[レッツ] スズキ原付総合スレ 30台目 [アドレス]

年式問わず、とにかくスズキの原付について語ったり雑談したりするスレです。

　※「書類チューン」の話題は荒れ易い要素を含んでいるため
　　　ここではなるべくしないようにお願いします。

SUZUKI 50cc現行新車ラインナップ
　http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html

スズキ2輪メーカーサイト　http://www1.suzuki.co.jp/motor/
スズキ販売店検索　　http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/
スズキ2輪　車名の由来　　http://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/moto_name.html
バイクの価格や相場について知りたい　GooBike.com　　http://goobike.com/
諸費用も記載されてるとこ　BBB　　http://www.bbb-bike.com/
Yahooオートバイカタログ　スズキ 　http://bike.autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/
原付購入相談スレwiki 　　ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
実際に乗ってる人のインプレッション 　
　ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/ 　　ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
原付スクーターのトラブルシューティング(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
　ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#
スズキ,カワサキスクーター各車形式名一覧表(古い車種も掲載されてます)
　ttp://www.scootertune.com/general/keisiki.htm

前スレ
[レッツ] スズキ原付総合スレ 29台目 [アドレス]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231420316/

レッツ�U/G(AZ50T/GT)'96〜？　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm　最大トルク：0.73kg-m/6500rpm
燃費：58.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：71kg(GTは72kg)　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

レッツをﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして1996年5月に発売。フロント周りのデザインが一新され、よりスタンダードなデザインに。
主な変更点は格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄの廃止、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとｳｲﾝｶｰをﾊﾝﾄﾞﾙﾏｳﾝﾄに変更、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを電気式から機械式へ変更。
独立式ｵｲﾙ警告灯を装備。ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計、ｳｨﾝｶｰｲﾝｼﾞｹｰﾀｰを廃止。(AZ50GTにのみｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構とﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟを装備)
また、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(年度不明)によりﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰを追加装備したモデルも存在する。

レッツ２スタンダード　http://www1.suzuki.co.jp/motor/Lets2st/index.html
馬力 6.1PS　トルク 0.69kg-m　燃料タンク 5.3L(BB-CA1PA)　燃費は約25-35km
乾燥重量 69kg　オイルタンク 1.2L オイル燃費は約1,400-1,500km（乗り方で上下します）
純正オイル　CCISスーパー　ホームセンターで約400-500円　
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html#super
プラグ　NGK BPR6HS 交換距離目安　3000-5000km(NGKのHPより)
http://www.ngk-sparkplugs.jp/index.html
プラグは、下を覗いてマフラー取り付け部分の近くにある
黒いコードを引っこ抜けば、プラグが見えます。プラグレンチは必要
プラグの不具合判断方法
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html#case1
タイヤサイズ　前輪　3.00-10　32J 後輪　3.00-10　32J
空気圧　前輪　1.25kg/cm^2　 後輪　1.75kg/cm^2
スリップサインは5,000kmほどで出る場合も
スリップサインついては↓
http://toyotires.jp/tire/tire_02.html

　　　レッツ２のグレード別の違い（２→�Uかも）
レッツ２G…STDにセンスタロック、フューエルメーター等をプラス。
レッツ２STD…最もベーシックなグレード。基本装備は装備されてる。
レッツ２…STDと基本的には変わらない。違いは車体横のステッカーぐらい？
　　　　　 　年式によってフューエルメーターのある車種と無い車種がある様だ。
レッツ２S…レッツ２Gにフロントディスクブレーキを搭載したモデル。
レッツ２L…女性向けにシート高を低くしたモデルらしい…詳細は不明。
レッツ２DX…キーシャッター、前後連動のコンビブレーキ等を装備
レッツ２コンビネーションブレーキ
　ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを装備
レッツ２Ｇ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDをﾍﾞｰｽにｾﾝｽﾀﾛｯｸ、燃料計(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは燃料警告灯)を装備したﾓﾃﾞﾙ。
レッツ２Ｓ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDに油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、ｾﾝｽﾀﾛｯｸを装備したﾓﾃﾞﾙ。

　レッツ（非�U）について
レッツ(AS50T/V/W)'96〜'98　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm(Wは6.3ps/6500rpm)
最大トルク：0.73kg-m/6500rpm(Wは0.71kg-m/6000rpm)
燃費：59.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：73kg　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

「レッツ」の名を冠したシリーズ初号機。1996年2月にセピアの後継として発売された。
格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ、ｱﾝﾀﾞｰﾏｳﾝﾄﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄｲﾝ、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計を装備。

97年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50V) 　ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙのデザインが変更された。
98年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50W) 　規制で6.3psにダウン。
ｷｰｼｬｯﾀｰ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞﾏｳﾝﾄ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｲﾝﾀｰﾛｯｸが追加装備されている。

過去スレ7台目より　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119111471/845
レッツ2は2ｓｔで4stに比べパワーがあって速い。
BJとレッツ2を比べた場合いくらかレッツ2のが加速力があり、走りの面ではレッツ2に軍配が上がる。
装備面ではBJにはインナーポケットとリアキャリアが付いているため
積載性が高く、燃料計もついているなどレッツ2に比べて豪華。

レッツ4：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail.html
レッツ4G：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail3.html
コレが仕様の違いだ。あと特別色。
レッツ4の利点は原付で最新技術のFIを装備しているので
燃費が良く始動性に優れ、キャブレターの故障が存在しないという利点がある。
さらに4stではトップクラスのパワーがあるのに10万円前後で買える点でオススメなわけだ。
故障したと言う話も全然聞かないしな。
それにシートの座り心地がやたら良いのと、軽いから扱いやすいのもある。
位置関係的には
速さ←------------------→利便性
レッツ2　　　　　　BJ　　　　　　レッツ4

関係ない話だがTodayは頭一つ安いが値段相応の性能な上に故障の話も聞く。
デザインが気に入ったなどの理由でなければ上記三車種のが優れていることは間違いない。
同様に現行のDioも中身はTodayと同じなのでおすすめはしない。
レッツ2と2Gやレッツ4と4Gの関係と同じなんで。

レッツ4系やアドレスV50系に装備されているFI(フューエルインジェクション)について
http://www1.suzuki.co.jp/motor/injection/index.html

　2stスタンダードモデル
レッツ2　　6.1馬力　トルク0.69kg　乾燥重量67kg[68kg]　[　]はレッツ2G
JOG(2st) 6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量69kg
BJ　　　 　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　2st上級モデル
ZZ　　　　7.2馬力　トルク0.76kg　乾燥重量80kg
JOG ZR　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　4stモデル
アドレスV50 5.2馬力　トルク0.46kg　乾燥重量66kg[67kg]　[　]はアドレスV50G
レッツ4系　　5.0馬力　トルク0.46kg　乾燥重量61kg［62kg］　［　］はレッツ4G
チョイノリ系　2.0馬力　トルク0.30kg　乾燥重量39kg [セル付＆SS 42kg]
VINO　 　　　 5.2馬力　トルク0.47kg　乾燥重量73kg
JOG(4st FI)　4.2馬力　トルク0.40kg　乾燥重量78kg
SmartDio　　 5.0馬力　トルク0.47kg　乾燥重量71kg
Today　　 　　4.1馬力　トルク0.38kg　乾燥重量75kg
スーパーカブ 3.4馬力　トルク0.39kg　乾燥重量75kg

各メーカーサイト
スズキ　http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
ヤマハ　http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
ホンダ　http://www.honda.co.jp/motor/

リコール情報(1999年[平成11年]以降分)

チョイノリの改善対策について（平成15年12月10日届出）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2003/1210a.htm
レッツII／レッツIIＳのリコールについて（平成16年3月25日届出）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2004/0325.htm
レッツ４パレットのリコールについて（平成17年11月29日届出）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2005/1129.htm
レッツ フォー（レッツ４パレット）のリコールについて（2007年2月8日　リコール届出番号１８１５）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0208a.htm
レッツ4シリーズ、アドレスV50、アドレスV125の改善対策について(改善対策開始日 平成19年4月25日)
(商品名「レッツ4」「レッツ4パレット」「レッツ4バスケット」「アドレスV50」「アドレスV125」)
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0424/index.html

【エンジンオイル交換情報。２７台目の796氏寄贈。】

4st空冷エンジンの場合。2stは所有したこと無いので知らねっす…。

■交換周期
新車1回目は、1000kmまたは1ヶ月の早い方で交換するのが良いらしい（慣らしの関係？）。
ズボラな人でも3000kmまたは1年に1度は交換すべし。
1000kmでも体感できる人がいる模様。季節毎に交換している人もいる模様。
■交換方法
用品店の会員になって工賃を節約するなり、買った店に依頼するなり、DIYするなり
自分に合うと思われる手段を自分で選ぶのが良いでしょう。ドレンパッキンの使いまわしはあまり良くないようです。
■交換する銘柄
純正か、他社純正鉱物油で充分でしょう。
カストロールに金を費やすくらいなら、ヤマハ純正の方がよさそうです。
粘度については、夏は10W-40や20W-40の方がいいかも知れません。
それ以外の季節は、10W-30でも大丈夫と思われます。
ギアやクラッチの潤滑は行わないので、4輪用の流用でもいいかも知れません。
ただし自己責任でおながいします。

レッツ４のオイル交換
http://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/2828860.html
ビーノ１２５のオイル交換☆ 〜保存度５〜
http://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1835292.html
オイル交換しましょ☆ 〜オイル交換に必要な道具は〜 初心者度３
http://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1021265.html
■DIYの際の基本手順
・オイル処理箱をドレンプラグの下に置く
・ドレンプラグを外す。
・オイルが全部排出されたら、ドレンプラグを締める。（この際、できればドレンパッキンも交換すべき：挿入筆者）
・注油口から新しいエンジンオイルを入れて注油口を閉める。
牛乳パックをオイル処理箱代わりに使っている人もいるようです。
各自工夫するといいのではないでしょうか。

昔の2stアドレスについての情報など(22台目スレ>>21氏より)
その他、旧型色々だｺﾞﾙｧ。

ｱﾄﾞﾚｽ(AD50､K､L/CA1CB) 87年に発売されたｽｽﾞｷ初のﾒｯﾄｲﾝｽｸｰﾀｰ｡
2st6.5psｴﾝｼﾞﾝ､ﾎﾞﾄﾑﾘﾝｸ式ｱﾝﾁﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞﾌｫｰｸ､3.7�gﾀﾝｸ､ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ､ﾘｱｷｬﾘｱｰ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽEX(AD50EK/CA1CB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾍﾟｼｬﾙﾂｰﾄﾝｶﾗｰ仕様､左右大型ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾒｯｷﾘｱｷｬﾘｱ､ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ等｡
ｱﾄﾞﾚｽWAY(AD50W/CA1CC) STDﾓﾃﾞﾙのｶｼﾞｭｱﾙﾍﾞｰｼｯｸ仕様｡ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ､ﾘｱｷｬﾘｱなし｡
ｱﾄﾞﾚｽﾁｭｰﾝ(AD50T､TK､TL､TM/CA1CA) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
　ｱﾄﾞﾚｽは90年にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてｱﾄﾞﾚｽV50(AG50M､N/CA1FA)となる｡
2st6.8psｴﾝｼﾞﾝ､4.8�gﾀﾝｸ等
ｱﾄﾞﾚｽV50ﾁｭｰﾝ(AG50TM､TN/CA1FB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽV50(AG50T/CA1FB) 96年式から、ｱﾄﾞﾚｽV50はﾁｭｰﾝ仕様に一本化｡
7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､6�gﾀﾝｸ､ｻｲﾚﾝｻｰ一体型ﾁｬﾝﾊﾞｰ等｡

ｱﾄﾞﾚｽ(UG50W/CA1NA)は'98/5にﾃﾞﾋﾞｭｰしたｱﾄﾞﾚｽ110(UG110W/CF11A)の50�t版。
6.3ps空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒ｴﾝｼﾞﾝ､ﾒｯﾄｲﾝ､12ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔ､180φ大経ﾃﾞｨｽｸ､ｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽ(UG50SW/CA1NA)はUG50Wのﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰ仕様｡

　薔薇　１９８４年ころに発売。 新車価格は、69.800円/79.800円（セル付）
強制空冷２ストローク単気筒　最高出力4.0ps/6000rpm　最大トルク0.52kg-m/4500rpm
定地燃費78.3km/l(30km/h) 　全長1500mm　全幅625mm　全高915mm　軸距1070mm　乾燥重量41kg/42kg（セル付）

セピアZZ'92　型式：CA1EB　デビュー：92'
エンジン形式：空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒49cc　最大出力：7.0ps/7,000rpm　最大トルク：0.75kg-m/6,500rpm
乾燥重量：71kg　タイヤサイズF/R：80/90-10 34J　90/90-10 40J

Love 空冷2ｽﾄ ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒 馬力：3.5ps/5500rpm ﾄﾙｸ：0.5kg-m/4500rpm
乾燥重量：55kg ﾀｲﾔF/R：2.75-10 価格：109,000円 ﾃﾞﾋﾞｭｰ：82年１月

いつまでも建つ気配がなかったから新スレ建てました
初スレ建てなんで不手際あったらごめんね

カノジョへのプレゼントでレッツ4買ったが

今、激安だね。
自賠責コミで新車が10万で買えるとは思わなかった。

GSRもDRZも激安だが、スズキは決算前の在庫処分頑張ってるね。

アドレスV50

止まるときにエンストすることが乗ってから半年あたり(2000キロあたり)で頻発したな。
現在、8600キロになるが、エンストはたまにしかしなくなった。

総距離計は4桁までしかないのだが、4桁目の色の違いで1万キロ、2万キロと分かる。
3万キロ以降は完全に一周してしまうため、自分でメモを取るしかない。

テンプレ長すぎない？
まあコピペしまくれば良いか。

アドレスでサーキット走ってみたら
意外と膝スリしやすいんだな。

>>1
乙！

>>11
へ〜、V50G乗って一年半たつけどエンストなんて一回もないな。
ちなみに4900kmほど。

俺ならたこ八買うね。

何処で聞いていいのか分からないのですいませんが指南お願いします
最近知り合いに5年前に買ったレッツ�Uを貰いました
13000�`走ってて後輪の溝はありません
寒い時はキック10回位でエンジンがかかります
過去に100�`位オイルランプが着いたまま走ってたそうで
燃費もリッター15�`位です
なるべく長く乗りたいんですけど後どのくらい走れそうですか？
交換した方が良さそうなところはどこですか？
最近免許取って全然詳しくないのでお願いします
素人が長々とすいません

タイヤ交換、13000キロ走行、リッター15って考えると
コスト考えたら新車買った方がお得な気がする。

GSR125買う予定なんだけど、キャブの08モデルとFIの09モデルならどっち買うべきかな？
FIモデルはアドレスV125の09年モデルみたいにパワーダウンしてるんだろうか

>>1乙
月曜にレッツ4納車だ　楽しみだなー

俺も月曜にアドレスV50納車だー

俺ならたこ八買うね。

>>20-21

バイク屋乙

ＺＺのスレってドコ〜？

俺ならたこ八で買うね。

>>24
ここだと今まで思ってたけど

>>19
五期FIは載ってないねえ、馬力。
扱っている店に聞くとか、直接台湾に・・・・

友人のバイク屋で買った中古ﾚｯﾂ2が壊れたから他の店で廃車手続きしてもらって
返って来た廃車証明みたら登録上は｢ﾔﾏﾊのｼﾞｮｸﾞ｣になってたんだけど、これ
考えられる原因ってなんだろ？
外観は完全にﾚｯﾂ2だったんだが…　

>>27
サンクス、台湾スズキの公式ページにも馬力乗って無いんだな…
販売店に直接問い合わせてあわよくば試乗させて貰うしか無いか

キャブのGSR125乗ってる人ってこのスレにいます？
パワーは必要十分なんだろうか…

GSR、いろいろあるぜ。
http://www.google.com/search?hl=ja&rls=com.microsoft%3A*%3AIE-SearchBox&rlz=1I7GZAZ&q=GSR125&lr=lang_ja

木曜日にレッツ４黄色納車した
昨日までに６０ｋｍぐらい走ったけど、心なしか初日より振動が増えたような…
マンションの駐輪場に入れておいたら、出す時に自転車の泥よけで擦ってしまい
納車１時間後に傷が…orz

また納車か。
最近、バイク屋が多いな

わからない人のために
納車するのはバイク屋で納車されるのが客

買った客が「納車した」って言うのは意味はわかるが相当な違和感ｱﾘ

のうしゃ【納車】
(名) スル 自動車などを買い主へ納入すること。

それを補正して読んであげるのが優しさ

訂正するぐらいなんだから意味は通じてる訳だな

て言うか、細かいぞ

レッツ4買おうと思うのですが、
乗り心地はどうですか？

>>38
先月買ったばかりだけどお世辞にも良くはない
ただ軽いし小回りは効くしで近所への買い物や飯食いに行くのに重宝してる
二種登録で買えたのも貢献してるとは思うけど安くてお勧めだよ

>>39
通報しました

前科持ちが再就職するのは大変だろうが知ったこっちゃねぇ

ﾚｯﾂ4を買うんだけど､ｵﾌﾟｼｮﾝメットﾎﾙﾀﾞｰってヘルメットをｼｰﾄ下ﾄﾗﾝｸの中で固定するものでおk？
ﾃﾝﾌﾟﾚの購入者の印象を見てたらﾄﾗﾝｸへの不満が結構あるから買おうかなと思ってる｡

あとｼｰﾄｶﾊﾞｰは必需品？

>>41
ヘルメットをぶらさげておくもの
シートを開けないと外れないようになってる

バイクじゃよくある装備よ

今じゃメットインがデフォだけど、昔の原チャはシート開けるとタンクがあって、カッパが入るぐらいのスペースしかなかったんだよ。

>>42なるほど､即ﾚｽありがとう｡
よくある装備なのか
原付初心者なんで､わからないことが多くてね

あと､盗難保険プレゼントｷｬﾝﾍﾟｰﾝでUﾛｯｸはついてくる？
前ｽﾚでは､保険適用条件にUﾛｯｸの使用が含まれてるから､ついてくるとか耳にしたんだけど

>>44
とりあえず一昨年のキャンペーンにはついてこなかったよ

近所に新しく出来た二輪屋で中古レッツ(5300ｷﾛ)買ったら、開店最初の客だからって前後タイヤ新品に交換、バッテリー新品に交換、登録手数料無料、
U字ロックサービス等で55000円だった。
お買い得と見ていいよね？

>>46

よかったね〜お買い得で糞ボウズちゃん！はぁと
これで満足か？

>>45 そうなら今年もほぼなし､で決まりかなorz
残念だが､高くないからいいか｡
ﾚｽありがとう｡

>>46
お買い得かどうかはその人による
>>47
ゆとり臭いレス乙

>>44
ロックついてくるよ
先月納車の俺ももらったもの＠レッツ4

>>38 買い物や片道10km程度の通勤通学なら丁度いいよ。
レッツ５が出たおかげでだいぶ安くなったし燃費も悪くない。

ただ所詮原付なので速度や乗り心地は求めちゃいけないが。

レッツ4買うなら、多少高くても5がいいよ。

zzにグランドスラム着けたらスロットル3分の1か
もう少し閉じたくらいでマフラーから笛みたいなフィーって
高い音がするんだけど大丈夫かな？
新品で買ったんだけど付け方が悪い？

初歩的なんだけど
ZZこれから買うつもりなんだけどHONDAのオイルって使える??

今日レッツ4受け取ってきた
契約時になにも言われなかったがU字ロックがついてた
バイトで乗ってたジャイロとカブ以外に原付を知らなかったので挙動の軽さに感動したわ

>>40
よくわからんが通報するほどなのか？

通報しましたって言いたい新参か子供だよ
改造してたら二種登録が違法ってわけじゃないし

ぬるぽ→ガッ！みたいな感じだろ
気にすんな

ああ、、、まあ俺は３９ではないけど。
以後、

※「書類チューン」の話題は荒れ易い要素を含んでいるため
　　　ここではなるべくしないようにお願いします。

＞ 改造してたら二種登録が違法ってわけじゃないし
ボアキットが存在してないし、二種可に流用可能なパーツもないんだよ
だから通報しましたって書き込みしたんじゃないかな？

シリンダー・ピストン一つ作ってもらうだけで幾ら必要かわかってるのか？
クランクなんかレッツが3〜4台購入できるぞ


とんでもない世間知らずか残念な施設入所者なのかね？

追記、まともなバイク屋なら二種登録・エンジンスワップした車両なんぞ客に売らない

大阪民国だったらしかたないけどな

アドレスV５０にコルク半と言うのみたいなの被ったのが乗っていた・・・
あれはなかなかかっこいいと思うので、乗っているかた盗難注意。

ところであのヘルメット、被る気ないけどDQNに絡まれるの？
耳当て無いのホムセンで2000円で売っているが・・・

ID:8gPjpja4なんでそんなに必死？www

焼き付いてボーリングしました！と言ってボア×ストロークの正確な値をバイク屋に書いてもらい申請すりゃ違反じゃないよ。
△マークのレッツみたことあるし。

>>63
加工屋さんだからです


その昔モラルゼロな塵バイク屋擬きに騙され部品を造ってしまった事がある

それ関連でなんか公僕も来やがったし面倒くさかったのよ

騙された私も馬鹿だったんだがね

ちなみに俺の家には工作機械があるのでボーリングもやれてしまうつか自分でやってる
免許も限定解除してあるし何の問題も無い
自分に出来ないからって違法だ何だのと言うのは唯の世間知らず

>>65
だからって頭悪い書き込み連発すんなよ屑

でもFI仕様でボーリングしても意味ないよね？

>>66
現状のクリアランスを弄れば即オイル上がりだぞ。

2stはそれでいいかもしれないが4stは…
オナニーならそれでいいかもしれないがお客から報酬を頂くからにはキチッとしたものを納入したい


お粗末ボーリングじゃどうしようもない


拘りがあるみたいだしステアド晒したらボーリングシリンダーにメッキしてやるよ

勿論、銭はいらない
俺の酔狂に付き合ってみるか？

アドレス届いた
エンブレが凄く効く気がするけどこんなもんなのか

ID:8gPjpja4のレスが香ばしすぎて釣られちゃったぜ

>>44
うちはキャンペーン中の盗難保険は通常５０００円のものを１０００円で加入できる内容だと言われた
この盗難保険って”プレゼント”ってことだからタダだと思っていたんだけど…
Ｕ字ロックは「何かサービスしてよ」と言ったら純正？をつけてくれた
それまではＵ字ロックについては触れていなかったから、黙っていたらつかなかったんじゃないかな？

↑入れるとこ間違えた…

>>54

使えるけど止めろ。スズキはオイルの粘度が他メーカーと違う。パワーは出ないし、燃費は悪く白煙バリバリ。
俺はZZに粕トロールの糞オイル入れたら、エンジン不調が続き、結局エンジンのせかえした。

お前も大金払いたいのか？

>>54
国内メーカー（ヤマハ・スズキ・ホンダ）のブランドオイルは品質が良いので問題ない。
GSやホームセンターの安売りオイルは品質が悪いので
マフラー詰まりやプラグにゴミが付着しやすくなる原因の一つ。

>>74
カストロールのどのオイルを入れたらそうなったのか知りたい。

カストロは2TSに換えてからマフラー詰まり起こすようになった
軽いボアアップで1000km以上ワコーズの2CTで問題無かったのにTTSに変えてから焼き付いたりと良い思い出がないわ
純正品ならスズキかヤマハだな

>>75

粕トロールAktiv。

白煙も酷かった。燃費も悪かったしね。まぁ純正が一番だよ。値段も高くないし。

Activかよ。
この前安売りしてたから4本持ってるよｗ
初カストロールだったのに。
さっきキャップを開けたらブルーベリーのようなカシスのような
甘い匂いに芳香剤にでも利用できそうだな。

カストロールは上位の銘柄になるほど燃え難い。
ここで語るオイルじゃない。レッツごときは純正で十分。

>>78

その匂い嗅ぎ続けると死ぬよ。


ところで、クラクションをPIAAのスポーツホーンに変えたいんだが、バッテリー供給が心配なんだが、誰かつけてる人いない？

常に鳴らすわけじゃあるまいし、そのままおｋ
ただ電圧降下はあり得るから、音量は若干落ちるかも知れんが。

ウンコ

　　 　 /＼＿＿_／ヽ
　　 ／　-‐'　　'ｰ-　 ＼
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　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ 俺の酔狂に付き合ってみるか？

>>83
うぜぇｗｗｗ

レッツ４って80キロの俺が乗ったらいろいろ辛いかな？
80以上、もしくは70後半の方の意見求む。

>>85
年上好みもほどほどにな。

レッツ４でシートロックが外れなくなった。
どないしよー。バールのようなものでこじ開けるしかないのかな(´･ω･`)

バイク屋に�рｹよ！

>>85
全然余裕！
79kgの俺が通勤で乗ることがあるけどリミッターいっぱい出るし燃費も40km/Lはいく。
まだ走行500kmだが慣らしなぞ気にせず回してるよ。

54だけど純正にします
レスありがとう!

レッツ４

最近免許とったけど車買うほど余裕ないので原付買おうと思ってます
４年しか乗るつもりないけどなんかおすすめあったら教えてください(・ω・)

>>92
大・普通二輪取得→原2以上の車輛購入→幸せ


一種は下駄にしか使えない、車と一緒にするな

じゃあ原付スレなんかに来るなよ

>>92
四年って大学生か？
それなら二輪免許取ってバイク買ったほうが…

>>92
中古のレッツII

>>92
車

>>92
大丈夫、軽の古い中古車なら予算20万とかでも入手は不可能じゃないから

自動車は買うより維持する費用が大変
学生にはキツイかもね

原付が無難だろ。常識的に考えて。

4年しか乗らないなら一番安いレッツ4。

別荘で使うのに中古の原付探してます
山を15分ぐらい上るのですがレッツ４より馬力があるレッツ�Uのほうがお勧めですか？

別荘てことは長期放置あるだろうから2st選ぶ方が無難かなー

放置ﾌﾟﾚｲがあるならFIのレッツ４のがいいだろ
バッテリーの充電器さえあれば大丈夫と思う
キャブ車だと別荘行く度キャブOHとかなりかねん

勾配にもよるよね。
エンジンが吹けない（負荷と釣り合ってる）のにアクセル開け続けると、
2ストはオイル過多でマフラー詰まっちゃうんじゃないかな。俺の主観だけど。

>>85
おう、年上OK、、、、
>>89
そうですか。まあ自分も79くらいなんですけどね。
意外といけますね。


FIでエアクリ加工して吸気量が増えたら、FIコントローラー付けないと壊れるのかな、、、

そもそも完全なバッテリー上がりおこすとレッツ4はどう足掻いても使用不能になるぞ
別荘なら整備サボりがちだと思われるんでオイル交換が心配なんだが…

>>105
いや、レッツ4系のFIはリセッテイングできない仕様だぞ

バッテリー充電器を別荘に置いておくのと、キャブのOHのどっちが大変か
オイル交換なんて思い出した頃するくらいでも壊れることない

>>107
みたいですね。FIコンがいるとは。
こういう4ストのってどんな吸気音がするのが気になる。

レッツ5のリミカって出来んの？
詳しい人いたら対応CDI詳細キボンヌ

これから原付買う予定なのですが
ヘルメットはやはりフルフェにすべきですか？

俺はジェットだけど普段から安全運転を心がけていれば何被ってても一緒かと
どのみち事故ったらバイクの場合はタダじゃすまない
それだけに道具よりも自分の心持ちとか運転技術のほうが大事

頭でかくてフルフェイス入んないんです＞＜

>>110
リミッターというか、スピードが60くらいしか出ないというか・・・
パワーがないから６０で精いっぱい、な機械式リミッターでは？？
多分ハイギヤードにしても60くらいで自然に止まるのでは・・・

まとめると、多分無い。


>>110
フルフェは良いよ。半ヘルと使い分けている。

>>114
やっぱり４stだしリミッタカットしてもダメそうかぁ

プーリーでも変えてみることにするお

レッツ2Sの98年式(前期?)のステムをレッツ2の後期型に移植したいのですが、ポン付けは可能ですか？

sage忘れた。すみません

ドレンプラグはずすときはどっち回しですか？

>>115

プーリー変えたら加速悪くなるし、“ハイギアにする＝最高速伸びる”ってなるほどのパワーは無いぜ。4st原付だからね…。アーシングとプラグでも弄るほうが面白いよ。

レッツ死　
なんて縁起の悪いものは買わない
俺はレッツ5

ZZが新車購入から一年になるから、バイク屋に点検の値段を聞いたら一万円って言われたんだが、高いかな？

>>121
高すぎだ。買った店なら、無料にしてもらえ。
交換箇所が見つかった時は、改めて見積もりとってもらう。
１万なんて適当な額を言われてる時点で、おまえバイク屋に嫌われてるよm9（＾Д＾）

>>122

クレームつけたことあるからな。自分でやるか…。

>>120
じゃあ死stの原付なんて買うなよｗ

>>124　

死　ST OPって気がするので買うｗｗｗｗｗ

末広がりの八だね。

>>121
4000程度だと思うけど・・

>>111
遅レスだが、フルフェは夏涼しく冬暖かく快適なのでｵﾇﾇﾒ

なんつ〜か夏は半帽で日焼けしたいよね

うち（郵政公社）でバイトしないか？
きれいに日焼けできるぞ。


あご紐のライン付きで

4は幸せの4ですよ。

お手々のシワとシワを合わせて死合わせ、(-人-)ﾅﾑｰ

>>127

同系列の別の店に聞いたら、4000円って言われた。前々から、対応悪かったから二度と持ってかないことにしたわ。ムカつくから晒すか？

で、店名晒してみたら他のやつからまともな店だってレス付いたらどうすんの？
クレーマーの>>133じゃしょうがないよねとかレス付くかもなｗ

>>134

なんでそんなに性悪なのかわからん。
もしかしてバイク屋？
まぁいいや。


バイク屋スレでも度々話題になるバイク屋だよ。埼玉、東京、神奈川に展開してるとこ

大規模な所は、新車値引きで商売する可能性が結構あるから、アフターは高くつくかもね。
コツコツと整備で稼ぐのは、どちらかといえば地場のオヤジの店みたいな所じゃね？

>>132
お手々の節と節を合わせて不幸せだよ。

>>133
調べたら３７００円だった。4000程度かなと。

今日、レッツ4買いました！
それで、ナンバーは自分で取りに行くつもりだけど、
来月、登録したほうがいいですか？
税金がどうのこうのって聞いたから。

http://www.rakuten.co.jp/hatoya/466858/473030/481878/814430/#aaa
足置きのところに付いてるやつって、
オプションで付けれるんですか？

社外オプションな。

アドレス取りに行ってきた。U字ロックはくれなかった。
新色には満足。初めての4stだけど、発進は気にならないが上り坂きつい

俺のアドレス走行距離100�qだけどそろそろ本気出して走っていいよね？

レッツ4乗ってて近いうちに新車1ヶ月点検です
フロントポケット？付けようかどうか検討中
あったほうが便利ですか？

>>142
忘れているんじゃ？
メーカーのキャンペーンなのでU字ロックと盗難保険1年は付けなきゃおかしい

>>143
事故責任でどうぞ。

>>139
4月1日までに登録が確認できたバイクに税金が役所から来るから
4月2日以降に登録すると1年分の税金1000円がかからない。

>>138

今日出してきた。
やっぱり俺が買ったとこより、工賃とか安い。

新車じゃなくて中古でもヘルメットおまけでつけてくれますかね？
後、おまけつけてくれそうなものあります？

俺ならたこ焼き八個付けるね。

>>140
おお、レッツ４にインナーポケットが付けられるんだ。
いいなこれ。レッツ５にも付けられるのかな。

>>148
中古なら何もおまけは付かないだろう。
中古のヘルメットをおまけであげたら
店がヘルメットを売り損ねる事になるからね。

桃くり三年たこ八年。

ヘルメットぐらい買いなよ(´･ω･`)　

>>148
乞食みたいな考え方するの辞めろ

メットなんかフルフェイスでもドンキ行けば1万しないだろ

普通のサイズなら

>>140　のバイク
フロントタイヤだけ新品なのはなぜ？

ＺＺってエアフィルターって湿式？

湿式だよ

giviリアボックスつけます！なんてより、
基本設計変えてメットインに普通にフルフェイスが入るくらいにしてくれ。
せめてライブディオくらいあれば十分。
リード100くらいあればかなり満足、GSR１２５くらいなら大満足です。
V１２５の話。

レッツ4はフルフェ余裕っすよ

V125にﾌﾙﾌｪｲｽ入らないとかどんな特殊サイズだ？
X-11みたいな突起があるもの以外ならLサイズでも普通に入るぞ

レッツ５のマフラー変えたいんだけど
レッツ４用でO2センサー対応の物でないと
だめでしょうか？

レッツ4って改造次第で化けたりする？

レッツ４でマフラー替えてる人っている？

>>163-164
うちのマンションにマフラー変えてるレッツ4がいるが、
音が煩いだけで、性能向上は誤差レベルだと思う。

もともと排気量が小さいから、抜けを良くしたところでたかが知れてる。
むしろ低速トルクが痩せて、かえってストレス感じるのでは？
というのが俺の持論。

FIのリセッティングなんか素人が手を出せるものじゃないし、
素直に駆動系から弄るのが手っ取り早いかと。

ttp://www.scooter-kaizou.net/tuneuporder_01.html
4スト原付の改造について解説してるページを貼っとく。
解説はキャブレター前提なので注意。

ちなみに自分はレッツIIだから参考になるかどうかは分からんが、
エアクリ交換、プラグ交換、マフラー交換を15000km時に行ったが、
大して性能の向上、改善を感じなかった。
プーリーやCDIにまで手を出さないと効果は実感しにくいのかも。

当たりのタマだったのか、19000kmを超えた今でも55km/h出るから
特にこれ以上望んではいないが。

レッツ4はFIだからCDIじゃなくてECUになるのかな？
知ってる範囲ではレッツ4の社外CDIなんて聞いたことがない。

ノーマルが一番じゃね？

>>164
ｔｈｘ
とりあえずマフラー交換するってのがやりたいんだ
爆音や高性能じゃなくてもいいから交換してるってのが一番大事だったりする
正直性能で言えば400やリッターも持ってるからそっちでやりますよ

適合のマフラーあるの？
でもマフラー変えた音聞きたいね。前にBOXでマフラー変えてたやつ走ってたけどﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰってすごい重低音だった。

ＮＲのＶ-ＤＲＡＧはやめとけ
音いまいちだし初速トルク痩せる
Ｖ５０で一回付けたけどノーマルに戻した。

>>160
入るんだが、横向きなのが気に食わん。
大抵メットインの底は綺麗ではないのにそこにシールド部分を付けるってのが。
汚れもですが、シールドに傷が付いた気がする。
いくらマット敷いても横向きにしている限りは駄目と思う。
>>161
普通に、だ。書き方が紛らわしかったな。
縦置きにしてほしい。レッツとかみたいに。
というかこれくらいじゃないのか、横向けているの。


という訳で、基本設計変えて、メットインに縦向けにフルフェイスが入って、シールドに傷も付きにくい様にしてくれ。
せめてライブディオくらいあれば十分。
リード100くらいあればかなり満足、GSR１２５くらいなら大満足です。
V１２５の話。

ﾚｯﾂ4ってﾄﾞﾉｰﾏﾙでも結構音（排気音？）が大きいですね。
ﾄﾀﾞｲやﾃﾞｵだともう少し静かなような気がする。

それがいいんだぜ。

来月2日にナンバー登録しに行くんだけど、
2枚目をバイク屋に持って行って、自賠責の登録をするみたい。
自賠責の登録は時間掛かりますか？
歩いて取りに行こうと思ってたけど･･･
その日に乗れないのかな？

二枚目？
多分自賠責はすぐできると思うよ。パソコンでちゃちゃっとだった気がする。間違ってたら訂正よろ！

レッツ４買って１ヶ月で１０００km走ったら音が変わってきた。ヤバい？

過去スレ見たら、カストロールってヤバいの？安かったから買っちゃたよ…ort

原付なら純正がいい、なければ国産バイクメーカーの10W-30か10W-40。
俺はレッツ４にホンダのオイル入れている。
間違っても４輪用のエンジンオイルは入れたらダメ。

緊急時にガソリンスタンド等で4輪用を補充する程度なら平気。

あとは銘柄やグレードにこだわらない方がいい。

>>175
ありがと

用紙は2枚綴りになってて、1枚目は役所に提出するやつで、2枚目は控え。
それでナンバーが書かれるから、持って来て下さいって言われた。

歩いてバイク屋に行きます(^O^)
ありがとございます。

>>180
コンビニでいいだろ…

>>176
レッツ４に限らないが、原付って結構オイルがすぐ劣化する。
神経質なヒトは１０００ｋｍでオイル交換しても良いくらい。
俺はあんまり乗らないのもあって１０００ｋｍで交換してるけど
すごい静かになるよ。
自分で換えると分かるけど、１０００ｋｍでも既にオイルはマーブル模様だからｗ

たこの足は八末広がりの八。

いつも思うんだけど、
＞１０００ｋｍでも既にオイルはマーブル模様
とかって言うけどさ、オイル交換してそのまま走らずにすぐ抜いたらきれいなまま出てくるの？
すぐ抜いてもある程度は入れるだけで汚れたりしないのかなって疑問に思うんだけど

俺なら末広がりの八だね。

>>184
少しは汚れるだろうね。
車だと安いオイル使ってフラッシングとかすることもあるくらいだから。
自分で交換するようにすれば、どれ位走ればどんだけ汚れるか分かるようになるよ。
１０００で交換して全然変化なければやらないけど、明らかに静かになるからねぇ。

まぁ神経質なヒト以外は３０００とかでもいいと思うよ

3000km毎でも交換しすぎだと俺は思うけどな

今日原付検討するためにバイク屋さんに行ってみましたが
原付って基本的に「値引き無し」商売なんですかね？
どの店のおじさんからも「売りたい」オーラが感じられないんですが

買って3日目の俺の新車に傷付けたの誰じゃああああ（涙）

>>186
距離だけじゃないし走り方にもよる。直ぐに汚れるオイルは優秀なオイルで汚れないのはオイルの役目を果たしてない。
多少汚れても粘りがあるなら問題なし。
あとは好み。エンジン音が変化するのは分かるが果たして、それがエンジンに良いとは言えないよ、

>>189
災難だな。どんな状況で傷ついたか判んないけど
傷つけられやすい場所に停めないようにするのも重要だぜ。
例えば駅前の駐輪場とか。バイク知らない奴らからしたら
原付なんてチャリと扱いが一緒。ハンドルやらタイヤやらが
ボディーに当たってようがお構いなしだからな。

コンビニ何かでも停める場所に気を使う。
それでも何故か俺のバイクの真横に停められて
チャリの前輪がバイクに当たってたり
ミラーに当てられて角度変わってたりすると
チャリを蹴り倒したくなる。

レッツ５とアドレスV50Gどっちがｵﾇﾇﾒですか？

コンビニに停めていたバイクにガキチャリがぶつかり傷がついた。
怒ろうとしたら若いママが平謝り。しかもミニスカの生脚、オッパイの谷間が見えたから怒れなかった。
男って情けないorz

ＮＲマジックのマフラー付けてる人いる？どれでもいいんだけどお奨めある？
レッツ4に付けようかと思ってるんだけどインプレ希望

>>188
値引きのことしか考えてない乞食に売りたいとは思わんだろうな

>>195
何言ってんのやらw

原付はまた別なのかもしれないけど大抵のバイクは定価の7~8掛けくらいで仕入れる
メーカー定価125kのレッツ4の場合は90k前後くらいじゃないかな
おまいの見た店の店頭価格がどんなもんか、車種はなんなのか知らんけど、車両の値段
が仕入れ値を割ってるような店で値引きしてくれっつってもそりゃムリなんじゃないの

Uロックホルダーの位置使い難くない？
めんどくさくてメットインに入れてるんだが

>>193
身長はどれくらいだった？

>>191
田舎なんだけど、ぶつけた覚えはまったくないしなぁ・・・

ところでキズの範囲が狭いから補修用のタッチペンで塗ろうと思うんだけど
ホームセンターとかオートバックスに行けば売ってるかな？

後輩からセピアZZもらったんだけど、馬力的には7馬力はあるとみていいのか?

とりあえずメーター振り切るぐらいまではでたんだけど…

>>200

うちのマンションに住んでるチャラ男が先月トゥデイ買った。しかし、駐輪場の入り口を塞ぐように置いたり、エレベーターホールの前に置いたりしてたら、ある朝トゥデイがスクラップになってた。カウルやライトは割れてバキバキ、ガソリンタンクには菊の花が突っ込まれてた。
しかも車体自体が木にくくられてた。

>>194
俺はZZにV-DRUG(？)着けてるよ。
他のマフラー着けたことないから比べようがないんだけど、悪くはないかな。
４ストじゃなくてｽﾏｿ

>>199

正確には計ってないが157.6cmはあったな。
年齢は25〜27位で美味しそうだったよ。

>>201
そんな数字は新車のときだけだよ。

俺なら末広がりの八だね。

レッツ４バスケットが欲しい〜

>>199
そう、、まあまあですね。
個人的にはチビ専なんで、152くらいでよかった

ロリコンですね、わかります。

新車ZZ買ったので改造で一番簡単らしいリミッターカットの解除、
他社CDIの装着をやろうかと思っているのだが熱価プラグの交換も必須なのでしょうか？

>>210

リミッターカットの解除じゃ、ノーマルじゃんｗ

原付のリミカットなんて意味ないじゃん？

ヒント：書類ﾁ（ｒｙ

熱価プラグ(ry

車みたいに白金プラグってないんか？
廃車まで交換しなくて良いやつ。

>>214
イリジウムプラグならあるが原付の常用回転域は車の3〜4倍だから寿命は短いぞ
エンジンへの負荷って回転数の二乗だとかなんとかと聞いたことあるが。

何万kmと走ってプラグの電極なくなるまで酷使するのは別に無理な話じゃないが
たかが500円やそこらの部品のためにエンジンの寿命縮めるのはもったいなさすぎる

最新の車ってプラグ外せないし。

バイク部品販売業者が４０００万円脱税　大阪国税局が告発
　バイクの改造部品の売り上げを除外するなどして法人税約４０００万円を
脱税したとして、大阪国税局が、法人税法違反の罪で、バイク部品販売会社
「エヌズオート」（兵庫県川西市）と同社の野澤重幸社長（３４）を神戸
地検に告発していたことが３０日、関係者の話で分かった。

　関係者によると、同社は「ＷＩＲＵＳＷＩＮ（ウイルズウイン）」という
ブランドや「浅倉商事」という屋号で、改造部品をインターネット販売。
この通販の売り上げについて、従業員の簿外口座に振り込ませる方法で除外
したほか、架空の仕入れやアルバイト人件費を計上するなどし、平成１９年
７月期までの３年間で、所得約１億３６００万円を隠し、法人税を免れた疑
いが持たれている。

　同社は、隠した所得で従業員用のフットサル場用地を購入するなどして
いたといい、野澤社長は「税金の支払いで利益が減るのが嫌だった」など
と話しているという。

（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

>>218のウィルズウィンって結構有名じゃない？聞いたことあるぞ？

男、野口哲雄さんバンザイ＼(^O^)／万歳、たこ焼き、 バイク部品販売業者が４０００万円脱税　大阪たこ焼き国税局が告発
たこ八　バイクの改造部品の売り上げを除外するなどして法人税約４０００万円を
脱税したとして、たこ焼き大阪国税局が、法人税法違反の罪で、タコ八バイク部品販売会社
末広がりの八 「エヌズオート」（兵庫県川西市）と同社の野澤重幸社長（３４）を神戸
タコ 地検に告発していたことが３０日、関係者の話で分かった。

　関係者によると、同社は「ＷＩＲＵＳＷＩＮタコ八枚（ウイルズウイン）」という
たこ八ブランドや「浅倉商事」という屋号で、改造部品をインターネット販売。
たこ八 この通販の売り上げについて、従業員の簿外口座に振り込ませる方法で除外
したほか、架空の仕入れやアルバイトたこ焼き、人件費を計上するなどし、平成１９年
７月期までの３年間で、所得約１億３６００万円を隠し、たこ焼き法人税を免れた疑
いが持たれている。
＞
＞ 　同社は、隠したたこ焼き所得で従業員用のフットサルたこ焼き場用地を購入するなどして
いたといい、野澤タコ社長は「税金の支払いで利益が減るのが嫌だった」など
タコの足は八、末広がりの八、俺ならたこ焼きは八個入り買うね。と話しているという。

（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）






桃くり三年たこ八年。　俺ならイカ焼きは買わないね。

今週末はレッツ４のオイル交換でもしてやるかな

>>219
有名どころか、ビクスクカスタムじゃ定番マフラー。
カスタムピープルとか改造系雑誌じゃ必ず広告うってる。

俺ならイカ焼き八枚買うね。

アドレス買いました初心者です。
気を付けておくべきこととかありますか？

事故と警察には気をつけよう

>>225
そういえば５日から全国交通安全運動だ。
原付乗りが気をつけないとダメなのは、

１、先頭に出ない（ネズミ捕り対策）
２、後ろは常にパトカー注意
３、踏切などの一旦停止は停まって足を必ず着く。
４、前日呑み過ぎない（呑み過ぎると翌朝、アルコールセンサーに反応する）

そして速度は他の交通の邪魔にならない程度に、何時もより控えめに。
ってところかな。

たこ焼き八年。

>>209
あんまりでかいと、男に近い気がして嫌なんだよな・・・

セピアに2万キロくらい乗ってるけど、オイルホースが裂けた。
これで2回目。純正のホースって弱い??

>>228
小柄でもコロコロなら良いが痩せてると棒キレ抱いてるみたいじゃないか？
準グラマー系が気持ち良くないか？

トランクにUﾛｯｸの鍵入れてる人を今日見たけど､あぶなくないの？

田舎でよかった
鍵なんて抜いたこと無い
盗まれる要素なんて1‰ぐらいしか無い

俺なら八だね。

>>232
いいとこだね

町田と足立区のDQN度の高さはガチ

まぁレッツ４ならそんなにパクられる心配ないかｗ

>>229
何故オイルホースが裂けたのか。

純正で裂ける場合、まず疑うのが劣化。
交換後まだそんなに経ってない場合は
原因の究明
1、ホースに負荷がかかってないか？
　リアサスのヘタリやホースの長さや取り回しに問題がないか。
2、駐車場の環境。日当たりが良すぎると紫外線で劣化。
3、オイルの品質。合成オイルだと成分により劣化が進む場合があるかも？

俺なら末広がりの八。

>>229
車用とかの社外品のホースを流用した方がいいかも

>>230
誰も痩せが好きとは書いてないぜ。
小柄でも大柄でも痩せはNG。
むっちりが良い。
なのに「お尻を小さく！」とか、馬鹿か。
お尻は大きい方がグラマーじゃねーかと。
Cカップは欲しいですね。
顔も丸っこいと可愛い。
それに適度な脂肪は長生きするそうだ。

さて、アドレスでも。

欲求不満共自重しろ
ｽﾚﾁだ

天気良いので佐倉から銚子まで海鮮丼食べに行ってきた、道は空いてるが強風で辛かったよ

>>231
よくわからんけど、別に危なくはないと思うけど。

>>240 だよな同志！！！
ケツは大きめの方が攻め甲斐あるし突いてる時は最高だな。
Cカップは必須条件、垂れてなきゃビックバストもOK。

>>244
ｽﾚﾁだっつってんだろ馬鹿

さて今夜も乗り回してくるとすっか！

給付金出たら出前頼もっと！

>>243トランクは無理やり開けれそうだから､開けられてUﾛｯｸ開けられて持って行かれそうだなぁと思って｡

トランクあけるぐらいならバイクごと持って行くんじゃ

>>247
ん、U字のカギをトランクに入れていた？
珍しい人がいるなあ、、メインキーと一緒につけそうなもんだが、、
よっぽどお気に入りな―――例えば珍走に人気なジョグZRとかなら――――どうかと思うけど、
普通のはトランクこじ開けてまでしないのでは？というかU字のキーのみトランクに放り込むのが珍しく感じた。


>>244
まあ攻めがいというか・・・
お尻が大きいのは女性らしいし、
見た目ガリガリって不健康な感じがするし。
「あたしお尻大きいからぁー、痩せなくちゃぁー、」って言っているのは間違えています。
とても健康的で女性的ｄ（ｒｙ

５ヶ月間放置でエンジンかからなかった旧型アドレスのキャブのドレンホースに
注射器型の水鉄砲をつないで空気を送ったり吸い出したりしたらキック一発でかかった
この方法は他のキャブ車でも通用するのかな？

>>250
それは運が良かっただけ。
キャブがガッチリ詰まってると、ジェット類を外してキャブクリに浸してから、
コンプレッサーでエア吹き込んでももダメなことがある。

こうなると、ジェットを交換するか、禁断の針金を使うしか無くなる。
針金使っちゃうとジェットが広がったりしてまずいから、本当の最終手段だけど。

先月中古のレッツ2を買った。
燃費は期待してなかったけども、都内町乗りでリッター43キロ。
まだ105キロしか走ってないから、誤差が有るかも知れん。

燃費いいね。俺のは27km/l だ。
走行距離19000km、パワーはそこまで落ちてる感じじゃないけど。

>>251
俺針金使うんだけど(笑)ジェット類の穴より細い針金を通して一応確認してる。ｴｱｰの変わりになるものってない？

>>254
コンプレッサ無い時は、パソコン用のエアーダスター使ったり、
ブレーキクリーナーの太いノズルをジェットの穴に押しつけて
その圧力で吹き飛ばしてるよ。

>>255
ありがとよ！ｴｱｰﾀﾞｽﾀｰチェキってみる！
俺もノズル押しつけてやったりもするｗこれで十分なら以後これでいっちゃいます

俺なら八万貰うね。

>>244
タンデムはベッドだけにしてくれ！
原付は一人乗りのオナニーマシンだぞ。

↑
？？

春だから脳みそ沸いてるんだろ
放置が一番

>>254
せめてテグスかなんかにしてみたらどうだろ

今日レッツ�Uバイク屋にとりにいくんだけど
乗って帰らなきゃいけないのよね
講習で直進しかやってないのよね
交通量の多い道を通らなきゃいけないからかなり不安だ。

>>262
押して帰れば？

>>261
ありがとうございます！ﾐﾝﾅｲｲﾋﾄ！

ウイルズウィンは大丈夫なんでしょうか？
レッツ５のマフラーを発注したいいんだけど
会社は生きてんのかな？

ﾌｯ

バカじゃないの？
4ストスクーターのマフラーなんて交換しても
音と見た目しか変わらないっつーのｗｗｗ

それ重要ね。
ただ、トルクが落ちて遅くなるはずだが・・・
ローラーを軽くしないと駄目かなと

普通二輪でもその音と見た目で皆変えてるんだよ

見た目なんて二の次
寿命縮めてまでする意味ないな
最終的には好きにしろでFAだが

寿命って原付なんてせいぜい5年も持てばいいほうじゃないの？
今じゃ自転車くらいの値段なんだしさ
俺は今まで原付に関しちゃ2年もしたら売るかあげるかしてるから3年持てばいいよ
それまで自分の好きなように弄って楽しむだけだ

>>271
好きにして。

俺なら八年乗るね。

どうすればアドレスv50にリアウイングつけれますか？

つアロンアルファ

うちのアドレスチューンは２０年だけど
メーター振り切ってもまだ加速するよ

>>274
近寄ってみたことないが、多分ボルト1本だけとか、
ステー１つだけ、だろう。
ウイング持ったら折れるな。
ビーノだかアプリオにZRウイング、っての見た時、ボルト1本で付いているのがあった。
あの辺はしっかり付きそうなんだけど

原付 wwwwwﾜﾛｽ

ID:XJ8IjF1g wwwwwﾜﾛｽ

ttp://hissi.org/read.php/bike/20090404/WEo4SWpGMWc.html

みなさん自賠責何年ですか？

わしは新車買ったばかりなんだが自賠責任意ともに３年にしちまった
５年にすべきだったか…と後悔中

あと保険切れたらバイク買った店でしか
再度保険取り次いでもらえないのだろうか
何だか解らないことだらけだ

自賠責ならコンビニでも買えるよ

いちばん安価な５年でＦＡ

もし２年とかで乗らなくなっても解約するから残り分のお金返してってやれば
差額分は返してもらえるはず

解約すれば差額分返ってくるんですか？
初めて知った

帰ってくるが雀の涙程度だ。
支払った額を年数で割った金額だと思ってるとガッカリすること請け合い。

>>276
仲間ﾊｹｰｿ

うちのはハズレ個体なのかも知れないけど
下りで60ちょいが限界だな…。

しかも、自賠責の解約は廃車証明書持って保険会社の支社まで行く必要があって、
面倒くさい上に大した額返ってこないから、そのまま放置するパターンが多い。

タコの足は八。

俺は２年だね。１万ちょろだし

２年で１万以上
３年も５年もほとんど変わらないし
中古購入予定だけど５年にするかな

近くにRED　BARONができたからレッツ４見積もってもらったら
本体＠114000で自賠責（5年）登録料6000で14万と言われた
メーカーキャンペーンでU字ロックや盗難保険つくと言われてるけど
それも付かないって
ヘルメットもサービスしてくれないし
高いよね？
アフターケアーより販売価格安くしてほしいわ

別の店も行けよ
バロンで原付は高くつくぞ

俺のレッツII、都内で中古6万で買ったがＵロックとヘルメットも付けてくれたぞ、メーター一周してるけど快調に走ってるよ

俺なら八年乗る。

>>291
高いよ 西東京地区なら安い店教えるよ！住まいはどこ？

>>291
レッドバロンは４月から、レッドバロンで買ったバイクだけ整備するようになった。
純正部品の注文も買った人だけ。
近くで便利が良ければ、高くても後のことを考えれば目をつぶるべき。

他所で買って後から近くだからと泣きついても、門前払いで後悔するぞ。

なにその殿様商売www

殿様商売で他所に圧力かけないと生き残れない業界になったってこと。
10代・20代のバイク離れが深刻なんだよ。

盗難に遭ってフルボッコ状態で見つかったレッツIIを
地元のバイクショップで修理してもらった時は
しっかり純正部品で直してもらえたよ。
元が取れてるのか疑問になるぐらい値段も良心的だった。
その店で買ったわけじゃないのにここまでしてもらえたんだ。
レッドバロンに固執する必要はないんじゃないの？

バロンのは自分の首絞めてるだけだろw

>>300
比較的素人でも敷居が低く見えるためヤフオクとかリサイクルショップでゴミ買わされたヤツが泣きついてくる例が多くキリがないんだとさ

あり得そうな話だと思う

皆さんﾚｽ有難う。
最近、静岡県の伊豆高原に引っ越してきました。
近くにバイク屋がRED　BARONぐらいしかないです。
GOOBIKEで中古で探しても静岡県ではほとんどヒットしない
愛知県のお店で見積もりだしてもらったら走行距離5500K車体8万+配達代15750円+納車整備代15750円で111500円だって
これに自賠責と登録手数料2万足したら143000円で新車より高くつくw

どうしよう。

誰かが、新車を自賠責込みで10万で買えたと言ってたけど羨ましいわ。

>>295
安い店教えてください。
配達代がかかりそうだけど。

>>302
絶対近くの店で現車確認したほうがいい、絶対

>>301が書いてるのが最近周りでも多いんで辟易してる
何でもオクで安く手に入ると思ってて
その物の程度も真贋も関係ないみたいな風潮はなくなって欲しい
明らかに偽物のヴィトンとか持ってて恥ずかしくなのかね？

>>303
有難う。通販はやめたほうが良さげですね。
ん〜14万で新車買うか電車乗り継いで中古バイク探すかどちらかにします。

>>286
アドレスは知りませんが、セピアZZの７PS、相当高回転まで回っていたのを覚えている。
ベルトかローラーが減りやすいとか？？
>>302
あんまりバロンバロン言っているとバロン叩きの工作員に見えてくる・・・
それは置いといて、
＞新車より高くつくw
新車に整備代とか足した方が高いんじゃないの？当然。
安く買おうとするのもいいけど、アフターケアをちゃんとしてくれそうなところがいいですよ。
まあ引っ越してきたのでは分かりませんな・・・見分けるコツでもどこかで聞いてみては。

>>304
いつだったか同じ職場の20代半ばの今時の女の娘に
『ああいうブランド品の偽物持つのってどうなの？』って聞いたら
『ブランドには憧れるけど、色とか形とか同じなら安いのがいい』
って言ってた。

登録手数料について質問です。
自分で手続きする場合、役所に書類を提出するだけですか？何か準備するもの、費用など必要ですか？

「原付　登録」あたりでググレ。腐るほど答えが出てくるから。

俺は、バイク屋の人に書類を書いてもらったよ！
あとは、住所と名前を書くだけだった。あと印鑑

役所に持っていって10分ぐらいでナンバー貰えたね。
登録料4000円取られるぐらいなら自分で行ったほうがいいよ！

>>302 伊豆高原じゃ遠隔だよぅ。
せめて都内、都下及び埼玉南部、川崎、横浜くらいなら。

バイクは家電と違い買ったらそれまで！ではないから必ず現車確認してアフターの良い店がBest。数万安く買えても後々に泣き見てるユーザーは多いよ。

今日、新車ＺＺの納車だったんだが
生産終了から20ヶ月くらい店の倉庫ガレージに保管されてたせいか
少々バッテリーがヘバっている気がしなくもない！

最初からいきなりセル始動しなくてキック始動だったぜｗ

俺は身内がバイク屋でそれで買った店が県外だよ。
初回点検をどうするか悩んでる。
2時間走れば行けそうな距離だから頑張ってみようかな。

レッツ２（８０００キロ走行）で、事故して修理代６万５千円かかるけど
修理して乗り続けるか迷ってます。やはり買い換えるべきでしょうか。
買い換える場合は、
レッツ２の加速までいかなくても、
加速がいいのはレッツ４かレッツ５かアドレスV50
のどれでしょうか。２ストしかのったことないので、これが心配。

最近の50って何の面白みもないのな･･･
馬力も全然ないし、排ガス規制とかのあおりか

>>314
中古の2スト乗れば？
4ストなら個人的にアドレス

中古2sセピアを部品取りとして、2万で買った時は、半年くらい乗れればいいやと思ってたのに、
年数相応の不具合が出たくらいでもう5年乗ってる。
走行距離は3万キロ突破。今、気になるのはリードバルブとフロートバルブ辺りかな。

>>306
どうなんでしょう？一年ほど前に
エンジン・駆動系の部品はほぼ新品にしてもらったけど
その当時から大して変わらないから
こんなもんかなって思ってますよ。
フレームNo.5000番台のド初期の型だからかな？
昔一度乗せてもらった後期型は確かに速かった。

俺なら八年乗るね。

>>315
自分の足で漕ぐ自転車にするか？
30万円ぐらいだせばそこそこの自転車になるぞ。

経費削減の為に原付通勤にしたけど安全運動中だから四輪にした。
んなもんで検挙されたらアホくさい。

2月に相談に乗っていただいて、SuperDio 10年乗って
ZZの最終新車を手に入れた者です。

慣らしも終わって、家から駅までの坂道を往復に使っています。
快調で、そこいらの遅刻寸前のフルスロットルお姉さん達の
ふらつき運転をかわして、安全に走れるようになりました。感謝！

しかし、この200kmの平均燃費が24.8km/Lで笑ってしまいました。
250ccクラスの燃費で、同時に持っているアドレスV100とか子マジェより
ずーっと悪いのにはまいりました。
安全代だと思えば安いもんですが、かなりの大飯喰いですねｗ

ZZお持ちの方、燃費どのぐらいでしょう？

初歩的な質問ですまん。原付も右折するときは右に寄せるんだよな？

大通りの二段階右折ができない交差点だとヒヤヒヤするわ

>>322
２３区内で２０くらいかな

レッツ4なら35〜40km/Lはいけるぞ。
アド125ccでも30km/Lくらいは@東京市部

>>322
89年式アドレスチューンだけど34〜39km/L（地方だけど）
東京都と地方じゃ比べても意味ないかもしれないけど
よほどとばさないと25km/Lを割る事はないよ
燃費の悪さは排ガス規制と騒音規制のせいかな？

>>322
燃費は乗り方によって全然変わってくるけど
坂道あってガンガン回して走ってたらそんなもんでは？
最近計ってないけど、俺のは割と回し気味で
30弱かなぁ。

>>322
同じぐらいかな

俺なら八万貰うね。

2stアドレス乗ってるけど、燃費は22キロくらいだな。
原因としては、エアクリの汚れ、キャブのパッキン類の傷み、油面の狂い、燃調狂い、タイヤの空気圧、駆動系の磨耗、リードバルブ辺りだと思うけど、
古い年代のスズキ原付は、キャブが取り外しにくいので、しばらく現状で乗るつもり。
エアクリも新しいはずなんだけど、リードバルブが死んでるのか吹き返しがひどくて、すぐにビチョビチョになるんだぜ。

自分は4年目、走行2万キロのレッツIIだが
常にフルスロットルで走っても、30km/h巡航しても
燃費はリッター28kmから大きく外れない。

どういうわけか乗り方を変えてみても燃費が変動しないから、
キャブ調整の個体差の方が燃費への影響が大きいんじゃないのかな。

たこ焼き八個たい焼き八枚。

定期的に燃費の話になるな。
走り方でかなり変わるよ

あと体重だな。
体重はデカイぞ。

50kgと70kgだと全然燃費が違うからな。

桃くり八個たこ焼き八個。

レッツ４で花見に行ってきた。
車だと駐車するとこないけど原付はいいね

>>323
そのとおりです。

今月からレッツ５Gで通勤中。
ならし段階で他の原付に追い抜かれてるけど、
約20年ぶりの原付も良いもんだ。
クルマで通勤してたときとはちがう景色が見れて良いね。

同じ原付でも高校ん時はリミッター解除して全開90km/hの無鉄砲な走り方をしていたが
中年になり原付が主に近場への通勤の足になってくると普通に30km/hや40km/h出りゃ十分に感じる不思議ｗ
直線長くても50km/hや60km/hもスピード出すのが怖く感じるようになったｗｗｗ

>>339 大人になったねぇーー偉い偉い。

でもまだ若いのかな？
俺が高校生の頃の原付はリミッターすらなかったしノーヘルでもオッケーだったから。

おまえら精神面ではいつまでも子供だよな

ZZ海苔だが　履かせるタイヤって限られるな。
純正MB６８以外でそこそこハイグリップなタイヤを探したがない。

やむなく　MB６８をぽちった。　純正サイズ以外って装着可能かな？
例えばリアに　120/70-12など。

なお　キャンペーンなのか　webikeでMB６８が　リアフロント共通常4200円程度なのが
3600円くらいまで安くなってる。



先に燃費の話があったが　当方ピザなので　元気に走って25km/L

ノーヘルでおｋなんて今ぢゃ考えらんないよな。

>>342
たかが原付にハイグリップなタイヤなんか必要ねぇよｗ

>>342
太くて重たいタイヤで遅くしたいのですか。
よくわからんなー

レッツのタイヤ交換って　前後それぞれいくらぐらいが相場なの？

この間後輪を換えてもらったら工賃込みで5000円だった。
これが適正価格なのかは知らんが。
前輪はまだ換えたことが無い。

>>345
何だかんだで純正サイズが一番バランス良いんだよな。
以前90/90-10に100/80-10とか履かせてた。
太めで扁平のタイヤでカッコ良かったけど
外径でかくなっちゃって、色々乗りづらくて
結局元のサイズに戻した。

後輪自分で換えたつわものはいないのか？

強者ってわけじゃないけど、タイヤ交換くらいは前後自分でやるよ。
タイヤレバーはエーモンの車用の安物使ってるけど、KTCとかの2000円くらいのヤツの方がいいと思う。

前後タイヤとオイル交換して二万でした。

>>351
アホほどボラれてますね

相場で1万ってとこですよ

近所のチャリ兼バイク屋でレッツIIのタイヤ前5000後6000でしたよ

ﾚｯﾂ2乗り始めて1万km走ったので
ｷﾞｱｵｲﾙを交換してみようと思います

近所のﾎｰﾑｾﾝﾀｰに行ったら
ｽｽﾞｷ純正のｷﾞｱｵｲﾙ1L売ってたけど
缶詰の缶の様にふたが無いので
1回の交換で90mlしか入らないﾚｯﾂにはと思い
ｷｬｯﾌﾟのあるﾔﾏﾊのｷﾞｱｵｲﾙを入れることにしました

1万kmも放置してたのでｷﾞｱｵｲﾙ抜いた後に
しばらく共洗いしてから入れようと思います

効果あるかな？

俺は何と言われようが、ＺＺにTT92GPとBT601SSを履かせてる。
601はいいよ。

23区の西部地域で安い店どこかありませんか？

レッツ5はレッツ4より馬力もないし、何が売りなんですか？

レッツ5は携帯充電出来るんだぜ！

他に何か利点ありますか？

リミッターがない

すいません、リミッターて何ですか？

足元広いとか収納多いとかじゃね

ゆでたこは八。

>>354
走り出しがスムーズになるよ。

今年３８ですが、ZZにボアアップとスポマフにビッグキャブ、駆動系フルチューンで１００くらいですね。
加速は最高ですが燃費が15くらいです。
リアショック長いのにしてセンスタ外してフルバンクです。

おれも３８のzz海苔だけど　最近はノーマルで乗ってるよ

パーツは買ってあるので弄りたいんだけどさ　弄ると
駆動系もキャブもバランスが崩れて　再セッティングするのが面倒なんだよな

>>365
ちなみにスポマフは何つけてますか？
自分のZZもマフラー変えたいんだが、グラスラとＡＬＢＡで迷ってる。

誰か両方インプレできる方いらっしゃいませんか？
まさみ男みてもK2tecは見つからなかった。

駆動系を乗り方とか体重に合わそうとか、寒冷地仕様にしようとかして弄っても、
結局、ノーマルが一番使い勝手がいいことに気付いた。
消耗品は安く手に入るヤ海外産でいつの間にか固まってるけど、基本はノーマル。

俺ならたこ焼きは八個入り買うね。

だがおれはレッツ５をカスタムするぞ

ペットネームつけたいなぁ(*´Д`)/lァ/lァ
なんかない？

新車ZZ買ったばかりの34歳だが
昔セピアZZをいじって改造してた頃みたいな気力はなくなったな

ノーマルで60も出ればお釣りが出るくらいに十分
実際は40か50くらいで乗り回しているから28km/Lくらい

れっつGO-3匹

レッツ５で携帯は充電できないだろ

>>370　ペットネーム案
レッツらGoｰ　
レッシー
剛（つよし）

ちょｗｗｗおまいら真剣に考えてくれｗｗｗ

GSX1300R→ハヤブサ
GSX650S→カタナ
レッツ５Ｇ→？

スッポン

買って一年半経ったレッツ４Ｇ（K7）が走行12000km越えた


先日マフラーのガスケットが原因で爆音になった以外はトラブル無し


新品のガスケット着けて貰ったが、エンジンかけたらスポーツマフラーみたいな音がしてきたｗｗｗ

俺ならたこ焼き八個だね。

誰か聞いて、つーか笑って！じゃなくて助けて！！
さっきＺＺのエアフィルター交換して、ついでにキャブクリーナー使ったらエンジンかからなくなっちゃった…。
かかっても吹け上がりません…どうしよう ｏｒｚ

>>379
修理屋にGO

>>379
まずプラグ外して綺麗にしよう

今、帰宅しました。原チャで１５分の道が、押して歩くと遠い遠いｗ
>>380-381
はい、明日プラグ買いに南海いってきます。

ゆでタコの足は八。

>>375　レッツ４シリーズなら間違いなくペンギンなんだけどな。あのフロントはペンギンにしか見えないw

俺はガンダムOOに出てたイナクトによく似てると思った
ttp://www.gundam00.net/ms/03.html
一番下のAEUイナクトイナクト宇宙型なんて俺のレッツ4にそっくりだ

>>364
ﾚｽありがとうございます！

GS50乗っていて

他に乗っている奴みた事ねー
小さい
少しダサイ。普通にベンリィとかのほうがよかったかも

何より言いたい事は
いままで乗っている香具師をみた事がない事です

タコ一筋、焼き八年。

GS50格好いいだろう
泣く泣くレッツ買った俺に謝れ

同じの乗ってるヤツが少ないっていいぢゃないか
駐輪場で間違ってヒトのレッツ４の鍵穴に入れるとかなくてｗ

ｷﾞｱｵｲﾙ交換しました
解説ｻｲﾄで下調べして100均で油注しも購入していたので
拍子抜けするくらい簡単な作業でした

交換前のｷﾞｱｵｲﾙは黒緑というか汚れきってました
新しいｷﾞｱｵｲﾙを規定の90ml入れてｴﾝｼﾞﾝを少し回して
再び抜いてみると鉄粉のような粉が混ざりまくってました

まだ走ってませんがｱｸｾﾙを開けると
ｶﾞﾘｶﾞﾘしていた音がﾌｨｰﾝと軽い音に変わりました
しばらく走ってまた交換して完了としたいと思います

俺ならたこ焼きは八個入り買うね。

レッツ４とアドレスV50は、どちらがスピードでるでしょうか。
少しでも速いほうをかいたいと思います

ｱﾄﾞﾚｽ(UG50W/CA1NA乗りの方いませんか？5千�`9万で売ってたんですが走りはいいのでしょうか？
110の車体だから鈍いのでしょうか？

>>389
ごめんなさい

格好いいとか言われると地味に嬉しいね

たい焼き八枚たこ焼き八個。

>>393 大差ないっす　リミッターは６０ｋｍ/ｈです。
加速は体重次第　数値的な馬力はレッツ４　あとはデザインと値段の好み

ZZの後継車種というかスポーティーなのはレッツ？

>>393
まぁどっちかと言われれば、レッツ４の方が軽いからレッツ４ぢゃないか

フルノーマルのレッツ�U（CA1PA）海苔なんだが、デイトナのターボフィルターをつけた場合、
MJは交換したほうがいいの？

393>>397,399
返信ありがとうございました。
数値を観ると、
馬力は、アドレスの方が少し高いようですね、
でも重量がレッツ４はかなり軽いので
両者を差し引きすると、レッツの方が若干最高スピードは速いという感じ
ということですね。

個人的にアドレスは125のほうが格好いいと思う

４ｓｔ原スクでスピードを求めるか

パワーとスピード求めるなら2st買っとけと
GOOバイクを検索すりゃZZ新車でもまだまだあるしな

>>379
キャブの一番下にある、ドレンネジを緩めて、キャブ内のガソリンを
抜いてみるのも良いかも。＋ドライバー一本で出来るよ。
抜いたガソリンに引火しないように気をつけて、抜いた後はしっかり締め付けてね。

キャブ内のガソリンにキャブクリが混じってしまって、その現象が起きてる可能性がある。

>>405
アドバイスありがとうございます。
アイドリングしっぱなしでなんとかクリーナーは抜けたみたいです。
使ったのはＧＺＯＸってちゃんと２ＳＴ対応だったんですが…。
スクーターには無理があったみたいです車えび

>>400
不要。ノーマルのジェッティングは濃い目になってるからね
やりたいなら〜5番アップまでだろう

初心者ですまん

原付の純正で貼ってあるシールをはがしたいのだが簡単にはがす方法教えてください？

何故剥がしたい？
指定タイヤやら空気圧やら覚えたんだろうね？

>>409
＞ 何故剥がしたい？
何となく…

ホームセンターのシールはがしで大丈夫？

>>410
ボディ横のストライプはそのまま綺麗に剥がせたけど
空気圧やらのシールは、そのままじゃうまく剥がせなかった
人柱報告頼む

>>403
４stインジェクション付ならターボ化するという鬼もいるな

寿命と燃費を削るが…

>>410
ドライヤーで温めろ

ライターで焼いてみる。

Sエンブレムを金色にしてみたい

世間ではDIOやJOGが速ぇみたいな風潮があるが現在の各車のスペックをみてみるとパワーウェイトレシオから言ってもレッツやアドレスの方が上じゃね？インジェクション付だしスクーターもSUZUKIだろ

っていう不満ない？

規制がすべての癌

確かにDIO、JOGには勝てる気がする

「DIO、JOG狩り」じゃあ〜o(^o^)o

一体誰と戦ってるんだ

レッツ2STD ディスク化完了(｀･ω･´)

2009年型はいつになるんだ

>>421
よし、じゃあそこらバイク狩ってこようか

>>421
他車流用?Kwsk

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090409/crm0904091156013-n1.htm

>>424

レッツ2S(CA1KB)のフォークASSY
セピアのフロントホイール
アドレスのディスク
ZZのマスター&キャリパー流用のハイブリッド仕様ですｗ

ポン付けです。
一年くらい前に某オクで逃して以来、ずっと張ってましたが・・・
モバオクに結構出品されてたのでGetしました＾＾(穴場かも

アドレスやセピアのボトムリンクも考えましたが、
ダンパー性能考えるとやはり油圧ダンパーいいかなと
O/H出来ますし＾＾
スプリングのダンパーと違い剛性もありとても乗りやすくなりました＾＾
フォークオイルはホワイトパワーの#10

ｷﾞｱｵｲﾙを交換した者ですが
試走を兼ねて走ってきました

ﾈｯﾄでの読む限りでは原付ｽｸｰﾀｰでｷﾞｱｵｲﾙを交換しても
大した体感は無く寿命が延びる程度だというﾚﾎﾟｰﾄでしたが
自分で運転する限りだでは
まずｷﾞｱの噛合わせが良くなったのか音がとても静かになりました
そして発進から加速の全てにおいて伸びがよくなり最高速も3km/hくらい確実にｱｯﾌﾟしました
1万ｋｍを超えた老体車両には効果てき面だと思います
予想以上に目からうろこでした

近いうちにﾌﾞﾚｰｷｼｭｰやﾍﾞﾙﾄやWRやﾌｨﾙﾀｰも交換したいと思いますが
時期をﾊﾞﾗﾊﾞﾗに交換すると1つ1つの特性が分かって楽しそうです

>>370
参考にならんと思うが
職場ではエルゴ→L５と呼ばれてる

>>427
そういうメンテナンスがDIYでの喜びだろうな

愛車の微妙な変化を感じることが　日々の不調や不良を感じる
基本となるべきものでしょうな

>>429
ﾚｽありがとうございます
ﾉｰﾏﾙ体型を保ちながらﾉｰﾏﾙとはちょっと違うくらいを目指してみたいと思います

>>428
なんか走り屋っぽくて良いな


すまんみんな、おれのレッツ５がビーノに負けちまった(´・ω・`)

おれのアプリオがレッツ4にまけたからおあいこさ(´･∀･`)

レッツ４に乗ってそろそろ1000kmになるのでオイル交換をしたいんですが、だいたいいくらぐらいかかりますか？

バイク屋に頼むと1500〜2000円くらい。

>>433
俺の買ったバイク屋では工賃１２００円、オイル１L１８００円（税別）
０．６Ｌだとして税込み２７７２円

４３４よりだいぶ高いなぁ・・・・

初回点検の工賃無料の時以外は自分でするから良いんだけど。

記念書き込み

俺が買ったバイク屋は、1000km走ったら無料でオイル交換するからもってこいと言ってた
次からは2、3000kmごとくらいに800円で交換してくれるらしい

>>437
そこのバイク屋はいい店だね。
突然来て動かないって言われても、店のおやじもエスパーじゃないから
定期的に見て診断しとけば、おやじも結果的に楽なんだよ。

俺のとこは1000円ぽっきりだったな

>>437
粗悪オイルかもしれないから、オイルの銘柄を
確認したほうが良いかもしれないですね＠800円

>>427
結構、費用かかりそうですね。剛性増すのはいいけど、ドラムブレーキ、ボトムリンクの足周りに慣れてしまった身では、油圧ディスクの効き具合はちょっと怖いかも

レッツ５は加速は負けるけど最高速は２ｓｔの原付にも負けないよ

つうか60km/hしか出ないし！

いやレッツ５はリミッターがないから
もっと出るよ下りなら７０近くでるよ

レッツ4だけどメーター上は60以上出てるけどこれハッピーメーター？

>>441
？？
買い替えてもいい走行距離なのかもしれませんが
以前乗ってたDioをｴﾝｼﾞﾝ焼きつきで廃車にしてしまった経緯があり
自分の管理不足と知識の無さで壊したことがDioに申し訳なくて
愛着を持って乗りたいと思っています

あれから100kmほと走ったのでまたｷﾞｱｵｲﾙ入れ替えてみました
今度はさほど汚れも残っていなかったのでｷﾞｱｵｲﾙはこれで完了にします

ﾊﾟｰﾂが安いお店探さなきゃです

自分のレッツ５だと最高が時速76キロ出てる。十分すぎる速度だと思うんだが

レッツ５にレッツ４用のマフラー発注しました

購入してから1年が経ったんですけど、点検してもらう際の概ねの費用、日数を教えてください
2300km程度走行してます。
レッツ４パレットです

>>449
何の点検なのか　具体的に書かないと分からないぞ
全部点検者に責任持ってもらうなら　２〜３万円は
かかるんじゃねぇかな

中古のzzを買いたいんですが、乗り出しいくらくらいみとけば良いですかね？

>>451
中古はピンキリだから質問はナンセンス

最低走行距離製造年書いてもらわないと

参考に7000キロ年不明状態良で13万でした

>>445>>447

ハッピーメーターだよ。原付車は概ね35km/h付近が正確になってるから。フルスケールはかなりいい加減。

なんかみんな色々手をかけてるみたいだけど､原付は個人での手入れはいらないんじゃないの？
それとも敢えて自分でやってるの？

>>453
やはりメーター後半はあいまいだな

けどレッツ５でフルアクセルだとメーターは限界ベッタリで最高速は旧型ビーノよりも速かったお
加速は天地の差があったけど(´・ω・`)

レッツ4とアドレスV50はどっちがいいんですかね

>>456
なんか尖ってるのが好きならアドレス、丸いのが好きならレッツでいいと思う
原チャリにそこまで差はない

>>456
スペックはアドレスの方が高い。ちなみに現在製造してる原付スクーターの中ではトップ

フツーのでいいならレッツ４で十分

レッツ5ってそんなに加速悪い？

おおよそ2万キロは使用したVベルトが未だに弾力を持っていることに驚いた。
でもカスはいっぱいあったから削れてはいるんだろうな。プーリー外径にぴったしの車用のオイルフィルタレンチがあるから、
無謀とは思いつつ、駆動系全バラにチャレンジしてみるか

>>457>>458
ありがとう、燃費や部品代はどうなんでしょうか

>>459
おれはレッツ５だが発進時のレスポンスの悪いな
だが中速から高速までの伸びはいいと思う

レッツ５はプーリーが高速設定なのかもしれん
ウェイトローラーを軽くして加速重視にした方がフツーに乗るには楽だろうとおもう

>>462
30km/hに達するまで何秒くらいかかるんですかね？

俺のﾚｯﾂ2後期は早いぞ〜60振り切る！

買い換えようと思ってバイク屋5〜6件回ったら
下取り価格が最低5000円〜最高45000円！差があるのはなんでｗ

計ったことないから不確かだけど三秒…くらいかな

アイドリングからフルアクセルにしても低速がスカスカだから飛び出す感じは全くない

他にレッツ５に乗ってるヤツの話も聞かせてほしい

レッツって何気に馬力あるよね

今日、最終ZZのホワイトを初めて見た！
自分がZZ新車買うとき「ホワイトは汚れ目立つだろうなー」と
シルバーに回避したんだがホワイトもなかなか良いね！
まあZZは色を問わずカッコ良いだけだがｗ

レッツ5を買う予定です。
いい点悪い点など感想を聞きたいです

良い点は　4stのほとんどの原付は4.1馬力か4.2馬力くらいしかないが
4.5馬力もある。　あと燃料も5リットルも入る。
悪い点は　見た目が女の子向なのと車体が軽いから安定しにくい。

レッツ5加速悪いと言われていますが他の4st原付よりはいいほうなんですかね

初速はないです、けど流れにのるぶんには問題なし。
いい点は坂意外と登りやすい。見た目も気に入れば嬉しいです。L5乗り的な意味で。
悪いのは給油するときにハンドルに上げたシートが当たって閉まる(笑)　　あ、俺だけですか…

見た目は気に入ってます。
なんか愛着わきそうで。

>>469
馬力も高いしJOGとかよりも10キロ以上軽いから本来なら加速も伸びもいいはず

たぶんもともとのプーリー設定が悪いな

最近、新車でアドレスＶ５０買ったんですけどアイドリングがやたら高い気がして下げよう思って一通り見たんですけどわかりません
FIだと下げるやつは無いんですか？

アイドリングは調整ねじがあるからそれで変えれるお

だけれども音がうるさいってだけならSUZUKIのスクーター自体の問題だと思う

>>475
場所詳しく教えて下さい
スズキのスクーターは振動が酷くて回転が高いのがデフォなのですか？

>>476
インジェクションのところにあるはず

回転数のメーターが付いてないから整備士に任せた方が無難かも

まぁSUZUKIのスクーターは音がでかいと言うのがデフォ

>>477
ありがとうございます

レッツ４パレットのドレンボルトの形を教えてください。
6角形ですか？
14mmのレンチというのは分かったんですけど。

なんで形も分からないのにサイズが分かるんだよ

>>479
いや、指で触ればわかるでしょ？

>>481
分からない。教えて

V１００タイプSってDQNっぽい

>>482
死ね

これがゆとりって奴か…

走り重視ならアドレス、そうでないならレッツ５。レッツ４と５の差は結構でかい。

レッツ２のシートって、穴の開く場所が決まってるよね・・・

スズキは音でかいってレスがあったけど
静かさ重視ならホンダかヤマハの方がいいんですかね？

>>482
ほとんどのバイクが六角ボルトだと思われ

>>487 03'レッツII、17000kだが穴なんか開かないぞ

同じく2万キロで転倒歴ありのレッツIIだが穴が開いたことはない。
ボタンやベルトの金具とか、チャラチャラしたキーホルダーなんかで
気付かないうちにストレスかけてるんじゃない？

>>487
逆に考えろ！ｼｰﾄ剥がせば穴は無くなるｗ

穴には棒を

レッツ４パレットに乗っているんですが、信号待ちしてるとエンジンが止まってしまったり、
エンジン再始動しようとしてもキュルルッと音がするだけでエンジンがかかりません。
キックしても中々かかりません。更には、走行中ブレーキをかけたらエンジンも
一緒にとまる事もあります。２年半前に新車で購入した時からたまにそういうことが
あったんですが、ここ最近は頻繁に止まります。何がいけないんでしょう？
ショップに何度か相談したんですが寒い季節だからエンジンが〜、ダンキ運転をしないから〜、
と言われたんですが、ダンキ運転は乗車時必ず５分はしてるんです。季節に限らず
調子悪いです。

2年半も使ってればバッテリー弱ってないか？
もしくはオルタネータ周りのダイオードやレギュレータが死んでないかとか。

とりあえず高めにアイドル調整して様子を見るべき。

>>494
プラグをイリジリウムに替えて点火性能UP
→これによってミスファイアを減らす

またはアイドリングを少し高くする
→もともとの回転数をあげて安定させる

それにエンジンオイル替えたりしてないとやはり調子悪くなる

>>465
十分速いじゃん

レッツ５で０〜６０km/hを計ったら１８秒ほどかかったと思われ

>>494　ショップに点検出したほうがいいって。できれば今行ってるとこじゃない所。
何度も行ってるのに対応がそれだけとかおかしいもん。
というかそのままユー　レッツ５に買い替えちゃいなよ！

>>498
オレのレッツ2は5秒だよ

2stは爆速だな
4stの加速は遅すぎる

4st海苔は信号待ちで
最前列に出ないよう自重しる

>>500
５秒…だと…

このおれのレッツ５がなぜこんなにもひけをとっているんだ
特功の拓だって全巻読破してるのに…

バリバリ伝説全館読破してる俺のレッツ4は10秒かからんくらいかな
正確に測った事は無いけど、さすがに18秒は無いと思う

レッツ2はレッツの廉価版なだけの2stじゃん
4stのレッツ4や5と比べるのは間違っている

俺の住む街近辺のバイク店を片っ端から回ったけど
レッツ２は中古車でしか売ってない
新車はアドレスかレッツ４と５がある（スズキでは）

本当はスピードあるレッツ２を買いたいけど
５千キロ走って９万円だからなんとなくいやだよなあ。
となると、スズキの３車で最もパワーとスピードがあるのは
アドレスＶ５０（車両価格１３．５千円）を買うのでいいのでしょうか
少しの差でしょうが、少しでもスピードがある方が安心なので

まあレッツ4とか5買っちゃうようなやつは2ｓｔと4サイクルの違いなんてわからないか

レッツ4は40〜60が遅すぎる
4ストJOGとアドレスがその辺早いと思うよ JOGはだてに3バルブ水冷じゃないしアドレスはだてに5馬力以上じゃないよ
まあ2ストには絶対勝てんのだが

原付で交通の流れに乗ろうって考えがまず駄目

バイクは不遇すぎるな
規制とか

レッツ5の購入を考えています。
みんなの意見を見る限り出だし遅いようで心配です。
坂道発進とか出来ますか？

坂道発進などチョイノリでも出来る

加速が遅いって言ってる人は２ストの幻想に囚われてるだけだよ
普通に乗る分には何も問題ない

現状じゃレッツ4は良い方なんでしょ？
普通に乗るっていうのが30km厳守で走るっていうことならそりゃ困ることはないだろうなぁ

>>512
2stで80ccのモトクロッサーの次にレッツ５だからおれも幻惑にとらわれてるだけかもしれん

>>510
インジェクションはそんなときこそ力を発揮するお

信号明けでごぼう抜きしたりだとか60キロで巡行だとか50ccでやることじゃないだろ
白馬の王子様と付き合いたいのか

ﾚｯﾂ2なら可能！

>>484
そうやり込めなくてもいいじゃねえの。
>>488
ビーノも似たような音に聞こえた。
ホンダは・・・・知らん
＞494
オイルか、ＦＩのスロットルボディにカーボンが付いているか、、、？
季節に限らずってのは、オイルが純正じゃないとか？
純正ならＦＩのスロットルボディにカーボンとか、聞いてみるのはどうだろう？
http://www.google.com/search?hl=ja&rls=com.microsoft%3A*%3AIE-SearchBox&rlz=1I7GZAZ&q=FI%E3%80%80%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AB%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E3%80%80%E6%8E%83%E9%99%A4%E3%80%80%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD&lr=

交通法規やらで語れば、そりゃ4stでも何ら全く問題ない作りに決まっているだろうな
ただ信号立ち上がりで2st原付と4st原付の明らかな性能差を感じるのは確か

スペとかより早いがｱﾄﾞ100とかｱｸｼｽ来たら欲しくなる速さだわ〜

中古　走行距離5000k （ホンダ）とレッツ４新車で迷ってる
２ストと４ストの燃費ってそんなに違うもん？

レッツ4の丸いミラーがイヤで四角いミラー買ったら
合わなかったorz

ミラーの説明書には、SUZUKIのレッツは8mmって書いてあるのに、
いざ付けようとしたら、ブカブカだし、
バイク側にはアダプターが付いていて、純正ミラーは逆ネジだった。

明日バイク側10mm、ミラー取り付け部8mmのアダプター買おう。

いろいろググったけど、レッツ4は8mmってなってるんだけどなぁ・・・

セピアの駆動系全バラしてみる。インパクトでガッツンガッツン外してやる。止めるんじゃないぞ。

>>521
箱に汚れ破損がなくてレシートあれば、
買った店で10ミリのミラーに交換してくれるよ。

>>507
JOGって水冷だったのか…、ぜんぜん知らなかったよｗ
贅沢だな〜

一度2STを乗ると　4stはカブの燃費なら　燃費がいいから遅いと
目をつむれるが　4stスクータだと加速が悪くて瞬発力に欠けて怖い


30で走るなら文句ないだろうが　交通の流れに乗ろうと思うと
原付は40〜45までは　加速でリードしたい

>>524
水冷だから車重がレッツ５よりも１０キロ以上重くなっちょります

>>521
規制の関係で現行車はヤマハ以外も逆ねじ仕様になったらしいよ

gooバイク検索でもレッツ2新車は全国に9台しかないんだな
そのうち通販可能車は…はてさて

レッツ５にのってます。足をおくスペースがもっとほしい

レッツ�U乗りだけど今日、隣のレッツ4とシグナルやったら相手も結構出足は良かったよ。こちらとほぼ互角だった。

レッツ4G海苔ですが…
WRやらベルトやらの駆動系の寿命ってどのくらいなんでしょう？

平成17年製造のものを中古で買ったのですが、ひょっとしたら19,300km overかもです。
最悪29,300kmかも…

３年間のったレッツ２が事故で廃車になり、バイクを買い直さないといけません
バイク屋にいってみてきました。
アドレスＶ５０かホンダのスーパーカブかヤマハのメイトを候補にしました。
メイトだけが２サイクルです。４サイクルもビジネス型も一度ものったことがないので、新鮮です。
どれが、長距離運転しても疲れにくくまた楽しいでしょうか
通勤片道２０ｋｍで使います。

今日バイク屋いって中古でレッツ２買ったお
走行距離1500くらいで55000円

メーター1周してないか？
1500kmにしては安すぎる

へたすりゃ2周かもなｗ

だよなー
まあ４年くらい乗れればいいけど
隣のDIOは8000キロくらいで78000だった

>>527
ミラーとかの突起物は人とかにぶつけた時に内側に倒れる構造じゃなければいけないって奴か。
車では昔からあった規制だけど、バイクにも適用されたんだ。

車の方は突起物の規制が鬼のように厳しくなって、ナビのバックカメラですら
突起物扱いで車検通らなくなった。既に生産された車は対象外だから、これから
新車買う人が対象だけど。

>ナビのバックカメラ
取付方に問題なきゃOK。

レッツ４っていつまで新車買えるんだよｗ
もう５が出てるのに
在庫？

レッツ4とレッツ5は仕様の違いじゃなかったけ?

今日初乗り
最初怖かったけどすぐなれた
マフラーがつまってて焼いてもらったんだけど最高で50しかでない
乗ってたら調子が出てきて60でるって言われたけどそんなもんなの？

うえーとろーらー・べると・くらっちまわりとかみたらいいんじゃない？

>>524
贅沢だけどその分複雑になるし、シンプルが良いことも多いと思う。


ミラーも自動電動格納式にしてくれればなあ。
駐輪場で良く鏡面がアッチ見てしまう。

近く原付を買いたくて
2st(ZZ)と4st(Dio)を数日ずつ借りて乗り比べてみたが全然エンジン性能違うんだね。
雲泥の差というか驚き。

燃費も雲泥の差だぜ

今日は雨風が強くて煽られて怖かったよ
こういうときに車体の軽さが仇になるのか

それも腕のうち！
煽られるなら減速とか車の脇につくとかね。
知人にリッターバイク海苔の上手いのがいるが原スクに乗ると死ぬほど下手。

>>543
5万ｱｯﾌﾟになりますがよろしいでしょうかｗ
>>541
やっぱ2周だなｗ駆動系だ！ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ、ﾌﾟｰﾘｰ、ﾍﾞﾙﾄ交換あたりかな(‐人‐)・・・ﾅﾑﾅﾑー

>>548
やっぱいいや('A`)

>>549
\2000位で根元の方にジョイントがあって好きなように位置と向きを変えれるミラーが売ってるぞ

>>547
自分はギア付き原付から始まって、2st250レプリカ→リッターSSと乗り継いでいて、
原付スクーターに乗ったことのないバイクライフを送ってたんだけど、
初めて友人の原付スクーターに乗った時は凄い恐い乗り物だと思ったよ。

恐くて、60km/hまでとても出せなかった。
フラフラと安定感はないし、速度感は凄いし、轍とかで振られるし。
みんな、良くこれで60km/hとか、改造して80km/h以上とか出せるなと驚いたよ。

電車通勤になって、駅までの足に必要に迫られて（駅の駐輪場は50ccしかダメ）買ったけど、
しばらくしたら慣れて全開で走れるようになったけど。

レッツ2かｚｚどっちがいいかな？
片道10ｋｍくらいの通学に使うつもり

>>551
GT-Rでサーキット走ってるヤツがカートに初めて乗ったときみたいなもんだな。

>>551
原付スクータ海苔が　フルサイズギヤ付き原付にしばらく乗るだけで
原付スクータの安定感のなさに　恐怖を感じるよ

自転車みたく　ハンドルきょろきょろだしね

>>552
zzの方が高いが　タイヤ径が大きいので安定感がある。
ただ　zzの車両価格は少し高いし　タイヤ代の2倍程度違う。
安くあげたいなら　レッツでいいんじゃね？

５年前に買ったレッツ�U
３万キロを突破しました！
ハイオク入れて
３千キロごとに
プラグ交換をしてきました。
いまだに絶好調です。

>>552
個々の状態にもよるけど
年式と故障する確率を考えたらZZ買ったほうが利口だよ
タイヤ代も燃費の差を考えたらトントンかZZが少しお得だと思う

>>552
通学路が信号多い道ならＺＺお薦め。

俺も10年落ち？くらいの走行距離不明なZZタダで貰って来たんだけど
アクセル全開にするも、50km/hくらいでエンジンがフケきる酷い状態だった
んで、変形したウェイトローラーとベルトを交換して
グリスで固着したトルクカムをOHしたら見事に生き返りますた
車輪が少し大きいだけあって
原付スクーターにしては乗り心地は良いですぞ

ありがとう
やっぱりかなり高くなるけど、ｚｚかな。乗り出し15とかか

先日、通学用に新車のZZを買ったが小売定価がホント高いんだよな。
定価18万後半を一括で買ったから16万後半だったが諸経費込みで20万弱いったかな…。
バイト代をかなり注ぎ込んだが装備も値段相応だし大満足。

タダで貰ったから気にしてなかったが
新車で買うとそんなに高いのか！
余裕でV125が買えちゃうじゃまいか

>>550
ああ^〜、そんなのがあったんや

でもあのミラーステーが短いから醜そう

>>562
でも消費税は頂きますよ＾＾

レッツ5乗り心地とかどう？加速度はどのくらい？

レッツ４と大差ないよ。

シートとか見た感じ大きそう

ミラーはナポレオンのクロス２がいいんだけど、ＤＱＮがすぐ盗むという諸刃の剣。
あれ視界良いですよ。

ナポレオンのクロス２は　自分の右腕しか映らないじょ〜

みんな朝一はキック何回くらいでエンジンかかる？

２回３回。冬はもうちょっと増えるけど…

キックってシートに座ったまま蹴れる？

結構見えそうだけど、後方。
ttp://daybreak-cooking.up.seesaa.net/image/IMG_0155.JPG

>>572
やってみれば？

>>570
ｾﾙ1発！しかし始動後はｱｸｾﾙちょいと回さないと掛からない。

セピアZZにナポミのクロス2風のミラー付けてた時あるけど、
アダプターかまして高さを上げると自分の肩が映りずらくなるし、元々鏡面がデカイから後方視界広くて良かったんだよな〜。

ただ安いパチもんなだけあってすぐ壊れたけどｗ

本物付けたいけど、やっぱパクられそうでそんな勇気無いな(´・ω・`)

>>570
だいたい2〜3回だな。軽くスロットル開けてやると1発始動だったけど、今はエンジン焼き付いて春眠中だからなorz

>>572
ちなみに原付のキックのレバーってデフォだと地面に対して水平なのが多いけれど、
だいたい30〜45ﾟくらいの角度つけてやると座ったままでキックしやすくなるよ。
慣れない内は多少やりずらいかもしれないけど、慣れると後ろ見なくても出来るし、足でもキックレバー畳めるから案外重宝するんだよな〜。

>>576
ありがとう
参考にする

最近のアドレスV50 HID化を検討していますが、これの交流って
アドレスV125と同様にヘッドライトとテールライトだけでしょうか？

ネット検索しても125ばかりで50のネタが少ないのは難しいから
かな。

キック10回くらいしないとかからない俺の原付はウンコなんだな…

>>578
SOLAM以外は買うな

忠告はしたぞ

>>579
プラグ、エアクリをチェック。
オートチョークを新品交換すると幸せになれるかも。


と、車種も判らないのにエスパーしてみる。

>>579
僕のなんか朝方とか50回はするよ(´；ω；｀)
暖かい昼とかなら10回ぐらいでかかるけど
燃調ばっちりじゃないからねｗ

しまった！このスレ見ずに、ＺＺにカストロール入れちゃった ｏｒｔ

最近、車両価格５万でレッツ２(メーター4000km)買った・・・
３年落ちのワンオーナーらしいが・・・・

ここ見てたら不安になってきたぞ

>580
忠告ども。
ただ既に安物25W購入済みでした。価格はSOLAMの1/4ほど。

バッテリー直結予定で、レギュレータの交流出力外そうかと。
テールは直流化したので他はどうなのかなと思いました。

>>583
俺もカストロ1ボトルだけ入れたが、特に問題なかった
次から純正に戻すとイイよ

SUZUKIの2st純正なんて、あまり見ないな
でかい店に行かないとダメか

どこのホムセンにもあるじゃないか

オイルってやっぱり純正一番？
レッツ２に今ホムセンオイルが入ってるんだがorz
欲を出してオートループって駄目なんですかね

ヤマハのオイルは昔から評判良いから平気。次がスズキCCIS。

ガソリンスタンド系の2stオイルは避けたほうが賢明。

ヤフオクで２７００円で売ってるマフラー使ってる人いる？
タイヤ交換しようといじくってたマフラー錆落ちたｗ

とりあえず、純正並みに音小さければ欲しいんだけどどうよ？

>>591
排ガス規制後の触媒付きから\2700のに換えたけど
音が若干乾いた感じになるから、最初は少しウルサク感じるかもしれんが
気にしなければ全く問題無い程度
作りはフランジ付け根の溶接等、純正と比べると少し仕上がりが荒い印象
完璧を求める人にはちとキビシイかもｗ
ちなみにガスケットが1個付属してますた

3ヶ月で錆だらけになったぞ。2700円のマフラー。耐熱塗料で塗装し直したほうがいい

>>576
パチもん？あれにパチもんなんであるの？クロス１じゃないよねｗ
ところで、クロス２のメッキ版を初めて見ました。

パワーフィルターが走行中に吹っ飛んだ…orz

レッツフォー買って三ヶ月位でクリーナーからオイルみたいなものが大量に
出てオイルキャップがきつくなかなか開かない。右折するとエンストする。

アドレス125のリアホイールって、レッツに流用できますか？

>>590
サンクス
オートループかCCIS使います

てかレッ２で燃料のピッコンピッコン
無視してたらガス欠しますた(´・ω・｀)
もうちょい行けるは危ないんですね
排気は漏れるわセル回らんわ
でも乗りやすいからいいか

なんも知らない大学生だけど、去年の９月に買った中古レッツ2のマフラーとその配管？のとこがめっちゃ錆びてるんだけど交換とかできる？？
できるとしたらいくらくらい？

穴があいたりヒビが入っておらず、見た目を気にしないなら交換不要。
交換するにしても1万円はかからないだろうね。

バイク屋に頼んでもいいし、ちょっとした工具があれば自分でもできる。
自分でやるなら錆びたネジの頭を捩じ切らないように注意な。

リアのドラムブレーキが鳴いていて気になるんでブレーキシューを見たいんです
ホイールは大きいレンチで外せるらしいんですけど
戻すときはしっかり閉めないとあぶないですよね
電動の回すやつがあった方がいいのでしょうか

>>599
俺は黒ｽﾌﾟﾚｰで誤魔化してるぞｗ多分詰まって焼いたﾔﾂだろう！

>>585
発電足りるかな･･･一昔前、アド110に四輪用35W（確かアリスト純正）を流用したら、
フル充電で30分走行すると電圧不足でHIDが点滅しだしたので。
テールは交流のままだったけど。

まだ、四輪でもHIDは珍しい時代だったから、原二スクにHIDは注目度抜群だったｗ

>>600>>601
ありがとう！
見た目もだけど、最高速とかはかわらないかな？
今は60くらい。
買ったばっかの時は余裕でメーター振り切ってたような気もする。
詰まって焼いたﾔﾂってのは何のこと？？

>>599
ヤフオクに純正相当品が1万以下で安く出てるから、それを付けてみては。
純正だと1万円以上は確実、触媒入りだと2万とかしたような。

ヤフオクのはセンタースタンドロック（ハンドルロックを掛けてる時に
センタースタンドが降りない防犯装置）なし用のやつがほとんどだから、
ロック付きの場合は対応してるかよく調べてね。

>>601
ホイールの穴に棒を突っ込んで回り止めをして、更に誰かにリアブレーキを握って貰って
しっかりしたレンチで締め込めば問題ないよ。

>>602
俺のK6レッツ2は焼いたりしてないけど、サビサビだよ。
多分、触媒のせいでマフラー温度が上がりやすいから錆びるんだと思う。

>>602でした
ごめん

>>605
ありがと！
触媒有りと無しはなにか変わるんですか？

質問ばっかでごめん

ｱﾄﾞﾚｽとレッツではどちらが燃費が安いですか？

>>597
たぶん無理
幅違うし、アクスルが同じとは限らないから

>>608
燃費が安い？
アドレスV50とレッツ４とか５ならガワが違うだけで中身は同じと思っていい
燃費も変わらん

>>607
触媒ってのは排ガスをきれいにする仕組み。
排ガス規制の強化で、現在生産中の新車にはほぼ全てついてる。
このせいで馬力のカタログスペックは低下するわけだけども。

ぶっちゃけ安くあげたければ不要。
においが増すかも知れんが、2stは触媒あっても臭いからなｗ

7000�`のレッツ２をメンテしたいのですが

とりあえず
・セルは回りません
・アクセル開けないとライトが暗い
・シャリシャリ音がする
・キックの戻りが弱い
・駆動系ノータッチ

位なんだが弄ったことないんで放置してるんだが
駅までの足なんで壊したくない訳で
基本は自分で治したいと思います
どうでしょうか？

バッテリー充電か交換
シャリシャリはどこから音がしてるかによる
駆動系からならすぐ交換できるからまぁ良いけど、クランクからじゃないことを祈る

メットインの底が単なる真っ平ではなくて
ブックエンドみたいな┴状の高さ3cmの長い薄板が突起してて邪魔なんだが、
これって除去出来ないのかな？

ジェットヘルメットを収納しているんだが知らず知らず負荷がかかっていたようで
ベンチレーション？っていうのかヘルメットの吸気口部分に亀裂走った…

このメットイン内の高さ3cmの横滑りストッパーみたいなのを除去出来れば
ヘルメットに負荷かからないと思うんだが…

レッツ４？

車種は最終型のZZです
フルフェやジェット収納されてる方で困難している方はいないのかな？
頭でかくてヘルメットサイズがXXL(63cm-64cm)なのも相まって、
この3cmくらいの凸を取り除くしか方法なさそうなんです。
ヘルメットをメットインに入れずミラーにかけるなり放置ってのは心配ですしね…。

っ メットホルダー
だめなら持ち運べ

>>612
返答ありがとうございます
バッテリーは交換してみます
しゃりしゃり音は乗ってる感じでは
左後ろからの音のようですが
詳しくはわかりません

90〜95年代くらいの原付のパーツは、まだメーカー在庫あるのでしょうか?

社外プーリーに換えたんだけど、エンジンかけたときにウェイトローラーを抑える部品が動く音って聞こえるもんなの？

教えてくらはい

現行4ストも、リアボックスサービスなんかせずに、
トランク形状見直して、もっと余裕を作るべきだ。
あんなボックスなんぞ付けられん。

>>619
社外に交換したこと無いから知らんけど、
構造は純正と一緒と思うので、音も一緒なのが普通な気が・・・
ランププレートが動く音と言われてもなあ、、

>>615

俺の最終ZZにはそんなのないよ？

>>621
ん？うちのは車体シルバーなんだが…板ないか？
最終ZZのメットイン内部を真上から見たとして

　┌──――┐
　│　　　　│●(油蓋)
　│　│　　└─┐
前│　　　　　　│後
　│　│　　　　│
　│　　　　　　│
　└──────┘

こんな感じで底に高さ2cmか3cmの薄板が2枚、垂直方向に立っているんだが…
普段は意味もなく保険関係書類の背もたれストッパーになってるぜｗ

材質がプラスチックなら真っ赤に熱した刃物で削ぎ取るとか方法ありそうな予感するが。
週明けにでも垂直板を外せないか自前で調べてみるか…

>>622
すごいなｗ

うちのレッツII最終型にも同じような突起があった気がする。
ちょうど登録証がそこで引っ掛かる感じ。
でも高さは5mmぐらいだった気がする。3cmもない。

製造時の金型から外したあと、
削り取る工程が抜けたままラインに乗ったとかいうオチか？

>>620

純正とは構造がビミョーに違うから気になったんだよ
返答さんくす

>>541
エアクリーナー交換とキャブ清掃で蘇るよ。

余りに燃費が悪くなったんでデイトナのエアクリに換え、スプレー式のキャブクリーナーで
掃除したらエンジンが俄然元気になった。

レッツ２にフルフェイスのメットを入れたら
シールドが傷だらけになるのは俺だけですか・・？

先日原付免許とって
講習で実技やったら思いのほかバイクが（トゥデイかな）重くて
手間取って怒られて凹みました('A`)
チョイノリとかレッツ4とか軽いっぽいですがどうですか
スペックとか見てもよくわからんくてﾎﾟｶｰﾝです

>>628
原付講習は威張った試験官が怒鳴り散らすのは恒例行事だから、あまり気にしないこと。
自分はレッツ2乗りだけど、代車でトゥデイとかレッツ4とか乗ったけど、
大して取り回しに差は感じなかったよ。

チョイノリはとにかく遅いうえに乗り心地も悪いので、やめておいた方が無難。
本当に、「ちょい乗り」専用のバイクだから。

バイクの取り回しは力じゃなくて、力の掛けどころがキモだから。
慣れれば簡単に取り回せるようになるよ。

細身の女性だって、リッターバイク乗ってたりするし。
さすがにこかした時は一人で起こすの厳しそうだけど。

本当は普通二輪でも取りに行けば良いんだけどね。教習所では力のかけ方のコツとか、
バイクの特性を身につけさせて貰えるし。
原付だと、全て自己流で覚えなくちゃいけないから、慣れるまで結構恐いかも。

>>628
レッツ４、５は車重が軽めだしインジェクションだから整備の必要ほとんどない

アクセルレスポンスもわりと低めだから 初心者も乗りやすいお

>>628
スクーターが重いって…
乗らない方がいいよ。

レッツ４のライトって暗くないですか？
もっと明るいやつに替えられる（明るいライトがあるのか知らないけど）のですか？
いくらくらいします？

いや最初の頃思い出すと俺も重く感じてたぞ。
扱いになれてくると体感的に軽くなってくるけど

アドレスV50ほしい

レッツ４の新車を近所の店で１２万９千で自賠責二年つけて買ったのだがとなり町のバイク屋をなにげに覗いたら、１１万でメットも勇次ロックも盗難保険もついてた…orz

ぼられた…

せめて盗難保険くらいつけろと今からクレーマーになってくる(怒)

そりゃ店によって売値が違うのは当たり前だろ？
コンビニでパン買ったけど、スーパーだと半額だったからって文句言うかよｗ
まぁ盗難保険は交渉の余地アリかもしれんが

オレもレッツ４を近所のバイク屋で買ったが自賠責も2年でほぼ同じ額だったよ
盗難保険は付いてたけど
http://www2.suzuki.co.jp/motor/campaign/ansin_sale/index.html
に載ってる店ならデフォで付くみたいだから、何も言わずに付いてるのかも
買ったとこは、登録8ｋ、整備10ｋなのが高ぇな〜と思ったけど
納車のときにＵ字ロックくらいはサービスして欲しいなあ

>>637
同じ位の値段で買った人もいるんだ…orz

ハァ… 金欠の俺にわ、凄く損した気分

>>625
どこのプーリーか知らないけど、どれでも、大差はないはずだが・・・
音が気になるなら、最上段のナットの締め付けが緩いとか、ローラーが減っているとか、スライダーが付いていない・・・？

>>638
2万程度の差より、アフターサービスとか、整備をちゃんとしてくれる方が重要と思うぜ

その隣町のも
乗り出し価格かどうかわからんじゃん

>>622
へへへ、、、暇なんで直しておくぜ。

　 ┌──――┐
　 │　　　　　　 | ●(油蓋)
　 │　│　　　 └─┐
前│　　　　　　　　 .│後
　 │　│　　　　　　.│
　 │　　　　　　　　 .│
　 └──────┘

ヴェルデ(CA1MA)に乗ってるんだが、シートが開かなくなった…
キー回しても手応えがなくて、きっとワイヤーがおかしくなったんだと思うんだけど
どうにかして開けられないものでしょうか？
シートの蝶番までは外せたけども…

>>640
乗り出し価格でした…orz

>>618
車種にもよるだろうけど、あるにはあると思う。

レッツ５ＧをＵ字、メットホルダー、盗難保険、自賠責三年のセットで137000円だったんだが

かなり値引きしてくれてたのだなぁと今さら思う

店によって出せるぎりぎりの金額は違うししょうがないと思うよ。系列店でもなければ文句言われても正直困る…。

>>645
浦山…

因みにどちらの方？

レッツ５Ｇ試乗車走行距離１５０Ｋmを９９８００円で購入しました

>>648
ふんっ…

だけんなんかやん

すみません。
この前レッツ2を中古で購入しました。
シガーソケットを付けたいのですが、参考にできるサイト等をどなたがご存知ありませんか？
携帯の充電に用いる予定です。

ホームセンター行けばソケットは手に入るよね
（シガー用延長コードを切るなどして）
あとはヘッドライトスイッチから分岐したらいい。
スイッチから3本の線のうち2本がヘッドライトに伸びてるはず。
残りの1本を分岐してプラスを取って、マイナスはボディーアースする。
この方法でグリップヒーターを後付けできた。

ただ、これを読んでピンと来るだけの機械勘がなければ
挑戦しない方がいい。

>>647
静岡県の浜松の店で購入したお
販売員の人柄を気に入ってそこにしますた

>>651
まさか本気で言ってる？

>>651
丁寧にありがとうございます。
正直ピンと来ないので、色々調べてピンと来たら挑戦してみようと思います。
まだ原付初心者ですが、将来的には色々いじれる様になりたいので。

>>653
何がでしょう？

>>651
レッツ2はヘッドライト直流だっけ？
交流ならそのグリップヒーターは半分しか発熱してないぞ
一般的なバイクならヘッドライトは直流だけど原付は大抵交流だったような

シガーソケットならバッテリ直で取ってスイッチとヒューズはさめばいいさ

交流だな。

>>655
まぁそういうこった。

レッツ4のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを初めて交換してみようと、レンチ、オイルを用意した。
いざ、やってみようと思ったんだけど、オイルの缶から直接オイル入れられないよね？
いったん、注ぎ口の細い容器に入れ替えてからになるよね？

なるほど。
バッテリーから直に取る線で考えてみます。
有り難うございました。

交流なのを完全に失念してたわ。
抵抗負荷だから規定の発熱量は得られてたが、
確かに充電器は直流だな…
偉そうな事言ってすまんｗ

レッツIIの足下に通勤鞄を固定しようと思ってます。
今考えているのは、使えるコンビニフックやヘルメットフックを探すか、鞄の取っ手にベルトを通してシートで挟む方法ぐらいです。
他に何か良い方法ありませんか？

スズキのセピアCA1EAのブレーキレバーの左(リア)が壊れ、
シューも前後無くなりました。購入しようと思ったのですが、
必ずしもセピアZZのものが合うのでは無いらしいので、
何を購入すればいいのか分からずにいます。

純正の部品がどこで手に入るのか、また純正で無くても良いので、これに合うものを
ご存知の方がいらっしゃいましたら、
教えていただけますようお願いします。

>>660
原付の発電量少ないからオススメはしないけどな。
電圧降下起こしてエンストすることだってある。
実際シガーソケット装備のアドレスV50Gでやらかした奴がいた。

ついでに回路もリレー組んで工夫しないとエンジン停止中も充電しようとするからバッテリー上がるぞ。

>>663
バイク屋行けば全て解決

アドレスのFIのランプがつきっぱなしになることがあるんだが、なんでだろ？

FI警告ランプが球切れしてない事だけは確かだ

>>665
FIシステムに異常があるんじゃないか？
バイク屋で一回見てもらったほうがいいと思う

バッテリー電圧の低下じゃないのか？

>>665
どこかのセンサーのコネクタが外れてる可能性がある

おれは吸気系いじったときクリーナーのコネクタ抜いたからそうなった

眼鏡したままできるゴーグルってある？
風が目に当たって痛くてしょうがない

眼鏡だと風が巻き込むからな。なので俺はフルフェイス。
メットスレや小物スレの方が的確な回答が返ってきそうだが？

ちなみにゴーグルは跡がつくから結局使わなくなったって
じっちゃんが言ってた。

ZZにアドレス110のプーリーをそのまま流用できるか知ってる奴いる？
ネットで写真を見比べると、センタースリーブの外径が若干違うぽい？
某プーリーメーカーに問い合わせたら
他車種への流用は解りかり兼ねます
専用品がありますのでそちらを購入してください
と定型文的な返事しかが帰って来なかったぜぃ('A`)

春は虫が多いからフルフェイスの防御力を実感できる

>>659
俺も土曜に交換した。
純正オイルなり、バルボリンとかの空き容器があれば
移し替えれば簡単だけどな。
俺は高速で貰った地図切り取って円錐作ってテープ留め。
それを注ぎ口に差し込んで流し込んだよ。
紙でも以外とへなへなにならず、大丈夫。
上側を斜めにカットする等して工夫すれば注ぎやすくなる。
ガンバレ。
吹け上がりが気持ちよくなった。

>>672
できない。クランクシャフト径が全然違う。

>>675
thx 助かりますた

>>664
バイク屋行ったけれど、金になりそうに無く面倒なのか、
買った店に行ったらみたいな事を言われた。
動かせないのに、どうやって持って行けと思った。

>>677
面倒と言うよりも、責任を持てない作業だから当然の返事だな
買ったショップに持ち込んだとしても
同じ返事が帰って来るんじゃね？

アドレスv50とレッツ４の違いって馬力ぐらい

みんなの乗ってるレッツ４わ、何色？

アンケート調査させてください？

因みに私のは、無難な黒でサイドのステッカーはがして実用性重視で前カゴあとずけした…orz

↑↑↑↑
走行距離３０キロ

まだならし運転中WWW

頭悪そうな文章だな

あっ？最初わ１０００キロでオイル交換しようと思いますが ホームセンターでオイル買ってバイク屋にもちこんだほうが安上がりかな…？

それとオイルのオススメわ、なんですか？

>>682
今、出先で携帯からしかかきこできないのでスマソ…Orz

確かに頭悪いですわ…

あたし

オイルはバイクショップで買った。１１００円だった。１?。
高いのか安いのか分からんかった。
オイルの処分の仕方がわからないから2の脚を踏んでいる。
固めるテンプルみたいなので固めてポイしようとおもったんだけどどうかな？

ﾎﾞﾀﾝ一つでエンジンかかるやつ(名前忘れた)を走行中に押してみたらチンチン鳴ってなんとなく何回か押したせいかﾎﾞﾀﾝでエンジンかからなくなった…
これの何が悪かったの？

なんでそんなことを…

ギアが欠けたか、ワンウェイベアリングが終わったか、
過回転でセルモーターが死んだ。
他にも理由はあるかもしれん。

スイッチ押して音がするかどうかで原因は絞れるがな。

下着を着けようと思い、とどまる。
今日から俺は男寿司の板前だ。
トランクスなんてもう穿いてちゃいけねぇやな。
これからは常に六尺を締めこむか！
帰り道、公園のゴミ箱にトランクスを捨てた。
尻に食い込む縦みつが、気を引き締める。
畜生、また男気が溢れてしょうがねぇぜ・・・
辺りを見渡す。この公園には広い森がある。
武は真っ直ぐに森の中に向かった。
人気のない森の中、武は服を脱ぎ、丁寧にたたむ。
六尺一丁になり、鞄の中から鉢巻を取り出して締める。
そして腹から大声を張り上げる。
「俺は男だ！男寿司の板前だ！
男一匹、根性根性ど根性！」
そしてその場で四股を踏み始める。
「押忍！押忍！押忍！」
足底が土を踏みしめるたび、押忍と声を張り上げる。
やり場のない男の精力を、身体の鍛錬で発散させる。
「押忍！押忍！押忍！」
体中から汗が噴き出しては零れ落ち、足元の土の色を変えていく。
六尺も鉢巻も汗でびしょ濡れになってくる。
「くそ！きついな」
隆起し過ぎ、前袋を突き破らんばかりの男根を見て言う。
そして、前袋から男根と金玉を引っ張り出した。
赤黒くなった竿は汗と我慢汁で光っている。
「よっしゃ、楽になった」
そして再び四股を踏み始める。
誰もいない森に、武が地面を踏む音と押忍の叫び声が延々と響き渡った。

>>685
固めるテンプルは８０度以上に油を熱する必要があるから使えない。
使えりゃホント楽なんだがな。

新車L５G
ならし間は燃費悪い？
常時30ｋ前後で運航中
ようやく200km超

車と同じ感覚だと燃費法定速度走行（コース上カタログ上X0.6と思ってたんだけど・・・
つレッツ５デフォルト知った上での感想。
ちなみに俺は60kg

で、燃費どれくらいなんよ

>>680
実用性重視ならレッツ4バスケットだろ

ジェッペル欲しいぜ

AraiのSZ-Ram3使っているが良いよ
通気の開閉穴が多くて涼しい
ちとお値段張るけど

>>689
じゃあ　オイルどうしよう。処理はどうやっているの？

ペットボトルに入れてGSに持って行けば捨ててくれるよ
店舗によっては廃棄料取る所もあるから
まず店員に聞くといい

ありがとう

廃油の処理があるので近所の買ったバイク屋で交換してます。

2種って結構持つのな。
45000キロのＶ１２５、４２000キロのＶ１００、40000キロのアクシス１００、45000キロのリード１００、、、、、、
５０っはどのくらいなんだか。

>>693
コストパフォーマンス的にはヤマハゼニス？が良かった。
ＯＧＫのはシールドが馬鹿になって・・ほかは良いんだけど。各々15000円以下

>>698
いくらでしてもらってる？
オイルわ、なにいれてる？

あのう？

レッツ４わ、ガソリン車なんでガス欠しても大丈夫だよね？

普通に書けカス

>>701
ワロタｗｗｗ

ガソリン＝ガスだからｗｗｗ

俺のアドレスＶ５０、エンジン内を
ＳＸ−８０００でコーティングしたら
加速がめちゃアップしたよ！

過去レスみたら>>701はマジで何もわからんみたいだなｗｗｗ

オイルとかはとりあえず純正を入れとけばおk
多少だが工具を使うからしっかりしたものを持ってなければバイク屋へＧＯ
初めてのオイル交換くらいなら買った店でサービスしてくれるかもしれんよ
あとレッツ４はガソリンが無いと走りません


とマジレスするのも恥ずかしいなｗｗｗ

>>701
2stのオイル切れのようなことを心配してるのかね？
レッツ４はガス欠になっても壊れたりしないから、スタンドまで押していくか早めに給油してくれ

誰か答えてくれー

>>707
自分で結論だしてるだろ

ディーゼル車はガス欠すると燃料補給しただけではかからない
この事を言ってるのかもしれんｗ

>>695
車は量が多いから、カー用品店で売ってる専用の廃油処理パック使ってる。
バイクから抜いた分は取って置いて、車のオイル交換の時に一緒に廃油処理パックに吸わせてる。

友人のスクーターを友人宅で交換してあげた時は、ダイソーで買ってきたテンプラ油を吸わせる
吸着材を使った。原付のオイル量位なら十分吸い込んでくれたよ。

吸わせた後は、他のゴミと一緒に燃えるゴミに出すだけ。

自治体によっては禁止されてるところもあるんで、自治体に聞くか、毎年配られるゴミ収集日カレンダー
みたいなのに書いてあるから、それに従うこと。

>>709
そうだょＷＷ

みんなのレッツ４ は、何色？

オイル交換って店にだしたらいくらくらいかかりますか？

いやお前分かってないだろ

>>711-712
やりとりワロタｗｗｗ

ちなみにおれは５だけど白

エンジンはよく回るがスピードが全然出なくなったんで、駆動系をOHしてみたら
トルクカムの溝が磨り減って、ピンがその磨り減った部分に引っ掛かり
ドリブンフェイスが半分しか開いてなかったお

ちょっとお聞きしたいのですが18日にアドレスV50が納車されたのですが
購入時新色が売り切れで実物見ることなく新色のグレーで頼んだのですが
今日スズキのサイトで見たところ、どうも新色のシルバーっぽく見えるのですが
車体にカラーナンバーとか書いてあるのでしょうか？
納車時もらった書類やマニュアルを見直したのですが車体ナンバーしか書いてなかったです。

買った所に問い合わせればいいのでしょが、自分の見間違えとかだとお間抜けなので確認してから
問い合わせたいのでよろしくお願いします。

アドV50のメットインはジェット＋シールドでも入りますか？

>>715
V50は知らないけど、V125はシート裏に製造年、型式、カラーコードを表記したシールがあるよ
カラーコードはスズキのHPの色名の後ろのカッコ書きされた3文字のアルファベットと数字の組み合わせ

715ですが
ヘルメットはOGKのラディックでシールドはベッキー１にするつもりです

>717
今確認したところYHGって書いてありましたのでグレーメタリックで間違いないようです。
買ったところで聞く前にこちらでお聞きして、要らぬ恥をかかずにすみました。
ありがとうございました。

失礼しました716です

なんかアドレスのシルバーって青みがかってるのな。

FIのスクに昔のリミッターカット機能付きCDIみたいの出てないの？
リミッターカットして少し弄れば一般道でも不満無いレベルまでもっていけるのじゃない？

最近の4ストはスピードリミッターは付いてないはず。
レブリミッターと変速比で上限の速度を決めてるみたいだね。

>>718
ベッキー？あの可愛い・・・いや、違うか。
一番良いのは店で入れさせてもらうことと思うけど。
>>722
無いんじゃない？5.2psしかないからスピードも大して出ないだろうし、
いや、出たとしても多分減速比のリミッター、様はエンジンが回らない機械式かなとか思うけど。
とか書いたら７２３さんが結構書いているじゃないかwまあいいか。
エンジンを5.2ps/10500rpmくらいにして、変速比の幅を広げ、変速回転数を8500rpmくらいにしたら
結構速くなるかも、と素人の俺が書いてみる。

レッツ５のマフラーを取り替えました
音だけいっちょまえです

座席シート裏のプラって厚みどれくらいあるのかな

メットインの嵩アップ兼ねて肉抜きならぬ
肉削りしようかと思ったりもしなかったり

>>725

草刈機の音と同じだろｗｗ

>>724
近くの店でそれに近いものを入れてみることにします
「うちで買え」とかしつこく言われそうですが…

5馬力程度ならリアルに70が限界。俺は平坦で超前傾姿勢でレッツ5でトライしたがメーター70を少しいったところが限界だった。実際64、5キロだと思う。

>>729
禿同

駆動系を結構いじればもう少しいきそうだか加速が糞になる
所詮原付だから加速重視のセッティングにした方が利口かな

ってかレッツ５はもともと高速重視のセッティングな希ガス

>>725
ねねね　おれも　レッツ5Ｇのってます
マフラーの選択で　まよっています　なに買ったの？

ちっと　おせーて

原付でマフラー交換て、高校生かｗ

すいません。
27歳の俺もZZのマフラー変えちゃろかと考えています。

>>732
えっ　どうして原付でマフラー交換すると　高校生なの？
意味不明だよ　それこそ　なぜ　おせーてよ

マフラー変えてガキ臭くなりたくないなら
NRマジックのリプレイってのがお勧め
見た目も音もノーマル並だが、中低速のレスポンスが明らかに良くなったよ

最近の原付は、40〜50km付近でピークパワーに達するように
ギヤ比が設定されてるから
最高速を狙うならプーリーとファイルギアの取り換えが必須科目だな

>>734
分からない時点で高校生なんだよ
中学生かｗ

もう不惑なんだけど高校生って言われちったｗ　ﾃﾍｯ

バイク好きの中年ってでもたまに高校生みたいな思考するよな。シンナー吸いすぎたんじゃねってレベル

バカにされてるのにﾃﾍｯとか書いてる時点で
手遅れだろ

>>739
所詮　便所のラクガキだろ

そんなに　マジになっても　しかたねーぞ

別に、ゲンチャリのマフラー換えたって別に問題ないだろ
マフラーに限らず　いろいろなところ変更するヤツだって　いるだろ
それと同じだとおもうけどな
それなら　最初からゲンチャリは買ったときのノーマルで乗れって言ったほうが　よほどマシ

クリーナーのインジェクションセンサー殺してパワーフィルターにしているおれが通りすぎますよ〜


理屈じゃ説明できないものってあるじゃん
それがガキっていうならおれはそれでいいと思てる

原付マフラー交換なんて
高校生とは言わんが珍走団と変わらんよな

無改造の純正こそ大人のたしなみ(ｷﾘｯ

>>740
改造議論はおいといて、そのスペースは何とかならんか？
自分の主観だが句読点も使えないゆとりっぽくてイライラする。

不快にさせていなかったらいいのでは。純正こそ大人のたしなみってなんだよ、って感じ。
それより、改造＝ガキのすること、と言う固定観念の方が、なんだかなあ、、、と思う。
世間の基準にはあまり縛られたくはないな。気にしなさ過ぎも困るけど。

>>743
所詮便所のラクガキだろ
あんたも　しっかり句読点を使ってないのでは？
その文面だと　ちっとおかしいぞ　よく考えてみたら？

とりあえずマフラー変えた奴は隣近所のために死のうか

【大迷惑】マフラー換える低脳珍音は死ね【騒音】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239897789/

>>745
別に句読点の使い方に正解不正解はない

なにがガキかってこんなところで喧嘩することだろ？


だから少し落ち着こう

アドレスV100Sの羽根っていくらで買える？新品・中古どちらでもいいので情報よろ

>>747
エッﾏｼﾞ　あんた学校ちゃんと行った？

低レベルな罵り合いは他所でやれカス共

ンダヲタが荒らしてるだけだ
スルーしろ

俺なんか自分でクソうるさいチャンバーつけといて
家の近所200mぐらいは押して歩いてるんだぜ？

アドレスＶ50G 札幌で購入しました。
本体価格だけで134100円
登録 新車整備代で11000円

ところで、V５０Ｇブラックが生産完了で、苫小牧に残り一台しかないって言われたけど本当ですか？

非常に良心的な印象を受けた店だったので
信用しているのですが、気になったので

【爽快】爆音マフラースレッド13本目【快感】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232251467/l50

こっちの方が問題だろ。

ガキはプロフサイト（藁 で盛ってろ

590 ：おさかなくわえた名無しさん ：2007/03/31(土) 10:02:40 ID:1vPjyRkp
>>587
953 名無シネマ＠上映中　　 [04/11/17(水) 00:17:20 ID:xUWCGyqc]　
ビデオレンタル店でバイトしてます
専用コーナーを設けて韓流をアピールしてるのは実際に本社からの命令です
が、あまり借りてく人がいません
韓国の新作が入ったらそのうち数本はあらかじめ中身を抜いて
レンタル中の札をつけて置いておきます
そうしないと誰も借りてないって見られてしまうからです
K-POPを店内BGMに使うよう指示が来ましたが
店員一同で嫌がって反対したので使わなくてすみそうです
はやくこんな指示が来なくなって欲しいと思ってます

>>754
その解答はYesでもあり、Noでもある
つーのはスズキの工場から直接店舗に卸してるわけじゃなくて
そのブロックごとに数県取りまとめてるサービスセンターってのがあって
あらかじめ売れ行きの動向を調査してオーダーがかけられているの

だから仮に隣接する他のブロックで希望車種の在庫があっても
「（ウチの地区では）在庫はありません」って事になる。※特に限定モデルに多い

スズキさんがどういうブロック分けをしているのか知らないけど、北海道だと道央、道南、道東、道北くらいかな？
まぁ手に入ったんでしょ？ならあまり深く考えないほうがいいよ

レッツ５でマフラーを変えた者です
ウィルズウィンのテイストマフラーをつけました
レッツ４用でＯ２センサー対応でないとだめですよ

>>759
脱税マフラーだっせぇ〜

レッツ４　300kmの中古車9万円で買ったけど
ここみたらすごい損した気分・・・
高いうえに、それだったらレッツ5にしておけばよかった

俺が高校生の頃は、純正マフラーにこだわってアド110いじってたな。
125ccボアアップ、PE24用インマニ改PWK28直キャブ仕様、プーリーって感じで。
トドメにはリアにGIVIの箱ｗ

キャブの吸気音を除けば、オッサンの通勤バイクにしか見えない仕様にしてたｗ

4st250単気筒くらいなら余裕でついて行けた。最高速では負けてたけど。

改造自慢馬鹿増殖中！！

>>762みたいにがんばってもノーマルのV125と大差ないのか
燃費もいいし

レッツ２（CA1PA）だが、ガソリンタンクのキャップの内側に、
パッキンみたいなゴムが付いてたはずが、
昨日見たら無くなってた。
シート開けるたびに匂うし、ガソリンの減り方も早い気がする。
SBSとかで単品で売ってるのかな？

メーカーにキャップを注文したら付いてくるんじゃないの？

>>765
レッツ2のガソリンタンクキャップは
前期型と後期型で仕様がちと違う
前期型は外蓋内蓋共にプラスチック製で
俺のレッツも給油口を開ける度にパッキンがポロリと落ちることがよくあったが
後期型のキャップは内蓋が金属製に変更されていて
パッキンが落ちにくい構造に変更されているぞ
それに交換してからは、ポロリは皆無
ちなみに中古品だがヤフオクで送料込みで\320だた

>>758
回答ありがとう
気にせず納車を楽しみにする事にします。

改造馬鹿話は、よそでやれ。

【原付】おまいらならどうする！？【改造】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239979277/

>>764
良くわからんが、アド１１０に１２５ｃｃぶっ込んで２８φキャブエアクリーナーレス（なぜ、エアクリーナーが無いんだ。）
なら、V１２５なんぞ比較にならんくらい速そうだけど・・・
１２５ｃｃなら4ストの２５０ｃｃみたいなもんと仮定して、＋吸気系改造。排気がノーマルってのは熱籠りそう。

2stのアドレス110を改造しても250の4stと大差ないなら改造なんか損するだけだな。

アド１１０とかってパワーバンド外したのがデフォって感じだから
WR換えただけでも結構良くなりそう、加速。
V１２５でもローラーを軽くすると加速良くなるらしい。１７から１５へ換えるんだったっけ・・

現行V125の完成度が高過ぎて
アド110なんてのは、もはや過去の遺物だな
V125の12インチ スポーツモデルを妄想期待汁ｗ

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを交換したら何故音が静かになるのですか？
不思議です

ぬるっとなめらか

自製天然オイル

>>774
そりゃ濡れにくいオナゴより濡れ易いオナゴの方がスムーズに出来るだろ？


ん？あれ？何か違う？

まあアレだ、新しいオイルは滑り易いから人生スリップ注意って事だ……orz

>>770
エアクリを付けるスペースがなかった･･･
パワフィル付けると爆音のパコパコ音がして、いかにも珍走スクーターになってしまうので
直キャブにした。

>>771
若いと250は任意保険高いから、ファミバイ特約でいけるピンクナンバーは有り難かったよ。
高校生のバイト代じゃ250二台維持するだけの経済力無かったし。（他にガンマも持ってた）

>>767
遅くなってスイマセン
安く手に入りそうな感じで安心しました
後期型のを探してみます
親切にありがとうございました。

>>778
>エアクリを付けるスペースがなかった
妄想だったのがこれで確定したな

>>778
パワフィルはたしかにうるさいけど珍走団以外にも付けてる人多いお

しかあし直キャブは良くないぞ、それこそ８０年代ヤンキーだ
せめてファンネルをつけようｗｗｗ

>>778
普通に考えて直キャブのほうが音デカイだろ

集合住宅に住んでるんだが、おれがバイクをいじっていると悪さをしてるみたいに見られるんだ

見張りにきたおっさんと目があって挨拶しても無視されて気分は最悪
若者がバイク乗るのって印象良くないのかな…

まず髪を黒く染めます

昨日コンパウンドという存在をしってアドレスを磨いたらピカピカになった。
それはもう新車のような輝きをはなっていた。プラスチックのコンパウンド
なので調子に乗って足元のところにもコンパウンドで磨いてしまい、時間がた
ったら真っ白になってしまいました。こすってもおちないしどうすればいいの？

>>784　調子に乗りすぎたな・・・ｗ
http://www.urg.co.jp/cares/tech/konpando/index.htm
変色
コンパウンドが飛び散って、拭いても何となく白っぽいあとになった物

原因
溶剤の働き（コンパウンドの混合溶剤は、塗装表面を柔らかくして研磨しやすく
する働きがあるので、飛び散ってそのまま放置しておくと表面がうっすら変色）

あとになってしまったら
超微粒子コンパウンドや、汚れ落としの溶剤で除去できます。
（放置しておくと除去できなくなることがあります）

>>784
足元は塗装されてなくて樹脂がむき出しだからな。
塗膜用のコンパウンドを使えば曇るだろうね。

溶剤で除去してもいいけど、
ABSは相性の悪い溶剤を使うと急激に劣化するので注意。
車の内装用の製品なら大丈夫なはず。

>>783
爆音出してたら死ねって思う

難聴の俺には関係ない話題だな

貴重な情報サンクス。一安心したぜ

久しぶりにGooバイク見たら春先シーズンを丁度またいだせいか
新車のZZが二ヶ月前よりも急激に減っていてワロタ

少し軍資金集めにのんびりし過ぎたか

>>787
爆音とかはださないよ
ただ整備するのが好きなだけ


髪を黒くしたぞ

>>778
そうなんですか。
直キャブの方が煩いきが・・・こんなの？
ttp://www.youtube.com/watch?v=ExRvOGEwqpA&feature=related
高校で2代も持っているとは金持ちだな。。。

>>791
個人的には数人でたまっていると迷惑と感じるかなあ。

私のレッツ２、発進加速が非常に遅い、でも中間加速の伸びは速い。
でも最高速は５０キロしか出ない、どこを修理すればいいのだろう？

発信加速が遅い＝ウェイトローラーが重い＝中高速はいい感じになる
ハズなんだが加速も悪く５０しかでないのは所々に寿命が来てるからかも

プーリーとVベルトを交換してみてはどうだろうか？
またはプラグのカブりとかが原因かも


いい加減でスマソ

レッツ４　走行距離2000ｋ　自賠責3年　メット、前カゴなど入れて9万は妥当？

>>794
ありがとー　(*≧▽≦)ノ

ローラーをちょっと軽くして、ベルトを新品にしてクラッチを強化して、
ついでにハイプーリーを入れるとか。
パワーフィルターにビッグキャブにスポーツマフラー入れたらもっと変わるだろう。

目指すはこれだ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=cojgdp_7RSc&feature=related

俺はコッチが良い。
ttp://www.gizmodo.jp/2006/10/mttturbine_superbike402km.html

>>793
発進加速が遅い
　変速機がローまで変速できていない。
　こうなるとクラッチが繋がるエンジン回転数も下がる。

中間加速の伸びは速い
　変速機の設定がWRが軽い状態に近い。

最高速が50km/hしかでない。
　変速機がハイまで変速できていない。

対策
駆動系全部ばらす。
WRとベルトとスライダーはついでなので新品交換。
ドリブン側のトルクカムを点検して溝やピンを確認し、異常なら交換。

>>795
自分が妥当と思えば妥当
個人的には若干高い気がするけどな

>>801
妥当という言葉を自己の納得と捉えて回答してはいけないだろ。
相場という意味で聞いているんだから。

リコールV１２５がまた来た

>>795　買った地域はせめて欲しいんだが…値段だけ見せられてもなあ。

795だけど東海地方です
本当は8万ぐらいで欲しかったんですがちょっと無理っぽかったので9万で探してもらった。

>>805　個人系のショップなら妥当かと。
愛知だともう少し下がってた、この間は。

806さん有難う

アドレスV50の2009モデルはまだかね？

トランクを大きくして。

ハイアップ2台見た。白煙吹いてた

最近停車しているのさえ見ないな　↑

レッツ５を２種登録したいです

>>812
>>1

と言いたいところだけど、一応教えとく
役場行って、「すいませ〜ん、原付をボアアップしたので、排気量変更の方法を教えて下さい」
って聞いてみる。

はっきり言って、市町村によって対応がばらばら。絶対認めないところもあるし、整備士が書いた
証明書の添付があれば可能なところもあるし、うちの市みたいに申請書類のテンプレが作ってあって
それをちょこっと書いて出すだけでOKの所もある。

>>812
意外と簡単だから上位免許あるならやるほうが得策
俺もレッツ4二種登録してるけど無駄に捕まる事も無いしね

>>814
レッツ4を二種登録する正当な理由なんてあんのか？

>>815
>>1

保守

マフラー錆る。朽果てそう

>>818
俺もヤバイ
赤さび転換剤か、耐熱塗装かどっちがいいんだろう

マフラー外すの面倒なので、スプレーしにくいところは錆チェンジャー、
そうでないところは錆落としてから耐熱塗料でぬってるけど、
錆チェンジャーは2ヶ月くらいでボロボロ落ちてくる。耐熱塗料は特に問題なし。
2stスクーターなら、5000円未満で純正互換のマフラー買えるから、錆落とし&塗装の手間と、耐熱スプレーの値段を考えると、ダメになったら交換した方がいいと思う。

ZZのクランクベアリングって
先端が三ツ又になってるプーラーで取れる？
もしくは専用工具必須？

さっき見て驚いたんだが
レッツ2のステップ下のフレームの錆が凄まじくて…
しかもエンジン回すとその場所に生暖かくて、湿っぽいものを感じるんだ。
錆って錆落とし的な物で落として塗装すればマシになるものなのかな
サイスタ付けようと思ってたんだけど、落ちてかないですよね？

V１００タイプSかっこいい

塗装の下塗りなら必殺錆封じオヌヌメ。

ZZの12インチ車とレッツ2のCDIって同じ物でしょうか?

信号待ちしてたら後ろから車に軽く追突された。
俺のレッツ５が傷ついたらどうするんだよ。
全然大したことなかったから相手の顔見なかったけど多分女なんだろうな

追突されて相手の応対に腹が立ったら、即110番通報して「首が痛い」というのはデフォ

>>820
自分のの1万5千キロ走行レッツ２もマフラーサビサビでいつか穴開きそうだし、
どうせカーボンも溜まってるだろうからリフレッシュを兼ねて
ヤフオクマフラー欲しいんだけど、センスタロック付き車なんだよね･･･

ヤフオクマフラーはことごとくセンスタロック車は不可って書いてあるし。

別にセンスタロックは要らないんだけど、センスタロック機構を外すだけで
無し車用のマフラー付くのかな?それともセンスタの形状からして違ってて、
干渉しちゃったりして無理?

センスタロック付き車にヤフオクマフラーを付けた方、あるいはトライした方がいれば
教えて下さい。

ZZのプラグのレンチは何mmですか？

>>829
21mm

ZZ良いな
ホイルでかくて安定性しっかりしている
燃費25km/h前後がたまに傷だが

しかも盗難と縁が低そう。

>>824
そういう商品の名前だったのね
てっきり必殺、錆封じかと思ってた

>>831
チョイノリがおおいせいか　燃費悪いけど車でチョイノリすると
暖機でのガソリン増量が多いせいか　5-7km/lになっちまうが　

zzなら25Km/L 　４〜５倍走れば十分と思ってる。

　　　

みんな　50ＣＣバイクでの巡航速度ってどれぐらい？

マジに聞き居てますので　よろしく

３０…と言いたいとこだが実際は５０くらいだと思われ

>>835
幹線道路だと50〜60
30キロ制限だと40位

なるほど　ちっと心配してたのが、オイラ原付初心者なんだよね
それて、巡航速度が５０キロとかで走行していて、バイクエンジンが、かわいそうなのかなって？
排気量がちいさいので、頑張って走ってくれるのはうれしいけど、どうなのかなって思いました。
せっかく、レッツ５Ｇを購入したので、末永く愛用したいとおもいます。

レッツ５Ｇマフラーを変えて思った事
やっぱりリミッターがきいているようなきがします
ノーマルだと静かだから気がつかないのかも

インジェクションなんだし、レブリミッターは普通にあるんじゃない？

>>838
大事に乗るのは良いことだと思うよ
さすがに６０を越えてくるとエンジンもキツい
だけど４０〜５０あたりがエンジン的にも１番快適に乗れる速さだと思う


>>839
おれもかすかにエンジンがフケきらないのを感じる

>>835
規制前レッツ4G乗りだが、燃費を考えて
せいぜい45km/hにとどめてる。だいたい40km/Lだな。

30km/h縛りをかけると47km/Lくらいかな。

巡航速度について　情報を寄せてくれてありがとうです。

連休にはいろいろと走って来たいと思います。
昨日は、２２０キロ走破してきました。

俺のZZは通勤用で国道を常にフルスロットル。
マフラー変えてるけど、75ぐらいからエンジン音が唸ってます。
いつか焼き付くなｗ

おおっと！ZZの話はそこまでだ。
俺のバイト代が20万貯まる前に
GooバイクからZZ新車が消えてしまうだろうがっ！

もっとレッツ4でも5でも誉めてやってくれよ。

ZZよりZの方が好み。MGVer2.0もあるし。何より額からビームは戴けないわよ

>>835
大抵５０かな。

ZZのマフラーって　どうも排ガス規制のせいか　糞詰まりしているようだが
アイドリングの音が　一般の2STの軽いペンペンではなく　4stみたいな
ポンポン系の低い音なのが気に入ってる。　　

この音のまま　規制前にできたら医院だがな。

つ　V１２５エンジン

マルチバに付属してくるセンスプってデイトナでいうと３％位？

どっちの方が硬いか分かる方いませんか？

これって高いのかな？　今月中に購入予定なんだけど
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=30_7061_W00109&bikeFlg=1

査定スレ逝け

レッツ２Ｇ(ＣＡ１ＰＡ)のガソリンタンクの外し方がわかる方いますか？
ガソリンタンクとオイルタンクが一緒になって、フェンダーと一体になっている
パレットのような物に組み込まれてるんですが、そこから外すことが出来ません
それごと車体から外してタンクを空にしてあれこれ試してみても外れませんでしたorz
下手な文章で申し訳ないですが外した事がある方がいたらコツを教えてください。

>>851
Gを1万安く買ったby大阪2年前

レッツ5Gとアドレス50Gで迷っています。
スタイリングはレッツがヨーロッパっぽくて好きなんですけど
フロントサスがアドレスの方が良さそうです。
特に速く走りたいとかってわけじゃ無いので
あまり変わらないのかもしれないですが、違い等教えてください。おねがいします。

>>855
そんなにどっちとも変らんよ

おらは5Ｇのりです。ともだちの50Ｇと比べてもそんなにかわらん
でもなんとなーくだけど50Ｇの方が加速がいいのと、ブレーキの効きはいいとおもう。
まったり乗るならどちらでもいいじょ

>>855
ありがとうございます。
じゃあ迷う事なくレッツ5Gにしようと思います。
後は色ですね。男だけど赤が欲しいんですよねぇ。
お店に行って見てみます。

>>853
そのフェンダーと一体になっているパレットのような物を取り外しましたか？
あれが下からタンクを支えているから
あれを外さないと外れないです。

でもなんでタンクを外したいのか不思議。

ところで5の09モデル新色ってまぁだぁ？

ジェンマの茶色とか出ないですかね？

レッツ５は足の置き場がせまいよ

5G身長175cmだけど余裕だよ
なんかバカスクな姿勢で乗ってるんじゃないの？

５はシルバーが意外とかっこいい。

>>859
4は09新色でたんだけどね

>>863
おー　ちなみにオレはシルバー

5赤で男の人はいる？

>>865 ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ! 俺も現物見るまでは赤にしようと思ったんだが
正面から見た感じでシルバーチョイス。やべーいいぞあれは、うん。

いつの間に４Ｇ無くなってたんだ

レッツ５Ｇ白に乗ってます
アドレスの方が足を前のほうに置けますよ
レッツ５は下面しか足を置けません
ヤフオクにらくちんステップなる物が売ってます参考にして

アドレス５０のホイールベースは結構短い気がする。
というのも５０ｃｃでゆったり、みたいなのがイメージなんだけど、
その割には他と大差ない気が・・

>>870
原チャリなんてどれもたいして変わらないでしょ
ステップボード底面の長さよりフォーク左右の角度でどれだけ足を逃がすかの勝負じゃない？
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090501221945.jpg

ﾚｯﾂ４来た
原付生活スタート
普通に坂道上っていくのに感動したよ〜

5G赤乗りだが、
選んだ理由は、赤か紺か迷ってたとき
「赤のほうが目立つから暗くなってもクルマに気づいてもらえて危なくないんじゃない？」
という嫁の発言による。
実際自分も気に入ってる。
日付が変わったので、今日でちょうど乗り始めて1カ月。
クルマ通勤だったら気づかなかったものに色々出会えて、
今けっこう面白い。
自転車も徒歩も過去に数度試してみたが、
片道徒歩2時間、自転車で40分通勤はさすがにきついので（ｒｙ

>>858
ガソリンタンク・オイルタンク・パレットのようなものが一塊になってる状態で苦戦しています
取り合えず今日作業再開してみます

ゴールデンウイークで時間があるから普段洗車しない所も綺麗にしようと思って
こぼれたオイルやガソリンで汚れてるそこら一体を掃除したかったんです＞＜

4オレンジの俺が通りますよっと
オレンジ色のジェッペルでいいのないかなー
今は仕方なく白被ってるわ

>>874
オイルタンク…ﾌｭｰｴﾙﾀﾝｸを留めてるバンドを外すと取れる。
ﾌｭｰｴﾙﾀﾝｸ…ﾌｭｰｴﾙ締付ボルト、ﾌｭｰｴﾙﾎｰｽを外す。
で、取れるらしい
ＳＭ見ただけだからわからんけど、説明下手だったらスマソ

因みに俺はﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰをふんだんに使って砂利みたいなのは指で落とすよ

>>874
あそこをばらしちゃうと面倒だよ。
オレなら>>876と一緒でパーツクリーナー3本から5本ぐらい使って掃除するよ。

最終ZZ乗りだがガソリン残量の表示と実際の残量違ってなくないか？
もう無いわーと給油したら2�gほど残っていたようで3�gしか入らなかったり
ガソリンメーターはゼロどころか、かなりマイナスまで振るのかな？
エンスト怖くて、いつもゼロ直前で給油するんだが

まぁ目安だから。
メーターより、距離で測った方がいいよ

>>878

Eの斜線あたりでだいたい残り１�g。
国道とかを常時すっ飛ばしているような走りをして150〜160キロ位でガス欠になる。
これを目安にしてくれ。

あ、俺のはK2（03モデル）ね。

>>878
最後の目盛りまではすぐ落ちるよな
あの1目盛りで半分ぐらい入りそうだ

うちのZZは25km/L程度で、赤斜線が怖いです(^^;

2月末に買って今まで最高に入ったのが、4.06L/106km

もいちょい引っ張れると思うのですが、スタンドにはいってしまう根性ナシです(^^;

３月末購入のアドレスV50が走行500kmちょいで45km/Lでした
さすがに50は行かないか

レッツ4Gで200km以上無給油で走ったことがあるな。
47km/L超えてた。
ﾏﾀｰﾘ30km/h巡航が多めだったせいだろうけどね。

ガンガン飛ばして巡航すると30km/Lまで落ちる。

>>882
赤斜線って･･･。
燃料残量計の残り1目盛りの部分ですかね？

私はここまでいったら、速やかにガソリンを補給します。
乗用車のマーチやノートでも燃料残量計の残り1目盛りで給油するようにしています。

>>885

約１０回ガス欠でエンストした俺が来ました。
都内だし、せいぜい数K押せばスタンド有るから大丈夫。

車でも２回やったなぁ・・・

>>886
車でセルフガソスタ200m前でガス欠になって、保険会社のロードサービスを呼んだ俺様が通りますよ
MTでクラッチスタートシステム無しの車だったから、強引にセルモータで駆動すれば良かったのか…？

>>871
もとい、安定性を書きたかったのです。
1150mmよりは1190mmのほうが路面のギャップを拾いにくそうだなと。
脚の置き場は似たようなもんダス。
>>873
自分は黒を買いました。
どうせなら銀にしとけばよかったな、と思った事故注意人間。

うちのレッツ�UCA1KAもらったときは47キロが最高
プーリー加工したら58きろまでアップしたよん　うれしい
明日ベルトが来るから変えたらまだ上がるかな

先月から原付通勤始めたけど、
田舎では考えが固いのか、みんなから｢車でよかやろ(笑)｣
って言われます。(片道11km)
そこで、自分は｢リッター40kmもあるんだよ。インサイトより燃費がいいんだよ｣
と言い返してます。

そう言わないと負けた気がして･･･(泣)

>>890
またガソリン高くなったら、ざまぁwwwって言ってやれ

>>858>>876>>877レスありがとう。
今日作業再開したけど>>876のバンドやボルトが見つからなかったからヤケクソになって引っ張ったら外れました
タンクの底に両面テープが張ってあってそれでとめてあるだけでした

やっぱり面倒でしたね〜今度からは自分もパーツクリーナーを使うだけにします^^;

>>877
板違いだが、スタンド行くとポリタン貸してくれるょ。（１０００円程度の保証金は取られる）
２リットルくらい入れて貰って、車まで運べばスタンドまで走れる。

>>893
ポリタンにガソリンは入れられない、金属の携行缶じゃなきゃダメ。
消防法で決まってるから。

>>894

ポリタン貸してくれますよ？

>>895
そんなん店による。

上の方でセルフガソスタ直近でガス欠した者だが、別な店では貸してくれたこともあった。
その店では断られた。

まぁ法律上はダメだけど無かったら貸してくれる

アドレスV５０Ｇを購入してまだ一週間しかたってないのに
左ミラーがぶつけてもいないのに
取れてしまった。

初期不良？
それともこんなもんなんですか？

俺のも先週駅においてたら、いたずらでミラーのネジゆるめられてて
走り出したら風の抵抗で取れそうになって焦った

>898
物理的に破断とかしているなら初期不良、
単にねじがゆるんでるだけなら整備不良、とか。

よく「こんなもんなんですか？」とか聞くやついるけど
そいつの程度がそんなものなケースが多い気がする。
普通は簡単に取れたりしない。

俺のレッツ�U、リッター20キロ切ってしまった・・・・orz

空気圧のチェック、エアクリ交換（デイトナのエアクリ）、キャブの簡易掃除したんだが
どうやら気温が低い時には調子が出ないみたい。

>>901
燃費気にしてるなら何故エアクリを社外品にする？
んでキャブは分解清掃じゃないとほとんど無駄。
ベルトとウェイトローラーを5000kmごとに新品交換してるか？
激安オイル使ってたりギアオイル交換サボってないか？
近距離しか走ってなければ燃費悪くてもしょーがないぞ

>>889
ベルトとローラーとプーリースライダー辺りか、と推測する。
>>890
自分の考えを貫いて欲しいです。


ところでV１２５とか改造車が多いけど、箱が付いていると台無しに見える、、、。

ギアオイル無かったから二輪用の4サイクルエンジンオイル入れた俺が質問でつ。
初めて原付所持なんですがレッツ2のリザーブタンクの切り替えコックってあるんですか?

>ところでV１２５とか改造車が多いけど、箱が付いていると台無しに見える、、、。

人それぞれ用途が違うんだからいいんじゃね。
それこそ、“自分の考えを貫いて”そういう仕様にしてんだから
他人がどう思おうと気にしてないだろう。

初めて原付を買ったので
その「普通」がわからないのですよ。
スポっと抜けちゃったんで…

取り敢えず購入した所で直してもらうんですが、
今後もこういった事が起こりやすいなら
直し方を把握しておくべきかな、と。

V125Gは純正で箱つきだったりするわけで

>>902
１日片道15キロを通勤に使ってる。
今度ベルトとウェイトローラー交換してみるわ。ついでにプラグも。

>>908
勿体無いとは思うだろうけど実用車ならターボフィルターやめとけー
吸気量増えるかわりガソリンの吸入量も増えて燃費落ちるだけでなく
無駄に増えた分が吹き返しでフィルターに返ってくる
トドメに目が粗いから小さなゴミを吸い込むし乾式だから水も吸い込むんよ。
スズキの原付エンジンはあまり耐久性高くないんで気をつけた方がいい。

で、真面目にキャブの分解清掃はオススメ。
ついでにガソリンホースに1000円以内で入手できるガソリンフィルターを噛ましておくと、
ガソリンタンク内に入ったゴミや錆吸い込み防いでキャブやエンジン異常の原因を予防できる。
ついでに、ガス欠も一目でわかるというｗ

レッツ４のストップランプの配線は、何色と何色でしょうか？
ストップランプ付のキャリアボックス付けたんですが、テールランプのどの線から分岐させたらよいのか判りません。
宜しくお願いしますm(__)m

>>907
アンタが言ってんのキャリアの間違いじゃないか？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/detail.html

>>911
今は知らんが前はGIVI箱がオマケで付いて来たよ。

オマケってのは数量や期間が限定されてるので純正とは言わない。
寝ぼけてんのか？

仮にそうだとしても、言い方としては
　V125Gは標準で箱つきだったりするわけでが正解。

889だけどベルト送料込み1150円ウエイトローラー送料込み550円にしたら70キロまででるようになったよ
うれしい

>914
なにを言ってるの？
標準でもないと思うけど

>>907
俺のは付いてなかったぜ！

純正で箱付き、はちょっと違うと思う。標準、も違うと思う。
サービスで付けてくれますよ、が近いのでは。
くどいけど俺のは付いてなかった。まあ付けませんが。

そんなのより、トランク容量をフルフェイスが縦に普通に入って＋α・・・・・な位にしてくれた方がよっぽど。

でも9割くらいは付いてるんじゃないの？かっこ悪いとも思わないし
そもそも実用重視の原二スクにかっこ良さ求める方がどうかしてると思うけどな
アクシズとかだと付いてない方が多い気がする

>>909俺はﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰ付けて毎日20ｷﾛ近く全開通勤してたけど、問題無かったよ。
エンジンには良くないだろうけどｗ
今でも元気です

>>918
なにその地球に落ちて来そうなバイク

>>915
プーリーを自分でいじれる人はすごい。
プラグ買ったのはいいけどまだいじれない俺。

>>916
>仮にそうだとしても、言い方としては

ここが理解できないほどお馬鹿さんがいるとは・・・

>>921
ならなんでプラグ買ったのｗ
連休で時間はあるだろ、ちったぁ頑張れｗ

>>919
吸い込まなければおkだけど純正に比べりゃ遥かにゴミや水吸いやすいから注意ちゅーことで。
特に雨の日とかに水吸わせすぎると結構危険よ。

>>922
横槍だけど自分の言葉足らずを棚に上げて相手の理解を強要するのはどうかと思うわ

アドレスV50の後輪に
350-10ｻｲｽﾞを入れたら
見た目がカッコ良くなった。

上の記事みて思ったんだけど
レッツ2て後ろのタイヤどのくらいまで入るの？
変えようかなと思うんだが

>>921
ベルトサンダーがあればらくなんだけど持ってないので棒ヤスリでゴリゴリしました
時間はかかりますけど・・・
http://kita.kitaa.net/10/s/10mai167654.jpg

アドレスV50なんだけど、貰ったカタログには車重68kgって書いてあったけど
HPでは73kgになってる。
重くなった？？

常にフルスロットルで燃費が５０近くあるんだがかなりいいほうじゃね？

>>928
カタログのは乾燥重量ってオチじゃね？

身長180以上、体重75前後でレッツ4乗ってる人いたら乗り心地を教えて下さい。m(_ _)m

通勤（片道20キロくらい）などで使おうと思ってるのですが、体が無駄にデカいので悩んでます…。

アドレスの方が無難ですかね？でも値段が４〜５万も違うんですよね…。

>>931

身長185、体重85の俺がレッツ5に乗ると、出足は意外にまともだけど中間加速は悪いし、サスは簡単に底付きして尻が痛くなる。
足元も狭い。アドレスだってレッツと大差があるはずもないし、ZZを探すか原付二種のが良いと思う。
俺は代車で２週間の付き合いだたけど、もう懲り懲り。

ただし、最近の4st原付の中では出来は良い方なので、原付を見直す方向でどうぞ(^_^;)

183の65でレッツ4乗ってるけど、風に煽られるのが怖い。でも10kg上でも大して変わらないと思う
加速とかカーブからの立ち上がりはスロットル一杯にひねればそこそこの立ち上がり
0-40は平地で5~6秒かな、計ったことないから適当

乗り心地云々の前にレッツ4は足元狭いから姿勢がキツくないか？
身長165の俺ですら窮屈さ感じたぞ

ここは身長自慢のスレと化しました

>>935
１６５が自慢と思うか・・・お前は今泣いていい！泣いて…いいんだ！！

レッツ�Uの購入を考えているのですが�V、�W、�Xと比べてどうなんでしょうか
近場に�Uしかないのでアドバイスいただけると助かります

2stは環境に悪いから4stにしときな

4stだって環境に悪いよ。
つ〜か人間が息をして生きていく事すら環境に悪いよ(・◇・)？

レッツIII一択だよな

>>937

レッツ�Vはネ申。
3stだから、加速も燃費もバランス良い。
ただ値段が高い。

レッツ�Vを推奨する。
レッツ�Uとは比較にならないでしょぉ。

その中ならレッツ�V一択だな

レッツとV100アド110のインマニってピッチは同じですかい？

俺もレッツ�V乗ってみたい

皆様アドバイスありがとうございました。
ただ、残念なことに�Vを取り扱ってる所が近くに無く、レッツ4の新車で探したところ、2004年式のものが安くあったのですが何か問題のある年式なのでしょうか。
多少高くなっても最近の年式のものを購入する方が良いのでしょうか

そもそもIIIは生産されてない
みんなたち悪いなｗ

レッツ�V最強説

レッツ5って5ストロークなのか？そんなの聞いたことないんだが

ヒドスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前らレッツ�Vあんま勧めるなよ
限定生産でただでさえ流通少ないのにまた少なくなるだろ
今金貯めるの頑張ってんだよ空気嫁

につぎ込んでいるからお金が貯まらないんだよ。

>>944

レッツと110は同じだったよ。
V100のは分からないっす
レッツに110のキャブ付けてるけど、純正クリーナー付かないので
レッツのインマニ付けてる。

パワフィルとかにすれば110のインマニでも無問題。


俺は4stこの間乗ったけど、思ってたより出足もよく
結構乗りやすかったなーと思いましたね＾＾

個人的には、2stのあの加速とパワーが好きですね
4stと比べて消耗激しいですが・・・
4stに比べてDIYレベルでピストン交換など簡単にできますしね＾＾

>>948
吸気→圧縮→圧縮漏れ→爆発→排気だ。

カワサキだと
吸気→圧縮→爆発→排気→オイル漏れだ。

新型FIを採用してメットインでかくしてくれ。

>>952
ありが�d！やっぱ使えるんだ！予想は当たってた。


�Vは３バルブで�Xは５バルブでしょ？

>>953
>カワサキだと
>吸気→圧縮→爆発→排気→オイル漏れだ。
吸気→オイル滲み→圧縮→オイル滲み→爆発→オイル滲み→排気→オイル滲み→ギア抜け
じゃね？

>>954
その仕様なら値段も5万アップだったらあるんじゃね？

９サイクルかよw

白沼にサイクル数が増えていたんだな

素直に　欲しくないが・・・

それはサイクルなのかと…

>>950

でも945に後悔してほしくないから�Vを勧める。

>>948

より滑らかなエンジンフィールと環境性能獲得のために5サイクルになった。FIも新型になって、最悪の場合エンジンオイルの代わりにサラダ油でも稼働できるようになったが、サラダ油は最後の手段だから気を付けろ。

レッツ５いいよな、軽油で走るんだもんうらやましいわ

>>960
やっとカブに追い付いたか

ガス欠したらオナラでも走るからな

今現在、5G銀か紺で悩んでいます。
紺乗りの人、写真どうかうpして下さい。

あのね　レッツ５Ｇのオイル交換しようとおもったら
オイルの入れるところあけてみたら　白くあわ立つように　付いているんだよね
これって　おかしいよね？
あのー　詳しい方いませんか？

IDレッツ記念

>>966
スゲー！
おめでとう！

5Gの黒メタって5の黒とだいぶ違います？
なんか写真とか見てると黒っていうよりガンメタっぽいんですけど
実車はどうなんですか？

>>964 っhttp://www.dotbike.jp/_users/BESTBO/_photo/00034.jpg　銀乗れ、銀。銀いいぞ、銀。
>>965 おかしい。点検行くことオススメです。ぐぐったら水が入ったのが原因とかあったけど
>>968 https://www.mjbike.com/ubike/sch_details_id-701517.html
https://www.mjbike.com/ubike/sch_details_id-14045.html　　紹介文にもガンメタ書いてある、てか粒子の細かいラメって感じだわ（実物）

>>969
ありがとう>>964じゃ無いけど俺は銀か黒メタで悩んでる
店には赤しか在庫なくて、GooBIKEの写真とか見てたんだけど画質が糞すぎて。
なんでカタログって各色使わなかったんだろう？
あれじゃ赤しかイメージしにくいよね。

>>956
大して変わらんのでは。
>>965
水が混入したとか？バイク屋へGO！

>>970
黒メタ乗ってるけど銀の方がよかったかなと思ってます


皆さん普段保管はカバー掛けてるんですか？
マンションの駐輪場が狭くていつも場所の取り合いで、自分がいつも最後なんで
あふれちゃって屋根の下に置けなくて雨ざらしになるからカバー買おうかと思ってるんですが。

>>972
毎日乗るし、雨の日でも乗るから保管はカバー無しの雨ざらし。
気を使わずサッと乗れるのが原付スクーターの良いところでもあるんで。

でも腐り方が数倍違うよ

久しぶりにこのスレきたらワロタｗｗｗ

3stはやっぱはええな

4月にセピアZZのエンジンが焼き付いてしまい、GW中に某オクで落札した中古で走行不明のV100エンジンに載せ換えてナンバーも二種登録したのですが、
乗り始めてまもなく発進時にエンジンが吹け上がるだけで前に進まなくなり、クランクケースあたりから「キュルキュル」とベルトが滑る音が聞こえるようになってしまいました…

また、ベルト鳴きがするようになってからセンタースタンドを立てた状態でのアイドリング時にタイヤが回るようになってしまい、
アイドルスクリューを緩める方向に回してアイドリングを低くしても、タイヤは勝手に回ってしまい止まりません。

この場合、駆動系のベルト交換以外にも交換しなくてはいけない箇所はありますでしょうか？

>>976
センタースタンド立てたら　タイヤ回っても良くねぇのかな


アイドリングでタイヤが回るのは　遠心クラッチでしょうな

>>972
カバーなんて１００均で売ってるからすぐ買うべし。
俺も使ってる。でも風で飛んでくから対策しないとだぜ

100均で一緒に大きめの洗濯ばさみも
買うといいんだぜ

>>976
走り始めてまもなくってことは
最初は普通に走ってて走行中にキュルキュル音？
タイヤが空転するのは、クラッチスプリングのハズレ、クラッチシュー基部の破損が原因だと思うけど
クラッチを壊した原因が他にあるかも知れないですな
前の持ち主の整備不良なら組み直すだけで直りそうな気もするが

俺のもらったレッツは駆動系カバー開けたら折れたクラッチスプリングが…

普通に走るんだけどね

5Gのヘッドランプの内部メッキの縁をもう少しダークにしたいんですけど
正面のクリアパーツだけパカっと外れるんでしょうか？

俺のレッツ、ライトが暗すぎる・・
純正の３０ｗバルブじゃ、ダメなのかな〜

>>977>>980>>981
レスサンクスです(´・ω・`)

タイヤが空転してしまうのはどうやらクラッチ系のようですね…

>走り始めてまもなく
まもなくとは言いましたが、実際は載せ換えた嬉しさのあまりヒャッホゥゥーしてしまい50Kmちかく走ってしまいましたｗ

最初のうちはベルトの滑りも無く最高速も80Km/hちかく出ていたので問題なく走行出来てたのですが、
段々と出だしが悪くなっていき、キュルキュル鳴く頃にはエンジンが吹け上がるだけで発進時に前に殆ど進まなくなってしまいました。

ですが地面を足で蹴ってなるべくベルトが滑らない様にスロットルを僅かに開けてやり、20Km/hを超えた辺りからキュルキュル音がしなくなると通常通り走れるようになります(´・ω・`)

>>972
俺は燃えにくい・溶けにくい素材でできてるカバー使ってるよ
プラ製のバックル付きでワンタッチで飛ばないようにできるから重宝してる
以前に自転車用のカバー使ってたんだけどマフラーの熱で溶けたんだよね・・・

車体は明るめの方が安全で良いかなと思う。

>>985
南海部品で似たようなの買ったわｗ
4000円くらいしたがなかなか丈夫。
これからの台風シーズンで裂けたりしないか心配だけど。

青空駐車の天敵は台風より雪だぜ。
手が冷たくなるからカバーの裾を持ち上げて一気に
落とそうとしたら雪の重みで破けちゃった・・・

雪が残っている間は乗らないから良いや。

>>983

俺のZZは純正が40Wだたけど、それでも暗かったよ。
M&Hﾏﾂｼﾏのホワイト65Wにしたら、だいぶマシになった。光が広がるようになったから夜は疲れにくくなった。
交換簡単だから、安いバルブにとりま変えてみたら？
ただ、青系は普通に暗いから避けるのが無難かと…。

>>990
無理に上げると寿命縮むぞ

せめてテールランプをLEDにしたらどうよ？

そろそろ次スレをよろしく

>>990
６５Wまで上げるとレンズのバルブ周辺溶けるぞ。

>>991

40Wの消費電力で65W発揮の高効率バルブだよ。
ちなみに、テールもウインカーも全部LEDにはしてる。

ウインカーは未来的でいいなあ。

>>994
てめぇ全然65Wじゃないじゃねぇか騙されたこん畜生
そりゃ単なる高効率バルブであって実際65W並の光量は無い

LED化しなくても大丈夫だけど高効率バルブの弱点の電圧降下対策になって寿命長くなるから正解だと思う

>>996

交換簡単と言ってるんだから、すぐに高効率バルブとわかると思ってた。馬鹿でない限り。

>>996
ZZの口金の形状知ってるなんてZZオーナー歴ある奴以外は希少だろうに。
情報の後出しで「分かると思ってた」という言葉が出てくるのはすごいな

一言余計な奴ってのはアレだからなw

1000なら伝説のレッツ�Vが買える

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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