【XBも】ビューエルBuell part34【EVOも】

前ｽﾚ
【乗れば】ビューエルBuell part33【にやける】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234535332/

【関連サイト】
公式ページ（JP)： ttp://www.buell.jp/
公式ページ（US)： ttp://www.buell.com/
Ｑ：故障しますか、ネジゆるみますか？
Ａ：ＸＢ以降、国産車並です。←過去スレで異議多数！
Ｑ：速いですか、性能どうですか？
Ａ：鼓動を楽しむっていう特殊ジャンルにおいては速さも性能も上位。
　　慣れれば膝擦り可。でも速さとかを求める人には向きません。
Ｑ：ビューエルって楽しいですか。
Ａ：楽しいと思いますが、フィーリングの問題なので試乗をお勧めします。
　　もともとツインが好きって人は印鑑と住民票の持参をお勧めします。
Ｑ：BUELL乗りって、盆栽自慢とか変態自慢する人が多くないですか？
Ａ：目に付きやすいので多く見えるだけです。彼らのことはそっとしておいてあげましょう。
Ｑ：正規ディーラーは値引きしてくれないのですか？
Ａ：ハーレー社の方針です。下取り価格値上げやパーツ無料化で埋め合わせ可能です。
　　なお、大幅値引きキャンペーンの終了後は、そのモデルはカタログ落ちします。
Ｑ：盆栽したいけど、マフラー交換って可能ですか？
Ａ：ディーラーは車検対応マフラーしか扱いません。 Buell社のレースキットを正規に購入するには廃車証明書が必要です。
Ｑ：信号待ちなどの停車時は、ギアがなかなかNに入りません。BUELLってクソですか？
Ａ：クラッチ切ってアクセルを軽く捻りましょう。車体振動時は簡単にＮが出ます。以前は国産
　　バイクでもこのやり方が常識でした。理屈的にも正解です。BUELLが悪いわけではありません。
　　（ちゃんと操作してんのにN出ねぇよ！との報告もあり）
Ｑ：リアブレーキが効きません！！
Ａ：仕様です。リアブレーキはコーナリング中の姿勢制御用と割り切りましょう。

　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 !
　　　　　　 　 　 　/::::.....　　＼--―‐'.:.:::...　　!　　　 　　 プギャーーーーーーーッ
　　　　　　 　 　 /::::::　　　　　 　.:::::::::::::　 　　 ',
　　　　　　 　 　,'::::　 　　　／＼ヽ_ヽｖ /:　 ／＼i
　 　 　 　 　 　.i::::　　　 　 　　　√_＿＿丶 　 　 !
　　 　 　 　 　 !:::. 　 　 　 　　　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　!
　　　　　　　　|::::..　　 　 　 　 ..:　|　　　　|ヽ 　 　 l　　　　　　　　　　 　 _,-,.、
　　 　 　 　 　 i;::::..　 　 　 　 　 | |⊂ニヽ| | 　 　　!　　　　　　 i´ヽ 　 　い {,-ゝ.
　　　　　 　　 　':;::::...　　　　　　| |　 |:::T::::|　!　　/　　　　　 　 l　,人　__,!...!_}ゝ l
　　 　 　 　 ＿　 ＼:::::....　　 　 　ﾄ--^^^^^┤ ／　　　　　　 　 ヽ. '´　　　　｀ /
　　　　 ／　　　｀ヽ　｀ゝ:::::........ 　　　　　......／_ 　 　 　 　 　 　　/　　　 ｧ-- '
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>>1

こ、これは乙じゃなくてBuellのｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟなんだから勘違いしないでよね！(･ω･`)乙

クイズです｡
ソウメンにはあるが､ウドンにはない｡
スイカにはあるが､メロンにはない｡
レトロにはあるが､古風にはない｡
たかいにはあるが､低いにはない｡
てんたいにはあるが､惑星にはない｡
るろうに剣心にはあるが､ドラゴンボールにはない｡
なんでしょう?









答えがわからんorz

ヒント：縦にはあるが、横にはない。

05'12Rなんですけど、フロントマスターをブレンボにしたいんですがホースは純正のでイケますか？

Scg納車して一週間です。
楽しすぎます！
2000回転以下で走るとたまらんですわ。

>4
寿司喰いねぇ。

>>04の12RでyzfのOEM部恋慕にしたがホースは替えなくていけた。

>>9あり
オレのはレーシングだけどいけそうだな〜。

これなんかどうですかね？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m63651921

別にいいんじゃね。

業者乙
売れないんだったらもっと値下げしろよｗ
1円で始めればオークションより高くなるだろｗｗｗ

業者のオークションより高くなるという意味なｗ

あ

07VRODから07ﾕﾘｼｰｽﾞに乗り換えると幸せになれるだろうか？
ﾊﾟﾆｱは付ける。
1400GTRと迷ってます…

逆にXB→VRODをちょっと考えてる俺に、
なぜ乗り換えたいと思ったか教えてくれんかのォ

Ｒに乗っている人に質問なんですが、先日、光量を測ったら純正のプロジェクターでは車検に通りそうに無いんです。
何か対策をして車検を通された方がいらっしゃったら対策方を教えていただきたいのですが。
年式は05です。

俺の行ってるディーラーでは車検用に予備のプロジェクター用意してるって言ってたな。
俺も念のため予備ライト持ってる。車検の際はマフラー、ECM、ライトを交換。

ﾌﾛﾝﾄﾌｵｰｸの突き出しってどれくらいですか？

09はECMずっといじれないのかい？
早く対策してくれー

>>16
VRODのｷｬﾗと自分の使い方が乖離してきたから。
ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞやﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞは似合わないし…

でもいいﾊﾞｲｸだよ、VROD。

>>16
VRODはBUELLに比べると刺激はないよ。エンジンはパワーあるが何分車重が300キロあるので
加速なんかは750ccくらいの国産バイクって感じ。振動はすくなく高回転型。
エンジン音も含めてVT250系に乗ってる感じだ。燃費もあまりよくない。

と否定的な意見はここまででスタイルは最高だしエンジンは刺激は少ないが
回せばかなり面白いです。でもって町乗り時はストレスが無く疲れない。
フレームは極太でしっかりしてるしロングホイールベースなので高速でいくら飛ばしても安定感がすばらしい。

ブエルでVRODのリアタイヤ（？）入れちまってるカスタム迫力あるな
たぶん生で見たらさらに迫力あるだろう

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader991004.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader991007.jpg

>>19
どのモデルのこと？
ちなみに09Scgの突き出し量は10mm
フォーク的には、あと10mm強いけるんだが、ハンドル周りのケーブルと干渉必至。

07年式XB12Ssになります。

何か聞きなれない音が聞こえると思ったら、
チンスポのステーが折れてた…orz

ブラブラさせながら帰って来た。

>22
バイク単体で見るとカッコいいスタイルなんだけど､人が乗ると途端にカッコワルイんだよな〜

例えて言うならマグザムみたいな‥

エボ時代はXBよりも遙かに故障率が高かったみたいだが、現行スポスタって現行ビューエルに比べて故障しまくりなの？

17>>
プロジェクタは対策されたものに変更してある？
してあるならバッテリー補充電or新品に変更して計ってみ。
それで光量不足ならバルブのプラスとバッテリーのプラスを配線でつなぐと
幾らか明るくなるはず。測る際は車体をまっすぐにするべし。

駄目ならHiとLow同時点灯で、Hiが光量不足の場合はLowの光量をプラスして
計測するという方法があったはず。
ここら辺は検査官にきいてみて。

>>29対策品ってリコールかなんかですか？
中古をバロンで買ったけど、徳に聞いてない。

日本ではリコールでてないお。大陸だけだお。

リコールじゃなくて後年式のモデルでメッキ部分が強化された、という事だね。
今まで２回くらい変わってて、一番新しいのはレンズに二重丸の目玉模様が入ってる。

現地ではちゃんとリコールになっています。

現地の客と違って日本人はおとなしいので、放置されています。
要は舐められている訳です。

R乗りの方はもう少し怒ったほうがいいですよ＾＾

あと車検時に光量で苦労してる方に、

まず、色付きバルブ（白とか青とか）は絶対に駄目です。光量が落ちます。（バルブに色塗っているんだから当然ですね＾＾

バルブのパッケージにある「何たらカンデラの光」は明るさを表しているのではありません。
数字が大きいほど明るいと勘違いしている方が多数見受けられますが、騙されないように！

お勧めバルブはスタンレーのノーマル品、もしくはレイブリックの「レーシングクリア」です。
ホワイトなんたらとか、ブルー何たらとか、サンダー何とかとか言うのは買ってはいけません（要は中学生辺りが喜びそうな物は駄目という事です。

普段ハイビームを多用している方はメッキが焼けている可能性があります。
これでは何をやっても光量が足らない、もしくはぎりぎりです。
2〜3,000円で再メッキしてくれる業者がありますので再メッキしてもらって下さい。

今度、ＸＢ９ＲからＳ１ライクのＭ２に乗り換えることにしました。
（Ｅｖｏも乗ってみたいと思っていたら、いい条件で入手できることになったため）

ただ、購入品はかなり薄くて固いシートに変えられているので、Ｓ１の
シートレールに着けられるお尻に優しいシートのオススメあれば教えてください。

マフラーがスパトラなんだけど、音は大丈夫かなぁ。

>>35
もしバックステップの購入予定があるならシートは後回しでもオケー
ポジションが変わると尻ラクになるから

参考になりそうなページを紹介しておきまつ
http://www.ponkotsu.info/buell/seat.html

おれもペッタンコシートだけど尻痛くなる前に他が辛くなるから
シート気にならないよｗ
むしろ尻に伝わるトラクションのダイレクト感は
リジットフレームのハーレーにも通ずるものがあって楽しいけどね。

メッキスプレーで塗ればいいんじゃねか？

どなたか、XBライトニングのフライスクリーンを譲って戴けませんか？
塗装前提ですので、少々の傷は構いません。
価格は、状態、色で相談させていただければと思います。

どうぞよろしくお願いいたします。

>>34
俺のM2も中古で買って
はじめてのユーザー車検で光量不足でNGだった。

ノーマルバルブに変えたらよくなったけど。
ついてたバルブは青い色付きですた。

>>35
いい機会だからシートの張替え等やっちゃえ

07年式 XB12Ssのﾌﾛﾝﾄﾌｵｰｸの突き出しって何センチですか？

>>27
特に平均的日本人体型の俺みたいなヤツが乗ると、
身体は「く」の字で手足ピーン…orz
どーせアメ公はイエローモンキーのことなんか考えてないんだろけどさ

>>41
九官鳥かオメーは

07年式 XB12Ssのﾌﾛﾝﾄﾌｵｰｸの突き出しって何センチですか？

33>>
正直怒ってはいるが、なめてるのはアメリカというよりHDJとBuell JPじゃなかろか？
エリックに直訴でもしたら対応変わるかな？

37>>
めっきスプレーじゃ焼けちゃうから対作品が出てきたんじゃんなかったけ？
その場しのぎってならいいんだろうけど。

自分は04'12Rだけど
Lo側は焦げて07'？のプロジェクター＋HIDに換えて
Hi側は焦げてないけど暗いから別のライト注文して届いたから交換予定。
1125Rでプロジェクターやめたのもうなずける。

新型YZF-R1とかプロジェクター二灯になったけど大丈夫なのかな？

>>35
純正オプションのコンフォートシートがかなりいい感じだけど、もうオーダーしてもないだろうなあ。

ＵＳ仕様マフラーが届いたので、明日箱根に行ってくる。

>>42
そうかな？
俺は足の曲がりがきつくて、ハイシート作ったけど…
Scg@カワサキ用ステップ＋ハーディロードバーミディアム

>>44
Ｃリングに当たるところ。

因みに170/65
ＳＸ脚も相まって、両足はツンツンですwww

ダメだ原付以下のチープなメーターどうしても慣れねえ
思い切って社外のメーターに変えちゃいたい

US仕様ってやっぱり内部構造は一緒みたいね。

今日XB9S納車されました！
で、ガソリン給油しようとしたんですが、このバイクの燃料タンク二重構造みたいになってませんか？
このバイク、何処までガソリン入れるのが正しいのか、エロイ人教えてください

>>52
マニュアル、読め。　
丸いわっかのあそこまで。　
入れすぎると○○が濡れてしまうので気をつけろ。

>>53
中古車なんで、マニュアルが無いんですよー
助けると思って・・お願いします

目安でいいので、ご指導願います

>>54
だから、ふた開けたらすぐ輪ｯかが見えるだろ。
それを越えてガソリンを入れると、ガソリンがあふれださないように
チューブかなんかで、バイクの下まであふれそうになったガソリンを出す。
そして地面がガソリンで濡れることになる。

>>55
あーなるほど
あの二重構造の下を超えてはダメって事ですね
ありがとうございます

後輪の目の前に垂れるから超危険なんだよな

前輪の前よりいいかも

>>48
VRODのことでしょ？

ガソリンは下の輪っかまで。
飛沫が飛ばないようにね。

納車して１０日。
30分走ってもアイドリングで突然止まる。

>>51

何ィっ！？


気持ち音量が上がった
アイドルで振動が減った
ギクシャク感が弱まった

排気が左足直撃するようになった


気持ちが高ぶった。

十年前ので程度の良いヤツが店にあるんだけど買おうかどうか悩み中
ローンなんだけど組むとハレもあるから二重払いになって嫌なんだよね
しかも長くなるし
かといってここで逃すとそれはそれで後悔しそう

>>63

You　買っちゃいなよ

と、後押しして欲しいんだな？

>>63
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238291624/l50#tag343

漏れも今日見積逝くぜ

レースマフラー入れたら６速を探すことが多くなった。
５速でもガンガン加速するからまだ上のギアがあると思っちゃうらしい。

>>64-65
そうなんだよ
そうなんだけど、後一歩が踏み出せないんだよ
自分の低年収が憎い…！

つ １５０回ローン

Lowランプが切れたんで、気楽にディーラーにもってった。
かかっても数千円だろうと。ディーラーだから５０００円くらいかな？と。
１００００円でした。値段を聞かずに作業をお願いしたもんだから(´･ω･`)
作業代は２０００円弱だったんだけど、ランプが８０００円強！
ランプ持込で作業代２０００円強でやってくれるって。
ﾊｧﾊｧ(*´д｀*)━( *´д )━( 　*´)━(　　)━(ﾟ 　 )━(Дﾟ　 )━( ﾟДﾟ ）ﾊｧ?

8ポッドキャリパーと6ポッドでは全然制動力違いますか？
09の新車にするか、試乗車として使われてた全然走ってない07にするか迷ってます

>>70

そんなの後でいくらでも変えられるから、エンジン、足回りの色とかで悩んだ方がいいよ
俺04XBだけど黒いエンジンカッコイイよね

あとで変えられるお金あったら試乗車とかで悩まんだろうに。

>>69
ディーラーで電球交換する事自体間違ってるぞ

ステンのボルト5本で5000円近くかかったな。高いよな

UNF規格のネジなんか、すぐ手に入らないしなぁ

>>36、>>40、>>47
シートの相談した>>35です。レスありがとう。
足つき確認で跨った時点で坐骨神経痛に響く状態だったので、
シート改善は必須でした。

残念ながら、通常の通販などで購入できるシートが見つからなかったので、
コルビンシートのイメージで業者にあんこ盛りしてもらうことにしました。


面倒見れるかという不安もあるけど、キャブＥＶＯの野性味あふれると評される
迫力に今からｗｋｔｋです。
過去にＸＢ１２は試乗したことがあり、自分のＸＢ９より重厚でトルクフルなフィーリングに
魅力を感じたので、それをしのぐという迫力なんて想像するだけどお漏らししちゃいそうです。

>>76
シートに尿取りパッドもつけないと

ちなみに俺のＭ２はフィルター無しの直キャブ状態でノーマルＣＶキャブをほぼ限界まで濃いセッティングにしてます

ノーマルキャブのスペックに驚かされるほどパンチ出てますよん

これも興味あればまた参考ページ紹介しますねん

トラブル多いけど101馬力エボビューエルは現行とは別物

エボはトラブル多いとよく聞くけど、どう多いの？
エンジンが掛からない、突然止まるとか？
家に帰れない、命に関わるとかじゃなければ買おうかと思ってるんだけど…

いじったXBのが絶対性能は高いでしょ

>>79
まずどんなトラブルを
> 家に帰れない、命に関わるとかじゃなければ買おうかと思ってるんだけど…
と考えているのかを言ってもらわないと。

ランプ一個切れただけでも命に関わるという人もいるだろうからね。

ちゃんと調節してないと、始動性は・・・最悪だよね。
なんでエンジンつけた直後って、あんなにエンジン止まりやすいの？
すぐ「プスススン」って切れるんだけど。
温まったら絶好調なんだよー。
ちなみにキャブＸ１

>>79
トラブル気にしてたらクルマもバイクも乗れないよ。

EVOの中古＋JAF加入すれば？
後は買った店がちゃんと整備してくれるかどうかだし。

>>81
79だす
いや、申し訳ない
帰省等で都内から関西まで、距離750〜800K位は走る
高速は出して120K位
アクセル開けたらヘッド周りから油吹いたとか聞いたけど…
デラの人曰わく個体差だから、との事なんで余計躊躇うね
エボの気を付ける所はここ、共通して弱い所はここ、って感じで教えてほしかった
まあ不安なら新しいのを買った方が良いって事なんだろうけどさ


>>83
その通りとは思うけど、エボはトラブるのが前提なんかなあ…

>>84
> アクセル開けたらヘッド周りから油吹いたとか聞いたけど…

カワサキだったけど、アクセル開けたらマフラーから煙幕っていうことはあった。
ツーリングの最中だったんで、我慢して乗ったけど。 いい思い出っちゃ、思い出ｗ

走る→走る位

毎日乗るわけでなし、どうせ春と秋と長期休み限定のライダーになるのが目に見えてるからトラブったらパニックになるね、間違いなく

>>84
壊れないことをバイクに望むならEVOブエルは買わないほうが良い
そういう、選択を間違った人に限って、ビューエルやハーレーを「よく壊れる」と吹聴しやがる

>>84
都内から関西までの帰省なんてEVOは余裕でこなすよ。
高速使うからエンジンの調子もいいし。
まして出して120kくらいなら慣らししてるようなもんだし。

>>87
XB12海苔だが禿同だ。

オイル滲んでるけど気にしない。

実際に壊れる個体もあるんだし仕方がない
国産やXBに比べたら出先のトラブルの可能性は高いよ

レッカーはJAFはやめとけ。保険のおまけのサービスのほうが使える。

寺べったりで行くんなら、金の用意は怠りなく
自分でやるんなら英語版のbuellのと日本語版のスポスタのマニュアルとパーツリストを用意すれば良いよ。
俺も教えてもらったクチだけど、エンジン周りはスポのマニュアルがとても参考になる。
日本語だし。ただ、サービスデータは必ずbuellのマニュアルを確認すること。大体あってるけどね

まっ、なんとかなるよ

XB海苔だけど、トラブルランプ点いても、
「あーはいはいまたね、止まりますよ。止まればいいんでしょ。コンビニ〜コンビニは、っと。」

ってなるw

てか国産キャブ車から乗り換えて、トラブルランプが付いてるのは非常に助かる。

ありがとう、皆の衆
買う買わないの返事は明後日するから、明日一日良く考えるよ
色々アドバイスしてくれたのに買わなかったらスマン
そして>>87、もし買ったらスマン

EVOはぶっちゃけくじみたいなもんだからなー
壊れない個体にあたったら拍子抜けすると思う。

>>93の言うことももっともだ。おれのs1はもう4年になるが、
自走できないトラブルは1回しかない
>>92が当たりを引くよう祈ってるよ
トラブったとしてもそれも含めて楽しめるといいね

自分のS1も自走できないトラブルがなかったわけじゃないけど、電装系とかの
マイナーなやつで、費用もそんなかかんなかったから深刻に考えてない。

キャブEVOとか言って幻想を抱いている人いるみたいだけど、
ノーマルのCVキャブだと大人しくて全然がっかりな感じだよ。

FCR、最低でもHSR位にしないと初期XB12に加速感ですら負けちゃうよ。

2001X1乗ってるけど今までトラブルらしいトラブルなんて無かった。
タンデムステップとホーンとシフトペダルが落下したのとガソリンホースがフレームに
擦れて穴が開き、噴水になったぐらいだなぁ
東海地方から北海道まで余裕でツーリングも行ったし

>>97
めっちゃトラブってるじゃんｗ

XB12、18000kmになるんでミッションオイル換えたら…なんじゃこりゃ……

黄土色の油が、ギラギラした灰色になってた。
しかもマグネットにはビッシリ…！
因みに４回目の交換ね。

ぶえるって、こんなに走っててもまだまだスラッジ出るの？

オレのM2もトラブルらしいのなかったな。
走行中にメーターが動かなくなるとかレギュレーターパンクでバッテリー切れ高速上でエンストくらいだ

>>99
次、交換したときは証拠写真うP

たまに大きいのくるよ。おれのはエンジンハンガーが折れて
それに気づかないままボルトも全折れして
エンジンが下にずりおちた
まさにこんなかんじ
ttp://www.45degree.net/Tuning/engine/enginehunder.htm
おろし金にはならなかったが、高速だったら前転もの（笑

トラブルも良い思い出になるけど、一緒に走りに行った人は大迷惑。

ありがとう>>94

考えてるのは2000年S3なんだけど、皆の衆の優しさ厳しさに買ってしまうかもしれん

まぁ故障以外の理由でイモ引いて止めるかもしれんけど
周りにビューエル乗りがいないからアドバイスが欲しかったのです

というわけで詰まらん事訊いてスマンかった

S3か！買っとけ！買っとけ！

買いだな､間違いなく

XBでS1のような長いインナーフェンダーってないの？
フェンダーレスキットと長いインナーフェンダー入れたい
S1はやっぱかっこええわ〜

>>104
こいつらから言わせれば何でも買いになるからなｗ

s3は良いよ！買いだね！

おれもs3だけど、この前PAで「新型ビューエルですか？」って聞かれたぞｗ

俺もEVOだが、今度のビューエルかっけぇっ！！て
推定30代の国産二人組野郎に言われたことがある

巷はXBだらけだし仕方ないかと思った

>>110
巷って言うほどXBも見かけないけどね。
販売台数っていうより
バイク雑誌で取り上げる機会が増えたからな気がする。

まあ、ホントの新型がアレだしな・・・。

新型は、赤ならｼｬｱｻﾞｸ、黒＆紫にしてﾄﾞﾑ、みたいな、ﾀｸｳｹしそうではある。

＞＞104
2001 s3 27000km走行
オイル漏れシリンダガスケット交換
点火系配線断線
振動によるパニアケ−スとロ−フェアリングひび割れ
大したことねぇよ
買っとけ！

大した事あるじゃねぇかwwww

トラブルじゃねぇけど、EVOならフォークOHとステムベアリング交換はオヌヌメしとく

ステムベアリングは2回交換した

レオのエキパイ買おうかなあ
09所持者としてはエキパイとマフラー交換してーなあ

マフラーはやっぱりテルミでしょ！

EVOに乗るとオイルが漏れるとかカウルが割れるとか、キャブが落ちるとか、マフラーが気が付いたらないとか
エンジンがブラブラしてたとかあまり気にならなくなり、大らかな性格になれるよ

みんなのEVOは壊れすぎだよ。
ハズレ車両なんじゃないか？

俺のX1は、買って1か月でオイルプレッシャースイッチからオイルが吹き出したのと、
燃料ホースがフレームと擦れて穴があき、盛大に吹いてくれたのと、
オイル漏れでセルモーター付近に少したまっているだけだ。

走行距離はまだ3000kmちょっとのほぼ新車状態だけど。

X1で3000kmじゃ、エンジンの慣らしも終わってないまま劣化が進んでるよ
それはバイクじゃなくオーナーがハズレなんじゃん？？

>>120
壊れない人は何も言わないからｗ

99>>
俺もそんなもんだった。ギラギラのデロデロ。
一緒にギアオイルも交換したんだが、5ｍｍくらいの金属片が出てきた。

昔の人は言いました。

「オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠」だって

>124

それはカワシャキ

月曜にエボエンジンの事でウダウダ言ってた>>104だけど、今日返事してくる

けど、走行が3000Kもいってないのが逆に不安
デラに訊いたら他デラから流れてきたから前オーナーも車体経歴も不明
故障が多くて維持できないから手放したのか、と思った次第
今この瞬間も「止めといた方が無難じゃね？」と思わんでもないが…
買うつもりでございます

色々ありがとう、皆の衆！

そして携帯厨ゆえ読みづらかったらスマン

仕方ねえなぁ、背中押してやるぜ。


悩むなら、買ってから悩もうZE！

ようこそこちら側へ＾＾

もし買わなかったらどこの寺か教えて。
おれが買うから

>>111
寺が何件かあるからか、めっちゃ見るよ。千葉県では。
個人的に白カウルオレンジスクリーンの9？12？Rを頻繁に見るｗ

>>129
すまん、「もし」はなくなった
いま左手に内金入れた領収証握り締めながらこれ打ってる

>131
お買い上げオメ！
これから楽しい生活になるよ♪
ようこそこちらの世界へ

>>118
テルミって個人が駐車場で替えられるレベルの難易度？
国産4発スリップオンくらい簡単だったらいいのになぁ

走行3000kmのS3て！オメ！
>>131のS3があたりでありますように

>>133
おにぎり食べながら交換できるくらい簡単だよ

>>132、134
ありがとう、楽しむよ
なんかもう心配してた事どうでも良くなってきたよ

購入オメデト。

大丈夫そんなに壊れないって。

俺のＭ２も大して壊れないぜ。

>>129
おまえの優しさに乾杯

ブッタギリでチラウラ
08 12Sだがアメ車の電気系統が大雑把だからアーシングしてみた。
確実に低速域が上がった。
バッテリーからリンクまで引っ張った

感覚的な事より、実際アーシングした部位の箇所とその電位差を教えて欲しい。

>>136
お目！宝くじ並の確率だね。そんなS3日本にもう５台もないんじゃまいかと
思うけど、みんなどう思う？

いいなーS3
一時期イジライダスから売りに出てたよね､本気で悩みましたｗ

テルミのサイレンサーってかなり軽量だけど中期の使用に耐えうるの？
昔はステーが短期の使用にも耐えられなかったみたいだが・・・

>>137、141
ありがとう
もうこの期に及んで壊れる心配するのはやめるよ
もう今しか出ない、っていうくらいの出物だったみたい
S3がどんなんか知らなかったからピンと来なかったけど…

>>142
デラの人いうには、日本にはもう50台もないらしい
ホントかどうか分かんないけど
まさか自分がエボビューエルのオーナーになるとは思っても見なかったなあ…

ただ、今はデラの人に感謝してます

>>141
これからはナンシーさん以外にコレ・ナーニ伯爵との遭遇も増えるのでブエルの
歴史と車種経歴もおさらいしとこうな。

ヨーヨーにも走行2000km代のS3売ってるよ！

イクラちゃんも忘れないでね

あとは「ワシも若いころ陸王に・・・」ってお爺ちゃん

>>144

yoyo?

>>146

祝契約済だたよ

XBの後期？スイングアームなんだけどベルトガードって外してる？付けてる？

今日、外してみたんだが内側の鉄板がタイヤと接触してて跡がついてた

>>148
そう

>>143
チンｺスポイラーを止めるためにサイドスタンドと共締めするステーがよく折れる。直してもすぐ折れるから板をかまして、縦と横方向にリブをいれて溶接した。溶接技術がないならチンｺスポイラーは付けない方がいい。折れたらマフラーも傷つけるしね。

電位差ってどうやって計れる？
興味ある。

>>152
？
テスター使えばいいんじゃないの？　DCでもACでも。 ACはちょっときつい。　欲を言えばオシロかな。

ってか電位差って何か勉強してくる

電位差＝電圧の事実を知ってあぜんとする１５４

助けて下さい
プライマリオイルを交換したらクラッチがあまり利かなくなった。
全握りで半クラの状態
六角にスプリングも忘れず入れたのに何でしょうか？
だれか助けて

六角にスプリングがよく分からんが、調整すればいいんじゃない？

ＸＢ１２ＳＳに合う、マフリャーは何がいいですか？

>>158
つ純正品

エアクリボックスって必要なの？
メカニズム的なこと全然わかんないけどダミータンクあるし
吸気口にフィルター貼れたら一番効率良いんじゃないの？

>>160
字が多いけどまあ読んどくれ

http://motor.geocities.jp/buell_xb12s_2004/3_macheine/3_07/3_07_engine_2_kyuki.html#Anchor-7918

吸気口に貼るだけじゃ面積が足りないと思う。
カバー外して実験的にキノコ付けてる人はいたよね。
あとフロントからダクト引っ張ってラムエアやってる人とか・・・

ただ、個人的にはどのバイクでも純正エアクリボックス外して明確にパワーアップした事はないな。
（キャブ丸ごととか社外エアクリに換えた場合は別として）
あとＸＢはエアクリボックスに穴開けたりすると吸気音がバスバスうるさいし。

先ほどは携帯からだったので中途半端な質問になりました。

六角にスプリングとは六角のワッシャーみたいなやつの
センターにスプリングが付いているやつです。
多分スプリングがカバー側だと思って組みました。

プライマリーオイル交換するだけで
クラッチ調整しなくちゃいけないほど変化するものですか?

よろしくお願いします。

>>161-162
なるほど勉強になった
実はBlue Wingのエアクリ興味あったけど無意味そうですな

ディーラー近くにないからバロンで買いたいんだけど大丈夫だよね？
国産はバロンでハズレなかったし、故障しても平行物でもバロンでどうにかなるよね？

↑バロンでも店によってかなり差がある。
Buellに力を入れてるバロンもあれば、全然使えないバロンもあるだろね。

実際に環七の足立店だったか？Buellコーナーがある店もある。店員も何人か乗ってるんだって

店員がどれだけ乗ってるかって指標になるよな
俺は一番近い寺パスしてブエル乗りの店員が多い寺で買ったよ
細かいこともよくわかってて大満足

>>167
「細かいことは気にしてもしょうがない」ことがわかったんだよな？

>>167

どこで買ったの？

>165
全然問題ないけど、オイルは自分で変えてね
エルフやモチュールだと調子悪くなるよ

流れをぶつ切りにして
ハイビームをマルチリフレクター化してみた
http://r.pic.to/y9pq1

リフレクターがメッキじゃないプロジェクターより若干マシになった。

皆さん最後の一押しありです
これからバロンに行ってきます

>>172
水曜の俺をみてるみたいだ
今度は俺が言わせてもらおうかな

良い出会いであるように
楽しめるように
幸運を願ってるよ

おととい久しぶりに走ったらS1Wに遭遇したんだけど、一時期１日に数台ペースで見かけたスポスタ
はめっきりみなくなったな。

>>171
少々分かりにくいが、合うのがあるんだね。

09 scg 納車１ヶ月３０００キロでエキパイぽっきり、エボ乗りの人たちに良くあることと笑われました。
別に国産のような品質を求めてたわけじゃないけど、いざなってみたらやはりびっくりした、爆音は爆音で楽しかったし。
チラ裏でした。

ぽまいらで黒いホイール欲しいやしいませんか？
ゴールドのホイールと交換してほしいぜよ。

>>170
嘘はいくない！
バロンオイルでも、全然調子悪くなんてならないよ。

>>177

ゴールドのホイールは塗装がペロペロ剥がれて最悪だよ。
つか切削目に足付け無しでクリアカラー吹いてるんだから剥がれるの当然なんだけどね、、、

>>150
そのうち一緒にツーリングするかもね。よろ

またライトが切れた(´･ω･`)

>>180
おなじくツーリングでいっしょになったらヨロ
ってかS3物色現場目撃したしw

すまん安価ミス
>>150へのレス

150でそ

>>180
その時はこちらこそヨロシク〜

>>182
こちらこそヨロシク〜
もしかしてS3薦めてくれた人かな？
違ってたらごめん
実はあの時点ではS3は眼中になく隣のユリシーズが
気になっていたのでした

i-con�U欲しいが製品とダイノでのセッティングで8万位しちゃうんだよな
09の燃調極薄狂いまくり馬力抑えまくりだから劇的に回復するらしいけど俺の給料だと高い・・・

>>185
レースでもやってるのかい？

セッティングなんて難しく考えないで自分でやれば良いのに。
濃い目にしとけば壊れないからさ。

ダイノと燃調見ながらのセッティングなんて金とるためにそれらしくやってるだけだよ。

燃調　−＞　空燃比

ま、まじかい
メンテもろくに出来ない俺だけどセッティング自分でやってみるか

09新車を買って16日、初回点検終わった。
しかーし、暖機中にパスパス止まるんですけど？
失火しまくり。
みんなのどうですか？

>>189
そういう事は点検時に言わないと

点検出す前に言ったんだけどな…
まあ、そのうち何とかするよ。バラしてみたいしｗ

一応、濃いめだから、と思ってます。

>>189
自分の０９は、ディーラーがやったプログラムのアップデートとやらで
改善した。単なるTPSのリセットかも知れないけど。

>>189
以下過去スレからコピペ

０８〜のＴＰＳゼロ設定
1　メインスイッチオン
2　きるスイッチはＯＮ（エンジンはかけない）
３　スロットル全開にして１秒以上固定
４　スロットル全閉にして１秒以上固定
５　スロットル全開にして１秒以上固定
６　スロットル全閉にして１秒以上固定
７　スロットル全開にして１秒以上固定
８　スロットル全閉にして１秒以上固定
９　メインキーをオフ
で、エンジンをかけてアイドリングが安定しているかチェックしておわーりー

これって信用してよい？
やってみたけど、あんまり変わらん気がする

>>194

いつゼロ点が出てるのか？
全開からの巻き戻し量で推測できるくらい、優秀なコンピューターなのかな？

と思う07海苔

>>194
昨年末パスパスと咳き込んでる時にやったら落ち着いた。
ジョイスティックの調整を思い出しながらやったもんだ。

>>194
パチの攻略法みたいだねｗ

で、やってみたっす。

エンジン冷やすこと２時間。
手順通りにやって、エンジンスタート！
おぉ！
止まりません！
少しパスってるけど止まらないです！

ありがとうございます！

さっきのニュースで東名上りの足柄の坂でXBがトラックにお釜掘ってたな
30代♂だってさ
あそこはスピード乗る面白いとこだけど、
他府県ナンバーのサンドラが意味不明なブレーキングを良くするから気をつけないと

冥福を祈る

ノーマルマフラー　　　　　　　　　

ノーマルマフラーがなんだかんだで一番ビューエル感味わえて壊れないと悟った
先輩方が言ってた通りだわ
次は米国仕様（？）のノーマルマフラーが欲しいところだな
型番とか全然わからないがなー

'9SS乗りだが、本日レムスマフラー取り付けてみた。
トロイの木馬でどのマフラーにしようか迷った(本当はQDフルエキが欲しかった)が、
レムスの黒いマフラーが09の車体にマッチしていて満足す。

'09SS　の0が抜けてた(;'Д`)
レムスは、テルミみたいにオイルラインはずさなくていいからオヌヌメかも。

ちょっと教えてほしい
数年前の雑誌見るとＲとか１７０万くらいしてたんだが、なんで今は１２０万くらいなの？
昔がボッタクリだったのか？

生産ラインの効率化とか円高とか

たぶん価格設定の失敗だと思うけどな
ハーレーのようなブランド志向じゃないし実際チープなバイクが高すぎた
そして売れなかった

>>201
送料はどの位かかりました？
そのうち音量のレポもお願いします。

自分はBlaster V かFree Spiritsが欲しいかな。

>>201-205
QDのフルエキは一箇所干渉が作ってあるだけみたいだから、
ほぼ独立管みたいで面白そう。

>>205
Free Spirits付けてる。
音は恐らく100ｄｂ前後。
ちょい割れてるかも。

>>205
送料は、７０ポンドだった。
Blaster Vは、リッチサウンドってのが気になってるんだよね・・・
レムスの音質は、テルミよりも高音で乾いた感じかな。
音量は、個人的にはうるさすぎず程よい感じ。
家の出入りくらいなら苦情は来ないと思うんだが・・・
Blaster VとFree Spiritsも純正ステーを使うのかな？
車検時等のマフラー交換に手間をかけたくない人は、
テルミじゃなくて純正ステー使うやつにしたほうがいいかもね。

立て続けにスマソ。
>>206
ＱＤ面白そうだよねえ。
あれならハーレーサウンドが聞けると思うんだけど、
自分ではエキパイの取り外しに自信が無いからあきらめたorz

↑
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
なぜか名前が206になってました・・・

数年前のノーマルこそ至高

>>99
超亀ﾚｽだけど、その後問題ない？てかXB新車は毎回オイルの色がそんな感じなの？

俺の場合、「シフトの入りが悪いのでオイルを替えようとしたら、ギラギラ灰色オイル&マグネットにビッシリ
→試しにミッションあけたら不具合判明」、ってな事があったもので。

もし異音やシフトフィーリングが異常だったら、お店に持ってった方がいいと思うよー

もうすぐ慣らしが終わるんだけどミッションの慣らしってやり方あるの？
あと一般的な慣らし終わったら高回転を維持して熱膨張時の慣らしをすればいいんだよね？

ミッションの慣らしって言うかシフトドラムの慣らしだよね、このエンジンの場合
どんなに丁寧に乗ったってハズレのミッション（シフトドラム）だと、そのうち溝がささくれたり
、えぐれたりして、上手くシフトチェンジ出来なくなる。

要は普通に乗ればokって事

なるほど
あんがと

>ギラギラ灰色オイル&マグネットにビッシリ

そんなにおかしな事じゃない。

車では当たり前の現象だ。
特にデフオイルは。

負荷をかけて走ってないか？

今日修理から上がって久しぶりに乗ったんだがやっぱりXBいいな！右足がすごく熱かったがヒラヒラとワインディングを走ってるとそんなことも忘れちまうな。もうビューエル最高！

バロンでBUELLのオプションパーツって買えますか？
買えるなら明日一番で注文しに行こうかな

>206
>207
サンクス。
100dbは結構なものですね・・・
程々の音量で交換しやすいレムスも良さそうです。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1002870.jpg

>>219
なんかメスのカブトムシみたいだな

うむ

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1002865.jpg

>>222
ライトがめんたまつながりのおまわりさんみたい。ライトはオリジナルがいくない？

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader1002948.jpg

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1003097.jpg

>>225
スペーサーみたいなのでシートレールかち上げてるけどワンオフなのかな？
いいなこれ

>>226
向こうのボディーパーツ見てると、
結構市販品であるみたい。

ttp://www.hdn.gr.jp/harley-davidson_news_2008/archives/2008/12/18/IMG_4678%5B1%5D.jpg
驚いたXBカスタムと言うとこれだな。
フレームはワンオフだけど。

なにこのドラッグとカフェの悪いとこどりみたいなの

和式のトイレみたいなシートだな

日本は車検があるからマフラーすら換えにくいもんなぁ・・・。
自由なカスタム羨ましい。

>>228
これってXBじゃなくXRじゃない？

>201
レムスってポン付けで調子いい？
それともサブコンか何か入れてるの？
俺も09XBだがマフラー交換躊躇してる。

０９Ｒの俺もトロイの木馬でレムス注文してみた。
テルミは、軽くて良さそうだけど
低音効きすぎのボーボー音だから買う気にはなれなかった。
ついでにベルトテンショナーもポチっといってしまったよ。
同じものをヤフオクで３万とかで売ってるやついるが、いい商売だなｗ

>>226
トロイの木馬でもスペーサー売ってるの見かけたよ。

>>233
マフラー以外は、ノーマルす。
バッフル付けた状態だと、ノーマルよりもきれいに回る気がする。
バッフルをはずすと2000回転辺りからの加速で息つきすることがあった・・・
昨日、２００キロほど走ったらだいぶ落ち着いてきたけど、サブコンは近いうちに入れてみる予定。
歯切れのいいサウンドが欲しいなら買いじゃないかな。

>>234
購入ｵﾒ！
１０日ほどで届くからお楽しみに。
俺もテンショナーとプーリーカバーくらいは、はずすついでに買っておけばよかったよ・・・。

サブチャンバーって消音効果もあるから今度出るレオのエキパイ入れるとさらに静かになっちゃうのかね
あと09ノーマルモジュール推奨らしいけど元々燃調薄めだから詰まり気味のエキパイなんかね

今日試乗会があった
大雨のおかげで乗り放題だったぜ
びしょ濡れになったけど

Scgが軽くて足つきも良くてパワフルと好みすぎて困る

>>232
http://www.youtube.com/watch?v=xprctInVKq4&feature=channel_page

>>232
>>239
ちょっ！横浜って日本じゃん！！
アメリカ人はすげーの作ってるなーって思ったのにｗ

http://www.randomtime.com/pictures/pnwriders/buell-lazareth.jpg

あー早く前後片持ち出ないかなー

>>241
それよりもSCに興味あり

>>241
昔ホンダで似たようなコンセプト・バイクをみたような。

あった。　スレちでごめん。　もう５年経つのかぁ・・・
http://www.totalmotorcycle.com/photos/prototype-spy-concept/Honda-2004-NAS.htm

http://www.totalmotorcycle.com/photos/prototype-spy-concept/Honda-2004-NASb.jpg

honda.comのサイトには見つからない。闇に葬られたか？

hondaが作ると
エンジン耕耘機にならない？
その前にみんなブエル買うときの購入要素に
鼓動感って入ってた？
自分的にはそれがあるからXBはまだいけるけど、
腫れのinjection試乗したら激しく萎えた

ブエルの良い部分はいっぱいあるが、基本はみんな試乗したときの鼓動感と加速感で頭がやられちゃうわな
俺もハレにはがっかりしたよ
昔のハレは知らん

>247
ってか
XB純正マフラーだと、どーやっても耕耘機の音でしょ。
納車時知人に耕耘機みたいな音だなって言われた。
家族からは、新車なのにエンジン壊れてる？って…ｗ

因みに俺は試乗無しではんこ押したよ。
鼓動管もなにも、コンパクトで変わった設計にイカレタｗ
納車後跨って鼓動管で２度イカレタｗｗ
走ってみて、楽しさで３度イカレタｗｗｗ
で、イキまくりでつ！

>>245
これ欲しかったなあ。ちょっとアニメっぽすぎるインティーク部分をなんとかしたいけど

>>245
かっこええ！！
けど、ブレーキがブエルのZTLっぽいけどいいのかな？

エキパイからの熱にやられなくて良さそうｗ
あの曲がりくねった奴の方がかっこいいけどｗ

ＺＴＬみたいなリムローターは1番始めるにHONDA-elfがGPで使用したし
実用化しても問題ない性能を発揮するんじゃないかな？


今更によく見ると真ん中はHONDAだが、顔がDUCAのSFで
シートカウルが川崎のZ1000だな、でもこんなバイク欲しいぞw

確かホンダ オブ アメリカのデザイナー作だよね

>>249
俺も知り合いにワープするトラクターって言われたよ。

連れのSSを借りてみた。
スムーズな加速
従順なハンドリング
癖の無い車体のコントロール
凄く素晴らしい…

多分買うことは無いな

サードカーに宝くじが当たったら買うかも

ﾁﾗｳﾗ

誰かyoyoのＥＣＭ試した人いたらレポ欲しいお！

０５以降xb12s系での人気色って何になりますか？　

>>258
Scgだとクリア外装気に入って買う人も結構いるけど
ラインナップで一番無難なのは黒・・・？
これといった人気色って無い気がする

でもbuellの加速感なんて、逆車SSに比べたら・・・
怖いぐらいの加速感っていうけど、ぶっちゃけ普通。

>260
逆車SSは体感してないのに気づいたら速い
ブエルは速くはないが体感では速く感じる

例えて言うなら､新幹線で時速200km出すのとSLで時速200km出す様な感じ

あってる？ｗ

SSかどうかは判らないけど…
うちの叔父さんの312Rを借りた時には高速での安定感はあったような…メーターを見るといつの間にかこんなに出てるの？て思ったことがありました。
峠道ではこかすのが怖かったのでゆっくり走ったからわかりませんが（修理代幾らするんだろうとか考えながら走った屁たれライダーなもので…）
加速感ではbuellの勝ちだとおもいますが…

今までに乗ったSSは312R、998、1098、R7です。
自分的には初心者で大型に乗るならbuellがちょうどいい感じだなあとおもいました。
R7、998は渋滞や街中で乗るのは大変だとおもった。こいつらと比べると1098は以外にマイルドな感じがした。

ファイアボルトのアッパーカウルって幾らくらいするんだろ
ライトユニット、スクリーン込みで５万円くらいまでなら…。

>264
SをR化するとかいう考えならやめたほうが・・・。
見た目の個性はあるけど性能的にはたいした恩恵がない。
ウインドプロテクションとかライトの明るさとか・・・。

アッパーかウルは4万くらいで買えるぜ！

>>265
いえ、国産400のレプリカなんですけど（すみません）、アッパーカウルとアンダーカウルが
ボロボロだったので、現在ネイキッド状態なんです。

で、ファイアボルトのアッパーカウルは個性的で、個人的にかなり好きなので付けたいなぁ、と。
車体がコンパクトなので、他の車種のだとアンバランスなんですが、ファイアボルトのアッパーはコンパクトなので
マッチングも文句なしですし。

>>266
カウルが4万ですか・・・。
ってことはライトユニット・スクリーン全部含めると10万まではいかなくても、けっこうしそうですね。
オクにも、全然出てこないんですよね。皆さん大事に乗っているんでしょうね。

>>267
それならアッパーカウルと目の部分の黒 パーツだけ純正買って
スクリーンとライトユニットを社外品で揃えるとか。
カウルを固定してるマグネシウムステーが高いから、取り付けステーは自作。

って、純正アッパーカウル４万もするのか・・・。
マジカルレーシングの白ゲルタイプと同じくらいじゃないかｗ

>>267
というか、ファイアボルトのアッパーって小さくないと思うよ？

ちなみにカウルステーは4万800円だよ。

ノーマルの09Scgなんですけど、後ろの車が妙に距離取るんですけど何でかな？

>>269
他の候補（R6やR600）と比較して、ファイアボルトは小さかったのでｗ

>>268
ありがとうございます。社外品って手がありましたね。
そっちの路線で考えてみます。

トロイの木馬てなに？通販サイト？
ぐぐってもウィルスしか出てこないよ……

>>271
推測ですまんが、排気音の関係と違いますか？
ヤマハのSRX400なんだけど、ノーマルマフラーだと車体が小さく見えるからか？車に
あおられたり幅寄せされたりすることが多かった。
その対策として社外マフラーのバッフル抜きにしたら、意地悪されること無く普通に
走れるようなった経験から思うんだけど。

>>271
運転がへたくそなんじゃね？

>>271
ダサイからだろｗ

下手なのは認めるけど今までのバイクではなかったからなー。

>>274
ドか乗りの人が、後ろから付いてきて、後で、静かだね、って言われたことあります。

>>271
リアブレーキ引きずってるとか、リアブレーキチカチカさせてうざがられてるとか

>>273
trojan horse racing

ここのサイトの通販は、日本に発送してくれる？
上で話題になってたQDのスリップオンがあるみたいだから付けてみたくて。。

ttp://www.twinmotorcycles.nl/webshop/index.asp?guid=YXHFSC

ttp://www.adrenalinmoto.co.uk/

社外サイレンサーって排気デバイス付いてなくて低回転トルク失われるのばっかじゃん
テルミのはなんちゃってだし…
ノーマル改造するか昔のノーマルが至高だって

>>280
トロージャンにもあるし、
トロージャンなら日本にも送ってくれる。

ついでにレムスのサブコンも付けてみるとかｗ

ｓｓにトップケース付けてる人いませんか？
リアキャリアにベース付けてGIVIでも乗っけられりゃいいけど、キャリアはキジマかヨーヨーのしか見当たらない
トップケース使ってる人いたらどんな組み合わせでやってるか教えて下さい。

>>283
自分じゃトロイでＱＤフルエキしか見つけられませんでした。。
レムスのサブコンは、ポン付けできて３万円くらいならiconよりも良さそうですね。

ttp://blog-imgs-27-origin.fc2.com/b/u/e/buellleo/081354_217.jpg

このセパハンキットって何処で手に入るんだろ？
いろんなサイト見たけど載ってない・・・

>>284
ScgでキジマのキャリアにGIVIのっけてる女性のBlog見たことあるよ

>>286
初めて見る形だなぁ。

行きつけの寺もセパハンキット出してるけど、こんな形じゃないし。

これ？
http://www.americansportbike.com/shoponline/ccp0-prodshow/A9074.html

キジマのキャリアはやわいよ。耐過重3kgしかない。
ベンチュラはしっかりしてるから、箱乗っけてみたら？

>>289
サンクスコ

>>271
後方、飛び石注意
連れのXBの後は痛いからｗ（身体的にねｗ）

>>289
見た目だけでも疲れそうなポジションな感じがするな。
1125CRのスワローのほうが絞りが効いててラクそう。
SってRのトップブリッジ付かないの？

ちょいと質問良いですか？
XB9シリーズって普通にアイドリング発進出来るくらいトルクありますか？
前に試乗させてもらった事有るんだけど押し出される感じと鼓動感にやられて回してばかりで終わってしまったので…

>>294
無理。

>>294
生理的に無理。

>>295>>296
おkサンクス

生理的に無理か
(´・ω・｀)…

>>294
9海苔でつ。最近アイドリングだけで走れること気付いたyo！
渋滞の時とかラクでいいね。

勿論ドカッと繋げばエンストするだろうけど。

>>284
キジマにGIVIのモノロック汎用ベース付けてます。
まだ使い始めたばかりで何とも言えないが、かなり不安な感じｗ
あまり重いものは積みたくないです…

>>284

Ｓｃｇにキジマキャリア、Ｋａｐｐａ箱載せてたよ。
しばらく高速走ったら、テールセクションガタガタ＆固定してる四本のボルトの受けのうち一本のネジ山が死んだw
グラブバー加工してつけようかと思ってたが、ベンチュラかぁ……

>294
12乗りだけどアイドリングスタート余裕で出来るよ｡

俺のSsに今後取り付けたい物

I-CON�U
ETC
レーダー探知機
盗難防止アラーム
ナビ

さてさてスペースはあるのか・・・

ちと質問です。
12Ssなんですがリヤサスの長さって、Sと共通なのかな？
（リプレイスサスとか調べてもR・S用はあるけど
Ss用ってのは見あたらなかったので…）

SSの方がストロークは長い。

>>257
詳細きぼんぬ！

>>280
日本にも送ってくれるよ。
ただ、カード認証の時に少しだけオランダ語が必要になる。

>>284

じわっとつなげばアイドリング発進出来るよ。

>>300
ベンチュラはパックフレームしか着けてないけど、50Lのバッグ乗っけて120巡航は問題ない。

普段は、グラブバーとしても便利だよ。 昨日、誘導された駐車場が急勾配の砂利道で泣きそうだったけど、キャリアのおかげでなんとか取り回せたよ。

どんなバイクでもゆっくりつなげばアイドリング発進できると思うけど、違うの？

>>308

繋がるところで保てば前に進むよ、
900もあるエンジンが進まないことは無い

どなたかに質問です、
ハレ寺で購入後に、
維持費が高いから、
簡単なのは自分でやるとして、
手間の掛かる作業は寺でないところでやっている人います？
なんか寺の考えが好きになれないので、

>>280
1425ccキット入れてみてー

>>310
爆音ボアうｐ電飾バリバリ仕様にしたいのですね。わかります。

つか、なしてアイドリングスタートがこだわりポイントなのかまか不思議。
それ楽しいんか？っていう素朴な疑問が。

お前らがいつもしている表情
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200903/23/38/f0002038_234474.jpg

自転車メットでバイク乗っちゃダメ！

>>284
つ ローコンプ

>>306
レスどもです。
ここのサイトは、品揃えが豊富で見てるだけで楽しかったり。
蘭語は、わかりませんが挑戦してみます。

>>280
ciもおもしろそうだねー
人柱ﾖﾛ

ｱﾜﾜ　 ヽ('Д`;;'Д`)丿
280じゃなくて>>311ですた

納車して3週間、2500km走ったけど、ミラーがワープ画像なのは慣れないなー。
後続のドライバーやナンバーの地域表示が解らないと不安。
みんなは慣れた？

1425ccのキットはそこから買うより、
NRHSから買った方が良いんじゃないの？
寺でも取り寄せてくれるとこあるんじゃない？

>>319
Never　look　back

できるのかなぁ？

なんだか年々ﾀﾍﾟｯﾄ音が大きくなってる気がするﾎﾞｸのX1

タペット音がするのか？

それ、X1じゃないかも？

＞３１９

一定距離でぴたりついてくる車がいるっぽいときだけ、
覆面かもしれないのでミラーに手を添えて（そうすると
振動収まるから）後ろの車の運転席を見る。

それ以外は、後ろに車がいるってことさえわかれば
いいや。何処ナンバーだろうと気にならない。

ドライバーは爺だろうが婆だろうが、気にならない。
用は覆面か否か。それが大事。美女が下着姿で
運転してたりしたらちゃんと観察したいけど。

そう言えば、中央道で白いﾌｪﾗｰﾘ(多分612ｽｶﾘｴｯﾃｨ)に追い掛けられたなぁ。

>>326
だから何？

屁をブッこいてやりまんた

http://www.youtube.com/watch?v=GszOJCbIX0Q&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=BqLCxxzl4sY&fmt=18
http://www.youtube.com/watch?v=ZheIv4WXO2M&NR=1

すみませんが教えてください。
2003年式XB9Sですが、シートが滑って困ってます。
革パンやツナギでは問題ないのですが、
ジーパンやメッシュパンツだと目も当てられない状況です。

とりあえずゴムパッドをダミータンクだけでなく
シートの一部にも貼って対処してますが、
あまりスマートとは言えない状態です。

何か良い対策法はないでしょうか？

シート変えれば？

情報が不足していてすみません。
シートの張替えを試してみようと
すでに予備シートの入手は済ませてあります。
が、そうそう何度も張り替えるわけにもいきませんので、
滑りにくいシート生地のオススメがあれば教えていただきたいですし、
シート張替え以外に良い方法があれば、知りたいと考えてます。

ニーグリップ

そこまでくればスレ違いかな．．．
シートの張り替え板に行くしかないな

>>284
ベンチュラにGIVIの50リットル？のデカいの付けてますよ。

お漏らしすればシート滑らなくなるよ

滑りにくいのってディンプルとかじゃなかったっけ？
でも滑りにくいと着座位置を変えるのも苦労しそうな希ガス

08XB12Ssと09XB12Ssとじゃハンドルの高さが違う気がするんですが、気のせいですか？

しらんがな

皆さんレスどうもです。
リアキャリアですが、キジマは箱付けての走行は悲惨なことになるようなので、ベンチュラを付けることにしました。
これでケース付けて普段は降車時にヘルメット入れたり、レインコート入れといたりしますよ。

キジマが許されるのは中免小僧まで。
まさかキジマのパーツ付けてるブエラーいないよな？

ﾉ

Rでアクスルスライダーとエアダクト付けてるよ
レーサータイプカウルは気になってるけど値段で躊躇している。

ノ

あのエアーダクト何処にも繋がってないんでしょｗ

すんません
熱対策のサイドカバーとアクスルスライダーはキジマ製

どちらも大活躍中

>>345
いいえ、あのエアダクトは「希望」へと繋がっています。




ちょっとでもアチーの緩和できたらいいなーっていう希望へ・・・。

>>341
ビューエルにナポミつけててサーセンｗｗ

>>348
ナポミ＝ナポリタンミートスパゲッティ？

ハレ乗りだか、点検の代車でXB12Sｃgを渡された。

今日半日乗ってみたが、ドーパミン出まくりでした。
「熱楽しい」感じ。

午後も、捕まらないように楽しんできます。

乗り換えおめ

よく読めよ

いや、これは確実に乗り換えフラグが立ったはず

>>350
ハレの何かにもよるが、クルーザーは歳食ってから幾らでも乗れるぜ
体力があるうちにライトニングにおいでよ　　っと勧誘してみるｗ

ビューエルの楽しさを知って戻れる訳ない。こんなバイク他には無いしな。
高い買い物だったし・・・まだローンが○回残ってるし・・・見た目が好きじゃないが、でも・・・
と、明日から葛藤の日々が続きます。

ただいま。

いやーやばいですね。楽しすぎる。
軽くて、ひらひら。（ハレとの乗り比べだから当たり前か(^^;)

XB12Sｃｇだったら、身長166ｃｍのオレでもバレリーナにならずに
両足が着くし、取り回しは250ccの様に楽だし。

ハレは「嫁」という名の荷物を積んでツーリングに行くために
必要なので、Buellは増車の方向で真剣に考えたいと思います。

>>356

つ【ユリシーズ】

増車おめ
それを狙っての代車貸しだな！

ハレ→ブエルは何人も見たが
ブエル→ハレは見たことがない
見た目の格好良さもいいがやっぱバイクってのは乗って楽しいかだよね

http://www.motorbike-search-engine.co.uk/2006_Bikes/XB9SX%201.jpg

やっぱフレームはシルバーがｶｺｲｲﾖﾈ
フレームカバーシルバーに塗装しようかしら？

キジマのフェンダーレスは、品質最悪。
あれじゃ、小学生の粘土工作以下だわ。

>>359
見た目はホント、もう少しなんとかして。

>>361
Leoやリゾマよりマシ。

＾＾）

>>363

結局キジマのがいいってこと？

おまいらのXB12で街乗り巡航時の猿人回転数ってどのくらい？
７０〜８０km/hあたりで４速を使うか、５速を使うかで迷ってまつ。

>>365
フェンダーレスにかぎっていえば、うしろに人がのせれるくらい頑丈。。　

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1011181.jpg

車体は値引かないでオプションパーツを安くするって聞いたけど、何割くらい安くしてくれますか？
オプションパーツなんて物によっては半額になってもボッタクリ価格なんだけど？

>>369
現行XBなんて始めから値引きされてるようなもんじゃない？

値引き交渉するくらいなら中古買うべき。

>>366
60km過ぎたら5速で鼓動が最高潮に達して
いろんな汁が出っぱなし

>>369
俺の場合は5万円分のパーツ
そんなもんでも買うでしょ？

>>366
うちのXB12は都内街海苔で、1500〜2500rpmが巡航回転域。
地方都市だと3000くらい。
70出すなら5速に入ってますね。
雨の日は高めのギアに入れてます。

>>371
>>373
レスサンクス。
みんな2000回転前後で巡航してるのね。
でも自分のは、その回転数だと加速したいときにあまり鋭く加速してくれないのよ・・・
０９モデルだから？

俺も09だけど、発進加速はたるいよ。
ダッシュ噛ますときは、もう少し回してる。
4000キロ走ったら、アフターパーツ組むついでに少しチューニングしてみるつもり。

>>375

試乗した感じでは、
高年式ほどマイルド=扱いやすくなった
気がする、
そんな漏れは2005年以前のを考えています。

>>376

品質的に言うなら、2005年以降+ECMSPYで書き換え。がベストだと思う。

ところで誰か、ECMSPYで05以降のECM書き替えられるようにできる技、教えてくれないかなあ。。。。

俺のXBSのミラーが速度対応可変ミラーになってた

XBのベルトは交換不要なんだよね？
25000キロ走ってるけど山が小さくなってるような、ひび割れしてるような・・・？
まだ保障期間内だから無料で交換してくれるのかな？
切れた以外で交換した人っています？

>>379

部品は実費じゃね？

交換不要だけど、かっとぶ人は30000km位で、
まったりヌルヌル走る人でも50000km位で交換した方がいいよ＾−＾

出先で切れると泣きそうになるし、精神衛生上いいしね

消耗品は保障交換出来ないのでよろしく

04モデルから07モデルに乗り換えたんだが
異常なほどファンの回り始めが早い気がするんだけどこんなもん？

０７だが、ひょっとしたら異常なのかもしれないけど、気づいてないだけかも。 しあわせってこんなところにあるのかもね。

>>379-380
なるほど、交換不要とはいっても消耗品扱いだったのですか。
お財布と相談して交換するか・・・ﾄﾎﾎ

新車か中古買うにしても色を決めかねてる
ｓｓってのは決めてるけど、真っ黒は地味だし赤にするかトランスルーがいいのか迷うわ〜

トランスルーセントはガソリンかかっただけで割れるぜ

しかし一番売れる黒を廃止ってつくづく経営が下手だなエリックは

どうせメーターカウルとエアクリカバーだけ。
塗っちゃえ！
ガソリンも気にならんよ。

XBって、クラッチ握らんでもセル回るのですね。
時に、握ったときのクリック音は何のスイッチ何でしょうか？

クラッチを握っておくのは作法としていつもやっておいた方がいいよ。

それはそれとして、そんな音感じたことはありませんが？ 覚えてたら
確認しときます。

>>388
そんな音、しなかったけどなぁ？　鈍感なだけ？

09なんですけど、ゆっくり握るとスイッチが入るような音がするんですよ。
だからセルと連動してるもんだと…
俺のだけ？

ギヤが入った状態で
クラッチ握らなくてもセルが回るの？
ニュートラルだとクラッチ握らなくてもセルが回る
ギヤが入ってるとクラッチ握らないとセルは回らないってのが基本じゃない？
ビューエルだから違うのかもしれないけど・・・

>>392
ニュートラルでの話と理解してましたが？

ニュートラルでもクラッチを切ってセルを回すことを
お勧めします。 お作法として。

392
>>393
それに関してはなんら異論はないですよ
392は388 391へのレスです

>>376
06以降のヘリカル式ミッションが良いよ。
ドグ式はミッションタッチがあまりにも…。

>>392
国産→ニュートラルに入ってても入ってなくてもクラッチ握らないとセル回らない
ぶえる（XB）→ニュートラルならクラッチなしでセル回る
ギアが入ってるとクラッチ握らないと回らない。

＞国産→ニュートラルに入ってても入ってなくてもクラッチ握らないとセル回らない
新しい国産の物はそうなってるんですね
最新の物に乗った事がないもので・・・orz
90年代位の物は普通にセルが回りますし
ホンダはキルスイッチが入っててもセルが回りますｗ

＞ホンダはキルスイッチが入っててもセルが回りますｗ

あるあるｗｗｗ
ひたすらセル回し続けてた記憶がw

ギアが入ってるときはクラッチ握らないとセル回らない、了解！ありがとう。

ホンダこえー。Nチビしか乗ったことないからしらんかった

>>398
というか回っても困るだろ、昔、教習所では車で踏切内で止まったらセルで動かせとか習ったけどな。

04モデルだけどギア入っててもセル回るな。もちろん車体は前に進むんだが。
04以降はギアはいってたらセルまわらないのか？

385>>
車体カラー赤に乗ってるけど経年変化でだんだん色がくすんでくるよ。
他のカラーもそうかも知れないけど。

＞もちろん車体は前に進むんだが
(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

電動バイクきたー

確か俺の06　12Xにはサイドスタンドスイッチも無かったと思う・・

ブエルが機能的になったらブエルじゃないのです
マゾブエラーにはキックオンリーでも良かったくらい

04　９S乗りです。
僕はあの渋い動きのガッコンギアがたまらなく好きです。

キリンでクラッチワイヤーの切れたカタナを１速でセル回して押し出すシーンがあったな

ドグ式には高出力という至高の言い訳があるんだからｷﾆｼﾅｲ!!

>>401
ギアを入れられててセル回した途端
前進んでコカしたオイラが通りますよっと

いたずらしたヤツ怒らないから出て来いｗ

バイクはみんなそうじゃないの？　

一応作法として、
�@またがって、�Aブレーキ掛けて、�Bクラッチ切って、そして�Cセル

�@はよく省略するけど（笑）　

ちょっと季節はずれな質問ですが、純正のグリップヒーターは2006モデルssでもつきますか？
純正至上主義なもんで教えていただければ値段気にせずこの季節にETCと合わせて買います。

Nランプ見てからセル回せば？

>>412
ぁ、それ書き忘れ。�Aのあとかな（笑）

レースマフラーみたいな抜けの良いマフラーって下が細くなるかわりに吹け上がりが良くなるんでしょ？
ノーマルの下からモリモリとどっちが加速「感」感じられる？
より加速感を感じられる方向でカスタムして行きたいので

>>414
ハイスロ入れれば加速「感」は、感じられるぞｗ

XB12用ﾚｰｽﾏﾌﾗｰについての質問です
03年式用とそれ以降用の２種類があるような事を知りました
うろ覚えなので怪しい知識ですが…

この２種類の違いって何でしょうか？
まったく互換性無しでしょうか？

>>411
未使用の純正グリップヒーター持ってるから

オイラから買ってね。送料込みで18000でﾖﾛ

>>416
ベルトテンショナーが替わって、03マフラーを04車体をつけると当る。
逆はOK。
排気口がずれました。
右排気口をチョットカットすれば、０３マフラーを０４車体につけれます。

４月に初ブエル買って、ブルスカのチケット貰った。
こういうのって行っとくべきなんかな？今後の付き合いもあるし…
雨だし迷うなー。

ブルスカかー。値段分の価値があるかというとかなり微妙だなｗ
富士はぜったい雨降るし

>>418
取付に関する問題だけなんですね
機能的な違いは無しということで納得しました

09Scg（初ブエル）の慣らし最中なんだけれどこのシートだと尻がアーッ！！

なのだけれどライトニングシートだと少しはマシになるのかお？　教えてエロい人

>>422

買ったお店に相談

シート裏に耐熱シート貼る人もいるね

>>405
燃料計がついてる時点でネイキッドにしては十分高機能なバイクですけどw

>>422
Scgはシートが薄いからね。 9SXのシートに換えると手もあるみたい。 ま、ちょっと熱いくらいは愛嬌。　蒸し白子になるわけでもなし。

俺のScgは買った時にSのシートつけてもらった

>>427

Sも変らない気がする

>>414
レースマフラーは下から上まで全体的にパワーを厚味にした感じだよ。
抜けがいい分、下が細くなるなんてーことは無い。
で、高回転ではノーマルでは味わえない気持ち良い回り方する。（9Sなんで12の事はシラネ）
まあ、荒っぽい04年式でモジュールもエアクリーナーも同時変更しての話だけど。
ちょっとウルサイのと下品なアフターファイアはマイナス面（むしろ喜んでる人いるけどｗ）。

>>414
レースマフラーは下はそのまま、上はパネェっすよ。回した時の音が最高です！
レースマップ入れないと、壊れるんじゃないか？くらいアフターファイアが多くて糞だけど。(9Rなんで12の事はシラネ)
まあ、荒っぽい02年式でエアクリはノーマルでの話だけど。
ちょっとウルサイのと、回せば確実に出るアフターファイアは目立ちたがり屋にはプラス面(むしろ悲しんでいる人もいるけどｗ)

代車の09XB12Ssはエンブレかかるとパンパンやかましい。
まだ走行300km位なのに借りた時からタイヤは消しカスだらけ。

アクティブのハイスロを導入しようと思うんだけど巻取径ってなんΦのを選べばいいのかな？

レースキット入れてる人多いけど、皆どやって入手してるの？
廃車証明ないとダメって言われたんですが。

>>429-430
ま、まじっすか
抜けがよくても燃調しっかり取れれば良さそうだね
俺は12なんで12の排気デバイス付きから換えた人のインプレも聞きたいなぁ

>>433
ﾚｰｽ用ﾓｼﾞｭｰﾙでしょ？
行きつけの寺じゃ廃車証明要らないって言われたけど。

1125ブラザーズは？彼等の国内発売ﾏﾀﾞｰ

>>436
彼らは素行が悪いので入国禁止措置がとられています

1125は規制の問題クリアしても
売り上げの問題がクリア出来なさそう。
RもCRもポジションが現行Rに近いから
アップハン＋ローシート仕様とか標準で作らないと売れないでしょ。

現行からScgがなくなるようなもんだ。

Scgみたいに1125にも初心者向けグレードを作ればいいじゃん

1125CRcgみたいな車高短初心者向けグレードを作れば無問題って、そもそも初心者が1125なんて買うかな？？？

1125は鼓動あるの？
ドカっぽいつまらないツインじゃないか？

Scgが初心者向けってｗ

足の短い人向けだろ？

足付きとかより見た目でScgを選ぶ奴のが多いんじゃね？

ごめんなさい。
最新型の話ばかりされてる中でＸ１の質問します。
中古でＸ１買ったんですがアンダーカウルが無くて別途で買いました。
さあ装着しようと思ったらクラッチワイヤーがあって外さないとそのまま付けれません。
このクラッチワイヤーって、レバー側フリーにしてそのまま緩めても大丈夫ですか？
詳しい方教えてください、お願いします。

>>444
それではずせなきゃ交換できないじゃん…。

初心者向けって言い方は語弊があると思う
どちらかというと、中免→大型デビューする人に多そう＜Ｓｃｇ

>>445
ケースの中にワイヤーが入って行っててワイヤーのカシメ部分が見えないので
ケースを開けないとワイヤー交換出来ない感じじゃないですか？

>>446
中免＞大型デビューが初心者というのではなかろうか

契約時デラに百合しかなくて悩んだな。
候補はRとSCGとSTTだったがいろいろ考えてSTTにした。
最近はじめてscg跨ったけどあの小振りさは俺がのるとフルサイズの原付じゃん

>>447
もちろんプライマリーのダービーカバー外さないとダメだよ。詳しくはここで聞くんじゃなくてマニュアルを買って読みな。

ところでチンカウル着けるのにクラッチワイヤーって関係あるっけ？ネジ5点止めだと思うけども。

>>450
ありがとうございます。
見たら右側のボルトとカラーが車体に付いたままだったので
クラッチワイヤーが邪魔だっただけです。ごめんなさい。
右２点と左２点のボルトあったんですが、右の前の１点がボルトもナットも
なかったです。。。買わないと。。。

Scgは元々、初心者や小柄な人でも乗れるようにと日本側からの要求で出来たモデル
Ssはメリケン野郎が「XB小さすぎて乗れないぞ、もうちょいデカクしろ」との要求で出来たモデル

エリックは結構ユーザーの意見を取り入れてくれるみたいだから、
見た目S1Wで中身がXBみたいなのが欲しいって、みんなで言ったら作ってくれるかもー

>>450
ほい。マニュアル。

http://motor.geocities.jp/buell_xb12s_2004/3_macheine/3_15/3_15_owarini.html

下の方にある。

X1をダブルディスク化したいんだけど、
超ケチケチ作戦で作りたいのだが、

DISKは純正の中古を逆向きにつけようかと思う。
そうすれば、ホース追加だけで済むから1万円くらいでできるよね？

この案、どう思う？

ああ最高だ　それで逝ってこい　戻ってくるなよ

>>452
Scg…小変更で売り上げ直結→エリックｳﾏｰ
Ss…小変更で売り上げ直結→エリックｳﾏｰ
見た目S1Wで中身がXB…新規で売れるかどうかもわからん

意見を採り入れてくれてるんじゃなくて、普通に商売してるだけでしょ
俺も社長の顔が見えるbuellは大好きだけど、エリックに過剰な期待を抱くのもどうかと

eXtension Buell だからね、次はMagnification Buell で、MBだ、MB。

S1系のフレームにXBの足回りを移植してた奴を
昔、誰かが紹介してた気がする
外人すげーなｗって感心した覚えがある

XB12Ssは何馬力？

>>454
左にディスクはつくこたつくが、それにマッチするキャリパーが存在しないと思われ...
ダブルキットのは、たいていノーマルの340mmより小さい320mmディスクになる。

キャリパーサポートをワンオフで作らんと行けないとなると5諭吉コースw
一番お手軽なのは、サンスターの旧型カワサキ用でビューエルの穴も
開いてるディスクを2枚、ブレンボの4pを左右、そしてブレンボ用の
サポートセットがオクに出るのを待つ。１〜２年あれば揃うべ
そーいやダブルにするならマスターも変えんとだめだべよ。必然的に
ホースもいるし...

まー個人的にはシングルの軽さの方が貴重だし、効きに不満ないから
盆栽的な魅力しかないと思う

>>452
見た目がS1Wで中身がXB。つまりﾊﾟｲﾌﾟﾌﾚｰﾑに燃料が入る訳ですね、分かります。

>>454
これは釣りなのか？

>>459
fuellには103馬力と載ってる。
あとは過去スレ嫁！

STT海苔と百合海苔どっちが少ないんだろう？

此間何てモデルか知らんけど試乗したぜ
大型バイクなのにやたら乗りやすかったのが印象的だった

４月下旬にＸＢ９Ｒを下取りに出してＭ２を購入した俺だが、今日ついに納車された。

・・・ＸＢが出た頃、ＥＶＯ系のオーナー達が「こんなありきたりになっちまって」と
嘆いた理由がわかった。
ネイキッドスタイルで足つきも充分、車重もそこそこのバイクに恐怖を感じるなんて
思わなかったぜ。
２５０ｃｃ並のちびっこいバイクに乗っているはずなのに、巨大で全く制御できない
化け物に乗せられた気分だ。

ＸＢの洗練された迫力もすてきだが、ＥＶＯ系のむき出しの野性味も素晴らしい。
過去も現在もビューエルさいこー。

今　旅バイクを探していてユリに凄く魅かれているのですが
皆さんメンテ工具って何そろえてますか？

国産を6年間乗り継いできたので、基本的工具はもっていますが
インチ工具は一本もないので幾ら買い足さないといけないのかが不安で･･･

>>465
つメットリンチスーパー

>>465
ユリ持ちとして申し上げるが、納車時に貰えるらしい工具セットと同じサイズのがあれば
ほぼ困らないと思います、プラグ交換は別として。

自分は中古で買ったので納車時工具はオクで買いました。
他にアストロでインチサイズのソケットセットとメガネのセットを購入しました。
被ってるモノもあります・・・
T27だったと思うトルクスは使用頻度高いので、ソケットレンチ用のビットを買っておくと便利だと思います。

本当は、メットリンチスーパー欲しかったけどね、どこで売ってるのか解らんかったですorz

どっかのスレで貼られていたアメリカの通販サイトが安かったな。
>メットリンチ

>>461
> 見た目がS1Wで中身がXB。つまりﾊﾟｲﾌﾟﾌﾚｰﾑに燃料が入る訳ですね、分かります。

そこはXB化しなくていいです＾−＾

'05 9Rのロービームが焼き付きました。享年19000km。

納車時にもらえる純正工具は実はスリップオン製で精度いいらしいね
メーター横のマグネシウムとか金かける部分と抜く部分が何か間違ってるよな

>>466-467
レスｻﾝｸｽ

ミリ、インチ両対応なんて素晴らしい工具セットですね
でも納車時にもらえる工具セットがあるのなら
よく使うソケットとトルクスだけ買い、後はノガ グリッパーで代用できる気がしてきました

土日ちょっくら、商談いってきます

エア栗ボックス見てもつまらない。
フレームをシースルーにすべきだ。
透けさせるとこも何か間違ってる。

ssのことなんですが、2006と2007モデルの違いって教えて頂けませんか？

>>470
ロービームの中の人ガンカッたな。
うちの04Rは10000kmくらいでお亡くなりになったよ。

どうもあのメッキは熱に弱いみたいだから
高効率バルブに交換したりすると寿命が縮むみたい。

>>451
右の前1点はウェルナットだね。ディーラーで買うと高いぜｗ
がんばれー

>>453
タテマエ上買えとかいったけど、実は俺も普段pdfのマニュアルを使ってるｗ
堅い人は著作権上〜とか言うかもしんないけど、個人的にはGJ！

>>454
ヒント：CB1300ニッシン

>>473
つまり、フレームにガラスの窓付けて
残量表示するんですね



倒したら割れてガソリンが・・・。

>>477
HAHA!
倒さなければおkさ！

この間初めてビューエル試乗した。ドキドキが止まりません。
ＣＢ１３００に乗ってもトキメかない。
あとは嫁をどう攻略するかだ。

>>479
もうひとつのキトウをつかえ。

>>480
つまり、嫁さんに乗ってドキドキさせればいいわけですね

ブルスカでタビュラントジャケット交渉次第で50000円切るらしい。Mでいい人蜂須のブースへ。

バンソンのブエルロゴメッシュジャケＳ半額25000円

チャプタパレードでブエルはＳとＲが3台づつ。出た方乙

>>476
EVO のニッシン 6 ポッドは、キャリパボルトの取り付けピッチが「ハーレーピッチ」
で他と違うので、サポートが無いと他社からの流用は無理。

EVOフォークの反対側にポン付けできるキャリパは、PM とかの輸入物にあることは
あるが、オクで出てくるようなものでもないので、総額一桁万円で済ますのは無理。
たぶん 460 の方法が一番安価。

>>461
>見た目S1Wで中身がXB

個人的には凄く出て欲しい
と言うかS1W海苔なのでS1系のパーツを再販して欲しい

エヴォ時代のが荒々しいってよく聞くけど、XBも吸排気とモジュール弄れば同等のパワー出るじゃん
トルクの谷が深くてそこから一気に吹け上がるとかそういう感じ？
一度試乗してみたいがそんな店も仲間もいなくてよくわからんわ

>>487
パワー＝荒々しいじゃない。
バカ＝荒々しいだ！
普通に走っててエアクリやレギュレーターをぶちまける、まさに荒々しい！！
北九州まできたら試乗ok

>普通に走っててエアクリやレギュレーターをぶちまける、まさに荒々しい！！

荒々しいってレベルじゃねぇｗ

XB9/12Rのプロジェクタがリコールになったそうな。

>>488
確かに、昨日ＸＢから乗り換えたんだがまず最初に思ったのが、
「こりゃバカじゃなきゃ作れないバイクだわ」
だった。

ＸＢは優れた感性で作られた感じだが、エヴォはまともな感性じゃ販売できない感じだ。
クラッチの重さとギアの硬さがその感触をさらに増長させる。

>>491
EVO乗りだがギアそんなに硬いか？
確かに信号待ちでギア変えようとすると超硬いが、
走行中はガチャガチャ変えられる。

クラッチは重いね、慣れたけど。

>>492
Ｎからローに入れるときに特に硬いと感じるね。
国産車のつもりで軽く踏むと、ギアが入りきらずガガッてなる。
ＸＢの倍くらいの強さで踏めばいいだけなんだけどね。

>>493
>ギアが入りきらずガガッてなる。
あるあるｗ
ちょっと焦るよね
一気に踏み抜かないとちゃんと入らない

>493
あるあるw
そんな時は気を抜いてるからビビるんだよね

ｸﾗｯﾁを5秒くらい握ってたらｽｲｯと入らない？

XB も似たようなもんだけど、あの入った瞬間の「カン！」とか「コン!」
みたいな大音響は、しばらく離れて久々に乗ると、ギアが壊れるんじゃ
ないかと怖くなる。

でも先日数台の Buell ツーリングと出会ったとき、全員信号から出
ると大音響ならしてるのみて、あぁ俺だけじゃないと納得。

でもあの音を聞くと、あぁEVOエンジンやなって思う。
スポスタの友達とまったく同じ音したときはにやってなった。兄弟って感じで。
あとギアが段つきし始めると、短距離のすごい、どっかん加速が得られるｗ

>>497
実際3速辺りが割れてます

トラブル大杉でもう疲れたＹＯ

最近Ss買わないで小さいフレームの方買えば良かったかなと後悔してきた
リッターバイクなのにあのやりすぎた唯一無二な小ささいいな
隣の芝が青いだけなのかなあ

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　リコール!リコール！
　⊂彡

俺はSCG買ってSSにしとけばよかったって思ってるのに。
SXのシート買っちゃおうかな。

>>501と>>503で交換すれば解決

>>501
俺もSs乗ってるけど、たまにﾕﾘｼｰｽﾞとかSTTにすりゃよかったと思う事がある。
でも、いざ乗ってしまうとSsにしてよかったと思ってしまう。

>>503
Ssのシートに換えればと言ってみます。

代車で借りてる09XB12Ssのシート硬いなぁ。

>>490
マジ？

つかレオ/ソーラムのHIDを付けたときに、
ひどく焼けていたので実費で交換したんだけど>>プロジェクタ
（ハイビーム側はまだ対策していない）

>>505
念のため書いておくとScgなどのショート用フレームにSsなどのロング用シートは互換性が無い。

STTの足付きの悪さに閉口。
走り出したら気にならんけどな。
Rとかssの峠での取り回し、スッゴく興味あるな。

scgのシート換えたいって言ってる人は上で尻が熱いの人だよね？
熱対策のためだけならレオの電動ファンガードのがいいよ
ジーパンでもほんのり温かいかなくらいまで下がる。断熱処理したら全く感じないかも。
ショートタイプ用ももうすぐ出るみたいだしオススメ

>>507
おかしいと思ったよ

ｓｓのHIDのオススメありますか？LEO、ガルーダ、RH意外で

NHTSAから09ショートモデルでFブレーキラインのリコール情報出てる。
HDJからは連絡ないな。

>>510
ごめんなさい間違えました、ソーラムとガルーダ意外で専用kitあれば教えて下さい。

ちょっと教えてください

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=28432

↑このオイルってXBで使えますか？

サブコンは何付けておけば安心、ってか無難ですか？

インテル入ってる

>>514
自分でググれ

>>513
ハレエンジンはオイルで調子悪くなったをちょくちょく聞くから変なの入れるのちょっと怖いよな

http://blogs.yahoo.co.jp/bladest1972/766545.html
この人のブログでBlueWingおすすめのASHが熱対策に良いって書いてあって
ググったらビューエル以外の人も油温が大幅に下がったと結構出てきたんで俺は次ASHにしてみるつもり

>>517
(ω・　)ゝ　なんだって？ASH?

俺モチュール300Vいれてるぜ。ちょっと贅沢させすぎかな？と最近悩んでいる。

>>517
このブログの奴、相当キモイ。

ASH

四輪界で有名な方が創られたブランド

5000km超えたら入れてみる予定＞楽しみ！

http://www.jcd-products.com/ash_nd7.html

CRGのブレーキレバーとクラッチレバーをインストールしてみました。
操作性問題なし、ポン付け加工無しで楽、見た目もイカス。
価格は、個人輸入で22000円。納期は17日。

位置調整クラッチレバーをお考えの人にお勧め。
ただし、遊び調整ねじはありません。

現在スポスタに乗っているのですが、ビューエルの
軽さ、小ささ、スポスタと同じエンジンという点等から
買い替えを検討しています。
スポスタでも経験したのですが、やはりオイル漏れやにじみは
起こりますか？自分でエンジンやミッションのオイル交換は
できるでしょうか？やはりマフラーは交換したいのですが、
脱着はかんたんでしょうか？
先輩方レクチャーよろしくお願いしますm(_ _)m

>>524
もちろん起こる。スポでやってるなら同じ。かんたん。XBなら微妙に違うかも

大人しくスポスタ乗っててください

>>524
XBでもオイル滲みはあります。ブレーキフルードも滲みます。

マフラー替えるなら、高年式のXBはダメです。

スポスタと同じエンジンお望みなら、EVOの方が幸せになれるのでは？

>511のリコール連絡来たね。
日本だと１ヶ月半遅れるのか。

昨日俺が寺に「アメリカでリコール出てっからHDJに確認汁！」と云ったからではないよなｗ

リコール、国交省のHPで確認してみた。
RよりもScgのほうが売れてるのか。。。

>>527
オイルはいいけど、いくらなんでもブレーキは滲まない
それは単に組んだやつがヘボい
つーかしっかりしたとこで整備されてればオイル滲みだってめったにない

>>527さん
マフラー替えるなら、高年式のXBはダメです　とありますが、
なぜでしょうか？新車での購入を検討しているもので・・・。
よろしくお願いしますm(_ _)m

>>532
スポスタ乗っとけよボケｗ

シェブロンでなんら不満が無いんだけどなぁ・・・
どんな乗り方したらそんな高いオイルが必要になるんだろう？

みんな冷てぇなw
そろそろマジレスさせて頂きますよ。
08モデルから触媒ついたから、エキパイが変わって既存のマフラーとは互換がないそうな。
今のにはテルミ位しか対応してなかったと記憶してるが
他はシラネ、検討中ならネットで情報収集してから決めれ。

>>534
それが普通の感覚。厳しい検査も受けているから問題も起こることはない。

値段が高いものはプラシーボが90%だな。
高い金払ってんだから、悪いわけ無い！と。


リッター300円のものが、とある社名を貼っただけで3000円で売るなんてのを知っている。
OEM代ってすごいよな。やっすいオイルでも規格に通っているから、高く売っても安心ｗ

人間の心理をうまく利用してるよな。
添加剤に比べれば100倍マシだけどさ。

リジスポかゴムスポで違うでしょ
ゴムスポならXBと同じエンジン

ベースはな

BlueWingが09対応のマフラー出すね
LEOも新マフラー（09対応）を出すとか出さないとかの噂聞いた

レオは液π。マフラーは出さない。

エキパイの次の企画って聞いたよ
ただ噂なんで真相は知らん

なんか…高年式車は大変だなぁ…。

ところでさ、ライトニング・サドルバッグつけてるやしいる？
キジマのバッグサポート＋適当な振り分けバッグより、手軽に取り外せるサドルバッグに興味がありまして。
使い勝手が気になります。
（形状的にえぐれているようなので容量と、レインカバーなしでの防水性について、インプレが欲しいです）
因みにキャンプツーがメインです。


しかし本国サイトを見ると、約260ドル…
ハレジャ、やってくれますよね……

そんなこと言うならユリシーズのサイドケース、トップケースとかの値段比べてみなよ
１０万以上は違うからｗｗｗ

す、すまん。知恵を貸してくだされ。
フランス人にメーターパネルのデザインに使いたいって事で、漢字でライトニングと
ファイアボルトって書いて送ってくれと頼まれてるんだが、ファイアボルトって漢字で書くと何？
ライトニングは稲妻とか雷光、稲光だよね？
ファイアボルトってなん？
っつーか俺今自分のオツムの悪さにorz
こんなツマラン事を書き込んで申し訳ないがよろしく(´：ω：`)

>>544
炎雷

で、どですか？

542>>
R用なら使ってるよ。容量は街乗りと考えればまあまあかな。
ジッパーで容量増やせるけどちょっと増えるだけだから期待はしないように。
ロンツーには向かないというより街乗り時のちょっとした荷物いれと考えた方がいい。
バッグの形状から箱とか入れにくいor入らない。なのでお土産はシートにくくり付けるしかない。
すり抜けは今のところ木にならない。
防水性はいいんじゃないかな。雨の日走らないからなんとも言えないけど。
カバーのみの車両保管だが雨天後にバッグ内が濡れてたことはなかったな。
難点あげるとすれば乗車、降車時に足ぶつけて立ち後家しそうになる位か。

ファイアボルトは火の玉じゃないっけ？
自信ないけど。

しかし直訳とかちょっとした意訳じゃ面白くない。
西洋の表音文字使ってるひとたちは、意味の込められた
文字（漢字）ってのに並々ならぬ関心を持ってるよ。

デビッドボウイは不良っぽい当て字を喜んだし、
積極的にマシンのイメージを付加した方が良いと思う。

てことでライトニングは「雷烏賊」、ファイアボルトは「炎海老」
これがいいと思う。うん、おれも雷烏賊っていうパネルあったら欲しい。

>>547
火の玉はfireballですょん

イカとエビでは？ｗ

雷光
炎雷

これが一番いいよ
馬鹿外人にも分かりやすいしバランスもいいし

火矢のことだよ。
雷関係ない。

それじゃファイアアロー？じゃね？

boltにはクロスボウ用の短くて重い矢っちゅう意味もあるね。
まあ、造語なんだろうから漢字も適当でいいような

火閂　炎閂　でいいじゃない

分かった分かった、もう風神・雷神でいいよ

ここでエリックが漢字直訳に挑戦
↓

やったー！！オイラの１２Ｒのライトが無償で新品になるぜ〜
リコール届け出すの遅すぎ、ＨＤＪ。リコールの届け出理由が、市場からの情報でとなっているが、
不具合台数が12台、対象台数が1180台っておかしくね？泣き寝入りしていたやつ。チョッと手あげてみ。
　俺は昨年5月の最初の車検時に、テスター屋で光量不足を指摘され、頭にきてそのままディーラーに殴りこみを掛けたら無償でハイビーム側だけ
交換してくれたよ。納車から2年モタネぇ豆電球付けてんじゃねえよ！！
市場からの情報の12台の内の1台だね、オイラ。明日ロービーム側も交換してくれと話をしに行って来るよ。

そのライトが弱い問題ってR意外は関係ない話なの？

>>557
特にひどいのはRのプロジェクターだけじゃないかな？
俺も中国製新品プロジェクターに変えちまったじゃねーか！
4000円だしまあいっか、と思いつつHDJサイトの車台番号で
リコール照合してみたら、該当しなかった。
並行輸入か・・・

へー、Rはそんな酷いのか

>>558
ﾅｶｰﾏ(;∀;)人(T∀T)

>>555
肛門

>>558
おれはリコール対象なのに
15000円の純正プロジェクターに替えたけどまあいっk・・・

Rのプロジェクターって
正面ツルツルレンズ(初期モデル)
↓
正面シボ付きレンズ(07から採用？)
↓
正面瓶底レンズ(現行型)

と三回変わってるんだけど
今回のリコールで瓶底レンズに交換してくれるって事？

みんなレスサンクス。
ファイアボルトは幾つか候補を書いて送ってみるよ。
先方に「意味わかる？」って聞いたらやっぱりわかんないようだし。
一応調べてくれるそうだけど。

リコール車検前に来いよorz。俺も中国製に変えた口だ。

>>563
腐愛矢亜母流斗なんかいいんじゃね？

怖藍夜亜菩瑠兎

雷渡忍虞

低姿勢で尋ねているのに>>533のような根性のひねくれた
輩もいるんですね・・・。
ビューエル乗りもたいしたことないですね・・・。
スポスタ乗りのほうがよっぽど親切な人が多い・・・。
やっぱりマニアなバイクには変わった人間しか
乗らないのか・・・。ちょっと考え直そう・・・。

盆栽が目立つのと同じだとは思うが、不快な気分にはなるよね。

そういうのはXB海苔だけです
EVO海苔は普通にツイン好きです
スポスタも好きです

>>567
初心者のためのよろず質問スレッド

●条件付けや具体性の無い質問は
　　選択肢や可能性が多すぎて漠然とした回答しかできません。
　　このスレにはエスパーもいません。
　　回答者に逆ギレする暇があったら自分の質問を見直して
　　再度質問してください。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
　質問の前にまず検索！
　『初心者』は横着者や馬鹿の免罪符じゃないです！
　ちょっと検索したりテンプレ読めば解る様なコトまで一々質問するのはやめて下さい。
　>>1嫁！と言われてしまうだけです。

■■■■■■■■■■■質問者へもう一度ﾁｪｯｸ■■■■■■■■■■■■■
･車種を隠すと間違いなくバカにされます。情報状況の後出しも同じく
･自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
･掲示板からは､あなたのﾊﾞｲｸ･ｴﾝｼﾞﾝ･ｷｬﾌﾞ等の改造状態は当然見えません。
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません。
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

↑こういうのがXB海苔ねｗ

ビューエルは嫌いです〜。なんか一度乗ったら虜になるとか、乗れば分かるとか、信仰深いのが。まぁ盆栽が少ないのがせめてもの救い。

まぁXBというマイバイクは大好きだがな。

>>567
普通のレスも有るのにちょっと失礼かもね
悩むならやめておきなさい。このバイクは色々結構たいへんですよ。
あと、上げ下げを覚えないとどこのスレへ行っても一言いわれますよ。

535ではマジレスさせて頂いたが、2chには色んなヤツがいて当然。
自分に対するネガティブな話はスルーしようぜ。

2chのレスひとつで自分の意見が変わる位なら、まだ思い入れも無かったんだろうし
ゆっくり考えてみたら？
バイクなんて好きなヤツに乗らななきゃ意味ねぇと思うし。
乗り換えたくなったら、やりたい事について、まずググってみたらいいよ。
オレはココの住人の意見にも世話になってるし、大した事ねぇとか思わないけどな。

ID:H4JQwiTZみたいなカスが沸いても余裕でOK。
大人のBuellスレ

>>534
いつも家にオイル交換しにやって来る友人が某高級フルシンセオイルを買って持ってきた。
そいつがちょっと買出しに行ってる間にこっそり手持ちのシェブロンをバイクに入れといた。
持ってきたオイルはキレイな別の缶に移して、某高級オイルの空き缶を転がしといて作業完了。
オイル交換後早速走りに行って、戻って来て一言。

「やっぱ高いオイルは良いわ！吹けるし静かだし！！」だそうです。

友情にヒビ入るとマズイからすぐにネタ明かしてやったけど、
それからそいつもシェブロン一筋ｗ

仲良くやろうぜ。

自分で調べたり試乗しに行ったりが出来ねえバカが乗っていいバイクじゃねえな

試乗したらしたで、
ミラーがぶれて見えないとかニュートラルが出にくいとか、
簡単に克服できることでいちいち文句いう奴もいるしな。

>>578
どのバイクもそれは同じじゃないかと？

>>579
それは克服ではなくあきらめでは？

そういえば自分は試乗した時、ミラーみてなかった。
バイク乗るのが久しぶりだったので、舞い上がってたのかも。

ただ、気軽に試乗出来たのはよかったな。
その点は他のメーカーももっと見習って欲しいわ。

>>580
ちょっとした工夫でミラーは多少見やすくなる。

俺は試乗したとき、左のミラーがネジ、ゆるんでて右回りでなんとか帰って着たよ。
ニュートラル・ランプ付かないし、初めてだし、あせった。

俺が試乗したときはいつまでたっても低回転でやたらギクシャクしてて、鼓動も強くて
でもアクセル捻れば即加速でビューエル乗りづれーｗ面白れーｗって感じで気に入ったんだけど
新車で買ったら至極安定してて拍子抜けた。
あれは個体差だったのか、荒く乗られる試乗車の定めなのか・・・

>>584

年式

いや年式も一緒だよ
買った所と試乗した所は別だけどね
乗りづらいブエルにしてーｗ

>>576
友達のバイクのオイル交換してやるなんてお前かなり良い奴じゃないか。

>>586

05年式以前のと違うよ

>>588
試乗車と買った奴は何年式かしらないけど一緒だと言っているのに・・・

初試乗（X1)の感想。なにこのトラクター

>>540 マジスカww

>>546 ぉ ありがとうございます。
現在キャリア＋シートバッグのみなので、それよりは容量がふえるだろうけれど、その増加ぶんが実用に値するかが知りたかったのですよ。
箱ものは不可、ということですが、小物（調理器具や衣類など）が入りそうですね。

因みに
�@１Ｌのミディペットボトル
�A１．５Ｌ炭酸飲料などのペットボトル
�B２Ｌお茶などの四角いペットボトル
だったら、どの辺りまで収納できそうですか？

意外に防水性もありそうですね。
因みにレインカバー等は付属しますか？

そういう用途じゃないのはわかってるんですけどねー……
（キャンプ場の１ｋｍ手前でエンジンを止めて冷やす等、結構気を遣う）

>>544
FireBolt
→炎螺子
発射六角

Lightning
→右折中
輝王

なんてどうでしょ。

試乗車が担当の趣味で弄ってあるケースは結構あるだろブエルの場合ｗ

逆に試乗がメンテ不良の店もあるしなｗｗｗ

そうだよね。彼らが求めてるのは音に格好良い字を充てることだよね。
「雷渡忍虞」なんて、イイと思う。雷って字が入ってるし、忍者は人気だし。

以前、フランスに留学してたとき、ドイツからきたアンドレって奴が
漢字をくれと頼むから、暗奴隷って書いてあげたら、すごく喜んでた。
暗奴隷って、自分で書けるように何度も練習したらしい。

数ヶ月後、字の意味を知って激怒され、絶交されたけど。

dark slave　ちょっとかっこいい気がするのは気のせいかｗ

欧州人には深刻に響くんだろうな。

>>588
偶に沸いてくる０５マンセ〜って何なの？
おい等のは０６モデルだけど勝負してみっか？
くだらねぇスペック厨なんか簡単に蹴散らせるんだが・・




　イカンイカン、つい飲みすぎちまって大人気ない事を書き込んじまった

もうさ、各年式・各排気量集めて0-100km/hでもやってみりゃ良いんじゃないの

俺の、07の12。
自分のバイクにとても満足しているけど。

ほれ、>>588　お前の番だぞ

同じ年式でも個体差がありそうだけどな

しつこくてごめんなさい。
「雷怒忍愚」ってどうだろ。愚って字がポイント高そう。

＞５９４
ありがとごぜます。おれとしちゃ、格好良いと思ってたんだけど、
本人はわかってくれなかった。

＞５９５
そうなんでしょね。あっちじゃ。

最新のビューエルこそ最高のビューエル
って訳でもないのか？ポルシェみたいに。

06でサーキット走ってる知り合いがXB9Rにストレートで抜かれるって泣いてたぞ
でダイノチェックしたら68ps！！！（初期9で調子のいいのは80近くでてるらしい）

レースキット3点セット装着後＞75ps位
エアクリBOX撤去＞79ps位（実走でXB9越え）
↑あの網目からだけの吸気では足りないらしい

　　　

>>596
蹴散らしてくれよｗｗｗ

591>>
ペットボルトはわかんないな。
1リットル入りの牛乳パックを横に倒して4本入れられるけど。
ライトニング用と容量は一緒かな？
一度デラに行って実物があれば見ることをオススメする。
もしくはヘンリービギンズのコレとか。
http://www.g-t.co.jp/Touring/G_543_Bag-HenlyBegins-dh701-L.jpg
あとレインカバーは付かない。

593>>
(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､
ﾜﾛﾀﾜ！！先方のフランス人もアンドレって名前だお！！
同一人物なのか？メールに記載されてる名前はAndré Mだ。
暗奴隷は送らんでおくわ。

それとファイアボルトのボルトの意味がわかったよ。
翻訳ソフトの直訳だが「突然起こる非常に強烈な光」だって。

笑っていただけてなにより。残念ながら暗奴隷はドイツ人です。
エセフランス語読みでアンドルーと自称してた。

風羽威矢暴琉斗では・・・？
字数多すぎであればいっそ「炎」の一文字とか。
こういうの、珍小僧が最も得意でしょね。

　その知り合いが鈍だけの腕前か分からんが、ちゃんとエンジンは回っているのか？？
最高出力≒最高速度(ドラッグによる差は大きいが)であることに異論はないが、ストレートの直前のコーナーリングスピードと
スロットルを開けるタイミングに問題があるんじゃないか？それにたったの68HPって鈍だけ調子が悪いんだよww
ディーラーに持ってって見て貰った方が良いな、その子。
　ちなみにおい等の06はダイノ何とかに掛けたことは無いが、全開でスタート(勿論、半クラね)すれば、国産の
リッターなんか簡単に置き去りに出来るし、ふわわキロまでは割りと直ぐ出ちゃうほど好調ですよ。
　当然だが5速でレブリミットに当たるまでスピードは出ますよ〜ん

>>605
ムリして当て字にしなくても「雷霆」とかで良い気がす
意味をきかれたら「雷霆神インドラの事だよ　彼の武器は矢だから」とでもいってやれば喜ぶんじゃね？
そういう系で「韋駄天」とか「火産霊」とかさｗ

日本もバリオスとかゼファーとかあるし、ありだと思うんだ

訂正します。先日TL1000RとのシグナルGP(古っ！)をやった時は、相手も相当の腕前で辛くも逃げ切ったって感じだったな。簡単に置き去りに出来たのは国産リッターに　へたれちゃん　が乗っていた時だけかもしれない。

ふわわて久々に見たｗ

相手も(笑)相当な腕前(笑)
シグ(笑)シグナル(笑)シ(笑)シグ(笑)

w←の意味って意外と深いよな。

ナップス三鷹に車種別でダイノの結果があったが
ビューエルはたしか3つあってEVOもXBも80馬力台だったと思う。僅差でX1が一番だった気が。
あれは他のナップスでもやってるのかな？見て回りたくなったぞ

ファイヤーボルト→雷炎
ライトニング→閃光
と何の捻りも無く書いてみる。

その昔、雷斗忍愚ってステッカーを作って貼ろうと思ってたことがありました…

それはまじやめてよかった。

タンクにでっかく「雷光」とペイントしようかと思ったことならあるｗ

firebolt : 雷電
lightning : 稲妻
thunderstorm : 雷雨

雷電はthunderboltでは？

>>608 自分と同じ腕前の奴がもう一人いたとして、昔乗ってたZRX1200R（国内リッターの好例として）
に乗って今乗ってるXBに乗ったソイツを突っつける自信あるし、
逆にXB乗ってZRXに乗った自分から 逃げ切れる自信ないｗ
XBを卑下してるんじゃなくて事実的にね。
エンジンのパワーの問題じゃなくてコントロール性の問題で。
XBがダメというよりかZRXがどんな状況でもコントロールし易過ぎ。

自分は>>552の意味だと思うから火矢とか炎射とか

お前らちょっと勘違いしてる外国人みたいだなw

形が気に入って「虫」とかタトゥー入れちゃったみたいな

Ｒのヘッドライトにリコール出たらしい。
さっきバイク屋から連絡あった。

「雷電」は英語にすると「Rydeen」じゃねーの？
・・・・わかるやつはおっさん。

ここは警察じゃないよー

かつてこれほど美しい少年がいたであろうか

>>625
何を言ってるんだ？気持ち悪い。

雷電というとどうしても「知っておるのか!?」と独り言を言ってしまう

>>626
少年には理解できない内容だから気にすんな。
じゅるじゅる。

ふー、立ちゴケしそうだったぜ
斜めった場所での停止はSTT厳しいわ
遠い出先でステップ粉々だけは勘弁

イロコイ・プリスキン

>>627
塾生乙

thunderstorm : 雷雨だといまいち強さが感じられないから暴風雨あたりがいいかも

でも雷斗忍愚とかもそうだけど、おまいらなぜ自ら愚か者だと名乗るんだｗ

12R 爆炎
12STT 雷光超茶茶
漢字ドレスアップが増えるのかな。

さっきスタンドでガソリンを入れてきたんだけどホースからガソリンが漏れてた。
いつもはセルフで入れてるんだけど、今日はたまたまサービス有りのスタンドを利用した。
何がなんだかわからず一人であせってたらしばらくすると勝手に止まった。
ネットで調べてみるとガソリンの入れすぎだったみたい。
接客態度も良く元気なおねーちゃんが入れてくれたんだけどさ…あせったジャマイカ

アンタが「内側の縁まででお願い」って言わないのが悪いよｗ

リコールハガキ届いた。
自分は汎用品に交換しちゃったけど、リコール窓口に電話したら
取り外した純正品を持って行けば対策品を取り付けてくれるって言ってた。
純正品が無いとやってくれないのかは聞いてない。

ヘッドライトのメッキが白っぽくなって暗いんだけど、これはリコールにならないよね？

>>633
サービス有りのスタンドってバイクに対してはどんなサービスしてくれるの？
窓ガラスなんて無いし・・・

まさか・・・♡

>>636
今回のリコールはそれの改善だと思われます。

過去スレでも何度か話題になってるよね。
かくいう自分もこのスレ＆各サイトの情報から汎用品に交換したクチ...

そのまさかよ　ﾌﾌﾌ

ｱｯｰ

跨ってる状態で給油される時の気まずさは異常

セルフだと思って入ったら、ワラワラ出てきてお決まりの会話･･･
勿論ヘルメットをかぶったまま、腕を組んで給油が終わるのを待った

目をつぶって、穴に液体が注ぎ込まれるのをじっと待つわけですね。 わかります。 まぐろですね。

>>641
お決まりの会話てどういうの？
GSで会話とかしたことない

>>643

641はね、そういう仕草で給油を終えるのを待つ自分が最高に好きなんだろｗ
なんだよお決まりの会話ってｗ
最高にキモイと思わんかい？

>>634
いつもは自分で入れてるもんでorz
福岡では満タン以上に入れるスタンドが多い気がする。今までは特に燃料漏れなんかなかったから…
他の地域ではどうなんでしょうか？やはりお願いしないと満タン以上に入れられるのかなあ

>>637
サービスは特にうけてないなあ。フロントカウルを拭いてくれたくらいかな。
元気よくてかわいかったお。

ふんふん、で、あそこ付近にガソリンがこぼれて、
『あぁっ、すいません』･･･ふきふき
『あぁ！もう我慢できん！！俺のが欲しいんだろ！』
『どこだ！どこに入れて欲しい。早く言ってみろ！』

クソッ！なんてうらやましいんだ。

タトゥーで思い出したがドラゴンボールの悟空（子供時代）のタトゥーを入れてる
外人を見た。秋葉原で。
だから別に漢字タトゥー位屁でもないんジャマイカ？

毎回「下の穴まで」って言うよ。


お決まりの会話＝「ハイオク、現金、満タン」

「ＧＳスタンド・レディー」プレイなんて
イメクラでやってくれんかな？

変態バイク乗り相手に人気が出そうだわい。

>>643
お決まりの会話なんだから
「レギュラーですか？」とか「満タンですか？」とかそんなのに決まってるだろ？

なんだと思ったんだ？


>>648
正解

「下の穴まで入れて」って毎回言ってるけど、改めて書くとアレだなｗ

つまんねえ話を良くここまでひっぱれるな

「ハイオク、満タン、現金」って一気に言えるときは良いけど、
間で、「現金ですか？」とか言われると気まずい時があるな。

あぁ俺も言いたい「下の穴まで入れていくらですか？」

＞雷光超茶茶

茶茶って、なんのことだ？

ところで、サービス有りスタンドのお決まりの会話って、
「あれ、この音なんですか？　なんか唸ってますよね」
「これ？　うん、お腹ペコペコダヨ〜って合図です」
「えー、ほんとですかぁ？　おもしろーい」

いつもさ、こっからさき、もっと会話を展開させたいと思うんだけど
うまくいかないんだよね。

>>655
tea tea だろ

>656
天才だな！

超茶茶ってなんかスゴそうなお茶だな

流れ豚切りで。　09Scgに9sxのシートかライトニングシートを付けようと考えているのだが
どちらのシートの方がツーリング向きなのか教えて欲しいお　頼むお！エロい人！！

ageちまってすまん

気にすんな

>>659
足付きに余裕があるなら08までの9SXのフラットなシート形状がポジションの自由度があって良いと思う。

J-TRIPのリアスタンドにビューエルはギリギリ入らないんだね
リアスタンド使ってる人はみんなどこの使ってるの？

>>663
J-TRIP のスタンド使ってるけど
入らないって何が？

俺も普通に使っているけど

まさか･･･ﾁ･･ﾁﾝｺ？

あれ？J-TRIP普通に使えるの？
ちきしょーあの店員め〜

>>667
意外に親切なのかもょ。 どっかちょっと干渉して傷がつくとか？　

>>668
んなこた〜ない

101が幅合わないとかいう話がどこかにあった。
それが劣化コピーされて「JTビューエル不可」になったのでは？

>>184

K12Rならシート幅をかなり絞ってるので、車格からすると驚異的に良いです。
私の場合は、シートが幅広なXB12Scgよりいいです。

ただハンドルがキツイｗ

>>809
最初はそんなもん。
でも足元見ちゃダメ。顔を上げる。

止まるのは怖くない。転けても痛くない。
走ってれば転けないし。

すんません。護縛ｼﾏｽﾀorz

純正部品のパーツナンバーは分かってるので、一番安く買うにはどこがオススメですか？

>>674
買わないというのが一番安く済みます。

>>675
天☆才

いやいや、ガスケットとかさすがに交換したいし買わないと駄目でしょｗ

アメリカで買うのが一番安いと思うが。
輸入代行業者は似たり寄ったりな感じじゃない？

635>>
俺も純正処分してしもたから今日電話してみた。結果はなくてもOKだそうだ。
ついでに4月に新品ライト購入してしまったからそっちは返金できるのか聞いたが
やっぱり駄目だった。予想はしていたが。
あ〜、ついでにアメリカと日本で対応が何でこんなに違うのかも聞いとけば良かった。

663>>
ﾔﾌｵｸで売ってるフロント/リア兼用スタンドが使ってるよ。
スイングアームの幅がギリギリだけど、ゴムクッションを薄いのに替えれば良い。
替えなくても使えるけどセットしにくい

ところで、現行の瓶底プロジェクターは配光は良いの？特にHi側。

夜チョイ乗りが多いからHiビームの明るさは対策前のより良い事を期待してるんだけど。

24ヶ月点検ついでにオイルを交換。24ヶ月点検の時はオイルは
無料だったとは知らなかった。 とりあえず純正とSYN3は試したので
Motulに。 差額は純正に対して900円くらい。 ASHは何ですかそれ?
って感じでした。 またの機会に。

今日あちーよー
ビューエル何もかもあちーよー
レースマフラーの爆音で股開いて乗って俺は絶滅した珍走かよ

>>681
ASH値段も結構いいし、悪くないぞ。
SYN3はディーラーさえも認めるクソオイルだからな。
在庫抱えまくってるぞ。

>>682
珍走は絶滅してないと思う・・・

今日は外人さんによく声をかけらますた。

Everything is different！
連発してましたｗ

教えてください　XB9R初心者なんですが　ﾌﾞﾚｰｷをかけた時に　フロント周りからブーとすごい音が出て車体がすごい振動に震えるんですがないか不具合でしょうか
ディスクは曲がっていないんですけど

ディスク絶対曲がってるだろそれｗ

もしくはブレーキロータボルトの下ににある正方形のワッシャと肉厚５ｍｍ程のスペーサーが磨耗してない？

またはベアリングがたがた

さらにはフロントにブーブー虫がついてしまった。

フロントバネ下全部交換しなよｗ

>>686
それ、最近同じ事起こります。
強めにブレーキングしながら倒しこむと
ハンドルが小刻みにものすごく振られて
ブーというかガーというか、すごい音がする。
車は07の１２Rです。

ここ最近強くブレーキをかけるとローターが遊んでるような
カンカンカンカンカン　カン　　カン　　　カン　　　　カン…
ていう音が気になるようになったと思っていたんですが
関係あるんでしょうか。

>>688さんがおっしゃる正方形のワッシャは
回ってしまって斜めにかんでるものがありました。
とりあえずディーラーですかね…。

すげー。リコールもんじゃね？

まぁ、そんだけ異音がしてるのにディーラーですかね？と言えるあなたが凄いと思います。

命は大切にしろ

>>692
まったく同じ症状で、ローター交換したら直ったよ。
走行5000kmの中古を買って8500kmぐらいで起きはじめた。
ひょっとしたら前の持ち主がサーキットで使ってたのかもしれない。
まあ断定はできないからとりあえずディーラー行くのが良いのでは。

ブレーキと言えば本当にチタンボルトで利きが良くなるのだろうか？

>>697
サンデーレーサーレベルじゃボルト換えても違いはわからんと思う。
Leoのぼったくりのチタンアクスルシャフトに換えればバネ下重量の軽減には
大いに役立つだろな。

たったいまサンダーボルト納車
まさか天気も名前の通りになるとは…

>>694
おぉ、なんか感心されてしまった…（違）

>>696
ローター交換で直りましたか。
私も時々サーキットに持ち込んでます。
ブレーキ周りをケチるべきじゃないとはいえ、
ローター交換は結構高くつきそうですね…。
まずは>>688さんのおっしゃるスペーサー交換に留めて
様子を見ようと思います。

レスありがとブーブー

>>700
30k位かかるかなあ。
中古じゃだめなの？お

>>698
軽くはなるだろうけど、鉄を径が同じ6-4チタンに変更して剛性アップ
とか言ってる時点でどうなのよ... と思うぞ。普通は剛性下がるだろ。

それともXBの純正アクスルってアルミなのか？

>699

２の方？３の方？
まーどっちにしろ納車オメ！

私は３の方です。

>>703
ありがとう
3の方です

まあつまるところ俺は>>104なわけですよ
ようやく来ました
ニヤニヤが止まりませんね、ﾌﾋﾋ

>>699　>>702
論より乗ってみな（レオに試乗車あるから）、判らんかったら
足回りは生涯ノーマルでＯＫ（別に馬鹿にしてる訳でないからね）
ノーマルのアクスルはアルミ合金な。

ノーマルのアクスルはアルミ合金、剛性が下がるはずがない。
一番のお勧めは、キャリパー連結ボルト、試してミソ。

XB乗りで、2りんかんやﾅｯﾌﾟｽなどの用品店でﾀｲﾔ換えた事ある方居ますか？

1日の走行距離が100kmを超えたあたりから、
やたらシフトが渋くなるのはなぜなんだぜ？
200km近く走ったらもうガッコンバッキンで大注目なんだけどｗ

09XB12Sだけどフロントプーリーの錆ってみんなどうしてるの？
錆させたまま？
EVO用のアルミプーリーはあったんだけどXB用が見つからないorz

関東組はレオ製品わかりにくい

俺も関東だから、ASBで注文しちゃってる。
一度レオに寄りたいと思うけどね。

例のチタンｗ製品は軽量化以外の効果は無いよ

100%ぷらせぼ

大体軽量化を謳ってる時点でダメでしょ。
同重量で作ってこそ（体積が増える）強度が出る。

試乗車じゃなくて自分の車両につけてブラインドテストしてみればいいよｗ
絶対わかんないからｗ　

まあ、既にお布施しちゃった信者は乙だけど、

>>711
かわいそうに...
違いがわからない自分の無能さを、わざわざ自慢しているのがイトアワレ。

>>712
誰もお前にゃ言われたくねぇと思ってるだろよｗｗｗ

>>711
それって安物チタンボルトのことじゃないの？

>>711
ちょっとしたドレスアップパーツだと思うけど？　つけないけど。

氷上世界最速のバイクのスレはここですか？

>>712
先生は巣にお帰り下さい。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242449987/l50

>>714
物は安物かも知れませんが値段は高いです。

>>715
私もドレスアップパーツだと思います。つけないけど

>>717
とういうか馬鹿なんじゃねーの？
64チタンボルトの方が強度高いから剛性も必然的に上がるし
このSS盆栽スレの住人はほんと糞なヤツしかいなな

>>718
はいはい、あがりますよ、あがります、剛性、剛性。

じゃあレーサーもみんな鉄か
馬鹿だなお前は

>>720
やはり先生くらいの腕前になると64チタンの高強度と剛性アップが生きてくるんですね！

でもほぃーるのごうせいがあがるとふろんとがごつごつしちゃうなぁ（ ￣-￣）ﾄｵｲﾒ

だからレーサーが使う理由言えよ
貧乏の僻みかよ

>>723
剛性があがるってどんな感じ？

>>724
質問に質問で返すなよ
だからレーサーがみんな鉄ボルト使うってことかよバーカﾌﾟ

顔真っ赤にしてる人がいます

流れぶった切りですが、09に合う社外サイレンサーって何がありますか？
触媒入ってエキパイ径変わってるらしいんですが。
それともガセで何でも入るのかな？
09のエキパイに合うサイレンサーあったら誰か教えていただけませんか？

久々に香ばしいですね。
嫌いじゃないけど…

お前らが否定する理由がわからん
レーサーがチタンを使うから鉄より有効はこれで実証されてる
これを間違いだというヤツは馬鹿としか言いようが無い

>>705
アルミなのね。なら剛性アップはわかる。

>>711
同一重量で作ってこそ、というがボルトやシャフトだとそれは無理じゃね？中空になっ
てるのを中実にしても断面係数の上昇は微々たる物なので、材質自体での剛性低下
を上回れるかどうかは微妙なところだと思うけど。

チタンは鉄に材質としての強度で勝てても、剛性ではかなわない。だから剛性上げ
ようと思ったら、軽さを生かしたぶん「太い」部品を作って、断面係数で剛性を稼ぐ
の必要があると思う。

でも体感は俺のレベルじゃまぁむりだろうなぁ。つーか、サスに数十gのオモリを
両面テープで貼ったとして、普通の人間が公道走行で体感できるとは思えない。

>>725,729
だからお前がレーサーなのかよって。 レーサーﾏﾝｾｰでもいいけど。

ボクのブエルはツーリング専用なのでネジのひとつやふたつやそれ以上が
アホみたいに高いネジである必要は無いと思っているんだな。

タイムを削り取る必要がある人は効果を信じて超高額なネジをつければ良いと思うんだな。

選ぶパーツなんぞ人それぞれ。
自分の意見が受け入れられないからって他人を馬鹿呼ばわりする必要は無い！
どちらも正解だと思うよ。

>>732
いいこと言うね。

>>725
チタン合金は断面積あたりの「強度」では鉄とだいたい同じくらいか、少し強い。
だから「強度」が重要なボルトとかは、鉄ボルトを同じ太さのチタンボルトに換えれば
比重分軽くなるし、強度・締結力は維持できるので問題ない。

でも「剛性(弾性率)」は低いのよね。同じ厚さの板で鉄とチタン合金。これに同じ力を
かけたら、チタンの方が曲がりがでかいのね。ヤング率で半分くらいじゃなかったっけ？
もちろん軽いから、その分太くできるので部品の形状を変えれば剛性アップは可能。
性能の出てるレーサーの部品は、材質だけ変更じゃなくて寸法から違う。

レーサーで有効≠公道用ポン付け部品でそのまま同一メリット ってことです。

でもチタンパーツのカッコ良さとか、満足度が高いのは認める。俺も数本、自己
満足で換えてるし。

公道用パーツの場合、 カッコ良い(キモチ良い) ＞＞＞＞＞ 一秒速い だと思う
ので、そこに金払うのに文句を言うつもりはまったく無い。この式を否定するようだっ
たら、Buell なんて乗ってられない。

でもショップに言いたいのは、夢はいいけど、工学的・理論的な「嘘」をつくのは
マズイと思うんだな。本人が本当に信じてて、それで重要な機能部品を作って
売ってるとしたら、もっとマズイけど。

お前らキャリパーボルトとアクスルどっちのこと話してんの？

この人はチタンのキャリパーボルト効果あったと書いてるね。
ブログ内のリンクに理論的なことも書いてあってわかりやすいかも
http://blogs.yahoo.co.jp/bladest1972/699254.html

>>734
おおむね同意。
でも、このスレにも多い「カスタムパーツの効果はプラシーボのみ」なんて
根拠のない“アンチ”派のヘタクソどもがむかつく。
勝つこと＝飯の種の人たちが血のにじむ思いでタイム削るために使う
パーツが、公道で走ることに役立つかは別にして効果ないわけないだろ
本当に効果ないならほかに効果のあることに金つかうわボケ

>>736
わからんけど、勝つんだったらBuellじゃないんじゃないの？

エリック自身もトーシロが乗って楽しいバイクだからさぁ、突然、
レーサーがとか勝つためにと言われても困るんだよね。

で、馬鹿とかヘタレとか言われてもね。 ちょっとやっぱり困る。
ホンダかヤマハがいいんじゃない？ お金を掛けるんだったら。

>>737
いいこと言うね。
確かに勝つためにビューエル選ぶ奴はいない。

>>737
どこにBuellなんて書いてるんだよ。日本語よめる？？
高価なパーツが効果あるかどうかについてしか言ってないだろ
それがBuellに入れることの是非なんか言っとらんわ。

公道ならほかの人も言うとおり、個人の好みや満足感のほうが大きいだろう
自分が入れたくない、あるいは入れる金がない、なら入れるべきじゃない。
だからといって、入れた人をねたんだり蔑んだりするのがアホだと思う

まあなんだ、パーツの重さを削るのもいいが、おまいら自身もダイエットすれ。
カラダのキレが良くなりますよ〜。

>>735
この人のタイヤ見てキャリパーボルトの効果が判る人だと思うわけ？
ローターだってピカピカのツルツルだぞｗ

仮にキャリパーの開きが気になるほどハードブレーキングするならクロモリのボルトに換えればいい
数十分の一の投資で同じ効果がえられるよ（重いって言ったって数十グラム

同形状でチタンに置き換えても意味が無いって言ってるのが理解出来ないの？
734氏の書いてある事をしっかり読み直すといいよ

>>740
ごもっとも、病気がちな俺はあんまり体重落とすわけにも行かないけど

>>739
ここブエルスレだから

盆栽パーツの一般論を語るなら↓へどうぞ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242449987/l50

ﾋﾞｸｯ. ∧ ∧ ∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) ＜　うおっ、なんかすげえ所に迷い込んじまったぞ、ｺﾞﾙｧ！
　　 　 ./ つ　つ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　〜（＿⌒ヽ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　　 )ノ ｀Jззз

>>740
それだ！
お医者さんにも常々言われております。精進いたしまする。

マフラーなんてチタンより鉄で作ったほうが軽い場合もｗ


どうせおれたちのバイクのネジなんてしばらくしたらなくなるんだよ。
やっすいので十分ｗ

さすがにブレーキのネジは無くなった事ないぞｗ

頭のネジは落っことしちゃったかもだけど、

>>741
純正ドノーマルのキャリパブリッジボルトってクロモリじゃないの？誰かニッシンとか
TOKICOに知り合いいたら聞いて欲しいな。

この部品(チタンブリッジボルト)については、まったく効果が無いとはいえないと思うな。
有るともいえないけど。操作感になにか影響を及ぼす変化があるのかないのか、誰も
真面目に解析も実験もしてないし、簡単な計算で結果が分かる話でもないので、ここ
は「夢」のある方で良いんじゃないの。

キャリパの強度とか剛性、変形挙動は、作動領域での熱の影響も考えなきゃいけない
のと思うので、素人レベルで議論しても無駄だろ。そういうところは「へぇ、そう感じられる
ことも有るんだ」でもいいんじゃね。軽いのは確かなんだし。

チタン(笑)
内圧コントロールバルブ(笑)
コンデンサチューン(笑)
ラムドーピング(笑)
ローコンプエンジン(笑)
キジマ(笑)

>>748
たぶんブレーキ会社の中の人は解析くらいやってると思うぞｗ
でもコストに見合うだけのものがなかっただけじゃね。

まぁ、逆にせん断性とかに問題がｒｙ

最近は中国製のチタン材とかもあるんだよなぁ。
中国製ｺﾜｲｗ
スが平気であったりするから…。

超糞高いボルトとか原チャリ買えそうな値段のアクスルシャフトを買って変な汁出す金あったら、
08CBRのフロント周りをごっそり移植すればいいよ。結構簡単に付くから。
ショウワの最新フォークにトキコのモノブロックキャリパ化すれば、さすがに誰でも違いが判るｗ

必要な加工はトップブリッジを50φでワンオフすることとブレーキディスクをオフセットさせる位

05以降は下のブラケットが56φなのでGSXR用のフォークを使えばいいよ（04以前は54φ

>>751
結構簡単・・ではないわ！

>>751
フロント回りだけは簡単だろ。
トップブリッジの穴の加工だけじゃん。

トキコのモノブロックつけるためにディスクオフセットがいるんだろ。
オフセットって外側だろうからそこまで大変じゃない。

ブエルのトップブリッジって単純なのでワンオフでも3〜5万で出来ると思うよ
ロアブラケット弄らなくていいんで簡単！じゃない！？

>>749
この中で5つの項目に該当する私は負け組ですか？

そっかそう言われると簡単だ！！

>>747
ディスクの固定ネジなんか外そうとしても外れないからな。
そろそろリアディスク交換時期。今度は素直にはずれてくれ... たのむ。

素人の俺が今度ディスク交換にチャレンジしてみる。何かアドバイスがあれば教えてください。
自分でやるからどきどきしています。
でも注文したディスクまだとどかんぞ…

>>739
このスレでBuell以外を語る人がいたとは（笑）

ﾋﾞｭｰｴﾙLEOのｱｽｸﾙｽﾗｲﾀﾞｰを装着いたしました、これって意味ある？？

アスクルて事務用品的な？

キジマのアクスルスライダはちゃんと仕事したから、
それより高いレオのはもっとイイ仕事するんｼﾞｬﾏｲｶ？

値段＝飛距離

LEOのは何処までも滑っていくよ＠−＠

>>761
アスクル！

でもタブルディスクにしたら普通のバイクになっちまうな。

http://btitanium.blog100.fc2.com/blog-category-2.html
ブレーキキャリパーブリッジボルト
http://btitanium.blog100.fc2.com/blog-entry-46.html
割締めに対する効果　フロント周り編

理論的な事に興味がある方はどうぞｗ

それから合金と単素材の違いは理解しないと。

レオスライダーの利点は溝だろ
キジマよりスタンド使いやすいよ

ライトニングXB12ScgとライトニングX1（99年）だと、
乗り味はだいぶ違う感じですか？

XB12Scgに試乗したらめちゃくちゃ楽しかったんで買い替えを検討しているのですが・・・。
新車は高いんで、X1あたりにしてみようかなと思っております。

>>768
乗り味というか、Scgはちっちゃいょぉ？

Scgはホント小さいです。
180位あるとストックでは乗りにくいと思います。
シートも硬いので、修行するつもりで。
でも楽しいよ。

Ｘ１は分かりませんorz

>>768
言い忘れた。
X1、でっかいょぉ！　　　by Scg07 owner

そんなノリならXBにしなさい
もの見てないからX1がどんな状態か分からないけど
はずれ引いたらすぐに買い換えそうだからやめなさい
あなたはXBで幸せになれそうだからXBの中古にしなさい

>>758
EVOだよね？ XB はわからない。一度外したことがあれば、比較的楽に取れ
るんじゃないかと思うが、最初の一回はかなりの大冒険の確率が高い。覚悟しよう。

しっかりした高級レンチと、バーナーかヒートガンは必須。レンチは破損覚悟と
思ったほうが良い。

じっくり暖める。そしてお祈り。OK？ でもって回す。一気には回さないほうがよい。
ネジ穴が一気に死亡ということになったらおしまいだ。

そしてネジ穴がヤバイと思ったら、粘らずにあきらめる。完全に駄目になったとき、
自分で機械加工屋あたりに持ち込む覚悟が無い場合は、早めにバイク屋に任せる。

レンチの破損確率とか考えると、最初からバイク屋というのも割りと正しい選択。

>>768
X１の方がいろんな意味でじゃじゃ馬。フレームはパイプでグニャグニャだし振動は多い。オイルは漏れて当たり前だ

>768
X1は雑なバイクを手なづける楽しさ
XBは完成された雑なバイクを手足の様に振り回せる

さぁどっち？w

今日初めて8ポッドキャリパー体験してきた
効きすぎｗ国産バイクかよｗ

>>776
俺も試乗したが、試乗で街中を流す程度じゃ
それほどｽｹﾞｰブレーキだとは思わなかった。

逆に訊こう。
街乗りで凄さを感じるブレーキとはどのような物？

奴が来たようだ…。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n71167019#enlargeimg

出品者乙っていうなよな。

この金額をクレジットカードで払いって居るんかな？
せめてローン受付くらいはしてほしいな。

たけぇwww

>>779
部品調達とか不具合とかでたらどうすんだろ？
俺はへたれなんで正規ディーラー以外から買う気がしない

というか値段高い・・・・BMW とか DUCATI 買った方が(ry

高いしダサイｗ

正規販売もこれに近い価格にしそうな予感。
ＸＢも過去二回価格変更したし。

ﾄﾞｶとかﾎﾝﾀﾞとか書いてあっても違和感ない気がする

スズキのほうが････

>>782
リコールの時は、並行輸入ものでも、ＨＤＪが面倒見るよ。

にしても、三年たっても慣れないこのデザイン。
ある意味エリックの思惑通りかもな。

まさに「後ろ姿はいい女」

>>779

Buellの新車、初年度モデルをノークレームノーリターン・・・

鼓動があるかないか
ブエルから鼓動取ったらただのぼったくりバイク
俺はニヤけたいのよ

同感、にやけるよね。
幸せになれるバイク。

>>779
・・・高過ぎるだろ。

>>779
出品者乙

でも入札されてるﾖ !!!

おれも財布の札束が2センチあるなら欲しいけど。。。

評価322の人が落札ねぇ

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Buell--ECM-Mapping-Tuner-SW--1125-1125R-1125CR-XB12-XB9_W0QQitemZ270394256995QQcmdZViewItemQQimsxZ20090521?IMSfp=TL090521182004r24675
http://www.ohiosportbike.com/phpBB3/viewforum.php?f=2

これ使うと08-09モジュールも書き換え出来るようになるの？

XB12Ss納車
ijなのにエンスト
ちっとも止まらないファン
面白いこのバイク
慣らし終わりゃもっと楽しめるんだろうな

納車おめ！
いきなり悟り開いちゃっててスゴいなw

>>797
ij ?

今分かった、インジェクションじゃない？

inkjetじゃんjk

>にしても、三年たっても慣れないこのデザイン。

実物みたら慣れるんじゃないかって思う。
結構小さくまとまってるんだろうし。

「機能的には無意味だけどこれが欲しかったんだ」という
ザリガニの手なんか、そこそこチャーミングだよ。

ところでタイヤの空気圧の指定。

普通バイクって、前輪２キロ、後輪２．５キロってあたりで
まとまってるように思ってたんだけど１２Ｓｓはかなり高いのね。
約２．５と２．７。特に前輪。そんなに空気圧高いのかと若干
いぶかしいんだけど、みなさんちゃんと空気いれてますか？

タイヤマメ知識FAQ集

■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。

2010年モデルまたは2010年のラインナップっていつごろ発表するもん？

例年は7月1日に発表するっぽいが
2009年モデルの発表は8月1日に発表したみたい

＞８０４

レスさんくす。いやね、そういうのは分かった上で。
やや高めな数値として、多くのバイクの指定値は
２と２．５前後だろうって思うんですよ。
私の少ない経験からですが。

それに比べて１２Ｓｓの２．５と２．７弱っていう指定は
異様なんじゃないかって。そう思うなら低くしろよって
ことでいいんだけど、みんながどうしてるのかちょっと
気になってしまって。

＞８０４
１０月から１２月には翌年モデルが日本に入ってきてるように思う。
昔、最初の９Ｓが近所のディーラーに入ったのが１２月半ばだった。
それと、翌年モデルの１２Ｓｓを１０月にぢーらーで勝った記憶があるます

>>794
音量規制はパスできなくね？

今年こそM2から乗り換えよう乗り換えようと思い早５月末
もう少し待てば１０年モデルか・・・

ハヤブーとかのメガスポで２．９指定とかあったような。

ハ・・ハヤブー!!?

>>807
自分04'モデルだけどユーザーマニュアルには同じく高めな指定空気圧が書いてある。

基本指定空気圧通りかな。
このバイク空気圧にシビアだし
高めでダイレクトな感じなほうが合ってるような気がする。
指定タイヤのD207は イマイチだったから替えたけど。

タイヤの空気圧は寺が少し抜いてます。
今度値を聞いておきます。


質問なんですが、
XBモデルに長いフロントスクリーンを着けた場合、
高速巡航におけるフロントの接地感に影響を与えるのでしょうか？

ユリのようなフロントがロングストロークのモデルでは、
影響が少ないかも知れませんが、自分のScgだと10cm高いような
スクリーンでの影響を懸念しています。

12Ssにレオのカーボンビキニだけど接地感よりもウィンドプロテクトの
恩恵が大きくて巡航速度が2割り増しくらい向上する。
接地感や直安性に違和感は無いと思う。
ScgだとWベースやサスストロークが短いからどうなのかな？心配するほど
影響は無いと思うけど。200km/h巡航って話なら影響はあるかもしれないね。
ビキニカウルは格好があまりよくないのが問題だ。

ちなみに空気圧はマニュアル指定。

>>814
レスありがとうさん。

レオのビキニカウルの例は参考になります。

アメリカのサイトでスクリーンを切り詰めないと、
フロントが外乱を受けやすくなる、みたいなのを見て、
少し心配しました。問題ないようですね。
装着して、アクアラインでテストしてみます。

>>817
スクリーンはR純正？
STTにビキニ＋純正Rスクリーン付けたんだが、
おれがデカイせいかあまり防風性能イクナイ。

ゼログラビティのスポーツツーリングがどんなもんか知りたい。

寺でもらったＴシャツ来てたら、他のセクションの女の子に
ハーレーＴシャツですね！
って声かけられました。

ハーレーってカッコイいですよね！
どんなの乗ってるんですか？
って聞かれて

「いや、あの……エンジンはハーレーの工場で作ってるけど…ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ…。」

話してる途中で急速に気まずくなった俺がいますｗ

>>817
そのネタはもうずーっと昔からやってるからもう来なくていいよｗ

スクリーンはゼログラのスポーツツーリングですよ。
どうせ着けるなら一番大きいのが良いかなと思って。見た目のバランスは各自の判断でw
純正と比べると10cm程度は上に伸びるから首元くらいまではカバーされてラクチン。
身長は165cm、短足。

空気圧の件、みなさまありがとうございます。
とりあえず指定空気圧を維持しようと思います。
それはそれとして寺に訊いてくださるかた、
後日結果を教えてください、興味津々です。

＞８１８
たしかにｗ

寺に聞いてくるだと!?
ま・・まさかＴさん？

父さん？

＞８１８

「アイドリングアジャスター頼んだぜ・・・」Tさんはそう呟くとシートを外し、狙いを定め
「破ぁーーーーー！！」と叫んだ、するとTさんの両手から黒いケーブルが飛びだし、TPSをリセットした。
「これで安心だな・・・」そう呟いて片手でタバコに火をつけるTさん。
寺生まれってスゲェ・・・その時初めてそう思った。

こんなんでいいでしょうか？

ゴメン、全く意味が判らないよ

>>766
かなーり遅いが暇なのでｗ
そのブログのどこに理論的なものがあるのかわからんが…。

引張り強度ってどうやって測るか知ってる？
少しでも知ってたら異種材料の引張り強度をただ並べて比べたりしないんだよｗ
もっと材料について勉強しないとｗ

このボルト、ブレーキに使っていいよとうたってるんなら、
当然、繰返し加圧の強度に変化が無いことは測ってるんだよなぁｗ
最低10万回くらいは加圧してもらわないと怖いぞ。
大手メーカーなら100万回くらい余裕でクリアしてるだろうなぁ。
耐環境試験もやってんのかな？
やってたらブログに載せるわなｗ
重要保安部品の製造メーカーの評価試験を甘く見るなよ。

おれの口からはカウルをとめるボルトならまだしも
重要保安部品のボルトの交換なんてことは口が裂けても言えんなｗ

あと信じられん位値段が高いな・・・。
ただの加工屋やるより社長儲かってんだろうなぁｗ
ｽﾚ汚しｽﾏｿ

>>825
いいこというね。
俺も重要保安部品の交換は常に慎重に努めています。

>>825
だよな！
だからハンガーが破断して
エンジンが落ちたりするなんてまず有り得ないよなｗｗｗｗｗ

>>827
評価試験と品質が必ずしも合致しないのが輸入車の常というものだろう
まあ今使ってるボルトが使えなくなったらトライしてみようかな･･･
（まず違いなんてわからんだろうけど）

でも今のところ破断したって話ないよな

6-4のチタンボルトを重要保安部に使ってってことね

>>828
たぶんおれの独断だと輸入車は評価が甘いのではと思ってるんだが。
どう見てもライバル？会社の製品はなあというところ。

>>829
その人が生きてないかもなｗ

エンジンハンガー破断なんてのが起こるから、
ビューエルの中小企業っぷりがよくわかる。
破断した人って壊れた壊れた言ってるけど、
破断面調査とかしたんかな。

調べなきゃ何で破断したのかわからんままじゃん。
おいらのM2も破断するかなぁ。

対策品使って、緩みを確認しておけば大丈夫なのでは？

09のブレーキラインのリコール処理やって来た。必要ないと思う気持ち70％

エンジンハンガーは2000年式だったから関係なかったｗ

ついでにリコール調べてみたんだが、
VINで年式Yの該当が一件しかないはずなのに、
対策済みのステッカーが2枚張ってあるんだがｗ

>>825
試験はやってるよ。電話して聞いてみな、俺はもう忘れた。
バイクはヨシムラ、トリックスター、ア○カワスピードなどレース車両に採用されているし
ヨシムラはもう４年目ぐらいだよ、またＭＦＪのレギュレーションにチタン合金ＯＫとなるのに
どれぐらいの資料を提出したと思う？
車も結構やってるのよ、秘密らしいけど。
6-4合金でも国産に拘ってるらしいので、値段が高くなるらしいよ。
あ、ブレンボも6-4合金使ってるの知ってるよね（海外産の）？
無理にとは言わないがアサカ○スピードが使うまでの経緯を聞いてるので
貴方もきっと使うと『目から鱗』。

鉄ボルト厨はなんでも純正にこだわる
メーカーが採用したものしか認めないし認めたくない
だけどサスペンションだけはオーリンズ信仰だったりする
いい加減motogpでも使ってる事実すら認めない

>>835
鉄ボルトという言葉、-834までに3回しか出てないんですけど？

>>836
-834までだったら、2回でした(´･ω･`)

>>825にて
>重要保安部品の製造メーカーの評価試験を甘く見るな
>重要保安部品のボルトの交換なんてことは口が裂けても言えんな
しかし
>>831にて
>輸入車は評価が甘い
＝重要保安部品のボルト品質に不安がある可能性がある

矛盾してますがな。

レーサーで使っている部品だから最高！
と思ってしまうｱﾌｫって多いよな。


配線ひとつでも、色々と審査して、不具合があればリコールがおこるのが純正。
一時だけ良ければいいのがレーサー

同じ舞台に上げること自体が間違い。

そのボルト、数か月に一回は新品に交換するんなら、使ってもいいと思うよ。

64は疲労強度がそれなりにあるので、さほどヤバクは無いと思うけどね。同じ自己責任という
意味で、公道の峠ですっ飛ばしてるよりはリスクは低いと思う。

でもβのBlog。嘘は書いてないんだけど、微妙に... うまく書いてあるな。「ボルトの強度が高い」
と「締結剛性が高い」をイコールで結んじゃうのはどうかと思うよ。少なくともボルトの強度が上
がった分、ブリッジボルトの軸力を上げないと割り剛性は変わらないはずだし、同じ軸力なら割
り剛性自体は引張弾性率が高い鉄が上じゃん。

チタンの利点はやはり軽量化、あるいは同じ重量ならより強くという部分じゃないのかな。でもボ
ルトの一本ぐらいじゃ誤差範囲なんで、ドサッとお金を掛けて大量のボルトを交換するレーサー
以外だと、実メリットは少ないというか、実利面でのコストパフォーマンスは低いと思うよ。それでも
やるのはレーサーだからなんだけど。

バネ下の軽量化はバネ上軽量化の10倍に匹敵なんてのもよく言われる話だけど、実際に計算
してみると都市伝説に近いものなので(もちろんちゃんとしたメーカーは解って素人向けの宣伝
文句に使ってるだけ)、公道でのチタンボルトは「夢を買う」というスタンスを外さないほうがいい
と思う。ボルト一本で何かが劇的に変わる... いい夢なんだけどけど、夢だということは忘れちゃ
いけない。

夢を買ってるからいいんだYO

俺は買わないけどなｗ

でも、それでブレーキが利かない故障が起こって他人に迷惑かかるんだよ。

ブレーキ整備は整備士しかできないという事を理解できればやらないよ。


なんて言っても、俺もガンガン整備してるけどな。ｗ

>>838
何言ってんだ？
評価の基準は各メーカーが作るものだろｗ

少しは頭使えｗ

以前買い置きしていたオイルがなくなったのでコストコ行ってきたけどシェブロン置いてなかったorz
帰りに近くのるみエールによってきたんだけどバルボリン手のガあった。
誰か使っている人いる？

>>838はそれらしい知識並べてるだけどほんとは何も分かってなさそう

最近、しばらく運転してるとエンジンランプが点く。
そしてしばらくすると消える。

一体何が起こってるのやら。

>>846
とりあえずディーラーに行けなのだが、

ユーザーマニュアルP111参照。
エンジンがあったまりすぎるとスキップスパーク･モードになる。
エンジンの出力がおちて通常の温度に戻るまでエンジンチェック
ランプが点灯。

なんかBuellのくせして生意気な機能のような気も（笑）
とにかくディーラーへ。

>>845
オマエよりよっぽどマシｗｗｗ

お前も自分の浅い知識おっぴろげてもう満足だろ？
いいから巣に帰れよ
つ盆栽スレ

関東の人でだいぼ行った人いる？

>>847
ありがとうございます。
出力が落ちたような感じは無いのですが、
確かに温度に絡んでる気はします。

寺に逝ってみます・・・金が・・・

アイドリングが不安定になったりガス欠のような症状が出るならエンジン温度センサー（ETセンサー）破損の可能性があるね。
俺も最初はたまに点灯、その内上記のような症状が出てきて最後は点きっぱなし。
センサー部はとても手が入らないような狭いところだったんでディーラーで修理してもらった。
部品単体なら１．３万くらいだったかな。

今日関東ビューエルオーナーのあれだったのか
この雨の中何人集まったのかな

ヤフオクで1125R出てるぞ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n71167019

既出
いや、こっちが出品者くさいなｗ

>>853
海側は比較的天気が良かった、山の向こうは・・・て感じでしたが

>>855
なんだ既出か
誰か落札してインプレよろ

今日はだいぼ行かないでリコールのプロジェクター交換してた。
瓶底プロジェクター明るすぎ。

1125Rは購入したとしても音量規制は通らないんじゃないの？
サーキット専用にするのかな？

これってめっきシリンダー？

>>859
登録済み

>>861
入札金額は車検付き登録代込みの値段ってあるから、まだじゃないの？

質問です。
M2後期（2002年式）のエンジンってサンダーストームヘッドのはずなのに
自分のヘッドには「H-D」の刻印が入ってました。
これはヘッドがスポスタノーマルに交換されているということでしょうか？

そうです､しかも883です

oh それは泣ける

そろそろ１１２５Ｒ，ＣＲ　正規輸入フラグたったかなぁ〜

ビューエルの魅力は色々あるが大きく見ると鼓動と加速の融合に惚れた人が多いんじゃないかな
相変わらず1125も一般受けしないデザインだし、ビューエルから鼓動を取ったら本当にマニアしか売れなさそう
ただでさえ売れないメーカーなんだから苦労して輸入してもユリ並のお荷物になるだろうな

>>867
ユリちゃんを悪く言わないでｗ

Ｒはともかくとして
ＣＲは普通に売れるんじゃないかな
バランス悪くないし。
ＲはＲで好き者が買いそうだけど
やっぱり値段次第か・・・。

んだんだ
ユリを悪ぐ言うでねぇだ

ユリか…
いい子だたたよな。
日本の警察がポリス車両として採用して、
人気爆発！
にはならんよなぁ…

今年も1125シリーズは輸入しないってよー。

>>870
箱根駅伝で警官が重度のやけどしてしまうので、ポリス車両にはできません。

熱風避けてがに股じゃあ一般市民から叩かれるだろ

>>870
つXB12XP

>>872
電動ファンの音で声援がかき消される。

>>872
じゃあ水冷の1125Ｒの出番じゃないか

メーターパネル自作しようかな・・・
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1037241.jpg

水冷って見た目残念と思っていたが、
USAのHPに載ってるレーサーが意外にかっこよかった。
あんなんだったらアリかも。

まぁ買い換える金はないわけだが…。

>>876
メーターより、ハンドル周りが気になる。
アップスペーサーでテーパーバーが付いてるようだが…

ビューエルのサイドスタンドって訳あってフニャついてるのですか？それともチープなだけ？
サイドスタンド出してから慎重に倒し込まないと転かしそうで怖いのですが…
それにサイドスタンド出したまま走れるんですね。せめて国産のようなカチっとしたのに替えたい…

スタンドはバネ付いてるけど、いまいち弱いよね。。

XBのサイドスタンドって探したけどないよ
どこかで売ってますか？

あのスタンドはメリケン仕様のフールプルーフ。
サイドスタンド出したまま走り出した場合に 接地した瞬間に後ろに跳ね上がるようになっている。
カチッと斜め前方に固定されると接地した時にコケル可能性が高いからね。
国産のサイドスタンドセンサーと目的は一緒。

>>882
なるほど、ちゃんと理由があったんですね
また一つビューエルの嫌いな部分が改善されました

でもうちの子アイドリングで目を離した隙に．．．ガシャーニング(涙)

>>884
うちの子も…

アイドリングは関係ない。

倒れる場所、向きに停める自分のせい

>>879
M2なんかはサイドスタンドスイッチが壊れて走り出す度にエンスト起こす不具合があったから
サイドスタンドスイッチ廃止したんじゃないかな

うちの敷地は若干傾斜なのでアイドリングしてると遠ざかって行きますw
振り向くとヤツがいない

leoのリアバンクヒートガードつけたんだけど
長時間走行するとチェックランプついてないのに普通に加速するだけでチリチリとすごいノッキングするようになっちまった。
フレームがつける前に比べてかなり高温になってるみたいだから熱が全く逃げないのが問題なんかな。

止まれ！時よ！ ザ・ワールド！

ちなみに電動ファンガードもつけたんだけど
こっちは右足が熱くなくなったのはいいが今度は熱風が左側から出るため左足が地獄になるというなんとも言えない結果に
下側に逃がすんじゃなかったのかよ・・・

革パン履いたら熱気にならなくなった、本格的な夏はしらないけど

すみませんが、教えてください。
03年式XB9S、走行4000km強です。
特に改造はしてません。

4〜5速、1500〜3000rpm程度で流している時、
追い越しなどで加速が必要になってスロットルを開けると
もあああ〜ん、となってフン詰まってから、加速し始めます。
FCRでカパ開けした時みたいな感じです。
これを改善するには、どのようにすればよいのでしょうか？

＞4〜5速、1500〜3000rpm程度で流している

エコランにでも挑戦してるのか？

>>894
９Sはいくらトルク重視マシンとはいえその回転数からじゃ
一つギヤを下げなければ理想的な加速はしないよ。
１２Sだったら少しマシになる。

>>894
ギヤを2速落としてからスロットルを開ける

前にリアバンクヒートガードでエンジンの熱が籠もるかどうかをレオに質問したところ、元々シートで塞いでるのでほとんど変わらないと回答もらいました
でもガードは完全に密封するのでやっぱり籠もりがちになるのですかね

結局、熱風とシート熱とフレームの熱を完全に対策するにはフルセット注文になっちゃいますか…

あ、すみません。
書き忘れてました。
加速は当然ながら、2〜3速に落としてから行ってます。

むしろ、4速のままスロットルを開けると
加速そのものはゆったりですが、フン詰まることはなく加速していきます。

>>899
白線カットでしょ

>>894
俺のX1は３０００も回してスロットルｶﾞﾊﾞっとひねったらウイリーするぞ。
だから、街中では１５００〜３０００で十分

つまり、EVOに乗り換えれば解決

>>894
それは排ガス規制かなんかのためのモジュールセッティングだかららしい。
手に入るならレースキットのECMに交換すると消えるよ＞トルクの谷間

ついでにマフラーとエアエレメントもレースキットのものに変えると
素晴らしく気持ちの良いエンジンが出来上がる。

レスありがとうございます。
>>900
白線カットは、ざっと検索した限りでは、効果があるのか否かビミョーなので、
もう少し調べてから試してみることにします。

>>901
まだX1が好きになるほどのマニアではないので
しばらくはXBに乗るつもりです。

>>902
レースモジュールはともかく、マフラーのほうは車検も通りませんし、
何よりうるさいのが苦手なので、ちょっとムリですね。
モジュールのほうは検討してみます。

みなさん、ありがとうございました。

リヤバンクヒートガードが無事に取り付けられる人がうらやましい
09 12SSなんだけど、エアクリカバーが被さらないんだよね
干渉するとこ切って両面テープ止めしか方法が残ってない
ヒートガード分厚すぎって感じ

レオに聞いても、そんなトラブルは今まで無かった、だって
対応は紳士的で良かったけど、品物はちょっとアレだと思う

どうせ見えない場所だから断熱テープ貼るだけでもよさそう

>>904
それがレオクオリティｗｗｗ
あそこはホント評判悪いなｗ

>904
カバーが大きく干渉するのって左側じゃない？
俺もレオに写真つきでメール送ったけど返事ないし
さっきHP見たら商品説明に干渉するけど無理やり締めてねって追加されてた
ちなみに俺も無理やりどころか被さる形跡もなかったから
・ネジ穴拡大
・熱が抜けてきちゃうけど左側のワイヤー逃げ部分のふくらみをカット
でなんとかカバー被さるようになったよ。
結果FRP割れたけど一応カバーできてるから良しとしてる。

今メール見たらレオから返信きてた
製造元と検討して改良するって
904さんももっと突っ込んで聞いてみたほうがいいと思う

>907
改良するっていう返事は俺にも来ました
多分定型文ですね
もう一度トライする予定ですが多分無理でしょう
これ以上はカバーが割れるってくらい押し込んだけど穴が合いませんでした
カバーの穴を拡大しなければならない
商品を加工して付くなら固体差でいいけど
バイク本体の、しかも目立つ部分の穴を広げるってのは納得いかない

諦めようと思ってたけど、ちょっとおかしいな
もう一度メールしてみます

俺が買ったのは2週間ほど前ですけど、
>907さんが買ったのも最近？
もしかして直近のロットがおかしかったりするのかな？

俺のは今週頭に届いたんでロットが同じかもしれないですね。
ちなみに俺のほうのメールは新しいのできたら無料で送ってくれるという返事もついてました。

アメ製にもレオにもずれあるからしょうがないな

切れ長目のｵﾌﾟｰﾅみたいなバイク、大人気だな
今みたら入札51だと…w

連投でごめん

↓レオに送った写真
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1243953901330.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1243953950861.jpg
左側のワイヤー逃げ部は大丈夫でした
もはやエアクリカバーと重なる部分は切らざるを得ないって感じです
なんつーの、コレ？
固体差？

日本車の純正パーツでもあるまいしたいしたことないじゃん

>913
はちょっと書き方悪かったけど
合わないこと自体にはそこまで怒ってない
そういうもんだと思ってる
ただ、日本のカスタムメーカーのクレーム対応として
固体差だから諦めてがんばってね
っていうのには不満が残ります
LEOの中の人は紳士的なので、そこんとこに期待してます

空気が悪くなったようで申し訳ない
もう引っ込みます

>913
左バンクカバー画像見たが、リアショックトップ取付のボルトが無いぞ。
その後、復旧してるなら良いがまさかそのままで走ってないだろうな？
と心配してみた。
お節介な爺より

>>911
フレームはイタ製だろ
ずれが無いという意味ではないがｗ

クレームに対してちゃんと品質改良して改良品無料でくれるならまあいいんじゃね

レオの製品とは関係ないが俺のバイクの整備を「個体差」で逃げるショップはあまり信用してない

俺もエアクリカバーのゴムのスペーサをカットしたよ。
あまり気にしないのが吉

流れとは全然関係ないが
ラムドーピング？とかいうあのデカいファンを付けてみたい
しかし何の効果あるんだろうか？

効果もわからないのに付けてみたい奴に効果なんて関係ねーだろ

バカじゃねーの？

ラム効果？

>>920
> あのデカいファンを付けてみたい

↑ その気持ちが効果。

そうだね
>>921の両親が921を産んだのと同じ位バカなこと言ったね

電動FANごときじゃ、ラム圧はかからない


が答えでしょ。

>>894 遅レスだが、キャブ車だとインマニのあたりが劣化して二次エア吸うと
そんな症状になるけど、XBでも二次エアなんて現象は起こるのか・・・？

XB用にもジェットエンジンみたいな形のやつあったら楽しそうだ。
1125のシュラウドみたいに両脇に抱えたら注目の的。

1125のエアダクトならもしかしたら小加工で移植できるかもね
XBのエアダクトは実は必要ないって聞いたけどマジ？

>>927
ダウンドラフトのXBは両脇に抱えても仕方ないっしょ
ここはいっちょ、アメ車のドラッグマシンみたいにエアクリボックスから上に付きだしていただいて…
前方は両脇から確認ｗ

>>924

くやしかったのか？w

918
固体差は必ずあるもんなんだから、そこはちゃんと理解しとけよな
アメ公の場合はフレームが多少歪んでたって、トータルでごうせいが出れば問題なしになる

個体差なんて言い出したら
フレームなんてイタリー製なわけで。
リコール入ったプロジェクターもイタリー製なわけd・・・

と言うことは悪いのはジローラモって事で異議はないな？

ｼﾞｮﾌﾞｽﾞ異議ありません！

オレ、ジェットボックスつけてるよ。効果は「満足感！」だ

XBですが出先で黄色いランプがつきました。
エンジンチェックランプの上です。
申し訳ありませんが、対処方法をご教示下さい

ディーラーにもっていく

ディーラーに向かう
↓
途中コンビニで緑色のマジックを買う
↓
塗りつぶしてオールグリーン！
↓
帰宅する

ライトのバルブがよく切れるのだが、社外バッテリーが関係あるってことある？

やっぱ先に疑うべきは振動じゃない？
もしくはバルブが安物と振動のダブルパンチとか

ジェットボックスのシステムはいくらするの？無駄に高そうだな

俺はこれ作りたい
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1244043419314.jpg

>>940
純正、安物、純正、三回切れました。
二回目はダブルパンチっぽいね。
ラインは切れてないし、換えたバッテリーくらいしか
疑うところがないんだと。 純正バッテリーに戻して
様子見。

充電関係が悪くてもタマタマ切れることあるらしいから純正戻しで直るかもね〜

全部ニュートラル？
それもイイ！！

>>939
ビューエルだけじゃないが、
レギュレーターが壊れててもバルブがよく切れることがあるよ。

12Vが来てるところにテスター当てて、
アクセルふかして20Vぐらいになったらレギュレーターが壊れてるかも。
正常なら回転あげても14V前後で安定する。

>>941
古いZRXで作れそうな感じ

チタンボルトのインプレだって。
この人のブログもサイトも結構好き。
http://blogs.yahoo.co.jp/buell_xb12s_2004/53487688.html

titaniumネタはもういいよ

>>947
そりゃぁよかったなｗ

スロットルバルブアクチュエータ動作不良で交換ｼﾏｽﾀ

壊れると安心ｽﾙ

947-948
はぁ？
おまえら馬鹿だろ良く読め
チタンの効果は感じられなかったって書いてあるだろ

鉛でもチタンでもアルミでも木でも好きなの使えばいいからもういいってｗ

どうせ違いなんてわかんねーんだからさ。

６４チタンって実際鉄より硬いの？

>>954
かたいともかたくないとも言える。
鉄もいっぱいあるけんね。

βチタニウム社員？
しつこすぎる。

あの…街中ではチョットしか変わる訳無いやん…
熱もってキャリパーが開いてくる時に効果が…

本日09Ss納車しました。これからよろしく。

本題ですが、昔、ハーレーの慣らしは国産のようにずぼらにやってはいけない
と聞いたのですがなんかやり方あるのですか？

適当に1000km位大人しく乗っておけばok

>>958
ここのショップの人がハーレーの慣らしについて細かく語ってる
http://www.45degree.net/Knowledge_008.htm
これやれば確実だろうけど、5000キロもこんな慣らしでストレス溜まりそう。
たしかに今のビューエルでもスラッジがたんまり出るし本当に初期は調子悪い人もいるけど、
俺のまわりはみんな特別なことはしてなかったくさいし、（おそらく）エンジンも問題ない。
上のショップのやり方が性格上無理なら5000キロまで100％化学合成油使わないことと、
最初の方はまめな交換を守ってればいいんじゃないかと。

ありがとうごさいます
参考にさせて頂きます

これはエンジンオイルのことか、プライマリーオイルのことか？
それとも両方同じ要領でやれってことか？

XBなんですが、皆さんクラッチレバーのがたつきに違和感ないですか？

>>963
皆無

>>963
あそびの範囲です。

新車がうれしくて1ケ月点検の時にはすでに2000km走ってた
それまでオイル交換はしてない
オイルよりプライマリーチェーンの初期伸びが酷かった
そんなこと知らずにジャラジャラ音させながらはしってたよ

初回点検って一ヶ月と言わず、
1000ｋｍ走ったら来てくれと言われたけどな。

もうそろそろ次スレを考える時期なんだけども・・・・・
なにかありますか？
【水冷は】ビューエルBuell part35【こないのか？】
と考えていました

漏れのXB9Rだが転んで修理に出していたが今日修理完了の
連絡がきた。
そしたらヘッドライトのリコール対応の為、さらに一週間入院決定。

もうすぐ梅雨だし、ツーリングシーズンをすっぽり逃してしまった。

>>968
【3年落ちの】ビューエルBuell part35【ニューモデル？】
とかは？w

【もうすぐ】ビューエルBuell part35【撤退？】

って、みんな思っているんじゃないの？

俺も初回点検は800k

もうすぐ撤退？って思ってるけど、
そんなスレタイじゃ悲しいよ。

水冷こないのかていーんじゃね。

【夢と希望を】ビューエルBuell part34【この手に】

【俺たち】ビューエルBuell part35【種なし？】

【スタンド】ビューエルBuell part34【脱落】
いや、俺のこと。

免許取立てでハレ買う連中があいかわらず増殖中なのでブエルもしばらくは大丈夫でしょう。

【スタンドは】ビューエルBuell part35【スタープラチナ】

免許取り立てで12R契約しました。これからよろしくお願いします。
納車はまだですが。

あーあ、やっちゃったな

【水冷は】ビューエルBuell part35【無かったことに】

>>979
で？