二輪免許取得日記[教習所編] Part １９８

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┃　　　二輪免許取得日記[教習所編] Part １９９　　　　　 　 　 　 　 　 　 ┃
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もうやってるし、むすび

>>939
利便性ではビグスクだぞ
ツーリングは楽だものが入ると言う人もいるけど、いろいろ物足りないぞ
まー感性の問題だから絶対ではないが

反応はやっ
スレ立て乙

>>950
中免とか誰でも取れるし！
エンスト？転倒？は？ありえんし！
猿でもストレートで通るぜ！

とか上手いヤツが言うもんだから
それに合わしてるヤツが
８人のうち２人は居る気がする…

ちなみに補修的なものは
今のところ食らってない

>>950
苦戦しつつ、なんとかハンコもらい続けてるって感じじゃ無いのかなぁ・・・

俺は教習自体はストレート、卒検で一本橋中に突風に煽られて補習やった。

29にして中免取りにいくの無謀かな？
バイク10年位乗ってない･･･｡

俺51だが何か？

お前ら朝が早いな。

>>960
おまいも十分早いぞ

37だけどストレートでしたよ。

>>958
39だけど一回もこけなかったしストレートだったよ
歳とっているせいか教官にも嫌なこといわれなかった
バイクは初めてだったけど、一本橋も最初から10秒以上いけた
正直いきなり大型でもよかったかな、とも思った
でもスラロームは速くなかったし、卒検は緊張した

２９歳で教習所の一発試験に中免取りにいくの無謀かな？

大型バイク１０年位乗ってない･･･｡　　

むしろ難解です

>964
日本語でおｋ

>>964
無免許乙

958です

最近取りに行こうかと迷ってて、踏ん切りつかなかったんです。
仕事上、車通勤になるので休みの日にしかのれないし無駄かなと･･･｡

でも乗りたい気持ちがむらむらと出るんで。

ちゃんと教習所行ったがいいですよね？
バイク好きの人からは一発はやめたがいいと言われるんです。

うわーんドラえもーんギアダウンすると変な音がして心臓に悪いよ〜

昨日よりいくらかは慣れた気もするけどやっぱり発進がヘタといわれてしまった
指摘受けて最後の一回のスタートはうまくいったけどなあ

減速時のシフトダウンで心臓に悪いくらい回転が上がるならそれは
減速が不十分かハンクラ当ててる時間が極端に短い。

>>970
うむ、カーブでスピードもっと落とせと言われるぐらいだし、
ギアチェンジはクラッチ切ってすぐしてるな！
うむ、自業自得だこれ！気をつけよう！

>>968
一発は休みが長くて暇な学生向け。
自分でスケジュール組んで練習した上で何度か落ちる覚悟で試験を受ける。
これらを平日にやる余裕が無いと無理。
仕事の合間に免許取得するなら教習所の方が早いし確実。

>>968
教習所行って入校申し込んで来いｗ
話はそれからだｗ

・“もぐり狩り”と称してオートバイの男性らを次々に襲ったとして、警視庁少年事件課と府中署は、
　強盗傷害や器物損壊などの疑いで、東京都府中市の暴走族「椿連合」特攻隊長の無職の少年
　（１９）ら１８〜１９歳の少年４人を逮捕した。同課によると、４人は容疑を認めているが、特攻隊長の
　少年は「後悔はしていない。オレに（矯正）教育はいらない」などと供述しているという。

　同課の調べによると、４人は昨年１１月から今年１月まで、府中市内をオートバイで走っていた
　１５歳〜２２歳の男性計５人を金属バットで殴ってけがを負わせて金を奪ったり、オートバイを
　壊したりした疑いがもたれている。

　同課によると、少年らは平成２年生まれの不良グループ「０２会」のメンバーが中心で、昨年１０月、
　２０年ほど前に結成されて平成１２年に解散した暴走族「椿連合」を復活させていた。１９代総長や
　特攻隊長などと名乗り、市内でほかのオートバイを見つけると「もぐりだ」と金属バットで殴る
　などしていた。

　同課によると、特攻隊長の少年は「ケンカが一番強い」として総長でなく特攻隊長になったが、
　１月７日夜、オートバイの無職の男性（２２）を襲ったところ、男性の方がケンカが強かったため
　負けそうになり、仲間の１１０番通報で駆けつけた警察官に傷害の現行犯で逮捕された。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090409-00000552-san-soci

>971
クラッチ切ってすぐにギアチェンジするのは問題無い。クラッチ握ったまま長い時間惰性走行するのは逆に駄目
その前段階、クラッチ握る前に落とそうとする目的のギアの適正速度までちゃんと減速するべし

シミュレーターがあんなに恐ろしいものだとは知らんかった・・・
ものの５分で酔ったじゃねーか！誰か助けてくれ〜

皆さんレスありがとうございました

免許、取りに行きます！
またよらせてもらいます

>>971
減速は後輪ブレーキな。

だから、酔い止め飲んどけと言ったのに･･･

>>978さん
減速の主役は基本的には前輪ブレーキだと思うのですがどうでしょう？

一本橋やクランク・スラロームで前輪ブレーキを使用しないのは
前輪の自由を確保する必要があるからで、かなり特殊な状況だと思いますよ。

すっごい基本的なこと聞かせてください

停止中に、２つ以上ギアを下げるとき、ひとつ下げるごとに
クラッチは離さなきゃならないんでしょうか？

いいえ。
それと、ギア入ったままの停止中にクラッチ離してクラッチ繋がった状態にするとエンストするです。

>>981さん
エンジンが掛かっていたら、クラッチを離せばエンストしてしまいますよｗ
クラッチは握ったままが正解です。

ただし、連続してギアを下げる際にギアが落ちないことがありますので
この場合は軽く半クラッチになるまでレバーを緩めてから再び握り直すと
ギアを落としやすくなりますので、小技として覚えておいてください。

>>981
そう思うなら試しにやってみなｗ
但しブレーキしっかり掛けとくか前に人が居ない時にな

>>980
教習所やこのスレで「フロントブレーキをあまり使うな」、と言われるのは
フロントブレーキの制動力がリアブレーキよりもずっと強いため
減速の主役はリアブレーキ、停止するのが目的ならフロントブレーキを併用、でいい
公道を走って慣れてきたら、フロントガッツンガッツン使えばいい

>>978はコーナー手前の「減速」にフロントを使うなよ、と言ってると思われる
アドバイス先の書き込みを見る限り、特におかしいアドバイスではないと思う
色んな動作がラフっぽいから

「前輪の自由」ってのが何の事かわからないけど、
一本橋、クランク、スラロームでフロントブレーキを使うなってのは、
単に低速バランスでの速度コントロールに使うには制動力が強すぎて扱いがシビアだから
スラロームは本気でやるならフロント使うけど、教習生が握ったらフロントロックしかねないから、使うなと言われる

こんなにバイク乗るのヘタとは思わなかった
正直甘く見ていた・・・

>>981
>>983でおｋ

ある程度速度が出た状態からギアを落とさずに停止した場合に、ギアが上手く落ちないという状況になる事がある
5速60km/hから5速のまま停車した、とかね
そういう時に>>983の半クラを使う

なにそれ知らなかったｗ　俺もその小技使わせてもらおう

減速の主役が後輪ブレーキは語弊がありすぎだろ…。
カーブ手前の減速もフロント+リアブレーキでポンピングブレーキだろ。

メリハリのある運転が要求されてきたらリアブレーキだけで減速しきれなくなる。
かと言って慣れないうちは減速はリアブレーキのみというアドバイスって、なんだろう。

>>989
大げさに書いてるのは確かだけど、
「リアブレーキのみ」とは書いてないぞ

>>978に関しては、まだ教習日時が浅く、かつ動作がラフな印象があるから
リアブレーキのみで減速しろよ、とアドバイスしたんだろう、という俺の解釈を述べてるのよ

教習なのに車で覚えた華麗なエンブレ効かしてしまうから困る
そのうち調子こいて後輪ロックさせてしまいそう

ああ、でも確かにリアブレーキのみって意味に読めるわ
「停止ならフロントブレーキ併用」って書いてるもんな、ごめんごめん

制動ならF：R　3：7　停止なら5：5くらいだな

>>992
また制動の比率を書くと…、なので比率の数字については何も言うまい。
力加減の話をすると操作が「手」と「足」の違いがあるからアレだし。
いずれにしろフロントブレーキの方が効くんだから制動の主役はフロントじゃないのか？


あと、概ね20キロ以上の速度から制動するときは前後ブレーキ併用しないと減点なのはみんないいよね？

>>980

>>985さんが全部言ってくれました。フォローthx

>>985さん
確かに前輪ブレーキはよく効くだけに扱いは難しいですね。同意します。
あと「前輪の自由」について捕捉です。

例としてクランクを通過する際の前輪の軌跡を考えます。
・アウト側を通って→くるりと旋回して→反対側のアウトへ→そして逆旋回。
・クランクとは言いつつもＳ字を描きます。
この時の後輪の軌跡を考えると、後輪には内輪差がありますので
・前輪の行き先に誘導されるように、前輪よりも‘緩やかな’Ｓ字を描きます。
つまり、前輪の方が後輪よりも長い距離を走る必要があるのですね。

クランク中に前輪ブレーキを使用して前輪が転がる自由を邪魔すると
内側にバランスを崩して転倒しやすくなるのはこんな理由もあるんです。

※バンク角が深くなると前後輪の軌道は近付いていきますがここでは省略。
※教習中の皆さんの参考にならないようでしたらごめんなさい。

1000取れるかな？

>>993
ああ、っと
数字はあれだったな、またまたスマン

む

す

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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