【2009】スーパーバイク世界選手権4【SBK】

スーパーバイク世界選手権のスレッドです

SBK公式
http://www.worldsbk.com/

実況はこちらで
http://live-racing.net/livebbs/live/

前スレ
【2009】スーパーバイク世界選手権3【SBK】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234431430/

2get？

３なら先生の子が男の子で、なぜか
金髪ｸﾘｸﾘ毛で猿そっくりで黄色が好き

4なら…どうしよ。乙

5頂き♪

>>1
乙乙

>>1
もつ


ちなみに

でつ

　↑スヌーピーに見える

>>1
おっつん

ちなみに

ぷ

↑転びそうになってる人に見える

にしこり

↑松井に(ry

書込みtest

クロスプレーン型クランクシャフトのメリットは
色んな所で語られてるけど、デメリットは何？

最高出力がスクリーマーに比べて、「若干だが落ちる」
と何かの雑誌に書いてあったが、何の記事だか思い出せない。
ヤマハの技術者のインタビューの中の一文だったと思う。

振動対策でバランサー＞馬力ロス
ねじれるのでクランク・ケースを丈夫に＞重量増
あとは音がなぁwww

>>13
>ねじれるのでクランク・ケースを丈夫に＞重量増
って事はクランクシャフトも重くならない?
吹け上がりにも影響がでそう。

ぶっちゃげmotoGP雨天延期以外つまらなかった。
同じカタールでもSBKは面白かった。

>>14
すまんクランク、クランクケース両方のこと。
試乗記でも空ぶかしをしても、吹け上がる感覚はさほどシャープではないと
書いてある（和歌山氏）。ただ重量だけで吹けが決まるわけでもないのも事実。
M-1なんかはフレームとエンジンの結合部をシリンダーやヘッドにするより、
クランクケースにしたほうがライダーの感じる吹けはよかったそうだ。でも
シャシダイで測っても数値には表れなかった。と思っていたら翌年のM-1は
シリンダーでも結合していたり、よく分からんことが多いw

M1っぽい音していいじゃん。
みんなスクリーマーよりもいろんな音があったほうが面白いしね。
映像だとそんなに伝わってこないけど・・・

重くなるんか。
確かに09R1の公称重量はR1000K9より重いもんね。
まあスズキは公称と実測大きいのが常だけど。

M1っぽいと言うかありゃまさに180°クランクの90°V4の音だね
ttp://www.youtube.com/watch?v=K0OYnTYDBUY
嫌いじゃないけど俺はやっぱり等爆の方が好きかなー

MotoGPでは3/5メーカーがV4で、ヤマハもクロスプレーンでV4に
近づけてる事を考えると、レーサーとしては直4よりV4が良いのかな。
部品数やサウンドを理由として市販SSは直4になっているのならば、
これからはクロスプレーンが市販SSの標準となるのだろうか

市販車は売れて利益を出してなんぼだから販売台数がどう推移するか
にもよるんじゃね？日本のレプリカブームのころでも強かったV4も販売
台数では少数派になり結局直4に戻ってしまったし。

昔よりエンジンの幅を小さくできるようになってるから、配置の自由度を考えると
V4より直4の方が良さそうだけど、直4を選びながらわざわざ性格をV4に近づけ
なきゃならないってのは皮肉ですねぇ・・・

Ｖ４って市販車ではホンダってイメージなんだよな

今までMoto-GPしか見て無かったんたけど今年からSBKも見たいと思ってる
PCじゃなくテレビで見たいんだがCS含めていつどのチャンネルでやってるのか教えておくれ

>>24
J sports 4月放送予定
04月17日 (金) 14:00 - 16:00 バレンシア(スペイン) J sports1
04月17日 (金) 17:00 - 19:00 フィリップアイランド(オーストラリア) J sports2
04月18日 (土) 25:00 - 27:00 バレンシア(スペイン) J sportsESPN
04月20日 (月) 10:00 - 12:00 ドーハ(カタール) J sports2
04月24日 (金) 15:00 - 17:00 バレンシア(スペイン) J sports1
04月27日 (月) 10:00 - 12:00 バレンシア(スペイン) J sports2
5月以降は↓で
ttp://www.jsports.co.jp/search/sys/kensaku.cgi?Genre2=0501

自分で調べろこのバカ




と書いておくと、誰かが絶対に教えてくれるのがネットの法則

ヤマハのエンジニアは新型のR1を開発するにあたって、
すごく長い時間、メチャクチャ議論したらしい。
それこそ3気筒化や、V型化、その他諸々も含めて、マジ議論だったと。
その結果が、クロスプレーンだったと聞いた。

好みはあるだろうけど、スクリーマーの音はマジで良いぞ。
高回転まで回した音は鳥肌が立つ。

有名な皮先のスクリーマー
ttp://www.youtube.com/watch?v=bjou0zRJZBE

motoGPとかSSなら18000rpmとか行くからスクリーマーの音がいいけど、
SBKはそこまで回転あがらないからべつにクロスプレーンでもいいなぁとも思う。
まぁいろんなエンジンが出てたほうが面白いでしょ。
そういえばベネリがSBKに出るみたいな話なかったっけ。

>>27
これすげえｗｗｗｗｗｗｗｗ4祈祷のくせに12祈祷みたいな音してんじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

RSCubeの音も好きだったなぁ

>>30
3気筒だけど、あれはいい音だった

ＲＳＣＬＵＢにみえた
向き変え

アプのもいい音してたねーーーーｗ一瞬で消えちゃったけどｗ

>>27
この頃のｋｗｓｋには夢があったよなぁ

早手はスクリーマーじゃないの？

RSキューブはこれだな。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5942506

日本のメーカーでどこか直3の市販車を出さないかね〜
猫も杓子も4気筒ばっかりでつまらんよ。
性能で劣るのかもしれないけどバイクの楽しみ方はそれだけじゃないし。

そんな余力ないんだろうなあ

ＶＴを25万円くらいで出してください。

>>36
何もかも日本の四メーカーが出さなくちゃいけないってことないんじゃない？
他社の個性も尊重しないと・・・
今3気筒売ってるのはトライアンフだっけ？　・・・それを買えば？(^ ^;)

>>38
モンキーより安いじゃんw

今さら直４じゃ勝てないからって消去法で作った直３なのに
直４持ってるとこがなんで直３なんか作んなきゃいけないんだよ
しかも12.5%も排気量多いのに勝てないんだぞ

>>41
トラが675つくったのは日本車と四気筒で競争するのはやめて
やっぱメーカーの特徴出して行こうぜ、てなったからでしょ？
最初は「アーバンスポーツ」とか自称してた
それが結構戦闘力がある事に気が付いて、じゃあWSS参戦するか、
て流れだったと思うけど
まあでもマッコイ乗せてる間はまともに開発進まなさそうだけど…

ちなみにアグスタがやっぱり675の三気筒つくってるらしいって話もあるよ

>>27
かっちょよすぎ
音だけだとものすごい速そうだけどなｗ

まあ、幻だったけどね。

だがそれがいい

ベネリも３気筒だよね

後傾４気筒の変態レーサー？？の名前がどうしても思いだせん。
誰か知ってる人教えてくれ
確かＳＢＫにトライしたことあるような・・・・違ってたらスマソ

ただ今ル・マン24h開催中
転載
342 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2009/04/18(土) 22:04:11 ID:+E73w0QB
http://www3.myp2p.eu/broadcast.php?matchid=36353&part=sports
343 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2009/04/18(土) 22:11:37 ID:+E73w0QB
http://www.lemans.org/24heuresmoto/pages/chronos_gb.html

ビリヤード？

>>49
上のＵＲＬで飛んで右上のＦ１のアイコンでＬｅ　ｍａｎｓへ飛んでＴＶＳＥＢＡだかで探せば見つかる

>>29
なに興奮してるの？
まさしく４気筒の音じゃねーか。
馬鹿？

>>47
ザウバーのGP1？

ル・マンも雨か
大変だねー

http://www.justin.tv/sportzonextra

>>52
確かそれだったかも・・
フォギーペドロナスのＦＰ１？？？
後傾120°位だったか・・

おい、それ3亀頭じゃなかったか？
フォギーの水色のマシン。

逆ヘッドの後傾エンジンで排気管長を稼ぐのに
180度ターンが二回あるっていうｗ

>>56
出た時はなんちゅう変態バイク。スズ（失礼ｗｗ）以上だと思った。
ググっても写真でてこないんだよなぁ・・
あぁ、もいちど見たくなってきた。

ペトロナスFP1って3気筒じゃ?

シューターレーシングのHPにあった。
ttp://www.suterracing.ch/engine.html

俺の記憶
カールフォガティがチームを運営？してた？
マシンの名前に「F1」の文字があった。
「フォーギー F1」っていう文字が断片的だが頭の中にある。

ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/takamasa/sab5-6.htm

↑俺の観たマシンと色が違うんだが…小さくてわからん。

俺の記憶
逆ヘッド　3気筒　後傾エンジン
リア排気　排気管が180ターン2回　センターUP
シートレール無し（排気管がシートレールみたいな感じ）

CMの入れ方に悪意をおぼえる

すまん誤爆

>>59
これとごっちゃになってない？
ttp://www.motonline.pt/left/clube_motonline/motoshow/galeria/motas_competicao/motoGP/images/2002%20GP500%20SAUBER%20GP1_jpg.jpg

>>61
おぉ？またコレは何よ？

ttp://community.webshots.com/photo/fullsize/1045446826038730840xmglWT
ググッたんだが、カウル外してる画像が無い。
後傾エンジンと後方排気が見えないんだよなぁ。
記憶が曖昧なんで、このマシンで良いのやら？

いま俺の古雑誌の山から発掘
FOGGY　FP1だよ
ライスポ大治郎追悼号見よ

ほじくりかえさんでも、アルスタのオヤジが
アプリリアがどーたらいうときに引き合いに出してたじゃん

>>64
表紙見るだけでもうたえらんないわ
まんこから涙がとまらない

今週末はアッセンなんだけどな。

LVが見にくくて、オンデマンドもなくなったからみんな興味失っちゃったのかもね。

もう見る手段がなくなったからＳＢＫはスルーパスだよ普通に

やっぱ無料オンデマンドは画期的だったのにな
あれで見始めた人結構いたと思うのにもったいない

いやほんとあれで急にSBKに関心を持った人が増えたね。
今年はスピーズや中野、ＢＭＷ（かっこよすぎ）、アプなど話題盛りだくさんで
これまで以上に盛り上がるはずだった。
でもまだ定着はしていないんだよ・・・

アッセンか
２００７シーズンでは芳賀が16番手から2位まで追い上げたんだっけ。
うろ覚えだが「うおおおいｗｗｗｗｗ」ってなったのを覚えてる
ベイリスだったかなぁ、タイヤがやばくなってて芳賀がその前に出てトスランドには追いつかなかったけど見ていて楽しめたレースだった

俺も去年、日本人が多いからって、見てみて面白さにびっくりした。
MotoGP見てたけど、バイク速え〜とか思っても、
レースの面白さはあんまりだった。
SBKはもう面白くてたまらない。競技の魅力では買ってると思うし、
もう少し無料配信があれば…
もったいない。

つかgyaoあるでしょ

生なところに値打ちがあった＞オンデマンド

生はLIVE。オンデマンドとは違うよ。で、LIVEはDRM関係のパッチを当てると見られるようになったよ。
windowsmedia9以上限定もあり。
オンデマンドはLIVE後の話だよ。

>>75

俺も去年くらいからSBK TVがあるから見始めたよ
毎回のバトルがとても面白くていっつも見てたけれど(生じゃ見られなかった)
今年はとても残念だよ
多分このままじゃあんまり見ない

あの外人のアナウンサーの声にも愛着がわいてきたのになー

カァモーン！キヨー！とか言ってたね。
俺もかなり愛着わいてた。

トゥロイ トゥロイ トゥロイ！　もﾖｶﾀ

ﾌﾟﾘﾃｨｰﾑｰﾋﾞﾝ

マシン自体に魅力は無いがレース自体はGPより何倍も面白い
ﾍﾞﾝｽﾋﾟさんのファンになりそうだわ
ライディングフォームが宣篤に似てるし

ロッシと同じでスタート悪いからなあ、便は。

無料LVなくなっちゃったの？
そりゃ残念だ

LVはあるよ！
ただ、後からは見られなくなった。生放送のみ。

その生放送も敷居がグンと高くなって離脱者続出

まぁネタバレさえ我慢できればgyaoでもいいんだが600がダイジェストなんだよなぁ

ライブで見られるならまあいいか
ただ、前回はWMPにアドレス直貼りしないと駄目だったよねえ
仕様変えている最中だからかな

前回何やっても見れなかったけどWMP弄ったら見れるようになったっぽい
gyaoのを見るのにDRM弄るのが干渉してるのかな？
見れなかった3戦が公開されたけど、次戦もすぐだし悩む
仕様もよくわからないし、結局原因もよくわからなかった・・

>89
いまSBKのLIVEにつないでごらん。
イタリア語のエラー画面が出るかどうか。

>>90
セキュリティーのグレードアップ->ライセンスの取得->エラー
Errore
Gentile Cliente.
si e verificato un でんでん

エラーってこれ？

そう、それが出たら、windowsmediaのバージョン11かどうか確認。
11だったら↓このパッチを当てる。
ttp://support.microsoft.com/kb/919589/ja

11じゃなかったらまず11にする。そして上。

エラー画面が見切れててよくわからないけど、ダウソしろみたいなこと書いてあるね
ありゃ11じゃなきゃダメなのか、11入れられない環境はやっぱり終了ｆｌｇなのか

ちなみにちなみに、11だとその先に進めて今の状態で何か見えるの？

相変わらずマカー門前払いなのか？
前回Flip4Macで見れたって書き込みを見たけど、今やると相変わらずIE使えって言われる。

そのメッセージのところにはV９〜１１だと対応してるらしいが。
いまはエラーが起きないだけだよ。
ttp://live.la7.it/asx/event01.asx　をリンクしている。

ほかの環境でのエラーはこれの中から探してくれ。
ttp://support.microsoft.com/search/default.aspx?mode=r&query=drm&spid=global&catalog=LCID%3D1041&1041comm=1&res=20

>>95
どもです
LIVEが見れなくなったのと同時にピアカスも同じエラーで見れなくなって
DRMは関係ないのかもしれないけど、一応治ったから自分の中で兆しが見えた気がしたんだが
9以上なら見れる話も聞いたんで、でもまだ何かが足りないっぽいすね
もう少し模索してみます、ダメならダメでjustinとかの鏡を探すことに

芳賀のピアスって　意味あるの？

験担ぎか何かじゃね？

最近「アンダーアンダー」が耳について離れない

「ユーノー」も入れてくれ

初歩的な質問なのかもしれないけどWSBK、SSP、STK 1000、STK 600はぞれぞれどのタイヤ使ってるの？
ラインナップにあるタイヤじゃなくて特別なタイヤなの？

どのってなんだよどのってｗ市販のタイヤ使ってると思ってるとか？

SBKはピレリのスリックだけど、SSとかSTKはピレリの市販タイヤじゃなかったっけ、一応溝付きのやつ

SSPはディアブロスーパーコルサ
SBKって予選タイヤとかあるってことはHPに乗ってるスリックとは違うやつなのかな。

ホッパーはまたケガしてんのか
毎年毎年いい加減にしろよ

オランダって時差何時間？
毎回毎回しらべるの面倒だからどこかに載ってないの？
そのサーキット自体が標準＋時間とか、
サマータイムもあるし、正確な情報ない？

これか
ttp://www.superbikeplanet.com/2009/Apr/090424hopkins.htm
股関節の脱臼？今日は走れないかな

＞１０６
表示が欧州中央時間表示だから前回と一緒だよ。CEST。
イギリス開催でも公式はCEST表示です。

>>106
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1238940012/

LVの再生条件が出たね。
Technical Requirements
No special codecs or plus-ins are required with Windows Media Player 10 or subsequent versions.
Supported Browsers: MicrosoftR Internet Explorer 6 and above.
Supported operating systems: Windows 98 Second Edition, ME, 2000, XP or Vista.
Required hardware:
Minimum: IntelR PentiumR III-IV 800 MHz, 512 Mb, 16 Mb Video Graphics Card
Suggested: IntelR PentiumR IV 2.33 GHz and above, 1024 MB of RAM and above, 32 Mb and above Video Graphics Card
Minimum video resolution: 1024x768
Connection: Videos and TV are broadcast in high-quality streaming. A broadband connection of at least 1Mbps is required
WMPが9以上ではなく、10以上になったね。　10以上ってwindows９８�Uとか２０００用ってあるのかな?

10以上ってたぶんXP以上だな
98や2000や捨てられたな、2000の俺涙目

2000（笑）

>>108,109 サンクス

中央ヨーロッパって広いんだな！ありがとう！！

>>111
マカーはどうすればいいんだ？
誰か教えてくれ・・・

>>111
2000は軽くていいけど、もうさすがに無理だろ

PCのスペックの問題はあるけれど
ちゃんとした理由で2K→Xpに移動しなかった人間は、Vistaは許容できるはず
なんとなくとか、わかったふりで周囲に乗っただけの人間はわかんないだろうけどね

前回WMP9で観れたけど、今回は駄目なんかな？

>>114
Boot CampかエミュレーターでWindowsを立ち上げるとか…？

実況スレでｗｍのｖ９でも見られたらしいよ。XPだけど。

アッセンでの芳賀はやってくれるはず
期待

アッセンか・・・永井が逝って13年も経つんだな
ネットの無い時代、バイク弄っている最中届いた、訃報の載った夕刊を
みた日のことを昨日のように覚えている

xpにwmp9だけど今回も見れたよ

どっかで見れるとこはないのか？
2000のWMP9だけど、リザルトが出るだけ

WMPで見たら>>91のエラーで見れなかったけど
IEで見たらそのエラーが消えて見れるようになった
IEで見たあとにWMPで開くとエラー出ずに見れたｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
結果的にDRM関係をリセットさせただけで何もパッチとかあててない
＠xpWMP10

LVを去年までの仕様にでも戻したんじゃないのかな？
俺も昨日までダメだったのにWMP11で普通に見れるようになってる。

WIN2000のルナスケープだけど、今見れてるわ

あれ？トイレいってたらノイキいなくなった？

芳賀はおもっきり油断してたなー
べん、はが、れおん、の順で接近戦でレース１終了

べん凄い、前のライダーを抜く技術が凄い、レオンにベターと横付けしたまま
コーナー３つぐらいぬけてったり、最終LAPに芳賀のインにすぱっと潜りこんだり
ほんと上手いと思う

スタートミスった芳賀の追い上げや、もっとミスってたレオンの追い上げや
芳賀とレオンに抜かれたのに、それを抜き返したベンといい見所ありまくり
SBKはおもろいｗ

見れねー

熱かった。。。R1海苔の俺歓喜!!!!!

>>130
ｵﾒｗベンかっこよさは異常。
でもスズキ好きな俺は涙目w加賀山ｻｿとノイキルヒナーｶﾞﾝｶﾞﾚ！

俺もスズキファン
まじ涙目。

公式LVが見れるには見れてるんだが、なぜかLA7.itだ・・・

みれた！
選手紹介やってる
しかしおもてぇ

勉すごすぎ
天晴れという他ない
ノイキは危なかった。けど調子はいいみたいだし、レース2は
トップのバトルに絡んで欲しいな

なんかすげーファイナルラップだったな
どっからまくったんだろ

ノイキwwwww

俺も欲しいお

Race2スタート？

>>137
したけど勉ちゃん・・・

勝つか飛ぶかってのがいいｗ

あっせん第2レースおｗｔ
1 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 36'31.712 (164,6 kph)
2 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 2.678
3 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 4.603
4 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 8.981
5 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 12.104

12 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 32.688
RET 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R
RET 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR
RET 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1
RET 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory

レース2は色々と酷かったなw
まぁ1が面白かったからよかったよかった。

レース2になってLV繋がらなくなったよ･･･
逆でなくてよかった

何かＳｕｐｅｒＳｔｏｃｋからずーーーーっとライブ観てたんだけど
ＳＢＫレース２ライダー紹介の途中でライブが固まって、それ以降は
再読み込みしようが何しようが、ＤＲＭエラーが出て、二度と観れな
くなった・・・これって、俺だけ？みんなライブ最後まで観れました？

見れたお
途中で異常終了しちゃったならDRM再構築させればいいんじゃないかな？
ttp://www.gyao-fan.com/fq_drm.html

>>142
実況に書いていた人？
ご愁傷様です、なんか色々な不具合が報告されてるし、
明日はわが身と考えておいた方がよさそうだ･･･。

>>143
みれたよ。
XP　WMP10　パッチと言うのは分からないけど、
前回だか前々回に二回くらいアップデートの知らせがあったので実行済み。

そうなのか・・・再構築。
何にしても、順位だけしかリアルタイムで確認できなかったので悲しかったです。

それにしても芳賀は安定してるな

開幕してから3位以下でチェッカー受けたことないんだよなｗきもいｗリタイヤもないし。

ついでに会見での舌の回りも良いｗ

え、レース２はべん転倒？

>>121
あのコーナーも改修されてなくなっちまったな…

ネットあっただろｗ
94年の暮に商業ﾌﾟﾛﾊﾞｲﾀﾞ開業で
95年の暮にはWin95も出て
96年には大入り満員だ

(自宅に)ネットの無い時代
それくらい分るだろうに

シーズン始まって新人スピーズがいきなり速かったから、
「'09のR1ってブッチギリで性能良いのかな」
とか思ってたけど、スピーズに失礼だったな。本人の実力で速かった。
MCNのインタビュー見てても、すごくプロレーサーとしての
意識が高いみたいだし、ファンになった。
新人がいきなり活躍したらイヤだって気持ちも無くなってしまったよ。

R1は速いよ。ベンも速いだろうが、R1も速い。

テンケイトホンダは他のサテライトに負けっぱなしだけど、何か問題かかえてるんかな？

>>155
比較テストとかではどこも好印象みたいだね。

>>156
なんか3台ともグダグダ感があるよね。かみ合ってないと言うか。
個人的には2年も待たないでさっさとサスを変えるべきだと思う。

>>128
Rac1のベンとハスラムの接近戦は確かにすごかった
お互いに退かんしｗ

レース自体最近見始めたんだけど、転倒してリタイヤする場合と再スタートする場合があるよな
あれなんで？再スタートしようとした清成がバイクに近づいて辞めてた
なんか漏れてたってことでいいの？

質問で返す様で申し訳ないが、レースに出てるバイクって
自力でエンジンスタート出来るっけ？R1はセル付いてたと思うけど。
転倒してエンジン止まると再スタート出来ないと思ってきた。
誰か教えてちょ。

>>159
ハンドル折れてたら再スタート無理だよね。

スターターなくてもやる気があれば押しがけすれば復帰できるよ
このまえのもてぎでエリアスが押しがけしてたきがする。

>>154
さあ、インタビューを翻訳する作業に戻るんだ。

>>161-162
なるほど
サーキットもレースもやったことないけど、あんな速度で走るんだもんクラッシュしたらそうなるわけだ・・・
さんくす

芳賀の成績が安定してきたと思ったらLVが不安定になった。
ブチブチ切れまくるからリアルタイム録画も出来ん。
オンデマンドも次戦までの限定とかでも良いから復活してくれ。

俺はブラウザで普通に見れたが人によってはだめだったみたいだな

うちは今までにないくらい快適に見れたが

うちも快適そのものだったが、実況の様子からだと
明日は我が身と考えておいたほうが良さそう・・・

いやー、バイクレースを久しぶりに見たら、凄いことになっているね。
日本人が年間チャンピョンの可能性を見せれるなんて、昔あったマンガみたいだな。
だが、顔が峠で亡くなった方に似ているのは？だな。

>>169
日本人が世界チャンプってだけなら10年前くらいにぽんぽん出てたがな

>>163

"Natural Born Racer"

　WSBに来た瞬間から、ベン・スピーズはセンセーショナルな存在だった。6戦で3勝したこのアメリカ人は、
最も有望なレーサーの1人となったのだ。そして彼の勝利と、現在も続いているスーパーポールの連続トップ
記録は、WSBとMotoGPの全てのチームの"欲しい物リスト"に彼を載せた。
　ベンのデビューは劇的であった。若く、速く、勝利する事を知っている彼は、新世代のレーサーである。
勝利への飽くなき欲望を持つMotoGPのストーナーの様に、ベンには強い集中力と競争力がある。
　イタリアのコモ湖にあるベンの家に我々が着いた時、彼はプールに腰まで浸かっていた。景色は素晴らしい
のだが、ベンは少し不満げだ。「ここは本当に寒いんだ。今16kmのランニングから帰って来たんだけど、
丘ばっかりだから半分くらいはダッシュなんだよね。明日は180kmのサイクリングがあるから、それまでに
脚を休めとかないとね。」
　いつもの朝のトレーニングを終え、食事の時間。外に出ようとすると、ガレージには最高級のロードバイクと
マウンテンバイク、そしてP.I.とカタールのトロフィーが置いてある。
　昼食の話題は、カタールでのMotoGP開幕戦だ。その話の中で、我々はベンを動かす熱心さと献身を感じた。
25歳にしてスピーズは常勝者であり、数字もそれを示している。スーパーバイクを始めて5年、3つのAMA
タイトル、80レースで72回の表彰台と32回の勝利。容赦ないペースだ。

「俺は自分に厳しいんだ。みんな俺にもっと楽しめって言うけど、俺は楽しんでるし、仕事として臨んでいるから
こそ俺は今いる所にいる。違う風にも振る舞えるけど、レースに関しては自分のやり方でやる。それが正しいと
知っているから。その事に怒る人もいるけど、俺には関係ない。サーキットでトップになるためにやらなければ
ならない事をやるんだ。」
　「俺は100％レーサーだ。俺のスケジュールのせいで友達に迷惑かける事もあるかもしれないけれど、それでもやる。
引退すればいくらでも休めるし、俺が1番嫌いなのは中途半端な事だ。あれをすれば、これをすれば、もっとトレーニング
すれば勝てた、なんて事を良いライダーが言ってるのを聞くとムカつくんだよね。ツナギを脱ぐ時には全て終わってないとダメだ。」
　「鏡の自分に向かって、なぜあれをやらんかったんだ、とか言うのは耐えられない。時々やりすぎる事もあるかも
知れないけど、俺が40歳になる頃までには引退してるだろう。そしたらソファに座ってダラダラすれば良い。
それまでは、やるべき事をやるのさ。」
　コーヒーが来て食事代を払っていると、ベンは自分のルーキーイヤーにかかる期待の大きさに驚いていると教えてくれた。
今現在、彼はポイントランキング2位であり、彼を2009年のWSBチャンピオンだと言う人は多い。
　「面白いんだよ。3レース連続で勝った後バレンシアで勝てないと、みんなどこか調子が悪いのかって聞いてくるんだ。
俺はまだルーキーだよ！ノリは世界最高のスーパーバイクライダーの1人で、何年も同じレースとタイヤでレースしてきてる。
俺がタイトルを穫れると思われてるのは嬉しいけど、現実的にならないとね。」

「速く走れるとは思ってたしシーズンのどこかで勝てるとは思ってたけど、こんなに早く勝てるとは思わなかった。
しかも新しいバイクとサーキットでね。安定感という意味ではすごく自分にガッカリしてる。今までで最悪の始まりだ。
レースには勝ったけどクラッシュもしたし、最高と最低を味わってるよ。」
　スピーズがイタリアに住み始めてまだ数週間だが、観光案内をしてくれると言う。湖に向かいながら、
我々はベンがWSBに参戦した経緯を話した。3年連続のAMAタイトルとMotoGPへの参戦を経てWSBに来るには、
確かに説得が必要だったと彼は認める。
　「俺はGPに行きたかったし、ダメならAMAに残るつもりだった。だけど、ヤマハWSBのチームに会いに
イタリアに来てチームの動きやバイクの作り方を見たら、完全に虜になったよ。バイクは違ってもMotoGPと一緒なんだ。
アメリカではバイクは一緒だけど、例えばホスピタリティは、昼食にサンドイッチやピザやホットドッグだったりする。
WSBとAMAは違うし、今はここに来られて嬉しいと思ってるよ。」
　「MotoGPはまだやり残してるしそこで良い成績も収めたいけど、残りのキャリアをWSBで過ごしたとしても、
それはAMAからのステップアップだし、たくさんの速くて強いライダーがいるよ。」
（ここで本編のインタビューは終わり、続きはMCN本誌で）

ーベンのヒーロー

　芳賀紀之はベンにとって最大のヒーローの1人であり、WSB3回チャンピオンのトロイ・ベイリス、
ツール・ド・フランス7回優勝のランス・アームストロングもそうだ。
　他にも、彼の祖父はその個人的・職業的成功からベンに多大な影響を与えている。
　「俺のおじいちゃんは、何も無い所から自分の力で金持ちになったんだ。ついにはアメリカで1番大きな
Coorビールの卸売業者になって、サマリタンとして表彰もされた。多くのチャリティーでたくさんの人を助けた。
おじいちゃんの知り合いの人達も素晴らしい人達だった。法王からマザーテレサまで、本当に仲が良かったし、
街に来た時は一緒に遊んでいたよ。」

ーあるベンの1日

　今年予定されているのは、28レースに4回のテスト。サーキットを離れている時は、テキサス人はシンプルな暮らしをしたい様だ。
・8時起床
・朝食とコーヒー
・パソコンでeメールのチェック
・1〜3時間のトレーニング（ランニング、サイクリング又はジム）
・昼食
・諸用事
・トレーニング
スピーズは週1日の休息日をとり、映画やXBOXで過ごす。唯一の座ってられる日だ。
・オフシーズンには、トレーニングの代わりにスノボ、ジェットスキー、ウェイクボード、そして年数回のハンティングに行く。
　「ランニングやサイクリングは好きだし、レースの役に立つ。南アフリカラウンドの後で実家に帰ったら
1週間の完全オフがあるけど、カリフォルニアで24時間マウンテンバイクレースに出るんだ。すごく楽しみだし、レースの助けになるよ。」

ーママ
　ベンが母のメアリーから受けた援助は多大だ。AMA時代に彼女は歯に衣着せぬ物言いで有名になり、
ベンがマイケルジョーダンのチームに移籍するのを阻止された時にはスズキの副社長と"熱い論議"を交わした事もある。
ベンは、母の助けが彼の成功の大きなカギとなったと言う。
　「周りのみんながレースに賛成してくれていなかった時も、ママは俺の味方だった。レースにバイクを運ぶための
ディーゼルトラックを母は8年も自分の車として使っていた。金曜に俺の学校が終わると、ママが1晩中運転して
レースに連れて行ってくれたんだ。夜中の2時に俺が後で寝ている時も彼女は運転してた。一時は7万ドルも借金があったけど、
それでもママはレースにお金を注ぎ込んでくれた。俺は自信を失わなかったし、ついに先行投資が実を結びだしたね。」
　「俺をファクトリーライダーにするために、彼女は全ての事をしてくれた。いつも俺を信じてくれてたし、
同時に3つも仕事をしていた事もあった。ママは俺の1番のサポーターだし、彼女と仲良くなれないなら俺とも仲良くなれないね。」

終わり

かなり時間かかったぞバカヤロー

ありがとう。おつかれさん。
俺も英語もっと勉強するよ。

ベン・・・大物になりそうだな。
母親はただのクレーマーじゃなかったのか。
やっぱりすごい人はすべてが普通じゃないね。環境もあるけど。


>>168
前回のバレンシアはどうだった？
俺はＬＶ見れなかった。なんかla7.itとかその辺で見た気がするな。
今回は公式でスムーズに見れた。

オンデマンド復活キボンヌ・・・

翻訳神乙でした。
コテハンになるのはどうだい？
気が向いたときに翻訳してくれれば嬉しい

>>177
労いの言葉ありがとね。
俺も読んでてベンの意志の強さに少し驚かされたよ。

そして俺もオンデマンド復活に期待してます…


>178
コテハンは無理だけど、みんなが楽しんでくれる様なら
たまに面白そうな記事でも引っ張って来るよ。

>>179
是非ともまたお願いします。期待してます

>>171
超乙！ありがとうヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>171
面白い記事を、見事な訳で紹介してくれてありがとう！

便て、トスランドみたいにブスッとしてるから印象良くなかったけど
ストイック故なんだな。

翻訳超乙！
内容も興味深い物だったしこれを紹介してくれた事にも超感謝！

翻訳ども！楽しかったよ。

>>171
翻訳超ありがとう。便これから楽しみだ。

>>177
>>168ですが、バレンシアも問題無かったです。
いつもwmp直入力で見てるんだけど、ブラウザの方でも問題無し。
初戦は皆と同じくブラウザだと見れなかったけど。

翻訳超乙です。すごく面白かった！
凄いヤツって普段の意識から違う事を
改めて実感。

漏れからも翻訳乙！

ベンはまじめというか、真摯にレースに取り組んでるよな、たとえ勝ってもヘラヘラしない
勝ったからこそ身をひきしめ次戦も頑張る、「勝って兜の緒を締める」、みたいな
上を目指す者のストイックさを感じる

ビリ争いしか出来ないのにヘラヘラしながら「学習中です」とか「レースを楽しんでます」
とかのたまうライダーに爪の垢でものませてやりたい

ペドロサも同じようなもんだけど叩かれまくってるのはなぜ？

久しぶりにみた　
芳賀のチームで映っている金髪ピッグテイルの
むちむち姉さんは芳賀の彼女/読めなん？

ブレーキングの時に頭が左右に振れるのが気になるな

爺ちゃんが巨万の富なのに、
スピーズ母が700万借金とはな。援助してくれなかったのか。

清成は結婚してたんだね。
トーチューの写真は笑える。川越の自宅で取った写真って、おい、その格好は何だ（ｗ

>>189
プーチに言われてやってる感じがするから
もっと本人の声が聞けたらそれも変わるんかもね〜

いやダニは温室そだちの超エリートだから
物事がおもったように運ばなかったら火病を起こすんじゃね

>>189
ペドはワークスライダーなのにまず「勝ってない」じゃねーか、あとチビ、かっこよくない、
パトロンのプーチがうっとしい、同僚の悪口やチームやタイヤの文句が多い
とても真摯とは思えねえ

彗星の如く現れ、ド新車のR1で勝ちまくる、そして有頂天になったりしない
ベンとじゃ比較にならねえ

最近はロレも真摯になってきたような、この前茂木で勝っても
「あれはチャンスがあっただけ、僕はまだKC、ロッシ、ペド、に次ぐNO.4だよ」
とか言ってたし、少し変わったと思うわ

だが、旗は刺すよｗ

ささなくなったらもはやロレじゃないしなぁｗ

ロッシもすごい気迫のときあるよな。かっこいいわ。

>>191
でも、人脈とか注目度とかが普通の家庭とは違うから
じいちゃんの恩恵をだいぶ受けてる気がする

でも、あの速さは本人の努力があってこそだしすごいやっちゃ

>>191
爺ちゃんに7000万円借りてたのを身内割引で9割引きにしてもらった

海千山千のベテランライダーを向こうに回して、この結果だからかなり楽しみだ

>199
ああそれじゃあだめだ。

ペドロサは貧乏でレースやめそうになったところをプーチに見出されたわけだから温室ではないし、
世界チャンピオンのへイデンよりも勝ってるしなあ。
ベンスピーズはすごいけどSBKだからバイクのR1の出来もあるし比べるのはなあ。
まあチャンピオン取ったらKCと比べるのは条件的に合ってるかもね。
どちらにせよ　バイクが速いから　と言われることは覚悟しないとね。

だがヘイデンはワールドチャンピオン
ダニは万年二位

↑がヘイデンを皮肉ってるようにもとれるのが面白いな

と思うのはニワカ

ニワカw
ごめんね。別にヘイデンをタナボタチャンピオンとか
思ってる訳じゃないのよ。

ゼラチンはニカワ

清成は1レース目はフロントがダメダメで
直した2レース目は原因不明のトラブルか…
なんかずっと空回りしとるけど、モンツァで去年みたいに
ビックリさせて欲しいな。

ってかテンケイトはいい加減勝たないと、ホンダのサポートが
スティギーの方に回されだす気がするぞ。

清成はモンツァ、とイギリスラウンドに期待だけど、
イギリスは今期調子いいR1にまたがったサイクスがいるからどうなるかな。

またベンの記事になってしまうけど、なんか良い記事だったので紹介します。
ttp://crash.net/World+Superbikes/Feature/146171/1/hagas_son_and_ben_spies.html

"芳賀の息子とベンスピーズ"

話題の新人ベンスピーズは、2009年SBKのパドックで受ける温かい歓迎に嬉しくも驚いている。

SBKに来て色んな人に出会い、すぐに友達になった人もいる。意外な事に、最初にスピーズを
受け入れたのは、新しいライバルとなった芳賀紀之とその家族だった。特に、5歳になる芳賀の
息子リョータはベンを温かく迎えた。

とはいえ、アッセンでの出来事はベンとリョータの友情を試す物となった。

アッセンの伝説のTTサーキットでのレース1、スピーズとリョータの父は近年のSBK史に残る
最終ラップまでもつれるバトルを見せ、優勝したのは残り3コーナーで高速パスを見せたスピーズ
だった。

リョータはベンが好きだしカッコいいと思っているが、同時に父の事が大好きで父の1番のファン
である。リョータ風に言う"ザ・ベン"が父との大バトルを制した事がリョータには嬉しくない様だ。

レース1を終えて芳賀と家族がポディアムに向かう途中、ピットレーンでヤマハのガレージの前を
通りかかる時、ベンの母であるメアリーがリョータが泣いている事に気付き、どうしたのかと
聞いてみた。

リョータは不満げにメアリーを見上げ、「父ちゃんが負けちゃった！ザ・ベンなんか嫌いだ！」と
言い残してメアリーを離れてしまったのだった。

レース2は芳賀にとってはかなり良い方向に進んだが、"ザ・ベン"にとっては最悪だった。
スピーズは2週目の時点でトップにいながらもクラッシュしてしまい、芳賀の優勝によって
2人のポイント差はさらに広がった。

その日の午後、スピーズはモーターホームに1人で座っていた。クラッシュのせいで体が痛んでは
いたが、それ以上にチームに迷惑をかけた事で自身に怒っていた。ベンがしばらく1人でいられる
様に、外にはメアリーが立っていた。彼女がメモに返事を書いていると、リョータがドアをノック
している。何人かの友達も一緒だ。

メアリーはそっちに歩いて行き、リョータに声をかけた。リョータは「ザ・ベンに会いたい」と言う。
「だけど、ベンの事は嫌いじゃなかったのかしら？」とメアリーが聞くと、
「ザ・ベンは好きだよ！傷ついてるから、話したいんだ。」とリョータに頼まれた。

メアリーはドアを開け、子供たちに会うかベンに聞いてみた。まだクラッシュの痛みが引かない
ベンは帰ってもらおうとしていたが、リョータは、父がレースでする様に、わずかに開いたドアから
メアリーを追い越してベンに駆け寄った。

「ザ・ベンは傷ついてるね。どこが痛いか見せて！」とリョータはベンに言う。

すぐに他の子供たちもベンの周りに集まった。スピーズは座り直して会話を始めると、女の子の1人
が腕にギプスをしているのを見つけた。どうしたのかとベンが聞くと、その子は馬から落ちたらしい。
ベンが馬に乗る勇気がすごいと褒め、自分は馬が怖かったと言うと小さなギャングたちは大爆笑だ。

こうして、アッセンで試された友情は、一日が終わる頃には元通りだ。リョータは父が勝つ事が
好きだが、それでもミニ芳賀は"ザ・ベン"がパドックで二番目にはカッコいいと思っている。

14ラウンド中の4ラウンドを終え、芳賀とスピーズには60ポイントの差がある。


終わり　記事中の写真も良いよ〜

乙
ええ話やー

高速パスってアレ結構ギャンブルだったろ
芳賀がケツ滑らせてほんのちょっとインにつけないところ反応したんだから
ラインなんか目茶目茶のショートカット
クリップ越えてからブレーキングして回ってきた芳賀の進路塞いでんだもの

翻訳神乙です
うーむリザルトだけではわからないドラマがパドックではあるのだなあ

ナイス翻訳。乙！
ええ話やー

>>212
インを閉め切れなかった芳賀のミスだね
最終ラップにベンが必死こいて来るのはわかってたろうから

乙乙！
( ；ω；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
リョータ君は日英伊のトライリンガルかな

翻訳超乙。
WSBはサーキットに家族つれて来るライダー多いのかな、ええ話や〜。

なんか「がんばれ元気」や「メジャー」みたいな話だな。

じゃ芳賀にはとっとと死んでもらって
スピはチビが上がってくるまでWSBにいなきゃ

翻訳どもです。今回も楽しみました。

>>219
お前は実生活でも失言が多いだろ

というより人としてどうかと思う

放っておけ

来年からのMoto2クラスのワンメイクエンジンがホンダ製になる事が
決まったんだけど、テンケイトがエンジン開発サポートするって噂らしい。
前にテンケイトはMoto2クラスに興味ありって言ってたけど、
本当に参戦する可能性も出て来た感がある。

ちなみにテンケイトって何の会社？

ケイトさあああーーーん！！

ロディ乙

バイクレースのパーツ屋だと思いやす

もう決まったの？
ワンメイク面白くないな

そろそろスカパーで第四戦放送だな

今回、実況の人いいな！

ホッパーの彼女てムチムチだな

彼女じゃなくて嫁だよ

勉すげー

HONDAの巨乳スタッフ、乳首立ってた！　ノーブラなん？

第二レースの目玉でしたｗ

録画で確認した、確かに立っとるなｗ
あのチームにホプキンスいるんだね
知らんかったな

マルコの活躍を見てホッパーは悔しがってるだろうな

去年の成績と、それが多少なりとも影響してる撤退は
ホッパー自身のせいでもあるからな
まずは大金稼いだこと忘れて怪我と生活を立て直すことから

ベンがいいやつそうでよかった

童貞っぽいよね

なぜw

>>210
"text messages"はメモじゃなくって、
携帯のインスタントメッセージやね。
翻訳乙＆良記事紹介あり。

>>243
そうなんだ！ありがとう、勉強になったよ。

ttp://www.motorcycle.com/gallery/gallery.php?g2_view=largephotos.Largephotos&g2_itemId=191830

上のはアメリカの市販リッターSSのグラフだからもちろんSBKの
レースバイクとは違うんだけど、R1のグラフ見ると、クロスプレーンて
出力で特に有利にはならないみたいだね。
それなのに色んなインプレで力強さを感じるって言われてるのは面白いもんだ。

あとCBRって中間域ブッチギリなのね。

トルクの出方がないとどうにも・・・

クロスプレーンって別に出力を上げるためのものじゃないんじゃないの？

断続的にリアタイヤに動力を伝えた方が
トラクション性能がなんたらかんたら

昔エアプレーンというパチンコがあってな
あのころのパチンコは楽しかったよ
わしはキングスターが一番好きじゃったな

おじいちゃんお家に帰ろうね

>>245を見る限りR1の低速トルクが特にあるワケでも
無さそうだから、グラフには表れない部分で、エンジンパワーを
タイヤに伝える力強さみたいなのがあるんだろうな。
俺にはイメージ出来ないから乗ってみたい。

>>245
むしろクロスプレーン（と言うか不等間隔点火）は出力落ちるっていうのが定説だと思ってたんだけど
雑誌の記事ではそうじゃないの？
CBRの中間が良いのは単に触媒でのトルクの落ち込み範囲が他のメーカーと違うだけじゃないかな
具体的には他のメーカーより低い回転域でトルクが落ち込むようになってるだけと言うか
レース車両には触媒なんてないからSBKでのポテンシャルには関係なさそうかな

>>251
実際にトラクションが良いとかそう言う理屈もあるんだろうけど、
殆どの人にとっては単に不等間隔の点火のフィーリングがそう思わせるだけだと思う
エンジンって滑らかに回ってない方がトルク感を感じやすいし

単なる振動
毎分１万回転なんて感じられるかよ

>>245
そうなんだ。雑誌に出力有利とあったワケではないよ、
インプレ見ててそうなのかと思ってただけ。
触媒でのトルクの落ち込み範囲の調整なんかできるんか…全然分からん。

間違えました。
>>254は>>252宛です。

スピーズは転倒か優勝かでシュワンツに手ほどき受けただけあるよな。
こんな変態でストイックな奴が何で飛行機を恐れていたのか不思議だ。

あぁ飛行機がどうのってスピーズだったのかw
あの時飛行機に乗っていればとか思わなかったのかな

ステリガルダ、ヤマハに付いたのか
ttp://images.yamaha-racing.com/photo/high/P20090506215916593.jpg

>>258
ヤマハ「にも」だろ
STERILGARDA DUCATI　から離れたのなら間違ってないだろうけど

この不況下で追加スポンサーはチームにとってありがたいだろうね。
でもフロントゼッケン下のロゴはカウル形状の問題だけどなんか変ｗ

シェイキーのチームへの出資は変わらずするんかな？
シーズン前テストはトップに顔出してたけどシーズン始まってからは
印象に残ってないな、シェイキー。
先週モンツァでイタリアのスーパーバイク出て独走トップだったみたいだから
今週モンツァにも期待してるだろな。

モンツァ、芳賀は厳しいようで。

>>262
なんで？

最高速的に。

じゃあノイキに期待だな

>>262
あー俺もそう思う。
下手すると、表彰台圏外な気も・・・今年のドカはマジで中間加速負けまくりだし、上も伸びない。
モンツァなんかでコーナリングでカバーなんてやったら、あっという間にタイヤ終わりでは？

えっドカって中韓加速が圧倒してて
最高速が伸びないんじゃないの

中間加速も負けて上も伸びなけりゃあ、スピースについていけなかったんじゃないかな。
モンツァはベイリス３位だし芳賀勝ってるから。

しかしSBK今週モンツァで来週南アフリカの連投だって。Motogpともかぶるんだね。

時間ズレてるのかな
MotoはフランスGPだったよな

芳賀はモンツァ得意なのに

去年と同じくらい熱いレースを願ってる

>>268
> 中間加速も負けて上も伸びなけりゃあ、スピースについていけなかったんじゃないかな。
今年はスリップ使っても抜けないシーンが何度も。最高速はＺＸ−１０Ｒより遅いもんなー。

> モンツァはベイリス３位だし芳賀勝ってるから。
その芳賀が今年はベイリスが乗っていたドカティという。でも、楽しみだなぁ。

じゃあどこが速いんだ？？？

スズキに決まってる

テンケイトは直線長い所は自信あるみたいよ。

抜け落ちるのが早かった人ならわかりますが

おっと皇帝の悪口はそこまでだ！

>>272
全部逆だクズ
あらゆる面で200ccハンデの恩恵を受けてる

今年こそ芳賀に獲ってほしいものだ

獲れて当たり前だけどな

マカーの皆さん、Liveの件は解決なさったの？

モンツクァ今日からか
ザ・ベンも気合入っているだろうな

>>281
どうやらしてないようだ。
俺は会社払い下げの中古XP機（Celeron1.7GHz）でなんとかしのごうと思ってる。

先生がいつも持ち直してアピールしてた四角い牛乳パック
スピ＆ヤマハのスポンサーになりました・・・

FP1出たね。
なんとなくAnalysis見てみたけど面白いね、
加賀山とかピット入る度にペースががってる人や
スピーズみたいに何度もピットに入る人や
サイクスみたいに初日から連続ラップする人
あれこれ妄想すると楽しいｗ

予選１が始まりました。

画面みずらい　orz

>>278
ももてりす

どこで見れる？SBKのHPはダメみたい

Error
Sorry but there was an error in the connection to the live streaming. Wait for about 30 seconds before being redirected to the live broadcast page or click here if you no longer want to wait..

Controllo del sistema Risultato Esito

Browser Microsoft Internet Explorer 6.0 OK

Sistema operativo Windows 2000 OK

Windows Media Player 9.0.0.3354 OK

DRM 2401 NO

モンツァFP1

1 84 Fabrizio M ITA Ducati 1098R 1'46.177 18
2 19 Spies B USA Yamaha YZF R1 1'46.423 0.246 19
3 66 Sykes T GBR Yamaha YZF R1 1'46.458 0.281 22
4 76 Neukirchner M GER Suzuki GSX-R 1000 K9 1'46.520 0.343 24
5 71 加賀山ユキオ：Kagayama Y JPN Suzuki GSX-R 1000 K9 1'46.556 0.379 22
6 41 芳賀紀行：Haga N JPN Ducati 1098R 1'46.605 0.428 20
7 9 清成龍一：Kiyonari R JPN Honda CBR1000RR 1'46.615 0.438 25
8 7 Checa C ESP Honda CBR1000RR 1'46.960 0.783 22
9 55 Laconi R FRA Ducati 1098R 1'47.068 0.891 18
10 67 Byrne S GBR Ducati 1098R 1'47.104 0.927 25
11 65 Rea J GBR Honda CBR1000RR 1'47.105 0.928 20
12 91 Haslam L GBR Honda CBR1000RR 1'47.268 1.091 23
13 96 Smrz J CZE Ducati 1098R 1'47.372 1.195 23
14 31 Muggeridge K AUS Suzuki GSX-R 1000 K9 1'47.503 1.326 19
15 11 Corser T AUS BMW S1000 RR 1'47.532 1.355 17
16 111 Xaus R ESP BMW S1000 RR 1'47.690 1.513 16
17 3 Biaggi M ITA Aprilia RSV4 Factory 1'47.703 1.526 21
18 33 Hill T GBR Honda CBR1000RR 1'48.300 2.123 23
19 99 Scassa L ITA Kawasaki ZX 10R 1'48.523 2.346 20
20 100 玉田誠：Tamada M JPN Kawasaki ZX 10R 1'48.880 2.703 20
21 25 Salom D ESP Kawasaki ZX 10R 1'48.908 2.731 22
22 23 Parkes B AUS Kawasaki ZX 10R 1'49.076 2.899 17
23 98 Zemke J USA Honda CBR1000RR 1'49.405 3.228 18
24 56 中野真矢：Nakano S JPN Aprilia RSV4 Factory 1'49.453 3.276 19
25 15 Baiocco M ITA Kawasaki ZX 10R 1'49.581 3.404 19
26 24 Roberts B AUS Ducati 1098R 1'49.725 3.548 20
27 94 Checa D ESP Yamaha YZF R1 1'50.215 4.038 20
28 88 Resch R AUT Suzuki GSX-R 1000 K9 1'50.530 4.353 20
29 77 Iannuzzo V ITA Honda CBR1000RR 1'50.771 4.594 18

ベンはどこいっても早いな
世界のトップライダーはこうでないといかん

いや、もうQP1終わって結果でてる。今回は激戦だよ。

1 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'45.447
2 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'45.758
3 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'45.790
4 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'45.919
5 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'45.962
6 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'45.985
7 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'46.013
8 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'46.054
9 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'46.140
10 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'46.164
11 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'46.171
12 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1'46.208
13 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'46.363
14 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'46.545
15 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'46.565
16 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'46.566
17 31 Muggeridge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'46.690
18 55 Laconi R. (FRA) Ducati 1098R 1'47.078
19 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'47.220
20 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1'47.317
21 33 Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR 1'47.362
22 98 Zemke J. (USA) Honda CBR1000RR 1'47.751
23 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'47.955
24 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1'47.963
25 56 Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 1'48.284
26 24 Roberts B. (AUS) Ducati 1098R 1'48.667
27 94 Checa D. (ESP) Yamaha YZF R1 1'48.920
28 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'48.981
29 88 Resch R. (AUT) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'49.119

Monza　SBK QP1
1 84 M. FABRIZIO ITA Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1'45.447 21 197,775 318,3
2 66 T. SYKES GBR Yamaha WSB Yamaha YZF R1 1'45.758 0.311 0.311 19 197,194 316,3
3 41 N. HAGA JPN Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1'45.790 0.343 0.032 20 197,134 311,2
4 65 J. REA GBR HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 1'45.919 0.472 0.129 23 196,894 316,3
5 76 M.NEUKIRCHNER GER Suzuki Alstare BRUX Suzuki GSX-R 1000 K9 1'45.962 0.515 0.043 25 196,814 320,4
6 71 Y. KAGAYAMA JPN Suzuki Alstare BRUX Suzuki GSX-R 1000 K9 1'45.985 0.538 0.023 24 196,771 318,3
7 19 B. SPIES USA Yamaha WSB Yamaha YZF R1 1'46.013 0.566 0.028 23 196,719 316,3
8 3 M.BIAGGI ITA Aprilia Racing Aprilia RSV4 Factory 1'46.054 0.607 0.041 21 196,643 321,5
9 7 C. CHECA ESP HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 1'46.140 0.693 0.086 20 196,484 323,6
10 67 S. BYRNE GBR Sterilgarda Ducati 1098R 1'46.164 0.717 0.024 22 196,439 316,3
11 9 R. KIYONARI JPN Ten Kate Honda Racing Honda CBR1000RR 1'46.171 0.724 0.007 24 196,427 318,3
12 91 L. HASLAM GBR Stiggy Racing Honda Honda CBR1000RR 1'46.208 0.761 0.037 21 196,358 313,2
13 96 J. SMRZ CZE Guandalini Racing Ducati 1098R 1'46.363 0.916 0.155 22 196,072 314,2
14 111 R. XAUS ESP BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1'46.545 1.098 0.182 17 195,737 316,3
15 11 T. CORSER AUS BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1'46.565 1.118 0.020 20 195,700 317,3
16 99 L. SCASSA ITA Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 1'46.566 1.119 0.001 21 195,698 310,2

トップスピードはノイキかと思いきやエース様だった！
データの見方はバイク名のあとから　最速LAPTIME　周回　平均時速　最高速度
平均速度で200ｋｍ近いんだからすごい高速コースだよね。

中野さんは？

中野はクラッシュしたのでちょっとわからん。

まじで？怪我が無ければいいが

LTだけなので詳細はわかんないんだよね。最後のほうだったから再登場は確認できなかった。

中野またコケたのか。
なんかついてないな

ホプキンスは？

股関節の脱臼だっけ
無理して走れる怪我じゃないねえ

>>302
ホプキンスが？中野が？

ホッパは骨折

MotoGP組は役立たず

決勝は、日本時間何時？

レース１が２０時
レース２が２４時

レース１はバイトの時間だから前戦同様また見れないな
そんですごいバトルになるんだろ
でレース２は凡戦になるんだろうどうせ
へっ

SPは日本時間何時からですか？

>>303
脱臼みたいだよ
ttp://www.intellimark.co.jp/2009/articles/news20090428001.html

実況スレによると
FIM World Superbike Championship 09SBK Lap7
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1240742996/

5/9 Sat.
16:00 - 16:30 SUPERSTOCK 1000 Free Practice
16:45 - 17:30 WORLD SUPERSPORT Free Practice
17:45 - 18:30 WORLD SUPERBIKE Qualifying Practice
18:45 - 19:15 SUPERSTOCK 600 Free Practice

20:00 - 20:45 WORLD SUPERSPORT Qualifying Practice
21:00 - 21:45 WORLD SUPERBIKE Free Practice
22:00 - 22:12 WORLD SUPERBIKE Superpole 1
22:19 - 22:31 WORLD SUPERBIKE Superpole 2
22:38 - 22:50 WORLD SUPERBIKE Superpole 3
23:10 - 23:40 SUPERSTOCK 1000 Qualifying Practice
23:55 - 24:25 SUPERSTOCK 600 Qualifying Practice

誰だドカはモンツァ厳しいなんて言ったのはプンプン＝3

>>311どうもありがとう

>>312俺だよ！HAGAもHPで言ってたし・・・ごめんね。

>>312
ごめんな、今は反省している。一緒に楽しもうぜ。

Monza　予選結果　中野２０位に滑り込む
1 84 M. FABRIZIO ITA Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1'45.447 1'44.974 1'44.974 198,666 38
2 76 M. NEUKIRCHNER GER Suzuki Alstare BRUX Suzuki GSX-R 1000 K9 1'45.962 1'45.224 1'45.224 0.250 0.250 198,194 41
3 65 J. REA GBR HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 1'45.919 1'45.373 1'45.373 0.399 0.149 197,914 42
4 41 N. HAGA JPN Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1'45.790 1'45.448 1'45.448 0.474 0.075 197,773 37
5 3 M. BIAGGI ITA Aprilia Racing Aprilia RSV4 Factory 1'46.054 1'45.748 1'45.748 0.774 0.300 197,212 39
6 19 B. SPIES USA Yamaha WSB Yamaha YZF R1 1'46.013 1'45.755 1'45.755 0.781 0.007 197,199 38
7 66 T. SYKES GBR Yamaha WSB Yamaha YZF R1 1'45.758 1'45.941 1'45.758 0.784 0.003 197,194 34
8 91 L. HASLAM GBR Stiggy Racing Honda Honda CBR1000RR 1'46.208 1'45.919 1'45.919 0.945 0.161 196,894 38
9 71 Y. KAGAYAMA JPN Suzuki Alstare BRUX Suzuki GSX-R 1000 K9 1'45.985 1'46.069 1'45.985 1.011 0.066 196,771 40
10 9 R. KIYONARI JPN Ten Kate Honda Racing Honda CBR1000RR 1'46.171 1'45.988 1'45.988 1.014 0.003 196,766 43

11 55 R. LACONI FRA DFX Corse Ducati 1098R 1'47.078 1'46.103 1'46.103 1.129 0.115 196,552 32
12 7 C. CHECA ESP HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 1'46.140 1'46.337 1'46.140 1.166 0.037 196,484 33
13 67 S. BYRNE GBR Sterilgarda Ducati 1098R 1'46.164 1'46.690 1'46.164 1.190 0.024 196,439 34
14 96 J. SMRZ CZE Guandalini Racing Ducati 1098R 1'46.363 1'46.264 1'46.264 1.290 0.100 196,255 40
15 31 K. MUGGERIDGE AUS Celani Race Suzuki GSX-R 1000 K9 1'46.690 1'46.319 1'46.319 1.345 0.055 196,153 32
16 23 B. PARKES AUS Kawasaki World Superbike R.T.Kawasaki ZX 10R 1'47.955 1'46.426 1'46.426 1.452 0.107 195,956 35
17 11 T. CORSER AUS BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1'46.565 1'46.477 1'46.477 1.503 0.051 195,862 35
18 111 R. XAUS ESP BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1'46.545 1'46.978 1'46.545 1.571 0.068 195,737 27
19 99 L. SCASSA ITA Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 1'46.566 1'46.840 1'46.566 1.592 0.021 195,698 38
20 56 S. NAKANO JPN Aprilia Racing Aprilia RSV4 Factory 1'48.284 1'46.946 1'46.946 1.972 0.380 195,003 34
ここまでSPP進出

ドカは順位にカウントしなくていいよな。

1レースおわちゃったの？

今日はこれから予選のハイライト、スーパーポールがあるんだよ。
レースは明日。

キヨ！！！

ベンかわいいよベン

勉は今の所全戦ポールか

ベン速いよベン。
それはそうとしてスズキの二人が上がってきてうれすい・・・。

スピーズはえーｗｗｗ

便は面白いなぁ
芳賀的にはどうなのかわからないけど
見てる側だけの者としてはこういう流れが楽しい
日本人としては芳賀を応援する気持ちはもちろんあるが
芳賀が勝っても、便が勝ってもHappyEndだな

明日のフロントローは全部違うメーカーの4人か。
楽しみだ〜

好きなライダー　１位・芳賀　２位・勉
好きなメーカー　１位・ヤマハ　２位ドカティ
→どちらを応援するか迷う

スピが面白いのは、まるで去年までの芳賀みてるみたいだからだと思う
間違いなく速くて、予選はポール、熱いレースで勝つんだけれども
え？と思う様なことでレース落とす
ポイントリーダーが芳賀じゃなきゃ、間違いなくもっと日本で人気でる

対して芳賀は去年のベイリスみたいにステディになってるから
タイトルは今のとこ間違いなさそうだけれども
芳賀じゃなきゃ、ドカともども文句言われてるとこだね

えっ

何で文句言われるのかわからん。お前が単にドカが嫌いなだけじゃねーの？

芳賀は最強マシン乗ってもアグレッシブに見えるけど

>>328
ナニ言ってんだコイツ？

>>328
そうなんだよね。
レース落とすことによって同じような結果が待ってるから逆に応援したくもなる。
でも一年目で芳賀と同じようなレール走れてることがすごいし。
もしかしたらもしかしてしまうのかもしれない。
今年の芳賀の立ち位置としても微妙なんだよね。

Monza, 8-9-10 May 2009
No. Rider Nat Team Bike Sess. 1 Sess. 2 Laps Superpole Gap Time Avg
1 19 B. SPIES USA Yamaha WSB Yamaha YZF R1 1'46.013 1'45.755 38 1'44.073 1'44.073 200,386
2 84 M.FABRIZIO ITA Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1'45.447 1'44.974 38 1'44.270 0.197 1'44.270 200,008
3 9 R. KIYONARI JPN Ten Kate Honda Racing Honda CBR1000RR 1'46.171 1'45.988 43 1'44.642 0.569 1'44.642 199,297
4 76 M.NEUKIRCHNER GER Suzuki Alstare BRUX Suzuki GSX-R 1000 K9 1'45.962 1'45.224 41 1'44.900 0.827 1'44.900 198,806
5 41 N. HAGA JPN Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1'45.790 1'45.448 37 1'45.096 1.023 1'45.096 198,436
6 65 J. REA GBR HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 1'45.919 1'45.373 42 1'45.170 1.097 1'45.170 198,296
7 3 M.BIAGGI ITA Aprilia Racing Aprilia RSV4 Factory 1'46.054 1'45.748 39 1'45.605 1.532 1'45.605 197,479
8 71 Y. KAGAYAMA JPN Suzuki Alstare BRUX Suzuki GSX-R 1000 K9 1'45.985 1'46.069 40 1'45.861 1.788 1'45.861 197,002
-------------------------------------------------- Superpole 2 --------------------------------------------------
9 7 C. CHECA ESP HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 1'46.140 1'46.337 33 1'45.166 1'45.166 198,304
10 66 T. SYKES GBR Yamaha WSB Yamaha YZF R1 1'45.758 1'45.941 34 1'45.383 0.217 1'45.383 197,895
11 11 T. CORSER AUS BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1'46.565 1'46.477 35 1'45.543 0.377 1'45.543 197,595
12 55 R. LACONI FRA DFX Corse Ducati 1098R 1'47.078 1'46.103 32 1'45.663 0.497 1'45.663 197,371
13 23 B. PARKES AUS Kawasaki World Superbike R.T. Kawasaki ZX 10R 1'47.955 1'46.426 35 1'46.368 1.202 1'46.368 196,063
14 111 R. XAUS ESP BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1'46.545 1'46.978 27 1'46.571 1.405 1'46.571 195,689
15 67 S. BYRNE GBR Sterilgarda Ducati 1098R 1'46.164 1'46.690 34 1'46.593 1.427 1'46.593 195,649
16 56 S. NAKANO JPN Aprilia Racing Aprilia RSV4 Factory 1'48.284 1'46.946 34 1'46.928 1.762 1'46.928 195,036

-------------------------------------------------- Superpole 1 --------------------------------------------------
17 91 L. HASLAM GBR Stiggy Racing Honda Honda CBR1000RR 1'46.208 1'45.919 38 1'46.250 1'46.250 196,280
18 99 L. SCASSA ITA Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 1'46.566 1'46.840 38 1'46.372 0.122 1'46.372 196,055
19 31 K. MUGGERIDGE AUS Celani Race Suzuki GSX-R 1000 K9 1'46.690 1'46.319 32 1'46.407 0.157 1'46.407 195,991
20 96 J. SMRZ CZE Guandalini Racing Ducati 1098R 1'46.363 1'46.264 40 1'46.522 0.272 1'46.522 195,779
-------------------------------------------------- Others in Grid --------------------------------------------------
21 33 T. HILL GBR Honda Althea Racing Honda CBR1000RR 1'47.362 1'47.032 36 1'47.032 194,846
22 24 B. ROBERTS AUS Guandalini Racing Ducati 1098R 1'48.667 1'47.130 37 1'47.130 194,668
23 100 M.TAMADA JPN Kawasaki World Superbike R.T. Kawasaki ZX 10R 1'47.317 1'47.220 40 1'47.220 194,505
24 15 M.BAIOCCO ITA PSG-1 Corse Kawasaki ZX 10R 1'47.220 1'49.551 32 1'47.220 194,505
25 98 J. ZEMKE USA Stiggy Racing Honda Honda CBR1000RR 1'47.751 1'47.926 39 1'47.751 193,546
26 94 D. CHECA ESP Yamaha France GMT 94 Ipone Yamaha YZF R1 1'48.920 1'47.868 36 1'47.868 193,336
27 25 D. SALOM ESP Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 1'47.963 1'47.970 41 1'47.963 193,166
28 77 V. IANNUZZO ITA Squadra Corse Italia Honda CBR1000RR 1'48.981 1'48.063 35 1'48.063 192,987
29 88 R. RESCH AUT TKR Suzuki Switzerland Suzuki GSX-R 1000 K9 1'49.119 1'48.810 39 1'48.810 191,663
Fastest Lap (Superpole 3) No. 19 SPIES Ben Time 1'44.073 Avg. 200,386 Km/h05/

トップ２はアベレージ200越えか。。。

100は切らないと恥ずかしいよな

予選とレースは違う
と思いたい。ハガはスタートが鍵だな

just.inの神様の早目の降臨を、心よりお待ち申し上げます。

決勝は公式で見れると期待している
前戦は見れたけど、今回も見れるとは限らないのが怖い

俺は昨日の予選から駄目だったぜﾌｩｰﾊﾊﾊｧｰｯ
しかも夕方から予定があるから結局見られないんだぜorz

今年になって未だに一度もＳＢＫ見れない俺ｗ
ｳｨﾝﾄﾞｳｽﾞでDRMも入れたしｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄもしたのにｶｸｶｸだわ
いい加減怒りを通り越して途方に暮れてくるｗｗ

LIVE見れなくてこんなんでるんですけど・・・



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Sorry but there was an error in the connection to the live streaming. Wait for about 30 seconds before being redirected to the live broadcast page or click here if you no longer want to wait..

Controllo del sistema Risultato Esito

Browser Microsoft Internet Explorer 8.0 OK

Sistema operativo Windows XP OK

Windows Media Player 11.0.5721.5260 OK

DRM 2901 OK

click　hereでおｋ

オレのボロＰＣでもエラーばっかだけど、何度かトライすると見られる。

今日は何時からレース開始ー？

19時。公式のLVはもうはじまってるよー

映像が止まりまくる…

みれない、、、orz
だれか速報的な感じで順位を（泣

http://live.la7.it/asx/event03.asx

いきなり多重クラッシュかい！

玉田大丈夫か！！！

タマダは一人でずっこけて大クラッシュの渦中にはいなかったｗ

タマヤンTカーあんの？？？

やっぱりみれんな

Error
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Controllo del sistema Risultato Esito

Browser Microsoft Internet Explorer 6.0 OK

Sistema operativo Windows 2000 OK

Windows Media Player 9.0.0.3354 OK

DRM 2401 NO

>>355
DRMだって

あ、映った

シェーンバーン、禿や

どうなってる？

なんという幕切れwww

ファブ見直した。
今回はジェントルでアツイ走りだったな。

まさか最終ラップの最終コーナーで・・・
スピーズ悪夢だなぁ・・・・
ビアッジはタナボタｗ

ファブのマシンストレート伸びてたな、そんな感じしたよね

スピースは何が起きたんだ？
とにかくスピには同情する

YZF-R1速いね〜

先生ペナwww

禿皇帝ペナなの？なにやった？
キヨが表彰台でびっくり

>>367
ショートカット
髪の毛のことではない

スピーズ＆ビアッジ残念だ

ファブのレイトブレーキングすごかった
スピを追い込んだのは凄い

清成久しぶりの表彰台オメ〜
いつの間にか４位まで来てたねぇ。
加賀山は最初良かったんだけどなぁ。
スズキはタイヤ持たないのかな？

>>368
あーあそこのショートカットか

R1乗りの俺涙目wwww次頑張ってくれよな！

清成には是非ヘキサゴンに出演してもらいたい。

>>368
髪は前からショートだしｗ

実況はこっちで
FIM World Superbike Championship 09SBK Lap9
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1241955898/

日本時間（そうね大体ね）
Supersport Race 10/05/2009 21.25.00
Superstock 600 Race 10/05/2009 22.30.00
Superbike Race 2 10/05/2009 23.30.00
1時間くらいずれてるから早目行動で見てちょ

帰省で携帯厨のおいらにも結果をお願いしますだ

先生はショートカット後ロケットをすぐパスさせてれば
ペナルティ食わずに済んだかもしれないのにorz

>>374
清成はガチだから駄目だろう

>>377
ベン、トップを守りつつも最終ラップでガス欠失速。
終始ハガを抑えていたファブがそのままトップでゴール。
ベン脱落でキヨ３位、カゲヤーマ４位。ビアッジはペナ。

なんでバイクって日本人のくせして得意なの？
小柄で軽いから？

>>381
速いライダーは外国にもたくさんいる
メーカーが日本なんだから、スポンサーの関係で
日本人がワークスシートとれる

しかしスピーズがこの後不運なことがなければチャンピョンとってしまいそうな気がする。

フル参戦一年目でタイトル取ったライダーっていたっけ＞SBK

>>381
終戦後、日本の軍需業界は既存の技術を使って「作ってもＧＨＱに怒られないもの」
を積極的に開発、生産していくことになる。
数十年後、連合国よりも敗戦国が様々な分野で先頭に立つことになる。その分野の
一つがクルマやバイク。
朝鮮や中国にはできないこと。格好だけは真似できても、中身は簡単じゃないんだよ。
わかったら、さっさと国に帰れ。

>>382
今、日本企業のスポンサーなんて殆どないじゃん。
芳賀ですら日本のパーソナルスポンサーなかったんじゃね？

芳賀はイタリアメーカーのドカだし何より世界最高峰の実力を持ってるし
加賀山がスズキに乗ってるのも実力だし
中野もアプに開発能力を買われてる。

清成に関してははホンダに大事に育てられてる面もあるけど。（勿論実力があってこそだけどね。）

>>386
そこに行くまでの話だよ。

そこにいくまでも日本のスポンサーなんて今ないから。。。

Race 2 やってるぞ

アガさん…

なあ芳賀がいないんだけど、どうした？

>>391
神隠しにあいました。

アーガ怪我してなければいいけど

Live終わっちまったぞｗ

ノイキは大腿骨骨折だそうな

ネット障害でrace2見られなかったんだけど
ライドスルーペナ連発してるの、なんで？
カガヤマも、いったいナニやらかしたの？？

危険なコース　来年から外そう

>>396
シケインショートカット
後付けだから、簡単に復帰できすぎなんだよな

>>384

'91〜'92にドゥカで連覇したダグ・ポーレン。

>>397危険なのは昔からだし、外れないだろう。多重クラッシュだって何回か起きてる。

www.justin.tv/siakiで始まる

ところでアーガは自爆なの？それとも被爆？

自爆

1周目で15番手まで落ち、まもなく大クラッシュ
らしくないな

このままランキング独走ではシリーズ退屈になるわと
芳賀さんの奥ゆかしさに惚れたわ

アーガ鳥と衝突ってw

やっと芳賀とスピーズ以外の勝者が出たか。良かった。
清成はずっと空回りしてたから、チーム初の表彰台で
少しはホッとしただろな。次に繋がると良いな。

ノイキの早めの復帰を祈っときます。

SBKのレース
英語音声のみでも良いから当日放送してくれたら助かるんだが．．．
再放送分からは日本語解説付きだとなお良し
一週間後の放送でも他のレースとよく被ってるし．．．
せめて金曜あたりかな
CSで金払って　しかも一週間遅れって．．．．．．

それはそれとしてSBKはコースがぶっ飛んでて好きだ
鈴鹿に来ないかな　来ないかな．．．

世界選手権シリーズにはうひとつMotoGPがあって
バイクのF1＝MotoGPってイメージでそっち優先なんだろうね
SBKいくら面白いっていっても違いが一般人にはわかりにくいし

毎年メールをしているんだが改善されない。

優先っていうか、主催者が違うんじゃなかったっけ？
まったくの別団体だったような

だから優先ってイメージはないはず、むしろ対抗しようとするんじゃない

ハードブレーキのときにフロントも滑って、ヨーイングしてるんだけど
なんか電気デバイスついてるの？

第2レースの芳賀はマシントラブルで後退→自爆なのか？

鳥クンと衝突です

その鳥って音叉のマーク入ってたのか？

238kmで鳩と衝突って、痛そうやな〜

こんな感じ？
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070117_bird_into_porsche/

>>410
放送する側がMotoGPを優先するって意味で書いた。ごめん。

バイクレースの放送自体ほとんどないし、
あっても最高峰っぽいものひとつのみなのは仕方がないんかな。

>>415
芳賀もハッとしただろうな

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ

さすがの芳賀も鳥に突っ込まれたら歯が立たないってか、違うか！ｗｗ

とりとめのない話ばっかだな
って違うか！

おまえらみんなまとめてパパハスラムの胸毛で溺れてしまえｗ

モミアゲに溺れたいｗ

>>422
喜んでw

胸毛に身投げかって、やかましいわｗｗｗ

？

>>424
もちロン！なんちってな！ｗｗ


やかましわｗｗ

BMW　S1000RR 市販版の続報が正式公開

主要スペック
　水冷並列四気筒DOHC4バルブ（999cc）
　ボア×ストローク：80.0mm×49.7mm（圧縮比13：1）
　最高出力：142kW （193hp）/13,000rpm、最大トルク：112Nm/9,750rpm
　全長：2,056mm、全幅：826mm、シート高：820mm
　タイヤサイズ：120/70ZR17（前）／190/55ZR17（後）
　車重（燃料満タン）：204kg (ABS車206.5kg)
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トラクションコントロール「DTC(Dynamic Traction Contorol)」は、「Rain」「Sport」「Race」「Slick」の４モード仕様

外装色は3色
金　ttp://www.virgin-bike.com/eblog/files/S1000RR_01.jpg?PHPSESSID=459c15e62193bd417e8b4c05ed034080
銀　ttp://www.virgin-bike.com/eblog/files/S1000RR_02.jpg?PHPSESSID=459c15e62193bd417e8b4c05ed034080
黒　ttp://www.virgin-bike.com/eblog/files/S1000RR_03.jpg?PHPSESSID=459c15e62193bd417e8b4c05ed034080

メーター　ttp://www.virgin-bike.com/eblog/files/S1000RR_04.jpg?PHPSESSID=459c15e62193bd417e8b4c05ed034080
マフラー　ttp://www.virgin-bike.com/eblog/files/S1000RR_05.jpg?PHPSESSID=459c15e62193bd417e8b4c05ed034080
テールランプ　ttp://www.virgin-bike.com/eblog/files/S1000RR_07.jpg?PHPSESSID=459c15e62193bd417e8b4c05ed034080
エンジン（カットモデル）　ttp://www.virgin-bike.com/eblog/files/S1000RR_09.jpg?PHPSESSID=459c15e62193bd417e8b4c05ed034080

目玉（ライト）は丸目とツリ目の左右非対称　ttp://bmw.jugem.cc/?eid=10658

>>427
ばっかやろうｗｗｗ
時間が間に合わなかったレース1見てきた直後なのに感動が吹き飛んだじゃねぇかw

面白かったけど、あの終わり方は残念だわ・・・。
ベンの抜き方かっこよすぎて痺れたw

な、なんかよくあるふつーのSSになっちゃってない・・・？

ライト非対称、っての以外は至って普通だな。
kwskって書いてあっても不思議ではない。

http://www.spopre.com/othersports/090428/01.html

書いてる人　素人？

>>418->>427

なにこの流れ、お前らいいセンスしてるやないかｗ

サーキットではカッコいいのに、市販バージョンはすごく普通･･･
ライトのデザインはなんだこりゃだ

バイクに限らず４輪のライト形状もたしかに
どんどん複雑化してるよな。

最近の流れか

>>428
日本的な乾燥重量でいうと190弱くらい？

>>428
BMWのプロペラマークが無かったら、パッと見CBR600と間違えるなｗ

「普通」の定義にもよるだろうけど、国産と比較（ヤマハとホンダは国内仕様だけど）したら
異様なぐらいショートストロークなところは普通じゃないね。

BMW　80.0mm×49.7mm（圧縮比13：1）
YZF（国内）　78.0mm×52.2mm（圧縮比12.7：1）
CBR（国内）　76.0mm×55.1mm（圧縮比12.3：1）
ZX（マレー）　76.0mm×55.0mm（圧縮比12.9：1）
GSX（カナダ）　74.5mm×57.3mm（圧縮比12.8：1）

最高出力の発生回転数もBMW：13,000rpmに対して、
YZF：11,000、CBR：9,500、ZX：10,000、GSX：11,500なので、
回してパワー搾り出しました、って感じっぽくて、ある意味設計思想が古いのかな。
ま、数字上の話なので、実際どんな風に味付けされてるのか分からないけど。

ボア径がでかいって事は、案の定横幅あるのかな、と思ったら…
BMW　全長：2,056mm、全幅：826mm
YZF　全長：2,070mm、全幅：715mm
CBR　全長：2,080mm、全幅：680mm
ZX　全長：2,110mm、全幅：710mm
GSX　全長：2,045mm、全幅：720mm
…やはりｗ　全高が不明だけど、外観的にはスズキを幅広くしたような感じかね。

>>436
単純に燃料分差し引いただけで185前後なので、そこから冷却水やオイル引いたら…
下手すりゃ180切るぐらい…かもね。

ちなみに、BMWの「燃料満タン（装備重量）」という重量表示は現行市販車に使われてるものは
実際にはタンク容量90％搭載量の数字らしいから、これもそれが該当するかもしれない。

１９ｋｇってことは２５�gタンクですか？
９０％？２８�gタンク？
コレでパリダカ出るんですか、訳知り顔のおっさんｗｗｗ

>>438
全幅ってハンドルかミラーの幅じゃね？
まぁタンクとかが広くなった分そのへんも広げないといけないんだろうが。

しかし13000rpmで最高出力か。600SS並だな。すげぇ欲しくなってきた。

>>430
とにかくシングルシートじゃないという驚愕の事実。なんだこりゃ
誰がこんなバイクのケツに乗るんだよ。130万円のバイクじゃないだろ。
リアシートなんかいるか。ステップとシートフレームもはずせ。

なによりBMW純正カラーが用意されていないというのが最高にアホ。
あのカラーリングがかっこいいんじゃんか。
ライトは中央に一灯だけにしとけよタコチンポ
なんだあの異形２灯は。カウルの形状とかはばっちりなのにもったいねー

ネモケンの評価が聞きたいなｗｗｗｗ

ネモケン：向き変えをしてみたら驚くほどよく曲がるようになった

CBR600や954RRに似てるね。つまりやや古いデザインなのかな。
日本車とそう差のないデザインだがまあカッコイイと思う。おれはライトも嫌いじゃないかな。
低回転トルクが心配だ。

値段が嫌い。

ハスラムって500cc走ってたんだ・・・

>>442
「どうですS1000RRレーサー、カッコいいでしょう！」
「うん。で、ライトは？」
「・・・え？」
「ライトないと公道走れないでしょ。このアッパーカウルの形状で
どうライトマウントするの」
「ええと・・・異形2灯とか」

オンデマンド復活したね
よかった

まじ？やっぱ全世界から要望が殺到してたんだろうなあ

俺の場合は、一度見た後にトップに戻りまた見ようとしたら見られなかったと言う現象があったので、
駄目だった人は一度ウィンドウを閉じるなりしてチャレンジするといいかも。

まじだよ。
SBK-TV行ってごらん。

配信と同時開始に間に合わなかっただけなんじゃないのかな。
オンデマンド。
デザインとかちゃんとできてるからね。

あー、ほんとだー。よかったなあ。
情報サンクス！

SBK-TVで見られるのってmonzaだけだね
今のところ

しかもMacでもOK!!
スバラシイ。ありがとうのメール送ります。

昨日までSBK LIVEだったのにTVになってるな
これで勝つる

>>457
一応昨日（11日）の夕方から見られたよ、
何故か火狐でいくとLIVEだったけど切り替えた瞬間にTVになってた。

オンデマンド復活ヽ(´∀｀)人(・ω・)人( ﾟДﾟ)人ﾜｼｮｰｲ

ノイキルヒナー、可哀想すぎるな

玉田さんも手首やっちゃったみたいだね

タマダｻﾝは怪我してもしなくても結果は
イノキは運がないね、去年もエース様に突っ込まれて怪我したし
便は実力は完璧なのに完全に運に嫌われてるね、こんなにノーポイントは痛すぎる
芳賀は保守的なレース展開だな、負けられないレースだから勝つために攻めてるけど
チャンピオン取るための走りって感じがする
最後までわからないからまだまだ面白くなると思うけどね

感謝のメールした。
週末が楽しみだ。

ノイキの手術は成功したみたいだけど、大腿骨に加え膝から下も二箇所
骨折しているようだ。いついつ復帰予定という段階じゃないな･･･
残念だ

スピーズはAMA時代はコケないライダーだったみたいなのにね。
SBK来て、走りが限界に近くなったって事かな。

SOD（Superbike On Demand）の復活か

それにしてもノイキ大丈夫かいな。
メディカルカーが出てなかったから誰も大怪我しなかったのかと安心してたのに・・・

LV視点だとよく分からなかったがこの客席からのビデオだと酷いな・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=hk0frTQfHG8&fmt=18
ノイキが右に倒しこんだところにかなりのスピードで突っ込まれてる。

そういや昨年のLMSでも全く同じ場所で危うく死亡事故になりそうだった。
今回と同じように後でコントロールを乱して空中に浮いたマシンが、シケイン通過中のマシンの
ドライバーの頭をかすめたんだけどあれはぞっとした。
前からスピードが出る割にコース幅が狭いと思ってたがいつまでも改修しないね。

コケたマシンがまっすぐそのままコースに飛び込んでくるレイアウトというのはまずいよな
あと曲がれなかった場合のほうが速いごっちゃんコーナーも考えもの

SBK初心者なんだがスーパーバイククラスとスーパーストッククラスの違いって何？

改造範囲
STK1000はSBKよりもグッと市販車に近いよ
あとSTK1000はライダーの年齢制限もある

ｻﾝｸｽ

ﾄﾑ

見た人も多いんだろうけど今回のSTK1000かなり熱いのでｵﾇﾇﾒ

なんか、どっかで玉田が後ろから追突されたとかいってたアホが居たけど
玉田が横に向いた時、ぶつかる位置に誰もいない
http://www.youtube.com/watch?v=dJvaajVUID0&feature=related
完全な自爆

押し出されたんだよ。そのビデオは公式で何回も流してるから。

公式のSBK TV、見られないレースもあるんだけど、Macだからかな？
表示されるレースは全部見れてますか？

と思ったら再読み込みで見られました。すみません。
というワケで>>473今から見てみるよー

>>465
単にワンメイクのピレリタイヤ1年目、GSXからYZFへの乗り換え1年目。
学習不足が転倒やガス欠という結果を導いてるのでは？
上出来だと思うよ、彼ルーキーなんだし。現段階では、無鉄砲な気がしないでもないけど。
AMAチャンプな走りにハードが付いてこないのを本人が理解しないとな。
ラッキーなのはSyksじゃねーのかな？ベンの限界実験のおかげでどんどん開発が進む。

>>474
ていうか玉田本人のコメントでも追突されたと言ってるけど、後に誰も居ないし握りゴケっぽい。
ただあれを本人の所為だけには出来ない。

>>475
いつだかの鈴鹿の猿vs先生みたいなサイドバイサイドでの押し出され方とは違う感じ。

玉田とロバーツが前のスペースに飛び込んで行ったが、左側グリッドからスタートしたヒルもそのスペースに
入ろうとイン側に急激にラインを変え、玉田とロバーツの行き場がなくなる。
玉田は握りゴケをしてしまいロバーツに接触。
追突されたロバーツはグラベルにはみ出して、スピードが乗ったままシケイン通過中のノイキに追突。
ヒルも挙動を乱して集団の中で転倒しコーサーに追突。
ヒルのマシンがコーサーの上に落下。

ビデオを見直すとこんな感じか。
ヒルは左から右に一人だけ大きくラインを変えて走ってるからよく分かる。
それにブレーキを開始したら急激なライン変更はやっていけないのはどのカテゴリーも同じはず。
何かペナルティがあってもいいくらい。

>>478
乗り換えや学習不足も含めて、自分に出来る限界までプッシュしてる、
という意味で言ったんだ。ベンの能力の限界という意味じゃなく。
その結果、AMA時代には無かった転倒も増えてきたんかなと思って。
AMAの時は転倒する程攻めなくても、ライバルは1人だけだったみたいだから。

サイクスは安定してるな

何でサイクスも便も鈴木からヤマハに来たの？
ヤマハの空きを埋めるため？
あれだけのポテンシャル持ってたらそのまま鈴木で走らせても良かったんじゃ？
大人の事情があるのかな

http://3.bp.blogspot.com/_tuj0vv-PZmM/Ry6QOwv7EgI/AAAAAAAAAFA/-qms8GOOO8I/s1600-h/benSpies.jpg
今まで何度も見たこの画像は便だったのかｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=eAgPKa4hgbs
http://www.youtube.com/watch?v=OEh92QVQTDo
こっち側からの映像初めて見たけど、こういうコケ方だったのか・・・
よく身体が無事だったなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=cryDZCgih8M
ホッパイに見える
http://www.youtube.com/watch?v=pFW9MFw4OPA
ベンベン！　ベンベン！

>>479
ラインを塞がれたので避けようとして握りゴケたのか
実際に接触したのかはわからんけど
カメラが切り替わる寸前にはもう完全にリアが横向いてるね

なんかベンちゃんそのうち死にそうで恐いわｗ

>>473
見たよ！去年のSBKのレースを見てる様で熱かった。ありがとう。
STK1000ではBergerを応援してるんだけど、せっかくの得意な
サーキットでテクニカルプロブレム…残念でした。

>>485
ｻｰｾﾝ選手とかよくわからないっすw
テクニカルプロブレムってなんですか？
最初4台で絡んでいたうちの一人かな？
確かドカに乗ってた奴が途中でいきなりピットスルーで後退したようなのは覚えているけど・・・。
俺はスズキが勝ったんでウハウハです。
なんにせよ楽しめたようでよかったよかった。

>>486
レース前ランキング1位でスターティンググリッド3位だった選手が、
詳細は分からないけどバイクがぶっ壊れて1週でリタイアしたんよ。
それが俺のお気に入りだったのさ。

俺も国産厨だから最後の交わしはめっちゃテンション上がったよ。
1198と比べてR1000のデカさにはビビったw

>>474
>完全な自爆

そこまでしてﾀﾏﾀﾞｻﾝを貶めたいのかね。
本人のミスで自爆したのを嘘をついて他人に責任転嫁しても普通あっさりバレるだろ。
ﾀﾏﾀﾞｻﾝの後を走っていたライダーは一部終始を見ているんだし。

>>487
せっかくなのでもう一回見てきた、
しっかしえらい不安定でつながるまでかなり読み込み繰り返す羽目になったわ･･･。

白のCBRの人だよね？確かにスタート後に揉まれたと思ったらそのまま消えてしまった。
ろくに走ってないのにマシントラブルでリタイアは確かに悲しい(´･ω･`)
あのまま走っていればいろんなメーカーが絡んで面白かったのに。

後これは余計なおせっかいなんだけど、
あまり国産厨とか「厨」を使わないほうがいいですよ。

再度確認した
間違いなく接触してるな

次の右コーナーの準備でバイクはイン側（右）に傾いてるのに
アウトから当てられてランオフエリアに飛ばされた

STK1000熱すぎｗ
オンデマンドﾏﾝｾｰ

>>490
誰の話？

ノイキの代役にフォンシ・ニエトだと

まじで？なんかもっと若手でいなかったのかな。
どれぐらいかかるかなぁ。

ノイキはスタート側から見て一番右前でこけてたバイクかな？それとも
最内で足着いていたのがそうかな？上の観客のビデオに写っている分だとすると
ほんとうに不運だね。まあ玉田があそこでがんばるとコーナー曲がっている先行組に
突撃してしまうから、まあよくやったと言うしかないよね。
SBK−TVでも解説がクリティカルなコーナーと再三指摘していたね。

そういえばノイキは「ドイツの関口太郎」と日本人が勝手に言っていたけれど、
怪我までそうなってはしゃれにならんな。
早くよくなってくださいノイキ。

＞ノイキはスタート側から見て一番右前でこけてたバイクかな？
この表現が良くわからないけど

予選4位から好スタートで1番手でシケインに入ったところで
玉田飛んだ場所のちょい先でイン側にコースアウトしたロバーツ？の
バイクに真横（右側）から突っ込まれてるのがノイキだと思う。
ホントに早く良くなって欲しい＞リハビリ頑張れノイキ

コーサーもキャラミは走らないそうだ。
代わりに解説のスティーブ・マーティンがS1000RRに乗るみたい。
2007年のレースは見た事無いから、走るの初めて見るわ。
解説は誰がやるんかな〜

次はヨハネスブルグか

ニエトって怪我の回復がおもわしくないとかいわれて
ホッパーにシート取られたんじゃなかったっけ

それはロルフォ

R1からﾄﾞｶッに乗りかえようとおもふ

BMWもドカと同じように
メンテに猛烈に金がかかるもんなん？

あと1日と19時間か

二十四進法を使えるとは、おぬしデキルな

ドカって今でも金かかんのか

そら国産車に比べたら相変わらず金はかかる
イタ車だしな

>>488
だからバレバレだっつってんだろｗｗｗｗ

おお、次回こそはオーバル神　ポルトの聖地じゃないか！

ホッパーの公式サイトは4/29から更新されていないけど、
いつから復帰するんだろ。代役は指名されてないよね

三匹もかよ('A`)
ttp://nitro-nori41.com/message/diary.php
とにかく無事で何より

>>505
なんか1万キロでオーバーホールとかいう話を聞いたような

今まで一番乗ったバイクでも走行5千ｋ、ドカ問題なさそうだな

1万キロというのは水冷のRモデルとかだな
通常モデルなら2-3万くらいは問題ないだろう
1万キロちょいで売ったけど、その時点では全く快調そのものだった

>>510
うわあ･･･こりゃまともに走れるわけないわ
クラッシュの時に怪我しなくてよかった

>>510
怪我した芳賀も心配だが突っ込まれた鳩の安否も気になる。

>>510
これは・・・凄い事になってるな

>>510
キャラミ走れるのかな
すげえな

モンツァでファブが芳賀をサポートする気ゼロなことがわかった。

本人は走れるって言ってるけどね。
ポイントをちょっとでも拾うためのレースになるか？
とも思うがすげぇもんをみせてくれるような気もする。

BMWほしいな。かっこいいし、高回転だし。
しかし色は白系がいいなぁ
あとからワークスカラー＆ステッカー＋サスとかをグレードアップしたスペシャルエディションでも出すつもりなんだろうか。

シングルシート+BMWワークスカラーのスペシャルエディション
価格はプラス15万円（お買い得）

でもあのライトとミラーがｶｯｺﾜﾙｲ

>>517
まだ半分も消化してないのに
なぜチャンピオンシップを下りなきゃいけないんだ？

アーガ腕折れなくてﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･・・・
次も頑張ってくれ！

鳥ってどんな鳥なんだろ・・・？


ドカに恨みがあって




メラン(ry

日本語でブログやってるなんて知らなかった…

あまりにも日本人離れしていて、日本人ファンなんて気にもかけてないかも
と勝手に思い込んでただけにうれしい驚きｗ

走行中にカラスがカウルに突き刺さったの見たことあるが、壮絶でした
鳥は怖い、芳賀選手お大事に

芳賀は怪我もだけど、マジで南アの治安の方が不安だな
全ライダーと、全チームスタッフに言える事だけど

都市部はバイオハザードみたいなとこじゃないんじゃないの

>>526
一番危ないのが市中央駅構内

芳賀いわくライダーはヘリ移動で安全らしい

S1000RRのPV公開
ttp://www.youtube.com/watch?v=HjrbUZzAY-s&feature=player_embedded
コンピュータシュミの画像見ると…これってクロスプレーンクランク？

スーパースポーツ参戦機　S675RRのスクープ記事
ttp://motojournal.blogspot.com/2008/09/bmw-s675rr-f800r.html
コテコテのCGだが、なんかの雑誌で実走テスト画像がスッパ抜かれてたのを
見た記憶があるので、フロントスイングアーム式はガチみたいだな

サーキットに通うのは
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200905/14/78/d0026278_7475420.jpg
だけどねw

>>529
普通の直４じゃん

simulation

>>528
チームスタッフは・・・

>>522
メランドリﾜﾛﾀ
ハヤテで居心地よさそうだぞｗ

>>529
何度も見直したが普通の180度位相クランクだね。

>>529
前後片持ちってすげーな

前輪片持ちのヤマハＧＴＳ1000はハンドリングよくてマン島レーサー転用されたりしたけど、
ブレーキ容量足りんのかな

Ｓ1000ＲＲはアランカスカートさんの試乗レポを待つか

サイクルサウンズが廃刊だか休刊だかになって、かすかーと（あえて平仮名）の
マシンインプレッションが読めなくなったのは痛い
マイケル・スコットのコラムも読めなくなったのも痛い

BMWのSSはプロトの段階ではすごく先進的でかっこよいのに市販段階になると途端に普通のバイクになるからあんまり期待しないことにした

ソウ考えるとプロとタイプみたいなまま市販してきたKTMはえらすごいと思う個人適にだけどね

KTMはSBKには参戦してこないのかな？まだそこまで熟成すすんでないのだろうか

来年でしょ。今はドイツかなんかの国内レースで調整してるんじゃないかな？
でも去年のＳＴＫ1000の状態からどの程度改良されてるのやら。

>541
今はドイツのスーパーバイク参戦してるから、成績次第で来年参戦じゃね
ttp://www.ktm-japan.co.jp/2009/race/IDM/20090430_IDMsuperbike.html

>>529
おそろしくかっこいいな
日本車に足りないのはこの快適性を度外視した前のめりなポジションだな。
SSもハンドルとアッパーカウルをレーサーと同じくらいに低く下げろ。
そしたら自然にかっこよさ3倍になるわ

楽しみだねやっぱRC8格好いいよ俺はいらないけど
みんな色々情報持ってるね。このスレ見てたら大体満足しちゃう

ＭＶアグスタは参戦しないのかな
あとタンブリーニデザインからいつ切り替えるのか
タンブリーニのあとは誰がやっても見劣りするだろうし大変だ

STK1000でアグスタもKTMも下の方にへばりついているような
状況で、SBKは無理じゃないかねえ
KTMはREADY FOR RACEとかいって売っているから、レース
しない訳にはいかないだろうが

> READY FOR RACEとかいって

釣りか？
そんな餌に釣られるかクマー
誰かAA

SBKTVで見れるレース減ってると思ったら、
フルのレースは、レースの後一週間だけになったみたいだ。

[速報]　実況民最後のオアシス　モータースポーツ実況板消滅

どこに避難するよ？

スポーツchhttp://live24.2ch.net/dome/
ここかな？

S1000RR・・・TL1000Rかとおもた

日テレでこないだのSBKの事故やってた。テレビで見るほうが画質がいいし画面が大きいから事故の様子がよく分かったわ

>>553
その報告から我々は何も情報が得られないんだが
SBKはテレビで見ましょうということか

HPのLiveが、調子いい時と悪い時の差が激しいけど、基本リアルタイムで見れる。
Jスポーツは1週間後放送だが、時間さえ守れば確実に見れる。
今はGyaOでも2週間後には見れる、ただし日本語版の実況が何かなぁ・・・

既出だったらスマソが、公式のＬＩＶＥってなくなった？？？

SBK TVに変わったよ。

一応あるみたいだけど？HOMEの部分に表示されてる

>>557
やっぱそうなのか。
つまりライブはなくなったってことか・・・・orz

>>558
スマソ。下の方まで見てなかったわ。
でもエラーになる・・・orz

>>546
アグスタは経営が安定しないから参戦は難しいのでは

>>558
今まで気づいてなかった。
でも、お前の国からは見れないよ。っぽい事が書いてある。

串さしたら速度的に無理だろうしなぁ

>>510
うおぉ・・・
アッセン以来見れてなかったけどこんなことが・・・
メンタル面には何も影響ないよな？
150ｋｍ/ｈくらいのボールに当たった鳥の羽が全部瞬時に抜けてたのを思い出した

>>562
基本スーパーポールとレース本番以外は見れない筈だけど？

ニワカに基本とか言われちったよｗ

はいはいベテランベテラン。

テレビ観戦のｗｗ

>>565
え？スーパーポール以外にも生中継見れた？
何時も映らないから諦めてたんだけど。

>>564
見れなくて普通なんだ。
明日のスーパーポールと明後日の本戦の中継があるのね。

スーパーポールは明日22:00からの予定でおｋ？

>>568
何か自信無くなってきた。

スーパーポール開始時間は、日本時間で午後8時の予定ですね。

>>568
生中継はスーパーポールと、各レースだけみたい。

それ以外の予選とかは、随時ライブタイミングで調べるしかないようです。

なるほど、お前らがいってたエラーのことがよくわかった
wmp9で見れてたけど11にうｐデートしたらエラーでたわこれのことか地雷ふんだ

>>569
ありゃま、
時差の計算まで間違えるとは、お恥ずかしい。

>>570
やはり中継はスーパーポールと決勝のみなのですね。
無料で見れるので、予選も全部見せろとか贅沢言えないですね。

ありがとうございました。明日楽しみに見ます。

>>572
まだ見てるかな。ごめんなさいSPの時間は午後10時からであってました。
本当ゴメンナサイ

ROUND TIME (Local)

南アフリカとは時差7時間　サマータイムはなし
以下は現地時間
Supersport Free Practice 2nd Session 15/05/2009 16.20.00
Supersport Free Practice 3rd Session 16/05/2009 9.45.00
Superbike Qualifying 2nd Session 16/05/2009 10.45.00
Supersport Qualifying 16/05/2009 13.00.00
Superbike Free Practice 2nd Session 16/05/2009 14.00.00
Superbike Superpole 1 16/05/2009 15.00.00
Superbike Superpole 2 16/05/2009 15.19.00
Superbike Superpole 3 16/05/2009 15.38.00
Superbike Warm Up 17/05/2009 9.20.00
Supersport Warm Up 17/05/2009 9.50.00
Superbike Race 1 17/05/2009 12.00.00
Supersport Race 17/05/2009 13.25.00
Superbike Race 2 17/05/2009 15.30.00

>>573
あってましたか。
明日、明後日の中継が調子よく見れると良いですね。

がんばれ公式HPのライブ担当。

1 84 M. FABRIZIO ITA Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1'38.103 24 155,812 249,5
2 65 J. REA GBR HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 1'38.506 0.403 0.403 29 155,174 248,9
3 19 B. SPIES USA Yamaha WSB Yamaha YZF R1 1'38.600 0.497 0.094 26 155,026 246,1
4 91 L. HASLAM GBR Stiggy Racing Honda Honda CBR1000RR 1'38.865 0.762 0.265 27 154,611 245,0
5 56 S. NAKANO JPN Aprilia Racing Aprilia RSV4 Factory 1'38.998 0.895 0.133 26 154,403 247,2
6 41 N. HAGA JPN Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1'39.055 0.952 0.057 25 154,314 246,1
7 96 J. SMRZ CZE Guandalini Racing Ducati 1098R 1'39.230 1.127 0.175 22 154,042 247,8
8 66 T. SYKES GBR Yamaha WSB Yamaha YZF R1 1'39.258 1.155 0.028 22 153,999 248,4
9 3 M.BIAGGI ITA Aprilia Racing Aprilia RSV4 Factory 1'39.284 1.181 0.026 28 153,958 252,4
10 111 R. XAUS ESP BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1'39.357 1.254 0.073 20 153,845 245,5
11 7 C. CHECA ESP HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 1'39.370 1.267 0.013 26 153,825 245,5
12 132 S. MORAIS RSA Kawasaki World Superbike R.T. Kawasaki ZX 10R 1'39.388 1.285 0.018 25 153,797 246,1
13 36 G. LAVILLA ESP Guandalini Racing Ducati 1098R 1'39.389 1.286 0.001 23 153,796 242,8
14 67 S. BYRNE GBR Sterilgarda Ducati 1098R 1'39.470 1.367 0.081 27 153,670 248,9
15 71 Y. KAGAYAMA JPN Suzuki Alstare BRUX Suzuki GSX-R 1000 K9 1'39.475 1.372 0.005 27 153,663 251,2
16 9 R. KIYONARI JPN Ten Kate Honda Racing Honda CBR1000RR 1'39.788 1.685 0.313 23 153,181 244,4
中野がんばった！

カガヤマとキヨナリが・・・・・・

先生がいない？
サラミみたいな腕なのに、ハガやるなぁ。
ファブもがんばってるね

まぁまだFP1か

ごめんなさい。　576はQP1です。SPP出場の16位までしかコピーしてません。

日曜日のレース開始時間　 （日本時間）　WGPはフランス　SBKは南アフリカ

WGP　125 RAC 18:00
SBK**Superbike Race 1 19.00
WGP**250 RAC 　　　　19:15
SBK　Supersport Race 20.25
WGP　MotoGP RAC 21:00
SBK　Superbike Race 2 22.30

先生はナカノサンの定位置にいらっしゃるじゃないか
ホッパーは今回もお休み？タマダサンは？

週末はSBKとGPで忙しいな

ハガノリの新デザインというか新カラーリングのやつ、レプリカ市販しないのかなぁ…

>>581
うん

>>582ヘルメット

途中で送ってしまった

>>582
ヘルメット？
あれはイタリアスペシャルな気がするから売らないんじゃない？

ノイキ　　骨折
玉田　　　骨折
ホッパー　股関節脱臼

パークスは？
いつもはKAWASAKI最上位なのに

あ、コーサーがいねえじゃん。走ってる？

ttp://www.tamayangp.com/jp/news/2009/090514_01.html
今週末の南アフリカ戦に加え、5月31日に予定されていますアメリカ戦
も欠場することになりました。6月21日に予定されていますサンマリノ戦
については、6月中旬に再度検査した上で決定いたします

か･･･ホッパーも場所が場所だけに当面無理かな

ファブちゃんは何か開眼したかな

ラコーニがかなり重大なクラッシュして頸椎損傷したみたいだ。
今夜手術らしい…
バイク乗り換えてすごく楽しそうにレースしてたから応援してた。
早く良くなる事を祈ります。

頚椎損傷で今夜手術ってかなり重症じゃね？
後遺症が残らないことを願う。

>>587
パークスは17位

>>588
>>497の通りみたいBMW-マーティンは24位

>>591
そうだったのか…
エントリー25台でFP１・QP１で24台しか表示無いから誰が居ないんだろう？
って思ってたら。

レースに事故はつきものとはいえ、前回レースから怪我人が続出で…orz
早く怪我が治りますように。

薬で意識なくして病院に運ばれたって。
DFXによると、とりあえず手足は動かせたみたい。

ホント怪我人続出だな…去年のジョーンズの事思い出した。
レーサー達は体張って走ってる事を忘れん様にしないとね。
みんな元気に頑張ってくれよぉ！！

イギリスのSSPのやつ？あれは悲惨な事故だったなぁ。
見てる側はクラッシュシーンとかで興奮したりしちゃうけど、
やってる側からしたらほんとたまったもんじゃないな。
もうけが人でませんように。

モタスポ実況板が使えなくなっているので、
実況スレをスポーツchに建てました。

FIM World Superbike Championship 09SBK Lap10
ttp://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1242465953/

ファブ絶好調やん

玉田さんの代わりの人はええｗ

Morais.S？誰？

それが玉田の代役？
だったら玉田イラネってことじゃん・・・

タマダさんの開発力がすごかったってことにしておいてあげて

スーパーポールまでの暇つぶし
ttp://www.bbc.co.uk/northernireland/nw200/

>>599
RSA＝南アの人だけど聞いた事ないっすね。
キャラミっていうとマッコイを思い出すけど
滑り易い路面がどーたらこーたらとか。
地元でサーキットを良く知ってるからなのかな？
他のサーキットでも早かったら玉田さんシート喪失の危機？

2ndでスピーズがタイムを伸ばしてない、
連続ポールも終わるのか？？

スピーズは三味線引きまくりだからなあ･･･

面白かった〜
明日楽しみだ

玉田さん失業フラグ・・・

いくら地元ライダーとはいえ速すぎだろｗ

それより南アフリカの国内選手権が行われている事に驚いたわ

スピーズ凄いなｗ
0.001って、いやもう脱帽。

ファブ覚醒したな
芳賀と勉の二強かと思ってきたが、毎回トップ争いに絡んできそう

芳賀に年間優勝してほしい
だけどベンの走りもおもしろい
芳賀を応援しながら、ベンがどうポイントあげてくるかって楽しみ方してる
俺を熱くさせるSBK
アッセン第1みたいに今度は芳賀がベンの懐に切り込んでいくような場面が見れたらもう昇天しそう

http://www.youtube.com/watch?v=XeHzWHcEQX4&feature=related
ノイキってホールショットで滑ってきたバイクに轢かれてる人？

コーサーって鉄板焼とすしが好物なのか
ますます日本GPすべきだな。

芳賀のセーフティリードってどれくらいだろ
残り3戦（6ヒート）で50ポイント以上をキープできれば堅いか？

でも芳賀がいなけりゃベンが全て勝ちそうな勢いだし
50でも厳しいかな？

まだ1/3なのに早すぎだろｗ

芳賀と便がガチンコ勝負すると便が8割ぐらい勝ちそうな希ガス
低中速のサーキットだと芳賀が勝てるかも

便1位、芳賀2位でも5ポイントづつ縮むから、芳賀のチャンピオンはまだまだ微妙だな

R1の戦闘力がんがん上がってきてる気がして怖い。

ｦﾏｲらときたら朝っぱらから便とかﾁﾝｺとか変態でつね

レイニーとシュワンツの戦いを思い出す。
ポールは毎回シュワンツ
一発の速さもシュワンツ
優勝も多かったけどチャンピオンシップはレイニー

年齢的な差を考慮するとフレディとケニーだな

総合的に判断するとおれと山下の関係みたいなもんだ

>>610
しかし、すげえ人入ってるな、日本でもこうなればいいのに

今日は放送何時から〜？

1745

あっ間違えた1745がG+のMotoGPだ
ごめんごめん

実況スレ落ちちゃった

579見ると今日のMotoGPとWSBの一覧があるよ。
で地上波2520〜

http://www.jsports.co.jp/search/sys/kensaku.cgi?Genre2=050101

俺はJSportsが観れるから八ちゃん解説のモンツァは21日にしてmotoGP選択するわ。
SBKLiveで結果も知ってるしね。
G+は録画予約失敗するかもしれないから生で見ないと心配。

>>621
WSB公式HPの生中継の分なら、日本時間の午後7時からレース1の予定。
レース2は午後10時半から。

justin.tvは今回来るのかな…

>>626
八代さんの解説は良いんだけど、今年の実況の人が何か……
テンション下げるタイプの実況なんだよねぇ

>>627
pm7時っすか、せんきゅう
motogpとおもっきりかぶる　orz

>>629
高柳さんのこと？　彼3年ぶりくらいだからカンベンしてやって欲しい。
彼の頭の中って、未だR7時代の芳賀さんやキリ、エドワーズとかそう言う時代のライダーで止まってるから。
知らないライダー、レギュレーションのSBKで本人も困っているんじゃないかと。
アナウンサーとしての資質は・・・一応、高いんだよｗ

>>631
成る程。
SBK見始めたのが去年からなので、エキサイトマッチを毎週見てるから知ってはいたんだけど。
アナウンサーとしての質が高いのもわかる「おととと」とか色々面白い実況もしてくれるしね。

>>632
ゲストにジョーさんも呼んで来ようか・・・ｗ

>>629
実況は聞いててなんか不愉快な気分になるのは俺だけか？

とりあえず立て直した

FIM World Superbike Championship 09SBK Lap10+
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1242551243/

詳しいことは抜きにして、実況鯖調子悪いみたいだから
重いいいいいいいいって人はURLをhttp://live24f2.2ch.net/とかに変えてみて
f2,f4,f7でもおｋ
http://mumumu.mu/bremen/i/ 機嫌良さそうなところから選んで

>>634
僕個人の率直な意見を言うと。
今の高柳さんだと、八代さんの足を引っ張っているイメージしかない。

ある意味去年の人の方がバランスは取れてたかも

おっと、高柳の批判はそのくらいにしておけよ。
ベテラン視聴者からニワカ認定されるぞｗ

ふと思ったんだけどアーロンスライトって今何やってんの？

あれ？SBKワイドサイズになってるね

ファブは開眼したな、いい仕事した（便を3位に留めた）し
便とのバトルのあとは芳賀を追い上げてたな

なにわともあれ芳賀オメ、ファブよくやった、便3位でよかった
残りはぶっちされてたから。今年はこのビッグ３かな

次は22時半か

何かめい一杯な便って初めて観たな。
AMAじゃ余裕のよっちゃんだし、SBKでも余裕があるように見えたし
今回も残り数周で芳賀に襲いかかると思っていたよ。

アーガの安定感は異常

音が出ない

ゆく〜りルマンが見れる。

高柳はもうダメだろ

公式じゃライブ画面開かないし…
はぁ残念…

>>647
http://live.la7.it/asx/event03.asx

URLのeventの後は01〜05までサーバーがある
WMPで直接、開けばWIN2KのWMP9でも見れるぜ

あれー、便がトラブルだー
またノーポイントか

エンジンだめなんか便

>>648
礼を言うよ、thx!!

アーガの後ろに乗ってるオッサン喜びすぎw

今見てるが、モンツァ１レースはすごかったな。
ファブリッツィオのファンになっちまったぜ。

は、芳賀ーーーーーーーーーー
ただのスケベエ親父になっとるがなｗｗ

結局いつものレース2か・・・。

レース２はつまらない法則
今回も健在

ギャオで見れるのがレース１でよかった２はみねえ
ドカ独走だったけど最後らへんファンサービスあったし面白かった
再来週はベンのマシントラブルないことを祈る

>>657
ギャオって今、第４戦までしか配信されてなくない？

高地にあるコースでセットが難しいらしいね、キャラミサーキット。
便の故障はその辺かな？

なんかレスが2つ�dでる。

>>658
役2名が4戦のイモラで盛り上がってらっしゃるんだよ
公式では5戦目やってるのに

なんという時間差ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあ楽しめたらなんでもいいよねｗｗｗｗ

さっきXBOX360のSBK09デモ版落としてちょっとやってみた。
全ライダー選べるから主なライダーをキャプってみた。
中野さんが・・
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1242572104417.jpg デモ画面
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1242572143761.jpg 芳賀
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1242572171878.jpg スピーズ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1242572205737.jpg 加賀山
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1242572244471.jpg タマダさん
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1242572278276.jpg 清成
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1242572293941.jpg エース様
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1242572331138.jpg ビアッジ先生
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1242572366323.jpg 王子・・？

>>658
うん、第4戦までだな。
第1レースはエラーで繋がらなかったり見逃したりで、しょっちゅう見れてないんだ。
でも第2は今のところライブで見れてる。だからギャオで第1レース見れるから助かってるなーと。
第5戦も第２みれて第1みれてないからはやく見たい。
アッセン第１ライブ見逃したのが一番悔しいわ

>>663
なにこの鼻の下の長いおっさんｗｗｗｗ

加賀山に死相が・・・・。

>>663
おい加賀山の顔もひどくねーかこれｗｗｗｗｗｗ

ギャオの注目選手のところベンがいない
ベンが追加されたら加賀山かビアッジが抜けそうで('A`)

>>663
乙でした
できればライダー視点の画像とその視点での走りの印象のレポも欲しいのう・・・
手すきになればヨロヨロ

>>663
スピーズの顔がバロスにしか見えない。

>>663
みんな酷え顔だな
訴えたら勝てるレベルｗ

>>668
んーごめん、レビューできるほど2輪レースゲーはやりこんでないから。
ネットでそこそこレビューが出てるよ

２００ｃｃのハンデ有りすぎでつまんねー。

いつもはまずいから三味線弾くのに、ファブが覚醒して
そうもいかなくなったね。

>>663
後ろのレースクイーンが残念すぎる件wwww

>>668
この辺とかはどう？
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1222494485/362

便がひっかきまわしてくれないと、いまいち盛り上がりに欠ける

三味線てけど、初戦なんか、イノキのK9にスリップなしのド余裕でブチ抜かれてるし
今だってどう見たってスピのR1のがストレート速いぞ
もちろんレースはストレートだけじゃないけど
パワー負けしてるうちはパワーデリバリなんかに余裕まわさんだろ
K9にしろ、R1にしろ、信頼性で落としてるだけで、速さは上に思う

オンデマンドはスーパーポールLiveみたいに端が切れてるな

>>674
サンクス
しかしここは池沼の主が住み着いていてことあるごとに噛み付いてくるからなあ
まともなバイクゲースレが欲しいわ

>パワーデリバリなんかに余裕まわさんだろ
そのための排気量うp（ｒｙ

アッセンのレース見て気付いたんだけどテンケントのＣＢＲは
チェカのマシンだけサイレンサーが長くなってね？あれレギュ的には
ＯＫなんだろうか？

２１２Ｖもそうだったけど、やっぱりショートダウンマフラーは
キツイんだろうか・・・？公道車でならメリットたくさんあるんだけど。

>>672
ベンだけにベベンと三味線を弾くと

誰がうまいことを言えと

オッサンですね。

R1の熟成期待してるけど、レース本番ツナギの中の人が
便からシュワンツに代わっているのかと思えるほど
便のレース内容はシュワンツを思い出させる

オッサンですね。

第二レースで俺たちの緑が変な転け方してたな

公式でオンデマンド見れないんだがなぜだろ？

>>663
王子がヒロシww
ベン・スピーズにいたっては亀谷長純ww

どうでもいいけど、亀谷長純と中上少年って似てるよな

親戚だしな

どうでもいけど、ラッシャー板前とやわらちゃんて似てるよな

加賀山、王子の2Pカラーｗｗｗ

>>686
うちもそうだったんだけどたまたま火狐でひらいたらみれた
もしIE使いだったら試してみて
それと逆にLiveはIEじゃなきゃみれなかった

なぜそうなるかは分からないけど

どうでもいけど、加賀山とキン骨マンって似てるよな

>>679
エンド数は一緒じゃないといけないけど、長さは適当なんじゃなかったかな。
ST600の話だけどk6,7のGSX-R600って長いマフラーでも出れるんだよね。

ん？ということは中上少年と大ちゃんも親戚？？
家系図プリーズ。

ラコーニ、ヨハネスブルグの病院に2週間入院か。

>>695
志村メール欄

やっとホンダ勢が少しずつ調子上げて来たけど、もっと国産車を前の方で見たいよー
唯一期待できるスピーズも凶運気味だし…
なんか去年よりもドゥカティ一辺倒に感じる

あと清成はスタートもうちょい上手くなってね。
使ってたホールショットデバイスが今年から禁止されたんだっけ？

>>692サンクス見れた！
しかしこれはなにが原因なんだろ？多少不便に感じる

確かに2ヒートドカ１−２はひどいな。
まぁでも同じサーキットだしおかしくはないっちゃないし(気温とかはかわるけど)、
どうせ日本メーカーが2ヒート表彰台独占だったらそんなに文句も出ないんだろう

ホールショットデバイスなんてつかってたのか。
ってそれがどんなもんかしらんけど。ECUのマッピングかなんか？

便がいるからマッチレースの様相を呈しているが
いなけりゃドカティカップ

>>701
去年ヤマハでソコソコ速かったコーサーは新参マシンのBMWだし
ホンダは突然絶不調だし

便は速いがR1は生まれたての新型、ほんとうはサイクスぐらいの順位が妥当だろ
サイクスだってBSBではかなり速いライダーだったんだから

となると去年1番速いベイリスが抜けて、2番に速かった芳賀が
チャンピオンマシンに乗ってるんだから、どうしてもドカが勝つのは当たり前の話じゃん
何？冷静に物事見れないアンチドカの寝言がまたはじまったか？

スズキも新型、アプも、という事を考えると熟成型の1198Rは有利だよなあ
データも去年の使えたりするし

ファブの開眼は誤算だがｗ

>>700
ラウンチコントロールみたいなもんじゃね？
GPSサスなんかより、よっぽど簡単かと

サスに手動のロックでもあるのかな？


>>702
ホンダとカワサキも去年の熟成型のはずなんだけどな・・・・
ドカだけ運がよかったってことか？
ファブも開眼しちゃったな。
スズキはノイキが最後までタイヤ持たせられたら・・・今はそれ以前の問題か

ホンダは見事に2年目のジンクス(笑)

ホンダは何がだめなんだろう？
去年はチェカも清成ももっとよかったのに

ロルフォだったかソフォグルはだめだったけど

>>702
それをドカティカップというんじゃん
バカか？

まぁそんな煽んなよ
>>702は過剰反応だと思うけどさ

いつものキチガイさんでしょ、
あんまり突っつくとまた火病起こして全レス荒らしになるぞ。

>>707
台数が多くてもドカティカップ、条件が決まって勝ってもドカティカップ
結局ドカが目立つと悔しいからなんでもドカティカップにするんだろ


お前みたいなケチをつける事しか出来ない
性根腐った屑を　ばーーーーーーーーーーーーーーーーーかって言うんだよｗｗ

>>706
チェカは去年結構良いスタートだったよね
清成は去年もスロースターターだった気がする

とは言え去年はバイク届くの遅かったし、
2年目はもうちょっといけそうなもんだけどな〜
とりあえず開幕からずーっと悩まされてるサスは
予定繰り上げて変えるべきだと思います

ドカオタってこんなのばかりなの？

>>712
勝手にドカオタにすんな、俺は客観的な物言いをしてるだけだ

お前みたいなゆがんだアンチドカオタと一緒にすんなぼけ

>>712
アンチドカオタってこんなのばかりなの？

ドカタｗｗｗｗｗ

>>710
オナカップ、オナカップうるさいよ。

土方の人に失礼だろ
変な含みなしで

俺はヤマハのベンを応援することにする
芳賀は無冠でいいやもう

>>718
俺も次戦はベンを応援する。
芳賀は2位か3位でお願いしたい。

ベン一位でも芳賀一位でもいいけど出来れば絡んでください･･･。

そこそこ勝てそうなライダーが未知数なチームに行ってしまったからなかなかトップ争いにからめないねえ
本来であれば２年目のホンダが絡んでこなきゃいけないのだろうけど
芳賀のランキング走るのはある程度予想通りのことだしな
ファブはここ２戦いいけどちょっとしたら表彰台いくかいかないかの争いに落ち着きそうだがねw

来年はアプリリアもBMWももっと上に来るだろうし、KTMも出る。
カワサキも新型。
楽しみだ。
だからこそ芳賀は今年チャンプにならないと。

ZX-10Rはあのフレーム捨てないとだめだろうなｗ

それを真に受けて
エンジンとタイヤとサスだけで走ってたらすげぇｗ

カワサキならやってくれる、カワサキならｗ

カワサキはいらんがな

モノコックフレームに変更するカワサキであった。。。w

芳賀とファブのマシン前回モンツァあたりと思うけどFフォークの仕様が違う気がするんだよね。
ファブのは別体式のヤツ。

モルモット役かな？やっぱり

芳賀は稀代の悪

日本のバイクだけじゃっつまらん、ドカ強いからSBKおもろいわ

そら強いだろ
なにせ

>>702

> となると去年1番速いベイリスが抜けて、2番に速かった芳賀が
> チャンピオンマシンに乗ってるんだから、どうしてもドカが勝つのは当たり前の話じゃん
> 何？冷静に物事見れないアンチドカの寝言がまたはじまったか？
>

ほぼ、ワークスヤマハ対ワークスドカの構図になっていて、ドカが優勢に立ってるからそう見えるんだろう。
ベイリスがいなくなってるのだから芳賀が上に来るのは、まー当然。
アンチドカからすると、リザルトを観てないのかな？
結局のところ、ワークスドカが強いだけ。１１９８だとワークスとサテの差が大きい気がするよ。
ファブは毎年数戦だけ開眼するけど継続しないから何とも言えないなぁ。

ヤマハはベンだけじゃん

去年はドカはベイリスだけじゃん状態なんだけどね
ドカのサテライトとワークスが差があるのもライダーの面子の違いもあるからね
まだ去年のビアッジ、ザウスのほうが一波乱あったねと
結局ドカのアドバンテージはフルワークス体制にあると思うかな

>>728
芳賀はR1で使ってたオーリンズの特製Fフォークをドカへ行っても使わせて貰ってる
とかどっかで見た気がする、それは元々ドカでは使ってなかった（供給されてなかった？）
これが芳賀だけの特別な処遇だとすればファブは使わせてもらえないのかも。

ヤマハってワークス度合いはどれくらいなんだろな
モンツァのレースで解説が
「エンジンはヤマハから持って来てそれ以外はイタリアから」
って言ってたんだけど、この場合のヤマハは日本の本社って事だろか

今の体制見てるとホンダがワークス参戦する事はなさそうだし、それで
良いと思うけど、スズキとカワサキは、ヤマハと同じくらいには
なっても良い気がする

>>737
芳賀がいた頃は出資やテナント、マーケティングといったチーム運営全般をヤマハイタリアチームで行い。
エンジンやパーツ、開発とエンジニアリングスタッフがヤマハから供給っていう体制だったはず。
サポートスタッフ（と個人スポンサー）は芳賀が用意したんじゃなかったかな？
ワークス並みの大所帯でコルサーはビックリしてたよね。移籍直後は芳賀と相当に差があったらしい。
Ａ・ピットが出て行ったのも待遇面での差かもしれないなぁ。
今は・・・ファブの方が待遇は良いんじゃないかな、イタリアンだしさ。

>>738
なるほど、じゃあ割とワークスに近い体制だと思って良いのかな。
もし詳しいのなら、スズキとカワサキについても教えてもらえませんか？

>>728
ﾌｧﾌﾞのはｶﾞｽなFﾌｫｰｸ
ﾉﾘちゃんのはｴｱなFﾌｫｰｸ（市販車と一緒）

あのﾚﾍﾞﾙだとｵｰﾘｿｹﾞとしてはｶﾞｽなFﾌｫｰｸがﾃﾞﾌｫなんだけど
ﾉﾘちゃんはｶﾞｽなFﾌｫｰｸの感触がｷﾗｲだからｵｰﾘｿｹﾞが特別に…

っていうのを聞いた気がする

芳賀は4輪で例えるならザナルディみたいなタイプか

とりあえず、複数のメーカーのバイクがラストラップまで手に汗握るバトルを見せてくれれば満足だ。
去年のモンザRace2(だっけ？)みたいな。

200ccハンデ貰ってりゃどんな糞メーカーでも勝てる罠

強い選手は機材に保守的だよな
自転車のアームストロングも一度引退するまでWレバー使い続けてたし、ペダルも古いタイプのだった

>>743
もういいから

どうせ自分のレスで荒れるの見てニヤニヤしてるんだろうな
そんな事にしか楽しみを見出せないのかね
ウザイ通り越して哀れだわ

タイトル取ったメーカーは翌年排気量マイナス100ｃｃ
負けたメーカーはプラス100ｃｃで

もしそうならドカが勝つとして・・・

ドカ＞1100cc

ホンダ・ヤマ・カワ・鈴菌・アプ＞1100cc

'10モデルが各社ともスゴイことになるなｗ

ＢＭＷを忘れないであげてください
コーサーがイジケて引退してしまいます

>>743
200ccの恩恵受けたきゃYOUの贔屓のメーカーも２気筒にすればインデネ？

>>747
2020年ころに各社どんな排気量になってるか考える方が楽しいぞきっと

昔って250ｃｃハンデだったよね？
あの時にカワサキさんが4気筒は800ｃｃにしろって主張してたけど
今のこと思えば正しい主張だったな

政治力が無いと取り合ってもらえないのは世の常
モトで4と5気筒同重量だったのはホンダの政治力の賜物

みんな！モタスポ実況版が復活したよーーーーーーー！！！！！！！！！！！

まぁなんにせよ、SV-R1200が出れば買っちゃうって話だ。

ツインでもいいのがあれば欲しいけど、1200なんてでかい排気量はイラン。

二週間あくし、来年のシートでも予想しないか？

取り敢えず
ヤマハモーター
　サイクス　＆　トスランド（ベンと入れ替え）
ドカワークス
　芳賀＆ファブ
テンケイトホンダ
　チェカ＆清成
アルスタースズキ
　加賀山＆ノイキ　（バーミューレン？カピロッシ？）
カワサキレーシング
　ラスコルツ＆パークス
アプリリア
　ビアッジ＆　？
BMW
　コーサー＆　？
KTM
　わかんね

テンケイト1台減るのか。

おっと、わすれった、＋ハスラムで。

>>756
便はもう一年やってタイトル取ってロッシの抜けたワークス入りだろう

>>759
新人っていきなりワークスに乗れるの？
ダメなんじゃなかったっけ？

レイはこの前表彰台乗ったし結構いいと思うけどな。テンケイトのぐだぐだ具合を考えるとなおさら。
バミュはあってもカピは無いんじゃないかな。
でもmotoGPがルーキーワークス禁止だからベンはスズキには入れないし、
今サテにいるライダーがスズキに行きそうな気はしないね
ラスコルツがSBKにいったらSSPがまたホンダ、ちょいちょいヤマハになっちゃいそう。

このご時世、台数はどうなるかわからないね。

ところでKTMはほんとに来年くるの？

>>760
ああ、そうだった
便は何戦かGP走ってるけどフル参戦じゃないからダメか・・・

ベンがワークス行ったらワークスもモンスターエナジーになりそうだな

ベンってモンスターついてたけ

便が来年SBKはないんじゃないかな、色々考えて。
来年テック3入り、再来年モンエナつれてロッシの後釜に
または日記の後釜にじゃないかと妄想してる。

>>739
ソースのほとんどは買いまくったＳＢＫのＤＶＤインタビューだったりするのでスズカワの情報はナッシング。
スタッフ数ならヤマハイタリアよりドカワークスの方が少ない感じだったなぁ、ここ3年くらいまでなら。
だから大所帯って書いたんだけどもね。

>>766
そっかそっか、ありがとう！
SBKのDVD楽しそうだね。

>>761
たしかサテライトチームを持っていない所はワークスおｋなのでスズキはいける

>>743
200ccのハンデでもR1やGSXのトップスピードが上な理由わかってる？
昔ハンデねらったのかVTRやTLRとか２気筒マシンを日本メーカーも作ったけど、あれじゃあねぇ
いまのところ便がR1で大暴れして面白いからこれでいいんだよ

トップスピードでしか稼げないからじゃないん？

>>769
2気筒はイタリアとアメリカに任せとけってことですね。

玉田さんは来年どこ行くんだろ？国内復帰？

モトＧＰはいきなりワークスだめなんだ知らなかったが
なんでなんだろ？最近ＳＢＫしか見てなかったから

ただでさえ不利なサテライトチームが、有望新人ライダーを
ワークスにとられてさらに不利になるじゃん！て不満を訴えた。
参加台数増やしたいドルナも、これじゃ参加サテライトが増えないし
スポンサーも付きにくいよねってことで認めた

>>743
トップスピードってｗ目の付け所が玄人ですねｗｗｗ
ブレーキングと立ち上がりでのトラクション性能の方が重要だろｗ
しかも+200ｃｃもあればトルクは大きいわけで、中間加速が良いし

>>775
ワロタ、便の方がラップタイムが速いのはなんでなの？
有利な方が遅いんだけど

>760
へー、そんなレギュができてたんだ…
全然、知らんかったよ…

>>776
腕じゃないの？
現にサイクスはああなわけだし。
で、今はマシンの話と。

>>778
腕でなんとかできるレベルなら
マシンの差は互角って事だよ

なんとかなんねぇから芳賀さんは
ドカ乗ってんじゃねぇの

チャンピオンチームから声かかったら誰でもいくだろ

>>779
だからサイクスはっていってんのに、
ベン一人だけ持ち上げてもしょうがねぇだろw

マシンに関しては>>775と同じ意見だわ、
吸気制限するといったってトップを捨てれば200cc分中間加速に行くわけだし。
マシン自体の印象としては「勝たずとも負けず」見たいですんごい嫌らしいんだわ。

ただそれを調整した場合ベンがどうなるかという問題はあるけど。

ファブも最近覚醒したけど前はダメじゃん
マシン性能差なんて殆ど無いな

>>783
自分で書いてるじゃん、最近早いって。
負けずから勝つになったんだろ。

ドカネタは結構な数の人間が色眼鏡で見てるのを
住民の多くが知っているので
たとえ自分がそうで無かったとしても
あまり熱くならない方がお勧め
話さない方が、と言う意味では無い

アンチドカウゼー
今年の芳賀、去年のベイリス、この2人がいなかったらドカの成績はどーだ？
散々だろーが、役1名速いライダーがいただけじゃんか
マシンじゃねえ、ライダーの腕だとなんでわからん？
お前ら一応レースオタクなんだろーが

ドカが直線で遅いのは明らか、ストレート半分で抜かれてる
トラクション有利とか理屈こねても、直線半分で抜かれる事実は曲げようがないだろーが
スリップに入ってもそっこから「横に出れねー」なんて場面も多い

ただ排気量に関係なくツインはトラクション有利、低中速のコーナーでは有利だろうが
それはクロスプレーンのR1もけっこういい

ベンは殆どのサーキット初めてなんだな
速さでは1人だけ別次元だな
芳賀には今年何としても取って貰わないとな

あとなあ「ドカ君200ccずるいよー」なんてセコビッチな弱音はいらん
日本メーカーは漢なんだよ、侍なんだよ、

「ほほ〜う、お前は1200ccでくるんかい、じゃあ俺は1000ccでお前を倒してやるよ！！」
という男汁あふれる心意気で勝負してるんじゃねーか、お前ら日本人ならそれを解ったレヨ
漫画でもあるだろ、反則されたから反則でかえすのは卑怯者だと

まあドカのは反則じゃないけどさ、ちゃんと吸気制限あるし
ドカ以外が1200cc作るのも全然OKなんだし
逆に1000ccはその分高回転まで回せる4気筒なんだし、これもなんか向こうからしたら反則っぽいし

性能調整もあるし、色んなエンジン見れて楽しいじゃん、お前らそう思わんの？
全部が全部右えならえの４気筒になって、それで楽しい？

カーンって音の中にブロロロロってエンジンが混じってるのも楽しいだろ？

>>785
あえてぼかして書いてくれてるんだろうけど、

>ドカネタは結構な数の人間が色眼鏡で見てるのを
住民の多くが知っているので

そうなの？

>たとえ自分がそうで無かったとしても

「そう」ってなに？

食って掛かってるわけじゃないので教えておくれ。

>>788
ドカの為にレギュがコロコロ変わるのが事実
ドカが居なけりゃ750ccのままだったんじゃない？
直線遅いのも最近の話で前はドカの方が速かったよな
吸気制限なんぞいつ変わるか当てにならんし

侍だのなんだのってのはドゥカティスト（笑）から見ると不公平には
見えないみたいだから、なんとも思ってないんじゃないｗ

色んなエンジンが見たいってのだけ同意かな

>>789
文章そのままの意味だろ

>>711
WPのサスがいかんのだろうか。
テンケイト以外にWP使ってるトップチームってあったっけ？
テンケイトの場合同じオランダのメーカーだから開発や部品調達には優れてるんだろうけど
でも、ブレーキはなぜかニッシンだしホイールはPVMだし
よくわからん構成だ

４発と２発が同じ舞台で戦うからＳＢＫは面白いと思ってる
両方ともに納得できるレギュレーションはなかなか難しいだろうと
市販車がベースだから排気量も中途半端な数字にはしにくいでしょ、レースだけに合わせられないから
あとは早いとこ２発で他のメーカーに出てきて欲しいなあと

>>790
よく言う罠
ドカはほんの２年前まで、２気筒１０００で４気筒1000と戦ってたってのに
これは日本メーカーにめちゃくちゃ有利じゃんかよ

>>788
とりあえずお前はVTR-SPとTL-Rを馬鹿にした。



あ、TLは馬鹿にしていいやｗ

VTRもヴァカ煮してもいいかと・・
ホンダまた新型ツイン作ってくれんかな

で便が大暴れね

TLは何を考えて作ったのかさっぱり分らんｗ
ＴＬＲもアレだったが無印も相当だったしな

そういや3気筒は1075ccまでオッケーとか無いんだっけ？

でもＢＭＷもアプリリアも不利と承知でも4気筒で参戦してきたのは何でなんだろう？
ＳＴＫ1000のＭＶアグスタも一応そうだよね？

>>793
４気筒エンジンは吸入制限されていたんじゃなかったっけ？
結局他のメーカーはドカ一社に付き合ってるってか振りまわされてる。
個人的にはそこの所になんとも思わないドカファンが嫌い

レースは面白いから満足してるよ

そんなテキトーな事平気で書くから
アンチってどんな分野でもオツム悪いな〜
と思うわ

>>796
TLの無印ってどんなの？

>>799
> >>793
> ４気筒エンジンは吸入制限されていたんじゃなかったっけ？
だからなに？
高回転まで回る4気筒でも吸気制限されてるから「それでいいのだ」と言いたいのか？
だったら200cc多いけど吸気制限されてる今のドカもオッケーだよな？


> 結局他のメーカーはドカ一社に付き合ってるってか振りまわされてる。
振り回されてる？
だったらそれを利用して「ドカが1000ならうちも1000にしろ（しかも4気筒のままで）」
と言った日本メーカーは、超卑怯じゃね


> 個人的にはそこの所になんとも思わないドカファンが嫌い
個人的にはお前みたいな馬鹿が大嫌い


俺は客観的にSBKを楽しんでる、マシンの長所短所も踏まえて楽しい
イタリアメーカーがイタリア人の禿と芳賀を悩んで芳賀を取ったなんてそれだけでも
嬉しかった、日本人が外国メーカーに採られるなんてすげえよ

お前みたいなアンチドカという歪んだ精神しかない奴は見苦しいよ

イタリアンバイク、ジャパニーズ！
フッフー！ハッハー！

これだけで満足。

>>802
イタリアンバイクでワークスの人がもう１人…

もう分ったからお互い他所でやってくれ

まぁどっちの意見もわかるが、
1000＝4気筒　1200＝2気筒なら
3気筒が1000ccなのは、どう考えてもレギュレーションがおかしいとしか思えない。

気が付きゃSBKのメーカーは枢軸国だけだな

ドカのスタッフのおねーさんが綺麗だから許す。

>>799
制限されてたのは750時代

>>796
無印なんてあったか？

>>808
ただでさえ排気量で不利なのに吸気制限までされたら話にならんぞ。
吸気制限は市販1000cc4気筒に対して2気筒を不利にしないためじゃなかったか?
そして2気筒の上限を1200ccに拡大した時に4気筒から2気筒にその対象が移った
んじゃなかったか?

エスタブリッシュメントのドゥカティに挑む日本車軍団って構図がいいじゃない

>>810
俺が間違えてたスマソ

「排気量」と「吸気制限」っていう2軸で公平を計ろうとしてるから、
端から見てる分には現状でどっちが有利かの議論は結論が出ないと思う

結果を見るとドゥカティが勝ちまくってるのは明らかだけど、
電子制御に金かけてるのとワークス体制なのもかなり大きいだろうからな〜

やっぱ排気量は何気筒でも上限一緒にするべきだったと個人的には思う

排気量を均一にするなら最低重量に差を付けることになるな

>805
３気筒が1100ccのレギュレーションになれば
トライアンフがdaytona1100を出してくれるかも

日本メーカーはワークス参戦してないし
特にホンダあたりは勝てなくても悔しくなさそう
ってところに視点を向けた方が良さそうだけどなぁ

>>814
吸気制限じゃダメなんかな？
まあ無意味な議論だけど。

>>816
たしかにホンダはmotoGPの力の入れ方と全然違うね

>>800
テキトーなのはキミのレスじゃない?

>>802
発端はドカ側だろ
750cc時代に排気量と最低重量が違いすぎてドカとの釣り合いがとれない反動でしょ
で吸入制限。　
そしたら1100ときて今度は1200でしょ、また前に戻っちゃうんじゃないかねつー危惧だよ
今年のマシンはストレートの伸びがいまいちだとは思うけどね
条件飲まないなら撤退とか聞いて笑えないか？

熱くなりすぎｗ
俺は芳賀にチャンピオンになって欲しいと思ってるよ
自分ではアンチドカともおもってないし、レスも客観的にみてもらいたいね

TL-Sはアメリカの山道で何人か吹っ飛んで、ステダン装備された
んだっけか･･･

>>814
そっちの方がよかったなぁ。
お互いの長所を伸ばしつつみたいな感じで。

ドカが4気筒にすりゃすむ話でしょ。

今年は芳賀が相当強いし
07のKC空気嫁同様
SBKはつまんねぇコールを覚悟した方がいいんかなぁ

芳賀が今年ヤマハで今の成績だったらこのスレ的には万事上手く行ったんだな

それは去年もだろｗ
でも確かにドカワークス独走じゃ面白くないからある程度他のメーカーも絡んでほしい

もうkwskだけ4気筒1200でいいよ

ｋｗｓｋさんはそっとしておいてあげて

kawasakiだけはあの勝てなかった999ｃｃのMotogpマシン持込OKだよね。

メーカーランキング順に排気量に差つけたらいいじゃん
２位のチームから+50ｃｃずつ
1位のチームが1000なら5位のチームは1200ｃｃ

開発費いくら掛かるのさｗ

>>829
そういうプロレス風味のレースは4輪のハコだけで十分だよ

嘘を付いた咎で10年後に逮捕か？

>>819

> 条件飲まないなら撤退とか聞いて笑えないか？
>

ちょっと訂正するけど。
確かに笑えるよ。つか悲しかったね。
条件に納得いかなくて撤退したのは日本のメーカーな。
日本のワークス４社が一気に撤退した。さぁ笑えよ。

>>833
日本メーカーの要求は通らなかったからな
まあ、ドカも撤退するって脅したけど要求が通たったから撤退する必要もなくなったし
どっちもどっちだろｗ

日本メーカーファンは、日本メーカーが勝ってくれないと我慢ならん
対して日本メーカーは、金も無いしそんなでかい規模でも参戦して無いし・・・
このギャップは一生埋まらないだろうね

アーガがチャンピオンになるけどなんか文句ある？

>>814
なんで？
レギュレーション上勝てるマシンにすればいいんだから決定者のさじ加減で決まるもの
じゃなくて重量も一律でいいじゃん

>>837
間違い
重量制限なし
金かかるけど

ヒント：パワーウェイトレシオ

>>837
横レスすまんが、
自分でも書いている通り金かかるからね。
なので過剰にならない程度に2･4両方制限かければいいんじゃないかと。

ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/69/0000022369/76/img93d62c55zikezj.jpeg
↓
ttp://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/ben-spies-world-superbike-yamaha-2.jpg

俺は今のR1を豚鼻と呼んでいる。

最初はどうかと思ったがもう見慣れた＞R1
それにしても便のフォームはなかなかの変態具合だな

便のフォームは宣篤っぽい

ラコーニの代役でランツィが走るみたいね

まず　レギュレーションの枠の中で有利で速いクルマを創り
競い合う　これがそもそもの正しいあり方だとおもうなぁ〜
後ずけのルールでイコールコンディションにしようなんてナンセンス
ドカも勝ちたければ１０００CCの４気筒にすればいいだけの話なんだが
なんだかんだ言って面白いのがSBKなのが悔しい・・

そんなことより、1000cc2気筒時代のドカに実際に勝てて無かったのだから
ドカが金を出し続ければ
今でも勝ててないだろ
まぁコーサーは取ったがな

排気量こそ同じだけど、使えるパーツがまるで違ったし
そのパーツがあまりにカネかかりすぎるから、ってのが
1200にしてくれって理由だったんだが

だから、そのパーツの為にドカが金を出し続けたとしても
日本メーカーは自動的に勝てるようになっていったはず
なんてのはなんの根拠も無いみっともない妄想

レギュレーションの枠でって言えばまず４気筒の排気量を上げたわけだが？
もともと２気筒と４気筒が同じ枠組で走るレースなんてそうないんだよ
どこかで歪みがでてくるのよ

今更４発なんて作っても日本車に敵わない事を知ってるんだよドゥカティは
ガチの新車作って真っ向勝負してきたアプリリアやBMWの方がよっぽど尊敬できるね

生産規模考えたらそんなに簡単に市販車４気筒作るとは思えないが
モトＧＰでは４気筒でやれてるわけで技術力がないわけでもない

レギュレーションに文句ばっかり言うのってみっともないンダヲタだろ？
4発のこと言い出したらＭｏｔｏＧＰは？ってなるし
ヤマハはＭｏｔｏＧＰでやっつけてるけど
5発では勝てたけど（これも優遇だよね、重量規制なかったし）
4発にしたら勝てないＳＢＫでも勝てない
インチキできる全日本だけ勝てるんだよねｗｗｗｗ

で結局具体的にどこが気にくわないわけ？
ドカは排気量が200cc大きいから有利に違いないって妄想理論以外でさ
そもそもマシンが有利すぎたら最低重量増加とか吸気制限強化とかの性能調整も入るのわかってる？
この調整は実際のレースでの獲得ポイントに基づくものだから"有利に違いない"みたいな妄想が根拠じゃない
そのレギュレーションで一年以上運営された結果が今の状態だよ？

少なくとも俺は各メーカーのトップチーム同士ならマシンによる有利不利はそんなにないし（カワサキとBMWは除く）、
レギュの意図通り、バトルも多くて見ごたえのある良いレースが多いと感じてるけどねぇ…

>>853
＞5発では勝てたけど（これも優遇だよね、重量規制なかったし）

それ順番が逆
ホンダは4気筒と重量制限が同じだったから5気筒を選んだってだけでしょ
根拠のない文句言ってる奴を煽りたいのもわからなくもないけど
同じレベルに落ちるのは情けないからやめた方が良い

とりあえず、
キャラミがドカ完全勝利でみんな悔しい
ってことか？

>>854
最低重量は４気筒のほうが軽くていいけどそこは話題にされる事少ないよね

>それ順番が逆
表向きはそうだが、レギュレーションなんて
各マニファクチャラーが、すり合わせをしながら決まってくもんだろ。
だからそれを鵜呑みにするのはどうかと・・・。

こまけぇこたいいんだよ
見てて面白ければ!!

前は4発750cc2発1000ccだから1.33倍だったが、
今は4発1000cc2初1200ccだから1.2倍に過ぎん。
2初も4発も1000ccだったシーズンもドカが勝つときは勝ってたし、
今でもベンが勝つときは勝ってるでしょ。奴が転倒多いからポイント差付いてるだけで。
どちらかというとライダー次第な部分がでかいよ。

Ｆ１のフェラーリと同じく
ＳＢＫではドカティの発言力は非常に大きい。わかるよね

やっぱりあわれなンダヲタだなｗ
Ｆ１持ち出すとかｗ
発言力あって当たり前だろ、シリーズの参戦台数増やすために
ＲＳモデル出したりしてるんだし

勝てなくなったら外部に言い訳探すとか哀れ哀れ

>>862
>発言力あって当たり前だろ、シリーズの参戦台数増やすために
ＲＳモデル出したりしてるんだし

なんでさ？
ＲＳ出してるのはドカ自身の都合でしょｗ

ワークスも本腰入れて参戦しないメーカーで
発言力あるほうがおかしいだろ

レース主催する側からもシリーズ参戦するチーム増えるよう
ＲＳモデル出してくれるほうがありがたいでしょ

ドカの市販レーサーは安いよ。あの価格で頑張れば表彰台に入れるし。
元々市販レーサー用の設計しといてパーツ選別して出来が悪いのを公道用モデルに回してるのもあるけど、
RとかRSはあんまり利益は出てないだろうね。

そうやって速いってイメージを付けといて選別落ちのカスパーツで組んだのを売りさばいてるんだけどなｗｗｗ
だから無印マシン買っても遅いわ消耗品の交換サイクル短いわ壊れるわで地獄を見る。

技術的には遅れてるドカだが200ccのお陰で勝てるから楽チン

+200ccの技術遅れのツインに負ける日本車ってクズって事でＦＡ？

ホッパーに代役は立たないのか
そろそろ復帰できるのかねえ

夜のあいだに結構伸びたね。

>>854
妄想認定でもいいんだけどさ、実際排気量があることは自体は有利でしょ？
原付でも何でも排気量上げた事ある人なら大体分かると思うけど。
勿論吸気制限も最低重量も分かることだけど、
それは排気量うpそのものを無かった事にするわけじゃない。
デスモもL2もなるべくしてなったものかもしれないけど、
それに利点を見出したから今でもそれでやっているんだと思う。
それだったら金がかかっても同じ排気量でやって欲しかった、
負けていたのならともかく勝っていたのなら尚更。

自分としてはこんな感じで、「二気筒1200cc」を選んだこと自体が気にくわない。
KTM・RC8も好きだけど同じ理由で応援する気にはなれない。

単純にクラスが違ってるから比較はできないけど
ＷＳＳは600と750と排気量格差あったのに
たいしてドカのアドバンテージなかったよ
体制やベースマシンからの改造範囲含めてＳＢＫと同一視はできないがね

今は２気筒もうＷＳＳに出れるマシンないけど
749時代も４気筒に押されてたよね

>>868
アメリカではゼムキがまた代役で走る

>>870
日本車が勝ってるので排気量大きくても問題ありません
６００の１．２５倍の７５０でもＯＫです
１０００の１．２倍の１２００はダメらしいのですが

>>864
なら多少ドカに有利なレギュになるってこともあるんじゃないの？

>>865
コンプリートであの価格はお得だと思うけど補修部品のお値段が凄まじい
下手に転倒なんかしてられないし
レース用だから耐久性も低いしシーズンを通せばやっぱり高い希ガス

ドカが排気量を上げたのは一般ユーザーから日本のリッターSSより高速で遅いと評価されたからだよな。
勝つために金が掛かっていたのもあるだろうがレースの為だけに1000ccを作り続けるのが馬鹿らしかったのもあるんじゃないか？

ドゥカティは同排気量では2気筒は勝てないと白旗を上げたみたいなもんだし
撤退されてもつまらんから、ちょっとくらい2気筒有利になっても良いじゃないか。
ワークスドゥカティをその他の国産車が倒すのを楽しみにしとくわ。

市販車ベースとはいえ改造しまくりでセッティング次第でも大きく変わる訳で、
SBKの成績がそもまま市販車の性能を現す訳じゃないし、
レースは「単車の性能」より「ライダーの腕」を見るもんだと思ってるから
レギュレーションでメーカー毎の差を詰めるのは別に構わないんじゃないかな。

むしろ今までが商業主義がはびこってメーカーの宣伝の場にされてきただけの話で。
ドカごときいくら頑張っても高いし消耗部品高いしビジネスバイク出してないから
日本メーカーに売り上げで勝つなんて夢のまた夢だし、レースくらい許してやれよ。

池野めだかみたいな、ザ・負け惜しみ、だな

今日はこの位にしといたる！

>>877
ライダーの差までレギュレーションで均してんじゃないの？

ちょっとまとめてみた

1988〜2003年

排気量制限
・Twin 1000cc ・Four 750cc

タイトル獲得数
・Twin 12回　 ・Four 4回

Ducatiが圧倒的だった上、HONDAのVTR1000が2回もタイトルを
とってしまいFourが不利だという結論が出る

排気量のインフレはもういいな
現状維持でも構わんが2発1000、4発800くらいで恒久的にやってほしいわ

2004〜2007年

Fourの排気量制限が1000ccまで引き上げられる。
だが、同排気量ではTwinが不利ということで改造範囲がFourよりも広く設定される

Twin,Four共通は以下
　
・クランクケースはSTDを使用
・ピストン、コンロッド、カムシャフト、バルブ、ロッカーアームは変更可

Twinのみに変更が許されたもの

・クランクシャフト、スロットルボディ

2008〜

Ducatiが2004〜2007年のレギュレーションでは、コストを考えると
長期的に競争力を維持できないと言い出し排気量の引き上げを要求する

するとAlstare SuzukiのおっちゃんがDucatiにだけ有利なレギュレーションにすれば
チームごとSBKから去ると言い出し、揉める

妥協点としてTwinの排気量を1200ccまで上げ、Twinにのみリストラクターの装着と
STDコンロッドの使用が義務付けられる

エンジン形状は違えど同じ排気量で競うから面白い。
１社だけ駄々こねて、ええかっこしようとする情けないようなヤシが
居ると面白くもなくなる。
ドカ辞めれば？。

やめたらつまんねーよ

巨人のいないセリーグはつまらん、みたいな〜

よせ、もうやめろってｗ
また絡んでくるぞ

ドカヲタが絡みだすｗ

次ってソルトレイクだっけ？
さすがにベンが強いのかな
あとはエース様に期待か…

ツインに負ける、くやしいのうくやしいのう

ボンネビルにパイロン置いてレースすればいいのに

タイトルとったメーカーのバイクは吸気制限とかしたらいいじゃん。
リストリクターいうの？あれつければ。

スーパーGT方式ですべて解決

わざと勝たないとかつまらん

7月号のライディングスポーツは結構読むところがあって面白い！
みんなで買おう!

ＣＳ復活してください

市販車で安い速い壊れないものを作る技術と
レースで速い技術が必ずしも一致しないことなど
国産ファンだって知ってるっつうの
Ｆ１のホンダトヨタの惨状見てたらわかるわ
国産メーカーはもっと本気出せよ
MotoGPにもそのうちBMWとアプが参入してきてさらわれちまうわ

むしろロンシンやヒョースンやキムコに抜かれたりして。

>>892
WTCCのレギュレーションがそれっぽい事やってる
あそこまで均一化されると逆に面白くない

今年のドカはスリップ無しでR1に抜かれてるね、芳賀もびつくりだな

最近の日本車ってかたちがカッコわるい
非常に悲しい

>>900
謝れ！特に09型の10ＲとＣＢＲとＲ１とＧＳＸ-Ｒに謝れ！

>>901
カッコわる杉だけど一部のブサオタが救ってくれることでしょう

かっこ悪いを通り越してキモイです。
僕がデザインした方がずっとましです。

それはない

10年程前、限定解除しようと非公認教習所で練習してた時、
ヤマハのデザイナーさんが来てて話した事があったが
日本車のあの形や色は狙ってやってるって言ってた

日本人はドカみたいな洗練されたシンプルな形や色が好きな人が多いけど
主戦場であるEU圏ではあの日本車のスタイルが好まれるらしい
日本国内に市場が無いんだから仕方ない

残念な事だけど負傷者が相次いでるのでまとめを

ホプキンス　　　股関節？　復帰？　　　代役無し？
ノイキルヒナー　右大腿骨　復帰未定　代役ニエト
コーサー　　　　　　　　　　　　次戦USAから復帰？
玉田　　　　　　　右手？　　　復帰何時？　次戦USAの代役はJamie Hacking ？
ラコーニ　　　　　頸椎損傷　復帰未定　代役L.Lanzi？

修正・追加出来る人がいたらお願いします。

>>906
　>>872

ノイキの長期離脱は残念だなー
ベンやハガとのバトル期待していたのに

>>905
そうやって足元を軽んじた結果サブプラでEUあぼんで売り上げ激減プギャーって事ですね。
よくわかりました。

ドカオタ必死でしょ

「外車は偉い」っていう若い頃からの価値観を壊されるのが不安なんだろ

君たちが信奉してる国産車は君たちを無視して外人に媚びへつらってるって事だよ。

ドカかぁ、好きなんだけど耐久性が国産と違って無いからなぁ・・・



いや、カワサキさんが日本には居たなｗ

ドカは999が出てモンスターが劣モデルチェンジした時点で終わった。
今はもうMVアグスタ以外に俺たちの希望は無い。
ちなみにMVアグスタの車検証を見ると「MVアクスター」になっていてちょっと恥ずかしい

大たい骨の単純骨折だとリハビリとかボルト抜く手術とかに掛かる時間を考えないなら
バイクに乗れるようになるのに1ヵ月半
ソースは俺

>>905
ほとんど日本専用の250や400レプリカも昔からダサイ
あのフラッシュパターンとか呼ばれるダサイ色と模様にゴテゴテした造形
狙ってるって言われてもね、それしか作れないくせにいいように言われても

>>916
80年までは許す。
それ以降もRC30だけは許す。

低性能ツインに負け
パッと出のBMやアプリにも負け
八当たりの矛先はレギュレーション

無様な国産ブサメン四発を加護するスレはここでつね？

もうおっさんの価値観発表会はお腹いっぱいです。

じゃあクソでもしてこい

今SBKTVでキャラミのＳＳＰ見てるが、
ちゃんと音声もあって実況もあの人だ。
なんでLiveのときはイタリアのやつなんだろ。
しかもこの前はまったくの無音だったしなｗ

ドカより日本車がスペインで売れてるのは圧倒的に壊れないからって理由らしいじゃん

日本車もレース用のカウルつけるとあんなにカッコいいのに
どうも純正のヘッドライトが微妙な気がする
一つ目の耐久用なんて惚れ惚れするぜ！

おまいソレを言ったら皮先のウインカーなんて…

>>923
保安部品の処理がダサいよな日本車

ウインカーはＧＳＸ-Ｒ400みたいにカウルに埋没させるタイプなくなったな。
デザイン的にも空力的にもいいと思うのんだが、視認性の問題でダメ出しでも出たのかな。

>>916
私がした質問は
国産レプリカは特にカラーリングがガキっほくてダサくありません？
100万からのお金を出すんだから、もっと高級感を出すとか
日本で人気のドカっぽいシンプルで綺麗な単色系もラインナップするとかしないんですか？
って感じでした

デザイナーさんは、
EUではあれがイイって人が多く、日本とは趣味趣向が大分違うんだよね
君の意見も良くわかるけど…と言ってました
デザイナーはその個人の美意識で好き勝手出来無いんだなと感じました

ヤマハはVMAXとか独創的な物も出してるし、それしか作れないって事は無いでしょう
ちなみにVMAXをデザインした人は大出世(当時)したそうでBMWのサイドカーに乗ってるとか言ってましたよ

アレックス・ツェーレがしてた様なオシャレなメガネ掛けた超個性的な人でした

ＣＢＲがＢＭＷの外装なら無敵なのに

ひとつ前の型が好きだってことね

>>925
ドカでもでかいウインカー付いてるんだから視認性の問題だろう。

>>926
スタイリングじゃなくてカラーリング限定かよ
まぁトリコロールとかインターカラーとか各メーカーのイメージカラーにするのは別に構わないとおもうが、
それ以前にスタイリングがダメだな。

＞VMAXをデザインした人は大出世(当時)したそうでBMWのサイドカーに乗ってる
当人が乗りたくない物を売ってるんだな。良くわかった。

>>926
そうでしたか
最近はＭＶアグスタも日本車みたいなダサイカラーパターンを採用してきているので
その方の仰る通りなんでしょう

>>929
書き方が悪かったかな
「特にカラーリングが」であって、インダストリアルデザインも含めて色々とお話させて頂きました
私は旧車が好きで、特にブラフシューペリアの造形を言った所
EU圏ではその手の過去の遺産的な物は受けないとの事
当時はそういう言葉で言っていませんでしたが、今で言う「ガンダム系デザイン」ですね
日本人からするとカッコ悪く見えてもアッチの連中には新鮮に映る

>当人が乗りたくない物を売ってるんだな。良くわかった。
ここも訂正しますがBMWのサイドカーに「も」乗ってるそうです
開発者、デザイナーがバイクは一台だけなんて事はないでしょう
他社製のバイクに乗って通勤してもいいんだと思ったのを良く覚えていますよ
感性を磨く為にもタブーは無かったそうで、排他的な環境よりはその方が良いのかなと

完成して商品となった物に何時までも固執していたのでは
新しい「次」は生み出せないのがクリエーターという人種なのでは

>>931
＞EU圏ではその手の過去の遺産的な物は受けないとの事 
そうか？全く変わらないのでは単なる懐古主義だが、
連中は歴史や伝統やメーカー毎の特色というものはとても重要視しているぞ。
ベンツやBMWやランチアやアルファロメオなんか頑なにグリルの形状を守ってるしね。
ニュービートルや新miniや新FIAT500みたいな間違った復刻版が受けないのは単にダサいからだろ。

＞アッチの連中には新鮮に映る
単に見慣れてないからだろうな。向こうは殆どの人は田舎に住んでるから。
奇抜なものは一時的には受けるだろうが必ず飽きられる。
日本の場合既に”飽き”の段階に入っているので見向きもされなくなって売れないんだよ。

＞クリエーター
車でもそうだが、最近の連中は何かカンチガイしているんだよな。
スタイリングというのはエンジンやフレームや整備性や空力や想定するライディングポジションで
必然的に決まってくるもので、プラモデルと違って実際に走るし安全性にも関わって来るんだから
本来はデザインなんてものが出張る範囲は非常に狭い。
機能と外見が一致している最近の好例はGP500マシン全般やドカの916。
ビジネスバイクやオフロードバイクもほぼ機能だけでデザインが決まっている。

ところが連中はそういったものを一切無視して先にデザインが来る。
バイクに着ぐるみを着せるようなスタイリングをしたがる。
するとCd値は悪くなり乗りにくくなり放熱しにくくなる。根本的な部分で間違ってるんだよ。

アホか

Ｓ
Ｂ
Ｋ

Ｓawakosensei
Ｂandno
Ｋomonninattekudasai

すんごく
バイクが
加速する

日本車格好悪すぎ、買う奴いるの？

買った奴（笑）

VTR1200SP1とか出たら買うよ

仮面ライダーよろしく、虫みたいな顔面R1。
タイホンダよろしく、東南アジアっぽい新型CBR。
おまえのどこが忍者なんだ、その顔は一体どうしたんだZX10R。

GSX…変態ﾒｰｶｰ製のあんたが一番まともだ…！

日本市場にはどこのメーカーも興味ないから日本国内の受けなんかどうでもいいんだね。
されども不況で欧米での需要がクソだからそろそろ日本受けを見てくれてもいいような…
来年に期待してみるか。

真にナショナルな物しかインターナショナルにはなれない。

CBRとGSXRはいいと思うけどな
特にCBRは好き嫌い分かれるだろうが外車以上に独創的

R1って変態仮面になったよな

あの出目金マスクはヤマハらしいと思うんだがなぁ

はいはーい、デザインやカラーリングに惚れて０９ＣＢＲを
買った者でーすｗ俺も見慣れるまではタイホンダって思ってたよ。

デザインといえば・・・ホンダ勢でハスラムが活躍してて
嬉しいんだけどあのカラーリングが非常に嬉しくない・・・orz

自分もＧＳＸ-Ｒが一番まともに見えるぜｗ
あとは酷いもんだ

SBKハジマタ

ドカ=ジャニーズ
BMW、アプリ=ジャニーズＪ

国産=おまいら

越えられない壁

そば作ってる間にえらい事になってるな・・・

あれ？ＬＩＶＥ見れないんだけど・・・

ごめん録画なんだな

ビーチバレーとタブッてる
どっちみようかな

今SBKやってるの？

jスポでモンツァやってる。

レースがないと暇だなぁ
gyaoも土日の休みにうｐしてくれるとありがたいのに

おいびびったじゃないか
レースは来週だよな
そして明日はギャオで第5戦レース１が追加される
はやくみたいお

ラコーニの続報知らんかね？

>>956
普通に考えればみちのくプロレスのハヤブサ状態。

>>957
車椅子＋長いリハビリか…
キツいな。

どうでもいいが、みちプロじゃなくてFMWな。

>>931
何だよソイツｗ
自分のデザインしたVMaxよりBMの方が優れてると態度でカミングアウトしてんじゃねーかｗｗｗ
バイクのデザイナーの癖にアーティスト気取りかｗｗ
死んだほうがいい。

車もバイクも、自分の感覚を研ぎ澄まさせてくれる。

仕事と趣味は別物だよ。
デザイナーの個人的好みだけで作ったバイクにみんなが乗りたいと思うか？

小さいことは気にするな

JスポでキャラミＯＡ中

>>963
ありがとう。

http://www.youtube.com/watch?v=IJ4t-a9SPyA&feature=related
この動画の終わり方が面白い。

ラコーニ手足動いたみたいだし、半身不随はないよね？
最悪レース復帰できないにしても、日常生活は送れるまで回復して欲しい

ラコーニの事故って１ラップ目にコケたバイクがコースに戻ってきて多重クラッシュしたやつだっけ？
あれってコースの設計ミスじゃないの

それはノイキルヒナー
大腿部とその他数箇所骨折で復帰未定
オレもコースの設計に問題があると思う。百歩譲っても1コーナーであの
シケインはいかん

>>965
何かと思えば下らん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　が、思いっきりワロタｗ

スペース開き過ぎてませんか？

専ブラの不具合みたいでした
どうもすみません

復習としてgyaoのモンツァ見終わった、解説はいまいちだけど面白かった
コースの平均時速200kmってすごいね
JスポってSODを見ながら喋ってるの？それともLVを見ながら？
SODなら結果知った上で解説してることになるよね、八さんのコメントであれ？って思った

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org62433.jpg
同化してる面白いシーンがあった
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org62432.jpg
芳賀だけ開く脚が逆
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org62434.jpg
左コーナーのブレーキングでは脚開かない、逆の脚を開く（切り替えし後でそう見える場合もあるけど）
これがデフォ？

俺もギャオ見てきた
モンツァといえば平均時速190って覚えてたから、それ更新して200ってのには驚いた。
最終ラップのガス欠を度忘れしてたから最後まで楽しめたよ。まぁ残念だけどね。
ファブの頭ﾌﾘﾌﾘってあれ毎回やってないか？
”コーナー手前のブレーキングで頭ふらふらしてるのがファブリツィオ”って思ってたくらいなんだが。

>>972
SODって何だ？

AVのメーカーだろ。
ソフトオンデマンドの略だ。

頭ふらふらは風圧でヘルメットがふられてるだけだろう

gyaoでイタリアを見てたんだが旧バンクの所から進入しようとしている輩が映ってたｗ

それはないわ

頭から1分ぐらいのところ
コース紹介の直前、右端の方から進入してるのが映ってるよ

×右端
○左端

>>969もう数秒先まで聞きたいよね。

次スレ。

【2009】スーパーバイク世界選手権5【SBK】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243319499/

ラコーニが目を覚ましたみたいだ。
喋る事も、手足を動かす事も出来たらしい。
ああ良かった。

ラコーニ、よかった
レースできるといいな

それはよかった！
後はどこまで回復するかだね。

スピーズはコーナーリング中インに体入れすぎだからコントロール失って転倒しやすいんだろうな

>>983
よかったね。

また日本ラウンド開催して欲しいな。
SUGOじゃなくていいから鈴鹿か富士辺りで！

富士はいかん
モンツァ以上にヤバい
あそこは転倒禁止令が出てるとか出てないとか

鈴鹿がいいなぁ。
富士はストレート長すぎるし。あ、でもそうなるとスズキ優勝か？それはいいな。

SBKJAPANラウンド
もてぎ

やめてー

SUZUKAのほうが集客が見込める。もてぎはmotogpがあるからね。

もてぎはNSR専用コースで直線と急コーナーしかないから
基本マシンパワーで決まって詰まらんのだよな。

もてぎは客席がコースに近いのがいいところ
迫力はなかなかある
テレビで見るとツマランだろうけど

大都会岡山国際サーキットに白羽の矢が立つのは時間の問題だった

うちから近いので秋が瀬か桶川でもいいよ

じゃ、オートポリスでいいじゃん。
カワサキが２輪のテストコースに使ってるらしいから、10Ｒ有利だな。

ここでまさかの日光

1000ならまさかの三宅島開催！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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