こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 7

国産250ccスクーターを語るスレ

前スレ

こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231342963/

関連スレ

外国産250ccスクーター4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237382596/

前スレ1000をグチで終わらせて悪かった（笑　おわびに立てたよ。

基本的に輸入車があるからそれでいい、という人は外国産スレでよろしく
ということで。これは踏襲。

●〇■　桜醸!アプリリアスクーター25　★〇▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238401881/
【NGワード】アドレスV125/G 142台目【ファントム】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237207087/

フォーサイトはこのスレでいいのか、スレ違いなのか？



今回も続く

>>1乙

フォーサイトはフォーサイトスレで
フリーウェイはフリーウェイスレで
外国産は外国産スレで

国産にこじんまり250ccないのにまだ続けるの？

いちおつ

国産こぢんまりスクーター（全て生産中止）

フォーサイト・EX 2070mm 154kg
PS250 2085mm 160kg
フリーウェイ 1,840mm 136kg
ヴェクスター150 1,920mm 106kg
アヴェニス150 1990mm 119kg
エプシロン150（アヴェニスのOEM 同上）

参考：外国産こぢんまりスクーター

250cc
VespaGTS250ie 1,940mm 148kg
Madison3 250ie 1,980mm 158kg
PhantomMax250 1,980mm 138kg
SPORTCITY250ie 1,985mm 146kg
Rambla250i (SPORTCITYのOEM 同上）
GP250i 1,914mm 139Kg
GRANDDINK250Z 2090mm 150kg

200cc
VespaGT200L 1940mm 138kg
Runner ST200 1840mm 129kg
G-MAX200 1,885mm 140kg

〜150cc
DINK200i 2010mm 152kg
RV180EFI 2010mm 154kg
CiakMaster200 2020mm 117kg
G-MAX150 1885mm 133kg
VespaLX150 1800mm 110kg
X'proFighter150 1985 123kg

国産こじんまり250出ますように・・・って
祈って願って妄想希望するスレですよね？

現在、手に入る国産250ccスクーターで小型の順は

1. フリーウェイ
2. フォーサイト

2番目はこれでいい？
で、3番目は?

>>10
フリーウェイはコンパクトだが、生産終了後10年目。
フォーサイトは大きすぎるから、こぢんまりではない。
ホンダの国内向けスクーターにコンパクト軽二輪はない。

国産で手に入りやすい生産中止の軽二輪スクーターは
スズキの150ccスクーターの中古くらい。

新車でまともに買えるのは、
イタリー、台湾、インドなどのものだけ。

中でも250ccフル排気量に限定すると、
Vespa GTSとスポーツシティ250、
デルビGP1-250iとPhantomMax250くらいだろ。

Madison3 250ieは少しだけ重いが、まあ準こぢんまり。

LX150のりだが、
その前はスペイシー100に乗っていて
LX150にはスペイシー100で使っていたバイクカバーつかってる。
けど、LX150だとピチピチ。意外に車体はでかかった。
それに街中で押して歩くのにもLX150は意外と重さを感じる。
まぁオレが非力なだけだが。

普通の平地を、GTS押し歩きした後に
同時所有しているTMAXを押し歩くと
重さ的には結構似た感じに錯覚する。
GTSの方がずっとこぢんまりなのにね。

少しでも傾斜が付いたところだと
TMAXの重さに驚かされるけどね。

LX150の押し歩きは未経験。
150ET4の時は楽だった。
体を押しつけて、一体になって
引き回せば、軽い感じがしないかな？

ベスパ厨よ、スレ変わったら元気出たが、
早くフルフェイスが入る「こぢんまりした250ccスクーター」を挙げろよな。

キムコダウンタウンとシムRVいいよ。
ただ車格はフォーサイト並かもしれない。

>>14
LXシリーズにはフルフェイスが入るよ。
50cc、125cc、150ccのいずれでもOKらしい。
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/vespa/lx50_3.jpg

ショップの記事
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/vespa/lx.htm

>ET4はフルフェイスが一つ収納可能。対してGTシリーズは
>フルフェイスが収納不可能。果たしてLXシリーズは・・・・？
>フルフェイス一個収納可能でした！

>>14
デルビのGP1はシンクロテックが入るんだってさ

ところでこぢんまりスクーターにフルフェイス収納って必須なのかな

こぢんまりした車体、
車体長が２メートル以下の場合は、
タイヤを小さくしないと、
フルフェイスメットは入らない。

タイヤは小さすぎると、
高速道路100km/hでタンデムOK時代に
快適性や安定性を確保するのは難しくなる。

だから、小径タイヤ採用車のみ、
フルフェイス１個収容がギリギリ。
２個入る形になると、タイヤが小さくなりすぎるか、
エンジンと補機のセットをよほど小さくするしかない。
環境問題もある現在、250ccフル排気量の
エンジンと、走行時の安定性と快適性を満たすのは
困難だから、現行車の中にはシート下に
フルフェイス２個収容車は存在しない。

>>16
残念ながら「こぢんまりした250ccスクーター」ではないな。

>>17
必須だからこそ半キャップしか入らないメットインは国内メーカーは出さないんだろ。

>>18
1個で十分。過去スレでも「こぢんまり」でフルフェイス2個を求めるのは
基地外とみなされてるはず。

>>19
>半キャップしか入らないメットインは国内メーカーは出さないんだろ。

フュージョンにフルフェイスメットは入るんですね、そうですか。

>>14
フルフェイスに固執する意味が分からないけど
もしフルフェイスが２個というと「ビッグ」なフォーサイトでも入らんぞ。
国産だとある（あった）のか？

デルビのGP-1はフルフェイス一個入ると>>17が言ってるからこの話題終了

>>22
ＤＥＲＢＩ　ＧＰ-1 250i
ttp://www.apriliatokyo.com/derbi/derbigp1250.html

>スポーツモデルにも拘らず、かなり余裕あるシート下スペースを
>確保して有ります。
>フルフェースヘルメットを１つ収納できもう少し余裕が有ります。

>>23　ID:lhPeLHrN　＝　粘着してるウザい奴

個人的にはフルフェイス一つよりは小ぶりジェット2個入る広く浅い形状の方が有難い。

でもそれより重要なのは「こぢんまり」なのでシート下収納なんてのはあればラッキー程度。
こういう考えは現在の日本市場では少数派なんだろうなあ。だからメーカーも出さない。

十分な深さのある小さなメットインをフルヘル1個分でいいよ。
アドV125のメットインのイメージ。って書くとアド厨扱いされるか？
それ以上の収納は、必要なら箱付けるなりビクスク乗るなりすればいいんだし。

考えて見ればフルヘル2個なんてGIVIの45Lクラスの箱でぎりぎり入るぐらいなんだわ。
そんな空間をシート下に確保したら、エンジンの置き場所が無くなるぜ？

>>25
>小ぶりジェット2個入る広く浅い形状
それがバランス良いと思う。

Vespa GTSがたまたまだけど、それだね。
小ぶりなジェットヘルが２個入る。

俺は、シールド付きのジェットヘル１個と雨具を入れてるよ。

>>22
どこがこじんまりしてんだよ。
外車厨は都合が悪くなると逃げるなｗｗｗ

http://www.apriliatokyo.com/derbi/derbigp1250.html
全長1940mm
乾燥重量139kg

これでこぢんまりしてないとでも？

きっとパチンコ屋の軒下に原付のふりして停めたいのだろ
素直に原付買えばいいのに

どっちの味方でもないがそれはこぢんまりでいいと思う。

>>28
酔っぱらいなのか？

よく読むなり、調べてからレスしろよ。

デルビGP-1 250ieより
全長が短かったり
乾燥車重が軽い
現役の国産250ccスクがあったら教えてくれよ。

いまあるとかないとかいう次元を超えたレベルになっちゃうな（笑

ほとんど出る確率ゼロになりそうだ。

いいね。

アプリリアのスポーツスクーターは
カワサキ店で売って欲しいよ。

しっかし、22,6Hpか。なんかこのサイズでそれは空飛べそう。

>>28
もしかして足が着かないとか？
それでもこぢんまりはこぢんまりだよ。
自分を基準にしてはいけません。

＞自分を基準にしてはいけません
いつまでたってもサイズを限定しないんだから俺様基準のスレだろ、ここは

全長2m未満、乾燥車重150kg未満で良いと思う。

>>32
そもそも国産に「こぢんまり」250ccスクーターは無いんだが。

しかしベスパベスパ言ってた奴がメットインの話になると
突然今まで出たこともない車種の話題を出すのは、結局ベスパの
メットインは糞ってことだな。

全長だけじゃなくて、幅とか高さみたいなデータも揃うと
http://www.sizeasy.com/
で比較できるね。

コンパクトかどうかはその人それぞれの主観だけど
国産か外国産かの違いは明白だろ

いい加減にスレチガイの外国産の話はやめろ

無視、無視、スレタイから国産の文字を取れば済むこと。

外国産250ccスクーター4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237382596/

国内向けのコンパクトスクーターが出る確率って絶望的だよな
もう外国製でもいい気がしてきた

しつこい

>>45
そこはこぢんまりしたスクーターを語るスレではないし、そもそも機能していない
外国産嫌いは実状が見えてないのかね

全福800mmでこぢんまりとは頭大丈夫？

スマソ
全幅な

http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1205767409/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1210847958/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1223124722/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1224907941/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1231136346/
今までの過去ログ見直してるとフリーウェイが一番スレに沿っているな
全長２メートル以下、乾燥重量１５０キログラム以下、メットインにフルフェイス一個収納可能
足元がフラットで左手にリアブレーキがあればって意見はあるが
あとはアドのようにコンビニフックとポケットがあればもっといい

似たようなスペックのものを、話題として出すだけなら、スレ違いではないよ。
国産希望する人に、必要ないとか強要するなら、それは希望の人じゃないから
スレ違いだが。

マジソン３は少しウェイトオーバーな153キロだけど
語って良いスクーターだと思う。

>>47
>全福800mmでこぢんまりとは頭大丈夫？
全幅は760mm以内が大体の限界だと思うよ。
準こぢんまりのマジソン３で790mmか…。

マグザム　　　　825mm
ジェンマ　　　　810mm
フュージョン　　805mm
マジェ　　　　　780mm
Ｇマジェ　　　　780mm
スポーツシティ　780mm
新型銀翼　　　　770mm
スカイウェイブ　760mm
ベスパＧＴＳ　　755mm
フォル　　　　　750mm

別にフリーウェイが絶対と言っている訳じゃねえんだよ
http://www.honda.co.jp/news/1989/2890607.html
20年前のバイクだから今のバイクと比べて劣っている部分もあるが一様これが基準だって事だ
今のバイクで一箇所でもこれより劣るようでは論外に決まってんだろうが
挙げ句に２００ｃｃだの２ｍオーバーだの１５０ｋｇオーバーだの果ては外国産だのどんだけ甘やかされて育ったんだよ
荒らしが立てた前スレのように甘くはないから十分肝に命じておけ

>>53
自分が立てた重複スレを削除されて涙目で前スレ荒らしまくった人ですねｗ

>>53
>今のバイクで一箇所でもこれより劣るようでは論外

この理由が分からないんだよな

>>53
フリーウェイ・スレでは語れないのですか？
ここは「こぢんまり250ccスクーター」を語る場ですよ。

>>54
IP晒してまで重複スレ立てて、スレを廃らして喜んでる基地外ですね？

どうでもいいから、外国産好きは去れ！
二度と来るな！

で、何がしたいんだ？こじんまりの概念を統一したいの？

国産の選択肢ないのに。　自分の周りの物質、食い物ets・・外国産多いし

なんでそんなにヒステリックになるのがマジ不思議？？

小排気量はホンダも中国産だしね。
台湾産より品質悪いかもしれん。
拘る必要がないですよ。

>>59
というかむしろ荒らし、こうなってくると。
せめてID変えないでやってほしい。

で、何がしたいんだ？外車の宣伝がしたいの？

フルフェイスが入るこぢんまりした250ccのスクーター選択肢ないのに。

自分の周りのバイク・・外国産少ないし

なんでそんなに外車にこだわるのかマジ不思議？？

別に外国産が好きなんじゃないけど、新車で買えるコンパクトスクが国産に無いから

こぢんまりとした軽二輪スクーターを語るスレ

にすれば、良かったね。
フルフェイス入るメットインがなければ許さないと連呼する偏執狂も隔離できた。
サイズ、外観、質感、性能、信頼性、価格、維持費が程良い
こぢんまりとしたスクーターなら国産車も外車も、どうでも良い。

>新車で買えるコンパクトスクが国産に無いから

これに尽きるね。
どこかで妥協するしかないわけで。

国産を諦め外国産にするか
こぢんまりを諦め現行ビグスクにするか
生産終了後10年のフリーウェイ中古をなんとか維持するか

質問
フォーサイトが再販されたとしたら満足だよね？
不満な方はご意見、ご要望ください。

ちとでかい。それについて若干のあきらめをするならば可。

あとフォーサイトはキャブだから、いずれにせよエンジンまわりは
改変しないと発売はできないね。馬力は確実に落ちるでしょう。
燃費は若干上がったりはするかも。

国産車でも外車でも
どうでもいいよ。
あるものを語り、まだ無いものの登場を願えばよい。

高速道路が時速80キロ制限され、二人乗りできなかった頃の
旧車の話はほどほどにすればよい。
250ccにこだわらず、150cc、180cc、200ccについても、語ればいいよ。

だからフォーとかPSがこじんまりなんて引き篭もりの妄想に過ぎんのですよ？

まぁでもいわゆるバ……デカスクとはちょっと違う雰囲気を
まとっているのは、確か。

バカスクになり損ねた中途半端な製品に見える。

ホンダだったら、SHシリーズの方がずっと魅力的。

ID:jQl7s1A4　おまえってやつは・・・　一日中こじんまりの事考えのか。

それなら被害妄想も仕方ないか

ちなみにオレ今のとこべスパは検討外（べスパを否定する訳ではない）

vespaの話ってどっかでしたっけ。

べスパ＝外車厨＝荒らし　ってな空気に見えたからな

>>74
前スレで外車といえばベスパと言うくらい宣伝されまくったが
フルフェイスの話題になったとたん静かになったよｗ

>>75
俺は外車マンセーしてないけど……

俺には外車嫌いが荒らしに見えんだけど

と、ベスタの宣伝しまくって荒らしてた奴が責任転嫁してますｗ

お互いに適度にスルーしなよ。

>>66
理想ではないけど妥協できる範囲かな。価格によるけど。

ベスパな
どうでもいいメーカーだから名前も虚ろｗ

ご存知のとうりオレは59だが、夢や希望もつのは自由だが
ソースもなしに荒らしに決定〜って、妄想っふりがな

>>78
俺も。IDとかころころ変えるし。主張はともかくやり方が荒らしだ。

>>80
結構値段は高くなるんじゃないかね。あれ長く売ってたから、
何度か価格改定して安くなってたよな。

排ガス規制対応でFI化は間違いないし、排気ガス関係の
装置も現制度にあわせて高度化する必要があるでしょう。

>>83
一日中スレに張り付いてる暇人にID云々言われたくねーよｗ

>>83
自分がやってるから、疑うって事か？　なるほど
なら理想を語るスレにすればいいのに

確かに>>83が同意してる>>78は単発IDだな。
凄い矛盾ｗ

単発じゃないよｗ

少なくとも>>83を書いた時点では単発。
矛盾には違いない。

そりゃ誰だってその日の最初の書き込みは単発だろうよｗ
頭おかしいの？

>>90
ハァ？
単発IDに対して同意してるレスの中で「IDとかころころ変えるし。」
と言うのが矛盾ではないとでも？
頭おかしいの？

まあ、こぢんまりスクーターについて
ノンビリ語ろう。

よく分からんがとりあえず俺はID変えてないよ。
変えないと一日張り付いてるーとか言わないんだろうが
どうでもいいし……

確かに現実逃避で書いてるからばれたらまずいけど（笑

結局さ、前々スレあたりまで>>1の注意書きに
「フォーサイトを小さくして欲しい人」とか「外車を比較にするのはいいけど勧めるのはやめよう」
みたいな注意書きがあったけど、それがなくなったからおかしな奴がいっぱい
出てきてんじゃないの？

こぢんまりの定義や外車の位置付けが狂ってるからかみ合うわけない罠。
以前からいた住民の多くは重複スレ以来来なくなっただろうし。

まぁぶっちゃけ俺が>>1なんだが、こういう不毛なスレ違いだのなんだの
って話がずーっと続いてたからシンプルにすべきかなと思ったんだが
あまり変わらないね。住民の意識が変わらんとダメかも。俺も含めて。

逆に、前スレでテンプレをもっと厳密にして、定義をもっと
収納だのサイズだのまではっきり決めちゃえ、って意見もあったよね。

ただもうスレ立てに間に合わん感じだったからスルーしちゃったが、
それもありかと。

>>94
テンプレあってもいつも同じような議論ばっかりだったよ。
過去を美化しすぎではなかろうか。

むしろテンプレの内容について議論が起こるようなこともあったんで、
中途半端なテンプレなら要らないんじゃないかな


その手の議論ならまだマシだけど、
単発がどうの誰が荒らしだのとかは本当に不毛なので適当な所で切り上げてもらえないだろうか

>>95
おいおい！人のせいにすんなw
寝ようとしたら目が覚めたわ
次から
こじんまりとした国産の理想を語るスレにしろ。アホｗ

>>97
横レスだが、俺はここ数スレから読み始めたんだけど、前は
もう少しマシだったのかな。

ずーっと出ないからあきらめて去っていった人もいるかもね……

>>98
だから俺も含めてと書いている。
スレタイについて何か決めるときは、話し合いが必要ですよ。

あれは認めないとかこれは認めないとか言う了見の狭い奴が消えればいいのに・・・

＞「外車を比較にするのはいいけど勧めるのはやめよう」

最低限これだけは>>1に書くべきだね
無制限に外車を含めるとスレタイまで変えなきゃならんからな
外車党の人は外車スレがあるんだからいいかげん帰ってくださいよ

一応半テンプレみたいな感じで>>2に書いたつもりではあるんだけどね。

あと一応その趣旨に沿ってないレスって今のところないんじゃない？

>>64
>こぢんまりとした軽二輪スクーターを語るスレ
こうしとけば良かったと思うよ。

>>102
>>2に書いても最新50レスとかって感じで表示されるから、
これは絶対っていうお約束事は>>1に書かないと。
>>64や>>104みたいな奴がいまだに出てくるんだよ。

にゃるほど。一応テンプレについては加筆する場合、住人の
合意がいるかな、と遠慮したんだよね。

個人的には誰が荒らしなのかって話、ここでは微妙だからなぁ……

>>64
>>104

たてた

こぢんまりとした軽二輪スクーターを語るスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238601121/

あ、いいね。派生スレってことで。おつです。

フォーサイトとPSを入れた時点で
汚点が付いちゃったね。

全長か乾燥車重か、どちらか片方が少し
はみ出してるくらいだと良いけど、
両方オーバーだと、ビグスクだろ。

>>107
前スレがすぐ落ちたから保守よろしく
>>109
全般ってことでいいんじゃね？
どうしてもイヤってならサイズ限定のスレ立てるしかないよ

>>109
>フォーサイトとPSを入れた時点で
>汚点が付いちゃったね。
入れてないはずだが、テンプレにフォーサイトに関する記述無くなったから
含まれると勘違いする奴や、ここぞとばかりフォーサイトの話題出す奴が増えたよね。

個人的にフォーサイト自体はどっちでもいいが、それを認めると歯止めが効かなく
なるのが嫌。数スレ前にフォーサイトサイズに近いと言う事でMP3まで持ち出した
馬鹿もいたしな。

大阪モーターショーで初めて間近でMP3見たが、でかいでかい。
ビグスクよりでかいよ。

ベスパと同じブースに展示してたから、ベスパ厨による宣伝かな？

こぢんまりの250ｽｸｰﾀｰはでないのかね？

きのう七十万入りの財布を拾ったんだけど、５０くらいのスクーター無いかな？
有ったら買いに行くんだけど。

大きくともｳﾞｪｸｽﾀｰのサイズで250希望。

隔離スレが出来たんだから、そっちでやってくれ

こぢんまりとした軽二輪スクーターを語るスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238601121/

>>116
誰に言ってんだ？少なくとも115はこのスレで何の問題もないが。
隔離スレに行く必要があるのは外車と250ccでない軽二輪だろ？

>>117
この人はちょっと病的。むしろ阻害していると思う、スレ進行を。
どっちが隔離スレか分からなくなってくるな。

↑
意味不明な事言って阻害するなよｗ

>>119
おまいさんのせいでスレ進行が非常にやりにくいんだが。
主義主張ってのは分かりやすく、おだやかにやるもんだ。
でなきゃ鼻つまみ者になるだけ。

at3+CfXwは隔離スレにいるようですが、スレ維持が大変でこのスレ荒らしてるのかな？
>>116-120を読めば、このスレを荒らす事が目的としか思えない。
腹が立つのなら具体的に何が問題なのか言えば？

そのスレが違うだのなんだのってひっつき虫みたいに
スレにまとわりつくのを、やめてくれよな。

あんたが立てたスレじゃないでしょ？ここ。

という訳でここは>>1=>>122=ﾄﾋﾟﾏｽ殿専用スレッドです
素人さんと一般の方は次スレに移動でヨロ

こぢんまりした奴は、遅いトラックを追い越すと下り坂で
そのトラックにあおられるぞ。

250ccだとそれは有り得ん

足下がフラットなフリーウェイ復活希望

ヴェクスター250なら、実現できまいか？

そのままのフリーウェイ復活希望

>>113
出ないんじゃ無いかなあ。普段の足用に、おっさん達の地味なニーズが支える車種っぽいから、
若者ｳｹするでかいスクーターは今後も出るだろうが、生活臭漂う下駄250ｃｃは出ないと思う。

>>123
トピマスってなんだ？（笑　むしろ素人さんや一般の人カモン。

でないと永遠に出ない。

>>129
このスレで希望を出してる人はおっさん中心ではないと思うが。
125で言うとコマジェとアドレスでは若者率は確かにコマジェのほうが
高いがアドレスも若者にも指示されてると思う。
つまり、おっさんはビグスクに見向きもしないが、若者はビグスク派と
こぢんまり派に分かれると思う。

俺はなんとなーくおっさんが多い気はするが……
いまの10代20代の人ってそもそもあんまりクルマだのバイクだのに
興味ないっていうし、こんなこだわってないんじゃないか。

コマジェとV125ってわりとどっちもあんまりおっさんには人気ないような。
V125は原付と同サイズのボディという利便性という面で見るものがあるんだが、
あれもちょっと大きくなったらもう別物になっちゃうよね。

そう。
欲しいのは125サイズの250ではなく150サイズの250

だよね。ある意味V125を選ぶ人はあれより大きい車体は完全にNGだろう。
V100も原付サイズだったし、あれはあれで需要があるが、ここで求めている
ものとは重なってないな。

>ある意味V125を選ぶ人はあれより大きい車体は完全にNGだろう。
絶対それはないって。
アドレス選んでる人は車体の小ささよりも走行性能、値段で選ぶウエイトが高いはず。
あのサイズでも、遅くて高かったらあまり売れないだろう。

結局選択肢がそんなに多くないから、全ての面で満足して選んでる人はいない。

いやー、その走行性能って実際は高くはないでしょ。
ただ車体が小さいから加速は早いというだけで。車体の小ささと
連動してるよ。大きくなったら他の原二スクーターと同じになる。

そこをあえて小さいの選んでる人たちだから。

もっともこれは125ccという範疇の話だから、250ccならバランスから
考えてもっとちゃんとしたボディでもいいと考える人は、確かにいるかも。

＞いやー、その走行性能って実際は高くはないでしょ。
この時点で話にならんわ・・・

それとアドレスサイズの125を出してくれとなんて言ってもないし思ってもないから
誤解しないでね。あくまで若者がこぢんまりしたスクーターに見向きもしないような
話だったから突っ込んだだけ。
むしろおっさんの方がコンパクトすぎるにの抵抗あるだろう。

原付サイズの125cc、じゃなくて250cc、かな。

個人的な意見になるけど、軽い車体では安定性はないし、
ブレーキやタイヤといった装備もコンパクト西たぶん性能が
落ちてるよね。走行性能っつってもいろんな見方があるが、
あれはすり抜けと加速だよな、強いのは。

おっさんはそもそもすり抜けはあんましないと思う。

でもこういうの、自分で見た範囲でしか分からないから、
一般的にはどうだこうだってのは水掛け論になっちゃうなー。

＞アドレスサイズの125を出してくれとなんて言ってもないし思ってもないから
＞誤解しないでね。
と釘を刺したにもかかわらず

＞原付サイズの125cc、じゃなくて250cc、かな。
なんて反応されるから、水掛け論以前に会話にならないわ。

もう、いっそDio250でいいと思うよ？
もちろん俺は上級モデルのZXな。

ゼックスっすか、まじパねーっす！

本当にDIO250でだせばいいと思うがな
勿論JOG250にSEPIA250でもいいが
ベスパの真似はしたくないとでもいうのかね

こんなスレがあったのか！！

今までメーカーに要望出したり、直接電話して聞いたことあるけど、
電話口で小型の２５０の要望はあまりないって門前払いされたよorz

もっと早くこのスレに気付けばよかった。

気付いたからといって何が変わる訳でもないがな…

>>143
V125の成功を、どう拾うかだなあ、メーカーはｗ
潜在ニーズはあると思うよ。

丁度V125がパワーダウンして、初期モデルを買った人が買い替え候補に
困ってる時期だからタイミングとしては悪くないけどな。

もちろん保険の面で大半は原付2種にとどまるだろうが、遅いバイクに
乗り換えるのに抵抗があるのも事実。

頼みはフリーウェイしかないのか

>>143
要望が本当にすごく沢山あったら、開発しようかって話になるはずだから
実際、あまりないんだろうね。

ホンダは昔から売れる商品ではなく自己満足の商品ばかり出してるから期待できない。
スズキあたりはジェンマ失敗→アドレスの成功を思い出す
で可能性あるかも？

シグナスくらいの車格で２５０とか面白そうなのに。なんで出ないんだろ。上からの圧力？自主規制？

ハンカバスレが落ちましたね

>>146
パワーと関係なく元々アドレスはシグナスほど売れてない。

>>150
需要がないから。
原付と違い保険料がかさむからだろうね。

昨日コネクティングロッド行ったら腐るほどいろんな種類のこぢんまりスクがあった。
でも売れ筋はMP3とFOCCOみたい。

>>154イタスクﾏﾝｾしてんのコネ店員だったんだ。
2ちゃんに粘着してまでイタスク売りたいか？

>>152
基地外ですか？
それとも釣りですか？
スレを荒らすための燃料投下ですか？

>>155
すげー情報分析力だなｗ
凄腕ハッカーさんですか？ｗ

フリーウェイ復活希望

>>148
>実際、あまりないんだろうね。
要望が本当に多かったらヴェクスターはもっと売れてるだろうし、生産中止にも
ならんだろうからな。

250を求めてる人ってのが何を第一優先して250を求めてるのかってのがイマイチ
はっきりしてない気がしないまでもない。単純にたまに高速道路乗りたい、ってだけなら
150でもいいんじゃないかと思えるんだが…　スペック追い求めて250に拘る必要なんて
どこにも無いと思うし、高速を日常的に使いたいならもっと車格があるものの方を買う方が
いいしな（日常的に使うなら250の単気筒自体って時点で高速はきついだろうし）。

ナップスのページにボアアップしてアドレス156にする費用はアドレス2台分ってあったんで、
アドレス2台分でもビクスクより安いんで（質感も悪いが）、ボアアップするってのが
結局現状で一番手っ取り早いとしかいえないんじゃないかと…

>>159
言ってること矛盾してるだろ。
売れなかった例に150を出しておいて、250を否定するって論理的におかしいだろ。

ヴェクスターが250で売れなかったならともかくも。

>>159
250ビクスクはほぼ最高の高速ツアラーだよ？これ以上を求めるならBMWしかないと思う。
それに150スクで高速道路？俺は死んでもお断りするなぁ。
あなた、あまりバイクで高速道路を走った事ないでしょ？

>>160
>言ってること矛盾してるだろ。
>売れなかった例に150を出しておいて、250を否定するって論理的におかしいだろ。
何故矛盾？　別に矛盾してるつもりは無いよ。そもそもこじんまりした250を求めてると言うけど、
こじんまり250に何を求めてるか分からないってレスだし。法的な区分（≠性能）において、150と250って
差はないでしょ？　その上でそもそも125以上を求めてるのか、それとも250ってのを求めてるのか…
数値、スペックとして250が欲しいってのも理由として十分有りだと思うんで、そういう理由ならそういう理由で
いいと思うんですけど、そうじゃなくて単純に高速道路に乗りたいって要望なら250に拘らなくても
いいんじゃないか（150でもOKなのでは？）と思ったレスなんで。それに排気量が小さい方が車体の
小型化がしやすいだろうし。

>>161
>250ビクスクはほぼ最高の高速ツアラーだよ？これ以上を求めるならBMWしかないと思う。
250って時点で最高と言いにくいと思うけど。加速と速度的に追い越し車線が辛いんじゃないか？
ましてや単気筒のビクスクでは…　快適性は否定しないけど、速度的な話になると排気量の多い
400以上は言うまでも無く、同じ250でもMT車、ましてや多気筒のものには勝てないでしょ。この時点で
最高とは言えないかと。

>それに150スクで高速道路？俺は死んでもお断りするなぁ。
だから「高速を日常的に使いたいならもっと車格があるものの方を買う方がいい」とも書いたし、
あくまで「たまに高速道路乗りたい」って時に使えるのでいいならばって条件もきちっと書いたんですが…

で、高速をよく走り、高速を走るのに250ビクスクが最高なら、その最高のビクスク買った方が幸せに
なれるんじゃない？ｗ　こっちとしては、高速重視じゃなくて、街乗り重視で、その上でたまに高速を
乗りたいぐらいなら150って選択肢でもあるのでは…？（その上で150が売れなかったのなら、
根本的にこじんまりした250ってのは売れないとメーカーは判断したのでは?）と書いただけなんすけどね。

>>162
何話そらしてんの？
そもそも、このスレは250ccスレで、250ccの話をしてるところに勝手に
150を例に出して「売れない」と言って、その上で250の必要性が
感じられないと言って「150でOK」とは統合失調症ですか？

大体ね、高速道路を重視するなら150と250の性能差は大きい。
かと言って街中で125と150では性能差は小さい。実際ヴェクスター150
だってアドレスV125より遅かったんだし。
それに150程度なら違法だけど2種登録でボアアップしてる人もいるのが現状。

スクーターに限らず日本で売れない150ccを例に出して、250ccを否定するのは
隔離スレの外国産中間排気量オーナーですか？
自分の主張を正当化するために屁理屈言っても恥かくだけ。もう少し自分の
文章がおかしくないか確認してから書き込んだら？

ランナーは結構走ってるよな

>>162
グダグダ言ってないで首都高や関越東北道を250ビクスクと150スクーターで走ってこい。
250ビクスクがいかにツアラーとして優れているか、そして150スクがどれだけ危険かわかるから。
死ぬんじゃねーぞ。

>>159
維持費が大差ないし軽二輪に乗るなら250でええやんという発想が
根底にあると思う。性能のゆとりも出る。大型免許でリッターが
人気なのと同じ。600とかは日本では受けない。

使用条件を吟味すれば150とかが生きる玄人好みの使い方もあると思う。

>>166
それよかアドレスよりスグナスの方が売れてる発言の解説頼むな

>>167
それは雑誌の受け売りなんだ。私自身驚いた話。
秋頃にカーマガジンXが調査結果として書いた。

バカーマガジンX

最近おかしな奴が多いな
今日のUQ7aH9Rwとか
「パワーと関係なく元々アドレスはシグナスほど売れてない。」とか
アドレスV125を「いやー、その走行性能って実際は高くはないでしょ。 」とか
幅が800mmもあるスクーターをこぢんまりとか。

真性の基地外？荒らすための発言？

人をおかしいおかしいという前に鏡を……

ならば解説してくれよ。

その、スレにはオレサマとオレサマを非難するアイツしか
いないという発想がもうなんというか。

俺はV125はボディが小さいから同じエンジン出力でも早い、
実際それが受けていると思うんでそう書いたが、シグナスが
どうこうって人は別人だよ。

つか、アドレスならどっちかというとこのスレ的に近いのは
Vじゃなくて110じゃないか？あれはボディは原付一種サイズでは
ないが、非常に完成度が高い。

おかしい奴が「多いな」に対して、どうして「別人」とか言う話になるんだ？？？

誰も話題にすら出してなかったアドレス110を突然出してきたりして、やっぱおかしいわ。

>>173は、>>172に対する返答だが。

アドレス110は、誰も出してないから出したんだけど、
なんでそれさえもアカンのか……

何がしたい人なのか、よくわかんないなぁ。

>>159
ヴェクスター150は、じみーに売れた部類かな。
排ガス規制の前に、一度生産中止に成っている。
が、おっさん達の熱い要望で復活したｗ
と言うか、バロンが大量発注したみたいで、その発注支えたのが、おっちゃんニーズ。
買い物籠くっつけて、たまに高速利用で遠足ツーする。
極楽トンボ下駄仕様の、最高とか要らないニーズかな。

この辺のサイズでFI250ｃｃ化して売れば、じみーなロングセラーに成るよ。
でかい風防つけて、ハンカバつけて、鼻歌交じりで、高速100km/h巡航出来ればｗ

>>175
解説を求めて、それに対する返答といいながら、アドレスV125の話を突然
話題にも出たこともないアドレス110にすり替えるのは、結局逃げてるんですね？

「パワーと関係なく元々アドレスはシグナスほど売れてない。」の意味が
「パワーと関係なく元々アドレス110はシグナスほど売れてない。」
だとしたら詐欺もいいとこ。

>>177
あのな、解説って何の話なんだ。スレってのはいろんな人が出入りして
話題が交錯するもんでしょう。ずーっと張り付いてる人にしか分からない流れ
で進行させないでくれ。

>>177
一言でいうと「アド厨は引っ込んでてくれ」という事だ。

つか、いま存在しないスクーターの話するのに、店頭で売ってるものの
名称やら型番を出すだけで言いたいことを言おうとするのがすでに
誤解を招くもとだわな。正直鼻につく。

>>179
「解説してくれ」に対してレスした人間が何言ってんの？
>>180
結局逃げてるんですね？

>>180
いくらアドレスが嫌いといえども
「パワーと関係なく元々アドレスはシグナスほど売れてない。」とか
アドレスV125を「いやー、その走行性能って実際は高くはないでしょ。 」
はおかしいだろw
好きとか嫌いとかいう以前の問題。まさにキチガイ。

>>182
何を聞いているのか、何を主張したいのか、説明が足りないからみんな
疑問を投じているわけで……

それをおかしい人だとかなんだとか、攻撃と防御みたいにつっぱねたりなんかってのは、
むしろそっちがおかしいのでは？というそんだけのつっこみだよ。

それに対して、「解説してくれ」ってのはまさに文脈が続いてない。

だから意味が分からない、と返したの。

とかいうのはもうほんとどうでもいいんだけど、実際似たような感じの
スクーター、たとえば上にも出てるけどベクスターとか上げて、それの
エンジンが250ccになれば、とかなら話が分かるんだけど、アドレスの
それもVシリーズに執着するというのが、ほんとよく分からない。

>>183
別にアドレスは嫌いじゃないけど、そうやって、しつこく粘着し続けるアド厨はアドレススレから出て来ないでくれと心底願う。
そこまで必死に引っ張るような話じゃない。

あぁごめん>>182もだった

175 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 22:56:23 ID:+VxAc2jR
>>173は、>>172に対する返答だが。
↑
こう書きましたよね？>>172は
172 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 22:26:57 ID:SbH/N4vp
ならば解説してくれよ。

なんだが。どこがどう文脈が続かないのか？？？？

そもそもオレはV125が好きではない（むしろ現ニならGSRやシグナスのほうが好き）
なのに執着とか厨とか、言い訳としか思えない。
言い訳じゃないなら執着とか厨とか言ってってごまかさないで
「パワーと関係なく元々アドレスはシグナスほど売れてない。」とか
アドレスV125を「いやー、その走行性能って実際は高くはないでしょ。 」
の解説してくれな。

だからそれ書いたのは俺じゃないっつの（笑

俺じゃないなら何で解説を求めてるのにレスすんだよ？
おまけに無理矢理アドレスを110に変えたりしてさ。

わけわかんねー

なんかすごい流れになってんのなｗ
まともなこと書き込めねーｗｗｗ

あ、失礼、後者のは確かに俺だが、

そもそもどこが疑問なのか、分からない。具体的な質問でよろしく。

それV125がどうこうって話のときに書いたんだが、走行性能といっても
加速だけじゃなくて、安定性だとか、制動性だとか、いろいあるっしょ。

V125がえらいのは、エンジンにリソースを集中させて、あとはオミット
したところで、やはり加速力というのは販売には大きく影響する要素だってことを
示したわけ。

でも走行性能、上にも上げたような加速以外の要素も入れた総合的なものね、
それは高くはないよと。それを高くすると結局馬力・重量比が他と変わらなく
なって、サイズも大きくなっちゃう。それはもうVシリーズでは、ないよね。

そりゃ
「パワーと関係なく元々アドレスはシグナスほど売れてない。」とか
アドレスV125を「いやー、その走行性能って実際は高くはないでしょ。 」とか
幅が800mmもあるスクーターをこぢんまりとか
言う奴がいたら、まともな事書き込めねー罠ｗ

>>190
いや、このまま続くようだったら俺も含めてはじきだして、ちゃんとしたスレに
してくれ（笑　そのほうがいいよ。

>>187
自分を批判する相手が全て同一人物だと思ってるんだな。
違うと思うならソースでも貼り付けて終了させりゃ良いだろ。
そこまで必死に引っ張るような話でもないし。

繰り返すけど、そこまで必死に引っ張るような話でないものに対して、しつこく粘着されたら迷惑。

＞自分を批判する相手が全て同一人物だと思ってるんだな。
俺の今日の初書き込みが
「最近おかしな奴が多いな」
なんだが。本当におかしな奴「ら」だな。

おまけに苦し紛れに「引っ張る」とか「粘着」とか言っちゃってさ。
素直に間違い認めれば？

あとさらに補足すると、スクーターのサイズってリニアに伸びていくわけじゃなくて、
収束する数字ってのがあるっしょ。原付だったら、小さくするとしたら原付一種の
サイズにしないと意味がない。だからスズキのV100やV125は一種サイズからは
絶対に大きくしない。たぶんこれからもしないよ。

だから250ccスクのスレとは、あーんまり関係ないと思うんだよね。
ただ、小さいボディに大排気量のエンジンを載せると、加速はよくなるよ、と
いうどっちかというとここに居る人は誰もがすでにわかっている点においては
確かに一例とはいえるけど……じゃあそれでどう話が発展するか、って言うと
別問題だよな。

>>195

＞素直に間違い認めれば？

この一言で、自分を批判する相手が全て同一人物だと思い込んでる事がよく分かる。

>>197
そうなんだよなぁ。なんで分からないんだろう。
2chでそんな考えだったら、疲れちゃうよな。

誰がV125のボディに250を積めって言ってるんだ？
いたとしたらそいつがアホ。

ただ、V125の成功とこぢんまり250の誕生は無関係ではないと思う。
可能な限り小さい（もちろんメットインスペース、二人乗りを備えた上で）
250スクーターを出して欲しいと思う。
多少の安定性は犠牲にしても。

>>197
昨日の初書き込みが
「最近おかしな奴が多いな」
なんだが。本当におかしな奴「ら」だな。
学習能力ないなｗ

いやー、むしろそれくらいのこと言ってくれれば分かりやすいんだが。

同一人物とまではいかなくても、相手が全く同一の思想と思考パターンを持っているくらいは考えていそうだな。

「同一人物だと思い込んでる事がよく分かる」が「同一人物とまではいかなくても」
と得意の話のすり替えですか？一貫性持とうな。
少なくとも
「パワーと関係なく元々アドレスはシグナスほど売れてない。」とか
アドレスV125を「いやー、その走行性能って実際は高くはないでしょ。 」とか
幅が800mmもあるスクーターをこぢんまりとか
言う基地外発言に違和感を感じないとは考えてるよ。

もうそもそも、1種サイズスクが売れたんだから250ccスクーターも売れる
という言い方がね……

BMWの5シリーズと3シリーズで同じエンジン積んだのがあるけど
3シリーズが売れてる。だからこぢんまりスクーターは売れる、
というくらい、あっそうとしか言いようがないっす。

そもそも、アドレスV125がどういう根拠で1種サイズなのかわからん。
1種サイズならあとから出したV50をわざわざ別ボディで出す理由を教えてくれ。

>>202
あなたも、アイツら、の仲間入りになったようです（笑

それに言ってもない
「1種サイズスクが売れたんだから250ccスクーターも売れるという言い方]」
とか言うのは話を有利に持っていくための作戦ですか？ｗｗｗ

>>203
どうして、そうやって複数のレスをひとまとめにして考えるのかね？
やっぱ相手は全て同一人物か、それに近い同一の思考パターンを持った人間だと思ってるんだな。

>>163
>何話そらしてんの？
話をそらしてるつもりは無いよ。自分が理解できない事＝話をそらしてるって捕らえ方、
なんとかならない？

>そもそも、このスレは250ccスレで、250ccの話をしてるところに勝手に
その上で「そもそも何故、250に拘るのか？」って意味のレスをしたんだが？

>150を例に出して「売れない」と言って、その上で250の必要性が
>感じられないと言って「150でOK」とは統合失調症ですか？
使い方によってはそれで妥協すると言うのも…と言うのを言ったまで。

>かと言って街中で125と150では性能差は小さい。実際ヴェクスター150
>だってアドレスV125より遅かったんだし。
実際の性能云々より法上の問題の方が重要なのは当然だろ？　そんな事言い始めれば、
RS125なんてほとんどの250の車種より出力は上なのに高速走れないんだから。で、
そんな事を話しにあげて何になるの？　意味が無いと思うけど？

>スクーターに限らず日本で売れない150ccを例に出して、250ccを否定するのは
そもそも、メーカーが「こじんまりした250なんて売れねーよ」って思ってて作ってない現実を
あんたどう考えてるの？　250を否定してるのは俺なんかより、他ならぬメーカーなんだが？
メーカーが否定していると言う現実から目をそらしてるのは、お前のほうだろ？

俺は単に150という選択肢では何故駄目か？ボアアップでは何故駄目なのか？ってのを言ってるだけだよ。
だから、「XXXXXXという理由があるから250が欲しい」とかそういうレスが寧ろ欲しいんだけどね。

つーかね、いちいち「話をそらす」とか「統合失調症」とか相手を挑発するような事を
書かなきゃ話できない人なの？　俺から言わせてもらえば、あんたこそとにかく他人否定からしか
レスを読んでないように見えるよ。頭ごなしの否定で、その理由も全く書いてないただの他人の
罵倒レスじゃん、あんたのレスは。

言ってもない「アイツら」とか言うのは話を有利に持っていくための作戦ですか？ｗｗｗ

>>165
>250ビクスクがいかにツアラーとして優れているか、そして150スクがどれだけ危険かわかるから。
>死ぬんじゃねーぞ。
250ビクスクと150スクーター買う金くれよｗ　くれたらやってやるよｗ
つーか、ツララーとして云々言うなら、最初からビクスクじゃなくてツアラー乗ってろよｗ

てか、あんたは250のビクスクマンセーなのになんでこのスレいんの？ｗ

>>166
俺は単にスペック厨だからだと思う。可能な限り、範囲内で最大のものを求めるのは日本人の
特性だと思うから。多分、このスレの一部の人は可能な限りスタイルとして望むものが
出てきたとしても、エンジンの排気量が223とかだったらそれだけで全否定すると思う。

自分と意見が少しでも合わない＝頭がおかしい奴、と全否定するぐらいの奴らだからなｗ

＞メーカーが「こじんまりした250なんて売れねーよ」って思ってて
これってよく言われるけど本当なの？

>>211
冷静だなぁ（笑　それはありえるね。> 233ccだったらNG

＞自分と意見が少しでも合わない＝頭がおかしい奴、と全否定するぐらいの奴らだからなｗ

ハァ？？？？？？？？？少し合わないくらいではありませんが。意見を全否定しますよ。
↓
「パワーと関係なく元々アドレスはシグナスほど売れてない。」
アドレスV125を「いやー、その走行性能って実際は高くはないでしょ。 」
幅が800mmもあるスクーターをこぢんまり

＞エンジンの排気量が223とかだったらそれだけで全否定すると思う。
↑
この意見否定しよう。
250ccスクーターで249ccないスクーターでもいくらでも受け入れられてますが。

>>212
そりゃ、売れると思えばメーカーは作るでしょ。メーカーだってアホじゃない。
寧ろ俺らなんかより遥かに頭の良い連中が集まってるんだぜ?

流石にパイが全くないとは思ってないとは思うけど、新規につくって
ペイ出来るほどではないとは思ってるでしょう。

>>214
いや、そのレスは俺がした訳じゃないから、そのレス持ってきてそんな事言われてもな…
上の方で誰かにID直指定で頭のおかしい奴扱いはされたけ事についてだよ。
その時理由も書かれなかったからねｗ

>売れると思えばメーカーは作るでしょ。メーカーだってアホじゃない。
ほー、ホンダが売れると思ってスペイシー100を出したとでも？
アドレスV125に対抗するモデル出しても売れないと思って出さなかったとでも？
メーカーの人は「頭の良い連中」ですから、そんな単純に考えてないですよｗ

>上の方で誰かにID直指定で頭のおかしい奴扱いはされたけ事についてだよ。
ははーん、昨日のUQ7aH9Rwか？ｗ
自分の書いてることをもっと客観的に見たほうがいいよｗｗｗ

>>216
というか、もしメーカーで検討してて、んじゃどんな
人が望んでるのかネットを見てみよー、ってここ開いたら
やっぱやめ、とかならんか心配だわ俺は。

そういう意図でやってたりして（笑

>>215
でも150（156）はダメなんだろ?　じゃあ線引きは何処に?
180ならOK? 200ならOK?　って事になるが…

つーか、上の方で
>そもそも、このスレは250ccスレで、250ccの話をしてるところに勝手に
>150を例に出して〜
って言われたぜ?　全員が全員じゃないだろうけど、250以外は
話を出すのも禁止、250以外の話は話をするやつは精神病、話をそらしてるとまで
言う人がいるわけで、そういう人は250以外は、223なんて
認めなさそうな気がするけど?

>>219
あくまでも「このスレ」は250ccです。250ccに関して話するスレです。
このスレで150の話題を否定するのと150のモデルを否定するのとは根本的に違います。

150、180，200のこぢんまりスクーターの話題は↓へ

こぢんまりとした軽二輪スクーターを語るスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238601121/

>>221
その通り。
しかも昨日ID:mVT8g127はこぢんまり250が売れない根拠に150のヴェクスターを
出したから馬鹿にされるの当たり前。

>>217
>ははーん、昨日のUQ7aH9Rwか？ｗ
言われなきゃ気づかなかったのか?　レスしてる先とかみりゃ一発でわかんだろ。

>自分の書いてることをもっと客観的に見たほうがいいよｗｗｗ
つ鏡

>>218
根拠無い経験則なんだけど｢ヲタの意見を取り入れると売れない｣って
法則はあると思う。上で223だと全否定って書いたけど、ヲタは本当に自分の望む完璧なものじゃないと絶対買わないと思う。
寧ろ完璧なものが出たとしても、どっかにケチをつけたり、価格に文句言ったりして
結局買わないと思う。

上での150否定とか恒例のメットインスペースの話とか見てれば
分かると思うけどｗ

>>220
つまり、実物が現行モデルで存在しない以上、脳内妄想を語るスレ、って事ね。
僕の考えたこじんまりとした250スクーター以外は語るな、とｗ

>>223
すっごくよく分かる、なにも250ccスクーターに限らずいえるなそれ。 >結局買わない

>>220のどこをどう立て読みすれば
＞僕の考えたこじんまりとした250スクーター以外は語るな、とｗ
こういう結論になるのか？？？？

やはり「頭おかしい」人だねｗｗｗｗ

>>221
>しかも昨日ID:mVT8g127はこぢんまり250が売れない根拠に150のヴェクスターを
>出したから馬鹿にされるの当たり前。
159のレスのメインは
｢250にこだわる理由が知りたい｣
ってとこなんだけどな。

ID:jgljccN7とそれの同様の考えのお前みたいなのがなんか知らんけど
顔真っ赤にして過剰反応してるだけなんだが…

つーかね、逆に言うと、そんなに他人のレスを馬鹿にすんなら
｢こじんまりした250スクーターが売れる｣って根拠を書いてくれないか?

大体、証明って｢ある｣って肯定する側が証明するんだろ?
なら｢売れない｣って言う方ばかりにケチつけるんじゃなくて、｢売れる｣って
言う方が本来理由を言うべき事なんだけどねえ…

＞顔真っ赤にして過剰反応
自分の現在の状況告白乙。いつも顔真っ赤にして長文書いてるの想像つきますｗ
こちらは笑いながら書いてますがｗｗｗｗ

＞｢こじんまりした250スクーターが売れる｣って根拠を書いてくれないか?
フリーウエイが売れた。いまだに中古で高値で取引されている。

で、質問されたら答えられずに質問返しするのは追い詰められた負け犬の典型的パターンｗ

もういくつも未回答の質問が溜まってますがｗｗｗ

>>227
>自分の現在の状況告白乙。いつも顔真っ赤にして長文書いてるの想像つきますｗ
こんなの長文でもなんでもねえよｗ　すぐ書ける文量じゃねえかｗ
大体、長文＝必死って発想が中学生レベルというか…

>こちらは笑いながら書いてますがｗｗｗｗ
俺も同様だよ。つーかさっきからなんでそんなに無意味な全知全能感を持ってんの?ｗ

>フリーウエイが売れた。いまだに中古で高値で取引されている。
じゃあなんでそんなに人気のある車種をメーカーは絶版にしたのかな?ｗ
それがメーカーの答えだろ。｢売れた｣ってのと｢売れる｣ってのは
全然違うんだよ。まあ、お前にゃ違いを理解することは当分無理だろうけどなｗ

>で、質問されたら答えられずに質問返しするのは追い詰められた負け犬の典型的パターンｗ
>もういくつも未回答の質問が溜まってますがｗｗｗ
言ってる意味が分からんな。そこまで言うなら、お前は俺の質問に
全て答えたのか?　そうでもないのに、よくもまあそんなレスができるもんだ…

あのさー、中間排気量を推してる奴の方がよほどヲタですよ。
で、そんなのもちろん売れません（笑）
日本では保険の面で原二と軽二輪では大きな隔たりがあるので150なんて売れません。
ヲタがマニアックに「ベストパッケージ」とか言っても売れません（笑）
外車ヲタのように「フルフェイス入らなくていい」なんて言っても日本では売れ行きに響きます。

ここは2ちゃんですよ。論文とかを基準に長文なんか言っちゃいけませんよｗ
ここ24時間くらいのこのスレ見てごらん。自分の書き込みの長さ浮いてるでしょｗｗｗ

＞じゃあなんでそんなに人気のある車種をメーカーは絶版にしたのかな?ｗ
もう10年前の話だよね？丁度ビグスクブームが盛り上がった時でホンダは
読み間違ったんじゃないの？

＞言ってる意味が分からんな。そこまで言うなら、お前は俺の質問に全て答えたのか?
何とぼけてんの？ 自分が未回答の質問と俺が未回答の質問を数えたら？
俺の方が未回答が多いとでも？

　よ　く　も　ま　あ　そ　ん　な　レ　ス　が　で　き　る　も　ん　だ

>>229
「頭のおかしい人」は自分の事を相手に擦り付けるだけで立派な煽りができるんですｗ

mVT8g127の俺に対する質問、全部答えてるじゃねーかよｗ

未回答があったら教えてくれ。

>>229
まあ、俺はそもそも｢対して売れない｣って考えの立場だからねえ。
つーか、>>229のレスの排気量については150だからというよか
125未満と125以上についての話だよね。その意味なら150も250も
変わんないっすね。その上で日本人は250を求めるのは分かるとも
211とかできちんと書いたんだけどね…

>>230
>ここ24時間くらいのこのスレ見てごらん。自分の書き込みの長さ浮いてるでしょｗｗｗ
あんたもかなり呆れられてるでしょ。

>もう10年前の話だよね？丁度ビグスクブームが盛り上がった時でホンダは
>読み間違ったんじゃないの？
じゃああんたの今の読みが間違ってる可能性も大なんじゃないの?ｗ

>何とぼけてんの？ 自分が未回答の質問と俺が未回答の質問を数えたら？
俺の未回答って>>217のスペイシーがどうたらと>>225か?
>>225は単なる煽りじゃん。で、あんたが答えてないのは>>219（223ccは
認めるというなら認める認めないの線引き排気量は?ってやつ）か。
威張れるほど差があるとは思えんのだが…

>　よ　く　も　ま　あ　そ　ん　な　レ　ス　が　で　き　る　も　ん　だ
まあ、俺はあんたと違って未回答の質問が〜なんて催促しないしｗ　あんたスルーとかしたら勝利宣言とかしそうなタイプだなｗ

なんかわけわからんこと言ってるが
＞俺はあんたと違って未回答の質問が〜なんて催促しないし
当たり前だろうｗ

　　無　い　物　を　ど　う　や　っ　て　催　促　す　る　ん　で　す　か　？

結局よく分からないなぁ。むしろ直接会って話ししてみたいよ。

俺もどっちかというと、メーカーがアホで検討しようともしてないと
いうわけでなく、何か合理的な理由があって、出てないという感じかなぁ。

ただ出ればどういうものになるかは、見たい。それがむちゃくちゃ
ツボをついたものであれば、選ぶ。

>俺もどっちかというと、メーカーがアホで検討しようともしてないと
>いうわけでなく、何か合理的な理由があって、出てないという感じ

まさにそれ。
海外戦略とメーカーイメージ。

あと、>>233読んでてアンカで気づいたけど、スペイシー100は
えらい売れてるほうのスクーターだと思うよ。とにかくやたら
路上で見る。業務用に採用してるところもあるし。

それが人気がある、といえるのかどうかはしらんが、メーカーの
予定販売量はたしか達成しててちゃんと儲かったんじゃないかと。

>>237
ホンダがスズキに販売量で負けたことってあったっけ？

>>234
>当たり前だろうｗ
>
>　　無　い　物　を　ど　う　や　っ　て　催　促　す　る　ん　で　す　か　？
あのさ、233をきちんと読んでる?

>>>225は単なる煽りじゃん。で、あんたが答えてないのは>>219（223ccは
>認めるというなら認める認めないの線引き排気量は?ってやつ）か。

別に俺はあんたと違って全部の質問に答えろとは言わないよ。2ちゃんだしスルーが
デフォだとも思う。でもさ、意図的な捏造はやめてくんない?

＞>>>225は単なる煽りじゃん。で、あんたが答えてないのは>>219（223ccは
＞>認めるというなら認める認めないの線引き排気量は?ってやつ）か。

220で回答済ですが？

それとさ
＞別に俺はあんたと違って全部の質問に答えろとは言わないよ。
これは全部の質問に答えてから言えよなｗ

>>240
220は回答になってないだろ。線引きを聞いてるのに線引きを答えてないんだから。

ついでに言うと、よくよく読むと215のレスもかなり的外れっぽく見える。
このスレの住民は多分250じゃないと満足しないんじゃないか?ってレスに
対して、249ないものも受け入れられてるって言ってるが、それって
このスレの話しじゃねーんじゃないかと…

更に言うと、満足と受け入れるってまた違うしな。選択肢がない場合、
不満だけど受け入れるってのは普通にあることだし。

つーか、まさかだけど、アドレスが一種サイズだ云々を言ったのって
俺だと思ってる?　別人だよ。

次スレで同じことの繰り返しにならないように、なんか
他の人たちも含めて考えたほうがいいな。

スクーターの種類は多い方がいいに決まってるから、
こういうのがでないかなぁ、と話し合うこと自体は、面白そうだと
思うんだが、これじゃどうもね……

つーか寝ます。面倒臭くなったんで、勝利宣言でも勝手にどうぞ。

あんたもさっさと寝た方がいいんじゃない？ｗ　おやすみなさい。

＞線引きを聞いてるのに線引きを答えてないんだから。
話題に出すのはあくまで250という線引きを答えてますが。
モデルとして認める認めないは線引き不用。このスレは250だから。

>249ないものも受け入れられてるって言ってるが、それってこのスレの話しじゃねーんじゃないかと…
フリーウエイやフュージョンの排気量も知らないんですか？

＞更に言うと、満足と受け入れるってまた違うしな。選択肢がない場合、
＞不満だけど受け入れるってのは普通にあることだし。
中間排気量は別スレでどうぞ、選択肢がないからと言って外車や中間排気量の
話をここでするからおかしくなるんだろ？

＞つーか、まさかだけど、アドレスが一種サイズだ云々を言ったのって
＞俺だと思ってる?　別人だよ。
ID:TRVx8Bb6だろ？

>>244
俺はまだやることがあるんで……ここは現実トーヒっす。
おやすみ。

>スクーターの種類は多い方がいいに決まってるから、
>こういうのがでないかなぁ、と話し合うこと自体は、面白そうだと
>思うんだが、これじゃどうもね……

これを「妄想」とか「無い物ねだり」とか言うアフォを何とかしないといけないんじゃないの？
外車を押し付ける奴や中間排気量の話をする奴は叩かれて当たり前。

ここであれこれ言う前に、各メーカーの海外戦略や日本での売れ行きくらい勉強したら？

「パワーと関係なく元々アドレスはシグナスほど売れてない。」
アドレスV125を「いやー、その走行性能って実際は高くはないでしょ。 」
幅が800mmもあるスクーターをこぢんまり

↑
そりゃ荒れるだろ

イタスクに比べればアドの走行性能なんてゴミ。

イタスクに比べればアドの走行性能なんてゴミ。

>>248 >>249 >>250
こういうの、面白がって対立あおってるんでしょ？みえみえだから……

>>250
イタリアの何て言う原２スクーターがアドレスV125より速いんですか？

イタ車の原ニサイズの軽ニ輪スクがV125より速いってことだろｊｋ

速けりゃ125でもいいんだよ
別に250ccという排気量が欲しい訳じゃないんだから
バイパスの陸橋を100km/hで登る力があればそれで良い

>>254
>別に250ccという排気量が欲しい訳じゃないんだから
>バイパスの陸橋を100km/hで登る力があればそれで良い
同意だが250以外はこのスレでは禁止とか。

そういうレスをしただけで、中間排気量とか外車の押し付けになるらしいよｗ

同排気量では国産と勝負できない痛車ｗｗｗ

>>255
ただのスレ違いだろう？何でそうやって話を変える？
254は外車の話なんてしてないし
＞速けりゃ125でもいいんだよ
この部分は意図的に引用から外して、やること卑怯だな。

ファントムマックスやランナーあたりに走行性能で勝る国産２５０スクはいまだかつて存在しないんだが？
ＧＰ１やベスパにだって勝てないだろう。
つーか、最新の国産２５０スクでもほとんどのイタスクに走行性能で勝てないんじゃね？ｗ

重い、っていうだけで既にバイクとしてアウト。
国産はオーディオとかで勝負するしかない。

外国産の話は、下記隔離スレでやってくれ

こぢんまりとした軽二輪スクーターを語るスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238601121/

イタスクに比べればアドの走行性能なんてゴミ。
↓
イタ車の原ニサイズの軽ニ輪スクがV125より速いってことだろｊｋ
↓
最新の国産２５０スクでもほとんどのイタスクに走行性能で勝てないんじゃね？ｗ

話変えすぎ
論点をころころ変えたりしてまで外車を勧める理由は？

＞同排気量では国産と勝負できない痛車ｗｗｗ

↓

＞ファントムマックスやランナーあたりに走行性能で勝る国産２５０スクはいまだかつて存在しないんだが？

俺のレスは>>256へのレスなんだが。
>>253のレスではない。
あしからずｗ

イタリア車で痛い目みた奴が、自分と同じ災難にあえと思って褒め称えてるだけ。
イタリア人はデザイナーと料理人以外だけにしてくれと思うW
イタリアの機械物なんて……。

俺はぜんぜん痛い目あってないけどな？
セカンド用にイタ車乗り継いでるけど。
ついでに次もたぶんイタ車を買うだろうな。

日本のデコレーションスクーターなんて乗れないよ。
値段が高いしね。
バイクなんて走ればいいだけなのにへんな機能ばっかりつけて。

>>261
元々
＞同排気量では国産と勝負できない痛車ｗｗｗ
ってのは
＞イタ車の原ニサイズの軽ニ輪スクがV125より速いってことだろｊｋ
へのレスなのは明らかなのに、どうして自分の勝てる土俵に話を変えるんですかね？
そこまでして外車を勧める理由は？

そもそもアドレスサイズの軽二輪なんて存在しないし。

ここは250ccのホンダ製絶版スクーター専用スレなんだよ。

それ以外の話題は、粘着罵倒で追い出されるよ。

そもそもなんで同排気量で勝負しなきゃいけないんだ？
もともとは２５０スクを語ってなかったか？

アドV125は速いと思うよ。原二なりにね。
それでいいならアドV125に乗ってれば？
俺はいやだからこぢんまり２５０スクを買ったんだけどね。
最初はアドV１２５とかDQN国産２５０スクとか必死に挑んできてそれをちぎるのが面白かったｗ
馬鹿馬鹿しくなって一週間で飽きたけどｗ

>そもそもなんで同排気量で勝負しなきゃいけないんだ？
普通そうだろ

メーカーや排気量にこだわらない人は下記スレでやればいいよ

こぢんまりとした軽二輪スクーターを語るスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238601121/

>>264
>そもそもアドレスサイズの軽二輪なんて存在しないし。
ヴェクはアドレスサイズって言っていいと思う。あとボアアップした
アドレスとか。軽二輪ってのは125以上250未満であって、
250弱って意味じゃない。ヴェクや250に届かないボアアップは
スレ違いだけど、軽二輪って定義の話しには関係ないからな。

他人の引用の仕方を卑怯とか勝てる土俵だ言ってと非難するなら
言葉は正しく使って
｢そもそもアドレスサイズの250なんて存在しないし。｣
って書くべきかと。

他人を必要以上に馬鹿にするやつは馬鹿にされても文句は
言えない立場になるんだからな。

イタスクﾏﾝｾしてるアホ見付けたら、こっそりウインカースイッチ押しながら左右に10往復くらいスイッチ動かしてミソ？

簡単にウインカースイッチ使用不能になっからw

イタスク欠陥商品乙！！

>ヴェクはアドレスサイズって言っていいと思う。

どうしてそこまでおかしな事言うの？

イタスク厨が出てくる度、イタスクの急所を公開するんで、ヨロシクメカドックw

>>272
べスパの250とかどうなの？
欠点でもいいから教えてくれ。

>>272

結局フリーウェイの復活が一番だと

>>223-224
お前らの言う売れないバイクの要望を出すヲタが隔離スレにうじゃうじゃ居るぞ。

昨日レオナルドを２台間近で見たけど、
あれはしびれる小ささだね。

でも、国産にはコンパクトスクがない

アドレス110にマジェエンジン載せてる漢がいたな。
尋常じゃない加速だったわ

一人乗りのフリーウェイと同じくらい加速するだろうな

クインキーボディにフリーウェイのコピーエンジン積んだkylin250みたいな
国産モデルあればいいな。

ジェンマとか、サスの位置が良いけど
あれをベースにストリートマジック250が出たらほしい。

収納要らん。1人乗りでOK。
タンデムとかシート下容量を無視した個性派が1台くらいあっても良い。

足ブレーキっていいよな

靴底が無くなりそうなんだぜ？

>>282
ストマジ250、あったらいいけど、
ここはホンダ厨専用スレだから、
ソロ250（AT版）登場希望の方がいいかも。

↑ホンダ厨とかアド厨とか、一貫性ないな

結局自分の気に入らない車種を勧める奴がいたら、例えスレに合致してても
厨呼ばわりするしかないんだろうな。

スレをいじって遊んでるだけなんじゃないだろうか。

遊んでるというより、排除された外車厨が妬みでスレを廃らそうとしてるだけでしょ？

人様を厨呼ばわりする人は基本的に嵐にしか見えんよ。

足下がフラットで左手リアブレーキのフリーウェイ希望

アドレスのエンジン壊れたら、エンジンスワップやるかも。

>>289
俺の場合はスレ違いの話題を押し付けてる奴を厨呼ばわりしてるだけだから、
単に好みが合わないだけで相手を厨呼ばわりしてる奴と一緒にしないでくれよ。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |ﾄ_,／　 λ'"　 ,/´ ヽﾄ.|　　 |＼,,/ |　ｊ,／´,　 `,／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｀ヽ、　　　}-‐'´ヽ　 ,}　＼／ヽ,∧､ｊ＼,/ ｉ/-‐'´

全長1625�o
セローエンジンのこじんまりとした乗り物。

www.rakuten.co.jp/hatoya/466860/767394/767456/

>>290
出たらバカ売れだろうね。例えデザインあのままでも。

デザインはなんとかして欲しいけどな
てかやっぱりこのスレ的にフリーウェイの復活が一番あってると思うんだがね

アドレス110の車体に250エンヂンがベストかなと…

ちょっと車体がショボ卓･･･

過去スレであったﾘｰﾄﾞ 250は釣りだったのか…

マックススター150でも乗ってろ

メーカーに頼らずに自分で作っちゃえばいいじゃん。
俺はライブディオZXに国内FIシグナスXエンジン積んで247ccにボアアップ。
新車でビッグス1台買えるくらい改造費かかったけどね。
でもそれだけの価値はある。

ボアアップだとピストンが重くなってトルクは大きくなるけれど回転が上がらなくなって、大改造しないと
だめなんだよね。

>>299
あれを本気にする奴がいるとは驚き

ま、２ちゃんで長文書く奴は大抵創作です

リードが4ｓｔ化したからスペイシーが浮いてるんだよな。
きっとスペイシー250フリー（ｒ

あれどうすんだろうね。基本的にリードは2stでスペイシーは4stって
分類だったよな。余裕のあるイメージは後者なんで大き目の排気量のが
でるとしたら、後者の名前を使うかな。250だと確かにフリーウェイだろうけども。

アヴェニスって何だったんだろう？
ヴェクと併売はするし、当時はアドレス110もあったから125では購買層を取り合い
水冷というだけで高価格が仇になり、結局売れずに生産中止になった。

国産車では他にライバルの無い今こそアヴェニスをインジェクション化して発売する時代じゃないのだろうか？

バーグマン125の車体に、250エンジンなら…

フリーウェイ復活が一番だな

嵐がいないと丸一日かきこないんだな

>>307
いい大きさなんだけど直接250載せるには一本サスなんで
ダメなんだよねぇ･･･

>>309
このスレにはそんなにアラシいないと思うけど。
最近では309位かな？

>>309
ごめんよ。
明日からまた頑張るよ。

荒らしの糞スレなくてOK
一日1レスで全くOK

ジョーカーみたいな車体で250はまだですか＞＜

>>314
ジョーカーはこぢんまりじゃないだろ

車体ﾃﾞｶｲよな、最近のスクーター。
んで単気筒。せめて二気筒くらいにして、前輪が見える感じにしてくれたら。

原付に250載せたら148キロまで出たよ。
次の日118キロオーバーで捕まったけど。

>>316
>せめて二気筒くらいにして、前輪が見える感じにしてくれたら。

500cc以上の国産スクは全て二気筒だよ。
前輪が見えるよう二って、アメリカンバイクみたいな形にするの？
2.5mくらいの車体長にするとか？

ここは「こぢんまりとした国産250ccスクーター」のスレだから、
どちらにせよスレが違うよ。

タイヤは小さい方がいいわ。
ランニングコスト馬鹿にならん。
工賃とか考えたら軽自動車よりタイヤ代は高くなるぞ。

カウルを透明にすればいいんじゃまいか

>>319
フリウェイ乗ってるけど10インチなんでスグにタイヤ減るよ･･･
タイヤに関してだけはＣＰ悪い。

DNAみたいなのが発売されると言いなぁ。

MF01のリアは5000ｋｍしかもたないが、MF03になって飛躍的に伸びた。
前後輪共用タイヤと後輪専用の差はおおきい。

やっぱ後輪専用は硬いのかな？

二輪でもジャイロみたいにスイング式にしてリアは145R12の片持ちにすればいい

MF03になって後輪のﾗｲﾌが伸びたのは
駆動系の設定で加速がヌルイから。

>324
プロフィールというか形が違うんだよね。
０３に間違えて４．００×10インチをはいたことがあるんだけれど、（01のタイヤ）
直線の安定性が01みたいになって、すごく倒しやすくクイックな感じになる。
01と03の運転したときの違いはこのタイヤの違いも大きいよ。

>>326
それも一因だろうが、そんなのでライフが「飛躍的に」変わらないだろう

ライフ長いのはグリップちょい弱いってイメージが
あるけどね。その辺は変わらないのかな。

フリーウェイのタイヤは2万キロは持つよ

フリーウェイ復活希望

リード250

ドリームにいったら・・
こじんまり系を出すらしいという話。

それがフォーサイト。

6月位らしい

どうせまた嘘だろ
その手の話は新作マジンガーZで懲り懲りだ

近いうち電動を出す可能性あるよね？
フォルよりはフォーをベースにするんちがうかな？

そんな古臭いもんベースにするわけねーだろ

真マジンガーw

５ナンバーセダンを国内で生産してないこともわかるように、ホンダって
メーカーは日本か世界の中の１国でしかないというような位置付けだからな。
アジアあたりで２５０ccのスクーターが流行ればホンダもすぐに出すだろうが
日本以外で需要がないと付加価値の高い珍車やビグスクしか出さないだろうな。

ＰＳ、フォーサイトが中古であったんで
ドリームの店員に相談したら・・・
ちょっと待てば・・みたいな話をされたんだな、これが。

出る出る詐欺はもうたくさん

横輪のブログにも出る見たいな事書いてあるじゃん

343
横輪のブログってなんだ？

事情通(笑)らしいよ
どうせ出るとしてもフォーサイトクラスだろ

だからそのブログのリンクをはれと
横輪と言ってもソースが確認できないからな

出てから考えればいいだろ
焦る乞食は貰いが少ない

カブ110まだ〜？

dio250まだかよ

いくらなんでもディオはありえんだろ。原付二種もないのに。
信じてる奴がいるとは思えないから、ネタ書いた奴の自演かな？

んな訳ねーだろ
面倒臭いからディオにしただけだ
別にジョグでもアドレスでもいいんだって事よ
リードだっていいな

DIOの原二版がリード110のような気がする

リードはリードだろ
まぁ今のリードは全然リードらしくないが

リードに50ccがあった事を知らない人もいるのか。

結局フリーウェイしかない訳だ

周りから｢捨てれ！｣と言われるくらいボロいが
正直便利杉て乗りつづけてしまってる。

エンジン止まるまで乗ったほうがいいよ。人事だから言ってるけども
ちょっとした敬意は持ってる。

ただ駐輪してるのたまにちらっと見ると確かにパーツの各部が
かなり痛んでる個体もあるね。特にマフラーがきびしい。
穴があいちゃってるのとか。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1240147598041.jpg

>>358
発売はいつ？

少しでかいか

http://www.adiva.co.jp/ad250_new.html

フリーウェイ復活希望

>>360
普通のビグスクサイズじゃん。
だが、欲しくなった。

屋根付きアディバは三輪にした方が似合いそうだ。
えらい値段になりそうだが。

屋根付だと三輪でないといけない理由がない。
ジャイロに影響されすぎ。

むしろスイング式の二輪だろうね

「似合いそうだ」と書いてあるのが、どうやったら「三輪でないといけない」に見えるのか甚だ疑問だ。

実質そういうこと言ってるじゃん

フリーウェイ復活希望

>>360
やべーこれいいな　まだまだ高いけどｗｗ
中古で出回ったら即買おう

アディバの中古は滅多に出らん、出ても高額
下手すりゃ国産の新車400スクの方が安いぞ
なによりこのスレ的にこぢんまりじゃないところがなんとも・・・

>>367
「〜が似合いそうだ」と「〜でなければならない」が、実質的に同じ意味だと思っているなら、小学校の国語からやり直した方が良い。

なんでそんなに屁理屈言うのかね？
少なくとも>>363はアディバを三輪の方が似合うと言ってるんだから実質否定してんだろ。
そもそも「こぢんまりした二輪」の話してるところに三輪の話持ち出すこと自体おかしいんだが。

この程度の話で「理屈」なんて言われると逆に恥ずかしいな。
二者択一、全否定か全肯定かでしか物を考えられない、
お粗末な脳味噌をお持ちのようだから、もう一回胎児からやり直した方が良い。

また、コネ店員か････
イタ車売れなくて困ってるみたいね。

コネ店員ならまだ発売もされてないアディバ三輪の話を引っ張るよりもひたすらマラグーティのおすすめするだろｗ
自分とこが輸入代理店（マラグーティジャポーネ）なんだから他の車輌売るよりもマラ売れた方が儲かる

全く…存在もしない三輪アディバの宣伝してどうすんだか…。
よく通る道に置いてあるのを見てるから、リアを見てなんとなく三輪にしたら似合いそうだなあ、て考えてただけだ。
まさか、こんなに必死に噛みつかれるとは思ってもみなかった。

フリーウェイ復活希望

>>377
同意

>>377
同意

>>358
まじで出るの？

>>376
なんでこじんまりした二輪の話してるところに三輪の話出してくるんだ？
馬鹿にされても仕方ないよ。

>>381
またお前か。
「三輪が似合いそうだ」と書いただけなのを勝手に「三輪でなければならない」と同じ意味と思い込んで、
お前が一人で勝手にヒートアップして噛みついてきただけだろ。
いつまで引っ張る気だよ。

こいつが「一人で勝手にヒートアップして噛みついて」ると思うのは俺だけ？

リード250販売希望

>>383
お舞サンだけ　と思うが･･･
普通に読めば ID:WDC4LXhtが頓珍漢の一択だろ。

本人乙

358
早く販売しないかね？

>>358
これって出るの？大きさも許容できる範囲だし、
出たら即買いそうなんだけど

上海モーターショーで出した奴だから国内で出るかは微妙だね

ホンダは、小型水冷125作れるんだからさ、ついでに250も作れよな…

358販売希望

おまいのiDの事だから発売するだろ

俺は救世主かw
GP1―250考えてたからこれが出れば嬉しいね

>>358
写っているねーちゃんが身長190cmとかじゃあるまいな？
こぢんまりっぽくは見えるが、ビッグスクーターにも見える…ｗ

どうせ出ないんだから心配すんな

オレも、フリーウェイ系の新型が６月に出ると
バイク屋から聞いた。
個人的にはフォーサイトの後継車出して欲しいんだが。

リードの車体に250なら250の実用スク筆頭だわな。
ファッションでビクスク買う連中より、実用で買う人数のが遥かに多いだろうしな。

だから、簡単に下級車体に大きなエンジンは乗らないって
素人工作や中華バイクじゃないんだから

フリーウェイ後継だとうれしいな
そのまま再販が一番いいんだが

そのままは勘弁

暗黙のものを含めて、21世紀の安全基準で高速自動車国道を走れるバイクとなるとどうしてもフォルツァ程度の全長は必要になって来るんだよな
正直CB1300でも安全面ではかなり厳しいところ
このまま二輪車メーカーに求められる社会的責任が大きくなって行けば軽二輪以上の国内正規モデルはすべて全長の長いスクーターとならざるを得ないだろう

下手な釣り

時々"安全基準"の文字をこのスレで見かけるが
メーカー自身による自主的な安全基準以外公的な基準って設けられてるんだろうか？
実際保安基準や排気音や排ガス規制は見かけるんだけど、安全基準と言うのは見たことない

フリーウェイの安全性が低くて云々とか言う奴が居るけどアホ過ぎだろ

>>396が本当ならGW明けくらいには何らかの情報が出て来るだろ。
期待しないで待っていよう。

でるなら早く出て欲しいな

>>358
これはどこのﾒｰｶｰの何ていうﾊﾞｲｸ？
ｺﾝｾﾌﾟﾄﾓﾃﾞﾙなんだろうが。

現行フォルツァはやり過ぎたな。
あんなバカデカい250ccなんていらんだろ。
ホンダに限った事じゃないが世間の需要を見誤ってるとしか思えん。
何も言わずにフォーサイトの後継機出せって。

>>358
久しぶりに国産で買いたいと思えるバイクを見た

またつまらん揚げ足取りしたがるバカが湧くから国産いうな

国産じゃなくて日本車な
日本車にふさわしい信頼と威容
場所がどこだろうと日本人が作らせた物であればみんなこれを備えている

スレタイを日本車にした方がいいかもな。

358早く出ないかね？

その下のこれで我慢だ
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=47920

情報はまだかにゃー

>>413
スポーツシティ250？

>>413

イタ車はスレチ
また業者かなぁ？

フリーウェイ復活希望

>>416
まあ半島とは言えキムチバイクよりマシだ
>>417
同意

フリーウェイ作った人はもう偉くなってるけれど、何年か前にインタビュー記事出てた。
エンジンも以前から進化していないので今の技術でもっと新しいもの作りたいと。
トランクなんかはなくして思い切ったものを　と言っていたと思う。
でもフォルッアの市場を食ってしまいそうなのでフリーウェイ類似のものは出ないんじゃないかなあ。　
そもそも最初のフリーウェイは軽快なスポーツスクーターとして次元の違う走りで登場したんだよね。
確か二代目のフリーウェイも本田宗一郎がトランク作れと言わなければトランクはなかったんだよね。

新フリーウェイにトランクが無くてもOKなら、
ホイールサイズを大きくして、
高速道路もしっかり走れる、こぢんまりスクーターが実現できる。
収納が必要な人には純正トップケースを提供すれば良い。

間違いなく売れないな

スクーターにトランク必須と考えた宗一郎は、やっぱり偉大なヒトだったんだよ。
とはいっても「こじんまり」を実現するためにはメット一個分を上限とするのが理想だよな。
それ以上だとバカスク化するのが目に見えてるし。

＞420
それ先祖がえり。初期型のスペーシー250フリーウェイ

間違いなく売れないな

>>423

>ホイールサイズを大きくして、
>高速道路もしっかり走れる

>>420が↑こう言ってる通りになるのなら
メットインが無くなったとしても先祖返りとは言えないだろう
なにしろ初代はボトムリンクの10インチ、走行性能は厳しいものがあった
あんなのに戻るくらいなら例え取り回し悪くてもデカスクの方がいいわ
今、作るとしたら最低12インチにテレスコピックで走行性能は進化しているはず

ただやっぱ最低フルフェ1個が入るメットインは欲しい
デザイン良くてもメイットインが無いと売れない事はPSが証明済み


>>422
>スクーターにトランク必須と考えた宗一郎は、やっぱり偉大なヒトだったんだよ。

最初のアイデアはヤマハだがな、まぁ、初のボクスンは売れなかったが
ソレが先鞭となって拡大し、スズキが続き、ホンダが最後発で
メットインが無いモデルは売れなくなり原付メットインが常識となった
それが次第に上の排気量に拡大した流れでビクスクにもメットインをとなったのは
宗一郎じゃなくても考えつきそうな事だし、自然の流れそうなったんでしうね

＞425
乗ったことあるの？あのバイク走行性能低くないよ。運動性能は二代目よりはるかに上。
単なるボトムリンクじゃないしね。

>>426

あるよ、通勤で使ってた
確かに取り回し軽いし、平坦でドライな舗装路なら快適だったが
ボトムリンクの初動はいいがレバー比のせいかストローク短かく
強くブレーキ掛けると底付きしそうな感じがあった

タイヤも当時の10インチは種類も選べなくて
雨の日なんかロックしそうでブレーキに気を使った
実際ロックさせて転けた事あったしな
雨の日転けたのは道路に油面が浮いてたバン以外
初代フリーウェイだけだしな、新型が出るとしてもあの足回りじゃ・・・

中古バイクの性能を語られてもな
新車で買って新車当時のインプレをしろよ。

不安定だとか底付きだとか、不良整備のボロバイクを基準に語られても。

>>428
なに中古って決めつけてるの？

中古だろうが新車だろうが整備さえしなければ意味が無い…後はわかるよな？

10インチじゃねぇ

フリーウェイは乗ったこと無いけどヴェクの10インチはきつかった
一般路ではアド並の機動性があるものの、高速道路では路面の少しの変化で挙動が大きくなる
軽い車体は強風に弱いし、路面の継ぎ目で車体が大きく揺れる
ヴェクは高速では150ccのパワーの無さよりも10インチのタイヤのほうが走りずらかった
12インチのフォーサイトに乗り換えたらこちらは全然落ち着いて走れるのに驚いた

なんだかんだ言っても雨の通勤はビッグが楽だしな…

まともなフリーウェイを乗ったことさえないのに10インチを語られてもなぁ

高速道路が気になるならこぢんまりじゃなくていいだろ
でかい方がいいの当たり前
こぢんまり250のいいところはイザというとき自動車専用道路を走れるとこ

めったに乗らない高速のために「こぢんまり」という利点を消して欲しくない

普段、高速を乗るけどメットイン2つ10インチのフリーウェイで十分。

>427
ああ、乗ったことあるのか。でもそれほど長くないのかな？
フロントはTRAD装備なのとトレーディングリンクなのでフロントブレーキかけると伸び上がる方向に動くようになっている。
あの動作になれないとね。あとフリーウェイは前輪ロックするほどブレーキかけるのは難しいけどね。
割合として後輪ブレーキを普通のバイクより多く使うバイクなので（5：5くらいか）
SSみたいに前輪ブレーキに頼ってかけちゃだめだよね。小径ホイールのスクーターは前輪がロックしないように
ブレーキの効きをわざと抑えてあるんだから。
足回りはアンチノーズダイブ全盛の25年前のものが出るわけないし、
前輪を13inくらいにしてもそんなに大きくならないしね。

あと転ぶのはバイクが不安定なせいではなく、状況を考えずに限界を超えた乗りかたしたからだよね。

アドレス110に、マジェエンジン最高

ミニモニの胸に
叶姉妹のおっぱいみたいな世界だな

本田宗一郎がメットインなんたら口出ししてたって本当か？
一線離れて１０年以上たって新商品に口出ししてると思えないが。
大体亡くなる寸前の話だし。

それからメットインはヤマハが最初と言っても、あんなシートの下に
ボックスを付けたようなダサいメットインスクーター、かっこ悪くて
売れるわけないし、あんなのが日本初と言ってもなー。
Dioのすごいのはメットインを感じさせないデザインに仕上げたとこだな。

358販売希望

>あと転ぶのはバイクが不安定なせいではなく、状況を考えずに限界を超えた乗りかたしたからだよね

雨の中、直線道路の赤信号で
時速40km/h+αからちょいと強めブレーキかけただけだけどね
あれで限界超えた運転と言うのならフリーウェイの限界って意外に低かったんだな、俺甘かったわ

雨の日にロックするのを車体のせいにする奴はじめて見たｗ
ロックしないのならまだしもｗ

タイヤとブレーキの関係を１から勉強したら？

＞440
雨の日に晴れの日でも強めと思われるブレーキかけたら転ぶ。
フリーウェイはリアブレーキの比率が大きいのでリアを中心にかけないと。

あと気を使いすぎた。勘違いされるからきちんと書き直すよ。

×）状況を考えずに限界を超えた乗りかたしたからだよね。
○）状況を考ずに自分の限界を超えたスピードで走っていて、当然そのレベルで止まる実力がないのにブレーキかけたから転んだんだよね。

つまり雨の中４０ｋｍ/ｈでブレーキ掛けて転んだのは、あなたにはこのバイクでそのスピードは速すぎたわけですよ。
残念ながら転んだことがそれを証明している。
あのバイクで「フロントロックしやすい」というのは明らかに掛け過ぎ。おかしいよ。

結局路面とタイヤの関係を察知できないだけなんだよな。
ロックしないならキャリパーやブレーキラインの不具合もあるだろうが
ロックしたのをタイヤならまだしも車体のせいにするのは無知丸出し。

中国製の機械式ABS付き車にでも乗れば？

10年乗ったヴェク150がとうとうあの世行きとなってしまった。

通勤にバイク使うんで新しいのがほしいがどうしよう？

たまに高速も使うし、朝の通勤はすり抜け重要だから細い車体がいいし。。
はたまた駐輪場はヴェクでちょうどよいくらいだし、できれば国産が良いし。。

電車鹿内か？？

鹿内・・・フジサンケイグループ？

そうそう、ベクスター150ならまだ新車で在庫がある店あるぞ。
http://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/search.html?type=body&rs=1&p=&article=1&pref=-&btype=09&price_min=-&price_max=-&cc=3&mileage=-&color=-

>>445
真偽のほどは確かではないが>>333>>343>>396のような情報もある。
もう少し待ってみたらどうよ。
かなり疑わしいとは思うが。

待ったほうがいいのかな？
あと1か月待って新車出てくれればいいけど。。。

ただ、ヴェクサイズの新型は出ないだろうな

>>445
>できれば国産が良いし。。
ヴェクスター150の流通在庫や店頭在庫を捜すしかないじゃん。
選択肢は一つだけだ。

フリーウェイがあるさ〜

六月発売の新情報はまだか？
実は銀翼600の事だったりしたら怒るぞ

…それの可能性もあったか

>>452
>フリーウェイがあるさ〜
10年前に製造中止だろ…。

現役バリバリですがそれが何か

部品供給が続けばいいね。

新型フリーウェイ販売希望

>>456
外装がバリバリなんだろ

香ばしいやつらばかりになってきたな

ホンダの話は荒れるです

新型じゃなくていいからそのまま再販希望

つーか、ホンダに話題をさらわれそうになると特定の人が荒らしてるだけ

そりゃムリ。違法になる。> そのまま

排ガスパスすりゃいいだけじゃん

SR400もカワサキの400ccクラスも
排ガスパスすりゃいいだけなのにそれができないわけで

だわな。だけって簡単に言うけど特に古い車種だから
大改修になるんじゃないかと。

>>465
近接騒音が無理
排ガスパスすりゃいいだけってほど単純じゃないよ

騒音は？

タイホンダか…

SR400なんて、エンジン丸出しの空冷シングルだから
騒音が酷いんだよ

無知なのに発言するな

騒音パスすりゃいいだけじゃん

あーゆえばこーゆー

ZAION―Xで検索かけてみ

フリーウェイ復活希望

>>474
同意

スクーターが欲しくなった。
選ぶ基準は、車体のコンパクトさと走行性能と価格のバランス。
候補に挙がったのは、アドレスとＴＭＡＸ。
250はスケールメリットはあるものの、候補に入るものは無かった。
結局TMAXを買った。ちょい高かったけど満足だよ。

スクーターが欲しくなった。
選ぶ基準は、車体のコンパクトさと走行性能と価格のバランス。
候補に挙がったのは、アドレスとＴＭＡＸ。
250はスケールメリットはあるものの、候補に入るものは無かった。
結局TMAXを買った。ちょい高かったけど満足だよ。

ここは250ccのスクを希望する人が集まるスレですが。

250が候補に入らない人が来る場所ではありませんよ。

しかもアドレスだのTMAXだの完全にスレ違いです。

さようなら。

国産に該当車（こぢんまり250ccスクーター）がないからだろ

現時点で該当車が無いから125も500もこのスレの範疇に含めていいのか。

なるほど。

TMAXはないない。持ってる人に聞くと、スポーツスクーターでパワフルだけど・・・・
重いんだよ。　40馬力で230ｋｇは初期型のフリーウェイの2倍の車重に2倍の馬力。
TMAXはノリックが死んだバイク（TT)　絶対乗らない。

最後の行はTMAXのせいじゃないがな

ノーマルフリーウェイが欲しい

新型フリーウェイ販売希望

ZAION―X販売希望

まだ何も情報でないな

やっぱガセか
でるでる詐欺はもうたくさん

やっぱ出ないかあ、マジェの新型なんてどうでもいいんだよ

新型フリーウェイ復活希望

新型なのに復活とは、どれほど馬鹿な奴なんだろう

むしろブロード250だろうね

普通のスクーターじゃなくて
DNA180の250版とか出ないもんかな

あと、ジャイロキャノピー250

国産希望スレなんだし、ストマジ250くらい言おうよ

ハイパーカブ　125i 250i
メガカブ　400i 600i

ボスカブを忘れないであげてください。

モトコンポ250まだ〜

スクーターの意味を知らない人がいますね

新型フリーウェイ販売希望

フォルツァエヴォリューション
「ホ○ダ技研は○月○日…
こぢんまりした250ccスクータが欲しいお客様のご要望にお答えして
現行のフォルツァから積載能力をフルフェ1個分まで縮め…
車体もこれまでの大きさから3分の2までに縮めた。」
「タンデム不可になったが車体がよりコンパクトになり車重も軽くなった為
よりパワフルなスポーティ走行を可能とした」
グレード及び値段は以下の通り
フォルツァEVOＳ　(擬似マニュアル付 598000円(税込み))
フォルツァEVOＺ　(擬似マニュアル無し　568000円(税込み))
ABSは+2万となります

というのが出ればイイなぁ

タンデムなくしたらビグスクの意味無いじゃんｗ

こじんまりとしたビクスクって、あったら怖いと思う

150ccのスクーターは恐ろしい

アドレスV250を作れって言ってる奴は
あの車体で高速に乗るつもりなんだろうか

>>480
希望の人、だからね。
そういうバイクが無い以上、代替品を125とか500とかに求めるのは当たり前の話。

>>503

あの車体で250じゃなくて
あのコンセプトの250を作れって事でしょ

>>503
まあ、実際には現行シグナスぐらいになるんだろうかね？
できれば旧シグナスぐらいの車体なら胸を張ってアドレスを名乗れると思うが。

それにアド厨の基本的な使用用途は下道ダッシュでそ？
高速はあくまで緊急用と割り切って使うんだと思うよ。

まあアドレスの名前の由来は「衣装を追加できる」でメットイン付きであることが売りだったからね。
本来の意味に立ち返るならメットインスペースを売りにしたアドレスがあってもいい。
全然コンパクトじゃなくなるけど。

フリーウェイ復活希望

>>508
同意

フリーウェイを復活させるとしてデザインはどんな感じが理想？
フリーウェイのデザインはさすがに古さが否めないでそ。
まぁそれがいいという人もいると思うが。
スペイシー100っぽく、
スペイシー125っぽく、
リード110っぽくなどなど

アヴェニスっぽく
リアキャリアは大きく丈夫な物を

外車だといいのあるんだよなぁ。これなんか最高。
http://www.shus51.com/derbi/rambla.htm

【ﾁﾗ裏】
所有した人にしか分からないが、フリーウェイの良さはコンパクトさだけではない。
消耗品だけ変えてれば故障知らずの耐久性もそうだが、本当の良さはあのデザインにある。（と思う）

オーナーの俺でも思う。確かにダサイ。だがそれがいい。
スタイリッシュなデザインは、いずれ飽きがくるし、駐車場所にも気を使う。
フリーウェイのデザインは人目を気にせず、多少の傷や汚れも気にならない完全実用型。

250ccクラスで、10万キロ越えの所有者がゴロゴロ居るようなバイクが他にあるか？
普通は故障して廃車にしたり、飽きて別のバイクに乗り換えたりするだろう。
俺のフリーウェイはもうすぐ7万キロ。10万でも20万でも走り続けて欲しいとマジで思う。

>>513
ナナハンクラスにならスタートで負けない
ナナハンキラーの異名を忘れては困るぞ。


自分は、ヴェクの車体でアドの装備とジェベル200のエンジンでいいよ。
ガソリンの給油口だけ足元に移してくれればそれでいい。

この位の大きさがいいんだが
http://img233.imageshack.us/img233/576/dsc00930lf0.jpg
250となると一気にでかくなるんだよな
http://www.8190ds.jp/images/bike/8483_0903130021_0903130021.jpg

http://plaza.harmonix.ne.jp/~ori2/inprerambla.htm

欧州スクって、なんでステップが直角に切り立ってるのが多いんだろう。
日本人みたいに足を投げ出して乗る人は少ないのかね。

椅子の文化、騎馬の文化が底流にある。

北米、フィリピン、日本は、足投げ出しや大股開きの
ローライダー乗りがカッコイイという文化。

イタ車しきりに勧める人いるよね？


イタ車は、ステップ踏ん張れないのがほとんどじゃん。
ワンちゃん乗りだと、ブレーキのとき前につんのめるでしょ？
バカンス休暇期間は、3ヵ月間くらい部品来ないよね？
部品代だって、国産の２〜３倍するよね？
新車なのに、冷却水がキャップから普通に漏れたりするよね？
ランナー飽きて、アドレス乗ってるが、国産がいいよ。

台湾産とツッコムの禁止！

>>517
アメリカンバイクとヨーロピアンバイクというくらい、
二輪車に対する嗜好が違うんだよ。

米国やその周辺属国のDQNは、低く長く幅広い車体に
ラッコ乗りするのがイけてるというスタイル。

昔フリーウェイの2型に乗ってたけど大型トラックに轍を作られて、なおかつ
グルービング（縦溝）された道で80k以上で走るとハンドルが振られて怖かったよ。
高速で120まで出したらギャップを越えるたびに死ぬかと思った。
ボロかったせいかもしれないけど所詮下道用だよ。
生産中止から10年も経ってるうえに実用車として乗りっぱなしにされてる個体が多い
だろうから無責任に薦めるのはどうかと思うよ。
ホンダとしては新型のフリーウェイのつもりで高速安定性を考慮してフォーサイト
を作ったんじゃないか？

こぢんまりで高速道路を重視する方が筋違い。
あくまで緊急用。
高速道路を重視ならビグスクをどうぞ。

荒れた路面を高速巡航なら
ビッグホイールスクだね。

それは整備不良のフリーウェイだ

バイクのせいじゃなく、持ち主が原因

フリーウェイがナナハンキラーとか何の冗談だよw

整備不良車(者)じゃ無理

>>526
リッターキラーと言うべきだな

７５０乗っててフリーウェイにちぎられるって事は、
７５０は軽く流してるって事だろ。
それに勝ってキラーってことはねーだろｗ

カブとかモンキーとかホンダ信奉者は痛いのが多い
ここではフリーウェイの持ち上げすぎ感が否めない

カブ信者はうざいね
どこのスレでもカブの話になると止まらなくなるし
カブの話は誰もが喜ぶと勘違いしてる節も見受けられる

新型フリーウェイ販売希望

>>530
チョン乙

＞グルービング（縦溝）された道で80k以上で走るとハンドルが振られて怖かったよ。
＞高速で120まで出したらギャップを越えるたびに死ぬかと思った。

この辺は乗り手の主観次第でしょ
俺スカブ乗ってるけど同じようにこわい、こわくない人はこわくないんだろうし

>>534
うん、高速の轍くらいで位でこけたなんて聞いたことないし、
死ぬかとは思わん。
不快だろうけど。

フリーウェイフリーウェイ言ってるおっさん達が居るけど
鼻が長すぎね？

別に長くねぇか
ならいいんだ
でも鼻がデカくね？

なあ、聞いてくれ。
今日フュージョン見たんだよ。ってかたぶんフュージョン。
前から走って来たんだけど、ぜんぜん大きくならないのよ。
自分の距離感狂ったかと思って、まばたきしたけどやっぱ変わらないのよ。

っと思ってたら真横に居るのよ。
どうみてもシグナスぐらい。ちょっと長いかな？ってぐらい。
でもしっかりフュージョン。鼻もお尻もちゃんとフュージョン。
強いて言えばミラーがちょっと大きく見える感じ。

俺はいったい何を見たんだ？

>>538
50ccのがあるよ

125ccだっけ？
ヤフオクで売られていたとかいう、中国製のコピーフュージョン。
外観はそっくりでも、5千キロ持たない車体が多かったとか・・・。
中国製の中でもかなり劣悪な部類に入るね。

千葉の店で輸入して売ってたね。
偽者フュージョンとパチモンVinoを売ってた。

フュージョン125　でググルと、
ヤフオクなどで写真が見れるね。

>>540
中国製で5千キロだと普通だろ。買った値段によるけど10万円以下で
買ったならコストパフォーマンス高いだろ。
中には2万キロ以上乗ってる人がHP作ってたけど凄いと思った。

>>542
全然コスパ高くないだろ
他車や諸経費なんかもふくめて計算しなおしてみろよ
単純に距離、車体価格だけで考えて5万キロしか走らないバイクが100万って安いと言えるか？

同じ期間に10台新車乗り継げるのと1台乗り続けるので
価格が2倍で済むなら安いんじゃね？
5万キロの間に消耗品をどれだけ交換するか？
諸経費こそ新車乗り換えの方が安いような。

絶対二倍じゃすまないだろｗｗｗ
ちょっとその二倍になるっていう計算式を出してみ？

はあ？
正規品フュージョンの値段も知らないんですか？？？？

購入時は諸経費が随分かかるからね。捨てるのも手間がかかるし

ハァ？
自分で軽二輪登録した事ないのですか？
タイヤ１本交換するよりはるかに安いですが。
それこそフュージョンのドライブベルト１本くらいの値段かな？
それに５０００キロなら部品取りでもオークションで値が付く。

>>545は意地張らずに素直に「ゴメンナサイ」すれば？

Ａ:はあ？
Ｂ:ハァ？

その他:はあ…

追い詰められての話題そらしｶｺﾜﾙ

>>548
自分で登録したって金かかるだろアホ
死ね

自動車損害賠償責任保険料 自動車損害賠償責任保険料(共済掛金)
自動車重量税（印紙） 6,300円（自家用）
ナンバープレート代（車両番号標頒布手数料） 650円

>>551
>タイヤ１本交換するよりはるかに安いですが。
>それこそフュージョンのドライブベルト１本くらいの値段かな？
↑
この文章が読めないのは三国人ですか？

あ、>>552は自賠責の仕組みもわかってないのかもなｗｗｗ

工藤真一「ほんと、このスレはこぢんまりとしてるんだなあ。なぁ！蘭！」

アプリリアのスポーツシティみたいなスクーターが欲しいって事？

中華フュージョンがコストパフォーマンスが高いかどうかは賛否両論あろうが、
>>545とか>>551は何ひとりで興奮して自爆してんだ？

既出だけど DERBI の Rambla 250i とか、
http://www.narikawa.co.jp/derbi/rambla250.html
APROLIA の APORTCITY 250IE なんかは、このスレ的には、ほぼ完璧だね。
ビクスクなんて、趣味のもので、タンデムできて初めて意味があるとでも
国内メーカーは考えているのかね。

アポーツ

>>557
いいなこれ。
シグナスX　150改に傾きかけてたのに引き戻されたぜ。
ヤマハもこういうの出せよな。

ここはフリーウェイ復活を願うもののためだけの
国産限定スレだから、

DERBI の Rambla 250i （488,000円）や、
apriliaのスポーツシティ250ie（479,000円）のことを
語りたいときは、本スレに移動しよう。

こぢんまりとした軽二輪スクーターを語るスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238601121/

>>560
隔離スレの住民、必死だなｗ

近々このスレのコンセプトで某国産スクーターが出るね。

全幅88センチとか、フルフェイスが入らないメットインなんて国内メーカーは出さないだろう。
このスレ的にも完璧どころかダメダメのような気が。

というけちだけつける顧客だと国内メーカーは見ている
のだろうな。

>>562
アレ見たけど、売れると思う？

>>564
国内メーカーも「幅広すぎ」「フルフェイス入らないと売れない」
と思ってるに1票

だったらこぢんまりした250ccスクーターは物理的に不可能だね

>>565
どれのことなんだ？

ｽﾎﾟｰﾂｼﾃｨのようなﾊﾞｲｸならﾎﾝﾀﾞのSH300iを250ccにしてもうちょっと軽く小さくすればいいんじゃね？
http://www.star-passage.com/sh300i/sh300i.html

ただ、値段がちょっとな・・・

>>567
20年近く前にあったものが何故物理的に不可能なのか（ｒｙ

とにかくヨーロッパと日本では思想が違う
ホンダもヨーロッパは日本と違うラインアップだろ？

150ccｻｲｽﾞならまあまあ小さいか。
http://www.star-passage.com/sh150i/spec.html

>>565
どれなんだろ・・・気になる・・・

だからSHシリーズにしても日本では論外なんだよ。
だからホンダは国内販売しない。
新規開発ではなく輸入だから、売れるならすぐ売るはず。
viaの失敗もその典型。

2EuY0vhp のような人がプロジェクトにいると
絶対に失敗するんだよね。
実現性を無視して、理想だけ語られても、何もできない。
自分の理想の形のものが実現されていないのにはそれなりのわけが
あるということを考えられないのだろうか？

>>571
>via
コンセプトは良かったのにね。
ホンダのそれまでのユーザー層とは合わなかった。

>>572
別に俺はフリーウェイが欲しいとは言ってないが。勝手に決め付けないように。
出たら（日本では）売れるとは思うよ。でもホンダが出さない理由も想像付く。
それより客観的に売れないのがわかってるものを望む方がよほどやばいよ。

>>573
あれはあれで、ヨーロッパでは良かったんだよ。
問題は日本で全く受け入れられなかったってこと。
何度も言うが日本とヨーロッパは価値観が違う。

ところでID:2HPMTvRt←こいつはどこに逃げたのかな？ｗ

蒸し返す様で悪いが

中華コピーをマンセーしてる人に一言
＞5千キロだと普通
＞中には2万キロ以上乗ってる　　＝運次第でいつ壊れてもおかしくない

コスパ高いと思うなら勝手に買ってくれ、いくらすすめられてもここの住民は買わないから

>>575
言いたい事はわかるが、あんたが墓穴掘ったからそんな話になったんだろｗ

>>575
昨日のカキコ読んだが負け犬の遠吠えにしか見えない。

このスレには自爆しておいて逆切れする奴が多いなｗ

>>565
ムリぽ

値段しだいじゃね？

>>576
誤解してるようだけど俺初カキコだぞ

>>581
どこからどう見ても・・・・

フリーウェイ復活希望

>>583
同意

俺のフリーウェイの割れたフロントカウルの再生希望

>>568
しばらくすると発表ありますよ。
それはさておき、軽二輪のコンパクトスクーターって我々が思っているほどニーズが無いのですよ。
某メーカーが昨年新型スクーターを発表した時にマーケティングした結果芋虫みたいな製品を作ったみたいなことを言ってましたからね。
その芋虫も思いっきり不振ですがw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　亠ｧ厂|　　　　　　　　`':,;..:..:.';.　　　　 ;'..:..:.,:'
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ‐个 兀　　　　　　　　　　`:;:.::.':.,　　　,':.::.:,:'
｀.:`.:''''..:.‐ :.:-:.:...,,,,　__　　　､‐-、　　　　　　　 __ 　　,.‐z_,-､　　 '':;;:::':, ,...;'::..:,;'　　,,.:':
..:..:...:..:..:...:...:...:.:..:...:...:..:.｀＿,,ﾉ　└¬､'''.:.:‐:..,,ヾ､__)∠,ｨｸ ／,、　　　';:''..:.:..:..:.:..:.'':;'':.:.,;.
.:..:...:..:..:...:...:...:.:..:...:...:..:.ヾ､_　　　＜^'".:..:..:.:..: ＜`ヾ´~_　 _~´ 〉'''':.::.;':.::...:.:..:..:..:...:.:.';'　,,
..:..:...:..:..:...:...: ,,;,;,;,,;:..:..:.:.:..: /　/＼　`ヽ､..:..:.:..:..:_ブ∧ ‐　‐　/.:.:..:,;,::';..:..:..:.:..:..:..:...:.:.:''´:.:
:..:.:..:..,.:-〜' , ､ｍ_）°.:.:.'ｰ-'..:..:..:`ｰ--',,;,;::.:.:ヽ､_i (_,/しﾍﾍ_） ´　　'::;.:.::.:..:..:..:..:.:..,;'｀ ''
,;,,;,;/　　＜て_;:､｡.:° ‐　''''　"　´　´　　　　　　　　　　　　　　　,;:''.:.:,:'' :;,._.:,;.,､:.'':.,,_
　 /　r'７ｧｯｰヘ､_) ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,:''.:.:,:'' , -〜''ヽ‐-‐､.:.:.''
-く 　ﾚ'/〈　°　　　｡　　　　　,ﾍVﾌヽ、　　　　　　　　　 ,,:''.:.:.:,:'' 　(_,ヘ､　　　　　⌒
　　Ｖ巛〈 ヽ 　, 〜''ヽ　　　　/ e　ヽノ＼ﾍ. 　　　　　,,:.''..::.:,:''　。 　 　　と_刀Tゥｰ
＿/　ヾ ヽ､ Ｙ ｧ个〜'。ﾟ　 ,少ｰ- 代ヽ､ ヾゝ 　 ,,.: '':.:/ヽ､'　｡ ﾟ (⌒⌒ｰ-く ﾉﾉ,!j
　{.　　 ＼　Ｙ巛〈 　　 　 　） l�f�gレﾞく　　＼''.:.::.:.:.:/ /　入 ﾟ ｡ `〜<ヾヾ､,｀⌒ 〜
_, ヘ、　　ヾ{　ヾﾄ､　 　 　 'ヾゝｬ�gﾒ�l�`　　 ヾﾖ　/〃／ _,,＞　　　 〉〉ﾉ ｀厂丁｀
　　　＼　　＼　　ヽ、　　　　｀ゞへ�m�f�i�_　 ゞ�dｆ‐ '' ´　　　　　 ///／　　ﾉ
─〜 ⌒ヽ､　 ＼　　 ヽ、　　　 ´｀'‐ニ世三r＜�k´　　　　　　 ＿,,ノ,〆　　 ／
　　　 ＿_,, へ、　＼　　 ` ー- ､＿＿　　　　　　＿,, --‐‐ ''´　　　　　_ - ´　 ／
￣￣　　　　　 ＼　　` ｰ- ､ ＿　　　　￣￣￣　　　　　　　＿, -〜＜ -一 ブ
　　　　　　　　　　ヽ､、　　　　　 ￣｀ ー─----── ´￣　　　　＿ -

ｼﾞｪﾝﾏ?

>>586
マジですか！めっちゃ楽しみですわー

ｼﾞｪﾝﾏはもうちょっとこぢんまりしてたら欲しかった。
ﾃﾞｻﾞｲﾝとｺﾝｾﾌﾟﾄは好きなんだけど。

でもあれはまじめにﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞしてないと思う。
初めて見たとき、これは売れないなと思った。

>>586
その芋虫はこのスレと対極の商品だと思うがｗ

まぁ、いつものスズキパターンで
生産中止5年後あたりから人気が出だすよ、芋虫は

はっ！
どうせまたいつもの出る出る詐欺だろ！

今日ホンダの＠150っての見掛けたんだがアレいいね。
アレに250エンジン積めばこのスレにぴったりのモノになるとおも。
デザインがどことなくSHにそっくりなんだが同じもの？

>586
多分そうでしょうね。フリーウェイの最終期では年に2000台売れなかったんじゃないかな。
当時で48万円くらい。ほぼ同額のフォーサイトに行っても問題はなかった。
収納がもっと大きくなれば幸せな時期だったから。

フリーウェイのようなバイクの需要があるかと言うとそれほどはないと思う。
最終のフリーウェイが3000台くらいだったと思うから1年に2000台売れなかった。
48万円だからフォーサイトに行ったほうが収納が大きくそれが幸せな時期だったからね。
ただ、安いバイクの需要はあると思う。フリーウェイの大きさくらいで良いから
安いバイクを出せば需要はあると思う。
ここで多少高くてもフリーウェイのアップグレード版を出すか、
値段第一で劣化版を出すか、中間を狙うか？
それとももっと売れそうなバイクがあるか？

みんなが経営者だったらどれを選ぶよ？

Viaは何であの色入れちゃったかな
日本で売るなら初期型カブ色の方が良かったのに

ベクスター150なんてのがありましたが、アレは激安でしたね。200cc位で40万切ったらヒットするかな？

輸出用に作って国内販売もするという手はないの？

あれは125をボアアップしただけみたいなものだから、35万円では
高いんですよね。アドレスと同等の価格とすると280000円でないとね。

今でこそ値上げしてお得感薄れたがアドレスV125が安過ぎなんだよ
最初そのメーカー小売価格を知った時、ダンピング価格かと思った

SUZUKIのバイクは期間工の血と汗と涙でできていると言われてますからね。

先日甲州街道でピッカピカのフリーウェーを見たぞ。
外装、メッキ、全体が全て新品レストア状態。
リアブレーキは今時のLED管だった。
くたびれたフリーウェーしか見たことなかったが、
あそこまできれいだと現行モデルにも見えてしまう。
相当お金をかけているのだろうけどね。

コストカッター修神だもんな。
最も削れるのは人件費ってか？

>>586
情報持ってんなら勿体ぶってねえで教えろやカス。
サイズは？デザインは？生産国は？メットインスペースの広さは？
本当は何も知らないくせに。
答えられないなら無駄な期待持たせるようなこと書くな。

どうせ出やしないんだから。
自分でも「需要がない」て認めてんじゃねえか、嘘つきめ。

需要ってーのは分からんもんだよなぁ

TWとかちっとしたきっかけで不人気車から人気車になって需要が増したし
V125なんかこんな安っぽいの売れるか？と疑問視してたら原2クラス活性化した

その反面発売前のアンケートは良かったのに、いざ蓋を開けてみるとまったく売れなかったり
マーケッティングのプロが需要計って売り出しても数字誤る事少なくないんだから
素人がメーカーより高い目線で需要ある/無い計っても意味ない事かも知れない

こぢんまり250スクも、人気ドラマでイケメン俳優が乗るか20万を切る価格で出れば大ヒット間違いなしだな。
つか、V125にはV100という立派な成功例があっただろ。

新型フリーウェイ販売希望

>>603
出ないのと需要がないのは必ずしも一致しないんだが
例えで言うとリードなんてあんな商品よりアドレス対抗商品、そこまで
行かなくても125ccの方が売れるのは誰にでもわかるでしょ？
メーカーは単純に一番売れる商品を出してるわけじゃない。
特にホンダはその傾向が強い。

たまにこのスレにいる、ホンダが出さない＝需要がない的な意見は
実は的はずれなんだよな。

>>604
V125は出た瞬間から多くの人が大ヒットを確信したと思うが。
あれを本気で「なんかこんな安っぽいの売れるか？と疑問視してた」
ら相当ヤバイと思うぞ。それこそジェンマをヒットすると予測するのと
同じくらいのヤバさ。
それと原２市場が活性化したとは特に思わないがな。ホンダやヤマハユーザー
まで取り込んだという感じ。

>>603
ま、もうじきだよ。

>>607-608
グダグダ理屈はいーから情報持ってんならさっさとだせや。
どーせいつもの出る出る詐欺だろクソムシ。

まあ情報がないからどうともな…

>>609
クソムシとまで言われて教えるバカはおらんわな。

まともなスクーターなら10年以上もつだろ
あせるなクズ

>>611
釣り乙
クソムシ必死だな

出るでしょ。
まじで・・

あせる意味がわかんね

>>608
もうじきですね
あれを、こぢんまりと言うかどうかは別ですが･･･

今日バイク屋行ったら店長が教えてくれたよ。
フォルツァのエンジンでかなり小型、
価格は50万円台だそうな。
名前も聞いたんだがちと忘れてしまった。すまん。

出てから考えろよ　早漏君

>>616
たしかにw
もっと顔を小さくしてくれりゃなぁ

>>617
フォルツァのエンジンで小型と言われてもなぁ〜・・・
フォルツァの内部はかなりあるだろ。
フォルツァのメットイン全部取っ払ってもPS250くらいにしかならないだろ

フォルツァのFi版初期型エンジンだろ。あれはまあ小さい。

車体小さい250スクーターが国産メーカーからデビューしたとしても定価が65ﾏｿ以上だったら多分売れない　
せめてVTRより安い買い物じゃないと　
いくらが妥当かな？

新車のフリーウェイが65万なら買う

俺は、フットブレーキ、10インチタイヤの車両にそんな金は出せないわ
つーか、スタイルも嫌いだしw

新型は、サティス。

これ？
http://www.inax.co.jp/products/toiletroom/toilet/satis/

出る出る言ってる奴は単発IDばかりじゃねぇかｗｗｗ
自演乙ｗｗｗｗｗ

>>627
そんなに知りたいのならバイク屋さんに行って聞いて来いよ。
だが、君のような人をまともに取り合ってくれるバイク屋があるか甚だ疑問だが。
今バイク屋さんはＹ社のサービスキャンペーンで忙しいのだよ。

なんかきもい

フリーウェイ再販希望

嫌われ者はネットでもバイク屋でも同じか(笑)

かわいそうだな

若干でも具体性を帯びた情報なら信じる気にもなるけどな
しばらくとかそんな次元の情報を信じろなんて独り言に返事するようなもんだ

またまた単発IDの嵐ｗｗｗ
更に自演乙ｗｗｗｗ
ありもしない情報なんて知りたくねーよｗｗｗ

馴染みのバイク屋に行って聞いてこいよ。

あれば、だけどなw

馴染みのバイク屋は、つぶれそうでそれどころじゃないとさ。
ここらで新製品を発表してもらわないと、打つ手がないのに
メーカーは知らん顔だとさ。

台湾、スペイン、イタリア、フランスのスクーター輸入販売店に切り替えるという、
生き残り策もある。

韓国製と中国製は扱わないのがポイント。

新型フリーウェイ販売希望

ホンダの新型の名前はたしか"Faze"
今日行ったバイク屋では6月末頃に実車が入荷すると言っていた。価格は55万位。
トランクスペースとかについては不明。

誰か他に情報お持ちですか？

投稿日時：2009年05月22日(Fri)14時27分 ... 返信する

Hondaの250ccスクーター新モデル"FAZE"見て来ましたっ！
FORZAベースでホイルベースは全く同じですが
ボディーをコンパクトにエンジン改良＋機関系増重量が軽量になって動力性能はクラストップは頷けますが、狙いのスポーティさはバックフィギュァに比べてフロントのカウル周りが多少スリムになった割にはまだボクには重たく感じました。
せめてGirela ST200 くらいまでスポーティにして欲しかったかな、
でも250ccスクーターで60万ギリギリ切って、ABSで65万円と言うのは結構狙い目、間違いなしっ！

ttp://echo.gonna.jp/bbs/

ホイールベース同じかよ…

結局フォルツァの廉価版か…

>>638
ガセネタでは無い？
ＦＡＺＥ(読みはファゼ？)
>FORZAベースでホイルベースは全く同じですが
>ボディーをコンパクトにエンジン改良＋機関系増重量が軽量
>250ccスクーターで60万ギリギリ切って、ABSで65万円
>6月末頃に実車が入荷
MT車からAT車への乗換えを考えていたけど暫らく様子見します。

普通「フェイズ」だろwww

ホンダは一体何を目指して開発したんだ・・・

ｇazeだろ

アドレスＶ250ＧＴ

ヴェクスター250希望

>>644
ホンダもマンネリ化し始めてきたビグスクに１石を投じようと開発始めたん
じゃないかな？
とはいえ…フォルツァとホイールベース同じならこぢんまりと言えるサイズ
かどうかはねぇ…
どこまで軽量出来てるか見ものですがまぁあまり期待しないで待ちます。
ATビグスク界のNinjaになれるかどうか見所ですな

ちょっと特許庁のwebで商標登録状況を見てみた。

去年の１０月にホンダが、「FAZE」を商標登録してるね。

商願　　　　：２００８−８８６４０
標準文字商標： ＦＡＺＥ
称呼　　　　： フェーズ，フェイズ
出願人　　　： 本田技研工業株式会社
商品　　　　： 二輪自動車・自転車並びにそれらの部品及び附属品

>>649
スネーク乙ｗ

明日にでも夢店に突撃インタビューしてくるかなｗｗ

FAZE
【変化】《動》fazes | fazing | fazed
【他動】〜を口もきけないほどびっくりさせる
,慌てさせる,気後れさせる,恐怖心を起こさせる,
困らせる,心を騒がせる,いら立たせる,

こんな名前を使うわけがない
ガゼダヨ

全長２０８センチ
車中１７０キロぐらいかね

>こんな名前を使うわけがない
>ガゼダヨ

FAZEが本等かどうかは知らんが
悪い意味のネーミングを否定するとアメリカンや
スズキの名前付きバイクはダメって事になるな

しかし、FAZEか、FAZE1、FAZE2と続いたらまるで自衛隊だな

全然こぢんまりじゃない、豚スク。
しかも名前はヤマハみたい。

名前はFAZE（フェイズ）
価格は税別５７万円
シート下にヘルメット一つにレインコート収納可能
車両重量180kg
ABS仕様もあり
ホイールベースがフォルツアとほぼ一緒
発表６月末で発売は７月

車両重量１８０キロは重過ぎる

問題はデザインだ…DQN1にも見られる様に最近のホンダは迷走している
>車両重量１８０キロは重過ぎる
マジェ250でさえ車重180そこそこじゃなかったか？
これが本当だとしたら痛いなぁ
57万円ねぇ…

ホイールベースがほぼ一緒と言うことは、同じフレーム使って多少キャスターが違う程度じゃないかな。
ということは全長で210以下にはならんなあ。
フリーウェイが145ｋｇだから、サイズ変更のタイヤとエンジン、リアディスク化で20ｋｇ
大きくなった分と重くなったための補強で+15ｋｇかな。

５０万円とかでチャイナリード２５０みたいなのを出すと
ドル箱のフォルツアを食ってしまうからだめなんだろうね。
だから、ラインナップにあるフォルツアX６３万円を切ってしまって
これを下級グレードとする感じかな。
商品設定が妥協の塊で、中身が魅力のあるものにできたかな？

フォーサイトとPS250みたいな
フォルツァの兄弟車だから、ただのビグスクだ。

国内市場はもうこの先駄目だよ。唯一の可能性は電気ｏｒハイブリッドスクーターくらいか。
売れる可能性があるとわかっていても、収益高い自社製品のマーケット守るために必死。
消費者の意向完全無視の魅力のない商品のオンパレードで、バイク市場は右肩下がり。
メーカーも横並び体制で独創性全くなし。この分野はもう輸入車しか選択はないよ。

>>660

>メーカーも横並び体制で独創性全くなし

それでも・・・それでもスズキならやってくれると信じたい








斜め上の方向で

フォーサイトとフリーウェイの車両スペックの情報ってどこかでわかりますか？

ググレカス

なんならｅ−彩２５０でもかまわんよ

FAZEとやらの画像はまだか？

ネオレスト

いやあ、まさか本当にでるとは嬉しいね
大きさがフォーサイト並だったら買うんだがどんなだろ

今の所「こぢんまり」ではなさそうだけど。
フォーサイトの後継機にはなるかもしれんが、シート下スペースはシグナス程度みたいだし、どうだろう。

いっそ、ホンダ・ソロの250ccオートマ版を出してくれたら買いたい。

>シート下にヘルメット一つにレインコート収納可能
これってやっぱフォーサイトよりもスペース無いんだろうか？
40ℓのフォーサイトでも、メット置き場が融通利かなくて
それ以上モノ入れようとすると、スキマに無理矢理詰め込む感じになっちゃうけどな。

俺的予想だがコレは多分当たるかも試練
ＦＡＺＥはTMAXで快進撃？を続けるヤマハに対してホンダがTMAXに乗れない
中免小僧の為にフォルツァエンジンをベースにし積載能力もTMAXと同じ位で
ホイール径を14or15インチに上げ…よりコンパクトにする事で重量を減らし
250ccＡＴスポーツとして売り出す気と見た。
積載性やタンデムを重視する層は従来のフォルツァをお買い求め下さい…と
軽くてATにスポーツ性を望む中免小僧はＦＡＺＥをお買い求め下さい…と
これで間違いない！

情報ｷﾎﾞﾝﾇ

確かメットイン容量５０リッター
タイヤは１３インチ

このスレとしては、まずは全長が気になるところ。

全長2m超えてても、その分スリムならOK

ダックスフントですか････

>>675
初期型スカブみたいのじゃなあ

全長は２００をこえるのは確実。ホイールベースが同じならタイヤタイヤ間で最小の長さは計算可能。

こぢんまりしてない豚スクが増えるだけかよ

参考までにﾌｫｰｻｲﾄのｽﾍﾟｯｸだ。

全長：2070mm
全幅：735mm
全高：1410mm
シート高：725mm
軸間距離：1450mm
最低地上高：140mm
車両重量：167kg
乾燥重量：154kg
最小回転半径：2.3m

このままではこぢんまりとは言い難いか。

>>673
マジ？
そんなに積めるならＯＫだな。
あとはやっぱ、デカさだな。
180kgは微妙だけど、200kg超のフォルツァよりはマシか。
個人的にはルックスはどうでもいいんだ。

ﾌｫｰｻｲﾄのﾀｲﾔは12ｲﾝﾁだったから、車格そのままにﾀｲﾔだけ13ｲﾝﾁとなると少し長くなるか。
全長2m・乾燥重量150kgをきってほしいとこだが、むずかしいだろうな。

おいおい、軸間1540で180ｋｇって出てるだろうが。
全長21００以上確定。

どうやってもコンパクトにはならんでしょ・・・
http://www.honda.co.jp/FORZA/size/image/pic02.gif

ジェンマみたいに後輪タイヤが出てるタイプだと・・・いや無理か
6月下旬てことは夏ボ商戦に合わせて来たか、よかったらそのまま買いそうだ

フォーサイトサイズをこじんまりとか言っているやつはこのスレの趣旨に合わない
感覚の持ち主だ。全長２ｍ＆乾燥重量１５０ｋｇ未満が最低限の条件だ。これ以上の
サイズのスクーターはここで語るな。

>>686
＞全長２ｍ＆乾燥重量１５０ｋｇ未満が最低限の条件だ。これ以上の
＞サイズのスクーターはここで語るな。

同感。

都内最速はイタスクのままだな。

結局フリーウェイサイズが一番って結論がでる訳だ

スクに速度を求めるのならイタスクでもいいだろう
でも速度以外のものも求めてるから国産を求めてるんだよ

そのとおり
備えあれば憂いなし
まさかの時の７シーターって事だ

＞687
だめだ。新しいタイヤのない１０インチでは新製品は作れないので、前後１３インチタイヤで３インチ以上10ｃｍは
大きくなってしまう。それにあわせて軸間やら何やらいじらないといけないので2050〜2100までは許容しないと物理的にできない。
重さのほうもタイヤを大きくすることで重量も増える。100ｋｍ/ｈ対応でも増えるので、装備145ｋｇのフリーウェイより
装備で+20ｋｇくらいは許容しないと物理的にできない。
現実的には全長2100以内装備重量170ｋｇの国産２５０ｃｃ位で妥協が必要。

デカスクじゃん

やはりﾗﾝﾅｰやGP1のようなｽｸｰﾀｰを国内ﾒｰｶｰに期待するのは無理があったか。
ﾌｫｰｻｲﾄではなくﾌﾘｰｳｪｲをﾍﾞｰｽにしてほしかった。

フォルツアがベースです。

え、ﾌｫｰｻｲﾄじゃなくてﾌｫﾙﾂｧなの。

なおさら期待できんな。

イタスクよりＴ魔が遥かに速くね？

都心だったらイタスク＞＞アドV１２５＞＞＞＞＞＞TMAX
てか、スク１でもTMAX遅くなかった？

>>698
http://www.scooter1.jp/result061209.html
http://www.scooter1.jp/result07_odaiba.html

07はかろうじてTMAXが勝ってるね。

番号入れるところ間違えた

ってか駆動部分がフォルツァベースなのはコスト削減で仕方ないとしても、
ホイールベースは短くできるだろ・・・。
どうせフレームは新規に設計してるはずだし・・・。

もしかしてフレームも流用・・・？？

外車のホイールベースはこんな感じ。

VESPA　GTS250ie　：　1,395mm
Phantommax　：　1,410mm
DERBI　GP1 ：　1,374mm

一方フォルツァは1.545mm。


この時点でハンデありすぎだろ。

ちなみにフリーウェイは、1,300mm

いまのホンダは、
車両重量は「整備重量」表示に昨年から変更
ガゾリン・オイル・ﾗｼﾞｴﾀｰ液まですべて入っての重量。

FAZE180kgなら、昔の乾燥重量160kgだね

鈴虫は今も、乾燥重量を車両重量で公表中

なんでフリーウェイすてたのかねー

なんか面白そうなので色々ホイールベース調べてみた
　ジェンマ　　　　　　1,690mm
　フュージョン　　　　1,625mm
　マグザム　　　　　 1,615mm
　マジェスティ125　　1,500mm
　PS250　　　　　　　 1,450mm
　フォーサイト　　　　1,450mm
　シグナスX　　　　　1,295mm
　リード（現行）　　　1,275mm
　アドレスV125　　　1,235mm
　トゥデイ　　　　　 　1,180mm
　JOG（現行）　 　　1,160mm
　チョイノリ　 　　　1,050mm

やっぱり、フリーウェイは貴重な存在

>>704
FAZEが180kgだとしたら、燃料タンクは12Lで乾燥重量は168kgくらいじゃね？

>>707
たぶん乾燥重量167〜168Kgぐらいだと思う
タンク容量12Ｌのマジェスティの乾燥重量と整備重量の差が13kgだからね

各種オイルと冷却水も仲間に入れてあげて下さい。

オイルや燃料の比重は0.7でお願いします。

今さらの情報かもしんないけど、FAZEは1000RRみないな前から潰したようなまるっこい顔つき。
スカブみたいに足元のけこみがあって足つきはよさそうなんだけど、シートが太いから実際はどうなんだろ。
車体もコンパクトではないというのは既出なところ。
価格約60万ってとこで、それほども安くないのよね。

やっぱりフリーウェイ復活がベストだな

ここはフリーウェー馬鹿ばかりだな。
アプリアスポシティーの国産版を出してほしい。
ＤＥＲＢＩのRAMBLA 250i は兄弟車だろうから、全長２ｍ未満だし乾燥重量も１４６ｋｇ。
値段も50万円未満。イタ車という以外は理想的ななバイクだ。

ﾇﾎﾟｰｼﾂﾃｨ馬鹿はSHでも買っとけ

FAZE,
フォルツアのように１０７ｃｍぐらいの長物がはいるでしょうか？
あとスマートキーなんですかね？

国産メーカーはイタスクを参考にしないのが問題だと思うがな

>国産メーカーはイタスクを参考にしないのが問題だと思うがな

参考にしてるからイタスク風のは作らないんじゃ？

FAZE発売で屁スパ厨が焦りまくりですねw

イタスクって、新車買った時点で壊れてるだろ。
ウィンカースイッチなんて、走り出して100mも走らないのに壊れてスイッチ入らなくなるしな。
分解したら、接触端子とスプリング以外は全部プラスチックだった。
負荷が架かる場所にプラスチック！？って正直呆れてしまったよ。
ピアジオ系列は、ピアジオ、ベスパ、ジレラだから、ウィンカースイッチ共用だったしな。
アプリリアはマトモだった。

アプリリアもピアジオ傘下…

>>719
俺が寝てる間に、アナル犯された気分だわ

>>712
同感です。
でも、ここはフリーウェイ復活祈祷スレだから…。

同感もくそも、>>712のベスパ営業マンが言ってるのは
「フリーウェー」という聞いた事もない車種の話なんだが

>>717
でかすぎてこのスレに該当しないだろ・・・

イタ車でも良いが、ホンダでなければ駄目だ
命を預ける物なんだからな

>>723
完全にスレ違いだけどこんなもんでもあーだこーだと語らんと
フリウェ待ちだけじゃスレが持たんやんｗ

メーカーは今後電動に移行する気だし、これが出るせいで
レシプロのコンパクトの望みは完全に消えたような気がするねえ

ホンダの話題なら
新型ビグスク話も多少はいいかと。
外車スクはこぢんまりでも安くても、万が一高品質でも、ここで話題にするのは嫌われます。

たとえホンダでも新規にコンパクト軽二輪スクーターを開発するだけの余力がない

250も電動に移行すると思ってる馬鹿がいるのか。何年先の話だ？

>>727
余力はあるだろうが会社にとって利益になるかどうか。今時コンパクトが
ヒットしてせっかく築いた、高額ビグスクブームが去ったら元も子もない。

ホンダはヤマハがヒット商品出したら採算度外視しても対抗馬出すんだよな。
マジェスティなんかいい例。逆にスズキやカワサキはシカト。V125がいい例。

>ヒットしてせっかく築いた、高額ビグスクブームが去ったら元も子もない。

もうブームは去った、デカスク出せば売れる時代じゃない
高額ビグスクの存在が足枷になってるが次を担うバイクを出さないとジリ貧に陥るぞ

ホンダのビクスクより外車のコンパクトスクのほうがスレ向き。

とは言え、
ここはホンダ・フリーウェイのファンのための専用スレ

知り合いのホンダの社員に聞いた話だが、コンパクトサイズのスクーターの開発の必要性は
社員自身が一番痛切に感じているらしい。ただその立案、企画を全て却下してしまうのが
フォルをはじめとするスクーター部門の部課長クラスらしい。シルバーウイングでさえ
ようやく日の目を見たような部署だからね。

フリーウェイ再版希望

出版してどうするｗ

日本にもほんとうに市場があるんだったらイタリアホンダに幾らでもあるんだから試しに一つ持って来てみりゃいい

ＳＨ２５０があればなぁ。
イタリアホンダの部品、手に入りにくいし、他界し

某WING店のサイトに
>また、７月には若干小振りな250ccスクーター『ＦＡＺＥ』が発売されます。
とあったので確定かな
若干・・・若干・・・

faze で検索すると yamaha のバイクが出てくるんだが

ttp://tasai.m78.com/の5月20日のtopicsだね。
今は消されているけど、googleのキャッシュで見れるよ。

バイク屋にはどこまで情報が入ってるんだろうね

>>739
キャッシュで見れたね。
個人的には既出情報だからどうでもいいが。
それよりもスーパーカブ110ってのに驚いたｗ

110ccはホンダのアジア戦略エンジンだから
それで国内のカブも作るんだろうね

スーパーカブ110に興味が出てきたわｗ

おそらくこんな感じになるかと
http://www.endurance.co.jp/thai_list_wave110i.htm
http://www.endurance.co.jp/thai_list_czi110.htm

そのデザインじゃ国内では売れないだろうなあ

ところで「もうすぐ発表される」だの「馴染みのバイク屋できけ」だの散々もったいつけてたバカ共は何だったわけ？
結局、出るのは「こぢんまり」でもなんでもない廉価版フォルツァだろ？
しかも安くもない。

予想通りの出る出る詐欺じゃねーか。
インチキ情報ちらつかせてたバカは死ねよ。

ホンダだって採算の合わない商品は造らないですよ。HY戦争じゃあるまいし。あの時のバカどもはもう消えました。

フリーウェイ復活希望

>>747
PS250は？

むしろ150だろうね

>>748
同意

リードかフォルツァしかないすか

収納なんてリュックか鞄１つ入れば良いや

>>746
そうとう期待してたんだなw

みんな期待してただろう
それだけにガッカリだ

普通に考えれば出るとしてもフォルツァベースの廉価版実用スクーター程度ってのはわかるだろうし、
フリーウェイとか外国産並コンパクトを期待してたなんてのは期待というより行き過ぎた妄想にしか思えん。

ちょっと質問させてください
今まで購入対象にもならなかったフォル､マジェ､スカブ乗った事ないですが
理由はすり抜けとか停める場所厳しいだろうなーと言う理由からでしたが
実際250ccのビグスクでもすり抜けは厳しいんですか？

>>756レベルになると新型シルバーウイングの仕様も見抜けていたことだろう

>>757
2行目3行目と4行目はどうつながるんだ？

>>759
あっちゃあ改めて読むと意味が分かりにくいですねスミマセン
では…ぶっちゃけて聞きます
現在販売されている国産の250ccビグスク(ﾌｫﾙ､ﾏｼﾞｪ､ｽｶﾌﾞ等)は
街中での擦りぬけ走行はかなり厳しいですか？

>>760
いや、楽だよ。楽々すり抜け出来る。
その辺りは心配しなくていい。買っちゃいなよ

すり抜けするヤツは氏んでくれ。

>>757フュージョンは絶対にやめよう

すり抜け、厳しいらしい

つまりフュージョン最強と言う事ですね
分かります。

見た目はすり抜けしにくそうなビグスクだが、
横幅をみると車体はミラーよりでてないんだよな。
バイクのミラーと車のミラーがぶつからなければ
すり抜け可能な幅ということだとオートバイもビグスクも同じ。

猫のヒゲみたいだな

FAZEの発表まだぁ？

>>767
6月末

新型マジェ250がでたときは発売日の２ヶ月くらい前から発表したけど
ホンダは結構間近だからね〜
マイナーチェンジだと当日だしね。
スクーターで完全な新型ってPS250以来だけど
PS250のときも発売の半月前に発表だったからね

>>765
お前バカ？すり抜けはまっすぐ走るだけじゃダメなんだよ。
前方がふさがれたときに隣の車列に移動。その時に車体を簡単にどれだけ
傾けることができるか。車重が重きゃ取り回しは簡単ではない。
一般の大人なら車重１８０kgの車体を右左に４５度傾けるのは大変だぞ。

やっと実用的な国産車がでてくれる。

このｽﾚの多くが望むものにはまだまだ遠いが、選択肢が少しでも増えることはいいことだ。
これを機にどんどん小型化していってくれないかな。

ビクスクにそんなバンク角ないよ。　ビクスクは運動性悪いが、公道での速度では
あの程度のことは誰でもできる。その程度のことしかしていないだけ。

>>772
だね。

746みたいなガキには理解できんだろうが（笑）

>>774
バカ本人乙
次はよく考えてから書けよ

ようクソムシw

フリーウェイ復活希望

>>776
またお前か
次からは廉価版フォルツァが「こぢんまり」に該当するか否かよく考えてから書けよ

フリーウェイ復活希望って、フュージョンみたいに昔そのままの形での復活は絶対無理だろ
下手したら４輪として復活するかもしれん

軽くて積載量多くて見た目がそれなりなら買うつもりだけど

デカいよなあ

とても邪魔。マンションでも職場でも苦情が来るギリギリ

早く画像みたいFAZE

まあ実際ランナーなりGP1
スポーツスクーターの形が出て欲しいけどな

セレナ　ハイウェイスター
ステップワゴン　フリーウェイ

フリーウェイもフォルツァも長さはそんなには変らないんだよ。
フリーウェイもキャリア後ろ端までは200くらいあるからね。
今日並べてみて思った。　タイヤが大きくなったので前後に両アクスルシャフトから10ｃｍずつ
大きくなっている。だから長さは１３インチを使う限り210程度は我慢するしかない。
ただフォルツアは車体のボリュームがありすぎ。無駄に肉がつきすぎ。
新型はあれを落として180ｋｇと20ｋｇも減量したなら少しは期待できるかもね。

特にシートがどんなタイプか、乗車スタイルがどんなのかが楽しみだね。

せいぜいアトランティックくらいだろ

そんなにフリーウェイがいいなら、
フリーウェイに新型のエンジン移植すればいいんじゃん？

>.>786

いや、新型のエンジンが欲しいんじゃなく
あの車格の新型ボディが欲しいんだが

だれかFAZEの写真持っていませんか？
まじで購入候補に成ったよ！
おデブなスクーターじゃない事を祈る

でもFAZE、ホイールベースForzaと同じならこぢんまりじゃないよなぁ
と言いつつもすげぇ期待してる俺がいる
今週末にでもイタスク買いに行こうと思ってたんだが、１ヶ月待つか

正直飽きるSマチックとか、うらやましいけどスマートカードキーとか要らんもんなぁ
その辺で金も掛かってると思うし

スマートカードキーは必要だろ。
重さもあまりないいだろうし。

FAZEのヘッドライト35/35w×2のデュアルだったら嫌だなぁ

一つ目で良いからH4の60/55wが良いな

確かでかいリモコンと予備の電池だよな。微妙な辺り
とりあえず細長いロングスクーターでない事を祈る
後ろから見たら原二に見えるとかマジ勘弁

しかし、俺達が切望するこじんまりとした250スクーターは、後ろから見たら125に見えてもおかしくないサイズになるんじゃね？

そう言われると答えづらいな
犬に例えると、チワワなら欲しいけどダックスフンドは嫌だ
という感じなんだが

チワワやダックスフントの様な愛玩犬より
主人に忠実で日本の風土に合って粗食もに耐える柴の方がいい

ABSも要らんな
実用一点張りで良いよ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243427375/820

フリーウェイは本当に原付と並んでも違和感ないしな

http://www.endurance.co.jp/thai_motorshow09.htm

ZAION-X　200なんてあったら、欲しいな。

>>797
ABSは同意。
でもスマートキーだけは欲しいよなぁ､防犯にも役に立つし。
>>800
意外とコレに近いかもよ…。

粘りがあって伸びもあるフォルツァエンジンを軽い車体に乗せてくれるだけで
結構化けると思うんだけどな

>>798
そのスレの情報だとFAZEは単眼らしいね

おっさんのためのスクータースレまた落ちたな

820 スイセン(コネチカット州) sage 2009/05/30(土) 10:07:18.62 ID:wi/AzjgQ
>>809
昨日近所のホンダ販売店で資料見せてもらいました。
あまりマジマジ見てないから細かく覚えてないので大した情報なくてすんません。

FAZEは専用設計のフレームでフォルツァより小さめ、置き場に困らない感じです。
斜め上角度の写真はヘッドライト周りのデザインからマジェ125みたい。
横からだとノーズの出っ張りが無く丸いカウル、テールカウルはTｰMAXのようなCBR600RRのような･･･
もちろんフォルツァと同じ跳ね上げのトランクも有ります（少し小さめ）
メーターは真ん中にアナタコ、右にデジでスピードでした。

フォルツァより装備を簡素化、小型化して買いやすい値段のモデルですね。

おまえらフリーウェイに乗った事あんのか？

車輪が小さいから僅かなギャップで車体が飛ぶし、同時に尻も浮くんだぞ。
最高速は120キロ、加速はフォルツァZの方が速い。
規制前のメットインフリーウェイ初期型の話な。
最新のフォルツァZとは全く別ジャンルと思え。
フリーウェイはちょっと速い原２。便利だけど快適性はゼロ。

そんな俺のフリーウェイは、23万で買ったカウルが割れた走行1.3万の中古で、
1年後にメーターを1500kmまで巻戻して、新車で買ったと言って20万で売った。
あれから18年か・・・・・

ふぁぜがフォルツァより大幅に軽いなら良いが、
特に登りでの加速が全然違うSマチックとスマートキーは、付いてた方がいいぞ。

カブ110スレより。
ZAION-Xが250なら、俺は買ったばかりのMF10から乗り換えるかもしれん。
しかもZAION-Xで気になってたミラーがハンドルマウントなら尚更。
でも青いライトは10年前のDQN車みたい。
　　↓


854 ： ラフレシア(東京都)：2009/05/30(土) 13:07:48.57 ID:xb9DZyCB
>>849
http://www.endurance.co.jp/thai_motorshow09.htm
ZAION-Xコンセプトモデルこれに似てる？


858 ： スイセン(コネチカット州)：2009/05/30(土) 13:29:17.72 ID:wi/AzjgQ
>>854

すごく似てます!前から見てセンターとナックルガードが別々に見える所なんか同じ。
ミラーは普通のハンドルマウントでした。

資料の写真でライトが一つ目に見えたが、この写真見たら二つ目のような気がしてきた。
ん〜、自信がない。

ZAION-Xのエンジンの写真から、ピストンの直径を推定出来ないかな？
プラグの長さって何センチあるっけ？

http://www.endurance.co.jp/thai_mortorshow09/mortorshow12.jpg

>>804
専用設計のフレーム？
また話が変わってきたな

>>806
865 名前： オキナグサ(ネブラスカ州)[sage] 投稿日：2009/05/30(土) 14:37:14.05 ID:wi/AzjgQ
>>854
すんません、さっきFAZEを販売店で再度確認したら、顔以外全く似ていませんでしたm(_ _)m
ライトは一つ目で間違いありません。

ちなみに0〜200m加速はクラストップレベルとありました。
６月１日からサイトでディザー広告がスタートするそうです。

フリーウェイを手ば無した椰子が何で此処にくるんだ？

>>809
ほっほー６月１日からすでにＨＰ上で断片的に公開するのか。
スペックは後でもいいから画像がみたいな。

ジェンマ以来ちょうど1年ぶりの新型か

>>805
お前のはボロフリーウェイ

135km/hを超えるし、普通に高速は安定している
他人のや中古に乗ったことあるけどボロばっかりだったな

>>809
>0〜200m加速はクラストップレベル
ここでいうクラスって外車含めた250ccスクーターの事か？
GP1やランナーに勝てるのかねえ？

>>814
クラストップ「レベル」なんだから別に勝つ必要は無いだろ
便利な言葉だよね
ていうかGP-1て見た目程速くないよね。普通の250スク。

20psだからほとんどのフリーウェイは135ｋｍを超えられない。
出るバイクでもメーターが誤差規定いっぱいまでずれていると思われるものがほとんどでしょ。

>>815
言葉って選べば便利なんだねぇ…
クラスというのも明確にしていなければ何言われても後から言い訳できるしな…
いやいや勉強になりました。
それとGP1てそんなに速くないのかぁあの形だから速いと思ってた。
>>816
パワーも大事だけどそれ以上にバイクの形状が大事では？
やはり空気抵抗というのは大きいですから。

アドレスは、105�q出るよ。
フュージョンが120�qなら、15�qしか速度差無いんだね。

どちらも実測がどうかは分からんが、アドレスの80km/h以上なんか吹っ飛ばされそうで出せたもんじゃない。

>>818

最高速度は排気量で決まるもんじゃないから

そいつのちんぽの大きさで決まる

乗ったことないけどアドレスなら100km/hでも片手運転できると思う

「最高どんくらい出るんっすかぁ？」




厨ほど最高速に拘るｗ

>>822
100オ−バーは貸切のクローズドサーキット限定のみ可
つーか、アドは信号が多く、渋滞する市街地で
すりぬけや信号ダッシュ＆裏道、抜け道を駆使
そして目的地の自転車置き場に到着
本領発揮

>>805　
お前面白いやつだなｗ

聞いてない
んなこと誰も
聞いてない

>>825
割り込むなコラ

フリーウェイサイズが一番だな

現在市販されている国産２５０ccが大きすぎると思う人
フリーウェイやアドレスサイズの２５０を出して欲しい人
Vespa ＧＴＳ２５０の様な国産スクを望む人

・目安として、全長:2,000mm以下 乾燥重量:150kg以下です。
・海外の車種を比較対象にするのは良いですが勧めるのは止めましょう。
・なおここではボアアップしたものは対象外です。

【比較対象】
VespaGTS250ie 全長:1,940mm 乾燥重量:148kg
GP1 250i 全長:1,914mm 乾燥重量:139Kg
PhantomMax 250 全長:1,980mm 乾燥重量:138kg
SPORT CITY250 全長:1,985mm 装備重量:148kg
G-MAX200 全長:1,885mm 乾燥重量:140kg
Fighter150 全長:1985mm 乾燥重量:123kg

フォーサイト・EX 全長:2070mm 乾燥重量:154kg
PS250 全長:2,085mm 乾燥重量:172kg
フリーウェイ 全長:1,840mm 乾燥重量:136kg
ヴェクスター150 全長:1,920mm 乾燥重量:106kg

テンプレはこんなもんか？

>>829
見づらいし参考車輌が微妙
いちいち全長とか乾燥重量の説明書きと、「,」も要らない

フォーサイトとPS250は大きすぎる。特にPS250は重すぎる。

少し重くてもいいなら
マラグーティのマディソン３ 250 全長 1980mm 乾燥車重 158kg

マラグーティのCiak150 全長 2000mm 乾燥車重 114kg

今日からホームページ上に載るわけか？

ﾗﾝﾅｰみたいなのがほしい。
ｽｽﾞｷあたりならやってくれるかな。

FAZEに期待してる俺と、期待しても裏切られるだけだと思ってる俺がいるw

http://www.honda.co.jp/FAZE/
どうぞ

まさか見れられるとはｗｗｗ

http://www.honda.co.jp/FAZE/

>>835
ブロック崩しが難しくて見れん

最初にちらっと見えるタイミングでPrintScreen押下
後は、ペイント等へ貼り付けりゃみれる。

まぁ、後方からの画像なので、フロントマスクは見えんが。

>>835-836
つまらん仕掛けをしやがってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どうぞ
http://www.rupan.net/uploader/download/1243831696.jpg

>>841 高橋名人ありがとう

http://www.rupan.net/uploader/download/1243834991.JPG

最初に見える画像では結構ｽﾘﾑに見えるね。

ウィンカーが気になる。
バイクっぽさを出す為なのか、スリムにしたからそうせざるを得なかったのか知らんが
スクーターで出っ張ってるのに違和感を感じる。
何か、いたずらされそう・・・

つか、何よりゲームが難しすぎ！

全然似てないけど、テール周りみたらゾウムシみたいだなとか思ったぜ

また２本サスか・・・

二本サスがいい

どっちにしろ
フリーウェイのほうが良さそうだな

一人しか座れないように見える

アノマロカリスにインスピレーションを受けたデザインだな

FAZEか。
これはちょっと良いかも知れんね。

774 ：７７４ＲＲ [sage] ：2009/06/01(月) 17:06:08 ID:Ac2QyAsF
http://www.rupan.net/uploader/download/1243843297.jpg
http://www.rupan.net/uploader/download/1243843411.jpg

上から見た感じはだいぶ細身に見えるけど、ビグスク乗りじゃないんでよくわからない。
リアのあたりみると、車高高め？だったら好きなタイプなんだけど。

まぁなんつうか…新しいビグスクが出るってだけの話だな

なんか後ろの部分がなぁ。とりあえずフェンダーレスかなんかして軽快に
したい感じがする。

キャリアとか似合いそうも無いね。シート下の積載量が気になる。

スポーツスクーターになるのかな？FAZEは

ZAION-Xコンセプトモデルと違うのだけははっきりしたな

ようやく、250スクーターの肥満化がおさまりそうだわい。

２ｍ越えは避けられそうにないし、もうスレ違いだろ。
あとは専用スレで語れよ。

うーむ､これは250ccホンダ版TMAXの様なモンかなぁ？
でもSマチックないんだろ？
付いていたら購入候補に挙がるのだが…
ところで本家の起動スクーターTMAXも完全にATで変速機構付いてなかった？

【プアマンズ】HONDA FAZE250 Part1【フォルツァ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243671842/

リア周りの第一印象で、キムコのスーパー8っぽいものを感じたんだが
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/super8.html

X-MAX位の大きさか？

名前通り「鯊」って感じかな？

>>835
一回もボール落とさずに120秒経過したが、
全体の2〜3割ぐらいしかブロック崩せなかった･･･
こんなのクリアできんの？

画像をよく見るとキーシャッター付きのカギ差し込み口あるし、
Ｓマチックの操作ボタンも無いな。

>>864
俺にはSマのボタンらしき出っ張りがあるように見えるけど

でたでた　難癖つけて結局買わない口先カスタマー
Sマチックなんかイラネ

Sマチックなんていらないし
軽ければ無印でもキビキビ走るだろう

あったらあったでうれしい、Sマチック。キーレスエントリー。
ただ軽量化とコストダウンのためについてないだろうなあ。

問題はDQN好みのデザインかどうかだ。DQNが乗り始めるなら一緒にされるの嫌なので買わない。

FAZEの話題は車種専用スレで

【プアマンズ】HONDA FAZE250 Part1【フォルツァ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243671842/

スズキアヴェニスの２の線を行っているな。

>>868
デザイン云々よりも低価格ということで
DQN向きのカスタムベースになる可能性があるぞ

＞871
それが痛いのよ・・・・車齢２０年もある捨て値のフリーウェイはちょっと違うがその状態。

＞869
この段階ではまだだいじょうぶ。この段階でもし車種専用スレに行かないといけないというなら、
明らかにこのスレは各車種との重複スレと言うことになるから、削除依頼出さざるをえんな。

フォーサイトみたいにメーターがハンドルマウントじゃないし、そのへんが
イジりやすいとDQN仕様にしやすいしね
まあ、もしそうなってもロングスクリーンに箱で真逆にすれば混同はされんだろ

FAZEのタイヤどれくらいかな。

ユニットスイングだから新設計で無い限り元のフォルツアと同じと思う。
（前）110/90-13M/C 55P
（後） 140/70 -13M/C 61P
少し軽いからワンサイズ下を使えるか微妙な線。荷重係数が２７ｋｇ違う。

>>875
ハイホイールっぽくない？
リア14フロント15とか

>>872
この段階でも２ｍ越えは確実だろ？
コジンマラーの期待は裏切られたんだから、明らかにスレ違いだわな。

>877
それ前からいってるんだけれど、フリーウエイそのままで１３インチタイヤ履かせたら
全長６インチ伸びる。新しい１０インチタイヤが作れない以上この時点で2ｍ以上。
それとフリーウェイ自体、キャリアつけたら8ｃｍ全長が伸びる。
それで結局フォーサイト位にはなってしまう。
だから２１０までは許容の必要がある。ただし、国産以外は断固としてスレ違い。
国産・もしくは国内メーカー製であっても150も、200も断固としてスレ違いだ。
妥協順位は
国産＆250＞まったく妥協不可
大きさ希望＞200以下　妥協点大きさ210以下
装備重量希望　１６０以下　妥協点　180以下
だろ。

>>877
同じ日本ホンダの軽二輪なんだから何の問題もねえだろうが
トヨタの工作員は四輪板から外に出んな

だったら
「【外車禁止】少しは小さいホンダの250ccビクスク希望の人【250cc以外禁止】」としとけ

何度も出てるけどこのスレは
【フリーウェイ】こぢんまりとした国産250ccスクーター希望の人【復活祈祷】
なんだろ

>>878-879
専用スレで語るのがそんなに嫌で嫌で仕方がないのか
なんでそこまで専用スレに行くのを頑なに拒否するのか理解に苦しむな
そこまで北朝鮮が六カ国会議を拒絶するかのごとく頑迷に専用スレに対して拒絶反応を示すからには相当な理由があるんだろう
是非その深刻で重大な理由を教えてくれ


まさか意地になってだだこねてるだけなんて事は１００％あり得ないだろう

＞882
何で君が出て行かないのか不思議だ。
いまFAZEは、このスレの対象になるかどうか判定中なんだよ。
スペック出てないんだから。
そして、一番の評価基準は　「小さく見えるかどうか」だ。
実際に見た人の意見が出て評価されて　違う　となってから「専用スレに行け」となるんだよ。
だから発売されてたくさんの人が見られるようになるまでここでいいんだよ。
それまでは候補車だ！

あとベスパとか今後車名が出たら完全にスレチガイだから全部専用スレに誘導しろよ。

デカスク FAZE もスレチだな。

>>883
間違いなくこのスレの対象外だから安心しろ
やや細めで軽めなだけの「ビッグスクーター」だ
わずかな写真だけでもそれぐらいは十二分に判断できる

お前の役に立たない目玉は無駄だからくり抜いちまえよ

>>880-881
その通りだね。
ここはフリーウェイ復活祈祷専用スレ。

おいおいもっとしおらしくヴェスパとスポシティとダービーの比較でもしようや。
どうせ国産の小じんまりは皆無なんだから。ヴェク１５０の話題でもいいぞ。
どうせ国産の２５０はバカスクばかりなんだから。

問題はメーカーが商売戦略上、手頃な小じんまり２５０なんて絶対に出さないにもかかわらず、
２５０という排気量にこだわるバカや２ｍ以上、１８０ｋｇでもこじんまりと思っているバカが
あまりにも多いことだ。

もっと現実を直視して将来を語れよ。

ここはフリーウェイ厨の隔離スレだから
正論語りたい人は
こぢんまり軽二輪の本スレへどうぞ。

>885
お前の目が信頼できるわけないだろ。実物みたんかよ。

>>889
そんな役に立たない目玉くり抜いちまえって
せいぜい初期型スカブ程度のサイズだろ

>>888
FAZE発表で害車厨涙目ｗｗｗ

フォーサイトよりでかいのは確実っぽいな

FAZE発表でフォーサイト厨落胆が正解

フォーサイト厨なんて存在したっけ？
外車厨はムキになって意味不明の言葉言ってますねw

フォーサイトをこぢんまりスクだというやつはいた

フリーウェイの間違いだたorz

>>896
悔しくてムキになって反論してるから間違えるんですねｗｗｗ

>>897
ムキになっているのはこぢんまりフリーウェイが出ない現実を
突きつけられた君のほうだろ

ハァ？
FAZEの発売が待ち遠しいですがｗ

「FAZE発表で害車厨涙目ｗｗｗ 」にムキになるのは
害車厨だからですよね？それ以外の人はムキになりませんよｗｗｗ

害車より、FAZEがいいよ。
害車、部品他界し。

でも実車みて、「こんなでかくて重いスクーター買えるかよ」
と言って結局買わないんだろ。

>>901
チョン乙

フォーサイトとフリーウェイも混同するくせにこのスレにカキコするのは外車の宣伝が目的ですか？

このすれは「こぢんまりした250ccスクーター」について語るスレです。
FAZEについて語りたいなら専用スレへどうぞ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243671842

質問は一切無視し、このスレの盛り上がりを妬む哀れな害車厨ｗｗｗ

そんなに隔離スレの衰退が悔しいですか？ｗｗｗ

>>901
いや、俺は間違いなく買うさ。
買わなかったら、肛門に猫じゃらし挿入して、全裸オナニーを公開してもいい。

じゃあ俺は猫の肛門に

>>907
アウト

高出力のスクーターって作れないの?

あなたにとってFAZEは？

・期待派　なんたって新型だしワクワクするじゃん！
・静観派　正式発表前だしここまでの情報ではまだわからない部分もあるので様子見。
・失望派　どう考えてもこぢんまりじゃないじゃん。ガッカリ。スレ違い。
・外車派　そんなのよりベスパの方がいいよ
・懐古派　フリーウェイ復活希望

懐古主義じゃないけど、シンプルできちんとフットブレーキな
フリーウェイ再販希望

もう誰が誰を煽ってんだかよく分からないけど
俺は失望派

そろそろフリーウェイ、サイズのハイブリッドスクタ希望！

作れないなら日本のバイクメーカー死亡確定ｗ

>911
残念ながらもうそれはないと思う。フリーウェイもアメリカの基準で前後どちらかはフットブレーキでないといけないという
規制があったためにああなったんだけれど。もう必要ないからね。
個人的にはリアはリンケージでドラムのフットが良いと思うんだけどね。安全を考えると。
でも、フットブレーキ使える運転のうまい人が激減してるからもうだめなんだよ。

電動バイクにでもなれば、
バッテリで内部がかなり場所をとるようになり、
且つ軽量化しなくてはならなくなり、
中途半端なメットインをあきらめて、
メットインなしのフリーウェイサイズの軽二輪電動スクなら可能性があるな。

いくらこぢんまりとはいえ、フルフェイスが２つ入らないとかありえないから。

こぢんまりでフルフェイスが２つ入るとかありえないから
って言い出す奴が出てくる気がするw
こぢんまりでも原付並のメットインは嫌だけどな

>>917
よし、出よう。
収納スペースが四次元にでもならんかぎりフルヘル2つは無理だろ。
アライのRR5かｼｮｳｴｲのX11が一つ入ればそれでいい。
それ以上の余裕があるなら、その分削って小さくしろと。

フットブレーキのフリーウェイで勃つ変態は、ババ専よりキモい。
そんな香具師こそ専スレ建ててココからアディオスしてくれ

普通に、フリーウェイは最高のコンパクトビグスク

諸君の愛したフリーウェイは死んだ　何故だ！

見た目がかっこ悪すぎたから

>>910

・猜疑派　これをこじんまりスレに書くのは無理ありすぎだろ社員さんよｗｗ

FAZEちょっと期待してたが180kgはなぁ。
これで横幅あるんならマジェ買った方がいいな。

写真みる限りスリムそうじゃね？

お尻からステップまではスリムだけど、
そこより前はモンのすごいデカい顔って、痩せたオスの
ライオンみたいになりませんように。(-∧-；)　ﾅﾑｰ

>>926
大当り！

ステップふんばれる位置だし、ファントムや、ランナーより走りやすそう。

動物の顔って愛嬌があると思うけど、バイクにするとダサくなりそう

頭がデカくて体がスリムってシイラみたいな感じかな

シイラって泳いでる時人みたいに見えてキモい

だから、名前通り「鯊」なんだってば。

ハゼの刺身ってうまいよね

唐揚げも美味いよ

早く情報でないかね？

ハゼ料理の

あのウィンカー空手チヨップで折れそうだよね

こぢんまりと言うよりかは、
落ち着いた感じのデカスクを求める自分は
このスレにはそぐわないんでしょうか？

こじんまりを切望するスレで、ビクスクを望んじゃ駄目じゃね？

フリーウェイは、メットイン2個ビグスクブームの火付け役
しかも、こじんまりですが

>>938
他人に聞くようなことかそれ？

>>939
ビグスクがブームになったのはマジェが出てからじゃね？
それまでもフリーウェイやフュージョン、シグナス180等があったが地味〜な存在ですた。
ビグスクブームの火付け役と言うよりビグスクの先駆けと言った方がしっくり来ると思う。

それは言えてる
結論から言えば昔の良かった部分と今のいい部分を混ぜてくれって事かな

フリーウェイやシグナスはビグスクではないし、
フュージョンも結局ヒットしたが。

てか、こぢんまりスレで何を語ってんだか？

こじんまりの定義はどうでもいい。
本人がこじんまりだと思えればそれはこじんまりなんだよ。

もう国内メーカーに期待し続けるのは無理だわ
こんにちはベスパGTS

>>945
おまえはあっちのスレから出てこなくていいよ

ベスパLX150/GTS250の
国内メーカーによるライセンス生産を
請い願うスレになるのかよｗ

あんなメットインスペースの小さいスクーター、誰も請い願いません

LX150はフルフェイスが一個きちんと入るだろ。

ベスパいらね。

200ぐらいでこじんまりしてて加速がドヒューンなやつがいいんですけどね

>>951
2ｽﾄの程度のいい中古探すんだな

FAZEってメットインはフォーサイトくらいはあるんだろうな
メットインの小さいビクスクに興味はない

ここはビグスクではなく
こぢんまりした国産スクを語る場だよ。

アドレス250のスレだろ

メットインメットインって念仏のように連呼するヤツらは
こじんまりスレには合ってないって、　　　わかってるわけ無いよな。

>>955
それは、マジであれば即買いだが、まず発売されない。
もし、発売されたら、体丸めてセルフ･フェラチオしてるムービーをうpしてもいい。

>>956
日本のスクーターラインアップ見たら当たり前と思うが。
対抗できないからって害車基準で語るな。

定義をしっかりしないから荒れるんだろうが馬鹿が
こじんまりとはフリーウェイ以上FAZE以下
はっきりルール決めたぞ
以後破るなよ

まずFAZEのスペックを教えてくれ
話はそれからだ

FAZEに皆期待しすぎじゃね？

最近の安全基準で車両は大きく重くなるばかり
フリーウェイなんて無理、ましてやアドレスなんて絶対無理
せめてフォーサイト＋aくらいなら良しとせねば

国産のスレなのは分かるけど何でみんなベスパ嫌ってんの？
GTS250ならヘルメット二つ入るし、加速はグランドマジェよりいいって話。

加速なら国産全車種より速い

>>962
嫌ってないが高すぎて俺の懐具合では買えない

FAZEなんかよりSH150売って欲しいよ
イタじゃベスパより売れてるそうだし
何で国内は差別するかなーホンダは？

イタ車が良ければ皆が買うだろうな、普通は。
メリット、デメリットを差し引きして、国産が良いから、皆が国産を選ぶんだよ。

かっこわるい

国内メーカーは実用車を販売したくないんだろうよ。

>>965
上のほうにも書かれてあるが、日本のユーザーの望むものとイタリアのユーザーが
望むものが違う。だからホンダはイタリアだけは別のラインアップだろ？
そのイタリアホンダの製品を輸入してもダメなのは10年前にVIAで実証済み。

現在日本で販売されてるのではキムコのルッカーがイタリアンテイストだが
売れ行きはさっぱり。

日本のユーザーが望むもの、それはアドレス250だ

>>970
それは間違いないと思うが自主規制でどこも出さないだろう。

このスレに常駐しているのは、ホンダが決して出すことのできない
きわめて非現実的なスクーターだけを望み
その他のスクーターをすべて否定する非生産的な
人間だけだね。

しかも文句つけるだけで買わない

>>971

車体サイズの自主規制？聞いたことないな

>>974
自主規制というより、車体がある程度大きくないと形式認定がおりないということだろ

>969
VIAは原ﾁｬのクセに高過ぎ…当時は今と較べものに
ならない位、車種も有ったしね
多少、国内向けにリメイクして生産すれば良いと思うけどな
まんまイタから輸入しろとは言わんよ

おおGP１のインプレ、しかもインジェクションだろう？どんどんレポしてくれ

悪い兄弟スレと間違えたor２

Viaは初期型カブの配色なら良かったんだがあの色はイタリアの売れ残りを日本に持って来たって事なのか
いくら日本人がミーハーだからってイタ物なら何でもいいって訳じゃない

>>975

>車体がある程度大きくないと形式認定がおりないということだろ

俺の探し方が悪いのかも知れんが
その形式認定うんぬんと言うのは見つけられん、ソース希望

ってかホンダはDN-01なんて売れないバイクに予算かけるなら、
こじんまりスクの一つくらい開発できるだろうに。

なにもアドレス250だからと言ってアドレスV125ボディである必要はないだろうよ。
実際アドレスは50と125でもボディサイズ違うんだし。
>>970のいうアドレス250とはアドレスV125のコンセプト（クラス最小最速、フルフェイス収納可）
の250モデルの事じゃないの？

メーカー、特にホンダは事故が増える車種は出すのを敬遠するからな。

若干一名、フォーサイトを生で見たこと無い奴が混じってるなｗｗ
あれがこじんまりならフルサイズのバイクはボスホス以上だろうよ。

前後のサイズが同じでも横幅が違うだけで全然違うよ

>983
時代が変ったのだよ。

>>975>>980
型式認定おりないんじゃなくて
認定取るのに結構な金要るんで
販売台数見込めないモノは作りたくない(売りたくない)

ソース？　　ウスターが好きです。

＞986
60万円が結構なカネか？人件費がほとんどだぞ。
それと250までの形式認定は任意。それも書面だぞ。

ttp://www.soumu.go.jp/menu_news/s-news/2004/pdf/040402_3_b_632.pdf

ふたばに載ってたぞ
ホンダ・SM250(A)／FAZE【フェーズ】
６月２９日（月）発表。７月１０日（金）販売開始。
STDモデルは、￥598500-（税込）
ABSモデルは、￥651000-（税込）

カラーは、グリントウェーブブルーメタリック
グラファイトブラック
パールサンビームホワイト
（ABS仕様は、パールサンビームホワイトのみ。）

『機動力を装備せよ！』というフレーズの下、MF10より-16kgシェイプ。
SH300i用に開発され、
MF10用にデチューンされた“Enolver-4V”エンジンを改良して搭載。

俺からすれば、フォーサイトは立派なビクスクだな
フリーウェイでもギリギリ

車両重量で180キロ、乾燥で160オーバーか。
豚スクだな。

フリーウェイは、こぢんまりスクだよ。

フォーサイトは全長は２メートル超えてて
乾燥車重も150kg超えてるからダメだね。

FAZEは問題外の豚スク。

次スレはフォーサイトも認めてる軽二輪スレがあるんだから
そろそろ全長２ｍ以下ってのをテンプレに入れないか？

こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244483829/

次スレ
こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244483829/

次スレ
こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244483829/

996

タンデムセックス

998

うめ

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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