鍛造アルミ】軽量ホイールを語ろう【マグ】

社外品の軽量ホイールについて語るスレです。
マルケ、ＪＢマグタン、ゲイル、アドバンテージetc・・

軽量ホイールに対する質問事項、取り扱い時の注意点、
メンテナンスの仕方、装着時のインプレや他銘柄との比較等、
情報交換しましょう。

車種名を明記してもらえると助かります。

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いちおつぽにーてーるなんたらかんたら

以前軽量化総合スレ立てたんだけど

総合でも人が集まりきらずdat落ちしちゃったよｗ

ホイール買う人少ないし内容的に他のパーツほど
弄りどころがないから心配ｗ
でも軽くなると効くよね、軽快って気持ちいい。

1000まで伸びますように。

BST入れた人いるー？

ついでに上げ

悪名高きハイポイントがついにエア漏れしだしたんで
ゲイルスピード注文したんだけど納期４月末だと

まだ使ってる人居たんだ・・・。

>>7
中古で買ったバイクに着いてて問題あるホイールなのは後から知ったんだけど
５年以上症状が出なかったからオレのは当たり！と思ったんだけどねぇw

>>7
ｹﾞｲﾙｽﾋﾟｰﾄﾞの納期が4月末ってﾏｼﾞっすか!?
俺もこないだの日曜に注文して、まだｼｮｯﾌﾟから納期の連絡が無いんですが…
ちなみにﾀｲﾌﾟCです。

間違えたorz
上のは>>6さんへのﾚｽです。
>>7さんｽﾏｿm(__)m

>>9
オレはタイプＲのブラックメタリックで、納期が４月２５日ごろってコトでしたよ(正式発注しました)
もう一店だけ別のトコロに問い合わせても同じくらいの納期でした
ホントかどうかわからんけど、色付きよりもポリッシュの方が納期は早いらしいです

>>11
ﾚｽｻﾝｸｽ
俺はパールホワイト…

色付き(;´д｀)

気長に待ちますorz

ゲイル気になるんだが・・・
塗装がありえないほどのレベルだっていう
写真つきのブログ見ちゃって先延ばしてた。
しかも肝心のURL忘れちゃったんだよなあ。
おぼろげな記憶では交換対応も悪くて、
送り返されてきた物もまた酷かったとか。
そんなことが書いてあったような気がする。
とはいうものの他のは高くて手が出ない俺。
だれか背中押してくれｗ

>>13
Webikeのレビューでポリッシュのガラスコート仕様のヤツが傷の上からコーティングされてて
クレーム交換で送ってきたのもまた傷がってのはあるね
でもオレは近所の複数の用品店で実物を見て(色付きのヤツね)
個人的にはなかなかの質感だと思って決めたんだけどね

>>1乙

来年までこのスレ残ってたら、車検のついでにEXACT入れる。

丸毛爺煮のアルミ鍛造はいいよ。１２００ｃｃでも４００ｃｃみたいに
切り返しが軽くなった。取り回しも軽いし見た目も所有感文句無し。
マグ鍛までは手が出なかったけど、街糊ならアルミで十分じゃない。

白だからすぐに汚れが目立つけど

純正ホイールの材質ってよくわからんけど、20年ほど前のレプリカや10年ほど前の
SSとかって元々アルミじゃないの？
社外品は更に軽量化してるのかもしれないけど、大きな効果あるの？

>>9
ちょっと追金すれば10％軽量化したタイプRが買えるのに
何故にタイプCにしたの？デザイン？？

>>17
重さが全然違う、それが効果じゃないのｗ
取り付け部分の一番端だからバイク操作する時かなり違うよ

1ｋｇの砂糖袋を胸元に入れておくのと腕時計みたいに取り付けるのでは
体動かした時の重さの体感と疲労度違うでしょ？

純正のアルミは鋳造アルミ。要は垂れ流しで強度は高くない
だからその分厚くしたりして、しかもどんな走行でも
耐えられる強度を確保して重くなってる。

社外のアルミは鍛造アルミ。圧縮されて強度が高くなってるから
薄くしたりしても強度保てるので軽く出来る。更に純正より
強度マージン低いだろうから更に軽い、当然リム打ちとかには弱いけど。

>>19
具体的な車種の純正のホイールと社外の重さの比較とかあるとわかりやすいんだけどな。
カタログとか見ても純正のホイールの重さって書いてないよね。

確かにカタログに比較対照として純正ホイール重量は書かれてないのが殆ど。
だけどたまーに書いてるところもあったよ。
その方が営業効果高いだろうしね

●3.50-17●
5.2ｋｇ純正
3700g　ＨＲＣマグ
3.0ｋｇマルケ
3.2ｋｇマルケ(タイプM)
3.2ｋｇRS用マグ

こんな感じだってさ、
カーボンホイールだと2ｋｇ位だけどな・・ちと恐いが。

しかし最新のSSのホイールは鋳造アルミだろうけどかなり軽量化されてるよね
10年位前の純正レーサー用ホイールはかなり軽かったけど当然公道で
使うには強度が弱かった。それよりは重いだろうけど強度もある

昔はレプリカのSP仕様のホイールを流用してる人が多かったけど
今じゃ古すぎてそういうのもコワイねｗ

昔のｸﾗﾌﾞﾏﾝ(雑誌ね)の流用特集に載ってたの思い出したけど
NSR250R-SPの純正ﾏｸﾞﾃｯｸより市販ﾚｰｻｰTZ250の純正鋳造ｱﾙﾐのが軽かったな
具体的な数値は忘れたけど

>>18
デザインだけで決めました。
軽さに関してはアルミだと今の純正とあまり変わらないし、マグはとても手が出ないので…
ぶっちゃけ、純正で白があればそれで良かったんだけどw

なら白に塗装すればよかっただけじゃんｗ

>>24
マグネシウム合金と言えども公道車だからレーサーのものよりは重いんだろうね
純正レーサーのホイールはアルミ鋳造でも薄いから軽いねー

昔の鋳造マグより今の鍛造アルミが同等か僅かに軽いって事も考えると
技術の進歩は凄いわ
形状の最適化で更に軽くするってマルケ辺りは新型予定してるけど
効率重視でデザイン面はどうなんでしょ？

今マルケのアルミ鍛造履いてるけど軽さもまあまあで掃除が凄く楽だわ
マグとカーボンは自分でタイヤ換える俺には無理です。技術面＆交換スパン的に

>>26
今ある純正ホイルは残しておきたいし、仮に別に純正購入→塗装に出す、なら、料金的にもあまり変わらなくなってしまうんじゃないかと。
ホイルに自家塗装はしたくないですし…
勿論、ﾀｲﾌﾟCのデザインも好きで購入を決めたんですけどねw

>>28
好きだから購入、それでいいんでね
カッコいいと思うよアレ

9さん>>26は馬鹿だから相手しなくてイイよ
差し支えなければ車種を教えて欲しいな

>>30
荒れるような事書く馬鹿がいるな

なにやらゲイルのポリッシュは不評？
タイプＲポリッシュでクオーツ仕様を使ってるが傷なんて気にしたことないや
傷や錆が出たら塗装すればいいと思ってたし・・・
でもフロントはタイプＣにしとけば良かった、
洗車後ディスクが邪魔で細いスポークの所のふき取りにくいな

オレはポリッシュを2年使ってるけど、良いケミカル(研磨剤)を使っていれば
ちょっと磨いてさらにコーティング剤を塗っていれば
常に新品のようにピカピカになり、跳ね石等の傷がついても
研磨するだけで新品に近い状態に戻るので
ポリッシュはかなりいいと思う。

不評を言っている人は、良いケミカルを使わずコーティングもしないので（ｒｙ

>>33
ちなみに何のコーティング使ってる？
漏れはキジマのガラスコーティング使ってる
たまにノズルが詰まって取るのに苦労するけど・・・

ホイールのコーティングにブリスＮＥＯとかでも大丈夫なの？
やっぱりホイール専用のコーティング剤の方がいいのかしら？

昔の鋳造マグホイール例えばアクティブのDUOMOなんかは
屋根付きガレージ保管していないと劣化が激しかったけど
現在のマグタンとかは、塗装の技術は向上しているの？

屋根付きガレージにもバイク仕舞えない人でマグホイール履いてる人っているの？

>BST入れた人いるー？
入れて3年たちましたが何か?

まぐタンまぐタン♪

ゲイル入れるならマルケアル鍛だよな JK

マルケアル鍛入れるならゲイルのタイプＭだな

>>22
純正とマグならそこそこ差があるけど、アルミだとほとんど無さそうだな。
反論出来なくなったときの逃げ道はデザインなんだろうしｗ
中途半端な金かけるメリットはほぼないってことだな。

>>22のデータおそらくこれだろ。
http://motoaki.web.fc2.com/toolbox/wheelw.html

バネ下重量についてはググレばでてくる

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%90%E3%83%8D%E4%B8%8B%E9%87%8D%E9%87%8F&lr=&aq=0s&oq=%E3%81%B0%E3%81%AD%E4%B8%8B

ゲイルのタイプＲの入荷待ち中なのに
東京モーターサイクルショー(だっけ？)で新型のタイプＳが発表されとるorz

>>44
タイプＳ？ＨＰにはまだアップされていないよ
タイプＲより軽い鍛造アルミなの？？

だったらマジでほしい
マグは高いし、屋外でバイクカバー保管のオレには耐久性も心配

>>45
オレはXTENSION

間違って途中で書き込みしてもたorz
>>45
オレはXTENSIONってＺ屋さんのＨＰの
東京モーターサイクルショーの見学記で見た
見た感じタイプＲより重くなってる可能性は無いと思う
デザインは好みが別れるかもね

ゲイルとマルケを比べると作る時の鍛造プレスの圧力が正に桁違いだねー。
品質的にゲイルは問題無いのか？

それを言ったらキャストはどうなるのか聞きたいね

詳しくは知らんが、ゲイルが割れたりヒビが入ったって話は聞いた事が無いし
昔のハイポイントみたいな致命的な不具合は今のところない
ヤフオクでたまに事故ったジャンク品が出ているが大きく曲がっていても割れていない
つまり大丈夫なんじゃね

鍛造プレスの圧力が低いほうが軽いような気がするが
ゲイルはマルケより軽いのかな？？？

鍛造プレスの圧力が高い方が剛性がありそう？なので薄く作れて軽量化に繋がるかも。想像の域を出ないなｗ
ゲイルやマグタンは重量を公開してないみたいだね。マルケと比較されるのが嫌なのかｗ

ゲイルのカーボンホイールは出たらスゴイ値段になりそう。見た目の強度が心許ないけど、
掃除はし易そうですな。
ttp://www.acv.co.jp/01_activejs/js_191.html

>>50
マルケのアル鍛は知らんけど
ゲイルよりハイポイントの方が軽いらしいね
注文してるゲイルが入荷したら
交換時に体重計でゲイルとハイポイントの重量を計測してみるつもり

ゲイルのﾎｲｰﾙはﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが弱いって聞いた事があるけど、どーなの？

>>52
> ゲイルよりハイポイントの方が軽いらしいね

軽ければいいってもんじゃない見本だなｗ

ゲイルは軽さはそこそこにマージンとってるイメージ強いな
有名なｗハイポイントは製造がよくなかったもかもしれないが
もしかしたらマージン少なすぎたのかもｗ

>>53
ホイールのベアリング圧入部が弱いって話かい？
ベアリングは規格品(共通品)だと思うぞｗ

ゲイルの白っぽい（銀色？）部分てバラした事ある人居ます？
説明書きにはバラすと保証対象外と書いてあるんだけど、バラして色塗りたいんですよね
何でホイールと同色にしてくれないんでしょう……

>>56
ハブのＲブレーキローターが着く部分でしょ？
あの色と質感はイマイチだよね〜無駄にデカいし

色塗るだけならマスキングした方が早いのでは？
アルマイトなら分解しないと駄目だけど

ゲイルの塗装は塗膜が薄くて良くないからパウダーコートを考えてるんですよ
パウダーは釜で焼くから完全分解しないと濡れないんで困ってる次第です

板金塗装屋さんに塗ってもらうというのではダメなんですか？

このての塗装でよく広告とか出してるところなら、ノウハウもってるんじゃない？

ゲイル買うような奴がそんな余計な金を払ってまでやるとは思えんが・・・

ほしゅ

なぜJB　MAGTANは重量を公開しないんだ？

実際買って計ったけど、マルケよりじゃっかうわなにをするやめろくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：

>>64
へー興味あるな〜
マルケとマグタンの重量大々的に発表してよ

ゲイルとマルケを同列で語るんだなここはｗ
かたやレースを散々やって、得たノウハウから製品化
かたや・・・・ｗ

>>66
意味が分かりません

マルケまるもうけ

>>65
いや、軽いんだ、マルケよりフロント数グラム、リア数百グラム。


所で組んだらビミョーにセンター出てない気がするんだが、そんな経験談無いか？

マルケはたまにあるらしいが…。

ホイール軽さで選んでる人いるのかな？
漏れは盆栽目的で変えてるけど

マグタン、センター出てないのとか混じってるの？
てかマルケでもそんなことあるなんて驚いた。
あの値段でそりゃーないぜ・・・。
てかゲイルの価格でもズレちゃだめだけどｗ

>>70
ネイキッドなんで軽量化目的です。

俺の場合
スポークからキャストへの仕様変更なのでむしろ重量は増えてるかもしれん

>>70
俺は軽さオンリーで選んでる。
レース用でもデザインでも本人次第なんだろうけど
軽さかデザイン(盆栽含む)たいていはどっちかか・・

>>72
そのキャスト次第だけど
スポークもチューブレス仕様にしないとけっこう軽くないよぅ
ミニモトクラスみたいにキャストにしても
チューブ入れざる得ない場合はスポークはかなり軽いけど。

現在、アリミリムでチュウブレス加工(前後で1800グラム減量済み)
からゲイルのアルミへ交換を検討してるんですがやっぱり、
重くなっちゃうのかな？
ちなみにドカのスポクラ

>>74
実際の重量比べてみないと分からないんじゃないかなぁ・・
アルミってのが微妙で・・・
マグ鍛とかならはっきりそうなんだけど

誤 アリミリムでチュウブレス
正 アルミリムでチューブレス

コメント thanks !

ゲイルのホイールは変形しやすい
特にリムの部分
取説にも、ジャンプはするな、ダートは走るなと書いてあるorz

ほしゅ

やっぱりカーボンホイールは不評なのかな？
自分しかいないように思える。

>>69
この前GSX-Rのリアホイールのみマグ鍛買って重量測ると
純正より1,7キロ軽かった！センターは見事に出てた
昔ゲイル買ったときはセンター出てなかったｗ

>>80
GSX-Rって何年式ですか？

>81　06モデルです

>>82
あざっす。参考になります。

>>9です。
今日やっとメーカーから出荷されたとです。
長かったとです。

購入おめ

>>84
オレは今日届いたよ
仕事終わってバイク屋に持ってって仮組みして問題ないか確認してもろた
明日タイヤも組んで完成したら
明後日休みなんで試運転の予定

>>86
裏山鹿。
こっちは今日か明日にショップに入荷予定。

取り付けは日曜日までお預け〜orz

ショップの人曰く、自分のバイクの純正外装カラーのラインナップ的にホイールが白ってのは普通あり得ないので、やたらと時間がかかったんでは無いかと…w

連カキｽﾏｿm(__)m

予定変わって本日交換して来ました。

タイヤも新品にしたから無茶出来ませんでしたが、走ってビックリ！

純正と然程重量変わらない筈なのに、取り回しが軽い！

ゲイルアル鍛侮るなかれ。

age

オレも今日試運転してきた
ものすごく気持ちよく走れたけど
正直タイヤが新品なのが要因のほとんどを占めると思われ
エンジンオイルも交換したんでシフトフィールも良かったし
それまで履いてたハイポイントと比べて前後ともに100�c弱重いくらいだったからそんなに体感できる変化はないのは当然かな

保守

DR-Zにゲイルの鍛造アルミはいてる
【良いところ】
ノーマル（スポーク、アルミリム、チューブ+チューブレスタイヤ）より軽い
アスファルト、フラットなダートではフロント周りの剛性感、安定感あり
パンク修理が簡単
【駄目なところ】
>>77の通り、取説に、ジャンプ禁、ダート走行禁と書いてある
荒れたダートでは手首へのショックが強い
リム部が変形する（修正費4万円かかった）。ダート走行程度なら変形はしないが
夜、県道？の下り坂で舗装の継ぎ目の段差にぶつかり前輪のリム部が片方変形
（タイヤがピレリのMT60コルサという軽いが柔らかいものだったのも一因かな）

ほしゅ

誰かマグ鍛履いてる人、正座して

　 ∧＿∧
　（　´∀｀）
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

>>90
俺はまだハイポイントだ。02型でもう7年。エア漏れとか通常範囲内。当たりだったのか。
評判悪いから変えたいんだけど、今履いてるハイポイントより、デザイン自分の好みにあうのが
ないのでズルズルとはき続けてる。

　 ∧＿∧
　（　´∀｀）
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

　 ∧＿∧
　（　´ω｀）
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

ほす

ほっしゅっしゅ

落ちちゃうよ〜

知ってるカーボン工場に ドライカーボンのホイールがあったよ。モンゴリ用かな？
アルミより軽く 強度は七倍だとか？
値段は 恐ろしくて聞けなかった。

コの字スポーク洗いにくい。

オレのホイール黒なんだけど
会社にメンテスタンド置いてて帰宅前にフクピカでキレイキレイしても
自宅までの５km１０分走っただけでもう薄っすら砂ぼこりで白〜くなってて悲しくなる

ほす