ベアリング

重要だよね

ツキノワグマのことか

オイル並みにこだわりたい部品だな。

◎

ベアリンググリースってみんな何使ってんだ？

チキソグリース

日産エレファントMP2号

ゾイル

ペアリングって読んでしまった俺は・・・orz

ごめんな。彼女・・・。

ペヤングスレと思って飛んできたら、ベアリングだった。

ベアリングつーとボールベアリングと思うが所謂メタルもベアリングだよな

モデブリンスレの再来かと思った

とりあえず交換時は純正使っておけ

http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1152811695/

たまにすごい音出して走ってるDIOがいるよね

終わったな

>>13
ベアリング･チューンも渋くてかっこいいぜ！

ブラインドベアリングプーラーを欲しいのだが
嫁が小遣いをくれん…orz

スイングアームのニードルベアリングをはずしたいけど固着してスライディングハンマじゃ取れない・・・
どうやったら取れるもんか

>>18
嫁に借金をし、体で払うんだ。

>>19
素直に店に持って行った方が良いかと。

>>19
同じ部分をバラす時に馴染みのバイク屋に同じ相談したら言われたんだけど↓
「どうせプーラーで外しても変形して再使用出来ないから、余計な所を傷付けないようにしながらベアリングはバラバラにして外せば大丈夫」新しいベアリングは打ち込み時に痛めないように気を付けて。
新品の値段は確認してからにしてね。
以上。

純製品のスイングアーム用ニードルベアリングは専用品だから意外と高いよ。
ホイールベアリングなら汎用品の安いのがあるんだけどね。

>>19
ガスバーナーで軽く熱して、反対側から叩き出す。

スイングアームのベアリングなんて￥４０００程度じゃなかったかな？
漏れはヒーターガンで暖めたけど時間掛かったな

セラミックベアリングについて誰か知らんか

それよりも>>1よ
立てたなら
ベアリングの記号と意味位判りやすく書いておけ
お勧めのメーカーとかも

ホイールベアリングとか、純正じゃなくて社外のを使うメリットってなに？
精度が良いから抵抗が少なくなるのかな？

てか、社外品のベアリングって、どこで買えるんだ

>>27
純正ベアリングって高いんだよ
そんで規格品なら機械部品屋やらホームセンターやら通販で買える

ステムベアリングが専用品で廃盤

呼び番号の構成
http://www.jp.nsk.com/tech-support/manual/tec_report/01/01_2.html

補助記号
http://www.taisei-b.com/03-seihin/hojyokigou.html

250cc以下の小排気量車は、
リンクサスとか使っててもリンクにベアリング使ってない事例が多いんだな。
原付だとスイングアームピボットにもベアリング無いし、
余程高級な車種でもダンパーの上下にベアリング使ってるのは少ないべ。
これを全部（最低リンクとスイングアームピボットだけでも）ベアリングに替えると、
サスがどノーマルでも乗り味めちゃくちゃ良くなるよ。

そろそろ落ちるな

あげ

昔は考えたことなかったけど
絶版車乗ってると必ず１，２度は取り替えるときがくるね
交換は意外と簡単だから、ハブダンパーと一緒に換えるといいと思うよ

クランクサイド最強ベアリングの樹脂リテーナー神話

ベアリングプーラーをやっと発注できた
これで滞ってた前後ホイルのメンテができる

わーい

オートバイ用ステムベアリング
http://nakai-shoko.hp.infoseek.co.jp/sub1.htm

ステンレスベアリングのKMT
http://www.e-kmt.com/

ティムケン最強伝説

外径・内径・厚みさえ合えばどこにでも使える。
ベアリングが使えなくとも、重荷重用ドライメタルだって有る。

>>28
そのへんで売ってるベアリングってCMじゃない？
バイクに使ってるのってC3だろ？

解からないよ。

おっさんになるとベヤリングと呼んでしまうです。
カラカラ言い出したら基本交換対象。

すべてC3やCMを使えばいいてものじゃない。
まあ確かに使用箇所は多いが。

ベアリング(軸受）の内部のすきまの豆知識
http://be.monotaro.com/pi/sukima.shtml

おまいら、ベアリングを気にするくらいだからグリスにも気を遣ってるんだろうな。

評判通りゾイルのグリースはいいね。シルコリンは特に何も感じなかった。モチュールは買ったはいいがまだ試してない。

フッ素系の高温に耐えられるやつがいいぞ

違法なエアガンスレかと思った

GMDコンピュートラックJAPAN
http://www.gmdcomputrack.jp/

ホイールベアリングのアップグレードやグリスの交換もやってるそうだよ

グリスやベアリングは取説に指定してあるのか？

メーカーによるけど通常グリースは指定してない。
大体5Kを頼めば問題ないよ。
サイズは載せてる車種もあるけど記載が無い場合はバラしたときに打刻で確認する。
特にニードルベアリングなんかは現物で確認したほうがいい。

当時ははいろいろあってさ…いや、今考えればしょうも無いことだとは思うんだけどさ。
アノ時に渡しそびれたのが机の引き出しに入れっぱなしなんだ。もう別れて何ヶ月たつのかな…

処分しなきゃ先に進めないのはわかってるんだが、なかなかな…あるだろ？そういうこと。

>>43
カラカラいってるのは既に末期症状なのでは？

>>53
節子それベアリングやない、ペアリングや…

ところでトキの繁殖って上手くいってるのか？

>>53
節子それベアリングやない、ペアリングや…

ところでトキの繁殖って上手くいってるのか？

あぁスマン　大したことでもないのに２回も言っちまった　　ﾃﾍｯ

>>57
許さんよ

じ
く
う
け

ベアリングを重視するのなら国産メーカーにしなさい。外車や輸入車は危険です。

>>60
アメリカにはTIMKENがあるし、ドイツにはFAGがある。

一定水準以上の国ならどこも似たようなもんだろ。
大抵は4輪規格からの流用で持ってくるわけだし。

ベアリングといえば
ベアリング太郎
http://be.monotaro.com/

驚き！の２万アイテム

>>62
が、カタログに無いDDのミニアチュアベアリングを
問い合わせたら問い合わせだけで取り扱いなし
答えてくれたのは秋葉の日産商会

箱が開封されたのとか来るし　中のビニールは未開封だけどタロ

潤滑グリースの豆知識
http://be.monotaro.com/pi/grease.shtml

某サイトで見てやってみたんだが、コンクリートアンカーをプーラー代わりにしてベアリングに引っ掛けて反対側から棒とハンマーでブッ叩いたらあっけなくポロッと外れた
コンクリートアンカー120円也。

↑ ↑ ↑
ホイールベアリング限定ね

サービスマニュアル見ると
スイングアームピボットのベアリング交換するのに
油圧プレス？が必要みたい。
普通のバイク屋さん、そんなものもっているのだろうか？

当て木とハンマーだろ？
町のバイク屋が油圧プレスなんぞ持ってない。

>>67
持ってるところは普通に持ってる。

持ってなくても作業はできる。

ピポッドのベアリングは
スイングアームをヒーターガンで暖めたら
簡単に入ったよ

[○]　 [○]

>>50
フロントサスペンションのカートリッジエミュレーターに
興味津々。

NSK!
NSK!

>>70
俺もベアリングを前の晩から冷凍しといて、車体の方を暖めてやってる。
ところでさ、これって、小径ベアリングの方が効果が大きく、大径のはそれやっても
なかなか入りやすくならないって思わない？理屈だと反対だと思うんだけど。
片持ちアームのでっかいベアリングホルダから抜けなくて参ったよ。

ベアリング用のグリースの標準といえば
これ？
ttp://www.monotaro.com/p/0233/4963/

ベアリング等負荷の強いところにシリコングリスは余り良くないんじゃない？

ベアリング用のグリースの標準といえばシェル　アルバニヤグリース
ttp://www.showa-shell.co.jp/products/lub/product/tap1-0001.html#7

上記のは工業用だから、一般ユーザーがバイクの整備に使うのは
ホムセンで売ってるごく一般的なリチウムグリースやウレアグリースで十分