【完走】SUZUKI　RF　12台目【続けよう】

スズキが1993〜2003頃まで生産していたスポーツツアラー
大柄な車体と、サイドのエアアウトレット(通称エラ)、グラマラスなリヤカウルが特徴。
シリーズとして900cc、600cc（輸出専用モデル）、400ccのラインナップがある。

前スレ
【完走】SUZUKI　RF　11台目【またもや失敗】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222106860/

新年度になり新しくオーナーになる人もちらほら
定期的に保守ageしつつ落ちない程度にマッタリ行きましょ〜う。

過去スレ
〜◇【実はデッカイ】RF　祝　10台目【オシリ】〜◇
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209133120/
【魅惑の】RF　9台目【ヒップ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197305614/
【完走】RF　8台目【インストール！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185792400/
【完走】RF　7台目【再スタート】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170286987/
【完走】RF　7台目【保守】←158週目でコースアウトリタイヤ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165848861/
【完走】ＲＦ　６台目【まだまだ続く】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160818972/
【完走】ＲＦ　５台目【成功】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148738175/
【完走】ＲＦ　4台目【継続中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128618983/
【完走】ＲＦ　3台目【成功】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115380581/
【完走】ＲＦ　2台目【失敗】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100825395/l50
【ＲＦ】ＲＦ【ＲＦ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086099229/l50

3げと

>>1
スレ立て乙。

前スレ冒頭で実用的な修理についてのレスがあったのでコピペ　↓

　コケて禿しく、めり込んだ垂れ目のインカーを修正するコツ。
　1. メガネレンチで、ちまちまウインカーを外す
　2. 内側にめり込んでるウインカー取り付け穴に太いドライバーを差し込む
　3. ゆっくりと大きく変形しないように手前方向にテコの原理で引き出す
　4. どうしても変形するのでゴツイ電工ペンチで板を平らにする
　5. 垂れ目は直っても少し奥まってしまう場合あるが割り切る

　3と4の作業を注意深く慎重に行うのが吉

前スレ>>913納車おめでとう！　これからよろしく＆楽しいRFライフの為に頑張ろう(・∀・)

>>ALL
必要なものや他に実用的だと捉えられるレス等があれば前スレからコピペ補完よろしくお願いします。
引き続きマタ〜リいきやしょ〜(´∀｀)

あ、それと前スレ995さん。
スレのテンプレ作成ありがとうございます。一応建てられたのでご報告に代えて。

下がりすぎたり人居ない時などはなるべく保守お願いしますね。
では。。。。寝ます。。。。

>>1乙です

埋まる前に間に合って良かった

美沙子のナプキンGet!

　　　　　　　　　　　　　　　,.　-─‐ー=-＜._　　　ノ―- ､
　　　　　　　　　　　　　 ,.　'´: : : : : : : : : : : : : :｀:＜: : : ｀ヽ､_｀ ､__
　　　　　　　　　 ,. -一'´: : : : : : : : : : : : : : : 　 : : : ヽ: : : : :.ヽ￣
　　　　　　　,.　'´:　 . : : : : : i: : : : : : : : :ヽ.　　　:',: : :.丶: : : : :.＼
　　　　　,. '´ ,' 　　　　　 ｲ:.∧:.ヽ: : : : : : :.',: : : . .:',=-: :}:::: : :|: : : ヽ
　　 _,. '´-‐'7　 . . : : : : :/|:.l　ヽ: :l＼‐- ､: :.',: : : : :.!: : :.｀､::: :lﾐ、: :.}/^i
.　 ￣　 　 /: : : : :i: : : : l, |:.| 　 ＼!　＼: : : : ',: : : : .!: :.〃}::: :l　}: :/　ｲ
　　 　 　 /: : :./: :!: : :./|　ｌ:| 　 　 ヽ　　＼: : :.',: : :l:.|: ://:|::::/ノ‐'´ノ/
　　　 　 /: : /{: : |: : : : |　l:ｌ　　 　 　 r勿示ミ､',: :.!:.|彡':::!:/´　　 ィ_
　　　 　 l: :/　!: : l: :.l: :.ｌxｨｷ　　　　　　 !::fr..:ﾄ、!: ﾄ.:ﾄ､::::从　,.　' ´　｀i
　　　 　 |/ 　 |: : :!: ヽ.:{ 代..ヽ　　　　　代.じ:|　|: l´ﾍ Y　 ﾉ'´　　　　 |
　　　　　　　　|: : : ',: :.ﾄ〈{:::じi|　　　　　 辷ソ　 !/ }｝ ﾉ　/　　　 　 　 l._ 　私じゃ>>1乙って出来ないみたい
　　 　 　 　 　 l: : : ∧:.い弋ソ　 .　　　　　xxx　,.ァ ' 　 {　　 　 　 　 　 }
　　　　　　　　 l: : /　ヾヽ}xxx　　　__,.　　　　∠、　　　 l 　　　 　 　 　 l
　 　 　 　 　 　 !: :l　　 　 ヽ､.__　　　　　,. ィ〃: : y'⌒ヽ､! 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ{ 　 　 　 　 ,.｀「¨刀´ 　 /: : ／　　　　 >、　　　　 　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ ノ: : :l　　 /: ／　 　 ,.　'´ .::rヽ、　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ／　ヽ: : :.l 　/／　　　／ 　 ,..　|　　　　　　　　}
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 {　　 　 ＼:| //　　,.　'´　　／ 　 !　　　 　 　 　 |
　　　　　　 　 　 　 　 　 /＼　 　 　 Y/　イ　　　　/　　　　　　　　　　　 ﾉ

４００も９００も、今履いてるタイヤ銘柄とサイズ書いてくんないか？

900、ミシュランPP、純正と同じサイズ
ツーリングメインだけど1万キロ近く持ち、雨天でも普通にグリップする
峠で遊べるのは5千キロまでだけどスライド感も自然で悪くはない

こんな感じでイイ？

　　　　　　　　　∧_∧　　　　　　>>1
　　 　　・+(´･ω･`)゜+.゜　 　スレ立て乙です
　　　　　　　　 （　 つ(＼ 　　　　　前スレと併せてお礼に来ますた
　　　　　 (＼_ノ(___)⌒　⌒ヽ_ 　　>>１、992氏、アリガト
　　　・.　）　＿＿＿＿　　・_つ
　+゜+.゜・（／+　　　　　（／
゜+゜++.゜.+.・.゜ 　　　　（　　ヽ 　　⊂⊃
+゜+.゜・ ⌒ヽ　　　　(　　　　　）
゜+.゜　（　　　　'　　　（　　　　　　　ヽ⌒ヽ 、　　 γ
+ 　　ゝ　　　　｀ヽ(　　　⌒　　　　　　　 　 ） 　 　 (⌒ 、
_____________________________________________________________________
　〜〜　　　　　〜〜　　　　　　　〜〜〜

　

うわーすっげズレたorz

パイロットロード2
サイズは純正

ミシュラン、PP2CT、サイズ純正。
冷寒時はダメタイヤだけど温まったらどこまでねるの？で結果、やり過ぎて右側のステップを軸にタレ目ちゃんを出産した。
ちなみに熱ダレすると消しゴムになる。

>>15だけど400ccの情報だった。
スレを汚してすまん。

>>16
なぜ謝る？
話の発端である10は、400も900もと書いてあるぞ。
つまり600やボアアップエンジンが対象外w

タイヤによって全然違うものね〜。
と言ってもオイラは長持ち低価格のツーリングタイプしか履けないけど。

400RV通勤どノーマル仕様でBT020
通勤路が減速帯つきのちょっとしたワインディングで急加速急減速が多く
高回転でまわすからか8000程度しか持たない。
5分切るとグリップ感無くなる。雨の日は笑いがとまらなくなる。
でもそれまでは自分の理想的なタイヤ。

RF400でD207→D208、900乗り換え後はD208だけ。
ｻｲｽﾞは常に純正で。ホイールも純正だし、変えるメリットが解らない。

グリップは良いんだけど、ライフはやっぱり短めだなぁ…。っていっても、
１シーズン持つしまぁいいかなと思ってる。

前のRF400ではﾒｯﾂﾗｰのROADTEC Z6
今のRF400ではﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのGPR-100
どっちとも買った時ほぼ新品を履いてました。

ｿﾞｳさんに戻りたい(´；ω；`)ｳｯ…

昨年９月にRF400買ったと同時にα10新品
6千km走って後輪のみGPR200に先月替えた

保守age保守age

椿ラインでコケたorz

ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200904/06/25/c0078525_21334631.jpg

>>24
俺はくるみちゃんを指名したよ。
最初から積極的だから、身を任せて抜いてもらったｗ
暖かくて、柔らかくて、あっという間に昇天。
久々に勃起中枢が刺激されたよ。

>>24
怪我は大丈夫ですか？
チェンジレバーの先っちょが折れちゃてますね・・・
自分も同じ体験をしましたよ。単なる立ちゴケですけど。
自走してなんとかバイク屋まで行ったけど大変でした〜。

チェンジレバー余ってますけど要ります？中古だけども。

>>24
こけるとVCステがﾎﾞﾛﾎﾞﾛなりますよね・・・
足大丈夫ですか？？

>>26
自身の怪我は放っておけば治る程度なので大丈夫（？）です（＾＾；
ご心配、ありがとうございます。
コケてチェンジペダルが折れたのは今回が二回目なんですよ。
箱根から横浜まで自走するのは骨が折れました（比喩）

>>チェンジレバー余ってます
おお！是非売っていただきたいです
メアド晒しておきますので良かったらメールください
[email protected]


>27
ステッカー諸共サイドカウルがガリガリです（ＴＴ
私の脚は膝が擦りむけた程度で、放っておけば治ります
足が挟まれたりもしませんでした
RFの足周りは奇跡的（？）に無傷でした
ご心配ありがとうございますm(_ _)m

>>28
無事なら良かった。
RFはカウルのおかげで、コケてもある程度までなら自走できるダメージで済む場合が多いから良いね。
(その分カウルがやられるけどwww)
他のバイクだとクランクケースに穴が空いたり、ハンドルやレバーが…。

買った時から傷有りです。直した方がいいですか？（ﾆｯｺﾘ）

>>29
正に仰るとおりですね
カウルが無かったら自走不可能なダメージを受けていたかもしれません
とは言っても、シフトチェンジはもちろん
写真には写っていませんが左ミラーと左前ウィンカーがイカれてしまったので
後方確認と方向指示が大変でした（´д｀；

打たれ強いというかお財布にやさしいというか、ＲＦは案外タフだな。
ちなみにオレのは黒なのでマジックインキでタッチアップしたｗ。

コテて擦ったところは基本放置だなぁ・・・
俺はコンビニの駐車場でちょこっと移動する時にコケる。
今のに乗り始めてから左右1回づつコケてる。

おかげでシフト・後ブレーキレバーは新品。
座席下には予備を両方載せてる。出先でやると辛いし、そんな高いもんでも無いからな。

ほすあげ

つーかおまいら、色や場所によってはカウルが廃盤の可能性があるんだ。
心して乗れよ。
全塗装とか割れても気にしない人はともかく。

まだｶｳﾙ売ってたのか・・・。
ｱﾝﾀﾞｰ手に入るかな・・・。

一度も同色を見た事が無いキャンディディープグレープマルーンの俺はすでに諦めてる

>>37
その色…、ウチの近くの高架橋ガード下で朽ち果てているのを見たことあるぞ。
もう６〜７年くらい前の話だからまだあるかはわからんが、
もしあったら、そいつのカウル磨けば使えるかもな

>>37には悪いけど、あの色は正直どうかと・・・
RFには似合ってない

>>37
とりあえず安価付けてみた

もうやめて！！！>>37のIDは真っ赤っかよ！！！
…バイクの色は丸ーんだけど。

なんか人気者になってるw
いいんだよ俺は乾きかけた血のように赤黒いこの色が好きなんだから。

まれに見かけるRF400/900は青系の色しか見た事無いけど
売れ筋はそっちだったのかな？

>>42
え？俺は両排気量ともレッド系が殆どなんだけど。
俺のも含めて。

地域性かね…。

同じカラーのＲＦが偶然三台揃ったら死ぬとか言う、都市伝説は無いよね？
なんて、思うほど同じカラーのＲＦに遭遇しない俺…。

いやもともｔも不人気車種のRFが偶然3台揃うことじたいねーって。
RFOCのMTGならともかく。

流れぶった切って申し訳ないですが。
事後報告をば。

>>26氏の粋な計らいによって、転倒からわずか３日でストリートに復帰できました。
皆様にはご心配をおかけしました。
これからは、あまり無茶をせず、末永く大事に乗っていこうと思います。
皆様、そして>>26氏、本当に有難う御座いました！m(_ _)m

ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200904/10/25/c0078525_7503049.jpg

>>46
復活オメ！
RFはコーナー楽しいから気持ちはわかるが無茶しないようにな。
タイヤもGPR１００のようだし？

>>26氏GJ

皆楽しそうなのに釣られて、外気温度5℃の夜をRFで走ってｷﾀｰﾖ
ついでに保守age
前はYAMAHA製のネイキッドバイクだったから、フルカウルの恩恵をコカンに感じてる。
RF(･∀･)ｲｲ！

>>46
復活ｵﾒです。
ところでRFってﾀﾝﾃﾞﾑすると後ろの人が滑って前に来ないのかな・・・？と思う。
byまだ後ろに誰も乗せたことがない人

>>49
自分、RF仲間の後ろに乗せて貰ったことあるが思いの外滑らなかった。
乗り心地に関しては結構快適でグラブバーの位地がも〜う絶妙。視点が高くなることで視界がぐっと拡がり気持ちよかったｗ
ただ1時間以上通して乗り続けると流石にケツが痛くなってくる。これはノーマルシートの宿命かな。

因みに運転してた方は一人乗りの時よりフロントが軽目になって曲がりやすくなったと言ってたですよ。

>>47
ありがとうございます。
なんだか、コケて以来コーナーが少し怖くなっちゃいました（＾＾；
無茶の抑止になるという見方をすれば良いことなのかも（？）
ご名答、タイヤはＧＰＲ１００です。
12,000km走って山が残り２分くらいなので、次回はミシュランのＰＰ２ＣＴを入れたいと思っています。
寿命を考えるとＧＰＲ２００も気になりますね。

>>49
復活しました！
ありがとうございます。
後ろに人を乗せて長距離(100km超)を走ったことは４回ほどありますが
どの回もパッセンジャーが前にずれてくるという印象はありませんでした。
ただ、男性に限り、降車直後に「チ●コが痛い」と言われます（＾＾；
女性の場合は尻が痛くても言わないだけかも？

>>50 >>51
ｺﾒｻﾝｸｽです。
米でも乗せて練習しときますｗｗ

>>52
万一のことを考えて
米じゃなくて土嚢とかにしておいた方が良いかと思う・・・ｗ

ズザーしたらお百姓さんが怒りまっせｗ

お天気サイコー、でも車検中で乗れない日々

はやく戻っておいで

同じく。
昨日車検だしちゃった。

バイクで走るのに良い時期にバイク買うから車検が重なるんだよ
この次はバイクに乗る気が失せる雨の多い梅雨頃か寒い真冬に買うんだな

>>54-55
でもまぁこの時期は路面に砂利やら花びらやらでｳｯﾌﾟｽになりがちだから、ﾏﾀｰﾘ待つのもいいんじゃね？？
せっかくのカウルに飛び石で傷つけんのもアレだしね
峠も砂埃多くてVC作動させらんねぇぇぇぇぇえ俺ヘタレ過ぎ泣いた

保守アゲ

近所の桜並木を走ってきたがもう緑がかってた。

ことしは何だかパッと咲いて、パッと散ってしまったな…

雨の日に車検に出すのも引き取りに行くのも嫌だ

hosu

連休中、暇だから何か作業しようかなっと。
今からパーツ発注掛けないと間に合わないナ。

かなり早い話題ですが、徐々に気温が上がりバイクの排熱周りが気になる季節がやって来ます。
RFに乗っていて熱ダレを経験された方っていますか？
自分のバイクはRF400RVですが冬場に冷え過ぎてアイドルが不安定になった事がありますが、熱ダレの経験がありません。
もし、経験をお持ちの方がいらしゃるなら対策などを教えて頂けると嬉しいです。

・・・なってから考えればいいんじゃね？
今までなってないんだし

水冷400ccのRFで熱ダレですか？ 少なくとも私はないです。
信号待ちや身動きとれない超渋滞ではすぐアイドリングストップしちゃいますし。

冬場はオーバークール防止にラジエターにガムテープ巻いてます。

>>62
真夏の信号待ちで熱ダレになったことがある。
ラジエータを清掃したら改善された。

買った時から若干ﾗｼﾞｴｰﾀｰのﾌｨﾝがつぶれてる俺の２台目400RV
その２台目でまだ夏経験してないからちょっと怖いけど
ﾊﾞｲｸよりも人間の方が先に熱ダレしちゃうからなぁ・・・Σ(*ﾟД`;

車検オワターよ ＲＦさん帰って来た。
またまた随分自賠責保険料が安くなったみたい。バイク屋のおやじさんが驚いていた。
そうそうしょっちゅう車検する事もないだろう田舎の兼自転車屋だからね。
でもなかなかどうしていい仕事するおやじさん。おいらのＲＦライフは運がいい。

真夏の、いやGWでも信号待ち3回程度であっという間に水温計が上がっていき
ファンが廻り出すけれど、走り出したらすぐに収まるので余り気にしてない
おいらのRFは９００。
もう最終型買ってから10年になるが、冷却水換えてないのは余り関係ないと思う。
買ってその年から上のような調子だったんで。
でも気が付いちゃったからにはGW辺りに水交換しようかと。
・・・やたらといじり倒すと水漏れとか何かトラブルが出たりして（笑

↑
冷却水は最低でも2年で交換しないと
エンジン内部から錆ちゃって後々大変なことになるぞ…

ん〜・・・そうなのか。
もう手遅れかも。

>>70
エンジンOHフラグが立った予感ｗ

>>62
一度RFがバテて所沢駅で休ませたのを思い出した。
１リッターのお茶パック潰して扇子代わりに扇いでやったっけｗ
暑い時は人間もバイクも適度に休憩が必要ですね。

>>71
OHも悪くないよ。既に7万キロ走行。
ショップへ出してスンゲェ金かかるのならば
乗り換えも考えたいよ。
今の大型って軽いもんな。
RF自体は嫌いではないが、当時軽かった車重でも
今乗ってて重く感じる。
切り替えしはドッコイショ、見たいな感じ。
デザインだけ同じでGSXR辺りのエンジン載れば最高だな。

皆さん、ありがとうございます。
冷却系について心配する必要は無いですが、ある程度、定期的に交換する必要があるみたいですね。
近い内にやりたいと思います。

ほす

俺のはヨンヒャクのVC付きなんだけどさ、完成度の高いバイクだと思うんだよ。
不満らしい不満もないし、乗っても磨いても気分良いしさ。

なんで新型、出ないかなぁ…

>>75
カウルレス・ネイキッドでリアショックは2本。

こういうスタイルじゃないと日本じゃ売れないんだって。
族の遊び道具作ると儲かるんだよ、メーカーは。
バカに選ばれるバイク作り、な。

ヨンヒャク、だから新型が出ないのでは？
皆大型へ移っちゃったしかつてのRRブーム見たいのでも
起こらないとメーカーも本腰入れて作らないんじゃないかな。

新型はいらん
まぁ、FMCで出るならそれも良いだろうが
RFはRFで満足してる

それよりも再販か、もしくはパーツ供給してくれ鱸さんマジで

パーツ供給も良いね

WEBIKEで純正部品を多数買ったけれど
見積もり時にメーカー在庫あと3個ってのが2品あったよ。
900のフロントフォークのボトムケース。

いわゆるＧＳＸじゃないのが味噌だったんだろうな、ＲＦ。
結構鈴木さん意気込み入れて作ったラインだったんじゃないの？
でも外れました。そういう時代でした。
モノはいいのにもったいないよなぁ。

なんか、刀とおんなじ感じがする
�@意気込みいれた
�Aでも時代的に早すぎ

>>31
気を付けろよ。俺もナプキン好きで、小学生の時から放課後に女子便所からナプキン盗んでた。
高校の時、盗んだナプキンをペニスに巻いて、タンポンを肛門に差し込んでオナニーしてたんだけれども、
クラミジアになっちゃったよ・・・。童貞なのに性病。本当に情けなかった。
生理用品にはリスクも付き物って事を忘れずに。

先月ノーマルスクリーン発注して先日やっと届いた。二週間かかった。
２２日に交換予定。

”待”ってたぜェ！！　この”瞬間”をよォ！！

一ヶ月の入院明けに走ってきたら、信号待ちで横にＲＦ９００が！
おもわずガン見してたら気づかれて会釈。
赤にシルバーのラインが入ってて格好よかったなぁ。
あんな色あるんだね。

暖くなったし、こないだの雨で砂利も片付いたしで、近所の山をブっ飛ばして来ましたYO
低回転はマターリ回ってトルクも十分。高回転はVC作動でビンビンなレスポンス！！
(ﾌﾞｫ〜、ﾌﾞﾎ〜〜)→→(ｼﾞｬｯ!)→→(ｶﾞｧｱｱｱｱｱｯｯ!!!)

なんというツンデレバイク。最高だよ相棒

完全にバンディット400Vとエンジン同じなんかね
RFなりの違いってあんのかな

何か予告無き仕様変更見たいのはあると思うのだけどな。
無いって言うとちょっと寂しいな。
オレの９００も見方によってはGSFの足回り、４００の外装で
寄せ集めバイクって言われるし（笑

でもまた車検とって復活したぞ。
’９９なんでそろそろガタ来そうだけど。

>>84
自身かバイクかは知らんが、退院オメ

>>赤にシルバーのライン
これかな？↓
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8201088B30080518002+

ＶＡＮＣＥ＆ＨＩＮＥＳのＳＳ２Ｒ
こいつバラしてウール巻きなおした。
汎用セルフタップスクリューで止めたので、チェックが入ると非常にマズい。
・・ワザとネジ山潰しとこうかなぁ・・と思う。

しかし、ＲＦにはこのオーバル最高にフィットするなーとまた自己満足に浸ってしまった。

入院してたのは俺の方なんだ。
携帯なんで見れないけど、ＲＦが二台並ぶなんて退院祝いだったのかな〜。

>>90退院オメ
絶滅危惧種・ド変態ツアラー・至高の珍車・見た目番長・俺たちの愛馬…のRFを2台も見るとはな。
アンタ、ツいてるぜ!!ｲｲ(･∀･)ﾗｯｷｰ!

>>91
見た目番長ってのだけはいただけないな。
決して遅いバイクではないんだから腕を磨け。

ツアラーな割には峠もこなすSS的なところも有るねこのバイク。
でももうちょっと軽かったら言うこと無し。

400後期に900のスイングアームって着かないかな。。。

幅とか軸径が合ってれば付くんでない？
自分ならばカラー作って切った貼ったして頑張る。
職場に旋盤、フライス盤、溶接機完備。

いいな、旋盤とか使えるの・・・
アークなら俺も出来るんだが、設備が無いorz

スイングアームが着くとしても、ホイール・タイヤ・スプロケ（フロントも？）・ブレーキassyとかも総取替えしなきゃいけないだろうから
けっこうお金かかりそうやね

散々既出で申し訳ないが、400前期で燃費14km/ｌってどうよ…
低速ワインディングが中心の峠でＶＣ作動させまくってるのがいけないんだろうか。
ま、楽しいしＲＦ好きだから良いんだけどさ

峠でＶＣ作動させまくりで14�g/�`�bなら全然イイ方だとおもうよ

ちょっとGSXｰRの三角マフラーつけてくる！

>>98
釣りだよな…その極悪燃費…
満タンで2km走んねぇし(・ω・;)

>>100
ちょｗｗｗ
ゴメン、釣りじゃなくて普通に間違えたｗ
正しくは14�`�b/�gです

５速と６速のキュイーンって音が最高にカッコいい！！

>>102
そんな音したっけ？

エアフィルタ目詰まりしてて、給気に音が出始めてるんじゃね？

俺の９７年式は５速で小さく　６速でそれなりに聞こえるくらい
キュイーンって音が聞こえるな

なんかメカノイズぽい音　良く言えばジェットエンジンみたいな音

MRAのスクリーンってどうでしょうか。ハズレ？

ﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾌﾟはどのﾒｰｶｰも風防効果は高いはず・・・純正と比べてかなり楽です
あと風の流れが無理にかがまなくてもに顔周辺に出来るので、
雨の日などは少しの風圧で綺麗にｼｰﾙﾄﾞの水滴を弾きますよ

6速がうらやましい900糊

5速より6速がうらやましいって、何で？
ファイナルのギア比が同じなら5速の方がパワーバンドが広く扱いやすいと思うのだが。

900の場合、高速乗ってるとＯＤ用にもう一速欲しくなるんだよ。

６速がありそうな気がするのよね
つーか無駄に掻き揚げる癖が直ることもなさそうだなワシは

6速でキュイーン音鳴りますね。
私のはシャー！に近いけどｗ

MRAじゃないけど、ゼログラのスポーツツーリング付けてます。
ノーマルに比べてとても大きいですが、法定速度ではノーマルとたいして違いは分かりません。
一発で免許が飛んで行くような速度では、効果が実感できます。

ゼログラのダブルバブル付けてるけど高速巡航時は幾分マシになった程度。
ぬうわキロ以上ではっきり効果が体感できます。

シートを外した時に手がすべってロックの部分が
タンクにヒットして塗装が剥げた
俺涙目

キュイーン・・・全然気付かない。なんかおかしいのかな

確かに5速と6速ではタービンみたいな音が聞こえるな。
あとは割れたインナーカウルが振動でカタカタしてるのも聞こえるなorz

アイドリング:ｷﾞｭｲｷﾞｭｲｷﾞｭｲ…
1〜4速5000回転迄:ﾋﾞｭｧｧｧｧｧ…
1〜4速5000回転:ﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘ…
1〜4速8000回転〜:ｺﾞﾜｱｧｧｧｧｧｯｯ！！
5〜6速6〜9000回転:ｷｮﾜｧ──ｷｨｨ──ﾝ
5〜6速9000回転〜:ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙ…！！

VC1:ｶﾞｯ！
VC2:ｼﾞｬｯ！
VC3:ﾊﾞｼｯ！
VC4:ﾊﾞｶﾝ！

400はほんとおしゃべり

RFがアクロスのようなレイアウトだったら、本気で変体バイクだったのにな・・・

元はアクロスに乗ってた俺。
本当はでっかいアクロスが欲しかったが、無いのでRF900Rにした。

俺もアクロスからRF400RVにステップアップした口だけど
メットインの便利さに慣れてたからRFにもリアBOXを付けたよ

アイドリング:ｷﾞｭｲｷﾞｭｲｷﾞｭｲ…
1〜4速5000回転迄:ﾋﾞｭｧｧｧｧｧ…
1〜4速5000回転:ﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘ…
1〜4速8000回転〜:ｺﾞﾜｱｧｧｧｧｧｯｯ！！
5〜6速6〜9000回転:ｸﾘﾘﾝのことかぁぁぁああああ！
5〜6速9000回転〜:ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙ…！！

VC1:ｶﾞｯ！
VC2:ｼﾞｬｯ！
VC3:俺の後ろに立つな
VC4:ﾊﾞｶﾝ！

キュイーンってのは単にミッションのギアが回ってる音だろ。

>>122
ファイナルっつーかドライブミッション軸が高回転になるからって事でおk？

エンジン含めた駆動系の音ってのは全て非効率なんだよな。
カワサキ派はそれをサウンドって言うけど。

スズキ　アホレスV125

実は4速も地味になってる。キーンって

添加剤入れてもたいして変わらない？

>>22
セブンで綺麗な人がトイレ入ったの見た。で、しばらく洗面台で鏡見てるふりして
中の音聞いてたら袋をガザガサするのがしばらく聞こえたから
やった〜♪ナプキンかｵﾘｼｰもらいーと思って一旦外でて立ち読みしてたわけ。
したら20分しても出てこないからイライラしてたら漸くでて買い物して
出て行ったの見計らってトイレに入ってまずは残臭チェックしようとしたが芳香剤強すぎて断念。
しかたないから汚物箱あけたら青文字の透明袋が四枚でてきて文字読んだら『ことぶき浣腸』
って書いてた…。奥見たら使ったばっかのやつが４つもでてきたー
他に何もないからさっきの姉さん確定だからペロペロ舐めてきた！ビニコンで浣腸する女みたの初めてだわｗ

>>124
VFR乗りに喧嘩売るのか？

>>128のような書き込みするVFR乗りなら喧嘩売るわw

喧嘩売るわけじゃないが個人的にV型の音よりはインラインの方が好きだ

俺もVFRの�T型乗ってみたけどエンジンフィーリングは
インラインの方が好みだな。

いや、あの…ここRFスレなんですけどね…
まぁ実は昔、NC30に乗ってた事もあるから分かるよ、うん。
カムギアの音とV4サウンド良いよね？

でもね、今は俺、RFにゾッコンなのよ。ね、ここはRFスレなのよ。

ほしゅ

６速フルスロットルは本当にシビレるね
4000〜8000までは例の音がシュィィィイイン！って聞こえて
VC入るあたりから13000までは甲高いエキゾーストノートがその気にさせる

6速13000…
そんなに回したことない…
5、6速のメカニカルノイズが大好きです。無駄に入れてる

高速では燃費ガタ落ちするから8,000回転、ぬあわで巡航してる（400）
でも17km/lぐらいだ・・・

400なんだけど、昨日の雨も手伝って、リアがロックして2回ほどタコ踊りした。
そんな気合入ったブレーキングはしていないつもりなんだけど…。

そういえば俺はシフトダウンでタコ踊りした
そんな高回転じゃなかった（5000rpm）のにリアがヌルヌル動いてファビョったｗ

けっして上手くも無く反射神経も良くない俺だが
パニックでフロントロックしてもコーナーで縁石にスタンドの根元ぶつけても
雨でリアがずるっといってもRFは踊るだけで転倒までいったことがない。
乗り手をフォローしてくれるいいバイクだよな。
単に運が良かっただけかもしれないが。

安定性はレプリカより数段上だよね！路面の細かいギャップなんかも問題ないし。
デカくて重たいテッチンフレームのお陰なのかな？
走りの素性はハイレベルなイカしたバイクだぜ！

車台の許容能力が発動機の力に勝っている上に、その車台もガチガチに強い
わけではなく適度な柔軟性を持っているのですね。
乗り物の作り方としては最高度のバランスなんだろうけれど、それが市場に
受けるとも限らないのよね。一般ライダーにはキビキビしないとか鈍いとか
思われるのでしょうか。いや、思われたのでしょうかね。

>>136ｻﾝ

80ｷﾛ巡航で高速乗ると、22km/Lまであがります。高速の意味が無いですが・・・
ちなみに町では15km/Lです・・・

俺の400は高速100〜120km/h巡航でリッター23.5km
タンク900のに変えてあるから400kmほぼ無給油

今朝は冷えたな
夜勤明けでエンジン始動したら一気筒死んでた
暗い道だったし、早朝の住宅街だったからしかたなく三気筒で発進したが
２ｋｍくらい走ったところで四気筒に復活した

そろそろキャブO/Hの時期だな・・・出費がorz

バシャバシャに
漏れ出す前に
おーえいち

最高バイクage

ほ

前照灯のローが点かねー；；
と思ったら、乗り終わった時には点くようになってた
接触不良だろうか

ハイビームはちゃんと点くんだけどなぁ

>>148
ハンドルのスイッチボックスを交換したほうがいいかもよ。
欠品かもしれないけど。

スイッチの接点不良はワット数上げてた時になった事あったな
中途半端な接触不良は見つけるのめんどくさいんだよな

今日、分離型ETCを取り付けてもらったけどアンテナはメーター裏の空間で
LEDは水温計の左下に穴開けて発光部だけ顔出してる。

なのでETCが付いているとは、まず分からない。
明日、ETCデビュー予定。

ほす

エラにデイライトつけようかと検討中！
風力でLEDが光ってエコだYO

気をつけないと夏場溶けそうだなw

>.>154

その理屈だとエンジン周りのカウルは夏場デロデロだな

>>155
お前のカウルはずいぶん耐熱温度低いんだな

>>156

なんか読み違いしてないかい？

>.153
>エラにデイライトつけようかと検討中！
>風力でLEDが光ってエコだYO

>>154
>気をつけないと夏場溶けそうだなw

エラに付けた風力式(つまり空冷されている)のデライトが
夏場溶けるくらいエラまわりの熱が高いのなら
エラカウルはその熱にとても耐えられないと言う意味なんだが

風力を利用するなら、バッテリーから電源を引っ張った方が良いんじゃない…？
ジェネレータやレギュレータの効率にも寄ると思うけど。
風車を付けた事により、空気抵抗で持って行かれる運動エネルギーや、デイライトに付いてる発電器の発電効率を考えた場合。
バイクの電装系から直接電気を取った方が損失が少なく効率的な気がする。
電源内蔵型のデイライトは両面テープで貼り付けるだけだから手軽さはあるけど、作業的に労力はあまり変わらないからもっと広い選択肢を持っても良いと思うよ。

>>153が言ってる風力式のデイライトってこんなヤツだろ↓

ttp://www.webike.net/sd/1602802/100011301137/

>風車を付けた事により、空気抵抗で持って行かれる運動エネルギー

こんな小さな風車にパワー喰われる程RFは非力ではあるまいが
付けたら付けたでそこはかとなくDQN臭漂いそうな予感

http://www.oimoya-shop.jp/shopimages/gcom147/001068000073.jpg
http://www.oimoya-shop.jp/shopimages/gcom147/001068000072.jpg

海綿体が爆発しそうだ！！！！！

>>159
お前がDQNだから関係ﾈｰだろｗｗｗ

153です。ネタが無いから書いただけだよ
荒れさせてしまってごめん！

今日はクリアウィンカーを取り付ける予定です。印象変わるか楽しみ

とりあえずクマーされたクマー。

俺はLEDテールを制作してるけど14cdのLEDをテキトーに並べてたら320個も使っていた…消費電力はLEDなのに12W。
指向性が強い光源だから取り付け位置的に車から見たときにそんなに明るくないとは思うが、正面から直視した奴は可哀想な明るさになりましたwww

>お前がDQNだから関係ﾈｰだろｗｗｗ

レスや>>160を見る限りID:PB1hWpJz自身DQNだな

ウィンカーのネジ外してたらネジが折れたお
ケインズで買ってこないと…

大した用もありませんがIDがRFなので来ました

ヤマハのスレにも行けそうなIDだが
アタマにRFだとヤマハの住人が受け入れるかどうか悩ましいとこ

大した用もありませんが、愛車がRFなので来ました

RF900、買い換え検討中なんだけど
ググってもあんまり使い勝手云々の情報が少ないねぇ･･･

使い勝手言われてもなぁ…。

どこを切り取っても平均的なので、取り立ててPRする点が無い。
逆にそう言う所が良いんだけどさ。
カウルデザインは平均以上だと思うし、出力は低い方じゃ無い。
コーナー速度だって低い方じゃない。

>>170
OK、素直にブサ辺りに乗り換える事にするわ

>>171
OK、その方がいい。このバイク選ぶのに悩むようだと後から色々不満が出るってもんだ。

RFは外見しか取り柄が無いって事？

見た目で気に入って付き合ってみたら、実は性格もなかなか良かった子。
それがＲＦ。

発売当時、900としては軽かった。

貧乏臭さや必死さがないのが○

下道２日かけて関東から青森まで来てるのに
同族と一度もすれ違わないのはどういうことか

キミたち怠慢である

>>177　あ、俺多分キミの１００メータ後ずっと走ってたよ

>>174
今までで一番だ。
頭皮にワックスをかけるほど同意

おまいらGW中はRFでどこか行くんですか？
わたしはどこにもいきませんorz
つーか、連休がありませんorzorz

>>180
俺は16連休だ。
だが、金がないからどこも行けない。orz
RFに糊まくりたいんだけどな〜。orz

>>180
ｽﾀｰﾀﾘﾚｰ故障で入院中。
下手したらﾊｰﾈｽごと･･･。VC用のﾊｰﾈｽってﾔﾌｵｸでないよね。。

>>180
ＲＦのブレーキパッドって田舎では売ってない。
今日買って明日の朝一で交換済ませて乗りたかったのに

>>180
ごめ、俺も仕事だったよ･･･と最初にいうつもりのアンカーだったんだがｗｗ

GWくらい乗ってやれよ

live画像
http://imepita.jp/20090505/754440

ジンギスカンがうめえぜ
うぃ〜

>>185
シルバーもなかなか格好いいね。

パッドって基本通販か店発注でしょ。
交換だけならDIYでいいしな。

銀のRFなら昨日岩国駅で見たな
目的は岩国基地のオープンハウスだったんだろうか？

真っ赤っかが一番人気だと以前どこかで聞いたが
俺は銀が一番好きだなぁ

空の青や木々の緑、夜の道路照明のオレンジ等
周りの景色によって表情を変える良い色だと思う。

>>182
900だけどGWツーの出先で突然、電気系が全て沈黙したので店開きして調べると
スターターリレー部のコネクタを揺さぶると通電したり切れたり。

コネクタ接片を接点復活材でクリーニングすると息を吹き返したけど
長くは持ちそうにないので、そのうち意図的に接片を少し変形させて
接触を良くするつもり。

それでもダメならスターターリレーユニットをまず交換するけど
メインハーネス交換は面倒なのでできるだけ避けたい。

メインハーネスもそろそろ欠品になりますよ。

お安くタイヤを買い替えて装着するにはどのようにしてますか？
人生初めての車検付き？バイクがＲＦなもので、皆様どのように
しておられるのかお聞きしたいのですよ。
オイル交換は言いすぎだがオイルフィルター交換と同じくらいの頻度で
こうもタイヤが減るなんて…　ビンボーな身分のオイラにはツライかも…

>>192
タイヤが軟すぎるんじゃ？
ツーリング志向のライフ長めで丁度いいと思うんだけど。

何履いてるの？

>>190ｻﾝ
さきほどバイクを迎えに行ってきました。
俺のGWはこれからだ・・・(´･ω･`)

>>193
これがツーリングタイプ履いてるんですよ。１万は持って欲しいんですが、
６千でインジケーターの出っ張りまであと１ミリくらい。ダンロップです。
もっとも、体重があり過ぎとかヤマは行かないので真ん中ばかり減るとか、
情けないような間抜けなような条件が多いので恥ずかしいのですが。192でした。

>>195
ダンロップでツータイヤだとGPR80 or 100ですか？
あまりグリップ性能に拘らずライフ重視ならば石橋のBT-92がオススメかも。
ラジアルの中では比較的安価でそこそこの耐久性もあるほうですし。

検討してみてやっぱりまだ値段が気になるというならバイアスタイヤにシフトするのもありですね。
サイズはリアが150/70になるけどリム幅が許容範囲内であれば問題なく履けます。
ダンロップのK505かIRCのRX-01なんかが良いかと思われますよ。

>>190
俺もGW初日、さあキャンツーだって時に、40ｷﾛ走った所でいきなり電池ぎれした

走行中なのにメーターが電圧不足でピョコピョコ0になったり戻ったり
ポルターガイストみたいで怖かった

これはまずいとおもったが、リレー動かしたり、ヒューズ抜き差しして押し掛けたら直った
その後2000Kmのツーを強行したけど、問題なし

なんだったんだ…

結局、スターターリレー兼メインヒューズボックス部のコネクター接触不良でした。
バッテリー＋ラインはダブル接片で取り出しているのに両方とも接触不良とは．．。

接点復活材を塗って、オス接片を意図的に少しだけ曲げてからコネクタの着脱を
カシガシ繰り返したら治りました。

たまにはageようず

中華HIDが１ヶ月でお亡くなりに・・・
プロジェクタHID自作した人の写真ってまだ業物さんとこにありますかね？

今でこそGSXに乗り換えたけど
改めて考えると俺の原点はやっぱRFだな
でかいのに軽い、いかしたエラ、アッパーカウルのケースとシートの使い勝手の良さ
そして振り回してもついて来てくれる素直な乗り心地
ショップで初めてエンジンかけた時のあのヒョオオオって音は今でも忘れられない

>>201
残念。それはバルログだ。

>>202
ヒョオオオだけでバルログかよｗ

ほすあげ

せっかくの日曜日だってのに、ガス代も無いほど金欠だぜ

鰓保守

デカ尻age

まだまだ走り続けるぜ！

タナックスのレーダー着けた；

>>208
金持ちだな
俺車用特売３千円物にダイソーイヤホンジャック取付け

>>208

ヤフオクで新品半額以下。
メット内にイヤホン系がどうしても駄目なんで、　警告LEDが明るいタナックス一択だった；
音聞けないんで警告の種類は分からないけど。

すまん。
>>209
ね。

先日、オイルのアドバイスを貰いにワコーズに行った時。
バイクの車種を言ったら、おっちゃんが
『あー、アンダーカウルが特徴的な奴でしょう？』
と、言ってくれた。
知っててくれた事が、嬉しかったな。
嬉しさついでにヒューエルワンを沢山に買ってしまった…
商売上手なんだお。

今日初めて自分以外のRFを見た。銀色の多分、後期型。嬉しかったー
バイト先に停めてたんで向こうは気づいてないだろうなぁ
それだけ

短距離走って、用事済ませて、エンジン再起動時に異常かと思える位に始動性が悪いのは仕様ですか？
あ、RF400VCエンジン前期型の話です。
なかなか始動してくれない。セルの回転が弱まってきた。

>>214　おまいそれどっか調子狂ってる。
まず燃料フィルタに詰まってるゴミカス除去から始めた方がいい。
タバコ吸いながらやるなよ。

('◇')ゞ
おしがけしてたら自宅へ着いた。
取り敢えずバイク屋に聞いてみる。

>>214
俺のも走行後、ちょっと時間あけた後の再始動性が悪い。
冷間時の始動性は問題ないのに。
そんなとき、わずかにスロットルを開けた状態でセルを回すとすぐかかる。

あれ？
セル回す時微妙にアクセル煽りいれるのって常識じゃ無いの？
というか・・俺のもそうしないと掛んないんだけど…。

エアクリーナー目詰まりしてねぇか？

わたしの場合
再始動性よりも、始動性が夏場になると悪くなります。
冬だとｷｭｷｭﾎﾞｰﾝぐらいなのがｷｭｷｭｷｭｷｭﾎﾞｰﾝってたとえが悪いですごめんなさい

>>220
要するにおケツがデカいちゅうことだな？
…RFのな

おケツがデカいのは夏も冬も同じ
夏に細い部分が増えるんだろう

>>214
ちょっと、聞きたいがガソリンが満タンの時と半分以上減った時では始動性は違うかい？

燃料の量は始動性には関係ない様子。
今までは再起動時にアクセル軽く捻ればエンジン動いてた。
こんなの初めてでつ。
因みにRFは入院中
明日も雨みたいだし航空祭は諦めやう。

夏でも基本チョークを引いて掛ける、寒い所のものです。
そんなもんだよね。年の平均気温が１０℃くらいですから。
当然内燃機が暖まっちまえば関係ないけれど。

BSTキャブって基本的に「スロー系」が凄い濃いみたい。
スロットル開け始めがゴボゴボするなら要セッティングだよ？

でもその前に、エアクリの清掃やプラグ交換だよね。

車検厳しくなったって････通せるんだろうな･･･

今年車検通したんだけど、、次はしないつもり。

ほすあげ

さっきRF乗って来たよー気温12℃くらいだったけど。
二週間ぶりなのにセル一発で目覚めてくれてｳﾚｼｽ（・∀・）


ハイオク奢ってやったら調子が悪くなりました('A`)

高圧縮のエンジンでもないのにハイオク入れる意味あるの？

>>231
石油会社によってはハイオクにエンジン内の洗浄成分を入れてる場合があるから
少しは意味あるんじゃね？
値段に見合うかどうかは知らん
>>230みたいに調子悪くなる場合もあるから入れないに越したことはないだろうな

ﾁﾗ裏日記
リアタイヤに釘刺さってたorz

ハイオクに入れてる洗浄成分は１万kmとか入れ続けてないと効果が発揮されないらしいよ。
いつもハイオク入れてるならともかく、気分でその時だけってのは意味が無い。
レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れて、洗浄成分のおかげで調子が良くなったなんてのは
代表的なプラシーボ効果であって、実際には調子が悪くなってるはずだ。
って、昔、車雑誌にハイオクとレギュラーの違いについての特集記事が載ってた。
実際に数値データや、洗浄効果についても内部の写真付きの解説などで説明されてた。

ハイオク入れるぐらいなら洗浄剤入れたほうが・・・
と思ってる俺

車ならともかく、自分でバラせるバイクでしょ？
洗浄剤入れるくらいならバラして洗浄するわ･･･。

バラして洗浄するくらいなら洗浄剤入れるわ…。

ノッキングが出るのでハイオク入れてる＞900UK

同じくノッキングするんでハイオク入れてる
3万Km走行でキャブバラしたらピカピカだった。＞900(GT73A)

レギュラー仕様のエンジンでノッキングが起こるようになったのならエンジンの故障だろ。
ハイオク入れてノッキング防止なんて一時凌ぎにしかならないよ。
そのまま放置してたらエンジン壊れる。
もしかしたら点火時期が狂っただけなんじゃないのか？
さもなくば、燃焼室内部にカーボンが溜まって圧縮比が高くなってしまったとか。
前者なら点火時期の再調整で直る。
後者ならエンジンをばらして燃焼室内のカーボン除去が必要だ。
ハイオク燃料に入っている洗浄成分は長期にわたって入れ続ければカーボンが溜まりにくいという程度のもので
すでに溜まっているカーボンを除去するほどの性能は持ち合わせていないのでお間違えなく。

海外のレギュラーGSのオクタン価は実質92〜94のため
輸出仕様RF900Rの指定オクタン価は91以上になっている。

ほとんどの国内レギュラーGSのオクタン価は90のため
新品からラフに回すとノッキングしやすい。

なので、しょ〜がなく無鉛ハイオク入れてる。

>>239
国内のガソリンと海外（特に欧州）のガソリンのオクタン価が一緒だと思っているのか？？

輸出仕様のバイクにはハイオク入れて下さいって言われますた。

新車の時からノッキングが出てた。
もっともシフトダウンさぼって
負荷かけたときなどに出る程度だが。

おーい、だれかソース持ってこーい！

>>244
はいよー！
　　　　　　　　　　　　　　 ,-ｰ──‐-､
.　　　　　　　　.　　　　　,! ||　　　　　　|　　 　 ,-ｰ──‐‐-､
　 　 ,-ｰ──‐‐-､. 　　,!‐|--------┤.　 　,! ||　　　　　　|
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　　|::::i | 　　 　　 ||　 　|::::i |　 ｷﾝｸﾞ　 || 　　|::::i |　 ﾃﾗ　　.||
　　|::::i |.ｶﾜｲｿｰｽ|| 　　|::::i | ｶﾜｲｿｰｽ.|| 　　|::::i |ｶﾜｲ.ｿｰｽ||
　　|::::i L__________」|　　 |::::i L___________」| 　　|::::i L__________」|
　　|::::i : : : : : : : : :|　　 |::::i : : : : : : : : : |　 　|::::i : : : : : : : : :|
　　｀'''ﾞ‐ｰ-----ｰﾞ　　　｀'''ﾞ‐ｰ-----ｰﾞ　　　｀'''‐ｰ-----ｰﾞ


使い方や走り方等の環境とか、その個体の体質(?)によって左右されるので
ハイオクかレギュラーかは合ってる方を入れるが吉って思います。
で、自分はそれよりも各石油メーカーごとのレギュラーガソリン品質に興味があったりする。
俺のRFの場合、今の所JOMOが一番しっくり来てシェルが一番駄目みたい。

>>245
ガソリン　バーターでググレカレー

赤VCさんがいつも使ってるJOMOは実はシェルのガソリンだったりして・・・。
あり得ない話じゃなさそうね。

スパシーバ効果

ロシアより愛を込めて

そういえばロシアのバイクって知らんな。
バイク乗ってないのかな。

ウラル。

ウラルってベンベコピーの水平対向二気筒の軍用臭いやつだっけ
都内でそれっぽいの一度見かけたことがある

手探りでﾊﾞﾙﾌﾞはめようとしたら
ﾘﾌﾚｸﾀｰ内に落とした(´･ω･`)

ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙはずすのめんどくせぇ・・・

>>252
は？それって本当にH4のバルブか？
どうやったらリフレクター内に落とすんだよｗ

>>253
http://imepita.jp/20090522/308720
運が悪いといか言いようがないｗ

>>254
乙ｗ
気の毒だが笑ってしまった（＾＾；

>>254
中に落とすほうが難しいと思うのだが・・・
つか落ちるものなのか？
まあ現実に落ちてるんだが・・・謎だ

カウルの脱着は慣れてれば速いけどね。面倒なことに変わりないけど。
キャブのセッティング出すために何度タンクの脱着をしたことか、という香具師も多いだろ。

とは言ってもタンクはﾈｼﾞ１個だしなぁ・・

900はネジ2個だけど400は1個なの？
それに燃料コックにも1個あるし、
シートカウルも外すとなるともう6個か？

多分>>258は>>252の様に
タンク固定ネジを1個カウルの中に落としてしまったんだろう

>>タンク固定ネジを1個カウルの中に落としてしまった
実際あるある
中は暗くてどこに落ちたか判りにくいんだよな
その時は軽く車体を揺すったら落ちてきたから良かったが・・・

やべー、ゴムどこいった？w

たぶん今日、大丈夫だから…

それよりテールカウルつけたままだと、タンクの脱着がしづらい。カウルに傷つけたり。
特にコックを固定するボルトも嵌めにくい。

>262-263
RFとエロスは不可分かｗ

俺はﾊﾞｯﾃﾘｰ外した時、角ﾅｯﾄ落として焦ったよ
明るくなってから探したらスイングアームにくっついてた

走行中、気がついたらカウルのビスが無くなっていることがある。
たぶん整備後の締め忘れが原因。

なので車載工具といっしょに予備のビスを積んでいるw

ビスって単品で発注できるの？

この前洗車してて、一箇所 カウルのビスが緩んでいるのを発見
以前コケた時に緩んだようなんだが
車載のLレンチで絞めようと思ったら穴が埋まってたorz

>>267

パーツリスト持ってないの？
分解出来ない精密ユニットって訳じゃ無いんだし
ビスやスクリュ類は1個から注文出来るよ

タイヤ変えたらすごい調子がよくなった！

慣らしついでにバイクを見に行ったら綺麗なＲＦ発見！
後期型のワインレッドで傷はほとんどなし。
おもわず買い換えようかと思っちまっただよ。

>>268
把握しました
教示thxです

パーツリスト購入も検討しますorz

>>269
船橋SBS?

>>271
川崎男爵

246沿いの獣の檻みたいなトコ？

>>272
kwskか・・・

ではこっそり上のほうに

昨日今年初めてＲＦの洗車をした記念

シートワックスやるとしばらくポジションがおかしくなる。

シートとタンクの凹んだ箇所はワックス落とさないと
減速する度にスルスル体が前に滑って困る。

滑らないファイナルのジェルシート欲しい。

ゲルザブＳを仕込んでやろうとナップスに行くが
売り切れていた

滑る床にはコーラ塗るといいってねーちゃんがいってた

ツーリングタイヤにコーラ塗ったらハイグリップタイヤに変貌しないかな

むしろコーラ飲んだら姉ちゃんできないかな？

病んだ妄想はそこまでにしてＲＦに乗ろうぜ

なんで不人気だったの？
大きいから？

レプリカブームの反動でネイキッドブームの真っ最中だったからフルカウルは敬遠された

>>284
でもZZRはそこそこ売れてたけどな。
一番の問題は写真うつりの悪さ。
ZZR買う人はもう指名買いだし。

シフトペダルとギア繋ぐシャフトのペダル側が折れた。
金無いのに何でこんな高そうなところが壊れてくれるんだ…

>>286
ペダルのリンケージは無事で、シャフトだけが折れたの？
上野あたり歩けばシャフト類なんてミリ単位で探せるが…。

すまん、シャフトは無事。
リンケージってのがフレキシブルに動くところならその構造の
ペダル側の根元の溶接か圧入されてる部分が折れた。
パーツリスト無いからわからないがペダルASSYになってると思う。

10年乗ってるし何回かこけてるからしょうがないが最近いろんな所が頻繁に壊れてくる。
本気で部品あるうちにスペアパーツ買っといた方がいいかもしれない。

>>288
あーあっちか・・
あれは突起みたいなので固定されてたと思う。
それが折れたとなるとペダルASSYで交換だわ。

しかしあそこが折れるとは珍しいな。
ゴムで覆われたとこがﾎﾟｯｷﾘ行くのは良くあるけど。
ペダルは左右セットでスペア買っといて、リアシートの下に置いとくのがいいよｗ

400初期用のチェンジレバー余ってますが使います？

http//img.wazamono.jp/futaba/src/1243420018877.jpg

立ちゴケした際、根本からもげたステップ
チェンジレバーにはダメージなさそう
もしよかったらどうぞ

>>289
うん、ペダルとステップまとめて買っとくわ。

>>290-291
非常にありがたい申し出なんだけど俺のRV後期なんだ。
残念な事に明らかにペダルの形状とリンケージ？の角度が違う。
あんたのRFのために取って置いてやってくれ。
わざわざ写真まで上げてくれて本当にありがとう。

>>292
いえいえ、どういたしましてｗ

age

シグナルジェネレータ壊れて抵抗図った事ある人いますか？
規定値だと100Ω(+-20%)だけど150Ωあります。
これって壊れてるのかな？
動かなくてチェックしてるのだけど、交換したものか悩み…

週末の天気に祟られage

>>295
規定値外れてるなら交換したほうがいいんじゃないか？
抵抗大きいってことは電流が流れないってことだから
シグナルジェネレータ内部でコイル使ってたり抵抗で分圧してたら
動かなくなるし。

>>297
やっぱりそう思う？
サービスマニュアルだと
「テスタにより値は微妙に変わる」
みたいなコメントがあって、
どの程度が「微妙」なんだかと…
交換してみます。有難う。

ﾎｼｭ

一般的に売られてるテスタは壊れてない限り±５％以上ズレことはないと思うよ。
アナログだとレンジ毎の内部抵抗に寄るけど、デジタルで0.1Ωまでわかるなら分解能的にそこまでズレる事もないと思う。

バイク屋に注文しに行ったら、
「その程度だったら壊れていない場合もあるから…ちゃんと火花出てない事
確認した方がよいよ」って説得された。
いや、まったくもってその通りなんで…
あと燃料ポンプしかチェックしてないしなぁ。。
カウル外すのめんどくさかったんです〜。


>>299
有難う。たぶん+-20%はその誤差も含めてなんだろうね。
でもって、使ってるテスタはまさに内部抵抗調整する
アナログタイプだったりする。。

エンジンかかるならそのままでいいんじゃね？

>>301
すみません。状況説明してなかったですが、
エンジンかからんです。。
国道246の右車線走行中にうんともすんとも言わなくなっちまったです。
厚木のYSPの前に一週間放置されてたRFがワシのでした。。。(聞いてないって…。

そうか
まぁ買うのは故障箇所特定してからの方がいいよ
ちなみにシグナルジェネレータは6000円くらいだったと思う

>>303
そうします。
シグナルジェネレータ思ったより高くなくてよかった。有難う。

ほすあげ
今日こそはバイク屋いこうと思ってたのに雨かよ＠横浜

ﾎｼｭ

バイク乗りがドＭになる季節が来ました。
つーか、タイヤのレイン性能が悪すぎて後悔。
サーキットとか行かないからツーリングタイヤにすれば良かったorz

また一気筒死んでるorz
雨でもバイク屋いこうかな・・・

祝

お、俺のRFガソリン漏れてるじゃねえかorz
どうやら劣化したホースに亀裂が入って、ワレメちゃんからヌメヌメした液体が…

燃料コックの弁も死んでてOFFにしてもドバドバ出てくるし泣ける

>>309
使い込んでるからさ…
でもお前が好きだから濡れるんだぜ？
愛してやんな

チラ裏日記
一気筒死んだ原因がわかった
キャブのバキュームゲージ接続用のフィッティングのキャップが腐って外れてた
その所為でキャブ内の負圧が低くなって混合気が薄くなっていたらしい
フィッティングを塞いだら４気筒エンジンに戻ったよ

>>311
うむ。よくある話だ。

それに気づかないまま洗車してエンジンにトドメ刺した人もいる。

一気筒死んでるってどうやって気づくのん？

>一気筒死んでるってどうやって気づくのん？

むしろ気付かない方がどうかしてると思うが

マフラーノーマルのままだと最初気づきにくいかも
でもアイドリングの低下と明らかな出力ダウンですぐわかる

>>313
プラグキャップ1つ外して乗ってみ
>>314の言う事わかるから

1気筒が軽く死にかけなら分からないかも。
でも重症なら分からんほうがおかしい。振動、アイドリング音のバラつき、加速不良、燃費悪化などなど。
死んでる気筒を特定するにはプラグ見りゃ分かるけど、エキパイに霧吹きで水かけて蒸発具合(発熱具合)でも特定できる。

俺は気楽に確かめ、指先をやけどした。
その時は二気筒イってて耕運機サウンドだった。

なるほど
じゃあ俺のは心配ないな

ほすあげ

２気筒分のキャブを外せば、燃費良くなるよね？

>>321が重い荷物積んだときに燃費が良くなる走り方してるなら良くなるんじゃね？

>>321
４気筒分のキャブを外せばもっと燃費が良くなるぞ

おまえ、あたまいいな！

>>323

マジレスするとそれは単に燃料使わなくなるだけであって
燃費の意味から外れるので良くなるとは言えないがな

>>325

>>325

>>325
>>325
>>325

じゃあ俺も保守のために>>325



自虐ネタか？

放置→修理→放置→修理を繰り返しながら、
ニコイチになりながらも新車から８５０００キロ走ってきたオレのＲＦちゃん。
今日また修理終わって走れるようになったけど、
外装ボロで機関も足回りも全部調子悪い。
さいたま〜厚木を往復してきたけど、こうもボロいとなんか悲しい。

新車一台買うつもりでローン組んで全部一気に直してもらおうか・・・
６０〜７０万ぐらいあれば塗装、エンジンフルＯＨ、足回りＯＨ、フレーム修正＆塗装まで全部出来るかな？
欲を言えばインナーパネルを全部カーボンにしたいけど、流石に無理かな・・・

ＲＦにナビ取り付けしている人いますか？
どこにどんな風に取り付けるのでしょう？

俺はメモリーナビの迷WANをシールドの内側に
付属のステーを両面テープで貼り付けて使った
格好は悪いが視線殆ど落とす事なく使えたよ

ゴリラ使ってます。電源はｼｶﾞｰｿｹｯﾄで供給。
ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀ変えてるので、そこの穴にねじL字ｽﾃｰ付けてｺﾞﾘﾗ純正のﾏｳﾝﾄを付けてます。
右ﾊﾝﾄﾞﾙの真上にあるので、夜間は眩しくて鬱陶しいけど、音もちゃんときこえるし、
ちゃんとｸﾞﾛｰﾌﾞで触っても反応してくれます。

タンクバッグ マップ部に携帯ナビ+AC
激安。

RF整備工賃高ぇよちくしょうorz

無条件でカウル脱着１Ｈ書かれちゃうからな。
RF選んだ自分を憎め。
しかし、RFは愛してやれ。

http://p.pita.st/?t0almrs7
こんな感じ。

これは便利

331です。
レスありがとうございます。
やはりノーマル状態のセパハンに取り付けるのは
難しそうですね。
>>337さんのようにタンク取付を考えてみます。
こういうときはバーハンがうらやましいですわ。

フューエルコック〜キャブのチューブからガソリン漏れてたorz

彼女が責めて欲しいというので、「お前の汚いマンコにぶち込むぞ。」と言ったら、喧嘩になった・・・

復帰した？

ほすあげ

RFが攻めて欲しいというので、「お前のVCゾーンにぶち込むぞ。」と言ったら、ガスケット吹き抜けた・・・

復活オメ

始動時１気筒動かなくて走ってるうちに４気筒動くようになるから
まあいいやと放置してた。
２週間ほど乗る暇無くて昨日久々にカ遠出しようとしたら
エアクリのドレンからガソリンがたれていた。
これはやっぱりキャブがおかしいってことだよね？

>>345
オーバーフローだな。
ニードルバルブをチェックしてみ。

クラッチワイヤを交換したらレバーが超スムーズに動くようになった。
今までいくら注油してもギスギスだったからなぁ（´д｀；
つーわけで、走ってきます（・ω・）ﾉ

ほすあげ

こないだ初めて女性とタンデムした
「後ろの方が高いから滑るし抱きつくとヘルメット当たっちゃう」らしい
どうにかならんかねぇ

2stレプリカでタンデムしてから理解させる

とりあえずベッドでタンデムしてから２速にいれて考える

俺が女性を後ろに乗せたときはタンデムシートにクッションを敷いたな。
多少高くなるが、滑ることも無いようだった。
俺も最初抱きつかれたが、そのうち手腕と股間が限界に達したから
途中でグラブバーを使の使い方をレクチャーしたよ。

ロアカウル綺麗にしてやったぜ
にしてもパーツ外すと膨張するってのは本当だなあ、でけえ

子持ちシシャモなんて悪口言われたからな〜。

俺のRFはリズラカラーage

色々とバラした部品を整理してて、
ふとＲＦ４００のフレームに油冷１１００のエンジンが載りそうか試してみた。
マウントは加工すればいけそうだったけど、
エンジンの横幅がありすぎてフレームに収まらなかった。
ふと芽生えた夢は儚く散った。

>>356
そりゃいくらなんでも…そんなにおデブじゃないよRFは。
最新600クラスか、GSF750だったら乗るかもﾋﾌﾋﾋﾋ

というわけであなたの夢の続きを期待age

>最新600クラス
GSR600ですね、わかります

400&600は知らんが
900は水冷R1100ベースでボアストダウン（同じブロック、ケース）で
ヘッドのみRFのフレームに合わせた幅狭タイプになってるそうな。

RFオーナー多くて安心しました♪
私のは900の国内使用で18000キロ走行です＾＾
もう…新車登録から…16年かな?

RFは現行車種と比べても見劣りしないね
フロントだけちょっと時代を感じるが

フロントが現行GSXｰRのスタイルでまた出ないかなぁ

だがその顔がイイ

361＞先日　’07のＣＢＲ1000Ｒと走りましたが
結構着いていけましたよ♪
さすがに抜くのは無理＾＾；

顔は確かにさっぱり系の『しょうゆ顔』ですよねｗｗ

クセの無いシンプルな顔つき結構気に入ってるんだけどな

真っ赤なバイクが欲しくてRFを検討中の身ですが、>>337を見ると青もいいな・・・ｳｰﾑ

http：//img．wazamono．jp/futaba/futaba．php?res＝49419
業物さんところでこんなことしてる人がいた

シンプルな顔だが上から見るのと下から見るのでは印象がかわるね
怒ったり笑ったりに見える

数は少ないけど青メタのＲＦは良い感じに渋いよ。

>>366
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=49419
URL手直ししておいた

エラメッシュ号だよね・・・？
どんどん凄くなっていくな

エラメッシュ号は何処に向かっているのか・・・

受けのため歯止めが効かなくなってるかも知れん

http://used.suzukibikeshop.com/detail/view/34732

走行距離７６０キロだってよ。欲しい人にはオススメかな？。

>>373
それ前からあったけどね

>369
見られないんでもう一度頼む

普通に見れるが？

アンダーカウルに傷の無いRFって美しいな。

RFの黄色がﾎｽｨ
600であったよ…ね？

ヤフオクに黄色にオールペンした900があったような

>>378
あったよ。
エラを壊したときに部品手配した事もあるしw
昔乗ってた400が600の黄色の外装に変更されていたので。

赤男爵に下取りで出したんだけどまだ誰か乗ってるのかなぁ・・・

>>380
マジで！
大免持ってないからﾎｽｨ

ちょっと男爵行ってくる ﾉｼ

大型２輪取ったらファイナル30番が欲しいな

>>381氏
慌てなさんな、昔と書いたでしょうが。
三年も前の話だよ、下取りに出したの。

1年ほど前に男爵で走行少なくて（メーター上の）400VCを探してもらったら1台しか無いって言われたっけ。
タンクに目立つ凹みがあったからそれは断って、良いタマが入ったら連絡すると言われてたけど、
もう完全に忘れられてるな〜・・・まぁ自分も限定解除しようかとか色々浮気してたけど。
やっぱりエラが忘れられなくてまたこのスレを覗きにきてしまった。

ここ数日、ヤフオクにやたらＲＦが多いねぇ

GooBike（首都圏版）にもRFがけっこう出てたな

夢はRFの全排気量と全色に乗ることです。
夢がひろがりんぐ

>>387
夢を広げすぎだろ、戻って来い

目を瞑るとエラが見えます。

一瞬金色に乗る、に見えた
全身金メッキ加工でもするつもりかと

「乗ったことある」ってレベルでいいなら全部乗った。
600はちょっとだけだが、400と900はオーナーだったし。

>>391
よし、次は全色だ。
まずは600の黄色から頼む。

400黒と900赤、逆車900銀紫乗ってました。黄色の600はあれば欲しいです。

>>384
去年の年末に99年式のを男爵で買ったよ。
走行は2万越え。外装はなかなか綺麗でした（ちょっとリペイントしてましたが）
で、先月たちゴケでタンク凹ましたよー／^o^＼

タンクの修理方法、教えてくださいorz
へこんだ部分を埋める？のが普通みたいですが・・・

>>394
技術があればパテ埋め＆再塗装らしいけど
予算があれば業者に依頼するのもひとつ。
ステッカー込み2.5万で（タンクだけ）新品同様になった。ガソリン抜きと箱探しだけちょっと面倒かも。

新品のサイドカウルの見積もり取ったら10万位だった

今も傷だらけで乗ってます

>>396
うわ、そんなに高いのか；；；
でも、新品で手に入るだけいいよね
わたしのは結構色褪せしてるから新品入れたら色差が目立ちそうだ

>>397
サイドカウル左右とエラ部分で9万位！何故か左右のエラで値段が微妙に違った希ガス
SBSの店長が同じに見えるのに理由はわからないって言ってた

マフラーも9万だったよ

去年右下のエラ単品で6000円くらいだったな
ネジが200円くらいした気がする

通りすがりのものですが
つい先日赤男爵にて見積もりをとってもらったので参考までに上げます。
カバーアンダカウルアッパレフト4750円（上のエラ）
カバーアンダカウルロアレフト6150円（下のエラ）
カウルアッシアンダレフト35000円（バックオーダの為入荷未定）

左にこけたので左の部品だけです^^;
そして諸々の事情（特に懐具合）により発注できませんでした

age

うおーこんな素敵なスレがあったのか・・
10年くらい前に乗ってたよ(´・ω・｀)
RF-MLにはお世話になったもんです。

>>402
お帰り。またＲＦに乗るんだろ？？

すまん・・ブラックバードとか隼とかに浮気しちゃって、もう戻れない(´・ω・｀)

そして三ヵ月後、そこにはRFでジムカーナに参戦する>>404の姿が!

隼いいよなぁ・・・見た目に目をつむって乗り換えてもいいかも、と最近思うようになってきた。

ただし、何時間もダラダラ乗り続ける時間もなかなか確保出来ないんで、いっその事GSXR1000が良いか、と思い始めてる自分も居る。

>>406を異端審問に

>>406
隼良いですよ。
RFチックなデザインでR1000のエンジン使った軽いの出ないかなぁ・・。

正直、次はヤマハのディバージョンを考えている。
スポーツ性のあるツアラー、しかも中間的な排気量。いやGSX650もいいんだが。
だがウチの900ちゃんは、まだまだ乗れば乗るほど乗りたくさせてくれる。
次のことは考えず乗らなくてはネ。

新型RF1000Rが出るのを待ちきれなくて、隼に乗り換えた俺がきましたよ。

待ちきれなくてブサ経由してR1000に行った私もきましたよ。

待たされすぎてセニアカーに乗らざるをえなくなったわしがきましたよ。

>>406,409-411
背教者め！ 火あぶりだ！

一方>>412は聖者

>>412は聖者として浜松の法王から祝福されるのなら
生涯RFに身を捧げた殉教者は列福されて聖人の列に加わえられるのかな？

手に入らないパーツが出て来ている現実を見て、自分のＲＦに寿命が来たらどうしようかｶﾞｸﾌﾞﾙしてる。
個人的にはGSRにＲＦのカウルを付けられたら、金額的にも安く上がるかなぁ、なんて思ってる。
勿論、フレームやエンジンも生かし続けたいけどね…。

RFは乗り続けたいな・・・RFじゃなければ何回転んだことやら
フロントロックしても何事もなかったかのように・・・

俺もGSRにカウルがつけば似た形になるんじゃと思ってる一人だぜ
いずれはセニアカーにカウルを

15年前初めてのバイクがRF400だったけど大好きだったよ
その後初代R1にのりかえて今VMAXだけど、ここ見たらまた欲しくなったｗ

>>いずれはセニアカーにカウルを
なんちゃってジャイロキャノピーですね

そういやスズキも造ってるんだよなセニアカー

>そういやスズキも造ってるんだよなセニアカー

セニアカーはスズキの登録商標だと何度言ったら・・・

RF400RVのVCエンジン。
カム切り替わる時の音の変化面白かったなぁ・・・
いまは900なんだけど、振り回す面白さは400だと思う。

見栄張んなきゃ400の出力で十分だとも思うな。

俺が鈍いせいなのか、VCの後期型なんだがあまり変化を感じられなかった。
しかし、マフラを純正→ナサートにしたら三速旋回時に『チャッ』って音がして
体感できる程、回転数の上がりかたが変わった。
あの瞬間、ＲＦを所有する嬉しさを全世界に伝えたかった。

ところで、俺のＲＦのあまり体感できないＶＣは壊れてるかな？
一度、バラして調べた方がいいのかな？
もしかして、後期型ってそんなもん？

後期ははっきりした変化は分かり難いとよく書かれてるけど

ナサートで切り替わりが分かるのは
低速がもっと薄くなるからだとおもう

今日、はじめてRFの実車を見た（排気量不明・赤単色）
400の後期赤（赤＋銀）と中期赤（赤単色）で迷っていて、どこのショップに行っても実車が置いてなくて困ってた。
対向車線を走り抜けていったから一瞬だったけど色の決め手になった。
午後3時頃に国道170号線を走っていたオーナーありがとう。

少数派ガンメタもよろしく

ｶﾞﾝﾒﾀいいよｶﾞﾝﾒﾀ

赤と違って汚れが目立たない！
でも汚れる前にいつも洗車しちゃう！不思議！

ガンメタもカッコいいんだけどね。
今まで黒→黒ときたから次は派手に赤が良い！
と思って赤いバイクを検索して見てたらエラカッコイイRFに出会ったんだ。
秋のシーズンには間に合うようにしたいな。

今日綺麗ですねっていわれたからage

>>428
わざわざ言うほど綺麗なのか
あんたに会ってみたいわ

RFさんがだぞｗ

>>427
川崎の赤男爵(でかい道路沿い)に行くと後期赤があるよ。
ちなみに派手な赤ってのをフェラーリ赤の方で言ってるなら、
男爵のはワインレッド？(ＺＺＲみたいなの)だからおすすめしない。

>>431
あのワインレッドが写真うつり良くないんだよなぁ・・・同じ色でZXRとかもあったけど。
実際見れば悪くない色なんだけどね。つか、RF400RVの時は、そのワインレッドだった。

中古車情報サイトとか見てると
目立った傷の無い綺麗なRFばっかりだな

くそ、サイドカウル交換したくなってきた…金無いけど。

実際俺が中古屋で見かけるRFはもれなく垂れ目または埋め込みウィンカーで
エラザリザリなんだけどな

最終赤銀400なんだけどエラだけ600の黄色にしたい

部品は頼めるのかな？

２りんかんでパーツ頼んだときは車体番号も聞かれたけどどうなんだろう？

しかし赤銀でエラだけ黄色か…否定はしないが俺には理解できないセンスだ。

アッパー:銀
ロア:青
エラ:黄
リア:銀
　||
ガンダム

>>436
俺ぶっ飛んでるから大丈夫
全色混ぜるのが夢なんだな

Webikeあたりなら車体番号なしで注文できるんじゃん？
問題は600の黄色エラの部品番号が分かるかということと、
廃盤になっていないかということだ。

装着した時は是非UPしてくれ！

赤銀でエラだけ黄色だとガンダムってよりジムだょなあ

今ヨシムラサイクロンのフルエキつけてるんだけど純正マフラーに戻したら低速弱くなるかな？

>>442　逆。

>>443
低速が粘るようになって最高速が落ちるって事かな？

>>442
フルエキ羨ﾏｼｽ（・・｀）

>>445
俺は純正が羨ましい
音は静かな方が好きなのです！メカノイズが大好き

本気なら捨てｱﾄﾞ晒して交換すればいいだろｵﾒｰﾗ

ボーナス出たから思い切ってサイドカウル頼むことにしたぜ
9万かかるけど綺麗になると思えば…

欠品がありませんように(ｰ人ｰ)ﾅﾑﾅﾑ

キレイになったらまた転けて傷付く前に写真撮ってうpよろ

両サイドのカウルを新品にしたもんで嬉しくて遠出したら立ちゴケ．．
斜面で起こしたのでバランス崩して反対側へもガシャン．．。

いつも新品にすると何故か、つまらん立ちゴケするので今は放置。

車のバンパーガードみたいなの貼っておくと立ちゴケには結構効果アリ

とりあえずサイドにフレームスライダー付けた。

上げ

もうカウル傷ついても、なんとも思わなくなってきた。
経歴は立ちゴケ３回。
一回目の時は１ヶ月くらい思い悩んだものだが・・・

垂れ目が誇らしい。
小さな垂れ目で懸命に200�sのブツを支えるんだからな。偉大だよ。
エラの擦り傷とミラーの擦り傷は汚いタッチアップでおしまい。
マフラー（右に倒した）もささくれをやすりで削っておしまい。
でも他は無傷だからな。打たれ強いというか大した奴だよ。

時速40km/hで地面とセックルしたのに自走できたときは嬉しかったな。
サイドカウルもガリガリになったけど割れなかったし。
ウィンカーも完全骨折してたけど、動作したからテープでグルグル巻きにして帰宅した。

傷を味と思うようになると、洗車もしなくなる。悪いコトじゃぁない。

カウルという名のエンジンガードですね

洗車は整備の初歩の初歩

カウル内側までピカピカのエラメッシュ号を見習いたい
正直外から見えないトコまで手が回らない

洗車は盆栽マニアへの登竜門

カウル裏にプレクサスふいたらツヤツヤになった・・・
これは盆栽への入り口か・・・

見えない所にこだわるのが粋ってやつだね

盆栽の流れ断ち切って質問！

ワインディング走行でタイヤの端まで使いきってる人いる？

RF乗りって薄汚れた小汚い状態で乗ることを是とする奴が多いんだな
覚えとくわ

>>464
タイヤの種類や、使い方にもよると思うけど、俺はPP2CTでビバンダム君をSATSUGAIした。
まぁ、気合い入りすぎてアッパーカウルまで使ったがな。

>>464

ダンロップのα-10だと端までいけないね

>>466
>>467
レスサンクス

ちなみにそれは４００でしょうか？９００でしょうか？
てか>>466は転倒した時にって話？ｗ

>>467
400だね。
いけたけどPP2CTだと、ある程度から急に『スッ』とバンクするから怖い。
ちなみにアッパーカウルまで使った時はステップとマフラが地面に当たってコケた。
それ以来、バンク角は安全マージンを取ってる。
それでも5〜10mm手前までは使える。

GPR-200でフルバンク余裕な猛者はいないかな？

そんなツーリングタイヤでやったら・・・
D208とかならイケる。

やっぱりGPR-100とか200じゃグリップ的に無理なんですかね？

GPR-100でリア５〜７ｍｍまではいけるんですが
それ以上倒せる気がしないのですが・・・

Protech-SP-11の俺が通りますよ・・・

今日、テールランプをLED340個使って改造して
wktkしながら車両に取り付けたら
サイズが合わず取り付けられなかった･･･。
なんか、悲しすぎて気持ちが折れた。

>>474
そこまでいったら後少しじゃないか

完成したら是非ここで見せてくれ

今までの過程だって他の人の参考になると思うし

買っても間もない初心者ですが、先輩方に質問です。

基本ビビリミッターが発動しっぱなしでスピードが出せません。
それ自体は別にいいのですが、高速で6速に入れると
エンジンの方から金属のこすれるような音(シャーって感じです)がします。

他のギアの時はならないのですが、これはなんなのでしょうか？
店に持っていったところ、そんな音は聞こえないと言われました。

スレチなら初心者スレに行きます。

>>476
メカノイズ
5速も聞こえるよ！
仕様です

その音に魅了された者たちが集う場所だよ、ここは

質問です。
パニアを取り付けようと思い、作業をしていたところ、
メットホルダがトルクスねじで留めてあり、外せませんでした。
サービスマニュアルを見ても書いてないので、困っています。

30と40では、どちらが良いのでしょうか？

>>477-478ありがとうございます。
使わなさすぎて機嫌が悪くなったと思ってました。
使おうとは思っても、高速でも４速で間に合うし悩みますね。
８０００も回さないし、全然性能を引き出せてないですが頑張ります。

>>480
高速で４速って、どんだけ回してんだｗｗ

>>480
Σちょっ引っ張りすぎ；
普段、燃費悪くない？
六速だから400だと思うが、俺のは最低17km/Lは走るよ。

80kmしか出せないので…
たぶん6〜7000だと思います。

そ、それは追い越し加速する時の回転数では・・

もしかして色々痛い発言してますか？

普通なら６速まで使って4000以下で走るかな・・・

6000以上は飛ばすつもりのとき意外は入れないｗ

なるほど。
パワーの谷間が4〜5000ぐらいにあるとどっかで見たので
そこを避けるようにしてました。

高速で6速使わないで、いったいどこで使うんだよw

いや〜、160以上出す時とかかなと。
高速だとみんな使ってるもんだと思ってました。

まあしばらくは手探りで頑張ります。

ちょっとまってくれ…。
いくらなんでも4000以下は燃費ゲロ悪のはずなんだが…
6000-7000が一番快適で高速は120巡航がジャストだと思うけどなぁ。
飛ばすつもりだと8000以上でない？

なんか燃費悪いな〜。
とおもてたけど。
回しすぎだったのか。
高速巡航で、6速、7500位ですた。

6000-7000も・・・
いつも周りを気にして回さず走ってました・・・ｗ

でも6000からだと元気よすぎてついつい出してしまう

サービスマニュアルのグラフ数値を見る限りでは
6000回転ぐらいがいちばん燃料消費率低いね。

あくまで数値上でつが

明日は6000以上使って切符きられてきますね

公道なら３速余裕かな・・・

燃料消費率は馬力に対する値だから、あくまでガソリンからのエネルギー変換効率を表してるだけで、燃料消費量ではないよ。

RF400のトルクの谷間はたしか5000rpmじゃなかったっけ

低速巡航は4000rpm or 6000rpmがイイって誰かが言ってた

あげ

一つの例として
町乗りで6速多用したら今まで16キロだった燃費が20キロになった
エンブレ効かないし加速しないから乗りにくいけど…

６速多用て普通じゃないの？

スクーター出身者には面倒なんだろうよ。

俺の経験から言うと400クラスの4気筒は6速多用しないと
街乗りではなかなかリッター20km以上は行かない
さすがにヨンガンは6速多用してもリッター17kmだったが

極端な話しが燃費走行は回転数を抑えスロットルを出来るだけ開けずに高いギヤで引っ張れば一番良い。
結局はキャブなんて物はエンジンの負圧と、スロットル開度に比例して燃料を出す訳なんだから、あえて燃料が出ないように運転をすれば言い訳だ。(大気圧の影響とかもありますが…。)
しかし、実際には走行抵抗や道路の流れとかがあるために理想の燃費運転なんて不可能に等しい。
更にノッキングする寸前で無理にスロットルを開けば未燃焼ガスが発生し、更にエンジンが高温の状態では未燃焼ガスが炭化し易くなり、カーボンが溜まりオイルやプラグがダメになりやすい。
なによりガスを燃焼しきらないのは効率が悪い。
特にRF400の場合は重い車重に低速トルクに弱い四発だから、デリケートな傾向がある。
高速巡航は走行抵抗((主に空気抵抗)も増えるため、パワーも必要になり燃料消費率が良い6000rpm前後が良いと言える。
が、低速時は走行抵抗が少なく弱いパワーでも走れるため、更に低い回転数でも引っ張ることが出来る。
要は感覚的に燃費走行を覚えるしかない。

スレ違いレスを長々書いてしまってすまん。

いや勉強になる　ていうか体験済みでもある
ケチって乗ったらプラグ真っ黒け
たまにゃ回しなさいと言われたことがある
熱価を下げて解決もたまに回せば今度はタイヤが減る減る

ほすあげ

そろそろタイヤ交換したいが・・・
外は暑いのに懐は寒いぜ

>>504
BT016がオヌヌメ

メッツラーのRoadTec Z6 Interactが気になる

ﾊﾞｲｸ屋にﾒｲﾝが街乗りだからﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔくだしあって言ったら
PP勧められたでござる

しかし金がない･･･溝もない･･･orz

>>507
BT012オヌヌメ

GPR-α10が400にベストマッチ。
ちゃんと荷重出来ればどこまでも寝せられるよ。
・・・減るの早くて泣けるけど。

今は900だけど・・・ロドスマ。
寝せても面白くないし、ETCの恩恵受けて遠く行くのがメイン。

SF用の4POTｷｬﾘﾊﾟｰ付けてる人いらっしゃったら、ｵﾇﾇﾒｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄ教えていただきたいです。
SF用のNﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄしか知らないので、他にもあったら検討したいです。

400の話だと思うけど、SF用のサポート着けると
1mmくらいキャリパーが外にずれるから注意が必要
パッドを少し削れば問題ないけどね
昔知らずに着けて段減りしたパッド見てビックリした覚えがある

>>479
？
トルクスネジ用の工具が普通に売られているので、買ってきて外せば？

30と40というのはよく分からん。

トルクス使われてるのは少しでも盗難防止を考えてだろうけど
トルクスレンチなんて今じゃダイソーでも売ってるんだよな…
だいたいメット盗むような馬鹿はアゴヒモ切ってっちゃうし

3：39からの宇宙人が乗っているバイクRFですよね
ここの人が作ったんですか

ttp://www.youtube.com/watch?v=Fr1stny7qw4&feature=fvw

昔からの超有名画像だよ

RFの人たちだけには．．

某特撮戦隊もののアレとセットでな

救急戦隊ゴーゴーＶのコマンドアタッカーですね。

>>512

パニアをつけるには、どうしてもメットフォルダを外す必要があったのだが、
トルクスネジが使われており、それを外す為の
トルクスレンチの適正サイズがわからなかったのさ。

売り場には、30と40というサイズがあって、
どちらが合うのかわからず、
もし知っている人がいたら･･･と思ってね。

サービスマニュアルには書かれてないのよ。

結局、30を買ってみたところ、適正サイズだった為
パニアの取り付けは、無事完了した。

RFに輸送能力が付いた。

>>513
ダイソーとかにも売ってるの？
初めて知ったよ。
　

早朝アゲ

>>518
輸送能力付加おめ！
できれば写真うｐ希望！参考にしたい。

パニアって、トップケースでなく、サイドケースの事ですか？
うちのRF400にも付きますか。売ってる所を教えて下さい。

つかあれ、純正オプにもあったでしょ？
今でも入手できるか分らんけど。

それなんてFJR?

RF400 純正パニア　でググった俺はひょっとして釣られたのか？

RF400 純正パニアで検索して、ますますﾊﾟﾆｱ付けたくなったじゃないか・・・。

亀レスですいません。
自宅では、アク禁くらっている為、他のところからカキコ

>>520
トップケースの方。

>>521
それそれ。
サイドだったらヘンリービギンズのDH-701を考えてたのですが、
トップケースとモノラック等が手に入ったものですから。

自分の理想はΦ19の厚鋼パイプを曲げて、タンデムグリップの取り付け箇所にボルトオン出来るキャリアを製作しようか検討中。
個人的に溶接が出来ないため強度に不安が…。

近くの人ならやってあげるけどね溶接
タバコと缶コーヒーでどうじゃ？
当方東海地方

あぁ…俺はｻｲﾀﾏだからな…ありがとう。
ｴｰﾓﾝﾃｸﾉﾛｼﾞｰでの対応は危険だからﾎｰﾑｾﾝﾀｰで対策室を開こうと思う。
ﾊﾟｲﾌﾟｶｯﾄも手曲げも出来るからどうにかなるでしょう。

職人がいると聞いて

こんばんわ、IDがRFだったので記念真紀子

パニアはGivi F1000 Universal Monorack Kit でも可能らしい。
但し、入手ができるかどうかだが…
http://www.twistedthrottle.com/trade/productview/1881/137/

F1000でパニアを付けた例
http://homepage1.nifty.com/seanoise/rf/e360/e360.htm

凄いよね。

RENNTECのキャリアがヤフオクに出てる。
軽量級のパニアならこれにくくりつけて使えると思う。
重量級のパニアだと、強度的におすすめできない。

許容3kgぐらいじゃなかったっけ…
正直厳しい

RENNTECに47L付けてたが強度的に申し分なかった
BOX付けたまま車検に行ったが検査官もプラハンで叩いてOK出した
中によほど重い物を入れない限りRENNTECでも大丈夫だよ
GIVIのフィッティングみたいに後方へ大きくはみ出ないのもＯだね

RF900R用の「REN7170B」見たらチッコイし
GIVIが付くとは思えないけど付くの？

箱ネタってことで
今はカタログ落ちしてしまったGIVIの400専用モノロックケース用ステーを
使っているのですが、気がついたらステーが片方途中で折れていました。
折れていないもう片方から察するに、楕円パイプ中間にあるM6ボルト
穴部の溶接が振動で剥離したのがきっかけのようです。
溶接部に剥離がある場合近いうちに折れる可能性が高いので
もし使用している方おられましたらご注意ください。

どこかのサイトにRENNTECにパニア付けて使ってるうちに
取り付け部にクラックが入ってきた写真があったような気がする・・・

>>534
RENNTEC、取り付けて半年で折れたよ。
交差点付近でブレーキ掛けたら箱ごと背中にぶつかってきた。
見たら、平らになってる取り付け部分のネジ穴のところにクラック入っててポッキリ（泣）
使っていたのはGIVIの36L箱。中身は雨具一式だけだったんだけど。
それから丈夫そうなGIVIのフィッティングに変えて3年以上経つが、こっちは無問題。

536ですが、折れたのは8年目で使用してたのは42L箱なので、
折れてもおかしくない気はします。

RENNTECって半年しか持たないのですか；；
理屈で言うと耐荷重2.5kgの台座に箱重量3kgのせるとそれだけでオーバーという
冗談のような商品ではありますが、それにしても新品購入後半年で
折れたらさすがに泣けますね。
設計上安全率が限りなく１に近い仕様ってのはいいのだろうか・・・

以前にＲＦのテールランプをＬＥＤ化させようとした者ですが…。
一応、こんな感じです。
現在はキチンと防水加工されています。
で、その結果取り付けられませんでした…orz
パソコンがまだ手元に無いので詳細は更新出来る状況になってからします。
ttp://blog.goo.ne.jp/zisyo-san/e/d0d345a78c5f80b6566a50be387db165
↑ＵＲＬの頭に『h』をつけてください。

age
↑頭に『h』をつけてください。

hage

俺…男kwskに行こうと思うんだ

ZX-12Rはおれもちょっと乗りたい

がIDにm3っつ並べているようではまだまだだ・・・！まだなんだよ・・・！

>>540
最初、グロ画像かと思ったｗ
縦かよ！

>>545
携帯だから画像を回転できなかった…。

>>546

>携帯だから画像を回転できなかった…。

どこの携帯使ってるかは知らんが
ここ5、6年のカメラ付き携帯なら簡単な画像編集機能あるはずだが
画像選択したら試しに機能ボタン色々押してみ

>>543
じゃあRFは置いていけ(´･ω･｀)

>>547
�dクス。
出来なかった。より、やらなかった。
日本語が不自由でごめん…。

今度免許を取るのですが、買うバイクとしてRF400を考えています。
RF400は初めて乗るバイクとしてどうでしょう？

>>550
どういう風に使いたいかによる
メンテナンスから言うと、部品に欠品が出始めている
だが割と丈夫な子なので、ちゃんと整備してあげればそう壊れない
コケてカウル割ると高い

操作性でいうとエンジンはマイルド。VCはオマケ。
だから速いバイクではない
防風性はすばらしい
取り回しは苦労する
セパハン長時間は辛い
峠でもそこそこ倒れる
足付きは良好
総合的に言って初心者でも問題ない

だが初心者だろうがなんだろうが惚れたら買い
初心者向けだからって、興味ないバイク買ったって愛せないだろ？

初めて乗るバイクとして問題はない。

と言いたいところだけど、カウルなどの純正部品で廃盤になったパーツが出てきている。
場合によってはオクで中古パーツ探す羽目になる。

それと中古車で買うなら、どんな店でどの程度の車両を買うかのほうが大きい。
何はともあれ買ってから悩め。

ＶＣはオマケ？何言ってんの？
400RVはVCが全て。

ワイドオープン！エンジン特性が変化するのがハッキリわかるよ。
切り替わる時にジャッ！って鳴るし。

下から上まで回して楽しいエンジンです。

>>550
多少コケてもカウルは頑丈なんで、擦り傷気にしない方針なら全然ＯＫ。
取り回しは重めではあるけど、走りだしちゃえばむしろ軽快。

>>550
パーツがあるバイクの方がいいと思う
マジで

もう乗り換えちゃったけど、４速で加速するとスピードメーターとタコメーターの上がり方が同じなのが
好きだったなあ。
96RV。
７万キロ以上乗ったけど、VCの恩恵は体感できず。
まあノーマルに乗ったことないんだけどね。

ということでナゼＲＦ？

で俺の理由。
不人気で珍しそう。一見エグいようでシンプル、大人しめのデザイン。でかい図体。

好きだから乗るんだよ
付き合う女に性格容姿と全てを求めるのか？
理由を探すだけ無粋
乗って駄目なら去れ
え？童貞？そりゃｽﾏｿことを言った

重い車体に、緩いセパハンだから教習所のバイクとは乗った感じが違うよ。
慣れるまでは曲がる時や、降りたときの取り回しは苦労するよ。
注意点はパーツが無くなってきてるから、壊れた時は金があろうが苦労する。
カウル有り無しは初心者とか関係ないよ。
最初はＶＣ入れるまで回すことは無いと思うね。

だから、"慣れてきてから"は面白いバイクだと思う。

セパ半設計なバイクにうｐ半付けたら
やっぱり操縦性はおかしくなっちゃうんだろうか・・・？

アップハンにするとマスバランス崩れて峠で遊べなくなる。

免許取得後すぐにRF400RV買って乗ってるよ！

と書いたけど、別に何に乗ろうが初心者とか関係ないでしょ。
教習車以外はどれも初めてだろうし、乗り易さは個人差あるけど車種別にそれほど大きな差があるとは考え難い。
（足が着くかどうかは変わるだろうけど）
結局慣れればどれでも一緒。と、まだ取得1年未満の自分が華麗に言ってみた。

>>553
高速に乗ればVCに切り替わる回転数になるけど、切り替わり音は聞こえないなー。
聞こえたのは他人のバイクだと思ってアクセル吹かしまくったバカにＮで回された時だけ。
ギア入って無くてもＶＣに切り替わるよね？

>>561
確かNのままだったらアクチュエーターは動かなかった筈。
1速に入れてクラッチ握ったまま吹かし芋した時には切り替わったけど
暖気終了間際でギア入ってない時に幾ら吹かしても何も無かったよ。
とりあえずその人に転かされなくて良かったね。

あと俺も免許取得後　→　RFだったから上の考えに激しく同意ｗ
GAGだろうが隼だろうが上手い人は何乗っても様になる。

>>561
料金所抜けて、さて加速！ というときなど低いギア、低い速度からワイドオープンするとVCの切替音聞こえる。
高速巡航中にじりじりと速度を上げていくようなシチュだと風切音で聞こえないけど。

バイク好きのオッサンに「RF乗ってるんだ、VCじゃないの？」って言われた
VCエンジンが印象的なバイクではあると思うよ
そういうところではちょっとVCじゃないのを後悔した

前期型の垂直ﾒｰﾀｰに憧れる

過去のってたRF400RVはゼロが9時にあった。あれ前期に分類される奴だったのか。
前期はジャッ！って音が比較的大きいとされてるようだけど、その所為もあったのかな。

今は900+SS2R+ブレーキ尾灯反転点灯。次に乗り換えるとしたら、ビュエル。

>>565
俺も400後期糊だが、前期の十字メーターはカコイイと思う

>>566
>>ゼロが9時にあった
中古で手に入れたバイクなら、たぶん前オーナーがメーターを弄ったんじゃまいか？
普通、ゼロは６時だよ
http://nagoya.cool.ne.jp/catchers02/moto/rf/rf07.JPG

>>568
ごめん、寝起きでﾎﾞｰっとしててミスってた。
真下から立ち上がるメーターが400じゃ普通だと思ってたんだよ

おおぅ！！
反転テール他にも居るんだ

反転テールは400の時からやってたんだけど、そういや中古で手放す時、戻して無かったな・・・ｗ

＞反転テール
このバイクじゃなきゃ出来ないのが○

どうだい魅力的なお尻だろって900忍者に自慢したら
ｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟがまぶしすぎるとなｗ

流れをぶった切ってしまって大変申し訳ないです。
諸先輩方、誰か電気にエロイ人教えてください。
ナビ別スレで質問したところ、どうやら車体側に問題がありそうだとなったので、こちらで
質問させてください。

RF400RV（98年式）にミニゴリラを付けたのですが、見事電源は入ったものの、エンジン
スタート後大体30秒くらいでナビの電源が切れてしまいます。
その際に設置したシガーソケットまではテスターで調べると電気は来ています。
ヘッドライトを含め、その他電気機器はオフにしてあります。
ナビ純正のDCアダプターにはLEDが有ります。
電源が切れた時にそのLEDを見ると消えてます。
しばらくDCアダプターを休めて再挿入すると、LEDは点きます。
以下ループ。
ナビ＆DC電源をそのまま車に持っていくと問題なく使えます。
ナビ本体に電源コードを差し込まないと、アダプターのLEDはいつまでも点灯しております。


電源取り出し：平型ヒューズ20A（10A管ヒューズ）　イグニッション（10A）から
シガーソケット：エーモンシガーソケット（メス）
コード：エーモンAVS0.75sq　DC12V80W以下
マイナスアース：エンジンブロックの目に付いたボルト。

RFにはHIDとレーダー探知機をつけているのですが、両者は問題なく使用できています。
そもそもバイクはヒューズから電源を取ると不安定なのでしょうか？；

色んなノイズ入ってくるだろうし、俺ならバッ直で引くかな。もちろんヒューズ入れるけど。

さらにRFに限らずバイクってのは電圧の変動が大きいので、コンデンサもバッテリと並行に挟まないと。
「走りが変わる！」とか眉つばモノのチューンパーツにコンデンサモノが最近多いでしょ。
あういうのの一番小さいのでOK。

下か上か分らんけど、異常電圧で保護回路が動いてると思われるんで、電源環境の改善を図るべし。

>>574
ヒューズソケットから電源を取り、エンジン停止のまま様子を見る。
マイナスはバッテリーから取れ。いまつないでいるエンジンのボルトが、たまたまアースが浮いているかもしれん。
バイクの電装系でいちばんノイズや消費電力がでかいのはおそらくHIDだろうから、一時的にHIDをオフの状態で試してみてもいい。
で、テスター買わないの？

向こうのスレで言われたこと全部無視かよ？
言われた確認項目は確認した？ 書かれていることが理解できないとか、やる気がないなら
さっさとバイク屋にでも持っていって付け直してもらえ。
電気に詳しい人が一目みれば原因特定できるような単純ミスや接触不良が原因だと思われ。

>>575
コンデンサチューンでこの状況が改善できる訳ないだろ。訳わからん。
異常電圧というが、電圧が高いならレギュレートレクチファイアの故障の可能性。低いならジェネレータの不良など。いずれにせよ
テスターで電圧測定すればハッキリするし、それらをコンデンサチューンでどうこうできる訳ない。
多少の電圧変動やリップルやスパイクノイズがあったとしても、ゴリラの純正DCアダプタをおかしくするほどではない。
優先順位的に先に確認すべきことがいくらでもある。

>>575氏

向こうのスレでもとにかくバッ直にしてみるとか、問題を切り分けて１つずつ潰して行くしか
ないという事でした。　確かに仰る通りだと思います。
次いぢれるのが週末になってしまうので、それまではテスターの手配とかしてみようと思い
ます。

ありがとうございました。

コンデンサチューンでノイズ落とすと言ってるだけだが。

>>576
わざわざ元スレに見に行ったのか、向うから出張してきたのか分らんけど。
バイクのレギュレータはもともとショボいんだよ。

HIDをOFFってみるってのは勿論有効だけど、それは電力じゃ無くノイズの影響の有無を確認するためだ。

>>576
喧嘩したいなら他のｽﾚ・板でいくらでも議論ｽﾚあるからそっちいけ。
質問者にキレて、その勢いで無関係の回答者に噛み付くとかお前明らかに変態だぞ。

RF900Rにシガソケ付けてミニゴリラ動かしてるけど全然問題ないよ。
電源はキーON12Vからひいて、マイナスはバッテリ端子。

え〜と、過電流保護動作してるみたいだからシガソケ電圧高すぎないか
テスターで確認してね。高ければレクチファイア逝きかけてるし。

400RVでlowのﾋｭｰｽﾞから引っ張ってｼｶﾞｰｿｹｯﾄ＋ﾐﾆｺﾞﾘﾗ使ってますが
落ちることはないですね。

ﾏｲﾅｽをﾊﾞｯﾃﾘｰに直でいけるのでは？

>>580氏

何故マイナスをバッテリーに戻さなかったのかは、もうターミナルを増設しないと
ボルトの長さが足りなくなっちゃってたのです；
横着したらいけないですね。

どうやら親父がテスターを持ってるみたいなので、それでシガソケの電圧を測ってみます。


>>581氏

ﾅｶｰﾏ；
lowのヒューズから取ってると言う事は15Aの所ですね。
現在取っている10A（イグニッション）から15Aの何処かに付け替えて試して
みようとは思ってました。

ご近所の迷惑になるので、帰宅してからエンジンはなかなか掛けられないのが
もどかしいです；

皆様に頂いたアドバイスを整理して、１つ１つ項目ごとにチェックしてみようと思います。
ありがとうございます。

ここのスレを見てるといつも思うんだけど
変態のくせに何でこんな良い人ばかりなんだろうねｗ

なにげにミニゴリラ搭載してる人多いのな。
やっと先週末電源取り出し完了。無事動作中。

バッテリーからわざわざリレー噛まして取り出したけど、ヒューズからでも大丈夫なのね。
しかも、エーモンリレー異常に熱くなるので無駄に電力使用費してる感じ。

スレチだけど、NSR50でもバッ直で正常動作したよ。


>>583

変態だからさw

俺はユピテルのイエラを使ってるな。
停車中も使いたいからシガソケを直接バッテリーに繋いで、シートの下にスイッチとヒューズを入れてる。

俺はルキシオン。レーダー探知機一体のやつ。

>>585と同じ理由でバッ直シガソケで取り付けたよ。

度々失礼します。540です。
再度、加工の末。
やっと、完成しました。
ttp://blog.goo.ne.jp/zisyo-san/e/e72ca3c0cd49e3ae1932a8b922bd4737
前回は無知を失礼しました。

ｵｵｵ・・・すげえ
近未来的

電光掲示板が出来そうなくらいのLEDの数だなぁ．．

＞LEDの数
多すぎて眩しいってことはないんだろうか？
たまに車で社外テールでクソ眩しいのが・・・

>>588
ありがとうございます。
これからも色々と改造に挑戦します。

>>589
自分でも信じられませんが、320個使ってます。

>>590
眩しく無いようにLEDの指向性を調節してあります。
市販の社外テールはデザイン優先で、ドライバーの目に向かってLEDが取り付けられているので眩しいです。
車やバイクの視点の位置であれば眩しくないはずです。

>>電光掲示板が出来そうなくらいのLEDの数
ブレーキング時に文字が流れたら面白いだろうが危険だな

そうなんだ。さすがですね。
俺もやってみたいが、先に配線修理してくる。
上下逆点灯切替スイッチから配線が外れてしまって。

小うるさい後ろの四輪、ブレーキをちょんちょんと閃かせると下がっていく。
だからRFってケツがでかくて最高。ケツだけでも魅力の半分を占める。

今どきのバイクは小尻指向。だから私はまだまだRFに乗り続けるだろう。

横から見てとんがってるデザインはまだ受け入れられるが
今のCBRみたいに妙に短いのはどうも・・・。

ミニゴリラ野郎です。

テスターを用意して平日の帰宅後、ヒューズの位置を変えてみたりして
電圧計ってを繰り返しましたが、どのヒューズにから電源を分岐しても13〜14V
をフラフラしている感じでした。

本日雨の合間を縫ってボディアースしていた箇所をちゃんとバッテリーのマイナス
まで戻す配線を作り直したらバッチリでした。
シガーソケットの電圧も14Vでピタリと止まっており、暫くアイドリングや回転数を上げる作業を
しましたが、電源が落ちる事はありませんでした。
ボディアースを取った箇所が良くなかった・・・・という事でしょうか；

回答をくれた皆様ありがとうございました。

>>596
おめでとう。
前のアース点接触不良、または塗料が乗ってたって感じだったろうな。

>>596
ついでにアーシングする価値もあるかも知れないってコトだね。

ﾎｼｭ
保守の為のチラ裏書き込みで申し訳ないですが…最近、秋葉原に行くとRF遭遇率が高いです…。

最近消耗パーツ買いに南○へ行ったんだけれど・・・
SUS-HEXボルトのテーパー頭のとか、特殊な物が5個で500円超えるのは
納得価格だけれど・・・
ドサクサに紛れてホ無センでも買えるスプリングワッシャーとか
平ワッシャーとかも5個で500円超えなのが納得イカン。
1個数十円なのに、あんなの買うヤツいるの？

何も知らない初心者は買ってしまうんじゃないか
「うは、バイクの部品高ぇ」とか言ってさ

ワッシャとか、アキバのラジオセンターで買ったら一個数円くらいじゃね？
ラジセンに置いてあるかは知らんが

平座金を曲げただけの奴は安いし、焼き入れてある奴は高い。

焼き入れくらい素人でも出来る
別に日本刀の様な精密な工程でやらんでも
赤熱するまでガンガンに熱して冷水で急冷して
次に赤熱直前まで熱してその温度をしばらく保持
そして空気中で自然冷却
これである程度の靭性は得られるぞ

>>603
そんな手間かけるなら数百円出して高い方買うわ。

もちつもたれつということで

そもそもそんな盆栽外装用ワッシャ如きに焼き入れとか必要か？
どこに使うんだよ

シガーソケットを取り付けたいのですが、ナイスな位置ってどの辺ですかね？

使い勝手から言えばハンドル周りですが、
一番安全なのはサイドのポケットの中じゃないですかね。
要穴あけ＆フタに配線取り出し溝加工ですが、見えないところなので問題ないでしょうし。

俺、バッテリー充電したくて
でもカバー外してするの面倒だから
ソケットを左の足元に設置した。

＞シガーソケット

>>608
中古で車体買った時に、右ポケットの中の一部が切り取られてポッカリ穴が開いてた。
前の人はシガソケ入れてたのかなぁ

>>609
雨の日とか漏電しませんでした？
フタ付なら大丈夫なんですかね

>>610
右ポケットは走行後にみると吸殻がなくなってる
魔法の灰皿ですね。間違いなく

ちなみに俺は
左ポケット：シガソケ３連収納
右ポケット：ＥＴＣ本体収納

両方も底に穴空けた
さすがにちょっと躊躇したけど
多分乗りつぶすだろうとガシガシ空けた

ポケットにシガソケって結構皆やってるんだね。
自分もポケットに入れよう。使うときは蓋開けて使うようにすれば良いかな。

このバイクの400ってシート高は何ｍｍですか？

>>614
てめぇで調べろゴルァ

>>614
はじめてﾊﾞｲｸ買う人間はカタログ値でのシート高に拘るが・・・
乗れば沈むし、調整もある程度できる。

カタログ値どおりの車高で走るバイクしかなかったら、日本人はオフ車に乗れない。

とりあえず

買ってから考える

800ｍｍ前後じゃないかな。
そんなオイラは900乗りです。
シートなのかスプリングなのか不明だけど
最近足つき性が妙にイイのは7万キロ走って
いい塩梅にへタレて来たせいだな多分。

体重が増えてきた可能性も…

>>614
足つきを気にするなら、車幅やシート形状もからむから試乗したほうが確実。

900乗りだけど、RFのシートは結構早めにケツが痛くなる。

最近、丸直でやってくれるという「ゲルザブ」埋め込みというのが気になる。
良さげなんだよな〜。
ttp://www.marunao.co.jp/bike/process/gel-zab.html

>>621
そうか？俺はまる一日乗っても問題ない。
SSと違ってポジションに自由度あるし。
ずっと同じ姿勢？

900です。
100km越えた辺りからケツ痛くなってくるので休憩。
300kmこえるとど〜にも耐えられなくなるので
直線道路でもハングオフして走ってます。
でも頑張って400、500km走って来ますヨン。

でもシート何とかしたくて、前のめりナのを改善してみた。
何となく変な感じがするのでもうちょっと削ってみる。
ゲルザブも興味があるけれど、その前に最前部へ半強制的に
決まっちゃうポジションを何とかせねば。
後ろへ座っても段々前へずれてくるんだなコレが。

>>623
それ、わかる。

オイラは常に股間を圧迫しないと、RFに乗ったという気がしない。非常に危険な域になっている自覚はある。
実際のところ乗車姿勢云々は、革パンの着用で問題の30%は解決した。あとの70%は自分の体型の問題だった。

長距離ライド時にはコレ↓を活用しています
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/09s-pi/207smt.html
本来は自転車用ですが、尻の痛みをだいぶ軽減してくれるのでオヌヌメ

案外ゲルザブよりいいかもな

何かヨサゲだな。

ンダにも似たようなのがあるね。


HONDA:ツーリングシビレスインナーパンツ
ttp://www.webike.net/sd/1962797/300030203024/

おんなじ物なんじゃないのか？
本田が作るわけ無いし・・・。

発進時に後輪あたりからカタカタ音がする
チェーンが伸びてきたんだろうか・・・

5000くらいで後ろから音がするんで調べてみたらタンデムステップが鳴ってたことがあった

チェーン伸びてくると発進時「カララッ」って音がする
俺のはもう換えたほうがいいって言われた

>>626 >>629
これって、パンツ（下着）履いた上から？それとも直接？

スプロケ換えて（高速型）、チェーンの目盛りが当て
にならなくなってきたんだけど伸び具合っつうか
交換時期ってどうやって見極めたら良いですかね？

>>634
自転車用は直接履く奴もある。
バイク用は下着を履く。
もしかしたら例外があるかもしれないが、そんな感じ。

>>626 >>629
これ付けて、上からGパンとか着れますか？

>>635
基本に帰ればいいんじゃないか？

可能。
タイトなデニムを履いてると厳しい。
ものによってはデニムに合わせると蒸れる可能性が…。

群馬→雁坂トンネル→奥多摩→関越
のルートで走ってきました。
330km走行

コンビニ出るときにコケタorz
駐車場に居たZ系川崎ネイキッドの方に
助けてもらったよ。

なんかすんげぇ嬉しかった。

ギョウブツたんのとこで立ちゴケ報告していたのはオマエかw

スマン　俺だ
どうしてもお礼言いたかったんで・・・。

ペダル折れてないか？
壮大に滑らせた時も立ちゴケの時も、どっちも折ったなぁ・・・
それ以来、タンデム下には左右のペダルを常備してる。
出先でやるとイタいし・・・

曲がったけれど折れないで済んだよ。
一回先端ポッキリやってネジ穴加工して使ってるんで
今回は交換しようかと思う。

純正部品、まだあるんかな。
欠品いくつか出始めてるし。

ペダルは400/900とも新品が手に入る。
・・・つか、手に入らなくなったら降り時って話だろうなぁ・・・

ほしゅ

ペダルって、シフトとブレーキの事？

>>647
タンデム折れても困らんだろ？

タンデム折れたときは
マフリャ大破だろうな。

6時に起きたのに洗車して部品換えてたらこんな時間に。

行ってくる。

墓と寺に

マジ墓行くかと思ったよ。
目の前１００ｍは白バイ居るし
そのときに居眠りで赤信号突っ切るしで。

タンデムは折れなかったけれど
ウインカー煎った

またコケテしまって凹んだものの
大型車なんで車重により傾きが激しくなった場合は
皆、コケルもんかい？

いい加減買い替えしたいなと思うものの
昨日7万キロ達成したばかりだし
もうちょっと乗りたいんで。
コケとは無関係だけれど
センタースタンドあったらもっといいんだけれどナ・・・。

今250のオフ車乗ってるんですが、私の乗り方だとオフとか街乗りが少ないので、
どうせならとツアラーへの買い替え（or買い増し）を考えています。
そこでRF400ってどうでしょう？
あんまり売れてなくてアフターパーツが少ないのが不安なのですが、大丈夫でしょうか？

オフ車から乗り換えでツアラーを考えるならZZR250/400辺りも候補に入れるべきかな？
ZZRは長く造られたせいか玉数多く、価格もこなれてるし、アフターパーツも割とある
勿論RFでもZZR同様長距離走れるが、タンク容量やそのポジション、足回りからして
RFはZZRよりスポーツ/レプリカ寄りに作られている

特に乗車ポジションがオフ車と真逆でそのポジションに馴れないと
長距離どころか短距離走っただけでも手首や首に負担を感じる
そう言った点を踏まえ、他車とも比較し、それでもRFに魅力を感じるのなら
それはRFが君を呼んでるのだろう、その時は背中を押してあげるからバイク屋直行な

純正ノーマルじゃ安心できんのか？
もっとも純正部品も欠品あるかもしれんが。

>>656
ありがとうございます。
ZZRとRFを比べてみて、デザインでRFがいいなって思いました。
かっこいいんだけど、なぜかかわいく見えちゃうとこが好きですｗ
今度バイク屋さんに行ったら跨らせてもらおうと思います！

ZZRも乗ったことあるけどやっぱり軽くて楽だよRF
最初はポジションきついと思うかもしれないが
慣れてからは思ったとおりに動いてくれると思う
RFはあなたを待っているようだ・・・・

XJR400買おうと思ってバイク屋行って
気がついたらRF400契約してた
一目惚れだった

まったく後悔してない
むしろ今はRFじゃなきゃ満足できない

>>654

ある程度まで傾いちゃったらね
あとは置くようにそっと倒す努力に全精力を傾ける

ただ最近、倒さない覚悟で踏ん張ると
意外と思ったより深く倒れてても持ちこたえられることを発見

>>661
持ちこたえられるのは判るんだけど
何年か前に会社の機械持ち上げたときに
ギックリになってしまってね・・・
それ以来、重量物は恐怖なのさ。

自分も新車XR250を買おうとしてて、気付いたら中古RF400を買ってた。
流れの速い幹線道路や高速道路に乗る度にＲＦの風防効果の恩恵を感じる。
予想以上にスポーツな走行が出来る点も気に入ってる。

でも、同年代のRRと比べると・・・
20kg近く重いんだな、コレが。

GSXR400RN→RF400VC→RF900だけど、RF4にした時点で、
重さなんてどうでも良くなった。

チェーンが伸びたから昨日張り調整したんだが、思わぬ副作用として
ギアの入りが超良くなった。

緩んでた時はロー→Ｎでなかなか入らず、力みすぎてそのままセカンドとかザラだったが
張ってからはほんの少しの力で簡単にＮに入る様になった。

シフトやブレーキのペダル、こんなの社外品でいくらでもあると思ってた・・・
ひん曲がっちゃったので検索したら出てこないお。。

こういうのは純正しかないの？

>>667
純正買うか、いっそ社外品のバックステップを入れる。

ＩＤがＶＣ！

>>669
君のＲＦはＶ６らしいね。

>君のＲＦはＶ６らしいね。

カミセン？それともトニセン？

>>671
それ、面白いと思ってんの？

>>671
最終モデルだからカミセン…って答えれば正解か？

スプロケカバー掃除してたんだが
あのバネはなんだろう・・・

>>674
クラッチのスプリングじゃない？俺も取れたことあるよ

カバー掛けたRFのミラーに査定させて下さいのチラシが。
一体いくらの値を付けて俺を憂鬱にさせる気だ。

>>676
納車二日目にそれをされたな。
しかし、乗れば乗るほど手放せなくなるね。

>>676
バイク買取のチラシは、窃盗団のジャブだろ。

>>675
はじめからどこかに引っ掛けてあったわけではなかったのですが
本来どこについているべき物なのでしょうか・・・

八万岐路達成記念下記古

http://www.webike.net/sd/1535959/#impre106551
これを買おうと思っているのですが、RF400RとRF400RVは別でしょうか？
自分のはRF400RVです。GK78A

>>681
同じなんで好きなだけ買ってください。
ちなみに前周りのカウル共通形状だから900も同じスクリーンでおｋね。

>>682
ありがとうございました。
1個だけ買うようにします＾＾

暇なんでもういっちょ
>>679
クラッチレリーズ（カバーの裏にあるワイヤーが引っ張ってる部品）の戻し用だと思いますよ。
そのバネ外れてもクラッチプレートのスプリングでクラッチ自体は戻るので、
無くても走行に支障ありません。
でもクラッチレバーがフリー状態のとき遊び分カタカタ動くかもね

>>684
たしかにカタカタ動いてました・・・遊びだしと思って放置してましたが
ありがとうございます

国内900　6万キロ　外観×

だと、売値は10万つかないですかね。

676です。
RF400盗んでも幾らにも成らない様な？
盗りに来て、カバー捲ってガッカリのパターン？

逆車９００　５万キロ　外観まぁまぁ
赤男爵に２２万で下取りされました。
昨日、ＲＦが引き取られていきました。
ＳＢＳでは最大で８万でした。

>>688
情報サンクスです。
逆車でそれだと・・・潰れるまで乗るしかないか。

>>689
消耗品交換、OHで一生乗ってあげてください

5万キロで20万円超えるのか・・・
ちょっと悩む。

最近軽い600が良く思えてきて。


8年ぶりに2週連続で立ちコケした男。

>>691
ｳｧｰﾝ･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅ
２度あることは３度あるから

赤男爵で新車購入だったから２０万超えだったかと。
一昨日、ＦＺ６のＳ２に乗り換えました。
とっても軽いです。

俺なんて、ＲＦ９００の４万キロで外観良で五万だったぞ。

一ヶ月ぶりに乗ってみたらカブってた
いっぱい回してみたんだけど…微妙かなぁ
フルスロットルのレスポンスが悪い

乗ってりゃ直るのかな？

>>695
あれ？自分がいる

RF600乗ってみたくて探してるんだけどなかなか見つからない
グーバイクにも全然出てこない
400なら時々見かけるけど600はあんまり市場にないのかな
よほど売れてなかったのかオーナーが手放さないのか
マイナーなのはわかってるんだけど

RF600は見た事ないなぁ・・・400と900は横から見ればすぐ解るけど、600は400と一緒だから・・
遭遇してるのかもしれないけど、後ろに荷物積まれるとミッションとこの刻印くらいしか無いしね。

600は国内販売されてない関係で逆輸入車しかないし
600の様な中間排気量の逆輸入量はそう多くないからねぇ

↑しかし俺を含めなんかスズキのスレらしくないIDばかり並んどるなぁ
ヤマハXVにXZにホンダのCBにCTシルクロード、まるで嫌みやな

>>697
600は一回だけ見たよ、色は赤だったな
地元のバイク用品店　@兵庫

>>698
フレーム見りゃすぐ分かるだろ。

ハンドル中央のステムナット？ステムボルト？（６角形で真ん中は丸くなってる奴）
これを交換しようと思うのですが、単に外すだけだとハンドルのバランスが悪くなったりしてしまうのでしょうか？
素人が触らない方が良いような箇所であればバイク屋にお願いしようと思いますが。

>>697
600は国内で10台居ないって話を
RFMLで聞いたよ。

>>黄色の600なら欲しいなと思ったり

その下の引っ掛けスパナ使うナットを緩めなければOKなのではないかな。
>>703

>>706
レスありがとうございます。
その下？
http://imepita.jp/20090813/717820
この見えてる部分は外して大丈夫で、更に下（中）にまたナットがあるという認識でいいのでしょうか。

それはトップブリッチとステムを固定する為のものでハンドリングにあまり影響はしないが
トップブリッチの下に切り欠きの入った薄いナットが数枚重ねて締めてあるのがステムナットで
これはハンドリングに影響出るので知識と経験が無ければ触らない方が吉

ちなみにブレーキング時ハンドルにコツッと言う感触が出る場合
ステムナットが緩んでる場合が多い、増し締めで直るが絞めれば良いと言うもんではなく絞め過ぎると・・・

絞めじゃなくて締め？

ほしゅ

>>708
ありがとうございました。
トップのもの意外は素人は手を出してはいけないと言う事ですね。
気をつけて作業したいと思います。

ステムナットというのは見えている部分とは関係無かったのですね。
ステムナットマスクとでも言うのだろうか・・・

キャリアを自作しているのですが、こんな感じでどうでしょうか？↓
ttp://blog.goo.ne.jp/zisyo-san
キャリア自体を使ったことが無いので、付いてると便利な物など教えて頂けると助かります。

強度的にどうなの……？

>>713
22.5Φの厚鋼管を使っています。
一応、取り付ける前に70kgの人間が曲げた部分を視点にして、キャリアの終端とシート下の取り付け位置に同時に一人ずつ乗っても大丈夫でした。
おそらくはお米の袋ぐらいは安全に…強度計算出来ないので解らないですが…たぶん。

計算は俺も出来ないけれど
なんか大丈夫な気がする。
大丈夫じゃなかったら気になって
使えないしな。

かといって、コレでもかって位
強度重視で行くと、重くなったり
ダサ臭くなったりで難しいね。

そんな自分はネジのワッシャを機械加工で自作（苦笑
強度的に気にしなくていい部分なんで気楽でし。

>>714
たまに物を乗せる程度なら大丈夫だと思うけど、
箱（GIVIとか）は乗せないほうが良いかと

たしかレンテックのキャリアで箱つけてフレーム側が破損したってのがなかったかな？
>>714の取り付け位置はレンテックと同じみたいだし、レンテックのより後端が長い
みたいだから余計にヤバイと思う

遠心力とかＧのベクトルが意外と予想できない方向にかかったりするから結構怖いよね
機構関係は専門外なんで良くわからんけどよっぽど重いものを乗せてスポーツライディングしなけりゃ
大丈夫なんじゃないかな？

>>716
やっぱこういうのは箱付けてナンボでしょ。

>>714
いきなりスポーンと行く事は無いから箱付けﾁｬｲﾅ！
行く前と走り終わりに毎回確認しておけばどうという事は無い。

714です。
皆さんレスありがとうございます。
現在のキャリア重さが2.7kgです。キャリア自体を補強してみます。
バイクのフレームは様子を見ながら補強します。
横Ｇは取り付け位置に治具を作って少しですが対策をしようと思います。
キャリアを製作したのはパニアを置くためなので、頑張ります!!

712です。
連続書き込みで失礼します。
一応メインフレームのみ完成しました。
軽く荷物を積むぐらいならキャリア自体はしっかりしていて安心できますが、指摘の通りバイクの本体に不安があります。
試しにキャリアの端に乗ってみたら、バイクの方からミシミシと嫌な音が聞こえました。
せっかく作ったのであきらめずに頑張ります。
皆さん本当にありがとうございます。

フレームとかキャリアは嫌いじゃないけれど
なんか強度取れなさそうな隅っこにチョコンと
装着するのが謎・・・
なんでああいう付け方なんだろう。
前後方向の力が掛ったときに弱そう。

>>721
前のほうにつけるとタンデムライダーが窮屈になるからではないか？

多数の車種で多数のパニアが普通に売られ続けているところをみると、強度的なトラブルって普通は問題ないんだろうね。
自作とかレンテックに箱つけるみたいな想定外のことでもしない限り。

>>722
普通のキャリアは何kgを想定してんだろう…あっググってきます。

いやどう考えても60kgだろう

俺はGIVIのRF専用キャリア使ってるけど、
長年使ってたら、ボルトが振動で折れますた。

712ですが、たびたび失礼します。
完成しました。
パイプの取り回しを変えたりしてガッチリになりました。
ＲＦスレの皆様ありがとうございました。

保守

>>726
きれいに出来てるね〜
これ材質は何？

自分でこれだけ出来るんなら心配ないと思うけど
フレーム破断だけは気をつけて
事前に補強したほうがいいかも

>>728
材質は鋼パイプt1.2mm Φ22.5mm です。
細かい部分はステンレスを使って、ボルトはステンで噛むとやっかいなのでユニクロにしてます。

>>729
ん？
写真が小さいから判らなかったがボルト組みなのか？
てっきり溶接かと思った

>>730
普通の家で作ってるので溶接は出来ませんでした。なので全てボルトです。
パイプベンダがホームセンターで安売りしてたのでパイプ曲げは出来ました。

ベンダー職人か
いいな〜

今度はエンジンガードなんか作らないの？

>>732
キャリア以上に強度が必要そうなので自信が無いです。
ちなみに今日は試しにタンデマーをキャリアに座らせる冒険をしてみたら大丈夫でした(笑)

>>733
タンデマー職人か
か（わ）いいな〜
俺、彼女、二年前に他界しちゃったからサ
いやマジで

>>734
(´；ω；`)ｳｯ…安全運転ガンバります。

おっと、今さっきタイヤ交換してきた。後ろ9,000�`持ったからよしとしよう。
ツーリングタイヤなんだが。

そう言えば1万キロ近くタイヤ替えて無いな……
車検だし一緒に替えてもらうか

今さっき、って会社の若い衆がよく言うんだけれどさ
今なの？さっきなの？どっちなのさ。

だれだ!
地震起こしたのは!!出てこい!!…えっ？

緊急地震速報を聞いて真っ先にＲＦに固定用ベルトを掛けに行ってしまった…冷静に考えればそんな時間無いですよね…。

オイラGPR-100だけど
一年半・14000km持ってるよ
そろそろフロントに劣化クラック入りそうな悪寒
換え時かなぁ

つか、1年半で14000キロ走れる生活環境ってどんな？
通勤・通学で長距離運用やってるんだろうか・・・

俺は2年で5000kmだなぁ

一年半で六千キロ。ツーリングしかしてないんだが普通かな？

>>743
結構乗ってるほうじゃね？

>>743
いいんじゃね？
少なくとも通勤のみで年5000kmの俺よりはまともだ

ってことは・・・皆さん
走行距離よりも期間でオイル交換するのでしょうか？

yes

去年の３月に中古で買って、その時に新品のGPR-100をつけてもらって
そこから半年間くらいは嬉しくて乗り回してた
ひどい時は一週間で神奈川→千葉→群馬を三往復した時もあった
週末は大体200〜300kmくらいは走ってた
一年半経った今は通勤が主で週末も家でじっとしてるし
時間当たりの走行距離も右肩下がりかな

タレ目ウインカー直してきたｗ

タレ目も左右揃えると悪くないんだけど。

>>750
そんなマゾい事は俺には出来ない…。
と、思っていたがやらかしてしまい。
タレ目が取れてオッドアイになりました。

直したけれど直しきれず
反対側も結構垂れていて
意外と左右対称で
コレはコレでまぁいいかと。

明日は乗れるかな。休みは休みだけど。

天気予報では60ペーセントだったので
諦めて寝ることに。不貞寝。

代わりに夜勤終えてその後は工作室で
ちょっと頑張ってきた。
ハンドルブレースバー完成。
うひょひょｗ

結構自作してる人がいるみたいだけど、工作室とか作業場って駐車場以外に借りたりしてるの？

そ〜いう会社の工作員です（笑
○○製作所。
時間外は私物製作所々長なのだ。

ﾎｼｭ

ﾎﾞｼｭﾏｹﾞ

バイク屋に業者オク頼んだけどまだ来ない

ちょうどいいタマが、でてないんじゃね？

ナンシーなのですか？
400ならそこそこ出そうだけど、600だと激ムズそうな気ガス。

400でも色や年式選ぶとそうそう出てこないと思うなあ

あとはどれだけ程度がいいタマをつかめるかだよな。
きちんと手入れしていればまだまだ乗れるが、ノーメンテで10年落ちのタマでもつかんだ日には…

長く乗り続けられるようそれなりにしっかりメンテするようなオーナーは
当たり前だがなかなか手放さないしな

気が付いたら10年乗ってた
でもまだ8万キロ

走行3万行ってないけど400じゃ下取り付かないだろうなぁ、初期型だし・・
手放すにしてもパーツ取り車にされてしまうのが一番悲しい

400ってVC有無があるけど、無しを探す方が難しい感じだね。
どんな程度の400買うにしても、買った後でO/Hするでしょ。
コンプもバラバラだろうし。

コンプがバラバラとか聞くと昔の角川騒動を思い出す

買った後でO/Hするって、どこを？
コンプとか言ってるけどまさかエンジンをバラす？
腰上O/Hする工賃でもう1台中古RFが買えそうだな。

んだな

さっき東名上りでランデブーした900乗りの方横浜町田で降りて行く時に手を上げてくれてサンキューでした！ こっちは４輪だったけど、RF900持ってるので、感動しました！ またどこかで会えるかな？

そんな心憎い演出をする人がいるんだ・・・

ageついでにチラ裏日記

チャーンメンテ中に移動して降車したら
スタンド出し忘れててそのまま立ち苔（´Д｀；

ヒールガードがボッキリ折れた（割れた？）orz

幸いにもスペアのヒールガードがあったから良かったが
ガード裏のボルトが外しにくくて交換作業に２時間かかったお

おいらもチラ裏日記

マスタシリンダ換えたのは良かったが
外したマスタから液体がダラダラと出てきて
困ったんで、カラー作って隙間埋めてウマ〜♪

900に庵とライオンのハンドルブラケット付けて
婆ハン化してるんだけれど突き出し20mm〜30mmは確保しないと
付かないですよね？そうするとコーナーで結構ハンドルが
切れ込むような感じがするのですが、他の方々は
どうしてるのでしょうか？

俺もその仕様にしてる。が、

ライテクとは無縁な人間なので気にならない。orz

そっすか・・・気にならないですか・・・
自分もライテク修行中の身なんで
この仕様で明日は出かけたいと思います。

2001年式 400最終後期　赤　走行23000km 下取り15万だってさ

いいなそれ。

すげー。どんだけ綺麗なんだろ…

左右立ちゴケ傷有り(買った時から)　左右ウインカー垂れ目使用(買った時から)　ゴールドチェーン
ゴールドスプロケ　前後クリアウインカーです。
相場では15万と言ってたよ　

　

RFは400にしても900にしてもステダン付けるの難しいよな・・
切れ込み防止に内側のハンドル押し返しながら走る癖が身に付いてしまう。

友人のR1乗ったらあまりの楽チンさに驚いた。
下手すると長距離はあっちの方が楽かも・・。

RF400前期VC
中古で買ったら取説無かった。
誰か、メーカー推奨の消耗品交換サイクルを教えてください。

R1ってケツ熱くならない？

デイトナ675借りて一日走ったんだけど
結構凄かったよコレ。

>>783
取説なんて無い！取説は都市伝説みたいなもんだ。
消耗品の交換サイクルはどの車体も同じようなものなので
適当にぐぐった方が勉強になりますぞ。
とりあえず電球は切れたら交換、靴下は臭くなったら交換ね

タイヤは溝が無くなったら交換
パッドはディスク削り始めたら交換

は死ぬからやめとけ

すげぇ事思いついた！！
毎日乗る前に新品パーツに交換すれば交換時期を気にする必要なくね！？

俺天才かもしれんｗｗｗ

いやいや７台用意して曜日ごとにかえたほうがコストパフォーマンスいいんじゃないか？

ＲＦの取説が無いならバンディットのを見ればいいじゃない

取説読んでるうちにｱﾌﾞﾗｻﾝｿﾞｸﾋﾌﾋﾋﾋ・・・とか言うようになったらどうすんだｗ

いいねそれｗ

600や900のマニュアルならココで拾える。輸出仕様だけど。
http://users.telenet.be/botjes_place/bike/

93年式のＲＦ400Ｒに乗ってます

燃費が12〜13と悪く、ツーリングに行くと給油タイミングが仲間より早く、迷惑をかけてしまいます

以前どこかのスレでＲＦ900のタンクを移植してガソリン容量を増やしたと見ましたが、そんな事は可能なのでしょうか？
また、他に走行距離を伸ばすいいアイデアはありませんでしょうか？

>>793
400で回して走ってるならその程度だとは思うけど、仮にマッタリと走ってその燃費なら車体を見直してみたらどうだい？
って、あたり前な事しか言えなくてスマソ。

>>793
ｶｳﾙを全部はずしてはしると燃費よくなるよ

6000〜7000回転で走ればおｋ
それ以上回すとバカ食いする。
VCゾーンは環境破壊性能発揮

まさか・・、スプロケ弄って加速重視にしてました！・・とか無いよね。

>>796
そんなに回すの？

回したくないなら4000
構わないなら6000〜7000が良い

5000はやめとけ

５０００〜６０００の間を一番良く使ってる。
大抵は６速５０００回転辺りで走行（巡航）する事になる。

8000回転辺りで巡航している俺は・・・・・・。

793です

普段は6000回転を目安にシフトアップしてます、たまに追い越しなど8000まで回す事はありますが…

スプロケットはいじってません、マフラー以外はドノーマルです

＞マフラー以外はドノーマルです

スリップオンならなに使って変わんない。
少数だけど無い事も無いRF400用フルエキ。

純正エキマニってあの細さでも二重構造なんで、中はﾎﾝﾄに狭いんだよ。
それを社外品にしちゃうとホントに下が抜けちゃう。

回せば良い感じなんだけど、デメリットの方が大きすぎる…。
ってことで、スリップオン？フルエキ？

漏れは2000〜6000回転を使うね。
あまり低すぎる回転数を維持するのも良くないんだろうが…、モリモリ走るトルク感が好きだからそんな感じ。
大体平均燃費は18km/lです。真面目に走れば21km/lだね。
最近は一度に短い距離(5km)しか乗らないから激ワルだけど。

しかし、400で12〜13km/Lって悪すぎだろ。
900でも16〜20km/Lは走るじゃん。

>>793

>以前どこかのスレでＲＦ900のタンクを移植してガソリン容量を増やしたと見ましたが、そんな事は可能なのでしょうか？

はい、可能です実際僕はやりました
Fスプロケも1丁上げて400km無給油走行が可能となりました
注意する点はタンクはボルトオンですが、シートの先端と干渉します
無理すれば無加工でもシート付きますが、出来ればシート先端を削った方が良いかと
また、900のタンクは新品で買うと4万円ぐらいするのでオクで出物を落とした方が良いかと

皆さんありがとうございます

900のタンクをオークションで探してみます

やはり燃費悪すぎですよね？どこか調子悪いのではないかと思いエアクリーナーを交換しましたがあまり効果はありませんでした

他に悪燃費の原因になる箇所とかありますか？

キャブレターとか。。
パーツ劣化すると、ガソリンだだもれになるよ。。
本当に。
濃いとか薄いとかでなく、信号待ちとかでポタポタ
垂れてました。

900乗ってるけれど・・・
ピンク線つないだままでも
15切った事無いぞ？
12〜13しか走らない400って考えられない。
昔乗ってた250マルチでも20は毎回越えてたし。

>>807
右手。
正直RFは加速悪いよ。引っ張る癖とかついてない？
俺はしょっちゅうVC動作させてるから14km/lくらいだけど納得してる
250、400のレプリカ乗ってた時もその程度だったし

まわしてないんだったら後はキャブくらいか

4st250cc乗ってた時で16km/L、RF900Rに乗り換えても16km/L。
力有るから回さなくても良い分、流す走りなら余り変わらない。

>>807

今Yahoo!オークションに貴重なRF600のタンクが出てる
容量は400より2�g多いが、900より2�g少ない19�g
タンク後端の角度が400より立ってるのでやはりシート加工は必要かも知れないが
900のタンクもなかなか出ないので予算が許すのならポチった方が良いかも

２月までRF400RV94年式乗ってましたが燃費は１５くらいでした。
買ってすぐ燃費はかって12で焦ったのを覚えています(笑)
で、燃費を多少重視した走りに切り替え15くらい
プラグをみたら真っ黒でした。たぶん初期型は濃い目のセッティングなのでは？
キャブセッティングのノウハウはなかったのでエアクリをターボフィルタに交換
して１６くらい、結局最終的にエアクリとって17くらいでした。
サーキットいったときに同じ年式のRFの人がいて聞いたら燃費は同じくらいでした

ドノーマルで空気圧管理してチェーンもマメに清掃
バイク屋で１４万の査定はつきました

>>807
タンクに金かけるより、きちんと整備した方が良くないですか？
もしかしたら、もっと悪化してくるかもしれないし。

ちなみに中古で買ったマイRFはキャブが弄ってあって元に戻したら燃費が3〜4km/L伸びますた。

キャブがいじってあったというと燃調が狂ってたっていう事でしょうか

エアクリーナーってあのスポンジですよね？
それを取ってもエンジンに悪影響は無いのですか？

>>815
エンジンの出力を取り出すに当たって、エアクリがあると抵抗になるためない方が良い。
しかし、ホコリやゴミが入るとエンジンに良くなく、最悪故障の原因となるためフィルターが付いてます。

お察しの通り悪影響はあります。

RF400のミクニは調整幅広いんで、解ってるショップに頼むのが一番だな。

>>806
タンクってそんなに安いの？
自分の想像と違うのかな、、、未塗装のタンクとか。

>>812
600が19Lタンク？ 初耳だな。

http://users.telenet.be/botjes_place/bike/
では17Lになっているが。

未塗装のは聞いたこと無いな
品番＋カラーコードで塗装済みのを買うのでは？

>>818
この間、RFのタンクの値段しらべたら7万だったぞ。

>>793
プラグはチェックしましたか？
僕のはエアクリとってもまだ結構黒くなってました・・

プラグはエアクリ変える時に見たら真っ黒でした
エアクリ変えてからはまだ見てません、少しか改善してるといいのですが

最近プラグ見て無いけれど調子イイナ。
8万キロ超えた＆熱価1番下げでも絶好調。
・・・と自分が思い込んでるだけ鴨。
あとでパワーチェックでもしてもらおう。

>>824
それ・・・燃え尽きる前の一瞬の輝きじゃ・・・・

燃え尽きたら燃え尽きたで
軽い600クラスにしたい900乗りですから。
2週連続で立ち後家したんですよ。
当時軽量だったこの900でも
グラッと来ると結構しんどいな。
腰痛持ちだし。
たまにオフ、林道通過して
フラフラしてたりするしで
あんまり大人しく乗ってるほうでもないし。

ﾎｼｭ

>>826
グラディウスたぶんオヌヌメ

グラディウス、次期候補にしてる。
４亀頭の次はVツインにも乗ってみたい。

フレームマウントのカウルがついているとありがたい。山賊650とか出ないかしら。
オイラもギックリの気があるのよね。

GSX650Fってんだっけ？
Rのフルカウルツアラーみたいの
あれがもっと軽かったらいいのだが。

ツアラーはある程度重いからいいんじゃね？
ガンマからヨンヒャクRVに乗り換えたらそう思ったよ。フレームもバネ下も重いけど、細かいギャップをみんな吸収してくれてさ。
「ああ、コイツならもっと長い時間乗れるな」なんて惚れ込んだっけ

GSX650Fはバンデッド650のフルカウルだな。

RF離れｋｓｋの悪寒？

まぁ俺はローン残ってる間は乗り続けるけどな

今のところヤマハのディバージョンが理想に近いなワシ。
けどウチのＲＦ、まだまだよく走ってくれるのよ。買い替えの必然性がない。

95年式の400RV購入ッ！！

納車が待ち遠しい!!!!!

>>835
ディバージョンはエンジン出力はそんなに強いイメージは無いものの、綺麗に回るから気付いたら80km/h出てて、フロントはシングルブレーキだから止まらなくて焦った…。
って、俺が想像した年式が古すぎますねスイマセン。

個人的にフルカウルの攻めない奴が欲しくてRFを買ったから、ハースカウルのディバージョンは頭に無かったな。

>>836
購入オメ。
稀少車だから、ＲＦとすれ違ったらヘブン状態だぜ。

>>836
おめっとさん！
是非安全運転で楽しいＲＦライフを！

>>836
変態入りオメッ！！

すでに感染者だったかな？

>>833
そうなのか、ありがとう。
そんじゃGSXRにRFカウルでもつければいいか。

いい気分でRF乗ってたら前方にRF発見。
しかもブレーキ・尾灯反転までやってやがる。
レア車な上にレアな弄り方まで同じとは…。

でも、そいつはバルブのワッテージ変えて無いようだった。
どうせやるなら、ブレーキ灯＞尾灯って感じに明るさに変えないと。

明るさ変えないと何かヘンだよな。
上の球は暗杉だ。

昨日、スズキ世界で青のRF600をみた
ちょっと話したら15年乗ってるらしい
大事に乗ってるんだなぁとオモタヨ

幻の600と会えたら良いことあるかも。

つかRF自身がレアモノ進行形なので「コレってRFっしょ？」て
たまに聞かれたりする。

このスレにいるとＲＦがレアと言われても嘘臭く感じる。

>>843
すごいね、うらやましい。
そいあ、どこかで青の600でホームページ書いてた人がいたような。
もしかしてその人かも？

>>844
自分は400に乗ってるけど、いつも「これ、なんてバイク？」って聞かれるね。
一度だけ「おぉ、アクロスだ」と言われて、なんだか悲しくなった。

400って言うと、知らない人驚くね。でかく見えるみたいだけど
そんなでかいかな？でかいと思ったことないのだけど。

車体が大きめなのではったりが効くし、尾灯がまたはったりが効く。
そのうえ高回転が効くマルチで実際かなり速いし、鉄のフレームは懐が深く敏感過ぎないし。
つまり煽らない上に余裕がある訳で、考えようによっては安全なバイクじゃありませんか？
ポジション的にはツラい感じもしてきたけれども、乗れば乗るほど良心的なバイクだと思うよ。
だからこそこの線を踏襲する中〜大型スポーツツアラーがもっとないものか。

>>844
幻の600と言っても、RFOC全国MTGけば確実に数台いるから見慣れちまった。
ツーリング先で偶然であったなら珍しいけど。

RFは今まで5台見たけど同じ色は見たことない赤銀最終400糊

確かにＲＦはツーリング中に見た事無い、そしてたいていの人は知らない
だからこそ一度だけ「ＲＦかい？」って言われた時はメチャメチャ嬉しかったなぁ

ちなみに400Rのブラック乗りだけど、やっぱり赤が多いのかな？

今日からRF400RV、96年式のガンメタで公道デビューしました。初心者です。

立ちゴケしなくてよかった…。

これからよろしくお願いします。

>>851
俺的立ちゴケランキング。

3位：自宅駐車場
2位：ガススタ
1位：コンビニ

>>850
東名の富士川ＰＡ上り側で、自分のと同じカラーのＲＦを見つけた時は感動した。
バイクで出掛けなかった事をスッゲー後悔したね。
車だったのがスゴく残念。

RF400買おうと思うんだけど部品って欠品出てる？
ぐぐっても出てこないんだけど・・・

俺９００だけれど
WEBIKEで注文したときは
エアークリーナー在庫わずか、とか
ホイールあと二本、とか
結構やばそうだったよ。

フロントサイドカウルっていくらくらいでしたっけ？

2.5万くらい＋色合わせ

しかし前回はDAT落ちだったのに、良く続いてるねAge

>>854
けっこう廃番となったパーツ多し。RFのアイデンティティであるカウルまで危ない。

前スレ913あたりから中古でRF仲間が何人か増えたからじゃないかな
スレとRF市場が消滅するのは時間の問題だと思うけどね。

それにしても俺はRFが好きだ
リファインして再販しねえかなぁ

>>855>>858>>859
サンクス
やっぱ出てるか…どうするかな。迷うな…

迷うな！

キャリパーと一緒にラジアルマスターに交換しようと思ってるんだけど
メーターとかに干渉しないの使ってるかたいませんか

>>860
乗れば納得の味。　RF

ニッシンラジアル鍛造品使ってるよ。
でもうｐハンドルだから干渉しないのかも。

大型二輪取ったからRF売ることにした保守

>>864
違うだろ？
RF900買う、だろ？ ん？

スレ的に、ここでいうRFって殆ど400なんだな。

でも、900はもっと面白いぞ。
900＋SS2Rは最高だ。

私中免小僧だけど、大型買うなら新車買うわ

>>865
ごめん。R1000買うんだ･･･

今900乗ってるけど、次は小さいのに換えるんだ。
250か400に。
俺の腕だと900は性能使い切れなくて楽しさ半減。
高速もあんまり乗らないしな〜。

今RF900だけど
使い切れないパワーと
重さにお腹一杯なんで
次はSS系600クラスがイイ

大型とったら、また最終ｶﾗｰのRF900乗るんだ・・・。
赤黒→暗銀と乗り継いでおります。

今日、ホンダでCBR600RRの新車が安くなっていた。
現実的な値段だったが、RF400に愛を注ぎ過ぎて浮気は出来なさそうだ。
次は…次こそはホンダと思い続けて、未だに鈴菌保菌者の漏れ涙目

Webで見かけた、アンダーカウル付きのTL1000Sに一目ぼれ…。

つか、1000Sに下カウルってあった？オプション？

俺、大型とったらRF売ってVFR買うんだ・・・

>>874
気持ちは分かる

この前大型免許取れてさ、ＲＦ900を探したんだが…全然見つからねぇ!!
400Rを乗り潰すまで乗れって事かな

ネットで探すと全国で10台出てこないもんな。
でも価格は60万前後で安定したたような。
>>876

876さんに譲る方は居ないのか？
>>878

アプリリアのフツーラなんかも激しく良い

ポストRFスレになってしまった

でもなんだかんだ言いつつ、RFが好きだからここを見てる。

ときどき買い換えたくなるときがあるけど
絶対後悔する予感がするので踏み切れない。
体がもうＲＦに馴染んじまった。。。

400RVのガンメタが欲しくてネットで探しまくってるけど40万ぐらいのしか見つからない・・・
中免+400RV+保険やらいろいろで相当な額になりそうだ

>>881
そんなときはスプロケ丁数変更で気分一新！

Ｎからゆっくりペダル踏んで１速に入れるとガリガリッて音がして振動します。
（振動とは、明らかにギアと噛んでる感じ。ちょっと前に進むので）
クラッチは完全に握りこんでる状態でこの状況になります。
クラッチは握ったまま、（多分足を離すと）音が止まって振動も止まります。

この位は普通でしょうか？

>>884
ゆっくり踏んだら普通そうなるんじゃないかな？

シンクロナイザーが弱いのかねぇ、RFはギアの同調が悪くて音が出るね

他のバイクは知らんけど；；

>>884
距離13万キロの本田車で
同じ症状が出るまで使ってたよ。

バイクでシンクロが付いてるのはほとんどない訳だが･･･

ゆっくり踏めばガガガとなるのは普通
884の症状からするに
調整不足
クラッチワイヤーの伸び
クラッチディスクかフリクションプレートの変形
かと
そのままにしておくとギア抜けしやすくなります
早く直しましょうね

GSX1250FAが気になる・・・。
ﾌﾙｶｳﾙ・・・ｺﾞｸﾘ

走行距離わからんけどまあクラッチワイヤーじゃないかな？
交換して調整してダメなら入院かな

シフトなんてゆっくりじゃなくて一気に上げ下げするもんだろ？
一気にスコっと入れなければギアが擦れるのは当然じゃないの？

>>885-891
レスありがとうございます。
ある程度はなるものなんですね。
クラッチがキチンと切れてないのかな？と思いましたが、まぁちょっと安心しました。

次の点検が12月位なので、そこで見て貰います。
信号替わりの時に余裕を持って入れようとする時、ゆっくり踏み込んじゃうみたいで。
走行距離は3万キロ越えた所です。2万7千キロで中古購入したRF400RV

1250FAはマスクがどうも気に入らない
一個前のR1000も同じ理由で好きになれなかったしなぁ

RFでフルカウルの良さはよく理解してるけど、買うならハーフカウルの現行1250Sかな

>>892
クラッチが完全に切れてるか簡単な判定方法は
ニュートラルから一速or二速に入れたときに
アイドリング回転数が変化したら完全に切れてないよ

>>883

前々スレあたりでスプロケの話題になったときにもうやっちまったwww

>>883
前＋２丁
後−２丁
で6速車みたいになったよ。

5速の900です。

>>896
ぉ、おれが居る。
高速道路燃費が向上。
かといって市街地での苦労もない。

>>896
４００でそのセッティングでいくと加速しなさそう・・・

>>896

Ｒオンリー換算でおよそ-8Ｔかぁ

数字だけ見てると６速車というよりオーバードライブをイメージしたけど
実際乗ってみてどんな感じ？１速もたつかない？

>>899
そりゃもちろんゼロスタートは気使うよ。
でも、ずっと昔のってたドライクラッチのNSRに比べたらずっとラクチン。
もたつくってのは無いと思うんだけどなぁ・・・８０のスクーターにスタートダッシュで勝つのは無理だが。

とはいえ、俺はいきなりこうやったんじゃ無く後ろ2丁削り、その後で前って感じで段階踏んでるよ。

バイクうっせーんだよ！
バイク乗る奴は基地外だな

何気に純正マフラーだが、まったく弄る気なし。
コケ傷だって平気さ。

>>899
ちょっとモッサイけれど
元々低速無いし、期待して無いから。
それよりも、一般道3速だけで流せちゃうって楽で良いよ。
燃費上がったし。
17→20ｋ/L

でもピンク線カットも同時だったんでどっちの
効果なのかは不明。

今日、ピン苦戦切替できるように配線
引っ張り出したから連休中にデータ取ってくるよ。

RFに跨ったときの膝裏の後ろあたりのカウル部分に十字にヒビがあることがわかりました。
最近、そのヒビが広がってきてるみたいで…。
その部分にできる最善の処置はどんなものですか？

>>904

裏からFRP補修用パテ。
表はクリア塗装でも塗って液体コンパウンドで磨いとけ。

外してやれよ。

純正カウルは確かPPだと思ったけど
板金屋に針金みたいのを熱して融着する道具があるから
それを借りれればベストかと
ハンダゴテで溶かして着けるって手も一応ある

歯磨き粉が液体コンパウンド代わりになるって聞いたけど
試した兄貴いる？

ＡＢＳじゃないんだ・・・

>>907
歯磨き粉は、粒々入ってるのなんか使ったら、傷が増える
昔聞いて、いらないCDでいろいろ試してみたよ

コンパウンド買うほうがいいよ
カー用品とかホームセンターで安いのあるし

ピンク線つないで走ってきた
200km走行
普段20km走るところが
19kmに落ちた

・・・誤差範囲か？

10月にRF400納車なんですが、いじるところは

ピンク線カット
Fスプロケ１６丁」？
で大丈夫ですか？

あと「重い」というのは聞いてるんでそれ以外の注意点などがあれば教えていただきたいです

>>911
いろんな人がやってる内容なんで間違いは無いけど。
でも最初からやらないで、少しづつ好みでやるのが正解だと思うぜ。

特にスプロケは、長距離・高速移動が主体なら問題ない。
けど市街地でストップアンドゴーが多い人は、それなりに代償がもある事を頭に入れないとな。
900なら問題になり難いけどさ。

んでカウル補修。
FRP補修キットだとエキシポ系の２液パテとケブラー繊維の網が同梱されてる。
最初に裏から薄付してネット当てて、その上からもう一回薄付。
これは強力だよ。表面はクリアのサーフェス処理スプレー吹けば目立たなくなる。
熱線当てて補修するのは、熟練工でも無いと難しい。

>>904です。

ヒビ割れ部分のカウルを外そうとしたら、後部席のバーのところが固すぎてレンチを回せなかったorz

あとヒビ部分の裏側がスポンジで覆われているのはどうすればいいんですか？

無知ですいません。

ピンク線カットって400にも意味あるの？
一応M-maxはついてるんだけど。

400ってピンク線無いでしょ

愛車が400かと思ってたら実は900だったってオチか
あるある…

>>913

近所の整備工場でも行ってチョット緩めて下さいって頼んでおいで
なめてからでは面倒ですよ
スポンジは剥がすしかないね

>>917ありがとうございます。
やってくれるとこ探してみます。


あとスポンジは他のRFにも付いてるものなんですか？
なくても大丈夫なものなんですか？

>>918
カウル裏のスポンジは無くてもおk ただし細かい振動をカウルが拾うのと、僅かだけどエンジン熱を膝裏に貰うようになるよ。
CRC漬けやってみたかい？案外ボルトは回るもの。外装用は特にね
まぁヤマをナメる前にプロに任せるのが賢いやね

>>918ソケットレンチなら一発だった俺が通りますよ

車載工具のは・・・・・・・・

レンチを差し込んだあとに、ネジの頭から真っ直ぐ力が掛かるように硬いもので軽くコンコン叩くのも試してみると良いよ。

>>918
慣れないうちはＴ型のものを使うとなめる確率を減らせるけど普通は安いラチェットのセット買うよな
自分でやるならとりあえず注意点は穴付きボルトを上から垂直に押さえて回すくらいかな
車載のＬ型は慣れないうちは本当にやめておけ
あとあそこは結構錆びてること多いから>>919の言うように556吹きまくってから作業したたほうがいいよ

スポンジは主に走行の振動で車体と干渉して割れることを防ぐものだから
作業後は100℃位でも溶けない適当な食器洗いとかのでも貼っておけばＯＫ

904です。
みなさんのアドバイスを参考にして、やっとバーの部分が取れたんですけど、後方のカウルが外せません…。

この部分のカウルって他のカウルとタンクを外さないとできないものなんでしょうか？

バイク屋に持っていけばいいんでしょうが、自分で直してあげたいんです。

>>923
シートカウルがタンク側面に刺さってる。
これを左右、キュポンと抜きます。　勢いよく抜くとカウル割るかもしれないので、ゆっくりね。
これを抜けば、後ろに持ち上げながら抜けたような・・・記憶がある。

違ってたらゴメンヨー

例え取れても収まっている。たいして浮き上がらない。
手に入れたときから折れて無かったということだが。

>>手に入れたときから折れて無かったということだが。
あるあるｗｗ　いや、たしかに無かったｗｗ

あぁあそこかぁ・・・
あれが折れるとガタガタ煩そうだな。

>>924
説明が非常に難しいんだが、小さいチンポがｺﾞﾑのまんこに刺さってる感じ。
ポイントは、力強く・ゆっくり。

今度…海中遊泳するんだ…

>>927
あまりにも的確過ぎてフイタｗｗｗ

>>927
的確な補正サンクス
今読んだらホント日本語怪しいね。
抜く、抜くって何かわからんねｗｗｗ

しかし、表現が絶妙で笑ったわ

運を天に任せて真横に力ずくで引っ張る

テール＆ブレーキランプのコネクター外すのも忘れんなYO
シート下の左右のボルトも外すんだぜm9(｀・ω・´)

みなさんのアドバイスのおかげでカウルは外すことができました。

そのあとは順調に進み、裏はFPRのパテで固めて、表は十字傷のひび割れが深いところにプラリペアを埋め込みました。

今は乾かしてます。

あとは、スズキの純正マーカーと液体コンパウンド使って仕上げようかなと思ってます。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1253670426063.jpg
昨日、近所へプチツー行って来たんだけど
こんな看板見つけたよ。
その近くにJADEってのもあったよ。

群馬は楽しそうな道が多くていいな
クリープだけで走る車が多くて都内は本当にうんざりする

リアカウルのチヌポは何度も外したりするのに抜け辛くて嫌だから、カリの部分をニッパー
でちょん切ったよ。

そしたら多少外しやすくなった。

RFってけっこうETC付けている人が多いバイクだと思いますが（ツアラーだからｗ）、アンテ
ナとインジケーターって皆さん何処に付けてますか？

>>935
道はイイけれど・・・
たまに軽トラに乗った爺さんとか
もみじマークの婆さんとか
の〜〜んびり走る方々がね。

つい先日納車されたばかりのRFで京都発、淡路島一周してきた。
行ったのがちと遅かったので夕日に沈む海を拝みながらの走行。
ポジションが少しばかりきついから手が痛くなるし燃費も悪いけど、
全体的には乗りやすいバイクですね。
かっこいいし。
末永く付き合っていきたいものです。

京都ﾅｶｰﾏ（ ・∀・）人（・∀・ ）

400RV後期だけどいい加減クラッチが重くなってきたんで掃除したらミッション側の
回転軸のベアリングが4つとも外れてた
軸をとめてるM5か6のネジが外れなかったんで入れられなかったから
とりあえずグリスまみれにして乗ってるけどやっぱマズイよなコレ

あんまり心地良いものではないですね
>>940

タイヤ交換しなければ
どこがいいですか〜

SUZUKI WORLDにだけ確認してみて前後5万くらいって言われました

ナップスとラフアンドロードは近いけど
ﾚｯﾄﾞバロンで買ったからそこでやってもらった方がいいすかね？

高速道を走ってたら何を踏んだか分からないけど、前後同時にパンクした。
ヨロヨロと何とかパーキングエリアに辿り着いてパンクを見ると裂けてた。

高速道での前後パンクのまま走るのは死ぬほど怖かった．．全然曲がらんし。
バイクレッカー頼んでバイク屋へ持ち込み、結果的には何とか自走して帰れたけど。

偶然にもSUZUKI好きの変態？バイク屋さんで本当に助かった。感謝。

>>942
釣りでなければ・・・ラフ＆ロード等量販店がタイヤそのものも安いし、交換工賃も適切ですよ。
前後で５万とはブルジョワタイヤですね。ミシュランですか？？
安くてそれなりで良いならダンロップやブリジストンなんかも視野に入れると良いと思いますよ。

>>942
確かに前後五万円はタイヤの物によっては高いかも…。
400ccで予算五万円なら少し上乗せすればタイヤの選択肢もかなり広がるよ。
タイヤの種類はバイク板のタイヤスレのテンプレを見てくれば良いと思う。
自分の用途にあうタイヤを探すことをオススメします。

タイヤスレのテンプレ読んで自分に絶望した

今まで距離と溝の二つの単語しか考えてなかったわ；；
ちょっとタイヤ交換してくる　）ﾉ

ちょっくらミシュランのＰＰ入れてくる。

テンプレ読んでないけれど
距離＆溝以外で思いつくのは

倒しこみの感覚がヘンになったら換える、とか←偏磨耗？
ひび割れ出てたら換える、とか？

明日朝一で取りに行って
400のオーナーになってきます

ミシュランＰＰ履いたのでワックス落としのために高速道をちょっくら流してきた。
やっぱり新品はイイ！だらだら走ってたつもりなのに、とんでもないスピードだったりする。

まったりツーもできるし、膝擦りもできるし、
言うことないよね。少し重いくらい。

>>944
>>945

サンクス
タイヤスレのテンプレ見てよさそうなショップ見つけました。
3万7千円であした付けて来ます。

ところで
９００のリヤ標準って170/60-17だけど
180/55-17にしたら何が変わるの？
正規在庫が無くても売れ筋のこのサイズで
間に合わせが効く位しか思いつかないんだけど。

>>949
ようこそ。変態の森へ。
良いバイクだよ。かわいがってやってください。

誰が変態だと？ﾋﾌﾋﾋﾋage

>>953
まず、倒し込みが異常に厳しくなり、高速域で直進安定性が良い。
コーナーで路面の状況がダイレクトにわかり、車体を寝かせられるならすっごく楽しい。
人によっては恐怖を感じる可能性がある。
チョッチ燃費が落ちて、乗り心地は硬くなる。

まぁ、タイヤの種類にもよるし、好みにもよる。
乗れない訳ではないから変化を楽しんでも良いと個人的には思う。
自分はミドルスポーツでやって余りの曲がらなさにスグにサイズを戻した。

タイヤ幅でスイングアームやフレームに干渉する可能性が
あるからそれだけは確かめた方が良いと思う。

長レス失礼しました。

>>953
試しに履かしたことあるけど>956の通り。

しっかり意識して倒さないと曲がらないので
タイトカーブ好きな自分は170に戻した。

マッタリツーリングのみなら許容レベルと思う。

>>949
オメデ�d。

>>956
>>957
解説ありがとう
自分には必要無さそうなんで
今度は170に戻してみます。
ツーリングに出ると
1.5斜線の山道を好んで走る者です。

>>956

要するにＲＦのキャラがモロに強くなるという解釈でおk？

>>960
ちょっと、難しい問題ですね。
『RFをどう捉えるか』にも、よると思います。
仮にもｽﾎﾟｰﾂ"ﾂｱﾗｰ"と言われる車両の特性上。
>>957
の通り"相当"意識してキッカケを作らないと曲がらないと思います。
感覚としてはｼﾞｬｲﾛ効果が強くなり強制的に車両が起こされる。
と言うのが一番近いかと思います。
慣れれば問題は無いですが、
変えた直後は別のバイクに思えるぐらい曲がらないと思います。
ｺｰﾅｰ侵入時はかなり重心を低くしなければならないので、
ﾂｱﾗｰのｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝでは疲れるかと思います。
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟと今よりキツいｾﾊﾟﾊﾝを組んであげれば、
ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸとして方向は間違っていないとは思います。

ちなみにあくまで個人的な意見です。
度々の長レスを失礼いたしました。

スポーツツアラーの”スポーツ”の部分が強くなるわけですな

元々スポーツ色の強い味付けだしなぁ・・・
400同士ZZRとつるんで走ると、RF側がいつも深いﾊﾞﾝｸ。
別に気合い入れてる訳でもないのに、常に頑張ってるように見えてしまう。

慣れるけどね。

180履くと巧く曲がれない技術の未熟さに気付かされ
基本を見直す良い機会にはなると思う。

自分の場合、180がそこそこ扱えるようになった頃に170に戻したら
恐ろしく楽に倒し込めるようになり、逆に自制心が求められたけど。

ああなるほど、溝が消えかかるくらい通勤で使い尽くしたタイヤを交換すると
感覚よりインに切れ込んでいくのはそのためか…

そこまで使い込んだタイヤでも
側面に溝が残ってるだろう？
なんか勿体無いよな・・・
だからと言って、スポーツ系のタイヤにしても
俺みたいに3000kmで泣く泣く交換ってなっちまうわけだが・・・
ツーリング系タイヤだとハンドリングがおかしくなってきて
溝余ってても交換しなくてはならないし
スポーツ系だと3000km程度で有無を言わさず交換必須だし
どうしたもんかのう。
半田コテで真ん中へコンパウンドを溶かして寄せてみたいｗ

端っこだけ使って走ればイイじゃまいか！

ﾊｰﾈｽとｽﾀｰﾀｰﾘﾚｰの接触が悪くて最近どこでもしょっちゅうｴﾝｽﾄ
電装もすべてつかなくなる。
真夜中の峠でなった時はどうしようかと思ったｗ

ﾊｰﾈｽ自分で交換出来たらいいのに・・・。

俺も電装系がダメだ…
高速ぬうわで巡航してたら電装がすべて落ちてエンストｗ
死ぬかと思ったわ！！

で、やっぱ結局ハーネスっぽいのよね。
接触が悪いか、どこかで断線しかかってるか。
今交換できんのかなぁ

プラグ周辺からのリーク疑ってみた？
そこに問題が無いとなると、レギュレータ初めあちこちにテスター当てまくりながら探す羽目に。

とりあえずハーネスのコネクター片っ端から抜き差ししてみてはどうか

いきなりだが、末尾がRRは何年ものですか？

末尾の年度記号がRは94年

いきなりありがとうございました。

俺の最古参なんだなあ

>>968

ちょっと症状はちがうけど時々イグニッションスイッチをONしても全く通電しなくなる。
何か拍子に復活してエンジン回ると後はOK。で、またOFF→ONすると沈黙。

出先で店開きして調べるとスターターリレーボックスとハーネスカプラーの接触不良だった。
スターターリレーボックス内のメインヒューズ経由でイグニッションスイッチへの
バッテリープラス供給が絶たれるため当然、ランプ1つ点かなくなる。

でも一端エンジン回って発電できると、発電パワーだけで何とか走れた訳。
とりかえずカプラーの接点をガシガシすると一時的に治るので騙し騙し乗ってる。

走ってる途中に死ぬ場合はイグニッションスイッチ自身や近辺のカプラが怪しいかも。

バックオーダーになる前に15年モノに乗っててまだのり続ける気のある人は全交換しちゃってもいいかもね

最古参は’99と認識してます。
でも店が言う形式と自分が認識してる形式が
違うんでどっちなのかな〜、と。
まぁでも部品注文時にそんなに違わないから
勝手に自分の思う形式でパーツリスト漁って
番号で発注しちゃうから店にはどうこう言わせないがｗ

フレーム乗せ替えをしたいのですが、GK78A-103...に108...は乗りますか？

フレームは共通なんで問題なく組めるけど、
フレーム以外の部分が結構変わってるので
丸々移植しないと面倒よ。

エンジン載せ買えってのは聞いたことあるけれど
フレームって初めて聞いた。気合入ってるね〜。

次スレは。俺は立てられない。頼む。

完走したね。

400と600は車体が同じってことはrf400→rf600化する場合
エンジン＆キャブ載せ換えて,あと何が必要ですか？
まずエンジン自体あんま手に入んないのかな。

>>982
排気系や冷却系なども換えないと

てかフレーム違うよ

イーベイモーターズ(特にイギリスの)とかなら、600のパーツも手に入れやすい。
黄色いカウルもあるぞ。
英語が苦手なら個人輸入代行サイトの力を借りてもいいし。

>>982,>>985
いや,特に今やろうとは思わないんだけど大型へのステップアップを考えてると
なんか愛着わいちゃってるから乗り換えるより楽しいかなと。
ありがとう,もうちょっと探ってみます。

ﾎｼｭ

RF400を修理するか買い換えるか迷ってます。
買い換えるなら新車を考えていますが、RFのようなツアラーで600ccクラスのものってありますかね？
ＳＳっぽいのは一杯あるようなんですが。

RF600

>>989
その新車は何処で買えるんですか？

FZ6R

>>988

GSX650F
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx650f/99999-A0102-1L1.pdf

>>988
修理か買い替えか迷うくらいなら買い替えた方がオススメ
ＲＦを最新の600を比べるとデザイン以外は負けるからさ、ＲＦに乗り続けるならそれ相応の覚悟が必要だから頑張れ

買い替えるならＳＶ650かＦＺ６がオススメ

スレも後半にきて、そんな悲しい話をするなよぅ(´･ω･｀)
俺はRF400RVに乗り続けるよ、大型免許持ってないしorz

俺も前にＲＦ壊れた事あってさ、大型免許あったんだけどＲＦ大好きだったから乗り続けたよ
エンジンとキャブオーバーホールして今動いてる
知り合いにはＲＦなんかってバカにされたけど俺は満足してるし後悔してないよ

>>992
これであと30kｇ軽かったら買ってたよ。

>>996
同意。
今の900と車重カワランのではねぇ。

今日こっち天気良いなぁ
チャーンメンテしよう。

週明けからまた天気わるいみたいだから洗車はしないが・・・。

>>1の書込みを見て欲しい。
なんとつまらない書込みだろうか。
義務教育を終えていない小学生であったとしても
多少のヒネリを加えて書き込む事は容易いはずである。
しかしこの書込み内容からはその形跡は微塵も感じられない。

彼の脳に重大な障害が発生している事は誰の目にも明らかだろう。
恐らく彼は経済的な事情で十分な治療を受ける事が困難な状況に陥っているに違いない。
この一見無意味としか思えない彼の書込みは、
現在の医療システムの見直しを訴えたメッセージなのではなかろうか。

>>1の書込みを見て欲しい。
なんとつまらない書込みだろうか。
義務教育を終えていない小学生であったとしても
多少のヒネリを加えて書き込む事は容易いはずである。
しかしこの書込み内容からはその形跡は微塵も感じられない。

彼の脳に重大な障害が発生している事は誰の目にも明らかだろう。
恐らく彼は経済的な事情で十分な治療を受ける事が困難な状況に陥っているに違いない。
この一見無意味としか思えない彼の書込みは、
現在の医療システムの見直しを訴えたメッセージなのではなかろうか。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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