【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ119

購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに　必　ず　記入して相談してください。

■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】

携帯でのコピペ方法が分からない人へ
http://z.z-z.jp/thbbs.cgi?id=tenpre&p3=&th=5

■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています

■テンプレサイト　：　http://temp.nomaki.jp/syosinsyakounyuusoudan.html

<<相談する方にお願い>>
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
　 具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途　などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
　 URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
　 質問されても答えようがありません。
　 （中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
　 同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 (p)http://hobby7.2ch.net/bike/subback.htmlにて
　　　　　　 Windows[Ctrl]+[F]　Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。

<<参考サイト>>
バイク選び参考サイト GooBike　http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ）　http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント　http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100�q/h加速動画　まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html

<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp

■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/2007.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html

<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ　つづき>>
■海外メーカー日本販社
ハーレーダビッドソンジャパン：http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/index.html
Buell ジャパン：http://www.buell.jp/index.html
BMW Japan ：http://www.bmw-motorrad.jp/product/index.html
ドゥカティジャパン：http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/index.jhtml
KTMジャパン：http://www.ktm-japan.co.jp/2008/models/index.html
トライアンフ：http://www.triumph.co.uk/japan/Motorcycles%202009.aspx
モトグッチ：ttp://www.motoguzzi.jp/html/models.htm
ロイヤルエンフィールド：ttp://www.enfield-japan.jp/index_show.html
プジョーモトサイクルジャポン：ttp://www.peugeot-moto.com/lineup.html
ピアジオ(輸入元の成川商会)：ttp://www.narikawa.co.jp/piaggio_brand.html
ジレラ(　　　　〃　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/gilera_brand.html
べスパ(　　　　〃　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/vespa_brand.html
デルビ(　　　　〃　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/derbi_top.html
アプリリア　ジャパン：http://products.apriliajapan.co.jp/index.php
マラグーティ　ジャポーネ　：ttp://www.malaguti.jp/models_index.html
アディバジャパン(AD250のみ)：ttp://www.adiva.co.jp/ad250.html
キムコ　ジャパン：http://www.kymco.co.jp/lineup.html
ＳＹＭ(エムズ商会)：http://www.sym-jp.com/source/models/index.html
ＰＧＯ(ナーベルフォース)　：http://www.novelforce.com/lineup_page.html

<<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。

車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。(2008年4月1日〜)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥12,080-　
400ｃｃで24ヶ月・￥13,400-　（車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、　
250ｃｃで・￥6,040-　　400ｃｃで・￥6,700-
地方税： 　250ｃｃで￥2,400-　400ｃｃで￥4,000-
重量税： 　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 　250ｃｃで￥0-（車検がないので） 　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 　250ｃｃで￥ 8,440-　　400ｃｃで￥-14,600
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥6,160-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円〜65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
　　バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。

<<初心者のための新車車両価格帯一覧>>
9〜15万円　50cc格安スクーター
15〜20万円　50ccスクーター系
20〜25万円　125ｃｃまでのビジネスバイク系
25〜30万円　125ccまでのスクーター系
30〜40万円　250ccトラッカー系
40〜45万円　250ccオフロード系、比較的安いネイキッド系＆ビッグスクーター系
45〜50万円　250ccネイキッド系、アメリカン系　400ccストリート系(SR、CBSS)
50〜55万円　250ccアメリカン系
55〜65万円　250ccビッグスクーター系、400ccネイキッド系
65〜70万円 400ｃｃアメリカン、
70〜75万円　400ccネイキッドの一部（CB400SFボルドール、GSR４００） 400ccモタード
75〜80万円　600ccネイキッド、ツアラー
90〜100万円 600cc〜750ccのスーパースポーツ系
100万円〜　　1000cc〜のスーパースポーツ、ツアラー、ネイキッド
※近年、排気ガス規制強化などの影響により、新車車体価格が上昇しております。
車種によっては上記目安より高い金額が掛かる事も普通ですので、ご注意ください。
※あくまで実売本体価格の目安（税込）です。実際に乗るのには「乗り出し価格」として
別途、納車整備手数料・自賠責保険・ナンバー交付代行料・税金（重量税等）が
かかります。車種にもよりますが本体価格の10%前後をみておく必要があるでしょう。
※中古車は程度次第ですが、この本体価格の半額以下のものは鉄屑である
可能性も高いです。程度のよい物は当然、良い値段がつきます。
値段だけで判断できませんが、新車価格の半額〜９割くらいの予算がないと
屑鉄を買うだけになるかもしれませんので素人にはおすすめできません。

<<中古車のリスク・その１>>
　まず、中古車はメーターの付け替え等が当たり前に行われて
　いて、それを見抜くことは事実上不可能に近い事を知っていてください
　中古車の大半は、業者オークションでそのような品が平然と混じっている中
　から仕入れてきています
　店主の善意悪意や、人柄能力とは関係なくニコイチ・サンイチをつかまされ
　る危険性と認識した上で買うの中古車で、見た目ではわからない事故車など
　を高値でつかまされたくなければ、中古はやめましょう
　中古でとんでもなく安いものが売っていても、安いのには
　理由があると考えたほうがいいかもしれません。
　中古の相場に関してはGooBikeなどで各自検討してください。

　前のオーナーがどういう乗り方・メンテナンスをしていたか分からない、
　安く入手できても消耗品の交換時期が早く5万円以上の追加
　出費が必要となるかもしれない、などの問題があります。
　
　総じて２輪にかぎらず中古車の購入はある種運任せの部分があるので
　よく考えて購入するようにしましょう。

<<中古車のリスク ・その２>>
１、消耗品の交換サイクルに関して
　以下の物品が購入後すぐ、または早い段階で交換が必要になる可能性がある

　<命にかかわる重要部品>
　前後タイヤ・前後ブレーキパット・チェーン・前後スプロケット
　エンジンオイル・オイルフィルター・エアフィルター・プラグ
　ブレーキフルード・冷却水

２、潜在的な消耗、破損の可能性
　エンジン内部(バルブまわり、カムまわり、ピストンリング、変速機構、クラッチ、シール類)
　ブレーキ周り(マスター/キャリパーシーリングまわり、ホースなど。)
　車体回転部(ステアリングステム、ホイール、スイングアーム)
　車体(フレーム、カウル/ライト固定部)

　これらは、簡単な測定だけではプロでも判別できないことが多々あります。
　最初に問題なくても、消耗が早い可能性があることは覚悟しましょう。また、
　これらの障害は、保証期間内に十分走れると判断した場合は、故障として
　保証での修理を断られる可能性があります。この点、保証範囲の詳細を、
　事前に店舗に確認してみるのもいいでしょう。

※当スレでは、上記の理由から、基本的には新車推奨です。

■相談される方と回答してくださる方へ■

>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。

回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ

○回答者にご注意!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。

テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください

【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】

・過去ログ（ピタハハ氏に感謝）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_8f_89_90S_8e_d2_81@_8dw_93_fc_81@_91_8a_92k_81@-50/

(ここの住民がよく薦めるバイク)

通勤通学の足　　　　　　　→　アドレスV125
中免で免許取立て　　　　 →　VTR250、バリオス�U、CB400SF
中免でツーリング　　　　　→　CB400SB、SV400S、ZZR400
レトロバイクが欲しい　　　→　CB400SS、エストレア
タンデムがしたい　　　　　→　フォルツァ、マグザム、ジェンマ
初心者でオフを走る　　　 →　セロー250、XR230、XTZ125
高速含む林道ツーリング 　　 →　ジェベル250、シェルパ
通勤とツーリング両方使う　　.→　DトラX、XT250X
大型初心者で大型乗りたい　.→　CB750、W650、ER6f、XJ6N/DIVERSION、
ワインディングを主に走る　　 →　DRZ400SM、GSR600、Z1000
大型でツーリング（ミドル） 　　→　FZ6、ヴェルシス、SV650S、TDM900
大型でツーリング（リッター）　.→　FZ1フェザー、BANDIT1250S、CB1300SB
あわわkmの世界を見たい　　→　隼、ZZR1400
欲しいバイクが明確である　　→　それでいいじゃん

(ここの住民が嫌うバイク)

中古車全般：メーター改竄がある、壊れやすい
400cc全般：大型とほぼ同じ車重で非力
アメリカン全般：大きく重く、取り回しが大変
SS全般：前傾がきつくて疲れる、維持費が高い
外車全般：品質が低い、部品調達に時間がかかる

以上、今回のテンプレ>>1-11

前スレ
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ118
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235564304/

それでは、どうぞ。

春なのでバイクを買うんだが、何がお勧め？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1239626695/

>>13
紛らわしいことをするな。

一乙だぜ

>>11
そのテンプレも多少古くなって来たね。
エストレアはエストレヤが正解です。

>>16
確かに、既に新車では手に入らない車種もありますしねw
エストレ「ア」は気付けなかったw
XJ6系を入れるのが私の限界でした。改変してくれるならお願いしたいw

>>17
次スレのタイミングの時に案出ししてみます。

>>11
　オフ車のお勧めにWR250Rが無いのに全俺が泣いた
　いいバイクだと思うんだけどな。。。。一見高いけど、値引き率も良かったり
するよ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235564304/1000
>さすがにそれはねーだろうよｗ

たしかに高速一切なしなら程よい距離だね
ツーリングに高速を使わないでよい人がいることを忘れてたｗ
自分が都内在住なので、高速まで25キロ-高速100キロ（ＥＴＣ割引）の往復
250キロが最低ラインが最低ラインだったものでつい
それ+300キロが夕飯時に帰ってこれるほど良いツーリング

ちなみに
400キロ位-今回は走らなかったな
500-600キロ位-普通
600-700キロ位-結構走ったな
700-だいぶ走ったなー
目的地が遠かったり帰りの高速の距離が長かったり、必ずしも高速は100キロじゃない
けど旅費を抑えつつ走るとこんな感じだ

>>19
ＷＲは初心者向けではないからじゃね？
速さと言う性能と引き換えに荒地での扱いやすさが削られてる
アクセルぐわとひねってもパワーが出過ぎないＦＴＲの扱いやすさみたいなのがね

>>16
ST250とかCB223Sとかストリートバイクも勧められること多いよねここ
安いし

ST250を押してるのは同じ人の様な気がしないでもないけど…

そうかね？

>>前スレ992
ミドルクラスアルプスローダー(Vストローム650,TDM900,ヴェルシス,F650GS)にサイドパニアケース
足つきに自信があるならR1200GSなどの欧州車も可
用途からすると1400GTR/FJR1300よりこっちの方がいいと思う

逆にゴールドウィングにいくという考えもある

ゴルードウィングまでいくなら
オープンカー買った方がいい気がするｗ

ありゃ車も家も金もあるオッサンが道楽で買うもんだ
とりあえずここで質問してくる人には向かないだろう

通勤と彼女の送り迎えにjogrc100買おうと思ってるのですが100ccで二人乗りはどうですか？
少し太めの彼女です
おっぱいの感触を感じながら走りたいのでｼｰﾄは狭くて大丈夫です
お金少ししかないので100ccを選択肢に入れました
一応ネタじゃなくて真剣です
ﾏｼﾞﾚｽ宜しくお願いします。

>>28
マジレスすると
テンプレに2人の身長体重と、使用状況をどうぞ
迎えに行く彼女の家が500km離れていると厳しいので

>>29
ｽﾏｿ
【所持免許】小型AT
【購入資金】20万以下
【用途】通学(往復３km)
【年齢】26歳
【毎月使える金額】ｶﾞｿﾘﾝ代除いて2000円くらいしかない
【任意保険代を購入資金に含むか?】お金がないので入らない　
【身長体重】165cm　53kg　彼女 160cmくらい　60kgぐらい
【候補の車種】125ccｸﾗｽのKYMCO・SYM等安い輸入車
【その他】
第一条件　巨乳（というよりﾃﾞﾌﾞ）な彼女のﾎﾞﾃﾞｨｰを味わいながら運転できる、なるべくﾊﾟﾜｰのあるやつ。
第二条件　快速通勤できるやつ。

宜しくお願いします。15日に待望の給料が入ります。
今50ccの原付しかもってないので125ccのﾊﾟﾜｰを感じたいです。

>>30
片道1.5キロにバイクなんか無駄じゃ
26歳でツーガクしてるやつの考える事はわからん

>>31
間違えました通勤です
あとﾊﾞｲｸ以外足がないので移動全般バイクになります

>>30
原二で20万以下という時点で台湾スクーターしか選択肢はないし
その値段のものはどれもまともに二人乗りするには厳しいボディサイズなので
いくらでも密着し放題

というか台湾スクでも20万以下となるとさらに限られる
キムコのアジリティとかキャプチャーとかその辺？
どちらにしろこの値段で性能は期待するな

んじゃ歩け
片道1.5キロなんて１５分位だろ
そんな短距離で快速通勤もなにもないだろ

っつーか

>【毎月使える金額】ｶﾞｿﾘﾝ代除いて2000円くらいしかない

…小学生の小遣いか？

つーか、暑苦しそうだ

アジリティーとかキャプチャーとかそのへんです
暑苦しいの大好きです
その中でびゅんびゅん走りまわれるのよろしこです

前スレ992です。

皆さんのご意見を纏めると、ツアラータイプは走行時はまだしも取り回しが大変そうですね。

最後に乗ってたのがブラックバードでしたが、年齢もありポジションのキツいバイクは頭から外してましたが、GTRよりZZRの方が楽だと言うのは目から鱗です。
またアルプスローダー系もポジション・積載性から考えればツーリングに良いと思いますので、再度視点を変えて考えてみます。

候補が広がりそうで、悩みますが…
まずは気になるバイクから試乗してきます。

有難うございました。

楽なのはあくまで止まる時やタチゴケや停止する場所が平坦でなかったりそんな
所で押して歩いたりなんて話しで、間違ってもポジションの話しではないからね

前スレ984です。

いろいろとご意見ありがとうございました。
結局、自分が考えていた方向が間違っていないことが確認できた派大きな収穫です。

Bandit1250S 2008新車がむちゃくちゃ安くて純正パニアが5万で付くので、すごく心惹かれたのですが、
CB1300SFと前回悩んでいたVFR800 ABS(ED)に5年越しで乗ることに決めました。
下のトルクが（1300ccクラスに比べれば）無いことがネックかと思いますが、オーバーリッターのネイキッド
と比較すること自体が間違いですね。

どうもありがとうございました。

【所持免許】普通自動二輪取得予定（現在教習中）
【購入資金】乗り出し価格で50〜60万まで
【用途】週末の街乗りとツーリング(100km程度)
【年齢】26歳
【毎月使える金額】月３万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む
【身長体重】160cm　55kg
【候補の車種】エストレヤ、バリオス�U
【その他】Ｖ−ツインマグナに乗る気満々だったのですが、アメリカンは腰によろしくない（症状は落ち着いているがヘルニア持ちorz）と聞き、他のバイクも検討してみて気になった車種が上記の車種です。
250ccで他にもオススメの車種があったらお願いします。
高速にはあまり乗ることはないと思いますが、高速を無理なく走れるとありがたいです。
そんなにスピードを出すつもりはありません。
よろしくお願いします。

>>41
腰を気にしだすとビグスクしかないっていう
候補はフォルツァ、マジェ、スカブの250かね
と言われると折角MTなのにとなるので
軽くて取り回しの楽なVTRかな

そもそも腰痛持ちや痔持ちにはあまり向いていないというのが二輪
どっちもなったことないから良く知らないけど

正しくニーグリップをして体を支えられる車種がいいと思うぞ

>>41
100キロくらいならそれほど問題でもないとは思うが
ハンドル位置の高めのネイキ全般なんでも平気
ストリート系には低いのがあるので注意

>>42
ビクスクですかー
全く頭にありませんでしたが、検討してみます
VTRもカッコイイですね！

>>43
そうですよねorz
3年位痛くもないし、退院してから治療などもしていないので忘れてました…

>>44
正しくニーグリップができるってことはやはりネイキッドですよね。

>>45
ハンドル位置高めのネイキッドですね。
例えばどんな車種でしょうか？
あ、でも買ったあとでハンドル変えればどんなのでも大丈夫ですかね？

>>46
ハンドル変えるのには結構な金がかかる
電気関係のケーブルは延長はそれほど容易ではないし、むやみに高くすれば
いいってものじゃない
身長差が１５センチあるからいいかげんなこといいたくないので実物って話に
なるが、参考までに燃料タンクからグリップまでの位置関係を写真でみてみ
それでだいたいわかるからタンクの上数センチのところにハンドルの下端が
着てるのが最低条件、後はまぁご自分でデザインとか再考しながらみてみましょ
いや、けっしてめんどくさいわけじゃないぞ・・・

>>47
ハンドル変えるのって大変なんですね…
たしかに身長が違うと違ってきますよね。
免許取るまでまだ時間あるのでいろいろ見てみることにします。

レスくださった皆さんありがとうございました。

>>41
ninja250R
弟に乗らせてもらったんだけど、無理のない楽な前傾でかなりよかった。
ヘルニアもそうだが、坐骨神経痛が俺は酷くてな…気持ちはよくわかる…

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】200万円
【用途】日帰りツー（お散歩）
【年齢】46歳
【毎月使える金額】5万円
【任意保険代を購入資金に含むか?】　
【身長体重】167cm 75kg
【候補の車種】GSXR1000 CBR1000R
【その他】リターン計画中です、軽くて足付き良いのを物色中です
ハヤブサを考えていたんですが、大きすぎるようなのでリッター４気筒フルカウルで
前は、Ｖ-ＭＡＸに乗ってました

>>50
どちらも高シート＋土下座姿勢、かつ排熱が物凄い
速さ最優先の「キレたバイク」である事を忘れずに。
まず実車を跨いで確認してみよう。

46かぁ
体への負担も考えてる？
かっちょいいだけじゃ大変だよ

>>50です
知人（昔からの悪友）が一足速くリターンしてハヤブサ買ったのでチョコット乗せてもらったのですが
結構速いけどそこいらで遊ぶには少しデカイかな〜〜〜〜と漠然と思ったんですよ。
なら、一回り小さいので突っついて遊んでやろうかな〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜とかね

もう反射神経とかが落ちまくってることを理解しないで死ぬパターンが多いので
お気をつけください

メタボ治療の方が先じゃない？

>>50
国産リッター直4フルカウルはスーパーバイク系を除くと
隼とZZR1400とFJR1300と1400GTRしか選択肢がありませんよ

用途から考えるとER6系とか>>25のほうがよいのでは？

メガスポとメガツアじゃん

>>50
今年発売の最新型は知らんが、GSX-R1000の足つきは良好
身長170もあれば両脚踵まで付く
CBR1000RRはR1000より足つきが悪く多少踵が浮くが、それでも問題になるほどではない
両車とも前傾はSSの割には緩やかで、個人的にはそれほどキツイとは思わない

それぞれ選ぶ場合の差をあげると

R-1000：モードチェンジ機能搭載、状況に合わせて選ぶことが出来て良い感じ
　　　　　　乗り味はドカッと加速、ガツッと減速が効くが、非常に扱いやすくもある
　　　　　　加速感などを味わって楽しみたいなら良いかも

1000RR：ABS（オプション）搭載、安全面はこっちが優秀
　　　　　　乗り味はマイルド、というか、実際には速いんだがスムーズなせいで乗っているとそれほど速いと感じない
　　　　　　純粋に速く走りたいならこっち

どちらも初心者でも乗りやすく、やろうと思えば長距離のツーリングとかも可能
が、そう簡単に扱いきれるほど低いポテンシャルじゃない
ってことで、どうせ限界性能まで使えないと割り切って見た目や跨ってみたポジションなどで気に入ったほうを買えばいいと思う
個人的な趣味でいうならR1000の方が好き

んで、もう一つ言うと
サーキットを本気で攻めたいとかでなければ600〜700ccクラスのバイクのほうが良い
SSで1000ccは馬力がありすぎる
それなりに練習した人でないとアクセル全開はできないとおもうよ

アクセル全開は割りと簡単に可能
ただし、パワーバンドに入る前に戻す事になるｗ

>>50
T-MAX
CB1300SB
ZRX1200DAEG
なんかの方が年齢的にも似合うと思う
悪友が隼に乗ってるんなら、ZZR1400でもいいかと
ＳＳだと一緒にロンツー行った時に先に疲れたりする可能性大

ＺＺＲ１４００なんて何気前傾きついぞ
タンクにつっぷしてスクリーンにあまた隠してハンドル操作できるようになってるから

教えて下さい。
現行型で4発、リッター以下、フルカウル、ツアラーという条件を満たす車種というとどんなものがあるでしょうか？

>>62
少しはネットでしらべましょー

>>62
一度自分で調べてから質問するのがマナー。
>>4と>>5を見るべし。

>>62
VFR800(逆輸入)以外絶滅。

>>65
VFR800以外になかったんだ…

>>62
俺は、フルカウルにはこだわらなかったけどツアラーorハーフカウル、フルパニアにするという条件で
VFR800(ユーロ仕様)にした。
CB1300SFからの乗り換えだけど、積載量、加速、燃費等々すべてに満足している。

リッター以下という条件の時点で、2000rpm以下のトルクとか要求していないよね？
それならば満足できると思う。

>>49
ありがとうございます。
同じような症状をお持ちの方からの意見とても参考になります。
5月末に近場でカワサキの試乗会があって
そこでninja250Rの試乗が出来るみたいなので試乗してみようと思います。

たぶんその頃には免許取れてるはず…

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】100万円程度まで
【用途】通学（往復70km、高速道路利用）、専ら通学のみの使用で、ツーリングなどをするつもりはありません
【年齢】 来月で21歳
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 171cm、61kg
【候補のバイク】高速道路を利用するので125cc以上。出来れば250ccまで希望だが、400ccでも可。ビッグスクーターは除く。
【その他】 すり抜けがしやすく、東京都心などの街中でも扱いやすいものが希望です。出来れば燃費の良いものがいいです。

よろしくお願いいたします。

>>68に補足させてください。
ビグスクを除外したのは、すり抜けがやりにくいと考えたからです。
すり抜けのしやすいビグスクがあれば、それでも構いません。

失礼しました。

250ならVTR
400ならCB400SF
で決まりじゃね？

学生なら自分で車検通せるから
（ユーザー車検サイトは腐るほどあるし、実際楽。新車なら、日常的なメンテさえやっておけばまず落ちない）、
400の維持費は250とほとんど変わらない。
パワーもあるし（軽く回すだけでパワー出るので疲れない）値段もあまり変わらないしで、
俺的には400イチオシ
（250なら、高速上はぶん回さなきゃダメだろう）

>>62 >>65 >>66
コラ！　ドービル様を忘れるとは、ツアラー愛好家の風上に置けない奴だｗ
昔ならパシフィックコーストもあるな
どっちもデザインが世に出るのに３８年ぐらい早くて、まったく流行らなかったが・・・

>>70
ご回答ありがとうございます。
400と250の維持費はあまり違わないとのことでしたが、
燃費の面でもあまり変わらないのでしょうか。
何分週4日往復70km乗るので、その点が一番気になります。

>>67=41

あまりハンドル高すぎても腰に負担がかかる
個人的インプレだが
W650アップハン仕様＝トライアンフ・ボンネT100＞CB７５０＞Ninja250＞CB400＝SR＞＞CB１３００
だな

適度にアップライトでニーグリップできると言うなら、廃盤だけどCB750がｵﾇﾇﾒ
あと、ﾆﾝｼﾞｬ、これ見た目SSの割りに結構いいんだよね（インパネ周りが８０年代なのが玉に瑕）
４００がいいなら、改造費かかるけど（５万ぐらい）、CB４００で教習車ハンドル付けるという手もある
イージーフィットバーとかのチョイうｐなら、たしかに教習車ハンドルよりかは効果少なめだけど、ハーネスケーブル類延長なしというのもできる
（この場合でも、店に頼むと１万位かな）

アンタ随分すりぬけにこだわってるけど
危険行為、走行区分、事故等ですぐ死ぬパターンだな

>>68
DQNに薦めるバイクはありません
お引取り下さい

>>72
CB400は15〜25
VTRは25〜30
で推移している模様

低排気量ゆえのパワーのなさの反面、リッター５のアドバンテージとドコドコ感を取るか、
燃費は「若干」悪く３年に車検がある反面、フォンフォンしたフィーリングといい加速を取るか
ってとこかな

>>74
アドレスV125に2年近く乗ってまして、
アドレスV125の取り回しのよさやすり抜けのしやすさに匹敵はしないまでも、
同様に扱いやすいバイクがいいという思いで書き込んだのですが…

>>76
ありがとうございました。
CB400SFで検討してみます。

あ、すり抜けはどっちも変わらん
またがると、CB４００の方がでかく感じるけど、
CBの伝統でタンクを全体的にでかくしてあるせいで股が開いてるだけで、
実際の車体幅はすり抜けに支障がないぐらいスリムで両者ほとんど変わらず

>>71
四発て書いてあるだろ
デゥービルは二発だ

>>68
すり抜けと燃費重視ならDトラX
高速も走行斜線なら問題ない
ただすり抜けで走行中の車の左側から抜くのはやめろ、徐行中や停止時なら許すが…
無謀なすり抜けは交差点右直で事故るのがオチだわ

>>79
>>81
ありがとうございました。
十分に注意をして運転します。

というか、すり抜けがいい加減に危険なので高速道路利用に変更→125cc以上のバイクが必要になったって感じなので。

>>71
ドービルってフルカウル扱いでいいのか?

>>71
あとよくよく考えてみたらドービルはVツインじゃないか
>>62 の希望は4発・ミドル・フルカウルのツアラーだ
2発ハーフカウルで良ければ山ほど候補は出てくるよ

俺のことじゃまいか！
と思ったら、単発フルカウルですたｗｗｗｗ


いやもうなんていうか、今世紀最大のギャグですねｗｗｗｗｗ

飴以外でシャフト駆動のバイクって貴重だよな
俺が知ってる限りではブルドックとデゥービルぐらいしか知らんな
DN-01は除外

>>86
ヤマハVMAX
ヤマハFJR1300
カワサキ1400GTR
ホンダパンヨーロピアン
ホンダゴールドウイング

BMW、モトグッチ等の縦置きエンジン車全般

【所持免許】大型２輪予定（教習中）
【購入資金】50万くらいですむとありがたいが20万までプラス可
【用途】ツーリング、帰省など一回に500kmくらい通勤、町乗りはほとんどしない
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】2万程度、車検や修理は別に積み立て
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】167cm，53kg
【候補のバイク】TRX850　ER6ｆなど
【その他】
・教習車のCB750ですら重くてムリ！と感じたので軽いものがいい
・初大型なのでリッターバイクは怖い
・高速使う
・ハーフカウルのバイク好き
・TRX850　見た目は1番　ただし10年前の車種なので保守部品とか大丈夫？
・ER6ｆ　かっこいいし現行車種、ただし近所に川崎のお店が無い

とりあえず2車に絞り込んだのですがそれぞれの良い点、悪い点
が知りたいです。あと、他に似たような車種でおすすめあれば教えてください。
よろしくお願いします。

>>88
TRXの中古価格はかなり安い。
しかしほとんどが95〜96年式なので程度は年式相応。
購入するならすぐににキッチリと整備しておく事を忘れずに。
今の所、補修部品で困る事は無い模様。
ちなみに、乗り味はかなり通好み。

ER-6ｆは中古のタマ数皆無、よって新車を狙う事になるが
逆輸入車なので諸費用込100万前後になってしまう。

体格も体格だし、CB750で無理と思うんなら無理に大型にこだわる必要もないんじゃないかな

>>89
ER買えるかな？と思ってましたが逆輸入車ですね…　諸費用忘れてました。
手持ちのgoobikeだと中古は1台だけ…

もうTRX決定かなという感じですが通好みってどんな感じなんでしょう？

>>90
まあそう言わずに…　指導員にもいきなりBig1とかはヤメトケと言われました。
もっとも自分に向けてというより教習生全員にといったかんじでしたが

>>91
分からないようだから単刀直入に言うと、大型乗りたいのなら贅沢言える金額じゃないのさ
走行過多か、古いか、程度悪いか、カウルとかを諦めるか、そういうのしかない

>>68
高速道路を考えてるならカタログスペックで30PS以上あるバイクが良いですよ。
400ccを中心に考えるべきです。

>>88
免許がトルルゥお金貯めろ！！
安い逆輸入マイナー車種買ったところでマフラーさえ出てなかったりするぞ
がんばってお金貯めてＦＺ１フェザー買うべし

>>88
　もうちょっと貯金頑張ってXJ6 Diversionｵﾇﾇﾒする

>>92
リッターバイクでは無いしこんなものでは？
>走行過多か、古いか、程度悪いか、カウルとかを諦めるか
この辺はその通りです。

>>94
FZ-1は友人が乗ってるので…

>>95
Diversion良さそうですね。意外と軽いですし

とりあえず貯金しながら気長に探してみます。
みなさまありがとうございました

>>73
ありがとうございます。
大型免許は持っていないので、その中だとninja250とCB400しか乗れませんが
参考にさせていただきます。
>>49さんもninja250をあげてましたが
やっぱninjaっていいんですね

だら〜っと走るにはね
初心者レベルのスポーティ走行くらいまで受け付ける

信号ダッシュでｏｆｆに負けるけどｗ

【所持免許】大自二
【購入資金】100万まで(中古も可)
【用途】ツーリング
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】2〜3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】165cm68kg
【候補のバイク】モタードかストファイ系
【その他】近場はほぼタイトな峠、でも長距離ツーも好き。
結局どっち取るんよ?って感じなんですが、踏ん切りつきません。

モタードいいぜー。ストファイいいぜーな勧誘言葉大歓迎です。

とりあえず両方のオススメ車種挙げていただけないでしょうか。
外車嫌とかは特にないですが、余りに酷いアフターな車種は勘弁です。

>>99
予算100万で買えるストリートファイター系なんてあったっけか・・・？

身長の都合もあるしXR250とかにしとけば? Dトラッカーより上だと足つかないだろ?
KTMやBMWのX650系とかだとそもそも予算が届かないしなにより片側爪先しかつかないだろうし。
ツーリング用途ならWRやDRZはやめておいた方がいいし。

改造前提でDRZ
ﾄﾞｶのハイパーモタード
KTMのモタード、DUKE系

>>99
全然詳しくないんだが、FZ6とかXJ6とかは微妙に違うのか？

ストリートファイター系っつーのがさっぱりわからんｗ
チェンリー？宮前？

>>103
ネイキッド (オートバイ) - Wikipedia-ストリートファイター
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8D%E3%82%A4%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%89_(%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4)#.E3.82.B9.E3.83.88.E3.83.AA.E3.83.BC.E3.83.88.E3.83.95.E3.82.A1.E3.82.A4.E3.82.BF.E3.83.BC

>>99
まあどっちつかずにもなりそうだけど
妥当なのはFZ-1じゃね？
国内仕様あるし

長距離ツーやるならモタードはやめたほうがいいしな
タイトな峠ってのに絞れればモタードは最高なんだが

あとは100万超えそうだけどZ750とかシバー750とかモンスター696とか

>>103
Z1000とかCB1000RとかスピードトリプルとかKTM Duke系とかBuell Lightning系とか

MT-01やB-KINGやK1300Rが入るかどうかは微妙

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】３０万くらい
【用途】通勤（往復２キロ）、足として（１０キロくらい？）
【年齢】 ２１
【毎月バイクに使える金額】３万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含められればいいけど…
【身長体重】 １７０、５６
【候補のバイク】車検がない２５０ccがいいと聞きました。
　　　　　　　　タイプは V-TWIN MAGNAがカッコいいかなと。
　　　　　　　　でもあんま評判が良くないそうで…
【その他】 全くの素人です。住んでるとこが足がないとつらいところなので、購入を考えてます。
　　　　　二人乗りでも運転しやすいようなのだと助かります。

よろしくお願いします。

>>107
信頼と実績のスーパーカブ90

>>107
予算不足

片道1キロにマグナは面倒だと思う
足としてなら問題ない
二人乗りではそれほど運転しやすくない、二人乗るとブレーキが負けるｗ
法廷速度厳守しまくりなら平気だが、シートが細いので後ろの評判はいまいち

>>107
予算不足。
カスタム上等かつ人気車であるVツインマグナ（新車当時価格57万円）が
所費用込30万なら確実に怪しい。
ついでにVツインマグナはリアシートが小さく、タンデム性能は低い。

まず大きめの中古バイク販売店に行ってみよう。

自分の身長だとやはりモタードは厳しいんでしょうか・・・

今度挙げてもらった車種を中心にバイク屋巡ってきます。
ありがとうございました。

>>107
他の回答者様と同じく、「予算不足」。
購入資金30万くらい、これは諸経費除いた車体価格を計算すると20万円前半(〜23万？）となる。
諸経費やヘルメット他の、車体以外に掛かる費用は、店やモノにより変化するので、
それなりに誤差があることをご了承いただきたいが。

往復2キロの通勤に250ccアメリカンは要らないのでは？
(まあ金があって「乗りたい」というなら乗ればいいが。)
任意保険も考えるなら、125ccスクーターで適当なの選んだほうがよろしいかと。

>>112
乗れるのと、楽に乗れるのは違う
女の子がつま先だけで立って乗ってる
めんどうで乗らなくなる人がいる
きみは、どっちになるかな？

>>107
２人乗りできる１０キロの足で予算３０万なら、悪いけど、勧められるのは

原付２種、中でも
ヤマハ・シグナスＸ

ぐらいしかない
その条件だとシグナスで十分だし、趣味で２５０考えてるならどう考えても予算不足

結構するんですね…
昔バイクに憧れて免許とったものの、数年は買う機会がなくて、この機会にと思ったんですが…
もう少し色々探して見ます。
ありがとうございました。

というか片道1kmなんざ電動アシスト自転車か、
あるいはロードバイクとかでいいんじゃないかと思うんだが。
どうせタンデムなんかほとんどしないだろ。
坂が多いと言うなら前者だし、埋め立て地で行動範囲がとても広いと言うなら後者だ。
特に力を入れずともすぐに時速25km位で走れるから10kmくらいは30分も漕げば着く

電動アシスト自転車
http://www.yamaha-motor.jp/pas/index.html
ロードバイク
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_select.php?c_code=R
http://www.anchor-bikes.com/bikes/bike_index.html

どうしてもエンジンがついてたほうがいいならカブだカブ

【所持免許】普通自動二輪、現在大型取得中
【購入資金】全込み150万（頭金100万円で残額ローン）
【用途】日帰りツーリング(100〜200kmごくたまに500km)通勤、街乗りには使用しません。
【年齢】33歳
【毎月使える金額】ローン以外に3万位
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】173cm　72kg
【候補の車種】ハーレー883＆1200　ヤマハレイダー　スズキM109　カワサキバルカン900
【その他】知り合いがアメリカンタイプのバイクを買いそれに影響されて免許取得中です。
バイク自体は大きい方が迫力あっていいと思うのですが、扱いにくいのも困り者で・・
休日に一人（たまに２台）でのんびりと走れるバイクを探してます、高速は走るつもりはありません。
ツーリングルートは、渋滞がほとんど無い郊外の道路を選択する予定です。

カブかな

アメリカンはファッションだから、乗る人のセンス
どれでもどうぞ

>>118
候補の中ではレイダーとブルバードはポジション要注意
173cmだとまだきついかもしれない
どこかで実車を見つけてまたがってみたほうがいい

アメリカンの場合は予算の許す限りいちばんデカいの買うといいよ
扱いにくいって言ってもアメリカンはポジションさえ合えばどうとでもなるし

【所持免許】大型
【購入資金】25万円
【用途】ぶらりツーリング（片道200kｍ程度）
【年齢】31歳
【毎月バイクに使える金額】　2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】172cm　80kg
【候補のバイク】SRV250、その他安い250cc
【その他】車のローンがあと1年半残っており、それまで気軽に遊べる車両をと考えています。
ローンが終わって大型車購入と同時に廃車するのである程度ヘタってても我慢して乗りますが
旅先で走行不能に陥るようなものはちょっと勘弁願いたい感じなので、古くても壊れにくいような
中古車でオススメがあればお願いします。

>>122
それは車種では無くて、車両個々の問題
現車確認出来ないここで聞いても無理。

>>122
＞ある程度ヘタってても我慢して乗りますが
＞旅先で走行不能に陥るようなものはちょっと勘弁願いたい感じ
そりゃ中古車はどんな車種であれ、現在の状態次第、
今までの整備次第＆使われ方次第なので、
車種で絞ってお勧めするのは難しいw、うん、ちょっと無茶な相談ですぜ、旦那。
ネット上から未来予知って、私には出来ません。ｗ

購入資金25万、諸経費除いた車体価格は大体17〜8万円くらいが一応限界値。
250ccクラスで私が絶対的に信頼している車種といえばホンダ・VT系だが、
VTR250の17〜8万円程度となると、まあエンジン以外のあちらこちらがヤレていたり消耗品がやばかったり。
その前の代のゼルビスやスパーダとなると、自分で銃整備しない人が今更買う車体ではない。
…エンジン「だけ」は丈夫なんだけどね、他部分は他社種同様ヤレたり壊れたりするんだ、当然。
SRVもイマサラ感があるんだけどね…10年以上昔の車体は、その使用・保管状況次第だが、
ゴム他経年劣化する部品は、それなりの状態になっています。

とりあえず、ご自身の行動範囲内でバイク屋さんを巡り、
ご予算内で買える最も状態がよかった車体をお選びくださいませ。
ただ、私はその予算ではあまりお勧めできるものは無いかと思う。

ボルティなら何とか買えそう

GN125、YBRあたりが無難

>>123
>>124
>>125
ありがとうございます。
ちょっと無理難題だったようです、すいません。

近所のバイク屋さん巡りしてみます。

>>126
安かろう悪かろうと言うが
乗り物は命乗せて走るんだから
運悪く故障して最悪他人巻き込んで死亡とか嫌でしょ
そこんとこよく考えてね

【所持免許】普通自動二輪、普通自動車
【購入資金】６０万
【用途】通勤１０ｋｍぐらい
【年齢】２１
【毎月バイクに使える金額】 ２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】171センチ５２キロ
【候補のバイク】SR400、CB400SS、CB223S
【その他】SRが一番乗りたいのですが交差点でエンストした時が心配です。
足付きとかはSRってどうなのでしょうか？前はインパルスに乗っていました。

>>128
乗りたいのであればSRでいいと思う
交差点でエンストしたって、エンジンあったまっているだろうからキック一発で始動するよ
慣れればいいわけだし、もし動く気配なかったらためらわず道路わきに寄せて再始動すればいいだろう
希望の中のバイクはどれも170cmあれば足つきは全く問題ない

公式サイトにのっとるよ。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/riding/index.html
これ。まあインパルス乗れるならオフじゃなけりゃ問題ないと思う。

>>120
>>121
ありがとうございました。
近くにレイダーとM109が展示してあるバイク屋が無いので、時間があるときに
大きなバイク屋がある街まで行って見て来ようと思います。

400ccのビキニカウルのある車両なのですが新車と見間違えるほどキレイなタマがありました。
ただ、ほぼフルノーマルなのにフロントタイヤだけ新品に交換してあるそうです。
これは何かフロント周りの修理を行った可能性があるのでしょうか？

素人目には両ハンドルの端に打痕がある程度で傷らしい傷は見当たりませんでした。
ハンドルの端を傷つけるという事はコケた事があると思うのですが、ビキニカウルも無傷でした。
新車から2年ワンオーナーの車両との事ですが、2年でフロントタイヤだけを交換するような事態というのは
どういった問題が考えられますか？

>>132
タイヤ使い切っていたら新品にすることもあるだろう
不安なら中古なんて手を出しなさんな

あとそういった質問は次からよろず質問スレや親切スレでやってね

>>133
中古のリスクは分かってますけどね。
聞かれない限り不利な情報は出さないと思うので、想定される事故や破損暦をこっちから出して聞けば
色々店の人から聞けるかと思って質問しました。
すれ違いだったようで申し訳ないです。
レスありがとうございました。

中古は店の人に話を聞くと良いタマか分かりますよ。はっきり言って、前の乗り手が若い奴だと少し危険、バイク便だっほぼアウト。

俺が買った12000キロ走ったフルノーマルボルティーは新品同様だった。5年乗って給油だけでトラブル無し。サラリーマンが趣味で、月数回だけ乗っていただけらしい。
走行距離より、周りの傷(DQNの無理な運転で傷だらけか)や、カスタムよりノーマルが良い(DQNカスタム要注意) とか見た方が良い。

>>134
普通に考えればタイヤが磨耗してたから交換しただけかと
2年も乗っててタイヤ交換なしはまず無い
で、ハンドルの端の傷は立ちゴケっしょ

てかさ、バイクの状態が気になるなら、信用の置けないバイク屋で買うべきじゃない

>>135
前オーナーの年齢や改造の有無でDQN度を測るとは・・・参考になります。
気にしてみます。

>>136
バイクはじめて買うのでバイクのタイヤがどれくらいのはやさで磨耗するのか見当もつかなかったんです。
どうやらバイクは割りと頻繁にタイヤ交換をする乗り物のようなのでタイヤ交換については気にしない事にします。

お二方、レスありがとうございました。

どこで質問していいのかわからないのでここで質問させてください。

二輪の免許を取ろうか迷ってるんですが、バイクの維持費って月にだいたいいくらくらいかかりますか？
改造とかはいっさいしないつもりです。

>>138
幾ら掛かるかはケースバイケースだけど、
月に数千円から数万円って所じゃないかな。

任意保険：年齢、排気量、保険加入歴による
車検代：250cc未満は不要
整備費用：車種による
駐車場：自宅に置けない場合と出先に置き場所が無い場合
ガス代：燃費と走行距離による
高速代：高速使う度に掛かる

あとは、自賠責保険、税金、有料道路通行料、フェリー代等々

初心者のためのよろず質問スレッドvol.383
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239112255/

>>139
細かい説明ありがとうございます。
任意保険などはある程度は予想できるんですが、整備費用がまったく想像できなくて…
整備費用って毎月のようにかかるものなんでしょうか？

>>138
俺がかなりおおざっぱに一年一万キロで計算した時は
400で二年で17万+任意保険+機械的な整備故障
250で二年で14万+任意保険+機械的な整備故障
125で二年で11万+任意保険(ファミバイ)+機械的な整備故障
だった。燃料税金込みで。ただリッター180で計算してたから今はもうちょい安いかも
ただ、全て単気筒での計算だから、四発だと数値が下がるよ。

任意はどこかで出してもらうとしてあとはタイヤとオイルだね。

ミシュラン(MICHELIN) ラジアルタイヤ バイク用品 バイクパーツ 通販
http://www.g-t.co.jp/Tire/shop/index.php

タイヤはここの額の二倍をみてればおｋ。タイヤサイズを調べてみな。
太いタイヤは高いぞ。安くで交換してくれる専門店ならここと価格はかわらない
あ！工賃はかかるぞ。

オイルは2000円*入れる量*年四回交換で計算。



買ったのは最終的に原付二種だったので
保険税金整備タイヤ故障事故全て込みで年間十一万円で維持できてる。
ちなみにXTZ125で。

次からは質問スレへ！

>>142
親切に本当にありがとう！
初めてのバイクで何もかもがわからないことだらけなので助かります。

質問スレ探してきます。いろいろありがとうございました！

【所持免許】中免
【購入資金】10万まで
【用途】ツーリング
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）【身長体重】60キロ
165センチ
【候補のバイク】
GN125
【その他】
近所に中古バイクショップいくつかありますがガラ悪い人がいつも入れ替わり立ち替わりいるので怖くてはいれません＞＜

>>144
幾らGN125でも10万じゃ無理
ファミリーバイク特約じゃないんなら尚更

ヤフオクで出てるような10万以下のようなのは地雷でしょうか……

>>146
地雷というよりはロシアンルーレット
何もなければいいんだが、場合によっちゃ致命的な欠陥を持っていることもある
それに近場じゃないと輸送料も何万とか取られるぞ

ちなみに俺が以前出品したバイクの話

落札金額95000円、南東北から東京まで輸送料約35000円

でも多分マトモに走行するようにするにはあと10万くらいかけて整備する必要があったな
出品時のままでも走行は出来たが

ずぶの素人なんで「走ればいい」みたいなところはあるんですが……

中古ショップだと予算15〜20くらいでGN125は買えますか？

3連レスｽﾏｿ
もっと面白かったのがNSR250

サーキットで使い倒してフレームまでガタガタなんだけど走行は2万kmも行っていない
それでもなんだかんだ改造パーツがついていたのを有難がって15万超え

あのまま鉄屑として廃車にしても良かったんだが、いい金が入ったと思ったよ
走行距離改竄しているわけでもなけりゃ、間違ったこと書いたわけでもなかったからな
実物を見に来た人は0、もちろんノークレーム・ノーリターンでの出品ですた
実物を見ていたら多分マトモな判断する奴ならやめていただろうな

>>149

>「走ればいい」みたいなところはあるんですが……
君はそれでよくても、走ったはいいが止まらなくて事故るという可能性も考えろ。
もちろん君の命よりバイクにかける金の方が大切だというのならそれでも構わないが、
他人を巻き込むのだけはやめてくれな。

GN125なら新車で20万円あれば買えるだろ。

あともう一つお願いします。
任意保険ですが
この年で対人、対物無制限で月額だいたいいくらくらいですか？

>>152
テンプレにもあるけど一応レス
年払いで5万弱くらいみたいだね

ありがとうございます。
勇気だして金髪、銀髪わんさかのバイクショップ行ってきます

>>152
年齢制限無しだと「あいおいで月額4500円」
バイク、車は車体価格の他に整備手数料みたいな物で約５〜７万かかるぞ
キーシリンダーも安っぽいからドライバーで一発だろうな　１万ぐらいのロックも必要
ヘルメット、グローブは？　バイクは危険な乗り物って理解してる？　故障して修理費払える？
新車で買うなら諸々30万ぐらいは欲しい
その歳でその予算だからきっと頑張って稼いだんだと思う
楽しく乗るためにももうちょっと我慢して貯金した方が良い
入りたくないバイクショップしかないならもっと捜索範囲を広げよう
電話の応対だけでも教育が行き届いているかある程度分かる
ずぶの素人に対して威圧的な店はＮＧだね
対応が丁寧なバイクショップもたくさんあるよ
バイクは楽しい乗り物だから是非安全に乗って欲しい

バイクは初心者ほど新車に乗ってもらいたいんだがなあ。
中古バイクってどうしてもそれに乗りたいというのでなければ手を出すもんじゃない。
整備とか保証とか考えたら高いよ。

初心者がゆえにリスクまで頭が回らない
まあ一度身を持って何十万という出費を体験してみるのもいいんじゃない？

俺も一番初めに中古に手を出して以来、新車しか買ってないし

【所持免許】　大型取得中
【購入資金】　200万程度（頭金100万　残はローン）
【用途】　土日のプチツー、一泊ツーリング（片道200-300km程度）
【年齢】 ３５
【毎月バイクに使える金額】３−４万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 165cm/75kg
【候補のバイク】ＧＴ1000ツーリング、ボンネビルT100、カリフォルニアビンテージ
【その他】　今まではSV400無印に４年乗っていました。
　　　　　　基本のんびりツーリングなので攻める気はあまりなく、
　　　　　　クラシックな雰囲気のバイクを物色中です。
　　　　　　ケアはディーラー任せになりそうなのでトラブルは少ないほうが良いのですが
　　　　　　安心して乗っていられるのはどれでしょうか

>>158
安心を重視するなら信頼性が高く、日本全国でサポート可能な
カワサキＷ６５０を薦めますが…

私の場合、選択肢の中ならトラを選ぶでしょう。
ドカは元々イケイケ仕様、グッチはサポートショップが少ない。

W650買って借金は止める。

w650って、１００キロ超えたら途端にうるさくなりそうだなあ
高速でツーリングするなら、１２０〜１３０で巡航してもストレスないだけのパワーは欲しい
そこら辺どうなの？

１２０〜１３０で巡航してるバイクに、カウル無しはあまり見ない。

DR-Zで巡航するよりはマシだ
三角木馬に喩えられていたが、高速に乗るとよく分かった

テンプレの
【任意保険代を購入資金に含むか？】
の意味がわかりません。

購入したバイク屋でそのまま保険に入るという意味ですか？
購入し、保険は自分で選んだ会社に入るというやり方とどちらが一般的ですか？
ちなみに自分は車、バイク等所有せず、もちろん保険未加入です

>>164
自分は購入したバイク屋で入ったけど、一応保険のスレもあるよ。

【対人】　保険統合スレッド 17　【対物】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230139164/

>>158
嫁がボンネビルに乗ってるけど、排気量の割に走らないよ。
ゆったり雰囲気を楽しむなら良いでしょうが…

GT1000ならスクリーンを付ければそこそこ長距離にも耐えられるだろと思うけど、自分では扱わないみたいだから信用出来るショップが有なら気に入った車種で問題ないと思うよ。
ドｩカも最近は壊れにくくなったしね。

【所持免許】 大型
【購入資金】100万(60万ローン)
【用途】 高速、ワインディング主体の日帰りツーリング(200〜500km)
【年齢】 35
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 173cm　67kg
【候補のバイク】YZF-R1(04〜05)、YZF-R6(06〜)
【その他】
VFR800逆車からの乗り換えです。
VFR購入当初は宿泊ツーリングを視野に入れてサイドパニヤの装着できる
車種であることとデザインで選んだのですが、スペックの割りにパワー感
が乏しく、車重も重く走ってて楽しくないと感じたのが乗り換え理由です。
VFRの前はCBR900RRだったので余計にそう思うのかも知れません。
今回の乗り換えでは走って楽しく、パワー感のあるバイクを、と思って
います。

>>167
テンプレ>>11
欲しいバイクが明確である　　→　それでいいじゃん

>>167
そういう理由でSSにすると旅バイクとしての要素、長距離走って疲れないとか荷物が積めるとか
そういうのを一切あきらめなきゃいけないが大丈夫？
まあ日帰りしかしないで500km以下なら大丈夫だと思うけど

VFRでも満足できないなら600より1000の方がいいだろう
CBR1000RR、YZF-R1、GSX-R1000、ZX-10Rのうちどれでも予算内で買える
いちばんいいタマを探すべし

さっそくの回答ありがとうございます。

>>168
R1かR6で悩んでいるのですよ。
169さんが言うとおりスペックで選べばR1で間違いないでしょうけど
R6だと同じ予算で高年式が狙える安心感と、車重軽いからパワー的には
VFRと同程度でも体感で違うかな〜？、と。
試乗できるといいんですけどね。

>>169
CBR900RR乗ってた時もツーリング主体でしたけど特にシンドいとかは
無かったですね。むしろその時のほうがツーリングの距離は伸びてたの
ですよ。レーサーレプリカ全盛時代に免許とってレプリカ系ばっかり乗ってた
のでポジションも平気です。
走ってるときの楽しさが体感時間の短さに直結するというか…。
今はVFRをガレージから出すのも億劫になっている有様です。

>>170
1000SSと600SSはパワーで50馬力も違うのに重量は10kgくらいしか変わらないから
パワー感は間違いなく1000の方が上だよ
パワー求めるならR1一択だと思う

100万あれば06〜07くらいでもそこそこいいタマがあると思うけど

>>170
今時のSS車は日常性をほとんど考慮してないぞ…
排熱、防風、積載、小回り、盗難対策、メンテナンス、価格などは
普通のバイクに比べて大幅マイナスとなる要素でもあります。

「パワー感」で重要なのは最高出力数値ではなく、
アクセル開度に合わせて発生トルクが瞬時に出る事。
この辺は排気量が大きいほうが断然有利。
しかも通常走行で3000〜4000回転がメインになるので
ここからダッシュできる瞬発力が重要。

>>164
バロスとかだとあいおい損保のに入ったほうがいいですよ！
なんてよく言われて初めてのバイクの人は
そこらへんよくわからないし
バーロックやいろいろ抱き合わせ+保険をセットで
というケースが結構ある
そんな俺は農協です。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】ヘルメット等備品も含めて30万
【用途】街乗り、週末のツーリング（200〜300�q）
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】ガス代込みで1〜2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】160　50
【候補のバイク】
・FTR
・グラストラッカー
・セロー225
　　ほか、250cc以下のとり回しが楽なバイク
【その他】
中古で探してます。
今まで癖のあるオフ車（TLM）に乗っていたので、落ち着いた子がいいところ。
具体的に名前をあげたバイクは、実際に跨ってみました。
グラストラッカーが一番足つきがよかったのですが、見た目としてはFTRが好み。
セローは予算の半分強ですみそう、といった感じです。

今までのバイクがホンダだったため、整備も修理もホンダショップでお世話になってます。
そのため、遠くの中古屋さんで買った他社のバイクを持っていくことができるのか不安です。
ちなみに遠くといっても、バイクが動かないときに自転車で行くにはつらい距離というだけです。

経済面を考えて原付2種も検討していますが、長距離を走るにはどんなものでしょうか。

セローは予算の半分強ですみそう…って、車体価格が15万もしないセローか？
セローはかなり長く生産されているが、15万もしないとなると多分その中でも一番古い部類
整備費かかるぞ

>>174
そのホンダショップに予算伝えて適当に中古車市場から引いてもらえばいいでしょ
中古車でうんぬん言うならそれ以外にあり得ない

>>175
3RW位だろうね
狙えて4JGの初期位。
5MPはムリポ。225信者がむらがっとる。

つまり狙えて96年式、外れると八十年代の遺産が来る。

>>174
セローが安いのは1985年から生産されているので古い年式があるのと
林道を走り、コースで飛び、障害物を乗り越えるのにエンジン下をこすりつけたりなど
過酷に使用している車両もあるからその値段なのさ。

安い車両と言うのはこのどちらか両方の可能性ありと見たほうがいいよ。


リアがドラムなら
それは93年式以前の型になる。
つまり今から16年以上前のバイクになるぞ。

>>177
4JGも15万であるだろうか…
あったとしても状態を期待してはいけないな

>>178
知り合いがエンデューロ
通勤
週末モトクロスコースで遊び
アンダーガード二回交換
した車両をノーマルに自分で戻した奴が
16で並んだからありえない話ではない、けど

中身は滅茶苦茶だろうねｗｗｗｗｗ

>>179
そりゃバイクの形した鉄屑だな…

今は鉄屑の価格も下がっているから大体2万円/トンくらいだから、それは鉄屑としても高いな

>>180
そうそう。鉄屑。つかそれ以下ｗｗｗｗ
まぁ、フォークオイルの交換と前後ホイールベアリングの交換
ブレーキキャリパー、マスターのOH、
ステアリングステムのグリスアップとリアサスリンク周りのグリスアップなどはして
二束三文で引き渡したけどな。最後の整備がこの玩具の最後の楽しみだった。

いつフレームが半分になってもおかしくないZE!

それでも走行があまり進んでいなかったし、
4JG後期ということで店先に並んだ時はその値段だった見たいよ。

YouTube - 2008 KMC 利根川 5H エンデューロ
ttp://www.youtube.com/watch?v=FRaCnukLYMU


まぁこんな大外れ車両も中にはあるということ、を
>>174は考えた上でセローを買って欲しいな。

>>174　つ>>8
我慢して金貯めて、CB223Sを新車で買いなよ
中古はタイヤ他消耗してるわけだから割高だよ
手放す時も年式古ければ買い叩かれるし

>>174
今すぐ欲しいならYBRだろね。
結構走って
かなり燃費良くて
車体価格が安くて
部品がちゃんと手に入る。

下手な中古よりそれなり品質の新車をすすめたいよねー。

25だせば新車が買える。
インジェクション化されたやつでも30出せばおｋ

隣県お散歩ツーリング、のんびりツーリングクラブのツーリング参加なら
何とかなるとおもう。

YBRって中華の?

SS、1000か600かで悩んでる奴はR750を買え
つか俺がほしい
ああR1かR6かって話だったな・・・

>>174
予算の半額って（;´Д｀）
その予算の半額だと
ttp://members3.jcom.home.ne.jp/hare_noti/serow_saiseiki_01.htm
こういうのしか買えないよ…
セローはおねいさんが乗ってた奴だと
とても綺麗に乗ってることが多くて傷があまりない
おっちゃんが乗ってた奴だと
バク転や投げでフレームがガタガタなのもあるから怖い
ヤフオクだとたまに状態がいいのがでてるけど
だいたい25〜位じゃないの？

予算的にやっぱりYBRやEN、GNあたりがいいと思うけどね
どうしても軽二輪が欲しいのであればグラストラッカーとか250TRくらいだな
新車でね

セローが欲しけりゃ車体だけで30万は「最低限」ほしいね

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】60万円
【用途】林道
【年齢】30歳
【毎月使える金額】5万円
【任意保険代を購入資金に含むか?】　含まない
【身長体重】167cm 65kg
【候補の車種】　軽2輪　ジェベル250　シェルパ　（XR250 セロー）
【その他】
　林道とちょっとした町乗り担当になると思います。
　当方FZS1000とCB400SB所持。
　重視するのは軽さと足つきで、FZS1000(820mm)より足つき悪いのはいやです。
　候補車種はいづれもスペック上のシート高が高いですが、実際の足つきはどうなのでしょうか？

　いろいろメーカを比較したいのと、変態は変態メーカの車に乗るべきというしょうもない理由で
　ジェベルを第1候補としてあります。

>>188
オフ車は数値上のシート高は高くてもシートが細いしサスが沈むから
820mmのロードバイクに乗れるならどれも問題ないと思うが…

ちなみに現行車種で足つきがぶっちぎりにいいのはXR230だ
パワーも同クラス最低だけど林道で振り回すにはいいと思う

>>188
オフ車は数値上のシート高はあるが
シート＆車体が細く、足が真っ直ぐ下ろせる上に
サスが体重で沈み、さらに車重が軽くて支えやすい。
ショップで実際に跨いで確認してみよう。
（多分、フェーザーより恐怖感が薄い）

市街地＆遊びを重視するならトリッカー。
ソコソコ林道ならシェルパかセロー。
KLX250、XR250、WR250はフルサイズなので結構背が高い。

【所持免許】普通自動二輪取得中
【購入資金50万（初バイクなのでヘルメットやグローブも含めて）
【用途】普段の足。一般道メインの日帰りツーリング。
【年齢】24歳
【毎月使える金額】ガス代抜きで2万ほど。
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】171cm　60kg
【候補の車種】バンバン200、CB233
【その他】
住んでる場所が坂道が多いので250cc以下だとパワー不足にならないか心配。
どこに行くにも幹線道路を通らないと不便な地域なので80キロ巡航が楽でないなら400クラスに考え直そうかと思ってます。
たまには高速に乗って思い切った遠出もしたいのですが250クラスのバイクではやはり無理でしょうか。

坂道が多くても飛ばさないなら250クラスでいいと思います
体重が重いって訳でもないし、希望の車種は車体自体も軽量ですのでそんな苦じゃないです
でかくて重い車体を扱うより、むしろ楽かも知れません
80km/hの巡航も、幹線道路なら問題ないでしょう

でも高速で思い切った遠出をしたいのであれば、ちょっと厳しいかも知れません
100kmくらいなら十分ですけど、500kmも1000kmも移動すると疲れる車種ですね

>>191
Ninja250RやVTRならまだしも、VanVan 200やCB223Sは
パワーが無い事を割り切って乗るバイクだと思いますよ。
高速に乗る機会が多いなら、250ccの空冷単気筒は止めて
おいた方が良いと思います。

免許取得前や取得直後に購入を決めると、数万円の割引
キャンペーンを受けられる事があります（バロンとか）。
上手くやりくりして良いバイクを買って下さい。

>>191
その用途、体格ならバイクの力に見合った運転をすればまったく問題ないけど
なれた頃には物足りなく感じる悪寒。
金銭的に余裕がないわけではなさそうなので400クラスも視野に入れて再考をおすすめ。

>>174です。
レスありがとうございます。

セローの年式をきちんと確認してこなかったのですが、
セル付で上半分白いタンクだったので、3RWか4JGだと思います。
古い点と、歪みなどオフロードならではの欠点を考えると、14万って怖いですね;
前のオーナーがおねいさんだったか聞いてから検討します。

>>183
逆輸入ということですか?
そういう発想はなかったので調べてみようと思います。
ただ、住まいが長野なので隣県どころか市街地出るとどこも峠という･･･
速度はともかく登ってくれないと話にならないので、
このクラスの低速トルクが強い子がいたら理想的ですね。

新車も視野に入れてもう少し考えてみます。

>>195
YBRの同系エンジンのXTZに乗っているけど、
登れない坂はなかったなぁ。

登坂車線のある坂でも60位は出るし、
車に混ざって走るなら十分だ。

ただ、追い越しとかになるとパワー不足かな。
かんたんに言えばターボ無しの軽トラックぐらいの加速性能。

この系統のエンジンは実用エンジンでトルクピークは低く扱いやすいよ。
ただ、TLMのような低回転型2stのようなトルクは無いけどね。

YBRは部品がかなりの割合でなぜか国内の、磐田のパーツセンターで出るし、
ユーザーも多いからいい選択肢かと。
品質はまぁ値段なりだけど、ギャンブルするより外れの無い新車を選んでは？

あとはGN125と同系エンジン車種とか。

【原二】YBR125/G/SP&250 その12【YBR250上陸】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235642549/
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - トップページ
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/

14万のセローって「ギャンブル」じゃない
ギャンブルならまだ勝つ可能性もある

>>192
待ち乗りには最適ということですね。
ツーリングがしたいならちょっと考える必要がありそうですね。

>>193
NinjaとVTRをそれぞれサイトで見てみました。
VTRはぱっと見てあまり魅力を感じなかったのですが、プロライダーが乗っている動画を見てかなり惹かれました。
教習車と同じネイキッドタイプでホンダだし、バイクといえばやはりホンダだしホンダデビューするのもありかなと。
Ninjaはライムグリーンとフルカウルが派手かなというのと、レーサータイプ？だと教習所と違うのでうまく運転できるか
不安だというのはありますが、Ninjaスレを見ると高速巡航も安定しているようで250ccだから待ち乗りもリッタークラス
とちがってパワーを持て余してつらいということもなさそうですね。

>>194
金銭的に余裕はないですよｗ
書いたとおりヘルメットなど含めて所期投資を50万に収めたいので400クラスだと中古になりますね。

VTRもNinjaもカッコいいし250で維持も楽だと思うのですがそれぞれ車体価格だけで50万を超えるようなのでもうちょっと悩んでみます。
レスくれた方々ありがとうございました。

>>191
もう10万予算をなんとか工面してDトラッカーXはどうよ。
もちろんVTRもNinjaもいいバイクだが。

>>199
DトラッカーX、公式サイトで見てみましたが、こういうタイプは考えてませんでした。
調べてみたらモタードというタイプのようですね。
ロードレースとダートレースの混合コースを走るスポーツバイク、車でいえばラリーカーのような位置づけとう認識でおｋでしょうか？
こういったバイクの魅力というのはどういう部分か教えていただけるとありがたいです。

>>198
Ninjaの乗車ポジションはVTRと殆ど変わりないですよ。
乗った感じはVTRの方がやっぱり楽ですが、見た目程の
違いはありません。どちらもお薦めです。

カワサキとホンダは積極的に試乗会を開いていますので、
免許を取得したら試しに乗ってみると良いですよ。

http://www.kawasaki-motors.com/info/09letsridefair/
https://www.dream-shop.info/testride/index1.html

>>200
モタは長距離走行には向いていませんが、取り回しが
軽く、乗車姿勢もかなり楽なので街乗りには最適です。
見た目で敬遠する人も多いですが…

>>200
オフ車特有の瞬発力や軽さ、足回りの柔らかさを生かしつつ
オンロードスポーツ車用のハイグリップタイヤを履かせた
軽快に操れるオンロードスポーツバイク。
前後17インチなのはオンロードスポーツバイク用タイヤを使うためです。

勿論、オフロードは専用タイヤを履いたオフ車のほうが上。

>>200
YouTube - バイクでドリフト
http://www.youtube.com/watch?v=5sdu734jO98
YouTube - SUZUKI DR-Z400SM Image Movie
http://www.youtube.com/watch?v=RqUZo3QOyio
YouTube - KTM 950 SUPERMOTO Promotion
http://www.youtube.com/watch?v=PM0WfbPS7OA
YouTube - super motard
http://www.youtube.com/watch?v=_TlbdnpXeqU

リアが滑ってもコントローラブル
限界超えてもその先が穏やか。

>>201
VTRとNinjaに関しては好みで決めてよさそうですね。
モタードの楽なのに長距離に向いてないていうのは軽すぎて延々巡航みたいなのは苦手ということでしょうか？
見た目に関しては子供の頃バトルホッパーに乗ってるつもりで自転車乗ってたような子なのでおｋですが
待ち乗りだと服装を選びそうですｗ

>>202-203
説明と動画を見てすごく魅力的に見えてきましたｗ
いうまでもなくプロだからここまで簡単に扱えてるってのは分かってるんですが・・・
教習所だとパイロンとかS字を走るのが楽しいって感じているのでモタの方が好みなのかもしれません。

>>189
>>190
ありがとうございます。
セローかトリッカーに心惹かれてきました。
とりあえず同ジャンルのバイクに店で跨らせてもらってからもう一度考えてみます。

ちょうど>>201で書かれている試乗会が両方とも近くで開催されますし
そこでXR230にも試乗してみますね。

>>204
>モタードの楽なのに長距離に向いてない

Ninja250Rはロングツーリングにももってこいですが、
所謂モタードはそういう目的では作られていません。
具体的には、以下のようなデメリットがあります。

・単気筒だから振動で疲れる
・風防が無いから、風をまともに受けて疲れる
・シートが長距離向きじゃないから直ぐお尻が痛くなる
・タンク容量が比較的小さいから頻繁に給油が必要

DトラXが気に入ったなら、予算をかなりオーバーしますが
WR250Xについても調べてから購入を決めると良いですよ。

>>204
モタードには三種類あって
お気楽系のXR230モタード,XT250X
スポーツ系のD虎X
さらに走りに振ったWR250X
がある。予算と足付き、欲しいパワーによってかわるから、良く考えてなー。

あとモタード系の特徴としては転倒に強いということも挙げられると思う。
元々転ぶのが当たり前のオフロードバイクだったのがベースなだけに、
転倒する事を計算に入れて設計されてるよ。
俺なんてオフ車で林道から落ちたんだけど、人間の修理費の方がかかったぐらいだしｗ
外装もプラスチックだからキズが付いたら一枚三千円程度で換えられるはず。

YouTube - MR - Erzbergrodeo 2007 - Official Video Compilation
http://www.youtube.com/watch?v=2tc1qYR7Oyw

>>206
わかりやすい説明ありがとうございます。
Dトラのスレを読むと燃費的にも満タンにして出発してもロングツーリングには向かないみたいですね。
お尻が痛くなるとかいう書き込みもよく見かけたので色々納得です。
WR250Xはさすがに予算オーバーしすぎですねｗ
でも楽しそうな車体ではありました。

>>207
免許取り立てでモタードに興味があればDトラが値段的にもよさそうな感じですね。
高い買い物だし車体が頑丈（というより転倒ありきの設計？）なら安心というのもありますね。
また動画見せてもらいましたが俺を洗脳するつもりですかｗ
自分は見てる分にはオフロードも楽しそうですけど、ハードな遊びをするとお金が無限にかかりそうなので舗装路メインでしょうけど。
今かなりDトラXに傾いてます。最初ストリート系バイク挙げてたのにｗ
近所に店長がエンデューロ元日本チャンピョンでオフ系に強いショップがあるので明日時間があれば行ってみます。

>>208
　オフ車（モタ）にハンドルガードとエンジンガードをつけておけばそうそう壊れ
ないと思う。整備も比較的楽だし。
　モタもいいが、けちるならオフ車そのものもお勧め。タイヤが安いから気軽に
履き潰せるよｗ

>>208
YouTube - popcorn dakar
http://www.youtube.com/watch?v=h1h-4WRhpGg
YouTube - Dakar Feeling
http://www.youtube.com/watch?v=7IRwn4G5nBc&feature=related

洗脳？違う違う。
「教育」、だよ。初心者である君への。

>>209
たしかにオフ車は整備しやすいね。
タイヤ代も前後で一万ぐらいだし。

中古バイクを買う時必要な書類等を教えてください
バイク買うの初めてなんで

買うだけなら金だけあれば売ってくれる

ナンバー取りたいというのであれば話はまた別だ

ナンバーも取るつもりです

住民票と判子と金と満面の笑み

身長170cm 体重85Kgなんだけどこの体系だと
VTR250やホーネット250はきつい？

>>215
話はテンプレ読んで用途を書いてからだ。

身長は何の問題もないな
体重は…痩せろ

>>215
別に問題なし、ただし原付に煽られても泣かないこと

モスピーダに変型できるバイクありますか？

>>215
体重も問題なし
http://www.youtube.com/watch?v=T3AeRbqhi0I

【所持免許】中型
【購入資金】30万前後
【用途】朝夕の通勤、主に地方都市の主要国道(片側２〜３車線、多少渋滞あり)を走る、片道約25km
【年齢】30代後半
【毎月バイクに使える金額】ガソリン代込みで２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない、別に普通四輪所有
【身長体重】185cm95kg
【候補のバイク】80〜250ccで、スクーターは却下
【その他】４月の転勤で駐車場の狭い職場に移ったのでバイク通勤に切り替えようと思います。
　　　　　　大学時代に乗っていた(４ガン→400ニンジャ→SDR)ので、まったくの初心者ではないですが、
　　　　　　なんせ20年近いブランクがあって、最近のバイク事情に全く疎いもので。
　　　　　　ざっと見る限り中型免許で乗れるまともなマシンも限られてるし、正直とまどってます。

>>221
三十万円までだと125新車、250トラッカー程度良中古までしか狙えないのでは。
それ以上パワーのある奴だと長期間通勤で酷使するのには向かないと思う。

スクーターは駄目だといっているが、あえてアドレスV125と最近出たRSZ100を推する。
通勤ならば乗っていて面白いかどうかではなく道具として使いやすいかを基準とするべき。
ADDRESS V125
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html
RSZ100 Fi 2009 | 特長
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_rsz100fi/


あとは良く出てくるものとしてはYBR125。
MTだし希望に添うと思う。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - トップページ
http://www25.atwiki.jp/xtz125/

400ccはほしい体重だね

125ccに乗るのなら、原付に抜かされても泣かないこと

>>222、ありがとう。参考になりました。
ただ、スクーターの使い勝手のよさは分かってるんだけど、やっぱりMTの方がいいかな。
オフロードタイプに乗ったことがないので、YBRよりもむしろXTZにチャレンジしたい気もする。

>>223
昔は今より20kgは軽かったからSDRでも大丈夫だったんだけどなぁ(笑)
各社がカネをつぎ込んでロードレースマシンの軽量化を競ってた頃は、ライダーが減量するのが
いちばんコストのかからない軽量化だって言われてたし、オレももう少し体重を落とすとするか。

GW中はバイク屋も休みのとこが多いだろうし、もう少しネットでいろいろ調べてから購入することにします。

車検１年残ってるのと車検切れだと
残ってる方が得しますか？

そう思うならそう思っていればいいじゃん

>>209
バイク屋いってきました。
オフ車の現物（XLX250）を間近で見ましたが、見た目だけならモタよりかっこよかったです。

>>210
自分は完全に洗脳されてしまったようですｗ

ここでもう一度最初に立ち返って相談したいのでよければお答えください。
用途は>>191に書いたのですが、ツーリングは今のところ往復300キロ＋散策で現地を回る程度を考えています。
このスレで相談するうちにオフ車に興味が出てオフ車がほしくなってきました。
用途的にオフ車はありでしょうか？
バイク屋で見て候補になったオフ車は現行KLX250、08モデルのWR250Rです。
共に新車でWRは型落ちという事で10万円引き、店長が言うにはデザイン以外は一緒だから買い得だとの事です。

微妙な内容で再相談ですがよろしくお願いします。

>>227
オフという事ならば。
高速道路はとりあえず乗れる。風圧やエンジン出力＆ギア比的に80〜90km/h
(運転者次第で100km/km)の巡航になると思っておいたほうが良い、多分。
往復300km、どこかで給油するなら、ガソリンタンク容量は問題なくなるはず。
(燃費、25km/L以上はどう考えても出るでしょう。)
あと、長距離を走る際は、貴方のお尻と相談。
シートが細く尖がっている傾向があるため、座り疲れする人もいる。

どうでしょう？と聞かれても、既に意見は出きっている。
貴方が欲しい物を買って頂戴。

>>227
WR250Rの方がシート高が高いので足付きは悪いです。
>>191の体格であれば両足爪先立ちもギリギリかもしれません。
車高は調節出来るので、お店の人と相談してみて下さい。
自分もモタよりオフの方が格好良いと思いますが、
タイヤ径が小さい分、モタの方が足付きは良いです。
それと、シュラウドの出っ張りが丁度膝の位置に来るので、
収まりが悪いかもしれません。跨がってみて確認して下さい。
お尻のケアはハイシートやゲルザブでも対応出来ますが、
詳細は車種別の専用スレでインプレを聞いてみて下さい。

要注意な点を挙げてみましたが、気に入ったのであれば
買って間違い無しの良いバイクだと思いますよ。

【所持免許】大自二
【購入資金】75万円くらい
【用途】通勤17km、林道含むツーリング(移動日でも400kmくらいまでしか走らない)
【年齢】32歳
【毎月バイクに使える金額】3万円、必要なら常識的な額で必要なだけ
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】172cm 55kg
【候補のバイク】KLX250、XR250、セロー等の250オフ
【その他】
ZX-6Rに増車予定です。
未舗装林道等をトコトコと走るツーリングもしてみたいと思いオフ車を希望です。
400ではDR-Z400等ありますが400は初心者が林道走るには重くて大きいかなと考えています。
トコトコ走るだけならセローや

大阪弁で終了かい。

【所持免許】大自二
【購入資金】75万円くらい
【用途】通勤17km、林道含むツーリング(移動日でも400kmくらいまでしか走らない)
【年齢】32歳
【毎月バイクに使える金額】3万円、必要なら常識的な額で必要なだけ
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】172cm 55kg
【候補のバイク】WR250R、KLX250、XR250、セロー等の250オフ
【その他】
ZX-6Rに増車予定です。
未舗装林道等をトコトコと走るツーリングもしてみたいと思いオフ車を希望です。
400ではDR-Z400等ありますが400は初心者が林道走るには重くて大きいかなと考えています。
トコトコ走るだけならセローが定番だとは思うのですが、
ゆっくり走るだろうとZZR400を買ったのに走りに目覚めてZXに乗り換えた前科があるので
もっと深い山に入って行きたがるか、テールスライドを楽しむようになるのかちょっと心配です。
また、四国在住でツーリングに行く際は荷物満載で本四連絡橋を渡る動力性能くらいは欲しいです。

どの車種がお勧めでしょうか？



長々と失礼しました。

ぶっちゃけ250ccオフなら何でもいいと思うでござんすw

ちょいと前なら「移動が400kmってことなら、ツーリングならジェベル250XCだっ！」と
鈴菌感染者が大挙して発言しバイオハザード起こしていたところですが(含：私)、
予算もありますし、まあ新車で買ったほうが何かと安心できますから･･･。
とりあえずお店を回って現物を確認し、跨がせてもらうなどして考えてみてください。
空冷・水冷の差を考えると、やはり水冷の方が出力はあります。あとは好みで。

すみません。
途中で書き込んでしまいました。


スレ汚し失礼します。

>>233
動力性能もどれも充分といった所でしょうか？


WRはちょっと過激な雰囲気を感じるので水冷のKLXがよいかなと思ってきました。

>>232
WR

走りに目覚めそうな人間ならハイスペックマシン一択

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】全込みで100万ぐらい
【用途】都心郊外を走る（距離50kぐらい）、ツーリング（高速も含め200kmくらい）
【年齢】33歳
【毎月使える金額】月2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】172cm　80kg
【候補の車種】W650（FI化したら）、VTR、ZRX1200DAEG、トライアンフボンネビル、ブルバード400
【その他】
　・W650のようにテール部ができるだけ上がっていないバイク（ケツ上がりでないもの）
　・デカスク不可
　・ハザードがついている
　・キャストホイールがついている
　・（できれば）水冷エンジン
　・（できれば）前後ディスクブレーキ
　・（できれば）燃料計もしくは燃料警告灯がついている
　・（できれば）センタースタンドがついている
　・（できれば）スピードメーターとタコメーターがついており、ともにアナログである

>>237
とりあえず、候補の選び方、条件の出し方が間違ってるw

まずは、ジャンルで絞りましょう。
アメリカン、大型ネイキッド、また排気量等によって、乗り味乗り心地は大きく変わります。

貴方に適しているかどうかは判らんが、
CB750の新車在庫を頑張って探せば、水冷という条件以外は全て満たせる。
それ以外については、デザイン云々言われそうなので自重する。

>>235
　WRにしましょう。
　俺も同じ車種で死ぬほど悩んだけど、KLXのチューンとか見てると
「無駄に金と手間暇かけないと今のKLXはWRノーマル以上の性能にはならん」
　と思ってWRにした。

>>236>>239
WR推されるとWRに傾きますｗ

KLX買ってしまえばもうZXで遊んでいるので諦めもつきそうなのですが諦めがつかなかった場合を考えると…
WRにしてしまえばそれ以上は望まないですし。

しかし、WRを振り回せるかといえばこれからなわけで。



セローやトリッカーなどのロープライスなモデルも視野に入っていたので、
だいたい自分の欲しい車種がまとまってまいりました。

とりあえず、明日店で実車があるか見てきます。

>>237
あ、ごめん、>>238だが、CB750にゃ燃料系の部類は付いていないや。失礼した。

…ぬぅ。Wのようなクラシックタイプで水冷ってだけで探すのめんどくせぇや。

>>238
ジャンルは正直何でもいいです（デカスクとオフ車以外なら何でもいいです）。
ジャンルから選ぶのではなく、ほしい機能とデザインが合致していれば
ネイキッドだろうがアメリカンだろうがジャンルは問いません。
そのため、ネイキッドからクラシック、レプリカにいたるまで、
いろいろなジャンルのバイクを試乗しています。

乗り心地や乗り味は2の次として考えています。

>>242
こう書くと半ばイジメみたいだが、とりあえず書いちゃうとだな。

・W650のようにテール部ができるだけ上がっていないバイク（ケツ上がりでないもの）
→これは貴方の好みの問題。判ります。
・デカスク不可
→これも好みの問題。ここまではごくごく普通の要望であり、判ります。
・ハザードがついている
→まあ、便利だけどな。必須じゃないんだ。
・キャストホイールがついている
→まあチューブレスタイヤ履けるからな。チューブレスの方が性能が良い、と。
・（できれば）水冷エンジン
→まあ水冷の方が性能が良いだろう、と。
・（できれば）前後ディスクブレーキ
→まあディスクの方が性能が良いだろう、と。
・（できれば）燃料計もしくは燃料警告灯がついている
→リザーブを使う方法もあるし、トリップもあるし、私なんか勘で残燃料が判るが…まあ、便利だし
・（できれば）センタースタンドがついている
→整備のとき楽そうだし
・（できれば）スピードメーターとタコメーターがついており、ともにアナログである
→まあ、好みの問題だな、これはわかる。

なんつーか、自分が良さそうに思う機能全部付き
とか。が欲しい！といわれても困るんだな。w
私も色々探しているが、今のところ見つからない。
クラシック風味でキャストホイールとなると、トラのニューボンネとかハーレー883とか。
とりあえず車種が少ない。
あとは欲しい機能を絞り込む。まあ割り切って選んで頂戴。

>>243
こんな変なやつのためにわざわざアドバイスありがとう。
基本的に機能とデザイン重視で、ジャンルはそれに見合ったものなら
何でもよく、見合ったものに従うというカンジです。

私も上記に書いた機能全てがついているようなバイクはないと思っています。
なので妥協できる部分は『（できれば）』と記しています。

自分なりの結論としては、やはりW650かなと思っています。

>>244
＞自分なりの結論としては、やはりW650かなと思っています。
（できれば）が前置きされていなかったキャストホイールは
必須条件じゃないのかーーいっ！ｗ

まあ、「何買おっかなー」と悩んでいる時はすごく楽しいひとときですので
頑張って悩んでくださいw

>>245
すんません。それ抜けです。
キャストは必須ではないです。

よろしくお願いします
【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】ヘルメット・ウェア・保険など全てを含んで240万円
【用途】２０振りにリターンするためにとりあえず慣れたい＆普段の足
【年齢】４５
【毎月バイクに使える金額】２万円くらい？　
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む、ファミリーバイク特約使えます
【身長体重】181cm/85kg
【候補のバイク】YBR125/XTZ125/WR250（近所のバイク屋で試乗しました）
【その他】
1年後をめどにFZ6やXJ6やER6fあたりを買いたいです
ブランクがおよそ20年ちょっとありますのでまずは小さいので慣れようと思うのと、大型を買ってからも普段の足に使いたい
YBR125はポジションがきつく感じました。XTZ125は20分ほどの試乗ではポジションを含めて乗りやすかった
WR250はXしか試乗できなかった。ちょっとポジションがつらそう。買うならRの方かなと思いました
ヤマハにこだわっている訳ではなく、単に近所の店がヤマハの店だったのでヤマハしか試乗できませんでした
予算は1年後に買う大型を含めて600万円あります。4輪を売った金です。
昔はGSX1100Sに乗っていました

>>247
YBRかXTZ
他にはApe100、XR100モタとかどう？

WRでもいいんだけど大型乗り始めると小回り出来る小さいのが欲しくなってくるから
原二クラスの小さめを買うと後々便利

資金にかなり余裕あるみたいだから
大型＋WR＋原二スクの３台体制もありかも

>>247
昔カタナに乗ってたのなら、いきなり大型買っても良いんじゃない？

私も12年ブランクが有ったけど、復帰時にK1200S買ったけど感は慣らし中に戻ったよ。

その上で日常の足や違うジャンルが欲しければ増車しても良いのでは？

以下のバイクの買い替えを考えていますが
候補１　新型ＶＴＲ
候補２　フォルツァ
ＭＴ車とＡＴビグスクと好みが完全に分かれていますが
年間にかかる維持費を安く抑えたいのと以下の用途ではどちらが安くすむか知りたいので…
主な用途は…
�@完全に休日のみ使用(平日はサブのアドレスを使用)
�A片道200�`のツーリングにたまに行きたい
�Bちょっとした峠も走りたい
Ninjaも考えましたがカワサキという事で除外します。(耐久力が心配)

迷わずVTR
ビクスクで休日ツーリングしてる人は数％だよ
いろいろ荷物を運ぶこと、が目的じゃないなら迷う余地なし

諸費用は大差ないと思うんだが…
自賠責は車種による違いはないし、任意保険だって、車であればミニカとRX-7を比べたらかなり違うが、
二輪の場合は車種でそこまで差額が出るわけじゃないからな
タイヤ代くらいかな…

ツーリングだって、ビグスクでツーリングしている人もいればSSでツーリングしている人もいる
見たことがないのはトライアルバイクのツーリングくらいか…

峠ではまずバイクがいない
有名処だとツアラーが通ることはあるが、やっぱり車種は様々

すまん
楽しさより費用優先ならもう少し待って実燃費がわからないとなんとも言えない

>>253
すみません費用優先というのは
タイヤ交換時､消耗品の交換等､また交換するまでのタイミング
両車をちゃんとメンテしたとして製品寿命はどちらが長いか？
と言う事です。

>>248

ありがとうございます
Ape100やXR100は体格に対して小さすぎませんか？
小回りは盲点でしたね、足として使うので重視したいと思います
駐車スペースの問題で４輪を手放しましたので、バイク３台は無理です

>>249

体力もですが、視力の落ち込みが激しいのでいきなり大型は避けたいです
小型で慣れて自信がついたら、大型を買うのを早めるかもしれませんが

たまに400キロ走るだけで費用の差はあまりない
事実上タイヤ代が数年で数千円とか
寿命は10年後にビクスクでATがいかれるかも、くらいの差かな
下忍でも問題ないと思う

>>256
スクーターのクラッチ一式は消耗品の部類だよ
ＭＴじゃ、普通の使い方する限り滑らないから、廃車まで無交換で使うけどな

乗り方次第

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】50万程
【用途】主に週末の街乗りや、もうひとつの趣味のバス釣りの遠出の足として、長期休暇のロングツーリングと、近く、遠く、幅広く使いたいです。
【年齢】もうすぐ二十歳
【毎月バイクに使える金額】 2万〜3万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 177�a64�`
【候補のバイク】CB400SFとninja250ｒ
【その他】 見た目だけでは忍者が好きなんですが、4発エンジンの機械的な音も好きです。
CBは50万で新車は買えないので中古で購入予定です。

迷わず下忍

最初の1年間は保険代で毎月バイクに使える金の半分は最低でも飛びそう

よく候補からカワサキは除外しますとか書いてあるけど
最近のカワサキ車もひどいの？
パーツあるだけ旧車よりマシだと思うんだけど

あとバンディットってキャブ欠陥品なの？
400山賊もキャブ欠陥は同じ？

まだオイルにじみとかあるな川崎

【所持免許】中型二輪
【購入資金】５０万
【用途】通学（往復５０�`弱）、ごくたまにちょいとツーリング
【年齢】１９歳
【毎月バイクに使える金額】 ２、３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １７６センチ６２キロ
【候補のバイク】ＳＴ２５０、エストレア、ＣＢ４００ＳＳ
【その他】
初バイクなんで悩みまくりです。
エストがカッコイイって思ったんですが、よくエンストするみたいなんで。

>>263
まじか。
一番近くにあるバイク屋がカワサキだからってカワサキ車買っちまったぜorz

いいじゃんオイルにじみくらい
俺も川崎だがフレームにヒビが入るとか訳わからんトラブルがあるやつだ
年式的にセーフっぽいけど

>>266
まだ手元にきてないのに不安になってきたｗ
でもコレだけ公道をカワサキ車が走ってるんだから問題ないんでしょう。
オイルが減りやすかったりするんですか？
カワサキ特有の整備のコツがあればお願いします。

>>267
カワサキ車って言っても何よ

下忍あたりはごく普通に乗れる

エストレヤなんかカムチェーンが弱いから、交換必須と言われている、怠るとエンジンの中が削れる
ある程度の年式では改良されているらしいけど

上忍す

>>268
2年落ちのZRXです。

カワサキはエンジンや車体のつくり自体は頑丈
細かなトラブルは多いが、致命的な故障はめったに起こらないので
ちゃんと整備をしてればホンダ車以上に長持ちする
ただしオイルは滲む

>>271
ちゃんと整備をしてやれば長持ちするのはどこのメーカーだって同じだ
カワサキは細かなトラブルが多いってもんじゃない、多過ぎる

kwsk乗りにとっての常識は、ホンダ乗りヤマハ乗りの非常識なんだ
スズキはメーカー自体が非常識だから関係ない

>>270
なら、毎度おなじみオイル漏れ注意だね

>>272
お漏らしですね、了解です。

>>262


ガワザギ車はオイルにじむってのはわからん
6ポットキャリパーがキーキー啼いたり、細かいパーツだけじゃなく、フレームそのものが錆びやすかったり
あと、スタンドが引力に負けて停車中にひっくり返ったりしやすいし
塗装が妙に大雑把だったりといった事は枚挙に暇が無いが、オイルはなった事ないんだよなあ

>>264
学生でユーザ車検通す自信あるなら、400も250も維持費ほとんど変わらないから、
ST250は安いけど、細部が本当に安い作り。
エストもいいけど高いし、どうせなら排気量に余裕のあるCB400SSがオススメ。
このクラスの単気筒で150ccの差はでかいよ。

まさかの句読点ミス。2つめの「、」は「。」です。

>>264
たしかにキャブはエンストしやすい（個体もある）が
FIでは改善されてる

>>264
その中ならCB400SSかな。ST250やエストレヤみたいな
250ccの空冷単気筒は、馬力が無いから直ぐ乗り換えたく
なると思うよ。エストレヤは確かに格好良いけど、25PS
以下のバイクは大きな国道では力不足を感じる事もある
でしょう。長く乗り続けるなら30PSくらいあるバイクが
良いですよ。初バイクなら尚更です。

エストかST250なら見た目はエストが良いと思います。

グランドアクシスかアドレスＶ１２５で迷ってます
耐久性は２車種ともそんなに変わりませんか？
通学で往復７５キロを毎日走ります
上記の２車種は基本的なメンテ（オイル交換、タイヤ交換等）で最低でも４万キロくらいは耐えられますか？

かわりません
耐えられます

>>279
>通学で往復７５キロを毎日走ります

片道40キロって結構あるよ。
原二スクじゃしんどいんじゃないかな。

普通より体力がない事を自負してる俺だが、教習所へは片道30キロを原付で通ったが雨風が強い日意外は特に辛くなかったよ。
田舎でスムーズに走行できたからだけど、125で車に混じって走るんならもっと楽だと思う。

そういうのじゃなくて、通勤時間帯を毎日通うなら10キロが良い所じゃないかな。
夏の糞熱い時期にクルマの合間を40キロとか…

個人差があるのでなんとも言えない

>>281,283
現実に片道30-40kmの通勤・通学ライダーは多いと思うよ
むしろ遠距離難で自動車じゃやってられないというのが
実情のようで

キツイとかしんどいとか関係ないんだよ
朝から晩まで原1-2クラスで、ソバや手紙を配達してるヤツもいるだろ
人間慣れればそれなりに順応するもんだよ

田舎のすいてる国道とかなら40kmでも楽勝だろうけど
都内を40kmとか死ねる

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】30万から40万まで
【用途】ツーリング、日々の足
【年齢】21歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】165cm　58kg
【候補の車種】 125ｃｃ：　カブ90、エイプ100、YBR125、XTZ125
　　　　　　　　　250ｃｃ：　FTR223、グラストラッカー、セロー
【その他】事情があって、1年のうち数ヶ月しか乗ってあげることができないので、維持費の安い原付2種がいいかなと思っていますが、やはりどうせ買うなら250くらいはほしいなとも思っています。
維持費の安い原付2種を選ぶか、どうせなら250シングルあたりを買ってしまうか迷っています。長年の夢だった日本一周ツーリングもしてみたいと思っています。

【所持免許】大型二輪習得予定
【購入資金】80万くらい
【用途】日帰りタンデムツーリング（周りの県周辺を）、ワインディングを少々
【年齢】21
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】ガス除き2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】資金に含まない
【身長体重】170/60
【候補のﾊﾞｲｸ】ZR-7S、ER-6f、SV650S、SV1000S、CBR1100XX
【その他】今スカブ250とSV400Sに乗ってます
大型二輪習得を気に400以上のバイクに乗りたいと思い考え中です
ハードケースを取付条件絶対で大型二輪でオススメありますか？

ない
タンデムするならビクスク一択
シルバーウイング600とかだな

パニアケースならVFR、バンデット、FJR1300Aあたりがあるな

【所持免許】中型二輪免許
【購入資金】６０万円
【用途】通学（往復４５キロ）、誰か後ろ乗せて１０キロほど移動
【年齢】２０歳
【毎月バイクに使える金額】 ３万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １７５センチ６４キロ
【候補のバイク】ＣＢ４００ＳＳ、SR４００、アメリカン系
【その他】
初めて購入するんで悩んでます。免許取得する前からずっと考えてるんですが
なかなか決まりません。
CB４００SSとかみたいなタイプも捨てがたいし、アメリカン系のに乗りたいってのもあります。
いろんなスレ見ててアメリカンはあまりオススメされてないみたいですけど…
ジャメリカンだからかな？
２５０くらいも考えてたんですが>>264の返事とかを見て４００にしようかと。

>>291
何度も出てる話だが今も昔も中型二輪免許なんてものはないぞ
今は「普通二輪」だし以前は「自動二輪中型限定」だ

もとい、400だとアメリカンはアメリカンらしい魅力に欠ける場合が多い
鼓動感とか低速の分厚いトルクとかそういうのがないし
重い重量に対してあまりに非力
アメリカンに乗るなら大型取って1リッタークラス以上のを選ぶ方がおすすめ

どっちみち400までしか乗れないらSR400かCB400SSの方がいいと思う
歴史やカスタムパーツの多さならSR、セル付きの扱いやすさならCB

>>291
○キック始動が好きor苦にならない
○カスタムするつもりがある
○振動が好きor苦にならない
ならSR400かな。
反対ならCB400SS。
このスレ的にはCB400SSをすすめる輩が多いね。特に初心者には。

【所持免許】中型免許
【購入資金】20〜25万円
【用途】通学などには使用せず、ツーリング（150km程度）、短距離のサーキット走行などが中心
【年齢】18歳
【毎月バイクに使える金額】一万円前後
【任意保険代を購入資金に含むか？】ファミバイ特約使用のため含まず
【身長体重】180cm弱、55kg
【候補のバイク】TZR125R,RR,RSP・RG125Γ
【その他】
親と任意保険の関係で125cc以上は親元にいる間は購入させて貰えません。
そこで、2st125ccのレーサーレプリカを中古で、と決めTZRかRGΓまでは絞ったのですがどちらかが選べません。
予算的にもデザイン的にもRGが欲しいのですが、地雷機能と言われるAETCが怖いです。
TZRのYPVSについては特に何も聞かないのですが問題はないのでしょうか？
YPVSに問題がないのであれば性能的にもTZR125R系の方が上なので、そちらを購入しようかな、と思っています。
AETC・YPVSの両方ともが地雷機能なのであれば、RGΓを購入し故障防止のためAETC全開固定の改造を施そうと思っています。

古い2st125を中古で買うというのはかなりリスクがあると言うことはわかっているのですが、RS125など新車は手が出ない上にあまり好みではないのです。
助言いただければと思います。

>>294
地雷を気にするあまり爆弾が見えないの？

>>294
安物買いの銭失いというありがたい言葉がある
がんばってRS125買いなさい。下取りも全然違うのでトータル金額は同じだ

>>294
RG125ガンマの新車当時価格、約44万円。
TZR125RRはベルガルダヤマハ（イタリア）の輸入車。

カネと愛情が無いのなら…　やめとけ。

>>294
ベルガルダや単発Γねぇ…。
まず市場に程度の良いタマが少な過ぎると思うんだけど…
修理費がかなり掛かって「結局RS買ったほうが安く付いたんじゃね？」というオチも見える･･･
しかしRSも部品高めなはずだしなぁ…

回答：今更ですが、2stはお金が掛かります。予算2.5倍にしてまたどうぞ。

皆さん早速のご回答をありがとうございます。
RS125についてはよく検討したのですが・・・やはりあまり好きになれないので。
80・90年代っぽい少し古くさいデザインや設計が好きなんですｗ

RGΓは兎も角、TZR125系統についてはパーツ供給はそれなりにあると聞いたのですが、やはり厳しいのでしょうか？
十年程度前の2stに手を出すということで、それなりの覚悟はあります。

>>299
相応の覚悟があるのならどちらかを探そう。
探して気に入ったほうを買えばＯＫ。

中古の希少車は「縁」だ。
程度を選んでいる余地は無いぞ。

>>299
覚悟はあってもカネはあるのか？
両方が必要だぞ

>>299
とにもかくにも情報収集だよ。
TZR125の国内版は俺も狙っていたから、3TYの国内仕様についてはある程度の情報については調べたよ。

以下3TYの話だがまずフロント回りはSDR200やSRX250と共通性があるような話を聞いたことがある。
とくにSDR200とは互換性があるらしいという話がwikipediaに出ていたよ。

ピストンはDT125Rと互換性があるが、完璧にあるわけじゃないらしい。
純正のオーバーサイズピストンは出なくなったが、
TKRJとSAOの互換ブランドからオーバーサイズピストンが出ているよ。

あとはヤフオクに三万円以下で新品チャンバーが出ている。
過走行のものはチャンバーのつまりとかがあるかもしれないので、
交換を視野に入れていてね。

ただ、国内はフルカウルじゃないからねー。
国内版フルカウルもあったらしいけど、今じゃ入手困難。
いっそ3TYにTZR50の互換カウルを付けようかしら、なんて考えたこともあった。

それに維持するに当たって最低でも腰上のオーバーホール、
オイルポンプオーバーホール、YPVS分解清掃
フロントフォークオイルの交換とフォークシール交換
ステムベアリングのグリスアップが出来る環境と技術、
そして度胸を持っていないと工賃だけでかなりのお金が飛んでいく。
できれば年式が年式なので腰下のクランクシールも交換したいところ。

きちんと今後三年間維持するには最低でも三万円ぐらいの部品代がかかりそうだったよ。
RR系は流用はどうなんだろ。
俺みたいに国内でも調べていても維持しづらいよ。

>>299
どんな覚悟があるのか、具体的に書いてみろ

覚悟はなくてもいいから最低でも資金倍用意してくだしあ

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】４０万
【用途】友達とツーリング２５０km?通学３０ｋｍなど
【年齢】 ２１
【毎月バイクに使える金額】 ３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 １７３センチ　５７ｋｇ
【候補のバイク】250cc のネイキッド。ＶＴＲ、バリオス２、ホーネット　など。中古でほしいです。
【その他】
中古で買いたいので初心者でどれぐらいの程度なら（走行距離１００００km以下など）安心なのか
教えていただければ助かります。おねがいします！

VTR一択

【所持免許】　普通二輪
【購入資金】　40万円〜45万円程度
【用途】　普段の移動(30〜100km/日)、長期休暇ではツーリング(250〜500km/日程度？)
【年齢】　31
【毎月バイクに使える金額】　維持費・燃料費・保険料等として月２万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】　対人対物無制限と人身傷害(搭乗者傷害ではなく)
【身長体重】　174cm、77kg
【候補のバイク】　車検のない250cc未満でMT車
【その他】
　高速道路利用はショートカットのスポット利用程度なので実用最高時速100km程度で可。
　長期休暇などのツーリングでは未舗装の林道程度は走行したい。
　荷物積載に優れた車体希望(リアボックス、サイドバッグ、タンクバッグ等で最低70L程度)
　(個体差なので一概に言えないと思いますが)最低５年以上耐えうる中古車で可。

>>307
失礼。
任意保険は車両購入(納車整備料含む)費とは別途用意。

>>307
ホンダXR230(モタード)　ヤマハセロー250orXT250X
荷物は知らない 中古車はここで聞いても程度がわかるはずもないので
中古車屋の親父に直接聞く

【所持免許】普通自動二輪予定(教習中)
【購入資金】50〜60万円前後
【用途】普段の足、土日のプチツー(100〜200km)
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】ガス代含めて2〜3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含められるなら有り難い。
【身長体重】152 48
【候補のバイク】V-TWIN MAGNA
Dragstar250
【その他】初めてのバイクなので、身長と体力面も考慮して250で考えています。
しかし、高速を利用するとなると250だと厳しいでしょうか？
一応そこまで飛ばす予定もない&あまり長距離を走ることもないと思いますが
もし難しい場合、少し予算を上げてシャドウ400も検討しています。
アメリカンはあまり評判が良くないようですが、それぞれの利点などありましたら宜しくお願いします。

マッタリツーリングで高速でも飛ばさないなら十分。
250でも100�q/ｈ程度の巡航は可能。

アメリカンは取り回しが悪い。
それだけ小柄だと400に乗るメリットよりもデメリットの方が大きいと思う。

元VTマグナ乗りより
都市部ではハンドル幅の問題でアメリカン全般不便
ぷちツーの距離がホントなら高速も問題ない
マシン的には130で巡行できる
排気量あげても距離面では楽にならない
エミリの方がかなり楽

アメリカンはファッションです
体固いと腰痛出やすいから気をつけてね

>>310
　高速にあまり乗らない・飛ばさないならスズキのバンバン200とかはどうでしょう
　安いしよく走るｶﾜｲｲバイク。　

回答ありがとうございます。

>>311
確かにそんなに頻繁に乗らない高速の為に400にするのは
デメリットの方が大きそうですね…。
100km/hも出れば十分なので、やはり250で考えることにします。
>>312
エリミネーターでしょうか？
あまりチェックしていませんでしたが、良さそうですね。
一応車ですら往復200kmを超すことはそんな頻繁にはないので、バイクでもそんなものかと。
体は柔らかい方ですが、元々腰痛&坐骨神経痛持ちなので
ちょっとその辺は心配していました。
>>313
実は今日バイク屋さんに行ったときに見てみました。
が、一応アメリカンで考えていたのですみません。
機能性も勿論ですが、やはり気に入ったデザインの物に乗りたいので…。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】コミコミ50万以下
【用途】毎日通勤（雨でも）・日常の足
【年齢】40
【毎月バイクに使える金額】２〜３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１６５／６５
【候補のバイク】絞れない・・・
【その他】 学生時代峠小僧でCBR250R/VFR400R(NC30)等を所有。
数年前に大型とったけど日常の足はアドレスV125。
高速乗れない、遅いのが不満でやっぱり普通二輪以上に乗ろうと思うんだけど
１０何年も乗ってないと何を買って良いやら全然候補が絞れない・・・。
CPや堅牢性を考えたらCBの高年式がいいんでしょうかねぇ・・・。
最近GOOBIKEとかで検索したマシン
　NSR250R（笑）、CBR400R、RVF400、CB750、GSR400、GSR600・・・
全然的が絞れてない・・・。

>>315
もう少しお金貯めたほうが。

とりあえず、CBR400もRVFもNSRも古い上「それなり」の車種ですから…

免許 現在普通二輪取得中
年齢 ２７ 身長 175 体重 75
用途 普段の移動は車。たまに天気の良いときにツーリングとかいきたいと思ってます。
予算 50くらい。頑張っても60まで。任意保健こみで。
月の予算。最高で5万。普段は2万程度までだったら嬉しい。
検討内容 形はSRやCB400SSが好き。時点でネイキッド。CB400SFも好き。
予算的に新車は厳しいのと生産中止が多いので、中古の予定。
SRがいいなぁと思っているけど、キックしかないのが不安で迷い中。

よろしくお願いします。
携帯のため、テンプレがコピーできませんでした。すみません

>>318
CB400SSでもSRでもいいと思う
キックしかないと言うが、エンジンの暖気が終わればキックでも一発で始動するようになる
冷間は慣れないうちがちょっと難しいだろうが、SRの始動性は悪くない
10年くらい前までのホンダキャブ車は始動性最悪だったけど

>>318
いいな、と思ってるならSRでいいんでない。
在庫がまだわずかながら残ってると思うのでみつかれば新車でも予算内でいけるかも。
キックに関してはよほど小柄で非力な女の子でもない限り心配はいらない。

>>318
バイク形が好きなのを選ぶのがいちばんだ
SRはまだ新車が残ってるっぽいから50万あればいけるだろう

デコンプもあるしキックにはそんなに不安はないよ
まあどうしてもキック始動が不安ならCB400SSもいいかもね

>>319>>320
レスありがとうございます。
帰宅しPCのためID変わりましたが318です。

おかげで決心がつきました。
明日購入資金おろして、GWの教習の間に
探索＆契約してきます。

SR400新車残ってるといいなあ

>>322
GoobikeでSR400、新車で絞りかけてみな
まだまだあるよ

>>323
本当ですね。
ぬはぁー。
教習行きたくてたまらなくなります。
ありがとうございます。
あー、明日は休みに違いないｗ

バイクブロスもお勧めだよ。パーツも検索しやすく着払いで買えるので実に良い

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】いくらでも
【用途】ツーリング（100kmくらい）
【年齢】37歳
【毎月使える金額】いくらでも
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm　60kg
【候補の車種】エリミネーター750,900　ナイトロッドスペシャル
【その他】 ロング＆ローのドラッガーに憧れています
大掛かりにカスタムする気はありません。
できれば取り回しに苦労するほど大きな車体ではない方がよいのですが
ナイトロッドも実物を見たことがないのでよくわかりません。
他にはこういう系統のバイクってないんでしょうか？

>>326
新型V-MAXが好敵手になるかと思われます。(…まあ色々違うところは多いですが)
ナイトロッドSPについては、必ず現物を見て、跨り、ポジションの確認をしてください。
足をおもいっきり前に投げ出すフォアードコントロール、
なおかつ上体は前傾姿勢となります。
走行して体に合うかor合わないか、が非常に重要となります。

>>326
エリミ900って一体何年前のバイクだ？
上物はもはや望めないぞ。

４発ならヤマハVMAX、ホンダX4（タイプLD含）等。
２発ならヤマハロードスターウォーリアー、バルカンミーンストリーク等。

>>327
>>328
ありがとうございます。
V-MAXは新型も旧型もスタイルがドラッガーって感じでは
ないんですよね。
エンジンにはそそられるものがあるんですが・・・・
X4は全然見たことがないので、みてみます
系統は違いますがワルキューレルーンも好きです。

【所持免許】大型自動二輪（取得予定）
【購入資金】最大280万円
【用途】ツーリング（いずれはロンツー）
【年齢】 35
【毎月バイクに使える金額】 3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】　166cm　60kg
【候補のバイク】Ninja250R
【その他】普通自動二輪は持っていません。徐々に大きいのに乗り換えていければと思いますので４００ｃｃ以下の予定です。ツーリングと言うことを無視すればROADWIN,GPR 125 RACING,RS125、ＣＢＲ１５０Ｒが見かけは好みです。アメリカン、ネイキッドは好みではありません。
このスレを見ているとNinja250Rも評判も良いようだけどＶＴＲも（見掛けが好みじゃないけど）評判が良いので気になっています。見かけ以外でどんなところを検討すれば良いでしょうか。
街乗りはしたとしても練習程度です。

>>330
コレだ！ってのがないなら
まずは見た目でいくつか選んで
耐久性やメンテ性、ランニングコスト、用途に合うかどうか等々を考えて消去法。
見た目が好みなら忍者でいいんじゃない。初バイクとしても乗りやすいバイクだと思うよ。

>>331
ありがとうございます！！

>耐久性やメンテ性、ランニングコスト、用途に合うかどうか等々を考えて消去法。
これはどうやって調べればいいですか？
総合カタログ（２００９年モデルがすべて載ってる)は持ってるけど
他種との比較方法が良くわかりません。

まよわず下忍にしとけ

耐久メンテはぶい
用途は下
が上だ
ロングが長期短距離ならぶいとでも平気

>>332
それをきくためにここがあるんじゃまいか

>>334
330,332に答えてもらえるとありがたいんですが・・・。

てすと

見かけ以外というと
最高速度、ワインディング、長距離が楽かどうか、街乗りが楽かどうか、
停車時の取り回し、足付き、積載性、タイヤなど消耗品交換の頻度、あたりか。
で、上記で言うとニンジャもＶＴＲもそう変わるものではない。
街乗りはどちらもしやすいし、取り回し足付きも体格的に問題ない。
>>333の言う通り、カウルがある分、長距離はニンジャの方が楽、走行性能的にもニンジャが若干上。
ＶＴＲの方がネジが錆びにくいとかオイルにじみが少ないとか、細かな作りはしっかりしている。
結局どちらか好みの方を買ってよいと思います。
まず250ccを買って、大型買ったら、セカンドバイクにすると良いかと。
400ＣＣは街乗りには若干パワーが余るし、取り回しも面倒なので大型買うつもりなら不要。

>>330
大型に乗りたいなら125ccや250ccを経験する意味はあまり
無いと思うよ。乗り方が全然違うから。
ツーリング用ならCB400SB辺りは如何?

>>332
『Ninja250 インプレ』でググるとオーナーさんのブログや
試乗した人の評価が出て来るから読み比べると良いですよ。

>最高速度、ワインディング、長距離が楽かどうか、街乗りが楽かどうか、
停車時の取り回し、足付き、積載性、タイヤなど消耗品交換の頻度

こういうのは皆さんどうやって調べているんでしょう？
他のレスでも当然のように答えてますけど。
皆さんが色々乗っているということでしょうか？

スペースの都合で２台はもてませんので
３年くらいで乗り換える予定です。
ただどこまで実現するか・・・。

CB400SBは教習車両で良く見るので乗りやすいのではないかと
気になってました。逆にNinjaは見ないですよね。
Ninja250R､VTR､CB400SB以外にお勧めはありますか。

質問ばかりですみません。

みんな妄想で語ってるから

>>330
ツーリングでしょ？er-6f

>>339
情報を得るため、自分の手足と頭を動かせばいい。

「自分にとってバイクとは何か」
「バイクをどう使うか」
「バイクに求める要素は何か」
もう一度、自分の胸に手を当てて考えてみよう。

>>330
とりあえず、免許取ってこい。

>>339
1人が10台乗り継いでいることもあるし、1台ずつの人が10人書き込んでいることもある。
スレとはそういう場所。

中免で400CCまで乗れるようになるので、
逆に400CCが正しく扱えるようにするために教習車は400CCにしてある。
さて、一泊以上のロンツーに使うならCB400SBの方が良いかも。
出力（エンジンを回さずに、速度が出る方が震動と音量の点で疲れない）的にも
重量（=重いと振動が少なくて疲れない）的にも良いかと。

なんでもできる万能バイクというのはないので、
>>342の指摘通り、バイクを何に使うのか、どの程度乗るつもりかよく考えてみて。
かん

最後のは完の打ち損じだろうか

漢かもしれないぞw

>>339
SV400Sかな。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】ローン、60万くらい
【用途】普段乗り30ｷﾛ程度、ツーリング200ｷﾛ程度から300くらい。
【年齢】25歳
【毎月バイクに使える金額】15000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含めない
【身長体重】156cm、47kg
【候補のバイク】排気量は最低でも高速乗れることは必要としたいので250以下は無しです。形はネイキッドが好きです。ドゥカのM400とか憧れます。あとまぁ形デザインはCBSFとか好きではありますが。
【その他】
ならM400乗ればという感じでしょうか？いろいろ不安なので、アドバイスください。

その他に追記。
やはり体格が小柄なために、足付き、たちごけ、なども不安です。バイク選びの足かせとなるやも？と思ってます

250ccのが残念ながら体格的に楽かなぁ？ホーネット250ファイナルエディションの在庫探すのも有り？

>>348
手当たり次第に中古車屋に行って、またがせて貰う
その上で絞り込んだらまたおいで

誰がどう理想を追求したって、あんたの足つき性や
ポジションのフィット感や取り回しの好感度まで読めない
チビとかデブってそれを優先しなかったら、話にならないから

>>248
高速は125cc越えてれば乗れる。
VTRでいいんじゃない。M400に似てるし。

新車で買うなら、250CCネイキッドかな。
M400は整備が大変なので、間違っても中古で買ってはならない。
VTRは低速から高速まで、オールマイティに乗れる。
ホーネットは高速に特化していて、長距離乗るなら。あと足付きがVTRより良好。
ほかはバリオス2とかも候補かと。

CBSF買うなら80万まで上積みして。

>>351
そうですか、ありがとうございます
>>352
M400のデザインは好きだけど、VTRは好きじゃないんですよね・・・似てますか？？
>>353
M400はしかしもう中古しかないですよね。整備性が悪いのですか？
VTRよりホーネットのが足付きいいのですか、参考になります！CBSFは高いですねー、最悪、中古で全然構わないのですが。

>>354
モンスターの整備性は非常に良く、
他の4発ネイキッドより簡単だったりする。

しかし故障の頻度や信頼性に関しては
日本車のほうが数段上。
この辺を受け入れられるか、が課題となります。

>>355
なるほどです。そこは大丈夫かなぁ。車所有すること考えると、お金もうまくまわせるかなぁ。
でも問題は足付きかも。VT250Fという古いバイクに乗ってた時期あるのですが、このVT系バイクでさえも重さが気になるというか、低速からの立ちごけしましたからね。

つか、その体格でバイク乗ろうとしてる時点で相応の覚悟がいるんじゃねーの。
足つきがとか立ちゴケがとか重さがとか言い出したら乗れるバイクが物凄く限られるぞ。

よくCB400とNinja250Rで迷ってる人が多いが比べるんならVTRだよな
確かにパっと見ると初心者にもとっつきやすそうなカウルつきスポーツバイクってことで共通点はあるし
実際の売り上げもこの2台がMT車では1、2位だから人気が多いのはわかるけど
しかし実際は
市販のCB400SF・SBは普通に速い本格的なスポーツバイク
Ninja250Rは規制かかった250マルチのSSもどきだ
エンジン
CB（クラス最強　下手な大型より速い）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞下忍（ゴミ）
コーナー
CB（立ち上がりで圧勝　サス&フレーム&ブレーキでも上）＞＞＞下忍（軽いからそこそこいける　しかし立ち上がりが）
ブレーキ
CB（ダブルディスク&両押しキャリパー　ABSモデルもあり）＞＞＞＞下忍（方押しキャリパーのみ）
ツーリング
CB400SB（カウル　収納ペース有り）＞CB400SF（エンジン余裕　シート楽）＞＞＞下忍（カウル　燃費いい　非力　尻痛い）
取り回し
下忍（軽い　足つき悪い）≧CB400（足つきはいい　重い）
コスト
下忍（50万　車検なし　燃費30）＞＞＞＞CB（SBなら80万　車検　燃費20）
見た目&印象
下忍（SS直系）＞＞＞＞＞＞CB（NK　ポン付けカウル　教習車）

>>358
>CB（クラス最強

400ccマルチは自主規制があるから横並びじゃないの。
最近、そのくびきから逃れた車種も出てきたけど。

突っ込みドコロ満載だが…　あえてスルーしよう。

>>357
ですよね・・・運転が好きなので、軽自動車もありかなぁ。でも維持費がバイクとはわけが違うし・・・

CBが本格的スポーツバイク（笑）

ただの初心者直線番町マシンじゃん

>>358がアンチンダにしか見えないわけだが。

>>361
運転を楽しむって言うならやっぱりバイクの気はする。
ちっさい女の人でも大型乗ってる子も居るし、本当にバイクが好きで乗りたい車種があるのなら、多少無理でも買えばいいさ。
身長的にどれに乗っても無理が有るなら、そこはもう諦めていいと思う。
純粋に趣味としてなら、好きなもの買わなけりゃ後で絶対後悔するぜ。

小柄な人向きのバイクだとApe100とバンバン200がお勧めだけど、お勧めして
気に入ってもらえた試しが無いｗ

現物見ると結構イイんだけどなぁ・・・俺の好みが変なのか

>>364
両車ともサブバイクだから、分かってる人や割り切れる人向けじゃないの。
初心者やフルスペックのバイクが欲しい人には向いてないと思う。

>>363
ですかー。バイク楽しいですよね、やっぱり。
ちなみに軽自動車でも選ぶなら、コペンか古いけどビート、と思ってたりします。vivioRX-Rもいいかなぁ

>>366
旧規格はやめといたほうがいい。十年以上前の車だからエアコン効かなかったり
ギアの何速からか異音がしたり散々な目に遭うだろう
何より衝突安全面でまさに走る棺桶だ
バイクはフルサイズ250なら400ビグスクやアメリカンより速いし十分だと思うけど

【所持免許】普通大型二輪
【購入資金】70万くらい
【用途】街乗り、実家帰り(高速距離300キロ先)

【年齢】30歳
【毎月バイクに使える金額】30000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含めない
【身長体重】176cm、61kg
【候補のバイク】大型ネイキばかり乗ってきましたが、高速の風圧がかなりキツイです。
仕事が忙しいので街乗りがメインとして、高速に強い軽い大型ありますか？

>>368
リッター４発ならヤマハFZ-1（FZS1000）フェーザー。
中排気量版のFZ-6もある。

予算の都合上、中古になるが
フェーザーは上物が結構あるので気長に探そう。

ありがとうございました。

【所持免許】 普通自動二輪（習得中）
【購入資金】　70万
【用途】休日のツーリング200〜300km
【年齢】 20歳
【毎月バイクに使える金額】 ２万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 167cm　55kg
【候補のバイク】カウルがついてる350or400
【その他】 街でも高速でも使えるものがいいです

371
予算に２０万たしてCB400SBでおけ

ありが�d２０万はチョイ厳しいのでＣＢ４００の別のものにしてみるよ

>>371
SV400S
ZZR400
ZRX400

【所持免許】普通二輪
【購入資金】25万
【用途】通学　往復70km
【年齢】20歳
【毎月バイクに使える金額】二万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 175/57
【候補のバイク】ネイキッド系、アメリカンでも 250ccです
【その他】学生で軍資金もあまりないので中古しか選択肢がないと思います
よろしくお願いします。

ネイキッド、アメリカンとも乗り出し25万では無理。
狙うとしたらストリート系。
>>364お勧めのバンバン200（笑）、他グラストラッカー、TW225、250TRあたり。
なおこれらを中古で買う場合、「ノーマル」にすること。
若者が乗りつぶしているので、改造車はロクな物がない。

また高速を使わないなら125CCも視野に入れてみよう。
YBR125、GN125など。

>>375
新車価格が安かったグラストラッカー、250TR、
バンバン200、TW225、FTRあたりを中心に探そう。

新車当時価格が高いバイクが安いという事は
程度も相応に悪いという事。
人気車のホーネットやバリオス2、Vツインマグナ等なら尚更だ。

ちなみに、任意保険が月1万前後かかるが
来年になると無事故等級アップと21歳未満不担保契約で
保険料がかなり安くなるぞ。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】50万程
【用途】主に週末の街乗りや、もうひとつの趣味のバス釣りの遠出の足として、長期休暇のロングツーリングと、近く、遠く、幅広く使いたいです。
【年齢】二十歳
【毎月バイクに使える金額】 2万〜3万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 177�a64�`
【候補のバイク】CB400SFとZRX400
【その他】中古で購入予定です。

>>378
市街地走行やバス釣り遠出を重視するなら
軽量で小回りが効き、不整地でも扱いやすい
オフロード車を薦めます。

セロー、ジェベル、スーパーシェルパ、XR230等が大らか系、
XR250、KLXあたりが本気系。

釣りに行ったことがない俺には荷物がどれくらいなのかわからないんだが
積載量は考えなくていいものなの？

バス釣りはキャッチ＆リリースだからクーラーボックスとかは不要なんじゃないかな。
荷物は釣り竿とリール数個、ルアー数十個、小物類だから大掛かりな物にはならないと思う。
>>379の通り、未舗装地を回るならオフが良いかもね。でもバス釣り可能な湖やダムは
大抵舗装されて車でも入れる様になっている気がするからCB400SFで良いんじゃないかな。

でもオフ車じゃないと舗装路から釣り場近くの最終アプローチのほんの数十メートルで
泣く事になったりしそうだな

セローは大量に荷物を積むためのキャリアとかのオプションパーツが
他の車種より充実してるからおすすめ

俺がロードスポーツ(ZZR600)で釣りに行って困ること。
・停めてからけっこう歩かないと行けないポイントがある。
・不整地に停めるとサイドスタンドが不安過ぎる。
・誰も知らないポイント探すぜーって遊びが出来ない。
・狭い所で方向転回が大変。


けど、長期休暇のロングツーリングってのに高速使う事も視野に入れてるなら
CB400SFやZRXのようなロードスポーツがよいとも思う。
林業の人が軽トラで走ってるような道ならVTRのような軽いネイキッドでも大丈夫かも。

DRｰZSMだろ
トルクあって乗りやすいし、足周りもしっかりしてる
ゲロ林道じゃなければモタードでもいけるじゃん
維持費も安いからオフ、モタードはオススメ
美味い、安い、速い!!

>>384
長距離、長時間はきつくない？ケツ的に

バンバン200とか250TRのような、ある程度砂利道もOKなストリート系が向いてる
感じが

>>385
その辺は慣れで…

【所持免許】 大型二
【購入資金】３００万（車体購入後のトラブルにそなえて）
【用途】通勤（大阪⇔神戸）、週末往復３００ｋｍ程度のツーリング、年２・３回の長距離ツーリング
【年齢】　２４
【毎月バイクに使える金額】　５万程
【任意保険代を購入資金に含むか？】 ふくむ（対人対物無制限）
【身長体重】　１８４ｃｍ　６５ｋｇ（筋トレ中）
【候補のバイク】　ZRX１２００ダエグ　ｚｚｒ１４００
【その他】　デザイン重視で上記２台しか考えていません。
現状：ｚｒｘ４００に４年乗っています。サーキットや、峠での無茶な運転はせず、マッタリ走る事がメインです。競争心なく、すり抜けもしない。１６０ｋｍ/hでビビリミッタ
膝スリ等の腕なし。事故、転倒なし。エンジンOH以外は一通りメンテナンスできます。屋根付き車庫あり。
悩んでるポイント
・ダエグ
テラかっこよす。中、低回転域にトルクがあるので、マッタリツーリングに向いている。整備が楽そう。ローレプレプの外観が好き。
しかしながら、風受けそう。体力がある若いうちはスポーツタイプに乗ったほうがいい気がする。
・ｚｚｒ１４００
キングかっこよす。迫力もあるし、旗艦ということも有り、憧れ。所有感。フルカウルなので高速道路が楽そう。
しかしながら、いまのところ秘める能力の数％しか使えない。逆車なの部品調達が大変かも。弄る時にカウルを剥がなければならない（整備めんどくさそう）

おおきな買い物なので、半年ほど悩んでおります。他にもｚ１０００、ユメタマ等ありましたが、この２台に絞りました。アドバイスあらば、是非ともお願いしたい。どうかよろしくお願いします。

どっちでも良い
重量のある車体は想像以上にめんどいとだけ付け加えておこう

>>388
マッタリ走りならどう考えてもダエグ

ZZRはゆっくり走ると拍子抜けするくらい普通のバイクだよ。まあ190馬力もあって
低回転からガツガツだったら危なくてしょうがないからだと思うけど

やっぱり200km/h以上の超高速域が最優先だから低速だと曲がりにくいし重いし
エンジンも低回転だとおとなしいしミッションも超ロングだし

いっそ、ドカのストリートファイターを買ってみようぜ！

低回転でおとなしいからこそ60キロ巡行から200キロまで快適なんじゃん

>>388
試乗した限りでは、ダエグは低回転域にトルクあるとは思わなかったけど。
ZZR1400の方が断然気持ちよかった。

>>388
リッターバイクの性能をフルに発揮させようなんて
考えないほうがいいぞ…
110psのダエグでもゼロヨンをするとゴール地点の前に
速度リミッターが作動してしまうほど速い。

ZZR1400は部品調達は極普通に可能。
しかしカウルの有無以前に「メカを押し込んである」ので
整備性が悪いのは仕方ない。（日常的な点検は普通に可能）

憧れの強いほうを選べばいいでしょう。

ZZRはトルクありすぎて扱いづらくなったから機械的に押さえてたりする

連休にDトラで東北キャンプツー行ったけど、さすがにケツがもちそうにありません。
そこで、高速での快適性を求めて、大型を導入したいと思います。


【所持免許】大型二輪
【購入資金】乗り出し90万まで(ローンです)
【用途】ツーリング(高速と下道5：5で、日帰りとかキャンプツーリングです)
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】40000〜60000
【任意保険代を購入資金に含むか？】含みます
【身長体重】170cm、70kg
【候補のバイク】
SS乗ったことないので、ビューンって行くならSSあたりがいいのですが、さすがにキャンプとなるとちとつらそうです。以前乗ってた12Rでは燃費があれなので…。
そこで、下道での乗りやすさなどを考え、ハーフカウルのを考えてます。フルカウルのツアラーでもかまいません。高速は流れについていければ大丈夫です。
ちなみに、ホンダには事情により乗れません。

・FZS1000
・バンディット1250S
・SV1000S(ちょっと荷物積みにくそうでポジションもきつそうですが、見た目が気に入ってるので)
・ZRX1200S
・ZZR1200(1400は値段がオーバーなので)
・Z750S
・ZR-7S(以前乗ってたゼファー750のエンジンが実にツーリング向けでしたので)

【その他】これらの車種でしたらどれが最適でしょうか？またこれらの中以外でお勧めのがありましたらご教授願います。SSでもキャンプツー行けるぞっていうのもww

>>396
逆車でもよければER-6f, XJ6 DIVERSION

俺もごるでんういーくに三日で1900キロ東北旅行してきたぜー
どっかですれ違ったかもね
さて、この距離で真っ先に考えるのは乗車姿勢
前傾きつめで大丈夫かが買い替えの最大のポイントと思って良い
カウルはその次
ケツはシートそのものの加工でかな〜り改善されるから後回し

フルカウル系の大型なんて高速でもついてくるヤツいね〜よなんて速度で走りつづける
ようなマシンだよ
12Rで腰平気ならありな気もするけど、そこらへんは自己判断で

個人的には下二つがおすすめだね

>>396
高速巡航はカウルだけではなく、エンジン特性、車体剛性、
足回りの強さ、シートの出来なども重要です。
また高速巡航では風圧が上体を支えるので
軽い前傾が最も楽な姿勢です。

私はフェーザー、バンディット、SV1000Sあたりを薦めます。
ZRXは防風能力、ZZR1200はタマ数極少、
Z750はシート、ZR-7は車体剛性の面で薦めませんね…

？

携帯なんだが表示されなくなったのに書き込みはできるな
なぜだW

アクセル全開が乗りこなしの基準かよw

はじめてのバイクです。
ツーリングメインで使います。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】30万(頭金10万、残額ローン)
【用途】帰省＆ツーリング
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】
2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】
含めたいが、あくまで希望
【身長体重】 168/64
【候補のバイク】ゼルビス、250ccのツアラータイプ

予算的に無理、もしくはハイリスクすぎます
50満くらいはかけましょう

>>221でも使ったがそのまま一部流用して
>>403
三十万円までだと125新車、250トラッカー程度良中古までしか狙えないのでは。
それ以上パワーのある奴だと長期間通勤で酷使するのには向かないと思う。

スクーターは駄目だといっているが、あえてアドレスV125と最近出たRSZ100を推する。
通勤ならば乗っていて面白いかどうかではなく道具として使いやすいかを基準とするべき。
ADDRESS V125
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html
RSZ100 Fi 2009 | 特長
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_rsz100fi/


あとは良く出てくるものとしてはYBR125。
MTだし希望に添うと思う。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - トップページ
http://www25.atwiki.jp/xtz125/

>>403は中古でも構いません。

ツアラータイプやゼビウスは30満ではまともな中古は期待できない、と言う事をご理解ください

>>406
中古でも無理です
新車はもっと無理です

ちょっと修正
タイヤ他消耗品の交換などが早くて車体にさらに金をまわせなくなるか
数万余計にかかり、なおあまり状態のよくない可能性がはげしくつきまといます

>>409
ツアラーなんてリッタークラスにしかないよ
250はツアラーもどき
やめとけ
ホーネットにしときな

>>406
中古でもﾀﾞﾒﾎﾟ
MAX30万のうち保険は考えないにしても諸費用で五万引かれて車体25万程度の予算になる。

後継車種であるninja250Rが出たZZR250の中古車を探してみたけど、
車体25万までで探すと90年代前半から中盤の車両しか出ていない。
えーっと今何年だっけ？
2000年？違うよな、2005年？イや違う。2000と9年だ。


仮に95年式を手に入れたとしても今から十四年前の車両となる。
ぜルビスの場合は更に生産中止から十年後は部品の欠品が目立ち始めるというペナルティつき。
ゴム関係の部品、フロントフォーク交換とか色々しないといけない時期になる。
ぜルビス、ZZR共にエンジンは丈夫だという評判だが、それ以外がな。

近所のじいちゃんなんかと一緒で心臓病やガンで逝く前に
足がいてぇ、腰がいてぇって病院通いするだろ？
それと同じ事が起きる可能性がある。
バイクの寝たきり塩漬け入院数ヶ月は嫌だろ？

悪いことは言わないから、車両価格が安い原付二種の新車か、
ST250や250TR、FTR223などのストリート系250クラスにしとき。
このあたりなら外れの無い中古を買える可能性が高い。

っと、250より排気量は小さくなるが、これならいいんかね？
ツアラータイプで、高速乗れるし、安い
しかもホンダ製

http://www.goobike.com/bike/stock_8500220B30081108001/
http://www.goobike.com/bike/stock_8500383B30080907003/
http://www.goobike.com/bike/stock_8701497B30090421001/

俺に言われても困るが250だって立派なツアラーだと思うぜ
だぶるぜーたあーとか

250のツアラーねぇ…
なんか違うわ…

１０万アタマで２０万ローンの思考回路で終了してます・・・ハイ

>>407>>408>>415
出直してきますm(_ _)m

>>412
それがいいね。
予算内で買える新車買った方がいいと思う。

>>412のCBF150もかっこいいですね！
しかし150ccで高速に乗っても大丈夫なのでしょうか？

心が揺らぎます(笑)

壊れなければね

>>418
どうせ高速代に事欠いて、下道走るから心配するなｗ
でも、自動車専用道路を走れるのは、いざという時大きいと思うよ。

今1500円で東京から青森までいけるのだぞ

>>420
高速代忘れてました(笑)

CBR150の方はどうなんでしょう。カウルがついてますが…。

ガソリン代とオイル代とフィルター代と略で年間何万になるかのぅ
ヘルメットや雨具やウェアやらで10満だぞ
バイクは金のかかる遊びだ

安物買いの金無くしってな

>>422
CBR150よりCBF150の方が安い。
その比較なら、CBF150しかないと思う。

CBF150は大丈夫か？
部品とか、YBR並みの感覚とは別なはずだが・・・

■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】 大型　リターンズ
【購入資金】　３０万前後　４０万まで
【用途】月２ぐらいのツーとちょい乗り
【年齢】 アランド４０〜
【毎月バイクに使える金額】 必要なだけ
【任意保険代を購入資金に含むか？】 入る、資金に含むまない
【身長体重】 172
【候補のバイク】７５０〜
【その他】 本当は廻せる750が欲しいけど玉がないよな　それと　ホンダはもういいです

40満頭金で残りをローンで好きなバイク買うのが良いかと

■テンプレ（必ず使用のこと）
【所持免許】大型自動二輪教習中
【購入資金】全込みで80万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】峠（主に椿峠等）、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】26歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む　
【身長体重】181cm　70kg
【候補の車種】GS1200SS、ZEP750、1100、CB1300SF、CBR600RR
【その他】今まで10年ほど中型（モンキー、CB400SF、ZEP400、CB400F）に乗ってますが、物足りなさを感じ大型を取得中です。
何だか乗ってみたいバイクが多すぎて何を乗ってよいかわかりません。
一番は、GS1200SSに乗ってみたいのですが、初めてのリッターバイクで油冷はあまり自信ありません。
それで他のネイキッド、SSを選定しようか迷ってます。ただ教習車のCB750には感動があまり感じられませんでした。（遅い）
GS1200SSは明日バイク屋さんの後ろに乗せてもらうつもりです。何か良い選定方法はありませんでしょうか。
皆様のご意見お聞かせ願いたいです。どうぞ宜しくお願いいたします。

すいません。
候補バイクの追加です。
自宅近くのバイク屋に込みこみで25万の89年式FJ1200があります。
正直興味はありませんが、それでリッターの練習するのもありかと思います。
どうぞご検討宜しくお願いいたします。

ありと思うならそれでいいかと

>>429
・相場が予算内である
・年式が古すぎない
・ビッグバイクらしい
・本人が乗りたい

上記の点で、GS1200SSでFAだと思う。
予算がまだ上がるならCB1300やCBRの新車が一番無難なのだけれども。

>>429
水冷の現行バンディット1250なら全込み90万くらいで乗り出せるよ
水冷で気を使う必要もないし大型初心者でも問題ない操縦性
中古で壊れるかヒヤヒヤしながら乗るより新車のほうがいいんでないのと個人的に思う

>>429
XJ6系を新車でポン

>>429
第一候補がGS1200SSなら迷わず進もう。
油冷だから、といって恐れる必要は全くありません。

乗ってればすぐ慣れるから、最初からリッターでも
別になんともないよ。400の経験あるなら尚更。

>>429
既に沢山回答が付いているが、
GS1200SS、中身、普通のバンディット1200です、はい、乗りやすいですw
400ccマルチの経験もあることだし、乗りたいのだから乗っちまえば良いと思います。
しかし、前期型GSはタンク形状注意。足が長いと、ニーグリップが窮屈。
(後期型でタンク形状変更、多少マシになったらしいが、あいにく私は前期しか乗ったことが無い)

>>430のFJの選択肢だが、金を捨てるつもりで乗るならOK。
練習練習というが、第一希望がGSなら身構える必要は無い。(むしろFJの方が重くて取り回しが(ry)

>>430は釣りだろ
たくさん釣れて満足だろ、とっとと何所か行きな

【所持免許】普通二輪
【購入資金】40万
【用途】通学30km・友達とツーリング（250ccと400cc）
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】1万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】込み
【身長体重】169cm/69kg
【候補のバイク】ネイキッドかスクーター
最初は維持費等を考えてシグナスＸを想定していたのですが、ＶＴＲなどのネイキッドにも興味が出てきました
アドバイスよろしくお願いします。

>>439
シグナスもVTRも維持費はほとんど変わらないよ
好きな方にしな

それより任意保険料込で40万って、最低価格帯のではないにせよ、上玉も狙えるわけじゃないからね

シグナスって原2だったっけ
それならシグナスの方が維持費安い
部品代にせよ、保険料にせよ、税金にせよ
でも前も言っているけど、保険込みで40万って、VTRだとちょっと…ってなるぞ

なんか規制されてるので携帯から…

【所持免許】現在普通二輪取得中
【購入資金】全込み50万（ローン）
【用途】日帰りツーリング(100〜200kmごくたまに500km)通勤、街乗りなど。。。
【年齢】23歳
【毎月使える金額】ローン込みで2万位
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】173cm　53kg
【候補の車種】北海道の大地をアメリカンでゆったりと走りたいので、アメリカンを希望。
【その他】最初にドラスタの250を検討したが、後輩や友達にアメリカンならば250はダサいとの非難が多かった為に
　　　　　400で検討中。だが、中古市場などでアメ400は乗り出し50万を超えるのが多数なので困っています。
　　　　　何かアドバイスやお勧めがあれば、ご指南よろしくお願いします。

>>441
任意保険書費用がその年齢だと保険が7万、諸費用が5万円程度か。
30-(7+5)
=18
となり車体にかけられるお金は十八万と言うことに。

>>442
他人が「ダサイ」と言えば、自分の価値観を変えるのか？
自分のバイクは自分が基準になるぞ。

ちなみに、ユッタリ走るなら大排気量のほうが断然いいが
相応の予算が必要になる。
自分の甲斐性と相談して、自分に合ったバイク選びをしよう。

>>442
厳しい人たちに言わせれば
「中免で乗れる（400cc）アメリカンはダサい」
「アメリカンは遅い、腰痛、すり抜けできなくて排ガス吸いまくりでダサい」
「SS以外は全部ダサい」
となってしまうので、やっぱり自分が乗りたいバイクに乗るのが一番幸せ
ドラスタ250でも北海道をゆったり走ることは十分に可能

>>442
困った時のスズキ頼み。

>>442
アメリカン買うなら大型取得してリッターを買う方がいい。
250？400？バカにされるのは変わらないよ。周りがそういうバカばっかりな環境ならなおさらに。

結局自分自身でダサイと思ってる
だが諸事情でジャメリカンを買う理由が欲しいだけ
そんなヤツにお勧めなんぞ無い。

まぁでも後輩にダサイっていわれたら結構なショックだと思うヨ
それを軽く受け流せるくらいになったら何に乗っててもダサくないと思うけどネ

>>445

ＳＳ以外全部ダサい


まさにその通りです

【所持免許】大型
【購入資金】全込みで110万
【用途】足用の原2を別に持ってるので完全に趣味用のバイクです。
　　　　　200ｋmほどの散歩ツーリング（下道のみ）ミニサーキット、ジムカーナもやってみたい
【年齢】27歳
【毎月使える金額】ガス代除いて月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】171cm　55kg
【候補の車種】Z1000（足つき良い！ヒラヒラ曲がれる） FZ1-Fazer（軽い！ハンドリング滑らか） ER-6N（安い！）
　　　　　　　　　（）は試乗してみた感想。ERは乗ったことなし。
【その他】CB400SFからの乗換えでタイトなターンをもろともせず振り回せる扱い易いスポーツネイキッドが希望。
　　　　　　カウルは付いてても付いてなくてもいいです。あとあまり車体が熱くならないのが良いな。
　　　　　　今までずっとホンダ党だったけど最近カワサキいいな・・・て思うようになってきた。

【所持免許】先日普通自動二輪を取得
【購入資金】…25万円
【用途】…通学、街乗り、ツーリング(200ｷﾛ程度)

【年齢】19歳
【毎月の維持予算】2万円ほど。
【任意保険を含むか】含みません。
【身体】体重 80�s
身長 173�p
【車両候補】JADE、あまり人気ではない250ネイキッドがいいです。


よろしくお願いいたします。

>>451
Z1000は登録諸費用を足せば予算オーバー。
フェーザーでも新車は予算ギリギリ。
（どちらもかなり熱くなるので注意）

ER-6nなら諸経費が高くても新車が射程範囲内。
ちなみに、グリグリヒラヒラと曲げるなら
ER-6nよりヴェルシスのほうがいいので考慮してみては？

>>452
ジェイドはいかんせん古いからな…
新しくても14年前、ヘタすりゃ19年前のタマ掴まされる
しかもバイク便で酷使された車両も多いときちゃねえ

レアという意味じゃZealやSRX、グースの方がレア
でも年式はジェイドと大差ないし、何より君の場合予算がない

>>453
ありがとうございます。CB400SFを下取りに出しますし足りない場合は140万までなら
出しますので予算はあまり気にしないでください。ただ安ければ安い方がいいなという程度です。
リッタークラスはやはり熱いですか。わりと熱いと言われてるCB400SF revoでもう
結構うんざりしてるのですが。

リッタークラスは基本灼熱地獄

ありがとうございます。
このスレでいわれたことを頭に入れてまた悩み直そうと思います。

あ、>>４３９です

一本橋の視線は橋の彼方先の壁、150センチくらいの高さの所だ

>>458
YBR125なんてどう？
125だしネイキッドだし。

>>455
そもそもになるが、用途からすればCB400SFでいい気がする
それよりもっととなると、より軽さを求めてNinja250RやVTRってのもいいかも
正直、その用途と条件からすると大型を勧める理由は無い

ただ、候補を見る限りは大型に乗りたいみたいなので
FZ6、XJ6、ER-6、Ｇｒａｄｉｕｓ、ホーネット等600ccクラスから選ぶのが良いと思います
どれも軽く振り回しやすいので、値段や見た目で選んでしまうっても良いかも
出来れば試乗したほうが良いけどね
ハーフカウルに関しては、高速をそれなりに使うつもりであればあった方が楽です
そうで無いなら無しのほうが乗ってる分には面白いかもね

で、暑さに関してはCB400SFより熱くない大型ってのは無い気がするので諦めましょう

大型なんて東京−青森日帰りとかときどきやるんじゃなきゃ必要ないわな

すごく変化球な答えをするなら690DUKEとかがあるが、あれ車高が最強レベル
だからなぁｗ；

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】40万前後
【用途】通学（往復10km）、ツーリング（往復100km以上）
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 2万以内
【任意保険代を購入資金に含むか？】　含む
【身長体重】 170�p、55�s
【候補のバイク】 スズキのビッグボーイ、その他250クラスの単排気筒系
【その他】
駐輪場に止めるのでなるべく細く、邪魔にならないようなバイクが理想
近くのバイク屋で上記のバイクが29万で売ってたけど買いだろうか…？

>>464
新車？

>>465
yes
お買い得だよ〜、と言われたけどなにぶん初心者なんで本当かどうかわからない

年式は？

>>467
一つ前のモデルらしい
確か排ガス規制がされる前のものだとか…

うろ覚えなのでもしかしたら間違ってるかも

>>468
キャブのグラトラBBなんてまだ残ってたのか
多分生産されてから２年くらい経ってるやつだけど新車で29万なら買いかもね

キャブ式のグラストラッカーか
現行のはFI（燃料噴射装置）になっている
燃料噴射装置モデルにこだわりがないのであれば、お買い得ではあるな

こだわりは特にないけど…性能的にはそんなに違うのかな？
それとも単に様式の違いだけ？


まぁ安さが第一なので購入は検討してみます
ありがとう

>>468
グラトラは規制対応後のモデルから燃料タンクが大きくなって
使い勝手が良くなったので、以前のモデルは安売りされているのだと
思いますよ。スズキなので、規制対応後のモデルも安いですけどね。

荷物の積み易さとかカスタムパーツの種類とか、選ぶポイントは
幾つかありますが、どの車種もそれほど大きな違いはありません。
フィーリングで決めていいと思います。加速が遅いので、高速に
乗ったりする用途には向いていませんので注意して下さい。

>>471
冬場寒い時の始動性とか、何日か置いたあとの安定性とか、そういうのは明らかに燃料噴射装置に分がある
キャブは寒かったり、1週間も置いておくと、かかりが悪い

適当なこと言うなよ
俺のグラトラは３週間くらいほっといてもセル５秒でかかるし、冬場の始動性もいいぞ

FIだと6週間ほっといてもセル3秒でかかりますよ
ということ

【所持免許】 大型自動二輪。
【購入資金】150万。
【用途】ツーリング（〜300km）、山で適度に流す、サーキット年数回。
【年齢】28歳。
【毎月バイクに使える金額】 5万。
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まず。
【身長体重】 165cm、60kg。
【候補のバイク】隼、ZZR1400、リッターSS。
【その他】
大型自動二輪免許を取得したため、ZZR400から大型へ買い換えを検討中です。

セパハンでカウル、時計、燃料計が欲しいです。
カウルは防風性能重視でいきたいのですが、そうなると重量が重いモデルになってしまうところが悩みどころです。

エンジンは上で伸びる性質のものが好みです。
長く乗るほうなので、車体関係は丈夫なほうがありがたいです。

んっと…隼にしろZZR1400にしろ、山で適度に流せるようなのとは全然違いますよ
山じゃリッターはパワーあり過ぎて適度どころじゃないです

>>476
リッターSS系に時計や燃料計はまず無いぞ…
あと、このクラスで上を使うとアッという間に加速し、
前輪がポンポン上がる。
（パワー、トルク共にZZR400の3倍くらある）
防風はベタ伏せが前提となるので社外品のアップスクリーン等で
フォローするしかない。

隼やZZR1400が重いのは超高速時に前輪荷重を稼ぎ、
ウィリーや横風、ギャップ等の外乱に対して強くするため。
参考程度に新車乗り出し価格が170〜180万なので注意。

回す事を重視するなら600ccクラスを探したほうがいいでしょう。

>>476
ホンダのVFRかBMWのF800S
跨るなり試乗して好きなほうをどうぞ
重さを妥協できるなら隼やZZR1400でも良いと思う
どちらもスペック上の重量は重いが運動性は良好

で、リッターＳＳだけど
時計は付いてるけど燃料計はまず無い
予算や高回転型エンジンが好きってことを考えると600ccが良いと思う
個人的にはスズキのGSX-R750がオススメ
ただ、個人的な経験からいって、現行のSSなら500km程度のツーリングは走れるが、アップハンのモデルより疲れるしケツが割れることは間違いない

てすと

【所持免許】 大自二
【購入資金】100万超えない金額
【用途】通勤、ロングツーリング
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】 気にせず
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 170センチ、70キロ
【候補のバイク】新車、ネイキッド、教習所で乗ったCB750以上1000cc以下ぐらいの車種
【その他】 二輪は50ccしか乗ったことがないです
椎間板ヘルニア持ちのため現在無職で職探しに明け暮れる日々、
なのですぐに買うわけではないのですが何か目標がないと鬱もどきになりそうで
欲しいバイクのために人生がんばってみようかと思う
駄目駄目な俺ですがよろしくお願いします

>>481
バイクじゃなくてもいいから適当な目標持ってくれ
土地でも車でも嫁でもいいからさ

>>481
完全な治療を考慮してみては？

身体が自由に動けるようになれば
おのずと選ぶ道が増えてくるぞ。

ダイエットした方がいいかも。

>>476
取り回しをがんばれるなら隼でもZZR1400でも良いと思う。
失礼たがその体型だと苦労すると思うよ。嫌になるくらい重い。
走行についてはZZR400の経験あるなら、
ぶん回したりするのでなければ普通に乗れるよ。

>>481
とりあえず、その金で手術しようよ
帝京大にヘルニア内視鏡手術の名医師がいる、出沢先生だっけな？
放っておいても、夢見ても治らんぞ

>>482
バイクが目標じゃ駄目、かな？カタログもらってきて
気分が優れないときはニヤニヤしようかと思ったのですが


>>483
医者に通って治療は続けてるのですがこれがなかなか・・・


>>484
医者からもダイエットというか筋肉を鍛えて負担を少しでも減らせるようになれば
といわれているので毎日運動しています


>>486
100万と書き込んだのが悪かったですねごめんなさい
親父の借金で貯蓄はもう残ってないんです
手術ももちろん考えていますしバイクより先に体を優先します


ただ漠然と小さいころバイクにあこがれたあのころを目標にしてみるのもいいかなと思って
（というかあのころにもどれるのなら戻りたいと）
このスレで質問した次第であります。変なのがスレに紛れ込んでごめんね

>>481
Z1000、Z750、FZ1（FAZER）あたりはどうかな？
バンディット1250（S）もいいと思う
バイク屋巡りして実車を見るとモチベーション上がるかもね

>>487
目標がバイクじゃダメということではなく、目標にするなら自分で決めたらどうだということ

ここで教えてもらったのに本気になれるとは限らないだろう
それよりWebサイトとかカタログとかバイク屋とかで「これいいな」と思うのがあればそれが一番いいわけで

休日にCB1300とCBR600（国内）に乗ったのですが、
1300は重く、600だと中速がやや物足りない気がしました。

お勧めされたバイクの中ではGSX-R750が良さそうなので、それを中心に750クラスで考えることにします。
ありがとうございました。

欲しいバイクが近くに置いてないのですが
県外のバイク店のを買うって後々不便な事とかありますか？

>>476
天候次第で隼で通学してますけど時計、燃料計、カウル、更にハザードも備えています。
逆車原ニ、スピードトリプルと乗り継いでるので国産の大型二輪にハザードは当たり前かもしれませんが…

自分もほぼ同じ体格なんですが、止まってる時はクソ重いですｗ
でも動き出せば思ったよりもスイスイ動けるんで、多分大丈夫だと思います。
あと足元の熱風が凄いですｗ

>>491
自分で全部保守できる自信があるかトランポになる車両を持ってるならあとはどーぞご自由に

そういうのは近所のバイク屋で取り寄せてもらうもんだ
ホンダドリームでホンダ車以外を売ってくれとか
ハーレーでハーレーとビューエル以外のを売ってくれとか言わない限り何とかなる

【所持免許】 大自二
【購入資金】８０万
【用途】街乗り 50・ツーリング 150
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】 １万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 182cm70kg
【候補のバイク】ネイキッド・CB1300・XJR1300
【その他】
５年以上乗る予定なので丈夫なバイクがいいです
空冷と水冷がわかりません

>>494
５年乗るも１０年乗るも人間次第
乗り手がへっぽこなら１年持たずにアボンだ
あんた上手いんだろ？
５年乗る運転すりゃドッチでもｏｋ。

通販で購入する場合
どんなデメリットがありますでしょうか

>>496
無い

そうですか
レスありがとうございます
バイクの通販というものがよく分からないんですが
バイクは宅配便で送ってくれるんですか？
それとも自分で現地まで取りに行かなきゃいけないんですか？

>>498
取引は様々な形で行われるので、ルールはない
販売者が陸送して来る場合もあるし、運送屋が納品する場合もあるし

大変参考になりました
重ね重ねありがとうございました

>>500
通販だと現車の状態とかがわからんからよっぽど遠くなければ
一度現車確認したほうがいいかもしれないです

初心者系スレで、車体通販のデメリットが「無い」ってさ…
ID:A0dwx2wyはバカだろう。

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】諸経費混みで３０万
【用途】峠、ツーリング
【年齢】 ２１
【毎月バイクに使える金額】 １〜２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 １７５ｃｍ体重は不明
【候補のバイク】スズキの無印ＳＶ。でもどこにも売ってないので他の車種を検討
【その他】 峠でヒラヒラ舞えるのが欲しいです。現在もバイクに乗ってますが
バンク角が少なくて峠では話になりません。
カッコは気にしないので出来ればコンパクトなのがいいです。
馬力もそれなりにあった方が走りやすいので良かです。

>>503
諸経費込み30で峠で遊ぶバイクとなると
維持費を含めた予算がキビシイぞ。
予算範囲内でSV400Sを探してネイキッド化したほうが早そうだ…

他の候補ならヤマハSRX400かスズキグース350。
オフ車系も候補ならヤマハランツァ、カワサキDトラッカーあたりも。

>>503
＞現在もバイクに乗ってますがバンク角が少なくて峠では話になりません。
何を乗っておられるのか？を書いてくれると少々助かるかも。
貴方が何の車種と比較して、より峠向きに…と言ってるかが判った方が。

で。
諸経費混み30万、諸経費抜いて車体価格の上限23〜4万と仮定する。
…SVは難しいんじゃねーの？w無印でも、程度がまともなものは今高いから。
そうだねぇ、BT氏が仰られるように、単気筒スポーツを何とか予算内で買って、
その後維持にお金をかけていく方向が良いですかねぇ。
400ccマルチ(つーか多気筒)で24万程度の車体は、結構逝ってるから避けるべし。

テンプレではないんですが・・
0-120加速くらいがcbr600国内モデルと同等程度で、
高回転型でないエンジン、下の方もトルク太めならよりよくて、
車格はリッターss以下で、極力重くない、
自分で整備が出来ないので、古い2stは避けたいんですが、
こんなバイクあるでしょうか？

乗ってるバイクを書くと特定される危険があるので
避けさせてください。お願いします。
以前２４万のＳＶが近くのショップに売ってたのですが
悩んでるうちに出ていたったんですよね･･･＾＾；
でもコミ３０でＳＶは厳しいですか･･･
グース３５０いいですね。自分も考えてるのですが
なんかいろいろなサイトを見てると振動でボルトがすぐ緩むとか
恐ろしいことが書いてあったので躊躇してます

>>506
ない。ｗ
非・高回転型で600SSとタメ張れるとなると、排気量をあげる必要が大体の場合、ある。
まあリッターｓｓで「高回転域を使わない」と言うのもひとつの手ではありますが。
あとは好み次第で、600〜1000ccのスポーツツイン。
600ｓｓより下のトルク感は強い。ただし、貴方の好みとは違うかもしれない。

>>507
特定されるような超特殊車両をお持ちか？w
…まあ、私の場合は所有者全車種を暴露すると隠しているコテハン名がバレるがw
＞振動でボルトがすぐ緩む
まあ単気筒ですので、稀にそういう事もあるでしょうが…超重要部品のボルトは簡単には緩みませんのでご安心を。
24万のSV、まあ初期型で走行逝ってるなら、そこそこ適価だとは思いますが、
買えなかったのだから「ご縁が無かった」のだよ。

>>508
ツインを忘れてたーーーthx

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで60万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】町乗りと月一くらいでのツーリング
【年齢】２２歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】168cm　68kg
【候補の車種】
ＳＲ４００
ＣＢ４００ＳＳ
Ｗ４００

この三台から新車を購入したいです。初めてのバイク購入なので、アドバイスくれたら嬉しいです。
あと、新社会人なのですがローン組む際は給与明細3ヶ月分くらい必要なのでしょうか？

>>510
味のSR
親切なCBSS
カワサキW

予算的にも扱いやすさから考えても
どれ買っても大きな問題は無いと思う。

SRはセルなしってことで躊躇する人もいるけど、キックもすぐ慣れるし
整備やカスタムのノウハウもネット上に豊富に転がってるので
そっち方面に興味があるならこのクラスでは一番面白いと思う。

>>510
セルはついてないと困るかな？SRはないよ。そこがいいんだけど。
中古が腐るほどあるし、値段もピンキリ。
壊れやすいバイクじゃないので、俺なら新車は買わん。
街で溢れてるSRは大抵どこかカスタムしてるので、逆にどノーマルの方が美しいと思う。

>>510
給与明細はタブン必要なし。名刺があったら会社の住所とか書くとき楽かな
W400は60じゃ予算が足りないかも（車検とか税金とか車体価格以外にかかるため）
ヘルメットとかグローブとか装備で5〜１０万位かかる。革のサイドバッグとかつけようとすると更に１〜１０万かかる
W400は650があるので其方が気にならなければok
キャブトンマフラーが気に入ったらW400でどうぞ

>>511
ありがとうございます。
値段的にもＳＲが１番安くて手を出しやすそうなんですよね。
ＳＲを第一候補で考えてみます

みなさん、ありがとうございます。確かにＷ４００は高いし、その上位版があるのが嫌な感じなんですよね。
やはりＳＲをメインに考えることにします！
カスタムとかは今は知識がないので、勉強します。
皆様いろいろありがとうございました！

250ccがいいんでないの？

>>516
なぜですか？

>>517
「車検がないから〜」「250ccでも大抵のことには事足りるから〜」と
>>516は言いたいようだが、
250ccと400ccでは、単気筒といえど出力差、余裕の違いがあります。
400ccに乗りたかったら400乗っちゃえYO！

＞481
スレから外れるが、「がんばれ」と言いたい。
どの程度のヘルニアか、首か腰かわからんが、必ず治る！
俺も４年前腰椎ヘルニアをやった。仕事しながら牽引に半年
通って治った。当時は事務も仕事だったが、今は腰を使う
介護の仕事だ。特に腰痛もない。腰痛で目が覚め、痛み止め
飲んでも30分動けない、靴下を履くのにも苦労したのが嘘の
ようだ。

ただ、運動のしすぎには要注意な。基本は安静だから。
歩くと一時的に血行が良くなって足の痺れなんかが良くなるが
おつりがキツイ。お大事に！

完治してバイク買ったら北海道に走りに来いよ！

出力で言ったらSRは旧基準で27PSだから、現行250ccの
Ninja250RやVTR250、WR250Xよりも余裕で下だけどね。
DトラXと一緒くらいかな?

SRはそんな事を気にして乗るバイクじゃないと思うけど…
W400もとても良いバイクだよ。

>>517,518
そうそう、車検が無くて、大抵のことには事足りるからね。
用途が、街乗りと月一のツーリングなら250ccでいいんじゃない？

>>520
ちょ。せめて同ジャンルで比べてくれ。
ST250は19PS、エストレヤは20PSって事になっている。

「えー、W650なんか欲しいの？GSR400よりも全然非力じゃん」と言われても困るでしょ。

>>507
正直30万でまともなものを買おうとなると、原2新車か安い250中古クラス

VTRですら30万じゃまともなのはないと思う
事故車か、あるいはバイク便で酷使されたのかな

ましてSV400？
50万は最低ほしい

>>508
ありがとうございます。安心しました。
とりあえずグース３５０を探してみます。
少々古いのが気になりますが予算が予算なのでそれは我慢ですね

>>510
俺からすると
歴史あるSR
優等生のCB
車格のW(これだけエンジンがツインだっけか？)
という感じ。
整備はバイク屋にお願いしつつ勉強すればいいと思うからいいバイク屋を見つけることが重要かと。

ローンは借入先によるけど給与明細が１枚あればいけるかな。
ちなみに平日休みがあって急ぎじゃないならバイク屋より金融機関の方が安いよ。
まずは普段取引がある銀行を調べて、近場の銀行も調べてみよう。
モーターローンは規模が小さい地方銀行や信用金庫でも安くやってることが多いので見てみるといいかも。

>>523
それはグース３５０にも当てはまりますかね･･･
やっぱり３０万でワインディング楽しむってこと自体がムリな話なのですかね･･･

>>526
俺は峠ってのが分からんが、サーキットなら一昨年あたりまでやっていたからその経験で言うが、
やり始めたら湯水のように金がかかるぞ

主旨書き忘れた
つまり、安いからとあんまり相場から安いのとか、古いのとかに手を付けるなと
古いのは交換部品すら出てくるか分からないんだから

交換部品が出てこなくて売り払うことになってもいいのならどうぞ

>>510
俺のお薦めは、VTRを新車で。
好きなバイクは、金が出来てからだな。

サーキットと峠では掛かる費用があまりにも違(ry

>>526
＞やっぱり３０万でワインディング楽しむってこと自体がムリな話なのですかね･･･
無理が有るか無いか？と聞かれれば、そりゃ「少々無理アリ」と答えるけどさw

グースは酷使された車体・変に改造された車体もそれなりにありますので、
よく現物を見定めて選んでくださいませ。
足回りさえしっかりメンテ等されていれば、それなりに走るとは思うけど。
エンジンの持病他特殊条件は、私は調べてないので良く判らん。

>>530
そんな変わるもんかね？

峠ってのは1度か2度誘われて走ったけど、なんでこれが楽しいと思えるのか不思議だったけどな
飛ばせない、回せない
ストレス溜めるために走っているようなもんだった

>>529
だからそれは回答者の趣味の押し付けだと(ry
ジャンル違いを推す時は、少々慎重に考えてからの方が(ry

ちなみに私は「車検が無いから250ccで」という意見があまり好きではない人。
車検なんざ2〜3年に一度だし、
自分で整備できないなら、どの道バイク屋でのメンテナンス費用が掛かるワイ。
250ccの利点は、その排気量ならではの「軽さ」にある。

>>531
そりゃサーキット利用料も当然ながら、タイヤ他の消耗度合いも全然違いますし。
質問者さんは、まあ大体「峠ゴッコ」のレベルの話かと思うので(スレ的にも、選ぶ車種的にも)。
＞飛ばせない、回せない
＞ストレス溜めるために走っているようなもんだった
これはすごく理解できますw

>>532
しょうがねぇだろ。貧乏なんだから。
金があれば、なんでもお薦めするよｗ

>>532
バイクに高い車検代払うのはアホらしい
というのはダメですかい。あと
バイクのくせに４輪より燃費悪いのはアホらしい
ってのもダメですかい？

車検費用はばかにならん

弄くり倒したのは戻さなきゃならんしな。

普段整備してない車両だと、車検のとき整備も必要になるからな

車検費用なんて大した額じゃない
高いのは整備費用だ

>>526
中古85モトクロッサーを買って
ボロの軽トラを買って近場のコースに行ったほうがいいよ。

【所持免許】小型自動二輪
【購入資金】20万、頑張ればあと5万位は上乗せ可
【用途】日常の足、たまにツーリング
【年齢】26歳
【毎月使える金額】2〜3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　64kg
【候補の車種】シグナスX、GSR125、アヴェニス125 (玉があるなら)
【その他】
新車、中古車は特に問いません。V125、リード、スペイシーは除外しています。
他にもよさ気なのがあればご教授願います。

>>540
スーパーカブ90か新型バーディ90の新車在庫を頑張って探す

【所持免許】大型二輪
【購入資金】上限はありません
【用途】ツーリング及びテクニック上達するために練習用として
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】上限なし
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みます
【身長体重】174cm　50kg
【候補のバイク】ネイキッドかテクニック練習に向いてるバイク
【その他】
大型免許は持ってますが125ｃｃ以上は所持したことがありません
いづれ大型に乗りたいと思っていますが現状では危険すぎて乗れないと思います
3年間125ｃｃのスクーターに乗ってきました
大型免許・普自二免許はペーパー状態です
上手くなりたいです
一から学びたいのでおススメありましたら教えてください

>>542
VTR250か、ninja250Rか、CB400SF/SBを新車でどうぞ。
すべてメジャー車種であり、情報は沢山あり、強い癖がある車種でもない。
基本を備えた車種となります。一から乗っていくには良い選択肢となります。

予算に上限は無いんだ。
これら車種から一台選んで乗りこなし、慣れてきた・飽きてきたら、
乗り換えればよい。

>>542
何を上達したいのか、で選ぶバイクが変わってくるぞ。

オフロード車を操る技術ならオフ車以外考えられないし
峠でハンドリングを味わうのなら相応のバイクが理想。
大きくて重いバイクを操りたいのなら小さいバイクじゃ練習にならない。

何を上達したいかは見えないが、とにかく上達したいのなら
普通に操れる中型バイクを選ぼう。
乗って経験を積めば自分がバイクに何を求めているのか見えてくる。

>>542
オンロード/オフロードは決めて頂くとして、
初めの一台は何かに特出した性能よりなんでもそれなりの車種を勧めます。

上に上がってたけどVTR、Ninja250R、CB400SF/SB。
街乗りもワインディングもロングツーリングもこれらは凄くよく使えます。
ただ、スポーツライディングや高速を使ったツーリングに興味があるのであれば
慣れると250ccはパワー不足や回転数の高さに不満が出るかもしれません。

とりあえず当たり障りの無い車種を乗ってみて、峠にはまってサーキットに目覚めたなら豊富にある各種SSへ、
ツーリングにはまったらならFZやVFRへ、
最高速や高速を一日中走るツーリングに興味がでたならメガスポーツへ乗り換えるのがよいでしょう。

>>510です。
今日、ＳＲ４００のマルーン？を見てきました！
明日、黒も取り寄せてくれるそうなんで、見せてもらいます。
ブルーも気になるとこですが、黒とマルーンの気に入った方を買いたいと思います。
ちなみに本体価格は新車で42万5000円でした。
そこで質問なのですが、バイク屋って値切れるものでしょうか？非常識ならやめておきます。
そして、メットとかはいくらの物を買えば良いのでしょうか？

純粋関西人の俺でも値切らないな。

ヘルメットは最低でも一万はかけるべき。シールド必須。半ヘルは論外な、馬鹿かミーハーが被りたがる。

>>546
車のように売れる量多くないし、車よりずっと安いし、ほとんど期待しない方がいい
車なら1割くらい値切れることも多いけどな
バイクの場合ほとんど店の好意次第だ

>>546
ヘルメットの値段は頭の値段だと聞く
最初は２万クラスのフルフェかジェットがオススメ
詳しくはメットスレでどうぞ

>>546
まあいっしょにいろいろオプションも発注するなら1000円未満切り捨てくらいは期待してもいいかも知れないが
普通は値引きがどうのこうのとは言わないもんだ。

ヘルメットはアライかショウエイかどちらかを選べ。
SNELL認定ないしMFJ公認がとれているフルフェイスかジェットで、
製造年月日ができる限り新しいものを選べ
MFJの公認ヘルメットリスト
ttp://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule/pdf/2006/P332_P335.pdf

ありがとうございます
オンロードバイクを考えています
教官にはオフロードから始めろと言われましたが。
とにかく最初は基本から入りたいのでサーキット目指すとか峠目指すとかは考えていません
ゆくゆくは大型バイクに乗りたいので重たいバイクを操れる技量は欲しいです

中古のホーネットかBCにしたいと思います
ありがとうございました

リッターSSが何よりも楽だよ
けど、扱いきる事は無理

>>546です。
皆様ありがとうございます。値切るのは止めときます。
メットの方も参考になりました！
今、ネットで調べたら本体価格が38万のとこがありました。
そちらの方のお店にも行ってみたいと思います。
ちなみに前述の42万のお店は歩いて10分くらいの場所にあります。
38万の店は車で15分から20分くらいなんですが、皆さんなら後々の事を考えて、どちらを選びますか？

話してよく面倒見てくれそうな方

>>546>>553
取り寄せてもらったらその店で買えよｗ
徒歩１０分なら動かなくなっても押していけるける利点がある。私は車で１５〜２０分と徒歩１０分なら店の雰囲気を見て決める。
店の雰囲気や店長の人柄で選んでもいいんじゃないかな

なんだよ釣りかよｗ

>>553
10年前、某750買ったときは8万、5年前某100の時は2万5000。
見積もり出して貰って、一言、「希望小売価格でしか駄目ですか」。

安くなりませんかと聞くのは買い手の自由だし、安くしないのも売り手の自由。
ど田舎に済んでるならともかく、バイク屋なんてそこらじゅうにあるだろ。

むしろ、バイク乗ってて買った店でしか世話にならないなんて、リスキーな事はヤメロ。
カモネギだ。行動範囲広がるんだから、買った後も簡単な整備を色んな店で頼んでみて
ベストな店を見つけれ。

首都圏のバイク屋スレみりゃ分かるけど、定額で買った人だからよくしようとか、
値切ったから手を抜こうなんて、相手は考えてない。業種に関わらず、きちんとヤル人はやるし、
手抜く奴は手抜く。

ただ、安売り自慢の家電屋で値切るのとは違うのだからしつこくしないようにな。

やすい高いは納車整備の手間暇油脂類桜木ルイの分にも係わるから安い方が
損な場合もある
走らず持って帰って自宅や知り合いのガレージで整備、する人向けだよ、激安バイクは

>>553
まあ、既に値切ってあった価格だしね。(小売希望価格は486,150円)
わたしなら笑顔振りまき、断られて当たり前と理解したうえで軽く値切り交渉してみるけどww
(注：何事も交渉に慣れている人がする分には問題ない。嫌味無き交渉術。)
…まあ、値切っていいかどうかを聞いてくる人にはお勧めはしていないが。

店の位置。車で15〜20分と徒歩10分。まあ、どちらでも構わん。
雰囲気の良かったほうでどうぞ。
…ただ、明日、即効で黒を取り寄せてくれる店の方が、
何かと動きが軽くて親切そうでよさそうだがな。(ああ、なんとなくの勘で申し上げている。)

>>551
…あんまり人の意見聞いてないのねw
ホーネットは、まあ確かに乗りやすい部類ではあるが、250ccの癖に大型と同じサイズのタイヤ。
タイヤ代云々もあるが、実は少々癖がある(…初心者じゃ気付けないかもしれないが)。
250cc4気筒は「ぶん回してナンボ」のエンジンです、低回転域は期待しちゃダメなので、
エンジンぶん回して乗ってください。

骨は転けたらタンクが＼(＾o＾)／

247です
本日XTZ125が納車になりました
リターンライダーなのでバイク屋の店長が1時間ほど一緒に走ってくれました
下半身の使い方が上手い（柔らかい）と褒められましたが、ブレーキがフロントしか使ってないと注意されました
ブランクが長いせいか、暗くなると怖いですね。フルフェイスのヘルメットのせいか視界が狭く感じます
>>248さん、>>249さんアドバイスありがとうございました

>>561
マイナー車種にいらっしゃーい。

亀レス申し訳ございません。>>429です。
アク禁のため、書き込みできませんでした。
>>431-437の皆様レスありがとうございました。

バイク屋の親父のけつに乗ってきました。かなり速くてびっくりしました。
アクセルをひねると前輪浮いてました。
（リッターバイクってこんなにトルクフルなんでしょうか？）

本当は、皆さんの言う通りもうすこしお金をためて新車を購入する方が
良いかと思いましたが、このバイクが好きです。

また、CB1300等はレンタルバイク屋さんで借りてみて試乗してから
考えてみたいと思います。

FJ1200はボロすぎてやめました。
（アクセルのレスポンスが悪すぎる、旧車だから仕方ないのかもしれませんが）

また、卒検も無事に一発で通りました。

ありがとうございました。

よろしくお願いします。

【所持免許】 普通自動二輪＋大型自動二輪AT限定
【購入資金】 最大45万円
【用途】 通勤及び客先周り(50km/日)、休日では日帰りツー(200km/日)、４日以上くらいの
　　　　　連休が取れるとき泊まりがけのツーリング(400km/日)
【年齢】 31
【毎月バイクに使える金額】 維持費などで２万、燃料代で１万、高速など通行料金で１万
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(通勤・外回りは実走距離(km)×10円(燃料代)と有料道路代が
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　支給されるので、休日のツーリング分のみでOK)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めるなら含みたい
【身長体重】 175センチ、75キロ
【候補のバイク】
大型スクーターは取り回しが重く運転が退屈だったので、軽く取り回せるMT車がいい。
基本的に一般道メインで、ショートカットで高速を使う程度なので100km/hまですんなりと
出る車体ならOK。渓流釣りも趣味なので、林道など軽度の未舗装路の走破性を考慮して、
軽二輪のトレッキングバイクが第一候補。メーカーはﾎﾝﾀﾞと半島製以外で部品供給率の
良いもの。

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 ５０万円
【用途】 通学（往復50キロ弱）
後ろに誰か乗せて１０キロほどたまに走行
【年齢】２１
【毎月バイクに使える金額】 ２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 175センチ、63キロ
【候補のバイク】
エストレヤ、ＳＴ２５０
この二つで悩んでます。
長所、短所教えてください。

>>564
半島製って韓国製ってこと？

このスレで朝鮮バイクを進めるやつはいないww

>>564
セロー、スーパーシェルパ、KLX
スズキは、今はジェベルないしなあ…
ホンダ製を入れるとしても、これにXRが追加される程度だ

>>564
セローだな
KLXとかだとその用途では本気度が高すぎる気がするし
セローなら釣りに行くにしても必要な荷物を積むためのOPとかが充実してるし

>>565
ST250は昔風ビジネスバイクで、エストはヴィンテージ調バイク。
見た目の高級感はエストの方が全然上だと思う。元々、メグロという
今はカワサキに吸収されてしまった老舗のメーカーが出していた
バイクの復刻版みたいな物で、フォルムやロングストロークの
エンジン等、味わいがあって、所有した時の満足感を重視したモデルです。
馬力も多少エストの方が上ですね。

【所持免許】大型二輪
【購入資金】130万
【用途】峠･ツーリング
【年齢】２１
【毎月バイクに使える金額】50000(ガス代抜き)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168･55
【候補のバイク】デューク690
【その他】
外車なんで耐久性やパーツ供給が不安。 金がかかることや足着きの事はわかっています。

後、前までＤＲーＺ４００ＳＭに乗ってましたが15000�`ごとに腰上OHしてましたが、デュークも似た感じですか？

>>571
なんか日本語変だ…


今までＤＲーＺ４００ＳＭに乗ってて、15000�`ごとに腰上OHしてたけどデュークもこの短いサイクルでやるもの？

DR-Zで何故そんなに頻繁にOHするんだ？

セキュリティ付きガレージでもないと、どうせパクられて終わりなんだから、せいぜいNINJAかVTRの新車までにしとけ。

>>574

そんな妥協の産物の玩具に乗れません(>_<)

>>571
毎月5マンかけられるんなら大丈夫だろう
ただ、前の人もいっているが、セキュリティつきガレージかコンテナは用意しろよ

>>575
買う気が無いのは良いとして、それを伝えるのにわざわざ貶す必要は無いわけだが。
と、通勤用にVTR買った俺が、ハードラックとダンスる表情をしつつ思うわけだが。

>ハードラックとダンスる

そこは正確に書くべきだろｊｋ

【所持免許】 普通自動二輪　普通自動車
【購入資金】50〜60万
【用途】街乗り40km ツーリング400km程度
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含まない
【身長体重】173 53
【候補のバイク】ｲﾅｽﾞﾏ400 GSR400ABS ZRX400 CB400SF(VTEC)ｽﾍﾟｯｸ2か3
【その他】 250からの買い換えです
タンデムもするので、なるべく負担の軽い物がいいです。
ｲﾅｽﾞﾏ以外は､新古車(慣らしが終わった程度)を検討中です

>>579
ｻﾞﾝｻﾞｽも検討中です

ここは敢えてSV400無印で幸せになれ。
タンデムが多いならイナズマかZRXでもいい鴨。

アドバイスというより注意だけど…

奈良市が終わった程度って歴とした「中古」ですがな

ちゃんとした「慣らし」がされていたのかもわからんわけで

>>579
勘違いされているかもしれないんで確認しますけど、
「新古車」ってのは型落ち新車の事ですよ？まだ新しい中古とかいう意味ではありません。

新古車とそれとでは価格はあまり変わらなかったりしますが、
>>582氏の言うように慣らし等の扱いが全然違ってきます。

新古車って試乗車とかが、そうなんじゃない？
いろいろな奴の尻が乗っかっていると思うと興奮するよな…

>>583
そうなんですか？
実際、新車購入でも構わないです
候補の中には、新車購入できないものもありますが

>>585

新古車=ナンバープレートがついてしまった｢ほぼ新車｣
｢ほぼ｣の解釈には幅があるが、輸送+試乗くらいが限度

というのが一般的かと

>>586
詳しく有り難うございます
やはり新車購入の方が良さそうですね

Ｆｕｃｋ　Ｊａｐ【韓国ヒットチャートＮＯ１！！！】
http://www.youtube.com/watch?v=eQck6z4q3_A
韓国で一時期ヒットチャートＮＯ１になった曲です。
日本にはこの情報の事は隠蔽されています。
韓国の捏造された歴史と反日教育の賜物ですね。
流石、戦争で日本が負けた時に裏切った国のする事は違います。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】120万
【用途】ショート、たまにロングツーリング。スポーツ走行にも興味があります
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】2〜3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】165/55
【候補のバイク】CBR600RR(国内)、F800S、NINJA250R。(いずれも新車)
【その他】中型・大型免許を一括取得しこのたび初バイクとなります。
SSタイプのバイクに乗りたいのですが、ネット等で調べたところ初バイクにSSはやまり否定的な意見が殆んどで
その主なものをまとめると、危険、技術が育たない、結局バイクを楽しめずに降りて(売って)しまうだろう、の３つでした。
個人的にビビりなので危険性はないと思っておりますが、気になるのは後者の2つです。
やはりSSを乗りこなすにはネイキッド等で1、2年練習すべきでしょうか？(NINJAは折衷案として考えています。)
宜しくお願いします。

>>589
ネットがそう言ってるならネットに従えばいいかと思うが。

危険なんてのは、アクセルを開くかどうか、心の問題
少なくとも構造的にはブレーキも良く効くし、良く曲がるし
危険は少ない。
仮に100ccだって200ccだって無謀にアクセルを開いてキチガイのように
突進して攻めれば、命を奪うことも失うことも簡単

技術に関しても同様
サイドカーや、ぶら下がり健康器ハンドルのバカチョとかじゃ
無い限りバイクの技術が向上しないという理由は見つからない
「道を走る」という行為が技術向上に大きな影響があるんで
道具は二の次

降りる理由もバイクに関わるコトは無いと思う
バカじゃ無ければ「買い換え」という手段がとれるし
SSを売ればカブでもバカスクでも買えるだろ

>>589
上手くなろうと意識して走ればSSでも良いと思います。セパハン等でポジションが窮屈なので練習は（ネイキッドと比べ）大変です。

SSに否定的な意見ってものの大半は
1．購入費・維持費が割高
2．運転者の心がけがなっていない
の2つが要因

1は仕方ない、ないものはないんだから

2は運転者次第
ハイパワーの意味を勘違いして公道でバカのように飛ばす奴が少なくない

教習所出立ての初バイクがフルカウル付きのセパハンってのは…
立ちゴケとかした時にショックが大きいよ
165くらいなら両足爪先立ちくらいかな？最初はＵターンも足付きながら
やらなきゃ厳しいし…あまりお勧めしない

でも、どうしても欲しいなら買えば良いんでない？最終的には自分の気持ち次第

>>589
ご自身で自制して乗れるなら、600RR。
それ以外考えられないってくらいに乗りたいのならば、迷わず乗れ。
1〜2年の我慢が出来る忍耐力、そして今後の人生ずっとバイクに乗り続けるという意気込み、
この2つを強く持っているならばninja250Rも良い選択肢となろう。

600RR、いや、べつに「初心者が乗れないバイク」と言うわけではない。
普通に乗ってツーリングに行くことも、ライディングポジションが許せば、普通に可能。
ただ、むやみにアクセルを回しすぎない自制心だけが必要なだけ。
しかし、本当に「SSを乗りこなす」って事ならば、そりゃ少排気量から乗り始めたほうが
その過程で身につくものも多いだろうさ。モタードやオフ車から始めてくれてもいい。(むしろその方がw)

あとは貴方が決めなさい。
(私は…学生時分、金も無かったし250ccの中古を一年思いっきり乗り込んだ後、リッターにいったクチですが)
(しかし、必ずしも私のような過程を通ることが正しいとも思ってはおらぬ。)

165cmで600RRなら、片足ならまぁ、かかと付近までつく。
両足だと足の裏半分って感じ。特に不便はないかな。
初めてのバイクがSSでも全然問題ないし、普通に技術は身につくと思う。

視線が低いんで、景色をみながらのツーリングなどでは楽しみはちょっと半減。
前傾姿勢強いからタンデムもきつい。
これで楽しめない・キツイで「バイクなんて」と降りる人がいることも事実。

オススメはやっぱり最初はNKのアップハン。乗ってて気持ちがいい。
600RRを買って峠やサーキット目指すなら、最初から600RRの方がいい。
3ヶ月くらいはカウル外して乗った方が、立ちゴケで痛手少ないよ。

っつか、ツーリングでカウルつきがいいのなら、ツアラーの方がいいかもだけどね
SSはモノにもよるが300kmも走ると疲れるで

アク菌に巻き込まれて遅くなりましたすいません
>>488
FZ1fをショップのほうで見てきました。かっこよかったです。思わずﾆﾔﾆﾔ
センタースタンドをかけた状態で跨らせてもらったのですが姿勢もつらくなく
乗れそうな気がします（走ったらどうかわかりませんが）
ただ足がつかなかったのが気になる・・・

>>489
目標は大型二輪で日本横断！なんだ
でもバイク知識が0だから購入相談はお世話になりたく思います

>>519
ありがとう私の場合は腰です
牽引？（腰をベルトで引っ張るやつのことですか？）とマッサージをもうすぐ一年
痛いときは頭痛薬飲んでます
一刻も早く社会復帰して>>519みたいなバイクのり目指してがんばるよ！


しかし気分が沈んでるときに書き込むのは駄目だなｗやっぱり頭おかしいｗｗ

VTRかNINJA。いきなりSSは、乗りこなせるように成る前に嫌になる。

http://imepita.jp/20090426/759070

>>599
グロ
死ねよ、お前。臭いんだよ
家具板にも張ってただろ

>>589
ツーリングで峠とかにガンガン行くなら、CBRに乗りつつ上手くなれば良い。
ただしスピード出しすぎて制御できない、なんて事にならない様に気をつけてね。

それ以外のツーリングが多いならミドルのオールラウンダーの方が向いてる。
FazerS2やER-6fがそんな感じで、SV650SはライポジがSSに近くスポーツ寄り。
どうしてもSSかそれに近い物が良いなら、生産終了ながらCBR600F4iも良いも。

>>589

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　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 ッ　　|
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　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う　が
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　ネ ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　ッ ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ト ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　 　　|　　な　　の ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　中　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>589
SSは前傾姿勢だから視界が悪い視野が狭いと思うよ！SS以外の600〜700クラスのカウル付きの車種オススメする。
跨がっただけだけどねw 目線高いと運転しやすい。

追加 それと忍者250は見た目SSだけど乗ってみるとネイキッドポジションだったから楽だと思うよ

ポジションに関しては真横から見た写真である程度判断つくし
タンクに対してハンドルがどのくらいの位置にあるか
タンクより下はモロスポーツ
タンクの上端あたりはツーリングスポーツ
タンクより高いとネイキ風
まぁ参考程度だが

ツアラーだとヤマハのXJ6 Diversion　とかどうだろ
逆車だが値段も手頃でパワーもそれなり。

タイムが云々の走り方しなければSSの性能は必要無いと思う。
ワインディングをバイクの特性利用して気持良く走るくらいのスポーツ走行なら
逆車のネイキッドで持て余すくらいの性能。

FZ-6フェザーS2やZ750、SV650とか個人的にはおすすめ。

乗り方を知らん奴にはＳＳほど曲がり難い物は無いだろ

SS乗ってる俺って、凄いんちゃう？って自惚れる目的以外では、SSはお薦めできない。

ふれあい広場が何故か殺伐広場になったりするしなー
みんな黙って入ってくるバイクをガン見とかｗ

女性ライダーならなおさらだろう・・・

誤爆orz

美山から出張ご苦労様ですw

関西の人乙

流れ的にSSがやって来ると殺伐とするのかと思ってしまったw

すれ違い誤爆マジｽﾏｿorz


ただ美山って他県でも有名なのかな・・・
関西ローカルだけだと思ってた。

「技術が育たない」っていうのは遅い奴がバイクを言い訳にした時のただの僻みだろ。
確かに峠道とかはアップハンよりもセパハンのほうがヒラヒラ曲がれるけど、
寝かさないと曲がらない分普段の取り回しは不便。Uターンとかならネイキッドよりずっと難しい。

普段の取り回しは寝かすとかじゃなく、重さの問題だろ

重心とか、ハンドルの高さとか
まースポーツモデルは押して歩くと重いわな

589です。皆々様アドバイスありがとうございます。

自制心があるかないか、という点ではあり過ぎるほどあると思っております。
また>>590様>>595様>>601様が仰るように例えSSでも、それとともにテクニックを学べるのであれば、
いきなりSSでも良いかなと思いました。(たちゴケ等は覚悟の上で)

が、何故SSに乗りたいか？改めて胸に手をあて冷静に自問自答してみると
結局SSのルックスや乗車姿勢(前傾姿勢)に憧れがあり、そういうバイクに
乗っている自分カッコいい！とナルシズムに浸りたいからという理由の様です。。
…また年齢的にもう若くもないので歳をとったら厳しいであろう？SSに
20代のうちに乗っておきたいという気持ちもあります。

ですので今度は冷静にツーリングやバイクの特性を楽しむという点から、
改めて車種を選びたいと思います。まずは>>601様>>606様>>607様オススメのバイク調べて見ます。
色々とアドバイス頂いたのにふりだしにもどる的な結論ですみません。
皆様ありがとうございました。(長文駄文失礼致しました。)

>>619
27歳ならまだまだ大丈夫でしょう。30過ぎてから乗る人もいますし。まぁ、体力的なものは個人差がありますが。
ただ、自制心に関してはバイクに乗るとわからないものですよ。これは本当に言えます。
普段は紳士や淑女のような人がバイクに跨がるとガラッと人格が変わるなんてのはよくある話です。
特にバイクに乗っている自分をカッコいいと思うような部分が少しでもあれば、運転に慣れてきた頃にお気をつけ下さい。
自制心のない人間はSSに限らずNKであろうと何であろうとあぼーんのリスクが高いです。
でもそんなことを言ってると何も乗れなくなってしまうので、ご自身が一番気になるバイクを選ぶのが良いと思います。

もうＣＢ４００ＳＦ乗ってから、次に乗り変える時自分の物足りなかった方向へ行けばいいさｗ
つか教習所や試験場で乗ったんだろ？それで重いとか足着き；；って感じたんなら
それよりでかくて重いバイクは無理だ諦めろ
排気量が大きくなればエンジンや足回りを頑丈にしなけらばいけないんで重くなる
６００以上で軽くて足着きのいいバイクプリーズ＾＾とかｗ

バイク買うときに保険や車両価格とは別にバイク店の点検、整備費、代行代金ってかかるよね？
あれっていくらくらいかかるもんなの？（250cc

因みに近所のバイク店だと４万以上かかるらしいが…

>>>622
店による。バロンは整備費ゼロだったけど、相ミツ取った別の店では
数万円したよ。その店が何で設けたいかによるから一概には言えない。
もしかしたら新車整備に命を掛けている店なのかもしれないし。

店の言い値が気に喰わないなら別の店で買ったら良いじゃん。

いや、その店の新車は他の店より四、五万ほど安いから不満ってことはないけど…どの店もこんな感じなのかなって

まぁ計算してみたら最終的な金額はどこもそう大差ないのかもなぁ…

その4万の中身を詳しく
それが分からない限りには高いとも安いとも言えない

>>624
値付けが分かり難いのはバイクを買う時にイライラするよね。
こんな感じで新車整備内容を公開してくれていれば、納得もできるけど。

http://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow1.html

よろしくお願いします。

【所持免許】大自二
【購入資金】150万程度
【用途】街乗り、週末ツーリング(〜500km程度まで)、年２〜３回の帰省(往復1600km)
【年齢】もうすぐ３０歳
【毎月バイクに使える金額】５万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 175�a65�`
【候補のバイク】YZF-R1の08年式or09年式
【その他】
　新車での購入を考えています。
　フルパワーの08にしようか、クロスプレーンの09にしようか悩むところです。
　サーキットに興味はないこともないけど、今のところ考えていません。
　デザイン的には09の方がやや好みではあるんですが･･･。

>>627
日本の公道でＲ１のフルパワー180psなんて炸裂させる事は出来ない。
軽量なＲ１だと低いギヤで1××ｐｓ出せば
前輪が上がるかテールスライドするか赤キップを貰う事になる。

自分のデザイン好みが09年式ならそちらのほうがいいでしょう。
それに国内仕様はメーカー保証やサポート、純正部品調達の面では
逆車より有利となります。

>>624
過去取った見積もり見てみたら、新車なら登録代行料2万、納車整備代2万位で計4万弱だ。
新車だと、納車整備料でボッタくりもできないでしょ。

以前質問させていただきましたが、再度お願いいたします。
【所持免許】 普通二輪
【購入資金】約30万(24回ﾛｰﾝ)
【用途】ツーリング、通学
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】
15000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含める
【身長体重】168/66
【候補のバイク】CBF150
【その他】任意保険は月払いのローンを組もうと思っています。

月の収入は約18000円です。

>>630
好きにしろ
ただ、20万程度のバイクに24回ローンってのが、悪いとは言わんが…
金貯めてから即金で買って乗れば？

>>630
CBF150って初耳だが…　日本で売ってたっけ？
中国生産＆東南アジア向けだと思うのだが。

任意保険が月１万、ローンが月15000円くらい。
この時点で予算が破綻するのでガソリン代すら出ないぞ。
予算を再考すべし。
ヤマハYBR125かホンダエイプ100あたりを考慮しておこう。

>>631>>632
バイト増やして貯めることにしました。

>>633
それが賢明だ
週末にしか入れてなくても、3か月もあれば貯まる

>>635
月金だけで現在1,8000円なので、土日入れてなんとか月々2,5000円貯められるよう頑張ります。
ありがとうございました。

＞630
ムリ。30万を24回ローンだけでも、無利息で12500円。
任意保険月に2500円だとして、15000円。
ガソリン代、整備にかかる費用は、全くないじゃない。

>>635
家族で自動車を持っていて、かつ125cc以下なら
「ファミリーバイク特約」を付帯させる事で
任意保険をかなり割安にする事が可能。
125cc以下のクラスなら本命の大きなバイクを将来買ったと仮定しても
維持費の安いセカンドバイクとして重宝するぞ。

また、126cc以上でも21歳以上になれば保険に年齢制限をする事で
保険代がかなり安くなるぞ。

>>636
一応、本人がバイト増やすと言っているしいいんじゃない？

それに20万や30万くらいなら、勉強費としておくのもいいだろう

>>630
金がないなら親のファミバイ特約狙いで125以下にしたら？
上にも出てるAPE100オススメ
あと盗難保険もケチらず入っておくこと
苦労して貯めて買ったバイクが一夜で消えたら・・・・泣いちゃうよｗ

俺は7万で買ったマウンテンバイクが半年も乗らない内に、鍵かけておいたのに盗難された時は泣いた

原付はもう持っていて、新しいのを買おうと思っているんです

「原付」と「小型自動二輪（通称：原付二種）」だと相当扱い違うぞ

>>642
山梨から愛知までの帰省にも使いたいんですよ。
そしたら中央道走れたら楽かなって。

150ccで高速に乗るなんて、アンタそいつは無茶だぜ

>>628
�d！
確かにフルパ扱いきれる腕はないし場面もないから09予約することにします。
どうせ乗るならデザイン好きな方が末永く付き合えそうな気がするし。

>>643
若いな、３０万フルローンでバイク買おうとするのも後先考えてない証拠
今の原付で我慢して、勉強や就職活動に力をいれなよ
そうすれば将来もっといいバイクや車が買える
説教臭いけどそれが一番君の為だ

>>643
ありがとうございます。
そうすることにします。

車の話だが、知り合いが500万フルで組んでるので何だか安く感じるw
俺の金銭感覚まで狂っちまったようだ

>>623
俺もバロンで買ったけど、整備費とられたよ。代行料とあわせてやはり4万弱かかった。
整備費は一律で\18000くらいとってるらしいけど、前後タイヤ新品、キャブ洗浄、そしてタンク塗りなおしまでしてくれた。

>>630
山梨だと、逆輸入車扱うバイク屋無いんじゃないかな？
帰省はバスにして、原付二種がいいかも。

よろしくおねがいします。
【所持免許】大型取得間近
【購入資金】100万以下
【用途】通勤：片道10km弱　　買い物等2〜5km　基本的に移動はすべてバイク
　　　　 ツーリング　2ヶ月に1〜3回　日帰りメイン　6〜800km程度（高速片道200〜400km程度、下道（観光地・峠など）50〜200km程度）が多いです。
【年齢】30代後半
【毎月バイクに使える金額】3万円程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みます
【身長体重】173/64
【候補のバイク】カウルタイプ、ツアラータイプぽいのが候補です。
【その他】
250ccビクスクからの乗り換えです。高速移動がつらいためツアラーやカウル付きのがいいと考えています。
また通勤に使うためトップケース付いてても違和感があまり無いタイプ。
今のところは、男爵で3年落ちのVFR800（ABS・トップパニ有）と、6年落ちR1100S（ABS・トップパニ有）で悩んでます。
距離は両方6000km以下、程度は見た感じかなり綺麗な印象、値段は7万ほどR1100Sが高いです。（少し予算オーバー）

気持ち的にはR1100Sが僅差で上ですが、購入後の維持費等が未知数のため躊躇しています。
故障したらパーツ待ち長そう＆部品代高価な様子ですし。また、通勤等にも使うため、稼働率は気になるところです。（部品の入手しやすさなど）
ロングは良さそう、疲れ具合が軽減されそう。水平エンジン面白そう。ホイールマーク憧れ。前傾が少しキツメ？

VFRは、コスパは良さそう？VTEC面白そう。たぶんホンダ党。リッターもいいな〜。足つきがやや不安（両つま先〜土踏まずくらいまで。車高ダウンさせればいいのかな。。）

両方またがっただけの印象です。ビクスクが横幅割とあるので、通勤時はパニア外せばあまり気にならないぽい感じ？
実際のオーナーさんから意見が聞ければいいのですが、幅広くアドバイスを頂き、参考にできたらと思います。
次点としてはCBR1100XX、R1150RSですが年式やタマ数の面で厳しそうな感じがします。

上記の車種での、わたしのような用途ならどの車種がお勧めでしょうか？
また、これ以外でこのバイクのほうがいいんじゃ？等アドバイスありましたらよろしくお願いします。

悩むまでもなくVFR

2kmの買い物にも大型かぁ…

めげないでね

用途的にホンダの軽でいいんじゃない？
俺も通勤は軽だ。雨の日や暑い日、寒い日も快適
そこから貯金して休日ツーリング用にバイクを買う

レスありがとうございます。

>>652
やっぱりこの中ではVFRのが向いてるんですかねぇ、中々悩ましいですが楽しかったりもします。

>>653
乗るのが好きなので、慣れればたぶんめげないんじゃないかな？と思ったりしてるのですが・・・
観光地や海水浴場に近かったりするので、渋滞が厳しく感じたら近場用に自転車or原二購入も考えちゃうかもしれません。

>>654
免許は持ってるのですが、バイクのために敷地内に屋根付き車用の駐車場を（相場の半額以下で）借りています。
これ以上借りる余裕や、近所に場所もなさそうです。
そもそも、車の運転は好きではないようです。よほど必要に迫られない限り、買うことはないかもしれません。

>>655
うん
慣れればね

慣れるかどうかは分からんけど

>>656
トップケースが付いていて違和感の無いバイクはアルプスローダーだと思う
独特なデザインと高いシート高さえ我慢すれば走る場所、シチュエーションを選ばない万能バイクだよ

レスありがとうございます。

>>653
そうですね。少なくとも5年は乗ることになるので、その考慮しつつ検討していきます。

>>657
なるほど、今回は検討に入ってなかったですが汎用性が高そうなのが魅力に感じます。
トランザルプやTDM、ユリシーズやF800GS辺りがこのカテゴリーのようですね。
高速巡航はカウルが無い分やや安定に欠きそうなのと、指摘のとおり足付きに不安はありますが。

どこにウエイトを置くか、なんでしょうね。ほぼ毎日だけど1時間足らずの日常生活の足。毎日だから快適に使える方or短時間だから我慢できる。
たまのことだけど、長時間乗るロングツーリングに快適性を求める。翌日の仕事に影響が少ないほうがいいですから・・・

今まで視野が狭かったところもあるので、ここでの意見を参考にしつつもう少し検討してみようと思います。

>>651

用途的には、ZRX1200S ZRX DAEG は非常にﾋﾟｯﾀﾘだなー
1200Sに関しては、中古のよいタマがあれば、だけど。

（何度でも）無理点検のサービスつきって大きいですか？
その代わり他より三〜四万ほど高いんですが・・
点検の代金や頻度などが自分ではわからないので教えてください

>>660
それだけの情報では全くもってわからんぜよ。
強いて言うとすれば、その無料点検ってのは、
点検レベルの作業の工賃サービスってことだろうな。部品代は別途。
まあ6ヵ月点検が一回6000〜1万円、12ヶ月点検が一回1〜1.5万円掛かるとすれば、
(注：お店による、又、排気量にもよる。一応ネット巡回して適当に出した数字ではあるが)
いつまで無料かは判らんが、貴方が毎回定期点検を店に依頼すると考えれば
それなりのお得感はあるのかもしれない。
あとは自分で決めなされ。

>>661
その通り、部品代金は別にもらうと言われました
ただ期間の方は無期限のようですが・・
とにかく、もう少し考えてみます
ありがとうございました！

>>662
たった4万で期間無期限なら物凄いサービスだと思うが

ちょっとした不調でも気兼ねなく持って行けるな

バイクを取り寄せで買うんですが

車検も向こうで取得するし納車の前に半金払ってくれと言われました

これって大丈夫ですかね

>>665
見に行ける距離に無いような中古は諦めたほうが良い。
その金を払うバイク屋が信用出来るなら止めないけど。

車体は何を買う予定なの？

>>665
それだけの情報では全然判りません。

貴方が信頼できるバイク屋さんならば、どうぞお支払いください。
車検他で事前に経費がかかるならば、前金(半金)を請求するのはごく普通とも思う。
…しかし、現物見ずに買う貴方も貴方だが。
まあ、車検云々、何か事情があるんでしょ？

>>666

友人が信頼できると言って紹介してくれた店なんですが

CB400SFスペック3です

色は純正できれいだったので事故車とかじゃないと思うんですが

>>668
友人が信頼できると言ってたお店の人が別のお店から取り寄せるんだよね？

整備とかは問題ないだろうと思うけど、車体までもが良品が来るとは限らないよ。

ホンダドリームとかならまだ安心出来るけどさ。

>>669
そうですよね〜

はぁ〜困った〜

>>670
あくまでもあなたの友人とその友人が利用するお店を悪く言ってるわけじゃないんよ。

ただ、取り寄せてからのキャンセルは出来ないし不安要素があるなら

購入は見送った方が良いと思うよ？高い買い物だしね。

>>671

参考になりました

ありがとうございます

初めて買うので見てもどうせわからないと思ってました

しっかり考えてからきめます

>>670
値段幾ら？

>>673
バックステップがついてて全部で54万です

>>674
それは無茶な買い方だな。
キャンセルできるならキャンセルしたら？

うーんと。
質問内容が購入車種相談というより、よろず相談の域なので、
あんまり長引いちゃダメよ。

>>674
とりあえず向こうで車検通す理由を聞いて、
「買うかどうか決める前に一度実物を見ておきたいのですが」と伝えてみなされ。
まあ、貴方が最初から「買います」と言っちゃったから、今みたいな流れになってると思うんだけど。
「ごめんなさい、やっぱり不安になっちゃって」等、素直な気持ちをバイク屋さんにお伝えください。
(注：「それやばくね？」とか、「ネットで相談したら『それはダメだ』って」等、余計なことは言わないことw)

>>676
キャンセルは無理だそうです

もう信じるしかないです

納車したらまた報告にきます

スレチですいませんでした

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで30万
【用途】ツーリング(日帰り300km位・テント泊)
【年齢】22歳
【毎月使える金額】２万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】158cm　45kg
【候補の車種】250TR、グラストラッカー、エストレヤ、ST250、ほかに何かあれば教えてください
【その他】
�@250cc以下のやつ
�A足つきの良いやつ（250TRで「これより高いのはムリかな…」という感じでした）
�B後ろに荷物が積めるやつ
�C押して歩いたり倒したの起こしたり、立ちゴケしないために軽いやつ
�D80km/h位まで違和感ないやつ

よろしくお願いします。

荷物積めるっていったらST250
あれリアシート外してキャリアつければ相当荷物載る
もちろん軽いし単発だから、街乗りは軽快に走る

でも全込30マンってのがちょっと足りないかも

>>678
全込み30万、諸経費除くと車体価格23〜24万が限界値。
もしヘルメット等装備品も資金に含めるとなると、上記価格マイナス1〜2万。つまり22万程度。

中古車前提ならば、車種よりも「実物の状態」だ。
とりあえずご自身の行動範囲内のバイク屋さんをいくつか巡り、
あなたの候補とする車種の中で(もしくは点灯で偶然の出会いを期待してもよい)、
「一番状態がよかったもの」をお選びください。
とにもかくにもどんな状態のバイクがあるか？を探しまくるのが先。
こちらで車種を提示したところで、その提示された車種の状態が悪くてはどうしようもない。

>>678
グラストラッカーとST250はエンジンは同じ。
林道とか走るつもりならグラストラッカー、オンロードならST250かな。
友人がST250のEtype乗ってるけど、細部とか作りが安っぽいよ。
デザインとか質感、鼓動感求めるならエストレヤ。予算的に厳しいかも。
250TRは知らん。

誤字失礼、
＞(もしくは点灯で偶然の出会い
→(もしくは店頭で偶然の出会い

まあストリート系の中古車となるなら、極力ノーマル車体を選ぶべし。
前オーナーが適当な改造→いや、それ改悪だし、って物もあるのでね。
バカ煩いマフラー付いていて、余計なパーツテンコ盛りなのに
メンテに金使ってない…中身ボロボロ！とか普通にあるし。

>>678
250TRはこれを付ければ相当積めると思います。

http://www.eonet.ne.jp/~watoson/YAOKAWA/tabikyari.html

300kmくらいなら、それほど問題は無いでしょうが、
そこに上がってるバイクはどれも単気筒で馬力が無く
振動も強いので、あまり遠出には向いていません。

取り回しや80km/h走行はどれも問題ありませんが、
値段は型落ち狙いでももう少し余裕が欲しい所です。

しかし、バイクでテントツーリングってのも若いね
俺もまだ20代のつもりが、最盛期は過ぎた感がする

俺も写真撮るためにテント張ることもあるが二輪ではやらんな…
ランサーワゴンに色々積んで行くわ、車内もリアシート倒せば横になって眠れるし

ついこの前30代に突入してしまった私は、既に遠出できない体に･･･ｗ
どんなバイクよりも現行ジムニーの方が私には快適です、残念ながら。

おっとここはバイクいｔ(ｒｙ

皆様ご助言ありがとうございます。

夏にテント泊で北海道に行くのが目標なのです。

予算をもう少し頑張って、次週末バイク屋を回っていいのがあったら買います。

>>678
ST250がいいんじゃないかな。
エストレヤはやはり予算が厳しい。

北海道行くならほんとに入念な事前準備が大切だぞ。初心者ならなおさら。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】30万円
【用途】通勤・近場への移動
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません
【身長体重】170/70kg
【候補のバイク】セロー225　スーパーシェルパ　アドレスV125G
【その他】
現在原付で移動・通勤しているのですが、田舎なのでコンビに等まで遠く
時間が掛かるので2種〜250までで足車に良いバイクを購入したいと思っています。
資金が心細いのですが、不景気で給料も少なくなりどうしてもこの位の値段で
欲しいと思っています。
申し訳ございませんが、この値段でお勧めの車種は何がありますでしょうか？
簡単な整備なら自分で出来ますので宜しくお願い致します。

どれも北海道に行く様なバイクじゃないと思うけど、若いうちは何とかなるか…

俺は初バイク5月に買って、7月には北海道行ったけどｗ
この夏なら、そろそろバイクだけは買わないと間に合わないね。
去年カブの女の子もいたから、250だともう十分。
若いから自転車でもいいと思うけどね。バイクだしｗ

>>686
フェリー、ガス代、キャンプ用品の予算は考えてる？

>>689
残念ながらその予算ですと、このスレ的には「アドレスＶ125Ｇを新車で」が
多くのケースにおいて間違いのない回答(通称：鉄板)となります。

いや、30万で足車を何とかしたいって言われると、そうなるよ。
セローやシェルパは、中古車ですしモノ次第。消耗品費もアドＶ125より掛かる傾向アリ。
…実用だけではなく、プラスαがどうしても欲しいならば…の選択肢ですね。
まあ、中古車は「貴方の生活圏内にどのような車体が売られているか？」が重要ですので、
やたら車種を挙げるのも少々考えモノなのです。

仰るとおりだわ。通勤の足だもんね。セローやシェルパである必要がない。

>>689
つい先日シェルパ買ったから色々調べたけど、30万じゃ大したもの買えないよ。
あと、10万ちょっと追加して新車買った方がいい。

どこのバイク屋さんでも、メーカー希望小売価格で販売するのが普通なのですか？

新車の話？
そうとも限らない

ファーストバイクに新車なら忍者250を検討してます。
頭金20万残り30万ほどローンで考えています。

月一万返済で、大学卒業の二年後あたりに売却、乗り換えも考えています。。。売却時のお金でローン相殺する考えは愚かなのでしょうか？
できるならお金もきついため頭金減らすことも考えてます。
残りの学生生活時間のあるうちにバイクに乗りたいんで

>>696
愚かでは無いけど、ステレオや家具のように
買ったときの形や性能を維持できる性質ではないし
子供でもわかることだが、二輪は倒れるものである
残存価値を当てにする性質の物じゃない

いちおう保険として、払いきれるという計画や
泣きつける先を用意しておき
運が良ければ売却して足しにするという考えが
バイクとしては王道

>>695さん、
そうです。新車です。
飛び込みで入ったバイク屋さんなんですが、メーカー希望小売価格が７０万、値引きして６３万。
でも、ネットを見ると同じ年式の新車が、５０万後半であるんですよね。
ちなみに車種はスカイウェイブタイプＭです。

>>696
盗難保険入っておけよ〜。
就職したら定期給だから、ローンの事はあまり心配ないだろうけど、
ちゃんと就職できるように勉強してね。
就職した最初の給与は半分（１０万くらい）しかもらえないから、気をつけて。
つか、バイトしてないの？バイト代だめて貯まった時点で一括返済ってのが普通の考えだよ。
バイク売却代は最初の給与の足しにするとか、次の車の足しにするとかの方がいいよ。

>>698
普通の電化製品なんかと一緒ですよ。
卸値＋店の利益＝販売金額。
店の利益をどうするか？でも販売金額がかわるし
大量に裁く店やつきあいが深い店は卸値が安いから、その分販売金額も安くなる。
また規定台数売ると数台ただで仕入れできるところもあるみたいで、
それを当て込んで安くしている店もある。
ご指摘の小売価格で売る店は個人経営が多いんじゃない？
安くしているところはチェーン店等の大型店。ヨドバシやビックと同じ。
自分も先日大型かったけど、大型チェーン店は店頭価格で既に３万引き。
粘って７万引きだった。それ以外に諸経費で３万値切って計１０万引き。

>>696
甘い。車両一括で買えないと、立ちいかなくなるよ。
保険もメンテナンスも用品も金かかる。

>>701
そういう諸経費を踏まえて、予算組んでるんだろ
つーか、ローンが月に1万だぜ
現金で買ったって浮くのは1万だし
バイトや小遣いが1万ってこともないから心配要らないだろ

それに、保険代やメンテ費用やガソリン代が無ければ
金が入るまで乗らなければ良いだけで
ローンだけ確保すりゃ、当座は問題ないし
大学の授業料他を担保と考えれば、ローンは楽勝で首を括ることもない
払えなければ大学止めてその費用を充てればいいんだし

>>696

そーですよねー…やっぱり気をつけても立ちゴケとかするのが普通と考えるべきですよね↓

>>699
盗難保険…恥ずかしながら入るつもりありませんでした笑 ローン中のバイク盗まれたら自殺もんですもんね！アドバイスありがとーございます！就職の応援までありがとうございます！>>701 そーですね。
自分に都合のいい考えをしてたかのかもしれません。
703
前向きなご意見ありがとうございます！いちようアルバイトで二万程度づつの出費なら大丈夫そうです。担保…さすがに、浪人までして年間120万近く払う大学は犠牲にできませんが…笑

>>703
冗談抜きで、ちょっとヌッコロんで、バイクが滑って
壁に激突し、フロントフォークがグニャリングして、ステム廻りの
フレームがヘニャリングしたら、お釈迦だよ
そういうリスクは覚悟すること。それがバイク

それと、金を借りるってことは、貸すほうも確実に回収を
考えてるから、払えません、だけど大学は行きますなんて許され
ないからね。
おそらく、バイク代くらいは親がローンを請けてくれるだろうか
ら心配ないけど今ある、何かを捨てる覚悟は必要だよ

返さないつもりなんてありませんよ、月一万、二万程度でも払えば二年ほどで払い終わります。それに娯楽のために親に世話になっていってる大学をやめるのも、親にローンを組んでもらうのも自分の中でちょっと違うんじゃないかと思います。

つまりローンは責任がしっかりとれるか確認してから、それなりの覚悟をしてかりるって事ですね。

>>705
税金
4000x2=8000

自賠責
8,790円(二年)

燃料(年間走行8000kmの場合)
8000km÷30km/L=266.666667L
燃料消費量は約267L/年
二年で267x2=534L消費。
534L*120円(ガソリン価格)=64080円

二年で64080円のガソリン代

任意保険(全労災)
58,530円*2=117060
(対人対物無制限だがそれ以外の保証弱)

タイヤ交換(一度は来ると想定される)
普通のバイク屋三万
マッハなどの安売りタイヤ交換専門二万程度

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1113180766?fr=rcmd_chie_detail

後はオイル代と工賃、オイルフィルター代もかかるが無視する。(無視できる金額ではないが)


8 000 + 8 790 + 6 480 + 117 060 + 20 000 = 160 330

二年で約160330円の維持費
一年あたり80165円の維持費

>>705
二十歳のFﾗﾝ大学通いのオレが言うのもなんだが


ゆとり乙

金利計算
30*1.16(利子8%計算)=34.8
二年間でローンと言う名の金融商品を買うと
4.8万円ローン会社に金融サービス料金を払わないといけない計算。
中には金利9.9％計算で出す店もあるそうで。

30 * 1.19200 = 35.76

22の学生でも40万ほど借りれて金利が安いローン会社知りませんか？バイク屋でロー... - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q139873898

>>705
「違うんじゃないか？」とか偉そうなこと言ったって、強がったって
最後には誰かにケツを持たせるのが人間なんだから親に甘えろ

あえてバイクのことしか書かなかったけど
何を収入源にローンを組むんだ？
それは複雑骨折しても、内臓損傷しても続けられるバイトなのか？
転んで壊れるのはバイクだけじゃないぜ（ｗ

そんな極端なこと言われてもって言うかもしれないが
バイクに乗って大けがするなんて、特に珍しいコトじゃなく
鎖骨の1-2回、手足首の1-2回なんて、みんな普通にオッカイてるぜ

>>709
俺も人間共々バイクも崖から落ちたｗ
人間の修理費のほうがかかったね。
バイク→三万
人間→五万

>>705
つか原付二種にしなよ。
原付二種。
新車にしようというのはいい心がけだけど、
ローンで走れないのは悲しいぜ？
車種も結構あるし

弄りたいならApe100かXR100モタード。
燃費の鬼・信頼性の塊、カブ90
スポーティなカブ、KSR110
原付の延長、足として使いたいならアドレスV125
足だけじゃヤダけど所有感あるスクーター欲しス！ならBWS125/シグナスX
アメリカンが欲しいならエリミネーター125
逆輸入になるが オフロード走りたいならXTZ125
ビックスクーターみたいなのが欲しければマジェスティ125
並行輸入になるけどネイキッドが欲しいならYBR125
これも平行だけどフルカウル車が欲しいならCBR125

この中ではCBR125なんかがいいのでは？
燃費もいいし何より任意保険がファミバイで済ませられるのはgood。
大体1.5万円で親の車と同じ保証が受けられる。
軽二輪なら同等の保証を受けるのに君の年齢だと10万はかかるよ。
税金自賠責もちょっとは安い。

50万で買ったとして、2年後売却として一体いくらになるだろうね

走行少ないしコケた跡もない美品ならいいけどそうでもないだろ

5万くらいになればいいかね

>>711
250ってそんなに下がるの?
1万5千キロ走り、修理代が30万もかかるほどの事故に遭い
買ってから2年経った400NKを先日売ったが37万くらいにはなったぞ

>>712
下取り無しだと安いけど五万円は無いと思う。

5万は誇張していっただけだよ
中古の買い取り相場なんてアテにするなってこと

>>706
>>708

レスありがとうございます、自分で調べるべき事なのに助かります。参考にさせてもらいます(^^)/

>>707
えっと…俺22だけど…なんつーか、まあ、ゆとり乙(^^)/
>>709
バイク屋で話し聞いたら未成年じゃなければアルバイトの収入で組めるって聞いたんですが…複雑骨折しや内蔵損傷したらそりゃ働けませんね、金残りためてからにしようなあ…

>>710
原付き二種ですか、考えてませんでした。エリミかＣＢＲあたりに興味がありますね、調べてみます。
レスさんくすです！！