Kawasaki Ninja 250R Part46

国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラス期待のニューモデルです。
2009年モデルは性能そのままで
サンビームレッドが追加、ブラックの色変更、スペシャルエディション追加。
スペシャルエディションは2月1日発売予定

【Ninja 250Rスレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
　（例えばもっと馬力出してぇとか、Rタイヤは140にしてとか、もっと低く狭く
　　遠いセパハンとかリアインナーフェンダーとか、パニアケースステー欲しいとか）
　　今は無理でも、後々のマイナーチェンジやデラックスモデル追加での反映が
　　あるかもしれませんし、純正や社外品アフターパーツで対応されることも
　　あるのかもしれません。
・色の話は荒れないよう慎重に。
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。
・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね

■カタログページ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
■Ninja 250Rのあれこれ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/ninja250r/index.jsp

■Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/
■テンプレとコピペ
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da

■前スレ
Kawasaki Ninja250R Part43　←実際はpart44
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235361127/

・○○とどっちが早い？／馬力（トルク）がある？
　○○と乗り比べなければ、分かりません。
　馬力の欲しい方は、規制前モデルか、400ccクラスか、大型を買った方が幸せになれます。
　FIよりキャブ派の方は、Ninja250R海外版を輸入される事をお勧めします。
　ちなみに、北米キャブ32ps版の後輪出力は約27ps(米ヨシムラ計測)で、36psのゼルビスが
　後輪28psという記録が有ることを考えると日本の31ps版でさえ32psのVTRよりパワーを発揮できる可能性があります。

・タイヤ細いよね
　はい、細いです(F110/R130)。気になる方はホーネット(F130/R180)、
　TW225(F130/R180)、VanVan200(F130/R180)を購入されるか、太いタイヤに
　履き替える事をお勧めします。どれぐらいのサイズまで変更可能かは分かりません。人柱ヨロ。

・女の子や初心者が乗るようなバイクだよね
　はい、カワサキのエントリーモデルなので、女の子や初心者でも乗りやすいバイクです。
　開発者によると、「たとえばアメリカのスクールガールが乗ってもハマるようなイメージ」なので、的確な意見かと思います。

・SSじゃねーのかよw
　開発者によると、「軽くてスポーティーでスタイリッシュなものをイメージした」との事です。
　そういう意味でSS(Sporty Stylish)です。

Ninja250Rで、バイク初めての方、２ｃｈ初めての方が多いと思われます
書き込むときは、半角でsageと入れること。
＿＿＿＿　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
|書き込む|　名前：|　　　　　　　　　　　 |　E-mail(省略可)：　|sage 　 　 　 　　　　|
￣￣￣￣　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　 　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
Ｎｉｎｊａ250Ｒスレには、荒らしが常駐しています。
これまでの行動から
sageがないもの、単発ＩＤ、「ずんだ」「ズンダ」「ZUNDA」
と書いているものは荒らしです。
また、常識的に考えてありえないこと。（高速道路からダムに転落とか）
相手にせず、無視しましょう

Ｊａｎｅ　などの２ｃｈ専用ブラウザを使っている人は
「ズンダ」はＮＧワード登録すると、スッキリします。
http://janestyle.s11.xrea.com/

3

おつ

>>1乙
こちらが本スレでおｋ？

今更ながら１ですが　前スレ番号が間違っています…。

正しくは　Kawasaki Ninja250R Part45　です。
ＵＲＬは前スレのものなのでそこは大丈夫のようですorz

>>6
サブタイ付いたスレは今までの趣向に反するので新しく作りました。
ここが本スレです。

>>1乙

乱立スレは２つともまとめて削除依頼＆誘導しておきました。

おちゅ

上げちゃった…
ｽﾏﾝｶｯﾀ吊ってくる。

新スレ乙

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,-ﾍ ､＿/ヽ､. . . ヽ.　!　ノ
　　　､-< ー- ,､　　　　　　　　　　 ＿ ,＿, ｚ云>ヒ ﾍﾞ_〉 ヽ＼＼. .　ヾi´
　　　 ＼:.ヽ､//..⌒_ヽ,　　　　　 ／　 "￣ ﾟ´￣__ゝ_ i し__/. . .｀ _ ヽ ､ゝ.
　　 ⊂７＼: :!￣iー―＼　　　 /　ＮＩＮＪＩＹＡ ／＿＿＿_/. . : : :＼｀ヽ､´ヽ
　/´￣: : , 〉､ ＼k､. . . . .｀ーｒ´へ ､ __ ＜´　: : :ヽ ､ . . . . . ､: . : : ヽ: . ｀´〉
　ー/:.／　　ヽ.　.＼｀ヽ ､:._ノ　　　 , ＞-　ゝＺＵＮＤＡヽ ､. : ｀ ＞, .｀ｬ__/ﾉ
　 /:./　　 ,; ―ニニーゝ---｀ー／: : : : : : ｀＿: : . . . . . . . ＞ ´-　｀＞ ´
ｪｲ.⌒＼´:ヾ:::::::ヲ,へ＼｀ ､　 ｡/: : : : : ,; - ´／. . . . . . . ／, ､-ゝ--´-　､.
　＼　　 ＼ ゞy=｀＝´､ﾍーゝ/: : : : 〆 　／. . . . . . ..／. ゝ / ヽ: : , ＿＿ ヽ,
　 /::＼　　 ＼ｨ ヾ:::::::::i |Ｏ i´ヽ,: : :ヽ　.<. . . . . . . ./＝=/ ヘ　｡ : : 〉ヾ, :::::￣ヽ.
　i::::::/i ＼　.　 ＼〉_i ｀７n　.l .<〈. . . . ＼ヽ . . . . /＝=,//::::::〉ヽ , : :l/ ∨ﾄ ､::::::ヽ.
　l::::::|.|.b￣＼ γ ,＼ゞ=!_jO|＼ 〉. . . . . .｀. . . . 〈:::::l l::Y::::::/ｒム. i ｡.l . ヽ.|　ゝ:::::::l.
.　!:::::ヾＡニニ,ゝ- ､ .｀＼＿＿ ﾉ. . . . . . . . . . . . ﾍ,:_l l::|::::::l ８--!　!/ヽ｀i .l／ !:::::::i
.　ヽ.::::ヽＹ｀￣||　 / ｀＞､/. . .ｩ . . . . . . ＿ﾉ＼. . .ﾍソ､|:::::||"l lﾒﾍcゝ ）>..l 　 l::::::::l
　　 ヽ.::::｀ ー┴ ´::::::/　 ￣￣￣ ー---｀ニニ.＿ .ﾍ:::ﾍ:::::ヾ ゝ!l>´= ´ ﾍﾞ ､.ﾉ::::::::!
　　　　ヽ::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣ ヽ::::::V/丶 ュソ　｀>::::::::/
　　　　　 ｀ ￣　´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::::丶､__ｶ＿ ,ノ::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶::::::::::::::::::::::::::ソ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ ￣￣￣´

前スレから失礼
プラセボ？
実際の性能うｐ=気分的な性能うｐ？
現実＝妄想・・・？
病院行った方がいいんじゃね？
カスタムパーツ屋め！初心者だからって変な物を売りつけやがって！！

みんなシングルシートカウルって使ってる？

いちいち自己満で何個もスレ立てるなよ。
次からスレタイがどうであれ初めに立ったのにしてくれない？

>>15
ズンダ乙

>>15
はいはいズンダ乙
そうまでして、自分の立てたスレ使わせたいか！

シングルシートカウル買ったはいいが使ってないな･･･

ゴムキャップ無くなったからタンデムシートに戻した

ETC取り付け混雑してそうだな。

>>1
乙

１２０ｋ巡航可能なら、Ninja250Rにするわ。
買う気満々だぜ。

ETCまで金がまわらないよ〜
てかフルノーマルだし

ベンチュラのベースセットきたね。
だれかいれたらレポ希望。
特にフェンダーレスにしてて干渉しないかとか。どうなんだそのへん。

これか！
ttp://www.webike.net/sd/1961637/30001121/
ベースとラックで約3万円…
でも便利そうでもある
強度はどうなんだろうね？

分離型ETCつけるとU字が入らなくなるのがなあ・・・
ロック＋車載工具＋ETCが入ればいいのに

>>22
乗る人にも拠るだろうが、自分の場合なら120km/h巡航は鼻歌交じりで超余裕
その気になれば6速全開をキープすることも可能

乗り手は余裕であってもエンジン的にはNinjaで120km/hだと8000rpmくらいかな？割と高負荷な状態だから
長距離巡航するとエンジンにはあまりよろしくないんじゃね？

>>28
自分は通勤でほぼ毎日、120km/h前後の車の流れに乗って1時間×2とか巡航するが
43,000km走って今のところエンジンは快調！

9000rpmくらいで4時間ぶっとおしとかやったけど
水温もまだまだゆとりあるね。

その辺改善されてるんだ、まえのＥＸ２５０ＥＥか
は高速長距離を走行するとエンジンやきつくっていわれてたから
４万走ってるなら大丈夫そうだ

２輪免許取ったらNinja買おうと思ってるんだけど


今見てると、高速道路走るのは比較的楽なのかな？

高速料金安くなったし、バイクの扱いに慣れたら
年に数回高速道路走って実家に帰るのに使おうと思ってるんどけど。

距離が500�`くらいあるからどうしようか・・・と。

>>32
だいじょうぶだよ、原付で７００キロ走ったことあるから
高速だともっと楽だろ、小さいながらカウルもあるしな

>>32
250ccの中では、最近絶版になったモデルを含めても
高速巡航は一番得意なモデルだと思う。

あ、でも帰省のついでにぶらぶら寄り道ツーリングするのも楽しいよｗ
軽くてポジションもアップ気味だから、狭い道でも楽しく走れてｵﾇﾇﾒ

ただこのエンジンの最大の問題は
まとめwikiのブログ検索に出てくるバイク屋さんの記事で書かれている
オイルパンの容量不足？に因ってフルブレーキング時にオイルポンプにエアが噛んで
メタル類が焼きつく、とういうことらしいよ
去年のもて耐でエンジンブローさせたNinjaはどうやらこの症状らしい

俺はこの話を聞いてから、オイルを一寸大目(レベルゲージの窓の上端まで)に入れてる

片道500kmだとさすがに尻が痛いと思う…

>>35
そうなんだ、たしか前エンジンから２００ｃｃかオイル量減ってるもんな
カワサキは少ないほうが調子がいいということで少なめに
入れているから、やきついたりしたのかねぇ、前エンジンもそのせいか

>>33
>>34
ありがとう。
ならNinjaでほぼ決まりかな。

>>36
尻か・・・
それは我慢するｗ

片道1000km弱の帰省を行けたから大丈夫だ。
俺は尻と肩が痛かった。
500kmなら疲れてきたなぁぐらいで着くんじゃね？


まぁ、体よりも日が落ちてからのテンションダウンと
高速の虫アタックも合わさって精神的に辛かった。

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>>22
60km、100kmで風の壁（以降の速度の風がグンときつくなる）があるような印象。
伏せれば問題ないけど、ちょうど4月の給付金をスクリーン交換代にする予定

>>32
俺もロンツー仕様にしたいんだよね
おっちゃんのカブみたいに座布団敷くか？ｗ

>>13
ブレーキ回りなどはﾌﾞﾗｼﾎﾟ効果が実効につながることもあるな

ゲルザブいれたらケツはだいぶましになったが、
足に力いれてケツうかしぎみにしてないとそれでも6-7時間が限界だな。
それ以降はケツ痛くて。

あんまり長時間乗ってると痔になるぞ。

長時間同じ姿勢でいると血行が悪くなり、負荷もかかるので一番尻に悪い。
無理すんな。

手術したら一か月はバイク乗れん。
尻を切り取られる感覚味わいたいか？お前ら。

麻酔効いてても、あの　「チョキ、チョキ」　と切り取られる感覚がおそろしく不快だった・・・・

>22
です。
みなさまありがとうございました。
早速頭金＆ローンの算段に入りたいと思います。
ずっとH社だったのですが、今回はK社にします。
(つりではなく､事実）

>>32
ETC売り切れだけど？

さっき、常磐自動車道の下りの上越市内のコメリ付近で１１０キロクルージングしてたら　　　
０９のＮＩＮＪＩＹＡ２５０Ｒに越された！！！！
乗ってるやつが南海のツナギ着たキモイオタクのデブｗｗｗ
しかもカウルの両サイドにウッドペッカーシールが誇らしげに貼ってあったｗｗｗ
なぜかヘルメットがショーエイのＴＦ２８０だったｗｗｗ
バイクも新しいわりにチタンコンロッドとかクロスミッションとかスリップオンとか結構改造してあったな。　　
改造費用は１００万は超えてる感じだった。。。
なんとなく「年収１４００万のエリート開業医の俺様は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラダイナミックオーナー様なんだぞ！」
って感じがした。
一緒に２時間ランデブーしてたら奴が俺のオーラに焦ったのか中央分離帯に激突して縦に４回転バック回転しながら鉄橋からイナバウアーのポーズでダムに転落してたｗｗｗ　
なんだよｗハッタリきかせて初心者かよｗ　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０R乗りって変なのばっかだなｗ　　　　　

僕がＮＩＮＪＹＡ２５０Ｒで筑波サーキットを走ってた頃の昔の写真ですｗｗｗ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200706%2F09%2F02%2Ff0027302_19581544.jpg　

値引きに陰りがきたのかね？

俺が買ったニンジャズンダは型落ち新車で車両本体価格80万円切って76万円位だった @知立市の某バロン

まあバイク屋は近い店から選ぶが吉だけど、新型車はオイル多いからリザーブシステムのある店で選ぶのもあり

バロンのロードサービスは意外と使えないのでこだわる必要はないかもねｗｗｗｗ


オイラが乗ってたフルカスタムニンジャ２５０Ｒ　↓　けっこう素敵でしょ？

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1233338143776.jpg

なんたって２００万も使ってコツコツ３年間も盆栽カスタムしまくったからねｗｗｗ　　　

永久に部屋に飾って置くよｗｗｗ

給付金でスクリーン換えるヤツ正直に名乗り出ろ

ﾉｼ

もう手放したけどニンジャ２５０Ｒの思い出　

４５馬力のフルパワーから更に大幅なパワーアップに成功！！
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1232207497065.jpg　
まだ無転倒の新車時の写真なので「あまりんぐ」に突っ込まないでねｗ
http://img.photobucket.com/albums/v474/joel87gt/250R/Lowered%20150%20Tire/P1010248.jpg
僕がＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０ＡＲに乗ってた時代の証拠写真
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1231844653905.jpg
５０万も使ってカスタムしまくったからノーマルの場所を探すのに苦労するよｗｗｗ

いつものレッドバロン知立店に行ったら美しいズンダ色カラーの在庫が残り３台もあったぜ？
この単車って最高の色だね。
エキパイが2本しかなくて俺様のチンポよりも細くて大笑いしたｗｗｗ
シートやハンドルもショボくてダサいｗ
しかもＮＳ−１よりもタイヤが細いｗｗｗｗｗ　
こんな恥ずかしい単車を騙されて買う馬鹿な初心者もいるんだろうなｗｗｗ
買った奴って数日後に後悔するんだろうなｗ
周囲の単車乗りからもＮＩＮＪＩＹＡ２５０乗りキメエって言われるだろうなｗ
あ、ちなみに自分はこれから葛西橋自動車学校で中免を１発試験で取りますｗ
ＸＪＲ１３００のブルーを買う予定だったけど予定変更でＣＢＲ７５０か１０００のアエロ（中古）を買いましたｗ
なので残念ながら恥ずかしい色のニンジャ２５０Ｒに興味ないですねｗ　　

いや、不思議なんだよ。
ズンダカラーのニンジャ２５０ってさ。
センタースタンドや馬力がなくて寂しいバイクじゃんかよ。
これマジで売れてるのか？
２２年前のＧＰＺ２５Ｒの方が軽くて速くて安くて快適装備だぞ。
一生こんな惨めな単車に乗る奴もいるのか。
うわーつらいだろ。
マジでかわいそう。哀れだよ。
この単車って貧弱すぎて何も無いじゃんかよ。

買い物に行くとか、人の集まる場所に行きたいとか、
旅をしたいとか、峠でアピールしたいとか、
そんなポジティブな欲望が芽生えたとき、
恥ずかしいニンジャ２５０Ｒじゃ何もできない。

こんなの買ったらバイク屋を恨むだろ？
おまえらってこんなズンダ色バイクで生涯を終えるつもりなのか？

終わりだよ。
そのままだったら。

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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NＮＩＮＮＩＮで有名なＮＩＮＧＩＹＡ２５０の不人気な理由を探ってみたｗｗｗ　

１・安っぽい価格が高い　ｗｗｗ
２・パワーが無いｗｗｗ　
３・メーターなどが安っぽいｗｗｗ　
４・タイヤが細いｗｗｗ
５．車両重量が重いｗｗｗ　
６・ズンダカラーがギャルからキモがられるｗ　
７・ライトが暗いので夜は危険ｗｗ　
８・フロントサスがフニャフニャでスポーツライディングが不可能ｗ　
９・トルクが無いのでロングウイリーが出来ないｗ　
１０・ブレーキが効かないのでストッピーやジャックナイフが不可能ｗ　
１１・ツーリングに向いてないポジションｗ　
１２・タンデムシートが最悪で女の子を乗せられないｗｗｗｗ　
１３・プラグ交換やエアクリ交換が難しいｗ　
１４・かっこいいマフラーが皆無ｗｗ　
１５・荷物が安定しないｗ　
１６・不人気でリセールバリューが不安ｗ

これじゃ不人気に決まっとるｗｗｗ

元旦の深夜にサークルＫの駐車場で頭悪そうなスキンヘッドの高校生に声かけられたｗｗｗ
高校生「カッコイイバイクっすね。ＺＺＲ１４００っすかァ！俺には買えないっす！」
俺「働けばアホでも買えるぜ！　甲子園を目差すのも大変だろうが社会人になったら好きなマシンに乗れるぜ！」
高校生の少年「あの〜　父親に頼まれたんですけど、代わりにタバコのマイセン買って来てもらえないッスか？」
俺「買ってやるが代行料は一箱千円な。文句あんならてめぇの親に自分で買いに行けって言ってやるから家に電話しろ。お前が吸うためなら正直に言え。」
スキンヘッド「あ、本当は俺が吸うんス。」
俺「おいチビ！未成年の喫煙は禁止だろ。俺様のように１９０センチを超えたかったら今日から禁煙しろ！」
チビのハゲ「んあぁ〜？おっさん舐めんなよ！」
俺「お前こそ大人舐めんなよ！」
こんなやりとりをしてたら高校生は「バーカ！」と捨て台詞を吐いて頭の悪そうなズンダカラーのニンジャ２５０Ｒで走り去ったが、
道路に出る時に段差にタイヤをとられ転倒してたｗｗｗ
ニンジャ２５０Ｒ(笑)はハイサイドでカウルの両側が大破ｗｗｗ
そんで高さ４００メートルの高架橋から縦に３回転しながらダムに転落して沈んで逝ったよｗｗｗ
今年の最初の初笑いだったｗｗｗ

ニュー速のバイクスレで
250で速いバイク教えてくれって奴がいたから、
君のライテクで速くも遅くもなる
好きなの乗れよって言ったらコレに決めたようだ。
今は250も忍者って言うんだな。

天気が良かったのでチェーンを磨いた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234610650685.jpg　
Ｊトリップのレーシングスタンドでタイヤを浮かせてエンジンかけて１速に入れて作業したから楽勝だったよｗ　
だけど軍手とウエスは真っ黒だｗ

俺の指の爪の内部も真っ黒だから風呂に入ってシャンプーしながら指先を綺麗にするよー

>>3に付け加えると
ほとんどの専ブラはIDポップアップという機能があって
同じIDの奴が他にいつどんな書き込みをしたか一瞬でわかる

他の書き込みと総合して簡単に荒らしを判別できるので
専ブラ導入してない人は何か入れてみよう

俺が通ってる大学の駐輪場へいくとリヤショックが盗まれてて、

本日はタクシーで帰宅ｗ

学生街だから悪質な盗難が多いんだけどリヤショックなんて

数分ではずせるからなんとかならぬものか？

まぁリヤショックにはリューターで俺のフルネームを漢字で

彫ってるから、犯人を見つけたらダイヤモンドダストとペガサス彗星拳と

廬山昇龍波とネビュラチェーンで始末してやるから覚悟しとけよ！！！！！

>>52
45馬力？どーやってそんな力強くするのですか？
インジェクションコントローラってやつですか？
パワーアップする方法を詳しく教えてください。
マフラーとインジェクションコントロールをいじくるとかチラリとは
見たのですが、、、。

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みんなタイヤどーしてる？
ニンニンＲの純正タイヤしょぼすぎない？

昨日だが，普通にゆっくり８０キロで走ってたのにフロントタイヤが四輪ドリフトしてびびったよｗ　
オリド選手や卍選手の真似して慌てて逆ハン切ったから事故らずに助かったけどなｗｗｗ
もうちょっとで女子高生のチャリと正面衝突して首都高の鉄橋から堕ちてダムに転落するところだったぞｗｗｗ　　

しかしフロントサスはやわらかいけど減衰力は高いほうだｗｗｗ

ぬれてないマンホールのふたや側溝のグレーチングでも勝手に卍ドリフトして滑るし，
サーキット用のタイヤに交換したほうがいいのかな？

前のバイク（ＺＸＲ１２００Ｒ）のときはこの程度で滑ることはなかったのにー

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ズンダカラーが爆発大ヒットのＮＩＪＹＡ２５０Ｒだが、　
実はＨＯＮＮＤＡのＮＳ−１からのステップアップで購入するユーザーが多い！　　　
その理由を1年に渡って調査してみた。　　
まずは両車の共通点が非常に多かったので下記に項目を挙げてみた。　

１・タイヤが細い　
２・他の同クラスよりも重い　
３・ショボいシングルディスク　
４・低価格　
５・メーターがダサい　
６・派手なキモいカラーが多い　
７・遅い　
８・レプリカなのにハンドルが近い　
９・１８歳以下に支持されている　
１０・他の単車乗りから馬鹿にされたりパシリにされやすい　
１１・転倒傷が多い　
１２・女が後ろに乗りたがらない　
１３・東南アジアの香りが漂ってる　
１４・オーナーがチビ　
１５・必ず小僧チックな改造される　
１６・中古車はキズだらけでサビも多い　

>>59
その方法は上級者向けのテクニックなので初心者には勧められないぞ。
ケミカルつけるときはいいけど、ふき取りはエンジン切れよ
と、ＣＢＲのチェーンで両手の指を８本切断した俺よりｗ

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TSUTAYA前の歩道にマグザム(バカスク)とD-トラッカーが駐輪してあったんだ
　
俺は電話きたから車道を左に寄ってハザードつけて電話してたんだが両方のオーナーらしき人が同時にTSUTAYAから出てきた

Dトラのオーナーは荷台に荷物入れてそのまま歩道→車道へとオフ車だから軽々と縁石をジャンプ


まぁ、もうオチが読めてしまったと思うがバカスクも何を思ったのか同じ事をやったわけだ

正直やるとは思わなんだわ　

見事に前輪のすぐ後ろからガリガリガリと大根おろしになりLEDが剥がれネオン管が割れマフラーが外れ右にドンっと倒れた

しかもバカスク、くわえタバコしてたから顔にも自爆
大笑いしてやりました

まだ年収が９００万くらいの小僧のときはニンジャ２５０に乗ってたが、

それ以来、ニンジャ２５０を買ってないから興味がない。


年収が１５００万超えてくると、ニンジャ２５０はバイクに見えなくなる。


今では、よくあんなもの乗るなと思うよ。　　

こっちが本スッドレかァ？

それにしてもさあ　

Ｚ７５０とかＺＺＲ１４００とかＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０とか　

安物のGショックみたいなデザインのバイクばっかり出してないで

W650みたいな基本的なやつもちゃんと存続させて欲しいね

私が中免を取るきっかけになったのは５年前にＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０Ｒが東京モーターショウで出現したからです。

今年の10月15日に免許試験場に行って免許更新してついに中免を取得しました。

ＮＩＮＪＩＹＡが出現する前までは全然二輪車に興味がなかったのですが、を見た瞬間に即決した。アクセル回すと走り出す。

NINJA２５０に乗ってる人はおっさんだらけなんだけど、若者が乗るのはおかしいのかな？若者はビッグスクーターやらアドレス１２５やら50のスクーターが多いのは何故でしょうか？

原2スクはおっさんの乗り物なのかな？なんで若い人は乗らないの？

空気汚染&長文スマソ！許してお！

(-人-)。ナム〜　　

最近メカノイズが大きくなってきた・・・
俺の新車で買った忍者２５０cc　　
きっとコンロッドの４本が全部曲がってしまってる・・・
なんとかゴールデンウイークまでもって欲しいな。
深夜の整備や修理は指が冷たくなって辛いからｗ・・・

メンテって具体的に何をすれば良いんだ？
機械に疎くてさっぱりわからんorz

ｋａｗａｓａｋｉ　Ｖツイン２５０ｃｃ　　速さランク　　

1位　ＧＰＸ２５０Ｒ　
2位　ＧＰＸ２５０Ｒ�U　
3位　ＧＰＺ２５０Ｒ　
4位　ＺＺＲ２５０　
5位　規制後ＺＺＲ２５０　
6位　初期型エリミネーター　
7位　規制後エリミネーター　
8位　ＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０Ｒ　


まあ　どれに乗ってもＺＸＲ２５０には勝てないんだけどなｗｗｗ

この単車を買うって事は　
アイポッドを買わないでウオークマンを選んだり、
ケータイでドコモを購入したくらいの絶望感なんだろ。　　

分かりやすく言うとゲームボーイを買わないでゲームギアを買ってしまった愚かさに似てる。　　　

ファミコンに例えると間違ってセガマーク�Vを買ってしまった奴と同じ感覚？　　

おまえらもガキの頃に親が間違ってセガやセガのゲームソフトを買ってきてしまって泣いただろ？　　　

>>75
Vツインじゃねーし

>42
ブレーキの部分はフィーリングだろ
プラセボとは違うな、パッド交換はプラセボじゃあない
君はバイク以前に日本語を勉強した方がいいだろう

ZUNDAうざすVTRスレに帰れw

>>78
いやいや
足回りに手を加えてその結果
より目一杯までブレーキングできる様になるのはよくあること
勿論操作性が改善されてよりシビアな操作が出来る様になると言うのもあるが

悲惨な目にあったので報告を・・・
ゴムの劣化が激しいぜ。
カウルの中とか掃除しようと思って4mmの六角を外した
それから掃除も終わり満足して元に戻すときに・・・
ナットがゴムの中に入ってるんだけどゴムが切れてナットが行方不明になった。
去年の4月に買ったんで1年くらいでダメってことかな。
もうカウル外すのがいやになったよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 - ｰ―- 、　 　　　　, --､
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>>62
いいかげんNGID登録を覚えろ。
NGIDが理解できなければ、２ｃｈの利用自体をあきらめたほうがいい。

いや62も荒らしの自演だろ

雑誌立ち読みしてたら250以下の街乗りしやすさ特集見たいのにNinja250Rが出てた
最近出てる250以下の中ではWRがトルクや加速性能でトップだったが、Ninja250Rはコース一周でのラップタイムでトップを叩き出していた
まぁ比べてるバイクがNinja、WR、TR、CB223だったので規制後の車種限定になるんだろうけど
短距離のWRに長距離のNinjaてとこなのかな

ゴムに耐性期待すんな

>>85
使用期限過ぎたｺﾝﾄﾞｰﾑにも期待スンナ

>>80
ウチのはバイク屋で取り換えてもらったなあ。
(ホンダの袋に入っていたのが気になったがあえて突っ込まなかった)
やっぱりゴム製品だから、空気中の酸素やオゾンで劣化してしまうんだな。
老化防止剤が配合されているとはいえ、限界がある。

高耐久性のゴムはあって、子マジェのFIまわりは
リコールになりましたが、カウルのゴムにそんなに
高価なゴムは使ってくれないよなぁ

クラッチワイヤのブーツも一年たってないのにヒビが。
ほんと安ものばっかつかってんな。

>79
まぁまずタイヤだな
雑音が多くてうまくつながらん

オフとかモタは高速で前輪の接地感が希薄になるから嫌いだな

ゴムの中にナットが入ってるので外した瞬間に落ちてしまうので
カウルをほとんどばらさないと元に戻せないので悲惨ですよ。

劣化しているところとしてないところがあるんだけど差が分かりません。
屋根があるところにとめてるのにこれだから外に止めてる人はもっとひどいのでは・・・

>>80>>91
スクリーンを止めてる部分を見れば分かるがあのナットはウェルナットと言って
ボルトを締め付けるとゴムの部分が潰れて広がりパーツを固定する様になってるので
常に変形している部分が劣化しやすい
特に高熱に晒される部分は劣化しやすく、一個200円くらいと安いので早めに交換することをお勧めする
俺も実際ゴム部分が千切れ、ボルトが空回りしてカウルを外すのに往生したｗ
ラジペンでナット部分を掴んでやっと外したよ

>>26
キミがロックになに使ってるのか知らないけど
分離ETC＆工具＆大型ディスクロックぐらいまでならちょっとした工夫で十分いけるよ

工具を固定しているやつを外すとだいぶ余裕ができるよね

俺は邪魔だから捨てたぞ。

工具固定してるやつ外すとバロンロックが入るようになるんだが、
バロンロック入れてないときは中で工具が踊るよな。
まあ積載期待しちゃだめか。　　

>>93
分離ETC＋工具でも積載できて、目立つ感じのディスクロックってある？
ディスクロックって外し忘れて発進しそうで怖いorz

>>92
早く変えるといっても1年持たないのは困るよ。
やっぱりコストダウンのためにあまり良いものは使ってない見たいですね。
前乗ってたzx-4はそんなこと無かったと思うんだけどね・・・
丈夫なリアカウルには困りましたけどね。

バイクに限った話じゃないけどバブル時代の製品と比べたら悲しくなるだけだ

一年持たないゴム部品はひどいと思うが。

>>97
俺はXZZ-6使ってるよ。外し忘れてもちょっと動かそうとしたら音が鳴る

振動を探知してから約5秒間はカウントダウンみたいな感じで音が鳴って
その後けっこううるさいブザーが鳴るって仕組みなんで
音が鳴り出しても5秒以内にロックを解除すればブザーを鳴らさずに済む。
あの緊張感というかハラハラ感はたまらないﾊｧﾊｧ

前スレ>>962
変態(なメーカー)は、やってくれましたが・・
鱸何か出しましたっけ？

>>102
新型GSR400。馬力自主規制越え。

>>102
GSR400が自主規制超えてたはず

kwskもZRX400どころじゃなくて
Ninja400ださねぇかな・・・

おにんにんの魅力は250ccであるところ。

ＥＸ４の復活ねぇ
俺はこいつのネイキッドを出してほしいよ

>>103-104
どうもです。鱸もジェンマ以外に何か250出した？なんて勝手に期待しちゃいましたは。

スズキはまずジェベルの復活からだな

パワーが無い　　　遅い　　　タイヤが細い　　　　





　　　　　　　　　　　　　　　　しかも重い　　　

ニンジャ２５０アールを買ったんだが、買ったショップから
ショップ主催のツーリングの誘いの封筒が来る

参加してみたいんだけど、ツーリングの誘いの用紙に載ってる
集合写真を見るとリッターマシンばかり・・・　
しかも全員がツナギを着てる・・・

４００ｃｃ以下が一人も居ない。　　　

ウイリーバーの付いたＧＳＸ−Ｒ−１０００ＲとかＹＺＦ−Ｒ１とかＺ１０００ばかり・・・　　　
どうやら峠で四輪ドリフトしたりヒザやヘルメットを擦ったりローリンエンドやウイリー＆ストッピーしてビデオや写真を撮って楽しむイベントらしい。

参加したくても遅いニンジャ２５０アールだから参加できない。

悲しい・・・　　　　

ニンジャ２５０でツナギ着ても笑われそうだもんな・・・　　　

さっき女子高生に笑われたからオールペンしようかな？　　　やっぱこのカラーじゃ駄目だ!！！！！！！！！！！！！！！１１

１２０本の限定販売だぜ？　　
急いでアコムで借金して買えよ！！　
http://www.enuma.co.jp/news/20090317.html　
忍者乗りだったら買わないとモグリだぜ？　

>>113
ズンダさんって寝ないの？まぁ連休だしねぇ
連休の予定はなにかある？

さっきチタンコンロッドやクロスミッションを新品で交換した前期型のＮＩＮＪＹＡ２５０ＲのＤ−１が目の前通りすぎたんだけど

イタリア製のマフラーが静かすぎてあれは危ないな。

傘さしながらメールに夢中になってる自転車の女子高生３人組とか

大型バスとか大型グレーダーに気付かれなくて事故ると思う。　

轢かれたら内臓とかがバラバラになって痛いと思うよ！！　

スクリプトかすまんかったｗ俺も寝るか

>>114さん
俺はズンダって名前じゃないけど・・・　
さっき夜勤から帰ってきたばかりだぜ？　
連休なんて無いぜ？
一ヶ月に２回しか休めないぜ？
今日も朝の１０時から仕事だぜ？　
眠いから寝るぜ？　
愛人に新車の車を買う約束なので３６万の月給で頑張ってるぜ？　

昨日の集団キャノンボール大会です

つhttp://img.wazamono.jp/touring6/src/1237174801407.jpg

知多半島のサークルＫ駐車場にて記念写真！！！！　

やっぱ俺様のズンダ号が輝いて目立つぜ〜！！！！！　

>>117
それちょっとかわいそうだなｗｗ
もしかしてキラちゃんかなｗｗｗ
違うかｗｗ、おやすみ〜

おやすみ〜

こっちが本スッドレかな？　　
何個もスッドレが立ってるから分からないよ？

先日ですが国道１号線でＤＴランツアに完全敗北しました…　
こっちは最新のレーサーレプリカなのに・・・　
あっちはモトクロス用で排気量もたったの２２３なのに・・・　　

悔しくて新しい愛人と浮気もできません・・・　　　どうしたらいいですか？　　

>>97
94,96のスペーサー除去も結構効果あるが、
工具収納用の袋を変えてシートカウルのスキマに押し込んでしまうと更にスペースが確保できる。
自分は純正からKTCあたりの工具に置き換えた工具袋を左側のスキマに、
右側にツーリングネットXLを常備してるよ。

あと、解錠忘れ防止ならカラーワイヤー使うぐらいしかないかもね。
被害は無かったけど自分も一度やった(苦笑)

アメリカで商売できてるのは不思議だな

　　 >┴<　　　
　-（ ﾟ∀ﾟ）-　　　　　 　 　 　　
　　 >┬< 　　　　　⊂⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

今からETC取り付けてくるﾉｼ

最近暖かくて春っぽくなってきたよね。
Ninja早く退院しておくれ・・・走りたいよ

ETC付けてきたﾉｼ

>>127　ETC取り付けおかえり。

今日は洗車とチェーン清掃した。
メンテスタンドあるので楽にできる。
※間違ってもエンジンかけてやってはダメ。指が無くなります

前のスプロケのカバー開けたら結構汚れがたまってた。

試乗してきたけどおっそいバイクだったな

これが規制クオリティか・・・今まで乗ってきた250ランキングで最下位だよコレ

NSR＞バリオス＞Dトラ＞規制Dトラ＞ninja250R


セカンドとしてなら最高だろうけどメインじゃ有り得ないバイクだった
よくこんなのメインで乗れるね・・・・よっぽどヘタレが乗ってるんだろうな


峠じゃ道譲れよ？邪魔だから

>>129
メインは何にお乗りですか？

にんじゃはなんにんじゃ

今R1-Z乗ってますが、Ninja250Rが気になってます。
しっかり加速しますか？

単発ID

単発が湧いてきたな

>>132
全然加速しません。加速スレのベストタイムでも7秒超えてました。

一度新車の試乗が出来る店でしてみな？ガッカリするよ？
速そうなのは見た目だけの見せ掛けバイクだった。

でもセカンドバイクとして使うなら十分にいいバイクだと思うよ

ねぇ、何で一人で会話してる人がいるの？

統合失調症の可能性がある人ですね。
じゃなくても何らかの精神病があるかたでしょう。

等質なんて普通の人は知らんだろ。
メンヘラは巣に帰れよ。

今日、噂の忍者250R見てきたからレポ。
250にしてはボリュームのある車体と200�`まで刻まれたメーターに圧巻。
十分カッコイイし、無理に速さ求めなくてもいいんでないか。

…まあ俺は買わんが。

>>135
ありがとう。今度試乗してみます。
あの見た目にかなり惹かれてますので

132 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 19:11:45 ID:CS6uD00h
今R1-Z乗ってますが、Ninja250Rが気になってます。
しっかり加速しますか？

135 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 20:19:05 ID:Pvf+0+e7
>>132
全然加速しません。加速スレのベストタイムでも7秒超えてました。

一度新車の試乗が出来る店でしてみな？ガッカリするよ？
速そうなのは見た目だけの見せ掛けバイクだった。

でもセカンドバイクとして使うなら十分にいいバイクだと思うよ





※　どう見ても会話になってます　このスレのninja信者達はキモイということです。

Ninja250R乗りだけどよ。
今日aprilia RS125の新型を初めて見てよ。

いや、なんでもないぜ…。

>>139
うん。マジで一度は試乗した方がいい。マジで遅いから。
このスレの信者共の言うことはアテにならんよ。実際は見た目が美人だから
性格が悪くてもいいように言われてるだけで大したバイクではない。

実際に試乗して思ったこと

・メーターがダサい。タコメーターちっさｗ
・なんで燃料計じゃなくて水温計なんだよ・・・どーせ真ん中から動かないんだろ？
・後輪のタイヤほっそｗ　ZZRより細くね？
・加速しねぇ・・・・あ、2発なのにトルクが２・１で4発のバリオスと同じだっけ？しかも馬力が約10馬力劣るんじゃね・・・
・重いよ・・・ZZRより重量あるのかよ・・・なのに5馬力減

あくまで大型バイクとは別にセカンドとして乗るならいいバイク。メインじゃありえない。
高速はノロいし、峠でも遅い、大型とのツーリングじゃ１００％邪魔になるだけのバイク。

っと真実を話すとキモイninja「250」の信者が叩いてくるのでコレにて失礼する

>>141
何だよ、その微妙なコメント。

>>142
それは規制後VTRも乗った上でのセリフだよな？

>>140
ID変わってないよ

>>142
だーかーらー

メインは何にお乗りですか？

Ninja２５０R本日買いましたぁ〜！！
近いうちに納車されます。

久々の新車で、とても楽しみです。
ちょっとしたツーリングと街乗りがメインなんで、全然オッケー。
いろんなことが楽しめるバイクに乗りたかった。

なんでみんな『パワーが、馬力が』っていうのか理解不能。

初めて乗ったバイクは原付ぐらいの非力な奴だったんでは？
それでもそのときは楽しかったはず。
そのような楽しさをこのバイクに求めてもよさそうな気がしました。

結局、
『おっ！これかっこいいな。買ってみようかな？』
ってのが本当は大事では？

つまらんことを気にしすぎて本質を楽しめない人間が多いだけ。
何かと比べて〜とか愚の骨頂。別に公道走るのはレースじゃない。
速くはないけど走ることを楽しめる。それでいいんじゃない？

>>147
同意、スタイルに惚れて試乗してみて合えば買えば良いし
合わなきゃやめれば良い
｢パワーが、馬力が｣と言ってる人は約一名です

だってそんなこと言ったらスレ伸びないし

このスレもコピペ荒らし以外はETCやら収納スペースの情報交換で伸びてるよ
それが普通でしょ

バイクというものを知らないひとにとって
カワサキニンジャ２５０Ｒの不等間隔爆発180度位相クランクパラレルツインのものすごさは
少々分かりにくいのかもしれないね。

このエンジンはモトＧＰでは常識の不等間隔爆発エンジンだから
特性がものすごくスウィートなんだよね。
素人ライダーにとってはこのマッタリしたエンジンは何なんじゃ？という印象を受けるはずなんだけれど
実は最もタイムが速い特性をもつエンジンでもある。
だからバイクというものをよく知ってる人はニンジャ２５０Ｒのエンジン特性を
マーベラスと絶賛してるんだよね。

ゼロヨン加速ではニンジャより速いモタードのＷＲ２５０よりも、サーキットではニンジャのほうが速いんだよね。
これはトラクション性能が圧倒的に優れたカワサキ独自のサイドカムチェーン方式の
不等間隔爆発180度位相クランクパラレルツインがもつスウィートなエンジン特性のおかげなんだ。
スロットルをワイドオープンにしてもトラクションか完全に路面に伝わる。
まるで駿馬が芝やダートをけり出すようにロスなく車体を前進させるんだよね。
だからバイクというものを知ってる人はみんなニンジャ２５０Ｒをメインマシンにしているんだよ。

　ニンジャ２５０Ｒの究極の走りを支えているのが「ユニ・トラック」と呼ばれるカワサキ独自の
究極のリヤサスペンションシステムだ。
　角型ロングスイングアームの動きがリンクを介して2次曲線的に
「窒素ガス封入式ダンバーユニット」ヘ伝わることにより、初期作動は柔らかく、
ストローク後期にはボトミングする事なく、しっかりとふんばる
洗練された理想的な衝撃吸収特性を発揮するのだ。
　そして長いホイールトラベル・大きなストロークを発生させながらも、
ユニットをコンパクトにできることから、ニンジャ２５０Ｒのフルフェアリング車では異例とも
思えるほどの軽量化にも貢献しているのだ。
　荒れた路面でも確実にトレースし、ただでさえトラクション性能の高い特性の不等間隔爆発
１８０度パラレルツインのパワーを更に有効に伝えるのだ。
　そもそもこのシステムは世界最強を誇るカワサキのモトクロッサーのリアサスペンションの
DNAを引き継ぐもので、自衛隊の車両に採用されるほどの世界最強のメカニズムなのだ。

主な特徴としては
　�@プログレッシブなクッション特性が得られる。
　�Aロングストローク(ホイールトラベル)が得られる。
　�Bシヨックユニット質量を車体中心(重心)に近づけられ慣性モーメントを減少できる。
　�Cシヨックアブソーバーのフリクション(摩擦)を約1/4に軽減できる。
　�Dシヨックアブソーバーのピストンスピードを約1/2に抑えることができ、発熱等による
　　ダンパー性能の劣化を防止する。
　�Eバンプ時、シヨックアブソーバーが路面に対しほぼ垂直となりレイダウンタイプより
　　サスの作動性をアップできることとなり、路面からキックバックの影響も受ける事なく
　　常に有効な駆動力を大地に伝える。
　またこのユニトラックサスペンションは5段階のスプリングプリロードアジャスターを持ち、
走行条件に応じて好みの強さが選べるのだ。
　そんじょそこいらのニーハンとは、もう「思想」そして「志」が違う。
異次元に存在しているといってもよい。孤高の存在。
ものすごすぎるぞニンジャ２５０Ｒ。

明日見て来て気に入ったら買おうと思っています。
質問ですが。
メインで乗ってる人はどのくらいいますか？

ニンジャが遅いったってYZF-R125よりは圧倒的に速いわけだろ？

>>147
そういえば見逃しててスマンが、購入おめ！
納車までが待ち遠しいね

>>154
ノシ
メインというかこれ一台
この前はCBR250とRZ125でその前はZZR1100

NS-1よりは速いから心配いらんよ。

こないだ走ってるニンジャ見たが音がよかったな。
ＺＺ−Ｒ２５０はもっとしょぼい音だったからニンジャの純正マフラーはいいのかも。
あの音なら買う気になる。オーナーさんの感想はどうですか？

なんだかどれがマジレスでどれがずんだだか訳わからなくなってるのは俺だけか？

>>158
とても気に入ってるよ。ノーマルでも文句なし。
１０年以上単気筒オフ車に乗ってきた身としては、パラツインのエンジン音は新鮮だし心地よい。
残念ながらZZRの音を知らないので比較は出来ないけど。

今日赤男爵で緑と黒と白？のやつ見たけどマジでかっこよかった！！！

ksrの相方として欲しいけどなぁ……
二台維持するのもな……
どっちも乗ってあげないとかわいそうだよな……

>>154
メインで乗ってるよ
ただ、リアフェンダーがほしいかな

>>156
ありがとうございます。
大切に乗って行きたいと思います。
（って、まだ納車は先ですが。。）

若いときは、まぁ、そりゃNSR250とか乗ってましたが、
他のバイクの楽しみ方もあると思いまして。。

速いバイクなら、SSに乗ればいいだけで、別に
小排気量の「テロテロ」して、やんわりとした感じが
SSは出るわけでもなし、常に緊張を強いられるぐらいなら
多少肩肘張らずに乗れるバイクがほしいとおもった次第です。

皆さん返答ありがとうございます。

バイクはTZR250-1以来で緊張してます。

ありがとうございました。

後ろから見た感じはNINJA125Rと言っても違和感は無いけど
マフラー変えてタイヤ変えてエンジンをのせかえるとマジ変わるぜ
一度お試しあれ(^^)

そもそも規制後かつ50万で買える250にパワーを求めてる時点で救いようのない馬鹿決定なワケでして…　
そろそろアンチは完全にシカトしようぜ

>>147
まったくもって同意。
パワーがどうのこうの言ってるのはたぶん一人か二人だよｗ
ずっと粘着してて困ってる。。

何はともあれおめでとう！

今日赤忍乗ってて上野のバイク屋でライムのニンジャ置いてあるの見た後、黒忍乗ってる人を見かけた
乗り始めてから同じの乗ってる人はじめて見たもんでちょっと嬉しかったわ

別に荒らしじゃないけどさ・・・・アンチの言ってることも真実だよね。

パワーが無いとか言ってる奴はナンセンスとか言ってるけど
パワーがあった方がいいに決まってるよね？

アンチの台詞に〜だけど・・・って返すから信者とか言われちゃうんだよ。
これじゃ信者と言われてもしょうがないと思うわ。遅いのは事実、トラクション云々言っても
規制前のDトラに負ける車体。でもカッコイイから許せるって感じ。


女で例えるなら美人だから家事、育児、掃除できなくても許せるってレベル。

去年、新車を契約した後に自分でヤフオク購入で用意したＧＰＸキャブ＆ＺＸＲ倒立フォーク＆ブレンボ＆
強化クラッチを店に渡して、ついでに納車前に
パーツを組み付けてもらいたいと頼んだ(工賃７4000円)んだけど
昨日自分で色々メンテナンスしてたらインジェクションと
クラッチはノーマルのままだったよ…orz
外したはずのノーマル部品をくれないからおかしいとは
思ったんだけど…初めてショップに頼んだんでそういう
ものかと考えてた。
ニンジャに乗る前はＣＢＲハリケーンに乗ってたのでエンジンくらい自分で
バラせるから、自分ですればよかった。

若い学生だからバレないと思ったんだろうか…たちわるい店だよ。　　二度と行かない・・・

話が逆で、家事、育児、掃除はできるが、問題は吊り目なだけってことだろ。

それにしてもさあ　

Ｚ７５０とかＥＲシリーズとかＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０とか　

電波ソーラーの付いてない安物のGショックみたいなバイクばっかり出してないで

ゼファーとかＺＸＲ４００Ｒ（伊藤ハムカラー）みたいな基本的なやつもちゃんと存続させて欲しいね　　

>>167
俺も赤海苔。黒はよく走ってるの見るね

俺は信号で同じ赤忍と並んで止まったときニヤニヤが止まらなかった
相手も気づいて互いに会釈。なんかいいよねこういうの

ムトーハップが水虫には効くらしいですよ。


あと、サンポールも同時に混ぜると効き目があがるようです。


お試しあれ　　

はっきり言うけど、そこそこ良いバイク！！！！！
おじさんや１６歳位のビギナーには最適！！荷物も積めるし新開発のＶツインエンジンは燃費も高い。
ナイショだけど女子高生とのダンディムもしやすいよｗ
他の２５０ｃｃよりもチョイ高いかもしれないけど買って損はないｗｗｗ　
パワーが少ないからタイヤやブレーキも減らなくて経済的だよ！！！！　　
購入を悩んでる初心者の君達は急いでアイフルで借金してショップで注文だ！！　　

もう峠でヒザを擦ったりサーキットでレースをする時代は終わったんだよ！！
これからは安全運転で高速道路のタンデムを楽しむ時代なのさ！！　
ニンジャ２５０は短距離でも長距離でも楽しいベーシック単車だよ。
買ってしまったらリッターマシンや四輪車や原付ニ種が要らなくなるよ。
マジ　お勧め　

実際にＮＳＲ２５０やＦＺＲ２５０から乗り換えてるオーナーも多いんだぜ？　

このninja250とCBR600RRとで迷っています…。
ちなみに初バイクです
見た目的にはRRがいいんですが 、性能的には250のが自分には
あってるんでしょうか。

>>175
中免とったばかりのビギナーなら６００ＲＲの方がパワーがあって楽しいぞ 。
ニンジャだと上級者じゃないと速く走れないからストレスたまるよ。

下取り価格やリセールバリューに陰りがきたのかね？

俺が買ったニンジャズンダは型落ちでバイクオーを呼んだら１３万位だった @知立市の某バロンでも１５万だった。

まあバイクを売るならヤフオクがベストだけど、ヤフオクはトラブルが多くて出品停止になったりするから　

売却価格にこだわる必要はないかもねｗｗｗｗ


オイラが乗ってたフルカスタムニンジャ２５０Ｒ　↓　けっこう素敵でしょ？

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1233338143776.jpg

なんたって２００万も使ってコツコツ３年間も盆栽カスタムしまくったからねｗｗｗ　　　

永久に部屋に飾って置くよｗｗｗ

アホどもには急ブレーキが一番だぞ。
この前、首都高でダッシュボードに白いチンチラマットひいたスープラのカップルが
あんまり後ろから寄せてくるから急制動開始！！

そしたら奴らはシートベルトをしないで急ブレーキかけたもんだから、
フロントがめちゃ沈んでホーンは鳴るわ、助手席の女はフロントガラスを突破って陸橋から転落してたｗｗｗ
男も放り出されて対向車のエルガミオに正面衝突してて笑った笑ったｗｗｗｗ
その後鬼のような顔で追っかけてきたけど次の信号が赤で、俺は路肩すり抜けでさよなら〜。
お勧めだよー。
もちろんミラーでナンバーチェックは忘れずにね！　
あとでナンバーを暴力団に教えれば安心だよ。

ケンスケのハンドルとブレンボのラジポンにしたらインナーカウルにレバーが微妙にぶつかる。
握りしろを近くすれば大丈夫だけど握るときの好みはちょっと遠めなんだがなぁ。
ニッシンのラジポンはがっつりぶつかってインナーカットしてる人もいるみたいだけど。
他のレプリカに乗ってた時はこんなことなかったんだけどなぁ。
みんなどうやって対処してる？

>>176
いつから６００ＲＲは中免枠になったか教えてほしいものでござるよ。
ニンニン。

速いとか遅いとか言ってる奴って何なの？
所詮公道なんだから法定速度の枠内でしょ？

>>181
ちょｗIDが狂牛病ｗ

>166
ありがとうございます。
楽しみです。

>>175
CBR600の加速を一度味わってみてほしい。
制御できる人は少ないと思います。
カチッとした車体だから、これはこれで楽しいですけどね。

結局、維持費とか楽しみ方の違いで、Ninja２５０にした
σ(ﾟ∀ﾟ

最近よく見かけますね。ただ廃盤の青が個人的には一番好みだったのが残念です。
見た目もなかなかスマートでいいし自分も欲しくはなりますね。

>>152
ZZRは？

そうなんだよね。

２５０ｃｃって初心者コースみたいな言い方されてるけど

ぶっちゃけ排気量が大きい方が初心者向けなんだよね・・・・・

２５０ｃｃはミッションチェンジが多いし、パワーバンドのタイミングもキープも初心者には難しい

NINJA250Rは大型で疲れ果てた人がたどり着く場所って感じ

>>181
公道ではビビリミッター発動した奴が負け。
高速道路以外では150ｋｍくらいで相手が大概戦意喪失する。

Ninja250Rで、600RR（このバイク、俺のメインだが最近セカンドになりつつあるｗ）抜いた事あるが、
こいつも調子に乗ってたのは〜140くらいまで。

怯えろ！すくめ！性能を生かせぬまま死んでいけ！　と思う。

ズンダがVTRスレでレス返されまくりでワロタｗ

>>176
ありませんございます。
やはりRRにしようと思います

>>180
大型まで一括取得です

初バイクでCBR600RRって・・・・・・・・・・・
色々な意味で涙目になりそうな選択だな。

個人的な好みうんぬんは置いといて、最初はパワーのないバイクで慣れるべきだと思うがね。
オレは最初は80のギヤつき程度でも充分だろうと思っているが。
CBRはハイリスクハイリターン、250Rはミドルリスクミドルリターンな選択、というのがオレの結論。あとは自分で決めろ。

CBR600RRの方がNINJA250Rよりは乗りやすいと思うけどな

やっぱりゆとりがあるし誤魔化し効くし・・・足回りも別モノだもん

見た目を優先すべし！
600見る度に『かっちょえ〜な〜』なんて思いたくないだろ。
慣れないうちはのんびり走りゃいいだけ。

>>183です。(別の場所からなんでID変わってます(；´∀｀)）
６００RRはあれはあれで桶だと思います。
是非可愛がってやってくださいまし。
かっこいいよね(* ^ーﾟ)ﾉ

でも、アクセルがシビアすぎなんだよねぇ。。。
逆車だと、すごい加速するし。

600RRとかのSSはハンドル低いから疲れるけどな
でもパワーあるから乗りやすいと思うけどね。
試乗だと短時間しか乗れないから長距離走ったら
どうなるかが分からないのが困るよね。

600RR（現行）ノーマル　150ｋｍで疲れる。
600RRハリケーンハンドル交換　200ｋｍまで普通にいける。
Ninja250R　300ｋｍまで余裕。

高速だったら600のほうがいい。

↑
実に客観的な意見だが、本格的にSS乗れるようなボディーなら何ｋｍでも
持つぜ！

NINJA250Rってネイキッドに近いからな。せめてCBR250RRみたいにバックステップぐらい付けて欲しかった。
峠で踏ん張れない

６００クラスも検討しているなら、ヤマハFZ6 Fazer S2がニンジャと600RRのイイトコ取りでオススメ。
軽い、高馬力、乗り易い、速い、楽しい、ポジションが楽、値段もそんなに高くない。
収納スペースがほとんど無いのが玉に傷。でもそれはニンジャと600RRも同じ。
左右に大きく長く張り出したグラブバーのおかげで中型シートバッグの固定もバッチリ。

>>196
踏ん張る以前にすぐ擦る。
踏ん張れないとか言ってるのはお前の乗り方に問題あるから。

>>198
＞踏ん張る以前にすぐ擦る

擦れてる時点で同じじゃねーかよ・・・バックステップ付いてるバイクに乗ったことないんだね。ｶﾜｲｿｽｗ

いいえ。
全然。

皆さんありませんございます。
初バイクでRRなんてやっぱりお叱り受けるだろうなと
思ってましたが意外です。
国内なら逆車に比べパワーも随分抑えてあるらしいので
候補に入れてました

見た目だけで判断するなら断然SS系なんですが、
「(初心者が)バイクの運転やその特性を楽しむ」という
観点から選択すればやはりCBやNINJA250のような
ネイキッド(ポジション)がベストなのでしょうか。迷います

細かい事で張り合うな見苦しい

いま海外のサイト見てきたけど、フロントをダブルディスクにしている人がいるな。
メリットは分からないけど、かっこいいことだけは確か。
ttp://www.bikepics.com/pictures/1568901/

>>201
ホントのバイク初心者ならCBが一番いいぞ。冗談抜きで。こいつは昔のフルサイズ50MTに相当する。
世の中に走行少ない極上中古SS（もしくは一回こけた痕のある）が出回ってる理由考えてみな。


慣れたらどんどん買い換えろ。

>>204
同意。
昔に限定解除したオサーンだが、ワシも最初は50ｃｃから始めたもんだ。
最初はパワーなくてもMT操作駆使して乗るだけでも充分楽しいし、基本的な挙動もわかってくる。

それから段々ステップアップしていった方が、いきなり大型乗った時もよりも、上手く扱えるよ。
Ninja250RもCBR600RRも、まだまだこれからも新車で買えることだし、焦ることは無いしね。

（笑）

>>199
私はへたくそです、って自慢はあまりしないほうがいい。それ、自慢できることじゃないから。
いま一度、サーキットかレーサーの主催するライディングスクールに行かれることをお勧めする。

>>201
>>204の方も言っているけれども本当の初心者なら最初から大きいのは難しいと思う。
VTRやNinja250Rなどパワーの少ないマシンから始めたほうがいいと思う。

この段階で最低でも状況把握とエネルギーの管理だけはできるようになりなさい。テンプレのバイク乗りとしての心得じゃないけど、
少なくとも自分は今何kmで走っていて、目の前にどんなリスクが広がっているか、どう対処すべきか把握できていて、
次のカーブは自分の腕なら何kmまでなら出せる、と見ただけで限界速度を認識できるようになったら、乗り換えを考えればいいでしょう。

CBRなど大型はひねればひねるだけパワーが出るから、うっかりすると簡単に「お迎え」が来るぞ。

見た目だけで選ぶんならばヒョースンでいいじゃんw
最初からダブルディスクだし、性能的にもぴったりじゃないかｗ

>>207
だからIDチェックしろと

>>168
７７４ＲＲ[sage] 2009/03/22(日) 05:39:07.00 ID:u30bYrJi

>>186
７７４ＲＲ[sage] 2009/03/22(日) 08:54:47.00 ID:u30bYrJi

>>191
７７４ＲＲ[sage] 2009/03/22(日) 10:11:21.00 ID:u30bYrJi

>>196
７７４ＲＲ[sage] 2009/03/22(日) 10:50:31.00 ID:u30bYrJi

>>199
７７４ＲＲ[sage] 2009/03/22(日) 11:22:26.00 ID:u30bYrJi

>>206
７７４ＲＲ[sage] 2009/03/22(日) 12:03:33.00 ID:u30bYrJi

>>209
すまん、コピペじゃないと思ってしまった。

周りのバイク乗りで長い事乗ってるやつはみんな原付からバイクを始めてるな。
いきなり大っきい奴を買ったやつはいつの間にかバイクを降りているな。
何か関係があるのだろうか？

ズンダに構ってる奴多すぎｗ

ステップ一度も擦ったことありません・・・
駐車場で8の字やって動画を撮影したら、
自分では結構傾けてるつもりが、実際はそんなでもなかったわｗ

社外マフラーつけてる人のインプレ希望！
てかこのバイク面白い、走りやすい（回さなければ）、安い、それで小さい、軽い、まだ新しい、しかも注目されてるｗ
と三拍子揃ってるけど　やはりパワーが無い　　遅すぎる
新車で比較的まだ最近購入したほうだが・・・やはりリッターレプリカにするべきだったかと思ってしまう。

あと先週無理な追い越しをいすゞのエルフにされてホーンずっと慣らしながら追走したんだが　ホーンの音がしょっぱいしょっぱい・・・
ぺー　ぺー　ぺー　ぺーーーー　玩具にしか思えなかった！ｗ！　

イエローハットにでも行って７連ホーンでも付けてもらおうかなｗ

若い頃（１６歳）はヒマが多かったのでモンキーやカブのエンジンのOHまで自分でやってたけど
今はタイヤ交換すら自分じゃやらなくなった。
時間が無いし、めんどくさい、
バイク屋に電話して嫁に鍵預けて仕事逝ってる間に取りに来てもらってる。
金で時間を買えるなら安いと思える今日この頃。　

おまえもニンジャを買ってから自分でタイヤ交換なんてやらなくなっただろ？　　

つまり、このバイクはマニア向けでは無くて冷め切ったツマラナイ奴が買うマシンって事なのかもな・・・

やっぱライムグリーンが最高だぜ？
http://tyga-performance.com/site/index.php?cPath=73_790

>>214
ホーンを鳴らして追走なんてみっともない真似スンナよ。
一回鳴らして注意を促したら、そのまま無視しとけ。
そして次の赤信号でさくっと前に出て、バイザーあげて運転手の顔をじっと見ろ。

車でもバイクでも、相手の顔が見えないからどんな失礼も気軽にやってしまう。
筋の通らない半端者ほど、しっかり目をあわせられると萎縮する。

>>217
昨日タクシーが信号無視して曲がってきてしかも自分のいる車線に割り行ってきた時は流石にクラクション鳴らしたぞ

>>215
若者は時間をかける。
おっさんは時間を金で買う。
年をとれば責任も求められる役割も違う。
冷めているかどうかは関係ない。

>>218
だから一回でいいんだってヴァｗ
250Rはパッシングスイッチないからやりづらいけど、ライトは十分以上に明るいから、ついでにパッシングみたいなことでもやっときゃいいだろ。
馬鹿はそのうち勝手に死ぬが、俺らが同じ目線まで腰を下ろしてやる必要はまったく無い。

おまえら面白いな。見てる分には楽しいぜ

さっきA-techのフェンダーレスつけ終わった。
自分でやったんだけどやっぱり説明書は不親切・・・内容少なすぎるよ・・

感想

■良かったところ
・スタイルがすっきりした

■悪かったところ
・塗装しなきゃいけない
・作業がめんどい（工数かかる・わかりにくい）
・精度がよくない（ほかの部位とのあわせが良くない・隙間空く）
・ナンバー灯しょぼい（部品むきだしなので）
・純正の荷かけフックが使えなくなる（再利用できない）
・テールランプ周囲に結構スキマあいちゃう（スキマ埋めるための隙間テープはいってるが・・・）
・リアカウルの固定（後ろ端）箇所がなくなるので開かないか不安

フェンダーレス自体初めてだったのでネガティブポイント多くなっちゃったけど
こんなものなのかな？
スタイルはそこそこ満足ですー

作業で聞きたいことあればコメント返せますよ

>>222
いくらでした？

あ、それと今日の晩ご飯は何を食べる予定ですか？
参考にさせてください。

>>203
どうせズンダのレスかと思って今まで開けてなかったんだが…

ちょｗこれダブルディスクとかそういう次元じゃねぇｗ
Fr倒立にRr極太アルミスイングアームじゃんか！
何のサスを流用したんだろうな？インナーチューブが黒いからGSX-Rか？
インドネシアの人なんだな…
ここまでやればフレーム剛性のバランスは兎も角、大したもんだ

webikeの特売で11,193円でした

晩御飯は白ごはんといかなご。

>>224
俺も最初に見た時には目を疑ったよw
どうやらリアは180みたい。
ttp://www.bikepics.com/pictures/1568916/

ほかにもトップブリッジを削りだしにしちゃった人もいるし(でもメーターは…)、
ttp://www.bikepics.com/pictures/1448489/
どういう仕組みかわからんけどかっこよく光らせちゃった人もいる。
ttp://www.bikepics.com/pictures/1568912/

>>226
うむ！確かにｗ
しかし>>203のBikePicsを辿って行ってNinja250のフォーラムを見ると面白いなｗ
色んな国のNinja乗りが見られるぞ
ベンチュラ付けてる人もいるから、付けたいと思ってる人は参考になるんじゃね？
ttp://www.bikepics.com/pictures/1312648/

>>226
車体色が黒や青だとゴールドのホイール似合うな

ttp://www.bikepics.com/pictures/1448489/
もやっぱりFr倒立だからトップブリッジも流用だな
しかしリヤスイングアームがプロアームだったり…
インドネシア、恐るべしｗ

ttp://www.bikepics.com/pictures/1568912/
のヘッドライトのイカリングポジションはここにも随分前から画像がああるんだが…
ttp://www.geocities.jp/prjdarwin/image3002.jpg
多分LEDなんだろうけど、おそらくどこかでは売ってるんだろうね

本当に海外はパーツが豊富だな
ぜひとも日本での発売をお願いしたい

>>229
うおっまぶしっ
にしてもやはり海外のほうが愛されてるのかこのバイク

海外だと忍者人気だよね〜

でも不思議だよね？海外じゃ二輪免許あれば大型一発で乗れるのに

わざわざアメリカのような広い道路で250cc買うなんてさ・・・ハーレーに煽られそうだ

>>232
奴らは細かいこと気にしてない。ただ乗りたいバイクに乗ってるだけ

>>232
キミ普通免許？

ハーレーって、べら遅いんですが・・

http://www.bikepics.com/pictures/1486621/
白もいいな

>>235
これまたプロアーム！インドネシア半端ねぇｗ
しかし白って、正面からだとパッと見VFRの白バイに見えない？

>>232
たしか外国は排気量とかで保険料がべらぼうに変わってくるんだぜ

>>232
でも日本でも結構目立ってるし内心おって思う人多いんだと思う
コンビニで休憩してたら店長が店番放置して出てきて話しかけてきたり
ショップでニーハン買うなら俺は本当はこいつが欲しかったんだよ嫁の畜生談義を30分くらいされたりするｗ

>>235
また足周りが…
インドネシアってカブ天国のイメージしかなかったのにｗ

>>234
いや、少なくともアメリカの広大な道路でNINJA250Rじゃハーレーに煽られるって意味で・・・
ツーリングで何度かソロハーレーと遭遇したけど直線なら結構速いよ？

>>239
アメリカのハイウェイの規制速度は65〜75マイルです。
トルクがあるから100kmまではソコソコ速いですが、ビューエルみたいに
上が回らないから、250ccあれば、加速も最高速も簡単に勝てますよ
くねくね道ならなおさら250スポーツが有利。

>>238
そのコンビニ店員はきっと段ボールくんだな

いいかげんID：u30ｂYrJiにさわるのやめとけよ。
ログみろ。

大排気量信者って奴か･･･

「一般の人はニンジャ250R、ZX-6Rとステップアップした先にZX-10Rがあると
考えるかもしれませんが、 我々からするとZX-10Rまで行った人が
最後に落ち着く所、それがニンジャ250Rという考えなんです。」(開発主任　談）

>>243
違うな。ただの荒らしだ。
心に病気を抱えたかわいそうな子だから、少し生暖かい目でスルーしてあげなさい。
目に余ると思ったら、黙ってNGIDに登録なさい。

↑
明日から学校だろ坊や？教科書鞄に入れてきなさい
宿題はコピーしないでちゃんとやるんだよ〜

>>244
ＧＰｚ900海苔の得意先のおっちゃんも似たような感じで
「50過ぎるとな、ハーレー海苔だろうと不思議と皆カブ90に落ち着くんだ」ってしみじみ言ってたわ
「ワシはまだふわわkm（中略）あるけどなｗｗｗ」とも；

>>244
一眼レフカメラの世界でも、その傾向あるよ。
最初はいろんなレンズ試しながら撮るんだけど、
最終的には50�_（見たまま）に戻るんだ。

んで、その見たままってのが難しいんだな。

確かにな
でかいバイクも散々乗って富士でメーター読み300km/hとか
東京大阪間を新幹線並みの時間で走ったりとかも経験したが
結局街乗りメインなら消耗品とかも考えると4st250辺りが
コストパフォーマンス含め一番良いんだよな
心置きなく全開に出来るって面でもこの辺が無難
開けなきゃ大パワー車も問題ない、と言う奴がいるが
中々自制心がもたないよ、普通は

90→400→250→125→250と乗ってる。
大きいの乗ると小さいのが乗りたくなり
小さいのを乗ると大きいのが乗りたくなる。
次は600〜1000くらいだな。

むしろ開けないなら大パワーの意味が無いし

>>250
なんで600とかのSSは疲れるってわかるの？
乗った事ないんでしょ？

まさか試乗の時間で疲れたとか言わんでくれよ。

>>225
なんという最強のオカズ！

うちはステーキです。

>>229
イカリングよりもミラーが気になる。
あっちでNinja乗ってるのはお金持ちなんじゃなかろうか。
金持ちオヤジの盆栽の対象になってる気がする。
詳しくは知らないけど税制とかで大型は無いんじゃないのかな。

購入考えてるんですが何色にしようかなー。

青にしたいけど、もう売ってないっぽいし。
緑か赤迷う…。

赤はねーな。俺的に。

>>251
250で６０ｋｍで走るのと、リッターで６０ｋｍで走るのは全然違うぞ

緑って好き嫌い別れるよね。「なんでこの色なの？」って言われることも
多々あると思う。って事で俺は赤にしました。
緑がどうしてもいいなら緑にしたほうがいいと思うけど、迷ってるなら赤でｹﾃｰｲ。
どうでもいいかもしれんが赤は日焼けが心配だよね＾＾；

>>252
ハンドル低いの無理だからです。

>>253
その通りです。
前傾姿勢がきついので自分には合わないと思いました。

>>257

赤カッコイイじゃねーか。

>>187
遅レスだが
ノリス・パッカード乙。

プロアーム化いいなぁ…
関西圏でこゆこと出来るショップって無いかなぁ？

黒ようやく契約したんですが慣らしで時速何キロくらいでるんですかね・・・？高速とかどうなんでしょうか？

6速4000回転でちょうど60キロってとこだな

>>259
>緑って好き嫌い別れるよね。「なんでこの色なの？」って言われることも
>多々あると思う。

カワサキを知るからあの緑が好きだった人っているのかな。
いつの間にか、緑色のバイクが欲しくなるんだよね…

>>266
ｽﾏｿ。間違えた

×　カワサキを知るから
○　カワサキを知る前から

>>266
俺の周りのバイクにまったく興味ない人たちにはやっぱりあの緑は敬遠されるみたい
バイクに乗っててもそこまでバイクに詳しいわけでもない人たちも然り。

あの緑に対して良い印象を持ってる人ってのはやっぱカワサキをちゃんと知ってる人ぐらいだな

緑のバイク＝カワサキ

みたいな俺の印象
逆にカワサキ以外で緑のバイクだったら違和感ありあり

赤を買いにショップに行ったら緑でハンコを押していた

自己満足なら緑でいいんじゃないかな。
他人の目を気にするなら赤か黒。

青の存在も忘れないでくれ(´・ω・｀)

昨日青梅街道奥多摩よりで緑の忍みたけど言われるほど変な色かなぁ
会釈返してくれてありがとね、青忍者乗りより。

緑が良いっていうのはカワサキ信者になりつつあるのかな…

一年前は緑は絶対ないわ、って思ってたけど最近は緑もいいなーって思うようになってきた

>>273
なんという俺w

最近やっと需要が過剰な時期が収まったっぽくてバイク屋にライムとSEが並んでて
どっちもかっこ良かった。　そんな俺は青忍乗りでつ。

俺も黒以外は絶対嫌だったが、即納可！につられて緑買ったよ・・・
今ではWAXかけたあとのツヤが大好きだ。

>>272
忘れてないぜｗ俺もほんとは青が欲しかったんだが
なくなってしまって、仕方なく赤にしたから。
新車で買うなら、って話ね！

>>276
俺も青が欲しかったけど仕方なく赤にした奴の一人ですｗ
カタログ見た時点では赤はないかなぁとか思ってたけど、実物見たら惚れちゃった
赤は派手すぎるなぁとか思ってたけど今はすごく気に入ってる

>>277
間違いないね〜！赤はカタログとかネットで見るより実物見ると違うよね
今は俺もすごく気に入ってるｗ

ＫＬＸとかオフ車には合いそうだがNinjaで緑もナ・・・と思って赤買ったが、現物見ると緑もそれなりにいいなと思った

青はもらい事故しやすいって聞いた事あるし、黒は夜間の存在感の無さがちょっと…。
一番バイクらしいのは黒だけど。
赤もカッコイイが、川崎にあの赤は違和感。なんかホンダやドカティみたいだ。
しかも車が赤だから、シャアか基地外みたいに見られそう。
カワサキ緑は、昼夜問わず視認性良いし、何よりカワサキらしいいろだしね。
つうことで緑にしたが、ちょっとだけ、SEに嫉妬。

俺は最初から赤が欲しくて買う予定だ
なかなか色の合うヘルメットがないorz

で、お前らはこのNinja 250Rで何の野菜作ってるの？
それともお米ですか？

>>281
俺はX-9キャスターの赤使ってる。けっこう合ってるんじゃないかな

SEのリムストライプかっけーな

「丸山　浩」ＮＩＮＪＩＹＡ250Ｒを語る
http://www.star-passage.com/special/sp_cb1000r.html

しかし・・・

「ＮＳ−１を卒業して教習所の一発試験で中免取ったからには、カッコイイレプリカＳＳに乗りたいな」

「でもＺＸＲ４００Ｒとかの本格的レーサーレプリカに乗る程の勇気はないなあ」

「バリオスやＤトラッカーは、ちょっとカッコ悪いし」

「ゼファ４００は空冷だし、なんか地味でダサい」

「レーサーレプリカだったら２ストがいいんだろうけＫＲ−１Ｒは自分には凄すぎる」

「やっぱり”中免バイクはＳＳのＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０だろうな。名前も知れてるし、

　「なんといってもズンダ色ってのがいい。」

「いや、なによりも芸術だ！」

・・・・・・・と、ＺＵＮＤＡ２５０ニンニンを選ぶ低所得の愚か者が絶えないな・・・

国内でミリオンセラー大ヒットしたＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０Ｒ　　

年間で２０００台も売れてしまった！！　　

つまり各都道府県で５７台が売れた事になる　　

君達はツーリングの途中で何台を目撃できるかな？　　

ズンダ色を５台連続で見るとハッピーな事があるかもしれんぞｗ　　

レース活動を休止したカワサキなので　　

ズンダカラーのレプリカＳＳは　

ＮＩＮＹＡ２５０Ｒで最後になるってシンヤさんがゆってた　　

燃える男のぉ〜

いや、なんでもないんだ。
ただ、緑色が良く思えるってのはカワサ菌の初期症状だなんて既知の事実なんだよね？

またスレ重複してんのかよ・・・・

>>286
本当に信者が多いなこのスレは・・・
まぁ、NINJA250R選ぶ時点で大した腕も無いんだし・・・別にいいんじゃね？
ある程度バイクを知ってて乗りこなせる奴ならまず選ばないバイクだよ。

若い女性だらけのニンジャツーリング　

忍者ツーリングｉｎ伊豆
http://tmks.fc2web.com/2006/060416/060416.html

若い・・・か？

ライダーの平均年齢ってどのくらいなんだろな

>>293
森繁久彌から見ると女子小学生レベル

【　Ducati999とGsxr1000が峠で爆走　】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm165132


NINJA250Rは峠で道譲れよ。

あぁ〜、久しぶりに覗いたらやっぱりこの通りだ。
だから250なんて馬鹿にされるだけだからやめとけって言ったのに。
言わんこっちゃない。

うぉぉおお！全力でフォローしたいが言葉がみつからないぜ。＞＜

>>297
>>298

よかった・・・信者ばっかりじゃなくてマトモな人もいたんだね。

一般人からしたら二輪ってだけでそれ以上の解釈はほとんどないよ。
排気量云々なんてバイクが趣味の人間が内輪で言い合ってるだけ。
バイク乗りだって言うと女の子のウケも良いよ。自分の周りでは。

>>300
ま、女子のウケは対して変わらないのは知ってるが・・・
みんな必ずこう言うよ？


「すごーい！　　これ、何CC？　」

「250cc」

「へぇー」

「すごーい！　　これ、何CC？　」

「1000cc」

「すごーい。大型じゃん。大型って750ccまでかと思ってた＾＾；」


っと実際は反応が違う。最近は「彼氏や友人ビグスク乗ってる」

こともあり250ccクラスが小さいのは女子でも知ってる。自分の周りでは・・

それでも俺はモテるんだなぁ。

排気量とか聞いてくる女ってキモいな。
排気量なだけに廃棄物ってかｗ
ＪＫとかは見た目のかっこよさとか、聞いても２ケツできるか？そんなトコだろ。

排泄量聞いて(ry

JKなんてビグスクの方が好きそうだろJK

みんな聞いて欲しい。
今日忍者見てきたのだけれど、スペシャルカラーか赤で迷っています。

どっちがｶｯｺｲｲと思っていますか？

俺様のニンジャだぜ？　　四輪ドリフトも余裕だぜ？　　峠やサーキットでもハイサイドしないぜ？
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090323130740.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090323130740.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090323130740.jpg

>>306
個人的には赤。ってかあのカラーがなんか好きになれない。
単色で自分で塗装したほうがかっこよくなれる気がする。

ズンダにレスすまん

>>307
爆笑した

>>306

>>308に同意。俺もどーもあの赤は好きになれないんだよね・・・
自分で塗装してDUCATHIみたいな赤にした方がカッコイイと思う。

>>310
同意してねえじゃん

>>310
よく読もうぜｗ

俺は赤に一票！

購入する色悩みも楽しみの一つだろうけど
悩みすぎてパンクしそう。

10年モデルはオレンジ追加ヨロ

ＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０Ｒってダサいズンダカラーなのに結構速いな。
関越自動車道の登り坂＆向かい風を走ったら苦も無く１８０キロ出たのは意外だった。
四輪車のチゼータに乗っているときに、その登り坂やツーリング先の流れの速すぎる
国道バイパスで「Ｖ型２気筒の２５０ｃｃだとこの道はつらいかもな…」なんて考えたりして
たけど、見くびっていたようだ。
これだけ動力性能や空力（ＣＤ値）に余裕があるなら鈴鹿８耐に参加するＴＡＥＭが
多いのもうなずけるよ。
レッドバロン知立店にＣＢ１３００ブイテックとＤＮ０１を試乗しに行ったとき、集落の外れにある小高い山のてっぺんに
神社があって、やたら長い一直線の石段を登ったのを覚えてる。
今は再開発で変貌してしまったと思うが、もしまた彼女と会えて
あの神社に行けたら、一緒にあの石段を登るんだ。
そして20年の年月が流れた。　　
今では中免を取ってＣＢＲ７５０かＣＢＲ１０００のアエロを買った。　　
飯島直子が自殺で死んだみたいだけどオマイらは死ぬなよ　　

　遅い！　遅い！　　遅すぎる！！！　　 誰にも勝てない・・・

　　　　　　　　　　　　　　もうイラナイ！！　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　失敗した　

ズンダカラーが馬鹿にされてるが違う色で良かったぜ？

結局は自分の愛機が一番だな

知多半島ツーリング途中での一枚

http://www.wazamono.jp/mailbbs/data/1231212580.jpg

Ninja乗ってればチェルノブイリも余裕だぜ。

http://www.geocities.jp/elena_ride/ghost2/chapter1.htm

>>316


【　Ducati999とGsxr1000が峠で爆走　】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm165132

ニンジャ２５０Rで１００キロで幹線道路を走っていたら、発泡スチロール満タンの45リットルゴミ袋が歩道から風に乗って転がり出てきた。
ウイリーしながら歩道に蹴り返したら、ゴミ捨て場にナイスシュート。

歩道の人から拍手されたよ♪ｗｗｗ

Ｕターンして歩道の人達に７０メートルのロングストッピーをお見舞いして別れを告げますたｗ　

乗りやすいこのバイクを買って大満足だけど、

ニンジャの馬力が少ないのは知ってたけど、もうちょっと速いと想像してたんだよ・・・・　　　

それなのにモトクロスのＣＲＭ２５０やＫＤＸにゼロヨンで負けるんだぜ？　　　

しかも峠やサーキットでもカーブでの限界が違うから勝てない。。。

あんな２０年も昔のポンコツに負けるなんて信じられません・・・

舗装路で完全に勝てないって事はモトクロス場や砂利道林道でも絶対に勝てないよ・・・　　　　　

つまりモトクロスのバイクに国内の全ての場所で負けるって事なんだよ・・・　　　

こっちは最新のＳＳのレーサーレプリカなのにツマンネ・・・　　

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

十数台でツーリングに出かけて目的地で集合写真をとる。

何度行ってもどんな車種と並んでも一台のライムニンジャだけが場違いに見えるのは何故だ？？


やっぱレーサーレプリカだと浮いた存在になってしまうｗｗｗ

・・・だがそれがいいｗ

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■　

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

せめてZZRと同じ馬力をキープして欲しかった（５馬力減してる

重量もZZRより軽くして欲しかった（ZZRより重い車体（涙


本当に見た目だけのバイク。乗ってて限界が低いから乗る楽しみが無い。
見た目なんて1年で飽きるから中古が続々と市場に増えてる状態




そして皆こう言うんだよ・・・「昭和時代の250ccは化け物だった」っとね

皮先海苔

こないだコケたものだが、さっきウインカー直ったとショップから連絡がきた。
「左サイドカウル交換したら幾ら位なんですか？」と純正カウルの値段を知ってる上で聞いてみたら
3万だと抜かしやがった。それと、カウル交換の工賃が5k〜10ｋとかなめてるとしか思えん。
更に傷ついた箇所全部直すと込み10万とかね・・・カネネーヨorz

>>325
いやパーツの値段や工賃はそんなものだろ？
金がなきゃ走行に支障ない傷はそのまま我慢するしかないのでは？

そこで傷隠しステッカーですよｗ

バイクなんて乗ってりゃ傷つくもんだし
んなこまけーこと気にすんな
走って曲がって止まりゃいいんだよ

295 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 10:49:40 ID:KpmTeoN7


【　Ducati999とGsxr1000が峠で爆走　】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm165132



NINJA250Rは峠で道譲れよ。

>>328
じゃあ、これに乗り換えるように
ttp://www.youtube.com/watch?v=Jf3Fcpe-YC8

そんなもんか。
カワサキのパーツ検索でカウル2万ぐらいだったからさ・・・
まあ何にせよ、コケないのが一番だな

>>331
どこに修理に出したのか？
正規店以外だと中間手数料なりとられて割高だよ

>>325
吸音スポンジも入れると片方で２万強（ほぼ３万）。
スポンジ込みの値段を言ったんじゃない？

交換の工賃は高いと思う。

立ちごけ可哀想だ。
買ったら意地でも倒さないようにします。

>>334
そんなこといってもこけちゃうんだぜorz

右にたちごけしたときものすげー踏ん張ったらチンコが痛かった
チンコのおかげでアンダーカウルに1cmぐらいの傷で済んだ

http://kamaitachi.info/make/up2/src/Jfile13570.jpg
ボクの部屋です

こういうのは勝手に転載したとかで訴えられたりしないのだろうか
今度のモーサイでもNinjaのカスタムパーツ装着車が展示されるみたいだ

>>325
車両保険入ってなかったのか？

>>338
これか？
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090323212223.jpg

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090323212242.jpg

>>328
まさにその通り。
土曜日洗車してて気がついたんだけど、ウチの子のフロントカウルやタンクに飛び石でついたであろうクレーターが。
高速走ってる時にトラックにでもやられたかな…orz
クルマもだけど、走れば傷むんだなと実感しました。

そういや、俺のバイクのアンダーカウル前端部なんて、
サンドブラスト掛かったみたいにザラザラになってるわｗ

>>332
出したのは正規店だから、多分>>333の言うように、スポンジ込み
もしくはライムに黒塗装してたからSEに間違えられたかのどちらかだと思う。
今度は交換は自分でやるから部品だけ頼むようにするわ。

>>339
残念ながら入ってないんだな。
事故証明もらえれば搭乗者保険でウマーできるってバイク屋のおっちゃんが言ってたが、
面倒だし額もたいしたこと無さそうだから今回は見送った。

駄レスに付き合ってもらってすまんこ。

>>337
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1237074391/740

ニンジャ買ったけど見かけ倒しでパワー無さすぎ！orz

>>345
スプロケットで調整するといい
１２０以上なんて使わないだろ

スプロケ交換するとダッシュ速くなる？

ノーマルだと信号ダッシュで125ccスクに負けることあるんだが！

>>340
このSEの改造車、KAWASAKIバイクマガジンにも載ってたね
そういやその号に載ってたNinja250Rの殆どがBT090を履いてたな

>>343
頑張れ！自分で治したバイクは愛着もひとしおだ

>>346
だからヅンダにレスするなと言うに…
バイクに乗ったことない構ってちゃんに餌をやってはいけない

>>347
> スプロケ交換するとダッシュ速くなる？
速くなるけど、吹け上がりも速くなるし、エンブレもきつくなるから気を付けてね。
最高速は、空気抵抗に対するパワー負けって可能性もあるので、端数変えても大して変わらないかも知れない。
ショップによっては規定外のスプロケへの交換を断ったり、同意書を書かせたりするので、そこいらへんよく考えてね。
自分で作業するのが普通だろうけど、端数によってはチェーンをカットしなきゃならんし、駆動部分を自分でやるのは
ぶっちゃけ危ない。

> ノーマルだと信号ダッシュで125ccスクに負けることあるんだが！
それはないので、普通に下手。

>>347
去年秋のオートバイ誌のタイム測定だとスタートダッシュはDN-01よりも大分速かった

>>349
いや 一概に言えない。
マジェ125改(154cc)にダッシュで負けたことあるよ俺も。

スプロケットは未知数だよ。
つうかニンジャいじる意味あるのかな？

取り敢えず、クラッチミートし終わったら
各ギヤ全開できっちり1万3千まで引っ張って4速まで上げてみろ
話はそれからだ

初バイクなんだけど、買う前からこのスレで勉強してたらこのバイクは遅いという先入観があって、とにかく先頭についたら急がねば！とがんばってきました
おかげでいまではだいぶ速くダッシュできるようになりました
っつか、滅多にすり抜けもしないんで、普通に街中を走る分にはダッシュも必要ないということに最近ようやく気付きました

ダッシュ勝平

これでサーキット行こうと思うってるやついる？　　
やっぱＦ−１の鈴鹿に行けばいいのかな？

Ninja250オンリーのレースが来月あったはず

エクストリームやると基本的なテク身に付くから街乗りでも有効でしょ

前から注文していたニンジャがついに来週納車だよ。
楽しみだなぁ。(^o^)
初ツーリングどこに行こうかな。

X始めようと思ってます。
中古で買うにあたって、投げたりケツ上げたり飛び降りたりするのに最適なバイクってありますか？

>>359
Dトラ

>>358
俺も連れてって。
ほんま頼むわ。

>>361
いやみたらしくホーネットで来るんですね。わかります。

>>362
いや新型VTRです。
てかほんま頼むわ。

ヨシムラのフルエキを付けて、早速高速使って２６０ｋｍほど走ったからインプレをする。

まず、良い所

・4000rpmくらいからの立ち上がりがよくなった。

慣らしの時は4000rpm〜　　を常用していたけど、慣らしが終わってだんだんパワーに慣れてきて、
気づいたら5、6000rpm〜を常用するようになっていたけど、マフラ変えてから常用4000rpm〜に戻った。
その回転数でも不満ないって意味ね。

・6速固定でアクセル開けてもスムーズに加速していく。
高速で追い越しかけるときも（普通に追い越す時は）ギア落とす必要がまったくなかった。
100km/hから6速でアクセル開けると簡単に140km/h超える。（荷物満載だったからそれ以上は出してない）


残念なところ

・アイドリング音が「パリパリパリ」って音で低音ではない。（回せばバルルルン！といい音がでる）

・5000rpmあたりで微振動が起きるようになった。それ以外の回転域では問題なし。



だいたいこんな感じかな。マフラーは思ってたよりずっと静か。回すとエンジンのメカノイズにかき消されて純正と変わらんw
アフターファイヤもほとんど出ないし、満足です。

連投スマン

ちなみに高速で基本１２０巡航だったから、燃費がリッター２２まで落ちた。

>>364
またプラセボかよ

ノーマルでも6速140くらいすぐ出るぜ。

今日ズンダブラック予約金入れてきました！

早くこないかなぁズンブラ(´･ω･｀)

ズンダブラックって何色なんだよ

忍者って多摩地区で試乗出来るとこある？

♪ズンズンズンズン　ズンズンドコ♪

>>369
SE...かな？

>>367
バリオス、ホーネット、ZXR、CBRならすぐに180km/h出るけどな

俺も先月にズンダブラック納車されたぜ？　
だけど　　　　
遅い！　遅い！！　遅すぎる！！！　　

もう買わない！！！！！

>>373
出ない出ない。

忍者250Rだって、すぐ出るのはせいぜい60km/hくらい
80km/h〜の加速なんて、ビックリするくらい非力だし
そもそも250クラスに速さなんて求めるもんじゃ無いよ

>>373
それ、ハッピーメーターだから。
いくら規制前だって、年式的にかなり走行距離のあるものがほとんどだから、250Rの新車と比較したら
パワーが逆転してる車両も出てくる。もちろん、規制前の程度の良い車両ならそれなりに面白いわけだけどね。
俺が乗ってた92のZXR250の最高速はGPS計測で167Km程度だったよ（メーターの針は190Kmあたり）。
バリオス、ホーネットじゃどの年式でもZXRにはほど遠いし、同年式のCBRでもドッコイかそれ以下では？
規制前に幻想抱いても無理だって、新車も部品も無いんだからさ。

レンタルビデオ屋に、頭文字Ｄのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ
で、レンタルビデオ屋のアホ店員は「あたまもじＤ」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ

触れたら負けだと思う

>>376
詳しく。どこで何の機械を利用して？ソースを表示しなさい。
それじゃ『俺のninja200キロ超えた』って言ってるのと同じだから
話にならないよ。それにメーターの誤差がそんなに出るとか無いから
メーターの故障じゃないの？

俺はフロントにセンサーつけて250RRの速度測ったけど185キロ出たよ
純正メーターの針は190くらいだった。

納車予定者なんだけれど、慣らしは何キロｍぐらい走ればいいのかな？

>>380
慣れるまで

返事はやっ！慣れるまでって何キロぐらい？

>>382
説明書的なのに書いてなかったか？
第１段階　800kmまで6,000rpm
第２段階　1,600kmまで8,000rpm

383
どもです。説明書はまだ貰ってないんですよ。
来週納車待ちきれないなぁ

>>384
いいねー！やっぱ納車はワクワクするよね！！
事故には気をつけてね！！
慣らし運転は自分もなれる事が大事だからね

>>384
頼むわ。
俺も連れてってくれ。

>>386
キモイ
ウザイ
ダマレ

Q&Aに慣らし運転について入れておくべきではないか
08と09の取り説には違うこと書いてあったはず

>>387
そこをなんとか頼むわほんま。
俺Ninja好っきゃねん。

09は
第１段階　800kmまで4,000rpm
第２段階　1,600kmまで6,000rpm

明日納車だ

4000って難しくないか？

>>376

俺もおかしいと思うぞ。元バリオス�U乗りだったけど首都高速のレインボーブリッジで「ぬゆわ」を
超えたことが実際にあるしハッピーメーターなわけないだろ？売り物にならんよ？それじゃ？
てか川崎が逮捕されるから・・・そんなことあったら

実際にNINJA250Rと乗り比べて白川郷ツーリング行った時に最高速アタックしたけどバリオスに比べれば
80〜の伸びは差がありすぎる感じ

それにバリオスやホーネットはまだ新車残ってるし、部品もいくらでもあるんだから旧車扱いするなんてバイクを
知らないにも程があるぞ

それに

ZXR→バリオス

CBR→ホーネット

っと全く同じ設計のエンジンを積んでるんだから最高速度に到達するタイムに差があっても
ちょっと遅れるぐらいでしっかり180km/hは出せるポテンシャルがあるよ、骨もバリもな。

>>354
青春ダッシュですねわかります（ｗ

あーあ、何でＧＰＳで計測してるのにおかしいとか言われないとならんのだろ・・・。
あのな、ミッションから計測してる現状の速度でも最高速付近では１０〜２０％程度の計測誤差でるのな。
ましてや、おまえらの旧世代車種はどこからどんな方式で速度計ってると思ってるの？
知らないにも程があるんだが。

wikiの投票にサンビームレッドちゃんが追加されるのはいつになるやら・・・

速度計の誤差がでかいと車検通らないんだぞ（棒読み
あ！そうか250ccには車検がないんだ（棒ｒｙ

ニンニン納車待ち
ワクワク

早く来るといいねズンダブラック

どうでもいい事だけど、同じ設計のエンジンなら同じ速度出るってどんな理屈だよｗ

あ、どうでもいいんだけど、名古屋市南区のトリックスターの
試乗車乗らせてもらったことあるんだけど、トリックスターのフルエキ
装備車で、店の人が伊勢湾●自動車道でぬゆわキロまではメーター読みで
でたとかいってたなぁ。

そもそも俺はこのバイクに最高速なんか求める必要ないと思ってるけど＾＾；

このバイクは見た目がカッコいい！そして低燃費！
そんだけ

だが、それがいい

中免フルカウルの選択肢は最近減る一方だったからな。
ninja250Rは、性能云々より登場したこと自体に大きな意味がある。

そもそもこのバイク、レプリカルックのシティコミューターがコンセプトでしょ
それにスポーツバイクとしてのハンドリングを盛り込んで、スポーツ走行も楽しめるように作ったと…
パワー含め比較的誰にでも性能を使いきることが出来る、というところも美点だね

あ、ちなみにフルストックでも平坦路で無風なら一応メーター読み180km/hは出るよ
ただ加速するのにかなり距離を必要とするので正直意味は余りない

なんだかんだ言っても欲しいやつは買う。それでいいじゃまいか

こないだ高速でブサに普通に勝ったが・・・・・

ネイキッドタイプだせや、かわさき〜〜〜〜〜

逆に俺はフルカウルでVTR出せやンダー
と叫びたいｗ

真面目に、バイクで出かけて無事故で無事に帰宅した奴が結局勝ち

みんなだれとたｔ（ｒｙ

キタコか99のディスクロック使ってる方いる？
なんか後輪には干渉して入らんなんて話し聞いたが
サイズ合うタイプってないんですかね

Ninja250は安全運転でまったり楽しむのには向いてる？

>>412
むしろ、それ以外の目的には向かない

>>413
サンクス
やっぱ俺に一番合うバイクはこいつだ

以前話題になってたと思うんですけど、
走行中に妖精以外のキーキー音がでるのって、何が原因でしたっけ？

ブレーキ引きずってないか？

>>415
メーターギアじゃなかったっけ？
ttp://tekekmeong.files.wordpress.com/2007/10/kawasaki-ninja-250r-streetking-reborn.jpg
↑これほしぃ、まじで！

>>417
その色、ラインナップに加えられたら外装フルチェンジしてもいい

…塗装した方が安いかｗ

>>395
メーターそのものの誤差は15%以下なら問題なかったはず。
13%台なら正常でしょ、池沼の言うこと気にｽﾝﾅ

>>377
イニシャルだろ！ｗ















と釣られてみるテスト

ニンジャブラックにビートのボアアップ組んでモーテックのインジャクションコントローラー付けて峠で走ってます。

峠最速チームじゃじゃんぼの会レーシングチーム走的達人よろしく。

チーム員募集中　　

序に可愛いマネージャーも募集中♪　　

トレーナーやステッカーも余ってるからすぐに走れるぜ！　　

ステッカーは１枚５０００円でトレーナーが一着１万円　　年会費が８０００円です。

　

来月になったら↓コイツに乗り換えようかな？　　なかなかシブいぜ？
http://www.mugen-power.com/motorcycles/vtr/index.html　

ニンジャも１年も乗ると飽きてくるなｗ　　実際に速くねーし・・・　　

ニンジャに１年乗ってガッカリした点↓　

１・タイヤが細いｗｗｗｗｗ　
２・カプチーノとかに峠の下りで負けるｗｗｗｗ　
３・他のレプリカに絶対に勝てないｗｗｗ　
４・ライムグリーンのカウルはキズが付くと下地の黒いプラスチックが目立つｗｗ　　
５・かっこいいマフラーが皆無ｗ　
６・排気音が恥ずかしいｗ　
７・女の子を長時間乗せると嫌がられるｗ　
８・ボデイが小さいのでブックオフに行くと隣のママチャの方が大きく見えるｗ
９・１８２センチ以上の長身の奴が乗るとＮＳ−１やＮＳ５０Ｆに間違えられるｗｗｗ　
１０・白バイから馬鹿にされたｗｗｗ　

目立つだけなの？

白バイに馬鹿にされたって．．．検挙されたんか？
確か遅いけどVTRも大したことないぞ。

>>422
おはよう、ずんださん、今日も朝からこぴぺしまくってるね
ずんださんがこぴぺったすれ軒並み上昇中ですね

僕はずんださんの職業がききたい！

おしえてちょ！

ずんださんかわいい(*´∀｀*)
彼女募集してますかぁ？_？

>>424さん
僕の職業は営業職です。
某株式会社の正社員です。　
深夜の繁華街で大活躍しておりますｗ　
先月の月給は３０万まで落ち込みましたｗ　

>>425さん
彼女募集してません。　
女は金がかかるのでバイクの方が好きですｗ
嫁さん候補と同居３年です。
最近になって新しい愛人ができましたｗ　

いつもずんださんとはすれ違いばかり
初めて同じ時間を共有できて嬉しいです(*´∀｀*)
でもなんだか振られてしまったような気がします；；
ずんださんに愛されてる人がうらやましい；；

>>426
営業職で深夜の繁華街？サービスじゃないのね
給料は結構もらってんね裕福そうだ、うらやま

なぜこぴぺしまくってるのかおしえてほしんだけど
もしかしてヤマハ信者だからとか？

釣られてみるテストはあっちでやれ白痴どもが

>>429
あっちってどっちだよｗｗ

>>428サマ
ヤマハが好きって訳でもないですよ。
ヤマハはＹＢ−１とＲＺ２５０Ｒしか買ってません。　
カワサキとホンダとスズキが一番好きです。

>>430様　
きっとＶＴＲスレだと思いますｗ

>>431
それ全く答えになってないけどさ
まぁ好きと嫌いは紙一重っていうもんね
これからもスクリプト使わずがんばってこぴぺしてくれ
おつかれさん

もう馬鹿ばっかり…

>>433
馬鹿というならあぼ〜んしとけよ
２ちゃんねる初心者か？
専ブラの使い方教えてやろうか？

GPSで速度測るってどうやってやるの？
おしえてー

ケツのアナにいれれば測れるよ

>>373
骨、バリは170どまりですけど。

ねぇねぇ、日本勝っちゃったけど　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この前マウンドに旗立ててたけど
今どんな気持ち？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今、どんな気持ち？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ねぇ、どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　　　　
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　ﾁｮﾝ　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

これぞ野性
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4960174

あぼーんが多いスレだな。。

このスレ、というかこのバイク乗ってるの免許取り立ての
若い学生(19〜22)が多いイメージあるんだけど違う？

いや、勝手なイメージなんだけど…

全然違う
多いのはメタボリターンライダーだろ

最近の学生でバイク好きは大体、大型乗ってるな

そうでもねーよ

大型って通学に使うには取り回し面倒じゃないか？

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７
ホーネット　　　　 ６秒１６
ZZR250 　 　　　　６秒４７
VTR250 　　　　　 ６秒９３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　６秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
KDX125cc　　　　７秒００
NINJA250R　 　　７秒１３（笑）

　　　　　　ｸ　　　 ｸ　｜|　プ 　//
　　　　　　ｽ　 ｸ　ｽ　　| | │　//
　　　　　　 ／ ｽ　　　　| | ッ //　 　ｸ　　　ｸ　 ｜|. プ 　//
　　　　　　 ／　　　　　　 　 //　　　ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　　　　　／　　_ノ　　.＼　　 　 ／　　　　　　　　　//
　　　　　　 ｜　　（ ＞）（＜）亀だろｗ　　＿＿＿_
.　　　 　 　 ｜　　⌒（__人__） 緑亀ｗ.／　⌒　 ⌒＼ninjaなのに7秒てｗ
　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　　　 ／　 （＞）　（＜）＼
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 |
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
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ZXR250 　　　　　 ５秒２３
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バリオス�U　　　　６秒０７
ホーネット　　　　 ６秒１６
ZZR250 　 　　　　６秒４７
VTR250 　　　　　 ６秒９３
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KDX125cc　　　　７秒００
NINJA250R　 　　７秒１３（笑）

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http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

２秒違うと、なんか変わるわけ?

レースでもやってるのか？

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
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ZZR250 　 　　　　６秒４７
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　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　　　 ／　 （＞）　（＜）＼ 開き直ってるおｗ
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http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

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CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
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　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　　　 ／　 （＞）　（＜）＼
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼ 125ccに負けてるのおｗ
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 | ダサいおｗｗｗ
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

>>448
SSに乗っておいて２秒が何？とか言ってるなよｗｗｗ
レースとか言う前にninjaでレースに出る馬鹿いねぇｌだろｗｗｗｗ

その２秒をどう早くするか？
ってのを議論していけばいいんじゃね


削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿
に該当する荒らしになります
一回貼ればわかるのでやめましょうね。

>>452
出来ると思う？

バイクの世界で1秒どころかコンマ5秒でも偉い違いだぞ。それが街乗りオンリーだとしてもだ。
それほど公道において加速というのは重要である

>>454
シグナルＧＰでもやってるのかよお前
お釜掘って廃車になるといいね

テメェはちんたら走ってお釜掘られてな

ケツとかアナとかきたねえ奴らだぜ

>451
Ninja250Rオンリーのレースが有った筈
加速スレの方でも話になっているがMT車の場合だと腕が関係するので一概にNinja250Rが遅いとは言えない
誰が乗っても変わらないスクーターと違ってMT車なんだからなあ
バイクを壊す気でやれば2秒どころか3秒は縮むよｗ

とにかく加速に２秒も差があるのに
レースしてないから関係ないってのはおかしい

>>458
じゃーさっさと縮めて動画うｐしろよボケ

頑張ってタイムを良くする努力の過程が楽しい。
ってか機械いじるの大好きです

>>458
スクを誰が乗っても変わらないとか言っちゃうヤツはレースをわかってない

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿i i--､　　　　〃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 eニニニ）ﾄ--!､　 γ´,｀Y⌒;､
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 __, 二二二､≧､ヾi >ゝ ' ノ､__ノ
　　　　　　,--―,-,―-- ､　　　　　　／´　　　ゞヽ,　 ｀ー<　＼／///⌒ヽ　
　　　 ／´ ＼:: /∧:: :: .. ...ヽ.　 　 ／　　　　ZUNDA　　＿Y⌒iつ l l . .. :::l
　 〔￣〕― ､　＼::::::ヽ :: :: .. .ヽ__,/, --―- ､　　 _ , --――,｀く ／ ! ! .. :::/
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ ー---― ' ´

>>458
ninjaが遅いのは事実。何をいまさら・・・・・・・・
速く３秒縮めてね

>>461
タイム縮められた？？

速さを求めるヤツって大型乗ればいいのにねｗｗｗ
既に乗ってるんだろうけどｗ

Ninja250Rに限らず今後発売されるバイクに何を期待しているのか…

2st250cc乗ればかなり速いぜ。
ビビリミッター全快だぜ。

大型買えない貧乏人の戯言だからなぁ
Ninja250R=遅い　これが言いたいだけなんだよ
バイクの魅力はそこだけじゃないだろうし一々ここに粘着するあたりも器の小ささを感じるわ

250ccクラスが絶滅しそうな時にニューモデルだしてくれた川崎に少しは敬意を持てよ
早くても値段が糞みたいに高くちゃ意味がねーし

社外マフラーつけてる人のインプレ希望！
てかこのバイク面白い、走りやすい（回さなければ）、安い
と三拍子揃ってるけど　やはり下半身が熱い　熱すぎる
新車で比較的まだ最近購入したほうだが・・・やはり水冷にするべきだったかと思ってしまう

あと先週無理な追い越しを車にされてホーンずっと慣らしながら追走したんだが　ホーンの音がしょっぱいしょっぱい・・・
ぺー　ぺー　ぺー　ぺーーーー　玩具にしか思えなかった

>>465
大型に乗ればわかるよ、無意味すぎるパワーに・・・・
250で全開にする方が楽しいし大型はツーリング用だな。
中型に速さを求めてるやつは多いよ。2stの臭さとメンテの
面倒さと向き合う力がもう無い。

>>466
別に川崎が何もしなくても250クラスは絶滅しません。
お前は馬鹿すぎるんだよ。

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７
ホーネット　　　　 ６秒１６
ZZR250 　 　　　　６秒４７
VTR250 　　　　　 ６秒９３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　６秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
KDX125cc　　　　７秒００
NINJA250R　 　　７秒１３（笑）

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　　　　　　 ｜　　（ ＞）（＜）亀だろｗ　　＿＿＿_
.　　　 　 　 ｜　　⌒（__人__） 緑亀ｗ.／　⌒　 ⌒＼ninjaなのに7秒てｗ
　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　緑虫／　 （＞）　（＜）＼
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼ 125ccに負けてるおｗ
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 | ダサいおｗｗｗ
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／ ２秒の差の意味がわかってないおｗ
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20 　　　　　　　　　　　レースじゃコンマの世界なのにｗｗ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

【　　NINJA250R　値上がり　４９万→５２万３０００円！！　】

・ZZR250より５馬力減！
・ZZR250より重い車体！
・さらには値上がり！！もはやリーズナブルな価格ではない！

http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/


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.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼ こんな亀みたいな緑亀が５３万ｗ
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 |
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／ 峠じゃ道を譲って欲しいお！邪魔だおｗ


296 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 11:09:13 ID:zR5Zw3iI

【　Ducati999とGsxr1000が峠で爆走　】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm165132


NINJA250Rは峠で道譲れよ。

荒ししかいねーし
粘着も程ほどにしろよ

>>471
てめーは粘着の自覚がないのか？

>>464
正確に測ったことないからな

６秒台なら、マフラー交換と乾式パワーフィルターにすることで
パワーは上がった感はあるから

２０代の女でも大型バイクに乗る時代なのにお前らときたら・・・

【ＤＵＣＡＴＩ999sの購入】
http://oshiete.homes.jp/qa4798265.html

女「バイク何乗ってるんですか？」
男「ん？ニンジャ」
女「すごーい！！あ、１０Rですか？それとも６R？900ccのニンジャ？」

男「あー・・・・NINJA250Rって言うんだ」

女「あ、ああ、あぁ〜！あのNEWモデルですか！」

男「うん。もう安全運転で走ろうと思ってね。飛ばす気とかないからさ！」

女「安全が一番ですよね！（どーせ下手糞で飛ばせないんだろ？言い訳で買っただけだろ？カッコ悪い人）」

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７
ホーネット　　　　 ６秒１６
ZZR250 　 　　　　６秒４７
VTR250 　　　　　 ６秒９３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　６秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
KDX125cc　　　　７秒００
NINJA250R　 　　７秒１３（笑）

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　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　緑虫／　 （＞）　（＜）＼
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼ 125ccに負けてるおｗ
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 | ダサいおｗｗｗ
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／ ２秒の差の意味がわかってないおｗ
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20 　　　　　　　　　　　レースじゃコンマの世界なのにｗｗ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

貧乏人はくやしいのうｗｗｗ

俺貧乏だけどくやしくないよ

マジで下手すると俺のN8に煽られるぞ

ほどほどにちろよなー！！

２０代の女でも大型バイクに乗る時代なのにお前らときたら・・・

【ＤＵＣＡＴＩ999sの購入】
http://oshiete.homes.jp/qa4798265.html

女「バイク何乗ってるんですか？」

男「ん？ニンジャ」

女「すごーい！！あ、１０Rですか？それとも６R？900ccのニンジャ？」

男「あー・・・・NINJA250Rって言うんだ」

女「あ、ああ、あぁ〜！あのNEWモデルですか！」

男「うん。もう安全運転で走ろうと思ってね。飛ばす気とかないからさ！」

女「安全が一番ですよね！（どーせ下手糞で飛ばせないんだろ？言い訳で買っただけだろ？カッコ悪い人）」

>>474
友人「ZX買っちゃたよ！」
オレ「6?10R?12?それとも14?」
友人「え？なにそれ？Dioだよ」
オレ「あ、ああ・・・」

じゃあツーリングか峠行こうぜ！！


(´ω｀*)　CBR1000RR　「それじゃ俺が先頭走るよ」
( ﾟ∀ﾟ )　隼1300　　　「おｋ、んじゃケツを突かせてもらおうｗ」
(*ﾟーﾟ)　ゼファー750　「アタシは後ろからゆっくり行くよ〜気をつけてね」


(´・ω・｀)　NINJA250R　「あ、あの〜。自分が一番後ろでいいですか？排気量的にも・・」


(´ω｀*)　CBR1000RR　　（普通・・・女を一番後ろにさせね？）　
( ﾟ∀ﾟ )　隼1300　　　（NINJA250Rだけいなけりゃ困らなかったのになぁ・・）
(*ﾟーﾟ)　ゼファー750　（どうしよう・・・アタシ750だしやっぱり後ろじゃ駄目かな？）
(´ω｀*)　CBR1000RR　（いや、NINJA250は初心者とか下手糞が多いから止めた方がいい）

>>482

先月からニンジャ乗りはじめたけどホーネットやバリオスに余裕でブッチきられる(涙)

やはりマルチに勝てる方法ってない？

荒らし増えたのか。
ＩＤリセット乙の荒らしと、あと２，３人いるのか

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７
ホーネット　　　　 ６秒１６
ZZR250 　 　　　　６秒４７
VTR250 　　　　　 ６秒９３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　６秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
KDX125cc　　　　７秒００
NINJA250R　 　　７秒１３（笑）

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　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　緑虫／　 （＞）　（＜）＼
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　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 | ダサいおｗｗｗ
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／ ２秒の差の意味がわかってないおｗ
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20 　　　　　　　　　　　レースじゃコンマの世界なのにｗｗ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

>>484
骨やバリオスくらいなら
ついてけそうなもんだが…。
ちゃんとパワーバンド入れてるか？
あと忍者250Rのスペック教えろ。
馬力rpm、トルクrpmだけでいい。

変なスレだな
なんで初心者向けモデルなのに速さの話になってるのさ

>>484
無理じゃない？250クラスでは、かなり遅い方だし
シングル相手なら勝てると思うが
そもそも、誰かと競り合おうと思って買うバイクじゃ無いし

まぁ、長距離乗るには良いんじゃないかな・・・

ヒント：春休み

クグッたら出てきた。
これなら骨やバリオス（こいつらのフル加速見た事もあるがハエがとまりそうだったな）
にも負けると言う話もまんざら嘘でもないかな。

まあいいじゃん、見た目カッコイイから。（本音だよ）

一般の人はバイク、スクータという区分けぐらいで
全然差なんかわかんねーよ。
遅くたってイーじゃねーか！
楽しめれば。
（加速する人は勝手に加速してね☆）

アドVでちぎってやったｗｗｗ

このバイクに似合うヘルメットってどんなんだろうな。まあ色によって違うんだけどさ
ライムなんて結構どんな色で合わせようか迷う気がする。
自分はゼニスのチタン色かぶってるけど、皆はどんなの使ってんの？

NINJA 250Rどれだけの遅さか乗ってみたいでごさるよニンニン。

美女を載せて走ってみたいでござるよニンニン。

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７
ホーネット　　　　 ６秒１６
ZZR250 　 　　　　６秒４７
VTR250 　　　　　 ６秒９３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　６秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
KDX125cc　　　　７秒００
NINJA250R　 　　７秒１３（笑）

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　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　緑虫／　 （＞）　（＜）＼ 『遅くてもいい』とか負け惜しみだお
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　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／ ２秒の差の意味がわかってないおｗ
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20 　　　　　　　　　　　レースじゃコンマの世界なのにｗｗ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

>>495
ライムとレッドが難しいな。

【　　NINJA250R　値上がり　４９万→５２万３０００円！！　】

・ZZR250より５馬力減！
・ZZR250より重い車体！
・さらには値上がり！！もはやリーズナブルな価格ではない！

http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/


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　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／ 峠じゃ道を譲って欲しいお！邪魔だおｗ

２０代の女でも大型バイクに乗る時代なのにお前らときたら・・・

【ＤＵＣＡＴＩ999sの購入】
http://oshiete.homes.jp/qa4798265.html

女「バイク何乗ってるんですか？」

男「ん？ニンジャ」

女「すごーい！！あ、１０Rですか？それとも６R？900ccのニンジャ？」

男「あー・・・・NINJA250Rって言うんだ」

女「あ、ああ、あぁ〜！あのNEWモデルですか！」

男「うん。もう安全運転で走ろうと思ってね。飛ばす気とかないからさ！」

女「安全が一番ですよね！（どーせ下手糞で飛ばせないんだろ？言い訳で買っただけだろ？カッコ悪い人）」

じゃあツーリングか峠行こうぜ！！


(´ω｀*)　CBR1000RR　「それじゃ俺が先頭走るよ」
( ﾟ∀ﾟ )　隼1300　　　「おｋ、んじゃケツを突かせてもらおうｗ」
(*ﾟーﾟ)　ゼファー750　「アタシは後ろからゆっくり行くよ〜気をつけてね」


(´・ω・｀)　NINJA250R　「あ、あの〜。自分が一番後ろでいいですか？排気量的にも・・」


(´ω｀*)　CBR1000RR　　（普通・・・女を一番後ろにさせね？）　
( ﾟ∀ﾟ )　隼1300　　　（NINJA250Rだけいなけりゃ困らなかったのになぁ・・）
(*ﾟーﾟ)　ゼファー750　（どうしよう・・・アタシ750だしやっぱり後ろじゃ駄目かな？）
(´ω｀*)　CBR1000RR　（いや、NINJA250は初心者とか下手糞が多いから止めた方がいい）

(´・ω・｀)　NINJA250R　（NINJA250Rなんてやっぱり買うんじゃないかった・・・明日売ってしまおう）

この前走ってたらやたら煽ってくる原２スクのおっさんがいたから譲ってやったらすっ飛んでったよ
ＳＳルック車ちぎれて嬉しかったんだろうな

その後白バイに停められて頭さげてるの見ましたが

【　　NINJA250R　値上がり　４９万→５２万３０００円！！　】

・ZZR250より５馬力減！
・ZZR250より重い車体！
・さらには値上がり！！もはやリーズナブルな価格ではない！

http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/


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　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　邪魔／　 （＞）　（＜）＼
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　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 |
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／ 峠じゃ道を譲って欲しいお！邪魔だおｗ

バリオス�U　 馬力４０rpm、トルク２．１rpm　車体重量１５１ｋｇ　０−１００/ ６秒０７

ZZR250　　　 馬力３６rpm、トルク２．２rpm　車体重量１４８ｋｇ　０−１００/ ６秒４７

NINJA250R　　馬力３１rpm、トルク２．１rpm　車体重量１６８ｋｇ　０−１００/ ７秒１３

　　　　　　　　　＿＿＿　　
　　　　　　　／::::::::::　 u＼
　　　　 　／:::::::::⌒ 三. ⌒＼ 　　　　　
　　　　／:::::::::: （ ○）三（//_〕|[l 　　　<な、なんというスペックとタイム
　　　　|::::::::::::::::⌒（__人__）⌒ 　| 　　　　　　　　　化け物かお・・・・,　　 　
　 　　 ＼::::::::::　　 ｀ ⌒´ 　 ,／　
　　　　ノ::::::::::u 　　　　　　 　＼
　 ／:::::::::::::::::　 　　　　u 　　 　　 |
　|::::::::::::: ｌ 　u　 　 　 　 　　　　　
　ヽ:::::::::::: -一ー_~､⌒)^),-､　　　　｜
　　ヽ::::::::＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-

ライムには無難に黒系グラフィックのメットが合うんじゃないかね
自分は赤でOGK FF5の白被ってる
あとは普段着るジャケットに合うかどうかで決めればいいと思う

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７
ホーネット　　　　 ６秒１６
ZZR250 　 　　　　６秒４７
VTR250 　　　　　 ６秒９３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　６秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
KDX125cc　　　　７秒００
NINJA250R　 　　７秒１３（笑）

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　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　緑虫／　 （＞）　（＜）＼ 『遅くてもいい』とか負け惜しみだお
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　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 | ダサいおｗｗｗ
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／ ２秒の差の意味がわかってないおｗ
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20 　　　　　　　　　　　レースじゃコンマの世界なのにｗｗ
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>>506
もしもしずんださん？

あぼーんされてんのは、ホンダ社員ではなかろうか？

なんだかんだでトルク
2.1出てんじゃん。
骨とかバリオスに負ける
のは腕のせいじゃない？

ホンダがこんなキチガイ飼ってるとは思えんが…脳内社員ってところかな

シグナルダッシュは腕とメンテだけど高速巡行は性能だよ！
マルチは高速巡行では400ccツインと引けをとらん。

誰か加速スレに動画あげてくれよ。

速さ求めてニンジャ乗ってる人なんていんの？
なんで今更しょうもない事で荒れてんの？春だから

粘着が荒らしてるだけだと思うが
あぼーん推奨

スポーティーバイクｗ

荒れちゃいないさ。

　※　こういう人達がNINJA250Rに乗ってます　※

�@初心者
�Aベテランだが下手糞で「言い訳」のためにNINJA250Rに乗る「オナニーバイク」

なのでツーリングやOFF会の時は先行せず、背伸びせず、できれば呼ばないであげましょう。
バリオス、ホーネットクラスで乗りこなせる人なら峠でお荷物になります。大型なら論外。

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７
ホーネット　　　　 ６秒１６
ZZR250 　 　　　　６秒４７
VTR250 　　　　　 ６秒９３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　６秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
KDX125cc　　　　７秒００
NINJA250R　 　　７秒１３（笑）

　　　　　　ｸ　　　 ｸ　｜|　プ 　//
　　　　　　ｽ　 ｸ　ｽ　　| | │　//
　　　　　　 ／ ｽ　　　　| | ッ //　 　ｸ　　　ｸ　 ｜|. プ 　//
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　　　　　　 ｜　　（ ＞）（＜）亀だろｗ　　＿＿＿_
.　　　 　 　 ｜　　⌒（__人__） 緑亀ｗ.／　⌒　 ⌒＼ninjaなのに7秒てｗ
　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　緑虫／　 （＞）　（＜）＼ 『遅くてもいい』とか負け惜しみだお
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼ 125ccに負けてるおｗ
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 | ダサいおｗｗｗ
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／ ２秒の差の意味がわかってないおｗ
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20 　　　　　　　　　　　レースじゃコンマの世界なのにｗｗ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

Ninjaだらけのオフ会とかやってみたい気もするなｗ

いい加減アク禁してもらえないのこいつ？

まあそうカリカリするなよ。

申請すれば

荒らしをシカトできない時点で同類だということにいい加減気づけよ…

>>519
やるなら参加するぜ！

峠のくだりで大型車を突っつくのが楽しくてで250に乗ってます。
快感です。

>>519
いいだしっぺ
進行ﾖﾛ

てか峠で遅いやつって

過去にコケて痛い思いした人

とかじゃないの？

それを知らない人ってのは自分の限界ってのがわからないまま
俺にみたいに猛スピードで走るヤツとかのような気がす。

というか根本的にセンス問題だけどさ。

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７
ホーネット　　　　 ６秒１６
ZZR250 　 　　　　６秒４７
VTR250 　　　　　 ６秒９３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　６秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
KDX125cc　　　　７秒００
NINJA250R　 　　７秒１３（笑）

　　　　　　ｸ　　　 ｸ　｜|　プ 　//
　　　　　　ｽ　 ｸ　ｽ　　| | │　//
　　　　　　 ／ ｽ　　　　| | ッ //　 　ｸ　　　ｸ　 ｜|. プ 　//
　　　　　　 ／　　　　　　 　 //　　　ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　　　　　／　　_ノ　　.＼　　 　 ／　　　　　　　　　//
　　　　　　 ｜　　（ ＞）（＜）亀だろｗ　　＿＿＿_
.　　　 　 　 ｜　　⌒（__人__） 緑亀ｗ.／　⌒　 ⌒＼ninjaなのに7秒てｗ
　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　緑虫／　 （＞）　（＜）＼ 『遅くてもいい』とか負け惜しみだお
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼ 125ccに負けてるおｗ
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 | ダサいおｗｗｗ
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／ ２秒の差の意味がわかってないおｗ
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20 　　　　　　　　　　　レースじゃコンマの世界なのにｗｗ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

ちょｗマテｗｗｗ
自分オフ会とかやったこと無いし免許とって一年未満の初心者だしそれは勘弁してくれorz

>>527
おまえマンコマンコうるさいぞ！
そんなにマンコしたいのか！

IDかえて連投してるんだからIDみてしばらく放置してからレスしようぜ。

おそレスだが妖精以外キーキーはブレーキかも。
オレはフロントのキャリパー根元がゆるんでた。

>>415
>>417の言う様にFrアクスル部分メーターギヤのダストシールのグリス切れか
>>416の言うブレーキ引きずりのどっちかかと…
このスレでよく言われるヒヨヒヨいう、ヒヨコ音ならおそらくダストシール
キー、とかクウォーとかいう音ならブレーキと思われる
ただパッドやディスクが磨り減ると多少の音は出る
>>530の言うキャリパーボルトの緩みは超危ないので
もし緩んでたら締めて、出来なければすぐにバイク屋に見てもらうべし

おれのニンニンも最近キーキーいいはじめた。
そっか〜キャリパーか〜、明るいときみてみよう。

>>527
バイク板のすべてのスレに貼って
宣伝してこいよ

俺のもフロントから音するなぁ

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７
ホーネット　　　　 ６秒１６
ZZR250 　 　　　　６秒４７
VTR250 　　　　　 ６秒９３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　６秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
KDX125cc　　　　７秒００
NINJA250R　 　　７秒１３（笑）

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　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　緑虫／　 （＞）　（＜）＼ 『遅くてもいい』とか負け惜しみだお
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼ 125ccに負けてるおｗ
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 | ダサいおｗｗｗ
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／ ２秒の差の意味がわかってないおｗ
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20 　　　　　　　　　　　レースじゃコンマの世界なのにｗｗ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

【　　NINJA250R　値上がり　４９万→５２万３０００円！！　】

・ZZR250より５馬力減！
・ZZR250より重い車体！
・さらには値上がり！！もはやリーズナブルな価格ではない！

http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/


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　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　邪魔／　 （＞）　（＜）＼
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼ こんな亀みたいな緑亀が５３万ｗ
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 |
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／ 峠じゃ道を譲って欲しいお！邪魔だおｗ

ズンダのコピペも今までたくさんあったが
正直なところ面白い内容もあるから少しは読んでやったけど、
こいつは同じことばっかりでほんとに芸がないな。見飽きたぜ。
もう少し無い脳みそ振り絞ってよく考えろよ。

賢明なNｉｎ250R乗りは、このようなことはしない（かも？！）しれないが、
一応、このぐらいは何とかなるってことで。
日本の高速は、ぬふわキロで十分！！

ttp://www.youtube.com/watch?v=8fLm7kGuHxI
ttp://www.youtube.com/watch?v=i3_zVUvYe5c

>>538

アメリカの広大な道路だからこそできるやり方だな

日本のような狭い道路じゃどんだけのスペースが必要なんだよ（笑）

バリオスやCBRなら180km/hだってすぐに到達するよｗ

所詮は規制だらけの2発と規制前の4発の差は歴然

別に好きで乗っているんだからいいじゃん。
自分の巣にお帰り。

しかしこのダサいメーターは何とかならんのか・・・・
ダサすぎる・・・出来の悪い原付みたいだ・・・

スズキ株式会社は、「Ninja 250R」「KLX250」「D-TRACKER X」を対象とした
カスタムコンテストのオフィシャルページを公開した。
「250カスタムコンテスト」は、Webで投票を募りナンバーワンのカスタム車を決める。
投票者には抽選で300名にオリジナルトートバッグをプレゼントされる。

ttp://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/090325026922/1.htm


…え？

スズキちゃう！カワサキや！

>>542
朝一ﾜﾛﾀｗ
絶対わざとだな…

これ広報的にやばいんじゃないのかｗ
誰かスズキに教えてやれよｗ

どうもＺＵＮＤＡ#2009です。　


僕がＮＩＮＪＹＡポエムを語るスレッドなので荒らしの皆さんは出て行って下さい。　


ここではニンジャ２５０Ｒに乗ってない方々の出入りを禁止してます。

じゃあお前も来ちゃだめじゃん

カワサキなどがモトGPから撤退ってことはさ、


これからはレーサーレプリカのスーパースポーツの排気量が１０００ｃｃに縛られる必要ないってことだよな？



２５０ｃｃが大ヒットする予感！！

中免とった記念で某サーキットでＺＸ１０Ｒを試乗したときは笑ったｗｗｗ　　　


なんと！　１速で１８０キロ近く出るんだぜｗ　　　　　


追い越し禁止の試乗会なのに１速ハーフスロットルのまま走行してたら　　　


６速全開で最高速アタックで伏せながら必死になってるNINJIYA２５０Ｒを追い越してしまったｗｗｗ　　　


同じ形で同じカラーでも値段が違うと性能も大違いなんだなｗｗｗ

性能が違うから、値段も違う。

ところで子忍者は長距離ツーリングに向くシート？
タンク容量はOKだけど。

>>555

ケツが痛くなるシートだよ　　

タンデムシートも女の子が乗ると１時間でギブアップだったｗ　　

あと１８４センチの僕が乗るとヒザがきつくて辛いｗｗｗ　　　

いつのまにかVTRより勢いあるのな

ズンダと楽しく話せるスレってのはここですか？

包茎バイク

ズンダと絡みたいならこっちのスレでやれよ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235363180/l50

どいつもこいつも…直管の排気で深呼吸して氏ね

初歩的な質問なんだけれども、
リムサイズはフロント17 x MT2.75、リヤ17 x MT3.50の、
MTってなんのことを指してるの？

あと、17ってのはインチのことだよね？

メートルだよ

　　ニンジャ２５０のエリート　　　　　 　　　ＶＴＲ２５０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
社外パーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

ツーリングシーズンに向けてゼログラスクリーンのＳＴ注文してきた
前にレビューしてた人いたけど楽しみだ。
また自分なりに気付いたこととかあれば書きます。

　　ＶＴＲ２５０のエリート　　　　　 　　　ニンジャ２５０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
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　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
社外パーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

>>559
期待する。こんなに荒れてきたけど
559を信じる

ちなみに色はスモーク
クリアーのが良かったかな…

ステップ固定式のパックステップって危ない？

>>562
俺としては純正とは完全に違ってた方がいいな。スモークいいじゃん
俺も買おうか迷ってるんだ。レポよろしゅう

ゼログラビティのスポーツツーリング使ってます
胸に当たる風はだいぶ軽減されました
ミニツアラーな雰囲気で、まったり走る私にはなかなかよいです

初歩的な質問なんですが。
8500rpm-1100rpm

パワーバンド入れるとしたら1速でパワーバンドって入れていいんですか？
寿命縮むの早まっちゃいますよね？

俺も歳とったもんだ…。
ちょっとパワーバンド入れすぎてコシが痛い。

566
エンジンは回せば痛む

>>566
１速だろうが２速だろうが・・・６速だろうが関係ないよ。
レッドゾーンはいれないようにな。

レッドゾーンは13,000rpmからだから、11,000rpmまでなら全然大丈夫
ていうか、サーキット走行の場合俺は
常に8,000〜13,000rpmをキープしてるが、今のところエンジン全然大丈夫だぞ@44,000km

ちなみにレブリミッターは13,500rpmで作動するみたい

了解です。

ありがとうです(´･ω･)b

あ、マジな質問だったんだ
負荷が小さい1速でレッドに入れなければ問題ないだろ
つか、パワーバンドってエンジンが最も効率良くパワーを出す回転域だから
例えばアイドリングで走るよりもエンジンにやさしいんじゃね？

それわないだろ

>>573
マジレスすると、変摩耗のことを意味するなら572が正解。

このバイクってNINJAってよりZZRだよね？
外観はともかく中身は。
なんでZZRとして売り出さなかったの？

ttp://www.kawasaki.com/Products/product-details-features.aspx?autoplay=false&id=361&scid=24

>>575
北米でNinjaとして売られてるGPX250rの後継だからだろ。　そもそもエンジン設計以外ZZRとは別物。

>>575
テンプレ嫁
と思ったが今のテンプレには書いてないんだな
Ninjaは川崎の世界戦略モデルにつけられるペットネームの様なもの
ツインのNinjaも過去にはあったし、川崎の方向性は何も間違っちゃいない

ちと聞きたい。皆アイドリング状態の回転数ってどれくらいに調節してる？
俺は頑張っても燃費が30をギリギリ超えるか超えないかってとこまでしか行かないから
他の人より回転数高いのかなーとか思って…
俺はアイドリング時1500rpmなんだが皆はどんな感じ？

俺はノーハンドウイリーが得意なのでアイドリングは４千回転だな

レーシングスタンドが必要だが、
チェーンにオイルを塗ってウエスで拭き取る時は　　　　
アイドリングを２千回転に調整するよ。　

>>581
■■《ダメ！絶対ダメ！》 ■■
エンジン掛けながらのチェーンメンテナンスは厳禁！指飛びます
「エンジン掛けてチェーンメンテは北朝鮮が核保有するくらいだめ」

てかレッドゾーン入れるなとか言ってるけど別に入れても問題ないから。
何の為のレブリミットだって話、パワーバンドで痛むとか馬鹿としか思えないよ。
電池食うからTVのリモコンは使わない時には電池抜いてますって言ってるみたいなもんだよ

ワシの仕事で使ってるダイハツハイゼットカーゴなんて
毎日高速道路で全開にしてるが、エンジンオーバーホール無しでもうすぐ30万キロオーバーだぞ。
オイルさえマメに変えてりゃ毎日レブリミット当てるまで回してもまったく問題無い。

とりあえずリミッターカットしろよ

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７
ホーネット　　　　 ６秒１６
ZZR250 　 　　　　６秒４７
VTR250 　　　　　 ６秒９３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　６秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
KDX125cc　　　　７秒００
NINJA250R　 　　７秒１３（笑）

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　　　　　　 ｜　　（ ＞）（＜）亀だろｗ　　＿＿＿_
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　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　緑虫／　 （＞）　（＜）＼ 『遅くてもいい』とか負け惜しみだお
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　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 | ダサいおｗｗｗ
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／ ２秒の差の意味がわかってないおｗ
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20 　　　　　　　　　　　レースじゃコンマの世界なのにｗｗ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

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　　　/ゝ､ ..ィ"　　　　　　　　　　　　　　 ,.ィ"　　　　,ノ　　　　 ,r''~ヽ　r;　;　　　　 ,' ,!';:'|
　　/'ヽ　　　　　　　r=;　　　　　　 　 　 ( ...,,,,..... -‐' ､　　　　/:;三ﾐ､|　　　　　　,ｨ' ;1:;;;i|
　　ト､_!　　　ｒー-　..,,＿,.　　　　　　　 __,,,............ 、　　:　　 /::/､.//:! ;:　　　,. :'"_,.:ｿｙ:;ﾘ
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　 ,.ゝ､ゞ;､ヾ~Ｔ.,＿ 　 　 |...,,,,__　　　`''''''''"""ﾞﾞ　　　　　　,'::::!　{{＜;:|　 ,.r'"
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　　 ` '''ー-　､　`'''ｰ　-----''　　　,,,._ゞ''_,,,,.ソ__,,.... _,,.,. ;〈::::i" :|ﾚ' ,'
　　　　　　　　　~` ''' ー-　二　...,,,_　=':::::::::;;''　　 彡,,..彡':::::ヾ'j":/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣~~`　''''''''''"''"　 　ー--‐"

NINJA250は最近は北朝鮮製らしいな。

新車で買って１０ヶ月が経ちました　　

職場にはHやYのビクスク乗りの先輩達が　　
・ニンジャ２５０って走んないだろｗ
・オイル漏れるとか流石カワサキｗ
・オイル漏れるバイクによく乗れるなｗ
・緑に塗れば？
等々
終いには
将来はZZR1400と言ったら「あえて隼じゃなくてZZRなんだ(笑)」
と旗艦まで馬鹿にされて涙目な俺
何故か周りにカワサキ乗りが居ないorz
いつかZZR1400買って走りで見返してやる！

あぁ仕事行きたくねぇorz

カワサキスズキはマニア向けだしな…

ninja250Rに乗ってる男ってダサいよね・・・・

下手糞とかヘタレばっかりじゃんNINJA250R乗りって・・・


オナニーバイクだよ・・・どーみてもオナニーバイク。自己満足のオナニーバイクだよ


もう女ライダーからも（笑）って感じだから乗らないで欲しいわぁ

バイク用は高いので車用のレダ探付けてやったのぜ
キュイキュイ鳴ってちょい楽しいw

>>579
1500だけど、普通に30は越える。ただストップアンドゴーが少ないからかも。
当たり前だけど回し気味に使ったときは落ちてるよ。だいたい〜7000rpmぐらいしか使わないけどね

なんか文章変でごめん

>>593
マジか…　ちなみに最高でどれくらいまで伸びるか教えてほしい
俺はどれだけ気をつけても31までしかいかないorz
エンブレをもっと上手く使っていけばいいのかな…

とりあえず試しに1200あたりまで落としてみた。次の給油がちょっと楽しみ

回転うんぬんよりいかにアクセルを回さないかだよ

>>595
かといって開けすぎないのも良くないよね。3000あたりで走ってた時は燃費酷かった…
その辺のさじ加減が難しい

あと定速巡航時の回転数を教えてほしい。俺は4000キープを意識してる

燃費なんか気にしたって１割くらいの差でしょ？
バイクくらい燃費を気にしないで気楽に乗りましょうよ

ま、良いに越したことはないけどさ

>>596
回転数じゃなくてアクセルの開度だって言ってんだろ

アイドリングなんて、「無負荷状態」＋「極低回転状態」なんだから
アイドリング回転数下げたくらいで燃費良くならないだろ。
必要以上に暖気してりゃ別かもしれんが。
回転数弄らなくてもツーリング行けばある程度ブン回してもリッター３０超えるぞ。

まとめサイト見た感じ35超える人もいるみたいだし、俺はいつもだいたい25くらいなんで
その差の10はどこからくるんだろうと気になった次第だ

まぁけっこう回しても25はいくところはこの排気量のバイクとしてはかなりありがたいね

>>598
なるほどアクセルの開度か…　そこはあんまり意識してなかった
今後ちょっと気をつけてみる。ありがとう

>>601
アクセル回さなきゃガソリン流れないわけだからね。
発信の時にゆっくーーーり加速していけばだいぶ燃費変わると思うよ。
とにかくアクセルに集中してみて

EKのグリーンのカラーチェーンカッコいいな

　　ＶＴＲ２５０のエリート　　　　　 　　　ニンジャ２５０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
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　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
社外パーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

>>594
26.7〜38.0km/Lで平均は33あたりです。
38は伊豆にツーリングに行ったときで、ほとんどノンストップだったから参考にはならないかも・・
普段は通学に使ってて、往復で90kmぐらいをバイパスで通ってる。巡航速度は60〜80km/hぐらい。
どノーマル

にんじゃはなんにんじゃ？

忍者1億だせ
クソカワ
ターボなんか1億ccの前には無力だぞ

通勤・通学距離によっても燃費は変わるぞ。

最近通勤距離15kmのところから7kmのところに引っ越したが、28から22にまでに減った。
渋滞がなくなって快適に運転できるようになったにも関わらず、な。

「一般の人はZZR250、ZZR400とステップアップした先にZZR1400があると
考えるかもしれませんが、 我々からするとZZR1400まで行った人が
最後に落ち着く所、それがZZR250という考えなんです。」(開発主任　談）

「一般の人はニンジャ250R、ZX-6Rとステップアップした先にZX-10Rがあると
考えるかもしれませんが、 我々からするとZX-10Rまで行った人が
最後に落ち着く所、それがニンジャ250Rという考えなんです。」(開発主任　談）

納車日曜日に決まりました！
一日で一段階の慣らし終わらしたい(´･ω･)

∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ 　　　　　　　　　−＝卍
　(っ　≡つ＝つ 　　　−＝卍
　/　　　) ｼｭｼｭｼｭｼｭ　　　　　　　　　　　　−＝卍
　( /￣∪

テスト

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７
ホーネット　　　　 ６秒１６
ZZR250 　 　　　　６秒４７
VTR250 　　　　　 ６秒９３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　６秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
KDX125cc　　　　７秒００
NINJA250R　 　　７秒１３（笑）

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　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　緑虫／　 （＞）　（＜）＼ 『遅くてもいい』とか負け惜しみだお
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼ 125ccに負けてるおｗ
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 | ダサいおｗｗｗ
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／ ２秒の差の意味がわかってないおｗ
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20 　　　　　　　　　　　レースじゃコンマの世界なのにｗｗ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

一段階目は800kなんだがどこまで走るつもりだよ（´・ω・）

>>581
冗談で言ってるかもしれんが、まじでやめろよな。そーゆー悪い冗談は。
前スレにもあったけど、このスレ初心者ライダーが多いから本当にやりかねないぞ。
俺と同じ会社の人で、それやって第一関節までだけどなくなった人がいるからさ・・・。

>>611
高速の環状線とかあればぐる〜っとまわるといいよ。
ＥＴＣなくても、１周過ぎれば一区間の料金で済む。
だけど１日はきついかも＾＾；俺はそれで４００ｋｍくらい稼いだよ。
だけど６０００回転までまわしても８０�`しかでないから
左車線をトロトロと・・・ｗけっこう辛いよ＾＾；
だけど一定回転数維持できるのはエンジンの慣らしにはいいかも。ミッションの
慣らしはあんまし期待できんけど。

燃費20前後かな・・・・
ﾂｰﾘﾝｸﾞとかで高速使うと25前後まであがるけど
急加速急発進多すぎorz

ゼログラのスクリーン納品が5/25以降とかでさすがにキャンセルさせてくれというメールが来た；ω；

>>619
MRA良いよMRA

>>611

４月２日に登録して納車してもらえば税金の２４００円払わなくて済むのにモッタイねｗ
たった数日間のために２４００円払うなんてバカらしくね？

一日でもはやくほしいんでしょ＾＾

ホーネットとニンジャはどっちが速い？

まとめwikiみたんだが一番売れてるのって黒なんだな
緑かと思ってた

俺なら2400円で6日も早く乗れるなら喜んで払うぜ

Ninja250Rで、バイク初めての方、２ｃｈ初めての方が多いと思われます
書き込むときは、半角でsageと入れること。
＿＿＿＿　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
|書き込む|　名前：|　　　　　　　　　　　 |　E-mail(省略可)：　|sage 　 　 　 　　　　|
￣￣￣￣　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　 　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
Ｎｉｎｊａ250Ｒスレには、荒らしが常駐しています。
これまでの行動から
sageがないもの、単発ＩＤ、「ずんだ」「ズンダ」「ZUNDA」
と書いているものは荒らしです。
また、常識的に考えてありえないこと。（高速道路からダムに転落とか）
相手にせず、無視しましょう

Ｊａｎｅ　などの２ｃｈ専用ブラウザを使っている人は
「ズンダ」はＮＧワード登録すると、スッキリします。
http://janestyle.s11.xrea.com/

>>624
行きつけのバイク屋曰く、｢ninjaに限らずどのバイクもたいてい黒が一番売れる｣とのこと。

実際に走っててよく見るのは黒が多い気がする

今日モーターショー行ってきたが新型のＶＴＲのリアキャリアの出来が良くて羨ましかった。
サイドバックが付けられるようになってて実物見てきたんだがしっかりしてていいなーアレ。

忍者もああいうキャリア欲しいよ、サイドバックつけるとウィンカー干渉しちゃうから欲しいのに付けられない。
ＧＷはロングツーリング行く予定なので荷物も馬鹿にならんのよね…。

ニンジャは枝豆カラー買わないと意味ないでしょ？

キャリアはこんな感じのでした
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1238168017655.jpg

>>630
実用性高そうでイイね
でもSSルックなニンニンには立派なキャリアは似合いそうもないｗ

>>621,>>625
俺は4/2に登録してもらったぜ。
でも納車までのこの生殺しはキツイｗ
乗りたくて、走りたくて、うずうず…。

俺も日曜納車なんだが…バイク屋は一言もアドバイスなかったorz 2400円って何の税金?

軽自動車税じゃね

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７
ホーネット　　　　 ６秒１６
ZZR250 　 　　　　６秒４７
VTR250 　　　　　 ６秒９３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　６秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
KDX125cc　　　　７秒００
NINJA250R　 　　７秒１３（笑）

　　　　　　ｸ　　　 ｸ　｜|　プ 　//
　　　　　　ｽ　 ｸ　ｽ　　| | │　//
　　　　　　 ／ ｽ　　　　| | ッ //　 　ｸ　　　ｸ　 ｜|. プ 　//
　　　　　　 ／　　　　　　 　 //　　　ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　　　　　／　　_ノ　　.＼　　 　 ／　　　　　　　　　//
　　　　　　 ｜　　（ ＞）（＜）亀だろｗ　　＿＿＿_
.　　　 　 　 ｜　　⌒（__人__） 緑亀ｗ.／　⌒　 ⌒＼ninjaなのに7秒てｗ
　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　緑虫／　 （＞）　（＜）＼ 『遅くてもいい』とか負け惜しみだお
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼ 125ccに負けてるおｗ
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 | ダサいおｗｗｗ
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／ ２秒の差の意味がわかってないおｗ
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20 　　　　　　　　　　　レースじゃコンマの世界なのにｗｗ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

バリオス�U　 馬力４０rpm、トルク２．１rpm　車体重量１５１ｋｇ　０−１００/ ６秒０７

ZZR250　　　 馬力３６rpm、トルク２．２rpm　車体重量１４８ｋｇ　０−１００/ ６秒４７

NINJA250R　　馬力３１rpm、トルク２．１rpm　車体重量１６８ｋｇ　０−１００/ ７秒１３

　　　　　　　　　＿＿＿　　
　　　　　　　／::::::::::　 u＼
　　　　 　／:::::::::⌒ 三. ⌒＼ 　　　　　
　　　　／:::::::::: （ ○）三（//_〕|[l 　　　<な、なんというクズバイク・・・これがninjaだと？
　　　　|::::::::::::::::⌒（__人__）⌒ 　| 　　　　　　　　　化け物かお・・・・,　　 　
　 　　 ＼::::::::::　　 ｀ ⌒´ 　 ,／　
　　　　ノ::::::::::u 　　　　　　 　＼
　 ／:::::::::::::::::　 　　　　u 　　 　　 |
　|::::::::::::: ｌ 　u　 　 　 　 　　　　　
　ヽ:::::::::::: -一ー_~､⌒)^),-､　　　　｜
　　ヽ::::::::＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-

じゃあツーリングか峠行こうぜ！！


(´ω｀*)　CBR1000RR　「それじゃ俺が先頭走るよ」
( ﾟ∀ﾟ )　隼1300　　　「おｋ、んじゃケツを突かせてもらおうｗ」
(*ﾟーﾟ)　ゼファー750　「アタシは後ろからゆっくり行くよ〜気をつけてね」


(´・ω・｀)　NINJA250R　「あ、あの〜。自分が一番後ろでいいですか？排気量的にも・・」


(´ω｀*)　CBR1000RR　　（普通・・・女を一番後ろにさせね？）　
( ﾟ∀ﾟ )　隼1300　　　（NINJA250Rだけいなけりゃ困らなかったのになぁ・・）
(*ﾟーﾟ)　ゼファー750　（どうしよう・・・アタシ750だしやっぱり後ろじゃ駄目かな？）
(´ω｀*)　CBR1000RR　（いや、NINJA250は初心者とか下手糞が多いから止めた方がいい）

(´・ω・｀)　NINJA250R　（NINJA250Rなんてやっぱり買うんじゃないかった・・・明日売ってしまおう）










(；´・ω・｀)ninja250Rでツーリングに参加した結果がコレだよ！！！！

>>637
おきてる〜？？

普通遅い奴か初心者が置いてかれないように真ん中だろ？

普通、ツーリングで足を引っ張るのは航続距離の短いバイク　

ずんだが無視かよ、シカトされたぜ
一方的に書き込むだけで対話ができんのかい！
8時までに書き込んでおいてね

ずんだぁーーーーーーーー
死んだのか〜〜〜〜〜〜
シカトするずんだなんていらね〜ぞー

とりあえずMRAのスクリーンでいいかな…

お腹痛い、、、、、
今日はエアクリーナーボックスばらそうと思う
なにかちゅういすることある？
昨日やろうと思ってたんだけどさ、お腹痛くて、、、、、
まぁ車種はＧＰＸのほうなんだけど、、、
アメリカのＮｉｎｊａ５００がほしくなってきた
日本に入ってきてないのかな
ＥＲはきらい！！！！！！！！

う〜ん、頭も痛くなってきた、、、、
ずんだが相手にしてくれない、、、、、

もしかして花粉のせいなのか、、、、、
3月に入ってずっと調子悪い、、、、、
11時になってから作業を始めようかな

やばい、鼻紙でゴミ箱いっぱいｗｗｗ
熱はないようだけど、、、、
いっぱい着込んでも暑いのか寒いのかわからんｗ
関節が少し痛む、、、、関節が寒い感じ、、

このスレで40000ｋｍオーバーしてる御方いるよね。
召喚するから出てきておくれ。

参考までに今まで交換してきた消耗パーツ一覧教えてほしいな。

>>648
ＧＰＸだけど何が聞きたい？
エンジン？ブレーキ？給排気？車体？電装系統？

>649
腹と頭と関節を交換したのですね？

>>650
おもしろくね〜わ

　　　



ピザでも喰ってろデブ

>>641

俺は夜勤で残業してたんだぜ？　　　やっと家に帰ってきたぜ？　　

　　　　　　　　　　　　　　　　勤務中は携帯も禁止だぜ？　　


　　　　　　　　　　　　　　　　って事で　　なんでも質問していいよ。　　

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誰だ！！　　俺様のニンジャの鍵を盗んだ奴は？　
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絶対に許さんぞ〜！！！！
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■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
まあ
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スペアキーがあるから大丈夫だけどねｗｗｗ
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２ちゃんねるの書込みを見ていて言えるのは
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人間はどのような立場であれ実際に体験しないと本当に理解できないということ。
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体験しないで頭の中で考えて言ってる人間の言うことは
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実際に体験している人間から見たら無意味な戯言に過ぎないです。
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世の中には同じような体験をしてる人はいるものです。
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一人でいるより話の判る人と話すと気持ちが楽になるよ。　
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俺は１ヶ月に２回しか休日がない・・
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１日の労働時間は１０時間位なので楽な方だが　
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もっとニンジャに乗る時間が欲しい。
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あと
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夜間に２ちゃんねるを楽しみたいのに夜勤のせいで祭りに参加できない
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こんな時間しかカキコできないのが残念で悔しいぜ？
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いつか日勤に戻りたい・・・　　　　給料が２０万位に減っても良いと思う　
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ガチャピンがライムグリーンのニンジャに乗ってると似合うかもなｗｗｗ

ニンジャブラックの場合はケイン・コスギが妥当　　

赤の場合はムック　


　

ズンﾀﾞが生きてて良かった　　　　　

>>648
44,000km現在

タイヤ：RX01→BT090→BT92
ブレーキパッド：前後純正を7,000km毎で5枚目まで、
現在プロμのNSR50,80(後期型)用エコパッド9,000kmでそろそろ交換
オイル：バロンのオイルリザーブ、10w40を3,000km毎、フィルターはオイル二回に一回
エアフィルターエレメント：純正を7,000km毎
チェーン、ドライブスプロケ：28,000kmでスプロケ純正、
チェーンDID VMシリーズ 520VM S-BRIGHTに交換
ハブダンパ：チェーン交換と同時に'08純正に交換だがガタは変わらず
'09型は品番が変わっているので、こちらはガタが減らされている可能性大
ヘッドライトバルブ：ロービームが二回切れたので現在三個目
サイドカウルを止めてるウェルナット：熱でひび割れて千切れたので全部交換一回

>>657
ずんだの乗ってる車両が見たい
うｐしてＩＤ月でお願い

>>660
俺が買ったニンジャズンダは型落ち新車で車両本体価格80万円切って76万円位だった @知立市の某バロン

まあバイク屋は近い店から選ぶが吉だけど、新型車はオイル多いからリザーブシステムのある店で選ぶのもあり

バロンのロードサービスは意外と使えないのでこだわる必要はないかもねｗｗｗｗ


オイラが乗ってたフルカスタムニンジャ２５０Ｒ　↓　けっこう素敵でしょ？

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1233338143776.jpg

なんたって２００万も使ってコツコツ３年間も盆栽カスタムしまくったからねｗｗｗ　　　

永久に部屋に飾って置くよｗｗｗ

もう手放したけどニンジャ２５０Ｒの思い出　

ＧＰＸと同等の４５馬力のフルパワー化に成功！！
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1232207497065.jpg　
まだ無転倒の新車時の写真なので「あまりんぐ」に突っ込まないでねｗ
http://img.photobucket.com/albums/v474/joel87gt/250R/Lowered%20150%20Tire/P1010248.jpg
僕がＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０ＡＲに乗ってた時代の証拠写真
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1231844653905.jpg
５０万も使ってカスタムしまくったからノーマルの場所を探すのに苦労するよｗｗｗ

てめーら　あんまナメた口きいてっと走りのＴＡＥＭＵに入れてやんねえぞ

↓俺様のスーパーライデング　(初代NINNJIYA２５０）

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101013546.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101013546.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101002138.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101013546.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101013546.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101002138.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101002219.jpg

くそ〜！今朝、傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきた３人の女子高生チャリとぶつかっちまった！！

今までブレーキの弱さをあんまり感じてなかったけど

マジ効かないなこのクソブレーキ・・・

おかげで激突の反動で３回転も縦にスピンして陸橋からダムに転落してしまったよ。　

スイングアームは逆方向に曲がってるし、ホイールもバラバラになったよ…　

タンクやＦホークにも擦過痕が…

しかもコンロッドが２本も折れたよ・・・　

あ、ちなみに相手は全くの無傷でした。　　　一応メルアド聞いといた。　　

明日は大腿骨の手術だがメールが楽しみだ。　

>>664
毎度のことは飽きた、もういいや

ずんださんってもしかして千葉に住んでるんですか？

>>659
やべ、ちょうどさっきオイル交換してきたんだが、フィルタ交換し忘れたorz

点火プラグはまだ交換してないんですか？

30,000km時に点検したところ綺麗に焼けてて
電極ギャップも規定値の0.8mmほどだったので、今のところ無交換
1年点検時に交換するつもり

やっぱりボックスひび割れてたわ、つかれた

ずんだが粘着している理由はなに？

「ボクはここにいるよ！！」という魂の叫び

そういえば>>659で触れた、Nチビ後期型のパッドが使えるのは
初めてここに書いたかも知れん

どうやらNinja250のキャリパーは、NチビのFrと同じNISSIN製のものらしい
現行のバイクだと、Ape100デラックスのFrと同じ
更に言えばマスターもホースの取り出し口の方向が違うだけで同じなので
ノーマルのブレーキレバーが近くて操作しづらかった俺はNチビのに交換した
大体10mmくらいレバーが遠くなる
手の大きい人はお試しあれ

>>659
タイヤそれぞれどんな感じか覚えてます？
今ロングライフとハイグリップの中間のようなタイヤ捜してるんですよ

>>672
純正RX01：OEM装着の割にはタイヤに熱が入ればかなりグリップは良い
ただし、低温時とウェット時は滑り出しが唐突で限界も低い、がOEMとしてはこんなものか…
ロングライフ(19,000km)

BT090：サーキット走行のために履いたハイグリップタイヤなのでグリップは勿論良い
ただ低速域ではコンパウンドの所為か、ねっちりとした感じでセルフステアのレスポンスがRX01より鈍い
公道でも意外に温度依存性が低く、低温時やウェットでも滑り出しが穏やかで扱いやすい
それとラジアルになって軽くなった所為か、高速域での寝かしこみが軽くなったのと、ギャップで撥ね難くなった
ライフは短い(8,000km)

BT92：ドライグリップはBT090よりも2ランクくらい落ちる感じだが、滑り出しは掴みやすい
ウェットや低温時は遜色ないか上回っている感じ、ツータイヤなので当たり前だが…
ライフは長い(現在17,000kmで残り2部山)

じゃあツーリングか峠行こうぜ！！


(´ω｀*)　CBR1000RR　「それじゃ俺が先頭走るよ」
( ﾟ∀ﾟ )　隼1300　　　「おｋ、んじゃケツを突かせてもらおうｗ」
(*ﾟーﾟ)　ゼファー750　「アタシは後ろからゆっくり行くよ〜気をつけてね」


(´・ω・｀)　NINJA250R　「あ、あの〜。自分が一番後ろでいいですか？排気量的にも・・」


(´ω｀*)　CBR1000RR　　（普通・・・女を一番後ろにさせね？）　
( ﾟ∀ﾟ )　隼1300　　　（NINJA250Rだけいなけりゃ困らなかったのになぁ・・）
(*ﾟーﾟ)　ゼファー750　（どうしよう・・・アタシ750だしやっぱり後ろじゃ駄目かな？）
(´ω｀*)　CBR1000RR　（いや、NINJA250は初心者とか下手糞が多いから止めた方がいい）

(´・ω・｀)　NINJA250R　（NINJA250Rなんてやっぱり買うんじゃないかった・・・明日売ってしまおう）










(；´・ω・｀)ninja250Rでツーリングに参加した結果がコレだよ！！！！

　　　　　　　村八分だったさ!DUCATHIやSSが注目されてるのがウラヤマシス！！

>>670
スクリプト使ってないようだしそれかもねぇ
面白くないけどさ、それだと

>>674
粘着するならさ、もっと面白いことかけよ

じゃあツーリングか峠行こうぜ！！

(´ω｀*)　CBR1000RR　「それじゃ俺が先頭走るよ」
( ﾟ∀ﾟ )　隼1300　　　「おｋ、んじゃケツを突かせてもらおうｗ」
(*ﾟーﾟ)　ゼファー750　「アタシは後ろからゆっくり行くよ〜気をつけてね」
(´・ω・｀)　NINJA250R　「あ、あの〜。自分が一番後ろでいいですか？排気量的にも・・」

(´ω｀*)　CBR1000RR　　「とりあえずゼファー750とNinja250が先行で行こう！
　　　　　　　　　　　　　　　　たまにはまったりもいいから。」　
( ﾟ∀ﾟ )　隼1300　　　「１３００はどっちみちドコでももてあますから、時々抜いたりするけど
　　　　　　　　　　　　　一番最後でオッケー！」
(*ﾟーﾟ)　ゼファー750　「初心者だから、250ぐらいとはしれるのが助かるわ。
　　　　　　　　　　　　　すごく飛ばされると困るし。。」
(´ω｀*)　CBR1000RR　（１０００CCもツーだともてあます。250ぐらいがやっぱちょうどいいかもしれないなぁ。。
　　　　　　　　　　　　　　　ロンツーだ手首痛いし。）
(´・ω・｀)　NINJA250R　「道を下調べしてきてますんで、遅いすけど先行します。
　　　　　　　　　　　　　　　ゼファー750さん、安全運転でいきましょう！」
　　　　　　　　　　　　　　　（NINJA250Rでもよかったな。。みんなもいい人たちだ。(ﾉД`)ｼｸｼｸ・・・明日また洗ってあげよう）


(　＾ω＾　)ninja250Rでツーリングに参加した結果がコレだよ！！！！

　　　　　　　みんなのやさしさに感謝。!DUCATHIやSSが注目されてるのがちょっとウラヤマシス！！

バリオス�U　 馬力４０rpm、トルク２．１rpm　車体重量１５１ｋｇ　０−１００/ ６秒０７

ZZR250　　　 馬力３６rpm、トルク２．２rpm　車体重量１４８ｋｇ　０−１００/ ６秒４７

NINJA250R　　馬力３１rpm、トルク２．１rpm　車体重量１６８ｋｇ　０−１００/ ７秒１３

　　　　　　　　　＿＿＿　　
　　　　　　　／::::::::::　 u＼
　　　　 　／:::::::::⌒ 三. ⌒＼ 　　　　　
　　　　／:::::::::: （ ○）三（//_〕|[l 　　　<な、なんというクズバイク・・・これがninjaだと？
　　　　|::::::::::::::::⌒（__人__）⌒ 　| 　　　　　　　　　亀だお。緑亀だお・・・・,　　 　
　 　　 ＼::::::::::　　 ｀ ⌒´ 　 ,／　
　　　　ノ::::::::::u 　　　　　　 　＼
　 ／:::::::::::::::::　 　　　　u 　　 　　 |
　|::::::::::::: ｌ 　u　 　 　 　 　　　　　
　ヽ:::::::::::: -一ー_~､⌒)^),-､　　　　｜
　　ヽ::::::::＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-

>>677
芸がない

今日、青忍でモーターサイクルショー行ってきたんだが、そろそろ帰ろうと
駐車場へ戻ったら、テレビの取材？らしき人たちが、俺のバイクの前でレポート
をしていてビックリしたｗ

>>673
成る程
丁寧に有難う。
通勤とロンツー用だから温度依存が低くウェットにも対応出来るBT92が魅力だな〜
値段も手ごろだし履き替えの時の候補にさせてもらいます。

パッドの流用情報面白いな

そういやホイールの他車流用ってできない？
それとも車種関係なしにカラーとかの調整で何とかなるもん？

エンジンの振動がけっこう大きくない？
カウルがブルブルとふるえるよ

>>680
出先なので携帯からでスマンが、最近発売されたダンロップのGPR200がかなり良さそう
BT92は設計かなりが古いので…
自分は次はこれにする積もり

横からでスマンが4万越えの猛者さんよ、礼を言わせてくれ
いろいろとめちゃくちゃ参考になった

パテ、液ガスつけたから続きは明日かな

ずんだがお眠むする時間か、
ずんだいつ仕事してるのかね

>>643
オレMRAのレーシングのスモークだけど歪みもないし作りも良いよ。

モーサイ行ってきた
MRAのスクリーンのカラバリ出るみたい
イエローでたら欲しいかも
試乗会でも自分の前の３人はニンジャ狙いでビックリだった
まだまだ気にはなってる人多いのかもね

>>683
俺もそれが気になってるわ
市街地からワインディングまでという謳い文句が自分にぴったりすぎて困る

>>683
成る程。これも良さそうですね。

>>686
100km巡航よくあるので風防性が気になっているのです

50km/hくらいでも違いが感じられるくらい効果あるよ。

ゼログラのスポーツツーリングいれたが、結構いいぜ？
デザインはしょうじきアレだとはおもうけど。

>>671
おお、素晴らしい情報をありがとうございます。

でも何でNISSINのロゴ削っちゃったんだろ？
何にもロゴがないよりかかっこいいのに。

今日周山街道走ったがNinja 250Rを3台も見たぜ。
さすが人気だな。

おっさん系が多い気がする。

NチビもNISSINロゴないべさ
サポート、取り付けピッチまで同じならブレンボカニとかラジアルがポン付け出来るのに

>>693
若者もけっこう多いと思う。うちの大学にはSE除いて全色揃ってるよｗ

そのうち一人は女ライダー。ローダウンして乗ってるっぽい
たまーに見かけるんだけど、若干幼げな容姿+黒ninjaの組み合わせは凄かったホントに

何が凄いんだよｗ

なんかこう…　かわいかったとか萌えたとか、そんな感じだけど何か違う
あれを見た時の感情を上手く表現するには今地球上に存在する言葉だけじゃ足りない…

そんな感じ！萌えた！

ただ一言、萌えたでいいじゃねぇかww

モーターサイクルショー行って来たが俺とまったく同じの（当たり前か）赤忍が置いてあった
周りの評判結構良くてなぜか俺が照れくさくなってきた･･･
ヨシムラブースに触って比べてみてくださいな感じで、ニンジャのエキパイ＋マフラーとヨシムラフルエキ＋チタンマフラーが置いてあった
もう見た目からして違うんだが、持ってみてヨシムラのが数倍軽くて驚いた
これは変えたくなるわ・・・

アドバンテージのマフラー付けた人いますか？感想聞きたいです。
とにかく凄いですから！

>>700
あれを見た時の感情を上手く表現するには今地球上に存在する言葉だけじゃ足りない…

そういうことですか？

そんな感じ！萌えた！

おいらのニンニン壊れた｡･ﾟ･(ﾉД`)

普通にシフトアップしていったら、3と4の間の隠れNに入ったっきり
チェンジペダルが戻ってこなくなって、叩こうが踏もうがびくともしない。
購入した赤男爵に持って行ったら、メーカーに送ってクレーム修理させるって。
走行5100kmですた。(´Д｀)ﾊｧ…

>>659
�dクス。
参考になった。
BT92って息の長いタイヤだね。
中型メインでたまにハードに走行する者には全面均一に減ってくれるいいタイヤだ♪

機会があれば新車試乗してきてエンジンの吹け具合の変化も聞いてみたいな。

川崎のバイクってよく壊れたりするの？
よく聞くのはエンジンヘッドからオイルが滲んだり、ミッションが入らなくなったりするって聞くんだけど。
今、ＣＢ1300ＳＦかＺＲＸ1200ＤＡＥＧのどっち買おうか悩んでるんだけど。
川崎乗ってる皆さんのご意見いただけますか？

>>705
スレチかつ釣りかもしれないれどあえて。

壊れるかどうかは日ごろの行い次第だけど、昔ほど簡単には壊れないから、好きなの選べばいいと思うよ。
まあ詳細はそれ相応のスレで聞いてください。

>>697
それはきっと亦
　　　　　　　　心

カワサキは壊れやすい！ってのはソニータイマーみたいなネタ半分の物って事か

どんなバイクでも壊れる
なおす愛があればいい

プラグ交換やっと終わった。
燃料タンク下ろさないで作業したがクーラントタンク側がめっちゃ作業大変だった
来週交換後どうなってるかテラ楽しみ

>>705
あなたならCB乗ってたほうが幸せになれるからもう悩むのはおやめ

ううむＥＴＣ1000円記念に高速行ってみたけど
やはりノーマルでは個人的に100km巡航が厳しかった
50ｋmでも体感できるって人もいたけど劇的に減るのかねえ

3行目が抜けた
＞50ｋmでも体感できるって人もいたけど劇的に減るのかねえ
→ＭＲＡのスクリーンで50ｋmでも体感できるって人もいたけど劇的に減るのかねえ

>>703

おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおｗｗ

俺のニンジャもミッションいかれたぞｗ俺の場合は4速-5速で起こった
メーカークレームで修理中だがな

さすがカワサキさんだ

>>711
しばらく140k巡航した後100k巡航すれば、まるでそよ風にでもあたってるような気分になるよ

>>713
　>>703の書き込みて、おいらが去年の10月ごろに書き込んだやつだｗ
　ズンダが見っけてコピペしまくってるのかな？

>>705
今実験中。
オイル交換サイクルは意地でも取り説の通りで、
暖機済んだらいつも高回転まで回して、どこまでエンジン持つのか試してる。

現在1万2千キロ。なんとなく吹けが良くなっただけ。
オイル滲み等は皆無。

>>715
703、705、713は多分ズﾝダ
新しい手口で来たのだと思う

ところで、10月ならとっくに直ってきてるのだと思うけれど
結局どこの不良で、どこの部品が壊れたみたい？
勿論メーカー保障で部品工賃タダだとは思うけど
預けてる間、代車は貸してくれた？
それと他にも多く事例があれば有り得るんだけど
リコールやサービスキャンペーンの対象になりそう？

基本的にageでネガレスしてるのはアレだと思ってる
てかなんでアレが規制されないで俺が規制されなきゃならんのだファッキン

>>717
あぁ、1ヶ月ちかくかかったけど、クレーム修理扱いですべて無償。
代車は無かった。赤男爵やから・・・。

いたって普通に扱ってるのに、本当に突然だったから、
数が上がればリコールになると思う。
頻度は少ないけどコーナリング中のシフトアップなんかだと、
まちがいなく転倒につながるからねぇ。
高速なんかだと往生するだろうし。

肝心の壊れた部品なんだが・・・
シフトシャフトのメカニズムアームとオーバシフトリミッタの
固定してる部分が折損。らしい。
赤男爵の馬鹿、原因究明してないんだって・・・
メーカーが言うた通りのコトしか説明してこんで、
説明させや！言うても、してくれんかった。

とんでもない持病発覚ですねｗ

>>719
販売店ってそんなもんじゃないの？
原因究明はメーカーの仕事だと思うけど

販売店がメーカーの作ったクレーム部位を調べなきゃならんのか？
わざわざ無償でそんなことする酔狂な販売店なんて無いだろ。

ぁあ最悪ならし6000rpmだと思って200ｷﾛ走ってから気付いた…
一段階4000rpmだったのねorz
ショックは大きいです

>>721-722
ドコがどういう原因で壊れたということを客に納得するよう説明するのって
販売店の仕事じゃ？

>>719
情報�d、そうか、シフトドラムを回すアーム上下の
蝶番になってるピンが折れたっぽいね
そりゃ全くシフトできなくなるわ

しかしそんなところが折れる(かしめが外れる？)
ということは、単純にかしめ不良か材質不良くらいしか考えられない気がする

販売店とメーカーはそういう情報をきちんとやり取りして共有し
そのことをちゃんとユーザーに説明して欲しいよね
実際自分の購入したバロンは結構その辺のやり取りをやってるみたいなんだが…
調べるのにばらしたりする工賃は勿論メーカーが出してるらしい

自分はもし大きなトラブルが出て入院が余り長い期間だと
通勤の足に使ってるので困る、と言ったら
その店のメカの人は、そういうトラブルがあったら
代車の手配はカワサキに頼みますとは言ってた

>>723
自分の'08は800kmまでリミット6,000rpm1,600kmまで8,000kmで慣らしたけど
エンジン絶好調なので、多分そんなに神経質にならなくても大丈夫じゃないかと…
それよりオイル交換を最初のうちはまめにやった方がいいかと思う

>>725
ありがとうです(´;ω;｀)
落ち着いてきました(´;ω;｀)

×8,000km
○8,000rpmだったorz

結構走るじゃん。楽しそう。。。
ht　tp://www.youtube.com/watch?v=f299GNfP9JA&feature=related

>>725
シフトも爆弾もちって分かったけど、ハブダンパどう？
ガッタガタじゃないかな？
ダンパ本体を新品に交換しても、治りません・・・。

09のスプロケカップリング、ダンパASSY交換で
ガタが適正か、それでも他社より少し大きいくらい。

値段あげておいてシフトが弱くてリコール寸前なのか？
こえーな

ちなみに200ｷﾛ走って、信号待ちでシフトダウンしようとしても入らなかったことが数回ありましたよ。
あれは焦りました。

もうちょっと様子見ます。

>>731
それは半クラで解決できる症状じゃない？

そりゃ別に問題無い。　シフト抜けがあれば軽く吹かしてクラッチを当てる習慣をつければ済む事だし。

>>729
対策前ダンパが共通なEX4に乗ってるけど耐久性悪いね。
ちなみに500も同じダンパでハブはZZR250と共通。
対策は容量よりもゴムの弾性とか耐久性かもね。
まあ細かい事はｷﾆｼﾅｲ事にしてるw

>>729
>>659に書いてある通り、換えてもガッタガタ
しかし'09のハブダンパとリヤハブカップリングに換えようと思ってたんだが
それでも駄目となると、ホムセンでゴムの1mm厚のシートを買ってきてハブダンパに張ってみるか
対策したらまた報告するよ

>>730
シフトアームのトラブルに関しては
上にも書いた通り沢山の事例が出れば
他社のバイクでもリコールなりサービスキャンペーンがかかると思うよ
ていうか各メーカーのHP見てごらん？

>>731
そりゃ>>732-733の言う通り常時噛合い式ミッションの特性だからどんなバイクも一緒
半クラチョンチョンとあてながらシフトしてみ

>>731
完全に仕様
まぁ俺はこのスレ見てたからそうなったとき全然焦らなかったけど
何も知らなかったら冷や汗出てたかもしれんなｗ

>>724
だから、メーカーが言ったことを販売店が説明したんでしょ？
それをあなたが納得するかどうかは別問題じゃないですか

もちろん販売店は客のクレームをメーカーに伝える義務があるとは思いますが

>>737
ただし販売店の人間が理解していないと>>719が説明を受けたようなよくわからん解説がなされる。

メーカーの人間は見解を説明する際に絶対にその部品の正式名を出しているはずだし、
言っていい範囲で、少なくとも販売店の人間が納得するまでは細かい説明を行っているはず。
そしてその際、その部品が何をしているか説明する際に言った「シフトシャフトのメカニズムアームと
オーバシフトリミッタの固定してる部分」という言葉が独り歩きしているのではないかと。

４９万から５３万に値上がりしたくせにミッションのトラブルは改善してねーのよか
最悪だなカワサキ・・・俺のバイクもミッションが良く抜けるんだがコレは偶然じゃなかったんだな

それにクラッチやアクセル煽ればいいとか言ってる奴はバカなの？新車で買ったのにそういう事態が起こる
時点でありえないと思わないのかな？普通はありえないんだよ？

ちょっと明日カワサキに凸してみるか

バカはバカらしくコピペだけしてれば良いものを・・・

ホンダがわりと不具合ない良い物だしてくるけど
他者はどこかしらおかしかったり作りが悪かったりするな
四輪はそんな粗悪な印象ないのになんで二輪ははずれが多いのか

うちの08はオイル交換時期が近づいてくるとN抜けが出てくるな
前回交換の後2500kmほど走ると信号待ち明けの加速でフォーン

IXL入れるといいよ

ズンダブラック
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　　　　　　　Ｖゝ、. : . : . : ／／＞ー-´　, ＿ _ 、　　　　　　　　　　　　 r== ､､
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>739
新車の方がトラブルが多い
ならしが終わる位からトラブルとかも減る

説明書はもっと補足をした方が初心者には良いんじゃあないか？

ホント、ノーマルマフラーはデカいよなあ…

ヨシムラストレートに変えたら会社の狭い駐輪場での出し入れが楽になったよ

下手の慣らしはギアトラブル起き易いわな

しかし、バイク初心者が多いな。
クラッチ、ギア、エンジンの構造ぐらいの知識あれば、
大体のトラブルは解決できるから

アップハンにしてスクリーンを伸ばしてパニアとETCを付ければ最強ツアラーになれるよ。
CBに比べるとパワーはイマイチかもしれんが普通に流す程度なら丁度よい排気量。

回せば走るから250は大好物です

トヨタの車はいいじゃん。

安いし、性能いいし。

俺はオタクじゃないから、トヨタでＯＫですよ。

スバルとか三菱なんてマジでオタク臭くて購入意欲が沸かないんだよなｗ

トヨタの３万キロ走行くらいの中古車を新車の半額で買うのが一番お買い得だと思う。

トヨタ車は性能がいいから新車はいらない。

新車買うと、駐車場でイタズラされたりすると凄くショックなので中古でいいんんだよｗｗｗ

ちなみにアルファードのハイブリッドが愛車だったけど　

飽きたからオープンカーのソアラを買いますた。　　


　　

クラッチが減ってきたよ。　　交換しなきゃならん　　　３万で直るかな？

>>741
四輪はオートマが進んだからだろうと。
ちなみに、ＦＣとかのマニュアル車に乗ってた頃はマニュアルやクラッチの不具合なんて
ガンガンあったわけだけどディーラーに聞けば、そんなもんって言われてたよ、当時も。
なので、マニュアルならそんなもんだろうと。
あと、ここで語られてるシフトの不具合って、ナラシ中なら結構おこるよ。
ナラシを丁寧に行ったにもかかわらず、ナラシ後に発生したら大変だけどね。
俺は６Ｒだけど、ナラシいい加減にやってクラッチ全損したけど、メーカークレーム対処で
無料にしてくれたよ（俺自身はクレームしてない）。

>>739
です、ミッショントラブルをメーカークレームで修理したのでカワサキに凸しました
メーカーとしては今後クレームが増えてリコールする必要性が出たらするとのこと
現在、私のようにミッショントラブルは起きてますか？の問いに対して少数しかおりませんとのことです。
少数が果たして何台なのか？（まだninja250R乗りは少ない）疑問である。

友人はレギュレターって言うんだっけ？電気系がイカれたし、注意すべし

　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

カワサキに乗っていながら神経質すぎる
ホンダにでも乗っておけばいいのに

>756
そいつを言っちゃあおしまいよ

>754
走行中にシフトペダルを踏んではいないか？

>>754
いんや、走ってる時に抜けることもあったがそれはない

一番怖いのは友人と峠ツーリングする時だよ。コーナーでギア抜けとか
マジで死ぬからね・・・シフトアップと走行中に抜けることがあったよ。
ま、クレームで修理したからまだわからん。天気いいし試してくるかな

>>758
高回転で抜けることってあるのか？
ＧＰＸだけどたいてい抜けるのは３０００回転前後
新型やばいのかそんなに？

5〜6にｼﾌﾄｱｯﾌﾟするときに何故かNに入るときがある……
皆さんもありますか？

あるある

慣らししてた時期は２，３回あったけど最近は（6000km）は出なくなったよ。
渋滞してた時になったから油温が関係してるんじゃないかなって思ってた。

>>759
ギアが抜けるのとクラッチが滑るのと区別つかないのも入ってね？
ギアが抜けるって本当に体験してるんだろうか・・・ギュワァァァン！とかンガラガラガラゴン！っていう
マジすごい事になるんだけど・・・本当にギア抜け？滅多に無いはずだがなぁ。

あー俺も3000kmぐらいから5-6間のNが無くなった

> ンガラガラガラゴン
それまじで？さすがにそれはないわ、ＧＰＸだけどｗｗｗ
別のところが壊れてるんじゃないのか？
チェーンとか調整してる？新型やばすｗｗ

>>765
そりゃそうだよ、エンジンぶっ壊れるくらいの衝撃があるって。
一般的な、ウォォォーーーンガランガラン・・・ってクラッチが滑ってる（繋がってない）のがほとんどだよ。
特に高回転でギア抜けなんて滅多に起こらない。上で書いてる人いるけど、旋回中ならほぼ転倒。
バイク屋に持ち込んでギアが欠けてないかチェックして貰った方が良い。
ナラシ中ならギアが入りにくい、クラッチが滑る（焼き付き）、金属片がギアを噛む・・・ってのはよくあること。

>>766
ガラガラガラゴンはギア抜けじゃないってことでおｋ？？
クラッチ滑ったのは四輪オイルの０ｗ−５０入れたときかな
即行交換したんだけど、ガラガラガラゴンのような音は出なかったよ

>>767
個々の症状はわからないけど、一般的にはギア抜けは起こりにくく、クラッチ滑りは起こりやすいってこと。
心配なときはバイク屋に症状を言ってみて貰った方が良い。
ギアが欠けてたら破片で二次的な被害もあるかも知れないじゃん。クラッチなら安いし、すぐに直って安心して乗れるしょ？

>>758です

試してきました。良く発生してたギア抜けは無くなりました
しかし相変わらず４−６の間にＮがあるのは一体・・・・
クレーム修理は無料なので、皆さんもギア抜けが頻繁に起きるなら
クレーム出した方がいいですよ。その方がユーザーも潤う。

新型になってもカワサキはカワサキですね

ギア抜けって４速〜５速にしたときに、カラ吹かしになるってこと？
今日は２〜３にするときにﾌﾞｵｵｵﾝって何回かカラ吹かしになってっしまった・・・

>>768
あなたの言いたいことがわかりません
ギア抜けとクラッチの滑りの違いを説明してください
また一般的ではなくカワサキ車という前提で説明して
ガラガラガラゴンがギア抜けっておかしいだろ

ギア抜けには２種類あると思う

１つ目はアクセルを煽ったようにブォオオオオオオン！と恥ずかしい状況になること

２つ目は走行中にガラガラガラとかみ合わない時

まぁ、どっちにせよ。半クラ＋アクセルでまたかみ合わせればいいんだけどね
新車で買って慣らし終わったのにコレじゃあさすがに頭来たけどね
クレーム修理してくれただけマダ許せるけどキチンと作って欲しい

それと４８万から５３万になったけど、別に何も変わってないよね？？？
ただ値上がりしただけだよね？内容物コストは４８万のままなんでしょ？

>>772
それってギア抜けっていうの？^^;

ってか、各ギアにNがあるくらいでクレームださねーだろ

俺の知り合いにはオイル漏れで返金処理させた人がいるぜｗ
川崎でオイル漏れは気にするなみたいなっていうのが当たり前だと思うけど
その知り合いは何度も修理に出させてそれでも直らないから返金させてた
結局パッキンの不具合なのかどうなのかよくわからないままそうなったといってたなぁ

お前らID:5bDJnJBZのズンﾀﾞに釣られすぎ
バイクにまともに乗ったことないの丸分かりのコメントだろ

３万アップで高いとか言ってる時点でもうなｗ
中古の骨でも乗ればいいのにね

ところで、ニューモデルスレでふった方がいい話題なのかも知れんが
Ninja400ってありうるのかな？ZRXのFI化のが先かな？
ありうるとしたらER6fのｽｹｰﾙﾀﾞｳｿ？6Rのｽｹｰﾙﾀﾞｳｿ？

ずんだだったのかｗ

そうか、、、今回はおもしろかったよ、
俺ムキになってたぜ、それとさっきＧＰＸのエアクリーナーボックスの
補修と、リアサスのグリスアップ、エレメントの洗浄が終わったよ
つかれたわ〜、昨日放置してしまってさ、気分悪くて
今日はウレアグリスが口の中に入って気持ち悪いわｗｗ

うちの子は2速にあげて少し走って（5mくらい）ギア抜けることがたまにある。
完全にNに入った状態になるからN芋掘ったみたいになって恥ずかしい。
これはギアが抜けるってことかな？

皆なぜか途中でN入るんだね。
今日なんか駅ｶﾗでるとき女の子達が見てたから急発進で決めようと思ったら1〜2でNに入って芋掘ったよ

幻のNは慣らし終わってから出なくなったな
妖精も5000Kあたりからあまり鳴かなくなった

えぇえええ〜
ninjaの悪口ってかギア抜けクレームの話とかしたらズンダ扱いかよ
幻のＮとギア抜けは問題じゃねーの？

そういや寒いからか、妖精も近ごろはめっきり鳴かなくなったなぁ

春になったらまた帰ってきてくれるんだろうか？（´・ω・｀）

このバイクの前はMonky50とアプリリアの50だったがはずれを引いたのか各ギヤ周辺にN
あったよ。だからそれが異常とはきづかなかった。

ないのが普通なのかorz

ロードバイク（自転車）乗った後、このバイク乗ったらすんごい腰が楽でびっくりした

それよりもさ、いい加減に妖精さんはクレーム扱いするべだと思うんだ

笛じゃねーかよ・・・・五月蝿すぎる（´・ω・｀）

（´・ω・｀）

×「妖精さん」
○「女子のリコーターを吹いてる男子の霊」

>>3
>>60

>>778
6Rのスケールダウンが国内販売してくれたら欲しいのう．．．
可能性はゼロだが

スケールダウンしても値段上がりそうだなあ