい。

あとベンチュラキャリアの強度だけど、
1ヶ月程キャンプツーリングいった時、箱に１０ｋｇぐらいの荷物をいれてたけど
特に問題なかったよ。

GIVI　以前はギビィと読むと思っていました・・・

>>259
箱＋10kgまで耐えられるのかｗ
けっこう頑丈なんだなぁ
素で取り付けただけだとガタガタするから、シートフレームから出てるフック？とキャリアの棒をタイラップで止めてる

ストップランプ付きはいいよね
俺もストップランプキット買って付けたけどちょっと安心感あるね

俺のVTRはキジマのキャリア＋GIVI E26Nだ。
キャリアへGIVI台座を強引にネジ止めしてあるんで、
重い物はとても載せられないな。

てかベンチュラのキャリアいいね・・　俺の2ケツできない

ベンチュラのいいところは、2ケツができるのもあるけど
シートバッグを乗せれる余地があるのがいいよね。
キャンプツーの時、箱、シートバッグ、サイドバッグで
総容量130リットルぐらい積載してたわ。

>>263
すげえw
俺もキャンプツーやるならそうしようかなと思ってる
でもキャンプ用品そろえるのに金が・・・とか躊躇してて未だにキャンプしたことない・・・

俺も年に1〜2回キャンプ行くけど、タンクバッグ＋リアの50L程度の防水バッグだけで足りるな。
ま、ほとんど一泊だし夏場だけだからな
(｀▽´)

不安ならGIVI純正モノキャリアつければいいんじゃね？

>>264
とりあえずテント張って寝るだけなら
１万ちょっとで足りるぞ

確かにそうかも。
テント5000円寝袋3000円銀マット1000円ヘッドライト1000円てとこか。
コンロなどなくても、夜はコンビニ弁当＋トマトかキュウリ＋缶ビールで良いし、朝はパン＋缶コーヒーで十分楽しめる。

今日納車予定だったんだけど延期してGIVIケースのステーだけ付けてきた。
（本体付けようとしたら時間切れw）

純正のキャリアに付ける位置決めに手間取ったけど上手い事付きそうです。
後は耐荷重の問題だけど、フレームがちょっと細い感じはするものの、
荷掛フック部に4点で止まってるし、多分大丈夫じゃないかな〜と思う…多分。

夏にシュラフて修羅じゃね？

こんぴら舟々、追風に帆かけて・・・・。

>>268
＞テント5000円寝袋3000円銀マット1000円ヘッドライト1000円てとこか。
安すぎｗ

夏はシュラフカバーとインナーの組み合わせが良いと思う。体積が少なくて済むから。

>>271
ﾜﾗﾀ

ホンダさん，ハイシートみたいなのは出ないの？

ﾎｰﾑセンターで揃えればそんくらいだな>ｷｬﾝﾌﾟ用品
本格的に高山にでも行くんじゃなく、野宿に毛が生えたようなｷｬﾝﾌﾟならその程度で十分

>>272
いやアウトドア誌の広告で
「１人用テント＋３シーズンシュラフ＋コッヘルセット 9980円」
なんてのがよくある
テントはちょっと古い型だが充分使える
（最近ではダンロップあたりのやつがついてくる）
これに銀マットと懐中電灯でも追加すれば充分


>>275
ホムセンテントはさすがに勘弁
ツーリング用としては「でかくて重い」

>>276
割とマジメに欲しいんだが、どこの店の広告？
最低でも２万はかかるもんだと思ってた。

>>276
ｍｊｄ？？
セールならそこまで安いのも出てくるのかぁ
初めてキャンプならそのくらいの方がはじめやすいしいいなぁ・・・
いずれ慣れてきたらいいやつを買ったりして・・・

>>276
自分は山ヤなので、登山用品のお下がりを使っているけど、随分安いなぁ
１人用のダンロップってサイクリング用とかのかな？

重い、弱い、小さくならない、で良いならありだけど、バイクは車と違うし・・・。
出来ればガスのランタンがあれば雰囲気でるね、6,000円位？
ソロツーならローソクランタンも良いかも。

宿泊費が浮くんだから個人的には3万以上掛けて気に入った物を選んだ方が良いと思うけどね。
愛着でるし。

2stから乗り換えですが、本日納車♪
まだ5000rpmリミットで走っているので参考にはならんと思いますが。
＜以下4stは大昔の教習車しかしらない奴のファーストインプレ＞
・少しポジション窮屈？杯シート欲しい。
・走っている時、重心（エンジンの位置）が判らん。
・取り回し時は軽く感じるが、走り出すと安定感がある。2stよりヒラヒラ感は少ない。倒し込みは楽。
・発進時はクソトルク。１速要らない。２速発進が合うが、ニュートラルの位置が。
・軽く渋滞した時の低速走行時が目茶苦茶楽。
・前に誰かも行っていたけど、エンブレが大きい。が、４速以上では2stの方が大きい様な？
・５速5000rpmで80km/h。今まで３〜４速で走っていた範囲なので感覚が狂いやすい。
・60km/hまでのシフトが忙しい。その上は暇。
・フロントはともかく、リアサスは・・・・。
・とにかくパワーで走るのとトルクで走るの差が大きく、そこが一番戸惑うかも。

昔BE-PALの広告でよく見かけたんだが
最近のBE-PALは広告自体なくなっていたorz
ただネタをふった手前もう少し探してみる
よく見かけたのは神田小川町の裏通りあたりの
ショップなんだが名前が思い出せない・・・

>>279
そう俺が見たのはダンロップのサイクリング用の三角錐のような形の奴
まあ>>278が言うように「とりあえず買って試してみる」のもありだと思う


確かに２万だすならきちんとしたものが手に入るな
参考までに俺の使っているテントだが
秋葉原ニッピンで買ったオリジナルの１、２人用のやつだ
本体が防水仕様の２ポール自立式でサイズは幅210x奥行120x高さ105(cm)
収納時はシュラフより小さくなる＆重量1.3kgと言うすぐれもの
価格も２万切っていた
ただ今は生産終了だが近々後継品を出す予定だそうだ
２，３人用なら今でもあるが高い
形は同じだから参考までに

ttps://sv31.bestsystems.net/~danau000/newshop/4_130.html

VTRはあと10kg軽量化されて
ハンドル切れ角も+10°広くなれば
完璧なバイクだ。

久しぶりにmotoGP枠でCM見てしまった
やっぱりなんかニヤニヤしてしまうな

高橋がいきなりクラッシュしてる

VTRって女の子用のバイクなんだね。
テレビCM見ていて思ったよ。
やっぱり男ならカワサキだよな。

だからいいんじゃないか
カッコよくて高級なバイクに乗っててコケるのと
VTRでコケるのじゃあ恥ずかしさが違うからな

極端な例かもしれないけどそういう気軽さがあるからいつまでも乗っていられるんだぜ

あのクラッシュは何が原因なんだ
ただのミスか

>>280
乙。とても参考になった。

やはり足首が窮屈なのかな？　ちなみに身長は？
2stからの乗換だと、発進時は有り余るトルクを感じるのか。
他の方は、まったくトルクが無くエンストするって言ってた人が多かったよね。
まだ慣らしだと分からないと思うけど、エンジンのレスポンスはどんな感じでしょか？
元2st乗りからの情報は、もっといろいろ聞きたいな。

>>287
「車間距離を取らんからだ！」

って、うちのじっちゃが本気で言ってたｗｗｗ

>>289
ﾜﾗﾀw
面白いお爺様だな。羨ましい…

>>288
トルク感は比較対象によるからねぇ、今は何に乗ってるの？
4st上位排気量からだと間違いなくトルクは弱く感じると思う
下位〜同排気量と比べれば一番トルク感があるんじゃないかな

>>291
＞4st上位排気量からだと間違いなくトルクは弱く感じると思う

悪気はないが、当たり前すぎでわざわざ
書くことではないような

>>281
神田の小川町でなく神保町だけど、さかい○スポーツとか？
あそこは結構安いし、品揃えは迷ってしまう位あるからおスメス。


＞ダンロップのサイクリング用の三角錐のような形の奴

昔、使ってたよ
一人で旅とかし出した頃に。
自分が入ると、ザックを入れる隙間を確保するのに苦労したなｗ


自分は明日からＶＴＲで初めてのお泊りツーリング。
今回はキャンプじゃないけど、だんだんそんな気候になってきましたねぇ

キャンプとか身の安全及び、物品盗難の心配はないの？
場所によりけり？

>>294
ゆ・と・り

この言葉を使ったことが今まで一度も無いけど、あえて使おうと思った

>>295
ゆとりは否定しません。

ただ、如何せんそういった類には無知なもので教えていただけませんか？

ミラー、レバー、バーエンドのピカピカが嫌で黒色のに交換…

純正ハンドルバーエンドって取れないんですねorz

とりあえず今日の走行は50kmで我慢。（任意保険の切替済んでないんで）
>>288
慎重は170cmくらい体重60kg。足首、なんか狭い気がします。ペダル位置調整で少しは良くならんかな。

エンジンについてですが、自分で試乗した方が絶対にいい。
今乗っている自分が半信半疑なんで（笑）
5000リミットで乗っている、タイヤが新品なんで安全マージン取って
走っていると言うことを含めてもレスポンスはゆったり目。2stで言う「パワー感」は殆ど感じません。
でも4速3000とかからするすると加速する。
前のバイクでは4速3000なんてたぶん使った事無い。使えなかったから。

発進時のトルクと言い2st乗りからすると（静かだし）モーターみたいにも思える。
（前の2stでは渋滞時以外は大体5000rpmを保持していた。V型だともう少し低回転でもOKだったかも？）

今の自分では、とにかく常に高回転を保とうとする昔からのクセが問題かなぁ。
のんびり街乗りしていて思ったのは、
「こんなに楽していいのか？」
「最初の１台目にVTRは確かにオススメだけど、次に別車種に乗り換えた時が大変そうだなぁ」

先週、和光のンダ本社に行ったら（当然仕事で）、いつもの2F受付に
行く前の1F階段前に、今回は新型VTR（タンクが白いやつ）が飾ってあった。
あ〜やって見ると、ウ〜ン悪くない！いいよ！！

やっぱ時代は新型かぁぁ

すきなん乗ればえーよ

>>280
確かに2stパラ（と言うことはTZR250なのかな？）から比べると下が使いやすいでしょうね
でも、やっぱり面白いのは6000rpm位から
なので、初心者でも使いやすいかつ上を使える人にもまあまあ楽しめる
オールラウンダーと思っても良いのではないのかな？
渋滞オッケイの良いバイクだよ（低回転でも乗れると言うことで）
男カワサキだったらバリウスの方が面白いよ
まあ方向性が違うがね

メーター安っぽいのがな‥

俺も本日納車でしたよ。
で、質問。
店員サンに「このバイクは収納スペースがないから、書類は持たずにオーナーズカードだけ携帯してください」って言われたんだけど
皆さんはどうしてますか。

書類のコピーを店側が準備してくれて「原本は自宅にバイクにはこっち積んでね
」

ネタっすか!?

その書類ってのが登録証やら自賠責の保険証なら、明らかに違法行為ではないかい？

>>304
書類だけならなんとかなると思うけどなあ。
俺は常時携帯必須の書類はバックパックに入れて背負って走ってる。

>>293
そこもそうだがもう一軒良く広告を出していたところがあるんだ
３点セットはむしろそっちがメインだ

>>298
ほんと楽ですよねこのバイク
でもＣＢ４００ＳＦはもっと楽だったけどね
最近ようやく発進慣れてきたよ
最初はゴミかと思ったけど飛ばす気にさせない
すばらしいバイクよね

>>302
そーなのかー。
慣らしをwktkしながら終らせるよ。

>>304
ん？
普通にシート下後ろに入れているが・・・。
取説にも書いてあるよ。貰ったVTRヘッドホンの箱は収納スペースに入れて帰って来た。

自分も今日納車組。

男爵の書類入れを二つ折りしたら、シート下の前方スペース
（工具が入っているところ）にジャストフィットでしたよ？

初めてのバイクなんで比較対象も糞もないですが、
172cm65kgの自分だと、両足がべったり着くので、
初心者の自分としてはメチャメチャ安心感がありますw

4000〜5000でシフトアップすると、いつの間にか5速までいっちゃいますね。
で、交差点の信号待ちでギア落とし忘れてエンストブッこくこと数回w
渋滞時の車の列を1〜2速で低速ですり抜けるのが結構面白かったｗ

他の人も言ってたと思うけど、乗り始め50kmくらいまで
タンク下の方からボンポン言ってるw

>>282さんに全面同意。
乗ってる時の取りまわしは楽なのに、停車時の取り回しがダルいんだよね。

>>309
CBはアイドリング発進ができるから楽と言うことなのかな？
確かにVTRは発進こそ2000弱まで上げないとエンストするけど
250にしては良い方だと思うけど
取り回しは俄然VTRでしょう
CBだったらRC45とたいした重量変わらないよ
車庫の中の切り返しは悲しい位できない（CB400SF）

久々に進タンのマジ良レスだな。>>306

以前は、「違法であることを承知で、最悪検挙は覚悟で」という前提で
コピー所持を提唱する人しかいなかったんだが、なんかコピーでＯＫな
流れに変わっちゃったな。

有事の際に原本をその場で提示できないのは違法だよ。
原本持たない人はちゃんとわきまえておくのが吉だよ。

VTRのいい所は、車体が軽いから
峡路の坂道でも切りかえしができる所だな。

山道の突然の行き止まりで困惑したが
VTRより重い車体だったら転回できなかっただろう。

ごめん！
おっさんである俺の常識（認識）が古いのかも知らんが、今はアイドリング発進出来るのが『普通』なのか？

俺の常識からするとそれが出来るのはスクーター（クリープ）か整備不良（アイドリング高すぎかクラッチ滑り）なんだよね…

>>296
俺もまともにキャンプしたことないからいろいろ不安はあるなー

今度友達とキャンプ行くことになったけど、荷物の積み方からまず悩んでるわｗ
Giviの26リットル箱と、タンデムシート上にホムセン箱とか考えたけどさすがに無理かなぁ
それに設営に手間取って友達に迷惑かけないかとか不安要素はイッパイだよ（pq´ω｀)ﾐｼﾞﾓｼﾞ

>>316
お金に余裕があるならフィールドシートバッグがおすすめ
キャリアがついてるなら、しっかり固定できるから落ちる心配しなくていいし
更に積もうと思えばシートバッグの上に載せれるから
君なら100リットル以上積載できるぜ。

オークションなら1万ぐらいで手に入るよ。
http://www.webike.net/sd/2005371/300031233125/

新型VTRってマジでアイドリング発信できないの？

>>315
ST250とかエストレヤとかNinja250とか試乗してみるといい
アクセルに全く触らずに普通にクラッチ離すだけでエンストせずに発進できるから
CB223やFTRは乗ったことないから分からんが

>>309
>飛ばす気にさせない すばらしいバイクよね
激しく同意。
2stは「回せ回せ！」って言ってプレッシャーを掛けて来る。
実際ゆっくり走るとプラグ真っ黒、サイレンサーからオイルベタベタになる。

>>311
タンク下ポンポンは、ブレーキだね。（前スレで言われてたと思う）
自分のは「フォン・フォン」って聞こえた。元素くじだけで無く加速時もするね。
確かに50km程度で聞こえなくなった気がする。

ハンドルの切れ角、確かにちょっと足りない感じだね。

あと質問。
サービスマニュアルってもう売ってる？

>>317
おおありがとう
ホムセン箱ならテーブル代わりになるかなって思ったけど
こういうバッグならいっそ折りたたみテーブルを買って収納するのもありか

なんでも工夫次第だなぁ・・・

やっぱり書類は持ってないとダメなのね。
取説を確認したら310さんの言う通りだし、チャック付きのビニール袋が付属してきてるし。

初バイクで興奮して店員サンの発言が脳内再構成されたと思うことにします。

>>320
売ってる。

>>323
サンクス。今度買ってくる。

>>296 >>316
自分も荷物の積み方で良く悩むよｗ
バイクに関してはあまり知識無いから。

スレチになりそうだけど、ＳＳとかのスレじゃないから良いよね。
節約のためにキャンプするのか、積極的にキャンプを取り入れるか、かな。
どうせなら積極的にキャンプして、いろいろ実践して身に付けていくと将来、幅が広がるし行動力も増すと思う。
チャリンコの1泊ツーに始まって、5年後位には、気づくと一人で夜中の雪山を歩いていたりするだからねｗ

>>316
まあ場数を踏むことだな だれでも最初は初心者だ
最初はキャンプ場に泊まってそこで周りの人にいろいろ話を聞くと
楽しいし勉強になるぞ


>>325
キャンプに何を求めるか、だな
道具てんこもりで快適キャンプを望むなら
スクーターなり４輪なりにした方が良いと思う
バイクでキャンプなら徹底的に最小装備にして
フットワークを重視したほうが楽しいと思うぞ
俺はスポーツバッグ＋タンクバッグで足りている
夏場なんかスポーツバッグが隙間だらけで
パッケージングに困るくらいだ

ｸｽｸｽ

>>327
かつてそんな名前のアイドル･バンドあったナ♪

コートがテントのかわりです
鳩とか烏とかを狩って食いました
公園があれば水には困らないのでとても気楽な旅でした

キャンプ？なにそれうまいの？

欧州仕様はパワーは変わらないが、シート高は775mm と少し高いみたい。

http://www.honda-montesa.es/modelos/VTR/especificaciones.php

>>329
鳥獣保護法違反です

なんか、野鳥の会みたいなスレで、
食べて良い鳥と、ダメな鳥があったような。

鳩や雀は美味しそうだけど
烏は不味そう

をは。

キャンプに関しては回を重ねるごとに装備が充実していく人間とシンプルになっていく人間がいるみたい。
俺は後者だったｗ

ちなみに俺だけかも知らんがマミー型のシュラフは足元が狭くて寝づらい。
結局安物の封筒型に落ち着いた。

>>313
以前事故ったことがあったけど、その場ではコピーでOKだったよ。
ただし、というかあたりまえだけど後日の事情聴取では原本を持ってくるよう言われたけどね。

やっぱ高速はキツい。
追い越し車線に移り回していったが、フルスロットルなのにスローでジワジワ130、140と加速していった。
もちろん後続車から煽られましたよ(´･ω･`)
　
でも走行車線が詰まってて戻れねーし…

合コンでね、バイク乗ってるかどうか聞かれたから「乗ってるよ」と答えた。
「何乗ってるの？」と聞かれたから素直に「VTRだよ。」と答えた。
「ええ〜！VTRぅぅぅぅぅ？あんな残念なバイクに乗ってるの？引くよね〜」
と。俺は、普段のイメージがあるから、ニコニコと笑って「まあ、庶民派だし
Ninjaよりは、ね」と言い、「まあ、そうだけどさあ・・・」ということで
その場は収まった。だが、俺は、つまり、その日は「腹が立つこと」があった
ことになる。ついでに言えば、その日はオフだった。
俺は、泥酔した。覚えていないくらいに泥酔した。帰りはタクシーだった。
「ここで止めて」おれは不意に言った。公園の前だった。ここなら、さっきの
VTRを否定されたことについて、思い切り発散できる。ちょっと体も熱い。
ビール２０杯中ジョッキで飲んで、焼酎１本空けたからな。
俺は、服を丁寧に畳んだ。そして、「VTRーっ！VTRーっ！」と叫んだ。
気持ちがいい。パンツがジャマに思えた。幸い、周りも似たようなものだ。
思い切って脱いでみた。そして、踊りながら「VTRーっ！VTRーっ！」と
叫んだ。さらに、（これは偶然なんだけど）田代まさしがいたシャネルズが
ＣＭに出ていたホンダ・シティの「ボンボンボンボンボーボンボボボン！シティ！
シティ！」とやってみた。警察がやってきた。「何をやっているか！」知らないよ！
俺は、VTRが好きなだけだ。「VTRーっ！」叫んだ。「やめないか！」
俺は言った「やらないか？やめれませーん！」「ボボボボボーンボンボンボン！
シティ！シティ！」
警察は言った「お前はつよぽんだな！きっと覚せい剤もやってるに違いない！」
「逮捕だ！」え？たいほ？なんで？岡村はタイガーマスクでフルチンで外で
収録してお咎めナシよ？メンバーにはキレてアイスホッケーのタマ投げつけて
重傷負わせてお咎めナシよ？なんで？なんで？
・・・もう、VTRは、あの、VTRに乗ったことについては、本当に、
真摯に受け止めて・・・はい・・・

CB400SF（NC31）乗りです。
本日、知立市の夢枕店で NEW VTR250ﾌァｲﾔーﾌﾞﾚｰﾄﾞ を試乗してきました。
軽くって、滑らかで、スムーズでパラレルツインなのに良く回る!!（11,000Rpm 余裕！）
ヒラリヒラリと曲がりやすいし、ポジションもすごい楽！
ゼルビスの子孫だからギクシャクしてるって思ったんだけどそんなことはほぼなし。（一速除く）
すっげー乗りやすい!!
このバイク、スゲーぞ！！
皆さん、こんないいもの乗っているのか!!
うらやましい！

>>336
なんで４速に落とさないの？？？

>>339
100超でもVTRだと５速でかなり回してる状態だし、そこから４速に落とす自信がないヘタレですorz

100超の状態でエンブレで変な挙動でたら体勢を立て直せる自信がありません…

１１０００回転だキッチリ回せ

>>341

それ豆腐屋のオヤジｗｗ

TVCMの人誰 ?

>>343
豆腐屋のオヤジ

今、東京メトロの車内モニターにVTRのCMが流れた。


ザ Ｖツインクォーター ホンダ ＶＴＲ


…ちょっと恥ずかしいｗ

>>340
5速100�q/hだとそんな回ってないよ
たぶん8000位だと思われる
4速レッド手前で140km/h位までいけるので
思い切って回してやりましょうよ

リミッター外すと14000rpm超えてぶっ壊れる位回るからな、伝統のV-Twinエンジン
優等生のホンダをちょっと憎く思うぜ

ID記念まきこ

>>348
vtおめ

>>347
VTR250のリミッターってどうやって外せばいいんですか

ブレーキディスクにあまったエンジンオイルを薄く塗ってやると

オイル

プロモーションで泣きそうになったんだが

>>105
レスさんくす

カタログもらってハフンハフンした。
なるほど、キャリアーってここに付くのかー。

バイク屋で即決してアクセル踏んで走り出したい気持ちをぐっと抑えて寝ることにする

>>349

VTRになってるじゃん

>>336
もっとVTRに慣れればいいだけです。使いこなしましょう。

てゆーかVTRってのは走行車線を延々走るバイクじゃないっしょ。
ちょい前にニンジャなら150だ170だ、なんて言ってたが、そうやって一杯一杯で走っているトコを大型がボーン！てなもんだ。

分にあったステージで楽しみゃいーじゃん。

↑
ありま
追越車線を延々と、な間違いね

まぁ、最初の一台として買ったら色々試したくなるもんだと思うよ。
シフトダウンも、クラッチ切った瞬間にちょいとアクセル煽って
回転あげてから繋げばスムーズに出来る。でも、免許取り立ての時は
中々そういうことが出来ないしな。

元々250は入門クラスで、皆こういうバイクで色々学んでから
でかいバイクに乗るようになるんだ。最近の、いきなり600とか
1000ってのがおかしかったんだよ。それが元に戻りつつ
あるだけだ、歴史は繰り返すんだよ。

しかし140は余りにも遅すぎる・・・

おそくねーよw
それだけ出りゃ、東名高速でも追い越し車線に出っ放しとか
しなけりゃ、普通は煽られんっての。140出して足りないとか、
公道をサーキットと勘違いしてんじゃねーよ。

バーカ140までの到達時間だよ。100からジリ貧な加速では追い越しをかけるのも
危険だ。ヨロヨロしか走れないドヘタなお前には関係ない話だろうが・・・

>>362
どんだけ余裕ない走りしてるんだ？

だいたい100キロから追い越し掛けるって、普段どんな走りしてんだよ。
そんだけ出てりゃ十分だろうがよ。言っとくが110キロとかでちんたら走るなとか言うのは、世間一般から見れば
DQN扱いされるからな。

>>361
地方の高速なめんな
普通の車が巡航150越えなんて珍しくもない

まぁまぁ
高速をリッタークラスと一緒に走れば解ることですよ。
二度と一緒に走ろうとは思わなくなります。
あちら様は２００KMなんて軽くでますから

俺の所有してる1200の大型ＮＫ、もう一台持ってる250ｃｃのバイクより最高速劣ります。
どちらも完全ノーマルなら。

>>366
逆車はなｗ
>>365
某首都でも下の道で120km巡航してたぜ？商用の軽バンとかベンツとかが隊列組んでさ
PC追い抜いた時は背筋がひやりとしたがスルーされたぜ？
地方なんて糞田舎知らんが関東圏内だと下手に200未満で走ると覆面がたくさん寄ってくるから
中途半端に200未満しか出ないバイクだと「流れに乗れればいい」と思うが。
下手にアクセル捻っても速くならないから(^^;

久しぶりに見たよ、PC…ｗ

やっぱパーカーとか言ってんの？

　PCってその略か。
ノートＰＣを背中のリュックに背負ってるオタクなんだと

>普通の車が巡航150越えとか
こういうのも飲酒並みに世間から敵視されるべきだね。

140までの到達時間がどうのこうの、100からの追い越し加速がどうのこうの、
明らかに釣りでしょｗ

150で巡航したいヤツは勝手に巡航すればいいさ。
それで事故っても自己責任。くれぐれも他人は巻き込むなよｗ
ついでに、自分の前にもっと飛ばしてるヤツがいたんだから、あっちを先に
検挙しろ、とか女々しいこと言わないようにｗ

１００で追い越しかけるなら瞬間的にそれ以上のスピードが必要になるのは当たり前だけど
２５０のVTRでしようとは普通思わないでしょ。高速での加速性能高くないし何より危ないし。
そんなに追い越したきゃレプリカに乗ろうよ。

くそ〜！今朝、傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきた３人の女子高生チャリとぶつかっちまった！！

今までブレーキの弱さをあんまり感じてなかったけど

マジ効かないなこのクソブレーキ・・・

おかげで激突の反動で四輪ドリフトしながら３回転も縦にスピンして陸橋から住宅に転落してしまったよ。　

スイングアームは逆方向に曲がってるし、ホイールもバラバラになったよ…　

タンクやＦホークにも擦過痕が…

しかもコンロッドが３本も折れたよ・・・　

もしかしたら廃車かもしれんぞｗｗｗ

あっ、ちなみに相手は全くの無傷でした。　　　一応メルアド聞いといた。　　

明日は大腿骨の手術だがメールが楽しみだ。　

大きな釣り針・・・

念願のＪトリップのレーシングスタンドを買ったので　


エンジンつけて３速で回転させながらＣーＲーＣ５５６のスプレー缶でたっぷりスプレーしながら　


再びエンジンつけて３速で回転させながらソフト９９の新発売のウエスで磨きました。　


コツはエンジンつけて３速で回転させながらアイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　


結果エンジンつけて３速で回転させながら作業したので軍手やウエスが真っ黒になってワロタｗ


http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

↑
不覚にもプールサイドに置かれた壊れたTZ500の後輪をカラカラやる晶夫を思い出したｗ

道路はﾍﾀｸｿ増えたからなぁ。最近は法令遵守運転してると100km/hどころか、80km/h以下でしか走れない流れが多くて嫌になる。

とばしたいなら他乗ればいいだけのこと
そもそもＶＴＲってそういうタイプじゃないだろうに

09VTR青購入予定の者です。
キャリアつけてGIVIのE470B529D（ブルー）の箱をつけようと思ってるんだけど
色は大きくは違わないですかねぇ？つけてる人いたら教えてください。
いないか・・・

つーか飛ばしたいならサーキット池
公道で馬鹿みたいに飛ばす馬鹿がいるから
バイク乗りとバイクの印象が悪くなんだよ

バイクよりも糞の車の方がマナー悪いけどな。
向こうは当たっても死なないと思って無茶苦茶な進路変更しやがるし

サーキットにも微妙なヒエラルキーが存在するみたいだがね。

選手権レース参加＞イベントレース参加＞走行会だけ≧ミニバイク

みたいな。

ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090428-00000002-trendy-ind
二輪の生産終了が止まらない〜排出ガス規制・騒音規制の影響 orz

>>３８３
で　おっさんは今のVTR何万キロ走ってるわけ？
乗り換える気はない？
アメリカンとかは馬鹿にしてるの？

>>383
そういったヒエラルキーを確立したがってるﾔｼがいるのは知ってる

最高速近くで飛ばすと燃費が１８km/h以下にガタ落ちすんねこのバイク

03を新車で買ってまだ4万ちょい。
物理的に走行不能にならん限り、乗り（買い）換える気はなし。

アメリカンは…馬鹿にするってか全く興味ナシ。
もし金やスペースを気にせずにバイクを20台買えるとしたら20番目に選ぶかな？って感じだな。

>>388
じゃお前のバイクのジャンルの順列をつけてみろ。
一番はスポーツネイキッドってことでいいのか？

順位（優劣）なんてつけられんよ。
前にも言ったがこれまで『面白くなかった』とか『飽きた』バイクなんで一台もなかったからね。
順位はつけられんが、例えば5台なら…

・リッターツアラー⇒ロングツーリング用
・600SS⇒山やサーキット用
・250オフ⇒林道や河原遊び用
・原二スクーター⇒チョイ乗りや買い物用
・4ミニ⇒いじり倒し用

てなもんかな。

ただ現状では1台しか所有できんｗからVTRに任しとるんだわ。

ふむ
ではアメリカンにキョウミないのはなぜかね

やたらうるさいバイクが多くの人の迷惑になっているのも事実だ。今回の規制で違法マフラーが減って、
街が少しでも静かになればこれほどありがたいことはない。

興味がないことに理由などいらんと思うが…

性にあわんからって感じか？(｀▽´)

別にマフラー変えて無くてもアクセル吹かせば爆音出るぞ？

>>392
違法マフラーつけてるやつは即効取締りとかでいいんじゃねえの。
そもそもあんまりみねえよバイク乗り。
生産終了増やしたからと言っていい事はなにもないだろう。

>>393
なんかあんだろ
燃費わりいとか
実用性が低いとか
外見が好みじゃないとか
馬力低いとか

300万くらいのハーレーただでもらえるっつっても乗らないのか？

そりゃもらうｗ
タダでくれるなら土下座くらいしてもいーわ。

そーじゃねーよ
VTRから乗り換えてそれを乗り続けるかという話だ

>>397
コテに構うんじゃねーよ。目障りなんだよ

違法マフラーは取締りの対象です。
が・・・・
違法と認定するのにその場じゃ出来ないんじゃねぇの
測定して数字で表さないとダメなはずだから

は？
前話したべ。

VTR買いに行った時（指名買いね）ドリームの店員がCB1300を薦めてきたんよ。
もちろん一蹴ｗ

経済的な問題や車検の煩わしさもあるが、サーキットの狼世代ゆえに小さいマシンで、ってのに憧れ？があるんだわ。

ましてや6年近く苦楽を共にしたVTRを（興味ない）ハーレーに乗り換えるわけなし。

４万キロすごいね

>>399
簡単そうなもんだけどな。
明らかにうるせーーってのは適当に測定できるだろ

>>400
知るか。
お前の発言なんか一々全部把握してるわけないだろ

前に大型乗ってた人なら、高速の追い越しとかであまりにもパワーがないとかって思っちゃうかもな
でもVTRってパワーがないからこそスピード違反で捕まりにくいと思うんだよねｗ
ちょっと頑張らないと捕まるようなスピードでないからさ
そういうところもVTRの好きな点のひとつだ。

>>380
参考になるかわからないけど、俺はイタ赤にGIVIの赤(キャンディレッド？)付けてる
当たり前だけどちょっと色が違う・・・けどあからさまな色違いよりはいいかなって思ってる
新型の青はメタリックだから俺のよりは違和感ないんじゃないのかな
ところで箱付けると純正のブレーキランプは被視認性悪くなるからストップランプ付きのほうがいいかもよ

ファンならモニターしとけってんだｗ

>>401
03年の新車だろ？
6年ものってて4万ってそんなにすごくないような、、、

俺は半年で1万ｗ
>>399
珍走団は何故か公認受けていたりするから嫌だよね
この国どうなってるのさ！

次から進駐ﾀﾝはテンプレだな♪
ってかVTRだと逃げ切れないからそんな速度怖くて出せないよ

>>406
通勤とかで使ってるわけ？

なんでこのクラスのバイクって２リッタークラスの車と比べて時速100km到達までは早いのに、そこから上の加速ではボロ負けなの？

そういえば街道レーサーGOｗ、1000万（だっけ？）のポルシェターボと50万のRZ350が加速で勝負出来るのがバイクの魅力だぜ!!とか書いてあったな。

で・・で・・・
小さいマシンでやっつけちゃってるの

今まで勝ったマシンはどんなバイク

同世代として気になるところだな

>>407
週末ツーリングのみだが方向音痴なんよ(^^;

>>408
ある程度までの加速はパワーウェイトレシオで決まるが
100km/h以上とかになると絶対的なパワーが物を言う

ちなみに昔「RZ350はナナハン並」とか言われたがあれおはうそ
実際はCBX400Fと大差ない（ちょっと速い400ccクラス）
よく言われるパワーウェイトレシオは乾燥重量のみのもので
装備重量＋ライダーの体重で計算すると確かに400cc並の数値になる

えええええ　

ちょっと速い400⇒ナナハンつーことでないの？

ま、当時は550クラスってのもあったが。

初めて遠出しようと思ってるものですが、VTRで100ｷﾛ巡航てキツいでしょうか？

100km/hくらいならなんともないと思うよ
80km/hがパワー的にも風圧的にも楽だけどね
あまり走ったことのない地方高速とかをゆっくり走ると意外と景色が良くて楽しいぜｗ

140キロだとかなんとかって言ってる人もいるけど、
大型中型関係なくネイキッドでそんな速度で走り続けるのは風圧的にかなり困難だと思う

>>415

　バイクより風圧がきついので、体に合うライディングジャケットを勧める
　ばたつく格好でいくと疲れるべ

例えば0-400m加速で言えばRZ350は13秒台だが
一方マッハIIIとかZ650みたいな骨董品ですら12秒台だぞ
400ccクラスが12秒台に突入するのは後の59ps時代だが
そのころのナナハンはもっと速かったｗ

>>415
メットの防音性(特に風切音の大きさ)も結構影響する。
風切音が大きいメットで長時間高速巡航はそれだけで疲れ果てる。

速いバイクにばびゅ〜ん!!と抜かれたら、歌を口ずさむといいぞ

ゆっくり走ろ〜う、OH〜VTR〜、

とな。

120ｋｍ巡航だと、1時間で疲れそうだわ
100ｋｍでのんびり乗って、遅い車を追い越す位がＶＴＲにはちょうど良い感じかもしれない。
下道で追い越すとき100ｋｍまではちゃんと加速してた。それ以上は出してないけど。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090428-00000002-trendy-ind
二輪の生産終了が止まらない〜排出ガス規制・騒音規制の影響

風圧やパワーの問題はともかくとして
足回りは100km/h巡行を考慮しているのだろうか
VTZ250だと80km/hはものすごく楽だが
100km/hだとやや怪しくなる
120km/hではまっすぐ走るだけでも結構気を使う

>>423
VTRでちょくちょく高速に乗るけどまっすぐ走るのに気を遣うほどではないと思うけど・・・
いいバイクに乗ってた人が乗り換えると差は感じるんだろうな('A`)
俺なんか原付→VTRって感じだったのでまるで高級バイクのように感じているぜ
気持ちだけね(´・ω・`)

>>415
それよりも初高速で、ETCなら追突されないように十分注意してね！
合流とかもはじめはけっこう怖いけど、目視で後方確認とかギアを落としてスパッと加速するとか

>>420
「お〜ぉ、ロ〜レルゥ〜♪」じゃないんだ？
こんなこと言うと歳がバレるな！(>_<;

そうそう　このマシンてビシっと真直ぐ走りにくいよね
別にどうでもいいんだけどさ

>>423
>120km/hではまっすぐ走るだけでも結構気を使う

これは実際のところ間違い。

高速になればなるほど高速回転になるタイヤの回転モーメントによる直進性は、
速度が上がれば上がるほどストレートに増すので
スピードが出れば出るほど直進安定性は向上する。
むしろ「曲がれない」ほうが問題になるのが実際の物理学。

この前純正マフラーのVTR見たんだけど
すっげー静かだな
これなら、デカカブと言われるのも分かるような気がする
新車で買ってすぐにリプレイスマフラーだから分からなかった事実
あ、ちゃんと認定品ですけどね

>>427
接地感がなくなるって言いたいんだろう
軽いのが高速では仇になるから

>>428
VTRはCBと並んで静粛性に優れてる
エンジン音がはっきり聞こえるからなぁ

民家そばを走っててもカブよりちっとうるさいくらいだから、さほど気を遣わなくてもいいかな
社外マフラー付けてると気になって走れないかもしれない
俺が小心者なだけかも知れないけどな

>>427
じゃ300km/hだとびしっと安定するのか？
確かに昔CB250 RS-Zに乗っていた時は120km/hで「全然曲がれなくて」
中央分離帯に突っ込みそうになったことがあるが
VTZはそれとは明らかに違った
ちなみにナイトホーク250では100km/hでも怖かった


>>429
重量の問題だけでもなさそうだ
RS-ZはVTZより軽かったからな
18インチと17インチの差もあるのかも
おおっぴらには言えない速度を出したこともあるが
小石一つ拾っただけで吹っ飛びそうな感じだった

>>431
300km/hが仮に出るとして、
その状態で「直進以外のことが」できたら、それこそ大したもんだ。

物理法則を否定したいなら妄想の世界でどうぞ。

遠出するものですが、たくさんのレスありがとうございました(^_^)
行き先はまだ決めてませんが、ソロなのでのんびり行ってきます。

>>432
そもそも「まともに直進できる」のか？と言いたいんだが

>>434
勝手な仮定の上に都合のいい結論を置くのは、典型的なお子様論理だぞ。

物理法則は脳内妄想以外では覆られないが、
お子様論理なんてのは吹けば飛ぶだけの軽いゴミ。

>>402
仮にあきらかなスピード違反を適当に測定してもらって
免停になっても文句言わないんだろうな

警察だって裁判になったら負けるような測定はしないよ

>>435
お前が>>427で書いていることはRS-Zで体験済みの上で「VTZでは違った」と
>>431で書いたんだがこれは俺の妄想だとでも？

性能的にVTRは120km/hがつらいから
公道を馬鹿みたいに飛ばす人は少ないよね。
飛ばしたい人はホーネットとか別のバイクを買うだろうし。

つまりVTR海苔はマターリ走るのが好きで良識ある人が多いって事か。

君らなにをごちゃごちゃやってるの(´・ω・`)

250というのもあるが、ネイキッドだし100キロ巡航ですら辛い
そういうバイクじゃないってことだ

>>438
その「辛い」とは何か、と言う話
パワー的にはなんとかなると思う
実際26psのCB250 RS-Zでも120km/h出すこと自体は問題なかった
もっともRS-Zは乾燥重量129kgと軽かったうえに
俺のバイクはビキニカウルをつけていたが

やっぱVTRはのんびり走るイメージだな。飛ばすイメージではない。

バイクは飛ばしてなんぼという考えも分からないでもないが
少なくともVTRはそういう楽しみ方じゃないと思うんだ。
250は250の楽しみ方があってもいいよね。

>>438
適切な国内モデルがVTRしかないというのもある。
600cc クラスの軽いネーキッドを国内向けにホンダが出してくれたら考えるが・・・

120ｋｍ以上では風圧が結構あるので長時間は辛いかも。
でも、風が強い時の80ｋｍの時の方が、ふらつくので厳しい。
ＶＴＲだと頑張って回してますって感じがするしね。120ｋｍで8,000回転くらいだった。
加速は4速に落して引っ張るのが教科書どうり。
高速巡航中の追い越しは無理な追い越しでなければ、問題なかったが、
車にしても、バイクにしても走り屋に相手するのは無謀。

ちなみに、新型の何も手を付けていないノーマルタイプ。
とうとう納車から3,000ｋｍ到達しました。

>>444
なるほどそのギアレシオじゃ120km/hはつらいな
と言うかそれじゃ100km/hでも４速の方がコントロールしやすそうだ
ちなみにVTZは６速120km/hでは10000rpmだ
もっとも馬力ピークが12000rpmレッドゾーンは13500rpmだから
思いっきり余裕があるが

>>438
オレのVTRのタコはいつも知らぬうちに７０００以上なのだが
オレは少数派なのか

　　/⌒ヽ
　 ∞∞∞
　 |(ﾟДﾟ)ノ このﾀｺ!7000!
　 ヽ ◎ﾉ
　ノﾉﾉハヽヽ

>>446
6000ぐらいから面白くなってくるよね

スピードうんぬん言ってる人はSV買えば良いんじゃね？
とVTRとSVどっちにしようか考え中の俺が言ってみる

SVって2006年が最終型だけどまだ新車で入手出来るの？
新車にしてもちょっと寝かし期間が長いなぁ。

良いバイクなんだけどね。

61PS仕様のGSRを新車で買えばいい。

VTRはキャスターが立っているから直進安定性が一段と悪いんだよ。
最初から高速安定性なんて考えてねーよ、たぶん。

在り合わせパーツのやっつけ仕事みたいなバイクだから「走り」自体考えてねーよ、たぶん。

>>451
600買ったほうがいい。

タイトな峠道を走るには丁度良い大きさと出力と思うけど
出しきる楽しさが溢れているバイクだ

これ以上出力が高くなるとそれなりの足回りだったりブレーキが必要になるので
おのずと価格が高くなるんじゃないの

80までで扱いやすいように設計されてるからなあ

良識ある乗り方が出来ない人は乗るべきではないバイクだね。

バイク便の奴らが良識ある乗り方とは思えんな。

麦草峠超えて美ヶ原の方に行ったから、凍結防止剤やなんかでバイクがどろどろｗ
峠付近はなんとか通れますっていう感じ
昨日、薄暗くなってさっさと洗ったけど、もう一度洗いなおさないといけないなぁ・・・

＞と言うかそれじゃ100km/hでも４速の方がコントロールしやすそうだ
なるほど、そうなんだ。
もっとレッドゾーンに近いところを積極的に使った方が良いという事？

カウルとかバイザーつけた方が良いかなって思ってたけど、120ｋｍでも問題ないので付けるの止めました。
普通にネイキッドが好きだから。

直線番長ならVTRは止めた方が良い
絶対大排気量の方が余力があるからね
街＆タイトな峠ならVTRをぜひオススメする
非力なのが良く、コーナーの立ち上がりでアクセルをガバッと開けても良いし
タイヤもそう
バイアスのTT900とかBT39とかRX01specRで十分だから
タイヤ代もラクチン
ドライなら純正タイヤでもまあまあ楽しめるよ
だまされたと思って早速行ってきたまえ！

仕事と趣味はまた違うとおもう

>>456
一番気になっているのがそれ
確かに初代デビュー時はまだ80km/h規制だったが
翌年あたりから100km/h規制になることが決定していたから
100km/h前提で設計されていないかな？と期待していたんだが

>>459
トルクピークが8500rpm／馬力ピークが10500rpmだから
この間を使うのが一番パワフル
積極的に加速したいなら常にこの回転域をキープしれ

>>460
直線番長はマシンに頼ってるだけの脳無しだからね

>>462
参考になりました。
いままで8000程度でチェンジしてたのでもっと楽しめそうですね。
3000ｋｍ超えたしちょうど良い頃かも

>>462
旧型はオーストラリア（100キロ制限以上のところもある）
などでも売ってるのだからそんなこと別に気にする必要ないと思う。

そもそも、80キロ制限だからって100キロでちゃんと走れないバイクを作る理由もないし。

サービスマニュアル買って来た。

・・・・新型に乗っている人、12ヶ月毎に点検出したほうがいいぜ。
排ガス綺麗にするのにどんだけ金掛かっているんだと思ったよ。

近くのドリームで聞いてみたら、
「旧型に乗ってる方は、遅く感じますよ」
と言われた。
次もVTRというのも考えているのだが・・・

>>464
いや（旧）運輸省がなんか言ってこんかな、と思って
車の180km/hリミッターや280ps規制もそうだろ
VTZが６速120km/hで10000rpmも回すのも
実質的な速度リミッター（減速比をあげて速度を出せないようにした）
と言う話だし
今のVTRと同じギアセッティングでも走るはずだが
そうなると180km/hくらい出てしまう

>>466
>>462
旧ＶＴＲに乗っていって、新ＶＴＲの試乗をしてきたが常用域では
遅く感じることなんて全然無い。

おれは頃合を見て新ＶＴＲも買うよ。

>>おれは頃合を見て新ＶＴＲも買うよ。

金の無駄遣いだ。

>>466
それはスペックしか見てない店員だな
新旧乗った俺としては特に遅いと感じることはない
ｆｉはレスポンスがいい

ちょｗ　レス読み込んで文書いてたら
>>468と内容被ったorz　まあいいな

>>468
ずっとダイハツ-ミラに買い替え続けるウチの近所のオバちゃんみてーだｗ

>>472
バイクにしろ車にしろ、
提供される商品の性格がユーザーにマッチしていれば
「買い続ける」というのは普通のことだと思うが。
メーカーも当然そこも狙った上で商品企画をしているはずですよ。

>>473
まだ使えるのに次々と買い換えるのって環境的にどうなん？
っていつも思う。　エコ換えとか狂気の沙汰
メーカー的には売れてくれないと生活できないんだろうけどさ

>>474
中古で買取＆販売されて、次の乗り手に渡り有用に使ってもらえるならば、
エゴ換え(注：意図的)による環境へのダメージも、だいぶ軽減できるとは思う。

そうじゃなくて捨てたら即廃車同然になるとか、そういう場合は
不自由なく乗れるなら乗ったほうが地球に優しいだろうねぇ。

金が余っているならともかく、エコの為に買い換えるオーナーなんていないだろ
自分の車が古くなったから買い換えるだけ

メーカーが「エコ換え」なんてうたってるのは、メーカーのイメージをよくする為。

VTRはクルマで言うとトゥデイみたいなもんで、世の中には軽四しか購入・維持
しか出来ない事情の人もいるから、そこは穏便に・・・

>>476
トヨタをはじめとしたクルマ産業の力を持って大々的に広告投下すれば、
「エコなクルマに乗るのはすばらしいこと」
「だからエコなクルマに買い換えるのはすばらしいこと」
「だからエコなクルマに買い換えるのは優遇されるべきこと」
「だからエコなクルマに買い換えるのを優遇するような政党に投票するべき」
まで民意を操作できるし、
結局エゴ換え(注：意図的)を日本全体に促進させることができる。

投票システムにまで介入できるほどの力を持ったところは、それに走るのが常套手段。

そして燃費の悪そうな車に乗っているのがまるで悪党のようなイメージができあがりつつ・・・ある？
確かに燃費のいい乗り物に乗れば地球には優しいだろうけど、他にもっとやることがある気がするな

マイチェンは何年先？

実際車輌製造の環境負荷はどのくらいなんだろうな

先日「びんvs紙パック」の話を聞いた
びんは再利用できるからエコ、と言われてきたが
最近では「重いから燃費が悪くなる」「洗浄に大量の水＆エネルギーが必要」
なことから実は紙パックの方がエコじゃないか、と言われている
実際びんを使っている現場でも「再利用は洗浄にかなり手間がかかるので
新品の使い捨てもコスト的には同じ」と言われた

VTRの1000000000倍はCo2出してそうなジェトエンジンの航空機に規制がかかった
なんて話は聞かないな。なんでだろう？

>>482
NOx絡みで規制はかかってるぞ
と言うか民間旅客機のエンジンは結構真剣に考えてる
やっかいなのは軍用機だ

エコ仕様のステルス爆撃機や戦略核ミサイルを見てみたい。

おい、おまいら。
ツーリングの時にちゃんとハンカチとチリ紙持って行ってるか？
今日高速のSAでしばらく観察してたんだが、バイク乗りでハンカチやらの手拭きの類を使う奴とエアタオル使用する奴は合わせてせいぜい全体の3割ってとこだ。他の四輪の集団（家族連れ、カップル、バス観光客、トラック運転手）などから見ても明らかに少なかったぞ。
残りは7割は…いわゆるケツタオルかぶらぶらさせての自然乾燥ｗ
衛生云々を言うつもりはないが、バイクに乗らない周りの利用客から見て、バイク乗りの程度の低さを疑われっぞ。

うっせーぞジジィ。
いいトシしてこんな時間から2chかよ。今時の中年の程度の低さを疑われっぞ。

↑
定番だがｗ


自己紹介 乙
ケツタオル君の登場です(^w^)

>>486
まあ落ち着けｗ
偏屈じじいの戯言は見るだけで気分を悪くする作用があるから透明あぼんするんだ

新型試乗してきたけど言われてる通り低速死んでるなあ。
せめてアイドリング上げられればいいんだけど出来ないんでしょこれ。
FIになったら低速モリモリなるのかと思ってたが違うんだな。

出かける時にハンカチとチリ紙持てよ、が偏屈じじいの戯言になるんか！

いや、これは…

今時チリ紙ってwww


ｸｽｸｽ


ポケットティッシュって言え！

手なんか洗うかよ！おれのﾁﾑﾎﾟｺは汚なくねーんだ！

下ネタで盛り上がっているところ、話が変わって申し訳ないんだがＶＴＲのメンテナンスマニュアルって2りんかんとかナップスで注文できる？

年輩者が小馬鹿にされるのは気の毒だが、身から出た錆にも見受けられる。
無理に若年層に迎合する必要なんて無いが>>485みたいな書込みは頂けませんな。

良く分かった。

チリ紙じゃなくてハナ紙にしようｗ

てかなんで『俺は普通に持ってくよ』ってレスがないんだ
(?_?)

ﾆﾔﾆﾔ

なんか、新型ＶＴＲも買うって書いたら買い替えの流れになっていて不思議だ。

買い換えるつもりなんかないよ。今乗っているＶＴＲは他のどんなバイクでも
代わりにならないからね。

>>495
相変わらず見下げ果てたオヤジだなｗ

おもしろーい

コテでズリセン続けてる時点でカスオヤヂが確定してるので基本スルーで

>>496
新型は新型の、旧型は旧型の良さがあるしな。
まぁ長く乗ればそれだけガタも来てることだろうし買い換えるって人も
少なからずいるだろうよ。愛着が無くなった訳ではない。


つーかコテに構ってんじゃねぇよ。
空気悪くしてる荒らしと同じじゃねぇか。
なぜスルーできない？

シルバー復活希望

ケツタオルの人間はギクッとしてスルー出来んのだろ。
ツナギ着てるのはさすがにケツタオルは居なかったがなｗ

ハンカチ携行者だが敢えて書かせてもらおう。
氏ねよ、いいトシして荒しのズリセンカスオヤジ！

寒い時期はちり紙ないと困るけど、今の時期は濡れちり紙必須だよな

ムシ取り用ね。
トイパ濡らしてやるとボロボロになるからな。

やっぱりＶＴは初期型ＶＴ２５０Ｆが最高にかっこいいしな！渕野純子とツーリングに行きたかった。

ベルトに手拭いぶら提げとけばおk

>>506
彼女がO誌に登場した頃はすでにFCの時代じゃなかったんじゃないか？

新型で
ブラックフレーム
シルバーボディが出たら乗り換えます

NEWモデルでフロントNSRに換えた人のインプレ欲しいな

>>465
ちなみにお幾らでした？
それと12ヶ月点検出した方がいいってわざわざ言う程に、何か意味があるんでしょうか？
私は全部自分でやっちゃうタイプなのですが、お店じゃないと出来ないFIの調整とかもあるのかな？

>>504
濡れちり紙ってなんだよ？ｗ
紙おしぼり（エマーブル）のことか？

確かに40以上のジジイ連中ってハンカチ常備してる奴多いよね。
この世代って、小さい頃からママにそう躾られてきたんだろうね。

モリワキを付けている人がいたらインプレをお願いします

エキパイは鉄だぞ!

ドリームの試乗会行ってきた。
普段乗ってるCB400SB（REVO）との比較。
CBより劣る点
パワー：CBの半分くらいに感じる。
吹け上がり：軽やかには回らない。

CBより優れる点
軽さ：圧倒的に軽い。嬉しいくらい。
二─グリップのしやすさ：膝に吸い付くよう。
足つき：微妙に楽。
切り返し：軽さから来る楽しさがすごい。
積極的に寝かしたくなる。

トータルでは実にいいバイクだな、これ。
もし可能なら高速道路でテストして、巡航時の
パワーに問題がなければ、ガイラシールド
つけて購入したいくらい。

新VTRの高速時の振動って気になる？
あと、もしガイラ付けてる人居たらインプレ
頼みます。

>>515
個人的感想だけど、高速時は
パワーはあんまりない。ただ乗ってるって感じ。
振動は気にならない。

おーそういえば振動ってあまり気にならないね
買う前はVツインだから振動が多いかな・・・って心配だったけど全然そんなことはなかったぜ

ヤマモトレーシングのマフラーにしようかと思ってたんだけど
RバンクはノーマルのEXパイプを使用ってのを見てゲンナリ・・・
モリワキは全部ピッカピカなんですよね？

殆どのメイカーがリアEXパイはノーマルを使っているはずだが

ＴＳＲもそうだったな。

>>518
モリワキは鉄にメッキだよ。
音も静かで作りもいいんだけどな〜。
ステンorチタンで作ってほしいわ。

>>517
普通90度Ｖツインなら振動は“少ない”と考えそうなものだが
パラツインやハーレーなんかの狭角Ｖツインとは全然違うぞ
ドカなんか1000ccで１万回転までぶん回してる（と言うか回せる）し

>>521
昔はけっこうウルサイ部類だったんだけどな。
サイレンサーのエンブレムが旧型のやつ。

納車日、5/25だそうです…orz

無限のマフラーは
前スレでだれかがあげてくれたけど
いい音だったよな。
デザインは好きじゃないけど
モリワキのマフラーがどんな音なのかが気になる

旧VTRには性能面であのカッコ悪い
純正マフラーを越えられるものはなかった。
モリワキも見た目だけだったよ。低速細くなるだけ、新型用もほとんど変わらないかと…
無限はデザインも新鮮だし期待している。

をは。

規制対応のマフラーに対してそこまで要求するのは酷じゃろ。
見た目と音で満足せにゃ。
性能だって若干の軽量化で間接的には向上に寄与してるだろうし、全体にわたって性能が落ちるのなんてなかったぞ。
と言ってもテクスポとモリワキしか知らんが。

ここの住人はVTRに低速トルクと燃費だけを求めてるヤツばっかだから
社外品の性能には満足できないだろうな

社外品は高回転域の元気良さと音の良さが売りなんで
低速トルクと燃費は間違いなく落ちる

パワーが欲しけりゃ４００買いなとかのレスがくるしな

>>528
80〜90年代の社外マフラしか知らんのかｗお前は。

>>529
それでは現在の社外マフラーで低回転から高回転までトルクパワーとも上がって燃費も良くなる魔法の社外マフラーの銘柄もしくはメーカーを教えてくれ

よし！
糞コテの俺が助け舟を出してやろうｗ
529は2000年以降のマフラーは環境性能も考慮してんだって言いたいんだよな？

彼女の手編みマフラーの恐怖で燃費もパワーも増大

彼女？
都市伝説だろ＾＾；

>>530
忠夫。

手編みマフラーがタイヤに絡まって死んだ人いたよな。

>>534
２本出しで排圧の無いマフラーが低速トルクがあるとは思えぬのだが
>>531
2000年以降のVTR250用社外マフラーで環境性能がノーマルよりも優れているマフラーを教えていただきたいのだが

引くに引けなくてムキになっとるなｗ

良く読め。
見た目と音だけじゃなく、環境性能『も考慮』してあると書いてあるだろ？
ここらは80〜90年代のマフラーには考慮されてないってこった。

進駐軍さん話が違う方に向かっているようだな
俺が言ってるのは
526のいう純正万歳についてのレスだからな

>>535
カートだったっけ？
記憶では若い女性だったような･･･

吸気の強化をせずに排気ばかりを気にするのはナンセンスだな
バルブ、ポート、カム、インジェクター、ピストン、シリンダー、エンジンを補強して
フレーム補強、前後サスの交換、ホイールもマグネシウムにしよう、タイヤ変えて(以下略)
わあびっくり400ccのバイクより速くなったが大型免許取って600ccの逆車に乗れるくらいの金がかかったよ(棒読

ってな事だ。半端な真似すんなやw
ノーマルで十分だな、ともとれる、534は集合管だと設計が面倒だが二本に分ければ適当に良いだろう、って意味合いだろ

とはいえパワーコマンダー（サブコン）はNinja250R用はスグに販売されたが
VTR用は発売されそうにねぇな。あっちは月木マフラーとPCとUSB結線で180km/h
出たとか190km/h回ったとか言ってるが、こっちはいつまで経ってもビキニカウル
が不細工だとか手編みマフラーだとかの話題で終わりだな・・・

アクアラインのトンネルで引っ張ってもらえｗ
エンジンが壊れるかも知れないが速度は阿呆見たく出るよ
向こうは玩具でこっちは実用品だ
カテゴリが違うぞwww
んな飛ばしたきゃ別のバイクを買った方が良いって事だ。

あんさ〜
あらゆる面からトータルで評価したら純正が最高（ﾏﾝｾｰ）なのは間違いないだろが。
ゆえに大メーカーのホンダがテストを繰り返した上で純正として採用したんだろ。
それとも君は、足枷になりがちなコストや耐久性（経年変化）などを無視出来るとしてホンダにリプレイスと並ぶマフラーを作る技術がないとでも？

VTRってビジネス車（スーパーカブ）扱いだったのか・・・

スーパーカブは世界一のバイクだぞ(^w^)

VTRの最も多い用途は通勤/通学/宅配/その辺へ買物とかだろうからそうかも知れん。

カブに速度求めちゃいかんわな

カブは加速はともかく速度は結構出たモデルがあるぞ
5.5ps＆４速ミッションの奴は実測81km/hと言う記録がある

スーパーカブ扱いということは明らかにロングツーリングバイクなんだが

カブでロンツーやってるのはどこの「変な人」だ？

>>543
で・・・HONDAがそんなん作ったら値段が高いとかになっちゃうんだよな
エグザップなんかつけちゃうとある程度どの回転域でもOKなんだろうけどな
それでもエグザップを取っ払って高回転域を楽しむ人もいるみたいだけど
ようするに
社外は高回転の気持ちよさと音と引き換えに低速トルクと燃費と環境性能を犠牲にしているって話をしていんだよ

>>540
HONDAの猿軍団は同じような事してんじゃん
カスタム代50万円ってざらにいるよ

VTR250でそんな楽しみも面白いと思うけどなぁ

８年前の記憶です。
おとといの日曜日の１３日の金曜日に日帰りツーリングに行ってきました。
暖かかったので単車やバイクが凄く多かったです。
東京からはしって、西湘バイパス抜けて箱根。芦ノ湖抜けて山梨入って道志道抜けて
帰ってきました。すごく楽しかったです。
やっぱＥＴＣが千円になったのでアドレス１２５やリード１１０も増えてきましたね。
んで、、、西湘バイパスでの大型リッターＳＳレーサーレプリカのすごいこと。。。。
ＶＦＲ８００とかブラバとかハヤブサとかサンダーエースとか、僕が１５０Km/ｈ で巡航してるC横を界王拳２倍ぐらいの速度で抜けていった。
新幹線はやてかアレは！？見たいな。
はっきりいって俺にはリッターレプリカなんて必要ないなって痛感した。
俺はこのＶＦＲ２５０で十分。ありゃ、馬鹿だって思った。意味なし。

>俺はこのＶＦＲ２５０で十分。
新型ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>550
たまにカブで東京→札幌、京都→鹿児島をツーリングしてる

>>たまにカブで東京→札幌、京都→鹿児島をツーリング
出発地点が？？？　どこに住んでんだ？

>>555
　大泉乙

あいだを取って名古屋在住なんだぞ、きっと。

どちらかが自宅でどちらかが実家
自宅ー実家はツーリングとしてカウントしないとか

テレポーテーターなんだぞ。
俺もがんばって目指そう。まずはスプーン曲げだっ。

おれのち●こが突然左に曲がってしまったんだが>>560の仕業か？

右利きですね

そういえばタイヤ交換をしたよ。
安物三兄弟を一回りして次をどうしようかと思ったが、チョイグレードアップ
↓↓↓
http://i.pic.to/10p4z9

みれねぇ

>>555
鈴井さん何してるんですか？

>>535
確か若い女。
でも一度意識不明までいったみたいだけど死なずに帰ってきたらしい。
完治までいったかは不明。

女子大生だったな

女子大生だったな

>>557
>>565
正解

をは。

確か中嶋悟にもそんなエピソードがあったな。

>>569
大泉が工事現場の手前でウイリーして青ざめてたよねｗ

納車日が１ヶ月先になりました
ホンダの製品は二度と買わない

なんでそんなに遅いの？

そりゃホンダじゃなくて店の手配が悪いんじゃないの？
店によっては早い納車の店もあったろ

ウチの近所の店の新型は47,8万円に値下げされてもまだ店頭に並んで
るっていうのに・・・

そんなに売れてないのか

VTRはバカ売れするような製品じゃないだろ
歯ブラシみたいにいつも店頭に並んでないと困る部類の製品
定期的にそこそこ売れる

>>572
夢店で買えよ

>>577
歯ブラシとはうまいこと言うな
100均の歯ブラシが中華バイクでコンビニの歯ブラシがカブで、
そんでもってちょっとお高い歯ブラシがVTRってとこだろうか

>>579
テンプレに入れて欲しいくらいだわ

ＶＴＲが歯ブラシ？　無いと生活が困る？

全然ピンとこないな・・・

まぁいいじゃん。

それではしゃいでる人たちもいるんだからスルーしてやれよ。

VTRのパクリ？ｗというか、ンダもこれくらいヤレ
ttp://www.motoblog.it/galleria/ducati-monster-art-2009-colour-therapy/23

それは旧型のカラーオーダーだな
このご時世にメーカーもそんな余裕はないｗ

>なんでそんなに遅いの？

予定より売れて納車が遅くなってます、御礼！

これマジ良いね。バランスが良すぎるから
社外のマフラーにするの嫌なんだろ。

ノーマルと同じ性能でピカピカのマフラーが欲しいっす！

>>587
磨け

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ガンオタと童貞と警備員か。ここまでキモオタ度数が高く出るスレないよ。
見てこい

実装当初から、意図的な操作が簡単に行えると指摘されてる
おすすめ2chを今頃持ち出すとは。

いやはや、ここは恐ろしいスレッドですな。

素人童貞ワロスｗ

>>588
磨けば光る逸材なのかな？ん？

どうなのだ？

おーっ！
ノーマルマフラーの塗装を剥いで面を作ってメッキ依頼
この手があったのね。

592ｗｗｗ
593(^^)b

中古で買った時点でメーカー不明のカーボンマフラーだったなぁ俺は
静かなノーマルが欲しい

07のＶＴＲがおいてある俺の家の前のバイク屋に黄色の新ＶＴＲがおいてあるんだが今日さらに青が追加
嫌がらせか・・・

先日納車だったが
店の在庫がなければ
バックオーダーで6月みたいだぜ、新型
近所の夢の最後の一台だったぜ･･･

>>596
別に旧型でもいいじゃん
そのうち、ＶＴＲ以外で乗りたいバイクが出てくるよ。

赤の新型を見積もってもらって自賠責やらナンバーやら
いろいろ込みで５２万でした
バイク買うの初めてなんでわからないんですが値段的にはこれぐらいでしょうか？

>>596
そうやって購買欲を煽って新型を買わせようという店側の戦略だな

>>599
悪くないと思うよ。
つーか自分が買った男爵より安いです…

自分の場合、オプションと盗難ロック諸々付けて
60万超えちゃったしw

ぶっちゃけ、バイクの購入はその後のメンテの問題もあるので、
値段だけじゃなく、そのバイク屋とも付き合っていけるのか？
という視点も考えた方がいい。

信用出来ると思うバイク屋なら本体が多少割高でも
トータルで見れば返ってくるから。

安い店で買って信頼出来る店に整備頼むのが一番いい

整備だけ頼む人間と本体も買って整備もお任せ。

店員の立場から見たらどっちの方が良い客？

良い店を捜そうと思ったら自分が良い客になる事だよ。

新車販売は利益少ないんだよ

VTRに盗難ロックだってｗ
アホ丸出しｗ

整備とかのアフターケアを望んでいるなら、本体の多少の値段の差より
>>603　のようにするのが良いと思う。

>>604
利益が少ないって言っても利益は利益じゃん。
売れば売るほど赤字ってんなら話は別だけど。

その少ない利益と整備の利益でバイク屋は食ってるんだろ。


>>605
wの連呼って久し振りに見たよ。

アンカで指定したわけでも無い独り言に必死ｗ

単純に見たままを書いただけなのにw

整備の利益が主だよ

>>610
バイク屋が新品売りたくないってんなら話は別って答えに対する回答にはなってない。

「自分の行きつけの店がそういう店」
というならそういう店を探すという手もあるねと納得するけど。


反対にいえば利益が少ないって事は、
店の展示バイクを購入すれば在庫削減に貢献しているとも言える。
利益が少ない＝在庫負担が多いって事だからね。
注文購入なら店側のリスクも少ないし、
新車を購入する事による店側のデメリットはないわけだが。

在庫あるならいいんじゃね

ＶＴＲにバロンロック？誰もそんなバイク盗らねーよｗ

>>604,>>610
その手の話は良く聞くが実際は他の店で買ったバイクの整備は
嫌がるor断るところが結構多いぞ

なんでよ

おまいら
天気いーんだからバイク乗ってこいよ。
俺は近所の川いって缶コーヒーｗ飲んできたぞ(^∀^)

http://p.pic.to/y9z12

だからいっつも皆が見れないっつってるだろーが、タコオヤヂ。


もっとも、それほど見たいと思わないのでどうでもいいが。

コテオヤヂは完全スルーが最近ここの暗黙のルールになってたのに、
相手にしてあげるだけ偉いな。

コノテンキノヨイキュウジツニパソコンノマエニハリツイテルヨーナヤツハソウテイシテナイダケダ

お分かりか？お坊ちゃんｗ

携帯ではﾐｸｿしかやんないからなー

レス番ムダ使いになるので今まで通りに今後も完全スルーでヨロ

いい川だ

さっき契約して来た。
黄色い奴。
バイクもインジェクションなんだ、知らなかった。
手頃な値段なんだね。バイク乗るのは久しぶりだから、届くのちょっと楽しみ。

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ちょっとこういうの見ている人と同じバイク乗っているのって
悲しい
そんな位のバイクなのかな…
これって

>>615
バイク屋が減ってるからじゃね？

一見さんの整備依頼で手一杯になって、
自分ントコの客の整備が出来なくなったら本末転倒じゃん。


それに、バイク本体の利益は薄いって言っても、
掛け率として薄いと言うのであって利益額で考えたら馬鹿に出来んだろ。

バイクの儲けが仮に10％だとしても、50万のVTRなら5万の粗利。
整備で5万の利益を出そうとしたら…と考えればね。
（実際の利益率は知らない、わかってる人に聞いてください）

自分が乗りたいバイクに乗ればいいだけなのに、何故このスレ見てる奴が
どういった興味があるかを知りたい願望を持った奴が存在するのか。
つまるところ、624に代表されるような奴は他人の目が気になって仕方ない
情報弱者ということ。

忍者に乗ろうがアメリカンに乗ろうがスカトロが好きだろうが本人の
勝手なんだから他人に迷惑をかけてない範囲では放っておけよ、
ダサ坊クン。

他人を貶さないと自分の立ち位置を認識できない現代病じゃあないか
精神科医にかかればビタミン剤を破格で提供してもらえる
これだから個が弱く我が強い奴は嫌いなんだよ

今日、新型の初回点検に行って来た。
オイルはG4がG3の値段でいいって事だったので、入れてみた。
走り出した瞬間から、乗り心地が変わった。
何というか、吹けが良くなった感じ。
でも、何だか振動が大きくなったんだけど、オイル交換しただけで今まで無かった振動やら音が出だすことってあるのか？
G4入れた人いる？

気のせいだと思う。
気になるのならオイル量を調べてみれば？

どんな車種でも最初のオイル交換なら感じ変わるよ

メーカー推奨はG2だぞ。それ以上のグレードはリッターバイクだったと。
まぁ金銭的に余裕があれば入れても全く問題は無いと思うが。

>>628
古い型のエンジンだし低フリクションの添加剤とかあまり入れない
方がいい気もするけど（個人的意見）。G3から100%化学合成なのね

CB400のヤツに多いがG1でも平気ってヤツが結構いる。
俺はﾐﾆﾊﾞｲｸ用と銘打たれてるのはちょっと気が引ける・・・
んでG2。

ハイコンプエンジン用のG4をVTRに薦めてくるとはな。
ヤバい店じゃないのか？

G1でも全然おＫよ
ただ振動がすごくて８００キロぐらいで終わってしまうのだけれどね

オイルに関して言えるのは

(メーカー指定の粘度とか最低限の条件は守るとして)
「高価なオイル入れるくらいなら、安価なオイルでいいから
　こまめに交換しろ」

以上。

素人ほど値段にこだわる。

こまめってどのくらいですか

>>637
オイルの(値段的な)高さに自己満足を感じる自分と釣り合うくらいに。

2000〜3000kmくらいじゃないの？

回さなければG1で十分だ。
回すか回さないかでオイルの品質を考えた方が良い。
停止時以外タコの針がレッド付近から離れないってんならG2とかG3も良いかも知れないが
普通に乗るんなら5000kmごとで交換で良いんじゃないか？
まめに換えると維持費がきついだろう
てな

2000〜3000�qって普通は3000�qで交換しませんか
車の場合は距離に関係なく半年に一度は交換とかいいますよね。


ちなみに私はリットル2600円(税抜き)を3000�qで交換しています。

バイクも距離走ってなくても半年一回だよ

>>641
サーキット走行とかは別として、普通に想定される公道走行での場合の、
「まぁ、こんくらいで交換しとけばどんなライダーの場合でも大丈夫だろう」
っていうラインが、その「3000km」とか「半年」。
なのでエンジンに負担をかけない乗り方のライダーの場合はもっと長持ちするし、
極端に回す乗り方の場合もっと短命になる。

その上で、頻繁に交換してもリスクはない反面、
油膜形成力が頻繁に回復する、スラッジその他が頻繁に除去される、
などエンジンにとっては良い効果(というか悪要因を除去する効果)を蓄積できる。
結果として、
「高いオイルにこだわるくらいなら、安いオイルでもいいからその分こまめに交換しろ」
がひとつのセオリーになる。

距離走らないセカンドは１年に一回だな。
結露/露付きの時期をまたいだら、指定のオイルを交換で十分じゃないかな。

だめ？

>>644
エンジン内部でサビが発生していて、
それが時間にストレートに比例して蓄積されている、
なんて場合は危ないかもしれない。

>>634
一応、夢だったよ。
今明細を再確認したら、40%オフってなってた。
ちなみに、普段はG3を薦めてると言ってた。
俺もG2入れるつもりでいたけど、千円前後の差だったから、最初で最後のつもりで入れてみた。
多分、次はG2入れる。

エンジンオイルってすげぇ利益率なのね。
で、日本人の神経質さを狙って、3000km、半年に一回交換って言ったら
神経質な上に生真面目な日本人には馬鹿売れでウハウハ。これ、事実。
思いっきり水商売で、飲ませてナンボの商売です。

海外にいけば10000km、２年交換当たり前。車だと海外版の取説にそう書いてある。
というか、交換しないで減ったら継ぎ足しで10万キロ普通に走れます。
エンジンオイルが原因で壊れるエンジンは万に一つもありません。
これが現実。

後はお布施だと思ってどうするかの問題です。

GS当たりはOILの利益率が凄いと言ってます。
多分バイク屋さんもOILの儲けは凄い率だと思いますが・・・・
バイク屋が潰れちゃったら困るのはオレだから

>>646
前にG2いれたけどあんまりよくなかったよ。
シフトは渋いし、メカノイズも他のオイルに比べて出てた。
いやになって1500kmで換えちゃった。

今はS９使ってるけど、こっちは具合がいい。
3000km超えたとこだけどまだまだ使えそう。

ちなみに俺のVTRは旧型ね。

いいオイルは違うよ
モチュール入れたら感動した

レーシングオイルは酸化が早く寿命が短いので注意してください。

はいはいプラセボ。

んー事実なんだけどなぁ……

シフトの入りが悪くなったら交換してる

バロンのオイルリザーブなんで意識したことないや。

>>650
2st???

ホンダだと6000km毎の交換を推奨だが？
車と比べるのはナンセンスだろｗ

2stな訳ないだろｗ

ヤフーのホームページに青の新型ＶＴＲの写真が載ってるねぇ

ｸｽｸｽ

新型のボディーカラーに合わせたヘルメットも売られていることだし、
ボディーカラーに合う配色やコーディネートを考えようぜ。
【車体色】
【メット】
【ジャケ】
【パンツ】
【その他】

>>640の意見に激しく同意
自分は自分で交換して廃油は車屋に持って行っているからG3でも3000円で済むけど
ホムセンでG1でも千円弱でしょう？
バイク屋だといくらなんだろうね
オイル代もばかにはならないね
でもリング逝っちゃってOHしなければいけなくなるよりも
まめなオイル交換（車と同じ半年交換）の方がはるかに安いけどね

ガソリンなんかと一緒な走行に関する必需品として考えると
高価なオイル入れても安価なオイル入れても、便の人とかじゃない限り
そんなに気にするほどの価格差じゃないと考えてるから、俺はいいオイル入れてる。

1年で12000ｷﾛ走る人でも市販品のどんなに高価なオイル入れても
安価なオイルとの価格差なんてせいぜい10000位の物じゃないか？
一度に出て行く金額が大きいから気になるだけで、押しなべて考えてみたら
結構入れるオイルの品質も変わってくると思うんだがな・・・

ﾁﾗ裏ｽﾏﾝ

オイルはシェブロンだな。

そろそろ前後タイヤをラジアルにして倒立でも入れようかな

このバイク、エンジン(オイル)が暖まるとオイルが増えない？
交換時にちゃんと合わせたはずなのに、アッパー超えてるよ。
あと、車用だけど、麓技研のドレーンボルト使ってる人いる？

>>664
レベルゲージはあくまで目安。
量を守ってればトラブルはないはず。

>>656
んあー、2stだとオイルを変えるだけで性能が変わる事からの皮肉だよ
>>664
オイル交換は自前でやってる？自前ならばオイルが抜け切ってなかった可能性があるお
VTRはオイルを抜く時に水平じゃなくてサイドスタンド使って左に傾けると良し
意外性のあるトラップだが、よく見れば解る良い設計だがな

ワロス

>>16　からの点呼は結局４９人でＦＡ？

>>668
んじゃ追加。09黄色。
今週末納車だけどね。

さらに追加で
09赤

07青

すまんもう1台頼む
07青 ブラストバリア付き

03赤
３ヶ月絶賛放置中。
本人が歩行中の交通事故で重いものを動かせない…
バッテリーはもうダメっぽいな…

07黒
横浜に住んでるけどたまーに見かけるVTRは
ほとんどトラスフレームが銀色だな。

初書き込みです。
07黒！

>>673
お大事に。

おれ
０９黒

09 黒
やっと慣らし終わった
高回転のスムーズさが快適で気持ちいい

09赤
納車いつになるやら・・・・

いまのところ、５９人　かぁ。
街であまりみかけないけど結構多いんだね。。。。と、絶賛放置中の俺が言ってみる。

匿名掲示板の性質上30％がガセとして41人か・・・
多いと言えば多いかな。

例のジジイのはカウントしちゃダメですよｗ

召喚するなやｗ

>>683
消えろ

スルー
もしくは
NG登録推奨ｗ

俺の場合VTZだが行きつけのバイク屋推奨ｗのオイル
（1000円／Ｌ 詳細不明）を3000kmごとに交換している
ふだんからあまりぶん回さないこともあるのかもしれないが
これで10万km超えたぞ

そうそうコテハンの彼はカウントしようにもまだ答えてないでしょ
本当にVTRのオーナーなのか・・・・わかんないね

俺は純正を取説通り（6000ｷﾛor1年）に変えてる。
廃油（ほぼ焼却）処理が環境に影響を及ぼすことを考えて、これ以上（以下か？）のサイクルでの交換は自粛。
あくまで自己満ね。

もうね、環境とかうさんくさいんだよね。
売るものがなくなって来たから、商品として環境を打ち出してる感じ。

世界が本当に地球環境とか考えているんなら、こんな生半可な対策では追いつかないこと位、明白なのにね。

>>689
>こんな生半可な対策では追いつかないこと位、明白なのにね。

そうなん？

>>680

すみません。乗り遅れましたが、
'04 シルバー　を1台加えてください。

07青
プロスマンのエンジンガード付けてます。
　
先週２りんかん行ったんだが、店から出たら店員さんがエンジンガードをマジマジと見てたｗ

みんな結構新しいのに乗ってるんだな。
俺初号機（赤サス）に乗ってるわ

>>689
すげー同意だわ、CO2削減とかなんかだまされてる気が
ジリ貧なの分かってるのに節約して、しかも対策費用など結局は消費者持ちてな感じで
その金を開発費かなんかに回して新しい原動力作るとか、成長の早い酸素だす植物発明するとか
根本的にやってく事考えた方がいいような気がする。

>>693
確かに新しいのが多いよナ！俺のも'06(3型)銀だけど、たまたま比較的
最近の乗ってる香具師しか書込みしてないのか？見てないのか？？

私も赤サスのシルバーに乗ってます

>>694

環境の為のレジ袋有料販売→レジ袋コスト削減
環境の為の空調の温調→空調経費削減
環境の為の時短営業→人件費・光熱費削減

環境という言葉を使えば何をしても良いと勘違いしている。

環境のための人間削減⇒派遣切り

こんな感じですかわかりません

このバイク、燃料計がついてませんが、
高速である程度長距離走るときに不安になりませんか？
まぁ長距離走るバイクじゃないのかもしれないですけど・・・・・

>>697
>環境という言葉を使えば何をしても良いと勘違いしている。

その例は『何をしても良い』という話ではないと思うが…
経済的な施策を口当たりよくする表現として使われている訳だね。

>>699
普通、高速乗る前にはガソリンいれるでしょ？
100ｋｍ程度しか走ってないならそのまま乗っちゃって大丈夫。
燃料警告灯が点灯しても、40ｋｍ位は走行できるから問題ないと思いますよ。

>>701
燃料警告灯がついてから40kmも走れるんですか！

じゃあ心配は不要ですね。
安心して判子押してきます・・・

といいたいところなんだけどCB400SFにも未練があるんだよなぁｗ

>>702
残り1．5Ｌで点灯するらしいからだいたい40〜45ｋｍかな
それ位で点いてくれないと逆に困るしね。
ただし、リザーブは無いので・・・念のため

CB400SFかぁ、
自分ならＣＢＲ600ｒｒの方が良いかな。

400乗るくらいなら大型買ったほうが良くね？
俺だったらCB750にする。

明日ついに納車だー
青色購入だー

モリワキのマフラーの音どんな感じか楽しみだぜ

>>704
気持ちは分かるが、そのＣＢ７５０は生産終了機種なんですよね〜。

>>704
400ccの方が軽いから取り回しが良いよ
400マルチなら馬力は十分だし

アドレスV125からVTRに乗り換えたいけど
保険も車体も倍額になるし
原二から250への乗り換えはハードル高いね

んだ！
もう最新のCB400なら、国内で乗るには十分最適だと思われ。
あまりに完成度高過ぎて、逆につまらないってパターンもあるけど。
ちとスレチ内容だった。

>>707へのレスですた

ttp://www.chicdesign.co.jp/bbs/bbs.cgi
新VTR用のカウル作ってるぽい

まだ原付とVTRしか所有した事無いけど日常的に使うなら250ccが限度かな
って感じ？。通学に使ってるけど取り回しや維持費の面でも今のVTRがちょうど良い

色々バイクに乗ったが日常的に使うなら250は限度って事は無い。身長169cmの
日本人標準な俺の体格だと乾燥重量は200kg以下、馬力は100ps以下ってトコかな。
車検の煩わしさがない250はいいけど、車検制度導入のイヤな噂も最近よく聞くし

>>708
俺も同じパターンだが、ＶＴＲには満足してる。
ＶＴＲの魅力は要らないものを限界までそぎ落としたところにあると俺は思ってるから
メーターやフックが少なくても決して悲しくなんかないぞ。

ちなみに98モデルの中古。

シックデザインのHP見ると
ギャラリーの中にSPADA Neo-Cafeスタイルというのがあった
これを見るとサイドカウル＆シングルシートカバーのみという選択も
なかなかアリか？
ttp://www.chicdesign.co.jp/

個人的には高いがロードコメットにリップカウルOPが欲しい
ヤフオクのろNプロもどきは15000円で買えるけど

ネイキッドのカウルとかバイザー無しで100ｋｍが風圧的に限界とか言ってるけど、
そんなもん？

自分は普通に120ｋｍ巡航しているけど。
ジャケットに胸プロテクターが入っているからかな？

俺もそう思ってた頃があった。
BUSAターボをみるまでは。
俺はただの軟弱者さ。

>>711

モニター版のETCアンテナの取り付けセンスがイマイチ。
もうちょっと見栄え良く（目立たせなく）取り付ければいいのに。
せっかくのネイキッドが台無し。

ドゥカティモンスターを代車で借りてた時に走り回ったが完全カウル無状態
だと190でかなり辛いって感じかなぁ。ちっこいバイザー付けると大分楽に
なるんだが。

200までは平気
巡航となると160が限界かな

200とか190とか160巡航とか・・・
まぁ、自己責任でやってくれ。
ＶＴＲでは200なんか出ないでしょ。フルカウルで長い直線ならでる？


カワサキの試乗会が5/10に大磯プリンスであるので、神奈川県民は行ってみようよ。
Ninja250にも乗ってみたいし。
ttp://www.kawasaki-motors.com/kaze/event/EventInfo?seq=2705&month_info=3&s_month=05&s_year=2009&contents=1

VTRじゃ出ないな

漏れは峠オンリーなので、○40位しか出さないけど
上半身を腹筋だけで支えるのが辛くなる
腕には力を掛けたくないからね
そんな感じでカウルが欲しい
直線番長なら○に2が入っても我慢はできる
我慢はね…

我慢してまでバイクには乗りたくない

ほんで？

240も出してるんなら御の字だろうが

>>697
と言うかそれらの事例は「やってはいけない」ことなのか？
環境にも財布にもやさしい事例だと思うが



>>701,>>702
高速道路は法律でガソリンスタンドの間隔を「50km以内に」
することが義務付けられている
逆に言えば次のGSまで50kmある地点がある、と言うことだ
昔は１箇所だけ100km近くGSがなかったところがあって
はまったことがあるorz

地方の高速道路のガソリンスタンド
採算とれなくて閉鎖してる所あるよ

>>726
＞環境にも財布にもやさしい事例だと思う

現実を直視しないそういう自己満足に過ぎない行為が将来、真綿で首を絞めることになると言ってるんだけどね。
本当に気にしているなら、ちまちまやっている場合じゃないと。
本格的にな対策をして、その後、そういう細かいことに考慮することは良いと思うけどね。

自分に関しては、環境？シラネ、だな。

A.自己満足や他人に自慢するのが目的であってもマニュアル通りのスパンでオイル交換をする人間

B.自分のバイクを大切にするために早いサイクルでオイル交換をする人間

理念や信条は別にして『実際に』環境への負荷が少ないのはどっちのバイク乗りだ？

地球にやさしい(笑)

>>729
廃油をどう扱うかで結果が変わりそうだな

格安の再生油になってオバちゃん軽四に入り４年間無交換。
うーんエコロジー

>>729
Googleの検索一回でどれくらいCO2を排出するのか、みたいな記事があったが
お前が死ねば余計なレスが減って地球にやさしいんじゃね?

その他にもお前の生命活動、消費活動で排出されるCO2や消費される資源も少なくなって地球にやさしいじゃん。

だから死ねよ。

まずは自分が率先してやってみてもいいんだよ

いやいや、いちいちオイル交換でCO2がどーのこーの言ううっとおしい人からの
方がいいんですよ。うっかり屁も出せない。

グチャグチャ煩いけど何かする人

何も言わんけど何もせん人

さてどちら？

ヒント：ゼロは何倍してもゼロｗ

>>734
じゃあお手本見せるから同じようにするんだぞ?

絶対だぞ!?

ヒマだから付き合っちゃるがｗ

他人が追随してくれないと自分で出来ないようなことはせんで良いぞ。

皆さん土地買って木を植えましょう。

相変わらず荒らすのが得意なコテオヤジが快調なようだが、何故スルー出来ない？
エサをやるから図に乗ると分ってて何故相手をする？反応しないと死ぬのか？

↑↑↑
これもエサなんだがｗ

最近は耳が痛いこと書くと、荒らし、になるのか…
世も末だわ。

今月号のO誌にゼロヨンのタイムが載ってたね
Ninjaとほぼ同等、シルバーウィングには圧勝

ノーマルならNinjaと差はないが巷ではｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂの豊富さでVTRは敗れてしまう。
せめてサブコンか燃調コントローラかFIをイジれるセッティングパーツが出て
欲しいがどこも販売予定はないのかな・・・

ほぼ同等ってことは、ちょっと負けてるの?
まぁそんなもんか。

レースユースならともかく、このご時世にVTR速くしてどうする？
速厨とでも言うのか…

そりゃ出たのが丸一年遅いんだから仕方ない
そのうちダイノジェットからパワーコマンダーは出るんじゃないのかね？
ただ、サブコンてパワコマもi-CON�Uも高いんだよな…

数千円でMJセット買って試走してフロート外して付け替えてを繰り返す。
6万でサブコン買ってＵＳＢケーブルで繋いで、ノートパソコンの画面上
のマップをキーひとつで変更してく。

あの凄い手間を金に換えれると割り切れば収まるような。

確かにねぇ、特にVT系はキャブに辿り着くまでに
タンク、エアクリBOXを外さにゃならんからなぁ…
それを考えたら、サブコンは便利かも知れん
特にi-CON�Uはパソコン要らずらしいし

自己満足に決まっておろうが。糞爺。

俺ならVTRがちっとばかし速くなったとしても無理だな。

いいトシして「荒し行為」は楽しいか？

楽しいよなー、他人への無差別な迷惑行為しか生き甲斐が無いもんな。

VTR１台しか持てない事情の彼はカスタムに興味も持たず
カスタムを楽しむ人を馬鹿にし
頻繁なオイル交換は環境という言葉を持ち出して馬鹿にして

本当はカスタムするお金もオイル交換するお金も無くて
最近はただ嫉みだけに聞こえてきたな

かわいそうなオジサンです
皆さんも暖かく見守ってやってください

そりゃ金も体力も無いから仕方なくＶＴＲ乗ってるような爺だもの。

カブ250のスレはここですか？

>>754
いいえ。こちらですよ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238256047/

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
ブリジッドダイオウド
カメパクパクヨンハ
キノコ嫌アァァァァ
LV7カーティケヤ
ハムフラサキガケ
オウギマスラオ
アニューヒリング
ライルケルディム
ガデッサガッデス
ガラッゾアルケー
ブシハムスサノオ
ブシドーハラキリ
ガガガガガガガガ
べホマズンセツナ
センプクイノベイド
ピグマンジムマジンガ
マスターアシュラ
アクヤクグロイザー

さすがGWだなんともないぜ(AA略

自宅警備なんてそんなに儲かるものじゃないからなｗ

ただどちらにせよ、カスタム、って単語は恥ずかしく使えんよ。

僕もインテリジェンスなんて言葉恥ずかしくてとても平静な状態では書き込めないです＞＜

最近『〜ってある？』と聞かれた時に
『あると思います』って答えるのが
何故か恥ずかしい

古くからのファンはありがたいね。
大方『罵辞』なんて言葉はナイ！なんて力説してたやつかなｗ

SPADAの方が速かった。
時代のせいだなぁ・・・。

>>762
お前のせいだ

みんなプラグってどのくらいの間隔で交換してる？NGKによると
3000kmからを目安に5000kmが寿命としてるけど。昨日、4300kmで
交換してみたけど素人目では電極の消耗具合は分からなかった・・・

ついに納車した！！
でも店でて200メートルでこけた・・・

幸いタンクに傷も付かずクラッチがちょっと曲がっただけだった。

こけたときにタイヤみたら草が付いてたし・・・
それで滑ったのとフロントブレーキ効かせすぎたっぽかった

ＶＴＲは軽くて倒れた状態からでもすぐに起こせるからいいね。
ＣＢじゃ起こせる気がしない・・・

>>764
俺は14000km時点で交換した。
プラグの外側が錆びてきてたから
交換タイミングとしてはちょうど良かったのかもしれん。

プラグ自体はまだまだ余裕で使えそうだったよ。

VTRのプラグ交換って大変じゃない？タンク外したりするんじゃなかったっけ？

>>764
1万キロで交換した。

イリジュームに交換したが、低回転でクラッチミートしてもエンストせず
とても力強くなった。できればイリジュームに換えるべし。

でもイリジュウムは寿命短いよ。2000�`くらいで弱り始めてくるのが分る。

へえそうなんだorz

んで、自分のがハズれを掴まされたと思い「お客様窓口」へ苦情の電話したら
そんなもんですと一蹴された・・・

>765
新車？
だとしたら、タイヤも新品で滑り易い状態。
100kmくらい走るまでは通常よりも足周りに気をつけて。

2000kmまでの命だと思って今を楽しむことにします。w

プラグの交換時期ってそんなに早いの??

2000キロなら北海道ツーに行った時は
新品プラグも工具も持って行かなきゃならないな

火花が弱ってくだけで、そのままなんとか１万キロは使えるよ。

をは。

プラグは大体5000で換えるかな。
イリジウム（DENSOの方）も試したが、値段ほどの差は感じられず又ノーマルに戻った。

イリジウムに変えたら結構変わったけどなあ

イリジウムは何の効果もなし。
オイルは年１万キロなら年３回取り替えなけりゃ駄目だね。
プラグは７千キロ以上だね、通常角が少し丸くなったら交換、ギャップの
点検も忘れずに、一回ぐらいは点検。
後ろのシリンダーも後ろから手が入るのでスパナさえあれば、
ガソリンタンクを外さないで交換点検できる。

誰か人助けと思ってアドバイス下さい

つい一昨日まで普通に乗れていたウチのVT250F2Eが、以下の症状になってしまいました。
・セルかからない、ボタンを押した時に「カチッ」とすら言わない
・オイルランプは消灯のまま、押しがけすると一瞬だけ点灯
・押しがけしても、かかりそうな音はするんだけど全くエンジンかからず
・バッテリーの水面はUPPER付近、LOWまで下がっては無いみたい
・ヒューズは切れておらず、ガソリンも十分にある

プラグから火が飛んでるかどうかとかカブってないかとかは、調べられませんでした。
テスターどころか工具すら（ドライバー以外）無い始末でして。

これってバッテリーが完全に切れた事による症状でしょうか？

早朝にトラブル発生で会社に行こうとしたら、こんなありさまでｳﾜｧｧｧﾝです。ヘルプー！

詳しく

すみません
2行目 「F2E 」は打ち間違いで「F2F」でした。

イリジウム低回転効果大
高回転効果分からず。

まさかキルスイッチ

バッテリー端子の緩みかも　であれば端子磨いて取り付け

メインヒューズが切れてるとしか思えない。
ヒューズケースに予備は入ってないか？換えてみ。

>>784
まさかのｗｗｗｗｗ　いえ、キルスイッチ・キーの辺りの接触不良では無いみたいです
何度か切り替え＆ドライバーの尻でコンコン叩きながら反応見てみましたが相変わらずで。

>>785
了解です、磨いてきます。

っと連投すみません
>>786
「メインヒューズ」って、バッテリーの左脇にある 30Aのヒューズですよね？
30Aのヒューズと、念の為キースイッチのヒューズボックス中の10A・15Aも確認してきましたが
目視では切れている様には見えず、スペアと交換してみても変わらずでした。

>>785
ダメでした。反応変わらず…というか端子もネジも異様にキレイな程でした。

こんな状況で、バッテリーのみが悪い、って言う事は有り得るんでしょうかね？
とりあえず10時になったら、近所でやってるバイク屋探してバッテリー置いてるか聞いてみます。

目視じゃわからんよ　

バッテリー交換で後はレギュレータとかイッてないか祈るだけだな。

>>780

キーオンで、Nランプは点くの？
オイルランプが点いていないのなら点いていないんだろうなと推測の上。
やはりメインヒューズだろうな。

ブースターケーブルで車のバッテリーに繋いでみればバッテリーかどうかは判明するぞ

>>789
バッテリはまれに途中のセルが切れてしまい、まったく電圧が出なくなる事もない事は無い。

ｖｔｒ２５０は新しい型はキャブでも極端にガスが薄くなっているので、
イリジウムでも効果は薄い。
イリジウムはプラシ清掃できない、やっちゃ駄目、イリジウムではプラグの色では
判断できにくい。
値段に対する対比用効果は無い。
白く焼け気味ならイリジウムにすると更に白焼けする。
イリジウムでは極端に薄い場合はピストンに穴が開く。

イジリウムって何？

焼け色はプラグの番手を替えて調整するが、それは燃焼状態じゃなく
プラグにカーボンが着かないように先の温度を調整するためにすること。
燃焼状態には何も及ぼさない。

イリジウムは濃いとうんこ
薄いといいよ

キャブ車に乗っていたときはイリジウムにすると始動性が良くなったことが実感できたのだけどね。
インジェクションだと元から始動性が良いから良くなったことが実感しにくいのかな？
でも、R1とか最初からイリジウムのバイクが出始めているよね。

20,000kmで交換したら笑っちゃうくらい燃費向上
椿ゴリゴリ走ってリッター30km位とか

ノーマルでいいから1万キロ位で交換したほうがしやわせだね

毎度すみません、最後という事で。
たまたま開いてた一番近いバイク屋で、12V密閉式のバッテリー譲ってもらって付けたら、セルも回ってﾋｬｯﾎｳでした。
ただバッテリーが放電され過ぎただけの様で…計ってもらったら5Vちょいになってしまってました。
キーをパーキングにしちゃってたみたいです。お恥ずかしい限りで。

バッテリーも放電し過ぎると押しがけでもかからなくなる事もあるんですね。

>>791 ご推察の通りNランプも不点灯。
>>792 そんな事頼める友達が居たら頼んでるよｳﾜｧｧﾝヽ(`Д´)ﾉ

…と言うわけで、お騒がせしてしまいましたがアドバイスありがとうございました。
今、書いてて 間違えてVT「R」のスレに書き込んでた事に気づきました。重ね重ねすんません。

VTRって趣味車？実用車？
実用なら原ニ買った方がいい？

>>801
実用車
絶対に幹線道路に乗らないなら原二買った方がいい

VTR　は　趣味５：実用５　、
原ニ　は　趣味０：実用１０　。

　　自分の場合はこんな感じかな。

原二でも趣味的要素はないとは言えないけど、かなり限定されるよね。
ＶＴＲならオールマイティに使える。
ＶＴＲで物足りなくなったら、乗り換えればよいかなぁって思っている。

点火プラグは６〜７千キロで交換だね、１万キロ走りたい人は電極をヤスリで
削ってエッジを再生して真鍮ブラシで清掃ギャップを調整。
通常の誰も弄らないだろうけど、パイロットジェットスクリューを回して
燃調を薄くしすぎると、イリジュームプラグだと火花が強力過ぎてピストンに穴が開いた１台を知っている。

もう13000kmくらい走ってるんですけど、プラグって換えたほうがいいですか？

皆さんプラグ交換のタイミングは早いんですね
中古０３型を購入してもうすぐ１年で走行７０００KM弱まだ交換してないなぁ
この休みに交換してみるかな

エンジンオイルは３０００KMで交換してんだけどな

で・・・オイルフィルターはどのくらいで交換してんの？？？

始動性　加速が特に悪いと感じければ変えなくていいんじゃないの
でもあんまり変えないと　いざ変えようって時に錆付いてて苦労するかもね

2ちゃんVTRスレの皆さん

mixiから失礼いたしますm(_ _)m

5/23（予定）にツーリングを企画しております。
コースは奥多摩から勝沼です。
宜しかったら是非ともご参加下さいませ(^_^)

プラグは電極云々よりも、錆が酷くなる前に変えるな。特にフロント側。大体15,000kmペース。

燃費とか細かいこと考えてなきゃ。
1万kmぐらいで交換でもいいんじゃない。

プラグ交換を一度もせず13000km走ってるんだが
最近アイドリングでエンストするようになってきたんだ。
これってやっぱりプラグが原因かな？

オイルとエレメントは13000kmで交換しました。

>>プラグが原因かな？
多分違う。　でもいっぺん抜いて見てみな。
失火するくらいカーボンですすけたらプラグ以外の原因だから。

>>805
プラグの火花云々でピストンに穴が開く事は無い

>>814
違うよ、よく読んで見た？
キャブの燃調いじって薄くしすぎて、溶解したって言ってるんだよ。
ノーマルの濃いめのセッテングじゃ当然穴は空かない

>>814ではないが、薄すぎセッティングの異常燃焼でピストンな穴が空いたり
棚落ちしたりはよくある話だが、あたかもイリジウムのせいみたいな書込みに
は俺も違和感を感じたぞ。

昨夜の知ったかぶり書込みにいつまでも振り回されるんじゃない。

馬鹿かよ。
イリジュームプラグじゃなきゃピストンには穴は開きません！
イリジュームプラグは極端にカブルよ。

かぶるのは確かだ

イリジュームだってよｗ

Ｊトリップのレーシングスタンド買ったぜ？ｗｗｗ
エンジンつけて１速で３千回転でタイヤを回しながらチェーンをウエスと軍手でクリクリしたぜ？ｗｗｗ
おいらのマシンは永遠にチェーンがピカピカだぜ？ｗｗｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1241411463611.jpg

一度かぶらせたイリジウムは二度と調子が戻らないから困る
燃調決まってからイリジウム入れるなら良いけど
馬鹿みたいにパワー出る訳じゃないし純正品で十分
むしろプラグケーブルのリークに注意した方がいいよ

子忍者じゃないか・・・

新型乗りなんだが、GWにHMSいって旧型乗ってきたぜ
見た目や機能性を無視して走行性能のみ比べると、
少なくとも俺のフルノーマル新型よりHMSの旧型のほうがすべてにおいてよく感じた
特にタイヤや空気圧、サス設定なんかの差がでかいのかなーと思う。
一番悔しいのは低回転の粘りが旧型のほうが良かったこと。
新型ならクラッチ使うかなーって場面でもクラッチ無しで生き残る。

とりあえず俺はほぼ新品の純正タイヤだけど、もう変えちまおうと思った。そんなに高くないよね？
後純正サスは調整出来るのかな・・・もうちょっと弱いほうがいい気がする

＞821
指なくなる前にバイク乗るのやめろよ。

>>821は指なくなるから絶対真似するなよ。
どうしょうもねー書き込みしてんじゃねーよカス

しかもコピペ

>>824
そんな鼻糞みたいな違いはどうでもいいわけだが

>>821
タイヤがF1のソフトタイヤみたい

タミヤ製？？？

＞イリジウムプラグは極端にカブルよ。
特にカブリ易いというより、一度カブったら取り外して乾かさない限りエンジンは
掛からない。

>>821
むずかしいな…半クラでなんとかなる

死ぬぜ

おまえらズンダに対する免疫ないんだな

新VTRの左ステップ。微妙にヤスリで削ってはめてあるんだね。
右は削ってないのに。

マルチステップに交換したけど気がつかなっかたな

プラグなんぞノーマルでも２万Km余裕。
電極減りと、絶縁部にカーボン乗ってリークがなけりゃ機能する。
イリジウムが良い悪いの前に、ノーマルで不便があるんか？

>>702

俺が通ってる大学の駐輪場へいくとリヤショックが盗まれてて、

本日はタクシーで帰宅ｗ

学生街だから悪質な盗難が多いんだけどリヤショックなんて

数分ではずせるからなんとかならぬものか？

まぁリヤショックにはリューターで俺のフルネームを漢字で

彫ってるから、犯人を見つけたらダイヤモンドダストとペガサス彗星拳と

廬山昇龍波とネビュラチェーンで始末してやるから覚悟しとけよ！！！！！

VTR400 出ないかな…

でてほしい

VTR650があればなぁ

プラグなんぞ交換しなくても動かなくなるまで余裕。
エンジンオイルも煙が出るまで余裕。

>>818
>>819
カブるのか？

NGKのイリジウム使ってるけど、カブり防止機能みたいなのついてるぞ。その為かカブったことがない。

250でよいのだが、サスとかシートをまともにしてほしい。
アルミのスイングアームでポン付け出来るのってないよね。

>>844
そうだね　スペシャル仕様を７５万ぐらいで出せばいいのにね

乗り心地抜群
低回転から高回転まで気持ちよくふけあがる

ただ、お尻が超痛くなるんだよな
高いけどゲルおざぶ買うしかないのか？

>>821
なにげにメット、グローブの配置がＧＪ！

半そでシャツ着てたら虫に刺されキンカン塗る
↓
そこにライターの火をつける（熱い）
↓
誰かにイタズラしたくなってくる（危ない）

一日約8時間で2日間乗ってもお尻は痛くなかったけど？
個人差かな？

俺は3時間でケツが痛くなるぜ

ゼルビスの復活を望む

ビキニカウルでもいいんだけどね

お尻の痛みはさまざまだな
ツーリングん時は体が疲れたというより、お尻下ろしたくて休憩するよ

ケツより金玉がゴリゴリタンクに当たって
痛いわけだが

VTRって新型旧型問わず、基本的に足元窮屈にならないか？

175cm/66.6kg　より

>>854
おいらは、マルチステップ使ってます

つーかさ、ピボットレスフレームのせいで、
パラツインのNinjaより広いステップ間は何とかならんものか…

>>855
よろしければ現在ご使用中のものをお教えいただきたいですます。

ウインドバイザー（デイトナ・ジビ）とか何を基準に選択できますか？
年式ではまだ選択できない・・・＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

だれだ！俺のＶＴＲに『ＤＵＣＡＴＩ』って落書きしたヤツ！

油性だから拭いてもとれねえ…('A`)

ドカティーに土方とかいときました。

>>859
ネタじゃないのならイソプロピルアルコールがオススメ。これならタンクのウレタン塗料を傷めないから。

>>854
162cmのオレにはジャストフィットなんだが
175もあれば250じゃ物足りないだろうな

176cm 69kg なんだがステップを何とかしたいと思っているけど面倒で・・・
すこし窮屈なんだよね

＞175もあれば250じゃ物足りないだろうな
いや、身長と排気量は別物だろうにｗ

168cmだけど窮屈
あとステップの位置はもう少し後ろの方がいい気がする

>>863
250から400のネイキッドは足つきよく作ってあるから間違いでもない
CBやXJRの1300とか跨ったらびっくりするぞｗ
まぁそうしないと身長低い人はバイク乗るなってことになってしまうから、仕方ないね

いやいや
VTR250に175の身長じゃカッコ悪いって言ってるんだよ
サーカスの熊状態になるんじゃねぇの

せめてもう一回り大きい車体の方が似合うと思うよ

他人の目を気にしてバイクに乗ってない

でも人が乗っている姿って気になるんだろ

>>861
タンクにウンコタレて塗装が痛んだ　に見えた。

質問

モンキーに乗ってるやつは皆カッコ悪いのか？
俺はそんなこと思ったことないが…

>>866
>せめてもう一回り大きい車体

でかいのは重くて燃費悪いから…

別にモンキーだろうがCB1300だろうが本人が気に入ってて
他人に迷惑かけない運転が出来てりゃ何だっていい気がするが…

良く言うよな。
バイクとライダーのバランスが悪くてサーカスの熊とか痩せてるのにヘルメットがデカくてマッチ棒とか。
しかしそれは皆バイク乗りの視点・センスから見たものだよな。
じゃあバイク乗りがセンス良いかって言うと…背中にドーンとロゴの入ったジャケットを嬉々として着てるという点で推して知るべしｗだろ。

いや、180ｃｍでＶＴＲ乗っていても良いだろ。
むしろ、統一感の無いウェア着てるとか、デブとか、ヘルメット脱いだらアリャリャ・・・って思うようなバイク乗りの方が、
男の自分から見ても幻滅するけどね。

俺は逆にサーカスの熊状態になりたいよ。
身長168しか無いけど。

>>873
ならば、センスの良いバイク乗りのファッションとやらを
是非写真で見せて下さいまし
あ、ピクトじゃなくて業物さんのところでお願いします

不細工はバイクに乗るなってこと？

まあ基本バイクのりなんか皆不細工だがね
哀れだよね

都内からモンキーでGWに志賀草津道路行った時に
家族連れのお母さんに可愛いバイクねって言われたよ

＞不細工はバイクに乗るなってこと？

そんなことないでしょ。
不細工だからって、諦めて気を抜いてるなぁって感じが良くないと思うけど。
そこそこ気を使えば様になるもんだよ。

>>873
これには激しく同意ｗ

でも進駐軍かorz
自己嫌悪…

まあ世の中体に原付がめり込んでるような体型の人もいるからな

＞859
ネタだろうけれど、オイルで溶かしながら拭けばきれいに取れる。
マヨネーズを使う世代もあるらしい。

てめーら　あんまナメた口きいてっと走りのＴＡＥＭＵに入れてやんねえぞ

↓俺様のスーパーライデング　(初代NINNJIYA２５０）

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101013546.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101013546.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101002138.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101013546.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101013546.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101002138.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101002219.jpg

まともな日本人と北朝鮮人民軍ではセンスが違うのは当たり前。
ズンダと北朝鮮人民軍は論外！

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 , -- 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,＿＿＿ ヌ＿ !
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＝≡目＝七＝、; ;ii´￣￣｀i_＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　´￣＿ --t―十フ !!　　　　!_r.-┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , - ´￣ ＶＴＲ└--f´; ; ｀ ー ―´｀ー┘　
　　　　　＿,へー――- 、　　　　　　 ./　　　　　　　　　　　〉i v〈__〉=〈__〉
　 __ ./￣　 i: . : . : .　// ｀,ー,―,-―/　 ＿ -―――---∠,∧ i　　 i i　
　[__〈＿＿__L＿＿｡.∀＿＿＿＿_./ー ユ　且i　且川　/ /.:.:.:.:! !　　! !
　　 /: : : :＿/　ﾟ　ミ　ﾍ　　　　　/: : ７ 甘 i ! - .!　>　 / /.:.:.:.:.:.:.! !　 ＞´￣ ｀≧,
　 /: : :／: ; 　―.ミヘ ハ　　　./: : :/　テγ!―.! ｀ヽ)./ /.:.:.:.:.:.:.:.:.:! t´/;⌒´￣:::::::ヽ
　く:／: ／::::::::::::ミ::::::::::::ﾍ　　//ー,ｨ -- v - 、! 、 /〈 く _.:.:.:.:.:.:.:.:.∧ !´/´￣ ｀ ､::::::丶
　 /: :./:::::〆⌒ミ⌒＼:::::::ーiﾍ: : ,/　　　|　　ｿ 川////〉. .ゞ 、 __/∧ !ｨ ⌒ヽ/ ヽ:::::::::i
　く__/＿/_＿.// ＼∠!＿｡/: : : :{ ﾃ　 ｿ_｀_´＿/ ////: ://///　 |　 ! !　　; ;.i ／|:::::::::i
　　〈 （　　 　 ￣　ー--　＿>　ﾏｽー´: : : : : : / ////: ://///　　| C］! !　.; ; | 　.|:::::::::|
　　 |｀ー　―--　＿＿　　　(　ー　--　―　 ソノ／. : / //.ｿ　　└ト | ! !　; ;.!＼|:::::::::|
　　 !:::::ト=ﾍ _; ; ;_ イ /::::￣７￣　ー --―　ー＝＝-＝彡´　　　　!::::!＼ _ /i 　.|::::::::/
　　 {::::::＼　 //　 ソ::::::::::::/ー―――――´￣￣￣￣　　　　　　 !::::ヾ/　 ⊥./:::::::/
　　　＼::::::ヽチ...´:::::::::::::ソ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丶::::｀ -- ´:::::ソ
　　　　 ＼:::::::::::::::::::彡 ´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼::::::::::彡´
　　　　　　 ｀￣￣´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀￣´　

念願のＪトリップのレーシングスタンドを買ったので　


エンジンつけて３速で回転させながらＣーＲーＣ５５６のスプレー缶でたっぷりスプレーしながら　


再びエンジンつけて３速で回転させながらソフト９９の新発売のウエスで磨きました。　


コツはエンジンつけて３速で回転させながらアイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　


結果エンジンつけて３速で回転させながら作業したので軍手やウエスが真っ黒になってワロタｗ


http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

Ｊトリップのレーシングスタンド買って良かったぜ？ｗｗｗ

エンジンつけて１速で２千回転でタイヤを回しながらチェーンをウエスと軍手でクリクリしたぜ？ｗｗｗ

おいらのマシンは永遠にチェーンがピカピカだぜ？ｗｗｗ

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1241411463611.jpg

>>870
かっこ悪い。

Jトリップつーと日比野克彦？がデザインしたポップというか、アバンギャルドなデザインのRS250を思い出すわ。

>>870
これこれ・・・
サーカスの熊じょうたい

3型乗りです
ベンチュラのクラブバー付けたいんだけど
クラブバーを外さないと、シート(とカウル)を外せないと知り躊躇してます。
そこでシートとカウルを分離させたらいいかと
考えてたのですが、実際に分離させてる人いますか？

これでしょ？べつにみたとこ平気そうだけど、、。
ttp://www18.tok2.com/home2/hosshy/vtr250.html

VTRとモンキー持ってるけど、かっこ悪いかどうかは顔で決まる

>>890
>>8919
ベンチュラはクラブバーをはずさないとシートカウル取り外せないよ。
だけど、クラブバーはネジゆるめて引っこ抜くだけだからシートに細工するほど手間じゃないぜ。

ベンチュラキャリアって新型用まだでてないよね？
それともそのままつけられるのかな？

原付はともかく、それ以上のは随分と乗ってなかった。
バイク復活しようかと、いろいろ調べていて、VTRもなかなか良いかな、とｵﾓﾀら、
250ccなのに50万円強か・・・高くなったなあ。

VTスパーダなら安いけどね。
新型が出ると聞いたんで結局、スパーダは買わなかったけど。

新型のＶＴＲにタンクバッグ付けようと思うんだけど、何リットル位が使いやすい？

昔は40万前後。現行VTRはセールス不調のお陰で実売車体価格48万くらい
そんなに高くはなってないような・・・

俺が身長の話を始めたばっかりにスレが荒れてしまっているｗｗｗ

>>896
俺はこれ付けてる。シート下にベルト通さなくても使えるので購入した。
http://www.webike.net/sd/1042981//
俺は旧型だから新型に付けられるかどうかはしらね。

>>896
ごめん、タンクバッグだったね。
ひとりで勝手に勘違いしてサイドバッグだと思ってたよ。

俺もデグナーＮＢ−６注文したよ、もうじき来るはず。

ビキニカウルを付けたい
おすすめありますか？

ビキニパンツを履きたい
おすすめありますか？

>>901
IDがCキューブ牛だぜ

Nプロのブラスターかシックデザインのガイラシールドなんてどうですか。

ごめん、ロードコメットだった。

今日ミスおおいわ(´･ω･｀)

ｸｽｸｽw

ってか新型VTRのマフラーって異常なまでに発熱したりする？
Ｎｉｎｊａ２５０Ｒのがそうだから気になったんだけど、09海苔の方、どう？

あんだけ凄い抵抗（触媒）が付いてたら熱が溜まるのも仕方ないよう。
あまりにも気になるなら社外品に換えるしかないだろな。

触媒はある程度熱くならないと、その機能が十分に発揮されない。
つまり、マフラーが発熱するのは仕様。

VTRにホームセンターとかの道具箱つけてる人いますか？
キャンプ行くときに便利そうだなとか思いまして
自分もつけたいんですけどどうやって乗せたらいいのか悩んでます

>>903
ガイラシールドは気になってます
ただ、頭でっかちになりすぎないか心配なんですよね

>>908
箱に金具を取り付けて、ベルトで固定してます
見えないですが、箱の下にはゴムスポンジを挟んでいます
参考になれば
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1240995924297.jpg

>>909
ガイラシールドのMサイズつけてるけど、頭でっかちの印象は受けないよー

>>891

そそ、それです


>>893
>ベンチュラはクラブバーをはずさないとシートカウル取り外せないよ。
>だけど、クラブバーはネジゆるめて引っこ抜くだけだからシートに細工するほど手間じゃないぜ。

乗るたびシートを1度は外すくらい頻度が高いため、その都度、それほど手間じゃなくてもネジ緩めて
取るのもどうかと思い、カウルと分離をいっそのこと分離できたらと考えておりますが
実践している人がいたら、写真か、具体的な方法を教えてくれたら嬉しいっす。

>>909
参考になります！
ていうか黒い箱いいですね
道具箱といえば緑とかそんなんを想像してたので

箱はカブに付けているけど便利だよね
今のところVTRには必要無し

>>905
09だけどマフラー、思った以上に熱くなるね。
触媒で熱くなるのがわかってるんだからヒートガードつけるとかカーボン巻きにするとかしてくれてもよかったのにね。

マフラーなんかいくら熱くなっても関係ないやね。

>>911
逆転の発想で、あまりシートを外さなくてもいいような使い方をするってのはどうですか
乗る度にシートを開け閉めしてなにしてるのかはわからないですが
新型ならまだしも旧型だと物を出し入れするほどスペースもないし・・・

シートカウルだけをシートフレームになんとかして固定できれば、
シートとカウルを分離して利用できそうな気はしますね

新型だけど信号待ちでしょっちゅう冷却ファンが回る

かわいいねえ　

>>914
レスサンクス！
やっぱVTRも熱くなるのか。
俺Ninja海苔だけど、エンジン停止直後は焼肉焼けるくらい熱い。帰宅してなかなかカバーできないのが困るよな。

冬場は手がかじかむとマフラーで温めたりするんだけどね。
勿論、ヤケドに注意だけど。

熱くなったマフラーってグローブ越しに触ると丁度いい温度なんだよなｗ

触媒入ってると熱くなるのは知らなかった
俺の07年式は壊れてるんじゃないかって心配になるくらい冷却ファン回らないな

07年式だが、冷却ファンは
山でダート走ったり
登りの渋滞に巻き込まれると回るさね。

街中では回ったことはないな。

あと一年待てばゼルビスの再来とのネタが入りました。
劣化バージョンは間違いないと
思うけど。

新型はファンがすぐ回りるのか。
ﾒﾓﾒﾓ。

回りるのか　
かよ。

○回るのか。

>>907
ｶﾞｲﾗｼｰﾙﾄﾞLつけてるけど、もっとでかいのが欲しいです。

今日が納車日。
０９黄色。
久しぶりに乗るから、今日がわりと天気良くて良かった。
さて、どこ走りに行こうかな。

>>918
俺はVTRだけど、雨の日は水滴がジュンジュワ〜っなるもんなぁ。
即カバー掛けられないのはツライ。

耐熱のカバーしたらええねん

ＶＴＲのミラー含みの全幅って何cmぐらいですか？

>>916
個人的にはその意見に同意。
バイクで「シートを開けている」シーンって猛烈にカッコ悪いと思う。

>>921
触媒入ってると熱くなる、のではなく、
触媒を有効に働かせるためには意図的に熱くさせなければならず、
それを狙わないととてもじゃないが新環境規制をクリアできない、が正解。

そのためにはエンジンの熱をなるべく逃がさず触媒まで伝える、
ってことになるので、全体としては熱がこもりやすくなり、
車体全体の温度も上昇しがちになる。

>>930
http://www.honda.co.jp/VTR/size/index.html

このイラストから計算したら
85.1cmだったぜ

>>932
その手があったか・・・ありがとう
入り口通らないことが判明しますたさようならＶＴＲ

>>933
自分はバレンミラーに変えて、折りたたんで車庫を抜けてます。
これならハンドル幅ですみますが、いかがでしょう。

うはっ、マルチリフレクター届いた。
これから取り付けます

>>934
そんなものがあったんだ
考えてみますありがとう！

07のめっちゃきれいな赤が35万だったんですが、09とどう違うんですか？

>>937
デザインが若干違うのはもちろんだが
だいたい以下のような感じじゃね？

○07年式
・キャブレター（HONDA250cc最後のキャブ車だとおもわれ）
・新型より若干パワーがある。
・荷掛けフック２つ
・タンク13リットル
・燃料警告灯なし（リザーブあり）

●新型
・インジェクション
・メーターに時計とトリップが二つついている。
・荷掛けフック４つ
・小物入れが少し大きくなった
・環境にイイ
・タンク12リットル
・燃料警告灯付き（リザーブ無し）

だいたいこんなもんだと思うが

テンプレやメーカーのサイトをご覧ください。

>>938
新型はライトがマルチリフレクター標準装備なので明るいぞ。

>>937
最高出力が２PSも違うぞ
２PSアップさせようとすると至難の技が必要になります
旧型サイコー

ガイラシールドつけてもとてもじゃないが高速は走れん。
風圧凄過ぎ！
首痛い、ＥＴＣ付けて損した、高速は車にするわ。

>>938>>941
ありがとうございます

>>942
首が痛くなるくらいの風圧ってかなりのスピードじゃない？
80〜100km/hくらいでまったり走ってればなんてことはないよ
すんばらすぃー風防が欲しいならドデカいスクリーンをつけるしかないな
たまにカブとかででっかいスクリーンつけてる人いるでしょ

首痛くなるとか、それはヘルメットに問題がある気がする

ちょっとかがんでみるとか

高速の法定速度ぐらいならまともな体力とヘルメットなら全く問題ないだろ。

進駐様
なんだか今回はまともなスレだねっ
オレも１００までだったら何の問題も無いと思う

でも高速の流れって
だいたい110とか120だよね

100で走ってると追い越されまくって怖い
というか高速はたしかに100kで走れなくもないんだけどやっぱ250じゃしんどいよ

のんびり90kとかで走れるのを否定はしないけど
同じ速度で走ってる前の車両を追い越す時の瞬発力が欲しい。
というのもトラックの後ろを走りたくないから。もしも積荷が落ちてきたらとか考えると怖いよやっぱり

前が普通の乗用車ならそのままそいつの後ろをずーっと走るのに問題ないんだけどね

ぬふわ巡航のぬうわ追い越しぐらい余裕だろJK

100キロの車に追い越しかけるでもしんどいほどパワーないってことないと思うけど
5速のままでも十分加速するし、4速でグッと回せばそれなりに加速できる
大型バイクやパワーのある車に比べたら全然だろうけど
しんどいってのは回しかたが足りないんじゃないのかね

ところで高速で追い越されまくって怖いってどういう状況なのか
一般道で無理矢理抜かれれば怖いこともあるかもしれないけど

たかが4ｽﾄ250だ。そんなアレもコレも満足しうる動力性能があるわきゃない。
他にも沢山いいとこあるだろ。

新型でリザーブ廃止したって何考えてんだろ
リード110も視点がずれてるスクーターだし最近のどうもおかしくなってきたなぁ

？？？

>>954
You！君がおかしいんじゃあないか？

新スレ…なんてまだないですよね；；；

ああ　ランプ付きなんだ
よく読まないくせがあって　すまん

>>953
原付から上がって来たライダーにとって排気量は５倍なんだから回せば満足あるパワーだと思う。
ただ回さないといけない時に・・・回せないだけ・・・・
教習所じゃ回すことは教えていないからね
レッド手前回せばそこそこ走ります。

リザーブあるのはキャブ車だけ
他の車種でもインジェクション車はないよ

>>960
250TRはインジェクション車だけどリザーブあるよ

そっか、ごめん

いえいえ。リザーブよりも燃料計が付いてた方が全然嬉しいですよね。

>>963
まったく逆。

アテにならない燃料計よりは、確実性のあるリザーブのほうが
圧倒的に安心感があるし結局使いやすい。
燃料計の代わりはトリップで十分。

>>946
ガソリンの水位を利用しているという意味では、燃料計もリザーブも
確実性に変わりはないんじゃないの?
リザーブの場合はガソリンが尽きたらガス欠になってしまうけど、
燃料計の場合は警告ランプが付いても継続して走り続けられるから
燃料計の方が良い仕組みだと思います。

>>965
>ガソリンの水位を利用しているという意味では、燃料計もリザーブも
>確実性に変わりはないんじゃないの?

水位を利用していることは同じ。
しかし、リザーブでば
「燃料があるから水位がある」という超基本原理で済むのに対し、
燃料計では
「燃料の水位に反応してガソリンタンク内部で
　フロートが満タン〜カラの範囲で確実に上下する」
という必要がある。
そしてこの部品に、いつも使う範囲だけ磨り減る、汚れが付着するなどで
「滑りが悪くなる」程度の問題が起こると、それはストレートに「燃料計が狂う」に直結する。

その点において、リザーブに比べて燃料計の信頼性は圧倒的に低い。

俺が思ってることを言ってくれてなんかすっきりした。

燃料計の優劣については、アリのバイクとナシのバイクの両方所有してみないとわかんないね
俺は旧型だからトリップで計算した方が安心なんて思ってるけど、
もし燃料計のある新型を所有してみたら実は燃料計サイコー！ってなるかもしれん

しかし「燃料計が付いている」ということで初心者もとっつきやすいということは確かだね
俺も初バイクのときは燃料計のある車種がいいなぁなんて思ってたし

5速ではまともに加速しないでしょ。
高速で100ｋｍで走っていて、120オーバーに加速して抜くなら4速
ちんたら加速していると危ないよ

むしろ風の強い日に80ｋｍくらいで走っている時の方が怖い

>>969
GWに高速使って実家まで帰省してきたけど、
5速100km/hから
(追い抜きのために一時的に)120km/hに加速するのに問題はなかったよ。
より大型バイクの加速力と比べたら貧弱な加速力だろうけど、
周囲のクルマの加速力とかと比べればぜんぜん十分。むしろほどよく安全だと思うお。