【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ119
高速良く使うなら４００スクーター良いよ。
但し９０〜１１０ｋｍ／ｈでのんびり走るなら２５０でも大丈夫だよ。
お薦めはスカブー４００。車検も陸事で自分で通せば大して掛からない。
但し９０〜１１０ｋｍ／ｈでのんびり走るなら２５０でも大丈夫だよ。
お薦めはスカブー４００。車検も陸事で自分で通せば大して掛からない。
940 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 23:06:48 ID:/o6DwsY9
>>939
免許取ったばかりで入門クラスの250ccにこだわってるんですが
それと…400ccスクの各メーカーのスペック見たら重量が…
>>938
>ATですり抜けを期待するなら、125ccクラスまで。
それでしたら125ccスク1台購入し通勤街海苔のみ使用
高速ツーリング専用としてNinja250R購入…
駄目か…予算が10〜20万オーバーしてしまうorz
免許取ったばかりで入門クラスの250ccにこだわってるんですが
それと…400ccスクの各メーカーのスペック見たら重量が…
>>938
>ATですり抜けを期待するなら、125ccクラスまで。
それでしたら125ccスク1台購入し通勤街海苔のみ使用
高速ツーリング専用としてNinja250R購入…
駄目か…予算が10〜20万オーバーしてしまうorz
【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】50〜60万
【用途】ツーリング（一日最大500kmくらい？）
【年齢】26歳
【毎月使える金額】3万前後
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】178cm 73kg
【候補の車種】エストレヤ、ST250、W650
【その他】車でよくドライブに行くんですが、バイクでも遠くに行きたくて免許取得中です。
山道なんかをまったり走りたいんで予算的にも中型でいいかなと思ったんですが、
都内脱出に高速をよく使うことが予想されるため、大型にしたほうがいいのかと悩み中です。
よろしくお願いします。
【購入資金】50〜60万
【用途】ツーリング（一日最大500kmくらい？）
【年齢】26歳
【毎月使える金額】3万前後
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】178cm 73kg
【候補の車種】エストレヤ、ST250、W650
【その他】車でよくドライブに行くんですが、バイクでも遠くに行きたくて免許取得中です。
山道なんかをまったり走りたいんで予算的にも中型でいいかなと思ったんですが、
都内脱出に高速をよく使うことが予想されるため、大型にしたほうがいいのかと悩み中です。
よろしくお願いします。
>>940
すり抜け期待で高速もおｋ、、、ならWR250Xは？
WR250Rに乗ってるけど、フック出来る場所が沢山あるからキャリアつければ
バッグと併用で見かけによらず結構な荷物が積める。
加速についてはクォータークラス最速レベル。さすがに2ストと較べるとアレ
だけど。
問題はタンク容量が少ないことと長時間のツーリングだと疲れる人もいそうな
感じか。ロンツーしないならお勧め。
すり抜け期待で高速もおｋ、、、ならWR250Xは？
WR250Rに乗ってるけど、フック出来る場所が沢山あるからキャリアつければ
バッグと併用で見かけによらず結構な荷物が積める。
加速についてはクォータークラス最速レベル。さすがに2ストと較べるとアレ
だけど。
問題はタンク容量が少ないことと長時間のツーリングだと疲れる人もいそうな
感じか。ロンツーしないならお勧め。
>>942
1日500kmは250ccじゃキツいだろうな
高速を視野に入れるなら迷わずW650だ
W650の新車はまだ残ってるのかわからないが…
残ってても60万じゃキツいかも
でも60万あれば中古でもかなり程度がいいのが買えるだろうし
1日500kmは250ccじゃキツいだろうな
高速を視野に入れるなら迷わずW650だ
W650の新車はまだ残ってるのかわからないが…
残ってても60万じゃキツいかも
でも60万あれば中古でもかなり程度がいいのが買えるだろうし
ありがとうございます。250でも左車線に張り付いてればなんとかなるんではないかと
想像してたんですが、やっぱりお金の問題さえなければ大型の方がいいんですね。
W650探してみます。
想像してたんですが、やっぱりお金の問題さえなければ大型の方がいいんですね。
W650探してみます。
949 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 00:06:06 ID:fYaEcGhV
高速百
一般三百
高速百
なら250でも平気だぞ
高速五百
はやだけど
一般三百
高速百
なら250でも平気だぞ
高速五百
はやだけど
250で高速、別に問題は無い
だけど死ぬほどツマンネ。
だけど死ぬほどツマンネ。
やっぱり高速は250以上だよな
排気量も速度も
排気量も速度も
>>942
世の中には50ccで日本一周するやつもいるし
自転車で本州を横断するヤツもいる
つらくて苦しくて疲れるのにバカだな
高速を含め500kmのツーリングか
650ccなら楽だろうな
で？
楽してオマエに何が残るんだよ
楽だから、疲れないから、着くのが早いから
それでツーリングって楽しいのか？
疲れたって、つらくたって、苦しくたって
がんばった成果を味わうのも悪くないぜ
500Km走って自宅に帰りぐったりしながら、ひっくり返って
ビール飲んでみな
世の中には50ccで日本一周するやつもいるし
自転車で本州を横断するヤツもいる
つらくて苦しくて疲れるのにバカだな
高速を含め500kmのツーリングか
650ccなら楽だろうな
で？
楽してオマエに何が残るんだよ
楽だから、疲れないから、着くのが早いから
それでツーリングって楽しいのか？
疲れたって、つらくたって、苦しくたって
がんばった成果を味わうのも悪くないぜ
500Km走って自宅に帰りぐったりしながら、ひっくり返って
ビール飲んでみな
953 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 01:25:16 ID:fYaEcGhV
ぐったりするほどはハードじゃないだろ
>>942
エストレアで。センタースタンド付いてるので整備性もいい。
たしかに250では目的にある高速走行が辛いかもしれんが、
ネックは「そこだけ」。下道オンリーなら一日500kmも普通にこなすと思う
（もちろん早起きして道路がガラガラの時に出るのが前提だが）。
そしてバイクで実際に公道走ればいろんな発見があり嗜好も変わってきたり
今の嗜好がより強化されるかもしれん。要するにバイクを買って実際に走らんことには
何も見えないのだよ。だとすれば初期投資は少なめの方がいい。というか実際エストレア、
いいバイクだし。
エストレアで。センタースタンド付いてるので整備性もいい。
たしかに250では目的にある高速走行が辛いかもしれんが、
ネックは「そこだけ」。下道オンリーなら一日500kmも普通にこなすと思う
（もちろん早起きして道路がガラガラの時に出るのが前提だが）。
そしてバイクで実際に公道走ればいろんな発見があり嗜好も変わってきたり
今の嗜好がより強化されるかもしれん。要するにバイクを買って実際に走らんことには
何も見えないのだよ。だとすれば初期投資は少なめの方がいい。というか実際エストレア、
いいバイクだし。
所持免許】大型二輪
【購入資金】80〜90万
【用途】ツーリング主体（300〜500km？）
【年齢】 33
【毎月バイクに使える金額】 5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 181cm/70kg
【候補のバイク】W650 CB750 ゼファー750 XJ6N
【その他】 初大型になります。現在250オフに乗っています。
最も欲しいと思うのはゼファーですが、中古価格が高すぎで・・。
CB750でも良いのですが、なんか無難過ぎのような気が？
W650のデザインも好きなのですが、チューブタイヤとドラムブレーキがちょっとネック。
XJ6Nは価格的に魅力。
よろしくお願いします。
【購入資金】80〜90万
【用途】ツーリング主体（300〜500km？）
【年齢】 33
【毎月バイクに使える金額】 5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 181cm/70kg
【候補のバイク】W650 CB750 ゼファー750 XJ6N
【その他】 初大型になります。現在250オフに乗っています。
最も欲しいと思うのはゼファーですが、中古価格が高すぎで・・。
CB750でも良いのですが、なんか無難過ぎのような気が？
W650のデザインも好きなのですが、チューブタイヤとドラムブレーキがちょっとネック。
XJ6Nは価格的に魅力。
よろしくお願いします。
956 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 14:29:48 ID:fYaEcGhV
よろしくっても、なぁ
好きなのでいいじゃん。みたいな？
好きなのでいいじゃん。みたいな？
【所持免許】普通二輪
【購入資金】５０万
【用途】街乗り
【年齢】２０代
【毎月バイクに使える金額】１万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】180 70
【候補のバイク】XR250/400 TW FTR CB400SF
気軽に街乗りを楽しめるバイク探してます
そこそこパワーも気になる
【購入資金】５０万
【用途】街乗り
【年齢】２０代
【毎月バイクに使える金額】１万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】180 70
【候補のバイク】XR250/400 TW FTR CB400SF
気軽に街乗りを楽しめるバイク探してます
そこそこパワーも気になる
街乗りならFTRやTWでいいじゃんと
取り回し楽だし
何より維持費が（ｒｙ
取り回し楽だし
何より維持費が（ｒｙ
>>955
CB750買っちゃいなyo
CB750買っちゃいなyo
>>955
結局のところ新車で買えるXJ6Nがいちばん安心して勧められる
一度試乗したが、初めて乗ったのに長く乗ってきたような素晴らしい安心感だった
刺激は少ないけど大型初心者には最適だと思う
といっても250オフとは比較にならないパワーだしつまらないことはないんじゃないか
ゼファー750の相場の高騰ぶりはちょっと異常だし
CB750はやっぱり設計が古いから不便な要素もある(いまどき開放型バッテリーとか)
W650は特にこの車種に思い入れがないなら走行性能に不満を持つと思う
結局のところ新車で買えるXJ6Nがいちばん安心して勧められる
一度試乗したが、初めて乗ったのに長く乗ってきたような素晴らしい安心感だった
刺激は少ないけど大型初心者には最適だと思う
といっても250オフとは比較にならないパワーだしつまらないことはないんじゃないか
ゼファー750の相場の高騰ぶりはちょっと異常だし
CB750はやっぱり設計が古いから不便な要素もある(いまどき開放型バッテリーとか)
W650は特にこの車種に思い入れがないなら走行性能に不満を持つと思う
>>916
レスありがとうございました。
今回の相談では、そこそこパワーのあるバイクでワインディングを走りたいということも、重要なテーマの１つでした。
ただ、旅先のオフを走りたいという気持ちも当然ありますので、本件と並行して安価なトランポも研究しようと思っています。
まずは、手持ちのセレナに積むことの検討から始めたいと考えています。
(改行がヘンだったら済みません)
レスありがとうございました。
今回の相談では、そこそこパワーのあるバイクでワインディングを走りたいということも、重要なテーマの１つでした。
ただ、旅先のオフを走りたいという気持ちも当然ありますので、本件と並行して安価なトランポも研究しようと思っています。
まずは、手持ちのセレナに積むことの検討から始めたいと考えています。
(改行がヘンだったら済みません)
【所持免許】大型
【購入資金】100万以下
【用途】週末のツーリング 500ｋくらい
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】３万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm ６０kｇ
【候補のバイク】XJ6 Diversion FZ6R Z750 ER-6f
【その他】
大型免許取立てです。中型でもビッグスクーターに乗っていたのでマニュアルは教習のCB７５０以外乗ったことないです。
【購入資金】100万以下
【用途】週末のツーリング 500ｋくらい
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】３万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm ６０kｇ
【候補のバイク】XJ6 Diversion FZ6R Z750 ER-6f
【その他】
大型免許取立てです。中型でもビッグスクーターに乗っていたのでマニュアルは教習のCB７５０以外乗ったことないです。
>>963
希望とか求める要素とかがなさすぎ
それじゃアドバイスのしようがない
Z750はかなりスパルタンだから1日500kmものツーリングは厳しいと思う
ERとXJはどっちも乗りやすいマッタリ系だが
ツインのパルス感が好きならER、直４の従順さ、スムーズさが好きならXJを
希望とか求める要素とかがなさすぎ
それじゃアドバイスのしようがない
Z750はかなりスパルタンだから1日500kmものツーリングは厳しいと思う
ERとXJはどっちも乗りやすいマッタリ系だが
ツインのパルス感が好きならER、直４の従順さ、スムーズさが好きならXJを
【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】60万円まで
【用途】キャンプツーリング
【年齢】 22
【毎月バイクに使える金額】 3万円まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 160cm 62kg
【候補のバイク】セロー、XR230、KLX250、シェルパ
【その他】
免許を取得したばかりです。車の免許もありません。
日帰りツーリングから、長期間(1ヶ月くらい)のキャンプツーリングも行きたいです。
下道をトコトコ走り、未舗装路も走ってみたいので、250くらいのオフロードを考えています。
足つきからKLXはきつそうだなと思っています。
今のところ、セローを本命で考えていますがいかかでしょうか。
よろしくお願いします。
【購入資金】60万円まで
【用途】キャンプツーリング
【年齢】 22
【毎月バイクに使える金額】 3万円まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 160cm 62kg
【候補のバイク】セロー、XR230、KLX250、シェルパ
【その他】
免許を取得したばかりです。車の免許もありません。
日帰りツーリングから、長期間(1ヶ月くらい)のキャンプツーリングも行きたいです。
下道をトコトコ走り、未舗装路も走ってみたいので、250くらいのオフロードを考えています。
足つきからKLXはきつそうだなと思っています。
今のところ、セローを本命で考えていますがいかかでしょうか。
よろしくお願いします。
>>968
うん、まさにセローはそういう使い方にピッタリなバイクだと思う
ただ体格的にあまり恵まれていないようだからまたがるだけでも一度試乗した方が良さそう
もしキツいならXR230はさらに足つきがいいからそっちも検討してみては
うん、まさにセローはそういう使い方にピッタリなバイクだと思う
ただ体格的にあまり恵まれていないようだからまたがるだけでも一度試乗した方が良さそう
もしキツいならXR230はさらに足つきがいいからそっちも検討してみては
>>968
セローでいいんじゃないかな。
セロー+ローダウンキットでもいいけど
そのキットが高いからね。
でもこんなのもある。
トレックフィールドの「ぎょうれん」 : シャコタンブギ - livedoor Blog（ブログ）
http://blog.livedoor.jp/trekfield/archives/52322804.html
これに・・・
デイトナ:DAYTONA リヤローダウンリンクロッド SEROW250 [セロー] 05-07 インプレッション 口コミ
http://imp.webike.net/article/79842/
これを足せばかなり安価にローダウンできるよ！
そしてすぐに元に戻せるのも魅力。
セローでいいんじゃないかな。
セロー+ローダウンキットでもいいけど
そのキットが高いからね。
でもこんなのもある。
トレックフィールドの「ぎょうれん」 : シャコタンブギ - livedoor Blog（ブログ）
http://blog.livedoor.jp/trekfield/archives/52322804.html
これに・・・
デイトナ:DAYTONA リヤローダウンリンクロッド SEROW250 [セロー] 05-07 インプレッション 口コミ
http://imp.webike.net/article/79842/
これを足せばかなり安価にローダウンできるよ！
そしてすぐに元に戻せるのも魅力。
>>971
XR250：本気印の元気なオフ車。性能は高いが車体も大きく高額。
TY225：元々は砂地や泥をゆっくり走るバイク。今はストリート系。
FTR：過去のFTR250の縮小レプリカ。ストリート系。
その３車種でパワーを取るなら断然XR。
TWやFTRにパワー感を求めてはいけない。
XR250：本気印の元気なオフ車。性能は高いが車体も大きく高額。
TY225：元々は砂地や泥をゆっくり走るバイク。今はストリート系。
FTR：過去のFTR250の縮小レプリカ。ストリート系。
その３車種でパワーを取るなら断然XR。
TWやFTRにパワー感を求めてはいけない。
同じ排気量＝同じパワーなら、ハヤブサよりもアメリカンの方が遥かに速いことになるぜ。
つうか排気量自体違うし。
XR250
最高出力 21 kw （28 ps） ／ 8000 rpm
最大トルク 25 N・m （2.6 kg・m） ／ 7000 rpm
TW225
最高出力 13 kw （18 ps） ／ 7500 rpm
最大トルク 18 N・m （1.8 kg・m） ／ 6000 rpm
FTR
最高出力 12 kw （16 ps） ／ 7000 rpm
最大トルク 18 N・m （1.8 kg・m） ／ 5500 rpm
つうか排気量自体違うし。
XR250
最高出力 21 kw （28 ps） ／ 8000 rpm
最大トルク 25 N・m （2.6 kg・m） ／ 7000 rpm
TW225
最高出力 13 kw （18 ps） ／ 7500 rpm
最大トルク 18 N・m （1.8 kg・m） ／ 6000 rpm
FTR
最高出力 12 kw （16 ps） ／ 7000 rpm
最大トルク 18 N・m （1.8 kg・m） ／ 5500 rpm
>>969
セローとXR230の両方に試乗してみます。
>>970
ローダウンという手もあるんですね。
セローに試乗して、大丈夫そうならそのまま乗り、
きつければローダウンかXR230にしようと思います。
ありがとうございました。
セローとXR230の両方に試乗してみます。
>>970
ローダウンという手もあるんですね。
セローに試乗して、大丈夫そうならそのまま乗り、
きつければローダウンかXR230にしようと思います。
ありがとうございました。
【所持免許】大型二輪
【購入資金】１００〜１５０万円
【用途】通勤（往復５０ｋｍ）、たまに小旅行。嫁とタンデム。
【年齢】３５
【毎月バイクに使える金額】５万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない（もちろん入ります）
【身長体重】１７６ｃｍ ８７ｋｇ
【候補のバイク】アプリリア シヴァー750 ・ トライアンフ ストリートトリプルR
【その他】VTR250を５年・約８００００ｋｍ乗ってきました。とてもいいバイクなのですが、
そろそろセカンドにまわして大型をメインにしたいと考えています。大阪市内に住んで
おり、トライアンフは大阪中央と高槻にもあるのでメンテも安心かと思っていたのですが、
たまに小旅行もしたいのとタンデムもしたいという点でシヴァーも候補になりました。
大型外車・ネイキッドを所有したいという欲が最初にあるので、CB750やGSRは候補
から外れました。
【購入資金】１００〜１５０万円
【用途】通勤（往復５０ｋｍ）、たまに小旅行。嫁とタンデム。
【年齢】３５
【毎月バイクに使える金額】５万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない（もちろん入ります）
【身長体重】１７６ｃｍ ８７ｋｇ
【候補のバイク】アプリリア シヴァー750 ・ トライアンフ ストリートトリプルR
【その他】VTR250を５年・約８００００ｋｍ乗ってきました。とてもいいバイクなのですが、
そろそろセカンドにまわして大型をメインにしたいと考えています。大阪市内に住んで
おり、トライアンフは大阪中央と高槻にもあるのでメンテも安心かと思っていたのですが、
たまに小旅行もしたいのとタンデムもしたいという点でシヴァーも候補になりました。
大型外車・ネイキッドを所有したいという欲が最初にあるので、CB750やGSRは候補
から外れました。
978 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 23:28:57 ID:wSsYqsO0
タンデムならビグスク一本
984 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 17:54:18 ID:x/zBWFc6
【所持免許】大型二輪
【購入資金】１００万以下
【用途】日帰りツーリング３００ＫＭぐらい、ツーリング往復７００−８００ＫＭ、１−２泊（テントは極稀）、
街乗りは少し。
【年齢】３６歳
【毎月バイクに使える金額】２−３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 １６９ＣＭ、６７ｋｇ 足短、セロー、ＳＲ４００は片足べったり、
【候補のバイク】XJ6N, XJ6 Diversion, ER6n, W650, XJR400R, ゼファー400X, SR400, CB400SS,
【その他】 現有セロー２５０、買い替えで。
高速１２０で車と一緒に流せるもの。
遅い車を今よりもう少し余裕を持って追い越したいです。
Ｗ６５０はあまり走りに期待しないほうがいいといわれますが、
どんなもんでしょうか？
峠は軽くヒラヒラ走るぐらいで。
カスタム予定なし、メンテはほぼ出来ず。
バイクのこだわりはあまり無いというか、よく知らないです。
気合い入れずに乗って楽しいのがいいですが。
今後やってみたいことは関東から自走で北海道往復です。
【購入資金】１００万以下
【用途】日帰りツーリング３００ＫＭぐらい、ツーリング往復７００−８００ＫＭ、１−２泊（テントは極稀）、
街乗りは少し。
【年齢】３６歳
【毎月バイクに使える金額】２−３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 １６９ＣＭ、６７ｋｇ 足短、セロー、ＳＲ４００は片足べったり、
【候補のバイク】XJ6N, XJ6 Diversion, ER6n, W650, XJR400R, ゼファー400X, SR400, CB400SS,
【その他】 現有セロー２５０、買い替えで。
高速１２０で車と一緒に流せるもの。
遅い車を今よりもう少し余裕を持って追い越したいです。
Ｗ６５０はあまり走りに期待しないほうがいいといわれますが、
どんなもんでしょうか？
峠は軽くヒラヒラ走るぐらいで。
カスタム予定なし、メンテはほぼ出来ず。
バイクのこだわりはあまり無いというか、よく知らないです。
気合い入れずに乗って楽しいのがいいですが。
今後やってみたいことは関東から自走で北海道往復です。
>>984
高速を割りと使うのなら何らかのカウルはあった方がいいだろうね。
ということで挙げてる車種の中では XJ6 Diversionが残った。
それとハーフカウルのER6-fを付け加える。
それと候補にはないがやはりあの定番は外すわけにはいかないだろう。CB400SB
ハーフカウル、400としては一番パワーあり、割りと軽量、シート下にスペースあり、
信頼性は非常に高い。
あと一番の節約コースとして。
250のVTRか忍者250で行く。セローよりは高速走行だいぶ楽になるはず。
特に新型VTRはキャリアをつければ相当積載できそうな感じでツーリングへの
誘いをすごく感じるモデルである。
高速を割りと使うのなら何らかのカウルはあった方がいいだろうね。
ということで挙げてる車種の中では XJ6 Diversionが残った。
それとハーフカウルのER6-fを付け加える。
それと候補にはないがやはりあの定番は外すわけにはいかないだろう。CB400SB
ハーフカウル、400としては一番パワーあり、割りと軽量、シート下にスペースあり、
信頼性は非常に高い。
あと一番の節約コースとして。
250のVTRか忍者250で行く。セローよりは高速走行だいぶ楽になるはず。
特に新型VTRはキャリアをつければ相当積載できそうな感じでツーリングへの
誘いをすごく感じるモデルである。
>>984
ディバージョンが一番良いとは思う
が、候補を見る限りW650とかのレトロ系にも興味あるのかな
一応W650に乗った感じを言っておくと、比較対照がセローなら十分満足できる走りが出来ると思う
ただ如何せん限界は高く無いので、「本気で攻める」バイクじゃないです
が、峠をそこそこの速度で流す分には非常に楽しめるバイクだと思う
個人的にはもう少しブレーキが利いてくれたほうが良いと思うが、本気で攻めるための設計じゃないからあれの方が良いのかも
逆にここが良いと思ったのはエンジンで、馬力があるわけじゃないんだがとにかく扱いやすい
全体的に扱いやすいバイクだから、速くはは無いが楽しめるバイクだと思う
と、W650の良い点を並べてみたが、それでもディバージョンのが良いけどね
デザインとかでどうしてもというのでなければレトロ系を勧める理由は無い
ディバージョンが一番良いとは思う
が、候補を見る限りW650とかのレトロ系にも興味あるのかな
一応W650に乗った感じを言っておくと、比較対照がセローなら十分満足できる走りが出来ると思う
ただ如何せん限界は高く無いので、「本気で攻める」バイクじゃないです
が、峠をそこそこの速度で流す分には非常に楽しめるバイクだと思う
個人的にはもう少しブレーキが利いてくれたほうが良いと思うが、本気で攻めるための設計じゃないからあれの方が良いのかも
逆にここが良いと思ったのはエンジンで、馬力があるわけじゃないんだがとにかく扱いやすい
全体的に扱いやすいバイクだから、速くはは無いが楽しめるバイクだと思う
と、W650の良い点を並べてみたが、それでもディバージョンのが良いけどね
デザインとかでどうしてもというのでなければレトロ系を勧める理由は無い
988 ：７７４ＲＲ：