【オフロード】WR250R/X19台目【モタード】
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ【オフロード】WR250R/X18台目【モタード】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232676099/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
ブログ
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/09/#000698
ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html
製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232676099/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
ブログ
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/09/#000698
ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html
製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
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２か？
3 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 23:05:21 ID:TIsNfwND
やっぱりカブだよね
最後の最後にネットバトルが和解できたようで幸せです。
ではお休み＞乙1＆all
ではお休み＞乙1＆all
5 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 23:07:39 ID:Z2VGR/vB
乙
ずっと前に鈴木の２５０が出るって話題あったけど
あれ嘘？
あれ嘘？
>>4
なんかグチャグチャになってしまってごめんね。
なんかグチャグチャになってしまってごめんね。
あ、あと>>1乙
最初から前提をハッキリさせないで後出しでやってただけのような。
ネットバトルってほどのもんでもないし ｗ
つーかさ、確かに歩くような速度での扱いやすさはセロー225やXR230かも
しれんが、最低地上高の低さやここぞの時の瞬発力の無さがガレや
特にヌタ場では厳しいのだが。
アタックにセロー持ち込むのはある意味、｢解ってる｣上級者だと思うんだがな。
ネットバトルってほどのもんでもないし ｗ
つーかさ、確かに歩くような速度での扱いやすさはセロー225やXR230かも
しれんが、最低地上高の低さやここぞの時の瞬発力の無さがガレや
特にヌタ場では厳しいのだが。
アタックにセロー持ち込むのはある意味、｢解ってる｣上級者だと思うんだがな。
10 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 00:15:14 ID:rIMv5FhH
400Rはまだか？
450Rなら準備中です。
http://otabike.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20090329131129.jpg
http://otabike.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20090329131108.jpg
http://otabike.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20090329131119.jpg
http://otabike.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20090329131108.jpg
http://otabike.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20090329131119.jpg
>>9
「アタック」って言うのは林道なんだろ？
本当だったらトライアル車で行くよ。
トランポ無しで、そこにたどり着くまで、
一般道をツーリングして、
それなりのペースで走るから、
消去方でセローになるんだよ。
あと、コレは俺の想像だけど、
ヤマハはオフロード初心者も対象にした車両を設計する場合、
難しい半クラが必要ない低回転トルク（トライアル的なトルク）と
振り回しやすさや、軽装感（トライアル的な軽装感）を、
非常に大きく考慮する設計思想を持っているメーカーなんだと思う。
TT-R125やXTZ125も、初心者向けバイクだけど、
トライアルごっこが簡単にできるんだよね。
最後に一つ。
解っている上級者になりたかったら、
やっぱりコースを地道に走り、
自分の技術上達と、自分の体力やレベルを客観的に見る事ができるから、
林道にしか興味がない人も、モトクロスコースや、トライアルコースにいってごらんよ。
そこには同じ目標を持った人たちが集まっている。
コースで上手く走れないところがあれば近くの人に聞けば良い。
大なり、小なり答えてくれるよ。
ただし、晴れの日だけ走りに行くとかは無しね。
マディはマディの走り方がある。
「解っている上級者は、元々コースで地道に練習や、技術を習得してきた人たち」
これを忘れてはいけない。
「アタック」って言うのは林道なんだろ？
本当だったらトライアル車で行くよ。
トランポ無しで、そこにたどり着くまで、
一般道をツーリングして、
それなりのペースで走るから、
消去方でセローになるんだよ。
あと、コレは俺の想像だけど、
ヤマハはオフロード初心者も対象にした車両を設計する場合、
難しい半クラが必要ない低回転トルク（トライアル的なトルク）と
振り回しやすさや、軽装感（トライアル的な軽装感）を、
非常に大きく考慮する設計思想を持っているメーカーなんだと思う。
TT-R125やXTZ125も、初心者向けバイクだけど、
トライアルごっこが簡単にできるんだよね。
最後に一つ。
解っている上級者になりたかったら、
やっぱりコースを地道に走り、
自分の技術上達と、自分の体力やレベルを客観的に見る事ができるから、
林道にしか興味がない人も、モトクロスコースや、トライアルコースにいってごらんよ。
そこには同じ目標を持った人たちが集まっている。
コースで上手く走れないところがあれば近くの人に聞けば良い。
大なり、小なり答えてくれるよ。
ただし、晴れの日だけ走りに行くとかは無しね。
マディはマディの走り方がある。
「解っている上級者は、元々コースで地道に練習や、技術を習得してきた人たち」
これを忘れてはいけない。
>>13
反省しろな、おっさん
反省しろな、おっさん
16 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 07:00:32 ID:xrL+H+wB
ＲやＸでボアアップしている方いますか？
更なるパワーが欲しいのです。
更なるパワーが欲しいのです。
>>14
当たり前のことを解説乙でございます。
WRでの低回転域が果たしてアタックで使えないほど薄いかどうか？
って話じゃなかったの？？
複数のオーナーがある程度はそういう特性だが、使えないほどではないし
他の性能的優位を併せれば十分行ける、ということなんだけどな。
上に乗ってる人の腕が、ってのはまた違う話。
てかなんでそう押し付けがましいの？
僕はダートでRに乗る奴をXで追い掛け回せる、とかのたまってた恥ずかしいネット弁慶な人かな？ ｗｗｗ
当たり前のことを解説乙でございます。
WRでの低回転域が果たしてアタックで使えないほど薄いかどうか？
って話じゃなかったの？？
複数のオーナーがある程度はそういう特性だが、使えないほどではないし
他の性能的優位を併せれば十分行ける、ということなんだけどな。
上に乗ってる人の腕が、ってのはまた違う話。
てかなんでそう押し付けがましいの？
僕はダートでRに乗る奴をXで追い掛け回せる、とかのたまってた恥ずかしいネット弁慶な人かな？ ｗｗｗ
>>16
じゃレーサーか大型バイク買って下さいな。
じゃレーサーか大型バイク買って下さいな。
つまんねえ男だなぁお前ｗ
>>16
つターボ
つターボ
>>16
ダイエット！
ダイエット！
>>16
世界中で一人もいません
ボアアップキットもなければ、KLXのように300ccの純正もありません
メッキシリンダーなのでボーリング不可
パワーが欲しければレーサーをどうぞ。つかWR250Fでもあんまりパワー
は変わらないから、パワーが欲しいならYZ250Fでコース走行をオススメします。
世界中で一人もいません
ボアアップキットもなければ、KLXのように300ccの純正もありません
メッキシリンダーなのでボーリング不可
パワーが欲しければレーサーをどうぞ。つかWR250Fでもあんまりパワー
は変わらないから、パワーが欲しいならYZ250Fでコース走行をオススメします。
23 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 11:55:21 ID:9WclWdUG
Ｆｉのドンつきどうにかならんかえ
って思ってるのは俺だけ？
って思ってるのは俺だけ？
24 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 12:11:31 ID:seSDf/iE
ドン付きってなに？
25 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 12:13:10 ID:seSDf/iE
ならんかえ？どこの方言？キモいんですけど。
>>12
う～ん、イマイチだな＾＾；
う～ん、イマイチだな＾＾；
>>27
自分がヘタクソor短足でセローしか選べないのをWRのせいにするなって事でも有るんだがな ｗ
自分がヘタクソor短足でセローしか選べないのをWRのせいにするなって事でも有るんだがな ｗ
>>23
ブレーキ踏みながら開けとけ。
ブレーキ踏みながら開けとけ。
> ダートでRに乗る奴をXで追い掛け回せる、とかのたまってた恥ずかしいネット弁慶な人かな？
ホント恥ずかしいよな。見たことも無い人にここまで言える奴は大抵たいした腕を持っていないのが多い。
俺の経験上ね。ショップの林道ツーリングでも大概みんなの足を引っ張っている。
むしろ「僕なんて全然ダメですよー（笑顔）」な若者が異常に速かったりして、偉そうに講釈垂れてた弁慶さん涙目。
ホント恥ずかしいよな。見たことも無い人にここまで言える奴は大抵たいした腕を持っていないのが多い。
俺の経験上ね。ショップの林道ツーリングでも大概みんなの足を引っ張っている。
むしろ「僕なんて全然ダメですよー（笑顔）」な若者が異常に速かったりして、偉そうに講釈垂れてた弁慶さん涙目。
脛みつけて攻撃
つプロテクタ
34 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 18:07:29 ID:4O2VQmjw
荒らしたいだけのお子様がいついちゃったね
35 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 18:13:42 ID:qZybqDMj
Ｒの黒が出たら即買いなんだけどなぁ
YAMAHAは空気がよめねーなー
YAMAHAは空気がよめねーなー
黒とか馬鹿？
傷が目立つだろｗ
傷が目立つだろｗ
37 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 18:15:40 ID:xrL+H+wB
オーナーの皆さんは痩せてる方が多いですよね？
私は中年メタボのもうすぐ１００キロです！
オフ車は似合わないです・・・。
私は中年メタボのもうすぐ１００キロです！
オフ車は似合わないです・・・。
>>31
いや、ちょっとメタボ入った柔道体型の
40前後の穏やかな雰囲気のオッチャンの方が要注意。
良く話してみると、その昔MXレースで
かなりの所まで行ってたとか、どこぞのEDレースで
何回優勝したとかかなりの経歴もった猛者がたまに居る。
確かに、彼らなら前後17インチのモタ車で
林道ツーくらいしか経験無い普通のライダーの
オフ車より速かったりはするんだわ。
モタでガレ場だろうと不気味なほどスイスイとクリアするんだもん。
レベルが違い過ぎると、見てても参考にならんなと実感したっけ、
いや、ちょっとメタボ入った柔道体型の
40前後の穏やかな雰囲気のオッチャンの方が要注意。
良く話してみると、その昔MXレースで
かなりの所まで行ってたとか、どこぞのEDレースで
何回優勝したとかかなりの経歴もった猛者がたまに居る。
確かに、彼らなら前後17インチのモタ車で
林道ツーくらいしか経験無い普通のライダーの
オフ車より速かったりはするんだわ。
モタでガレ場だろうと不気味なほどスイスイとクリアするんだもん。
レベルが違い過ぎると、見てても参考にならんなと実感したっけ、
個人的にはモタードはおっきい方が見映えすると思う
>>38
俺がよく行くショップにもいるｗ
元MXのIB、今は先生だったっけ？とりあえず速い。
だからと言ってネットで見ず知らずの人に
俺ならダートでRに乗る奴をXで追い掛け回せるなんて恥ずかしげもなく書ける馬鹿が速いとは到底思えないけどなｗ
ちなみに
ID:eb8wz7hJ=ID:pqZLkJEtだろ。バレバレｗ
俺がよく行くショップにもいるｗ
元MXのIB、今は先生だったっけ？とりあえず速い。
だからと言ってネットで見ず知らずの人に
俺ならダートでRに乗る奴をXで追い掛け回せるなんて恥ずかしげもなく書ける馬鹿が速いとは到底思えないけどなｗ
ちなみに
ID:eb8wz7hJ=ID:pqZLkJEtだろ。バレバレｗ
41 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 20:42:53 ID:xrL+H+wB
ＷＲ－ＲやＷＲ－ＸはＫＬＸやＤトラッカーとサイズ的には
同じくらいですが、どちらが大きく感じますか？
同じくらいですが、どちらが大きく感じますか？
>>40
オフロードの場合、ホントに上手い人は｢黙して語らず｣系が多い気がする。
少しカジってすべてを知った気になってる奴ほどサイトやらブログで脳内最速理論を御開陳したがるんだよな。
セローがすべてにおいて最上、とか信じきってる教信者もその類 ｗ
オフロードの場合、ホントに上手い人は｢黙して語らず｣系が多い気がする。
少しカジってすべてを知った気になってる奴ほどサイトやらブログで脳内最速理論を御開陳したがるんだよな。
セローがすべてにおいて最上、とか信じきってる教信者もその類 ｗ
週末X納車です。
オンロードナナハンから乗り換え。
楽しみ
オンロードナナハンから乗り換え。
楽しみ
Ｘに乗ってる方に質問です。
ミニサーキットで走らせた時、XR250モタードと比べてエンジンや車体的に、どんな感じですか!?
両方乗ったことある人、競ったことある人いたらお願いします。
(´Д｀)
ミニサーキットで走らせた時、XR250モタードと比べてエンジンや車体的に、どんな感じですか!?
両方乗ったことある人、競ったことある人いたらお願いします。
(´Д｀)
49 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 07:25:19 ID:nPVjgZW7
ＲとＸと悩みます。久し振りのバイクで初めてのオフ車です
ＲとＸでは足回りはＸの方が固いのでしょうか？
ＲとＸでは足回りはＸの方が固いのでしょうか？
ＸでＲ化した人か、試算した人居ます？いくらくらい掛かるんだか教えてほしいんです。
ホイールとタイヤのセットとＦディスク、カラー関係くらいですかね？
Ｆブレーキ効き過ぎるのはしかたないとしてメーター補正って簡単にできます？
ホイールとタイヤのセットとＦディスク、カラー関係くらいですかね？
Ｆブレーキ効き過ぎるのはしかたないとしてメーター補正って簡単にできます？
>>49
どこを走りたいんだ君は
どこを走りたいんだ君は
XのR化厨のしつこさは異常
>>51
Ｒで行けてＸで行けないとこ
Ｒで行けてＸで行けないとこ
じゃあRを買えよこのデカチン野郎
55 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 11:33:09 ID:FeHQiINC
>>35
白の外装の上から黒のカッティングシートを貼るのがお手軽。
白の外装の上から黒のカッティングシートを貼るのがお手軽。
ちんこデカクてもＲ買う金なんてナイ
肝っ玉とケツの穴は小さいから、オンタイヤでは怖いんだもの。
肝っ玉とケツの穴は小さいから、オンタイヤでは怖いんだもの。
59 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 13:04:17 ID:R2yTdvqw
軍用無線ヘリを中国に密輸して、日本政府に摘発されたヤマハがまた犯罪やった。
殺人バギーをアメリカに輸出して、アメリカ政府に摘発されたよ、今度は。
http://www3.nhk.or.jp/news/t10015108681000.html
アメリカ政府の消費者製品安全委員会は、ヤマハ発動機が製造したレジャー用の４輪オフロード車の安全性に問題があり、これまでに４６人が事故で死亡したと発表し、ヤマハ発動機はこの車の販売を中止し、無償修理を行うことになりました。
問題になっているのは、ヤマハ発動機がアメリカで製造・販売している２人乗りのレジャー用４輪オフロード車「ライノ」の３つのモデル、あわせて１４万５０００台です。いずれのモデルも日本では販売されていません。
アメリカの消費者製品安全委員会が３月３１日、発表したところによりますと、問題の車が低速で曲がる際に横転して乗っていた人が死傷するケースが多発し、これまでに４６人が死亡、その多くがシートベルトをしていなかったということです。
ヤマハ発動機は３車種の販売を中止し、走行を安定させ横転しにくいように左右のタイヤの間隔を広げたり、乗っている人が投げ出されないよう座席の横にドアを取り付け取っ手を増やしたりする修理を無償で行うことを明らかにしました。
アメリカでは広大な土地を生かしてオフロード用の４輪車をレジャーで楽しむ人が多く、ヤマハ発動機は、２輪車の技術を生かしてこうした車の製造、販売に力を入れていました。
殺人バギーをアメリカに輸出して、アメリカ政府に摘発されたよ、今度は。
http://www3.nhk.or.jp/news/t10015108681000.html
アメリカ政府の消費者製品安全委員会は、ヤマハ発動機が製造したレジャー用の４輪オフロード車の安全性に問題があり、これまでに４６人が事故で死亡したと発表し、ヤマハ発動機はこの車の販売を中止し、無償修理を行うことになりました。
問題になっているのは、ヤマハ発動機がアメリカで製造・販売している２人乗りのレジャー用４輪オフロード車「ライノ」の３つのモデル、あわせて１４万５０００台です。いずれのモデルも日本では販売されていません。
アメリカの消費者製品安全委員会が３月３１日、発表したところによりますと、問題の車が低速で曲がる際に横転して乗っていた人が死傷するケースが多発し、これまでに４６人が死亡、その多くがシートベルトをしていなかったということです。
ヤマハ発動機は３車種の販売を中止し、走行を安定させ横転しにくいように左右のタイヤの間隔を広げたり、乗っている人が投げ出されないよう座席の横にドアを取り付け取っ手を増やしたりする修理を無償で行うことを明らかにしました。
アメリカでは広大な土地を生かしてオフロード用の４輪車をレジャーで楽しむ人が多く、ヤマハ発動機は、２輪車の技術を生かしてこうした車の製造、販売に力を入れていました。
当選したワイズギアのカレンダー送られてきた
>>46
こないだサーキットで見かけたけどXRは遅すぎ
こないだサーキットで見かけたけどXRは遅すぎ
62 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 23:42:35 ID:CAlQOWKX
>>46
ちょうどＸＲ250モタからＷＲのＲですが、乗り換えました、ＸＲも良いバイクでしたよ、でも換えてから偶然、元の自分のＸＲに乗る機会があって、エンジンに関しては、久々に乗ったら、遅っ！こんなに走らなかったっけ？と思いましたね～
ちょうどＸＲ250モタからＷＲのＲですが、乗り換えました、ＸＲも良いバイクでしたよ、でも換えてから偶然、元の自分のＸＲに乗る機会があって、エンジンに関しては、久々に乗ったら、遅っ！こんなに走らなかったっけ？と思いましたね～
訴訟好きのアメ公どもは二輪で転けて怪我したと訴えてもおかしくないぐらいだからな
>>63
国民の目が悪くなったのと肥満のげいいんは、ニンテンドーとソニーのせいﾆﾀﾞ！のほうが先かと
国民の目が悪くなったのと肥満のげいいんは、ニンテンドーとソニーのせいﾆﾀﾞ！のほうが先かと
カーボンのダクト付きサイドカバーいいな
足が邪魔でラム圧は期待出来そうもないけど。
足が邪魔でラム圧は期待出来そうもないけど。
68 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 15:21:27 ID:yiZaOfbx
>>66
kwsk
kwsk
70 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 20:23:19 ID:fpgngp1i
資金的に中古のＫＬＸで妥協を考えていますがあと１年くらい貯めて
ＷＲを購入した方が良いでしょうか？
オーナーの皆様はお金持ちですね・・。
ＷＲを購入した方が良いでしょうか？
オーナーの皆様はお金持ちですね・・。
今手持ちのバイクが無いなら、KLXを買って同時に貯金もするとか。
ハイシート入れようかな。でも変わらないって言う人もいるし。
ハイシートで試乗したいです
ハイシートで試乗したいです
73 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 21:11:49 ID:FPqGs/w4
たったの２センチの変化がこれだけの違いをもたらしてくれるとは完全に想定外だった。純正ハイシートなら値段もリーズナブルだからオススメだよ
>>70
｢新車は高いから｣って中古買うと修理や、なんやかんやで余計に金使ったりする。
自分で直せる腕と時間があるなら、それも又楽しみだが。
初心者や貧乏人こそ新車を買うべき、保証も受けられるし。
それに新車の時の乗り味を知っておくのは損にはならない。
安物買いの銭失いほど空しいモンは無い。
｢新車は高いから｣って中古買うと修理や、なんやかんやで余計に金使ったりする。
自分で直せる腕と時間があるなら、それも又楽しみだが。
初心者や貧乏人こそ新車を買うべき、保証も受けられるし。
それに新車の時の乗り味を知っておくのは損にはならない。
安物買いの銭失いほど空しいモンは無い。
俺はKLXと死ぬほど悩んだけど、色々いじって金を使うなら最初から高性能な
ものがいいと思って、結局WRRにしたyo
ボアアップとかスプロケとか考えなくていいから気楽。あとｿｺｿｺ楽に高速の追い
越しが出来る数少ないトレール車だと思う。
ものがいいと思って、結局WRRにしたyo
ボアアップとかスプロケとか考えなくていいから気楽。あとｿｺｿｺ楽に高速の追い
越しが出来る数少ないトレール車だと思う。
高速楽なん？
77 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 06:27:09 ID:UjvhsPhg
あくまで比較論だけどね(笑)
ショートストロークだからか、回しても振動が少なくて高速走っても割と快適。
100キロ巡航からでも余裕の追い越し加速が得られるしトレールとしては楽な方では？
100キロ巡航からでも余裕の追い越し加速が得られるしトレールとしては楽な方では？
79 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 09:27:22 ID:kpQEI1qK
原付パーツであったよ。
風神だか雷神って名前で。
風神だか雷神って名前で。
80 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 11:48:54 ID:28uRnjdP
オーナーの皆様のお歳はおいくつですか？
体型も教えてくださいますか？
旦那がこのバイクを欲しがっているのですが
42歳で大柄な体型なので私は似合わないと思うのですが・・・。
体型も教えてくださいますか？
旦那がこのバイクを欲しがっているのですが
42歳で大柄な体型なので私は似合わないと思うのですが・・・。
じゃガリ痩せのチビなら似合うとでも？
似合うとか似合わないて決める事じゃない！
そのバイクに乗りたいかどうかで決める事だ。
例え嫁だろうと口出しするべきじゃないぞ。
いや価格が高いとかなら家計に関わるから
口出ししても良いと思うけどさw
似合うとか似合わないて決める事じゃない！
そのバイクに乗りたいかどうかで決める事だ。
例え嫁だろうと口出しするべきじゃないぞ。
いや価格が高いとかなら家計に関わるから
口出ししても良いと思うけどさw
大柄って言ったって
縦に長いのか横に長いのか分からん。
WRで駄目って言ったらDRZ400SかXR650しかないわけだが。
縦に長いのか横に長いのか分からん。
WRで駄目って言ったらDRZ400SかXR650しかないわけだが。
そこでKTMですよ
金額の桁が一個あがるけどｗ
金額の桁が一個あがるけどｗ
700万円ですか！？
85 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 13:06:47 ID:28uRnjdP
皆様ありがとうございます。主人は縦も横も大きくLLLなんです。
この様なバイクは標準体型の方が乗るようなイメージが私にはありました。
しかも42歳で若くもないのに初めてのオフロードバイクで・・・。
この様なバイクは標準体型の方が乗るようなイメージが私にはありました。
しかも42歳で若くもないのに初めてのオフロードバイクで・・・。
誰でもはじめて物語はあるわけで…
オフロード走らせてダイエットさせたらいいよ
続けば…だがW
オフロード走らせてダイエットさせたらいいよ
続けば…だがW
87 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 13:19:56 ID:1xZd9/p8
高いな～
２スト全盛期また来ないかな～
こねーな
２スト全盛期また来ないかな～
こねーな
オフ行かないって言うか気軽に行けない都会に住んでるけどR買っちゃった
91 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 18:44:21 ID:2MON+mg7
>>77-78
ｱﾘｶﾞﾄﾝ。良いですねえ。
ｱﾘｶﾞﾄﾝ。良いですねえ。
林道なんていった事もなく行く気もない俺は迷わずＸ買ったんだけど
林道行く人ってスレ見てると案外多いんだね
今日はＮＳＲ250に出会えたけどあまりご一緒できなかった
林道行く人ってスレ見てると案外多いんだね
今日はＮＳＲ250に出会えたけどあまりご一緒できなかった
94 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 21:58:50 ID:cYN7KndZ
自分も東京の豊島区と言う所に住んでいますが
ＷＲ・Ｒを購入し数カ月ですが林道は一度も
行ったことないです。行こうと思い購入したのに・・。
でも後悔はないです！ロードをＲのままでも楽しいですね！！
４０馬力時代の２ストはもっと楽しいのですかね？？
ＷＲ・Ｒを購入し数カ月ですが林道は一度も
行ったことないです。行こうと思い購入したのに・・。
でも後悔はないです！ロードをＲのままでも楽しいですね！！
４０馬力時代の２ストはもっと楽しいのですかね？？
オフ用タイヤでもそれなりのペースで峠を走れることは承知しているが
舗装路はロードタイヤ履いた方が楽しい。
舗装路はロードタイヤ履いた方が楽しい。
結局、DRZと比べてどっちが速いですか?!
サーキットで比べた人いますか?!
サーキットで比べた人いますか?!
97 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 23:25:29 ID:952rwJRP
>>96
DRZの方が速かったよ。
DRZの方が速かったよ。
レコード47秒前後のミニサ、タイヤ以外ノーマル、俺の師匠が乗り比べての比較。
090同士なら1秒～1.5秒、ディアブロSC（WRX）と003（DRZSM）なら2秒以上DRZが速い。
DRZはエンジンやキャブに思いっきりチューニングの余地があり、吸排気系とサブコン以外
ほとんどいじりようのないWRXよりパワーの上げしろが多い。
結論： ノーマル同士なら多少は腕の差でカバー
フルチューンのDRZには白旗掲げましょう
090同士なら1秒～1.5秒、ディアブロSC（WRX）と003（DRZSM）なら2秒以上DRZが速い。
DRZはエンジンやキャブに思いっきりチューニングの余地があり、吸排気系とサブコン以外
ほとんどいじりようのないWRXよりパワーの上げしろが多い。
結論： ノーマル同士なら多少は腕の差でカバー
フルチューンのDRZには白旗掲げましょう
99 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 00:10:35 ID:hMnKg1yQ
ＲかＸか迷います！！！
夢でも見てきますね！おやすみなさい＾＾！
夢でも見てきますね！おやすみなさい＾＾！
エンジン載せた二輪がなくなるのもそう遠くない未来だろうし
すきなだけ遊んどけ
すきなだけ遊んどけ
>>96
速いのがいいならKTMの690SMCがいいぞ
ノーマルでも弄くったDR-Zよりも速いし
チューン代考えると両方とも差が無くなるしなｗ
持ってる奴に聞いたらでかいトラブルも無いみたいだし
エンジンもレーサーじゃないからDR-Zと同じ感覚で扱えるとのことだ。
俺は車検とかキャブの調整とか色々メンテあるとメンドクセーからWRだけどな。
速いのがいいならKTMの690SMCがいいぞ
ノーマルでも弄くったDR-Zよりも速いし
チューン代考えると両方とも差が無くなるしなｗ
持ってる奴に聞いたらでかいトラブルも無いみたいだし
エンジンもレーサーじゃないからDR-Zと同じ感覚で扱えるとのことだ。
俺は車検とかキャブの調整とか色々メンテあるとメンドクセーからWRだけどな。
102 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 03:55:57 ID:1NjWlfKX
そんなの誰でも分かってるだろ…
分かってない奴がいるから、何度も同じ質問が出るんじゃないかい？
>>94
栃木に来るなら案内しますよ
栃木に来るなら案内しますよ
105 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 12:40:11 ID:3uTb2v+q
>>94
群馬にくるなら御荷鉾スーパー舗装林道を案内しますよ
群馬にくるなら御荷鉾スーパー舗装林道を案内しますよ
舗装林道ってどんな道？
ただの舗装路。
アスファルト剥がせばダートになる。
アスファルト剥がせばダートになる。
速い遅いに興味なくなったので大型からWR-Xに乗り換えました。
凄く良いバイク。
目茶苦茶楽しい。
凄く良いバイク。
目茶苦茶楽しい。
排気量違うバイク比べて速いとかどうとかって、アホじゃね？
111 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 19:11:49 ID:hMnKg1yQ
ＤＴ２００ＷＲとＷＲ２５０Ｒではどちらが総合的に楽しいですか？
２ストは加速だけですかぁ？
林道の２ストは初心者はやめた方がいいですか？
２ストは加速だけですかぁ？
林道の２ストは初心者はやめた方がいいですか？
年式みてからよく考えるんだ
維持費とか
維持費とか
>>111
使い切れない感を満喫したいなら2stで良いんじゃない？
普通の人でも余程整備された林道でなければパワーバンド維持して走れないよ。
ましてや初心者じゃうっかりパワーバンド入れて路外転落も夢じゃないｗ
4stなら無理なく下から上までまんべんなく使えてストレス少ないよ。
パワーを使うだけじゃくて、バイクを操作する全体を楽しめる。
んで>>112の言うように、買った後の維持も考えようね。
その頃のヤマハの鉄タンクは内側錆びたりしてるの多い気がする。
部品もそろそろ欠品出てきてる頃だからね。
使い切れない感を満喫したいなら2stで良いんじゃない？
普通の人でも余程整備された林道でなければパワーバンド維持して走れないよ。
ましてや初心者じゃうっかりパワーバンド入れて路外転落も夢じゃないｗ
4stなら無理なく下から上までまんべんなく使えてストレス少ないよ。
パワーを使うだけじゃくて、バイクを操作する全体を楽しめる。
んで>>112の言うように、買った後の維持も考えようね。
その頃のヤマハの鉄タンクは内側錆びたりしてるの多い気がする。
部品もそろそろ欠品出てきてる頃だからね。
>>111
113はDT200WRをレーサー並みのﾊﾞｲｸだと思い込んでいるハナクソなので無視してください。
200WRは2stですがYPVSという機構によって低速はある方だと思います。パワーもせいぜい
35馬力なのでよっぽどあけあけで行かない限り路外転落（何この日本語）はしないと思います。
ましてや林道で常時パワーバンドに入れてるようなやつは谷に落ちて死ぬべきだと思います。
2のトルクの出方と4のトルクの出方とでは違いがあり路面を引っかいていくのが2の性格なので
初心者には扱いにくく感じるかもしれません。逆に立ち上がりでケツを振って向きを変えたりとかといった
乗り方ではDTの方が面白いかと思います。
ただし>>112氏の言うとおり年式も古いですし、ホンダ車ほど欠品はないですがもうﾎﾞﾁﾎﾞﾁ…なところもありますので
やめといたほうがいいと思います。私も今の200WRが終わったらWRRにしようと思っています。現代的な基準からすると
総合的にはWRRがよいと思います。
113はDT200WRをレーサー並みのﾊﾞｲｸだと思い込んでいるハナクソなので無視してください。
200WRは2stですがYPVSという機構によって低速はある方だと思います。パワーもせいぜい
35馬力なのでよっぽどあけあけで行かない限り路外転落（何この日本語）はしないと思います。
ましてや林道で常時パワーバンドに入れてるようなやつは谷に落ちて死ぬべきだと思います。
2のトルクの出方と4のトルクの出方とでは違いがあり路面を引っかいていくのが2の性格なので
初心者には扱いにくく感じるかもしれません。逆に立ち上がりでケツを振って向きを変えたりとかといった
乗り方ではDTの方が面白いかと思います。
ただし>>112氏の言うとおり年式も古いですし、ホンダ車ほど欠品はないですがもうﾎﾞﾁﾎﾞﾁ…なところもありますので
やめといたほうがいいと思います。私も今の200WRが終わったらWRRにしようと思っています。現代的な基準からすると
総合的にはWRRがよいと思います。
昔乗ってたＤＴ２００Ｒとやっぱり乗った感じが似てるなあＷＲ
エンデューロの会場やコースでも多くなってきたな。
公道で見る事は滅多にないが。
公道で見る事は滅多にないが。
117 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 08:08:36 ID:bsxKT/g4
ずーとＲ狙いでしたけど目の前でＸの走りを見てしまいました私は
Ｘが欲しくなってしまいました・・。
でも毎度毎度の話題ですがＸで林道は厳しいですからね・・・？？？
Ｘが欲しくなってしまいました・・。
でも毎度毎度の話題ですがＸで林道は厳しいですからね・・・？？？
毎度のことだとわかってんなら微妙なニュアンスできくなよ
読み返せ
てかテンプレあったほうがいくない？
読み返せ
てかテンプレあったほうがいくない？
Q. DRZ-SMとどっちが速いですか（？ｏ？）
A. ノーマル同士ならいい勝負｡
でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。
Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。
Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
腕があればこんな走りもできるらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g
Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。
うまくできたらうｐしてね。
A. ノーマル同士ならいい勝負｡
でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。
Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。
Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
腕があればこんな走りもできるらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g
Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。
うまくできたらうｐしてね。
Q. DRZ-SMとX、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. ノーマル同士ならいい勝負｡
でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。
Q. DRZ-SとR、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. 軽さは正義、ダートならRの圧勝｡
でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。
Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。
Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
腕があればこんな走りもできるらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g
Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが｡｡｡
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。
うまくできたらうｐしてね。
A. ノーマル同士ならいい勝負｡
でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。
Q. DRZ-SとR、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. 軽さは正義、ダートならRの圧勝｡
でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。
Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。
Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
腕があればこんな走りもできるらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g
Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが｡｡｡
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。
うまくできたらうｐしてね。
Q. 足つき悪いですよね？
A. ええ、それなりに。
リヤサスの車高調機能とフォーク突き出しで2cmほど下げられるよ。
Q. 燃費はどのくらい？
A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。
A. ええ、それなりに。
リヤサスの車高調機能とフォーク突き出しで2cmほど下げられるよ。
Q. 燃費はどのくらい？
A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。
Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
123 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 10:13:12 ID:cF0k1ihS
Q. 数々の不具合報告があるみたいですが！！
A. 貴方も伝説の一端をになってみませんか？
A. 貴方も伝説の一端をになってみませんか？
ガレは微妙だけど、ゲロはそれこそ足付き性が正義だもんな
つか、122と123はマジで秀作 久々に腹いてえ
つか、122と123はマジで秀作 久々に腹いてえ
>>120-123
テンプレ決定
テンプレ決定
タイヤ交換が高い
んじゃ、とりあえずこんなとこで。
Q. DRZ-SMとX、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. ノーマル同士ならいい勝負｡ でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。
Q. DRZ-SとR、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. 軽さは正義、ダートならRの圧勝｡ でもDRZはキャブとカ(ry
Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。
Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
腕があればこんな走りもできるらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g
Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが｡｡｡
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。 うまくできたらうｐしてね。
Q. 足つき悪いですよね？
A. ええ、それなりに。 リヤサスの車高調機能とフォーク突き出しで2cmほど下げられるよ。
Q. 燃費はどのくらい？
A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。
Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
Q. 数々の不具合報告があるみたいですが！！
A. 貴方も伝説の一端をになってみませんか？
Q. DRZ-SMとX、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. ノーマル同士ならいい勝負｡ でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。
Q. DRZ-SとR、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. 軽さは正義、ダートならRの圧勝｡ でもDRZはキャブとカ(ry
Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。
Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
腕があればこんな走りもできるらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g
Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが｡｡｡
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。 うまくできたらうｐしてね。
Q. 足つき悪いですよね？
A. ええ、それなりに。 リヤサスの車高調機能とフォーク突き出しで2cmほど下げられるよ。
Q. 燃費はどのくらい？
A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。
Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
Q. 数々の不具合報告があるみたいですが！！
A. 貴方も伝説の一端をになってみませんか？
そんなに速いかなぁ。
コーナーはONタイヤの限界がわかるスピード、バンク角だし。
ストレートはアクセル開ける気があれば普通に80くらいは出ちゃうっしょ。
フラットダートならモタでもオフでもあんまり変わらんのは分かる動画だ。
コーナーはONタイヤの限界がわかるスピード、バンク角だし。
ストレートはアクセル開ける気があれば普通に80くらいは出ちゃうっしょ。
フラットダートならモタでもオフでもあんまり変わらんのは分かる動画だ。
ん？
DRZってキャブとカムを変えただけじゃ40psいかなくね？
DRZってキャブとカムを変えただけじゃ40psいかなくね？
納車して二日。
ケツ痛いっス
乗り方悪いんですかね?
ケツ痛いっス
乗り方悪いんですかね?
そのうち快感になる
>>134
Ysのロー＆ワイドシートor海外用ハイシート、どちらもノーマルより尻に優しいよ
Ysのロー＆ワイドシートor海外用ハイシート、どちらもノーマルより尻に優しいよ
137 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 17:54:00 ID:bsxKT/g4
Ｒ試乗してきました。マジで欲しいです！！！
支払サイトを考えないといけません・・・。
あ～マジＲ欲しいです！！！
支払サイトを考えないといけません・・・。
あ～マジＲ欲しいです！！！
>>136
ロー＆ワイドシートって足付きも良くなる？
ロー＆ワイドシートって足付きも良くなる？
139 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 18:41:05 ID:PIx69vcA
俺は慣れたよ、シート。
体がバイクに馴染むまで、待ってみたら？
体がバイクに馴染むまで、待ってみたら？
http://www.pearlizumi.co.jp/goods/list.php?kid=1&mid=4
こういうインナーを穿けば多少は楽になるよ
こういうインナーを穿けば多少は楽になるよ
>>138
前方はシート幅を絞ってるんで足つきはイイです。でも、前乗りを多用する場合は尻保護効果はイマイチかも。
前方はシート幅を絞ってるんで足つきはイイです。でも、前乗りを多用する場合は尻保護効果はイマイチかも。
ノーマルシートは低くないか？
足の曲がりが窮屈で、スタンディングしにくい・・・
ローワイドはさらに低くなるんだろ？
座りっぱなしで運転ならまぁいいんだろうけど
足の曲がりが窮屈で、スタンディングしにくい・・・
ローワイドはさらに低くなるんだろ？
座りっぱなしで運転ならまぁいいんだろうけど
144 ：↑何言ってんだこのバカは：2009/04/05(日) 23:36:00 ID:wesE6W4I
ああ すまんあすまん、シッティングからスタンディングに移行するのに
苦労するほど膝が弱いか体重過剰な人なのね。納得。
苦労するほど膝が弱いか体重過剰な人なのね。納得。
お前と違って足が長いが正解じゃね？
おまえがそう言ってほしかったんだろうなあということは容易に想像できるｗ
149 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 07:24:11 ID:goZNy6ER
皆さんは一括払いですか？ローンですか？
ローンにしても払う金額が減るわけじゃないから、俺は常に一括現金。
ローンじゃないと買えないものは分不相応と思って買わない。
ローンじゃないと買えないものは分不相応と思って買わない。
俺はクレカ持ってないから一括で買った。
今年の終わりに大型買うけどそれも一括で買う予定。
今年の終わりに大型買うけどそれも一括で買う予定。
152 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 09:16:24 ID:RQMXPkqO
値引きの条件で、一括。
頭金10万入れて2年ローン
(ボーナスなし、月2万8千ぐらい)
2年は乗るからいいかなと
(ボーナスなし、月2万8千ぐらい)
2年は乗るからいいかなと
スレチかどうかは知らねぇが、"03 WR250F"買ったぞこの野郎！！
エンジン開けてビックリってオチかなぁ
自分で何も出来ない人なら結局少し足せば09新車で買えた…みたいな
いや、最初からそんなもんと気にせずにのれば壊れるまでは走りますけどね
自分で何も出来ない人なら結局少し足せば09新車で買えた…みたいな
いや、最初からそんなもんと気にせずにのれば壊れるまでは走りますけどね
>>128
こんなきれいな路面で何を言う。
こんなきれいな路面で何を言う。
160 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 07:28:47 ID:u6ip6H/d
ＲもＸも最高ですね
古今東西で最高とは思わんけどバランスは一番マシかな
つか耐久性って部分でFと比べて実際どうなん？
マメにエンジン開けて見てる人いない？
つか耐久性って部分でFと比べて実際どうなん？
マメにエンジン開けて見てる人いない？
メーカー保証が有る、無いはだいぶ違うかと
そんだけメーカーは自信満々て感じで
そんだけメーカーは自信満々て感じで
まぁ一部のYSPだと新車５年保証とかつけてるしなー
164 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 14:59:27 ID:Sot9nE2X
黄色の限定車はカッコイイですね！
皆さんサイレンサー交換派ですかフル交換派ですか？
皆さんサイレンサー交換派ですかフル交換派ですか？
165 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 15:06:58 ID:leQ6UGGf
ＦＭＦにフル交換、ちょっとうるさいかな～おとなしく乗ってます
>>161
実際は結局のところは使い方に大きく左右されるからなんとも。＜Fの耐久性
ツーリングメインの人で、オイル交換だけで2万km持ったとかそんな話はちょくちょく有ったかな。
コースばっかりだと距離走らないから案外開けなくても持つけど、舗装の上ばっかりで
距離が伸びる人は2年補償のR買っとけ、という気がするなあ。
Fでも舗装の上だとさほどパワフルには感じないしね。
実際は結局のところは使い方に大きく左右されるからなんとも。＜Fの耐久性
ツーリングメインの人で、オイル交換だけで2万km持ったとかそんな話はちょくちょく有ったかな。
コースばっかりだと距離走らないから案外開けなくても持つけど、舗装の上ばっかりで
距離が伸びる人は2年補償のR買っとけ、という気がするなあ。
Fでも舗装の上だとさほどパワフルには感じないしね。
メーカー補償って言ってもなぁ
結局エンジンも消耗品扱いでしょ？
結局エンジンも消耗品扱いでしょ？
169 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 21:10:33 ID:u6ip6H/d
Ｒ買ってもオフを走らないでオフの雰囲気だけを望んでいる私は
Ｘを買ってほうがおうかいしないでしょうかね？
先輩方！ご教示ください。
Ｘを買ってほうがおうかいしないでしょうかね？
先輩方！ご教示ください。
そのうちオフを走りたくなった時に後悔するからRにしとけ
オフ走る気ないならXがいいぜ
俺の経験では舗装路でのパンク率はオフタイヤの方が高い
俺の経験では舗装路でのパンク率はオフタイヤの方が高い
173 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 21:58:18 ID:u6ip6H/d
なんでそんなに太いのが好きなんだキミは
いや気持ちは分からんでもないがｧｯｰ
いや気持ちは分からんでもないがｧｯｰ
175 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 22:18:05 ID:u6ip6H/d
http://www.youtube.com/watch?v=HO2hWr5wh0U&feature=related
この動画を見ているとＸで太いタイヤで若干車高の高い方がカッコイイ
と思ってします素人の私です。
この動画を見ているとＸで太いタイヤで若干車高の高い方がカッコイイ
と思ってします素人の私です。
>>169
問題ないと思います
オフ走行したら泥だらけになって洗車が大変だし
万が一緊急回避で脇の畑に落ちた時の安心ｗ
あとこんなご時世、いつ世紀末になるかわからないので
走破性が高いという事は緊急時の安心感に繋がる
震災の時親父のオフ車、物資調達や会社見に行くのに大活躍だったそうだ
問題ないと思います
オフ走行したら泥だらけになって洗車が大変だし
万が一緊急回避で脇の畑に落ちた時の安心ｗ
あとこんなご時世、いつ世紀末になるかわからないので
走破性が高いという事は緊急時の安心感に繋がる
震災の時親父のオフ車、物資調達や会社見に行くのに大活躍だったそうだ
いやだからその理屈だとRだろ
178 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 01:54:01 ID:aJ90Ztv6
有事のこと考えたら旧セローだろうな
むしろブラックバードだろ
180 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 07:36:52 ID:cac/yUQn
舗装路走るならロードタイヤの方が楽しいよ。
ダートに行かないならXの方が良い。
ダートに行かないならXの方が良い。
182 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 10:09:55 ID:j1zxHMft
>>173
Ｒですがエンデューロタイヤなどでデカイサイズはチェーンのばさないとスイングアーム前方が結構ギリギリだよ、車高も上がるし
Ｒですがエンデューロタイヤなどでデカイサイズはチェーンのばさないとスイングアーム前方が結構ギリギリだよ、車高も上がるし
リヤ周りをTW・・・
>>180
俺もオフ未経験だったけど、XR100借りてコース走ったらメチャ面白くてハマッタ。
で、Rでコース走っている人に質問。
レーサー買い足すお金ないからRで走ろうと思うんだけど、タイヤノーマルで大丈夫かね？
俺もオフ未経験だったけど、XR100借りてコース走ったらメチャ面白くてハマッタ。
で、Rでコース走っている人に質問。
レーサー買い足すお金ないからRで走ろうと思うんだけど、タイヤノーマルで大丈夫かね？
しかしまぁ、どんでもねぇ馬鹿が迷い込んだなｗｗｗ
186 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 12:32:42 ID:Kpc550Yp
今後モデルチェンジやマイナーチェンジした時は馬力は上がるのですか？
ごめんさっきの>>184ね
189 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 14:22:35 ID:Kpc550Yp
XオンタイヤとRオフタイヤでは制動距離は比べ物になりませんか？
制動距離なんざぁタイヤ云々よりも個人のスキルがまずものをいうもんだ
まぁ舗装路は大した差はない
ダートでは大分変わる(笑)
まぁ舗装路は大した差はない
ダートでは大分変わる(笑)
191 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 15:28:43 ID:TrqYcdgN
Ⅹ海苔のは悪いがモタードがこれまで人気が出るとは想定してなかったな。
みんなはどう思う？？
みんなはどう思う？？
193 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 19:51:18 ID:j1zxHMft
>>191
Ｒに乗ってますが、街乗りならＸがいいですね、タイヤはそこそこグリップするし、段差なども気にしない、モタって街乗りに最適だなって思う
Ｒに乗ってますが、街乗りならＸがいいですね、タイヤはそこそこグリップするし、段差なども気にしない、モタって街乗りに最適だなって思う
>>184
コース走る時は空気圧1ｷﾛ位に下げるとマシ。それでも物足りなくなったらEDタイヤなんかに交換。
コース走る時は空気圧1ｷﾛ位に下げるとマシ。それでも物足りなくなったらEDタイヤなんかに交換。
>>184
ノーマルタイヤでも晴れが続いた時のコースとかでぬかるみが無ければ十分行けます。
空気圧は1.5～1.2位で。
本当は先のレスにもあるように1.0位がいいんだけど、ビードストッパーを入れてないと
激しくリムとタイヤがずれてチューブの口金がぶっちぎれる恐れがあるので。
ノーマルタイヤでも晴れが続いた時のコースとかでぬかるみが無ければ十分行けます。
空気圧は1.5～1.2位で。
本当は先のレスにもあるように1.0位がいいんだけど、ビードストッパーを入れてないと
激しくリムとタイヤがずれてチューブの口金がぶっちぎれる恐れがあるので。
196 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 20:42:24 ID:j1zxHMft
そういえばＥＤタイヤ入れて、ビートストッパーまで入れたら、スタッチングが出たのでバランスとったら見違えるように滑らか～になった、でもスポーク用のウエイトってなんでないのかな？あっても15グラムとか小さいやつ、ぜんぜん足りないから、釣り用の重り付けた。
あらゆるコンディションで万能に速いバイクの最終進化系だからね＜モタード
サーキットならSSが速いしオフならオフ車が速いけど、両者をミックスした
シチュエーションでもっとも輝くバイク、それがモタード。
街乗り峠メインでちょこっと林道みたいな使い方なら最高でしょう。
サーキットならSSが速いしオフならオフ車が速いけど、両者をミックスした
シチュエーションでもっとも輝くバイク、それがモタード。
街乗り峠メインでちょこっと林道みたいな使い方なら最高でしょう。
自己完結
R用リアサスのソフトスプリングってどこか出してないかなぁ。
このリアサスって何かレーサーの流用っすかね？
このリアサスって何かレーサーの流用っすかね？
202 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 07:16:56 ID:NMQoWARd
最近Ⅹいいと思いはじめたんだが、Ⅹの利点って何？
えと、タイヤが太い
ただでさえスレ重複してるのに
本スレが購入相談スレ化って・・・。
本スレが購入相談スレ化って・・・。
205 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 10:01:14 ID:JYK8YAh0
あ、Ｒより足着きいいとか
パンク修理が道端ではほぼ不可能とか？
208 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 12:47:02 ID:+O5cuE4Z
>>206
Ｘのほうが楽じゃね？
Ｘのほうが楽じゃね？
Xってチューブレスなん？
210 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 14:25:48 ID:QiMJVT9N
＞＞184
ここ最近晴天が続いたのでノーマルタイヤのRで近所のミニコースを
走ってみたけど全然OKよ！
まだまだヘタレなのでダートでRのパワーを使いこなせていない。
けど土の上はメチャメチャ楽しい！
このバイクでパワーが無いとか言ってる人達は舗装路オンリーなのかな？
ここ最近晴天が続いたのでノーマルタイヤのRで近所のミニコースを
走ってみたけど全然OKよ！
まだまだヘタレなのでダートでRのパワーを使いこなせていない。
けど土の上はメチャメチャ楽しい！
このバイクでパワーが無いとか言ってる人達は舗装路オンリーなのかな？
レーサーと比べると重いから倒したときしんどそうです。
>>211
どんだけヘタレなんだwwww
どんだけヘタレなんだwwww
レーサーと一口に言っても、セルとバッテリーを抱えたエンデューロレーサーと2スト125モトクロッサーじゃまたぜんぜん違うからな。
雨の日のレースで嵌ってる時のトレール車の重さは異常。
本当に腰に来る ｗ
YZ125なんかだと片手でらくらく引き起こせるんだけどね。
雨の日のレースで嵌ってる時のトレール車の重さは異常。
本当に腰に来る ｗ
YZ125なんかだと片手でらくらく引き起こせるんだけどね。
レーサー乗り慣れてると、そう感じるね。
特にぬかるんだコースで体力が限界だと・・・・・
特にぬかるんだコースで体力が限界だと・・・・・
215 ：208：2009/04/10(金) 19:06:31 ID:+O5cuE4Z
カタログ見たらチューブでした。すんませんm(__)m
モタリムってオフリムと違って足で踏んだぐらいじゃ耳落ちないから出先の路上でパンク修理なんか出来ないよ
せいぜいパンク修理剤いれて騙し騙し走るぐらい
せいぜいパンク修理剤いれて騙し騙し走るぐらい
DRZ-SMですが、パイロットパワーもα10も普通に踏んだり蹴ったりしてビード落としてますよ。
WRの標準090はケーシングが柔らかいので、踏んだだけで落ちるでしょう。
WRの標準090はケーシングが柔らかいので、踏んだだけで落ちるでしょう。
>>212
スイマセン、前の愛車が85モッサーだったんでコケた時はツラいです。
スイマセン、前の愛車が85モッサーだったんでコケた時はツラいです。
パンク修理を考えると
チューブレスだとありがたいけど
なかなかそうもいかんのだろうね
チューブレスだとありがたいけど
なかなかそうもいかんのだろうね
セローはリアだけチューブレスだっけ
>>207
所詮は、Xは３０馬力程度のロードバイクなんだから中途半端って言えば中途半端かもしれないが
良く回るエンジンと、パタパタ寝る車体と、ハイグリップタイヤを、あれだけバランス良くまとめたバイクってそう滅多にないと思う。
所詮は、Xは３０馬力程度のロードバイクなんだから中途半端って言えば中途半端かもしれないが
良く回るエンジンと、パタパタ寝る車体と、ハイグリップタイヤを、あれだけバランス良くまとめたバイクってそう滅多にないと思う。
250シングルのくせしてパタパタ寝ない（粘っこくバンクする）のが、
ベテランがモタードに苦戦する理由だったりする。
普通のオフ者やRは、何の抵抗感もなくパタパタ寝るんだけどな。
ベテランがモタードに苦戦する理由だったりする。
普通のオフ者やRは、何の抵抗感もなくパタパタ寝るんだけどな。
>>201
YSP富山東がHPで開発中とか書いてたが、記事が消えたので上手く逝かなかったのかも。
ショック長がYZF系列と比べると短いのでスプリング流用は出来ない。
WR-Rのスプリング自由長が210ﾐﾘなんで、その条件にあう社外スプリングか他車流用を探してるが、データ自体見つけるのがしんどくて頓挫中。
YSP富山東がHPで開発中とか書いてたが、記事が消えたので上手く逝かなかったのかも。
ショック長がYZF系列と比べると短いのでスプリング流用は出来ない。
WR-Rのスプリング自由長が210ﾐﾘなんで、その条件にあう社外スプリングか他車流用を探してるが、データ自体見つけるのがしんどくて頓挫中。
>>223
ありがとう。やっぱりなぁ。YZの不等ピッチも狙ってたんだが。
特注するにもノーマルのレートがわからんちん。
＞WR-Rのスプリング自由長が210ﾐﾘ
確か取付長の標準値じゃ？取付最長214.5mmだったと思う。
ありがとう。やっぱりなぁ。YZの不等ピッチも狙ってたんだが。
特注するにもノーマルのレートがわからんちん。
＞WR-Rのスプリング自由長が210ﾐﾘ
確か取付長の標準値じゃ？取付最長214.5mmだったと思う。
225 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 07:30:02 ID:WP8uQB1V
デルタバレル４はどうでしょうか？
良い音のサイレンサーお勧めありますか？
良い音のサイレンサーお勧めありますか？
エアクリBOX入り口のダイヤフラムとソレノイド外して様子見てる
特定回転域でソレノイドが作動して負圧でダイヤフラムがエアクリ入り口
にフタするのが目的だと思うんだけど、
どの辺で作動するのか、何が目的なのか
サービスマニュアルにも載ってない。
規制対策のような気もするんだけどその辺
わかる人いる？
特定回転域でソレノイドが作動して負圧でダイヤフラムがエアクリ入り口
にフタするのが目的だと思うんだけど、
どの辺で作動するのか、何が目的なのか
サービスマニュアルにも載ってない。
規制対策のような気もするんだけどその辺
わかる人いる？
EXUP＆インテーク・エアコントロールバルブの撤去
＋甲子園マフリャー バイク大好き人間が必ずたどる道
これにサブコンを加えると廃人一直線
＋甲子園マフリャー バイク大好き人間が必ずたどる道
これにサブコンを加えると廃人一直線
229 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 11:47:48 ID:h20eha+V
バレル４Ｓだかサブコンつけて廃人になりたい
http://www.cusco.co.jp/products/2009webcatalog/index.html#109
200mmにカラーかませるor250mmを切り飛ばす
200mmにカラーかませるor250mmを切り飛ばす
音の好みでいったらUSヨシムラ
でも実際に自分のWRに付けるとしたらレオビンチ一択だな
でも実際に自分のWRに付けるとしたらレオビンチ一択だな
閑静な住宅街に住む俺の場合、ノーマルでも大顰蹙の音量。
大通りまで200mほど押していってからエンジンをかけるのが慣わし。
もっと静かでパワー落ちの少ないマフラーはないものかと思う。
大通りまで200mほど押していってからエンジンをかけるのが慣わし。
もっと静かでパワー落ちの少ないマフラーはないものかと思う。
Ｑ４
237 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 17:06:48 ID:WP8uQB1V
でっかい音にも安全的な意味で自分をアピールできるというメリットもあるんだけどな
見通しの悪い交差点だとか、合流時だとか、右折車両の左側通る時とか
歩道から車道へ急にレーンチェンジする自転車に対して
事故して痛い目見るのと、騒音トラブルどっちをとるか
見通しの悪い交差点だとか、合流時だとか、右折車両の左側通る時とか
歩道から車道へ急にレーンチェンジする自転車に対して
事故して痛い目見るのと、騒音トラブルどっちをとるか
だから4気筒で非常に静かなエンジンのCBシリーズの事故率が異常に高いんですね、わかります
ﾚｵﾋﾞﾝﾁの静音タイプで何ﾃﾞｼﾍﾞﾙくらいかな？
あれってスリップオンだよね？
YSPのYZマフラーはどうだろうか
あれってスリップオンだよね？
YSPのYZマフラーはどうだろうか
リストリクターがねじ込み式＋クリップ止めで簡単に交換できるといいんだけどねぇ
峠やコースではロスのない大口径、そこにいたる道程では音量最小限の小口径。
そういえばリストリクターが3種類ぐらい用意されたマフラーを買った怪我人が
スレにいたような気がするが、その後どうなった？
峠やコースではロスのない大口径、そこにいたる道程では音量最小限の小口径。
そういえばリストリクターが3種類ぐらい用意されたマフラーを買った怪我人が
スレにいたような気がするが、その後どうなった？
>>238
爆音垂れ流す馬鹿の、都合の良い言い訳だな
爆音垂れ流す馬鹿の、都合の良い言い訳だな
最近はコースでも騒音規制してるとこ多いから気つけてな。
モトクロッサーもめっちゃ静か。
だいたい94dBが境目かな。
モトクロッサーもめっちゃ静か。
だいたい94dBが境目かな。
>>230
念の為書いとくけど、頓挫してるのは私のスプリング選び。YSP富山東さんの状況は知らない。
念の為書いとくけど、頓挫してるのは私のスプリング選び。YSP富山東さんの状況は知らない。
>>237
WRのUSyoshimuraRS-2はこれと似たような音
こんなマフラー付けてると脳内モルヒネ出まくってウーーーウーーフッフッゥゥって廃人になっちゃうよw
http://www.youtube.com/watch?v=pSjbtA3hECw
レオビンチのほうがオヌヌメ
WRのUSyoshimuraRS-2はこれと似たような音
こんなマフラー付けてると脳内モルヒネ出まくってウーーーウーーフッフッゥゥって廃人になっちゃうよw
http://www.youtube.com/watch?v=pSjbtA3hECw
レオビンチのほうがオヌヌメ
>>231
GYTRうらやましい
GYTRのマフラー欲しかったけど入手(というか英語)に挫折して
yahoo辞書レベルで入手OKなUSヨシムラにしたよ。
思った以上にやる気のでる音で満足してるけど
GYTR入手できる>>231の英語力に嫉妬しそうwww
GYTRうらやましい
GYTRのマフラー欲しかったけど入手(というか英語)に挫折して
yahoo辞書レベルで入手OKなUSヨシムラにしたよ。
思った以上にやる気のでる音で満足してるけど
GYTR入手できる>>231の英語力に嫉妬しそうwww
>>246
音が軽いんだよなぁ
音が軽いんだよなぁ
>>243
情報アリガトです。そうかぁ、やはり躊躇するなぁ…
少しうるさくても音質によっては気にならなかったりするから
実物装着してるヒトつかまえて確かめるしかないか、やっぱり
純正でパワーは満足してるから、気持ち軽くしたいだけなんだけどね
情報アリガトです。そうかぁ、やはり躊躇するなぁ…
少しうるさくても音質によっては気にならなかったりするから
実物装着してるヒトつかまえて確かめるしかないか、やっぱり
純正でパワーは満足してるから、気持ち軽くしたいだけなんだけどね
マフリャーよりもTRAIL TECHのメーターが欲しい………
純正は純正で、硬派で好きなんだがな、ちょい不便
純正は純正で、硬派で好きなんだがな、ちょい不便
252 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 19:54:46 ID:yuKSrQ71
みんなタイヤナニ使ってる？
最近ﾓﾄｺｰｽ走ってるけどコケるよ。
最近ﾓﾄｺｰｽ走ってるけどコケるよ。
コース走るなら最低限EDタイヤ入れなよ。
出来れば、MXタイヤにしちゃえば
転ける気がしなくなるほど安心感が出るよ。
MXタイヤで転けそうなのは、攻め過ぎか
走り方が悪いかのどちらかだと思うよ。
出来れば、MXタイヤにしちゃえば
転ける気がしなくなるほど安心感が出るよ。
MXタイヤで転けそうなのは、攻め過ぎか
走り方が悪いかのどちらかだと思うよ。
ツーリスト入れてる変態さんが通りますね。
255 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 09:16:45 ID:gNIW8N+5
ツーリストに興味あり。
変態さーん、レポお願いします。
変態さーん、レポお願いします。
>>226
姿勢センサと連動していて、コケた時に吸気カット→機関停止するとか？
姿勢センサと連動していて、コケた時に吸気カット→機関停止するとか？
バックフリップとか、滞空時間の長いジャンプでガッツリ車体寝かしてウィップ
したりしたら姿勢センサー働くの？
したりしたら姿勢センサー働くの？
258 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 12:45:42 ID:H7qOfzZ/
>>256
なんかアクセル戻して減速した時にふさがるみたいですね、カラ吹かしでは動かなかったような～
エアクリ加工して撤去したらパンパンいうようになってしまった
サブコンでなんとかその辺は収まりましたけど
なんかアクセル戻して減速した時にふさがるみたいですね、カラ吹かしでは動かなかったような～
エアクリ加工して撤去したらパンパンいうようになってしまった
サブコンでなんとかその辺は収まりましたけど
>>256
全部はふさがず、吸入制限するだけだからエンジンはとまらないです
点火カットすればいいだけだしｗ
>>258
あ、確かに。昨日ぶん回してスロットル戻したら
ノーマルマフラーで少しだけプシュプシュ言う
ようになったかも
自分はまだノーマルマフラーでAIキャンセルのみ
マフラー替えてないからBOX拡大はしておらず、
ダイヤフラムのみ外した部分に穴が開いてるだけ
気持ちエアが増えたか？くらいでフィーリングはほぼ変化なし
WRってAIであまりプシュプシュ音しないなぁと思ってて
コレはFIのおかげなのかな？と思ってたけど
ひょっとしてコイツで走行時、アクセルオフの時のエアの流量調整して
たのかな？
サービスマニュアルにもECUのセンサー配置しか載ってないし
BOX周りなんてほとんど解説してなくてなんで？って思ってました
訳のわからん装置がついてると気分的におちつかん。外しちゃったけどｗ
AI装備での味付けデバイスなのかな？
詳しくわかる人いませんかね？
全部はふさがず、吸入制限するだけだからエンジンはとまらないです
点火カットすればいいだけだしｗ
>>258
あ、確かに。昨日ぶん回してスロットル戻したら
ノーマルマフラーで少しだけプシュプシュ言う
ようになったかも
自分はまだノーマルマフラーでAIキャンセルのみ
マフラー替えてないからBOX拡大はしておらず、
ダイヤフラムのみ外した部分に穴が開いてるだけ
気持ちエアが増えたか？くらいでフィーリングはほぼ変化なし
WRってAIであまりプシュプシュ音しないなぁと思ってて
コレはFIのおかげなのかな？と思ってたけど
ひょっとしてコイツで走行時、アクセルオフの時のエアの流量調整して
たのかな？
サービスマニュアルにもECUのセンサー配置しか載ってないし
BOX周りなんてほとんど解説してなくてなんで？って思ってました
訳のわからん装置がついてると気分的におちつかん。外しちゃったけどｗ
AI装備での味付けデバイスなのかな？
詳しくわかる人いませんかね？
X乗りのみんなにちょっと質問
普通にエンブレかけたらいきなりリアタイヤがロックしたりとかありますか？
対向車が来てたら死んでたわ
普通にエンブレかけたらいきなりリアタイヤがロックしたりとかありますか？
対向車が来てたら死んでたわ
>>255
興味があるとはw
ゲロ好き？
先ずデメリットをば。ヌタチュルドロデロには無力です。はい。
でもD605と同等レベルかな？
それ以外は恐ろしい程のトラクッションを見せてくれます。
ガレ、岩ではきっと無敵w
ガレ場とかだと山が1分とかでもあんまり変わらないのもミソ。
ただエア圧にはかなり左右されるのでお好みのエア圧を見つけてくださいな。
1.0以上だと跳ねまくる傾向があります。
0.8辺りがロードとの兼ね合いでベストバランスかと思います。
ストッパー入れて0.5とかにすると、超絶グリップですな。
その圧でもターマックは普通にというか、それなりに走れます。
タイヤがグニャル感覚はつきまといますが、新品EDタイヤのようにブレイクしたりはしません。
トレールタイヤのように下りの舗装路でSSを追っかけるというのは無理ですが。
ちなみにかなり柔らかいのですが0.8辺りで運用しててもD605と同等のライフです。
一度はどうです？と言えるタイヤではあります。
興味があるとはw
ゲロ好き？
先ずデメリットをば。ヌタチュルドロデロには無力です。はい。
でもD605と同等レベルかな？
それ以外は恐ろしい程のトラクッションを見せてくれます。
ガレ、岩ではきっと無敵w
ガレ場とかだと山が1分とかでもあんまり変わらないのもミソ。
ただエア圧にはかなり左右されるのでお好みのエア圧を見つけてくださいな。
1.0以上だと跳ねまくる傾向があります。
0.8辺りがロードとの兼ね合いでベストバランスかと思います。
ストッパー入れて0.5とかにすると、超絶グリップですな。
その圧でもターマックは普通にというか、それなりに走れます。
タイヤがグニャル感覚はつきまといますが、新品EDタイヤのようにブレイクしたりはしません。
トレールタイヤのように下りの舗装路でSSを追っかけるというのは無理ですが。
ちなみにかなり柔らかいのですが0.8辺りで運用しててもD605と同等のライフです。
一度はどうです？と言えるタイヤではあります。
>>260
R乗りだけど、普通のエンブレで突然リヤロックして崖から落ちかけたわ
R乗りだけど、普通のエンブレで突然リヤロックして崖から落ちかけたわ
263 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 18:53:46 ID:H7qOfzZ/
>>259
ホースそのままならネジでも突っ込んでふさいだほうがいいですよ
ホースそのままならネジでも突っ込んでふさいだほうがいいですよ
>>260
XR乗りの俺が突然リアロックしたときは、あやうくょぅじょに突っ込みかけた・・
XR乗りの俺が突然リアロックしたときは、あやうくょぅじょに突っ込みかけた・・
やっぱりオレだけじゃなかったのか。
箱根走ってていつも通りにエンブレかけたら、いきなりエンジンが止まった感じでリアがロックしたんだわ。
対向車線にドドドッって飛び込んで死ぬかと思った。
箱根走ってていつも通りにエンブレかけたら、いきなりエンジンが止まった感じでリアがロックしたんだわ。
対向車線にドドドッって飛び込んで死ぬかと思った。
266 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 19:17:58 ID:gNIW8N+5
>>261
レポお疲れです。
ゲロは好きではありませんが、ある程度スピードを出して走れるガレ場は大好きです（笑）。
Ｄ６０５同等以上のグリップでＤ６０５同等のライフなら次回タイヤ交換時に考えてみようかな。
レポお疲れです。
ゲロは好きではありませんが、ある程度スピードを出して走れるガレ場は大好きです（笑）。
Ｄ６０５同等以上のグリップでＤ６０５同等のライフなら次回タイヤ交換時に考えてみようかな。
267 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 22:06:54 ID:7mZHLKY+
>>253
さんきゅ
ED系入れてみるよ。
Diagで質問ですが
燃調いぢれたり回転数を見れたりは解ったのですが
Diagモードで同じようにSELECT1ボタンと、RESETボタンを長押しで入るモードって何かしら？(・∀・)
さんきゅ
ED系入れてみるよ。
Diagで質問ですが
燃調いぢれたり回転数を見れたりは解ったのですが
Diagモードで同じようにSELECT1ボタンと、RESETボタンを長押しで入るモードって何かしら？(・∀・)
>>260
これって、何速で何km/hで走ってたときの話？
これって、何速で何km/hで走ってたときの話？
エンブレの最中にロックってエンジン焼き付け以外で起きうるの？
まぁ途中にスリッピーな路面に変わるとかならわかるんだけど
まぁ途中にスリッピーな路面に変わるとかならわかるんだけど
270 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 10:03:46 ID:9QH6CdkG
どんな状況でしょうね？
普通に減速か～
ブレーキはかけてたのかな？シフトダウンは何速落としたのか～
下り坂だったとか
普通に減速か～
ブレーキはかけてたのかな？シフトダウンは何速落としたのか～
下り坂だったとか
271 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 10:25:38 ID:2nxpzNbR
火消えたんだろうよ
YAMAHAらしいな
YAMAHAらしいな
エンジンかかってなくてもエンブレは普通に効くだろ
273 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 12:47:07 ID:9QH6CdkG
エンブレはリヤがグリップしてるからこそバックトルクがかかるから
モタみたいに前後のピッチングが大きいとリヤのトラクション抜けやすいよね
状況によってロックしやすいのかも
モタみたいに前後のピッチングが大きいとリヤのトラクション抜けやすいよね
状況によってロックしやすいのかも
274 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 12:52:32 ID:dRV6fZUE
まぁ車高が高いとどうしてもねー
275 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 14:01:37 ID:Gu12Bpnw
雨や濡れた路面ではRのタイヤとXのタイヤではどちらが
グリップしますか？おしえてください
グリップしますか？おしえてください
277 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 15:00:25 ID:Gu12Bpnw
ご教示ありがとうございます。
町中走行の雨や滑りやすい時でもオフロードタイヤが全てにおいて
グリップするのではと思っていました・・。
町中走行の雨や滑りやすい時でもオフロードタイヤが全てにおいて
グリップするのではと思っていました・・。
雨のアスファルト上のオフタイヤは滑り出しが穏やか
それほど腕がなくてもジャーーって感じで滑らせて遊べる
雨のダート上のオンタイヤは一気にグリップを失う
スパって感じで横向くので、かなりおっかない
それほど腕がなくてもジャーーって感じで滑らせて遊べる
雨のダート上のオンタイヤは一気にグリップを失う
スパって感じで横向くので、かなりおっかない
279 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 16:25:58 ID:Gu12Bpnw
ご教示ありがとうございます。
わかりました！！オフタイヤ強しですね＾＾！
わかりました！！オフタイヤ強しですね＾＾！
何を持って強いと思ったのかわからんけど、オフタイヤのアスファルトでの
グリップ限界はロードタイヤに比べてぜんぜん低いよ。ウェットでもドライでも。
剛性も低いので荷重かけるとグニャッとたわむ。
これがダートでのグリップを生むわけね。
グリップ限界はロードタイヤに比べてぜんぜん低いよ。ウェットでもドライでも。
剛性も低いので荷重かけるとグニャッとたわむ。
これがダートでのグリップを生むわけね。
>>279
雨のアスファルトでMXタイヤが最凶
雨のアスファルトでMXタイヤが最凶
282 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 19:23:39 ID:980ZDeB8
まあＷＲに限った話ぢゃないがオフタイヤはアスファルトでの減りは悲しいまでに早い
090の半額とは言っても街乗りオンリーならＸのほうが良いかも
090の半額とは言っても街乗りオンリーならＸのほうが良いかも
タイヤスレやネットでぐぐるとわかりますが、090のフロントはコース走ると
本当に2時間で終わりますよ。峠メインでも2000kmはもたないでしょう。
松毬病にかかったオフタイヤのほうがはるかに余命は長いです。
本当に2時間で終わりますよ。峠メインでも2000kmはもたないでしょう。
松毬病にかかったオフタイヤのほうがはるかに余命は長いです。
ｲﾗﾈｗ
>>283
峠を走る楽しさの度合いを考えなければそうだろうね
峠を走る楽しさの度合いを考えなければそうだろうね
あれ？Ｒタイヤも専用タイヤじゃなかったっけ？
別冊モーサイでパワーに合わせて、タイヤを専用ｳﾝﾀﾗて書いてあったはず
別冊モーサイでパワーに合わせて、タイヤを専用ｳﾝﾀﾗて書いてあったはず
288 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 21:06:51 ID:UyJlVYxE
オフ車のＦ２１Ｒ１８とモタードのＦＲ１７では乗った感じはぜんぜん別物ですか？
オフ車は一度も乗ったことがないので教えてください
オフ車は一度も乗ったことがないので教えてください
わざとネタ質問してる人がいるようだ
291 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 21:27:39 ID:UyJlVYxE
わざとではなんです・・。すみません。
市街地走行でどの様に違うのかを知りたくて
Ｘが無難なんですがオフ車の興味があります
しかし試乗会が私の住んでいる田舎ではないもので・・
本当にご迷惑をお掛けいたしますが教えてくださいお願いします
市街地走行でどの様に違うのかを知りたくて
Ｘが無難なんですがオフ車の興味があります
しかし試乗会が私の住んでいる田舎ではないもので・・
本当にご迷惑をお掛けいたしますが教えてくださいお願いします
林道も少しは走ってみたい初心者は素直にR買っとけよ
これまでも「Xで十分」なんて言う奴は自信満々な奴ばっかりだったろ
そういう事なんだよ
これまでも「Xで十分」なんて言う奴は自信満々な奴ばっかりだったろ
そういう事なんだよ
■ダート
・R
凹凸の走破性や路面グリップに優れる。
細いフロントタイヤにより、やや縦溝にハンドルを取られやすい。
国内一般現行車でもっとも楽しくオフを走れるモーターサイクル。
・X
Rと同一の基本設計により、通常のロードバイクより走破性は高い。
フロントのグリップがないので、積極的にリアを流していく走り。
フラットなダート林道ならそこそこ楽しめる。
■オンロード
・R
セルフステアではあまり舵角がつかないので、基本は寝かせて走る。
無理に舵角をつけようとするとプッシングアンダーで簡単にフロントが流れる。
X並にがんばるとリアもブレーキングから立ち上がりまでスライドしまくるが、
限界域の挙動は穏やかでコントローラブル。
・X
フロントの強力なグリップに頼ってぐいぐい回り込む走り。
リアグリップの割りにパワーがないので、立ち上がりスライドは難易度高め。
っていうか俺には無理。
フロントブレーキは見た目ほど効かない。ミニサや狭い峠とは最高の相性。
こんなとこっすかねえ。（異論反論突っ込みご随意に）
・R
凹凸の走破性や路面グリップに優れる。
細いフロントタイヤにより、やや縦溝にハンドルを取られやすい。
国内一般現行車でもっとも楽しくオフを走れるモーターサイクル。
・X
Rと同一の基本設計により、通常のロードバイクより走破性は高い。
フロントのグリップがないので、積極的にリアを流していく走り。
フラットなダート林道ならそこそこ楽しめる。
■オンロード
・R
セルフステアではあまり舵角がつかないので、基本は寝かせて走る。
無理に舵角をつけようとするとプッシングアンダーで簡単にフロントが流れる。
X並にがんばるとリアもブレーキングから立ち上がりまでスライドしまくるが、
限界域の挙動は穏やかでコントローラブル。
・X
フロントの強力なグリップに頼ってぐいぐい回り込む走り。
リアグリップの割りにパワーがないので、立ち上がりスライドは難易度高め。
っていうか俺には無理。
フロントブレーキは見た目ほど効かない。ミニサや狭い峠とは最高の相性。
こんなとこっすかねえ。（異論反論突っ込みご随意に）
>>294
立ち上がりスライドってアクセル空けてズルっとやるの？
立ち上がりスライドってアクセル空けてズルっとやるの？
>>295
「パワースライドで立ち上がる」って書いたほうがわかりやすかったね。
-----------------------------------
R/Xとも街中を普通に走る分には（足つき以外）何も気にする必要はないと思ます。
「ガンガン行くぜ！」みたいな状況以外はどちらもON/OFF無難にこなせるので、
「ガンガン行きたい」シチュエーションがあるならそちらにあわせるのがよろしいかと。
では、おやすみ。
「パワースライドで立ち上がる」って書いたほうがわかりやすかったね。
-----------------------------------
R/Xとも街中を普通に走る分には（足つき以外）何も気にする必要はないと思ます。
「ガンガン行くぜ！」みたいな状況以外はどちらもON/OFF無難にこなせるので、
「ガンガン行きたい」シチュエーションがあるならそちらにあわせるのがよろしいかと。
では、おやすみ。
ロード走りたきゃ、ＷＲ選ばずとももっと楽しいバイクあるだろうよ。
立ち上がりでズルっなんてリッターSSなら簡単にできる。
ガンガン行きたいなら、素直に大型取ってＲ１いっとけ。
ＷＲとは比べ物にならんくらいパワーあるから。
まぁ、ハイサイド食らっても責任はもてんがなｗ
立ち上がりでズルっなんてリッターSSなら簡単にできる。
ガンガン行きたいなら、素直に大型取ってＲ１いっとけ。
ＷＲとは比べ物にならんくらいパワーあるから。
まぁ、ハイサイド食らっても責任はもてんがなｗ
298 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 00:35:50 ID:QhpSSbi5
ちょっとは芸風変えろってｗ＞Rマンセー厨
> Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
> A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
Q. タイトな峠やミニサはモタードの独擅場ですよね？
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
> Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
> A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
Q. タイトな峠やミニサはモタードの独擅場ですよね？
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
299 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 01:11:31 ID:TPFW9Cxt
RマンセーというよりXアンチだろ
オフ以外では X の方が良いんだよね?
今度試乗して来ようと思うんだけど、R の試乗車はあんまり無いし
オフに行く予定も無いので X だけ試して来ようと思ってます。
今度試乗して来ようと思うんだけど、R の試乗車はあんまり無いし
オフに行く予定も無いので X だけ試して来ようと思ってます。
モタードなんて所詮オフロード車の副産物
>>297
> ロード走りたきゃ、ＷＲ選ばずとももっと楽しいバイクあるだろうよ。
現行車だと無いんだよ、これが
軽量スリムなシングルスポーツが欲しかったんでね
現代の技術で作られたCB250RSみたいなのがあれば、それ買ってたよ。
> ロード走りたきゃ、ＷＲ選ばずとももっと楽しいバイクあるだろうよ。
現行車だと無いんだよ、これが
軽量スリムなシングルスポーツが欲しかったんでね
現代の技術で作られたCB250RSみたいなのがあれば、それ買ってたよ。
WR600Xとかあったらそこらじゅうの道が楽しくなるな。
それって何てテネレ
テネレはちょっと違うんで内科医？
307 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 11:37:53 ID:bZLfzunC
そう！ＷＲ‐Ｘの４５０とか６５０とかあったらすごく欲しい！まあ２５０でもすごく楽しいけどね
308 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 12:57:54 ID:PI8eV5W3
マイナーチェンジ情報とかってある？
近々０９モデルを購入しようと思っているけど、
買ってすぐにマイナーチェンジとかは辛いので。
近々０９モデルを購入しようと思っているけど、
買ってすぐにマイナーチェンジとかは辛いので。
大排気量シングルはちょっとマニア度が高そうだな。
SRXｰ6…あれはいいものだ…
SRXｰ6…あれはいいものだ…
その昔、XT660という
ほとんど国内になかったバイクがあってだな
ほとんど国内になかったバイクがあってだな
今でも逆車だがXT660R/Xというのがあってだなry
>>308
ファイナルエディションが１０年後くらいでるからそれまで買うな
ファイナルエディションが１０年後くらいでるからそれまで買うな
313 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 13:33:17 ID:PI8eV5W3
>>312
情報無いならレスすんなボケ
情報無いならレスすんなボケ
314 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 15:12:06 ID:APWO5fix
なら待ってろよカス
んでいつまでも買えないでいろwww
んでいつまでも買えないでいろwww
'09モデル、とりあえず買えば？
マイチェンなんて毎年するんだし
気になった部分があるならそのモデルに買い換えればいいだけだろ？
マイチェンなんて毎年するんだし
気になった部分があるならそのモデルに買い換えればいいだけだろ？
09の時点で変更あるんだよね
かんがえてみろ、不景気にガラッとマイチェンする体力がヤマハにあるか？
スルーするなら初期型だろ
しかしもう２年たつし、そろそろ
ねらいどころだコストダウン狙って、部品の質を落とすことのほうがありえる
スルーするなら初期型だろ
しかしもう２年たつし、そろそろ
ねらいどころだコストダウン狙って、部品の質を落とすことのほうがありえる
外装は０９だが中身は０８製かもしれんぞ
そんなに劇的に変わるわけじゃないんだから08だろうが09だろうが好きなほう買えばいいよ
320 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 19:53:37 ID:PI8eV5W3
まともなレスくれた人ありがとう！
０９買うよ！
０９買うよ！
321 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 20:31:38 ID:RBwmQHwG
>>320
たいした変更点ないのに08在庫は４～７万くらい安い
どーせ09も生産され出荷まで寝かされている
各部のグリスは極少で固まりかけている
08を新車バラシで、グリスアップ納車してもらい
余った金で買ったスリッポンを慣らし終わるまで抱いて寝るのだ。
たいした変更点ないのに08在庫は４～７万くらい安い
どーせ09も生産され出荷まで寝かされている
各部のグリスは極少で固まりかけている
08を新車バラシで、グリスアップ納車してもらい
余った金で買ったスリッポンを慣らし終わるまで抱いて寝るのだ。
新車バラシでグリスアップなんてサービスでしてくれんのか？
してくれてるかどうか確認出来る人間は自分で軽く出来る程度の仕事だし
やったって騙されてるだけだったりして(笑)
してくれてるかどうか確認出来る人間は自分で軽く出来る程度の仕事だし
やったって騙されてるだけだったりして(笑)
323 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 21:18:26 ID:up1E9hfU
グリスアップくらい自分でやろうや
納車整備のグリスアップをやってもらおうが、工場出荷そのままだろうが、
オフロードを頻繁に走るなら半年に一回ぐらいはリンク周りとスイングアームピボット
は全バラにしてグリスアップしような。
昔の車種でグリスニップル有る様なバイクでも、結局は全バラにしないと均等に
グリスが行き渡らないから結局ベアリング錆びてたし。
オフロードを頻繁に走るなら半年に一回ぐらいはリンク周りとスイングアームピボット
は全バラにしてグリスアップしような。
昔の車種でグリスニップル有る様なバイクでも、結局は全バラにしないと均等に
グリスが行き渡らないから結局ベアリング錆びてたし。
そういうの詳しく紹介してるサイトは無いのかしら
320はＸが欲しいんだ、ろくに整備もしない(できない)だろうから
納車時に金払ってグリスアップしてもらうといいのだ。
納車時に金払ってグリスアップしてもらうといいのだ。
327 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 23:09:03 ID:/UvZjS6E
おいおい勝手に決め付けるなよ。
でもその通りだよ。
でもその通りだよ。
Xでロードしか走らない、雨の日はほぼ乗らない、なら敢えてしてもらわなくても別にフツーに
2,3年は余裕で持つよ。＜ベアリングのグリス
2,3年は余裕で持つよ。＜ベアリングのグリス
329 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 23:49:58 ID:fEm8oY98
>303
伊豆スカとか赤城北面ってｗｗ
クローズド走れよ、カス。
伊豆スカとか赤城北面ってｗｗ
クローズド走れよ、カス。
http://www.youtube.com/watch?v=kOPxC7K09cA
伊豆スカだとWRのパワーじゃいかんともしがたいな。
Rマンセー君もクローズドクローズドいうならYZFでも買えばよかったのに。
伊豆スカだとWRのパワーじゃいかんともしがたいな。
Rマンセー君もクローズドクローズドいうならYZFでも買えばよかったのに。
ミニサに自走してモタードっていうのは、比較的安全安価にモータースポーツを楽しむ王道。
WR250XはノーマルのままでもMOTO3クラスでそれなりに戦えて楽しいよ。
WR250XはノーマルのままでもMOTO3クラスでそれなりに戦えて楽しいよ。
332 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 01:06:24 ID:zXMtsELp
何だこの走り こんなの出して何が言いたいんだ
大してうまいように見えないんだけど
大してうまいように見えないんだけど
サービスかどうか知らないが、
ここまでやってくれるお店もあるね。
多少金かかっても、グリスアップやってもらうべきなのかね？
ttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/wr250r/wr250r1.html
ここまでやってくれるお店もあるね。
多少金かかっても、グリスアップやってもらうべきなのかね？
ttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/wr250r/wr250r1.html
まーたこの流れか
グリスうｐの話→やったほうがいいいややってもらえる店はそんなない→○ンデムの宣伝
セロー乗ってるときからこの流ればっかｕｚｅｅｅｅｅｅｅ
グリスうｐの話→やったほうがいいいややってもらえる店はそんなない→○ンデムの宣伝
セロー乗ってるときからこの流ればっかｕｚｅｅｅｅｅｅｅ
Rマンセー厨とショップ店員乙のウザさは異常
337 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 12:23:46 ID:MlH08JqP
樹脂の外装一式いくらくらいか知ってる人いる？
338 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 12:28:45 ID:2gz9WNf6
>>289,291,294のような流れを見ると、教えて君にマジレスするのがあほらしくなります。
部品検索くらいできるでしょ
340 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 12:36:44 ID:Obiwd5Cj
1000キロ点検持って行ったらｵｲﾙ交換してくれたんだけど、ﾌｨﾙﾀｰは替えてくれなかった
またスレを分けようぜ
342 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 13:16:51 ID:MlH08JqP
sage進行は暗黙のルールなの？
それなら俺が悪かったよ。
これからsageるから外装いくらか教えてくれんかね。
それなら俺が悪かったよ。
これからsageるから外装いくらか教えてくれんかね。
自分で検索したり、店に電話して聞いてみたり程度の行動力も無いならば、
たとえ値段だけ知り得たとしてもそれは無駄な情報でしかないような。
たとえ値段だけ知り得たとしてもそれは無駄な情報でしかないような。
だから知っている人が教えてくれればいいって。
自分で調べない人に限って
お約束のように逆ギレする法則
スレ分け賛成。
ﾌﾟﾚﾐｱﾑだかﾎﾟﾘﾐｱﾑだかよりよっぽど良いと思う。
お約束のように逆ギレする法則
スレ分け賛成。
ﾌﾟﾚﾐｱﾑだかﾎﾟﾘﾐｱﾑだかよりよっぽど良いと思う。
パソコン無いなら無いって言えばいいんじゃね？
流石にネカフェ行け、とまで言わんだろ。
流石にネカフェ行け、とまで言わんだろ。
350 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 16:01:30 ID:upLEpuSk
テンプレに部品検索のページ入れとけばいいんでね？
あとはスルー
あとはスルー
部品情報検索で見てみると07年と09年しかないんだが
08年モデルってのは存在するの？
08年モデルってのは09年モデルのことなのかな？
09年モデルの発売が2008年12月だから両方の言い方があるのかな
08年モデルってのは存在するの？
08年モデルってのは09年モデルのことなのかな？
09年モデルの発売が2008年12月だから両方の言い方があるのかな
352 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 17:35:54 ID:bo24h0wL
Ｒが欲しいけどオフ走らないなら必要ないよね？
Ｒが欲しいならオフ走らなくても必要
好きなバイク買うのが１番
好きなバイク買うのが１番
354 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 18:43:32 ID:eTJiaJzp
Ｘはだめなんでしょ？？気持ちわかるな・・。
俺もＲだけど一度も林道やオフ行ったことなんですよ
雰囲気だけ楽しんで旅先でオフなんて事もあり得るからね＾＾！
頑張って買ってね！！
俺もＲだけど一度も林道やオフ行ったことなんですよ
雰囲気だけ楽しんで旅先でオフなんて事もあり得るからね＾＾！
頑張って買ってね！！
355 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 18:52:44 ID:zXMtsELp
ID:MlH08JqPお前だけだぜ多分知らないの
厨をイジッて発狂させて遊ぶな
VIPでやれﾁﾝｶｽ
VIPでやれﾁﾝｶｽ
ワイズギアの外装セット
スタンダードの外装樹脂（ホワイト）に住友3M製の専用グラフィックを貼付け済み。
フロントフェンダー・ライトカウル・シュラウド・サイドカバー・リアフェンダーのSET。
で\39,900だから純正もそんなもんじゃないかな？
間違っていたらごめん
スタンダードの外装樹脂（ホワイト）に住友3M製の専用グラフィックを貼付け済み。
フロントフェンダー・ライトカウル・シュラウド・サイドカバー・リアフェンダーのSET。
で\39,900だから純正もそんなもんじゃないかな？
間違っていたらごめん
>>346
2ちゃんねらーなんて初心者には糞の役にも立たないよ
欲しい部品があるならここで検索しろ
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
Fフェンダー3528円
Rフェンダー2037円
サイドカバー各1271円
シュラウドL3770円 R3875円
フォークガードL1040円 R935円
Fカウル3119円
2ちゃんねらーなんて初心者には糞の役にも立たないよ
欲しい部品があるならここで検索しろ
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
Fフェンダー3528円
Rフェンダー2037円
サイドカバー各1271円
シュラウドL3770円 R3875円
フォークガードL1040円 R935円
Fカウル3119円
じゃあスレ分けるってことでイイね
X乗りも増えてきたから成り立つでしょ
X乗りも増えてきたから成り立つでしょ
>>357
丁寧にありがとう。WR乗りにもまともな人がいて助かったよ。
>>358
そんな便利なページがあったのか。
詳しく調べてくれてありがとう。これからは自分で調べるよ。
その他の人も俺の無知で何だかお騒がせしちゃって悪かったね。
丁寧にありがとう。WR乗りにもまともな人がいて助かったよ。
>>358
そんな便利なページがあったのか。
詳しく調べてくれてありがとう。これからは自分で調べるよ。
その他の人も俺の無知で何だかお騒がせしちゃって悪かったね。
ま～よくあるこっちゃから気にスンナ
こんな糞過疎スレ分ける必要全くないだろ
ＸとＲで違う話題とかあるか？
ＸとＲで違う話題とかあるか？
スレ分けよりテンプラ充実したほうがよいと
個人的には思う
個人的には思う
364 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 22:27:13 ID:VlDXPQTe
そうだね。
こういう悲しい事故も無くなるよ。
こういう悲しい事故も無くなるよ。
365 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 22:56:32 ID:P9ATucR/
FMFのQ4とパワーボムを入れたのでインプレします。
中高速は軽く拭け上がり良い感じです。
アフターファイヤーは出たのでAIをカットしました。
カットしたら低速でのレスポンスが良くなったのか少しギクシャク感が出ました。
アフターファイヤーは無くなりました。
中高速は軽く拭け上がり良い感じです。
アフターファイヤーは出たのでAIをカットしました。
カットしたら低速でのレスポンスが良くなったのか少しギクシャク感が出ました。
アフターファイヤーは無くなりました。
WR250Rにつけるサイドバッグが欲しいんだけど、何かお勧めないかな。
純正は高い・・・orz
ワイズギアのスポルトサイドバッグは、ツーリングには良いけど街乗りには
ちょっと大げさだよね。
純正は高い・・・orz
ワイズギアのスポルトサイドバッグは、ツーリングには良いけど街乗りには
ちょっと大げさだよね。
記念ｶｷｺ
タイヤ交換の際、何回に一回の割合でチューブも交換しとけみたいな基準てある？
WRが初バイクなので知っとくべきこと多すぎ。
WRが初バイクなので知っとくべきこと多すぎ。
369 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 15:05:53 ID:HTYa1Ais
>>368
特に無いかもね。
タイヤ2～3本に1回くらいでチューブの
ゴムの状態見ながら交換かなぁ。
ヘビーチューブはゴムの成分が違うから
全体から徐々に空気抜けるよね。
少量のパンク修理剤流し込んだら抜けなくなったｗ
特に無いかもね。
タイヤ2～3本に1回くらいでチューブの
ゴムの状態見ながら交換かなぁ。
ヘビーチューブはゴムの成分が違うから
全体から徐々に空気抜けるよね。
少量のパンク修理剤流し込んだら抜けなくなったｗ
>>365
インプレ乙
ではオレもＵＳヨシムラをやってみようかな
Price: $395.00を為替約90円にて代行サイトで注文し2週間後に到着（日本円で実費約5万円）
RS-2はスリッポンですが精度そこそこ素人でもボルトオン（中間ガスケット使わず）作業時間約1時間で装着
（英語の取扱説明者が理解できずに手間取ったとこありw）
納車後すぐに取り付けてしまったのでノーマルとの出力比はよくわかりません
音はシングル社外それなりの迫力はありますが、個人的には心地よくめちゃ気に入っています
サイレンサーのステッカーが剥がれやすく減点かな
インプレ乙
ではオレもＵＳヨシムラをやってみようかな
Price: $395.00を為替約90円にて代行サイトで注文し2週間後に到着（日本円で実費約5万円）
RS-2はスリッポンですが精度そこそこ素人でもボルトオン（中間ガスケット使わず）作業時間約1時間で装着
（英語の取扱説明者が理解できずに手間取ったとこありw）
納車後すぐに取り付けてしまったのでノーマルとの出力比はよくわかりません
音はシングル社外それなりの迫力はありますが、個人的には心地よくめちゃ気に入っています
サイレンサーのステッカーが剥がれやすく減点かな
372 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 00:02:08 ID:CHJ2LqVF
バンス管、懐かしい・・・
ミハラスペシャリティーがまだ生きてたら
取り扱ってたかな
ミハラスペシャリティーがまだ生きてたら
取り扱ってたかな
Z1100GPにバンス管付けて走りたいという時期が俺にもありました。
ｱｸﾗﾎﾞﾋﾞｯﾁ？ってのは出てませんか？
イリプラグ使ってる人インプレください
デンソーのイリジウムパワー使ってるけど
全然違う。(インプレ)
全然違う。(インプレ)
プラグ交換するときはシート外してサイドカバー四つ外して
タンク外して、やっと交換にたどり着くから面白いよ。
ＦＩ車はじめてだからプラグキャップ？の長さにワロタ
タンク外して、やっと交換にたどり着くから面白いよ。
ＦＩ車はじめてだからプラグキャップ？の長さにワロタ
あ、後タンク止めてる
六角ねじ？ってーの？
めっちゃかてーから焦るぞ
六角ねじ？ってーの？
めっちゃかてーから焦るぞ
フルノーマルのWR250Rでウィリーの練習をしています。
ウィリーできる人がいたら教えて欲しいのですが、座ったまま2速であがりますか？
ウィリーできる人がいたら教えて欲しいのですが、座ったまま2速であがりますか？
今、XR250のモタード乗っててこのバイクのRに乗り換え検討しています。
今度どっかのレンタルバイクで乗ってみて、感動を感じられるほどの違いがあれば
即買換えしようと思ってますが、やっぱすごいですかこのバイク？
オフロードのR1とか謳ってますが、恥じない出来なんでしょうか？
今度どっかのレンタルバイクで乗ってみて、感動を感じられるほどの違いがあれば
即買換えしようと思ってますが、やっぱすごいですかこのバイク？
オフロードのR1とか謳ってますが、恥じない出来なんでしょうか？
WRが初オフ車です。僕は２万キロ超えるまでツーリングや街乗りをメインに
丁重に乗ろうと思っています。その後オフの練習から始めるつもりです。
でもWRは乗り換え組が多いようですが、慣らしを終えたらもう林道やコースを
ガンガン攻めてるのでしょうか？大事なバイクにキズが付きませんか？新車同然で
もうキズ付けた人とかいるのでしょうか？
丁重に乗ろうと思っています。その後オフの練習から始めるつもりです。
でもWRは乗り換え組が多いようですが、慣らしを終えたらもう林道やコースを
ガンガン攻めてるのでしょうか？大事なバイクにキズが付きませんか？新車同然で
もうキズ付けた人とかいるのでしょうか？
>>382
一昨年、発売同時に買って納車時にタイヤ履替え、コース走行数回後にレース投入しましたが？
一昨年、発売同時に買って納車時にタイヤ履替え、コース走行数回後にレース投入しましたが？
xならともかくRやオフ車で傷とか気にすんな。
転けて外装に傷入れて初めて慣らし終了なんだぞ。
転けて外装に傷入れて初めて慣らし終了なんだぞ。
外装だって4万そこらで買えるんだし、モンスターエナジー並のキズ入れても
車体が無事なら特に問題ないんじゃないかな。
車体が無事なら特に問題ないんじゃないかな。
>>378
プラグキャップが長いのはFI車だからではなく
コイル-キャップ間のロスを嫌ってコイルをキャップにくっつけた
ダイレクトイグニッションだからですよん
大型SSでは普通に使われてるけどオフ車シングルでここまでヤル執念に
ハァハァしたｗ
プラグキャップが長いのはFI車だからではなく
コイル-キャップ間のロスを嫌ってコイルをキャップにくっつけた
ダイレクトイグニッションだからですよん
大型SSでは普通に使われてるけどオフ車シングルでここまでヤル執念に
ハァハァしたｗ
サーキット走る人はリアだけでもいいからアクスルスライダー付けとけ。
スイングアーム黒だから、縁石とかで削れるとかなり目立つぞ。
って、マジックで塗り塗りしてる俺が言ってもあまり説得力ないな。
スイングアーム黒だから、縁石とかで削れるとかなり目立つぞ。
って、マジックで塗り塗りしてる俺が言ってもあまり説得力ないな。
買ってすぐにハイシート入れたんだが、半年ぶりにノーマルシートに直してみた
町乗りは足付きいいのはやっぱ楽…
ツーリングいったらやっぱケツ終わるんだろうけど(´；ω；`)
町乗りは足付きいいのはやっぱ楽…
ツーリングいったらやっぱケツ終わるんだろうけど(´；ω；`)
395 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 21:26:50 ID:7GvJxg7q
今日Ｘ契約した。しかし高いね、乗り出し６９万。
安く買える大都市に住んでいる人がうらやましい。
安く買える大都市に住んでいる人がうらやましい。
69万あったら他に何が買えるんだろう
何回旅行に行けるんだろう
とか考えちゃうな
何回旅行に行けるんだろう
とか考えちゃうな
旅行なんかWRで好きなだけ行けば良いんよ
>>395おめでと！羨ましい。
>>395おめでと！羨ましい。
６９万！
今は高くても６５万が相場ですよ
自分は頑張って自賠責2年で６２万で買いました
今は高くても６５万が相場ですよ
自分は頑張って自賠責2年で６２万で買いました
WRでコース遊びしてたらモッサー欲しくなってきた
ヤマハの罠か？
ヤマハの罠か？
まあXとRじゃ3万違うし
402 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 22:44:30 ID:7GvJxg7q
>>397
ありがとう！
>>398
いやー、この辺だと６５万では買えないんだよね。
しかし６２万は安いね。Ｒじゃないよね？
ネットで東京のお店に見積りしてもらったら最安で６５万だったから、
送料２万を差引いて、プラス２万位だったら許容範囲だなーと納得しての
価格だから後悔はしてないよ。
ありがとう！
>>398
いやー、この辺だと６５万では買えないんだよね。
しかし６２万は安いね。Ｒじゃないよね？
ネットで東京のお店に見積りしてもらったら最安で６５万だったから、
送料２万を差引いて、プラス２万位だったら許容範囲だなーと納得しての
価格だから後悔はしてないよ。
>>402
ほしいと思ったバイクを納得価格で買える。それだけで十分幸せです。
ちなみに首都圏在住のおいらは、値引き攻勢の始まる前の昨年9月に
70万（自賠責別）で買いましたが、十分元は取りました。
あちこち削って超軽量化も果たしました。
ペダルもシートレールも曲がってるけどｷﾆｼﾅｲ
ほしいと思ったバイクを納得価格で買える。それだけで十分幸せです。
ちなみに首都圏在住のおいらは、値引き攻勢の始まる前の昨年9月に
70万（自賠責別）で買いましたが、十分元は取りました。
あちこち削って超軽量化も果たしました。
ペダルもシートレールも曲がってるけどｷﾆｼﾅｲ
なぜあえて自分でごみバイクにしようとするんだ
下取り時に買いたたかれるよ
まぁ、オフ車なんて乗りつぶしが基本だけど
下取り時に買いたたかれるよ
まぁ、オフ車なんて乗りつぶしが基本だけど
ヴィンテージやツーリングモデルじゃあるまいし、
下取りなんか考えてたらこの手のバイクの楽しみは半減しますがな。
てゆーか好きでボロにしてるわけじゃないんだけどね。
スキル不足のくせに分不相応にがんばっちゃって、ハイサイドしたり
ジャンプ直後のギャップにフロント取られてもんどりうったりするんです。
が、それもまた楽し。それがモタードの魅力。
下取りなんか考えてたらこの手のバイクの楽しみは半減しますがな。
てゆーか好きでボロにしてるわけじゃないんだけどね。
スキル不足のくせに分不相応にがんばっちゃって、ハイサイドしたり
ジャンプ直後のギャップにフロント取られてもんどりうったりするんです。
が、それもまた楽し。それがモタードの魅力。
406 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 00:04:03 ID:faayJvmU
>>403
んだんだ
ｵﾚもそれぐらいにそれぐらいで買ったお(・∀・)
＋ローダウンシートとF純正チェーンガード
足が届かないけどｷﾆｼﾅｲ
必ず転ぶけどｷﾆｼﾅｲ
納車した日に立ち後家してクラッチ曲がった時は
んだんだ
ｵﾚもそれぐらいにそれぐらいで買ったお(・∀・)
＋ローダウンシートとF純正チェーンガード
足が届かないけどｷﾆｼﾅｲ
必ず転ぶけどｷﾆｼﾅｲ
納車した日に立ち後家してクラッチ曲がった時は
ワイズギヤカタログから２万円分プレゼントなんだけど、
何かおすすめオプションある？
当方Ｘだからエンジンガードとかオフロード系アイテムを除外すると
あんまり選択肢がないよね・・・。
何かおすすめオプションある？
当方Ｘだからエンジンガードとかオフロード系アイテムを除外すると
あんまり選択肢がないよね・・・。
カーボンライセンスホルダー
物は良いんだろうけど高いからな。
カスタムは後の楽しみってことで
新調のため、バイクカバーと太いワイヤーロック、プロテクター入りのグローブを貰ったよ。
少し前にサービスマニュアル買ったけど
ＣＯ調節の記述が間違ってるし、エアクリの上蓋の説明がないなw
カスタムは後の楽しみってことで
新調のため、バイクカバーと太いワイヤーロック、プロテクター入りのグローブを貰ったよ。
少し前にサービスマニュアル買ったけど
ＣＯ調節の記述が間違ってるし、エアクリの上蓋の説明がないなw
410 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 11:45:06 ID:s5c7xHIz
>407
ステップにつけるゴム。
オレ的には必須。
あとはキャリアでもつけとけ。
ステップにつけるゴム。
オレ的には必須。
あとはキャリアでもつけとけ。
すいません、Rなんですがスイングアームのシルバーって近い色は何かないでしょうか？
スタートレーズ辺りが輸入してるダウンリンク使ってる人いる？
ダウンリンク組むとやっぱ走ってて変な感じになるんだろうか？
ダウンリンク組むとやっぱ走ってて変な感じになるんだろうか？
なんでＦのスレが無いんだ？
415 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 14:57:57 ID:6jH7NlGX
ゴム必要な人って多い？
オレは買ったけどすぐに使わなくなったんで1000円ぐらいで買い取って欲しい
オレは買ったけどすぐに使わなくなったんで1000円ぐらいで買い取って欲しい
416 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 15:07:05 ID:T7nJN7Qg
417 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 17:46:39 ID:T8jVefJP
例えXでもガード類はあっても良いんで内科医？
フレームガードはほしいぞ、ニーグリでフレーム傷つきそう…
普通のバイクにもついてっぺ？
あとステンメッシュ
タンソクならローダウンシート
アンダーとハンドガードはほしいけど社外品でｗｗｗ
フレームガードはほしいぞ、ニーグリでフレーム傷つきそう…
普通のバイクにもついてっぺ？
あとステンメッシュ
タンソクならローダウンシート
アンダーとハンドガードはほしいけど社外品でｗｗｗ
Ｘ乗り的にはステップのゴムは必須だな
むしろ円柱のステップに換えたいくらいだ(´・ω・)
むしろ円柱のステップに換えたいくらいだ(´・ω・)
ファッションバイクのD虎じゃあるまいし、普通ブーツで乗るだろ＞X
ゴムとか棒とか、ジャンプの着地で踏み外して死ねる確率異常に高そう。
ゴムとか棒とか、ジャンプの着地で踏み外して死ねる確率異常に高そう。
420 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 20:33:22 ID:dL+mep8M
乗り方にもよるんで内科医？
通勤快速ならゴム付けて避妊したほうが
通勤快速ならゴム付けて避妊したほうが
なんのためにゴムするの?
靴のダメージ軽減?
ステップ滑って踏み外しそう
靴のダメージ軽減?
ステップ滑って踏み外しそう
実はDR-Z400Sにもゴムステップが付いていてだねｗ
要するにスニーカーとかラフな格好で気楽に乗りたい人のための装備。
ライディングシューズやブーツで乗る人には不要のオマケみたいな物だよね。
本気オフの人には泥でも滑らないように
あのギザギザステップを更にヤスリで研ぐ人もいるというのにｗ
まぁ他人がどんな格好で乗ろうと構いやしませんけどね。
要するにスニーカーとかラフな格好で気楽に乗りたい人のための装備。
ライディングシューズやブーツで乗る人には不要のオマケみたいな物だよね。
本気オフの人には泥でも滑らないように
あのギザギザステップを更にヤスリで研ぐ人もいるというのにｗ
まぁ他人がどんな格好で乗ろうと構いやしませんけどね。
>>421
ゴム付けてるけど踏み外したこと無いぞ
ゴム付けてるけど踏み外したこと無いぞ
俺はゴム付けずに人生を踏み外した
大変だったな。
スニーカーで街乗りならCBみたいなステップのほうがいいよな、確かに。
人には人の乳酸菌
by 水銀燈
by 水銀燈
428 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 23:59:37 ID:faayJvmU
>>395
何にしたのか報告汁
何にしたのか報告汁
Rで1週間ほどのツーリングを考えているんですが
お勧めのシートバッグ&キャリアはありますか？
よろしくお願いします。
お勧めのシートバッグ&キャリアはありますか？
よろしくお願いします。
Ｘはファッションバイカー率高そうだな。
カッコだけのモタなら虎でも乗ってればいいのに。
カッコだけのモタなら虎でも乗ってればいいのに。
432 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 10:05:42 ID:Qeysu6Fa
でも弾数でればパーツも充実しそうだし
なんでもいいよ～ＷＲ・Ｒ／Ｘ買ってね～
なんでもいいよ～ＷＲ・Ｒ／Ｘ買ってね～
Xはカッコだけのファッションバイカーとかｗｗｗ
レッテル貼りにも程があるだろｗｗｗｗ
レッテル貼りにも程があるだろｗｗｗｗ
X乗ってる
街乗りしかしてない
原チャ感覚で使ってるからゴムは必要不可欠！
無いと靴底が･･･
ちなみに、俺は街乗り以外に使う気はない
マフラーとか交換してるけど…
街乗りしかしてない
原チャ感覚で使ってるからゴムは必要不可欠！
無いと靴底が･･･
ちなみに、俺は街乗り以外に使う気はない
マフラーとか交換してるけど…
ビートジャパンのチルトステップを取付けました。
一番高く設定したらペダルに足が届かない。
で、
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090421110729.jpg
こんな事してみました。
一番高く設定したらペダルに足が届かない。
で、
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090421110729.jpg
こんな事してみました。
DRZ,KLXはモタの方が売れた。
しかしWRはオフの方が売れてる。これいかに。。
しかしWRはオフの方が売れてる。これいかに。。
ﾌｧｯｿﾝでもレースでも通勤快足でもいいやないか
いろんな層に売れる＝ｶｺｲｲなんだし
いろんな層に売れる＝ｶｺｲｲなんだし
439 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 15:00:03 ID:Qeysu6Fa
そだね
生活の中でいろいろ使ってくれ
生活の中でいろいろ使ってくれ
モタードなんて流行って無いのに今更出すから失敗するんだよ
Ｒはほかに選択肢ないけどＸはいっぱあいあるからです
またか？
なんでＲ乗りの人はＸ乗りを見下したような事を平気で言うんだ？
何を勘違いしているのか・・・。
ひょっとしてＲの方が「上」とか思ってんの？
使い道が違うだけ、上も下も無い。
なんでＲ乗りの人はＸ乗りを見下したような事を平気で言うんだ？
何を勘違いしているのか・・・。
ひょっとしてＲの方が「上」とか思ってんの？
使い道が違うだけ、上も下も無い。
( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈ
Ｒが上に決まってんだろ
Ⅹはファッションバイク
Ⅹはファッションバイク
Ｒ厨さん単発ＩＤでバレバレですよ＾＾
>>434もＲ厨さんですか？＾＾
>>434もＲ厨さんですか？＾＾
Q. なんかやたらX貶してR薦める人がいるようなんですが…
A. それはポリタンの親戚です。雑音は気にしないでおｋ
A. それはポリタンの親戚です。雑音は気にしないでおｋ
448 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 18:42:04 ID:Qeysu6Fa
俺はＲだけどＸホイルほしいな～って思います
街乗りだったらモタ足のほうが安心ではあります
金貯めよ～
ＸもＲも良いバイク、迷ったもんな～
街乗りだったらモタ足のほうが安心ではあります
金貯めよ～
ＸもＲも良いバイク、迷ったもんな～
モタードキットやエンデューロキットがオプションで有れば良いのにね
フォーク ブレーキ スイングアーム ホイール。。。占めて20万！
それでも買い足すより安い！
フォーク ブレーキ スイングアーム ホイール。。。占めて20万！
それでも買い足すより安い！
>>449
250Fのエンジンも追加頼む！
250Fのエンジンも追加頼む！
そんなものまで用意されたとして
廃車証明を添付しないと販売しません
とか言われそうだね。
廃車証明を添付しないと販売しません
とか言われそうだね。
>>435
レスどうもです。
見た目では｣純正ですがalphathreeもいいですね
値段も同じぐらいだし悩むところです。
純正はデザイン重視な感じがあるのですが、装備されている方で積載性で不満等はありますか？
モンベルのチューブ型調べてみました。シンプルさがいいですね。
サイズ的にLでは大き過ぎる気がするのでMを購入検討してみます。
レスどうもです。
見た目では｣純正ですがalphathreeもいいですね
値段も同じぐらいだし悩むところです。
純正はデザイン重視な感じがあるのですが、装備されている方で積載性で不満等はありますか？
モンベルのチューブ型調べてみました。シンプルさがいいですね。
サイズ的にLでは大き過ぎる気がするのでMを購入検討してみます。
>>446
失敬な！
正真正銘X海苔で
WR-X、LOVEですがな
好きじゃなければカスタムに25諭吉も使わないよ･･･
短距離ツーリングとちょっとした買い物程度にしか使わないだけ
サーキット走行はR6だけでお腹いっぱいなだけですわ
失敬な！
正真正銘X海苔で
WR-X、LOVEですがな
好きじゃなければカスタムに25諭吉も使わないよ･･･
短距離ツーリングとちょっとした買い物程度にしか使わないだけ
サーキット走行はR6だけでお腹いっぱいなだけですわ
俺はＸ持ってるけどＲもほしい！でも俺の用途はどうみてもＸ！
彼女と毎週タンデムしてるファッションバイカーでごめんな
ごめんな
彼女と毎週タンデムしてるファッションバイカーでごめんな
ごめんな
455 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 22:37:24 ID:276xrYUq
ホンとはミンナ2台ほしいんだろ？
おいちゃんわかってる。
おいちゃんわかってる。
休みの日に林道まで自走する元気が残ってません。
都内をXでぶらつくだけで充分楽しいです。
都内をXでぶらつくだけで充分楽しいです。
ＳＳでは腹がつかえるがＮＫはまどろっこしいので嫌
・・という、メタボで元気なオサーンがセレクトしてるんだよＸは
ＢＩＧ－１やＶ魔のセカンドだから８０ﾏｿでも全然ＯＫ
オフ？田植えには興味ありませんって答えちゃうよ
・・という、メタボで元気なオサーンがセレクトしてるんだよＸは
ＢＩＧ－１やＶ魔のセカンドだから８０ﾏｿでも全然ＯＫ
オフ？田植えには興味ありませんって答えちゃうよ
あっちで構ってもらえなくなったポリタンがこっちでR/X両陣営煽って仲間割れさせようとしてるみたいだね。
俺がRを買いに行った時、その前に来た客が「RとXの両方」買っていったらしい。
道楽な人ってのはいるもんだな。
道楽な人ってのはいるもんだな。
オフに行くつもりは無いんだけど、Rにする理由ってありますか?
あるある。モタで街乗り、ツーリングを適当に楽しむ、オシャレカスタムもするかもしれない→
峠が面白くなって攻める→折角のオフ車ベースなんだからってウィリーとか練習始める→
モタでも少しはダート走れるんだってとダートでジャンプ、ターンなどにはまる→
ウオォー本格的にダート走りてえ、山行きてえ→ココで後悔する。
この間２年以内だな。
峠が面白くなって攻める→折角のオフ車ベースなんだからってウィリーとか練習始める→
モタでも少しはダート走れるんだってとダートでジャンプ、ターンなどにはまる→
ウオォー本格的にダート走りてえ、山行きてえ→ココで後悔する。
この間２年以内だな。
オシャレカスタムも峠攻めもしないですが、後で後悔するのは嫌ですね。
街乗りとプチツー用に軽くてキビキビ走れるバイクが欲しいだけなので
Xでも大丈夫そうです。
街乗りとプチツー用に軽くてキビキビ走れるバイクが欲しいだけなので
Xでも大丈夫そうです。
悪いけど本格的にダート走りたいならMX以外に選択肢ないよ
トレールじゃ悲しくなるほど戦力差がありすぎるし走りの質が違い過ぎる
10年トレールに乗っても2年MXでコース走り続けてきた奴についてけない
トレールじゃ悲しくなるほど戦力差がありすぎるし走りの質が違い過ぎる
10年トレールに乗っても2年MXでコース走り続けてきた奴についてけない
逆にモトクロス一筋の人がトレールに乗って林道走りに来たことがあったけど、
バンクが無いと曲がりにくいと申しておりました。
ずっとエンデューロ専門の人がグラベルのフラットコーナーで、
リアをスライドさせて曲がるのは真似出来ないともね。
どっちが上で下で、ってコトじゃなくて｢走りの質が違う｣以外の何者でもない。
コースでの早さだけが本質だって言うのならモトクロッサー乗って、コースで走りこむしかないけど
色んな事をやりたいならトレールってだけじゃないの。
バンクが無いと曲がりにくいと申しておりました。
ずっとエンデューロ専門の人がグラベルのフラットコーナーで、
リアをスライドさせて曲がるのは真似出来ないともね。
どっちが上で下で、ってコトじゃなくて｢走りの質が違う｣以外の何者でもない。
コースでの早さだけが本質だって言うのならモトクロッサー乗って、コースで走りこむしかないけど
色んな事をやりたいならトレールってだけじゃないの。
目的地に着くまでの快適性と利便性を考えるとトレールがいいな。
ダートって行っても林道が殆どだろうからナンバー無しのMXで走る訳には行かないし。
コースは小学生位の子の方が俺より圧倒的に上手い現実を見る事になるから行けないｗ
ダートって行っても林道が殆どだろうからナンバー無しのMXで走る訳には行かないし。
コースは小学生位の子の方が俺より圧倒的に上手い現実を見る事になるから行けないｗ
何でこのバイクはすぐレーサーを引き合いに出されるんだろう…
レーサーの方が速いの当たり前だろ？色々面倒だからトレール選んでるのに…
レーサーの方が速いの当たり前だろ？色々面倒だからトレール選んでるのに…
モッサーくらいしか引き合いに出せないだけだよw
あと無知な知ったかサンが絡んでくるだけw
あと無知な知ったかサンが絡んでくるだけw
アンチじゃないから誤解しないでほしいんだけど、
２台持つなら・・・
オン専用のＲ６と
オフ専用のセローかな（ＷＲ高いから）
でもトータル１８０万も１６０万もそう変わらないか・・・。
そう考えるとＲ６とＷＲ２５０Ｒか。
２台持つなら・・・
オン専用のＲ６と
オフ専用のセローかな（ＷＲ高いから）
でもトータル１８０万も１６０万もそう変わらないか・・・。
そう考えるとＲ６とＷＲ２５０Ｒか。
まあ、どっち買ってもＲ⇔Ｘ化は可能だし
もう一台買う程かからないから好きなほう買えってこった。
俺はＲだけどモタードにも興味あるから
ポン付け１７インチキット出るの待ち。
もう一台買う程かからないから好きなほう買えってこった。
俺はＲだけどモタードにも興味あるから
ポン付け１７インチキット出るの待ち。
470 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 10:08:42 ID:2Cuaeiwm
ＸとＲてスタンドの長さも違うのかな？
ま違うんだろうなとは思うけど
ま違うんだろうなとは思うけど
471 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 13:01:58 ID:YC9bU6fi
ちがうよ
おれは車高落としたんでRでX用つかってるお(・∀・)
おれは車高落としたんでRでX用つかってるお(・∀・)
モッサー乗りが バンクないと曲がりにくいとか
フラットコーナーでスライドさせながら曲がれないとか
どんだけ脳内だよ こいつ
フラットコーナーでスライドさせながら曲がれないとか
どんだけ脳内だよ こいつ
473 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 15:08:58 ID:2Cuaeiwm
>>472
俺も聞いたこと有るよ？
キッズからMXやってる人は公道や林道を
経験する前にコース専門の走り方を
身に付けちゃうから、コース外は勝手が違うんで
怖いって言ってた。
と言いながら、半端ないペースで走るんだけどさw
俺も聞いたこと有るよ？
キッズからMXやってる人は公道や林道を
経験する前にコース専門の走り方を
身に付けちゃうから、コース外は勝手が違うんで
怖いって言ってた。
と言いながら、半端ないペースで走るんだけどさw
475 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 18:20:15 ID:qyuZI4Xv
>>474-475
何ピンボケなこと書いてんだよ、また自演か？
>>464と>>472は単にテクニックの話してんだろうが。
公道の慣れとかぜんぜん関係ない話してんじゃねーよアホ。
>>464
で、モッサー糊がバンクないと走りづらいとかエンデューロレーサーが
フラットダートでケツ流しながら走るの無理だって？
おまえホンマモンのバカだろ。
何ピンボケなこと書いてんだよ、また自演か？
>>464と>>472は単にテクニックの話してんだろうが。
公道の慣れとかぜんぜん関係ない話してんじゃねーよアホ。
>>464
で、モッサー糊がバンクないと走りづらいとかエンデューロレーサーが
フラットダートでケツ流しながら走るの無理だって？
おまえホンマモンのバカだろ。
477 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 19:28:50 ID:IMmGeq0j
>>476
あのさー、ロクに考えもしないで自演か、とかバカとか罵るだけって
そりゃ自分が自演しか能が無いバカ、と思われるだけなんですが ｗ
あくまでモトクロス2年やってましたー、ってレベルだったら
正直、練習量とかやり方によってはトレールで10年山系やエンデューロばっか
やってる奴には土俵によっては負ける可能性が有るって事だ。
しかも464もクロスコースじゃ当然モトクロッサーの方が良いとは認めてる。
あのさー、ロクに考えもしないで自演か、とかバカとか罵るだけって
そりゃ自分が自演しか能が無いバカ、と思われるだけなんですが ｗ
あくまでモトクロス2年やってましたー、ってレベルだったら
正直、練習量とかやり方によってはトレールで10年山系やエンデューロばっか
やってる奴には土俵によっては負ける可能性が有るって事だ。
しかも464もクロスコースじゃ当然モトクロッサーの方が良いとは認めてる。
生粋のMX乗り「公道や林道では曲がりづらいね」
＝東大医学部の奴が「センター試験ってマークだから迷っちゃった。平均98点しか取れなかったよ」
それを聞いた一般人は「林道でバンクが無いと曲がりにくいんだ。へぇー」 となる
そして「何十年もバイク乗ってて、そのバイク何十万もしたんでしょ？どうしてそんなトロいの？
そんなペースで走るなら安っすい中古で十分だったんじゃないの？」と思ってても
そのまま言うと角が立つし陰険なジジイが多いから、仕方なくペースを落として走って
休憩の時には「いやー公道には公道の…最近のバイクは…」と華を持たせるわけです。
＝東大医学部の奴が「センター試験ってマークだから迷っちゃった。平均98点しか取れなかったよ」
それを聞いた一般人は「林道でバンクが無いと曲がりにくいんだ。へぇー」 となる
そして「何十年もバイク乗ってて、そのバイク何十万もしたんでしょ？どうしてそんなトロいの？
そんなペースで走るなら安っすい中古で十分だったんじゃないの？」と思ってても
そのまま言うと角が立つし陰険なジジイが多いから、仕方なくペースを落として走って
休憩の時には「いやー公道には公道の…最近のバイクは…」と華を持たせるわけです。
464も、じゃ無くて464ではモトクロッサーの方が良いと書いた、に訂正ね。
イチイチ自演とか噛み付かれたらかなわんからな。
イチイチ自演とか噛み付かれたらかなわんからな。
大体一番のピンボケはトレール車種別のスレで唐突に、本格的にダートを走りたいならMX以外に選択肢は無い
とか視野狭窄な意見を持ち出す奴なんだがな ｗ
とか視野狭窄な意見を持ち出す奴なんだがな ｗ
ピンボケの嵐がおさまるまで、いましばらくお待ちください。
483 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 20:55:08 ID:v46yMtPJ
おまいらアメちゃんやるから喧嘩すんな。
484 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 21:02:56 ID:4aenIbvV
> バンクが無いと曲がりにくいと申しておりました。
ないないｗｗ
ないないｗｗ
なんか揉めてるところ悪いんだけどさ、
みんなオイル何使ってる？
とりあえず純正入れようと思ってんだけど、
エフェロ４RSって￥3,000／Ｌって結構高いよね。
エフェロプレミアム￥2,150／Ｌあたりでどうかね。
みんなオイル何使ってる？
とりあえず純正入れようと思ってんだけど、
エフェロ４RSって￥3,000／Ｌって結構高いよね。
エフェロプレミアム￥2,150／Ｌあたりでどうかね。
バロンオイルの高いほう
>>485
ASHの一番高いやつ
ASHの一番高いやつ
そんな程度をケチるのか
489 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 22:12:23 ID:3tqkdmBQ
ヤマハ純正で十分だって
みんなボラれ杉
３耐エンデューロでも全然オッケーだったよ
みんなボラれ杉
３耐エンデューロでも全然オッケーだったよ
>>487
ＡＳＨいいよね。車にも使ってる。
ＡＳＨいいよね。車にも使ってる。
Rマンセー厨ってポリタンじゃないの？
無知ぶりとKYぶりがそっくり。
無知ぶりとKYぶりがそっくり。
オンロードだけならXの方が良いんだよね。タイヤとか足付きとか。
俺が鈍感なのかもしれないけど、オイルの銘柄（グレード）を変えたりしても
体感できたことは無いんだよね。
体感できたことは無いんだよね。
>>485
2ch御用達スノコRedFox@1000km
2ch御用達スノコRedFox@1000km
けどオイルがヘタってくると、ギアが入りにくかったり
燃費は落ちるわと、色々体感できますな。
燃費は落ちるわと、色々体感できますな。
497 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 11:27:07 ID:RGgnkigZ
オレはエフェロプレミアム
ヤマハのブログみたいなやつでWRのおいるはプレミアムで
って言ってたのと、サービスマニュアルでも指定だった気が
もとからプレミアムは周りの評判が高いってのもある
ヤマハのブログみたいなやつでWRのおいるはプレミアムで
って言ってたのと、サービスマニュアルでも指定だった気が
もとからプレミアムは周りの評判が高いってのもある
ヤマハのバイクは基本的に
エフェロの１番安い奴で走って問題無い様作ってあると
ヤマハの中の人がＭｒ．バイクで言ってた
エフェロの１番安い奴で走って問題無い様作ってあると
ヤマハの中の人がＭｒ．バイクで言ってた
新車で買うと後で金掛からないって嘘だよな
色々いじりたくなるし、付けるもんは新品ピカピカだし、オイルだって良いの入れるし、良く洗うし、ウェアもメットも新しいの買いたくなるし
色々いじりたくなるし、付けるもんは新品ピカピカだし、オイルだって良いの入れるし、良く洗うし、ウェアもメットも新しいの買いたくなるし
500 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 12:42:03 ID:7N25TjF9
よし、プレミアムにすっか。
みんなありがとう！
みんなありがとう！
502 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 12:54:28 ID:Ry3zxAJ2
>>493
残ってたら夜にでも長さ測ってみるよ。
残ってたら夜にでも長さ測ってみるよ。
単気筒で12000rpmだからオイルは良いの入れないとね。
4RS入れてるけど低速域の固さ以外は熱ダレもなく、すごくいい。
その前はモチュール7100。
回転の滑らかさとシフトフィーリングは最高だった。排ガスの匂いもw
ただ保証対象外になるので、純正以外は入れない方がいいと店の人に言われて
すぐに交換したよ。
安い純正をマメに交換の方がエンジンにはいいかもね。
その前はモチュール7100。
回転の滑らかさとシフトフィーリングは最高だった。排ガスの匂いもw
ただ保証対象外になるので、純正以外は入れない方がいいと店の人に言われて
すぐに交換したよ。
安い純正をマメに交換の方がエンジンにはいいかもね。
浸透性の高いオイルは下痢するしね
ボルトオンターボキター！
508 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 21:37:41 ID:ujGEhq43
X用はだいたい３ｃｍぐらい短かったよ
>>509
「WR250R 車高調整」で検索すると色々情報が得られますよ。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=wr250r+%E8%BB%8A%E9%AB%98%E8%AA%BF%E6%95%B4&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
フロントは、フォークの突き出し量で調整。
ハンドルとフォークが干渉しそうなら
ハンドルポストを前後逆にすることでハンドルを手前に持ってくることができる。
リアは、リアショック下部の所で調整。
「WR250R 車高調整」で検索すると色々情報が得られますよ。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=wr250r+%E8%BB%8A%E9%AB%98%E8%AA%BF%E6%95%B4&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
フロントは、フォークの突き出し量で調整。
ハンドルとフォークが干渉しそうなら
ハンドルポストを前後逆にすることでハンドルを手前に持ってくることができる。
リアは、リアショック下部の所で調整。
511 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 10:03:57 ID:z05pBxAM
そういえばリヤの車高調整のところって回しにくかった～
サイズも変わったサイズだった気がする
ま、モンキーで回せればいいけど
サイズも変わったサイズだった気がする
ま、モンキーで回せればいいけど
512 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 10:52:49 ID:4D8PUnis
リアサスの車高調整はサス本体を外さないとできないよ。
ハラショーの二本出しマフラー迫力あるな。
514 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 13:10:11 ID:lTK+gBPE
リアは下のリンクをはずすだけでいけっぺ(・∀・)
おれんち専用ジャッキが無いから車用パンタでリヤタイヤだけ浮かせて調整したお
一番下のリンク2箇所はずして調整
あんまり下げすぎるとショックの減衰調整螺子にぶつかるからほどほどにね。
サスはいじらないよ。
おれんち専用ジャッキが無いから車用パンタでリヤタイヤだけ浮かせて調整したお
一番下のリンク2箇所はずして調整
あんまり下げすぎるとショックの減衰調整螺子にぶつかるからほどほどにね。
サスはいじらないよ。
515 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 15:09:39 ID:4D8PUnis
>>507
kwsk
kwsk
＠ダーヌポ
X乗りのみんなに質問なんだけど
すごく狭い道でUターンするときってバイクを寝かせてる？
それともハンドルだけで曲がる？
すごく狭い道でUターンするときってバイクを寝かせてる？
それともハンドルだけで曲がる？
バイクに乗ったままの話ね
場合によっては、アクセルターンもしくはフローティングターンしてるかな
ハンドルだけってのがイミフ
普通に寝かせてハンドル切って回る
道幅が足りないときは白バイ式小転回
それすらできないような狭さなら降りてケツ持ち上げて回す
普通に寝かせてハンドル切って回る
道幅が足りないときは白バイ式小転回
それすらできないような狭さなら降りてケツ持ち上げて回す
いや寝かせて回ろうとするとすぐ倒れそうになるんだよね
ローだとギクシャクするし
だからハンドルを目一杯切って直立したまま回ってるんだけど
ローだとギクシャクするし
だからハンドルを目一杯切って直立したまま回ってるんだけど
ローでアクセル多めに開けて、リアブレーキと半クラッチでパワーコントロール。
柏秀樹さんの、ビッグマシンを自在に操るDVDをお勧めするよ。
リッターバイクにも乗ってるがフルロックフルバンクターンはかなり便利。
柏秀樹さんの、ビッグマシンを自在に操るDVDをお勧めするよ。
リッターバイクにも乗ってるがフルロックフルバンクターンはかなり便利。
なるほど
練習してみます
どうもありがとう
練習してみます
どうもありがとう
527 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 01:16:36 ID:AAX15BKW
スタンドターン
オフ車なんだからせめてアクセルターン、ブレーキターンとかを薦めようぜ。
俺だったらジャックナイフ１８０°決めるけどな。
俺だったらジャックナイフ１８０°決めるけどな。
住宅街でそんなんしたら迷惑だろうが
もうちょっと他人に気を使って走ろうぜ
連休初日の早朝からマジレスのフリ
もうちょっと他人に気を使って走ろうぜ
連休初日の早朝からマジレスのフリ
スイングアームのシルバー自己解決しました。
↑詳しく
533 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 18:17:12 ID:p2bI0FcL
今、ワイズギアのページを見てきたら、
WR250R/Xの新しいPDFカタログ出てた。
ttp://www.ysgear.co.jp/support/catalog/bike/pdf/200904wr250rx.pdf
赤と、青の新しい外装が出てた。
共に渋い系の色。
差別化図るにはいい感じ。
噂で聞いていた分離型ETCの外付けステーも載ってるし。
外付けステーの設置場所。
そこはなしだろうって幹事。
WR250R/Xの新しいPDFカタログ出てた。
ttp://www.ysgear.co.jp/support/catalog/bike/pdf/200904wr250rx.pdf
赤と、青の新しい外装が出てた。
共に渋い系の色。
差別化図るにはいい感じ。
噂で聞いていた分離型ETCの外付けステーも載ってるし。
外付けステーの設置場所。
そこはなしだろうって幹事。
RからＸに改するのにいくら掛かる？
ただ単にホイルのスワップだけなら、X用前後ホイールとタイヤ、ブレーキローター、左側フロントフォークのインナーチューブ、あとサイドスタンド
位のパーツ価格合算で行けるんじゃね？
組み込み工賃は度外視で。
位のパーツ価格合算で行けるんじゃね？
組み込み工賃は度外視で。
>>533
サイクルショーに出てたね
まぁかこいいんだが、こういうのバラで買えないのが難点なんだよな
こけたらl|li_|￣|○il|liってなるの目に見えてる・・
ＥＴＣのステーすごいなｗｗ予想ＧＵＹだわｗ
俺はハンドルに一体式つけてるんだが、なかなか使いやすくて気に入ってる
サイクルショーに出てたね
まぁかこいいんだが、こういうのバラで買えないのが難点なんだよな
こけたらl|li_|￣|○il|liってなるの目に見えてる・・
ＥＴＣのステーすごいなｗｗ予想ＧＵＹだわｗ
俺はハンドルに一体式つけてるんだが、なかなか使いやすくて気に入ってる
フルバンクターンのつもりがフルバンク停車
そこでハンドルターンですよ
ヤンマシに載ってた新外装セットのシートってワイド＆ローなんだな
見た目そんなに気にならないし、納車時に頼もうかね
見た目そんなに気にならないし、納車時に頼もうかね
高回転まで引っ張った方が速度ののり速いんですかね?
どうも回ってるだけって感じなんですけど。
トルク出てるとこでバシバシシフト上げた方が気持ち良く乗れる気がします。
単気筒の乗り方がイマイチわからん。
どうも回ってるだけって感じなんですけど。
トルク出てるとこでバシバシシフト上げた方が気持ち良く乗れる気がします。
単気筒の乗り方がイマイチわからん。
>>540
単気等が、どうこうとか関係無いよ。
>トルク出てるとこでバシバシシフト上げた方が気持ち良く乗れる気がします。
それは、あなたのバイクを操る体のリズムが、そう感じるだけで、
バイクによって、エンジンによって様々。
自分の持ってるリズムのバイクに乗るか、
それともバイクの持っているリズムに合わせる器量を持つか、
あなた次第だと思うよ。
まぁ、色んなバイクで、様々なシチュエーションを走ると、
人間が持っている引出しも増えるから、
そのバイクなりに速く走らせる事が簡単になってくるけどね。
他人には簡単に速く走っている様に見えてるけど、
自分は結構考えて工夫したりして大変だったり。
特に他人のバイクでレース出たりするとｗ
単気等が、どうこうとか関係無いよ。
>トルク出てるとこでバシバシシフト上げた方が気持ち良く乗れる気がします。
それは、あなたのバイクを操る体のリズムが、そう感じるだけで、
バイクによって、エンジンによって様々。
自分の持ってるリズムのバイクに乗るか、
それともバイクの持っているリズムに合わせる器量を持つか、
あなた次第だと思うよ。
まぁ、色んなバイクで、様々なシチュエーションを走ると、
人間が持っている引出しも増えるから、
そのバイクなりに速く走らせる事が簡単になってくるけどね。
他人には簡単に速く走っている様に見えてるけど、
自分は結構考えて工夫したりして大変だったり。
特に他人のバイクでレース出たりするとｗ
亀レスですまぬがそろそろハンドルを変えようと思うんだが何がおすすめ？
間違ったw亀レスとはいわんな。
やっぱりレンサルか～。
やっぱりレンサルか～。
>>540
このエンジン自体は8000rpmで最大トルクだからね。この付近で伸びがいいんだが、
タコないし、減速比から計算してみたW
8000回転だと、2速で約52km/h 3速で約70km 4速で90km 5速で105km
ハッピーメーターらしいけど計算では、6速10000rpmで150kmは確実に出る。
ちなみに他社と比べるとWRは少しローギアード。
このエンジン自体は8000rpmで最大トルクだからね。この付近で伸びがいいんだが、
タコないし、減速比から計算してみたW
8000回転だと、2速で約52km/h 3速で約70km 4速で90km 5速で105km
ハッピーメーターらしいけど計算では、6速10000rpmで150kmは確実に出る。
ちなみに他社と比べるとWRは少しローギアード。
WR250X rpmcalcの結果
回転数(rpm) -> 速度(km/h)
1st 2nd 3rd 4th 5th 6th
1000 4.6 6.7 9.2 11.6 13.6 15.4
2000 9.2 13.4 18.4 23.3 27.3 30.9
3000 13.8 20.1 27.6 34.9 40.9 46.3
4000 18.3 26.7 36.8 46.6 54.6 61.7
5000 22.9 33.4 46.0 58.2 68.2 77.2
6000 27.5 40.1 55.1 69.9 81.9 92.6
7000 32.1 46.8 64.3 81.5 95.5 108.0
8000 36.7 53.5 73.5 93.2 109.1 123.5
9000 41.3 60.2 82.7 104.8 122.8 138.9
10000 45.9 66.9 91.9 116.5 136.4 154.3
11000 50.4 73.5 101.1 128.1 150.1 169.7
--------------------------------------------------
回転数(rpm) -> 速度(km/h)
1st 2nd 3rd 4th 5th 6th
1000 4.6 6.7 9.2 11.6 13.6 15.4
2000 9.2 13.4 18.4 23.3 27.3 30.9
3000 13.8 20.1 27.6 34.9 40.9 46.3
4000 18.3 26.7 36.8 46.6 54.6 61.7
5000 22.9 33.4 46.0 58.2 68.2 77.2
6000 27.5 40.1 55.1 69.9 81.9 92.6
7000 32.1 46.8 64.3 81.5 95.5 108.0
8000 36.7 53.5 73.5 93.2 109.1 123.5
9000 41.3 60.2 82.7 104.8 122.8 138.9
10000 45.9 66.9 91.9 116.5 136.4 154.3
11000 50.4 73.5 101.1 128.1 150.1 169.7
--------------------------------------------------
548 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 12:19:15 ID:OwBFyxAl
メーターをタコ表示にして体感したら？
549 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 12:53:09 ID:2fC3qFkA
550 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 13:02:03 ID:VcXoDyzm
>>548
ショップが排ガスの濃度調整するためのモードでしょでもあれ走ってる時見るには反応鈍かった気がするよ。
ショップが排ガスの濃度調整するためのモードでしょでもあれ走ってる時見るには反応鈍かった気がするよ。
551 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 13:21:54 ID:oT5yr985
アイドリング用か…
水曜あたりにそれで走ってみる
水曜あたりにそれで走ってみる
ハンドルって何のために変えるの？
俺は純正から変えたこと無いんだけど・・・。
俺は純正から変えたこと無いんだけど・・・。
553 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 16:25:49 ID:EW4/M1xw
それだとスピードが表示されないんだけどね
554 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 18:34:05 ID:O4GV4TBL
555 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 18:52:48 ID:rc8gPMJM
なんとなくハイシートからノーマルシートに替えて、ツーリングいってみた
２００キロくらいだったが、ケツがあんま痛くならなかった。
納車されたばっかの時に、同じコースでケツがクソ痛かったからハイシート入れたんだが・・・・
痛くなった理由は他にあったのかな(；´д｀)？
２００キロくらいだったが、ケツがあんま痛くならなかった。
納車されたばっかの時に、同じコースでケツがクソ痛かったからハイシート入れたんだが・・・・
痛くなった理由は他にあったのかな(；´д｀)？
557 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 19:55:33 ID:2fC3qFkA
558 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 20:52:53 ID:wiwjZOUd
>>556
ハイシートいらなくなったら売っておくれ
ハイシートいらなくなったら売っておくれ
>>557
その可能性が大だね・・・
体重も服装もほとんど変ってないし、ハンドルもどノーマル
運転技術も残念ながら成長してないｗｗ
ノーマルシート馬鹿にしてたよ・・ヤマハの中の人ごめんよ
>>558
コース走行で使うから無理だお（ ＾ω＾）
その可能性が大だね・・・
体重も服装もほとんど変ってないし、ハンドルもどノーマル
運転技術も残念ながら成長してないｗｗ
ノーマルシート馬鹿にしてたよ・・ヤマハの中の人ごめんよ
>>558
コース走行で使うから無理だお（ ＾ω＾）
>>556 アッーーー
>>559
ケツの慣らしも終わったってことじゃない？
ケツの慣らしも終わったってことじゃない？
X用のオフタイヤ出してくれないかしらん
WR用のゲルザブが出るとかいう噂が
出たら速攻買うから早く出してくれ中の人！
出たら速攻買うから早く出してくれ中の人！
わざわざ特定車種用のゲルザブが出るとは思えないんだが・・・
最近のモーターショーで展示されていたツーリング仕様のWRには汎用のゲルザブが
装着されていたけど・・・
最近のモーターショーで展示されていたツーリング仕様のWRには汎用のゲルザブが
装着されていたけど・・・
今新車コミコミでいくらくらいかな？
近くのバイク屋でＲで64って言われたんだけど
ちょっと高い？
近くのバイク屋でＲで64って言われたんだけど
ちょっと高い？
そんなもんじゃないかな？結局この話になるとオレはもっと安く買ったとかって話になるからなぁ
諸費用って店によって多少違うし。例えば自分で登録したりとか。
08、09でも多少変わるからね
諸費用って店によって多少違うし。例えば自分で登録したりとか。
08、09でも多少変わるからね
http://www.goobike.com/bike/yamaha__wr250r.html
http://www.goobike.com/bike/yamaha__wr250x.html
安い店は納車整備＋手数料で4万ぐらい取ったりするからなんともいえん。
一般的には 手数料1万5千＋自賠責2年1万2千＋任意3万?～ てな感じかな。
http://www.goobike.com/bike/yamaha__wr250x.html
安い店は納車整備＋手数料で4万ぐらい取ったりするからなんともいえん。
一般的には 手数料1万5千＋自賠責2年1万2千＋任意3万?～ てな感じかな。
実勢価格で5～6万ぐらい差があるんだな＜XとR
定価だと3万差ぐらいだっけ？ちょとXに割高感。
定価だと3万差ぐらいだっけ？ちょとXに割高感。
まぁ妥当ってコトですか。
明日いろいろ回ってこようかな。ほとんど休みだろうけどｗ
田舎だから選択肢少ないのが痛い、値段聞いた店も適当な対応で嫌な感じだったし。
まぁ、近いうちにＷＲ海苔になる予定なんで、納車されたらまた戻ってきますね！
明日いろいろ回ってこようかな。ほとんど休みだろうけどｗ
田舎だから選択肢少ないのが痛い、値段聞いた店も適当な対応で嫌な感じだったし。
まぁ、近いうちにＷＲ海苔になる予定なんで、納車されたらまた戻ってきますね！
570 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 01:24:59 ID:pEAKyW/s
>>568
もともとの値付けが安すぎたのかもね、Xは。
アウターチューブのコーティングとか新設計のホイール回りとか、
汎用パーツ使いまわせるRに比べてえらいコストがかかってる。
繰り返しになるけど、多少の初期投資や周囲の雑音に左右されず
「好きなほう買う」 で正解。
>>569
バイクもショップも値段だけじゃないしな。気持ちよくWR乗りになれるよう願ってるよ。
もともとの値付けが安すぎたのかもね、Xは。
アウターチューブのコーティングとか新設計のホイール回りとか、
汎用パーツ使いまわせるRに比べてえらいコストがかかってる。
繰り返しになるけど、多少の初期投資や周囲の雑音に左右されず
「好きなほう買う」 で正解。
>>569
バイクもショップも値段だけじゃないしな。気持ちよくWR乗りになれるよう願ってるよ。
>>563
オフロード用ゲルザブは近々発売されるで
オフロード用ゲルザブは近々発売されるで
572 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 13:40:56 ID:IYtvydbz
Rを購入しましたが、まずマフラーを交換したいと思ってます。
ノー加工で二本出しマフラーってまだ出てないですよね？
昔から二本出しになぜか憧れがあるんだよなぁ。
ノー加工で二本出しマフラーってまだ出てないですよね？
昔から二本出しになぜか憧れがあるんだよなぁ。
＞Rを購入しましたが、まずマフラーを交換したいと思ってます。
なんで？
下手な社外より高額な純正マフラー堪能したらいいじゃんかｗ
なんで？
下手な社外より高額な純正マフラー堪能したらいいじゃんかｗ
とりあえずマフラー（笑）
買わずに悩んでたら５万も値段下がったｗ危うく08の新車09より高く買うとこだったｗやっとまともな値段になった。
mataこいつか
本日納車。
早く慣らしを終わらせて気持ち良く走りたい。
早く慣らしを終わらせて気持ち良く走りたい。
>>572
もう少し騒音規制が厳しくなればツインマフラーになります。
もう少し騒音規制が厳しくなればツインマフラーになります。
うーん、換えのホイールが欲しいぜ
なかなか見つからん
なかなか見つからん
580 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 20:52:52 ID:7hnxYuIE
さっき縁石から降りたとこでいきなりカツーンとエンスト
コケかけた危なかった～
ふぃ～（汗）
なんか出だしで、スコンとエンストすることがたまにある
コケかけた危なかった～
ふぃ～（汗）
なんか出だしで、スコンとエンストすることがたまにある
今日、岩に激突した
すんでのところで大惨事にならず
ステップがアルミフレームガードにめり込んだだけですんだ
Xであんなとこいくんじゃなかった…orz
すんでのところで大惨事にならず
ステップがアルミフレームガードにめり込んだだけですんだ
Xであんなとこいくんじゃなかった…orz
XだろうがRだろうが同じだよ
自分とバイクの能力把握できないやつは、どこで何やらせても駄目
自分とバイクの能力把握できないやつは、どこで何やらせても駄目
583 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 23:27:16 ID:IYtvydbz
加工無しで取り付けができる二本出しマフラーはまだ出てないということでOK？
欲しかったけどハイオクってのをどうしても意識しちゃって無理だったorz
つまらんやつだな…
ハイオクって何か問題あるの?
100km走っても十円玉数個の差でしょ?
100km走っても十円玉数個の差でしょ?
400以上のオンロードバイクを3年維持する金額と較べると、車体は高いが
あんまり変わらんというか安かったりする。タイヤとか燃費とか。
あんまり変わらんというか安かったりする。タイヤとか燃費とか。
>>587
Xでスリップが出るたんびにタイヤ替えてたらビックバイクより高い維持費になると思う
Xでスリップが出るたんびにタイヤ替えてたらビックバイクより高い維持費になると思う
>>587
400以上のオンロードとＷＲが同じことができるならその理論は正しい
400以上のオンロードとＷＲが同じことができるならその理論は正しい
>>589
さすがにBT090続けて履く人はいないっしょ。
α10やディアブロなら倍はライフあるし、グリップもそれほど遜色ないレベル。
253はいてみたいけど、リムサイズが微妙。
やっぱ本格的に走る人はコルサSCあたりになっちゃうのかね。
さすがにBT090続けて履く人はいないっしょ。
α10やディアブロなら倍はライフあるし、グリップもそれほど遜色ないレベル。
253はいてみたいけど、リムサイズが微妙。
やっぱ本格的に走る人はコルサSCあたりになっちゃうのかね。
近所のバイク屋に、逆輸入WR250Rがあるというので行ってきた。
気づいた事
・安い(2008年モデル新車で、51万9千円くらいだった←100円単位は覚えてない)
・メーカー保証なし（これは当たり前だが、保証なしはちょっとね）
・ショップの1年保証はあり（中古車と同じ扱いか）
・エンジン周りが、WR250Xと同一w フレームとスイングアームが黒かったり、アルミチェーンガード付だったり、クランクケースカバー付だったり
・その他は、国内品と全て同一。廉価パーツを使ってる部位があるか見える範囲をチェックしてみたが、ネジ1本も違ってなかった
・馬力30.7ps Euro仕様 （国内は、31psだっけ? 自分の場合、マフラーとエキパイ交換しちゃうから、この点は全く気にしない)
・何か、シートが異様に高く感じたが気のせいかな?
メーカー保証は無いが、大幅に安く、国内Rよりもむしろ部品に金かかってる（RとXの中間ってトコ）
下取りと保証を考えたら、国内Rの一択と感じた。
しかし、中古と値段変わらないんだよな・・逆輸入車
中古を買うつもりで逆輸入車ってのはアリかもしれん。
気づいた事
・安い(2008年モデル新車で、51万9千円くらいだった←100円単位は覚えてない)
・メーカー保証なし（これは当たり前だが、保証なしはちょっとね）
・ショップの1年保証はあり（中古車と同じ扱いか）
・エンジン周りが、WR250Xと同一w フレームとスイングアームが黒かったり、アルミチェーンガード付だったり、クランクケースカバー付だったり
・その他は、国内品と全て同一。廉価パーツを使ってる部位があるか見える範囲をチェックしてみたが、ネジ1本も違ってなかった
・馬力30.7ps Euro仕様 （国内は、31psだっけ? 自分の場合、マフラーとエキパイ交換しちゃうから、この点は全く気にしない)
・何か、シートが異様に高く感じたが気のせいかな?
メーカー保証は無いが、大幅に安く、国内Rよりもむしろ部品に金かかってる（RとXの中間ってトコ）
下取りと保証を考えたら、国内Rの一択と感じた。
しかし、中古と値段変わらないんだよな・・逆輸入車
中古を買うつもりで逆輸入車ってのはアリかもしれん。
そーいえば、ここの人達の中には、ハンドル交換した人いっぱい居ると思うけど、
スイッチBOXのポッチを削ってビニールテープ?
それとも、バー自体に穴あけ?
もう一つ、マフラー交換すると、むき出し部でモトパン焼けたりすると思うけど、
何か対策してますの?
見た目と、この対策を考えて、レオビンチいっちゃうか～、とか思ってるんだけど、高いからなぁ。
エキパイにしても、専用ガードの無いDRCとかラフロとか・・チタンいっちゃう～?とか考えると、益々金かかるw
自分も、近日中にWR250R買うので、先駆者の意見など参考にしたいです。
スイッチBOXのポッチを削ってビニールテープ?
それとも、バー自体に穴あけ?
もう一つ、マフラー交換すると、むき出し部でモトパン焼けたりすると思うけど、
何か対策してますの?
見た目と、この対策を考えて、レオビンチいっちゃうか～、とか思ってるんだけど、高いからなぁ。
エキパイにしても、専用ガードの無いDRCとかラフロとか・・チタンいっちゃう～?とか考えると、益々金かかるw
自分も、近日中にWR250R買うので、先駆者の意見など参考にしたいです。
例のポチ画像をうｐした人だけど、やすりで削れるならそっちのほうが安上がり。
でもおいらにゃぜってー無理ポだったんで、電ドリでレンサルに穴開けた。
まーこの辺は買って試してみてのお楽しみ。
モトパン焼けは･･･わからんなぁ、革パンor革ツナギで乗ってるから。
つーことで眠さ限界、また明日。
でもおいらにゃぜってー無理ポだったんで、電ドリでレンサルに穴開けた。
まーこの辺は買って試してみてのお楽しみ。
モトパン焼けは･･･わからんなぁ、革パンor革ツナギで乗ってるから。
つーことで眠さ限界、また明日。
なるほど、とても参考になりました。
自分も穴あけでやってみる事にします。
よーし、明日、Rを契約してくっぞ！！
自分も穴あけでやってみる事にします。
よーし、明日、Rを契約してくっぞ！！
>>592
マジかよ～～～
今日、中古R 2008年式 走行距離3500km 保証1年 を55万で契約しちゃったじゃないかぁぁあ
田舎だから、新車だと70万近くするから、程度も良かったし中古だけどワクワクしてたのになぁ
中古の値段で新車（しかも、フレーム&アーム黒・・いいなぁ）とは
自分は乗りつぶすつもりだし、1年保証も一緒なら逆輸入Rが欲しいよ。トホホ・・・
>>593
なるほど、自分も参考にさせて頂きます。
マジかよ～～～
今日、中古R 2008年式 走行距離3500km 保証1年 を55万で契約しちゃったじゃないかぁぁあ
田舎だから、新車だと70万近くするから、程度も良かったし中古だけどワクワクしてたのになぁ
中古の値段で新車（しかも、フレーム&アーム黒・・いいなぁ）とは
自分は乗りつぶすつもりだし、1年保証も一緒なら逆輸入Rが欲しいよ。トホホ・・・
>>593
なるほど、自分も参考にさせて頂きます。
リアスプロケ変えた方に質問です。
大きいやつ48とかにしたときチェーンガイドはどうしました？
純正のままいけるんでしょうか？
大きいやつ48とかにしたときチェーンガイドはどうしました？
純正のままいけるんでしょうか？
598 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 07:06:29 ID:iEemSKYL
やたらとマフラー熱くなるのAIのせい？
触媒のせい。イマドキのバイクはみんなそう。
サイレンサを社外に変えるとたいして熱くならない。
サイレンサを社外に変えるとたいして熱くならない。
メーターの誤差はどうしてますか？
602 ：600：2009/05/01(金) 12:40:09 ID:0twjnk67
そのまんま、２割増しで表示される
元々メーターなんかほとんど見ないから気にならない
元々メーターなんかほとんど見ないから気にならない
ＷＲかっこよすぎわろた
明日は納車後初めてのツーリング、楽しみ。
でも慣らししながらだからスローペースなのが鬱。
でも慣らししながらだからスローペースなのが鬱。
608 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 23:19:11 ID:HVULzNQe
>607
気をつけてー
納車直後はサスも硬いから、
ケツの方、覚悟しとくように。
気をつけてー
納車直後はサスも硬いから、
ケツの方、覚悟しとくように。
１０分ごとにケツ振りながら走るよ！
ケツだけに血流が悪くならないように。
ケツだけに血流が悪くならないように。
>>609
ま、ま、まっさーじしてあげよおか？
ま、ま、まっさーじしてあげよおか？
アッーーーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗ
サスもそうだったけど、エンジンもアタリがつく前と後とでフィーリングが全然
違うよな。
いまどきの国産では珍しいと思ったけど慣らし運転が終わる頃にはすごい愛着心
がわいてきた
違うよな。
いまどきの国産では珍しいと思ったけど慣らし運転が終わる頃にはすごい愛着心
がわいてきた
林道やコースメイン使用ですが
新車のRを買うか 中古のF(03以降)買うか悩んでます
いまは2st乗ってるんですがセルがほしいです。
気持ちは中古のFなんですが
インジェクションも興味あります
だれかRとFの良いとことだめなとこ纏めて背中押してくれ!
新車のRを買うか 中古のF(03以降)買うか悩んでます
いまは2st乗ってるんですがセルがほしいです。
気持ちは中古のFなんですが
インジェクションも興味あります
だれかRとFの良いとことだめなとこ纏めて背中押してくれ!
616 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 12:11:01 ID:Ao8iWn5x
自分で答え出してるじゃない。
気持ちは中古のFって。
気持ちは中古のFって。
林道やコース以外走ることがあるならR一択
公道走らないならF一択
公道走らないならF一択
ｷﾀ━━━━━y=-(ﾟ∀ﾟ)･∵.━━━━━ﾝ!!
レスどうもです
オフロードメインなので、Xは考えてません
トランポはありますが自走することも多々あります
ケツは鍛えてるはずだから多少は気になりません。
公道仕様のFがいいと思っていたのですが、Rでどの程度ガレいけるかもわからなかったので質問しました。
今のマシン(RMX)からの戦闘力ダウンは重さ的な意味でもパワーの意味でもあると思いますが、
おっさんになってきたことで
セル付きがそれ以上に魅力なのでWRのFとRで悩み中です。
オフ走行のインプレがもしあれば引き続きお願いします。
オフロードメインなので、Xは考えてません
トランポはありますが自走することも多々あります
ケツは鍛えてるはずだから多少は気になりません。
公道仕様のFがいいと思っていたのですが、Rでどの程度ガレいけるかもわからなかったので質問しました。
今のマシン(RMX)からの戦闘力ダウンは重さ的な意味でもパワーの意味でもあると思いますが、
おっさんになってきたことで
セル付きがそれ以上に魅力なのでWRのFとRで悩み中です。
オフ走行のインプレがもしあれば引き続きお願いします。
わいてきましたねえｗｗ
ヤヴァイ、昨日、俺も逆輸入車見てきたが、衝動買いしそーになった。
カッコ良すぎる。
普通に国産を新車で買う気になれば、ういた金でマフラー、エキパイ、アンダーガード、フレームガード、ハンドル交換まで出来る。
愛車TT250Rとの2台体制で、どの様に使い分けようか？
妄想が膨らむな。
誰か、俺を止めてくれ。
このままだと、連休中に突撃してしまう。
カッコ良すぎる。
普通に国産を新車で買う気になれば、ういた金でマフラー、エキパイ、アンダーガード、フレームガード、ハンドル交換まで出来る。
愛車TT250Rとの2台体制で、どの様に使い分けようか？
妄想が膨らむな。
誰か、俺を止めてくれ。
このままだと、連休中に突撃してしまう。
>>621
RMXからの乗り換えならFでいいと思う、Rはトレールです。
山仕様にするにもン万円、監督の頑張りでかなりよさげに見えるけど
レーサーと比べるべきじゃない。
思ったほどアフターパーツも出てこないしね。
XRのMDをME仕様に、みたいにはいかない。
そんな私は勿論R ‥ぼやっきーにしか聞こえない？
RMXからの乗り換えならFでいいと思う、Rはトレールです。
山仕様にするにもン万円、監督の頑張りでかなりよさげに見えるけど
レーサーと比べるべきじゃない。
思ったほどアフターパーツも出てこないしね。
XRのMDをME仕様に、みたいにはいかない。
そんな私は勿論R ‥ぼやっきーにしか聞こえない？
>>626
横槍だけど、同意。
RMXは限りなくレーサーに近づけられるけど
WRーRは専用設計のトレールだよ。
出来は当然良いけど、頑張ってもWRーFにならない。
ある程度RMX乗れてたのならWRーFでも
乗り易くて降り回せるかもね。
弱点になるのはシートが高くて足つき悪いくらいでは？
ガレとかじゃ重要でしょ?w
横槍だけど、同意。
RMXは限りなくレーサーに近づけられるけど
WRーRは専用設計のトレールだよ。
出来は当然良いけど、頑張ってもWRーFにならない。
ある程度RMX乗れてたのならWRーFでも
乗り易くて降り回せるかもね。
弱点になるのはシートが高くて足つき悪いくらいでは？
ガレとかじゃ重要でしょ?w
フロントフォークのOHとリヤショックのソフトスプリングへの交換した。
マジ楽しいwコースで何してもコケる気しないし、アクセルバンバン開けられるw
ここまでRで楽しめるならF買わなくて正解だった。俺の腕程度ならRで充分楽しい。
マジ楽しいwコースで何してもコケる気しないし、アクセルバンバン開けられるw
ここまでRで楽しめるならF買わなくて正解だった。俺の腕程度ならRで充分楽しい。
631 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 19:29:58 ID:WCC9lL5A
>>625
ラジャー！
っつーか、知人の逆輸入Rで試乗させてもらい、我慢の限界を迎えた。
店の人から、車高は国内仕様より高いという話を聞いていたが、確かに高かった。
恐らく、F同等かと。身長173 足の長さ普通の当方で、跨ると両足立ちでつま先がギリギリ接地。
国内＋3～5cm程度か?
で、突撃しちゃったよ。実車に乗ってしまったら、我慢出来る筈が無い。
自賠責5年＋諸経費込みで58万
街乗りたった数時間の試乗だったけど、乗ってて楽し過ぎて、歯止めがきかなくなった。
勢いで、チタンエキパイ、レオビンチX3、アンダーガード、フレームガード、
プロテーパー（コンツァー）、ZETA ピボットレバー、
IMSワイドフットペグ、クイックファスナーセット
まで注文しちまった。
お陰さまで、スッカラカン。キャバに飲み行く回数を減らさなくては・・とりあえず今日はキャバのハシゴ行っちゃうけど、今から・・
ラジャー！
っつーか、知人の逆輸入Rで試乗させてもらい、我慢の限界を迎えた。
店の人から、車高は国内仕様より高いという話を聞いていたが、確かに高かった。
恐らく、F同等かと。身長173 足の長さ普通の当方で、跨ると両足立ちでつま先がギリギリ接地。
国内＋3～5cm程度か?
で、突撃しちゃったよ。実車に乗ってしまったら、我慢出来る筈が無い。
自賠責5年＋諸経費込みで58万
街乗りたった数時間の試乗だったけど、乗ってて楽し過ぎて、歯止めがきかなくなった。
勢いで、チタンエキパイ、レオビンチX3、アンダーガード、フレームガード、
プロテーパー（コンツァー）、ZETA ピボットレバー、
IMSワイドフットペグ、クイックファスナーセット
まで注文しちまった。
お陰さまで、スッカラカン。キャバに飲み行く回数を減らさなくては・・とりあえず今日はキャバのハシゴ行っちゃうけど、今から・・
連レスすまんが、わかる人いたら教えて下さい
プロテーパー（コンツァー）ハンドルを付けたいんだけど、、
http://www.webike.net/sd/1745456/100010301044/
このクランプキット
http://www.webike.net/sd/1891692/
だけで取り付けOK?
それとも、http://www.webike.net/sm/1524475/5906/
これも必要?
あと、もうひとつ
クラッチワイヤーとブレーキホースでオススメがあれば教えて(いずれは交換したいと思うちょる)
プロテーパー（コンツァー）ハンドルを付けたいんだけど、、
http://www.webike.net/sd/1745456/100010301044/
このクランプキット
http://www.webike.net/sd/1891692/
だけで取り付けOK?
それとも、http://www.webike.net/sm/1524475/5906/
これも必要?
あと、もうひとつ
クラッチワイヤーとブレーキホースでオススメがあれば教えて(いずれは交換したいと思うちょる)
初ツーリング行ってきたよ。
慣らし段階だけどかなり良いね。
タイヤの減りが早いって言うのは本当だね。
エンジンにタイヤカスがかなり乗っていた。
慣らし段階だけどかなり良いね。
タイヤの減りが早いって言うのは本当だね。
エンジンにタイヤカスがかなり乗っていた。
>>633
どちらか「のみ」でテーパーバー取付OKです。
どっちも、スタンダード径のφ22.2mmから、大径のφ28.6mmに変更するホルダーです。
クラッチワイヤーは純正でいいでしょ。ダメになる前にどんどん交換。
ホースはYZ125か何かのケブラーが使えそうなので、考え中。
どちらか「のみ」でテーパーバー取付OKです。
どっちも、スタンダード径のφ22.2mmから、大径のφ28.6mmに変更するホルダーです。
クラッチワイヤーは純正でいいでしょ。ダメになる前にどんどん交換。
ホースはYZ125か何かのケブラーが使えそうなので、考え中。
>>631
正式に発売されたかは知らないですが、昨年YSP富山東が発売予定でテストしていた物を、テスト品なのでノークレームノーリターン条件で購入しました。
いずれ正式販売されると思います。
又、RACETECというアメリカのサス屋でWR-R(X)用サスパーツがラインナップされて来てるので、その内に日本の代理店を通じ購入できるかと。英語が出来るなら直接取引という手もあります。
正式に発売されたかは知らないですが、昨年YSP富山東が発売予定でテストしていた物を、テスト品なのでノークレームノーリターン条件で購入しました。
いずれ正式販売されると思います。
又、RACETECというアメリカのサス屋でWR-R(X)用サスパーツがラインナップされて来てるので、その内に日本の代理店を通じ購入できるかと。英語が出来るなら直接取引という手もあります。
637 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 22:31:19 ID:HLFhYYed
>>615
RMX-WRF-WRRと乗り継ぎました。
Ｆはキャブセットできないと山で楽しめないよ。
平地でも年に2回は最低必要で、それがメンド-で乗り換えました。
もちろん、ＯＦＦはレーサーですから悪いところはありません。
林道ごときでは、乗り手が余計な事をする必要なし。
でもＲでも軽量化すれば満足でした。後悔はありません。
RMX-WRF-WRRと乗り継ぎました。
Ｆはキャブセットできないと山で楽しめないよ。
平地でも年に2回は最低必要で、それがメンド-で乗り換えました。
もちろん、ＯＦＦはレーサーですから悪いところはありません。
林道ごときでは、乗り手が余計な事をする必要なし。
でもＲでも軽量化すれば満足でした。後悔はありません。
638 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 22:33:37 ID:mTq4D4pN
ＲＭＸーＳとならガレ場は同レベルだと思う。
ワイズギアから足回りパーツとか出ると思ってたよ
でてくるのファっソンアイテムみたいのばっかし('A`)
でてくるのファっソンアイテムみたいのばっかし('A`)
640 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 23:00:32 ID:WCC9lL5A
レスくれたかたありがとうです
キャブレターはRMXでもセッティングしてますが
確かに山ではインジェクションの恩恵ありそうですね
ちなみに今日近所のバイク屋にRを見に行ってきました。
みさなんの意見を踏まえてもう少し悩んで見ますねw
福岡ですがこのスレに出てるような値段で売ってないのが残念。。。
キャブレターはRMXでもセッティングしてますが
確かに山ではインジェクションの恩恵ありそうですね
ちなみに今日近所のバイク屋にRを見に行ってきました。
みさなんの意見を踏まえてもう少し悩んで見ますねw
福岡ですがこのスレに出てるような値段で売ってないのが残念。。。
642 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 07:04:12 ID:mpoXcVIv
>>641
半道橋に行けば幸せになれる
半道橋に行けば幸せになれる
元々、定価でも損した感じはしないけどな。
触媒てんこ盛りマフラーさえなければもうちょい安かったんだろうけど。
触媒てんこ盛りマフラーさえなければもうちょい安かったんだろうけど。
昨日ﾁｬｰﾝ掃除してたんだけどスプロケカバーはずしたら大量のヘドロが溜まっててビビった
なるほどルブうんちですか
綺麗に掃除して注油したらギアがすっこんすっこん入るようになった
ところでオフロードタンクバッグ付けてるんだけど、給油するときマグネットをはめたり付けたりするとき
ラジエタータンクのチューブを引っ掛けて取ってしまったらしくて、緑色の液体でエンジンぐじゃぐじゃになってビビった
洗車さぼってたからついでにピカピカに洗ったわ
綺麗に掃除して注油したらギアがすっこんすっこん入るようになった
ところでオフロードタンクバッグ付けてるんだけど、給油するときマグネットをはめたり付けたりするとき
ラジエタータンクのチューブを引っ掛けて取ってしまったらしくて、緑色の液体でエンジンぐじゃぐじゃになってビビった
洗車さぼってたからついでにピカピカに洗ったわ
クラッチ板のパーツ＆交換工賃でどれぐらいするもんですか？
WRでの交換はまだでも、以前乗ってたオフ車の例でも結構ですので。
WRでの交換はまだでも、以前乗ってたオフ車の例でも結構ですので。
>>635
ありがとう。
ZETA:RXクランプキットで注文する事にします。
ブレーキホースは、ここにあるヤツなんかどう?
ワイズギアのよりはイイ感じだけど。
http://mobile.bikebros.co.jp/BikeBros/ECPSearch3Servlet;jsessionid=246B2DCCBA652C321B6E1CE09306781A?id1=6691.50&KEY=&CATE=H5&CATE2=7&index=1&se=&serverid=1
ありがとう。
ZETA:RXクランプキットで注文する事にします。
ブレーキホースは、ここにあるヤツなんかどう?
ワイズギアのよりはイイ感じだけど。
http://mobile.bikebros.co.jp/BikeBros/ECPSearch3Servlet;jsessionid=246B2DCCBA652C321B6E1CE09306781A?id1=6691.50&KEY=&CATE=H5&CATE2=7&index=1&se=&serverid=1
>>647
KS-1で工賃込み一万円だったよw
KS-1で工賃込み一万円だったよw
セローですが部品のみで(ディスクとプレート)で1万いかないくらいでした。
交換は自分でできますよ。マニュアルあったら助かるでしょう。
交換は自分でできますよ。マニュアルあったら助かるでしょう。
Ｘはアンダーカバー不要ってことで付けなかったんだけど必要だね。
エンジンにタイヤカス乗って乗って・・・。
エンジンにタイヤカス乗って乗って・・・。
俺もそれでちょっと後悔してる
前面って汚れが全然落ちないし
他の部分はツルツルだから綺麗になるんだけど
前面って汚れが全然落ちないし
他の部分はツルツルだから綺麗になるんだけど
思いっきりフロントフェンダー傷ついた・・・。
ショック。
思い切ってカットしようかな
ショック。
思い切ってカットしようかな
654 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 01:23:02 ID:P+ZWKvQD
フロントフェンダ、3,528円くらいだから、
部品取り寄せて、交換してしまうのも由。
部品取り寄せて、交換してしまうのも由。
655 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 01:43:57 ID:bx0jPFEI
ショックはカットしちゃだめだぞ。
>>653
いや、そこは思い切ってワイズの新外装だろ
いや、そこは思い切ってワイズの新外装だろ
実際XR250辺りからWRに乗り換えるとどれぐらい速く感じますか？
それはもう明らかに違うぐらい速くて力強いですか？
いやあホンダが新型出さないのが悪いんですけどね。ちょっとしびれを
切らしまして…
それはもう明らかに違うぐらい速くて力強いですか？
いやあホンダが新型出さないのが悪いんですけどね。ちょっとしびれを
切らしまして…
>>657
速いのがいいならCBRでも買っとけよ、カスが。
速いのがいいならCBRでも買っとけよ、カスが。
600のな
>>657
君はCRF250X買って公道化した方が幸せになれるよ。
4st250のEDレーサーなんてパワー感はフルパワー時代の
トレールをちょっと良くした程度のものだし
モッサー用パーツ組み込みで更にパワーアップする余力もある。
君はCRF250X買って公道化した方が幸せになれるよ。
4st250のEDレーサーなんてパワー感はフルパワー時代の
トレールをちょっと良くした程度のものだし
モッサー用パーツ組み込みで更にパワーアップする余力もある。
XR1200とか倒立だし速いよ
663 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 16:02:28 ID:AA809VRv
XLRとの比較で申し訳ないですがWRの太いフレームのおかげでスタンディング時グリップしやすいです。
低回転は負けるけど回転のってきた時の加速は断然WR。
XLRはフロント周りが重いけど、WRはそれがまし。
押しではWR重く感じるけど乗るとXLRよりヒラヒラな感じです。
低回転は負けるけど回転のってきた時の加速は断然WR。
XLRはフロント周りが重いけど、WRはそれがまし。
押しではWR重く感じるけど乗るとXLRよりヒラヒラな感じです。
665 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 19:36:09 ID:ej4bQzjW
WR250Xは最高速で何キロでる？
誰か教えて
誰か教えて
250キロ
667 ：665：2009/05/04(月) 20:45:43 ID:ej4bQzjW
>>666
ノーマルの状態で？ｗ
ノーマルの状態で？ｗ
平地無風、ベタ伏せして粘ってがんばって160km/h。
巡航は120km/hでいっぱいいっぱいだな。
巡航は120km/hでいっぱいいっぱいだな。
Rはもう少し出るかな？
はぁ？
Ｒは伏せて１４０がいっぱい
Ｆフェンダーカットした
キレイとはいえないけどカット前よりはマシだね
Ｙｓでショートフェンダー出ないかなー
キレイとはいえないけどカット前よりはマシだね
Ｙｓでショートフェンダー出ないかなー
673 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 22:54:33 ID:bx0jPFEI
ハッピーだから両方マイナス１０Km/h
で、RとXのメーターの差って無いの？
ドリブンスプロ毛の差でタイヤの差を埋めてるだけかな？
で、RとXのメーターの差って無いの？
ドリブンスプロ毛の差でタイヤの差を埋めてるだけかな？
Rのメーターはハッピー
Xのメーターはアンハッピー
Xのメーターはアンハッピー
675 ：665：2009/05/04(月) 23:16:42 ID:ej4bQzjW
676 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 23:29:24 ID:F2Nundba
同意。
XR650RなんかHRCキット組んだら180Km/hくらい出ちゃうそうだよ。
XR650RなんかHRCキット組んだら180Km/hくらい出ちゃうそうだよ。
X乗ってるけど120巡航は楽勝だぞ
140巡航くらいが程好いけどな
ドノーマルではMAXは165だった
140巡航くらいが程好いけどな
ドノーマルではMAXは165だった
大型から乗り換えてオフ車の人が高速で何故左車線走ってるのかわかった。
680 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 00:37:44 ID:BKZWgfpo
トラックの後ろが糞食らえです。
WRで140巡航（笑）
少年は夢があってよろしい。
少年は夢があってよろしい。
山では所詮トレイルとか言われるけど、高速だとさすがトレイルと言われた。
ＦもKTMもぶっちぎり。
ＦもKTMもぶっちぎり。
683 ：665：2009/05/05(火) 01:45:05 ID:NQTnnjoq
そしてトランポ使用へ。
軽トラだと安いが、最高速は変わらない。ww
新型ハイエースがいいが高い。
ステップワゴンあたりの中古狙いか？
それなら、Ｘでゆっくりいった方がいいか・・・
新型ハイエースがいいが高い。
ステップワゴンあたりの中古狙いか？
それなら、Ｘでゆっくりいった方がいいか・・・
うちのKトラ最高速度80km
687 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 07:57:05 ID:vmH3Drxk
マフラー交換とエアクリ加工済のXだけど高速なら140巡航可能だよ
ノーマルは知らんけど･･･
ノーマルは知らんけど･･･
689 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 09:16:13 ID:gE2ItmS0
バイクがどこまで速度だせるかというｋとと、
その風圧に耐え続けて、速度度は出し続けられるかということは別。
120km/hくらいが限界じゃね。
オレは100km/hでもいやになるが。
その風圧に耐え続けて、速度度は出し続けられるかということは別。
120km/hくらいが限界じゃね。
オレは100km/hでもいやになるが。
回転数(rpm) -> 速度(km/h)
1st 2nd 3rd 4th 5th 6th
8000 36.7 53.5 73.5 93.2 109.1 123.5
9000 41.3 60.2 82.7 104.8 122.8 138.9
10000 45.9 66.9 91.9 116.5 136.4 154.3
11000 50.4 73.5 101.1 128.1 150.1 169.7
120km/hでもエンジンは 必死だなｗプ 状態だな。
まあ若い子なら必死サウンド出しながらがんばれるんじゃないの？
俺は100km/h左車線が基本だな。
高速番長したいときはオンロードのR1に乗るし。
1st 2nd 3rd 4th 5th 6th
8000 36.7 53.5 73.5 93.2 109.1 123.5
9000 41.3 60.2 82.7 104.8 122.8 138.9
10000 45.9 66.9 91.9 116.5 136.4 154.3
11000 50.4 73.5 101.1 128.1 150.1 169.7
120km/hでもエンジンは 必死だなｗプ 状態だな。
まあ若い子なら必死サウンド出しながらがんばれるんじゃないの？
俺は100km/h左車線が基本だな。
高速番長したいときはオンロードのR1に乗るし。
耐えられる耐えられないは個人で違うから
いまどきはコンパクチや営業バンだって180リミッターまで出るからねぇ
80-90で走る軽に追いついたときなんかはやむなく追い越し車線入るけど、結構必死
80-90で走る軽に追いついたときなんかはやむなく追い越し車線入るけど、結構必死
っセパハン
バックステップ
バックステップ
694 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 13:52:26 ID:BKZWgfpo
おいおい
高速の話で盛り上がってもなぁ。
最高速求めてどうすんだよｗｗ
高速の話で盛り上がってもなぁ。
最高速求めてどうすんだよｗｗ
いや、このバイクで最高速を求めることに意味があるのだ
俺は150までしか出したことないけど、粘ればもう少し出るかもね
まあ快適に走れるのは120が限界かな
でもフロントがアワワワワーってなって命の危険を感じるからスピード出すのやめてる
まあ快適に走れるのは120が限界かな
でもフロントがアワワワワーってなって命の危険を感じるからスピード出すのやめてる
空力最悪の250オフ車で160km/hってたいしたもんじゃね？＞エンジン
Ninjaみたいにフルカウルにすれば軽く180出そう
つかこのエンジン使ったネイキッド早く出せYAMAHA
Ninjaみたいにフルカウルにすれば軽く180出そう
つかこのエンジン使ったネイキッド早く出せYAMAHA
なんか一番盛り上がるのがこのネタ（最高速）だな
一番不得意なジャンルなのに
一番不得意なジャンルなのに
不得意だからこそ盛り上がるんじゃないか？
XR250が140km/h、セロが130km/hぐらい。
TT250R-RAIDで145kg出した事あるが、吹っ飛ぶ寸前って感じだった。
あれは自殺行為だわ。
WRはこれよりスピード出せるが、車高が更に高いから、空気抵抗で自分が吹っ飛ぶw
あれは自殺行為だわ。
WRはこれよりスピード出せるが、車高が更に高いから、空気抵抗で自分が吹っ飛ぶw
＞371
低音が利いてて音質はいいが、爆音じゃね～か・・・orz
低音が利いてて音質はいいが、爆音じゃね～か・・・orz
703 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 20:55:06 ID:BKZWgfpo
>>701
何を出したの？ｗｗｗ
何を出したの？ｗｗｗ
エビオス飲みすぎだろｗ
Rで150巡航して止まったら水温警告灯がついた
>>704
どばどばだよ
どばどばだよ
高速飛ばすとタイヤが一気に減る
ちなみに以前、4st.シングルのバイクをFISCOのストレートを使って
最高速を実測する雑誌の企画があったけど
各ショップが製作したほぼフルチューンのSR（約50ps）が175km/h前後
628ccにボアアップしたGBが176km/h
453ccにボアアップしたグースのレーサーが172km/h
595ccにボアアップしたSRのレーサーが192km/h
652ccのBIMOTAｽｰﾊﾟｰﾓﾉ（53ps）が189km/h
最高速を実測する雑誌の企画があったけど
各ショップが製作したほぼフルチューンのSR（約50ps）が175km/h前後
628ccにボアアップしたGBが176km/h
453ccにボアアップしたグースのレーサーが172km/h
595ccにボアアップしたSRのレーサーが192km/h
652ccのBIMOTAｽｰﾊﾟｰﾓﾉ（53ps）が189km/h
排気量同じくらいの4stツインやマルチと比べてみてもわかるとおり、
最高速に限っていえば、シングルではお話にならんということですな。
最高速に限っていえば、シングルではお話にならんということですな。
レプ系の小さな車体に空力のいいフルカウルかぶせりゃ、簡単にリミッターまでいくだろ。
最高速気にするやつは、幅広背高衝立フェンダーのオフ車なんか選ぶなってんだバカヤロウ。
最高速気にするやつは、幅広背高衝立フェンダーのオフ車なんか選ぶなってんだバカヤロウ。
で、その速度でコントロールできんのか？このオフ車
ん、だったらオフロードを、その速度で4ｓｔツイン・マルチを走らそう！
ってスレ作ったら、いいんじゃないの？
ってスレ作ったら、いいんじゃないの？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4761949
まあこれでも見て和め。
まあこれでも見て和め。
アンダーガードはワイズのが一番カコイイな。
ラフロ付けたが、かなり頑丈で機能面では申し分なし。しかし、見た目がイマイチ。
作りの完成度から考えても、あの価格差(安い店の実売だと6000円～7000円差)は仕方ない感じ。
ワイズはボッタクリなイメージしか無いので、今まで買った事無かった。
しかし、WR250R/X用のアンダーガードだけは、ワイズに買い換える事にした。
(なんちゅー無駄遣い)
逆に、フレームガードは、ワイズ付けたが、ピランピランでコケたらめくれそうw
こっちは、フレーム全体をカーボンでガード出来るTYCOONだな。見た目的にも。値段あんま変わらんし。
これも買い換えるとしよう。
最高速より見た目を重視するオイラw
ラフロ付けたが、かなり頑丈で機能面では申し分なし。しかし、見た目がイマイチ。
作りの完成度から考えても、あの価格差(安い店の実売だと6000円～7000円差)は仕方ない感じ。
ワイズはボッタクリなイメージしか無いので、今まで買った事無かった。
しかし、WR250R/X用のアンダーガードだけは、ワイズに買い換える事にした。
(なんちゅー無駄遣い)
逆に、フレームガードは、ワイズ付けたが、ピランピランでコケたらめくれそうw
こっちは、フレーム全体をカーボンでガード出来るTYCOONだな。見た目的にも。値段あんま変わらんし。
これも買い換えるとしよう。
最高速より見た目を重視するオイラw
おれもアンダーガード何にするか考え中
tycoonはかっこいいんだけど山行くと泥つまりそう。。。
tycoonはかっこいいんだけど山行くと泥つまりそう。。。
ZETAスキッドプレートの共振音がすげえ。
やっぱりゴム貼らなきゃならんのよね。
カーボン製が共振が無いかなとは思うが、
気をつけないと、振動でボルトが緩みまくり。
リフトスタンドで気を遣うし。
ワイズはちゃんと防振のゴムか何かが付いてるみたいね。
にしても高すぎるから買わねえ。
やっぱりゴム貼らなきゃならんのよね。
カーボン製が共振が無いかなとは思うが、
気をつけないと、振動でボルトが緩みまくり。
リフトスタンドで気を遣うし。
ワイズはちゃんと防振のゴムか何かが付いてるみたいね。
にしても高すぎるから買わねえ。
Ｘ乗り的には下は別に…だが、ウォーターポンプのガードが欲しい
Ｒ用の買うかな？
Ｒ用の買うかな？
718 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 14:00:35 ID:Gu6UqaR8
719 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 17:33:23 ID:F60flW99
>>706
バカじゃねーの？
バカじゃねーの？
ばっかれーす
>>715
用途によるけど、岩とか石に乗り上げる可能性がある様なトコを走る事がある人は、間違いなくアルミの方が良いよ。
強度的に。
あと、カーボンのアンダーガードは、左右のアンダーパイプをガードしてない感じだから、長年乗ってれば結構傷付く＆ほっとくと錆地獄な気がする。
>>716
ラフロも共振凄い。
先ず、ネジ留め部のボディ－ガード間に硬いゴムワッシャーみたいなのを入れたのだが、
良くなった様な気がした。（昨日今日と雨で、対策後は1回しか試乗出来てない)
少しこれで様子を見て、駄目だったらラバー貼るつもりだったが、
ワイズに買い換えるのでラフロのラバー貼りはしない。
ワイズの共振が、許容範囲である事を願う。
付け替えたら、その辺のトコをレポするかもしれない。
用途によるけど、岩とか石に乗り上げる可能性がある様なトコを走る事がある人は、間違いなくアルミの方が良いよ。
強度的に。
あと、カーボンのアンダーガードは、左右のアンダーパイプをガードしてない感じだから、長年乗ってれば結構傷付く＆ほっとくと錆地獄な気がする。
>>716
ラフロも共振凄い。
先ず、ネジ留め部のボディ－ガード間に硬いゴムワッシャーみたいなのを入れたのだが、
良くなった様な気がした。（昨日今日と雨で、対策後は1回しか試乗出来てない)
少しこれで様子を見て、駄目だったらラバー貼るつもりだったが、
ワイズに買い換えるのでラフロのラバー貼りはしない。
ワイズの共振が、許容範囲である事を願う。
付け替えたら、その辺のトコをレポするかもしれない。
モタ車にフルカウル付けたら冬も寒くなく最高速アップしてよくね？
あとオープンカーも全高低いのばかりじゃなくて
ジープのタイヤ付けたほうが見晴らしよくて気持ち良くね？
あとオープンカーも全高低いのばかりじゃなくて
ジープのタイヤ付けたほうが見晴らしよくて気持ち良くね？
>>722
>モタ車にフルカウル付けたら冬も寒くなく最高速アップしてよくね？
それってアルプスローダーと言わないか？
>あとオープンカーも全高低いのばかりじゃなくて
>ジープのタイヤ付けたほうが見晴らしよくて気持ち良くね？
素直にクロカンのソフトトップモデル買えばおk。
>モタ車にフルカウル付けたら冬も寒くなく最高速アップしてよくね？
それってアルプスローダーと言わないか？
>あとオープンカーも全高低いのばかりじゃなくて
>ジープのタイヤ付けたほうが見晴らしよくて気持ち良くね？
素直にクロカンのソフトトップモデル買えばおk。
今更気づいてしまったのだが、ラフロのアンダーガードがカッコ悪く感じたのは、艶が無いからだった。
ヘアライン加工なので、ピカピカよりも手間はかかってる筈。
サンドペーパーで良いあんばいになるまで研磨し、エンジン側にゴム貼りすれば、結構イイかも。
鏡面研磨とかしたら笑われそうだが。
ヘアライン加工なので、ピカピカよりも手間はかかってる筈。
サンドペーパーで良いあんばいになるまで研磨し、エンジン側にゴム貼りすれば、結構イイかも。
鏡面研磨とかしたら笑われそうだが。
ttp://www.starstrading.co.jp/form/parts_05.html
これ使ってる人いますか？
待ち乗り＋玉にツーのX乗りだけど、そんな乗り方でもサスの寿命はうｐするのかね。
どっちかと言えばドレスウｐ重視で着けてみたいんだけど。
これ使ってる人いますか？
待ち乗り＋玉にツーのX乗りだけど、そんな乗り方でもサスの寿命はうｐするのかね。
どっちかと言えばドレスウｐ重視で着けてみたいんだけど。
728 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 01:18:22 ID:TPR5YXNQ
ｵﾚも気になってた。
でも、雨の日とか水吸って錆び易くなりそうでやめた。
使ってる人の意見が聞きたいね。
でも、雨の日とか水吸って錆び易くなりそうでやめた。
使ってる人の意見が聞きたいね。
Rでフロントフォークシールスキン付けてるけどフォークガードに干渉して破れた…
もともと干渉してるからね…
もともと干渉してるからね…
付けっぱなしで使うなら止めた方が良いよ。
薄汚れたまま付けてる方がみっともないｗ
埃だらけで汚れた状態だと逆効果になりかねないからね。
アレはダート走行でインナーチューブやロッドの表面に
泥噛んだり傷付いたりしてシールが抜けるのを防止するカバー。
倒立フォークのオフ車だとタイヤの横に剥き出しのインナーチューブが
来るんで飛び散る泥や小石で傷付けやすいんだわ。
Xで舗装路しか走らないなら効果を体感することはほとんど無いかも。
薄汚れたまま付けてる方がみっともないｗ
埃だらけで汚れた状態だと逆効果になりかねないからね。
アレはダート走行でインナーチューブやロッドの表面に
泥噛んだり傷付いたりしてシールが抜けるのを防止するカバー。
倒立フォークのオフ車だとタイヤの横に剥き出しのインナーチューブが
来るんで飛び散る泥や小石で傷付けやすいんだわ。
Xで舗装路しか走らないなら効果を体感することはほとんど無いかも。
そーいえば、WRはアルミフレームだけど、どこまでアルミなんだっけ?
下回りはやっぱ鉄だよね?
今までのバイクは、アンダーガードやフレームガード外すと、フレームが結構サビてて萎えたもんだけど。
ノーマルでスイングアームがアルミってのはイイね。
ここが鉄だと、こすって傷付つけると痛いから。
下回りはやっぱ鉄だよね?
今までのバイクは、アンダーガードやフレームガード外すと、フレームが結構サビてて萎えたもんだけど。
ノーマルでスイングアームがアルミってのはイイね。
ここが鉄だと、こすって傷付つけると痛いから。
ア、ナル程ね。
つけっぱでは辞めた方が良いみたいね。
リアなんか外しにくいだろうしなあ。
80ｓのロードレプの流れで倒立フォーク好きだけど、
キズつき易いっていうマイナス面もあるんだね。
つけっぱでは辞めた方が良いみたいね。
リアなんか外しにくいだろうしなあ。
80ｓのロードレプの流れで倒立フォーク好きだけど、
キズつき易いっていうマイナス面もあるんだね。
734 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 02:21:22 ID:TPR5YXNQ
サブは鉄だと思うよ
あとシートふれーむも
あとシートふれーむも
メータをタコ表示して走ってみた。
10rpm刻み、タイムラグほとんどなし、十分に使える機能だったw。
スピードの部分はC1だかCoとデカ表示されたまま。
10rpm刻み、タイムラグほとんどなし、十分に使える機能だったw。
スピードの部分はC1だかCoとデカ表示されたまま。
>>735
どうやるとタコメーター表示になるの？
どうやるとタコメーター表示になるの？
737 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 12:44:12 ID:cs8VJzM5
俺はアイドリングで試しただけだけど、タイムラグ凄くて使えないと思った。
やり方はググレばわかる。
やり方はググレばわかる。
>>736
キーONにして↑↑↓↓←→←→ＢＡだよ
キーONにして↑↑↓↓←→←→ＢＡだよ
>>738
それおもしろいと思ってるの？
それおもしろいと思ってるの？
タコセンサー入ってるって事？
ならメーター変えたり追加したら同時表示できるの？
ならメーター変えたり追加したら同時表示できるの？
741 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 18:55:09 ID:5SpB6qlx
レブカウント無いとｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの制御は不可能かと
つうか、点火パルス拾うだけなんで後付けも案外簡単だよ
つうか、点火パルス拾うだけなんで後付けも案外簡単だよ
742 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 19:02:51 ID:TPR5YXNQ
>>740
がんばって君の話を理解してみると
タコセンが付いてるけど配線されていないからがんばれば純正流用でつけられるんちゃう？って事と予測
ただ単にECUで点火時期を見るためにクラポジセンサが付いてる。
乗り手の為ではなくECUの為
なので信号を直接引き出す事は出来ないけど
ECUが見ている回転数はメンテナンスモードで簡易的に表示できる。
と、多分こんな物だろうと妄想してみた。
がんばって君の話を理解してみると
タコセンが付いてるけど配線されていないからがんばれば純正流用でつけられるんちゃう？って事と予測
ただ単にECUで点火時期を見るためにクラポジセンサが付いてる。
乗り手の為ではなくECUの為
なので信号を直接引き出す事は出来ないけど
ECUが見ている回転数はメンテナンスモードで簡易的に表示できる。
と、多分こんな物だろうと妄想してみた。
結局どうやったらタコメーター表示にできるんだ？
ググったって出てこねえぞ
ググったって出てこねえぞ
オプションで両方表示メーター出してくれたら買うな
２万出す
２万出す
745 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 21:14:00 ID:TPR5YXNQ
746 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 21:20:53 ID:NQ+EgFUD
>>735,737は夢でも見たか脳内オーナー
サービスマニュアルの３－８にアイドリング回転数の点検、調整ってあるんだが
３．以下の部品を組み付ける。
・デジタルタコメーター
（イングニッションコイルリード線の赤/黒）
デジタルタコメータ 90890-06760
と書いてある。タコメータ機能があれば「以下の手順でメータをタコメータに切り替える」って書くだろうな普通
サービスマニュアルの３－８にアイドリング回転数の点検、調整ってあるんだが
３．以下の部品を組み付ける。
・デジタルタコメーター
（イングニッションコイルリード線の赤/黒）
デジタルタコメータ 90890-06760
と書いてある。タコメータ機能があれば「以下の手順でメータをタコメータに切り替える」って書くだろうな普通
748 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 22:01:10 ID:TPR5YXNQ
どーも735だが、確かにおかしいと思ってる。
自分もサービスマニュアル持ってるけど、
オイル温度55.0-65.0℃ デジタルタコメーター アイドリング回転1450-1650r/min とある。
今回、試してみてメーターでもそのアイドリング回転域を表示してたし、
実際に走ってみても違和感はなかった。
ただ、寸分の誤差なく正確には表示してないかもしれない。
自分もサービスマニュアル持ってるけど、
オイル温度55.0-65.0℃ デジタルタコメーター アイドリング回転1450-1650r/min とある。
今回、試してみてメーターでもそのアイドリング回転域を表示してたし、
実際に走ってみても違和感はなかった。
ただ、寸分の誤差なく正確には表示してないかもしれない。
ラフ&ロードのアンダーガード装着の感想
噂どおり、耳障りな高周波の反響音が凄かった。
そこで、対策してみた。
薄くて堅い（プラスチックとゴムの中間みたいな素材）ワッシャー？
みたいな物をボディとカラーの間に入れ、全部のネジがユルユルの状態で
、可能な限り前方にアンダーガードをズラした。（ガードネジ穴は細長い形になっていて遊びがある為、結構ズラせる）
これにより、前方のネジ2箇所の部分とボディが平行に近づく為、ネジ締めでガードとボディの密着度が高まった感じ。
但し、オイルドレンの位置とガードの位置がズレてしまう為、オイル交換時はネジを緩めて最も後方にズラす必要がある。
しかし、ドレンボルトに位置を合わせると、オイルフィルターカバーとガードが皮一枚のほぼ接触した状態になる。
もの凄い共振を起こす可能性があるので、前方固定、オイル交換時のみ後方ズラしが良いと思う。
この対策で試走してみたら・・・・あれだけ耳障りな反響音が、完璧に消えたので驚いた。
ゴムシート貼りまで視野に入れていたのだが、必要なかった。
>>745
おっ、これは面白そうだ
ちなみに、俺のWRは逆輸入EURO仕様30.8馬力
ここを1変えるだけで、国内31馬力と同じになる気がするが、そんな簡単な事じゃないのかな。
噂どおり、耳障りな高周波の反響音が凄かった。
そこで、対策してみた。
薄くて堅い（プラスチックとゴムの中間みたいな素材）ワッシャー？
みたいな物をボディとカラーの間に入れ、全部のネジがユルユルの状態で
、可能な限り前方にアンダーガードをズラした。（ガードネジ穴は細長い形になっていて遊びがある為、結構ズラせる）
これにより、前方のネジ2箇所の部分とボディが平行に近づく為、ネジ締めでガードとボディの密着度が高まった感じ。
但し、オイルドレンの位置とガードの位置がズレてしまう為、オイル交換時はネジを緩めて最も後方にズラす必要がある。
しかし、ドレンボルトに位置を合わせると、オイルフィルターカバーとガードが皮一枚のほぼ接触した状態になる。
もの凄い共振を起こす可能性があるので、前方固定、オイル交換時のみ後方ズラしが良いと思う。
この対策で試走してみたら・・・・あれだけ耳障りな反響音が、完璧に消えたので驚いた。
ゴムシート貼りまで視野に入れていたのだが、必要なかった。
>>745
おっ、これは面白そうだ
ちなみに、俺のWRは逆輸入EURO仕様30.8馬力
ここを1変えるだけで、国内31馬力と同じになる気がするが、そんな簡単な事じゃないのかな。
752 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 01:15:18 ID:Xm1Y8HYO
>>751
GJ!!
俺も、ドレンボルトとガードの穴位置を合わせて固定してたわ。
で、反響音で気が狂いそうな毎日を送っているw
前方の2箇所のネジ締めは、かなりキツめにしてもカラーとガードが斜めに接触してる様な状態だったから疑問は感じていた。
オイルフィルターカバーとガードも、微妙に接触してる感じだ。
これが原因ぽいな。
俺も前方向にガードをスライド固定させてみるわ。
逆輸入カッコイイよな。
オレも逆輸入買おうとしたが、跨った瞬間に断念したよ。車高高すぎだよ、あれ。
国内仕様より何センチ高いのかわからんけど、国内仕様でギリギリつま先立ちのオレの場合、ここからの2～3cmが致命的w
GJ!!
俺も、ドレンボルトとガードの穴位置を合わせて固定してたわ。
で、反響音で気が狂いそうな毎日を送っているw
前方の2箇所のネジ締めは、かなりキツめにしてもカラーとガードが斜めに接触してる様な状態だったから疑問は感じていた。
オイルフィルターカバーとガードも、微妙に接触してる感じだ。
これが原因ぽいな。
俺も前方向にガードをスライド固定させてみるわ。
逆輸入カッコイイよな。
オレも逆輸入買おうとしたが、跨った瞬間に断念したよ。車高高すぎだよ、あれ。
国内仕様より何センチ高いのかわからんけど、国内仕様でギリギリつま先立ちのオレの場合、ここからの2～3cmが致命的w
海外仕様はシート高92cm
754 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 01:36:05 ID:9EscOYtz
ずらしてもいけたんだね。
ｵﾚのはサブフレームにあたってたお
そこがエンジンの振動でビビるとぶつかって五月蝿くなる
んで、シール付きのゴム足買ってきてあたってる所に挟んだ。
一気に静かになったよ。
はずした時にサブフレーム確認してみ。傷付いてるから…(´･д･`)
ｵﾚのはサブフレームにあたってたお
そこがエンジンの振動でビビるとぶつかって五月蝿くなる
んで、シール付きのゴム足買ってきてあたってる所に挟んだ。
一気に静かになったよ。
はずした時にサブフレーム確認してみ。傷付いてるから…(´･д･`)
756 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 12:43:43 ID:+QKjDOIG
そんなの外せば良いじゃん
dBと深海マフリァー出たね
スライダーとハンドガードどっちから付けようかなー。
おこずかいが少ないって辛いね。
おこずかいが少ないって辛いね。
760 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 18:37:11 ID:3yBJlahA
見栄えするのはハンドガード
コケた時効果高いのはスライダー
個人的には同価格帯のアイテムで一番満足感の高かったのはハイシート
コケた時効果高いのはスライダー
個人的には同価格帯のアイテムで一番満足感の高かったのはハイシート
>752
シートだけ国内のに換えればいいじゃん。
シートだけ国内のに換えればいいじゃん。
Rがすごい気になってます。
買うべきか。
ら痔得たー以外はパーフェクトに見える
見た目の問題だけど
どどどどどどどうしよう？？
買うべきか。
ら痔得たー以外はパーフェクトに見える
見た目の問題だけど
どどどどどどどうしよう？？
763 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 19:30:05 ID:Ye3a+h60
買えって言ってほしいんだろこのドＭが!
764 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 19:40:54 ID:9EscOYtz
日本出汁マフリャーでたね。
カッケー
カッケー
>>755
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/adventure/wr250r.jsp?view=techspecs
基本的に、国内仕様と同じ。
違いは、
1 フレーム、下回り、スイングアームが、Xの様に黒
2 クランクケースカバー付(これもX同様)
※ハンドル周り、フォークカバーは国内Rと同様で黒ではない
3 31PS→30.7PS(マフラー変えor >>745の方法で、全く同一になると思う)
4 シート高930mm (国内仕様は895mm、国内Xは870mm、逆輸入Xは895mm)
5 ハイシート
※自分の場合、ここまでケツが痛くならないシートは初めて。TT250R-Raidより痛くならないのが不思議
6 アルミチェーンガード標準装着
自分が逆車を選んだのは、フレーム、スイングアーム、下回りの色がブラックで、ハイシートが気に入ったから。
とにかくカッコ良いしオススメだが、シート高930mm(国内R＋3.5cm)ってのが難点かな。
自分、両足つま先立ちでギリギリ接地だが、1日乗ってたら慣れてしまったけど。
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/adventure/wr250r.jsp?view=techspecs
基本的に、国内仕様と同じ。
違いは、
1 フレーム、下回り、スイングアームが、Xの様に黒
2 クランクケースカバー付(これもX同様)
※ハンドル周り、フォークカバーは国内Rと同様で黒ではない
3 31PS→30.7PS(マフラー変えor >>745の方法で、全く同一になると思う)
4 シート高930mm (国内仕様は895mm、国内Xは870mm、逆輸入Xは895mm)
5 ハイシート
※自分の場合、ここまでケツが痛くならないシートは初めて。TT250R-Raidより痛くならないのが不思議
6 アルミチェーンガード標準装着
自分が逆車を選んだのは、フレーム、スイングアーム、下回りの色がブラックで、ハイシートが気に入ったから。
とにかくカッコ良いしオススメだが、シート高930mm(国内R＋3.5cm)ってのが難点かな。
自分、両足つま先立ちでギリギリ接地だが、1日乗ってたら慣れてしまったけど。
スペックって身長体重のことなんだが。。。
バイクのスペックとかヤマハのeuサイトみたらいいだけだし
バイクのスペックとかヤマハのeuサイトみたらいいだけだし
明日至上してみます
770 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 21:55:17 ID:9EscOYtz
>>766
ちゃうｗｗｗ
サイレンサーがバレル4みたいな奴だったとおもた
エキパイは最近流行のバイパス？付きだったお。
誰か東八道路のナップス見てきて。
>>768
さんきゅ
て事は地方で振ってるんじゃなくて車体あわせなんだな。
マフリャーＦＭＦの爆音君でクリーナーは蓋をはずしたけど２ＵＰでかなり良くなったよ。
もうＮでホイルスピンするぐらいパワー上がった。
でも、コースでたらすぐにクリーナーがウンコ
スポンジ挟んでみるか。
ちゃうｗｗｗ
サイレンサーがバレル4みたいな奴だったとおもた
エキパイは最近流行のバイパス？付きだったお。
誰か東八道路のナップス見てきて。
>>768
さんきゅ
て事は地方で振ってるんじゃなくて車体あわせなんだな。
マフリャーＦＭＦの爆音君でクリーナーは蓋をはずしたけど２ＵＰでかなり良くなったよ。
もうＮでホイルスピンするぐらいパワー上がった。
でも、コースでたらすぐにクリーナーがウンコ
スポンジ挟んでみるか。
Nでホイルスピンだと……？
772 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 01:03:42 ID:tXc0l44o
ギアスピンです
変な事聞きたいんだけど、ＸとＲではどっちが脊椎に優しいと考えられますか？
基本的には街乗りとツーリングがメインです
腰と首が弱いんで。
基本的には街乗りとツーリングがメインです
腰と首が弱いんで。
>>773
ＸＲのほうが腰に優しい
ＸＲのほうが腰に優しい
>>773
足まわりがフルアジャストだからＸでもＲでもおkだろ
足まわりがフルアジャストだからＸでもＲでもおkだろ
厳密に言うとＲのほうがタイヤ径大きいし
足も長いから
Ｒ＋ローシートでサスを柔らかめ。
って、セローとかXT250Xのほうが断然ラクじゃない？
足も長いから
Ｒ＋ローシートでサスを柔らかめ。
って、セローとかXT250Xのほうが断然ラクじゃない？
>>774-776
どーもです、調整すればよかったんですねダートや林道には行く機会があまりないので
Ｘ買ってサス柔らかめにして乗る事にします。
ちなみに軽くて比較的風の抵抗少なめのオフメット(できればシールド付き)なんてナイですか？
どーもです、調整すればよかったんですねダートや林道には行く機会があまりないので
Ｘ買ってサス柔らかめにして乗る事にします。
ちなみに軽くて比較的風の抵抗少なめのオフメット(できればシールド付き)なんてナイですか？
諦めてバイザー外しなされ。
ツアクロ2でいいじゃん
初めて書き込みします。
当方Ｒを通勤＆たまのツーリングに使ってるんですが、
（ちなみに昨年末に乗り換えたばかりのオフ車初心者です。）
舗装路ばかり走っているためタイヤの真ん中ばかりが減ってしまい
走行距離5000kmを過ぎたあたりから後輪が滑ったりフラついたり、加速がニブくなってきたように感じてます。
オフ車タイヤはグリップ力が弱いし減ると使い物にならない、という話をどこかで聞いたんですが
基本的にオフ車タイヤって寿命は長くないものなんですか？
あるいは舗装路メインならオフ車でも履けるオン用タイヤとかもあったりするんでしょうか？
素人丸出しの質問でスイマセン；
当方Ｒを通勤＆たまのツーリングに使ってるんですが、
（ちなみに昨年末に乗り換えたばかりのオフ車初心者です。）
舗装路ばかり走っているためタイヤの真ん中ばかりが減ってしまい
走行距離5000kmを過ぎたあたりから後輪が滑ったりフラついたり、加速がニブくなってきたように感じてます。
オフ車タイヤはグリップ力が弱いし減ると使い物にならない、という話をどこかで聞いたんですが
基本的にオフ車タイヤって寿命は長くないものなんですか？
あるいは舗装路メインならオフ車でも履けるオン用タイヤとかもあったりするんでしょうか？
素人丸出しの質問でスイマセン；
X乗りだからオフ用タイヤとか詳しくありませんが、こういうのでいいんじゃないでしょうか。
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlewing/bw501_bw502.html
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlewing/index.html
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D604/index.html
http://www.irc-tire.com/mcj/
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlewing/bw501_bw502.html
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlewing/index.html
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D604/index.html
http://www.irc-tire.com/mcj/
> オフ車タイヤはグリップ力が弱いし減ると使い物にならない、という話をどこかで聞いたんですが
yes
> 基本的にオフ車タイヤって寿命は長くないものなんですか？
yes
> あるいは舗装路メインならオフ車でも履けるオン用タイヤとかもあったりするんでしょうか？
yes
yes
> 基本的にオフ車タイヤって寿命は長くないものなんですか？
yes
> あるいは舗装路メインならオフ車でも履けるオン用タイヤとかもあったりするんでしょうか？
yes
夏になったら啼きながら
帰ってくるあのツアクロ達も
何かをきっかけにぱったりシールドが開かなくなる事だってあるんだぜ
帰ってくるあのツアクロ達も
何かをきっかけにぱったりシールドが開かなくなる事だってあるんだぜ
>>783
最初っからショップに相談しろ、な
最初っからショップに相談しろ、な
小さい人間だな。
余裕の無いやっちゃなぁお前は
789 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 20:03:09 ID:lQWkyQyi
むしろ1000kmもたずにスリップサインが出るXのフロントに何を履いているのかと。
3kw9J3xP
今すぐ泥帝になるべき。
今すぐ泥帝になるべき。
ギャルルルはWRでテクニック解説してくれないかなあ。
またアイツの分かりにくい説明と２２３ｃｃだよ。
役にたちませーーん
またアイツの分かりにくい説明と２２３ｃｃだよ。
役にたちませーーん
皆さんはWR250の何色に乗ってる？？
青も黒もかっこよくて
どっち買おうか迷うわー
青も黒もかっこよくて
どっち買おうか迷うわー
俺は黄色のRを買ったけど、もったいない気がして白にしてる
見かけるのは、
青(R)＞黒(X)＞青(X)＞白(R)の順番で圧倒的に青(R)が多い気がする
黄色は全く見ない
見かけるのは、
青(R)＞黒(X)＞青(X)＞白(R)の順番で圧倒的に青(R)が多い気がする
黄色は全く見ない
意外と白もいいような気がしてきた・・・・
白のR契約したオレが通り過ぎますよ
今週納車です^^
今週納車です^^
俺は青Ｘ買ったけど、今でもどっちがいいのか分からないでいるよ。
俺はちょっといやらしい決め方だけど、
・２５０にしては高額バイクを買うのだから一目でWRと分かる方がいい。
・オフロードのＲ１というコンセプトだから（Ｘはモタードだけど）
Ｒ１イメージの青に。
俺はちょっといやらしい決め方だけど、
・２５０にしては高額バイクを買うのだから一目でWRと分かる方がいい。
・オフロードのＲ１というコンセプトだから（Ｘはモタードだけど）
Ｒ１イメージの青に。
797 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 09:34:52 ID:scp1dexE
ヤマハといえば青だ
俺は黒だけど
俺は黒だけど
自分はRの白。
オッサンなせいか
ヤマハ＝白に赤ストロボなイメージ。
ちょっと前のオフ車って白多くなかった？
オッサンなせいか
ヤマハ＝白に赤ストロボなイメージ。
ちょっと前のオフ車って白多くなかった？
799 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 09:39:11 ID:azhWIQnX
無限
先日Ｒに黒外装付けている人いたよ。
タイヤがオフでフレームがシルバーだったから違和感があった。
タイヤがオフでフレームがシルバーだったから違和感があった。
今の白外装を痛車仕様にしたら、外装買い直して普段用は黒をつけてみようと
思ってる俺
思ってる俺
802 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 10:35:54 ID:jn3sV4Eh
逆にXに履けるオフ寄りのタイヤってどんなんがありますかね？
WR-Fのフロントマスク付けたい
質問で恐縮です。
Ｘでウイリーをするときの話なのですが。
クラッチをフワッと繋いで、フロントが持ち上がるときにクラッチを完全に繋いだ瞬間にガガッと衝撃が走ります。
普通に走るときのクラッチ操作ではそのような衝撃はありません。
みなさんのＷＲもウイリーの時に衝撃はありますか？
それとも、特に衝撃など無く、ウイリーできていますか？
以前乗っていたバイクではこういう衝撃がなかったので、ちょっとショックを受けています。
対処法などご存じの方いましたら教えてください・
よろしくお願い致します・
Ｘでウイリーをするときの話なのですが。
クラッチをフワッと繋いで、フロントが持ち上がるときにクラッチを完全に繋いだ瞬間にガガッと衝撃が走ります。
普通に走るときのクラッチ操作ではそのような衝撃はありません。
みなさんのＷＲもウイリーの時に衝撃はありますか？
それとも、特に衝撃など無く、ウイリーできていますか？
以前乗っていたバイクではこういう衝撃がなかったので、ちょっとショックを受けています。
対処法などご存じの方いましたら教えてください・
よろしくお願い致します・
806 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 15:07:59 ID:azhWIQnX
>>805
チェーンがのびて歯飛びしてない？
チェーンがのびて歯飛びしてない？
ジゃダー
YZみたいなサイドカバーはまだ出ないのかなぁ？ アレじゃぁ、マフラー傷つくし見た目がなぁ・・・
>>805
>807同意。チェーン延びてね？
>807同意。チェーン延びてね？
>>808
とっくに出てる
とっくに出てる
どこに売ってますか？
ダートフリークかなんかですか？
ダートフリークかなんかですか？
ガバ開けでツキが悪いとか
813 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 19:05:40 ID:scp1dexE
814 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 20:17:48 ID:QLISkHHf
>>802
フロントはBSでもDLでもオフ向けの17インチのリアタイヤはけば良いかと
リアはメッツラーのビッグエンデューロー用タイヤが17インチで出てる
装着できるかは知らない、たまたま３社の09カタログがあったから17インチで見てみただけだし。
フロントはBSでもDLでもオフ向けの17インチのリアタイヤはけば良いかと
リアはメッツラーのビッグエンデューロー用タイヤが17インチで出てる
装着できるかは知らない、たまたま３社の09カタログがあったから17インチで見てみただけだし。
816 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 22:03:36 ID:H8tmii4B
マフラー交換したら燃調どうしてる？
そのままでも我慢出来るがサブコンを入れてセッティングした場合
低・中速が良くなる気がするのですがどうでしょうかね？
そのままでも我慢出来るがサブコンを入れてセッティングした場合
低・中速が良くなる気がするのですがどうでしょうかね？
X 低中速はバッフルの口径の方が分かりやすいな。
○対中速はわかんない。
○対中速はわかんない。
又間違えましたが察して下さい
820 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 23:59:03 ID:v+RepJw/
>>816
メーターセッチング＋２でがんばってる。
メーターセッチング＋２でがんばってる。
WRの前に乗ってたバイクは何ですか?
オレ、グラストラッカー（ｗ）
オレ、グラストラッカー（ｗ）
今日走っててクラッチ繋いだ瞬間カツッって音がしてクラッチレバーにぎるとカラカラ音がするようになった。
んで信号でニュートラルで止まってたらカツッって音（１速に入った？）とともにエンスト、
エンジンはかかったけど一速からシフトチェンジ出来ず。
5ｋｍ/ｈくらいで走って半クラで繋いだらチェンジ出来た。
明日レッドバロン持ってくけど、同じような症状出た人いる？
俺は07のＸです。
んで信号でニュートラルで止まってたらカツッって音（１速に入った？）とともにエンスト、
エンジンはかかったけど一速からシフトチェンジ出来ず。
5ｋｍ/ｈくらいで走って半クラで繋いだらチェンジ出来た。
明日レッドバロン持ってくけど、同じような症状出た人いる？
俺は07のＸです。
824 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 08:51:32 ID:V3dTFlKU
何の問題も無いから、もってこないでください
825 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 12:41:54 ID:I0aTJHy5
826 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 20:01:45 ID:ZjIfvZVU
レオビンチX3とdBsチタンエキパイをようやく入手。
カッコ良すぎ。
X3は高すぎるが、安い店なら5万7千円。
マフラー剥き出しWR250R/Xの場合、カーボンヒートガードの付加価値が大きい。
これだけで、1万5千円～2万円の価値はある。
5万台で買えれば、結構イイと思う。
>>820みたいに、0～＋2補正で様子を見てみるか。
あと、ナビを付けてみた。
今まで、バイクに付けた事はなかったけど、あまりにも安かったので衝動買い。
ナビ http://www.broadzone.jp/NAVIGATION_SYSTEM/bzn350.html
これに防水ハードケースと配線、イヤホンのセットで2万8千円
ナビ本体は1万7千円なので、盗まれてもいいやって事で付けっぱなしにする。(ステーやハードケースのネジは、トルクスネジに変えると思うが)
で、嬉しい誤算が1つ。
ハードケースにナビを入れると、小物が入るスペースがあった為、ここにシガーライターソケットを入れられた。
ナビの電源はACCから取り、シガーライターはバッテリーから直取り。
旅先でデジカメの充電やら携帯の充電が出来る様になった。
カッコ良すぎ。
X3は高すぎるが、安い店なら5万7千円。
マフラー剥き出しWR250R/Xの場合、カーボンヒートガードの付加価値が大きい。
これだけで、1万5千円～2万円の価値はある。
5万台で買えれば、結構イイと思う。
>>820みたいに、0～＋2補正で様子を見てみるか。
あと、ナビを付けてみた。
今まで、バイクに付けた事はなかったけど、あまりにも安かったので衝動買い。
ナビ http://www.broadzone.jp/NAVIGATION_SYSTEM/bzn350.html
これに防水ハードケースと配線、イヤホンのセットで2万8千円
ナビ本体は1万7千円なので、盗まれてもいいやって事で付けっぱなしにする。(ステーやハードケースのネジは、トルクスネジに変えると思うが)
で、嬉しい誤算が1つ。
ハードケースにナビを入れると、小物が入るスペースがあった為、ここにシガーライターソケットを入れられた。
ナビの電源はACCから取り、シガーライターはバッテリーから直取り。
旅先でデジカメの充電やら携帯の充電が出来る様になった。
RにFのサイドカバーは付きますか？
レッドバロンで乗り出しいくらで買える？
ここはレッドバロンじゃないぞ
レッドバロンでこないだ見積もり取ったよ。
地方とかで違うかもしれんが。。。
盗難保険・自賠責二年・任意保険なしで68万だったっけ・・・。
そのあとWEBで探したら、車両56万っていうのを見つけたけど
そんな値段の見積もりじゃなかった
地方とかで違うかもしれんが。。。
盗難保険・自賠責二年・任意保険なしで68万だったっけ・・・。
そのあとWEBで探したら、車両56万っていうのを見つけたけど
そんな値段の見積もりじゃなかった
レッドバロンって高いよね
一昔前、新車は圧倒的に安かったけどなぁ
同じく６８万位だったので、他の店で０９Ｒを５９万で買いました
一昔前、新車は圧倒的に安かったけどなぁ
同じく６８万位だったので、他の店で０９Ｒを５９万で買いました
>831
３ヶ月くらい前にキャンペーンでその価格で売り出ししてたんだよ。
３ヶ月くらい前にキャンペーンでその価格で売り出ししてたんだよ。
バロンは値段じゃなく全国サポートとロードサービスで勝負する店だからな。
X＋革ツナギ限定だけど、NSLもかなりおもしろいサーキットだぞ。
あと、オイルリザーブは爆安。まあ客の囲い込み方策なんだがw
はいはい店員俺乙。
X＋革ツナギ限定だけど、NSLもかなりおもしろいサーキットだぞ。
あと、オイルリザーブは爆安。まあ客の囲い込み方策なんだがw
はいはい店員俺乙。
ところでR持ちなんだが、
普段(町乗り)はX山ではRに乗りたいと思っている。
RをX化するにあたって
Xのホイール＋Rのハブ＋RのディスクでX化してる人っているの？
これがすんなりいくならホイールの差し替えだけでX化できるんで
やってみたいとおもってるんだが。
ふつうにX化だと、
Xホイール、Xローター、Xキャリパー、Xマスターまで
もう１セット持って交換するって手がすげ替えが一番らくだと思うんだが
少しでも交換の手間を抑えたくてねー
普段(町乗り)はX山ではRに乗りたいと思っている。
RをX化するにあたって
Xのホイール＋Rのハブ＋RのディスクでX化してる人っているの？
これがすんなりいくならホイールの差し替えだけでX化できるんで
やってみたいとおもってるんだが。
ふつうにX化だと、
Xホイール、Xローター、Xキャリパー、Xマスターまで
もう１セット持って交換するって手がすげ替えが一番らくだと思うんだが
少しでも交換の手間を抑えたくてねー
ブレンボとかベルリンガーのキャリパーってYZ-FかWR-Fのキャリパーが流用出来るのかな？
ブラケット使えば付くのか、そもそも使えない？
ブラケット使えば付くのか、そもそも使えない？
ﾔﾌｵｸにて、ゼッケン付きオリジナルサイドカバー21000円也
ＦＭＦＱ４サイレンサー付けてＣＯ調整してみた
エアクリカバー外すと＋２がいい感じ（俺のは初期設定＃０だった）
低中速がすこぶる良いです。
しかし音が爆音になっちまったorz
エアクリカバー外すと＋２がいい感じ（俺のは初期設定＃０だった）
低中速がすこぶる良いです。
しかし音が爆音になっちまったorz
>>839
俺も初期設定#0
GYTRにエアクリカバーに穴あけて+2で低中速が良くなった。
が、確かに音でかくなるね。
振動も増えてスキッドプレートの共鳴音も大きくなった気がする。
たまにエンジンのかかりが悪い時がある。
俺も初期設定#0
GYTRにエアクリカバーに穴あけて+2で低中速が良くなった。
が、確かに音でかくなるね。
振動も増えてスキッドプレートの共鳴音も大きくなった気がする。
たまにエンジンのかかりが悪い時がある。
便利になったなぁ。
シートを外し、タンクを外し、ホースやらバンドやらボルトを緩めてキャブを引っこ抜いて
セッティングして、組み直して、走ってみて、またバラして・・・
シートを外し、タンクを外し、ホースやらバンドやらボルトを緩めてキャブを引っこ抜いて
セッティングして、組み直して、走ってみて、またバラして・・・
843 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 22:28:11 ID:5VsYSwHM
>>841
Nでホイルスピンした？
Nでホイルスピンした？
ところで黒外装に似合うレーシーなデカールはないかね？
グライドライドのは個人的に好きだけど
なんのゆかりもない店名がデカデカとあるのもなにかなぁと思いまして
高いし
グライドライドのは個人的に好きだけど
なんのゆかりもない店名がデカデカとあるのもなにかなぁと思いまして
高いし
>>845
俺のことか
俺のことか
俺なんてスイングアームにも入れてるぜ
今日帰ってきてタイヤみたら、めちゃ分かりやすいトコにキラリと光るものが・・・
おそるおそる釘抜いてみたら、キズは浅くお漏らし無し( ´ー`)
・・・チューブだし、タイヤは釘穴くらいなら・・・だいじょうぶよね？
おそるおそる釘抜いてみたら、キズは浅くお漏らし無し( ´ー`)
・・・チューブだし、タイヤは釘穴くらいなら・・・だいじょうぶよね？
>>848
そもそもチューブタイヤのパンク修理だって中のチューブにパッチ貼るだけぢゃ、空気漏れてなきゃ無問題
そもそもチューブタイヤのパンク修理だって中のチューブにパッチ貼るだけぢゃ、空気漏れてなきゃ無問題
>>747だけど今日エンジンかけようとしたら、なかなかかからなくてあせったよ
この前メーターの表示を変えるときにモーターがウインウインうなってたから、多分そのせいかな
この前メーターの表示を変えるときにモーターがウインウインうなってたから、多分そのせいかな
Xのリアに150を入れようと思ってるんだが、Xのリムって4.5で合ってるよな。。。
タイヤによっては150入るから・・・
タイヤによっては150入るから・・・
852 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 23:28:37 ID:meAaROyv
１６０まで入ります
WR250R フォークカバーが割れてしまったので、純正を注文しようと思ったが、
どーせなら黒いカバーにしたい。ステッカーを貼るのは内側が白くなってｶｺﾜﾙｲから嫌。
んで、X用のフォークカバーにしようと思ったが、Rには付かない模様。
これは困った、っちゅー事で、社外品を探してみた。
・・・X用しか見つからない。
仕方ないので、ワイズギアのカーボン製をみたら・・・3万近いし。
純正でも社外品でも、他車流用可能品でも良いので、黒色フォークカバーを知ってる人がいたら教えてくださいませ。
出来れば、カーボン以外の安い物。カーボンなら2万円以下であれば嬉しい。
どーせなら黒いカバーにしたい。ステッカーを貼るのは内側が白くなってｶｺﾜﾙｲから嫌。
んで、X用のフォークカバーにしようと思ったが、Rには付かない模様。
これは困った、っちゅー事で、社外品を探してみた。
・・・X用しか見つからない。
仕方ないので、ワイズギアのカーボン製をみたら・・・3万近いし。
純正でも社外品でも、他車流用可能品でも良いので、黒色フォークカバーを知ってる人がいたら教えてくださいませ。
出来れば、カーボン以外の安い物。カーボンなら2万円以下であれば嬉しい。
XもRと同じ青/白だったら良かったな～
xのリムは４だよ。150入るけどスーパーあまりんぐに
なるんでおすすめはしないｗ
ｘ用のフォークガードは付けてる人いたよ。見た感じは普通について
たけど詳しくは分からない。ダートフリークのカタログに載ってる
けどUFOが黒いの出してる。5985円なんでちょっと高い気もするけど
なるんでおすすめはしないｗ
ｘ用のフォークガードは付けてる人いたよ。見た感じは普通について
たけど詳しくは分からない。ダートフリークのカタログに載ってる
けどUFOが黒いの出してる。5985円なんでちょっと高い気もするけど
>>853
塗装もしくはカッティングシート
塗装もしくはカッティングシート
書き忘れたけど俺は、ダイノックカーボン貼るつもり
なるほど。
純正部品(左右で1975円)を注文して、これを黒塗装し、その上からダイノックカーボンでも貼り付けるかな。
ただ、ダイノックをカッターとかハサミで綺麗に切る自信がないんだよな。
型でもあればなぁ。
あと、綺麗に切る機械みたいのが欲しい。
純正部品(左右で1975円)を注文して、これを黒塗装し、その上からダイノックカーボンでも貼り付けるかな。
ただ、ダイノックをカッターとかハサミで綺麗に切る自信がないんだよな。
型でもあればなぁ。
あと、綺麗に切る機械みたいのが欲しい。
屁こいたら中身が少し出てしまった…
林道走ってて振動があったとはいえ、不覚…
林道走ってて振動があったとはいえ、不覚…
>>861
糞漏らしスレ逝けw
糞漏らしスレ逝けw
品といい、音といい、さすが４スト海苔ですな・・・
吹け上がりが結構モッサリしてるね。
マフラー変えれば少しは良くなるのかな。
高回転型なのか一応高回転まで回るよ型なのか。
4stシングル初めてだしよくわからん。
マフラー変えれば少しは良くなるのかな。
高回転型なのか一応高回転まで回るよ型なのか。
4stシングル初めてだしよくわからん。
>>864
十分過ぎるほど高回転型。
十分過ぎるほど高回転型。
>>865
バカかまうなよ
バカかまうなよ
867 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 19:22:24 ID:RJKB/+CJ
Ｘ乗りですがご意見をきかせてください
タンデムキャンプツーリングに行きたいのですが
経験者はいらっしゃるかね？
タンデムキャンプツーリングに行きたいのですが
経験者はいらっしゃるかね？
レオビンチ単品だけど、付属のバッフル静かな方をつけたらノーマルより少し大きいくらいですよ。
870 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 19:44:07 ID:RJKB/+CJ
871 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 19:53:59 ID:Uoa0/oTb
fmfもq4はﾉｰﾏﾙ並
>>870
YouTubeでググれば音比べられるよ
YouTubeでググれば音比べられるよ
873 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 00:52:37 ID:F3DG+BRK
タンデムキャンプ!?バイク見れば自ずと答えはでるだろw
見た目とカーボンガード付きでレオヒンチ選んだけど、中身漏らす程満足してる。
Rのフォークガードは、YZ250F、450Fの07年式と同一だね。
個人的には、http://www.dirtfreak.co.jp/products/lightspeed/main.html
フォークガードごときに1万以上は考えられないが、ここまでカッコ良ければ買いたい。
馬券かパチで儲からなきゃ買えないけど・・
Rのフォークガードは、YZ250F、450Fの07年式と同一だね。
個人的には、http://www.dirtfreak.co.jp/products/lightspeed/main.html
フォークガードごときに1万以上は考えられないが、ここまでカッコ良ければ買いたい。
馬券かパチで儲からなきゃ買えないけど・・
馬か朝鮮玉入れ我慢すれば買えるだろ・・・・
プラグ交換しようと思ってタンクはずしたのに
イグニッションコイルがかたくて外れないorz
はずし方教えてください
イグニッションコイルがかたくて外れないorz
はずし方教えてください
>>876
つ[粉砕バット]
つ[粉砕バット]
イグニッションコイルはボルトを外さないと外れないよ
多分ネジで車体に留まってるんじゃないかな
多分ネジで車体に留まってるんじゃないかな
880 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 19:12:39 ID:NCkXLAUY
>>879 ネジなんてないよ。とりあえず凄く外れ難いので、ぐりぐりと引っ張るしかないよ。
881 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 19:37:49 ID:GA2LXDxf
勇者しか外せないよ。
プライヤーくらい買って来い
883 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 20:57:03 ID:QLAIuseQ
サービスキャンペーンって出荷台数が分かるから興味深い
1時間ぐらい頑張ったけど外れませんでしたorz
プライヤーで引っこ抜こうと思ったけど躊躇して止めました。
プライヤー使っても大丈夫ですか？
明日、再チャレンジして駄目だったらバイク屋にもっていきます。
疲れたのでもう寝ます
プライヤーで引っこ抜こうと思ったけど躊躇して止めました。
プライヤー使っても大丈夫ですか？
明日、再チャレンジして駄目だったらバイク屋にもっていきます。
疲れたのでもう寝ます
やっとかよ
危ねえって言ってもネタ扱いかクラッチの所為にしてたよな。
死人出てないだろうな？錆びはシカトか
危ねえって言ってもネタ扱いかクラッチの所為にしてたよな。
死人出てないだろうな？錆びはシカトか
WRもってないんだけど
プラグ交換でIGコイル外すの？
プラグ交換でIGコイル外すの？
たまにボコついたり、かかり悪いのはコレのせいか。
はよ持っていこ。
はよ持っていこ。
あーｷﾞﾘｷﾞﾘ範囲入ってる
走行2000で特にまだ不具合無いけど
行かなきゃなぁ‥。
書き方からすると、対象外なのもあるみたいだけど
個体差とかかな？
走行2000で特にまだ不具合無いけど
行かなきゃなぁ‥。
書き方からすると、対象外なのもあるみたいだけど
個体差とかかな？
>>887
ダイレクトイグニッション
ダイレクトイグニッション
891 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 23:23:02 ID:2v0VBQHz
俺はプライヤーでﾌﾞｯｺﾇｲﾀよ。
マジ固かった…
マジ固かった…
894 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 23:31:38 ID:3PBFrYlC
どうやら燃料ポンプがリコールのようです
そういやこのバイク、走行中イミフメなエンストしたって報告多かったねえ
>>891
250ccじゃNinja250Rの次に売れてるみたいですよ
250ccじゃNinja250Rの次に売れてるみたいですよ
140㌔超えるくらいから車体が暴れるんだけど、
スポークホイールの仕業かな?
スポークホイールの仕業かな?
899 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 01:47:26 ID:GdqJhCry
スタッチング？
アップフェンダーが悪さしてるかと。
WR250R/X用 レオビンチX3の付属品って、
1 バッフル3種類
2 スパークアレスター
3 スパークアレスターの網が無いヤツ（スペーサーか何か?）
だっけ?
2を付けない時は3を付けて、3を付けない時は2を付けるのかな?
機能的に3を装着する意味が全く無い気がするのだが。
バッフルとエンドキャップ付けるだけで良い気がしてならない。
1 バッフル3種類
2 スパークアレスター
3 スパークアレスターの網が無いヤツ（スペーサーか何か?）
だっけ?
2を付けない時は3を付けて、3を付けない時は2を付けるのかな?
機能的に3を装着する意味が全く無い気がするのだが。
バッフルとエンドキャップ付けるだけで良い気がしてならない。
902 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 02:31:15 ID:gTPZ9fBC
リコールとかサービスキャンペーンは買った店じゃなくてもできるよ。
ヤマハから工賃出るから、店としては手間惜しまず数こなせばいい儲けになる。
ヤマハから工賃出るから、店としては手間惜しまず数こなせばいい儲けになる。
>>898
ビードストッパー着けてたりする？
ビードストッパー着けてたりする？
ああああああああああああ・・・リコール引っ掛かってる・・・・
メーカーに問い合わせたらやっぱ対象車だったよ・・・
まだハガキ出して無いから、今なら直ぐ部品注文できるらしいお
専用スレの情報はやっぱ早いな（笑）
メーカーに問い合わせたらやっぱ対象車だったよ・・・
まだハガキ出して無いから、今なら直ぐ部品注文できるらしいお
専用スレの情報はやっぱ早いな（笑）
907 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 11:42:17 ID:aCY5x4WP
リコール・サービスキャンペーンの部品代はメーカー持ちだ
販売店に売った台数分支給される
買った店以外に持っていったら対応してくれない場合もある
販売店に売った台数分支給される
買った店以外に持っていったら対応してくれない場合もある
ポンプ交換ってどれくらいかかるんだろ？
まさか預かり？？('A`)？？
まさか預かり？？('A`)？？
自分でやっても１時間かからんよ
ぎゃくしゃはどうなんの？
俺はYSPで買ったけど、購入店に持って行きたくない。。。
YSPによるよね。
メーカ問い合わせで通勤で使用してるか聞かれたので、
使ってるって答えたら代車がどうのこうのと言われたYO
呼び方の相違、、、
俺：今回のリコール
オペレータ：サーブスキャンペーン
譲れないぜ！
YSPによるよね。
メーカ問い合わせで通勤で使用してるか聞かれたので、
使ってるって答えたら代車がどうのこうのと言われたYO
呼び方の相違、、、
俺：今回のリコール
オペレータ：サーブスキャンペーン
譲れないぜ！
☆サービスキャンペーン☆
リコールや改善対策に該当しない商品性向上や品質改善を行なう場合に、
自動車製作者が国土交通省に通知をして対策を実施する制度です。
リコール>改善対策>サービスキャry
リコールじゃないと中の人は言うけど、オペレーターが平謝りなのは何故なんだぜ？
リコールや改善対策に該当しない商品性向上や品質改善を行なう場合に、
自動車製作者が国土交通省に通知をして対策を実施する制度です。
リコール>改善対策>サービスキャry
リコールじゃないと中の人は言うけど、オペレーターが平謝りなのは何故なんだぜ？
企業のイメージでしょ
ただ一般ピープルから言わせると、悪くなるけど
ただ一般ピープルから言わせると、悪くなるけど
昔なら営業さんが部品置いてって、
入庫したらついでに換えといてくださいって種類のやつなんだろうな。
入庫したらついでに換えといてくださいって種類のやつなんだろうな。
ｋｗｓｋなら放置されてるレベルかもなｗ
urlにはリコールってかいてないか?
oi
ただで品質向上してくれるんだし
オペレーターのお姉ちゃん頑張ってるから何かかわいいし
リコールっていって反応みると楽しいぞ！ｗｗｗ
絶対にいじめんなよ！
ただで品質向上してくれるんだし
オペレーターのお姉ちゃん頑張ってるから何かかわいいし
リコールっていって反応みると楽しいぞ！ｗｗｗ
絶対にいじめんなよ！
俺の燃料ポンプがいかれた時はメーカーが光速で対処してくれたぞ。
修理依頼したYSPの話によれば、工場から直で部品来たから予定より早く修理できたとさ。
しかも出先で調子おかしくなったから、頼んだロードサービスの代金もヤマハが立て替えてくれた。
やはりリコールだったか…まあメーカーもYSPも真摯に対応してくれたし、いっか。
修理依頼したYSPの話によれば、工場から直で部品来たから予定より早く修理できたとさ。
しかも出先で調子おかしくなったから、頼んだロードサービスの代金もヤマハが立て替えてくれた。
やはりリコールだったか…まあメーカーもYSPも真摯に対応してくれたし、いっか。
41 名前：７７４ＲＲ ：2009/01/25(日) 10:04:48 ID:y9WjOUA0
推測だけど、エンブレ時の燃料カットからの噴射再開がほんのちょっと遅くて、
乗り方や回転数やクラッチ／スロットル操作のタイミングによって、ごくまれに
噴射が間に合わずストールするんじゃないかと思う。
なにしろ確実な再現方法はないので、バイク屋とは「もうちょっと様子見る」で膠着。
ECU制御が遅れるんじゃなくて、ペラが引っかかって燃料吐出が遅れてたのねｗ
推測だけど、エンブレ時の燃料カットからの噴射再開がほんのちょっと遅くて、
乗り方や回転数やクラッチ／スロットル操作のタイミングによって、ごくまれに
噴射が間に合わずストールするんじゃないかと思う。
なにしろ確実な再現方法はないので、バイク屋とは「もうちょっと様子見る」で膠着。
ECU制御が遅れるんじゃなくて、ペラが引っかかって燃料吐出が遅れてたのねｗ
去年の夏頃、エンジンかからなくなってフュエルポンプのクレーム交換になったんだけど、今回も換えてもらった方がいいのかな・・・？
俺のは異常ないけど代えて燃費悪くなったりしないだろうか
どうもよくわからんな
具体的にどんな症状でるの？
渋滞はまって熱々になったら、エンストしやすいみたいな感じ？
具体的にどんな症状でるの？
渋滞はまって熱々になったら、エンストしやすいみたいな感じ？
924 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 11:59:53 ID:c9XIaJeH
まあともかく部品が新品になるんで単純にうれしい
これまで報告されている最大の不具合
・存在そのもの
以上
・存在そのもの
以上
なんという自虐。
生まれてきてごめんなさいか
今回のﾘｺｰﾙ(笑)案件がげいいんで走行中に突然ｴﾝｽﾄ→転倒死したﾗｲﾀﾞｰはかなりの数居るんだろうね。
酷いな、YAMAHA発動機。
酷いな、YAMAHA発動機。
オレのＸもｱｳﾄｫ！
スポークもあったし、アンチじゃないが、苛っとくるぞ。
なんだよｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝてorz…
スポークもあったし、アンチじゃないが、苛っとくるぞ。
なんだよｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝてorz…
930 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 19:13:32 ID:c9XIaJeH
えっ？スポークってなんかあったの!?
>>923
アクセル全閉とかシフトダウン時にエンスト
低速でのエンスト。エンジンがかからなくなる。と色々な報告が昔からあった。
シフトダウンでのエンストはコーナー入口の出来事になるから危ないよ
初心者が多い250でサービス（笑）するぐらいだから自爆した子がいるかもな
それとこのスレは報告した奴を叩きやがった。揉み消しか？
叩いた奴は土下座しろよな
アクセル全閉とかシフトダウン時にエンスト
低速でのエンスト。エンジンがかからなくなる。と色々な報告が昔からあった。
シフトダウンでのエンストはコーナー入口の出来事になるから危ないよ
初心者が多い250でサービス（笑）するぐらいだから自爆した子がいるかもな
それとこのスレは報告した奴を叩きやがった。揉み消しか？
叩いた奴は土下座しろよな
> シフトダウンでのエンストはコーナー入口の出来事になるから危ないよ
あ！これ俺もあった！5→4とか落としたときにパス～とかいってエンスト！
デラーで聞いても、燃料薄いッスから～とかいって誤魔化されたわｗ
秘密コマンドで濃い目にしてなくなったような気がしてたが・・・さて？
あ！これ俺もあった！5→4とか落としたときにパス～とかいってエンスト！
デラーで聞いても、燃料薄いッスから～とかいって誤魔化されたわｗ
秘密コマンドで濃い目にしてなくなったような気がしてたが・・・さて？
これって該当車両を買った人にはハガキかなんかでお知らせが来るのか？
来るけど、ネットや販売店経由の口コミの方が圧倒的に早い。
同じような症状起こすからバイク屋持ってたら09モデルは対象外なんだってね。
エンジンストールしたあと、
キーをオンにし直す時にポンプが反応しなくなるというものなんだってね。
俺のは燃調狂ってるのかしら。
エンジンストールしたあと、
キーをオンにし直す時にポンプが反応しなくなるというものなんだってね。
俺のは燃調狂ってるのかしら。
936 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 21:58:31 ID:lnJjqyWz
よく言われてるたまにエンストするってやつはポンプ交換じゃ直りません。
俺のも対象外の09モデルだけど、3回エンストしたよ。
ただし、よくある報告と違って5→6のシフトアップ時だけど。
ただし、よくある報告と違って5→6のシフトアップ時だけど。
高速でエンストしたら死ぬやんか・・・
2stならもしかしたらの焼き付きが頭にあるから即座にクラッチ切れるけど
4stだと、虚を突かれちゃうだろうな。
4stだと、虚を突かれちゃうだろうな。
>>938
秋水の試作機を思い出した
秋水の試作機を思い出した
941 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 03:23:45 ID:ZEgc6A7Q
虚よりも私の尻を激しく突いてください
5分で川になる
オイルさえ入っていれば4ストは焼き付かない。
そんな風に考えてた時代が自分にもありました。
そんな風に考えてた時代が自分にもありました。
ガソリンの冷却効果は絶大だからな
>>930
一昨年の１２月に８４０台近く、ユルユルのスポーク締め直しｷｬﾝﾍﾟﾝがあったんですよ。
おれはＷＲデビューと同時に飛びついちゃったんで、改善とかモデルチェンジ(ﾏｲﾅｰ含む)くらいの
情報でも敏感なの・・・
一昨年の１２月に８４０台近く、ユルユルのスポーク締め直しｷｬﾝﾍﾟﾝがあったんですよ。
おれはＷＲデビューと同時に飛びついちゃったんで、改善とかモデルチェンジ(ﾏｲﾅｰ含む)くらいの
情報でも敏感なの・・・
949 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 10:21:41 ID:SgNNVH8e
Xはキャストホイールにして欲しかった
ないわ
953 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 17:09:35 ID:ax2Qr08q
ポンプ交換すぐ終わった
トレールはタンク簡単に外れるからいいね
トレールはタンク簡単に外れるからいいね
キャストホイール仕様が出たら 速攻買うつもりだけどね
それまで ROMってます、、、
それまで ROMってます、、、
自分でマルケにしたら良かろうに
ワイズギアがだすっしょ
ＳＲのキャストみたいな感じで
ＳＲのキャストみたいな感じで
中途半端な重い純正キャストモデル出されるくらいならマルケ後付けのほうがいいわな。
Y'sギアでホイールっていうとエンケイ？
Y'sギアでホイールっていうとエンケイ？
R6流用で
マヌケは軽くなるの？
来週にWRXを納車するんだけど
皆さんはどんなヘルメットかぶってる？
皆さんはどんなヘルメットかぶってる？
俺も来週Ｘ納車。メットはショーエイのＶＦＸのＬサイズ。
WR250RでAraiのRX7RR4
WR250RでSHOEIのZ-5
WR250RでSHOEIホーネットDS と VFXDTプレストン（衝動買い）
965 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 05:16:27 ID:Hqk+Uu3i
まぁ細かい事はいいじゃないかｗ
正しくは「納車される」
車の話だけど、以前はディーラーが自宅まで納車することが多かったけど
最近は「納車費用」を節約するために自分でディーラーまで引取りに行くことが
一般的になったよね。
だから「納車される」っていう感覚が薄いんじゃない？
自分で取りに行くんだから「納車に行く」みたいな。
どっちにしても間違いだけどね。
車の話だけど、以前はディーラーが自宅まで納車することが多かったけど
最近は「納車費用」を節約するために自分でディーラーまで引取りに行くことが
一般的になったよね。
だから「納車される」っていう感覚が薄いんじゃない？
自分で取りに行くんだから「納車に行く」みたいな。
どっちにしても間違いだけどね。
納車する…違和感ありまくり。
納品すると言い替えれば分かりやすいか？
俺、WRX納品する、て言われたら、誰に？て聞かれるぞ。
納品すると言い替えれば分かりやすいか？
俺、WRX納品する、て言われたら、誰に？て聞かれるぞ。
969 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 13:05:01 ID:7iU4Wlf6
本当に納品かもしれないだろ？
今日さ、WRが盗まれる夢見たよ。
恐い夢だった:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
恐い夢だった:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
たぶん>>960は納車される人にヘルメットをプレゼントしてあげるんだよ
そうに違いない
そうに違いない
972 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 15:21:16 ID:YtxAYKy0
混乱させてすまない。
実は俺スバルのディーラーに勤めていて、来週インプレッサＷＲＸを納車するんだよ。
で、そのお客さんはラリーをやるっていうからヘルメットをプレゼントして
あげようと思って。
よく見たらここはインプレッサＷＲＸのスレではなかったみたいだね。
実は俺スバルのディーラーに勤めていて、来週インプレッサＷＲＸを納車するんだよ。
で、そのお客さんはラリーをやるっていうからヘルメットをプレゼントして
あげようと思って。
よく見たらここはインプレッサＷＲＸのスレではなかったみたいだね。
白々しい
空々しい
虚しい
俺の夢恐かったんだぞ（；^ω^）
俺の夢恐かったんだぞ（；^ω^）
４００レプから250Fに乗り換えた。
初オフで、いろいろ不安だったが、
なにこれ楽しっ！！
大満足です！！！！！！！！！！！！！！
初オフで、いろいろ不安だったが、
なにこれ楽しっ！！
大満足です！！！！！！！！！！！！！！
>>976
NS250Fですね、分かります。
NS250Fですね、分かります。
GYTRの音ききたいなあー。
つべでも見つけられなかったし
爆音じゃなければ個人輸入するんだが
つべでも見つけられなかったし
爆音じゃなければ個人輸入するんだが
五日程前に燃料ポンプ注文したのにまだ連絡無い(´Д⊂
はやく直して欲しいなぁ・・・
はやく直して欲しいなぁ・・・
ウチは１週間くらいで届くって言われたなぁ。
評判の良いピボットレバーを取り付けてみた。
確かに格好イイ。しかし、純正のゴム製レバーカバーが付かないのでむき出し&雨晒し状態・・・
レバーはカッコ良くても、取り付けネジ部が丸見えはカッコ悪いしケーブル内に直接雨水が入り込む事を考え、再び純正に戻してしまった。
これ付けてる人は、レバーカバー無しの剥き出し雨ざらし状態で使ってんの???
φ28.6ハンドルを付けようと思い、したが、手持ちの工具ではハンドルホルダーが外せなかった。
仕方なしに、純正ハンドルに戻したのだが、非常に寂しい。
みたところ、スピンナハンドルと17mmソケットを買ってこなきゃ、ホルダー交換は無理っぽい。
φ28.6用ホルダーに交換した人に聞きますが、どーやって交換したん?
確かに格好イイ。しかし、純正のゴム製レバーカバーが付かないのでむき出し&雨晒し状態・・・
レバーはカッコ良くても、取り付けネジ部が丸見えはカッコ悪いしケーブル内に直接雨水が入り込む事を考え、再び純正に戻してしまった。
これ付けてる人は、レバーカバー無しの剥き出し雨ざらし状態で使ってんの???
φ28.6ハンドルを付けようと思い、したが、手持ちの工具ではハンドルホルダーが外せなかった。
仕方なしに、純正ハンドルに戻したのだが、非常に寂しい。
みたところ、スピンナハンドルと17mmソケットを買ってこなきゃ、ホルダー交換は無理っぽい。
φ28.6用ホルダーに交換した人に聞きますが、どーやって交換したん?
ラフロのアンダーガード、ビビりや反響音がするという話だが、バイク屋にて
接触部分にゴムチューブ巻いて貰ったら全然気にならなくなった。
整備の人いわく「製品の個体差あるみたいですねー。○○さんのバイクだと
右の端っこが接触してるんで、そこ押さえれば問題ないですよ」
だそうな。車体と変に当たってなかったらキンキンする音はしない模様。
接触部分にゴムチューブ巻いて貰ったら全然気にならなくなった。
整備の人いわく「製品の個体差あるみたいですねー。○○さんのバイクだと
右の端っこが接触してるんで、そこ押さえれば問題ないですよ」
だそうな。車体と変に当たってなかったらキンキンする音はしない模様。
ちょうど6ヶ月点検だったので、先週木曜日に預けたら、金曜日には燃料ポンプも交換してもらえた。
お店は都内のYSP。
お店は都内のYSP。
>>978
ちょっと前までつべにあったと思い、探したが消しちゃってるみたいですね。
音質的にはタイクーンのがカナリ近い。
GYTR付けてる俺がいうから間違いないです。主観だけど。
音量大きくして聞いた方がイメージ湧きやすいかも。
ttp://www.youtube.com/watch?v=YShiyExAikw
音量は94dbのマフラーよりちっとうるさいかな？という感じ。
ちょっと前までつべにあったと思い、探したが消しちゃってるみたいですね。
音質的にはタイクーンのがカナリ近い。
GYTR付けてる俺がいうから間違いないです。主観だけど。
音量大きくして聞いた方がイメージ湧きやすいかも。
ttp://www.youtube.com/watch?v=YShiyExAikw
音量は94dbのマフラーよりちっとうるさいかな？という感じ。
>>981
そもそもソケットレンチも用意せずに作業する君は変だと思う。
そもそもソケットレンチも用意せずに作業する君は変だと思う。
工具なぁ
俺は整備の学校通ってたからＫＴＣのセットもってるが、あまり活躍してないw
高校生くらいの時は意味も無くタンク外したりキャブを外したりしてたな
最近はすっかりバイク屋に丸投げ(´・ω・)
俺は整備の学校通ってたからＫＴＣのセットもってるが、あまり活躍してないw
高校生くらいの時は意味も無くタンク外したりキャブを外したりしてたな
最近はすっかりバイク屋に丸投げ(´・ω・)
>>985
エキパイとの継ぎ目のバンドが付いてないので、こんなやつ別途購入しなきゃならんですよ。
純正は溶接打たれてるので、マフラー側から外れません。
ttp://www.webike.net/sd/1125384/
径は計ってみてね。
ガスケットももちろん付いてないけど、俺は再利用しました。
エキパイとの継ぎ目のバンドが付いてないので、こんなやつ別途購入しなきゃならんですよ。
純正は溶接打たれてるので、マフラー側から外れません。
ttp://www.webike.net/sd/1125384/
径は計ってみてね。
ガスケットももちろん付いてないけど、俺は再利用しました。
今日、交差点でウィリーしながら発信してた奴！見たぞ？
おまいらの仲間か？
キツク注意しとけよ
おまいらの仲間か？
キツク注意しとけよ
今日交差点で歩きながらウィンナー食べてたのは自分です。
すみませんでした。
すみませんでした。
992 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 20:29:28 ID:k1GiZ5tU
疲れてくるとアクセルワークが雑になってフロントうｐする率が高くなるよな。
ねーよハゲ
994 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 21:09:16 ID:k1GiZ5tU
996 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 21:54:51 ID:rzwzBgoy
>998
次スレよろ
テンプレート付きで。
次スレよろ
テンプレート付きで。
997 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 21:59:06 ID:u06z30Dc
梅ソーダ
Ninja250Rに乗って一年ちょい。
3桁国道によくあるジェットコースターの様なクネクネ道が堪らなく好きで山へはよく行くんだが、
路面に落ち葉や落石があるだけで一気に恐怖感が激増したり、
林道や岩場みたいな楽しげな世界に践み入ることができないことにストレスを感じ始め、オフ車への転向を検討。
情報収集に各現行車のスレ見て回ってたんだけど、WR/Rが楽しそう。
Ninja処分してでも乗り換えたいよﾏﾏﾝ…
だれか交換してくれまいかｗ
3桁国道によくあるジェットコースターの様なクネクネ道が堪らなく好きで山へはよく行くんだが、
路面に落ち葉や落石があるだけで一気に恐怖感が激増したり、
林道や岩場みたいな楽しげな世界に践み入ることができないことにストレスを感じ始め、オフ車への転向を検討。
情報収集に各現行車のスレ見て回ってたんだけど、WR/Rが楽しそう。
Ninja処分してでも乗り換えたいよﾏﾏﾝ…
だれか交換してくれまいかｗ
Xでよければ交換してやろうか？
なんてな
なんてな
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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