スクーターで最高のロングツーリングマシンって何3

ロングツーリングに最適なスクーターを語るスレです

ビッグスクーター
大型のウインドシールドを用意している事も多く巡航は悪くない。
積載性は最強。ATならではのイージーライディングも好き嫌いの問題だろう。
しかし、 只でさえ重い車重でホイールベースの長い取り回し性の低い車体に
さらに旅支度積み 込んだらどうなるとか、
それをアンダーパワーのエンジンでちゃんと引っ張れるかとか、
便器とまで揶揄される上体起きた姿勢で腰を傷めないかとか、
突っ込み所はいろいろと。 一番よく見られる意見は「乗っててつまらない」。

過去スレ
スクーターで最高のロングツーリングマシンって何？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209046770/
スクーターで最高のロングツーリングマシンって何?2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221700452/

全く問題ない
250以上なら好きなものに乗るが良い
何かをさせる道具とそれを行う意志を持つ人との関係は
先ずはそこから始まる

ここはアンチが立てた糞スレです。

まぁ、乗っててつまらないというのは頭悪いヤツだね。
想像力がたりないんだよ。

だいたい、シフトチェンジだけがバイクの楽しみなわけないし、
峠を攻めたり、高速すっ飛ばすのならサーキット行けよって話。

>>5
それ言ったら
原付スクーターでもそれなりに荷物積めるから
終了ってことになっちまう。

>>5
お前がシフトチェンジ出来ないだけだろＷＷＷ

>>7
そういうレッテル張りでの無駄な叩きはいい加減にしてくれ。

そんなこと言ったら、開放感すらないオートマの四輪でドライブするやつは
アフォッてこと？

まあ、一人だとアフォだなｗ大人数なら良いけど

そう考えると楽しさはMTバイクの半分だけどスクーターもありじゃね？

このスレではＭＴよりＡＴの方がいいと思う人に集まっていただきたいので
そのような発言は控えてください

シルバーウイングはどうでしょう。
600Km 程度のツーリングなららくらくこなすってどっかに書いてあった。
燃費が悪いので長距離いけないらしいが。。。。

ＧＴ４００とか言うのがでるようだ
乗ったことないけど

スカイウェイブ400で、実際にロングツーリングしている。
ロングツーリングの荷物で、多少重量のあるものはノートPCとカメラだけ。
後は、着替えなど、かさばるけれど軽いものだから、荷物の重量は問題に
ならない。バイクと違って、荷物が濡れない、取り出しが簡単。

GIVIのボックスを付けているが、シャシーではなく、樹脂部分に取り付けるので、
重量物は収納できないし、手放しでハンドルがぶれるようになった。

ミラバン65万のほうが幸せ。

外車でVツインのスクーターあったな、大型だけど

あれを国内メーカーが400で出してくれたら嬉しいけどな

>>11
銀翼使っているが銀翼いいよな。
５００〜８００ｋｍ下道でのって全く疲れない。
便所休憩くらいしか必要ない。

峠もそれなりにスポーツ走行して400ccクラスのMTには
何とかついて行けるし、高速もリミッターのぬえわ�`
くらいまでは何の問題もなくたたき出せる。

>>16
そういう（すぐバレる）嘘を書き込むなよ。下道５００〜８００ｋｍって何時間かかると思ってんの？
４輪大型セダンで行ってもクッタクタになるわ。

どうせ「峠もそれなりに〜」以降の書き込みもホラだろ。
もう来んなバカ。

ATでも楽しめる人はバイクを理解している
操作だけがバイクじゃない、「バイクに乗る」ということを楽しむことができる

操作やスピードしか求めないMT厨はバイクを楽しめてない
峠(笑)とかその辺の公道でファミリーカー煽りながらレースごっこ
場所なんて関係ない、家でレースゲームやってるのと何も変わらない

>>17
嘘じゃないよ。夜中の１１時に出てよる8時に帰ってくる紀伊半島一周ツーリングした。たしか800kmくらい。
MTのつれにあわせたから結構休憩は行ったけど、おれは全然つかれなかった。

400以上のビグスク乗ってる人は>>16見ても嘘だなんて思わないよ

銀翼600乗りだが日帰り1200キロのツーリングでも問題ない。高速含むが。CBR1000Rも乗るがこちらは800キロくらいがオレは限界。

>>18
けだし名言！

>>20
250のスカブ乗りだが嘘だとは思わなかったよ。
MTに乗ってた頃は200kmでもツーリング気分だったけど、
今はそれくらいなら気がついたら走っているレベルだもの。

え〜つまり話をまとめると、俺はネタに腹を立ててマジレスしちゃった訳ね。
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰﾊｽﾞｶｼ〜

FJR1300ASはここにいちゃだめなんですかね。
そうなんですかね

>>23
おまいさんはビグスクでツーリングしたことがないだけってこと。
いちどやってみ。全く疲れないから。

ビグスクは最初乗ったときは「なんか退屈だな。」って感じるけど
初めてツーリング行って帰ったきた時に「なんでこんなに疲れてないんだよ」
ってことに驚いて、そっからハマリ出す
スクーター舐めてましたごめんなさいって感じだったな俺は

>>24
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_fjr1300as/index.php
これか。クラッチ無いだけで普通にバイクじゃないか
姿勢的にもスクーターじゃない

しかし１０日3000キロってやけにスローペースだな。
ビグスクなら５日の距離だぞ。

基本的にというか、総合的に考えてツーリングには２５０より４００の方がイイよな？

シルバーウィング＞＞Gマジェスティ＞スカイウェブ　国産だとこんな感じかねぇ？

俺はデザインが一番カッコ良く感じた上に、ダントツに安かったスカイウェブを買った。
ツーリングに使ってても特別不便は感じないが、他はもっと快適なんだろうな・・・

しかしスカイウェブ安いよな。当時発売されて間もないのに、他メーカーの２５０より安いんだものｗ

燃費を考えれば、250だし、快適性を重視すれば、400だと思います。400の燃費が今のコンパクトカークラスとあまり変わらないのがマイナスくらいかなぁ…

SKYWAVE650欲しい！

銀翼欲しい

スカイウェイブ250で
高速800キロ下道100キロ日帰りツー
普通に大型5台と一緒に行った
飛ばす集まりでないので
問題なし快適
みんなの買ったお土産入れて帰った

マジェＳＧ０３なら６０ＫＭで走ったら３５ｋｍ/Ｌ近く行く
１２Ｌ満タンで無給湯　４２０ＫＭ走れるか
ゴールデンウイークに試してみる　携行管５００ｃｃもっとこう
市内は２５０ｃｃもあれば十分すぎる　連休はねずみとりも多い

マジレスしますが〜
今まで所有し乗ってきた範囲での所見ですが
スカブ650>シルバーウイング600>マジェ250
他に大型のクルーザーとネイキッド、250のオフを同時所有していますが
ATとMT比較し議論するのはナンセンス。そういうおスレでもないんでしょうし。


でも僕としてはツーリングではクルーザーやネイキッドの方が断然楽しい。
スクーターが楽なのは事実ですけどね。

まあひとそれぞれってことで。

ビッグスクーターは下道800キロ走っても全く疲れがないって…
体力には相当個人差あるから否定はしないけどさ〜

僕にしたら「この靴履くとフルマラソン走っあとでも全くつかれないよ」って言ってるに等しい 。
まぁあれだ、凄い人だね〜ってことだ。

>>32
荷物持ち!?

これみたらなぜか目から汗が出てきたようだ。
(;_;)ﾎﾛﾘ

>>35
疲れ方が違うのは認めるけど「全く」ってのは語弊があるよな
気持ちは分かるけど

>>36
そう？自分は友人の荷物なら喜んで持ってやるけど
多少の荷物をケツの下に入れたところでこっちの走りには全然影響しないし

そこで2stべスパですよ。

2stは　　
クサイ
うるさい
燃費が悪い　でもオイル交換不要

オイル交換不要・・・？

アプリリアの250

アプリリアRS250、欲しかったな。

去年のGWにｼﾙﾊﾞｰｳｨﾝｸﾞ600で日帰り下道700Kmのﾂｰﾘﾝｸﾞに
行ってきたけど､正直､疲れますﾖw
だけど今年も行きますww楽しいもんね

>>16
峠もそれなりにスポーツ走行して400ccクラスのMTには
何とかついて行けるし、高速もリミッターのぬえわ�`
くらいまでは何の問題もなくたたき出せる。

と書いてますが､峠ではｱﾒﾘｶﾝ系にはついていけますが
ﾈｲｷｯﾄﾞ系､SS系には辛いです(汗)俺の腕の問題かも…
それと､ぬえわKmでﾘﾐｯﾀｰとありますが､400かな?
俺のは､ぬやわKmは出ますよ｡それ以上は命縮みますw

リミッターって160じゃないけ

そういえば八ヶ岳付近で飛ばしてるツーリング集団に道を譲った時、
ファイアーブレードの後にフォルツァがくっついててよくあんなに激しい走りができるなと思ったな。

フォルツァは結構スポーツ走行が得意なのか？

>>45
ファイアーブレード乗りが下手なだけ。

>>46
俺が見た限り、性能や腕がいいか、恐いもの知らずかだと思う。

いくら、良く出来たバイクっていっても２５０の単気筒エンジンだもんな。
かなり無理もしてんじゃないのかな。

ただ平坦な道ならなんとか付いていけるけど、登板力を問われるような道ではきついと思うな。
俺は初期マジェ乗ってた事あるけど、やっぱビクスクで登りはきついよね。

他がフォルツァに合わせて走ってるだけでしょーに。

同じスクーターでも単気筒と２気筒ではツーリングでかなり違うんだろうか？

２気筒のシルバーウィングと単気筒のスカブ400やマジェ400では町乗りはスカブやマジェがいいと思うけど、
長時間乗った場合は２気筒のほうが振動やパワーでシルバーウィングに軍配が上がるものなの？

銀翼とGマジェの両方に乗ってたことがあるけど、
街乗りもロンツーもGマジェの方が快適だったよ。
直線番長は銀翼だけど、コーナーもブレーキも
Gマジェの方が安心していられる。
振動もGマジェは全然気にならなかった。

2気筒はあの高級感が漂う音がいい。

400までのクラスで二気筒は重いし、無駄。

二気筒が好きなら、TMAX、スカブ650、GP800など
もっと大きい排気量のスクーター買えよ。

なんで銀翼はそこに入らないんですか？ (´･ω･`)

銀翼600（生産終了）はもうラインナップにないだろう。

NA850

６月に新型の銀翼600が出るらしいよ。

1

マジェＣに乗ってるけど
安いからスカの新車にのりかえようかと
後悔するかな？今のところリッター２９Ｋｍです

V100

PX200

Gマジェ買いたかったが、後ろに乗る嫁が走行風もろに受けるから嫌だと言い張り、嫁も納得のフリーウェイに乗り続けてる。

マグザムやジェンマみたいな平坦なシートの400以上のスクーター出ないかね？

>>62
（　´∀｀）つ【DN01】

銀翼400、新車から乗って3年になる。
通勤（片道9キロ）にも使ってるので、ほぼ毎日乗ってる。
日帰りツー、最初の2年は楽しかった。楽だし、荷物気にしないで良いし。
ただ、だんだん物足りなくなってきた。
パワーが足りないとか、コーナー性能が低いとか、そんなんじゃない。
楽すぎて、物足りなくなってきたのだと思う。贅沢かもしれないけど。
移動手段としては、スクーターって二輪の中ではとてもすばらしいものだと思う。
移動手段としてはね、、、、。
次は250のオフでも買おうかと思う。

みんなバイク2-3年乗って買い換えちゃうのが不思議でならない

>>65
前のバイク(OFF車)は15年乗った。
昨年スカイウェイブTypeMに乗り換えた。
また15年乗ってやりたいが、ビグスクじゃ15年持たないかな？
いや、車体が15年乗れても51歳と末期色の組み合わせはダメかも。

女と同じだよ
変えたくなるようなのとずっとがいいのと。

・・・と童貞が申しております

>>64
北海道とかにも行ってみなよ。

今50才くらいのおじさんが東北道を走ってる
なぜかブレーキランプつけっぱ
たま〜にランプきえる
マニュアルではみたことあるが、オートマでは初めてだ

>>70
転かすかなんかしてブレーキレバーが完全に戻らなくなったとかです。
そんなに珍しいことではありません。

そうなんだ
こかした事ないからしらんかったよ

マジェに乗ってるおじさんもブレーキランプ点きっぱなしだったな。
で、たまに消える。後ろ走ってて「？？？」と思ったけど、
ブレーキレバーに指掛けたまま走ってて、ちょっとレバー引いてるのに
気付いてないっぽかった。

1点支持のハンドルプロテクターが高速の風圧でブレーキレバーを圧迫することはよくある

結局風さえ防げばかなり楽になるということだ、おっきなシールドはダサイという声も耳にするが・・・
あとは好きなマシンに乗ってること
つまり俺のTMAXがさいこー

>>75
つまり俺はラージスクリーンのスカラベオ400ie最高〜ってことで！

スカラベオ400ieいいな
速いですか

スカラベオ500でてるよ。だけど少し重いな。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e87716256
ファントムマックス250なんかどお

スカラベオって、響きがオーラルセックス技っぽくて卑猥な感じがするよな？

チョイノリ

ＴＭＡＸいいね、あの新しいモデル欲しいな

TMAXは750が出るみたいだから１〜２年は様子見がいい。
おれは先日現行が納車されたが、先に750の情報があれば
契約したかどうか…orz

>>82 キャブ車の中古買ってよかった
新型出たら買うぞ！

750になれば、ネンピおちる？
3気筒らしいし。

二気筒でいいよ。
もし排気量アップするなら、車体サイズと車重を現行以内にし、メットインも現行容量を保持して欲しい。それだと三気筒は難しいだろ。

>>82>>84
あんなの信じるの(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>86
だよねー。
三気筒入る余地はあるけれど、
ヘッド周りを収められるかどうか。

ただ、ビッグスクーターに次ぐメガスクーター(スカブ650等)以上のクラス、
たとえばジレラのGP800とかキムコが開発中という噂の奴とか
BMWのスクーターだとかが段々と出てきているので
がある程度の需要があるのは確かだろうけど。

TMAXって荷室何リットルですか？

排気量も600あると別世界だね
大型の教習で一時間乗っただけだけどあまりに別次元すぎ

教習所のチョイ乗りで違いが実感できる程なのか

俺も教習所でスカブ600だったけど、ひたすら重かったという印象しかないわ

おれも教習でス下部のった。
ＴＭＡＸ乗りたくて大型取ったけど、購入考えたｗ
でも、ＴＭＡＸ結局買って大満足。

スカブ６５０、形だけで無理ｗｑ

>>92
たいして金変わらないのに650ccまでしか乗れない免許なんて無くしてしまえ(^O^)

>>93

教習所大型二輪MTでは1時間AT乗る時間あるけど
試験場一発の方かな？

CB750のあとスカブ大乗るとすごい軽いw
しかも走る走る
車コースのスラロームをループで教官とおいかけっこしても遅れとらないし
400じゃ歯が立たないから排気量差ってのはでっかいね

>>94
いや、オレの時は無かったぜ？

大型二輪が教習所で取れる様になってから
AT限定免許登場まで若干間が開いてなかったっけか？

>>96

なるほど、大型二輪新設〜大自二AT新設まで期間に開きがありますね

私は平成19年大自二MT取得ですので、その頃は1時間AT教習がありました。
96さんは大自二AT新設前に大型取得されたのですね。
失礼しました

ごめん、>>96は横レス
オレは>>93じゃないよ

しかし金云々はともかく妙な排気量制限で
大型スクーター開発の歯止めになっちゃってなければいいけど

排気量制限がなければFJR1300ASに乗れてしまうじゃないか。

何も困ることはないよ

SS　スポーツカー
大型アメリカン　VIPカー
400ネイキッド　大衆車
カブ、原付スクーター　軽自動車(軽トラ含む)
ビクスク　小さいデコトラ(やかましい、実用的でない、恥ずかしいものが多い)

ってイメージが私にはあります。

で？

>>98
しかし大型ATでFJR1300とかマナに乗れてしまうとちょっと怖いね。
ある程度の縛りを設けないと危ない。

本来は大型二輪免許自体、不要。
普通二輪免許と統一して良いと思う。
警察OBの天下り先、教習所や交通安全協会の売り上げが減る以外に無問題。
四輪免許だって、２トントラックや日産GTR（２ペダル）を教習に使わず、シビックだけでOKだろ。

>>104
>日産GTR（２ペダル）
これを運転するには、
大型乗用車AT限定免許、って話は馬鹿げてるものね。

現実にAT限定教習車は1500〜1800cc位のセダン。

それで若葉マークで、すぐに日産GTR乗ってもいいわけなんだし。

ＧＴＲは下手でもこけないからいいんだよ

免許とって直ぐに、4トン車乗れるんだよな、、、

>>107
今、新規に取ると４トン積載できるトラックは乗れなくなったよ。

国産でロンツー向きはTMAX、次いでマジェ400かな。

銀翼は走ったり止まったりで、乗り手を不安にさせる緩さがある。
スカブ650は重すぎる。
スカブ400はシートとライディング姿勢が長距離向きではない。

やはりTMAXとGマジェ400が良いに賛成。

ヤマハ党ですねｗ

俺もですｗ

TMAXはカチッとしすぎで路面からのインフォメーションが多すぎる。

例えば、のんびり高速道路を巡航したいだけの時でも、細かい路面のグリップ感とか
伝えられてもうざったいだけ。

Gマジェ400はみんなが褒めるから次に乗り換える時の第1候補・・・

>>110
乗った中ではスカブ400がシートも姿勢もちょうどよく感じたけれどなぁ。
ちなみに身長178cmの腰痛持ち。

Gマジェ推す人ってあのサスの硬さは気にならんの？
長距離乗るならかなり重要なポイントだと思うけど

ドイツ人やオランダ人の成人男子の体格に合わせた設定。
ドイツ製四輪のサスやシートが好きな人には好まれるだろう。

俺はスカブ400か650だな
マジェ400はプリロード変更できんし、
車体の剛性が高すぎてパッツンパッツンしてて疲れる
TMAXは走行性能は最高だが積載の面で激しく見劣りする

スカブ400は程よいしなりと調整できるサスでゆったり乗り心地
しかもシートヒーターがopであるし650LXはタンデム側までヒーター付
650が重いのは同意だが、TMAXと比べるとゆったり感が違いすぎ

まあツーリング用なら多少の重さは我慢できるよな。

>>115
シルバーウイングは… ('A`)

>>117
400は乗った事がない

600は車で言うとセンチュリー(旧型)
フワフワじゃなくてブワンブワンのグニョグニョで剛性の欠片も感じられん
実用じゃ使いにくいトランク
積極的に選ぶ要素が全くない

他スクーターに対して良いのはノーマルマフラーの排気音がカッコいいことくらい

>>118
全く言い返せないｗ

でも機関の信頼性と保ちはホンダが一番な希ガス

>118
トランクは確かに使いにくい。
ふた（シート）側が凸で、見た目通りに荷物いれると閉まらん。

だが荷物はよく積めた。

トップケースは付けてなかったが、GIVIバックレスト付けてので、リアにＬ字スペースができた。

嫁とタンデムで環七を10km離れた500均で買い物して、シート下や俺のまたぐら、嫁の両手にレジ袋を満載。
そして前述のＬ字スペースに、夏用マット寝具×２をくくりつけて帰ったことある。

いや、嫁がマット買ったとき、どうやって持ち帰るのか一応聞いたんだけどね・・・

>>119
ん〜、昔00マジェも乗ってたけどヤマハも悪く無いと思うけどね
実はホンダ車は一度も所有したこと無いのだよ
600はツーリングの時にバイクチェンジした時の感想
銀翼で野麦峠の走行は2度としたくないｗ

しかしあの銀翼のトランクの張り出しはなんだろう
開口部は大きいのに非常にもったいない
あの張り出しが無ければ新型銀翼も多少なりとも推せるのに

でもやっぱシートヒーターは良いよ
グリップヒーターと合わせりゃ真冬でも長距離ツーリングできる

>>115
スカブや銀翼はアメ車テイスト。ブヨヨン好き向き。
TMAXやＧマジェは欧州車テイスト。シャキッと好き向き。

ていまっくす
ヤマハってＭＡＸつけるの好きだよな〜

なぜ大排気量のスクーターの話しばかりなんだ。原付スクーターでノンビリと北海道あたりを何泊もしてみな。機動力や速度の遅さから、何倍も楽しめる。

そうだそうだ！

俺は１８の頃ホンダズークで北海道一周をこころみた
何度もガス欠になり大変だったが今となっては良き思い出




結果一周したのか？って


もちろん断念したw

アドレスV１００がナンバーワン。漢のバイク！

中古で安いのはやはりスカブか

本家のロンツースレっていつの間になくなったの

ずっと前

嫌スク厨がスレからビグスクを排除しようとした結果、
本スレタイトルに合致するバイクが無くなってしまった為
自然消滅しました。

ロンツーに最も適した二輪ってビクスクだよ(*´･д･)(･д･｀*)ねー

>>131
FJR1300ASの方がありとあらゆる場面で楽
重さもスカブ650とそう変わらんし

>>132
　意見には同意だが、
　そもそも前提が「中免で乗れる…」だったからなぁ。

>>132
ポジションだけはビクスクが楽

夏場の炎天下の中、スクーター以外の２輪に乗るのは拷問です
セカンドでリッターＳＳもありますが、夏場は早朝しか乗れません

>>134
跨った事がなさそうだな

ロンツーは
足を前ではなく下におろし、
上半身をやや前傾にするのが楽ちんだよ。

スカブや銀翼はラッコ乗りになりかねないポジションで本格的な長距離高速ランには向かないよ。

この人はビグスクはラッコ乗り姿勢もできるし、他の姿勢もとれる
自由度があることを知らないみたいですね。

スカブ400：タンク容量が気になる
銀翼400：重さとシングルディスクなのが気になる
Gマジェ：シート高が気になる

どうすりゃいいんだ
乗ってみたらどれも気にならない程度なのかな

どれも気にならない程度だと思う。
ただし身長が165程度しかないと、
Ｇマジェのシート高は気になるかも。

スカブや銀翼より
Ｇマジェやスカラベオ400の方が
ポジション的に長距離は楽だよ。

＞１３８
シートも車体重心も違うんだよ。乗り比べてみな。

日本のビクスクは背の低い日本人にあわせて作られているから
シートが激低で膝下が超短くてダメ。
足を後ろに持っていけないのが欠点だ。
前に伸ばすしかできないつくりになっている。

確かに低すぎるよなぁ、足元窮屈だわ

スカブのバックレストを一番前にして乗ってる俺は超短足？

銀翼は足を前に出すのも手前に引き寄せるのも
お好みどおり。
バックレストで尻や腰の痛みも軽減されるし、
400〜600kmの長距離走行でも疲れは非常に少ない。

シートの低さとハンドルの高さや幅が合ってないんだよね
だから姿勢はFJRの方が楽だと思う
とスカブ650から1400GTRに乗り換えた俺が言ってみる

>>146
長距離はZZRが楽でFA？

ZZRも十分楽だけどGTRは更にアップライトなポジションで楽
あとやっぱ電動スクリーンは偉大
ただ言えない速度域の伸びが・・・

GTRは超楽で速い、ZZRは楽で超速い、隼はちょっと楽で速さ別格
身長167cmしかなく、しかもショートストロークな俺の感想

>>148
今度ナイトヴィジョンが搭載されるらしいな・・・

ＳＹＭやＲＶ125なんて最近増えてるけど
話題にならないね？

チョイノリ

昨日バラデロ125見た
買う人いるんだなと思った

銀翼GT600発表したようだ
パワー・トルクが上がってます…

ヤマハ党の俺としてはヤマハからラグジュアリー大型スクーターをだすか
Ｇマジェを600ぐらいにしてほしいずら

はやくTMAX750出せばいいのに
(´･ω･`)

銀翼にヤマハのシールはっとけよ。

もともと大排気量のマジェってコンセプトで作ったバイクだし。

最近ジェンマを見かけるようになったけどツーリングにはどうなんだろ？

ツーリング向きではないわな
そもそも250ccで収納すくなくスクリーンもないし
面白い形ではあるけどね

>>156
大排気量のジェンマに見えた。

>>140
亀だがﾚｽﾄﾝ
身長156cmだからGマジェは消えたな･･･そもそも他のも怪しいけど･･･
またどっかで試乗してみる！

スカラベオ、見た目は好みだが収納と足つきがなぁ。

俺は学生で金がないけど、奮発しまくって銀翼GT600かTMAXを買おうか、身の丈に合わせてスカブ400かGマジェにするか…。
それとも、とにかく安いシグナスFIにするか…。


原付(スズキZZ）で250kmプチツーリングできる僕はどうしたら良いんだ…。

バイクなんてみんな結構高いしどうせローンを組むのなら１番好きなもん買いなさい
ちなみに俺はその中ではTMAXが好き

>>162

確かにシグナス意外ならローン組むから、大差ないんだけどさ…。
一応、収入はバイトだから無理はしたくないんだが、やっぱTMAX欲しい…。銀翼も欲しい…。

誤植。↑“以外”です。

Ｇマジェが６００で出ればいいのに
ＴＭＡＸ大好きだけど収納が・・・

Gストライダーは発売しないのかな？なかなか良いデザインなんだが。

Gスト、鈴木車で十年に一度くらいの格好良さだな。

ロイヤルマジェスティ600ハイブリッド
最高だインパネの大型モニターがカッコイイ、収納も多いしETCは標準でシートヒーターは快適だ
そしてなにより燃費がいい、これ以上があるかよ



















・・・なんだ夢か・・・・

無駄な改行があるレスをあぼん出来る機能が欲しい

>>168
ハイブリッドで収納の両立は難しそうだなｗ、それであとはスマートキーで
その大型モニターにはナビとは行かないが方位計はほしいところだな
デジタル時計はもちろん電波受信式（このへんはカシオと協力か）
んで、スカブみたいにでかすぎないぐらいの大きさがいい
ん〜、夢が広がるなロイヤルマジェスティ６００

俺ならアルティメットウイングだな
銀翼600を超える究極翼
6000cc
5km/h以下で作動する立ち後家防止装置付

↑おまえら車乗れ 以上

↑バイクも車だよ

すごいテクノロジーをつめこんだ「バイク」だからおもしろいんじゃないか
ワクワクしないか？
方位計っていい、バイクの先端がどこを向いてるのか知りたい時ある
遊び心だよｗ

>>171
信号待ちしてたらカウルが熱で歪みますた…

信号待ちのアイドリングだけで燃料切れになりそうだな。

>>171
とりあえずボスホスから始めようか
ちょい前のコルベット5.7LのV8積んでるし

いつ出るの？ロイマジェと究極翼

でるならＧストライだのほうが先だろ

ネタも引っ張るとつまらんよね

HFT搭載のゴールドウィングとか出ないかな？需要無いかな？

需要は十二分にあるけど、機能変更に社内予算が出ないよ

ホンダの方ですか？

体を鍛えろ！
話は、それからだ！

６０００ｃｃのチャッピーとかラッタッター作って