【いんぐり】まったり隼スレ61【もんぐり】

■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置でおながいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください。
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」

■前スレ
まったり隼スレ60
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関連スレッド
【尻】新型隼まったりスレッド【下がり】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234278919/

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■ よくある質問とその答え

Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。
　　スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
　　カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
　　99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。

　　また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
　　二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。

　　マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい

　　ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1

Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
　　安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
　　素直にバイク屋にお願いしましょう。

Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
　　旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
　　さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
　　ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
　　フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
　　公表されていない様々な改良が加えられています。
　　新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。

Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
　　99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
　　99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
　　02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
　　03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
　　04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
　　05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
　　06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
　　07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
　　08年モデルでフルモデルチェンジ

Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。
A5：フロント
　　LAMP UNIT RH 35610-24F10　2000円
　　LAMP UNIT LH 35630-24F10　2000円
　　BULB 　　　　09471-12186
　　リヤ　　 　　35610-24F30　1500円×２
　　※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
　　(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)

Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
　　（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
　　また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。

Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。
　　また正常動作するようにするには費用がかなりかかるので現実的ではありません。

Q8：スズキのHPに掲載されていないんですけど
A8：逆輸入車なので、海外スズキか代理店（MotoMap)のHPを見てください。

Q9：XX年式のX色が見たい
A9：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。

Q10：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A10：お好きな方を。5000以上回すことが多い人はハイオクが無難。
　でも「ハイオクだと不調に」の報告もあり。

Q11：オイルは何を入れたらいいですか？
A11：お好きな物でいいけど二輪専用推奨。熱的に厳しい車両なのでマメに交換しましょう。

Q12：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A12：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。

Q13：値段が高いんですけど
A13：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
　　　また盗難対策しっかりしてね！

Q14：モデルチェンジは？
A14：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。

Q15：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A15：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。

Q16：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A16：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
　　　ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。

Q17：白ブサってまだ買えますか？
A17：旧型は頑張って探して下さい。新型は予約してください。

Q18：メンテナンススタンドはどんなのがいいですか？
A18：気に入ったものを買ってください。
　　　但しＶフック方のほうがリヤブレーキのメンテナンスの際に重宝します。

Q19：タイヤの銘柄は何を(ry
A19：好きなものを使ってください。乗り方や用途によって違うので。
　　　でもこのサイズのタイヤなら、ツーリング用でも充分なグリップがあります。

乙

糞冠が付いてるｗ
>>1
カス

いんぐりもんぐり

って、なんかやらしい意味で使われてた気がするんだが・・・

08以降もレギュラーガソリンOK牧場なの？
旧型から圧縮比あがってもうレギュラーじゃ駄目っぽい仕様に見えるんだけれど。

そもそもハイオク仕様だよ。レギュラーはお好みで。

ハイオクじゃなくても大丈夫だろ
完全なハイオク仕様ってわけじゃないし

この話題、何度繰り返せば良いんだ。
08はDON90以上指定だから、RONだと大体95．95ってほとんどハイオク仕様だぞ。
日本のレギュラーはRON89〜95なんだから。レギュラーだと高確率で、仕様外の燃料を入れることになる。
でも、現実にはレギュラーでも問題ない。

成る程、すごくスッキリ。

次スレのテンプレQ10は　>>14　殿のカキコ反映しませう

>>16
巧いことやったな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

やっぱり前後のタイヤが違うと操舵性に問題ありかね？
前がBT014で後ろがメッツラーのスポルテックM1

おまえらまだガソリンネタ使ってるのか？
いい加減に自分で判断しろよ。
どっちでも好きな方を使え。
タイヤだって、前後の銘柄違っても走れるんだよ。
いいか悪いかは乗る本人が決めればいいんだよ。

おまえらの頭の中が、いんぐりもんぐりじゃねーの？
アホ全開だな。(-.-)

朝からご苦労

いんぐりもんぐりはブサかわいい

K5買いました。
思い起こせば1999年、初見で「おいおい誰がこの溶けた餅を買うんだよ」
とか言って本当にすみませんでした。
僕でした。

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　　　　　　　　　 ,. -一'´: : : : : : : : : : : : : : : 　 : : : ヽ: : : : :.ヽ￣
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　　 　 　 /: : :./: :!: : :./|　ｌ:| 　 　 ヽ　　＼: : :.',: : :l:.|: ://:|::::/ノ‐'´ノ/
　　　 　 /: : /{: : |: : : : |　l:ｌ　　 　 　 r勿示ミ､',: :.!:.|彡':::!:/´　　 ィ_　　　　　　　私じゃ>>1乙って
　　　 　 l: :/　!: : l: :.l: :.ｌxｨｷ　　　　　　 !::fr..:ﾄ、!: ﾄ.:ﾄ､::::从　,.　' ´　｀i　　　　　　　出来ないみたい
　　　 　 |/ 　 |: : :!: ヽ.:{ 代..ヽ　　　　　代.じ:|　|: l´ﾍ Y　 ﾉ'´　　　　 |
　　　　　　　　|: : : ',: :.ﾄ〈{:::じi|　　　　　 辷ソ　 !/ }｝ ﾉ　/　　　 　 　 l._
　　 　 　 　 　 l: : : ∧:.い弋ソ　 .　　　　　xxx　,.ァ ' 　 {　　 　 　 　 　 }
　　　　　　　　 l: : /　ヾヽ}xxx　　　__,.　　　　∠、　　　 l 　　　 　 　 　 l
　 　 　 　 　 　 !: :l　　 　 ヽ､.__　　　　　,. ィ〃: : y'⌒ヽ､! 　 　 　 　 　 |
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寧ろスレタイは、
【ずんぐり】まったり隼スレ61【むっくり】
もしくは、
【ハンプティ】まったり隼スレ61【ダンプティ】
の方がしっくりくる（俺的に）

>>24

…宮城の方？

>>25
んーん、北海道。

ずんぐりむっくりは東京でも言わない？

【せんずり】まったり隼スレ62【まんずり】

なんか１０日ぶりに乗ったら出だしから２０００回転くらいまでの間に
アメリカンのような排気音と振動が出るんだけどプラグでもかぶってるのかな？
明るい時間に確認できる余裕がなかったから　今度の日曜にでも調べるつもりだけど
どのギアでも減速してアクセル開けると２０００回転前後で振動がすごいのですよ
アイドリングは安定してるし今までにこんな症状出たことないから少し不安・・・

年式は2004年カナダ　似たような症状出た人いますか？

二次エア辺りが怪しい

と貴方は今思った。

公道300m/hオーバーやったヤツいる？

湾岸、アクアラインなら余裕。

この前、春休みで実家に帰省している妹乗っけて
ツーリングしてきた。
さすがに高速道路１０００円乗り放題効果もあり、車で少し
渋滞気味。帰り、対向車線を走るツーリング集団に遭遇、なんと
向こうがピースしてきた（゜∀゜）
すかさず俺と妹も揃ってピースｗｗｗ
妹「でも、何でバイク乗り同士でピースし合うんだろうね？」
俺「うーん・・・仲間意識じゃない？」

それまで何でピースし合うか深く考えた事なかったけど
見知らぬ者同士がピースし合えるのって、バイク乗りだけの
特権だなとおもた。

>>33
妄想か?

>>34
いやいや、ほんとの話ｗｗｗ
何で妄想話をここに書くんだよ。

それにしても、俺のバイクのＥＴＣ取り付けが８月と
気の遠くなるような長さ・・・。
今はどこも予約でいっぱいらしいが、ＧＷまでに取り付けたかったよ（´д｀）

今日から1000円だよ、ばーか

では、ロンツー出発します

東京〜浜名湖まで来てしまったが
この先どうしよう

帰れ

そのまま東海環状で厚木あたりに帰ってくれば、1000円以下で済むんじゃね？

花見の買出しでケンタッキーとコールスローサラダとスープ20セット買った

持てん。

悔しい>>38こんなので吹き出すなんてﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ・・・

>>32
アクアラインってさ、速度監視のカメラとかついてなかった？
バイクだと平気なの？　オービスみたいなモンかと思ってたけど
確かに飛ばすのには理想的な公道だと思うんだけど…

アクアラインで速度計測してるなんて聞いたことないけど
それに250以上とか300以上とか計測出来るカメラあんの？

>>42
アクアラインには速度取締りの看板自体はあるけど、オービスは無いし、常時、速度を監視するカメラなんてのも無いと思う。
そもそも、通る車一台一台の速度を監視するなんて不可能だし。
唯一、注意すべきなのは覆面パトカーぐらいかな。瞬間的にふえわを超えるぐらいのスピードだと追尾自体はされないけど、
ちょっとした減速でぬゆわ前後の巡航になってしまえば確実に追っかけてくる。

>>43 >>44
ああ、冷静に考えればそうだねぇ
機会があれば行ってみるか

ハイパワーマフラーで騒音規制クリア出来るものってやっぱないのかな？

つ　スズキ株式会社謹製マフラー

それパワーないでしょ
あくまで規制対応重視
そういえば09年対応のリミッターカットは出たんだろうか

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琵琶湖で行われる隼ミーティングとやらに出てみようかな…
バイク板独特の突発ツーとかクリスマスツーリングとは雰囲気全然違うんだろうな

オラも行ってみたいけど、きっと全国の猛者が集まってきて
異様な雰囲気になりそうな気がする…

どっちが本スレよ。勘弁してよ！

形は前期が好きだけどメーターは後期の方が好きだ。前期型を買って後期型のメーターをつけることってできるのだろうか。やった人いる？
ただのメーターならいいんだけど、後期のは液晶があるからなぁ。

いんぐりもんぐりは高校の後輩だ！

隼にETC取り付けると、総額いくらするんですか？

>>55
一体型を先々週にりん館で取付けた。
ステーを含めて15k程度。ステー2000円。高えｗ

隼を購入しようと近所のバロンに見積もりに行ったら
諸経費等コミコミで、しめて１７０万ちょっとになった・・・。
た・・・高い・・・。
もうちょっと新車で安く隼を購入出来る優良店はないものか。
ちなみに、ここの住人の皆は隼をいくらで購入しました？

>>57
まあ、バロンならそんなもんだ
漏れは選択肢なかったしな。

>>57
バロンで174万。別に高いと思わん。
値段なら、rjen見てみたらどうだ?

>>56
安っ！
俺、助成金使って２万ちょい…
もち、一体型でね

ブサに憧れて教習所で大型取ったけど、R1海苔。

200マソでもブサ買えればいい

たぶん2500kでも隼買ったな

アールジェンってお店、評判的にはどうなんですか？

当方、東京在住で隼の購入を検討しているんですが、知ってる方いたら教えて下さい。

>>58
レスどうもです。
いろいろ調べた結果、どこもバロンと同じような価格だったので
隼を購入するには、これぐらいの出費は覚悟しないといけなかった
みたいです。

>>59
だいたいどの店でも、隼は１７０万前後で売られてました。
高いなぁ・・・とは思いつつ、ずっと憧れてたバイクですので
週末バロンに購入申し込みしてきます＾＾

東京からRJENで買うってことは店の世話になる気無いんだろ？
安きゃいいじゃん。

新品を安く買うなら木村輪業だな。購入後の付き合いは無いと思え。

今新車だったら170は当たり前なんじゃないの？
昔は130ぐらいで買えてたよね・・・

'99新車138万のオレが通りますよ

08のカラーでよければ、バロンでもっと安くない？
俺は去年08を違う店で諸費用込み160万で買ったが、07のZZR1400を諸費用込み140万で買っても良かったかなと思ってる。
ブサは気に入ってるし、後悔はしてないけどね。

俺は福岡からだがRJENで08ブサ買ったぞｗ
全てコミコミ（送料も）で１５６ﾏｿだったぞｗ

高いおもちゃだねえ。

俺は７年前に２年落ちの00を75万でヤフオクで買った。
７年経った今でも殆ど値落ちしてないことにびっくり。
俺の経験だと人気のある大型逆車は10年経ってもなかなか70万以下に落ちない。
中古で買うなら２〜３年落ちの走行少ないのがお勧め。

07新車を140万で買って約2年乗って下取り出したら100万だった

去年08諸費用込み154万だった。
多摩地区のバイク屋で。

自分の場合ブサを選んだ理由のひとつに値落ちしにくいっての実際あるし

ＳＯＸで08新車なら139万で売ってたきがする。

経費コミコミで150万くらいで乗り出せるんじゃないかなぁ

見積もりの内訳が知りたいね。
車体価格以外がどんだけかかっているんだか。

０８新車

車体１３２
登録、整備、排ガス１０．８（合計値だったので内訳不明・・・）
消費税７
自賠１．８
重量税０．８

計１５２

＋shoeiヘルメット、その他で
１５７ジャストと契約してきますた。

あー、あと、別の店で見積りだけ出してもらったやつ
０８新車

車体１２９
排ガス３．６７５
開梱手数料１．５７５
整備４．４１
登録３．９９
自賠法定２．８
計１４５．６

＋他府県登録代１．０５
＋配送代２

質問です！

09海苔ですが、
ﾆｯｺｰﾚｰｼﾝｸﾞGパックの08用は09のﾊﾔﾌﾞｻにも対応してると思いますか？

ｳｪﾋﾞｯ●の商品説明の所には08用としか書いてなくて若干不安でして…

値段がなかなかするんで購入してから使えなかったら困る…

>>80はメーカーに聞けない子

グッドモーニング２ちゃんねる！

＞シフトポジションは4速、もしくは5速固定の表示となります。

これ使ってる人気にならないかなー？

湾岸でニンジャとバトルしてよ！

０９の白ブサコミコミ１５３万で買ったぞ

>>80
ＧよりX-TREのほうがおすすめ。ギアポジも表示するしね。
09にも08付きます。後は、配線図とにらめっこしてね。
最後に、自分でされるなら自己責任で。

旧型用のギアポジションインジゲーター作ってる俺が通りますよ。
て言ってもA/D変換勉強中ｗ

＞シフトポジションは4速、もしくは5速固定の表示となります。
つーことは、マップもそれだけってことっぽいな。

>>86
注文しちゃった・・・

>>87

>>84
土曜の晩なら遊んであげるよ

>>78
どうもありがとう。
俺が買った時とあまり変わってない気がするｗ

隼、新車価格暴落するらしいね

>>90
サタデーナイトフィーバーですね。わかります。

>>90
君のアナルも使っていいのか？

>>92
kwsk

823 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/04/01(水) 01:23:31 ID:AxBxqTAG
CBR１０００RR、新車価格暴落するらしいね

>>95
４/１

100までもうちょっと。
Explosion

ごめんなさい

わかればいい

おれも男のアナルじゃなきゃ感じないんだよ。

エンジンオイルのドレンボルトの締めトルクは何Nかわかりますか？

240nmだ

>>102
２３Nmだよ。ここにサービスマニュアル落ちてる。英語だけど。
ttp://www.pro-bike.ro/forums/index.php?s=2d49cd1b390bafdd3f3e107b31020ae0&autocom=downloads&showcat=78

>>103
kgf･cmと間違えただけだよな？
わざとじゃないよな？

>>104
ありがとうございます

いやいや礼はいらん。

>>107
おまいじゃないだろｗ

たのむからオレのアナルにもブチ込んでくれ。
同じハヤブサ海苔なら、このムズムズする感じ解るだろ？

我慢出来なーい(^O^)

0点　却下

>>109
かたりとか…
最低にもほどがある。情けない。

一般道で最高速度８０キロも 交通実態に応じ新基準
ttp://www.47news.jp/CN/200904/CN2009040201000250.html

　警察庁は２日、都道府県公安委員会が道路ごとに定める規制速度の決定方法を見直し、交通実態に応じた、きめ細かい基準の新設を決めた。
一般道路でも安全が確保されれば、時速８０キロを上限に、法定最高速度６０キロを超える規制速度の設定も検討する。

チェーンスプロケ交換って５諭吉で足りるかなぁ？

>>112
正直、一般道での最高速度は時速60�qでイイから、
高速道路での最高速度を時速120�qまで引き上げてほしい。

その方が距離から簡単な計算で
粗方の掛かる時間が解るからね（･ω･）

　
距離÷２＝時間（分）

>>114
×　距離÷２＝時間（分）
○　距離（�q）÷２＝時間（分）

　
細かい事が気になってしまう、
それが僕の悪い癖（･ω･）

>>113
自分も交換時期近いので調べてみた。
RKゴールドチェーン2万円
AFAMリアスプロケット1万円
AFAMフロントスプロケット3千円
自分でやるならこれだけですね。
店でやってもらうとリアホイール着脱等あるので工賃入れて4万円くらいじゃないでしょうか。

>>116
ありがとうございます。

キタコのキュービックロックってシート下に入る？
まだ鍵買ってないから、東雲のライコにでも行こうと思うんだが

いやーよかったよ。
今日は三人と交尾ができた。
最近は女よりいいね。
女はユルユルだからさ〜、ダメだよね。

ハヤブサ乗るとやりたくなるよね。

また若い子ゲットしに行こう。

ところでいんぐりもんぐりってなに？

いんぐりもんぐり
って、陰部をグリグリして悶々となったところで、またグリグリすること。

つまりは人間の本能だよね。
つまりは究極のアナルセックスってことだよ。

ハヤブサの性能も究極だよ。

前スレの流れ

939 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/03/25(水) 19:27:39 ID:QlBUeWyU
今日ｍｙブサを見て妹が言い放った一言。

・・・・何このいんぐりもんぐり

ちょｗｗｗｗｗいんぐりもんぐりｗｗｗｗｗｗｗ
悔しいが反論できないｗｗｗｗ

941 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/03/25(水) 20:04:23 ID:7MoOL7I8
>>939
【いんぐり】まったり隼スレ61【もんぐり】
こうですね。

942 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/03/25(水) 20:17:33 ID:70aAPWNg
>>939
http://www.shigonnarazu.com/modules/glossary/word/1005/
岡山の方ですか？ｗｗ

960 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/03/26(木) 18:01:05 ID:puQ8Q8za
次スレ
【いんぐり】まったり隼スレ61【もんぐり】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238057642/

キュービックロックの件は俺も知りたいな

>>123
行って試させてもらった。案外すんなり入ったよ
前乗ってたのがスピードトリプルだったから、ハヤブサのですら広く感じてしまうｗ

これに加えてETCの機械も入れようとすると工具が干渉すると言われた
引き続きETCは自主運用だなぁ、次の助成金はいつやるかわからんし


SHOEIのZ-6もついでに被ってみたけど、凄い視界広くていいね！フルヘ入門にも最適かも
去年RR5買っちゃったからなぁ…あと1年早く出てほしかった

行って試させてもらった。案外すんなり入ったよ
前乗ってたのがガチムチだったから、今日のデブのですら広く感じてしまうｗ

これに加えてアナルの機械も入れようとすると大腸が干渉すると言われた
引き続きコンドームは自主運用だなぁ、次の助成金はいつやるかわからんし


アメリカ人の亀頭もついでに被ってみたけど、凄い視界広くていいね！アナルヘ入門にも最適かも
去年極太バイブ買っちゃったからなぁ…あと1年早く出てほしかった

>>124
ETCと干渉するのか。わざわざ試してもらって、ありが�d

久々に来たけど相変わらず隼スレには
変なの居んのなw
けどキチンと皆スルーしてて流石だなw

偽ｺﾃだってのがバレてないつもりなのが笑える

今月号のRR誌のグッドルッキンに載ってたやつ
ウルトラマンレオを思い出した。

スレ探してしまった。
ブサだけに最近流れ速いのね。

前に紹介したプリズムシールド使ってくれた人いるかな？
洗車する度惚れ惚れする。
完全なガラス系じゃないけどマジオススメ。

>>128
擁護派気持ち悪いんですけど。

おはよう２ちゃんねる！

もんぐりマンセー！

00乗りです。たまにガッツリレブまで回すのは二速だけでも大丈夫でしょうか？教えてください。

★教えてクソ五大要素★

1　読まない
2　調べない
3　試さない
4　理解力が足りない
5　人を利用することしか頭にない

　　　　　　　　　　　YES　→　【見つかった？】　─　YES → じゃあ聞くな死ね
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
【探した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 NO → なら、ねぇよ
　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 NO → 死ね

>>135
そんなこと書くお前がクソじゃないのか？

またニセモノが来た

>>137
最初から本物も偽物もないんだよ ボケ！
おまえらなんて、妄想してるだけじゃねーか

センズリこいて寝ろ！

ttp://info.2ch.net/guide/faq.html#C7

◆が本物のトリップで名前欄に入力しても出てこない、本物のトリップ
◇は偽者さん。

万が一知らない人がいた場合の措置、晩飯にしよっと。

00乗りです。たまにガッツリレブまで回すのは二速だけでも大丈夫でしょうか？教えてください

>>139
だからー初めから妄想なんだよ。
わかんねー奴だな！てめーは！！
議論自体が妄想なんだよ。
解ったかクソ野郎。

オンマリシエイソワカオンマリシエイソワカオンマリシエイソワカオンマリシエイソワカ
オンマリシエイソワカオンマリシエイソワカオンマリシエイソワカオンマリシエイソワカ
オンマリシエイソワカオンマリシエイソワカオンマリシエイソワカオンマリシエイソワカ
オンマリシエイソワカオンマリシエイソワカオンマリシエイソワカオンマリシエイソワカ
オンマリシエイソワカオンマリシエイソワカオンマリシエイソワカオンマリシエイソワカ
オンマリシエイソワカオンマリシエイソワカオンマリシエイソワカオンマリシエイソワカ

>>142
だろ？所詮は妄想なんだよ。
ハヤブサに乗ってるかどうかもわからない奴が偉そうにコメントするんだぞ。

情けないね。まったく。

悔しかったらここまで来いやー。
ハゲ！インポ！役立たず！偽物ブサ乗り！

エンジンにとっては
急加速や低いギアでの高回転てのは負担が大きいです
一定速度つーか油温や水温がほど良い辺りで安定して
まったり長時間連続運転てのが距離当たりの負担が少ないです
各部の消耗も少なくカーボンの堆積も少なくて済みます

低いギアで短時間引っ張るより
高速道を5〜6速で、流れに乗るくらいの普通の速度で
数時間流す方がエンジンにはよろしいですよ

>>144　
ありがとうございます。無理はしないで普通に走ったほうがよさそうですね。なかなかツーリングの予定がたたなくて。

今日、東名から中央の厚木→八王子ルートで走ってきた。
久々にがっつり走れたので満足。

平成21年 春の全国交通安全運動がもうすぐ始まるね。（4/6〜15)
まぁ、日ごろから気をつけてなきゃいけないわけだが。

ワイルドスピード並にパト千切りましょ！
おやすみ、２ちゃんねる。

高いギアで低回転がエンジンにとって一番きついんじゃなかったっけ？

逆じゃね

ノッキング（異常燃焼）が始まるほどの
低回転・高負荷掛ければ「とても良くない」です

例えば20ｋｍ/hで６速に入れてアクセル全開
速度が上がらないようにブレーキをかけ続ける
ガクガクするし異音や振動もすごいです
こんな運転をずっと続けるとエンジンを壊します

普通に公道を走る限り
こんな運転はしないはずですけどね

ノッキングわざとやるやついるかや

あほが！低回転だの高いギアだのどうだっていいだろ。
普通に走れ。

おまえら考えたって結果は同じなんだよ。ボケ！

琵琶湖行ってる人画像よろしく。

とうとう偽物まで出てくるなんて・・
元赤銀さんの人気に嫉妬

>>154
ﾐｸｿ見てたらカマ掘ったアホが居たようでﾜﾛﾀ

オカマ掘るなんてクリスマスツーリングより起きにくい気がするんだけどなぁ

人気あるのか？
どうやって人気があるって証明するんた？
そんなこと書くからオレにアホ野郎って書かれんだよ。
解ったか妄想野郎。

どいつもこいつも、ここの連中は馬鹿だな。

こんだけ馬鹿が集まって馬鹿な書き込みするなんてあほが！

琵琶湖MT逝ってきた。

遅れて駐車場に入ってきたので一人目の前でｶﾞｼｬｰﾝとこかしてたﾔｼがいたなぁ。
せっかくのMTなのにきっと涙目だったろうに。。

>人気あるのか？
>どうやって人気があるって証明するんた？

>どうやって人気があるって証明するん『た』？

おしい、残念過ぎます。
>>153　の『普通に走れ』　で、全くその通りだと、わたくしめ感服致しておりました。
なのに！なのにです！！
>証明するん『た』
俺の中の、今年の残念な人オブザイヤーはまだ4月だというのに貴方様に決定です。

>どいつもこいつも、ここの連中は馬鹿だな。
はい！馬鹿の集まりであります！ようこそいらっしゃいませ！
馬鹿の仲間が一人増えて嬉しいであります！
どこまでも、どこまでも頑張ってください。

＞159
お前も相手にすんなよ。
だから赤銀は嫌がられるんだよな。

>>160
オレが嫌がられてる？
赤銀がださいから？
しかたねーなー。たしかに赤銀はダサイ。

でも、お前の顔はもっと酷い(≧ω≦)

馬鹿な。
スレ最強の糞コテは俺だというのに

構うなよカスｗ

＞162
お前もいちいちしゃしゃり出てくんな。
キャラ変わってんぞ。

>>164
糞コテを名乗るのは結構前からなんだが。
どういうキャラと思われていたのかが気になるところ。

事故と保険と金の話が好きな空気の読めないイッチョカミなイメージw

>>166
金の話は好きじゃないなぁ。
事故と保険は経験によりちょくちょく書いてるかも。
空気読めないのは自覚済み。
”いっちょかみ”とは？

つかここ数年糞コテねたが一番多い希ガス

ごめんごめん、方言だったねw
イッチョカミ「何にでも首を突っ込む」みたいな感じかな･･･

まぁ構ってちゃんを構う奴がいる間はループだろうねw

>>168
好奇心の塊なのでｗ
まま、いっちょかみでも許してくらはい。

俺の目指してる方向とは全く違うけど、コルビンのビートルケースは未だに憧れてる。

kyの方もなんとか汁

>>170
suzukiらしく斜め上の空気は読んでるつもりなんだが。
まあ、目障りだったらNGにしておいて。
スレ立て時とか入れ忘れ以外でコテ外すことはないんで。

荒らしの相手するのも荒らしって早く覚えた方がいいね

荒しの相手する荒しの相手するのも荒し

ﾏﾀｰﾘが来てくれたおかげで
ちょっと安心した　乙

昨日、隼と桜の写真を撮っていて思ったことがある。

隼はいじればいじるほどかっこ悪くなる(外見ね)

その通り！荒らしの相手をするのも荒らしなんだよ。
でも荒らしは荒らしと思ってないかもしれないし、荒らされてるという被害妄想だけかもしれない。
もともと実体がないのだから、結局はこれを見ている全ての人の妄想なんだよ。
匿名性は良いところもあるが、実体がないことは参加している奴は認識しなくてはならない。

ここの書き込みを見て、何かをして失敗しても自己責任だからな。

ﾏﾀｰﾘは、とてもオマエと思える言動ではないな。

恥を知れ！

後ろテールのもっこりが気に入らない人いる？

あれ>>155ってもしかして…

>>158
行きたかったけど3日前くらいは雨の予報だったし、バイトの人数足りなかったから行けなかった(´･ω･`)
やっぱりｵｻｰﾝ率高い？

ハヤブサは倒すと起こすのに難儀しそうだなぁ…

昨日は久々に風を切り裂いてやった
やっぱり速ぇーな隼は！超きもちいぜ
でも　タイヤがパンク補修剤使用だから少し怖かったｗ

ところでレッドゾーンまで回してるとエンジン壊れるの早いの？
リミカしてるから　気が付くと時々入ってるんだよねorz
特に１，２，５速が良く入ってる気がする

当たり前↑

>>180
いいぞいいぞ！
たまにアホがでてくると盛り上がるな(^0^)/
お前はもしかしてﾏﾀｰﾘか？
応援するから頑張れd(@^∇ﾟ)/ﾌｧｲﾄｯ♪

どうせ嘘の集まりだからOK！

>>179
自分も含めてｵｻｰﾝ率は高めだとは思ふ＠30代半ばｗ
思ってたよりも女性の比率も高かったなぁ。

GIVIのﾊﾟﾆｱつけてたﾌﾞｻもいたけどあれはでかすぎるとおもた。

ブサ乗りのお前らはチェーンオイル何使ってる？
俺は今度フッ素樹脂パウダーのを使ってみようかと思ってんだけどどんなもんだろ？

>>184
バロンに転がってるオイル。
バイク詳しくないからよくわかんね。

>>179
> ハヤブサは倒すと起こすのに難儀しそうだなぁ…

そうでもない。
意外と普通に起こせる。

なんで最近でてこない赤銀氏の偽物が沸いてるんだ？
しかも、意外と普通にしてて荒らしてるってほどでもないのがおもしろい。
いっそ同じIDでまたーり氏などの複数をやってくれると
なにがなんだかわからなくなっておもしろいのに。

>>179
起こす事よりも、まず修理代で幻滅すると思う。
アッパーカウル＋サイドカウルで１０諭吉以上かかるし・・・。
あと、社外のチタンマフラーとか付けた状態で倒すとボッキリと折れてしまう事が多い。

>>187←おっ又頭の悪そうなのが湧いてきたｗ

>>188
こけるのがこえーなｗ
まあスライダーつけてる人が多いの納得だわ

こけ方にもよるけど、俺の場合こけた瞬間

｢修理代10万超え〜〜〜｣って思った。

起こすのは平地なら楽。
下り側に倒れてると地獄。

>>190
カウル穴空けしたくないからスライダー断念。
バンク角減るからエンジンガードも断念。
最強の敵は立ちゴケorz

流れ速っ
２ちゃんは携帯オンリーだから読み切れないや

>>184
一番良かったのは友達からかりたモチュールのホワイトだった。
しっかり浸透して撥ねないしべとつかないのにしっとりしてる。
自分はレビンだかなんだかの黒に紫の柄の奴。
ホワイトチェーンルブなんてかわんねーよと思ってたけどモチュールのは良かった。汚れないからメンテナンス減るし。
ワコーズとかもあまりかわんない。
定期的なメンテナンスしてればなに使っても(エンジンオイルとかミシン油使ってる人いるけどそれは別)、
劇的な寿命延長やらパワーロス軽減効果などは起きないと思う。
でもホワイト少量ですむし飛び散る程塗らないから安上がりかもね。
ようは金あればモチュール
なければ適当なフッ素やらテフロンやらって書いてあるのならどれも同じかな。

雨の日取り回し中、グレーチングの上でガシャンしたことがあります…。
足元滑って踏ん張りが利かないの、なかなか起こせなくて涙目だった。
その時はタンデムシート付けていて、クラブバーとハンドルを握って何とか起こした思い出。

忘れもしないぞ、2006年5月1日。

ひざ手術して半年乗ってないから誰か俺のブサ乗ってくれ

>>192
元々、隼は軽快な癖にサーキットとかでバンクするとバンク角の浅さからか、バンクセンサーと同時にカウル、マフラー、ジェネレーターカバー等を擦ってしまうから、
プロテクターの類は物はあまり意味無いけどなｗ
峠でもちょっとペースを上げると擦るし、傷が付く事を割り切る必要があると思うけどな。

>>187
だから誰が偽物なんだよ〜。
最初から本物も偽物もいないんだよ。
あたまが悪いんじゃないのか？
全ては人間が作り出した妄想の中で、見えない相手に妄想してるだけだろ？
やってることは映画のマトリックスと大して変わらない。
わかったならセンズリこいて寝ろ！

>>196
なんだおまえは？擦り自慢か？
隼は確かにバンク角は浅い。しかしその擦り自慢はただのアホとしか言いようがないな。
時計出すだけのバンク角はあるよ。
単純にセッティングと乗り手の問題だろ？
もう一回出直して来い。

もしかして擦ってる妄想か？
あほが！

>>197 やぁ♪　ミスターアンダーソン君
だったら７７４Ｒじゃなくて　元赤銀ブサ ◇GSX7V0nD0Q
にした方が早いんじゃね

でも　所詮コピーはコピーだよ

隼200

>>196
ジェネカバは加工してあるし、マフラー・ステップは変更してあるから結構バンク角かせげてるんだけどね。
右カウルはどうしてもめきめき削れてくorz
宿命と思うしかないんだろうけどねぇ

00乗りです。そんなにみなさん寝かしこむんですか。私はヘタレなんでできません。

直線番長でいい〜んですっ！！

>>199 やぁ♪　ミスターアンダーソン君
だったら７７４Ｒじゃなくて　元赤銀ブサ ◇GSX7V0nD0Q
にした方が早いんじゃね

でも　所詮コピーはコピーだよ

>>204 やぁ♪　ミスターアンダーソン君
だったら７７４Ｒじゃなくて　元赤銀ブサ ◇GSX7V0nD0Q
にした方が早いんじゃね

でも　所詮コピーはコピーだよ

>>199
てか、お前の書き込みの意味がわかんねーよゲイボーイ。
何が、アンダーソン君だよ。
そんな意味ねーこと書くからクソブサ海苔しか集まんねーんだん。

クソ野郎！

傷だらけのｶｳﾙ＆諸々を一新しようとなけなしのﾎﾞﾅｽを叩いた一昨年の年末。
今か今かと待ちわびて、やっと「出来上がったよ」とbike屋ｻﾝからTEL。
仕事もそこそこにしてﾋﾟｶﾋﾟｶに仕上がった愛車とbikeご対面した瞬間
ｶﾞｼｬｯ.....ﾀﾝｸ凹んじゃった

そこから学んだ大事なお約束
「停車中にﾊﾝﾄﾞﾙを右に切る時は、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞをしっかりと確認しましょう」

後、「書き込みﾎﾞﾀﾝを押す前には、誤字脱字をもう一度確認しましょう」
いま学びました。

08ブサ乗りに質問です。ノーマル状態のタイヤ（ＢＴ−０１５）で
端っこまで使ってます？
俺は無理なんですけど。あんなうんこタイヤじゃ無理じゃね？

>>209
旧だけど014でも56Jでも平気ですよ
使うだけなら

マターリは隼倒せないもんな。
よっぽど自信ががあるんだろうね。

>>211
ん？
どういうこと？
マフラーの件？

そろそろ学生も休みが終わって落ち着くかな

通勤途中の女子高前が待ち遠しいぜｗ

>>195
譲ってくれるってこと？

>>209 ﾆｾﾝﾁアマリングです＞＜

>>ひざ？　何の手術？

>>209 うんこなのはタイヤじゃありませんション便ハゲ

>>209
アマリング卒業程度ならいける。

今履いてるBT-016と比べるちゃうと、倒したときの安定感はダンチ

>>193
詳しくありがと。
普通のルブ塗って走ったらホイルが汚れるのに閉口してたから助かるわ。

>>219
ホイールが汚れるのはかなり減少するはずですよ。
でも時間がたつとダマになりやすいからクラッチレリーズは汚れがたまり易いかな…？
…かわんないかも。
でも普通のオイルよりはメンテナンスは楽ですよ。
防錆はどうかわかんないけど。

>>207
マジっすか？
その不幸が他の大きな不幸の身代わりだったと思うしかありませんね。怪我がなくてなにより。

>>220　元赤銀殿
ドライルブ（ホワイトルブ）も一長一短です。非常に定着性が良いのですが、
同時にゴミもよく拾います。（よく見ると細かい砂とか色々と）
また、チェーン清掃も、汚れたルブを落とすのが大変です。
自分はエンジンオイルの廃油、ラベンのドライルブ、クレのチェーンルブとか色々
試してみましたが、今はDIDのウェットルブに落ち着きました。
ラベンのドライルブが結構残っているので、今使っているDIDのルブが無くなったら
ドライルブを使い切り、またDIに戻す予定です。

BT021で普通に峠でも端まで使える。
以前PP履いてるアマリングな新ブサ乗りに
「そんなタイヤでよく峠なんて走れますね」と言われた。

実話かそれ
張り倒されても文句言えんぜそんな奴は

>>224
それは本当の話しだ。
あままで20回は言ったかな〜？
しかし皆様方、真ん中しか減ってないんだよ。
皆様方、口だけで実際はたいしたことないんだよ。
おまえもそうだろ？

>>224 やぁ♪　ミスターアンダーソン君
だったら７７４Ｒじゃなくて　元赤銀ブサ ◇GSX7V0nD0Q
にした方が早いんじゃね

でも　所詮コピーはコピーだよ

>>221赤銀ｻﾝ
そう思えば追加のﾀﾝｸ修正費用なんて屁でもないですね。
でも...
今後間一髪大事に至らなかった人に、幾ばくかの謝礼を請求してみます(嘘）

>>222
ベタベタですんね。
それも含めて「ダマになりやすい」って書いたのです。
チェーンカバーの裏とかすごいですよね。
でもモチュールのはあまりならないし掃除も楽でした。
高いから買いませんけどw

クリーリングはスタンドで上げちゃうし専用水溶性洗剤やチェーンクリーナー使ってるから慣れたらあんまり苦じゃないです。
オイルの方は確かに楽ですけど飛び散りはどうですか？ブサでは試したことないです。

スコットオイラーはどうだ？

スコットオイラー付けてかれこれ3万7000キロだが、今だにチェーン、スプロケは
シュッとしてる。

ぶっちゃけガソリンもオイルもチェーンルブもあんまり拘りがないって言えばないんでレビューができないっす。

チェーンルブ、前に「レビンとかいう奴使ってる」って言ってさっき見てみたら
ＲＫのホワイトチェーンルブだった。そういえば最近かったんだった。

適当に選んでるのが丸見え。
ブレーキパッドだけは拘ってる。

>>214
ごめん違うw
サスやらなにやら機械は動かしてやらないと
駄目になりそうだから代わりに乗回して欲しいなと。
こけない人限定ねｗ

>>216
俺？俺だったら膝は前十字靭帯と
外側側副靭帯の再建手術

近場でお花見してきました。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239209082850.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239209096007.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239209143132.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239209287100.jpg

白に桜は良いな。

>>233　もっと構図を学べ　

>>234　黄桜に誤れ

>>233
良い具合に遠近感が出てるなー。
Exif情報ないけど、一眼？

境遇お察ししますよ>>195ｻﾝ
僕も諸事情で丸々一年半乗れなかったときは、
ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ維持出来るか？って悩みましたもん。

ﾁｮｲ乗り位ならお手伝いしたいけど、
何せ人様の大事なbikeだからおいそれとはいきませんしね。

ps:保管方法にも差はあるでしょうが、
僕の場合一年半ｶﾞﾚｰｼﾞ保管してましたが、再起動の際ﾊﾞｯﾃﾘｰ以外は無問題でしたよ？

ちゅうか、他人が>>195ｻﾝの隼を運転していて何か有ったら、
お互いとっても悲しい事になりそう。

＞ﾁｮｲ乗り位ならお手伝いしたいけど、
↑しかもこの書き込み、自分で書いておいておこがましいっていうかなんて言うか。。。
なので撤回させてください。（恥）

乗る以外でお手伝いできること、
例えばEG掛けるとか、ﾀｲﾔ設置位置をずらすとか、
たまにはﾒﾝﾃｽﾀﾝﾄﾞでF/R上げちゃうとか、

そんな事なら僕にでも出来ると思いますので、もしもご入り用でしたらば...

>>233
だからって何が言いたいんだ？
困ったチャンだね。

>233
なかなか歌心のある構図だ。素人ではここまで凝った画像は撮らない。素晴らしい！

ベタ褒めしすぎでかえっておかしい

大切な隼もこの男にかかれば・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=j56ZOsA9Nq8

>>242
最悪やな…

右に倒すなんて巧妙だな

隼で倒されて綺麗に直させるとするといくらぐらい
かかるんだい？

ｱｯﾊﾟｰが確か8万
ｻｲﾄﾞが確か片側6万
ﾐﾗｰが片方1万位
後か各種ｽﾃｰとかｲﾝﾅｰとか　
大体片側だけで15〜18万位掛かったような記憶ですよ>>245ｻﾝ

>>246
やられたらただ事じゃないですね・・・
へたな場所に置いとけないですね

立ちゴケって結構踏ん張ってからやっぱ無理で倒れるって事が多いだろうけど
これは直に倒れてるから衝撃って結構でかそう
当たり所によっちゃあ被害でかいかもしれんね

お前達タイヤは何履かせてる？

>>249ｻﾝ
僕にはMOTTAINAIｵﾊﾞｹが出そうですが、ﾋﾟﾚﾘのﾄﾞﾗｺﾞﾝSUPERｺﾙｻSC2です。

ﾁｮｯﾄ其処まで高速道路ﾂｰﾘﾝｸﾞしただけで、
真ん中が平らになって切ない気分ですが、
凄く安心していられるのでお勧めしますyo

>>242
ふっといチェーンで地球ロックしてあるのは、たぶんハレのスポスタだよな。
タチ後家と違って、踏ん張りナシのガシャーニングだから、ダメージでかそうだ。

ハレ倒す時、車道に人影らしき物が映ってるけど、まーやっぱり他人の物がどうされようが、
知ったことではないんだろうなぁ。

俺なら、やはり通報するとは思う。いくら路駐でも、バイク好きとして知らんフリは微妙。
ケンカになるとめんどうくさいから、携帯で110番しながらあと追うくらいしかしないと思うがｗ

吉岡和馬

>>248
動画では右側だけど、左側に支えなしで倒した時はかなり被害がでかくなると思う。
以前、スタンドが外れて置きゴケした時、左にある冷却水が入ってる箱みたいのが押しつぶされて破損、
ジャネレーターカバーが道路上の凸部分にぶつかり、ひび割れ、オイルが漏れて自走すらできなくなったし。

ぜんぜん関係なくて悪いんだが、ふとおもったんだ。
隼の黒ってFFV�Uのクラウドのバイクみたいじゃない？

>>250
スーパーコルサかぁ〜。ピレリは履いた事無いから試そうかな。
今は2CTだけどライフが厳しいんだな…Ｍ1とかってどうなんだろう？

>>255
俺の経験だと、ライフは２ＣＴ＞Ｍ１ですよ。　個人的には、ピレリお勧め。
ライフ重視なら、ディアブロストラーダとかは？　もしくは、Ｚ６あたり・・・。

>>234
ありがとうございます。
白い車体だと映える感じがしますね。
他の方の車体で見た時に思いました。

>>235
はい、頑張ります。

>>236
一眼の方が遠近感とか出るんでしょうね。
コンデジ富士のF100fdで撮りました。縮小だけで何もしていません。
操作性など悪いですが良いカメラだと思います。

>>240
ありがとうございます。
ド素人ですがこれからも楽しんでみたいと思います。

長々と失礼しました。

>>257
そうなのか。なんか嬉々として一眼首からさげるのがアホらしく思えてくるな〜。

そんなことないんじゃないか
俺は一眼持ってる人を見ると素直に羨ましいなぁと思うけど

昨日気がついた
Fタイヤが台形どころか六角形に減ってた‥
一年とはいえどんだけ偏った走り方してんだオレ

α-11

6角形てどんなんよ?

六角形だからロッカッキー。

>>259　　

俺は左右に一眼づつ　
だが下げた前髪をかきあげると
実はもうひとつあることは内緒だ

>>260　そもそも人生が偏ってるんだ　気にするな

>>263
天津飯乙

>>263
三眼がとおる乙

千昌夫乙

目玉オヤジ乙

>>259
いや、俺もぶっちゃけ欲しいけどなｗ
買っても、どうせたいした写真撮らんと思うし、飽きそうで。

デジコンでファインダーがそのままレンズ？になってるやつってある？
ファインダーが液晶だと撮りたいものが狙えないし反応悪いし暗いところ見えないしでうざくない？

まったり隼スレ

>>269
マジレスすると、見たままに撮りたければ一眼レフ以外の選択肢はなし。

おれはレンジファインダーとか二眼レフ好きだけどな。

むしろ安い一眼はファインダーよりも広く写るから、液晶が良いと思ってた。
おっと、スレチだね。

一眼買う人が視野率とか理解できてないとは思えんが
まー大型一気に取って路上経験０でも隼とか乗ってるやついるしそれと同じか

カメラもバイクも欲しいものを買うのがよろしい。
趣味とはそういうもんだ。
知識や経験云々気にして我慢する趣味なんか意味がない。

でもツーリングに一眠はでかくて邪魔になりがち
俺はちゅっちゅん+18-200ｏｓだったが、それはここぞと言うときの為に仕舞い込んどいて
普段はコンデジにすべく先週買った

怪物隼。

>>274
確かにな。趣味なのにスペックみてイライラする必要なんて無いよな。
近所にいきなりハーレーな親父さんがいるが、すこし見直したよ。

>>277
ハーレーはそれ以外に代わりがないから
余計に最初からハーレーいくんだろうね。
そもそも最初からリッターとかの人は少数派ではない気がする。
400とか600買っても、すぐ乗り換える人が多いし。
最初から隼って人もかなりいるんじゃないのかな？
やはり趣味は我が道を行くって感じじゃないとなｗ

原付からいきなり隼のお馬鹿さんが一人通りますよ。

大型で公道初走行は隼。以前まではホーネット250。

加速の良さに感動したのを今でも忘れない。

今バリオス。隼を買う日を夢見て貯蓄中。
白ブサが欲しいけどたっかいんだよなぁ･･･

車よりやっすいじゃん
むしろローンでかっちゃえよ

会社の後輩が新ブサを欲しいが手が出ないというので中古の旧ブサでいいんじゃないか？
と言ったら
「旧ブサなんて全然遅いじゃないっすかwww」
と言われた。
ちなみに彼は原付しか乗ったことありません。

普通そういうもんだろ？
誰かが出した記録だけにひかれて買う
金だしゃ買える最速とか言う称号がほしいだけなんだから

旧ブサ乗りです。
アクセル全開で走ってても、速いとかパワフルとか、まったく感じません。
スピードメーターはそれなりの数字を示しているのですが、こんなもんですかね?
新車で買って慣らしも丁寧に行いました。
これは人間に欠陥が有るんでしょうか?
ちなみに不感症では有りません。

なんでそんなことわざわざ言うの

ぼくちゃんアクセル全開できるんでちゅー
でも怖くないんでちゅー
ほめてほめてー

と言ってるんだからすごいねーと言ってあげるのが大人ってもんだろ

>>285
ちょｗｗｗ
お前凄杉ｗｗｗｗ
俺なんて最初アクセル半分くらいしか開けてなくてもションベンちびったのに
天才じゃね？
プロのレーサーになれるよ！マジで！

>>285です。
気分を害された方すみません。
試乗ができる都会住みでないので、雑誌のインプレとか2chを参考に隼を買いました。
トルクフルとかパワフルとか1速の全開ダッシュが怖いとかの記途を見ていて
過度に期待しすぎてたみたいです。
市販車でもっと速くて、体感ができるバイクって何か有りますか?

>>289
いや、マジで半端ないって
市販車なんか、ちんたらのっても満足しないだろうから
早いとこワークスマシンでも乗ったほうがいいって

いやいや、おじさんまいっちゃうなぁ〜

ジェット戦闘機パイロットを目指すんだ
気絶するほどの加速が味わえるぜ

まあ、マジで言わせてもらえばシロートに恐怖感も与えない程
安定した走りができる隼がすごいと思うんだけどね。

Y2K買ったら？
それかデスモセディチＲＲとか…
この二台でダメならテポドン乗れ。

>>289
車載カメラ積んでその動画うｐして欲しい。
マジで参考にしたい、

>>293
テポドンは空中分解しそうｗ

ある程度走ってタイヤ温めた状態でも
１速から全開だとタイヤかなり滑ってるからなー
まずは今履いてるタイヤの銘柄何か知らんが
更にハイグリップ履いたら？
因みに俺はメツラのM3とミシュのPP2CT
後ブリBT-002履いてきたがいずれも全開では滑ってる
まずはタイヤ変えれ、それでも加速足りないなら
ターボでも積めば

>>295
クラッチの繋ぎ方荒いんじゃ？
０スタート時何千回転で繋いでる？

俺が乗った中じゃ感じた加速感は、隼＜600モタ＜400ネイキッド、だった。
もちろん、実際の速さは逆。速さを感じさせないのも速く走るための性能なんだ。

いいね〜おまえらあほで。
(-.-)

06ﾌﾞｻ海苔です。　以前友達の08に試乗させてもらったけど加速感の話で言えば06＞08だった。
初期型はｺﾝﾋﾟｭｰﾀの関係でもっと荒々しいと聞いているけど。

さぁ天気良いし遠出するか〜

>>300
おっ！いいねぇ！どこ行くの？？

俺も昼過ぎに洗車して出掛けるよ！！

お互いお巡りさんと事故には気をつけよーぜ！！

>>289
出たな妄想野郎！
こんな妄想野郎を受け入れるんだから２ちゃんねるは立派だよ。

>>301
おれも洗車して出かけるよ。どこ行く？

箱根のターンパイク大観山に０９　１０００Ｒ見に行きたいなぁ

おい>>302　コロッケパン買ってこいよ

つぶつぶアンズもな、凍ったやつだそ゛。

00乗りです。確かに前乗ってたGSX-R750は加速力が凄くてアクセル全開レブまで入れることができませんでした。でも隼は簡単にできます。
しかもメーター見ても明らかに隼のほうが速いです。R750はたいしたことなかった。おそらく速度感覚が麻痺しているんでしょうね。

みんな安心して300kmを超えろ！
ttp://www.youtube.com/watch?v=6GnKg3Coohw

00乗りだが、未だに全開に出来ん・・・

http://www.youtube.com/watch?v=r_cYYDooVLw&feature=PlayList&p=571E41185DBF95A6&index=0&playnext=1

速くない？？　
後輪浮かせて前輪を滑らせる人が居たり、この板面白いなあ。

>>302
そうだな…
厚木回りでR129からR134で湘南の海沿い走って、葉山から逗葉新道で横横。
その後は湾岸線で帰るかな。(雰囲気でアクアかな)

>>306
奇遇だな、俺も元R750乗りで現00ブサ乗りだよ。
俺はR750に比べ、ブサの方が怖くて回せない。
でも確かに『乗れてる感』はR750の方があったな。

しかし今はブサの『余裕』に身を任せて走る方が楽しくなってしまったよ(笑)。

>>304
あぁ、インポ君。こんなところに居たのか？ED治療薬入りのコロッケパン買ってきたから速く食べて。
そろそろ直さないと、彼女できないよ。

>>310
すまんすまん。西湘バイパス行ってしまった。近かったね。
また今度、ジョイントしましょう。

>>310
二速だと簡単にレブまで全開できますよ。一速は確かに俺も怖いです。

>>302
妄想乙ｗ

残念ながら俺も08海苔の連れも同じ感想だったよ。

加速感はGによるところが大きいから、
前傾でしがみつく体勢ではピンと来ないんじゃない？

跨った事ないけどアメリカンだとどうなんだろう？

逆車の旧Vmaxを全開加速したが加速感は似たような感じ。
ただ速度は隼で160かな？って所でメーター見たら130だった。

たった今あった驚きの事実を書き込ませてくれ。
今日久しぶりに隼で夜ツーリングを楽しんでいたら、
帰り道なんかフロント(ステム周辺)からｷｭﾝｷｭﾝと音が出始めた。
なんだろうな〜と思いながら無事帰宅。ガレージに隼をしまう時、物凄いことに気付いた…

『ステムシャフトの１番上のナットがない…』

運行前に点検した時はちゃんと締まっていたので、走行中に緩んで飛んでいっちまった様だ…
無事帰れたのは隼のお陰かな…明日早速鈴木行ってパーツ頼んでくる。

皆も気をつけてね。

あんなもんが勝手に緩んで消えるとは信じがたい

>>317
レスサンクスそれがマジななんだ…
http://imepita.jp/20090412/204180
ガレージから出して洗車して、一通りネジ確認した時は問題なかったんだわ…
(うちの隼はバックステップ付けてるから、出走前の各所のネジ締めが日課になってるんだ。)

俺もあんなナットが『緩む＆消える』訳無いと思ってたよ…

新車購入なら工場出荷時から？・・・緩んでいたのか　中古なら不思議ではないが！

>>319
すげえなヲイ
レアケースだが、とりあえず無事乙

>>316
それでフロントアップしたら前輪とオサラバだな。後輪１輪で行けるとこまで行くしか無い。
そんな怪しいバイク売っぱらえよ。あぶねえ。


嘘だけどw　多分ベアリングの玉辺り調整してるだけだから無くても問題ない。

そんな前輪とオサラバした後輪1輪バイクを繰るエクストリームライダーがいたな。
ウィリーしか出来ねーの。誰だっけかな。

http://www.youtube.com/watch?v=SdloSrKafEw

>>285
自分の隼を良く見てみなさい。
　　　　　　
　　　　　　　隼
　　　　　　　　↑ここのあたりに小さく「ﾊﾑﾆﾀﾞ」って書いてないか?
書いてあったら当たりです！！

>>319
４年半前に走行1900キロのワンオーナーで購入したんだが、今までは大丈夫だったんだよなぁ…
>>320
ありがとう！無事帰着したが気付いた時はマジで焦ったよ。
>>321
ありがとう！やっぱあれはステムベアリングのテンション調整用なんだな。
ステムシャフト抜けてフォークもろともすっぽ抜けてたらと、勝手にドキドキしてたよ…
>>322
それは俺のテクでは無理だ(笑)>>323の動画見て再確認したよ
>>323
うp乙

今から鈴木行ってくるぜ

久々に。
http://m.youtube.com/watch?v=8RXGPF-w-B8&client=mv-google&gl=JP&hl=ja&guid=ON

お騒がせしました。

鈴木行ってきたよ！
早速、ワッシャーとナット頼んで来た。
ちなみにお値段１３５５円で、締め付けトルクは９�`だそうだ。
ナットの形は特殊だが、通常の３２�_のソケットで締められるらしい。
このナットはトップブリッジを固定してるもので、外れるとトップブリッジもろとも外れるらしい…
まぁ両フォークのところで締まってるし、ハーネスもあるから外れて飛んでいく事はないそうだ。

余り緩まない場所らしいけど、マーキングして定期的に見た方が良いかもね。
もし走行中にキュンキュン音が出ている方は是非確認をっ！！

ﾁﾗ裏になるが、行きつけのＳＢＳのお兄さんがいつも親切で本当に助かってる。

以上、長文ですまない。

>>316
隼はフロント周りがバラけた状態で木箱に入り輸入され販売店で組み上げるんじゃなかったっけ？

オレはショップでバックステップを購入し組んでもらい帰り道でチェンジペダルが脱落した。
直ぐにショップに連絡し文句を言い直してもらった。
仮組み状態で渡してしまった単純な締め忘れ。

驚きの事実には違いないが、
足首落とした人の話聞いちゃってるから・・・

足首はちゃんと締めとかないとな。

中央分離帯に接触して右足を膝下から切断したやつか・・・
接触による痛みが強くて足の切断に気付かなかったって・・・

脳内モルヒーですね。そんなに効くものなんですね。

土日に高速オンリーで長距離走ったんですが、180ｋｍ位走ったあたりから
尻が痛くて辛かったです、社外シートに変える余裕はないし、滅多に
長距離走らないので長距離走る時だけ小さい座布団やクッションをシートに敷こう
と思いますが、尻の痛みは改善されますか？

>>333
ツーリングパンツはどうよ。尻にウレタン入ってるやつ。

HYODのレザーメッシュ去年買ったけど、
尻ウレタンと滑りにくくさで結構快適だった。

ケツを鍛えろ

何年式の隼を買えば味噌汁は付いてきますか？

>>333
どういう服装、装備かわからないとコメントのしようがないかも。

前にＴシャツ短パンサンダルのブサ海苔を
大阪で見たが

ECUの書き換えとかやってる人いるの？

333です。
>>334 ＴＨＸです、　なるべくシートのほうで解決したいです・・・。

ジャージをはいてその上にゴールドウィンのオーバーパンツを
穿いていました。
休憩はほとんど取らなかったので、100ｋｍごとに休憩したほうが良かったのでしょうか？
バイクは新型ブサでノーマルシートです、よろしくお願いします。

良い天気！
走りたいね！

思いついたのですが、低反発枕の不要な物があるので、切って形を整えて
両面テープでシートに貼り付けて試してみようと思います。

>>342
疲れたなぁ、の一歩か二歩手前で休憩を取る。
ギャップを見つけたらほんの少しケツを浮かせて、膝でショック吸収。
ニーグリップ、ステップへの足のかけ方、シート座る位置の前後方向や、
シートと尻の接地面を微妙に変えてみる（コレが意外と高速走行の安定感に違いが出る）

あと、どれくらいの距離を走りたいのかわかりませんが、人間の反射スピードは、
走行後1時間くらいから鈍っていくそうです。小休止を入れると、大分回復するそうです。

隼のシートは長距離乗っても疲れにくい良いシートが付いていると思いますよ。
旧型で申し訳ないが、練馬→長岡の関越道260ｋｍを一気に走りきることも十二分に可能です。
（トイレ行きたくて、よく赤木高原でトイレ＋水分補給はしていましたが）

エンジンガードつけてる人インプレお願いｍ..ｍ

エンジンガード付けて性能変るワケじゃないから
インプレって言われてもなぁ

つーかエンジンガードじゃなくて
プロテクターとかスライダーの類なんだが

立ちゴケした時どうでしたか？とか
普段邪魔になりませんか？とかそういう事？

>>336
05

>>346
俺、06だけど付いて来たんだよね。これってもしかして05の賞味期限切れ在庫かな？

>>347
だぬ

>>346さん
そういうことですおねがお願いしますおねが
スライダーというか白バイのパイプみたいのつかないかな、あとつけたら
バンク角減るのはわかるとして見た目どうなるのかなと。
以前ＶＭａｘにつけてるの見て別に変じゃ無かったので

>>340
ゲルザブとか言うのは？
シート上に乗せる座布団みたいなヤツ
まぁ、休みながら走る方がいろんな意味で痛くならないと思うけど

345さんの間違いでした

隼のシートで疲れるなんて言ってたらSSとかオフ車乗れないぞｗ

とブサからR750に乗り換えた人からの一言でした。

隼なら５００キロは楽勝。
ＤＲＺは５０が限界。

ヤフオクで出ているGELシート購入したけど硬過ぎで
ケツがすぐ痛くなるのでノーマルに戻したよ。

>>349
>白バイのパイプみたいの
そこまでガッツリしたガード類は付けてないです
海外製品でもないとそんなのは無いかも

エンジンガード付けてるぞ。
一度デイトナのスライダー付けて転倒したらサイドカウルは無傷だったんだが、
リアカウルとジェネレータカバーが傷ついたんでエンジンガード付けた。

これで立ちゴケ安心。

>>356
これ？
http://www.webike.net/sm/1863981/687/

白バイのパイプと聞いて
NKにパイプ付けたら自動車学校脱走した
感じになった、って話を思い出してちょっと笑ったｗ

店前に止まってたR1000ｋ７を眺めてたら
店内から主が出てきてイタズラするなよって言われた

だから
『これって隼ですよね　かっこいいですねー』って言ってやったら
主が
『これは隼じゃなくて　R1000って言うんだよ』と迷惑そうな顔で語った
なんだ　ｱﾊﾊ・・とその場を離れ4歩目の脚を踏み出したとき
『隼じゃないのか　紛らわしいバイクってホントダサいな』
って聞こえるような小声で放ち　一目散に立ち去ってやったｗ
俺は勝ち組

ご主人の人を見る目の確かさに涙を禁じえない！

某二冠王の新ブサ売ってもらえるかもしれん
しばらくバイク離れてたんで最近のバイク状況全然判らないんだ
知っておいた方が良い情報とか有る？

ナボナも買えば三冠王だw

>>358
白パイのバイブと聞いて
JKにバイブ付けたら自動車学校で脱輪して
感じちゃった、って話を思い出してちょっと笑ったｗ

>>361オメ！
昔のバイクに比べると、速度感が全然違う。
俺は２年のブランクでバイク乗りに復活したが、その前に乗っていたバイクとの速度感の違いに驚いたよ。
なんつーか、８０�`で走っているつもりでも１２０�`位出てる感じ。

後はまぁなんだ、基本を思い出して、基本に忠実に。
メンテナンスしっかりやって、ストレッチとかしてから乗るとか良いんじゃないのか？？

まずは『乗り手』を少しずつ馴らすのが良いんじゃね？？

ETC取り付け記念に高速で回しまくったらエンジンの調子が良くなり過ぎてﾜﾛﾀ
しばらくオイルはシェブロンオンリーだったからオイルの銘柄変えてみるかと思ってたが、
単に回してなかったからいまいちに感じてたんだな。

>>357

それじゃない。
車体の左側に付けるやつ。

右側だったらスライダーあれば傷つかないんじゃないかな。

>>365
隼はエンジンを回してあげないとカーボンが溜まってアイドリング不調が起こりやすいからな。
回されてないエンジンは高回転までで頭打ちするし、たまにはパワーバンドぐらいまで回してやらないとな。

>>367
その説ってホントなのかな？
あのエアクリ外した4口あるカーボン？が溜まってるとこって燃焼する場所でもないし。
回す＝吸気も強いのであの部分に溜まりにくいのかな？
よくわからないんだけどね。

吸排気バルブの表面に溜まる時は溜まる。
エアクリ外しただけじゃ見えない。

確かに高速走行後はエンジンが軽やかに感じるよね
マフラーの抜けもいいし
でも　ここの住人の7割は　妄想ライダーとヘタレライダーで
5000回転以下でチマチマ走ってる奴らって本当ですか？





















だからいんぐりもんぐりなんだよｗこのもんぐり野郎ｗ

確かに高速ウヒャヒャの後は調子いいよね。

ブサのリヤサスのイニシャルって長いマイナスドライバーでコンコンとやって調整できます？
フックでやるのがいいんだろうけど手が入らないとｵﾓ。

フックレンチなんぞよりドライバとかで叩く方がやりやすいと思う

>364
ありがと
当面は自身のリハビリに努めるよ

週末友人が所有してるGSX-400R貸してもらえたので家の周りで乗るのだ

一般公道で5,000ｒｐｍ以上回すと、速度は一般の方から見て非常識なレベルに達する。

一速５０００でいいじゃない

ブサだから、常に高回転を保ち非常識な速度で走らなきゃいけない。

みたいに思っているオツムの足りない厨が沸くスレはここですか？ｗｗｗ



教習所デビューはいつかな？ボクちゃんｗｗｗ

>>372
俺はバロンでフックレンチでやってもらった。
何時も感謝してます。

3速で5000rpmで100km/h位だ

>>375　　おみゃーの存在が非常識と考えたことは？
>>377　常にと思ってる奴は少ないと思うだ
貴方の一方的な偏見を先ずは軽減しましょう。
山といえば海
ツーといえばカー
いんぐりといえばもんぐり隼ってホント素敵なバイクですね
それではさいなら

まったりでおねがいしゃ〜す。

俺はリヤスプロケ５増しで加速重視している。

http://www.youtube.com/watch?v=AHR3BFO3zrU

すげえな

>>383

後輪のみにふいたｗｗｗ

>>383
確かにスゴイ。
あんなに軽々と操れたら面白いだろうなあ。
でも、最後にバイクを倒して上に乗るのはいただけないな。
アレは低俗だ。

>>385
俺もまったく同じこと思った
かっこよく飛び降りようとしたけどこけたから、車体の上に乗ってごまかしたんじゃないか？という邪推までしてしまう

>>380
あるさね。『芋虫ごめん、生まれてきてごめん』って思うことあるもん。

前にステムシャフトのナットが吹っ飛んだもんです。
今日無事直ったぜ！
http://imepita.jp/20090416/773440
これからはメンテナンス時気をつけることにする。

マニュアル見たら
ベアリングを固定するリングを45N・ｍで締めて
別なナットが80N・ｍでロック
トップブリッジが乗って
ステムのヘッドナットは90N・ｍで締めるとある
この構造だと
どんなに激しい乗り方しても緩む事は有り得ん

箱詰状態で輸入された時は
ヘッドナットにステーが咬ましてあって
箱の中で車体固定してる
新車時には一旦外して
箱出しした店が締める事になってるが…

バーハン化かなんかの作業でナット舐めちゃった奴がパクっていったのではないか

>>389を踏まえて考えたが、もし万が一>>390だとすればまじで泣ける…

俺は緩んだと信じたい…

>>388
走行中に左キャリバが落下した俺が通りますよ。

>>390　Ak!R@さん・・・！？

>>391
俺、ゆるんだよ。
ギャップの度にチキチキと異音がするんで調べてみたらナットが緩んでた。

前に走行中リヤが踊り出して停まって調べたら
タイヤ留めてるナットが取れてて焦ったなー
見事ピンも取れてたがあれは誰かが俺を


まー錆びて抜け落ちナットが弛んだと言い聞かしているが 自分に
以後プロアーム怖くなりますた

>>392
マジかよ…生きてて良かったな。外れたのが左キャリパーって事はフロントブレーキでしょ？
制動中に外れてフォーク捻れて…あぁ考えただけでも冷や汗出るな…
>>394
おぉ同志！やっぱそうだよな！隼乗りにそんな悪い奴がいるとは信じたくない…
>>395
ピン留めしてるナットでも飛んでいくのか…ピンの劣化か？若しくはイタズラ？
もし後者ならやった奴の人間性疑うわ…生きてて良かったな。



…何れにせよ命預けて乗る訳だから、今後はもう少し管理(色んな意味で)に気を使う事にするよ。

ﾁﾗｳﾗですまん。

>>392　落下物は落とし主の責任です。
時々高速で長くて太い角材が落ちてるけど　乗り上げたらバイクじゃ氏ねる
横向きに落ちてたら逃げ場もないｗ　
昔　対向車のスクラップ積んだトレーラーから積荷が一台落ちて
後ろの１BOXがズコーンと突っ込んだ瞬間を目撃したがｗｗｗｗｗ
バイクって考えたら恐ろしい


>>387　くよくよすんじゃねーよ　蛹がかえれば大空を羽ばたけるだろ
もしも蛾だったら、、、自販機の取り出し口やボタンの上に停まってろ
いつかモスラになれる日がきっと来る　そして映画デビュー
そして人気者だ　やったな芋虫！　つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ



でも、芋虫をプニプニと指で押してたら
変な液が出て動かなくなったことは内緒だ

>>397
う〜ん・・・やっぱ悲しみを背負った男の励ましは重みがあるな。

昔、高速でハシゴが落ちてたのに遭遇した
アルミ製で伸び縮みする２段式のモノだから
厚みは20ｃｍくらい？　マジ死ねる
仕事車1BOXの屋根に簡単に縛ってあるのをよく見かけるが…

前の四輪が路肩に突撃して？？？？？！！
ハッと思ったときには目前で
避けるしか残された道は無く
自分も路肩へGO

自分は無事に避けられたけど
後続の車が慌ててハンドル切り過ぎて
路肩フェンスに接触しそうになり、
さらに慌てて右にグルグルとハンドル回したらしく
左端から中央分離帯へ猛烈な勢いでスッ飛んで激突・横転

落下物だけでなく
それにパニクッた一般車怖ぇぇぇぇぇ
数百ｍ後方の右車線を走ってたら巻き込まれてたなー

00乗りです。今日六ヶ月点検に出してきました。１８０００円て高いですよね？

内訳は？

>>401
わかりません。

純正フロントクリアレンズ欠品だってよ
せっかく99に付けようかと思ってたのに。。
リアだけ変えとこうかなｗ

>>403ｻﾝ
自分は一度ｸﾘｱﾚﾝｽﾞにしたけど戻しちゃった。
なんかｵﾚﾝｼﾞﾎｯﾍﾟの方が垢抜けないｹﾄﾞ純朴なﾔﾂって幹事がｲｲ

03乗りだけど　
スロットルのしたあたりにあるオイル循環してる
左右2本のホースのカシメとホースの付け根からオイルもれしてるのを発見！
最近オイルが徐々に減ってるのはこれが原因だった・・・・・Ｏｒｚ

ＳＢＳで聞いたら部品代は4千円くらいで安いけど　
工賃1万〜2万言われた・・・
先日自分でプラグ交換したときにエアクリＢＯＸはずせば自分で出来そうな
感じなのでやってみようかと思うんだけどオイル抜いてから規定のトルクで取り付ければ
とくに特殊な工程なんてないよね？

カウルの中身は定期的に見ないとダメね　と思った今日この頃

>>396
なんかフロントからカタコト鳴るからブレーキホースでもバンド緩んで当たってるのかな？って感じだった。
しばらくそのまま走ってて大きな陸橋の下りでブレーキがスコンと抜けて
効かなくなって毛利名人並みに連打で右が効いて止まれた。
あれは運が良かった。
そして路肩寄せた瞬間キャリパがガロンって落ちてホイールにぶつかった。
近くのマツダでボルト貰って帰った。
そして次はマツダを買うぞと決心して去年フォレスターを買った。
ごめんよマツダの兄ちゃん。

やはりイオンがしたら点検しなきゃ死ぬね。

>>403
入荷未定？もう作ってないとかじゃないよね？

>>404
なんかそう言われると、このままでもいいかなって思ってしまう。

>>407
去年までのモデルの分だから、ただの欠品（入荷未定）ですよ（ﾀﾌﾞﾝ
ちなみに右が残り4個くらい、左が欠品だた
また今度気が向いたら、見積りしてもらう予定。

隼はバイクの国士無双13面待ですね

>>409
博打はやめれ。
>>406
元赤銀氏って実は悪運が強いと思う

いつまでもブサに乗り続けて、このスレに書き込んで欲しいと思う

マタ―リ氏も試供品氏も盛珍氏もね（皆さんいつも有難う）

俺はブサに乗り続けて行くだろうから

ブサほど所有感を満たしてくれるバイクに出会ったことがないから・

たぶんこの先も出逢うことはないだろう・・。

糞コテの入れを褒めるとつけあがるぞｗ

>>410
幸多いバイクライフを送れる事を祈っていますでぃす

入れってなんだよorz
格好付ける予定がタイプミスさ。
入れ→俺な

へへんだ

>>409 勝ち確信してドキドキしてるのにリーチのみであがられる。わかります

でもなんだ　隼は所詮そこまでのバイクよ　いくら凄い役でも勝てなきゃ意味がない
最強は

>>411　普通リップサービスで受け取るだろ　
なんだなんだ打ち間違えるほど嬉しかったのかｗ
以外と可愛い奴だなｗ

あー仕事が終わらない
気持ち良さげに晴れてきやがって


独身ならぶっちぎってバイク乗りに行くのになあ。

俺も仕事だお
しかも独身だお
イケメンなのに性格が悪いから
嫌われてるんだ
俺も芋虫に生まれたかったな

リヤタイヤスリッポサインが出たので交換しようと思うのですがミシュランのパイロットロード2
って良いもんでしょうか？バロンの人におすすめされましたが・・・
工賃込みで３万円くらい。乗り方は８割まったりたまに直線でウヒョーするくらいです。

そんな貴方だからPR2じゃん

>>416
今PR2使っているけれど、直線でワイドオープンにしても大丈夫、きちんと応えてくれますよ。
但し、制動距離はダンロップのクオリファイアよりちょびっとだけ長いです、その辺のタイヤの
キャラクタを皮むき終わった後に、一度確認しておくことをお勧めします。
（まぁ、どのタイヤから変えてもしなきゃいけないことなんですが。）
工賃込みで３万円、前後輪なら格安、後輪のみなら高いです。

なんか、今日はチェーン清掃・給油しただけで満足してしまった。
PR2のタイヤのアマリングエリアのおデブちゃん、左側完全に家出、右側だけ影が残っておる。
うちも夏前にタイヤが終わりそう。次は象さんのZ6（新）か、ブリジストンのBT021検討中。
PP2CTクラスのタイヤも経験してみたいが、終わるの早そうだしなぁ…。

>>418

情報ありがとうございます。後輪だけの交換ですが高いですかね？
タイヤのみの値段で24250円ですが。　近所にいい店がないので多少高いくらいならバロン
に出します。

>>416
PR２は持ち「は」とても良かった。　漏れはちなみに2万�`で行きつけの鱸世界でもﾌﾞｻ仲間にもﾋﾞｯｸﾘされた。
でも、ｳｴｯﾄ路面はｻｲｱｸｗ　いつも濡れてるﾄﾝﾈﾙにいいｽﾋﾟｰﾄﾞで突っ込んでﾘｱがｼﾞｭﾙｼﾞｭﾙ滑る感覚に何度焦ったことかｗ

漏れの知ってるPR2履いてるﾔｼは口をそろえて「濡れた路面だと滑りませんか？！」と言ってくる。

いま1万2千キロくらいでまだ4分山くらいある。ウエット路面は滅多に走らないからワカンネ
下りのヘアピンなどでフロントからスリップダウンしそうになるのは、
タイヤのせいじゃなくて持病みたいなものだから仕方ない。

MRAのレーシングスクリーンって、謎の穴が開いてるけど、
あれって、雨の中走ったら、やっぱり水入ってくるよね？

>>422
穴なんてないぞ

良い天気だったから、高速乗ってプチツーリング行ってきたんだが、虫が多すぎて嫌になった。
隼のラムエア取り込み口がもう虫だらけ。高速でしか意味をなさないが、高速乗る時はふさいでおきたいって思うくらい。

レーシングじゃないと思う。
ダブルバブルのツーリング用じゃない？

MRA穴開きｽｸﾘｰﾝ使ってます。
構造上雨は入るとは思いますが、
僕にとっては全く気にならないﾚｳﾞｪﾙです。


ただし、ｱﾅｰｷにこだわらないなら
どちらかと言うとｾﾞﾛｸﾞﾗのほうがｽﾏｰﾄ鴨。
私感ではMRA付けるとﾌﾛﾝﾄ顔周りが少しｵﾃﾞﾌﾞﾁｬﾝにみうます。

説明が足りませんでした。
穴開きというのは旧型用のことです。（現行は穴なしみたいですね。）
ｾﾞﾛｸﾞﾗは、日当たり加減でﾒｰﾀｰが溶けるらしいし、悩ましいです。

旧型、ゼログラのライトスモークなら溶けないよ

長文でスマンが添加剤で感動したので…

4輪はVWに乗ってるのだが、インジェクタ詰まりで一発死んで
フューエルフィルタ+インジェクタで見積もり提示してもらったけど
金欠でメカさんに相談した所、
「駄目元でフィルタ+アディティブでやって見ましょう」と、しかもアディティブとやらはタダ
で10ｋｍ程走った信号待ちでアイドリングが静かにヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ
加速も元通り…直ってるよ、ブルブルしないよ（`･ω･´)

これはと思い、帰宅後ブサでVWディーラーへ
アディティブなる物を一本購入しその場でタンクに投入！
先の件もあり申し訳ないので2本分払おうとしたら頑なに断られた（フロントのSさんは神）

ウルトという会社の燃料添加剤だそうでドイツでは有名らしい。
その後行きつけのバイク屋でスロットル同調＆清掃前に
ライトスコープ？（胃カメラみたいなの）で覗かせて貰ったが
エンジンコンディショナー噴いたみたいにインマニが綺麗になってるww
プラグ穴からも見たがピストンも一面銀色wwww

いつも入れてたフューエル１より凄いのがあるんだなと思った…
けど、ゴムとか大丈夫なのかなとも思ってもいる…今の所問題ないけどね

VWディーラー以外で購入出来る場所ないかな？
ウルトなんてその時初めて知ったし…

入れる前と入れた後で見比べてほしかった

>>420
PR2、そーいやウェット路面、３速でフォイルスピン起こしたことが１回だけあった。
が、それ以外は特にネガな印象は自分はないなぁ。
濡れた路面はそれなりに、抑えていかないと…。
（リアが滑るっていうことは、ブレーキングでフロント荷重移行中？）

新潟にいた頃、群馬県から日帰りツーリング来ていたご一行様のうちのブサが、
いつも濡れているトンネルの中で転倒後、対向車接触事故でお亡くなりになられてねぇ。
そのトンネルは自分のお散歩コースの中に含まれていて、トンネルの中に暫く花が供えられていて、
ちょっと嫌な思い出が。

>>419　殿
タイヤの値段はそんなもんだと思いますが、工賃高すぎじゃないかなと思います。

>>431
漏れの場合はﾎｲﾙｽﾋﾟﾝまではさせてないけど、なんというかあの滑る直前の嫌な感覚があったなぁ・・・。

古いﾄﾝﾈﾙなんぞはいつも濡れてるし、新しくとも2〜3日の間にたっぷり雨が降った後なんかは濡れてること多いので、ﾄﾝﾈﾙに突入するときはいつも気をつけてる。

>ﾄﾝﾈﾙの中で亡くなられた方
ご冥福をお祈りします。

お互い事故しないよう気をつけましょう。

むむむ・・・そうですかねぇ

見積もり見るとタイヤ交換4200円　チッソガス充填200円　ホイールバランス調整500円らしい

バロン会員なのになんでチッソ充填でお金取られるんだろ？　　まぁ






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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ ﾉy行　＼/ ﾃ行ﾐy　厂: : :l
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　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ': /: : :Ｘ人" 　 '_, 　　 "厶イ : /
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!＾〉:彡 ′＼＞ .、__　.. イ＾)ｘ;／　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"/: : ﾉ,.―-こ__y‐┴―‐个ｘ_
　　　　 　 　 　　　_,x( ／/　　,ｨ�n　V^廴,ノV)《厂 ` ､
　　　　　　　　　　　V/, /　　,《/ 　 /　 }　　　V),　　 　．

交換工賃高杉 俺は自前のchangerだからロハだ

>>416さん
漏れはこの前ﾗｲｺで交換したら工賃￥1,250だったはず。
いま、ETC￥1,000だから高速・燃料考えても田舎な地元で交換するよりもかなり安くて良かった。

天気良いから走りに行くどー！
予定では湘南か箱根近辺予定だな。
もしかしたらここの人と会うかもね！
そんときはよろしく！

濡れた路面に滅法弱い自分。
どんなによいタイヤだろうと気が負けてるから駄目。
転んだりしたわけでもないのに怖い。
路肩とかコンクリだったりするとアワワになる。
雨だと普段気にならない白線やマンホールがアワワ。

>>483
雨の日、高速とかの道路の金属製の継ぎ目が
コーナー上にあった時は超減速・・アワワ

くそ〜
バイク屋さんでピラミッドパワーについてあれこれ聞いちゃったじゃないか・・・指摘してよorz

首都高４号線の下り　代々木付近の右カーブのオレンジ色ついてるところ
雨の日　あそこマジで怖ぇー
昔　タンクローリーが炎上して後々アボーンしたところ？付近だよね？
晴れの日はいいのかもしれないが　ホント雨の日は減速するの忘れて進入すると
冷ってするもんな

>>439　よっぽど怖かったのが伝わったｗ

>>439
ある程度の速度があれば、5cmもずれるかな、フロントとリアとが同じだけ外側に滑るだけだからだいじょうぶ。
数cmのぶれで吹っ飛ぶような速度域でなければね・・・

でもマンホールは、嫌ああああああああああああああああああああああ

>>439
金属の継ぎ目もそうだけど、舗装の割れの補修でｺﾞﾑか何か充填してるのも滑りやすくて怖い。

晴れていたらワザとスライドさせたりして「ヒィヤッハー」なのに
雨だと「こわい、しぬ、おじいちゃんがみえる…」に

29日に、隼祭りに行く人いる？
俺、どうしようか考えているんだが・・・

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=27828
あんまり参考にならないと思いますが、うちのはやぶーのPR2の状態を携帯で写真に撮ったので、一応うｐ。
走行9,500kmです。後どれくらいもつかなぁ。

酷いタイヤの残り方だな。。。

>>446
いくらなんでももう少しぐらいバイク傾けてやりなよ

夜中枕元にオデブちゃんが｢もったいねもったいね｣(泣)

て出ますよ(・・;)

これでひどいってどんだけだよｗ

皆さん端まで使えるのね…
おらには無理だ…

>>446
走り方にもよるけどまだまだ溝あるじゃない。
ﾀｲﾔのあまりんぐ具合も漏れと同じくらいだた。

ギリギリまで使うのが正解じゃないけどこれは残りスギ。
ブサコテなんだから多少乗れるようになってくれよ。
どっかのスクール通って来い。
もしくはブサ降りろ。

( ´,_ゝ`)カーッコイイーｗｗｗ

街中しかいっさい走らなかったタイヤならしかたないが
擦ろうと思っても出来ない人は
いつ間違ってオーバースピードで
コーナー進入した時に倒せる人と安全マージンが違う一瞬のミスでオーバースピードになるブサ海苔なら
スクール通うとかいいかもね、身の安全の為にも
端までタイヤ使う使わない別としてね
だが降りろは言い過ぎだぞw

ﾐﾆｻｰｷｯﾄでおっかなびっくり走ったって端なんか擦れる。

んなもんにギャースカ言う意味あるか？

事故無く、一日も長く此処に書けるほうが大丈夫Jamaica?

>>455
＞事故無く
これが真理だとおも

ついでに盗難・違反なく

市街地走ってたり長距離ツーリングいってたりじゃ端っこなんて使わないだろう
田舎の山道ばかり走ってたり峠ばかり走ることが前提じゃなければな
サーキット走らなきゃいけない理由もないし
余りすぎっていってる人はどんな運転してんだ？ただの直線道路でスラロームでもしてんの？ｗ

タイヤの端まで使ったって愚かで何の自慢にもならないよ。
論外。
むしろ使わないほうがいい。

タイヤネタでもめてるね。

この程度でもめてるってw

>>456　君もいない方がいいW

>>457　族見習い乙

なんだ、いつもの子か。

本当は鳥取で隼駅巡りの予定だったけど、諸事情あって新潟へ行ってみました。
長野越えると車も減って走りやすいですね〜♪

又、塩沢を（六日町辺り?）を過ぎた辺りからは、
2車線道路ながら結構な直線があったけど、あそこﾃﾝｼｮﾝｱｹﾞｱｹﾞになりますね。
おかげさまで（？）出発前に比べてｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが100位上がりました。（笑）

ただ、代償としてｶｳﾙからﾒｯﾄから虫だらけ＆ﾀｲﾔも台形になっちゃった･･･orz

広島とか、路面電車がある地域では
雨の日には少しもバイク寝かしちゃダメだぞ。
溝の入ったぴかぴかの金属の上をタイヤが通るだけで
おぉうわぁぁぁぁ！


2回ほど死にかけた。orz

あの溝は死ねるよな。晴れてても怖いもん。

王子のガード下には、路面電車のレール上は二輪車走行禁止とか書いてあったな

>>466
あの標識見てから車線変更するほうが危険だと思うのは俺だけか？

>>467
確かに右折した直後にあの看板は危ないと思うｗ

フォローではないが普通に乗ってたらタイヤなんてこの程度余るのが安全マージンを考えると正解だと思う。
峠とか攻めここまで減らしたぜなんていう話じゃないし。
速度それなりで寝かせられる道なんて都内じゃほとんどないし。
通勤で前飛ばして走ってた時も写真の半分しか使えなかった。
田舎や峠が近くにある人は羨ましいよ。
ちなみに巧い人は低速でも旨く操るからフロントが余らないね。
自分は余りまくり。
まぁコーナーでフロント引きずれば跡は消せるけどそういう意味じゃなくて。
よくリアばかり話題になるけどフロントの写真が見たい。

うまい人のがフロント余ってる気がするんですけど。

普通免許取って10数年、
バイクに生涯乗ることなんか無いと思っていたが、とある理由で去年の9月終りに大型二輪を取り、
まだ初心者運転期間中の俺、
バイク乗りの経験なんて高校時代に原ﾁｬ数日程度、基本ﾁｬﾘだった俺、
免許取ってからとりあえず何も分からないまま走行距離3000ちょいの07青ﾌﾞｻ乗ってま〜

>>445
どこでやるの？

29日暇だから場所によっちゃ埼玉から参戦。

何か、すごくいけないことをしたらしい…。(´･ω･`)

>>472
鳥取の隼駅の近くらしいよ。
埼玉から頑張って行くのだ！
詳細は、HOCのHPに書いてある。

>>473　試供品ｻﾝ
別に(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

ただ、僕も一度はｽｷﾙｱｯﾌﾟﾐｰﾃｨﾝｸﾞ参加してみたいなぁ
調べれば色々出てくるんだけど、開催が土曜とかだと参加出来ないし、
なによりﾁｮｯﾄ二の足、三の足で踏み切れない...

タイヤ端まで使う必要は無い
ただバイクの経験浅い人や自信が無い人は
スキル磨くのはありだよね安全運転してたって
イレギュラーな事が起きた時の対応に差が出るよ

隼のホイールに付けられるサイズで
国内メーカータイヤ（または同等品）なら
タイヤの端まで使ってもグリップに余裕たっぷりある
ツーリング向けでも純正でも、とんでもなく高いレベルまで対応可能
目一杯倒しこまないでも荷重かければ端までべったり接地してくれる
そこまでの運転技術のある人なら
あまりんぐなんてまったくキニシナイ
まっすぐ走れば真ん中が減るし
曲がりくねった道をペース上げれば端から減っていくだけの事

一方
今日はガッツリ攻めるぜ、目一杯倒しこむんだぜ、
と気合を入れてそのつもりで走ってもビバ君が永住してるレベルだと
あまりんぐが気になって気になって仕方ない
オレのが余り幅小さいから勝った！とか負けた！とか
どーでもいいレベルの事を気に病む
しかもハイグリップタイヤが好き
使いこなす腕がまったく無くても幾らか補助してくれるから

トラクションも掛けず荷重も抜けまくりで
気合だけでフラフラ走ってるの見ると危ねーなぁと思うが…

やっぱみんな2.9ぐらい空気圧いれてんの？
高すぎてこわくね？

00乗りです。六ヶ月点検基本的なことすべてとオイル交換サービスで１５０００円でした。高いでしょうか？

普通じゃね。

>>480
そうですか。ありがとうございます。

>>1
スレタイの「いんぐりもんぐり」って何？　男性ボーカルデュオのとなんか関係あるのか？

>>478ｻﾝ
状況により1.9〜2.9ﾃﾞｽ。

ｻｰｷｯﾄとかは1.9〜2.2位
峠でﾁｮｯﾄ練習したいなって時は2.2〜2.4位
ﾛﾝﾂｰとかで燃費気にする時は2.9入れたりします。

逆に2.5〜2.8ってのは使った事無いです。

>>482
蚊にはキンチョーマットです

タイヤ削ると色々他も削れる。

カウルの削れたところどーしよorz

僕もﾂﾅｷﾞの背中が削れました。

あまりんぐで盛り上がれるのか・・・

>>487
そう言う貴方も盛り上げに協力してんじゃんw
なんでもいいのよネタなんて。

フロントタイヤのリクエストがあったから追加しておいたからね、もう好きにして。

空気圧は前後輪ともに2.9。ブリジストン、ミシュラン、象さんの営業さんにお話を色々聞いたんだけれど、
タイヤって規格物みたいなところがあって、それに合わせて車体側も設計される部分があるんだとか。
ツーリングで峠を抜けるくらいのペースなら、メリットよりデメリットのほうが遥かに多いんだってさ。
サーキットレベルではまた話が別なので、サーキットのタイヤサービスに相談してねだって。

タイヤスレで取り上げられてた某テストライダーのブログでも
「公道レベルで今時のタイヤなら規定圧を入れても、グリップ不足になることはない」
「足りないのはタイヤのグリップ力じゃなくて、乗り手の技量」
ってことらしいね。。。

漏れも、某都内のタイヤ専門店で中の人に
「最近空気圧を極端に低めに設定するのが流行ってるけど、公道ではお勧めしないよ」
「ブサは重量あるから、特に」って言われた。

某二冠王の新ブサはタッチの差で買われてました･･･
でも代わりに旧ブサを売ってもらえることに♪
新ブサより旧ブサの方が好きだったので個人的には嬉しい
(あるんだったら先に教えて欲しかったｗ)

本読んだりプラモ作ったりwktkが止まらない

サンクスです。
自分より使ってますね。
低速でクイックに曲がったような一部削れもあるし乗ってるなぁって感じします。
白バイなんかもいい使い方してんですよね。
たまに一般道でスラロームしてて通報したろかと思う時あるけど
さすがにスラローム巧いよねぇ。。

>>491
おめでとさん。
そういう時が一番楽しいですよね。
届いて納車されるまでが罪悪感(金使ってしまって)と後悔(扱えるかとか他のがよかったとか)入り混じった幸福感。
羨ましい限りです。
早く納車されるといいですね。
あと防犯は過剰と思うほどに。

よい隼ライフを！

旧型に新型の純正サイレンサーつけてる変わり者はここにいるかい？ｗ

いません

チェーン、スプロケってどこで交換するのが安いですかね？
ナップスとかだと結構とられますよね多分。
どこもあんまり変わらないのかな。

>>496　柏のラ○コで作業頼んだら1時間半くらいですね〜
とかいいながら3時間も待たされたお
しかも新品時に大量についてるチェーンの脂もそのままでだぞｗ
馴染のみせでは掃除してくれたんだが潰れてしまた

>>496
つ　チェーンカッター

初めてしたときは、なんだかんだで５時間ぐらいかかったぜ。

カシメに特殊工具が必要だと考えると、安いのはナップスとかライコとか２りんかんみたいな用品店じゃねーの。
ただ、RKだっけ?特殊工具なしでカシメられるジョイントがあるの。通販の安いとこで買ってきて自分でできるよね。

500

>>490
あながち間違っていない見解だよなそれ。タイヤの空気圧を気にする程ハイレベルな走り方を公道でできる人は極端に少ないし、
一般的な峠道はサーキットよりもミューが低いから、ヘタに空気圧を下げたりなんかすると技量が伴わないブレーキングでグリップを失い、転倒するリスクも高くなるからな。
日本の狭い峠道で走る程度だと規定どおりの空気圧の方がリスク低減のためにも良いと思う。

>>501ｻﾝ
そーなんだぁ、今後試してみようかな。

それにしても>483の俺涙目ﾜﾛﾀｗ

>>501意味不明
>ヘタに空気圧を下げたりなんかすると技量が伴わないブレーキングでグリップを失い
ってなんだそれ？
2.9と2.4比べれば2.4の方がグリップ高いのは明らかだし、路面のミューが低い
場所では尚更安定する。
パンク並みまで落としてりゃぁ危険だろうけどさｗ

え?え?ﾔﾊﾟﾘ低い方が....

っと踊らされる俺ｶｺﾜﾙｲ

と思ったけど、
一般道で端まで使うような走り方出来ない自分は、
どちらにせよ、あまり違いが分からない事に今気がつきました。

空気圧が低ければグリップが良いと言うのは正解でもあり間違いでもある
路面状況などにも依るのでどの空気圧とは言えないがベストよりも低ければグリップは落ちる
サーキットで空気圧を減らすのはハードな走行と同じ箇所を何台も走ることにより
内圧が高くなることを想定してのこと
一般道での走行では内圧は上がりにくいのでサーキットと同じように低くしていると
内圧が上がらずグリップの悪い状態で走ることになる

>>505
で、普段おまいはどのくらいの空気圧にしてる？
そして"隼で峠を走る時"の空気圧は、2.9と2.4、どちらが良いと思う？

>>506
ここんとこしばらく2.9のままですね寒いし街中しか乗らないけど
サーキットでは内圧0.1の違いでハンドリングの感覚が変わるのはわかってるつもりだけど
峠だとそんなに飛ばさないから2.9のままで行きますよ。

>>507
俺は高速で300km/hなんて出さないから2.9は入れてないな。
峠で2.9は動きがクイックすぎ＆接地感が薄くて駄目。
もっともそれ感じたのは、2.4を試して感動してからの話だけどなｗ

俺も2.9は無いな。
体重が軽いのもあるけど。
昔は2.9にしてたけどねｗ
外人並みの体型で300キロ巡航でもしない限り2.9なんて入れないな。

300は俺も出さないけど燃費とタイヤ温存対策って感じかな
クイックなのは確かにそうだけど2.4から内圧が上がらないままだと少し重いと感じるよ。←個人的意見ね
まぁ、適正空気圧はタイヤメーカーや銘柄にもよって変わってくるから
コレがベストだって決めるのは難しいんだけどね。

空気圧下げると接地面積増えるけど遠心力などで変形起きやすいんだろうね。
自分は通勤道状況が悪いとこだから２.５
２.９だと硬すぎる感じ。
寝かし込みとかは軽いんだけど良し悪しあるね。
峠とかなら高速も走るしハンドリング優先で２.７。

おれも黙ってたけど2.2ぐらい。

常時2.9　

ちょっとでも空気圧下がると
ハンドル重くて切れ込むからイヤ

俺は、０．１の違いは解らないから
だいたい、２．４〜２．９かな
減ったら入れるって感じ
以前、ハンドル重いなぁ〜って計ったら１．５って事があったｗ

とりあえず、燃料投下しておきますね
ttp://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver

>>515
なんだ、>>501ってこのblogのパクリじゃん。
真面目に相手して損した・・・

POSHのジェネレーターカバーガード付けたんだけどバンク角が思ってる以上に減った上
アルミ製だからか接地した時の反動が大きくてコワイ
AGRASのジェネレーターBとかはカタログの写真だと薄く見えるけど実際はとびだしてるのでしょうか？
接地した時のショックはジュラコンもアルミも変らないのかな？

付けなきゃいいんだろうけどもしも時のことを考えると付けてると安心なんで・・・・

やっぱり高いと設置艦が無くて滑ってるっていうより浮いてるみたい。
ちょっとでも左右に加重が乗ったら滑り出す幹事。

空気圧を下げるとグリップがあがるのはわかる。
が、高い（＝規定圧）とグリップがなくて怖いとかいってるやつ、どんな乗り方してるんだ？
規定圧なんてプラスにはならんが、マイナスでもないだろ

ハヤブサの規定圧は、大人が二人乗りして300キロだしても
バーストしない設定圧です。
Ｍタイヤメーカーに電話で聞いたら「タイヤが最大グリップを
発揮できるのは2.4〜2.5」との回答です。

私個人は高速、峠を走ってますが大体2.3〜2.4で走り始めています。
サーキットは0.3ほど低めにしています。

>>517
オイラはジェネレーターA使っているが、写真は・・・やめておこう・・・。

>>519
アホか
ダンプなんかも燃費よくするため空気圧たかくしてるからなかなか止まらんよ
バイクも空気圧高くすれば同じこと

F2.5 R2.4〜5 ←一般公道
F2.6 R2.6 　　 ←高速ツー
F2.2 R2.2 　　 ←サーキット

私はこんな感じです
2.9は入れてないですね〜

>>520
二人乗りで300ってすごいなｗ

>>522
いやいや、だからグリップが低いほうがよくて、高い方が低いってのはいいんだよ
当たり前だよ。

規定圧レベル入れた程度のグリップで、怖いとか走れないとかいってる時点でねぇ。
雨の日とか走ったことないのか、よっぽどバイクをコントロールできてないとか

×いやいや、だからグリップが低いほうがよくて、高い方が低いってのはいいんだよ
○いやいや、だから空気が低いほうがグリップが高くて、高い方が低いってのはいいんだよ

なんかもめてるね。

みんな同じじゃないんだから
これくらいの意見相違があって当然

迷ってる人が居たら両方試せばイイ
好みが判ってる人は好きなようにしたらイイ

そもそも空気圧と一括りしても、ﾀｲﾔ別で特性違うからね。

そもそも2.9って純正タイヤでの値だよな。
他のタイヤにしたらいくつ入れたら良いんだろうか。

常識の範囲内の好きな値でドーゾ

日本語不自由な人に聞くんだけど、規定値2.9だと怖いなんてレスどこにあんの？

何で2.9がコワイんだ？

ばかだな〜おまえは

ちなみに
エアゲージの個体差ってけっこうあるよ
市販物も業務用も

>>試供品さん
カタログで見たところジェネレーターAはバンク角への影響が少なそうでいいですね
でもすでに擦ってしまったジェネカバーのキズを隠したいと言う理由もあるので
やはりジェネレーターBが気になる今日この頃・・・・

>>534
そうなんだよね。
自分がもってる安物のは２つとも0.3ほど違う。
だからまず2.9あたりまで入れて走ってから固けりゃ抜くって感じ。

低めだと短距離が主な使用状況だから暖まりも早く良好。
空気圧なんて好みでいいと思う。
揉める必要もなにもないんでないかい？
４入れてます！１がいいですとか極端でもないし外気温や路面温度でもかわるだろうし(何度でいくつ変化するか詳しい人ヨロ)。
ここまで微妙な数値で盛り上がってるのに窒素ガス話題がでてこないのはもどかしい。

ちなみにＧＰレーサーも同じチームでも空気圧は違う！とミシュランは言ってた。
でもその人はスタッドレスの開発陣だからホントかどうかは…

>>535　私はアグラスのジェネレーターＢ取り付けたけど　　
　　　　飛び出してないよ
　　　　見た目もかっこいいよ
　　　　写真あるけど…

あれ？カバー貰ったの誰だったけ…VIPさん？試供品さん？
ああ！いろんな人に会いすぎて脳が初期化始めたよ。
わすれて御免よ！
でも顔も白ピンクブサも覚えてる！名前がでてこない！
あれいい感じでバリ取りされててなかなか更新できませんw
あとコブあげて田中商店いったのは誰だっけ…


まったく関係ない話だけど今日会社の倉庫に隠しておいた新品サイドカウル左右とハンドル、シールド、右フォーク、ヘルメットが捨てられましたw
本社に突っ込んであって隠してたけど大掃除したらしく知ってる人が「あれ○○さんのバイクのだよね」「でも赤だったはずだよ」「電話でないよ、大事なものならすぐとりにくるよ」
と何度か電話が来てたらしいが接客中と受け付嬢がバカだから
「そちらのゴミ捨てていいですか」しかいわないからゴミは捨てていいよと答えたのだが
思い出して夕方電話したときにはもうプレスされた直後だったといふ。

>>537さん
おお！やはりジェネレーターBはあまり飛び出してないのですか
田舎なので現物を見れる用品店が無いので写真見せていただけると助かります

ちなみにこれがPOSHのガード
かなり飛び出してるしアルミ製なので削れた所が結局シルバーになってしまってかっこ悪いｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1240591903080.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1240591952040.jpg

>>538
なんでまた会社なんかに。


カウルとかマフラーの保管て場所とるよなー
サイドはともかくアッパーはどうにもならん。

>>535さん
写真どうやってＵＰしたらいいのかなぁ？
一応捨てアド載せておくので連絡いただけたらありがたいです
nyanbusa1300＠yahoo.co.jp

03ノリのものですが質問があります。
この間、洗車ついでにﾘｱｶｳﾙを取ったんですが、左側の手摺り？の所にオンオフのスイッチが･･
あれは何のスイッチでしょうか？
今更なんなんですが･･
教えて下さい。
03 カナダ仕様です。

それは囮ミサイル発射ボタン


隼のあまりの速さ故、敵機が追いつけず、怒り狂ってサイドワインダーを発射してきた際にそのサイドワインダーを惑わす囮ミサイル。
カナダでは日常茶飯事だからな。
使ったらちゃんと補充しとけよ。
三菱に在庫あるから。

うちの07は囮ミサイルじゃなくてフレアーが出るよ

http://www.youtube.com/watch?v=DK8jmFaXq6o
こんなの

>>543 544みたいな答えが帰ってくる事は予想してたよ。
ここの住民はスイッチって言葉好きだしな。

完全にﾈﾀに飢えてたな。

男子のｽｲｯﾁ好きは異常。

つい「ﾎﾟﾁっとな」が脳内でﾘﾌﾚｲﾝ。

でもなんだろう、そのｽｲｯﾁ？

これ見て調べといて。あなたの為だから。
http://pdftown.net/2/HayabusaServiceManual-1999-2000.pdf

>>546
やっぱりスイッチって好きなんですな〜男子は。


ん〜簡易セキュリティなのかなぁ〜
答えがでないようですね。ありがとうございました。でわ明日にでもオンにしてみます。自爆装置じゃない事を祈りつつ･･

ヲイ


漏れをもっと評価しろ

漏れ＝>>543

>>537さん
メール送っておきましたのでよろしくお願いします。

おーおー悪い悪い。

>>543
押しとく押しとく。


補充ね。

三菱重工業ね。

了解。

ってかスイッチの配線たどれば解らない？何につながってるのか。

鍵抜くときPに入り、仕事帰りバッテリー上がってた・・・悲しい

>>535さんへ
返信しましたのでご確認をお願いします


スレ住民の皆様へ
個人連絡帳みたいにスレ使ってしまってすみませんでした

隼のエキパイってステンですか？

>>538　赤銀殿
＞あとコブあげて田中商店いったのは誰だっけ…
自分ですよ

>>556
炭素鋼じゃね？

>>554
あれ押し込まないと回らないようにしてほしいよな‥

>>557
あ、だから赤だったんですよね。
記憶がw

また遊んでください。

良い天気でしね。
下は暑い位ですが、箱根は寒いや。
ちゅうか久々に自分と同じ青銀ｶﾗｰを見た気がする。
売れていたと聞く割に見ないなぁ。不思議

旧型ブサ(０５)でヨシムラのスリップオンに替えたんですが
スロットル戻すとパンパン煩いです。
調べてみると２次エアーキャンセルすればよくなるという事なんですがやってる方どんな感じですか？

542ですが、スイッチ判明しますた。
セキュリティスイッチでした。

>>561
私のは03でﾖｼのｽﾘｯﾎﾟﾝつけてます。
最初、二次ｷｬﾝｾﾙしてなかった時はﾄﾞﾝﾂｷがありましたが（ﾉｰﾏﾙよりは良くなったが･･）、ｷｬﾝｾﾙしてからは、ﾄﾞﾝﾂｷは無くなりましたよ。

スリッポンマフラーって、見た目や音以外にも多少変わる？
紺なのでR'sGearのスリッポン付けようかと思ってるんだけど

>>563
ﾖｼのｽﾘｯﾎﾟﾝは結構静か。
ﾉｰﾏﾙより低音が多少良くなった。高速走った後ぐらいで、ちと音が大きくなったかなぐらい。
近所迷惑を考えてる人にはもってこいだね。

>>563
なるほど。車検対応しているみたいなんで、買ってみようかな

色々探してたらブルーフレイムってのは音量調整できるみたいだね。かっこいいけどスリッポンにしちゃ高いなぁ

>>563
あっ、ごめん。見た目や音以外だったね。
ぬけはﾉｰﾏﾙよりかはよくなったね。

>>562
なるほど。悪い事はなさそうですね。でも環境に悪いか･･･
キャップなどで塞いでみます。ありがとうございました。

00乗りです。このバイクってオイル交換するとアイドリングあがりませんか？

話題に上がったので質問。
どなたかブルーフレイムマフラー付けている方はいませんか？
音、重量、性能はどんな物でしょうか？
左右二本出しで先っちょも二本出てるマフラーはブルーフレイムぐらいしか見当たらない
ので、めちゃ気になってます

純正より重い社外品は選択肢に入らないよ、俺は。

>>570
ブルーフレイムって純正より重いの？

俺も欲しいんだけど、２つ穴空いてる下の部分がデフォで埋まってるとググってたら出たんだが、それは外せるのかな？

>>567
環境にはわるいね。

そう、わかってたらいいんだけど、ホースめくらするだけじゃなく、ｴｱｸﾘｰﾅｰの中のﾊﾟｶﾊﾟｶ開く所も強制で開けておかないと駄目だよ。

>>568
オイル交換に限らず、私たちの旧ﾌﾞｻはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは上がったり下がったりしますよね。
まぁ、ﾌﾞｻの宿命でしょうね。

>>572
またまたご冗談を（AA略）

>>574
いいんじゃない。別に。

やったってさ。


良くなってるんだから。

>>569ヨシムラにもあったような気がする

>>542
俗に言うサービスマンモードへの切り替えスイッチじゃなかったか?
オンにするとメーターパネル内の時刻表示部で確認するやつ。
普通は白いカプラにゴムカバーかぶっててスイッチは付いてない。

違う場所のこと言ってたのならスマンコッテス。

>>577
それとは違うスイッチでした。
お騒がせいたしました。

試供品も惨いね
せっかくやったコブを誰からもらったか忘れ去られてるとは、、、

>560
なんだ？入力間違えちゃった。
ｽﾚ汚しｺﾞﾒﾝです。

>>579
逆
自分があげてラーメン奢ってもらって自分が忘れた。
メアド聞いとけばよかった。

>>581
もう3年近く前の話しかな、田中商店も店舗の場所移動してるしね。

さておきあれだ、小さい虫が飛び交う季節がやってきた。
ちょっとでも状況がましになる対策ないかなぁ。

ぶらりと近所のバイク屋よったら、隼とその他が並んでた。
お目当てがその他の中にあった事に気づくまで15分。

>>582
おお、そんなに経つんだ。
自分が１３ん時だったんですねっ！


もうそんな季節なんですね、虫対策つーか網すらありません。
網取るとマフリャー変えてる人は高回転のふけ上がり体感し易いかも。
何が入るかわかんないけど。

しかし車のグリルとかインテークとかって案外なにも入らない。
それなのに網あってもスズメバチとか入ってる隼に乾杯。

>583目立ちたいなら隼を

300km出してていきなり車線変更してきた車にぶつかったとしたら死にますかね？
例えばそういう場合保険ってちゃんとおりるのかな？

>>583
３００ｋｍ巡航したいなら隼を

>>586
保険がおりたかどうか確認する前に天に召されてるから気にしなくていいよ
４輪は車線変更するとき変更先の車線のことしか見てないから、白線の上を走ってたらほぼ確実に粉砕されるし、
そもそも３００ｋｍなんていう速度で突っ込んでくる２輪なんて見つけられるわけないから、ほんと車線変更にだけは気をつけるべき
まぁその前に３００ｋｍ出すなって言う話だけど

>>586
2年以上加入した生命保険なら100％下りるから安心汁。
免責期間を経過すれば自殺でも下りるしな。
でも、約★款はちゃんと読んでくれ。

ブサのような大型車のテールランプは
当然交流ではなく直流ですよね？

>>589
そう。原付じゃないからな。
なんかあったのか？

超高速走行で、車群が遠くに見えたらもうスロットルクローズしないと。
ミラーちゃんと見ているドライバーさんでも、遠方の"点"が数秒後にはお尻に刺さる速度
出ているなんて判断できないよ、大抵は。

あまりにも馬鹿な質問に唖然とした。　そもそも交流と直流を理解してないと見たな。

近所に隼が120台位集まっててスゲーと思った。
こんな田舎＠鳥取によく来てくれたもんだと。
ライダーの皆さんには気を付けて帰って欲しいです。

あなたは12進法の使い手ですね

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w37792050
なんというホムセン仕様。

価格設定が熱いね！

>>595
見本にしたどこかのホームページﾊｹﾝ
ってか有名ｗ
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/haya_men037.htm

>>591
単純な話、100km/hで走行している車に
300km/hで走ってたら、単純に200km/hで突っ込むのと同じだからな・・・
HAYABUSA怖いっす！

盆栽スレッドで試供品さんのタイヤが出てますた。

>>538
ジェネカバは僕ですよ、ナップス足立の駐車場で。

都内から首都高-中央道-諏訪IC-R20-R153--磐田IC-東名-首都高といってきた。
700km走って平均燃費が20km/L・・・　燃費計壊れてるかと思うくらいの高燃費だったんだが、
実際そのくらいしかガソリン減ってない。いつもは15行かない位なのに。

普通に走れば20km/l位走るぞ

ヨシムラレーシングコレクション(食玩)
シークレットは隼(ヨシムラ･スペシャル)でした。

>>601
高速道路を多く取り入れたからじゃない？周りの車が流れてる速度(大体120キロ前後)で6速に入れて巡航してれば、
良い時は22〜23程行く時あるし。ただ、一般道だと車体の速度に見合っていないのか、燃費の落ち込みが激しい・・・

http://www.seikan-ferry.co.jp/ships.html

これに乗る場合は　隼割引とかやってほしいなｗ

つ今年のスカツーは更に糞になってたお

明日（５／２）２２：００頃に保土ヶ谷ＰＡ逝ってみるか。

昨日環状二号走ってた人いる？

>>605
これは魅力的！

隼駅・隼温泉に次ぐ第３の聖地だな。
是非乗りに行きたい＠横浜。

>>608
隼町を忘れないで下さい・・・
谷町JTCから三宅坂JCTを中央道方面に抜けると、直線を基調とした要塞のような建物が現れる。
最高裁判所である。要塞のよう、と書いたが、まさに、日本の良心の最後の砦である。
もし見たことがなかったら是非見て欲しい。あれはいいよ。

>>606
きちゃらめぇぇぇ！！！！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AF%E3%82%84%E3%81%B6%E3%81%95%E5%9E%8B%E3%83%9F%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%AB%E8%89%87
これと一緒に写さしてくんねーかな？

>>609　江戸橋ジャンクソンから三宅坂ジャンクソンを中央道方面に抜けても大丈夫ですか？

>>609
＠横浜なので、その辺りはよく通ります。
「隼」って事を意識していませんでした。
今度記念撮影してきます。

>>611
「はやぶさ」は舞鶴基地みたいですね。
ちょいと遠いですね。
他の「はやぶさ型」も青森や長崎、現地の人よろしくです。

>>612
教科書に載ってたりする写真は正面だからね。江戸橋経由でも通ったことがあるはずなんだけど、見た覚えがない。
左に見えるはずなんだが、TN出てすぐ左なんで、そっちからだとあまり目立たないのかも。

知覧の特攻記念館には一式戦「隼」の８分の１模型が展示してある。
四式戦「疾風」は実物が展示してあるが・・・。

>>613
そこに隼町って看板出た交差点あるよ
場所柄まわりにたくさん警察官いるけど、多分話せばわかってもらえるはず…

週の頭に立ちゴケて無理な姿勢で車体を支えたら右足首を痛めて、
今度はその右足首をかばって左側に立ちゴケた。

部品の発注がとまるGWにクラッチレバーがボッキリ。
うう・・・泣ける。

http://g-yonta1.hp.infoseek.co.jp/dragproject/hayabusa.htm
よくやるね。

>>618
定期的に隼スレに宣伝も良く分かりますが

どうせなら｢隼スレ見ました｣と言えば工賃半額

ぐらいすればどうか？

腕が確かなお店なら、その後のリピーターですぐに

元は取れますよ(^_^)v

>>619
俺は行ったこともないんだがｗ
すぐに宣伝って思ってしまうとはかわいそうな子･･･

>>617
場所次第では1本分けるぜ。ブレーキとクラッチは常備してるｗ
常備し始めたら出番がなくなったけどｗ

>>620
宣伝と思われるような行為をすれば
宣伝と思われて仕方ないんじゃないですかね？

>>622
URL貼るだけで宣伝ととられるなら仕方ない。
自分の中ではそういう気はまったくなかったもので。
失礼しました。

>>618のURLは初見な稀ガス
興味深く読ませてもらった　
貼った人　ありがとう

(･∀･)ｼﾞｰｰｰｰｰ

あと5年くらいすれば
ニンジャ製作記サイトみたいなとこ増えるんかな

今日友人とぷちツー行ってきたんだが、一緒にガソリン入れてトリップメーターゼロにして
帰ってきたら60km走った時点で1km強こっちが余計に走ってる事になってて驚いた。
友人はCB1300SBです。皆さんは他の車両と比べてみたことありますか？
どっちが合ってんだろ？

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
| |　 //ＷＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ

K8で高速道路のキロポストと比較したことがある。
２００km走ってトリップ２０５kmだった。
もちろん車線変更とかしているから、実際にはもう少し誤差は少ないはず。

>>618
こんなHP探すほうが難しいんだが。
本人or関係者以外考えにくい。

>>630
無理矢理レッテル張るな。
話題自体、もうどうでもいい。

ナビ上の走行距離とトリップメーターだとトリップが5％位
多めに出るな。
人工衛星の方を信じてます。

>>630
ひねくれてますねｗ
上に出ていた｢2次エアーキャンセル　隼｣でぐぐって出てきたのよ。

皆様ご迷惑をおかけしました。

>>627
スプロケ消耗具合や空気圧でいくらでも変わってしまうのが現状。
車検で通る速度メーター誤差範囲内で計算すれば問題ないはずですよ。
ぶっちゃけ６０キロ巡行と２００キロ巡行では同じ車両で同じ道でも必ず走行距離の誤差はでるはずです。
それは通常使用速度が一番正確にでるようにしてるため
高い速度ほどメーターと実測値が離れていくからです。
かなり正確なほうの隼のメーターでも上記の二点でかなり変わってしまいます。
気にしなくて良いレベルだと思いますよ。

>>634　

そこを追究し精度を高めていくのが日本人
頑張れ中小企業
くったばれそうか公明党　
つーかフルパワなリッターバイクは
2010年以降も飼えるのかね

>>635
>つーかフルパワなリッターバイクは2010年以降も飼えるのかね

それこそ日本の技術者の腕の見せ所じゃないのかな。
多分ハイパワー系は問題ない。
SRなどをはじめとする「味」を求めるバイクに苦労しているのかも。

>>429さん、
フューエルアディティブの効果のはその後、いかがでしょうか？
自分もカーボン除去やってみようと考えてるんですが…
他の皆さんも「これはイイ！」ってのがあればヨロシクです！
Dr.カーボンとか…

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/408533.jpg

>>638
正面がぶちこしてんな

テレビで見たけど隼事故ってたな。
トリップが違うじゃなくて走る場所、位置がﾁｮｲ違うだろ。2台で走って全く同じトリップなんてある意味スゴいぜ！

渋滞のニュースで隼映ってたね

なるほど、あんま気にしないでもいいかな。
みなさんありがとです。

>>642
タイヤメーカーが違う。
それだけでサイズは全然違いますからね。
ひょっとすると空転させながら発進とかしてたりしてw

ここにカキコしてる人でBUSA JACKET持ってる人ってどの位いるんでしょうか？

>>644
ブサジャケットってのが正確になにかわからんけど、持ってる奴だと思う。
から持ってる

ﾌﾞｻジャケット持ち一票

ちなみにﾅｯﾎﾟｽに売ってた奴ね。背中に隼文字ﾃﾞｶｸ書いてある。どーせ、批判的なﾔｼが多いと思うがオレは好きだ。だから、着てるよ。

俺も持ってるよ。

そんで、>>644　なんの調査？

単純に気になっただけじゃね？

>>647
お前は漢だ。何を批判されるようなことがあろうか。

どんなのかな？
見たこと無いかも

背中にでっかく「隼」って書かれているジャケットは
大きな翼の上にはーれーだびっどそんって書かれてるのと
同じ事なんだよな。

>>649
まぁ、批判的なﾔｼは、乗ってない奴ほどそうなるな。つーても、そう書いて置くと言われないから、それでﾖｼ。

ﾊｰﾚｰと似たようなもんだね。

タンクパッドもジャケットもグローブも好きじゃない
ダセェと思うだけ
まして漢だなんて全然思えない
メーターパネルはな、何故かあれはおｋ

背中に隼って大きく刺繍の入った安っぽいのは持ってる。

購入者に配られた純正品もあるらしいね。

>>653
裸で乗るんですね！ さすが漢！

644です
単純にBUSA JACKETを買おうと思ったから、聞いてみただけなんですけどね
ご協力ありがとうございます

隼ジャケットは隼が発売された10年前にスタッフ用に作られた
ジャンバーなので、正式には非売品です。（RSタイチ製ね）

私、持ってます。

メーターパネルもダサいだろ。
カウル以外に隼の文字はくどいと個人的には思う。

uprkks

ちなみに、私が買おうと思ってるのは、JOE ROCKETのBUSA JACKETです
ラフ＆ロードの通販で30000円位のがあったのでそれを買います
色は黒を買います

2000年式の38000キロ走行済み、ノーマル隼。今日浜松-横浜町田間220キロを雨のためのんびり100キロ巡航したところ、23.5�q/L！
今までの最高記録だったので書き込みました。スマン。

オレはぜんぜんジョーロケットでもありだと思うけど。
先日東北道を渋滞にはまってみてたけど隼遭遇率がものすごく高かった。
でもカッコについてはほぼ全員ダサかった。
隼って書いてあるのにGSXRに乗ってたやつもいた。
イエローコーンとかマジでやめてほしい。
安全性も確保しながらおしゃれなんて難しいけどね！

安全性を優先してHitAir着てるけれど、あんまりかっこよくない。
まぁ、俺自体が見てくれよくないんだからあんまり関係ないので、愛用している。

>>662がどんなオシャレな格好でバイクに乗ってるのか気になるなｗ

逃げるときは軽さ軽さ！

自分をつるし上げる勇気はない。

鳥のハヤブサって急降下時の最速記録が380km/h以上らしい・・・。
F1マシンのレース中の最速記録が372km/h（2005年、イタリアGＰ　キミ・ライコネン）だから
とんでもなく速いんだなハヤブサって。。。

>>667
それいうなら飛行機と比べたほうが

別にオシャレしたい訳じゃないが、安くてロゴが無いモデルをもっと出して欲しい。
elfとかSIMPSONとか意味不明と思いながらも。。。。着てます。

F1って370kmも出るんかｗ

F1は加速重視ギヤレシオだしウイングのせいで空気抵抗の塊だから
本来は最高速は出にくいのに370出てたからね
前に佐藤琢磨のいたチームが英国の飛行場でウイングやギヤレシオを超高速セッティングにしたら
短い直線で軽く420くらい出てた

たしかにロゴはいらない

俺は意味不明ロゴならいいや
隼ウェアで隼に乗るのは、ちっとな・・・

確かにデカデカとロゴがいっぱいのジャケットとか
プロテクター、ゴテゴテとかさ
安全性や快適性は、そりゃあバイク用が一番とはわかるが
３０過ぎの俺にはとてもじゃねぇけど恥ずかしくて着れないなぁ
隼に隼ジャケットは論外ね、羞恥プレイかと

>>669
モーターサイクルショーで出てた、ウェアメーカーの中の人に話したことがある。

社内では「看板なんだから文字は大きく」派と、「シンプルなのがいいんじゃないですか」派で
真っ二つに分かれるんだってさ。

なんだかんだで結局前のモデルと似たような、無難なトコロでまとめられる。
なもんでロゴの大きなジャケットはいまだに作られると。
メーカー側も新しいことしたいらしいけど、なかなか上手くいかないみたい。

俺は好みのジャケットが見つからなくてセミオーダーしたよ・・・

ジャケット？
オールシーズン用は、もう１２年も同じの着てますよ。
金のない頃買ったKISSの。
格好は気にしないんです。
むしろ思い出。
普段着もバイクウェアも気にしない気にしない。
ヘルメットだけはちゃんと買い換えてる。

さすがにジャケット12年ってのはないけど
（自分は5年くらいかな？）
ヘルメットはフルフェイスとジェットをそれぞれ3年
のサイクルで新調してる。

30過ぎた奴が隼のジャケット来たﾌﾞｻ野郎が通りますよ。

確かに隼ジャケはなぁ…

俺はアルパインスターのシンプルな革ジャン。
普段着としても使ってます。

四十代で全てのシーズンのジャケットが隼ロゴの恥ずかしいｵｻｰﾝですが何か？

隼のロゴはちょっと恥ずかしくて着るのは躊躇うが、
プロテクターついてるジャケットはまだ着れるかな。
こけた時にものをいうから、別に恥ずかしいとは思わんｗ

べつにどんな派手な服着てもいいと思う。バイクが派手だから。ある意味コスプレ感覚？w
恥ずかしいのはその格好で街中歩き回ったり(指無しグローブもセットで)するのが
恥ずかしくないのかって人を電車やショッピングモールでみたりする。
自分は冬ジャケットは地味に
夏場は薄いバイクに収納できる上着をもって着替える。

そんなに気にしなくてもいいと‥

誰もおまいなんか見てないよ、見るのはブサの方

自分じゃなくて服自体が目立つのが嫌なんだよ。
派手なの着てると嫌でも目に入るじゃん。
他人が見てないのはわかってるけど寝癖が気になるのと同じで
自分が気になっちゃうんだよ。
でも隼だけは目立って欲しいw

誰か俺の代わりに「自意識過剰」を判りやすく説明頼むｗ

安全性重視でわざと派手なの着てるのは少数派？
つい最近イエローコーンのメッシュジャケット買ったばっかりだぞｗ

イエコン好きだったけど、家族からNGで着られなくなったｗ
救急隊みたいなマークや、HIGHWAY MAGICIANとかの阿呆くさいロゴが気に入ってた

J( 'ｰ`)し　たけしへげんきですか。いま買い物してます

(`Д)　　　うるさい死ね　買い物すんな殺すぞ

J( 'ｰ`)し　ごめんね。おかあさんたけしのジャケット買ったから、ごめんね

(`Д)　　　うるさいくたばれ、勝手に買うな

J( 'ｰ`)し　えいごとじゅうじのまーくがついたじゃけっとです

('A`)　　　…それは勘弁して下さい

>>687
何で家族がNG出すんだ？

ｲｴｺﾝって、川崎重工業ﾉﾘのｲﾒｰｼﾞがする･･

イエコンファンには申し訳ないが、イエローコーンのジャケットは金を貰っても着たくないな(´・ω・`)
そう考えると、隼のロゴジャケットは勇気さえあれば。。

>>686
俺は常に真っ黒だから視認性とかを気にした事はないな。
目立つらしいけど。

俺はいつでもバトルスーツだぜ

裸で何が悪い！

>>686
それ重要だと思う。
冬以外は目立つ真っ赤なジャケット。反射素材とかあるの選ぶ。
だからこそ街中だとねw

俺、自意識過剰とか言われてるけど、そういう人は普通にコスプレみたいな派手な格好で歩けるんだろうな。
いま流行ってるみたいだから普通なのかな。古い人間だから感覚が今の社会についていけない。
イエローコーンはファッション重視でお洒落さんはうまく着こなせるんじゃないかな？だから人気あるのかね。
みんなツナギやバトルとか派手なジャケット普通に着て街中歩ける？

イエローコーンって響きがトーハト♪キャラメルコォーン♪を連想してしまって仕方が無い。

アブソリュートのＨＩＤ入れて追い越し車線かっ飛ばしたら車どいてくれるのなんの。

ジャケットはみすぼらしくなったら買い換え。
シーズン終りの半額品。
今回はイエコン。
正直恥ずかしいけど、浮いた金で高い消耗品が買えるから
貧乏人に選択の余地はないと諦めてる。

イエコン馬鹿にするな。若い頃からバイクに乗ってた人なら分かるよね？

じぇんじぇん解らない。

イエローコーン着た事がないんだけど機能性高いの？

>>697
俺もｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄ入れてるけど、昨日は軽がﾘﾐｯﾀｰ目いっぱいでいつまでもがんばりやがってかなり邪魔だったｗ

ｲﾝﾀｰ3つくらいでようやく横によけたので思いっきりﾌﾞﾁ抜いておきましたｗ

>>701
機能は普通じゃないかな。
メッシュジャケだけど、パッド、インナー、身幅調整ベルトに
背中の反射素材。内ポケのカラビナがキーを吊すには良い。

すれっじはんまー　とか　れこーどぶれーかーず　とか痛すぎる
刺繍がなければ、なんの問題もない作りだと思う。

あの頭のネジ緩んだようなロゴがいいんじゃないかｗ
俺のに入ってるハイウェイthe 3rdってのは第三京浜のことか？
気になって探し出しちまったよ
ブサに乗り換えてから一度も着てなかったが色が同じだった

>>703
トン。
機能性や（刺繍以外の）見た目を超越した中二的な（失礼すまん）のりがいかんわけか。
なかなか難しいな。

>>704
＞ハイウェイthe3rd
知り合いのメアドの謎が一個解決したｗ

昔々1100カタナの逆車が１８０万円くらいして
六本木ヒルズではなく赤坂アークヒルズの華やかなりし頃
ハイウェイマジシャンてゆー看板作ってた連中が居た
シルクハットとトランプに？マークだったかな
国産の750を少し弄って地元三京をブイブイ走ってた
当時よくあるフツーの仲間がツルんで走るバイク集団だ
メンバーの何人かとアパレル業界某が知り合いだったらしく
片やバイクのチューニングショップを開き
片やバイクウェアに進出を始める
当時の広告は手直し前の赤レンガ倉庫などで撮影されてたが
モデルにハイウェイマジシャンのメンバーが何人か起用されてる

内部の事情は知らんが
今でも黄黍には
「HIGHWAY MAGICIAN」と「HIGHWAY THE 3RD」の文字が

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/hobby/1239187536/

イエコンのジャケットで強烈な印象があるのは・・・
WideOpenって文字と金髪のネーチャンが乳出してる絵が背中にプリントされてるやつ。

昔友人が着てたんだけど、最初はうわぁ！って思ったなｗ

流れをぶった切って質問です。
ヨシムラのカム・ピストンを入れるんですがパワコマとi-conと
どちらがお勧めですか？

今大型免許取得中です。
新しい隼出たら買おうと思っているのですが
2010年モデルはいつごろ出るのでしょうか？

放火が趣味な隼海苔が居るのかｗｗ　怖っぇーなｗｗｗ

>>710
何で10年モデルの方がいいのん？

>>710
流れからして7月末か8月には発表で9月に海外に出て、日本では10月か11月じゃ？
08.09の発表と発売を探れば分かるかと。

YZF-R1や新V魔のように規制アウトで逆輸入無理ってなってたらどうします？

>>713　　規制は来年の春ゴロからじゃなかったっけ？10年式は大丈夫じゃね
それよりも白ブサのカラーは何色になるかが気になるな

>>714
またなんか規制が出来るの？

>>715
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090427/1025802/

免許取ってすぐ買うわけではないので、2010年モデルが出たら買おうかなと。
10月くらいなら丁度いい感じかな？
逆輸入できなくなったら日本仕様のを買います。

>>717

日本仕様はない････

要するに、逆輸入禁止＝日本で手に入れる方法は無いと？

2008年からの規制って車検が厳しくなってるってこと？
R1すら危ういってやばくね

日本仕様とか言ってるのは、さすがにどうかと思うよ。
欲しいバイクならもっと調べた方が良いよ。

旧ブサに新型のフロント周り移植した人っている？
ラジアルマウントのキャリパいいな：：：

>>722
OHLINSのフロントフォークに変えれば、ラジアルマウントできるから、同じお金をかけるなら
そちらの道も検討されてはどうでしょう。ブレンボのキャリパーと合わせていくらになるのか、
計算する気力もありません。

ぶっちゃけ新型純正フォークの方が高品質だろうと思う

>>724
確かにそれは、ある。ただし、リアは硬いね。

黄色いトウモロコシ

高速道路奇術師

高速道路三世

暑い、都内環七では白馬の王子様が赤色灯を回し元気に飛び回る。
50km/hキープ、周囲警戒レベルMAXで走っていたら、今年も股火鉢の季節になったんだなぁと実感。小さい虫も増えた。

オススメ快適術、誰かない？

>>727

http://www.youtube.com/watch?v=PNofFZwVQsk&feature=related
最強だろ？

↑下半身にとってはこの上ない地獄
冬用オーバーパンツ穿いた方がむしろ快適

>>729
絶対足低温火傷状態になるよな

近場のツーリング仲間がどうしてもできません。
何かいい方法はありますか？

大丈夫
貴方だけではありません





いっつも一人でﾂｰﾘﾝｸﾞｽﾚ住人

>>732
でもやっぱり淋しいじゃないですか。

どこ住んでんだよ（笑）
なにかしらツーリングクラブやＨＯＣに入ったら近場で仲間できるだろ。

>>727
やっぱりエキゾーストにエキゾースト専用の耐熱バンテージテープを巻くのが圧倒的に効果ありますよ。
走った後もエキゾーストをさわれる位熱くないし、カウルも暖かい程度。
信号待ち程度なら水温あがらないし油温も下がるからファンも滅多に回らないしオイル長持ち。
雨の日の地面の匂いに勝てれば最強です。
けどタイコや排気熱はとんでもなく熱くなります。
タイコ手前の管が真っ赤になりますからw
私は通勤仕様なんで雨の遭遇が多く地面の匂いに負けましたw
あと最初だけ巻いて馴染ませる為のヤニみたいのが凄まじく臭い。下手なとこでやると異臭と通報されそうな程w

>>727
ハーフカウル化も効果ある気がします
変えてからあまりエンジン熱が気にならなくなったよ
でも300付近でガンガンにとばす人は空力的に不可かな
結構影響あるみたいッス　俺にはワカンネけど

スライド式のカウルを作って欲しいぽ
いちいち付け替えて　そのたびに良し悪しがでるなんて嫌っ
出来たらボタン一つで開閉できて
その都度　プシューっとエアー音に加え　ウィーンガシャーン♪等の
効果音も期待　どーせなら　エアー音発生時に水蒸気が多少でると
萌えるぽ

下道ツーリングはつらい、ネイキッド乗りたくなってきた

１０年目に問うのもなんですが、
そもそも日本の夏は想定外でしょう

日本より暑い国には輸出しとらんのかねぇ・・

冬は足元ぬくぬくでいいんだが

新型ならフレームヒートガードとかどう？
両面テープで貼り付けるだけのパーツで３万するけど

>>737
そしてADAみたいな支援ユニットあると最高だな

もう少しで３万キロ。
そろそろフロントフォークオーバーホール、リヤサスリンクグリスアップ、ステム周りのグリスアップとかやらないと。
そういえばスイングアームピボット部のグリスアップってやった方がいいの

>>743

新車から乗り始めてＦフォークを2万キロで最初のＯ／Ｈしたら
オイルがヘドロみたいになってました。

隼のステムはボールベアリングなので早めのグリスアップをお勧めします。
私の隼はテーパー（XJR1300用）に交換しました。

スイングアーム軸やリンク周りは
あんましグリス入ってないからグリスアップはオススメ
つーか出荷時にオーバートルクで締め過ぎてて動き悪い
全バラしてグリス詰めて規定トルクで組み直すと
リヤサスの動きがとてもイイ

旧隼のステム軸はアンギュラ配列とゆーボールベアリング
縦横方向の荷重を受け止めテーパーローラーより軽快
状態が良ければグリスアップとステム調整で充分
ステダンを外すと本領発揮するんだがなぁ
軽くスパスパと寝かせられるし乗り易いんだが
このスレじゃステダン外してるのは極一部

ステダン付いてるけどスカスカです。

>>745
スイングアーム軸グリスアップしてみたいんですが、車体をどうやって上げるんですか？
エンジン部分にジャッキアップポイントありますか？

シート下辺りのフレームを脚立+タイダウンで吊ってる

スイングアーム軸辺りは特殊工具無いと緩まないぞ

脚立、タイダウン、特殊工具、すべて持ってません…orz
何年か乗ったらプロにまかせるかな…

バイクのコンディション維持のため一週間に一度、
２５キロぐらい走っていれば問題ないですか？

>>745ｻﾝと友達になり、
色々と教えて貰いたく(あわよくば手伝って貰いたく）なったのは
僕だけでしょうか？

>>750ｻﾝ
たま〜にｶﾁ回してあげるとEgにｲｲって、ﾊﾞｲｸに詳しい先輩が言ってました。

>>751
たまにとはどれくらいの範囲でしょうか？

>>751
一日何キロとかそういう答えがほしいわけ？

何から何までここで教えてもらわなきゃわからんのか？
ちったぁ検索するなりバイク屋で聞くなり、試すなりしろよ

>>752へだった。

11000回転まできっちり回せ

機械なんだから乗れば乗るほどすり減るべ。下手に短時間乗ればカーボン溜まるし。
乗りたくなきゃ無理に乗らない。バッテリーは充電器つないどきゃいい。

月に一度乗るか乗らないかだけど
この十年一度も故障は無いから心配いらないと思う

もうそろそろ3年目。走行2万キロもようやく超えた。

でも、フロントのブレーキパッドはまだ新車のときのだ・・・
減らない・・・

>>741
フレームヒートガードのカーボンつけた人ショップにいたけど両面テープ貼って帰ったと思ったら風圧で剥がれたとか言って戻ってきたよ(笑)


タイラップで固定してた(笑)

>>758
ちゃんとした保管方法をとっている限り、乗らないで故障するということはないからな。
逆に頻繁に乗っていても急発進、急加速、急ブレーキなど、運転方法が問題で故障してしまう事が多いと思う。

簡易カーポートの下にバイクカバーかけてれば割と大丈夫？

>>758
それでバッテリーは無事なんですか？

>>763
無事無事。もう無事だよ。

10年耐久バッテリーがあるなら見てみたいわな。

ほぼ毎日奥様が買い物で使用していたﾂﾝﾍﾞｰ（走行1万�`未満）と
4週間に一度、ｺﾞﾙﾌ特急で使用していたﾂﾝﾍﾞｰ(走行5万�`超）とでは
同じ乗りっぱなしでも、
車体の程度に天と地程の差があったと聞いたことが有ります。

車体の生い立ちにそって使ってあげる事が、
一番の維持方法なのかなか？とか思います。

※僕ももう少し、隼らしく使う腕と時間と場所が欲しい......orz

月一で乗ってりゃバッテリーあがらんだろ。それ以下なら充電器だな。

NAVIの取り付け自分でしてるんだけど、
隼のACC電源ってどこにあるのー？

テールランプにあったと思ったんだけど…
＠旧型06年式

キーオンで12V出る線ならそこらじゅうにあるじぁん

バッテリー→メインフューズ→IGキーｓ/w→オレンジ（橙）線がACC
ハンドルスイッチ右の車体側ハーネスとか
同左スイッチハーネスとか
ヒューズボックスのウインカーヒューズとか

分岐させればACC取れるよ

>>737
水蒸気のかわりに閃光とかはいかがかな？

検電テスター買ってこい
フレームかどっかにアースして針を導線にぶっ刺して、ライト点くか見るやつ
千円かそこらだし、あると便利だ

・・・そのうち切れるけど

>>768
06でポジションランプ無い仕様だったら、ハーネスにポジションのコネクタが余ってるからそこから取れば？

テスターでACCや車速その他を確認するのはいいが、刺したら駄目だろ
コネクターやギボシの部分で診るようにしないと
仮に被膜を刺したとしたらビニールテープで保護しておく事

バッテリー上げるヤツってどんだけ乗ってないの？
俺はバッテリー充電なんかしたことない。
一ヵ月乗らないなんてことありえない。

>>768です。

数々のご意見ありがとうございます。
テールランプの赤線（橙？）から電源取りました。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1242485448963.jpg

フロント側にもいくつかあるものの、リアから取りました。
端子台を付けていたので近くから取れて満足です。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1242485412042.jpg

ありがとうございましたー。

某二冠王から新ブサあらため旧ブサ売って貰ったモノです
本日、自宅に届きましたがとんでもないマシンでした･･･
オオニシヒートマジックフルチューンのK4
名義変更してないので保険がかけられなくまだ乗れないけど
ガレージでエンジン駆けたときの感動が忘れられません

これからちょくちょく書き込みさせていただきますが
どうぞよろしく

>>774
東北や北海道、長野や岐阜の山間部とか冬場は乗れねーよ。

俺は雪国の中に入ってる北陸住みだが、平野部は意外と積もらないので冬でも乗ってるけどね。

オオニシヒートマジック。（笑）

オオニシヒートマジックwww

俺は東北でおそらく一番（本州一らしいが…）寒い県に住んでる者だが、１１月入ったらホントもう寒くて乗れませんよ…
そんな俺の隼は、車検が１２月…
車検出すときは凍死する思いで、片道２０�`のバイク屋まで自走し、出来上がったら家まで自走して逝きます…
(((ﾞ◇ﾞ)))ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

スペアのコブの、底板に穴あけたくらいで進展がないが、次何にしようか
（予備燃料1L缶が斜めにすれば1本入る）
GPSロガーとか、秋月の加速度センサーくらいしか思いつかない。
アイディア募集中。

（譲ってもらった当初は、100km/hに到達したらECM自動発動できたらなぁ的なくだらん妄想してた…。）

制動用のパラシュートを仕込む。

緊急脱出シートをつける

角だね、角を付けたら通常の3倍の・・・

実は真のコックピットだったという

赤色に塗る

>>780
少しもったいないけど車検の時期をずらせばいくね？

>>780
雪ないだけましです。
おれんとこは、大雪の年だと（3年くらい前かな？？）
5月になってバイクだした・・・

そんなブサ子の車検は4月半ば
きわどい時期に納車してもらっちゃった・・・

youtobeのブサ全開加速動画のコメントの一つ

It's scary that the Hayabusa's first gear matches the Hyosung GT250R's top speed...
訳：おいおいブサの一速でヒョースンのGT250Rの最高速くらい出てんじゃねぇか。

さすがのヒョースンも変態にはかなわんか。

>>780
すげー寒いと言われて２〜３℃を思い浮かべる軟弱な地域に住んでる俺。

>>788
雪なんて降ったら大はしゃぎ。

新型は知らないが隼はメーター読みで
1速11,000rpmで130km/h（レッドゾーン11,000rpmから）、2速12,000rpmで180km/h、
3速4速はメーター見てらんねー。5速11,000rpmでリミッター当たりの300km/h、
6速だと10,000rpmでリミッター。

リッターSS、メガスポもうどれもコレくらい平気で出ちゃうんだよね、怖いお。

誤爆った、すまん…。

>>791
チキンすぎて6500くらいしか回せない俺ガイル

学校までは汗一つかかなかったのに、駐輪場が芋を洗うような混みっぷりで、停める場所を探して押し歩いてたら汗だくに…倒したら起こせなさそうだなぁ

ブサって倒したときの起こしやすさってどんな感じ？
１．ふふん
２．ふっ！ふー
３．ふぬりゃっ・・・おー・・・
４．おおぅ・・・んんんん！んぉあぁぁぁ！ふーふー・・・
５．ぐがぁぁぁぁ！・・・・・おおふ、おおふ、ちょｗｗこれ・・・それでも・・ぬぉぉぉぉ・・・らめぇｗｗｗ

>>793　昼間の環七で６速だったら全然チキンじゃないよ　むしろ神

>>794 ふっふ〜ん♪

>>794ｻﾝ
立ちｺﾞｹ時は恥ずかしﾊﾟﾜｰが炸裂しますので、重さは余り関係ない気がします。

えっと、質問ｲｲですか？
隼乗りの方でﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝを挟んでｸﾘｸﾘ回せるツール(正式名称判らず）
を使用している方にお聞きしたいんですが、
お勧めのメーカーって有りますでしょうか？

昨日ﾋﾟｽﾄﾝ清掃を試みたんですが、
ﾔｯﾊﾟﾘ「ｸﾘｸﾘ回すﾌﾟﾗｲﾔｰ的なﾓﾉ」が欲しくなり
ﾈｯﾄで各種見てみたですがどれがｲｲやら???でして、
実際に使用してみてのお勧めが有ったら教えて貰いたいなと､､､､

それにしても、
ｽﾑｰｽﾞに戻らない＆出ないﾋﾟｽﾄﾝってﾎﾝﾄ〜にｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗしちゃうっす。

>>794
６．あっあわわわわっ！あわっ！あわわっ！

>>796
タイムリーな話題だ。　（R1000乗りだけど）
ちょうど数日前にデイトナのキャリパーピストン脱着ツールを購入してみた。
だけどまだ使ってないから感想を述べられないｗ

値段は3000円だった。

アストロプロダクツのでいいんじゃねーか？
2000円もしなかったよ

>>798ｻﾝ
ディトナでも出てる見たいですね。
いつかいつかと先送りしてましたが、僕もいよいよ手に入れる決心が付きました。

そういえば、bikeに詳しい先輩曰く、
ﾋﾟｽﾄﾝをつまむ部分が薄いﾀｲﾌﾟの方が、
ﾋﾟｽﾄﾝを引っ張りだせる幅が多くて便利と聞きましたが、
厚みがあったらサンダーで削っちゃう訳にはいかないんだろうか？

>>799ｻﾝ
ｻﾝｸｽ、
環八ｱｽﾄﾛは直ぐ近くなので今度見てみようっと。

>>800
デイトナのヤツ、ピストン掴む所の厚みが9mmだった。
アストロも今ホームページでみたら9mmのようだ。

アストロでもいいだろうけどデイトナみたいにピストンを掴んだ状態で固定できる物のほうが作業が楽だよ

シングルシートに加工して物を入れるように出来るアルミの開閉キットどこかで売ってないですかね。

>>802ｻﾝ
なんか余計なこと書いちゃってｽﾏﾝです。
両方とも同じって事は、その他も9mmがﾃﾞﾌｫっぽいですね。

>>803ｻﾝ
へー、そう言えばﾃﾞｨﾄﾅは固定できるやつみたいですね。
でもどういった場面で固定のﾒﾘｯﾄでるのか今一つ判らない..教えてｴﾛくない人！！

>>804ｻﾝ
ちょっと前までﾔﾌｵｰｸｼｮﾝで出ていた気がしますが今見ないですね。

僕はやろうやろうと思って未だやっていませんが、
裏蓋のﾅｯﾄを蝶ﾈｼﾞに替えると外しやすくて便利になると聞きましたYO。

>>804 ヤフオクに定期的に出てる

>>804
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/kanetomo04

この人が新型　旧型ともに出品してるよ

>>804
クラスフォーエンジニアリングで取り扱ってるよ
高ぇーけどさ

>>796
歯ブラシで掃除したあとに反対側でグイッと。
他のは指入れとく。
あとは指でグイッと押すだけ。
そんな道具使うほど硬い？

>>794
しゃがんで腰を車体に当てて（可能な限り車体と体を密着）、適当なところをつかんで、
息を吐きながら立ち上がる、腕にあまり力を入れないようにすればまぁ、「割と」楽に起こせる。
息を止めて力んではいけない。左右に6回ずつがっしゃんした俺が言うんだから信憑性はあると思う。

>>804
蝶ねじがいいよ、コブの中そんなに広くないから。
現状、雨具入れ専用。コブをひっくり返す時点で置き場所に結構困る。
形状が丸いので、ひっくり返すと安定しないんだもの。

起こす時は前に押し出す感じで。持ち上げようとしない事。
左右5回こかした俺からのアドバイス。

>>811
俺も蝶ネジにしてる。
でも使ったことは無いｗ

>>804
自分はナイフを赤くなるまで火で熱して、それでﾌﾟﾗｽﾁｯｸの穴を溶かし切って穴を広げました。
お陰で積載量はかなりupしました。
ｱﾙﾐのｷｯﾄは高いので…

>>810 赤銀ｻﾝ
左右で3ヶ所どうにも動きの悪い奴が居るんですよ。
また、少し引きずってる気もするので、一度徹底的にやりたいんですね。


ｿﾚでも駄目ならいよいよｼｰﾙ交換かな？

ピストン外すならシールも交換しちゃえよ。
つーか６ＰＯＴは絶対均一には動かないから。

>>815ｻﾝ
いや、今回はﾋﾟｽﾄﾝは取らないで清掃のみｯｽ。

ｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝ抓みツールでｸﾘｸﾘ回して、
掃除のし辛かった部分を歯ブラシｺﾞｼｺﾞｼの刑にしたいのです。

っつか日本語でおｋ@俺

例のツールでピストンを掴み、ピストンをクリっと回し、
↓
先日洗いにくかった横側や裏側を手前側に持ってきて、
↓
その部分の汚れを徹底的に落としたいのです。
↓
ついでに今まで接触していたシールとピストン部分をずらし、
↓
間に溜まった汚れカスも取れたり動きもスムーズになるんじゃないかと期待しているのです。

※たったこれだけの事を書きたかったのに、文章にするのが苦手でｺﾞﾒﾝ

00乗りです。店のツーリングクラブっていいものですか？または入ってる人いますか？教えて下さい。

>>814
グリス塗ってひたすら柔らかいピストン押さえて繰り返す。
ぶっちゃけサーキットとかで走りまくらなければ、
そんな徹底的なメンテしなくてもシールとかで動かないとかないかも。
多分ピストンの裏に汚れが固着してるのではないでしょうか。

ピストン出して布で寒風摩擦みたいにゴシゴシしまくる。

あとブレーキやホイールはジョイよりキュキュットの方が優れてると思う。

ピストンの黒ずみ
それはメラニン
残念ですが
擦りすぎです

>>819赤銀ｻﾝ
うーん気にしすぎかなぁ？
でも(小鼻の脂みたく)気になるんだよなぁ、
一度徹底的にやりたい(採りたい)


>>820
残念ながら俗世の摩擦とは無縁の箱入り息子です。

00乗りです。店のツーリングクラブっていいものですか？または入ってる人いますか？教えて下さい

オレは全バラ清掃してもまったくわからず。

>>822
雰囲気は店次第だからなんとも言えん。一度参加してみたら。
以前参加した店主催のツーリングで事故が起きたときは、店の親父が同行してたお陰でたすかったなぁ。

>>824
ありがとうございます。一度チャレンジで試してみます。

マフラー交換をしようかと思案中ですが、
ヨシムラのエキゾーストシューターってどうですか？
つけてる方のインプレをお聞きしたいです。

>>821
シール交換しないで回すのは個人的にオススメできないかなぁ。
多少の摩耗のアタリやシールの歪みが発生し最悪事故の可能性高くなりますよ。
固けりゃなおさら。
スカスカになってるなら頑張れば指で回せるけど。
揉みだしできる程度動くならあまり気にしない方が悪化を防げるかもですよ。
ちゃんと掃除してからゴミを取ってシール痛めないようにひたすら揉み揉み。
ぶっちゃけシール交換するのはマニアか漏れたか位です。
車なんて廃車までノーメンテなんてざらですからね。
効果は絶大だけど一般ユーザーからみれば揉みだしだけでメンテとしては十分すぎると思います。

BT16を履いたら、フロントが3000kmでスリップサイン。。。
リアはまだまだ持ちそうだけど。
PPとかもこんなにライフ短い？

>>826
車検対応と言ってるけど新品直後ならいいけど使用したら通らないと思ったほうがいいよ。
バッフル付けるとかノーマルに戻すとか。

インプレで何を書けばいいのか判らないけど軽いしそれなりの音だしいいんでない
高いけど

>>826です。
車検対応が新品直後しか通用しないなんて、ヨシムラも信用できませんね。
車検に通らなくてもヨシムラは対応してくれないんでしょうか・・・

>>830
ウール巻き直しとかしてくれると思う。
傷ついたサイレンサーの修理とかアフターもしてくれるみたいだよ。もちろん有料

俺はヨシムラ付けたことないから知らないけど知人から聞いた。

自分は毎年巻き直ししてるよ。
チタン焼けちゃって同時にカーボンにしてもらったりチタンに戻したり。
安価でいいと思うけど耐久力はないかも。
でも爆音でも書類だせば車検は落ちないなぁ。

本日、納車されました。
2006年式です。隼の加速にびびってます。
めちゃ、速いですね。

2000年式隼に乗ってるんだけど走行中リアシートシートの下、左側のフレームに固定された黒いBOX（フロントシートとリアシートの間の黒いBOXではない）が熱を持ち
焼けてしまい走行不能になってしまいました。
さっぱり意味がわかりません。
ちなみに最近なぜかバッテリーが上がるのが早かったのですがそれとは関係あるのかわからないけどそんなこともありました。
詳しい方ヒントになりそうなことでもいいから教えてください。

それと、リアの左側の黒いBOXって何の役目をしてるのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>834
リアシートの左側より中央よりだけど(当方K06なので）リアシートの下にはECUではないですか？
バッテリー上がりが早いなら漏電か過電圧（抵抗が同じで電圧上昇なら電流増えます。オームの法則より）。
どこかショートしているところがあったりしませんか？

>>834
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org47676.jpg.html
これの事？

これならレギュレータで｢ジェネレータで作られた電気を変換して制御する装置｣みたいな解釈でいいかと。
値段はわからん。2万ぐらい覚悟しておいた方がいいかと。

>>836
昔のはよく壊れたけど最近のはどうなんでしょうね。
そこ壊れて過電圧かかってライト類、メーターが全滅したこともあったなぁ、１６の時。

>>837
隼は聞かないけど、持病って言われるくらい壊れる車種もあるみたい。
結果的にバッテリーダメになるし、自走不可になっちゃうから困るんだよね。

>>835>>836>>837>>838

詳しい解説ありがとうございます。
参考になりました。

>>836
その部品です！！レギュレーターですか！納得しました。
バイクがエンジン停止し、再びエンジンをかけようとしたけど
メーターのすべてのランプが付かないしエンジンももちろんかからないので
この辺の部品のすべてが死んだかもしれません。
ヒューズだけならありがたいのですけど・・・どうなのかな？
最悪です。

>>827赤銀ｻﾝ
詳しくｱﾘｶﾞﾄｰです。
う〜ん、う〜ん、う〜ん、、、、、
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ買うお金もないけれど、ｼｰﾙなら何とかなるしなぁ

よっし決めた！近いうちにｼｰﾙ交換するぞ!!!

ミンスが政権握った時の政策案の中に移民1000万人ってあるらしいが　　
そんな法案が通ったら中国人や韓国人が大量にやってくるなｗ
隼なんてあっとゆーまに無くなるよｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7081921

今日走ってたら前後ブレーキともにブレーキランプが点灯し無くなくなっていた事に気がつきました
ヒューズが切れたと思うのですがヒューズボックスってどこに有るんですか？
恥ずかしい話買ってから一度もカウル外したこと無いもので･･･
さすがに夜の帰宅時にブレーキランプが付かないのは怖いです

会社が田んぼのど真ん中で近くにショップがないので自力で何とかしないと駄目なんです
よろしくお願いします

>>842
左グリップの下あたりにある。
ネジを2個ぐらい外しカバーを取ると出てくる。

>>839
隼のレギュが壊れた話は聞かないけど、バッテリーが弱くなると
レギュに負担がかかるから壊れやすくなるよ。
交換するときはレギュとバッテリーをセットで交換してね。
99年のレギュなら140ドルだから18000円くらいかな。

バッテリーはデルコとかの安物はやめたほうがいい。
電圧が不安定になると今度はECUがやられるから。
俺は信号スタートでメーターリセットとエンジン失火が起きて死ぬかと思った。
純正のユアサか古河が無難だよ。

>>842
接触不良ってオチじゃない？
もしくは玉切れとか。

テールカウルは比較的楽に外せる。
チャレンジ！

ブレーキランプ単独のヒューズは無いはず。ヒューズ切れならウィンカーとかも付かなくなる。
ブレーキだけ切れたなら、ブレーキの玉切れじゃないかな。

>>833
購入おめでとう！
ｵｲﾗも06海苔です。　ぶっ飛ばないよう気をつけてください。

>>840珍様
ブレンボにしてもマスター替えなきゃ制動力はあんまり差はでないですもんね。
６ポットも過剰な位(３００ださなきゃ)。
ぶっちゃけどっち替えても制動力はパットとディスクに依存する(ストロークの差で扱いやすさは別という意味)。
シールも結構高くなかったんじゃないかなぁ、交換してもすぐ均一にでなくなるのは覚悟ですよ。
もう血がでるんじゃないか、頭おかしいんじゃないかって位揉みだしすれば
シール交換しなくても必ず均一にでます。
が!500キロも走ればもう均一にはならないです(交換しても)。
もしかしてハードブレーキ数回でなるかも。

ＤＩＹが楽しいって意味なら同感なんでどんどんやるべきですが、
動きが微妙で心配って考えならば無駄使いだから反対って感じです。
毎日の通勤で路面にブレーキ跡つけるくらい超過酷に使ってるけど今のはもう６年ですがヒビはもちろん無し、
表面が微かに固くなった程度です。
逆にフローティングクリアランスが広くガチャガチャと五月蝿いですがブレーキングとかの名前ど忘れしましたが
花柄のタイプは明らかに冷却がよくフルード変色すくないし、効くし保ちますよ。
ブレーキからホイール、そしてタイヤまでかなり低温でいけますし。なによりポットに塗ったグリスが焼けにくい。
お金かけるなら一番最初はディスクを換えるのが見た目も性能も高いです。
いつか試乗してみますか？みんな驚いてくれますよ、ディスクのみで驚きの低速から
高速からのロック直前までのコントロールのしやすさ。
一番体感できますよん。

>>848赤銀ｻﾝ
ﾍﾟｰﾀﾙﾃﾞｨｽｸ格好いいですね、
いや、ﾘﾌﾟﾚｲｽのﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸは、性能云々以前に弄ってる感が素敵で憧れます。

予算の関係で今回は見送りますが、
其処まで体感出来るなら次回の貯金目的になりそうｗ

＆ｼｰﾙ交換は言われるとおり「できるかな？」的楽しみを追求しています。
(ｼｰﾙの発注もしちゃった）
諸々の工具類・小物類(のっぽｻﾝ的帽子除く)が揃い次第、
コツコツと遣ってみようと思ってます。

「ﾍﾟｰﾀﾙ体感試乗会」
ｱﾘｶﾞﾄｳございます＆心惹かれます。
いつかお時間があった際はﾖﾛｼｸﾃﾞｯｽ。



それにしても>>842ｻﾝは大丈夫だったのかな?

>>848
花柄のディスクってブレーキングのウェーブディスク？
ウェーブディスクってやっぱパッドの減りが早いのかね。
しかし見た目はカコイイよなぁやっぱ。
ウェーブディスクはやっぱええんかええのんか？

ノーマルのディスクはかなり減ったなぁ
見た目も触っても段差がひどくキャリパー外すのに難儀する
前はキレイに減ってるけど
後ろは波打ちとゆーか穴のある場所が早く減るような変な減り方

ツーリング向けタイヤを5〜6千キロで交換、パッド前後とハブダンパーもセット交換
キャリパーメンテも一緒に行い約５万キロ
社外品ディスク結構高価なんでどうしようかと考え中

09のZX-10Rに標準でくっついている奴でいいのかな、あれはいいブレーキだ。

ラジポンとホースとパッドやろうかなとお金はじいてみたんだけれど、
パッドとぶるーど換えておしまいでいいかなって最近思ってる。
その分のお金を燃料とかに当てて走り回りたいな。

今年の三月、首都高を走っていると、虹橋の上でいきなりエンジンストール。
一旦止まって、エンジンをかけて発信しようとするとまたストールして立ち往生。
仕方ないので、ロードサービスに引き取りに来て貰った。
バイク屋の診断では、ガソリンタンクのステーがへし折れて、そこに付いている
転倒センサーが影響を受けていたそうだ。
「隼は何台も見ているが、こんなケースは初めてだ」と言っていた。

>>850
そうそう、それそれ！
見た目より交換の方がびっくりしますよ。
交換してしばらくしたとき猫の飛び出しがあって、通常感覚ではうわっ！止まれない！って思ったらかなり余裕で止まれた。
見た目より性能かなぁ、メタルパットとかなり相性いいし。

>>852
今度乗ってみます？
ラジポン無くても良い感じですよ〜。

>>850
鶴光世代か?

>>854　ほぉ〜　ずいぶんと都合よく飛び出す猫だ

猫殺してたらさすがのオレも切れるトコだった。

リアルの知り合いで峠からの帰りに明らかに視認できる距離の道路に飛んできた鳩を、
全く避けずに直進で全くブレーキをかけず（俺が後ろにいてランプ見てた）数匹ドカで踏み殺したアホがいてな。

こんなの発見
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1226347934/
逝く事にした

飛び出してきた猫はなぁ・・・ライトに反応して動きが止まるから困る
よけれればベストだが無理だと判断したら迷わずいけよ・・・
飛び出した動物に反応してブレーキかけたら後ろから大型トラックに突っ込まれたのが居てな
車の話だからカマほられて鞭打ち程度だったがバイクだったら・・・
動画サイトで山道でタヌキ飛び出して引いて転倒したバイク動画もあったね
動物おそるべし・・・あと甲殻系の虫も！

>>860
よっしゃー
２２時に保土ヶ谷ＰＡだな
俺も行くぞ

５／２３　「ＧＯ ＢＵＳＡ」

>>857
猫飛び出さない？
自分は都内の住宅街だから走行中前を通り抜けるなんて普通というか
毎日みたいなもんだけどなぁ。さすがに目の前でやられるのはあまりないけど。

>>858
さすがに自分も猫や犬跳ねるなら転倒を選ぶよ。
そん時はフルブレーキで間に合わなかったらリア滑らせてガードレールにぶつけるつもりだった。
でもバイクは横に飛ばせるけど自分はまっすぐ滑って行くから自分で跳ねるかも知れないけど。

>>841
新刊、嫌韓流４にはミンス小沢の秘書はワザワザ「韓国人」だそうだ。
静岡新聞には「学会は韓国で布教許可を得る替わりに外人参政権を与える取引」をしたそうだ

戦後　朝鮮人は「三国人」と称して日本人を殺害、強姦、略奪の限りを尽くした

タブーとして新聞が報じなかった凶悪事件も漏らさず記載してある

>>861
そうなんですよね、猫は止まるから。
あと犬が自分の目の前を徐行してるとき反対車線の渋滞からピョコっとでてきて
自分にキャッっと驚き戻ろうとしたら渋滞の車が動いてまたびっくりして
こっちに戻ってきての繰り返しを一度経験ある。
仕方ないからバイク停めて後ろの車と反対車線の車を止めて犬を確保したこともあります(超愛犬家)。
実家は畑と田んぼが多いのでキジやタヌキやフクロウやイタチが多数でてきます。
一番イヤなのはクサガメ。
見えない、堅い。
踏んでホイール曲がったことあります。
恐ろしいことにクサガメは甲羅の上の堅いのが数枚削れていて腹は無傷で元気(しばらく飼った)。
あれは死ねる。

政治ネタに便乗して語るとだな
ニダやチョンが大量になれば犬猫は先ずは食われる
かなりの確立で飛び出しは減るよｗ

逆にレイプや強奪が増えるだろうけどね

これからは1300ハヤニダと呼びましょうｗ
マンセーW
日本は日本人だけのものじゃないんですby鳩ぽっぽ

怖っW

>>847

ありがとう。
レスが付いてうれしいです。
飛ばないように注意しながらブサライフを楽しみます。

しかし、エンジンのかかりがよくないですね。
皆さんどうしてるのですか？

http://www.youtube.com/watch?v=hWWmG77iBsE&feature=related
こういう事実は広めておいたほうがいいね。

昨日ブレーキの件で書き込んだモノです
書き込んだ後に球切れの確認(両方OKでした)をしてたら
現場のトラブル対応に呼び出され徹夜で対応してたため
お答えしていただいたのに見ることも出来ず返事できませんでした

>>843
ありがとうございます
カバーってカウル内側の黒い奴ですよね
頑張って外します

>>845
悲しいかな球切れでは有りませんでした
前後同時の接触不良だとしたらついてない･･･
ってか、ちゃんとメンテできてない駄目人間ですね自分

>>846
単独のヒューズは無いんですか！
球切れで無い以上接触不良が疑わしいかも･･･自分ダメ人間だ､､､orz

>>849
ご心配ありがとうございます
会社に帰ったのが16時過ぎだったので終業後に仮眠室で少し寝て
23時に会社を出ました
さすがに田舎ではこの時間帯に走る車もまばらですが
ウチに着くまでの30分間びびりまくりでした･･･珍走団対策の警察いっぱい居るんだもん

明日自分で出来ることをやってみてダメならシッョプに持って行こうと思います
色々教えていただいた方、心配してくれた方々本当にありがとうございました

バイク板から　しかも、隼スレから日本を救うきっかけと
なれたらまさしくアルティメットですよね

嘘のような話に聞こえるかもしれませんが日本侵略は始まっているみたいです。

つい最近【国籍法】が改正されました　脅威です。

検索ワード

外国人参政権　チャンネル桜　村山談話　
中国　ミスコマ　　反日マスコミ　在日朝鮮　桜井誠売国奴　櫻井よしこ
犬HK　その他　

いつまでも平和な国家で
みんなと笑ったり泣いたり怒ったり走ったり
していたいです。

追伸

犬の飛び出しにより玉突き事故がありました
赤銀氏が現場にいたら助かったとおもうと残念です。

+NgNxsTK
ここは隼スレ。政治は違うところでやれ。

>>867
かかりが悪いってどんな風に？
セルの回りが弱い？回ってるけど掛かりにくい？

>>867
871さんが書いているようにセルが回りにくいのか、とりあえずかかるけどすぐにｴﾝｽﾄするのかで原因が違います。

始動直後はｴﾝｽﾄしやすくて、ｴﾝｼﾞﾝが温まるとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定するならﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰで調整してやればいい。
でも、信号待ちとかでもｴﾝｽﾄするようにまでなってるならｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨの清掃がｵﾇﾇﾒです。

購入したばかりだから店に清掃してもらうといいと思うよ。

>>867ｻﾝ
祝ﾌﾞｻLifeおめおめ

掛かりにくいのはﾊﾞｯﾃﾘｰの弱りかも知れないから、
一度GSで電気の量(正式名称知らず）を見て貰ったら如何ですか？

ﾊﾞｯﾃﾘｰが元気ならﾌﾟﾗｸﾞとか色々だと思いますが、
隼はｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨの汚れの場合が多いので、
ｸﾘｰﾅｰで綺麗にしてあげると直るやもしれません。

うちの隼もそろそろかなぁ？
6月入ったら僕もｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ清掃しよう｡｡｡

>>870
自分がいたら何が助かったのか。
犬は死んだの？
玉突きなんて車間空けてないんだから自業自得ですね。

ぶっちゃけ犬避けました、反対車線に飛び出し人殺しましたもシャレにならない。
車やバイクだと絶対やりたくないけど１００％は有り得ないだろう。
そんな道じゃ速度なんて出さないけど通学路や歩行者がいた時に万が一発生したら仕方がないと思うよ。
でも犬や猫を轢いたら俺はもうバイクには乗らない。

アレな人に反応すんなよ

>>871,872,873

レスありがとうございます。
仕事から帰ってきて、見てみたら早速レスが付いていてびっくりです。

もう少し詳しく症状を書くべきでしたね。

かかりにくい状況は始動開始時ですね。
セルは元気にまわってますが、かかってもほっておくとすぐエンストします。
ある程度あったまると普通にかかるんですが。

ということはたぶん872さんのレスのとおりですね。
まさかこの気温でチョークがいるとは思いませんでした。試してみます。

つーかインジェクションなのにチョークレバーがあるのにびびったわｗ

隼はアイドリング低下症があるから、オートチョークはちょっと欲しかったｗ

スクーターにはあるのに、マヌアル車にはなんでつけないんだろ。

＞赤銀殿
ん〜、ぶっちゃけ試乗させて頂きたい。
時間、場所は別途相談お願いします。

>>876
始動直後のエンスト、一時期自分のにもでました。乗る頻度が落ちている頃に出ていた記憶。
別段何にも処置していないんですけれど、今はその症状出てないんですよ。
ちょっと確認なんですが
「暖機後のアイドリング時の回転数は1,150ｒｐｍ±100に調整（規定値）」
「クラッチを握るとエンストする」
の2点どうでしょうか？　（自分のがなったときと同じかどうかなと）

自分でも矛盾あるんじゃねえの？って思うところはあるんですが、フューエル・インジェクターの
先っぽが微妙に汚れていて、ベストな燃料噴射できていないんじゃないかと。
暖機が済めば影響が無いレベルくらいの。

>>867さん
あと、初期型のﾌﾞｻに付いてたｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰが06にも取り付けられるから装着するといいよ。

俺はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが下がってきたらｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰで調整してやって、６ヶ月や１年点検の時にｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨの清掃もしてもらっています。

皆さんブレーキパッドは何使ってます？
ノーマルのフロントは頼りない感じで、リアブレーキもしっかり使わないと止まらない…。
微妙なコントロールはフロントでしたいので悩んでます。前車のCBRではZCOOタイプＣ使っていたのですが、初期制動からガッツリ効き過ぎてこれはこれで問題があった。
しかし隼みたいに重量車ならタイプＣでベストマッチするのでしょうか？
それとも、奥で効くメタリカの方が使いやすいのでしょうか？

>>874　

昆虫、害虫や鳥だって
雨の道路でゲロゲロとうたってる蛙だって
コーナー先で横断してる蛇だって
灼熱のアスファルト上で苦しんでるミミズだって
みんな尊い命をもってるんだぜ
なぜに犬猫だけなんだよW
犬ネタだけにかみついたって事でおｋ　

>>881
どんなブレーキングが良いかは人それぞれだからなぁ。
こればっかりは自分で試すしか無いんじゃないか？

俺はフロントにメタリカ使ってます。
特に不満は無い。
リアはノーマルで十分。

>>879
試供品様
いつでもいいっすよー！
歓迎いたします。
でもピストンは焼け割れたので前のような200ps超えしてないのが残念ですけど。

>>882
命は同じなれど犬猫鳥は特に好きだから書いてるだけ。
命の話をしているのではありません。
哺乳類(猿を除く)が大好きだから轢きなくないといってるのです。
蛾や毛虫、蛾の芋虫は見つけ次第殺します。
『この虫けらがぁ！』というより『ひー！(┳◇┳)』って感じで(怖いので)
それに轢いたとしても車ならともかくバイクならただじゃすまない気がする。
もうこのネタ鬱になるから以下スルー気味にします。

>>882
Ｒ２さんに同意。
アナタの技量がわからないから『んなの知ってるよハゲ』と思われるかもしれませんが勘弁。
リアもしっかり使わないと、ありますがリアは制動時には必要なものです。
どんな走りをするかわからないですがフロントだけに頼る運転は危険です。
とくに重たい車両でフロントが重く作られてますから。
隼に馴れていないなら道具のせいよりライダーを馴らしてからの方がオススメします。

新車ですか？中古ですか？
新車ならディスクの当たりがでてないだけかもしれませんよ？中古ならフルードが古いかも知れません。
距離いってたらキャリパーのメンテナンスを(できなきゃナップスとかに揉みだしお願いするとか)。
純正でもジャックナイフできるほど止まりますし、そこからの微妙なコントロールもできます。
まず万全の状態からパーツ交換がよいと思います
同時にやってもらえば安いし早いけど原因が自分かどのパーツかを覚えていけるのはプライスレス。
と、いいながらＲＫのゴールド(なんたらアローだっけ？)をオススメしちゃいます。
音がシャーってなりますけど実に使いやすいパットですよ。

ヘタレの意見はもう聞き飽きた。。。

パッドのご意見ありがとうございます。
自分の隼はK9の新車です。
技量は…先日、草レースで他車ですがレースで二位になりましたが、飽くまで草レースレベルなのでめっちゃヘタレで下手くそライダーです（涙）

確かに人によってブレーキング感覚は違いますから、自分で試さないとダメですね(;^_^A
いままでＳＳばかり乗っていたので、隼みたいな重量車が初めてだけに戸惑ってます。
因みに、フロントブレーキはホースをメッシュ、フルードはワコーズのレース用を使ってます。

自分の技量のせいですが、コーナーで突っ込む時にフロントパッドが滑っていく感じがしまして、自分が思っている以上に前に進んでしまっている状態でして…。
もちろんリアも使っていますが、フロントが頼りなく感じるから強く踏み、結果キャスターが立ちコーナーがダラダラすると言う状態になっています。

と、まぁだらだら長文失礼しました。
色々試してみて納得出来る物を探してみます。

ういー　タイヤ交換いってきた。
帰りに雨降ってきてガクブルだったぜｗ
　
新品のタイヤって美しい(*´ω｀)

>>888
何を履いたの？

>>889

ミシュランＰＲ2です。持ちがイイと聞いたもので、同時に濡れた路面にも
弱いと聞いていたので、トロトロ帰ってきました。

BT-016って雨には強いのかな？
ミシュランPR2の方がミゾいっぱいあって雨には強そうな気がするが・・・

もうじき梅雨だし夏には夕立が来るからウエットも考えないと。

>>887
リアブレーキで車体の挙動を安定させてからフロントブレーキで前過重にして
コーナーに入ると良いよ。

>>888
PR２にしたんですね。
新品のうちはそうでもないけど、濡れた路面は滑る感覚が強いので気をつけて走ってくださいね。

>>891
さすがにウェットの路面ではBT-016よりPR2の方がよくグリップすると思う。
ハイグリップ系タイヤは雨の中ではツルツル滑って本当に怖い。特に温まった状態から雨で急にタイヤが冷やされれば、
ズルっといくことも・・・。それに比べてPR2は雨でも路面の荒れでもそこそこグリップしてくれるから、限界こそは低いものの、
これからのシーズンには最適かも。

今日はじめて幻のニュートラを一瞬だけ経験した。
Ｋ６EU 1,1万キロ

>>887
＞自分の隼はK9の新車です。
＞技量は…先日、草レースで他車ですがレースで二位になりましたが

さりげなく自慢を含めてる事についてｗ

>>890
弱くないと思うけどな。
PR1だけど、雨の東北道をそれなりの速度で巡航しても力強くグリップしてくれたし。

ちなみにリアは13000kmぐらいまで持った。

雨の高速でグリップ力ですか。。。

僕ﾚｳﾞｪﾙの腕では何とも参考にならないと思いますが、
以前履いていたﾒｯﾂﾗｰZ6は雨の日でも怖いと感じたことは無かったです。

14000�`でもあと少し使えそうな位持ちも良かったですyo
(ﾊﾟﾀｰﾝは好み別れるけれどｗ）

隼で１万キロ以上タイヤが保つなら
タイヤの能力３割くらいしか使ってないだろうから
国内メーカーの一番安いタイヤでイイんじゃね？

>>900ｻﾝ
そうなんだー。
＞3割しか使ってない
ﾁｮｯﾄｼｮｯｸだけど自分のﾃﾞｰｳｰじゃそんなもんかもなぁ...

但し、転けちゃって体壊したりﾊﾞｲｸ壊したりして乗れなくなるより、
3割しか使わなくても転けずに済んで、又次のﾂｰﾘﾝｸﾞ行けるならいいや。

ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ履いてるからコケないで済む、てのは
なんか違う稀ガス
本末転倒とゆーか
限度も加減も判らないままラッキーだけで生還してる
みたいなー

あまり飛ばさない主義なら
高速高加重向けのタイヤより
低速マッタリ向けのツーリングタイヤのが
快適で安全だと思うぞ

>>902ｻﾝ
何処までを把握し、何処からを頼るのか？
そのﾀｲﾔの性能(最大ｸﾞﾘｯﾌﾟ）が何処までか？
其処をしっかりと把握出来ていないけれど
結果無事生還出来るなら、
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟに頼るのも悪くないんじゃないかと思います。

あと、余り飛ばさないといえど出てしまうbikeなので、
低速ﾏｯﾀﾘ向けﾂｰﾀｲﾔってのが隼用にはそもそも無いような？

※余談ですがZ6はﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔです。(知ってたらｺﾞﾒﾝです)

旨く文章に出来ていないけれど、

「低速ﾏｯﾀﾘ向けﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔ」で有れば快適で安全とは、
こと隼（他、軽く200�`以上出てしまうbike）の場合、
一概に言えないんじゃ?って事です。

後、
「3割しか使って無いんだから国産ﾒｰｶｰの一番安いので」の部分に
僕のﾃﾞｰｳｰなら納得しなきゃいけないのに、
少々「ﾑｷｰ悔しいｯｯ！！」っとなってしまったてのもｱﾘﾏｽ(恥

>>904
まぁあれだ、タイヤはコーナーは勿論だがブレーキでもグリップ力は必要だから…特に隼みたいな重たいバイクはパニックブレーキの時にグリップは必要。
タイヤ代ケチって転倒や最悪命を落とす事考えたら、自分の納得するグリップのタイヤ履くのが正解。

200以上出すならやっぱそれなりのタイヤのほうがいいのかね

腕が足りなかったけどタイヤに助けられる事もあるから。
転んで死ぬ寸前（いや事故って病院のベットの上ででもいいんだけど）に”こんなことならあのタイヤにしておけば良かった”
なんて思わない様にしておきたい。俺的には。

実際タイヤケチって美味しいところ終了したタイヤでやらかした事もあるしね。
タイヤで後悔はもうしたくない。

でも、10000キロいくんだ・・・俺の運転がよっぽど下手で雑なのかな。

この人は上手だな、と思う人は夏場はハイグリップタイヤで
寒くなるとツーリング系タイヤ履かせてるな。

この辺になんかヒントがありそう

くたびれたタイヤより
履きたてのタイヤにびびる

なんか勘違いしてる人が多いようだけど、バイクの場合うまい人の方がタイヤは長持ちする
下手な人ほど急制動や急加速で消費するし、端まで使えてないから早めになくなる
うまい人が真ん中と端を３ミリずつ減らすとき、下手な人は真ん中だけ６ミリ減ってるわけだからね
だから盛珍さんは何もへこむことは無い

というと確実に突っ込まれるだろうからあらかじめ言っておくと
俺はド下手だし真ん中だけどんどん無くなってくよ

高速道路で移動すると黙ってても真ん中だけ減っていくんだ(´；ω；`)ｳｯ…
街乗り多くても(´；ω；`)ｳｯ…
ワインディングでも真ん中は減るんだ(´；ω；`)ｳｯ…

結論→マルチコンパウンドは(・∀・)ｲｲ!!