【日本無線】二輪用ETC42【超がんがれヽ(`Д´)ﾉ】

>>942
なんか不思議な使い方だと思ったけど
バイク（と車）にカード挿しっぱなしで、車利用のが圧倒的に多い場合
バイクは還元分の消費がメインになるってわけか（な？
なるほどねぇ

ETC付けてから無駄に高速を走る機会が多くなったような気がする。
最近、過走行気味。１泊２日のツーリングで１０００キロ越えが普通になってきた。
今月は既に２５００キロ走ってる。

>>948
スマンかった

ETC有無に関係なく必要に応じてETCカードだけで高速道使ってたけど
ETC付けてる仲間をチョビット待たせるのが悪いので今回の助成を機に予約した。

高速高いから下道走ろうってオモタことないな。

>>955
高速は、距離と時間を金で買うって感じだからなぁ。
自分は福岡住みだけど、阿蘇とか行く場合やっぱり高速でショートカットして
現場で楽しむって感じだね。ETC割引は正直うれしいよな。

バイクはタイヤ二つしかないんだからETCでもそうでなくても一律500円とかにしてほしい。


いや、ETCは装着してあるけどさ。

いま月産10,000台体制です。

さらなる助成は、すでに決まっています。阪神高速

4/30とかは平日扱いなんでしょうか？

もちろん

>>950
次スレ立てろよ〜

>>773

バイク好きそうやね。同感ですわ
今まではETCカード手渡しで「領収書捨てといて下さい」運用だったが
通過には30秒かからんかった。しかし1000円となれば付けざるを得ない。
利権構造がイヤだったが別体を阪神の助成一番乗りで着けた。やっぱり
あのゲートは落ち着かないな。後続車が速いと特に。

もう5月初旬の入荷台数は、各店把握してるだろう。電源の迎い出しや
ステーの準備をすれば工賃は安くなるはず。販売店が儲かるシステム
じゃないし、全然うまみはない。フルカバー車だと赤字に限りなく近い。
助成分が販売店に入るのは2ヶ月先くらいで、その間は販売店が立て替える
ので、決してラクじゃない。取り付けもがんじがらめで適当にはできない。

工夫して持ち込めば、いやがられることはない。値引き確約もないけども
取り付けメカニックも人の子、客が高圧的だと印象悪いと思う。

みんなまったり行こうよ。今は過渡期でいずれ落ち着くよ。

>>963
＞もう5月初旬の入荷台数は、各店把握してるだろう。

分離型なばっかりに
予約１番目にもかかわらず１台も入荷しない俺に謝れ(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

ここまで無計画な政策するのなら、こちらだって350円でループしてやる・・・。
途中、動物園や公園に降りられるサービスエリアで観光もしちゃうぞ！

>>965
上り富士川ＳＡと徳光ＳＡ、尼御前がいいよ

先週末、一体型をつけた。
「ETC取り付けでお待ちの〜〜さま〜〜取り付け完了しました〜〜」
勝ったな。完全に

砂川、小布施、金立、錦秋湖、豊浦噴火湾、櫛引、淡路、川島、石鎚山、吉野川、寒河江、藤岡、あらい、佐久平も良いよ

>>959
4/25〜5/10までの間、終日１０００円になるみたいだぞ。

>>969
kwsk

ガセだろ
ttp://www.driveplaza.com/etc/holiday_daytime_discount/index.html

自主運の次スレ立てました

【助成】ETC自主運用スレ【延長】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240285599/l50


正規スレで自主運の話題を交わすのはマナー違反です
上記スレに移動してから思う存分語ってください

>>969
本四高速だけな。

ttp://www.jb-honshi.co.jp/etc_gentei_waribiki/holiday.html

>>973
なるほどね
またまた例外の例外の例外の例外だねー
解からないと騒ぐ厨が多いのもムリはない

アホだよな。全部只にしちまえばETCも何も要らんのによ。

>>975
いやいや、交通量の把握のためとかでETCは必須にするだろ

>>975>>976
例え政権が変わっても有料道路は存在するからＥＴＣは必要になるだろ
ttp://www.eda-jp.com/dpj/2003/highway-qa.html
（大都市部は有料化するといっている）
交通量の把握は今でもＮシステムがしているはず

首都高などを挟んで乗り継いだ場合も上限1,000円っての実施されてるの？
1,000円＋首都高＋1,000円だったのが、首都高と両端1,000円で済むとか。
4月からそうなるみたいなことを聞いたけど。

http://www.driveplaza.com/etc/holiday_daytime_discount/expressway.html

個人的には一般人はどうでもいいから、運送業に対して月額の定額制にしてやってほしいなぁ。
っていうか、トラックを下道から排除してほしいってのがホンネ。

まず、産業道路としてしっかり機能させるべきなんじゃねーのかなー。
割引のためにパーキングエリアにとまったり下道に下りたりしなければならない現状ってやっぱりおかしい。

そうやって業種やら車種でしっかり区別するためにETCを利用してくれると納得できるんだが・・・
現状、自動収集以外の点では人以下だからな・・・バイク区分ないとか。

>>980
周遊プランが可能なんだから出来そうだよね
事前登録した個人又は事業者を定額にする制度

トラックはマナーが悪いから逆に走れる時間を深夜のみとか限定して欲しい
８０kmで走るトラックを８５ｋｍで追い越そうとして３車線中２車線が
ダラダラペースになることがリミッター規制以降頻発してるから
周りがイライラして危ない空気になることが多いんだよね

>>982
釣り？？？

>>983
深夜の高速走ればわかるよ

夜間のトラックの走り方見てたらマナー悪いと言わざるを得ないなあ。
90km/hリミッターが作動する実際の速度が各車両によって微妙に違うせいで
>982の言うようなことが頻繁にあるんだけど、トラックが追い越すために、
後ろから追い越し車線で追いついてきた車にブレーキ踏ませるような
タイミングで車線変更かけてきて、1分以上とかかけて追い越すのは正直ムカつく。

しかも一台追い越してすぐに左に戻るのは稀で
実際はその2台先３台先を追い越してやっと戻ったりするから
追い越し完了まで６kmとか走っちゃうことも多い

オレの車はレーダークルーズで車速を前走車にあわせて追従する機能があるから
気長に待ってるんだけど、俺以外の周りの車が強引な運転になりやすいんだよ

以上スレちな話題で失礼した

>>984
>>982
二輪に乗っていて、そんな事思うか？
リミッター車は大型だし、100まで走れるし。

トラックの性質や特性を完全に無視した自己中心のレスだなｗ
トラックを運転すれば分かると思うんだがな。

マナーの悪さは認めるけどね。

スレ違いごめんよ。

自己中のトラックが周りの空気を悪くしているって流れなんだけどな
よく見るのが延々と中央線を９０kmで走りつつ携帯電話耳にはさんで運転してる中型トラ

トラックの性質や特性を完全に無視した自己中心のトラックドライバーが多いんだよ
自分が減速したくないから追い越し車線の車を減速させるんだからな
きちんと合図してから出てくるならまだしも、体当たりでも考えているとしか思えないタイミングで出てくるトラックもいる

>>989
その前に、しっかり前向いて運転しな。巻き込まれちゃうよ。

>>990
性質を知っているから減速したくないんだよ。

お互い様やん。教習所で習ったやろ？譲り合いの精神。
相手がそうさせなくても、抜いてしまえばそんなトラックともおさらばなんだから気にするなと。

まぁトラックは運転やばいの多いよなぁ
仕事故に油断してるのが多いんだろうけど、仕事だから油断しちゃいけねぇってのに

まぁそれよりアホみたいにバイクを見つけては態々後ろにビタ付けして煽ってくる馬鹿よりはまし

路上で一番危ないのはおばちゃんだろ
トラックはまぁどうでもいいけどババアにはいつ殺されてもおかしくない

>>994
高速は婆さん走らないから(´･ω･`)

高速で怖かったのだと

無灯火＆テールランプ消灯で走ってるアメリカン（暗闇にいきなりあらわてマジこいつ死ぬなと思った）
バイクを親の敵だくらいの勢いで煽ってくる馬鹿（遭遇率も高く危ない）
梯子が落ちてた（乗り上げたら死ぬがな）
自転車が走ってた（ここ関越だよね？）

どいつもこいつもボケばっかやの。

時速100Kmでブチ抜く幽霊婆...ってETC付けてるのか？

社則で80km/hはまだ許せても75km/hのトラックは心底邪魔でしょうがない。うっかり後ろに付くと追い越し車線と速度差がありすぎて中々追い越しも出来やしねえ。

おわり

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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