こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 7

ホンダの新型の名前はたしか"Faze"
今日行ったバイク屋では6月末頃に実車が入荷すると言っていた。価格は55万位。
トランクスペースとかについては不明。

誰か他に情報お持ちですか？

投稿日時：2009年05月22日(Fri)14時27分 ... 返信する

Hondaの250ccスクーター新モデル"FAZE"見て来ましたっ！
FORZAベースでホイルベースは全く同じですが
ボディーをコンパクトにエンジン改良＋機関系増重量が軽量になって動力性能はクラストップは頷けますが、狙いのスポーティさはバックフィギュァに比べてフロントのカウル周りが多少スリムになった割にはまだボクには重たく感じました。
せめてGirela ST200 くらいまでスポーティにして欲しかったかな、
でも250ccスクーターで60万ギリギリ切って、ABSで65万円と言うのは結構狙い目、間違いなしっ！

ttp://echo.gonna.jp/bbs/

ホイールベース同じかよ…

結局フォルツァの廉価版か…

>>638
ガセネタでは無い？
ＦＡＺＥ(読みはファゼ？)
>FORZAベースでホイルベースは全く同じですが
>ボディーをコンパクトにエンジン改良＋機関系増重量が軽量
>250ccスクーターで60万ギリギリ切って、ABSで65万円
>6月末頃に実車が入荷
MT車からAT車への乗換えを考えていたけど暫らく様子見します。

普通「フェイズ」だろwww

ホンダは一体何を目指して開発したんだ・・・

ｇazeだろ

アドレスＶ250ＧＴ

ヴェクスター250希望

>>644
ホンダもマンネリ化し始めてきたビグスクに１石を投じようと開発始めたん
じゃないかな？
とはいえ…フォルツァとホイールベース同じならこぢんまりと言えるサイズ
かどうかはねぇ…
どこまで軽量出来てるか見ものですがまぁあまり期待しないで待ちます。
ATビグスク界のNinjaになれるかどうか見所ですな

ちょっと特許庁のwebで商標登録状況を見てみた。

去年の１０月にホンダが、「FAZE」を商標登録してるね。

商願　　　　：２００８−８８６４０
標準文字商標： ＦＡＺＥ
称呼　　　　： フェーズ，フェイズ
出願人　　　： 本田技研工業株式会社
商品　　　　： 二輪自動車・自転車並びにそれらの部品及び附属品

>>649
スネーク乙ｗ

明日にでも夢店に突撃インタビューしてくるかなｗｗ

FAZE
【変化】《動》fazes | fazing | fazed
【他動】〜を口もきけないほどびっくりさせる
,慌てさせる,気後れさせる,恐怖心を起こさせる,
困らせる,心を騒がせる,いら立たせる,

こんな名前を使うわけがない
ガゼダヨ

全長２０８センチ
車中１７０キロぐらいかね

>こんな名前を使うわけがない
>ガゼダヨ

FAZEが本等かどうかは知らんが
悪い意味のネーミングを否定するとアメリカンや
スズキの名前付きバイクはダメって事になるな

しかし、FAZEか、FAZE1、FAZE2と続いたらまるで自衛隊だな

全然こぢんまりじゃない、豚スク。
しかも名前はヤマハみたい。

名前はFAZE（フェイズ）
価格は税別５７万円
シート下にヘルメット一つにレインコート収納可能
車両重量180kg
ABS仕様もあり
ホイールベースがフォルツアとほぼ一緒
発表６月末で発売は７月

車両重量１８０キロは重過ぎる

問題はデザインだ…DQN1にも見られる様に最近のホンダは迷走している
>車両重量１８０キロは重過ぎる
マジェ250でさえ車重180そこそこじゃなかったか？
これが本当だとしたら痛いなぁ
57万円ねぇ…

ホイールベースがほぼ一緒と言うことは、同じフレーム使って多少キャスターが違う程度じゃないかな。
ということは全長で210以下にはならんなあ。
フリーウェイが145ｋｇだから、サイズ変更のタイヤとエンジン、リアディスク化で20ｋｇ
大きくなった分と重くなったための補強で+15ｋｇかな。

５０万円とかでチャイナリード２５０みたいなのを出すと
ドル箱のフォルツアを食ってしまうからだめなんだろうね。
だから、ラインナップにあるフォルツアX６３万円を切ってしまって
これを下級グレードとする感じかな。
商品設定が妥協の塊で、中身が魅力のあるものにできたかな？

フォーサイトとPS250みたいな
フォルツァの兄弟車だから、ただのビグスクだ。

国内市場はもうこの先駄目だよ。唯一の可能性は電気ｏｒハイブリッドスクーターくらいか。
売れる可能性があるとわかっていても、収益高い自社製品のマーケット守るために必死。
消費者の意向完全無視の魅力のない商品のオンパレードで、バイク市場は右肩下がり。
メーカーも横並び体制で独創性全くなし。この分野はもう輸入車しか選択はないよ。

>>660

>メーカーも横並び体制で独創性全くなし

それでも・・・それでもスズキならやってくれると信じたい








斜め上の方向で

フォーサイトとフリーウェイの車両スペックの情報ってどこかでわかりますか？

ググレカス

なんならｅ−彩２５０でもかまわんよ

FAZEとやらの画像はまだか？

ネオレスト

いやあ、まさか本当にでるとは嬉しいね
大きさがフォーサイト並だったら買うんだがどんなだろ

今の所「こぢんまり」ではなさそうだけど。
フォーサイトの後継機にはなるかもしれんが、シート下スペースはシグナス程度みたいだし、どうだろう。

いっそ、ホンダ・ソロの250ccオートマ版を出してくれたら買いたい。

>シート下にヘルメット一つにレインコート収納可能
これってやっぱフォーサイトよりもスペース無いんだろうか？
40ℓのフォーサイトでも、メット置き場が融通利かなくて
それ以上モノ入れようとすると、スキマに無理矢理詰め込む感じになっちゃうけどな。

俺的予想だがコレは多分当たるかも試練
ＦＡＺＥはTMAXで快進撃？を続けるヤマハに対してホンダがTMAXに乗れない
中免小僧の為にフォルツァエンジンをベースにし積載能力もTMAXと同じ位で
ホイール径を14or15インチに上げ…よりコンパクトにする事で重量を減らし
250ccＡＴスポーツとして売り出す気と見た。
積載性やタンデムを重視する層は従来のフォルツァをお買い求め下さい…と
軽くてATにスポーツ性を望む中免小僧はＦＡＺＥをお買い求め下さい…と
これで間違いない！

情報ｷﾎﾞﾝﾇ

確かメットイン容量５０リッター
タイヤは１３インチ

このスレとしては、まずは全長が気になるところ。

全長2m超えてても、その分スリムならOK

ダックスフントですか････

>>675
初期型スカブみたいのじゃなあ

全長は２００をこえるのは確実。ホイールベースが同じならタイヤタイヤ間で最小の長さは計算可能。

こぢんまりしてない豚スクが増えるだけかよ

参考までにﾌｫｰｻｲﾄのｽﾍﾟｯｸだ。

全長：2070mm
全幅：735mm
全高：1410mm
シート高：725mm
軸間距離：1450mm
最低地上高：140mm
車両重量：167kg
乾燥重量：154kg
最小回転半径：2.3m

このままではこぢんまりとは言い難いか。

>>673
マジ？
そんなに積めるならＯＫだな。
あとはやっぱ、デカさだな。
180kgは微妙だけど、200kg超のフォルツァよりはマシか。
個人的にはルックスはどうでもいいんだ。

ﾌｫｰｻｲﾄのﾀｲﾔは12ｲﾝﾁだったから、車格そのままにﾀｲﾔだけ13ｲﾝﾁとなると少し長くなるか。
全長2m・乾燥重量150kgをきってほしいとこだが、むずかしいだろうな。

おいおい、軸間1540で180ｋｇって出てるだろうが。
全長21００以上確定。

どうやってもコンパクトにはならんでしょ・・・
http://www.honda.co.jp/FORZA/size/image/pic02.gif

ジェンマみたいに後輪タイヤが出てるタイプだと・・・いや無理か
6月下旬てことは夏ボ商戦に合わせて来たか、よかったらそのまま買いそうだ

フォーサイトサイズをこじんまりとか言っているやつはこのスレの趣旨に合わない
感覚の持ち主だ。全長２ｍ＆乾燥重量１５０ｋｇ未満が最低限の条件だ。これ以上の
サイズのスクーターはここで語るな。

>>686
＞全長２ｍ＆乾燥重量１５０ｋｇ未満が最低限の条件だ。これ以上の
＞サイズのスクーターはここで語るな。

同感。

都内最速はイタスクのままだな。

結局フリーウェイサイズが一番って結論がでる訳だ

スクに速度を求めるのならイタスクでもいいだろう
でも速度以外のものも求めてるから国産を求めてるんだよ

そのとおり
備えあれば憂いなし
まさかの時の７シーターって事だ

＞687
だめだ。新しいタイヤのない１０インチでは新製品は作れないので、前後１３インチタイヤで３インチ以上10ｃｍは
大きくなってしまう。それにあわせて軸間やら何やらいじらないといけないので2050〜2100までは許容しないと物理的にできない。
重さのほうもタイヤを大きくすることで重量も増える。100ｋｍ/ｈ対応でも増えるので、装備145ｋｇのフリーウェイより
装備で+20ｋｇくらいは許容しないと物理的にできない。
現実的には全長2100以内装備重量170ｋｇの国産２５０ｃｃ位で妥協が必要。

デカスクじゃん

やはりﾗﾝﾅｰやGP1のようなｽｸｰﾀｰを国内ﾒｰｶｰに期待するのは無理があったか。
ﾌｫｰｻｲﾄではなくﾌﾘｰｳｪｲをﾍﾞｰｽにしてほしかった。

フォルツアがベースです。

え、ﾌｫｰｻｲﾄじゃなくてﾌｫﾙﾂｧなの。

なおさら期待できんな。

イタスクよりＴ魔が遥かに速くね？

都心だったらイタスク＞＞アドV１２５＞＞＞＞＞＞TMAX
てか、スク１でもTMAX遅くなかった？

>>698
http://www.scooter1.jp/result061209.html
http://www.scooter1.jp/result07_odaiba.html

07はかろうじてTMAXが勝ってるね。

番号入れるところ間違えた

ってか駆動部分がフォルツァベースなのはコスト削減で仕方ないとしても、
ホイールベースは短くできるだろ・・・。
どうせフレームは新規に設計してるはずだし・・・。

もしかしてフレームも流用・・・？？

外車のホイールベースはこんな感じ。

VESPA　GTS250ie　：　1,395mm
Phantommax　：　1,410mm
DERBI　GP1 ：　1,374mm

一方フォルツァは1.545mm。


この時点でハンデありすぎだろ。

ちなみにフリーウェイは、1,300mm

いまのホンダは、
車両重量は「整備重量」表示に昨年から変更
ガゾリン・オイル・ﾗｼﾞｴﾀｰ液まですべて入っての重量。

FAZE180kgなら、昔の乾燥重量160kgだね

鈴虫は今も、乾燥重量を車両重量で公表中

なんでフリーウェイすてたのかねー

なんか面白そうなので色々ホイールベース調べてみた
　ジェンマ　　　　　　1,690mm
　フュージョン　　　　1,625mm
　マグザム　　　　　 1,615mm
　マジェスティ125　　1,500mm
　PS250　　　　　　　 1,450mm
　フォーサイト　　　　1,450mm
　シグナスX　　　　　1,295mm
　リード（現行）　　　1,275mm
　アドレスV125　　　1,235mm
　トゥデイ　　　　　 　1,180mm
　JOG（現行）　 　　1,160mm
　チョイノリ　 　　　1,050mm

やっぱり、フリーウェイは貴重な存在

>>704
FAZEが180kgだとしたら、燃料タンクは12Lで乾燥重量は168kgくらいじゃね？

>>707
たぶん乾燥重量167〜168Kgぐらいだと思う
タンク容量12Ｌのマジェスティの乾燥重量と整備重量の差が13kgだからね

各種オイルと冷却水も仲間に入れてあげて下さい。

オイルや燃料の比重は0.7でお願いします。

今さらの情報かもしんないけど、FAZEは1000RRみないな前から潰したようなまるっこい顔つき。
スカブみたいに足元のけこみがあって足つきはよさそうなんだけど、シートが太いから実際はどうなんだろ。
車体もコンパクトではないというのは既出なところ。
価格約60万ってとこで、それほども安くないのよね。

やっぱりフリーウェイ復活がベストだな

ここはフリーウェー馬鹿ばかりだな。
アプリアスポシティーの国産版を出してほしい。
ＤＥＲＢＩのRAMBLA 250i は兄弟車だろうから、全長２ｍ未満だし乾燥重量も１４６ｋｇ。
値段も50万円未満。イタ車という以外は理想的ななバイクだ。

ﾇﾎﾟｰｼﾂﾃｨ馬鹿はSHでも買っとけ

FAZE,
フォルツアのように１０７ｃｍぐらいの長物がはいるでしょうか？
あとスマートキーなんですかね？

国産メーカーはイタスクを参考にしないのが問題だと思うがな

>国産メーカーはイタスクを参考にしないのが問題だと思うがな

参考にしてるからイタスク風のは作らないんじゃ？

FAZE発売で屁スパ厨が焦りまくりですねw

イタスクって、新車買った時点で壊れてるだろ。
ウィンカースイッチなんて、走り出して100mも走らないのに壊れてスイッチ入らなくなるしな。
分解したら、接触端子とスプリング以外は全部プラスチックだった。
負荷が架かる場所にプラスチック！？って正直呆れてしまったよ。
ピアジオ系列は、ピアジオ、ベスパ、ジレラだから、ウィンカースイッチ共用だったしな。
アプリリアはマトモだった。

アプリリアもピアジオ傘下…

>>719
俺が寝てる間に、アナル犯された気分だわ

>>712
同感です。
でも、ここはフリーウェイ復活祈祷スレだから…。

同感もくそも、>>712のベスパ営業マンが言ってるのは
「フリーウェー」という聞いた事もない車種の話なんだが

>>717
でかすぎてこのスレに該当しないだろ・・・

イタ車でも良いが、ホンダでなければ駄目だ
命を預ける物なんだからな

>>723
完全にスレ違いだけどこんなもんでもあーだこーだと語らんと
フリウェ待ちだけじゃスレが持たんやんｗ

メーカーは今後電動に移行する気だし、これが出るせいで
レシプロのコンパクトの望みは完全に消えたような気がするねえ

ホンダの話題なら
新型ビグスク話も多少はいいかと。
外車スクはこぢんまりでも安くても、万が一高品質でも、ここで話題にするのは嫌われます。

たとえホンダでも新規にコンパクト軽二輪スクーターを開発するだけの余力がない

250も電動に移行すると思ってる馬鹿がいるのか。何年先の話だ？

>>727
余力はあるだろうが会社にとって利益になるかどうか。今時コンパクトが
ヒットしてせっかく築いた、高額ビグスクブームが去ったら元も子もない。

ホンダはヤマハがヒット商品出したら採算度外視しても対抗馬出すんだよな。
マジェスティなんかいい例。逆にスズキやカワサキはシカト。V125がいい例。

>ヒットしてせっかく築いた、高額ビグスクブームが去ったら元も子もない。

もうブームは去った、デカスク出せば売れる時代じゃない
高額ビグスクの存在が足枷になってるが次を担うバイクを出さないとジリ貧に陥るぞ

ホンダのビクスクより外車のコンパクトスクのほうがスレ向き。

とは言え、
ここはホンダ・フリーウェイのファンのための専用スレ

知り合いのホンダの社員に聞いた話だが、コンパクトサイズのスクーターの開発の必要性は
社員自身が一番痛切に感じているらしい。ただその立案、企画を全て却下してしまうのが
フォルをはじめとするスクーター部門の部課長クラスらしい。シルバーウイングでさえ
ようやく日の目を見たような部署だからね。

フリーウェイ再版希望

出版してどうするｗ

日本にもほんとうに市場があるんだったらイタリアホンダに幾らでもあるんだから試しに一つ持って来てみりゃいい

ＳＨ２５０があればなぁ。
イタリアホンダの部品、手に入りにくいし、他界し

某WING店のサイトに
>また、７月には若干小振りな250ccスクーター『ＦＡＺＥ』が発売されます。
とあったので確定かな
若干・・・若干・・・

faze で検索すると yamaha のバイクが出てくるんだが

ttp://tasai.m78.com/の5月20日のtopicsだね。
今は消されているけど、googleのキャッシュで見れるよ。

バイク屋にはどこまで情報が入ってるんだろうね

>>739
キャッシュで見れたね。
個人的には既出情報だからどうでもいいが。
それよりもスーパーカブ110ってのに驚いたｗ

110ccはホンダのアジア戦略エンジンだから
それで国内のカブも作るんだろうね

スーパーカブ110に興味が出てきたわｗ

おそらくこんな感じになるかと
http://www.endurance.co.jp/thai_list_wave110i.htm
http://www.endurance.co.jp/thai_list_czi110.htm

そのデザインじゃ国内では売れないだろうなあ

ところで「もうすぐ発表される」だの「馴染みのバイク屋できけ」だの散々もったいつけてたバカ共は何だったわけ？
結局、出るのは「こぢんまり」でもなんでもない廉価版フォルツァだろ？
しかも安くもない。

予想通りの出る出る詐欺じゃねーか。
インチキ情報ちらつかせてたバカは死ねよ。

ホンダだって採算の合わない商品は造らないですよ。HY戦争じゃあるまいし。あの時のバカどもはもう消えました。

フリーウェイ復活希望

>>747
PS250は？

むしろ150だろうね

>>748
同意

リードかフォルツァしかないすか

収納なんてリュックか鞄１つ入れば良いや

>>746
そうとう期待してたんだなw

みんな期待してただろう
それだけにガッカリだ

普通に考えれば出るとしてもフォルツァベースの廉価版実用スクーター程度ってのはわかるだろうし、
フリーウェイとか外国産並コンパクトを期待してたなんてのは期待というより行き過ぎた妄想にしか思えん。

ちょっと質問させてください
今まで購入対象にもならなかったフォル､マジェ､スカブ乗った事ないですが
理由はすり抜けとか停める場所厳しいだろうなーと言う理由からでしたが
実際250ccのビグスクでもすり抜けは厳しいんですか？

>>756レベルになると新型シルバーウイングの仕様も見抜けていたことだろう

>>757
2行目3行目と4行目はどうつながるんだ？

>>759
あっちゃあ改めて読むと意味が分かりにくいですねスミマセン
では…ぶっちゃけて聞きます
現在販売されている国産の250ccビグスク(ﾌｫﾙ､ﾏｼﾞｪ､ｽｶﾌﾞ等)は
街中での擦りぬけ走行はかなり厳しいですか？

>>760
いや、楽だよ。楽々すり抜け出来る。
その辺りは心配しなくていい。買っちゃいなよ

すり抜けするヤツは氏んでくれ。

>>757フュージョンは絶対にやめよう

すり抜け、厳しいらしい

つまりフュージョン最強と言う事ですね
分かります。

見た目はすり抜けしにくそうなビグスクだが、
横幅をみると車体はミラーよりでてないんだよな。
バイクのミラーと車のミラーがぶつからなければ
すり抜け可能な幅ということだとオートバイもビグスクも同じ。

猫のヒゲみたいだな

FAZEの発表まだぁ？

>>767
6月末

新型マジェ250がでたときは発売日の２ヶ月くらい前から発表したけど
ホンダは結構間近だからね〜
マイナーチェンジだと当日だしね。
スクーターで完全な新型ってPS250以来だけど
PS250のときも発売の半月前に発表だったからね

>>765
お前バカ？すり抜けはまっすぐ走るだけじゃダメなんだよ。
前方がふさがれたときに隣の車列に移動。その時に車体を簡単にどれだけ
傾けることができるか。車重が重きゃ取り回しは簡単ではない。
一般の大人なら車重１８０kgの車体を右左に４５度傾けるのは大変だぞ。

やっと実用的な国産車がでてくれる。

このｽﾚの多くが望むものにはまだまだ遠いが、選択肢が少しでも増えることはいいことだ。
これを機にどんどん小型化していってくれないかな。

ビクスクにそんなバンク角ないよ。　ビクスクは運動性悪いが、公道での速度では
あの程度のことは誰でもできる。その程度のことしかしていないだけ。

>>772
だね。

746みたいなガキには理解できんだろうが（笑）

>>774
バカ本人乙
次はよく考えてから書けよ

ようクソムシw

フリーウェイ復活希望

>>776
またお前か
次からは廉価版フォルツァが「こぢんまり」に該当するか否かよく考えてから書けよ

フリーウェイ復活希望って、フュージョンみたいに昔そのままの形での復活は絶対無理だろ
下手したら４輪として復活するかもしれん

軽くて積載量多くて見た目がそれなりなら買うつもりだけど

デカいよなあ

とても邪魔。マンションでも職場でも苦情が来るギリギリ

早く画像みたいFAZE

まあ実際ランナーなりGP1
スポーツスクーターの形が出て欲しいけどな

セレナ　ハイウェイスター
ステップワゴン　フリーウェイ

フリーウェイもフォルツァも長さはそんなには変らないんだよ。
フリーウェイもキャリア後ろ端までは200くらいあるからね。
今日並べてみて思った。　タイヤが大きくなったので前後に両アクスルシャフトから10ｃｍずつ
大きくなっている。だから長さは１３インチを使う限り210程度は我慢するしかない。
ただフォルツアは車体のボリュームがありすぎ。無駄に肉がつきすぎ。
新型はあれを落として180ｋｇと20ｋｇも減量したなら少しは期待できるかもね。

特にシートがどんなタイプか、乗車スタイルがどんなのかが楽しみだね。

せいぜいアトランティックくらいだろ

そんなにフリーウェイがいいなら、
フリーウェイに新型のエンジン移植すればいいんじゃん？

>.>786

いや、新型のエンジンが欲しいんじゃなく
あの車格の新型ボディが欲しいんだが

だれかFAZEの写真持っていませんか？
まじで購入候補に成ったよ！
おデブなスクーターじゃない事を祈る

でもFAZE、ホイールベースForzaと同じならこぢんまりじゃないよなぁ
と言いつつもすげぇ期待してる俺がいる
今週末にでもイタスク買いに行こうと思ってたんだが、１ヶ月待つか

正直飽きるSマチックとか、うらやましいけどスマートカードキーとか要らんもんなぁ
その辺で金も掛かってると思うし

スマートカードキーは必要だろ。
重さもあまりないいだろうし。

FAZEのヘッドライト35/35w×2のデュアルだったら嫌だなぁ

一つ目で良いからH4の60/55wが良いな

確かでかいリモコンと予備の電池だよな。微妙な辺り
とりあえず細長いロングスクーターでない事を祈る
後ろから見たら原二に見えるとかマジ勘弁

しかし、俺達が切望するこじんまりとした250スクーターは、後ろから見たら125に見えてもおかしくないサイズになるんじゃね？

そう言われると答えづらいな
犬に例えると、チワワなら欲しいけどダックスフンドは嫌だ
という感じなんだが

チワワやダックスフントの様な愛玩犬より
主人に忠実で日本の風土に合って粗食もに耐える柴の方がいい

ABSも要らんな
実用一点張りで良いよ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243427375/820

フリーウェイは本当に原付と並んでも違和感ないしな

http://www.endurance.co.jp/thai_motorshow09.htm

ZAION-X　200なんてあったら、欲しいな。

>>797
ABSは同意。
でもスマートキーだけは欲しいよなぁ､防犯にも役に立つし。
>>800
意外とコレに近いかもよ…。

粘りがあって伸びもあるフォルツァエンジンを軽い車体に乗せてくれるだけで
結構化けると思うんだけどな

>>798
そのスレの情報だとFAZEは単眼らしいね

おっさんのためのスクータースレまた落ちたな

820 スイセン(コネチカット州) sage 2009/05/30(土) 10:07:18.62 ID:wi/AzjgQ
>>809
昨日近所のホンダ販売店で資料見せてもらいました。
あまりマジマジ見てないから細かく覚えてないので大した情報なくてすんません。

FAZEは専用設計のフレームでフォルツァより小さめ、置き場に困らない感じです。
斜め上角度の写真はヘッドライト周りのデザインからマジェ125みたい。
横からだとノーズの出っ張りが無く丸いカウル、テールカウルはTｰMAXのようなCBR600RRのような･･･
もちろんフォルツァと同じ跳ね上げのトランクも有ります（少し小さめ）
メーターは真ん中にアナタコ、右にデジでスピードでした。

フォルツァより装備を簡素化、小型化して買いやすい値段のモデルですね。

おまえらフリーウェイに乗った事あんのか？

車輪が小さいから僅かなギャップで車体が飛ぶし、同時に尻も浮くんだぞ。
最高速は120キロ、加速はフォルツァZの方が速い。
規制前のメットインフリーウェイ初期型の話な。
最新のフォルツァZとは全く別ジャンルと思え。
フリーウェイはちょっと速い原２。便利だけど快適性はゼロ。

そんな俺のフリーウェイは、23万で買ったカウルが割れた走行1.3万の中古で、
1年後にメーターを1500kmまで巻戻して、新車で買ったと言って20万で売った。
あれから18年か・・・・・

ふぁぜがフォルツァより大幅に軽いなら良いが、
特に登りでの加速が全然違うSマチックとスマートキーは、付いてた方がいいぞ。

カブ110スレより。
ZAION-Xが250なら、俺は買ったばかりのMF10から乗り換えるかもしれん。
しかもZAION-Xで気になってたミラーがハンドルマウントなら尚更。
でも青いライトは10年前のDQN車みたい。
　　↓


854 ： ラフレシア(東京都)：2009/05/30(土) 13:07:48.57 ID:xb9DZyCB
>>849
http://www.endurance.co.jp/thai_motorshow09.htm
ZAION-Xコンセプトモデルこれに似てる？


858 ： スイセン(コネチカット州)：2009/05/30(土) 13:29:17.72 ID:wi/AzjgQ
>>854

すごく似てます!前から見てセンターとナックルガードが別々に見える所なんか同じ。
ミラーは普通のハンドルマウントでした。

資料の写真でライトが一つ目に見えたが、この写真見たら二つ目のような気がしてきた。
ん〜、自信がない。

ZAION-Xのエンジンの写真から、ピストンの直径を推定出来ないかな？
プラグの長さって何センチあるっけ？

http://www.endurance.co.jp/thai_mortorshow09/mortorshow12.jpg

>>804
専用設計のフレーム？
また話が変わってきたな

>>806
865 名前： オキナグサ(ネブラスカ州)[sage] 投稿日：2009/05/30(土) 14:37:14.05 ID:wi/AzjgQ
>>854
すんません、さっきFAZEを販売店で再度確認したら、顔以外全く似ていませんでしたm(_ _)m
ライトは一つ目で間違いありません。

ちなみに0〜200m加速はクラストップレベルとありました。
６月１日からサイトでディザー広告がスタートするそうです。

フリーウェイを手ば無した椰子が何で此処にくるんだ？

>>809
ほっほー６月１日からすでにＨＰ上で断片的に公開するのか。
スペックは後でもいいから画像がみたいな。

ジェンマ以来ちょうど1年ぶりの新型か

>>805
お前のはボロフリーウェイ

135km/hを超えるし、普通に高速は安定している
他人のや中古に乗ったことあるけどボロばっかりだったな

>>809
>0〜200m加速はクラストップレベル
ここでいうクラスって外車含めた250ccスクーターの事か？
GP1やランナーに勝てるのかねえ？

>>814
クラストップ「レベル」なんだから別に勝つ必要は無いだろ
便利な言葉だよね
ていうかGP-1て見た目程速くないよね。普通の250スク。

20psだからほとんどのフリーウェイは135ｋｍを超えられない。
出るバイクでもメーターが誤差規定いっぱいまでずれていると思われるものがほとんどでしょ。

>>815
言葉って選べば便利なんだねぇ…
クラスというのも明確にしていなければ何言われても後から言い訳できるしな…
いやいや勉強になりました。
それとGP1てそんなに速くないのかぁあの形だから速いと思ってた。
>>816
パワーも大事だけどそれ以上にバイクの形状が大事では？
やはり空気抵抗というのは大きいですから。

アドレスは、105�q出るよ。
フュージョンが120�qなら、15�qしか速度差無いんだね。

どちらも実測がどうかは分からんが、アドレスの80km/h以上なんか吹っ飛ばされそうで出せたもんじゃない。

>>818

最高速度は排気量で決まるもんじゃないから

そいつのちんぽの大きさで決まる

乗ったことないけどアドレスなら100km/hでも片手運転できると思う

「最高どんくらい出るんっすかぁ？」




厨ほど最高速に拘るｗ

>>822
100オ−バーは貸切のクローズドサーキット限定のみ可
つーか、アドは信号が多く、渋滞する市街地で
すりぬけや信号ダッシュ＆裏道、抜け道を駆使
そして目的地の自転車置き場に到着
本領発揮

>>805　
お前面白いやつだなｗ

聞いてない
んなこと誰も
聞いてない

>>825
割り込むなコラ

フリーウェイサイズが一番だな

現在市販されている国産２５０ccが大きすぎると思う人
フリーウェイやアドレスサイズの２５０を出して欲しい人
Vespa ＧＴＳ２５０の様な国産スクを望む人

・目安として、全長:2,000mm以下 乾燥重量:150kg以下です。
・海外の車種を比較対象にするのは良いですが勧めるのは止めましょう。
・なおここではボアアップしたものは対象外です。

【比較対象】
VespaGTS250ie 全長:1,940mm 乾燥重量:148kg
GP1 250i 全長:1,914mm 乾燥重量:139Kg
PhantomMax 250 全長:1,980mm 乾燥重量:138kg
SPORT CITY250 全長:1,985mm 装備重量:148kg
G-MAX200 全長:1,885mm 乾燥重量:140kg
Fighter150 全長:1985mm 乾燥重量:123kg

フォーサイト・EX 全長:2070mm 乾燥重量:154kg
PS250 全長:2,085mm 乾燥重量:172kg
フリーウェイ 全長:1,840mm 乾燥重量:136kg
ヴェクスター150 全長:1,920mm 乾燥重量:106kg

テンプレはこんなもんか？

>>829
見づらいし参考車輌が微妙
いちいち全長とか乾燥重量の説明書きと、「,」も要らない

フォーサイトとPS250は大きすぎる。特にPS250は重すぎる。

少し重くてもいいなら
マラグーティのマディソン３ 250 全長 1980mm 乾燥車重 158kg

マラグーティのCiak150 全長 2000mm 乾燥車重 114kg

今日からホームページ上に載るわけか？

ﾗﾝﾅｰみたいなのがほしい。
ｽｽﾞｷあたりならやってくれるかな。

FAZEに期待してる俺と、期待しても裏切られるだけだと思ってる俺がいるw

http://www.honda.co.jp/FAZE/
どうぞ

まさか見れられるとはｗｗｗ

http://www.honda.co.jp/FAZE/

>>835
ブロック崩しが難しくて見れん

最初にちらっと見えるタイミングでPrintScreen押下
後は、ペイント等へ貼り付けりゃみれる。

まぁ、後方からの画像なので、フロントマスクは見えんが。

>>835-836
つまらん仕掛けをしやがってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どうぞ
http://www.rupan.net/uploader/download/1243831696.jpg

>>841 高橋名人ありがとう

http://www.rupan.net/uploader/download/1243834991.JPG

最初に見える画像では結構ｽﾘﾑに見えるね。

ウィンカーが気になる。
バイクっぽさを出す為なのか、スリムにしたからそうせざるを得なかったのか知らんが
スクーターで出っ張ってるのに違和感を感じる。
何か、いたずらされそう・・・

つか、何よりゲームが難しすぎ！

全然似てないけど、テール周りみたらゾウムシみたいだなとか思ったぜ

また２本サスか・・・

二本サスがいい

どっちにしろ
フリーウェイのほうが良さそうだな

一人しか座れないように見える

アノマロカリスにインスピレーションを受けたデザインだな

FAZEか。
これはちょっと良いかも知れんね。

774 ：７７４ＲＲ [sage] ：2009/06/01(月) 17:06:08 ID:Ac2QyAsF
http://www.rupan.net/uploader/download/1243843297.jpg
http://www.rupan.net/uploader/download/1243843411.jpg

上から見た感じはだいぶ細身に見えるけど、ビグスク乗りじゃないんでよくわからない。
リアのあたりみると、車高高め？だったら好きなタイプなんだけど。

まぁなんつうか…新しいビグスクが出るってだけの話だな

なんか後ろの部分がなぁ。とりあえずフェンダーレスかなんかして軽快に
したい感じがする。

キャリアとか似合いそうも無いね。シート下の積載量が気になる。

スポーツスクーターになるのかな？FAZEは

ZAION-Xコンセプトモデルと違うのだけははっきりしたな

ようやく、250スクーターの肥満化がおさまりそうだわい。

２ｍ越えは避けられそうにないし、もうスレ違いだろ。
あとは専用スレで語れよ。

うーむ､これは250ccホンダ版TMAXの様なモンかなぁ？
でもSマチックないんだろ？
付いていたら購入候補に挙がるのだが…
ところで本家の起動スクーターTMAXも完全にATで変速機構付いてなかった？

【プアマンズ】HONDA FAZE250 Part1【フォルツァ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243671842/

リア周りの第一印象で、キムコのスーパー8っぽいものを感じたんだが
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/super8.html

X-MAX位の大きさか？

名前通り「鯊」って感じかな？

>>835
一回もボール落とさずに120秒経過したが、
全体の2〜3割ぐらいしかブロック崩せなかった･･･
こんなのクリアできんの？

画像をよく見るとキーシャッター付きのカギ差し込み口あるし、
Ｓマチックの操作ボタンも無いな。

>>864
俺にはSマのボタンらしき出っ張りがあるように見えるけど

でたでた　難癖つけて結局買わない口先カスタマー
Sマチックなんかイラネ

Sマチックなんていらないし
軽ければ無印でもキビキビ走るだろう

あったらあったでうれしい、Sマチック。キーレスエントリー。
ただ軽量化とコストダウンのためについてないだろうなあ。

問題はDQN好みのデザインかどうかだ。DQNが乗り始めるなら一緒にされるの嫌なので買わない。

FAZEの話題は車種専用スレで

【プアマンズ】HONDA FAZE250 Part1【フォルツァ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243671842/

スズキアヴェニスの２の線を行っているな。

>>868
デザイン云々よりも低価格ということで
DQN向きのカスタムベースになる可能性があるぞ

＞871
それが痛いのよ・・・・車齢２０年もある捨て値のフリーウェイはちょっと違うがその状態。

＞869
この段階ではまだだいじょうぶ。この段階でもし車種専用スレに行かないといけないというなら、
明らかにこのスレは各車種との重複スレと言うことになるから、削除依頼出さざるをえんな。

フォーサイトみたいにメーターがハンドルマウントじゃないし、そのへんが
イジりやすいとDQN仕様にしやすいしね
まあ、もしそうなってもロングスクリーンに箱で真逆にすれば混同はされんだろ

FAZEのタイヤどれくらいかな。

ユニットスイングだから新設計で無い限り元のフォルツアと同じと思う。
（前）110/90-13M/C 55P
（後） 140/70 -13M/C 61P
少し軽いからワンサイズ下を使えるか微妙な線。荷重係数が２７ｋｇ違う。

>>875
ハイホイールっぽくない？
リア14フロント15とか

>>872
この段階でも２ｍ越えは確実だろ？
コジンマラーの期待は裏切られたんだから、明らかにスレ違いだわな。

>877
それ前からいってるんだけれど、フリーウエイそのままで１３インチタイヤ履かせたら
全長６インチ伸びる。新しい１０インチタイヤが作れない以上この時点で2ｍ以上。
それとフリーウェイ自体、キャリアつけたら8ｃｍ全長が伸びる。
それで結局フォーサイト位にはなってしまう。
だから２１０までは許容の必要がある。ただし、国産以外は断固としてスレ違い。
国産・もしくは国内メーカー製であっても150も、200も断固としてスレ違いだ。
妥協順位は
国産＆250＞まったく妥協不可
大きさ希望＞200以下　妥協点大きさ210以下
装備重量希望　１６０以下　妥協点　180以下
だろ。

>>877
同じ日本ホンダの軽二輪なんだから何の問題もねえだろうが
トヨタの工作員は四輪板から外に出んな

だったら
「【外車禁止】少しは小さいホンダの250ccビクスク希望の人【250cc以外禁止】」としとけ

何度も出てるけどこのスレは
【フリーウェイ】こぢんまりとした国産250ccスクーター希望の人【復活祈祷】
なんだろ

>>878-879
専用スレで語るのがそんなに嫌で嫌で仕方がないのか
なんでそこまで専用スレに行くのを頑なに拒否するのか理解に苦しむな
そこまで北朝鮮が六カ国会議を拒絶するかのごとく頑迷に専用スレに対して拒絶反応を示すからには相当な理由があるんだろう
是非その深刻で重大な理由を教えてくれ


まさか意地になってだだこねてるだけなんて事は１００％あり得ないだろう

＞882
何で君が出て行かないのか不思議だ。
いまFAZEは、このスレの対象になるかどうか判定中なんだよ。
スペック出てないんだから。
そして、一番の評価基準は　「小さく見えるかどうか」だ。
実際に見た人の意見が出て評価されて　違う　となってから「専用スレに行け」となるんだよ。
だから発売されてたくさんの人が見られるようになるまでここでいいんだよ。
それまでは候補車だ！

あとベスパとか今後車名が出たら完全にスレチガイだから全部専用スレに誘導しろよ。

デカスク FAZE もスレチだな。

>>883
間違いなくこのスレの対象外だから安心しろ
やや細めで軽めなだけの「ビッグスクーター」だ
わずかな写真だけでもそれぐらいは十二分に判断できる

お前の役に立たない目玉は無駄だからくり抜いちまえよ

>>880-881
その通りだね。
ここはフリーウェイ復活祈祷専用スレ。

おいおいもっとしおらしくヴェスパとスポシティとダービーの比較でもしようや。
どうせ国産の小じんまりは皆無なんだから。ヴェク１５０の話題でもいいぞ。
どうせ国産の２５０はバカスクばかりなんだから。

問題はメーカーが商売戦略上、手頃な小じんまり２５０なんて絶対に出さないにもかかわらず、
２５０という排気量にこだわるバカや２ｍ以上、１８０ｋｇでもこじんまりと思っているバカが
あまりにも多いことだ。

もっと現実を直視して将来を語れよ。

ここはフリーウェイ厨の隔離スレだから
正論語りたい人は
こぢんまり軽二輪の本スレへどうぞ。

>885
お前の目が信頼できるわけないだろ。実物みたんかよ。

>>889
そんな役に立たない目玉くり抜いちまえって
せいぜい初期型スカブ程度のサイズだろ

>>888
FAZE発表で害車厨涙目ｗｗｗ

フォーサイトよりでかいのは確実っぽいな

FAZE発表でフォーサイト厨落胆が正解

フォーサイト厨なんて存在したっけ？
外車厨はムキになって意味不明の言葉言ってますねw

フォーサイトをこぢんまりスクだというやつはいた

フリーウェイの間違いだたorz

>>896
悔しくてムキになって反論してるから間違えるんですねｗｗｗ

>>897
ムキになっているのはこぢんまりフリーウェイが出ない現実を
突きつけられた君のほうだろ

ハァ？
FAZEの発売が待ち遠しいですがｗ

「FAZE発表で害車厨涙目ｗｗｗ 」にムキになるのは
害車厨だからですよね？それ以外の人はムキになりませんよｗｗｗ

害車より、FAZEがいいよ。
害車、部品他界し。

でも実車みて、「こんなでかくて重いスクーター買えるかよ」
と言って結局買わないんだろ。

>>901
チョン乙

フォーサイトとフリーウェイも混同するくせにこのスレにカキコするのは外車の宣伝が目的ですか？

このすれは「こぢんまりした250ccスクーター」について語るスレです。
FAZEについて語りたいなら専用スレへどうぞ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243671842

質問は一切無視し、このスレの盛り上がりを妬む哀れな害車厨ｗｗｗ

そんなに隔離スレの衰退が悔しいですか？ｗｗｗ

>>901
いや、俺は間違いなく買うさ。
買わなかったら、肛門に猫じゃらし挿入して、全裸オナニーを公開してもいい。

じゃあ俺は猫の肛門に

>>907
アウト

高出力のスクーターって作れないの?

あなたにとってFAZEは？

・期待派　なんたって新型だしワクワクするじゃん！
・静観派　正式発表前だしここまでの情報ではまだわからない部分もあるので様子見。
・失望派　どう考えてもこぢんまりじゃないじゃん。ガッカリ。スレ違い。
・外車派　そんなのよりベスパの方がいいよ
・懐古派　フリーウェイ復活希望

懐古主義じゃないけど、シンプルできちんとフットブレーキな
フリーウェイ再販希望

もう誰が誰を煽ってんだかよく分からないけど
俺は失望派

そろそろフリーウェイ、サイズのハイブリッドスクタ希望！

作れないなら日本のバイクメーカー死亡確定ｗ

>911
残念ながらもうそれはないと思う。フリーウェイもアメリカの基準で前後どちらかはフットブレーキでないといけないという
規制があったためにああなったんだけれど。もう必要ないからね。
個人的にはリアはリンケージでドラムのフットが良いと思うんだけどね。安全を考えると。
でも、フットブレーキ使える運転のうまい人が激減してるからもうだめなんだよ。

電動バイクにでもなれば、
バッテリで内部がかなり場所をとるようになり、
且つ軽量化しなくてはならなくなり、
中途半端なメットインをあきらめて、
メットインなしのフリーウェイサイズの軽二輪電動スクなら可能性があるな。

いくらこぢんまりとはいえ、フルフェイスが２つ入らないとかありえないから。

こぢんまりでフルフェイスが２つ入るとかありえないから
って言い出す奴が出てくる気がするw
こぢんまりでも原付並のメットインは嫌だけどな

>>917
よし、出よう。
収納スペースが四次元にでもならんかぎりフルヘル2つは無理だろ。
アライのRR5かｼｮｳｴｲのX11が一つ入ればそれでいい。
それ以上の余裕があるなら、その分削って小さくしろと。

フットブレーキのフリーウェイで勃つ変態は、ババ専よりキモい。
そんな香具師こそ専スレ建ててココからアディオスしてくれ

普通に、フリーウェイは最高のコンパクトビグスク

諸君の愛したフリーウェイは死んだ　何故だ！

見た目がかっこ悪すぎたから

>>910

・猜疑派　これをこじんまりスレに書くのは無理ありすぎだろ社員さんよｗｗ

FAZEちょっと期待してたが180kgはなぁ。
これで横幅あるんならマジェ買った方がいいな。

写真みる限りスリムそうじゃね？

お尻からステップまではスリムだけど、
そこより前はモンのすごいデカい顔って、痩せたオスの
ライオンみたいになりませんように。(-∧-；)　ﾅﾑｰ

>>926
大当り！

ステップふんばれる位置だし、ファントムや、ランナーより走りやすそう。

動物の顔って愛嬌があると思うけど、バイクにするとダサくなりそう

頭がデカくて体がスリムってシイラみたいな感じかな

シイラって泳いでる時人みたいに見えてキモい

だから、名前通り「鯊」なんだってば。

ハゼの刺身ってうまいよね

唐揚げも美味いよ

早く情報でないかね？

ハゼ料理の

あのウィンカー空手チヨップで折れそうだよね

こぢんまりと言うよりかは、
落ち着いた感じのデカスクを求める自分は
このスレにはそぐわないんでしょうか？

こじんまりを切望するスレで、ビクスクを望んじゃ駄目じゃね？

フリーウェイは、メットイン2個ビグスクブームの火付け役
しかも、こじんまりですが

>>938
他人に聞くようなことかそれ？

>>939
ビグスクがブームになったのはマジェが出てからじゃね？
それまでもフリーウェイやフュージョン、シグナス180等があったが地味〜な存在ですた。
ビグスクブームの火付け役と言うよりビグスクの先駆けと言った方がしっくり来ると思う。

それは言えてる
結論から言えば昔の良かった部分と今のいい部分を混ぜてくれって事かな

フリーウェイやシグナスはビグスクではないし、
フュージョンも結局ヒットしたが。

てか、こぢんまりスレで何を語ってんだか？

こじんまりの定義はどうでもいい。
本人がこじんまりだと思えればそれはこじんまりなんだよ。

もう国内メーカーに期待し続けるのは無理だわ
こんにちはベスパGTS

>>945
おまえはあっちのスレから出てこなくていいよ

ベスパLX150/GTS250の
国内メーカーによるライセンス生産を
請い願うスレになるのかよｗ

あんなメットインスペースの小さいスクーター、誰も請い願いません

LX150はフルフェイスが一個きちんと入るだろ。

ベスパいらね。

200ぐらいでこじんまりしてて加速がドヒューンなやつがいいんですけどね

>>951
2ｽﾄの程度のいい中古探すんだな

FAZEってメットインはフォーサイトくらいはあるんだろうな
メットインの小さいビクスクに興味はない

ここはビグスクではなく
こぢんまりした国産スクを語る場だよ。

アドレス250のスレだろ

メットインメットインって念仏のように連呼するヤツらは
こじんまりスレには合ってないって、　　　わかってるわけ無いよな。

>>955
それは、マジであれば即買いだが、まず発売されない。
もし、発売されたら、体丸めてセルフ･フェラチオしてるムービーをうpしてもいい。

>>956
日本のスクーターラインアップ見たら当たり前と思うが。
対抗できないからって害車基準で語るな。

定義をしっかりしないから荒れるんだろうが馬鹿が
こじんまりとはフリーウェイ以上FAZE以下
はっきりルール決めたぞ
以後破るなよ

まずFAZEのスペックを教えてくれ
話はそれからだ

FAZEに皆期待しすぎじゃね？

最近の安全基準で車両は大きく重くなるばかり
フリーウェイなんて無理、ましてやアドレスなんて絶対無理
せめてフォーサイト＋aくらいなら良しとせねば

国産のスレなのは分かるけど何でみんなベスパ嫌ってんの？
GTS250ならヘルメット二つ入るし、加速はグランドマジェよりいいって話。

加速なら国産全車種より速い

>>962
嫌ってないが高すぎて俺の懐具合では買えない

FAZEなんかよりSH150売って欲しいよ
イタじゃベスパより売れてるそうだし
何で国内は差別するかなーホンダは？

イタ車が良ければ皆が買うだろうな、普通は。
メリット、デメリットを差し引きして、国産が良いから、皆が国産を選ぶんだよ。

かっこわるい

国内メーカーは実用車を販売したくないんだろうよ。

>>965
上のほうにも書かれてあるが、日本のユーザーの望むものとイタリアのユーザーが
望むものが違う。だからホンダはイタリアだけは別のラインアップだろ？
そのイタリアホンダの製品を輸入してもダメなのは10年前にVIAで実証済み。

現在日本で販売されてるのではキムコのルッカーがイタリアンテイストだが
売れ行きはさっぱり。

日本のユーザーが望むもの、それはアドレス250だ

>>970
それは間違いないと思うが自主規制でどこも出さないだろう。

このスレに常駐しているのは、ホンダが決して出すことのできない
きわめて非現実的なスクーターだけを望み
その他のスクーターをすべて否定する非生産的な
人間だけだね。

しかも文句つけるだけで買わない

>>971

車体サイズの自主規制？聞いたことないな

>>974
自主規制というより、車体がある程度大きくないと形式認定がおりないということだろ

>969
VIAは原ﾁｬのクセに高過ぎ…当時は今と較べものに
ならない位、車種も有ったしね
多少、国内向けにリメイクして生産すれば良いと思うけどな
まんまイタから輸入しろとは言わんよ

おおGP１のインプレ、しかもインジェクションだろう？どんどんレポしてくれ

悪い兄弟スレと間違えたor２

Viaは初期型カブの配色なら良かったんだがあの色はイタリアの売れ残りを日本に持って来たって事なのか
いくら日本人がミーハーだからってイタ物なら何でもいいって訳じゃない

>>975

>車体がある程度大きくないと形式認定がおりないということだろ

俺の探し方が悪いのかも知れんが
その形式認定うんぬんと言うのは見つけられん、ソース希望

ってかホンダはDN-01なんて売れないバイクに予算かけるなら、
こじんまりスクの一つくらい開発できるだろうに。

なにもアドレス250だからと言ってアドレスV125ボディである必要はないだろうよ。
実際アドレスは50と125でもボディサイズ違うんだし。
>>970のいうアドレス250とはアドレスV125のコンセプト（クラス最小最速、フルフェイス収納可）
の250モデルの事じゃないの？

メーカー、特にホンダは事故が増える車種は出すのを敬遠するからな。

若干一名、フォーサイトを生で見たこと無い奴が混じってるなｗｗ
あれがこじんまりならフルサイズのバイクはボスホス以上だろうよ。

前後のサイズが同じでも横幅が違うだけで全然違うよ

>983
時代が変ったのだよ。

>>975>>980
型式認定おりないんじゃなくて
認定取るのに結構な金要るんで
販売台数見込めないモノは作りたくない(売りたくない)

ソース？　　ウスターが好きです。

＞986
60万円が結構なカネか？人件費がほとんどだぞ。
それと250までの形式認定は任意。それも書面だぞ。

ttp://www.soumu.go.jp/menu_news/s-news/2004/pdf/040402_3_b_632.pdf

ふたばに載ってたぞ
ホンダ・SM250(A)／FAZE【フェーズ】
６月２９日（月）発表。７月１０日（金）販売開始。
STDモデルは、￥598500-（税込）
ABSモデルは、￥651000-（税込）

カラーは、グリントウェーブブルーメタリック
グラファイトブラック
パールサンビームホワイト
（ABS仕様は、パールサンビームホワイトのみ。）

『機動力を装備せよ！』というフレーズの下、MF10より-16kgシェイプ。
SH300i用に開発され、
MF10用にデチューンされた“Enolver-4V”エンジンを改良して搭載。

俺からすれば、フォーサイトは立派なビクスクだな
フリーウェイでもギリギリ

車両重量で180キロ、乾燥で160オーバーか。
豚スクだな。

フリーウェイは、こぢんまりスクだよ。

フォーサイトは全長は２メートル超えてて
乾燥車重も150kg超えてるからダメだね。

FAZEは問題外の豚スク。

次スレはフォーサイトも認めてる軽二輪スレがあるんだから
そろそろ全長２ｍ以下ってのをテンプレに入れないか？

こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244483829/

次スレ
こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244483829/

次スレ
こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244483829/

996

タンデムセックス

998

うめ

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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