【HONDA】XL250S・Rについて【旧車・オフロード】

私はXL250Sの2型に乗っていますが、なかなか活きた情報を手に入れにくい状況になっていると感じます。
XL250S･R乗りの皆さん、よかったら情報交換しませんか？

2get

SとRは別物

XL250S、復活しないかなあ。
230じゃ駄目。

おお、早速の書き込みありがとうございます
初めてスレッドを建てたのでちょっとびっくりです^3^

>>3
まぁたしかに別物なんですけど名前似てるしどっちも好きだしついでにｗ


>>4

そうですね…
本音をいえば23インチで復活して欲しいです。
しかし贅沢言わず21インチでもいいから、250で復活して欲しいですね…

私は先日、サフェ処理してあって何型か不明のノーマルタンクを塗装して装着しましたが、なんだかゴムマウントのサイズが型によって違うみたいでユルユルです…ｗ

さ…寂しい…

旧車としてはタマ数多いと思うんだけどなぁ…

それはさておき先日MD30のフロントカウルを塗装して着けてみたら意外といい感じで満足しています(^^)

フロント２３インチって後にも先にもこれだけだよな。つまり失敗作？

>>7

そうですね
なのにまだタイヤを作っているブリヂストンは偉いです
ホンダのレーサーも一時期23インチだったようですが、すぐに戻りました
オフでは立ちが強くて急にハンドルを切ると滑りますね
まぁどのみちオフでは飛ばさないほうがいいバイクですしね…
唯一であり最大径のフロントホイール、中々の迫力で大きな魅力であると私は思います(^^)

初バイクがXL250Sで次がXL250R。
Rは赤いエンジンで去年まで実家の倉庫に廃車して置いてた。
正月に実家に帰ったらない無いナイ泣い。
クズ鉄業者にドナドナされてた。

>>9

私も初がXL250Sです(^^
赤エンジン？それはXLR250では？
XL250Rに赤エンジンがあるとしたらめっちゃ興味ありますｗ
フレームも外装もエンジンも真っ赤ｗ
かっちょいいですなｗｗｗ

XL125SもここでOK?

おkですｗ
125はまだ海外で現役だからパーツ困らないって聞きました
うらやましい限りですね〜！
私は昨日アメリカのウィン社の４輪用オイル添加剤が600円で売っていたので使用したところ 滑らかに回るようになり上機嫌ですｗ
４輪用だから４回使えるしお得です(^^

ＸＬＲ250Ｒ、昔乗ってた。
エンデューロのマディと藪コギの練習用に
河原の柳の藪にコースを作って練習してた。

足つきのよさと低速の粘りで何事もなく
走ってしまってあまり練習にならなかったけどな。

メインのＸＲ250ではコケてばかりだったが・・・。

あと、ニーグリップしたときにタンクの上面と面一になるので
飼い犬をタンクに乗せて運動にもならない散歩をしたりしてた。

ある日、３０キロぐらいで走っていたとき、道端の草むらから顔を出した
キツネを追おうとして、バイクから飛び降りてごろごろと転がってしまい
怪我はなかったが、もうその後はバイクには乗ってくれなくなってしまった。

決して早くはなかったバイクなんだろうけど、いいバイクだったな。
今よりずっと砂利道が多かった時代の北海道の思い出でした。

すまぬ、ＸＬ250Ｒでした・・・。

あんまりスレ伸びないね。
パリダカ乗りだけど、ほんとこのバイク丈夫だよね。
新車で購入して父から譲ってもらったんだけどまだ9000キロちょっと、あと何年乗れちゃうんだろう。

骨董品

誘導

【185/200】ﾏｲﾅｰXR総合ｽﾚ4【350/500】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234504851/

XL250S、R専用のスレがあるの知らなかった。

XL250R乗ってるけど、そろそろエキパイが土に還りそうです。
両国のバイク館ってとこで復刻計画があるようですが、
復刻されるまでに、もてばいいのですが。。。

>>17

XLはXLであってXRではあえないのです

>>18

私もエキパイを見るたび憂鬱になります…
両国のバイク館 見ました！
しかしXL250Sの票が集まらない…(笑)
ステンレスのエキパイは魅力的ですね…

そういえば昨日、江ノ島でXL250Sと併走したよ

ガバナーへたりまくりでエンジンガチャガチャうるさい
XL125S乗りの俺が通りますよ

両国のバイク館でXL250Rのエキパイ復刻が決まりそう。

XL250Rのスタイルに憧れて



ハスラー50を入手した。

空冷のやつ？

質問だけどRとパリダカってタンクとかキャリア以外に何か違いある？
あと乗っててどう？古いし、オフ車だから最高速は聞かんが町乗り範囲でのブレーキとかトルクとか

タンクとシートとキャリアとＦフェンダーの白いオバフェンが違うらしいし、パリダカ新車には青いタンクバックが付いていたっぽい。
エンジンは腐っても4Vだから素直に回るしSL/FTR系の223エンジンより楽しい。
Sは6V電装で5速、Rは12V電装で6速。バッテリー無しでもってエンジンは掛かるよ。単純にバッテリーを外すと電装系壊れるけど。
ブレーキは…訊くなｗ精神を鍛えて乗れば平気だｗｗｗ

>>26そんくらいなら町乗り程度なら平気そうだな
始め見たときははヒョロそうで大丈夫なのかよｗって思ったが見てると欲しくなるんだよなーあのライトとか素敵

>>27
買っちゃえｗ街乗りなら不満は無いよ。思ったより純正部品はあるし、後継機種部品流用出来るみたいだし。
上でも出てるエキパイは買わないとマズいけど。エキパイとマフラー接続部を外そうとしたら腐って折れそうで、それが怖くてシリンダー開けられないｗ

>>28
自分もそうですｗ
ピストン＆リング交換したいけど絶対エキパイ崩れるからまともなエキパイ用意しないとｗｗ
Rはいいよなぁ…
S用も復刻版キボンorz

復刻エキパイはSR兼用なんじゃないの？純正品だとエキパイの取り回しが違うんだよね。
ただ、エキパイからマフラー迄はXL-Sの方が車体にぴったり沿わしてるから、腐って穴が開いたから社外品で対応ってのは難しそう。
ピストンも当時は無限300ccキットがあったらしいけどぬ。XL-SとXL-SZ〜XL-SBはピストンの部番違うね。しかもXL-Sでも1000079と.1000080で部番が違うや。

>>30

おぉ、つはものがいらっしゃった！

マジですか！
ちょっと明日バイク館さんに確認してみますわ！
ピストン違うんですか！
おぉ全く無知は怖いです（^^;

皆さん貴重な活情報ありがとうございます！

ＳとＲはフランジ部外径が違うので共用できなさそうな希ｶﾞｽ

保守がてら
リアホイールベアリングの交換に出してるんだけど特殊工具が必要だってさ。器用な人なら自作出来ると思うお。
手持ちの金が無かったから引き取って来なかったけど。

そろそろ嵐の季節だがドラムブレーキでお前ら不安じゃないのか？
ディスクに替えたやつとかいる？

ドラムで十分。ディスク化は性能はともかくカッコ悪いから却下。

確かに雨の日は効かないかもｗ
まぁーしかし飛ばさないしなぁ…
ドラムに慣れた今ではスリップしやすい雨の日の路面でディスクのほうが怖いぜ

そうそう今タイヤブレーキ諸々交換中で代車にXL125Sが来てる
泣きたくなるくらい遅いんだが、なんだか味があっていいね
てか同じ前後ドラムでもむっちゃブレーキ効くのね
小径だからってのはわかるが全然違うｗ

125Sのメーターパネルって味わい深いよね。

代車にXL125Sを出すバイク屋ってなんかすごいなｗ

今時ＸＬ１２５Ｓを代車にするとは客をなめるにも程がある。
おじさんが引き取ってやるからどこのバイク屋か書きなさい。

Rにパリダカの荷台って着く？

>>40
基本そのままつきます。

ただ、私の場合、フレームか荷台ゆがんでいたのか、個体差なのか
フレームと荷台のボルトの固定部分の隙間が大きく
かなり力技で取り付けました。

後で、ねじ山をなめそうだったので、ハンズで長めのボルトを買ってきました。

今外に出て見てきたけど(パリダカ)取り付けが大変なら個体差が大きそうなのかも？

>>42
他のを比べたことが無いので、なんともいえませんが、
個体差があったとしても、そんなに大きくないと思います。

私の荷台は2本の取り付けボルトのうち、
1本だけ隙間が大きかっただけで、もう片方はぴったりでした。
隙間が大きかったほうも、手でぐっと握れば、隙間が無くなる位でした。
(無理やり取り付ける、と言う感じではないです。)

元々ついていたボルトが短めだったので、手を離すと
「バン」と言う音とともにボルトが飛んだので、長めのボルトに替えた次第です。

ついでと言えばついでなんですけど、シートレールとフェンダーの間に振動吸収用のラバー入ってますか？この辺は歪みってか振動でリアフェンダー裏のブレース割れがあるらしいですお。

>>44
実車の確認は、雨が降っているのでご勘弁ください。
ただ記憶では入っていました。

保管している予備のパーツも見たところ
ゴムのパーツがワッシャー(?)の間に入っていますね。

デコンプワイヤーとアクセルワイヤーが欠品らしいけど他車種流用した奴居る？

XLR80Rもここでいいですか

>>47
XLR80R？それはどっちかってえと縦型エンジンスレなんじゃね？ここはXL250S､XL250Rスレだし。

>>46バイク館が出してたような貴ガス

XL125Sのスプロケをローに振りたいのですが、
流用可能なパーツがあるかご存知の方いたら教えてください。
スプロケはドライブでもドリブンでも構いません。
理想はドライブを14T⇒12Tくらいにできるとうれしいのですが・・・

ＴＬ１２５と同じなのでトライアル系ショップで聞くといいよ。
後は標準が４７Ｔだが純正で少し大きいものあり。

４９Ｔ　41200-437-600
５０Ｔ　41200-427-670

ﾏｲﾅｰXR総合ｽﾚで聞いてくれてもいい。

代車のXL125Sがむっちゃカチカチうるさいんでどうにかしたいんだけど、タペット調整するときエンジンおろさないとダメですかね？このバイク

タンク外せばできるよ。

>>52代車すら不良…これぞXLクオリティ

250エルシノアに乗ってるけどXLも気になるお。
でも買うなら500がいいなーなんとなく

>>51
ありがとうございます！ドリブンなら純正部品で多少変更の余地があるのですね。
チェーンを換えないとダメそうな気がしますが、ドリブン50T化も検討します。

TL用だと以前12Tのドライブがあったそうなので、それがどっかに売れ残っていれば
一番嬉しいんですが、まず見つからないだろうなぁ・・・orz

>>52
タペット以外の原因もあるかも？
俺のはカムチェーンテンショナーの部品が一部ひん曲がってて、チェーンにきちんと
テンションがかけられないせいでガチャガチャ言ってたことがありましたよ。

あと、CDIマグネトのガバナーのツメが磨耗して少し隙間が広くなってしまったせいで
アイドリング中にチャキチャキ言ってますが、これは走行に影響なさそうなので放置してますｗ

テンショナー修正した時の写真があったので置いておきますね。
ttp://imepita.jp/20090602/336200

間違えましたすいませんorz

こっちです↓
ttp://imepita.jp/20090602/338260

>>57吉良吉影懐かしいなぁ
最初の顔より川尻浩作(前期型)の方が好きだった

いい加減スレ違いに気付いてくれ。

>>60

>>11-12

>>12が勝手に言ってるだけじゃん。スレの車種と違う車種の話題なら別スレたてろよ。

>>12＝>1なんだが？

ニュートラルってお店もホンダ旧車に強そうね。

ｘｌ２５０ｒ　全然エンジンかかんないんすけど

>>63
コテ酉やフシアナしてない。
スレタイにXL250S､XL250Rと書いてあるのにXL125Sもいいかと来て、次のレスで(１と名乗って)良いですよって書いたからXL125Sも良いってか？>>11か、なりすましが書いたたんだろ。
共用部品の話しなら「活きた情報」だけどテンショナーの画像なんか関係無いだろ。
スレタイの車種と１の主旨がわからないの？CB250RS､CB250RS-ZのスレにCB125JXが参加してるようなもんだぞ。

じゃあお前仕切れよ。俺もういいわ。

なりすましと決め付けるあたりが相当きもい

ＸＬ２５０Ｓのリアキャリア取り付け画像をお願いします。
ステーが無いので参考にしたいと思います。
よろしくお願いします。

せっかく不人気車のスレができたのに、もう仲間割れかｗ
一応兄弟車なんだし、スレ活性化のためにも大目にみてあげなよ。

旧車乗りの集まりって大抵こんなふうに堅いこと言う人がいるよな〜特にホンダはｗ

すまん
1=5=6=8=10=12=28=31=36=52です…
学校やら友達の家やら携帯やらで書き込んでいるので…
不人気車なので兄弟車の話題なら保全ついでにいいかなぁと…

それでいいと思うぞ
ケツの穴の小さい>>66は消えていいよ

>>72

いや、>>12が>>1っていうのは自分にしかわからない事実なので>>66を責めないでください

みんなで楽しくバイクの話しようよ！

>>64
ありゃホンダに特化した解体屋に過ぎん。
あまり期待すんな。

保守

もし落ちたらﾏｲﾅｰXRスレに行けばいいんｼﾞｬﾈ？

あの…XL230も仲間に入れて下さい…

昔ちょこっと乗ってたな〜XL250S
解体屋みたいなとこで1万で買ったわいいが
よく見たらシリンダヘッドがオイルでベトベト
お決まりのカムのとこの０ﾘﾝｸﾞが切れてたんだわな。
で乗せ替えエンジン買って直ったけどまた同じ症状がｗ
で修理しようと思ったけど普通だとカムが圧入されてて
取れないんだよね〜プレスが入る隙間が無いし。
でヘッドの脳天に小さな穴あけてポンチでたたき出したな
最後その穴は液体ガスケットぬったイモネジで栓したっけな。
よく言えば無難でシッカリしたバイク　悪く言えば平凡すぎて飽きるｗ

あの時代の4ストロークオフはそんなもんかも。
比較的人気のXLとは違って、存在すら忘れ去られてるツインショックのKLに乗ってたが、まさにそんな感じだったな。
ノンビリトコトコ走るには最高だったけどね。

>>22

あれは全然旧車じゃないだろｗ
しかし不人気には同情する

age

ほしゅ

最近のｘｌ２５０ｓのパーツ事情（２３インチ、ブレーキワイヤー）なんかを考えて
ｘｌ以降ぐらいのフロント移植して２１インチ＆ディスク化しようかなんて
悩んでるんだけどやった人いる？
本当は２３インチの見てくれ好きなんで、かっこ悪くならないか不安だったり
するんだけどね、、。

>>83

やってる人いますよねーそれ！
低速余ってるからスプロケ６丁ほど落としたんだ
そしたら自然と飛ばすようになってしまってあのブレーキだから怖い…
でも23インチじゃないとダメな気もするし…
しかし自慢の23インチもバイクに興味ない人間からすれば、我が家のもう一台の21インチXRバハも前輪の大きさ違うの気付かないだろうな

シロ250Ｓ乗りです。

>>83 Fブレーキワイヤーはバイク館で復刻してるよ。
前に購入して使っているが、クォリティ高いよ。

やっぱ、23インチでしょう、タイヤもまだ売っているし。

所でリアのBシューがそろそろ×なんだが、手に入るのかな？

ありがとう！復刻Ｂワイヤーあるんですね。

ただ、比較的最近のバイクから乗り換えてそこそこ経つんだけど
ブレーキはやっぱもう少し利いて欲しいなぁと感じてマス。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
、、、だったら古いバイクなんぞに乗るナなんて言わないでね（笑）

新車で売られてた時代から２３インチには全く魅力を感じずカッとなって２１インチに組み替えた。
今もそのまま。後悔していない。

>>87
俺もw

XL250sのレーサー版で国内販売はなかったXR250（me01型）があるけど海外のエンデューロライダーは21インチにして乗ってる人がかなりいたみたいだね

他にもそう言う人多かったんだと思ったら
なんか勝手に背中押されてるみたいな気分になってきました。

色々ネットで調べて見ると
ｘｌ２５０ｒやｘｌｘ辺りデやってる人が多いのカナと感じたのですが
やっぱこの辺りの奴でやるのがいいんでしょうか？
個人的にはなんかこの辺りのバイクも
調べてはいないもののパーツ供給等がチョット先々（既に？）不安な感じがあるので
ｘｌｒ以降位でいけそうかチョット一度調べて見ようかと思います。

>>85
ブレーキあるよｗ　2000円しなかったはず

ベスラでつね

みんなのXLの燃費はどれくらい？
俺は今日計ったら29kmでした…orz

メインジェットとニードル一段あげでマフラーとエアクリがXL250sの輸出用エンデューロレーサーのXR250になってて、リッター35くらい

引っ張り癖があるもんで・・・以前のフルノーマルよりちょっと燃費悪くなった

>>93
悪いんですかそれでもｗ
ほんとは38とか?@@

ツーリング最高でリッター２８km
峠メインのツーリングで大体２０km〜２３km
通勤は繁華街を走り抜けてリッター２０kmいくかいかないか

あれ？俺のSは結構燃費悪いのか？

>>95

結構悪い方だと思う(>_<)

ツーリングだとリッター38。
どんなに吹かしまくって回しても25とかかな…
愛してるよXLｰS!!

ショック〜！
いや、これはメーターが不調だったから距離の表示がおかしかったに違いない。
最近まともそうなやつに換えたからこれからが本番だ！

いいんだよ。始動性抜群だから。冬でもチョーク引けば一発始動だもんね！
チクショーッ

でも俺だって愛してるよXL-S!!

５年ぶりにＳを復活させることにした。
自賠責入れに行ってくる！

>>98
それはうらやましいｗ

冬はキック地獄だわぁ＾＾；

>>99

うほｗ　いってらっしゃい＾３＾

愛車うｐしてくれる人はいないかな

マイナーXRスレからきますた。
むこうにうpしてたやつです。

ttp://offbike.xrea.jp/bbs1/img/2212_0.jpg
ttp://offbike.xrea.jp/bbs1/img/2213_1.jpg
ttp://offbike.xrea.jp/bbs1/img/2214_0.jpg
ttp://offbike.xrea.jp/bbs1/img/2215_0.jpg
ttp://offbike.xrea.jp/bbs1/img/2216_0.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200906%2F02%2F60%2Fc0024660%5F21101234%2Ejpg

うちのはエンデューロ仕様にドライブスプロケ2T落としてるけど
30を切ったことないなー。ツーリングだと40後半〜は当たり前。

125の話だけどｗ

>>99
お帰りなさい

>>100
アリガトウ。少し落ち着いたw

>>101
一言で言うとカッコいい。もう一言付け加えると羨ましい。

>>102
一言で言うと羨ましい。もう一言付け加えると、125かい！


俺のより燃費悪い人いますか？

ほしゅ

どーも1です
お久しぶりです
今日Sに乗って河川敷で暴れてきましたｗ
まぁガレてたんで10km/hで暴れてきたわけですがｗ
かなり楽しめました
堤防のチョコレートみたいなコンクリートの坂を0加速で余裕で登ったのにはびっくりさせられましたｗ

堤防を荒らすな　バカモノ

車体が20年以上前のだがフレームとか平気？
走ってていきなり分解とか嫌なんだが

俺のは大丈夫だよ

>>106

おっしゃるとおりだが河原で走ったことないんか？


>>107

うーん なんともなかったなぁ

だれかわかる人教えて下さい。

XL250Sのフロントホイールは250Rにポン付けできますか？？

無理。

フォークをそっくり移植したやつなら中古で見たような

今月の別冊モーターサイクリスト見たら、
XL系ばかり集めている人が載ってた。

うらやましい。。。

バックオフにもXR特集でXL250sの開発中の写真やデュアルキャブXR200Rとか載ってたお

おお
そりゃ立ち読みしなきゃなぁｗ

　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　　/　　/ 　/ /
/　　　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　/ 　　/
　　　　　 　　　　　　 ﾋﾞｭｰ　　　,.､ ,.､　　　 /　　　/
　　　　/　　　　/　　 　 　 ∠二二､ヽ　　　　/　/
　　/　　　　/　　　/　　　（（ ´･ω･｀））　台風来てるけどちょっと本屋行ってくるお
　　 　　　　　　　　　　　 /　~~ ：~~~〈　　　/
　　　 　　　/　　　　/　ノ　　　：　_,,..ゝ　　　/
　　　　/　　　　/　　　　 （,,..,）二i_,∠ 　/　　　　/

かっこつけてアクセルターンしたらすっこけてクラッチレバーが折れたｗｗ
しょうがないから部品届くまで自転車のリアブレーキユニット移植しました・・
レバー短いので2日目で中指にタコができましたｗｗｗ
俺かっこわるｗｗｗｗｗｗｗｗ

アクセルターンはあまり実用性ないよ
フローティングターン覚えるか素直にバイク降りてサイドスタンドターン汁

ただかっこつけるためだけに砂地で友達に「見ろよ！」
↓
友達「お？なんかできるん？」
↓
回転しながら転倒＼(^o^)／
↓
友達「え？なに？そういう技？なんかその棒折れてない？大丈夫？」
↓
俺「あれだ　ひざの調子が悪いんだ　今日」

あひぃー恥かいたｗｗｗｗ

>>118
はい。素直にバイク降ります^q^;

うちの姉貴は、今で言う腐女子で、赤いMSに乗った人は無理なんで、
彼氏に赤いスポーツカー乗った人を捜してたら、
何を思ったのか赤のXL-250Sに乗った人を捕まえたらしいw

とりあえず、赤けりゃよかったのね・・・

>>120
XL250S = ザクっぽかった、ってこと？

>>120
消防のアレと郵便配達のアレは違う赤なのねｗ

モンツァレッドかタヒチアンレッドかどっちの赤だろう？

モンツァだろ。タヒチアンじゃマラサイだ。

>>120　わろたｗ

じゃあ白XLでその彼氏を倒さなきゃ･･･

昔乗ってたXL250Sにはシルクロードの加速ポンプ付きキャブを装着してた。
とにかく加速が良くてお気に入りでした。

白XLといえばロジャーデコスターverのXL乗ってるやついる？
昔バイク館のラインナップで見て始めて知ったんだが

デコスタかぁーXL250Rだね

ボロボロのやつを出先で見た事があるなｗ

250Rも渋くてイイんよね･･･

XL250RにXRマスクつけてタケガワの280キット組んで三恵のbajaエキゾーストつけて乗ってた。
XRはとても買えなかった

デコスタの125なら乗ってたよ。
雑誌の売買欄で７万で売ったんだけど
買いに来たヤツがあーだこーだと難癖つけて値切りやがった。
あー売るんじゃなかった、と思う今日この頃

デコスタの１２５なんて存在しねーぞ。ただの白／赤バージョンだろ。

XL250Rの純正カウルって新品で売ってますか？

>>125
今は４５のオバサンですが・・・
その赤い人が旦那になってますし。

若い頃はそれなりにモテたようですが・・・。弟にはよーわからんです。
MTX50のエンジンばらして組上げた時に、「あ、ピストン余った」とドジつ子ぶりを発揮していたようですがw

>>132

もう在庫ないはずだけどわざわざ新品買うほどでもない。
オクに出てくる中古で十分。
うちのどこかに何個か転がってるが、見つけたらタダでやるよ。

>>134
オークションで探したけど見付からないんですよ・・・

なんであんな不細工なライトカバーが欲しいの？

発掘してくるから欲しい理由を書いといて。

あの今のオフ車にないデザインがいい
最近のオフ車のデザインはなんかエグい

>>136
来週納車なんだけどライトカバーが割れてたから


外した方がいいかな？

スカチューンが流行ってたころは、外装を全部取っ払う人ばかりだったから、
オクによく外装が安く出回っていたけど、今は、元に戻す人が多いのか、
オクに出品されても値段が高くなってるようなきがする。

前は3000円くらいでライトカバーは落とせたのに、今は綺麗なのだと5000円以上してる。

こっちつけるほうがいいと思う
ttp://vital.sakura.ne.jp/rea/maru%20mask.jpg

>>140何コレ？

よだれかけ

>>140
それもいいかも
それも純正なの？

当時のＸＲは角ライトのいわゆる「よだれかけ」だったんだが、おフランスの道交法では照射面積不足のためこれが採用されてた。
黒は廃止だけど赤と白は新品出るよ。

お値段はいかほどで？

ライトケース単品で８５００円くらいだったかな。
ライトユニットはＸＬ２５０ＲやＸＬ１２５Ｒのものがボルトオン。

>>146
それ探してみる


いよいよ今週納車だ
楽しみ

中古探すの大変だよ。
素直に新品買うのがｵﾇﾇﾒ

黒　61301-437-940ZA　　廃止
白　61301-437-940ZB
赤　61301-437-940ZC

>>148
わざわざありがとう
ホンダでこの画面見せてみるよ


XL初心者なのでこれからも色々質問すると思うのでよろしくお願いします

>>146
Sに取り付けるには加工が必要？

いや、Ｓ時代のおフランスＸＲも同じライトケースだったのでそれ用のステーを買えばつくよ。
上側ステーは今でも入荷する。下側は自作汁。

Ｓのライトレンズは使えないのでＲ用の中古を買うか、これ用の新品を買う。

情報ありがとう。
新品であらかた揃うのはありがたいね。

いよいよ明日の午後からＸＬオーナーです

おぉｗ
ｗｋｔｋ中だなｗ
XLｰS？R

ＸＬ２５０Ｒです
一目惚れして衝動買いしてしまいました

>>155
リヤサス抜けやすいから注意(ぬけてもKOでOH可)
リンクにはマメにグリスガンでグリス注入
エンジンヘッドカバーとヘッドからオイル滲みおこしてもヘッドカバーのボルトをむやみに増し締めしないこと･･･ネジ穴がいかれやすいから
以上に注意すると長く乗れるよ
あとRブレーキの調整ネジを81年式のXR250のに交換するとメンテナンスしやすくなるよ
まだ新品ででるから必要なら部品番号書きます。

>リヤサス抜けやすいから

ＸＬ２５０Ｒのリヤサスなんて最初から飾り。
まともにダンピング効いてなかったから抜けても無問題。

直線でＸＲ２５０に追い付けなかった

280ccか320ccのボアアップキットってまだ売ってるんですかね？

土曜午後にXL125S乗りになりました。

XL125Rボアアップして、調整してたらオイルが減ってったようで焼き付いたみたいorz

キック降りないから酷いかも

復帰できるかなorz

キックするたびにステップに弁慶打って痛い

>>159

２８０はワイセコから出てる。
３２０ってのはＸＲ３５０の転用だろ。

タケガワの280キットの正体はry

>>162
どうやったら弁慶なんか打つ？

>>164

今だから言おう！kwsk



うわ何を(ry

XLR250エキパイのエンジン差込口金の径って何パイですか？

教えて下さい。
XL250SとかCB250RSとかシルクロードにはスパークアドバンサーが
クランク軸に付いてますけど
XL250Rには付いていないことを、先程分解していて知りました。
なぜでしょう？？　ご存じのかた教えて下さい。

>>165
キックを下ろした時にちょうど弁慶にステップ当たらない？

>>169
当たったことないわ
てかキック軽くていいよね。XL250S
あ、圧縮抜けてるだけ？^^;

俺のSはレースの時に転倒した時のガス抜きやヌタヌタの下り坂でエンブレを和らげるためにXRの部品で手動デコンプにしたよ

>>171レース出れるの？

ＶＭＸとかいろいろ

>>172
エンデューロとか出てるよ
このスレッドにもレースの写真うpしてるよ

公道で何キロ出る？

きっかり８０ｋｍ／ｈ。

>>178

>>176
やっぱりそぉなんだ
きっかり８０から出ないからおかしいのかと思った

XL乗りのミナサマ、このお盆休みはＸＬデ何処か行った？

スプロケはノーマルの14と53でレースも公道も走ってるよ
最高速は120キロくらい
ちなみにリヤスプロケはヤマハのとあるバイクのがぴったりつくからそれ用のアファムの鉄スプロケを付けてる。
引っ張り癖があるからリヤスプロケは50あたりに下げようかとも考えてる

>180

XL250R用にオークションでいろんな歯数の安物を集めているところ

ttp://www.afam.co.jp/HP/SPROCKET/LINEUP/honda.htm

VT系のジャンクでお試しをしている

>>181
WRやYZ125・250Fのもつかえるよ
アファムやDRCのカタログで品番が一緒だからと買ってみたらどんぴしゃでした。

そういえば新品エキパイを錆びにくいようにメッキにだしてみたよ

>>180
そんな出るの？
イジッてるのはスプロケだけ？

>>182
両国の奴？

>>183
スプロケは書き込んでるとおりノーマルと同じ14と53だお
エンジンOHするついでにクランク芯出しやXRのピストンてカムとバルブスプリング組んだだけ　

>>184
ちがうよ
ニュージーランドのショップが作ってるノーマルと瓜二つなマフラーとエキパイのエキパイを輸入したから錆びにくいようにメッキにだしてみた。鉄製だからね

>>183

当時の雑誌テストで１２５ｋｍ／ｈは出てたよ。
燃焼室加工含むチューニングして１５／５１にした車両で１６０ｋｍ／ｈ出た。

ほしゅ

白の250Ｓ。280にしたらクランクケースがモノ凄く熱い。
オイルに気遣いながらも2年程乗ると、
シリンダーとヘッドの間から圧縮漏れ、カニみたいに泡噴き。
エンジンを降ろしたまま10年以上放置、現在に至る。

排気量うｐするならシリンダーのヘリサートとオイルクーラー装着が必要て事？

>>188

ワイセコの古いのはあまりよろしくない。