【エイプ・Ape】縦型エンジン系総合13【XR50/100】

1 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 01:21:34 ID:O5hUOHfS

エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型総合スレです。
荒らしは放置しましょう。質問する際は最初にテンプレ参照しググってから。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
テンプレ
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm
公式
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr50-motard/

前スレ
【エイプ・Ape】縦型エンジン系総合12【XR50/100】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235041007/

関連スレ
【Honda】XR50／XR100モタード　17台目【Motard】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234874256/

推奨NGワード
(ﾟдﾟ)

2 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 01:29:15 ID:DY9fTahE

おつ

3 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 03:53:23 ID:3TlHGqq5

おつ

4 ：CB50：2009/04/13(月) 06:37:33 ID:YWF/N6J0

あぁ（'A`)
またおかしくなりましたよ･･･（'A`)TL

快調になったから調子に乗っていきつけのバーバーにぶんぶん回しながら颯爽と乗り付けたら･･･その帰りに･･･orz

CBよ･･･行きと帰りで何が違うというんだ･･･髪か髪なのか？

5 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 11:55:56 ID:QwpxF1KG

いちおつ

>>4
髭じゃね？

6 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 14:17:16 ID:47xHqTlO

るねっさーんす!!

7 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 15:46:39 ID:qTcrAvvL

50FIをボアアップしようと思ってるんだが
マフラーとタコメーターもあわせて換えるとなると相当金吹っ飛ぶんだな。
パーツ代だけで10万オーバーだよ。

8 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 16:29:03 ID:eEailsTF

FIって事は買ったの最近だよな。最初から100買えばいいのに。

9 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 16:37:19 ID:O5hUOHfS

100買ってもキャブ変えようとしたらマフラーも変えないといけないから＋10万コースだな

10 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 16:50:09 ID:lQo120mu

APEは気付かぬうちに金かけまくってしまうから困る
車両代含めて60は行ってるなぁorz

そして>>1乙

11 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 17:09:32 ID:qTcrAvvL

>>8
当時普通二輪免許持ってなかったんだよ。
100に乗り換えも考えたんだけど、それなりに愛着もあるしねえ。
モンゴリなんかも同じなんだろうけど、
いじりだすと一気に金無くなるってのがやっと意味わかったわ。

12 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 17:11:58 ID:ZnrvVWty

>>9
サービスマニュアルの図を確認するとわかり易いが、キャブ換えるのにマフラ換える必要ないぞ。
排気側への二次空気供給装置は、キャブレタとはほぼ独立してる。

つってもキャブ換える時はどうせマフラ換えるわな。
で、ついでにあれこれ換えた結果、いつのまにかの60越え……

13 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 17:34:51 ID:O5hUOHfS

>>12
そうだったのか
てっきりエアクリBOXやマニホにもチューブが繋がってるから変えないといけないといけないもんとばかり…

14 ：13：2009/04/13(月) 17:36:03 ID:O5hUOHfS

日本語変だな
すまん

15 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 17:54:48 ID:A+JL+j7I

なんか最近、温間始動がしづらくなってきた。
これまで常時キック一発だったのが、温間時だけキック10発は必要になるんです。
竹のPD22つけてますが、暖かくなってきたら燃調を薄くしてあげたほうがいいんだっけ？

16 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 18:14:25 ID:uPeaUCug

アイドリングいじったら、１発始動するようになった上にすごく安定するようになった

だが適当にいじってたから
自分が上げたのか下げたのか、なぜうまくいったのかよくわからん…

話は変わって

家族から苦情がきたので、APE50の純正なみに静かなマフラーあったら教えてもらえませんか？

17 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 18:38:39 ID:M7YdbX/g

>>7
そんな話ならジブンノ懐具合に合わせていじってけ。
いじって嫌になりそうなら250ccの2発なり買えばいい。
先にも書いてあるけど、ハマってしまうと車体より
いじりで金がかかってしまう。
そして、いじるならFIとキャブ仕様の整備解説書を
ナップスなりで買って来た方がいいよ。大型バイクの
整備解説書より高くないしね。

>>16
・100円たわしを大量に突っ込む
・排気干渉で消音する物を突っ込む
※うちのER-6nはマフラー交換後、爆音になって
後者を加工して取り付けた(マスツーの時だけ)。

18 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 18:54:14 ID:qTcrAvvL

>>17
アドバイスありがとう。
整備解説書ってサービスマニュアルのことでいいんだよね？

19 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 19:23:39 ID:jU/Fj2/D

>>16
暖かくなって燃調があってきただけだろ
マフラーはモリワキモナカかな

20 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 20:28:15 ID:ZnrvVWty

>>16
>>17と一部ｶﾌﾞるが、

・バッフルをつける
　今付けてるサイレンサに合う既製品がなければ、ﾜﾝｵﾌで作ってもらうよろし。
　マフラ換えるよりは安くつくかもしぇん。

・家から離れたとこまで押していってからエンジン始動
　俺はもっぱらこれ。なにせタダだｗ

21 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 09:24:29 ID:umU65ko0

純正並みのってキタコの78dBとかのしかないだろ
あれ糞詰まりで純正と大差ねーぞ

バッフルはメチャクチャ絞らないとたいして静かにならないし
ヤフオクで安く作ってくれる人が居た記憶

22 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 10:14:38 ID:CIrSO2NI

武川115スーパーヘッド
PE28
ヨシマフ
メーカー不明クロスミッション『加速振りだとか？』
武川スペシャルクラッチ
軽量化フライホイール

で、100キロが一杯一杯ってどうよう事？

加速振りのクロスと軽量フライのせい？

スプロケは、色々試したけど、上振りだとパワーなくて回らないし、下振り気味にしても、100ちょいが精一杯...

23 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 10:23:35 ID:fUEq5GUA

>>22
とりあえずすんでる地域と体重とジェット晒してみ？

24 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 10:37:34 ID:UeamLVtQ

吸排気系換えたのに最高速がノーマルの時と変わらんなあ……
と思ってたら、空気圧140に落としていた事に気づいた雨降りの今日。

試せない(´・ω・｀)

25 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 11:43:54 ID:Oi7Csl4b

>>22
そんなもんじゃね？とマジレス。

26 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 12:33:05 ID:CIrSO2NI

>>23

地域は、千葉。
体重は、64キロ。
ジェットは、スロー32番・ニードルJだったかな？下から2段目・メイン110番

>>25

そんなもんなのかね？

加速良くて100も出れば、十分だけど、ローギヤだと街乗りだと乗りづらくて...

27 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 12:44:27 ID:umU65ko0

クロス組んで街乗り乗りづらいとかアホか
嫌なら戻せよ

28 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 14:15:53 ID:hjBKfChN

125に同じ吸排気で、最高速だけなら併走車のメーター読み145まで出る。
実際加速を考えたら普段使えるのは130までだけど。
他に違うのはノーマルフライホイールに50用5速ギアと体重が78キロ。

29 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 15:00:17 ID:CIrSO2NI

>>28

俺も、124にしようかなぁ...

ヨシムラかデイトナの4V買ってみようかな。

その前に、フライホイールをノーマルに戻してみるか。

情報サンクスです。

30 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 17:07:33 ID:FtG6S7bp

デイトナ115＋SEヘッド（カムはヘッド付属）
TM-MJN24＋ヨシマフ
F1丁上げ

デジタルメーターにしてあるんだが通常ぬわえ伏せぬぬえ
遅いよなあ。まあ、ゆわKのピッツアなんですけどね。

31 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 18:21:33 ID:9lTRxmz3

>>26
そのセッティングで2・3速で下から上まで
綺麗に吹け上がるの？何か上が濃そうに感じる。
あと、エンブレ使う時に回転を同調させた時に
ちゃんとスロットルについてくるか。
そして、エアクリはキノコなの？

>>24
つ　コンプレッサーとエアゲージの購入。
※気合があるなら手動でプシュプシュ・・・と。

32 ：24：2009/04/14(火) 18:46:35 ID:UeamLVtQ

>>31
この雨の中最高速アタックしにいく気力がありません(´・ω・｀)

湿気て燃調も微妙に外れてるだろうし。

33 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 19:26:19 ID:CIrSO2NI

>>31

3速まで、綺麗に13000くらい回ってくれる。

全開からエンブレかけると、アクセルについてこない...

プラグの焼けは、あんまりあてにしてないけど、先っぽが、白っぽくて、根元が、真っ黒。

エアクリ、デイトナの楕円型のやつ。

34 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 22:18:53 ID:ZARfA3E8

4速でキレイに回らないならセッティング不足かヘッドあぼんじゃね？

35 ：16：2009/04/14(火) 22:24:22 ID:wlV4MeIP

オヤジも乗るので、
家から離れた場所で始動ってのは使えないんです…

個人売買で買った自作インナーバッフゥルのマフラーなんで、作り直せば改善するかもですね

南海のパワーコンプマフラー3が78dbと、排気音は割と小さそうなんですが、どうなんでしょう

36 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 22:45:35 ID:UeamLVtQ

>>35
そのマフラーの事はわからん。
そんでそっちの家庭の事情もわからんのだが、

俺ならマフラー換える金で、そのオヤジ用に安い中古買ってあてがうなｗ

37 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 23:02:29 ID:Mcy4n9oM

>>35
オヤジも家から離れるまで押してくように言えば？

お前のＡＰＥなんだろ？

38 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 23:13:06 ID:ATXFILBG

家の前で始動したら１回につき貯金箱に罰金100円な

39 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 00:03:14 ID:JX1Lua7M

>>22
125CC、ノーマルヘッド加工品、XR100Rマフラ、XR100Rクラッチ、
ノーマルフライホイール軽量化、キャブノーマル（PC20・ジェット95）
ミッションノーマル、ギアノーマル、XR80カム

この仕様で体重90Kgの俺は最高速100km位だな
ちなみにベースは、XLR80Rだがｗ

明らかにキャブとマフラーが足引っ張ってるorz

40 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 00:16:48 ID:5rhyg/IE

>>39
スプロケもノーマルなん？

41 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 01:11:48 ID:JX1Lua7M

>>40
うん、スプロケもノーマル
最高速あげたけりゃあとは回転数稼ぐかギア比（変速非）いじるしかないｗ

42 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 01:32:25 ID:Fp1tl9xw

ＸＬＲ８０ってリアスプロケ廃盤だろ
大変だよな
でもあの軽さは魅力だ

43 ：16：2009/04/15(水) 02:41:39 ID:sR5dBfWo

やかましいマフラーなのが嫌みたいなのだ

でも僕が納屋に保管しといた純正マフラーを、オヤジが勝手にゴミに出したので

静かなマフラー買うなら金は出してくれるらしい

44 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 02:44:43 ID:MJMX5Iiq

>>43
もう親父にこんなのあるけど性能はどうとか説明して選ばせろよ

45 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 03:29:41 ID:7ED2TkTQ

スパトラ買って皿で調整したら？
ノーマル並みの音量だとノーマル以上に糞詰まりだろうけど

46 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 07:11:34 ID:15ZAsqme

ノーマル中古がいい。

47 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 17:43:01 ID:02Fqqnwd

金たわし突っ込めばいんじゃね？

48 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 18:18:08 ID:5avzQ/jM

>>34

ヘッドあぼんじゃね？

かぁ...

今さっき、たぶんヘッド周りが、ぶっ壊れた...w

ガタガタのアルミの粉が出てきたよ...

49 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 18:44:20 ID:2XHDrC3/

>>48
スパヘのＳＴ３の初期ロットはバルブ曲がりでリコールしてもらった事があると近所の南海の兄ちゃんが言ってた
でもバルブヒットみたいだよね・・

50 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 22:06:01 ID:Ib53DK6c

Ape50

51 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 22:07:43 ID:Ib53DK6c

ごめんミスったorz
Ape50をボアアップせずにできるだけ速く（最高速）する方法って
ビックキャブ18か20
マフラー交換
スプロケ交換
ハイカムシャフトだけかな？

52 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 22:22:43 ID:15ZAsqme

SPL(スペシャル)ヘッド…いわば、チューニング。

53 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 22:26:27 ID:5sNS9EXn

>>51
スプロケ前後・エアクリ・セパハン・バックステップ・プラグ・プラグコード・ＣＤＩ
ハイオク・ハイグリップオンロードタイヤ・ダイエット・下り坂・ターボ化・ニトロ化・ジェット化

54 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 23:07:12 ID:1wf9MH5L

>>53
＋追い風

55 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 23:12:24 ID:os0eP3b7

>>53
＋下り坂

56 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 23:13:44 ID:os0eP3b7

>>55
既にあった…orz

57 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 23:19:03 ID:kdLkFkk1

ﾀｲﾔを細くする

58 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 23:39:42 ID:nu4bnlUm

>>53でかなり効きそうなやつは
・エアクリ
・ターボ
・ダイエット
だな。

アイオクやスポロケはその後。

59 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 00:11:18 ID:6c9F822i

ターボよりはN2Oをドライショットで供給する方が手軽な希ガス。

「ニトロ」ていうとニトログリセリンみたいで、なんか危険な香りがして好きくない｜・ω・｀)

60 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 07:45:41 ID:ulxRBRaC

デイトナの4V-OHCってなんで、アウターローター必須なの？

重いアウターじゃ回せられないから、本来の性能が出ないってこと？

61 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 07:52:34 ID:Adr34Q5X

フライホイールはある程度重たいほうが慣性もあってトルク感じるし高回転伸びるよ。
軽さが効くのは低中からの吹け上がりとレスポンス。
デイトナは直電したらクランク保護の為と特性のマッチングって言ってました。

62 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 08:20:48 ID:ulxRBRaC

>>61

情報サンクス。

そうゆう事なのね。

だったら、ノーマルアウターを軽量に加工してもらっても、重量は違えど効果は、同じってことなのかな？

63 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 10:42:38 ID:oOWJrBja

デイトナアウターローター使ってるけどレスポンス良過ぎて萌え氏にますw
電気位置を多少振ってやれば高回転でも相当伸びます

64 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 10:50:45 ID:nTG7bctg

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6751099

65 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 12:52:14 ID:ywrUCnbU

やっと念願のトルクレンチを買ったのはいいが、規定トルクでリアｱｽｸﾙシャフトを絞めるとタイヤの回りが重い、組み間違いはないと思うけどそんなもん？

66 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 13:02:54 ID:jQUI2VGd

今レースの流行はノーマルフライホイルだけどね、もっと重くしてもいいくらい
高回転回す為に軽くするわけであって、街乗りでは逆効果でしょ
GP125だって今はクランク重量化の時代だよ、メーカーに踊らされて滑稽ね

67 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 14:02:20 ID:oOWJrBja

もっと重くしてどこ走るんだよw
ディーゼル車かよ？

68 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 14:11:51 ID:u6LHxukP

重けりゃ重いでクランクに負担行くのに

69 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 14:40:34 ID:xqD005TE

これまでの常識を覆す>>66のマシンの画像うpを激しく希望だけする！

70 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 14:42:55 ID:xqD005TE

すまん希望する！
の間違いm(_ _)m

71 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 15:33:03 ID:40kMTwXj

>>66
そのレースってキャブ径と燃料使用量が決まってて、
高回転化よりトルク稼いでハイギヤードで燃費重視の方が成績良いみたいな感じ？

72 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 16:01:24 ID:oOWJrBja

>>71
それもあると思ったが
メーカーに踊らされて滑稽発言は当てはまらない
〇岡さんとかイ〇キさんとこの耐久の常勝チームもメーカーに踊らされて滑稽だからなw

73 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 16:05:57 ID:tPbFO6q9

結局トルク派と高回転派で自分の好きなようにすればいいんだな

74 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 16:19:39 ID:oOWJrBja

>>66も滑稽と言わずば打たれまい
一茶

75 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 16:24:15 ID:xqD005TE

>>74
www

76 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 17:13:11 ID:jQUI2VGd

>>71
そそ、解ってる人もいるのね、安心した
鈴鹿もそうよ、軽くしたらS字から上って行かないもんね

>>72
アホは現車見て言ってんの？
軽くして喜んでるのって時代遅れの馬鹿だけだよ

77 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 17:16:00 ID:jQUI2VGd

>>67
アホかｗｗ　低脳め

>>68
回してピストンスピード上げたら腰上全部逝くけどな

78 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 17:43:35 ID:mLqKwwlW

全レスうぜぇw

そりゃフルコースならノーマルフライホイール以外に選択肢ないだろ。
ミニサじゃタルいだけ
ようはステージ次第

79 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 17:47:35 ID:u6LHxukP

レスポンス良くて喜んだ挙句回しすぎで壊す>>63みたいなのは自業自得のおバカだけど、普通に乗ってて勝手に壊れるのはかなわん
デイトナのが言うとおりに本当にそのくらいで壊れる物なのかは知らないけど

80 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 17:59:41 ID:ZIX5Udb0

回す為の4バルブDOHC化が、回すと壊れるよじゃあ本末転倒じゃね？

81 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 18:07:06 ID:oOWJrBja

>>79
壊れてねーよボンクラ君w
ところでボンクラ君はそんだけの啖呵切るには相当な腕前なんだろうね～？

82 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 18:18:04 ID:xqD005TE

そうだ！そうだ！
それだけ息巻くなら画像うpしれ！

83 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 18:23:31 ID:oOWJrBja

>>79
まぁ俺はボンクラ君wみたいに普通に乗ってて勝手に壊れるエンジンに乗った事ないけどなw
知障が組んだのか？お前みたいなw

84 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 18:49:48 ID:jQUI2VGd

>>81
お前は空ぶかしでもしてオナニーしてろｗｗｗ

85 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 19:09:34 ID:g/aSEoRY

別に壊れようがお前のじゃないんだから・・・

86 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 19:20:44 ID:Adr34Q5X

みんなそんなに自分に自信あるなら是非ともその愛車をうpしてください。

87 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 20:05:10 ID:oOWJrBja

>>84
イイ歳こいたオッサンがオナニーとか言って恥ずかしくない？
ノーマルフライホイールのオッサンよお！

88 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 20:11:58 ID:OQqh8jk+

中古のモリワキマフラー買ったのですが取り付ける際の注意点などはありますか？

89 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 20:28:35 ID:V/o41aG1

>>88
中古か
エキパイ内部のカーボンが心配だから、サンポールを買ってきて、サイレンサー出口から流し込んだほうがいいよ。

90 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 20:36:40 ID:BiS9BaCC

ID:u6LHxukP＝ID:jQUI2VGd
自演乙！

91 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 21:00:40 ID:OQqh8jk+

>>89
わかりました!
明日やってみます

92 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 21:55:50 ID:jQUI2VGd

>>87
お前の文面のほうがオッサン臭漂うけどね
上げたり下げたり何がしてーんだよザリガニ

93 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 22:15:37 ID:/PW8ruiv

スペシャルカラーの新車で25.8万円って安いかな？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8400631B30080430003+

94 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 23:08:24 ID:ECVA59YX

>>92

まーまー、相手にすんなよ。
もう誰も相手してねぇんだからよｗ

95 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 23:23:39 ID:MDtinxPR

何か必死なのが二匹も湧いてるｗｗｗ

96 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 01:06:30 ID:6/2srxw4

>>92
春はオカシイ人が多いからお互い気を付けような

97 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 11:42:31 ID:OtjUOjEG

>>65
自分も回転が重くなる寸前で締めているけど実際どうなんだろうね

98 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 18:05:14 ID:YUSVTlDI

かれこれ３年近くなるが何をやってもアフターファイヤーが
完全に消せない・・・・・・・

99 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 18:23:33 ID:g46NDVQw

>>98
乗り方が悪いんじゃね。エンジン暖まるまでは丁寧に乗ってみたらどうだ

100 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 18:32:10 ID:JfferG4y

あのパン！パン！が好きな俺は少数派？
てかあれってエンジンに良くなかったりするの？

101 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 18:50:05 ID:m+wsNWtI

エンブレのパンパンいいよな　オーバーレブさせたら鳴りまくる

102 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 19:33:50 ID:hil0gD7R

ＸＲ５０を１７インチにしたいんだけど、ＮＳー１のホイールだけでいいのかな？

103 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 19:45:36 ID:RguA12kN

高回転でのアフターは割り切っている。
また、アフターは燃料が薄くても濃くてもなるからな・・・・。

104 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 21:44:35 ID:OP015+TH

>>102
アクスルカラー、メータギア等も必要、リアブレーキに一工夫いるらしい
前後スプロケも変えないとまともに走らん気がする

105 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 00:24:42 ID:jIZarbm6

>>104
ありがとう。友人からＮＳー１を丸々一台引き取ったから何とかなりそう。
スプロケはＮＳのを参考にすれば良いかな？

106 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 08:32:28 ID:XVmHMUB6

50をボアアップしたいんだけどバイク屋いきゃやってくれる？？

107 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 08:59:49 ID:oTBvBSjY

>>106
金払わないとやってくれないぞ

108 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 10:09:46 ID:VPOa2HlY

ロングクランク組むときってバイク屋に頼んでます？

自分でやってますか？

工賃、払えば普通のホンダとかでやってくれるのかな？

109 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 10:31:04 ID:X/JbDuK/

>>108
なぜそんなに改行したがるん？
さすがにレース用部品って事になってるし、夢だとやってくれなそうだな。

110 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 10:48:19 ID:TwStbNKI

>>108
バイク屋の工賃は高すぎるし、簡単だからいつも自分でやってる
今まで５回ほどクランク交換したけど問題ない

111 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 10:51:53 ID:2UcSJKGf

マフラー変えたら皆キャブセッティングはする？

112 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 10:59:42 ID:XEQoW99O

必用だと思う人間はするよ。

113 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 16:15:56 ID:qMxn1sID

>>108
自分でする
こないだ出たモトエンテナンスは４mini特集
だから買ってみれば？

この雑誌はいろいろ参考になると思うよ

114 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 16:27:51 ID:0Uys5fOu

>>108
最初は自分で組んでたけど、ポート加工頼んだのをきっかけに最近レースやってるショップに頼み始めた。
速さが自分で組むのと全然違って、もう自分で組む気がしない･･･
工賃ったって15kくらいだし、試しに一度頼むのも悪くないよ。

115 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 17:36:53 ID:LDN97V2d

マフラー変えたら低中速域の加速が良くなって高速の伸びが悪くなった
このまま高速を伸ばすにはどうすればいいかな？
マフラー以外はノーマルです

116 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 17:46:02 ID:FZEJ36g8

>>115 霧化器、交換

117 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 17:58:03 ID:HhjGOM6Y

排気量拡大

118 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 18:22:56 ID:Akn29B7W

すまん、誰かやったことあったら教えて欲しい
社外の軽量フライホイールを入手したんだが、点火タイミングが5度ずつ
進角、遅角できるんだ、今115ccまでエンジンをボアアップして、ヘッドも
変えてあるんだが、高回転回してパワー出したかったら進角させといた方がいいのかな？

マニュアルにもどっちに回すとどんな効果出るとか書いてないんだよ・・・
知ってる人いたらコメントお願いします

119 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 21:01:32 ID:qMxn1sID

>>118
つエンジンチューニングを科学するグランプリ出版

進角遅角両方やって試してみればいいじゃん

120 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 21:05:43 ID:VPOa2HlY

みなさん、回答ありがとうございます。

自分で交換する場合、特殊工具は、フライホイールプーラーとセパレーターとインストーラーがあれば、出来るんですか？
2ストスクーターのクランク交換なら、経験あるんですが、ミッションが絡んでくると難しそうです…

121 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 23:26:01 ID:wJsW4RVE

>>118
>>66がレーサーらしいよ

122 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 23:29:36 ID:ZOjf//5+

>>120
とりあえず、やってみるんだ。
・整備解説書
・分解するバイクと別の足(車とか)
・ある程度の金
・工具屋の場所の把握(または工具が豊富なホムセン)
が準備できれば、工具が無くても適切な工具を
揃える事が直ぐにできるだろ。

ガンガレ。

123 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 08:57:15 ID:aoBJepA5

>>120
フライホイルプーラーさえあれば縦型はなんとかなるよ。
セパレーターやインストーラーよりも、よく痛むミッションベアリングを交換する為の小さなプーラーがあった方がいいかも。
よくコンロに乗せてベアリングが落ちてくるまで待つって人が要るけど、最悪ケースが歪むので慣れた人以外にはお勧めしないわ。

縦型のクランク割る上で一番苦労するのは錆びて膨張してる前側のノックピンだと思う。
あんまりいいモノじゃなくてもいいから、トルク値を揃える意味でトルクレンチはあった方がいい。
あって便利なモノはガスケットリムーバーみたいなケミカルかな。ガスケット剥がす時間が短縮できるからね。

面を出したりバリ落としたりオイルジェット加工したりするにはまた別の工具が必要だけど、>>122の言う通りホムセンで揃うレベルだよ。
サービスマニュアルを先に買って、作業の流れを確認しておくとスムーズに作業が出来るよ。

とりあえずやってみれ。

124 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 12:22:34 ID:lF7fITSJ

>>123
ベアリング外すのに局所加熱でバーナー使ってプーラで外したけど、ヤバかったのか……………

125 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 18:09:54 ID:QOqYlLu+

ＸＲのサスリンクの動きが変だからバラしたら汚かった…
定期的にバラして綺麗にした方が良いね

126 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 19:06:50 ID:aoBJepA5

>>124
慣れた人がやるんなら問題ないと思うよ。
ってか、はめあいの事とか考えるとオレもその方法がベストだと思うわ。
冷間でプーラだけで引き抜くとケース痛めそうだもんね。

ちょっとこついたりしたら落ちるぐらいゆるくなってるのに、
ナナメになってるとか他の要因で落ちてこないからってどんどん熱入れちゃう人が居たら危険だと思ってあんな書き方をしたよ。

説明下手ですまんかった。

127 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 11:14:51 ID:G0d9b163

お店に置いてあったXL50に一目惚れしてしまった
９万円か…

128 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 15:23:27 ID:4PSxTNGG

>>126
素晴らしい知識の持ち主ですね
感心してます

129 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 15:32:58 ID:Z1eEGnnl

エイプのエンジン乗せ替えたいんですが初心者でもできますか？
キャブも一緒に替えたいと思っています

130 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 15:36:03 ID:j186avgQ

>>129
走行中つねに命を危険にさらす覚悟があるなら、自分でやるがいい
改造とはそういうものだ

131 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 15:49:19 ID:xHyhoi3p

できるよ
のりとセロハンテープとハサミだけでできるよ

132 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 18:34:11 ID:i5b0isGQ

CB50ｶﾑってどの位までまわせるの？

133 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 19:08:01 ID:iZy9TcIG

>>132
9500～10000くらい

134 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 19:18:27 ID:i5b0isGQ

>>133 ありがとうﾉｼそんなもんしか回らないのかぁ

135 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 19:30:35 ID:hdTa9idZ

>>130
俺らの命だって危険になるかもしれねーぜ。

136 ：７７４RR：2009/04/20(月) 20:39:15 ID:z9rcNPjT

エイプ１００でお勧めのサスありますか？

137 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 20:44:45 ID:hdTa9idZ

つ純正

138 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 21:00:30 ID:iZy9TcIG

>>136
金があるならオーリンズ
なければ純正

139 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 21:17:25 ID:PLk4h0k1

武川

140 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 21:21:04 ID:iZy9TcIG

>>139
ただスプリングが固いだけでダンパーが仕事してなくね？

141 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 21:21:24 ID:MNl8eANn

エンジンがかからなくなり早１年、修理しようと思い10分位キックしていたらかからなくなったはずのエンジンが何とかかかりアクセル戻すとエンストしますけどキャブレター掃除すれば大丈夫そうで驚きました。
しかし動かしてみようとN→1に入れた瞬間グッと前に押されエンストしてしまいます…
そこで質問ですがクラッチはどのように調整するのですか？
長文すみません

142 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 21:22:14 ID:iZy9TcIG

>>141
クラッチ側のアジャスターで調整

143 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 21:57:10 ID:MNl8eANn

ググってそこまでは分かったのですがクラッチ側とはクラッチレバーの近くの事ですか？
ギザギザがついた物が見当たらないので。

144 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 22:50:19 ID:2YPVf+fF

>>143
クラッチケーブルを辿っていくと、アジャスタがあるよ。
純正クラッチワイヤーにレバー側のアジャスタがあれば便利なんだけどねえ。
俺は、それがイヤで武川のクラッチワイヤー＆レバーにしたよ。

145 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 23:03:52 ID:MNl8eANn

>>144ありがとうございます！
最後に質問ですが、>>144にある通り1年眠っていたのでキャブレターOHして錆びたチェーンやハンドル&クラッチワイヤーやハーネス等を変えようと思うのですが、その他気になる点があれば教えてくれませんか？

146 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 23:58:38 ID:MNl8eANn

>>141でしたすみません

147 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 00:11:33 ID:qCRMmmfX

オイル交換したんだろうな？

148 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 00:58:33 ID:RaHbrIPf

タンクのガソリン腐ってんじゃ

149 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 01:18:03 ID:QVdOsjsi

1年ならタンクのガソリンは多分ギリセーフ、給油して新しいのと混ぜればなお良しｗ
キャブはアウトだね＠体験談でした

150 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 07:22:49 ID:llZOQYpq

クラッチ張り付いてるだけだろ
ブレーキがっつりかけてブン回しながらギア入れれ

151 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 08:00:38 ID:DA6x+JXX

簡単なんだからタンクのガソリンは抜いて入れ換えようよ。
錆とかあれば発見できるし。

152 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 10:21:21 ID:h7CGy98j

皆さんありがとうございます！
今日とにかくクラッチ締めて繋がるか確かめます！

153 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 11:35:55 ID:wlBkPquf

社会人が中古で買ったエイプ乗ってたらやばいっすか？
それとおもしろいですかこのバイクは。

154 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 11:39:01 ID:IvFBqATL

ape50を10万で出来るだけエンジン周りいじりたいんだけどどれくらい出来るかな？
オイルクーラー、ボアアップキット、ビッグキャブ
スプロケ、フィルター、強化クラッチ、カムチューンまでいけるでしょうか？

155 ：774RR：2009/04/21(火) 11:41:48 ID:FR30oIhg

ちょっとした成行で94APE50を譲り受けた。
バイクはなんと36年ぶり。
ちゃんと乗れるもんですな。そして楽しい。
しかしこのAPE、風圧でふらつく。
うっかり50キロも出ちゃうと恐いくらい。
ポジション？いや、昔乗ってたCB125ではそんなことなかったから
ひとえに軽さのせいだろうな。
乗り出す前はボアアップしてなどと考えたけれど
これ、変にパワーアップしたら危なそう。
じっちゃんはゆっくりとポタポタ走ろう。
APE、いいね。

156 ：↑：2009/04/21(火) 11:46:10 ID:FR30oIhg

ミスった。’04APE50ね。

157 ：136：2009/04/21(火) 13:33:55 ID:Mz6kbTZn

オーリンズは考えてました。
金が貯まるまで安いので我慢しようと思ってましたが
ヘタな社外（キタコとか台湾製）買うより純正新品の方が良いという事ですか？

158 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 14:30:52 ID:wlBkPquf

通勤用にスクーターかape50どっち買おうか迷ってるんだけど
どうですか？

159 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 14:37:43 ID:flRPAXsH

好きなバイク買うのがいいよ
乗るのは自分だからね

160 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 14:53:56 ID:REDnUFIp

>>157
デイトナのフルアジャ
結構良いよ。
ってかサーキットでも走るの？
街乗りオンリーならノーマルで十分だよ

161 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 15:44:42 ID:DA6x+JXX

おいおい、盆栽心をわかってやれよ。

162 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 15:50:35 ID:wlBkPquf

>>159
原付なんて恥ずかしくてのってられねーよ
でも乗らなきゃいけないんだよ

163 ：157：2009/04/21(火) 15:55:31 ID:l0HtdEOO

>>160
リヤサス交換ＯＫなST100でレースやってます。
現在、街乗り５０００ｋｍ使用の純正サスなので
交換したいのですが金欠で…

164 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 15:57:59 ID:6a0YhXXO

>>154
M★U★R★I

165 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 16:04:31 ID:H3UOBnzG

釣られとくか。

>>162
「原付ｗｗｗｗ」
なんて笑うやつの価値観に迎合する気はさらさらない。
自分が楽しければいいし、解るやつには解る。

そういう気持ちになれないなら、通勤に向いたｽｸｰﾀにしとけ。

166 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 16:10:37 ID:wlBkPquf

>>165
釣りとか抜きなんだが。原付がカッコいいとでも思ってるんか？
車乗りから言わせて貰うと邪魔、遅い、消えろ

167 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 16:14:27 ID:flRPAXsH

ID:wlBkPquf
無理して原付乗らなくていいから歩いていけや

168 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 16:15:52 ID:PTgtTIh4

キミには手軽なスクーターがおすすめ、乗りこなせないだろうからね

169 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 16:17:12 ID:wlBkPquf

俺だって乗りたくて乗る訳じゃない。乗らざる得ない状況に立たされてる。
ただＭＴだったら少しぐらい楽しくて恥ずかしいこと紛らわせるかなって思っただけだ。

170 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 16:26:40 ID:H3UOBnzG

ﾆﾝｼﾞｬからAPE100に乗り換えた今でも、車が邪魔で仕方がないんだがな。

171 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 16:33:08 ID:4og+EUf8

カブ乗れ、カブ。
アレなら恥ずかしさとかそういうバイクじゃねぇだろ

172 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 16:48:45 ID:wlBkPquf

>>171
カブは昔乗ってたよ。今は放置しちゃって不動車になっちゃったけど
時間できたら直してみる。
まーみんな若いんだろうけど、大人になると世間体だったり色々とあるのよ。
俺個人的には、ほんと原付って面白い乗り物だよなと思う。お手軽だしね。

173 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 16:57:18 ID:H3UOBnzG

世間体ばかり気にするくだらない大人にはなりたくありません。

客観的に見れば、30過ぎて油まみれでエイプばらしたり組み立てたりしてる自分もどうかと思うけどな……

174 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 16:58:14 ID:2DJ8m8xC

頼むからあなたはAPE乗らないでください。

恥ずかしがり屋なのにちょっぴり見栄っ張りさんなあなたにはﾏｸﾞﾅ50がピッタリ

175 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 17:07:34 ID:2DJ8m8xC

>>172
>>153で『やばいっすか？』って言ってるような奴が世間体なんざ気にするような奴とは思えんがな
どうでもいいけど次レスする時はsageろよ坊主

176 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 17:38:59 ID:pMY/C1jo

申し訳ないが誰かAPEのアンダーブリッジのフォークの間にある
ボルト穴のピッチを教えてくれないだろうか。

と言うのも、俺イーハトーブをレストアしてるんだが、ヘッドライトを社外品（ベーツ）に
変えたんだ。だけど当然マウントなんて売ってないから自作することになりそうなんだが
出来れば既製品を使いたい。

で、イーハのアンダーブリッジの真ん中にある二つの取り付け穴のピッチが約８５ミリなんだ。
いろいろ探すとエイプ用にライト取り付けステーがあって、コレが寸法的に近そう。
http://www.daytona.co.jp/mc/4mini/each_model/ape100/39297.jpg
http://www.daytona.co.jp/mc/4mini/each_model/ape100/39297.jpg

ピッチは多少違うかもしれないが、寸法が近ければ最小限の加工で済みそうなんで。。
よろしくお願いします。

177 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 17:43:55 ID:cbKRd/rf

>>158

178 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 18:16:22 ID:DA6x+JXX

>163
なんだ、レースか。ならIファクトリー。

179 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 18:30:26 ID:aNVvep27

>>176
自作できるなら自作した方が早くね？

180 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 18:35:01 ID:E/Ra6NeL

>>162
バイク楽しめる人はそんなこと言わねー

181 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 18:38:39 ID:pMY/C1jo

>>179

そりゃそうなんだけど、ヘッドライトのマウントじゃ板厚結構とらないといけないから
正直しんどいんだ。。だから既製品に小加工で済ませたい・・・。

182 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 19:39:50 ID:wcRTcD1P

>>181
今メジャーあてて計ったら98ミリぐらいだったわ。

183 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 21:40:34 ID:d1KZbYBL

30歳オーバー、二輪免許無し。
でも楽しくてしょうがない。
皮ツナギで膝ごりごり。
滑稽なのは分かっています・・・。

184 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 21:57:54 ID:NKty/osR

>>154
１０万で100ccエンジン手に入れて丸ごと載せ替え

185 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 22:27:14 ID:tHAjAat2

本日エイプ50タイプd納車されました。
いやー、楽しいですね。

雨が降りドロドロになったのが、辛いですが。
ダウンフェンダー付けるかと思い店に聞いたのですがどうやら09年度タイプdは付かないといわれました。

誰か付けられる製品を知ってます?

186 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 22:36:58 ID:H3UOBnzG

>>185
100DにG-Craftのをつけてる。

メーカに直接電話して聞いてみるといい。
車種対応表には載ってなくても、実際は付くもの多数。
例えば前ｽﾚで挙がったBMCのエアクリなんかも、実際は付く。

187 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 22:41:49 ID:tHAjAat2

>>186
なるほど、そういう物なんですね。
確認してみます。
ありがとうございました。

188 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 23:37:28 ID:2RDS0NLs

バイク買おうと思って、色々サイト見て探して、そして見つけたエイプ100が見た目的に好みなので購入を考えてます

そんで聞きたいんですけど、まず大きさってどのくらいなんですか？
コンパクトって説明をよく見かけるんですけど、あまり小さすぎるのは好きじゃないので……

189 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 23:50:23 ID:H3UOBnzG

>>188
展示してる店行ってまたがれよｗ

とりあえず身長体重を晒さないと助言のしようがないな。

190 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 00:06:31 ID:pvr5xZ9p

>>133
待つんだw
CB50JX-1に乗ってるが11000rpmまでは軽く回るよ。

回したことないけど3速なら13000rpm振り切るらしい。

191 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 00:19:30 ID:jabQF88r

身長は175cmくらいです

192 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 00:36:51 ID:gwtxfoRi

>>191
体重が判らんと走った感覚としての大きさには言及し難いが、
見た目で気に入ったつうんだしいいか。

俺は176だけど、小さいぞ。丁度よく、小さい。
モンキーほどサーカスの熊ではないな。

ただあれだ、APE以前はUP幅の大きいバックステップ組んで乗る事が多かったから、
膝の窮屈さに慣れてるだけなんかもしれんけど。

youtubeでAPE100で検索して、他人が乗ってる姿をﾁｪｯｺしてみるといいかもね。

193 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 01:16:57 ID:Opiq0TQC

>>191
>>188はオレなんだが何故身長を知っている……

>>192

行った店に置かれてなかったからとりあえずここで聞いてみたんですが……
やっぱ小さいですか…

そうですね
YouTubeとかで確認してみます

レスありがとうございます

194 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 01:28:05 ID:gGBbwo3K

189センチでApe50乗ってるけどApeかわいいよ

195 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 01:28:55 ID:gGBbwo3K

あげちゃったごめんなさい

196 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 01:35:19 ID:zwJdSY7m

俺のチンポも上げて

197 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 01:37:56 ID:Hq5Lwu1E

体重80の豚を60キロで走らせてくれるapeは最高です

198 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 01:55:35 ID:G/qdGzLq

普通の人がモンキーに乗っている状態が194のエイプ乗っている状態だなｗ
ちょうど縮尺が・・・

199 ：181：2009/04/22(水) 03:05:26 ID:Q1VBpmH7

>>182

ありがとー。
微妙に違ってるけど穴だけ空けなおしてやれば
なんとかいけそうだな。助かった。

200 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 09:11:00 ID:0pSRaESa

ヨシマフ+ヨシキャブの100CCなのですが、ＣＤＩ交換で変化ありますか？
カム変えてないので変化ないかもと思っていますがどうなんでしょう、予定はCDI→カムなんですがCDIって変化無いって言葉を良く聴くもので・・・

201 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 09:38:04 ID:D9vJMr3N

あるよ。

202 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 10:11:18 ID:Q0EzYfOm

>>200
昔ＣＤＩを解析してくれた神がいたが、１００のＣＤＩは高回転域で遅角制御がするので、社外品との差は有る。
カムを高回転型に換えるなら交換した方が良いだろう。

203 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 10:12:40 ID:TAo9mbsb

いや、無いだろ。
社外CDIなんかよりCRFのCDIいれとけ

204 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 11:19:16 ID:6Kyb+Yq3

昔ＣＤＩうんたらと言ってた本人だけど、１００ｃｃエンジンならＣＤＩ後回しにしてもいいと思うよ。
基本的に点火系はかけた金額の割に効果少ないし、やることなくなってからでＯＫかと。
ＣＤＩ買うお金はボアアップのために貯金するのがいいと思う。

５０ｃｃの腰下だと点火時期遅いので進角させると効果抜群だけど。（でもアナログＣＤＩだと進角しない…）

205 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 11:33:01 ID:PGbDvngk

街乗りだと始動時とか純正CDIのほうが楽で良いわ
遅角もレブリミッター代わり（にはならんけど）だと思えば良いし
キタコのデジタル持ってるけどミニサでしか使ってない

206 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 13:23:13 ID:0HG2s7QS

>>178
ありがと。

アイファク、高そう…。
とりあえず
ならデイトかキタコでも大丈夫ですか？

207 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 15:42:39 ID:TwFzbv4P

>>206
とりあえずなら大丈夫。
ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞかけなければ。

208 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 16:25:13 ID:mpNSkqWc

取り敢えずなら車高上がる武川青がいいとおもうよ。
俺は飲酒外しの次に武川CDI付けたけど、体感できる程度にトルクうpと最高速5キロうpしたよ。
安い部品だし、悪くないなと思ってた。

209 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 19:00:51 ID:q4vjTxwY

初めて、ボアアップするんですが、注意点とかありますか？
虎の巻は、買ったんですが、ここは注意しろ。などのアドバイスお願いします。

210 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 19:59:55 ID:CGEOFrb9

TWみたいにしようと思い、取り合えずハンドル交換とリヤフェンダーレスにしたいのですが、テールランプ付けるステーを自作してる人いたら教えてくれませんか？
あとハンドルのみの付け替えは経験あるのですがワイヤー類が謎なので解説してるサイトなんかがあれば教えて下さい。。

211 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 21:25:10 ID:G/qdGzLq

デイトナの125キットとカム、ヘッドはポート加工して、キャブはPC20、
XR100純正マフラーという仕様のXR50モタ（125）に乗ってます。

今回、クランク保護のため、フライホイールを850gまで削って、ウッドラフキーを
導入したら5速が吹け切らなくなりました。（改造前は問題ありませんでした）

症状としては5速アクセル全開、高回転の所で「シャリシャリ」だか「バチバチ」というような
音が聞こえてトルク感が無くなります。
（4速全開だとそのような音は聞こえず、吹け切ります）

このような症状が出た場合、どういった対応が良いでしょうか。
思いつくのは以下のような作業かと思いますが、どなたかコメントいただけないでしょうか。

・キャブを大口径のものに交換（高回転回るようになって、燃料が追いついてない？）
・ウッドラフキー撤去（点火早すぎる？）
・マフラーをもっと抜けの良いものに交換

長文すみません、よろしくお願いします。

212 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 23:28:11 ID:dHpxLU5F

点火速杉ってばっちゃが言ってる
ピストン溶かすぞ

213 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 03:16:07 ID:JcFdevbt

>>210
グーグルってサイトオススメ

214 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 11:21:10 ID:/b0+C1U9

俺はヤホーで調べるよ

215 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 12:08:17 ID:ilxr2kCr

いやバイドドゥだ

216 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 18:54:22 ID:XauVGLWx

モバゲータウンだ

217 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 21:19:23 ID:JcFdevbt

ｙｓｓってメーカーのサスがオクに出てるけど、ｙｓｓを取り扱ってるサイトには載って無いんだが偽物？
誰か使った事ある人教えてくれ

218 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 22:03:08 ID:gePrCU2l

武川が新しいリヤショック出したよ
ttp://www.takegawa.co.jp/2008_takegawa/flash/newitem/0905.html

219 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 22:43:40 ID:o23+k8/S

>>218
武川のショック、旧型を>>140がﾀﾞﾒ出ししてるけど実際どうなんだろう？
100Dで街と峠半々くらいの用途なんだけど、ちょっと純正が前後とも
ﾌﾆｬﾌﾆｬ過ぎて辛いので、安価でまともなやつを探してるんだが……

220 ：140：2009/04/23(木) 22:56:11 ID:0TVwNmpO

>>219
安くてまともなのは純正

221 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 23:05:32 ID:Q3yvFP9E

オイルポンプ、ぶっ壊れやがった...
おかげで、カムとアームがボロボロに削れまくってた...orz

222 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 23:07:08 ID:m+LdgIsQ

>>219
とりあえずならいいんじゃない？DE耐なんかだと武川の青サスで結構いいタイム出してる人もいるし。
プリかけてくと減衰が追いつかないけど、抜き気味だと純正より乗り心地いいよ。あと純正より安い。

223 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 01:59:23 ID:uAHn6IWW

ファルコンの12inch鋳造アルミホイールってAPEにポン付け出来るの？
モンキー用みたいだけど

224 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 02:31:40 ID:cQ3F4iRh

>>220,222
ありがとうありがとう。
もうちょい純正で我慢してみて、いよいよ頭にきたら青サスでも付けてみる。
失敗しても1万ちょいだもね。

225 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 02:45:56 ID:DakKzhR5

先日CDIで質問した者です、みんなありがとう。とりあえず交換してみようと思います、ボッシュのやつがいいのかも

226 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 08:57:14 ID:3I6tDjbm

何故あのアドバイスから交換を決意するのか

>>221
純正？

227 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 09:27:38 ID:WqWhipTM

「とりあえず」何かしたくてしょうがないんだよ
ＯＯのCDIがｵﾇﾇﾒ！とか欲しかったんだろな

228 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 10:17:36 ID:Ov8cVYPW

BOSCHのがあったらいいな

229 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 10:50:05 ID:DP4omPbS

>>226

いや、純正じゃなくてヘッドは、武川の2ステージ。
ポンプも武川。

ポンプの中心にある穴にシャフトささる内側が裂かれたみたいに割れてポンプが効いてなかったみたい。

230 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 14:57:24 ID:M0WYVZbX

キタコの100ccウルトラヘッドて付けてる人居ますか？

素直にボアアップした方がいいですか？

231 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 15:10:03 ID:kXqS0UKg

100ccのレースにでも出るのか？

232 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 15:17:46 ID:3I6tDjbm

素直にボアアップした方がいいです。

アレはDE耐用のパーツです
レースに出ないならヘッド交換しない115ccキットの方がマシです

233 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 15:20:41 ID:M0WYVZbX

>>231
公道で使えないような物なんですかね？
ノーマルに飽きたんで、ウルトラヘッド+NSFキャブで手軽に13馬力なるなら買ってみようと思ったんです。

234 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 15:23:27 ID:M0WYVZbX

>>232
やっぱり普通にボアアップします。
ちょっと興味あったんです…

235 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 15:36:41 ID:3I6tDjbm

手軽って言うけど、ピストン交換するから作業量的には115cc組むのと同じ

しかもあのキット定価8万くらいでしょ
同じ8万でヨシムラのカム付きノーマルヘッド用125ccキットが買えると思うとね・・・

236 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 16:40:09 ID:KVcl40tF

確かにヘッド交換して13000回転位まで使える様になると楽しいんだけど、
回るぶんだけ壊れるリスクとメンテが必要になってくるので
街乗りならノーマルヘッド125辺りがお手軽だと思いますな。

237 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 18:00:59 ID:DP4omPbS

DOHCとか4V-OHC組んでる人は、メンテを惜しまないドＭってこと？

238 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 18:03:05 ID:kXqS0UKg

ヨシムラのノーマルヘッド125cc使ってるけどいいぞ。
回さなくてもトルクが太いからスプロケを最高速側にふってやれば
街乗りはストレス皆無だな。

239 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 18:30:34 ID:07mQG8Lh

>>238
エンジンの仕様を詳しく教えてください

240 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 19:19:02 ID:2OTbuaKY

TM-MJNを使用している貴兄方に伺いたいんだけれども、
キャブの右側にメクラが何個かあって真鍮の棒が刺さってますよな？
あの辺からガソリンが滲んでいてキャブの右側が赤く汚れます。
常時なってるわけでもなく近所を一回りしてくると棒の周りが湿ります。

棒とかメクラの周りに瞬間とか流し込んでもいいもんでしょうか。

241 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 19:58:47 ID:rkijOlI7

時間を流し込むなんて、人間業ではできないでございますよな？

242 ：238：2009/04/24(金) 20:05:48 ID:kXqS0UKg

>>239
ヨシムラ125ccノーマルヘッドst1キット
武川強化オイルポンプ
メーカー不明強化クラッチスプリング
ヨシムラTM26
ヨシムラチタンサイクロン
取説にはクラッチを強化してくれと書いてあったけど、スプリングを強化するだけで十分だね。
始めはスプリングもノーマルだったけど滑りやがったw
社外ヘッドはオイルの交換サイクル短いから、足にも使うなら財布にやさしくないよ。
パワーもノーマルヘッドでも十分だね。
後ろ方に座るだけで簡単にフロント浮いてくるよ。

243 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 20:18:02 ID:cDcByHtU

質問です。エイプ100タイプDに乗っています。
長時間乗るとお尻が痛くなります。そこで何か改善策はないでしょうか？
シート交換か純正シートのあんこ抜きやあんこ盛りなど…

244 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 21:16:06 ID:xRKyvnsN

カタログ見ててふと気づいたんだけど、現行APEってマフラーの途中に何か膨らみがあるんですね

あれ何ですか？

245 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 21:17:39 ID:Cw/X0Ua0

ゲルザブとか。

246 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 21:24:02 ID:pQwZRcsV

ついにっ！
２０年来の念願叶ってcb50s！買った！

油圧ディスクやタコメーター、でっかいカブテールにスリスリやけど、カタログデータ6ps10500rpm…

なんか…嘘臭い(泣)
100キロオーバーの俺を乗せて85kmでまだ加速するし、使える回転は8500rpm迄…
こんなに速いの？

やっぱり前オーナーがボアアップしたんかな(泣)

247 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 21:32:05 ID:AFHzhx5v

>>246
ヒント、タイヤサイズとギア比

248 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 22:00:04 ID:9u3Dpx6M

この間タイプd A１８でダウンフェンダーの質問をしたモノですが教えていただいた通り、メーカーに確認しタイプ3で対応することが出来ました。
ありがとうございました。

しかしA１８は付かないパーツが結構あって探すのに苦労してます。

まあ正直、それも楽しいですが、、、

249 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 22:22:50 ID:XCyh+Wav

>>246
CB50に乗ってるものですがノーマルのままだと5速11500rpmまできっちり使えます。
私の体重は47kgでやっと80km/h超えるくらいなのでたぶんボアアップしてあると思います。

250 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 22:24:30 ID:oiM3Jk7r

cb50s、ノーマルでも８５ｋｍは出ます。ただ8500rpmで出たっけな？記憶ではレッド手前でその位だった気がする。
あのノーマルメーターは８０ｋｍ位を超えると結構誤差が出てきます。

251 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 22:45:17 ID:pQwZRcsV

みんな
ありがとうm(__)m

タイヤはF2,75/17・R3,00/17でギヤ＆ノーマルスプロケ
実際、４速/約8400rpmで８０キロ位出て、５速に入れてもまだトトトッと加速する…
元気なのは良いが、コイツとは原付として付き合いたいので、諦めてノーマルエンジン探しますm(__)m

252 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 23:38:01 ID:cPazEcg5

>>244
触媒でしょ。

253 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 00:42:16 ID:MLqo3bBK

>>244
触媒
はっきり言ってオイル交換の邪魔だしかっこ悪い

254 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 06:04:54 ID:S7OZSGLX

>>247
シリンダーヘッドとキャブもな

255 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 06:52:07 ID:atI372Ch

FIエイプで武川のマフラーに交換したいのですが、
インジェクションコントローラで燃調変えたほうが
良いのですか？

256 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 07:09:59 ID:sp/hgnhN

キャブ車専門でFI処女の俺が勘で答えるが、
FIの理屈からすれば換えなくても問題ない。

ただほら、カスタムなんて自分好みな状態に
するのがもともとの目的なわけだから、
コントローラ付けた方が目的達成はし易いんじゃね？

257 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 09:02:52 ID:9yHG41Fc

O2センサ無し=フィードバック制御してないんだから、コントローラーで弄ってやるのがいんじゃね？
マフラー交換で抜けが良くなると基本リーンになるので増量は要るかと

コントローラー付けるなら、A/Fメーターも付けた方がいいかと

258 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 11:47:08 ID:7LUmPEBc

>>252-253
やっぱりそうなんですね

キャブ車につけたら環境に効果あるかな

259 ：256：2009/04/25(土) 12:58:07 ID:sp/hgnhN

>>257
あ、ｾﾝｻ付いてないのか。失礼。
というわけで>>256の「問題ない」は撤回で(´・ω・｀)

260 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 14:39:58 ID:67URj1H1

>>256
女？

男ならFI童貞だよ。ここんとこかなり重要だからよろしく。

261 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 16:12:05 ID:GYhTwwHM

　　　　　　　∧__∧
　　　　　　（´∀｀　）
　　　　　　（⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　　　/__ノωヽ__）

　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (д｀*　)
　　　　　　（⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　　　/__ノωヽ__）

　　　　　　　∧∧　　　ｺｲﾔｧｧｧｧ！！
　　　　　　 (д´*　)
　　　　　　（⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　　　/__ノωヽ__）

262 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 16:19:07 ID:67URj1H1

>>261
ちょwそれは想定外だった。

だが断る。

263 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 20:45:38 ID:JczNwiDw

レイプ50じゃないFI車のバイクに乗っているけど
装着後はアフターファイヤーが良く出たけど
500kmくらい上から下まで使って運転すれば
アフターは消えるし、プラグもいい色するしね。
ちなみに、そのバイクはスリップオンのマフラーに
2次エア部分の部品は全て撤去してある状態。
ただ、センサーが少なかったら制御する基本条件が
元から少なくなるわけだからレイプ50だとどうなるかは
分からない。

264 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 20:51:34 ID:9yHG41Fc

フィードバックが入ってないって事は、学習無しのベタマップでしょう
回転/スロットル開度で噴射量／噴射タイミング／点火時期を制御すんの

んだからコントローラーとA/Fは欲しいよな、って書いたのさ

265 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 21:09:17 ID:Ng9SGcsB

http://www.webike.net/sd/1503594/10001200/
↑のタケガワのＤＮスピードメーター持ってる方いたら教えてほしいんですが、
これってトリップメーターのリセットはどのようにやるんでしょうか？
もしかしたら説明の部分だけを紛失したのか、手持ちの説明書に載ってないんです。
ご存知の方いたら教えてください。

266 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 21:27:15 ID:atI372Ch

みなさんありがとうございました。

マフラーとインジェクションコントローラ
セットで注文しました。
A/Fメーターも追加します。

車体購入から総額50万超えそう。

267 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 21:45:41 ID:LtQ+Arzg

ヤフオクにAPE100フレーム、50エンジン、80登録なんて訳わからんのがでてる
世の中いろんな人が居るな

268 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 21:54:20 ID:sp/hgnhN

>>266
気にｽﾝﾅ(｀・ω・´)

APE100Dで総額60万はあっという間に超えたが、
信号ﾀﾞｯｼｭでは当然のようにアドレスに置いていかれる。

だが気にｽﾝﾅ(｀・ω・´)

269 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 23:46:44 ID:JczNwiDw

>>268
最近の車もそうだけど、無段変速機だから
ちょっとスロットル入れればエンジンの
おいしい所でビューンっと加速するからなぁ。
こちらは、ブン回して出来るだけ素早く・綺麗に
シフトチェンジしないと追いつけないからな・・・。

270 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 00:14:07 ID:L8kBn9L2

トルクのおいしい回転キープしたまま加速するからねぇ
友達がカタナ(Ⅱ型、かなりぼろい)乗ってるんだけどT-MAXに信号で余裕で負けると泣いてた

>>266さん1年以内に@10は必ず上乗せするよ

271 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 00:34:22 ID:pySV6lgg

エイプ100のFiはいつ出るんかねぇ？
誰か知ってる人いない？
出たら速攻で買うのになぁ…

272 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 01:12:02 ID:o3LK9C1F

いじるならキャブを買っとけ

273 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 01:16:58 ID:PraSyzPw

燃費重視ならFI？今すごく迷ってるんだけど。
いじる気はあるけど機関はいじらないから燃費のいい方にしたいんだよね。
でも50用の外装パーツでもFI不可とか書いてるのも多いから
どうかなぁと思ったり…。

274 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 01:18:34 ID:PraSyzPw

ちなみに、予定としてはビッグタンクとキャリア付けるくらい。
色気出してカウルとかも、もしからしたら手を出すかもしれないけど。

275 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 01:24:54 ID:bEdbn5tY

総額60万でも何処に金かけたかで全然違うしね。
外装や小物に目もくれずパワーにかければ125＋吸排気はいける金額>60万

276 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 02:03:07 ID:LPPIBsSm

>>274
新型には取り付け不可だが…

277 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 02:03:48 ID:o3LK9C1F

キャリアはいけるだろうね。タンクは気化器の
真上に来る物だからビッグタンクは不可能かもしれん。
カウルでもリヤフェンダー周辺だとバッテリーを積んでるし
ECUを何処に積んでるのか知らんけど、
シートのリヤ側なら加工が出てくるかもしれない。
フロントダウンフェンダーならおｋだろうけど。

278 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 02:20:53 ID:PraSyzPw

>>276-277
なんと、そうでしたか…。すると大人しく旧型の新古・中古を探した方が
よさそうな気がしてきました。レスありがとうございました。

279 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 06:42:44 ID:+9wrxn2m

100用にカム交換で考えてるのですがXR80が一般的？でも街乗りにはキツイとの事でXR100用がちょうどいいと聞いたのですが調べてもよくわかりません、わかる方アドバイスお願いします、本当はヨシムラカムの予定でしたが出来るのであれば純正パーツをと思いました

280 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 06:55:34 ID:tOEBj28s

自分的には燃費なんかデフォでかなりいいんだから気にすることないと思うわけだが。

281 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 07:08:59 ID:RVRyVd/m

>>279
APE100とXR100Rのカムは同じ型番だよ
純正でAPE100よりハイカムならXR80Rのカムしかないと思う

282 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 07:53:34 ID:OD1EGb+s

>>280
カブやモンゴリからの乗り換えだと気になるんだよ。あれらが良すぎるだけなんだけど。

283 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 09:10:50 ID:Fa0+WpYK

279>>
xr80のカム街乗りでも大丈夫だよ　全く問題なし

284 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 09:17:25 ID:iq5iuYNI

皆さんの平均燃費を教えて下さい。
例→88cc、PC18、ヨシマフ、速度60kmで㍑約20km…など。

285 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 09:30:52 ID:RVRyVd/m

124cc、PE28、平均燃費35km/L

286 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 09:34:44 ID:ZBiQ9JAo

80cc CRF70のキャブ　純正マフラー　ape100カム　速度は道路の流れ次第　約50km/?

287 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 09:58:09 ID:/o3PeVtN

124ｃｃ　トライコーン　TM24ｍｊｎ　田舎道を5速7000～８０００巡航　平均５０㌔/㍑

288 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 10:00:48 ID:iq5iuYNI

>>285
なるほど。
スピードにもよるけど、中々良い方ですね。

>>286
50km/Lですか？！
燃費良いですね！

ありがとうございました。

289 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 10:07:33 ID:iq5iuYNI

>>287
えっ？！
124ccで50km/Lは素晴らしいですね！

ｵｲﾗは回し過ぎなのかな…
もう少し労って走ります…ゴメンよエイプ君

290 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 10:12:56 ID:1IBgXR7B

125でもヘッドやってるかどうかで全く変わる

291 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 10:58:36 ID:1IBgXR7B

あと、ボアアップした方がトルクが出るからスロットル開度が小さくなるのと
更にスプロケ上げられるから回転数も抑えられてノーマルより燃費上がる場合も・・・

それにTM-MJN24は燃費良すぎ。
エンジンノーマルだけどPD22から換えて燃費が40km/L→50km/Lになったｗ

292 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 11:58:02 ID:QzQma/0T

滅多に乗らないから平均燃費ﾜｶﾝﾈ
捕まらない程度のﾉﾝﾋﾞﾘ120kmﾌﾟﾁﾂｰでは60km/lだった。
ｳﾙﾄﾗSE115＋ﾖｼﾑﾗﾄﾗｲｺｰﾝ&TM-MJN24

293 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 13:50:11 ID:woXCOJwS

ｷﾀｺSPL82、ﾎﾟｰﾄ研磨、SPLｶﾑ、ﾖｼﾏﾌ、PE24で街乗りﾘｯﾀｰ40㌔。峠で25…
燃費悪ｗｗｗ

294 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 16:43:54 ID:yFrfMxRL

293と全く同じ仕様で４０～４５ｋｍ/ｈ位

295 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 17:05:54 ID:ZuFCeYEE

ノーマルヘッド115cc モリカム OVERマフラー PWK28 で町乗り26km/lぐらい

296 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 20:39:22 ID:zBmBxoSo

流れブッた切って悪いんですが、オーバーヒートって何度辺りからなんですかね？

297 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 20:53:55 ID:udc/3M/U

今ほどライフワークの再来を願ったことはない

298 ：呼んだ？：2009/04/26(日) 22:03:18 ID:z90ug2LZ

297 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/04/26(日) 20:53:55 ID:udc/3M/U
今ほどライフワークの再来を願ったことはない

(ﾟдﾟ)

299 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 04:30:57 ID:ECv384MY

いや誰も願わんしいらないしスルーでおｋ

300 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 06:10:47 ID:RwEs+/3f

>>298
呼んでない

301 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 10:08:41 ID:HdZa6KIG

>>284
シフトアップERキット125cc＋オートボーイヘッド・TMN-MJN26で平均燃費38km/l
速度60-80km/h　8000rpm-10000rpm

焼いちゃったけど、キタコSPL130＋TMN-MJN26＋オオニシプチエボで平均燃費40km/l越え

高速平均90km/ｈ巡行で38km/lぐらいだったか。

302 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 11:37:29 ID:QcYfde/+

TMN-MJNって？ただのTM-MJNじゃないの？
たまにTMR24MJNとか言う奴もいるし不思議だ。

303 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 12:54:42 ID:UJ2p3sTR

カム質問に便乗しちゃうけどヨシムラカムよりXR80Rカムの方が高回転向け？

304 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 13:22:04 ID:5NFS9U6m

ＮＯ

305 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 14:54:16 ID:qwmtFOfA

ＸＲ100Ｒ=エイプ100

なのは分かったが、
ＸＲモタ(100・50)
ＮＳＦ100あたりはどうなん？

それぞれの特徴が分かる方いたら教えて下さい。

306 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 14:58:46 ID:HdZa6KIG

>>302
間違えた。

307 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 17:09:43 ID:5NFS9U6m

>>305
お前は何について言っとるんだ？フレームの話か？
だったら　XR100R(CRF100)≒XRモタ≒APE　でベースは共通だけど同じじゃない
50と100でも違うし、APEは新旧でも微妙に違う
NSFはNSR-miniの補強版だから別種

308 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 17:47:21 ID:0Sqgvbce

質問です。
エイプ100のカムをもらったのですが、50に入れると何か利点はありますか？

309 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 17:54:57 ID:/KoJ+FRT

299 名前：７７４ＲＲ投稿日： 2009/04/27(月) 04:30:57 ID:ECv384MY
いや誰も願わんしいらないしスルーでおｋ

300 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/04/27(月) 06:10:47 ID:RwEs+/3f
>>298
呼んでない

(ﾟДﾟ)

310 ：305：2009/04/27(月) 18:04:04 ID:qwmtFOfA

>>307
あぁすみません。
カムの話です。

311 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 20:00:02 ID:M0+eo9mr

武川115(2ステージ)から、デイトナ115(4V)にしたらパワーバンドが1000rpmくらい上がった
慣らし中だけど、我慢出来なくて回しちゃったw

312 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 20:30:21 ID:tbnp1Xpx

あー俺もガマン出来ずに回しちゃう人だわ
任意でレブリミット設定出来るCDIでも無い限り俺にはムリ

313 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 21:09:05 ID:/URknEPa

オフ車に混ざってＸＲ１００Ｍで林道とかダートコース行ってきた。
ジャンプも飛んだしドリドリしたりしてきたが・・・

やはりＴＴ９２じゃきついなｗｗ
前に進まぬｗｗ坂登らぬｗｗｗｗシケイン状態ｗｗｗｗ

あとストロークが短いと、お腹に響くんだなｗｗｗｗ
ＸＲ泥まみれだｗｗｗｗｗ楽しかったｗｗｗｗｗ

314 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 21:44:14 ID:M0+eo9mr

みんなは、ちゃんと慣らしする？
4ストは2ストに比べて慣らしはあまり必要ないって聞いた事あるけど、クリアランスの問題でしょ？
2ストやってた頃は、各ポートのバリ取りして少し濃い目にセッティングして全開にしてたけどなぁ。

315 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 21:49:36 ID:SO6Nnqol

スーパーマルチLCDメーターのデータ消えた… 走ってる時にスピードメーターを見ると118Km/hとか狂った表示が出てODO見ると0kmだった３年間ありがとうオススメのメーターありますか？

316 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 22:44:46 ID:hODqzF7J

ABCのがいいよ

317 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 22:53:30 ID:IscNwr0v

>>310
カムは100cc系全部一緒
ノーマルヘッド対応の社外品はほとんどがXR80Rと同じプロフィール
ヨシムラはもう少しオーバーラップ大きくてホルダ削らなきゃならない
もう売ってないけどモリワキのST-3は更に大きくてピストン要加工だった

318 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 23:01:10 ID:IscNwr0v

×オーバーラップ
○リフト量
半分寝てるわ・・・

319 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 06:24:07 ID:pOxOZw9E

>>301
特定しますた|д・) ソォーッ…

320 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 07:31:40 ID:RwWlk/cE

APE100今朝盗られました・・・
みなさんも盗難気をつけて

321 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 07:49:14 ID:zNqDBkB7

ご愁傷様。浅い傷で見つかればいいな。

>>みなさんも盗難気をつけて

ディスクロックに地球ロック、バイクカバーにアラームまでつけてるんだが、
これ以上気をつけるとしたらもうシェルターに入れるくらいしかない。

それか添い寝出来る部屋に引っ越すかな。

322 ：301：2009/04/28(火) 09:37:44 ID:brV2SiOR

>>319
秦野中井ICまでの3kmを歩いたのは忘れない…

323 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 10:11:58 ID:pOxOZw9E

>>322
先日はお世話になりました♪

まだエンジンはバラしてないですが・・・
ピストンが砕けてますぉwww
エンジン開けるのが楽しみで仕方ないっす(;´Д`)ハァハァ

324 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 16:06:33 ID:17ge4jjc

すみませんシートを変えている方にお尋ねします
ノーマル以外でツーリング向きのシートは何でしょうか？
基本的に二人乗りはしません
ちなみに１００フレームに加工して取り付けた武〇トラッカーシートは硬過ぎて×でした

325 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 17:04:50 ID:6Q038oz3

座布団を丸めて乗れ

326 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 17:29:36 ID:ZBEOqBDD

シートはノーマルが最強。

327 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 17:33:24 ID:UzBktAhL

>>324
っゲルザブ

328 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 00:03:00 ID:7Vd+tS3d

マフラーとキャブレター抜きにして125ccにボアアップするには予算はどの程度見ておけばいいですかね？
ボアアップしてるみなさん幾ら位かかりましたか？

329 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 00:08:46 ID:iBFVEAk7

ピンキリ。
26万するDOHCヘッドからノーマルヘッド使用の5万くらいのキットまで
用途によって選ぶべきだから何とも言えん

店に頼むなら工賃も馬鹿にならんぞ

330 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 01:08:32 ID:7Vd+tS3d

>>329
ありがとうございます。もうちょっと知識をつけてからにします。
26万ですか4miniは奥が深いですね。

331 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 03:54:09 ID:flVctCfQ

初期型エイプ100のメーターを盗まれました。
純正メーターっておいくらくらいするのですか？
できれば部番も教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

332 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 08:50:58 ID:LCcBf9Zj

>>327
ゲルザブありがとうございます
早速南海にて購入しました

333 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 11:03:22 ID:UH3LRQgO

だがちょっと待ってほしい。

ボアアップなんだからSCUTだろう。
ノマヘ100→125なら\31,920（GT)　カム付。

でも最低PC20程度のキャブは要るだろうし、耐久性どうなんだろう。

使ってみたいけどULTRASE115がゴミになりそうなんで嫌だな。

334 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 12:32:32 ID:qX/GFvQ3

>>333
136ccにすりゃ無敵の速さだ！

335 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 15:01:06 ID:FgYa+X7R

マフラー買えたんだけど・・
脱脂ってやっぱチェーンクリーナーじゃだめなんでしょうか・・見事に茶色くなってたorz

336 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 15:48:49 ID:+x5vJvDA

>>335
チェーンクリーナの中には錆にも効くﾔﾂがあったりしてｱﾚなので、
パーツクリーナしか使った事ないな。
でもそれ、チタンが焼ける過程で褐色になるけど、その色じゃなくて？

337 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 17:00:59 ID:6VDNx6O+

ヘッドノーマルボアアップ115ccです。 MJN24 or MJN26
どっちがオススメですか？

338 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 18:07:06 ID:Lk7uqHIp

チェーンクリーナー持っててパークリが無いって。

使い切っていたのか。

339 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 20:03:23 ID:Nc/6Rdve

脱脂はガソリン派な俺ガイル

340 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 07:39:22 ID:9ZrspK6x

エイプの買取って１０万行けばいいぐらい？
走行は６０００キロ

341 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 09:42:30 ID:69queA/K

>>337
好きなほう買え
125やヘッドやる気なら26にしとけば。
でなければPCとかPDでも充分かと。私見だけど。

342 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 10:55:02 ID:MZSljjK2

エイプ人気だね！！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090430-00000035-san-soci

343 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 11:50:34 ID:snE8jhxa

そもそも住宅街を走る意味がわからん。
繁華街じゃないと若者に目立てないだろうに。

344 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 12:19:48 ID:XzYMXmyv

よし、決めた。俺の100は
ノーマルヘッド　ノーマルカム　武川125CC（ボアアップ）　TM-MJN24　ドライブスプロケット17丁
にする。
燃費を犠牲にしないで中低速重視にする。

そこで、静かでタンデム出来るマフラー教えてください。

345 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 13:01:09 ID:AbwawPIZ

ノンシールチェーンならパークリで洗ってもいよな？
グリスも無いから556マメに吹いてるぜw
すぐ落ちるけどなorz

346 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 13:33:21 ID:ySCCWmsk

>>340
年式による。業者に05新車ノーマルで六万て言われた

347 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 14:12:23 ID:rTB8rRm9

>>344
えー武川ぁ？ヨシムラにしなよ

348 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 16:38:29 ID:snE8jhxa

>345
556吹くくらいならエンジンオイル塗っとけ。

349 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 16:41:42 ID:ZxCYLF9B

>>345
ｵﾚは最近灯油で洗ってやっすいｽﾌﾟﾚｰｸﾞﾘｽ吹いた

350 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 18:13:50 ID:smd0WDis

ＸＲのリア周り移植完了…腰痛めた
サスがキュポキュポ言ってるのは抜けてるからかな？
ＴＴＳのエイプ５０用ステップはノーマルキック使えないのね

351 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 18:59:42 ID:5GeDAm/R

多分>>344は多分SCUTにするつもりなんだろうけど、
実際のとこSCUTてどうなんだ？

ヨシムラ125ヘッド込みキット買う金貯まるまでのツナギとして
SCUTも考えてるんだけど、あの形状で大丈夫かよと心配で仕方がない。

>>350
ﾍﾀってはきてるんだろうけど、オイル漏れてなければ大丈夫な希ガス。

352 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 19:09:51 ID:5GeDAm/R

>>350
>>351とは言ったけど気になってｸﾞｸﾞってみたら、
「スイングアームのピボットの油ぎれでも起きうる」
だそうな。心当たりがあればﾁｪｯｺしてみてくれ。

353 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 19:17:02 ID:sgxXH6EC

みんなステップどうしてる？
ノーマルはすぐ擦って怖いのを我慢してきたけど交換する事にしました
そこでやっぱ安いほうがいいけどサイドスタンド使えてドラム対応って条件だとGクラが一番安いのかな？？

354 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 19:22:35 ID:5GeDAm/R

その用途ならPOSHの可倒式が一番安い。専用サイドスタンド込みで2万ちょいだったかな。
ただペダル位置はかわらんから、そこだけは注意。

俺の場合ステップよりペダルが先に接地するようになって、どうにもこうにもだ(´・ω・｀)

355 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 19:31:40 ID:smd0WDis

>>351
漏れてるかも…
>>352
ピボットは注油したから多分違う

オーバーホールできるかな？出来るならオクムラが近所だし頼もうと思うけど

356 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 19:33:12 ID:f8klAuB+

たしかCRFが可倒式だったような
APEにポン付けできるのかな

357 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 19:37:15 ID:5GeDAm/R

>>356
誰かのﾌﾞﾛｸﾞで流用してるの見た気がするけど、小加工は必要だった希ガス。
予算もなんだかんだで1万円台後半くらいになってたから、
面倒ならﾎﾟｯｼｭのんもいいかな、と。

358 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 19:43:06 ID:lEyXhw6o

>>351
耐久性は問題ないんじゃないか？
ロングストロークでぶん回すよりは。

昔使った。燃費はワリーけど。

>>344
燃費重視なら、シフトアップロングストロークお勧め。

359 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 19:53:17 ID:5GeDAm/R

>>358
ありがとう。ちょと真剣に考えてみるわ。

360 ：344：2009/04/30(木) 20:10:12 ID:mNKFtO1n

会社から書き込んでます。
ストロークまでイジる予算と腕が無いから武川のスカットで125まで上げようと思ったんです。
実用的な速度域をストレス無く使えるようにしたいと思ってます。
普段70キロ前後で走ります。

>351さんに言われてちょっと怖くなりました。

家に帰ったら>358さんが言うシフトアップというメーカー調べてみます。

お勧めチューンがあれば教えてください。
考えが間違えてたりしたら教えてください。

361 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 20:20:20 ID:5GeDAm/R

>>360
あｽﾏﾝ。耐久性つっても普通に街乗りする分には問題ない気がするよ。
ただ用途的にロングストロークの方がいいだろうから、
>>358の言うようにシフトアップの調べてみるよろし。

>>お勧めチューンがあれば教えてください。
125ccならMJN24が妥当なんだろうけど、中低速重視ってんならいちおう
PD22辺りも選択肢に。ポン付けでノーマルエアクリBOX使えるし。

362 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 20:24:54 ID:lEyXhw6o

いま武川のカタログ見たら、SCUTもセラミックメッキシリンダーだ。
シフトもそうね。
セラミックメッキシリンダーなら耐久性は問題ないよ。

あぁ、136cc作りたいなぁ。

363 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 21:08:54 ID:rTB8rRm9

SCUTの実物見たことあるけどスタッドボルトの穴とピストンの穴のクリアランスがギリギリでとても耐久性を語れる物じゃない様な気がするんだけど

364 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 21:11:31 ID:f8klAuB+

>>357
なるほど
BRDのステップが可倒式だったら買うんだけどなぁ

365 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 21:24:00 ID:5GeDAm/R

>>363
ｍｊｄ

無難に115→金たまったら125ヘッド込みキット
とかにするかな。ノーマルヘッドに+15cc程度じゃあ焼け石に水かもしれんが。

366 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 21:38:54 ID:ajiXnQax

353です
実はノーマルと言ったものの、CRFのを流用してます
なのでPOSHでは変化無いって事になってしまいますね
BRDも考えたのですが、とにかくシフトが硬いって評判が多いのでパス
あまり需要ないのですかね、本格的なもの意外は選択肢が少ない気がしました

367 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 21:46:36 ID:5GeDAm/R

>>366
>>あまり需要ないのですかね
エンジンｶﾘｶﾘにいじってんのにステップが純正とか結構いるからなあ。
俺は真っ先にハンドルとステップ換えたｸﾁだが。

ｼﾞｰﾊﾟﾝで乗る事が多いから、カジュアルな可倒式でUP量多いやつが
欲しいんだけど、見当たらないな……

368 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 21:56:59 ID:5GeDAm/R

>>364
ｽﾏﾝ。ｸﾞｸﾞってみたら予算6千円以下でCRFステップ付くわ(´・ω・｀)
ステップバーをｽﾄﾏｼﾞ用に換えても、予算11kくらいくせ。
ttp://www3.zero.ad.jp/universe/ape/ape100/step01.htm
ttp://www3.zero.ad.jp/universe/ape/ape100/step02.htm

369 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 21:59:21 ID:f8klAuB+

BRDのステップはシフト固いのかぁ
ここのどうなんだろ
http://www.direct-com-racing.jp/

370 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 22:05:36 ID:5GeDAm/R

>>369
悪い話は聞かない。
が、見た目は「いくらなんでももちょっと…」と思う。
実用本位過ぎるだろｗ

371 ：344：2009/04/30(木) 22:22:48 ID:mNKFtO1n

会社だけどシフトアップ調べちゃった。
無難に 115cc PC20 にするかな…ちょっと弱気

SR乗ってた頃 TMR-MJN に憧れてたからキャブは TM-MJN24 にするかも

あとはマフラーを決めなきゃかぁ

372 ：344：2009/04/30(木) 23:22:17 ID:mNKFtO1n

TM-MJN24って何でサイドカバー付けられないんだ？

373 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 23:32:20 ID:5GeDAm/R

もちろん付かない事はないけど、エアクリとのジョイントをワンオフで作る必要が。
実際MJN24で純正エアクリBOX使ってるﾔﾂもいるようだし。

374 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 23:45:55 ID:C0pWgBAp

バックステップの話が出たから聞きたいんだけど
バックステップ用のサイドスタンドブラケットどこのが安くていいですか？
TTSのが安いけど、TTSの他のバックステップにつくか分からないし

バックステップはダイレクトドットコムのを買おうかと

375 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 23:58:33 ID:snE8jhxa

>>369
195バック付けてるけど気に入ってるよ。
最初の145バックは色気も糞も無かったけど195バックは少し色気付いてるw
あのステップバーが滑らなくて擦らなくていいし、ペダル類のガタガタも無くなって操作性も良くなってるな。

376 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 00:13:13 ID:4k3FlA6F

>>375
サイドスタンド、リヤブレーキスイッチはどうしました？

377 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 00:25:26 ID:KUCf1ACh

>>376

gｸﾗホルダー＋ｵｲﾙﾌﾞﾚｯｼｬｰｽｲｯﾁで無問題。

378 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 00:31:45 ID:4k3FlA6F

>>377
参考になった
ありがとうございました。

379 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 02:48:27 ID:QsGS0Ba7

>>377
なるほど　オイルプレッシャースイッチ
その手があった

380 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 03:26:56 ID:yLUrDBZU

ヤフオクでリアサスを探してたらｙｓｓってのがあったんだけど、どうなんだろ？

381 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 06:05:37 ID:AZdwouZk

>>380
気になったらとりあえず買って試してみる
いまいちだったらオクに出して売っちゃえ。

382 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 10:30:12 ID:ZGqQTNFq

クリッピングポイントのバックステップは、どうなんだろ？
ポジションが色々変えられるみたいだし

383 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 11:55:48 ID:t/0tvr4g

クリッピングポイントは、後ろ過ぎて乗りにくい。
ノーマルシートとの相性は最悪。

ＮＳタンクとか付けてるなら良いかもね。

それと、軽くコケたら一撃で修復不可能な程グシャグシャに壊れた。

ダイレクトドットコムは、見た目の通りかなり頑丈。
何度かコケてもちょっと曲がっただけで、軽く修正して使えてる。

384 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 12:48:30 ID:NhHHvTpy

ダイレクトドットコムのバックステップ考えてますがスタンドステーは外のメーカーで使えるのありますか？

385 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 13:38:27 ID:ocR3tFUU

xr100用のギザギザ付きがええよ。安いし

386 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 14:32:15 ID:KUCf1ACh

>384
すぐ上にgｸﾗﾎﾙﾀﾞｰが使えるって書いてあるんだが･･･

>383
そりゃスピードによらないかい？
俺は100ｷﾛ位からスリップダウンしたらステップバーが120度曲がったぞ。
アルミは柔らかくて曲がりやすいほうだと思う。
プレスで修正はしやすいのと補修部品もすぐ来るんで助かる。

387 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 14:38:09 ID:t/0tvr4g

>>384
90mmアップなら、ノーマルスタンドのステップ部分を切り飛ばせば使える。
少し長いボルトを使って、バックステップを上から共締め。

ステップを買う時に相談すれば、対応して貰えます。

388 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 14:39:49 ID:t/0tvr4g

>>386
そのスピードだと、どんなステップでもブッ壊れるんじゃ？
そのスピードからコケるのが凄い…

389 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 16:28:03 ID:KUCf1ACh

すまん。言葉足りなかったな。
ステッププレート自体が柔くて曲がっちゃうって話です。
プレートをも少し硬くして、バーやペダルを柔くor折れやすくして、
転んでもバー交換で再スタート出来る様になればいいのにって言いたかった。
転ぶのは全然すごく無くて下手だからです･･･

390 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 17:28:07 ID:QsGS0Ba7

ミニサーキットなんかに自走で走りに行く方は、サーキットで保安部品全部外してるんですか？
エイプはヘッドライトとかとるのめんどいですよね？
もしくはテープをばってんに貼るなどして走ってるんですか？
なんか工夫してることとかあったら教えてください

391 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 17:31:42 ID:eIvd05at

>>390
テープを貼るだけでおK

392 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 18:55:20 ID:t/0tvr4g

>>389
プレートを硬くしたらコケた時にフレームが曲がったらしいです。
コケたら曲がった！ってクレーム付けた痛いヤツがいたんでしょうねwww

393 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 20:53:07 ID:P2xmvSRE

モリワキのＺＥＲＯ TD ANOってのに変えたんですが煙が出まくって怖いです
ぐぐったらしばらくは出るとかプラグが焼きついてるだのオイル交換不足などとでたんですがどうなんでしょうか・・
エンジンきってからもモクモクと3分ぐらいでてくるんでもう気になって夜も眠れません。助けてくださいorz

394 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 21:45:38 ID:NhHHvTpy

新品だったら少し出るかも、前のマフラーでは出てなかったのだったら大丈夫だと思う。
自分の場合一週間くらいで無くなった。

395 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 00:45:04 ID:eLx/eVg9

おーありがとー　とりあえず様子見してみます

396 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 09:13:42 ID:YBx6dLVK

APEにNSR50のホイルやリヤ周り、NS-1のフォークなんかを流用するカスタムがありますけど、
これらの部品って新品でも手にはいるんですか？

397 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 10:01:39 ID:cgglXrgL

>>396
手に入るけど、新品だと中々いい値段する

398 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 13:22:57 ID:YBx6dLVK

ネットとか見てるとみんなオークション等を使ってるのは安いからだったんですね

399 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 14:54:08 ID:45DEhElJ

田舎なものでパーツ屋というものがありません
そこで、通販を利用しようと思うのですが、オークション以外だとどこの通販サイトがお勧めでしょうか？

400 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 15:02:36 ID:OftNJZSt

バイク初心者の質問です。
エイプ１００タイプDのマフラーを交換したんだけど、純正のマフラーは
タンクの下あたりから出ているホースともマフラーに繋がっていたんだけど、交換した
マフラーはエンジンからサイレンサーまで直接繋がってました。交換時にその
ホースは切ってホースの先端をテープで潰したんだけど問題ないかな？
説明下手でごめん

401 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 15:43:15 ID:ErFTD2Ov

GWの所為かくだらん質問が多い

402 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 17:32:00 ID:1kgGlSlL

>>399

http://www.webike.net/ とか

403 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 17:33:31 ID:1kgGlSlL

>>393 マフラーを換えただけ？

404 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 17:56:07 ID:1KMZL2jE

>>399
GT商会とか

405 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 18:23:30 ID:45DEhElJ

>>402.404
どうも有難うございます！

406 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 19:00:07 ID:bu7plH+A

カムイもあるよ
http://kamui-hachioji.ocnk.net/

407 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 20:32:18 ID:spHA2M43

>>400
それ100D対応品？対応品なら触媒入ってて、レゾネータの殺し方も
取り付け手順書に書いてありそうなもんだが。
そうでないならそれは違法改造なので、コメント出来ない。

408 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 21:20:29 ID:WHeUtshq

ヨシムラのトライオーバルの二穴つけてる人いませんか？抜けはいいですか？

409 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 13:56:48 ID:/qSLWmBK

抜けは少し悪くて少し五月蝿くなる感じ

410 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 14:03:34 ID:WuBg8DJP

亀レスだけど>>327アリガトー
俺は>>324じゃないけど同じ悩みを持ってたんで　早速購入し装着
先程、往復１２０㌔程のプチツーから帰ってきたけど
全く、問題なかったわ

411 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 15:22:26 ID:7/MPPcee

エイプ５０の社外フレームってどういう事ですか？
解体屋で聞いたら「んなもん知らない」と言われました・・・。
ここでは買いませんが、原付登録は出来るのでしょうか？
すみませんが教えて下さい。

412 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 16:04:55 ID:A226foWq

レース専用だな

413 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 18:21:32 ID:rd5P8M0S

ヨシムラTM-MJN26とOverチタンステンマフラー買ってしまった。
APE100がいかほど早くなるか楽しみ。

414 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 19:06:47 ID:wrAcDGo8

http://www.upgarage.com/diction/dressup/photo4th_16.html
↑のハンドルにしたいんだけど、仕様が分る人いたら教えてエロイ人。
まんまじゃなくても、近いデザインとか、これじゃねって情報でもかまいません。

415 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 21:14:13 ID:xjmGslB6

ド田舎のＤＱＮ高校生が乗ってるママチャリみたいなハンドルだな

416 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 21:46:28 ID:H2KqHDiX

>>414
1メートル位の鉄パイプで曲げれば？

417 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 23:18:51 ID:dLaX/z3q

>>415
いじめられッコで登校拒否児だったんですよね、わかります

418 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 23:48:06 ID:rwGaqkYN

>>414
ハリケーンとかハンドルメーカーのサイトに行けばわかると思う

419 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 01:20:02 ID:cO4lOBtF

まぁ言える事は、確実に「残念な子」に見られる事だな

420 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 06:14:39 ID:pXTGVLal

>>411
ツヤのアルミフレームとか、チャイナのコピー品がたくさんあるじゃん
登録できるかは発行される書類とあんたの住んでいるところの役所次第だと
ここで聞くより役所に聞け

421 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 08:17:50 ID:JwYYFaIb

>>413
ﾉｰﾏﾙEgにMJN26?
だとしたら、ｷｬﾌﾞがでかすぎじゃね?
あと、GPﾊﾟﾌｫの方が…

422 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 11:33:28 ID:9p7mk582

シートにタバコ押し付けられてたー。

423 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 11:56:23 ID:R0m4YoL8

>>413
そんな金あるならボアアップしろよと

424 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 14:27:33 ID:eIog2fEv

モンキーと迷ってるけど、最初から60km/h以上だせるエイプ100買うわ。
モンキーで70km/h前後で巡航しようとするといろいろと大変で金掛かるみたいだし。
あと、軽量のMT車でライディングを見直したいから、二ーグリップ出来る方がいいしさ。

で、新車で買うならやっぱりディスクの奴の方がいいのけ？
なにげに30万超えるとメインマシンのヴェク150を買い替えられるのだが・・・。
まあ、MT車に乗りたいからいいんだけどさ。

425 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 14:49:10 ID:A7ULchul

色々いじるつもりならディスクのでいいんじゃない？
ちょっとした足としてだったり敢えてディスク換装を楽しみたいならドラムってのもありかも知れないけどｗ

426 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 14:49:25 ID:j6QJDF4G

後からディスク化は新品部品揃えると10万以上するから気になるならディスク車がいいよ

427 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 15:08:39 ID:eIog2fEv

了解。

ちょっとした足でいじるつもりはないから、ドラムかな。
ディスクにするとした前輪だけでいいと思ってる。
そんなスピード出さんし。

とりあえず、値段安めのキャブ車の新車在庫探してみるわ。
出来たら乗り出し30までいきたいし。
買ったら、とりあえずハンドルとマフラーを変えよう。

428 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 18:03:11 ID:j6QJDF4G

フロントのみディスクならこれを参考にすると良いよ
http://kamui-hachioji.ocnk.net/product/222
あと100のキャブ車ならキャブ-インマニ間のインシュレーター外しオヌヌメ

429 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 20:25:54 ID:R0m4YoL8

二週間くらい前に左側をコケさせて今日まで問題無く乗れていたんだけど、
さっきバイト先からの帰宅途中で突然２速から切り替わらなくなった。
ヒビみたいの入ってて今日いきなり折れたのかな？
何にしてもクランクケース割らないとな…

430 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 20:57:49 ID:iE8wM0Ku

>>427
いじる前提なら、程度のいいノーマル中古車も考えてみたら？
単気筒・単純な構造・アフターパーツが多い・部品が安い事を考えてね。
フレーム・エンジン類がちゃんとしているのを買って整備解説書をナップス
なりで買っていじれば楽しいし。そして、交渉次第で消耗品で交換が
面倒な所を納車前にお願いできるし
(｢チェーン垂れてるから交換お願いします｣
｢○年前登録なんですよね？フォークのダストシールにヒビが入ってるから
OHもお願いしますよ｣で一緒に頼むだとかね)。

多気筒・250以上のバイクになると複雑で調整とかも大変だし、
EFI化・付加装置(ABS等)も付いてきて更に複雑になってるから
(サービスマニュアルが数年前より結構厚い本になってるｗ)
新車で乗った方がいいだろうけど。

431 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 22:33:15 ID:7WsuRJr7

432 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 10:05:24 ID:1QGg4p0H

ape100のお勧めビキニカウルってある？

433 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 10:30:21 ID:OQGprOHZ

雨か～。でも連休も終っちゃうし、走ってくるかな。
ところでみんな、パンク対策用品って携行してる？

434 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 11:19:13 ID:zUiNUkcN

空気入れとﾊﾟﾝｸ修理ｷｯﾄと雨具は標準装備しておきたい。
空気入れは足踏みﾎﾟﾝﾌﾟでも自転車用の携行ﾀｲﾌﾟでもｵｹでしょう。
あとは車載工具。

435 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 12:37:31 ID:/VKUNAIz

エイプには
・100均の工具
　(チェーンを引いたり、ミラー調整・キャブ調整ができるくらいの工具)
・パンク修理キット一式(空気はCO2ボンベ3つ車載・別にペン式のエアゲージも)
・予備球(ヘッド・テール・ウィンカー)
・発炎筒
・ウェス
・軍手
・応急処置材料(ガムテープ・インシュロック等)
を積んでる。
もう1台、大型があるんだけど、それには上記に足して
・発炎筒→LEDの発炎筒状のもの(懐中電灯にもなるやつ)
・ロープ(突然の荷物や何かあった時に使える)
・スタンド板(柔らかい地面や側溝の網状の場所でも対応できるように)
を車載してる。

エイプは右側のフレームに穴が2つあるからホムセンの棒状の鉄板を加工して
工具類を防水の袋に入れてマジックテープで固定して車載した。

436 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 18:57:49 ID:tgkNVX3L

エイプにXRのスイングアームを装着したいんだけど
手元にあるのがスイングアーム単体だけ。
リンクはエイプのものでいける？

437 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 19:20:10 ID:k/AZFmCw

>>436
リンクは付くだろうけど、アスクルシャフトがエイプより長いよ
それにＸＲはディスクでエイプはドラムだからスイングアーム単体じゃ無理

438 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 19:33:11 ID:ICnqDjJE

>>435
>エイプは右側のフレームに穴が2つあるからホムセンの棒状の鉄板を加工して
>工具類を防水の袋に入れてマジックテープで固定して車載した。
ってどうやってるの？
参考にしたいから詳しくお願い！！
できればうｐも・・・お願い！

439 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 19:33:14 ID:H/agYrdw

>>436
付く。
でもＡＰＥとＸＲモタではリンク比が違う

440 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 19:39:30 ID:oB4ejPN3

みんな、嘘を書くなよ。
ＸＲモタのスイングアーム単体ではエイプのリンクには付かないぞ。

>>436
現物が有るなら見比べろ。
見てスイングアーム単体じゃ付かないって解らないなら、
君の技術力では流用する事を考えない方が良い。

441 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 19:56:43 ID:ePOq9ROX

みんなが100やボアアップしたので走ってる中
50でのんびり走ってます。

442 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 20:32:56 ID:/VKUNAIz

>>438
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=28199

443 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 22:59:31 ID:SXHOJAsn

>>442
ださっｗ

444 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 22:59:36 ID:k/AZFmCw

>>440
まて、俺は嘘を書いた覚えは無いぞ

445 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 23:53:35 ID:ICnqDjJE

>>442
うｐありがとう！
参考になりました！
工具等何ももってないと、やっぱリスク高いのでやっぱ搭載するべきですね！

446 ：440：2009/05/06(水) 02:47:53 ID:cwK8+kwY

>>444
ウソを書いてるよ。
エイプにＸＲのスイングアームだと、リンクが付かない。
エイプとＸＲのスイングアームは、リンクの取り付け部分の幅が違う。
リンク（三角の方）はＸＲの物が必要。
コンロッドはどっちでも付く。
どっちを使うかで、車高が約４０ｍｍ変わるけどね。

寸法的にはエイプはＸＲ８０、ＸＲ１００ＭはＸＲ１００Ｒをベースに作ってると思われる。
あーあ、答えを書いちゃった・・・

447 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 03:24:55 ID:9hpty4tC

>>444
お前はあってるよ

448 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 06:46:00 ID:wNi8t4dR

>>446
たしかにコンロッドはどっちでも付く
が、コンロッドはスイングアームと関係ねぇだろ！

449 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 10:24:08 ID:K+mX1H8j

>>448
この場合、クッションコンロッドの事に決まってるだろ。
それくらい読み取れよ。

ここまで詳しく書いといて、いきなりエンジンの事を書くはずがないだろ。
>>448じゃないんだからさ。

450 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 11:42:49 ID:+pzjLNTP

(ﾟдﾟ)

451 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 11:46:53 ID:+IUgEtpZ

おじちゃんが乗ってた
http://imepita.jp/20090506/423160

452 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 11:49:24 ID:xykCge2A

>>451
福岡には爺ちゃんが似たエイプに乗ってるよw

453 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 12:20:18 ID:d/FxQY/o

>>446
ＸＲのスイングアームにエイプのリンクはつかないって事か。
すまんね、ＸＲのリア足回り一式移植したからリンク部まで確認してなかったわ
>>449
いちいち反応してたら身が持たないぞ

454 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 13:12:23 ID:hndKHFXt

なんでモタの足回りつけたがるの？俺はモタだけど
曲がらないからってエイプの足回り移植したくらいなんだけど、
リアブレーキをディスクにしたいだけなら回り止め溶接で1000円位で済むじゃん。

455 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 13:17:53 ID:Gsw/2iNa

機能云々よりも、単にイジりたいってのが大半でしょ。

456 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 14:51:58 ID:D24MmzUK

>>454
理由は以下のどれか
１．カッコだけでロンスイにしたい
２．溶接すると塗装が必要になるがスキルが無い
３．社外のディスク用スイングアームは貧乏だから変えない

457 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 15:02:57 ID:d/FxQY/o

>>454
その溶接をしてくれる所が近くに無いんだよ

458 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 16:03:46 ID:jp0/vVHY

>>457
3000円くらいでキャリパーの回り止めがヤフオクで売ってたと思うぞ。

459 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 17:50:00 ID:d/FxQY/o

>>458
そうなのか…
まぁ俺の場合、バックステップも欲しくて、偶然ヤフオクでＸＲのスイングアーム一式とＴＴＳのステップが一緒に出品されてたからなんだけどね。

460 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 20:36:47 ID:5kIJrJLw

2002 ape100　のブレーキシューを前後交換したいんだが、
シューは前後同じもの使ってる?

461 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 20:40:10 ID:5kIJrJLw

もう一つごめん。50と100は同じシュー？

462 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 20:48:07 ID:yrw7zE33

素直に用品店に行けばわかることだが・・・(たいがいブレーキのカタログが設置されているし)
同じだよ。

ネット注文ならごめんね

463 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 20:57:50 ID:5kIJrJLw

>>462
酌んでくれてくれてさんくす。
50と100は同じシューを使ってて、前後どっちに使ってもいいのね。さんきゅ。

464 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 21:03:00 ID:ai0QQ3uG

エイプの後輪タイヤ交換はタイヤ持込でいくら位ですか？
周辺の店で聞いたら持込は扱えないみたいな事言われたので

465 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 21:04:53 ID:xm9oVFbN

だんだん温かくなってきたけど、走行中とアイドリング時の油温はみんな、何度くらい？

俺のは、渋滞アイドリングで80度超えるんだけど、普通なのかな？
走行中は、60～70度後半くらい。

仕様は115CCで4段クーラーと武川ポンプ使ってる。
ホース取り出し位置は武川のマグカバーから取ってる。

466 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 21:21:14 ID:fugyi7/b

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
ウェイトトレー2－あるある [ウエイトトレ]
30代　男のファッション　10 [３０代]
NSR50/NSR80 その23[バイク]
【自動車】BMW、MINIコンバーチブルの新型発表…燃費性能40％アップ［09/04/15］ [ビジネスnews+]
EMGピックアップ 8 [楽器・作曲]

467 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 21:21:37 ID:1hbZeCSF

>>465
給排気チューンのみで走行中75-80。のんびりなら70前後。市街地で80ちょい超える。
ヨシムラ曰く100度くらいまでは理想的温度らしいから、
必要に応じてオイルの粘度変えればいいべな。

468 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 21:42:22 ID:op3pdush

>>465
オイルクーラー付けて無いけど目一杯回して85度かな
オイルにとっちゃ余裕の温度でしょ
車(ランエボ)も持ってるけどそっちは真夏の全開で130度超えるしねぇ

469 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 00:00:59 ID:0OrH6kUB

油圧計はついてるよね？危ないよ。

470 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 02:02:04 ID:q6mVMFim

近くのバイク屋で2004ape50走行距離2000ｷﾛが13ﾏｿなんだけど、買いかな？

471 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 02:05:01 ID:Yq/sS/Ft

うん、買いだよ

472 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 02:06:05 ID:QNGDepTY

エイプにニトロ積んでるド変態いる？

473 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 03:49:02 ID:O8ikjgPe

まだ積んでないけど計画中の俺がきましたよ。

ソレノイドやらボトルヒータやらが結構電力食うから、
その辺の対策をどうしようか、ってとこﾃﾞｽ。
あ。あとタンクと圧力計の設置位置なんかも悩ましい。

ﾗｸにツーリング出来るようにといじり始めたのに、
いったいどこへ向かってるんだ俺のエイプ……

474 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 07:35:44 ID:r1Omm16s

50フレームにタンデムバー付けようと思ってるんだけどネジ穴のサイズを教えてもらえませんか？
タンデムバー買ったんですがネジが付属しなかったんですよね
よろしくお願いします。

475 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 08:48:04 ID:7uyi0gXW

最近エイプ50を買ったのだけど
あまりデカイ音のしないマフラー知ってる?

476 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 09:00:24 ID:zHefThgB

純正

477 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 09:54:36 ID:3u3mOVVk

>>464

俺が行ってるバイク屋は車体ごと持っていって2500円。

478 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 11:13:46 ID:gQ0Rbr2e

>>475 純正以外はうるさいといっても過言ではない

479 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 11:50:48 ID:7uyi0gXW

<<476、478
ありがとう
マフラーだけ変えずにキャブ、エアクリ変えるだけってのは大丈夫？

480 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 12:28:48 ID:O8ikjgPe

>>479
大丈夫。
ただ、騒音を気にするんだったら、吸気音も結構なもんだよ。

481 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 12:33:46 ID:2LDeVERH

キャブはエアクリボックス生かせばそうでも無いでしょ
キャブの選択幅が無くなるけど

482 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 12:42:05 ID:O8ikjgPe

いや、そう思って純正エアクリBOXを付け直したんだけど、
吸気口が狭いせいか高音が目立つようなったんよ。
加工したXRダクト付けてるせいもあるのかもしぇんけど。
でも純正マフラとPC20くらいの組み合わせなら、たしかに
気にするほどでもないのかも。

タケガワのチューブ使えばキャブはどれでも選べる。
口径によってはジョイント自作したりしないとだけどさ。

483 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 14:04:10 ID:F03i8P2q

>>474
現物あるなら自分で調べられるんじゃない？

484 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 18:39:25 ID:/R2slf6l

>>474
グリップバーじゃね？
あれってたしか、シートの後ろのネジで共締めだったような。

説明書ないの？あぁ、ヤフヲクか…

485 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 18:41:28 ID:r1Omm16s

>>475
武川のカーボンマフラーは純正をそのまま大きくした感じ
一番静かなマフラーはやっぱ純正だよ

486 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 19:48:17 ID:4YCs9GrO

>>474
IDが１０ｍｍって言ってるよ

487 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 20:43:35 ID:hvOPJXI4

武のボンバーＬの音ってどんな具合？

488 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 22:52:37 ID:urpd3sOJ

横輪のape100、異様に安くね？

489 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 00:45:58 ID:URLrjsWQ

>>477 ありがとう

490 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 06:24:08 ID:DIS89ZEh

>>487
50の吸排気チューンに付けて爆音では無いレベルだが、抜けすぎ感がある
最高速にはいいがトルク面ならバッフル調整が必要かと

491 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 14:27:56 ID:6BXJSA17

初歩的な質問だったらｽﾏﾝｺ。
エキパイの径もサイレンサーの口径も大きいマフラーに
インナーサイレンサーをブチ込んで、音量を抑えるのと
最初から口の小さい抜けのｲｸﾅｲマフラーつけるのとどっちが良いの？
インナー詰めるとサイレンサー内のウールがすぐなくなるとかなんとか聞いたんだが…
あとエンジン的にもどっちが良いんだろ？

492 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 14:41:27 ID:tGQ+dbnS

>>491
そりゃメーカが設計時に想定した通りの使い方するのが好い。

ウールどうこうは知らんけど、察するにほら、排気路に異物を突っ込むことで
排ガスの流速が想定を上回るから、ウールが吹っ飛び易いって話じゃね？

493 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 14:44:54 ID:XLZYWWjN

ウォーターハンマー的な衝撃が起こって消音材や下手をするとバルブにもダメージを与えるとか何とか聞いた事はある
正しく設計された排気管は衝撃を打ち消す用に出来ているから大丈夫とか何とか

本当かどうかは知らん

494 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 14:51:56 ID:mY2VzudP

モリワキのカーボンマフラー使ってる人いない？
もしいたらインプレ聞かせてほしいんだけど

495 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 17:59:36 ID:2fa9cABC

ｴｲﾌﾟの純正のｷｬﾌﾞは
何が使われてます?

496 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 18:05:10 ID:RcvFahmp

イエローキャブです。

497 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 18:06:52 ID:FSwK7TcJ

ここはおおぎりじゃないからね

498 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 18:08:01 ID:RcvFahmp

>>497
知らなかったーー！！！！

499 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 18:13:28 ID:tGQ+dbnS

50か100か知らんけど、どちらもケイヒンのなにか。

何の意図で純正キャブの事聞いてるのかわからんがMJのタイプなら
100がケイヒン丸小、50がケイヒン全ネジ型大。

500 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 18:14:57 ID:RcvFahmp

>>499
親切な方、ありがとうございます。

501 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 18:18:37 ID:2fa9cABC

>>499
回答ありがとうございます｡

横型エンジンに流用しようかと思いましてww

502 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 20:11:44 ID:iWlZA6oG

IDに注目されたし

503 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 20:12:46 ID:iWlZA6oG

why?あれXRのIDが出たハズなんだが…
失礼しましたそれでは退場します。

504 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 20:18:28 ID:q4rzjHwa

板によってIDは変わるよ。IDといえばABCもなかなかいい。

505 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 21:43:54 ID:tGQ+dbnS

不精してオイルジョッキ使わずオイル入れたら入れ過ぎたんだぜ……

オイル給油口から抜こうと思うんですけど、上から抜くのになんかﾎﾑｾﾝで安く
買える丁度いい道具ないですか｜・ω・｀)

506 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 21:45:25 ID:lx8SF+FW

Accelerator
Brake
Clutch

AZ-1
Beat
Cappuccino

507 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 21:48:14 ID:Sy8K0NXn

>>505
ﾌﾞﾚｰｷｴｱ抜きに使う注射器とかはどう？

508 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 21:53:32 ID:tGQ+dbnS

>>507
注射器にフューエルホース挿したら丁度いいな、とは思ってたんでやすが、
注射器がﾎﾑｾﾝにあるかどうかが｜・ω・｀)

509 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 21:57:45 ID:ATskqRQW

ペットボトルとビニテとチューブ二本と掃除機の出番だ・・・

510 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 22:01:08 ID:tGQ+dbnS

>>509
あー、ボトルとチューブで水パイプみたいにするわけか。頭いいな｜・ω・｀)
それなら掃除機じゃなくても、口で吸っていけるますね。
どうもありがとうありがとう。

511 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 22:01:24 ID:PZp4SloS

>>505

512 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 22:02:08 ID:PZp4SloS

>>505
灯油、入れるポンプなんてどう？

513 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 22:04:01 ID:lx8SF+FW

>>505
スポイトならホムセンで売ってるから
それで、吸い取れよ。
学校の理科の実験で使ったアレだよ。

514 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 22:04:47 ID:ATskqRQW

冷えてるオイルとか吸うの大変そうだし気分も悪くなりそうだけど・・・がんばれ・・・ｗ

515 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 22:06:40 ID:nEV7Ex75

ドレンボルト緩めて、外さずに手で押さえて少しずつオイル抜く。

516 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 22:13:49 ID:tGQ+dbnS

色んなアイディアが次々と。ありがとうありがとう。

なんせ面倒臭がってジョッキ使わなかったくらいだから、ドレンから抜いて
抜き過ぎて再投入とか、面倒すぐるｗ
とりあえずいいサイズが売ってればスポイト、なければ水パイプ作戦で
いくことにします。
吸うﾊﾒになってもまあ、ﾓﾁｭｰﾙの匂いは嫌いじゃありません｜・ω・｀)

517 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 22:29:14 ID:mY2VzudP

スレの人たちは皆ボアアップしてる？
自分もしてみたいけど知識ないし工賃出すのも馬鹿らしいからやってないんだけどさ
後なんでしたのかも聞かせてもらえると後学のために助かります

518 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 22:29:20 ID:sIW0kYy/

いらないタオルｏｒ新聞紙でオイルを染み込ませてね吸いだしは無理？
時間掛かりすぎ？

519 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 22:42:19 ID:6BXJSA17

スポイトを買いに行くのは面倒臭くないんだなw

520 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 22:55:41 ID:UpWKTn6/

>>512
自分はオイル交換でそれしている
交換量0.9Ｌ抜くのは無理だが、0.75Ｌぐらい吸い取れる

521 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 23:19:17 ID:ATskqRQW

ドレンなめてるの？

522 ：sage：2009/05/08(金) 23:24:02 ID:tFPSXO/f

多分、水パイプ方式で抜けると思いますよ。
自分はペットボトルに熱帯魚の空気を送るブクブクのホースを繋げて
同様に水パイプを作り、それに浮き輪とかの空気を入れるやつの吸引側を
テープで繋いでブレーキのエア抜きに使ってたから。
口で吸っても100ccとか200ccなら直ぐに抜けると思う。

523 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 23:40:29 ID:VSA4zrZe

>>521
美味しいんですよ？

524 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 00:33:34 ID:hCR5Wvw7

>>505
ニュートラスイッチ引っこ抜けばいい感じに抜けるよ、掃除も楽だし
右に傾けて引っこ抜けばオイルは出ないから、そのあとゆっくり左に傾けてオイルを抜く

525 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 01:42:15 ID:FLTcS8bI

ここの住人すげー

526 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 01:59:23 ID:VF53xiqr

バイクをいじる事に自然と好きになれば覚えるよ。
俺だって、予習して、触って、壊して、直して、復習
して知ったんだから。
例えば、キャブなんてエイプを買うまでは
全く調整なんてできなかったんだぜｗ

527 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 05:47:44 ID:zI59sQXn

おれもやった……
今ではキャブセッティングなんて朝飯前にやって昼飯が食えなくなる程だ

528 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 08:09:51 ID:FH4PNDEp

エイプに乗り換えるまでは、道端で店広げてMJ交換するようになるなんて
思ってもみなかったなあ。
そしてこの夏、ボアアップ作業ﾃﾞﾋﾞｭｰです。

ﾏﾝﾄﾞｸｻがって横着して、今度はｸﾗﾝｸｹｰｽに何か落としそうです｜・ω・｀)

529 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 10:19:13 ID:mIA7TH4h

俺カム交換するときにナット落したよｗ
めっちゃ焦ったけど磁石で頑張って取った

>>517
してる
理由は普通二輪取って50を二種登録するときに80で申請したのに50のままってのはなぁって
思ったから。
せっかく黄色ナンバーにしたのに加速とかが50のままじゃ面白くないし

530 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 13:10:49 ID:/7+P+ymn

俺の周りはボアアップして125になってる方が多い。仲間内で競争してるから自然とそうなった。
武北吉シフトと4メーカー揃ってるよ。

531 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 15:26:45 ID:hs+cpS3g

社外のイグニッションコイルとプラグコードを買ってみようかと思うんですが、体感できるぐらい何か変わるでしょうか？
例えばアイドリングが安定するようになったとか。

参考までにわかる方居ましたら教えて下さい。

532 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 16:49:56 ID:rWVE7Zpd

それ＋イリジウムプラグで今日もビンビンだ！
効果は、俺はやったぞという満足感が得られます

533 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 17:48:40 ID:0+y5dly9

ガンスパーク！

534 ：505：2009/05/09(土) 19:33:33 ID:FH4PNDEp

横着者の>>505です。
園芸コーナに丁度いいスポイトがあったので、それで抜きまくりました。
ありがとう｜・ω・｀)ﾉｼ

>>531
多少始動性が良くなった気がする。
ﾌﾟﾗｾﾎﾞかもしれないけど、やらずに悩むよりはやって後悔する方がいい｜・ω・´)ｂ

535 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 20:22:42 ID:frh8gs+A

>>534
１００円ショップに灯油ポンプ形をした便利なスポイトがあったんだけどな。

536 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 21:17:33 ID:vwp325b0

125にノーマルフライホイールでも壊れないかな。

デイトナは変えろって書いてあるけど、ヨシムラは
ノーマルじゃなかったっけ。

537 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 21:44:01 ID:hs+cpS3g

>>532
>>534

有難う御座います。

悩んでても仕方ないので買ってみます。

ついでにパワーブースターも。

538 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 22:25:59 ID:3/7iLbTZ

１２５CCキットって各社から出てるけど結局どこがいいのか悩み中。
耐久性重視で教えてくださいエロイ人

あとそれに伴う必要アイテムもよろしくお願いします

539 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 22:35:32 ID:htvnUujp

50から125にすんの壊れそうで怖くてできないんだが
フレームとかやられそう
100エンジン買ったほうがよくね？

540 ：538：2009/05/09(土) 22:39:31 ID:3/7iLbTZ

>>539
すいません　説明不足でした
XR100です

541 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 22:50:50 ID:AuzoZvQg

耐久性なら武川のスカットを外せばあとは大差ないんじゃね？
あとストロークアップのみで１２５ｃｃにする奴は、ストロークに対してコンロッドが短いから
理論上は耐久性が落ちそう。

普通にボアストロークアップする奴で、ノーマルヘッド使用するタイプが耐久性あるんじゃないかな。
シフトアップのノーマルヘッド１２５は使ってたけど、トルク型で乗りやすかった。あと安い。

542 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 23:06:46 ID:ALmd65hl

ブログとか見てると、各社品質がイマイチで交換とか個人で削ったり処理したってのがあるよね。

ヨシムラなんか丁寧に処理してます！みたいなかんじでアピールしてるし…

高価な物なのに買ってがっかりはないよな～

543 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 23:20:04 ID:WYKz3FmD

>>542
ヨシムラは現物見てもよく出来てる。
キタコはＳＥがバージョンアップしたらしいから、見てみたい。
ポートなんかはみんな好みで削るからね。

544 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 23:28:05 ID:tYbWsZaq

少し聞きたいのですが。
FIエイプに乗ってるんですが…慣らし運転はどんくらいやれば良いんでしょうか？

あと暖気必須ですかね？

すみません。

545 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 00:52:08 ID:sd+/YlXM

>>536
シフトに聞いたことあるけど、アウターローターに変えろとは言わんけど
ノーマルはやめるべきって言ってたぞ、よじれるってさ
俺はシフトの軽量フライホイール使ってる
※営業トークかとも思ったけどな、標準から200gくらい削ればいいらしいので
　デイトナの軽量フライホイールでもつけとけば？

>>538
しっかりした組み付けとまめなメンテで耐久性なんて変わる。
キャブのスロットルバルブとふたの間にワッシャー噛ませるのが一番の
耐久性確保だな

>>539
50から125まで上げて3000キロ程経つけど別に不具合は出てないよ
キックが下手糞でキックギアが砕けた位だ
デイトナクランクにシフトシリンダー＋ピストン、ノーマルヘッドだけどなw
レースにでも出ない限りフレームの話とか気にしすぎたと思う

546 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 01:16:26 ID:Zs9ey27e

>>536
このスレの>>66あたりから読んで１２５ccにノーマルフライホイールバランス取り仕様＋クランク芯出し仕様を試したが
ついこないだクランク軸がバタ付いてエンジンが逝った！
復活に金は掛かったが同仕様のエンジンにアウターローター付けてみたが今んとこ壊れそうな気配は無い
別物のように回るし、やはりメーカーの言う事が正しいと思った

547 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 14:46:03 ID:d4mpJd56

ノーマルフライホイール使うならシフトダウン等に気を使うべし。
何の気なしにエンブレかけると負担が大きい。逆に壊すって事は自分の腕不足だと自覚したほうがいい。

キタコの新しいヘッド取ってみたけど、バルブガイドの材質変わっても相変わらず芯でてなかったので打ち換えたよ。

548 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 15:06:37 ID:FFAuqX0a

先日オークションで初めてのバイクとしてape50を購入しました。
これから色々メンテナンスや、カスタムするにあたって、初心者向けに書かれた本を探しています。
何かお勧めの本はありますでしょうか？

549 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 15:21:15 ID:RUL2yQ/P

>>548
ライトチューンならネットと>>1のテンプレで充分だ
質問する時はヤル気を見せてくれたら、みんな親切に教えてくれるさ
エンジン開けたり電装弄るなら本買いなよ

550 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 15:55:36 ID:jbJE3Atf

今日エイプ50ノーマル車に15Tフロントスプロケ･インシュレータ外しをしようと思うのですが、実際どのような変化を得られますか？
来月はPC20を着ける予定で最終的に排気量維持して今より立ち上がり良くて80㌔出れば十分なのですが

551 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 16:13:39 ID:CCR7D3kj

やっちゃった…

APE50のボアアップ作業で右クランクケース開けてオイルポンプ交換用の穴拡大して、カバーを締める時に手トルクだったのでボルトねじ切っちゃった…

トルク管理大事だね…

しかもボルト先だけクランクケースに残ったまま。

これはエンジン割るしかないのかな？
右クランクケースカバーから通したボルトの受けは、左のクランクケースですよね？

さて、どーしたもんか…

552 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 16:24:22 ID:wv2Xbyka

ドリルで揉むなりしなくちゃならないだろうな。

553 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 16:27:50 ID:RUL2yQ/P

ｷｬﾌﾞはPC18が吉
ｲﾝｼｭはｷｬﾌﾞ買ってからにしないとｼﾞｪｯﾄ勿体ない
やることはﾃﾝﾌﾟﾚにほぼ書いてあるが、ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞ変えたり体を前傾にすると
加速や最高速に影響することを付け加えておこう
>>551
（-人-）ﾅｰﾑｰ

554 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 16:33:17 ID:JNIMussi

>>551
覚悟を決めてクランク割るべし。
どのボルトかはわからんが貫通してる奴ならケースを開ければ飛び出してるんぢゃね？
飛び出してなければ揉むしかない

555 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 16:51:05 ID:/uAPpdY+

>>548
サービスマニュアルに勝るものなし
初心者だから、ってんでなく、それを理解する事（理解しようと努力する事）で知恵がつく

556 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 18:17:16 ID:CCR7D3kj

クランクケース割って、ネジ部分が露出してるかどうかですよね

可愛い愛車の為、割ってみたいと思います！
みんなあらがとう！

ダメならヤフオクあたりでクランクケースを探すしかっ

557 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 18:24:00 ID:IFg+b4Gp

ヘリサートで復活できるんじゃね？

558 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 19:09:44 ID:n6tAeXVH

>>550
その効果は
15Tにすると4速で60k、5速はOD的になり平地で回しきる余力は無い
自分はインシュは削って広げたけど元気が良くなったなあ程度
PC20キットはインマニごと交換になるから今触らなくて良い気がする
03年発行のチャンプSSの記事で
フルノーマルの後軸出力が2.6ps
ボンバーＬで3.0ps
PC20+ボンバーＬで4.2ps
だそうです

559 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 19:17:40 ID:oiD/YoZK

>>557
良く読めよ。
ボルト捻切ったって書いてある。
ケースのネジ穴舐めたなんて書いてないだろう？

必要なのはリコイルやヘリサートじゃなく、ボルトエキストラクターだろうが。

560 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 20:05:07 ID:sd+/YlXM

どっちにしたってケース割れば切れたボルトが頭出すから大した問題じゃないだろ

561 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 21:39:26 ID:IN6Klm4k

明日ape50が届くー！wktk 何か特別用意しとく物ありますかね？

562 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 21:41:01 ID:sd+/YlXM

>>561
早く寝ろ

563 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 22:11:08 ID:FqQo8HU/

めちゃくちゃ初歩的な質問なんですけど
50と100の最高速って何キロぐらい出ます？
いじったりは無しで

564 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 22:23:20 ID:7xMC2F01

基本的に
50は30km/h
100は50km/h
を超える事は無いと覚えておくと良い。

565 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 22:35:39 ID:VNdQbGUA

50いじる金があるなら中免とって100買えと。

566 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 22:36:35 ID:K2LnEbIX

ボアアップした方、スプロケは何丁位あげてますか？

567 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 22:54:51 ID:d4mpJd56

17-32を５速13000回転までキッチリ回してます。

568 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 23:51:42 ID:yVqScwLG

>564
おじいさん、「中速車」はもう無いですよ？

569 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 00:01:58 ID:oyzGVvRv

つまらない質問で申し訳ないです

新型のＦ1？搭載エイプと
旧型のエイプ
新型のが燃費いいらしいけど
実際どっちがいじりやすいの？
初心者の私にはわからないので教えてください

570 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 00:12:09 ID:t32x47IY

F1ってすげえなめちゃくちゃ速そうだな

571 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 00:15:03 ID:km1tZQk9

ネタだよね？はまらないぞ

572 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 00:24:56 ID:HGkLJGf/

>570>571
勘違い失礼しますた
Ｆ1搭載ではなくＦ1化です。

573 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 00:28:32 ID:qwLPiWUV

>>551
遅レスであれだが、逆タップ切れば簡単に取れるかもしれん
おれはヘッドのボルトの締め付けトルクレンチ使ったのにねじきったことがあるけど、逆タップでとった

574 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 00:43:44 ID:7gCuMrM2

画面の解像度を落としてンダのHPで仕様書をよく見て来い。

575 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 01:01:10 ID:EQsg9FUQ

>>572
F1じゃなくて
FI(ﾌｭｰｴﾙ･ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ)ね
で、エイプでFIは歴史が浅い事もあってまだまだこれからじゃないかな
疑似信号を出して燃料噴射量を調整できるコントローラー(ｷﾀｺi-mapなど)が各社からぼちぼち出てきてるけど
スロットルボディの大きいやつは出て無いみたいだからある程度まで改造が進むとここが問題になるだろうね

576 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 02:06:58 ID:cPDXmHi7

>>558 勉強になります。
要はスプロケ変えた時点では５速はほどんど空回りするという事ですよね！
とりあえず今はマフラー買う金ないのでキャブ換えてパワーフィルター着けるとこまでやってみます！

577 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 10:20:24 ID:OaTu4Bi+

以前に購入したホィール使おうと思ったらベアリングが指で回したら重い。
ガリとかはないけど、一度しばらく保管してあったら重くなる？交換した方がいいのでしょうか？

578 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 12:55:26 ID:0koZg7J4

ベアリングはたいした金額じゃないから気になるなら交換したらいいよ。

579 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 13:25:22 ID:WwQwFHuQ

>>577
グリスを落とせるだけ落とした後に、グリスを入れてみ。
心配なら交換で。

580 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 15:05:07 ID:CW00nuGy

>>563
50は55km/h
100は知らない。

581 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 17:09:40 ID:iMdvcNEH

ノーマル100だとｶﾞﾝ伏せで90くらいじゃない？それ以上も出るっちゃ出るけど実用的じゃないよね。
実用域は70くらいまでと思ってる。あとはチンタラ上がってくだけだよね。

あ、自分はピザって事だけ付け加えとく。

582 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 19:06:56 ID:0koZg7J4

100モタの飲酒外しのみで実用的には80キロ
マフラー、キャブ交換で実用的には100キロまで。
ちなみに体重は80キロ。

583 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 19:38:57 ID:YqaP01Tw

マフラー変えたら4速で60でるようになり5速の意味がなくなりました。
どうすれば最高速のびるかな？
ちなみに50です。

584 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 20:54:14 ID:nQB9BvmO

>>583
前スプロケでっかくする
後ろスプロケちっちゃくする

585 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 23:43:51 ID:pDbdTofP

全然バイクの知識ないので教えていただきたいです。
エイプ50（ノーマル）に乗っていますが、坂道を登る時にパワーがないのでパワーアップさせたいと思っています。
ボアアップではない方法で方法はありますでしょうか？

586 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 23:45:28 ID:KI4zqnik

>>584
逆でチェーンの垂れ角が起きすぎると干渉とか悪影響有るって言うけど
逆で寝過ぎて悪影響ってないの？

587 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 23:46:42 ID:KI4zqnik

逆で逆でってなんか日本語変になった
疲れてんだな
もう寝る

588 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 00:18:54 ID:SGZm3J1O

50ccが湧いてるな。

100買え

589 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 00:23:12 ID:6hFzVd4I

エイプ50うぜえな、ぐぐれよ

590 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 00:34:29 ID:6o4Tm7UJ

俺の50はドノーマル平坦な道で60ちょい越えるぞ…？

591 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 01:12:13 ID:nFGh5wT6

>>590
だから何よ

592 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 01:18:19 ID:+TQXeoj7

APE50はキャブ・カムで馬力を抑え、ギア比を調整して最高速度を抑えている
手っ取り早く速くしたいなら
キャブをPC16or18or20のキットを付けてフロントスプロケ15Tに交換、ついでにチェーンも
マフラーは大して差がないから最後でいい
遅いのに爆音じゃ恥ずかしいだろ？

593 ：585：2009/05/12(火) 01:18:47 ID:yfa348Bl

>>590
最高速なら確かにスピード出るんですが、坂道登るような場合のパワーがないなーと思ってまして
どこをいじればいいんでしょうか？

594 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 01:26:16 ID:+TQXeoj7

>>593
坂で速度の落ち込みを抑えたいなら
スプロケそのままでキャブとカムだけ交換しな

595 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 01:40:06 ID:IZaZUYlZ

>>585
手軽順にいくと

エアフィルターかファンネルに交換→インシュレータ交換(外しちゃだめだぞ)→キャブ
→マフラー→ハイカム→ボアうｐ

一概にはいえんけどね
どっかでスプロケも変えんとね

596 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 02:44:56 ID:59jCUHVL

エイプ50だとチェーン110ｺﾏらしいけど、フロント15Tに上げた人何ｺﾏ化しました？

597 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 05:51:49 ID:yfa348Bl

>>592 >>594-595
ありがとうございますー。
いただいたレスを元にググって勉強してきます。

598 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 07:34:41 ID:+TQXeoj7

>>596
03年式50買ってすぐ15Tに交換したけど調整範囲ギリギリだった
個体差で無理な車両もあるかもだけど張り調整何度かやって程よく伸びてればそのままで付くとおも
新品チェーンなら1～2コマ増しでいいかと
>>597
カムは大変だからとりあえずキャブだけ変えてみ
おお！っと思う位変わるよ

599 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 08:04:01 ID:N2jWU625

エイプ100でも劇的な変化は感じれますか？

600 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 09:27:52 ID:4t7loVgq

ディスク化したいけど先だつものが無い、デイトナのブレーキシューは少しは変わる？無駄？

601 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 09:37:50 ID:N2jWU625

125ccクラスのスクーターに勝てるパワーが欲しい…

602 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 10:11:11 ID:CN61WZg1

　　　_　_
　　 ( ﾟ∀ﾟ )　　シュー換えても意味ないよ
　　し　　J
　　|　　　|
　　し ⌒Ｊ

603 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 11:24:17 ID:xLpoOtpg

APE100の純正キャブを手に入れたので50に付ける予定なんですが、
本体だけなので、インマニとネジ？を用意する必要があるのです。
そこで質問したいのですが、

インマニは50向けのPC18orPC20キットのリペアパーツを使えますよね？

少し調べたところ100にはこれらのキャブがそのまま付くようなので…

あと、ネジとスロットルワイヤーは50純正の物をそのまま利用できるのでしょうか？

エンジン、ハンドル、スロットルワイヤーは純正のままです

604 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 13:51:50 ID:IIeoPd+S

>>602
シェーッ

XLR80のシューはKNのシューに変えたらリアが簡単にロックするようになったな。

エイプと同径だと、デイトナ->ベスラ溝有を試したけど、劇的には変わらんかった。
ちょっと良くなったぐらい。

605 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 14:45:10 ID:V5dK+Ccm

走行中にスピードメーターが全然反応しなくなったんだけどこれってケーブルを交換すれば治るもの？
それともフロントホイールにくっついてる装置を交換しなきゃまずい？
ちなみにトリップは機能してる。

店に頼むと一万以上かかるよね？

606 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 14:55:20 ID:Kp9D/hYc

前にも書かせてもらったんですが、ヨシキャブの右側から
ガソリンが滲んでます。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1242106598887.jpg

10km位走るとこうなります。
この棒が刺さっているあたりから滲むのですが、こいつはメクラなのでしょうか？
それとも中に通じているのでしょうか。軽くコツコツ叩いてみましたがまったく変わらず
漏れてきます。メクラであれば接着剤か何かで埋めようかと思っています。

フロートレベルの点検とニードルバルブ辺りの清掃はしましたので駐車状態で
オーバーフローはしていないんじゃないかなと思うのですが、走ると振動で
オーバーフローするらしくドレンの先が濡れてます。やっぱりオーバーフローが
関係してるのでしょうか。

607 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 15:49:20 ID:cI49SX5j

>>605
オドメータが動いてるならそれ、単にメータの不調なんじゃない？

608 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 16:06:55 ID:Uu8wTq5s

>>606

鬱いじゃダメ。

609 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 16:22:25 ID:8i1Sz+oF

>>606
ヨシムラは使った事がないから全く分からないけど
取り外して内側から見ないと何とも言えません
でも引火したら大変な事になるよ
早めに要修理だと思います

ヨシムラつながりで今度のヘッドのポートはデカいね

610 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 17:13:00 ID:uKqk7hYA

>>606
釣られてみようか

そこには穴がはじめからあいてるよ。
たたいても引っ張っても取れないからね。

セッティングができてないから洩れるんじゃないの？

611 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 17:22:57 ID:LXwdM4NL

>>603
昨日エイプ100の純正キャブを付けた俺が来ましたよ。
マニホールドは純正のエイプ100用、ネジとスロットルワイヤーは50純正
で取り付けできた。

612 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 17:46:24 ID:Kp9D/hYc

>>608
>>610

ありがとうございます。穴開いてていいんですね。
無知ついでにお伺いしてしまいますが、あの穴はどの辺に
繋がっているんでしょうか。また、なぜセッティングが出ていないと
漏れてくるんでしょうか。

613 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 17:57:48 ID:V5dK+Ccm

>>607
自分もそう思って違うメーターも試したけどダメですた
ちなみに今は武川のタコ付きのデジタルメーター使ってて、純正メーターに戻してみたけど反応なし

まぁ走行に問題があるわけじゃし緊急性は無いから一つずつゆっくり調べてみますわ。
ねずみ捕りとか白バイがくると必要以上にスピード下げすぎてしまうから困るｗ捕まったら整備不良で云々と言われるだろうし

614 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 18:28:02 ID:qtLzmBVY

マジレスするとオドもスピードも同じメーターギアから取ってるのに
オドだけ動いてスピード出ないのはメーター故障以外に有り得ない。

ヨシキャブは油面出ててバルブも問題無いならホットラインに電話して修理してもらえ。

615 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 20:24:41 ID:VeQqoiax

>>606
自分もMJN26だけど、同じように汚れる、というか漏れる。
ドバドバ漏れてるんじゃなきゃ、走行後にパーツクリーナーでも染み込ませた
布ででも拭いとけばいいのでは？
一応レーシングパーツだし、細かい点は目を瞑るしかないと思う。
もしくは、ヨシムラに聞いてみるとか。

616 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 22:47:02 ID:Xcj8QY5k

>>600
デイトナはどうだか知らんけど、シューかえたらよくなったって話は聞いたことある
50とか80ならドラムで十分、というか個人的にはドラムのが走りやすい
ディスクみたいなカッチリ感はないけど、おれはそっちのが好きだな

ディスクは完全に見た目だと思っている

617 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 23:28:22 ID:VoQ5yNL1

うちのTM-MJN24もそこまでひどくないけど、同じあたりで漏れてるよ。

618 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 23:37:42 ID:+SLJphal

>>606
そういえば自分もなってたわ
しかも黒くなってたからもしかしてコゲてる・・・？？
どうしよう

619 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 00:19:04 ID:4X0u8pas

>>611
レスありがとうございます！
インマニのエンジン側は同じなんですねぇ

ネジとワイヤーの情報は助かります！

620 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 02:06:37 ID:a64s+q6h

エイプ５０に１００のシートつけてタンデムバー(足置くとこ)ってつけれる？

621 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 03:49:29 ID:/FDIkq+M

ケイヒンPC20海外品は本体だけ入手すればマニホやエアクリ純正使ってエイプ50に使用出来ますか？

622 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 08:55:06 ID:+ZYRmyxj

自分で調べがつかないなら諦めろよ。
武川のキットでも買え。

623 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 15:09:27 ID:5ONe6vdy

>>620
つくよ
>>621
できるよ

624 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 15:30:21 ID:QMF6Dj+s

>>623
ありがと
ちなみにタンデムステップはどうやってつけるの？
見たら100のステップは溶接されてる･･･

625 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 15:54:59 ID:QBAjAYDv

>>624
バイク屋池沼餓鬼

626 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 16:41:46 ID:3nT2ZBQe

50どもよ、いいかげん自分で調べろ。

627 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 16:53:29 ID:fQQiDywf

50海苔の調べる手段が2ちゃんなんだろ。
欲しい付けたい物をまず買ってみて自分で工夫するって考えは無いんだな。

628 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 17:13:14 ID:+9WfwX0a

50海苔が↑みたいな奴らだけだと思わないでくれ(´;ω;`)

629 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 17:19:57 ID:DRFK1pfs

>>628
正直悪かった

630 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 20:50:48 ID:6/xortjL

結局ヨシムラキャブはガスが漏れてるってことでFA？

631 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 21:39:34 ID:GdgfGA3D

>>628
ｷﾆｽﾝﾅ。
工夫して弄ってるヤツなんてたくさん居る。
そういうおまいさんをオイラはかっちょいいって思うぜ(｀･ω･´)

632 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 22:08:51 ID:MZee0ihE

50じゃ二人乗り出来ないんだが判ってるのかね？

633 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 01:26:15 ID:A6ZIFB6S

「まず買ってみて」
んな金はない
50乗ってるなら特にね
よく調べたうえで買って、失敗したのならあきらめつく

634 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 01:57:58 ID:b1sqsHct

自分で買って駄目だったなら諦めもつこうが、
ここでOKと聞いて駄目だった場合無くしかないわけだがｗ

635 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 02:16:07 ID:czMgsBOx

無改造も捨てたモンじゃないな

636 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 06:03:52 ID:x8SC5vcK

>>623 ありがとう。ちなみに海外製はMJなんかが国内の使えないんですよね…
てかみなさん日本製のキャブですか？質問やめれ言われてるのにすみません。

637 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 08:04:04 ID:B0og0WdW

海外製ってオークションとかで見かけるあのパチモンか？
あれはゴミ。

638 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 08:49:19 ID:HpV0a/Yl

試す金が無いって、キャブ単品なら新品買ったって二万もしないだろ。
それすら買えない程金が無いのにバイク維持出来んの？
ちゃんと任意保険料払えてるのか？

639 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 08:54:57 ID:3wtE7TbI

精度が命で長く使う（消耗品じゃない）部品なんだから、あまり安さに妥協しない方がいいと思うがなぁ。

俺もオクのゴミは何度か手を出したけど、細かい寸法違いや質感の悪さもあって捨てた。
結局素直に国内メーカーのPE24を買って４年目になるが、特に不具合はない。

640 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 09:25:19 ID:+aV+EScr

>>630
いや、多田野オーバーフローだと思うよ。
自分はフロートの高さが左右で違った。
調整したらだいぶよくなったよ。

641 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 11:55:14 ID:ILIzM6gd

ブレーキでケツが滑るんだがシートに低反発マット入れたら良くなるかな？

642 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 12:33:40 ID:WELdmC/g

ジーンズとか綿パンだと滑るよ
シート内をいじってもズボンやシート表皮がそのままなら結局一緒だ

643 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 13:12:43 ID:ILIzM6gd

>>642
うーんそうかー
ダメもとでシート削って段作ってみるわ

644 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 13:41:51 ID:PpUXudSc

見た目はｱﾚだけど、タンクにラバーパッド張るといいかもめ。

645 ：623：2009/05/14(木) 15:38:02 ID:bxgVtBfI

>>624
だから、溶接で付けるんだってば。
本来ついてないものを付けるんだからある程度加工は必要です。

646 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 16:10:24 ID:F6CD8VxH

>>641
Nチビ初めて乗った時ちんこ強打した事思い出したｗ

647 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 16:14:38 ID:F6CD8VxH

俺の思い出どうでもいいな
ニーグリップしろｗ

648 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 18:15:46 ID:AYqaVR7y

免許更新に行かなきゃならないんだけど、何するのかな？時間どれくからいかかるんだろ？

試験とか？

649 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 18:17:51 ID:+aV+EScr

まず裸になります。

650 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 18:27:01 ID:5BgEifl4

そして試験官の試験管を受け入れます。

651 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 19:06:06 ID:AYqaVR7y

意地悪しないで教えてくれよ～ω

652 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 21:16:03 ID:itbP6/9+

受け入れ体勢抜群ですね分かります

653 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 21:22:13 ID:ByL7TwYY

とりあえず免許センターで薔薇挿しときゃ誰かが連れてってくれるさ

654 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 21:25:37 ID:AYqaVR7y

>>651だけどふざけたのは申し訳ないｗ
まじでなにやるのか教えてほしい！一時間もかかる？
原付き免許板ないからさぁ…同じAPE乗りとして頼む…！！！

655 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 21:44:57 ID:Z9l1Wkyi

あんたは２ｃｈでしか物事を調べることができないのかｗ

656 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 21:50:00 ID:kMgh9+Jy

>>648

免許更新で何か後ろめたい事や、気にするような事があるのか？

とりあえず行ってみれば分かる。

657 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 22:03:00 ID:5BgEifl4

ぶっちゃけ、原付限定で免許更新した事がない…。

違反者講習みたいな内容＋交付が時間かかっても、余裕見て４時間あれば全部終わるだろ。

あっ、辛い物は前日も当日も控えといた方が良いぞ。
大丈夫だ。向こうは慣れてるから。

658 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 22:04:17 ID:bgNAoFbe

>>654
俺も明日免許更新に行くよ

お金と証明写真が必要。
時間は1時間以上かかると思った方が良い。
受付時間や料金は安全協会に金払っていれば事前にハガキで通知してくれる。

659 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 22:05:57 ID:AYqaVR7y

ちょっと自分で調べてみたけど、違反した奴は違反者講習二時間くらい受けるみたいだけど違反したことない人はソッコー終わるのかね？
僕は一回も違反したことないです。

660 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 22:08:02 ID:B0og0WdW

>>654
原付取ったことないから知らんけど、車とか自動二輪の場合は過去の違反履歴によって
講習の長さが変わる。
ゴールド免許だと数十分くらいの講習だった希ガス。

行く時間やら手続きする時間やら考えたら最低半日は必要。
学生なら授業サボれ。

661 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 22:31:24 ID:5BgEifl4

>>658
安協入ってなくても、公安からハガキは来る。

安協は天下り利権の掃き溜めだよ。

証明写真も、免許センターで撮影してたりするとこでは不要。

嘘ではないし騙すつもりもないだろうけど、一応補足しとく。

662 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 22:48:24 ID:c2DO1bVY

PC20買おうと思うんだがキタコのだと純正エアクリってマグナ50用ファンネルかなんかがないと無理なのかな＞？
キタコで純正エアクリつけてる人いたらどんなのか教えてくれないだろうか・・・

663 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 23:00:13 ID:B0og0WdW

>>662
ジョイントファンネルがないとコネクティングチューブの径があわなくて隙間が出来る。
ジョイントファンネルは単品で販売しているわけではなく、マグナ用のキットの中の部品で、
パーツナンバーで取り寄せる必要がある。
まぁ、なくてもなんとかして隙間埋める技術があればどうにでもなるんだがな…。

ＰＣ２０にしたらエアクリのダクトはＣＲＦ用の豚鼻にした方がセッティング出しやすいぞ。

664 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 23:16:16 ID:w8s8Cp/u

【なんか虫が大量発生注意報】

665 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 23:40:24 ID:AYqaVR7y

みんないろいろ情報ありがとう！
めんどいけど大学さぼって行くわ…明日ROZEのマフラー取り付ける

666 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 23:46:45 ID:xM0qj/Ez

そういえば昔会社にあった鉄パイプで
竹ヤリマフラー作って乗り回した。
音は以外によかったwww

667 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 01:36:15 ID:Y4Rp2nM3

>>638
2万ほいほい出せねーよ
保険含めバイク維持に金がかかるからこそ、2万なんて大金を捨てるわけにはいかんのだよ

668 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 04:34:52 ID:hvMgLGrr

>>667
弄れば余計に維持に金がかかるから止めた方が良い

669 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 10:03:06 ID:6NIWKHxd

↑
超同意
燃費も悪くなるし、やめとけ。
故障率だって上がるだろうしな。

670 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 10:27:33 ID:KixVMuPb

燃費は一概に悪くなるわけでは無いけど

671 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 10:27:43 ID:BBEPFpwe

そもそも2万なら捨てることも無いだろって話じゃなかったっけ？

672 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 10:43:13 ID:G80u1HZl

>>664
ドリームスレにも一匹湧いちゃってるんだ…

673 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 11:02:58 ID:9AZybEA/

金を捨てたくなきゃ大人しくメーカーの専用品だけ買ってﾎﾟﾝ付けしてろって話だ。
汎用品や安物を付けるには工夫自作がいるし、たまには使い物にならずに金をドブに捨てる事もある。
みんなそうやって自分のノウハウを貯めていくんだよ。

674 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 12:55:59 ID:eOeF5WA+

>2万なんて大金を捨てるわけにはいかんのだよ

君なら何を買っても捨てることになると思うんだ。

君の質問はセッティング出せる人、弄れる人の内容じゃないんだよ。
買った後は取り付け方法をここで質問するの？
取り付けたらセッティング方法をここで質問するの？

まずは面倒見てくれるバイク屋さん探しなさい。
君はまだここの情報が活かせるレベルではない。

675 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 13:43:44 ID:hByBFw9C

海外製PC20なんて言うからそんなのあるの？と思ってヤフオク見たら出るわ出るわ…
そんなのより俺の心を鷲掴みにしたのは電動ターボｗ流石中華パーツやることが違う
糞の役にも立たないのは百も承知で一発の笑いの為にぽちりそうになったｗ

676 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 14:20:43 ID:Pwpbtt3/

Ｒ&Ｐもこちらでいいのでしょうか？

677 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 15:26:54 ID:eOeF5WA+

>>675
それで今まで何人が笑い死んだことか。

>>676
いいと思うけどあんまりレスは付かない。

678 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 16:24:37 ID:UWg6HtUP

エイプ100って60～70km巡航普通にできる？
今250に乗ってるけど速度は出してもそれくらいだし、
持て余してる気がするから小さいのにしようかなと

ビッグタンクとキャリアつけたらツーリングも楽しめそうだし
オフも走りそうなスタイルだから少し興味がわいた

679 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 17:08:28 ID:hPCJb3J0

出来る出来る。
60km/hくらいのペースだったら、燃費が40km/l位いくんじゃないかな。
そしたら満タンで200km以上走れるから、ビッグタンクなしでもいい希ガス。

680 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 19:17:38 ID:weOBXr4u

>>678
60-70なら出来るよ。むしろ65km位が個人的にこのバイクの一番楽しいところ。

681 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 19:29:00 ID:L7cgDglL

ｴｲﾌﾟ100に乗ってます。ボアアップを考えていますが冷却系は、弄らなくて大丈夫でしょうか？結構回して乗る方です。

682 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 19:35:26 ID:5PxK49np

>>680
同意。
82ccだけど、ギンギンに回して全力走行してる時より流れに乗ってマッタリ走る時が一番楽しいね。

ビッグタンク付けてると（自分の燃費が30km/L～なんで）、最悪240km、ツーリングなら300kmは無給油でいけるよ。

>>681
あるに超したことはないが、無いと即あぼんという訳でもない。
これからの夏場はちょっと心配だから、とりあえず油温計から付けてみるとか。

683 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 20:13:04 ID:6+Px3tXZ

>>679 >>680 >>682
排気量的に際どいかもと思ったけどそうでもないのね
250も万能でいいんだけど、高速乗らないし日々乗り回すのは少ししんどい
原2のほうが維持費安いし速度出せないから煽られても開き直れるしね

684 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 21:58:20 ID:D/X4TK19

俺は125ccにしてる、いやなことする車が来たらわざと低速で走行、
対向車線に出て追い越しかけてきたらそれに合わせて加速してる

イエローカットはやっちゃ駄目だよなぁｗ
原付だからって幅寄せしてくる奴なんて事故ればいいと思う時もあるさ

685 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 22:35:15 ID:1Pxm1AC1

エイプ５０を買ったけど、エンジンは掛かるけど灯火類一切NG。
配線図の載ってるサイトは無いですか。

686 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 22:54:07 ID:hPCJb3J0

>>685
どうせ他の作業にも使うんだから、サービスマニュアル買いよし。

687 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 23:05:58 ID:KwAsYpt5

Ape50って点火リミッターがないみたいだけど、ボアアップせずにマフラー変えたぐらいじゃ
CDI交換の効果ってそんなにでないのかな？

688 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 23:15:57 ID:hPCJb3J0

>>687
CDIは最後に換えるくらいでおｋ
点火タイミング変わるわけだけど、進角すればいいってもんじゃないしさ。

そんで性能向上目当てならマフラーよりまずキャブ換えなはれ。

689 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 23:31:07 ID:hByBFw9C

>>684
そゆの止めときな
まじで
命は一つしか無いんだから
俺は既に友人を3人亡くしてるしボロ雑巾みたいになったライダーを何人も見てる
ドライバーが基地外だったら？本気になったら？
125ccだろうが余裕で潰せるよ

690 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 23:31:47 ID:1Pxm1AC1

>686
おっしゃるとおりですが、注文して届くまでが長いので・・。
どこかないでしょうか？

691 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 23:36:05 ID:ssR8GsgC

>>690
買った相手にクレームつけてタダで直して終了
ヤフオクなら自業自得で終了

おつかれさまでした

692 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 23:37:06 ID:hPCJb3J0

>>690
すまんが以下にあるような事しか言えない。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1320502958

大きい用品店ならSM置いてる事もあるから、急ぐならその方面で探すのがいいかも。

693 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 23:37:56 ID:Egkvukri

>>689
友人3人て凄いな。

694 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 23:46:45 ID:1Pxm1AC1

>>691
オクで150kかけて引き取りに行ったらこんな状態でした。
キャンセルも交通費が・・・なので。
5000円値引きで購入。
ちなみにSMはいくら位でしょうか。

695 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 23:55:16 ID:hByBFw9C

>>693
サーセンおっさんなんでｗ
一番酷かったのは年末深夜に残業で疲れて第三乗ったら
中央分離帯にクシャクシャのR32
100m位先左側路側帯に900ニンジャ
その間３車線に白っぽい固くないつぶつぶが満遍なく沢山散らばってる
まだ警察も救急も来てない
キリンかぶれが年を越せなかったお話ですた

696 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 00:08:09 ID:A34Ec1id

>>694
いくらだったけか。3000円ちょいくらいだったはず。

697 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 00:38:08 ID:ZyigrG2k

>>687
一応、フルノーマルでもきちんと点火時期制御すれば高回転は少し良くなる。
５０はノーマルの点火時期が遅すぎるからわかりやすい。
１００ｃｃエンジンと同じくらいまで進めてやるといい感じ。

ただ、何度も過去に言ってるがアナログＣＤＩは構造上ノーマルより進角できないので、
もうちょっとお金だしてデジタル買った方が幸せになれる。

698 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 01:00:29 ID:T+IKcdhI

運転手に悪意がある以上、バイクは車には勝てない、だな。

699 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 01:14:02 ID:wzl0B8xv

>>694
50のサービスマニュアル今手元にあるんだけど値段書いてないわ
かなり昔にナップスで買ったんだけど値段覚えてないし
電気系の故障診断チャートや配電図もあるし欲しい所だよね
近場にパーツ量販店があればのぞいてみたら？
Amazon見たらモンキーで\3800位だね

700 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 01:52:27 ID:ZCrIJ5/O

エンジンのためには点火時期なんて遅いくらいで良いんだけどなｗ
体験談だけど・・・

高回転回らない代わりにバルブヒットは防げるし、低速トルク山盛りだしな

701 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 05:44:29 ID:XAvJumWB

CDIはAPE100よりAPE50の方が回るらしい
ttp://blogs.yahoo.co.jp/natuget/15690742.html

702 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 08:03:54 ID:ZyigrG2k

>>701
今見るとなんか恥ずかしいしｗ
会社にブログの存在ばれてから更新してないや（;´Д｀）

703 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 08:20:44 ID:0AME0vjM

本人でつか？

704 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 11:46:36 ID:Hky3juTR

やっぱり圧力あったの？
おっかねーところだな

705 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 14:40:24 ID:Emo/51rr

>>688
なるほど、やっぱりかなりキャブで性能しぼってあるんだね
１６か１８ぐらいの探して交換してみる

706 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 15:43:40 ID:Hg/jEYUk

>>663
サンクス
諦めてデイトナＰＣ２０の買おうと思ったんだがデイトナのキャブだとドライバーでエアースクリューの調整
ができないと聞いたんですが・・
諦めてパワフィルとか買わねばならないんでしょうか・・・町乗りなのに・・

707 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 15:55:32 ID:wzl0B8xv

>>706
武じゃだめなん？

708 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 17:34:31 ID:NpSZvRcG

エイプ１００ってノーマルだとどのくらいスピード出ますか？
今はディオ乗ってるけどたまに７５位は出さないと危ないのですが
いじらないつもりならアドレスｖ１００とかおとなしく乗ったほうがいいでしょうか？

709 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 17:36:36 ID:dprY3xMS

武川のキットなら純正コネクティングチューブが付けられる部品が付いている。
デイトナとの金額の差はそれと思って良いはず。
たしか、マグナ用で似たようなパーツ出てるが、接着剤でくっつけて下さいってなっているはず。
ゴムマニも裂けさえしなければ結構便利。

あと、エアスクリューの話しについてだか、
エイプ純正キャブのエアスクリューが特殊な形になっていて、デイトナから出ている工具を買えば調整できるって話の勘違いだろ。

710 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 18:13:32 ID:Hg/jEYUk

>>707 >>709
ありがとー
ウェビックのキャブキット覧に武川がなかったので武川の存在を完璧に忘れてたわ
初心者なのでとりあえずＰＣ１８のキット買ってやってみる　ダメなら諦めてパワフィル買ってみま

711 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 18:43:23 ID:AKY4QbJk

>>708
ggrks

712 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 19:02:02 ID:A34Ec1id

>>710
うろ覚えだけどPC20<->コネクティングチューブ接続のためのジョイントファンネルは
別売りだった気がする。構成変わってセットになったんならｽﾏﾝ。

713 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 20:05:10 ID:5hHDbEIi

ﾃﾞｲﾄﾅだったと思うが、PC20用のコネクションチューブがあったと思うが…

714 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 21:03:59 ID:14BB6i8G

暫く見ない間に随分厨臭くなったもんだなココ・・・

715 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 21:23:57 ID:A34Ec1id

>>714
いまやAPE50辺りがMTバイクの入り口のひとつなわけで。
裾野広げる意味で付き合うのも大人の対応だと思うけどな。

某SNSのｺﾐｭほど厨臭いと、付き合う気もなくなるがｗ

716 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 21:24:39 ID:hnPP1eLe

オクでPC20落としたんですが、キャブ単体だけでした・・・

スロットルワイヤーだけの購入でいいでしょうか？
ハイスロとセットで買わないといけないんでしょうか？

ＰＯＳＨの１５パーセントうｐのスロットルコーンならあるんですが・・・

717 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 21:25:31 ID:XKWDb710

わぁ、すごいねぇ！

718 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 21:51:08 ID:IxE430C8

もう、そのくらい自分で調べるなり
見当をつけて冒険して買ってこいよ。
尺で純正インナーワイヤーを計って、
次に更にどのくらい必要かって予測を付けて、
尺持ってバイク屋行って、展示してるスロットル
ワイヤーを全て計って使えるのを探すんだよ。
それが、嫌なら単体PC20なんて
窓から投げて、PC20セットを買って来い。

いじって遊ぶのってそんなもんなんだよ。
全て教えてもらってやるなんて面白くねーだろ？

719 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 22:14:38 ID:VaD9pZKn

>>718

工作=工作ＫＩＴ(オールインワン)世代には、そんなの分からないよ。

ましてやその親の世代にも、我が子の工作ＫＩＴの充実っぷりに洗脳されて工作=工作ＫＩＴって思ってるバカも多いし。

だから良い歳したオヤジが得意気に改造自慢で雑誌に載ってるの見ても、ポン付けカスタムばかりだろ？

720 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 22:38:27 ID:bQvfMP5d

何言ってんの

721 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 22:46:57 ID:BvPy9X1P

トライ＆エラー繰り返さずに、しかもロクに調べもしない教えてクンはカエレって事だろ

722 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 22:57:16 ID:4i/oaw7i

トライアル＆エラー。

まめ知識な

723 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 23:06:41 ID:HhZ9z7rt

XR50所有してるんですが、APE50のエンジンって
そのまま取り付けできますか？

予備用のエンジンとして安く手に入りそうなんでお願いします

724 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 23:56:30 ID:u4n2YFWQ

ハーネスコネクタの形状が違う。
配線の機能（信号）は同じ。

725 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 00:01:10 ID:VJUATJNH

知ってるなら教えてやりゃいいのに
ちっちゃいな

726 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 00:03:06 ID:BMqQ2nIi

>>724
ということは、コネクタを換えればOKってことですよね？
バイク屋に頼んでみようかな

727 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 00:04:36 ID:BMqQ2nIi

すみません、あげてしまいました

728 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 00:11:36 ID:QY7/xUIa

>>723 出来る。出力が違うのはマフラーの差らしい

729 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 00:17:18 ID:bS5sG0Wp

>>703
ノーコメントｗ

>>704
ある意味そういう圧力は予想してたけれど、そのスピードに舌を巻いた。

730 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 00:28:02 ID:t8R34lTL

>>729
いつの間にかうちの県に来ててびっくりしたわw
県の北西以外に行くときはDQN4輪に気を付けてね･･･。

731 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 00:29:01 ID:t6wCLSQh

CB50ってバルブ径が少し大きかったりカムが高回転寄りになってるんじゃなかったっけ？
キャブはφ16でオイルポンプは機械式タコのギヤが付いてるはず

732 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 00:38:32 ID:t6wCLSQh

ごめんXRじゃん
吊ってくる

733 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 00:41:56 ID:BMqQ2nIi

>>728
情報ありがとうございます

コネクタの形状が違うと書かれていましたので
サービスマニュアル探していたら、XRとAPEは共通なんですね

これってもしかしたらコネクタの形状同じではないでしょうか？

734 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 00:56:57 ID:ir/vY76t

>>729
ダブルゼータマフラーかっこよすぎて漏らした

735 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 04:50:20 ID:xipNxH0g

エイプ50のスプロケ変更でFは15Tが鉄板ぽいけど、Rはどの位がいいとかあったら教えて下さい。
現在PC20とマフラー交換完了しました。宜しくお願いします。

736 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 05:45:48 ID:QY7/xUIa

>>735
>>Fが15T、PC20 これと同じ仕様ですが、
Rは45Tがいいと思う。
こうすれば同じ長さチェーンが使えるし
気持ちよく60km/h巡行(庭で)が出来るよ。

737 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 09:11:26 ID:t6wCLSQh

最近50の速度upネタが盛んだけど庭とサーキットだけにしとけよー
6年位前に車だけど40超過で罰金と講習で10ﾏｿ近く持ってかれて2日潰れたからなー
今はゴールド＆減点無しです。はい。

738 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 11:03:58 ID:pSmiXpQp

エイプ買うか

739 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 11:09:05 ID:pSmiXpQp

程度良くて低走行
お勧めあったら教えてくんろ

740 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 12:49:08 ID:NsinLnXu

２週間ほど前にエンジンとめてるナット（ボルトは生きてた）が無くなってて昨日はシート止めてる
ボルトがなくなってたｗ
ちゃんと増し締めしなきゃ駄目だな
てか締め付けトルク間違ってたと思うｗ

741 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 13:05:24 ID:gl4/Hnbp

外されてね？

742 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 13:22:26 ID:CJEtMioV

ape100とape100type-Dのフォークの中身の
オリフィス穴は大きさ違うんですか？

743 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 14:04:59 ID:DzTw63AK

>>740
エイプのボルトすぐになくなるよな　俺は低強度のネジロック剤塗ってる

744 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 14:49:22 ID:BBWY6b5E

ヨシムラクランク逝ったよ…
コンロッドがガタガタになったorz
通勤と二週間に一回峠で全開走行で2000キロであぼん。
通勤時も結構全開で走ってたし、もったほうなのか？

745 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 15:28:51 ID:sHAdA2gw

オイル交換サイクル、油温管理、オーバーレブとかもあるけど、バランス取りも無意味なくらい
軸が動くケースですもの(´・ω・｀)
何も考えないで付けて走って２０００キロなら持ったほうじゃないの？

通勤につかうなら、ロングストロークで回さないか１１５（XR８０カムくらいまで）くらいのほうが良いと思うけど
そこのリスク管理も楽しみだろうから、どうでもいい感じではあるよね

746 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 16:16:43 ID:Baf3pz3P

今エイプ50を80ccにボアアップしてパワフィルとP管つけてるんだけど80㌔くらいしかでない・・・もっとはやくならないのか・・・

747 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 17:19:10 ID:Hcnq5o76

つ　隼へ乗り換え。

748 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 17:55:40 ID:1WEo6VlV

>>747 正解。

749 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 18:23:51 ID:lPXuItCW

つ　隼のエンジンにエイプ車体を載せてもいいかもね。

750 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 19:43:05 ID:QY7/xUIa

>>746 っhttp://p.pita.st/?m=ozwtdmtv

俺はこれで、RC212Vの加速に勝ったよ＾＾

751 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 20:00:25 ID:SwsVhJDl

>>744
ヨシムラ高いだろ、オイルフィルター入れてたか？
シフトアップを使い捨てのほうがよくないか。

752 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 20:13:45 ID:F0G1iJss

2000ｷﾛであぼんって
メーカーが悪いのか、
組み立てが悪いのか…

753 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 21:03:26 ID:hqdVCViI

フィルター無しで吉村5000㌔使ってＯＨだしたけど、クランクは全然振れてなかった。
オイル交換してたか？安物オイル使ってない？ケースのベアリング等のガタはなかった？油温やレブなんかの管理は？きちんとブリッピングしてるか？
ミニとはいえ、空冷改造エンジンなんだから壊すのは簡単だぞ。逆にしっかり扱えば簡単には壊れないよ。

754 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 21:05:34 ID:xDnhuXUo

エイプ５０乗ってるんですが、ボアアップとかエンジン乗せ換え無しで
５０ｃｃのままヨシムラマフラー、ビッグキャブ、エアクリ、ＣＤＩ交換、スプロケ交換くらいだと
最高速８０ｋｍくらいはいけると思いますか？

免許とる金ないんで・・・

755 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 21:08:47 ID:ir/vY76t

>>754
黄色ナンバーにするつもりもないのに80kmも出るようにしてどうするつもりだ？
50キロオーバーの速度違反とかバカのすることだ

756 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 21:11:57 ID:BBWY6b5E

乗りかたが悪いのかなorz
メーカー指定通りに回転抑えてたつもりなんだけどな…
ヨシムラクランクASSY四万七千円かよ！？
ノーマルクランク売りとばしちゃったしなぁ…

757 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 21:15:39 ID:KXwq8NdA

エイプのスプロケサイズって基本420だよね？

758 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 21:18:36 ID:xDnhuXUo

>>755
すいません、そうですね。
でもバイパスとか流れに乗らないと危ないような場所でせめて
６０ｋｍくらい実用速度ででるくらいにはしたいんですよね。

759 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 21:22:34 ID:nIIgtG/2

>>758
改造する金で免許が取れる
５０でボアアップとかやって走ってるが、スピードが出る代わりに面倒だよ

760 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 21:31:20 ID:EVvxySiB

>>758
ｴｱｸﾘ、ｷｬﾌﾞ、ｽﾌﾟﾛｹで流れに乗れる位までは行ける。
80まではどうあがいても距離と到達時間は必須。
青や赤い紙にｻｲﾝするくらいなら、教習所で免許取ってﾎﾞｱupするか
別のバイク買っても釣りがくる。

761 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 21:32:05 ID:BBWY6b5E

オイルはモチュVの10w40を1000ｷﾛ毎に交換。
ブリッピングってシフトダウンする時に空ぶかしして回転あわせるやつ？
それなら毎回やってたつもり。
ベアリングは組む時問題なかった。クランク逝ってからも確認してみたけどスムーズに回ったな。
オイルポンプを武に変えてたんだけど、取説にオイルを多目に入れろと書いてあったから
毎回1リッターぴったり入れてたんだが入れすぎなのか？
あとオイル交換する時にエンジン切った直後にドレンコックを外しても、
オイルがなかなか落ちてこなかったなぁ…
ひょっとしてケースの中が乾ききってたのか？
武ポンプ君が頑張り杉？

762 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 21:42:42 ID:xDnhuXUo

>>760
どうもありがとうございます。
しかし、免許とって、ボアアップしてってなるとやっぱ金銭面で厳しいんですよね・・・
ごもっともな話、免許とって他のバイクってのが一番いいんでしょうけど、
せっかくエイプ買ったんでね。選択誤ったわ

763 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 21:51:36 ID:u8JFg3N1

>>762
だからこそじゃないのかね。

おまいさんの免許に傷がつきにくいようにって事なんだし、聞いておいても損はないだろ。

とりあえず免許取っておいて、それからでも遅くはないんだぜ？

764 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 21:59:02 ID:FI3XPFKL

>>761
1リッターぴったりはどうみても入れすぎじゃね
>>762
いや、免許とってボアアップが一番金かからんだろ。
それともなにか？意地になって50ccのまま50km/hオーバーなんぞやらかして警察に免許取る分の金寄付するか?

765 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:04:37 ID:ZpjSVeMS

免許を取るのにかかる金

試験料　　　　 \4,400
取得後講習料.　\12,300
免許証交付料　 \1,750

合計　　　　　　　\18,450

766 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:10:29 ID:FI3XPFKL

>>765は一発で取れるんならの話だがなｗ
何も自動車学校に通うばかりじゃないから安くあげることはできるが違反金はまからんからな～

767 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:13:57 ID:Qq17m5PC

エイプにあうヘルメット教えてください

768 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:22:03 ID:ZpjSVeMS

>>767
ラーメン鉢

769 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:22:08 ID:D9EQ6sRu

>>767の空気読めなさに座布団100枚

770 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:27:11 ID:FI3XPFKL

>>767
RR5
X-11
FF-5
俺が勧めるのはコレ。お好きなように

771 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:31:11 ID:k+tF5zpe

50ccギア車に乗れれば、
小型自動二輪の免許は一発試験で十分取れる。
失敗して2、3発かましても、まだ安い w

772 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:36:35 ID:EVvxySiB

>>762
ﾖｼﾏﾌ買う金があるんなら、免許取って黄色登録すりゃ良いじゃん？

>>767
まずｵﾏｲ様の頭のｻｲｽﾞに合うﾍﾙﾒｯﾄを探すこと。

ｴｲﾌﾟはどんなﾍﾙﾒｯﾄでも似合う。

と思っている。

老婆心ながら、ﾌﾙﾌｪｲｽ若しくはｵﾌﾒｯﾄをお薦めしときます。

773 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:37:37 ID:NsinLnXu

>>754
ボアアップありならそれ＋スプロケとキャブくらいで80はいくけどなぁ

俺はボアアップにCRMのキャブで乗ってるけど80チョイは出るよ
マフラーとか替えればもっと行くかもしれんがやっぱ見た目ノーマルで速いのがいいな
パワフィル＆改造マフラーの50のやつは普通に抜かせるしな

とりあえず免許は取れ
エイプ改造するにも他のバイク乗るにも原付免許じゃキツい

774 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:38:54 ID:SwsVhJDl

>>761
おれゼファーのオイルクーラーだけど、1リッターは多いな。
ドレン開けたらすぐ出てくるよオイル、注入口閉めたままでも。
コンロッドつー事はオイルスルーのところが怪しいな。

775 ：754：2009/05/17(日) 23:00:42 ID:xDnhuXUo

>>763-766
>>771-773

一発試験は全く考えてませんでした。
2万くらいで取れるのであれば挑戦して、ボアアップしたほうが良さそうですね。
ちょっと焦りすぎました。

776 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 23:02:06 ID:u8JFg3N1

ノーマルだけどメスシリンダ使ってちゃんと入れよ(´･ω･`)

777 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 00:25:36 ID:tRFOeKbJ

多すぎは抵抗になるしね(´・ω・｀)
あと触れはクランクというかケースの問題もあるからね
細かいのも重なると、大きな損傷につながるよ

778 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 00:32:49 ID:OgRO5tht

エンジン止まった状態でオイルレベル計っても意味なくて、
エンジンかかった状態でレベル計らないといけない

俺は1.4L入れてるｗ、オイルクーラ2連だが・・・
少ないと致命的に壊れるけど、多い場合致命的ではない
ダメージで収まる場合が大抵だしな

ちなみにオイル少で一番被害受けるのがベアリングで、
その場合クランク割り確定だな

779 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 00:45:10 ID:igQhxaQO

>エンジン止まった状態でオイルレベル計っても意味なくて、

ちょっと待てそれは本当か？

780 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 00:59:02 ID:wrVjYX1B

　　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　嘘です！
　　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　　　 Y 　　　 Y　　　　＊

781 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 01:01:12 ID:yV+dtu/2

なんだうそか

782 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 01:03:24 ID:BTwNei0m

うそではないけど本当とも言えない

783 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 01:06:58 ID:wTL0yHwf

オイル注入口にブリーザーパイプ付けたら分かるけど
エンジン掛けた状態だとオイルがゴボゴボいってて
計るのは不可能だぞｗ

784 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 01:15:48 ID:wrVjYX1B

メーカーが謳ってるのは
1：3～5分平地でアイドリング
2：エンジン停止後2～3分後にゲージ外す
3：オイルゲージ拭く
4：車体を立ててゲージをねじ込まずに差す
5：オイルレベルがゲージの上限と下限の間にあれば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
それだけ。
というか、過去の職歴で農機具から車までオイル交換なんざさんざっぱらやってきたが
ATF以外でエンジンかけてオイル量チェックなんて見たことも聞いたことも無いわｗ

785 ：778：2009/05/18(月) 02:43:19 ID:OgRO5tht

ごめん、社外クーラーとかつけてる場合の話しな

外付けのクーラーとかつけてると、エンジン停止時にはクーラーの
オイルがいくらか下りてきてるから・・・
オイル交換してOKだと思ってもエンジンかけたら実はクランクケース内のオイルが足りない。

ということがあるので、エンジンかけた状態で実際のオイルレベル見たほうがいいだろーって話
俺のは社外だからチェック窓付いてるもんで、そうやってチェックしてる

俺だって純正ならエンジン止めてチェックするけど社外つけた時点で目視、実測を重視することにしたｗ

786 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 03:20:50 ID:igQhxaQO

>外付けのクーラーとかつけてると、エンジン停止時にはクーラーの
>オイルがいくらか下りてきてるから・・・

ちょっと待てそれも本当？

それってオイルポンプちゃんがオイルの逆流を許しちゃってるって事なの？
その理屈だとオイルクーラーつけるとエンジン止めるたびにオイルラインにエア噛んじゃう事になるけどそれでいいの？

787 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 04:39:33 ID:5JTYQHWa

>>778
暫定的にクーラーのホースを透明の物にしてた事があるけど、
エンジン停めたら即オイルがおりてくるって事はなかった。

>>785
そんなに落ちてくるオイルが心配なら、オイル交換する時はクーラーホースから先をオフって、平素のやり方でオイルを交換した後、
クーラーの容量分（キタコの三段だったら８０～９０ｃｃとか）を足せばいいんじゃないの？

っていうかエンジンかけてたら油面が安定しなくて、適正なレベルが測れないと思う。

788 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 09:35:44 ID:rmXpsQCR

悪く言うつもりはないが、すげぇ勘違いしてる

789 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 09:37:45 ID:xinlBuqs

俺はデイトナ7段付けてるけど、以前メーカーに聞いたら100cc増やして1㍑入れる様にとの回答だった。

790 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 10:09:24 ID:JONhzSds

オイルクーラー＋ホース分のオイル容量を、組み込み前に計測しとく。

交換時はクーラー取り付け前の容量＋増える分でやれば良いんじゃね？

791 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 11:05:43 ID:KXtd50xT

おれはクーラーまでオイルが回ったのを確認してから
エンジン切って、ちょい待って計る。大体みんなこうだろ。

792 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 11:08:29 ID:Y1uT/vV/

エンジンかけた状態で出来るの？

前にフィラーキャップ締め忘れてエンジンかけたら霧吹きのようにオイル吹いて
辺りツルッツルズボンベットベトになっちまったよ。

793 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 12:37:45 ID:56A+2+28

少なくともメーカーは>>784を想定してオイル測らせるように設定してるわけだしなぁ
オイルクーラーが標準の車種も、エンジンかけながら測るなんて事は無い('A`)

794 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 12:40:26 ID:56A+2+28

長崎大ではＡＰＥが今ＮＯＷだよ！(ﾟДﾟ)

795 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 13:55:39 ID:6xEKlHrn

学生の中じゃ青いエイプは伝説だからな

796 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 15:09:24 ID:IF9UYbA9

エンジンかけながらオイルチェックするとか危ないからやめなさい。

797 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 16:08:50 ID:3s1D7zpf

そろそろこのくだらないオイルネタに終止符を打とうじゃないか。

798 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 16:21:59 ID:R9Jz8pzj

吸排気系を弄るとき、脈動効果など考えた方がいいですか？

799 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 16:28:32 ID:kX0QFC11

Ape100を購入しました。
インシュレーターは交換したほうがいいと聞きます。
検索しましたら、「posh」と「zero」というメーカーから発売されています。
どちらのメーカーがいいでしょうか？

800 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 16:34:15 ID:9iIcsypp

安いほう。

801 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 16:34:32 ID:4SwDT58P

posh

802 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 17:08:49 ID:56A+2+28

ノーマル加工でもいいけど、めんどいし安いの買えばＯＫ
もっと弄るようになれば、いらなくなるかもだし。そんな拘るものでも無い

あぁ･･･次はマフラー選びだ･･･

803 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 17:11:30 ID:r+jbSNQo

男は度胸何でも試してみるもんさ

804 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 18:59:30 ID:IF9UYbA9

>>611だけど
セッティングがだいぶ煮詰ってきたので一応報告を。
キタコファットダウン
エイプ100キャブにハイパワーインシュレーター
デイトナターボフィルター
MJ72　SJ38　ニードル位置上から二段目
エアスクリュ戻し量1.75回転
で近所のジムカーナとかやるような草サーキット場でテストしてみましたが、
70km/hくらいでした。乗ってる人はバイクより重い90kgくらいの
ぴざやろうです。軽い人ならもっと出るんじゃないかと。
まだ伸びそうな感があったのでスプロケを15にしたらもうちょいいけそうな感じ
（今ノーマル14丁）

なんか100用キャブ付けようってひとがいたので参考程度にドゾー

805 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 20:38:14 ID:hSldfqjA

>>798
とうぜんだろ。共鳴とか考えて長さ合わせてるのに。

806 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 21:10:57 ID:WIBqlfoc

>>798
考えた方がいいのだろうけど･･･考えて何ができる？

単発のエンジンだと吸気の慣性とか弱いだろうし、理想的な排気管長って計算すると結構長いから、重くなるよ。

807 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 21:53:12 ID:29zqG5Hk

>>804

体感的にどうですか？
結構変わります？

808 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 21:57:25 ID:MKR1OkFr

レースだとショート管のチームが多いね

809 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 23:42:06 ID:r+jbSNQo

以前よくOHを頼んでた車のレースエンジン屋のオヤジの話だと
ヘッドから出た角度のまま直線部分を少し作ってやるとNAはトルクが出るらしい
いきなり曲げるとその先どんなに頑張ってもトルク出すのは難しいってさ

雑誌APE3のマフラーチェック見てもいきなり急に曲げてるマフラーはトルクが薄いね
トルク異次元のBRDセンター出しはやはり少し直線部分があってから曲げてるよね

810 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 00:12:11 ID:NWmfZ66Y

7～100NまでOKなトルクレンチでクランクケースのM6ボルト締めたら破断した・・・
10N対応じゃないんかよーorz
低トルク用レンチならこんなことなくクリック音するのかな？
プリセット式恐怖症で今プレート式に戻っちまったよ

811 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 00:12:51 ID:55cd1tzT

最近走行中、リヤサスあたりからカチャン！と金属音がします。
小さい段差を勢いよく越えたときや、ギヤをチェンジしたときに出やすいのですが、空車で持ち上げて落としても音はしません。
ココ見とけ、みたいな所はありますか？

APE100走行4000キロ
F1丁上げ、キャブ、マフラー、ロードタイヤ程度の仕様で、チェーンは乗車状態で遊び3センチくらいです

812 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 00:29:48 ID:tJKcBWp3

ちゃんとしたトルクレンチでも若干の誤差はあるからな。
そして、締め付け方法もゆっくりと力をかけるもんだぜ？
特に低トルクの所は。

>>811
メンテナンススタンドを立ててエンジンを回してごらん。
チェーンの動きは激しいから。
分かったら、改めて調整してみ。

813 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 00:37:42 ID:FVOdLA6y

リアサス辺りだと感じてても全く別の場所だったって事もまれによくあるｗ

814 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 00:39:42 ID:aqs0IRyH

>>810
ネジ切る時のヌルッって感覚一度味わうとトラウマになるよな
もっと良いネジ使って下さいホンダ様

815 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 00:50:43 ID:Ncdm/SMJ

>>810
プリセット2本、プレート式1本持ってるが
7～100Nだったら俺なら30～80N位の間でしか使わねぇなぁ
下限、上限ぎりぎりの設定は信用できない。
特にプリセットは下限ギリギリだとクリック感もクソもあったもんじゃないし

816 ：810：2009/05/19(火) 01:15:15 ID:NWmfZ66Y

さっきいらないボルトとナットで試してみたんだが（12mmのナットね）
7N（俺の奴の下限）の時にすらすごい力かけないとクリック音しなかったｗ
20N＋12mmナットで試した時はちゃんと音したから安心してたんだがorz

ヘッドが小さい奴とかは力かかり過ぎて余計に駄目なんかな？
5～25Nのトルクレンチ注文しました・・・
借りたプレート式が使い勝手良すぎるんだがあんま売ってないのな
俺みたいな下手糞はプレートの方が良いかも知らんがｗ

817 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 01:19:51 ID:Ncdm/SMJ

＞7N（俺の奴の下限）の時にすらすごい力かけないとクリック音しなかったｗ
7N設定ですごい力かけないとって。。。それ壊れてるんじゃね？
俺のを下限で使うと「コクン」って作動したのすらわからん位に無音・手応えなしだぞ？

818 ：810：2009/05/19(火) 01:26:20 ID:NWmfZ66Y

壊れてるか、俺が本当のクリック音を認識出来てないか・・
どっちにしても駄目だな

819 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 01:28:50 ID:Ncdm/SMJ

そんなおまいに
つ　デジラチェ

コレオヌヌメ超オヌヌメ

820 ：810：2009/05/19(火) 02:14:25 ID:NWmfZ66Y

あー、コメント聞いて今いろいろ試してみた。結果、壊れてたのは俺だなｗ
7Nのクリック音（というかクリック感？）は知覚できなくて、力抜いた時の戻り音は確認できた。
前述の、すごい力入れないと音しないという音は、オーバートルク時のストッパーの音だ・・・

最低トルク時のクリックが感じ取れい俺には低トルク用が必要だだだ
コメントありがとうございました。
もうねじ切らないように頑張るさー

>>819
正直高くて貧乏人の俺には手が出ない、使用頻度もそれほどじゃないしなー
※チャリンコやってるダチが持ってたKTCのやつ借りたことあるから、
　良いのは知ってるんだけどねぃ

821 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 02:22:22 ID:rbw+PDef

最近馬鹿になってきた安物を校正出すのもｱﾚなので、俺もﾃﾞｼﾞﾗﾁｪ買ったよ。
今のところ不満なし。

822 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 05:30:48 ID:hpfiweNG

教えて君で申し訳ありません。ちょっと皆さんの意見をお聞きしたいのですが。
先日エイプ50を中古で購入したのですが、店員の話ではライトボアアップで82ccになってると言う事だったのですが何処をみてもメーカー名や排気量の表示も無いし、実際に走ってみてこんなモノなのかなと。
キャブはケイヒンのでPC30の打刻があるヤツでメインジェットは102番。パワーフィルターはデイトナの全天候のもの。インシュレーターはメーカー不明ですがパワーインシュ取り付けて有。
マフラーは武川のトラッカーロード。ドライブが15丁でドリブンが38丁。自分スペックは174cm59kg。
で、5速で目一杯回して82km/h位なんですが、こんなもんですかね？
なんせ4Mini初めてでノーマルも触った事がないもので。
携帯からなもんで無駄な改行と長文ですみません。

823 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 06:31:24 ID:tPV0TEq5

>>822
そんなもんじゃない？
ところで登録は５０のまま？

824 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 06:48:59 ID:Wyn35zZd

バイク屋に聞け。

825 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 11:00:05 ID:P80UiNBm

前傾姿勢とチェーンの見直しでもーちょいイケるんじゃね

826 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 15:24:49 ID:jwTVRRhh

>>807
2速からの加速がたまんない。
ただPB16なんでそんなにバカっ速くなるわけじゃなくて
街乗りをストレス無く流す方向のチューンなかんじです。
とりあえずスクーターにスタートでぶっちぎられるということは
無くなったとおもう。

>>822
そんなもんっつーか、PC30はちょっとでかすぎる希ガス。

827 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 17:53:29 ID:cqM25eQp

>>811
エンジンマウントのボルト外れてないか？

828 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 18:56:47 ID:36+U1p86

ホーンで今更なんですが質問
武のバッテリ化組んでますが、普通のホーンに変更したくていろいろ調べたけどイマイチわからん
整流って言葉をよくみかけるけど、どこかわかりやすいいお勧めサイトありますか？

829 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 19:01:47 ID:J2vxNenY

モタ用のリヤキャリパーサポートってどこかのメーカーから発売されてますか？
ヤフオクの220ミリ用リヤサポートなら見た事あるんですが。

830 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 19:08:35 ID:4g5jTa0+

>>828
XR100ﾓﾀｽﾚでDCﾎｰﾝ組んだﾔﾂです。
凄く解りやすく見せてくれてるｻｲﾄがあったけどググッたｷｰﾜｰﾄﾞ忘れたｗ

831 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 19:15:20 ID:APzdbxvG

>>829
http://blog.goo.ne.jp/smg6-7/c/25fbdfa7f96cf9cfef35d177cdf70ba5

ここのじゃダメなん？

832 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 19:27:11 ID:1er+rLgV

タイプDのフォーク注文してきたぜ！
届くの楽しみ

833 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 19:32:52 ID:/j//AZEv

すみません、質問です。
エイプ５０（純正キャブ）なんですが以下のエアクリを買ったのですが、説明にニードルクリップを２段上げて
ベストセッティングと書いてあるのですが、５０のニードルクリップって、標準で３段中２段ですよね？
１段しか上げられないと思うんですけど、後は、メインジェットを上げれば解決できるのでしょうか？
http://zerocustom.jp/?pid=6664618

834 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 19:38:16 ID:xOyA04yE

バッテリーキットを組んでいるならDC12Vが出ているだろうから
ホーンのSWをDCへ組み込んでホーンを接続すれば大丈夫だろ。
または、AC12Vの接点が数A対応のリレーを買ってきて接点経由で
バッテリーとホーンを接続するのも手段の一つだな。

835 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 19:40:24 ID:J2vxNenY

>>831

レスサンクスです。
あれってエイプ用ですよね？
XR50用のカニサポートを探してまして。
サポートが発売されてるアグラスのリヤサポートは180ミリ用だから、ディスクの選択肢がないのが欠点なんですよね...

836 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 19:43:02 ID:rbw+PDef

>>833
100基準で書いてあるな。

クリップ位置変更とMJ変更では意味合いが違う。
説明書に惑わされず、自分が一番いいと思う方法でセッティングを模索してみたら？

837 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 19:50:02 ID:/j//AZEv

>>836
まだまだ初心者なんで色々試してみようかと思います。
しかし、エアクリだけ交換て意味あるのかな。なんて注文してから思ってみたり・・・

838 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 20:03:29 ID:rbw+PDef

ｲﾝｼｭﾚｰﾀとﾌｨﾙﾀだけでも結構違うﾊｽﾞ。
ｷｬﾌﾞ設定はｸﾞｸﾞるといくつもﾋｯﾄするから、複数読んで気になるところはメモ取る。
薄過ぎない限り、最終的には自分が一番気持ちいいと感じるようにすればおｋ。

839 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 20:27:45 ID:/j//AZEv

>>838
ありがとうございます！焼きつかないように濃い目から色々いじってみたいと思います。
後、すいません、タンクを新品の物に変えようとおもうのですが、現在ついてるものを外して、
新しいタンクつけたら、古いタンクに入っているガソリンそのまま入れて、すぐエンジン付けても大丈夫ですよね？
タンク内の清掃とかやったことないんですが、やったほうがいいのでしょうか？

840 ：744：2009/05/19(火) 20:50:23 ID:64f/NuN7

コンロッドが逝った原因がわかったよ…
あまりにしょうもなさすぎて泣ける。
ヨシムラに土下座したいわ。
｢耐久性疑ってすみませんでした。｣ってね。
またヨシムラクランク買うよ。

841 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 20:55:27 ID:eE3qyKjt

>>840
なんだよ、原因。

842 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 20:56:04 ID:S3+RcTBI

>>840
ゆるさねえよ

843 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 20:56:53 ID:on3aCnp/

>>840=744
原因は何だったの？
みんなのために教えてくれ

844 ：811：2009/05/19(火) 21:15:13 ID:55cd1tzT

>>812-813、>>827
レスどうもありが豚。
各部再締め付けと、チェーンの具合をもう一度みてみますﾉｼ

845 ：744：2009/05/19(火) 21:32:46 ID:64f/NuN7

笑うなよ。
原因はブリーザーの分詰まり。
オイル入れすぎでかなり吹いてたみたいだ。
オイルがちゃんと循環されてなかったみたいだな…
適当な箱にブリーザーホース刺しといたら、満タンになってやんの。
ひょっとしたらずっとコンロッド油っ気なかったのかもな…
そう考えるとヨシムラクランクの耐久性は高い気がしてきた。
まぁ、良い耐久力テストになりました、と(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

さぁ、ﾌﾟｷﾞｬｰされる準備はおkだ。

846 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 21:39:05 ID:av+AizeO

原因分かったんだし勉強になったんだからいいじゃんけ

847 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 21:40:03 ID:rbw+PDef

>>845
ヨシムラのヘッドキット組もうか悩んでたが、
それ聞いて決心ついた。ﾌﾟｷﾞｬｰどころか、ありがとう。

でもいちおう m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

848 ：ほた ◆HOTA.me/V2 ：2009/05/19(火) 21:44:20 ID:7sX6+Vlc

>>845
ブリーザーの詰まりが何故オイルの循環不良に繋がったのかも教えてほしい

調子悪くなってシールが抜けたりするのは聞くけど…

849 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 21:44:29 ID:on3aCnp/

結局ヨシキャブのガソリン漏れはどうなったの？

850 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 21:46:12 ID:3Oltjk2O

ブリーザーは大気解放の方が安心だな

851 ：807：2009/05/19(火) 22:58:05 ID:vW2pkRy4

>>826

レスどうも！
たまんないんですか～
ソコソコ良さそうですね。
通勤でｵﾈｰﾁｬﾝｽｸｰﾀｰ
にﾘﾍﾞﾝｼせねば。

キャブは手元にあるんでマニ買ったら付けてみます。

852 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 01:03:51 ID:1JVZIeh2

>>845
そもそもなんでクランクの油切れるほどオイルが出て行く？

しかも入れすぎたオイルが吹くのはともかく（それもどうかって思うけど）
適正量以上のオイルが出て行くのっておかしくね？
※戻りが詰まってた以前の話な

853 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 04:50:38 ID:In69GJaj

素人整備の結果ってことだろ
原因は色々あるんだろうが特定できたのがそこだけって奴さ

854 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 05:43:01 ID:STsmTiai

ブリーザー大気解放した方がやっぱり良いの？
武川カバーにヨシマフだとブリーザーキャップの真上にマフラーがあるから、開けられない...
隙間も30ミリくらいしかないから、武川のL型ブリーザーキャップも使えないし...

855 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 09:03:17 ID:pYSCWF75

ケースから出せばいいじゃん

856 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 09:48:30 ID:loloUmfx

俺はブリーザー大気解放していたら、オイル減りしたよ？
まあ、そろそろオーバーホール時期だってのものあるけど。

857 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 09:56:41 ID:ZtDRbGL9

フォークのオイル交換なんだけど、乱暴に言えば逆さにして抜いてからオイル入れて油面合わせればOK？

858 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 12:00:07 ID:NKyZctjh

この流れでなんで大気解放がいいって話になるんだ？
ってか、入れすぎってどんだけ入れたんだろ？毎回㍑入れてるけど全く問題無いな。
キャッチタンクはブローしたときに溜まっただけなんじゃないか？

859 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 12:00:51 ID:kAsLFLL9

>>857
それ以外に方法無いのでは？

860 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 17:13:56 ID:47XSB6xo

娘の自転車と同じ音のホーン

ピョーッ！！

861 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 18:26:46 ID:BhANk2wj

>>804
質問したものです
まだ交換に手は着けてないのですが
参考にさせてもらいます
ありがとう

862 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 18:42:39 ID:MzMrAVSv

エイプに付けられるシートで、FTRみたいに段の付いてるものを探しています。
自分で見つけられたのが、デイトナ、キタコ、ハリケーンなのですが、
どうも純正シートより薄い感じで、納得のいくものではありませんでした。
純正並に前部の厚みがあって、後部の方がより厚くなって二段になっている
ようなシートを何かご存知でしたら教えてください。
他車種の純正流用なんかも視野に入れています。

863 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 19:27:38 ID:/KuCZ5pL

がんばってＦＴＲのを付けよう

864 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 20:29:40 ID:r0tmjxmr

デイトナのCOZYシートでぉk

865 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 22:11:24 ID:lUNAet0f

>>862
シート屋で純正改造してもらえ
一部のボッタクリショップ以外なら２～３万で出来るだろ

866 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 22:16:17 ID:1JVZIeh2

今日トルクレンチが入手できたのでクラッチ周りとかクランクケースボルトとか
カムカバーボルトとか規定トルクで締めてみた。

結果、全部今までオーバートルクでしたorz
手ルクとか言ってると寿命縮めるのが良く分かったわ・・・

867 ：862：2009/05/20(水) 23:08:02 ID:D/1/ebBD

>>863
レスありがとうございます。
それも考えましたが固定箇所が違うとステーなどで無理やりつけることになり、
おそらく強度的に走行に耐えないと思うので諦めました。

>>864
ありがとうございます。ですが>>862に書いているように既に候補外なので
すみません。

>>865
その発想はありませんでした。それが一番現実的な気がしますね。
近くでシートの張り替えなどをしてくれる所を探してみます。
田舎なのでなかなか難しいと思いますが購入したバイク屋でも
相談してみます。ありがとうございました。

868 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 23:15:53 ID:7lPLJbH8

エイプ１００ってオフロード走行はどんな感じ？
攻めるような走りじゃなくて、ツーリングやチョイ乗り時の気まぐれで走る感じで

車体は軽そうだけどギャップで手が死にそうな予感

869 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 23:51:18 ID:rVzd/Fqf

>>868
カブやＮチビよりはいいんじゃないの。

870 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 00:07:29 ID:8H6iSggJ

>>868
参考にならないかもだけど、50ccゴリラでも普通に走れたよ。
砂利～20数センチの石がゴロゴロのところまで。軽い分坂道も、
滑って上らないことがまずないって意味で、安心できるのがよかった。
馬力的にはしんどいけどねｗ

871 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 00:44:55 ID:WugCrFqC

>>867
最近はゲル入れてくれるシート屋もあるみたいだぞ
俺は形状よりケツ対策でシート屋探しちう

872 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 01:29:36 ID:WugCrFqC

>>867
今煙草買いにコンビニ行ったらもっちゃん売ってたんで買ってシート屋探してみたら
こんなとこあったぞ
http://www.marunao.co.jp/bike/price/index.html

ゲルザブ埋め込み案外安いなあ

873 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：2009/05/21(木) 11:52:45 ID:c37W2UU+

（･３･）　エェー　エンジン関係いじるよかシート自作する方がハードル低いよーな希ガス

874 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 16:14:08 ID:CG6B4UQV

ちょっとエイプフリークの皆さんに聞きたいんだけど、
エイプにオフ車の17とか19インチくらいのスポークホイール付けてる人いる？

エイプをビンテージオフ風にカスタムしたくて調べてて、XLR80がエイプとフレームもほぼ一緒で、フォークやスイングアームごと変えればつけられそうなんだけど、なにせ古いバイクなのでモノがなかなか手に入りそうにないんだよね…

他のバイクからの良い流用方法知りませんか？

875 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 16:34:31 ID:OHh0MTv7

スポークじゃなくていいならNS-１

876 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 17:42:58 ID:CG6B4UQV

NSｰ1のは、よくディスク化するのに皆さんがやってるやつだよね？
ディスクじゃなくて構わないんでスポークホイールを軽い加工くらいで、流用できるような方法を探してるんですよね

877 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 17:49:46 ID:OHh0MTv7

ならCRF

878 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 17:53:10 ID:WugCrFqC

RZ50がスポーク＆ディスクじゃね？
前に雑誌でRZ50フレームにAPEエンジン載せてるの見たな

879 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 18:16:37 ID:CG6B4UQV

言葉が足りず申し訳ない！
スポークといっても、ワイヤースポークです。
XLのような雰囲気にしたいんですよね。

検索してもあまりやってる人は居ないみたいなので中々情報が…

880 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 18:52:51 ID:Slf6uHnU

>>874
リヤ周りヤフオクで定期的に出てるな。

フロントはディスクなら後期RZ50＋XR100・XLR80のステム＋3mmカラー*4で付く。<<自分はXEでこれ。

ドラムなら、XR100やXLR80のを移植か、XEやTLのステム＋CL・CDのフォーク+ホイールが付くよ。
19インチXEステムドラム仕様ならフォークがOH必要＋ちょっと欠品があるかもしれんが一式余ってるな。
いる？

XR100のスイングアームとホイールもあるな。ただアスクルシャフトが無いな。

881 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 18:58:32 ID:WugCrFqC

>>879
いやいや、まだ新車で買えるRZ50がワイヤースポークなんよ
フロントディスク、リヤドラムかな

882 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 18:59:01 ID:Slf6uHnU

ちなみに画像はこんなん
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1242899805908.jpg　　ドラム　　F19R14
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1242899837454.jpg　　ディスク F17R14

　

883 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 19:33:25 ID:WjBoH2r3

ここまでいじる事に感心するｗ

884 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 19:49:04 ID:CG6B4UQV

画像拝見しました。
カッコエエ…
僕が目指してるのはまさにそんなかんじ。
皆さん情報ありがとう！
愛してる！！

885 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 20:07:43 ID:CG6B4UQV

>>882

画像のドラム仕様方から外したパーツが余っているって事ですか？
是非とも可能でしたら譲って頂きたいです。

886 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 22:10:01 ID:3m4KPVKE

>>882
XEのバランスが台無しになっているいい例だね。無駄に長いスイングアームに車格に合わないタイヤ。のりにくそ

887 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 22:53:20 ID:aU6X4619

>>886
ノーマルよりぜんぜん乗りやすいが？
ノーマルF16・R14に対してフロント1インチアップなだけだし、
RZのフォークが本田系よりずいぶんと長い分このスイングアームがちょうどいい。
ドラムのときはCLフォークだったんで19インチ入れないと前下がりだったが。

あと地上高はこれくらい確保しないと、ダートはきつい。
ホイルベースも長い分、安定する。し

>>885
捨てアドよろ。

888 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 22:55:18 ID:kmlkQabP

>>882
いいじゃん
おれは好きだぜ

889 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 23:02:08 ID:CG6B4UQV

>>887

詳細お聞かせ頂ければ幸いです。
dirt-freakあっとxxne.jp

宜しくお願いします。

890 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 23:38:48 ID:SjY1gTwP

俺はXLRにXR100Rの前後入れる予定だが、
全バラOH、スポーク交換、ホイル塗装と先は長いぜ・・・

891 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 02:34:38 ID:xj3hHKWK

なにこの茶番

話題変えようぜ

892 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 07:37:00 ID:FNQrNJK1

べつにいいじゃん
まったりしていいと思うぞ

893 ：887：2009/05/22(金) 07:46:06 ID:B8i1TbLY

>>889
夕べ送りましたが、届いてない？
xxの後ろに　.　を入れてなかったかな・・・

894 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 09:21:42 ID:9AtmOcBl

xxメールなら、ふつうあっとの後ろ、xxの前に何かあるよ。
xxの後ろに．は要らない

895 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 09:23:04 ID:9AtmOcBl

↑ごめんなさい、勘違い

896 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 12:12:50 ID:fQUUhbXX

エイプされた

897 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 14:20:15 ID:vvB9+6u5

女子高生連続エイプ事件

898 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 14:44:46 ID:GYv2C+ty

オーバーホールついでに5速だけクロスに変えようと思うんだけど
どこのが良い？
武川のが一番安いっぽいんだけどどうかな？

899 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 20:14:47 ID:o7KbEqc+

897:05/22(金) 14:20 vvB9+6u5 [sage]
女子高生連続エイプ事件　
ｋｗｓｋ

900 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 20:16:00 ID:MIpFzsbI

女子高生がapeを盗難しまくったんじゃね

901 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 20:57:29 ID:A1wdPmfM

全員が縦型で登校してくる女子高を想像した

902 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 21:08:41 ID:vvB9+6u5

たぶん書いた本人は突っ込まれること
予想してなかったんじゃないかな。

903 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 22:09:21 ID:43daN4ot

エイプ乗りに追尾されてた話か（笑）

904 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 22:16:31 ID:Bk7GJg53

エイプのスプロケ，フロント15でリア38なら，チェーン長さは110でだいじょうぶかな？

905 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 22:17:23 ID:QZ6/SIQe

高専の青いエイプ

906 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 22:43:18 ID:vvB9+6u5

女子校の赤いエイプ

907 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 22:46:45 ID:43daN4ot

897:05/22(金) 14:20 vvB9+6u5 [sage]
女子高生連続エイプ事件
902:05/22(金) 21:08 vvB9+6u5 [sage]
たぶん書いた本人は突っ込まれること
予想してなかったんじゃないかな。
ID同じ

908 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 22:53:18 ID:vvB9+6u5

すべての鍵は、
>>896さんがにぎる。

909 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 23:05:44 ID:43daN4ot

エイプされたってことで（笑）

910 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 23:34:57 ID:oJz4YpPo

>>898
武川だと２種類付いてくるけど、純正５０cc流用で変速比9.60で良いなら純正の方が安かったはず。
１２５ccとかにしたら、パワー有るんでノーマルの方が良かったりするw

911 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 23:38:34 ID:oJz4YpPo

変速比、0.960だったw

912 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 00:37:45 ID:YulYZkON

125化する際に武川で両方試したけど俺は096でもまだ４速と離れてると感じた。
１にしてスプロケを前17後32にして全体をロングにしたら街中も郊外もいい感じ。
郊外なら丁度13000吹けきるし。

913 ：898：2009/05/23(土) 00:59:40 ID:bRYEV+e5

レスありがとうございます。
115ccなので武川のクロスを購入します。
貴重な情報どうもでした。

914 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 01:23:39 ID:GOPgJYMH

ガソリンどの程度までいれるの?

915 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 01:41:57 ID:iI11FZKK

奥まで！

916 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 03:47:30 ID:xs0NRtIc

ボクのエイプの音→ブルンブブブブブブ

さっき見たひと→ブオンボボボボン

917 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 06:59:03 ID:eXEtkFIL

プオンプオンプォォ～

918 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 10:27:24 ID:ZPBE3ADp

ピィーーッ！！

919 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 10:46:09 ID:0Mv/3kYx

ピィーーッ！！
ホーンですね　わかります。

920 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 12:16:03 ID:iapYG12i

ガッチャーーーン！！

921 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 12:50:32 ID:8upJGjiB

100にモリワキZEROマフ使ってるけど、これってキャブ交換したら物足りなくなる？
ノーマルセット対応って事だからそう思ったのだけど。
ヨシムラ24キャブに変えて、すごく満足しているが、もしマフラーも変えたら・・・と悩んでます。
マフラー変えてみたいけど予算厳しいしどうなんでしょう、高回転で抜けが悪い気がするって感じだけなんです。
気のせいかもしれませんが。

922 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 12:52:37 ID:+t6Bg31e

パイーーーン

923 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 13:04:56 ID:0Mv/3kYx

ガッチャーーーン！！
と、叫んだ？知り合いでもいたか　

924 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 13:05:59 ID:rCsKLqmX

すいません。ギアチェンジの時に１回吹かす人いるじゃないですか。ブーン、ブンッブーンってやつです。
あれはなんか意味あるのでしょうか？

925 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 13:06:29 ID:0Mv/3kYx

アラレちゃんの友達か

926 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 13:24:15 ID:rCsKLqmX

ごめんなさい。Drスランプは分かりません。

927 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 13:26:32 ID:lWIQUTUQ

>>921
近所迷惑顧みないレース仕様として見るなら物足りないだろうね
差が有るって言っても微々たる差だから妥協範囲

同じ金かけるならボアうｐのみの115ccでも買ったほうが幸せ

928 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 14:00:28 ID:zRl3WWy4

ape100タイプDに乗っていますが
そろそろチェーンがヘタってきたのでスプロケと同時交換を考えています。
純正チェーンサイズは４２０ですか？

929 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 14:06:48 ID:abxohvBf

穴の大きいｲﾝｼｭﾚｰﾀｰに変えたらキャブのセッティングとかしたほうがいいんですか？

930 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 14:49:17 ID:yDtbk50N

>>928
ですね。
スプロケも同時交換でヨロ

931 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 15:50:52 ID:GzGULTQs

>>924

「私はギアチェンジが下手ですよ～」というのを暗に示している。
一発でギアチェンジできなくて、一発吹かしを入れてタイミングを計ってからでないと、
うまくギアチェンジできない下手くそ。
（ただし自分ではうまいと思っている者も若干あり）

932 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 15:54:02 ID:sD0HXkcq

>>924
やって見るとシフトフィールがいいかも！なんて思う程度です

933 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 16:37:16 ID:k9i8tLgO

ギヤダウンするときパワーバンド維持するために回転あげとくだろ、
何度も吹かすのはヘタレだとおもうけど。

934 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 16:52:42 ID:QoFj8uw5

最近の質問やその返答が釣りにしか見えない俺はどうかしてるな

935 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 18:21:18 ID:PG6TRkxF

今日暑かったら冬用のセッティングじゃプラグが煤で真っ黒になったorz
豚鼻外したらベストに燃えたｗ
季節ごとに豚鼻で調整することになるらしい、俺のエイプ125・・・

936 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 19:19:26 ID:bRYEV+e5

すまん、豚鼻って何のことだ？
釣りではなく。

937 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 19:22:48 ID:YqnftwjP

>>924
ちゃんと走るなら基本のこと
コーナー入るとき回転落とさずにままシフトダウンするためにやる
するとクセになって街なかでもやってしまう

釣りなのか？

938 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 19:34:11 ID:PG6TRkxF

>>936
エアクリの上についているノズル、豚の鼻みたいだろ？
エイプだと略称違うのかな、別の車種だと割りと一般的だったんだ・・・

939 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 19:34:12 ID:U83dmYJn

回転数合わせ(特にシフトダウン)で吹かしてるよ。
車、バイクに限らずマニュアルに乗るとやってしまう。

940 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 19:39:28 ID:U83dmYJn

空気の流入制限してるやつ？
納車当日にインシュレーターと
セットで外したから分からんｗ

941 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 20:03:50 ID:YulYZkON

シフトダウンでブーンブンブーンてなってるの？
回転合ってなさそう。

942 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 20:22:21 ID:35SiqFDY

>>938
標準仕様は象鼻みたいな感じじゃない？
レーサーXRダクトに交換すると豚っ鼻だけど

943 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 20:32:50 ID:z+Vl+DY8

>>935
すごく便利なように聞こえるｗ

944 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 22:40:29 ID:I+1hiWwq

>>924

一速から二速に入らないときとか？
あと、アクセルを戻さないでギアチェンジしてしまうとか？

945 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 22:51:06 ID:rCsKLqmX

>>924です。
説明不足でごめんなさい。ギアを上げる時です。

946 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 23:30:22 ID:sD0HXkcq

慣れないバイクで、ローギアで引っ張る時にやると幸せになる儀式です

947 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 01:06:11 ID:R6UIX23A

>>945
ぶーん、ぶん、ぶーんって一回煽ってシフトするやつだろ？
本来、シンクロの無い常時噛み合い式ミッションの古い車やレーシングカーに必要なダブルクラッチって技法
多分これをお父さんの時代の暴走族が真似しだし受け継がれてきたもの

948 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 02:48:31 ID:fEK1cDHN

良くﾄﾗｯｸがやってるな

949 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 04:04:39 ID:oD2apEOl

>本来、シンクロの無い常時噛み合い式ミッションの古い車やレーシングカーに必要なダブルクラッチって技法
ダブルクラッチってアクセル吹かさないよ
ギア抜いてからニュートラルで1回クラッチ繋ぎぎ直して、ミッション軸のエンジン側の回転数をタイヤ側ミッション軸の回転と合わせるだけの行為
そしてミッション軸同士の回転を合わせてからギヤを入れる、そして後はエンジン回転数をスピードに合わせてから(下手な人だとここでアクセルを吹かさないといけなくなる）繋ぐ

しかしDQNはよく意味もわからず真似してやってるだけの俺カッコいいだから気にするな

950 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 05:33:11 ID:eWPIA8Sy

軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙが入ってる車両やﾐｯｼｮｯﾝがﾉｰﾏﾙと変わってる時等はｱｸｾﾙ吹かさないとｷﾞｸｼｬｸする時があるよ。

･ｸﾗｯﾁを切る→ｷﾞﾔをﾆﾕｰﾄﾗﾙ→ｸﾗｯﾁを繋ぐ→ｱｸｾﾙを吹かし回転を上げる
→ｸﾗｯﾁを切る→ｷﾞﾔを変える→ｸﾗｯﾁを繋ぐ

951 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 05:37:18 ID:Ps7pxyyV

エンジンかけないとニュートラルランプつかないのですがこれは普通のことなんですか？
モンキーは鍵ひねればニュートラルに入ってればランプつくのに

952 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 05:51:35 ID:Sc9CEjPX

バッテリーレスなら当たり前

953 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 05:53:14 ID:Ps7pxyyV

あ、はい、どうもありがとうございました。

954 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 11:40:00 ID:q2tvDxlA

>>946-950
ありがとうございます。
そのダブルクラッチ的なのは、ただの自己満って事ですね。

955 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 13:17:17 ID:4cfssNpb

>>954
とにかく一度やってみてはいかがかな。２速３速だけでいいから
クラッチ苦手とかバイクに慣れてない人なら、普通にやるより
綺麗な加速が出来るかもしれない

956 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 13:55:57 ID:OgIZVAnZ

>>924
シフトダウンの時なら、「ブォーン」の回転数合わせ１回に付き、
１つダウンできるので、やはり「ブォーン・ブンブォーン」にはならない。
シフトアップなら、やっぱりタイミングが一発で合わない下手くそ。

>>955
あまりお勧めしないほうがよさそう。
癖になるとその癖を抜くのが大変になると思う。

957 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 14:06:23 ID:lapk3Jv1

エイプ100の左サイドカバーを盗まれた…
オークションで買おうと思うんだけど、100と50では大きさや形は一緒？

958 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 14:33:51 ID:N+Dnb/ja

こんど100からボアアップするのですがヨシのノーマルヘッド用、115と125で迷い中。
115ではあまり変化ないですか？
次の楽しみと言う意味で先に115と考えてますが、あまり変化ないってのであれば125って考えてです。

959 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 15:03:42 ID:1Qc8lwDY

>>957 同じだけど、書類は大丈夫？

960 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 15:04:10 ID:GtNIM9oB

縦型なら,シフトアップはクラッチ使わなくても十分入るけどなぁ。

961 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 15:12:02 ID:lapk3Jv1

>>959
レス㌧です。
盗まれたのは書類入れじゃない方側なので大丈夫です。
しかしなんでネジで固定されてないんだぁ

962 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 15:12:57 ID:Ff4eEVl5

>>960
確かに。というか俺が持ってる別のバイクもシフトアップならクラッチレスでも大抵入るな
普段はちゃんとクラッチ使ってるけど。

というか、シフトチェンジでのクラッチの話は荒れる元になるから取り扱いに注意が必要だな
あちこちのスレでクラッチ必須派とクラッチ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ派の無駄に激しい争いが繰り広げられてきたからなｗ
そんなもん考え方と腕次第じゃねーかと。

963 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 15:16:33 ID:29h95X1e

400とかそれ以上ならちゃんとクラッチ使うな、それ以下の排気量だと
あんまクラッチ気にしなくてもギアチェンジ出来てる
むしろクラッチを意識した操作の方がギクシャクする

964 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 16:00:26 ID:JkPwqTBw

SHIFTUPっていう会社の50cc、100cc→124ccボアアップキット
安いんだけど性能や耐久性どうなの？
やっぱ武川やキタコかなぁ…

965 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 16:03:38 ID:JkPwqTBw

失礼した
50ccはなかった。

966 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 16:19:49 ID:075WX9aI

2速から3速のときにどうやってニュートラルに入れんの？
ダブルクラッチというよりガスを飛ばすとかそんなんじゃないの？

967 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 16:29:25 ID:2jM5tJKA

>>961
エイプは盗まれやすいって聞くけどそんなとこ盗んでどうするんだろうな
みんなは盗難対策してる？

968 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 17:00:35 ID:BfoSBFGB

傷だらけ+シール貼り付けあり(貼りすぎじゃない程度に)
のエイプ100を盗む奴っているのか(俺のエイプね)？
でも、22万円(中古)で買った奴で、セカンドバイクだから
盗まれたらショックだけど、生活上支障をきたさないから、
プチツーで、うまい飯屋に入る予定とかが無い限り、
ロック類すら持ってかないな。
基本的にバイク横で一服をするから。

969 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 17:45:01 ID:eWPIA8Sy

盗むヤツはどんな状態でも盗むよ
ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸ、地球ﾛｯｸはやっておいた方が良い

970 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 18:23:16 ID:kKACo2NC

>>966
自動車はできる。
オートバイはできないので「馬鹿」だと思われる。

971 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 18:37:40 ID:6BCQxMCt

>>965
いや、あるぞ
ttp://www.webike.net/sd/1355279/200020202024/

972 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 18:41:12 ID:6BCQxMCt

違うか
スマネ

973 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 19:01:24 ID:GtNIM9oB

>>964
ヨシ＞キタコ＞シフトうp＝デイトナ＞武川と思ってる。

974 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 19:37:10 ID:JkPwqTBw

>>973
ありがとう。
DOHCもあって悩むけど
もう少し考えてみます。

975 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 21:07:15 ID:YwgjyoAx

>>973
俺の中ではその順位、ｷﾀｺと武川が逆だな。

976 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 21:15:37 ID:ZHizKfjt

武は俺のトラウマ

977 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 21:35:02 ID:1Qc8lwDY

>>967 ちょっと前、左リアのウィンカーの球だけ盗られたことがある。
しかも、盗った後はまた閉めてくれてた。
まあ、これは自分の球が切れたからだろうけど…

サイドカバー盗んだやつも自分のカバーの爪が折れたとかじゃないかなぁ
部品盗まれるのはどうしようもないよね… orz

978 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 22:12:25 ID:ilQTs0My

誰か>９５８の質問に答えてやってくれよ

俺も知りたいぞ

979 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 22:33:37 ID:eWPIA8Sy

>>958 >>978
115でも十分体感できる。
よりパワーを求めるなら125。

980 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 22:57:52 ID:k6VaJyHs

テスト

981 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 23:08:28 ID:29h95X1e

>>958
115でも体感は変わる
125はケース割ったりで部品代だけで済まないし、下手な人はギア割ることがある

手間・金・耐久性を惜しまず性能UPを望むなら125
お手軽・安全・安上がりなら115だな

ただ、カムとヘッドやら無い場合、肩透かし食らうかもね

982 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 10:20:48 ID:oTQyRXmK

>>976
kwsk

983 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 13:40:15 ID:Uxf9eaMs

ダブルクラッチがかっこつけになるなんて、時代は変わったんだな・・・・。

984 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 18:25:48 ID:eMktmAHS

そりゃ原付で、おまけにシフトアップ時には不要だしね

985 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 18:46:21 ID:PA8o+/V1

958です
情報ありがと
ヘッドを変えると効果大きいのは知ってます、でもオイル管理や耐久性がかなり厳しくなると聞いたもので
間違えてますか？

986 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 19:08:17 ID:bygfWDZh

ヘッドやって得られるのは中～高回転
余裕強度減らして高回転高出力化してるんだから耐久性(繰り返し強度)は当然落ちるし
一発あたりの熱量はそう増えなくても高回転化すれば時間あたりの熱量はぐんと増える

987 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 19:46:58 ID:mMgclcAh

>>976
溜め殺し？

なんつってな。
武のヘッドは他メーカに比べて消耗が早いって聞いたことがあるな。

988 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 20:24:01 ID:RidGjNzA

武は精度が悪い。素組みだと運がわるけりゃすぐ壊れる。あと強度も低い癖に圧縮高杉。
北も精度悪いのと材質に疑問。どちらも手直しがいるとおもう。
吉は精度いいし素組みで壊れないけど、他メーカーより遅い。街乗りなら一番安心かと。
確かにヘッド組んだら気は使うけど、耐久性は乗り方や常用回転数の問題も大きい。

989 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 21:35:48 ID:K6iU9nXg

958です
ヘッド交換の115かノーマルヘッドの125って感じが予算的な守備範囲です
もちろんポンプとかも含めてです
ガンガン回すのは少ないほうだと思います、なので自分にはノーマルヘッド125が合ってるかな？とは思っています
ただ、ヨシは値段がキツイですね、でも、信用性を考えるならリスクの少ないヨシが無難な気がしています

990 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 22:38:55 ID:WTMBxG7n

耐久重視なら、ボアはノーマルのまま、シフトアップの
ERロングストローククランク組んで、回さずにトルク重視ってどうかな？

ところで、もう一台ドリーム50も持ってるんだが、
とてもクランク同一のエンジンとは思えない回り方する。
ということは、キタコDOHCとか組めば、別物みたいなエンジンになるのかな？

991 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 22:51:11 ID:jCKHV9/E

いくら安いからって壊れやすい物を買う意味があるのか？
ヨシムラ買っとけ。
まぁどっちにしろノーマルよりは壊れるがなw

ノーマルで速いバイク買え。

992 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 23:02:37 ID:nlAB0JgB

>>990
一度、145ｃｃのDOHCエイプ(軽2登録)が走っているところ見たが、くそ速かった。

自分50ccベースのERロングで100ヘッド仕様だけど、組んで一年2万ぐらい走っているが
今のところ壊れる気配はないな。
ボア53φなので、100ベースならストロークアップ、50ベースでも80ccよりボアが
小さい＋シリンダーが強化されているから耐久性はよさげ。
ただ、スタッドボルト周りが負荷がかかるんでそこだけ注意。

993 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 23:06:01 ID:o3scYhrP

>>990
ロングストロークがいいってわけでもないよ。
確かに回転数低めで走れるかもしれんが、同じ回転数でもピストンスピードは上がるし
エンジンの高さを変えずに下方向にストロークを伸ばすことになるから、ストロークに対して
コンロッドが極端に短くなる。
結果、ピストン側面がシリンダー壁に押し付けられる力がかなり高まる。

994 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 23:06:27 ID:WTMBxG7n

ロングストロークって、要はコンロッド短くなってるんでしょ？
ピストンの首振りは大丈夫なもん？

995 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 23:14:31 ID:WTMBxG7n

993とかぶった。。。

>>992
キタコDOHC走ってるの一度も見たことないや。
でも、ドリ50はアイドルから明らかに違う回り方してるから、
多分あんな感じなんだろうなぁと思う。

>>993
首振り対策として、ピストンにモリブデンショットとかしとけばどうかな？

996 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 23:20:33 ID:58hj0ueq

理論的にはDOHCが一番高回転で早そうだけど
・・・・・

ヨシムラかなぁ　やっぱ

997 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 23:43:28 ID:tvtwXo3r

たぶんどのメーカーでも、ブン回せば壊れるのは間違いないけど
武だとヘッド関連の消耗から。壊してしまう場合が多いような気がするけど。
レーサーで使う場合だと１０時間使ったらもう怖くて回せないな。
開けたらどこかしらかしらダメージあるから交換しなくてはいけない。金掛かるわ。

998 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 08:30:19 ID:ez1OwxtI

ＤＯＨＣはレースでレギュレーション上葬られたんだっけ？
あの細くてバリ出まくりのポートで素組みしても相当な速さだから
レース屋が組んだらとんでもなくなるね

999 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 09:38:07 ID:c3uC1XUT

>>998
まるち杯はいいはず

1000 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 09:42:12 ID:jRe0pnAt

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐