CD125T　二十五台目

排気音が貯まらない

　　交差点では羨望の眼差し

　　　　年末年始暖機運転必須

　　　　　　鍍金が眩しくて貯まらない


長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T　http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html


所有者激増、長寿命高級バイクCD125Tの元スレ達は↓
CD125T　二台目　乃至　十四台目　>>2-5
CD125T　十五台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1138371342/
CD125T　十六台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1140729908/
CD125T　十七台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1152356534/
CD125T　十八台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1162230859/
CD125T　十九台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1174054352/
CD125T　二十台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1186896175/
CD125T　二十一台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1201265000/
CD125T　二十二台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1214155605/
CD125T　二十三台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1222864762/
CD125T　二十四台目　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230150463/

CD125T　二台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1016286965/
CD125T　三台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1027077068/
CD125T　四台目　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10365/1036539605.html
CD125T　五台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1039605971/
CD125T　六台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1052149321/
CD125T 7台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053508755/
CD125T　八台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1062336689/
CD125T　九台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1072793249/
CD125T　十台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1084366791/
CD125T　十一台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1094465066/
CD125T　十二台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1105979771/
CD125T　十三台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1113663203/
CD125T　十四台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1124157198/

　　　　／::::::::::::;.: --─---─-､:::::::::::::ヽ
　 　 ./::::::::::::／ィＣ¨ヽ　　　　　 ＼:::::::::::l 　
　　 /:::::::::／ 　└¬'´,　　　ィＣ¨ヽ';:::::::::! 　
　 ./::::::::ｲ　　　 　 　 / ,. 　ヽ `¬┘';:::::::!
　 l::::::::::::l　　　　　　　/ハ ﾊ } 　 　 ヾ::::j 　
　 {::::{⌒l:!　　　 　 /　｀　　　' ヽ　　　Ｖ｝
.　 ';:::l ゝﾘ　　　　 l　,／￣¨ヽ　 ',　 　 }l 　
　　ヾヽ__j　　　　 { ｛,. -−‐‐ﾍ　　　　{,l
　 　 ヾ::::|　　　i　 ヽ ヽｪｪｪｪｪﾉ　　 　 {
　　　　}:::l　　　ヽ　　　 ｀￣¨´ 　 ﾉ 　 }
　　 　 ヾ;k　　　　＼_　　__　　,／　 　}
　　　　　"|　　　　　　￣￣￣　　　　ﾉ

もう新スレの時期ですか。乙です。

新スレ乙です。
では点呼します。

【都道府県】千葉
【年齢】　　20代半ば
【所有暦】　CD125T 2年3ヶ月
【他所有バイク】RGV250γ XR250

個人情報なので詳しく書かないようにね。

【都道府県】 神奈川／湘南
【年齢】 ４７
【所有暦】 CD125Tz；4年、CD125T1；4.5年
【他所有バイク】 CB50S、GL1500K

【都道府県】埼玉
【年齢】　　　30前半
【所有暦】　 CD125T T1 6年 新車購入
【他所有バイク】 KSR110 AX-1

点呼はこちらですか？

【都道府県】 神奈川
【年齢】　　　 中年 40
【所有暦】　 CD125T T1 3週間 新車?
【他所有バイク】 CB125T YBR125

【都道府県】埼玉
【年齢】　　20代
【所有暦】　CD125T 3年
【他所有バイク】RGV250γ XR250

>>5さん　思わずビックリしましたよ。
まったく同じバイク乗っておられるのですね。
前回の点呼ではNo.22でした。

げっ なにげにGL1500って

【都道府県】播州
【年齢】　47
【所有暦】　CD125Tj 3年
【他所有バイク】モンキー

【都道府県】 神奈川
【年齢】　　　22
【所有暦】　 CD125T 1年
【他所有バイク】 なし

複数バイク持ってる人、羨ましいです。

5です。
>>9サン
な、なんとまあ。おどろきです。

関東圏も結構居るじゃないですか？
中心の首都は現れないようですが、
神奈川が多いですね。
オフ望めそうですね。

【都道府県】 大阪
【年齢】　　　40代前半
【所有暦】　 CD125T 3年
【他所有バイク】 YAMAHA XS750Spl、BMW R100RT

>>14
名前が12になってますが間違いです。

しかしまあみんなCD以外のバイク持ってる人多すぎ。確かに俺も一台しか所有出来なかった若造の頃にはCDは選ばなかった。余裕が出来てからの所有だし。
このスレ的にはセカンドバイクとして使う人の方が多いのかな？

【都道府県】 神奈川･湘南
【年齢】 20
【所有暦】 CD125Tz:3ヶ月
【他所有バイク】 CD50f:8ヶ月　プレスカブ:4時間

神奈川多いですね。自分の生活圏ではCDを見ないので意外です。
これならオフ会あれば行きますよー。

>>16 こうきちさん
自分の場合はCD125Tは弄る用でメインじゃ無いです(現在の所)
ツーリングと買い物などは手軽なCD50を使っています。
原付は保険料や車検代がかからないので、金銭面での維持は複数台でも楽で良いですね。
整備に関しては結構面倒ですが。

>>17 自分も最近CD90を手に入れた。こっちが足代わりで125は散歩用かな。ビジバイを二台もどうかなあって思ったけど案外良いもんだ。ガソリン代が微妙にまた上がってるし。

>>17
真鶴、熱海あたりだと、出前バイクでＣＤ１２５Ｔをかなり多く見かけます。
プレスカブ納車だったんのかな。４時間てのはすごいですね。

なにがすごいのか詳しく。

>>20さんへ
>>17の
> 【他所有バイク】プレスカブ:4時間
プレスカブを４時間しか所有しなかったって言う意味なんだろうと思うけど、
その４時間しか所有しなかったってことがすごく短くて驚きだ、ってことじゃないかな？
私は>>19ではないので本当の意図はわかりませんが、私はそう読みました。

マジレス困ったよ。

プレスカブは本当に4時間、当日が納車日でした。
特に必要としていなかったのですが、東南アジアに売り飛ばされると聞いて格安で頂きました。

>>18 こうきちさん
全部ビジバイで用途が被ってしまうのですが、ベンリィが外観優先で弄ってあるので、カブは完全な実用仕様に仕上げようかなと。
腰上に目玉クリップ付けて、ステップとキャリアにビニルテープグルグル巻き、キャリアにはみかん箱でレッツオヤジカスタム。

>>19
伊豆半島ではMD仕様の赤いCD125Tがまだ走っていると聞きました。
坂が多いからカブじゃきついのかな。

【都道府県】 千葉
【年齢】　　　20
【所有暦】　 CD125Tf 2年
【他所有バイク】 CD250U

前スレ落ちてるじゃねえか。キッチリ使い切ってからこっち来いよ
つーか新スレ立てるの早すぎなんだよ
このスレ流れ遅いんだから>>980過ぎてからでも遅くねえだろうが、なあ>>1よお

>>23
根府川駅前の交番には、白のＣＤ１２５Ｔが居ました。
郵政ＣＤ１２５には出会ったことが無いや。

http://www.windsnet.ne.jp/car/event-4137.html
名古屋近辺の人は、行ってみるといいかも。
ＣＤ１２５で行ってくるわ。

そういえば、最近気温が高いのと暖かいから長距離を走るようになったので
燃費がすごくよくなってきた。
真冬はリッター38ぐらいだったけど、昨日測ったら、50キロだった。
スプロケ前17Ｔと後ろ42Ｔには改造してあるけど、すごいな。

自分以外の人間に立てられるのが嫌なんだろ
ログ保管するだけじゃなくて
wikiも作ればいいのに

伝説の1さん、ポニテがなんたらかんたら。

前スレdat落ちしてて焦りましたよ。
新スレでは点呼始まってるし何がイベントでもあったのでしょうか？

海が突然見たくなったので出かけてきました。
ttp://img.wazamono.jp/touring6/src/1240138285782.jpg
ttp://img.wazamono.jp/touring6/src/1240138372189.jpg
青い空、青い海、白い雲は無かったw

先日の関西オフのときに話題になりましたタイヤ交換の実演ですが、
私のＣＤ２５０Ｕ君、リヤータイヤのコンパウンドが、すでにはく離しかかっていたので、
昨日、自宅にて新品タイヤ(ＢＴ４５ 110/90-17)・チューブ・リムバンドに換えてしまいました。
ついでにスイングアームのオーバーホールもしました。

フロント側(ＢＴ４５ 100/80-17)の方は、まだ溝があるので急を用しないですが、
すでに16000kmほど走っていて少しデコボコになりつつあるので、
次回集まる機会があれば、フロントタイヤでのタイヤ交換の実演をしてみてもいいと思っております。
慣れれば、タイヤ交換とパンク修理(チューブ交換)もできてウマーですが。
ただし自宅でも、真夏は暑くてたまらないので、極力しないようにしておりますけれど。

まあ、タイヤも交換したので、一度六甲山でも下見にいってきます。
あぁそれから氷ノ山ですが、行くルートにもよりますが、兵庫県と鳥取県との境とでもいいますか、
中国山脈の東端で標高も高そうなので、夏いけば涼しいかも。
標高が高いので少しバイクの走りが悪くなるかもしれませんが(龍神スカイライン 1200m前後)。

【都道府県】兵庫県
【年齢】４１
【所有暦】1年7ヶ月(現在休車中)
【他所有バイク】ＣＤ２５０Ｕ，Ｄｉｏ−ＡＦ２７

【都道府県】 福岡←
【年齢】 19
【所有暦】 CD125T:5ヶ月
【他所有バイク】　なし



九州の人はいないんですかね・・・
中国地方のオフ会あったらできれば参加したいなぁ・・・

【都道府県】 茨城
【年齢】 ５３！
【所有暦】 CD125T:３年
【他所有バイク】　なし
【バイク歴】３８年　限定加除から３０年

　ＣＤ１２５での交差点右折がいまだ怖い。

【都道府県】 東京杉並
【年齢】 73
【所有暦】 42年
【他所有バイク】　無

みなさん、若い方でもこのオートバイ乗っておられるようで
新しい世代にも仲間が出来てうれしい限りです。
もともとこのオートバイは宗一郎さんが
日本の産業の力になれと世に送り出したものです。
私が所有しているCD125は生産から42年経ちましたが
今でも元気に走り回って居ります。

写真の構図、バイク雑誌のツーリングコラムの1カットみたい。こういうのいいね。

【都道府県】 大阪
【年齢】　　　27
【所有暦】　 CD125Ts 3年
【他所有バイク】 ありません

>>1さんお疲れ様！

>>28
文句を言うぐらいなら、あなたがまとめサイト作ってくださいな。
それから、すれ立てが遅いと、重複スレとかできる可能性があるし、
変にタイトルを変えられてしまうこともあるから、今回の早めのスレ立ては、
いいタイミングだったと私は思うけど。

【都道府県】熊本
【年齢】２９
【所有歴】２ヶ月
【他所有】シャドウ４００、リード１００
九州いますよ。今のベンリィで２台目ですw
シャドウがあまりに面白く無いんで売却予定。

>>36
おぉ！九州人！

シャドウが面白くない理由を良かったら少し聞かせてもらいますか？
個人的に結構好きなモデルなんで気になります。
・・・ってかスレ違いｽﾏｿ

【都道府県】岡山
【年齢】　　21
【所有暦】　CD125Ts　15日
【他所有バイク】なし

なんか浅過ぎるけど…

浅くても時期に深くなるよ(・∀・)
ジジクサイが味のあるバイクだと思う。

【都道府県】千葉
【年齢】39
【所有歴】七ヶ月位
【他所有バイク】VTZ250

いずれも20年超過w

>>30
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1239803913588.jpg
下見って、先日の関西オフの時にどんなお話があったのでしょう
写真は六甲の裏手の蓬莱峡。キャンプするにはピッタリなとこです

リアタイヤ（K98）買ってきたけど、ポッケの整備で忙しくてベンリィはほったらかし
タイヤ交換の実演が必要なら考えますが

ここ最近になって急にCD125に興味が沸いてきた新参者です。
勤務先近くのバイク屋兼自転車屋で94年式中古CD（状態は普通）が12万円の値札を付けて
並んでいるのを見て「通勤や下駄代わりに買っても良いかな？」と思いはじめました。

CD125は生産中止になって久しいですけれど、エンジン周辺や足回り、消耗パーツ類は
今でも注文すれば入手可能なのですかね？

>>29
http://kjm.kir.jp/pc/?p=71672.jpg

雲は待つもんじゃなくて見つけにいくもんさ

>>41 とりあえず買って気に入らなかったら見た目を綺麗にして、このスレで15万くらいで売りさばくといいかも。

41じゃないが、それはちょっと・・・

諸経費忘れてた。15万だったら足が出てしまう。

>>37

>>37
ジャメリカンは雰囲気を楽しむモノなんで操る楽しみが希薄に感じてしまいます。ツーリングもネイキッドなんかと行くと、帰る頃には全身筋肉痛ですし。
その点ベンリィは肩肘張らずに付き合えるんで、大好きです。

書いたつもりが書けてなかったので再度。
先週土曜日、バルブクリアランス調整挑戦の前にとひとまずカムギアチェーンテンショナー調整を1年ぶりにやってみた。
コインドライバーでダイナモカバーを外しT1マークを合わせないとうまく自動調整されないようです。
(ロックナットを緩めT1マークに合わせたときにカチッと音がしたのが目安でしょうか？)
アジャスターのロックナットを緩めてアジャストボルトが供回りしないように固定しながら
締め付けるだけの整備より、エンジンの雑音が格段に静かになり嬉しい限りです。
日曜日遠出しましたがエンジンの回りが整備前に比べなめらかになりました。

>>40
この前のオフで休憩で寄った井手のキャンプ候補地(水道無し、トイレのみあり)と風景が似てますね。
次回オフの候補地のひとつに六甲近辺が話しの成り行きで挙がってました。

>>42
w 見つけに行くんですね。

皆さん初めまして。
なぜかは知らないけど、急にまったりしたバイクがいいなと思っていたら
親戚に不動のCD125があり引き取って来ました。

バッテリやタイヤ、クラッチワイヤが逝かれていたのと、恐ろしいほどの埃が積もってました。
なぜかエアクリは新品同様・・・
上記の物とプラグを換えて、始動・・・しません。
仕方なくキャブばらしたら、完全に固着。
洗って組み直したら掛かりました。
これからコツコツ手を入れて逝きます。

乗った感想ですが、5速で50km位が気持ちいいですね。
ただ出足が忙しい。

フロント側はAFAMの16Tや17Tがあるみたいですが、
リヤは標準が45Tの用です。
43T位にしようと思うのですが、ネットで情報を見つけられません。
皆さんは何かの流用でしょうか？
やっておられる方がいましたら教えて頂きたいと・・・

ウインカーのブザーがかわいい。

エンジンの整備と調整は上死点か下死点を出して行うのが基本です。
今まで死点を出さずにカムチェーンの調整をしていたならバルブクリアランスはおそらく狂ってるでしょうね。
エンジンが静かになったからと安心せず、早めにバルブクリアランス調整をしたほうがいいですよ。

>>40
私が兵庫県に住んでおきながら、六甲山に行ったことがないので、
一度いってみようかな〜といった程度なのですが、
実際行ってみて、ツーリングスポットとして堪能できるようであれば、
皆さんで一度いってみましょうか…といった話を、先日のオフ会のときにしました。
とりあえず兵庫県道１６号線あたりを一度走ってみようと思います。

それとタイヤ交換の実演ですが、希望者がいれば私でなくても、
どなたでもいいと思いますので、実演よろしくお願いします。

ちなみにマイ２５０Ｕ君のＢＴ４５のフロントタイヤですが、
昨日細かくチェックしたところ、１年ほどで16000kmほど走り、
溝もまだ半分ほど残っているのですが、
すでに登頂面のコンパンウドがデコボコになっており、
しかも溝の底、特にセンター部分でひび割れができているので、
自動車専用道も結構走ることから、￥6500程なので次回オフ会を待たず、
フロント側も近日中に新品タイヤに交換することにしました。

>>50
タペット隙間ならわかるけど、
カムチェーンの張りでＴマーク合わせる必要あるの？

>>50
整備・調整時に死点出すのが基本ってのはその通りなんだが・・・
死点出さずにカムチェーン調整したらなぜバルブクリアランス狂うのか、ぜひお教え願いたい。

>>49
CD125Tの純正スプロケ歯数はF15R45（最終型はR44）
リアに43Tはいなかったと思うが
ギア比を変えるならフロント側にAFAMの16Tでも入れて試してみるといい
それ以上ロングに振ると無駄が増えるのでオススメしない

>>motoradさん
こないだ１２５ミーティングの日に別のバイクのミーティングで針でお会いしました？

なんか目が醒めてしまった(-_ゞ
>>49
>>53
リアスプロケはAFAMのCB125用がそのまま合致。43丁もあるよ。てかCBの純正はまだあるんかなあ？
でまあ必然っちゃあ必然だけど、ドライブ側の方が半額以上安いんだよなあ。

死点を出さずにカムチェーンの調整をしたらタペット間隔がくるうって
変と思っていたけど、やっぱりそうだよねえ。

誰にでも間違いはある。

で、正しいのはどっちなんですか(・∀・)？

Tマークにあわせて、ロックナットを緩めると、アジャストナットが自動的にスルスル回って
アジャストしてくれるって、、ほんまにそんなにうまくいくもんなん？
普通、カムチェーン調整なんて1万キロおきぐらいにしかやらないだろうから、ネジが乾燥してカチカチに
なってそうなもんですが、皆さん556でも吹いてから作業してるの？

探りはよくないけど、なんか50はあのお方のような気がする。

カムチェーン調整とバルブクリアランスの関係はどう考えてもあれなんで興味は薄いけど。

むしろ52の指摘について、
カムがどの向きになっていようがチェーンの張りには関係無いと思うけど、
張り過ぎると引っ張られた反動でスプロケも少し回転すると思うから、Tマークが動いているかどうかでその確認には使えると思う。

それともカムチェーンテンショナーが張り過ぎるなんてことは無いのかな？

>57
結論はどちらも正解です。
Tマークを合わせたほうが張り過ぎない調整になります。

>58
軽い固着でアジャストナットが自動的に回らない場合もありますのでクランクを回せば自動調整されます。
556など潤滑剤は不要です。当然エンジンはオフでクランクを回してください。
作業順序はアジャストナットを緩めて数回クランクを回転させTマークに合わせてアジャストボルトが供回りしないように固定しながらナットを締め付けます。

>52 >53
エンジン組み上げ初期設定はカム、バルブ、カムチェーンなどは連動しているので死点で調整をされているのはご存知ですよね。
だから厳密に作業するならカムチェーン調整も死点でどうぞと説明したわけです。
カムチェーン調整も死点で行なうと極わずかなカムの磨耗やカム位置のズレに対しても有効であり、吸気側排気側のバルブクリアランスに影響が出るよって事。
ピストンがどの位置でもカムチェーン調整は可能ですが、些細な調整が長期に渡って使われると他の箇所に歪がでるものです。
他のホンダ、スズキやヤマハのエンジンも弄ってますが、このころのホンダのエンジンは死点で調整作業するとアバウトでも忠実に設定できますね。すばらしい。
信じるか信じないか、納得するかしないかはあなた次第です。
設計が新しいエンジンやカブのように自動で調整されるエンジンならともかく、設計の古いエンジンで空冷熱膨張を考慮すると、基本に忠実がいいもんなんです。

>48
もう一度書いた>50を読み返すと正論を並び立てて不安を煽ったようですね。大丈夫です。気になさらないでください。


補足するとバルブクリアランスやカムチェーン調整後は100km位、慣らし運転を心掛けた方がエンジンに対してやさしいです。
理由は部品のストレスが掛かっていた位置が変わるためです。

あの方ってH氏の事？

>>60
長文ご苦労さんｗ
カムチェーンのテンションを調整するのに、ピストンの位置（Tマーク）は全く関係ありません。
と、今シナエンジン組み上げ中でカムチェーン取り付け中の俺が言ってみる。

>>62
ちょっと解釈間違ってると思う。

>>60
シャフトが間に入ってるからシビアな所だけど少なくとも自分は納得。

初期のベンリィCD125のタイヤって、3.00-16だと思うんですけど、それ以外に合うタイヤってありますか？

>>60
ピストンの位置（クランク軸の停止位置）によって、チェーンのたるみ量が変わるという
ことですか？その理屈がわかりません。

カムスプロケとクランクのタイミングスプロケの距離や位置関係は、カムシャフトやクランクの位置に
がどうであろうと一定ですよね。チェーンの遊び量はクランクの位置に左右されないはずです。

手元にあるホンダ（横型）、カワサキ（DOHC２気筒の)ＳＭを読んでも、カムチェーンテンショナ
（共にオートテンショナ）の取り付け、取り外し時に、Ｔマークを合わせろとの記載はありません。

詳しくお願いします。

要約すればカムチェーンの弛み量の変化の説明でなくて、
ただ厳密に調整するならTマークを合わようていうことを言ってるんじゃない？

Tマークを合わせても合わさなくてもチェーンのたるみ量はかわりませんが、クランクを回しTマークを合わせたほうが張り過ぎない調整になります。
シャフトなどで固定されているカムスプロケとクランクのタイミングスプロケの距離や位置関係は仰せのとおり一定です。
しかし、カムがバルブを押すテンションはバルブの開閉で緩かったり力がかかったりしますよね。設定はカム、バルブ、カムチェーンなどは連動しており死点で調整をされているから厳密に作業するならカムチェーン調整も死点でどうぞと説明したわけです。

どうでもいいよ、ただね、傍観者から言わせて頂くとすれば
「厳密」なんて後出しは見苦しいですよ。

>>67
私がバカなのでしょうか？やはりわかりません。

＞Tマークを合わせたほうが張り過ぎない調整になります。
の理屈がわかりません。

カムチェーンの調整とは、チェーンのたるみ調整のことです。

＞Tマークを合わせても合わさなくてもチェーンのたるみ量はかわりません
と言っているのに
＞クランクを回しTマークを合わせたほうが張り過ぎない調整になります。
とも言っているからです。

カムに負荷がかかっている状態（バルブを押している状態）でも、負荷がかか
ってないときでも、チェーンのテンションには影響ないはずです。

＞設定はカム、バルブ、カムチェーンなどは連動しており死点で調整をされているから厳密に作業するならカムチェーン調整も死点で
と言うのなら、カムチェーン調整はピストン上死点合わせだけでなく、同時にヘッドカバーを開け、
カムスプロケの合いマークも合っているか確認しなければ意味ないと思いますし、
仮に合ってなかったとしたら、テンションの調整でどうにかなるものではありません。

カムチェーンのテンションを調整するべき位置、場所という概念がわかりません。

ageて迄、究極の捨て台詞も見苦しいですね。

>>70
俺は傍観者なんだが、捨て台詞とはこれいかに？
なので下げませんよ。

どうでもいいなら傍観者で通せば？
流れが気にいらないならネタ振りでもどうぞ。

ノズコレみたいな人だね、じゃー、これにて失礼するよ。

流れを読まずに

>>53,55

有難う。
CB125のが使えるんだ。

今日確認したらチェーンは大分終わってるぽい。
リヤスプロケも・・・
スプロケの中でチェーンが少し前後方向に動くので
一速で発進の時にたまにクラッチが急に繋がったみたいに「ガクッ」となる

今週にでもセットで変えてみるよ。

>>60
58ですが、考えてみたらネジに（しかもエンジンの）に556なんか吹いたら余計に固着しそうですね。。（冷
なるほど、クランク動かせばいいんですね。ありがとう。

4サイクルのエンジン開けてみたことないので何とも言えんが、理屈から考えると
360度ツインの場合、死点の手前90°ではリヤ側のカムチェーンが、死点の後90°の間はフロント側が
張りやすい（どの程度かはわからんが）のでチェーンに余計なテンシャンがかかっていない死点で調整せよ
ということだよね？

ところで熱膨張の話がでてましたが、テンショナーの調整ってやっぱ暖気後にするもん？

うっ。書いたつもりで書かなかった方が良かったようですね。

質問されたから答えてるんですがね。大人げなかったと今は反省してます。

テンション調整は冷えてても暖気後でもどちらでもいいですが、やけどに注意のため冷えてるほうがいいでしょう。

バルブクリアランス調整は冷えが基本です。

>>77
初文の逆撫でするような言い方はお控えになったほうがよろしいかと・・・

>>54
オイーッス、ホンダの赤ジャケでヤマハ車乗ってたバチ当たりもんですｗ
>>51
六甲近辺は走り屋スポットが多く、二輪通行禁止になってるとこが所々あるのでお気をつけ下さい
震災以前（子供の頃）は芦屋のロックガーデンとか蓬莱峡とか、家族でハイキングやキャンプなど行ってたんですけどね
震災以降はなぜかパッタリ行かなくなり、バイク乗り始めてから数回走りに行った程度です（ベンリィで行った事は無いです）

さて、リアタイヤ交換実演の件ですがどうしようかな

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1240393702360.jpg
近所の山登ってきました
俺の体重のせいか1速で上れない坂があった・・・・・・

見晴らしいいね。どこだろ？

>>80
その体重はいくら・・？

>>81
和歌山の百合山って所です
見晴らしは良かったのですがちょうど逆光になってて写真では撮り難かったです・・・

>>82
90・・・

リヤサスどの車種の流用でしょうか？
カッコイイです。

>>80
場所把握。
スクーターと一緒に凍結した龍神に突入した方ですね？

ステアリングテーパーローラーベアリング買ってきました
2セットで8,000円。これでGWに交換作業できる（たぶｎ

>>84
ありがとうございます

SR400の流用です
ブッシュを交換するだけで付けれました
純正より動きが断然良くていいです
純正のサスが抜けてきてたのかもしれませんが

>>85
そうですｗ

【都道府県】兵庫
【年齢】　　17
【所有暦】　CD125TS 6ヶ月
【他所有バイク】無し

おお、点呼とな。参加させていただきます。

SR400のハンドルが流用できるとのことですが、乗車スタイルはいかがなものでしょうか。
ご存知の方、ぜひご意見を聞かせてくださいませ。

どんなふうに変えたいのか知らないが、別にSRのじゃなくてもハリケーンとかで流用できる。SRのハンドルが気に入ったのなら使えばいいけど。
間違えないコツはハンドル外して用品店とかで直接見比べでワイヤーが足りるかとか、極端に変わらないように現物確認する事。
低くしたいなら、ステップ位置を変えるのは難しいから、やりすぎないように。足が前なのに上体が低くなる鳴きそうなポジションになるぞ。
あと変えたらわかると思うけど、純正は偉大だ。変えても微調整程度にしたほうがいい。

なんだか根性悪い書き込みだな。すごい上から目線。

いや、良心的なんじゃないの。

ハンドルの前後角度調整でもかなり乗り味変化するし、まして社外ハンドルとなると
ハンドル幅、高さ、グリップ部の角度、全体的な曲がり具合等がらりと変わるからね。
もちろんさらに、ワイヤー類の取り回し等技術的問題もあるが。

>>89 = >>68>>71>>73　同一?
>>88 = >>50　

良心的だと思いますね。
ageてそのように意見するほうも人を弄ってるように思える。

空気圧どうしてます？
車重があるので二名乗車で合わせてる方が多いのかな？
グリップ重視なので一名乗車で俺は合わせてる。

上から目線の陰にはハンドルの在庫が数本あったりするから、面倒くさがらずに買うまでにイメージしろということ。
>>50は違う人だよ。

沖縄から帰還。今年も公設市場は、ビジネスバイク天国。
公設市場仕様キャリアのＣＤ250、ＣＤ125Ｔ、ＳＴ250がずらり・・。
今回も小さな漁港で、使い倒されたＣＤ125Ｔを何台も発見。

【都道府県】大阪
【年齢】　　ピンクレディ世代
【所有暦】　9年目　58000キロ台
【他所有バイク】なし。別の旅道具として自転車とカヌー

>>47
そうなんですか・・。
所有者ならではのレスに感謝です！

空気圧は高め設定だよ。前1.9ｋｇｆ／ 後2.4ｋｇｆ／ にしてる。

空気圧高くすると路面との接地面が減るので
燃費向上、ひらひらとハンドリングが軽くなる。
パンクしにくくなる。
ブレーキングでの制動距離が長くなる。
タイヤのしなやかさが少なくなり路面の凸凹を拾いやすくなる。

空気圧を低くする路面との接地面が増えるので
ブレーキングでの制動距離が短くなる。
凸凹に対してしなやかさでカバー。
燃費が下がる。鈍重になる。パンクしやすくなる。

ちょっと気になったのだけど、
CDみたいにスタンドがセンターとサイド両方ある場合
どう使い分けてるんだろう？

イメージできる一般論は
サイド：買い物先とか、置いている時間が短い時
センター：家、勤務先とか
って感じか？

自分的にはサイドはなにかの弾みで
倒れてそうな気がするからいつもセンター。

もっと車高や車重があったらサイドでもいいけど。

センターは単純にメンテナンスのためです。

車種にもよるだろうけど、地震なんかの時はサイドの方が倒れにくいとか。
台風の時とか壁際にとめれるなら、迷わずサイドスタンドにする。

使い分けは、保管時と暖気の時にセンターにしてる。

ところで中国オフはその後どうなったんだろう。
氷ノ山ならいくよ。前日からキャンプでもいいよ。

【都道府県】 大阪
【年齢】　　　26
【所有暦】　 2年
【他所有バイク】欲しいけどないよ。

よかったら、オフ会の密な連絡に使ってください。
余計なお世話かもしれませんがｗ
http://jituyou2000.bbs.fc2.com/

GWは大阪〜下関の下道ツーリングだな。

>>98
ギヤを一速に入れておけば尚良し。

普段でも盗難対策で一秒でも時間をかけさせるため一速に入れてる。

こんにちは。新スレ突入後の流れ早杉…
前スレが落ちる直前に書いていたので、再度告知。

中国地方オフ会は5月10日の日曜日に開催で考えていますが、
参加者は少ないと思いますので、そのご都合に合わせる可能性ありです。
開催地は大山か三瓶で考えていますが、これも参加者の居住地により角島や鳥取砂丘ぐらいまで
変更可能です。関西圏の方の参加は大変ありがたいのですが、普段オフに参加できない九州・四国から
の参加表明があった場合は、開催地をそちらに合わせる予定です、悪しからず(氷ノ山しかり)。
また、期日・開催地のご要望はcd125t_nanpuあっとyahoo.co.jpまでお気軽にどうぞ。
まだどなたも連絡をくださらないので寂しいですよー…(´･ω･`)

>>37さん
是非ぜひおいでください。
>>38さん
所有歴が浅くとも大丈夫ですので、来てみてはいかがでしょうか？

>>99さん
ご心配ありがとうございます。まだ開催地は未確定です。

>>秀さん
見ていらしたらメールで連絡くださると嬉しいです。メールなら非公開ですから。

誰か東海地方もヨロシク！

５月１０日は休みだから、行ける範囲なら大阪から行くかも。

同じく関西から遠征出来る所なら参加表明します。

工作さんもか。中国地方でいつもの面子だらけだったら笑えるね。

【都道府県】 千葉
【年齢】　　　37
【所有暦】　 2年
【他所有バイク】全部処分して現在ベンリーのみ。
柏ライコのオフは２人しか集まらなかったので寂しかったです。
東京にいることが多いので東京オフの開催を期待しています。
都心部ではベンリーは多く見かけますが、商用で使っているのが
多いと思われますので、集まるかな？
ふしあな様は元気かな？

東京オフあるなら行くぞ。

【都道府県】 世田谷
【年齢】　　　35
【所有暦】　 6年
【他所有バイク】V100

原二はベンリーだね。

>>105
土曜日曜日暇ですけど、早すぎるかな？
http://jituyou2000.bbs.fc2.com/
なんか良いプランでもあれば、掲示板に書き込んでくだされ。

>>104
是非参加させて頂きたいですヽ(^o^)丿

スタンド話のレスはどれも単純明解でなるほどと思います。

自分は大抵サイドスタンド

>>104

>>104
南風さま
どれぐらい集合場所は決まって来たでしょうか？
よかったら計画の途中経過報告をお願いしまーす。

>>114さん
現在のところこうきちさん・工作さん・112さんだけが参加表明をされています。
112さんが福岡のようですので周防大島あたりでどうかなー、と考えています。

…ですが、このままだと2人だけのオフになりそうな悪寒がしてならないので、他に「行こうかな」と
迷っている方がいらっしゃいましたら、その旨をお住まいの県とともにレスしてください！

周防大島だと泊になるが、関西からＹＨ泊かキャンプツーで参加って人いる？

上記の関西人だけど、尾道あたりで泊してしまなみ街道ツーってどう？

参加者の希望を募ってたら集合場所が幾つも候補に挙がって収集がつかなくなる悪寒。
ここがいいだろうと思案し希望場所まで言ったのに多数決でお決まりですかそうですかと。
折角参加しようとしたのに残念。オレの希望は無に終わった。脱力感。
ここはサクッと場所と日時が確定しないと困惑して参加者が意思表示が出来ないんじゃない？

こんにちは。
むぅ、匿名掲示板はどのレスが誰なのかよく分からない…(汗

>>118さん(＝>>99？)
希望地とは氷ノ山でしょうか？広島からだと400kmはありそうで遠いです…。

参加者を募っていますのは、中四国・九州からの参加表明が少ないからです。
基本的に中国オフは九州四国や中国地方からの参加者に合わせて開催地を決めます。日時は10日(日)の11時しようかなと。
先述(>>104)のように関西からの参加は大歓迎なのですが、中四国・九州からの参加者を優先し、
関西から参加表明が多くとも、中四国・九州の少ない参加者が来やすい場所にします。
中四国・九州地方からの参加者は現在のところ112さん(福岡)と僕(広島)なので、中間の周防大島(山口)を考えています。
また開催地がどこになろうと、僕は前日の夕方からテント設営で泊まり込む予定でいますので、
関西から泊まり込みの方がいらっしゃったとしても、前夜から合流できるようにしたいと思います。

次に中国オフを開くなら、秋ぐらいに小豆島やしまなみ海道にしようかな。
次は関西との交流を優先して中国地方(たぶん僕一人)がホストに徹するような。
小豆島なら岡山だけではなく大阪・神戸からもフェリーが出ています。

地元優先でやってもらった方がいい。
企画する人は大変だからあんまし気にせず独断でいい。

連投＆細々とした連絡すみません。

>>116さん
尾道なら僕は近いので大歓迎ですが、104さんが福岡で遠くなります。

僕が前日に尾道まで行き合流、テント泊の後、翌朝に周防大島に向かうというのならできますが…。
尾道から周防大島まで渋滞無しで3時間半でしょうか。広島市内の渋滞ありでプラス30分です。

>>104さん
周防大島なら無理なく来られるかと思いますが、いかがでしょう。
また>>116さんの尾道→しまなみ海道という案はどうですか？
東広島まで来ればむさ苦しいですが僕のアパートで泊まれますよー。

では、10日(日)11時の周防大島(山口)できまりだね。
キャンプ地はどちらの予定ですか。

東海オフ計画中です。
集合地を関ヶ原のどこかのショッピングセンターにして、そこで弁当を
買ってから、岩手峠を目指します。峠付近には湧き水がわいてます。
頂上付近で弁当なんかいかがでしょうか？
そこからさざれ石公園に向かって、一応そこで解散ということで。
そこからさらに時間があれば、どこかへ行きます。
参加ゼロなら中止します。

詳しくは下記の掲示板まで
http://jituyou2000.bbs.fc2.com/?act=reply&tid=2772399

南風さん、こちら>>112>>38ですが、福岡ではなく岡山の浅い方です(;^_^A

誰か突っ込んで…(T_T)

やっぱりオフの相談は実用さんの規制対策スレを使わせて貰ったほうがいいような気がします…

118ですが>>99は違う人です。
>>124 同県ですよ。よろしく。

美作なので鳥取砂丘だと有りがたいです。
尾道、周防大島なら参加不可能。

【都道府県】 岡山
【年齢】　　　22
【所有暦】　 2年
【他所有バイク】　無し

>>124さん
あー…(´･ω･`)
すみません、勘違いしていました。

せっかく実用さんが使っても良いと仰っていますので、中国オフの以後の細かい話は実用さんの
掲示板を使わせてもらいたいと思います。その他の地方の皆様、失礼しました。

>>123
行こうと思ったが断る。
酷道険道巡りは嬉しいが、廃墟心霊スポット巡りは御免だ。

>>126
幹事様ご苦労様です。
どうせ、無料掲示スペースですから、どんどん新スレを立ててご活用ください。
2chと同じような形式に新スレが立てられますよ。
一番下列に新スレ作成欄がありますのでどうぞ。
http://jituyou2000.bbs.fc2.com/
>>127
今回企画したコースは、心霊ではないですよｗ
5月3日（日）を予定してます。
集合地を木曽三川公園にしてもよろしいです。
掲示板にご要望をお聞かせくださいませ。

>>128廃道とか好きなのは知ってるけど、禁断の心霊スポットツーリングとかもやってるの？

>>129
心霊とか興味がありませんが、心霊スレとか見てると、廃墟の話題が出ますので
そういった、古い建物やら建築構造物を観察するのがすきなんですよ。
バイクでも何でもレトロなのが好きってことです。
また、関西オフがありましたら、参加しますので、よろしくお願いします。

実にそうですね。
心霊スレに紹介された廃墟へ廃墟を見に行く。
廃墟を見にいったが心霊を見てしまったにならない？

日本一周したときに色々な場所で野宿とかしたけど、そういったものには遭遇しなかったなあ。

野宿を一人で（キャンプ場でなくて林道等で）する人って、回数を重ねると
だんだん幽霊とか怖くなくなっていくね。
それより、不良やら野犬・熊・いのししが怖くなってくる。
鹿の声を夜中に聞くと、良い気分。

今日は、CDで名古屋大須の骨董市へ行ってきた。
バイクの荷箱とか売ってたよ。

廃墟に行って急に黙り、何か見えるとか、音がしたとか言うヤツが怖い
>>130>>133 自慢の掲示板でどうぞ

>>88 >>90 >>92

アドバイスありがとう！
純正ハンドルは自分には合わないらしく、肩がこってしまうので、
もうちょっとフラットなハンドルにしたいなぁと前々から思ってまして。

そして今日、ヤフオクで3000円で落としたディトナのハンドルを取り付けました！
肘を伸ばすポジションになり、個人的にとても楽なポジションになりました。
やって良かったカスタムでした。星！みっつです！！

http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=27995
画像も張っておきます。参考にしたい方、どうぞ！

エンジンガードについて詳しく教えてくだされ。

>>135
やばい・・
写真見たら俺も変えたくなってきた。

ハンドル取り付けは結構難しかったですか？

ハンドル位置一発で決まったらいい感じだね。
エンジンガードとはまたレアなアイテムを。

純正ハンドル絞って
風防をフォーク幅に絞って前倒しにして
ライトバイザー(ピヨピヨね)つけて
ダブルシートつければプレスライダー風でかっこいいよなあ
メットはもちろん立花コルク(ソリッド銀)

ところでダブルシートあるのかこのバイクは・・・

昔流行したみたいに、エンジンガードにアクセントでトラック用の
フォグランプとか左右につけるのも面白いかも。

昨日、燃費測ったらリッター48キロだったので驚いた。
冬場は、38ぐらいだから、気温が燃費にかなり影響してるんでしょうね。

エンジンガードについて詳しく教えて　保守

初めまして、オーナーになりましたので、書き込みさせていただきます。

【都道府県】栃木県
【年齢】　　30代
【所有暦】　CD125T 2週間
【他所有バイク】ラビットS301

　実動車ではありますが、あちこち不良箇所があります。　
　コツコツと手を入れていきたいなあ・・・と思っています。

　ちなみに、ラビットくんは現在E/G　OH中です。

ハンドル交換は、難しくない作業だと思います。
ただ、やるべき事が頭の中に入っているとスムーズに作業できると思いますので、リンク先にハンドルの取り付け方法を記述しておきました。
もし、わからない所があったら遠慮なく聞いてくださいね。

エンジンガードについては、教習所仕様のCB125Tについていたエンジンガードを流用しています。
当方ヤフオクにて入手しました。ただ、出数が少ない様です。根気強く探せば見つかるかもしれません。
もしくは、同じ様な形をしたものを流用するのも手ですね。ご要望ならば寸法も測っておきますよ〜。

http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=27995


※画像をアップしてここに書き込むまで4回PCの電源が落ち、さらには牛乳が入っていたコップをひっくり返しました。どうやら、神様が僕に勉強をしろと言っているようです。
とりあえず、じゅうたん拭いてきます。

レッグシールド落札し損ねた…orz

そういえば、CD125用のレッグシールドの販売権が欲しいよ。
樹脂部分だけ自分の工場へ大量に売って欲しい。
それで、ステー部分をいろんな車種用に作って売りたい。

今度CD125T買うけどレッグシールドいらねえから買ったらこのスレで放出しよう

以前にカムチェーンの調整で質問した素人です。
本日挑戦してみました。
ダイナモカバー大と小、５５６を吹いてから暫くしてから大きなマイナスドライバーを
あてがいハンマーで叩いてから回そうとしたのですがダメでした。
次は５００円硬貨を使用するも硬貨の負け、ホームセンターで幅広で分厚いのマイナスドライバー（水道
の工事などに使うらしい）を５９８円で購入、無事回りました。
Ｔ１マークが分からない、右に倒れているＦに次に同じく右に倒れているＴが出てきたので
これを切り欠けを合わせて、ロックナットを緩めが何も起こらない。
かなり緩めてから指でつんつんするとアジャスターがへっこんむ。
カチャット音はしませんでしたがこれで成功だろうとロックナットを
教えてもらった手順で締めなおす。
ついでのオイル交換
エンジンが静になりました。
ありがとうございました。

>>147
もう遅いかもだが、キャップは締めすぎないようにね。
開けるときはドライバーで開けても、閉めるときは500円でしめましょう。
でないとまた開かなくなるよ。

そう言えば、私がｶﾑﾁｴｰﾝ調整したときもｶﾁｬ音がわからず、ｴﾝｼﾞﾝをかけながら音を聞きつつやりました。
もちろんよくはないんでしょうがw
ｴﾝｼﾞﾝやｷｬﾌﾞを自分でやる人の行動力と時間がうらやましいです。

>>142
高橋さんかぃ？

>>147
アルミ同士は固着しやすいのと、結構熱をもつところなので、
私は和光ケミカルの『スレッドコンパウンド』を塗ってから締めてますよ。
１年に１回ぐらいは緩めて締めなおすと固着しないかな。

過去に何度も出ましたが、インパクトでダメでも、
トップのコインドライバーの緑色の柄の部分に、
３０ｍｍのメガネレンチがちょうどうまい具合にはまるので、
これを使えば、たいがい緩むと思います。

コインドライバーの平たいとこをモンキーとかプライヤーで掴めば済む話を（ｒｙ

つーか非力か不器用なんじゃないのかな？

お前は出来た人間か？人を見下すな

これどーしたら早くなるの？
プラグ？プラグコード？キャブレター？ボアアップ？

速さを求めたバイクではありません。
貨物を積んで、仕事をする為の営業用貨物二輪車です。

>>155
スピードとかこのバイクでは無理。あきらめも肝心ｗ

今日、CDで青山高原やトンネルめぐりに行ってきましたよ。
http://www3.uploda.tv/s/uptv0018907.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=D_yBIfIFnY8&feature=channel_page
青山高原付近で、偶然にも工作さんに出会ってしまったｗ

>>155
レブルのエンジンに積み替え
シリンダーの排気量刻印削っておけよ？

>>155
肝心な事を忘れていた、君の軽量化が先だ。

高回転を維持すればなんとなく速いじゃん。
止まらないけどな。

高回転域では、「ふnごごごぉおぉぉ〜〜〜んn」
という、昔の四発エンジンのようなドロドロしていて、滑らかな加速をします。

>>156
それが早くなるのが面白いんじゃん。
ちなみに自分自身の軽量化はこれ以上はムリ。

簡単なプラグ関係からやってみます。

ま、「なる」なら面白いかもね。

気付いたらほとんどCD250Uになってました！
ってことにならないようにね。CD125Tがかわいそうだから。

>>162
がんばってみてくれ、応援してるぞ(・∀・)
>>163
原理主義なのかな？
楽しみ方は人それぞれなんだからいいじゃんか、と思う。

ウム、確かに面白そうだ。

とりあえず必要最小限の軽装にするんだ。

一線を越えると捕まってしまうから気を付けるんだぞ。

CB125Tのえんじんとか・・・

このあいだ、カムチェーンテンショナーの調整をした時疑問に思ったのですが、
フライホイールの「T」マークを探していると、他にも『F』マークや『＝』マーク（？）などもあったのですが、
あれは何のためのものなのか、もしわかる方おられたら教えてほしいのですが。

>>167
火

>>167
タイミングライトを照らす場所のマークです。

後輪のサスペンションってどうやって調整するの？
動くんだよね？

ピンスパナで回せ

手

わ、分からんorz
どうやったらいいんだ？

今何段目？

>>169
「タイミングライト」でググったら解りました。ありがとうございました。

ところで、「＝」マーク（「II」マークというべきか）は何のマークか解りますか？

>>173
センスタ掛けて、手で回せばクルッと行くよ。
若しくは、スパナの出来損ないという感じの道具で回す。
車載工具にもあるでよ(・∀・)

>>175
進角

今は一番低いとこ
>>176
それでやってみるなも、ありがとだがや

>>178
サス側に、いかにもここに引掛けてって感じの切り欠きがあるとおもう。
そこにピンスパナの先端の出っ張りを引掛けてぐるっとまわせば回りますよ。
手でも回りますが、手を怪我しないようにしてください。

フォークオイルの量を教えてください
何卒、何卒

大さじ２杯だったような？

古いCD125買いました。レストアが楽しみです。

成る程。フォークの癖にさじが必要という言葉遊びですね。わかります。


ま、フォークオイルには実際にさじ加減がありますしね。

TFだけどたしか135ccだったような気がする。
結局、出てきた分をペットボトルで受けて、同量を入れた。
入れたのは旧四輪車用のD�UのATF、TFの取説によるとATFも可と記載あり。
パワステフルードなどの作動油でもいいと思う。（純正油は高い）
段差でコトンコトンと抜けていたのがなくなり、路面に吸い付くようになったのにはびっくり！
ところで、TFより後？はフォークのドレンがないので、ひっくりかえさなければならないようだ。

>>184
ありがとうございます
前スレで話題になったのでチャレンジしようかと

>>180
分解時　139.5-144.5�t
不親切なサービスマニュアルだ
メスシリンダーで量ったってずれるのが常識じゃないか
油面高さで書いてくれなきゃわかんねーよ

>>180
フォークオイル量、サービスマニュアルを開けてみた。
ＣＤ１２５Ｔ
　（無印、ｚ、ｆ、ｊ）　　　　　　　分解時　135-140cc　ホンダATF
　（ｐ、それ以降はＳＭ手持ちなし）　分解時　139.5-144.5cc、クッションオイル10号
　（1；最終型）　　 　　　　　　　　　　　142±2.5cc、クッションオイル10号　　

大さじ２杯で１４０ccは入らん。

Tpは、フレーム号機　1400001〜

>>186
テメーでセッティング出せってこと。

ナイスアナル

>>186、187
ありがとうございます
こんなに親切に教えていただけるなんて
ベンリィつながりって素晴らしい！

>>187さんに追加ですが、
古い方のサービスマニュアルには、不親切にも油面高さの記載がないのですが、
最終型のＴ１専用サービスマニュアルによりますと、
　　　油面高さ(オイルレベル)は、１４６ｍｍとなっております。
　　　私はこの油面高さでＴｐの整備をしましたが、なんら問題はなかったです。

過去に幾度ともなく書き込みましたが、オイルが劣化してサラサラ状態で、
ショックも吸収できない状態になっていれば、オーバーホールを行うだけで、
タイヤが路面に吸い付く感じになり、その効果に驚きます。
それと、フロントフォークの分解・清掃・組み立ては、結構手間がかかりますので、
水分が混入しやすい冬がすぎて、暑くなるまでの気候のいいこの時期に、
オーバーホールをするのがいいと思いますので、がんばってみてください。
それとてっぺんのフォークボルト緩めたとき、ボルトを飛ばさないように気をつけてください。

【都道府県】 愛知
【年齢】　　　42
【所有暦】　 ５年くらい？忘れた。
【他所有バイク】goose250

GWに飯田線スタンプラリーツーリングに行ってきましたよ。
自宅→豊川駅→１５１号、４１８号他を北上
佐久間レールパーク〜佐久間ダムを経由し平岡駅まで。
佐久間ダムはアップダウンの少ないタイトコーナーの連続でベンリーには最適
次回秋のスタンプラリーはgooseでチャレンジ
さてどちらが快適か？

CD125Tのサスについてなんですが、どうも乗り心地がカブみたいで
ボンボン跳ねるんですよね。　なんか強いバネしか入ってないような感じで安っぽい。
もっと普通のバイク並みの減衰の効いた足回りにしたいんですが、
いい方法ありますか？

↑　それともっとストロークを出したい。
今ではマンホール通過でドッカーンですから。

ボルティーのが付くらしいが…

人柱にヘイゴン。

乗車姿勢も大事。
基本は後ろ荷重。

最終決定の告知です。遅くなり申し訳ありません。現在のところ、中国地方からは僕を含めて２人、
関西地方から３人ほどが参加のようです。キャンプ場は４人で予約しています。

中国地方オフ会
5月10日（日） 10時に道の駅「風の家」に集合後、大山を一周の予定。
前夜泊を希望される方は、9日（土）15時に道の駅「風の家」に集合、津黒温泉高原キャンプ場へ。
一人一泊525円。無料温水シャワー有り。翌朝に集合場所へ。

道の駅「風の家」 http://www.h2.dion.ne.jp/~kazenoie/
http://www.mapion.co.jp/m/35.27364443_133.6266861_10/

津黒温泉高原キャンプ場 http://www.tsuguro.jp/kyamp.htm
http://www.mapion.co.jp/m/35.26154444_133.79311388_10/

まだ時間の小変更などのご要望は受け付けております、お気軽にcd125t_nanpuあっとyahoo.co.jpまでどうぞ。
またキャンプ場の予約がありますので、前夜泊から合流希望の方はその旨をご連絡ください。

ＳＲリヤサスを付けている人がいなかったっけ？

>>191
アドバイスいただきありがとうございます
週末にでも挑戦してみます！

前スレでいた自転車用の子供乗せキャリア使ってる人、真似してみました。
1980円だったがマジで使えます。子供が乗らないときはカゴに変形する造りなので、
ヘルメットもスッポリしまえるし。自転車用品は頑丈、軽量、安価でバイクの
ずっと先を行っている。テンプレに「子供も積める！」と追加してもらいたいです。

はあぁ〜
誰かサービスマニュアルコピー売ってくんない？

頼みかたがイマイチ

>>201
まあ、スピード出さずに、交通量の多い幹線道路や流れの速いバイパスをさけて裏道通る限り、
ママチャリで路肩走行なんてするよりは、よっぽど安全ではなかろうか。
ただし、相手は子供なんだから急加速は絶対しちゃだめだぞ。子供は大人より重心高いからな。
シートベルト着用も忘れずに。
それと最近の自転車用チャイルドシートはヘッドレストが付いてて、転倒時の側頭部の保護機能まで付いてるのもあるからそういうものの方がいいかもよ。

>>テンプレに「子供も積める！」と追加してもらいたいです。
　　　　　　　　　↑
この一言が余計だって言ってんだよｊｋ

>>191
なるほど、参考になりました。
一度読み直してみます。

>>202
Ｔｐまでのは４０１ページある。
Ｔ１のはその半分くらい。
ざっと見て６５０ページとして、Ａ３白黒で３２５枚か。
最近の白黒はＡ３でも１０円。
送付はエクスパックになっちまう。５００円。
大目に見ても４０００円はかかる。

>>203
許してたもーれ

>>206
おいらのはTsみたいです。
コピー機は家にあるんです。

3000円(エクスパック送料別途往復こっちもち)で
だれか貸してくれません？

届いたらトンズラですねわかります

図々しいやつだな

散々既出だけどSMは不許可複製資料だから。
まー知ってて頼んでるのかもしれないが。
高額でもオクのSM買うべき。

>>210
２０６です。
自分は両方ともオクで買った。
４０００円と２３００円。
何か急に玉数が少なくなったみたいな感じ。

>>211
今となってはSMもPLもオク市場では閑散としている状態ですな。

自分はT1版を3、4千位で。
旧版も欲しい所だがとりあえず目下必要なT1版だけ。むしろ旧版に載っているCB関係の方が気になる。

あんまり寝てないから眠いな…

一時期から比べるとCD125T人気が下がったということなんでしょうか？
私のブームはまだまだ過ぎ去りそうもありませんが。
永く乗り続けるためにももう一台欲しいくらいで、一応メインのVTZ250が2ndになってしまったw

前日、袋田の滝までツーリング行って来たんだけど
ガソスタで見たCD125見てちょっと欲しくなった
乗りやすそうでいいね

>>179
ピンスパナっていうのか、、、やっと使い方が分かったよサンキュー！
でも曲面が微妙に合ってないのか滑ってなかなかうまくいかなかったよ

その昔（平成元年）、新車で買って乗っていた。
この頃は、２５０ばかり頭にあって、ＣＤ１２５には振り返りもしなかった。
重さが一緒で２５０（実際は２３３ｃｃ）だったら、こっちの勝ち。

・エンジンガードは、ＣＢ２５０Ｌａカスタム用
・レッグシールドは、時速１００ｋｍ超えに影響があるので外した。
（その後どこに行ったか）
・デイトナの電気タコをつけた。
・左カバー下に、ＢＭＷのヘル用のソケットをつけた。
　（デフォッガ用）
・グリップヒータ（純正）をつけた。
最低でも３０ｋｍ／Ｌは走った。
殆ど今は見かけない。

http://photos.yahoo.co.jp/ph/cd125tz/vwp2?.tok=bc72C0cBBJ61Mder&.dir=/3c36&.dnm=d96f.jpg&.src=ph

>>215
付属の車載工具に含まれるピンスパナは使いにくいです。
ホームセンター(業者向け、たとえばコーナンプロ）などに
ちゃんとしたピンスパナが売っています。付属品を店内に
持ち込んで、同じくらいの大きさのものを買えばいいかと思います。
記憶では1000円弱〜2000円くらいです。
断然使いやすいですよ。

>>215
ヤスリで目をたてると付属もなかなか使えるよ。
個人的にはサス調整するたびに車載工具をばらすのおっくうだから、コーナンで700円くらいの買ってきて使ってる。
とっても快適。

100円ショップの板スパナにも、フックスパナがついてるよ。
たくさん、穴が開いてるの。
いろいろ兼用できて便利だし、なによりも安い。

>>216
レッグって、100キロ越えるとどんな影響があるのかな？
ボルティにつけてたけど、100キロ以上でもなんとも無かったよ。

写真見て気付いたけど、CD250Uってチェーンがフルカバーじゃなかったんだな。
オフ車以外、もうカバーのないバイク乗れって言われても考えてしまうなあ。

まぁ250Uはシールチェーンだからメンテはらくっしょ

そこでシャフトドライブですよ

おはようございます。

中国オフ会に前夜泊からで参加の皆様、お気をつけてお越し下さい。
一つ忘れていました。今夜の夕食は、各自で用意してきてください。

それでは皆様とお会いできるのを楽しみにしています。

こんにちは、180です。
ついにフォークオイル交換してしまいました！
60000キロの間交換してなかったので、効果は絶大？(まだ乗ってません…)
アドバイスをくださった皆様、ありがとうございました。

反省点は、作業は平らなところで、ジャッキを用意することですね。
作業時間は約2時間。なかなかの大仕事でした(-｡-;

ただいま集合場所の道の駅に到着。現地はピーカン快晴であります。

さて、何して暇をつぶそう…(´･ω･`)

CD125Tの購入を検討してるんだけど
ギアの「OD」っていうのは一体どういう意味なのでしょうか・・

>>225
「オーバードライブ」の意味です。すなわちギアが5速に入った時に点灯します。

>>225
お兄さん
どう今夜？

の略です

でもオーバードライブってセンスいい…(・ω・｀)

CB,CD125T以外でオーバードライブって呼称にしてるのあるのかな？

前夜泊の予定の方は4名全員揃いました。

ただいま夕飯＆晩餐中。

>>228
GoldWingなどでも　O.Dです。
’93までは、シフトペダル付近のポジションステッカは
　1・2・3・4・5
だったが、ある時期から後は
　1・2・3・4・OD　になっている。
GoldWingの計器盤のランプは、ステッカに関係なく　OD　でした。

だけど、思うに、ホントはオーバートップのはず。(OT)

ODはミッションと別のところで１．０を下回るものがOD。
車などでは、クラウンＭＳ４０〜ＭＳ５０の３ＭＴ＋OD、２速でも５０km/hを超えるとODが作動したという。

オフの具合はいかがですか？
近ければ行きたいんですけどね〜、関東でもあるとイイんだけどな〜(・∀・)

一人合流の後、ただいま集合場所に到着。5人で道の駅の向かい駐車場から道路を視姦中。

今から5人で大山一周に出発します。

>>233
お気をつけて。
行きたかったなあ･･･

CD125に使えるﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞってあるのかなぁ？

>>235
ノーマルの負圧キャブの口径が縦22�o（21�oだったかな？）横18�oの楕円ボアなのでそれより大きいキャブ（PD24とか）を使えばいいですが
排気系の変更も含めトータルで考えないと糞詰まりになってセッティングが出ません
市販のPD22キャブならノーマルキャブと同口径のはずなので、操作性向上を狙うなら強制開閉化もアリだと思います
最終型のキャブは17�oの真円ボアです

先に言っておくけど「PDキャブは強制開閉式じゃねえっ！」ってツッコミは無しでお願いします

>>230
GoldWingですか('o'*)
旗艦の一つにも付けられてる位なら他の二輪にもちょこちょこ付けられてそう…。

車の機関の方は初耳。
どっちにしろ回転数上がらないように〜ですね。

>>230
やっぱりオーバートップって言葉の響きが悪いからオーバードライブに
したのかもね。
なんかオーバードライブとか聞くと、無限大にスピードが出そうな幻想？
をいだいたりします。

最近は、バイクで音楽をモノラルで聞くのも面白くないので、エコー（反響装置）
をつけるようにしまして、大音量の宣伝カーが来たみたいな音を出してます。
実際は周囲に迷惑がかからない小さな音量なんです。
http://www.youtube.com/watch?v=TJNDEXAs54M&feature=related

音楽大音量のDQNスクーターみたいにならないように注意しておくれ。

南風さん、楽しい一日ありがとう。みんないい人でよかったです。

>>236
しかし質問すると何でも答えてくれるこのスレはスゴイね、とにかくアリガトウ。
マフラーとかスタイル変えたくないし、アフターマーケット社外品マフラーもないだろうし、ﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞをポンと付けてドカンとパワーアップってのはムリみたいですね。
ボアアップキットとかはどーなんでしょ？

そもそもパワーアップとは無縁のバイクなので、そういう改造は非常にコストパフォーマンスが悪いです。
エンジン積み替えなど先達が何人かいらっしゃるので、質問すれば答えてくれると思いますが・・・。
私個人の意見としては、馬力のあるバイクに乗りたいのであればVTR250とかCB400SFなどの定番車種への乗り換えor買い増しをオススメします。

パワーアップは興味ありますよ、でも個人でやるには情報もないしパーツもない…。
素直にエンジン載せ換えがベストなんでしょうが、ブレーキ弱いからね〜、怖いバイクになりそう。

エンジンなど載せ替えるんだったら、最初から他のバイク買ってるだろ

スタイルが好きで買った人もいるのだから、パワーが欲しくなったとしても不思議じゃないでしょ。

なぜ噛み付くの？

そういえばレブルエンジンへの載せ替えをやってた人、どうなったのかな？
あれ結構気になってたりするんだけど・・・

前回の整備時に使ったサービスマニュアルが行方不明になって5日目。
整備していた駐輪場の片隅にて発見しましたが、先日の雨でふやけてました(´；ω；`)ｳｯ…
乾燥させたら一応使えるようになったけどシワシワ･･････ 激しく鬱な月曜日です。

>>242
CB125Tのツインキャブを入れると高回転の伸びが良くなるそうです。
ただし効果は微妙で、エアクリーナ回りの取りまわしが大変だとか。

ボアうｐキットはCB125Tの142ccキットがポン付けだそうです(6V車はカムチェンテンショナを加工)。
それ以外となると、CD200T等の部品流用ぐらいしか思いつかないです。

先日CD125を買ったものです。かなり古い、おそらく初期型と思われるものです。
今日からレストアを開始して、とりあえずエンジンはかかったのですが…前途多難です。頑張ります！

チラシの裏にでも書いてろよ

ＯＤ＝波紋疾走ッ！

>>250
チラシの裏にでも書いてろよとチラシの裏にでも書いてろ

モアパワーが欲しいならCB223Sをどうぞ。
CD125Tから乗り換えた俺がソースだ。

チンチン。
オフ会の画像ウップまだー。

こんばんは、昨日の中国地方オフ会は皆さんのお陰様で無事に成功しました。
残念ながら中国地方にお住まいの方の参加は無く、期日決定が遅かった事が悔やまれます。

9日(前日)
南風は16時ごろキャンプ場到着。チェックイン後、一人でブラブラ暇を潰す。
18時、前夜泊の3人が到着。テント設営の後、キャンプ場管理施設の温泉へ。
ゆったり入浴し、各々ビールを買ってテント前にて夕食。
ベンリィ談議に花を咲かすが、ふと気が付くと23時も過ぎあわてて就寝。

10日(当日)
7時起床。朝日に輝くベンリィさん達。
ttp://k.pic.to/11eimj

8時半キャンプ場を出発、蒜山へ。集合時間まで蒜山高原を走る事に。
ttp://a.pic.to/xnsen

…と、道の駅・蒜山高原に寄ると働くバイクの姿が…。241さん登場。
5人になったところでジャージーランドへ向かい、蒜山牛乳を美味しくいただく。
10時、集合場所の道の駅・風の家に到着。車もバイクも多いがベンリィさんは見当たらず。
向かい駐車場に整列させたベンリィさん達の前で再び品評会。
ttp://h.pic.to/y5w9t

(続く)

10時半「せっかく来たから」と大山一周に出発。南風が不案内で道に迷いつつも、
大山の美しい新緑のトンネルを幾つもくぐり、景色の展けた所で雄々しい大山を写真に収める。
ttp://h.pic.to/143cr1

大山寺を少し過ぎた所まで行くも、南風が迷って時間を浪費したのと、遠方からいらっしゃっている方の
帰宅が遅くなっては申し訳が無いのとで、大山一周を中止し溝口まで下山。高原の草原を滑空降下。
ラーメン屋にて昼食を取り、根雨駅へ向かいそこで解散に。
広島へ向かう南風が信号で右折待ち、その横を4人の方々が笑顔で目一杯に手を振って直進して
いったのが目に焼き付いています。特にエアホーンの音色が余韻を持って未だに耳から離れません。

初めてのオフ会主催、色々と不手際でご迷惑をお掛けし申し訳ありませんでした。
わざわざ遠くから駆け付け、文句の一つも無くお付き合い頂き、本当に感謝しています。
最高に楽しいベンリィ日和をありがとうございました。

ちなみに次は、しまなみ海道を北上するオフ会を秋口に開けたらと考えています。
大阪〜東予(\7900、ｵﾚﾝｼﾞﾌｪﾘｰ)や神戸〜今治(\7600、ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾌｪﾘｰ)等があり、
関西からの参加も比較的に容易かと思います。

比較的容易ではないだろう？キャンプは理解する。
フェリー乗ってまで参加は理解出来ん。

>>251
お陰様で久しぶりに読みたくなっちまったじゃねーか。

>>256
オフ会主催大変ご苦労様でした。
私も東海オフをしたいですが、人徳が無いためとプランが気味悪がられて
いまだに成功してません。（誰かやってくだされ）
一度オフ会をやってしまえば信用が出てくるので、次回はもっと人が
集まりそうですね。

>>251スタンド編以降はイマイチ。
やっぱODだな。あとｽｰｼﾞｰQとリサリサ。

人徳が無いためとか信用が無いためとかではないですよ。
参加したいのですが、ちょっと遠くて泊になりそうな・・・・。

>>261
それもあるのですね。
CDオーナーがそもそもこのスレとか2ch自体見てないのもありそうですね。
名古屋とかCDに乗ってる人は年配ならたくさん居るんだろうけど。

こういう催しがあるのだけど、8時間耐久のチケットがいるからな。
鈴鹿の人間ならいらないんだけど。
http://www.suzuka-yeg.com/index.php?Itemid=35&id=22&option=com_content&task=view
カブとか自衛隊バイク・白バイみたいなのもパレードに参加するから、CD125が
集団で走ったら面白そうだけどね。

>>261
東海と関東の中間地点でやりませんか？手伝いますよ。

>>263
中間だと、静岡・箱根あたりでしょうか。
私は三重なんで参加は無理ですが、がんばって実行してくださいませ。
オフ会スレを立ててご活用ください→http://jituyou2000.bbs.fc2.com/

CD125は非力だから、あまり広範囲からの集合はつらいものがありますね。
オーナーが多そうな地域を選んでやると成功するかも。
あと、何かのイベントに便乗してやるのも手。
旧車会とかカブミーティング・4ミニのオフ会の時に集まるのもいいかも。

中国オフ成功おめでとう。前日キャンプを交えたオフだったので休みならキャンプから参加したかった。
関西オフでキャンプはしないのでしょうか？各々のCDを見ながら食事し酒が呑めたら楽しいだろうなあと・・・

>>150

レス遅くてすいません。　高橋さんじゃないです＞＜

関東と東海の中間だったらCD250Uで行く。
関東だったらCD125Tで行く。

千葉より。

CDってけっこう人気ある車種なのかな
3つの店で在庫確認したのに3つとも駄目だったよ・・
そのうち1つはつい昨日売れましたなんて言われたし
俺マジ涙目

>>266
知人がラビットに乗ってまして…
人違い済みませんでした＠宇都宮のCD90乗り

>>267
じゃあ千葉でやろうよ。
中間地点だと俺も250じゃないと辛そうだし。
ちなみにもろん千葉県人です。

>>268

事情があって、ＣＤ１２５Ｔ１の方を手放すことになりそう。
店の親父は程度により５〜１０万円で欲しいという。
現状５千２百キロ。
ウインカブザーとビリオンシートはつけた状態。
純正グリップヒータと、サイドスタンドランプ付き。

どこで手放すのが高く買い取られるか。

>>271
現物見てないでいうのもあれだがもっと高く売れそうだな。

Tsもってるからいらないけど、状態良ければ俺なら18は出すな。

バイク屋なら高くても十数万くらいだと思う。

個人でのやりとりなら10万以上はちょっとなあ。バイク屋みたいにクレーム修理なしだし。
オクでつり上げるしかないんじゃないかな。

個人売買は直接バイク見ながら取引が言いと思う。
完全にスレ違いですが、250ccクラス放出の方いない？

尿250ccならいつでも放出できますがなにか？

どうせ書くなら面白い事を書けよ。

放出中古車センター
あなた車売る？あたし高く買うわ

ぶっ壊れるまで乗り倒す派です
売ったり下取りにしたバイクはまだありません（2台廃車にしたけど・・・）
買う時に長く付き合えることも考慮に入れているからですが、逆に言えば色んなバイクに乗れないって事でもありますね

をぃ！おまいら！もっともっともっとツーリングに出かけた話を報告汁！
昨日今日と蒜山、鳥取砂丘から、餘部、氷ノ山に行って来た。
おなかいっぱい走ってきたぜ。

かなり前ですが荷台に木箱載せて走っているのを見たことが有ります。
カワイイのでその木箱が欲しいのですが、どこで売っているのでしょうか？

ハ・ナ・テ・ン ♪　中 古 車 セ・ン・タ〜 ♪

最近見ないな、あのCM。

放出中古車センター。大阪以外の人間は知らないちょっとエッチなコマーシャル。
木箱はホームセンターで1000円くらいであるはず。

木箱は運がよければ、100円均一ショップでも購入できるかもしれません。
放出と書いて、「はなてん」とは、最初は、にわかには信じられませんでした。

木箱
酒屋によっては、ワインの木箱（小さいですが）をくれる所もあるし、
不定期に100円ぐらいで売ってる店もあったりします。

先週の土日
土曜日：天橋立→丹後半島ぐるり→大阪
　　　　昼飯は、宮津の富田屋（笑）　安！

日曜日：近江大橋に近くのケーキ屋までお茶しに。帰りは大橋通って
　　　　貴船経由で帰宅。最後のタケノコを買って、タケノコご飯。


　




　　　

どうもお久しぶりです

ちょっと見ないうちに二十四代目が終わってたんで探しましたよー


それはそーと、先日ヤフオクでCD90のダブルシートを見てたんですが、
シート裏側の画像を見てるとポン付けできそーな気がしてきました！

どなたかCD90のダブルシートを試された方はおられますか？

りんごの箱なんかいいのでは？八百屋で無料でもらえるかも。
國光とか書いてあったら最高！！
私は最近タケカゴを入手しました。これもなかなかいい雰囲気ですよ。

あと、こだわりとして白の風防付きおわんヘルメットか保安帽とカーキ色の
作業服を着ればどこから見てもおじいさんみたい。
鍵には鈴の付いた小さなお守りと神社かお寺のステッカーをさりげなく
泥除けに貼っておきます。
ツナギを着てレーシングヘルメットをかぶってCD乗るよりそのほうが
カッコイイと思う。

私は
レッグシールド格好悪い
おじいさん風防なんてもってのほか
てれてれ走るの嫌い
なのにＣＤ乗ってます。

このスレで、こんなこというと叩かれますか？

>>287
叩かれません。
どんどん自己主張しましょう。
286のレスはこういうスタイルもありかなという提案の例ですよ。
不快に思われたらごめんなさい。

CD125のタペットクリアランスの値教えてください。かなり古いCD125なんですけど。

>>289さん
そのCD125は、CD125Tでしょうか、CD125Kでしょうか？
フレームナンバーを教えて頂ければたぶん分かります。

>>290
ありがとうございます。
フレームナンバー=車体番号でしょうか？CD125-1107***みたいな感じです。

そうです、車体番号です。「CD125-…」は「CD125T-…」ではないのでしょうか？
一口に「CD125」と言っても「CD125T」「CD125K」「CD125S」などが
あるんです。まあ挙げ足取りでもあるのであまり気にしないで下さい。
普通の人が入手できるのはCD125Tばっかりです。

仮にCD125T-11…なら、0.05mmですね。CD125-11…なら、ちょっと分かりません。

それってCD125Kの前のバックボーンフレームのCD125ではないですかねえ（CD125Sは単気筒）
適当に写真載ってるサイト探してきましたがどうでせう　http://love.ap.teacup.com/cd125k/4.html

タペットクリアランスはモデルによって差はありますが、ほぼ同系統のエンジンですので
上記の0.05mmくらいで合わせておけば問題無いかと思います

>>287
自分も全部外して全塗装してイジリたおして走ってるよ
このクラスの排気量でいい意味で時代遅れなデザインが好きで乗ってる

>>292
そうそう、実は普通の人じゃないんです。。。笑
最近それをレストアしてるんですけど、どうも上手くいかないもんで。

>>293
たぶんこれです。1966年初期のもんなんですかね？
レストアしようにもとりあえずパーツが無いのが大変です。

0.05mmくらいですか？ありがとうございます！

木箱についてありがとう。
バイク専用品でなかったのですね。ホームセンターと100均見に行ってきます。

途中送信してしまいました。
ワインの木箱、りんごの木箱は想像が付くのですが、
竹かご？って籐のようなかごなのかな？
銭湯の脱衣かごが頭に浮かんだ。

むかーしむかし、国鉄の小荷物輸送とかで使われていたな。

上下あわせの荷物行李が、実家にいまでもあるかもしれん。

>>288
こちらこそごめんなさい。
気分を害したのではなく、単にどうなのかな〜と思って書いたのです。

このスレの住人さんはどちらのタイプが多いのかな？

ベンリイとＣＤ１２５ってパーツ互換あるよね？
中古でけっこう安くであるんだが。

CD125、CD125K、CD125T、それぞれボア×ストロークは同じだけど
エンジン形状は全く違うから構造部品の互換性は無いと考えた方がいいでしょう
ピストン周りだけならもしかしたらって程度で、それも並べて比較しないとなんとも言えません

一定の規格で設計されているので各部のベアリングやシール類などは他車種流用などが可能と思いますが

>>301
なるほどー。さんくすです。
けっこうオクで出回ってるみたいなので物色の参考にさせていただきます。

>>298
いいな、いいな。あったら取り付けて写真うｐよろ。
牛乳石鹸のボテ箱とか欲しいんだけど、オクでも高過ぎて買えねぇ。

バックボーンフレームのCD125をいじる人がタペット間隔を聞くなんて白々しいね。
0.05mmから0.1くらいの間でテキトーにあわせて走りこんで様子をみたらいいよ。
そんなことわざわざきくなよ。

スルー力が試されています

因みにCD250Uのタペットクリアランスは0.07です
小排気量になればなるほど適当でいいように思います

>箱
今プラスチックの乗せてるけど、やっぱ木の方が味が出るのかなぁ
見たこと無いからわかんないや

棺

CBとCDは同じくらいの年に作られてると思うんだけど、コンセプトとかの違いはなんなんでしょう？

スポーシと貨物じゃないのか？

CMがアメリカンって事ですね。
CM乗りっす。

CLはスクランブラーだったなぁ。
CL125いいよね。欲しい・・・！

スクランブラーとはなんぞや(・∀・)
火事のときに役立つ隠れた名選手のことか？

スクランブルだ〜緊急出動油断はする〜な〜
メカニックスイッチON・・

懐かしいなwオイ

玉子焼き失敗した時にいい訳しながら出てくる料理の事だよ

面白くなさすぎ。消えろ

CD125Tって停めておくとおっさんとかに話しかけられたりする？

話しかけられるかは知らんが、バイクの駐車場に置いて隠れて観察してたら、おっさんの視姦率高し。

確かに。
週末ホームセンターの駐輪場においといて戻ったら、挙動不審なおっさんが。
目が合うとおもろい。

>>318
しょっちゅうですよ。
それと駐輪場からチンチンと鳴っていると思ったら、ハーレーのライダーが
集団でバイクをいじっていた。

バックボーンフレームのCD125いじってる者ですけど

イグニッションコイルを他のシリーズので流用したりできませんかね？わかる人いますか？
別に壊れてるわけじゃないんですけど、これから長い付き合いになると思いますので、できるなら交換しときたいんですよね。

あと、カムチェーンを調節するボルト(orネジ)の場所がわからない。誰か助けて下さい。。。

チンチンなるのはあなたのバイクだけでしょ（笑）
普通は鳴りませんよ。

ハーレー軍団ってやっぱ異様だよね。
ベンリー集団はいいよね。

みんながフートゴングつけて鳴らしても、はれ一台分の音の方が大きそう。

最近のハーレーやドカは静かですよ・・・、ノーマルマフラーならの話ですが
それにしてもツーリングスポット走ると半分くらいアメリカンな気がする

>>322
イグニッションコイルは同クラスのバイクの物ならどれも同じようなモノです
問題は取り付け時のプラグコード長とプラグキャップ形状なので、
流用する時はコード一体型じゃないコイルを使うと後々便利です。
あとカムチェーンテンショナーは、CD125Tと同じ手動調整式のモノであればシリンダー左後方にあると思いますが
資料も無く私も現物を見た事が無いのでにゃんとも・・・

フートゴングって付けて大丈夫なの？

道路運送車両の保安基準 第六十四条 ４
> 原動機付自転車には、車外に音を発する装置であつて警音器と紛らわしいものを備えてはならない。
> ただし、歩行者の通行その他の交通の危険を防止するため原動機付自転車が右左折、進路の変更
> 若しくは後退するときにその旨を歩行者等に警報するブザその他の装置又は盗難、車内における事故
> その他の緊急事態が発生した旨を通報するブザその他の装置については、この限りでない。

>緊急事態が発生した旨
たしか、動画では「非常用ベルとして〜」と言ってたよね。
良識の範囲内で、迷惑かからなかったらおｋだと思うぜよ。

>>323
チンチンとかなんとことやらと思ってた笑
ヒントサンクス。

僕のは「リンリン」かな。

>>322
6Vバッテリー点火用360度クランクの2気筒用なら簡単。

単気筒用とかを2個ぶら下げるとなるとコンデンサー容量変えなきゃいけないだろうし
ポイント接点摩耗速くなるだろうし消費電力2倍になるだろうし互いに影響して上手く火が出ないかもしれない。
発電量と消費電力量がバランスするように設計してあるから発電系まで弄る必要が出るかもしれない。
C92みたいにデスビで分配してるのは知らん。
エキサイタコイル用意すれば>>326の言うようにフラマグ用でもいけるはず。

長い付き合いになると思うなら壊れるまで交換するな。
カムチェーンテンショナーはサービスマニュアル買うか左クランクケース外して構造見て自分で考えろ。

こーゆー風に知ったかぶり上から目線の人が一番困ります…＾＾

>>318

先日の蒜山・大山オフの帰路、V125のおじさんに信号停車の度に興味津々話しかけられましたよ。
大事に乗ってるねぇ。同じバイク同士でツーリングですか？羨ましい。
欲しいのだけど新車では売ってないんだよねぇ。中古も見かけないし・・・
オドメーター覗き込まれてXXXでしたw

上から目線の人は一人だけのような気がする。
きっと悪気はないんだろうが気分は良く感じられないよな。
俺がガンダムを１番（ry

バックボーンの人ってフツーのひとでないって言ってるしココから出て
専門業者にでも持っていったらと思っているのは一人だけではないような・・・

すまん。悪気はなかった。
自分なりに書き直してみたから添削してくれ↓

>>322
イグニッションコイルは流用できると思います。
カムチェーンを調節するボルトはカムチェーンの近くにあると思います。

>247
こんなの興味ある。？
http://img.wazamono.jp/futaba2/index.html

>>335
そう、普通の人では無く、学生ですｗ

>>336
いや、ちょっと悲しくなって言ってしまいました、悪気は無かったので気を悪くしないで下さい。
あ、知ったかって言ったのは、ポイント点火じゃなくてバッテリー点火だと思うから？（点火の話じゃない？）いや、わからないんですけど。

学生は金が無い！って事でなるべくお金をかけずに。。。
今から講義なんで終わったら弄ってみます！皆さんありがとうございます。

>>338さん
せっかく的確な情報を教えてもらえたのに煽るような文章で返しちゃダメですよー。その方は文体こそ
シビアですがいつも的確なレスを下さいますし、古いバイクのレストア経験が豊富に思われます。

調べてみましたが、バックボーンCDも初期CD125Tと同じく
ポイント式点火時期制御の点火電力バッテリー供給式みたいです。
http://homepage3.nifty.com/mcdb/honda/honda_cd.htm
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/benly/index.html

「ポイント点火」と「バッテリー点火」という言葉の意味する所は別次元ですので
「ポイント式バッテリー点火」という言葉は存在し得ますが、これは理解されてますか？
これが理解できてないようなら>>331さんのレス内容も理解が難しいでしょうし、
作業をバイク屋さんに一任するか古いバイクをより深く勉強する事をお勧めします。
僕もこれ以上の細かい話はいじった経験が無いので分かりません。
…そもそも偉そうに言ってますが、上記の内容にもあまり自信がありません(汗

にしても古いバイクはお金と手間がかかりますね。23年前の2stオフ車に乗って遊んでますが、
どんどん壊れてその度に直してます…。

南風さん。23年前の2stオフ車の車種は何ですか。
ひょっとしたら手持ちの部品をお使いいただけるかもしれません。

KMXだっけ？

>>339さん
色々とすみません、僕自身、よくわかって無く、修理も常に手探りの状況です。とりあえず走れるようにはなりました。
わからない所は近くのバイク屋の親父さんにアドバイスもらいながらやってます。
今日はタイヤはきなおさせてたら日が暮れてしまいました。色々とこのスレにご迷惑おかけして、皆様、申し訳ありませんでした。

ええ、KMX125(A1)です。

KX125のレプリカとして出た(実際は全然別モノですが)、国産オフ車で初の
前後ディスクブレーキ車です。水冷2st単気筒22hp、機械式KIPS装備。
後継のKDXが余りに戦闘力に優れていたので、存在を忘れられがちな不人気車ですが、
オフ車の歴史では結構重要な車種なんですよ(悔

CB125Tを手に入れたぞ！
断然こちらの方が乗りやすいね。心配だった低速トルクは問題なし。こちらの方が太いぐらい。
シートがいい。ライポジがいい。走りも軽快だよ。
CD125Tが今まで優れていると思っていたが誤解してた。
燃費も変わらずリッター40近く走りやがる。
CD125Tで出撃の機会は当分なさそうでこわい。休車になりそう。

>>345
だろうね。
でさ、言ってるとおりCBとCD両方持ってたらまずCD乗る機会減るから市場に流そう！

お、アンカーミスだ。
344だなorz

CBの性能を味わってみたいぜ。音がすごくいいらしい。

おれもチビT欲しい。

ただ、メンテにＣＤよりもお金がかかりそうなのと、
程度の良いものが適当な値段で見つからないこと、
なにより原付でも2台維持できないくらいの経済状況なので、
指をくわえて諦めている。

CBは確かに性能はいいだろうけど、保守が面倒だから嫌なんだよね。
2キャブだし。
レッグとアサヒ風防も似合わないだろうし、少し前のめりで乗るので
悪路とか走りにくそう。
大きな荷台が無いのも嫌だな。

でもあのスポーティーなスマートなデザインはいいね。
若者が乗るバイクだね。

CBはライトの形が嫌いだ

>>349
といいつつこのスレには若い人が多い不思議

見た目は子供、中身は(ry

CB125Tは見た目同じでも、年式によって性能やメカニズムが大きく違うらしいけど、
そこらへんふまえずに手だすとガックリきたり、痛い目に遭いそう。

リアサスの固着とかは聞くね

CB125Tって、現行の頃はやたらと盗まれるバイクだったよな。
東南アジアで人気があるクラスだからかな？
今は各社このクラスは現地生産になっちゃったけど。

>>342
ぜひともこのスレに住み着いて下さい

CB125Tか、羨ましい。
探してるとき満足出来るたまが無くて、たまたま中古のナイトホークと巡りあい、すかさず買った。
後悔どころか今はとても満足してる。排気量の差はデカイ。俺の中では余裕の機動力だ。
自動車専用道走れるし、L辺り40km近く走るので500kmを無給油で走破出来るのが魅力。運転もとても楽。
CD125Tは乗らなくなったが手放せない。なのでココはよく覗いてる。

そういえば、CB125TよりCBX125Fの方が速いらしいね。何でCBXはあんまり話題にならないのだろう？
今日、スイッチボックスをピカールでゴシゴシとしたところ、とても綺麗になりました。
タンクもピカールで磨いていいのかな？
　　　　

>>358
格好悪いから

CB125TとCBX125Fってモノサスと二本サスがそれぞれ逆の方が似合うように思う

>>359
CD125TとＣＢＸ２５０Ｓに乗っている俺に謝れ。

CBX125カスタムはどうなん？

あのジャメリカンのエンジンはパワー有るけど、見た目が。

初めて書き込みいたします。

先日、ＳＲの専門店にて下記のウインカーセットを購入しました。
http://www.peytonplace.co.jp/image.html?file=p045go2u/09021413_1.jpg
内容はアルミ製のウインカー（ギボシつきリード1本つき）と
10ｍｍのｒアルミウインカーステーとバルブです。

CD125Tにこのウインカーを取り付けるには
ほかにアース線やステーなどの部品は必要でしょうか。
他に取り付け方などご存知の方がいらっしゃればお教えください。

>>364
すいません、間違えました。
http://www.peytonplace.co.jp/p045go2u/09021413_1.jpg
です。よろしくお願いいたします。

ノーマルのウインカーって昭和チックで好きだ。視認性いいし。

>>364
汎用品の取り付けは現物合わせです。
とりあえず純正ウインカー外してよ〜く観察して下さいね。
それで分からなければバイク屋池

>>365
ウインカーはボディーアースなので線は一本でOKです
まず今付いているウインカーを外す（ビスの頭をナメないようにね）
後ろのウインカーは シートを外して、丸ごと（タイヤのカバーから）外さないと無理かも

ウインカーのステーは長すぎるのでライトやタイヤに当たるかも、必要に応じて切ってください。

簡単に出来るのでバイク屋さんじゃなくても大丈夫ですよ。
んじゃ、頑張って(^o^)／

つーか、見てわからないのが不思議。
いい歳してゆとりっぽいのが増えたのは嘆かわしい…。

ったく、いつから学校でオートバイを教えなくなったんだ！

そーゆー問題ではなかろうw
乾電池と豆電球レベルのお話しだと思うのよ(・∀・)

オレはクルマバイクの配線がわからない気持ちはわかるよ。
豆電球では＋の線とーの線をそれぞれ電源に接続して始めて通電が成立する。
しかし、クルマバイクは機器から出ている電線が1本だったり、2本だったり
何本もの固まりがカプラでまとめてあったりする。
別にウインカーの配線がまったくわからなくても恥ずかしいことではないし
むしろ普通だと思うぞ。

イジワル言うなよ！みんな仲間じゃないか！

こうして世界は平和になりました。

バイク数台持ち多いね。
オフ車やスクーターとなら住み分けして乗れるので俺の勝ち。

ネタとしても、何が勝ちなのかさっぱり分からない。

50sとの二台持ちの俺が勝ち

見えない何かと闘ってるんだろう。

複数台持ちでもCDとオフとスクーターの組み合わせなら休眠バイクがでないといっているんじゃない？

俺なんか250には殆ど乗らなくなりましたよ。
もったいないなりよ。

>>366
ボクもノーマル結構気に入ってました。
でもお店で勧められたウインカーを見て素直にカッコよかったのと、CB72への憧れもあったので。
>>367
やはり現物合わせですか。
ちょっと忙しくて休みが取れないので、教えていただけたらと思い書き込みしました。
>>368
パーツリストだけ持っているので、
図面からアースはいらないのかな？と疑問に思ってました。
簡単にできるのですか。ちょっと勇気が出てきました。（笑）　励ましありがとうございます！
>>369
すいません…。
事前に少しでも判ればいろいろと準備するものなどが必要な助けになると思いまして。
>>370
>>371
確かにあまり電気系統は得意ではありません。でもベアボーンでの自作くらいならできますよ。（笑）
>>372
書き込み前には十分ググったのですが、
でもバイクのりの常識なのか、作業についてはほとんど端寄られていたのと、
CDについての情報がまったく得られなかったので。
でも、みんな親切ですね。ありがとうございます。
>>373
ジーン…。そうですよね。みんな同じＣＤ乗りっスもんね。
>>374
のんびりまったりＣＤクルージングで、世界中がエコ＆ピースになればと
陰ながらボクも祈ってます。

勧められて買ったのだったら勧めた人がちゃんと教えなきゃいけないと思う。
でもがんばってクリアしたら自身がつくぞ。
複数代持ってしまったら・・・略
ベンリーをとことん乗りつぶしてやりたいしなー

http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=28519
登録変更しておけば完璧だったんだがな

保守
このバイクの何が魅力？
俺はレトロで鉄馬な所です

>>382
教えて貰おうと思うなら普通は尋ねるだろうと思うがどうよ？
黙って教えて貰えるのを待ってる奴が最近多いんだよね
新人ならまだしも３０歳程度の奴でも同じタイプが増えて困ってる人が多くなってるのをご存じ？

どうやら怒りの琴線に触れてしまったようですね

>>383
その方、煽りへの反応が悪いのでドツボに嵌ってますな。
俺のあのCD見た率直な疑問は、車体各部は持つのかな？ですね。
単純に考えてエンジンがレブルとかの233ccって事はパワー＆トルクが
元車からほぼ倍増されてる事になるし、エンジンの自重も当然増える訳で
フレームへのストレスとか各部ベアリングとか大丈夫なんだろうかと。

琴線の意味が違いますよ

>>382
SRの専門店で購入したので、
店員さんもCDのカスタムの経験はあったようですが、
アース線に関してはうろ覚えだったので、帰って調べるつもりが、
ググっても出てこなかったので…。
がんばって自力でクリアしようと思います！ありがとうございます。
>>385
上記のようにSRの専門店だったので…。
雨の日だったのでクルマで出かけたのと、
パーツリストも持っていなかったので、
ウインカーマウント部の形状等がわからずじまいでした。
取り付け前に必要なに部品があれば知りたかったんです。
店員さんにはもちろん尋ねましたよ。親切でした。
>>384
オーセンティックなホンダスタイル。
ＣＢドリームや神社仏閣ベンリーの末裔ですよね。

やっぱりタンクのメッキとホンダのエンブレムがかっこいいね

タンデムステップのプルプル感

>>384
「重さ」かな。
見た目の重量感にしろ、走りの安定感にしろ、いい重さが出てる。
言わずもがな、125に於いて。

>>389
がんばってね。
とりあえず1個だけ交換してみればいい。
成功したら、全部すれば良いし。
ショートさせてヒューズを切らないようにね。

>>387
オレはCB125Tにレブル233CC搭載して3年くらい使ったけど強度的な不具合なんて
感じなかったよ。同じ型のエンジンの排気量違い重量差なんて殆どない。

出力が上がってフレームやベアリングのストレス？モンキーカブボアアップだって
そのへんにゴロゴロ走ってる。CD125Tにレブルエンジンだって強度的な問題はそんな
レベルだよ。

なんで格上車のエンジン載せるのだけでそんなに騒ぐんだ？ナンバーなんてピンクの
ままでもＯＫだろ。２ｃｈなんかで正論振り回すガキが多いスレだったんだな失望したよ。

失望って・・・
そういう事はあくまで「こっそり」とやって下さいな。
「こっそり」やって他の奴とは違うと一人「ニンマリ」する。
それを大っぴらに大衆の面前で披露するから話がややこしくなる。

違法行為を良いじゃないか！と言われても同意し難いでしょｗ
もう少しマートにやりましょうや。

こっそりやって２ｃｈで報告だよ。それを、こんな２ｃｈで違法だヘッタクレだ
とかガキだっつーの。いつから２ｃｈは「大衆の面前」になったんだ？
保険屋だって100%問題ないね。絶対わからないし、気にもしねーよ。
４Ａ−Ｇ搭載ＫＰで事故って保険使っても普通にガードレールの修理代下りたぜ。

どうせお前ら、「俺のＣＤ、旅の帰りは国道を100ｋm/h巡航して燃費40ｋｍ/lを
キープさすがCDタフネスのぶりはなんたらかんたらマンセー！」
とか言っちゃうんだろ？そういうときの100km/hは誰も違法行為とか言わない
クセにな。

>>396
いつからも糞もねーよｗ
インターネット上に公開した時点でそれは「公衆の面前」だろが。バカモンが。
そのＫＰで事故って修理代降りたのはエンジン積み替えしたことがバレてないだろうがｗ
頭悪いにもほどがあるな。
しかもな　wazamono.jpは個人の鯖だってわかってる？
通報でもされた日にゃ鯖管理者にも迷惑かかるのわかってる？

俺は大きなエンジンに載せ変えたんだぜぇって威張りたかったんだろ？
違法行為してることは２ｃｈだから目つぶれやってか？いつの時代の２ちゃんねら〜だよｗｗｗ
まさか２ｃｈが未だにアンダーグラウンドだと思ってるのか？
他人が１００ｋｍ/ｈ出そうが３００ｋｍ/ｈ出そうが関係ない。
このエンジン積み替えCD125Tの持ち主が脱税行為＝違法行為を行っていることは間違いのない事実だ。

それをただの煽りだとシカトする他のCD125乗りも　ひどいもんだ。
このスレに自浄機能は無いのか？
２ｃｈなんかでってｗ　その２ｃｈで暴れてるのは　他でもないお前だろうがｗｗｗｗ＞ID:vlIYDSmh
お前２ｃｈなめないほうがいいぜ。
俺はしないけど誰か通報するぜ。そのうち。
その通報手段は多分　ネット経由だ。
通報があったことが記録に残るから警察は動かざるを得ないんだよ。
多分　wazamono.jpにも迷惑かかるだろうな。
いいか？ネット上の情報は　それがブログであれ２ｃｈであれ公衆の面前なんだよ。
それが今の常識だ。

夏休みの工作がよく出来たんで
ママに誉めてほしかったんだろ？
ところが意に反してダメ出しくらったんでキレちまったとｗｗｗｗｗ
そういうレベルのヤツだ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=28519
こいつは。

フートゴングもかなりキてたがこいつはさらにその上だな。
なにがGTだ。同じCD乗りとして恥ずかしい。
なんでCD乗りには突如として自己満足の塊みたいな改造厨が出てくるんだろう？
普通に乗れんか？普通に。
40歳も超えて何やってんだか・・・

>>400
４０どころではないお歳なんですよ、この人は…。大田区在住以下省略

結局は自慢なんだよな。でも法も変だよな。
125cccの扱いなんて日本独特だよな。
フートゴングは特異だけど違法ではないよな。
やなこと言うけど、乞田時に家族に迷惑かけれないから普通にのるよな。

>>401
たしかに。
そこをおいしい排気量と見れるかどうかだな。

ってか早いとこ秀さん（だったよな）250で登録しないのか？
せっかくの改造が注目されずに台無しだぜw

間違えた
>>402

吊ろう

なんか釣り氏が紛れ込んでるような気がするんだけど。
わざと改造CDの人に成り代わって汚いレスを入れて反応を楽しんでるように
見えるから注意したほうがいいな。

私もコテハン乗っ取りの経験あるから。
だからコテハン辞めたけどね。
2chも偽者対策とかしてほしいものだ。

業者の人ではないと思うけど、釣り師とも言い切れんな。
別に本人だとはっきり言ってるところは特に無いし。
個人的な意見だけど釣り師にしては無駄に長文だし、単に意見を言ってるだけに見える。

多分397は>>396を、他人の振りをした業物のスレ主本人と思ってるんだろうけど。
実際の所、本人が他人の振りをしていないとも言い切れないな。

と、どうでもいい長文ｽﾏﾝm(__)m

保険屋は見た目ノーマル風ならいちいち搭載されているエンジンなんて確認しないよ。
125登録で250載せて違法行為とかより、そのへんに走ってる爆音マフラーバイクのほうが1000万倍不愉快。

ばれなければＯＫって問題じゃないと思うけど。
虚偽の申告で保険金受け取ったんなら詐欺罪にあたるし。普通に刑事事件の案件だと思うよ。
遊び心とやらで詐欺しといて批判した人に噛みつくとか荒らしとかのレベルじゃない。通報ヨロ

任意保険はどうでもいいが、125以下原付自賠責のままになってるとマズイぞ。
有効な自賠責に入っていない事になるから、無保険運行で免停。

白ナンバー原付のエンジンが70だから整備不良でキップ切られたとか
脱税行為で摘発とか聞いたことないな。そういうのは悪質で他人に故意に迷惑をかけて、
初めて罪になるんだよ。バイク屋で修理してオーバーサイズ使って
402CCとかになった時、届け出とかしないし、気にもしないぜ。

保険屋はカネの支払いを安く済ませる条件を捜すのが仕事たからね。
虚無の申告とか、もうお前は保険屋か保険屋の手先だなｗ
いいか、保険使うとき、エンジンの中身や外観のちょっとした違いなんて保険屋は調査対象にしてない。
だから、お前が被害者になっても保険下りるから安心しな。
あと、他人に迷惑かけていない人の趣味なんてどうでもいいだろ？

ＯＫと言って貰いたいのはわかったが、ここで同意を求めることに何の意味がある？
十人十色の考え方があるのだから賛同だけって事はありえないことも考えなきゃね。

まあ、実際公道で乗ってるのを晒してる訳じゃないからなんとも言い難いが。
小心者の俺はビクビクしながら乗り回すのは嫌だな。

車体の特徴もわかりやすいし、あのまま走り出せば画像晒した分コッソリやるより捕まり易いぞ。

あと、ＣＤＩもCD250用にしないと半年位で逝くぞ。

CB125のエンジン換装の方が興味ある。

ぜんぜん関係ないんだが、大分暖かくなってきてますね。
みなさん暖機時間はどの位で調子よく走り出すことができますか？
私のは最低１０分は暖機しないとすぽっと止まります。
５分程度だと、チョークちょこちょこ引いたり戻したりでなんとかって感じ。
冬と大して状況が変わりませんがこんなもんですか？

毎日乗ってたら不思議と走り出しが良かったりする。何故か暖機時間も短くていける。
大体２〜３分暖機して、半チョークでソロソロ走り出して、すぐにアクセルついてくるからチョークもどす。

>>416
即レスどうも(・∀・)
私の場合、すぐにスピード上げる必要のある生活環境だからですかね
かぱっとアクセル開ける運転をしなきゃならんのですが、５分程度だと
チョーク戻しても、ゆっくりになったときにまたチョーク引いての繰り返しで１０分くらい走って
やっとアイドリングが落ち着きます。
１０分暖機した場合も、走り出してしばらくは時々チョークの調節をする必要があるんですよ。

キャブの分解清掃をやってしばらくは調子良かったんですが、日頃からぶん回して走ってるからなのか
高回転を維持した後にアイドリングせずにエンストする症状がでてしまいました。

ちなみに、私も毎日乗ってて片道４０�qの通勤に使ってるんですよ。でもこんな感じです。

暖機中はアイドリングのまま？ほんの数ミリ開けて2000回転くらいキープして暖機の短縮位ならエンジン痛めないと思う。
いっそのことキャブを最終型のキャブヒーター付きと変えて一気に解決。

2000で暖気じゃオイル回り悪くて逆にエンジン痛める。
最低でも3000維持して、ブン回さないで走ればそれで正しい十分な暖気が完了する。

2000位と書き方が悪かったが、アイドリングより少し高めでエンジンの反応見ながら急に煽ったりせず暖機するみたいなかんじかな。
結局3000〜4000位は回してるわ。

誰にも迷惑かけてないってｗｗｗ
脱税してるってことは社会全体に迷惑かけてるってことだろｗ
中学生でも知ってるｗ

エンジン乗せ変えた例をいくつかしってるけどみんな事故したな。

>>421
大丈夫。恐らく、普段からお前の数倍は納税してるｗ

別に脱税改造CDを擁護する気は無いが、自営業とかしてたら、少々汚い手で
法律違反を犯したり人に嘘つくこともある。嘘も方便
きれい事ばかり言ってるようでは、子供だし幼稚だね。
そういう人は一生単純労働のサラリーマン工員か事務公務員がお似合いでしょうね。

ただ今回は写真を貼るときにナンバー全体を形がわからなくなるぐらい
塗りつぶしてうpして嘘でもいいので、250登録できたよとか書いておけば
叩かれずに済んだね。そういったこともせずに自慢したのがいけなかった。

暖気10分って異常なレベルじゃないか

ピストンリングが摩耗してるんじゃないか？

オイル固すぎとか。

>>424
自営業でもそんな奴ばかりじゃないから。
「嘘も方便」という諺を自分に都合良く使わない様に。
その諺を使えるのは他人や社会に直接的・間接的迷惑や不利益を生じない時だけだ。
自分の都合を押し通す時に使う諺では無い。
企業にコンプライアンスが求められている現代に何を血迷っているんだか。
ひょんな事からバレて当局から追徴金なりペナルティを貰わないように気をつけてね。

他人の事など放っておけばいい。
で、納得出来ない奴が自ら通報すればよい。以前のナンバー保存している奴もいると思うよ。

>>428
呼んだ？

呼んでないよ(・∀・)

>>424
脱税と違反とか吼えてるヤツは、このスレではあまりにも不釣合いなので
モンゴリスレあたりに行って、「俺は世のために犯罪を通報する正義の味方なんだけど、
ところでお前の88ちゃんとキイロにしてるんだろうなぁ」とか
中華150猿野郎に「お前の猿中華ちゃんと自動二輪登録したか証拠見てみ」とか
書き込んでこいよ。
たくさんお返事くるぞ。

>>427の」間違いな

秀さん・・・
いいかげんにしなよ・・・いい年なんだしさ・・・

>>433
人違いだよ。
俺元CB233T糊
現在お前のCDを出足からそのままミラーの点にすることのできる
カブ50改中華3万円エンジン124CC白ナンバー
と、グース250改350無申告を所有。

通報どうぞ！

>>434
こいつ・・・できる・・・

>>434
妄想乙ｗｗ
秀さんしつこすぎｗｗｗ

何だか変な人が出てきちゃったなあ・・

違法行為を声高らかに宣言してる馬鹿がいるな。
グースなんて３５０初めから買えば済む行為だし、
カブも中華エンジンなんて不安定な物で良ければ
タイカブ125を買えば済む話。

何故、正規に法を犯さずに乗れる代物ばかりなのにそんな事するのか？
それは、改造して「どうだ俺の凄いだろ」と思われたい子供なんだろうね。
本人にその気が無くても見る人によっては車検代や税金を
そんなに払いたくないのかとも思わせて貧乏臭く思われるだけなのに。
精神がお子様のおもちゃ自慢と同じで幼いんだろうな。

詳細は忘れたんだけど、アドレス125をどっかのショップが150だか160だかにしてて
新車コンプリート状態で売ってた記憶が有るんだけど、新車時の登録なら軽二輪登録も難しくないのかな？
税金に免許制度、保険関係や道交法、登録場所等、原付一種を二種にするより変わる要件が多いから難しそうだけど

エンジン載せ換えの動機経緯なんてたくさんあるのさ。
エンジン載せ換えの動機が自慢か他人に見せるため
としか発想できなんて、究極の無知のオマンコ野郎の困ったちゃんだなｗ
エンジンが壊れたら、修理するより載せ換えたほうが安い場合もあるし、
偶然同型排気量違いのエンジンが安く手に入れば興味で載せ換えたりするし
中華なんて完全ホビーな世界、皆さん一人で楽しんでいる。
他人なんて気にしてねーよｗ

なんかもううんざりしてきた

滅多に荒れないスレだったけどたまにはいいね。
制限遵守厨に原理主義厨、改造厨に脱税厨。
最終的に不利益を被るかもしれないけど、被るのは本人（渦中の人は秀さんね）なんだから
全ては自己責任なんじゃねーの？
そろそろ元に戻るといいなと思っている一人でした。

もうそろそろ打ち止めとしませんか？
ちなみに渦中の方は「秀さん」ではなく「ossan」さんでは？秀さんは山口県の方ですよ。

>>415さん
さすがに10分も暖機しなければならないのは異常でしょう。簡単にチェックできるところでは、
インシュレータ等の緩みの二次エア・プラグ寿命による火花不良・プラグ緩みなどでしょうか。
キャブの燃調不良も疑わしいですね。チョーク多用なら薄い、しかも走行→停止時にストールなら、
たぶんスロー系でしょう。パイロットスクリュ調整(締め込む)では誤魔化せないでしょうか？

>>419さん
3000も回さないとエンジンに悪いとは、アイドル程度の回転ではオイル潤滑が間に合わない、とも
言い換えられると思います。そんなバイクはkwskの某車種やボアうｐ車ぐらいしか聞きません。
CD125Tは仮にも実用車ですし、アイドル域でも十分に潤滑されるはずです。
そうでなければ「アイドルで焼き付いた！」という声があるはずです。

>>443
どうでもいいけど、おっさんでは無いと思うけどね。

オレなんかV-MAXのエンジンを積んじゃったぜｗ

この流れはもううんざり。話題を変えましょうよ。
ビジネスバイク繋がりって事で。
CD125Tは再販は見込めそうにないが、カブ90の後継が出るとか言われてますね。
規制対応のために90ccから110ccか125ccに排気量アップとか、
タイから並行輸入とか、スタイルがタイカブになるとか。
出ても買わないかも知れないけれど、チト気になるんだな。

株だとクラッチが無いからね〜、絶対買わない対象なんだよな。

単なる愚痴ですが、二度と出そうにないと考えたら手放せないです。

あ、クラッチレバーの有無ですよ、念のため。

>>446さん
次期原二カブはWaveベースの110ccらしいですね。既存85ccエンジンの改良にはコストが掛かるからとか。
現行49ccベース開発だとボアとストロークの両方をうｐしなければ耐久性が期待できず、
かつストロークうｐ時にシリンダヘッドが張り出し過ぎてFフェンダーとのクリアランスが保てないとか。

ちなみにテレサス採用で、バリエーションとして郵政仕様、これの色違いの民生仕様、ノーマルと
3機種ぐらいになるそうです。まあいずれも聞いた話なので確定ではありませんが。

明日納車だ！うぉー楽しみ

110ccの新型カブ、待望の四速ミッションなら欲しい。クラッチが自動遠心でもいいや。
反発喰らうかも知んないが現行のいかにも「カブ」ですという型より、タイカブスタイルのほうが俺は好き。
無給油で250kmは走って欲しいな。

>>53
どういう風に無駄が出るのか
できれば教えていただきたい

私観では、加速が一気に落ちると見てます

輸入車で買えるタイカブと、国内で作る旧スタイルでモデルチェンジしたのを選べる方がいい。
だから旧スタイルのままタイカブエンジンのが出て欲しい。

>>450 オメ！

新型二種カブ、旧スタイルでもタイカブデザインでも歓迎歓迎。
8万�`目前のCD125T、次はカブでも、ゴニョゴニョころりん。

>>454
８万�qなら馴らしが終わったところだろうが？

大体、排ガス規制とか誰が言い出したのだろうか？
自動車や2サイクルの排ガス規制ならわかるが、たった125ｃｃ以下の４ST
エンジンに排ガス規制とかアホみたい。
まだ、1000cc以上の乗用自動車の販売禁止のほうが、よっぽどエコ対策に
なってると思う。

タイカブはCD125に比べてぶっちぎりに速いんだろうか？軽くて速いんだろうな。

>>456
排ガスより、騒音関連の規制が125だとキツいんでしょ？

125cc2気筒は残してもらいたかったよね。

http://photos.yahoo.co.jp/ph/cd125tz/vwp2?.tok=bc_7w5cBcdCK4TJD&.dir=/62b1&.dnm=b80e.jpg&.src=ph

ＵＫ版のＣＤ１２５Ｔ。
どこか、ＣＤ２５０Ｕを思わせる。
いきなりダブルシート。
サイドカバーのロゴはＣＤ１２５Ｔｆ以降とほぼ同じか。
エンジンは１２ｐｓ。
タンク形状はＴｚを思わせる。

これのパーツリストに出会いたい。

タイカブ100じゃないけど、FIの水冷WAVE125はブッチギリで速いよ。
アドレス125と競争したけど負けなかった。

まさかアドレスがピザだったなんて落ちじゃないだろな？

話が済んだ頃になって出てきて申し訳ありません。まだ疑っている人がようなので
折角完成させた方がなみだ目になるといけないと思いあえて一筆。

今朝見て驚きました「渦中の人」になっていたなんて。
以前「250CCエンジンへ交換したい。CD125Tの強度は？」という問いに
「強度は大丈夫ですよ、ボルトの穴も合うかも」と書き込みしたことはあります。
と言う訳で「所有者は、私ではありません。」キッパリ。
南風さんオフ会へお誘いありがとうとうございます。
皆さん、思い出してくれてありがとうございます。

はいはい、また燃料投下されましたー

スルー推奨

こんなのみつけた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org65515.jpg

ダート走ってたら、オフ車乗りにピースもらった。

5速で60km巡航するとエンジンを痛めているのがひしひしと
分かるのでスプロケ交換を予定しています。

つきましては、おすすめの交換サイズが
あれば教えてください

60キロって、ちょうどいい速度じゃないですか？

>>Tsのり
えっ！？
60キロ運行とか余裕でしてるんですけど・・・・
やっぱまずいのかな？

スプロケをロングに振ってもエンジンは慰められないよ。
チョとした坂道、トルクが足りないので５速巡航できず４速の出番が増えまっせ。

ｶｯｺｲｲ!!と思い始め
探してみると信じられないぐらい高価

愛知県もしくは近県で安く買えそうなとこご存じありませんか?
ｶｽﾀﾑも考え10万未満で考えていますが・・・

なんと言っても出物に巡り会えるかどうかで決まるんだから
こまめに出品を探すしかないと思うよ。
流通数自体が少ない感じがします、中古車サイト見ていても。

>>471
http://www.goobike.com/shop/client_8200093/showroom.html
GOOバイクで検索して愛知県内に5台あって、うち2台が20万以上なので除外するとして、
残りの3台が上のリンク先だけど、安い方の2台は年式が古いからカスタムどころか維持できるかどうかって代物だな。
カスタム前提ならCD125Tは不向きだからもうちっと金出してFTRかTWでも買ったらどうよ

くれぐれも行き過ぎのカスタムはやめてくださいね。
よくオークションで変態的な改造をしているCD125を見るけど、がっかりする
ときがある。
フロントの泥除けがなくなっていたり、マフラーが切断されてたり
変な小さな車外ライトがついてるのを見ると、がっかりすることがある。

やるのだったら、きちんと部品は残しておいて、売るときにはノーマルに
戻せるようにしないと、オークション等で出品しても誰も買い手が付かないよ。

>>467
5速60キロとかいちばん気持ちのいいあたりじゃないか？
その回転域で異常に振動したり、フケが悪いというなら、一度バイク屋に見てもらった方がいいんじゃないかと思う。

小排気量なんだからある程度回ってしまうのは仕方がない。
ただ構造的に5速では壊れるようなとこまで回らないから最近はあんまし心配してない。

免許取得して半年・・
昨日CDを手に入れて久々にバイクを動かしたら怖いのなんの
ああでもやっぱりかわいいよベンリィちゃんベンリィちゃんベンリィちゃん

ｶｽﾀﾑって言っても
ﾒｰﾀｰ、ｳｲﾝｶｰ､ｼｰﾄ､ﾏﾌﾗｰ程度です
ﾏﾌﾗｰはｷｬﾌﾟﾄﾝに憧れてます
昭和感がﾀﾏﾗﾅｲﾃﾞｽ

なぜか急にﾛｰﾀﾘｰが欲しくなったので
選択肢はCDしかないようで困ってます
ﾌﾟﾚﾐﾔとかでなくあの感じの車種が欲しいだけなのに・・・高い

>>478
がっかりを連呼する>>474は、カスタムを否定する原理主義者だと思います。
カスタムするのも土嚢丸で乗るのも個人の自由。
爆音立てて人様に迷惑を掛けなければ何だって良いと思うんだよね。

原理主義者は、とかくカスタムを否定しがちなので気にすることはござらんよ。

>>479
原理主義とか何とかってｗ
ちょっと言葉足らずだったかもしれないけど、オークション等で買うときに
欠品があると嫌だからカスタム車が嫌いってこと。
カスタムするにしても、元の部品を残しておいて現状に戻せれば
いいだけ。カスタム自体を否定するものではない。
カスタムCDが出たときのオークションの質問欄をみてください。
荷台は残っていませんか？とかレッグシールドはありますか？等の
質問をよく見かけるよ。
やっぱり元に戻すことを考える人も多いってこと。

国内残存数が少ないバイクだから、欠品してると部品を探すのに難儀をする。

カスタムを嫌いな事に変わりは無いと読みとれる。

まあそうだけど、後の人の事考えて弄る人はいないような気がする。

>>482→>>480

>>483
意味不明

>>482は>>480へのレスって事。
適当でスマン。

ノーマル車とカスタム車どっちがほしいと言われたら、やっぱりノーマルかな
だって自分で弄るところなかったらさみしいじゃん
自分の手でこいつを変えていきたい思うから。

>>485
こちらこそすまん

>>480
こういう面倒くさそうヤツがいるからオフ会とか集まんねーんだよ

オフ会やろうよ。

幹事とか必要ないしやらなくていいから、オフの呼びかけよろしく

マフラーに穴が開いてるんだけど、どうすればいい？パテか、耐熱テープか・・・溶接機もあるんだけど。

まずペーパーで磨いて金槌で叩いて少しへこます。そこを帰属パテで埋めて
表面の形を整えて耐熱テープで化粧をする。
このご質問から判断してあなたの腕では、チョト溶接は無理でしょう。
くれぐれも意地にならないように、大穴が開いて補修困難になります。
ちなみに部品があれば一本11000円位取り付け費別。

新品買って交換しちゃえばいいのです
部品が出るうちが華ですよ。ガスケットも忘れずに

未だにマフラー出るのか？
おいらバイク屋に無いと言われたぞ。

>>492
レス見る前にばっちり溶接してしまったわ。サンキュー

紙のように薄いのに
ホ・ン・ト・カ・ナ〜　ホ・ン・マ・カ・ナー〜と。
（歌のように読んでください。）

嫌味はほどほどにね(・∀・)

売ってるもの見ると数万ｷﾛ走っていても結構な値段しますが
一体どのくらいの距離走れるんでしょうか？

>>498
乗り方とメンテ次第

若い人はスピード出したがるから3万kmで一度エンジン腰上のOHが必要になると思う
法定＋１５位までで我慢できるなら7万kmはエンジン開けなくてもいける

うっ、どうしましょ。7万kmが近づいてるw

セルを回す力がなくなり2ヶ月経過、早くバッテリーを新調せねば・・・
GS・YUASA YB9-Bや古河電池 FB9-Bにするか、
ネット通販の安価品を試すか、価格差がありすぎて迷いますねぇ。

キックのついてるバイクは安いバッテリーを試してもいい気がする。
スクーターに入れてた少し安いボッシュ？だったと思うけどこれは当たりだった。

俺はここで買いました
http://nbsj.ocnk.net/product-list/56

半年使ってますが今のところ不具合なしです
突然死してもCDならキックあるから安心ですよね

>>502
安いよね。しかも一応1年保障か

>>1　に「交差点では羨望の眼差し」ってあるけど
レッグシールド着けてたらただのビジネスバイクにしか見えないと思う

安物バッテリーの突然死が恐い。
不整流が過電流を呼びランプ類の突然死、最悪CDIアボーンとなりかねない。やめとけ。
その点GSユアサは徐々にへたって不整流を起こさないとか何とかで価格が高い。


7万キロ目前とか胡散臭いね。そんな過走行バイク見たことないや。
バッテリー変えるならバイク屋でやってもらえよ。
タペット調整でオイル漏れして素人整備に懲りただろ？

>>504
脳内補完するんだ。
（その手の物が好きなごく一部の人たちから）交差点では羨望の眼差し。

まあ俺は実際見てしまうけど。

今はクルマのバッテリに安物もクソもねーよ。
こんなもんは全世界で同じ仕組み同じ部品品質に差はない
今だに何でも国産ブランド国内生産が世界一とか思ってるやついるんだね。

バッテリーって
股の下にあるモノだから、良い商品の方が幸せな気がする。

>>504
ウインカー出した時にブザーが鳴るからでしょ？＞羨望の眼差し

気付いてる奴にはわかる
人違いも甚だしい奴がいてワラタw

まだ蒸し返したい奴がいたのか？

つ505

そういえば、ドラムブレーキって効きが悪いけど、長持ちするような気がする。
ディスクブレーキのバイクを持ってるけど、すぐにパットが減ってしまって
1〜2年ぐらいで2000円とかの出費をしなくてはならない。

以前CD125と60000キロ乗ったことがあるけど、一度もブレーキを交換したことが
なかった。
分解してバイク屋に見てもらったら、ぜんぜん減ってないとか驚いていた。

ディスクブレーキは接触面の面積がドラムに比べて小さいからだろうか？

一人か二人くらいすげー嫌な奴がいるよなこのスレ　消えて欲しい
ちなみに、ユアサの6N4-2A-4使ってる

CD乗ってる奴って
通勤通学や野良仕事に都合が良いと思って買った奴と
原二でW650やトライアンフ風に乗りたいって奴と
オーナー層がハッキリ分かれそうだな
前者の層は国産各社の中華125オーナー、特にCGやGN乗りと話が合いそう
後者は免許や税金、任意保険等、原二にこだわる理由が無くなれば即乗り換えそう

そりゃあ税金の安さも大きな魅力のひとつだけど

made in japanに埃を持って何が悪い？

＞512 意味不明。俺に用でもあるのか？

>>514
一人じゃない？必ず誰かになんか優香しないと気が済まない人がいますが
逆ギレしてるレスが多いからスルーすべきでしょうね。
>>515
俺通勤に便利だからそれ専用のつもりで買った。
で、元々250メインだったんだけどＣＤメインになってしまいましたよ。
乗りやすいし壊れないし、自分である程度メンテできるし良いバイクだと思う。

2気筒が好きだから乗ってるよ。
別にCD90でもいいんだけど、なんだか軽トラックみたいなエンジン音（TN360）
が好き。
チョークレバーがなんだか昔の軽トラックみたいな雰囲気。

それと、実用面では低回転の時のトルクがあるし、滑らか。
かなりの低回転でもするする走っていくので、静かで良い。
これが単気筒だと、ガクガクするし、ドドドドという音がうるさい。

低速・低回転時のエンジン音
http://www.youtube.com/watch?v=c6mpJpgsUxE&feature=channel_page

流れブッタ切って申し訳ないが教えて欲しい。
レッグシールドを貰える事になったので自分のに流用したいんだけど
CDの前方エンジンマウント（レッグシールド取付部）の幅って何ミリなのでしょうか？
自分のは単気筒CBなんだけど、必要ならステーを作ろうと思ってます。
宜しく御願いします。

用って消えっろってことだよ。
一人か二人くらいすげー嫌な奴って、あんたと汁くらいかな

>>515
俺は、125ccという小排気量であることの、箱庭的な盆栽的な・・・。そんな感じが大好きです。
まだ他にバイク持ったことのない奴がいえた口じゃないけどねｗ

原付のくせに無駄に２気筒っていいと思うけど。
無駄に贅沢なバイクだと思う。

CD125TにCD250Uのピストンは入りますか？

ム、ムリよ！そんな太いの入れられたら私壊れちゃう！

>514
6N4-2A-4 でいけますか？
安いので試してみよう、Tz。

>>521
日本語でお願いします。喋れないのなら半島に帰ってね＾＾

喧嘩するなら互いのレス番号を入れてやってくれや。
見ていてもどれが誰宛てなのかピンとこないから、解りやすく喧嘩してな。

>>520
パッとノギスで当たったところじゃ、46mmだね・・・。

郵便仕様のCD125Tを見つけたよ。
http://ilovemotor.jp/shop/g/gBKF3883/
もうばらばら見たいだけど。

>>530
・・ダサい！青がダサい！

キャリアの形が若干違うね。タンデムするときの取っ手になりそう。
俺もキャリアに色塗ろうかな。黒にしたらカッコよさそう・・・！

福岡ではこんな郵便ベンリィ見かけたよ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1243598434330.jpg

フェンダーの色って地域によって違うのかな？

>>529
採寸の手間まで掛けさせてすいません。
ありがとう。明日トライしてみます。

CD125T持っててCB125Tを新たに手に入れた者です。
前にも感想を述べましたが兄弟車と言え、方向性がまったく違います。
エンジンがストレス無くレッドゾーンまでしっかり回る。
サスペンションはさすがロードモデル、コーナリングがしなやかで楽しい。
エンジン音がCBサウンドでグッド。
距離が延びる程CDに比べライポジが楽。
燃費は変わらずCD並、リッター40km近く走ります。
当然、加速はいい。

スタイルと積載性能に惚れたCD、運動性を期待しうらぎらなかったCB、両方所有出来て嬉しくて楽しくてなりません。

京都、福岡の写真を拝見して気づいたこと。
郵便CD125は、フロントフェンダーの大きさが小さいのね。(サイド側の被さりが小さい)

>>535
自分もちびＴさん欲しいよー。

ついに仲間入りさせてもらえそうですV
本日手付金払ってきました〜
32,000kmほどで125Tjのようです
ﾁｮｰ！うれしいです！

ｶｽﾀﾑ等でも質問させていただきたいと思いますので
これからﾖﾛｼｸお願いいたします〜

おめ！！
自分は三日前に納車した者です。
お互いベンリィちゃんを精一杯かわいがっていきましょう。

おめでとう！
よければ、たまに近況報告してねー。

納車したって言い方はすっごく違和感を感じるんだが…。

販売屋さんならいいんだけどね。

>>538
ﾅｶｰﾏ！ﾖﾛｼｸﾃﾞｽ！
はじめにどこ換えます?
僕はとりあえずWｼｰﾄにしたいんですがｷｼﾞﾏ高いですねぇ・・・


>>539
了解です！

先輩方々ご指導ﾖﾛｼｸお願いします！

>>533
この延長キャリアいいなぁ。
ベトナムあたりで作ってないかな？

>>535
次は、CMとCLも買ってフルラインアップ揃えて下さい。

>>543
CMはともかくCLってCD125Tと兄弟車なの？

CLはCD、CM以上に維持が大変そうだね。

今日ついにCD125のレストアが終了
ポイントとカムチェーンの事が不安だけど、これは後日バイク屋に持っていくとして
さっき走ってみたけど、中々に良い！色々とお世話になりました、ありがとうございました。

最近フロントブレーキが鳴くようになった・・

>>546
ドラムん中掃除しる

>>546
CUREの5-56をですね・・・

>>548きゅあ…の？

くれくれ

ブレーキが鳴く日と鳴かない日があるんだけど俺だけなのかな

長くお世話になりました
YBR125に乗り帰えます
じゃあね

裏切り者め。参考に軽くインプレしてくれ。

今日K90を登録して乗ってきたけど、早速燃料漏れ発生。
それと思ったよりあんまり走らないな。
まあしばらく乗り遊んでまたCDに戻りそう。
やっぱり4サイクルの方が安心できるな。

>>524
>CD125TにCD250Uのピストンは入りますか？

クランクシャフト交換ナシでシリンダースリーブ打ち換えして、ヘッドの燃焼室の裾加工すると、180ｃｃエンジンになるよ。ボアが53�o×ストロークが44�oの
超ショートストロークだけど。ノーマルのシングルキャブのままじゃ給気がおっつかないだろな。

ストローク44�o・・・・×、41�o・・・○

エンジンかけて、一速に入れた途端エンジンが止まります。なぜ？クラッチ盤の固着ですか？
で、クラッチケーブルがクラッチ盤にいってる所をグリグリやると治ります。

それと、クラッチ盤の上付近に、ゴムカバーのあるポッチがありますが、あれは何ですか？何かオイルでも入れる所ですか？

つーか
バイク屋池の典型

自分の手で直すのがいいんじゃないか。

俺はわからん！誰か教えてあげてー。

いや、最終的にはバイク屋に持って行きますけど、ちょっとは自分で見ておこうと思いまして、>>559さんありがとう。

こんにちは。またKMXが焼き付きショゲてる南風です。しかしまだエンジンが丸々一基あるので、
ボチボチ修理します。今回はクランクとコンロッドがお亡くなりです。
ベンリィさんが居なければエンジンが運べないところでした。

>>545さん
走れるようになって良かったですね。いずれバイク屋さんで診てもらうのが一番ですが、
とりあえず走れるのなら、カムチェーンもポイントも大きな不具合は無いと思われます。
特にカムチェーンはよほど大きな音がしない限りは、エンジンの調子にほぼ無関係です。

>>557さん
症状の原因としては、クラッチ板の軽い固着・ワイヤーの調整不良・ワイヤーの寿命・クラッチ板の
偏摩耗(→寿命が近い)などが考えられます。その場しのぎなら、乗車状態で回転を少し上げてクラッチを
切り、1速に入れると解消されます。それで解消されないなら、まずはワイヤーの調整を試みて下さい。
「クラッチワイヤー調整」などでググれば出てくるはずです。

クラッチワイヤー調整でも解消されないなら、クラッチ板の異常です。バイク屋さんに相談して下さい。

>>561
ありがとうございます。とりあえず治ってからは調子いいんですけど、明日の朝どうかって感じです。
とりあえず明日バイク屋に持って行きます。

オイル交換どうしてる？
一ヶ月に1000km走るので三ヶ月毎に交換してる。
四ヶ月4000kmで交換だとまずいかな？
交換して2500km過ぎたあたりからエンジンのレスポンスがよく感じるし、燃費も上がる。

ずっとG1ばかり使っててこの前オイル交換でG2入れたら燃費が38から30kmに落ちた。
G1が

>>557
まさかサイドスタンドスイッチが切れてるとか無いよね？

ﾌﾞｯﾀｷﾞﾘｽﾏｿ

皆さん盗難対策どうしてます?
ﾁｮｲ乗りに黄色やら青のﾃﾞｶｲﾜｲﾔｰを車体にくっつけて行くのもどうかと思うので
携帯性と外観を考えて外出用にいいものあれば教えて下さい

こんなの盗まれるのか？
数年間保有し、通勤にも使ってるがイタズラすら皆無だ。
比較的都心部（東京都じゃないよ）だが、CD125Tだと平気。
以前ゼファーとSRXは盗難と未遂があったが。

>>565
ディスクブレーキの穴に付ける鍵がコンパクトで楽...
そうですね、無理ですね。スミマセン

あ、ちなみにゼファーとSRXは以前所有していたバイクです、念のため。

そうなんです　どうせ盗まれないだろう！って思う気持ち半分
盗まれたら立ち直れないだろうなぁ・・・って気持ち半分

ﾛｯｸ&ｾｷｭﾘﾃｨｽﾚ行ってどうもCDとは感覚違うなって思ったのでここで聞いてみました
ﾄﾞﾝｷにあった1600円くらいの小さなU字ﾛｯｸでいいかなぁっと思いつつ
皆さんどうしてるんでしょうか?

非常ベルをCDにつければいいと思う。

南海で買った安いU字ロックを、荷台の脚(取り付け部)にぶら下げてます。

>非常ベルをCDにつければいいと思う。
それでは不完全、フートゴングと火バサミをレッグに取り付ければ完璧。

>>563
四輪用安グレード4L缶オイルおすすめ。

>>557
固着っていうかただの張り付きだと思うよ。自分のもよくなってた
朝とか夕方みたいにエンジン切ってから時間が経った状態だと必ず1回だけなるけど、コンビニとかの小休憩じゃならないでしょ？

>>573さん
そう、それです！で、グリグリしたり、>>561さんが教えてくれたように、動かしながらクラッチ入れると、後はもう大丈夫。
解決策ありますか？

あと、皆さんフラッシングオイル使ったりしてますか？

それと、プラグコード変えたりしてる人いますか？NGKのレーシングケーブルに変えようと思ってます。
というのは、今付いてるプラグコードがもうかなり老朽化してるからです。

カブ110カウントダウン
このエンジンでベンリー復活なるか？

何故110ccなんて中途半端な排気量なんだ？
125ccに比べて何か利点があるのだろうか？

今後ホンダ小排気量エンジンは水冷110CCが機軸になるため
利点：燃費が良い、排気ガズがクリーン

http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=28519

また再燃しかけてるっつーか、本人降臨？
誰か画像持ってない？

カブ110は10日に発表らしいね。発売は一週間ぐらい後だってさ。

>>578
もういいじゃん、どうでも。
「マッチポンプ乙」って言われてもおまいさんは何も否定できるアリバイなんか無いだろ？それと一緒だよ。
いい加減にこのスレに書き込まないでくれ。

いや〜、おもしろがってるだけだもんで。
書き込もうが止めようが私の自由、嫌なら通報でもなんでもしてくんろ。
ここは２ちゃんだ、ぬるいだけのスレじゃつまらんのよ。
たまには荒れないとね。

ところで、夏に向けて注意する点はありますか？
一般的注意事項じゃなくてＣＤ１２５Ｔに関してなのですが、ぶしつけで申し訳ありませんが教えて頂けるとうれしいです。

>>581
レッグシールドさえつけてれば、夏場に結構回してもオーバーヒートにならないのかは心配ではあるね。

ただでさえ遅いベンリィだし、幹線道路走るとき加速は常にフルスロットルだから・・・

>>582
即レスありがとうございます。
昨年９月末から乗り始めたのですが盛夏はこれからが初なものでちょっと不安でもあるのです…。

チャンピオンバッグ取り付けを検討してるんだけど
黒と白どっちが合うかな・・

前から気になってたんだけど、CDに付けるチャンピオンバッグっていえば
やっぱりAC-2だろうけど、AC-8はつくのだろうか？

>>584
白もいいよね。でも後々汚れが目立つだろうから悩むところだ。

最近自転車にはまって、５月は100キロも走ってない。
ごめんよ、ベンリー。

でも自転車気持ちいい

俺もMTB盗まれたからミニヴェロでも買おうかな。自転車ツーリングも良いもんだ。

>>581
オーバーヒートは2stでの焼き付きと同義であり、シリンダーとピストン周りは全交換となりますが、
CD125Tのエンジンは熱的に余裕があるので余程の事がないかぎり焼き付いたりはしないでしょう。
逆に言うとCD125Tの並列二気筒やカブ等の横型エンジンを焼き付かせるようなアホは（ｒｙ
オイルもG1で十分です。2000�q走行くらいからヘタってくるのでそのくらいで交換してやって下さい。
>>584
私のは黒ですが白も似合いますよ。数年前ヤフオクで白いの付けたCD125Tを見かけました（雨ざらしでボロボロでしたが
白は数年で色褪せが気になってくると思いますが、そんときゃ好きな色に塗装しなおして二度おいしいと考えるといいかも。
>>585
CD125Tに付くのはAC-1とAC-2。W650用のAC-16もたぶん付くはずです。AC-16は黒塗装されてます。
AC-6、AC-8はカブやCD50/90向けで、車体幅のあるCD125Tには入りません。

ところでリアタイヤをIRC NR-21からDL K98に交換しました。フロントは減ってないので今回はパス。
左右の切り替えしや路面のギャップ拾った時などタイヤのコシが強くなったような気がします・・・・・・気がするだけです
カーカス見えるまで減ったタイヤと新品タイヤなんて比べても意味ありませんからね。
ただK98はタイヤ直径が大きいようで、ヘッドライトの照射角がほんの少し下向きにずれるので調整が必要になりました。
何キロくらいもつか楽しみですね。NR-21の使用距離はメンテナンスノートに書いてあるはずなのでまた後日書き込みます。

>>586
結構自転車に行ってしまう事例は何件か知っている。
原付→原２？→250→リッター？→原２→自転車かな
でもベンリーは手放せないよなー

>>563
サービスマニュアルによると、オイル交換は初回1000km、以降2000kmごととなっていて、
結構頻繁な交換が指定されていますよ。
オイルフィルタのない構造のせいか、実際オイルの汚れも早いですね。
2千キロ以上も同じオイルで走って調子が良くなったように思えるのっていうのは危険な
兆候では？粘度が下がっちゃえば抵抗が下がってレスポンスが良くなったように感じられる
でしょうからね。

2千キロで調子がよくなるのは、エンジンオイルが微妙に少なくなったときに
妙にエンジン回転がスムーズにあがるときがある。

最近K90に乗っているが、やっぱり2サイクルのバイクは不安定な感じがする。
ベンリーは乗ってて安心できる。
燃費だけど、90ccなのにベンリー以下の燃費なんで、あんまりよくないな。
オイル臭くて、乗っているライダーは環境破壊のレッテルを貼られそうｗ
軽いから取り回しが楽なのと、加速が良い以外のメリットはないね。

>>581
ＣＤのエンジンはむしろ冷え症なくらいだから、オイルさえ規定量を守ってマメに取り換えれば、どんな使用状況でもまずオーバーヒートなんてあり得ないよ。
レッグシールドの有無なんか全然影響ないね。ホンダのエンジンてのはエキパイで煙草の火を点けるくらいの熱いコンディションで本領発揮するんだから。

エキパイで火をつけるのが流行るわけだね。

マフラーがどんどん汚れますね！

みんなのベンリイちゃんは最高速どれくらい？俺のは85kmが限界だす

朝一番の起動はいいのだけど
しばらく走ってから（温まってから）だとエンジンが全然かからなくなるのは熱のせいかな‥
ちなみに１５分くらい放置するとすんなり起動する

>>596
俺のはメーター読み105�qかな。
下りなら110�q以上だよ(・∀・)
>>597
キャブ掃除するんだ！俺のも同じ症状だったけど、綺麗にしたら直っでよ。

エンジンが暖まると調子が悪くなる症状はキャブレターの何に関係があるの？

>>599
そういう時って、かえって始動性が良かったりしね？クリーナーが汚れて詰まり気味だとガスが濃くなって、
吹けが重く、エンジンが温まった頃にクスぶりだす。プラグ抜いてみてごらん。ほんとに熱すぎて、キャブ内で
ガソリンがパーコレーション（沸騰して泡立って正常な気化ができなくなる。）起こすなんてこと、ＣＤじゃまず
考えられないからな。
あとＣＤのキャブは至極単純だがパーツがちっちゃいので、些細なゴミでも調子が狂うことがあるので、簡単だから
1万ｋｍごとくらいに全バラしてあげてごらん？きっと見違えるほど調子よくなるよ。クリーナーのスポンジも結構
腐るから気を付けて。

うちのベンリィはめちゃくちゃ頑張って90kmいくかいかないかだなぁ。
キャブばらして掃除してみようかな。ばらす時にいっしょにガスケットも交換した方がいいのかな？

>>599
エンジンが暖まると調子が悪くなる症状って、キャブじゃなくて配線とか電気系に問題あるんじゃないかなぁ。

>>601
なるほど、まぁ僕のは古いやつだから、ホント遅いや(笑 ノンビリベンリイです。
ガスケットなんてあったっけ？最近ばらしたのにもう忘れたよ。

CB400SSを買っちゃたよ。
CD125Tと重量感、取り回し変わんないんだな。

素人整備第３弾
キャブの合わせ目からガソリンがにじんでガソリン臭
まし締めしてもまたにじんでパッキンセット515円、
パッキンが固まってぼろぼろだった。
組み込んでガソリンコックをオンにするとガソリンがだだ漏れ。
フロートバルブが下がりこんでいたようだ。
夕方から始めたため、暗くなってから再度ばらして再組み込みは難儀だった。
気をつけてね。

何このチラ裏ｗ

またおまえか？名無しになってもバレバレだぞ。
いい加減素人整備をやめろ。工作w

憶測でモノをいってはいけません。

>>606
俺は604でも工作さんでもないけど、違うってwww
先入観を取っ払い過去スレをよく読み返してみ。
煽るのはまだしも、煽る奴に限ってみんな人を間違えとるwww

>>596
ポイントの隙間が規定よりも狭いと、８０ｋｍ／ｈくらいで打ち止めになります。
あの０．３ｍｍって、結構効きます。
自分のも出なかったけど、下り坂は１１０ｋｍ／ｈ越すもの。
平地は１００少し超えるかどうか。

ポイントかぁ　まぁ古いベンリーちゃんだからかもしれないんだけど

>>604
実用さんだよね？

>>605
ちら裏に見えるか？よう見てみ。
パッキンセット515円って、今の純正部品価格がわかったじゃないか。

一見不要なちら裏作文みたいな文章の中に、知りたかった情報が少し隠れて
居ることがあるよ。
あなたには不要な情報かもしれないが、他の人が見るととっても有益な
情報かもしれないよ。
だから、自慢・ちら裏でも俺はぜんぜん気にならないよ。
そういうレスの中に自分にとって必要な知識・工夫が隠れているものだし。

チラ裏チラ裏言ってたら誰も何も書き込まなくなるな

必死だなｗ

ﾊﾟﾝﾁﾗならだれも文句はない


ということだな…。
ﾏﾝﾁﾗもいいものだ、異論はあるか？

朝から・・・(ry

中学生の時に間違えてスカートの中じゃなく「パンツの中が見えた」とかなんとか言ってしまいクラスどころじゃなく学年中から広まり卒業する頃には学校中からエロ神と呼ばれていたよ…。

これこそまさにチラ裏サーセンやな

初めてプラグを代えてみました。
元のプラグの焼け具合を見てみたら、ちょっと白いんじゃないか？と思いました。
ウワサのキツネ色に近づくように、燃調変えた方がよろしいのでしょうか？
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=28923

http://gaatsu.ps.land.to/up/src/up_0416.jpg
画像が悪くて申し訳ないです。暗くなってから撮ってしまったので。。。

画像の、円盤？みたいな所からエンジンオイルが漏れてたので、あけてみたらガスケットが死んでたので
ガスケットシートで自作してみたら、とりあえず漏れは無くなったんだけど
そしたら次は真ん中のネジの所からエンジンオイルが漏れ出しました笑
銅ワッシャーをかませば良いのだと思うんだけど、どうでしょう？
古いベンリーなもんで、色々と大変です。

俺のはキツネ色というより中心電極あたりが白っぽいのが調子いいときだなあ。
未だにキツネ色っていうのがよくわからない。

>>618
今使っているプラグの型番をな何なの。
一緒に上げてくれれば良いのに。

>>619　
自慢の過走行バイクがこれかw 名無しになってもバレバレだぞ。
いい加減素人整備やめろ。工作w

あんた、客のないバイク屋の店員か？
個人攻撃なんて見ていてうざいぞ。
消えろ。

工作氏のは最終型なんで違いますよ。
憶測でものを言ってはいけません。
画像の古いタイプ持ってる人いたらぜひ見せていただきたいものだ。

俺は工作さんとこうきちさんの区別がつかない時があったなぁ。
工作をこうきちと読むんだと自己暗示にかかってたバカだった。

そうそう、これは初期型です。古いと色々と大変です。でも楽しいよ。
とりあえずスプロケとチェーンを変えたい。エンジンオイルはワコーズの使ってます。

>>626
そういえば、ポイントの位置だけど、クランクシャフトについてるタイプと
カムシャフトについてるタイプがあるね。
位置によるそれぞれの利点とかどうなんだろうか？

カムシャフトに付いてるのは、ポイントが見やすいから保守がらくだね。
それと、水の影響も少なそう。
ただ、熱がヘッド近くだとこもりそうな気がする。
あと、コンデンサが熱による影響があるから、点火コイル付近に取り付けている
時があるね。
ちなみに、CB125の場合は2個ポイントが付いてるね。

嫌なタイプは、フライホイール内にポイントが隠れている奴。
カブなんかそうだね。

素人整備は　や　め　ろ　　プッ　ゲラw

>>574
ごめんね遅くなって。今はベンリー手放しちゃって、たまにこのスレ覗きにくるくらいで…

解決策だけど、自分は特に何もしてなかった
走行に支障があるわけじゃないし、それによって他に悪い影響が出るとも思えなかったし
全く参考にならなくて申し訳ない

いやいや、参考になりましたよ。ありがとう。とりあえずこのままにしときます。

ところで、CD125ってオイルフィルターってどこにあるのですか？まさか、無い？

そのまさかなんですよ・・・！
なんでも、オイルフィルターがなくても大丈夫だという自信の表れなんだとか。

ところで、ここの住民は他にどんなバイクが好きなんだろう。
自分は、CB125T、カブ、メグロ、ダブロク、ハヤブサ、あと、大概のホンダの小排気量が好きです。

V-maxが好きです

>>632
やはり？オイルストレーナーみたいなのも無いのですか？

メッシュぐらいあるんじゃねーか？

オイルポンプの吸い口のところに、オイルフィルタースクリーンっていうメッシュがあるね。
で、サービスマニュアルでも12ヶ月ごとの点検が指定されてる。ただ、外すのはちょっと面倒。
オイル抜いて、キックペダル外して、右クランクケースカバー外して、オイルポンプ自体も
外さないといけない。多分ブレーキペダルも外すことになるな。あんまりちゃんとやってる奴いないだろ？

サービスマニュアルなんて持ってない・・

親切な方がサービスマニュアルをPDFに落としてくれれ・・・
っと行ってみるテスト

オイルポンプ取らなくても外れるお＞オイルフィルタースクリーン

うちのバイクラインナップに90年頃のカブ（50�t）が仲間入りしました
IRCのNR21リアタイヤ、13,000�q程度走行してました
とはいえカーカスが見えるほど減ってるので、いつパンクしてもおかしくありません
いっそのこと工具と予備タイヤ積んでバーストするまで走るのもいいかもしんないｗ

>>619
シールできるなら銅でもアルミでも、ガスケットシートを切り抜いてワッシャーにしてもかまいません
写真の箇所（真ん中のネジ部）ならそんなに締め付けトルクが強くないので、軟らかいアルミワッシャーか紙ガスケットがいいでしょう

カブ50とは。買い物用にいいなあ。
そういえばカブ110の発表が気になる。

>>638
権利の問題があるので、誰かやってくれとは言えんが、
受注生産で高価なコピー版なんか売る前に、本来メーカーがやっていてしかるべきことだ。

>>642
うーん、でも製造者側からしたらせっかく煮詰めた製品を
下手に整備したりしてほしくないだろうしなあ。
ビジネス的にもマニュアルをネット配布は勿体ないだろうし。

やっぱりそれなりに意欲を持った人たちがお金を出して買うものだと思うよ。
勿論バイク本体の発売当初から今のコピー版の値段なら
敷居が高すぎるけど、もう絶版してる訳だしね。

旧型マニュアルならここに
http://8707.teacup.com/nirinsi/shop/01_01_01/006/

最終型に乗ってるけど、オクに最終型には対応してないサービスマニュアルが出てた
エンジン・吸排気以外は大して違わないだろうから、使えるんだろうか…？

最終型は吸排気が違うだけじゃなかったっけ？
基本的には同じだと思ったので使えると思うよ(・∀・)
間違い情報だったら誰か訂正願います。

サービスマニュアルなんて少しくらい変更があっても問題ない。
例えば、後期型でブローバイ還元装置が追加されてるだけで、「違う」とか「できない」
と言う人は、サービスマニュアルがあっても作業ができないだろう。

必ず根性悪いのが湧くな。
で擁護がでてくるいつものパターンか？

いつものやつか？こんな単純な構造のバイク扱えるだけでいい気になってんだよ。スルースルー

私の場合はなんでトゲトゲさんなのか聞いてみたい希ガス。

ピストンリングの交換について
どなたか教えていただけませんか？
60000キロ走行でへたって来た気がして…

>>651
文章を少し読むだけでできるとお思いか？
こんなところで聞くだけでできると思ってるヤツには無理無理

>>646
>>647
問題なさそうですね。検討してみますありがとうございました

ふむ。俺もスルースキルを極めてみよう。
よければ皆さんもご一緒に。

ピストンリングがヘタッてきた気がするっていうのはおかしいぞ。
ヘタッているかどうかは、リング合口の距離、リング厚さ、装着時のピストン溝との隙間を
マイクロメーターやシクネスゲージで計測しないとわからん。
素直にパワーが落ちた気がする6万キロ走行エンジンの調子を取り戻したいと書けばいい。
その場合、ピストンリングの交換が目的ではない。どちらかというとヘッドの分解洗浄がメイン。
まあ、6万キロならピストンリングは無条件で交換だけどね。
腰上OHはサービスマニュアルと正しい工具ががあれば、余程不器用でなけりゃできるはず。

お前の言う事参考にならないからもうここに来るなよ。わかったか？
擁護するやついるけど、お前もこのスレに必要とされてないのわかれよ。

仲悪いのかおまえら

そんなにイライラするなよ見苦しい

いちいちバラさなくても　まずは圧縮計測でよくね？

そうだね。気がするっていうのいならまず計測だね。
まぁ、正常値でも6万キロなら腰上O/Hするな。ヘッドカーボンモリモリ
だろうなぁ。

あと、655は特に間違ったことは言って無いのに
何で656は噛み付いてるの？

シッ！
痛い子が一人紛れ込んでるの！
目を合わせちゃ駄目よ

＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　∨
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

6万�`程度でOHなんざいらんわ。近所のじい様は15万�`でもブイブイ走ってたし。

しかし本人が昇天したので今は知らんw

腰上OHなんか異音焼きつき始動困難になるぐらいの圧縮不良さえなかったら、
10万キロでもしなくていいと思う。
それより、スプロケットを高速寄りに交換して、低回転トルクで走るように
すると良い。
ぎゅんぎゅん回すようなエンジンで無いので。
まあ、力がなくなってきて高回転が出にくくなるのは確かだけど。

そういえば、リアショックのダンパーが油漏れしてきて、パーツリストで
見ると、自分のCDは全分解できないタイプでしたが、こうしたのでも
無理に分解して交換した人居る？多分圧入してあると思うんだけど。
まあ、ボルティのとかの中古をつければいいんだけど、せっかくだから
分解してダンパー交換してみたい。
非分解タイプのを分解してダンパー交換できないかな？

|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ→素人整備はやめろ　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･プッゲラ　ウー

>>665
CDのリヤショックは250クラスに比べてダンパーも細いしスプリングも短くて性能も元々が商業車用でプアなので、見てくれオリジナルにこだわらないなら
いっそ丸ごと２５０ccクラスのに換えてみたらどう？

>>667
それもそうかもね。
ボルティのショックの中古品でも付けてみてもいいんだけど、ボルティの
パーツリストを見たら、これも非分解式だったよ。
オークションで出てるのを1つ見てみたけど、やはりダンパーからオイルが
にじんでました。
中古品も注意して買わないといけないね。

純正新品だと、昔のパーツリストで7600円ぐらいだから、高いなぁ。
分解式のダンパーの値段が600円ぐらいだったから、昔の物はやっぱりいいな。

・・・！
俺、サスの錆を落とそうと丸洗いしたんだけど、リヤサスにもオイルなんてあったんだ・・・！（無知）
洗ってから3ヶ月たつけど、これってマズいかな・・・？

洗車となにが関係あるの？オイルがダンパー内部で流動するときの抵抗を利用してるだけですよ。
もちろんシールされてるんで洗車しようが関係ない。
外にオイル塗っても意味ないよ。

>668
オイルダンパーが分解式なのはKONIとかOHLINSとかWPとか高級品ばかりで、基本的にはストックのダンパーは使い捨てが普通。
ボルティのものは見た目は軽快だけどオークションでも高いし少ない。SUZUKIに限らず、ヤマハでもホンダでも二本ショックタイプのダンパーは
ほぼ共通で直径22�oが使われているよ。上下の取り付け穴中心間長さで305〜320�oのものなら、ほぼ問題なく使えるし、乗り心地アップは確実。
取り付け穴径が10�oと12�oのモノがあるので注意が要るけど、たいていの250ｃｃ用ショックはCDに付くよ。
オークションで中古の場合、全体がサビついた感じのものは、外に雨ざらしになっていた場合が多いので、シールも傷んでいてオイル抜けしてる
可能性が高いけど、そこそこのモノが3〜4000円でありそう・・・。買う前に訊いたらいい。
バネは長くて巻き数の多い方が、乗りごこちがソフトになるって基本知識知ってる？ボルティのバネは巻き数少なくて結構粗いよ。

>669
まあ、バイク乗っててそんなことも知らなかったのね・・・。サスの良し悪しで走りは見違えるほど変わるよ。フロントもリヤも。

荒れてるねえ。いっそのことカブスレみたいに
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
みたいなテンプレ入れりゃあいいんだよ

オーバーホールしたけりゃすればいい
知識と工具と最後まで組み上げる自信が無いならバイク屋池
エンジンをスクラップにするよりマシだ

素人整備に違法改造されたCD125Tを語るスレはこちらですかw

たまには荒れないとな。

ところで、ふしあなは芯だの？

RK:スーパーシルバーシリーズ(GP420MRU)
これ使えますか?使っている人います?

>>675
ＨＰは残存してるから療養中じゃないか？重度のメンヘラさんの様ですしね。

南紀へキャンプツーしてきた。
荷物や道具をしっかり積めるしこのバイク最高やわ。

>>671
なるほど。勉強になりました。
最近金欠にて、何とか修理代を安く上げたい者です。

ふっしゃん元気みたいだよ。

修理代を安く上げたいだと？ハー
→素人整備はやめろ　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･プッ　ゲラ　ウー アボーン

>>681
バイク屋さんでしょうか？
素人軽整備紹介のHPが増えたので、仕事がないのか？
新車も売れないし、素人だましのボッタクリできないので大変ですな。

バイク屋もピンキリだからね〜。よい店が見つかればねー。

>>682
そんな感じだね。→681
CDみたいに単純極めつけな造りのバイクに、バイク屋でなきゃ出来ない聖域なんて殆どありゃしないけど、
わざと勿体つけた難しい事云って初心者を誑かそうとする自称バイク通、バイクプロを装う奴がいるね。
近所付き合いも兼ねて、簡単なことやらせてみて、歯がゆい作業ぶりにいろいろ教えてやったこともあるけど、
そんなやつに限って、プロ、プロって云ってるよ。こっちは航空機エンジンもいじってるってのに・・・（笑

そこで嫌みいわなければナイス意見なんだけどな。
最後の一言であなたからはなんにも聞きたくならないですよ。

旭風防の風防を装着しようと思っているのですが
取り付けてる人はどんなのを（型番とか）取り付けてますか？
お教えくださるとうれしいです

こんにちは。KMXは直りましたがオイルのおもらしが止まらず燃調も狂ったままで涙目の南風です(汗
ラリーに向けて直したのですが、高速を使用するとかでDR250Sを借りて練習中です。油冷万歳！

>>686さん
オフ会で風防を付けておられた方々はホンダアクセス純正やNo.99のロングが多かったと思います。
僕は見た目がメーターバイザー的な長さの方が好み＆だけど防風効果も欲しいという理由から
No.99ミニを付けてます。防風効果はまあまあ、虫アタックは皆無、見た目はそこそこで気に入ってます。
ttp://imepita.jp/20090609/470530

>>686
自作って手もあるよ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1244541581144.jpg
アルミの平棒と透明樹脂で作った。ハンドルへの取り付け金具は
純正風防の割れたやつの部品を使った。

もうCT110スレにも書き込んじゃったりなんかして＞＜

自作の風防、ベンリィさんらしくていいなぁ。
個性が尊重される時代ですよ。

個人的に風防の布垂れはあまりにオヤジ臭すぎてだめだ

>>691
そういえば、純正風防の垂れ布はつけなくても使えるよ。
夏場ははずしてある。涼しいよ。
程よい防風で、顔に来る不快な風が来なくなる。
はずすとちょうど688みたいな感じになるよ。

友人に工具を上げてしまって、また一から揃えてたんだけど
ラチェットレンチで、facomってやつ買ったんだけど、これいいよ。
それにしても、KTCの工具って質落ちたね。そう感じるだけかな。

チェーンカバーって取っ払ってもOK!?
シール　ノンシール　どちらが幸せになれますか？

↑
取っても良いのでは？俺はシール使ってるよ。良いものはよかよか

スクリーン欲しいけど、なかなか好みのデザイン＆大きさのが見つからない
それよりも最近タダで貰ってきた90年頃のカブが白煙吐いててどうしようか悩んでますよ
金さえかければ部品交換で簡単に直せるんですが、金つぎ込むのがもったいないようなボロなもんで
>>687
ここはオイルポンプ外して50〜60：1くらいの混合仕様にｗ
>>694
高いけどX-リングチェーンとチェーンケースの組み合わせで幸せになれます。ほぼノーメンテ状態ですよ。
磨耗や固着の原因になる埃等の付着に対して、やはりチェーンケースの効果は大きいと実感してます。
取るのが悪いとは言いませんがちゃんと整備できるかどうか、というのもポイントになってきます。

そういえば、チェーンの引き伸ばし限界が来たので、1駒切断したよ。
そのときにケースをはずしたのだけど、ものすごい油と砂の堆積だった。
私の場合、エンジンオイルの廃油をどっぷりと塗りたくるので、チェーンケース
が無かったら、ズボンとリムが真っ黒になるだろうね。

ケチでノンシールチェーンばかり使ってるけど、素直にシールチェーンを
使ったほうが、長い目で見たらスプロケットの磨耗がおさえれれて安上がり
かもしれないね。
あと、後輪ブレーキアームとカムを一山ずらした。

CB125T用のスプロケットとチェーンの安いのを探しておかねば。

駒詰めするような人がスプロケの摩耗を気にしちゃいけませんww

スプロケがダメになったら自作するとか？
フロントはまだなんとかなりますが、みなさんリアはどうしてますか？
素直に中古か代替品どすか。

>>699
このスプロケットを無理やりCD125Tに付けてるけど。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d93931594
ただし、写真を見たらわかるだろうけど、裏に溝があるから、
自分は穴の周囲をサンダーで削って平らにして締め付けナットがきちんと
均等にトルクがかかるように細工している。

これは42Tってのが魅力なんだな。
CDの純正は44か45Tだったかな。
フロントは17Tにしている。乗りにくいけど、慣れたらこのギア比は面白い。
リッター48キロとか走るときがある。

ノーマルギヤでリッター50�`走るからな〜、ただしその気になればだけど。
ギヤ比をそこまで変えると坂道辛くなったり加速悪くなったりしませんか？

35が限界だった・・・

ノーマルのギアそのまま(F15、R44)で50km/hから55km/h巡航を信号の少ない郊外の道でひたすら走ってみ。
330km位でリザーブに切り替わる。で、給油、7.1L。�gあたり45km確実に走りまっせ。

むやみにスプロケF16とかF17は好かん。4速多用で燃費悪化したおいらの話を聞いてください。

確かにフロント上げると五速がクソになるね。

>>703
50キロ巡航とかつらいよ。
住んでるところがDQNな県なのかもしれないけど、70キロで走ってても後ろから
煽られるんだけど。
国道23号線なんか、80K出さないと、大型トレーラーやタンクローリーに煽られる。

街乗りでもツーリング行っても常に燃費35�q/Lくらい。キャブレター変更前と変わってねえｗ
まあうちのはチャンピオンバッグという重りが乗ってますし。燃費ばかり気になるならカブ110を買えばいいのです。
最近クラッチレバーの引きがやけに重いんで今からワイヤー交換してきます。
直ったらクラッチワイヤーの寿命、直らなかったらクラッチ本体の問題ということで。

カブ110は興味あるわ。
デザインが変わらなくてホッとした。

我がベンリィさんは60km/h巡行で40〜43km/Lです。スプロケはノーマル。
満タンで300km前後でリザーブチェンジ。

>>706
ワイヤーを油にサヤごと1日漬けてしまうとどうだろうか？
>>707
あれにCD125から乗り換える人が増えそうだね。
CDが不要になったら安く売って欲しいな。

遠心4速でセル付で燃料計がメーターに付いてハンドルロック一体型スイッチ
ホンダもなかなかやるね。

試しに一度チェーンカバー外してみます
ダメそうなら戻す覚悟で

外してメッキチェーンが理想ですが
外観もそうだけど快適性も必要ですね

さすがにメッキのシールは高くて無理ですが

カバーを両方外したら、スイングアームにハマってるラバーが落ちない？
タイラップ止めでいけるけど。

長文ですが、上レスを読んでいての書き込みです。

新型カブ110cc、速度メーターの写真を見ると、
４速で100km/hまでシフトラインの線が引っ張ってあるのを見ると、
設計上は100kmが最高回転数(7500rpm)になるということでしょうか。
つまり、実用速度は８割付近の８０km/hくらいかな
　　　　　　　(最大トルクは最高回転数の73％付近の5500rpm)。
テレスコサスになり、ウインカーのプッシュキャンセラーもついて、
インジェクションになったので、冬場も一発始動で、５分ほどほったらかしの暖気で、
そのまま走れそうなのがいいなあ、と思う。部品の供給もとりあえず不安がないし。
ただ、遠乗りツーリングに使うには、燃料タンクの容量とオイルの容量が少ないのが残念だと思うが、
車体がかなり軽い(93kg)し４速になったので、ＣＤ１２５Ｔよりもよく走るかも。

ちなみにＣＤ２５０Ｕでも、先日の大山オフでは、ＣＤ１２５Ｔに合わせて巡航すれば、
信号の少ない田舎道では、35〜40km/Ｌも走りましたよ。
ただ、自動車専用道で80km/h以上を多用すれば、高回転になるので２５〜３０km/Ｌに落ちます。
当時の高速の250ccは中速車扱いで、最高速度が80km/hだったので、
最大トルクが100km付近に設定されているのと、荷物を積むことを考慮して、
低速寄りのギヤー設定になっているようです。そのかわり街乗りでは快適ですが。
400ccの４発でなくても、インジェクションになっても30psほどある新型ＶＴＲなら、
高速道路でももっと快適に走行でき、高速走行時の燃費も２５０Ｕよりいいかなと思う。

>>705さん
車で煽られて常時80km/h走行が必要なら、ギヤー比を下げても
平地ばかりなら問題が少ないかもしれませんが、長い上り坂も80km/h維持となると、
パワーレシオの低いＣＤ１２５Ｔではちと苦しいかも。もちろんエンジンにもよくないし。
メーカーもそこまでギヤー比を下げて使うことは、想定していないと思うし。
任意保険は高くなるが、250cc程度のバイクに乗れたら申し分ないのだけれど。

ちなみに私の場合、250ccのバイク保険(三井住友)に、ファミバイ(１万弱の＋)を付けているが、
これだとファミバイでも搭乗者損害がつきます。

クラッチワイヤー交換したら無事、レバー操作が軽くなりました
そもそも中古で買ってからワイヤー交換してなかったし、ワイヤーの寿命がきても当然か
クラッチ本体が原因じゃなくてよかったですが、若干張り付き症状も出てるのでいずればらさなくてはなりません・・・湿式ﾒﾝﾄﾞｸｾ
>>709
磨耗したワイヤーに油を通しても一時しのぎにしかなりません。動きが渋くなったらさっさと交換すべきと考えます
新品及び使用中のワイヤーに油を通す事もしません。埃等が付着しやすくなり磨耗を促進させるだけです
この辺の考え方は人によりかなり差がありますけどね

前上り坂をODで走ってたらだんだん失速して60キロが40キロになっちゃって辛かったよ

ギア落とせばいい話だろｗｗｗ

【SUZUKI】ｽｽﾞｷＫシリーズスレ【ﾋﾞｼﾞﾈｽ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235121136

ワイヤーに埃が着いて摩耗ってのはほとんど影響がないような気がする。
固くなったワイヤーに油注してやれば新品のような滑らかさが回復するけどな…。

そもそもブレーキワイヤー以外、たいした力が加わらないんだからむやみに交換するよりメンテが大事じゃないのかな？個人的考えですが。

>>714
勾配８％以上になると4速でも登らねえぞ。

ドケチな知り合いがワイヤーの注油法を教えてくれました。
たらいに灯油を入れて、その中に浸けてワイヤーをシコシコ動かして
中の黒い汚い垢を出なくなるまで取り除くそうです。
そのあとで、グリススプレーをワイヤーインジェクター等で内部に注油します。

しかし、面倒なので新品に交換するも良いとは思います。
古いのは捨てないで予備として保管しておくといいかもしれません。

ワイヤーに関しては、油を挿さないと固いレベルなら交換って事だよね。
下手に悪いのを、油挿して誤魔化すと、突然切れるリスクがあるとか。

クラッチ盤がありそうな所の上に、グリスガンでグリス注入するような所があるんですけど、これ何かわかりますか？
古いCD125乗ってます

>>721
グリスニップルです

弁当箱ﾒｰﾀｰを変えたいんですが素人でも出来ますか?
ｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ配線なんか難しいそうで・・・
わかりやすく解説したHPありませんか？

>>722
何をどれくらい入れるかわかる？

あの弁当箱メーターが魅力なのにな

BGだったっけ、発売中の雑誌にCD250Uがそこそこのページ数で載ってた。
レッグシールドが似合ってたな。

レッグシールド擦らずに膝だけ擦れるとは思いもよらんかったわｗ
読んでてちょっと欲しくなった＞２５０U
もう良いタマなんてないだろうけど。

>>723
簡単にできるよん。
でもインジケーターランプがダイオードになるだろうから、気をつけるのはそのあたりだね
いろいろ苦心して作業するのも面白いよ

そういえば、６VのCD125ってバッテリー点火だったのですね。
道理でエンジンがかからないはずだわ。
12Vの奴はバッテリーなしでもかかるのだけど。

>>729
そう？俺の古いCD125は6Vだけど、バッテリーなしでもキックでいけるよ。なんでだろ？
先日バッテリーを変えた時に試してみた。コンデンサーも付けてないよ。
ただ、バッテリーなしって、レギュレーターに負担がかかるんだよね？

>>728
えっ！？そのまま配線できないんですか?
さっそくわからないです

>>731
メーター替えるだけならいいんだけどね。
電球とダイオードは電流の流れ方が違うため「整流ダイオード」という配線を＋配線側に組み込まなくてはいけないんだよ。
あと元のメーターボックスはハンドルを押さえてるのを兼ねてるからハンドルブリッジも必要になるよ。
出来あがりはかなりスッキリしていい感じ。

>>730
バッテリ点火は、バッテリレスでは絶対にエンジンかからない。
6VのCD125Tっても歴史が長いから、フラマグ点火とバッテリ点火
両方混在してるんじゃないのかな？

みんなリアのサスペンションは何段目であわせてるの？

一番高く・・・

>>723
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。

エンジンオイル
暑さ対策で10w-30を10w-40にしたらやばい？
G2はオイル硬いとの噂なので安いホムセンオイル10w-40を試そうか悩んでます。

俺いつも10W-40なんだけど・・・違うのか？

>>736

簡単にできるって教えてくれてる人いるじゃないですか
その言葉でやってみようという気になりました

『高いと思うなら自分で出来るようになれ』って仰るとおりです
なのでここで聞いたんですよ
高いと思うので自分でやりたいんです
ﾖﾛｼｸお願いしますね

736→仕事のないバイクや？
素人整備は　や　め　ろ　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･プッ　ゲラ　ウー アボーン 屍
もうでてくるなよ　うっとうしい

>>739
変な人は相手しない方がいいよ。
値段じゃなくて、自分でやった方が楽しいし愛着がわくからね。
また分からない事があったら質問してください

>>739
「簡単にできる」と言っても人によって知識、技量、所有工具等で難易度に差があるのは考慮に入ってないのか
まあ失敗しながら覚えるのも一つの手ではあるからあまりつっこむつもりはないけどね
ちなみに>>736は他スレのテンプレの一部抜粋だ

>>740
>>741
ありがとうございます
先輩方ﾖﾛｼｸお願いします！

>>739
やるのは個人の勝手だが、分からなくなる度その都度ここに質問したりは止めてくれよ
ここはお前専用のスレではないから

>>741
そんなに親切にするならメールででも教えてやれば？>>739もメアド晒せば？

まあ、他の人が読んで役に立つ内容ならいいんだけどさ。ちうか役に立つような内容にして下さいね
ごめんな何か荒れそうな事ばかり書いて

ホンダさん、7月からまた5％くらい部品価格上げるそうですよ
CD125Tのクラッチ板買っておきたいけど、
昨日KTMをこかしまくってボロボロにしたのでそっちの修理費が怖いｗ

否定したり蔑むのは技術や能力不要だからな〜。
自分が一番正しいと思い込むのも結構だが、否定するなら自分がどのくらいすごいのか教えてくれないとね？
単なる否定屋さんは嵐と同じだと思うぞ。

「分からなくなる度その都度ここに質問したりは止めてくれよ
ここはお前専用のスレではないから 」
？？？？？？？
質問はやめろなんて、それこそお前専用のスレではないと言われるよ。
自分のベンリーを自分で整備したい気持ちは理解するよ。

私も昨日ＣＤ１２５Ｔ買いましたよ！！
これから皆さん宜しくおねがいします。
わからないことばかりなのでこれから質問が多いかも知れないですけどお願します

>>723
250U用のセパレート型メーターに換える作業の難易度は、５段階で云えば下から２番目くらい。250Ｕ用の分割型メーター配線Ａｓｓyを使う良さそうだね。
125のフォークのトップブリッジにはセパレート型メーター取付けが出来る用になってる。電気系をいじるのは、配線図を睨みながらコツコツやる根気さえ
あれば大丈夫。直流の電気配線にそんな高等な知識は不要。要は場所と道具・部品の段どりと配線図の予習を事前にしっかりやれば1日で出来る。
整備全般に云える事だが、屋外で出会ったりばったりの思いつきで始めると、つまらないことで引っ掛かり頓挫する。作業全体を見渡し、シミュレーション
して必要な道具立てをしてから、一気にやるのが整備の心得だよ。

>>744
小さい人間だなｗ

ｺﾝﾊﾞﾝﾜ

色々ｸﾞｸﾞﾘまして過去ﾛｸﾞのmoｔoradさんからの回答
ハイビームは青。アース（マイナス）は緑。
ターンシグナルは左がオレンジ、右が水色。
ウインカーはフレームアースなのでマイナス線はありません。
ウインカー→写真のような配線図でダイオードを挟む必要があります。

上記にて配線し、ウインカーだけCRDをかます必要があるらしいと判断しました
あってますか？

配線図は残念ながらないので、とりあえずﾗｲﾄを開けてみて確認と仮配線して
作動確認しながらやってみようかと思ってます
ご意見お聞かせいただけますか?

>>751
始めましたねｗ
インジケーターランプがダイオードなら、各種の＋配線側に整流ダイオードが必要になりますよ（ウインカーだけでなくね）

あと、チョークやイグニッションの固定にも工夫がいりますよ。

6Vのバッテリーって、なんでボルトで締めるタイプのが無いんだ？

>>751
マジレスするとどんなメーター付けたいか、整備スキルがどの程度なのかが出てないからご意見のしようがない。
こちらからはあなたのバイクは見えないので、的確なアドバイスがほしければそれなりの情報を出すべきです。

とりあえずCRDなんて値の張る物は使いませんし、
インジケーターランプがLEDでも、ほとんどのメーターはいちいち整流ダイオードなどかまさなくてもいいように作られています。
過去ログから調べた配線色とメーターに付属の説明書があれば作業は可能なはずですが、分からない部分があれば聞いて下さい。
メーター交換経験者がたぶん答えてくれますよ。

>>753
一応あるみたい・・・ZZZzzz

>>753
ＣＢ５０とかのような、容量の小さい６Ｖバッテリはギボシだけど、
自分のＣＤ１２５Ｔｚはボルトで止めてた。
型番は何を見たの。

出勤時、平日ならほぼ毎日１２５Ｔ見る。＠天六駅付近北行きｂｙ２５０Ｕ乗り

見かけるのは爺ばかり。船橋
千葉市稲毛区だと若い人見るアルネ。
佐倉で見かけるのも爺。
おいらは40…。

おいらは２０＠鎌ヶ谷

>>755 >>756
あるんだ・・・結局また古河の買ってしまったよ。前回はユアサ。
バイク側はボルトで止める気マンマンなのに、バッテリー側がギボシだからなぁ。
そんで、前回バッテリーを装着したあと、端子部に絶縁テープ巻いてないもんだから、どうやらボディに接地したか何かで
バッテリーから煙がモクモク。爆発するかと思いました…。幸いバッテリー側の配線がとけてただけなんでよかったけど、馬鹿な事したなぁ

>>754
整流ダイオードは必ず必要になります。
作業している人はとりあえず無しで配線してみるとどうなるか分かりますよ。

弁当箱メーターを取り替えたいんだけどオヌヌメのメータとかある？

俺もメーターかえたいなーと思ってる
SRXとか変わってていいかも

ｺﾝﾊﾞﾝﾜ〜

整流ダイオードについてはLEDから自作の場合は必要で
メーター等の製品になっている場合はすでに埋め込まれていると
理解したんですがどうでしょうか？

トップブリッジが必要とのことですが中古で流用できる車種教えていただけないでしょうか?

〜〜に変えたい〜とか、メンテは〜〜でいいでしょうか？とか、風防や箱を付けたいのだが実用性はどうなのとか、
オフ会で知識を得ている俺様は勝ち組？
オフ会はいいよね。こんな話しがリヤルで交わせるし。

ところで次回オフ会はいつでしょうか？

>>764
大体はそれで合ってますが、整流ダイオードについては
どこのメーター付けるか分からないと何とも答えようがないと昨日も書いたはずです。
インジケータランプがLEDでも、ハイビームやニュートラルランプにはダイオードなんて必要ありませんし
ウインカーインジケータランプが二灯式の場合は同じく必要ありません。
整流ダイオードが必要になるのはLED一灯式で配線が+と-、2本だけのウインカーインジケーターランプのみです。
こんな事言うのもなんですが、分からなければバイク屋に相談した方がいいのでは？（作業頼むかどうかは別として）
>>765
オフ会いいよね。次回は何の話も出てないから言ったもん勝ち？になるかも？

国道58号線を全線走破するオフなんてどうよ？

海上をフェリーで移動、宴会するオフですね。

オフのサブ目的。実用ｻﾏに会って見たい。

>>766
コイツの書いてる事は全部ウソだから信用するな！

嘘なの？
てか、バイク屋に相談するのが一番だがな。何でも聞けるようにバイク屋のおっちゃんと仲良くなっとくべし。
俺がよく行くバイク屋のおっさんは、愛想はあまりよくないけど、聞いたら原理から全部教えてくれるよ。

時々はバイク屋に金落とさなきゃだめだかんな。
分かってるだれうけどね。

馴染みのバイク屋ってそのバイクを買った店じゃなくてもいいのかな・・
バイクを買った店でもないのに部品交換の依頼とかするのに何となく気が引ける
ホンダ専門店って出てる店なら大丈夫だろうか

いいに決まってんじゃん。ダメなら何店舗か回るべし。
ここで聞くより何倍もマシな回答がもらえるよ。

いい加減おまえら素人整備をやめろw

をぃ！おまいら！おぬぬめのツーリングスポットをもっともっともっと報告汁！
紀伊半島はいいぞ！海に山、日常から開放させられる景色、キャンプも絡めてツーリングなんか最高だぜ！
ベンリーはキャンプツーリングの良き相棒。

お、報告汁レス久しぶりだね。
しかし報告する事がないな・・・(-ω-;)

汁爺！！
えらく久しいな！何してたんだ！
毎度毎度ご苦労さま！

>>775
> 紀伊半島はいいぞ！
って、たとえばどこがお勧めですか？
紀伊半島だけじゃ、でかすぎるよ。。。
古座川とか串本は一回行ってみたいなぁ。

オフ会でキャンプをするのだったら、紀伊半島でしたいな。
竜神あたりの林道でやりたいな。

俺は山口在住だから、他県の人が良かったという所は角島か…
http://tsunoshima.info/

山口出身だから、あまり言えないけど、別に角島は普通の島です。。。

オススメか？おまいらネットでググレや！それか紀伊半島スレを参考に汁！
そしてツーリングに行ってここに報告汁！約束だぞ！

こんばんは。
土日のラリーにドキドキハラハラしてる南風です(冷汗

>>775さん 紀伊半島
いつもスレの正常化、ご苦労様です。
熊野古道を歩いた事がありますが、森の中の王子が神々の懐を歩くといった趣きがあって良かったです。
広島から近いのならベンリィさんで行きたいところです。

>>780さん
あら、お隣の県の方が。ご年配の方が一人いらっしゃるのは知ってましたが、別の方でしょうか。
角島は確かに橋以外はただの観光地といった風情ですが、下関から角島を経由し広島市内まで通じる
国道191号走破が変化・起伏に富み非常に面白かったです。

そんな汁爺が好きだ。。。

角島って最近知って調度行ってみたいと思ってたよ。

>>784 こうきちさん
角島大橋は車のCMにもよく使われます。早朝に行くと、あの長い橋を独り占めして走れて爽快です。
中国地方のライダーの間では一度は行っておけと言われる定番の場所です。

>>782
南風さんってお隣の方なんですか？その節はお世話になりました、バックボーンフレームCD125ノリです。

>>784
『一度は』行ってみた方が良いかもしれませんね〜。

汁爺の人気に嫉妬w

角島まで逝けない関西人へ
串本、潮岬、紀伊大島へのr40が大橋気分が味わえるぞ。
なあ、そうだろ、汁爺。

関東人はどこに行けば良いですか。

ちなみに俺は今年東尋坊に行く予定だ。
角島は高速使って一回行ってみるよ。

伊勢湾パールロード行ってみたいなあ。あと>>787さんの言うR40もぜひ。
走行ルートは酷道425とか険道735とか行者還林道とか走りを楽しめる道を設定したい。

CD125T用のスクリーンを選んでみたり〜。ボーナス出たら考えないでもない。
GIVIのA660とかよさげ、できればA600の方が（だが廃盤）。MRAも見たけどちょっと値段が高めですねえ。
http://daytona-mc.jp/sp/screen/general/giviuni.html
http://www.plotonline.com/products/mra/index.html

パールロードは国内屈指のツーリングロードだね。

関東人は房総フラワーライン
ttp://odekake.jalan.net/spt_guide000000151227.html

タンデムステップの振動どうにかなりませんかね・・・

>>793
オレもカミサンに同じこと云われ、中空ゴムのCD250U用リヤステップに換えたら収まったよ。取り付けに半月形ワッシャーの部分多少の加工が要るけどね。
オークションで探せば１０００円位で出物があるはず。

>>793
ゴメン！LAカスタム用だったかも・・・。何しろ250用は中空ゴムになってる。CD125は前後ともソリッドラバー直付けだから、足の裏に結構振動来てるよ。

>>790
行者かえるの林道だけど、坂道がかなりきついね。
国道425もそうで、CDのエンジンがチンチンに焼ける。
CD125T耐久試験オフ会に最適かな。
あの辺は、未舗装の林道とかあるけど、以前のオフ会のときに埃がすごかったので
やっぱり舗装林道がよさそうだな。

国道425なら、尾鷲からダムへ抜ける延々カーブ道が好きだな。
あの辺の岩場がまるで水墨画のように美しいし、名無しでも立派な滝が
たくさんある。
これからの季節は暑いので、山奥でのオフ会を期待してますよ。

バックボーンフレームCD125ﾉﾘです。
先日とある事情でバッテリー死亡。先ほど新しいものを付けました。

それと、エンジンオイルをワコーズのトリプルアールに
プラグケーブルが死んでたのでNGKのレーシングケーブルに
(これの交換が一番苦労しました。イグニッションコイルが凄い所にあったので…)

で先ほど走らせてみたのですが、全く別物になりました！
例えるなら、今までは農場で牛を追うバイク、今回のはレーサー気分を味わえるバイク！って感じです。
最高速は85km。これは変わらない(笑

チンチンに焼けるってのはものすごく熱く(ryでいいのかな？
チンチンが焼けたら大変だしな。

漏れ、元気ないですが元頁弓長ってCD125T乗ってます。忘れないで下さいね。

おおっΣ('0'*)
びっくりした・・・

忘れて無いよー

ふしあな様初めて見た！！！！
あなたのHPのおかげでCD125Tを買おうと思いました！
忘れませんよ

まてまて、本物かどうか怪しいぞ。

今日納車、埼玉から横浜まで自走で逝ってきます
オラワクワクするぞ（笑）

>>799は騙りっぽいな。

わざわざ掘り出すなんて、酷いもんだな。

死人に鞭鬱なという事か？
実際のところ生きてるんだらうか？

タンデムステップの振動
中空系ゴム。なるほど〜。うちの嫁はクッションが厚い靴でしのいでるみたい。

国道425＆行者　ともにチャリツーで・・・。425は昔またぎの小屋があって、
放し飼いの猟犬に追っかけられたことがあります（恐）
紀伊半島の河原キャンプは心地よいですねぇ。

パールロード
かなりおすすめ！飛ばし屋のバイクも意外と少ないし。

来週は1年点検の予定。缶コーヒー（1ケース）お土産にバイク屋に行きます。
あと300キロほどで6万キロ突入です！

東海オフですね。

ふしあな様◆mmCD125T7.だっけ？書き込み的には本物と予想。

ベンリィを盗まれる夢を見た。
夢でよかった・・・。本当に・・・。

こんなバイクが盗まれることあんのか？
自分で気に入ってても他人にはガラクタとしか写らんのではないかと思います。
俺は気に入って乗ってるけどなw

ｷｼﾞﾏのｼｰﾄとかは高いから盗られそう
乗りたいから盗る！じゃなく売れるから盗る！ってのが一番気分悪い

>>809
たまに同様な夢を見たりしますが、起きた時心臓バックバクですよね
>>810
車種やクラスごとにそれぞれ需要があるそうで
CD125Tは盗まれたら東南アジア行き決定
そしてCD125Tに限らず盗まれた人は皆口を揃えて言う、「見つけたら殺す・・・」と

連投（謝）

盗難
意外と海外で人気だそうです。自分はちょっと停めでも極太ワイヤーロックします。

今日　無料づくし街乗りツーリング
神戸のポートタワー（無料）→カワサキワールド（無料）→イケア
→UCC珈琲博物館（無料）→プラネタリウム（無料）

カワサキワールド：W１、マッハ、Z1300、GPZ900！！！！！

関東人だけど、先月神戸に行ったときはポートタワーもカワサキワールドも入場料払ったよ。
今日だけ無料とか、そういうのだったの？

関係ないけどカワサキの試乗会でW650のエンジンがとっても気に入ってしまった。
その夜の夢にCD650Tというのが出てきたｗ

CD650T・・・大型キャリア付きダブロクみたいなのかな。それだけの排気量で一体何を運ぶんだｗ

２ケツさんは神戸住みだったんだ。神戸でCD125T見かけたらピ−スしまくるから覚悟しておいてね！！

>>815
前に、４気筒ＯＨＣの　ＣＤ７５０Ｆを提案した。
・キック／セル併用
・５速ロータリー
これで蕎麦の出前を配達するってのがいいのだ。

こういう時代こそ、メグロみたいな実用バイクが求められてると思うけどね。
フラットな荷台が付いてる軽2輪バイクは魅力だ。

だからといって2人乗りできないといえばそうでなく、ベンリーのように
角型の座布団のようなシートをオプションで出せばいいだけ。
それも全車種共通にすれば安くできると思うけど。

先日、フロントフォークのオイル交換を行ないました。ついでにシール類も交換しました。
アドバイスいただいた方々、ありがとうございました。

以下、部品のリストです。Tp用で注文しました。
Ｏリング（フォークボルト用）
　94608-50000　　２個　Ｐ／Ｌでは＠60円　実際も＠60円
ダストシールセット　(オイルシールを含んでいる)
　51490-464-305　２個　Ｐ／Ｌでは＠730円　実際は＠880円
スペシャルワッシャー（ソケットボルト用）
　90544-283-000　２個　Ｐ／Ｌでは＠100円　実際は＠125円
フロントフォークドレンコックパッキン
　90543-273-000　２個　Ｐ／Ｌでは＠85円　実際は＠110円
ピストンリング（ショウワ）
　51437-ＫＢＧ-003　２個　Ｐ／Ｌでは＠225円　実際は＠280円
オイルシールストップリングは注文し忘れ。。。
オイルシールをはずすのは大変でした。
交換後はしっかりした感触になり快適になりました。

>>817
少数派だと気付け。

毎年、北海道行ってる人います？

荷台付けたら売れるなら出てるはず。

>>818
オイルシールの取り方だけど、どうやったの？
マイナスドライバーでこじだのかな。
それと、オイルシールを取るには、銀色のカバーをはずさないといけないけど
どうやってはずしたのか。結構固いと思うんだけど。

カブみたいに走行中はＮに入らないように改造はできるのかな？

ドリームで今更ながらピリオンシート（77300418710のやつ）を注文したら、注文分も含めてあと4つだってさ。
ちなみに税込￥5302

ヤフオクで今千円くらいのやつがあるし、他にも何個かあるからどうでもいい情報だろうけどね。

>>822
マイナスドライバーでこじったり、そのものをプライヤーで引っ張ったり。
一本目は少し傷をつけてしまいました。

銀色のカバーってのは、ボトムケースカバー51452-353-000のことでしょうか？
これはオフ会のときに聞いた方法、コンコンやさしく叩いて、という方法で
とりました。私は、家にゴムハンマーがあったのでそれを用いました。
叩くというより振動を与えるようにして、って感じでしょうか。
参考になれば。。。

>>825
なるほど。
私の場合は、銀色の筒を抜くときは、水抜き穴に細いドライバーを突っ込んで
そのドライバーに横から抜ける方向にハンマーで叩いて取ってます。
あのカバーは、ポンチみたいなので叩いて抜けないようにしてるので
固いときがありますね。
無理をして取ろうとすると、変形したりしますね。

阿蘇に行ってきた、連れがいたのでレンタカーだったんだが、
CDに荷物を満載して走る、ツーリングおじさんとすれ違ったぜ。
九州北部のナンバーを付けた、50カブの外も来てたが、なんか元気なさそうだった。
疲れきったか？

オレも夏にでもいってくるかな。

814&815さん
大阪在住ですが、元神戸人だったので街遊びは神戸が中心です。
明石のアウトレットやハーバーランド、中華街、北野の異人館、CDで良く行きます。
無料なのはインフルエンザによる影響で只今神戸のいろんな施設で無料キャンペーン中・・・。
カワサキワールドですが、元愛車EN400が無かったのが残念（あたりまえか・・）

荷台話
CD125Tを選んだ最大のスペック理由が、この荷台。少数派だと重々自覚しておりますが、
もう少ししっかりしたキャリアを装備したバイクが出てきて欲しいものです。

NHK　
なにげに番宣見ていたら、清水国明と国井律子が、バイクでしまなみ街道へ。
乗ってたバイクがCBだったので、「しまなみでバイクなら、原付か原二だろ！」
と突っ込みいれてしまった（笑）

>>814
CDとWって雰囲気が似てるよね

CD 昔からあるバイク
W 昔のバイクに似せて作ったバイク

俺、>>814だけど、全体の雰囲気ってかエンジンのフィーリングが近いなって感じたんだよね。
目を三角にさせない、トコトコとどこまででも連れてってくれそうなところがね。
CDのフレームをまんまスケールアップしてW650のエンジンが乗っかったのが（夢に出てきたｗ）
CD650Tのイメージ。こんなの出たらすぐ買うわ。カメラバッグに三脚と脚立積んで高速使って
出かける用途ね。

W650そのものは多分買わないな。ニーグリップしにくいタンク形状と、CD乗りの俺もびっくり
したくらいのバンク角の無さ（試乗会のぬるい走りでステップが接地した）がネックだ。

過去スレやレス読んだ感想なんですがここの常連（と呼んでいいか？）さんは皆さん無職ですか？

なんだか有職者の匂いがしないのですが。
気のせいでしょうか。

とりあえず俺は医者だが。オフ会で弁護士と大学院生がいたのは確認した。

妄言かな？

ｱｸ禁解除かな？

>>745
>ホンダさん、7月からまた5％くらい部品価格上げるそうですよ
17213-402-730 ｴﾚﾒﾝﾄA,ｴｱｸﾘｰﾅｰ @934
17255-KCP-J00 ﾌｨﾙﾀｰ,ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ @472
情報ありがとう。予備のｴﾚﾒﾝﾄがくたびれてきたので昨日注文してきました。
しかし、前買った時より1割上がってるような気がします。
>>824
>ピリオンシート
>注文分も含めてあと4つだってさ。
昨年春に在庫確認時、2つだった。
少なくなると定期的に補充生産されているのかな？

>>799
ご本人なら嬉しいです。

俺は、零細企業の社長だが医者にメールを送るとすぐ返事が帰ってくるのには驚くな。
本当に過酷な勤務状態か？

夜勤終わって朝は外来診察、昼から病棟回ってそのまままた夜勤って感じの日が週に何回かある。家に帰るのは週に１、２回だよ。現場はそんな感じだよ。

返事早いな、でも実は同情している。彼から「僕は、インスタント麺に詳しいです。」などと言われると。
私のようにCD125Tで通勤ですか。←この1行がないと必ずブーイングがくる。

エアクリスポンジ、ドリームで\840で買えたぞ。ボラれてない？

6V30/25wなんてもう無いぜー6V25/25w買うよー

>>832
無職が禁句だったんだな(・∀・)

>835
>昨年春に在庫確認時、2つだった。
>少なくなると定期的に補充生産されているのかな？

CDのピリオンシートを今更生産ってのは
自分でも怪しんでしまうけど、そういうことなのか・・・

実はその時にCBX125カスタムのリヤショックをCDに流用目的で在庫確認してもらったら、
今でも他車種に使ってるから注文出来るみたいで、かなりびっくりした。
（さすがにもうないだろうと思っていたので）

で値段聞いてもっとびっくりした。
確か15000円くらい。一本で。
しかも当時の価格は4000円強くらいだそうな・・・

私が二年くらい前にピリオンシート注文した時は最後の一個でしたｗ
部品在庫にも税金がかかるし保管スペースも無限にあるわけではないので、メーカーとしてはあまり大量の在庫を持ちたくないのが本音でしょう。
なので在庫が底をついたら再生産するわけですが、部品を作るための金型もラインナップと共に増え続けるわけで。
金型や部品の保管、管理って大変でしょうねえ。
>>839
部品の店舗卸価格は店によって差があるとか聞いた事が〜

>>840
とか言ってたけど、バイク屋に行ったらありました。よかったー

他人の職種が気になって仕方がない奴が紛れ込んでるな。気になるんだったら自己紹介してから聞いて見ろよ。

皆さん無職ですか、有職者の匂いがしないのですが・・・・
よーそんなこと言うなあ、ちょっと・・・以下略

学生でさーせん

ｷｼﾞﾏのﾁｪｰﾝｹｰｽがなくなった今
流用できるのはありませんか？

平凡なサラリーマンですが、何か？

人の検索よりツーリングの話しを汁！

>>846
俺もそんな感じがするよ、ここ見てると。
>>849
詮索な。

汁爺のバカバカバカァー。
嫌われキャラが変態してる〜
そんな汁爺が(人´ー｀).☆.。.:*・°

>>848
相違と工夫でなんとかなるよ。
最終のイメージを膨らませるのだ。
純正のチェーンケースを糸鋸の歯を鉄用にして、
キコキコ切り刻んでも様になるかも。

最終のイメージを膨らませるのだ。
　　　　　　↓
完成のイメージを膨らませるのだ。

今日一日ドリームに入り浸ってたから言い返せないｗ
いや、仕事してなかったら複数台所有なんてできませんがね。金食い虫もいるし

２チャンで有識者を探してるの？バカじゃね。

そうきたか

純正チェーンケースが最高だと思うんだけどね。
チェーンに高額な専用グリスを注さなくても廃油でＯＫだし、べとべとに
ぬりまくっても飛び散らない。
半年に1回ぐらいはケースの油と泥のヘドロを掃除する必要はあるけどね。

前にボルティとか乗ってたけど、チェーンに泥が付くし、リムは油だらけ
定期的に灯油なんかで洗わないといけないし保守が大変だった。
それと、チェーンからのシャラシャラ音がガードレールや壁に反響して
うるさくて嫌だった。

無職じゃないけど、久しぶりにWAXをかけた。
5年前に交換したマフラーもやや曇りが出た。チェーンケースは、洗車しても給油の必要が無いのがいいね。
一方のバイクは、洗車して暫らくしてうっすら錆びが浮いてくる。

チェーンケースは最高なんだけど、廃油でOKなの？
以前、バイク誌のテスト結果で廃油を除くギアオイルやエンジンオイルなら
何でもいいよってなことを読んだけど。

廃油でも程度の差はあると思うけど、皆さんの廃油なら十分と思うけど。
自分は、空の4L缶の隅に穴を開けて搾り取った油をエンジンラッパに入れてチェーンに注してる。

CDは、回転も低いしビジバイだから皆さんのように剃刀を研ぐような事はしない。

回転低いといっても60キロで5000回転以上回ってるけどなぁ

シールチェーン＋カバー＋チェーングリスが楽でいい。年に数回スプレーするだけだし、張り調整も殆どしなくていいし。結果的に安くついてる気がする。

シールチェーンはそんなに伸びないのですか？
これは良いことを聞いた(・∀・)そろそろ換え時だから検討してみます。

梅雨が空けたら北陸、越前海岸へキャンプツーリングに行くんだ。

その後、>>863の周りだけ梅雨は明けることがなかった・・・。

>>863
旧北陸線廃線トンネルへ行くんですね。
あの辺はいいところだなぁ。

今朝出勤しようとしてガソリンコック開けたら（停めたら閉めるように習慣づけてる）、
キャブのドレンからガソリンだだ漏れしてきて焦った。
良く見たら、ドレンプラグがなくなってて、地面探してもみつからない。

これって故意のイタズラだよなぁ。どっかで落っことしてたんなら帰って来れなかったはずだし。
しかも、簡単に走行不能にできる急所をピンポイントで突いてくるあたり、バイクのことがある程度
わかってる奴だろうし。
マンションの駐輪場なんだが、なんか今後そういうことの対策を考えないといけない生活を考えると欝だ。
今日は仕事休んで、他にもイタズラされたところがないか点検するよ...orz

【都道府県】福岡
【年齢】　　23
【所有暦】　CD125T　2年
【他所有バイク】なし

バイク知識なしのＣＤ乗りなんだけど質問が。
加速を少しでも速くするためにスプロケットを
変える以外に何か方法ある？
キャブレターが云々って話を聞いたことはあるんだけど
何のことかさっぱりだし・・・orz

>>867
抜けのいい台湾製マフラーにして、キャブもそれに合わせてジェットを換える、とかいう話のことかな？
そんなねぇ、重量級小排気量車のCDにそんなことしてもなぁ...って俺なら思うけど。

スプロケ換えるのも、加速仕様じゃなくて逆に低回転仕様にする方がポピュラーだよ。ファイナルを
ショートにしたところで（大積載時の登坂力は上がるだろうけど）加速に役立つとは思えないなぁ。
だって一速が凄く低い速度で吹け切っちゃうし、そんな低速域の加速なんてCDに対する加速面での
不満の主因じゃないでしょ？もっと高い速度での加速を良くするには軽量化するかエンジントルクを
大幅に太らせるしかない。どっちもCDにとっては.....特長を殺すだけの改造じゃない？

ライダーの軽量化はイイかもしんない。

>>866
ひどいね。ＣＤは目立つバイクだから、いたずらの対象になり易いかな。
>>867
もう乗り換えしかないね。
いくらキャブをいじったところでたいして加速は変わらないけど。
ノーマルギア比だとＣＤ９０のほうが加速が良かったりするしね。
自分は前17Ｔ後ろ42Ｔにしてるけど、加速は満足。
だけど乗り方にコツがあるので全員にはおすすめできんね。
どうせノーマルが一番と叩かれるけどね。

23歳なら、早いバイクにあこがれるのは無理は無いね。
ＣＤをやめて、125ｃｃなら2サイクルのスポーツ車に乗ったほうがいいかもね。

そうだね。あと失礼かもしんないギヤチェンジのスキルアップもイイかもしんないね。
「お前は、牛だからね。」などと言いながら「洗車がWAX」が一番。

福岡といえば、7月の連休は福岡県赤村　「源じいの森」でキャンプだ。
前の日　大宰府九州国立博物館　次の日　日田市観光、福岡の皆さんよろしく。

調べたら、キャブのドレンプラグは単品で出てこないらしい。
フロートチャンバセットを買えって・・・・ orz

誰か流用できそうなもの知りませんか？（切実
CD125TsのVC05DBキャブです。

>>869
CDってそんなに目立つバイクかな・・

>>871
バイクカバーかけるだけでもかなり効果的ですがいかがでしょう
あとはカバーと防犯アラーム（子供等が使ってるようなヤツ）の組み合わせでトラップを張るとか

で、キャブの方ですがフロートチャンバセットが現在だと6000円くらいするんじゃないだろうか
SPタケガワなら単品で補修部品あるかも、と思って見てみたけど無かったです
キャブの下半分はPD22キャブと同じですので、ヤフオクで安いPD22落として部品移植ってのもアリです
その気になればPDキャブに積み換えもできますが、これは他にも部品が必要なので少々金がかかります
うちに使ってないノーマルキャブがあるので大阪の近県なら持って行きますがどうですか？

>>866
マンションってのはな、自分が思っている以上に敵が多いんだよ。
特にバイク。敷地内で空ぶかし一発でもしたら、すでに敵は10人いると思え。

停車からの発進。原付きスクーターに加速は軽く負ける。走りは鈍足。登りが苦手。
だが、このバイクは飽きが来ない。
洗車してワックスかけて、黒塗装の深い輝き、メッキが美しい。ワックスのふきあげで思わず微笑んでしまう。
ひとっ走りして休憩中、眺めて、ニヤニヤしてしまう。

こんな俺様は変態でしょうか？変態ですよね？


結構大阪市内で見かけるが、残念だが綺麗に乗られているの見たことない。
みんなは洗車してる？それとも乗りぱなし？

エキパイのさびがとれねー・・・

>>874
マンションってのは大変だね。
近所の分譲マンションだけど、販売戸数59戸だったのにバイク置き場10台。
バイク乗りの理想は、やっぱり広い倉庫を持って雨の日は整備かな。
家を持ってるけど、１階の空き部屋をつぶして土間にしてバイク整備を
できるように自分で改装した。
農家なら納屋とかあるからあこがれるな。
>>875
自分のは乗りっぱなし。
理想は、刑事コロンボの車みたいなボロボロの雰囲気を出すことかな。

集合住宅っていやだよな。
オレもこの前、フェールパイプはさみで切られて入れたての満タンが
駐輪場のアスファルトに流されていて臭かったらしい。
はさみとペットボトルが落ちていた。ガソリン目当てかな？
聞くと深夜に悪がき原付が３台たむろしていたらしい。
急遽、血圧計のホースを１０センチ切って応急処理して通勤。
でも、しぇん円位ですんでよかったのかな。
タバコの吸殻も落ちていた。
ポリに行っても役立たないが、放火となれば？？？？

>>875
自分は乗りっぱなし、、、だったが、塗装とメッキ、ハンドルなど局部局部を3ヶ月シコシコ毎週日曜極細コンパウンドで鬼磨き。
リムと荷台は真鍮ブラシとピカール最強って感じで磨いた。いや、もう美しい。惚れた惚れたわ。
下地を綺麗にすると輝きと艶が違いますな。ワックスヌリヌリ、深い艶と輝きがたまりませんわ。
自分的には所有する喜びが増したよ。

だよね>>875同様、汚いCDしか見ないな。汚いの見ると愛情が足りんのとちゃうかと思う。
外観を弄っているCDも個人的意見だが自分は好かん。どれ見てもセンスなしダサイ。ベルや鳴り物付けてるのなんて論外。
ノーマルが一番シルエットが美しいと思う。

>>868
自身の軽量化は無理くさい。
身長180の体重50。
改造での加速アップは諦めるか・・・。
相談して諦めがついた、というかすっきりした。
ありがとう。
速いバイクには憧れるけど、ＣＤの方が
魅力的だからね。
これからも長いことお世話になるつもり。
>>870
確かに、まずはそこからだよね。
頑張ってみる。

実用さんへ
あんたばれてるよ。なんで自分を卑下する自演するの？

>>881さんへ
半島出身ばれてるよ。「自分を卑下」したら「自演」って言わないのが分からない？

くだらん駄レス付けんな。

プラグにガソリンが付いてる・・・とりあえずフロートを調整してみた。これで治ってくれ。
あと、まーたヘッドライトのバルブが切れた。長期在庫だったからだろうか。明日また買いにいってくる6V30/25W
また切れたらもう12Vつけるよ

>>873
大型とCDの２台体制で、大型の方はカバーに多重ロック掛けてるんですが、
実用車のCDはあんまり乗り出すのをメンドクサくしたくなかったんで、ワイヤロックだけでした。
うーん、やっぱりカバーくらい掛けないとダメか・・・

流用情報どうもです。それから・・・神奈川って大阪の近県じゃないですよね（ｗ
手渡し以外でも助けていただけるようならメールください。捨てアド晒します。

突発オフ
明日晴れそうなので集まらない？
場所＝名阪国道沿い、針テラス
時間＝午前11時

>>885
チト急ですね。
たくさん集まるんなら行きたいなぁ。

2日くらい前から強制暖気運転と思われる症状が出だした。
朝などチョークを引いても戻してもアイドリング状態でアクセルがきかない。
暫らくすると通常になる。冬でもチョークですぐ発進できたのに
誰か教えてください。

バイク屋に行けばいいんじゃないかな

>>887
２次エアーかもね。
とりあえず、キャブレターを留めているねじをまし締めしてみる。

おっ、針テラオフとな！？興味あり〜

西日本勢力は強いな。

関東はな…

俺はなんだかんだ月イチくらいで柏ライコに通ってるから見つけたらよろしく。

>>892
大阪に置いてあるCM125，
今度持って来ますから，オフします？

>>889 早速ありがとうございます。少しまし締めできるところがありました。
症状があやふやで・・暫らく様子をみます。

>>29の画像みたいにボックス付けたいんだが、ステーは自作？

>>895
自作じゃないかなぁ
そんな微妙なパーツは聞いたことがないし

もし自作するなら強度はしっかり持たせたほうがいいよ
俺のCD250Uもピリオンシートの後ろにその画像のサイズの箱を載せてるけど、箱が載るスペースは15cm×30cmぐらいしかないから
（なお、箱のはみ出しは法定ギリギリ）
俺のは２年ぐらい使ってるけど、今でもボウリングの球を二つ（約１０kg）積んでも平気だけど

ところでスペックは下げずに、簡単に脱着できるように改良しようと考えてるんだけど、だれかいいアイディアない？

突発オフだから集まり悪そうですね。梅雨だけど晴れそうなのに残念。
それとも古参コテの呼びかけじゃないから集まらないのかな。

古参コテの誰か仕切り直しであらためて近日中にオフ開いて下さい。お願いします。

明日は孤独に針寄って月ヶ瀬らへんを流してきますわ。おやすみなさい。

仕事の都合がついたら針テラ行くつもり。もし時間があったら１１時半まで待ってもらえませんか。ツーにはお付き合い出来ませんが、昼飯食いがてら行きます。

針テラスoff、残念ですが無理です。ホント、残念。。。