【KATANA】GSX250S/400S刀18【カタナ】

ここはチョンスレだったのね。

もうくるのやめよう・・・

本当に在日コミュニティなのかもな。
俺も来るのは止めるとするか。

>>599
みんなが思ってること言ってあげようか

「お前が帰れ」

コミュニティ(笑)

>>597
ご丁寧にありがとうございましたm( _ _)m
まぁ大人でマターリ夏を楽しみましょうね（w

おまいら良い歳して何やってんだよ。もう嫌だお(´・ω・`)

>>581
回せばそれなりに走るとは思うけど、0-100�`動画を見ると思ったほど速くないよ。
大切に永く乗ってあげてくださいね。

うちの会社、受注が全然なくなって夏休み状態なんだがどうしよう・・・

>>607
夏厨になっちまえｗ

さっきタンクに傷入ってるのを見つけてしまった
ライジャケのファスナーでやっちまったみたい
去年塗ったばっかなのに・・・めっさブルーだお

>>607
うちなんて受注がなくなって潰れちゃったお(´・ω・`)
只今求職中です(´・ω・`)

いちいち顔文字うっとうしい

1100で300km出すのと250で180km出すのは危険度が違う。
こけたら死ぬのは変わらないが、車体の安定感という意味で。
250で180km出す方が度胸がいる気がするな。
そんなダサいことはしないが。

バイクに大切なのは最高速より、スタートから100kmくらいまでの加速を、機敏に使いこなす事だと思うな。
582で言った、「飛ばそうと思えば速い」と言うのは、最高速ではなくバイクをコントロールする巧さ(速さ)の事ね。　

>>555
『燃費が悪いから最高速まで引っ張ってみよう』ってか？
こんな馬鹿が日本にいるなんて驚いたよ。


相談者はこんな無茶せずにちゃんとバイク屋へ持って行くように。
怪我したり捕まったり、バイクのダメージを増やしたりしないようにな。

最高速は真っ直ぐに走るバイクなら、高いギアで全開にすれば誰にでも出せる。
それに挑戦するのを度胸があるのか馬鹿なのか判断するのは人それぞれ。

最高速が○○kmだったと言う人達は、バイク性能の自慢ではなく自分のチャレンジを自慢しているだけ。

エンジンのためには高回転まで回した方が良いとか、普通に乗ってるだけのバイクでは160kmまでしか出ないと言う人は、低いギアで高回転まで回す事が無いのだろうか？
エンジンを回すなら高いギアである必要はない。　　　　

>>555を読んで「何を馬鹿なこと言ってるんだコイツは？」と思うんだけど、
>>613の言ってることも、これはこれでまた間違いだらけだよね。


>>613
速く走らせることを一番の目的とする用途の場合であれば、
最高出力を充分に使えるように高回転まで回るエンジンの状態を維持したいから
日頃からある程度は高回転で回しておかないと回らなくなってしまうのは承知してると思うけど
空吹かしや低ギヤで高回転まで回せても、全てのギヤでそこまで回るかどうかは別。

よく回るエンジンかどうかや、最高速度がどれくらい出るかは
速度を競う道具としての性能のバロメーターになる。
これは整備の腕に大きく関わってくるので、速度を競う道具や整備の腕としては自慢になる。
そしてこれは度胸や馬鹿さ加減のバロメーターではない。


>>555
その燃費の悪さは正常ではないことくらい君は自分でも分かってるだろう。
もし致命的にどっかやられてて最高速度が出ないとしたら異常なフリクション・ロスの可能性が大きいのに
そんな状態で最高速度を出してみるように勧めるのは危険。常識ある人間がすることではないよ。
直るまでは絶対にスピードを出さないように注意するのが普通。

>>614
もういいよ
他の話しよ

他に話題がないから、こんなくだらんことで盛り上がってる
このスレはいつもそう

お前ら本当に飽きないなｗｗ

春夏冬

>>618
今、二期制が多いから秋もあるよ

春夏冬 二升五合　とかと一緒では？

そいえば最近回してないなーと思って今日空いてる道で直線番長やってみたんだが・・・
俺だめだねもうｗぬえわkmでびびりみったー効いたわｗ
安全運転でいこうっと

刀250・400を一般道路、または日本の高速道路で運転するのを前提に書き込んでいたので、速く走るための道具とか、全てのギアで最高出力まで回るかとか、そうした論点は必要ないな。
レースをしたいなら話は別だが。

せっかく格好良いバイクに乗ってるんだから、同じ道路を走行する車に乗ってる人から見ても「格好良いバイクだな」と思われるようは運転をしよう。

>>621
同意
でもここは小刀スレだから免許とって2，3年の厨も多いからしょうがないんじゃね

>よく回るエンジンかどうかや、最高速度がどれくらい出るかは
>速度を競う道具としての性能のバロメーターになる。
>これは整備の腕に大きく関わってくるので、速度を競う道具や整備の腕としては自慢になる。
>そしてこれは度胸や馬鹿さ加減のバロメーターではない。

なんて如何にも厨受けしそうなセリフだな(笑

自分が乗ってるバイク、自分が好きなバイクなんだから煽るような書き込みや反応やめれ、見てて悲しくなる。

他のは古くてボロくても一発でかかるのに
何で刀だけなかなかエンジンかからないんだろう？
シュルルルルルルルルルルル

ヒント：エアクリ

イグニッションコイルの劣化じゃまいか？

どっちかってとセルかな？

キャブの油面とジェットブロックのＯリング？

・ブローバイガスはキャッチタンクで対策してあってエアフィルターは新品です。
・一晩置いてからの一発目がシュルルルルルルル〜なんです。（６〜７秒）
・買い物に行ってから帰る時なんかはすぐかかります。
・バッテリー電圧は12.73Vで、セルは勢いよく回ります。
・エンジンかかっちゃえばあとは安定してます。

以前はイリジウムプラグにすれば解消できてました。（1年半はもってました。）
それが今回はイリジウムにしてもダメなんです。
「その日の一発目だけが」でも>>626->>628あたりが考えられるのでしょうか？
カタナでは定番の症状みたいですが、何なんですかねこれ・・・

暇だからツーリングがてらバイク屋に行ったら400刀と契約してた・・・
納車までwktk

>>630歩いてツーリングだと？

>>631
おまえ真剣にバカだろ？

>>630
今のバイクは？

>>629
多分それ、イリジウムで解決してたんじゃなくて問題が先送りになってただけじゃないか？
んでいよいよイリジウムでもスパーク不良になってきたと。

エンジン始動時のプラグの負担は走行時より大きいよ。
プラグ、ケーブル、コイル周辺を一度バイク屋で見てもらった方がいいかと。
あとこれ、別にカタナに限って多いトラブルな訳でもないぞ。

フロントフォークから刀汁でとる・・・
インナーチューブ変えよかなと思う今日このごろ

>>629
キャブはみたか？
同症状かわからんが俺も
セル→ｼｭﾙﾙ(セル回ってるが点火しない)→カカカカッ(チャージ中)→エンジン始動
ってときがあった
どうやらキャブのパッキンが痛んでたらしくガソリンが濃い目になりすぎてたらしい

>>634
そうですね。自分でもプラグが問題だとは思ってないので、
イリジウムで問題自体が解決したんじゃなくて
イリジウムの発火性能で始動困難をカバーして解消してただけだとは思ってます。

で、もしスパーク不良が原因だと、毎回の始動時に症状が出るのではないかと思うのですが。


>>あとこれ、別にカタナに限って多いトラブルな訳でもないぞ。
そうですか？有名なカタナ定番の症状ですよね？
特病だって済まされてしまうことが多いみたいですけど。

その日の一発目ってのが前にエンジンかけてからの間隔が一番長い状態だと仮定すると、
さっきまで乗ってて再始動する時に比べて燃料気化の状態も悪いし、始動に伴う負荷は大きい。

よくいうカタナの持病でかかりが悪いってのは、ブローバイ処理の悪さに起因するものだから、
今回のが仮に電装系のトラブルだとしたら他のバイクでもある話。
ケーブル接触不良とかでかからんかったとかいう話はカタナに限らず聞くでしょ？

>>636
トラブルの言い訳を「カタナだから」で片付けるのはどうかと。
ま、そこがイイってんなら別だけどね。

>>638
「カタナだから」で片付ける訳にはいかないと思ったからここで聞いてみてるんですよ。
何か原因があるはずだ。と。

>>635と>>637の意見を参考にすると、
カタナの特病であるブローバイガスの処理が不適切なことによりフィルターが汚れ、
それが原因で「キャブのガスが濃くなってしまう」というのでなければ、
キャブのパッキンが痛んでガスが濃くなっているか、もしくは
ブローバイガスも適切に処理してフィルターも（プラグも）新品であれば、
コイルやケーブルなどではないか？ということですね。

全部書くと長くなるけど、それらが原因ではないようです。
それ以外の原因がありそうなんです。
カタナに限らず起こり得るような原因じゃなくて、カタナだからこその原因が。
しかも「ブローバイガスの問題によるフィルターの汚れ」以外に。

>それ以外の原因がありそうなんです。

ということは、当人には何らかの目星が付いてる訳だよね。
まずはそれを聞きたい。

ヒント：『そこじゃなかった。あとはどこだろう？』

400Sのノーマルマフラーを耐熱で塗りたいんだけど、艶消し黒でいいよね？
半艶の方がいいかな？

>>642
自分で決めろよ、そのぐらい…
聞いてて情けなくなる

>643
どこがどう情けないんだ？

それすら教えてもらわないと解らないのが情けないんだよ。
自分のバイクだもの、自分の好きな色に塗ろうね。

右が艶消しで左が半艶とかでいいんじゃね？

誰か250sのメーターをスキャンしてうｐしてくれませんか？
メーターが壊れて修理に出してふと、
どうせならパネルも変えよう！と思い至ったのですが、
バイク屋も近所ではないので気軽にスキャンしに行くわけにもいかず。

よろしくお願いします。

http://cart03.lolipop.jp/LA11300348/

>>648
こんなサイトがあったとは！
有難うございます！！
自分で作る必要なさそうorz

>>648
小刀ステッカーにﾜﾛﾀ

なんたる自虐プレイｗ

本当カタナ最高だよな

>>648
メーターパネルいいね

いきなりすいません。GSX400Sのエアスクリューの規定値は何分のなに戻しですか？

>>653
32分の56回転戻しです。

>>654どＳ

>>654
どＳだけど実はいい人。

1と3/4かなぁ？

SBSで売ってる刀が始めは40万位だったのが20万台になっててワロタw

売れないんかな？思わず買っちゃいそうだぜ

>>658
買っちゃえYO!!!!

>>658
250?400?

>>660
400
gooにのってる

カタナで走ってると、金玉痛くなってきます。道路のﾃﾞｺﾎﾞｺとやや前傾になる姿勢が原因なんですが･･･

カタナ乗りのみなさんは、我慢してらっしゃるのでしょうか？

>>662

たぶんニーグリップ甘いんだと思う
他のバイクに比べても、そんなに金玉痛くなる方じゃないから乗り方の問題

ポジション気持ち後ろ目にしてみて、ハンドルにしがみつくんじゃなく、足で支えるのをしっかり意識してみ

ただのネタでしょ。
でなけりゃ睾丸炎かもよ？病院行っとけ。

そのマタンキの痛みがンギモッヂイイ！

>>662
金玉ついてないから楽でいいや（藁






え？あたし？








そうよ、取っちゃったからよ（ｱﾊﾝ

>>663
　乗り方ですか･･･。もう一度初心に返って姿勢見直してみます
>>664
　睾丸炎･･･？　怖いけどもしそうなら大事なんで、病院も探しておきます
>>665
　その境地にはまだ達していません・・・
>>666
　取るのも痛そうですね

昔：前のめり乗りだったんだろうな・・・痛かった・・・
今：もう前のめりでも後ろ目でも関係ない！痛くないー
　　理由は>666と同じｗ

納車まであと１週間
我慢出来ない

>>667
ついでに、上手けりゃ余計なお世話かも知れないけど、昔セパで自分も同じ症状感じてしっかりニー＆踝グリップ意識してコーナーは腰で乗るようにしたら面白いぐらい曲がるバイクにかわるよ
どうしても、慣れないセパとタンク長めの前傾だとハンドルにしがみつく癖でるからね
今のCBとかにすりゃ意識しないと曲がらん＆遅いって感じるかもしれんが、古い1100より全然曲がるし。
乗り味にしたら基本学ぶには良いバイクだと思うんだよなぁ…

以上チラ裏スマソ

>>669

オメ&ようこそ
前オーナーもここの住人だよ

どなたか教えてください。
GSX250SSなのですが、フューエルコックをON位置にしてもガスが流れなくなってしまいました。
PRIでは流れます。RESは不明です。

このようなとき、まずどこを疑えばいいでしょうか。自分でやれるなら直したいのですが・・・。

>>672
タンクを外してホース無しで確認

>>672
口で吸って駄目ならコックかね
ガソリン飲むと死ねるから気をつけて

>>672
PRIで出るなら負圧絡みだな。
負圧が来てないか、負圧コック自体の故障か。

>>672
>>RESは不明です。
>>まずどこを疑えばいいでしょうか。

どこをって、まずRESだよ。
肝心のRESが不明じゃアドバイスのしようがない。
RESで流れればタンク内のガソリンの残りが3L以下になっただけだよ。
正常な状態。

それを確認してからじゃないとアドバイスしない。
確認しないうちは>>673〜>>675のレスも見るな。

アドバイスありがとうございました。
resの確認をしなかったのは給油直後だったためです。先に書くべきでした。

priで始動してonにするとしばらくしてエンジンが止まるので、onでガスが流れていないのは確かだと思います。
ホースを外しても同じでした。まだ吸ってはいませんが・・・

>>677
>>priで始動してonにするとしばらくしてエンジンが止まるので

じゃぁ次はpriで始動してpriのまま走ってエンジンが止まるかどうか。
止まれば「負圧が正常でない（吸っていない）」
止まらないなら「コックのON側が詰まっている」

・負圧が来てないなら（吸ってないなら）負圧ホースが外れてたり亀裂が入ってないか。
・負圧が来ててホースにも異常がなければコックの交換。
・ONだけがおかしいならやっぱりコック交換。

以上。

ありがとうございました。
priのままだと普通に走るので、まず負圧ホースを確認してみます。

>>678
>じゃぁ次はpriで始動してpriのまま走ってエンジンが止まるかどうか。
>止まれば「負圧が正常でない（吸っていない）」
別に負圧がらみでは止まらなくね？
負圧ホースのリークで燃調がボロボロでってのは無しの方向で。

PRIて普通の（負圧式でない）コックで言うところのONなんじゃないの？
対してONは言ってみりゃエンジン始動時に自動でONになる言わばAUTOって感じでさ。

すまんpriを脳内でRESだと認識してた。俺の勘違い。間違い。

『RESで始動してonにするとしばらくしてエンジンが止まるので』かと。
だから>>678のレス全てが無意味だすまんすまん。

pri（プライマリ）は負圧に関係なくタンクからそのままキャブに流すものなので
負圧が吸ってない状態なんだと思う。よって・・・

・負圧ホースが外れてるか亀裂が入ってる。（ホースを正しく装着）
・コック内部の負圧で動かすゴムが劣化して効いてない。（コック交換）

どっちかだね。

>>672
とりあえず、エンジンとめるときはPRIにしないほうがいいよ、エアクリにガソリンだだもれたらいけないから
インマニについてる負圧ホースはちゃんと刺さってるかねじれていないかとか
あとガソリン地面にまかないように気をつけてね

反っちまったメーターの針がほしいぜ…

作ればいいのに
プラモ屋からエバーグリーンのプラ棒（ちょっとお高めだけど、加工しやすい）買ってきて
切り出して好きな色に塗れば出来上がりだよ
15分もあれば作れるよ（メーター分解の時間は含まず）

いちばんメンドクサイ工程が考慮されてないがな

分解した事はまだない？
やってみると簡単すぎて拍子抜けするよ

いつまでメンテの話をしてやがる！

走るぞ！

最近天気悪くて走れない

いや、不思議なんだよ。
水冷カタナってさ。

センタースタンドや馬力がなくて寂しいバイクじゃんかよ。
これマジで売れたのか？
昔の昭和時代の空冷の方が速くて楽しくて快適だぞ。
一生こんな惨めな単車に乗る奴もいるのか。
うわーつらいだろ。
マジでかわいそう。哀れだよ。
この単車って貧弱すぎて何も無いじゃんかよ。

買い物に行くとか、人の集まる場所に行きたいとか、
旅をしたいとか、峠でアピールしたいとか、
そんなポジティブな欲望が芽生えたとき、
こんな恥ずかしいバイクじゃ何もできない。

こんなの買ったらバイク屋を恨むだろ？
おまえらってこんなパチモンで生涯を終えるつもりなのか？

終わりだよ。
そのままだったら。

さあ別のバイクに乗り換えよう！！　　明るい未来が君達を呼んでるんだぜ？

水冷カタナも空冷カタナも乗ったこと無いっぽい文章だなｗ

400Sです。街乗りで215.5km走って給油したら10リッターで満タンだった。
もっと入ると思ったんだけどなぁ。
21.55km/Lだと街乗りでの燃費の最高記録だなー。
別に記録に挑戦してる訳じゃないけどちょっと嬉しいよなー。

街乗り21.55て羨ましぃ。
高速じゃないと20以上行かないよ。。

今日改めてタンクを降ろして確認したところ、負圧ホースが劣化してヒビが入っていました。
交換したところ何事もなく正常に戻りました。

アドバイスして下さった皆さんありがとうございました。

>>692
あくまでも最高記録だからなー。
下道でだけど他県へ遠出したからだよ。
1日で200km走るのと、1日10kmを20日で200km走るのとでも違うよね。
普段はちょっとずつ乗ってるからリッター17前後だよ。

>>693
よかったねー。

【十年に】九州阿蘇　草千里'09【一度】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246739207/l50

明日やっと250の納車だぜ

刀で膝擦りできるの？マフラーが当たりそうな気がする

>>697
メンドクセーなー、出来るよ。
膝擦って、ステップ擦って、そのあとだよマフラー擦るのは。

俺の刀とかリッター12前後だぜ…
何故だ…

>>699
>>何故だ…

１．パイロットスクリューの調整等で空吹かしばっかりしてて走ってない。
２．燃料が漏れてる。
３．その他、トンデモナイ異常事態が発生している。

こんなとこでしょ。